時(shí)間：2023-09-20 16:08:33
導(dǎo)語(yǔ)：在道路工程概預(yù)算的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
【關(guān)鍵詞】市政；道路；工程；預(yù)算；控制
市政道路工程預(yù)算是以關(guān)于施工文件的設(shè)計(jì)為依據(jù)，參照國(guó)家頒布的預(yù)算定額、預(yù)算編制方法以及取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合實(shí)際材料、人力、機(jī)械等的價(jià)格來(lái)進(jìn)行編制，它記錄著道路工程建設(shè)所需的人力、物力、財(cái)力等內(nèi)容，是一項(xiàng)非常重要的工作。隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革的深化和發(fā)展，工程建設(shè)投資越來(lái)越大，國(guó)家和社會(huì)對(duì)工程預(yù)算人員的要求也越來(lái)越高。
1 市政道路工程預(yù)算的編制方法
1.1 編制前的資料準(zhǔn)備
在市政道路工程預(yù)算編制前應(yīng)準(zhǔn)備好以下材料，一是設(shè)計(jì)圖紙資料，設(shè)計(jì)資料是計(jì)算工程量的主要依據(jù)。在看圖紙的時(shí)候，要看清楚圖紙表示各種不同結(jié)構(gòu)的尺寸外，還要了解各種不同結(jié)構(gòu)的構(gòu)造做法。二是工程概預(yù)算定額及其有關(guān)文件，概預(yù)算定額及其有關(guān)文件是編制工程概預(yù)算的基本資料和計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。它包括已批準(zhǔn)執(zhí)行的概預(yù)算定額、費(fèi)用定額、單位估價(jià)表、該地區(qū)的材料預(yù)算價(jià)格及其他有關(guān)文件。三是工具書等輔助資料，在編制概預(yù)算過(guò)程中，為提高工作效率、簡(jiǎn)化計(jì)算過(guò)程，概預(yù)算人員往往需要借助于五金手冊(cè)、材料手冊(cè)，或把常用各種標(biāo)準(zhǔn)配件預(yù)先編制成工具性圖表，在編制概預(yù)算時(shí)直接查用。特別對(duì)一些較復(fù)雜的工程，收集所涉及的輔助資料不應(yīng)忽視。另外，建設(shè)單位在材料、設(shè)備、加工訂貨方面的資料也是施工概預(yù)算編制的依據(jù)。
1.2 預(yù)算編制的方法
1.2.1 透徹分析設(shè)計(jì)圖紙，準(zhǔn)確把握設(shè)計(jì)意圖
要做好工程預(yù)算的編制工作，首先要吃透設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙有著透徹的理解，這樣工作人員才能依據(jù)圖紙準(zhǔn)確地計(jì)算出相應(yīng)的工程量。通過(guò)分析圖紙，工作人員可以了解到許多隱含在圖紙上的信息，比如砌石工程的規(guī)格種類以及施工要求、砼砂漿的標(biāo)號(hào)等；另外，還可以核對(duì)圖紙也實(shí)際工程量的一致與否。因此，進(jìn)行預(yù)算編制的工作人員要從熟悉設(shè)計(jì)圖紙入手，從圖紙中分析出工程量。
1.2.2 合理取定材料的價(jià)格
市政道路工程中的材料費(fèi)用的比例較大，一般采用實(shí)物計(jì)算法，按定額規(guī)定的實(shí)物量指標(biāo)與其相應(yīng)的預(yù)算價(jià)格進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算的結(jié)果將直接影響工程造價(jià)的高低。不過(guò)材料的價(jià)格的計(jì)算會(huì)受到諸如政策、市場(chǎng)、各方的效益等因素的影響，十分地不穩(wěn)定，需要工作人員不斷地進(jìn)行完善，細(xì)致認(rèn)真的進(jìn)行核對(duì)，才能合理取定材料的價(jià)格，如實(shí)反映工程的造價(jià)。
1.2.3 選擇科學(xué)的施工方案
不同的施工方案所反映的工程量和工程造價(jià)師不同的，只有選擇科學(xué)合理的施工方案，其工程單價(jià)以及造價(jià)的確定才能準(zhǔn)確，施工方案的優(yōu)良與否直接關(guān)系到工程預(yù)算的質(zhì)量。相關(guān)工作人員需要結(jié)合工程概預(yù)算方面的知識(shí)來(lái)確定施工方案的選擇，然后計(jì)算出工程量，為工程預(yù)算的編制提供依據(jù)。
1.2.4 嚴(yán)格校核和審核預(yù)算編制
市政道路工程的校核需要另一名熟悉編制工作的人員對(duì)工程的預(yù)算內(nèi)容及計(jì)算情況進(jìn)行全面的核對(duì)，避免漏項(xiàng)和重復(fù)情況的發(fā)生，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤并預(yù)計(jì)改正，確保工程預(yù)算編制工作的高質(zhì)量和準(zhǔn)確性。而市政道路工程的審核則是在初稿完成后交由主管人員進(jìn)行核對(duì)的過(guò)程，確保工作的完善性。進(jìn)行嚴(yán)格的校核和審核工作是非常必要的，它是優(yōu)化市政道路工程預(yù)算編制工作的有效方法。
2 施工圖概預(yù)算的編制方法
2.1 路基工程
2.1.1 路基土石方的挖運(yùn)
路基土石方的挖運(yùn)是按土壤類別，以天然密實(shí)體積（自然方）進(jìn)行計(jì)算，回填土按碾壓后的體積（實(shí)方）計(jì)算。因此，利用回填和借土回填時(shí)，應(yīng)考慮定額中所規(guī)定的換算系數(shù)，即采用以天然密實(shí)方為計(jì)量單位的定額乘以規(guī)定的換算系數(shù)進(jìn)行計(jì)價(jià)；而回填碾壓是按壓實(shí)后體積計(jì)算，不應(yīng)乘換算系數(shù)。
2.1.2 路基土石方的運(yùn)距
運(yùn)距的確定應(yīng)按照設(shè)計(jì)圖紙的調(diào)配方案以及取棄土場(chǎng)距離，來(lái)確定土方的丟棄及外借公里數(shù)。使用自卸汽車運(yùn)輸時(shí)，要多根據(jù)實(shí)際施工情況確定汽車的噸數(shù)，選用太小的汽車噸數(shù)會(huì)導(dǎo)致與實(shí)際施工不符合，導(dǎo)致概預(yù)算價(jià)格脫離實(shí)際；在確定施工機(jī)具的使用時(shí)，應(yīng)充分考慮施工機(jī)具的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距問(wèn)題。另外土方的運(yùn)距確定，也應(yīng)該充分考慮土方價(jià)格的市場(chǎng)因素，否則會(huì)導(dǎo)致概預(yù)算價(jià)格遠(yuǎn)大于土方市場(chǎng)價(jià)格。
2.2 路面工程
2.2.1 結(jié)合現(xiàn)有拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力，綜合考慮臨時(shí)用地、材料和混合拌和的運(yùn)輸費(fèi)用等，同時(shí)還應(yīng)注意定額的工作內(nèi)容，是否已包含運(yùn)輸及鋪筑部分內(nèi)容。
2.2.2 對(duì)于一些工藝定額中沒(méi)有完全對(duì)應(yīng)的子目，可以套用相近定額，但要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行修改對(duì)于一些新工藝新做法，定額中找不到任何相近的子目。這時(shí)，可根據(jù)施工工藝的做法、需要的材料及機(jī)械，作補(bǔ)充定額。
3 加強(qiáng)市政道路工程的成本預(yù)算控制方法
3.1 不斷調(diào)整預(yù)算定額
由于建筑材料、人力和機(jī)械的相關(guān)費(fèi)用隨著市場(chǎng)調(diào)節(jié)力度的增大而不斷變化，預(yù)算相關(guān)的工作人員需要認(rèn)真分析設(shè)計(jì)圖紙并進(jìn)行實(shí)地勘測(cè)，不斷地調(diào)整預(yù)算定額，實(shí)施工程造價(jià)的動(dòng)態(tài)管理。另外，工作人員還應(yīng)發(fā)揮自身的技術(shù)和知識(shí)儲(chǔ)備專長(zhǎng)，適時(shí)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查研究，不斷優(yōu)化預(yù)算編制工作，提高工程質(zhì)量和效益。
3.2 施行工程預(yù)算的動(dòng)態(tài)管理
市政道路工程預(yù)算的管理需要施工單位力保工程造價(jià)的合理性，以利于實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的目標(biāo)，在工程預(yù)算的編制過(guò)程中，工作人員須全方位實(shí)時(shí)觀察“量”與“價(jià)”的變動(dòng)，分析其產(chǎn)生的原因并采取相應(yīng)的策略。施行工程預(yù)算的動(dòng)態(tài)管理，不僅要求全程觀察，還要求相關(guān)的管理人員有著綜合全面的素質(zhì)，要懂技術(shù)、懂政策法規(guī)、懂管理以及懂工程預(yù)算。
3.3 構(gòu)建科學(xué)、高效的工程預(yù)算體系
市政道路工程的預(yù)算編制涉及到行政機(jī)關(guān)、施工企業(yè)、銀行、工程設(shè)計(jì)等部門，更與居民的工作生活的公共利益息息相關(guān)。構(gòu)建一個(gè)科學(xué)、高效的工程預(yù)算體系需要施行工程造價(jià)的動(dòng)態(tài)管理，定期開(kāi)展經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)；需要求工作人員嚴(yán)格按照相關(guān)的經(jīng)濟(jì)法規(guī)進(jìn)行預(yù)算的編制工作，不斷積累經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)信息；需要熟練地掌握各類工程預(yù)算的編制方法和相關(guān)規(guī)定，不斷提高預(yù)算編制的質(zhì)量。
4 結(jié)束語(yǔ)
市政道路工程一般來(lái)說(shuō)由國(guó)家投資建設(shè)，因此，市政工程的設(shè)計(jì)概算、施工圖預(yù)算，是辦理基本建設(shè)撥款的依據(jù)，其可靠性及準(zhǔn)確性將對(duì)工程的招投標(biāo)工程產(chǎn)生重要的影響。市政道路工程的成本預(yù)算工作是一項(xiàng)復(fù)雜、系統(tǒng)的技術(shù)性工作，需要項(xiàng)目的工作人員秉持科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度、遵循價(jià)值規(guī)律，認(rèn)真、細(xì)致的進(jìn)行工程預(yù)算，有效地將市政道路工程的成本控制在合理的范圍之內(nèi)，以求得能在節(jié)約社會(huì)資金的基礎(chǔ)上得到更高的效益回報(bào)。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：市政工程；成本預(yù)算；控制
一、影響市政道路工程成本的因素
1.施工環(huán)境復(fù)雜
市政道路的建設(shè)環(huán)境十分的復(fù)雜，施工工期必須較短，否則會(huì)影響企業(yè)、居民的正常工作和生活。比如，工程建設(shè)的周邊建筑物會(huì)比較密集，高擋墻、高建筑、高邊坡等障礙物也會(huì)給施工增加一定的難度。在這種較為復(fù)雜的環(huán)境下，市政道路工程的建設(shè)必須兼顧好工程進(jìn)展和居民生產(chǎn)生活之間的利益平衡，避免工期的延長(zhǎng)。
2.施工要求更為嚴(yán)格
市政道路工程的設(shè)計(jì)方案針對(duì)性較強(qiáng)且施工環(huán)境較為復(fù)雜，對(duì)施工的各種要求會(huì)更為嚴(yán)格，對(duì)于工程的設(shè)計(jì)、材料采購(gòu)、施工環(huán)節(jié)等也要有著更為細(xì)致的把握，因此工程的成本預(yù)算應(yīng)更加科學(xué)合理地進(jìn)行把握，作為施工單位的參考方案，保障工程建設(shè)的順利進(jìn)行。
3.工程規(guī)劃難度大
在市政道路工程建設(shè)的規(guī)劃過(guò)程之中，由于施工環(huán)境十分復(fù)雜，通常對(duì)路線的規(guī)劃會(huì)采取繞線或強(qiáng)拆的方式，這樣一來(lái)工程的成本必然會(huì)超出預(yù)算。為了避免工程的中途換址或工程事故的發(fā)生，一般的市政道路工程建設(shè)會(huì)采取保守的規(guī)劃方式，而工程造價(jià)也會(huì)變高，因此，規(guī)劃方案的保守對(duì)工程的預(yù)算成本控制影響巨大。
二、市政道路工程的預(yù)算編制
市政道路工程預(yù)算是以關(guān)于施工文件的設(shè)計(jì)為依據(jù)，參照國(guó)家頒布的預(yù)算定額、預(yù)算編制方法以及取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合實(shí)際材料、人力、機(jī)械等的價(jià)格來(lái)進(jìn)行編制，它記錄著道路工程建設(shè)所需的人力、物力、財(cái)力等內(nèi)容，是一項(xiàng)非常重要的工作。為了保證市政道路工程預(yù)算編制的質(zhì)量，工作人員需要熟練掌握其編制過(guò)程，做好以下工作：
1.透徹分析設(shè)計(jì)圖紙，準(zhǔn)確把握設(shè)計(jì)意圖
要做好工程預(yù)算的編制工作，首先要吃透設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙有著透徹的理解，這樣工作人員才能依據(jù)圖紙準(zhǔn)確地計(jì)算出相應(yīng)的工程量。通過(guò)分析圖紙，工作人員可以了解到許多隱含在圖紙上的信息，比如砌石工程的規(guī)格種類以及施工要求、砼砂漿的標(biāo)號(hào)等；另外，還可以核對(duì)圖紙與實(shí)際工程量的一致與否。因此，進(jìn)行預(yù)算編制的工作人員要從熟悉設(shè)計(jì)圖紙入手，從圖紙中分析出工程量。
2.合理取定材料的價(jià)格
市政道路工程中的材料費(fèi)用的比例較大，一般采用實(shí)物計(jì)算法，按定額規(guī)定的實(shí)物量指標(biāo)與其相應(yīng)的預(yù)算價(jià)格進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算的結(jié)果將直接影響工程造價(jià)的高低。不過(guò)材料的價(jià)格的計(jì)算會(huì)受到諸如政策、市場(chǎng)、各方的效益等因素的影響，十分地不穩(wěn)定，需要工作人員不斷地進(jìn)行完善，細(xì)致認(rèn)真的進(jìn)行核對(duì)，才能合理取定材料的價(jià)格，如實(shí)反映工程的造價(jià)。
3.選擇科學(xué)的施工方案
不同的施工方案所反映的工程量和工程造價(jià)是不同的，只有選擇科學(xué)合理的施工方案，其工程單價(jià)以及造價(jià)的確定才能準(zhǔn)確，施工方案的優(yōu)良與否直接關(guān)系到工程預(yù)算的質(zhì)量。相關(guān)工作人員需要結(jié)合工程概預(yù)算方面的知識(shí)來(lái)確定施工方案的選擇，然后計(jì)算出工程量，為工程預(yù)算的編制提供依據(jù)。
4.嚴(yán)格校核和審核預(yù)算編制
市政道路工程的校核需要另一名熟悉編制工作的人員對(duì)工程的預(yù)算內(nèi)容及計(jì)算情況進(jìn)行全面的核對(duì)，避免漏項(xiàng)和重復(fù)情況的發(fā)生，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤并預(yù)計(jì)改正，確保工程預(yù)算編制工作的高質(zhì)量和準(zhǔn)確性。而市政道路工程的審核則是在初稿完成后交由主管人員進(jìn)行核對(duì)的過(guò)程，確保工作的完善性。進(jìn)行嚴(yán)格的校核和審核工作是非常必要的，它是優(yōu)化市政道路工程預(yù)算編制工作的有效方法。
三、優(yōu)化市政道路工程的成本預(yù)算控制
1.不斷調(diào)整預(yù)算定額
由于建筑材料、人力和機(jī)械的相關(guān)費(fèi)用隨著市場(chǎng)調(diào)節(jié)力度的增大而不斷變化，預(yù)算相關(guān)的工作人員需要認(rèn)真分析設(shè)計(jì)圖紙并進(jìn)行實(shí)地勘測(cè)，不斷地調(diào)整預(yù)算定額，實(shí)施工程造價(jià)的動(dòng)態(tài)管理。另外，工作人員還應(yīng)發(fā)揮自身的技術(shù)和知識(shí)儲(chǔ)備專長(zhǎng)，適時(shí)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查研究，不斷優(yōu)化預(yù)算編制工作，提高工程質(zhì)量和效益。
2.施行工程預(yù)算的動(dòng)態(tài)管理
市政道路工程預(yù)算的管理需要施工單位力保工程造價(jià)的合理性，以利于實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的目標(biāo)，在工程預(yù)算的編制過(guò)程中，工作人員須全方位實(shí)時(shí)觀察“量”與“價(jià)”的變動(dòng)，分析其產(chǎn)生的原因并采取相應(yīng)的策略。施行工程預(yù)算的動(dòng)態(tài)管理，不僅要求全程觀察，還要求相關(guān)的管理人員有著綜合全面的素質(zhì)，要懂技術(shù)、懂政策法規(guī)、懂管理以及懂工程預(yù)算。
3.構(gòu)建科學(xué)、高效的工程預(yù)算體系
市政道路工程的預(yù)算編制涉及到行政機(jī)關(guān)、施工企業(yè)、銀行、工程設(shè)計(jì)等部門，更與居民的工作生活的公共利益息息相關(guān)。構(gòu)建一個(gè)科學(xué)、高效的工程預(yù)算體系需要施行工程造價(jià)的動(dòng)態(tài)管理，定期開(kāi)展經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)；需要求工作人員嚴(yán)格按照相關(guān)的經(jīng)濟(jì)法規(guī)進(jìn)行預(yù)算的編制工作，不斷積累經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)信息；需要熟練地掌握各類工程預(yù)算的編制方法和相關(guān)規(guī)定，不斷提高預(yù)算編制的質(zhì)量。
關(guān)鍵詞：市政道路工程；造價(jià)估算方法
中圖分類號(hào)：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
1市政道路工程造價(jià)估計(jì)的重要意義
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)城市化發(fā)展迅速。由于城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)城市的建設(shè)面臨許多復(fù)雜的問(wèn)題。而作為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一個(gè)重要組成部分，市政道路工程不僅是保障城市運(yùn)行與發(fā)展的重要基礎(chǔ)，也關(guān)系到國(guó)計(jì)民生。所以各級(jí)政府投入了大量財(cái)物建設(shè)市政道路工程等城市基礎(chǔ)設(shè)施。因此，現(xiàn)階段市政道路工程正在迅速的發(fā)展與成熟。然而，由于客觀條件的限制，投入到市政道路工程建設(shè)的資金依然匱乏，成為城市發(fā)展的一個(gè)難題。因此，市政道路工程造價(jià)管理是大家關(guān)注的一個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題，需要大家對(duì)此課題做深入的研究。
在進(jìn)行工程造價(jià)控制時(shí)，工程造價(jià)估算是其中的一項(xiàng)重要衡量因素。它不僅是工程可行性研究的基礎(chǔ)，也是制定招投標(biāo)標(biāo)底的一個(gè)重要依據(jù)。因此在進(jìn)行工程造價(jià)管理時(shí)，必須先解決好工程造價(jià)估算的問(wèn)題。保證投資決策階段工程造價(jià)估算的準(zhǔn)確性，是有效進(jìn)行工程造價(jià)管理全過(guò)程控制的基礎(chǔ)。在此基礎(chǔ)上，才能提高工程的投資效益和社會(huì)效益，提高國(guó)有資產(chǎn)的利用價(jià)值。因此本文研究分析了市政道路工程造價(jià)估算的各種方法，以利于推動(dòng)國(guó)內(nèi)市政道路工程造價(jià)估算的發(fā)展。
2市政道路工程造價(jià)估算的方法分析研究
現(xiàn)階段，由于國(guó)內(nèi)工程建設(shè)的迅速發(fā)展，人們?cè)絹?lái)越關(guān)注工程造價(jià)的估算問(wèn)題。市政道路工程造價(jià)估計(jì)除了幾種常見(jiàn)的方法外，在對(duì)條件復(fù)雜的市政道路工程進(jìn)行造價(jià)估算時(shí)，出現(xiàn)了幾種新的造價(jià)估算方法：基于灰色關(guān)聯(lián)實(shí)際預(yù)算法，數(shù)理統(tǒng)計(jì)估算法、模糊數(shù)學(xué)估算法、基于案例推理的估算法和人工神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)技術(shù)估算法。
2.1數(shù)理統(tǒng)計(jì)估算法
數(shù)理統(tǒng)計(jì)法是根據(jù)以前做的工程造價(jià)的歷史資料進(jìn)行分項(xiàng)統(tǒng)計(jì)、回歸分析，找出工程造價(jià)與某個(gè)或某些影響因素之間的函數(shù)關(guān)系。其函數(shù)關(guān)系一般有以下形式：
Eij= b1f1（z1） + b2f2（z2） + b3f3（z3） + …式中Eij表示第i章第j節(jié)的工程數(shù)量或工程造價(jià)；bk表示第k項(xiàng)影響因素的影響系數(shù)；fk表示第k項(xiàng)影響因素的隸屬函數(shù)；zk表示第k項(xiàng)影響因素的取值。
這種估算方法的優(yōu)點(diǎn)是可以很清楚的認(rèn)識(shí)到各因素對(duì)工程造價(jià)的影響，而且計(jì)算量較小、使用方便。然而數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法的估算精度比較難以控制。它的估算精度取決于所搜集樣本的數(shù)量多少，以及處理對(duì)相應(yīng)數(shù)據(jù)的回歸技巧。當(dāng)樣本數(shù)目較少時(shí)，用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行造價(jià)估算就難以得到較好的函數(shù)關(guān)系，因此估算的準(zhǔn)確度就不能得到保證。
2.2基于灰色關(guān)聯(lián)實(shí)際預(yù)算法
灰色關(guān)聯(lián)分析是基于行為因子序列的微觀或微觀幾何接近,以分析和確定因子間的影響水平或因子對(duì)主行為的貢獻(xiàn)測(cè)度而停止的一種分析方法。其實(shí)質(zhì)是通過(guò)尋覓各要素間的主次關(guān)系,找出影響工程造價(jià)的重要因素,從而把握影響工程造價(jià)的主要因素。該方法估算速度快，估算結(jié)果可信度高,具有廣泛的適用性。在選取的參照工程與待建工程相似度較高的基礎(chǔ)上,其估算誤差可控制在5%范圍內(nèi)。
2.3基于模糊數(shù)學(xué)的預(yù)算法
工程造價(jià)的模糊預(yù)算方法應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)的基本原理,選取一個(gè)與擬建工程相似的已建工程，通過(guò)分析兩者的相似度,結(jié)合模糊數(shù)學(xué)的一些方法，根據(jù)已建工程的造價(jià),應(yīng)用科學(xué)的猜測(cè)方法去估算擬建工程的造價(jià)。其優(yōu)點(diǎn)是可在工程圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的初步階段,無(wú)需計(jì)算工程各部分的工程量,無(wú)需查概預(yù)算定額,即可迅速準(zhǔn)確地確定工程造價(jià)。但該方法為確保工程造價(jià)預(yù)算的準(zhǔn)確性,必須有廣泛的信息來(lái)源，建立起一個(gè)完善的信息數(shù)據(jù)庫(kù),即使是在物價(jià)較平穩(wěn)時(shí)期，也必須考慮到各個(gè)工程建造的年價(jià)。因此,在使用此方法進(jìn)行工程造價(jià)估算時(shí),還須考慮到資金的時(shí)間價(jià)值因素,以已建工程的建造年份的物價(jià),計(jì)算擬建工程與己建工程之間的相似度,從而保證工程造價(jià)估算的準(zhǔn)確性。
2.4基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)估算法
神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)估算法是工程造價(jià)估算中的一個(gè)新方法。神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)估算法是一個(gè)非線性動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)。它具有散布式存儲(chǔ)、并行協(xié)同處置和自順應(yīng)學(xué)習(xí)的特征,以工程特征的信息作為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輸入量,輸出向量為工程的造價(jià),從而建立起一個(gè)輸出空間到輸入空間的映射。
這種方法通過(guò)實(shí)例學(xué)習(xí)來(lái)確定神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的權(quán)重,避免了人為計(jì)算權(quán)重而造成的誤差,此方法進(jìn)行造價(jià)估算準(zhǔn)確,適合對(duì)工程進(jìn)行快速的造價(jià)預(yù)算;而且此種方法隱性的考慮到不同時(shí)期主材的價(jià)格,從而使造價(jià)估算更符合實(shí)際情況。但選取工程特征和聯(lián)系樣本是基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的工程造價(jià)預(yù)算方法的主要難題。因?yàn)樵趯?shí)際實(shí)踐中，這兩個(gè)方面的選取任務(wù)必須依靠豐富的經(jīng)驗(yàn)。若無(wú)此經(jīng)驗(yàn)者選取輸入向量，很容易造成工程造價(jià)的估算值與實(shí)際造價(jià)值有較大的偏差。
2.5基于案例推理的預(yù)算法
基于案例推理的估算方法與前幾種方法有一些相通之處。它可以運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)方法,對(duì)待估工程與典型工程的相似性做定量計(jì)算,從而表現(xiàn)出工程造價(jià)的模糊性特征,減弱了資金的時(shí)間價(jià)值對(duì)工程造價(jià)的影響;與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法相似,異樣適宜處置非結(jié)構(gòu)化信息,案例推理可較好地思考適用性需求,使得推理效果不會(huì)在很大水平上受制于樣本信息的選取?；诎咐评淼墓浪惴椒芨玫臐M足了工程造價(jià)預(yù)算在反響快速與結(jié)果準(zhǔn)確兩方面的要求,不僅擁有上述幾個(gè)方法的優(yōu)點(diǎn),同時(shí)也克服了缺點(diǎn),因此能夠更適用于市政道路工程的造價(jià)估算,滿足市政道路工程造價(jià)市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)需求。
3基于案例推理預(yù)算法的工程案例分析
下面這個(gè)實(shí)例以案例推理方式為主,結(jié)合了多種優(yōu)化方法,對(duì)市政道路工程造價(jià)估算的方法進(jìn)行說(shuō)明?；诎咐评淼念A(yù)算方法分為以下幾個(gè)步驟:案例搜集、效果描畫、案例檢索、方案調(diào)整、方案評(píng)價(jià)、案例學(xué)習(xí)?？紤]到工程樣本自身的特點(diǎn),這里選取以下幾個(gè)主要特征因素作為影響工程造價(jià)的要素:主線里程、修建年份、路基寬度、橋梁數(shù)量、通道、互通立交、分別立交、隧道、路面方式、地貌特征。
效果描畫:輸入以下工程信息:主線里程15.538km,修建年份為2008年,路基寬度為33m,橋梁數(shù)量為151.01m/km,通道2.124道/km,互通式立交0.129處/km,分別式立交0.193處/km,隧道486.87m/km,路面方式0.8,地貌特征0.2。案例檢索:考慮到工程的特殊性,以路面方式相反、地貌特征相反為檢索條件對(duì)案例進(jìn)行初級(jí)檢索。案例調(diào)整:可以選擇人機(jī)結(jié)合的方式進(jìn)行案例調(diào)整，也可以根據(jù)自身的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行調(diào)整。方案評(píng)價(jià)：將其與方案評(píng)價(jià)模塊內(nèi)發(fā)生的結(jié)果進(jìn)行比較,若兩者之間差異較小,則接受此結(jié)果,并將其作為工程造價(jià)估算的最終有效解,丟掉以后工程效果的估價(jià),構(gòu)成效果案例。案例學(xué)習(xí)：由于本實(shí)例中案例庫(kù)中的案例較少，可以直接將新案例添加到案例庫(kù)中。
結(jié)語(yǔ)：市政道路工程是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，只有建設(shè)好市政道路工程，才能保障城市的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，促進(jìn)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。而市政道路工程造價(jià)估算是造價(jià)管理的基礎(chǔ)，貫穿于整個(gè)市政道路工程。它是投資市政道路工程項(xiàng)目的重要依據(jù)，是工程項(xiàng)目中確定成本的主要依據(jù)。隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化進(jìn)程越來(lái)越快，市政道路工程對(duì)工程資料掌握的詳盡程度越來(lái)越高，市政道路工程造價(jià)估計(jì)的方法會(huì)越來(lái)越多，精確度也會(huì)越來(lái)越高。
參考文獻(xiàn)：
[1]羊英姿.市政工程造價(jià)估算方法的研究[D].中國(guó)優(yōu)秀碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù),2006,(4).
關(guān)鍵詞：市政道路；施工項(xiàng)目；成本管理；措施
中圖分類號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
市政道路是一項(xiàng)民生問(wèn)題，關(guān)系到百姓的切身利益。它是一項(xiàng)公益事業(yè)，需要國(guó)家財(cái)政撥款。因此，加強(qiáng)市政道路的造價(jià)成本，尤為重要。怎樣實(shí)現(xiàn)市政道路工程的低投入、高產(chǎn)出，是我們需要解決的一個(gè)重要問(wèn)題。
一、市政道路工程施工項(xiàng)目成本管理應(yīng)遵循的原則
1、責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的原則。這個(gè)原則是成本控制得以實(shí)現(xiàn)的重要保證。在成本控制中，項(xiàng)目經(jīng)理及各管理人員都負(fù)有一定的成本責(zé)任，從而形成了整個(gè)項(xiàng)目成本控制的責(zé)任網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)然要使成本責(zé)任得以落實(shí)，責(zé)任人也應(yīng)享有一定的權(quán)限，即在規(guī)定的權(quán)力范圍內(nèi)可以決定某項(xiàng)費(fèi)用能否開(kāi)支，如何開(kāi)支和開(kāi)支多少，以行使對(duì)項(xiàng)目成本的實(shí)質(zhì)控制。最后，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理，項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)各部門在成本控制中的業(yè)績(jī)要進(jìn)行定期檢查和考評(píng)，要與工資、獎(jiǎng)金掛鉤，做到獎(jiǎng)罰分明。實(shí)踐證明，只有責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合，才能使成本控制真正落到實(shí)處。
2 、目標(biāo)管理原則。成本控制必須以目標(biāo)成本為根據(jù), 對(duì)企業(yè)的各項(xiàng)成本開(kāi)支進(jìn)行嚴(yán)格地限制、監(jiān)督和指導(dǎo),力求做到使成本發(fā)生控制在允許的范圍之內(nèi), 即以最少的成本開(kāi)支獲得最佳的經(jīng)濟(jì)效益,從而實(shí)現(xiàn)成本控制的目標(biāo)。
3、全面控制原則。全面控制包括全員控制和全過(guò)程控制。
（1）全員控制：施工項(xiàng)目成本的控制需要大家共同關(guān)心。同時(shí)，項(xiàng)目部各部門及每個(gè)人都要肩負(fù)成本責(zé)任，把成本目標(biāo)落實(shí)到項(xiàng)目部的每個(gè)部門乃至個(gè)人，真正樹(shù)立起全員控制的觀念。
（2）全過(guò)程控制：施工項(xiàng)目成本的發(fā)生涉及到項(xiàng)目整個(gè)周期，因此，成本形成的全過(guò)程都要有成本控制的意識(shí)。
4、節(jié)約原則。節(jié)約就是項(xiàng)目施工中人力、物力和財(cái)力的節(jié)省，是成本控制的基本原則。節(jié)約絕對(duì)不是消極的限制與監(jiān)督，而是要積極創(chuàng)造條件，要著眼于成本的事前監(jiān)督、過(guò)程控制，在實(shí)施過(guò)程中經(jīng)常檢查是否出偏差，從而優(yōu)化施工方案，從提高項(xiàng)目的科學(xué)管理水平入手來(lái)達(dá)到節(jié)約。
二、市政道路工程施工項(xiàng)目的成本管理的措施
1、加強(qiáng)設(shè)計(jì)階段的成本管理
(1) 推行設(shè)計(jì)招標(biāo)，使技術(shù)和經(jīng)濟(jì)有機(jī)地結(jié)合。長(zhǎng)期以來(lái)，設(shè)計(jì)人員缺乏經(jīng)濟(jì)意識(shí)，設(shè)計(jì)思想保守，把如何降低工程造價(jià)看成是與己無(wú)關(guān)的事; 概預(yù)算人員也只管算數(shù)，不管設(shè)計(jì)技術(shù)問(wèn)題，使技術(shù)和經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重脫節(jié)，難以從根本上有效控制工程造價(jià)。無(wú)論多大規(guī)模的工程都應(yīng)進(jìn)行設(shè)計(jì)招標(biāo)，通過(guò)招標(biāo)進(jìn)行多種設(shè)計(jì)方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，優(yōu)選設(shè)計(jì)方案。
(2) 推行限額設(shè)計(jì)，按批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)任務(wù)書和投資估算，按照批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)總概算控制施工圖設(shè)計(jì)，利用價(jià)值工程的原理對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行分解，合理地確定設(shè)計(jì)方案。當(dāng)然限額設(shè)計(jì)不能一味地考慮節(jié)省投資，應(yīng)尊重科學(xué)、尊重實(shí)際。在實(shí)行限額設(shè)計(jì)的同時(shí)注重優(yōu)化設(shè)計(jì)，兼顧功能提高。
2、進(jìn)行工程招標(biāo)和投標(biāo)，加強(qiáng)成本管理
在工程建設(shè)中，采用招標(biāo)和投標(biāo)的方式，不僅可以保證工程本身的質(zhì)量，還可以有效控制工程造價(jià)。當(dāng)前，我國(guó)的工程招標(biāo)和投標(biāo)管理已經(jīng)逐步完善和日益規(guī)范化，并取得了一定的進(jìn)展。在市政道路工程投標(biāo)中，可以面向社會(huì)上信譽(yù)好、技術(shù)水平過(guò)硬、具有相關(guān)認(rèn)證的施工企業(yè)發(fā)標(biāo)，在公平、公正的前提前，進(jìn)行招標(biāo)，并與選定的施工單位簽訂雙方勞動(dòng)合同，以保證各自權(quán)利的履行和義務(wù)的執(zhí)行，實(shí)現(xiàn)順利合作。
3、施工實(shí)施階段成本管理
（1）優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙投入相應(yīng)的人力、原材料、機(jī)械設(shè)備及周轉(zhuǎn)材料等，在投標(biāo)文件中的施工組織設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，做好優(yōu)化細(xì)化工作，編制出技術(shù)先進(jìn)、工藝合理、組織精干的施工方案，并均衡地安排各個(gè)分項(xiàng)工程的進(jìn)度。按照平面流水、立體交叉的作業(yè)原則，合理地確定工程施工網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，保證工作面不閑置，工序作業(yè)不間斷，各班組協(xié)調(diào)有序地作業(yè)。安排中既要考慮機(jī)械設(shè)備和周轉(zhuǎn)材料的合理調(diào)度使用，又要考慮原材料的需用量和庫(kù)存量，杜絕積壓、閑置、浪費(fèi)。施工方案的優(yōu)選原則是科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、合理。
（2）做好施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)工作管理
控制好市政道路的工程造價(jià)，不僅需要做好以上的工作，更重要的是要做好施工現(xiàn)場(chǎng)的管理工作，在工程實(shí)施的過(guò)程中進(jìn)行成本的統(tǒng)計(jì)、分析，找出與預(yù)算不符合的情況，制定切實(shí)有效的管理措施，使工程項(xiàng)目始終處于受控的狀態(tài)，其次，確保施工現(xiàn)場(chǎng)的安全，避免人員安全和設(shè)備隱患的發(fā)生，避免產(chǎn)生巨額成本。對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期檢查，定期對(duì)工作人員進(jìn)行安全培訓(xùn)教育，確?，F(xiàn)場(chǎng)的施工安全。
（3）做好市政道路工程的材料管理
在工程項(xiàng)目的成本中,材料費(fèi)占項(xiàng)目成本的60～70%左右,因此對(duì)材料費(fèi)用的控制更顯得十分重要。市政道路工程，要利用到種類繁多、數(shù)量龐大的建筑施工材料，所以，要在工程施工之前，應(yīng)及時(shí)組織相關(guān)人員，做好市場(chǎng)的比質(zhì)、比價(jià)、比運(yùn)費(fèi)，做好工程的材料籌劃、采購(gòu)；放置與使用工作，避免在工作現(xiàn)場(chǎng)由于材料的放置或使用不當(dāng)，浪費(fèi)大量的資金，甚至影響整個(gè)工程的開(kāi)展進(jìn)度。在工程材料的采購(gòu)階段，需要進(jìn)行材料上的招標(biāo)，在保證材料質(zhì)量良好的情況下，降低利用材料的價(jià)格和成本，提高工程效益。在材料采購(gòu)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)之后，要做好存放、安置工作，盡量避免材料的浪費(fèi)。
（4）加強(qiáng)道路施工索賠工作的管理
索賠是承包商保護(hù)自己的合法權(quán)益，追回?fù)p失的方式，有工期索賠和費(fèi)用索賠。對(duì)施工單位影響最大的是費(fèi)用索賠，它是整個(gè)合同索賠的重點(diǎn)和最終目標(biāo)。在工程施工索賠中，業(yè)主和承包商雙方產(chǎn)生的費(fèi)用糾紛，一般都集中反映在"該不該提出索賠要求"和"索賠費(fèi)用金額是否合理"兩項(xiàng)問(wèn)題上，即"索賠條件"和"索賠數(shù)量"的確定上。實(shí)際工作中，由于業(yè)主方不履行或不完全履行既定的義務(wù)，或者由于業(yè)主的行為使施工單位受到損失時(shí)，都可以提出索賠要求。對(duì)索賠數(shù)量的認(rèn)定應(yīng)遵循合理性、客觀性、合法性及雙贏性，根據(jù)企業(yè)損失多少及時(shí)提出合理的索賠，這些是企業(yè)增加盈利及防止經(jīng)濟(jì)效益流失的重要的工作。
（5）加強(qiáng)項(xiàng)目安全管理工作
施工安全直接影響施工項(xiàng)目的成本，確保施工現(xiàn)場(chǎng)人員的人身安全和機(jī)械設(shè)備安全，是施工現(xiàn)場(chǎng)管理的重要內(nèi)容。安全工作越好，處理安全事故支出的費(fèi)用就越少，施工所受的干擾也就越小。否則，如出現(xiàn)重大安全事故，不僅會(huì)給企業(yè)帶來(lái)巨大的損失，也會(huì)影響工人的施工情緒，導(dǎo)致勞動(dòng)生產(chǎn)率下降，施工進(jìn)度勢(shì)必受到影響，從而加大施工成本。
3、竣工驗(yàn)收階段的成本管理
及時(shí)收集各種竣工資料。做好竣工決算單位工程在施工中應(yīng)及時(shí)收集和保管各種資料。在資料齊全的基礎(chǔ)上，實(shí)事求是地進(jìn)行工程結(jié)算，保證不漏項(xiàng)、不漏算，正確套用預(yù)算定額和不同類別的工程費(fèi)用定額。及時(shí)收回拖欠款，加強(qiáng)資金周轉(zhuǎn)。工程竣工決算通過(guò)后，應(yīng)按合同規(guī)定，及時(shí)收回工程款和工程質(zhì)量保證金。
工程完工后，要組織公司審計(jì)部門及時(shí)進(jìn)行內(nèi)部聯(lián)合審計(jì)。由工程技術(shù)部門審計(jì)工程完成情況，并核對(duì)工程量。財(cái)務(wù)部門在審計(jì)基礎(chǔ)上編制工程竣工成本決算，考核工程概況和標(biāo)后預(yù)算的執(zhí)行情況。同時(shí)，成本合同部門要分析成本升降的原因，為同類工程管理積累成本資料，為企業(yè)今后參與工程的投標(biāo)報(bào)價(jià)提供參考依據(jù)，全面反映各單位工程施工的經(jīng)濟(jì)效果，總結(jié)各單位工程在施工生產(chǎn)和管理過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，找出存在的問(wèn)題，從而促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。
總之，市政道路工程施工工期緊、任務(wù)重，成本控制程序的可借鑒性強(qiáng)，平時(shí)應(yīng)注意積累資料，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。在施工過(guò)程中，成本控制中心可以去粗取精，通過(guò)一項(xiàng)或多項(xiàng)工程的實(shí)踐，使成本控制在本企業(yè)內(nèi)做到有章可循，這樣一定可以為實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目效益的最大化奠定良好的基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)
關(guān)鍵詞：市政工程；概預(yù)算；編制；質(zhì)量；措施
中圖分類號(hào)： TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
市政建設(shè)工程概預(yù)算是指在工程建設(shè)之前對(duì)建設(shè)項(xiàng)目從籌建到竣工驗(yàn)收的全部建設(shè)費(fèi)用的計(jì)算。做好概預(yù)算是關(guān)系到貫徹基本建設(shè)程序、合理組織施工、按時(shí)按質(zhì)按量完成建設(shè)任務(wù)的重要環(huán)節(jié)，同時(shí)又是對(duì)建設(shè)工程進(jìn)行財(cái)政監(jiān)督、審計(jì)的重要依據(jù)。因此，做好概預(yù)算工作有著重要的意義。
一、概、預(yù)算定額的選用
要求造價(jià)編制人員事先與建設(shè)單位溝通，以避免造成返工，浪費(fèi)人力、物力和時(shí)間，力爭(zhēng)做到定額項(xiàng)目和實(shí)際相符(如實(shí)施位置、施工方法、所用機(jī)具等) ，不重復(fù)計(jì)算、不漏算，避免出現(xiàn)重大疏漏。
二、掌握工程計(jì)算規(guī)則及概、預(yù)算編制方法
工程量計(jì)算規(guī)則包括兩個(gè)方面：一是依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙資料如何計(jì)算工程量。二是按市政工程定額的內(nèi)容要求如何正確摘取工程量。兩者都是編制概、預(yù)算時(shí)必須遵照?qǐng)?zhí)行的規(guī)則。
三、熟悉設(shè)計(jì)內(nèi)容，準(zhǔn)確核定工程量，是提高編制概預(yù)算質(zhì)量的保障
工程數(shù)量是編制概預(yù)算的基礎(chǔ)資料，各專業(yè)設(shè)計(jì)工程數(shù)量準(zhǔn)確與否，是直接影響概預(yù)算文件編制質(zhì)量的關(guān)鍵因素。透徹理解設(shè)計(jì)意圖，正確提取工程量熟悉設(shè)計(jì)圖紙，反復(fù)翻閱直到對(duì)設(shè)計(jì)圖紙有比較透徹的理解為止，這是編好設(shè)計(jì)概預(yù)算的第一步。以土石方造價(jià)的編制為例，其計(jì)算不能盲目采用土石方表中的數(shù)量，應(yīng)進(jìn)一步分析、補(bǔ)充、核對(duì)、計(jì)算，然后根據(jù)施工條件、建設(shè)環(huán)境、平均運(yùn)距等分析套用定額，并對(duì)定額進(jìn)行調(diào)整。
四、掌握項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)情況及施工組織的特點(diǎn)
熟悉并掌握工程項(xiàng)目的施工狀況在預(yù)算編制中是非常重要的，掌握工程項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)的最新資料。例如橋梁工程，要根據(jù)工程施工的技術(shù)特點(diǎn)，造價(jià)的資料中的主題一般包括橋面和橋梁基礎(chǔ)、上部、下部的工程量，一般預(yù)算設(shè)計(jì)圖紙已經(jīng)給定，按照預(yù)算定額的要求，可以容易的確定對(duì)各個(gè)工程量的計(jì)價(jià)。相關(guān)的輔助工程量也一樣重要，輔助工程有助于主題工程的建設(shè)，是完成主題工程的的必須措施，完工之后需要拆除的一些措施，并且考慮采取的施工方法是編輯好預(yù)算編制文件的必要環(huán)節(jié)。
五、加強(qiáng)與設(shè)計(jì)人員的聯(lián)系
作為概預(yù)算編制人員，在工作中不應(yīng)被動(dòng)地等項(xiàng)目設(shè)計(jì)人員提供的工程量編制造價(jià)，而應(yīng)主動(dòng)加強(qiáng)與設(shè)計(jì)人員的聯(lián)系溝通，在項(xiàng)目設(shè)計(jì)的前期就加入，做好設(shè)計(jì)人員在工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)中的經(jīng)濟(jì)參謀。例如：某建設(shè)項(xiàng)目，地質(zhì)條件較差，考慮到施工時(shí)間較為緊迫，設(shè)計(jì)人在初設(shè)階段擬采用全路段攪拌樁、橋頭段采用CFG 樁軟基處理方案，通過(guò)比較分析，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，采用該軟基處理，造價(jià)將會(huì)大大超出工可報(bào)告中的投資估算。編制人員主動(dòng)與設(shè)計(jì)人員配合，從地質(zhì)情況、工期要求、工效沉降控制、經(jīng)濟(jì)合理性方面進(jìn)行詳細(xì)的比較。最后確定了具體的軟基處理方案，即工期緊迫路段軟基處理采用：處理深度L
六、材料價(jià)格的合理取定
建筑工程中的材料費(fèi)占工程造價(jià)比例很大。因此，準(zhǔn)確計(jì)算材料費(fèi)對(duì)提高概預(yù)算工作質(zhì)量有重要意義。在工程造價(jià)中，工程費(fèi)用是按實(shí)物計(jì)算的，材料費(fèi)的合理與否主要與材料價(jià)格直接有關(guān)，控制材料價(jià)便成為控制工程造價(jià)的一項(xiàng)重要工作。編制設(shè)計(jì)概預(yù)算時(shí)，正確掌握設(shè)備材料品種、規(guī)格等方面的知識(shí)，向主要材料供貨廠家詢價(jià)，了解運(yùn)輸方式和運(yùn)距。
七、嚴(yán)格審核制
審核是指工程概、預(yù)算文件經(jīng)編制和校核環(huán)節(jié)后，將初稿提交造價(jià)主管人員進(jìn)行再次的檢查核對(duì)工作，使工程造價(jià)文件更加完善。1、審核工程量、審核采用的定額單價(jià)、指標(biāo)是否合適，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)說(shuō)明、施工組織設(shè)計(jì)的要求審核工程量。審核采用的定額名稱、規(guī)格、計(jì)量單位、內(nèi)容是否滿足施工方法要求，套用定額不同，單價(jià)則不同。2、審核材料價(jià)格，對(duì)材料價(jià)格、運(yùn)雜費(fèi)進(jìn)行審核，材料價(jià)格是否包括運(yùn)雜費(fèi)，材料運(yùn)輸方法、措施是否符合實(shí)際，做到既要滿足工程要求，又要努力降低費(fèi)用。3、審核其他費(fèi)用，①取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是否符合工程性質(zhì)。②費(fèi)率計(jì)算是否正確。③計(jì)算基數(shù)是否符合規(guī)定。④價(jià)差調(diào)整是否符合規(guī)定。
八、造價(jià)分析
編制完最基本的單位工程概預(yù)算，逐級(jí)匯總工程建設(shè)其他費(fèi)用，然后計(jì)算技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)及進(jìn)行造價(jià)分析。造價(jià)分析包括兩方面的內(nèi)容，一是項(xiàng)目本身各部位間造價(jià)關(guān)系是否合理；二是與其他相同或相類結(jié)構(gòu)工程的造價(jià)相比是否合理。具體做法是：將完成的概、預(yù)算結(jié)果，按結(jié)構(gòu)部位計(jì)算出各自的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，分析這些指標(biāo)與相對(duì)應(yīng)的工程條件和工程量是否符合，把這些指標(biāo)與其他項(xiàng)目同類結(jié)構(gòu)的指標(biāo)進(jìn)行橫向比較，找出它們之間的關(guān)系，并分析其合理性，發(fā)現(xiàn)突變，要及時(shí)查找原因，屬于工程量的問(wèn)題，要向設(shè)計(jì)人員反饋信息，核對(duì)工程量；屬于其它原因，要查對(duì)材料價(jià)格、選用定額等方面是否有誤；根據(jù)查對(duì)結(jié)果及時(shí)修正并反復(fù)分析對(duì)比，直到滿意為止。
九、工程造價(jià)資料積累
工程造價(jià)的積累是工程造價(jià)最重要的一項(xiàng)基礎(chǔ)工作。歷史工程造價(jià)資料是編制估算指標(biāo)、概預(yù)算定額、各種取費(fèi)票標(biāo)準(zhǔn)、其他技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和工程造價(jià)宏觀管理的基礎(chǔ)資料，也是研究建設(shè)工程造價(jià)變化規(guī)律各投標(biāo)報(bào)價(jià)等重要參考資料。做好工程造價(jià)資料的積累，就可以全面地系統(tǒng)地把在長(zhǎng)期建設(shè)中各個(gè)工程建設(shè)項(xiàng)目的大量、分散的各種造價(jià)資料加以收集整理和分析，為今后新的工程項(xiàng)目提供具有實(shí)際參考價(jià)值和準(zhǔn)確造價(jià)的資料信息，為新的工程建設(shè)服務(wù)。
十、提高概預(yù)算人員業(yè)務(wù)素質(zhì)
設(shè)計(jì)單位要正確處理技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的對(duì)立統(tǒng)一關(guān)系，設(shè)計(jì)人員和概預(yù)算人員要密切配合。概預(yù)算人員責(zé)任心的高低、業(yè)務(wù)素質(zhì)的強(qiáng)弱是搞好工程概算的關(guān)鍵。從目前看，除職業(yè)道德教育、企業(yè)主人翁精神教育外，必須重視概預(yù)算人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，了解各地有關(guān)文件的新規(guī)定，分析典型案例，善于總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，提高業(yè)務(wù)水平，編制概算、預(yù)算才會(huì)比較切合實(shí)際和準(zhǔn)確。
總之，市政工程預(yù)算是一門專業(yè)性、知識(shí)性、技巧性、政治性很強(qiáng)的工作。在市政工程中概預(yù)算不僅是設(shè)計(jì)文件的重要組成部分，而且是工程招投標(biāo)、造價(jià)控制的基礎(chǔ)，對(duì)市工程建設(shè)項(xiàng)目至關(guān)重要。在完成概、預(yù)算文件后還應(yīng)進(jìn)行資料整理，做出造價(jià)指標(biāo)，積累更多工程量和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，為做好概、預(yù)算編制工作打下良好的基礎(chǔ)。
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關(guān)鍵詞：市政工程；造價(jià)管理；問(wèn)題；應(yīng)對(duì)；策略
中圖分類號(hào)：TU723文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
一、市政工程造價(jià)的管理和控制的意義
1、市政工程造價(jià)對(duì)于抓好工程質(zhì)量提供了合理的控制
在市政工程行業(yè)中要不斷地加強(qiáng)施工過(guò)程的有效控制，以及有效地抓好施工的工程質(zhì)量，這兩點(diǎn)是市政工程的最基本的要求。而市政工程造價(jià)在這里面就起到了有效的、合理的控制作用，市政工程造價(jià)可以有效地、合理地控制市政工程中的竣工，使得竣工后的建筑物能夠達(dá)到符合國(guó)家的基本規(guī)范以及國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)要求。
2、控制好市政工程造價(jià)可以有效的利用環(huán)境的資源
每一個(gè)需要進(jìn)行實(shí)施市政工程的周圍環(huán)境對(duì)于實(shí)施市政工程有著密切的、相關(guān)的影響，也就是說(shuō)，在進(jìn)行市政工程施工之前要做好對(duì)周圍環(huán)境的考察，要能夠做到有效地利用好周圍環(huán)境本身自帶的資源，然后根據(jù)不同的周圍環(huán)境的場(chǎng)地做好有效的、有意義的市政工程施工前的準(zhǔn)備。
二、目前市政道路工程項(xiàng)目造價(jià)管理中存在的問(wèn)題
1、市政建設(shè)項(xiàng)目可行性階段造價(jià)缺乏準(zhǔn)確性
在可行性研究階段，工程量不明確，所以設(shè)計(jì)院本階段的投資估算，準(zhǔn)確性較差，同時(shí)由于建設(shè)單位通常不是投資估算和造價(jià)控制的內(nèi)行，而且對(duì)工藝流程和方案缺乏認(rèn)真研究;有時(shí)建設(shè)單位為了所報(bào)項(xiàng)目能被批準(zhǔn)，要求設(shè)計(jì)單位在投資估算時(shí)有意低估，增加了估算的不準(zhǔn)確性。
2、行政性壟斷使造價(jià)管理困難
市政工程主要包括給水、橋梁、排水、道路及燃?xì)夤艿赖龋@些工程屬于城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，主要為國(guó)家和地方投資興建，一般以壟斷方式經(jīng)營(yíng)管理。地方政府充當(dāng)了決策者、監(jiān)督者甚至是經(jīng)營(yíng)者的角色，使工程項(xiàng)目實(shí)際上處于一種壟斷當(dāng)中?，F(xiàn)行市政工程造價(jià)管理方式大部分屬于階段性管理模式，缺乏能夠貫穿于工程項(xiàng)目全過(guò)程的管理模式。在工程項(xiàng)目施工前的準(zhǔn)備階段缺乏對(duì)標(biāo)底和標(biāo)價(jià)的科學(xué)估計(jì)，因此很容易導(dǎo)致工程施工階段的管理失控，甚至導(dǎo)致工程的延期等，這些都會(huì)造成工程成本不斷增加，給工程施工企業(yè)帶來(lái)較大損失。近年來(lái)，國(guó)家注意到市政工程建設(shè)中的問(wèn)題，提出利用競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制促進(jìn)市政工程建設(shè)，讓民營(yíng)企業(yè)和外資企業(yè)參與市政工程建設(shè)，實(shí)現(xiàn)投資結(jié)構(gòu)多元化，但由于缺乏相應(yīng)管理機(jī)制，也帶來(lái)了一些問(wèn)題，合同實(shí)施方和項(xiàng)目負(fù)責(zé)方出現(xiàn)工程糾紛的事件頻繁發(fā)生。
壟斷的出現(xiàn)，使企業(yè)的管理松懈，人員素質(zhì)偏低，企業(yè)質(zhì)量的內(nèi)控體系不健全，在項(xiàng)目的招標(biāo)中，很多只是走形式，無(wú)法建立有效的質(zhì)量保證體系，市政基礎(chǔ)設(shè)施工程實(shí)際質(zhì)量更是無(wú)法保證。
3、施工階段設(shè)計(jì)變更隨意性大
工程項(xiàng)目應(yīng)該經(jīng)過(guò)可行性研究和投資額度的審批程序，其工程造價(jià)的控制應(yīng)該按批準(zhǔn)的投資額度。但實(shí)際當(dāng)中很多建設(shè)單位急于項(xiàng)目的開(kāi)工，又沒(méi)有做好必要的準(zhǔn)備，對(duì)投資額度的要求、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的把握、設(shè)計(jì)深度的審查、招標(biāo)文件和承包合同的合理與完善程度沒(méi)有嚴(yán)格把關(guān)，造成邊施工邊變更，對(duì)施工中的工程想改就改，有的項(xiàng)目一改再改，對(duì)更改的必要性和合理性沒(méi)有監(jiān)督，對(duì)更改造成的損失沒(méi)有相應(yīng)的責(zé)任制約。
4、造價(jià)管理人員素質(zhì)參差不齊
從當(dāng)前市政工程造價(jià)管理人員的分布來(lái)看，除了大中型市政工程企業(yè)擁有較為專業(yè)的造價(jià)管理人員以外，其他的大部分市政工程施工企業(yè)都缺乏專業(yè)的造價(jià)控制管理人員。他們往往是在將獲得工程承包權(quán)之后，再臨時(shí)招募各種人員，當(dāng)工程竣工完成之后管理隊(duì)伍也隨之解散，因此無(wú)法保證造價(jià)管理人員的穩(wěn)定性，在緊迫的時(shí)間內(nèi)招募到的管理人員素質(zhì)也無(wú)法得到有效的保證，所以對(duì)造價(jià)管理的效率也會(huì)產(chǎn)生重要的影響。
5、施工階段造價(jià)控制不嚴(yán)格
施工過(guò)程中能源材料的浪費(fèi)情況嚴(yán)重。工程的施工過(guò)程是整個(gè)工程建設(shè)成本管理的關(guān)鍵部分。由于在這一部分中，各種材料能源等消耗大大增強(qiáng)了成本的支出。施工人員操作不熟練，難以對(duì)材料合理科學(xué)利用，造成的浪費(fèi)，施工過(guò)程中的細(xì)節(jié)浪費(fèi)，和倉(cāng)庫(kù)管理不善而造成的材料失竊等浪費(fèi)，都極大程度上影響了成本的管理。而目前，我國(guó)的工程建設(shè)單位在這些問(wèn)題上表現(xiàn)很明顯，浪費(fèi)嚴(yán)重。
三、完善市政工程項(xiàng)目造價(jià)管理對(duì)策
1、完善咨詢服務(wù)，提升競(jìng)爭(zhēng)能力
工程造價(jià)咨詢服務(wù)為工程管理提供及時(shí)有效的市場(chǎng)信息，提高工程造價(jià)管理和控制的合理性和有效性，我國(guó)的工程造價(jià)咨詢服務(wù)起步較晚，目前尚不夠完善，因此，在實(shí)踐中應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，建立專業(yè)化、自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧的工程造價(jià)咨詢服務(wù)機(jī)構(gòu)，在建立完善咨詢機(jī)構(gòu)時(shí)，不僅要建立能為跨國(guó)家、地區(qū)等大型工程項(xiàng)目服務(wù)的咨詢機(jī)構(gòu)，還應(yīng)建立眾多的專門為中小型項(xiàng)目服務(wù)的咨詢機(jī)構(gòu)，減少行政干預(yù)，按照現(xiàn)代化的管理理念創(chuàng)新工程造價(jià)咨詢服務(wù)機(jī)構(gòu)的管理體制和制度，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)咨詢結(jié)構(gòu)的監(jiān)督，要求咨詢機(jī)構(gòu)自覺(jué)接受監(jiān)督管理，規(guī)范咨詢機(jī)構(gòu)行為，開(kāi)展咨詢業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，提高工程造價(jià)咨詢機(jī)構(gòu)人員的專業(yè)技能和服務(wù)水平，不斷提高工程造價(jià)咨詢機(jī)構(gòu)素質(zhì)，促使其為工程項(xiàng)目雙方提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
2、除行業(yè)壟斷構(gòu)建起統(tǒng)一預(yù)算定額標(biāo)準(zhǔn)
針對(duì)市政工程項(xiàng)目中的給水、燃?xì)馀c電力行業(yè)的壟斷管理行為，建議政府應(yīng)當(dāng)盡快破除此類現(xiàn)象，積極引入民營(yíng)企業(yè)參與形成競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制；同時(shí)建立市政工程建設(shè)特許經(jīng)營(yíng)制度，鼓勵(lì)民間資本參與，改善投資結(jié)構(gòu)，明確建設(shè)、施工及監(jiān)理、設(shè)計(jì)等單位在造價(jià)管理上的職責(zé)與義務(wù)，以便形成統(tǒng)一明確的造價(jià)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，以利于造價(jià)得到有效控制。
3、科學(xué)合理設(shè)計(jì)，嚴(yán)控設(shè)計(jì)變更
在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)提高項(xiàng)目設(shè)計(jì)的質(zhì)量。往往由于項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)考慮的深度不夠，在實(shí)施時(shí)出現(xiàn)缺項(xiàng)、露項(xiàng)等問(wèn)題，使得后期施工時(shí)需要更改原設(shè)計(jì)，這樣對(duì)于工程造價(jià)的控制很不利。因此造價(jià)管理部門應(yīng)協(xié)助相關(guān)設(shè)計(jì)部門處理好技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的關(guān)系，不斷強(qiáng)化項(xiàng)目設(shè)計(jì)的深度；項(xiàng)目實(shí)施前，應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確做出項(xiàng)目的概預(yù)算，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行考察，及時(shí)了解市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，了解目前比較經(jīng)濟(jì)合理的施工工藝，以便做出高質(zhì)量的概預(yù)算，并將結(jié)果與工程造價(jià)進(jìn)行對(duì)比，及時(shí)的將對(duì)比信息反饋，進(jìn)而合理的控制工程造價(jià)。對(duì)于工程項(xiàng)目造價(jià)管理來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)方案的變更直接影響著工程造價(jià)，因而應(yīng)將設(shè)計(jì)變更盡量在設(shè)計(jì)階段就完成，尤其對(duì)于關(guān)乎項(xiàng)目造價(jià)的設(shè)計(jì)變更，應(yīng)先計(jì)算出變更的花費(fèi)后在考慮是否變更；對(duì)于管理人員，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制設(shè)計(jì)變更，避免因設(shè)計(jì)變更而擴(kuò)大項(xiàng)目規(guī)模、增加項(xiàng)目?jī)?nèi)容，以便合理控制項(xiàng)目的造價(jià)；在實(shí)際的施工過(guò)程中，建設(shè)單位要認(rèn)真督促施工單位按照?qǐng)D紙施工，不管任何一方因任何原因提出設(shè)計(jì)的變更，都要經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師以及工程管理部門的同意方可，特別是涉及工程造價(jià)方面的更改。
4、對(duì)工程造價(jià)管理人員進(jìn)行嚴(yán)格的資質(zhì)審查
如果造價(jià)管理人員素質(zhì)不能滿足市政工程造價(jià)管理工作的需要，就不能獨(dú)立果斷地處理復(fù)雜的工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，也不能很好地進(jìn)行投資預(yù)控，更不能組織協(xié)調(diào)工程項(xiàng)目各主體間的關(guān)系，后果極其嚴(yán)重。當(dāng)然這個(gè)組織必須經(jīng)有關(guān)部門核實(shí)批準(zhǔn)，由有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員組成，直接受聘于市政建設(shè)單位，并代表市政建設(shè)單位進(jìn)行建設(shè)工程全過(guò)程的管理。這樣一來(lái)，既節(jié)約人力、物力、財(cái)力，也使市政建設(shè)單位的管理向科學(xué)化、高層次的方向邁進(jìn)。
5、加強(qiáng)市政工程造價(jià)的監(jiān)督和校審
市政工程造價(jià)環(huán)節(jié)需要進(jìn)行監(jiān)督和校審，防止出現(xiàn)大面積誤差，工程造價(jià)編制和審核過(guò)程中需要進(jìn)行監(jiān)督，防止出現(xiàn)人為錯(cuò)誤。工程造價(jià)的校審是完成建設(shè)工程造價(jià)控制和管理目標(biāo)的重要工作，對(duì)合理確定工程造價(jià)、提高投資效益，對(duì)建設(shè)工程預(yù)算進(jìn)行科學(xué)管理和監(jiān)督，對(duì)維護(hù)建筑市場(chǎng)的正常秩序，對(duì)維護(hù)國(guó)家的財(cái)經(jīng)紀(jì)律，都起著重要作用。其次要嚴(yán)明工程造價(jià)校審工作紀(jì)律，防止工程造價(jià)校審走形式，造成工程造價(jià)校審形同虛設(shè)；再次，市政工程造價(jià)的校審人員必須具備豐富的工程造價(jià)經(jīng)驗(yàn)，有能力承擔(dān)起工程造價(jià)校審的職責(zé)。
結(jié)束語(yǔ)
隨著建筑業(yè)市場(chǎng)環(huán)境的變化，市政工程建設(shè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。同時(shí)，隨著我國(guó)造價(jià)管理體制改革的推進(jìn)，運(yùn)用全過(guò)程造價(jià)管理理論對(duì)市政工程這一國(guó)有資金投資項(xiàng)目進(jìn)行系統(tǒng)的造價(jià)管理，達(dá)到造價(jià)合理化的目標(biāo)是大勢(shì)所趨。項(xiàng)目全過(guò)程造價(jià)管理貫穿于整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)。
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關(guān)鍵詞：道路工程施工預(yù)算
中圖分類號(hào)：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
施工預(yù)算的編制是道路施工項(xiàng)目成本的控制的重要依據(jù)與保證?；诠こ塘壳鍐蔚氖┕ゎA(yù)算編制是最有效的施工預(yù)算編制方法，本文詳細(xì)闡述基于工程量清單的施工預(yù)算編制步驟，并對(duì)編制施工預(yù)算時(shí)要注意的問(wèn)題進(jìn)行分析。
1 以工程量清單為依據(jù)的編制方法
按照工程量清單項(xiàng)目編制的方法是按承包合同中的工程量清單項(xiàng)目的每一個(gè)單價(jià)做一個(gè)小預(yù)算，最后匯總成一個(gè)完整的預(yù)算，它包括了工程量清單中的全部單價(jià)及全部?jī)?nèi)容，包括各種材料費(fèi)用、設(shè)備費(fèi)用、暫定金額及各類保險(xiǎn)等。這種形式的編制主要有以下四個(gè)優(yōu)勢(shì)：第一，便于合同中工程量清單的單價(jià)比較；第二，便于分包工程的經(jīng)營(yíng)管理；第三，便于工程的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析和經(jīng)營(yíng)效果比較；第四，能夠?yàn)槭┕て髽I(yè)在投標(biāo)報(bào)價(jià)中提供相關(guān)的數(shù)據(jù)資料。
2 基于工程量清單的施工預(yù)算編制步驟 2.1分析工程量清單細(xì)目報(bào)價(jià)單的費(fèi)用計(jì)算過(guò)程及其他資料
在分析的過(guò)程中，應(yīng)重點(diǎn)分析：第一，施工的方案和方法能否進(jìn)一步得到優(yōu)化；第二，新的施工方法和施工工藝能否有條件實(shí)施，實(shí)施的效果怎樣，新施工方法下施工機(jī)械的配備是否有條件實(shí)現(xiàn)，同時(shí)還應(yīng)就改進(jìn)的施工組織技術(shù)措施的節(jié)約效果進(jìn)行估算；第三，施工的所有相關(guān)費(fèi)用是否合理，各種基礎(chǔ)單價(jià)計(jì)算是否合理，能否進(jìn)一步降低；第四，能否提高施工的定額水平和降低間接費(fèi)用的分?jǐn)偮?。在?duì)以上四個(gè)方面進(jìn)行分析的同時(shí)，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工預(yù)算編制工作的組織和分工工作，并分配合理的技術(shù)管理人員和相應(yīng)的負(fù)責(zé)人，規(guī)定相應(yīng)的成本計(jì)算任務(wù)等。
2.2確定出施工的方案、施工的定額及各清單基礎(chǔ)單價(jià)
在分析之后，就應(yīng)結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況，有針對(duì)性地確定出清單細(xì)目的實(shí)施性施工方案、采用的施工定額和各種費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)以及新的基礎(chǔ)單價(jià)。施工方案的確定和施工定額存在一定的聯(lián)系，可以對(duì)應(yīng)一起確定，相互參照。施工方案的確定最好采用常用的、成熟的方案，如果是采用新的技術(shù)方案，則需要有實(shí)驗(yàn)資料作為基礎(chǔ)；施工定額最好是施工企業(yè)自身積累的，符合目前的施工技術(shù)水平。施工預(yù)算中的其他直接費(fèi)、現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)、間接費(fèi)的各自費(fèi)率也應(yīng)是企業(yè)長(zhǎng)期積累統(tǒng)計(jì)的或參照國(guó)家地方頒布標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)算利潤(rùn)和稅金也應(yīng)結(jié)合項(xiàng)目整體報(bào)價(jià)情況來(lái)定。
2.3 進(jìn)行計(jì)算
2.3.1工、料、機(jī)所產(chǎn)生的直接費(fèi)
在計(jì)算時(shí)要注意聯(lián)系采用的施工技術(shù)方法和定額水平以及報(bào)價(jià)時(shí)的取值情況，盡量降低該細(xì)目的實(shí)際施工預(yù)算單價(jià)的直接費(fèi)用，為了便于計(jì)算分析，可以將工、料、機(jī)的分析計(jì)算過(guò)程設(shè)計(jì)成表格形式，每個(gè)清單細(xì)目都可設(shè)計(jì)一個(gè)工、料、機(jī)分析計(jì)算表，按照工程量清單中的分項(xiàng)工程來(lái)分析計(jì)算其直接費(fèi)用后，再按分部工程匯總，最后匯總各分部工程的直接費(fèi)即為總預(yù)算金額的直接費(fèi)。
2.3.2其他間接的費(fèi)用
包括其他直接費(fèi)、現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)、間接費(fèi)、施工技術(shù)裝備費(fèi)、預(yù)算利潤(rùn)和稅金。其中，施工預(yù)算中的其他直接費(fèi)包括冬雨季施工增加費(fèi)、夜間施工增加費(fèi)、行車干擾施工增加費(fèi)、施工輔助費(fèi)等。這些費(fèi)率可以在企業(yè)積累的基礎(chǔ)上根據(jù)清單細(xì)目具體情況進(jìn)行修正。這些費(fèi)率最好是以清單細(xì)目直接費(fèi)的一定比率來(lái)表示。 或者可以先從工程量清單單價(jià)中分析計(jì)算出施工預(yù)算中的這些費(fèi)用各自占工程量清單直接費(fèi)的比重，再結(jié)合優(yōu)化后的施工組織設(shè)計(jì)及施工方案進(jìn)行適當(dāng)修正，最后再用計(jì)算出的施工預(yù)算直接費(fèi)乘以修正后的各種費(fèi)率即得施工預(yù)算中的其他直接費(fèi)等這些費(fèi)用。又或者為了和工程量清單單價(jià)中的這些費(fèi)用進(jìn)行對(duì)比分析，也可以采用與工程量清單單價(jià)計(jì)算這些費(fèi)用相同的方法。 2.4 進(jìn)行對(duì)比
兩價(jià)對(duì)比是指承包合同價(jià)與承包工程施工預(yù)算價(jià)進(jìn)行比較與分析。經(jīng)過(guò)兩價(jià)的總價(jià)比較與分析后，找出它們的價(jià)差及相關(guān)的經(jīng)營(yíng)條件，就找出了此工程項(xiàng)目的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和任務(wù)，就為向承建此項(xiàng)工程的施工生產(chǎn)單位合理下達(dá)各項(xiàng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)提供了科學(xué)的依據(jù)，同時(shí)也可以反映出承包單位在投標(biāo)報(bào)價(jià)方面存在的一些問(wèn)題和不足，為以后的投標(biāo)報(bào)價(jià)提供資料和經(jīng)驗(yàn)。
3 編制施工預(yù)算時(shí)要注意的問(wèn)題
3.1施工預(yù)算定額是建設(shè)工程造價(jià)管理的重要組成部分，是編制建筑工程預(yù)算的重要依據(jù)建筑工程類型的多樣化導(dǎo)致建筑工程施工方法的多樣化，而預(yù)算定額有具有“整體上的通用性和個(gè)體上的獨(dú)立性”的特點(diǎn)。雖然預(yù)算定額根據(jù)一般工業(yè)和民用建筑工程施工中經(jīng)濟(jì)發(fā)生的可變性作了部分說(shuō)明，但還是不能涵蓋施工方法的多變和特殊工程施工的要求。因此應(yīng)做到，了解預(yù)算定額采用的方法，工程量計(jì)算規(guī)則，掌握預(yù)算定額中有條件限制執(zhí)行的項(xiàng)目，結(jié)合工程實(shí)際特點(diǎn)和條件，有針對(duì)性的編制。例如：材料的二次搬運(yùn)、預(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸?shù)榷~一般要求自堆放地點(diǎn)至安裝地點(diǎn)一步到位，不允許發(fā)生二次搬運(yùn)，如確因施工場(chǎng)地狹窄或地形限制必須二次倒運(yùn)時(shí)，應(yīng)征得監(jiān)理、建設(shè)方確認(rèn)，并在工程預(yù)算中列入。
3.2施工預(yù)算內(nèi)容中必須包括承包合同文件中工程量清單的全部?jī)?nèi)容。例如，工程量清單中的工程保險(xiǎn)金額、臨時(shí)駐地費(fèi)用、為監(jiān)理服務(wù)的金額、暫定金額等內(nèi)容，當(dāng)它們與其它直接費(fèi)、現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)、間接費(fèi)的內(nèi)容有重復(fù)時(shí)，應(yīng)修改其它直接費(fèi)、現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)和間接費(fèi)綜合費(fèi)率，而將工程量清單中的各項(xiàng)費(fèi)用單列為分項(xiàng)工程預(yù)算表進(jìn)行工、料、機(jī)分析和實(shí)際費(fèi)用預(yù)算；并按照各項(xiàng)費(fèi)用性質(zhì)決定取舍間接費(fèi):再列入建筑安裝工程費(fèi)計(jì)算表中，按照合同規(guī)定或費(fèi)用性質(zhì)決定取舍技術(shù)裝備費(fèi)、預(yù)算利潤(rùn)和稅金。對(duì)工程量清單的內(nèi)容也可只列入預(yù)算金額，而不進(jìn)行工、料、機(jī)分析，這要視預(yù)算需要而定。又例如對(duì)于承包合同中的計(jì)日工一般僅列單價(jià)而無(wú)金額出現(xiàn)在工程量清單上，則施工預(yù)算可以不計(jì)此項(xiàng)。
3.3施工預(yù)算是對(duì)用投標(biāo)方式所獲得的施工項(xiàng)目合同價(jià)款實(shí)行調(diào)整和再分配的預(yù)算。編制施工預(yù)算的原則是嚴(yán)格按照履行工程承包合同的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任的要求進(jìn)行編制；它編制的依據(jù)完全是企業(yè)內(nèi)部制定執(zhí)行的各類定額和各項(xiàng)規(guī)定辦法；它的編制目的是為了對(duì)工程成本進(jìn)行合理定價(jià)，在與承包合同價(jià)對(duì)比之后，找到生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的方向和目標(biāo)，并為其提供依據(jù)，以便更充分地利用有限的人力、物力、財(cái)力資源，達(dá)到優(yōu)質(zhì)工程和最佳經(jīng)濟(jì)效益的目的。
4小結(jié)
綜上所述，我們了解到，在施工預(yù)算編制前需先確定采取何種編制方法，嚴(yán)格按照編制步驟，在進(jìn)行編制時(shí)，需加強(qiáng)對(duì)施工預(yù)算內(nèi)容中必須包括承包合同文件中工程量清單的全部?jī)?nèi)容和施工預(yù)算是對(duì)用投標(biāo)方式所獲得的施工項(xiàng)目合同價(jià)款實(shí)行調(diào)整和再分配的預(yù)算這兩個(gè)問(wèn)題的注意，思慮周期，這樣才能使施工預(yù)算編制做得更好、更出色。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：市政工程造價(jià)；預(yù)算定額編制工作
預(yù)算定額編制是市政工程造價(jià)控制中常見(jiàn)的編制方法。我國(guó)現(xiàn)階段市政工程造價(jià)的控制工作普遍存在控制力度不夠的問(wèn)題，直接影響了工程承包公司的利潤(rùn)，因此采用預(yù)算定額編制是有效控制市政工程造價(jià)的方式之一。尤其是道路工程，采用預(yù)算定額編制的方法提高了道路工程建設(shè)過(guò)程中的金屬設(shè)備和機(jī)械設(shè)備的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)以及道路工程中的機(jī)械化程度，合理控制了公路建設(shè)的基本用材和輔助用材的用量，降低了人工消耗水平，符合當(dāng)前公路建設(shè)的實(shí)際情況。預(yù)算定額編制的合理采用在保證了市政工程質(zhì)量的同時(shí)，對(duì)工程的造價(jià)進(jìn)行了有效的控制。
預(yù)算定額是市政工程建設(shè)中的重要技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件之一。它規(guī)定了單位工程或分部工程建設(shè)中消耗的人力、建筑材料以及機(jī)械的數(shù)量。它的各項(xiàng)數(shù)據(jù)反映了市政單位完成分部工程建設(shè)的效率和利潤(rùn)，是計(jì)算建筑安裝價(jià)格的基礎(chǔ)。它的作用主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，確定項(xiàng)目建筑安裝工程的造價(jià)。第二，提供擇優(yōu)錄用市政工程設(shè)計(jì)方案的依據(jù)。第三，是建筑單位進(jìn)行項(xiàng)目工程成本分析的基礎(chǔ)。第四，預(yù)算定額編制是編制施工組織的重要依據(jù)。
1 我國(guó)市政工程預(yù)算定額編制的現(xiàn)狀
1.1預(yù)算定額編制方法落后
隨著信息技術(shù)和新材料在建筑領(lǐng)域的推廣和運(yùn)用，我國(guó)大多數(shù)建筑工程原有的預(yù)算編制機(jī)制和預(yù)算定額已經(jīng)不適應(yīng)建筑市場(chǎng)發(fā)展的需要，再加上沒(méi)有高效穩(wěn)定的市政工程造價(jià)信息管理系統(tǒng)，市政工程預(yù)算人員不能準(zhǔn)確及時(shí)的收集工程成本定額信息，直接導(dǎo)致市政工程的造價(jià)控制出現(xiàn)問(wèn)題。同時(shí)，造價(jià)預(yù)算的方法過(guò)于單一，大部分工程單位直接使用定額進(jìn)行成本估算，沒(méi)有考慮到定額單價(jià)更新緩慢的問(wèn)題，這就使得市政工程成本預(yù)估容易產(chǎn)生偏差，無(wú)法反應(yīng)工程的真實(shí)成本，影響了編制預(yù)算的效果。
1.2預(yù)算定額編制管理體制落后
現(xiàn)階段，很多工程承包企業(yè)在工程造價(jià)預(yù)算管理體制中缺乏統(tǒng)一的監(jiān)督和管理部門對(duì)項(xiàng)目施工以及設(shè)計(jì)等行為進(jìn)行約束，使得建筑工程中各專業(yè)之間只考慮本專業(yè)的利益和項(xiàng)目復(fù)雜度，忽視了對(duì)整個(gè)項(xiàng)目成本的控制。這樣的管理體制在項(xiàng)目工程中呈現(xiàn)出明顯的階段性特點(diǎn)，使得市政工程管理人員無(wú)法對(duì)市政工程的造價(jià)進(jìn)行綜合控制。
1.3 工程設(shè)計(jì)階段的預(yù)算編制不合理
工程設(shè)計(jì)階段是市政工程造價(jià)控制的重要環(huán)節(jié)，只有工程設(shè)計(jì)科學(xué)合理，施工階段才不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。然而在現(xiàn)行的造價(jià)管理體制下，市政工程承包商在設(shè)計(jì)階段的工作沒(méi)有對(duì)工程進(jìn)行嚴(yán)格的限額設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)方案也未經(jīng)過(guò)優(yōu)選和改進(jìn)，只是片面地追求相關(guān)工程的經(jīng)濟(jì)效益，導(dǎo)致了建筑成本的增加。
2 市政工程造價(jià)的預(yù)算定額編制原則
2.1 定額水平的確定原則
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，市政管理部門確定市政工程造價(jià)的定額指標(biāo)時(shí)，需要遵循價(jià)值規(guī)律，按照消耗在各個(gè)分部工程的人力和物力確定定額水平。預(yù)估人員需要按照施工單位的員工平均工程技術(shù)熟練程度、設(shè)備的平均先進(jìn)性水平、施工材料的平均消耗程度等方面的實(shí)際情況，確定分部工程的詳細(xì)定額水平，再進(jìn)行綜合分析和計(jì)算，確定整個(gè)市政工程的預(yù)算定額水平。其主要計(jì)算依據(jù)包括：市政工程項(xiàng)目施工圖紙、承包企業(yè)的技術(shù)水平與管理力度，市政工程施工組織方案，擬建工程的難易程度和科學(xué)管理模式、先進(jìn)技術(shù)、新型材料的使用情況等。
2.2 預(yù)算定額編制的確定原則及內(nèi)容
2.2.1預(yù)算定額編制的確定原則
預(yù)算定額的編制主要遵循以下三種原則：首先，預(yù)算定額的編制要滿足在正常施工條件下，建筑企業(yè)的施工隊(duì)伍正常的施工水平所能達(dá)到的程度。超過(guò)該單位平均施工水平的預(yù)算定額編制是不合理的。其次，預(yù)算定額的編制應(yīng)該由施工企業(yè)根據(jù)市政部門的報(bào)價(jià)和要求，結(jié)合企業(yè)的自身情況，獨(dú)立編制市政工程預(yù)算定額。
2.2.2預(yù)算定額內(nèi)容的確定原則
建筑工程預(yù)算定額的編制內(nèi)容主要包括：預(yù)算定額的計(jì)量單位、市政工程的編制方案、工程量計(jì)算定額水平的制定與測(cè)算，定額編制基礎(chǔ)資料的編寫等。其中預(yù)算定額的計(jì)量單位的確定非常重要，直接關(guān)系到預(yù)算工作的準(zhǔn)確性。在確定計(jì)量單位時(shí)，一般遵循以下幾點(diǎn)原則：第一，市政建筑結(jié)構(gòu)構(gòu)件斷面長(zhǎng)度不定時(shí)，按長(zhǎng)度以延長(zhǎng)米為計(jì)量單位。第二，市政建筑構(gòu)件的厚度規(guī)格一定，長(zhǎng)度和寬度不定時(shí)，按面積以平方米為計(jì)量單位。第三，市政建筑構(gòu)件的長(zhǎng)、寬、厚度都不定時(shí)，按體積以立方米為計(jì)量單位。第四，市政建筑構(gòu)件沒(méi)有一定規(guī)格時(shí)，按臺(tái)、座等為計(jì)量單位。
預(yù)算定額中的項(xiàng)目?jī)?nèi)容要盡可能的包含工程所有分部項(xiàng)目，對(duì)缺項(xiàng)漏項(xiàng)，需要進(jìn)行實(shí)際考察，補(bǔ)齊項(xiàng)目。在項(xiàng)目劃分上要合理制定同類工程部門相鄰項(xiàng)目之間的定額水平差距，差距過(guò)大，相應(yīng)的定額數(shù)量便會(huì)減少，定額水平的精度則會(huì)降低。差距過(guò)小，定額數(shù)量太多，雖然精度上升，但是增大了市政工程造價(jià)的計(jì)算和管理工作難度。預(yù)算定額的內(nèi)容還應(yīng)該包含當(dāng)前建筑市場(chǎng)常見(jiàn)的新技術(shù)、新材料、新機(jī)械，對(duì)每項(xiàng)技術(shù)都應(yīng)該進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明，每個(gè)材料的成本和供應(yīng)商都應(yīng)該進(jìn)行完整的記錄。
3 市政工程造價(jià)控制中的預(yù)算定額編制方法
本章以市政工程中公路工程為例，闡述預(yù)算定額編制方法在造價(jià)控制上的應(yīng)用。
3.1 公路建筑材料預(yù)算定額編制
公路施工用材分為主要材料、輔助材料和周轉(zhuǎn)材料。主要材料構(gòu)成了養(yǎng)護(hù)工程實(shí)體，在定額編制中用耗用量表示；輔助材料對(duì)市政工程的造價(jià)影響較小，加上輔助材料大多具有數(shù)量多、種類雜的特點(diǎn)，一般進(jìn)行合并，用其他材料費(fèi)用方式表示。周轉(zhuǎn)材料不構(gòu)成養(yǎng)護(hù)工程實(shí)體，在定額編制中用周轉(zhuǎn)次數(shù)攤銷的模式來(lái)表示。
3.2 公路建筑機(jī)械預(yù)算定額編制
在目前我國(guó)公路施工企業(yè)中，先進(jìn)設(shè)備的數(shù)量和科學(xué)高效的施工水平，成為了企業(yè)施工能力的代表，是企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的體現(xiàn)。在公路的建設(shè)過(guò)程中，租賃或購(gòu)買機(jī)械所投入的資金占到整個(gè)工程安裝費(fèi)的1/5，尤其是高速公路和特大橋梁或者高架橋的施工過(guò)程中，機(jī)械費(fèi)用占據(jù)的比例更高。由于影響機(jī)械產(chǎn)量和工作質(zhì)量的因素很多，因此在進(jìn)行公路建筑機(jī)械定額的測(cè)定工作中，編制人員需要對(duì)機(jī)械進(jìn)行詳細(xì)的觀測(cè)，整理出同一專業(yè)的項(xiàng)目中，采用不同種類的機(jī)械的產(chǎn)量定額。
3.3 公路建筑人工預(yù)算定額編制
市政工程預(yù)算定額人工組成由基本用工和其他用工兩部分內(nèi)容組成。
3.3.1 基本用工
基本用工是指完成工程項(xiàng)目所必須的技術(shù)工種用工。根據(jù)不同技術(shù)工種的勞動(dòng)強(qiáng)度和技術(shù)含量擬定相應(yīng)技術(shù)的定額工時(shí)，并根據(jù)定額工時(shí)進(jìn)行定額計(jì)算。它主要包括兩個(gè)方面。一方面，完成定額計(jì)量單位的主要用工，計(jì)算公式為：。另一方面，需要按照勞動(dòng)定額規(guī)定增加計(jì)算用工量。
3.3.2 其他用工
其他用工主要包括超運(yùn)距用工、輔助用工、人工幅度差。超運(yùn)距用工是指預(yù)算定額的平均水平運(yùn)距超過(guò)勞動(dòng)定額規(guī)定水平運(yùn)距的部分。輔助用工是指技術(shù)工種勞動(dòng)定額類不包括而在預(yù)算定額類必須考慮的用工，其計(jì)算公式為。人工幅度差包含各工種間的工序搭接、質(zhì)量檢測(cè)和隱蔽工程驗(yàn)收工作的影響、零星用工等。
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關(guān)鍵字：城市道路；典型結(jié)構(gòu)
Abstract: at present, the city with China's economic development and expansion of the size of city, to the city road has also put forward more strict requirements. But under the current standard of the design of city road just from the local natural environment, material composition and construction factors to consider, have no a way with the urban oneself circumstance to realize the design of the asphalt pavement standard.
Key word: city road; The typical structure
中圖分類號(hào)：F291.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
1 引言
我國(guó)的經(jīng)濟(jì)經(jīng)過(guò)近幾十年的高速發(fā)展，在城市的道路、橋梁等方面取得了較大的進(jìn)步。但是隨著城市道路所承受的交通量的不斷增長(zhǎng)，很大城市道路的使用年限內(nèi)疚出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的早期病害，這影響到了城市居民的日常出行也影響到了城市形象的建設(shè)。對(duì)于城市道路的設(shè)計(jì)要盡量縮短施工的工期，做好道路的排水工作，能夠方便的進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)。目前我們國(guó)家的城市道路大多數(shù)是蠶蛹瀝青混凝土路面，基層采用的是半剛性基層材料。由于我們國(guó)家地域遼闊，南北和東西差距較大，但是現(xiàn)行的道路設(shè)計(jì)規(guī)范不能具體到各個(gè)地方的實(shí)際情況，所以導(dǎo)致城市道路的發(fā)展相對(duì)滯后。在一些地方存在著盲目和隨意性的現(xiàn)象。對(duì)于城市道路必須要找到一個(gè)簡(jiǎn)單有效的典型瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法，來(lái)規(guī)范和指導(dǎo)城市道路典型路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
國(guó)外對(duì)城市道路典型結(jié)構(gòu)的研究起步較早，在上世紀(jì)70年代就提出了瀝青路面典型結(jié)構(gòu)的概念，主要是按照不同的交通量等級(jí)來(lái)確定不同的路面結(jié)構(gòu)組合形式和各個(gè)結(jié)構(gòu)層的厚度。加拿大在典型結(jié)構(gòu)的研究方面起步也較早。國(guó)外這些國(guó)家基本上都是結(jié)合本地區(qū)的實(shí)際情況進(jìn)行了大量實(shí)驗(yàn)路的鋪筑并進(jìn)行了長(zhǎng)期的跟蹤觀測(cè)。提出了大量食用與本地區(qū)的典型路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)類型。合理的選定了土基的模量、路面材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)和交通荷載的參數(shù)。簡(jiǎn)化了設(shè)計(jì)過(guò)程，避免了大量的重復(fù)性工作。隨著路面力學(xué)的不斷發(fā)展，對(duì)路面進(jìn)行力學(xué)分析和設(shè)計(jì)逐漸發(fā)展起來(lái)，法國(guó)等國(guó)家也進(jìn)行了大量典型路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)計(jì)算取得了很好的效果，給實(shí)際工程提供了比較相近和有理有據(jù)餓參考。國(guó)外經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的研究主要得到了半剛性基層路面、柔性基層路面、剛性基層路面和復(fù)合式基層路面這四種形式的典型結(jié)構(gòu)組合方式。在之后的研究工作中，美國(guó)等國(guó)家又提出了永久性路面的概念。這也是一種較為先進(jìn)的路面結(jié)構(gòu)形式。
2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
我們國(guó)家隊(duì)城市道路典型結(jié)構(gòu)的研究起步較晚。但是隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和對(duì)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不斷重視，全國(guó)很多地方開(kāi)始開(kāi)展典型路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)研究。湖南省對(duì)干線公路半剛性瀝青路面典型結(jié)構(gòu)的研究是國(guó)內(nèi)最早的按照不同的交通量等級(jí)和土基強(qiáng)度進(jìn)行的典型路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，運(yùn)用了可靠度理論對(duì)對(duì)路面典型結(jié)構(gòu)進(jìn)行了評(píng)價(jià)和核算。遼寧省的典型路面結(jié)構(gòu)研究提出了軸載換算季節(jié)修正系數(shù)的計(jì)算公式。
“八五”重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目對(duì)高等級(jí)公路半剛性基層瀝青路面典型結(jié)構(gòu)進(jìn)行了研究，提出了適用于我國(guó)高等級(jí)公路的半剛性基層瀝青路面的設(shè)計(jì)原則和方法。雖然國(guó)內(nèi)各個(gè)地區(qū)對(duì)道路典型結(jié)構(gòu)的研究已經(jīng)取得了較大的成果，但是一些早期病害的發(fā)生任然較為嚴(yán)重，還需要更加深入的進(jìn)行研究。
3 城市道路典型結(jié)構(gòu)援救的內(nèi)容
3.1 城市道路瀝青路面的調(diào)查狀況分析
我國(guó)按照城市道路在道路交通網(wǎng)只能怪的地位和功能的不同將城市道路分為快速路、主干路、次干路和之路四個(gè)不同的等級(jí)。在設(shè)計(jì)之初要對(duì)城市道路瀝青路面進(jìn)行一個(gè)全面的普查，選取一定數(shù)量的具有代表性的路段進(jìn)行重點(diǎn)調(diào)查，重點(diǎn)是關(guān)注交通狀況、路面的。使用性能、路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和路面的破損狀況，主要是通過(guò)在各個(gè)路段實(shí)際的進(jìn)行鉆芯取樣，對(duì)芯樣進(jìn)行分割處理，實(shí)際研究其性能的好壞。分析產(chǎn)生問(wèn)題的原因，綜合考慮各方面的影響因素。初步確定本地區(qū)的路面結(jié)構(gòu)類型。
3.2 土基強(qiáng)度分析
要結(jié)合城市所在地區(qū)的自然地理環(huán)境進(jìn)行道路分區(qū)，結(jié)合水溫和地質(zhì)條件對(duì)土基的強(qiáng)度進(jìn)行分級(jí)，確定不同土質(zhì)的土基的回彈模量（一般參用的是承載板法和落槌式彎沉儀法），結(jié)合實(shí)際測(cè)量的結(jié)構(gòu)來(lái)確定不同土質(zhì)條件下的土基回彈模量的設(shè)計(jì)值。
3.3 結(jié)構(gòu)組合的力學(xué)性能分析
對(duì)設(shè)計(jì)的不同瀝青路面結(jié)構(gòu)組合形式進(jìn)行力學(xué)性能的分析研究。對(duì)城市道路典型路面結(jié)構(gòu)的不同組合形式采用解析方法分析其在外部條件作用下的力學(xué)響應(yīng)，對(duì)各個(gè)結(jié)構(gòu)層材料的力學(xué)特性有一個(gè)大致的了解。
3.4 進(jìn)行材料的室內(nèi)試驗(yàn)
通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)來(lái)確定城市道路典型路面結(jié)構(gòu)的材料設(shè)計(jì)參數(shù)，按照典型結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)要求，制備試驗(yàn)室室內(nèi)試驗(yàn)試件，進(jìn)行大量的對(duì)比試驗(yàn)。提出不同結(jié)構(gòu)組合形式下的結(jié)構(gòu)材料設(shè)計(jì)參數(shù)的取值范圍。
3.5 優(yōu)化結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)
充分的吸收借鑒國(guó)內(nèi)外研究的先進(jìn)成果，結(jié)合本地區(qū)的實(shí)際情況。推薦合理的結(jié)構(gòu)組合形式，進(jìn)行試驗(yàn)路的鋪筑，重點(diǎn)進(jìn)行試驗(yàn)路的跟蹤觀測(cè)，實(shí)際分析典型路面結(jié)構(gòu)的好壞。
3.6 提出城市道路典型路面結(jié)構(gòu)
在分型不同瀝青路面結(jié)構(gòu)組合形式各項(xiàng)性能的基礎(chǔ)之上，綜合考慮城市所在地區(qū)的氣候特征、自然環(huán)境和交通狀況的各個(gè)方面的因素。根據(jù)試驗(yàn)路段的實(shí)際通車效果進(jìn)行分型，得到不同等級(jí)下的濟(jì)南城市道路典型路面結(jié)構(gòu)形式。
4 進(jìn)行典型路面結(jié)構(gòu)研究的意義
1、建立城市道路典型路面結(jié)構(gòu)研究，能夠?qū)崿F(xiàn)道路結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，在很大程度上簡(jiǎn)化了設(shè)計(jì)的過(guò)程。在城市道路的設(shè)計(jì)過(guò)程中就可以用典型結(jié)構(gòu)作為設(shè)計(jì)的依據(jù)，直接進(jìn)行套用就可。在選定各個(gè)結(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)材料和厚度的時(shí)候可以在那好設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求直接進(jìn)行選取。這就省去了一步步計(jì)算的麻煩，使得城市道路設(shè)計(jì)人員從大量的數(shù)據(jù)計(jì)算中解脫出來(lái)，能夠更好的提高城市道路建設(shè)的工作效率。
2、節(jié)省了概預(yù)算編制的工作量，在進(jìn)行完城市道路典型路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)之后，可以根據(jù)設(shè)計(jì)的典型結(jié)構(gòu)結(jié)果，預(yù)先進(jìn)行概預(yù)算的編制。這樣就實(shí)現(xiàn)了只要選定了路面的結(jié)構(gòu)類型就選定了概預(yù)算的方案。
3、可以方便的進(jìn)行道路施工材料的質(zhì)量控制，大大提高了材料的成產(chǎn)水平。建立城市路面典型結(jié)構(gòu)之后，可以跟好的結(jié)構(gòu)城市的實(shí)際情況選擇適合本地區(qū)的道路建筑材料。實(shí)現(xiàn)了建筑材料的工廠化生產(chǎn)，在材料的規(guī)格和質(zhì)量上也有了一個(gè)很好的保障。
4、提高了施工的質(zhì)量，城市道路典型路面結(jié)構(gòu)的研究可以在很大程度上簡(jiǎn)化城市道路的施工工序，加快施工的進(jìn)度。在很大程度上能夠規(guī)范道路的施工，實(shí)現(xiàn)城市道路建設(shè)的現(xiàn)代化生產(chǎn)。施工單位可以根據(jù)典型路面的設(shè)計(jì)結(jié)果選擇合理的施工機(jī)械與之相配套?？梢愿臃奖愕牧私馐┕さ墓ば颍@樣就可以在施工之前對(duì)參與施工的技術(shù)人員進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)，施工機(jī)械也可以及時(shí)的到位，保證了城市道路工程的施工質(zhì)量。
5、實(shí)現(xiàn)了城市道路工程的全面質(zhì)量管理和控制。典型路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了路面設(shè)計(jì)的模式化，因此可以根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)類型建立不同的工程管理和質(zhì)量控制模式。能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)每一個(gè)施工工序的質(zhì)量控制。能夠更好的保障工程項(xiàng)目在質(zhì)量和施工的進(jìn)度。
6、目前在城市道路典型路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)過(guò)程中主要采用的理論基礎(chǔ)是力學(xué)-經(jīng)驗(yàn)法，這種設(shè)計(jì)方法更加符合道路的實(shí)際情況，能夠保持設(shè)計(jì)的路面具有較好的強(qiáng)度、耐久性和經(jīng)濟(jì)性，具有良好的路用性能，能夠大幅度的減少城市道路養(yǎng)護(hù)和維修的成本。減少了早期道路病害發(fā)生的幾率，改善了城市道路的的狀況，為城市經(jīng)濟(jì)又好又快的發(fā)展打好了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
結(jié)語(yǔ)
城市道路典型路面結(jié)構(gòu)的確立更加符合本地區(qū)的實(shí)際情況，是對(duì)我國(guó)現(xiàn)在設(shè)計(jì)規(guī)范的 一個(gè)完善和補(bǔ)充工作。典型結(jié)構(gòu)的建立使得城市道路的堅(jiān)實(shí)更加方便，有力的促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)的不斷向前發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
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