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導(dǎo)語：在市政道路施工的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
引言
隨著市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，市政道路建設(shè)逐漸加快，規(guī)模逐漸擴(kuò)大，我國的市政道路數(shù)量逐漸增多，市政道路逐漸增多也帶來了一個更加嚴(yán)峻的問題，即市政道路的施工質(zhì)量與人們?nèi)找嬖龆嗟慕煌ㄐ枨蟛黄ヅ洹Ｊ姓缆返氖┕す芾碇傅氖菍κ姓缆讽?xiàng)目建設(shè)過程中所有的管理工作總和，管理過程包括很多方面，例如對市政道路項(xiàng)目設(shè)計、施工、工程驗(yàn)收等。市政道路的施工管理是一種有計劃的動態(tài)管理。實(shí)施市政道路施工項(xiàng)目管理的核心就是要堅持全面質(zhì)量管理和全過程的管理。是為了保證市政道路質(zhì)量、工期以及成本三者之間的統(tǒng)一。但是當(dāng)前的市政道路施工管理過程中還存在一些問題需要解決。
一、加強(qiáng)施工之前的材料準(zhǔn)備
施工之前的準(zhǔn)備工作對施工質(zhì)量有很大影響，在市政道路施工之前，施工的單位要對市政道路施工的標(biāo)準(zhǔn)以及規(guī)范進(jìn)行充分的了解和掌握，選擇比較合適的原材料，并且按照一定的施工工藝標(biāo)準(zhǔn)對各種原材料進(jìn)行配置。
由于不同的市政路面結(jié)構(gòu)不同、施工條件不同，因此在施工過程中應(yīng)該要根據(jù)市政道路工程的實(shí)際情況選擇施工材料以及混凝土、瀝青等材料的標(biāo)號。一般說來市政道路施工中原材料為水泥、混凝土、砂石、瀝青等。選擇合適的材料之后應(yīng)該要加強(qiáng)材料的制備。包括混凝土、瀝青材料等原材料的制備，在材料的制備過程中要對各種機(jī)械施工能力進(jìn)行相應(yīng)的計算，并且安排專人負(fù)責(zé)指揮料車進(jìn)行倒車，使得混凝土以及瀝青的拌制能夠與攤鋪機(jī)配合協(xié)調(diào)。為了能夠保證混凝土拌和機(jī)的性能和生產(chǎn)能力，在原材料的拌制過程中可以選擇加熱設(shè)備、裝載機(jī)等附屬設(shè)備對拌制的混凝土進(jìn)行加固?；炷烈约盀r青制備過程中，應(yīng)該要對各種重要的參數(shù)進(jìn)行掌握，比如粗集料的尺寸、形狀、松軟質(zhì)、粘附性等。在拌制過程中，要加強(qiáng)集料的管理，為了防止被雨淋濕，應(yīng)該要在施工現(xiàn)場及時搭棚進(jìn)行防雨、防曬等保護(hù)，防止混凝土或者瀝青材料出現(xiàn)離析。
二、加強(qiáng)施工人員以及管理人員的質(zhì)量意識的培養(yǎng)
施工管理意識缺乏是造成市政道路施工管理問題的一個因素。不僅是管理者，很多工作在一線的施工人員其質(zhì)量管理意識也不夠強(qiáng)，由于他們是具體的施工者，因此他們的質(zhì)量和責(zé)任意識對施工管理水平有很大的影響。另外，由于管理意識淡薄，使得市政道路施工材料的選購、質(zhì)量把關(guān)等方面缺乏相應(yīng)的責(zé)任感，導(dǎo)致施工材料出現(xiàn)各種問題，最終影響施工質(zhì)量。在市政道路施工過程中應(yīng)該要懷著責(zé)任意識和質(zhì)量意識去工作，在施工過程中貫穿安全生產(chǎn)的理念，在市政道路施工管理中自上而下形成一種責(zé)任和質(zhì)量意識，提高市政道路工程的質(zhì)量。與此同時要對施工過程中的材料、設(shè)備等方面的質(zhì)量進(jìn)行控制，防止出現(xiàn)問題的材料進(jìn)入施工現(xiàn)場。在施工過程中施工人員以及管理人員還應(yīng)該要對施工的檢驗(yàn)程序要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，針對各個施工程序，質(zhì)檢員以及監(jiān)理人員都要按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，將檢查的結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行核對，一旦發(fā)現(xiàn)施工過程中出現(xiàn)任何質(zhì)量問題都要及時進(jìn)行解決。
三、加強(qiáng)市政道路瀝青路面施工技術(shù)的管理
加強(qiáng)瀝青路面的施工，需要把握幾個重點(diǎn)問題。
（一）加強(qiáng)瀝青混合料的拌制
為了能夠保證瀝青混凝土拌和機(jī)的性能和生產(chǎn)能力，在瀝青混合料的拌制過程中可以選擇瀝青加熱設(shè)備、裝載機(jī)等附屬設(shè)備對瀝青拌制進(jìn)行加固。瀝青拌制過程中，應(yīng)該要對各種重要的參數(shù)進(jìn)行掌握，比如粗集料的尺寸、形狀、松軟質(zhì)、粘附性，細(xì)集料的粘附性等。在拌制過程中，要加強(qiáng)集料的管理，為了防止被雨淋濕，應(yīng)該要在施工現(xiàn)場及時搭棚進(jìn)行防雨、防曬等保護(hù)，防止材料出現(xiàn)離析。
（二）加強(qiáng)瀝青路面的碾壓
對于熱瀝青混合料碾壓應(yīng)該要分為三個階段，第一是進(jìn)行初步壓實(shí)，第二是進(jìn)行反復(fù)壓實(shí)，第三是進(jìn)行最終壓實(shí)。初步壓實(shí)時一般是由熨平板來完成，初步壓實(shí)的質(zhì)量對路面的平整度有很大影響，應(yīng)該要配合小噸位靜光輪壓路機(jī)進(jìn)行操作。復(fù)壓過程中為了使得瀝青的密實(shí)度達(dá)到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)值，一般可以選用振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，對振動壓路機(jī)振頻、振幅、碾壓速度等參數(shù)應(yīng)該要進(jìn)行確定。終壓一般是對復(fù)壓過程中遺留的一些問題進(jìn)行解決，在這個過程中要對公路瀝青路面中的混凝土材料的內(nèi)應(yīng)力和壓實(shí)痕跡進(jìn)行消除。
四、不斷建立和健全完善的安全制度和監(jiān)理制度
安全生產(chǎn)時建筑行業(yè)的一個基本要求，建立完善的安全制度包括兩個方面，即安全管理體系和安全檢查兩個內(nèi)容，建立安全體系是安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)，市政道路施工中，可以建立以項(xiàng)目經(jīng)理部為現(xiàn)場安全生產(chǎn)文明施工管理體系的第一負(fù)責(zé)人的安全管理體系。此外，安全管理體系的建立也需要安全檢查來付諸實(shí)施，在市政道路施工過程中，應(yīng)該在適時進(jìn)行安全檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題則要及時解決。在施工管理制度的建立方面，對技術(shù)管理雖然是不可忽視的方面，但管理應(yīng)該要注重整體性，要多管齊下，對技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、組織三方面都進(jìn)行綜合管理。此外，在市政道路施工過程中應(yīng)該要施工監(jiān)理制度的完善，不斷提高工程的監(jiān)理的力度。當(dāng)前的市政道路施工過程中，應(yīng)該充分發(fā)揮工程監(jiān)理的作用，提高工程監(jiān)理人員的綜合素養(yǎng)。當(dāng)前的很多工程建設(shè)過程中，對于監(jiān)理人員的重視程度都不夠，沒有積極發(fā)揮工程監(jiān)理人員的作用，因此對公路橋梁工程的質(zhì)量有很大的影響。在未來的發(fā)展過程中應(yīng)該要積極加強(qiáng)對公路橋梁工程的監(jiān)理力度，例如，對工程監(jiān)理人員要進(jìn)行資格認(rèn)定，要進(jìn)行相應(yīng)的測試等，以保證工程監(jiān)理的水平。此外，要充分發(fā)揮監(jiān)理的作用，在施工的全過程中都要進(jìn)行工程監(jiān)理，對市政道路工程的項(xiàng)目設(shè)計、生產(chǎn)設(shè)備招標(biāo)、工程進(jìn)度和質(zhì)量控制等都加強(qiáng)監(jiān)理。
結(jié)語
隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展也十分迅速，市政道路是城市建設(shè)過程中的重要組成部分，在市政道路施工過程中應(yīng)該要積極加強(qiáng)施工質(zhì)量的控制，加強(qiáng)施工前材料的準(zhǔn)備、加強(qiáng)施工過程中的技術(shù)管理以及相關(guān)制度的完善，促進(jìn)市政道路施工質(zhì)量不斷提升。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：市政道路；施工技術(shù)
中圖分類號：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
目前，城市道路建設(shè)發(fā)展迅速，各地市政不斷加大基礎(chǔ)工程建設(shè)投入，市政道路工程建設(shè)的任務(wù)也日益增加。雖然道路施工工藝和施工技術(shù)水平有了很大的提高，但是在市政道路施工過程中如何以最少的投入，獲得最佳的經(jīng)濟(jì)效益，一直是永恒的話題。尤其是在施工過程中，在保證道路工程質(zhì)量符合國家規(guī)范要求，同時取得社會和經(jīng)濟(jì)效益的前提下，盡可能避免發(fā)生工程質(zhì)量事故，加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，提高工程質(zhì)量，就顯得尤為重要。本文對市政道路工程的施工技術(shù)進(jìn)行了探討。
一、市政道路工程實(shí)施的常見問題及原因
首先，施工者的態(tài)度很重要。一些道路開發(fā)商為了將利潤最大化，將工程成本降到最低，這樣一來，能接受這一工程的只有那些施工力量很低的單位，他們的所能提供的材料價格低廉，工序簡單，并且，施工的機(jī)械甚至不能通過國家標(biāo)準(zhǔn)測試，再加上不嚴(yán)格的管理，沒有試驗(yàn)室等必要的設(shè)施。這些主管的因素都是道路工程的實(shí)施過程中問題的來源;其次，施工過程中的客觀原因也很重要。比如說建筑路基，建筑公路最主要的基礎(chǔ)就是路基。有些路面在過載荷作用下，路面會出現(xiàn)凹凸不平或是有裂縫出現(xiàn)的現(xiàn)象，這些問題的來源就是路基強(qiáng)度不夠，支撐能力不強(qiáng)，一旦有過強(qiáng)的外力，就會變形。嚴(yán)重的，甚至?xí)霈F(xiàn)路面翻漿，后果很嚴(yán)重;最后，依據(jù)建筑道路所用的材料不同，而各種材料所具有的性質(zhì)各有差異，所以，不同材料需要的施工工藝要求也是不同的，這都需要施工者的注意。
二、市政道路施工技術(shù)的實(shí)施
（一）水混凝土面層的技術(shù)要求
對于采用水混凝土材料建筑的路面，使用壽命較其他材料建筑的要長，并且堅固，不易破損。但是他具有車行舒適度差的缺點(diǎn)，這樣就不能適用于城市里，另外，如果有破損，修復(fù)起來很困難。如果對于混凝土路面不能定期的進(jìn)行保養(yǎng)、維護(hù)，路面表層風(fēng)干收縮，就會產(chǎn)生淺而且細(xì)的裂縫；有些角隅的地方接觸面積小，這樣一來，單位面積的承重量就很大，相應(yīng)的基層沉淀量就比別處的大，這樣，就會是板下落空，沒有了支撐，裂縫也就隨之產(chǎn)生；如果不能及時切縫，車行后，就會導(dǎo)致路面板塊折裂。所以，為了防止上面所說問題的產(chǎn)生，我們就需要對混凝土所建筑的路面及時的覆蓋養(yǎng)生，保持路面經(jīng)常濕潤，養(yǎng)生期間不能暴曬或者風(fēng)干，養(yǎng)生大概需要15天甚至更多。對于路面角隅處，要適時的進(jìn)行振搗，必要時，在角隅出要設(shè)置鋼筋，而像是那些軟土建設(shè)的路基，要做加固處理。另外，由于種種原因，混凝土路面的脹縫兩側(cè)會出現(xiàn)損壞、龜裂、出坑的現(xiàn)象，甚至，更嚴(yán)重的時候，相鄰兩塊路面板塊會錯臺，或者拱起，從脹縫中滲出的填料也會被過行的車輛帶走。對于這種情況，在填縫料時，就要選擇那些耐熱耐寒性好的，并且粘結(jié)能力強(qiáng)的材料。
（二）道牙和人行道板的安裝施工
施工部門首先要對市政道路進(jìn)行實(shí)地測量，然后再進(jìn)行放線。通常會在校核道路中線軸后，選擇道牙中線距離路中間50厘米的地方，測量安置放線的邊樁。而彎道部分要根據(jù)設(shè)計圖紙上的半徑規(guī)格進(jìn)行加上密邊樁，同時要控制好邊樁上的道牙頂面高程。在進(jìn)行開槽時通常是由專門的開槽技術(shù)人員來完成，先根據(jù)道牙中線，放出50厘米的寬石灰線，然后按畫的線開挖。安砌道牙時如果兩道道牙之間有縫寬，可以使用0.5厘米厚的塑料板成木條來控制，這樣道牙的縫寬就可以均勻一致，頂面就能保持平整了。其次施工單位要根據(jù)控制點(diǎn)來制定方格坐標(biāo)，并掛上線。要隨時對分段沖筋的位置和高程進(jìn)行檢查；而后才能在確定的鋪砌面內(nèi)準(zhǔn)確的“拿方”，變成矩形；在鋪好方磚以后，要先使用沿線檢查一下平整度，看看是否有位移、不穩(wěn)定、翹腳等現(xiàn)象的出現(xiàn)。
（三）市政道路路基施工中對于排水的技術(shù)管理
市政排水系統(tǒng)是市政工程中最基本的一項(xiàng)工程，他與人們的生活息息相關(guān)，聯(lián)系最為密切，是人們生活中不可缺少的一部分，作為被廣大人民備受關(guān)注的民生工程，其在施工質(zhì)量方面要引起施工單位的高度重視。在施工之前有時會因?yàn)闇y量的過程中出現(xiàn)意外狀況而使得測量的數(shù)據(jù)出現(xiàn)失誤，從而造成了一定的誤差，那么在施工的時候就會按照這種錯誤的測量數(shù)據(jù)來進(jìn)行操作，由此為施工帶來了隱患。在對溝槽的回填施工中，會因?yàn)椴僮鞯牟划?dāng)引起回填土的密實(shí)度，從而影響了管道工程的施工質(zhì)量。首先，施工時應(yīng)該嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙進(jìn)行，具體的操作規(guī)范應(yīng)該嚴(yán)格遵守，施工過程中應(yīng)該邊檢邊進(jìn)行，以避免出現(xiàn)和預(yù)期不符的現(xiàn)象發(fā)生，造成后期投入使用中出現(xiàn)問題。其次，施工進(jìn)行時，應(yīng)該按照規(guī)范和相關(guān)規(guī)程進(jìn)行測量，不可因?yàn)槿魏卧蚨R虎大意，因?yàn)闇y量的精準(zhǔn)與否會對后續(xù)的施工產(chǎn)生很大的影響，每一步的施工操作都是根據(jù)測量的數(shù)據(jù)而進(jìn)行的，所以說測量的精準(zhǔn)度是非常重要的。再次，如果在施工的過程中遇到原有構(gòu)筑物的障礙，無法按照施工前的圖紙進(jìn)行操作的話，那么應(yīng)該避開構(gòu)筑物，采取合理的方式，在不影響原有設(shè)計效果的情況進(jìn)行，可在適當(dāng)?shù)奈恢眉藿舆B接井，連接井的設(shè)置要符合相應(yīng)的規(guī)范操作。
（四）對改性瀝青進(jìn)行施工
施工單位要根據(jù)改性瀝青粘度較大的特點(diǎn)對其采取合適的施工技巧。一般它適合在較高的溫度下進(jìn)行施工，這樣才能使混合料攪拌均勻，攤鋪平整，保證壓實(shí)度。所以改性瀝青施工時的溫度必須使它充分融化并均勻分散。改性瀝青一邊調(diào)配一邊使用，沒法長期儲存。改性瀝青混凝土的施工盡量保持在高溫下進(jìn)行，爭取一步到位，并且每一道的施工工序都需要完成在混合料的溫度下降到130℃之前，這樣才能避免冷卻結(jié)硬現(xiàn)象的出現(xiàn)。對改性瀝青和SBS混合料進(jìn)行拌制時要嚴(yán)格把控改性劑、礦料的施放、拌合等每一道程序。改性劑一般存放在室內(nèi)干燥的地方，以防受潮，同時存放的時間不要太久，以免會老化掉。另外通過采取一定的保護(hù)措施來保證集料的潔凈程度，對石屑這些精細(xì)集料要始終讓它處于干燥狀態(tài)，以保證它投放數(shù)量的正確。
（五）管道滲漏的防治措施
首先嚴(yán)格按照施工設(shè)計要求進(jìn)行施工，保證管道基礎(chǔ)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，避免基礎(chǔ)出現(xiàn)的不均勻沉降，如果管道設(shè)置在地下水位以下，應(yīng)該采取有效的措施做好坑槽底部的排水降水工作。其次要保證施工材料的質(zhì)量，所用的管材要符合國家質(zhì)量部門的規(guī)定，并且要相關(guān)的力學(xué)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)符合標(biāo)準(zhǔn)，最后就是要保證管道施工技術(shù)的質(zhì)量，要保證管道之間的接口縫的清潔，對水泥類的填料接口要進(jìn)行潤濕，而油性的填料接口則是要預(yù)先干燥后刷冷底子油。檢查井的砌筑要飽滿，并全面的做好勾縫工作以及表面的抹面工作。與檢查井連接的管道表面應(yīng)先濕潤且均勻的刷一層水泥原漿。在條件允許的情況下，可以在檢查井砌筑之前先進(jìn)行封砌，避免滲漏現(xiàn)象的發(fā)生，保證管道的施工質(zhì)量。
三、結(jié)語
綜上所述，城市的市政道路工程建設(shè)對于城市的發(fā)展有著非常重要的作用，對人們的生產(chǎn)生活有著很重要的影響，所以在對城市的市政道路工程建設(shè)中，要對其中的每一個環(huán)節(jié)都進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，建立健全相關(guān)的規(guī)章制度，完善質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，在工程的運(yùn)行過程中進(jìn)行有效的監(jiān)督，將道路工程的建設(shè)進(jìn)行有效的質(zhì)量控制。
參考文獻(xiàn)：
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[3] 姜士營.淺談市政道路施工技術(shù)[J]. 中國新技術(shù)新產(chǎn)品. 2011(12)
Abstract:At present, the misconduct of cross-collaboration and coordination working in the construction often leads to the later construction rework, schedule delays and affects the use of municipal roads, even will create serious quality problems and safety problems, therefore, coordination and management work very important. related the status quo of coordination management inthe construction of municipal road project are stated and the significance is analyzed, the proposed municipal road construction coordination and management relevant measures are put forward.
關(guān)鍵詞:市政道路;施工;協(xié)調(diào);管理
Key words:coordination management;construction;coordination;management
中圖分類號:TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1006-4311(2010)06-0142-01
1市政道路工程施工協(xié)調(diào)管理概述
鑒于現(xiàn)代道路特殊化,每一條市政道路都是一件特有的代表,設(shè)備都有特定的要求,很少嚴(yán)格一樣,這也增大了工作難度,增加了各個專業(yè)之間出現(xiàn)矛盾和問題的可能性。同時,由于新技術(shù)、新產(chǎn)品的不斷出現(xiàn)和應(yīng)用,施工人員未能及時掌握,必然帶來問題。
在我國當(dāng)今的管理體制,施工單位的分包現(xiàn)象普遍存在,分包單位在工作范圍的界定上很難做到十分明確。主觀上各個單位在利益的驅(qū)動下,總是希望相關(guān)單位承擔(dān)更多的工作,這就很容易造成工序上的遺漏。施工組織管理不健全,存在著人員責(zé)任不明確,或者是專業(yè)人員思想麻痹,認(rèn)為大的工程項(xiàng)目,出現(xiàn)一些小問題,沒有什么大不了的,以后總有辦法補(bǔ)救和處理,返工也是正常的。加之管理人員的水平參差不齊等,都會給施工中的專業(yè)協(xié)調(diào)帶來困難與不便。
隨著現(xiàn)代道路的科技含量越來越高,涉及的專業(yè)也越來越多,同時,道路施工的技術(shù)要求也越來越高。每一個專業(yè)既有自己的特定位置空間、技術(shù)要求,同時又必須滿足其他專業(yè)施工的時間順序和空間位置的合理需求。如果在技術(shù)上不能充分全面的考慮,特別是一些交叉部位的細(xì)節(jié),若考慮不周全,則極易出現(xiàn)問題。因此,加強(qiáng)市政道路施工協(xié)調(diào)管理,有著非常重要的意義。作為工程的建設(shè)者、管理者,首先要從對業(yè)主、用戶負(fù)責(zé)的角度認(rèn)識問題,要從履行合同中自己的責(zé)任義務(wù)的角度,認(rèn)真對待協(xié)調(diào)問題。同時,從提高行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),施工和管理水平上講,做好各專業(yè)的協(xié)調(diào)上作也是十分必要的。作為有關(guān)的技術(shù)管理人員首先要認(rèn)識到協(xié)調(diào)工作的重要性,才有可能真正做好協(xié)調(diào)管理工作。
2市政道路工程施工協(xié)調(diào)管理措施
2.1 加強(qiáng)專業(yè)協(xié)調(diào)管理市政道路施工分為多個專業(yè)、多工序施工等,各專業(yè)施工又可分為若干階段。現(xiàn)行設(shè)計圖紙中,沒明確的時間順序進(jìn)行相關(guān)專業(yè)的施工,通常是同一施工現(xiàn)場,多個專業(yè)進(jìn)行施工。所以要解決這樣的問題,首先應(yīng)從書面資料入手,對本專業(yè)圖紙、會審紀(jì)要、工藝標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量要求等加以熟悉,做到心中有數(shù)。在此基礎(chǔ)上,還需對其他專業(yè)圖紙、資料進(jìn)行了解,尤其對與本專業(yè)相關(guān)且交叉密集工種的施工對象布局、工藝等應(yīng)有所了解。施工前結(jié)合現(xiàn)場情況,組織內(nèi)部各專業(yè)交叉會審,對于專業(yè)交叉密集區(qū)域,需繪制綜合施工圖(布置圖),及時發(fā)現(xiàn)和解決設(shè)計圖紙存在問題。同時搞好各專業(yè)技術(shù)協(xié)調(diào),保證市政道路工程施工協(xié)調(diào)渠道的暢通。為搶進(jìn)度,各專業(yè)交叉施工密度大,相對作業(yè)面就顯得狹窄,難以滿足在有限的作業(yè)面內(nèi)各專業(yè)施工同步展開的情況。要達(dá)到施工的進(jìn)度要求,必須根據(jù)工程的階段特性,合理、有序地安排各專業(yè)進(jìn)入作業(yè)面施工,即一定要注意專業(yè)特性與工程的階段特性相結(jié)合、局部作業(yè)面的施工特性與整體施工特性相結(jié)合。總之,在市政道路工程施工中,各施工項(xiàng)目間的配合,只有在工序搭接、交叉作業(yè)、平行流水施工及產(chǎn)品保護(hù)等方面做到合理有效的安排,才能保證配合的密切,達(dá)到縮短工期、保證質(zhì)量、減小成本的目的。
2.2 加強(qiáng)工程項(xiàng)目的協(xié)調(diào)管理建立專門的協(xié)調(diào)會議制度,在東環(huán)線一期工程施工中,建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位每周組織舉行協(xié)調(diào)會議,解決施工中的協(xié)調(diào)問題。對于較復(fù)雜的部位,東環(huán)線一期工程項(xiàng)目部在施工前組織專門的協(xié)調(diào)會,使各專業(yè)隊(duì)進(jìn)一步明確施工順序和責(zé)任。
加強(qiáng)項(xiàng)目協(xié)調(diào)管理,必須加強(qiáng)對發(fā)包人、分包人、材料供應(yīng)人以及設(shè)計單位的協(xié)調(diào)交往。發(fā)包人代表項(xiàng)目的所有者,對項(xiàng)目具有特殊的權(quán)利,要取得項(xiàng)目的成功,必須獲得發(fā)包人的支持。項(xiàng)目經(jīng)理首先要理解總目標(biāo)和發(fā)包人的意圖,反復(fù)閱讀合同或項(xiàng)目任務(wù)文件。對于未能參加項(xiàng)目決策過程的項(xiàng)目經(jīng)理,必須了解項(xiàng)目構(gòu)思的基礎(chǔ)、起因、出發(fā)點(diǎn),了解目標(biāo)設(shè)計和決策背景,否則可能對目標(biāo)及完成任務(wù)有不完整的甚至無效的理解,會給工作造成很大的困難。
項(xiàng)目經(jīng)理部與分包人關(guān)系的協(xié)調(diào)應(yīng)按分包合同執(zhí)行,正確處理技術(shù)關(guān)系、經(jīng)濟(jì)關(guān)系,正確處理項(xiàng)目進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、安全控制、成本控制。項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)加強(qiáng)與分包人的交往,及時了解分包人的情況,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,并以平等的合同雙方的關(guān)系支持承包人的活動,同時加強(qiáng)監(jiān)管力度,避免問題的復(fù)雜化和擴(kuò)大化。
項(xiàng)目經(jīng)理部與材料供應(yīng)人應(yīng)該依據(jù)供應(yīng)合同,充分利用價格招標(biāo)、競爭機(jī)制和供求機(jī)制搞好協(xié)作配合。項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)在項(xiàng)目管理實(shí)施規(guī)劃的指導(dǎo)下,認(rèn)真做好材料需求計劃,并認(rèn)真調(diào)查市場,在確保材料質(zhì)量和供應(yīng)的前提下選擇供應(yīng)人。
項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)在設(shè)計交底、圖紙會審、設(shè)計洽商與變更、地基處理、隱蔽工程驗(yàn)收和上交驗(yàn)收等環(huán)節(jié)與設(shè)計單位密切配合,同時應(yīng)接受發(fā)包人和監(jiān)理工程師對雙方的協(xié)調(diào)。項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)注重與設(shè)計單位的交往,對設(shè)計中存在的問題應(yīng)主動與設(shè)計單位磋商,積極支持設(shè)計單位的工作,同時也爭取一下設(shè)計單位的支持。
2.3 協(xié)調(diào)管理原則協(xié)調(diào)要講究技巧,特別是對于爭執(zhí)的處理更要講究藝術(shù),必須使?fàn)巿?zhí)得到有效的管理和控制。對于項(xiàng)目實(shí)施過程中出現(xiàn)的問題應(yīng)多協(xié)商少爭執(zhí),通過詳細(xì)地協(xié)商平衡和滿足各方面的利益,從而達(dá)到項(xiàng)目目標(biāo)的最優(yōu)解決;通常情況下對于不影響項(xiàng)目管理大局的爭執(zhí),應(yīng)采取策略引導(dǎo)爭執(zhí)者或者說服雙方向?qū)Ψ阶鬟m當(dāng)妥協(xié)或非原則性讓步,避免爭執(zhí)擴(kuò)大化;對于涉及雙方共同利益的爭執(zhí)可采取互遷互讓,加大合作面形成利益互補(bǔ)或利益共同體,從而化解爭執(zhí);另外,在必要的情況下,對于一些目標(biāo)不明和方法難以確定的問題,有時要有意識的引起爭執(zhí),通過爭執(zhí)進(jìn)行討論和交往,使認(rèn)識一致從而得到最佳方案。
參考文獻(xiàn):
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關(guān)鍵詞：市政道路工程；施工；質(zhì)量問題；防治措施
一、道路路基工程
（一）道路路基施工質(zhì)量直接影響到路面使用品質(zhì)。路基施工的土石工程量較大，施工程序復(fù)雜，與排水、橋涵、防護(hù)、路面等工程相互交錯、關(guān)系密切，并受地質(zhì)、地貌、氣象、地方環(huán)境等條件的影響。要做到路基的堅固而穩(wěn)定，就必須精心施工，才能建成高質(zhì)量的路基工程。在道路路基施工中主要存在有以下質(zhì)量問題：（1）地基處理質(zhì)量差。（2）路基壓實(shí)質(zhì)量普遍較差。（3）橋臺路基回填設(shè)計不當(dāng)、施工質(zhì)量差，使得橋頭路基工后沉降大，導(dǎo)致橋頭跳車明顯。
（二）防治措施：（1）施工方法合理選擇。目前，多采用機(jī)械化施工或綜合機(jī)械化施工法，采用配套機(jī)械，主機(jī)配以輔機(jī)相互協(xié)調(diào)，共同形成主要工序的綜合機(jī)械化作業(yè)的方法，能極大地減輕勞動強(qiáng)度，加快施工進(jìn)度，提高工程質(zhì)量和勞動生產(chǎn)率，降低工程造價，保證施工安全。因此，所采用的機(jī)械必須滿足路基施工的要求，特別是壓實(shí)設(shè)備合理配備，是保證路基強(qiáng)度的關(guān)鍵。（2）嚴(yán)格施工程序。必須認(rèn)真按規(guī)定要求做好組織、物質(zhì)、技術(shù)及現(xiàn)場四個方面的準(zhǔn)備工作，小橋涵、擋土墻、盲溝等小型構(gòu)造物通常是與路基施工同步進(jìn)行，避免路基填筑后又來開挖修建這些構(gòu)造物，影響工程整體進(jìn)度和質(zhì)量控制。施工技術(shù)人員應(yīng)嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計和監(jiān)理工程師的指令，精心地開展工作，路基土石方施工程序：路堤基底處理選擇填料確定路堤填（挖）方式路基壓實(shí)。（3）嚴(yán)格控制不合格的土填入路基。路基填土不經(jīng)選擇，把表層土、帶草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基，導(dǎo)致路堤出現(xiàn)強(qiáng)度不均勻，達(dá)不到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，甚至出現(xiàn)路基沉陷等質(zhì)量問題。所以在路基填土過程中要嚴(yán)格控制不合格土填入路基。不同的土質(zhì)不能混填，分別對不同的土質(zhì)進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)要準(zhǔn)確，應(yīng)通過鋪筑試驗(yàn)路獲得相關(guān)的技術(shù)參數(shù)來指導(dǎo)施工，確保壓實(shí)質(zhì)量，在施工過程中，經(jīng)常檢驗(yàn)縱橫坡度，保證每層土的厚度均勻，壓實(shí)度均勻，堅持橋頭涵洞處規(guī)范填土，保證達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。
二、道路路面工程
（一）道路路面施工主要存在有以下質(zhì)量問題：（1）路面基層強(qiáng)度不足，路面結(jié)構(gòu)早期破壞。（2）瀝青或混凝土路面平整度差、龜裂、縱橫向裂縫、推移、壅包、車轍、斷板、角隅損壞。出現(xiàn)這樣的病害主要是由于施工工藝不當(dāng)、質(zhì)量控制不嚴(yán)、盲目搶工等原因造成施工質(zhì)量差所引發(fā)。（3）瀝青路面的早期破壞。（4）因規(guī)劃設(shè)計不合理、施工組織與協(xié)調(diào)不當(dāng)?shù)仍?，道路附屬的管線工程的交叉施工、隨意開挖導(dǎo)致路面局部破壞、沉陷、平整度差、跳車等病害。（5）路面縱橫坡設(shè)置不合理或施工錯誤，導(dǎo)致行車不舒適或路面易積水。
（二）防治措施：（1）加強(qiáng)對原材料的控制與檢測。材料由質(zhì)檢工程師親自抓，所有原材料進(jìn)場前一律經(jīng)過計驗(yàn)室取樣檢驗(yàn)，必須由質(zhì)檢工程師簽字后方可進(jìn)場。進(jìn)料過程中隨時抽檢。拌和場所進(jìn)砂石料嚴(yán)格分類堆放，并備有彩條薄膜布覆蓋。（2）加強(qiáng)對施工工藝操作過程的控制與檢測。如在瀝青混凝土路面施工中，根據(jù)規(guī)范要求，在拌和站和攤鋪現(xiàn)場設(shè)專人負(fù)責(zé)瀝青混合料質(zhì)量。嚴(yán)格控制瀝青混合料的施工溫度。在瀝青混凝土路面碾壓完成后，按規(guī)范要求對其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測，并及時填寫各項(xiàng)檢測記錄和原始記錄。尤其是現(xiàn)場對基層和面層平整度的檢測。
三、道路排水工程
（一）管道滲水，閉水試驗(yàn)不合格。此種情況的主要原因?yàn)椋海?）管道基礎(chǔ)條件不良導(dǎo)致管道和基礎(chǔ)出現(xiàn)不均勻沉陷，造成局部積水，嚴(yán)重時會出現(xiàn)管道斷裂或接口開裂。（2）管材質(zhì)量差，管道在外力作用下產(chǎn)生破損或接口開裂。（3）管道接口及施工質(zhì)量差，存在裂縫或局部松散，抗?jié)B能力差，容易產(chǎn)生漏水。（4）檢查井施工質(zhì)量差，井壁和與其連接管的結(jié)合處滲漏。（5）閉水封口不密實(shí)，又因其井內(nèi)而常被忽視。
預(yù)防措施：（1）認(rèn)真按設(shè)計要求施工，確保管道基礎(chǔ)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，當(dāng)?shù)鼗刭|(zhì)水文條件不良時，應(yīng)進(jìn)行換良處理，以提高基槽底部的承載力。（2）所用管材要有質(zhì)量部門提供合格證和力學(xué)試驗(yàn)報告等資料，管材外觀質(zhì)量要求表面無蜂窩麻面現(xiàn)象。（3）選用質(zhì)量較好的接口填料并按試驗(yàn)配合比和合理的施工工藝組織施工，接口縫內(nèi)要潔凈，對水泥類填料接口還要預(yù)先濕潤，而對油性的則預(yù)先干燥后刷冷底子油，再按照施工操作規(guī)程認(rèn)真施工。（4）檢查井砌筑砂漿要飽滿，勾縫全面不遺漏，抹面前清潔和濕潤表面，及時壓光收漿并養(yǎng)護(hù)。遇有地下水時，抹面和勾縫應(yīng)隨砌筑及時完成，不可在回填以后現(xiàn)進(jìn)行內(nèi)抹面或內(nèi)勾
縫。與檢查井連接的管道表面應(yīng)先濕潤且均勻刷一層水泥原漿，等管道就位后再做好內(nèi)外抹面，以防滲漏。
（二）檢查井與路面的接縫處出現(xiàn)塌陷。大多數(shù)雨水井都設(shè)在行車道上，還有不少排水干管及其檢查井也設(shè)在行車道上，當(dāng)其井背寬度較小時，回填夯實(shí)十分困難，壓實(shí)度檢查也難以進(jìn)行。施工中經(jīng)常發(fā)生的疏忽或監(jiān)控不嚴(yán)，必然使工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，導(dǎo)致常見的雨水井及其檢查井與路面接縫處出現(xiàn)塌落缺陷，檢查井變形和下沉，造成行車中出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。井蓋質(zhì)量和安裝質(zhì)量差，鐵爬梯安裝隨意性太大，影響外觀及其使用質(zhì)量。防治措施：（1）認(rèn)真做好檢查井的基層和墊層，防止井體下沉。（2）檢查井砌筑質(zhì)量應(yīng)控制好井室和井口中心位置及其高度，防止井體變形。（3）檢查井井蓋與座要配套，安裝時座漿要飽滿，輕重型號和面底不錯用，鐵爬安裝要控制好上、下第一步的位置，偏差不要太大，平面位置準(zhǔn)確。
四、道路附屬工程
（一）盲道口道板安裝不牢，易脫落。由于盲道口在通往人行橫道處是下坡，造成了此處的道板需切割、且突出人行道路面。一旦安裝質(zhì)量稍微出現(xiàn)一些問題，極易產(chǎn)生道板脫落現(xiàn)象。這也是市政道路工程中經(jīng)常產(chǎn)生的質(zhì)量缺陷。對于盲道口的問題，施工單位應(yīng)在施工前的技術(shù)交底中，應(yīng)向施工隊(duì)伍提出特別要求，在施工中應(yīng)特別注意此處的施工質(zhì)量，注意砂漿標(biāo)號、干濕度及砂漿的飽滿度，必要時可要求用于此處的砂漿標(biāo)號提高一個等級。
（二）人行道上的路燈檢查井蓋板與道面高差超標(biāo)，易產(chǎn)生絆腳現(xiàn)象。在人行道施工中，由于檢查井蓋板大，安裝較難，極易出現(xiàn)檢查井蓋板與路面高差超標(biāo)現(xiàn)象，交付使用后，可能發(fā)生拌腳現(xiàn)象。施工單位需要逐個進(jìn)行檢查驗(yàn)收，不合格的堅決要求整修，直到達(dá)到要求為止。
五、結(jié)語
總之，要搞好市政道路工程施工質(zhì)量控制，必須考慮到道路路基工程，路面工程，排水工程和附屬工程等施工中易出現(xiàn)的各種質(zhì)量問題，采取針對性的質(zhì)量防治措施，才能有效避免施工質(zhì)量問題的產(chǎn)生，最終確保工程質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)
[1]黃嘉衛(wèi).公路路基施工的壓實(shí)控制探討[J].山西建筑，2008（1）
關(guān)鍵詞：市政道路；施工；安全；管理；措施
中圖分類號： TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：
市政工程施工安全管理目的就是減少人員傷亡，保證工程在規(guī)定的質(zhì)量、工期和成本下順利完工。施工安全是為了在生產(chǎn)過程中防止發(fā)生人身傷亡和財產(chǎn)損失等生產(chǎn)事故，控制和消除有害、危險因素、保障人員安全與健康、設(shè)施設(shè)備免遭破壞的統(tǒng)稱。安全管理是針對在市政工程施工過程中的安全問題，采取科學(xué)手段，通過管理者的計劃、決策、管理和組織活動，滿足施工過程中人、設(shè)備、原料、環(huán)境的和諧，達(dá)到安全施工的目的。只有對安全施工有了充分的認(rèn)識，積極有效采用安全施工的管理方法，才能更好的全面提升安全施工管理水平，才能保障安全施工的穩(wěn)定、高效、安全的進(jìn)行。
一、市政道路施工安全事故分析
1、安全事故分類
（1）機(jī)械損傷
道路施工過程中經(jīng)常用到如混凝土攪拌機(jī)、瀝青攪拌機(jī)、各種運(yùn)輸車輛和路基路面施工專用機(jī)械。由于道路施工時經(jīng)常要求不間斷作業(yè)或按一定的工序作業(yè),因此施工機(jī)械作業(yè)常會產(chǎn)生交叉,如果此時安全管理工作沒做好,經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)施工機(jī)械傷人事故。如機(jī)械轉(zhuǎn)動部件對人體的損傷以及動輸機(jī)械對人體的碾壓傷害等。有時機(jī)械控制不當(dāng)還會導(dǎo)致群死群傷事故。
（2）物體打擊與高空墜落
對路塹施工進(jìn),如進(jìn)行爆破作業(yè),應(yīng)及時做好施工人員及機(jī)械的安全防護(hù)措施,特別是對飛落的石塊和碎屑作一定的安全范圍防護(hù),避免對人員和機(jī)械造成物體打擊傷害。城市道路施工時,市政排水管道的施工是必不可少的一個組成部分,對于某些地段開挖較深的溝槽應(yīng)有防止施工人員從墜入的措施。
（3）火災(zāi)與電擊傷害
城市道路施工過程中,各種施工機(jī)械的動力來源多來自燃料用油以及電源。這兩方面的因素也是經(jīng)常出現(xiàn)安全事故的因素。如果防護(hù)措施或組織方法不當(dāng),會出現(xiàn)現(xiàn)場失火或施工人員觸電受傷的風(fēng)險。
2、安全事故原因分析
（1）施工人員安全生產(chǎn)的知識與意識不足
道路施工人員的素質(zhì)決定了施工人員的安全生產(chǎn)意識,而在我國,施工隊(duì)伍大部分由文化水平較低的務(wù)工人員組成,這給安全施工管理工作造成的極大的困難。
（2）安全管理制度與措施不到位
基于經(jīng)濟(jì)或管理水平等方面的原因,許多施工項(xiàng)目部未充分重視安全管理工作的意義與責(zé)任,導(dǎo)致人們對安全管理制度和措施的漠視,這種行為的存在經(jīng)常會引發(fā)較為嚴(yán)重的安全事故。
二、市政道路施工安全管理措施
1、落實(shí)安全規(guī)章制度
安全規(guī)章制度是安全管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，制度保證就是要在企業(yè)的經(jīng)營活動中實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)管理制度化。安全制度的制定依據(jù)要符合安全法律和行業(yè)規(guī)定，制度的內(nèi)容要齊全、針對性強(qiáng)。企業(yè)的安全制度，應(yīng)體現(xiàn)實(shí)效性和可操作性;應(yīng)明確界定各級部門在安全生產(chǎn)工作中的責(zé)、權(quán)、利。
2. 建立安全組織管理機(jī)構(gòu)
企業(yè)負(fù)責(zé)人是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，對安全工作全面負(fù)責(zé)。企業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)在企業(yè)內(nèi)部設(shè)置安全組織機(jī)構(gòu)，機(jī)構(gòu)的設(shè)置要體現(xiàn)高效精干，有豐富的現(xiàn)場實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，有較強(qiáng)的責(zé)任心，便于統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)一致。安全管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)企業(yè)的安全生產(chǎn)執(zhí)行情況，確保安全指令的順利下達(dá)，安全措施落實(shí)以及安全防護(hù)設(shè)施的到位。同時負(fù)責(zé)查處企業(yè)安全生產(chǎn)中違章、違規(guī)行為，負(fù)責(zé)對事故進(jìn)行調(diào)查分析及相應(yīng)處理。
2、落實(shí)安全生產(chǎn)教育制度
（1） 加強(qiáng)職工的思想法制教育。對員工進(jìn)行安全法制教育， 提高思想素質(zhì)， 做到認(rèn)識上有高度， 對公司的安全管理標(biāo)準(zhǔn)理解上有深度， 在貫徹執(zhí)行中有力度， 促使作業(yè)人員知法、守法， 并積極學(xué)習(xí)行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范， 正確行使安全責(zé)任。
（2）安全知識與安全技能教育。通過日常安全知識教育， 提高了員工對安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識， 增強(qiáng)了搞好安全生產(chǎn)的責(zé)任感， 提高了執(zhí)行安全制度的自覺性。項(xiàng)目部對各分項(xiàng)工程編制切實(shí)可行的施工方案， 在報公司領(lǐng)導(dǎo)小組審批后嚴(yán)格執(zhí)行; 實(shí)行安全技術(shù)交底， 對各分項(xiàng)工程開工前， 對施工班組進(jìn)行安全技術(shù)交底; 對新工人進(jìn)場實(shí)行上崗前的安全教育; 對特種作業(yè)人員要求經(jīng)過當(dāng)?shù)貏趧硬块T培訓(xùn)考核合格后才能上崗作業(yè)， 并加強(qiáng)平時對其的安全教育。
3、加強(qiáng)設(shè)備管理工作
市政道路施工需要用到的機(jī)械設(shè)備種類較多，主要有土方機(jī)械、鋼筋混凝土機(jī)械等，設(shè)備管理是安全生產(chǎn)管理的關(guān)鍵環(huán)境。所以，我們必須要認(rèn)真做好設(shè)備管理工作，杜絕機(jī)械設(shè)備安全隱患的存在，具體做法是：
（1）完善機(jī)械設(shè)備使用與維修保養(yǎng)制度，結(jié)合施工機(jī)械設(shè)備的具體投入情況，科學(xué)、合理的分配機(jī)械資源。在提高機(jī)械設(shè)備利用率的基礎(chǔ)上，加大對機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)力度，發(fā)現(xiàn)機(jī)械異常情況，要及時修理，堅決避免帶病作業(yè)的現(xiàn)象；
（2）合理制定機(jī)械設(shè)備使用計劃，結(jié)合實(shí)際的施工情況，完成配件購買計劃，爭取做到在機(jī)械設(shè)備進(jìn)場后就能立即進(jìn)行施工，這樣一來，有效杜絕了浪費(fèi)現(xiàn)象的出現(xiàn)，大大降低了施工成本。
4、 進(jìn)一步強(qiáng)化施工現(xiàn)場的管理
在施工現(xiàn)場，按照危險源的等級進(jìn)行分類，認(rèn)真做好安全管理工作?？梢栽谂R近施工段防止安全警示標(biāo)志，這樣一來，便可以提醒施工進(jìn)入施工段的人員要注意安全，在機(jī)械設(shè)備上掛警示標(biāo)語，從而有效提醒施工人員要遠(yuǎn)離機(jī)械傷害。在施工時，施工人員必須佩帶安全防護(hù)工具，確保人身安全。施工單位要認(rèn)真落實(shí)施工安全管理制度，在上崗前，對每個階段的施工內(nèi)容做好技術(shù)交底工作，熟練掌握一些發(fā)生緊急事故的安全防護(hù)知識。除此之外，還要根據(jù)實(shí)際的施工情況，制定相關(guān)的消防、醫(yī)療等各項(xiàng)管理制度，與此同時，各個部門都要加大安全檢查力度，堅決制止不符合要求的行為，并且要求限期進(jìn)行整改。
5、 強(qiáng)化現(xiàn)場環(huán)境的安全管理
考慮到市政工程施工的現(xiàn)場環(huán)境會比較復(fù)雜，應(yīng)該就施工的環(huán)境進(jìn)行控制?？刂茝?fù)雜環(huán)境就要多設(shè)立管理部門，在施工項(xiàng)目部設(shè)立現(xiàn)場安全部門經(jīng)理，經(jīng)理以下應(yīng)該分設(shè)安全主管和健康主管。安全管理包括施工安全、安全、機(jī)械安全、消防安全、勞動防護(hù)用品等；健康管理應(yīng)該分設(shè)健康檢查部門、環(huán)境檢測部門。健康檢查部門要在一定的時間范圍內(nèi)對工人身體情況進(jìn)行抽樣調(diào)查；環(huán)境檢測部門要對施工環(huán)境的水文、地理、塵土、噪音等環(huán)境問題進(jìn)行監(jiān)管。
6、重視道路施工安全工作的檢查
道路施工企業(yè)應(yīng)形成定期安全檢查的工作制度，做好預(yù)防工作。定期檢查不僅周期要固定，而且在檢察人員的配備、檢查手段、重點(diǎn)檢查對象方面都是固定的。在檢查過程中，要檢查安全生產(chǎn)投入是否有效實(shí)施，安全設(shè)施、安全技術(shù)裝備是否能正常發(fā)揮作用，檢查安全施工狀況是否正常等。并對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題和安全隱患及時處理，不能立即處理的要及時報告有關(guān)負(fù)責(zé)人，且將檢查和處理情況作記錄，作為數(shù)據(jù)存檔備案。
總之，在實(shí)際工程中，工程管理人員要抱著維護(hù)企業(yè)的社會信譽(yù)和經(jīng)濟(jì)效益、國家和集體財產(chǎn)以及職工生命安全的態(tài)度，科學(xué)管理，規(guī)范施工，統(tǒng)籌好安全與生產(chǎn)、安全與質(zhì)量、安全與速度、安全與效益的關(guān)系。因此，安全管理工作意義重大、任重道遠(yuǎn)，管理者應(yīng)不斷深入地研究和探討，把安全生產(chǎn)貫徹到企業(yè)管理的每一個環(huán)節(jié)，使施工過程中發(fā)生事故的可能性減小到最低限度，從而有利于安全生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵字：道路施工 成本控制 進(jìn)度管理 現(xiàn)場管理
中圖分類號： U41 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：
一、道路施工成本控制與管理
施工階段成本控制的主要任務(wù)是確定項(xiàng)目經(jīng)理部的成本控制目標(biāo);在項(xiàng)目經(jīng)理部建立成本管理體系;將項(xiàng)目經(jīng)理部各個費(fèi)用指標(biāo)進(jìn)行分解以確定各個部門的成本控制指標(biāo);加強(qiáng)成本的過程控制。
1)加強(qiáng)施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單的管理，特別是要做好每一個分部分項(xiàng)工程完成后的驗(yàn)收，以及對實(shí)耗人工、實(shí)耗材料的數(shù)量核對，以保證施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單的結(jié)算資料絕對正確，為成本控制提供真實(shí)可靠的數(shù)據(jù)。
2)將施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單的結(jié)算資與施工預(yù)算進(jìn)行核對，計算分工分項(xiàng)工程的成本差異，分析差異產(chǎn)生的原因，并采取有效的糾纏措施。
3)定期檢查各責(zé)任部門和責(zé)任者的成本控制情況。
4)經(jīng)常檢查對外經(jīng)濟(jì)合同的履約情況，為順利施工提供物質(zhì)保證。如遇拖期或質(zhì)量不符合要求時，應(yīng)根據(jù)合同規(guī)定向?qū)Ψ剿髻r；對缺乏履約能力的單位，要采取果斷措施，立即中止合同，并另找可靠的合作單位，以免影響施工，造成經(jīng)濟(jì)損失。
5）材料物資采購控制
主要是改進(jìn)材料的采購、運(yùn)輸、收發(fā)、保管等力面的工作，減少各個環(huán)節(jié)的損耗，節(jié)約采購費(fèi)用;合理堆置現(xiàn)場材料，避免和減少二次搬運(yùn);嚴(yán)格材料進(jìn)場驗(yàn)收和限額領(lǐng)料制度;制訂并貫徹節(jié)約材料的技術(shù)措施，合理使用材料，綜合利用一切資源包括材料用量控制和材料價格控制兩力面。
6）施工機(jī)械設(shè)備使用控制
合理選擇施工機(jī)械設(shè)備，合理使用機(jī)械設(shè)備對工程項(xiàng)目的施工及其成本控制具有十分重要的意義。例如，高層建筑施工，據(jù)某些工程實(shí)例統(tǒng)計，高層建筑地面以上部分的總費(fèi)用中，垂直運(yùn)輸機(jī)械費(fèi)用約占6%-10%。由于不同的起重運(yùn)輸機(jī)械各有不同的用途和特點(diǎn)，因此在選擇起重運(yùn)輸機(jī)械時，首先又能夠根據(jù)工程特點(diǎn)和施工條件確定采取何種不同起重運(yùn)輸機(jī)械的組合方式。在確定采用何種組合方式時，首先應(yīng)滿足施工需要，同時還要考慮到費(fèi)用的高低和是否有較好的綜合經(jīng)濟(jì)效益。
二、施工進(jìn)度管理
1.影響施工進(jìn)度的因素
影響施工項(xiàng)目進(jìn)度的因素有很多，可歸納為人、技術(shù)、材料構(gòu)配件、設(shè)備機(jī)具、資金、建設(shè)地點(diǎn)、自然條件，以及其他難以預(yù)料的因素，這些因素可歸納為以下三類：
(1)相關(guān)單位的影響。項(xiàng)目經(jīng)理部的外層關(guān)系單位很多，如材料供應(yīng)、運(yùn)輸、通訊、供水、供電、銀行信貸、分包、設(shè)計等，他們對項(xiàng)目施工活動的密切配合與支持，是保證項(xiàng)目施工按期順利進(jìn)行的必要條件，對于這些因素，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)以合同的方式明確雙方協(xié)作配合要求，在法律的保護(hù)和約束下，避免或減少損失。
（2）項(xiàng)目經(jīng)理部內(nèi)部因素的影響。
（3）不可預(yù)見因素的影響。對這類因素應(yīng)做好分析和預(yù)測。
2.進(jìn)度的管理目標(biāo)
在確定施工進(jìn)度管理目標(biāo)時，必須全面細(xì)致的分析與工程進(jìn)度有關(guān)的各種有利因素和不利因素，只有這樣，才能制定出一個科學(xué)、合理的進(jìn)度管理目標(biāo)。
在確定工程進(jìn)度目標(biāo)時，還要考慮一下幾個方面
(1)對于大型道路工程項(xiàng)目，應(yīng)根據(jù)盡早提供可動用單元的原則，集中力量分期分批建設(shè)，以便盡早投入使用，發(fā)揮經(jīng)濟(jì)效益。同時，要處理好后期建設(shè)的關(guān)系，每期工程中主體工程與輔助及附屬工程之間的關(guān)系。
(2)結(jié)合本工程的特點(diǎn)，參考同類工程的經(jīng)驗(yàn)確定施工進(jìn)度目標(biāo)，避免只按主觀愿望盲目確定進(jìn)度目標(biāo)，從而在施工過程中造成進(jìn)度失控。
(3)合理安排土建與設(shè)備的綜合施工，要按照他們各自的特點(diǎn)，合理安排土建施工與設(shè)備基礎(chǔ)、設(shè)備安裝的先后順序及搭接、交叉或平行作業(yè)，明確設(shè)備工程隊(duì)土建工程的要求和土建工程設(shè)備工程提供施工條件的內(nèi)容及時間。
(4)考慮外部協(xié)作條件的配合情況，包括施工過程及項(xiàng)目竣工動用所需的水、電、氣、通信、道路及其他社會服務(wù)項(xiàng)目的滿足程度和滿足時間，他們必須與項(xiàng)目的進(jìn)度目標(biāo)相協(xié)調(diào)。
3.單項(xiàng)進(jìn)度控制
在工程開工前，建立工程師應(yīng)對整個工程進(jìn)行分析，建立工程項(xiàng)目的月、旬進(jìn)度控制圖表，以便對分項(xiàng)施工的月、旬進(jìn)度進(jìn)行控制。其圖表宜采用能直觀的反應(yīng)工程實(shí)際進(jìn)度的形式，可隨時掌握各專業(yè)分項(xiàng)施工的實(shí)際進(jìn)度與計劃間的差距，然后做及時的調(diào)整。
三、市政道路施工現(xiàn)場管理
1.施工現(xiàn)場實(shí)行封閉管理，施工安全防護(hù)措施應(yīng)當(dāng)符合建設(shè)工程安全標(biāo)準(zhǔn)，施工單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同施工階段和周圍環(huán)境及天氣變化，采取相應(yīng)的安全防護(hù)措施，施工單位應(yīng)當(dāng)在施工現(xiàn)場的顯著或危險部位設(shè)置符合國家標(biāo)準(zhǔn)的安全警示標(biāo)牌。
2.施工單位應(yīng)當(dāng)對施工中可能導(dǎo)致?lián)p害的毗鄰建筑物、構(gòu)筑物和特殊設(shè)施等做好專項(xiàng)防護(hù)。
3.施工單位應(yīng)當(dāng)將施工現(xiàn)場的工作區(qū)與生活區(qū)分開設(shè)置，施工現(xiàn)場臨時搭設(shè)的建筑物應(yīng)當(dāng)經(jīng)過設(shè)計計算，裝配式的活動房屋應(yīng)當(dāng)具有產(chǎn)品合格證，項(xiàng)目經(jīng)理對上述建筑物和活動房屋的安全使用負(fù)責(zé)。施工現(xiàn)場應(yīng)當(dāng)設(shè)置必要的醫(yī)療和急救設(shè)備。作業(yè)人員的膳食、飲水等供應(yīng)，必須符合衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。
【關(guān)鍵詞】市政道路;施工新技術(shù);必要性;應(yīng)用
我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展使老百姓的生活越來越方便，出行的交通工具已經(jīng)變的愈來愈高級，公交、汽車成為了人們最重要的代步工具。在汽車快速普及的今天，城市市政道路的改造和建設(shè)成為了道路交通改造中最重要的課題。為了滿足現(xiàn)在城市交通的需求，我國城市市政道路建設(shè)過程中也一定要加快道路建設(shè)新技術(shù)的應(yīng)用和研究。通過市政工程道路建設(shè)新技術(shù)的應(yīng)用來提高道路建設(shè)效率和減少施工對周圍居民出行的影響。同時也要以現(xiàn)代市政道路建設(shè)新技術(shù)來提高市政道路承載力和使用的壽命，用現(xiàn)代化建設(shè)的新技術(shù)促進(jìn)城市的發(fā)展，滿足現(xiàn)代化城市對市政道路的需求。
1.現(xiàn)代城市市政道路施工需求的分析
影響市民出行最嚴(yán)重的問題莫過于堵車現(xiàn)象嚴(yán)重?，F(xiàn)如今汽車的數(shù)量呈逐年遞升趨勢，城市道路的改善問題就更快的登上了日程。為了緩解城市交通擁堵問題，提升城市交通能力，我國城市不得不加快市政道路的改善與建設(shè)。因此，現(xiàn)代市政道路建設(shè)中應(yīng)加快施工新技術(shù)的運(yùn)用和分析，在針對現(xiàn)代化城市市政道路施工需求的調(diào)研中看出，針對市政道路施工隊(duì)周邊居民環(huán)境和交通的影響，施工道路中以縮短施工工期、減少對周邊交通影響為主要需求。另外，為了滿足現(xiàn)代城市建設(shè)中搭載重量汽車行駛以及市政道路使用壽命的需求，市政道路施工中應(yīng)積極運(yùn)用施工新技術(shù)滿足的要求，促進(jìn)我國城市化建設(shè)和發(fā)展。
2.市政道路施工新技術(shù)應(yīng)用必要性分析
2.1施工準(zhǔn)備階段
施工部門在施工前要做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，首先要做好現(xiàn)場的勘測和考察工作;其次要認(rèn)真的檢查和核對施工圖紙和具體細(xì)節(jié)，第三，定期開大會讓員工學(xué)習(xí)并且反復(fù)牢記招標(biāo)文件的知識和施工技術(shù)規(guī)范的章程;最后要做好會議紀(jì)要和編制測量施工大綱以及施工儀器的安全檢查和監(jiān)測，相關(guān)人員整理好施工整個過程中的資料工作。
2.2道路施工測量
施工現(xiàn)場一定要設(shè)置足夠數(shù)量能互相通視的坐標(biāo)控制點(diǎn)和高程水準(zhǔn)點(diǎn)，是為了確保施工測量的連續(xù)性和一致性。要根據(jù)實(shí)際圖標(biāo)設(shè)置坐標(biāo)控制點(diǎn)，用全站儀敷設(shè)三級坐標(biāo)控制點(diǎn)并且要和已交底坐標(biāo)控制點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)做閉合測量，閉合角度差在允許范圍內(nèi)平差分配的各控制點(diǎn)坐標(biāo)點(diǎn)。這些樁點(diǎn)設(shè)置在施工現(xiàn)場內(nèi)澆灌砼保護(hù)，用鋼筋樁面刻十字絲保存。隔60-100米會設(shè)置一個水準(zhǔn)點(diǎn)并且要弄閉合導(dǎo)線測量。設(shè)置的坐標(biāo)控制網(wǎng)及個水準(zhǔn)點(diǎn)每隔一個月左右要做一次復(fù)查和測量，為了防止每個水準(zhǔn)點(diǎn)的沉降或者是碰動。根據(jù)多設(shè)置的坐標(biāo)控制網(wǎng)直接測放每個工程建筑物的平面位置，但與此同時還必須用其它的控制點(diǎn)進(jìn)行交匯復(fù)核，根據(jù)所設(shè)置的水準(zhǔn)點(diǎn)可以方便施工高程測量問題。
2.3市政道路工程施工的特點(diǎn)
2.3.1工期短
市政工程基本上都是在城市中的交通道路上進(jìn)行，在施工期間為了保持交通順暢，不影響交通秩序，所以施工的工期一定不能設(shè)置的太長，在短時間內(nèi)完成一項(xiàng)市政工程，其每天的任務(wù)量必然很大。在施工前首先要對施工路段的進(jìn)行考察和檢測，這些前期工作對周圍居民的生活和出行所造成的影響應(yīng)盡量降到最低。為此建議在施工前期和施工期間應(yīng)該通過相關(guān)部門或是媒體進(jìn)行通知和宣傳，這樣可以減少行車的數(shù)量，便于減少交通擁擠。而且施工之前一定要把施工中的相關(guān)手續(xù)辦理完畢，只有相關(guān)手續(xù)準(zhǔn)備齊全，才能保證工程正常開工，不影響工期。一般情況下施工的實(shí)際時間最好要比預(yù)期的提前，才能確保工程能在規(guī)定的時間內(nèi)完成或者提前完成。
2.3.2施工場地小
施工場地是在正常的運(yùn)行道路上，其范圍不能擴(kuò)的太大，不然會影響到日常的交通。因市政工程施工面積小，有一定的局限性，很多大型的施工機(jī)械無法施展開來，這種情況下就有必要聯(lián)合當(dāng)?shù)氐慕煌ü芾聿块T采取一定的措施，做好交通秩序的維護(hù)。提前通過相關(guān)部門和媒體進(jìn)行施工狀況的報道和宣傳，提醒司機(jī)和出行人們盡量繞道而行，盡量減少交通流量，緩解交通壓力。由于施工現(xiàn)場狹窄，所以施工人員的調(diào)配和機(jī)械設(shè)備的進(jìn)出和施工會受到影響，一定要做好協(xié)調(diào)工作和現(xiàn)場管理工作，保證施工能在正常和安全下進(jìn)行。
2.3.3施工地點(diǎn)的環(huán)境影響
城市的交通道路上與郊外的施工有所區(qū)別，大型機(jī)械設(shè)備在工作的狀態(tài)下會發(fā)出較大的噪音，定會給周圍的環(huán)境及居民造成一定的噪音污染。如果是在居民居住比較密集的地區(qū)施工，一定要加強(qiáng)對機(jī)械噪音的控制，采取相關(guān)隔音措施。
如果施工在有跨河修橋或是遇到降雨比較頻繁的天氣里進(jìn)行道路施工，要注意建筑材料的有效控制管理。若管理不當(dāng)，一些特殊建筑材料會因?yàn)橛晁慕駸o法使用，造成材料浪費(fèi)，還會通過雨水流入河流中，對水資源造成了污染。除此之外，市政工程施工會產(chǎn)生建筑垃圾，對于建筑垃圾要及時的清理。如果遇到以上問題沒有得到及時解決，不但施工的質(zhì)量和安全會受到影響，而且城市的面貌，市政的形象都會有不同程度的損壞，因此一定要盡量避免這些情況的發(fā)生。
3.加快市政公路建設(shè)施工水平，促進(jìn)市政道路施工新技術(shù)的應(yīng)用
市政道路工程的健康發(fā)展離不開施工水平的提升以及各種新技術(shù)的應(yīng)用。施工水平的提高為市政道路新技術(shù)的應(yīng)用奠定了一定的基礎(chǔ)，一方面，施工水平的提升不但能提高市政道路工程的質(zhì)量，另一方面也加快了新技術(shù)的應(yīng)用速度，為現(xiàn)代化市政公路的建設(shè)施工，為我國城市交通建設(shè)和發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)，促使往更高更遠(yuǎn)的方向前進(jìn)。
小結(jié)
綜上所述，市政道路建設(shè)是現(xiàn)代化交通能力提升的一種表現(xiàn)，施工道路新技術(shù)的應(yīng)用不僅提升了城市建筑水平，也對后續(xù)現(xiàn)代化市政道路建設(shè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)有了更高的要求，所以新技術(shù)的應(yīng)用是實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)的重要途徑和最新手段。為了滿足現(xiàn)代生活的需求和市政建設(shè)的新技術(shù)的應(yīng)用，施工企業(yè)也要不斷的提升著新技術(shù)的應(yīng)用能力，結(jié)合實(shí)際的情況要求，運(yùn)用最好的方法促進(jìn)市政道路的新技術(shù)的應(yīng)用和城市市政道路建設(shè)的更飛速的發(fā)展。
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關(guān)鍵詞：道路改造；施工技術(shù)；瀝青路面
1、問題的提出
市政道路關(guān)系到城市的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人們的日常生活。市政道路改造工程，不僅可以改善路況，服務(wù)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和方便人們出行，還可以美化城市環(huán)境，提升城市的形象。在市政道路改造的過程中，施工技術(shù)不僅是市政道路施工的技術(shù)手段，還會影響到市政道路的質(zhì)量，施工技術(shù)影響著市政道路改造工作的進(jìn)行和工程質(zhì)量。因此，在市政道路改造過程中對于施工技術(shù)的使用和控制就顯得非常的重要。
2、市政道路改造的施工技術(shù)
在對舊道路進(jìn)行施工前，我們要根據(jù)路段的具置、施工的要求及現(xiàn)場的情況，做好合適的封閉施工和確保交通正常運(yùn)行之間的協(xié)調(diào)，準(zhǔn)備好施工材料和機(jī)械設(shè)備，在做好準(zhǔn)備工作之后再進(jìn)行施工。
2、1把舊路面作為基層
首先對舊路面進(jìn)行檢測。我們可以用彎沉檢測來對舊路面整體的承載能力、接縫處的傳荷能力、板角情況等進(jìn)行評估，根據(jù)具體的評估情況，對舊道路的狀況有一個清楚的了解，以便確定好施工的方案。
2、2對壞板進(jìn)行處理
舊道路在實(shí)際使用過程中，一些板塊會出現(xiàn)破損、不平整等問題，出現(xiàn)壞板的情況，會影響道路改造過程的施工，因此我們要對壞板進(jìn)行處理。在對壞板進(jìn)行處理時，盡量采用人工敲碎或者風(fēng)鎬敲碎，人工將敲碎后的碎石塊搬運(yùn)出來，將石渣土和板塊下面松軟的土清理干凈，如果用裝載機(jī)搬運(yùn)可能會影響到道路更深的路面基層；而且在敲碎的過程中避免損害到相鄰板塊，注意一下相鄰板塊下面是否存在問題，若果存在問題也要進(jìn)行處理，在壞板的處理結(jié)束后，我們要對壞板處重新澆筑混凝土，在混凝土的澆筑過程中，要嚴(yán)格按照混凝土的施工要求進(jìn)行，振搗要充分，澆筑時要控制溫度，做好養(yǎng)護(hù)措施。
2、3對順接段處理工作
舊道路的瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面之間的縱向的順接段。為了保證在改造過程進(jìn)行瀝青混凝土的鋪設(shè)時不會導(dǎo)致新舊的路面高度不一樣，我們要對舊道路的順接段進(jìn)行處理。通常的處理方法是離順接處大約長十到十五米地方把水泥混凝土板塊用上面對壞板的處理方法進(jìn)行砸除，根據(jù)順接段的實(shí)際高度要求重新澆筑上水泥混凝土，通常會在新澆筑的水泥混凝土路面鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)和傳力桿，作為鋼筋混凝土的基層，處理完之后鋪上一層中粒式的瀝青混凝土使得路面一樣高。
2、4對錯臺問題的處理
由于相鄰混凝土板塊之間的承載力有差別，以及具體的行車狀況，使得他們的高度不一樣，這就是錯臺現(xiàn)象。錯臺問題不僅影響了路面的平整度，而且在改造過程中會使得新鋪設(shè)的瀝青混凝土路面出現(xiàn)裂縫，降低了施工的效果和質(zhì)量，我們要根據(jù)錯臺問題的嚴(yán)重情況作出處理措施，錯臺問題嚴(yán)重的可以根據(jù)前面壞板的處理方法一樣進(jìn)行敲除重鋪。
2、5接縫施工
在道路改造過程中，接縫工作是非常重要的一道工序。我們要使用切縫機(jī)對縫隙進(jìn)行清理，一般是的縫隙的深度在九公分左右，迅速的使用瀝青灌縫機(jī)往清理干凈的縫隙中注入瀝青瑪蹄脂，確?？p隙能夠快速的處理完成。
2、6處理和清理水泥混凝土基層的表面
對于水泥混凝土基層的表面處理和清理工作，為了保證路面的平整度和清潔狀況，我們必須要進(jìn)行。首先把水泥混凝土基層表面的凸出部分處理掉，清理上面的標(biāo)線及其其他的雜物，如油料污染、垃圾等。為了實(shí)現(xiàn)水泥混凝土路面與瀝青混凝土路面的更好結(jié)合，我們可以用專業(yè)設(shè)備對路面進(jìn)行專門的處理。
3、瀝青混凝土路面的施工
3、1材料和機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備
材料：顆粒狀的碎石；與瀝青相互粘合的高強(qiáng)度、耐磨的集料；質(zhì)量規(guī)格達(dá)標(biāo)的砂石、石頭屑；石灰石研磨而成的礦粉等，所有的材料都要確保規(guī)格和質(zhì)量符合設(shè)計施工要求，提前做好準(zhǔn)備，最好隨時的取樣調(diào)查。機(jī)械設(shè)備：攪拌機(jī)、運(yùn)輸車、攤鋪機(jī)、壓實(shí)機(jī)等，所有的機(jī)械設(shè)備在使用之前要進(jìn)行檢修，使用狀態(tài)達(dá)到最佳時投入使用。
3、2瀝青混料的配置比的確定
根據(jù)路面的設(shè)計要求和施工的具體情況嚴(yán)格的控制好瀝青混合料之間的配置比。
3、3瀝青混合料的拌和及運(yùn)輸
在確定好瀝青混合料的配置比后，根據(jù)瀝青混合料的拌和要求以及運(yùn)輸?shù)木嚯x、環(huán)境條件等選擇合適的拌和地點(diǎn)，在正式的瀝青混合料拌和工作之前要進(jìn)行試拌，確保拌和的瀝青混合料符合要求之后才能正式進(jìn)行拌和工作；瀝青混合料運(yùn)輸車要保持清潔，車廂底涂上防粘薄膜劑，并且準(zhǔn)備好篷布，避免下雨或者太陽的直射等問題，運(yùn)輸時要根據(jù)瀝青混合料的拌和量和速度確定運(yùn)輸?shù)乃俣取?/p>
3、4瀝青混合料的攤鋪與壓實(shí)
在瀝青混合料運(yùn)送到施工現(xiàn)場后，要及時的對瀝青混合料的溫度和質(zhì)量進(jìn)行檢測確保瀝青混合料的溫度和質(zhì)量符合要求后，再進(jìn)行攤鋪，攤鋪工作盡量連續(xù)、勻速，避免瀝青混合料因?yàn)閿備伒臅r間過久使得前后的瀝青混合料因?yàn)闇囟认嗖钸^大，造成質(zhì)量不一；攤鋪過程的接縫處理一定要小心仔細(xì)。在攤鋪結(jié)束之后，做壓實(shí)工作時，要根據(jù)瀝青混合料的攤鋪速度、厚度等要求確定壓實(shí)機(jī)的規(guī)格和數(shù)量；壓實(shí)的時間盡量的短，避免時間過久，瀝青混合料的粘合力不夠，影響壓實(shí)的效果；嚴(yán)格控制好壓實(shí)機(jī)的噴水量；在初壓之后及時的處理好路面的平整度和清潔；在最后壓實(shí)的瀝青路面達(dá)到要求時壓實(shí)的工序就算完成了。
4、驗(yàn)收工作
驗(yàn)收工作是對施工的檢驗(yàn)，同時也可以及時的發(fā)現(xiàn)問題，迅速的做出整改，因此我們在每一道工序完成后，都要就行驗(yàn)收，確保施工沒有問題后再進(jìn)行下一道工序，做好質(zhì)量監(jiān)督工作。
5、結(jié)束語
市政道路改造不僅影響到經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人們的日常生活，同時還關(guān)系到城市的環(huán)境，對于市政道路改造我們應(yīng)該大力的支持。在市政道路改造過程中，要進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計，確保在不影響到日常交通的狀況進(jìn)行，對于市政道路改造使用的材料質(zhì)量和規(guī)格要符合要求，在合適的機(jī)械設(shè)備輔助下，使用合適的施工技術(shù)，做好市政道路改造的現(xiàn)場管理，順利圓滿的完成市政道路改造。
參考文獻(xiàn)
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市政道路工程的施工建設(shè)，在保證質(zhì)量、安全的前提下, 科學(xué)地進(jìn)行成本控制，是企業(yè)爭取項(xiàng)目效益最大化的關(guān)鍵所在，是企業(yè)生存的根本，也是企業(yè)贏得更廣闊市場的條件和前提。然而，市政道路工程施工是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，具有施工階段性強(qiáng)、工期緊、周期短、點(diǎn)多面廣、質(zhì)量要求高、受自然環(huán)境和施工環(huán)境影響大等諸多特點(diǎn)，其施工成本控制較為復(fù)雜，傳統(tǒng)的成本控制存在諸多不足，使得施工企業(yè)的盈利能力下降。施工企業(yè)要想在競爭中處于有利地位，必須對市政道路施工的成本控制進(jìn)行深入研究。
一、市政道路施工成本控制存在的問題
改革開放以來,城市建設(shè)的步伐進(jìn)入了快速發(fā)展的時代，城市面貌發(fā)生了巨大的變化。市政道路施工企業(yè)在加強(qiáng)和改善施工成本控制方面進(jìn)行了積極的探索和實(shí)踐, 并取得了較明顯的成效。但是, 從總體上看,市政道路施工企業(yè)的成本管理水平還不能適應(yīng)新形勢和新任務(wù)的要求, 管理粗放、控制不力等情況還沒有得到根本的改觀。
1，道路施工的低價競標(biāo)。隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，企業(yè)間的競爭日益激烈，尤其是在投標(biāo)階段，各個施工企業(yè)為了能夠承攬投標(biāo)工程，忽視了成本預(yù)算的決定性作用，低價競標(biāo)的現(xiàn)象越來越多，許多企業(yè)為了達(dá)到中標(biāo)，不擇手段，很多中標(biāo)項(xiàng)目的中標(biāo)價格，僅為施工企業(yè)的保本價格，甚至還出現(xiàn)虧本競標(biāo)的情況。這樣下去，勢必造成施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的降低，而施工成本亦無法控制。
2，施工的成本意識淡薄。缺乏科學(xué)合理的計劃組織與成本預(yù)算，一些施工項(xiàng)目在前期準(zhǔn)備不充分，“三通一平”工作不到位，一邊修路一邊設(shè)計的情況已經(jīng)成為傳統(tǒng)慣例，施工單位為了保證工程的進(jìn)度而忽視備料，后期材料進(jìn)場又不能合理的驗(yàn)收，存放、領(lǐng)用材料的管理制度不健全，節(jié)約獎懲措施不到位，導(dǎo)致施工材料的大量浪費(fèi)，成本控制無法得到保障。
3，施工階段忽視成本的控制。相關(guān)財務(wù)制度表明，成本核算報表只是作為企業(yè)內(nèi)部的經(jīng)費(fèi)報表僅供企業(yè)內(nèi)部管理使用，國家沒有權(quán)利對企業(yè)的成本進(jìn)行直接的監(jiān)督與控制，而施工企業(yè)的管理者在對施工的工程項(xiàng)目進(jìn)行考核時，也往往沒有按照成本考核的指標(biāo)，只是單純的要求施工工程項(xiàng)目上交利潤或者管理費(fèi)用，對成本的考核毫不在意，直接忽視成本的控制。
4，忽視施工后期成本分析和管理。目前，各個企業(yè)的財務(wù)主管從嚴(yán)格意義上來說都僅僅是會計主管，而諸多會計人員也僅僅滿足于對成本的核算，對一部分超支和節(jié)余的項(xiàng)目，超出或節(jié)約成本的原因并不作具體的調(diào)查分析，沒有正確認(rèn)識自己應(yīng)該為施工工程的決策人員提供有針對性的成本管理依據(jù)或者意見。
5，成本控制缺乏監(jiān)督機(jī)制。施工企業(yè)內(nèi)部各項(xiàng)財務(wù)規(guī)章制度和成本控制的監(jiān)督機(jī)制不健全，不能保證會計信息的真實(shí)有效。一些企業(yè)的成本核算長年累月無人核查，無人監(jiān)督，竟然成了名副其實(shí)的財務(wù)“真空”地帶。企業(yè)內(nèi)部的成本控制制度缺乏有效性，更多的是有章不循。
二、市政道路施工成本控制應(yīng)遵循的原則
1、全面控制。全面控制包括全員控制和全過程控制。(1)全員控制：施工成本涉及到整個項(xiàng)目部的各個部門，也與每個職工的切身利益有關(guān)。項(xiàng)目部各部門及每個人都要肩負(fù)成本責(zé)任，把成本目標(biāo)落實(shí)到項(xiàng)目部的每個部門乃至個人。(2)全過程控制：施工成本的發(fā)生涉及到項(xiàng)目整個周期，因此，從投標(biāo)開始至中標(biāo)后的工程施工及竣工驗(yàn)交都要有成本控制的意識。
2、動態(tài)控制。所謂動態(tài)控制就是將工、料、機(jī)投入到施工過程中，收集成本發(fā)生的實(shí)際值，將其與目標(biāo)值相比較， 檢查有無偏離，若無偏差，則繼續(xù)進(jìn)行，否則要找出具體原因，采取相應(yīng)措施。
3、目標(biāo)管理。以目標(biāo)成本為根據(jù), 將企業(yè)的成本目標(biāo)層層分解,落實(shí)到部門、車間、小組或個人,形成一個成本控制系統(tǒng), 使每個部門和個人明確成本控制的目標(biāo)或標(biāo)準(zhǔn),便于明確各部門及個人應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任，從而對企業(yè)的各項(xiàng)成本開支進(jìn)行嚴(yán)格地限制、監(jiān)督和指導(dǎo),力求做到使成本發(fā)生控制在允許的范圍之內(nèi),即以最少的成本開支獲得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。
4、責(zé)、權(quán)、利結(jié)合。在市政道路施工過程中，項(xiàng)目經(jīng)理及各專業(yè)管理人員都負(fù)有一定的成本責(zé)任，要形成整個項(xiàng)目施工成本控制的責(zé)任網(wǎng)絡(luò)。對成本控制責(zé)任人也應(yīng)賦予一定的權(quán)限，即在規(guī)定的權(quán)力范圍內(nèi)可以決定某項(xiàng)費(fèi)用能否開支，如何開支和開支多少，以行使對項(xiàng)目成本的實(shí)質(zhì)控制。最后，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對項(xiàng)目經(jīng)理，項(xiàng)目經(jīng)理對各部門在成本控制中的業(yè)績要進(jìn)行定期檢查和考評，要與工資、獎金掛鉤，做到獎罰分明。
5、提倡大力節(jié)約。節(jié)約就是項(xiàng)目施工中人力、物力和財力的節(jié)省，節(jié)約絕對不是消極的限制與監(jiān)督，而是要積極創(chuàng)造條件，要著眼于成本的事前監(jiān)督、過程控制，在實(shí)施過程中經(jīng)常檢查是否出偏差，以優(yōu)化施工方案，從提高項(xiàng)目的科學(xué)管理水平入手來達(dá)到節(jié)約。
三、市政道路施工成本控制的措施
1，提高工作人員成本控制意識,全員參與成本控制。在市場經(jīng)濟(jì)條件下,企業(yè)如果要想在市場競爭中立于不敗之地,必須盡可能的降低成本。所以,作為市政工程施工企業(yè)決不能忽視成本控制,應(yīng)根據(jù)自身特點(diǎn),建立合適的管理模式,提高成本的控制意識。為此，要開展施工成本的宣傳教育，教育全體員工，牢固成本意識，全員的參與，是成本控制目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)的是為重要的途徑。
2，對市政道路施工的全過程進(jìn)行成本分析,達(dá)到成本控制的目的。在項(xiàng)目施工整個的過程中,通過成本預(yù)算、計劃成本的編制、實(shí)際成本核算,再根據(jù)統(tǒng)計核算、業(yè)務(wù)核算、會計核算三個階段提供的財務(wù)資料,對項(xiàng)目成本形成過程和影響成本高低的因素進(jìn)行分析,來確定項(xiàng)目成本是超支還是節(jié)余。在市政道路施工的過程中，要做好原始資料的收集工作,各個部門都要能準(zhǔn)確提供相關(guān)數(shù)據(jù),才能夠使成本分析有據(jù)可依,在進(jìn)行成本比較時，也有可參照對象,要用數(shù)據(jù)說話,發(fā)現(xiàn)問題后應(yīng)當(dāng)及時找出解決問題的方法,改良經(jīng)營,降低成本,達(dá)到成本控制的目的。
3，注重合同控制的作用，把握最佳工期成本點(diǎn)。合同控制是企業(yè)實(shí)施成本控制的重要方法,施工項(xiàng)目質(zhì)量、施工進(jìn)度控制與其密不可分,它是合作雙方在自愿協(xié)商的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的具有較強(qiáng)約束力的成本控制方法。在施工過程中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照合同進(jìn)行財務(wù)結(jié)算,杜絕在財務(wù)結(jié)算過程中以單價隨機(jī)調(diào)整的現(xiàn)象。正確處理施工工期與施工成本之間關(guān)系,尋求最佳工期成本點(diǎn),把施工工期成本控制在最低點(diǎn),在特殊施工條件下,應(yīng)當(dāng)反復(fù)權(quán)衡為了保證工期所增加的額外成本費(fèi)用與因工期延誤造成的成本損失。在道路工程施工竣工后,應(yīng)當(dāng)按合同規(guī)定,及時收回工程款項(xiàng)。
4、加強(qiáng)質(zhì)量管理，控制質(zhì)量成本。質(zhì)量是企業(yè)的生命線,同時也是控制成本目標(biāo)的前提。不合格工程將影響整個企業(yè)的信譽(yù)和經(jīng)濟(jì)效益。因此，必須堅持“質(zhì)量第一，用戶至上，以人為核心，以預(yù)防為主，堅持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格檢查，認(rèn)真貫徹科學(xué)、公正、守法的職業(yè)規(guī)范”的原則，對人、材料、機(jī)械、施工方法、環(huán)境等進(jìn)行有效控制。同時,要通過施工技術(shù)創(chuàng)新,可以提高施工的效率與施工的工程質(zhì)量,縮短施工工期,防止因?yàn)檎`工、返工和返修造成的成本浪費(fèi)。
5，實(shí)施定額管理，控制施工成本。對道路項(xiàng)目施工成本的管理,在很大程度上取決于作業(yè)層的管理力度,這是施工項(xiàng)目在進(jìn)行成本控制時的關(guān)鍵所在。結(jié)合工程任務(wù)的實(shí)際情況,以施工定額為標(biāo)準(zhǔn),以施工隊(duì)或者班組為最基本的核算單元,實(shí)行內(nèi)部定額工日和工序單價承包制,對施工過程中的每一道工序進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān),讓職工和個人的經(jīng)濟(jì)收入與完成的工作量相聯(lián)系,調(diào)動員工的積極性。
6、加強(qiáng)現(xiàn)場管理，堵塞浪費(fèi)漏洞。
(1)現(xiàn)場平面布置管理。施工現(xiàn)場的平面布置，是根據(jù)工程特點(diǎn)和場地條件，以方便施工為前提合理安排的，須有一定的科學(xué)依據(jù)。防止在施工過程中發(fā)生由于現(xiàn)場布置不當(dāng)，造成人力、物力的浪費(fèi)。例如：材料、構(gòu)件放置不當(dāng)，造成二次搬運(yùn)；鋼模、鋼管等周轉(zhuǎn)設(shè)備，用后不整修；排水系統(tǒng)不暢，造成設(shè)備銹蝕、材料（如水泥）受潮變質(zhì)，嚴(yán)重的造成水毀等，增加不必要的成本支出。
(2)現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理?，F(xiàn)場安全生產(chǎn)管理，在于保護(hù)施工現(xiàn)場的人身安全和設(shè)備安全，減少和避免事故的發(fā)生。例如：不遵守安全操作規(guī)程，容易發(fā)生工傷、設(shè)備事故，忽視消防工作，易發(fā)生火災(zāi)；不注意食堂衛(wèi)生管理，可能發(fā)生食物中毒，危害職工身體健康等等，諸如此類事情，都是施工項(xiàng)目成本的不利因素，情況嚴(yán)重的會造成難以估量的損失。因此，必須以現(xiàn)場管理著手，做到文明施工，加強(qiáng)預(yù)防工作，把可能發(fā)生的經(jīng)濟(jì)損失減少到最低限度。