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【關鍵詞】物流人才；知識和能力體系
通過對江西外語外貿職業(yè)學院招聘會、南昌市招聘會、物流人才網、中華英才網、51JOB前程無憂網、智聯招聘網等關于對物流崗位招聘的職責要求調查。調查的情況是500家公司，范圍有南昌、北京、上海、深圳、長沙等地，涉及行業(yè)包括物流、電子、汽車、醫(yī)藥、服務等。通過對現在企業(yè)對物流崗位的要求與職責，分析出物流人才需要構成怎樣的知識與能力體系才能適合社會經濟發(fā)展。得出的物流人才需要構成怎樣的知識與能力體系如下。
1.物流人才的知識要求
1.1 物流專業(yè)知識
（1）運輸方面知識。物流系統的運輸功能是物流的核心功能，因此掌握運輸的各方面的知識。運輸市場分析；不同運輸方式的比較與選擇；運輸路線的優(yōu)化，運輸計劃與排程管理；運輸作業(yè)管理和調度，運輸安全管理；運輸價格的制訂與費用的計算；運輸保險和理賠的程序；運輸成本的計算；安排和監(jiān)督現場貨物裝卸搬運和執(zhí)行特殊貨物裝卸搬運與運輸；特種貨物的運輸；國際運輸作業(yè)的調度和過程管理；海運、空運、鐵路和公路的運輸單證等。
（2）倉儲方面知識。裝卸、驗收、入庫、補貨、揀貨、復核、整倉、退貨整理、流通加工管理、環(huán)境清潔、儲位整理、庫存盤點；倉儲的范圍和類型；區(qū)分倉庫的不同運作方法和流程；倉庫內使用的各類設備及其使用方法；倉庫類型和運作系統進行倉庫布局；倉儲管理的主要經濟指標；信息技術改善倉庫運作的環(huán)節(jié)；管理和改善庫存績效等。
（3）配送知識。配送中管理的一般原理與方法；配送中心選址、功能和設施裝備規(guī)劃；出貨計劃；進行配送中心的進貨、裝卸搬運、儲存保管、盤點、訂單處理、揀貨、補貨、流通加工、分貨、配裝、輸送、回收退調；信息處理、業(yè)務數據分析、倉儲成本核算與控制；資源利用統計與管理等運營管理銷售配送運輸管理；銷售配送合同管理；銷售配送客戶管理；銷售配送應收款管理等。
（4）采購知識。采購的計劃；采購的供應商選擇；采購的供應商管理；采購質量管理；采購合同的簽訂；采購績效管理等知識。
（5）包裝知識。包裝的作用；包裝的材料選擇；包裝的形式的設計；包裝成本的計算等方面知識。
（6）生產物流知識。生產物流管理的目標；制訂和管理生產物流管理的業(yè)務、資源、財務等規(guī)劃；訂單驅動生產方式和庫存驅動生產方式，制訂和管理主生產計劃及其流程；制訂和管理物料清單、物料需求和管理能力計劃；精益制造、JIT、大批量定制；監(jiān)控和改進生產物流績效等方面的知識。
（7）庫存管理知識。訂貨方式，庫存的控制、庫存的計劃、庫存的安全量等方面的知識。
（8）商品的保護與養(yǎng)護知識。掌握不同的性質產品，保證其的價值等方面知識。
（9）物流機械設備知識。對物流設備性能參數；物流設備的使用方法等方面知識。
（10）物流客戶服務知識。物流客戶服務基礎知識（物流客戶服務流程）、物流客戶服務戰(zhàn)略聯盟建立、物流客戶關系管理具體業(yè)務動作、電子商務環(huán)境下的物流客戶服務、物流客戶信息的收集與整理、物流客戶的鞏固與開拓、物流客戶服務的績效評價與激勵機制、物流客戶服務人員宴務等知識。
（11）供應鏈管理知識。能夠建設企業(yè)的供應鏈，供應鏈的風險管理、供應鏈的利潤的分配等方面知識。
1.2 基礎管理知識
（1）財務成本管理知識。物流作為第三利潤源泉，因此需要成本管理知識。
（2）管理學知識。掌握管理方面的一些知識，管理學的主要原理，為管理企業(yè)物流能夠進行計劃、執(zhí)行、組織、領導、控制。
（4）營銷方面知識：能夠分析物流市場，制定物流方案等方面知識。
（5）人力管理方面知識：對物流部門的人員的管理方面的知識。
1.3 計算機與信息技術知識
（1）基本計算機的知識。WORD，OFFICE、PPT、EXCEL等基本的辦公軟件的使用；計算機的一些基本知識。
（2）信息處理知識。信息收集、信息處理、信息利用等方面的知識。專業(yè)的物流信息技術物流信息管理、條形碼應用（BAR--CODING）、IC g-設備選用、無線射頻（RFID）技術應用、POS系統設備選用、全球定位系統fGPs）設備選用、地理信息系統（GIS）在物流系統中的應用、電子數據交換（EDI）等物流信息技術的應用．通過該課程學習．使學生能夠描述物流信息的基本處理流程，在物流客戶服務巾會應用電子數據交換（EDI）、電子自動訂貨系統（EOS）、射頻（RF）、智能標簽（RFID）、條形碼（BAR―CODING）、全球衛(wèi)星定位系統（GPS）操作、地理信息系統（GIS）等物流信息技術。
1.4 國際貿易知識
國際貿易包括國際采購、國際結算、國際物流的流程等。我國加入WTO后，國內市場和國際市場的融合程度日益緊密，物流企業(yè)的從業(yè)人員，也就需要掌握相關的國際貿易、國際結算知識以及了解國家對外匯管理的有關法律法規(guī)。在報關方面，國際貿易活動必然要涉及到通關作業(yè)，通關環(huán)節(jié)的相關政策和法規(guī)對物流方案的設計和物流流程的制定具有重要的影響。
1.5 高級管理知識
物流人員的職業(yè)生涯中可能成為一個高層的人員，這就需要掌握企業(yè)經營理念、系統工程觀念、成本效益意識、技術創(chuàng)新及制度創(chuàng)新等方面的知識；優(yōu)化流程，設計和規(guī)劃物流廠房的一些高級管理方面的知識。
1.6 語言知識
（1）基礎的語言的知識。語言的表達；辦公的文件的寫作等方面的知識。
（2）外語知識。外語的寫作，表達等方面知識。
1.7 法律法規(guī)知識
了解國家有關涉及物流行業(yè)的法律法規(guī)，并在簽定合同的時候靈活準確地運用這些知識，如經濟法、海關法、合同法、公司法以及國際法等。其它如保險、環(huán)保等知識，物流從業(yè)人員也應有所了解和掌握。國內外有關物流的常用法律法規(guī)．包括涉外綜合法規(guī)、爭業(yè)法規(guī)、集裝箱、鐵路、公路、水路、港口、船舶、航運等法規(guī)知識。
1.8 數據統計與分析知識
很多物流人員需要對一些兒數據進行統計和分析，為決策提供依據，因此需要一些統計與分析的知識。
1.9 保險與金融知識
2.物流人才的能力要求
2.1 專業(yè)能力
（1）組織運輸作業(yè)的能力。
（2）安排和監(jiān)督現場貨物裝卸搬運和執(zhí)行特殊貨物裝卸搬運與運輸的能力。
（3）填制、識讀、制作修改運輸單證的能力。
（4）合理選擇存儲設備以及配送設備的能力。
（5）存儲貨品進、出、存相關作業(yè)流程的計劃及實施能力。
（6）倉庫安全、返品處理和流通加工等相關作業(yè)能力。
（7）能使用裝卸搬運設備，計量設備，保管設備，養(yǎng)護檢驗設備，消防設備，監(jiān)控設備操作能力。
（8）物流軟件的操作和運用能力。
（9）使用條形碼技術、POS系統、RF技術、EDI技術等進行信息處理的能力。
（10）制定物流發(fā)展規(guī)劃和具體工作計劃的能力。
（11）物流企業(yè)成本、利潤核算能力。
（12）國際物流業(yè)務操作能力。
（13）商品養(yǎng)護能力。
（14）供應商選擇能力。
（15）供應商管理能力。
（16）供應鏈協調能力。
（17）供應鏈設計、風險管理能力。
（18）庫存訂貨控制能力。
（20）物流質量的持續(xù)改進能力。
（21）訂單處理能力。
（22）貨物配送設計與組織能力。
（23）熟悉國際物流操作流程能力。
（24）物流客戶服務能力。
（25）物流合同的簽訂與管理能力。
2.2 物流專業(yè)相關能力
（1）物流市場分析與開拓能力。
（2）成本計算與消減能力。
（3）計算機運用能力。
（4）常用辦公軟件運用能力。
（5）外語運用能力（讀、寫、同能力）。
（6）客戶心里分析能力。
（7）統計分析能力。
（8）信息收集和分析能力。
（9）流程優(yōu)化能力。
（10）質量控制管理與改進能力。
（11）系統工程分析能力。
（12）理解與運用法律法規(guī)能力（國際貿易、經濟等法律）。
（13）判斷和分析社會經濟發(fā)展趨勢的能力。
（14）生產運營能力。
（15）掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有較強的知識獲取能力。
（16）機械設備保養(yǎng)維護能力。
（17）運用管理知識進行管理的能力。
（18）分析與預測能力。
2.3 基本能力
（1）溝通能力（語言理解能力）。
（2）問題處理能力（思維方式）。
（3）語言表達能力。
（4）語言寫作能力。
（5）學習能力。
（6）管理、計劃、組織、執(zhí)行能力。
（7）協調能力。
（8）風險控制能力。
（9）談判能力。
（10）處理突發(fā)事情的能力。
（11）充分計劃和利用時間能力。
（12）創(chuàng)新能力。
（13）團隊合作能力。
（14）嚴謹周密的系統思維能力。
（15）對環(huán)境分析與適應能力。
2.4 基本素質
（1）良好的身體素質。
（2）良好的心理素質，能夠承受工作壓力。
（3）吃苦耐勞、積極主動的精神。
（4）擁有很強的責任感。
（5）認真仔細。
（6）勤奮努力。
（7）安全意識。
（8）為人誠懇、踏實穩(wěn)重。
（9）原則性強。
（10）效率意識。
3.小結
根據調查500家企業(yè)用人單位，企業(yè)青睞的人才是擁有豐富全面的現代物流專業(yè)知識與管理知識，擁有獨當一面的能力，有良好的素質與素養(yǎng)的物流人才。
參考文獻
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作者簡介：
[關鍵詞] 民航特色航空物流市場復合型航空物流人才
一、復合型航空物流管理人才培養(yǎng)定位
航空物流是以航空運輸為主要運輸方式來滿足客戶需求,從而對商品、服務及相關信息從原產地到消費地進行高效率、高效益的正向和反向流動及儲存的計劃、實施與控制過程。它既包含空中運輸環(huán)節(jié)又包括地面綜合物流處理環(huán)節(jié),通常會以機場為立足點,協同空中運輸的地面物流處理環(huán)節(jié),涉及物品裝載飛機前后離開發(fā)貨人或到收貨人的包括地面配送、裝卸、簡單加工、倉儲、空運、信息支持等服務的有機結合。隨著經濟的發(fā)展,航空物流作為經濟發(fā)展的“晴雨表”越來越為人們所關注。
同時,經濟的飛速發(fā)展又促使航空物流內部不斷升級,這就使之對“復合型物流人才”的需求與日俱增。復合型物流人才既要懂得物流技術,又要懂得物流經濟,還要熟悉物流管理技術,成為儲存保管、運輸裝卸的專家,以及掌握企業(yè)供應鏈流程,熟悉物流信息技術系統,掌握電子商務技術,國際貿易和通關知識、倉儲運輸專業(yè)知識、財務成本管理知識、外語知識、安全管理知識、法律知識。
經濟發(fā)展以市場為導向,人才的培養(yǎng)也必須根據市場需求來規(guī)劃。因此,我們培養(yǎng)的人才應該滿足航空物流市場的需求,尤其是要培養(yǎng)具有民航特色的復合型航空物流人才以推動航空物流業(yè)的發(fā)展。
二、培養(yǎng)具有民航特色的復合型航空物流管理人才的必要性
1.航空物流人才鏈培養(yǎng)現狀
由航空航天制造產業(yè)鏈拉動的物流人才,尤其是航空物流人才需求緊迫,同時,與航空航天制造產業(yè)鏈強關聯的高科技產業(yè)鏈也對以航空物流為特色的復合性人才需求旺盛。能夠滿足這樣的產業(yè)鏈需求的航空特色的復合型物流管理人才,必須具備熟練掌握國際貿易、國際結算、報關、報檢、運輸專業(yè)、倉儲專業(yè)、物流信息和管理等知識和技能。而我國物流教育起步較晚,現代物流教育的培養(yǎng)模式與現代物流業(yè)發(fā)展存在著較大差距。近年來,隨著我國物流教育的發(fā)展,一些高等院校培養(yǎng)了大批的物流管理方面的專業(yè)人才,但這遠遠滿足不了航空物流業(yè)對于人才的迫切需求。根據2003年全國高校招生目錄統計,正式招收物流管理或物流工程專業(yè)及其方向的高等院校已達171所,其中,本科院校為47所,占全國本科院校的7.355%,占全國高校的3.239%。但這些學校的物流教育多屬于社會物流教育,即只包括基礎物流課程,而缺乏特色物流教育。因此,在缺乏良好的智力支撐的情況下,航空特色型物流人才的稀缺已經成為制約航空物流業(yè)飛速發(fā)展,形成產業(yè)鏈,進入國際市場參與競爭的最大瓶頸,同時也嚴重地制約著整體產業(yè)鏈的形成與發(fā)展。
2.物流企業(yè)人才需求分析
調研了航空物流鏈上具有代表性的多家企業(yè),航空企業(yè)大田集團有限公司,機場貨運企業(yè)上海東方遠航物流有限公司,運輸企業(yè)中國貨運航空公司等,各位領導明確指出企業(yè)需要掌握“航空物流”知識的物流專業(yè)人才。
(1)企業(yè)需要掌握航空物流專業(yè)基礎知識的人才
作為具有航空特色的物流專業(yè),應讓學生掌握航空物流的基本知識,例如航空貨運的流程,航材倉儲的管理,航空運輸經濟等。特別是國際航空物流人才是短缺的,現代航空物流中國際航空貨運占的比重比較大,而且未來發(fā)展趨勢會越來越大,所以要求學生掌握國際物流、報關原理等相關課程。
(2)企業(yè)需要航空物流業(yè)務流程優(yōu)化人才
航空物流是一個供應鏈管理的過程,它需要與多方面的部門和人進行接觸,企業(yè)需要的航空物流人才要掌握本部門和相關部門的業(yè)務流程,能夠進行業(yè)務流程優(yōu)化。
(3)企業(yè)需要掌握物流管理實踐的實用性技能的物流專業(yè)人才
企業(yè)需要的未來物流人才必須要突出綜合素質,具體體現在要讓學生掌握物流管理實踐的實用性技能;提高學生在實際工作中的操作能力,以增強學生的崗位適應能力。解決物流管理專業(yè)學習與專業(yè)知識脫離的矛盾,未來的物流教育必須改進教學模式,增加實踐課,在實際操作中去理解理論知識;掌握實際技能。
三、復合型航空物流管理人才培養(yǎng)體系
1.培養(yǎng)目標
復合型航空物流管理人才培養(yǎng)體系是培養(yǎng)適應民航事業(yè)及社會經濟發(fā)展要求,立足民航、服務社會、面向世界,培養(yǎng)具有較高的思想道德文化修養(yǎng),較強的學習與交流能力,堅實的經濟和管理理論基礎,較強的物流實務運作能力和創(chuàng)新能力,掌握航空物流和供應鏈系統規(guī)劃設計、運營組織和全程實時控制等技術與方法,能在航空公司、機場、物流企業(yè)、研究機構以及其他與物流相關的企事業(yè)單位從事物流和供應鏈系統運行、規(guī)劃設計和經營管理等方面工作的復合型人才。
2.能力結構要求
按照復合型航空物流管理人才培養(yǎng)體系的內容的了解,學生應在知識、技能和素質方面達到以下規(guī)格要求:
(1)知識結構要求。①掌握公共基礎課程的基本理論和知識;②掌握經濟類、管理類、法學類、金融類、會計學五方面的基本理論和知識;③掌握物流和供應鏈系統運行、規(guī)劃與設計、經營管理的基礎理論和專業(yè)知識;
(2)能力結構要求。①具有較強的收集處理信息、計算機應用和語言文字表達的實踐基礎能力;②具有物流與供應鏈設計與管理、第三方物流經營管理、供應鏈物流全程監(jiān)控的專業(yè)實務操作能力;③具有一定的創(chuàng)新精神和初步的規(guī)劃設計、方案制作、科學研究等規(guī)劃設計能力。
(3)素質結構要求。①具有良好的思想品德、社會公德和職業(yè)道德以及良好的人際關系和團隊協作精神;②具有獨立思考、理論聯系實際、實事求是的科學態(tài)度和優(yōu)良的作風;③具有從事航空物流業(yè)務工作的基本素質。
3.課程總體結構
復合型航空物流管理人才培養(yǎng)體系的總體思路是采用平臺加模塊的形式,通過公共基礎、學科基礎、專業(yè)基礎和航空物流專業(yè)方向的成組課,以及專業(yè)選修課和實踐課程的開設,進一步理清了課程體系設置的層次。
復合型航空物流管理人才培養(yǎng)體系從理論和實踐教學體系兩大板塊構建人才培養(yǎng)方案創(chuàng)新型運行機制。在理論教學體系中充分體現課程的層次性,在加強外語能力、計算機應用能力、語言表達及分析能力等方面培養(yǎng)時,搭建公共必修課教學平臺。
在突出經濟學理論、管理學理論、系統論、物流學理論、供應鏈管理的教學基礎上加強基礎課教學、專業(yè)課教學、特色課教學、綜合素質課教學互相銜接和貫通,形成一個完善的課程體系;由英語和計算機訓練、課程實驗、課程設計等構建課程實踐訓練機制;由教學實習、專業(yè)調研、學年論文、科技活動等構建專業(yè)實踐訓練機制;由教育實習、綜合實習、畢業(yè)實習、畢業(yè)論文設計等構建綜合實踐訓練機制。從總體上講,在理論教學環(huán)節(jié)和實踐實習環(huán)節(jié)上互相滲透并實現互動,在知識結構上體現拓展性,從而增強學生的整體素質和創(chuàng)新能力。
四、復合型航空物流管理人才的專業(yè)特色分析
1.內部培養(yǎng)專業(yè)的特色
考慮到航空物流這個新型專業(yè)的特殊性,針對調研中提到的需求特征,復合型航空物流管理人才培養(yǎng)體系從四個方面入手培養(yǎng)全面的復合型物流管理人才,分別是倉儲,業(yè)務流程重組,航空貨運和國際物流。課程設置如下圖所示。
從上圖分析可看到復合型航空物流管理人才培養(yǎng)體系具有以下幾個特點:
(1)復合型航空物流管理人才培養(yǎng)體系增加了與航空物流有關的課程,包括民航貨物運輸、航空運輸經濟、航空法、空運地理和航空危險品運輸等課程,增強了課程的專業(yè)性。
(2)物流管理最主要的兩個領域是運輸與倉儲,在航空物流中最能體現這兩個領域的部門是航空貨運部門和航材部門。所以增設了“航空器材計劃與管理”這門課程。
(3)把案例教學溶入到每門物流課程中,通過對課程教學內容的優(yōu)化與更新,來提高學生分析問題和解決問題的能力。
(4)增強獨立實驗課、課程設計、實習、畢業(yè)設計(論文)等重要環(huán)節(jié)的教學內容改革,著重考慮時空安排,做到合理有效。強化實踐環(huán)節(jié),提高學生實踐能力。
(5)結合市場需求與學生的興趣,在選修課程中安排一定數量的具有學科前沿性、民航及物流管理應用背景的特色課程,培養(yǎng)有一定特長的本科畢業(yè)生。開設了“航空危險品運輸”、“設施規(guī)劃與物流分析”等課程。
2.增強實踐教學環(huán)節(jié)
實踐基礎能力是人才基本素質的體現,只有具備了這方面的能力,才能保證專業(yè)技能的實施。從航空物流企業(yè)的需求分析中得知企業(yè)迫切需要掌握航空物流管理實踐的實用性技能的物流專業(yè)人才。企業(yè)原來招收的畢業(yè)生明顯感覺動手能力差,理論知識與實踐脫節(jié),企業(yè)需要的未來物流人才必須要突出綜合素質。復合型航空物流管理人才培養(yǎng)體系加強了實踐課的培養(yǎng),注重培養(yǎng)學生的實踐能力。讓學生掌握物流管理實踐的實用性技能,提高學生在實際工作中的操作能力,以增強學生的崗位適應能力。
復合型航空物流管理人才培養(yǎng)體系的制定充分考慮了市場需求,有針對性的培養(yǎng)新的復合型航空物流管理人才。復合型航空物流管理人才培養(yǎng)體系的實現將直接促進高科技產業(yè)的發(fā)展,并促進區(qū)域外向型經濟的發(fā)展,從而提升航空領域的產業(yè)結構。
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現代物流業(yè)是一個兼有知識密集和技術密集、資本密集和勞動密集特點的外向型和增值型的服務行業(yè)，其所涉及的領域十分廣闊。在物流實際運作的過程中，商流、信息流、資金流貫穿于各個環(huán)節(jié)之中，物流企業(yè)的經營、管理、市場開拓和業(yè)務操作等工作需要各種知識和技術水平的勞動者。同時，物流又是一個微利行業(yè)，在物流企業(yè)的運作成本中，人力資源成本占較大比重，企業(yè)為降低成本，就需要降低人力成本，但單位人力成本的降低受到一定的制約，因此企業(yè)就必須提高科技應用水平，降低單位作業(yè)的人力投入，在定編定崗時，就要壓縮人員編制，多個崗位合并，所以對崗位多面手的需求日益增多。目前一些企業(yè)的崗位設置采用的不是崗位無縫連接，而是崗位與崗位之間有一定比例重疊的方式，這樣就需要崗位多面手來完成重疊環(huán)節(jié)的作業(yè)。譬如：
（1）倉庫主管人員：既具備物流作業(yè)各環(huán)節(jié)管理的基本素質，又要熟悉車輛保養(yǎng)維修、物業(yè)管理等方面的知識。
（2）配送中心主管人員：配送中心是物流的縮影，主管人員必須具備各方面的綜合知識與技能，如物流基礎知識、財務知識、營銷知識與IT技能等，從而了解運作流程并不斷加以改進，利用信息共享及分析，對配送中心進行更有效的管理，提高庫存周轉率，開展各項增值服務，實現為供應商聯合管理庫存。
（3）客戶服務代表：既熟悉客戶的各項要求和服務承諾，具備貨物信息處理、管理信息系統使用的能力，也要了解如倉庫管理、運輸作業(yè)、結算、信息系統需求分析等方面的知識，同時也應該是一個很好的銷售支持人員。
（4）網絡維護員：IT技術是其具備的基本知識，同時也要了解物流具體業(yè)務操作的流程，從而對物流信息系統出現的問題作出準確的診斷。
由于物流具有系統性和一體化以及跨行業(yè)、跨部門、跨地域運作的特點，同時企業(yè)面臨降低成本的壓力而增加對崗位多面手的需求，因此具有較廣的知識面和具備較高的綜合素質的復合型人才日益受到企業(yè)的青睞。
2物流人才的的知識結構
2．1國際貿易和通關知識
國際貿易包括國際采購、國際結算等。物流是商流的載體，物資的流動事實上是貿易活動的貨物交付活動。隨著改革開放的日益加快，特別是我國加入WTO后，外資企業(yè)“請進來”和國內企業(yè)“走出去”將是大勢所趨，我國與境外的商貿往來日益增加，外資企業(yè)在境內的生產性投資也日益增多，國內企業(yè)也加大了在海外投資的力度，而這一類企業(yè)又大都是跨國的大型企業(yè)，其原料供應地和產品銷售地散布于不同國家不同地區(qū)，為了降低生產成本和經營風險，其采購方式有向即時化、零庫存的采購方式轉化的趨勢，因此，提供綜合性物流服務的企業(yè)，就成為一個采購和供給雙方的貨物交接和結算點，多家供貨商通過物流企業(yè)向采購方供貨，并通過物流企業(yè)向采購方結算。物流企業(yè)的業(yè)務人員，也必須具有相關的國際貿易知識和國際結算知識以及國家對外匯管理的有關法律法規(guī)知識。
在通關方面：國際貿易活動必然要涉及到通關作業(yè)，涉及通關環(huán)節(jié)的相關政策和法規(guī)對物流方案的設計和物流流程的制定具有重要的影響。譬如，貿易性質是一般貿易下的出口還是進口；是來料加工還是進料加工；涉不涉及退稅；報關方式是進口保稅、出口監(jiān)管還是轉關運輸；以及在通關環(huán)節(jié)可能要產生的各種費用等。物流從業(yè)人員如果對通關環(huán)節(jié)的相關政策和法規(guī)沒有清楚的了解，就不可能制定出合理的、可行的物流方案和有效的成本預算，在作業(yè)過程中必將發(fā)生異常事故，不僅影響物流作業(yè)的有效執(zhí)行，同時給物流企業(yè)和貨物的買賣雙方造成重大的經濟損失和信譽影響。
2．2倉儲運輸專業(yè)知識
綜合性物流企業(yè)所從事的業(yè)務通常要涉及多種運輸方式和手段，多式聯運的執(zhí)行水平也是衡量企業(yè)綜合能力的指標之一。在一單業(yè)務中，可能要涉及海運、空運、鐵路運輸和公路運輸多種方式和手段。業(yè)務人員在與客戶洽談和進行物流方案設計以及任務執(zhí)行的時候，只有在熟悉掌握了多種交通工具使用有關知識的情況下，才有可能設計出切實可行、安全快速、經濟有效的運輸方案，才能為服務需求方提供恰當合適的物流服務。為了具有開拓這方面業(yè)務的能力和提供這種綜合性強的物流服務的能力，基于成本控制的因素，企業(yè)不可能在人員編制中設置多個細分專業(yè)的崗位，如鐵路運輸、公路運輸、海運等。這就要求從業(yè)人員具有靈活運用各種交通運輸工具的知識和合理調配、組合各種運輸工具的能力。
在倉儲管理方面：隨著物流服務需求的個性化和信息技術的發(fā)展，倉儲管理已不是簡單的貨物進出倉、堆碼擺放等簡單活動，它將可能涉及到庫存控制、自動化技術、包裝、加工、檢驗、維修等相關作業(yè)。一個合格的倉庫保管員，不僅能夠履行收發(fā)、保管貨物的職能，同時能夠擔負起作業(yè)流程優(yōu)化、硬件設施設備有效利用、庫存合理控制以及其它增值服務職能。
2．3財務成本管理知識
綜合性的物流服務往往涉及到多種交通工具，涉及到各種不同的費用，有些是物流企業(yè)的成本，有些是外部發(fā)生的費用，如停車費、路橋費、保險費、報關費、檢驗檢疫費、裝卸費、訂倉費、理貨費、提貨費、海關查車費等，了解這些費用發(fā)生的原因、種類和數量是對業(yè)務人員的基本要求。同時業(yè)務人員需要具有進行物流項目成本分析的能力，針對一個物流方案，成本分析包括分析企業(yè)需要外包的業(yè)務類型、業(yè)務量、向分包方支付項目、支付數額，企業(yè)內部需要投入的資源、執(zhí)行該項物流服務資源的消耗和占用狀況以及資產的折舊、運作成本等，只有通過細致的成本核算，才能最后向客戶提出有針對性和說服力、客戶易于接受的合理的解決方案。要順利完成這一任務，需要業(yè)務人員具有一定的財務知識。
2．4外語知識
物流活動伴隨著商流活動區(qū)域的擴展日趨國際化，英語也被廣泛應用在物流活動中的各個領域，從商務談判、合同簽訂到日常溝通、單據書寫、信息傳遞等各個環(huán)節(jié)都能見到英語的影子。跨國公司的商流活動遍布多個國家和地區(qū)，對物流服務的需求也是全程化、一條龍和門對門的。雖然國內物流企業(yè)目前所做的業(yè)務大多局限在國內區(qū)域，但是作為整個門對門物流方案的一個組成部分，必須符合全程跨國的整體方案，因此信息的傳遞就要求必須是外文的，這就要求物流業(yè)務人員，不但能夠熟練使用英語與客戶進行口頭和書面準確的溝通，還要具有草擬和設計外文合同的能力。目前多數涉外物流企業(yè)在招聘作業(yè)人員時都設置了英語考試的項目，因此，無論是學校還是企業(yè)在對物流從業(yè)人員進行業(yè)務培訓時都應加強英語的培訓力度。
2．5安全管理知識
一般情況下，物流企業(yè)即不是買方，也不是賣方，而是買方或者賣方委托執(zhí)行的貨物人，接受買方或者賣方的委托，按照委托方的要求執(zhí)行物流作業(yè)。在作業(yè)過程中，如果管理不善，安全隱患無時不在。若發(fā)生安全事故，必然會影響買賣雙方之間合同的順利執(zhí)行，影響到買賣雙方的利益。比如在貨物保管所涉及的防火、防潮、防盜、防蟲、防霉變、防靜電、防粉塵、防污染、防風、防雨、防雷電、溫濕度控制等內容，任一方面出現失誤都將可能發(fā)生如貨物損壞、丟失等安全事故，造成的損失將不僅僅限于貨物等價賠償的范圍，由于物流企業(yè)處于供應鏈的中間環(huán)節(jié)，事故的影響將蔓延到企業(yè)的上下游各個環(huán)節(jié)，引起交貨延遲、船期航班延誤、人員加班、生產線停產等一連串的問題，一個看似很小的事故最終造成的損失將無法估量。
2．6法律知識及其他
物流業(yè)是一個服務行業(yè)，物流企業(yè)的運作不是一個企業(yè)內部的行為，而是涉及多個企業(yè)之間的經濟行為，任何一種物流服務都是一種承諾，一種用合同形式表現出來的承諾。一般情況下，物流服務供求雙方的合同是以法定的形式注明雙方權利和義務法律文書，是受國家法律保護和約束的。物流業(yè)務人員，特別是物流市場拓展人員必須具備一定的法律知識，了解國家有關涉及物流行業(yè)的法律法規(guī)，并在簽定合同的時候靈活準確的運用這些知識。比如說經濟法、海關法、合同法、公司法以及國際法等。
其它如保險、環(huán)保等知識，物流從業(yè)人員也應有所了解和掌握。
3物流人才的基本素質和能力
3．1嚴謹周密的思維方式
物流服務是一個動態(tài)的、連續(xù)的服務，服務質量的持續(xù)提高是企業(yè)生存和發(fā)展的基礎。要保證貨物在規(guī)定的時間內以約定的方式送到指運地，過程的設計必須是嚴謹的、科學的、合規(guī)合法的。在一個綜合物流過程中存在多個環(huán)節(jié)，如果其中任何一個環(huán)節(jié)出現問題，少則可能增加企業(yè)不必要的費用支出，增大企業(yè)的運作成本，造成企業(yè)的經濟損失，本來利潤就不高的可能就直接造成虧損，重則可能導致物流服務中斷，造成客戶更大的損失，引起法律糾紛，造成大數額的索賠。所以在這個鏈狀服務中的業(yè)務人員，在設計物流方案的時候，不但要有全面的綜合性的知識，而且要有一個嚴謹的思維模式。
3．2團隊合作和奉獻精神
物流服務的物理特性表現為一種網狀的結構，在這個網中存在著多條線，每條線上又存在著多個作業(yè)點，任何一個作業(yè)點出現問題，又沒有得到及時妥善的解決，就有可能造成重大的損失。
所以從事物流行業(yè)的專業(yè)人員，應具備一種強烈的團隊合作和奉獻精神，在作業(yè)過程中，不僅能夠做好本職工作，同時能夠為周邊相關崗位多想一點和多做一點，使信息傳遞、業(yè)務交接達到無縫化狀態(tài)。如果沒有這種團隊協作和奉獻精神，就不可能將整個線上的作業(yè)點有機的結合在一起，就不可能達到物流目標系統化和業(yè)務操作無縫化的目的，就不可能有效準確的完成繁雜程度較高的物流服務。
3．3信息技術的學習和應用能力
現代物流企業(yè)核心競爭力的提高在很大程度上將取決于信息技術的掌握和應用水平。物流過程同時也是一個信息流的過程，在這個過程中，貨物的供應方和需求方要及時發(fā)出各種貨物需求的指令，了解各種貨物的存在狀況，以及監(jiān)控貨物的流動情況，而執(zhí)行物流的企業(yè)，也必定要有這種準確及時的處理各種信息和提供各種信息服務的能力。目前，信息技術受到物流企業(yè)的廣泛重視，并已經應用在定單處理、倉庫管理、貨物跟蹤等各個環(huán)節(jié)。所以作為一個合格的物流從業(yè)人員，必須熟悉現代信息技術在物流作業(yè)中的應用狀況，能夠綜合使用這一技術提高勞動效率，并且能夠在使用的過程提出建設性、可操作性的建議。
3．4組織管理和協調能力
現代企業(yè)的競爭表現為對人才的競爭，而具體的就表現為企業(yè)管理經營理念的競爭。一個成功的企業(yè)不僅有高素質的專業(yè)人才，也要具有良好的經營管理理念和執(zhí)行管理理念的能力。物流的靈魂在于系統化方案設計、系統化資源整合和系統化組織管理，包括客戶資源、信息資源和能力資源的整合和管理，在目前物流行業(yè)沒有形成標準化的情況下，物流從業(yè)人員更需要具備較強的組織管理能力，在整合客戶資源的前提下有效地貫徹企業(yè)的經營理念，充分利用軟硬件資源、人力資源等企業(yè)內部資源來滿足外部客戶的需求。
物流服務的特點之一是消費者參與到服務產品的生產、銷售和使用的過程中，從業(yè)人員在工作過程中，需要時時與人協調溝通、與上下游環(huán)節(jié)崗位人員進行協作，需要運用不同的工具進行各種信息的傳遞和反饋。因此，物流從業(yè)人員不但要有相當豐富的知識面，同時應具有相當強的溝通、協調能力和技巧。
3．5異常事故和應急作業(yè)的處理能力
能夠很好的執(zhí)行作業(yè)指令、完成常規(guī)作業(yè)只能說明員工具備了基本的業(yè)務操作能力，異常事故的處理能力是衡量其綜合素質的重要指標之一。由于物流作業(yè)涉及環(huán)節(jié)較多，在作業(yè)過程中經常出現突發(fā)事件，同時，在市場瞬息萬變的情況下，市場對物流服務的需求呈現出一定的波動性，物流企業(yè)作為供需雙方的服務提供者，對信息的采集又有一定的滯后性。在可利用資源一定的情況下，為了滿足客戶的需求，既能保證正常物流任務的執(zhí)行，又能從容面對突發(fā)事件的處理和突如其來的附加任務的執(zhí)行，就需要從業(yè)人員具備較強的處理異常事故的能力，具備隨時準備應急作業(yè)的意識以及對資源、時間的合理分配和充分使用的能力。
3．6物流質量的持續(xù)改進能力
一個企業(yè)是否有生命力，主要決定于其創(chuàng)新能力，一個從業(yè)人員的業(yè)務能力是否不斷提高，服務水平是否連續(xù)穩(wěn)定，主要體現在其對作業(yè)質量和效率持續(xù)改進能力的高低。由于科技的發(fā)展、社會的進步，市場對物流服務水平的期望將會越來越高，對于第三方物流企業(yè)而言，物流從業(yè)人員是服務水平的載體，是企業(yè)對外的窗口，其行為將在一定程度上代表企業(yè)的整體形象，要維持企業(yè)快速、穩(wěn)定、健康發(fā)展，僅靠企業(yè)管理人員的努力是不夠的，要求各級從業(yè)人員的心態(tài)由“要我改”轉變?yōu)椤拔乙摹?，在作業(yè)過程中，不斷發(fā)現潛在問題，及時采取措施，優(yōu)化作業(yè)流程，持續(xù)改進作業(yè)方式，提高作業(yè)效率和服務水平。
關鍵詞：物流發(fā)展物流人才對策
現代物流業(yè)是一個兼有知識密集和技術密集、資本密集和勞動密集特點的外向型和增值型的服務行業(yè)，綜合性強、操作性強，其所涉及的領域十分廣闊?，F代物流業(yè)的競爭已從低端的價格競爭轉向高端物流和信息流的能力競爭。因此，開展國內外綜合物流業(yè)務的一個重要條件就是必須擁有一大批善于運用現代信息手段，精通物流業(yè)務，懂得物流運作規(guī)律的管理人才?，F代物流人才的匱乏越來越成為制約我國物流發(fā)展的瓶頸，物流教育也嚴重滯后于物流業(yè)發(fā)展和國民經濟發(fā)展的需要。所以，當務之急是要加快培養(yǎng)物流人才，解決我國物流人才短缺的問題。
發(fā)展物流業(yè)需要復合型物流人才
物流人才類別
宏觀管理層次的人才。包括教學、科研、人才培訓、政府機構制定物流政策、規(guī)劃等方面人才。
各類企業(yè)的物流管理人才。企業(yè)的包含面很廣，尤其是生產企業(yè)和商業(yè)企業(yè)對物流人才有大量的需求。
物流企業(yè)的管理人才。
物流作業(yè)的一線操作人員：
倉庫主管人員既具備物流作業(yè)各環(huán)節(jié)管理的基本素質，又熟悉車輛保養(yǎng)維修、物業(yè)管理等方面的知識，懂得如何最合理地調度企業(yè)的車輛和人員、如何最為合理地規(guī)劃進出貨、如何選擇最優(yōu)化的行車路徑、如何最大限度地為承運企業(yè)節(jié)省成本，提高效率。
配送中心主管人員具備各方面的綜合知識與技能，如物流基礎知識、財務知識、營銷知識與IT技能等，了解運作流程并不斷加以改進，利用信息共享及分析，對配送中心進行更有效的管理，提高庫存周轉率，開展各項增值服務，實現為供應商聯合管理庫存。
客戶服務代表既熟悉客戶的各項要求和服務承諾，具備貨物信息處理、管理信息系統使用的能力，也了解倉庫管理、運輸作業(yè)、結算、信息系統需求分析等方面的知識，同時也應該是一個很好的銷售支持人員。
網絡維護員IT技術是其具備的基本知識，同時也要了解物流具體業(yè)務操作的流程，對物流信息系統出現的問題作出準確的診斷。
物流人才的知識結構
物流人才既要懂得物流技術，又要懂得物流經濟，不僅要熟悉物流管理技術，成為儲存保管、運輸裝卸的專家，更應掌握企業(yè)供應鏈流程，熟悉軟件程序和信息技術系統，掌握電子商務技術，國際貿易和通關知識、倉儲運輸專業(yè)知識、財務成本管理知識、外語知識、安全管理知識、法律知識。隨著物流人才數量的增加，企業(yè)對物流人才的需求則從數量型向素質型轉變，不單純追求人才的數量，更注重那種政治思想好、實踐能力強、能夠很快為企業(yè)帶來直接或間接經濟效益的、在其專業(yè)技術應用領域有較強創(chuàng)新能力的、有事業(yè)心、責任心、適應力強的物流人才。企業(yè)對物流人才的需求還從專業(yè)型向復合型轉變，除了要求掌握物流專業(yè)知識和技術外，還要求其精通一門以上外語，熟練運用計算機，有較寬知識面等?，F在最為搶手的物流人才是那些掌握現代經濟貿易、運輸與物流理論和技能，且具有扎實英語能力的國際貿易運輸及物流經營型人才。
物流人才的基本素質和能力
除了掌握物流專業(yè)知識和技術外，物流人才還需要具有前瞻性，即不受現有的機構、制度和一些做法的約束。物流管理人員必須具有能夠創(chuàng)造合理化的物流條件，組織員工為物流合理化而工作的魄力。應具備開拓未知領域的先驅者的氣概，具有挑戰(zhàn)精神，具有系統思考問題的能力，有從戰(zhàn)略高度考慮問題的素養(yǎng)，具備構筑信息系統的能力。要有分析問題、解決問題和組織管理的才能。具備嚴謹周密的思維方式、團隊合作和奉獻精神、信息技術的學習和應用能力、異常事故和應急作業(yè)的處理能力、物流質量的持續(xù)改進能力。一個優(yōu)秀的物流人才，需要用至少二至三年的時間到企業(yè)的各個部門去實習，了解各個部門的業(yè)務特點、物流需求。
我國物流人才的現狀
我國物流人才數量嚴重短缺，現有的物流人才專業(yè)水平較低，而整個物流教育滯后于物流業(yè)發(fā)展。
物流人才數量嚴重缺乏
物流人才是稀缺資源，更是戰(zhàn)略資源。物流人才是全國12種緊缺人才之一，我國有200多萬個與物流相關的企業(yè)需要物流人才，如果到2010年給每10個企業(yè)輸送1個物流大專以上人才就是20萬，每5個企業(yè)輸送1個就是40萬，如果給2個企業(yè)的物流在職人員培訓1人，就是100萬，給每個企業(yè)各培訓1人，就是200萬人。到2010年大專以上物流人才的需求量約為30-40萬人，在職人員培訓量約為100-200萬人。而專業(yè)人才年培養(yǎng)規(guī)模約5000人，在職人員年培訓規(guī)模約5萬人，與需求數量相差甚遠，這種物流人才的培養(yǎng)教育狀況很難實現社會需求。
物流從業(yè)人員專業(yè)水平較低
我國物流業(yè)的發(fā)展缺乏一批有理論、會經營、懂管理的擁有現代物流理念的物流管理人才，物流規(guī)劃咨詢人才、物流管理人才、物流科研、物流師資等在業(yè)內最缺乏，能夠進行整套物流方案的策劃與設計的綜合性人才更是少之又少。今后一段時間，除儲存、運輸、配送、貨運等領域的物流人才緊缺外，相關的系統化管理人才，懂得進出口貿易業(yè)務的專業(yè)操作人才，電子商務物流人才，掌握商品配送和資金周轉、成本核算等相關知識和操作方法的國際性物流高級人才將更吃香。物流教育滯后于物流業(yè)發(fā)展
我國物流業(yè)呈現出快速發(fā)展態(tài)勢，但物流教育滯后，物流人才培養(yǎng)尚未形成以物流科技創(chuàng)新和知識創(chuàng)新為核心的物流教育目標體系。高等院校目前培養(yǎng)出來的人員知識面較窄，獨立處理問題的能力較弱，不適應現代企業(yè)管理對物流人才的要求。
培養(yǎng)我國物流人才的建議
創(chuàng)造物流發(fā)展的“軟環(huán)境”，形成對物流的正確認識
我國現代物流與發(fā)達國家的差距不僅是裝備、技術、資金上的差距，更重要的是觀念和知識上的差距。我國長期以來“重生產、輕流通”，忽視流通是國民經濟的重要組成部分，對現代流通方式和產業(yè)的重要性認識不足。所以，應重視對物流的宣傳引導，認識現代物流，接受現代物流理念。
通過學歷教育培養(yǎng)物流人才
首先要抓好物流學科建設?，F代物流學科是一門新興學科，正處在不斷研究和完善的過程中，作為一個交叉學科，與管理學、工學、經濟學、交通運輸工程等息息相關，但又不同于這些學科，要開展對物流學科的研究。物流專業(yè)目前雖是目錄外專業(yè)，但要當作正規(guī)專業(yè)來辦，爭取在教育部專業(yè)目錄調整時進入，還要爭取進入一級學科，重點培養(yǎng)造就優(yōu)秀的物流學科帶頭人。
第二要抓好師資與教材兩個環(huán)節(jié)。物流師資建設，要組織單課程或多課程的師資培訓，提高理論水平。而教材已解決了有無的問題，但并沒有完全解決高質量的問題，缺高水平的精品教材。要確定不同層次物流專業(yè)的核心教材，組織高水平老師編寫，并爭取進入教育部教材規(guī)劃。
第三要推動物流的產學研結合。物流作為一門應用性極強的科學，作為一門實踐性極強的產業(yè)，作為
理論性極強的學科，離不開產學研的結合。物流研究中心與物流研究所要與教學結合起來，把研究成果用于企業(yè)。學校在教學中要重視物流實驗室建設，重視實習這一環(huán)節(jié)。特別是中專與高職的學歷教育，更要重視動手能力，重視案例教學，改進教學方法，增強政府、高校、企業(yè)之間的合作，形成產學研相結合的良性循環(huán)。
第四要培養(yǎng)多層次物流人才。物流研究生教育要重理論研究與方法，面向科研人員、高等學校教師和企業(yè)的高層管理人員，目的是培養(yǎng)其較強的研究能力、使其能夠駕馭物流日常業(yè)務的經營和決策，具備解決現代物流產業(yè)發(fā)展中的重大理論及實際問題的能力。本科教育要重素質、重基礎、重知識面的協調發(fā)展，面向企業(yè)，培養(yǎng)具有比較扎實的理論基礎和較寬的知識面、較強的適應性，具有物流經營與管理、物流系統規(guī)劃與設計的能力，以及具有相關學科基礎理論和物流專業(yè)知識技能的高、中級物流經營管理人才，使其能夠直接管理和操作物流作業(yè)的全過程。?？坪透呗毥逃腔A性的物流教育，要重操作、技能和實踐，主要培養(yǎng)具有一定專業(yè)技能、從事物流過程管理的實際操作人員。
通過職業(yè)培訓培養(yǎng)物流人才
要提高整個物流人員的素質，除了不斷輸入新的素質較高的人員以外，還必須重視在職人員的職業(yè)教育，加強現有物流人員的培訓。職業(yè)培訓的起點要高，培訓對象應以項目經理為主，要形式多樣化，可以采用講授、研討，也可以是座談、交流，并有不同的層次，以適應不同人員的需要。短期培訓的針對性實用性應更強，在短時間內發(fā)揮實際功能和作用，解決具體問題。長期培訓要有長遠考慮，不能只顧眼前，片面地強調實用。
我國物流在職人員的培訓，要把物流管理人員的培訓作為重點，培養(yǎng)造就優(yōu)秀物流企業(yè)家，圍繞具有國際競爭力的大型物流企業(yè)集團，加快培養(yǎng)一批職業(yè)化、現代化、國際化的物流企業(yè)家。以創(chuàng)新精神、創(chuàng)業(yè)能力和經營管理水平為核心，大力提高物流企業(yè)家素質。還要培訓物流專業(yè)管理人員，如交通運輸、倉儲、包裝、港口、海關、配送中心、物流中心、分撥中心、物流信息平臺等不同的專業(yè)管理人才與專業(yè)物流工程人才。
強化資格認證提高物流人才水平
為了與專業(yè)人才上崗需要通過權威機構的測評、考核，獲得資格認證的國際慣例接軌，國內物流相關行業(yè)協會和教育機構借鑒國際經驗，適時引進國際先進的物流培訓體系，對該體系的培訓內容中與中國國情不符合的方面做適當的修改，推出了中國物流行業(yè)及國際通用的資格認證培訓，同時承擔資格認證或職稱的評判與審定。
通過出國進修擴大物流人才培養(yǎng)渠道
組織有一定管理實踐經驗和專業(yè)基礎的人員到國外考察、培訓、進修，學習國外在物流方面先進的管理技術和經驗，開闊視野、增長才干。培養(yǎng)物流管理專業(yè)人才的學校應當走出去、引進來，加強與外國物流管理機構的交往，將師資送到國外培訓進修，并積極引進物流高級人才，以緩解我國在這方面的人員欠缺。
關鍵詞：物流人才培養(yǎng)建議
Abstract:Consideringthecurrentscarcityofmodernlogisticstalents,analyzingthesignificanceandpresentsituationofthetrainingoftalentedlogisticspersonnel,thispaperputsforwardsomesuggestionsastohowtoestablishascientificsystemfortrainingsuchpeople.Accordingtothepaper,weshouldspecifytheknowledgestructureandqualityrequirementforlogisticspersonnel,improvethequalityofhighly-trainedlogisticstalents,anddevelopthenon-degreeeducationforlogisticspersonnelaswell.
Keywords:logisticstalents;training;suggestions
一、物流人才培養(yǎng)的意義
隨著信息技術和管理水平的提高，現代物流業(yè)的競爭已從低端的價格競爭轉向高端物流和信息流的能力競爭。因此，市場急需大批的現代物流人才：從需求領域看，主要集中在企業(yè)、規(guī)劃和咨詢部門、科研和教學機構等三大領域；從需求層次分析，主要有物流操作人員、物流實際管理人員和高級物流管理人才等三個層次。然而由于長期受到“重生產、輕流通”傳統思想的束縛，我國物流水平不僅低下，而且物流教育嚴重滯后于物流業(yè)發(fā)展和國民經濟發(fā)展的需要，造成現代物流人才的嚴重匱乏。因此，實施物流人才培養(yǎng)工程，造就一大批善于運用現代信息手段、精通物流業(yè)務、懂得物流運作規(guī)律的專門人才，對于解決我國物流人才短缺，縮短與發(fā)達國家物流業(yè)發(fā)展差距意義重大。
二、我國物流人才培養(yǎng)的形狀
在我國傳統觀念中，生產的重要性遠遠大于流通。因此，長期以來物流領域沒有得到足夠的重視，物流從業(yè)人員整體素質較低。在學歷教育方面，許多高校開辦物流專業(yè)，開設物流類課程，以培養(yǎng)高級物流人才。截至2006年底，國內共有130余所高校開辦了物流專業(yè)，每年可為社會培養(yǎng)近萬名物流人才。在非學歷教育方面，為適應市場對大量物流人才的急需，近年來積極推進職業(yè)培訓工作。概言之，目前國內物流人才培訓大約有四種類型。一是認證培訓；二是結業(yè)培訓；三是研討培訓，就是由一些咨詢機構和培訓機構從國內外知名的企業(yè)和大學邀請資深專家就一些物流界普遍關心的問題進行討論；四是短期培訓，就是由各企業(yè)根據自身的需要自行組織物流方面的培訓。
三、建立科學合理的物流人才培養(yǎng)體系
由于物流學科是一門綜合學科，是技術與經濟相結合的學科；物流產業(yè)又是一個跨行業(yè)、跨部門的復合產業(yè)，同時還是勞動密集型和技術密集型相結合的產業(yè)，發(fā)展物流產業(yè)不僅需要高級物流管理人才，還需要大量的物流執(zhí)行型與操作型人才。因此，培養(yǎng)物流人才，必須在明確物流人才的知識結構及基本素質的前提下，使學歷教育與非學歷培訓雙管齊下。
1.明確物流人才的知識結構及素質要求
對物流管理人才而言，他們應該是復合型的。既要懂得物流技術，又要懂得物流經濟；不僅要熟悉物流管理技術，更要掌握供應鏈流程，同時熟悉軟件程序和信息技術系統電子商務技術。這就需要他們具有廣博的知識，如跨國貿易和通關知識、倉儲運輸專業(yè)知識、，財務成本管理知識、安全管理知識和法律知識等。與此同時，他們還應具有能接受現代物流理念，系統分析問題和解決問題的能力，有強烈的管理愿望和高超的管理技能，以及挑戰(zhàn)精神等基本素質。
對操作型物流人才而言，在知識方面應具有物流通用知識和技術，掌握經濟貿易、信息科學、工業(yè)工程的基礎知識和技術方法。在技能方面，應全面掌握運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工和信息服務等方面的基本技能。同時具備吃苦耐勞，正直誠信和有效溝通的基本素質。
2.提高物流人才學歷教育的培養(yǎng)質量
高校是培養(yǎng)高級物流人才的主要陣地，要培養(yǎng)符合時代要求的合格人才，各高校應根據自身的特點及市場對物流人才規(guī)格的要求，進一步優(yōu)化培養(yǎng)模式，在人才培養(yǎng)的目標設計、課程體系的構建及培養(yǎng)方式等方面體系出自己的特色。
準確定位，做好培養(yǎng)目標設計。高校的人才培養(yǎng)目標設計是以各學校的辦學定位為依據的。目前國內高校在辦學定位方面各有側重，有的培養(yǎng)研究型人才，有的培養(yǎng)應用型人才，有的培養(yǎng)復合型人才。但就物流專業(yè)人才培養(yǎng)而言，由于物流學科的綜合性，物流產業(yè)的跨行業(yè)、跨部門性，物流人才必須是符合型的。這類人才一方面應該具有比較扎實的理論基礎，比較寬泛的知識面和比較強的適應性；另一方面還要具有有效組織物流活動的實際操作能力。因此一般而言，高校物流專業(yè)的培養(yǎng)目標應該是：培養(yǎng)有扎實的經濟與管理理論基礎，掌握信息科學技術方法與手段，具備使用現代信息技術開展物流活動的能力，從事物流運作與管理的復合型人才。搞好物流學科建設，構建合理的課程體系?，F代物流學科是一門新興學科，正處在不斷研究和完善的過程之中。作為一門交叉學科，它與管理學、經濟學、工程學、交通運輸工程等息息相關，但又不同于這些學科。因此要開展對物流學科的研究，搞好物流學科建設。在物流專業(yè)課程設置方面，必須根據專業(yè)特點，著眼于拓寬基礎、突出創(chuàng)新、注重能力，按照“厚基礎、寬口徑、強能力、高素質、廣適應”的原則建構課程體系。
創(chuàng)新物流人才培養(yǎng)方式，推斷物流的產學研結合。物流作為一門應用性極強的科學，作為一門實踐性極強的產業(yè)，作為理論性極強的學科，離不開產學研的結合。所以，要把研究與教學結合起來，把研究的成果用于企業(yè)，教學中要特別重視實踐教學。在培養(yǎng)方式創(chuàng)新要做到以下幾點：一是制定與培養(yǎng)目標相匹配的教學計劃，構造學生網絡式的知識結構，使學生能較早接觸和熟悉工程技術科學的基礎知識和工程環(huán)境；二是改革專業(yè)教學方法，將傳統的三段式教學模式改造成大信息量，突出知識點滲入，強調能力本位的綜合化教學模式；三是加強專業(yè)教學設施建設，建好物流實驗室和實驗基地，為培養(yǎng)物流管理及應用的復合型人才開辟良好的實踐環(huán)境。
3.做好物流人才非學歷培訓教育
物流人才的極度匱乏，學歷教育的長期性和所培養(yǎng)人才的少量性，使得物流人才培訓市場的潛在價值自然突顯出來。做好物流人才的非學歷培訓工作，不僅可以滿足市場對物流人才的大量需求，而且可以不斷提升物流從業(yè)人員的知識與能力。為此，我們必須做好以下幾方面的工作：
加強對認證培訓的監(jiān)管，確保認證質量。在經濟全球化的今天，物資的廣域流通，要求所有物流從業(yè)人員必須取得相應的職業(yè)資格，這就需要物流認證培訓。認證培訓要達到預期的目的，取得良好的效果，與培訓機構的資質有很大的關系。因此，政府職能部門應做到：加強監(jiān)管，建立統一標準；杜絕無師資、無場地，僅以盈利為目的的培訓機構擾亂市場；定期對培訓機構進行評估，對其資質進行鑒定。
對物流培訓市場進行細分，正確培訓的針對性。由于現代物流行業(yè)是多種產業(yè)的整合，是強調管理實務與操作能力的職業(yè)領域，所以物流人才的培訓應盡量有所側重，對各種不同的物流認證按應用方向進行細分。從類別上分為企業(yè)物流人才、規(guī)范（咨詢）物流人才、外向國際物流人才、科研教學物流人才培訓四等；從層次上分為物流操作人員、物流實際管理人員、高層物流管理人才三等。
工商企業(yè)管理是一門應用十分廣泛的專業(yè)，它的目標是培養(yǎng)掌握現代工商企業(yè)管理理論，具有較強企業(yè)管理能力，能在工商企業(yè)從事基層管理工作的高級技術應用性專門人才。其就業(yè)面向的是各類企業(yè)的基層管理崗位。
工商企業(yè)管理專業(yè)人才的培養(yǎng)不要求有高深的理論知識，而應突出綜合應用性，對人的關鍵能力、綜合素質有較高的要求。但在現實中，一方面高職畢業(yè)生經過三年學校的系統學習，仍然需要用人單位用較長時間、進行較多方面的崗位培訓；另一方面，大量工商企業(yè)管理類高職畢業(yè)生直呼就業(yè)困難但用人企業(yè)卻報怨招聘不到合適的人才，結果造成“有需求沒人才”的尷尬局面。造成這種局面的原因是多方面的，但其中最重要的原因之一就是高等院校在課程設置、知識傳授、能力訓練等方面遠不適應工商管理活動的需要和企業(yè)的需求。因此，加強工商企業(yè)管理專業(yè)課程改革，開設面向企業(yè)需求的相關課程，無論是對工商企業(yè)管理專業(yè)教育的發(fā)展，還是對促進經濟建設都具有重要意義。
1 企業(yè)班組管理課程開設的目的和意義
進行專業(yè)課程體系改革，首先必須從對企業(yè)職業(yè)崗位群的調查開始，然后對崗位群所包含的工作職責與任務進行逐一分析，確定本專業(yè)的職業(yè)能力結構，并以職業(yè)能力為核心，確定知識結構與課程體系以及能力培養(yǎng)的實施模塊。
高職工商企業(yè)管理的學生畢業(yè)之后首先從事的是企業(yè)的基層綜合管理工作，主要有采購、生產、設備、質量、銷售、人力資源、倉儲等一線管理和執(zhí)行崗位。這些基層管理人員被人們形象的稱之為“灰領”?；翌I是指具有較高的知識層次、較強的創(chuàng)新能力、掌握熟練技能的人才。培養(yǎng)“灰領”正是高職院校的辦學方向。這些崗位需要一定的職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)知識技能。職業(yè)素養(yǎng)包括：團隊精神、社交禮儀、職業(yè)道德、法律知識和社會適應等。專業(yè)知識技能根據不同的崗位有不同的能力要求，如生產管理崗位須具備的能力包括：生產計劃編制與安排、現場管理、生產調度、設備管理、庫存管理、質量控制和安全管理等。
企業(yè)班組管理正是基于基層管理崗位能力分析創(chuàng)新開設的工商企業(yè)管理專業(yè)核心課程。通過課程學習，使學生能夠運用管理學、心理學、環(huán)境學及生產設施設備等相關知識，及時有效的獲取和處理各類信息，準確把握班組生產現場現狀，制定班組作業(yè)標準、工作流程、規(guī)章制度和應急預案，配備生產必要物質資源和人力資源，具備從事企業(yè)基層管理工作的綜合職業(yè)能力、自我學習能力和持續(xù)發(fā)展能力。通過該門課程內容“班組現場5S管理”的學習，借鑒現代企業(yè)管理“5S”管理模式和理念，能使學生養(yǎng)成良好的行為習慣和職業(yè)意識，使學生能夠通過實踐活動，腳踏實地從身邊小事做起，在創(chuàng)造令人心曠神怡的學習、生活環(huán)境的過程中培養(yǎng)對持續(xù)學習的能力和團隊協作能力，養(yǎng)成良好的職業(yè)行為習慣，提升學生們的職業(yè)素養(yǎng)，縮短學生在企業(yè)的適應期，增強他們的職業(yè)競爭能力。
2 企業(yè)班組管理課程建設
2.1 課程簡介
2007年，廣西經濟管理干部學院工商管理系工商企業(yè)管理專業(yè)被評為自治區(qū)級優(yōu)質專業(yè)，為此工商管理教研室制定了優(yōu)質專業(yè)建設方案，提出了改革與調整專業(yè)核心課程的計劃。對部分用人企業(yè)和學生進行專業(yè)調研分析后，經批準，工商企業(yè)管理專業(yè)在2007級教學計劃中創(chuàng)新增設了企業(yè)班組管理課程。
企業(yè)班組管理課程從我國企業(yè)班組管理的實際出發(fā)，針對班組的重要地位和班組管理的工作特點，詳細介紹了班組長應具備的綜合素質，并結合制造型企業(yè)的特點，重點講解班組管理從理念更新到實務操作的諸多方面，包括班組人員管理、團隊建設、計劃管理、現場管理、質量管理、設備管理、庫存管理和安全管理等。將企業(yè)員工的工作理念、工作技能等知識技能通過課程融入學生的學習與生活當中，培養(yǎng)符合企業(yè)要求的具有高度敬業(yè)精神與職業(yè)操守的優(yōu)秀人才。
2.2 教學內容設計
2.2.1 教學設計
根據課程的培養(yǎng)目標和企業(yè)班組管理職能來設計課程教學。在設計過程中，首先對班組長（制造型企業(yè)）崗位能力進行分析和歸納，然后對班組作業(yè)流程和工作任務（管理職能）進行分解，歸納出典型工作任務，最后按照職業(yè)能力和企業(yè)班組作業(yè)流程的要求，開發(fā)和設計學習情境，選取教學內容和教學方法。
2.2.2 內容選取
在對教學內容的選取時，遵循以下四個原則：（1）符合《企業(yè)班組管理》的課程目標；（2）滿足企業(yè)班組長崗位能力要求；（3）遵循企業(yè)班組作業(yè)流程要求；（4）參照職業(yè)、行業(yè)標準。因此，歸納了7個學習情境及相應的學習工作任務如下表1所示。
表1企業(yè)班組管理教學內容
本課程總課時為56學時，理論教學占28學時，實踐教學占28學時。教學重難點體現在：班組人員管理和團隊建設、生產現場5S管理。
2.2.3 教材建設
由于該課程屬于創(chuàng)新開設的課程，暫時沒有比較合適高職學生學習的教材，課程目前使用的是由工商管理教研室老師編寫的課程講義。經過近四年的教學實踐，課程教材及相關教學資源正得到逐步完善。
3 工商企業(yè)管理課程設置思路
工商企業(yè)管理是一門實踐性很強的學科，對此類人才的培養(yǎng)，更應突出其實用性特征，就必然以能力培養(yǎng)為中心、以職業(yè)崗位能力和專業(yè)素質培養(yǎng)為特色，實現就業(yè)與崗位的“零距離”對接。課程是人才培養(yǎng)的核心環(huán)節(jié)，但現行課程體系下培養(yǎng)的學生不適應市場和社會需求。因此，必須對課程結構和教學內容進行改革，其思路是：
3.1 課程設置應與區(qū)域經濟發(fā)展相結合
高職院校工商企業(yè)管理專業(yè)在課程體系設計上，應充分考慮區(qū)域經濟對人才的需求特點，及時了解區(qū)域經濟的發(fā)展趨向，加強崗位能力調查分析，及時、合理地調整培養(yǎng)課程體系和教學內容，逐步形成獨特的辦學優(yōu)勢與辦學特色。
在中國－東盟自由貿易區(qū)建設的啟動和發(fā)展，北部灣經濟區(qū)開放開發(fā)戰(zhàn)略的深入實施，泛珠三角區(qū)域協作的深化和承接東部產業(yè)的大背景下，區(qū)域內中小企業(yè)的數量會急劇增加，對人才的需求也進一步擴大。而這些中小企業(yè)當中又以加工貿易企業(yè)居多，生產一線員工普遍缺乏系統的管理知識培訓，因此企業(yè)大多愿意招聘經過系統學習的高職院校畢業(yè)學生，到基層鍛煉培養(yǎng)成為技術能手，再擔任生產一線管理職務。基于對廣西區(qū)域經濟發(fā)展與本專業(yè)的畢業(yè)生以及企業(yè)部分管理人員的調研與走訪，廣西經濟管理干部學院工商企業(yè)管理專業(yè)創(chuàng)新增設了企業(yè)班組管理課程作為專業(yè)核心課程，旨在為企業(yè)輸送具備一定職業(yè)素養(yǎng)、持續(xù)學習能力和管理知識技能的班組長和生產線長，服務區(qū)域經濟發(fā)展。同時，針對部分學生不愿意到企業(yè)基層工作的情況，還應開設相應職業(yè)生涯規(guī)劃課程，教育引導學生樹立正確就業(yè)觀念，滿足企業(yè)人才需求。
3.2 課程設置應與崗位能力需求相結合
就企業(yè)生產一線管理崗位而言，須具備相應的能力（上文已有所闡述）。因此企業(yè)班組管理課程在教學設計、教學內容選取及教學方法的采用上特別注重培養(yǎng)學生的相應能力，比如“結合頂崗實習工作談談假如你是班組長”的討論，開展宿舍5S運動等。通過該課程的學習，學生掌握了企業(yè)班組管理的基本知識與方法，熟悉了企業(yè)基層管理的基本技能及作業(yè)操作的基本原則與程序，具備了一定的職業(yè)素養(yǎng)，畢業(yè)后部分學生也走向了企業(yè)班組長崗位。由于課程開設時間不長，對學生崗位能力培養(yǎng)的作用評價尚需進一步論證，因此，對于畢業(yè)生的跟蹤調查也在持續(xù)進行中。
3.3 課程設置應與職業(yè)資格證書獲取相結合
國務院《關于大力推進職業(yè)教育改革與發(fā)展的決定》中強調要“注重培訓受教育者的專業(yè)技能、鉆研精神、務實精神、創(chuàng)新精神和創(chuàng)業(yè)能力，培養(yǎng)一大批生產、服務第一線的高素質勞動者和應用人才?！?作為“以學生一畢業(yè)即可上崗”為教學目標的高職院校，畢業(yè)生獲取相關的職業(yè)資格證書便顯得尤為必要。而對于什么都學，什么都不精的工商企業(yè)管理專業(yè)學生而言，在職業(yè)資格考試方面卻顯得比較迷惘?？际裁?，怎么考常常是學生們向筆者咨詢的問題。因此要解決以上問題，就必須將“職業(yè)資格（技能） 證書”考試大綱和國家職業(yè)標準直接引入到高職學校的專業(yè)課程設置中。工商企業(yè)管理專業(yè)可根據不同的方向設置不同的考證制度并開設相應的專業(yè)選修課程，如人力資源管理（可考取人力資源師），市場營銷（可考取營銷師）等課程，讓學生根據職業(yè)生涯規(guī)劃自行選擇學習。同時，對于教師來說，將職業(yè)資格培訓納入課程體系，必然要求教師具有培訓資質，進一步推動教師去考證，獲得培訓資格。這必會促使更多的教師達到“雙師”的要求，推進學院師資隊伍建設。
關鍵詞： 小型水利水保工程 質量管理 趨勢
水利工程質量是對水利工程"安全、適用、經濟、美觀"等特性的綜合要求。"安全"是指工程滿足運行穩(wěn)定，"適用"是指工程滿足使用功能，"經濟"是指工程投入的費用較少，"美觀"是指工程形象符合美學要求。如何探索出中小型水利工程施工質量控制的措施和方法，確保工程質量，對于指導中小型水利工程的建設與管理具有較高的現實意義。加強對小型水利工程建設的管理，控制工程質量、工期、造價，提高經濟效益找出一條有指導意義的有效途徑。
1、現狀
當前水利基礎設施建設投入大，水利工程項目多，這對水利項目的管理質量也提出了新的要求。但在實際興建中，水利工程施工大體能順利實施建設，存在的問題和困難也不少。目前，小型水利工程建設的現狀基本如下。
1.1基本能執(zhí)行水利工程設計
盡管目前在水利工程設計，我國從業(yè)設計人員眾多，在設計水平上良莠不齊，很多沒有足夠的實踐經驗，但還是能夠用所掌握的專業(yè)理論知識，對小型水利工程進行一般的研究設計，也基本能達到建設施工要求。
1.2基本能按工程要求完成施工建設
工程施工單位基本能夠按照要求，組織現場踏勘、測量放樣，編織實施階段施工組織設計，制定施工計劃。組織場內臨時道路、生活、辦公設施、施工用 電、水、風系統、倉儲系統等臨時設施建設。對于業(yè)主和監(jiān)理方提出的要求，大體能夠實施整改。對于各類設計變更內容，基本能夠按業(yè)主和監(jiān)理要求進行變更施工。對于大多數的工程環(huán)節(jié)，也能夠保質保量地完成了工程建設任務。
1.3多數工程基本能實施監(jiān)理
小型水利工程基本能夠執(zhí)行工程的監(jiān)理機制，聘請監(jiān)理公司負責全面履行工程監(jiān)理職責。監(jiān)理人員也能定點到工程實地實施監(jiān)理，把好工程質量關。其中也有諸多制約因素和困難，工程監(jiān)理情況較為復雜，也存在著一些不足和問題，但整個工程總體還是能執(zhí)行完工程監(jiān)理規(guī)定，促進工程順利完工。
2. 存在的問題
基層水利部門是實施小型工程的主體，肩負的任務既虛又實，技術力量單薄業(yè)務水平偏低 設計或監(jiān)理工作多由縣（區(qū)）級以上相應單位負責，基層水利人員從思想上有了靠山并產生了惰性，致使整體技術水平徘徊不前，有的還出現下降趨勢。另一方面，基層水利技術人員從事上傳下達等事物性工作較多，沒有或很少有時間進行深造，技術水平提高的速度慢，更缺乏深層次的實踐經驗，難于承擔有一定深度的工作?；鶎铀块T管理范圍窄、級別低、直接面向農村，其職能不單純是行政管理，技術服務也是一項很重要的內容，兼有設計、監(jiān)理、施工、政府監(jiān)督等多種職能，但一般不具備相應資質。
3. 建議對策
3.1注重加強科技管理手段
有關工作建設的單位都要推行全面質量管理。采用先進的質量管理模式和管理手段，推廣先進的科學技術和施工工藝，依靠科技進步和加強管理，努力創(chuàng)建優(yōu)質工程。
3.1.1實行程序化標準化管理
施工前，認真組織各技術人員，熟悉掌握圖紙、進行專業(yè)技術圖紙會審，進行設計交底，施工技術交底。
第一，分部分項工程施工中，每進行一道工序，經檢查驗收不合格的不準進行下道工序，對操作人員先進行技術交底，用簡單明確的文字構成施工任務單，發(fā)給各操作人員后再施工。
第二，認真做好每項技術復核和隱蔽工程驗收工作，實行混凝土澆灌令簽證制度，沒有工程技術負責人，監(jiān)理和有關工長、質檢員簽字，不進入下一道工序。隱蔽工程施工時，質量檢查人員、專業(yè)技術負責人和專職質量檢查員必須共同進行監(jiān)督，確保工程順利進行。
3.1.2提高設計質量
勘察設計質量是決定工程建設質量的首要環(huán)節(jié)。一是遵守《建設工程勘察設計條例》，依法進行勘察設計，嚴格貫徹實施《建設工程勘察設計條例》，依法進行勘察設計，嚴格貫徹實施《工程建設標準強制性條文》《水利工程部分》。二是推行設計招標制度，促使其提高設計資質和技術水平，將設計單位推向市場，靠競爭、信譽求發(fā)展。三是推行設計監(jiān)理工作，杜絕由于設計質量低劣發(fā)生工程質量事故。四是嚴格建設審批制度，工程項目開工前必須有批準的初步設計。五是建立、健全施工圖審查制度，實施工程設計質量第三方有效地約束和監(jiān)督，防止不合格設計圖紙進入施工現場。
3.2注重工程安全生產管理
安全是所有工作的關鍵重點，在水利工程項目施工過程中同樣顯得重要。目前仍有諸多水利工程施工管理者，僅關注工程項目施工的進度、質量，忽視安全問題，埋下了安全隱患。主要有三個方面表現：一是安全管理脫節(jié)，主要表現在不遵守制度和規(guī)則，導致施工現場管理失控；二是欠缺宣傳，表現在施工人員沒有經過安全教育而直接上崗，導致缺少安全意識；三是安全經費不足。導致了安全設備不齊全；四是安全制度不全。如何構建安全體系？應當從以下三個方面進行構建：一是根據施工企業(yè)實際情況，建立健全企業(yè)安全生產制度，根據不同的生產等級建立不同的安全責任制，明確責任等級，責任到人，形成有效的安全生產體系；二是建立健全安全考核機制。施工企業(yè)在建立健全安全生產制度的基礎上，更大程度地渲染安全生產的氛圍；三是提供安全工具。安全的施工現場需要軟件和硬件的配合，在前兩項措施的支持下，水利施工企業(yè)還要為安全管理創(chuàng)造較好的物質基礎如提供安全工具和安全設備，使得水利工程施工處于安全、科學的環(huán)境下進行。另外，還要防止由于應用新技術、新工藝、新材料、新結構缺乏經驗發(fā)生技術事故，確保工程實施安全可控。
3.3加強工程質量教育
加強水利工程質量教育 要不斷加強對基層的全體水利工程人員進行質量意識的教育 和質量管理體系知識的全方位培訓 ， 建立和健全完善水利工程質 量監(jiān)督管理的有效激勵機制。擁有自己的水利工程質量監(jiān)管體系，實現水利工程質量的不斷提高和完善。加強質量教育建立保證體系"百年大計，質量第一"。要加強對全體水利職工質量意識和質量管理知識的培訓，積極開展群眾性質量管理和合理化建議活動。小型工程立項時也應組織專家進行技術方案討論，及時彌補設計中的不足，將隱患消滅在萌芽之中。俗話說"麻雀雖小，五臟俱全"，質量管理決不能因小而不為。如果因陋就簡，雖然一次投入較少，但將來的運行費用高，使用壽命短，結果并不節(jié)省投資，反而有可能勞民傷財。 縣（區(qū)）級水利部門需要綜合監(jiān)督、設計、監(jiān)理、施工等多種職能，參照國家的有關規(guī)定，建立自己的質量保證體系。在工程施工時，做好"三控制"、"兩管理"、"一協調"工作，用經濟手段制約建設各方，確保工程質量達到優(yōu)質的目的。
4. 結論
水利工程質量包括"安全、適用、經濟、美觀"四個方面，只有四者全優(yōu)，才是真正的優(yōu)質工程，小型水利工程也必須遵照執(zhí)行。國家對水利工程質量管理的要求越來越細、越來越嚴，而基層水利技術現狀遠遠不適應形勢的變化。實行全面質量管理包括"縱向"和"橫向"兩個方面，"縱向"即自始至終（全過程），"橫向"即全面覆蓋（大、中、小型），小型水利也不例外。小型水利工程須從項目的論證、設計、建設、監(jiān)理、管理等環(huán)節(jié)抓起，做好質量全程監(jiān)控工作?；鶎铀块T多數集監(jiān)督、設計、監(jiān)理、施工等職能于一體，應注重開發(fā)人力資源、加強質量教育、提高檢測水平、搞好建后管護等，建立起適合自身情況的質量保證體系。
參考文獻：
一、總體研判
去年同期我縣發(fā)生生產安全事故6起，死亡3人，受傷4人，事故主要類型為道路運輸和建設施工，無較大及以上事故發(fā)生，安全形勢總體平穩(wěn)。
根據我縣今年氣候、環(huán)境、經濟、社會等各方面因素對安全生產的影響和相關行業(yè)領域風險研判的情況，2021年第二季度安全生產主要風險分布為道路交通、房屋建筑、危險化學品、消防和森林防滅火、防汛抗旱、非煤礦山、煙花爆竹、有限空間、旅游等重點行業(yè)領域。
二、重點行業(yè)領域突出風險及防范措施建議
（一）道路交通方面
突出風險：一是公路貨運量持續(xù)攀升，貨運車輛肇事風險增大；二是節(jié)假日多出行量大，各種交通流交織疊加，安全風險突出；三是汛期影響不容忽視，雷電、大風、高溫、暴雨等極端天氣帶來諸多不利影響。
防范措施建議：
一是交警部門要積極主動對接協調，結合交通、旅游、氣象、住建、農業(yè)農村、高速營運中心以及教育等部門相關數據，針對汛期極端天氣和節(jié)假日群眾出行以及旅游景區(qū)景點等特點和實際，對汛期道路交通安全形勢進行綜合、全面分析研判，研究部署并組織實施具有針對性、切實有效的事故預防工作措施，切實做好交通事故預防工作。二是要緊盯重點源頭，持續(xù)推進隱患“清零”，抓住“兩客一危一貨”等重點車輛和重點路段的安全監(jiān)管和專項檢查。三是緊盯季節(jié)特點，加強路面執(zhí)法管控，管好城市郊區(qū)、陵園墓區(qū)、旅游景點等重點區(qū)域，做到在重要路口、關鍵卡點、事故多發(fā)路段有人管、有車巡，確保道路安全暢通。四是要大力加強道路安全法律法規(guī)宣傳教育，著力提升廣大交通參與者的道路交通安全意識，增強主動防范意識，營造安全、有序、文明的道路交通環(huán)境。
（二）房屋建筑方面
突出風險：一是進入汛期，大風、暴雨、高溫等極端天氣增多，洪水、滑坡、垮塌和泥石流時有發(fā)生，嚴重威脅施工工地宿舍、工棚、圍墻和倉庫等重要點位，嚴重影響深基坑、起重機械、腳手架、高大模板支撐體系等危大工程安全操作，極易發(fā)生高處墜落、物體打擊、坍塌事故等生產安全事故。二是大風、降雨天氣增多，易造成城市低洼地區(qū)、道路涵洞受淹，形成城市內澇，發(fā)生觸電、墜井和樹木倒伏傷人傷物等安全事故。三是城市公園和人員密集場所、商品房高空墜物和農村自建房以及城鎮(zhèn)老舊危房年久失修存在一定安全隱患。四是進入夏季，城市用電、用水、用氣進入高峰時段，安全隱患增多，事故頻發(fā)。
防范措施建議：一是建設主管部門要堅決克服麻痹僥幸思想，切實落實好各項有力的防汛避險措施，加強督促對建設、監(jiān)理、施工單位安全生產主體責任的落實，嚴禁違法分包、轉包、掛靠工程等行為，嚴防盲目搶趕進度的同時措施不到位的、降低安全生產投入等情況的發(fā)生；重點檢查安全生產責任制和建筑施工安全生產法律法規(guī)、操作規(guī)程落實情況，做好應急預案管理、應急演練和安全生產教育培訓；加強建設工程施工現場安全隱患排查及臺賬記錄情況；嚴禁機械設備帶病運轉，嚴禁操作人員無證上崗、假證上崗和超重吊裝等違章作業(yè)，落實好揚塵防治等各項施工防護措施。二是加強施工現場用火用電制度落實，突出現場危險化學品、易燃易爆物品、施工材料堆放和使用及生活區(qū)域消防設施有效配備的安全管理。三是住建主管部門牽頭組織相關部門，加強城市排水防澇工作的管理和整治，定期對城鎮(zhèn)危舊房和市政公用設施、城市公園、高層建筑外墻、涵洞（隧道）、廣告牌及附屬物進行安全檢查，提前對大型戶外廣告、大樹進行支撐固定，設置醒目的警示標志。督促物業(yè)加強居民安全教育，使人民群眾充分認識高空墜物的危害，自查自糾，增強防范意識。四是建設主管部門全面排查治理城鄉(xiāng)公用設施等重點部位安全隱患，確保城市供電、供水、供氣設施設備安全運行。五是住建主管部門牽頭組織各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）加強農村既有房屋安全隱患排查治理，對排查出的安全隱患，要及時督促房屋所有人、管理人、使用人切實落實安全責任，確保農村房屋使用安全。對確定為危房的，要實行動態(tài)監(jiān)管，密切關注風險變化，防范倒塌事故發(fā)生；對不能繼續(xù)使用的危房，要指導產權人或使用人及時停止使用，妥善安置相關群眾，并采取劃定危險區(qū)域、設立警示標志等安全防護措施。
（三）危險化學品和油氣勘探方面
突出風險：一是氣溫回升易引發(fā)危險化學品泄漏、爆炸、火災等事故。二是企業(yè)抓任務、趕進度、搶效益現象突出，頻繁加班加點，員工容易疲勞作業(yè)，“三違”現象增加。三是?；洜I點多面廣，銷售超標違禁產品或非法產品、超量儲存和超范圍儲存等違規(guī)行為存在較大風險。
防范措施建議：一是縣經濟科技信息化局牽頭、應急配合，加強危險化學品重大危險源管控，督導有關企業(yè)、單位落實安全生產主體責任，加強隱患自查自糾，以防井噴和硫化氫中毒事故為重點，加強石油天然氣開采作業(yè)及儲運安全管理，強化責任落實，及時更新完善應急預案和開展專項應急演練。二是結合我縣實際，強化硫化氫、甲醇、乙炔等危險化學品儲存、使用、經營運輸和廢氣處置全鏈條安全管控，加大管線巡查頻次，嚴格執(zhí)行動火、受限空間、檢維修、裝卸等操作規(guī)程，防止違章作業(yè)引發(fā)事故。三是加強監(jiān)督執(zhí)法檢查，重點查看危險化學品罐區(qū)是否落實防雷防靜電、防火防爆、防汛、防高溫措施；加油站建設項目安全設施“三同時”手續(xù)是否齊全，危險化學品經營許可證是否有效，是否依法依規(guī)經營甲醇、甲醇汽油、乙炔、丙烷等易燃液體和氣體，各類液氮、液氮使用場所安全條件是否符合要求，嚴禁無資質進行危險化學品運輸和裝卸管理。
（四）非煤礦山方面
突出風險：一是非煤礦山企業(yè)數量多、規(guī)模小、本質安全水平差，風險防控能力低下。加之經濟下行壓力加大，企業(yè)非法違法違規(guī)生產運輸和建設行為可能反彈，高處墜落、邊坡失穩(wěn)、坍塌與物體打擊、機械傷害以及中毒風險加大。二是企業(yè)安全生產基礎底子薄弱，安全投入嚴重不足，裝備水平低，企業(yè)業(yè)主及從業(yè)人員素質普遍較低、安全意識淡薄，安全生產工作技能差，違規(guī)行為較為普遍。
防范措施建議：一是相關鄉(xiāng)鎮(zhèn)和行業(yè)主管部門要堅持問題導向，精準施策，督促指導非煤礦山企業(yè)對自身安全薄弱環(huán)節(jié)經常開展分析研判，嚴格落實各項安全管理措施，健全安全管理機構和人員配備，加大安全生產宣傳教育；對生產系統、工藝環(huán)節(jié)、作業(yè)崗位安全生產情況開展自查并建立隱患排查臺賬，落實隱患閉環(huán)管理，嚴格落實安全生產主體責任和全員安全生產責任制。二是強化監(jiān)管執(zhí)法，縣經濟科技信息化局牽頭繼續(xù)關閉不符合安全生產條件的小型非煤礦山，淘汰落后設備工藝；完善長期停產停建非煤礦山的安全監(jiān)管，規(guī)范工作程序；嚴肅事故查處和責任追究，努力營造違法必究、查處必嚴的整治氛圍，提升安全保障能力。
（五）煙花爆竹方面
突出風險：進入夏季，汛期高溫、高濕、雷雨等惡劣天氣增多，極易誘發(fā)各類煙花爆竹生產安全事故。
防范措施建議：一是縣應急管理局要周密部署汛期煙花爆竹安全監(jiān)管方式方法，落實落細企業(yè)安全生產主體責任，強化員工安全教育，完善預案，定期開展應急演練，切實提高企業(yè)員工防災避險和自救互救能力。同時督查企業(yè)做好汛期防雷防靜電防洪設施的檢測維護和應急值班值守，嚴格落實高溫停產制度。二是應急、公安、市場監(jiān)管和環(huán)保等多部門聯合，持續(xù)深入開展煙花爆竹“打非治違”，并將冷光煙花、“鋼絲棉煙花”和電子煙花一并納入，堅決打擊煙花爆竹企業(yè)非法違法生產、運輸、儲存、銷售行為，強化煙花爆竹經營許可管理，嚴厲打擊異地經營、下店上宅、前店后宅、超量儲存等違法違規(guī)行為。三是全面落實煙花爆竹城市建成區(qū)禁燃禁放禁售管控措施，強化節(jié)假日期間煙花爆竹燃放環(huán)節(jié)的安全管理，嚴防發(fā)生火災和爆炸事故。
（六）消防方面
突出風險：一是夏季用火、用電、用氣進入高峰期，極易引發(fā)火災事故。城市綜合體、“三合一”場所、城鄉(xiāng)結合部存在突出風險。特別是高層建筑、賓館、飯店、娛樂場所、老舊小區(qū)、物流倉儲企業(yè)、家庭作坊等場所人員密度大、火災負荷大、經營業(yè)態(tài)多、空間復雜、動態(tài)隱患多，疏散困難，一旦發(fā)生火災極易造成群死群傷。二是城鎮(zhèn)化發(fā)展和農村人員轉移帶來消防安全新風險，農村入城人員消防安全意識普遍不強，城市群租屋、拆遷安置小區(qū)、回遷房也是安全管理難點；存在消防通道被堵塞、占用、消防設施損壞和私拉亂接電線等突出問題；一些老舊高層建筑缺少排煙設施、耐火等級低，維護不到位。三是隨著經濟的發(fā)展和生活方式轉變，新出現的旅居康養(yǎng)、醫(yī)養(yǎng)結合等新模式不斷出現，主體單位消防意識淡薄，有的存在違規(guī)設置問題；鄉(xiāng)鎮(zhèn)產業(yè)園、特色小鎮(zhèn)等鄉(xiāng)村新興產業(yè)單位消防基礎設施薄弱，火災隱患點多面廣。
防范措施建議：一是各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）安委會、龍臺發(fā)展區(qū)、有關單位（部門）要突出城市綜合體、易燃易爆單位、消防安全重點單位、高層建筑、地下建筑、社會福利機構等人員密集場所、勞動密集型企業(yè)、“三合一”、“多合一”等重點場所，扎實開展消防安全專項治理，建立完善從根本上消除事故風險隱患的消防管理責任鏈條、監(jiān)測預警機制和火災防控體系，推動消防安全形勢持續(xù)穩(wěn)定向好。二是堅持問題導向，精準治理，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）和縣級相關部門重點排查轄區(qū)、行業(yè)領域內消防設施損壞、消防通道堵塞、違規(guī)用火用電、電動自行車違規(guī)停放和私拉亂接充電等風險隱患。對于隱患排查中弄虛作假或存在突出問題的單位，務必從嚴從重從快懲處，對于重大火災隱患堅決掛牌一批、公告一批、曝光一批、處理一批。三是強化綜合執(zhí)法和部門聯合管理，各行業(yè)監(jiān)管部門要帶頭抓好新材料新業(yè)態(tài)的的風險預估預判，優(yōu)化落實安全措施，確保縣消防救援大隊在依法治違行為過程中，相關部門要積極配合、及時協調處置，逐步完善聯合執(zhí)法管理機制。四是有關鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）和縣級相關部門要加強對鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)園、特色小鎮(zhèn)和小微企業(yè)等鄉(xiāng)村新興產業(yè)消防安全評估和管理，并結合房改、水改、電改、路改等工作，加快城鄉(xiāng)用電、用火用氣安全升級，有效降低火災風險。五是加強消防安全素質教育，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)、縣級各相關部門要將消防安全納入主要行業(yè)領域職業(yè)培訓內容，經常性開展消防應急演練，不斷提升居民的消防安全意識和自防自救能力。
（七）特種設備方面
突出風險：受汛期山洪、泥石流和滑坡地質災害及大風等影響，大型游樂設施易引發(fā)失穩(wěn)、垮塌、電氣線路損毀等事故；高溫、高濕、多雨，盛裝?；穳毫θ萜鳌馄垮仩t設備易受損發(fā)生易燃、有毒、有害介質泄漏事故；露天作業(yè)起重機械、露天運行電梯等特種設備易發(fā)生失穩(wěn)、故障；電梯機房溫濕度增大，井道、地坑進水導致電梯故障頻發(fā)，處理不當易引發(fā)群死群傷事故。
防范措施建議：一是由市場監(jiān)管局牽頭開展風險預測和評估，緊盯居民小區(qū)、商場超市、旅游景區(qū)、游樂場等人員密集場所，針對鍋爐、電梯、纜車、管道等在用特種設備，實地開展安全監(jiān)察，查找薄弱環(huán)節(jié)，督促特種設備生產、經營、使用單位落實主體責任，完善應急處置預案，及時消除安全隱患。二是多措并舉開展好特種設備安全知識進校園、電梯安全使用常識進社區(qū)、安全管理知識進企業(yè)等活動，培養(yǎng)全民特種設備安全意識，形成自覺遵守、共同維護、廣泛參與、社會監(jiān)督的良好氛圍。三是督促特種設備使用單位建立健全風險防控和隱患排查預防機制，不斷完善特種設備應急預案，針對可能出現的突況開展應急演練，對確定采取特種設備停用措施的，要設置警示標志，對應當停用而因生產工藝等特殊原因不能停用的，應采取有效監(jiān)護措施，防止因災害引發(fā)特種設備事故，確保特種設備領域安全。
（八）人員密集場所
突出風險：隨著清明、五一、端午小長假的來臨，交通、住宿、餐飲等方面流量明顯增大，成為各類事故的易發(fā)期、多發(fā)期，車站、商場、影劇院、 KTV、網吧、寺廟、城市廣場等場所人員密集，易發(fā)生擁擠、踩踏和火災事故，安全生產壓力增大。
防范措施建議：一是各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、縣級相關部門督促轄區(qū)、行業(yè)內生產經營單位開展好隱患自查自改，重要場所部位建立“一場一檔、一店一檔、一樓一檔”，完善應急處置機制，加強應急值班值守。二是各行業(yè)主管部門加大對重點場所、消防通道、疏散通道和消防設施的安全檢查，加大對電氣線路、燃氣管道、電梯、鍋爐、游藝設施等特種設備與人員密集場所相關的場地、設施、設備巡視檢查，落實安全制度，強化基礎管理，抓好隱患排查，確保正常安全運行。
（九）工業(yè)企業(yè)方面
突出風險：高溫、高濕、暴雨等極端天氣極易引發(fā)各類生產安全事故。
主要防范措施：一是各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）安委會、龍臺發(fā)展區(qū)管委會、縣經科信局、縣商務和經濟合作局、縣國資金融局等有關行業(yè)主管部門要高度重視，加強領導，超前部署，督促企業(yè)強化細化各項防汛工作措施，有效防范事故發(fā)生。二是各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）和行業(yè)主管部門督促企業(yè)開展重點環(huán)節(jié)和部位隱患排查整治，強化防雷接地檢測，加強廠房周邊排水溝、防洪渠的排查，加強原料堆場排水設施的建設與維護，嚴防堆料滑坡；嚴格按照標準規(guī)范設計、安裝、維護和使用通風除塵系統，落實防雷、防靜電等技術措施；配備鋁鎂銅等金屬粉塵生產、收集、儲存防水防潮設施，確保廠房、氧氣管道、煤氣管道、煤氣柜等接地設施、跨接線及避雷設施完好。三是各企業(yè)要嚴格落實主要負責人及相關責任人員應急值班制度，密切關注天氣預警、預報信息。及時掌握汛期天氣變化，提前組織全體一線生產員工熟練掌握風險防范、避險逃生知識技能，做好防范應對。各工貿企業(yè)建立健全防汛應急預案，并組織員工進行預案演練，確保緊急情況下防汛安全措施落實、應急物資充足、通訊保障暢通。
（十）有限空間方面
突出風險：高溫、高濕、暴雨等極端氣候造成城市污水管道、發(fā)酵池、垃圾站、凍庫、儲藏室、反應釜等有限空間內溫度升高，各種有毒有害氣體的聚集和揮發(fā)程度隨之升高，污水井、下水道內有毒氣體濃度增高，可燃性氣體、爆炸性粉塵和沉積物濃度值增大，易引發(fā)窒息、中毒、燃爆和溺水等事故。
防范措施建議：一是各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）安委會、龍臺發(fā)展區(qū)管委會、縣住房和城鄉(xiāng)建設局、縣經科信局等有關部門有針對性完善有限空間管理制度、審批制度，加大宣傳培訓和警示教育，普及有限空間作業(yè)安全常識和科學施救知識，在有限空間作業(yè)場所設置安全警示標志，防止擅自進入及盲目施救；嚴格落實有限空間作業(yè)承發(fā)包管理規(guī)定，加強防暑降溫措施落實，防止因職業(yè)性中暑或疲勞作業(yè)引發(fā)事故。二是督促相關企業(yè)對有限空間進行風險辨識，建立有限空間管理臺賬，完善有限空間作業(yè)安全管理、現場管理、安全操作規(guī)程等規(guī)章制度；組織開展從業(yè)人員全員培訓，學習掌握有限空間作業(yè)標準規(guī)范和操作規(guī)程，熟悉掌握有限空間作業(yè)特點及防范措施，確保作業(yè)安全，嚴防事故發(fā)生；制定針對性應急預案，開展應急演練，切實提高從業(yè)人員的安全意識和自救互救能力。三是住建部門要組織涉及有限空間作業(yè)的市政工程建設、燃氣、電力、排水、環(huán)衛(wèi)等重點單位、重點區(qū)域、重點場所開展專項檢查，摸排掌握長期廢棄或停用污水池的安全狀況，深入排查地下管道、地下室、地下倉庫、地下工程、暗溝、隧道、涵洞、坑井、廢井、地窖、沼氣池、化糞池、下水道等各類底線有限空間安全隱患，確保安全運行。
（十一）森林防滅火方面
突出風險：第二季度，我縣進入森林高火險期，加之清明燒香祭掃活動集中，農事用火突出，一些地方施工用火不安全，是誘發(fā)森林草原火災的重要隱患，也是造成山火進城、進村、進工廠的突出問題，威脅文物古跡、寺廟等建筑安全，森林防滅火形勢嚴峻。
防范措施建議：一是加強宣傳教育，適時禁火命令，嚴禁一切野外用火。對可能引發(fā)森林火災的居民生活用火應嚴格管理。并充分利用壩壩會、廣播、宣傳車、LED屏、宣傳標語、微信群等各種載體進行宣傳教育，營造森林防滅火濃厚氛圍，增強群眾森林防滅火的責任感，真正做到充分發(fā)動群眾、依靠群眾、聯防聯控、群防群控。二是各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）和行業(yè)主管部門根據本地火險等級、火險區(qū)域層層布防，精準管控，落實縣包鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）包村、村包組、主包戶、戶包人、護林員包山，林業(yè)主管部門、國有林保護管理單位要加強防火檢查和巡山護林制度，緊盯國有林場、城鄉(xiāng)結合部等重點區(qū)域，加強對小孩、老人以及智力障礙等特殊人群的管控，努力從源頭上截斷火源，重點時段要嚴防死守，確保封住山、堵住車、管住人、看住火。三是積極推動森林防火指揮部常態(tài)化實體運行，建立完善例行會議、定期會商、預警響應、信息共享、協調聯動等工作機制，完善專項應急預案，加強隊伍建設，確?！罢僦磥?、來之能戰(zhàn)、戰(zhàn)之必勝”。要加強應急物資儲備，分類保管，確保火情一旦發(fā)生能第一時間統籌調配，真正做到防范在先、發(fā)現在小，處置在早。
（十二）防汛抗旱方面
突出風險：全縣有199個山洪危險區(qū)，146座中小型水庫，防汛抗旱形勢復雜嚴峻。
防范措施建議：一是水務部門牽頭開展全縣水庫安全隱患大排查，加強水利工程維修維護，做好水情監(jiān)測預警和日常巡查，重點防范排水管道、河道淤塞。二是各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）和相關部門要對轄區(qū)內、行業(yè)領域內河流、水庫、塘堰等重點區(qū)域進行隱患排查，設置完善警示標志標牌、安全隔離帶等設施，切實消除安全盲點死角，對排查出的問題隱患，建立整改臺賬，密切防范溺水事故的發(fā)生。三是按照防大汛、抗大災、搶大險的要求，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、縣級相關部門要結合實際補充、整理防汛物資，完善鎮(zhèn)、村、社應急系統建設，確保遇有突況時調得出、用得上，同時加強防汛抗旱應急演練，進一步提高搶險隊伍的組織協調和應急處置能力，確保有險情時拉得出、打得贏。
（十三）旅游方面
突出風險：汛期臨近，強降雨天氣增多，泥石流、山洪等地質災害進入多發(fā)期，利用清明、五一和端午小長假出行增多，旅游安全問題處于易發(fā)高發(fā)期。
防范措施建議：一是各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）和涉旅部門牽頭組織全面深入開展各A級旅游景區(qū)（點）、星級鄉(xiāng)村旅游區(qū)、星級飯店、星級農家樂等游客聚集的易洪災害危險區(qū)、地質災害隱患點及旅游基礎設施等重要部位和薄弱環(huán)節(jié)隱患排查，對排查出的各類安全隱患和問題，嚴格按照隱患治理“五落實”要求，確保整改到位。不及時整治或組織不到位的，該關停就關停，該取消就取消，確保整治工作取得實效。二是加強景區(qū)值班值守和信息報告制度，督促強化氣象預警聯絡保障工作，嚴格落實極端天氣下景區(qū)危險地帶撤人及禁入、纜車停駛、調整或停運等防范措施和應急措施，嚴防安全事故發(fā)生。認真做好搶險救援物資、裝備、器材的儲備、維護和保養(yǎng)，加強應急救援隊伍訓練，適時開展應急演練，提高應急響應和搶險救災處置能力，最大限度減少人員傷亡和財產損失。
（十四）農業(yè)農村方面
突出風險：針對汛期和疫情防控常態(tài)化，農村交通事故、火災、農機事故、漁業(yè)船舶事故、農藥中毒、自建房坍塌等等安全隱患不斷暴露，事故時有發(fā)生，安全隱患點多面廣。
防范措施建議：一是各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、行業(yè)主管部門要突出問題導向，緊盯農村沼氣、農業(yè)機械、漁業(yè)船舶、畜禽屠宰行及涉農企業(yè)、農村自建房和?；奉I域開展全覆蓋安全警示宣傳和隱患整治。重點整治違法載人、酒后駕駛，安全防范措施不落實、非法捕撈等問題。農村自建房要做好臨邊防護，規(guī)范腳手架搭設、模板支撐，施工作業(yè)人員佩戴齊基本防護用品。危險化學品要緊盯存放、使用、回收等重點環(huán)節(jié)，防止事故發(fā)生。二是加大宣傳教育，突出社會共治，積極推進安全知識“進農村”工作，結合“5.12”防災減災救災和“安全生產宣傳月”等活動，緊盯農村居民在用電用氣、交通出行、用火防火、河塘水庫、地窖、沼氣池、深井等方面安全常識和作業(yè)技能宣傳，普及自然災害對農作物生產影響和防災減災及逃生基本知識；開展農村安全作業(yè)實操培訓，提高農村居民安全風險識別和自救互救科學知識技能；以典型的事故案例，強化農機手等各類人員安全生產意識。三是加強警農聯合執(zhí)法，重點開展變型拖拉機專項整治，嚴厲查處拖拉機違法載人、酒后駕駛、超載駕駛、無牌行駛、無證駕駛、脫檢漏審、拼裝改裝機械、偽造變造證照等嚴重違法違規(guī)行為；督促村民操作使用農業(yè)機械前要做好隱患排查，防止被機械拉傷、割傷等事故發(fā)生，確保農業(yè)生產安全。
（十五）電力方面
突出風險：第二季度，進入雷電、暴雨、大風等強對流天氣的頻發(fā)期，極易對供電設備造成損害，易造成大面積停電或引發(fā)火災事故，是電力安全的高風險期。
防范措施建議：一是加強日常線路巡視檢查，強化基礎管理。由縣經濟科技信息化局牽頭，國網供電公司具體負責提前組織部署迎峰度夏安全生產各項工作，詳細制定防汛措施，明確責任目標，把防汛責任落實到人，實施全面、全員、全過程的安全監(jiān)督與管理。二是抓好輸電線路設備運行維護，加強隱患排查整改。國網供電公司認真分析輸電線路運行工況、存在的問題，梳理薄弱環(huán)節(jié)，厘清主要風險，對發(fā)現存在的缺陷設備和影響電網安全運行的隱患及時治理，保障電網安全運行。三是加強電力設施安全宣傳，開展好防災應急演練?？h經科信局牽頭，國網供電公司、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）安委會分工負責實施，加強與氣象部門溝通聯系，及時掌握電力安全生產動態(tài)，及時預測預警和信息報告；完善汛期電力應急專項預案和現場處置方案，通過演練提高預案的有效性和實用性；做好汛期物資、救援隊伍等應急準備；強化值班值守和信息報送，確保電力領域汛期安全。
（十六）涉安方面
突出風險：一些生產安全事故和安全生產領域存在的遺留問題、突出矛盾沒有及時得到妥善解決，容易出現、集訪事件，甚至到市到省或進京上訪，引發(fā)，帶來社會不穩(wěn)定因素。
防范措施建議：一是暢通來信來訪渠道，堅持有訪必接，有信必回。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）安委會、龍臺發(fā)展區(qū)管委會、縣安委會各成員單位分工負責，公布辦公電話、值班電話以及“12350”安全生產舉報投訴電話等溝通渠道，做好24小時值守工作，確保來電必接，有信必回。二是實行首辦責任制，加強督察督辦。按照“屬地管理、分級負責，誰主管、誰負責，依法、及時、就地解決問題與疏導教育結合”的原則，限期解決初信初訪，對于不能按期辦結的問題和群眾反應強烈、重復投訴的問題，加強督辦力度，提高辦理質量與效率。
每一個員工都要對自己的工作進行階段性的總結，在總結中發(fā)現問題，吸收經驗教訓。那么作為車間員工的工作總結應該怎么寫呢?有哪些范文可以參考?下面是小編為大家?guī)淼?021車間普通員工年終工作總結范文，歡迎大家查閱!
2021車間工作總結報告1過去的一年在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，在工作上取得了一定的成果，但也存在了諸多不足，現將過去一年的工作情況總結如下：
思想政治表現，品德修養(yǎng)及職業(yè)道德方面
一年來本人認真遵守勞動紀律，按時出勤，有效利用工作時間;堅守崗位，需要加班完成工作按時加班加點，保證工作按時完成
日常工作方面
我的工作崗位是車間統計主要負責統計并匯報車間每天的生產情況，車間生產統計個人年終總結范文。近一年來，通過每天對質量記錄的整理、分析基本上能及時的向上級領導匯報各類生產數據。
除此以外，就是收集各類生產數據對生產成本進行核算，這事一項長期而艱巨的工作。通過對成本的核算就能更清楚的知道從哪些方面控制成本，從而降低成本提高公司的效益。
加強自身學習、提高業(yè)務水平
我從事工作的時間將近五年，但自身的素質和業(yè)務水平離工作的實際要求還有很大的差距，不過我能夠克服困難，努力學習，端正工作態(tài)度，積極的向其他同志請教和學習，能踏實、認真地做好本職工作，堅持理論聯系實際，學以致用，不僅僅要能夠工作埋下頭去忘我地工作，還要能在回過頭的時候，對工作的每一個細節(jié)進行檢查核對，對工作的經驗進行總結分析，從怎樣節(jié)約時間，如何提高效率，盡量使工作程序化，系統化，條理化，流水化!從而在百尺桿頭，更進一步，達到新層次，進入新境界，創(chuàng)開新篇章!
2021車間工作總結報告2時光荏苒，20__年已經悄然離我們而去，回首過去的一年，內心不禁感慨萬千。一年來，在公司領導及各位同事的支持與幫助下，我嚴格要求自己，按照公司及車間的要求，較好地完成了自己的本職工作，并且通過努力，使自己在工作模式上有了新的突破，工作方式有了較大的改進。現將20__年的工作情況總結如下：
一、主要完成的工作
1、班組的建設與管理得到加強
沖壓車間成立的時間不長，因其前身“__公司”的管理比較混亂，故在班組中存在著許多亟待解決問題。為了解決這些問題我采取了規(guī)范執(zhí)行正激勵制度的措施。對于班組表現較好的員工給予加考核分，而對于表現較差的員工則堅決扣除一定的考核分。由于采取了這種獎懲分明，公平公正的考核辦法，班組員工的執(zhí)行力得到了很大的提高而且提高了班組的凝聚力。
2、狠抓安全管理
沖壓車間相對于公司其他車間來說安全隱患較多，比較容易出事故，在過去的20__年里也發(fā)生了幾起重大的工傷事故，這些事故給公司和車間帶來的損失是巨大的?！坝拚哂悯r血換取教訓，智者用教訓避免事故”。身為一班之長，雖然所擁有的權力不是很大，但肩負著全班十幾名員工的生命安全的重任。因此，對于安全工作我從未放松過，月月講，天天講。
3、保證產品質量
隨著公司規(guī)模的擴大和品牌知名度的日益提升，消費者對__汽車的質量要求也越來越高，因此，公司高層對產品質量的重視程度也被提到了一個前所未有的高度。作為整車產業(yè)的龍頭工藝，沖壓車間所肩負的責任也越來越大。我深知作為車間班組長，自己的工作直接影響車間的工作質量。出于對公司的負責任，我在質量控制方面一直不敢有所松懈，積極與檢驗班的同事及時進行信息的溝通與交流，對于生產過程中出現的問題件，缺陷件從不輕易放過。同時加強員工對質量的重要性的認識，要求大家認真做好自檢互檢工作，確保不讓一個問題件從本班組流入下一道工序。
4、積極參與車間改善活動
沖壓車間就像一個大家庭，我每天生活工作在這個溫暖的大家庭里，作為這個大家庭中的一員我覺得我有義務和責任將她建設的更加美好和諧。因此，一年來，我積極參與車間的改善活動，并調動班組員工的積極性，利用集體的智慧對車間提出了許多有價值的改善。
5、加強自身學習，提高業(yè)務水平
由于感到自己身上的擔子很重，而自己的學識、能力和閱歷與一名優(yōu)秀稱職的班組長都有一定的距離，所以總不敢掉以輕心，一直在學習，向書本學習、向周圍的領導學習，向同事學習，積極提高自身各項業(yè)務素質，努力提高工作效率和工作質量，爭取工作的主動性。通過這一年的努力感覺自己還是有了一定的進步，能夠比較從容地處理日常工作中出現的各類問題，在組織管理能力、綜合分析能力、協調辦事能力和文字言語表達能力等方面都有了很大的提高，保證了本崗位各項工作的正常運行，能夠以正確的態(tài)度對待各項工作任務，具備較強的專業(yè)心，責任心。
二、工作中出現的問題及解決方法
一年來，我敬業(yè)愛崗、創(chuàng)造性地開展工作，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現在以下幾點：
1、安全生產方面
安全管理沒有做到位，力度不夠;安全培訓不到位;檢查不到位。很多時候，由于員工的勞動強度較大，體力消耗較多，因此在完成當天的產量，做整理現場的工作中出現忽視安全的現象，更是有在勞保用品沒有穿戴整齊的情況下進行操作的現象從而導致9月10月連續(xù)兩次發(fā)生劃傷事故。現在想來這兩起事故的發(fā)生，我有著不可推卸的責任。首先：在組織班組日常安全培訓的過程中沒有真正做到讓每一個員工時刻將安全生產牢記于心;其次：在安全檢查方面沒有做到全程跟蹤全程檢查;最后，在發(fā)生一次事故后沒有及時總結經驗教訓，避免類似的事件再次的發(fā)生。使我的員工遭受痛苦，使車間的榮譽及利益受到損傷我很是自責。為此，我決定在今后的工作中加強安全培訓的力度并改進相關培訓的形式并強化班組安全員的責任感，使班組每位員工都認識到安全生產的重要性，從而形成“人人重視安全生產，人人參與安全生產”的良好氛圍。
2、質量控制方面
質量是生產出來的，而不是檢查出來的，就是說要講全面質量管理，要按照目標要求認真抓好每一個環(huán)節(jié)，每一道工序。同時質量檢查又十分重要，特別是在生產過程中的質量檢查可以有效地避免發(fā)生質量事故和質量問題，變事后處理為事前預防和事中控制，變被動為主動。雖然目前公司從上至下都開始重視質量，但在實際操作過程中還是存在許多問題，尤其是班組之間的配合，例如在板料的運輸和成品的裝卸過程中還有許多有待改進的地方。要解決這些問題不是某一個班組努力就可以做好的，這需要幾個相關班組的通力合作，我認為要想做好質量工作，必須把握“嚴、細、實”的原則，要嚴格管理，認真細致，狠抓落實。
3、班組管理方面
雖然在過去的一年中班組的管理水平有了一定的提高但還是存在一些問題，如：員工的標準化作業(yè)情況有待改進，員工的專業(yè)技術水平有待提高，員工的工作積極性還沒有被充分的調動起來等。我深知：沒有高水平的管理，就沒有高素質的員工，就沒有高質量的產品。因此，我會在以后的工作中著重解決提高班組員工綜合素質的問題，充分利用業(yè)余時間，多安排一些有關標準化作業(yè)以及沖壓專業(yè)技術知識的培訓，爭取在較短的時間內讓員工的綜合素質有較大的提升。
三、今后努力方向
新的一年意味著新的起點，新的機遇，新的挑戰(zhàn)。我會再接再厲，認真提高業(yè)務、工作水平，為公司和車間發(fā)展，貢獻自己的力量。
我決心在接下來的一年中努力做到以下幾點：
1、加強學習，拓寬知識面。
努力學習沖壓專業(yè)知識和相關管理知識;
2、本著實事求是的原則，做到上情下達、下情上報;真正做好領導的助手;
3、加強與車間兄弟班組的溝通合作，向先進班組學習，加強管理，努力使班組形成團結一致，勤奮工作的良好氛圍;
4、全面完成車間交給的各項任務，為車間帶出一個能打硬仗，吃苦耐勞的412班組。
最后，希望各位領導能在以后的工作中一如既往的支持我，我將以更加優(yōu)秀的工作業(yè)績回報各位領導的關心與厚愛，因為我會一直努力!謝謝!
2021車間工作總結報告3時間如梭，新年的鐘聲即將敲響。20__年將告別它的光輝，20__年從容而至。在這個辭舊迎新之際，第一次嘗試把自己在這一年來的行動用語言表達。下面我就做個簡單的總結。
一、統計工作
1、每日做好生產一線職工的個人產量與次品數據的匯總與登記，并間斷性地抽查相關數據是否準確;
2、每月匯總并公布職工的出勤、個人產量、次品等。
做好產量月報表上報生產經理和財務部門，包括生產車間和包裝車間;
3、每月月底進行一次徹底的盤庫，主要有原材料、輔料、半成品、成品。
整理分析數據后上交財務部等相關部門;
4、每月將生產部各種人員流動情況及考勤，獎罰，請假等數據匯總上報行政人事部;
5、協助人事部門招聘、登記求職人員信息，刊出宣傳櫥窗;
6、配合生產部和修改各類制度、通知、考核等;
7、自從公司實行免費餐以后，每日進行就餐人數統計;
8、年底將部分數據用表格的形式進行匯總與分析。
主要有《年度原材料消耗表》、《年度生產表》、《年度成品包裝產量表》。
二、20__的工作計劃
努力完成本職工作之余，學習更多有關財務、統計方面的知識，以提升自己專業(yè)學識。
積極參加一些和專業(yè)有關的培訓，有效提高對統計數據的準確性，并做好數據的登記與分析。
三、總結經驗與不足之處
20__年，在原有的各種統計報表基礎上，對一些沒有實際意義的表格作了改進，并對統計數字的準確性進行了加強。但也存在著不少問題，尤為突出的是“食堂就餐人數的統計”問題。由于如今在廠職工按部門劃分，人員變動情況很難在同一時間最準確地掌握，給每日的上報帶來很大的麻煩。為此經過一系列的改進與調整，我們將專屬部門專職人員上報簽字認可，希望能夠起到更準確更及時的統計。12月份最多統計人數相差了8人，為此我也做了檢討。有人反映人數統計方面存在問題，那是否職工產量也是如此。關于這個問題是我統計中的疏忽，但產量我可以大膽地說，不是的正確，卻有99%的準確!工作中經常會出現這樣那樣的問題，我們要勇于正視錯誤，并且解決錯誤。有則改之，無則加勉!
回顧過去，20__年是個不平凡的一年，是我職業(yè)生涯的一個重要轉折點。寶光給了我鍛煉的舞臺，使我取得了不少的收益。這些成績是離不開領導的信任和支持，離不開車間各道質檢的共同努力。在此我要感謝各位對本人工作的支持!過去的成績只能說明過去，未來的日子還是要靠我們共同的努力去實現。一份耕耘，一份收獲，我相信寶光的未來會更加輝煌!
最后，衷心地祝愿各位領導和同事們新年快樂!
2021車間工作總結報告4來到車間是我的機遇，讓我能夠來到這么一個充滿快樂的地方，在這段工作時間里，我得到了車間大伙的幫助，順利完成工作任務，在工作中收獲良多有必要做個總結。
一、在工作中遇到的困難
在工作中每一個人都會遇到困哪，我也不例外，我一開始沒有擺正自己的位置，始終保持著以前的心態(tài)，面對車間的工作，環(huán)境，人物，都懷著忐忑的心情，把自己的位置沒有放正確，一直是放到了局外人的地方，很長一段時間都沒有融入到自己的工作中卻，做事也變得畏手畏腳，因為一切都是那么的陌生，那么的讓人一時不好接受，讓工作不能夠順利的開展，感到非常的不適應，不知一次的沮喪過，滴落過，對自己也憤怒過，感到自己很沒有，簡單的工作都做不好。時間是良藥可以撫平創(chuàng)傷，經過長時間工作我也慢慢的適應了工作把自己的位置擺正，去做好自己該做的是。
二、配合團隊工作
工作不是一個人就能夠做好的，需要努力的去做好自己的工作工作之余，做好團推工作，在車間中，我們永遠都是一個團隊，很多的工作都需要團隊共同完成，共同去努力，一個人的力量就如同一根筷子，很容易折斷，一個團隊的力量就如同一把筷子，折不斷，團隊的力量是非常強大的，我在工作的時候，會積極配合好團隊工作，一團隊為榮，讓自己融入到團隊中去，和團隊共同努力，去完成目標，注重團隊的榮譽，遵守團隊的紀律，維護團隊的尊嚴，通過團隊工作讓工作變得更輕松，更簡單。
三、加強自身的建設
自身強才是關鍵，不然無論是在團隊中還是在企業(yè)中，自身不夠強永遠都是做不好工作的，因此我積極參加車間安排的培訓，認真學習培訓期間的知識，努力做到學好用好，不斷的把所學的知識用到工作中去，通過工作讓自己掌握熟悉，了解，用積極的心態(tài)去工作，學習，遇到問題不逃避，勇敢面對。向老前輩們請教，讓他們空閑的時候指點自己，通過不斷的積累不斷的查漏補全，不斷的進步，讓自己在工作總補足自己的不會做，讓自己能夠獨立面對各種困難，讓自己有信心，有毅力做好。
四、做好本職工作
在工作時認真，把工作做細做精，通過不斷的去工作去總結，把自己在工作的問題，解決，工作時堅守本心，不為外物所動，不被其他因素影響，把工作做到位，不想著投建?；煌祽?，認真對待，努力做好，在工作的時候不分心，不氣餒，始終保持工作的熱情，保持工作的態(tài)度，給自己，給企業(yè)一份完美的答卷，做到自己應做的，報把本職工作做好，工作做完工作經常檢查，以防工作的過程中出現漏洞或者失誤，保證自己工作的質和量。
在工作中我始終保持這虛心好學，努力工作不讓自己工作出現問題，在今后的工作里，我還會一直按當前的工作方式工作。
2021車間工作總結報告5回顧20__全年的工作，我們車間以圍繞安全生產、保質保量完成生產任務為前提主要做了以下幾方面的工作：
一、用心配合各部門確保完成生產任務。
在生產工作中根據生產管理部的生產計劃安排，為了確保生產計劃的順利完成，不影響需方的生產安排，車間與生產管理部、倉儲部、銷售部，進行了密切的溝通。當生產計劃需要臨時變更時，應對生產上臨時調整的諸多難題，車間管理人員透過與各班組長一道用心努力的配合，充分調動生產技術骨干和員工的用心性，以及時保質保量的完成生產任務。車間完成了公司及生管理部下達的生產任務，及各項生產質量技術指標，保證了銷售的供貨需求。
二、嚴把質量關。
1、車間在生產過程中各班組對自己的產品負有職責感。
作為集團六家子公司中藥飲片原材料的指定供應商，我們深知自己肩上擔負的職責的重大，對產品工藝的穩(wěn)定性和質量的均一性都提出了很高的要求。我們將書面培訓方式和現場操作技能相結合，并實時的進行督促和思想教育，使員工對產品的質量和自身工作的重要性與整個集團及相關公司的利害關系有高度的認識。車間本著對消費者負責和對公司利益負責的精神，嚴格按生產工藝要求嚴格把好質量關，在批生產記錄、物料標示簽、中間產品流轉證的基礎上車間實施了物料、標簽交接審核登記制度，做到人人監(jiān)督、有據可查，不管是工段長、班組長都對自己所生產成品負責，配合質檢員層層把關，有效的杜絕不合格的產品流入下道工序，保證了產品質量，降低了生產成本，提高了產品的市場競爭力。隨著我公司對外市場的逐漸放大，車間也正在用心努力的提高自己的生產水平，以滿足市場多元化的需求。
2、穩(wěn)步提升的人員競爭力。
我公司現處于操作員工新老交替的關鍵時期，明后兩年將陸續(xù)有老員工退休，車間將新員工的培養(yǎng)作為重點項目來抓，以滿足新設備、新技術、新產能、新需求對于人員素質的基本要求，人員是企業(yè)存在的根本，專業(yè)技術人員是企業(yè)成長、發(fā)展的核心競爭力，對于新一代__后青年員工的培養(yǎng)才用了循序漸進的教育方法，樹立正確的人生觀、價值觀。引導并幫忙他們度過人生迷茫的擇業(yè)階段，調整用心心態(tài)，培養(yǎng)良好的職業(yè)素養(yǎng)。針對不同崗位分別培訓崗位SOP、相設備SOP、清潔SOP、維修維護保養(yǎng)，并以考試的形式對學習效果進行考核。
3、物料管理。
不同的需方對同一品種的使用方式、質量需求、需貨日期不同的這樣一個問題，最終會體此刻生產上。為了能夠滿足不同的需求，車間加強了物料的管理并與不同的質量需求相結合，嚴格按照生產管理部下發(fā)的生產計劃和需方信息，按照藥典要求并有針對性的進行生產加工，物料管理員與質檢員、物料理解人員共同核對，減少誤差的產生。加強了物料擺放、標示標簽的管理，做到帳物相符、清晰明了。物料管理員、質檢員嚴格監(jiān)督物料平衡，出現偏差立即按照偏差處理規(guī)程執(zhí)行。在嚴格按照GMP的物料管理執(zhí)行的基礎上，車間建立了物料收率統計、物料理解發(fā)放登記制度，凡是與物料管理員直接交接的物料均有簽字審核。做到了接收發(fā)放有審核，出現差錯有據可查、職責到人，從而增強了員工物料管理、質量管理的職責意識。
4、環(huán)境衛(wèi)生。
間整體環(huán)境衛(wèi)生有了很大的升，隨著生產管理的日趨穩(wěn)定，在完成生產任務的同時能夠將環(huán)境衛(wèi)生良好的持續(xù)。全年多次迎接大、小型參觀數十次，應對中藥飲片加工生產的特殊性，多次受到參觀人員的好評。一個良好的生產環(huán)境，能夠給予員工良好的工作狀態(tài)，從而為完成生產任務打下基礎。一個良好的生產環(huán)境，代表了一個企業(yè)的管理水平、員工素質和企業(yè)的整體形象。我們將不懈努力的持續(xù)下去，并爭取做得更加好。
三、安全生產。
1、生產過程中認真宣傳貫徹公司的各項規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行安全生產條例，嚴格按操作規(guī)程進行操作。
車間向員工進行安全教育、培訓、答卷，使員工清楚的認識到安全工作的重要性，提高員工的安全工作防范意識。同時車間加大了自檢自查和處罰力度，有效的避免了各類事故的發(fā)生。另外，今年對《消防安全緊急疏散預案》、《消防安全知識》、用火、用電、節(jié)約用水等多方面安全知識進行了培訓，組織人員實物、實地的進行消防演練和緊急疏散。
2、車間對安全事故做到了齊抓共管。
_月一名員工將煙火帶入車間，車間配合人力資源部對當事人進行教育及嚴格按照人力資源管理規(guī)定執(zhí)行。車間對此事高度重視，再一次對全體員工進行了安全教育培訓，增強員工的安全意識。車間安全員嚴格履行安全職責，做到平時多巡檢巡查、有廠房、設備改造、動火的關鍵作業(yè)能抓住安全重點，一旦發(fā)現安全隱患的苗頭，就一向采取跟蹤、改善等相應的措施，杜絕安全事故的發(fā)生。車間力爭做到人人講安全，人人懂安全，人人做安全。
3、透過車間工段、班組、安全員的細致工作，車間在本年度的安全生產基本到達了公司對車間的指標和要求。
四、優(yōu)化車間管理、加強團隊建設。
1、員工薪酬。
車間在今年施行了工資定額制度，一改以往的按產值系數分配方式的決算方式，透過近大半年的施行，車間員工的生產用心性有了顯著的提高，薪酬與每日的工作息息相關，每個員工都有了用心主動生產的動力，不勞不得，多勞多得是此刻員工的普遍心態(tài)。但此種方式也有必須弊端，就是不顧質量，只求數量。車間利用現有的管理團隊進行加大力度的質量監(jiān)督，并提高了相應的質量問題的處罰力度，透過培訓樹立員工良好的工作心態(tài)、職業(yè)道德。在管理上圍繞著質量第一的管理觀念，以質量第一工作重心，使員工明白，一切與質量相違背的行為都是不可取的。
2、整體素質的提升。
人員是企業(yè)存才的最基本單位，是企業(yè)的未來發(fā)展的主要決定因素，是企業(yè)總體競爭力的體現，因此提高員工整體素質是車間必抓的一件大事，公司先后派遣人員到省內參加與GMP相關的培訓、到__公司參加生產管理類的培訓、公文寫作基礎知識培訓，提高了員工的管理水平。公司與__拓展訓練基地合作開展了一次軍事化戶外拓展訓練，透過此次訓練，到達了預期的訓練目標，增強了團隊凝聚力、建立高品質溝通、拓寬思維、增強員工抗壓潛力、解決問題的潛力、團隊協作潛力和執(zhí)行力，使我公司員工的整體素質得到明顯的提升，并且員工在本次培訓中挑戰(zhàn)自我、突破自我，為自己的人生打開新的一頁。此次活動受到員工的一致好評，對員工的生產生活產生了巨大的影響。
3、豐富員工業(yè)余文化生活，增強車間凝聚力。