時間：2022-06-06 08:57:06
導(dǎo)語：在倉儲物流論文的撰寫旅程中，學(xué)習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了一篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
一、實踐教學(xué)與傳統(tǒng)理論教學(xué)的區(qū)別
傳統(tǒng)的理論教學(xué)方法一般都是教師根據(jù)教學(xué)目標結(jié)合課本知識把一些基本的、重要的概念通過講授的方式傳遞給學(xué)生，并且通過提問和例子來幫助學(xué)生的理解，引發(fā)學(xué)生的思考，主要通過課堂上的練習和課后的習題來鞏固專業(yè)知識。實踐教學(xué)法則是不同于傳統(tǒng)理論教學(xué)的一種全新的教學(xué)模式，它是對具體發(fā)生的事件進行分析從而引發(fā)學(xué)生的思考，有利于培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力和鍛煉學(xué)生對具體問題的解決能力，是一種新的教學(xué)模式。在實踐教學(xué)的過程中，學(xué)生不再是處于被動的學(xué)習者，而是扮演一個積極的參與者，所以學(xué)生必須在上課前就仔細閱讀老師安排的案例，并且思考在遇到合格問題的時候自己會做出什么樣的決策，會有什么樣的后果，這些都必須要符合自己的實際生活才能得出現(xiàn)實并且具有意義的解決方案。實踐教學(xué)與傳統(tǒng)理論教學(xué)的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下兩點：
1.授課方式的不同
在傳統(tǒng)的教學(xué)課堂中主要是教師在上面講課，學(xué)生在聽，教課的重點基本都是圍繞教學(xué)的重點和中心。而實踐教學(xué)中主要的教學(xué)方式是教師和學(xué)生一起共同討論實際的案例。實踐教學(xué)的基礎(chǔ)是讓學(xué)生參與到課堂中，做課堂的主人，提出自己的解決方案有效的解決實際問題。案例探討是實踐教學(xué)的主要組成部分，所以教師在課前都會把案例交給學(xué)生供其提前思考，然后在課堂上進行討論。
2.教師和學(xué)生的角色以及責任的差別
在傳統(tǒng)的理論教學(xué)中教師的主要目的是把課本的理論重點傳授給學(xué)生所以主要熟悉教材，表達清晰就可以算的上是一個好老師了，但是在實踐教學(xué)中教扮演的角色是一個引領(lǐng)者的作用，責任是使學(xué)生把理論知識運用到實際操作當中。所以實踐教學(xué)法比傳統(tǒng)的理論教學(xué)更加適合當代的學(xué)生，結(jié)合倉儲管理課程的基本性質(zhì)在教學(xué)的過程中實施實踐教學(xué)的方案可以起到較好的教學(xué)效果從而實現(xiàn)教學(xué)目的。
二、實踐教學(xué)的作用
對于倉儲管理課程，實踐教學(xué)對學(xué)生具有特殊的指導(dǎo)意義，主要作用體現(xiàn)在以下幾個方面：
1.加強對理論知識的鞏固
在實踐教學(xué)的過程中，學(xué)生需要運用理論知識來解決具體的問題，任何的解決方案都不能脫離理論知識而獨立存在。分析案例的目的是闡述事情發(fā)生的基本原理，探究案例所蘊藏的思想以及實踐方法，探索倉儲管理理論及實踐意義，這才是研究案例的主要目標。
2.為以后解決類似問題做基礎(chǔ)
在實踐教學(xué)的過程中，教師一般都會選取一些較為經(jīng)典的案例來做課堂演示，這是因為經(jīng)典案例在學(xué)生以后的工作生活當中遇到的可能性很大，學(xué)生可以通過實踐教學(xué)學(xué)習經(jīng)典案例來指導(dǎo)未來的工作。從經(jīng)典案例當中總結(jié)出來倉儲管理的基本原理和具體的解決方案、經(jīng)驗以及教訓(xùn)都充分反映了倉儲管理的基本規(guī)律，所以這些基本規(guī)律和方法同樣適用于其他倉儲管理工作中所遇到的問題。
3.充當理論知識和實際操作的橋梁
倉儲管理課程中實踐教學(xué)是理論知識和實際操作的橋梁。倉儲管理的實踐教學(xué)首先是由教師收集大量的關(guān)于倉儲管理的案例然后對此進行嚴格的篩選，選出優(yōu)秀的并且符合課堂教學(xué)的經(jīng)典案例。而這些案例基本是都是對實際問題進行研究，以事實和數(shù)據(jù)作為有效的根據(jù)，并且將理論知識結(jié)合其中。在實踐教學(xué)過程中，教師與學(xué)生共同對經(jīng)典案例進行探究，充分發(fā)揮學(xué)生的創(chuàng)造力，把實際體驗升華到理論認識的層面上，可以更好的指導(dǎo)學(xué)生的實際操作能力。
4.把理論知識轉(zhuǎn)化為實際操作能力
倉儲管理課程中的實踐教學(xué)的目的是為了使學(xué)生能夠掌握基本的理論知識，并且將理論知識提升為可利用的實際操作，通過啟發(fā)學(xué)生的思維能力讓學(xué)生逐步學(xué)會發(fā)現(xiàn)問題、提出問題、思考問題、最終提出建設(shè)性的方案來有效的解決問題，從而主動地去學(xué)習新的知識和培養(yǎng)實際操作能力。
三、小結(jié)
從上文可以看出，倉儲管理課程中實踐教學(xué)相比于傳統(tǒng)的理論教學(xué)具有絕對的優(yōu)勢，對于當代人才來說，不僅需要掌握簡單的理論知識，更加主要的是把理論知識運用到實際操作當中。采取實踐教學(xué)的教學(xué)模式不僅可以活躍課堂的氛圍，提升學(xué)生的學(xué)習積極性，在實踐教學(xué)的過程中學(xué)生可以充分發(fā)散自己的思維能力，鍛煉學(xué)生的語言組織能力，加強學(xué)生對基本理論知識的理解，為以后從事倉儲管理工作打下堅實的基礎(chǔ)。
作者：張國衛(wèi) 孫樹旺 單位：內(nèi)蒙古商貿(mào)職業(yè)學(xué)院
1優(yōu)化中心業(yè)務(wù)入庫環(huán)節(jié)的操作
（1）錄入貨物信息和車輛信息應(yīng)用自動化工作方式，自動數(shù)據(jù)庫更新利用貨物RFID標簽，減少了出錯的概率。
（2）在進行貨物入庫時，無需人工登記貨物的進貨數(shù)量以及進貨時間。而是利用門形天線讀寫器，在進入庫門時，利用信息采集設(shè)備自動對智能托盤信息和托盤上的貨物信息進行采集，并實時將其記錄到數(shù)據(jù)庫當中。
（3）在大批量貨物進庫時，無需集中人力、時間和地點來點算貨物以及統(tǒng)計溢缺狀況，而是要采取入庫同時進行識別、對比以及計數(shù)，以此降低所用時間。
（4）新流程對于數(shù)量較大的貨物效果更加顯著，而且在完成貨物入庫作業(yè)之后能夠自動計算出是否存在溢缺。
2優(yōu)化中心業(yè)務(wù)出庫環(huán)節(jié)的操作
2．1現(xiàn)行的操作環(huán)節(jié)
（1）錄入出庫貨物信息。手動錄入將要出庫的貨物信息，主要包括出庫貨物的存儲地點，出貨數(shù)量以及出貨時間。
（2）出庫的準備工作。為貨物出庫做好的準備工作主要包括：貨物的包裝整理、組配分裝以及分揀等等。
（3）出庫憑證的打印。打印出庫貨物的出庫憑證，內(nèi)容通常包括：發(fā)貨規(guī)格、方式、數(shù)量以及價格等等。
（4）備貨與理貨。根據(jù)出庫憑證和倉庫貨架對貨物進行核對，在核算無誤后再進行備貨。然后整理將要出庫的貨物，之后搬運到制定的地點，還要認真核對不同發(fā)送地區(qū)的貨物。
（5）全面核對。在出貨過程中，由工作人員對馬上要出庫的貨物進行逐一核對。
2．2改進之處
（1）空間格式化下配貨環(huán)節(jié)高效，配貨以單元格為對象實施管理。
（2）錄入出庫貨物信息和車輛信息均運用自動化工作方式，并利用RFID標簽自動錄入數(shù)據(jù)，并將其記錄到數(shù)據(jù)庫當中。
（3）在備貨操作時，無需確認貨物的存儲貨架，而是利用RFID設(shè)備，當車輛經(jīng)過時將會自動提醒，進行備貨。
（4）通過庫門掃描設(shè)備，采集出庫貨物和車輛信息，并自動錄入，此種方法方便快捷，工作效率高。
（5）在出庫準備階段，無需確認包裝狀態(tài)是否完好，而是利用數(shù)據(jù)庫進行檢查。
3優(yōu)化中心業(yè)務(wù)保管保養(yǎng)工作環(huán)節(jié)
3．1采集貨物信息
在貨架和天花板上安裝RFID讀寫器，監(jiān)視范圍內(nèi)的單元格，提醒庫管及時掌握在存貨物數(shù)量級種類。在分揀裝置和搬運裝卸工具上安裝的RFID讀寫器能通過感應(yīng)單元格，使搬運工具更輕松找到所需商品。
3．2動態(tài)管理貨物信息
在分揀裝置和搬運裝卸從貨架拿走商品的同時，RFID會察覺到單元格的變化，然后自動將信息傳遞給倉儲信息系統(tǒng)中。
3．3及時更新數(shù)據(jù)庫
倉儲信息管理系統(tǒng)按照已設(shè)好的數(shù)據(jù)信息，檢索、校核數(shù)據(jù)庫，一旦超出警戒線，倉儲信息管理系統(tǒng)便會告知采購部門及時補貨。
3．4共享供應(yīng)鏈信息
憑借網(wǎng)絡(luò)化倉儲管理系統(tǒng)，整條供應(yīng)鏈能夠動態(tài)獲得產(chǎn)品的實時儲存情況。一旦貨物出現(xiàn)不足的情況，便會自動向供應(yīng)商下單。
4結(jié)語
文章主要針對現(xiàn)代物流倉儲管理空間格式化的優(yōu)化問題進行研究，這項研究既富有理論性和實踐性，同時又富有挑戰(zhàn)性。所以，本文的研究是具有必要性的。
作者：楊光 李國興 李德輝 單位：中國人民解放軍62402部隊
1現(xiàn)代化物流技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀分析
總的來講，物資和相關(guān)貨物的存儲是整個物流運輸配送當中的核心環(huán)節(jié)，是創(chuàng)造物資時間效應(yīng)的基本活動項目，為了更好地適應(yīng)當前市場環(huán)境的變化，并且滿足大眾消費者和現(xiàn)代化社會的消費需求，還應(yīng)當對倉庫實現(xiàn)更加高效、更加科學(xué)地管理，保證其可以達到現(xiàn)代化標準。其基本作用體現(xiàn)在可以全面提升物流系統(tǒng)的質(zhì)量、提升系統(tǒng)的標準化程度、增強企業(yè)核心競爭力等方面。物流信息技術(shù)時代當中，信息控制技術(shù)是最為核心的技術(shù)之一，而相關(guān)工作才剛剛起步，所以當前應(yīng)用的普及率還不夠廣泛，發(fā)展空間相當巨大。
2物流技術(shù)中倉儲管理的應(yīng)用及改善
根據(jù)上文針對我國當前物流技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀和技術(shù)發(fā)展前景進行綜合性的研究，可以對現(xiàn)代化物流技術(shù)的應(yīng)用有著全面的掌握。下文將針對物流技術(shù)中倉儲管理的應(yīng)用及發(fā)展進行研究，針對當前的缺陷部位，提出相應(yīng)的整改措施，以促進技術(shù)的不斷完善，為物流行業(yè)的建設(shè)及發(fā)展奠定基礎(chǔ)。隨著我國西部地區(qū)物流技術(shù)的不斷發(fā)展，不少物流企業(yè)的建設(shè)也進入到了一個嶄新時期之中。另外，一些大型的貨物運輸企業(yè)、貨物配送行業(yè)等，也各自加強了自身物流中心的建設(shè)，生產(chǎn)廠家也紛紛的建立起了以物流管理和集中式管理為和核心的物流基地。上述舉措，均使得我國的物流行業(yè)得到了迅猛發(fā)展。但是，在當前繁榮的發(fā)展局面之下，還需要充分認識到不足和缺陷，不斷地完善物流的倉儲技術(shù)，并且提出相應(yīng)改善措施。
2.1現(xiàn)代化物流技術(shù)的應(yīng)用
首先，應(yīng)當廣泛并且積極的引入現(xiàn)代化物流管理技術(shù)。隨著時代的發(fā)展和信息技術(shù)的不斷進步，倉庫式的管理，已經(jīng)進入到了一個重要發(fā)展階段，傳統(tǒng)的人工盤點、人工貨物的擺放、人工式的整理等，已經(jīng)逐漸難以滿足現(xiàn)代化的工作標準和工作要求，所以還應(yīng)當加強自動化立體倉庫的建設(shè)、加強機械化設(shè)備和系統(tǒng)的建設(shè)，最終實現(xiàn)自動化的控制和管理，并且還應(yīng)當加強信息的處理和收集，增加物流行業(yè)的倉儲業(yè)務(wù)流量，以全面增加業(yè)務(wù)收入。
2.2信息管理及管理機構(gòu)
另外，還應(yīng)當加強信息技術(shù)和各項信息資源的有效整合，這一點也是促進倉儲管理技術(shù)在物流行業(yè)當中得到重要應(yīng)用的關(guān)鍵點。結(jié)合物流行業(yè)自身建設(shè)及發(fā)展的特征，制定出相應(yīng)的工作計劃，將各項資源和信息等有效整合在一起，采用集中式的管理模式，避免信息過渡的分割和分散，真正意義上做到信息資源的共享。以此為基礎(chǔ)，將規(guī)劃的效應(yīng)發(fā)揮至最大。建設(shè)起統(tǒng)一化的、標準的管理機構(gòu)，在企業(yè)內(nèi)部，設(shè)定一個權(quán)威性的管理機構(gòu)部門，分散的領(lǐng)導(dǎo)其他部門，采用統(tǒng)一管理的模式，使得其他部門的各項工作均聽命于它。通過這樣的方式，使得工作開展更加有秩序，并且對企業(yè)內(nèi)部各項管理項目進行協(xié)調(diào)。
2.3優(yōu)化傳統(tǒng)的物流倉儲布局形式
不斷地優(yōu)化物流倉儲的布局形式，且發(fā)揮出本土優(yōu)勢，也不容忽視。當前不少國家和地區(qū)的物流倉儲技術(shù)都集中于經(jīng)濟較為發(fā)達地帶，諸如城市區(qū)域、交通主要干線區(qū)域等等。所以，物流倉儲的活動更多的是運用到商業(yè)活躍以及信息靈敏等優(yōu)勢，更多的是依靠交通的便利性，以此為基礎(chǔ)，制定出相對應(yīng)的方案和政策，逐步地調(diào)整自身企業(yè)經(jīng)營結(jié)構(gòu)和經(jīng)營的方式，采取科學(xué)化的規(guī)劃方式，科學(xué)化的制定出各項經(jīng)營原則，妥善解決資金不足的問題，通過對融資形式的擴展、通過對倉庫布局以及經(jīng)濟合作形式的調(diào)整，更好地促進企業(yè)經(jīng)濟熊阿姨的增長。在必要之時，還應(yīng)當能夠打破常規(guī)，使得現(xiàn)代化的物流技術(shù)發(fā)展可以更好地得到應(yīng)用，面向社會經(jīng)營，更好地增強企業(yè)核心競爭力。
2.4加強物流倉儲技術(shù)改進
最后，對于現(xiàn)代化的物流行業(yè)而言，要想使得倉儲管理得到更加重要的應(yīng)用，還應(yīng)當不斷的加強技術(shù)方面的改造，使得經(jīng)營管理可以得到真正意義上的強化?，F(xiàn)代化的物流行業(yè)發(fā)展，應(yīng)當以倉儲式的管理為技術(shù)性支撐，以信息化的技術(shù)為基本指導(dǎo)原則，更多地運用現(xiàn)代化管理方式，諸如數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和自動化的電子計算機技術(shù)，來取代傳統(tǒng)的手工記錄和人工操作流程，使得物流行業(yè)的發(fā)展可以有更多的現(xiàn)代化技術(shù)引入。同時，還應(yīng)當結(jié)合市場的條件和市場需求，確定出基本的硬件設(shè)施和建設(shè)方案，逐步確定得出相關(guān)市場的供需關(guān)系，建立起完善的、強大的物流倉儲管理系統(tǒng)，為行業(yè)的進步駐入更多活力。
3結(jié)束語
現(xiàn)代化的物流應(yīng)當逐步轉(zhuǎn)變自身傳統(tǒng)的發(fā)展方式，更多地考慮運輸以及貨物配送的相關(guān)問題，同時還應(yīng)當充分的考慮到原材料采購以及消費者的相關(guān)問題，逐步提升物流技術(shù)水準，綜上所述，根據(jù)對我國現(xiàn)代化的物流行業(yè)發(fā)展與相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用進行綜合性的分析，從實際角度出發(fā)論述了物流技術(shù)和現(xiàn)代化的物流倉儲管理技術(shù)的應(yīng)用細節(jié)。同時對倉儲管理的重點、難點和關(guān)鍵點等進行了細致探討，旨在不斷促進相關(guān)管理手段的豐富，以更好的為現(xiàn)代化物流技術(shù)提供幫助，促進物流行業(yè)的提高和前進。在當前物流技術(shù)之中，倉儲管理是一項核心的技術(shù)，并且在今后的物流行業(yè)中將有著重要的應(yīng)用，故有必要加強倉儲管理的應(yīng)用。總之，物流管理的發(fā)展是順應(yīng)現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展，它不僅促進了物流業(yè)的發(fā)展，提升了現(xiàn)代物流業(yè)的水平，還是社會再生產(chǎn)過程得以順利進行的必要條件。
作者：盧偉東 單位：東莞市經(jīng)濟貿(mào)易學(xué)校
【摘要】倉儲是現(xiàn)代物流的核心環(huán)節(jié)之一，對于供應(yīng)鏈的運作效率與質(zhì)量影響深遠。倉儲的信息化則是提升倉儲效率的關(guān)鍵所在，也是現(xiàn)代物流管理的一個重要構(gòu)成要素。在A物流等現(xiàn)代物流企業(yè)中，倉儲信息化建設(shè)都是非常關(guān)鍵的問題，因此本文以A物流的倉儲信息化為研究對象，對物流倉儲信息化的基本內(nèi)涵及其作用進行闡述，了解A物流倉儲信息化的現(xiàn)狀，分析該物流企業(yè)倉儲信息化不足的原因;最后，給出A物流倉儲信息化的建議，希望可以借助物流需求分析、倉儲標準化、軟硬件技術(shù)升級、人員培訓(xùn)與配套機制建設(shè)等，為A物流倉儲信息化改善創(chuàng)造優(yōu)越條件。
【關(guān)鍵詞】A物流;倉儲信息化;建設(shè)
一、倉儲與倉儲信息化概述
(一)倉儲管理及倉儲信息化概念介紹。倉儲管理的主要內(nèi)容包括:物流倉儲系統(tǒng)的布局和設(shè)計、庫存的最優(yōu)方案選擇、倉儲作業(yè)的具體操作等，在物流企業(yè)的具體倉儲管理中，倉儲布局、庫存管理及具體的倉儲作業(yè)執(zhí)行之間存在密切關(guān)系，這三者的配合程度及效率，會對整體倉儲管理產(chǎn)生重要影響。倉儲信息化，是指利用現(xiàn)代化的信息手段，完成物流倉儲全過程的協(xié)調(diào)、管理與控制，以實現(xiàn)從商品出發(fā)地到最終客戶的所有中間過程服務(wù)。具體地說，物流倉儲信息化實際上就是協(xié)調(diào)物流倉儲的每一個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，構(gòu)建一個信息技術(shù)支撐下的管理機制，提高系統(tǒng)內(nèi)部信息共享和管理效率的體系。常見的物流信息化手段包括:條碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、無線射頻技術(shù)、全球定位系統(tǒng)等，合理、恰當?shù)倪x擇和運用相關(guān)手段，實現(xiàn)倉儲信息化，是提升企業(yè)的場競爭力的必然要求。
(二)倉儲信息化對倉儲管理的作用。物流倉儲是物流企業(yè)消耗成本最高且業(yè)務(wù)難度最大的環(huán)節(jié)，影響企業(yè)的根本利益，物流系統(tǒng)產(chǎn)生的效益來自于整體物流服務(wù)水平和物流成本的下降，而這和物流信息的暢通、及時是分布開的。首先，物流管理是一個完整的系統(tǒng)工程，信息化手段可以將這個系統(tǒng)打通，讓不同環(huán)節(jié)的參與者，如生產(chǎn)企業(yè)、物流公司、購買者等更加順暢的進行合作，提升物流運作效率，提升第三方物流的價值創(chuàng)造了。其次，倉儲信息化可以配合倉儲管理業(yè)務(wù)開展，通過信息化的授權(quán)、監(jiān)督機制，企業(yè)可以對物流倉儲的各環(huán)節(jié)、相關(guān)部門與人員進行更高效率的監(jiān)督與激勵。最后，倉儲信息化實際上可以創(chuàng)造一個更加優(yōu)越的數(shù)據(jù)環(huán)節(jié)，讓物流企業(yè)了解倉儲需求，及時的配置和調(diào)整資源，滿足倉儲管理效率改進的基本要求。
二、A物流倉儲信息化現(xiàn)狀
(一)A物流有限公司及其倉儲介紹。A物流有限公司(簡稱A物流)成立于2001年，是一家中等規(guī)模的連鎖第三方物流企業(yè)。該企業(yè)的倉儲管理不僅僅涉及到倉儲管理的倉庫管理環(huán)節(jié)，還涉及到入庫和出庫環(huán)節(jié)。其流程是:確認入庫———入庫管理———確定出庫，在確認入庫和出庫方面，分別包括以下流程:收件———分類———檢驗———確認，確認———提取———檢驗———發(fā)包———配送。而在入庫管理中，則必然與企業(yè)日常倉儲管理的其他出入庫環(huán)節(jié)、日常管理機制、盤點與報損等制度相關(guān)聯(lián)?？梢姡珹物流的倉儲管理流程是較為繁瑣的，整個價值鏈環(huán)節(jié)涉及到許多企業(yè)和個人，涉及到企業(yè)內(nèi)外部的許多因素，其倉儲管理的效果將會較多的受到價值鏈相關(guān)環(huán)節(jié)的影響。
(二)A物流倉儲信息化建設(shè)背景。A物流在及北京、廣州、成都及武漢等地都擁有倉儲基地，總倉儲面積為29000平方米，其中浦東的倉儲面積為105000平方米。從倉儲的基礎(chǔ)來看，地區(qū)的倉儲面積較大，近年來開始逐步向周邊區(qū)域進行倉儲擴建。這就使得企業(yè)的物流倉儲壓力增大，而倉儲信息化則是提升物流企業(yè)總體的管理效率、確保物流業(yè)務(wù)流程標準化等的關(guān)鍵所在，也是該物流企業(yè)發(fā)展需要特別關(guān)注的問題。為達到提升物流綜合效率與質(zhì)量的目的，A物流開始了倉儲為核心的物流信息化建設(shè)。
(三)A物流倉儲信息化主要措施。A物流倉儲信息化的主要措施如下:(1)以計算機系統(tǒng)為基礎(chǔ)開展物流作業(yè)鏈的信息化管理。A物流在2009年建立物流信息化系統(tǒng)之后，不斷更新和完善信息系統(tǒng)，截止到2014年10月，A物流的物流信息系統(tǒng)已經(jīng)覆蓋A物流多數(shù)倉儲部門，使得A物流的總部能夠在第一時間了解各門店的庫存及配送情況。(2))無線射頻技術(shù)。無線射頻識別(RFID)是通過一種無線電訊號和微芯片標簽識別特定目標并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)的通訊技術(shù)，RFID電子標簽(RFIDTags)來實現(xiàn)存儲和遠程讀取數(shù)據(jù)。RFID電子標簽?zāi)軌虮粦?yīng)用于任何物體，通過無線電波對物體進行身份識別，接收的射頻信號自動識別目標對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識別過程無須人工干預(yù)，可在各種惡劣環(huán)境中工作，可以克服條形碼使用效率低、容易出差錯、信息容量有限等不可克服的缺陷。
三、A物流倉儲信息化存在問題的成因
(一)信息化系統(tǒng)沒有滿足全部倉儲業(yè)務(wù)需求。A物流倉儲信息化的管理效率不理想，特別是信息化的流程沒有很好的得到落實，部分業(yè)務(wù)仍然采取傳統(tǒng)手段進行，這就表示其倉儲信息化不完全覆蓋倉儲業(yè)務(wù)需求。信息化建設(shè)是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要長期的積累和規(guī)劃，但是A物流卻不愿去做這樣的規(guī)劃，或者一段時間就停下來，導(dǎo)致后期很難有發(fā)展。因此，企業(yè)必須構(gòu)建一個符合信息化要求的業(yè)務(wù)流程，對業(yè)務(wù)的具體程序、對應(yīng)部門與人員進行合理的批判。然而，在缺乏統(tǒng)一規(guī)范的情況下，物流信息化的應(yīng)用會極大的受制于物流企業(yè)自身的技術(shù)實力和資本實力，這就導(dǎo)致目前A物流倉儲信息化系統(tǒng)的成本較高，而A物流的起點很低，而市場上缺少適合A物流起步的信息系統(tǒng)，就導(dǎo)致其采用的信息化系統(tǒng)本身不完全符合企業(yè)倉儲業(yè)務(wù)要求。
(二)倉儲的標準化不足。針對前文提到A物流倉儲信息化建設(shè)中，倉儲效率不高的問題，聯(lián)系企業(yè)實際情況，其主要原因在于倉儲信息化缺乏與之配套的標準化機制。物流倉儲信息化的運行，與物流倉儲標準化存在密切關(guān)系。借助現(xiàn)代化手段進行倉儲管理是倉儲信息化的關(guān)鍵，然而這個信息手段必須建立在匹配的標準機制基礎(chǔ)上，覆蓋全部倉儲流程。但是，目前該物流企業(yè)的倉儲相關(guān)作業(yè)都沒有必要的標準化規(guī)范，運行不規(guī)范也就無法運用信息手段。同時由于信息化的不規(guī)范，以至于企業(yè)在信息系統(tǒng)開發(fā)時，往往是直接委托給軟件公司開發(fā)，或者直接購買相關(guān)專業(yè)軟件。這樣一來，A物流實際業(yè)務(wù)流程和信息流之間存在差異。就A物流而言，形成在國企基礎(chǔ)上，主要是中鐵，中海運等國家主要運輸企業(yè)，這些大型企業(yè)本身同各相關(guān)部門聯(lián)系密切，市場競爭壓力小，就使得其資源整合動力缺乏，其結(jié)果就是壟斷市場繼續(xù)占據(jù)市場主要成分，但是不斷出現(xiàn)的中小物流企業(yè)也在低價競爭中無法聯(lián)合實現(xiàn)資源整合、提升企業(yè)競爭力而越加困難。
(三)倉儲信息化的技術(shù)設(shè)備匱乏。結(jié)合前文介紹，A物流的倉儲信息化效率較低，這與前文分析的倉儲標準化低、信息化與需求匹配低有關(guān)，而這個問題最終形成的根本則是信息化手段不足以真正的達到其業(yè)務(wù)需求。目前A物流倉儲信息化發(fā)展中，雖然企業(yè)開始引用物流信息化技術(shù)，但是所取得的成效卻非常有效。例如，GPS(全球定位系統(tǒng))、GIS(地理信息系統(tǒng))技術(shù)服務(wù)在大型企業(yè)的應(yīng)用比例為23%，在大型物流企業(yè)的應(yīng)用僅為12．5%，在中小企業(yè)基本是空白。企業(yè)對物流信息化的重視程度不足，資金投入不夠;據(jù)分析物流行業(yè)的信息技術(shù)總體投資占總額的比例還不到0．2%，與國際物流巨頭對比投入2%以上差距比較大?；A(chǔ)技術(shù)服務(wù)應(yīng)用比例趨少，整個物流的倉儲信息化整合就相對困難。
(四)倉儲部門人員的信息系統(tǒng)操作能力有限。與A物流的倉儲信息化建設(shè)水平不足有關(guān)的另一個重要原因就是缺乏專業(yè)的信息化人才。物流倉儲信息化人才分為兩類，一類是具備將信息技術(shù)與物流專業(yè)技術(shù)相結(jié)合的能力，成為既懂業(yè)務(wù)又懂技術(shù)的戰(zhàn)略型人才;另一類是能夠?qū)⑿畔⒓夹g(shù)與物流專業(yè)技術(shù)相結(jié)合，能夠熟練操作具體業(yè)務(wù)的中低端人才。目前A物流倉儲信息化方面，這兩類人才都極為短缺。截止到2013年，A物流的從業(yè)人員中，大專學(xué)歷的物流專業(yè)人才不足20%，本科學(xué)歷的物流專業(yè)人才不足18%，碩士及以上學(xué)歷的物流專業(yè)人才不足6%，在A物流企業(yè)中，相當一部分從業(yè)人員是高中及以下學(xué)歷。并且，A物流并沒有倉儲信息化研究與應(yīng)用的較高專業(yè)人才，這就導(dǎo)致A物流較少擁有自主創(chuàng)新的物流信息技術(shù)，而是通過引進且較少更新升級物流信息系統(tǒng)的方式實踐倉儲信息化，這顯然會阻礙A物流倉儲信息化的全面發(fā)展。
四、A物流倉儲信息化改進建議
(一)結(jié)合倉儲業(yè)務(wù)需求優(yōu)化信息系統(tǒng)。A物流的倉儲信息化并不完全符合自身的業(yè)務(wù)需求，企業(yè)需要更細致的分析業(yè)務(wù)需求，構(gòu)建覆蓋全部業(yè)務(wù)的信息化機制，才可以提升其效率。A物流可以學(xué)習成功企業(yè)的經(jīng)驗，例如，沃爾瑪?shù)膫}儲信息化以物流倉儲及配送中心為樞紐，將POS機以及電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)收錄和更新的物流信息及時進行處理并啟動相應(yīng)的物流服務(wù)機制，極大的提升了物流服務(wù)效率。但是目前A物流實踐倉儲信息化的過程中，并沒有很好的建立具備現(xiàn)代信息系統(tǒng)的完備高效物流配送中心。現(xiàn)代物流活動是建立在配送中心的基礎(chǔ)之上的，建立現(xiàn)代化、適應(yīng)信息化應(yīng)用的配送中心才能使企業(yè)的物流活動更加順暢。
(二)推進倉儲標準化。針對A物流的倉儲標準化程度低，導(dǎo)致倉儲信息化發(fā)展受限的問題，解決倉儲信息化建設(shè)不足，就必須關(guān)注倉儲標準化建設(shè)。提升A物流的倉儲信息化建設(shè)，需要注重倉儲信息化中的標準化機制建設(shè):實行統(tǒng)一的包裝、卸載方式、工作流程和服務(wù)，為標準化做出鋪墊，這對A未來的發(fā)展是非常有利的。物流標準化主要包括:物流用語和物流計量的標準化、物流數(shù)據(jù)傳輸和交換的標準化、物流作業(yè)的標準化、物流服務(wù)的標準化。物流標準化是物流管理的重要手段，同時也是物流合理化的重要內(nèi)容。物流標準化涉及面較為廣泛，具有很強的國際性，對于降低物流成本、提高經(jīng)濟效益都具有重要的作用。
(三)及時進行技術(shù)升級與設(shè)備更新維護。要實現(xiàn)倉儲信息化就要不斷加大對信息技術(shù)和設(shè)備的投入力度，包括物流的基礎(chǔ)設(shè)施以及原有設(shè)施的改造等;對于A物流而言，信息技術(shù)應(yīng)用除了遇到資金和技術(shù)的不足的問題外，在信息數(shù)據(jù)的深入分析方面A物流還是存在著巨大的差距。如，沃爾瑪有專門負責物流信息的收集和處理的SMART系統(tǒng)，每天不間斷的收集信息，分析數(shù)據(jù)，對物流信息作出合理調(diào)配，并擴大到數(shù)據(jù)挖掘，從而能快速獲得市場需求，對物流的把握程度和精確。但是這樣的部門設(shè)置在A物流中還比較少，A物流對信息部門的認識就是對計算機等硬件的維護，在數(shù)據(jù)分析方面則相當薄弱，這顯然是應(yīng)當著手改進的地方。
(四)提升倉儲人員信息技術(shù)培訓(xùn)。發(fā)展倉儲信息化戰(zhàn)略時，A物流需要關(guān)注專業(yè)的人才培養(yǎng)與提升。一方面，A物流需要加強對現(xiàn)有倉儲信息化戰(zhàn)略從業(yè)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，主要立足于再學(xué)習和再挖潛，充分提高從業(yè)人員的能力，加大教育培訓(xùn)投入，建立一整套有效的員工培訓(xùn)機制。制訂中長期員工培訓(xùn)計劃，合理劃分培訓(xùn)層次，使培訓(xùn)制度化、經(jīng)?；⑷瞬诺慕逃c培訓(xùn)結(jié)合起來，以儲備一定數(shù)量的后備人才，特別是高級專業(yè)的技術(shù)人才。對高級管理人員結(jié)合業(yè)務(wù)發(fā)展，定期進行前瞻性的培訓(xùn)，同有關(guān)院校聯(lián)合辦學(xué)，提高現(xiàn)有員工的學(xué)歷，改善其知識結(jié)構(gòu)，進行學(xué)歷再教育。
綜上所述，倉儲信息化對現(xiàn)代物流企業(yè)的物流運作效果與質(zhì)量提升具備重要意義。A物流在倉儲信息化逐步取得一定成就的同時，也存在一些局限性。特別是由于企業(yè)物流信息化的覆蓋面不足、物流標準化匱乏、倉儲信息化的設(shè)備與人才不足，缺乏完善的內(nèi)外部保障機制等，極大的約束著企業(yè)的倉儲信息化。后續(xù)發(fā)展中，A物流需要結(jié)合自身需求，合理的調(diào)整物流倉儲的信息化方案，強化設(shè)備、人才與保障機制建設(shè)，在物流標準化與信息化技術(shù)基礎(chǔ)上，推動物流倉儲業(yè)務(wù)發(fā)展，提升物流企業(yè)核心競爭力。
作者:王晨曦 單位:西安外事學(xué)院物流管理1201班
一、制造業(yè)倉儲物流現(xiàn)狀分析
根據(jù)原材料到產(chǎn)成品過程中種類的變化，制造業(yè)可以分為三大類：A字型、V字型和T字型，制造類企業(yè)按照產(chǎn)品和工藝的不同，從中選擇一種或多種進行生產(chǎn)制造活動。A字型企業(yè)，其特點是最終產(chǎn)成品比原材料種類多，這類企業(yè)多見于化工材料、紡織和醫(yī)院建筑材料等行業(yè)，由于產(chǎn)成品數(shù)目眾多，庫存管理偏向揀配、發(fā)貨，產(chǎn)品交貨及時性和顧客服務(wù)意識性方面均需投入大量人力。V字型企業(yè)，其特點是原材料比最終產(chǎn)成品種類多，這類企業(yè)多見于機械制造、裝備和重工等行業(yè)，由于原材料數(shù)目量大，在制品和材料庫存壓力大，供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)響應(yīng)速度要求高，收貨和配貨壓力大。T字型企業(yè)，其特點是最終產(chǎn)品的原材料可以通用，這類企業(yè)多見于儀表儀器、家用電器和消費品等行業(yè)，由于大量產(chǎn)成品所需材料部件可以共用，倉庫存貨和制造在工均有大量的庫存，需要較高的生產(chǎn)管理能力和產(chǎn)供銷調(diào)配能力，倉庫既需要進行材料到貨的驗和保管工作，又需要及時進行配送料。制造業(yè)物流是指制造類企業(yè)將原材料轉(zhuǎn)化為產(chǎn)成品的過程中，進行的材料采購、物料保管、生產(chǎn)制造、成品儲存、產(chǎn)品運輸、售后服務(wù)等一系列關(guān)于貨物流動、信息流通的活動。我國制造業(yè)集中在加工制造環(huán)節(jié)，在產(chǎn)品研發(fā)、材料采購、倉儲管理、訂單處理和批發(fā)零售等環(huán)節(jié)技術(shù)和管理較為薄弱。其中倉儲管理環(huán)節(jié)信息化和自動化水平低，仍是企業(yè)勞動密集型部門，集中體現(xiàn)在以下幾個方面：一是企業(yè)信息標準化水平低，制造業(yè)物流信息與物流業(yè)信息標準不統(tǒng)一，整體水平較低，如編碼規(guī)則、容器尺寸等。不同企業(yè)之間信息數(shù)據(jù)標準、物流信息平臺沒有完全統(tǒng)一，新型企業(yè)在進行標準選擇時不知所措，又不到當?shù)卣?、行業(yè)協(xié)會及專業(yè)機構(gòu)的指導(dǎo)，影響了制造業(yè)物流信息化推進進程。二是企業(yè)物流信息化程度低，我國制造業(yè)物流信息化程度整體仍低，據(jù)悉，我國制造企業(yè)實現(xiàn)物流精益化管理的占6%，供應(yīng)鏈實現(xiàn)JIT配送的占11%，采用條碼技術(shù)的占13%，倉庫采用看板管理的占25%，原材料直送工位的占44%，大部分中小企業(yè)物流信息化還處于空白狀態(tài)，影響制造業(yè)物流整體效率提升。三是企業(yè)物流資源整合度低，雖然部分制造類企業(yè)構(gòu)建平臺信息系統(tǒng)，但與上下游企業(yè)信息技術(shù)、信息資源相對獨立，信息資源不能有效交換與共享，存在著嚴重的“信息孤島”和信息不對稱現(xiàn)象，不能有效地形成上下游資源的高效流通。因此，我國制造業(yè)企業(yè)物流整體上仍處于分散的功能性階段，物流活動分散在公司的各個部門，企業(yè)經(jīng)營中經(jīng)常出現(xiàn)物料停滯和無效搬運的情景，與國外先進企業(yè)相比，思想觀念和管理水平，存在著明顯的差距。
二、制造業(yè)智能化轉(zhuǎn)型對倉儲物流的啟示
首先，智能化將使得倉儲物流系統(tǒng)化和整體化，通過智能化系統(tǒng)管理，企業(yè)的整個供應(yīng)鏈形成一個相互聯(lián)系、環(huán)環(huán)相扣的系統(tǒng)，采購物流、生產(chǎn)物流和成品物流互為整體。因此，一個動態(tài)的、適時優(yōu)化的和自我組織的價值鏈系統(tǒng)形成了，供應(yīng)商和企業(yè)采購部門、資材部門及生產(chǎn)部門可以實時監(jiān)控物料到貨備貨狀態(tài)，提高資源調(diào)配效率，避免因信息不暢導(dǎo)致等待浪費和存儲浪費。其次，智能化將使得制造業(yè)物流與流通業(yè)物流整合，制造業(yè)可將倉儲物流環(huán)節(jié)交由更專業(yè)的物流企業(yè)去運作，物流業(yè)發(fā)揮主體的服務(wù)功能，承接制造業(yè)日益增長的對物流服務(wù)和質(zhì)量的要求，為制造業(yè)提供優(yōu)質(zhì)高效的供應(yīng)鏈一體化服務(wù)，最終實現(xiàn)聯(lián)動雙贏。制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)互為依托，加強溝通銜接，促進相互融合、聯(lián)動發(fā)展，是調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式的重要途徑。再次，智能化將使得倉儲物流向生產(chǎn)服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)形態(tài)從生產(chǎn)型制造向生產(chǎn)服務(wù)的轉(zhuǎn)變。在智能化工廠下，產(chǎn)品將出現(xiàn)從局部到全球，從離線到在線，從被動到主動的轉(zhuǎn)變，倉儲不簡單是保管存放，還承擔配送、跟蹤等功能，協(xié)調(diào)公司內(nèi)部各個部門、乃至上下游產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)協(xié)同配合，從而進行資源的高效調(diào)配，為用戶提供更好的消費感受和貼心的體驗服務(wù)。最后，智能化使得倉儲物流業(yè)務(wù)模式發(fā)生改變，工業(yè)4.0“網(wǎng)絡(luò)化制造”、“自我組織適應(yīng)性強的物流”和“集成客戶的制造工程”等新的商業(yè)模式，使得整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)利益相關(guān)者流程再造，甚至制造業(yè)領(lǐng)域所有資源間形成全新的循環(huán)網(wǎng)絡(luò)，智能化的產(chǎn)品以獨特的可識別性、個性化開始逐步問世。作為倉儲物流的從業(yè)人員將擁有高度的管理自主權(quán)，可以更加積極地投入和調(diào)節(jié)自己的工作，大幅度提升老年人和婦女的就業(yè)比例，確保人口結(jié)構(gòu)的變化維持持續(xù)的生產(chǎn)力。
三、制造業(yè)倉儲物流發(fā)展策略
發(fā)展制造業(yè)倉儲物流，一方面需根據(jù)企業(yè)現(xiàn)有的實際情況和物流發(fā)展的要求，確定與自身特點和發(fā)展要求相適應(yīng)的物流運作模式。另一方面，通過智能化轉(zhuǎn)型的影響，運用現(xiàn)代物流技術(shù)，使得倉儲管理自動化、物流信息網(wǎng)絡(luò)化、智能配送云端化，改善物流管理及服務(wù)水平，營造高效率、低成本的物流服務(wù)體系。
第一、構(gòu)建物流信息共享平臺，實現(xiàn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的集中化管理。成立物流管理部，整合企業(yè)采購、倉庫、生產(chǎn)、銷售各環(huán)節(jié)物流業(yè)務(wù)，實現(xiàn)物流的規(guī)?；鸵惑w化管理。同時，構(gòu)建智能化系統(tǒng)管理平臺，將工廠內(nèi)所有設(shè)備互聯(lián)的“智能工廠”融合在一起，提供全面、快捷、安全可靠的服務(wù)和應(yīng)用業(yè)務(wù)，支持移動終端設(shè)備和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)中的協(xié)同制造、服務(wù)、分析和預(yù)測等功能。
第二、建立訂單監(jiān)控管理系統(tǒng)，實現(xiàn)供應(yīng)鏈全程可視化管理。構(gòu)建過程透明的物流信息系統(tǒng)，便于進行訂單集拼，變小零擔為大零擔，實現(xiàn)經(jīng)濟配載。對于倉儲管理來說，實時分析產(chǎn)品庫齡，實現(xiàn)先進先出運作；對于財務(wù)核算，實現(xiàn)對費用當天自動核算，便于整合整體收益；同時強化過程控制，提高服務(wù)效率及速度，便于多維度分析供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)，包括庫存周轉(zhuǎn)、訂單規(guī)律、物流成本等。
第三、聯(lián)動流通業(yè)物流企業(yè)，實現(xiàn)制造類企業(yè)與第三方物流企業(yè)的互利雙贏。世界五百強在華投資中的400多家企業(yè)中，有超過350家企業(yè)選擇物流外包，國內(nèi)企業(yè)中物流外包的比例不超過20%，倉儲物流均由自身負責設(shè)計運營，不利于企業(yè)核心競爭力的聚集和進一步發(fā)展壯大。聯(lián)動第三方物流企業(yè)，建立供應(yīng)鏈伙伴關(guān)系，有利于在制造業(yè)體系中形成穩(wěn)定、富有創(chuàng)造性的伙伴關(guān)系。
第四、實現(xiàn)生產(chǎn)服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)形態(tài)由生產(chǎn)制造向服務(wù)型制造的蛻變。通過延伸產(chǎn)業(yè)鏈，加大采購研發(fā)、銷售物流服務(wù)投入，提供更多附加值的產(chǎn)品和服務(wù)。在從事制造業(yè)的跨國公司中，其服務(wù)收入占總銷售收入的平均值超過25%，19%的制造業(yè)公司的服務(wù)收入超過總收入的50%。隨著服務(wù)與制造相互滲透和融合，服務(wù)環(huán)節(jié)在制造業(yè)價值鏈中的作用越來越大，并促進制造業(yè)加速服務(wù)化，倉儲物流環(huán)節(jié)直接影響服務(wù)質(zhì)量和水平，成為制造轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵。
作者:翟壘壘單位:北京京東方顯示技術(shù)有限公司
1第三方物流企業(yè)倉儲管理的內(nèi)容
構(gòu)成第三方倉儲管理的主要內(nèi)容是倉儲系統(tǒng)的擺設(shè)設(shè)計、倉庫內(nèi)部貨物的保管、倉儲如何作業(yè)操作。雖然他們不是一個層面上的東西，但卻有著各種不同卻相近的聯(lián)系。
1.1倉儲系統(tǒng)的布局設(shè)計
倉儲系統(tǒng)是以三大運輸干線為主要干線，分別為鐵路、公路和大型船舶。在區(qū)域內(nèi)送貨，區(qū)域是送貨的主要地區(qū)，其他為副中心地區(qū)，這就形成了一個扭曲的布局系統(tǒng)模式，這就避免了復(fù)雜混亂的局面。樞紐就是一個配送中心，只不過這個配送中心的基地是個倉庫。它還需要對配送中線的選址進行規(guī)劃、倉儲系統(tǒng)內(nèi)的設(shè)施設(shè)備也要進行安排，同時也要設(shè)計規(guī)劃區(qū)域。這些是倉儲系統(tǒng)布局設(shè)計的不可缺少的部分。無論在物流建筑的設(shè)計上，物流設(shè)置設(shè)施的配置上，還是物流供應(yīng)鏈的設(shè)計上，都必須要有專業(yè)的技術(shù)。因為它對物流程序的運作的好壞有著直接的影響，所以說，倉儲儲藏不僅僅是布局中的頂層設(shè)計，更是供應(yīng)鏈設(shè)計的核心部分。
1.2庫存控制
要想確定倉庫商業(yè)模式，就需要在控制庫存的時候，以倉儲系統(tǒng)的布局設(shè)計為依據(jù)對本倉庫的管理目標和管理系統(tǒng)模式進行確定。只有這樣，才能夠更好地確定好倉庫的商業(yè)模式。第一，將控制目標定位在服務(wù)質(zhì)量和運營成本上，在企業(yè)商業(yè)模式中，讓庫存控制在一定量，避免過多或者過少的現(xiàn)象出現(xiàn)。第二，服務(wù)質(zhì)量、運營成本、計費系統(tǒng)、客戶關(guān)系管理將會成為控制目標，如果將獨立核算的利潤中心作為供應(yīng)鏈的一個執(zhí)行環(huán)節(jié)，從而實現(xiàn)企業(yè)利潤最大化。第三，要指定一個控制目標，控制目標包括服務(wù)質(zhì)量、運營成本、計費系統(tǒng)、客戶關(guān)系管理，并且將立核算的利潤中心作為供應(yīng)鏈的一個執(zhí)行環(huán)節(jié)，提高企業(yè)在市場上的競爭力，這樣企業(yè)的盈利會更多。第四，物流倉儲管理中庫存控制有執(zhí)行、反饋和分析這三個功能。因此，相對于供應(yīng)鏈的整體來說，它處于后端位置。
1.3倉儲作業(yè)操作
倉儲作業(yè)操作的傳統(tǒng)作業(yè)流程包括進倉、盤點、賬務(wù)處理、出倉等，因而說，它是整個倉儲管理中的基礎(chǔ)部分。在第三方物流的倉儲管理中，是以倉庫管理系統(tǒng)為中心來進行主導(dǎo)管理。倉儲管理系統(tǒng)的倉儲作業(yè)操作是信息化的，這是它與其他管理軟件的不同之處，因而，它的這個特點對庫存控制和信息集成化奠定了堅實的基礎(chǔ)。
1.3.1進倉作業(yè)流程
首先是進行接單審單，然后開始檢查車輛，再把車上的貨物卸載下來，驗收貨品，驗收成功后系統(tǒng)指導(dǎo)的進行上架，并對貨品進行貼標簽掃描，單據(jù)處理之后最后入賬確認。
1.3.2盤點作業(yè)流程
首先是制訂盤點計劃，然后盤點食物，對實物和標簽進行核對，盤點表與系統(tǒng)賬務(wù)進行復(fù)核，最后計算庫存準確率。
1.3.3出倉作業(yè)流程
首先是接單審單，然后把貨品系統(tǒng)分配，分揀備貨，發(fā)貨，復(fù)核交接，單據(jù)處理，最后銷賬確認。
1.3.4賬務(wù)處理
實時記錄和檢查每次進出庫作業(yè)、質(zhì)量狀態(tài)、數(shù)量的改變；同時，對貨品進行分類、整理、歸檔保存、備份相關(guān)憑證，這是進行賬務(wù)處理的主要目的。
2第三方物流企業(yè)倉儲管理的發(fā)展趨勢
2.1信息技術(shù)與第三方物流企業(yè)倉儲管理的密切結(jié)合
隨著我國物流技術(shù)的發(fā)展，第三方物流也逐漸壯大，它對于提高物資運輸流通速度、節(jié)省倉庫儲存成本有極為重要的作用。WMS是集員工、流程和環(huán)境于一體的系統(tǒng)集合體，是由一系列計劃模塊有機組合并產(chǎn)生相應(yīng)預(yù)期結(jié)果的系統(tǒng)，國內(nèi)與國外相比，在WMS的運用上還有差距，在國外，WMS功能的強大和專業(yè)性通過實踐的充分證明，在國內(nèi)僅僅是在初級模塊中WMS得到了廣泛運用。倉儲管理必須通過WMS作為工具來開展一些充足的輔助性工作，對于第三方物流倉儲企業(yè)這是必要的。要對自己自動存儲貨物、補充貨物、RFID、企業(yè)產(chǎn)出的情況報表、庫存控制指標等的運用進行重新排列組合，這樣才能讓企業(yè)的倉庫管理得到進一步的發(fā)展。要想靈活運用這些技術(shù)，就需要在管理中有成熟的理念支持才可行。
2.2貼身個性化行業(yè)化服務(wù)意識
如食品飲料、服裝、化工、IT、電信和汽車這些行業(yè)是第三方物流企業(yè)最為關(guān)注的焦點行業(yè)。支撐物流行業(yè)現(xiàn)階段生存發(fā)展的支柱力量是行業(yè)發(fā)展速度比較低的傳統(tǒng)行業(yè)，據(jù)調(diào)查顯示，物流行業(yè)中比較大型的企業(yè)非常重視傳統(tǒng)行業(yè)的物流需求，因為處理好這些物流需求，可以提高企業(yè)在競爭激烈的市場環(huán)境中的競爭力。第三方物流企業(yè)倉儲管理要在熟悉客戶企業(yè)、物流活動發(fā)展規(guī)律、具有物流系統(tǒng)開發(fā)和創(chuàng)新能力的條件下給客戶提供有利于物流合理化的綜合物流服務(wù)。在熟悉并且清楚的了解客戶需求之后，結(jié)合自身行業(yè)的特點，分析歸納行業(yè)的要求，為客戶指定貼身計劃。讓每個企業(yè)客戶都有一個符合自身的計劃去實行，改變了過去第三方物流企業(yè)被動接受指令的情況。
2.3人才的戰(zhàn)略型、管理型、技能型
要想讓現(xiàn)代物流能夠有一套良好的物流服務(wù)體系，就要求提供物流實施的計劃、對整體系統(tǒng)進行設(shè)計并且要加強物流的管理。不斷與整體物流的成熟發(fā)展相聯(lián)系，要想讓第三方物流企業(yè)能夠更好地發(fā)展，就要求企業(yè)中有物流方面的高素質(zhì)人才。從理論方面講，可以將倉儲管理的高素質(zhì)人才分為上三種：第一種是戰(zhàn)略類型的物流人才，第二種是有管理能力的物流人才，第三種是有技術(shù)的物流人才。當然，這三者兼?zhèn)湓谝黄鸬娜瞬挪攀瞧髽I(yè)最需要的。我國在近些年也很重視培養(yǎng)這方面人才，在不少大學(xué)設(shè)置了這一門課程，這類人才在學(xué)校中學(xué)到了很多物流管理方面的知識，再經(jīng)過后來在工作中不斷汲取經(jīng)驗和在企業(yè)的培訓(xùn)課程中也學(xué)到不少專業(yè)知識，這都是培養(yǎng)物流人才的途徑。
3結(jié)語
近年來，第三方倉儲有了很大的進步。隨著整個倉儲行業(yè)的快速發(fā)展及需求的不斷增加，我國的倉儲業(yè)的綜合管理水平和現(xiàn)代化技術(shù)水平將會有更大幅度的提升，行業(yè)競爭力也會不斷的得到提高。這對于倉儲業(yè)國際化水平的邁進是非常有利的。
作者：喬可 李寧 單位：大連財經(jīng)學(xué)院
一、倉儲系統(tǒng)管理的主要內(nèi)容和指標
（一）倉儲系統(tǒng)管理的主要內(nèi)容
1.庫存控制。
庫存控制直接決定著倉庫經(jīng)營模式，因此必須嚴格按照系統(tǒng)設(shè)計的相關(guān)要求，確定管理模式及目標。由于庫存控制在供應(yīng)鏈中處于末端環(huán)節(jié)，因此，庫存控制的主要作用是反饋、執(zhí)行、分析。
2.布局設(shè)計。
在供應(yīng)鏈整體設(shè)計中，布局設(shè)計是核心，因此必須將區(qū)域配送、干線運輸相結(jié)合，重點設(shè)計倉庫基地配送中心（即樞紐設(shè)計）。布局設(shè)計還包括設(shè)備設(shè)施、區(qū)域功能、選址規(guī)劃等設(shè)計。需要的設(shè)計技術(shù)和知識包括建筑、設(shè)備設(shè)施、供應(yīng)鏈管理等。
3.作業(yè)操作。
在系統(tǒng)管理中，倉儲作業(yè)占據(jù)基礎(chǔ)地位。倉儲作業(yè)主要包括入倉、庫存盤點、出倉、傳統(tǒng)流程、賬務(wù)管理等。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，管理時大多采用主導(dǎo)管理，通過外購或自主開發(fā)WMS軟件進行管理，以確保庫存信息和庫存控制的集成化。除庫存控制、布局設(shè)計和作業(yè)操作外，倉儲管理還包括維修管理、異常狀態(tài)管理、安全管理、設(shè)施建設(shè)、標識管理和設(shè)施維護管理等。
（二）倉儲系統(tǒng)管理的指標
倉儲系統(tǒng)管理的指標包括進出倉能力、進出庫是否準確、庫存數(shù)量是否準確、庫存狀態(tài)是否準確、報表制作的準確率、輸單的及時率和準確率、報表遞交的及時率、盤點計劃是否完成、分揀的準確率及工作效率、備貨的準確率及工作效率、裝卸速度等等。庫存準確率是倉儲效率衡量的核心基礎(chǔ)指標。
二、目前我國倉儲系統(tǒng)管理中存在的幾點問題
現(xiàn)階段，我國倉儲系統(tǒng)管理存在的問題主要有：
1.作業(yè)操作時易發(fā)生誤差
目前，很多物流企業(yè)對倉儲缺乏正確認識，認為倉庫僅僅是儲存貨物的部門，沒必要大量投入資金；缺乏對設(shè)備、設(shè)施的現(xiàn)代化更新，也缺乏有關(guān)設(shè)備的改造計劃，造成作業(yè)效率低下。具體表現(xiàn)在：（1）大部分物流企業(yè)僅依靠管理員的經(jīng)驗進行作業(yè)，信息傳遞效率較差，也容易發(fā)生誤差，造成倉庫無法提前準備好出入庫信息，司機排隊等待時間較長；（2）裝卸作業(yè)缺乏合理流程，效率低下，管理不合理，造成時間浪費；（3）設(shè)備、設(shè)施機械化程度較低，比較落后，作業(yè)大多處于手工操作狀態(tài)，工作效率低，貨物損壞嚴重，物流成本大大增加。
2.缺乏信息化倉儲管理技術(shù)
現(xiàn)階段，我國信息化倉儲管理技術(shù)發(fā)展較為滯后，WMS沒有廣泛應(yīng)用，導(dǎo)致倉儲服務(wù)無法順利進行。由于流程不一致、代碼不統(tǒng)一、科目不統(tǒng)一，導(dǎo)致供應(yīng)鏈子系統(tǒng)開放性、兼容性較差，給信息共享和交流帶來一定阻礙，服務(wù)不夠完善，信息單一。據(jù)統(tǒng)計，僅有30%的物流企業(yè)實現(xiàn)了信息化倉儲管理，并對管理系統(tǒng)較為滿意；仍有60%的物流企業(yè)對信息化倉儲管理不了解，或缺乏正確認識，仍然處于人工管理階段，錯誤率高，庫存成本較高；甚至還有10%的物流企業(yè)缺乏信息化倉儲管理理念，沒有認識到信息化倉儲管理的重要性。
3.人員素質(zhì)普遍偏低
一些倉儲工作人員缺乏較高的工作積極性，他們的流動性較高，文化程度偏低。部分企業(yè)缺乏專業(yè)化的技術(shù)人員，分工不合理，作業(yè)量分配不均衡，加之缺乏相應(yīng)的激勵機制，造成人員缺乏緊迫感及成本損失。由于人員缺乏緊迫感，在貨物裝卸、提取及放置等環(huán)節(jié)占用較多時間，造成時間浪費和成本損失。此外，人員管理能力參差不齊也是一大制約因素：年齡較大的人員雖然具有豐富的管理經(jīng)驗，但對計算機和信息化系統(tǒng)的操作比較生疏，也缺乏先進的信息化管理手段；較年輕的人員雖然能夠比較熟練地操作計算機和信息化系統(tǒng)等現(xiàn)代工具，且具備先進的信息化管理知識，但工作時間較短，缺乏相應(yīng)的實際管理經(jīng)驗。
三、優(yōu)化倉儲系統(tǒng)管理的建議
1.實現(xiàn)信息化倉儲管理
倉儲信息化管理較為復(fù)雜，需要對物流流程進行改進，對供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)信息進行轉(zhuǎn)化和總體協(xié)調(diào)。倉儲信息化管理分三部分，即基礎(chǔ)功能的協(xié)調(diào)及轉(zhuǎn)化、供應(yīng)鏈接口改造、整體規(guī)劃及協(xié)調(diào)。目前要做的主要工作是功能方面的轉(zhuǎn)變，這就需要加強經(jīng)營管理和操作管理。WMS系統(tǒng)屬于系統(tǒng)集合體，集員工、環(huán)境和流程于一體，能夠?qū)⒆詣哟尕洝齑婵刂葡嚓P(guān)指標、補給系統(tǒng)、產(chǎn)出報表和RFID等重新組合，從而促進倉庫管理發(fā)展，確保管理工作順利進行。倉儲管理只有實現(xiàn)信息化管理，才能促進現(xiàn)代化發(fā)展，因此必須采用先進的管理模式及高新技術(shù)。可以通過以下技術(shù)來實現(xiàn)信息化倉儲管理：（1）運用自動化庫房、人工智能、條形碼技術(shù)、物資儲運集裝化、機器人技術(shù)等,實現(xiàn)自動化物資儲運；（2）運用安全防范系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、電視監(jiān)視系統(tǒng)、庫房溫度及濕度自動檢測系統(tǒng)，實現(xiàn)電子化倉儲調(diào)度和監(jiān)控；（3）運用EOS、GPS、EDI、EFT等數(shù)字技術(shù)，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化倉儲信息管理。
2.提供倉儲管理增值服務(wù)
物流企業(yè)應(yīng)利用自身有利條件和業(yè)務(wù)市場，構(gòu)建多功能的服務(wù)中心，實現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，在加工、配送、包裝等方面創(chuàng)新增值服務(wù)，提高經(jīng)濟效益，增強市場競爭力。物流企業(yè)只有不斷擴大倉儲業(yè)務(wù)范圍，提供倉儲管理增值服務(wù)，才能在激烈的市場競爭中謀發(fā)展、謀利益。物流企業(yè)決策、管理人員必須提高對倉儲系統(tǒng)管理的重視程度，正確認識倉儲系統(tǒng)管理對企業(yè)發(fā)展所起的作用，加大資金投入，提高倉儲利用率。
3.培養(yǎng)信息化人才
企業(yè)應(yīng)定期組織人員培訓(xùn)，提高倉儲管理人員的綜合素質(zhì)，以滿足信息化管理的要求。培訓(xùn)內(nèi)容包括倉儲管理知識、先進的管理技術(shù)、計算機技術(shù)等。倉儲人員必須不斷學(xué)習業(yè)務(wù)知識，提高技術(shù)工作的效率及準確性；計算機操作人員必須保證較高的輸入準確率及輸入速度，及時生成單據(jù)，并保證當日生成的單據(jù)在當日結(jié)清。企業(yè)應(yīng)定期在內(nèi)部開展教育及培訓(xùn)活動，邀請有關(guān)專家舉辦講座，向倉儲部門人員講解現(xiàn)代化管理技術(shù)及知識，提高管理人員的信息化管理意識及能力。此外，還可以與當?shù)仄髽I(yè)聯(lián)合舉辦活動，采取“引進來、走出去”的方式，積極引進先進的管理經(jīng)驗及技術(shù)，選派優(yōu)秀人才去其他企業(yè)參觀、學(xué)習，提高自身管理能力及水平。
作者：李娜 單位：山西青年職業(yè)學(xué)院
1移動倉儲物流信息化
為了提高倉儲管理效率，迅速、有效、合理地使用倉庫資源，廣東移動珠海分公司行政服務(wù)中心物資管理室提出“專業(yè)、規(guī)范、高效、進取”的物資管理思想，以信息化手段為支撐，在提升移動倉庫物資管理的規(guī)范化、科學(xué)化、高效化方面進行了有效的創(chuàng)新嘗試。開發(fā)出了一套手機版?zhèn)}儲健康指標監(jiān)控系統(tǒng)，并將ichartjs技術(shù)、WebService技術(shù)、移動網(wǎng)絡(luò)、移動應(yīng)用有機結(jié)合且成功運用到倉儲運營監(jiān)控管控過程中，以實現(xiàn)倉儲運營健康指標集中化監(jiān)控、移動物資倉儲管理效率和質(zhì)量的提升?；贏ndroid平臺的倉儲指標APP是一個創(chuàng)新性的倉儲健康度指標監(jiān)控系統(tǒng)，以移動互聯(lián)的指標監(jiān)控模式實現(xiàn)了數(shù)據(jù)實時在線的“移動倉庫”物流倉儲監(jiān)控管理，系統(tǒng)涵蓋了人、事、物這3方面對倉儲的管理監(jiān)控，有效地解決了監(jiān)控難、跟蹤難、統(tǒng)計難、管理難等困擾珠海移動在倉儲物資管理上的系列難題?；贏ndroid平臺的倉儲指標APP為珠海移動提供了統(tǒng)一的倉儲健康度指標監(jiān)控平臺，并為倉儲運營指標監(jiān)控管理提供信息化支撐。系統(tǒng)服務(wù)的運行機制為每日定時從LIS系統(tǒng)抽取倉儲健康度指標源數(shù)據(jù)，之后由系統(tǒng)服務(wù)在后臺按照倉儲健康度指標體系，從公司、部門、項目、庫齡、庫位等多維度計算分析，統(tǒng)計出當前倉儲健康度指標數(shù)據(jù)，統(tǒng)計分析完畢再由倉儲指標APP以動態(tài)圖形化展示珠海移動倉儲管理工作各倉儲健康指標情況信息，實現(xiàn)對倉儲管理的全程可視化監(jiān)控和管理。該系統(tǒng)將倉儲健康指標監(jiān)控有效地移植到移動終端中，通過ETL數(shù)據(jù)抽取技術(shù)，實現(xiàn)倉儲健康度指標實時獲取，確保倉儲健康度指標統(tǒng)計的準確性。管理人員只要持有手機，在安裝倉儲指標APP軟件后就可以隨時隨地掌握倉儲健康度指標的運營情況。
2系統(tǒng)架構(gòu)
倉儲指標APP基于手機端平臺運行，將Android技術(shù)、移動應(yīng)用技術(shù)進行有機結(jié)合，以保證信息獲取和展現(xiàn)的準確性及良好的用戶體驗；并充分利用各平臺的優(yōu)勢特點進行最優(yōu)組合，提供最為強大的可擴展性和數(shù)據(jù)處理功能，把珠海移動倉儲各指標情況通過手機應(yīng)用軟件呈現(xiàn)出來。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由手機終端設(shè)備和支撐服務(wù)器兩大部分組成，手機端主要采用Android技術(shù)框架，以O(shè)racle作為后臺數(shù)據(jù)庫。手機端應(yīng)用涵蓋公司以及各部門各個指標的情況，包括的視圖有公司領(lǐng)導(dǎo)視圖、部門領(lǐng)導(dǎo)視圖、庫存視圖、出入庫視圖、周轉(zhuǎn)率視圖等。提供各指標信息實時在線查詢，向珠海移動高層領(lǐng)導(dǎo)反映倉儲狀況的綜合視圖；支撐服務(wù)器主要用于系統(tǒng)應(yīng)用服務(wù)、數(shù)據(jù)服務(wù)器、數(shù)據(jù)存儲等，通過不同系統(tǒng)的手機終端將用戶數(shù)據(jù)請求發(fā)送至數(shù)據(jù)接口路由，通過負載均衡服務(wù)將請求分發(fā)到不同的服務(wù)器，為了提高性能，通過數(shù)據(jù)批處理將數(shù)據(jù)寫入每臺服務(wù)器的數(shù)據(jù)緩存之中，統(tǒng)一提供給移動設(shè)備訪問。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分為以下5層：（1）基礎(chǔ)架構(gòu)層：是系統(tǒng)的最底層開發(fā)支撐平臺，為手機終端中基于Android的操作系統(tǒng)開發(fā)提供平臺支撐。（2）應(yīng)用組件層：為系統(tǒng)提供底層功能應(yīng)用的相關(guān)服務(wù)組件服務(wù)。API組件完成調(diào)用操作系統(tǒng)的相關(guān)函數(shù)；UI組件完成系統(tǒng)界面的搭建；PERSISTER組件完成數(shù)據(jù)訪問。（3）業(yè)務(wù)層：為用戶提供各項業(yè)務(wù)實現(xiàn)，為界面表現(xiàn)層提供經(jīng)過業(yè)務(wù)處理后的數(shù)據(jù)展現(xiàn)，并按需訪問數(shù)據(jù)層實現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的操作、訪問及變更存儲等功能。業(yè)務(wù)層是系統(tǒng)針對用戶的各項業(yè)務(wù)需求所開發(fā)的服務(wù)組件，是整個系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)不可或缺的一部分，為表現(xiàn)層和數(shù)據(jù)層起到承上啟下的作用。（4）數(shù)據(jù)層：該層包含對數(shù)據(jù)存儲介質(zhì)的所有訪問操作控件，其主要分為接口與實現(xiàn)類。系統(tǒng)中各功能模塊的數(shù)據(jù)操作都將在數(shù)據(jù)層中得到實現(xiàn)，而這些實現(xiàn)以接口的方式對外提供服務(wù)。（5）界面表現(xiàn)層：該層指向用戶提供的信息呈現(xiàn)及交互的方式，系統(tǒng)中主要以圖形化呈現(xiàn)為主，該方式主要用來呈現(xiàn)各種統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)。
3移動倉儲物流信息化應(yīng)用功能
倉儲健康度指標監(jiān)控系統(tǒng)建立了數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理平臺，將來自LIS系統(tǒng)的倉儲信息匯集于倉儲呈現(xiàn)系統(tǒng)之中，實現(xiàn)倉儲呈現(xiàn)平臺信息的統(tǒng)一管理。本系統(tǒng)結(jié)合ichartjs、WebService技術(shù)，實現(xiàn)倉儲全過程監(jiān)控，移動終端通過WLAN、GPRS與系統(tǒng)連接，實時處理監(jiān)控倉儲健康度指標，更加直觀真實地了解倉儲運行情況。（1）系統(tǒng)維護管理系統(tǒng)維護模塊提供整個系統(tǒng)所有基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息的管理維護功能，是系統(tǒng)運作的基礎(chǔ)。系統(tǒng)維護主要包含用戶管理、角色管理、系統(tǒng)欄目管理、數(shù)據(jù)字典管理、系統(tǒng)參數(shù)管理等子模塊。（2）數(shù)據(jù)接口數(shù)據(jù)接口用于與其它系統(tǒng)進行配送數(shù)據(jù)交互，主要分為數(shù)據(jù)采集和通用接口。本系統(tǒng)支持與LIS系統(tǒng)數(shù)據(jù)的無縫連接，在LIS系統(tǒng)當天進行出庫、入庫、調(diào)撥業(yè)務(wù)操作時，系統(tǒng)將自動從LIS系統(tǒng)數(shù)據(jù)抽取到倉儲健康度指標監(jiān)控系統(tǒng)中。通用數(shù)據(jù)接口是用于獲取來自系統(tǒng)的倉儲健康度指標信息，接口采用通用接口規(guī)范，接收XML格式的標準化數(shù)據(jù)包。所有其它需向本系統(tǒng)傳輸數(shù)據(jù)的系統(tǒng)只需遵守此接口的接口規(guī)范，產(chǎn)生對應(yīng)的數(shù)據(jù)包即可通過本系統(tǒng)提供的WebService通用接口完成指標統(tǒng)計數(shù)據(jù)傳輸。（3）倉儲健康度指標監(jiān)控APP倉儲健康度指標監(jiān)控APP主要是用于倉儲健康度指標監(jiān)控。倉儲健康度指標包括當前庫存指標、當前庫存占比指標、倉庫物資庫齡分析、倉庫出入庫分析、倉庫視圖及儲區(qū)物資分析。
3.1當前庫存指標：包括庫存物資呆滯超6個月占比率、庫存物資呆滯超2年占比率、庫存物資占比率、倉庫面積利用率這4個庫存指標統(tǒng)計，反映倉庫總體情況，用以衡量當前庫存總量是否達標、物資采購是否合理、物資呆滯占比率是否正常、庫存結(jié)構(gòu)是否合理、倉庫面積利用率是否最大化，讓管理者了解庫存管理狀況，及時調(diào)整庫存管理策略，以降低庫存成本和資金占用水平。
3.2當前庫存占比指標：包括每月呆滯物資占比率和當月庫存物資庫齡結(jié)構(gòu)分布的統(tǒng)計。每月呆滯物資占比率分析即統(tǒng)計本年度每月庫齡超6個月、超2年的物資占總庫存的占比率；當月庫存物資庫齡結(jié)構(gòu)分布是按物資庫齡等級維度，統(tǒng)計本月物資庫齡分布為3個月以內(nèi)、3個月至6個月、6個月至1年、1年至3年、3年以上的物資金額占庫存總金額的占比率。
3.3倉庫物資庫齡分析：包括部門物資庫齡分析和項目物資庫齡分析。按物資的所屬部門和所屬項目，統(tǒng)計庫齡呆滯超6個月的物資總金額排名前五的部門名稱、部門負責人以及項目名稱、項目負責人。
3.4倉庫出入庫分析：包括出入庫年度走勢分析和每月出入庫金額分析。出入庫年度走勢圖是統(tǒng)計本年度每月物資入庫金額、出庫金額、當前庫存金額的走勢；每月出入庫金額是統(tǒng)計一定時期內(nèi)物資實際進出倉的數(shù)量及金額。對倉庫出入庫的分析反映商品進出倉工作量的大小。對兼辦裝卸搬運業(yè)務(wù)的倉庫來說，還表明庫內(nèi)商品裝卸搬運量的水平。
3.5倉庫視圖及儲區(qū)物資分析：主要包括對倉庫儲區(qū)分布情況的展示和對儲區(qū)中儲存物資的金額、數(shù)量等進行分析統(tǒng)計，衡量倉庫面積利用程度及物資儲存擺放是否合理。
4結(jié)束語
廣東移動珠海分公司通過將倉儲管理與移動信息化結(jié)合，并將倉儲管理移動終端APP運用到日常的管理監(jiān)控中，為倉儲管理效率的提升提供了有力的支撐。通過對運用前后的重要指標情況進行收集和對比分析，發(fā)現(xiàn)一些重要的倉儲管理運營指標有了明顯的改善：倉庫周轉(zhuǎn)率由應(yīng)用前的1.1提升到3.7，提升了236.4%；倉庫超6個月的物資占比由30%下降到19%、超2年的由5%下降到1.2%。由此可以看出，目前倉儲運營效率得到了明顯的提升，且相應(yīng)的物資倉儲成本也得到了有效控制。本系統(tǒng)通過信息化的手段結(jié)合移動公司特有的網(wǎng)絡(luò)條件變革傳統(tǒng)的倉儲指標監(jiān)控模式，極大地提高了倉儲周轉(zhuǎn)率，起到提高倉儲管理效率、節(jié)約物資倉儲資源占用成本的作用，因此可以在同類型運營商企業(yè)或者物流企業(yè)進行推廣應(yīng)用。
作者：陳宇賓 蘇艷華 易明智 單位：中國移動通信集團廣東有限公司珠海分公司 廣州市品高軟件開發(fā)有限公司