時(shí)間：2023-03-21 17:05:28
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【摘要題】電子商務(wù)
【英文摘要】Therepaiddevelopmentofelectroniccommercerevealsthatourdomestic
logisticpracticeisstillinabackwardstate.Logisticshasbeenaproblemthat
needstoresolveassoonaspossible.Thisarticletriestoanalyzethelogistics
managementwithelectroniccommerceanddiscusshowtochooseafittmodel
oflogistics.
【關(guān)鍵詞】物流模式/電子商務(wù)/經(jīng)濟(jì)管理
logisticsmodel/electroniccommerce/elecnomicsmanagement
電子商務(wù)作為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的核心必須以物流管理為基礎(chǔ)。電子商務(wù)活動(dòng)中任何一筆交易，都是由四種基本的“流”，即信息流、商流、資金流、物流所組成。物流過程具體包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、保管、物流信息管理等各種活動(dòng)。電子商務(wù)通過網(wǎng)絡(luò)準(zhǔn)確及時(shí)監(jiān)控物流的運(yùn)動(dòng)。當(dāng)前制約電子商務(wù)發(fā)展的主要瓶頸是物流管理滯后，主要表現(xiàn)在物流的支付系統(tǒng)、配送系統(tǒng)和安全系統(tǒng)三個(gè)方面。電子商務(wù)推動(dòng)下的物流管理是以物流信息化為基礎(chǔ)的，這種新型的物流配送使商品流轉(zhuǎn)較傳統(tǒng)方式更加信息化、自動(dòng)化、現(xiàn)代化和社會(huì)化，既減少庫存和資金積壓，又降低了物流成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了技術(shù)條件和市場環(huán)境，為物流功能集成和物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營創(chuàng)造了有利的條件。因而分析電子商務(wù)支持下的企業(yè)物流特點(diǎn)，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務(wù)物流管理模式，就成為企業(yè)面對(duì)現(xiàn)代市場競爭的必然選擇。
一、我國物流業(yè)與國際物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀
國務(wù)院于1991年5月12日批準(zhǔn)建立天津港保稅區(qū)。天津港保稅區(qū)瞄準(zhǔn)了與國際物流服務(wù)貿(mào)易接軌的方向，使其成為中國北方國際物流的最佳通道。天津港保稅區(qū)實(shí)現(xiàn)了采購供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化、展銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化、電子信息網(wǎng)絡(luò)化、交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化，同世界上100多個(gè)國家建立了進(jìn)出口貿(mào)易聯(lián)系。天津港保稅區(qū)按照建設(shè)國際物流運(yùn)作區(qū)的目標(biāo)，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國北方最大的國際物流中心?，F(xiàn)在已經(jīng)建立了國際物流分撥中心，開通了連接全國干線的鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)站，建立了國際物流公共信息平臺(tái)，啟動(dòng)了國際物流示范基地和空港國際物流區(qū)的建設(shè)。保稅區(qū)內(nèi)現(xiàn)有94個(gè)國家和地區(qū)的3000多家企業(yè)。2000多種進(jìn)出口貨物在保稅區(qū)得到分撥配送，保稅區(qū)10年累計(jì)完成進(jìn)出口貨物總值292億美元。天津保稅區(qū)吸引了日本住友公司、韓國三星集團(tuán)、美國德納公司等一批國際知名的物流企業(yè)，進(jìn)一步提升了保稅區(qū)作為國際商品集散、分撥、配送中心的功能。
世界著名物流企業(yè)美國的“聯(lián)邦快遞公司”，對(duì)貨物配置通過電子信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤和信息自動(dòng)處理。美國摩托羅拉實(shí)行24小時(shí)全天候物流管理，實(shí)現(xiàn)年銷售收入20億美元，約占本市電子信息業(yè)銷售收入的一半，年利潤6億美元，占該全球公司利潤的45％，這是該公司成功實(shí)現(xiàn)“物流”管理的必然。
隨著上海APEC通關(guān)系示范系統(tǒng)工程的建立，全球四大物流快遞企業(yè)，聯(lián)邦快遞（FEDX），中外運(yùn)敦豪（DHL）、聯(lián)合包裹（UPS）、荷蘭天地快運(yùn)（TNT）入主聯(lián)合快遞中，加速了向中國物流市場的擴(kuò)張。據(jù)了解，四大外資國際快遞價(jià)格均低于中國郵政EMS的10％～15％。這四家國際物流企業(yè)先后在上海的APEC通關(guān)系統(tǒng)工程采用的高科技快遞工具DIAD（速遞資料收集器），是業(yè)內(nèi)第一個(gè)可將貨件簽收人的簽名數(shù)字化的便捷式高科技設(shè)備，收貨公司只要用它掃描包裹上的條碼，便完成快遞記錄。高科技成為現(xiàn)代國際物流發(fā)展的重要推動(dòng)力。
我國于1997年，國家批準(zhǔn)建立全國庫存商品調(diào)劑網(wǎng)絡(luò)中心，目前擁有83家分支機(jī)構(gòu)，123家會(huì)員企業(yè)。該中心推出七大電子設(shè)備模式，形成電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)。這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網(wǎng)?！叭珟炀W(wǎng)”采用的是B2B電子商務(wù)模式。雖然物流業(yè)有了一定的發(fā)展，但是，當(dāng)前我國物流業(yè)發(fā)展總體滯后，具體說存在以下問題：
1.物流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。對(duì)現(xiàn)代物流在提升運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)水平、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和增加經(jīng)濟(jì)效益方面作用認(rèn)識(shí)不足。
2.商業(yè)環(huán)境相對(duì)落后，造成物流布局不合理，專業(yè)化服務(wù)程度低，自營物流比例過大，專業(yè)物流服務(wù)得不到充分利用；同時(shí)條塊分割的管理體制也制約著物流管理的發(fā)展。
3.我國物流信息服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、一體化方面的發(fā)展。
4.物流產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門的限制，需要統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。我國目前還沒有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營優(yōu)勢的發(fā)揮。
5.物流方面專業(yè)人才缺乏，我國高等院校中設(shè)置物流專業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業(yè)的發(fā)展。
二、信息化是電子商務(wù)條件下企業(yè)物流發(fā)展的基礎(chǔ)
以信息為導(dǎo)向，以電子商務(wù)為手段，開創(chuàng)現(xiàn)代物流管理的新模式是物流管理的重要命題。通過發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)推動(dòng)電子商務(wù)下物流管理的模式創(chuàng)新，合理高效配制物流資源，推動(dòng)我國信息流、物流、商流合理組合。利用信息網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展三大規(guī)律：（1）信息技術(shù)功能價(jià)格比的摩爾定律（Moore''''sLaw）；（2）信息網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張效應(yīng)的梅特卡夫法則（MetcalfeLaw）；（3）信息活動(dòng)優(yōu)勢與劣勢反差強(qiáng)烈的馬太效應(yīng)（MatthewsEffect）。通過電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化和信息化，開創(chuàng)新型物流產(chǎn)業(yè)。
信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)電子商務(wù)下物流新技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵是：擁有高素質(zhì)的人才；利用已有的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，建立能同國內(nèi)和國際物流網(wǎng)相連結(jié)的物流配置中心；實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流配送專業(yè)化管理；物流信息處理現(xiàn)代化管理；建立和強(qiáng)化有關(guān)電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)。物流信息化管理政策和措施如下：
1.運(yùn)用新的信息技術(shù)，建設(shè)寬帶網(wǎng)域，提升完善信息交換平臺(tái)，聯(lián)合構(gòu)建電子商務(wù)平臺(tái)，大力實(shí)施“1221”工程，即一個(gè)寬帶網(wǎng)，兩個(gè)平臺(tái)（市級(jí)電子商務(wù)平臺(tái)以及企業(yè)級(jí)電子商務(wù)平臺(tái)）；21項(xiàng)信息系統(tǒng)工程。逐漸改變企業(yè)商貿(mào)運(yùn)行模式，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變。實(shí)現(xiàn)物流信息化包括商品代碼、數(shù)據(jù)庫的建立和運(yùn)輸銷售網(wǎng)絡(luò)電子化管理。
2.建立電子商務(wù)物流信息控制中心，實(shí)現(xiàn)物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。控制中心包含以下功能模塊：（1）集中控制功能；（2）運(yùn)輸流程管理功能；（3）車、貨高度管理功能；（4）倉儲(chǔ)管理功能；（5）統(tǒng)計(jì)報(bào)表管理功能；（6）財(cái)務(wù)管理功能；（7）客戶管理功能；（8）客戶查詢功能。
3.以天津保稅區(qū)為基地，把天津建成中國北方重要物流配置基地，利用電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢（天津電子信息產(chǎn)業(yè)10年來實(shí)現(xiàn)利潤80億元，占全國信息產(chǎn)業(yè)利潤的16.4％，居全國第二位），建立起以港口集裝箱運(yùn)輸為特色的天津物流配送新模式。在實(shí)施推廣EDI技術(shù)的同時(shí)，建立起港口物流供應(yīng)鏈管理模式；在實(shí)施條碼技術(shù)和GIS技術(shù)的同時(shí)，建立起天津企業(yè)物流管理模式；在實(shí)施GPS技術(shù)同時(shí)，實(shí)施天津加入WTO后國際化物流管理模式。
4.培養(yǎng)一支專門從事電子商務(wù)物流信息管理的高素質(zhì)專業(yè)人才隊(duì)伍。在天津高等院校要開設(shè)相關(guān)的電子商務(wù)物流管理專業(yè)，長期有計(jì)劃的培養(yǎng)專業(yè)隊(duì)伍。同時(shí)要調(diào)整現(xiàn)有物流管理人員結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)，對(duì)現(xiàn)有人員在天津市物流管理中心進(jìn)行定期培訓(xùn)，要求從事專業(yè)物流管理人員必須具備相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，具有4級(jí)以上外語水平和3級(jí)以上計(jì)算機(jī)水平，要求必須持證上崗。只有建立一支專業(yè)化隊(duì)伍，才能保證天津市物流信息管理專業(yè)化、現(xiàn)代化、高科技化發(fā)展。
5.要通過現(xiàn)代化信息建立起天津市電子商務(wù)物流管理的良好外部環(huán)境和條件，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)，運(yùn)送方式，裝卸、倉儲(chǔ)、物流配送一體化，降低物流配送成本和風(fēng)險(xiǎn)，提高物流配送的效益，實(shí)現(xiàn)企業(yè)零庫存、無積壓、無等待、全天候24小時(shí)，快速有效的物流配置體系。要建立一定的鐵路、公路以及倉儲(chǔ)物流配置的專門機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一接受天津市物流控制中心的領(lǐng)導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確、無差錯(cuò)、高效益?zhèn)鬟f的物流配置。與此同時(shí)，天津地區(qū)物流管理政策與措施，要同國家宏觀調(diào)控措施保持一致，要同國際先進(jìn)物流配置網(wǎng)接軌，做到四化：
（1）物流運(yùn)作系統(tǒng)化
企業(yè)物流是一種系統(tǒng)性的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。主要通過物流目標(biāo)合理化，物流作業(yè)規(guī)范化，物流功能集成化，物流技術(shù)一體化來實(shí)現(xiàn)。
（2）物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化
電子商務(wù)發(fā)展要求企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，而且還要求物流服務(wù)向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。為了實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的物流增值，企業(yè)必須重新設(shè)計(jì)適合電子商務(wù)發(fā)展的物流渠道，減少物流環(huán)節(jié)，提高物流服務(wù)系統(tǒng)的快速反應(yīng)性能，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和系統(tǒng)性。
（3）物流管理信息化
物流現(xiàn)代管理最重要的是通過信息管理來實(shí)現(xiàn)的。應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理，實(shí)現(xiàn)物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺(tái)，拓展業(yè)務(wù)和市場，大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)成本。
（4）物流經(jīng)營全球化
由于電子商務(wù)的發(fā)展提高了全球商務(wù)信息交換能力，促進(jìn)了全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，企業(yè)要在全球化物流經(jīng)營上進(jìn)行戰(zhàn)略定位，建立以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的國際化物流新觀念，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營資源的全球化配置。要建立按照國際化慣例進(jìn)行物流經(jīng)營的專門機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營的規(guī)?；l(fā)展。
三、我國電子商務(wù)企業(yè)物流管理中模式創(chuàng)新
通過電子商務(wù)最新現(xiàn)代技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流管理信息化。物流信息化表現(xiàn)為物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化；物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化。因此要用電子商務(wù)推廣物流管理的四大新技術(shù)：條碼技術(shù)（通過掃描對(duì)信息實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制技術(shù)）、EDI技術(shù)（電子數(shù)據(jù)的交換和自動(dòng)處理）、GIS技術(shù)（通過地理信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流配送的最佳模型）、GPS技術(shù)（通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流配置國際化）。以上四大新技術(shù)的結(jié)合，將在物流供應(yīng)鏈上建立一個(gè)高新的供應(yīng)鏈集成系統(tǒng)。物流信息能在開放供應(yīng)鏈中實(shí)現(xiàn)物流的及時(shí)、準(zhǔn)確的配置。
EDI技術(shù)即電子數(shù)據(jù)技術(shù)交換，1994年，聯(lián)合國在日內(nèi)瓦舉行的第四十屆會(huì)議上通過的權(quán)威性定義：EDI是使用一種商定的標(biāo)準(zhǔn)來處理所涉及交易或電文數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)、商業(yè)或行政交易事項(xiàng)，從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)的電子傳遞。EDI具有快速、精確等傳統(tǒng)信息傳遞方式無法比擬的優(yōu)點(diǎn)，能夠降低成本，高效、快速、準(zhǔn)確地傳遞物流信息。尤其是條碼技術(shù)的實(shí)施和采用，為電子商務(wù)推動(dòng)物流發(fā)展奠定了重要的基礎(chǔ)；物流條碼技術(shù)是物流過程中用于識(shí)別的一種特殊代碼，它可以自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)完成數(shù)據(jù)的采集，運(yùn)用物流條碼可以實(shí)現(xiàn)以最小的投入獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。1991年4月，中國物品編碼中心代表我國加入國際物品編碼協(xié)會(huì)，為在我國開展條碼工作創(chuàng)造了有利的條件。國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局從1998年12月1日起實(shí)施《商品條碼管理辦法》，這是我國第一部關(guān)于商品條碼的具有法律效力的規(guī)章。到2000年，中國商品編碼系統(tǒng)的成員數(shù)量已增加到3萬多家。GIS技術(shù)即地理信息系統(tǒng)，是地理學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、測繪遙感學(xué)、城市科學(xué)、環(huán)境科學(xué)、信息科學(xué)、空間科學(xué)、管理科學(xué)和信息科學(xué)融為一體的新興學(xué)科。實(shí)現(xiàn)了各種信息的數(shù)字化處理，為系統(tǒng)地進(jìn)行預(yù)測、監(jiān)測、規(guī)劃管理和決策提供科學(xué)依據(jù)。GIS在物流領(lǐng)域應(yīng)用便于合理調(diào)配和使用各種資源，提高經(jīng)濟(jì)效益。GIS最明顯的作用就是能夠把數(shù)據(jù)以地圖的方式表現(xiàn)出來，把空間要素和相應(yīng)的屬性信息組合起來就可以制作出各種類型的信息地圖。專題地圖的制作從原理上講并沒有超出傳統(tǒng)的關(guān)系數(shù)據(jù)庫的功能范圍，但把空間要素和屬性信息聯(lián)系起來后的應(yīng)用功能大大增強(qiáng)了，應(yīng)用范圍也擴(kuò)展了。GIS在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用主要是指利用GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術(shù)，提高物流業(yè)的效率。目前，已開發(fā)出了專門的物流分析軟件用于物流分析。完整的GIS物流分析軟件集合了車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型。GPS技術(shù)由三大子系統(tǒng)構(gòu)成：空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)、信號(hào)接收系統(tǒng)。空間衛(wèi)星系統(tǒng)均勻分布在6個(gè)平面上的24顆高軌道工作衛(wèi)星所構(gòu)成，可在地球的任意地點(diǎn)、任一時(shí)間向使用者提供4顆以上可視衛(wèi)星。地面監(jiān)控系統(tǒng)是由5個(gè)監(jiān)測站構(gòu)成的。其作用是對(duì)空間衛(wèi)星系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測、控制，并向每顆衛(wèi)星注入更新的導(dǎo)航電文。信號(hào)接收系統(tǒng)是由GPS衛(wèi)星接收機(jī)和GPS數(shù)據(jù)處理軟件所構(gòu)成的。GPS技術(shù)可以提高鐵路、公路等物流路網(wǎng)建設(shè)的質(zhì)量和速度。目前，國內(nèi)已逐步采用GPS技術(shù)建立高精度控制網(wǎng)，如滬寧、滬杭高速公路的上海段就是利用GPS建立了首級(jí)控制網(wǎng)，然后用常規(guī)方法布設(shè)導(dǎo)線加密。實(shí)踐證明，在幾十公里范圍內(nèi)的點(diǎn)位誤差只有2cm左右，達(dá)到了常規(guī)方法難以實(shí)現(xiàn)的精度，同時(shí)也大大提前了工期。GPS技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)貨物跟蹤，實(shí)現(xiàn)有效物流配送方式，建立電子商務(wù)在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)外部物流管理的新模式：
1.電子商務(wù)在企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)“業(yè)務(wù)流程再造”（注：“業(yè)務(wù)流程再造”是指通過企業(yè)對(duì)現(xiàn)有流程的重新分析，改進(jìn)和設(shè)計(jì)組織流程，以使這些流程的增值內(nèi)容最大化，其他非增值內(nèi)容最小化，從而有效地改善組織的績效，以相對(duì)更低的成本實(shí)現(xiàn)或增加產(chǎn)品對(duì)顧客的價(jià)值。流程是一系列跨越時(shí)間、占有空間的連續(xù)有規(guī)律的活動(dòng)，各個(gè)基本活動(dòng)應(yīng)緊密銜接，保證物流和信息流的順暢通過，每項(xiàng)活動(dòng)的銜接都應(yīng)強(qiáng)調(diào)對(duì)價(jià)值的增殖作用。流程可分為核心作業(yè)流程和支持作業(yè)流程。核心作業(yè)流程包括企業(yè)的各項(xiàng)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的作業(yè)活動(dòng)，以確保企業(yè)作業(yè)流程以最小成本及時(shí)、準(zhǔn)確運(yùn)行的管理活動(dòng)，以及提供必要的信息技術(shù)以確保作業(yè)活動(dòng)和管理活動(dòng)的完成。支持作業(yè)流程主要包括設(shè)施、人員培訓(xùn)、后勤資金等，以支持和保證核心流程的正常運(yùn)作。要實(shí)現(xiàn)整體業(yè)務(wù)流程最優(yōu)，而不是個(gè)別最優(yōu)?！霸僭臁钡挠^點(diǎn)即打破舊有模式，建立新的管理程序，實(shí)現(xiàn)管理理論的重大突破。經(jīng)過綜合評(píng)價(jià)篩選出最基本的、關(guān)鍵的功能，并將其優(yōu)化組合，形成企業(yè)新的運(yùn)行系統(tǒng)。實(shí)施“業(yè)務(wù)流程再造”模式將使企業(yè)發(fā)生根本性的變革，增強(qiáng)企業(yè)活力，使企業(yè)將生產(chǎn)成本降低，產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量提高，使企業(yè)更貼近市場，這種物流管理模式將給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。）物流管理模式，適合于在大中型企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部，通過高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化，推動(dòng)我國企業(yè)內(nèi)部物流管理水平的提高，建立起高新的微觀物流配置模式。
2.電子商務(wù)在企業(yè)外部建立起最佳“企業(yè)物流管理模式”（注：“企業(yè)物流管理模式”是指物流管理社會(huì)化的物流一體化管理模式。電子商務(wù)的發(fā)展為實(shí)現(xiàn)物流管理專業(yè)化、社會(huì)化管理創(chuàng)造了條件。提高物流管理的宏觀社會(huì)效益是保證企業(yè)微觀“業(yè)務(wù)流程再造”模式正常運(yùn)作的重要外部條件。不同企業(yè)之間的物流運(yùn)作可以由供方和需方以外的第三方完成，實(shí)現(xiàn)了物流管理的高級(jí)化和社會(huì)化管理的目標(biāo)。這將是信息化時(shí)代的一種新興產(chǎn)業(yè)。這種以企業(yè)物流管理為基礎(chǔ)的現(xiàn)代化物流管理體制模式是物流管理高級(jí)化發(fā)展的標(biāo)志。它將促使企業(yè)實(shí)現(xiàn)以“物流戰(zhàn)略”為紐帶的“企業(yè)聯(lián)盟”的形成，使物流從企業(yè)專業(yè)化管理中獲得宏觀規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。因而也代表著一國的物流管理水平，整體規(guī)劃水平和現(xiàn)代管理能力水平。我國目前在“綜合物流”領(lǐng)域仍是一個(gè)空白，因此是低成本高擴(kuò)張發(fā)展宏觀物流產(chǎn)業(yè)的大好時(shí)機(jī)。國內(nèi)“物流管理模式”的發(fā)展，為中國入世后進(jìn)入國際物流產(chǎn)業(yè)打下了重要基礎(chǔ)。）。根據(jù)這一模式建立起現(xiàn)代化的“物流配置中心”，實(shí)現(xiàn)地區(qū)物流合理配置和提高物流業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，突破區(qū)域的局限性，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)物流與國際物流高新配置，建立起有效的宏觀物流配置模式。
四、完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)
聯(lián)合國國際貿(mào)易委員會(huì)于1996年通過《電子商務(wù)示范法》，主要包括“電子合同法規(guī)”，“電子商務(wù)稅收法規(guī)”，“電子商務(wù)物流管理法規(guī)”。我國目前還沒有一部完整的電子商務(wù)物流管理法規(guī)，相關(guān)法規(guī)的建立是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。我們需要建立符合我國國情的中國物流法規(guī)，即包括“法律法規(guī)”，“行政法規(guī)”和“部門法規(guī)”的中國電子商務(wù)物流管理法規(guī)，以推動(dòng)我國物流產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展，盡快使我國物流業(yè)適應(yīng)中國入世后國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。
供應(yīng)鏈系統(tǒng)是從材料供應(yīng)商到終端用戶的整條供應(yīng)鏈上的所有企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程和關(guān)系的一種集成，包括向最終客戶提供商品、服務(wù)和信息的所有過程。供應(yīng)鏈中的各個(gè)企業(yè)都是按照一定的關(guān)系聯(lián)系到一起的，每一個(gè)企業(yè)在這個(gè)系統(tǒng)中都發(fā)揮著重要的且不可替代的作用，因此供應(yīng)鏈系統(tǒng)是一個(gè)密不可分的整體。供應(yīng)鏈系統(tǒng)也具備如下特征：①整體功能。位于供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)上的任何企業(yè)，無論其擔(dān)負(fù)何種重要職能，都只能發(fā)揮出自身的功能，無法實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的整體功能，供應(yīng)鏈的整體功能是由所有的企業(yè)密切合作，發(fā)揮出自己所具備的功能后，進(jìn)行集成之后獲得的結(jié)果。整體功能是供應(yīng)鏈系統(tǒng)最突出的一項(xiàng)競爭能力，它能將所有企業(yè)的能力進(jìn)行集成，然后發(fā)揮出最大的作用，比起企業(yè)自己單兵作戰(zhàn)，這種集成后的效果無疑放大了很多倍。②目的性強(qiáng)。供應(yīng)鏈系統(tǒng)的目的就是降低企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營成本，但是又不影響產(chǎn)品質(zhì)量，甚至是以提高產(chǎn)品質(zhì)量，提升服務(wù)速度作為重要目標(biāo)，最終為客戶提供滿意的產(chǎn)品和服務(wù)，增強(qiáng)企業(yè)的市場競爭力。③企業(yè)關(guān)系密切。在供應(yīng)鏈中，各個(gè)企業(yè)主體是依靠緊密的供需關(guān)系聯(lián)系到一起的，這就決定了各個(gè)企業(yè)主體之間必須開展緊密的合作，在共同的利益和目標(biāo)追求下，這種密切合作的關(guān)系會(huì)越來越緊密，在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，每個(gè)企業(yè)都能將自身的優(yōu)勢最大化。④適應(yīng)性好。當(dāng)前市場競爭非常激烈，企業(yè)需要不斷適應(yīng)變化的市場，終端用戶對(duì)產(chǎn)品的服務(wù)要求越來越嚴(yán)格，尤其是產(chǎn)品和服務(wù)的時(shí)效性上，因此，企業(yè)需要及時(shí)捕捉并抓住這種市場上的變化，不斷提高自身適應(yīng)市場變化的能力。
2供應(yīng)鏈企業(yè)物流管理的不足
當(dāng)前，我國企業(yè)的物流管理水平較發(fā)達(dá)國家相比存在明顯的不足，這種不足不僅體現(xiàn)在管理水平上，也體現(xiàn)在管理技術(shù)上，很多先進(jìn)的物流管理理念在發(fā)達(dá)國家已經(jīng)得到了推廣使用，但是在我國依然處于摸索階段，可以說，我國企業(yè)的物流管理還有很大的成長空間，這可能需要企業(yè)管理者十幾年甚至幾十年的努力。
2.1傳統(tǒng)物流理念的影響
當(dāng)前，我國企業(yè)的物流模式仍然廣泛采用傳統(tǒng)的運(yùn)作方式，企業(yè)物流管理水平仍然比較落后。倉儲(chǔ)運(yùn)輸一體化，產(chǎn)供銷一條龍仍然是我國企業(yè)主要采用的物流模式，采購、倉儲(chǔ)和配送基本上依靠企業(yè)自身完成，不僅浪費(fèi)了人力財(cái)力，而且效率也比較低下。這種模式在很大程度上影響了社會(huì)化的專業(yè)分工，也影響了企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理的效率。沒有體現(xiàn)出物流的重要性，這樣必然導(dǎo)致企業(yè)物流水平不高，進(jìn)而影響到顧客的滿意度。
2.2優(yōu)秀物流人才缺乏
經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，人才對(duì)于企業(yè)的發(fā)展越來越重要，物流在企業(yè)全球化的發(fā)展中占據(jù)著非常重要的地位，因此，優(yōu)秀的物流人才對(duì)于企業(yè)的發(fā)展同樣重要。優(yōu)秀的物流人才應(yīng)該是復(fù)合型人才，不僅需要深入了解電子商務(wù)和進(jìn)出口貿(mào)易的相關(guān)知識(shí)，而且還需要精通幾門外語。但是，當(dāng)前我國的物流教育體系還不健全，物流人才的培養(yǎng)也沒有跟上時(shí)展的步伐，這也在很大程度上影響了我國企業(yè)物流管理水平的提高。
3加強(qiáng)供應(yīng)鏈企業(yè)物流管理的方法
3.1重視物流管理
當(dāng)前，我國企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)企業(yè)物流管理的重視程度，從企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略層面上去認(rèn)識(shí)供應(yīng)鏈物流管理，把做好供應(yīng)鏈的物流管理當(dāng)成企業(yè)的戰(zhàn)略來抓。供應(yīng)鏈的物流管理模式是提升企業(yè)物流管理水平的最有效手段，需要企業(yè)投入較多的財(cái)力物力進(jìn)行探索，并且在未來較長的時(shí)間段里認(rèn)真設(shè)計(jì)和規(guī)劃。企業(yè)要做好企業(yè)供應(yīng)鏈的競爭。因此，對(duì)于企業(yè)管理者來說，當(dāng)下最重要的是給予供應(yīng)鏈物流管理足夠的重視，和其他企業(yè)尋求積極的合作，形成物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，避免在激烈的市場競爭中被淘汰。企業(yè)形成物流戰(zhàn)略聯(lián)盟后，相比于一般的企業(yè)，其在組織上和市場上都具有更強(qiáng)的競爭力，能夠充分發(fā)揮供應(yīng)鏈物流管理的優(yōu)勢，從而在市場競爭中掌握主動(dòng)性。
3.2更新物流管理理念
當(dāng)代的物流服務(wù)以客戶的需求作為核心理念，而傳統(tǒng)物流服務(wù)的理念明顯落后于時(shí)展的需求，需要吸收新的理念和內(nèi)容，滿足客戶對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的要求。具體來說，可以從以下兩個(gè)方面開展工作：①創(chuàng)新物流的內(nèi)容。向增值物流服務(wù)進(jìn)行轉(zhuǎn)變。②拓展服務(wù)功能。創(chuàng)新物流管理服務(wù)內(nèi)容，一切以滿足客戶的實(shí)際需要為服務(wù)的宗旨。
4結(jié)語
1組織結(jié)構(gòu)在精益物流管理的作用
企業(yè)組織結(jié)構(gòu)要逐漸實(shí)現(xiàn)扁平化與柔性化。企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的扁平化是指通過管理層與人員的減少，使其組織結(jié)構(gòu)具有彈性、高效、靈活與快速等特點(diǎn)，進(jìn)而提高企業(yè)的效益。扁平化有利于自的發(fā)揮，利于縱向管理層的簡化，利于企業(yè)資源向基層的傾斜。企業(yè)組織結(jié)構(gòu)采用扁平化，要不斷滿足顧客的需求，建立客戶價(jià)值的業(yè)務(wù)流程，同時(shí)，要積極利用現(xiàn)代化的技術(shù)，保證其操作的系統(tǒng)化。企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的柔性化是指企業(yè)內(nèi)部與外部環(huán)境的柔性化，通過組織結(jié)構(gòu)及時(shí)的、靈活的轉(zhuǎn)換，從而適應(yīng)外界的需求。同時(shí)，柔性化要在企業(yè)有序經(jīng)營的基礎(chǔ)上，再進(jìn)行企業(yè)應(yīng)變與適應(yīng)轉(zhuǎn)換能力的提高，企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換要盡量減少時(shí)間、控制成本，從而保持合理的經(jīng)濟(jì)性。柔性化組織結(jié)構(gòu)要結(jié)合集權(quán)與分權(quán)、保持穩(wěn)定性與動(dòng)態(tài)性、單一性與多樣性等。企業(yè)組織結(jié)構(gòu)采用柔性化，要促進(jìn)企業(yè)文化的建設(shè)，創(chuàng)新企業(yè)的管理方法，同時(shí)積極利用先進(jìn)的技術(shù)。
2作業(yè)環(huán)節(jié)在精益物流管理的作用
企業(yè)作業(yè)環(huán)節(jié)要實(shí)現(xiàn)規(guī)范化與信息化。規(guī)范化將保證企業(yè)人員、設(shè)備與商品的安全，促進(jìn)企業(yè)效益與效率的提升，但目前，企業(yè)作業(yè)環(huán)節(jié)方面存在較為嚴(yán)重的不規(guī)范現(xiàn)象，為促進(jìn)規(guī)范化的實(shí)現(xiàn)，企業(yè)要對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)提出相應(yīng)的規(guī)范要求，并且逐漸完善企業(yè)作業(yè)環(huán)節(jié)的規(guī)范體系，同時(shí)，企業(yè)的規(guī)范要求要保證其具有合法性與高效性，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)作業(yè)保質(zhì)保量的完成。信息化主要是指企業(yè)在生產(chǎn)、運(yùn)輸與銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)要積極利用現(xiàn)代化的、先進(jìn)的信息技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)作業(yè)的信息化、數(shù)字化與自動(dòng)化等，同時(shí)也能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)資源的合理配置。
二企業(yè)精益物流管理的實(shí)施
1實(shí)施的方法企業(yè)精益物流管理的實(shí)施方法
主要包括過程活動(dòng)圖、實(shí)體結(jié)構(gòu)圖與需求放大圖等，其中前兩種是最為主要的方法。過程活動(dòng)圖法是一種較為傳統(tǒng)的方法，在此方法中運(yùn)用精益理念，進(jìn)而繪制、分析過程活動(dòng)圖，并通過創(chuàng)新、優(yōu)化的方法對(duì)其中存在的不足進(jìn)行改進(jìn)，并進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。實(shí)體結(jié)構(gòu)圖法是根據(jù)供應(yīng)鏈，對(duì)價(jià)值流進(jìn)行識(shí)別，同時(shí)，也對(duì)供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)、運(yùn)行等情況進(jìn)行了解，主要是由容量與成本結(jié)構(gòu)圖共同組成的，其目的是通過對(duì)活動(dòng)的簡化、合并、調(diào)整與消除等，從而實(shí)現(xiàn)成本的控制與浪費(fèi)的減少。
2實(shí)施的策略企業(yè)精益物流管理的實(shí)施策略
主要是指供應(yīng)鏈管理策略，包括快速反應(yīng)策略與有效客戶響應(yīng)策略。第一種策略的目的是對(duì)供應(yīng)鏈上的材料、銷售時(shí)間與庫存等進(jìn)行減少，從而保證供應(yīng)鏈具有較高效率，此種策略根據(jù)顧客的需求進(jìn)行快速的反應(yīng)，同時(shí)，零售商與生產(chǎn)者保持著合作的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)了對(duì)先進(jìn)技術(shù)的利用，保證了企業(yè)服務(wù)與管理水平，促進(jìn)了企業(yè)競爭力的提升。第二種策略主要是對(duì)供應(yīng)鏈的成本進(jìn)行控制的方法，在滿足顧客需求的前提下，通過各方的合作，實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈的系統(tǒng)管理。此策略具有明顯的特點(diǎn)，主要體現(xiàn)在創(chuàng)新管理理念、協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈各方。
三結(jié)語
（一）加快企業(yè)管理以智能管理轉(zhuǎn)變成流程管理物流管理作為企業(yè)活動(dòng)的整體管理，一定要跨職能部門以及領(lǐng)域，對(duì)物流活動(dòng)采取統(tǒng)一管理，只有如此，才可以加快物流的縱深發(fā)展。當(dāng)前，我們的優(yōu)秀企業(yè)也意識(shí)到物流對(duì)企業(yè)管理引發(fā)的影響。只有提升企業(yè)管理，才可以順應(yīng)當(dāng)前的需求及發(fā)展。
（二）加快企業(yè)管理以利潤管理轉(zhuǎn)向績效管理。傳統(tǒng)的利潤觀念非常重視邊際利潤，而現(xiàn)代物流管理人員一定要意識(shí)到資源、財(cái)務(wù)運(yùn)用的有效管理和相應(yīng)的成本控制才是促進(jìn)物流的重點(diǎn)。
（三）加快企業(yè)管理由產(chǎn)品管理變成顧客管理。因?yàn)椴徽撌巧a(chǎn)過程還是市場營銷過程，都是通過物流過程引發(fā)的，因此，它間接決定了物質(zhì)產(chǎn)品和營銷活動(dòng)的效率。在企業(yè)管理上一定會(huì)更加關(guān)注對(duì)顧客的管理，特別是顧客信息的管理，所以它會(huì)對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)以及經(jīng)營活動(dòng)引起較大的影響力。
（四）加快企業(yè)相互間交易性管理轉(zhuǎn)向關(guān)系性管理。物流的發(fā)展需要企業(yè)相互間透過一種戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式進(jìn)行協(xié)商的物流管理系統(tǒng)，只有企業(yè)相互間建立伙伴關(guān)系，才可以在物流系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，而且實(shí)現(xiàn)綜合式管理。
（五）加快企業(yè)存貨管理轉(zhuǎn)向信息管理。物流縱深發(fā)展的條件為現(xiàn)代信息技術(shù)革命，企業(yè)管理人員要把握整體信息，才可以及時(shí)有效的進(jìn)行各類物流活動(dòng)并進(jìn)行管理控制，從而減少存貨量，降低經(jīng)營是的不確定因素及風(fēng)險(xiǎn)。
二、企業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀
首先，企業(yè)管理人員物流觀念落后。通過制約企業(yè)發(fā)展的物流方面研究，企業(yè)管理人員的物流觀念落后，無法意識(shí)到物流是企業(yè)第三利潤源泉的重要性。企業(yè)對(duì)于生產(chǎn)過程里的物流管理較為忽略，對(duì)于做好物流管理降低生產(chǎn)運(yùn)行成本、提升經(jīng)濟(jì)效益的作用欠缺認(rèn)知。管理人員將主要經(jīng)濟(jì)放在確保按時(shí)交貨以及產(chǎn)品質(zhì)量方面，針對(duì)物料的耗費(fèi)、占用等形成的生產(chǎn)成本提高等現(xiàn)象，欠缺合理的規(guī)劃與把控，對(duì)管理過于忽視。其次，企業(yè)信息化程度較低。因?yàn)槿瞬?、資金的束縛，并且大部分信息系統(tǒng)的成本較高，市場中欠缺符合中小企業(yè)初期的信息系統(tǒng)，大部分開發(fā)商并不認(rèn)為物流信息系統(tǒng)市場的低端研發(fā)具有價(jià)值，所以基礎(chǔ)信息以及公共服務(wù)的平臺(tái)發(fā)展過于遲緩，及時(shí)是在當(dāng)前的IT行業(yè)中，中小企業(yè)依舊無法有效運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展的成果來提升自身的競爭實(shí)力。再次，企業(yè)欠缺合作競爭理念。對(duì)于迅速多變的市場競爭而言，企業(yè)只通過自身的資源進(jìn)行速度的調(diào)整，較難順應(yīng)市場的變化速度，企業(yè)還沒有把有限資源集合在核心業(yè)務(wù)方面，加強(qiáng)自身的核心功能，沒有把自身欠缺的核心業(yè)務(wù)通過合同的方式進(jìn)行外包。最后，企業(yè)欠缺物流管理人才。由于物流行業(yè)的不斷發(fā)展，企業(yè)逐漸意識(shí)到中高級(jí)物流管理人才對(duì)企業(yè)發(fā)展的重要性。專業(yè)物流人才的欠缺已經(jīng)變成束縛中小企業(yè)物流迅速發(fā)展的障礙，并且，現(xiàn)代物流屬于跨行業(yè)和跨部門的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，需要不同類型、不同層次的人才，所以，針對(duì)教育體系改革的需求也逐漸明顯，特別是對(duì)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的需求。
三、企業(yè)物流管理體系的對(duì)策
（一）提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)管理，創(chuàng)建公平信息平臺(tái)創(chuàng)建企業(yè)物流信息平臺(tái)，能夠通過最短的時(shí)間集合到源自不同渠道的物流信息資源，最大限度的展現(xiàn)企業(yè)信息相互間的資源互換，進(jìn)而提升物流信息系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，降低物流運(yùn)轉(zhuǎn)成本。創(chuàng)建靈活度較高的市場商品信息收集與反饋的平臺(tái)，因?yàn)楸皇袌霏h(huán)境所束縛，使得物流產(chǎn)品成本產(chǎn)生變化，市場信息的快速獲取，可以直接有效的評(píng)估物流產(chǎn)品變現(xiàn)價(jià)值以及銷售情況。通過市場行情進(jìn)行選擇，企業(yè)必須考量信息市場的完全性，獲取完善的信息，要提高物流信息系統(tǒng)的管理，創(chuàng)辦公平信息平臺(tái)。物流信息管理系統(tǒng)可以對(duì)銷售情況以及價(jià)格變動(dòng)趨勢給予監(jiān)督和評(píng)估，在最高效率上將市場風(fēng)險(xiǎn)降低。
（二）提高企業(yè)物流管理創(chuàng)新人才培養(yǎng)機(jī)制企業(yè)物流的綜合專業(yè)管理人才，是影響目前物流管理創(chuàng)新發(fā)展的重要原因。強(qiáng)化對(duì)物流管理專業(yè)化人才的培養(yǎng)，不只是透過社會(huì)方式，還應(yīng)當(dāng)通過企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行培養(yǎng)。通過現(xiàn)代物流管理方式對(duì)物流管理人才進(jìn)行培養(yǎng)，激勵(lì)和支持員工多多參與到物流培訓(xùn)課程當(dāng)中，將培養(yǎng)高級(jí)物流技術(shù)管理人才為目標(biāo)。成為了物流人才管理優(yōu)勝劣汰的競爭制度，培育公司物流技術(shù)的核心力量，構(gòu)成具備創(chuàng)新實(shí)力的物流管理人才，提高公司物流人員總體物流技術(shù)能力水準(zhǔn)。
（三）完善企業(yè)物流管理制度完善企業(yè)物流成本管理制度，創(chuàng)建從整體上符合企業(yè)本身的物流績效審核制度。創(chuàng)建企業(yè)物流行業(yè)的會(huì)計(jì)制度，將會(huì)計(jì)項(xiàng)目進(jìn)行入賬處理。
（四）實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流管理的信息化以及網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)通過現(xiàn)代化物流高科技技術(shù)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)物流采取的管理方式，轉(zhuǎn)變物流運(yùn)行在時(shí)間與空間方面的束縛。創(chuàng)建物流信息共享知識(shí)，提升物流管理觀念。
關(guān)鍵詞:物資采辦內(nèi)控機(jī)制
一、加強(qiáng)企業(yè)物流管理,必須建立有效的企業(yè)內(nèi)控機(jī)制
1、物資采辦內(nèi)控的重要性
物資采辦環(huán)節(jié)是企業(yè)物流管理中的最薄弱的一環(huán),一是最容易滋生“暗箱操作”、弄虛作假、舍賤求貴、以次充好、收受回扣;二是最容易“跑、冒、滴、漏”,在許多企業(yè)中,采購成本占企業(yè)總
成本的60%以上。
物資采辦作為企業(yè)物流的起點(diǎn),直接影響其后續(xù)的物料管理、裝卸、搬運(yùn)、保管、生產(chǎn)、包裝等各環(huán)節(jié),直接決定了企業(yè)的利潤空間,尤其在信息資訊日漸發(fā)展的今天,企業(yè)的利潤已更多的集中到降低采購
成本上,因此強(qiáng)化企業(yè)的采購管理,加強(qiáng)物資采辦內(nèi)控,在市場經(jīng)濟(jì)的新形勢下,有其特別重要的地位及意義。
2、物資采辦內(nèi)控監(jiān)督的必要性
(1)建立健全企業(yè)采辦內(nèi)控是適應(yīng)買方市場,降低企業(yè)采購成本的需要,石油企業(yè)的物資采購成本占企業(yè)生產(chǎn)建設(shè)總投資的50—70%左右,目前我們的企業(yè)要進(jìn)入低成本發(fā)展階段,降低桶油成本,增強(qiáng)國際市場
競爭力,如果采辦內(nèi)控機(jī)制不夠完善,企業(yè)就不能合理儲(chǔ)備及不能采購到質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的物資,將大大增加企業(yè)內(nèi)物流成本及生產(chǎn)成本,影響企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量及安全生產(chǎn)質(zhì)量,銷弱企業(yè)市場競爭力。
(2)建立健全企業(yè)采辦內(nèi)控是規(guī)范物資采購行為的需要,近年來,隨著我國市場經(jīng)濟(jì)體制的建設(shè)和買方市場的形成,加強(qiáng)和規(guī)范企業(yè)內(nèi)部物流的首要環(huán)節(jié)采辦管理已成為一個(gè)日益突出的問題,在相當(dāng)一部分企
業(yè)的采購環(huán)節(jié)中,由于內(nèi)控機(jī)制不完善,收受回扣和賄賂,舍賤求貴,以次充好,損公肥私的現(xiàn)象十分嚴(yán)重,造成企業(yè)資產(chǎn)的大量流失,腐蝕了一批批的干部,給社會(huì)風(fēng)氣造成不良影響,如果不認(rèn)真解決加以控制
,企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益就難以提高。
(3)建立健全企業(yè)采辦內(nèi)控機(jī)制,是推動(dòng)企業(yè)管理、建立現(xiàn)代化物流管理的需要,現(xiàn)代企業(yè)的管理要求企業(yè)供應(yīng)物流綜合考慮最大限度的滿足生產(chǎn)需要,生產(chǎn)最大限度的滿足銷售需要,銷售要最大限度的滿
足市場客戶的需要。
二、完善傳統(tǒng)型的采辦內(nèi)控機(jī)制
1、信息管理體系。決策是在信息基礎(chǔ)上做出的,沒有良好的信息環(huán)境就不可能有良好的決策,沒有信息就沒有決策,企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營也會(huì)停滯,內(nèi)控也就沒有了目標(biāo)。作為企業(yè)的各級(jí)決策者,必須掌握信息,
因?yàn)槿绻宦犗录?jí)的匯報(bào),那有時(shí)會(huì)得到失真的信息,而做出與實(shí)際情況不相符合的決策;物資采辦面對(duì)市場,當(dāng)前市場形勢瞬息萬變,不掌握充分的信息,決策就會(huì)變成武斷?？沙浞掷糜?jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及行業(yè)
協(xié)會(huì)等收集相關(guān)信息。
2、決策透明制度。這是公開公正的前提條件,建立公開透明的決策和管理制度,是建立現(xiàn)代企業(yè)制度的基本要求,亞星公司采辦的精彩之處,就是把隱蔽的權(quán)利公開化,集中的權(quán)力分散化。一是重大事項(xiàng)集
體研究,不搞暗箱操作。二是決策程序公開化,決策程序職工看的清清楚楚。三是分級(jí)明確權(quán)限和責(zé)任,根據(jù)物資類別和金額大小,實(shí)行分級(jí)分權(quán)管理,做到?jīng)Q策透明。
3、有效的質(zhì)量監(jiān)督和制約體系。有效的質(zhì)量監(jiān)督和制約是現(xiàn)代企業(yè)管理制度的重要內(nèi)容,完善的管理制度和監(jiān)督程序是保證采辦質(zhì)量的根本途徑,規(guī)范的物資采辦行為,不能只靠個(gè)人的感覺與覺悟,根本途
徑是靠制度,使包括經(jīng)營者在內(nèi)的所有人都能做到有法可依、有章可循、有據(jù)可查、違者必究,使質(zhì)量保證走上規(guī)范化、制度化。
4、責(zé)任明晰、獎(jiǎng)罰分明的內(nèi)部管理體系。這是采辦內(nèi)控機(jī)制的重要組成部分,建立現(xiàn)代企業(yè)制度,首先要解決的問題就是責(zé)權(quán)明晰、獎(jiǎng)懲分明,只有這樣我們的內(nèi)控機(jī)制才能得到貫徹落實(shí),才能發(fā)揮出其應(yīng)
有的作用,充分激發(fā)員工的工作積極性和主動(dòng)性,促進(jìn)企業(yè)本著速度、效益、安全的原則用好、用活采購資金,按照必須、合理、節(jié)儉的原則嚴(yán)格控制采辦費(fèi)用,盤活庫存資金,加速周轉(zhuǎn),使企業(yè)在市場經(jīng)濟(jì)
競爭中充滿活力和保持良好的經(jīng)濟(jì)效益。
5、積極進(jìn)取的團(tuán)隊(duì)精神。這是采辦內(nèi)控監(jiān)督機(jī)制能否得到貫徹的組織保證和基礎(chǔ)。一個(gè)企業(yè),必須建立一個(gè)優(yōu)良的隊(duì)伍來保證各項(xiàng)經(jīng)營活動(dòng)的順利實(shí)施。而隊(duì)伍的團(tuán)隊(duì)意識(shí)是企業(yè)在市場中發(fā)展的關(guān)鍵,也
是企業(yè)的原動(dòng)力。
6、建立優(yōu)良的企業(yè)文化體系,一個(gè)企業(yè)的興衰往往與他的企業(yè)文化息息相關(guān),當(dāng)一個(gè)企業(yè)樹立了良好的企業(yè)文化,那么創(chuàng)新的內(nèi)控機(jī)制也就已深深扎根到企業(yè)的每一項(xiàng)經(jīng)營活動(dòng)之中。
三、促進(jìn)企業(yè)從傳統(tǒng)到供應(yīng)鏈采辦管理的轉(zhuǎn)變
1、從采購管理向外部資源管理轉(zhuǎn)變
準(zhǔn)時(shí)化思想對(duì)企業(yè)的物流管理提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),需要改變傳統(tǒng)的單純?yōu)閹齑娑少彽墓芾砟Ｊ?提高采購的柔性和市場響應(yīng)力,增加和供應(yīng)商的信息聯(lián)系和相互之間的合作,建立新的供需合作模式。供應(yīng)
鏈管理就是現(xiàn)代企業(yè)物流管理的新思想。即系統(tǒng)性、協(xié)調(diào)性、集成性、同步性,外部資源管理是實(shí)現(xiàn)上述思想的一個(gè)重要的步驟。在傳統(tǒng)的采購模式中,供應(yīng)商對(duì)采辦部門的要求不能得到實(shí)時(shí)的響應(yīng)。另
一方面,關(guān)于產(chǎn)品的質(zhì)量只能事后把關(guān),不能進(jìn)行實(shí)時(shí)控制,無法實(shí)現(xiàn)同步化運(yùn)作,而外部資源管理就是將事后把關(guān)轉(zhuǎn)變?yōu)槭轮锌刂频挠行緩?使企業(yè)參與供應(yīng)商的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和質(zhì)量控制過程,共同制定有關(guān)
產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等,使需求信息能很好地在供應(yīng)商的業(yè)務(wù)活動(dòng)中體現(xiàn)出來,實(shí)現(xiàn)同步化運(yùn)營。同時(shí),也是實(shí)施精細(xì)化生產(chǎn),零庫存生產(chǎn)的要求,是在生產(chǎn)控制中采用基于訂單流的準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)模式,即努力實(shí)現(xiàn)生
產(chǎn)過程中的零缺陷、零庫存、零交貨期、零故障、零(無)紙文書、零廢料、零事故、零人力資源浪費(fèi)。
2、從為庫存而采購向?yàn)橛唵味少忁D(zhuǎn)變
傳統(tǒng)的采辦模式是為了補(bǔ)充庫存,即為庫存而采購,因此制定的采購計(jì)劃艱難適應(yīng)生產(chǎn)需求的變化,在供應(yīng)鏈管理模式下,客戶需求訂單驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)訂單,生產(chǎn)訂單驅(qū)動(dòng)采購訂單,采購訂單再驅(qū)動(dòng)供應(yīng)商,這種準(zhǔn)
時(shí)化的訂單驅(qū)動(dòng)模式得以準(zhǔn)時(shí)響應(yīng)用戶的需求,從而降低了庫存成本,提高了物流的速度和庫存周轉(zhuǎn)率。
為了企業(yè)能夠更好的推廣應(yīng)用現(xiàn)代化(ERP)管理,做好企業(yè)內(nèi)部物流的供應(yīng)鏈管理,實(shí)現(xiàn)為訂單而采購的轉(zhuǎn)變,當(dāng)前必須注意協(xié)調(diào)做好以下方面工作:
首先,企業(yè)必須站在戰(zhàn)略的高度考慮其供應(yīng)商,并與其建立戰(zhàn)略同盟,使各供應(yīng)商成為企業(yè)供應(yīng)鏈上的節(jié)點(diǎn),實(shí)現(xiàn)企業(yè)在供應(yīng)鏈競爭上的領(lǐng)先地位。其次,對(duì)企業(yè)物流進(jìn)行流程再造。采辦與供應(yīng)的重點(diǎn)放在
協(xié)調(diào)各種計(jì)劃的執(zhí)行,實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈精細(xì)化運(yùn)作。再次,建立完善合理的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng),使企業(yè)信息及時(shí)準(zhǔn)確、全面,在供應(yīng)鏈上信息資源共享,以利于供應(yīng)鏈上的各方實(shí)現(xiàn)同步化運(yùn)營,徹底改變企業(yè)信
息流程。最后,做好各方面的協(xié)調(diào)工作,在企業(yè)內(nèi)部,采辦部門的作用主要是做好與生產(chǎn)環(huán)節(jié)的溝通,協(xié)調(diào)供應(yīng)與生產(chǎn)的關(guān)系,在企業(yè)外部,采辦部門應(yīng)主動(dòng)參與供應(yīng)商的協(xié)調(diào)計(jì)劃,在資源共享的前提下,保證
供應(yīng)商不至于因?yàn)橘Y源分配不平的矛盾,保證供應(yīng)鏈的正常運(yùn)行。
3、逐步實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)制采購
準(zhǔn)時(shí)制采購是為了消除庫存和不必要的浪費(fèi)而進(jìn)行持續(xù)性改進(jìn),要進(jìn)行準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)必須有準(zhǔn)時(shí)的供應(yīng),供應(yīng)鏈管理需要準(zhǔn)時(shí)化采購來保證供應(yīng)鏈的整體同步化運(yùn)作。因此,準(zhǔn)時(shí)化采購是必然的要求,它和傳
統(tǒng)的采購管理有許多不同,其中關(guān)于供應(yīng)商的選擇(數(shù)量與關(guān)系)質(zhì)量控制是其核心內(nèi)容,要實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化采購,必須首先考慮做到一些工作,包括:
建立準(zhǔn)時(shí)化采購團(tuán)隊(duì)。其主要職責(zé)是認(rèn)定和評(píng)估供應(yīng)商的信譽(yù)、能力、或與供應(yīng)商談判簽訂協(xié)議,及發(fā)放免檢證書,負(fù)責(zé)供應(yīng)商的培訓(xùn)與教育;在這個(gè)準(zhǔn)時(shí)化采購團(tuán)隊(duì)中采辦人員職責(zé):尋找貨源、商定價(jià)格,
發(fā)展與供應(yīng)商的協(xié)作關(guān)系并不斷改進(jìn)。
從產(chǎn)品質(zhì)量、供貨情況、應(yīng)變能力、地理位置、企業(yè)規(guī)模、財(cái)務(wù)狀況、技術(shù)能力、價(jià)格與其他供應(yīng)商的可替代性等,選擇最佳的供應(yīng)商,并對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行有效的管理。
有步驟地實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化采購,制定采購策略,改進(jìn)當(dāng)前的采購方式,減少供應(yīng)商數(shù)量,正確評(píng)價(jià)供應(yīng)商,向供應(yīng)商發(fā)免檢證。準(zhǔn)時(shí)化采購和傳統(tǒng)的采購方式的一個(gè)不同之處是買方不需要對(duì)采購產(chǎn)品進(jìn)行比較多的
檢驗(yàn)手續(xù),需要供應(yīng)商做到提供百分之百的合格產(chǎn)品,需要實(shí)現(xiàn)從預(yù)測的交貨方式向準(zhǔn)時(shí)化適時(shí)交貨方式轉(zhuǎn)變。
有效的開展試點(diǎn)工作。在試點(diǎn)過程中取得企業(yè)內(nèi)部各部門及領(lǐng)導(dǎo)的支持是很重要的,通過試點(diǎn)總結(jié)經(jīng)驗(yàn),為正式推廣實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化采購打好基礎(chǔ)。
做好供應(yīng)商的培訓(xùn)工作。確定雙方共同目標(biāo),只有供應(yīng)商也對(duì)準(zhǔn)時(shí)化采購的策略和運(yùn)作方法有了認(rèn)識(shí)和理解,才能獲得供應(yīng)商的支持和配合,通過培訓(xùn)取得一致的目標(biāo),相互之間就能夠很好地協(xié)調(diào)。
結(jié)束語:
一個(gè)企業(yè)的物流管理是存在于企業(yè)生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)的，如原材料的采購，產(chǎn)品的銷售，產(chǎn)品在供貨商到銷售商與顧客間的流動(dòng)，所以每一個(gè)企業(yè)都希望擁有一個(gè)好的物流管理模式，根據(jù)調(diào)查在現(xiàn)階段的中小企業(yè)中主要存在著以下幾種模式。
1.自營物流模式。
自營物流管理是指企業(yè)在公司內(nèi)部擁有一支由自身資源構(gòu)成的物流團(tuán)隊(duì)，為自身企業(yè)原材料采購和產(chǎn)品的銷售提供物流運(yùn)輸?shù)囊环N管理模式，這種物流管理模式的好處在于能實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理的一體化，便于對(duì)物流運(yùn)輸活動(dòng)的統(tǒng)一管理；但是不足之處在于，自營物流模式需要建立分散的物流組織結(jié)構(gòu)，而中小企業(yè)的企業(yè)經(jīng)營規(guī)模不大，使用自營物流模式的成本大，將會(huì)給企業(yè)的經(jīng)營增加成本，制約企業(yè)的發(fā)展。
2.第三方物流模式。
第三方物流模式是指企業(yè)將物流活動(dòng)以合同形式交托給專業(yè)的物流服務(wù)行業(yè)，再利用中小企業(yè)自身的信息管理系統(tǒng)與第三方的物流服務(wù)企業(yè)保持一個(gè)密切的聯(lián)系，這樣不僅能夠?qū)Φ谌降奈锪鞣?wù)企業(yè)起一個(gè)監(jiān)督的作用，也能對(duì)自身企業(yè)的物流活動(dòng)起一個(gè)遠(yuǎn)程控制的作用。但由于許多企業(yè)都存在著一種“重自給，輕外協(xié)”的觀念，所以第三方物流的管理模式在我國中小企業(yè)中所占的比例還是比較少的，只是會(huì)一次性或者臨時(shí)性的向物流服務(wù)企業(yè)購買物流運(yùn)輸服務(wù)，但是在民營企業(yè)中對(duì)第三方物流的需求量較大。
3.聯(lián)合物流模式。
聯(lián)合物流模式是指在企業(yè)間形成相互信任，共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，共同分享利益的物流伙伴關(guān)系的一種物流管理模式。中小企業(yè)利用這種物流管理模式以求達(dá)到優(yōu)勢共補(bǔ)、多向流動(dòng)的中間組織。這樣讓自營模式的分散物流活動(dòng)形成一個(gè)規(guī)模化的物流模式；聯(lián)合物流模式能夠幫助對(duì)物流活動(dòng)成本低但物流活動(dòng)十分重要的中小企業(yè)。
二、構(gòu)建中小企業(yè)物流管理創(chuàng)新模式的途徑
我國的中小企業(yè)的數(shù)量眾多，涉及范圍廣泛，經(jīng)營的模式也是多種多樣的，所以物流管理模式也要因企業(yè)內(nèi)部的經(jīng)營模式為前提而做出適當(dāng)?shù)母母铩Ｒ韵轮饕榻B幾種如何從中小企業(yè)本身的結(jié)構(gòu)而去考慮的對(duì)策，中小企業(yè)在根據(jù)自身的情況，形成適合的物流管理創(chuàng)新模式。
1．根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況改革物流管理模式。
中小企業(yè)從傳統(tǒng)物流管理模式到現(xiàn)代創(chuàng)新的物流管模式的改變過程中，物流模式的創(chuàng)新已經(jīng)成為中小企業(yè)競爭的關(guān)鍵。中小企業(yè)在改革自身的物流管理模式，由于各自的情況都不相同，就要考慮企業(yè)的規(guī)模和經(jīng)營范圍，企業(yè)物流管理的能力，以及企業(yè)的人力資源素質(zhì)，和企業(yè)對(duì)物流活動(dòng)的成本預(yù)算等因素，所以中小企業(yè)可以根據(jù)公司對(duì)物流成本的預(yù)算多少和物流對(duì)企業(yè)的重要程度來選擇適合自身的物流管理模式。
2.中小企業(yè)建立完整的物流管理規(guī)劃以及信息控制體系。
各中小企業(yè)在進(jìn)行物流活動(dòng)前都應(yīng)提前做出規(guī)劃，而不是只在事后做出評(píng)估；此外中小企業(yè)無論自身企業(yè)的大小都要完善本身物流管理的制度和控制體系，如果不完善中小企業(yè)的物流管理模式，整個(gè)企業(yè)的物流活動(dòng)將成一片散沙；在進(jìn)行物流活動(dòng)時(shí)出現(xiàn)意外狀況，也不能及時(shí)做出應(yīng)急措施，所以從原材料的采購，倉庫的管理到產(chǎn)品的銷售，都要建立適合企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)，這樣才能及時(shí)的了解物流成本和基本信息，以便對(duì)物流活動(dòng)成本進(jìn)行核實(shí)，以做出更加準(zhǔn)確規(guī)劃，降低企業(yè)成本。
3.中小企業(yè)重視對(duì)物流管理專業(yè)人才的引進(jìn)與培訓(xùn)。
在中小企業(yè)的發(fā)展中，高素質(zhì)和高技術(shù)的專業(yè)人才隊(duì)伍是十分重要的，也是提高中小企業(yè)物流管理水平和提出創(chuàng)新物流管理模式的核心。因?yàn)楦鱾€(gè)企業(yè)的物流管理模式不同，所以對(duì)人才的需求也是不同的，中小企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身物流人才的需求特點(diǎn)，引進(jìn)或者通過培訓(xùn)一些專業(yè)的人才。在對(duì)員工培訓(xùn)物流專業(yè)知識(shí)時(shí)，也應(yīng)該將財(cái)務(wù)管理，信息技術(shù)，數(shù)據(jù)處理，活動(dòng)規(guī)劃等專業(yè)知識(shí)作為培訓(xùn)內(nèi)容，形成完善的企業(yè)專業(yè)物流管理團(tuán)隊(duì)。
三、總語
摘要：隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，時(shí)代的變遷，我國物流也突破了傳統(tǒng)的范疇。現(xiàn)代物流包括生產(chǎn)領(lǐng)域里的物資流通，流通領(lǐng)域里的商品流通；物流管理是企業(yè)對(duì)物資流通過程進(jìn)行的組織、協(xié)調(diào)和控制?，F(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化，安全管理工作也隨之發(fā)生了許多新的變化。因此，在現(xiàn)代物流企業(yè)的安全管理中，只有對(duì)安全管理的模式進(jìn)行改革和創(chuàng)新，才能確保企業(yè)的安全。
關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流企業(yè)；安全管理；策略
現(xiàn)代物流業(yè)作為一個(gè)新興的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，近幾年在我國得到了迅速發(fā)展，社會(huì)物流需求持續(xù)、高速增長，物流業(yè)增加值穩(wěn)步上升，社會(huì)物流總成本趨于平穩(wěn)。企業(yè)原有的體制己經(jīng)或正在發(fā)生著根本性的轉(zhuǎn)變，經(jīng)營方式和管理模式也在不斷發(fā)生變化，安全管理工作同時(shí)遇到許多新情況、新問題。因此，安全管理模式的改革與創(chuàng)新在當(dāng)前形勢下顯得尤為重要。
1我國物流企業(yè)管理現(xiàn)狀
我國物流市場規(guī)模巨大，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景廣闊。在這種背景下，我國各類物流企業(yè)快速成長，傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、聯(lián)運(yùn)、貨代等企業(yè)也加快了業(yè)務(wù)重組和資源整合的步伐；新興物流企業(yè)在努力擴(kuò)大規(guī)模和提升水平；民營和外資物流企業(yè)紛紛興起和加入，加速拓展市場。目前，不同所有制形式、不同經(jīng)營模式、不同規(guī)模層次的物流企業(yè)共同發(fā)展的格局已經(jīng)初步形成。從目前中國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀看，具有現(xiàn)代物流特征的物流企業(yè)一部分是在運(yùn)輸企業(yè)或倉儲(chǔ)企業(yè)的基礎(chǔ)上，通過物流服務(wù)的延伸和運(yùn)作方式的變革轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪鞴?；還有一部分是為滿足物流市場的需求，以物流事業(yè)為經(jīng)營內(nèi)容的新型物流企業(yè)，其中包括第三方物流企業(yè)和以提供物流信息服務(wù)為主要內(nèi)容的第四方物流企業(yè)等。但與西方發(fā)達(dá)國家相比，我國物流業(yè)起步較晚，物流成本占GDP的比重仍然過高，社會(huì)物流整體效益差。由于管理體制改革的落后，我國企業(yè)物流的發(fā)展仍然處于“小、多、散、弱”的狀態(tài)，普遍存在經(jīng)營分散、功能單一、自動(dòng)化程度低，物流布局不合理，物流技術(shù)含量不高，物流企業(yè)橫向聯(lián)合薄弱，物流服務(wù)意識(shí)和服務(wù)質(zhì)量不盡如人意等問題，難以滿足社會(huì)化物流的需要。
受傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，我國相當(dāng)多企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”，“產(chǎn)、供、銷一體化”，“倉儲(chǔ)、運(yùn)輸一條龍”的經(jīng)營組織方式，物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成，使采購、倉儲(chǔ)和配送職能未能進(jìn)行充分整合，無法實(shí)行一體化的內(nèi)部供應(yīng)鏈管理，不利于社會(huì)化專業(yè)分工。這種分散的、低水平的管理活動(dòng)也存在許多安全管理弊端，抑制我國物流企業(yè)的發(fā)展。
2保證現(xiàn)代物流企業(yè)安全運(yùn)營的創(chuàng)新管理策略
2.1實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)干部安全目標(biāo)管理責(zé)任制。企業(yè)安全工作落實(shí)與否，關(guān)鍵在于領(lǐng)導(dǎo)。真正做到企業(yè)法人代表是安全工作第一責(zé)任人，對(duì)本單位的安全工作負(fù)總責(zé)；分管安全工作的領(lǐng)導(dǎo)具體抓，負(fù)具體責(zé)任；其他工作分管領(lǐng)導(dǎo)對(duì)其分管內(nèi)的安全工作負(fù)責(zé)任，形成齊抓共管保安全的局面。具體說：一是企業(yè)經(jīng)理重視安全，言傳身教帶動(dòng)各基層部門負(fù)責(zé)人都來重視安全工作。經(jīng)理要親自參加企業(yè)每個(gè)月的安全工作例會(huì)，聽取部門安全工作匯報(bào)，掌握各種動(dòng)態(tài)，及時(shí)解決安全工作中出現(xiàn)的問題和困難；親自過問上級(jí)布置的各項(xiàng)安全工作和專項(xiàng)治理工作的落實(shí)情況；親自參加重大的或?qū)ｍ?xiàng)的安全檢查，使職工感受到領(lǐng)導(dǎo)對(duì)安全工作的重視和支持；二是分管領(lǐng)導(dǎo)真抓實(shí)干，做好細(xì)致的安排與責(zé)任落實(shí)工作；三是其他領(lǐng)導(dǎo)在其分管工作中支持和服從安全工作的要求，避免產(chǎn)生矛盾和抵觸，形成齊抓共管、確保安全的局面。
2.2樹立安全經(jīng)營觀念，促使安全與經(jīng)營的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。安全和經(jīng)營是相互矛盾又相互統(tǒng)一的關(guān)系。因?yàn)樵谑袌鼋?jīng)濟(jì)體制中，成本是個(gè)不得不考慮的問題。在人們的思想中，安全投入是一種不能直接獲得收益的投入。正是在這種思想的影響下，很多企業(yè)經(jīng)營者在企業(yè)運(yùn)作中，把利潤和安全投入放在一起來衡量的時(shí)候，往往會(huì)把利潤放在更為優(yōu)先的位置來考慮。但是我們要從思想上明確，省去了安全投入，是否就是省了成本，增加了利潤呢。當(dāng)安全工作與經(jīng)營有矛盾時(shí)，要通過我們的工作將其化解，達(dá)到安全與經(jīng)營的統(tǒng)一。要避免把安全與經(jīng)營割裂開的傾向，處理好“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的辯證關(guān)系。當(dāng)生產(chǎn)與安全有沖突時(shí)，應(yīng)首先考慮安全。這就給安全管理人員吃了定心丸，使他們消除了顧慮，挺起腰桿敢抓敢管。在措施上，以是否確保安全為其他工作取舍的前提，使安全管理工作變被動(dòng)為主動(dòng)，變事后監(jiān)督為事前防范，有效地維護(hù)了安全監(jiān)督的權(quán)威性。同時(shí)強(qiáng)調(diào)不能因?yàn)榕鲁袚?dān)責(zé)任不敢開拓經(jīng)營。隨著經(jīng)營的搞活，必然產(chǎn)生許多新的安全問題，如公司把一部分倉庫、店面租給客戶自行保管，會(huì)出現(xiàn)一些客戶對(duì)安全工作重視不夠或因片面強(qiáng)調(diào)設(shè)施利用率忽視安全有關(guān)規(guī)定的現(xiàn)象。
2.3建立合理規(guī)章制度，形成規(guī)范化的管理。企業(yè)的安全工作必須有據(jù)可依、依法管理，這樣才能建立良好的工作秩序，形成規(guī)范化的管理。國家《消防法》、《安全生產(chǎn)法》等法規(guī)的出臺(tái)，為企業(yè)安全工作提供了依法管理的依據(jù)和保障。作為物流企業(yè)應(yīng)在國家法律法規(guī)整體架構(gòu)的基礎(chǔ)上，結(jié)合經(jīng)營情況和服務(wù)方式的變化對(duì)企業(yè)的安全制度進(jìn)行相應(yīng)的修改、補(bǔ)充、完善，形成企業(yè)安全制度。隨著倉庫外租形式的出現(xiàn)，需要跟上相應(yīng)的安全規(guī)章制度，要根據(jù)“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則和“安全自查、責(zé)任自負(fù)、隱患自除、接受監(jiān)督”的管理要求，建立完善的外租倉庫安全責(zé)任書制度等。每年初，在制定經(jīng)濟(jì)工作計(jì)劃的同時(shí)應(yīng)做出全年的《安全目標(biāo)管理工作分解表》，與“管錢管物”人員、特殊工種人員、外租戶等簽訂專項(xiàng)責(zé)任書，對(duì)滅火器材的保養(yǎng)、維修、換藥和特殊儲(chǔ)備保養(yǎng)，對(duì)特殊工種的培訓(xùn)等均做出時(shí)間安排，使各項(xiàng)安全目標(biāo)層層細(xì)化，分解落實(shí)到各職能部門、班組、崗位。這樣，什么時(shí)間該干什么，由誰指定，一目了然，確保各項(xiàng)安全基礎(chǔ)工作有序進(jìn)行。
2.4加強(qiáng)監(jiān)督，堅(jiān)持安全檢查制度和嚴(yán)格整改措施相結(jié)合。安全工作可以概括為兩個(gè)方面：一是建立和規(guī)范安全基礎(chǔ)管理工作；二是抓現(xiàn)場安全管理?，F(xiàn)場的安全管理是安全工作的重頭戲，生產(chǎn)現(xiàn)場安全管理沒有捷徑可走，只能腳踏實(shí)地，做好細(xì)致的工作，堅(jiān)持不懈地巡回檢查、再檢查，整改、再整改來促進(jìn)企業(yè)安全制度的落實(shí)。
物流企業(yè)要堅(jiān)持每月一檢查，庫區(qū)每周一檢查，倉庫“一日二查”制度，采取二級(jí)查與專業(yè)查相結(jié)合；集中查和抽查相結(jié)合；領(lǐng)導(dǎo)查和夜查相結(jié)合；季節(jié)查和節(jié)日查相結(jié)合的辦法，進(jìn)行多次大檢查，借助于社會(huì)大氣候，推動(dòng)安全工作不斷改進(jìn)。要堅(jiān)持安全檢查制度和嚴(yán)格整改措施相結(jié)合，對(duì)許多不安全因素和隱患做到早發(fā)現(xiàn)早處理，把事故苗頭消滅在萌芽之中達(dá)到了超前預(yù)防，及時(shí)清理隱患的目的。認(rèn)真做好各級(jí)安全檢查記錄，對(duì)查出的隱患，嚴(yán)格按照規(guī)定填發(fā)整改通知書，限期整改。實(shí)行整改反饋，落實(shí)不安全因素的整改工作。隨著企業(yè)情況的變化，安全工作往往會(huì)出現(xiàn)新的難題，需要我們?nèi)ソ鉀Q。因此，在抓表面上的安全基礎(chǔ)管理工作的同時(shí)，還要安排研究、探索和解決一些安全工作中存在的難點(diǎn)問題，力求企業(yè)安全管理水平有新的突破和提高。
堅(jiān)持把自管庫納入企業(yè)安全管理范圍，做到統(tǒng)一部署、統(tǒng)一檢查、統(tǒng)一考核標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，嚴(yán)格對(duì)自管庫的管理是一
個(gè)艱苦細(xì)致的工作過程，自管庫往往為了省錢，或?yàn)榱粟s任務(wù)，或圖一時(shí)方便，違反安全規(guī)章制度的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，如在禁煙區(qū)內(nèi)抽煙、明火作業(yè)、亂拉亂搭電線、使用高功率電器、堵塞消防通道等。有時(shí)今天檢查發(fā)現(xiàn)的問題糾正了，明天類似的問題又會(huì)發(fā)生，因此生產(chǎn)現(xiàn)場管理關(guān)鍵在于持之以恒、一絲不茍地抓落實(shí)；二是改進(jìn)工作方法，提高管理水平。而對(duì)常遇到的自管庫對(duì)安全檢查不配合，隱患整改落實(shí)難的問題和甚至出現(xiàn)租賃雙方關(guān)系緊張的現(xiàn)象，使我們意識(shí)到搞好自管庫的安全工作離不開承租方的理解、支持和配合，因此，安全管理也要提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，工作方法切忌簡單、生硬，要經(jīng)常與租戶交流、溝通，盡可能為租戶提供方便，幫助他們解決經(jīng)營、生活上的困難，增進(jìn)了解、培養(yǎng)感情、化解矛盾，以取得工作上的相互支持。
2.5提高全體工作人員的素質(zhì)加強(qiáng)安全教育。提高全體職工的安全意識(shí)和安全素質(zhì)是安全管理工作中的一個(gè)重要課題。意識(shí)能反作用于物質(zhì)，員工的安全素質(zhì)和安全意識(shí)增強(qiáng)了，就會(huì)減少不安全行為，從而減少安全事故的發(fā)生。如一個(gè)企業(yè)經(jīng)營者的安全素質(zhì)提高了，安全意識(shí)能跟上企業(yè)經(jīng)營管理和社會(huì)現(xiàn)代生活的需要，自然會(huì)認(rèn)為應(yīng)該投入資金改善安全設(shè)施，他的行為就能符合現(xiàn)代社會(huì)所需要的安全要求。一個(gè)職工的安全素質(zhì)提高了，他在工作和生活中就會(huì)自覺地用安全要求去面對(duì)工作和生活，這樣就會(huì)將各類事故拒之門外，這是搞好安全工作的靈魂。很多事故的發(fā)生，往往不是哪一個(gè)人，哪一個(gè)環(huán)節(jié)，哪個(gè)時(shí)刻出了某一個(gè)事故，而是缺乏安全意識(shí)所造成的后果。因此我們要加大對(duì)安全工作的宣傳和教育，用鋼性的力度來增強(qiáng)全體職工的安全意識(shí)，讓我們的行為服從環(huán)境的需要，按照安全管理的各項(xiàng)規(guī)章制度辦事。同時(shí)要重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)安全保衛(wèi)隊(duì)伍建設(shè)，對(duì)保安人員進(jìn)行經(jīng)常性的強(qiáng)化教育，使他們轉(zhuǎn)變思想觀念，向?qū)I(yè)化法制化靠攏，用《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國消防法》等安全管理法規(guī)武裝頭腦，使他們能用法制法規(guī)來指導(dǎo)自己的言行及日常工作，使安全保衛(wèi)工作更加法制化，更好地為企業(yè)保駕護(hù)航。
總之，進(jìn)入21世紀(jì)，變革成為永恒的主題。變化的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過人們學(xué)習(xí)的速度。物流產(chǎn)業(yè)在科技進(jìn)步和管理創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)下，經(jīng)歷了從量變到質(zhì)變的過程，全球物流已經(jīng)進(jìn)入供應(yīng)鏈年代。變化的世界對(duì)供應(yīng)鏈管理、對(duì)第三方物流和對(duì)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、國際物流、商業(yè)物流、制造業(yè)物流都帶來了挑戰(zhàn)，企業(yè)物流管理必須自身變革，才能應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。在現(xiàn)代物流企業(yè)的安全管理中，要堅(jiān)持做到領(lǐng)導(dǎo)對(duì)安全的責(zé)任落實(shí)到位、規(guī)章制度規(guī)范到位、管理措施落實(shí)到位、員工的安全意識(shí)到位，才確保企業(yè)的安全，促使物流企業(yè)快速發(fā)展。
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明確逆向物流管理的相關(guān)概念對(duì)于工作的穩(wěn)定發(fā)展有著深遠(yuǎn)的價(jià)值和積極的作用。逆向物流管理的概念最早是在上個(gè)世紀(jì)八十年代所提出的，其與傳統(tǒng)的正向管理是完全不同的兩個(gè)概念，逆向物流管理注重的是在物流管理過程之中實(shí)現(xiàn)科學(xué)化的物資替代、物品的循環(huán)使用、廢舊物品的處理、再循環(huán)利用以及整修等等環(huán)節(jié)。所以，逆向物流管理是一種全新的管理模式，可以簡單地將其理解成為對(duì)廢舊物資的處理和使用，進(jìn)而達(dá)到節(jié)省成本并且提升企業(yè)管理效益的目的。另外，通過逆向物流管理相關(guān)手段的應(yīng)用，還可以更好地響應(yīng)當(dāng)前保護(hù)環(huán)境和資源友好型社會(huì)建設(shè)的基本目標(biāo)，所以相關(guān)管理手段和管理模式在實(shí)踐之中可謂有著相當(dāng)重大的意義。逆向物流管理的重點(diǎn)，是對(duì)廢舊物資的重新利用，進(jìn)而最終達(dá)到節(jié)省資源的目標(biāo)。從整體上加以分析，逆向物流管理是綠色物流的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。
2逆向物流管理對(duì)供電企業(yè)的意義
從我國當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢以及電力行業(yè)建設(shè)的現(xiàn)狀加以分析，通過逆向物流管理相關(guān)手段的運(yùn)用，可以使得供電企業(yè)呈現(xiàn)出嶄新的發(fā)展局面。就當(dāng)前來講，電力企業(yè)均面臨著巨大的競爭壓力，同時(shí)在實(shí)踐工作之中還因?yàn)橥顿Y過高、物資的成本較高等，在經(jīng)濟(jì)方面面臨著相當(dāng)大的難題。所以在今后的供電企業(yè)發(fā)展歷程之中如何有效降低物資的成本且提升物資的利用率，將是企業(yè)的管理者應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)思考的問題，而逆向物流管理相關(guān)概念和思想的出現(xiàn)，則可以很好地轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)電力企業(yè)的工作局面，實(shí)現(xiàn)新的工作面貌。在傳統(tǒng)的供電企業(yè)工作之中，其能源的消耗量較大，物資的消耗量也相當(dāng)大，隨著當(dāng)前物資短缺情況的出現(xiàn)，隨著相關(guān)問題的涌現(xiàn)，電力企業(yè)的工作重點(diǎn)應(yīng)當(dāng)逐步轉(zhuǎn)變成為解決物資問題。在最近幾年之中全面發(fā)展逆向物流管理模式，成為了供電企業(yè)研究的重要方向。由于供電企業(yè)的逆向物流管理模式，更加注重的是對(duì)廢舊物資的利用，進(jìn)而可以實(shí)現(xiàn)循環(huán)的電力生產(chǎn)，而在實(shí)踐之中我國供電企業(yè)物資的利用效率較低，一直是重點(diǎn)問題。在今后還應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)工作方向和研究方向的轉(zhuǎn)變，加強(qiáng)對(duì)物資的循環(huán)使用。所以，全面施行逆向物流管理是我國當(dāng)前供電企業(yè)應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)思考的問題，其必將為企業(yè)的發(fā)展帶來積極影響。只有全面實(shí)施了逆向物流管理，我國的供電企業(yè)才能夠從根本上實(shí)現(xiàn)工作現(xiàn)狀的轉(zhuǎn)變，進(jìn)而做到對(duì)成本的節(jié)約和控制，進(jìn)一步增強(qiáng)企業(yè)的核心競爭力，更好地面對(duì)市場競爭，實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈和市場化改革的調(diào)整。
3供電企業(yè)逆向物流管理的現(xiàn)狀及問題
重點(diǎn)分析當(dāng)前供電企業(yè)在逆向物流管理之中存在的問題及難點(diǎn)，是全面推動(dòng)工作進(jìn)步和穩(wěn)定向前發(fā)展的關(guān)鍵。所以還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)工作趨勢的分析，以健全的思想和正確科學(xué)的理念，使得供電企業(yè)逆向物流管理可以更好地符合當(dāng)前工作趨勢的標(biāo)準(zhǔn)，符合時(shí)代工作的準(zhǔn)則。從我國現(xiàn)在電力企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r來看，廢舊物資在管理水平和管理方法方面都存在諸多問題，主要有以下幾個(gè)方面：
3.1對(duì)廢舊物資管理工作的重視程度較低。
廢舊物資管理是企業(yè)物資管理的末端部分，所以在研究力度和具體操作過程中都沒有得到足夠的重視，是企業(yè)管理以及逆向物流管理中的薄弱環(huán)節(jié)。
3.2廢舊物資管理方法落后
大部分企業(yè)中的管理人員責(zé)任意識(shí)較低，再加上管理體制落后，而且在廢舊物資流失和浪費(fèi)之后，也沒有相應(yīng)的管理措施和責(zé)任劃分。
3.3廢舊物資的統(tǒng)計(jì)和記錄工作不到位。
企業(yè)相關(guān)部門和人員沒有認(rèn)真按照資產(chǎn)評(píng)定和有關(guān)規(guī)定定期對(duì)企業(yè)中的廢舊資產(chǎn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，所以也不會(huì)有準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)和記錄信息，財(cái)務(wù)部門無法進(jìn)行進(jìn)一步的核算。
3.4企業(yè)對(duì)廢舊物資的管理監(jiān)督以及檢查力度不足。
電力企業(yè)不僅原材料消耗量大，而且屬于技術(shù)型企業(yè)，企業(yè)中的基礎(chǔ)建設(shè)、技術(shù)創(chuàng)新、工程維修等方面都有較大工作量，所以材料的更換也會(huì)非常頻繁，由此產(chǎn)生的廢舊物資的上報(bào)、鑒定、回收、入庫和處理工作也需要生產(chǎn)部門和管理部門分為不同階段分別管理，而審計(jì)部門和財(cái)務(wù)部門只是對(duì)廢舊物資在流程表面進(jìn)行了監(jiān)督和檢查，并沒有真正做到全程的控制和管理，所以管理監(jiān)督不到位。
3.5廢舊物資回收較慢。
由于企業(yè)中廢舊物資產(chǎn)生時(shí)間和地點(diǎn)的不固定，所以對(duì)于一些廢舊物資未能及時(shí)派出相關(guān)人員進(jìn)行回收和監(jiān)管，影響了廢舊物資的回收速度，時(shí)間一長也會(huì)出現(xiàn)其他原因的損失，導(dǎo)致廢舊物資的應(yīng)收實(shí)數(shù)和實(shí)收數(shù)不一致。
4建議及對(duì)策
根據(jù)上文針對(duì)我國當(dāng)前現(xiàn)代化的供電企業(yè)在發(fā)展歷
程之中存在的相關(guān)問題和逆向物流管理的運(yùn)用基本現(xiàn)狀等進(jìn)行集中性的分析，可以對(duì)供電企業(yè)的工作情況和趨勢有著全面的了解。下文將針對(duì)逆向物流管理在供電企業(yè)之中的綜合應(yīng)用對(duì)策進(jìn)行綜合性的探討，旨在以此為核心基準(zhǔn)使得供電企業(yè)的管理項(xiàng)目發(fā)展可呈現(xiàn)出嶄新的局面，最終從根本上推動(dòng)企業(yè)的進(jìn)步，使得企業(yè)的建設(shè)和發(fā)展可以實(shí)現(xiàn)新時(shí)代的目標(biāo)和規(guī)劃。
4.1采取分層次的逆向物流管理以縮短處理時(shí)間
首先應(yīng)當(dāng)全面結(jié)合供電企業(yè)自身的特征和工作的形勢，注重對(duì)傳統(tǒng)方式的改進(jìn)，在不同的工作階段和不同的工作環(huán)境之下追求不同層次的工作目標(biāo)。具體的流程應(yīng)當(dāng)可以實(shí)現(xiàn)物資的循環(huán)使用、物資的全面統(tǒng)計(jì)、物資的收集以及廢舊物品的處理等等。企業(yè)在發(fā)展的過程之中還應(yīng)當(dāng)結(jié)合不同階段的工作難點(diǎn)制定出不同的工作目標(biāo)和工作方案，進(jìn)而以分層次的態(tài)度來實(shí)現(xiàn)逆向物流管理的相關(guān)工作標(biāo)準(zhǔn)。另外，還應(yīng)當(dāng)在實(shí)踐工作之中全面的縮短物資處理的時(shí)間，這一點(diǎn)相當(dāng)關(guān)鍵，由于在供電企業(yè)的生產(chǎn)過程之中，生產(chǎn)的時(shí)間以及數(shù)量規(guī)模均有著較大的不確定性，所以處理的手段和技術(shù)方式也相對(duì)較為復(fù)雜，要想從根本上縮短工作的時(shí)間且完成工作任務(wù)，還應(yīng)當(dāng)縮短處理的時(shí)間。
4.2建立完善的逆向物流管理體系和政策制度
供電企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)不同工作部門的工作進(jìn)度進(jìn)行全方位的掌控，加強(qiáng)不同部門之間的溝通和了解，加強(qiáng)部門之間的聯(lián)系，另外也應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的掌控，建立起完善的監(jiān)督控制體系，建立起健全且科學(xué)化的逆向物流管理信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)全過程的控制。供電企業(yè)在工作之中還應(yīng)當(dāng)明確加強(qiáng)運(yùn)行的成本控制是實(shí)現(xiàn)科學(xué)化的物流管理的重點(diǎn)，所以應(yīng)當(dāng)通過對(duì)工作時(shí)間的縮短以及工作流程的具體掌控等方式，節(jié)省運(yùn)營的成本，對(duì)于廢舊物品的處理，由于其自身也包含有一定的價(jià)值，所以還應(yīng)當(dāng)通過企業(yè)提升價(jià)值以降低成本等方式，使得再循環(huán)利用可以成為現(xiàn)實(shí)。
4.3逆向物流管理中回收中心的建立和健全
建立起科學(xué)化的逆向物流管理處理中心，也是后期應(yīng)當(dāng)予以重點(diǎn)加強(qiáng)的工作部位之一，所以應(yīng)當(dāng)加以重視。在管理處理中心的建立過程之中應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)快速的、統(tǒng)一的、分類的、科學(xué)化的以及嚴(yán)肅的檢查制度，這一點(diǎn)相當(dāng)關(guān)鍵?；厥罩行牡男畔?shù)據(jù)處理，應(yīng)當(dāng)是基于整個(gè)系統(tǒng)信息處理的基礎(chǔ)之上。而對(duì)于供電企業(yè)來講，集中式的管理將可以實(shí)現(xiàn)服務(wù)改善，加強(qiáng)整個(gè)處理過程的協(xié)調(diào)性和科學(xué)性，進(jìn)而全面改進(jìn)傳統(tǒng)工作之中對(duì)于商品的認(rèn)可程度和過程的運(yùn)行進(jìn)度。對(duì)于供電企業(yè)來講，通過科學(xué)化的回收中心建設(shè)，則可以完美地完成需求量的不斷優(yōu)化改進(jìn)，進(jìn)而為企業(yè)的生存和發(fā)展創(chuàng)造出更加巨大的空間。
5結(jié)束語
【關(guān)鍵詞】物流模式/電子商務(wù)/經(jīng)濟(jì)管理
電子商務(wù)作為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的核心必須以物流管理為基礎(chǔ)。電子商務(wù)活動(dòng)中任何一筆交易，都是由四種基本的“流”，即信息流、商流、資金流、物流所組成。物流過程具體包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、保管、物流信息管理等各種活動(dòng)。電子商務(wù)通過網(wǎng)絡(luò)準(zhǔn)確及時(shí)監(jiān)控物流的運(yùn)動(dòng)。當(dāng)前制約電子商務(wù)發(fā)展的主要瓶頸是物流管理滯后，主要表現(xiàn)在物流的支付系統(tǒng)、配送系統(tǒng)和安全系統(tǒng)三個(gè)方面。電子商務(wù)推動(dòng)下的物流管理是以物流信息化為基礎(chǔ)的，這種新型的物流配送使商品流轉(zhuǎn)較傳統(tǒng)方式更加信息化、自動(dòng)化、現(xiàn)代化和社會(huì)化，既減少庫存和資金積壓，又降低了物流成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了技術(shù)條件和市場環(huán)境，為物流功能集成和物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營創(chuàng)造了有利的條件。因而分析電子商務(wù)支持下的企業(yè)物流特點(diǎn)，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務(wù)物流管理模式，就成為企業(yè)面對(duì)現(xiàn)代市場競爭的必然選擇。
一、我國物流業(yè)與國際物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀
國務(wù)院于1991年5月12日批準(zhǔn)建立天津港保稅區(qū)。天津港保稅區(qū)瞄準(zhǔn)了與國際物流服務(wù)貿(mào)易接軌的方向，使其成為中國北方國際物流的最佳通道。天津港保稅區(qū)實(shí)現(xiàn)了采購供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化、展銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化、電子信息網(wǎng)絡(luò)化、交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化，同世界上100多個(gè)國家建立了進(jìn)出口貿(mào)易聯(lián)系。天津港保稅區(qū)按照建設(shè)國際物流運(yùn)作區(qū)的目標(biāo)，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國北方最大的國際物流中心?，F(xiàn)在已經(jīng)建立了國際物流分撥中心，開通了連接全國干線的鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)站，建立了國際物流公共信息平臺(tái)，啟動(dòng)了國際物流示范基地和空港國際物流區(qū)的建設(shè)。保稅區(qū)內(nèi)現(xiàn)有94個(gè)國家和地區(qū)的3000多家企業(yè)。2000多種進(jìn)出口貨物在保稅區(qū)得到分撥配送，保稅區(qū)10年累計(jì)完成進(jìn)出口貨物總值292億美元。天津保稅區(qū)吸引了日本住友公司、韓國三星集團(tuán)、美國德納公司等一批國際知名的物流企業(yè)，進(jìn)一步提升了保稅區(qū)作為國際商品集散、分撥、配送中心的功能。
世界著名物流企業(yè)美國的“聯(lián)邦快遞公司”，對(duì)貨物配置通過電子信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤和信息自動(dòng)處理。美國摩托羅拉實(shí)行24小時(shí)全天候物流管理，實(shí)現(xiàn)年銷售收入20億美元，約占本市電子信息業(yè)銷售收入的一半，年利潤6億美元，占該全球公司利潤的45％，這是該公司成功實(shí)現(xiàn)“物流”管理的必然。
隨著上海APEC通關(guān)系示范系統(tǒng)工程的建立，全球四大物流快遞企業(yè)，聯(lián)邦快遞（FEDX），中外運(yùn)敦豪（DHL）、聯(lián)合包裹（UPS）、荷蘭天地快運(yùn)（TNT）入主聯(lián)合快遞中，加速了向中國物流市場的擴(kuò)張。據(jù)了解，四大外資國際快遞價(jià)格均低于中國郵政EMS的10％～15％。這四家國際物流企業(yè)先后在上海的APEC通關(guān)系統(tǒng)工程采用的高科技快遞工具DIAD（速遞資料收集器），是業(yè)內(nèi)第一個(gè)可將貨件簽收人的簽名數(shù)字化的便捷式高科技設(shè)備，收貨公司只要用它掃描包裹上的條碼，便完成快遞記錄。高科技成為現(xiàn)代國際物流發(fā)展的重要推動(dòng)力。
我國于1997年，國家批準(zhǔn)建立全國庫存商品調(diào)劑網(wǎng)絡(luò)中心，目前擁有83家分支機(jī)構(gòu)，123家會(huì)員企業(yè)。該中心推出七大電子設(shè)備模式，形成電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)。這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網(wǎng)?！叭珟炀W(wǎng)”采用的是B2B電子商務(wù)模式。雖然物流業(yè)有了一定的發(fā)展，但是，當(dāng)前我國物流業(yè)發(fā)展總體滯后，具體說存在以下問題：
1.物流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。對(duì)現(xiàn)代物流在提升運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)水平、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和增加經(jīng)濟(jì)效益方面作用認(rèn)識(shí)不足。
2.商業(yè)環(huán)境相對(duì)落后，造成物流布局不合理，專業(yè)化服務(wù)程度低，自營物流比例過大，專業(yè)物流服務(wù)得不到充分利用；同時(shí)條塊分割的管理體制也制約著物流管理的發(fā)展。
3.我國物流信息服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、一體化方面的發(fā)展。
4.物流產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門的限制，需要統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。我國目前還沒有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營優(yōu)勢的發(fā)揮。
5.物流方面專業(yè)人才缺乏，我國高等院校中設(shè)置物流專業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業(yè)的發(fā)展。
二、信息化是電子商務(wù)條件下企業(yè)物流發(fā)展的基礎(chǔ)
以信息為導(dǎo)向，以電子商務(wù)為手段，開創(chuàng)現(xiàn)代物流管理的新模式是物流管理的重要命題。通過發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)推動(dòng)電子商務(wù)下物流管理的模式創(chuàng)新，合理高效配制物流資源，推動(dòng)我國信息流、物流、商流合理組合。利用信息網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展三大規(guī)律：（1）信息技術(shù)功能價(jià)格比的摩爾定律（Moore''''sLaw）；（2）信息網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張效應(yīng)的梅特卡夫法則（MetcalfeLaw）；（3）信息活動(dòng)優(yōu)勢與劣勢反差強(qiáng)烈的馬太效應(yīng)（MatthewsEffect）。通過電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化和信息化，開創(chuàng)新型物流產(chǎn)業(yè)。
信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)電子商務(wù)下物流新技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵是：擁有高素質(zhì)的人才；利用已有的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，建立能同國內(nèi)和國際物流網(wǎng)相連結(jié)的物流配置中心；實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流配送專業(yè)化管理；物流信息處理現(xiàn)代化管理；建立和強(qiáng)化有關(guān)電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)。物流信息化管理政策和措施如下：
1.運(yùn)用新的信息技術(shù)，建設(shè)寬帶網(wǎng)域，提升完善信息交換平臺(tái)，聯(lián)合構(gòu)建電子商務(wù)平臺(tái)，大力實(shí)施“1221”工程，即一個(gè)寬帶網(wǎng)，兩個(gè)平臺(tái)（市級(jí)電子商務(wù)平臺(tái)以及企業(yè)級(jí)電子商務(wù)平臺(tái)）；21項(xiàng)信息系統(tǒng)工程。逐漸改變企業(yè)商貿(mào)運(yùn)行模式，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變。實(shí)現(xiàn)物流信息化包括商品代碼、數(shù)據(jù)庫的建立和運(yùn)輸銷售網(wǎng)絡(luò)電子化管理。
2.建立電子商務(wù)物流信息控制中心，實(shí)現(xiàn)物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平?？刂浦行陌韵鹿δ苣K：（1）集中控制功能；（2）運(yùn)輸流程管理功能；（3）車、貨高度管理功能；（4）倉儲(chǔ)管理功能；（5）統(tǒng)計(jì)報(bào)表管理功能；（6）財(cái)務(wù)管理功能；（7）客戶管理功能；（8）客戶查詢功能。
3.以天津保稅區(qū)為基地，把天津建成中國北方重要物流配置基地，利用電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢（天津電子信息產(chǎn)業(yè)10年來實(shí)現(xiàn)利潤80億元，占全國信息產(chǎn)業(yè)利潤的16.4％，居全國第二位），建立起以港口集裝箱運(yùn)輸為特色的天津物流配送新模式。在實(shí)施推廣EDI技術(shù)的同時(shí)，建立起港口物流供應(yīng)鏈管理模式；在實(shí)施條碼技術(shù)和GIS技術(shù)的同時(shí)，建立起天津企業(yè)物流管理模式；在實(shí)施GPS技術(shù)同時(shí)，實(shí)施天津加入WTO后國際化物流管理模式。
4.培養(yǎng)一支專門從事電子商務(wù)物流信息管理的高素質(zhì)專業(yè)人才隊(duì)伍。在天津高等院校要開設(shè)相關(guān)的電子商務(wù)物流管理專業(yè)，長期有計(jì)劃的培養(yǎng)專業(yè)隊(duì)伍。同時(shí)要調(diào)整現(xiàn)有物流管理人員結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)，對(duì)現(xiàn)有人員在天津市物流管理中心進(jìn)行定期培訓(xùn)，要求從事專業(yè)物流管理人員必須具備相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，具有4級(jí)以上外語水平和3級(jí)以上計(jì)算機(jī)水平，要求必須持證上崗。只有建立一支專業(yè)化隊(duì)伍，才能保證天津市物流信息管理專業(yè)化、現(xiàn)代化、高科技化發(fā)展。
5.要通過現(xiàn)代化信息建立起天津市電子商務(wù)物流管理的良好外部環(huán)境和條件，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)，運(yùn)送方式，裝卸、倉儲(chǔ)、物流配送一體化，降低物流配送成本和風(fēng)險(xiǎn)，提高物流配送的效益，實(shí)現(xiàn)企業(yè)零庫存、無積壓、無等待、全天候24小時(shí)，快速有效的物流配置體系。要建立一定的鐵路、公路以及倉儲(chǔ)物流配置的專門機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一接受天津市物流控制中心的領(lǐng)導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確、無差錯(cuò)、高效益?zhèn)鬟f的物流配置。與此同時(shí)，天津地區(qū)物流管理政策與措施，要同國家宏觀調(diào)控措施保持一致，要同國際先進(jìn)物流配置網(wǎng)接軌，做到四化：
（1）物流運(yùn)作系統(tǒng)化
企業(yè)物流是一種系統(tǒng)性的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。主要通過物流目標(biāo)合理化，物流作業(yè)規(guī)范化，物流功能集成化，物流技術(shù)一體化來實(shí)現(xiàn)。
（2）物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化
電子商務(wù)發(fā)展要求企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，而且還要求物流服務(wù)向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。為了實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的物流增值，企業(yè)必須重新設(shè)計(jì)適合電子商務(wù)發(fā)展的物流渠道，減少物流環(huán)節(jié)，提高物流服務(wù)系統(tǒng)的快速反應(yīng)性能，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和系統(tǒng)性。
（3）物流管理信息化
物流現(xiàn)代管理最重要的是通過信息管理來實(shí)現(xiàn)的。應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理，實(shí)現(xiàn)物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺(tái)，拓展業(yè)務(wù)和市場，大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)成本。
（4）物流經(jīng)營全球化
由于電子商務(wù)的發(fā)展提高了全球商務(wù)信息交換能力，促進(jìn)了全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，企業(yè)要在全球化物流經(jīng)營上進(jìn)行戰(zhàn)略定位，建立以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的國際化物流新觀念，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營資源的全球化配置。要建立按照國際化慣例進(jìn)行物流經(jīng)營的專門機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營的規(guī)模化發(fā)展。
三、我國電子商務(wù)企業(yè)物流管理中模式創(chuàng)新
通過電子商務(wù)最新現(xiàn)代技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流管理信息化。物流信息化表現(xiàn)為物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化；物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化。因此要用電子商務(wù)推廣物流管理的四大新技術(shù)：條碼技術(shù)（通過掃描對(duì)信息實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制技術(shù)）、EDI技術(shù)（電子數(shù)據(jù)的交換和自動(dòng)處理）、GIS技術(shù)（通過地理信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流配送的最佳模型）、GPS技術(shù)（通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流配置國際化）。以上四大新技術(shù)的結(jié)合，將在物流供應(yīng)鏈上建立一個(gè)高新的供應(yīng)鏈集成系統(tǒng)。物流信息能在開放供應(yīng)鏈中實(shí)現(xiàn)物流的及時(shí)、準(zhǔn)確的配置。
EDI技術(shù)即電子數(shù)據(jù)技術(shù)交換，1994年，聯(lián)合國在日內(nèi)瓦舉行的第四十屆會(huì)議上通過的權(quán)威性定義：EDI是使用一種商定的標(biāo)準(zhǔn)來處理所涉及交易或電文數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)、商業(yè)或行政交易事項(xiàng)，從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)的電子傳遞。EDI具有快速、精確等傳統(tǒng)信息傳遞方式無法比擬的優(yōu)點(diǎn)，能夠降低成本，高效、快速、準(zhǔn)確地傳遞物流信息。尤其是條碼技術(shù)的實(shí)施和采用，為電子商務(wù)推動(dòng)物流發(fā)展奠定了重要的基礎(chǔ)；物流條碼技術(shù)是物流過程中用于識(shí)別的一種特殊代碼，它可以自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)完成數(shù)據(jù)的采集，運(yùn)用物流條碼可以實(shí)現(xiàn)以最小的投入獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。1991年4月，中國物品編碼中心代表我國加入國際物品編碼協(xié)會(huì)，為在我國開展條碼工作創(chuàng)造了有利的條件。國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局從1998年12月1日起實(shí)施《商品條碼管理辦法》，這是我國第一部關(guān)于商品條碼的具有法律效力的規(guī)章。到2000年，中國商品編碼系統(tǒng)的成員數(shù)量已增加到3萬多家。GIS技術(shù)即地理信息系統(tǒng)，是地理學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、測繪遙感學(xué)、城市科學(xué)、環(huán)境科學(xué)、信息科學(xué)、空間科學(xué)、管理科學(xué)和信息科學(xué)融為一體的新興學(xué)科。實(shí)現(xiàn)了各種信息的數(shù)字化處理，為系統(tǒng)地進(jìn)行預(yù)測、監(jiān)測、規(guī)劃管理和決策提供科學(xué)依據(jù)。GIS在物流領(lǐng)域應(yīng)用便于合理調(diào)配和使用各種資源，提高經(jīng)濟(jì)效益。GIS最明顯的作用就是能夠把數(shù)據(jù)以地圖的方式表現(xiàn)出來，把空間要素和相應(yīng)的屬性信息組合起來就可以制作出各種類型的信息地圖。專題地圖的制作從原理上講并沒有超出傳統(tǒng)的關(guān)系數(shù)據(jù)庫的功能范圍，但把空間要素和屬性信息聯(lián)系起來后的應(yīng)用功能大大增強(qiáng)了，應(yīng)用范圍也擴(kuò)展了。GIS在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用主要是指利用GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術(shù)，提高物流業(yè)的效率。目前，已開發(fā)出了專門的物流分析軟件用于物流分析。完整的GIS物流分析軟件集合了車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型。GPS技術(shù)由三大子系統(tǒng)構(gòu)成：空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)、信號(hào)接收系統(tǒng)。空間衛(wèi)星系統(tǒng)均勻分布在6個(gè)平面上的24顆高軌道工作衛(wèi)星所構(gòu)成，可在地球的任意地點(diǎn)、任一時(shí)間向使用者提供4顆以上可視衛(wèi)星。地面監(jiān)控系統(tǒng)是由5個(gè)監(jiān)測站構(gòu)成的。其作用是對(duì)空間衛(wèi)星系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測、控制，并向每顆衛(wèi)星注入更新的導(dǎo)航電文。信號(hào)接收系統(tǒng)是由GPS衛(wèi)星接收機(jī)和GPS數(shù)據(jù)處理軟件所構(gòu)成的。GPS技術(shù)可以提高鐵路、公路等物流路網(wǎng)建設(shè)的質(zhì)量和速度。目前，國內(nèi)已逐步采用GPS技術(shù)建立高精度控制網(wǎng)，如滬寧、滬杭高速公路的上海段就是利用GPS建立了首級(jí)控制網(wǎng)，然后用常規(guī)方法布設(shè)導(dǎo)線加密。實(shí)踐證明，在幾十公里范圍內(nèi)的點(diǎn)位誤差只有2cm左右，達(dá)到了常規(guī)方法難以實(shí)現(xiàn)的精度，同時(shí)也大大提前了工期。GPS技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)貨物跟蹤，實(shí)現(xiàn)有效物流配送方式，建立電子商務(wù)在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)外部物流管理的新模式：
1.電子商務(wù)在企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)“業(yè)務(wù)流程再造”（注：“業(yè)務(wù)流程再造”是指通過企業(yè)對(duì)現(xiàn)有流程的重新分析，改進(jìn)和設(shè)計(jì)組織流程，以使這些流程的增值內(nèi)容最大化，其他非增值內(nèi)容最小化，從而有效地改善組織的績效，以相對(duì)更低的成本實(shí)現(xiàn)或增加產(chǎn)品對(duì)顧客的價(jià)值。流程是一系列跨越時(shí)間、占有空間的連續(xù)有規(guī)律的活動(dòng)，各個(gè)基本活動(dòng)應(yīng)緊密銜接，保證物流和信息流的順暢通過，每項(xiàng)活動(dòng)的銜接都應(yīng)強(qiáng)調(diào)對(duì)價(jià)值的增殖作用。流程可分為核心作業(yè)流程和支持作業(yè)流程。核心作業(yè)流程包括企業(yè)的各項(xiàng)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的作業(yè)活動(dòng)，以確保企業(yè)作業(yè)流程以最小成本及時(shí)、準(zhǔn)確運(yùn)行的管理活動(dòng)，以及提供必要的信息技術(shù)以確保作業(yè)活動(dòng)和管理活動(dòng)的完成。支持作業(yè)流程主要包括設(shè)施、人員培訓(xùn)、后勤資金等，以支持和保證核心流程的正常運(yùn)作。要實(shí)現(xiàn)整體業(yè)務(wù)流程最優(yōu)，而不是個(gè)別最優(yōu)。“再造”的觀點(diǎn)即打破舊有模式，建立新的管理程序，實(shí)現(xiàn)管理理論的重大突破。經(jīng)過綜合評(píng)價(jià)篩選出最基本的、關(guān)鍵的功能，并將其優(yōu)化組合，形成企業(yè)新的運(yùn)行系統(tǒng)。實(shí)施“業(yè)務(wù)流程再造”模式將使企業(yè)發(fā)生根本性的變革，增強(qiáng)企業(yè)活力，使企業(yè)將生產(chǎn)成本降低，產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量提高，使企業(yè)更貼近市場，這種物流管理模式將給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。）物流管理模式，適合于在大中型企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部，通過高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化，推動(dòng)我國企業(yè)內(nèi)部物流管理水平的提高，建立起高新的微觀物流配置模式。超級(jí)秘書網(wǎng)
2.電子商務(wù)在企業(yè)外部建立起最佳“企業(yè)物流管理模式”（注：“企業(yè)物流管理模式”是指物流管理社會(huì)化的物流一體化管理模式。電子商務(wù)的發(fā)展為實(shí)現(xiàn)物流管理專業(yè)化、社會(huì)化管理創(chuàng)造了條件。提高物流管理的宏觀社會(huì)效益是保證企業(yè)微觀“業(yè)務(wù)流程再造”模式正常運(yùn)作的重要外部條件。不同企業(yè)之間的物流運(yùn)作可以由供方和需方以外的第三方完成，實(shí)現(xiàn)了物流管理的高級(jí)化和社會(huì)化管理的目標(biāo)。這將是信息化時(shí)代的一種新興產(chǎn)業(yè)。這種以企業(yè)物流管理為基礎(chǔ)的現(xiàn)代化物流管理體制模式是物流管理高級(jí)化發(fā)展的標(biāo)志。它將促使企業(yè)實(shí)現(xiàn)以“物流戰(zhàn)略”為紐帶的“企業(yè)聯(lián)盟”的形成，使物流從企業(yè)專業(yè)化管理中獲得宏觀規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。因而也代表著一國的物流管理水平，整體規(guī)劃水平和現(xiàn)代管理能力水平。我國目前在“綜合物流”領(lǐng)域仍是一個(gè)空白，因此是低成本高擴(kuò)張發(fā)展宏觀物流產(chǎn)業(yè)的大好時(shí)機(jī)。國內(nèi)“物流管理模式”的發(fā)展，為中國入世后進(jìn)入國際物流產(chǎn)業(yè)打下了重要基礎(chǔ)。）。根據(jù)這一模式建立起現(xiàn)代化的“物流配置中心”，實(shí)現(xiàn)地區(qū)物流合理配置和提高物流業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，突破區(qū)域的局限性，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)物流與國際物流高新配置，建立起有效的宏觀物流配置模式。
四、完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)
聯(lián)合國國際貿(mào)易委員會(huì)于1996年通過《電子商務(wù)示范法》，主要包括“電子合同法規(guī)”，“電子商務(wù)稅收法規(guī)”，“電子商務(wù)物流管理法規(guī)”。我國目前還沒有一部完整的電子商務(wù)物流管理法規(guī)，相關(guān)法規(guī)的建立是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。我們需要建立符合我國國情的中國物流法規(guī)，即包括“法律法規(guī)”，“行政法規(guī)”和“部門法規(guī)”的中國電子商務(wù)物流管理法規(guī)，以推動(dòng)我國物流產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展，盡快使我國物流業(yè)適應(yīng)中國入世后國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。