時(shí)間：2023-03-20 16:14:24
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課題名稱：車床C6140數(shù)控改造
一. 設(shè)計(jì)(或研究)的依據(jù)與意義
1: 機(jī)床數(shù)控化的必然
我國目前機(jī)床數(shù)控化率并不高,我國數(shù)控化機(jī)床年產(chǎn)量約為0.6—0.8萬臺,年產(chǎn)值約為18億元.機(jī)床的年產(chǎn)量數(shù)控化率為6%.可見我們的大多說制造行業(yè)和企業(yè)生產(chǎn),加工裝備絕大多數(shù)是傳統(tǒng)的機(jī)床.用這種裝備加工出的產(chǎn)品普遍存在質(zhì)量差,品種少,成本高,供貨期長,從而,在國際國內(nèi)市場上缺乏競爭力,直接影響一個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品,市場,效益,影響企業(yè)的生存和發(fā)展.所以必須大力提高機(jī)床的數(shù)控化率.
2:機(jī)床數(shù)控改造優(yōu)勢
數(shù)控機(jī)床作為機(jī)電一體化的典型產(chǎn)品,在機(jī)械制造業(yè)中發(fā)揮著巨大的作用,很好地解決了現(xiàn)代械制造種結(jié)構(gòu)復(fù)雜,精密,批量小,多變零件的加工問題,且能穩(wěn)定產(chǎn)品得加工質(zhì)量,大幅度提高生產(chǎn)效率.經(jīng)過大量的實(shí)踐證明普通機(jī)床數(shù)控化改造具有一定的經(jīng)濟(jì)性,實(shí)用性和穩(wěn)定性.所以很多企業(yè)紛紛將現(xiàn)有機(jī)床改造成經(jīng)濟(jì)型數(shù)控機(jī)床,這種做法具有投資少,見效快的特點(diǎn).事實(shí)證明:用較少的資金,經(jīng)普通機(jī)床改造成數(shù)控機(jī)床,可以為企業(yè)帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益.
二. 本課題的研究方案
總體方案應(yīng)考慮車床數(shù)控系統(tǒng)的運(yùn)行方式,進(jìn)給伺服系統(tǒng)的類型,數(shù)控系統(tǒng)CPU的選擇，以及進(jìn)給傳動(dòng)方式和執(zhí)行結(jié)構(gòu)的選擇等。采用的單片機(jī)對進(jìn)給伺服步進(jìn)電機(jī)及主軸電機(jī)進(jìn)行開環(huán)控制。
根據(jù)技術(shù)指標(biāo)中的最大加工尺寸，最高控制速度，以及數(shù)控系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性要求，決定選用8位的單片機(jī)作為數(shù)控系統(tǒng)的CPU。根據(jù)系統(tǒng)的功能要求，需要擴(kuò)展功能存儲器，數(shù)據(jù)存儲器，鍵盤與顯示電路，I/O接口電路，D/A轉(zhuǎn)換電路，串接接口電路等，根據(jù)縱橫向步進(jìn)電機(jī)選擇驅(qū)動(dòng)電源種類。
設(shè)計(jì)硬件電路時(shí)CPU選用ATMEL公司的8位單片機(jī)AT89S52：擴(kuò)展EPROM芯片W27C512用作程序存儲器，存放系統(tǒng)底層程序，擴(kuò)展一片SRAM芯片6264用作數(shù)據(jù)存儲器，存放用戶程序;一些進(jìn)出的信號均做隔離放大;模擬電壓的輸出借助于DAC0832;與PC機(jī)的串行通信經(jīng)過MAX233芯片。使用Protel畫硬件電路圖，使用匯編語言設(shè)計(jì)控系統(tǒng)的部分軟件。
三：研究目標(biāo)，主要特色及工作進(jìn)度
將車床的縱橫向進(jìn)給系統(tǒng)改成用微機(jī)控制的，能獨(dú)立運(yùn)動(dòng)的進(jìn)給伺服系統(tǒng);將手刀架換成自動(dòng)換刀的電動(dòng)刀架。這樣，利用數(shù)控裝置，車床就可以按預(yù)先輸入的加工指令進(jìn)行切削加工。由于加工過程中的切削參數(shù)，切削次序和刀具都可按程序自動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)和更換，再加上縱橫向的聯(lián)動(dòng)進(jìn)給功能，所以，改造后的車床，就可以加工出各種形狀復(fù)雜的回轉(zhuǎn)零件，并能實(shí)現(xiàn)多工序集中車削，從而提高生產(chǎn)率和加工精度。
2. 國內(nèi)外同類設(shè)計(jì)(或同類研究)的概況綜述
在高新技術(shù)的背景下構(gòu)建了現(xiàn)代高速公路的機(jī)電系統(tǒng)，其機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備也比較高端，因此，維修人員可以準(zhǔn)確掌握相關(guān)的技術(shù)，并且較高的專業(yè)水平才能保證其維護(hù)工作做到位。系統(tǒng)維護(hù)難度高?，F(xiàn)階段，高速公路路網(wǎng)成為普遍現(xiàn)象，各條高速相互穿插，地形復(fù)雜為機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)帶來難度。僅靠一個(gè)人進(jìn)行維護(hù)幾乎是不能完成的，必須有一個(gè)專業(yè)性較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行維護(hù)，同時(shí)設(shè)備具有關(guān)聯(lián)性，一個(gè)故障的出現(xiàn)，需要維護(hù)人員判斷一種或多種與之相關(guān)聯(lián)設(shè)備的問題，為維護(hù)增加了難度。
2高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)現(xiàn)狀
1)由電源導(dǎo)致的設(shè)備故障。較長的供電線路，不穩(wěn)定的供電電壓，不足的功率，另外，供電系統(tǒng)的傳輸線路有斷路、短路等現(xiàn)象的出現(xiàn)，尤其是經(jīng)常發(fā)生由于瞬間過壓、供電錯(cuò)誤導(dǎo)致?lián)p壞了設(shè)備的現(xiàn)象。除此之外，高速公路所通過地區(qū)的地形、地貌存在差異，特別是山區(qū)地形的存在，導(dǎo)致高速公路無法供電或者供電不足的現(xiàn)象，因此為其維護(hù)制造了困難，一旦發(fā)生設(shè)備維護(hù)問題，也無法及時(shí)對其進(jìn)行維護(hù)，導(dǎo)致了設(shè)備可能發(fā)生故障，增加維修的成本。2)機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)缺乏統(tǒng)一的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。目前而言，我國在高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)方面缺乏統(tǒng)一的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，這一問題的存在造成了機(jī)電系統(tǒng)的各項(xiàng)指標(biāo)衡量無法量化，也無法客觀評價(jià)維護(hù)人員的工作。更為重要的是高速公路機(jī)電工程集IT設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、自動(dòng)控制設(shè)備、電力設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備、收費(fèi)設(shè)備、通信設(shè)備、消防設(shè)備于一體，其中很多設(shè)備屬于高精度智能設(shè)備范疇，當(dāng)出現(xiàn)機(jī)電設(shè)備故障時(shí)，原因很難被找到，影響了機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)順利進(jìn)行。3)機(jī)電系統(tǒng)的設(shè)備沒有統(tǒng)一。根據(jù)調(diào)查可知，大多數(shù)高速公路機(jī)電設(shè)備缺乏統(tǒng)一性，并不是配套安裝的。每個(gè)設(shè)備的兼容性也不同，有的兼容性大，有的兼容性小，因此在其維護(hù)中產(chǎn)生了各種問題。機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備不統(tǒng)一會造成混亂現(xiàn)象，有的圖像可以呈現(xiàn)在一個(gè)設(shè)備上，但是卻在另一設(shè)備上無法顯示，因此無法進(jìn)行資料調(diào)閱。因此，必須選購和安裝統(tǒng)一的機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備，才能保證維護(hù)工作的順利進(jìn)行，促進(jìn)高速公路正常運(yùn)行。4)機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的管理人員的問題。高速公路某些路段機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備管理人員存在工作態(tài)度問題，缺乏責(zé)任心，無法及時(shí)解決機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)的問題，且沒有一個(gè)完善、可行的監(jiān)管制度對其進(jìn)行監(jiān)督和管理。造成了機(jī)電系統(tǒng)無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，也沒有進(jìn)行確切的排查，導(dǎo)致許多問題一直存在，為其系統(tǒng)運(yùn)行留下了隱患。
3高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)的模式
基于以上對高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)現(xiàn)狀進(jìn)行的分析，可以看出在其維護(hù)中存在諸多問題，必須建立一個(gè)切實(shí)有效的高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)模式。1)建立準(zhǔn)入制度。一般情況下，因?yàn)闄C(jī)電設(shè)備質(zhì)量問題產(chǎn)生的機(jī)電系統(tǒng)故障比較多，所以，必然要對設(shè)備質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，建立準(zhǔn)入制度，嚴(yán)格控制設(shè)備質(zhì)量。同時(shí)要對機(jī)電設(shè)備建立一個(gè)統(tǒng)一規(guī)范，并且根據(jù)規(guī)范進(jìn)行設(shè)備采購或調(diào)試。在科學(xué)技術(shù)的指導(dǎo)下，構(gòu)建一個(gè)機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的數(shù)據(jù)庫已經(jīng)成為可能，因此對機(jī)電設(shè)備進(jìn)行分類和整理，在進(jìn)行設(shè)備檢測時(shí)著重檢測其設(shè)備質(zhì)量，同時(shí)要建立一個(gè)健全的設(shè)備質(zhì)量檢測體系。并且要將質(zhì)量好的設(shè)備單獨(dú)記錄下來，為下一條高速公路建設(shè)奠定基礎(chǔ)，以此促進(jìn)高速公路的安全、順暢運(yùn)行。2)選擇信譽(yù)好的維護(hù)企業(yè)。我國的高速公路管理包括很多方面，工作繁多而且復(fù)雜，因此，有時(shí)會選擇一些機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)企業(yè)來對其進(jìn)行管理，那么在選擇過程中就需要選擇信譽(yù)好的維護(hù)企業(yè)，才能保證其所擁有的技術(shù)人員的專業(yè)水平較高，這樣在實(shí)際維護(hù)中就可以較大程度地將成本減少。3)加強(qiáng)監(jiān)督和管理機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)人員的力度。有很多的機(jī)電維護(hù)中出現(xiàn)的問題都是因?yàn)榫S護(hù)人員沒有較強(qiáng)的責(zé)任心造成的，因此不能及時(shí)維護(hù)機(jī)電系統(tǒng)，而且也不能對問題進(jìn)行及時(shí)排查。針對這一問題，必須建立一個(gè)有效的監(jiān)管制度和人員考核制度，對維護(hù)人員進(jìn)行監(jiān)督和管理。另外，要為維護(hù)人員提供便利的條件和維修工具等，更要為機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)配備充足的維護(hù)人員，以保證維護(hù)工作真正地做到位。4)注重對高速公路機(jī)電系統(tǒng)日常檢測及維護(hù)。注重系統(tǒng)的日常檢測需要有一個(gè)有效的參考數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)，以便可以準(zhǔn)確判斷出其設(shè)備是否在正常運(yùn)行。同時(shí)要對設(shè)備運(yùn)行的環(huán)境進(jìn)行檢測，注重地質(zhì)變化，運(yùn)行環(huán)境是否干凈，是否有鼠害現(xiàn)象等，從細(xì)節(jié)中對其進(jìn)行檢測和維護(hù)，可以避免因?yàn)檫@些微小的問題導(dǎo)致大的故障。5)提高機(jī)電工程系統(tǒng)維護(hù)人員專業(yè)水平。機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)人員的素質(zhì)及專業(yè)技能直接關(guān)系到維護(hù)工作是否可以有效進(jìn)行，因此，針對很多維護(hù)人員專業(yè)水平不高的問題，必然要對其加強(qiáng)技能培訓(xùn)，不但要使其具備專業(yè)的技術(shù)知識，同時(shí)也要具備較高的維護(hù)技能。另外，可以聘請經(jīng)驗(yàn)豐富的專家與維護(hù)人員進(jìn)行技術(shù)交流，針對在維護(hù)中遇到的難題和不足，可以交流解決，積累經(jīng)驗(yàn)。
4結(jié)語
在對斷層破碎帶與隧道的關(guān)系進(jìn)行研究前，首先應(yīng)當(dāng)對斷層的基本類型加以明確，根據(jù)斷層兩盤相對位移的關(guān)系，大體上可將斷層分為以下三種類型：其一，正斷層。此類斷層主要是指沿著斷層巖石面的傾斜方向下盤相對上升，上盤下對下降的斷層。這類斷層的形成主要與張拉力和重力有關(guān)，其斷層面的傾角相對比較陡峭，斷層線以平直居多；其二，逆斷層。此類斷層具體是指下盤相對下降，上盤相對上升的斷層，多數(shù)都是在地殼擠壓作用下形成的，斷層的兩盤多數(shù)都處于閉合狀態(tài)；其三，平移斷層。此類斷層則是指兩盤沿著斷層走向發(fā)生相對位移，斷層面近乎于直立，傾角較陡，一般都是在地殼水平運(yùn)動(dòng)過程中，在受剪切力的作用下而形成的。
1.1斷層破碎帶
斷層破碎帶主要是因?yàn)閿鄬觾杀P在相對滑動(dòng)的過程中，使兩側(cè)的巖層遭受擠壓作用而破碎，進(jìn)而形成的長條狀且方向一致的破碎帶，它的寬度與巖石的性質(zhì)、斷層距離以及斷層性質(zhì)等因素有關(guān)。按照破碎帶中巖石的破碎程度可將之分為角礫巖、斷層泥、磨礫巖等幾種類型。
1.2斷層破碎帶與隧道的關(guān)系
當(dāng)隧道工程穿越斷層地段時(shí)，隧道施工難度的大小一般取決于斷層的性質(zhì)、破碎帶結(jié)構(gòu)中巖石的破碎程度、含水性以及斷層活動(dòng)性等因素。當(dāng)施工方法、機(jī)械設(shè)備等條件相差不大時(shí)，斷層破碎帶與隧道之間的關(guān)系直接影響施工難度和工期。通常情況下，當(dāng)隧道的軸線無限接近于垂直構(gòu)造的方向時(shí)，且斷層規(guī)模較小、寬度不大、含水量較低時(shí)，施工難度較小；如果隧道的軸線與構(gòu)造方向斜交或是平行時(shí)，隧道穿越破碎帶的長度會隨之增大，并且會伴隨出現(xiàn)較為強(qiáng)大的側(cè)壓力，為了確保施工安全，此時(shí)必須對隧道支護(hù)體系進(jìn)行加強(qiáng)，并及時(shí)進(jìn)行封閉。
2.高原隧道工程穿越斷層破碎帶的施工技術(shù)
在高原隧道工程建設(shè)過程中，時(shí)常會遇到穿越斷層破碎帶的情況，為了確保隧道施工順利進(jìn)行，必須采取合理可行的施工技術(shù)，下面對此展開詳細(xì)論述。
2.1施工方法
（1）超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。
在隧道開挖穿越斷層破碎帶時(shí)，常常會出現(xiàn)坍塌、突水等問題，為了保證施工安全、有序進(jìn)行，應(yīng)當(dāng)在隧道施工過程中，采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。該方法是確保隧道穿越斷層破碎帶施工安全的有效途徑之一。應(yīng)當(dāng)對穿越斷層破碎帶的隧道進(jìn)行地質(zhì)調(diào)查，并按照隧道已有的勘察資料和隧洞內(nèi)開挖作業(yè)面的地質(zhì)描述，借助相關(guān)工具，對作業(yè)面前方的地質(zhì)情況進(jìn)行推測，同時(shí)，在隧道開挖的過程中依據(jù)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的實(shí)際情況進(jìn)行隨時(shí)補(bǔ)充，借此來了解即將穿越的破碎帶的位置、寬度等情況，制定有針對性的施工技術(shù)措施，確保施工順利進(jìn)行。
（2）加固圈。
這里所指的加固圈就是利用超前小導(dǎo)管+水泥漿液在隧道拱部120度范圍內(nèi)的四周形成強(qiáng)度與厚度足夠的加固拱，借此來提高圍巖自身的承載能力和穩(wěn)定性。
（3）正臺階法。
這是隧道穿越破碎帶時(shí)較為常用的一種開挖方法，在開挖過程中，要遵循短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)的開挖原則，上下臺階的高度差應(yīng)當(dāng)合理，并采取左右交錯(cuò)的方式進(jìn)行開挖。同時(shí)，要控制好兩個(gè)臺階之間的縱向距離，這樣有助于極早落底。此外，開挖之后，要盡可能減少圍巖在外界環(huán)境中的暴露時(shí)間，及時(shí)進(jìn)行初期支護(hù)。
（4）初期支護(hù)。
常用符合設(shè)計(jì)要求的混凝土對隧道掌子面進(jìn)行初噴封閉，隨后采用工字鋼制作鋼拱架，并在縱向上用鋼筋進(jìn)行連接。
2.2施工技術(shù)要點(diǎn)
（1）導(dǎo)管布設(shè)。
在施工中，確保小導(dǎo)管的布設(shè)位置與角度符合設(shè)計(jì)要求是比較重要的環(huán)節(jié)。同時(shí)，可采取鉆孔打入法對小導(dǎo)管進(jìn)行施工。
（2）漿液施工。
對于巖體破碎程度較為嚴(yán)重、裂隙較為發(fā)育、空隙較大的圍巖而言，采用超前預(yù)注漿的方法進(jìn)行施工存在一定的難度。在具體施工過程中，預(yù)防漿液大量流失、控制注漿液是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是確保加固圈安全、穩(wěn)定、可靠的有效途徑。
①注漿參數(shù)的合理確定。
在工程沒有特殊要求的前提下，小導(dǎo)管施工的水泥漿液水灰比可以確定為0.8-1.0左右，水玻璃的濃度為30-35左右，兩者混合后的體積比為1:0.3-1:0.8，注漿壓力最小不得低于0.5MPa，最大不得超過10MPa。
②注漿準(zhǔn)備。
在正式注漿前，應(yīng)當(dāng)先對注漿管路進(jìn)行認(rèn)真檢查，借此來確保管路通暢、機(jī)械性能良好。當(dāng)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作全部完畢之后，應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場注漿試驗(yàn)，從而確定最佳的注漿參數(shù)，并以此為依據(jù)進(jìn)行施工。
③注漿要點(diǎn)。
采用液壓雙液注漿泵將預(yù)先配制好的漿液注入到小導(dǎo)管當(dāng)中，注漿可以采取兩次間歇的方式進(jìn)行。第一次注漿時(shí)，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)減少水灰比，并增加水玻璃的摻入量，注漿壓力應(yīng)當(dāng)控制在0.5-1.2MPa這一區(qū)間范圍內(nèi)，并在鉆孔內(nèi)有漿液流出時(shí)停止注漿，隨后間隔3-5h左右，進(jìn)行二次注漿。在第二次注漿時(shí)，應(yīng)當(dāng)將注漿壓力提高在1.5-10MPa，并在漿液注入量低于20L/10min時(shí)，停止注漿。
2.3監(jiān)控量測
隧道穿越斷層破碎帶的施工中，為了確保施工質(zhì)量，必須進(jìn)行監(jiān)控量測，可將監(jiān)控的重點(diǎn)放在對拱頂下沉及周邊收斂上。對隧道開挖作業(yè)面的觀測應(yīng)當(dāng)在每次開挖完成后進(jìn)行，當(dāng)?shù)刭|(zhì)情況變化較小時(shí)，可每天觀測1次；初期支護(hù)至少每天觀測1次；水平收斂與拱頂下沉的量測可以采用相同的頻率，當(dāng)拱頂?shù)南鲁亮肯鄬^大時(shí)，除了要加強(qiáng)對拱頂下沉的量測之外，還應(yīng)當(dāng)對拱腰和基底進(jìn)行量測。
2.4施工注意事項(xiàng)
為了確保施工質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)對如下事項(xiàng)加以注意：其一，在鉆孔前，應(yīng)當(dāng)對孔位進(jìn)行精確測定，并對每個(gè)測好的孔位進(jìn)行編號。在鉆孔時(shí)，為防止孔斜等情況的發(fā)生，可以采用測斜儀，并對小導(dǎo)管的打入方向進(jìn)行嚴(yán)格控制，同時(shí)，做好各個(gè)鉆孔的記錄。若是發(fā)現(xiàn)某個(gè)孔的誤差超過設(shè)計(jì)或是規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的限值時(shí)，必須及時(shí)進(jìn)行處理，如果終孔之后，仍然超限則應(yīng)當(dāng)采取注漿封孔的措施，并在其達(dá)到一定強(qiáng)度之后，在原位上重新鉆孔。其二，注漿時(shí)若是發(fā)現(xiàn)較大的空洞，應(yīng)當(dāng)先注入一定量的水泥漿液，或是混凝土，然后再進(jìn)行注漿。
3.結(jié)論
1.1高支模板施工技術(shù)準(zhǔn)備
首先，建設(shè)工程的項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)該具備一定的技術(shù)專業(yè)知識，能夠看懂圖紙，且對施工過程中的技術(shù)內(nèi)容能夠發(fā)表自己的意見，同時(shí)技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)該仔細(xì)審查圖紙，對圖紙中模糊的地方進(jìn)行標(biāo)記，為二次審圖提供便利。第二，技術(shù)人員在審圖時(shí)還應(yīng)對圖中存在的問題進(jìn)行快速掌握，然后開討論會進(jìn)行共同商量，并針對問題提供可行的解決方案。第三，建筑工程技術(shù)人員應(yīng)對高度和尺寸進(jìn)行初步設(shè)計(jì)，并針對項(xiàng)目編制專項(xiàng)施工方案。第四，規(guī)模較大的支模方案應(yīng)經(jīng)過技術(shù)專家進(jìn)行論證并通過，方案應(yīng)經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人最后審批在進(jìn)行實(shí)施。
1.2施工人員準(zhǔn)備
高支模板施工前應(yīng)做好施工人員準(zhǔn)備，應(yīng)做到項(xiàng)目部管理人員合理有效分工。具體人員準(zhǔn)備應(yīng)做到以下幾點(diǎn)。第一，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)獲得批準(zhǔn)和通過的方案與項(xiàng)目管理和施工人員及時(shí)對技術(shù)要求進(jìn)行溝通交流，同時(shí)還應(yīng)對項(xiàng)目部的技術(shù)水平進(jìn)行考核，以確保質(zhì)量達(dá)標(biāo)。第二，項(xiàng)目木工長應(yīng)對工程中涉及的技術(shù)進(jìn)行相關(guān)傳授并對工程的實(shí)施進(jìn)行監(jiān)督；工程竣工時(shí)應(yīng)考察是否達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。第三，項(xiàng)目專職質(zhì)檢員要及時(shí)檢查工程質(zhì)量，質(zhì)量不合格的應(yīng)勒令其施工人員及時(shí)修改，尤其是要對項(xiàng)目中使用的材料進(jìn)行嚴(yán)格考核以確保其達(dá)標(biāo)。第四，項(xiàng)目測量員認(rèn)真負(fù)責(zé)工程的測量工作。第五，項(xiàng)目專職安全員應(yīng)對將要竣工的項(xiàng)目及時(shí)履行檢查職責(zé)，對項(xiàng)目不合格地方盡快做出調(diào)整。如果項(xiàng)目中存在支架時(shí)安全員也應(yīng)對其進(jìn)行檢查，以免漏掉。
1.3施工材料準(zhǔn)備
一般而言，高支模板施工選用的建筑膠合板為18毫米，且為扣件式鋼管支撐。相關(guān)負(fù)責(zé)人在對施工材料進(jìn)行購買前，應(yīng)對材料的出產(chǎn)廠家進(jìn)行仔細(xì)考察，同時(shí)進(jìn)場檢驗(yàn)鋼管、扣件的規(guī)格，確保其規(guī)格與施工設(shè)計(jì)方案一致，高要求地保證施工質(zhì)量。
2、建筑工程模板支撐體系構(gòu)造設(shè)計(jì)要求
2.1一些經(jīng)常被忽略設(shè)計(jì)要求
第一，設(shè)置的立桿間距難以保證水平橫桿貫通。設(shè)計(jì)模板支撐系統(tǒng)的時(shí)候,要按水平構(gòu)件的尺寸大小對荷載進(jìn)行計(jì)算,再分別對立桿間距進(jìn)行準(zhǔn)確的確定。如果板下立桿間距和主、次梁不一致時(shí)、縱橫不成行時(shí),因?yàn)闃?gòu)造上的不足,水平橫桿不能縱橫貫通,就會削弱架體整體的穩(wěn)定性。但是如果在設(shè)計(jì)方案時(shí),依據(jù)荷載的大小,主、次梁下的立桿排距做到一致,并對梁下每排立桿的間距和根數(shù)進(jìn)行核定,對于板下的立桿間距,應(yīng)選為梁下的整數(shù)倍，這樣才可做到水平橫桿的完全貫通，提高架體的整體穩(wěn)定性。第二，邊梁下的模板系統(tǒng)缺乏有具體詳細(xì)且具有針對性的節(jié)點(diǎn)圖。高層建筑框架梁下的模板系統(tǒng)邊緣多為臨空面,一旦在設(shè)計(jì)方案時(shí)不充分重視,會導(dǎo)致施工工人把支撐桿聯(lián)接到外腳手架上,對模板支撐系統(tǒng)和外腳手架和帶來一定的安全隱患。第三，連墻桿的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和設(shè)置方式不符合要求,給實(shí)際操作帶來不便。大部分工程的幾個(gè)面或某一面沒有剪力墻,多數(shù)沒根據(jù)工程特點(diǎn)設(shè)計(jì)方案,不具有針對性的，應(yīng)對連墻桿的連接措施和連接部位進(jìn)行規(guī)定。第四，容易對后澆帶結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行忽略,對主體結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量和安全帶來影響。對高支模施工方案進(jìn)行編制時(shí),應(yīng)對澆帶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行綜合考慮,并在后澆帶處設(shè)置獨(dú)立的支撐帶,同時(shí)在進(jìn)行連續(xù)施工時(shí),逐一對應(yīng)設(shè)置上下層的立桿。第五，忽略頂部支撐點(diǎn)的設(shè)計(jì)要求。立桿頂部最好設(shè)置支托板,且與支架層頂橫桿高度距離最好不要大于400毫米。當(dāng)頂部支撐點(diǎn)在頂層橫桿時(shí),應(yīng)向立桿靠近,最好不要超過200毫米。
2.2高支模板施工時(shí)應(yīng)注意的構(gòu)造要求
高支模板施工時(shí)應(yīng)注意兩方面的構(gòu)造要求。第一，應(yīng)全面對支撐架搭設(shè)的要求進(jìn)行了解并掌握。搭設(shè)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行,水平桿和立桿的接頭應(yīng)在不同的框格層中全部錯(cuò)開進(jìn)行設(shè)置；對于橫桿的水平偏差和立桿的垂直偏差應(yīng)確保小于扣件架的規(guī)范要求；對于鋼管和扣件的質(zhì)量應(yīng)該和扣件架規(guī)范要求符合；設(shè)計(jì)地基結(jié)構(gòu)層支座時(shí)應(yīng)該符合承載力要求。第二，應(yīng)注意整體性構(gòu)造層的構(gòu)造要求。如果支撐架的橫向高與寬比大于或等于6或高度大于或等于20米時(shí),應(yīng)該對雙向水平加強(qiáng)層或整體性單向進(jìn)行設(shè)置；對單向水平加強(qiáng)層設(shè)置剪刀撐或水平斜桿時(shí)應(yīng)按照每4至6米沿水平結(jié)構(gòu)層進(jìn)行設(shè)置；在支撐的中部和頂部每隔10至15米設(shè)置雙向水平加強(qiáng)層；時(shí)刻確保高支撐架的底部和頂部必需設(shè)置水平加強(qiáng)層。
3結(jié)語
風(fēng)險(xiǎn)管理是指一個(gè)組織為達(dá)到其目標(biāo)而確認(rèn)和分析相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，并在此基礎(chǔ)上對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制管理的過程。確定風(fēng)險(xiǎn)因素和決定采取的行動(dòng)計(jì)劃(包括決定不采取任何行動(dòng))的過程成為風(fēng)險(xiǎn)管理。首先，風(fēng)險(xiǎn)管理必須識別風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)識別是確定何種風(fēng)險(xiǎn)可能會對組織產(chǎn)生影響，最重要的是量化不確定性的程度和每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)可能造成損失的程度。其次，風(fēng)險(xiǎn)管理要著眼于風(fēng)險(xiǎn)控制，組織通常采用積極的措施來控制風(fēng)險(xiǎn)。通過降低其損失發(fā)生的概率，縮小其損失程度來達(dá)到控制目的?？刂骑L(fēng)險(xiǎn)的最有效方法就是制定切實(shí)可行的實(shí)施方案，最大限度地對可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)做好充分的準(zhǔn)備。當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后，按照預(yù)定方案實(shí)施，可將損失控制在最低限度。再次，風(fēng)險(xiǎn)管理要學(xué)會規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。在既定目標(biāo)不變的情況下，改變方案的實(shí)施路徑，從根本上消除特定的風(fēng)險(xiǎn)因素。高?；üこ虒徲?jì)風(fēng)險(xiǎn)管理的基本含義是高校內(nèi)部審計(jì)部門對審計(jì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識別、估計(jì)、衡量、控制等一系列具有系統(tǒng)性、規(guī)范性的方法和手段的總稱。高?；üこ虒徲?jì)風(fēng)險(xiǎn)因素來自多方面，且貫穿于整個(gè)基本建設(shè)過程。
二、高?；üこ虒徲?jì)的風(fēng)險(xiǎn)識別
1．高校內(nèi)部審計(jì)人員技能缺乏
審計(jì)過程涉及到的部門、信息十分廣泛，業(yè)務(wù)量非常大。在審計(jì)人員配備上，首先要做到按照工程規(guī)模進(jìn)行匹配，如總投資在8000萬以上的基建工程，審計(jì)人員要在兩人以上。一些大規(guī)模的基建工程只憑借原來的內(nèi)部審計(jì)部門，而沒有增派審計(jì)人員，使繁重的工作與實(shí)際需求不匹配。同時(shí)，內(nèi)部審計(jì)人員存在專業(yè)知識缺乏、知識結(jié)構(gòu)不全面、工作方法落后以及跨專業(yè)審計(jì)等現(xiàn)象。目前有的高校還存在由財(cái)務(wù)人員從事工程審計(jì)工作的情況，嚴(yán)重影響了工程審計(jì)的效率和質(zhì)量。此外，內(nèi)部審計(jì)人員不僅要具備一定的審計(jì)知識和經(jīng)驗(yàn)，熟悉工程造價(jià)方面的業(yè)務(wù)，還要對建筑物結(jié)構(gòu)、建筑材料性能、施工方案、施工特點(diǎn)等都有一定的了解，要熟悉基本建設(shè)項(xiàng)目的整個(gè)流程，以上任何一方面的知識和能力的缺失，都會對工程審計(jì)質(zhì)量產(chǎn)生影響。
2．審計(jì)外包單位選擇不當(dāng)
目前因?yàn)楦咝?nèi)部工程審計(jì)人員力量不足，將超過一定額度以上的基建工程結(jié)算審計(jì)業(yè)務(wù)委托給有實(shí)力的造價(jià)咨詢機(jī)構(gòu)，已成為一種趨勢。由于外審單位派出的審計(jì)人員與高校只有短期的合約關(guān)系，其在組織上、經(jīng)濟(jì)上、精神上均獨(dú)立于高校，不受高校的行政約束，不用擔(dān)心與施工單位串通舞弊行為會給自己造成長期影響。在個(gè)人收受好處后，做出損害學(xué)校利益的事情。在審計(jì)過程中，外部審計(jì)人員責(zé)任心缺失，對施工單位無原則讓步，抱著“多一事不如少一事”的態(tài)度，得過且過，沒有嚴(yán)格按照相關(guān)的審計(jì)程序進(jìn)行，這就嚴(yán)重影響了工程審計(jì)的效果。同時(shí)，我國《工程造價(jià)咨詢單位管理辦法》(建設(shè)部令第74號)第三十三條規(guī)定:因工程造價(jià)咨詢單位的過失，給委托方造成經(jīng)濟(jì)損失的，工程造價(jià)咨詢單位應(yīng)當(dāng)依法賠償。但由于該規(guī)定缺乏具體措施和衡量標(biāo)準(zhǔn)而實(shí)際難以實(shí)施。這些都造成了外委審計(jì)風(fēng)險(xiǎn)的大大增加。
3．工程審計(jì)信息不準(zhǔn)確
信息資料在工程審計(jì)中占據(jù)十分重要的地位，掌握并充分利用信息資料，可以減少工程審計(jì)中的盲目性，提高工程審計(jì)水平。工程監(jiān)理制度是建設(shè)項(xiàng)目的重要管理制度。由于監(jiān)理機(jī)構(gòu)的獨(dú)立性和專業(yè)性，基建管理人員和審計(jì)人員會過分信任和依賴監(jiān)理機(jī)構(gòu)，從而忽略對監(jiān)理數(shù)據(jù)的審核。監(jiān)理單位缺乏專業(yè)知識和責(zé)任心，對現(xiàn)場簽證不實(shí)、材料不符的現(xiàn)象就無法真正監(jiān)管。如某學(xué)生宿舍樓的消防工程，施工單位報(bào)審單上標(biāo)明閥門品牌為上海冠龍，材質(zhì)為銅質(zhì)閥門，直徑DN100，監(jiān)理人員在報(bào)審單上籠統(tǒng)簽上“情況屬實(shí)”。而實(shí)際施工現(xiàn)場采用的品牌是上海滬龍，鋼質(zhì)閥門，直徑僅為DN50，如果基建管理人員或?qū)徲?jì)人員不現(xiàn)場復(fù)核，就可能花較高的價(jià)格買到相對較低品質(zhì)的產(chǎn)品。工程造價(jià)中主要材料費(fèi)用占總造價(jià)的60%～80%。目前市場上的建筑工程材料品種繁多，優(yōu)劣混雜，主要材料價(jià)格往往存在巨大的差異。面對建筑材料品牌價(jià)格差異大、價(jià)格浮動(dòng)明顯等不利因素，處于辦公室內(nèi)的審計(jì)人員若無豐富的工程用料知識和對材料市場價(jià)格的準(zhǔn)確了解，只憑借以往的資料和網(wǎng)絡(luò)詢價(jià)拼湊出的數(shù)據(jù)，就有可能造成工程價(jià)格不實(shí)，使工程材料的審核無法達(dá)到最大化節(jié)約的效果。
4．工程審計(jì)范圍片面
在基建工程審計(jì)中，很多高校采用事后審計(jì)的辦法，對于事前招投標(biāo)過程、合同簽訂過程以及工程施工過程中的設(shè)計(jì)變更、現(xiàn)場簽證等沒有引起足夠的重視。高?；üこ躺婕暗降膬?nèi)容非常復(fù)雜，在工程準(zhǔn)備期與施工期環(huán)節(jié)非常多，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要重視，一旦出現(xiàn)疏忽，都將會造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。比如招標(biāo)階段。目前高校大型國有資金投資建設(shè)的基建工程招標(biāo)工作，往往委托有資質(zhì)的招標(biāo)實(shí)施。招標(biāo)文件中工程量清單、招標(biāo)控制價(jià)以及合同專用條款等重要內(nèi)容一般由招標(biāo)擬定初稿，如果基建管理部門對以上內(nèi)容不進(jìn)行認(rèn)真審核，就會造成工程量清單數(shù)量不準(zhǔn)、項(xiàng)目缺漏、招標(biāo)控制價(jià)偏高、合同條款表述不清等問題，為以后的工程結(jié)算審計(jì)工作埋下隱患。比如施工階段，若內(nèi)部審計(jì)人員不深入現(xiàn)場，對簽證、變更尤其對隱蔽工程資料的真實(shí)性就會缺乏準(zhǔn)確把握。例如某個(gè)教學(xué)樓新建工程，基礎(chǔ)施工時(shí)施工單位按照規(guī)范要求邀請專家對深基坑支護(hù)方案進(jìn)行了論證及確認(rèn)。實(shí)際施工時(shí)，施工單位并沒有按照施工方案進(jìn)行錨桿支護(hù)，僅在四周壁簡單進(jìn)行噴漿掛網(wǎng)。監(jiān)理人員和基建管理人員對這現(xiàn)象也沒及時(shí)拍照存檔或書面?zhèn)渥?。工程竣工結(jié)算時(shí)，施工單位按照經(jīng)專家評審的施工方案進(jìn)入結(jié)算，從而引起了造價(jià)爭議。
5．外部人為干預(yù)存在
部分高?；üこ虒徲?jì)過程中，經(jīng)常受到外部因素的干擾。大型基建工程往往歷時(shí)2至3年，施工單位不擇手段利用機(jī)會與相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)套近乎、攀人情?？⒐Q算時(shí)，“領(lǐng)導(dǎo)打招呼”、“遞條子”等不合理現(xiàn)象就時(shí)有發(fā)生。工程結(jié)算審計(jì)時(shí)，高校內(nèi)部審計(jì)部門需要與工程相關(guān)的其他部門配合，為了保持密切的聯(lián)系，對于發(fā)現(xiàn)的問題打折扣處理，或一些部門的不協(xié)助、不配合，都導(dǎo)致了工程審計(jì)結(jié)果受到影響。外部各種關(guān)系的干擾，造成了審計(jì)機(jī)構(gòu)的公正性和獨(dú)立性難以保證。
三、高?；üこ虒徲?jì)的風(fēng)險(xiǎn)管控
1．完善基建工程審計(jì)的制度建設(shè)
高?；üこ虒徲?jì)工作的政策性非常強(qiáng)，一定要通過相關(guān)的管理制度進(jìn)行約束與規(guī)范。完善的造價(jià)審計(jì)制度的建立是現(xiàn)代審計(jì)管理中必不可少的基礎(chǔ)保障，高校組織與專業(yè)人員都需要學(xué)習(xí)制度內(nèi)容，按照規(guī)定執(zhí)行。造價(jià)審計(jì)制度的完善不僅應(yīng)對操作流程進(jìn)行明確，而且對于違反規(guī)定內(nèi)容的行為應(yīng)進(jìn)行明確的處罰規(guī)定。高校通過制度把監(jiān)督權(quán)充分下放到內(nèi)部的審計(jì)部門，使基建審計(jì)工作有序、規(guī)范化進(jìn)行，使所有的審計(jì)工作都能夠做到有法可依。
2．加強(qiáng)內(nèi)部審計(jì)人員的能力培養(yǎng)
高校內(nèi)部審計(jì)部門在工程結(jié)算審計(jì)外委的同時(shí)，應(yīng)注意對內(nèi)部審計(jì)人員的能力培養(yǎng)。通過外審項(xiàng)目的全程參與，學(xué)習(xí)外審人員先進(jìn)的審計(jì)技術(shù)手段和審計(jì)方法，不斷提高自身的業(yè)務(wù)水平。內(nèi)審人員在熟悉各種工程造價(jià)計(jì)價(jià)方法的同時(shí)，也應(yīng)熟練掌握合同法及其它相關(guān)法律法規(guī)。另一方面，內(nèi)審部門也要鼓勵(lì)內(nèi)審人員積極參與注冊造價(jià)師、注冊建造師之類的專業(yè)資格考試，有效提高內(nèi)在專業(yè)的勝任能力。
3．合理選擇外審單位，加強(qiáng)監(jiān)督控制
高校應(yīng)該通過公開招標(biāo)的方式確定工程結(jié)算的外審單位，評標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該客觀公正、科學(xué)合理，這不僅有利于選擇業(yè)務(wù)水平、職業(yè)道德俱佳的外審單位，還可以防止一些人為因素的干擾，確保外審單位獨(dú)立客觀地展開工作，從而使工程結(jié)算獲得高水準(zhǔn)的審計(jì)服務(wù)質(zhì)量保證。高校與外審單位簽訂的合同，應(yīng)該詳細(xì)約定外審業(yè)務(wù)的服務(wù)范圍、控制措施、審計(jì)條款、報(bào)告制度、爭議解決、違約責(zé)任及其處罰措施等主要內(nèi)容，只有明確約定雙方的責(zé)權(quán)利，才能有效避免合同糾紛，確保外委審計(jì)合同的順利履行。外委審計(jì)過程中，高校內(nèi)部審計(jì)部門應(yīng)對外審項(xiàng)目實(shí)行監(jiān)督和控制。例如陪同外審人員到施工現(xiàn)場查證，參與外審單位與施工單位之間結(jié)算差異問題的討論。但也應(yīng)該注意方式方法，程度適當(dāng)，充分尊重外審單位在實(shí)質(zhì)上和形式上的獨(dú)立性。高校內(nèi)部審計(jì)部門應(yīng)該建立審計(jì)復(fù)核制度。審計(jì)復(fù)核是在外審單位和施工單位就外審項(xiàng)目基本意見一致后，在對審計(jì)報(bào)告最終定案前，邀請第三方造價(jià)咨詢機(jī)構(gòu)對擬定的審計(jì)報(bào)告進(jìn)行復(fù)核和檢查。前提是與外審單位的合同中首先明確高校內(nèi)部審計(jì)部門有進(jìn)行復(fù)核的權(quán)利，并約定外審單位的結(jié)算結(jié)果允許一定額度的審計(jì)誤差率存在。復(fù)核時(shí)為了提高工作效率，可采用重點(diǎn)抽查審計(jì)法、分析對比審計(jì)法等。復(fù)核制度可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)擬定的審計(jì)報(bào)告中可能存在的錯(cuò)誤，同時(shí)也是對外審單位的一種監(jiān)督。
4．拓寬審計(jì)范圍，實(shí)行全過程審計(jì)
高校內(nèi)部審計(jì)部門應(yīng)該從基本建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)初期，即投資決策階段開始介入，到項(xiàng)目竣工并辦理完結(jié)算為止。自始至終地對基建工程的造價(jià)審計(jì)進(jìn)行管理。具體分為事前審計(jì)、事中審計(jì)、事后審計(jì)。只有內(nèi)審單位全程參與，才能形成科學(xué)合理的造價(jià)審計(jì)控制體系。事前審計(jì)主要在基本建設(shè)項(xiàng)目的立項(xiàng)階段、設(shè)計(jì)階段、招標(biāo)階段，對有關(guān)造價(jià)進(jìn)行把控。其中包括工程量清單、招標(biāo)控制價(jià)、合同專用條款等重要內(nèi)容的復(fù)核;事中審計(jì)要通過簽證制度的完善進(jìn)行合理審計(jì)。內(nèi)審人員要經(jīng)常深入到施工現(xiàn)場，對施工技術(shù)工藝、方法等進(jìn)行察看，了解最新的工程進(jìn)度與質(zhì)量。只有掌握好現(xiàn)場第一手資料，才能為工程結(jié)算審計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ);事后審計(jì)主要是對合同履行、工程結(jié)算等各個(gè)環(huán)節(jié)的真實(shí)性、合法性和效益性進(jìn)行審查。具體包括工程結(jié)算的計(jì)算方法與合同約定是否一致，工程量是否超算，定額是否高套、錯(cuò)套，設(shè)計(jì)變更和工程簽證的結(jié)算單價(jià)是否準(zhǔn)確，材料與現(xiàn)場是否一致，材料價(jià)格是否不實(shí)等。
5．加強(qiáng)廉政建設(shè)，確保審計(jì)機(jī)構(gòu)的獨(dú)立性
高校需積極開展廉政建設(shè)，優(yōu)化審計(jì)機(jī)制，只有充分展現(xiàn)出內(nèi)部審計(jì)部門的獨(dú)立性，才能真正發(fā)揮其審計(jì)作用與效果。高校內(nèi)審工作應(yīng)獨(dú)立于其他的工程管理部門，在工作中不斷創(chuàng)新，敢于監(jiān)督揭發(fā)違規(guī)問題。獨(dú)立的內(nèi)審團(tuán)隊(duì)更能夠發(fā)現(xiàn)審計(jì)過程中存在的問題，能夠?yàn)楣こ虥Q策管理者提供有效的依據(jù)與參考，更能夠進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)高校基建工程的健康發(fā)展。充分獨(dú)立的內(nèi)審部門可以有效降低目前在監(jiān)督過程中面臨的風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)審計(jì)工作有序、持續(xù)、良好地發(fā)展。
四、結(jié)語
該工程位于某國道與公路的交口，為公路轉(zhuǎn)盤內(nèi)的城市景觀雕塑。由于其體積較高大，存有遮擋視線的交通隱患，因此該雕塑需向東北方向平移117m至公園內(nèi)(見圖1)。該雕塑為磚與混凝土的混合結(jié)構(gòu)，由鑼鼓造型和底座兩部分組成，底座外部周圈墻體及上部鑼鼓造型為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，底座內(nèi)部豎向支撐鑼鼓造型墻體為370mm厚砌體結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)底部為500mm厚鋼筋混凝土筏板基礎(chǔ)(見圖2)。雕塑自重約3400t，總高18.8m，筏板直徑為23.4m。
2平移方案
本工程位于國道中間，車流量較大，因此要求施工工期不宜太長，盡量減少斷交施工的時(shí)間。目前，建筑物平移較為普遍的為軌道平移，即在新址和原址之間鋪設(shè)軌道，在建筑物底部制作平移托盤和上軌道梁。按移動(dòng)方式可分為滾動(dòng)平移和滑動(dòng)平移。移動(dòng)裝置包括滾軸和上、下軌道板(或滑道板);推力系統(tǒng)的移動(dòng)動(dòng)力設(shè)備包括千斤頂和墊塊;拉力系統(tǒng)的移動(dòng)動(dòng)力設(shè)備包括千斤頂和牽引鋼索;反力支座包括固定反力支座和可動(dòng)反力支座。在以往同類工程中，應(yīng)用千斤頂牽引配合滾軸方式應(yīng)用較多。對于本工程若采用此方法需對國道進(jìn)行斷交，軌道的建造時(shí)間較長且有可能破壞道路;建筑物平移速度緩慢，不滿足工程要求。針對建筑結(jié)構(gòu)自身特點(diǎn)，決定采用高壓氣囊平移技術(shù)完成本工程。相對比其他平移方式，采用高壓氣囊搬運(yùn)技術(shù)，平移速度快，施工過程簡單、周期短，工程造價(jià)低。該技術(shù)對下部軌道的承載力和平整度要求低。氣囊為軟支撐體系，易變形，對上部結(jié)構(gòu)的整體性要求較高。因此，高壓氣囊搬運(yùn)技術(shù)適用于上部結(jié)構(gòu)整體性好、平移路徑相對較長的工程。雕塑整體性較差，但可通過上部結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)來增強(qiáng)，滿足高壓氣囊搬運(yùn)技術(shù)的要求。
3平移設(shè)計(jì)
平移設(shè)計(jì)應(yīng)遵循以下原則:不改變原建筑的使用功能;根據(jù)現(xiàn)場情況，建筑物移動(dòng)過程中臨時(shí)構(gòu)件的設(shè)計(jì)僅考慮恒荷載、活荷載的準(zhǔn)永久值，永久構(gòu)件需滿足新建建筑物的要求;托換過程和平移過程中應(yīng)盡量減少對原結(jié)構(gòu)的擾動(dòng);托換構(gòu)件應(yīng)有足夠的安全儲備［3］。
3.1上部結(jié)構(gòu)加固方案結(jié)構(gòu)鑼鼓造型由其下部井字形墻體中4道組成正方形的磚墻支撐，經(jīng)統(tǒng)計(jì)雕塑內(nèi)部井字形磚墻的底部面壓約為300～400kPa，周圈混凝土墻的底部面壓約為123kPa(見圖3)。對原結(jié)構(gòu)進(jìn)行整體建模驗(yàn)算，基底反力如圖4所示。內(nèi)部砌體墻間距小，剛度大，其基底反力分布均勻，大小為83kPa，說明原結(jié)構(gòu)砌體墻部分構(gòu)成的井字結(jié)構(gòu)整體性較強(qiáng);砌體墻至外部混凝土墻之間基底反力逐漸遞減，最小值為68kPa，相差較大。因?yàn)橥獠炕炷翂εc內(nèi)部砌體墻之間的連接僅為第1層頂板和底部筏板，此處為結(jié)構(gòu)剛度薄弱區(qū)域，若不采取加固措施，平移過程中氣囊的作用力將在此處產(chǎn)生較大的剪力，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞。針對原結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，初步考慮兩種加固方案。第1種方案為新增上翻井字梁加固。在原筏板上，混凝土墻內(nèi)部新增井字形上翻梁，外部新增放射狀上翻梁(見圖5)。此方案增大了筏板底部面積，相應(yīng)也增大了氣囊的承載面積。另外，圓形底面容易割破、劃傷行走中的氣囊，增大了平移施工難度，此方案將原筏板底面增補(bǔ)為矩形。經(jīng)建模分析計(jì)算，此方案的基底壓力分布均勻，說明起到了增強(qiáng)原結(jié)構(gòu)整體性的作用。但缺點(diǎn)是:雕塑為半封閉結(jié)構(gòu)，新增梁的支模和澆筑施工困難;新增補(bǔ)的筏板與原筏板連接處為薄弱環(huán)節(jié)，施工質(zhì)量要求高;新增梁箍筋間距小，植筋工作量大;新增梁需穿透原墻體，對原結(jié)構(gòu)擾動(dòng)大;原結(jié)構(gòu)井字砌體墻部分整體性較好，位于砌體墻范圍內(nèi)的連續(xù)梁起不到應(yīng)有作用。第2種方案為新增剪力墻加固。在第1層原砌體墻對應(yīng)位置新增8片混凝土剪力墻(見圖6)，增強(qiáng)內(nèi)外墻體之間的抗剪切能力以及結(jié)構(gòu)整體性。新增剪力墻與原砌體的混凝土構(gòu)造柱采用植筋的方式連接，連接節(jié)點(diǎn)做法如圖7所示。與第1種方案相比優(yōu)點(diǎn)是:①節(jié)省材料，新增加固構(gòu)件混凝土用量小。經(jīng)計(jì)算，新增的混凝土墻總重約70t，平移建筑總重為3470t。②加固方案針對性強(qiáng)，受力明確，使剪力墻承受周圈混凝土墻體與內(nèi)部磚墻的壓力差，協(xié)調(diào)兩部分共同受力。③只需在原內(nèi)外墻體之間新增墻體，對原結(jié)構(gòu)擾動(dòng)小。④施工簡單，工程造價(jià)低。新增墻體澆注時(shí)，可采用在首層頂板對應(yīng)新增墻置開洞澆注的方法，施工簡單、易操作;較第1種方案減少了植筋工作量，降低了工程造價(jià)。對新增墻體后的結(jié)構(gòu)進(jìn)行建模分析，基底反力分布如圖8所示，基本在75～79kPa，說明新增的墻體提高了結(jié)構(gòu)的整體性。
3.2新增剪力墻加固設(shè)計(jì)新增剪力墻的加固設(shè)計(jì)，考慮了混凝土梁托換、氣囊平移過程中的各種受力工況。在采用混凝土梁托換的過程中，上部結(jié)構(gòu)傳力明確，剪力墻部分受力簡單，本文按最不利工況即氣囊平移過程進(jìn)行剪力墻加固設(shè)計(jì)。在平移工況中，為準(zhǔn)確模擬建筑位于氣囊上的結(jié)構(gòu)構(gòu)件受力情況，本文采用調(diào)整建筑地基基床系數(shù)和增大結(jié)構(gòu)自重對加固構(gòu)件進(jìn)行設(shè)計(jì)。1)基床系數(shù)的取值基床系數(shù)定義為地基上任一點(diǎn)所受的壓力強(qiáng)度p與該點(diǎn)的地基沉降量s的比值，用k/K表示，單位為kN/m3?；蚕禂?shù)可理解為基礎(chǔ)下部土體的剛度，土體越軟，基床系數(shù)越小。一般來說，砂土的基床系數(shù)取值10000～40000kN/m3，粉土為20000～40000kN/m3，淤泥質(zhì)土取1000～5000kN/m3。在平移過程中，雕塑筏板基礎(chǔ)的下部是氣囊，基床系數(shù)應(yīng)根據(jù)氣囊的剛度取值。確定氣囊剛度的方法主要有試驗(yàn)方法和理論方法［4］，本工程通過理論方法對其進(jìn)行設(shè)計(jì)取值。2)基底壓力取值根據(jù)氣囊生產(chǎn)廠家提供的參數(shù)，本次工程采用的氣囊工作壓強(qiáng)為200kPa。設(shè)計(jì)時(shí)考慮平移軌道不平整及其他因素可能造成的氣囊受力不均勻，氣囊傳給筏板基礎(chǔ)的壓力應(yīng)乘以1.5倍的放大系數(shù)。為保證平移過程中筏板基礎(chǔ)不被氣囊反力破壞，剪力墻配筋計(jì)算應(yīng)在300kPa的基底反力下進(jìn)行。因此采取增大結(jié)構(gòu)自重提高筏板底部壓力，將混凝土及砌體的材料容重放大相同的倍數(shù)，當(dāng)基底反力達(dá)到300kPa時(shí)，對剪力墻進(jìn)行配筋設(shè)計(jì)。
3.3下軌道的設(shè)計(jì)根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告，建筑物平移軌道所處位置位于汾河階地，主要巖性為雜填土、黃土狀粉土及中砂?；靥钔翆雍?.90～2.50m，平均厚度2.16m，其下為黃土狀粉土，夾粉質(zhì)黏土、粉細(xì)砂，具中等-輕微濕陷性。地下水位主要位于中砂層，最淺處為8.5m。該場地為非自重濕陷性場地，地基濕陷等級為I級，黃土狀粉土層應(yīng)考慮震陷影響。為消除地基土濕陷性及震陷性的不利影響，滿足氣囊行走過程中的承載力要求，考慮采用強(qiáng)夯法處理平移軌道。在強(qiáng)夯法處理地基前，應(yīng)通過現(xiàn)場試驗(yàn)確定其適用性和處理效果。本工程單擊夯擊能≥1000kN•m;夯擊后在表面鋪設(shè)≥300mm厚的3∶7灰土墊層。經(jīng)過現(xiàn)場試驗(yàn)測試，強(qiáng)夯后的地基承載力達(dá)到200kPa，大于氣囊的工作壓強(qiáng)，滿足了氣囊對行走軌道的要求。
3.4氣囊的選擇在平移過程中，氣囊形狀與地面形狀、上部平移建筑的底面形狀、底面尺寸、氣囊自身長度及布置方式等因素有關(guān)(見圖9)。一般情況下，當(dāng)構(gòu)件底面和地面平行時(shí)，氣囊的橫截面呈扁圓形。氣囊的承載力與氣囊自身的工作高度有關(guān)，見式(1)～式(3)［5］。承載面積:S=Bl=π(D－H)l/2(1)單根氣囊的承載力:F=SP=π(D－H)lP/2(2)所需氣囊的個(gè)數(shù):N=k2Gπl(wèi)P(D－H)(3)式中:B為承載面寬度(m);H為氣囊工作高度(m);D為氣囊公稱直徑(m);P為氣囊公稱壓力(MPa);l為氣囊承載面長度(m);G為大型構(gòu)件的質(zhì)量(kN);k為安全系數(shù)，k=1.2～1.3。綜合考慮安全性和經(jīng)濟(jì)性，本工程選用8條直徑1.5m的高壓氣囊做平移時(shí)的行走機(jī)構(gòu)，氣囊長度為18m，中心間距為2.6m。
3.5托換設(shè)計(jì)托換結(jié)構(gòu)體系包括托架梁及托架梁下的基礎(chǔ)，該建筑的托換結(jié)構(gòu)布置如圖10所示。圖10托換結(jié)構(gòu)布置平面Fig．10Underpinningstructurediagram托架梁主要受上部建筑的自重荷載。托架梁與氣囊交替放置，根據(jù)氣囊的間距要求，托架梁的間距設(shè)置為2.6m?？紤]到氣囊的承載面寬度、工作高度及間距要求，本工程托架梁的截面尺寸為400mm×500mm。為降低工程造價(jià)，新址托換時(shí)重復(fù)利用原址的托架梁及其下部基礎(chǔ)，本工程采用預(yù)制的混凝土托架梁和條形基礎(chǔ)。為方便搬運(yùn)，托架梁和條形基礎(chǔ)均為分段預(yù)制。采用托架梁托換時(shí)，原結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)下部土體不滿足承載力要求。本工程采用了在托架梁下方增設(shè)條形基礎(chǔ)的方式。根據(jù)托架梁傳來的荷載計(jì)算，條形基礎(chǔ)截面尺寸為300mm×1800mm。條形基礎(chǔ)布置的原則:按托架梁的中心線布置，盡量避免產(chǎn)生偏心荷載;保證基礎(chǔ)的水平放置，施工時(shí)先制作100mm厚的素混凝土墊層，找平后再將條形基礎(chǔ)拖入指定位置;基礎(chǔ)的邊緣應(yīng)超出其上部的托梁。
3.6牽引系統(tǒng)的設(shè)計(jì)3.6.1牽引系統(tǒng)牽引系統(tǒng)由地錨、卷揚(yáng)機(jī)、滑輪組、固定架及鋼絲繩等組成。本工程采用1臺卷揚(yáng)機(jī)及其相應(yīng)的滑輪組對建筑進(jìn)行牽引(見圖11)，為確保移動(dòng)過程中建筑物的平穩(wěn)、安全，在移動(dòng)反方向設(shè)置拖拽重物進(jìn)行移動(dòng)保護(hù)。卷揚(yáng)機(jī)型號的選用主要考慮建筑物的質(zhì)量和移動(dòng)的速度。3.6.2牽引力的計(jì)算［5］F=kGf+kGVgT(4)式中:F為搬運(yùn)建筑物的牽引(kN);G為建筑物自重(kN);g為重力加速度，g=10m/s2;f為滾動(dòng)摩擦系數(shù)，在建筑物平移工程中，氣囊與地面之間的滾動(dòng)摩擦系數(shù)與地面情況和氣囊的工作高度有關(guān)。一般取值f=0.03～0.05;V為建筑物移動(dòng)速度(m/s);T為啟動(dòng)時(shí)間，從0至設(shè)計(jì)移動(dòng)速度;k為安全系數(shù)，取k=1.2。
3.7就位連接原結(jié)構(gòu)的筏板基礎(chǔ)已滿足了承載力要求。本工程設(shè)計(jì)的托架梁及其下部條形基礎(chǔ)相當(dāng)于是地基的一部分。為了保證雕塑在新地基上的穩(wěn)定性，設(shè)計(jì)中采用了如下的方法:根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告，新址回填土層平均厚度2.1m，采用強(qiáng)夯法處理，夯實(shí)后回填≥300mm厚的3∶7灰土;氣囊撤出后，采用C15素混凝土將托架梁之間的空隙填補(bǔ)密實(shí)。
4施工工序
剪力墻加固上部結(jié)構(gòu)逐條掏土放置托架梁逐條掏空托架梁之間的土體放置氣囊氣囊充氣(充氣高度大于托架梁高度)移出托架梁啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)牽引鋼絲繩平移至預(yù)定位置放置托架梁氣囊放氣撤出氣囊素混凝土填實(shí)托架梁空隙。
5平移過程中的糾偏及處理措施
由于受偏心影響和牽引系統(tǒng)對建筑物的作用力很難控制在始終保持平衡狀態(tài)，故會造成建筑物在移位時(shí)偏位。在前移過程中，每前移1～2m，即測量建筑的偏移量，從而不斷采取措施對建筑進(jìn)行糾偏，防止建筑因偏移量過大而難以糾正?？刹扇〉拇胧┤缦隆?)調(diào)整氣囊的傾斜度在建筑物行進(jìn)過程中，將氣囊擺斜一個(gè)適當(dāng)?shù)慕嵌?根據(jù)經(jīng)驗(yàn)約為1/40)。根據(jù)滾杠搬移工作原理，建筑物在牽引力的作用下就會以氣囊中心為原點(diǎn)，產(chǎn)生一個(gè)小角度的旋轉(zhuǎn)，從而起到一定的糾偏效果。2)調(diào)整牽引及溜尾2條鋼絲繩的拉力，通過短時(shí)的不同受力來進(jìn)行建筑物的糾偏。指揮人員應(yīng)根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)判斷鋼絲繩的松緊程度，保證2條鋼絲繩不超負(fù)荷使用，確保安全作業(yè)。
6結(jié)語
近年來，雖然高校內(nèi)部審計(jì)部門相關(guān)審計(jì)工作的實(shí)施水平有了一定程度的提高，高校的相關(guān)審計(jì)人員和領(lǐng)導(dǎo)也對相關(guān)審計(jì)工作的效果提高做出了很大努力，但是高校審計(jì)工作的效果，目前仍然不盡如人意。這對高校的內(nèi)部審計(jì)工作真正作用的發(fā)揮產(chǎn)生了不小的負(fù)面影響。高校內(nèi)部審計(jì)工作存在的問題主要包括以下幾方面：
（一）審計(jì)權(quán)責(zé)不明確
高校內(nèi)部審計(jì)活動(dòng)的相關(guān)活動(dòng)宗旨以及權(quán)力、責(zé)任的劃分，就如其他相關(guān)社會組織一樣，是通過相關(guān)的章程進(jìn)行規(guī)定、限制的，相關(guān)的審計(jì)工作人員和領(lǐng)導(dǎo)則是通過這些審計(jì)章程來對自己的審計(jì)工作進(jìn)行有效定位。俗話說：無規(guī)矩不成方圓，審計(jì)章程就是審計(jì)人員的“規(guī)矩”。但是有極個(gè)別高校審計(jì)章程的制定并不完善，有的即使制訂了相關(guān)規(guī)章也不能完全按照規(guī)章的規(guī)定去做。所以“規(guī)矩”并沒有充分實(shí)現(xiàn)好“規(guī)矩”的價(jià)值，那么“方圓”也就不復(fù)存在。審計(jì)人員無法通過審計(jì)規(guī)章對自己的審計(jì)職責(zé)進(jìn)行定位，便無法有效開展審計(jì)工作。嚴(yán)重地影響審計(jì)活動(dòng)質(zhì)量的提高。
（二）審計(jì)部門的獨(dú)立性
目前我國各高校普遍設(shè)立了獨(dú)立的審計(jì)部門，這是審計(jì)部門實(shí)現(xiàn)獨(dú)立的重要保障。雖然審計(jì)部門名義上已經(jīng)獨(dú)立設(shè)置，但是，在審計(jì)活動(dòng)的具體實(shí)施過程中，在審計(jì)環(huán)節(jié)安排、審計(jì)經(jīng)費(fèi)的預(yù)算安排以及審計(jì)人員的工作職責(zé)等方面，仍然對審計(jì)部門的獨(dú)立性和審計(jì)人員在審計(jì)工作開展時(shí)看待問題的客觀性等帶來影響，在一定程度上審計(jì)工作的獨(dú)立性還不能真正地完全做到。
（三）審計(jì)項(xiàng)目的規(guī)劃不合理
高校內(nèi)部的審計(jì)項(xiàng)目規(guī)劃目前還存在諸多的不科學(xué)、不合理的因素，這些因素在一定程度上影響著內(nèi)部審計(jì)水平的提高。具體表現(xiàn)有：審計(jì)項(xiàng)目所規(guī)劃的任務(wù)與審計(jì)人員的安排不相匹配，審計(jì)業(yè)務(wù)盲目性較大；審計(jì)工作人員不足，審計(jì)期限較短；被審計(jì)部門的不配合；審計(jì)規(guī)劃人員的自身審計(jì)知識和眼界的有限等。
（四）審計(jì)的質(zhì)量保證制度的不完善
審計(jì)的質(zhì)量保證制度是高校內(nèi)部審計(jì)工作質(zhì)量提高的一項(xiàng)基本保障，它是以保證和改進(jìn)高校內(nèi)部審計(jì)工作水平和質(zhì)量為具體目標(biāo)，對高校內(nèi)部審計(jì)的效果提高具有重大意義。但是，有些高校對審計(jì)的質(zhì)量保證制度沒有給予足夠的重視，他們的審計(jì)部門和審計(jì)機(jī)構(gòu)幾乎處于被放任自流的狀態(tài)，審計(jì)人員的審計(jì)工作開展無法得到有效管理和監(jiān)督，導(dǎo)致高校內(nèi)部審計(jì)工作的滯后和質(zhì)量不高。
（五）責(zé)任追究制的缺失
目前，國內(nèi)一些高校內(nèi)部審計(jì)工作質(zhì)量的追究責(zé)任制度存在規(guī)范和實(shí)施方面的不足。具體表現(xiàn)為：高校內(nèi)部審計(jì)工作的責(zé)任主體無法有效確認(rèn)；追究責(zé)任制度建設(shè)力度不足；審計(jì)工作人員責(zé)任意識的缺失等等。
二、高?；?xiàng)目內(nèi)部審計(jì)質(zhì)量的控制存在的問題及成因
（一）相關(guān)法律法規(guī)的建設(shè)不完善
高校內(nèi)部的審計(jì)工作的相關(guān)法律法規(guī)，目前只有審計(jì)署的《關(guān)于內(nèi)部審計(jì)工作的規(guī)定》。而關(guān)于面向高校基建項(xiàng)目審計(jì)的相關(guān)法律法規(guī)則只有國家教育部所頒發(fā)的《教育系統(tǒng)內(nèi)部審計(jì)工作規(guī)定》。這與國家審計(jì)和社會審計(jì)所擁有的法律法規(guī)而言，法律法規(guī)基礎(chǔ)較為薄弱。
（二）高校基建項(xiàng)目的內(nèi)部審計(jì)體制的不健全
目前高校內(nèi)部審計(jì)的獨(dú)立性和審計(jì)人員看待問題的客觀性較弱，這也是高校基建項(xiàng)目的內(nèi)部審計(jì)體制的不健全所造成的問題之一。高校內(nèi)部審計(jì)體制不健全主要表現(xiàn)在：內(nèi)部審計(jì)人員的利益和被審計(jì)主體相掛鉤；審計(jì)部門的審計(jì)工作開展受到紀(jì)檢監(jiān)察部門等的相關(guān)限制；內(nèi)部審計(jì)的領(lǐng)導(dǎo)者難以確定等等。
（三）審計(jì)操作過程不嚴(yán)格
由于內(nèi)部審計(jì)體制不健全、審計(jì)人員知識儲備不足以及審計(jì)經(jīng)費(fèi)緊張等眾多不利因素的影響導(dǎo)致審計(jì)工作的審計(jì)方案制定環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，繼而使得審計(jì)工作的操作過程存在諸多問題。出現(xiàn)了某些不符合內(nèi)部審計(jì)程序和相關(guān)法規(guī)要求的現(xiàn)象，進(jìn)而可能導(dǎo)致項(xiàng)目最后的審計(jì)結(jié)果失去應(yīng)有的作用和意義。
（四）審計(jì)工作開展前的調(diào)查準(zhǔn)備工作不足
當(dāng)前情況下，高校開展審計(jì)工作時(shí)對審計(jì)工作前的調(diào)查準(zhǔn)備工作不重視，導(dǎo)致審計(jì)工作開展前的相關(guān)被審計(jì)主體情況的調(diào)查嚴(yán)重不足。具體來說，審計(jì)部門在審計(jì)工作正式開展前只是通過書面報(bào)告對高校項(xiàng)目工程的相關(guān)合同條款、項(xiàng)目工程的建設(shè)預(yù)算、建成工程的時(shí)間和期限以及每日項(xiàng)目工程的建設(shè)進(jìn)展情況等進(jìn)行較為片面的了解，而沒有進(jìn)行實(shí)際走訪活動(dòng)，缺乏直觀的認(rèn)識和判斷，這對內(nèi)部審計(jì)工作的結(jié)果產(chǎn)生嚴(yán)重的不利影響。
（五）工程審計(jì)的組織力量不足
工程審計(jì)一般而言具有系統(tǒng)性較強(qiáng)的特性，所以對于工程審計(jì)而言，審計(jì)工作的組織安排較為重要。然而，在實(shí)際的審計(jì)實(shí)踐中，工程審計(jì)組織的能力嚴(yán)重不足，審計(jì)組織安排水平較低，導(dǎo)致工程審計(jì)工作嚴(yán)重滯后且審計(jì)工作結(jié)果質(zhì)量較低。
（六）審計(jì)重點(diǎn)不突出
工程審計(jì)涉及的內(nèi)容多，工作量大，尤其是一些利潤和成本較大的工程項(xiàng)目。工程審計(jì)如果對工程項(xiàng)目的各項(xiàng)內(nèi)容眉毛胡子一把抓，忽視了突出重點(diǎn)的審計(jì)原則，就會導(dǎo)致工程審計(jì)無法深入下去。再者，由于審計(jì)人員數(shù)量不足、精力有限，審計(jì)工作者對工程項(xiàng)目的組織科學(xué)性、相關(guān)數(shù)據(jù)分析的真實(shí)性以及相關(guān)費(fèi)用支出的合理性進(jìn)行事無巨細(xì)的審計(jì)，會導(dǎo)致審計(jì)人員疲于應(yīng)付，各項(xiàng)審計(jì)程序流于形式。
（七）內(nèi)部審計(jì)監(jiān)督不到位
內(nèi)部審計(jì)對于工程的審計(jì)工作主要包括兩方面：一方面，內(nèi)部審計(jì)貫穿審計(jì)全過程，即審計(jì)準(zhǔn)備、審計(jì)實(shí)施和審計(jì)報(bào)告等，也能夠指導(dǎo)和監(jiān)督工程審計(jì)人員；另一方面，內(nèi)部審計(jì)監(jiān)督機(jī)制的有效完善，促使工程審計(jì)工作的相關(guān)調(diào)查和整理等煩瑣任務(wù)的減少，大大減輕了審計(jì)工作者的審計(jì)負(fù)擔(dān)，使得審計(jì)人員可以集中精力處理和審查關(guān)鍵問題和關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
（八）審計(jì)結(jié)果得不到有效落實(shí)
在進(jìn)行審計(jì)時(shí)，由于要受到人員年齡結(jié)構(gòu)的限制、領(lǐng)導(dǎo)和審計(jì)工作者個(gè)人的知識和道德修養(yǎng)的限制，導(dǎo)致審計(jì)工作進(jìn)行中的分析和認(rèn)識事物的角度不同，從而影響到審計(jì)結(jié)果的有效落實(shí)。再加上，某些高校的內(nèi)部審計(jì)部門和被審計(jì)單位或主體還存在利益聯(lián)系或者博弈關(guān)系，從而對審計(jì)工作的開展造成較大的困難，并使得高校內(nèi)部審計(jì)監(jiān)督的能力難以準(zhǔn)確度量、確定，而且內(nèi)部審計(jì)監(jiān)督機(jī)制的有效實(shí)施又受到各個(gè)方面的制約，對被審計(jì)單位處罰時(shí)顧慮較多，所以審計(jì)結(jié)果難以得到有效落實(shí)。
（九）分級監(jiān)督制度的缺失
分級監(jiān)督制度就是對各級別的審計(jì)工作以及審計(jì)工作者進(jìn)行相關(guān)指導(dǎo)監(jiān)督以及審核和評價(jià)。但是，就現(xiàn)在而言，高校的內(nèi)部審計(jì)部門所受到的各種因素的制約較多，例如：人員、機(jī)構(gòu)編制等因素。所以必要的內(nèi)部審計(jì)分級監(jiān)督機(jī)構(gòu)的設(shè)立較少，這使得高校內(nèi)部審計(jì)的審核和評價(jià)體制機(jī)制處于真空狀態(tài)，從而進(jìn)一步導(dǎo)致內(nèi)部審計(jì)質(zhì)量不能得到有效地提高。即使某些高校設(shè)立了分級監(jiān)督的內(nèi)部審計(jì)機(jī)構(gòu)，但是分級監(jiān)督機(jī)構(gòu)的監(jiān)督內(nèi)容也不過是編制底稿人員的簽字活動(dòng)、工作底稿填寫齊全的審核以及審計(jì)報(bào)告結(jié)構(gòu)和用語規(guī)范的合格性審核等，缺乏較為實(shí)質(zhì)性的指導(dǎo)監(jiān)督。
（十）審計(jì)管理水平低，審計(jì)質(zhì)量控制薄弱
高速公路會計(jì)核算工作是整個(gè)財(cái)務(wù)管理工作中的重要組成部分，也是整個(gè)財(cái)務(wù)管理工作的重要分支。在開展會計(jì)核算工作中，對于高速公路的經(jīng)濟(jì)行為進(jìn)行核算，通過記賬、報(bào)賬、算賬等不同方式，對整個(gè)項(xiàng)目的成本、資金、固定資產(chǎn)等進(jìn)行全面的管理，其管理過程針對于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的未發(fā)生階段、發(fā)生階段和已完成階段全過程。成本管理工作則主要是指在開展項(xiàng)目管理的過程中，對于高速公路項(xiàng)目的資金的使用和周轉(zhuǎn)進(jìn)行全面的管理，并且嚴(yán)格審核各項(xiàng)費(fèi)用的發(fā)生情況，保證整體資金維持在一個(gè)相對較高的使用率，保證整個(gè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。
二、當(dāng)前工作中存在的不足
(一)成本意識不足
很多高速公路項(xiàng)目管理人員自身不具備良好的成本管理意識，對于成本控制工作的開展不重視，并且沒有認(rèn)識到成本控制工作的重要性。由于認(rèn)識上的不足，導(dǎo)致了后續(xù)成本管理工作的落實(shí)效果不佳，資金控制效果有限，難以保證整個(gè)項(xiàng)目良好的經(jīng)濟(jì)效益。
(二)管理體制不完善
當(dāng)前高速公路的財(cái)務(wù)管理相關(guān)制度不夠完善，對于后續(xù)工作的開展缺乏有效的指導(dǎo)與約束。財(cái)務(wù)管理工作開展的過程中，資金使用經(jīng)常出現(xiàn)一系列的問題，相關(guān)資金管理審核手續(xù)不夠規(guī)范，產(chǎn)生了較為嚴(yán)重的資金流失情況。種種問題的出現(xiàn)，導(dǎo)致了會計(jì)核算管理工作開展舉步維艱，并且難以真正地起到成本控制的最終目的。
(三)從業(yè)人員素質(zhì)
有限高速公路的內(nèi)部財(cái)務(wù)管理工作的內(nèi)容相對復(fù)雜，并且業(yè)務(wù)范圍也十分廣泛，其對于從業(yè)人員的素質(zhì)要求較高?，F(xiàn)階段，一部分從業(yè)人員自身的綜合素質(zhì)相對有限，難以適應(yīng)不斷發(fā)展的市場經(jīng)濟(jì)形勢，不能更好地滿足高速公路財(cái)務(wù)管理工作的新需求。
三、提高高速公路會計(jì)核算和成本管理水平的對策
(一)實(shí)現(xiàn)全員管理成本管理工作的開展
要實(shí)現(xiàn)全員、全面的參與，進(jìn)而保證不同環(huán)節(jié)的成本控制舉措都得到有效的落實(shí)，整體成本管理結(jié)果得到良好的保障。作為一項(xiàng)系統(tǒng)化的工作，成本管理工作涉及到各個(gè)部門與員工，要想真正的保證成本管理控制成果，提高各項(xiàng)審核工作的落實(shí)，就必須調(diào)動(dòng)全員來進(jìn)行積極的參與。
(二)完善管理制度
高速公路財(cái)務(wù)管理工作具有一定的難度，并且由于投資規(guī)模、工程量以及建設(shè)主體多方面因素的影響，財(cái)務(wù)管理工作亟需一套科學(xué)、完善、行之有效的管理制度作為后續(xù)相關(guān)工作的開展保障。采用集中式的管理模式，是當(dāng)前高速公路財(cái)務(wù)管理工作管理的主要選擇。在進(jìn)行財(cái)務(wù)管理工作中，集中地開展相關(guān)財(cái)務(wù)會計(jì)審核工作，集中、統(tǒng)一地調(diào)配資金。這種集中管理模式，有效地避免了以往財(cái)務(wù)管理工作過于分散所帶來的權(quán)責(zé)不明的問題，減少了成本的浪費(fèi)。
(三)提高從業(yè)人員專業(yè)素質(zhì)
隨著時(shí)代的發(fā)展和進(jìn)步，高速公路的財(cái)務(wù)管理工作的內(nèi)容、職責(zé)、標(biāo)準(zhǔn)、范圍以及對象都發(fā)生了很大的變化。作為財(cái)務(wù)相關(guān)工作的直接操作者，財(cái)務(wù)管理人員要積極的參與各項(xiàng)財(cái)務(wù)技能培訓(xùn)，提高會計(jì)核算與成本管理能力。財(cái)務(wù)管理人員也要加強(qiáng)對國家相關(guān)法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，并且結(jié)合工作的具體需求，制定科學(xué)的管理目標(biāo)和管理規(guī)劃，減少高速公路財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，提高整體資金的利用效率，為高速公路項(xiàng)目提供更加有效的經(jīng)濟(jì)效益保障。
(四)加強(qiáng)會計(jì)核算與成本管理工作的落實(shí)
在高速公路財(cái)務(wù)管理工作開展中，對于一些資金的流動(dòng)、成本核算、固定資產(chǎn)等管理環(huán)節(jié)，要提高各項(xiàng)審核措施的有效落實(shí)，盡可能地避免無謂的資金損耗，最大限度的對整體成本進(jìn)行控制。在進(jìn)行成本管理工作中，要對于涉及成本變化的不同環(huán)節(jié)進(jìn)行全面的審核與跟蹤的管理控制，并且對于一些資金浪費(fèi)行為在初期進(jìn)行嚴(yán)格遏制，保證整體投資收益。在開展成本管理工作中，也要積極地引入風(fēng)險(xiǎn)評估與規(guī)避的措施，對于當(dāng)前經(jīng)營管理風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行提前評估，并且針對實(shí)際情況制定有效的風(fēng)險(xiǎn)抵御策略。
四、結(jié)束語
專題：總體設(shè)計(jì)
專 業(yè)：機(jī)械工程
班 別：機(jī)自041
學(xué) 號：2
學(xué)生姓名：
指導(dǎo)教師：
完成時(shí)間： 2019年3月31日
學(xué)生宿舍地源熱泵供熱系統(tǒng)設(shè)計(jì)
----總體設(shè)計(jì)
1、選題的依據(jù)及意義：
1.依據(jù)：
進(jìn)入90年代后，我國的居住環(huán)境和工業(yè)生產(chǎn)環(huán)境都已廣泛地應(yīng)用熱水供應(yīng)裝置，熱水供應(yīng)裝置已成為現(xiàn)代學(xué)校居住必備。90年代中期，由于大中城市電力供應(yīng)緊張，供電部門開始重視需求管理及削峰填谷，熱泵供熱技術(shù)提到了議事日程。近年來，由于能源結(jié)構(gòu)的變化，促進(jìn)了地源熱泵供熱機(jī)組的快速發(fā)展。
隨著生產(chǎn)和科技的不斷發(fā)展，人類對地源熱泵供熱技術(shù)也進(jìn)行了1系列的改進(jìn)，同時(shí)也在積極研究環(huán)保、節(jié)能的地源熱泵供熱產(chǎn)品和技術(shù)，現(xiàn)在利用成熟的電子技術(shù)來進(jìn)行綜合的控制，并和太陽能結(jié)合更注意能源的綜合利用、節(jié)能、保護(hù)環(huán)境及趨向自然的舒適環(huán)境必然是今后發(fā)展的主題。
2.意義：
地源熱泵技術(shù)，是利用地下的土壤、地表水、地下水溫相對穩(wěn)定的特性，，通過消耗電能，在冬天把低位熱源中的熱量轉(zhuǎn)移到需要供熱或加溫的地方，在夏天還可以將室內(nèi)的余熱轉(zhuǎn)移到低位熱源中，達(dá)到降溫或制冷的目的。地源熱泵不需要人工的冷熱源，可以取代鍋爐或市政管網(wǎng)等傳統(tǒng)的供暖方式和中央空調(diào)系統(tǒng)。冬季它代替鍋爐從土壤、地下水或者地表水中取熱，向建筑物供暖;夏季它可以代替普通空調(diào)向土壤、地下水或者地表水放熱給建筑物制冷。同時(shí)，它還可供應(yīng)生活用水，可謂1舉3得，是1種有效地利用能源的方式。通常根據(jù)熱泵的熱源(heat source)和熱匯(heat sink)(冷源)的不同，主要分成3類：
空氣源熱泵系統(tǒng) ( air-source heat pump) ASHP
水源熱泵系統(tǒng) (water- source heat pump) WSHP
地源熱泵系統(tǒng) (ground- source heat pump)GSHP
平時(shí)還有人把熱泵系統(tǒng)按照1次和2次介質(zhì)的不同，分別叫做：
空氣---水熱泵系統(tǒng)
水 --- 空氣熱泵系統(tǒng)
水 --- 水熱泵系統(tǒng)
空氣---空氣熱泵系統(tǒng)
這些都是把熱源、熱匯以及空調(diào)系統(tǒng)的傳遞介質(zhì)也包括進(jìn)來分類形成的。
為了和國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，我們還是應(yīng)該依照國際慣例來命名。在1997年由美國的ASHRAE(美國采暖、制冷與空調(diào)工程師學(xué)會)統(tǒng)1了標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語，無論是WSHP、GSHP都叫做GSHP--地源熱泵系統(tǒng)。
另外，為了讓我們在學(xué)習(xí)和討論中更方便，介紹1些地源熱泵室外能量交換系統(tǒng)的概念：
土壤埋管系統(tǒng)----土壤換熱器(水平埋管、豎直埋管)
地下水系統(tǒng)
地表水系統(tǒng)
這些都是地源熱泵的熱源或熱匯形式。(具體參見下圖)
圖。1。1土壤換熱器(水平埋管)圖
圖。1。2土壤換熱器(豎直埋管)圖
圖。1。3 地表水系統(tǒng)圖
圖。1。4 地下水系統(tǒng)圖
2、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
1。 地源熱泵的發(fā)展歷史
地源熱泵是1種先進(jìn)的技術(shù)，它高效、節(jié)能、環(huán)保，有利于可持續(xù)發(fā)展。這項(xiàng)技術(shù)最先開始于192019年，瑞士Zoelly提出了“地?zé)嵩礋岜?rdquo;的概念。1946年美國開始對地源熱泵進(jìn)行系統(tǒng)研究，在俄勒岡州建成第1個(gè)地源熱泵系統(tǒng)，運(yùn)行很成功，由此掀起了地源熱泵系統(tǒng)在美國的商用。1985年美國安裝地源熱泵14000臺，1997年則安裝了45000臺，目前已安裝了400000臺以上的地源熱泵，并且以每年10%的速度遞長。1998年美國商用建筑的地源熱泵空調(diào)系統(tǒng)已經(jīng)占到空調(diào)保有量的19%以上，其中在新建筑里面占30%。在歐洲國家里更多的是利用淺層地?zé)豳Y源，來供熱或者取暖。上個(gè)世紀(jì)70年代以來，隨著能源和環(huán)境問題的逐漸變得嚴(yán)重，在各個(gè)方面節(jié)能也被更多的考慮，以可再生的地?zé)嵩礊槟茉吹牡卦礋岜糜忠鹆巳藗兊闹匾暋Ｓ绕涫墙陙?，隨著能源和環(huán)境問題的日益突出，地源熱泵的研究和應(yīng)用發(fā)展迅速，國內(nèi)外的很多高校和研究機(jī)構(gòu)相繼開展了理論和實(shí)際應(yīng)用方面的研究。隨著研究的深入，我們的地源熱泵研究工作者在全國范圍內(nèi)舉行了各種交流探討會。中國制冷學(xué)會第2專業(yè)委員會主辦了“全國余熱制冷與熱泵技術(shù)學(xué)術(shù)會議”;1988年中科院廣州能源研究所主辦了“熱泵在我國應(yīng)用與發(fā)展問題專家研討會”;中國能源研究會地?zé)釋I(yè)委員會于1994年9月6日至8日在北京召開了第4次全國地?zé)崮荛_發(fā)利用研討會;從90年代開始，每屆全國暖通制冷學(xué)術(shù)年會上都有“熱泵應(yīng)用”的專題;2019年6月19～23日，中美地源熱泵技術(shù)交流會在北京召開，會議介紹了地源熱泵技術(shù)，國外的應(yīng)用狀況和在中國的推廣;山東建筑工程學(xué)院地源熱泵研究所與山東建筑學(xué)會熱能動(dòng)力專業(yè)委員會聯(lián)合發(fā)起并承辦“國際地源熱泵新技術(shù)報(bào)告會”于2019年3月17日在山東建筑工程學(xué)院舉行，加強(qiáng)了國內(nèi)外地源熱泵先進(jìn)技術(shù)的交流。
2.地源熱泵在中國的發(fā)展現(xiàn)狀及前景：
目前在中國，地下水熱泵系統(tǒng)已開始廣泛使用，而土壤源熱泵系統(tǒng)尚處于研究機(jī)構(gòu)工程摸索和研究階段。
從有關(guān)調(diào)查來看，地下水熱泵工程真正成功的并不多。原因在于要實(shí)現(xiàn)100%的回灌，并回灌到同1含水層，不污染地下水，且能長時(shí)間穩(wěn)定運(yùn)行，并不容易做到。同時(shí)，還出現(xiàn)了大量不進(jìn)行回灌的熱泵工程，更有甚者，出現(xiàn)了直接利用地下水通入風(fēng)機(jī)盤管內(nèi)進(jìn)行空調(diào)。這樣做，1則污染水體，2則浪費(fèi)水資源。
鑒于國內(nèi)的國情和地源熱泵系統(tǒng)自身的特點(diǎn)，我們對其各自的前景作1分析。隨著地下水熱泵工程技術(shù)改進(jìn)和規(guī)范化，由于其突出的節(jié)能和保護(hù)大氣環(huán)境的功能，還是存在著巨大的潛在的市場。水平埋管土壤源熱泵，雖然占地面積大，但靠地表換熱可以自然恢復(fù)地溫，在年排熱量和吸熱量不平衡的地區(qū)應(yīng)用比較有優(yōu)勢。而垂直埋管土壤源熱泵，隨著專業(yè)安裝隊(duì)伍的發(fā)展，鉆孔設(shè)備的完善，勢必會使造價(jià)大幅度降低，無疑會成為今后最有競爭力空調(diào)方式。
3、本課題研究方案：
本課題屬于設(shè)計(jì)改造現(xiàn)有熱水系統(tǒng)，學(xué)校宿舍的熱水供應(yīng)系統(tǒng)。在改造中應(yīng)該充分考慮到：
1、 學(xué)生的定時(shí)供熱，需要的功率及系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間問題。
2、 屬于改造系統(tǒng)，要和現(xiàn)有的系統(tǒng)相結(jié)合。
3、 考慮到成本問題，造價(jià)是否合理。
4、 在使用過程中維護(hù)的費(fèi)用及技術(shù)的要求是否合理。
5、 運(yùn)行的安全及噪音處理問題。
6、 廢物的處理及環(huán)保問題。
4、本課題研究的內(nèi)容：
廣西工學(xué)院北區(qū)5#的熱水供應(yīng)改裝。
1、該大樓空調(diào)工程包括：
1-6層的熱水供應(yīng)，所有宿舍。
2、設(shè)計(jì)參數(shù)：
每層有14個(gè)房間，每間8人，共6層。
3、柳州地區(qū)基本氣象參數(shù)：
根據(jù)物候報(bào)告，5月1號到10月1號之間為高溫區(qū)很少用熱水，寒假期間不用熱水
4、本課題具體研究內(nèi)容：
(1)、循環(huán)水換熱器的計(jì)算
(2)、土壤熱泵系統(tǒng)(GCHP)的土壤換熱器設(shè)計(jì)
地下埋管換熱器是地源熱泵系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分，是土壤源熱泵系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容，其選擇的形式是否合理，設(shè)計(jì)的是否正確，關(guān)系到整個(gè)地源熱泵系統(tǒng)能否滿足要求和正常使用。
地下埋管換熱器設(shè)計(jì)主要包括地下熱交換器形式及管材選擇，管徑、管長及豎井?dāng)?shù)目、間距確定，管道阻力計(jì)算及水泵選型等
(3)、布置型式
目前地源熱泵地下埋管換熱器主要有兩種布置型式，即水平埋管和垂直埋管。選擇方式主要取決于場地大小、當(dāng)?shù)赝寥李愋鸵约巴诰虺杀?，如果場地足夠大且無堅(jiān)硬巖石，則水平式較經(jīng)濟(jì);如果場地面積有限時(shí)則采用垂直式布置，很多場合下這是唯1的選擇。
盡管水平布置通常是淺層埋管，初投資1般會便宜些，但它的換熱性能比豎埋管小很多，并且往往受可利用土地面積的限制，故1般采用垂直埋管布置方式。
3。1 水平埋管
水平埋管主要有單溝單管、單溝雙管、單溝2層雙管、單溝2層4管、單溝2層6管等形式，由于多層埋管的下層管處于1個(gè)較穩(wěn)定的溫度場，換熱效率好于單層，而且占地面積較少，因此應(yīng)用多層管的較多。(單層管最佳深度1。2～2。0m，雙層管1。6～2。4m)
近年來國外又新開發(fā)了兩種水平埋管形式，1種是扁平曲線狀管，另1種是螺旋狀管。它們的優(yōu)點(diǎn)是使地溝長度縮短，而可埋設(shè)的管子長度增加。
3。2 垂直埋管
根據(jù)埋管形式的不同，1般有單U 形管，雙U 形管，套管式管，小直徑螺旋盤管和大直徑螺旋盤管，立式柱狀管、蜘蛛狀管等形式;按埋設(shè)深度不同分為淺埋(≤30m)、中埋(31～80m)和深埋(>80m)。
1)U 形管型：是在鉆孔的管井內(nèi)安裝U 形管，1般管井直徑為100～150mm，井深10~200m，U 形管徑1般在φ50mm 以下
2)套管式換熱器：的外管直徑1般為100～200mm，內(nèi)管為φ15～φ25mm。其換熱效率較U 形管提高16。7%。缺點(diǎn)：⑴下管比較困難，初投資比U 形管高。⑵在套管端部與內(nèi)管進(jìn)、出水連接處不好處理，易泄漏，因此適用于深度≤30m 的豎埋直管，對中埋采用此種形式宜慎重。
(4)、地下埋管系統(tǒng)環(huán)路方式：串聯(lián)方式和并聯(lián)方式
串聯(lián)方式的優(yōu)點(diǎn)是：①1個(gè)回路具有單1流通通路，管內(nèi)積存的空氣容易排出;
②串聯(lián)方式1般需采用較大直徑的管子，因此對于單位長度埋管換熱量來講，串聯(lián)方式換熱性能略高于
其缺點(diǎn)是：①串聯(lián)方式需采用較大管徑的管子，因而成本較高;
②由于系統(tǒng)管徑大，在冬季氣溫低地區(qū)，系統(tǒng)內(nèi)需充注的防凍液(如乙醇水溶液)多;
③安裝勞動(dòng)成本增大;
④管路系統(tǒng)不能太長，否則系統(tǒng)阻力損失太大。
并聯(lián)方式的優(yōu)點(diǎn)是：①由于可用較小管徑的管子，因此成本較串聯(lián)方式低;
②所需防凍液少;
③安裝勞動(dòng)成本低。
其缺點(diǎn)是：①設(shè)計(jì)安裝中必須特別注意確保管內(nèi)流體流速較高，以充分排出空氣;
②各并聯(lián)管道的長度盡量1致(偏差應(yīng)≤10%)，以保證每個(gè)并聯(lián)同的流量;
③確保每個(gè)并聯(lián)回路的進(jìn)口與出口有相同的壓力，使用較大管徑的管子做集箱，可達(dá)到此目的。
從國內(nèi)外工程實(shí)踐來看，中、深埋管采用并聯(lián)方式者居多;淺埋管采用串聯(lián)方式的多
(5)土壤換熱器的埋管材料回路有相
5。1 管材選擇
1般來講，1旦將地下埋管系統(tǒng)換熱器埋入地下后，基本不可能進(jìn)行維修或更換，因此地下的管材應(yīng)首先要保證其具有良好的化學(xué)穩(wěn)定性、耐腐性
⑶ 為了強(qiáng)化地下埋管的換熱，國外有的提出采用薄壁(0。5mm)的不銹鋼鋼管，但目前實(shí)際應(yīng)用不多。
5。2 管件與連接
⑴熱熔聯(lián)接(承接聯(lián)接和對接聯(lián)接，對于小管徑常采用)
⑵電熔聯(lián)結(jié)
(6)、埋管管長與埋管間距的確定
地下熱交換器長度的確定除了已確定的系統(tǒng)布置和管材外，還需要有當(dāng)?shù)氐耐寥兰夹g(shù)資料，如地下溫度、傳熱系數(shù)等(可以通過熱響應(yīng)實(shí)驗(yàn)測得)。
6。1 水平埋管：確定管溝數(shù)目及間距
埋管管長的估算：利用管材“換熱能力”，即單位埋管管長的換熱量。水平埋管單位管材“換熱能力”在20～40W/m(管長)左右，;設(shè)計(jì)時(shí)可取換熱能力的下限值，即20 W/m。
單溝單管埋管總長具體計(jì)算公式如下：
其中L ——埋管總長，m
1 Q ——冬季從土壤取出的熱量，Kw，
分母“20”是每m 管長冬季從土壤取出的熱量，W/m