時間：2023-03-06 15:55:49
導(dǎo)語：在公務(wù)車輛管理的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
一、部機關(guān)公務(wù)用車由辦公室統(tǒng)一管理調(diào)度。
二、正常工作日，上班10分鐘之內(nèi)，駕駛員要搞好車輛衛(wèi)生，隨時準(zhǔn)備出車。
辦公室主任或車輛管理人員要不定期抽查駕駛員出勤情況。
三、工作時間各處室用車，經(jīng)辦公室主任批準(zhǔn)后，方可用車。
四、干部到市以外公出，一般不帶車，確需帶車時，應(yīng)提前告知辦公室，由辦公室報請部領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。
五、下班后及節(jié)假日無值班和出車任務(wù)的車輛必須停放在公車停放指定地點，辦公室主任不定期抽查。
六、非工作時間，出車須經(jīng)辦公室主任批準(zhǔn)，否則，視為出私車。
出私車發(fā)生任何事故，所有責(zé)任由駕駛員承擔(dān)。
七、建立綜合考評制度。
每年年終，根據(jù)每個駕駛員全年的出勤、車輛衛(wèi)生、服務(wù)質(zhì)量、行車安全、節(jié)油等情況，由部領(lǐng)導(dǎo)和機關(guān)全體人員對駕駛員進行綜合考評，考評結(jié)果作為年度考核等次評定的重要依據(jù)。
八、工作時間或值班時，駕駛員不得飲酒，嚴(yán)禁酒后駕車和疲勞駕車。
九、車輛一養(yǎng)由駕駛員自行負(fù)責(zé)。
車輛零部件損壞及需二養(yǎng)和三養(yǎng)的，經(jīng)辦公室主任批準(zhǔn)后，到指定地點購買或維修。
一、切實加強公車的日常管理。各單位要進一步健全和完善公車使用與管理制度，建立公車使用臺帳制度，減少出車的隨意性。節(jié)假日和夜間，除值班備勤用車外，其它公車應(yīng)及時入庫或定點停放，嚴(yán)禁將公車隨意停放在居民住宅區(qū)或公共場所。
二、黨政機關(guān)工作人員，不準(zhǔn)在工作時間學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)，不準(zhǔn)用公款和單位車輛學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)；不準(zhǔn)以各種名義動用下屬單位和其他單位的車輛學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)；不準(zhǔn)在單位報銷與學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)有關(guān)的一切費用。
三、黨政機關(guān)工作人員的非專職駕駛?cè)藛T，未經(jīng)批準(zhǔn)，無論因公因私，均不得駕駛公車。公安、檢察、法院等部門的工作人員，因特殊工作需要駕駛公車的，按其上級主管部門的規(guī)定執(zhí)行。其他部門中確因工作需要駕駛公車的工作人員，應(yīng)填寫《機關(guān)干部駕駛公車審批表》并履行審批手續(xù)，其中副科以上領(lǐng)導(dǎo)干部由縣分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，一般干部職工由本單位集體研究決定。批準(zhǔn)的《審批表》送縣紀(jì)委黨風(fēng)室備案。在審批過程中，有關(guān)部門和單位應(yīng)從實際工作需要出發(fā)，從嚴(yán)把關(guān)，嚴(yán)格控制。
四、已被批準(zhǔn)駕駛公車的有關(guān)人員，因工作需要調(diào)離特殊崗位后，其駕駛公車的資格自然取消。
五、嚴(yán)肅查處違反規(guī)定駕駛公車問題。對黨政機關(guān)工作人員違反規(guī)定駕駛公車（包括本單位和外單位車輛）的問題，縣紀(jì)委、監(jiān)察局將認(rèn)真進行調(diào)查，并按下列原則作出處理：
（一）違反規(guī)定駕駛公車，第一次被查，責(zé)令其作出書面檢查并在一定范圍內(nèi)公開檢討；第二次被查，給予全縣范圍內(nèi)通報批評并實行誡勉；第三次被查，屬縣管干部的，建議免去其領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)，其他工作人員由部門、單位給予相應(yīng)的處理。版權(quán)所有
（二）違反規(guī)定駕駛公車，造成交通事故或車輛被盜等后果，致使國家和人民群眾生命財產(chǎn)受到損害的，無論因公因私，均按有關(guān)規(guī)定給予黨政紀(jì)處分。同時，按照有關(guān)法律的規(guī)定，責(zé)成其對造成的經(jīng)濟損失作出相應(yīng)的賠償。
隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，我國城市公共交通車輛越來越多，為了提高城市公共交通車輛的管理效率，文章結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)設(shè)計了城市公共交通車輛管理平臺，該平臺由信息感知層、信息處理層、信息傳輸層、信息應(yīng)用層四部分構(gòu)成。
關(guān)鍵詞：
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；RFID；公交車輛
0引言
隨著我國社會經(jīng)濟和城市建設(shè)的發(fā)展，導(dǎo)致我國的城市交通處于一種極為嚴(yán)格的考驗之中，目前，城市擁擠等問題已經(jīng)對我國城市經(jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生了嚴(yán)重的制約，成為了發(fā)展過程中的通病。城市交通問題不止出現(xiàn)在我國，世界上很多國家也面臨著同樣的問題，為此，國內(nèi)外的城市交通規(guī)劃師等專家學(xué)者對此問題展開了一系列研究與討論，實現(xiàn)了對相關(guān)理論與實踐的豐富，取得了一定成果，通過現(xiàn)代化的信息技術(shù)對城市交通設(shè)施進行管理，能夠在很大程度上提高城市交通設(shè)施利用率，對以信息化為基礎(chǔ)的城市交通秩序進行有效的維護，對于城市交通問題的解決極為有效，因而得到了世界范圍內(nèi)的認(rèn)可。文章主要對城市公共交通車輛進行研究，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對城市公交車輛進行管理，提高城市公共交通車輛的管理效率。
1物聯(lián)網(wǎng)概述
1.1物聯(lián)網(wǎng)定義
物聯(lián)網(wǎng)英譯為theInternetofThings，簡稱IOT，它對互聯(lián)網(wǎng)進行延伸與擴展，屬于物物相連的泛在互聯(lián)網(wǎng)范疇。物聯(lián)網(wǎng)對RFID、傳感感知、全球定位系統(tǒng)等多種先進技術(shù)進行集成，遵循相關(guān)協(xié)議的規(guī)定，在物與物之間進行信息識別交互以及智能化處理。
1.2物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)介紹
對國內(nèi)外的研究成果進行綜合發(fā)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)體系分成感知技術(shù)體系、通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)體系、應(yīng)用技術(shù)體系三部分，如圖1所示，其中感知技術(shù)體系包括RFID技術(shù)、GPS技術(shù)、傳感器感知技術(shù)；通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)體系包括互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、無線傳感器網(wǎng)絡(luò)；應(yīng)用技術(shù)體系包括云計算、圖像識別及其他智能處理技術(shù)。①RFID技術(shù)。RFID（RadioFrequencyIdentification）技術(shù)，即為電子標(biāo)簽，主要包括射頻識別標(biāo)簽、信息讀寫器以及天線三個部分。②GPS技術(shù)。GPS（GlobalPositioningSystem）技術(shù)，其主要功能是實現(xiàn)對物體的定位。主要包含三個組成部分：衛(wèi)星、地面控制系統(tǒng)GPS信號接收機。③傳感器感知技術(shù)。傳感器感知技術(shù)（SensingTechnology）其工作原理為：通過傳感器感應(yīng)收集信息，并通過關(guān)聯(lián)關(guān)系模型等手段對信息進行辨別、分類，以實現(xiàn)對信息的感知。④互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（InternetTechnology，IT）是一種信息技術(shù)，包括三個層面：一是主機和通信設(shè)備硬件層，用于數(shù)據(jù)的存儲、處理和傳輸；二是各種軟件；三是使用各種信息的應(yīng)用，譬如間接輔助決策。⑤無線傳感器網(wǎng)絡(luò)。無線傳感器網(wǎng)絡(luò)（WirelessSensorNetwork，WSN），又稱傳感網(wǎng)，具備數(shù)據(jù)采集、處理以及信息傳輸多個功能，通過匯聚節(jié)點經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)將網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域傳感器獲取的信息傳輸給用戶。⑥云計算技術(shù)。云計算技術(shù)（CloudComputing）的實現(xiàn)原理為：基于網(wǎng)絡(luò)，將龐大的計算處理程序拆分，通過多部服務(wù)器，進行系統(tǒng)搜尋、計算分析，完成對以億計海量信息的處理。
2城市公共交通車輛信息管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計
城市公共佳通車輛信息管理系統(tǒng)采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過該網(wǎng)絡(luò)平臺可以實時查詢公共交通車輛信息，對行車安全、運營服務(wù)等進行監(jiān)管，并對客流量進行統(tǒng)計。
2.1信息感知層
信息感知層包括NFC（近場通訊）、RFID（無線射頻）、GPS衛(wèi)星信號接收、Zigbee無線通信、CAN總線等技術(shù)對信息進行感知，通過攝像頭獲得車廂內(nèi)部的乘客信息、車輛車牌號信息，通過RFID標(biāo)簽對車輛和人員標(biāo)識信息，通過GPS獲得車輛定位信息，通過IC卡獲取乘客的電子錢包信息；通過車輛傳感器獲得車輛運行狀態(tài)信息和駕駛員操作的信息。
2.2信息處理層
獲得信息之后，需要對這些信息進行計算和加工，如通過計算空間定位信息，得到車輛的經(jīng)緯度信息；通過車輛傳感器獲得駕駛員操作的信息，是否和乘客聊天、開車過程中是否打電話等及車輛的開關(guān)門、剎車、行駛速度等信息；對IC卡進行密鑰驗證，對于攝像頭獲得的圖像信息則根據(jù)處理芯片進行圖像分析和識別。
2.3信息傳輸層
信息傳輸層主要是通過4G移動通信網(wǎng)絡(luò)、GPRS、WIFI等通信網(wǎng)絡(luò)在指定的通信節(jié)點，將已經(jīng)處理的信息數(shù)據(jù)傳輸?shù)胶笈_應(yīng)用系統(tǒng)。
2.4信息應(yīng)用層
2.4.1執(zhí)法稽查管理
執(zhí)法稽查管理該子模塊主要對出租車、公共汽電車及從業(yè)人員進行管理。通過RFID讀寫器、IC卡讀寫器等執(zhí)法人員可以對車輛的運行狀態(tài)、是否為套牌出租車、駕駛員是否具有從業(yè)人員資格證、運行車輛是否具有運輸證等這些行為進行處理，嚴(yán)加處理不具備從業(yè)資格人員，促進城市交通業(yè)的健康發(fā)展。車載稽查系統(tǒng)部署在交通執(zhí)法車內(nèi)，固定稽查系統(tǒng)一般安裝在收費站、卡口，當(dāng)車輛經(jīng)過時可進行識別。此外，還可以使用出租汽車防偽頂燈技術(shù)以提高執(zhí)法效率。
2.4.2運力投放監(jiān)管
實現(xiàn)對城市公交車、出租車、電軌車等的運力投放監(jiān)管，尤其是對上下班早晚高峰的運力投放情況進行分析。通過監(jiān)測車輛到站信息、首末班車發(fā)車信息，得到運營計劃完成情況、線路班次兌現(xiàn)率等指標(biāo)數(shù)據(jù)，更好的安排城市公交和電軌車的運營投放計劃。通過出租汽車企業(yè)出車率、出租汽車規(guī)定地點到達(dá)次數(shù)的運行監(jiān)測，實現(xiàn)對出租車運力投放的監(jiān)管，向重點客運樞紐的城市客運供給提供支撐，對年度、季度等相關(guān)指標(biāo)數(shù)據(jù)進行匯總計算，以此對出租車企業(yè)做出評價，發(fā)放運營牌照。
2.4.3服務(wù)及行車安全監(jiān)管
通過對公交車輛車內(nèi)環(huán)境、出租車車內(nèi)環(huán)境、車外行車環(huán)境、駕駛員情況等的監(jiān)控，結(jié)合電子地圖，安裝GPS設(shè)備，車載攝像頭、行駛記錄儀等裝置，實時獲取車輛信息，通過無線通信技術(shù)將采集的信息傳輸?shù)奖O(jiān)控平臺，實現(xiàn)對公共汽電車、出租汽車等車輛異常狀態(tài)、危險駕駛行為的監(jiān)管，包括車輛急轉(zhuǎn)彎、緊車輛急制動、車輛超速行駛、駕駛員抽煙、車輛帶速開關(guān)門等，可作為企業(yè)服務(wù)質(zhì)量評價、從業(yè)人員誠信監(jiān)督的重要依據(jù)。此外，還可以借助GIS技術(shù)，將車輛的位置信息生動直觀的呈現(xiàn)在用戶面前，結(jié)合電子地圖使用，實現(xiàn)對受控目標(biāo)的動態(tài)調(diào)度和管理。
2.4.4公交IC卡信息處理
公交IC卡信息處理主要是針對公交科的充值、購買等服務(wù)與IC卡費用結(jié)算、刷卡信息處理等。通過RFID技術(shù)辦理IC卡，并將乘客信息、充值信息等存儲在IC卡中，車輛安裝刷卡機并實現(xiàn)與公交管理系統(tǒng)的信息交互，當(dāng)有乘客刷卡時，自動對信息進行處理，結(jié)算費用，實現(xiàn)IC卡智能收費，同時將獲得信息傳輸至后臺管理系統(tǒng)，設(shè)置卡內(nèi)余額定值，如果刷卡時，卡內(nèi)余額低于設(shè)定值，則提醒乘客充值。
2.4.5公共信息查詢
公共信息主要是為大眾提供城市公交車、出租車、公交線路及公交車站等信息的查詢服務(wù)，同時還設(shè)置投訴與監(jiān)督窗口，如果乘客在乘車過程中存在不滿意的地方可以進行在線投訴，并對車輛的運營服務(wù)進行監(jiān)督，提出相應(yīng)的意見，同時，借助于GPS技術(shù)、無線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等的集成應(yīng)用，獲得車輛信息，在電子站牌語音、路外信息顯示屏、電子站牌等輔助設(shè)施向乘客駛向、駛離站點車輛信息。此外，針對出租車的預(yù)約功能，該平臺還可以實現(xiàn)車輛的智能預(yù)約，平臺通過出租車停靠點輔助電子信息顯示屏為乘客預(yù)約的車輛信息，或通過短信方式為乘客相關(guān)服務(wù)信息。
2.4.6客流統(tǒng)計分析
實現(xiàn)對公交車、出租車及車輛擁擠度的統(tǒng)計分析，通過紅外客流采集器、站臺閘機、車載刷卡機等實現(xiàn)對乘客的上車人數(shù)、下車人數(shù)、乘客刷卡等信息的動態(tài)監(jiān)測，在此基礎(chǔ)上計算重點線路客流量、節(jié)假日客流量、早晚高峰客流量等情況，如果客流量超出設(shè)置的閥值實現(xiàn)自動報警，形成重點區(qū)域客流量分布圖，為公車線路優(yōu)化提供依據(jù)。
3城市公交信息管理系統(tǒng)實現(xiàn)
3.1車輛信息識別
系統(tǒng)對RFID標(biāo)簽予以選用，同時，利用UCODEHSL芯片，該芯片具有性價比高、使用壽命長、體積小、不需要電池、可靠性高等優(yōu)點，它是一種專用的非接觸式無源智能電子芯片，由于其使用壽命較長，無需經(jīng)常更換，降低了系統(tǒng)實施投入成本，并且該芯片還可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)的高速雙向傳輸。由于車輛信息較多，在傳輸信息時可能會發(fā)生信息沖突的情況，該芯片中所用到的防沖突與沖突仲裁技術(shù)十分先進，能夠向數(shù)據(jù)的有效與準(zhǔn)確傳輸提供保證。公車識別的操作距離需要維持?jǐn)?shù)米之遠(yuǎn)，芯片能夠?qū)?-10m范圍內(nèi)的內(nèi)容進行讀寫，適應(yīng)速度低于6km/h。在公車信息識別系統(tǒng)中，需要設(shè)置2個電子標(biāo)簽，利用特殊的工藝，將其放于公車車牌以及公車路數(shù)標(biāo)志之中，對車輛及車輛的線路信息進行保存，實現(xiàn)公交車輛的唯一性與準(zhǔn)確性識別，進而精準(zhǔn)地提供車輛行駛的具體信息。
3.2總站點信息控制管理
借助現(xiàn)有的公用通信網(wǎng)以及衛(wèi)星網(wǎng)等基礎(chǔ)性質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備與設(shè)施，采集到的車輛信息能夠得到及時的傳送，進而生成網(wǎng)絡(luò)信息資源，并經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)層執(zhí)行相應(yīng)的整合操作，最終形成一個具有互聯(lián)互通特征的大型智能網(wǎng)絡(luò)。在后臺的管理系統(tǒng)中，網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的監(jiān)測信息會得到即時的管控，管理系統(tǒng)會將各行駛車輛的具體狀況在最短的時間內(nèi)給各個對應(yīng)的候車站點。網(wǎng)絡(luò)會對總站點的信息進行與傳遞，由于信息具有針對性與實用性的要求，基于這一層面的考慮，總站只需向車輛未到達(dá)的站點公交車行駛信息即可。在對總站點進行信息管理之時，需要以整個城市全部公交車的信息為管理對象，數(shù)據(jù)量十分之大，這就對數(shù)據(jù)的良好處理以及快速傳遞提出嚴(yán)格的要求，以對信息的實時予以實現(xiàn)。
4結(jié)束語
隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，它的應(yīng)用越來越廣泛，為人們的工作和生活帶來了便利，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以城市公共交通車輛為對象，對其展開管理工作，采用電子標(biāo)簽、攝像頭以及IC卡等電子化工具，借助于物聯(lián)網(wǎng)進行公共交通車輛行駛過程中乘客人數(shù)的詳細(xì)與準(zhǔn)確數(shù)據(jù)獲取，以在最短的時間內(nèi)向候車乘客提供詳細(xì)的公交車量相關(guān)信息。通過對該系統(tǒng)進行應(yīng)用，市民能夠在更大程度上縮短對即將到站公交車信息予以了解的時間，接受系統(tǒng)的有效幫助，進而做出合理、合適乘車方案與乘車路線的最佳選擇，為自己的乘車之行節(jié)約時間，更加便利地進行公交車出行的選擇。毋庸置疑，若想要在大范圍內(nèi)對該系統(tǒng)予以應(yīng)用，電子標(biāo)簽的成本與編碼規(guī)范、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用所需遵循的一系列標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范和網(wǎng)絡(luò)傳輸實時性問題等都是必須得到更加深入考慮與研究的問題。
作者：謝魁元 單位：福州公交集團馬尾惠民巴士有限責(zé)任公司
參考文獻：
關(guān)鍵詞：公務(wù)車輛；管理；解決方案
車輛管理是機關(guān)后勤服務(wù)工作的重要組成部分，主要是為干部日常工作提供安全、及時、高效的用車服務(wù)保障。其管理水平的高低、服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣，不僅關(guān)系到機關(guān)工作正常運行，而且還影響著機關(guān)形象。所以，機關(guān)車輛管理上只有不斷創(chuàng)新，才能實現(xiàn)車輛調(diào)度的科學(xué)化與經(jīng)濟化，從而為機關(guān)單位贏得利益、為社會創(chuàng)造效益。試想，如果沒有采取科學(xué)有效的管理措施的話，機關(guān)車輛就會給城市交通、環(huán)境污染造成一定的影響，所以說，新新形勢下的機關(guān)車輛管理必須要改革、必須要創(chuàng)新，這樣才能從根本上帶動所有機動車輛管理的健康發(fā)展。
1、現(xiàn)行公務(wù)車輛管理存在的弊端
（1）事業(yè)單位公務(wù)車輛運行成本過高。
據(jù)統(tǒng)計，社會轎車每萬公里運輸成本是0. 82萬元，而黨政機關(guān)單位公務(wù)轎車則高達(dá)3萬元以上，全國超編配車率達(dá)50%以上。有的部門和人員還采取虛開加油、維修發(fā)票等手段，造成國有資產(chǎn)嚴(yán)重流失。
（2）使用效率低，資產(chǎn)流失。
目前，機關(guān)事業(yè)單位機關(guān)公務(wù)用車的管理方式是計劃經(jīng)濟體制下的產(chǎn)物，這種管理方式形成了多投入、少產(chǎn)出、高消耗、低效益、浪費嚴(yán)重的現(xiàn)象。由于單位普遍存在重錢輕物，重物輕管的現(xiàn)象，受車輛配備、使用及車輛管理體制所限，單位對機關(guān)公務(wù)用車費用無法進行必要的經(jīng)濟核算和有效管理，致使部分車輛利用率低，資產(chǎn)閑置狀況嚴(yán)重，造成人為的浪費和自然消耗。由于公務(wù)用車沒有統(tǒng)一的管理模式，缺乏有效的約束機制，各單位的車輛配備、更新、報廢等手續(xù)得不到有效監(jiān)控，造成了國有資產(chǎn)的嚴(yán)重流失，為國家和集體帶來了無法估量的損失。
（3）維修保養(yǎng)流程控制難。
在車輛維修方面，過去駕駛員到修理廠修車缺乏嚴(yán)格的審批和查驗程序，造成車輛維修成本偏高，而傳統(tǒng)模式下的車輛管理又很難實現(xiàn)有效的程序和成本控制。
2、加強公務(wù)車輛管理的具體對策
（1）機關(guān)事業(yè)單位可以借鑒銀行運鈔車的管理方法，實現(xiàn)單位與車輛分離，以各縣、市為單位，成立一個公務(wù)車輛管理中心，負(fù)責(zé)管理各種公務(wù)車輛，逐步實現(xiàn)公車服務(wù)社會化。他相當(dāng)于現(xiàn)在的出租車公司，但又不同于出租車公司。他把各事業(yè)單位的公務(wù)車輛集中起來，按高、中、低檔，用車性質(zhì)和路途遠(yuǎn)近，對車輛進行統(tǒng)一計劃，合理派遣，做到隨叫隨到。平時確保有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的車輛相對固定，遇到重大事件時要統(tǒng)一協(xié)調(diào)，統(tǒng)籌調(diào)配。各單位因工作需要用車時，應(yīng)提前向公務(wù)車輛管理中心提出預(yù)約，管理中心根據(jù)各單位的要求，在車輛、人員的配置上，盡量滿足各單位。同時，公務(wù)車輛管理中心必須加強監(jiān)督，成立監(jiān)督機構(gòu)，對假借公務(wù)之名者，一律不予出車；對已出車的進行罰款處理，并加以公示。到月底或季末，公務(wù)車輛管理中心根據(jù)車輛計價器的價格，統(tǒng)計后與各事業(yè)單位結(jié)帳。
（2）禁止公車私用。公務(wù)車輛管理中心設(shè)立統(tǒng)一的停車場，夜間和節(jié)假日，車輛一律停于停車場。因工作原因，確需提前上班或推遲下班的，駕駛員需向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)報告，經(jīng)同意后，方可將車帶回家停放，否則按公車私用處理。特殊情況確需使用公車的，必須報經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)或主要領(lǐng)導(dǎo)審批。
（3）對事業(yè)單位車輛安裝GPS，它可以進行用車詳細(xì)分析和記錄車輛狀態(tài)，如：何部門、何人用車、何時出發(fā)、何時返回、經(jīng)過路線以及行駛里程統(tǒng)計等，起到有效管理車輛的作用。通過高度智能化的管理模式，有效節(jié)約公車使用成本，遏制“公車私用”，提高車輛辦公利用效率；減少資源浪費，節(jié)約財政支出；提升事業(yè)單位公眾形象；提高管理效率，降低工作成本。
（4）公務(wù)車輛管理中心要結(jié)合財務(wù)部門對車輛進行好成本核算。車輛實行油費、洗車費包干使用制。每輛車按每月行車情況核定油費、洗車費，超支自行解決。實行用卡加油制，油卡由專人管理，登記好每輛車每次加油時間及數(shù)量，并按季度進行公示。車輛維護由每輛車的駕駛員負(fù)責(zé)，車輛需要維修的，應(yīng)由駕駛員向車輛管理中心提出申請，車輛管理中心根據(jù)車輛情況，核定額度，對車輛進行維修，維修點按月到財務(wù)部門結(jié)帳。財務(wù)部門根據(jù)車輛管理中心的備案，對每輛車的維修費進行核對無誤后付款，按月進行公示。
總之，加強事業(yè)單位公務(wù)車輛的管理，可以控制車輛數(shù)量，節(jié)約費用開支，提高車輛使用率。
參考文獻：
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第一條為切實加強黨政機關(guān)、事業(yè)單位公務(wù)用車管理，根據(jù)《州黨政機關(guān)事業(yè)單位公務(wù)車輛管理辦法》的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合我區(qū)實際情況，特制定本辦法。
第二條各鎮(zhèn)黨委、政府，工行委各部門，各人民團體，行屬各事業(yè)單位所使用的各種型號的車輛統(tǒng)稱公務(wù)車輛（含各類工程車輛）。
第三條行委財政局是全區(qū)公務(wù)車輛的主管部門，具體負(fù)責(zé)全區(qū)公務(wù)車輛的編制、配置、更新、調(diào)配等管理工作。行委主管領(lǐng)導(dǎo)對公務(wù)車輛實行一支筆審批。
第四條公務(wù)車輛實行統(tǒng)一管理、分級負(fù)責(zé)，接受紀(jì)檢、監(jiān)察、財政和審計部門的監(jiān)督。
第五條健全駕駛?cè)藛T管理制度，各單位要制定駕駛?cè)藛T管理辦法，組織駕駛?cè)藛T學(xué)習(xí)相關(guān)法律法規(guī)，鉆研和提高駕駛技能。
第二章公務(wù)用車的配備
第六條全區(qū)黨政機關(guān)、事業(yè)單位公務(wù)用車的配備購置實行定編管理。車輛編制按“三定方案”規(guī)定的內(nèi)設(shè)機構(gòu)、領(lǐng)導(dǎo)職數(shù)、人員編制數(shù)以及工作需要，由行委財政局會同紀(jì)工委、行委辦公室核定后報行委批準(zhǔn)下達(dá)。
第七條工委、行委、人大聯(lián)絡(luò)處縣級領(lǐng)導(dǎo)干部公務(wù)用車按州公務(wù)車輛管理辦公室有關(guān)規(guī)定配備。更新或新配備車輛由工行委研究確定。
第八條捐贈車、上級配備的業(yè)務(wù)用車納入編制管理。
第九條重點工程車輛配備實行一次性核編，由項目主管部門向行委財政局申請，報工行委研究并經(jīng)行委主管領(lǐng)導(dǎo)審批。
第十條工行委各部門以及下屬單位公務(wù)車輛納入編制統(tǒng)一管理，若因工作需要配備公務(wù)車輛，由本單位請示分管領(lǐng)導(dǎo)，分管領(lǐng)導(dǎo)同意后由購車單位向行委財政局提出申請，行委財政局會同紀(jì)工委、行委辦公室初審后，報工行委研究并經(jīng)行委主管領(lǐng)導(dǎo)審批。
第十一條各鎮(zhèn)、部門和單位配車標(biāo)準(zhǔn)按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。需特殊配備的公務(wù)車輛，按州公務(wù)車輛管理辦公室有關(guān)規(guī)定辦理。
第十二條公、檢、法及其下屬執(zhí)法單位警務(wù)用車，配備的標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)量按上級有關(guān)文件規(guī)定，結(jié)合我區(qū)實際情況審查核定。
第十三條兩鎮(zhèn)、部門和單位配置公務(wù)用車，須將購車?yán)碛?、車輛編制、購車資金來源、擬購車型及排量、價格等情況報行委財政局初審后，報工行委研究并經(jīng)行委主管領(lǐng)導(dǎo)審批。
第十四條新配置公務(wù)用車一律實行政府采購。新配置公務(wù)車輛（含捐贈車、上級配置的車輛）在上戶后10個工作日內(nèi)，須將上戶后車輛完整資料復(fù)印件報行委財政局、紀(jì)工委備案。
第十五條因單位撤并、遷建等原因需將公務(wù)車調(diào)出機關(guān)外的，應(yīng)報行委財政局初審后報工行委研究并經(jīng)行委主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)執(zhí)行。
第十六條重點工程項目完工后，項目車輛使用單位應(yīng)及時向行委財政局報告，并由行委辦公室提出收回、調(diào)配、公開轉(zhuǎn)讓等處置意見報工行委研究決定。
第三章公務(wù)用車的使用
第十七條公務(wù)用車只能在黨政機關(guān)、事業(yè)單位工作人員執(zhí)行公務(wù)時使用，不得作為領(lǐng)導(dǎo)干部個人專車。
第十八條黨政機關(guān)干部職工在非公務(wù)活動中因特殊事由需要使用公車的，須經(jīng)部門領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。
第十九條節(jié)假日、雙休日期間，各部門、各單位要加強車輛管理，除有工作任務(wù)的車輛外，其余車輛必須入庫，不得啟用。
第二十條嚴(yán)禁非單位專職駕駛員駕駛公務(wù)車輛，領(lǐng)導(dǎo)干部一律不得駕駛公車。
第二十一條嚴(yán)禁用公車進行節(jié)假日休閑旅游、探訪親友、辦私事。
第二十二條嚴(yán)禁公車借給私人使用。
第二十三條嚴(yán)禁用公車供個人學(xué)習(xí)、訓(xùn)練駕駛技術(shù)、接送子女家屬等非公務(wù)活動。
第二十四條執(zhí)法車輛只能用于執(zhí)法工作，非執(zhí)法部門不得使用執(zhí)法車。
第二十五條嚴(yán)禁“私車公養(yǎng)”。不準(zhǔn)以“私車公用”為名亂發(fā)補貼；不準(zhǔn)為私車報銷各種費用；不準(zhǔn)以各種名義亂發(fā)交通補貼；不準(zhǔn)黨政機關(guān)工作人員尤其是領(lǐng)導(dǎo)干部利用職權(quán)，在本單位、下屬單位及其它企事業(yè)單位報銷私車的各種費用。
第四章公務(wù)車輛管理
第二十六條公務(wù)用車管理實行部門領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制，各單位主要領(lǐng)導(dǎo)為公務(wù)車輛管理的第一責(zé)任人，對本單位車輛負(fù)全面責(zé)任。
第二十七條必須持證駕車、投保用車。
第二十八條無證駕駛、酒后開車，所造成的安全事故和人員傷亡的一切責(zé)任和費用由責(zé)任人全部承擔(dān)。
第二十九條駕駛員對車輛保養(yǎng)維護、安全行駛負(fù)全部責(zé)任。駕駛員駕駛已入保險的車輛，出現(xiàn)車輛和人員安全事故的，所發(fā)生的各種費用，扣除保險公司賠償以外，對事故負(fù)全部責(zé)任的，由個人全部承擔(dān)，負(fù)主要責(zé)任的個人承擔(dān)70％，負(fù)同等責(zé)任的個人承擔(dān)50％，負(fù)次要責(zé)任的個人承擔(dān)30％。
第三十條駕駛員未經(jīng)單位領(lǐng)導(dǎo)同意辦私事或公車私借而出現(xiàn)車輛和人員安全事故的，全部責(zé)任由駕駛員個人承擔(dān)，保險公司賠償歸單位所有，造成車輛報廢的，該年度保險費用由駕駛員個人承擔(dān)。
第三十一條駕駛員不遵守交通規(guī)則，出現(xiàn)違章行為被罰款的，由駕駛員個人負(fù)責(zé)，單位不得核銷。
第三十二條交通事故責(zé)任認(rèn)定和所發(fā)生的各種費用認(rèn)定，以公安交通管理部門和保險公司的認(rèn)定為準(zhǔn)。
第三十三條更新公務(wù)車，原則上須達(dá)到最低使用7年或行駛里程達(dá)到25萬公里。凡未達(dá)到國家法定報廢規(guī)定的公務(wù)車輛需報廢更新的，須出示公安車管部門的審驗報告方可報廢更新。
第三十四條嚴(yán)格執(zhí)行公務(wù)車輛轉(zhuǎn)讓、報廢程序。公務(wù)車輛轉(zhuǎn)讓，經(jīng)行委國有資產(chǎn)管理部門審批后須按資產(chǎn)評估作價交由產(chǎn)權(quán)交易機構(gòu)予以公開處置；報廢車輛經(jīng)行委國有資產(chǎn)管理部門審批后，依照規(guī)定統(tǒng)一處置。嚴(yán)禁擅自轉(zhuǎn)讓、低價轉(zhuǎn)讓和報廢。
第三十五條不得將公務(wù)車輛擅自上私人戶頭。
第五章公務(wù)用車的監(jiān)督檢查
第三十六條各單位和紀(jì)檢監(jiān)察機關(guān)要加強對公務(wù)用車管理情況的監(jiān)督檢查，特別要對節(jié)假日、雙休日期間，車輛入庫情況進行監(jiān)督檢查。對違反規(guī)定的行為，嚴(yán)格按照省、州、工行委的有關(guān)規(guī)定，追究直接責(zé)任人和有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任。
第三十七條各部門廣大黨員、干部群眾有權(quán)向上級組織、紀(jì)檢監(jiān)察機關(guān)檢舉有關(guān)單位及人員違反公務(wù)用車管理規(guī)定的行為，紀(jì)檢監(jiān)察機關(guān)按管理權(quán)限及時調(diào)查處理。
第三十八條嚴(yán)禁向企事業(yè)單位攤派資金購買公務(wù)用車；嚴(yán)禁以“借用”之名無償占有企事業(yè)單位、下屬部門的車輛；嚴(yán)禁違反規(guī)定掛靠、使用軍警牌號。
第三十九條嚴(yán)格公務(wù)用車檔案管理，各單位每年必須將公務(wù)用車使用情況，包括保險、維修、燃料等費用開支情況，報行委財政局存檔，并在本單位予以公示，接受群眾監(jiān)督。
第六章違規(guī)違紀(jì)處理規(guī)定
第四十條凡未按程序批準(zhǔn)，擅自購買、更換或超編制、超標(biāo)準(zhǔn)配備公務(wù)用車的，予以查封沒收，并追究單位主要負(fù)責(zé)人和有關(guān)直接責(zé)任人的有關(guān)責(zé)任，視情節(jié)輕重給予行政警告直至處分。
第四十一條凡挪、借專項資金，違規(guī)購買公務(wù)用車的必須予以拍賣，歸還購車資金，并追究單位主要負(fù)責(zé)人及有關(guān)人員的有關(guān)責(zé)任，視情節(jié)輕重給予行政警告直至處分。
第四十二條凡未經(jīng)批準(zhǔn)擅自長期包租車輛變相用車的，包車費用由包車人承擔(dān)，不得用公款列支。
第四十三條凡違反公務(wù)用車牌照管理規(guī)定的必須予以糾正，并追究單位主要負(fù)責(zé)人及有關(guān)人員的紀(jì)律責(zé)任。
第四十四條凡在本辦法實施前購置的公務(wù)用車由行委公務(wù)車輛治理領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室集中進行清理。清理后，建立所有公務(wù)車輛檔案，今后按本辦法執(zhí)行。
第七章附則
第四十五條本辦法適用于全區(qū)黨政機關(guān)、群團組織、事業(yè)單位。各單位要參照本辦法制定本單位公務(wù)車輛管理辦法。
一、適用范圍
本制度適用公司各部門的所有車輛。、
二、車輛使用管理
1、職責(zé)
1.1行政經(jīng)理負(fù)責(zé)辦公室車輛派遣及使用，并對各部門用車進行審批、協(xié)調(diào)、安排，保證辦公室車輛的有效使用。
1.2運營車輛由車輛管理人員負(fù)責(zé)車輛調(diào)度及管理，旨在最大限度的配置車輛使用，最有效的管理車輛。
2、公務(wù)車輛使用管理
2.1公務(wù)車輛使用管理
公務(wù)用車除財務(wù)外原則上是各部門經(jīng)理，因公使用公車的須填寫《公務(wù)車輛使用申請表》，必須由總經(jīng)理批準(zhǔn)，行政部備案。
2.2公務(wù)車輛使用安排
2.2.2行政部對審批通過的用車申請，填制《車輛派遣表》，將每次外出的時間、地點、公里數(shù)記入并有申請外出人簽字認(rèn)可。
2.2.3公務(wù)車輛駕駛?cè)藛T在收到《車輛派遣表》時，應(yīng)提前檢查車輛狀況及油量情況，按照派遣表上的時間按時出車，并填寫好派遣表的相關(guān)數(shù)據(jù)。
2.2.4公務(wù)車輛申請人員在辦理公司事宜時，應(yīng)嚴(yán)格按照派遣表中所規(guī)定的時間返回公司，如果在派遣表規(guī)定的時間內(nèi)無法及時返回公司，應(yīng)提前向行政部說明原因，獲得批準(zhǔn)后方可延時返回公司。
2.2.5公務(wù)車輛駕駛?cè)藛T辦完事后應(yīng)及時返回公司，如遇交通阻塞或意外情況不能按時返回公司的，應(yīng)提前向行政部說明原因，獲得批準(zhǔn)。
2.2.6公務(wù)車輛駕駛?cè)藛T返回公司后應(yīng)將填好的派遣表及時上交行政部審核，審核無誤后存檔。
公司公務(wù)車駕駛?cè)瞬坏蒙米詫④囬_回家。辦完公事必須將車輛停放在規(guī)定的地點。不得因私使用車輛。
2.3運營車輛使用管理
2.3.1公司配送部、備件庫、售后部均配有營運貨車，且車輛數(shù)量較多，應(yīng)設(shè)專人管理，旨在保證車輛安全運營的同時，最大化的配置車輛運營。
2.3.2各部門車輛出車、送貨應(yīng)由車輛管理人員統(tǒng)一調(diào)度，公司任何人員不得私自調(diào)度車輛，更不能因私使用公司車輛。
2.3.3車輛管理人員應(yīng)根據(jù)公司總體的運營要求，對車輛的出車及保養(yǎng)進行合理安排，駕駛員應(yīng)服從車輛管理人員的安排，如有特殊情況需提前告知管理人員。
2.3.4公司車輛駕駛?cè)藛T須有駕駛證件，并且要熟知交通相關(guān)法規(guī)和深圳市路況、路名。
2.3.5公司車輛不得對外出租和出借。
2.3.6公司所有車輛鑰匙應(yīng)有車輛管理人員統(tǒng)一保存、管理，出車時連同《車輛出車安排表》一起交給需要出車的駕駛?cè)藛T，駕駛?cè)藛T應(yīng)在《車輛出車安排表》上簽字，表示鑰匙已收到。
2.3.7公司所有駕駛?cè)藛T每天下班前須將公司車輛停放在公司指定的地方后，將車輛鑰匙交由管理人員保管。如遇特殊情況車輛當(dāng)天不能返回公司的，須經(jīng)部門經(jīng)理批準(zhǔn)。
2.3.8車輛管理人員根據(jù)公司運營需要，及時安排車輛出車，對需要出車的車輛應(yīng)填制《車輛出車安排表》。
2.3.9駕駛?cè)藛T在接到《車輛出車安排表》時，在規(guī)定的時間應(yīng)到達(dá)指定的地點，完成配送任務(wù)后應(yīng)及時返回，如遇特殊情況不能及時返回公司的，應(yīng)及時向管理人員說明情況，獲得批準(zhǔn)后方可。
2.3.10車輛管理人員應(yīng)對出車車輛進行登記，填制《車輛送貨登記表》，當(dāng)車輛返回時，應(yīng)及時填寫返回公里數(shù)，并由駕駛員確認(rèn)簽字。對出車異常的車輛應(yīng)詢問其原因，情況嚴(yán)重的應(yīng)上報公司。
2.3.11駕駛?cè)藛T在車輛送貨過程中的停車，要遵守交通法規(guī)，在允許停車的區(qū)域停放車輛，防止因此罰款。
2.3.12部門間車輛調(diào)用應(yīng)經(jīng)部門經(jīng)理批準(zhǔn)，并報車輛管理人員備案。
三、車輛用油管理
1、職責(zé)
1.1行政部經(jīng)理負(fù)責(zé)對公務(wù)車輛的用油進行監(jiān)督、控制，財務(wù)部輔助配合監(jiān)控管理。
1.2運營部門由車輛管理人員負(fù)責(zé)對車輛用油進行監(jiān)督、控制，財務(wù)部輔助配合監(jiān)控管理。
1.3各部門應(yīng)加強車輛用油管理，節(jié)約用油開支，使車輛均能在經(jīng)濟耗油的情況下有效的運營。
2、車輛油卡管理
2.1公司所有車車輛統(tǒng)一油卡加油，實行一車一卡制度。
2.2公司所有車輛禁止現(xiàn)金加油，駕駛?cè)藛T應(yīng)隨時攜帶油卡，不得以任何理由用現(xiàn)金加油，如遇特殊情況需現(xiàn)金加油，須經(jīng)部門經(jīng)理、財務(wù)經(jīng)理批準(zhǔn)，并報車輛管理人員備案。
2.3車輛加油卡辦理后，管理人員應(yīng)按車牌號與油卡號碼進行備案登記，每月進行核對。油卡一經(jīng)備案，不允許變更，如遇到特殊情況，比如油卡壞了，不能正常加油時，應(yīng)報車輛管理人員，及時修理或使用備用油卡加油。
2.4禁止車輛間互換油卡，禁止使用其它車輛的油卡加油，如遇特殊情況，應(yīng)經(jīng)車輛管理人員同意。
2.5車輛管理人員應(yīng)根據(jù)車輛需要辦理備用油卡，在車輛所配油卡金額不足時備用，車輛在使用備用油卡時應(yīng)做好備用卡使用記錄，便于月底數(shù)據(jù)統(tǒng)計。
2.6駕駛員在使用油卡加油時，應(yīng)保留好每次加油的小票，小票要保持連續(xù)性，月底按順序粘貼在《車輛用油統(tǒng)計表》上。
2.7駕駛員在油卡充值前，應(yīng)統(tǒng)一根據(jù)車輛管理人員的口令，在某一統(tǒng)一的時間點記錄本月車輛用油的實際數(shù)據(jù)，其中：
a.月初余額為油卡在上次充值前的余額。
b.本月充值為油卡上次充值的金額。
c.月末余額為油卡最后一次加油后的金額。
d.本月用油=月初余額+本月充值-月末余額+備用卡加油金額+現(xiàn)金加油
f.起始公里數(shù)為上次記錄數(shù)據(jù)時的車輛公里數(shù)。
l.中止公里數(shù)為本次記錄數(shù)據(jù)時的車輛公里數(shù)。
j.中止公里時油箱所剩油量為本次記錄數(shù)據(jù)時油箱的油量金額化。
2.8一車一卡，一車一表，管理人員在申請充值時應(yīng)將每輛車的《車輛用油統(tǒng)計表》上報財務(wù)審核。
2.9車輛在使用備用卡加油時，應(yīng)收集好小票，并在小票背面注明加油車輛車牌號，交給車輛管理人員，車輛管理人員對每張備用卡須填《備用卡加油統(tǒng)計表》，連同《車輛用油統(tǒng)計表》一齊上報財務(wù)審核。
2.10特別注意事項：《車輛用油統(tǒng)計表》中的現(xiàn)金加油與備用卡加油應(yīng)詳細(xì)記錄日期與備用卡號。
3、充值申請流程
3.1車輛管理人員應(yīng)實時了解車輛油卡的用油情況，在油卡金額接近500元時，及時申請油卡充值。
3.2車輛管理人員在申請充值時，須做好《車輛用油統(tǒng)計表》工作，并保證將《車輛用油統(tǒng)計表》及時上報財務(wù)，財務(wù)在對油卡充值審核時要對上次充值的用油情況進行審核。
3.3車輛油卡充值申請審核通過后，財務(wù)部將以支票或本票轉(zhuǎn)交車輛管理人員，車輛管理人員應(yīng)提供正確的公司名稱，并指定專人領(lǐng)取，及時充值。
3.4車輛油卡充值要求開具增值稅票，車輛管理人員應(yīng)在收到支票或本票后一周內(nèi)將充值增值稅票帶回公司財務(wù)部。
3.5車輛管理人員給油卡充值后，應(yīng)將各車輛充值明細(xì)連同增值稅票一齊帶回公司財務(wù)部。
四、車輛維修、保養(yǎng)管理
1、職責(zé)
1.1對維修服務(wù)公司需有行政和部門經(jīng)理及車輛管理人員共同考評和選擇，使用哪家維修廠原則上使用4s店的維修。車輛管理人員對維修項目進行審核。
1.2車輛管理人員負(fù)責(zé)對維修質(zhì)量進行驗證，并保存相關(guān)的評定、維修質(zhì)量、維修記錄等資料。
1.3駕駛?cè)藛T負(fù)責(zé)定期檢查車輛狀況，并處理簡單的車輛故障。
1.4駕駛員負(fù)責(zé)及時發(fā)現(xiàn)、檢查故障；并填寫《車輛維修申請單》；確認(rèn)保養(yǎng)維修合格；保留更換部件交公司驗審；對維修質(zhì)量進行及時反饋。
2、工作流程
2.1日常檢查、保養(yǎng)、維護
2.1.1駕駛員須做好車輛出、收車檢查，保持車輛內(nèi)、外清潔。
2.1.2行駛中注意車輛是否有異常聲響。
2.1.3經(jīng)常檢查各點，發(fā)現(xiàn)缺油或油變質(zhì)應(yīng)立即補充或更換。
2.1.4駕駛員每月底進行檢查保養(yǎng)。
2.1.5每月由駕駛?cè)藛T對電瓶外表進行清潔，經(jīng)常檢查電瓶使用情況，保持電瓶周圍干燥清潔和有效工作能力。
2.1.6每月由駕駛?cè)藛T檢查車輛消防設(shè)施。
2.1.7車輛管理人員對車輛進行不定期抽查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，避免車輛造成機械事故及影響運輸任務(wù)。
2.1.8車輛日常補胎及小零件更換必須在正規(guī)的4s店進行，取得正規(guī)發(fā)票，不允許抵票報銷。
2.2定期保養(yǎng)
2.2.1駕駛?cè)藛T要嚴(yán)格按照車輛保養(yǎng)相關(guān)規(guī)定定時對車輛進行保養(yǎng)。車輛公里與保養(yǎng)項目標(biāo)準(zhǔn)見《保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)表》。
2.2.2保養(yǎng)維修必須在指定的維修廠進行，駕駛員不得自行選擇修理廠。
2.2.3駕駛員根據(jù)車輛運行里程數(shù)填寫運行記錄，經(jīng)車輛管理人員核實后，由部門經(jīng)理安排車輛保養(yǎng)時間。
2.2.4駕駛員須辦理完審批手續(xù)后方可對車輛進行保養(yǎng)、修理，不允許先斬后奏。
2.2.5定期保養(yǎng)操作流程：
駕駛員填寫《車輛維修申請單》----部門經(jīng)理檢查---審批（需要財務(wù)經(jīng)理及部經(jīng)理審批須審批）--憑審批后的《車輛維修申請單》（項目、金額）通過報帳中心借款---對審批后的項目進維修---維修過程中如需增加維修項目，由部門經(jīng)理確認(rèn)維修---對維修車輛進行檢查---索取發(fā)票及維修清單----會計人員對維修項目進行審核------通過報帳中心沖銷借款。
2.3.1在行駛過程中發(fā)現(xiàn)故障，駕駛員應(yīng)及時檢查，查明原因并判斷故障嚴(yán)重程度和對行駛安全的影響程度，主動設(shè)法排除故障。
2.3.2如駕駛員無法排除故障，須估算費用并征得部門經(jīng)理同意就近尋找修理廠處理，對故障嚴(yán)重程度及發(fā)生故障的原因應(yīng)及時匯報，請示處理方案。
2.3.3發(fā)生修理后必須將更換的部件交回公司驗審。車輛管理人員對車輛突發(fā)修理原因進行鑒定、審核。
2.3.4突發(fā)修理的操作流程：口頭向領(lǐng)導(dǎo)進行維修申請---獲批準(zhǔn)后進行維修（不能到指定處修理時，選擇就近的修理廠）---補填《車輛維修申請單》---對維修質(zhì)量進行反饋和記錄-----車輛管理人員鑒定、審核----部門經(jīng)理簽字----走報帳中心報銷。
2.4保養(yǎng)、維修后的車輛須經(jīng)車輛管理人員及駕駛員驗收，合格后方可進行運輸。
3、特別事項
3.1公司應(yīng)指定有資質(zhì)的專門車輛保養(yǎng)、修理點，便于修理、維修，可指定兩至三個點。
3.2公司為避免修理點配件價格過高，應(yīng)根據(jù)修理點單獨指定汽車配件供應(yīng)點。
3.3公司應(yīng)根據(jù)修理點提供的保養(yǎng)及維修清單去指定的配件供應(yīng)點購買所需配件，杜絕在同一個點既買配件又做維修。
3.4車輛保養(yǎng)、維理不允許駕駛員用現(xiàn)金交易，駕駛員應(yīng)在指定維修點修理后，由公司隔月統(tǒng)一支付。
3.5新車在5000公里時都有一次免費保養(yǎng)，各新車駕駛員注意利用。
五、車輛罰款及理賠管理
1、車輛罰款管理
1.1客運車載貨罰款
1.1.1此類罰款為公司計劃內(nèi)罰款，駕駛員應(yīng)在送貨過程中有意識的避免此類罰款的發(fā)生。當(dāng)發(fā)生時，駕駛員態(tài)度應(yīng)良好，爭取少罰款或不罰款。
1.1.2駕駛員應(yīng)妥善保管開具的罰款單，經(jīng)部門經(jīng)理審核后，可用其它發(fā)票沖抵報銷。
1.2車輛停車罰款
1.2.1駕駛員應(yīng)熟知交通停車相關(guān)規(guī)定，將車輛停放在允許停車的地方。
1.2.2該類罰款公司不允許發(fā)生，如有發(fā)生，應(yīng)詳細(xì)了解罰款原因，屬于駕駛員出于個人利益而發(fā)生的亂停車罰款，公司不予報銷。該類罰款在報銷時應(yīng)特別注意審核。
2、車輛事故理賠管理
2.1車輛事故理賠是基于車輛保險的意外保證，駕駛?cè)藛T應(yīng)在提高自身駕駛技能的同時，認(rèn)真遵守交通法規(guī)，鑒于公司車輛之多，理賠業(yè)務(wù)之多，特制定此辦法。
2.2車輛在發(fā)生交通事故時應(yīng)及時聯(lián)系保險公司，由保險公司進行事故鑒定，出具鑒定報告。
2.3駕駛員應(yīng)及時到保險公司指定的修理點將車輛盡早修好，不要耽誤正常工作，修理費先由駕駛員墊支或憑保險公司的事故受理單向公司借款支付。
2.4保險公司在受理交通事故后，會將一聯(lián)寫有理賠號碼的受理單交于駕駛員，爾后保險公司系統(tǒng)會將該起事故的理賠號碼發(fā)送至駕駛?cè)藛T所留的手機上，駕駛?cè)藛T應(yīng)妥善保管。
2.5駕駛?cè)藛T應(yīng)將正確無誤的公司名稱及銀行帳號告知保險公司，在保險公司受理事故后應(yīng)跟蹤保險公司及時將理賠款匯之公司帳號。
一、健全組織，責(zé)任到人
為確保該項工作有序推進，取得實效，我局成立了公務(wù)用車問題專項治理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由局長XX同志任組長，紀(jì)檢組長同志任副組長，辦公室主任、業(yè)務(wù)科室負(fù)責(zé)人、直屬事業(yè)單位負(fù)責(zé)人為成員。落實專人管理，對私駕公車和公車私用等問題認(rèn)真開展了自查自糾和專項治理，切實做到在公務(wù)用車方面認(rèn)真執(zhí)行上級文件規(guī)定，嚴(yán)守紀(jì)律、嚴(yán)格管理、嚴(yán)格監(jiān)督，杜絕違紀(jì)違規(guī)行為發(fā)生，切實有效地推進了我局公務(wù)用車問題專項治理工作的開展。
二、加大宣傳，提高認(rèn)識
我局堅持每月召開一次公務(wù)用車工作會議，研究部署下個月公車治理工作。結(jié)合全局干部職工大會，組織全體機關(guān)工作人員認(rèn)真學(xué)習(xí)《黨政機關(guān)公務(wù)用車問題政策解答》和《德陽市人民政府關(guān)于印發(fā)＜德陽市公務(wù)用車管理暫行規(guī)定＞的通知》等文件精神和有關(guān)規(guī)定，充分認(rèn)識到開展公務(wù)用車問題專項治理工作的重要性和緊迫性。同時，進一步加強黨員干部隊伍的思想政治教育，增強黨員干部的法紀(jì)意識，充分認(rèn)識到領(lǐng)導(dǎo)干部違規(guī)駕駛公車這一問題的嚴(yán)重性，要求領(lǐng)導(dǎo)干部帶頭執(zhí)行好公務(wù)用車的有關(guān)規(guī)定，為干部職工做好榜樣。
三、注重細(xì)節(jié)，措施得力
（一）完善公務(wù)用車管理制度。按照領(lǐng)導(dǎo)相對固定公務(wù)車輛，公務(wù)車輛固定駕駛員的原則，為進一步規(guī)范公務(wù)用車制度，我局出臺了《德陽市民政局公務(wù)用車管理規(guī)定》等相關(guān)文件，印發(fā)了《文明交通千日行活動實施方案》（市民[]號），與駕駛員簽訂了安全崗位責(zé)任書，制作了安全行車牌，嚴(yán)格公務(wù)用車使用制度，確保行車安全。
（二）有效節(jié)約燃油。我局嚴(yán)格公車管理制度，不斷加強公務(wù)用車管理，實行了統(tǒng)籌調(diào)度，專車專用，集中停放等措施。要求集體公務(wù)活動盡量集中乘車，減少了單車出駛臺次，提高了車輛使用效率。實行定點加油，提倡節(jié)約能源，逐步建立起節(jié)約用油獎勵機制。堅持規(guī)范行駛、按時保養(yǎng)，減少車輛部件非正常損耗，有效節(jié)約燃油。
（三）加強駕駛員管理。為嚴(yán)格車輛管理，避免用油浪費，以及杜絕公車私用現(xiàn)象，我局與駕駛員簽訂了安全崗位責(zé)任書，進一步落實了駕駛員的職責(zé)。通過對駕駛?cè)藛T的教育管理，努力提高駕駛員的政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平；采取培訓(xùn)、評選先進等方式，鼓勵駕駛員鉆研業(yè)務(wù)，提高技能，樹立機關(guān)駕駛員的良好形象；完善了車輛維修和安全駕駛考核獎罰機制。
（四）實行公務(wù)用車定點維修。為了搞好機關(guān)公務(wù)用車定點維修工作，我們實行了車輛維修申報制度，并由車輛管理人員負(fù)責(zé)，使車輛維修工作真正做到既保證修車質(zhì)量又節(jié)約經(jīng)費，堵塞了維修環(huán)節(jié)的漏洞。同時加大了對定點維修廠的監(jiān)督管理，采取季度檢查和隨時抽查的辦法，從報修、原材料價格、管理費、工時費四個環(huán)節(jié)進行檢查，保證維修質(zhì)量。
一、我市公務(wù)用車的基本情況
近幾年來，我市對公務(wù)用車配備和使用加強了管理：制訂了一些政策，對黨政機關(guān)的公務(wù)用車的編制、標(biāo)準(zhǔn)配備、購置更新等進行規(guī)范化管理、陽光操作;同時也加大了對違紀(jì)使用公車案件的處置力度;對公務(wù)用車制度改革作了一些探索，在規(guī)范公車使用、降低財政支出等方面也取得了一定成效，但現(xiàn)有公務(wù)用車制度的弊端仍然十分突出。公車使用中出現(xiàn)的問題依然存在，特別是我市近期發(fā)生的幾件公車私用的案件，群眾反響很大，人民群眾對于公車改革的呼聲日益強烈。
二、目前公務(wù)用車制度存在的主要問題
由于制度的不規(guī)范，所造成目前公務(wù)用車問題，全國各地區(qū)各部門也大同小異，就我們?nèi)鸢彩卸?，主要存在以下四方面的突出問題：
2、公車私用現(xiàn)象嚴(yán)重，公車成為權(quán)力象征。由于制度缺乏約束力，導(dǎo)致公車私用現(xiàn)象屢禁不止。公務(wù)車早已成為主人身份、地位、權(quán)力的象征，不少領(lǐng)導(dǎo)干部都是一人包一輛車，到了無車不出門的地步，嚴(yán)重脫離了群眾。單位或部門的公車使用雖有相應(yīng)的制度，但是這些制度形同虛設(shè)，因為公車費用不僅全部由財政采承擔(dān)，而且個人(駕駛員)有時還享受出車費、加班費等。正因為如此，政府雖然三令五申，公車不公、公車私用等不正之風(fēng)愈演愈烈，公車迎親、公車旅游、公車掃墓、公車釣魚、公車接送子女上學(xué)等現(xiàn)象早已是司空見慣。市紀(jì)委糾風(fēng)辦每年在節(jié)假日進行的突擊檢查中，查證違規(guī)使用的公車達(dá)30輛。少數(shù)人更是憑借手中的權(quán)利或職務(wù)上的便利，使得公務(wù)車幾乎成了他們的私家車，上下班哪怕幾分鐘的路要坐車、下班后赴宴要車、節(jié)假日走親訪友要車，甚至家屬子女、七姑八姨辦私事也要車。據(jù)調(diào)查，在某些地方公務(wù)車公用占三分之一、干部私用占三分之一、司機私用占三分之一，公車不公日益嚴(yán)重。有的領(lǐng)導(dǎo)干部上班時間由司機駕車，下班后和節(jié)假日自己開車，更有部分領(lǐng)導(dǎo)干部干脆自己駕車，讓在編司機休息。
3、公車使用效率低下，浪費驚人。資料表明，社會其他運營車輛每萬公里運行成本為8215元左右，黨政機關(guān)則的公務(wù)用車運行成本高達(dá)數(shù)萬元，每輛出租車的使用效率至少為公車的5倍以上，而運營成本僅為公車的13%左右。效率的低下，造成自然資源的極大浪費。另一方面，由于現(xiàn)任領(lǐng)導(dǎo)都有相對固定用車，有的則成了專車。由于是領(lǐng)導(dǎo)的專車，其他需要用車的業(yè)務(wù)處室卻很難用到車，造成了公車的閑置浪費。
三、公務(wù)用車制度改革的主要做法
改革公務(wù)用車制度不僅是當(dāng)今社會的熱門話題，也是各級機關(guān)一直在努力解決的現(xiàn)實問題。從1998年起，我國公車改革進入快車道，許多城市都在積極探索改革現(xiàn)行公車制度弊端的有效方法。從先行改革的地方情況分析，改革的思路和舉措大體分為以下三種模式：
根據(jù)*市委、市政府《關(guān)于進一步加強黨政機關(guān)公務(wù)車輛管理的通知》精神，為進一步完善“三統(tǒng)一、兩定點”制度，經(jīng)研究，決定對全市公務(wù)車輛實行“一車一卡（本）”加油和車輛使用情況定期公開制度，現(xiàn)將有關(guān)事項通知如下：
1、實施范圍：全市各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、市機關(guān)直屬各單位、事業(yè)單位和國有企業(yè)等單位的各類公務(wù)機動車輛。
2、“一車一卡（本）”加油制度，是指在定點加油的基礎(chǔ)上，每輛公務(wù)車配備一個相應(yīng)的加油卡（本）。加油卡（本）分IC卡（即智能卡）和人工記賬加油卡（本）。
3、實行IC卡加油的單位，應(yīng)指定專人對IC卡數(shù)據(jù)資料進行管理，結(jié)賬時必須對車輛加油明細(xì)清單進行審核，確認(rèn)后作為附件隨發(fā)票報銷。
4、因技術(shù)條件限制，尚不具備使用IC卡條件的，應(yīng)實行人工加油卡（本）制度。人工加油卡（本）分正本和副本。正本為簽收卡（本），由供油單位持有，每次加油后，由公車駕駛員對當(dāng)次加油的日期、油料品種、數(shù)量、單價及金額進行簽名確認(rèn)；副本隨車攜帶，每次加油后，由供油方工作人員簽名確認(rèn)（內(nèi)容和正本相同）。結(jié)賬時，用油單位應(yīng)有專人對加油卡（本）的正副本加油記錄進行核對，確認(rèn)無誤后方可結(jié)賬付款。
5、每輛車的加油卡（本）必須注明相應(yīng)車號，不得多車合用或混用。
6、各單位應(yīng)認(rèn)真落實公務(wù)車輛“一車一卡（本）”加油制度。從實行本制度之日起，對因特殊情況而非持卡（本）加油所開具的發(fā)票，財務(wù)部門要嚴(yán)格把關(guān)。紀(jì)檢、監(jiān)察、財政、審計等部門要加強監(jiān)督，若發(fā)現(xiàn)違反規(guī)定使用加油卡（本）或擅自報銷油費的，一經(jīng)查實，根據(jù)有關(guān)規(guī)定嚴(yán)肅處理。對于弄虛作假，利用加油卡（本）為非對應(yīng)車輛加油或記錄不真實內(nèi)容的供油單位，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，在追回經(jīng)濟損失的同時，解除雙方的油料供需關(guān)系。