時間：2022-09-26 00:48:18
導語：在考核材料的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領您探索更多的創(chuàng)作可能。
一、端正態(tài)度、加強學習，在平凡工作崗位中體現(xiàn)先進性
跟班學習以來，為了盡快進入工作角色，他充分利用業(yè)余時間學習理論知識，不斷武裝頭腦，努力提高自身綜合素質。同時，他堅持在實踐中學習，在工作中提高，把每項工作當做對自己素質和能力的檢驗和挑戰(zhàn)，進一步增強了對實踐的認識和感知能力，提高了迎接挑戰(zhàn)問題的本領。
二、埋頭苦干、任勞任怨，在敬業(yè)奉獻中樹立良好形象
面對工作量大、任務重的實際，他義不容辭、義無反顧，經常加班加點。擔子重、壓力大，但他從沒有懈怠、苦惱、煩躁過，也沒有降低工作要求和標準，始終保持旺盛的斗志和良好的精神狀態(tài)，以實際行動展示了一名黨員應具備的思想覺悟和優(yōu)秀品格。
三、寬以待人、于律己，在樸實無華中詮釋無私胸懷
該同志在工作和生活中嚴格要求自己，不斷強化大局觀念和一盤棋思想，大事講原則，小事講風格，學人之長，容人之短，諒人之難。同時，積極培養(yǎng)“埋頭苦干的實干精神，精益求精的敬業(yè)精神，甘于清貧的奉獻精神，不斷進取的創(chuàng)新精神”，力求工作的高標準，默默奉獻，無怨無悔。
__汽車客運集團“燃油消耗統(tǒng)計考核”推廣材料__汽車客運集團有限公司長期以來高度重視節(jié)能減排工作，始終堅持“以節(jié)能為己任、以節(jié)能增效益、以節(jié)能促發(fā)展”的管理理念，把節(jié)能減排作為提高核心競爭力、創(chuàng)建節(jié)約型企業(yè)的戰(zhàn)略任務，不斷完善“加強基礎管理、調整運力結構、優(yōu)化運輸組織、提高車輛技術水平、采用先進技術手段”等方面的節(jié)能措施，持之以恒、堅持不懈、常抓常新。尤其是在新的歷史條件下，繼承與創(chuàng)新了“燃油定額、燃油統(tǒng)計、考核獎勵”的基礎管理工作，形成了一套行之有效的節(jié)能管理方法，在完善企業(yè)管理基礎數(shù)據(jù)、規(guī)范企業(yè)管理制度、提高企業(yè)管理水平等方面發(fā)揮了重要的作用，提高了職工節(jié)能的積極性和主動性，增強了責任感，使企業(yè)的節(jié)能減排工作由“領導重視到全員參與、被動接受到主動開展、單項措施到系統(tǒng)管理”，取得了顯著的成績，積累了成功的經驗。項目通過ic卡、v2.0客運管理系統(tǒng)、fcms03燃油管理系統(tǒng)、gps系統(tǒng)等先進技術手段的應用，使統(tǒng)計資料詳盡細致、及時準確，減輕了統(tǒng)計工作強度，降低了人為因素干擾，增強了統(tǒng)計數(shù)據(jù)的客觀性和準確性。項目中油耗定額制定科學、統(tǒng)計方法應用得當、考核與獎懲制度合理，可操作性強，普遍適用于道路客運企業(yè)，具有廣泛的推廣價值。一、概況__汽車客運集團有限公司（以下簡稱蘇汽集團）成立于1949年8月，20__年3月改制為__汽車客運有限公司，20__年4月組建為__汽車客運集團有限公司。至20__年6月30日，蘇汽集團在__全市設有9個分公司、24個子公司和8個參股企業(yè)，擁有總資產17億元（不包括控股公司），員工7480名。蘇汽集團在20__年中國交通百強企業(yè)中排名第45位；在20__年中國道路運輸百強企業(yè)中排名第10位，其中，在客運企業(yè)中排名第4位。企業(yè)先后榮獲國家道路旅客運輸一級企業(yè)、交通部重點聯(lián)系企業(yè)、江蘇省明星企業(yè)、江蘇省服務質量管理優(yōu)秀企業(yè)和江蘇省文明單位等資質和稱號。
長期以來，蘇汽集團始終堅持“以節(jié)能為己任、以節(jié)能增效益、以節(jié)能促發(fā)展”的管理理念，把節(jié)能減排作為提高核心競爭力、創(chuàng)建節(jié)約型企業(yè)的戰(zhàn)略任務。通過堅持不懈的努力，企業(yè)在節(jié)能減排方面取得了明顯的成效，得到了各級政府和有關部門的充分肯定。企業(yè)在1980年、1982年、1983年、1984年連續(xù)被評為江蘇省節(jié)能先進單位；1983年被評為交通部節(jié)能先進企業(yè)，并在國家經委召開的全國節(jié)能先進企業(yè)表彰大會上被評為表揚單位；1990年被評為國家二級計量能源企業(yè)、國家二級企業(yè)；1995年10月，被國家經貿委、計委和全國總工會命名為“全國節(jié)能先進企業(yè)”；同年被交通部命名為“全國交通系統(tǒng)節(jié)能優(yōu)秀企業(yè)”。
近年來，蘇汽集團進一步完善“加強基礎管理、調整運力結構、優(yōu)化運輸組織、改善車輛技術水平、采用先進技術手段”等節(jié)能措施，繼承與創(chuàng)新了“燃油定額、燃油統(tǒng)計、考核獎勵”基礎管理工作，形成了一套行之有效的節(jié)能管理方法。特別是通過燃油消耗統(tǒng)計考核工作的開展，提高了職工節(jié)能減排的積極性和主動性，增強了責任感，實現(xiàn)了企業(yè)節(jié)能減排工作“由領導重視到全員參與、由被動接受到主動開展、由單項措施到系統(tǒng)管理”的三大轉變，在完善企業(yè)管理基礎數(shù)據(jù)、規(guī)范企業(yè)管理制度、提高企業(yè)管理水平等方面發(fā)揮了重要的作用。二、基本原理道路運輸生產的特點決定了運輸企業(yè)在為社會提供運輸服務時必然消耗大量的能源，同時也決定了減少能源消耗是企業(yè)降低成本，提高效益，節(jié)約社會資源最有效的途徑。因此，節(jié)能減排始終是運輸企業(yè)持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略任務。企業(yè)的節(jié)能減排工作是一項系統(tǒng)工程，涉及到企業(yè)生產經營活動的方方面面，管理節(jié)能就是其中一項行之有效的重要方法。制定先進合理的燃油消耗定額，明確一定時期的節(jié)油目標，完善燃油消耗的統(tǒng)計方法，確保統(tǒng)計數(shù)據(jù)的及時性、客觀性和準確性是節(jié)能減排工作的基礎，也是企業(yè)管理的基礎性工作，是定額管理原理、統(tǒng)計學原理在節(jié)能減排工作中的具體應用；實施合理有效的考核與獎懲制度，激發(fā)職工節(jié)能的主動性和積極性，是激勵原理和目標管理原理在節(jié)能減排工作中的集中體現(xiàn)。科學管理方法的應用，必然帶來顯著的節(jié)能效果。蘇汽集團應用這些管理原理，抓住了節(jié)能減排的基礎性工作，首先從制定科學合理的燃油消耗定額入手，采取行車路單制、滿油箱制及ic卡加油制、統(tǒng)計月報制等統(tǒng)計制度，獲取燃油消耗基礎數(shù)據(jù)，運用“fcms03車用燃油管理系統(tǒng)”等先進的技術手段，確保統(tǒng)計數(shù)據(jù)的及時性、客觀性和準確性，在此基礎上實施有效的考核和獎懲方法，激發(fā)職工節(jié)能減排工作的主動性和積極性，并采取系統(tǒng)的后續(xù)保障措施，提高企業(yè)節(jié)能減排管理工作水平，實現(xiàn)了“職工增收、企業(yè)增效、社會增益”，取得了顯著的成效。三、具體做法（一）制定油耗定額標準制定油耗定額標準是蘇汽集團實施燃油消耗統(tǒng)計考核工作的第一步，直接關系到企業(yè)節(jié)能減排工作的成效。定額標準的確定要充分體現(xiàn)先進性和合理性，既要保證這一定額能夠起到燃油節(jié)約的效果，又要保證大多數(shù)基層運輸單位能夠通過一定的努力實現(xiàn)這一目標。蘇汽集團目前執(zhí)行的是公司20__年4月公布的《各類車輛燃油修訂定額表》（如表1所示），這一定額標準是在20__年7月第一次定額標準的基礎上，幾經修改而得到的。該額定標準以單車百公里耗油量（升）作為衡量單位，標準范圍涵蓋了公司絕大部分車型。在定額標準數(shù)值的確定上，以各類車型的出廠標準為基準，以車輛長度、乘員人數(shù)、發(fā)動機型號作為分類的主要依據(jù)，通過參考幾年來的該車型的實際消耗情況及車輛的實際技術裝備水平，并組織相關人員大量調研、跟車測定以及技術分析論證最終確定，同時根據(jù)不同的運輸組織方式（班線車、公交車、廠包廠租車）、不同的運行條件（長短途、空調使用）等加以區(qū)別，定額制定科學，定額執(zhí)行可操作性強。表120__年各類車型燃油修訂定額表單位：升/百公里車型燃油消耗基本定額依維柯a40.1012友誼zgt6600d1、金龍klq660113依維柯a49.1214牡丹md6701、牡丹md6702d、友誼zgt6702h、金龍klq672015東吳jsk6700、宇通zk6790h、金龍xmq6790、金龍klq6791e3、金龍xmq679117金龍klq6791e、金龍klq679318宇通zk6896h19宇通zk6790h、宇通zk6893h、宇通zk6860、金龍klq6883、金龍klq6820、桂林大宇gdw6900c、合肥現(xiàn)代hk690020宇通zk6898h、宇通zk6895h.金龍klq6885q、金龍klq6890rcb、金龍klq6895、金龍xmq6892、桂林大宇gdw6900e、合肥現(xiàn)代hk6900k、黃海dd6898.21牡丹md6852adij、亞奔ybl692022安凱hff6850ko3、東吳jsk6860、太湖xq6990y2、金龍xmq6891、金龍xmq6892c1、金龍xmq68 92e2、金龍klq6885、亞奔ybl6920h、宇通zk689823亞星js6972、東岳lck6980、安凱hff6100ko5、安凱hk6900、安凱hk6900k55、安凱hff6901k55、金龍klq6100g、金龍xmq6103g、宇通zk6100h、宇通zk6108、桂林大宇gdw6112a、桂林大宇gdw6120系列24牡丹md6101d2h、太湖xq6990y6、金龍klq6100、金龍klq6110、金龍klq6129、金龍xmq6112c、金龍xmq6115、金龍xmq6118?，F(xiàn)代hk6112、現(xiàn)代hk6112a、現(xiàn)代hk6124m。尼奧普蘭bfc6120、尼奧普蘭bfc6125、尼奧普蘭bfc6127、安凱hk6100k05、安凱hff6122k01、安凱hff6120k35、安凱hff6120wk62、桂林大宇gdw6111、黃海dd6990h2b、宇通zk6100、宇通zk6102d2c、宇通zk6110hc、宇通zk6110hd、宇通zk6113h、亞奔ybl6101、亞奔ybl6113h25黃海dd6112h2a、黃海dd6112h8、五十鈴glk6120、宇通zk6113h-2、宇通zk6115、宇通zk6118、宇通zk6118g、桂林大宇gl6120、桂林大宇gdw6120d、西沃xw6120b7r、安凱hff6120k32、金龍xmq6112、金龍xmq6113、金龍klq6116g、金龍klq611826桂林大宇gdw6122、沃爾沃b10m、尼奧普蘭bfc6125a、青年jnp6125a。宇通zk6120、金龍klq6120、金龍xmq612227安凱hff6121gd28安凱hff6120ko132注：空調機組百公里油耗定額標準可在以上基礎上增加2升（二）建立油耗統(tǒng)計制度建立合理的油耗統(tǒng)計制度是蘇汽集團實施燃油消耗統(tǒng)計考核的關鍵。近年來，蘇汽集團通過建立一系列諸如行車路單制度、滿油箱及ic卡加油制度、統(tǒng)計月報制度等具體的統(tǒng)計制度，保證燃油消耗統(tǒng)計數(shù)據(jù)的準確性、及時性、客觀性。
1．行車路單制度行車路單是車輛運行過程各種作業(yè)的原始記錄，是燃料統(tǒng)計的基礎資料。車隊每天向駕駛員開具路單，路單中必須標明車號、起始站、行車里程、班次時刻、載客數(shù)量、配載數(shù)量以及實際的加油數(shù)量等，由駕駛員準確填寫，以便公司統(tǒng)計，其中加油數(shù)量要與石油公司的加油數(shù)對帳核銷。行車路單上的線路里程以實際里程為依據(jù)，由公司相關負責部門根據(jù)其實際運行線路測定（以行車記錄儀或gps顯示的里程數(shù)作為重要依據(jù)，但不是唯一依據(jù)），變更線路或繞道行駛需調整里程的，必須經公司相關負責部門核準同意。對于公務用車公里從嚴掌握，經車隊負責人簽字同意后方可確認，以保證里程數(shù)的準確性。蘇汽集團行車路單樣單如表2所示。表2__汽車客運集團有限公司行車路單（樣張）車號：蘇e4d818車型金龍座位年月日班次屬性駕駛員起站訖站班次時刻里程人數(shù)加油數(shù)行車記錄起站配載現(xiàn)金記帳正班張臺其__吳中昆山6：4555111035昆山__吳中9：005520__吳中昆山10：50554南站至吳中往返10公里昆山__吳中12：555512__吳中昆山14：50553昆山__吳中17：005521用油數(shù)卡245升合計340公里存油數(shù)注：班次欄內填寫正班、夾板、包車、聽班、保養(yǎng)、修理、公務、預備、駁客、拋錨簽發(fā)人：史明福2．滿油箱及ic卡加油制度這一制度的具體做法是：油料消耗按月進行匯總統(tǒng)計（部分車隊按十天作為統(tǒng)計周期）,每月底必須將油箱加滿，由車隊管理人員在月底進行檢查，該車該月內的加油數(shù)為其實際消耗油量。為了保證其油耗數(shù)據(jù)的準確客觀，各單位取消現(xiàn)金加油，通過購買ic充值卡到指定的加油站加油，ic充值卡設定車號，一車一卡，加油時必須填寫加油單據(jù)，一式三聯(lián)，加油站一聯(lián)、車隊一聯(lián)、一聯(lián)保存?zhèn)洳?，從而大大減少了人為因素導致的油耗信息不準確等問題。3．統(tǒng)計月報制度統(tǒng)計員及時統(tǒng)計車輛的具體油料消耗量及公里數(shù)，按月計算匯總，并分解到各個駕駛人員予以公布。同時向公司相關負責部門報送相應資料，以便資料的匯總和分析。各分公司或控股子公司負責對本分公司或控股子公司車輛燃油消耗進行匯總和分析，集團公司負責及時匯總和整理分公司和控股子公司的數(shù)據(jù)資料，編制出綜合月報表和匯總明細表，及時反映集團公司內各車型的燃油消耗情況及各單位每月車輛的動態(tài)消耗情況，以便公司根據(jù)實際情況采取相應措施。蘇汽集團統(tǒng)計報表樣單如表3所示。表3集團公司公營車（班線車）車型消耗綜合月報匯總明細表（樣張）車型車輛數(shù)燃油定額燃油材料定額材料當月累計當月累計車公里耗油量單耗節(jié)超數(shù)車公里耗油量單耗節(jié)超數(shù)耗材總額千車公里耗材耗材總額千車公里耗材宇通zk6896h37192726925528120.27-3260369026174584720.21-91581一類車80二類車120三類車16055619203.96462585125.35宇通zk6898ha421629171196019.01-251057943311679720.16-206794420.370.2646648.880.51宇通zk6893h42049596938718.93-152464794813099220.22-20172362973.1772623112.08宇通zk6895h22117915336218.77-75956092811661420.79-168232183.8121.905584399.55宇通zk6860ha25202448784771019.48-7859308944760266119.51-11699441889171.0629841896.59宇通zk6831hd10181083781865717.21-301987672715363317.52-24198545350.313428139.10宇通zk6732d-1217000026846407915.19-1168002921108.81宇通zk6113h-222600001230333233526.28-2115一類車80二類車120三類車20__064722.5526.06宇通zk6120__623654604525.56-8153193048228325.77-92653065129.582718485.14宇通zk6120hw12625820643524.92-5362757206353323.04-10208247695.891877468.09宇通zk6118ha22610398289427.83-171717044322325.17-458481878.671333977.69宇通zk6118hf8261080862491023.04-5357101037423769923.53-396575188.548.005274.251.54宇通zk611972516095403825.09-30816095403825.09-30859837.1559837.15宇通zk6100h28242305335135322.28-8946227685650960622.38-92507一類車80二類車120三類車1601222353.0213830360.74金龍klq688340203553366853719.29-9637449810185777519.07-17020__8092107.2632610172.50金龍klq6885q8217593__65019.29-7814108451621407219.74-4757815113199.04124656__.94金龍klq6890rcb12115180329021.67-20__752884015622.91-12802276.5149.9722616.5129.02金龍klq6895521832401600519.23-3140103769521031920.27-38520441853.087807475.24金龍klq6109q52525910598223.09-889921802231524.21-2893198676.654620 50.12金龍klq611024252467706009824.35-6529292314671793824.56-7872651365208.1525655687.77金龍klq6119172526405565521.42-1475226405565521.72-1475281.06281.06金龍klq612912511315274024.22-3151404263225422.97-62152521222.80784255.84為完善企業(yè)統(tǒng)計工作，蘇汽集團與相關企業(yè)合作先后開發(fā)“v2.0客運管理系統(tǒng)”、“fcms03燃油管理系統(tǒng)”等統(tǒng)計軟件，并應用于企業(yè)燃油消耗統(tǒng)計工作中，在降低了統(tǒng)計工作的勞動強度的同時，提高了企業(yè)基礎數(shù)據(jù)的真實性、客觀性、準確性。（三）完善考核獎懲制度為提高駕駛人員和基層管理人員的節(jié)油積極性，蘇汽集團實施了油耗的考核和獎懲制度。由于各分公司和控股子公司各自情況的不同，目前蘇汽集團并沒有統(tǒng)一企業(yè)的獎懲標準，而是由各分公司和控股子公司根據(jù)自身情況制定具體的考核獎懲標準，定期加以調整，采取報備的方式在總公司備案。以運輸分公司為例，其主要的獎懲辦法是：以三個月為一個考核周期，考核定額標準在集團公司下達的燃油消耗定額基礎上有所提高，根據(jù)駕駛人員的油耗情況予以獎懲，每節(jié)約1升燃油按市場價格的50%予以獎勵，但每月設置封頂量為200升；每多消耗1升則按照市場價格的100%進行處罰。車隊管理人員按車隊節(jié)油總數(shù)提取一定比例管理獎勵金（其中隊長、機務隊長當其節(jié)油數(shù)的1.5%，三大員為1.2%，統(tǒng)計員、結算員為0.9%等）。獎懲時要填寫發(fā)放明細表，經公司相關部門審核，分公司經理批準后發(fā)放，每季度兌現(xiàn)一次。通過考核和獎懲制度的完善，蘇汽集團的節(jié)能減排工作取得了很大成效。一方面，通過獎勵和懲罰制度的落實，提高了員工特別是基層運輸單位工作人員節(jié)油積極性，增強了節(jié)能減排的意識，促使企業(yè)燃油消耗不斷下降，20__年和20__年蘇汽集團累計節(jié)油分別達到254.25萬升和315.68萬升；另一方面通過獎勵封頂制的實施，有效消除了員工為過度追求節(jié)油而造成的服務質量降低等隱患，保證了考核與獎懲制度的積極效果。四、主要措施（一）建立節(jié)能管理機構建立完善的節(jié)能管理機構是蘇汽集團大力推進燃油消耗統(tǒng)計與考核的組織保障。目前，企業(yè)已形成了由集團公司層、子（分）公司層、車隊層組成的三級節(jié)能減排管理網(wǎng)絡。集團公司成立能源管理工作委員會，由1名副總經理兼職負責，設立機務技術處作為集團公司的節(jié)能減排管理職能部門，由2名專職管理人員具體負責集團公司的節(jié)能減排管理工作；子（分）公司成立各自的能源管理領導小組，由1名副經理分管，設立安全機務科作節(jié)能減排管理職能部門，由1-2名專職管理人員負責各單位的節(jié)能減排管理工作；各車隊均由1名機務隊長負責車隊節(jié)能減排管理工作的具體實施，其中公營車隊分別配備1-2名機務管理人員和1-2名專職統(tǒng)計人員。（二）健全節(jié)能管理制度近年來，蘇汽集團先后制定和完善了《__汽車客運集團有限公司公車公營技術經濟定額計考核辦法》、《__汽車客運集團有限公司機務技術管理制度》、《__汽車客運集團有限公司能源管理制度》、《__汽車客運集團有限公司統(tǒng)計管理制度》等多項節(jié)能減排管理辦法和制度。通過規(guī)章制度的健全完善，明確了各部門及職工的節(jié)能減排職能，確保了企業(yè)節(jié)能減排工作有章可循、有據(jù)可依，使企業(yè)節(jié)能減排管理工作更加規(guī)范化、制度化、科學化、合理化。（三）優(yōu)化運輸組織方法蘇汽集團十分重視通過優(yōu)化運輸組織方法、改進經營組織模式等集約化發(fā)展的手段實現(xiàn)企業(yè)節(jié)能減排。隨著公司化經營以及線路公司化改造工作不斷深入，到20__年6月底，蘇汽集團已擁有一個純公司化經營的子公司和24個公司化經營的車隊，共有公營車1663輛，占公司總車輛數(shù)的55.94%，比20__年同期增長29.2%，公司對于車輛的控制能力不斷增強，為節(jié)能減排具體舉措的有效實施提供了保障。同時通過不斷優(yōu)化運輸組織方式，采取集約化管理手段，提高了車輛運行效率，降低了單車的油耗水平，20__年上半年，由集團公司統(tǒng)一考核統(tǒng)計的1161輛公營車單車油耗為23.2升/百車公里，比20__同期降低了1.2個百分點。20__年上半年與20__年上半年蘇汽集團公營車輛運用效率和燃油消耗對比情況如表4所示。表4蘇汽集團公營車輛運用效率和燃油消耗對比情況表項目單位20__年上半年20__年上半年增、減%車輛數(shù)輛1161929+24.97行駛總里程公里6518823051301464+38.64燃油消耗升1515259412064722+25.59燃油節(jié)約升22950101818716+26.19（四）調整經營組織機構加強企業(yè)重組聯(lián)合，調整企業(yè)經營組織機構，合理配置企業(yè)運力資源，是蘇汽集團降低能源消耗的一項重要舉措。通過企業(yè)重組聯(lián)合，蘇汽集團有效地整合了區(qū)域范圍的運力資源，加之運輸“三分制度”（即線路分類、企業(yè)分級、經營分工）的實施，有效地避免了同業(yè)過度競爭，不僅提高了車輛的使用效率，而且也減少了車輛的燃料消耗，增加了企業(yè)的經濟效益。20__年上半年，蘇汽集團客運班線公營車輛共完成換算周轉量10.81億人公里，千人公里油耗14.01升，比上年同期下降11.39%。（五）改善車輛技術結構近年來，蘇汽集團十分重視通過車輛技術結構的改善來實現(xiàn)企業(yè)的節(jié)能減排，形成了一套行之有效的車輛技術結構優(yōu)化方法。企業(yè)改制六年來，蘇汽集團共投入汽集團累計投資8.2億元，更新車輛2604輛，通過“三增三減”（即車型增大減小、等級增高減普、性能增優(yōu)減劣）策略的有效執(zhí)行，車輛容量、檔次、節(jié)能水平不斷提高。截至20__年6月30日，蘇汽集團擁有中高級客車2410輛，占全部車輛的81.06%，比去年同期增長10.3%，除出租車外，企業(yè)營運客車的平均客位為36.06座/車，比去年同期增長4.49%。20__年上半年與20__年上半年蘇汽集團運力結構、車輛等級對比情況如表5所示。表5蘇汽集團運力結構、車輛等級對比情況單位：輛類別20__年上半年20__年上半年高中普高中普大型595746343431617292中型3422156036525469小型051216036525469合計93714735637991408568總計29732775其中：公營車16631287（六）提高車輛維修水平提高車輛技術水平，保證車輛運行質量是車輛節(jié)能減排的基礎工作。要實現(xiàn)車輛高質量的運行則需對車輛進行及時維護和修理，使車輛經常處于完好狀態(tài)。蘇汽集團于20__年底了《汽車維護工藝規(guī)程》，對車輛的各級維護，特別是車輛的一、二級維護的間隔里程、作業(yè)內容、工藝流程、技術標準和技術要求做出明確的規(guī)定，并通過多種形式技術培訓和技術練兵，不斷促進科學、合理操作工藝的有效實施。同時不斷加強對維修廠和維修設備的投入，為汽車維修工作提供“硬件”支持。20__年蘇汽集團車輛完好率達到99.5%，千車公里的小修頻率降至0.25次，有效的保證了車輛在良好技術狀態(tài)下運行。（七）采用先進技術手段為保證基礎統(tǒng)計數(shù)據(jù)的準確和客觀，降低統(tǒng)計工作的勞動強度，全面推進企業(yè)節(jié)能減排工作的實施，蘇汽集團與多家技術企業(yè)合作，先后研制開發(fā)了“客運管理系統(tǒng)v2.0版”、“fcms03車用燃油管理系統(tǒng)”等多套系統(tǒng)管理系統(tǒng)軟件，并用于燃油統(tǒng)計考核等基礎性工作之中，以增強企業(yè)基礎數(shù)據(jù)統(tǒng)計的科學性、準確性、客觀性、便捷性、易操作性。特別是“fcms03車用燃油管理系統(tǒng)”的開發(fā)應用，通過設備“身份”自動識別和數(shù)據(jù)的自動采集、匯總等功能，將油耗統(tǒng)計由單車具體到了駕駛員個人，使燃油統(tǒng)計基礎數(shù)據(jù)更加具體詳細、客觀準確，而且也降低了統(tǒng) 計工作的勞動強度和人為干擾。（八）完善后續(xù)保障機制蘇汽集團在燃油消耗統(tǒng)計考核的基礎上，通過對統(tǒng)計結果的比較分析，建立并不斷完善節(jié)能減排工作的后續(xù)保障機制。這一機制既包括以停崗培訓、日常培訓、定期經驗交流等為主的針對駕駛人員和其他工作人員的專項措施，也包括以淘汰、恢修、調整、選型等為主的針對車輛的具體辦法，從“軟件”和“硬件”兩方面保證企業(yè)節(jié)能減排工作的效果。五、項目成效（一）企業(yè)效益隨著節(jié)能減排活動，特別是以“建立管理網(wǎng)絡、健全管理制度、確定油耗定額、完善統(tǒng)計方法、落實考核獎懲”為主要舉措的燃油消耗統(tǒng)計考核工作的不斷開展，企業(yè)節(jié)能減排管理水平有了大幅的提高，能耗成本得到了很好的控制，經營效益有了明顯增長。20__年到20__年三年間，蘇汽集團公司化經營車輛累計節(jié)約油料689.51萬升，直接節(jié)省成本3171.75萬元（按柴油價格4.6元/升計算），單車油耗節(jié)約量由20__年的每年1119.66升/車上升到20__年的2051.2升/車，增長了83.2%。20__年到20__年蘇汽集團燃油消耗與節(jié)約情況如表6所示。從蘇汽集團某月公營車（班線車）車型消耗綜合月報匯總明細表（表7）可看出，企業(yè)各車型燃油單耗降低效果也是比較明顯的。表620__-20__年蘇汽集團能源消耗與節(jié)約情況單位：輛、萬升年份車輛數(shù)消耗公司化經營車輛汽油柴油合計車輛數(shù)油耗節(jié)約20__25131043623.63727.61068119.5820__281264.325812.235876.551253254.2520__302045.896592.566638.451539315.68表7蘇汽集團某月公營車（班線車）車型消耗綜合月報匯總明細表車型車輛數(shù)燃油定額當月（升）累計（升）車公里耗油量單耗節(jié)超車公里耗油量單耗節(jié)超宇通zk6896h37192726925528120.27-3260369026174584720.21-91581宇通zk6898ha421629171196019.01-251057943311679720.16-20679宇通zk6893h42049596938718.93-152464794813099220.22-20172宇通zk6895h22117915336218.77-75956092811661420.79-16823宇通zk6860ha25202448784771019.48-7859308944760266119.51-116994宇通zk6831hd10181083781865717.21-301987672715363317.52-24198宇通zk6732d-1217000026846407915.19-1168宇通zk6113h-222600001230333233526.28-2115宇通zk6120__623654604525.56-8153193048228325.77-9265宇通zk6120hw12625820643524.92-5362757206353323.04-10208宇通zk6118ha22610398289427.83-171717044322325.17-4584宇通zk6118hf8261080862491023.04-5357101037423769923.53-39657宇通zk611972516095403825.09-30816095403825.09-308宇通zk6100h28242305335135322.28-8946227685650960622.38-92507金龍klq688340203553366853719.29-9637449810185777519.07-170200金龍klq6885q8217593__65019.29-7814108451621407219.74-47578金龍klq6890rcb12115180329021.67-20__752884015622.91-1280金龍klq6895521832401600519.23-3140103769521031920.27-38520金龍klq6109q52525910598223.09-889921802231524.21-2893金龍klq611024252467706009824.35-6529292314671793824.56-78726金龍klq6119172526405565521.42-1475226405565521.72-1475金龍klq612912511315274024.22-3151404263225422.97-6215（二）社會效益交通運輸行業(yè)，特別是道路運輸業(yè)作為能源的消耗大戶，每年約消耗全社會成品油總量的近30%。加強以燃油消耗統(tǒng)計考核為基礎的道路運輸企業(yè)節(jié)能減排管理工作，對節(jié)約社會資源、促進經濟發(fā)展具有重要意義，社會效益顯著。首先，通過節(jié)能減排工作能大幅減少交通運輸行業(yè)乃至整個社會能耗總量，降低社會的經濟運行成本。截至20__年底我國道路運輸營運性車輛共計802.58萬輛，按照蘇汽集團近幾年最少的油料節(jié)約數(shù)計算（20__年的1119.66升/車），我國道路運輸行業(yè)一年將會減少燃油消耗898619.07萬升，按照平均油價4.6元/升計算，每年道路運輸行業(yè)的直接油耗成本將會減少413.36億元，如果再考慮相應資源（人、物、油、其他材料等）的機會成本和進口成本等，其節(jié)約的社會經濟運行成本是十分巨大的。其次，通過節(jié)能減排工作還能有效緩解交通運輸行業(yè)發(fā)展給生態(tài)環(huán)境帶來的負面效應，從而帶來巨大的社會效益。當前由能源燃燒而帶來的全球氣候變暖、環(huán)境惡化、疾病增加等問題已經成為國際社會普遍關注的重點，控制和減少作為大氣污染的主要污染源的汽車尾氣（據(jù)統(tǒng)計我國城市大氣污染中有70%以上的污染源來自汽車尾氣）排放量意義十分重大。燃油消耗的節(jié)約是減少尾氣排放的一項有效措施，按照我國20__年底的道路運輸營運性車輛數(shù)和蘇汽集團近幾年最少的油料節(jié)約數(shù)估算，我國道路運輸行業(yè)一年通過油料節(jié)約將會減少廢氣排放754.84萬標立方米，由此帶來的包括空氣質量提高、生態(tài)環(huán)境改善等社會效益是十分巨大的。（三）綜合效果隨著節(jié)能減排工作的推廣以及燃油消耗統(tǒng)計考核工作的示范，必然會細化和強化一系列基礎性工作，進而達到提高企業(yè)管理水平，推動企業(yè)管理工作開展，增強企業(yè)核心競爭力的綜合效果。第一，通過行車路單制、滿油箱及ic卡加油制、統(tǒng)計月報制等措施制度的實施，不僅能反映車輛油耗的基本數(shù)據(jù)，而且能夠通過運量、行駛里程等基礎數(shù)據(jù)，全面反映車輛在整個運輸生產過程中的效率水平，為企業(yè)管理提供寶貴的基礎數(shù)據(jù)，便于企業(yè)針對性地提出改進方法，促進企業(yè)管理水平的全面提升。第二，節(jié)能減排工作是一項系統(tǒng)工程，涉及企業(yè)管理工作的方方面面，節(jié)能減排效果的實現(xiàn)，需要企業(yè)多方面管理工作的配合，如車輛技術管理、車輛運行管理、運輸組織優(yōu)化等。通過燃油消耗統(tǒng)計考核等基礎性管理工作，有效銜接并協(xié)調企業(yè)各方面管理工作，推動企業(yè)管理工作的系統(tǒng)開展。
第三，燃油消耗統(tǒng)計考核工作不僅是企業(yè)管理工作的重要組成部分，也是企業(yè)提高核心競爭力、創(chuàng)建節(jié)約型企業(yè)的重要手段。燃油消耗統(tǒng)計考核工作的實施，增強了政府、企業(yè)、社會節(jié)能減排的責任感和主人翁精神，充分調動了各方面人員節(jié)能減排的積極性，使企業(yè)站在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的高度將節(jié)能減排作為“發(fā)展企業(yè)、服務社會”的自覺性工作，真正形成提高企業(yè)核心競爭力、促進企業(yè)以及行業(yè)持續(xù)發(fā)展的長效管理機制。
首先，我謹代表縣人大常委會機關全體干部職工，向考核組蒞臨機關考核指導工作，表示熱烈的歡迎。
XX年，是縣鄉(xiāng)人大同步換屆之年，是《監(jiān)視法》貫徹實施的起步之年，也是縣十四屆人大常委會工作的開局之年。一年來，縣人大常委會在縣委的領導下，以***理論和“三個代表”重要思想及黨的十七大精神為指導，以深進貫徹《監(jiān)視法》為契機，堅持以科學發(fā)展觀統(tǒng)攬全局，牢牢圍繞縣委的工作大局往作為、圍繞全縣改革發(fā)展穩(wěn)定往作為、圍繞經濟社會發(fā)展中的熱門難點往作為、圍繞全縣老百姓的親身利益往作為，嚴格履行憲法和法律賦予的職責，為全面推進富強***文明***新陽城建設，主要做好了以下幾方面工作：
第一，較好地完成了全年工作目標任務，為全縣經濟社會又好又快發(fā)展做出了貢獻。
《縣人大常委會XX年工作要點》明確要求，要把“縣鄉(xiāng)同步換屆，檢查兩部法律，落實三項制度，抓好四項工程，做好五項工作”做為全年工作的重點抓好落實好。
一、違法建設考核
（一）加大新增違建的防控力度
建立和完善了辦事處主要領導包掛制度、“風險金保證制度”、日常巡查制度及責任追究制度，并成立了禁違控違機動快速反應隊伍，對新增違建做到了早發(fā)現(xiàn)、早制止、早拆除，有效遏制了轄區(qū)新增違建的上升勢頭。
1至9月份，我處對康怡大道、津浦東路、響山路等重點地區(qū)的新增違建進行了嚴控和依法拆除，1--9月份共拆除各種新增違建3400余平方米。尤其是7月20至23日，我處重點對康怡大道西側5處違建共1500平方米進行了依法拆除，10月份，對化校、品山名邸、長興玻璃廠等處近1000余平方米的新增違建予以了拆除，得到了市、區(qū)部門的肯定。
(二)加大存量違建的拆除力度
今年上級下達我處的存量違建拆除任務為5000平方米，截止目前，已完成市規(guī)劃部門認定拆除數(shù)5932平方米，完成任務的118%。
二、數(shù)字化工作考核
近期，通過全體城管人員的不斷努力，我處城管數(shù)字化工作得到了顯著提高，9月份取得了全區(qū)排名第一、全市第十二名的成績。目前，我處在全市25個辦事處全年排名中名列第13名，年底力爭進入全市前十名。
數(shù)字化工作辦事處主要實行按月考核獎懲兌現(xiàn)的措施，凡當月完成任務的不獎不罰，每完成高于任務1個百分點，獎勵街長50元，以此類推。反之每低于任務1個百分點，罰款街長50元。獎勵措施的實施有力的促進了數(shù)字化案件完成比率的提升。
三、市容管理考核
（一）達標路、示范路創(chuàng)建工作
今年，我處共有兩條道路列入市級市容示范路創(chuàng)建任務，分別是康怡大道和和平路東延段。目前兩條道路的門前三包責任書簽訂率均為100%，門頭店招在去年整治的基礎上，凡新增店招均經審批后方可安裝，櫥窗張貼基本清理完畢，相鄰金獅、山水康橋等小區(qū)已多次進行整治或列入創(chuàng)建幸福家園小區(qū)等，周邊環(huán)境得到顯著提升，兩條道路現(xiàn)基本無占道攤點等違章行為，道路市容秩序良好。
（二）馬路市場管理
今年我處共有陽光等需整治提升馬路市場4個、取締馬路市場1個（黃河東岸天橋馬路市場）。今年以來，辦事處重點采取了業(yè)主自治管理的模式，形成了自我約束、自我管理的良好局面，同時積極推進廣山西路等馬路市場的市場化試點管理工作，引導有資質的企業(yè)對馬路市場進行提檔升級，試點成功后將積極推廣，形成市場化、規(guī)范化、長效化的管理目標。
（三）疏導點管理
目前，我處疏導點管理壓力很大。辦事處采取的主要措施為：
一是對漢橋等3個老疏導點，進行了提檔升級，目前此項工作已基本結束。
二是加強對新建疏導點的申報建設工作。黃河東岸新增疏導點1個，攤點10個，預計于本月底前完成；銅山路、大慶路疏導點工作正進行前期整治，爭取盡早申報，盡早設立，并力爭建成我區(qū)疏導點工作中的亮點。
三是進一步加強長效管理，凡不符合規(guī)范的疏導點限期整改，3次限期內整改不到位的堅決予以取締。
（四）網(wǎng)格化管理工作
繼續(xù)加大網(wǎng)格化責任落實力度，實行“定人定崗定責”，推進網(wǎng)格化向縱深發(fā)展。一是進一步充實調整人員，做到人員分工明確，職責到位；二是加大日常檢查力度，對不在崗、在崗不作為的嚴格按有關規(guī)章制度執(zhí)行；三是嚴格獎懲。完善各項獎懲措施，納入績效考核工資。每月專門評出5名優(yōu)秀協(xié)管員予以獎勵。
（五）隊伍建設
推行親民執(zhí)法，打造高效和諧城管隊伍。積極轉變工作觀念，大力提倡“以民為本”、“服務前置”的新型城管管理理念，努力實現(xiàn)執(zhí)法管理與市民生活的和諧一致。徹底轉變工作作風，發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為，一查到底，絕不姑息。
（六）其他考核
青年東路立面整治基本結束，轄區(qū)銅山路等主干道亂貼亂畫已基本清理完畢，戶外廣告下達的整改通知書已基本拆除完畢，洗車場、非機動車管理等工作在市、區(qū)的多次檢查中排名靠前。
四、下一步工作打算
（一）繼續(xù)加大對新增違建的嚴防嚴控，做到發(fā)現(xiàn)一處、拆除一處。加大對三環(huán)東路等重點區(qū)域的存量違建的認定拆除工作。
（一）重視德育工作，積極開展特色學校創(chuàng)建活動，狠抓師德師風建設。以上工作長抓不懈，收到了較好的效果。
2、組織學習各項制度及法律、法規(guī)，同時結合本校實際，制定了《xx一中師德培訓計劃》、《xx一中教師道德規(guī)范》等各項規(guī)章制度，制度涵蓋了崗位職責、教職工請假制度，教代會制度等，要求教師在平時的教學工作中時時嚴格要求自己，時時自我反省，做學生的表率。學校還同全體教職工簽訂了師德師風目標責任書，進一步明確了師德建設責任。同全體班主任簽訂目標管理責任書 ，要求班主任認真履行崗位職責，有效開展班級管理和學生德育工作。
3、學校多次召開教職工大會做出強調，要求教職工根據(jù)自己工作崗位，對工作作風、態(tài)度、教學質量、工作效率、亂收費、亂訂教輔資料、體罰或變相體罰學生等情況進行自查自糾。 學校開展了師德師風家長、學生問卷調查，面對全體師生、家長和社會廣泛開展“自下而上、由內到外”的征求意見建議活動，組織全體教師對照《中小學教師職業(yè)道德規(guī)范》及征求梳理的意見建議開展查擺剖析，形成了每個人的剖析材料。對調查中發(fā)現(xiàn)的問題，學校及時給予了處理、整改。 學校領導、教師進一步轉變了工作作風，提高了辦事效率，文明執(zhí)教，優(yōu)質服務于學生。亂收費、亂訂資料、體罰或變相體罰學生、訓斥、刁難學生家長的違規(guī)行為得到有效遏制，學校的師德師風明顯好轉，社會效益顯著提高，學生、學生家長對學校、教師工作的滿意度大幅度提高。
（二）多措并舉，建設可持續(xù)發(fā)展的師資隊伍，扎扎實實開展教學研究活動，完善教學質量監(jiān)控評價方案，切實提高教學質量，勝利完成縣局下達的二本以上達線率70%，一本以上41%的指標，考取重點名校學生數(shù)目大幅增加。
1、學校堅持以名師隊伍建設為導向，抓好校本培訓，建立了符合學校實際和發(fā)展需要的師資培養(yǎng)規(guī)劃；教師個人也制定自我成長發(fā)展計劃。各教研組開展豐富多彩的教研活動，同課任教師互相聽課，備課組集體評課，遇到市、縣大的教研活動，老教師帶青年教師磨課，爭取多上精品課，從而使xx一中教師的課在市、縣產生了極好的影響。抓好教育科研，激活了教師隊伍可持續(xù)發(fā)展的內驅力。教研組，備課組成為教研活動的核心，備課組活動“獨立鉆研、集體交流；因人而異，反思總結”成為xx一中教科研的一種特色。
2、學校實施精細化管理，有切合實際的提高教學質量的保證措施和教師教學質量考核獎懲制度，積極參加并且多次承辦市、縣大型教研活動，分管教學的副校長，教導主任經常推門聽課，中層領導全部兼課，積極參加各教研組的教研活動，2011年學校語文組、英語組共有兩項省級課題立項。逐步形成了xx一中教學精細化管理的模式，那就是“三查兩看”，查教案、查備課、查作業(yè)批改；兩看就是看課堂教學效果，看學生問卷調查。
3．為了提搞教師的專業(yè)水平，學校每年派出大批教師參加市、縣教研活動，積極鼓勵教師主持或參與課題研究，撰寫教學研究論文，交流師生的思想，營造濃厚的學術氛圍。提倡年級組教師集體備課，加強學科間橫向聯(lián)系和縱向溝通，學校舉辦一年一次的教學開放周活動，每次都有大量外校教師來校交流，學校的教研工作進一步開展起來。扎實的教學管理， 2011年高考，學校本科達線穩(wěn)中有增，二本以上達線率73%，一本以上達線率45%，重點院校錄取率有大面積提高。
4. 嚴格執(zhí)行國家和省頒課程方案，落實課程標準，根據(jù)市教育局課程安排表開齊課程、開足課時，重視地方課程和校本課程的開設。學校不以任何名目利用節(jié)假日、雙休日組織學生有償補課，即使是高三畢業(yè)班補課也嚴格按照規(guī)定執(zhí)行。重視體育教育，學校每年舉行一次運動會，認真完成《國家學生體質健康標準》測試上報工作和學生體檢工作，學生體檢率100%。
5．學校2011年初就制定出學期教育、教學工作計劃、教科室制定教研組活動計劃，教師學科教學計劃、教學進度。教師嚴格按照教學計劃教學，建立備課、上課、作業(yè)批改、輔導、測試與教學反思相結合的教學常規(guī)制度。教導處教學檢查、教學實績考核制度落實，有記載、有小結，每學期教學計劃、教案、作業(yè)、試卷分析檢查措施到位。學校精心組織教師參加各項競賽、論文評選，充分展示了xx一中教師業(yè)務水平。學校成立了校本教研制度、計劃，組織教師集體備課、相互聽課，舉辦每年一次的教學開放周活動，主動承辦市、縣大型教研活動，學校學術氛圍濃厚。
一、明確責任，加強謀劃，認真落實教育優(yōu)先發(fā)展地位
（一）提高認識，強化基礎教育工作責任。我縣縣委、縣政府一直高度重視教育工作，先后出臺了一系列關于加強教育工作的政策性、指導性文件，認真落實基礎教育“以縣為主”的管理體制和“普九”責任制。接手分管教育工作以來，我進一步認識到教育是一個民族最根本的事業(yè)，在經濟社會協(xié)調發(fā)展進程中，教育具有基礎性、先導性、全局性的地位和作用，使我對堅持教育優(yōu)先發(fā)展有了新的更深刻的認識，從而主動作為，多方面掌握我縣教育的發(fā)展現(xiàn)狀，及時向主要領導匯報教育工作，爭取得到最大的支持。今年2月12日上午和13日上午，本人陪同林少明縣長分別到遂溪一中和縣教育局調研指導教育工作，當了解到遂溪一中校舍建設資金不足時，林縣長當場拍板由縣財政撥款150萬元支持該校建設。與此同時，本人堅持每逢教育工作會議必講教育責任制，努力提高各部門、各鎮(zhèn)領導對基礎教育工作責任的認識，強化發(fā)展意識，共同推動教育事業(yè)和諧發(fā)展、科學發(fā)展。
（二）認真謀劃，積極推進教育事業(yè)發(fā)展。分管教育工作一個多月來，圍繞加快教育事業(yè)發(fā)展的多方面問題，本人已深入教育部門、有關學校召開工作研討會議和開展教育調研10多次，積極做好推進教育事業(yè)加快發(fā)展的謀劃和相關規(guī)劃工作。
1、進一步完善教育發(fā)展規(guī)劃。本人高度重視做好教育發(fā)展規(guī)劃工作，已多次要求縣教育部門要根據(jù)省、市的教育發(fā)展規(guī)劃和全縣經濟社會發(fā)展形勢，對全縣教育規(guī)劃作進一步的修訂完善，切實鞏固提高“普九”工作成果，加快高中發(fā)展步伐；要繼續(xù)實施好《遂溪縣義務教育階段教學質量目標管理方案》，不斷提高常規(guī)教學工作管理水平；要進一步健全中等職業(yè)技術教育發(fā)展規(guī)劃，配套完善關于輸送生源到珠三角就讀的措施，積極推進全縣各類教育均衡發(fā)展、持續(xù)發(fā)展。
2、努力推動學校建設。一是根據(jù)縣委、縣政府的部署，積極推進遂溪縣實驗學校的建設。本人一直將規(guī)劃新建一所縣城初中，切實解決縣城初高中學位問題作為分管工作的重中之重。在今年2月23日上午縣教育局班子和中小學校長會議上，我特別對加快推進遂溪縣實驗學校的建設問題進行了強調，并組織有關部門制訂實施方案，爭取縣政府將加快創(chuàng)辦遂溪縣實驗學校納入了今年政府工作報告提出的“十項民生工程”。二是通過加強調研督辦，加快推進校舍建設。今年2月25日上午、下午和3月2日上午，我分別深入遂溪三中、縣職業(yè)中學以及遂溪一小對有關校舍建設問題進行督查調研，明確要求遂溪三中在建校舍必須于7月底前竣工驗收，確保新學期投入使用；要求縣教育局盡快擬訂可容納7000人的高中校舍建設方案，予以分步實施；要求盡快對遂溪一小出現(xiàn)裂縫的教學樓進行安全鑒定；要求各中學已獲批準建設的校舍必須盡快開工建設并抓緊完成。
3、切實抓好師資隊伍建設管理。一是認真抓好代課教師轉正工作。今年2月16日上午，本人在縣教育局召開會議專題就該問題進行了研究布置，由縣監(jiān)察局對代課教師考試轉正中出現(xiàn)的問題逐一進行調查，凡是學校領導弄虛作假的，必須嚴肅處理；由縣人事、監(jiān)察、教育等部門組成聯(lián)合調查組，對代課教師的教齡和年齡等情況進行全面核查，并及時進行公示，確?！按D公”工作公平、公正、公開。二是努力推進教師招聘工作。3月2日上午，本人在縣教育局召開有關部門領導會議，專題研究布置招聘高中教師問題，擬定了相關工作方案和各學校的招聘名額。目前，有關方案已上報縣編委，待批復同意后即可實施。三是注重加強教師師德和能力建設。要求縣教育部門不斷加強師德建設，深入開展豐富多彩的師德教育實踐活動，強化教師敬業(yè)精神；鼓勵教師積極參與學歷提高和繼續(xù)教育學習，不斷調整知識結構，增強駕馭課堂的能力。
4、認真抓好解決學位問題等工作。一是解決縣城初高中學位問題已列入縣委、縣政府的重要議事日程，縣黨政班子聯(lián)席會議已進行研究。為此，本人在加快推進學校建設、為解決學位問題創(chuàng)造基礎條件的同時，切實做好相關部門的協(xié)同推進工作。2月17日上午，本人在全縣教育工作會議上要求各職能部門、各鎮(zhèn)政府和各中小學校要加強溝通協(xié)調，形成工作合力，舉全縣之力切實解決好縣城初高中學位問題；2月23日上午，在縣教育局領導班子和中小學校長會議上，本人再次就解決初高中學位問題進行了布置，達成了共識。二是縣政府已將“推進中小學校布局調整”納入了今年政府工作報告事項予以抓落實。為加快推進該項工作的落實，進一步優(yōu)化全縣教育資源配置，本人牽頭組織有關部門研究制定了《遂溪縣推進義務教育學校布局調整工作的指導意見》，同時要求各鎮(zhèn)分管教育工作的領導必須將學校布局調整工作作為今年的重點工作來抓。三是加強督促，認真抓好招生和中考、高考備考等工作。要求各學校必須加強領導，強化責任，克服一切困難完成年度招生任務；切實抓好備考工作，嚴肅考紀考風。
5、高度重視學校安全工作。繼續(xù)推進和諧校園、平安校園建設活動，堅持做到逢會必講、進校必查學校安全問題，要求各中小學校必須高度重視學校安全教育工作，切實關注學生的安全問題。積極組織教育、文化、工商、公安、衛(wèi)生、質監(jiān)、食品藥品監(jiān)管以及城監(jiān)等部門，切實加強對學校周邊環(huán)境的監(jiān)管，堅持定期不定期開展整治活動，努力營造一個安全、衛(wèi)生、舒適的學校教育環(huán)境。
（三）加大投入，切實保障教育健康發(fā)展。我縣歷來重視教育的投入，在財政比較困難的情況下，堅持保證教育的所需經費投入。2009年，由于受金融危機的影響，我縣財政預算收入將更加困難，縣委、縣政府已決定全縣行政性經費預算支出比上年下調20%。但通過積極爭取，得到了主要領導的大力支持，年度財政預算中教育經費占財政總支出的比例仍然有較大的提高，由上年的28.3%提高到38.8%，這將有力保障我縣年度教育經費的“三個增長”。
同時，結合本人分管財政工作，本人努力確保教育專項經費全部用于教育，保障義務教育經費的落實，并認真抓好教育專項資金的征收、使用和管理，嚴格規(guī)范教育收費行為。在今年2月17日上午全縣中小學校領導工作會議上，我就進一步加強教育系統(tǒng)黨風廉政建設問題作了特別強調，要求有關部門務必加大監(jiān)管力度，確保各項教育資金及時征收，規(guī)范使用，保障我縣教育事業(yè)健康發(fā)展。
二、突出重點，狠抓落實，全力推進教育事業(yè)科學發(fā)展
下一步，要在縣委縣政府的堅強領導下，積極爭取上級的大力支持，進一步強化責任，理清思路，突出重點，開拓創(chuàng)新，狠抓落實，全力開創(chuàng)教育工作的新局面。
（一）努力推動各類教育協(xié)調發(fā)展。一是鞏固提高義務教育成果。要深入貫徹落實《義務教育法》，進一步完善防止義務教育學生輟學工作制度，下大力氣提高初中保留率、合格率和升學率；要突出抓好中、小學學生回校工作，努力提高普及九年義務教育的質量和水平。認真落實城鄉(xiāng)免費義務教育工作，進一步完善農村義務教育經費保障機制，落實農村義務教育學校公用經費和家庭經濟困難學生生活費補助政策，切實提高農村義務教育保障水平。二是加快發(fā)展高中階段教育。繼續(xù)實施“擴容促優(yōu)”工程，進一步完善并認真落實《2009—2011年遂溪縣普通高中發(fā)展規(guī)劃》，堅持抓好高中校長招生考核，規(guī)范高中階段招生秩序，完成高中招生任務；充分發(fā)揮省、市優(yōu)質普通高中的示范輻射作用，加快帶動一般高中提高管理水平、教育質量和辦學效益。大力發(fā)展職業(yè)教育，積極爭取職業(yè)教育項目和政策支持，加強職業(yè)學校國家助學金的發(fā)放和管理，進一步提高職教招生在高中階段教育中的比例。三是積極發(fā)展學前教育。加強縣城及鎮(zhèn)中心幼兒園規(guī)范化建設，優(yōu)化幼兒教育資源；加強民辦幼兒園的審批和管理，提高辦園質量。
（二）加強師資隊伍建設。一是深化教育人事制度改革。完善中小學教師編制管理制度，加大教師隊伍管理力度，積極做好教師配備工作；盡快完成各學校教師登記造冊工作，完善教師編制實名制。積極引入競爭機制，繼續(xù)推進中小學校長公開選聘和中層干部競爭上崗制度，逐步推行校長職級制，提高中小學校長的管理水平。規(guī)范中小學新任教師公開招聘工作，嚴格教師資格準入制度。積極落實教師職稱聘任工作，調動教師工作積極性。二是繼續(xù)加強和改進師德建設。大力弘揚“愛崗敬業(yè)、關愛學生、刻苦鉆研、嚴謹篤學、勇于創(chuàng)新、奮發(fā)進取”的高尚師德精神，積極開展師德教育實踐活動，強化教師敬業(yè)精神。三是著力抓好中小學教師繼續(xù)教育。繼續(xù)抓好骨干教師培訓和教育技術能力培訓工作，加快培養(yǎng)一批支撐我縣教育的骨干教師；實施中小學教師遠程培訓工程，提高教師隊伍業(yè)務素質和教學水平。
（三）全力抓好學校建設等工作。一是加快推進校舍建設。認真抓好遂溪一中、二中、三中及大成中學的擴建工作，擴大辦學規(guī)模，為加快解決縣城學位問題奠定堅實的基礎條件，爭取縣城初高中學位問題近期有所突破。二是抓好教育資源優(yōu)化配置。狠抓面上高中教學設備設施的建設和配套工作，逐步縮小城鄉(xiāng)差別，促進全縣高中學校均衡發(fā)展；落實責任，大力推進中小學尤其是農村“麻雀學?！钡牟季终{整工作；加大農村校舍維修力度。三是繼續(xù)推進中小學“新裝備工程”。加強教育信息網(wǎng)絡建設，積極開展農村中小學現(xiàn)代遠程教育，繼續(xù)推進“班班通、堂堂用”，提高現(xiàn)代教育技術應用水平，讓廣大師生共享優(yōu)質教育資源。
關鍵詞：計算機 彎矩圖 數(shù)據(jù)號 學號
目前，計算機已被廣泛應用于科研、工程設計、檔案管理等方面，在學校，利用電子計算機技術來輔助教學管理、教學考核等，也逐漸被推廣應用。本文用一個實例，介紹計算機在《材料力學》課程輔助教學方面的應用。
我們知道，教學過程由課堂講授、課后輔導、學生做習題、復習考試等環(huán)節(jié)組成，這些環(huán)節(jié)缺一不可，否則將會破壞教學過程的完整性，影響教學質量。其中，學生做習題、復習考試是不可忽視的重要環(huán)節(jié)。當前，在學生中存在著厭學的思想，學習不努力，對于這種現(xiàn)象，除了在平時加強思想教育、嚴格管理外，利用計算機來輔助教學考核是一種十分有效的手段和方法。
下面以《材料力學》課程中求單跨靜定梁在幾種荷載共同作用下的彎矩圖為例來說明這種方法。
一個單跨靜定梁在荷載(集中荷載P，集中力偶M0，均布荷載q)共同作用下，梁內各截面將會產生彎矩、剪力和軸力，如果荷載值變化，則梁內各截面的內力也隨之發(fā)生變化。根據(jù)這個原理，我們可以選擇幾種計算簡圖，利用幾種荷載數(shù)據(jù)號表示這種變化，那么各單跨梁的內力也發(fā)生變化，將產生多種答案。將學生的學號與計算簡圖、荷載數(shù)據(jù)按一定的格式排列起來，編成計算機程序，讓計算機計算、輸出計算結果并畫出相應的彎矩圖、剪力圖和軸力圖。這樣，一個學生就對應一種答案，避免了學生在做作業(yè)，尤其在考試時，抄襲、偷看現(xiàn)象的發(fā)生。
如圖1所示，給出四個單跨靜定梁的計算簡圖及荷載分布狀態(tài)。
如表1所示，將數(shù)據(jù)號于荷載值排列起來。
如表2所示，將學號、數(shù)據(jù)號、圖號排列起來。
例如：學號為15號的同學，他所做的題是由表2查出是B圖的計算簡圖，數(shù)據(jù)號是5號，由表1查得q=15KN/m，M0=14KN?m，a=2m。將他的計算結果和所繪的彎矩圖與計算機的輸出結果相比較，便可知道其正確與否。全班如果有40名學生，根據(jù)學號，可以選相應題，便會有40種結果。
用此方法也可對其他一些問題，如截面的選擇，強度的計算等編程計算。難度可深可淺，可以考試用，也可以作為大作業(yè)。通過這種方法教學，收到了較好的效果。
參考文獻：
需方(甲方)：_________
供方(乙方)：_________
經協(xié)商同意，根據(jù)中華人民共和國合同法的規(guī)定，訂立合同如下：
第一條 甲方向乙方訂貨總值為人民幣_________元。
第二條 產品名稱、規(guī)格、質量(技術指標)_________。
第三條 產品包裝規(guī)格及費用_________。
第四條 驗收方法_________。
第五條 貨款及費用等付款及結算辦法_________。
第六條 交貨規(guī)定
1.交貨方式：_________。
2.交貨地點：_________。
3.交貨日期：_________。
4.運輸費：_________。
第七條 經濟責任
(一)乙方應負的經濟責任
1.產品花色、品種、規(guī)格、質量不符本合同規(guī)定時，甲方同意利用者，按質論價。不能利用的，乙方應負責保修、保退、保換。由于上述原因致延誤交貨時間，每逾期一日，乙方應按逾期交貨部分貨款總值的萬分之三計算向甲方償付逾期交貨的違約金。
2.乙方未按本合同規(guī)定的產品數(shù)量交貨時，少交的部分，甲方如果需要，應照數(shù)補交。甲方如不需要，可以退貨。由于退貨所造成的損失，由乙方承擔。如甲方需要而乙方不能交貨，則乙方應付給甲方不能交貨部分貨款總值的5%的罰金。
3.產品包裝不符本合同規(guī)定時，乙方應負責返修或重新包裝，并承擔返修或重新包的費用。如甲方要求不返修或不重新包裝，乙方應按不符合同規(guī)定包裝價值2%的罰金付給甲方。
4.產品交貨時間不符合同規(guī)定時，每延期一天，乙方應償付甲方以延期交貨部分貨款總值萬分之三的罰金。
(二)甲方應負的經濟責任
1.甲方如中途變更產品花色、品種、規(guī)格、質量或包裝的規(guī)格，應償付變更部分貨款(或包裝價值)總值_________%的罰金。
2.甲方如中途退貨，應事先與乙方協(xié)商，乙方同意退貨的，應由甲方償付乙方退貨部分貨款總值_________%的罰金。乙方不同意退貨的，甲方仍按合同規(guī)定收貨。
3.甲方未按規(guī)定時間和要求向乙方交付技術資料、原材料或包裝物時，除乙方得將交貨日期順延外，每順延一日，甲方應付給乙方順延交貨產品總值萬分之三的罰金。如甲方始終不能提出應提交的上述資料等，應視同中途退貨處理。
4.屬甲方自提的材料，如甲方未按規(guī)定日期提貨，每延期一天，應償付乙方以延期提貨部分貨款總額萬分之三的罰金。
5.甲方如未按規(guī)定日期向乙方付款，每延期一天，應按延期付款總額萬分之三計算付給乙方，作為延期罰金。
6.乙方送貨或代運的產品，如甲方拒絕接貨，甲方應承擔因此而造成的損失和運輸費用及罰金。
第八條 產品價格如須調整，必須經雙方協(xié)商，并報請物價部門批準后方能變更。在物價主管部門批準前，仍應按合同原訂價格執(zhí)行。如乙方因價格問題而影響交貨，則每延期交貨一天，乙方應按延期交貨部分總值的萬分之三作為罰金付給甲方。
第九條 甲、乙、任何一方如要求全部或部分注銷合同，必須提出充分理由，經雙方協(xié)商，并報請上級主管部門備案。提出注銷合同一方須向對方償付注銷合同部分總額_________%的補償金。
第十條 如因生產資料、生產設備、生產工藝或市場發(fā)生重大變化，乙方須變更產品品種、花色、規(guī)格、質量、包裝時，應提前_________天與甲方協(xié)商。
第十一條 本合同所訂一切條款，甲、乙任何一方不得擅自變更或修改。如一方單獨變更、修改本合同，對方有權拒絕生產或收貨，并要求單獨變更、修改合同一方賠償一切損失。
第十二條 甲、乙任何一方如確因不可抗力的原因，不能履行本合同時，應及時向對方通知不能履行或須延期履行，部分履行合同的理由。在取得對方主管機關證明后，本合同可以不履行或延期履行或部分履行，并免予承擔違約責任。
第十三條 本合同在執(zhí)行中如發(fā)生爭議或糾紛，甲、乙雙方應協(xié)商解決，解決不了時，任何一方均可向國家規(guī)定的合同管理機關申請調解仲裁。如一方對仲裁不服，可于接到仲裁書后15日內向人民法院起訴。
第十四條 本合同自雙方簽章之日起生效，到乙方將全部訂貨送齊經甲方驗收無誤，并按本合同規(guī)定將貨款結算以后作廢。
第十五條 本合同在執(zhí)行期間，如有未盡事宜，得由甲乙雙方協(xié)商，另訂附則附于本合同之內，所有附則在法律上均與本合同有同等效力。
相關的合同范本·辦公家具采購合同·水果(蘋果)采購合同·糧食競價采購合同·農副產品采購書·茶葉采購合同·食品采購合同·政府采購合同書·建材采購合同·木材采購(訂貨)合同第十六條 本合同共一式_________份，由甲、乙雙方各執(zhí)正本_________份、副本_________份，并報雙方主管部門各一份。
法定代表人：(簽名) 法定代表人：(簽名)
委托人：
(簽名) 委托人：(簽名)
合同有效期限： 至 年 月 日
開戶銀行：_________
帳號：_________
帳號：_________
復合材料壓力容器因為具有重量輕的特點，并且它的壓力承擔容限指數(shù)較高，在遭遇了外力沖擊的情況下，復合材料纏繞處理法容器具有穩(wěn)定性較高的特點，可以在比較惡劣的儲存環(huán)境下，保證壓力容器失效模式安全等等優(yōu)點。正因為如此，復合材料纏繞的壓力容器以其較高的抗沖擊損傷的性能，不斷得到了廣大用戶的信賴，在宇宙中高壓真空環(huán)境的空間系統(tǒng)中得到了比較廣泛的應用。其中，最典型的復合材料壓力容器（Copvs）是指，通過在壓力容器的薄壁金屬（或者塑膠）內存上纏繞在符合材料的基礎罐體中，通過充分浸染和涂漬大量高強度的纖維，最終完成復合材料內存的纏繞壓力容器的制造。復合材料壓力容器（COPVs）一般會被安排在國家高精尖領域的制造項目中，復合材料的壓力容器技術更是得到了廣泛的運用。
2沖擊效果損傷
2.1外力沖擊對內外壁的影響
碳合金和環(huán)氧復合材料壓力容器在受到了外力沖擊之后，最為直接的結構就是在容器的內壁出現(xiàn)不均勻的裂縫，產生各種明顯的受損狀況下的缺陷。比如，在金屬容器的內壁會出現(xiàn)襯體凹凸不平的現(xiàn)象。環(huán)氧符合材料由于纖維分層材料的特點顯著，會出現(xiàn)復合層與壓力容器的內襯脫離粘黏、容器內壁基體發(fā)生開裂和顯著分層，這些都是典型的壓力容器受到沖擊損傷的效果表征。在外界壓力過大和沖擊損傷更加劇烈的時候，壓力容器還會因為承受過高的符合，容器內壁出現(xiàn)明顯的纖維斷裂現(xiàn)象。
2.2復合材料纏繞壓力的標準性測試
在上個世紀九十年代的中后期，美國的國家航空公司開展了一項針對航天器復合材料纏繞壓力的標準性測試，為壓力容器沖擊損傷狀態(tài)下，復合材料纏繞壓力容器加強的技術進行了研究和分析。美國航天公司抽調全國技術骨干，對將近220個直徑約為150-500MM的球形壓力容器和圓柱體碳合金/環(huán)氧壓力容器（Copvs）進行了高頻次的沖擊試驗。根據(jù)研究實驗的過程，獲得了大量碳合金/環(huán)氧（Copvs）的實驗數(shù)據(jù)，使用復合材料可以顯著緩解沖擊損傷的效力。根據(jù)復合材料纏繞技術中，壓力容器沖擊損傷的實驗中得到了測試結果表明，用不同能量的沖擊碳元素/環(huán)氧壓力容器（Copvs）產生的具體損傷效果很不一樣，沒有使用復合材料的壓力容器在沖擊能量加大時，會出現(xiàn)內壁爆裂的現(xiàn)象。
3沖擊損傷效果的影響因素以其檢測
3.1沖擊位置的影響
對于球形的復合材料纏繞壓力容器而言，沖擊位置會在對受壓容器的靠近接頭位置出現(xiàn)集中施壓的現(xiàn)象。由于復合材料在接頭處內壁纏繞侵染效果比較好，因此，此處的沖擊損傷反而比較小，主要原因就是由于碳合金與環(huán)氧壓力材料與接頭處連接，使得此處的高度顯著增加。
3.2沖擊損傷檢測
目視法是檢測壓力容器COPVS沖擊損傷的最簡單和直接有效的方法。勘測科學家通過肉眼對壓力容器的內部進行檢查，或者借助放大鏡對容器外表面的壁襯進行檢測，可以發(fā)現(xiàn)在受力情況下，復合材料表面纖維的具體受損傷的情況。使用找色繩頭或者酒精擦拭，可以顯著加強目視法沖擊探傷的效果和準確度。由于經濟技術的發(fā)展和科技研究的深入，目前一些有條件的探傷沖擊檢測中，大多使用超聲探測對內襯的凹陷翹張屈合以及壓力容器的復合層分層進行準確探傷。采用超聲反射發(fā)可以對沖擊傷后的COPVS中出現(xiàn)的分層狀況進行精準測算，可以對內襯復合材料的纏繞狀況進行準確的定量檢測。
3.3減輕沖擊損傷
為了提高材料纏繞處理方法壓力容器的抗沖擊效果，必須要在壓力容器的加壓過程和材料內襯處理過程中，嚴格按照罐體設計和復合材料纏繞處理的相關工藝質量標準，展開標準化生產的細節(jié)管控，從而有效減弱因為高速撞擊造成的壓力容器損傷。比如，對加壓容器的復合層部分，展開實時的聲波探傷和外觀質量檢查，直接剔除復合層表面或者壓力容器內部存在裂紋和部分氣孔脫層的產品，從源頭上加強對于壓力容器的質量管控，提高容器整體數(shù)量上的優(yōu)良率和抗沖擊性能。由于產品的設計在抵御撞擊損傷的作用比較明顯，因此要考慮到COPVs在內襯泄露失效和動力學環(huán)境壓力驟增的情況下的容器承受過載的能力。在壓力容器的生產、試驗和搬運的操作過程中，提高其抗風險失效的安全系數(shù)。
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