時(shí)間：2023-09-06 17:05:30
導(dǎo)語(yǔ)：在公路工程概預(yù)算概述的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
關(guān)鍵詞：公路；工程造價(jià)；全過(guò)程；控制措施；建議
為了對(duì)公路的工程造價(jià)進(jìn)行有效的控制，在工程施工的過(guò)程中分多次計(jì)價(jià)，并對(duì)公路工程的施工投資進(jìn)行估價(jià)，需要從公路工程的籌劃、設(shè)計(jì)一直到施工、竣工等都進(jìn)行控制，從而核算出公路工程施工所需的資金成本投入。對(duì)公路工程造價(jià)的控制會(huì)一直存在在公路的施工之中，要預(yù)防出現(xiàn)超出工程預(yù)算的現(xiàn)象，一般分為三種情況：事前控制、事中控制以及事后控制，從而對(duì)公路施工過(guò)程中的人力、物力及財(cái)力進(jìn)行合理有效的分配，從而獲得最大化的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
一、工程造價(jià)全過(guò)程控制的概述
1、工程造價(jià)控制的原理
通常情況在，在對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行控制的過(guò)程中，都是分三個(gè)步驟進(jìn)行的，分別是目標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的確定、實(shí)際情況的審核、差異核實(shí)等。目標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的確定是在公路建設(shè)的過(guò)程中，階段性的對(duì)公路三個(gè)所涉及到的數(shù)據(jù)資料進(jìn)行收集，并將收集的公路工程建設(shè)施工的實(shí)際數(shù)據(jù)資料和預(yù)算相比較，看是否存在著較大差異，并找出造成差異的原因，采取有效措施進(jìn)行解決，從而保證公路工程施工所需的資金成本在合理變化的范圍內(nèi)。要對(duì)公路施工過(guò)程中所涉及到的技術(shù)、機(jī)械設(shè)備以及效果等進(jìn)行評(píng)價(jià)，從而提高經(jīng)濟(jì)的合理性。事中控制是在事前控制的基礎(chǔ)上開(kāi)展的，是公路施工中的主動(dòng)控制，對(duì)公路工程的施工建設(shè)所具備的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益產(chǎn)生直接的影響。
2、目前我國(guó)公路工程造價(jià)全過(guò)程控制中存在的問(wèn)題和不足
隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，推動(dòng)了我國(guó)交通事業(yè)的快速發(fā)展，道路交通的壓力也越來(lái)越大，且需要不斷的提高道路工程的質(zhì)量，這就增加了公路工程施工所學(xué)的資金成本投入，因此需要對(duì)公路工程施工的資金成本進(jìn)行嚴(yán)格的控制，嚴(yán)禁“三超”現(xiàn)象的出現(xiàn)，從而獲取更大化的利益。
（1）公路工程造全過(guò)程控制的價(jià)觀念較為落后
目前，我國(guó)的公路工程造價(jià)全過(guò)程控制的背景較為復(fù)雜，雖然現(xiàn)階段我國(guó)實(shí)行的是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)了，但是在公路工程中還一直延續(xù)著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的模式，這就決定公路工程施工過(guò)程中的很多方面都存在著定額配置的現(xiàn)象，造成公路工程的估算、預(yù)算、核算以及決算之間存在著嚴(yán)重的分離的現(xiàn)象，“三超”現(xiàn)象極為普遍。
（2）與公路工程全過(guò)程控制有關(guān)的法律法規(guī)不完善
現(xiàn)階段，我國(guó)雖然頒布了與公路工程造價(jià)全過(guò)程控制有關(guān)的法律法規(guī)，但是還沒(méi)有覆蓋到整個(gè)公路工程中，還存在著很多的漏洞和缺陷，且有法不依、執(zhí)法不嚴(yán)的情況極為普遍，這就造成從公路工程的招標(biāo)開(kāi)始就出現(xiàn)了不和諧的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了公路工程施工的順利進(jìn)行，公路施工所需的資金成本投入也受到了影響。
（3）從業(yè)工作人員的專業(yè)水平較低
在公路工程造價(jià)的全過(guò)程控制的過(guò)程中，負(fù)責(zé)的工作人員嚴(yán)重缺乏專業(yè)知識(shí)，就目前我國(guó)公路工程造價(jià)全過(guò)程控制的現(xiàn)狀來(lái)看，具有公路工程師執(zhí)業(yè)資格證的工作人員還達(dá)不到總數(shù)的30%，因此更為專業(yè)的工作人員更是鳳毛麟角，很多的工作人員只是對(duì)公路工程進(jìn)行概預(yù)算，而不能從全過(guò)程進(jìn)行公路工程造價(jià)的控制，也就不能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)態(tài)和全方位的控制。
二、公路工程造價(jià)全過(guò)程控制的措施
1、公路施工決策的科學(xué)性
要對(duì)公路工程的投資進(jìn)行科學(xué)的概預(yù)算，公路工程的概預(yù)算情況影響著決策的科學(xué)性，并決定公路工程完成之后所能夠得到的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，因此需要進(jìn)行準(zhǔn)確的評(píng)估，以預(yù)測(cè)公路竣工之后所存在的風(fēng)險(xiǎn)，并及時(shí)的制定好防治措施，以保證公路施工評(píng)價(jià)的準(zhǔn)確性和科學(xué)性。
2、公路設(shè)計(jì)的合理性
公路的設(shè)計(jì)要在滿足最基本功能的基礎(chǔ)上，盡可能多的節(jié)省資金成本投入，因此要想從根本上對(duì)公路工程造價(jià)進(jìn)行控制，最主要的是從公路的設(shè)計(jì)入手。根據(jù)有關(guān)資料顯示，公路工程的設(shè)計(jì)費(fèi)用要保持在整體資金成本投入的1%以內(nèi)，但是卻對(duì)公路工程造價(jià)產(chǎn)生了很大的影響。因此在公路設(shè)計(jì)的過(guò)程中一定要加強(qiáng)管理的力度，從多個(gè)方面進(jìn)行。首先要設(shè)置領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，避免出現(xiàn)問(wèn)題互相推脫的現(xiàn)象出現(xiàn)，制定較為明確的獎(jiǎng)懲措施，以調(diào)動(dòng)工作人員的積極性和熱情，從而對(duì)公路工程造價(jià)進(jìn)行有效的控制；其次，是要制定完善的協(xié)調(diào)制度，通過(guò)協(xié)調(diào)制度將故障人員很好的配合成一個(gè)整體，從而通過(guò)施工技術(shù)人員與經(jīng)濟(jì)核算工作人員的有效配合，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)公路工程造價(jià)進(jìn)行控制的目的；最后是要進(jìn)行設(shè)計(jì)方案的確定，要全面、整體的考慮，從而保證確定的公路設(shè)計(jì)方案具備良好的經(jīng)濟(jì)性和合理性。
3、公路工程招投標(biāo)
在公路工程的招投標(biāo)過(guò)程中，一定要使用工程量清單來(lái)進(jìn)行，以保證能夠快速、準(zhǔn)確的計(jì)算出公路工程建設(shè)所需的資金成本投入，為公路工程造價(jià)的動(dòng)態(tài)管理提供便利。公路工程施工過(guò)程中所使用的機(jī)械設(shè)備和建筑材料都是可以通過(guò)招標(biāo)的形式進(jìn)行，這樣做不僅可以節(jié)省資金成本的投入，而且還能夠有效保證建筑材料和機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量。
4、公路施工階段的工程造價(jià)控制
在公路工程建設(shè)的整個(gè)過(guò)程中，公路的施工階段是公路工程中資金成本投入最多也是最為集中的階段，由于涉及的方面非常多，因此需要全方位、從整體對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行控制。在公路工程施工的過(guò)程中，一定要嚴(yán)格按照合同、投標(biāo)書等文件規(guī)定的要求進(jìn)行，以保證工程的合理性和科學(xué)性。對(duì)公路工程施工過(guò)程中出現(xiàn)的設(shè)計(jì)變更或者是簽證等現(xiàn)象進(jìn)行嚴(yán)格的控制，應(yīng)盡可能的避免，如果實(shí)在是避免不了的話，就需要工作人員做好相關(guān)的索賠工作，而在公路工程施工的過(guò)程中，由于公路的歷程較長(zhǎng)，出現(xiàn)設(shè)計(jì)變更是在所難免的事情。在出現(xiàn)設(shè)計(jì)變更事項(xiàng)之后，工作人員一定要根據(jù)實(shí)際的情況對(duì)變更項(xiàng)目的數(shù)量進(jìn)行計(jì)算，盡量避免不和諧現(xiàn)象的出現(xiàn)。在公路工程的施工過(guò)程中，工作人員一定要做好監(jiān)督，并定期對(duì)監(jiān)督工作人員進(jìn)行專業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)，以提高工作人員的專業(yè)知識(shí)水平，從而提高工作造價(jià)控制的有效性。
5、結(jié)算階段的工程造價(jià)控制
在公路工程的竣工結(jié)算過(guò)程中，通常都是在公路工程施工的中期結(jié)算的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，一定要將公路工程中所涉及的文件，例如合同、設(shè)計(jì)變更等進(jìn)行仔細(xì)的核算，在竣工階段的工程造價(jià)核算是極為重要的，需要對(duì)整個(gè)工程的資金成本投入進(jìn)行編制，而設(shè)計(jì)變更的款項(xiàng)則需要設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)工作人員、監(jiān)理和業(yè)主相關(guān)人員的簽字才允許納入結(jié)算的范圍中。而公路工程的實(shí)際施工量則需要工作人員根據(jù)實(shí)際的工程圖紙、設(shè)計(jì)變更等資料進(jìn)行仔細(xì)的核算，以計(jì)算出科學(xué)的合理的公路施工工程量。
結(jié)語(yǔ)
綜上所述，在公路工程造價(jià)的全過(guò)程控制中，一定要全方位、整體的考慮工程造價(jià)，以保證公路工程施工資金成本支出的合理性和科學(xué)性，要盡量改變事后控制的較為被動(dòng)的工程造價(jià)管理方式，應(yīng)該變被動(dòng)為主動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)公路工程造價(jià)進(jìn)行全過(guò)程控制的目的。
參考文獻(xiàn)：
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凡是做過(guò)公路工程概預(yù)算的工程技術(shù)人員都知道，公路工程建筑安裝工程造價(jià)中材料費(fèi)的計(jì)算，采用的是實(shí)物法計(jì)算。即按定額規(guī)定的實(shí)物量指標(biāo)，摘取分項(xiàng)分部工程量以后計(jì)算的實(shí)物量指標(biāo)，與其相應(yīng)的預(yù)算價(jià)格進(jìn)行計(jì)算，然后才能準(zhǔn)確地計(jì)算出材料費(fèi)。因此材料單價(jià)的計(jì)算結(jié)果，將直接影響工程造價(jià)的高低。
2材料單價(jià)的計(jì)算
材料預(yù)算價(jià)格，是材料（包括構(gòu)配件、成品及半成品）由來(lái)源地或交貨地，到達(dá)工地倉(cāng)庫(kù)或施工地點(diǎn)堆放材料的地方后的綜合平均價(jià)格，由材料的供應(yīng)價(jià)格、運(yùn)雜費(fèi)、場(chǎng)外運(yùn)輸損耗及倉(cāng)庫(kù)保管費(fèi)四部分組成，其計(jì)算公式為：
材料預(yù)算價(jià)格=（材料供應(yīng)價(jià)格＋運(yùn)雜費(fèi)）×（1＋場(chǎng)外運(yùn)輸損耗率）×（1＋采購(gòu)及保管費(fèi)率）－包裝品回收價(jià)值
由于建筑材料的品種規(guī)格多、來(lái)源渠道多、工程種類多、施工分散點(diǎn)多，為了規(guī)范各類工程及其分部分項(xiàng)工程材料費(fèi)的計(jì)算，我們?cè)谏鲜霾牧项A(yù)算單價(jià)的計(jì)算公式中，不論哪一類工程材料，對(duì)構(gòu)成材料預(yù)算單價(jià)的各個(gè)因素，一般均以一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目為對(duì)象，作為綜合計(jì)算的依據(jù)，這樣就有利于規(guī)范各類工程及其分部分項(xiàng)工程材料費(fèi)的計(jì)算。
2.1材料供應(yīng)價(jià)格的計(jì)算
公路建設(shè)工程將材料供應(yīng)價(jià)格劃分為外購(gòu)材料、地方性材料和自采材料三種。
2.1.1外購(gòu)材料
外購(gòu)材料在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下，是國(guó)家或地方同一分配的工業(yè)產(chǎn)品和其他工業(yè)產(chǎn)品，主要指三大材（鋼材、水泥、木材）及瀝青、油燃料、爆破器材、五金等。外購(gòu)材料供應(yīng)價(jià)格應(yīng)按當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的批發(fā)價(jià)或工業(yè)產(chǎn)品出廠價(jià)確定。特別注意，若一種材料有多個(gè)價(jià)格，應(yīng)取加權(quán)平均價(jià)，并根據(jù)實(shí)際情況加計(jì)供銷部門手續(xù)費(fèi)和包裝費(fèi)。
材料供銷部門手續(xù)費(fèi)是指材料不能向生產(chǎn)廠家直接采購(gòu)、定貨供應(yīng)，必須經(jīng)過(guò)物資部門或供銷部門供應(yīng)時(shí)，按規(guī)定支付給物資部門或供銷部門的附加手續(xù)費(fèi)。供銷部門手續(xù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)按國(guó)家規(guī)定計(jì)算，其計(jì)算公式為：
供銷部門手續(xù)費(fèi)=原價(jià)×供銷部門手續(xù)費(fèi)率=材料凈重×供銷部門手續(xù)費(fèi)（元/噸）
包裝費(fèi)是指為便于材料的運(yùn)輸或?yàn)楸Ｗo(hù)材料免受損壞而進(jìn)行包裝所需要的費(fèi)用，包括包裝材料的折舊攤銷及水運(yùn)、陸運(yùn)中的支撐、蓬布攤銷等費(fèi)用。包裝費(fèi)已計(jì)入材料原價(jià)的，其包裝材料回收值應(yīng)從材料價(jià)格中扣除。包裝材料的回收價(jià)值，應(yīng)按有關(guān)部門規(guī)定計(jì)算。
2.1.2地方性材料
主要是當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)等企業(yè)統(tǒng)一開(kāi)采加工出售的石灰、砂、石等建筑材料。地方性材料供應(yīng)價(jià)格應(yīng)按當(dāng)?shù)刂鞴懿块T和當(dāng)?shù)匚飪r(jià)管理部門規(guī)定的價(jià)格或?qū)嵉卣{(diào)查價(jià)格確定。特別注意，若品種規(guī)格與設(shè)計(jì)要求不符，需要加工改制時(shí)，可參照《公路工程預(yù)算定額》中第八章“材料采集及加工”的規(guī)定，增加其改制加工的費(fèi)用，作為供應(yīng)價(jià)格。
2.1.3自采材料
主要是施工單位作為公路工程施工自行組織生產(chǎn)加工的砂、石等材料，自采材料的供應(yīng)價(jià)格按《公路工程預(yù)算定額》中第八章“材料采集及加工”的開(kāi)采單價(jià)加輔助生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)確定的料場(chǎng)單價(jià)作為供應(yīng)價(jià)格，輔助生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)為定額開(kāi)采單價(jià)乘以輔助生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)費(fèi)率，其費(fèi)率為15％。特別注意，若開(kāi)采的料場(chǎng)需開(kāi)挖蓋山的土石方時(shí)，可將這部分費(fèi)用綜合分?jǐn)傇诹蠄?chǎng)單價(jià)內(nèi)，至于發(fā)生的料場(chǎng)征地賠償費(fèi)和復(fù)耕費(fèi)則應(yīng)計(jì)入征地補(bǔ)償費(fèi)中。
2.2運(yùn)雜費(fèi)的計(jì)算
運(yùn)雜費(fèi)是材料自供應(yīng)地點(diǎn)或產(chǎn)地至工地倉(cāng)庫(kù)或施工現(xiàn)場(chǎng)堆放材料的地點(diǎn)的一切費(fèi)用，包括裝卸費(fèi)、運(yùn)費(fèi)，有時(shí)還應(yīng)計(jì)囤存費(fèi)，以及過(guò)磅、檢簽、支撐、加固等雜費(fèi)。其計(jì)算公式為：
運(yùn)雜費(fèi)=（運(yùn)距×單位運(yùn)價(jià)＋裝卸費(fèi)）×毛重系數(shù)
針對(duì)運(yùn)雜費(fèi)計(jì)算公式，我們必須做出如下幾點(diǎn)說(shuō)明：
（1）材料的運(yùn)輸：根據(jù)材料運(yùn)輸方式不同，可以將其分為社會(huì)運(yùn)輸和自辦運(yùn)輸兩種情況。社會(huì)運(yùn)輸是根據(jù)公路工程分布情況、材料來(lái)源地、運(yùn)輸里程、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具，根據(jù)國(guó)家或地方規(guī)定組織材料運(yùn)輸?shù)囊环N方式。自辦運(yùn)輸是指施工企業(yè)根據(jù)公路建設(shè)項(xiàng)目所在地交通不便、社會(huì)運(yùn)力缺乏的情況，結(jié)合本企業(yè)運(yùn)輸能力而組織材料運(yùn)輸?shù)囊环N方式。無(wú)論哪一種運(yùn)輸，凡有容器或包裝材料的材料，應(yīng)按《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》規(guī)定的毛重系數(shù)計(jì)算運(yùn)雜費(fèi)。
（2）運(yùn)距和運(yùn)價(jià)：公路工程建設(shè)不僅材料用量大，品種多，而且同一品種的材料可能來(lái)自若干供應(yīng)地點(diǎn)，其運(yùn)費(fèi)的計(jì)算都應(yīng)根據(jù)不同的運(yùn)距、運(yùn)量、運(yùn)價(jià)采用加權(quán)平均法來(lái)計(jì)算。但實(shí)際操作過(guò)程中，我們通常都是先計(jì)算出加權(quán)平均運(yùn)距，然后再與單位運(yùn)價(jià)相乘得出運(yùn)費(fèi)，這樣量?jī)r(jià)分離就有利于規(guī)范材料運(yùn)費(fèi)的計(jì)算。
計(jì)算加權(quán)平均運(yùn)距時(shí)，材料運(yùn)距的起點(diǎn)即為各種建筑材料的供應(yīng)地點(diǎn)；材料運(yùn)距的終點(diǎn)應(yīng)為工地的倉(cāng)庫(kù)或堆料場(chǎng)，當(dāng)施工組織設(shè)計(jì)不能提供工地倉(cāng)庫(kù)和堆料場(chǎng)位置時(shí)，材料終點(diǎn)位置為：路線工程為路線中心里程樁號(hào)；大中橋或獨(dú)立橋梁工程為橋梁中心樁號(hào)。應(yīng)該強(qiáng)調(diào)的是按上述要求計(jì)算的加權(quán)平均運(yùn)距，不得在工地倉(cāng)庫(kù)或堆料場(chǎng)之外，再加場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸運(yùn)距或二次倒運(yùn)的運(yùn)距，也不得在加權(quán)平均運(yùn)距的汽車運(yùn)輸便道里程中乘以調(diào)整系數(shù)，因?yàn)槎~中已計(jì)“工地小搬運(yùn)”項(xiàng)目，并在汽車運(yùn)輸臺(tái)班已考慮了工地便道的特點(diǎn)。在各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，凡通過(guò)公路、鐵路、水路等部門運(yùn)輸?shù)牟牧?，?yīng)按國(guó)家或地方有關(guān)部門規(guī)定的運(yùn)價(jià)計(jì)算。由于公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，大都按路況分等制定的，故若采用汽車運(yùn)輸時(shí)，要注意了解道路的路況，以便按道路等次分別取不同的運(yùn)價(jià)。過(guò)路、過(guò)橋、過(guò)閘費(fèi)、調(diào)車和駁船費(fèi)，專用車輛運(yùn)輸增加費(fèi)等，均應(yīng)視同運(yùn)費(fèi)一并計(jì)算。
（3）裝卸費(fèi)：裝卸費(fèi)要考慮不同的裝卸方法、環(huán)節(jié)、次數(shù)以及物品單件重量（一般單件重在250kg以上為笨重件要加價(jià)）、危險(xiǎn)品等的不同規(guī)定分別計(jì)算。如鋼筋一般都成捆以吊車進(jìn)行裝車，其裝卸費(fèi)就應(yīng)按吊車裝吊價(jià)格計(jì)算。
（4）自辦運(yùn)輸運(yùn)雜費(fèi)的有關(guān)規(guī)定：
a運(yùn)輸距離L>30km的長(zhǎng)途汽車運(yùn)輸，按當(dāng)?shù)亟煌ú块T規(guī)定的運(yùn)價(jià)計(jì)算運(yùn)費(fèi)。
b運(yùn)輸距離10km對(duì)于按交通部門運(yùn)價(jià)計(jì)取運(yùn)費(fèi)的汽車運(yùn)輸貨物，還應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸貨物的等級(jí)（超長(zhǎng)、超重、危險(xiǎn)品的種類），另加計(jì)相應(yīng)的運(yùn)費(fèi)，此時(shí)運(yùn)雜費(fèi)公式可變?yōu)椋?/p>
運(yùn)雜費(fèi)=〔運(yùn)距×單位運(yùn)價(jià)×（1＋貨物等級(jí)％）×（1＋50％）＋運(yùn)雜費(fèi)〕×毛重系數(shù)
c運(yùn)輸距離L≤10km的汽車運(yùn)輸以及人力場(chǎng)外運(yùn)輸，應(yīng)按《公路工程預(yù)算定額》中第九章“材料運(yùn)輸”計(jì)算運(yùn)雜費(fèi)，其中人力裝卸和人力運(yùn)輸?shù)倪€應(yīng)按工費(fèi)加計(jì)輔助生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)。
2.3場(chǎng)外運(yùn)輸損耗
場(chǎng)外運(yùn)輸損耗是材料在正常的運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)發(fā)生損耗，這部分損耗應(yīng)計(jì)入材料預(yù)算單價(jià)內(nèi)。以材料的供應(yīng)價(jià)格加運(yùn)雜費(fèi)之和為基數(shù)，乘以損耗率計(jì)算。損耗率可查《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》所規(guī)定的品種和損耗率。
2.4材料采購(gòu)及倉(cāng)庫(kù)保管費(fèi)
材料采購(gòu)及倉(cāng)庫(kù)保管費(fèi)是材料供應(yīng)部門（包括工地倉(cāng)庫(kù)以及各處材料管理部門）在組織采購(gòu)、供應(yīng)和保管材料的過(guò)程中，所需的工資、職工福利費(fèi)、辦公費(fèi)、差旅及交通費(fèi)、固定資產(chǎn)使用費(fèi)、工具用具使用費(fèi)、勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)、檢驗(yàn)試驗(yàn)費(fèi)及材料存儲(chǔ)損耗等各項(xiàng)費(fèi)用。材料采購(gòu)及保管費(fèi)，以材料的供應(yīng)價(jià)格加運(yùn)雜費(fèi)及場(chǎng)外運(yùn)輸損耗的合計(jì)為基數(shù)，乘以采購(gòu)及保管費(fèi)費(fèi)率，采購(gòu)及保管費(fèi)費(fèi)率為25％。
我們?cè)诰幹聘蓬A(yù)算時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到一些構(gòu)件、成品或半成品直接從生產(chǎn)廠家購(gòu)買后安裝的情況，諸如預(yù)應(yīng)力混凝土空心板、鋼桁梁、鋼筋混凝土構(gòu)件及加工鋼材等半成品，其預(yù)算價(jià)格的計(jì)算方法與材料相同，所不同的是設(shè)備、構(gòu)件的采購(gòu)保管費(fèi)費(fèi)率取1％。
1招投標(biāo)概述
招投標(biāo)是指在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)背景下，工程項(xiàng)目承包和發(fā)包以及相關(guān)配套項(xiàng)目的供給和采購(gòu)過(guò)程中的這種交易方式[1]。通常情況下，合同招標(biāo)方即為工程項(xiàng)目的采購(gòu)方，招標(biāo)單位向一些特定的承包商和供應(yīng)商發(fā)出投標(biāo)邀請(qǐng)或者招標(biāo)公告，公布關(guān)于工程項(xiàng)目招標(biāo)的一些信息，明確工程項(xiàng)目的竣工時(shí)間、交貨期限、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量、數(shù)量和種類等要求，嚴(yán)格審核承包商或者供應(yīng)商的資格和資質(zhì)，選擇最能滿足項(xiàng)目要求或者采購(gòu)要求的承包商和供應(yīng)商，簽訂工程項(xiàng)目合同意向。
2招投標(biāo)制度的意義
2.1規(guī)范市場(chǎng)運(yùn)行
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，市場(chǎng)中存在著相適應(yīng)的選擇和競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)于各種交易方式也有著重要的影響，從簡(jiǎn)單到自由化、復(fù)雜化，再到組織化、規(guī)范化。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)遵循著合法準(zhǔn)則、正當(dāng)準(zhǔn)則、信譽(yù)準(zhǔn)則和平等準(zhǔn)則。招投標(biāo)過(guò)程有著一套嚴(yán)格的實(shí)施方法和程序，如工程項(xiàng)目的招投標(biāo)往往包括簽訂合同、定標(biāo)、評(píng)標(biāo)、開(kāi)標(biāo)、投標(biāo)、招標(biāo)等基本程序，每個(gè)程序中又有一些操作方法和措施手段，來(lái)規(guī)范整個(gè)招投標(biāo)過(guò)程。
2.2保護(hù)有效競(jìng)爭(zhēng)
社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)背景下，選擇和競(jìng)爭(zhēng)息息相關(guān)，優(yōu)勝劣汰是市場(chǎng)發(fā)展的基本規(guī)律。在招投標(biāo)活動(dòng)中，若投標(biāo)單位一次次失敗，必然會(huì)被市場(chǎng)所淘汰，在招投標(biāo)過(guò)程中資本要素快速流動(dòng)，在選擇中實(shí)現(xiàn)合理資源配置和技術(shù)發(fā)展，其通過(guò)合理的擇優(yōu)，提高資源利用率，保障市場(chǎng)中健康有序的競(jìng)爭(zhēng)。
2.3獲得最優(yōu)效益
招投標(biāo)從本質(zhì)上來(lái)講是一種交易方式，因此它也具有所有交易方式共有的特點(diǎn)，追求最大的綜合效益。
3公路工程招投標(biāo)的關(guān)鍵問(wèn)題
3.1招標(biāo)準(zhǔn)備
按照《公路工程招投標(biāo)管理辦法》，招標(biāo)人應(yīng)該是公路工程的項(xiàng)目法，招標(biāo)人必須具有組織評(píng)標(biāo)、資格審查、組織編制招標(biāo)文件、財(cái)務(wù)管理、造價(jià)管理、工程管理等能力。①成立專門的招標(biāo)組織機(jī)構(gòu)，設(shè)立招標(biāo)工作委員會(huì)、評(píng)標(biāo)小組和招標(biāo)辦公室。②準(zhǔn)備招標(biāo)圖紙，鐵路工程招投標(biāo)必須以施工設(shè)計(jì)圖紙為基礎(chǔ)，還要根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算工程量，因此相關(guān)設(shè)計(jì)人員必須提高施工設(shè)計(jì)圖紙編制水平，對(duì)鐵路工程施工現(xiàn)場(chǎng)做好實(shí)地勘察，不斷優(yōu)化和改進(jìn)施工設(shè)計(jì)。③準(zhǔn)確計(jì)算工程量，公路工程招投標(biāo)主要采用單價(jià)合同形式，按照招標(biāo)文件的計(jì)量支付方法一致，盡量提高工程量計(jì)算的準(zhǔn)確性，避免后期的變更或者索賠。④編制招標(biāo)文件，鐵路工程招標(biāo)文件中需要包括將投標(biāo)人須知、投標(biāo)文件格式、技術(shù)要求和標(biāo)準(zhǔn)、施工設(shè)計(jì)圖紙、工程量清單、合同格式和條件、評(píng)標(biāo)方法、投標(biāo)人須知等。⑤相關(guān)招標(biāo)信息，明確招標(biāo)地點(diǎn)、時(shí)間、流程、項(xiàng)目名稱、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容[2]。
3.2招標(biāo)過(guò)程
結(jié)合鐵路工程項(xiàng)目實(shí)際情況，確定施工合同類型，包括可調(diào)單價(jià)合同、固定單價(jià)合同、可調(diào)總價(jià)合同、固定總價(jià)合同等，并且按照有利于規(guī)?；┕ず晚?xiàng)目管理的原則，合理劃分標(biāo)段，使承包單位攤薄管理費(fèi)用，投入適當(dāng)?shù)奈锪?、?cái)力和人力，科學(xué)組織規(guī)范化和機(jī)械化施工，提高經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，按照鐵路工程的初步設(shè)計(jì)施工工期，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，合理確定合同工期和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，投標(biāo)人還可在合同中結(jié)合工期要求和質(zhì)量等級(jí)，提出相應(yīng)的獎(jiǎng)罰條例，用于約束和激勵(lì)承包商。
3.3標(biāo)底編制和審查
標(biāo)底是招標(biāo)人根據(jù)概預(yù)算編制和定額方法計(jì)算得出的工程項(xiàng)目造價(jià)，是對(duì)擬建鐵路工程造價(jià)的一個(gè)估計(jì)值。標(biāo)底的設(shè)立必須結(jié)合我國(guó)鐵路工程市場(chǎng)實(shí)際發(fā)展情況，以定額為基礎(chǔ)，充分反映平均生產(chǎn)力水平。投標(biāo)策略：
3.3.1底利策略
底利報(bào)價(jià)策略適用于公路工程施工風(fēng)險(xiǎn)大、環(huán)境惡劣、機(jī)械設(shè)備需要長(zhǎng)距離運(yùn)輸、業(yè)主支付條件較差、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手少、市場(chǎng)任務(wù)多等情況。
3.3.2微利保本策略
微利保本報(bào)價(jià)策略是指不考慮利潤(rùn)或者盡量降低利潤(rùn)，在投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)力較強(qiáng)而多、市場(chǎng)供不應(yīng)求、工程任務(wù)不飽滿、業(yè)主支付條件較好、工程變更索賠機(jī)會(huì)多、施工條件好等情況下，投標(biāo)企業(yè)為了穩(wěn)定自身的運(yùn)營(yíng)發(fā)展，可以采用微利保本報(bào)價(jià)策略。
3.3.3低價(jià)虧損策略
施工單位為了開(kāi)拓新市場(chǎng)，占據(jù)市場(chǎng)份額，或者急于解決設(shè)備停滯、企業(yè)停工等危機(jī)時(shí)，可以在投標(biāo)中，以無(wú)利潤(rùn)價(jià)、保本價(jià)、最低限度報(bào)價(jià)甚至虧損2~5%的價(jià)格來(lái)投標(biāo)[3]，提高中標(biāo)率。
3.3.4評(píng)標(biāo)
根據(jù)我國(guó)《招標(biāo)投標(biāo)法》，評(píng)標(biāo)委員會(huì)應(yīng)由相關(guān)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、管理等方面的專家和招標(biāo)人代表組成，評(píng)標(biāo)專家必須具有系統(tǒng)扎實(shí)的理論知識(shí)和豐富的實(shí)踐應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，全方位、準(zhǔn)確、客觀地評(píng)議投標(biāo)單位的優(yōu)劣。評(píng)標(biāo)過(guò)程中應(yīng)按照科學(xué)性、完備性、可行性和簡(jiǎn)明性的原則，實(shí)事求是，從不同角度，客觀反應(yīng)被評(píng)價(jià)系統(tǒng)的特點(diǎn)，嚴(yán)禁出現(xiàn)偏頗或者遺漏，重點(diǎn)考慮施工建設(shè)的可行性。
4結(jié)束語(yǔ)
關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路；建設(shè)；管理；探討
Abstract: in recent years, the increased the strength of the construction of rural highways, rural highway construction vigorous development, in highway construction engineering show many new problems and requirements. In this paper, the rural roads and rural highway construction significance do a brief introduction and analysis of the rural highway the problems existing in the management and to improve the management level of rural highway for further analysis.
Keywords: rural highway; Construction; Management; explore
中圖分類號(hào)：G812.42 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
農(nóng)村公路是農(nóng)村重要的公益性基礎(chǔ)設(shè)施，不僅方便了農(nóng)村居民的出行，在農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)物質(zhì)文化的發(fā)展過(guò)程中日益發(fā)揮著特殊而不可替代的作用。因此，我們要高度的重視農(nóng)村公路的建設(shè)和發(fā)展，與時(shí)俱進(jìn)，開(kāi)拓創(chuàng)新，搶抓機(jī)遇，超前發(fā)展，努力積極的探索出一條快速高效的發(fā)展農(nóng)村公路的方法，為我國(guó)的農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展提供良好的交通條件。
一、農(nóng)村公路概述
農(nóng)村的公路對(duì)農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)的發(fā)展特別重要，農(nóng)村公路也是我國(guó)公路網(wǎng)的重要組成部分。農(nóng)村公路作為農(nóng)業(yè)和農(nóng)村賴以生存和發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，是溝通農(nóng)村與城市的橋梁，是連接農(nóng)村生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶。加快農(nóng)村公路建設(shè)步伐，完善農(nóng)村公路網(wǎng)布局，縮小城鄉(xiāng)差距，實(shí)現(xiàn)共同富裕，促進(jìn)農(nóng)村區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的意義。
二、農(nóng)村公路建設(shè)的重要意義
農(nóng)村公路建設(shè)對(duì)于推動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)農(nóng)村現(xiàn)代化具有重要意義。農(nóng)村公路建設(shè)直接關(guān)系到農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和農(nóng)民脫貧致富奔小康的步伐。加快農(nóng)村公路發(fā)展既是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求，是全面建設(shè)小康社會(huì)的有效手段，是建設(shè)中國(guó)特色社會(huì)主義的客觀需要，也是構(gòu)建和諧社會(huì)的必然要求。
三、農(nóng)村公路管理中存在的問(wèn)題
1、農(nóng)村公路建設(shè)具有投資金額大、涉及范圍廣泛，公路建設(shè)周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，對(duì)資金管理的力度不夠，管理十分有難度。
2、公路建設(shè)資金投入少，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)差、等級(jí)低，防護(hù)工程不合理，養(yǎng)護(hù)資金嚴(yán)重匱乏,養(yǎng)護(hù)體制不健全,注重建設(shè)輕視管養(yǎng)的現(xiàn)象還相當(dāng)普遍。
3、目前農(nóng)村公路普遍存在技術(shù)等級(jí)低、服務(wù)水平低、通行能力差的問(wèn)題，有相當(dāng)一部分公路只能簡(jiǎn)單解決農(nóng)民的出行，不能滿足農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。
4、由于長(zhǎng)期以來(lái)，農(nóng)業(yè)沒(méi)有形成產(chǎn)業(yè)化、規(guī)劃化，優(yōu)勢(shì)資源得不到充分利用，農(nóng)業(yè)的弱勢(shì)地位更加突出。
5、農(nóng)村公路實(shí)行有效管理難。
四、提高農(nóng)村公路管理水平的措施
（一）加強(qiáng)農(nóng)村公路建設(shè)的財(cái)務(wù)管理。
1.各級(jí)交通主管部門必須把全部的資金利用到位，將每一分錢發(fā)揮出最大的作用，確保全部的農(nóng)村公路的建設(shè)資金的到充分利用，把農(nóng)村公路改造工程建設(shè)成讓群眾主體放心、滿意的精品工程，是相關(guān)部門的一項(xiàng)義不容辭的使命。
2、農(nóng)村公路建設(shè)資金管理的基礎(chǔ)性工作必須努力做好，加快建立健全完善的會(huì)計(jì)機(jī)構(gòu)，保證好統(tǒng)一規(guī)范會(huì)計(jì)賬目的事宜和財(cái)務(wù)檔案管理的問(wèn)題并嚴(yán)格規(guī)范和要求支付程序。
3、加強(qiáng)農(nóng)村公路工程各項(xiàng)價(jià)款的統(tǒng)計(jì)和相關(guān)財(cái)務(wù)支付手續(xù)的交接，促使工程結(jié)算手續(xù)規(guī)范化。
4、 建立和健全內(nèi)部會(huì)計(jì)控制制度，實(shí)行對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)資金的統(tǒng)一管理方法。具體方法：實(shí)行資金統(tǒng)一管理；明確職責(zé)分工和健全各項(xiàng)規(guī)章制度；成立內(nèi)部制約機(jī)制，健全機(jī)構(gòu)的設(shè)置和分工；完善內(nèi)部監(jiān)督和檢查機(jī)制。
5、 加強(qiáng)工程建設(shè)財(cái)務(wù)管理的制度化、規(guī)范化建設(shè)，各級(jí)單位的領(lǐng)導(dǎo)必須努力增強(qiáng)財(cái)務(wù)管理的意識(shí)；財(cái)會(huì)人員要正確把握國(guó)家的相關(guān)財(cái)政方針、政策、法規(guī)、制度，刻苦鉆研系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)，快速提高專業(yè)能力和基本素養(yǎng)。
（二）強(qiáng)化農(nóng)村公路的運(yùn)營(yíng)與養(yǎng)護(hù)管理
（1）必須把養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)努力落實(shí)到位。農(nóng)村公路的建設(shè)及養(yǎng)護(hù)工作，充足的資金支持是非常關(guān)鍵的，在管理過(guò)程中既需要交通部門從拖拉機(jī)、摩托車等征收到的的養(yǎng)路費(fèi)中合理發(fā)放到農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)外，還需要當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)政府和村委會(huì)還要從其他方面多渠道籌集養(yǎng)路護(hù)路的資金。
（2）組建專業(yè)在職的養(yǎng)路護(hù)路的龐大隊(duì)伍。依據(jù)農(nóng)村公路的實(shí)際狀況，給各村劃分出管理和養(yǎng)護(hù)的路段，責(zé)任和專職人員緊密聯(lián)系起來(lái)。相關(guān)部門依據(jù)養(yǎng)路護(hù)路里程多少及各路段的實(shí)際情況，明確好工作目標(biāo)，核實(shí)并確定維修用料的基數(shù)，公布出基本報(bào)酬，到年底時(shí)根據(jù)任務(wù)完成的具體情況進(jìn)行結(jié)算。
（3）實(shí)行定期的檢查及評(píng)比制度。在每個(gè)季度，對(duì)所有農(nóng)村公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的檢查評(píng)比，根據(jù)實(shí)際情況對(duì)于路況達(dá)到優(yōu)，給予一定工資獎(jiǎng)勵(lì)，達(dá)到良的給予一定的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)良以下的進(jìn)行積極的教育和引導(dǎo)工作。逐步調(diào)動(dòng)養(yǎng)護(hù)人員對(duì)于農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作的的積極性，從而達(dá)到指定的要求。
（4）.拓寬融資渠道，籌集資金，要對(duì)農(nóng)村公路實(shí)行長(zhǎng)期有效的管理,還必須完善相應(yīng)的責(zé)任機(jī)制。
（三）對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)資金的管理
1、明晰農(nóng)村公路項(xiàng)目中的管理和建設(shè)單位的職能范圍，不斷深化和加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村公路項(xiàng)目建設(shè)資金的管理。
2、加強(qiáng)會(huì)計(jì)基礎(chǔ)性的工作建設(shè)，努力提高項(xiàng)目成本管理的水平，對(duì)建設(shè)資金的管理合理化應(yīng)用。
4、由交通部頒發(fā)的《農(nóng)村公路建設(shè)資金監(jiān)督管理辦法》規(guī)定的基本建設(shè)管理程序必須嚴(yán)格遵守。
5認(rèn)真做好農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目概預(yù)算的編審工作。概預(yù)算貫穿公路建設(shè)項(xiàng)目的始終，審編工作變得不可忽視。
6、利用好農(nóng)村公路建設(shè)的籌資渠道。一直以來(lái)，農(nóng)村公路建設(shè)資金主要來(lái)源于養(yǎng)路費(fèi)的征收，是農(nóng)村公路建設(shè)的基本保證；把握好農(nóng)村公路建設(shè)中財(cái)政建設(shè)的資金，爭(zhēng)取得到幫扶農(nóng)村公路建設(shè)的優(yōu)惠政策。
（四）完善農(nóng)村交通工程質(zhì)量監(jiān)督
提高農(nóng)村公路建設(shè)管理水平， 質(zhì)量是每個(gè)交通建設(shè)項(xiàng)目的生命線，直接關(guān)系到工程的成敗與否。針對(duì)農(nóng)村公路管理實(shí)際，主動(dòng)落實(shí)各項(xiàng)服務(wù)，積極開(kāi)展業(yè)務(wù)監(jiān)督工作。履行政府監(jiān)督職能。強(qiáng)化并落實(shí)農(nóng)村公路建設(shè)的質(zhì)量責(zé)任，確保新建成公路的高質(zhì)量。落實(shí)好農(nóng)村公路建設(shè)的質(zhì)量責(zé)任制，必須真正把質(zhì)量責(zé)任分配到每個(gè)具體的責(zé)任人上。努力做好監(jiān)管工作。（五）提升農(nóng)村公路管理水平助推創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)
把握農(nóng)村公路規(guī)劃建設(shè)重點(diǎn)，打造縣域交通新格局。把握農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理重點(diǎn)，完善道路管養(yǎng)新體系。把握農(nóng)村公路依法治理重點(diǎn)，營(yíng)造和諧營(yíng)運(yùn)新環(huán)境。把握農(nóng)村公路資金管理重點(diǎn)，拓展資金保障新渠道。
（六)加強(qiáng)農(nóng)村公路交通安全和路政管理的工作
各地政府和村委會(huì)應(yīng)重視農(nóng)村公路其他設(shè)施的管理和建設(shè)，加強(qiáng)對(duì)廣大農(nóng)民群眾進(jìn)行交通安全意識(shí)的宣傳教育工作，各村委會(huì)的交通安全管理人員負(fù)責(zé)到，務(wù)必要經(jīng)常在崗，不間斷的上路巡邏，如果發(fā)現(xiàn)影響交通行駛的障礙物應(yīng)該及時(shí)清理干凈，杜絕占道堆放任何影響交通行駛的障礙物。公路管理部門要協(xié)助、配合各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村組并依據(jù)《公路法》中提及的相關(guān)規(guī)定保護(hù)路產(chǎn)、路權(quán)，保障公路的完好和暢通。確保農(nóng)村公路的路政管理到位并合理化。公安、運(yùn)管部門也應(yīng)為了確保人民大眾的生命財(cái)產(chǎn)和人身安全，加強(qiáng)對(duì)道路運(yùn)輸車輛的監(jiān)管，盡最大可能杜絕車輛超載、超速、無(wú)證行的現(xiàn)象發(fā)生。
（七）充分下放農(nóng)村公路建設(shè)的審批權(quán)，加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村公路的統(tǒng)籌規(guī)劃。在農(nóng)村公路的管理中必須綜合考慮到自然環(huán)境和公路建設(shè)的關(guān)聯(lián)性。
（八）發(fā)揮人民群眾作為農(nóng)村公路使用的主體地位，農(nóng)村公路建設(shè)必須接受人民群眾和社會(huì)的監(jiān)督，并加大監(jiān)管力度。
結(jié)語(yǔ)：
建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村賦予了農(nóng)村公路建設(shè)新的歷史使命。對(duì)農(nóng)村公路實(shí)行長(zhǎng)期有效管理,是我們當(dāng)前面臨的新問(wèn)題,要解決好這個(gè)問(wèn)題還需大家的共同努力?？傊?，農(nóng)村公路的管理是一項(xiàng)非常重要的工作，只有全方位的工作做到合理合情合法，才能使其形成良性循環(huán)，達(dá)到農(nóng)村公路的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的合理化和最大化。
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關(guān)鍵詞：BIM+VR技術(shù)；建筑工程；造價(jià)管理
1BIM技術(shù)概述
BIM技術(shù)就是所謂的建筑信息模型，從某種程度來(lái)說(shuō)，其并不是一項(xiàng)裝有技術(shù)，也不算是純粹的信息技術(shù)，而是單獨(dú)建筑模型存在，相關(guān)領(lǐng)域內(nèi)的設(shè)計(jì)人員經(jīng)常用該技術(shù)來(lái)具象的詮釋自己的設(shè)計(jì)理念，集中體現(xiàn)物理功能的與使用功能，凸顯實(shí)用性、適用性，而目前該技術(shù)不僅僅是一個(gè)僅供觀看或發(fā)揮表述功能的模型，更多的是一種建筑信息數(shù)據(jù)的共享資源，參見(jiàn)人員可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)獲取項(xiàng)目建設(shè)的有關(guān)數(shù)據(jù)，有助于各項(xiàng)工作的順利推進(jìn)。
2VR技術(shù)概述
VR虛擬現(xiàn)實(shí)是屹立于計(jì)算機(jī)技術(shù)之上的一種新技術(shù)，其可結(jié)構(gòu)仿真、虛擬現(xiàn)實(shí)、參數(shù)化設(shè)計(jì)等技術(shù)對(duì)某些特定物品或特定場(chǎng)景進(jìn)行具象化描述，帶給用戶以真實(shí)的視覺(jué)體驗(yàn)，仿佛身臨其境一般，其有著交互性強(qiáng)、存在感強(qiáng)、感知性強(qiáng)的特點(diǎn)。在生活中我們常常能看到VR的影子，淘寶店鋪有VR模式、各視頻軟件有VR模式，VR徹底顛覆了人們對(duì)網(wǎng)絡(luò)虛擬化的認(rèn)知，以假亂真的場(chǎng)景讓人仿佛沉浸在另一個(gè)別樣世界中。VR技術(shù)已經(jīng)從電商領(lǐng)域逐步滲透到工程領(lǐng)域之中，且在未來(lái)幾年有著較為廣泛的發(fā)展市場(chǎng)，有望得到大力推廣。現(xiàn)階段，國(guó)外的一些發(fā)達(dá)國(guó)家在電子游戲、視頻拍攝等方面具備了完善的VR產(chǎn)品體系，像索尼、谷歌、微軟等大企業(yè)已經(jīng)逐步將VR運(yùn)用于工業(yè)領(lǐng)域之中，更有一些世界著名的設(shè)計(jì)公司已將VR技術(shù)運(yùn)用到模型測(cè)試內(nèi)，真實(shí)度可達(dá)百分之九十以上。目前，我國(guó)國(guó)內(nèi)VR產(chǎn)品也初見(jiàn)雛形，相關(guān)產(chǎn)品的落地速度驚人，與建筑行業(yè)有直接關(guān)聯(lián)的設(shè)計(jì)軟件、拍攝與展示設(shè)備逐步普及，主要集中于VR樣板房展示、設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)換VR平臺(tái)、云渲染家裝等領(lǐng)域。
3BIM+VR技術(shù)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)分析
合理運(yùn)用VR技術(shù)，我們可以將BIM信息清楚的展示在世人眼前，有助于“理想可視化平臺(tái)”打造，能夠快速推進(jìn)建筑行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。在工程領(lǐng)域中我們不難發(fā)現(xiàn)，設(shè)計(jì)圖、效果圖中看到的不一定就是實(shí)際的，這種“所見(jiàn)非所得”的狀況十分常見(jiàn)，這一方面反映出理想與現(xiàn)實(shí)之間確實(shí)存在差距，一方面也體現(xiàn)出“建筑工程項(xiàng)目管控難”的窘境，建筑工程項(xiàng)目的實(shí)施是需要統(tǒng)籌布局、合理規(guī)劃、有效運(yùn)用優(yōu)勢(shì)資源的系統(tǒng)性工作，而B(niǎo)IM與VR技術(shù)的聯(lián)動(dòng)，能夠?yàn)槲覀兲峁┙鉀Q行業(yè)長(zhǎng)期所存詬病的新途徑，讓整個(gè)建設(shè)過(guò)程變得三維化、信息化。
4BIM+VR技術(shù)在建筑工程造價(jià)管理中的應(yīng)用研究
4.1投資決策階段的應(yīng)用。建筑市場(chǎng)的活力是我們有目共睹的，但只要有投資就會(huì)伴隨著風(fēng)險(xiǎn)，而將BIM+VR技術(shù)引入投資決策階段，借助其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)來(lái)幫助建設(shè)單位選出最佳設(shè)計(jì)方案，且能改變?cè)械墓こ淘靸r(jià)管理模式，對(duì)整個(gè)項(xiàng)目綜合性分析，并通過(guò)概預(yù)算手段與之前所做過(guò)的同類型相似工程進(jìn)行對(duì)比，以便于建設(shè)方選出最佳投資方案。除此之外，該技術(shù)的有效運(yùn)用還能提高工程預(yù)算的信息化程度，為后期預(yù)算管理工作的開(kāi)展提供便利，將相關(guān)信息以數(shù)字化的形式保存起來(lái)，以便于不同部門查閱，大大降低投資風(fēng)險(xiǎn)。4.2設(shè)計(jì)階段的應(yīng)用。在BIM技術(shù)出現(xiàn)以前，工程人熟知的是CAD、SU等制圖軟件和天正等輔助類插件，雖然這類軟件能替代原先手繪平、立、剖、排線、細(xì)部做法等圖，但還是一種二維平面上的東西，需要老師傅憑借較強(qiáng)的空間想象力才能繪制、才能看懂，且各個(gè)圖之間往往以對(duì)應(yīng)的軸線相聯(lián)系，以軸線判斷平面位置、立面位置，這樣使用時(shí)既不方便、也不直觀，容易產(chǎn)生紕漏，就連設(shè)計(jì)人員也不一定能搞清楚現(xiàn)有結(jié)果所能打造出何種空間、整體安排上是否存在漏洞或不合理的地方；而SU建模軟件是用來(lái)做效果圖的，雖然直觀但卻沒(méi)有詳細(xì)的數(shù)值標(biāo)注。BIM+VR技術(shù)的有效運(yùn)用，能夠在輸入信息的基礎(chǔ)上創(chuàng)造數(shù)字模型，完美的展示建筑工程的立體結(jié)構(gòu)，在后續(xù)也可隨時(shí)調(diào)整，改正數(shù)據(jù)十分簡(jiǎn)單，且不會(huì)像CAD那般，調(diào)一張平面圖其他得跟著動(dòng)，一不小心很容易出現(xiàn)紕漏，影響后續(xù)施工的開(kāi)展，且在傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)模式中，建筑方案設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、水暖電設(shè)計(jì)是分開(kāi)的，每個(gè)部門在不同的階段都要完成各自的工作任務(wù)，出圖也是相對(duì)獨(dú)立、各成體系，也正因如此，在施工時(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)不同專業(yè)間相互沖突、“打架”的問(wèn)題，而在運(yùn)用BIM+VR技術(shù)之后，能夠?qū)⒏鱾€(gè)專業(yè)的內(nèi)容組合成一個(gè)包含所有信息的模型，可在三維模型的幫助下對(duì)原設(shè)計(jì)圖進(jìn)行修改，將建筑工程項(xiàng)目中的工程量變化聯(lián)系到一起，促進(jìn)工程預(yù)算的準(zhǔn)確性。方便各部門間的相互協(xié)調(diào)，做到統(tǒng)籌兼顧，其優(yōu)勢(shì)功能遠(yuǎn)超我們的想象。4.3招投標(biāo)階段的應(yīng)用。我國(guó)的建筑工程項(xiàng)目建設(shè)全過(guò)程在相關(guān)部門的嚴(yán)格把控與相關(guān)法律法規(guī)的加持下逐步走向制度化、正規(guī)化道路。除了一些不需要招標(biāo)的特殊情況外，大部分不需專利或?qū)Ｓ屑夹g(shù)的項(xiàng)目都會(huì)采用公開(kāi)招標(biāo)的形式，為的是讓業(yè)主方能夠在滿足資質(zhì)條件的企業(yè)中尋找出對(duì)項(xiàng)目有深層理解、能帶來(lái)最大收益的合作單位。不論是EPC總承包模式抑或者設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理分招的情況都需要經(jīng)過(guò)評(píng)標(biāo)委員會(huì)的討論后方能選出一、二、三中標(biāo)候選人，評(píng)標(biāo)環(huán)節(jié)就顯得至關(guān)重要。傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)評(píng)標(biāo)設(shè)計(jì)單位需要出施工圖、效果圖等紙質(zhì)文件（電子標(biāo)除外），內(nèi)容不夠直觀、彼此間的對(duì)比性差，評(píng)標(biāo)專家也很難在諸多的圖幅頁(yè)中尋找到設(shè)計(jì)紕漏，若采用BIM+VR技術(shù)，即使看不懂施工圖的人也能在可自由穿梭的虛擬現(xiàn)實(shí)空間中發(fā)現(xiàn)出設(shè)計(jì)中切實(shí)存在的一些問(wèn)題，更別說(shuō)身經(jīng)百戰(zhàn)的評(píng)標(biāo)專家了，這樣能大大提高評(píng)標(biāo)的準(zhǔn)確度，為甲方選出質(zhì)量?jī)?yōu)、效果優(yōu)、可行性與性價(jià)比最好的設(shè)計(jì)方案。我們都之知道設(shè)計(jì)對(duì)建筑工程造價(jià)的影響可高達(dá)百分之七十，優(yōu)質(zhì)設(shè)計(jì)被選出后自然能起到降低建設(shè)成本的效果。當(dāng)然BIM+VR技術(shù)也可以用于施工項(xiàng)目招標(biāo)中，業(yè)主或招標(biāo)公司在撰寫招標(biāo)文件時(shí)一般會(huì)包含設(shè)計(jì)內(nèi)容，但傳統(tǒng)文件以紙質(zhì)圖冊(cè)或CAD圖的形式呈現(xiàn)，不夠直觀，也不利于施工單位細(xì)致掌握項(xiàng)目情況與設(shè)計(jì)要求，而在BIM+VR技術(shù)的加持下，施工單位可直觀地看到相關(guān)內(nèi)容，加深對(duì)項(xiàng)目的理解，更有針對(duì)性的思考材料與設(shè)備的供應(yīng)等具體問(wèn)題，編纂好施工組織計(jì)劃，遞交出最優(yōu)施工方案，甲方所委托的評(píng)標(biāo)專家再叢中擇優(yōu)選擇，可謂錦上添花。4.4施工階段的應(yīng)用。首先，在施工階段我們可利用VR虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)來(lái)全面提升對(duì)項(xiàng)目的感知度，在具體項(xiàng)目施工的過(guò)程中，通過(guò)VR體驗(yàn)?zāi)苡行Ц纳迫S模型統(tǒng)計(jì)分析的弊端，提高相關(guān)管理人員的感知度，讓其對(duì)施工細(xì)節(jié)與工程全貌有更為深入的理解。借助BIM+VR技術(shù)與計(jì)算機(jī)設(shè)備進(jìn)行模擬后，使用人員可以在限定的范圍內(nèi)獲得仿真體驗(yàn)，方便其作出正確的預(yù)算管理判斷，提高管理水平，在實(shí)際操作中體驗(yàn)者可在模型中細(xì)致入微的觀察某個(gè)關(guān)鍵部位的內(nèi)部構(gòu)造與表層外觀，對(duì)施工過(guò)程中所產(chǎn)生的成本進(jìn)行仔細(xì)的記錄、計(jì)算，積累原始信息后以此制定出科學(xué)的預(yù)算方案。比如在建筑給排水管道施工中，相關(guān)人員可通過(guò)該技術(shù)事實(shí)加入安裝過(guò)程，從管道的端口處開(kāi)始，沿著施工人員預(yù)定的安裝線路在由淺入深的了解工程進(jìn)展，看看原有的設(shè)計(jì)是否合理、是否存在操作失誤、是否顯示出質(zhì)量問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)不良狀況后及時(shí)作出判斷、選出對(duì)策及時(shí)糾正，避免窩工、返工情況的發(fā)生，在降低施工成本消耗的同時(shí)，為日后維護(hù)工作的開(kāi)展創(chuàng)造便利條件。其次，將BIM+VR技術(shù)引入到施工預(yù)算管理中，能提高預(yù)算的精準(zhǔn)度，有著真切的顯示意義，BIM技術(shù)的應(yīng)用可從一定程度上避免傳統(tǒng)預(yù)算軟件中所存在的一些弊端，采用適宜且科學(xué)的方式構(gòu)筑建筑模型，為后續(xù)管理工作的開(kāi)展提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支撐，在與VR技術(shù)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)后，更能打破預(yù)算管理中的時(shí)空限制，可在從項(xiàng)目所在地的實(shí)際環(huán)境中獲取大量相關(guān)信息，深入了解項(xiàng)目的普遍性與特殊性，反過(guò)頭思考現(xiàn)階段所用預(yù)算管理方式中的問(wèn)題，以免出現(xiàn)不必要的浪費(fèi)。BIM軟件可形成集成數(shù)據(jù)庫(kù)，真實(shí)反映工程施工的客觀狀況，有助于相關(guān)人員對(duì)每個(gè)具體環(huán)節(jié)的把控，且在該技術(shù)的加持下，我們可以將進(jìn)度管理與BIM模型結(jié)合到一起，去思考其與成本間的關(guān)系，大量搜集數(shù)據(jù)信息以提高管理水平。在建筑工程施工階段，施工流程的確定的是預(yù)算管理的前置條件，所以應(yīng)合理運(yùn)用VR技術(shù)，在真實(shí)情景中對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行換分，再具體計(jì)算每個(gè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)所需費(fèi)用，盡可能地縮小實(shí)際成本與預(yù)算成本間的距離，努力完成成本控制目標(biāo)，并需要將施工進(jìn)行時(shí)的預(yù)算數(shù)據(jù)變化及時(shí)反饋到公共信息共享平臺(tái)中，標(biāo)注清晰，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)化預(yù)算管理，著重增強(qiáng)的管理效果。若出現(xiàn)預(yù)算數(shù)據(jù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)偏離實(shí)際成本的情況，相關(guān)人員需要及時(shí)對(duì)BIM模式進(jìn)行優(yōu)化的處理，看看到底是哪里出了問(wèn)題，以便于對(duì)施工階段全內(nèi)容的把控。總的來(lái)說(shuō)，VR與BIM兩種技術(shù)相結(jié)合的優(yōu)勢(shì)就在于可視化管理，能從建筑模型中獲取到各類所需的造價(jià)信息，提高數(shù)據(jù)計(jì)算的精準(zhǔn)度，模型中的預(yù)算管理是實(shí)際預(yù)算管理工作開(kāi)展的有效參照，對(duì)資金的科學(xué)配置、合理使用有著至關(guān)重要的作用，相比于傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)表格、預(yù)算圖而言優(yōu)勢(shì)顯著。4.5竣工結(jié)算階段的應(yīng)用。在建筑工程項(xiàng)目竣工結(jié)算階段，我們可以將BIM技術(shù)與審計(jì)資料相結(jié)合，從BIM技術(shù)所創(chuàng)建出的中央數(shù)據(jù)庫(kù)，調(diào)出工程項(xiàng)目合同、工期、變更、價(jià)格等關(guān)鍵信息，不僅有助于信息共享，還能在結(jié)算階段迅速找尋到所需數(shù)據(jù)。一般情況下，審核員往往只需要從BIM數(shù)據(jù)庫(kù)中抽調(diào)竣工結(jié)算的有關(guān)內(nèi)容便可無(wú)阻礙的完成結(jié)算工作，有效提升竣工結(jié)算效率與整體質(zhì)量，極大程度上地避免錯(cuò)誤產(chǎn)生。
5結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，我們不難看出BIM+VR技術(shù)的優(yōu)勢(shì)所在，相關(guān)工作者應(yīng)努力學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)、積極將其運(yùn)用于造價(jià)管理工作中，實(shí)現(xiàn)對(duì)建筑工程項(xiàng)目的全過(guò)程把控，在崗位上謀求突破創(chuàng)新，為我國(guó)建筑行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)出自己的一份力。
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關(guān)鍵詞：工程項(xiàng)目；投標(biāo)造價(jià)報(bào)價(jià)；策略
中圖分類號(hào)：TU723 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
引 言
在建筑行業(yè)的投標(biāo)過(guò)程中，投標(biāo)報(bào)價(jià)是整個(gè)工作中的重中之重，把握住了報(bào)價(jià)，可以說(shuō)是把握住了成功的主脈。但投標(biāo)報(bào)價(jià)因其需考慮東西之多，分析之繁雜，單憑經(jīng)驗(yàn)報(bào)出既能足夠高以保證盈利、又能足夠低以確保中標(biāo)的價(jià)格確是困難的。
探求適合于一般投標(biāo)單位的報(bào)價(jià)模型是國(guó)際學(xué)術(shù)和工程領(lǐng)域的熱點(diǎn)問(wèn)題。目前，己有一些關(guān)于建立報(bào)價(jià)模型的研究，根據(jù)所采用的不同技術(shù)大致可以將其分為三類：第一類是基于概率的報(bào)價(jià)模型；第二類是利用決策分析技術(shù)；第三類就是建立報(bào)價(jià)專家系統(tǒng)，尋求最優(yōu)解。
我國(guó)企業(yè)當(dāng)前在實(shí)際管理、決策當(dāng)中，具體應(yīng)用這些理論工具十分有限。中國(guó)建筑招投標(biāo)市場(chǎng)目前競(jìng)爭(zhēng)的主要是預(yù)算報(bào)價(jià)的經(jīng)驗(yàn)和運(yùn)氣，遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到形成科學(xué)決策的程度。如何尋找一種簡(jiǎn)單、有實(shí)際指導(dǎo)價(jià)值的報(bào)價(jià)決策方法，成為一個(gè)頗具現(xiàn)實(shí)意義的課題。
一、目前我國(guó)施工企業(yè)投標(biāo)造價(jià)報(bào)價(jià)決策中存在的主要問(wèn)題
1.投標(biāo)造價(jià)報(bào)價(jià)決策的意義
雖然我國(guó)推行招標(biāo)投標(biāo)制已經(jīng)20多年了，但目前我國(guó)施工企業(yè)投標(biāo)造價(jià)報(bào)價(jià)工作中還
是存在以下幾個(gè)主要問(wèn)題。第一、報(bào)價(jià)決策中個(gè)人主觀決策較多，目前不少施工企業(yè)采用的還是領(lǐng)導(dǎo)一人拍板的做法，或者說(shuō)真正有經(jīng)驗(yàn)、有能力做出決策的人只有極少數(shù)。完全依靠經(jīng)驗(yàn)，沒(méi)有科學(xué)的依據(jù)，不會(huì)統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)，更沒(méi)有能夠支持決策的模型，所以考慮問(wèn)題方面登然有所欠缺。第二、投標(biāo)報(bào)價(jià)工作流程不規(guī)范，目前各個(gè)施工企業(yè)的投標(biāo)部門都沒(méi)有一套完備的投標(biāo)報(bào)價(jià)工作流程。各個(gè)投標(biāo)人員都是采用自己逐步在實(shí)踐中摸索建立起來(lái)的自行的一套方案，報(bào)價(jià)水平參差不齊，不利于施工企業(yè)信息化的發(fā)展。通過(guò)以上分析，我們可以看出，導(dǎo)致我國(guó)施工企業(yè)投標(biāo)報(bào)價(jià)不科學(xué)、不準(zhǔn)確的主要原因既有實(shí)際工作中的問(wèn)題，也有因?yàn)闆Q策方法和模型本身的缺乏等原因。
研究投標(biāo)報(bào)價(jià)決策的意義
建設(shè)工程項(xiàng)目投標(biāo)造價(jià)是一項(xiàng)復(fù)雜的、具有相當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)的實(shí)踐行為。而投標(biāo)造價(jià)報(bào)價(jià)決策是成功承攬工程項(xiàng)目的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它的成敗關(guān)系到項(xiàng)目的盈虧乃至承包商的生存和發(fā)展。承包商要想通過(guò)投標(biāo)戰(zhàn)勝眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而獲得工程項(xiàng)目的承包權(quán)，除了具備強(qiáng)大的實(shí)力、良好的信譽(yù)外，在很大程度上取決于能否提出有競(jìng)爭(zhēng)力的標(biāo)價(jià)，因此研究投標(biāo)報(bào)價(jià)決策具有十分重要的意義。
首先，投標(biāo)造價(jià)報(bào)價(jià)是施工企業(yè)贏得業(yè)務(wù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，投標(biāo)造價(jià)報(bào)價(jià)策略是施工企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理能力的重要體現(xiàn)。投標(biāo)造價(jià)報(bào)價(jià)是投標(biāo)人企業(yè)管理能力、市場(chǎng)應(yīng)變能力、成本控制能力、技術(shù)創(chuàng)新能力等市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的綜合體現(xiàn)。在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)激烈的建筑市場(chǎng)上，在實(shí)力相當(dāng)?shù)那闆r下，策略行為和技巧成為決定施工企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)勝負(fù)的一個(gè)決定性因素。
其次，投標(biāo)造價(jià)報(bào)價(jià)決策是施工企業(yè)實(shí)現(xiàn)其整體經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略目標(biāo)的手段。作為聯(lián)系企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略和項(xiàng)目管理等業(yè)務(wù)活動(dòng)的橋梁，投標(biāo)造價(jià)報(bào)價(jià)決策承載著企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的目標(biāo)和思想。
最后，投標(biāo)造價(jià)報(bào)價(jià)決策是投標(biāo)者的行動(dòng)指南和競(jìng)爭(zhēng)奪標(biāo)的保障。它提供了施工企業(yè)在投標(biāo)過(guò)程中常見(jiàn)問(wèn)題的模式化解決思路和基本原則、方法，投標(biāo)人可以根據(jù)具體情況從模式化的解決方案集合中選擇最合適的方案，加以演繹、綜合和變化，形成具有更強(qiáng)針對(duì)性和有效性的投標(biāo)指導(dǎo)思想。
2.工程項(xiàng)目投標(biāo)造價(jià)報(bào)價(jià)決策的特點(diǎn)
對(duì)施工企業(yè)而言，參與投標(biāo)造價(jià)的過(guò)程就是一個(gè)爭(zhēng)取業(yè)務(wù)的過(guò)程，也是一個(gè)訂立契約的過(guò)程。其中投標(biāo)報(bào)價(jià)造價(jià)決策是復(fù)雜的多目標(biāo)決策，涉及到的信息量大，信息結(jié)構(gòu)復(fù)雜、種類雜多，決策含有很強(qiáng)的不確定性，需要大量的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)做為支撐。工程項(xiàng)目投標(biāo)造價(jià)報(bào)價(jià)決策主要有以下三個(gè)特點(diǎn)：
（1）決策信息量大，類型雜多。在投標(biāo)造價(jià)報(bào)價(jià)決策中，信息占有十分重要的地位。投標(biāo)造價(jià)報(bào)價(jià)決策涉及面廣、競(jìng)爭(zhēng)性強(qiáng)、需要多方面多層次的信息，包括投標(biāo)企業(yè)內(nèi)部的信息、招標(biāo)人的信息和各個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的信息等等。報(bào)價(jià)決策者不僅要掌握不同的報(bào)價(jià)分析方法，而且要擁有大量的報(bào)價(jià)決策策略和技巧。
（2）決策環(huán)境不確定性程度大。投標(biāo)造價(jià)報(bào)價(jià)決策者面臨的是企業(yè)內(nèi)部和外部?jī)煞矫娴沫h(huán)境，決策者不但要對(duì)企業(yè)自身的實(shí)力做出客觀的評(píng)估，還要對(duì)復(fù)雜多變的客觀環(huán)境做出準(zhǔn)確判斷。投標(biāo)造價(jià)報(bào)價(jià)決策實(shí)質(zhì)上是一個(gè)多方博弈問(wèn)題，各投標(biāo)造價(jià)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況是嚴(yán)格保密的，而且招標(biāo)的程序和背景都十分復(fù)雜。這就要求投標(biāo)報(bào)價(jià)決策有著極大的策略性，決策者要及時(shí)地跟蹤了解瞬息萬(wàn)變的投標(biāo)環(huán)境，并適時(shí)地調(diào)整投標(biāo)策略，這樣才能夠立于不敗之地。
（3）決策目標(biāo)多元化。投標(biāo)造價(jià)的目的在于取得承包權(quán)，但由于投標(biāo)造價(jià)者的情況不同，其參加投標(biāo)造價(jià)的目的也就不一樣，比如有以最大利潤(rùn)為目標(biāo)，以保持一定的開(kāi)工率和營(yíng)業(yè)額為目標(biāo)，開(kāi)拓新市場(chǎng)或保持一定市場(chǎng)份額為目標(biāo)等等。
綜上所述，可見(jiàn)投標(biāo)造價(jià)報(bào)價(jià)決策研究是市場(chǎng)之需要，是企業(yè)之必求，但因其特點(diǎn)，決定了它的復(fù)雜性。目前雖然已有許多文獻(xiàn)對(duì)投標(biāo)造價(jià)報(bào)價(jià)決策有所研究，但多數(shù)僅限于概括的文字?jǐn)⑹龌蚨ㄐ悦枋鲭A段，內(nèi)容也比較零散，系統(tǒng)性差，可操作性不強(qiáng)，不能給決策者提供明確的參考。鑒于此，本論文的研究將盡可能地使這種情況得到改善。針對(duì)國(guó)內(nèi)工程報(bào)價(jià)的現(xiàn)狀、研究報(bào)價(jià)的意義及報(bào)價(jià)的特點(diǎn)，提出了研究工程報(bào)價(jià)的必要性。并綜述了國(guó)內(nèi)外針對(duì)工程報(bào)價(jià)的研究現(xiàn)狀，概述了論文的研究?jī)?nèi)容及結(jié)構(gòu)。
二、工程投標(biāo)造價(jià)報(bào)價(jià)的理論基礎(chǔ)
1.工程投標(biāo)造價(jià)報(bào)價(jià)的構(gòu)成
投標(biāo)造價(jià)報(bào)價(jià)是投標(biāo)成敗的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是在初步預(yù)算標(biāo)價(jià)的基礎(chǔ)上，綜合各方面的因素之后確定的最終投標(biāo)價(jià)格。目前國(guó)內(nèi)出現(xiàn)的有兩種計(jì)價(jià)模式，即定額計(jì)價(jià)與工程量清單計(jì)價(jià)。
2.定額計(jì)價(jià)構(gòu)成
建設(shè)部、財(cái)政部制定的《建筑安裝工程費(fèi)用項(xiàng)目組成》（建標(biāo)『2003]206號(hào)）規(guī)定我國(guó)現(xiàn)行建筑安裝工程造價(jià)由直接費(fèi)、間接費(fèi)、利潤(rùn)和稅金四部分組成。
（1）直接費(fèi)：直接費(fèi)是指為完成某一單位工程而直按消耗的各項(xiàng)費(fèi)用。它由直接工程費(fèi)和措施費(fèi)組成。
①直接工程費(fèi)是指施工過(guò)程中耗費(fèi)的構(gòu)成工程實(shí)體的各項(xiàng)費(fèi)用。它包括人工費(fèi)、材料費(fèi)、施工機(jī)械使用費(fèi)。直接工程費(fèi)=人工費(fèi)+材料費(fèi)+機(jī)械費(fèi)
②措施費(fèi)是指為完成工程項(xiàng)目施工，發(fā)生于該工程施工前和施工過(guò)程中非工程實(shí)體項(xiàng)目的費(fèi)用。內(nèi)容有：
a、環(huán)境保護(hù)費(fèi)：指施工現(xiàn)場(chǎng)為達(dá)到環(huán)保部門要求所需要的各項(xiàng)費(fèi)用。
b、文明施工費(fèi)：指施工現(xiàn)場(chǎng)文明施工所需要的各項(xiàng)費(fèi)用。
C、安全施工費(fèi)：指施工現(xiàn)場(chǎng)安全施工所需要的各項(xiàng)費(fèi)用。
d、臨時(shí)設(shè)施費(fèi)：指施工企業(yè)為進(jìn)行建筑工程施工所必須搭設(shè)的生活和生產(chǎn)用的臨時(shí)建筑物、構(gòu)筑物和其他臨時(shí)設(shè)施費(fèi)用等。臨時(shí)設(shè)施包括臨時(shí)宿舍、文化福利及公用事業(yè)房屋與構(gòu)筑物，倉(cāng)庫(kù)、辦公室、加工廠以及規(guī)定范圍內(nèi)道路、水、電、管線等臨時(shí)設(shè)施和小型臨時(shí)設(shè)施。臨時(shí)設(shè)施費(fèi)用包括臨時(shí)設(shè)施的搭設(shè)、維修、拆除費(fèi)或攤銷費(fèi)。
e、夜間施工費(fèi)：指因夜間施工所發(fā)生的夜班補(bǔ)助費(fèi)、夜問(wèn)施工降效、夜間施工照明設(shè)備攤銷及照明用電等費(fèi)用。
f、二次搬運(yùn)費(fèi)：指因施工場(chǎng)地狹小等特殊情況而發(fā)生的二次搬運(yùn)費(fèi)用。
g、大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)出場(chǎng)及安拆費(fèi)：指機(jī)械整體或分體自停放場(chǎng)地運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)或由一個(gè)施工地點(diǎn)運(yùn)至另一個(gè)施工地點(diǎn)，所發(fā)生的機(jī)械進(jìn)出場(chǎng)運(yùn)輸轉(zhuǎn)移費(fèi)用及機(jī)械在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝、拆卸所需的人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)、試運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)和安裝所需的輔助設(shè)施的費(fèi)用。
h、混凝土、鋼筋混凝土模板及支架費(fèi)：指混凝土施工過(guò)程中需要的各種鋼模板、木模板、支架等的支、拆、運(yùn)輸費(fèi)用及模板、支架的攤銷（或租賃）費(fèi)用。
i、腳手架費(fèi)：指施工需要的各種腳手架搭、拆、運(yùn)輸費(fèi)用及腳手架的攤銷（或租賃）費(fèi)用。
j、成品設(shè)備保護(hù)費(fèi)：指竣工驗(yàn)收前，對(duì)已完工程及設(shè)備進(jìn)行保護(hù)所需費(fèi)用。
k、排水降水費(fèi)：指為確保工程在正常條件下施工，采取各種排水、降水措施所發(fā)生的各種費(fèi)用。
（2）間接費(fèi)：間接費(fèi)指施工企業(yè)為組織施工和進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管理以及間接為建筑安裝生產(chǎn)服務(wù)的各項(xiàng)費(fèi)用。由規(guī)費(fèi)和企業(yè)管理費(fèi)組成。
①規(guī)費(fèi)指政府和有關(guān)權(quán)力部門規(guī)定必須繳納的費(fèi)用（簡(jiǎn)稱規(guī)費(fèi)）。包括：
a、工程排污費(fèi)：指施工現(xiàn)場(chǎng)按規(guī)定繳納的工程排污費(fèi)。
b、工程定額測(cè)定費(fèi)：指按規(guī)定支付工程造價(jià)（定額）管理部門的定額測(cè)定費(fèi)。
c、社會(huì)保障費(fèi)：包括養(yǎng)老保險(xiǎn)費(fèi)、失業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)、醫(yī)療保險(xiǎn)費(fèi)、住房公積金、危險(xiǎn)
作業(yè)意外傷害保險(xiǎn)。
②企業(yè)管理費(fèi)（直接費(fèi)×企業(yè)管理費(fèi)費(fèi)率）
企業(yè)管理費(fèi)是指建筑安裝企業(yè)組織施工生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)管理所需費(fèi)用。
a、管理人員工資：指管理人員的基本工資、工資性補(bǔ)貼、職工福利費(fèi)、勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)等。
b、辦公費(fèi)：指企業(yè)管理辦公用的文具、紙張、帳表、印刷、郵電、書報(bào)、會(huì)議、水電、燒水和集體取暖（包括現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)宿舍取暖）用煤等費(fèi)用。
c、差旅交通費(fèi)：指職工因公出差、工作調(diào)動(dòng)的差旅費(fèi)、住勤補(bǔ)助費(fèi)，市內(nèi)交通費(fèi)和誤餐補(bǔ)助費(fèi)，職工探親路費(fèi)，勞動(dòng)力招募費(fèi)，職工離退休、退職一次性路費(fèi)，工傷人員就醫(yī)路費(fèi)，工地轉(zhuǎn)移以及管理部門使用的交通工具油料、燃料、養(yǎng)路費(fèi)及牌照費(fèi)。
d、固定資產(chǎn)使用費(fèi)：指管理和試驗(yàn)部門及附屬生產(chǎn)單位使用的屬于固定資產(chǎn)的房屋、設(shè)備儀器等的折舊、大修、維修或租賃費(fèi)。
工程項(xiàng)目投標(biāo)報(bào)價(jià)決策研究
e、工具用具使用費(fèi)：指管理使用的不屬于固定資產(chǎn)的生產(chǎn)工具、器具、家具、交通工具和檢驗(yàn)、試驗(yàn)、測(cè)繪、消防用具等的購(gòu)置、維修和攤銷費(fèi)。
f、勞動(dòng)保險(xiǎn)費(fèi)：指企業(yè)支付離退休職工的易地安家補(bǔ)助費(fèi)、職工退職金、六個(gè)月以上的病假人員工資、職工死亡喪葬補(bǔ)助費(fèi)、撫恤費(fèi)、按規(guī)定支付給離休干部的各項(xiàng)經(jīng)
費(fèi)。
g、工會(huì)經(jīng)費(fèi)：指企業(yè)按職工工資總額計(jì)提的工會(huì)經(jīng)費(fèi)。
h、職工教育經(jīng)費(fèi)：指企業(yè)為職工學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)和提高文化水平，按職工工資總額計(jì)提的費(fèi)用。
i、財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)費(fèi)：指施工管理用財(cái)產(chǎn)、車輛保險(xiǎn)。
h、財(cái)務(wù)費(fèi)：指企業(yè)為籌集資金而發(fā)生的各種費(fèi)用。
J、稅金：指企業(yè)按規(guī)定繳納的房產(chǎn)稅、車船使用稅、土地使用稅.、印花稅等。
k、其他：包括技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)、技術(shù)開(kāi)發(fā)費(fèi)、業(yè)務(wù)招待費(fèi)、綠化費(fèi)、廣告費(fèi)、公證費(fèi)、
法律顧問(wèn)費(fèi)、審計(jì)費(fèi)、咨詢費(fèi)等。
3、利潤(rùn)《直接費(fèi)+間接費(fèi)）×費(fèi)率，利潤(rùn)是指施工企業(yè)完成所承包工程獲得的盈利。
4、稅金=（直接費(fèi)+間接費(fèi)+利潤(rùn)）X稅率，稅金指按國(guó)家稅法規(guī)定的應(yīng)計(jì)入建筑安裝工程造價(jià)內(nèi)的營(yíng)業(yè)稅、城市維護(hù)建設(shè)稅及教育費(fèi)附加等。
3.預(yù)算造價(jià)的確定
投標(biāo)項(xiàng)目的預(yù)算造價(jià)是根據(jù)招標(biāo)文件的要求和既定的施工方案在工程概預(yù)算的基礎(chǔ)上進(jìn)行符合性修正后的項(xiàng)目工程造價(jià)?，F(xiàn)行的招投標(biāo)的報(bào)價(jià)方式基本都是工程量清單的方式，招標(biāo)人要求投標(biāo)人在工程量清單中填列出各單項(xiàng)或分項(xiàng)的單價(jià)后，其匯總后的費(fèi)用總額即為投標(biāo)價(jià)格。
4.預(yù)算造價(jià)的靜態(tài)分析
主要可從以下幾個(gè)方面來(lái)考慮：
（1）利用經(jīng)濟(jì)指標(biāo)宏觀審核報(bào)價(jià)的合理性：投標(biāo)報(bào)價(jià)的專業(yè)人員在平時(shí)要善于收集資料，按各個(gè)不同的地區(qū)、不同的行業(yè)、不同項(xiàng)目類別分別進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，比如：公路橋梁可按橋面平方米造價(jià)：鐵路橋梁按延長(zhǎng)米造價(jià)；房屋工程按平方米造價(jià)計(jì)算等。編制報(bào)價(jià)時(shí)，利用經(jīng)濟(jì)指標(biāo)宏觀審核基本造價(jià)的合理性，這樣既能及時(shí)發(fā)現(xiàn)報(bào)價(jià)編制過(guò)程中的偏差，在扣除項(xiàng)目不可比因素之后，及時(shí)進(jìn)行費(fèi)用調(diào)整，也可從宏觀上控制基本造價(jià)，保證基本造價(jià)不會(huì)出太大的錯(cuò)誤。
（2）分析各項(xiàng)費(fèi)用之間的比例關(guān)系：把預(yù)算造價(jià)的各項(xiàng)費(fèi)用進(jìn)行分解列表，分析各項(xiàng)費(fèi)用之間的比例關(guān)系是否合理。如有不合理之處，應(yīng)究其原因，并考慮適當(dāng)調(diào)整某些材料的單價(jià)、定額消耗或分?jǐn)傁禂?shù)等。比如：分析直接費(fèi)和管理費(fèi)的比例關(guān)系；勞務(wù)費(fèi)和材料費(fèi)的比例關(guān)系；臨時(shí)設(shè)備和機(jī)具設(shè)備費(fèi)用與直接費(fèi)的比例關(guān)系：利潤(rùn)、流動(dòng)資金、稅金及其利息與總報(bào)價(jià)的比例關(guān)系，并判斷報(bào)價(jià)的構(gòu)成是否基本合理。
（3）分析單位工程的用工量和用料量：?jiǎn)挝还こ痰挠霉ち亢陀昧狭慷加幸粋€(gè)合理的范圍，參照同類工程的經(jīng)驗(yàn)，扣除項(xiàng)目不可比因素之后進(jìn)行比較，分析其合理性。
（4）分析供貨商和分包商的價(jià)格：有些特殊材料需要由業(yè)主指定的供貨或指定的分包商供貨。由于技術(shù)優(yōu)勢(shì)或地理優(yōu)勢(shì)等原因，供貨商和分包商會(huì)報(bào)出比實(shí)際價(jià)格高的報(bào)價(jià)，決策時(shí)要多方比較，仔細(xì)分析，計(jì)算初步基本造價(jià)中這筆費(fèi)用可以降低多大的比例，并修正初步基本造價(jià)。
三、投標(biāo)造價(jià)報(bào)價(jià)的策略和技巧
1.投標(biāo)造價(jià)報(bào)價(jià)策略
投標(biāo)造價(jià)策略是投標(biāo)人經(jīng)營(yíng)決策的組成部分，是指導(dǎo)投標(biāo)造價(jià)企業(yè)參與競(jìng)標(biāo)的全過(guò)程精髓。影響投標(biāo)造價(jià)策略的因素紛繁復(fù)雜，加之投標(biāo)造價(jià)策略與投標(biāo)企業(yè)的中標(biāo)和中標(biāo)后經(jīng)濟(jì)效益密切相關(guān)。因此，投標(biāo)企業(yè)必須做到及時(shí)、快捷、果斷，投標(biāo)時(shí)，必須根據(jù)經(jīng)營(yíng)狀況和經(jīng)營(yíng)
目標(biāo)，既要考慮自身的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，也要考慮競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度，還要分析投標(biāo)項(xiàng)目的整體特點(diǎn)，按照工程的類別、施工條件等確定投標(biāo)策略。投標(biāo)策略主要可以分為以下幾種：
2.按企業(yè)投標(biāo)造價(jià)目的分類
（1）生存型報(bào)價(jià)策略。投標(biāo)報(bào)價(jià)以克服生存危機(jī)為目標(biāo)，爭(zhēng)取目標(biāo)時(shí)可以不考慮或較少考慮各種利益和風(fēng)險(xiǎn)，主要以中標(biāo)為目的。這種建筑施工企業(yè)是以企業(yè)生存為重，采取不盈利甚至賠本也要奪標(biāo)的態(tài)度，抱著能維持生存渡過(guò)難關(guān)，就會(huì)有東山再起的希望。但是，這種環(huán)境下的施工企業(yè)要仔細(xì)研究推敲招標(biāo)文件，做深入細(xì)致的調(diào)查研究，盡可能了解競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的報(bào)價(jià)情況，在基本能維持現(xiàn)狀的情況下，報(bào)以最低價(jià)，力爭(zhēng)奪標(biāo)。
（2）競(jìng)爭(zhēng)型報(bào)價(jià)策略。投標(biāo)報(bào)價(jià)以競(jìng)爭(zhēng)為手段，以爭(zhēng)取市場(chǎng)、低盈利為目的，在精確計(jì)算工程量、單價(jià)的基礎(chǔ)上，充分估算競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的報(bào)價(jià)，以有競(jìng)爭(zhēng)力的報(bào)價(jià)達(dá)到中標(biāo)的目的。通常在出現(xiàn)以下情況時(shí)，可采取這種報(bào)價(jià)策略：建筑施工企業(yè)目前經(jīng)營(yíng)狀況一般，接到的邀請(qǐng)招標(biāo)較少，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有一定實(shí)力，對(duì)本企業(yè)會(huì)構(gòu)成嚴(yán)重威脅，同時(shí)企業(yè)
又試圖開(kāi)辟新的投標(biāo)市場(chǎng)，業(yè)主投標(biāo)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)小、工藝簡(jiǎn)單、工程量大、有較好的社會(huì)影響，或者了解到業(yè)主還有其他正準(zhǔn)備開(kāi)發(fā)的項(xiàng)目。這種類型的工程建筑施工企業(yè)如果報(bào)以有競(jìng)爭(zhēng)力的報(bào)價(jià)，在這種投標(biāo)環(huán)境下，企業(yè)最有中標(biāo)可能。
（3）盈利型報(bào)價(jià)策略。投標(biāo)報(bào)價(jià)以盈利為手段。建筑施工企業(yè)在該地區(qū)的局面己經(jīng)打開(kāi)，施工能力強(qiáng)，信譽(yù)好，任務(wù)飽滿，經(jīng)營(yíng)狀況好，同時(shí)又具備較突出的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。相對(duì)而言競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手較少、實(shí)力弱，工程項(xiàng)目的施工難度大，利潤(rùn)豐厚。在這樣的環(huán)境下，可采用這種以盈利為目標(biāo)的報(bào)價(jià)方式.這種類型的建筑施工企業(yè)有較大的選擇余地，業(yè)主對(duì)這樣的施工企業(yè)最有信心，也最放心。如果這樣的企業(yè)能中標(biāo)，應(yīng)該最能保障工程項(xiàng)目的質(zhì)量，因此盡管這樣的企業(yè)報(bào)價(jià)會(huì)稍高，但業(yè)主往往還是會(huì)將工程的承包權(quán)授予這樣的施工企業(yè)。
3.按投標(biāo)造價(jià)采取的方法分類
（1）低價(jià)贏得項(xiàng)目策略。隨著評(píng)標(biāo)機(jī)制的不斷變化，國(guó)外成熟的最低價(jià)評(píng)標(biāo)方法在一些項(xiàng)目中逐步得到應(yīng)用（主要是外商投資項(xiàng)目、國(guó)外金額機(jī)構(gòu)的貸款項(xiàng)目、國(guó)外政府貸款項(xiàng)目），采用最低評(píng)標(biāo)方法。建筑施工企業(yè)投標(biāo)某一工程，招標(biāo)文件中明確規(guī)定采用最低價(jià)評(píng)標(biāo)方法時(shí)，企業(yè)的報(bào)價(jià)具有競(jìng)爭(zhēng)力是非常重要的，此時(shí)企業(yè)可以采用低價(jià)策略贏得項(xiàng)目，同時(shí)對(duì)招標(biāo)文件進(jìn)行詳細(xì)的研究，利用招標(biāo)文件、施工圖紙、合同文件中的漏洞，進(jìn)行索賠，以提高獲利空間。
（2）改進(jìn)技術(shù)方案，依靠核心技術(shù)取勝。施工方案是施工企業(yè)對(duì)所擬建工程作的總的部署、對(duì)工期、質(zhì)量、安全的承諾，主要作用是為了計(jì)算相關(guān)的費(fèi)用、編制報(bào)價(jià)、中標(biāo)后編制施工組織設(shè)計(jì)。在投標(biāo)中，施工企業(yè)可以根據(jù)自身的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢(shì)，根據(jù)企業(yè)的特點(diǎn)，本企業(yè)的核心技術(shù)，在充分研究設(shè)計(jì)圖紙和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的基礎(chǔ)上，提出對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的改進(jìn)意見(jiàn)，并與業(yè)主充分商榷，說(shuō)明其利益的可行性，從而體現(xiàn)出本企業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以提高自己的知名度和中標(biāo)概率。
（3）縮短工期，以進(jìn)度取勝.當(dāng)前我國(guó)在評(píng)標(biāo)中，一般的工程主要采用多指標(biāo)評(píng)標(biāo)機(jī)制。在多指標(biāo)評(píng)優(yōu)中，對(duì)工期一般是以15-30天作為一分?jǐn)?shù)段，面對(duì)多指標(biāo)評(píng)優(yōu)的工程，建筑施工企業(yè)在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)針對(duì)具體情況，對(duì)生產(chǎn)要素要進(jìn)行合理配置，從縮短工期為切入點(diǎn)，提高對(duì)業(yè)主的吸引力，同時(shí)又為降低投標(biāo)報(bào)價(jià)創(chuàng)造條件。
（4）提高管理水平，以質(zhì)取勝。施工企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中具有優(yōu)勢(shì)，首先應(yīng)具有管理優(yōu)勢(shì)，通過(guò)強(qiáng)化管理，合理的組織施工、采用合理的施工工藝、降低生產(chǎn)中的人、材、機(jī)消耗，科學(xué)的組織施工，使工程項(xiàng)目質(zhì)優(yōu)、價(jià)格合理，施工企業(yè)投標(biāo)時(shí)應(yīng)通過(guò)質(zhì)量保證體系的相關(guān)措施，保證被授予合同后工程質(zhì)量達(dá)到最好，最終以質(zhì)量贏得業(yè)主的信任。
四、有標(biāo)底投標(biāo)報(bào)價(jià)模型的運(yùn)用
1.工程簡(jiǎn)介
河北xX高速公路XX段全長(zhǎng)22.3公里，總投資14.94億元。全線共設(shè)置大橋32座，總長(zhǎng)9020米，中橋10座，總長(zhǎng)278米，小橋12座，涵洞75道。該路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為四車道高速公路，設(shè)計(jì)行車速度100公里/小時(shí)，路基寬26米，荷載等級(jí)為公路一I級(jí)，橋梁寬度與路基同寬。計(jì)劃工期18個(gè)月。業(yè)主總共分了12個(gè)標(biāo)段對(duì)外招標(biāo)，我單位選取l、2、6、9、10標(biāo)段進(jìn)行投標(biāo)?，F(xiàn)選取中標(biāo)合同段1、2標(biāo)段進(jìn)行舉例。
2.報(bào)價(jià)分析情況
（1）確定業(yè)主標(biāo)底
業(yè)主標(biāo)底的確定，我們通過(guò)模擬計(jì)算來(lái)實(shí)現(xiàn)。按照業(yè)主標(biāo)底的編制原則，我們做模擬計(jì)算時(shí)主要考慮以下幾個(gè)方面：根據(jù)實(shí)際的施工圖紙及調(diào)查的有關(guān)信息資料、招標(biāo)文件，國(guó)家公路工程定額及規(guī)范進(jìn)行編制，合理的考慮利潤(rùn)及稅金，考慮人工、材料、機(jī)械臺(tái)班等價(jià)格變動(dòng)的因素，還適當(dāng)考慮了施工不可預(yù)見(jiàn)費(fèi)、包干費(fèi)和措施費(fèi)等。通過(guò)對(duì)該工程的上述分析和計(jì)算，估計(jì)業(yè)主的標(biāo)底價(jià)格為9540萬(wàn)元。
（2）成本價(jià)預(yù)測(cè)
①?gòu)V泛收集與招標(biāo)項(xiàng)目有關(guān)的資料信息能為投標(biāo)決策提供必要的依據(jù)，因此深入現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查研究是最基礎(chǔ)而又最重要的工作。我單位及時(shí)抽調(diào)了經(jīng)驗(yàn)豐富的人員組成了“投標(biāo)小組“，在全面學(xué)習(xí)和深入領(lǐng)會(huì)招標(biāo)文件及設(shè)計(jì)圖紙的情況下，深入現(xiàn)場(chǎng)，詳細(xì)的調(diào)查信息資料，調(diào)查和了解了工程項(xiàng)目沿線的各種情況以及投標(biāo)的必要資料，主要包括以下的內(nèi)容：
a、施工現(xiàn)場(chǎng)自然條件的調(diào)查：包括氣象資料，水文資料，地質(zhì)情況等等。
b、施工條件的調(diào)查：包括工程現(xiàn)場(chǎng)的用地范圍、地形、現(xiàn)場(chǎng)的三通一平情況等：工程現(xiàn)場(chǎng)周圍的道路、材料運(yùn)輸、以及大型施工機(jī)具進(jìn)出場(chǎng)的條件等：工程現(xiàn)場(chǎng)施工的臨時(shí)設(shè)施、材料堆放的場(chǎng)地安排等等。
c、當(dāng)?shù)氐娜斯ず筒牧鲜袌?chǎng)單價(jià)的調(diào)查：人工和材料的單價(jià)在工程造價(jià)中有著相當(dāng)重要的作用，而且是隨著市場(chǎng)價(jià)格的變化而不斷變化的，因此詢價(jià)時(shí)是多方詢問(wèn)，多家比較。
②了解招標(biāo)單位情況和資金來(lái)源情況
本次招標(biāo)單位是國(guó)有企業(yè)，該工程的審批手續(xù)已經(jīng)健全，通過(guò)多方了解，資金情況雖屬于他們企業(yè)自籌方式，但是資金目前已經(jīng)比較到位，所以不存在要求我們承包商自己墊資的情況。而且招標(biāo)單位是一個(gè)信譽(yù)度比較好的業(yè)主企業(yè)，我單位曾經(jīng)和他們有過(guò)類似工程交往的經(jīng)驗(yàn)，他們?cè)谥Ц豆こ炭畹臅r(shí)間上一般都比較及時(shí)，而且在合理的索賠上的態(tài)度和做法都比較合乎情理。鑒于這些了解的情況和信息，我單位投標(biāo)小組領(lǐng)導(dǎo)決。
4.報(bào)價(jià)復(fù)核
（1）要籌孚莞-85.6%，即在投標(biāo)概預(yù)算基礎(chǔ)上降低了14.4%，控制在概預(yù)算費(fèi)用的-15%以內(nèi)比較安全。
（2）囂囂蒡凳-1.023，即在成本價(jià)基礎(chǔ)上加價(jià)2.3%，考慮當(dāng)?shù)赝稑?biāo)市場(chǎng)行情和本企業(yè)急于中標(biāo)的心情，保本微利，但報(bào)價(jià)位于成本價(jià)之上，比較合理。
該案例是按照本論文所介紹的無(wú)標(biāo)底投標(biāo)報(bào)價(jià)的計(jì)算方法，收集各種相關(guān)資料，調(diào)查研究招標(biāo)單位及相關(guān)投標(biāo)單位情況，運(yùn)用無(wú)標(biāo)底投標(biāo)的模型進(jìn)行了投標(biāo)報(bào)價(jià)計(jì)算，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
5.報(bào)價(jià)技巧
在具體的投標(biāo)策略和報(bào)價(jià)策略指導(dǎo)下，工程項(xiàng)目的報(bào)價(jià)基本確定，基本報(bào)價(jià)確定后，還要研究在投標(biāo)的最后階段（實(shí)際報(bào)價(jià)）階段通過(guò)那些技巧提高中標(biāo)概率問(wèn)題，即報(bào)價(jià)技巧。投標(biāo)技巧是指投標(biāo)人通過(guò)投標(biāo)決策確定的既能提高中標(biāo)率，又能在中標(biāo)后獲得期望效益的編制投標(biāo)文件及其標(biāo)價(jià)的方針、策略和措施。[4]本文介紹幾種投標(biāo)方所熟悉并經(jīng)常使用的具體投標(biāo)技巧。
6.不平衡報(bào)價(jià)法
不平衡報(bào)價(jià)法是一個(gè)工程項(xiàng)目總報(bào)價(jià)基本確定后，通過(guò)調(diào)整內(nèi)部各個(gè)項(xiàng)目的報(bào)價(jià)，具有既不提高總報(bào)價(jià)、不影響中標(biāo)，又能在結(jié)算時(shí)得到更理想的經(jīng)濟(jì)效益的作用。一般可以考慮在以下幾方面的情況下采用不平衡報(bào)價(jià)法：
（1）若招標(biāo)圖紙上計(jì)算的工程數(shù)量比招標(biāo)文件中工程量清單上的數(shù)量大時(shí)，可提高其報(bào)價(jià)單價(jià)；反之，應(yīng)降低其報(bào)價(jià)單價(jià)，以利其他單價(jià)的調(diào)整。
（2）若在今后的施工過(guò)程中，有可能發(fā)生業(yè)主、設(shè)計(jì)單位或施工單位提出的經(jīng)批準(zhǔn)的優(yōu)化設(shè)計(jì)或變更設(shè)計(jì)，從而導(dǎo)致工程數(shù)量的增加，可提高其報(bào)價(jià)單價(jià)；反之，則降低其報(bào)價(jià)單價(jià)。
（3）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘的地形、地貌資料，結(jié)合招標(biāo)文件的計(jì)量原則，若在實(shí)際施工中地質(zhì)發(fā)生了變化（土變石，水上、水下基坑開(kāi)挖土石方變化、地基處理、換填拋石、樁基等），現(xiàn)場(chǎng)簽證估計(jì)可能會(huì)增加工程量時(shí)，可提高其報(bào)價(jià)單價(jià)。
（4）在基礎(chǔ)工程、隱蔽工程或施工過(guò)程中，通過(guò)努力可以使其工程數(shù)量可能比招標(biāo)文件中工程量清單上的數(shù)量多時(shí)，可以提高其報(bào)價(jià)單價(jià)。對(duì)工程量清單中列有的數(shù)量，但招標(biāo)文件的計(jì)量原則不允許支付的項(xiàng)目，可降低其報(bào)價(jià)單價(jià)。
（5）在招標(biāo)文件的工程量清單中，雖列有項(xiàng)目，但無(wú)數(shù)量，而在實(shí)際施工中又可能遇到時(shí)，可提高其報(bào)價(jià)，即使以后不遇到也可適當(dāng)提高報(bào)價(jià)，因?yàn)闊o(wú)數(shù)量的項(xiàng)目不影響總報(bào)價(jià)。
（6）在招標(biāo)文件的工程量清單中的路面、安全設(shè)施等，因受標(biāo)段的長(zhǎng)度限制，其數(shù)量也相應(yīng)受限制的項(xiàng)目，可適當(dāng)降低其報(bào)價(jià)單價(jià)。
（7）對(duì)專業(yè)性較強(qiáng)的項(xiàng)目，考慮到將來(lái)業(yè)主有可能統(tǒng)一施工或制定分包時(shí)，可降低其報(bào)價(jià)。
7.突然降價(jià)法
報(bào)價(jià)是一件保密的工作， 但是對(duì)手往往通過(guò)各種渠道、手段了解對(duì)手情況， 因之在報(bào)價(jià)時(shí)可以采用迷惑對(duì)方的手法， 即先按一般情況報(bào)價(jià)或表現(xiàn)出自己對(duì)該工程興趣不大， 到快投標(biāo)截止時(shí)， 再突然降低。采用這種方法時(shí)， 一定要在準(zhǔn)確投標(biāo)報(bào)價(jià)的過(guò)程中考慮好降價(jià)的幅度， 在臨近投標(biāo)截止日前， 根據(jù)情報(bào)信息與分析判斷， 最后一刻決策， 出奇制勝。如果由于采用突然降價(jià)法而中標(biāo)， 因?yàn)殚_(kāi)標(biāo)只降總價(jià)， 在簽訂合同后可采用不平衡報(bào)價(jià)法調(diào)整工程量表內(nèi)的各項(xiàng)單價(jià)或價(jià)格， 以期取得更高的效益。
8.先虧后贏
承包商為了打進(jìn)某一地區(qū)，依靠自身的雄厚資本實(shí)力，采取一種不惜代價(jià)、只求中標(biāo)的投標(biāo)方案。承包商須有較好的資信條件，并且提出的施工方案也先進(jìn)可行。[1]
對(duì)大型分期建設(shè)工程，一期少算利潤(rùn)爭(zhēng)取中標(biāo)；二期憑借第一期經(jīng)驗(yàn)，臨設(shè)以及信譽(yù)，容易拿工程，再將第一期利潤(rùn)補(bǔ)回。采用這種方法應(yīng)首先確認(rèn)業(yè)主是按照最低價(jià)確定中標(biāo)單位，同時(shí)要求承包商擁有十分雄厚的實(shí)力和很強(qiáng)的管理能力。
9.多方案報(bào)價(jià)法
對(duì)于一些招標(biāo)文件，如果發(fā)現(xiàn)工程范圍不很明確，條款不清楚或很不公正，或技術(shù)規(guī)范要求過(guò)于苛刻時(shí)，則要在充分估計(jì)投標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，按多方案報(bào)價(jià)法處理。即按原招標(biāo)文件報(bào)一個(gè)價(jià)，然后再提出如某某條款作某些變動(dòng)，報(bào)價(jià)可降低多少，由此可報(bào)出一個(gè)較低的價(jià)。這樣，可以降低總價(jià)，吸引業(yè)主。
10.優(yōu)惠取勝法
投標(biāo)報(bào)價(jià)附加優(yōu)惠條件是行之有效的一種手段。招標(biāo)單位評(píng)標(biāo)時(shí)，除了主要考慮報(bào)價(jià)和技術(shù)方案外，還要分析別的條件，如工期、支付條件等。所以在投標(biāo)時(shí)主動(dòng)提出提前竣工、低息貸款、贈(zèng)給施工設(shè)備，免費(fèi)轉(zhuǎn)讓新技術(shù)或某種技術(shù)專利、免費(fèi)技術(shù)協(xié)作、代為培訓(xùn)人員等，都是吸引業(yè)主、利于中標(biāo)的手段。
本文按照本論文所介紹的有標(biāo)底投標(biāo)報(bào)價(jià)、無(wú)標(biāo)底投標(biāo)報(bào)價(jià)的計(jì)算方法，收集各種相關(guān)資料，調(diào)查研究招標(biāo)單位及相關(guān)投標(biāo)單位情況，運(yùn)用相應(yīng)的投標(biāo)報(bào)價(jià)模型進(jìn)行了報(bào)價(jià)計(jì)算，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
結(jié) 論
1、分析研究了投標(biāo)造價(jià)報(bào)價(jià)的靜態(tài)與動(dòng)態(tài)分析調(diào)整方法并針對(duì)不同招標(biāo)投標(biāo)情況提出了應(yīng)對(duì)策略與技巧。
2、利用線性規(guī)劃分析方法建立了有標(biāo)底投標(biāo)報(bào)價(jià)的數(shù)學(xué)模型，通過(guò)對(duì)工程項(xiàng)目的數(shù)據(jù)分析及對(duì)業(yè)主的調(diào)查了解，確定業(yè)主的概算降造率13。，結(jié)合評(píng)標(biāo)辦法確定rb、W值，進(jìn)行投標(biāo)報(bào)價(jià)的模擬計(jì)算，取得了較為理想的效果。
3、利用線性規(guī)劃分析方法建立了無(wú)標(biāo)底投標(biāo)報(bào)價(jià)的數(shù)學(xué)模型，先分析確定投標(biāo)概預(yù)算，運(yùn)用回歸預(yù)測(cè)方法確定成本價(jià)；然后考慮本企業(yè)的具體情況和對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的分析，模擬最優(yōu)報(bào)價(jià)，取得了較為理想的效果。
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