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第1篇

關(guān)鍵詞：道路橋梁；樁基施工；常見(jiàn)問(wèn)題；技術(shù)要點(diǎn)

中圖分類號(hào)： U448 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

在城市高速公路建設(shè)發(fā)展的推動(dòng)下，橋梁建筑業(yè)得到了飛速發(fā)展，并且在這個(gè)過(guò)程中占據(jù)了重要的地位，發(fā)揮著不可替代的作用。在橋梁施工的過(guò)程中，樁基施工關(guān)系到橋梁能否正常運(yùn)行，所以說(shuō)，施工者在建造橋梁的過(guò)程中一定要科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，確保過(guò)硬的施工技術(shù)，這樣才能夠保證道路的連續(xù)性，提高橋梁建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量。但由于橋梁樁基施工具有一定的隱蔽性，在施工的過(guò)程中不免會(huì)存在著一定的問(wèn)題，需要采取恰當(dāng)?shù)拇胧┻M(jìn)行處理，否則將會(huì)存在著安全和質(zhì)量的雙重隱患。

一、道橋樁基的施工過(guò)程中的常見(jiàn)問(wèn)題

1、進(jìn)行灌注施工時(shí)常出現(xiàn)的問(wèn)題

在分析大量數(shù)據(jù)之后，可見(jiàn)在實(shí)際進(jìn)行道橋樁基灌注施工過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重影響道橋樁基施工質(zhì)量的如下問(wèn)題：

第一，導(dǎo)管和埋管拔脫問(wèn)題。之所以會(huì)出現(xiàn)這種問(wèn)題，其主要原因是由于在施工過(guò)程中，事先把導(dǎo)管埋藏的太深，或者是灌注的時(shí)間太長(zhǎng)，進(jìn)而導(dǎo)致混凝土的初凝顯現(xiàn)，加大了導(dǎo)管之內(nèi)的外部阻力，最終使施工者在作業(yè)過(guò)程中，完全無(wú)法拔出導(dǎo)管，一旦用力過(guò)大，還會(huì)有斷裂問(wèn)題發(fā)生。第二，封底問(wèn)題的出現(xiàn)。出現(xiàn)這種問(wèn)題，其最主要的原因是因?yàn)樵谑┕み^(guò)程中，施工者首次澆筑混凝土的時(shí)候，灌注量沒(méi)有達(dá)到一定的量的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而導(dǎo)致其灌注過(guò)程中，不能進(jìn)行連續(xù)性的作業(yè)，最終致使橋梁的封底上的缺陷。第三，灌注混凝土的過(guò)程中會(huì)經(jīng)常性的有剪球時(shí)卡管的情況發(fā)生。而出現(xiàn)這種問(wèn)題的主要原因則是因?yàn)樵诠嘧⒒炷镰h(huán)節(jié)中，混凝土的質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。第四，在施工過(guò)程的灌注環(huán)節(jié)，其中存有空氣，因空氣導(dǎo)致，形成氣囊，發(fā)生斷樁情況。換句話說(shuō)，也就是灌注混凝土?xí)r，管道內(nèi)存有大量的空氣，而進(jìn)行灌注混凝土?xí)r，空氣并沒(méi)有被及時(shí)的進(jìn)行排除，進(jìn)而產(chǎn)生了氣囊，致使施工人員無(wú)法再繼續(xù)灌注混凝土，最后發(fā)生了斷樁的情況。

2、鉆孔施工環(huán)節(jié)存在的問(wèn)題

我們經(jīng)過(guò)分析大量的數(shù)據(jù)后可以知道，道橋樁基施工過(guò)程中的鉆孔環(huán)節(jié)，常常有以下情況發(fā)生：

第一，鉆孔傾斜問(wèn)題。通過(guò)對(duì)大量數(shù)據(jù)的分析，我們可以得出，鉆孔傾斜事故在現(xiàn)實(shí)施工過(guò)程中十分常見(jiàn)。這種事故時(shí)常發(fā)生的關(guān)鍵原因，是工具鉆機(jī)底座的根基不夠穩(wěn)定，導(dǎo)致的不平均沉降，使鉆盤(pán)發(fā)生了傾斜，引起鉆孔傾斜。第二，坍孔事故的發(fā)生。鉆孔樁的施工過(guò)程中，經(jīng)常發(fā)生的事故就是坍孔事故。究其主要原因，是由于在施工過(guò)程中，施工的地質(zhì)情況相對(duì)復(fù)雜，一般是地質(zhì)層中有砂礫層、流砂，或是施工人員在鉆進(jìn)時(shí)，突然水頭發(fā)生損失，進(jìn)而發(fā)生坍孔事故。第三，縮孔事故的發(fā)生?？s孔事故的發(fā)生，其主要原因是鉆錐磨損過(guò)度，地層中有與水相遇后導(dǎo)致膨脹的粘土泥巖、軟土，最后造成縮孔事故的發(fā)生。第四，出現(xiàn)護(hù)筒下沉的情況。護(hù)筒下沉這種情況在現(xiàn)實(shí)施工過(guò)程中的出現(xiàn)頻率并不高，造成這種情況的主要原因則一般是鉆孔施工之前的準(zhǔn)備工作不足或是地質(zhì)不良等。

二、橋梁樁基施工中混凝土灌注技術(shù)要點(diǎn)

1、在橋梁樁基施工中， 護(hù)壁混凝土的強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)與樁基混凝土的強(qiáng)度等級(jí)一樣，且在一般情況下，護(hù)壁應(yīng)高出地面至少30厘米，另外應(yīng)對(duì)護(hù)壁進(jìn)行仔細(xì)檢查有無(wú)漏水和滲水。

2、樁基混凝土配合比，應(yīng)在施工前選擇適當(dāng)?shù)娜×蠄?chǎng)對(duì)原材料進(jìn)行檢測(cè)合格后，分干澆法和水下灌注法進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。一般情況下，鉆孔樁水下混凝土的坍落度比干澆法混凝土坍落度要大，但無(wú)論何種混凝土都應(yīng)滿足施工工藝的具體要求，如混凝土坍落度、初凝時(shí)間、終凝時(shí)間等，其中最重要是混凝土粘聚性和保水性一定要好。如果開(kāi)盤(pán)后的混凝土坍落度過(guò)小或拌和不均勻，加上累積混凝土過(guò)程中粗骨料下沉，可能導(dǎo)致漏斗口處粗骨料相互擠壓密實(shí)而堵塞漏斗口，導(dǎo)致剪球后混凝土難以下落。此時(shí)可用一定長(zhǎng)度（一般比漏斗長(zhǎng) 2m 左右）直徑為 20mm～25mm 的鋼筋捅塞球，使混凝土下落；或利用機(jī)械振動(dòng)使混凝土下落，這種方法要求操作技術(shù)嫻熟，以保證混凝土下落時(shí)導(dǎo)管回落到正常埋管的位置。

3、在進(jìn)行干灌混凝土?xí)r，灌注前應(yīng)仔細(xì)檢查孔底有無(wú)積水和沉渣。一般情況下，沉渣較容易清除，但在地下水位比較高時(shí)，積水就難清盡，可用兩種方法處理：地下水量較少時(shí)，可在第一盤(pán)混凝土灌注前使用海綿、毛氈等物品盡量將孔底積水吸干凈，一旦吸干凈就可以立即進(jìn)行混凝土灌注，且第一盤(pán)混凝土的水泥用量應(yīng)適大加大，避免孔底混凝土由于積水而使混凝土局部水灰比增大而出現(xiàn)混凝土強(qiáng)度偏低，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成混凝土離析，另外灌注過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土振搗高度，保證混凝土振搗充分避免漏振和過(guò)振，最后隨著樁基混凝土的不斷上升，樁基表面由于混凝土振搗而產(chǎn)生的浮漿不斷增加，這時(shí)應(yīng)用捉桶將表面的浮漿取出倒掉，特別是接近樁頂更是如此，也避免由于混凝土配合比失真而造成樁頂出現(xiàn)低強(qiáng)度區(qū)；地下水量較大時(shí)，可按水下灌注法灌注砼。

4、鉆孔樁水下混凝土灌注時(shí)應(yīng)仔細(xì)對(duì)每盤(pán)混凝土下料量和導(dǎo)管拔管高度進(jìn)行嚴(yán)格的計(jì)算。否則極易出現(xiàn)導(dǎo)管拔出混凝土以造成斷樁，另外，應(yīng)將混凝土灌注超過(guò)樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高至少0.8 米，也保證將樁頭鑿出浮漿后樁頂?shù)幕炷临|(zhì)量。

澆筑過(guò)程中還應(yīng)注意浮籠事故的發(fā)生，浮籠事故在灌注水下混凝土過(guò)程中并不鮮見(jiàn)， 對(duì)于只下半籠（即鋼筋籠長(zhǎng)度小于成孔深度）的鉆孔樁更是有可能發(fā)生。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因與混凝土的頂推力有關(guān)，但預(yù)防不力是一個(gè)因素，所以下籠時(shí)應(yīng)采取相對(duì)固定措施，盡可能多焊幾條主筋在鉆機(jī)底座上，增大固結(jié)力。

在灌注過(guò)程中混凝土何時(shí)接近或進(jìn)入鋼筋籠應(yīng)做到心中有數(shù)。在混凝土面接近和進(jìn)入鋼筋籠時(shí)， 應(yīng)保持許可范圍之內(nèi)的較深埋管，并連續(xù)灌入混凝土盡可能減少混凝土從導(dǎo)管底口出來(lái)后對(duì)鋼筋籠的沖擊力；當(dāng)混凝土面進(jìn)入鋼筋籠一定深度后，適當(dāng)提升導(dǎo)管，以增加鋼筋籠的埋深，使得混凝土與鋼筋籠的握裹力保證鋼筋籠不至上浮。

5、樁基混凝土灌注完成后，在混凝土終凝后應(yīng)對(duì)樁基混凝土進(jìn)行保養(yǎng)。

三、樁基鉆孔過(guò)程中技術(shù)要點(diǎn)

下文筆者還是根據(jù)自身多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)以上在道路橋梁樁基鉆孔施工過(guò)程中所總結(jié)的普遍問(wèn)題，將道路橋梁樁基鉆孔施工中需重視的技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行分析。

第一，為了使鉆孔傾斜問(wèn)題得到最大程度上的遏制，應(yīng)該在進(jìn)行鉆孔施工前期，細(xì)致的查明鉆孔樁機(jī)底座基礎(chǔ)是否已經(jīng)牢固、安穩(wěn)。另外，還要對(duì)施工區(qū)域的地質(zhì)構(gòu)成情況開(kāi)展全覆蓋的調(diào)查、了解、掌握，這樣才能確保采用合適的鉆孔技術(shù)進(jìn)行施工。與此同時(shí)，如果出現(xiàn)鉆孔傾斜問(wèn)題，要確保及時(shí)探討、查明鉆孔傾斜的緣由，做到立即校正并固定。

第二，為了使護(hù)筒下沉問(wèn)題得到最大程度上的避免，應(yīng)該在護(hù)筒就位之前，讓施工人員全面的對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行細(xì)致的了解和調(diào)查，進(jìn)而確定護(hù)筒的埋進(jìn)方法和預(yù)埋深度，同時(shí)對(duì)護(hù)筒的四周進(jìn)行固化，確保底部粘土層不漏水。如果護(hù)筒下沉，要爭(zhēng)取時(shí)間并盡全力保證不坍孔，立即采取有效的固定方法，將護(hù)筒深埋。

第三，為了使縮孔問(wèn)題得到最大程度上的避免，道橋樁基鉆孔施工之前要采用失水率較小的、品質(zhì)高的泥漿保護(hù)管壁，還要根據(jù)地層的差異，采取差異化的速度。如果發(fā)生縮孔情況，要在縮孔的地方多次重復(fù)的進(jìn)行掃孔，并及時(shí)的、連續(xù)的進(jìn)澆注混凝土，杜絕縮孔現(xiàn)象的再一次發(fā)生。

第四，為了使坍孔問(wèn)題得到最大程度上的避免，道橋樁基鉆孔施工過(guò)程中要認(rèn)真剖析該地域的地質(zhì)地貌情況，根據(jù)具體情況及時(shí)對(duì)施工方案進(jìn)行調(diào)整，以確保工程的順利開(kāi)展。如果坍孔現(xiàn)象比較輕微，要通過(guò)調(diào)控泥漿比例的方式，采用深埋護(hù)筒的方法處理此問(wèn)題；如果坍孔現(xiàn)象比較突出，要馬上移走鉆機(jī)，同時(shí)用砂礫石夾著粘土回填鉆孔。

結(jié)語(yǔ)

總之，隨著公路橋梁建設(shè)技術(shù)的不斷發(fā)展，橋梁樁基施工技術(shù)也取得了較快的發(fā)展。橋梁樁基的施工質(zhì)量直接關(guān)系到橋梁主體結(jié)構(gòu)的安全，必須對(duì)樁基施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題以及安全隱患采取科學(xué)合理的方式處理，以確保樁基質(zhì)量安全可靠。

參考文獻(xiàn)：