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關(guān)鍵詞：二手車 市場營銷
目前國內(nèi)二手車市場在新車市場飛速發(fā)展下帶動下增速明顯，這就要求二手車經(jīng)營者需要具備很高的管理水平和營銷水平。二手車市場的開發(fā)是必要的，而且是可行的，如果充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢將項目的運作實施必將帶來巨大的市場利益。
此時，在整個業(yè)務(wù)流程中，增加二手車的服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)功能，并追求高品質(zhì)的服務(wù)。以一站式的二手車服務(wù)為主線，做好置換，評估，翻新，維修等多種經(jīng)營模式并存，同時進一步加大二手車信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并以此為優(yōu)勢，更好的為消費者服務(wù)才能最終贏得市場的青睞。
一、二手車市場發(fā)展現(xiàn)狀
（一）二手車市場介紹
我國對于二手車的定義，是指從辦理完注冊登記手續(xù)到達到國家強制報廢標(biāo)準(zhǔn)之前進行交易并轉(zhuǎn)移所有權(quán)的汽車、掛車和摩托車。
（二）二手車市場現(xiàn)狀
我國二手車交易始于上個世紀(jì)80 年代中期，回顧我國二手車市場發(fā)展歷程，1998 年應(yīng)該是一手車市場成型的分水嶺。1998 年前，車輛擁有者和使用者基本上是政府機關(guān)和企業(yè)，汽車保有量不大，市場上可以選擇的車型少，車價高，而大多數(shù)單位有一定的維修保養(yǎng)力量。在這段時間里，基本上一輛車是開到報廢為止。1998年后，私車逐漸成為汽車消費的主體，汽車開始進入家庭并快速增長，汽車市場保有量提高，二手車市場就應(yīng)需求而生。
在經(jīng)歷了2003 年前后的井噴期后，2008 年車市已步入一個換車高峰期，同時，2009-2010 年受到汽車下鄉(xiāng)、購置稅優(yōu)惠等政策利好，中國汽車市場實現(xiàn)了第二次井噴，由此看來，市場換車需求已經(jīng)進入集中釋放期，未來二手車置換業(yè)務(wù)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
（三）國外發(fā)達國家二手車市場分析與經(jīng)驗借鑒
雖然中國已經(jīng)是全球第一大汽車市場，但我們的汽車保有量仍處于較低的水平。預(yù)計到2015 年，我國每1000 戶居民的乘用車保有量將達到165 輛，中國汽車市場將初步成熟。在成熟、開放的汽車市場，二手車交易與新車銷售比例一般都大于1：1。美國市場為2.67：1、英國市場為3：1、日本市場為1.42：1。與之相比，中國二手車與新車銷售的比例僅為0.3：1，這一明顯差距反映出中國還是一個發(fā)展中的市場，同時也表明中國二手車市場擁有巨大的發(fā)展?jié)摿εc空間。
美國過去十年里的二手車的年銷量卻高達4000 萬輛以上是美國新車年平均銷量約為1600 萬輛的2 到3 倍。美國二手車市場經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展已經(jīng)相當(dāng)成熟，是因為其新車汽車市場在多年發(fā)展后積累形成的。美國二手車市場發(fā)展較快的原因有：1 美國二手車市場的法規(guī)比較完善，與國內(nèi)一年兩萬公里不同，美國至少提供5 年10 萬公里保修，還免費提供替換車，或是接送，服務(wù)到位。2 二手車流通途徑主要通過品牌二手車汽車經(jīng)銷商。多數(shù)的汽車經(jīng)銷商同時經(jīng)營新車和二手車業(yè)務(wù)。并且二手車的車型很寬，并不受專賣車型的限制。
同時全美也形成了幾家權(quán)威的認(rèn)證機構(gòu)，遍布全國的網(wǎng)店可以根據(jù)顧客需求來提供評估檢測報告。3 二手車的質(zhì)量規(guī)范體現(xiàn)在通過法律來保護消費者的權(quán)益。
在日本，交易市場的規(guī)模比較大并且其交易體制完善。
拍賣會是日本二手車流通的一個重要的方式并且以會員制的形式組成。日本二手車市場最大的特點是已形成一張分布均勻且分布全國的交易網(wǎng)。日本是一個成熟的二手車市場，交易過程充滿了誠信。除了拍賣，很多汽車企業(yè)也建立了自己的汽車生活店，也可以經(jīng)營二手車市場，為二手車市場的壯大和增加競爭打下基礎(chǔ)，也讓消費者能夠買到更如意的二手車。
日本汽車市場經(jīng)過多年的發(fā)展，激烈的競爭使市場非常成熟、規(guī)范、可信，二手車的交易簡單、透明，是一個完全開放的市場行為。
二、二手車市場營銷模式存在的問題與原因分析
二手車市場存在的主要問題及原因分析
我國二手車交易與國外發(fā)達國家都存在較大差距。2009 年，我國二手車交易與新車交易之比不到30%。而美國當(dāng)年的汽車銷量1，000 多萬輛，二手車交易高達3，000 余萬輛，占據(jù)了70%的份額。我國二手車市場門檻低，既有正規(guī)的品牌二手車經(jīng)銷商，也有參差不齊的二手車經(jīng)紀(jì)公司，還有掛靠的無資質(zhì)人員。檢測依靠個人經(jīng)驗，交易缺乏安全感。
二手車市場問題目前在以下幾個方面：
（一） 評估體系
評估體系不健全，二手車評估價格的多種標(biāo)準(zhǔn)，多種方法。專業(yè)人員的培訓(xùn)沒有統(tǒng)一的教學(xué)方法。在二手車銷售中還需要考慮車輛的保養(yǎng)記錄和維修情況來進行價格的認(rèn)定。企業(yè)和從業(yè)人員進入門檻低，導(dǎo)致行業(yè)整體素質(zhì)不高。檢測手段落后，評估方法基本根據(jù)個人經(jīng)驗，只依靠市場信息情況時有發(fā)生。
（二） 置換業(yè)務(wù)開展困難
除了部分品牌二手車業(yè)務(wù)開展順暢以外，多數(shù)廠商本身對置換業(yè)務(wù)并不重視，導(dǎo)致經(jīng)銷商業(yè)務(wù)不熟悉。置換業(yè)務(wù)雖然只是最初級二手車業(yè)務(wù)，但是4S 店完全占主要優(yōu)勢，讓二手車市場更難以實際操作置換業(yè)務(wù)。二手車交易中信息不對稱、缺乏誠信。讓客戶不敢置換，銷售。
（三） 二手車交易稅收標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一
全國二手車交易稅根據(jù)不同地點從2%到17%不等，全國各個省市不統(tǒng)一，造成車輛無法有效流動，稅費問題嚴(yán)重制約著二手車市場的發(fā)展。二手車產(chǎn)業(yè)處于發(fā)展的低水平階段，市場發(fā)展不平衡。導(dǎo)致二手車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不清晰，價格混亂，甚至惡性競爭。
（四） 售后服務(wù)
目前我國新車品牌都有完整的信息系統(tǒng)，可以查詢信息和配件，維修和保險。二手車可以借助這樣的平臺來完善二手車銷售置換過程中的服務(wù)。但實際操作中因部門利潤劃分，人員工作職責(zé)不清等，在執(zhí)行過程中經(jīng)常出現(xiàn)問題，或?qū)е聵I(yè)務(wù)效率低下。二手車市場的經(jīng)營商戶絕大部分還處于“小、散、低”的狀態(tài)。根本沒有能力來做售后。往往二手車售出后，消費者很難得到有應(yīng)有的保障。
很多國內(nèi)二手車商理解的二手車的營銷手段就是把車擺放好后，等待客戶上門。不少待售車上擺著一張張紙牌，上邊注明車輛年份、配置、車況等信息，偶爾有車商標(biāo)注了價格，或者加上車況好等字樣，此外再無任何的促銷宣傳，更不用談有效營銷。
三、二手車市場營銷模式的改進的方案
（一）網(wǎng)絡(luò)營銷模式
進行二手車網(wǎng)絡(luò)營銷，首先應(yīng)該明確二手車銷售通過網(wǎng)絡(luò)達到的根本目的是什么。不是“交易”而是“機會”。由于二手車業(yè)務(wù)特殊性，二手車買賣必須到店進行，所以二手車網(wǎng)絡(luò)營銷最主要的職責(zé)是提高顧客到店率。只有良好的線上溝通，才能為線下交易帶來可能。
（二）加強二手車市場營銷活動
二手車的來源主要是經(jīng)銷商原有車主，在經(jīng)銷商的體系中已有這些車主的基本信息，可以利用經(jīng)銷商內(nèi)部渠道，對3-5 年的車主進行短信和電話營銷，告知車主二手車業(yè)務(wù)及最新的優(yōu)惠政策，吸引車主置換新車或出售二手車?？蛻舻蕉周囌箯d實地了解二手車業(yè)務(wù)，向客戶展示嚴(yán)謹(jǐn)?shù)亩周囼炞C程序，提升客戶對二手車的認(rèn)可； 通過在視覺上對二手車業(yè)務(wù)的了解后，以自駕的形式讓客戶駕駛二手車旅游觀光，沿途感受可靠品質(zhì)。
（三）二手車從業(yè)人員能力提升
二手車行業(yè)需要專業(yè)的從業(yè)人才，因此中國必須加大力度培養(yǎng)二手車行業(yè)從業(yè)人員。特別是擁有高素質(zhì)，精通業(yè)務(wù)，掌握尖端技術(shù)的“高，精，尖”人才。需要加強二手車從業(yè)人員的業(yè)務(wù)和法律法規(guī)培訓(xùn)；對評估人員，銷售人員牢固樹立為客戶服務(wù)意識，加強人員管理，提高人員素質(zhì)。二手車員工的忠誠度是二手車成功的關(guān)鍵要素。
參考文獻：
[1] 童佳，孫璐. 中國二手車價值評估體系研究[J]. 物流技術(shù)，2008.
[2]王然. 國內(nèi)二手車市場分析[J] 汽車維修，2006 年.
關(guān)鍵詞：SWOT分析；自主品牌轎車；營銷
近年來，我國汽車工業(yè)一直快速發(fā)展，據(jù)工信部的2014年全年汽車工業(yè)經(jīng)濟運行情況數(shù)據(jù)顯示，2014年全國累計生產(chǎn)汽車237429萬輛，銷售2349.19萬輛，中國已成為全球最大的汽車產(chǎn)銷國。在這樣的快速發(fā)展的帶動下，中國自主品牌汽車產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)和銷售取得了快速增長，自2009以來，自主品牌汽車的市場占有率也超過國外品牌，但隨著汽車數(shù)量的快發(fā)展，中國自主品牌汽車競爭力不足的劣勢也逐漸顯現(xiàn)。2014年我國自主品牌乘用車銷售757，33萬輛，其中自主品牌轎車銷售277.44萬輛，同比下降17.4%，僅占轎車市場的22.4%，我國自主品牌汽車企業(yè)的產(chǎn)品現(xiàn)狀是以價格低廉的經(jīng)濟微型和小轎車為主，中高級轎車市場明顯沒有競爭力。
一、我國自主品牌轎車營銷SWOT分析
SWOT分析是一種分析和決策的方法，其在戰(zhàn)略規(guī)劃和管理領(lǐng)域有著非常廣泛的應(yīng)用。通過綜合考慮自主品牌轎車營銷內(nèi)部條件與外部環(huán)境的各種因素，列出內(nèi)部優(yōu)勢（Strengths）、弱勢（Weaknesses）、外部機遇（Opportunities）以及威脅（Threats），然后將各種因素進行交叉匹配，從而得到最優(yōu)的銷售決策。根據(jù)內(nèi)外部分析，構(gòu)造了如下表格所示的SWOT模型，從而得到了自主品牌汽車營銷策略。
1、國民收入大幅度增加，汽車剛性需求增加。
2、汽車業(yè)發(fā)展?jié)摿薮螅瑖覒?zhàn)略支柱產(chǎn)業(yè)。
3、油氣價格下降及新能源汽車與傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)換，國家政策突出，引發(fā)又一次購車潮。1、充分利用國策，在政府采購，汽車下鄉(xiāng)等方面加大影響力，擴大經(jīng)營范圍提高市場份額。
2、利用電話、網(wǎng)絡(luò)、微信等各種營銷策略，擴大營銷份額。
3、加強品牌宣傳力度，擴大公司文化影響力。
1、增加品牌宣傳力度，增強市場。
2、貼近市場，多開發(fā)與市場需求相關(guān)的產(chǎn)品。
3、加強培訓(xùn)，樹立典型，加強執(zhí)行力度。
4、加強培訓(xùn)，引進專業(yè)人才，制定良好的員工提升計劃，培養(yǎng)儲配管理人員。
5、加強風(fēng)險管理能力。
威脅-TS+T選擇（改進型戰(zhàn)略）W+T選擇（改進型戰(zhàn)略）
（利用優(yōu)勢回避或減輕外部威脅）（減少內(nèi)部劣勢的同時規(guī)避外部環(huán)境威脅）
1、車企，4S站主體不斷增加，市場的全面開放帶來巨大的市場競爭壓力。
2、汽車經(jīng)銷商價格惡戰(zhàn)，手段層出不窮。
3、自主品牌轎車在口碑，品牌，質(zhì)量，先進技術(shù)等方面還有所欠缺。1、逐步實現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營。 2、降低生產(chǎn)成本，推行無紙化辦公，加強新產(chǎn)品研發(fā)能力，抵御產(chǎn)業(yè)間競爭加劇帶來的風(fēng)險。3、拓寬銷售渠道，不依賴但不排斥中介業(yè)務(wù)，加強風(fēng)險管控。1、推行營銷文化，讓營銷文化的精髓與內(nèi)涵深入每個員工腦海，形成公司潛在競爭力。
2、加強內(nèi)部管理，建立有效地營銷激勵機制。
二、自主品牌轎車營銷策略探討
通過上述SWOT分析，可以得出我國自主品牌轎車營銷策略可以進行如下創(chuàng)新：
（一）創(chuàng)新產(chǎn)品，找到其獨特的營銷模式。目前我國的汽車產(chǎn)品有降價的趨勢，處在價格戰(zhàn)持續(xù)的外部環(huán)境中企業(yè)應(yīng)從自身的實際情況、從消費者的真實需求出發(fā)，加大新產(chǎn)品開發(fā)，不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量；除此之外，建立完善有效的售后服務(wù)體系，不斷提高產(chǎn)品的附加值，不斷增加顧客滿意，逐步樹立自己良好的品牌形象， 提升客戶的忠誠。
（二）改變汽車傳統(tǒng)消費觀念。自主品牌汽車廠家應(yīng)加大其宣傳側(cè)重點，通過自主品牌汽車的高性價比來吸引廣大消費者。為此，要不斷提高自主品牌的質(zhì)量品質(zhì)，通過可靠的質(zhì)量、出色的外形設(shè)計、完善的售后服務(wù)、令消費者滿意的駕乘感受以及經(jīng)濟的使用成本來博得消費者的青睞。
（三）實施品牌營銷戰(zhàn)略。汽車品牌意味著市場定位，展示的是汽車企業(yè)的經(jīng)營方針。通過細分消費者群體，了解消費者的購買行為，實施消費者定位來實現(xiàn)并以不同的產(chǎn)品來滿足不同消費者的需求，只有這樣才能更好的樹立優(yōu)秀品牌效應(yīng)，不斷提升和鞏固自己在汽車市場的地位。
（四）推動互聯(lián)網(wǎng)營銷思維的擴張。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，顧客在收集汽車產(chǎn)品信息，如何做出購買方案，最終如何做出購買決策等過程中，更加傾向于網(wǎng)絡(luò)平臺給予他們的建議，而網(wǎng)絡(luò)本身也成為影響很多消費者購買的主要渠道。目前，各大汽車網(wǎng)絡(luò)平臺，門戶網(wǎng)站均推出網(wǎng)絡(luò)4S店模式，方便客戶隨時看車。對于自主品牌轎車來說，應(yīng)該順應(yīng)時代的潮流，在深刻了解消費者購買行為的基礎(chǔ)上，利用互聯(lián)網(wǎng)這個有效的傳播工具，找到適合自身的傳播平臺，采用有效的傳播方式取得消費者的認(rèn)可。（作者單位：陜西國防工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院）
參考文獻：
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[3] 楊帆.淺析我國微型車營銷及發(fā)展[J].企業(yè)文化（中旬刊），2013，9.
中圖分類號：F407.471
文獻標(biāo)志碼：A
文章編號：1000-8772(2015)25-0040-03
一、緒論
（一）選題背景與研究意義
汽車后市場被經(jīng)濟學(xué)家稱為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上最大的利潤“奶酪”。據(jù)美國《新聞周刊》和英國《經(jīng)濟學(xué)家》刊載文章對世界排名前10位的汽車公司近10年的利潤情況分析，在一個完全成熟的國際化的汽車市場中，汽車的銷售利潤約占整個汽車業(yè)利潤的20%，零部件供應(yīng)利潤約占20%，有60%的利潤是在其服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的。如果說汽車銷售是一塊有“嚼頭”的餅干，那么汽車的售后服務(wù)市場則是一個可以令人大快朵頤的蛋糕。
乘著汽車經(jīng)濟的東風(fēng)，汽車養(yǎng)護業(yè)作為一種新興行業(yè)發(fā)展勢頭日漸迅猛。近兩年常德地區(qū)私人購車數(shù)量呈現(xiàn)急劇上升的態(tài)勢，目前已超過7萬輛。僅學(xué)院教職工私家車就有300余輛。汽車行業(yè)的快速發(fā)展，預(yù)示著人們對汽車后市場的強烈需求。這種需求會隨著人們對汽車的認(rèn)識而不斷深化。近年來更有一些大資金的進入，使得該行業(yè)充滿了無限的生機。集約化，規(guī)?；?guī)范化。重質(zhì)量、重服務(wù)、重特色，將是這一行業(yè)的主要發(fā)展趨勢。
而研究本項目具有如下現(xiàn)實意義：
1、為畢業(yè)生就業(yè)指導(dǎo)課提供材料支撐，讓課堂教學(xué)更加生動、形象，更加貼近生活。
2、通過調(diào)查與研究，掌握汽車新興維護行業(yè)在常德地區(qū)創(chuàng)業(yè)的第一手資料，為大學(xué)生創(chuàng)業(yè)提供參考。
3、為汽車專業(yè)畢業(yè)生創(chuàng)業(yè)提供指導(dǎo)性建議和幫助，緩解畢業(yè)生就業(yè)壓力。
（二）內(nèi)容結(jié)構(gòu)與研究方法
論文從大學(xué)生創(chuàng)業(yè)的角度出發(fā)，在充分市場的指導(dǎo)下，通過對汽車新興維護行業(yè)創(chuàng)業(yè)項目的環(huán)境調(diào)查和汽車新興維護項目的可行性、價值探析，探討汽車新興維護項目創(chuàng)業(yè)的可行性、原則和方法途徑。
論文采用文獻分析研究法，搜集關(guān)于大學(xué)生創(chuàng)業(yè)和汽車新興維護項目創(chuàng)業(yè)的文獻資料，通過對所收集資料的對比、研究和分析，了解本研究領(lǐng)域的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，從而制定本研究的基本思路、研究方向等，同時也為本研究提供理論支撐和理論指導(dǎo)。采用調(diào)查研究法，對常德地區(qū)汽車維護行業(yè)及部分車主進行調(diào)查分析，了解這一市場的創(chuàng)業(yè)環(huán)境和車主的認(rèn)同程度，從而為大學(xué)生創(chuàng)業(yè)提供技術(shù)支持。
二、中國汽車維護行業(yè)的創(chuàng)業(yè)環(huán)境
（一）中國汽車后市場宏觀創(chuàng)業(yè)環(huán)境狀況
近年來中國政府逐漸重視汽車用品行業(yè)，出臺了一系列規(guī)章措施幫助和扶持汽車行業(yè)、汽車用品行業(yè)的發(fā)展。在政策與經(jīng)濟上給予一定的優(yōu)惠措施。鼓勵發(fā)展汽車用品行業(yè)，促進就業(yè)與收入的提高。近年，中國汽車服務(wù)業(yè)進入了發(fā)展的黃金時期，自2000年以來，中國汽車業(yè)發(fā)展被業(yè)界稱為“井噴”，年增長率達到30%。2009年，我國全年累計生產(chǎn)汽車1379.10萬輛，同比增加48.3%；銷售汽車1364.48萬輛，同比增長46.2%。與此相對應(yīng)的汽車服務(wù)業(yè)每年正以40%的速度遞增。在一個成熟的汽車市場中，除掉汽車整車?yán)麧櫤螅嚨匿N售利潤占整個汽車業(yè)利潤的20%左右，零部件供應(yīng)利潤占20%左右，而50-60%的利潤是從服務(wù)中產(chǎn)生的。汽車服務(wù)業(yè)已成為國外汽車制造商的主要利潤來源，也構(gòu)成了汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要支柱。未來幾年，還將是中國汽車服務(wù)業(yè)有所作為的大好時機。
（二）汽車維護行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r
1、經(jīng)營和銷售模式
（1）“四位一體”和“連鎖經(jīng)營”：“四位一體”即目前已傳入中國的“4S”形式，目前國內(nèi)主要的轎車生產(chǎn)企業(yè)基本都采取這種方式。這種模式源于歐洲，即整車銷售、配件供應(yīng)、維修服務(wù)和信息反饋。而以美國為代表的連鎖經(jīng)營模式，最近20多年來得到了迅速發(fā)展。這種連鎖方式如同人們熟知的“麥當(dāng)勞”和“肯德基”，它整合了各品牌汽車維修保養(yǎng)的資源，打破縱向壟斷，在價格服務(wù)透明化的基礎(chǔ)上，提供汽車保養(yǎng)、維修、快修、美容和汽保供應(yīng)一條龍服務(wù)，車主可以一站式解決問題。
（2）“特約服務(wù)站”：“特約維修站”須得到廠家授權(quán)，它們只負責(zé)給特定品牌的汽車提供服務(wù)，維修中使用的專用維修設(shè)備大多由該品牌汽車制造商提供，零部件也都是原廠件。由于特約維修店壟斷了新車保修業(yè)務(wù)，每一家維修店的客戶因此也是相對穩(wěn)定的。這類模式雖然有比較固定的客戶，但是同時也降低了新客戶的增長率，其客戶的增長與生產(chǎn)廠家的銷售量是成正比的。
（3）“獨立經(jīng)營”：以前的汽車維修基本都采用這種模式，隨著市場的競爭，部分獨立經(jīng)營的維修廠發(fā)展成為品牌4S店，部分維修廠區(qū)的廠商的授權(quán)成為品牌特約維修店，也有相當(dāng)一部分堅持獨立經(jīng)營的特點，堅持多品牌經(jīng)營，而且取得比較好的業(yè)績。
2、行業(yè)存在的主要問題
缺少核心技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量及服務(wù)意識淡薄。汽車制造業(yè)水平的大幅度提高，讓汽車修理企業(yè)不得不投資購買先進的維修檢測設(shè)備，這同樣也給汽保企業(yè)迎來了一個難得的發(fā)展機遇，但在實際門檻低、市場競爭無序。由于低價的設(shè)備市場空間比較大，汽保設(shè)備商們紛紛壓低價格以獲取市場份額，打價格戰(zhàn)成了營銷的主要手段，而價格降低的背后必然會對質(zhì)量產(chǎn)生影響，同時會間接對品牌的樹立帶來負面效應(yīng)。
市場營銷策略和方法不多。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，更新?lián)Q代速度加快。汽車維修和保養(yǎng)設(shè)備也成為具有很多高技術(shù)水平的產(chǎn)品，在市場營銷上，很多傳統(tǒng)的方法可能不再適合。在汽保行業(yè)，絕大多數(shù)場上非常重視每年在各地舉辦的各種展覽會，這固然沒有錯，但是很多企業(yè)因此不重視平時的宣傳和推廣，有的甚至沒有自己的市場營銷和品牌推廣計劃。特別需要指出的是互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為人們獲取信息的重要平臺，這是一個高效、便捷和廉價的平臺，重視互聯(lián)網(wǎng)的作用，并利用它來為企業(yè)的經(jīng)營服務(wù)，可以說網(wǎng)絡(luò)營銷必將極大地提高企業(yè)的競爭力。
3、行業(yè)發(fā)展前景
與整車市場相比，汽保行業(yè)市場具有更強的成長性，這是因為：
（1）汽保市場增長更多來自于汽車保有量的增長。即使整車市場銷售增長出現(xiàn)停滯，只要售后市場整車保有量還在增加，則汽保行業(yè)增長就有保證；
（2）行業(yè)財務(wù)狀況良好，企業(yè)成本控制能力在不斷加強。即使在2003年整車企業(yè)價格下降8-10%的基礎(chǔ)上，整個汽保企業(yè)利潤率依然保持在20％以上。
中國的汽保行業(yè)在未來的5-10年中有著無限廣闊的發(fā)展空間。企業(yè)只要有完善的經(jīng)營決策和充足的準(zhǔn)備，完全可以在這個市場上占有一席之地。
三、汽車新興維護行業(yè)業(yè)創(chuàng)業(yè)項目的策劃分析
（一）、項目可行性分析
經(jīng)過對資料的分析和市場的調(diào)研，我們認(rèn)為在本地區(qū)此創(chuàng)業(yè)項目具有很好的可行性。首先外部環(huán)境顯示汽車新興維護項目市場很大，能帶來還好的經(jīng)濟收益，目前也是大學(xué)生創(chuàng)業(yè)的黃金期，各種條件和相關(guān)政策都十分有利，其次，通過實地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，除市場本身需求巨大外，汽車新興維護中的玻璃清潔除霧、車胎胎壓監(jiān)測等維護項目在常德地區(qū)還未廣泛推廣，市場潛力巨大，特別是車主對我們新興維護項目認(rèn)可度很高，具有豐富的應(yīng)用前景，創(chuàng)業(yè)可操作性強。
（二）項目策劃方案
1、汽車維護店定位：
（1）經(jīng)營范圍：汽車維護、裝飾、美容。
（2）店面規(guī)模：三個工作空間（180m2）。
（3）區(qū)域保障：方圓3公里內(nèi)私家車保有量不低于2000輛，門前車流量不低于200輛/小時。
（4）店址選擇：住宅聚集區(qū)。
（5）經(jīng)營模式：品牌加盟。
2、需要得到加盟總部的配套服務(wù)：
（1）技術(shù)培訓(xùn)。
（2）店長培訓(xùn)。
（3）上門技術(shù)指導(dǎo)。
（4）派人上門進行店址確認(rèn)和市場調(diào)研，提供門頭設(shè)計。
（5）提供開業(yè)廣告策劃、營銷策劃，派人開業(yè)籌備等事宜。
（6）上門安裝設(shè)備及操作使用培訓(xùn)。
（7）享有供貨價格，建立終端客戶數(shù)據(jù)庫。
（8）上門策劃、開發(fā)終端客戶進入渠道。
（9）長期上門傳授新技術(shù)、新產(chǎn)品及強大的后續(xù)支持。
3、加盟權(quán)益：
（1）制定市場戰(zhàn)略決策，明確商的市場目標(biāo)，依法履行雙方約定的權(quán)利和義務(wù)。
（2）培訓(xùn)專業(yè)技術(shù)人員及后續(xù)技術(shù)支持，全力為加盟戶服務(wù)及協(xié)助處理服務(wù)突出事宜。
（3）確定分店經(jīng)營一體化要求，指導(dǎo)經(jīng)營，對分店提供全國廣告支持。
（4）制定加盟戰(zhàn)略及促銷方案。提供信息，處理反饋行業(yè)有關(guān)信息。
（5）由專業(yè)學(xué)校培訓(xùn)，全套技術(shù)一步到位。
（6）由總部提供全套門面、內(nèi)構(gòu)、平面、施工效果圖設(shè)計。
加盟店權(quán)益和義務(wù)
（7）享有區(qū)域保障，即在承諾區(qū)域內(nèi)限額加盟，在總部授權(quán)的區(qū)域內(nèi)享有獨家經(jīng)營權(quán)；
（8）按總部VI要求裝修營業(yè)場所及制作店招；
（9）統(tǒng)一授權(quán)懸掛汽車美容養(yǎng)護加盟店牌匾；
（10）統(tǒng)一配送并長期享有總部產(chǎn)品、設(shè)備的供應(yīng)；
（11）享有總部經(jīng)營技術(shù)資產(chǎn)使用權(quán)；
（12）使用總部品牌及服務(wù)商標(biāo)，對外公開營業(yè)；
（13）新項目、新技術(shù)的優(yōu)先受讓。
據(jù)調(diào)查顯示，國內(nèi)多數(shù)汽車養(yǎng)護店的生存現(xiàn)狀是：賠錢難賺錢也難，想做強做大難上加難。主要是因為多數(shù)店主在管理能力和經(jīng)營能力上的匱乏，尤其是在產(chǎn)品和技術(shù)上無法在當(dāng)?shù)厥袌稣嬲纬筛偁巸?yōu)勢。采用加盟方案進行創(chuàng)業(yè)目的在于利用加盟商的遞進式業(yè)務(wù)成長平臺的強大持續(xù)支持能力，從而保障我們在當(dāng)?shù)仄嚪?wù)領(lǐng)域真正做大做強。
3、創(chuàng)業(yè)項目的風(fēng)險分析
作為創(chuàng)業(yè)者，應(yīng)該行動謹(jǐn)慎，頭腦冷靜，善于把握機遇和規(guī)避風(fēng)險。因為任何事物都存在正反兩個方面，創(chuàng)業(yè)也是一樣，還存在很多不利的因素，創(chuàng)業(yè)要承擔(dān)一定的風(fēng)險，創(chuàng)業(yè)者需要對創(chuàng)業(yè)失敗負全面的責(zé)任。雖然承擔(dān)責(zé)任是很興奮的事情，但實際上有時是很痛苦的，持續(xù)的壓力與長時間的工作是很多創(chuàng)業(yè)者生活的組成部分，這將很大地影響到社會交往及家庭關(guān)系，當(dāng)然也包括自己的健康。
項目的不確定性分析是指對項目因素或未來情況缺乏足夠情報而無法做出正確估計或沒有全面考慮所有因素而造成預(yù)期價值與實際價值間的差異的預(yù)測。不確定性的來源：（1）將來的不確定性；（2）資料的不確定性。因此應(yīng)該首先進行確定性分析，之后進行不確定性分析。不確定性分析作用在于分析不確定因素的影響可能造成的風(fēng)險。
四、結(jié)論與展望
2003年，中國汽車市場呈現(xiàn)高速增長勢頭，當(dāng)年被許多業(yè)內(nèi)專家公認(rèn)為中國開始進入汽車社會。在汽車消費結(jié)構(gòu)方面，家庭購買比例越來越大，已經(jīng)成為市場需求的主體，中國從此將開始進入穩(wěn)定增長的良性的汽車市場。與去年相比，雖然今年汽車市場的銷售漲幅有所回落，但市場需求潛力并沒有縮減，只是由于汽車頻繁降價，以及汽車消費和使用環(huán)境等存在諸多不利因素，使得消費者持幣待購，需求暫時得不到釋放。當(dāng)然，隨著競爭的激烈汽車銷售越來越走向微利時代，而汽車后市場則隨著汽車消費結(jié)構(gòu)的變化和消費者消費理念的成熟而呈現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿兔篮玫那熬?。目前，國?nèi)的汽車后市場比較混亂，還處于初期的調(diào)整和擴張階段。但巨大是市場潛力和快速的增長速度，都給商家?guī)砹撕芎玫氖袌鰴C會。
對汽車新興養(yǎng)護創(chuàng)業(yè)項目做一個總結(jié)：
1、汽車新興養(yǎng)護行業(yè)可以做，沒有不行的行業(yè)，只有不適合在行業(yè)中生存、發(fā)展的創(chuàng)業(yè)者。
2、為規(guī)避創(chuàng)業(yè)風(fēng)險，增加創(chuàng)業(yè)成功率，可以選擇加盟連鎖的經(jīng)營模式，但必須對加盟的對象進行詳細、全面的考察。
3、從目前汽車后市場的發(fā)展?fàn)顩r和規(guī)?？矗瑱C會窗已經(jīng)打開，適合創(chuàng)業(yè)者投資。
4、機會不等于絕對成功，一旦加入，創(chuàng)業(yè)者將還會遇到許多的問題和挑戰(zhàn)。需要有充分的心理準(zhǔn)備。
作者簡介：陳雪，（1989-），女，湖北省隨州市人，本科，常德職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車系工作人員，研究方向汽車營銷。
【關(guān)鍵詞】大眾寶萊汽車;市場定位;營銷策略
一、大眾寶萊汽車的產(chǎn)品市場定位與開發(fā)
大眾作為我國著名的汽車合資企業(yè)，其針對旗下新產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)制定了完善的開發(fā)流程體系，以確保新產(chǎn)品無論是在樣式、質(zhì)量還是性能方面都能夠得到市場廣泛的認(rèn)可。這其中也包括了大眾寶萊汽車，具體來講其開發(fā)過程主要依次為汽車產(chǎn)品方案開發(fā)、樣車批量開發(fā)、新產(chǎn)品批量生產(chǎn)準(zhǔn)備三個環(huán)節(jié)。基于汽車制作工藝復(fù)雜、市場營銷等方面的考慮，與其他產(chǎn)品的開發(fā)相比，汽車新產(chǎn)品的開發(fā)一般都具有任務(wù)復(fù)雜、周期長等特點，不是一蹴而就的。為此關(guān)于大眾寶萊汽車的產(chǎn)品市場定位與開發(fā)可以從以下幾個方面來分析。
(一)寶萊汽車產(chǎn)品開發(fā)的背景。大眾寶萊汽車產(chǎn)品的研發(fā)離不開國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展的影響，為此，可以從國內(nèi)和國外兩方面來分析大眾寶萊汽車產(chǎn)品的開發(fā)背景。從經(jīng)濟全球化發(fā)展的角度來看，越來越多的國外大汽車廠商為進一步開拓中國汽車市場，開始在中國范圍尋求合作關(guān)系，隨著中國入世的深入化，汽車進口關(guān)稅額逐年降低，國外進口汽車對我國汽車行業(yè)的影響逐漸增強;從國內(nèi)來看，隨著我國經(jīng)濟的繁榮發(fā)展，人們的收入水平逐漸提高這使得人們對汽車的購買力提升。國內(nèi)各個汽車廠商都加大了對新產(chǎn)品的研發(fā)力度?？傊瑹o論是國內(nèi)還是國外汽車行業(yè)的發(fā)展都在一定程度上增強了我國汽車行業(yè)發(fā)展的激烈化程度，為確保大眾品牌汽車行業(yè)地位不被動搖，能夠在激烈的競爭環(huán)境當(dāng)中依然占有較大的市場份額，大眾必須進行新產(chǎn)品的開發(fā)，以不斷延長自身的生命周期。在這一背景下寶萊汽車應(yīng)運而生了。
(二)寶萊汽車的市場定位。產(chǎn)品市場定位即企業(yè)以目前市場上競爭企業(yè)目前產(chǎn)品的市場位置、顧客喜好、主要購買人群等的詳細調(diào)查為考量依據(jù)，在創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，來對本企業(yè)相似產(chǎn)品進行開發(fā)，以期給顧客留下不一樣的新穎印象，以此來幫助本企業(yè)所開發(fā)產(chǎn)品能夠在市場當(dāng)中找到合適的為主。市場定位簡單而言，并不是你能或者你想對產(chǎn)品做出哪些改變，而是消費者心目中的理想產(chǎn)品是什么樣子的。其實質(zhì)是企業(yè)能夠通過詳細的前期調(diào)研，來在同類別的產(chǎn)品當(dāng)中將本企業(yè)產(chǎn)品與市場當(dāng)中的其他產(chǎn)品區(qū)分開來，以在消費者心中留下深刻的印象。就大眾寶萊汽車而言，其生產(chǎn)前期通過大量市場調(diào)研活動的開展以及對產(chǎn)品未來發(fā)展的科學(xué)預(yù)測，緊緊抓住了我國汽車消費人群的興趣點和消費心理，這為其當(dāng)前的成功銷售奠定了重要的市場基礎(chǔ)。具體而言，大眾寶萊在開發(fā)上既保留了自身德國汽車的純正優(yōu)質(zhì)血統(tǒng)，又適當(dāng)加入了中國本土元素，不僅滿足了中國消費者對德國車的崇拜，又符合當(dāng)前我國市場以及消費者的特殊需要。且在外觀設(shè)計上，很好地將現(xiàn)代審美融入了進來，從外形線條的設(shè)計到內(nèi)飾的配置幾乎都很好地滿足了我國消費者的喜好，與原來的產(chǎn)品車型外觀相比更具時代感。內(nèi)部空間的擴大化，在滿足用戶對汽車實用性需求的情況下，也在很大程度上提升了汽車的乘坐舒適性。寶萊汽車產(chǎn)品的研發(fā)可以說使大眾品牌汽車的等級更加多元化，無論處于任何經(jīng)濟層次水平的人，都可以有能力購買到大眾品牌的汽車?？傮w來說大眾寶萊汽車的市場定位可以總結(jié)為極具樂觀、進取、靈動理念的新生活主義車型，更符合年輕一代群體。其市場定位潛臺詞就是，只要你是開朗、樂觀、積極進取、富有事業(yè)心的有為青年，寶萊一定是你的不二之選。
二、大眾旗下寶萊汽車的營銷策略
(一)產(chǎn)品策略。從社會經(jīng)濟的發(fā)展方面來看，無論是企業(yè)的生產(chǎn)還是社會的需要，都最終落實在產(chǎn)品和服務(wù)方面，即產(chǎn)品與服務(wù)維系著企業(yè)生產(chǎn)與市場需求。在營銷過程中，產(chǎn)品本身是營銷工作的核心，所以，制定科學(xué)的產(chǎn)品策略，是寶萊汽車營銷工作中的重要基礎(chǔ)。寶萊汽車營銷工作的開展，需要通過為消費者提供他們所希望看到的產(chǎn)品來達成營銷目標(biāo)，因此，寶萊汽車的產(chǎn)品是否能夠與消費者的需求形成良好的對接成為了決定營銷成敗的關(guān)鍵。隨著社會的發(fā)展，消費者所具有的車輛需求呈現(xiàn)出了個性化的特征，這也推動著汽車市場的競爭不斷加劇，并要求汽車生產(chǎn)企業(yè)能夠通過豐富自身內(nèi)涵、拓展自身的價值來實現(xiàn)自身市場競爭力的提升。當(dāng)前，產(chǎn)品所具有的概念可以通過核心產(chǎn)品、一般產(chǎn)品、期望產(chǎn)品、附加產(chǎn)品和潛在產(chǎn)品五個層次來進行衡量。其中，核心產(chǎn)品指的是消費者從生產(chǎn)方得到的基本利益和基本服務(wù)。
從寶萊汽車的營銷來看，消費者希望得到寶萊汽車這一實體，并滿足自身的交通出行需求以及特定的精神需求;一般產(chǎn)品指的是依附于產(chǎn)品核心功能而存在的內(nèi)容。從寶萊汽車營銷來看，則是指寶萊汽車所具有的基本形式，如它的構(gòu)造設(shè)計、外形設(shè)計等;期望產(chǎn)品指的消費者在對產(chǎn)品進行消費時所希望得到的條件與屬性;附加產(chǎn)品指的是產(chǎn)品銷售之后所附加的利益和服務(wù)，如安裝調(diào)試、專業(yè)培訓(xùn)等售后服務(wù)，雖然附加產(chǎn)品會提升產(chǎn)品的成本，但是這些成本一般是十分必要的，并對銷售成效產(chǎn)生著不容忽視的影響;潛在產(chǎn)品指的是消費者在購買產(chǎn)品之后，產(chǎn)品效益可能出現(xiàn)的改變和增加。從當(dāng)前汽車營銷市場方面來看，核心產(chǎn)品呈現(xiàn)出了同質(zhì)化的特征，重視產(chǎn)品外延的拓展，是推動寶萊汽車贏得市場與消費者信賴、積累自身競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。具體而言，發(fā)達國家的汽車營銷市場競爭主要體現(xiàn)在附加產(chǎn)品方面，而包括我國在內(nèi)的發(fā)展中國家汽車營銷市場競爭則主要體現(xiàn)在期望產(chǎn)品方面，因此，寶萊汽車在營銷過程中，如果核心產(chǎn)品難以拉開競爭差距，則應(yīng)當(dāng)從附加產(chǎn)品方面提升服務(wù)質(zhì)量，在此過程中，一是寶萊汽車可以對自身產(chǎn)品進行改進，如改進生產(chǎn)工藝、技術(shù)水平、環(huán)保生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，推行全面的質(zhì)量管理，在減少產(chǎn)品質(zhì)量問題的基礎(chǔ)上對依據(jù)受眾細分開展差異化設(shè)計與生產(chǎn)等;二是寶萊汽車可以以顧客需求為依據(jù)，對產(chǎn)品開展個性化的改裝，從而滿足受眾的個性化需求。雖然這種策略的踐行要求寶萊汽車在設(shè)計與生產(chǎn)方面不斷加大投入，但是卻可以提升寶萊汽車的技術(shù)含量，并體現(xiàn)出寶萊汽車在營銷過程中對消費者需求的尊重。
(二)價格策略。寶萊汽車的市場定價，是寶萊汽車營銷工作中的重要環(huán)節(jié)。定價工作的開展，需要以寶萊汽車自身的產(chǎn)品特點、市場競爭情況以及市場需求為依據(jù)，并實現(xiàn)價格策略與其他營銷策略的結(jié)合，從而推動寶萊汽車營銷成效的提升。在實際的定價工作中，影響汽車定價合理性的因素是多方面的，如成本因素、產(chǎn)品周期因素、消費者心理因素、價格彈性因素、國家政策法規(guī)因素等，在綜合考慮這些因素的基礎(chǔ)上，寶萊汽車營銷團隊需要遵循利潤最大化原則，通過多元化的市場營銷組合來確保寶萊汽車獲得一定的營銷利潤。
從寶萊汽車產(chǎn)品定價的方法來看，事實上，當(dāng)寶萊汽車的設(shè)計工作完成之時，寶萊汽車產(chǎn)品所具有的價值也就得以基本確定，當(dāng)然，在寶萊汽車的生命周期中，價格也會產(chǎn)生一定的改變，如生產(chǎn)原料價格的波動以及批量生產(chǎn)規(guī)模的擴大，都會讓寶萊汽車的生產(chǎn)成本下降，繼而對寶萊汽車的定價策略受到影響。隨著我國汽車市場瞬息萬變的發(fā)展，定價成為了許多汽車生產(chǎn)和營銷團隊面臨的重要問題，特別是我國汽車市場向買方市場的轉(zhuǎn)型，寶萊汽車的定價更是應(yīng)當(dāng)重視對消費者的特點綜合考慮。相關(guān)調(diào)查報告顯示，當(dāng)前我國汽車消費者中70%的人群都是首次購車，并且購車消費額度高于消費者的年收入，這種特征的存在也決定了消費者對汽車產(chǎn)品具有著較高的期待，與此同時，價格因素是影響其消費行為的重要因素。因此，寶萊汽車應(yīng)當(dāng)避免制定與產(chǎn)品價值偏離太大的價格。
從當(dāng)前國內(nèi)汽車廠商所使用的價格策略來看，對于價格方面不具備優(yōu)勢的汽車產(chǎn)品，廠商會重視產(chǎn)品本身的推陳出新，同時也會重視在汽車原有配置的基礎(chǔ)上進行升值改造，從而讓消費者看到產(chǎn)品的增值，并提升產(chǎn)品所具有的性價比。另外，在寶萊汽車定價過程中，也應(yīng)當(dāng)將產(chǎn)品生命周期作為重要依據(jù)，即在產(chǎn)品經(jīng)過更新?lián)Q代之后，定價可以稍高;在產(chǎn)品的市場成長期，則可以推動產(chǎn)品的差異化，通過確保產(chǎn)品體現(xiàn)出獨特屬性來維持定價;而在產(chǎn)品的市場成熟期，由于市場競爭不斷加劇，所以可以通過延伸品牌、開展組合產(chǎn)品營銷來增加利潤;在產(chǎn)品的市場衰退期，則可以利用緊縮戰(zhàn)略、收割戰(zhàn)略和鞏固戰(zhàn)略來獲得利潤。緊縮戰(zhàn)略是將生產(chǎn)資源集中于優(yōu)秀的產(chǎn)品線，收割戰(zhàn)略是通過超低定價回籠資金，鞏固戰(zhàn)略則是通過降低定價占領(lǐng)更多市場。
(三)促銷策略。國內(nèi)汽車市場競爭的日益激烈，要求汽車廠商能夠為消費者提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，也要求汽車廠商能夠善用促銷策略吸引受眾關(guān)注并引導(dǎo)受眾的消費行為。從寶萊汽車開展產(chǎn)品促銷的意義來看，一是產(chǎn)品促銷的開展，能夠向消費者提供與產(chǎn)品相關(guān)的大量信息，如產(chǎn)品的特點、購買渠道、購買條件等;二是產(chǎn)品促銷的開展，可以有效提升產(chǎn)品知名度，提升潛在消費者對產(chǎn)品的關(guān)注;三是合理的產(chǎn)品促銷能夠幫助汽車廠商樹立良好的企業(yè)形象，從而在構(gòu)建穩(wěn)定消費群的基礎(chǔ)上拓展自身市場占有率;四是產(chǎn)品促銷可以有效刺激消費者所具有的消費需求，并引導(dǎo)消費者的消費行為，特別是當(dāng)新款產(chǎn)品進入市場初期，促銷所具有的這種作用最為明顯。從寶萊汽車促銷策略的選取來看，主要的促銷方法包括兩種，即廣告促銷、會議促銷。廣告促銷主要是在具有影響力的媒介中投入廣告，引導(dǎo)消費者對汽車產(chǎn)品所具有的特性初步了解。由于廣告促銷中的廣告內(nèi)容能夠?qū)Ξa(chǎn)品進行反復(fù)的渲染，因此可以有效提升產(chǎn)品的知名度。
當(dāng)然，有效的廣告營銷需要構(gòu)建在優(yōu)秀的廣告文案基礎(chǔ)之上，只有能夠引發(fā)受眾共鳴的廣告文案，才能夠獲得較高的美譽度，并在激烈的市場競爭中脫穎而出;會議促銷包括展銷與贊助商務(wù)活動等形式，展銷包括參加網(wǎng)上展銷、汽車博覽會等，這種促銷方法能夠讓消費者近距離接觸產(chǎn)品，并在傳播品牌形象的基礎(chǔ)上提升產(chǎn)品知名度。贊助商務(wù)活動則主要是以冠名、指定專用車輛的方式進行產(chǎn)品宣傳，如對各類體育賽事的贊助，可以實現(xiàn)產(chǎn)品特性與賽事精神的共融，并體現(xiàn)出積極向上的品牌形象。
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關(guān)鍵詞：中國自主品牌汽車；汽車出口；貿(mào)易結(jié)構(gòu)；汽車品牌；出口目標(biāo)市場 文獻標(biāo)識碼：A
中圖分類號：F426 文章編號：1009-2374（2016）12-0005-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.12.002
1 中國自主品牌汽車出口的現(xiàn)狀
1.1 中國自主品牌汽車出口量提升
20世紀(jì)90年代，中國自主品牌汽車正式起步，并在愈來愈激烈的汽車市場中脫穎而出，成為國際貿(mào)易的重要組成部分。經(jīng)過多年的發(fā)展，中國自主品牌汽車出口量顯著提升。首先，奇瑞設(shè)計與生產(chǎn)的汽車正式進駐中東汽車市場，成為我國首個打開海外市場的自主品牌汽車品牌；其次，以吉利、長城為典型代表的中國自主品牌汽車相繼打開了亞、非、拉海外市場，且汽車出口量呈現(xiàn)出明顯的持續(xù)上漲趨勢；最后，當(dāng)前中國自主品牌汽車整車出口量已超過汽車進口量，成為了我國汽車出口的主力大軍，中國自主品牌汽車出口經(jīng)濟利益不斷增加。
1.2 出口目標(biāo)市場呈現(xiàn)多元化特征
從中國自主品牌汽車的主要出口目標(biāo)市場分析來看，當(dāng)前我國大部分自主品牌汽車都以發(fā)展中國家為目標(biāo)市場。如現(xiàn)下，中國自主品牌汽車多出口中東、東南亞、非洲等進口關(guān)稅較低、汽車工業(yè)制造水平較落后的不發(fā)達區(qū)域。部分自主品牌汽車則以發(fā)展中國家為跳板開始出擊發(fā)達國家市場。如近年來，隨著我國自主品牌汽車價格降低、質(zhì)量提升，奇瑞等自主品牌汽車品牌就在穩(wěn)定中東、非洲、西亞等目標(biāo)市場的基礎(chǔ)上，逐漸向歐美等發(fā)達國家增大汽車輸出量。不難看出，中國自主品牌汽車的出口目標(biāo)市場呈現(xiàn)出了多元化發(fā)展特征。
1.3 重點聚焦國際低端汽車市場
從中國自主品牌汽車現(xiàn)行的出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，我國主要向國際低端汽車市場輸出汽車。這主要是因為，全球大部分知名品牌汽車廠商在輸出汽車時，主要聚焦中端和高端汽車市場，促使中高端汽車市場競爭極為激烈。而中國自主品牌汽車起步較晚，制造技術(shù)水平遠沒有國際知名汽車高，難以與這類汽車相抗?fàn)帯Ｒ虼?，?dāng)前中國自主品牌汽車只能重點聚焦國際低端汽車市場，且出口的汽車也多為價格在5千美元以下的經(jīng)濟型轎車。
2 中國自主品牌汽車出口存在的問題
2.1 出口汽車價格低廉引發(fā)無序競爭
首先，中國出口的自主品牌汽車主要以低廉價格取勝市場，但也因為中國自主品牌汽車出口價格低，導(dǎo)致汽車品牌間頻頻出現(xiàn)“價格戰(zhàn)”，促使我國汽車出口秩序紊亂；其次，雖然中國汽車出口企業(yè)的數(shù)量正逐日增多，但大部分汽車出口企業(yè)都還未構(gòu)建清晰明了的出口規(guī)劃，盲目跟風(fēng)，惡性殺價競爭現(xiàn)象多發(fā)，導(dǎo)致我國汽車出口秩序被破壞；再次，中國自主品牌汽車低價競爭引發(fā)了汽車出口環(huán)境的混亂現(xiàn)象，迫使中國自主品牌汽車行業(yè)的汽車出口單價連年降低，盡管汽車出口量顯著增多，但汽車出口盈利空間卻被大幅度壓縮；最后，因大部分中國自主品牌汽車都執(zhí)行低價競爭策略吸引他國消費者眼球，導(dǎo)致其他國家開始指責(zé)并非議中國自主品牌汽車，甚至采用貿(mào)易壁壘等多種抑制措施拒絕中國自主品牌汽車的進口。
2.2 出口汽車品牌知名度普遍較低
隨著改革開放力度越來越大，中國自主品牌汽車發(fā)展也越來越迅速，如奇瑞、長城、吉利等汽車品牌已成為中國自主品牌汽車出口的龍頭企業(yè)。但相比歐美汽車品牌，中國自主品牌汽車的知名度還普遍較低。這主要是因為我國自主品牌汽車主要進軍國際低端汽車市場，又采取低價競爭策略，導(dǎo)致汽車出口銷售單車成本高、利益少，無力撥冗更充裕的資金用于汽車品牌宣傳。長此以往，盡管出口國外的中國自主品牌汽車的數(shù)量始終不斷增加，但其品牌知名度依舊無法提高。
2.3 出口汽車質(zhì)量較低且服務(wù)不完善
相比進口汽車，中國自主品牌汽車出口均價普遍低。這主要是因為中國出口的自主品牌汽車技術(shù)含量相對較低，整車質(zhì)量難以顧及進口汽車，以至于我國自主品牌汽車無法在國際汽車市場上取得質(zhì)量競爭力。除此之外，中國自主品牌汽車更重視銷售量，而不重視汽車售后服務(wù)及制定長遠的市場營銷戰(zhàn)略，以至于中國自主品牌汽車在出口海外后極少建立售后服務(wù)點。一旦汽車出現(xiàn)問題，車主必須跑到極遠的地方修車，加之這些售后服務(wù)點幾乎未配備高質(zhì)量備件和專業(yè)的維修工程師，促使車主無法信任車企的售后維修服務(wù)。在這種情況下，中國自主品牌汽車企業(yè)難以培養(yǎng)海外忠實客戶群，新制造的汽車銷售策略無法快速打通各個客戶渠道。換言之，這種只銷售不服務(wù)的做法不僅會損害汽車消費者的利益，還會損害中國自主品牌汽車乃至整個中國汽車業(yè)的海外聲譽。
2.4 國際市場技術(shù)壁壘大及保護主義強
在安全與環(huán)保方面，世界發(fā)達汽車市場設(shè)置了極為嚴(yán)格的要求，如美國等發(fā)達國家在汽車技術(shù)、油耗、排放、安全等方面均對中國自主品牌汽車提出較高的標(biāo)準(zhǔn)，以至于中國自主品牌汽車出口問題層出不窮。當(dāng)前中國汽車取得的汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證始終不被其他國家認(rèn)同，加之不同國家設(shè)置不同汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，汽車出口阻礙加大。部分發(fā)達國家為了保護本國汽車業(yè)，甚至還以知識產(chǎn)權(quán)為名阻擋中國自主品牌汽車出口。與此同時，伴隨著中國自主品牌汽車出口量加大，汽車零部件對外需求上漲，一些國家和地區(qū)逐漸針對中國出口汽車提出了多種限制政策。如俄羅斯為保護本國汽車消費，在2008年修訂了進口汽車的認(rèn)證體系，致使中國自主品牌汽車增加了44項需重新檢測的項目。
3 中國自主品牌汽車出口問題的解決對策
3.1 充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的出口秩序維護作用
中國自主品牌汽車低價惡性競爭一直是我國汽車出口業(yè)重點關(guān)注的問題。為解決這個問題，中國相關(guān)主管部門也曾推出多項舉措，如商務(wù)部等五部委推出了全新的汽車出口許可證制度，進一步提高了汽車出口的難度，并明確了中國自主品牌汽車有序出口的規(guī)范。從某種程度上看，國家法律法規(guī)是保障汽車出口秩序的最大維護者。因此在解決汽車出口秩序問題時，必須要重視發(fā)揮國家法律法規(guī)的規(guī)范化功能。同時還應(yīng)重視汽車行業(yè)協(xié)會的作用，鼓勵汽車行業(yè)協(xié)會積極了解當(dāng)前的國際汽車市場行情以及國外汽車消費者對我國汽車出口的需要，并針對性地制定包含汽車出口價格、汽車出口數(shù)量等在內(nèi)的同行協(xié)議，規(guī)避不同中國自主品牌汽車品牌“自相殘殺”。同時，行業(yè)協(xié)會還可適當(dāng)?shù)貥?gòu)建預(yù)警機制防范出口汽車質(zhì)量問題及他國政府的反傾銷或限制活動，以真正穩(wěn)定中國自主品牌汽車的出口。
3.2 細分市場做好汽車品牌宣傳
伴隨著我國內(nèi)部汽車品牌競爭日趨激烈，中國自主品牌汽車開始積極拓展自身的海外銷售市場以謀取更多發(fā)展契機。但就目前而言，我國汽車制造水平還遠遠比不上國際汽車制造的先進水平。首先，中國自主品牌汽車必須要找準(zhǔn)自身的產(chǎn)品優(yōu)勢，細分市場，做好品牌宣傳，以激發(fā)海外消費者的汽車購買欲望。特別是在勞動力價格和零部件成本等優(yōu)勢方面，中國自主品牌汽車要著重做好宣傳；其次，在條件允許的情況下，中國自主品牌汽車可按照具體國別細分全球市場，并在掌握不同細分市場特征、消費需求的基礎(chǔ)上制定針對性的品牌宣傳方案，真正使中國自主品牌汽車既提高出口量，又?jǐn)U大品牌影響力；最后，因汽車不屬于全球標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，車企必須隨時根據(jù)市場變動進行標(biāo)準(zhǔn)改動。如出口熱帶區(qū)域的汽車標(biāo)準(zhǔn)不可等同于出口寒帶區(qū)域的汽車標(biāo)準(zhǔn)，出口發(fā)達國家的汽車標(biāo)準(zhǔn)不可等同于出口發(fā)展中國家的汽車標(biāo)準(zhǔn)。
3.3 全面提升汽車質(zhì)量并完善服務(wù)工作
汽車產(chǎn)品要取得消費者青睞，除卻要細分市場和強化汽車品牌，還要重點聚焦汽車質(zhì)量的提升，盡可能完善汽車售后服務(wù)工作。這也是決定中國自主品牌汽車企業(yè)發(fā)展的內(nèi)核。而要真正提升中國自主品牌汽車的質(zhì)量，必須要回歸汽車的技術(shù)制造過程。首先，汽車企業(yè)要構(gòu)建完善的內(nèi)部質(zhì)量監(jiān)督機制，全面監(jiān)督汽車研發(fā)、汽車生產(chǎn)、汽車銷售、汽車售后服務(wù)等各個環(huán)節(jié)，及時解決監(jiān)督過程中發(fā)現(xiàn)的問題；其次，車企要招聘專業(yè)技術(shù)人員，組建國際汽車標(biāo)準(zhǔn)研究組，研究國際汽車標(biāo)準(zhǔn)，并制定相適應(yīng)的汽車制造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，全面提升汽車技術(shù)含量，以達成國際消費者的汽車質(zhì)量要求；再次，深入調(diào)查汽車出口目標(biāo)市場，了解這些目標(biāo)市場的自然環(huán)境及地理、風(fēng)俗、宗教、政策等環(huán)境，并根據(jù)目標(biāo)市場環(huán)境對出口汽車進行改造，以使汽車質(zhì)量與當(dāng)?shù)丨h(huán)境相適應(yīng)；最后，專門管理汽車出口的部門要積極強化汽車的商檢力度，仔細檢查每輛出口汽車，撤除質(zhì)量不符的送檢汽車。
而在汽車售后服務(wù)方面，中國自主品牌汽車企業(yè)應(yīng)在其汽車出口目標(biāo)市場構(gòu)建完善的售后服務(wù)體系，方便車主進行汽車維修，并及時向各個汽修處配送汽車維修所需的配件，同時要強化中國自主品牌汽車的維修保養(yǎng)工作與客戶跟蹤服務(wù)工作，盡可能在保障客戶汽車維修質(zhì)量的基礎(chǔ)上為車主提供更多延伸，如汽車文化等；在條件允許的情況下，當(dāng)?shù)仄囀酆蠓?wù)機構(gòu)還要定期開展各種配套性培訓(xùn)工作，提高車企工作人員的全天候服務(wù)意識，真正滿足客戶服務(wù)需求。可以說，只有滿足客戶汽車質(zhì)量需求和服務(wù)需求，才能讓中國自主品牌汽車獲得更大的發(fā)展契機。
3.4 強化政府部門對汽車出口的助推作用
中國自主品牌汽車的出口既是一種創(chuàng)匯和效益活動，又是一種國力象征行為。所以，政府部門要盡可能發(fā)揮自身對汽車出口的助推作用，如為中國自主品牌汽車出口提供優(yōu)惠金融信貸政策；研究國際汽車標(biāo)準(zhǔn)或發(fā)達國家制定的先進汽車標(biāo)準(zhǔn)，不斷優(yōu)化我國現(xiàn)行的汽車標(biāo)準(zhǔn)，以引導(dǎo)中國自主品牌汽車有目標(biāo)地改造自身的汽車技術(shù)與生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，繼而進一步提升出口汽車的質(zhì)量與技術(shù)水平。與此同時，政府部門要與他國權(quán)威認(rèn)證機構(gòu)構(gòu)建共同認(rèn)可機制，提高他國與我國的汽車服務(wù)信息對稱性，積極優(yōu)化汽車出口的外部環(huán)境，規(guī)避他國貿(mào)易壁壘對中國自主品牌汽車出口的傷害。
綜上所述，中國自主品牌汽車的出口還存在諸多問題限制，如汽車技術(shù)質(zhì)量低、服務(wù)不到位、品牌知名度不高及他國貿(mào)易壁壘等，因此為了推動中國自主品牌汽車出口業(yè)進一步發(fā)展，我國汽車行業(yè)協(xié)會、車企自身乃至政府部門都必須要積極發(fā)揮自己的功能作用，不斷提高汽車質(zhì)量，優(yōu)化汽車出口環(huán)境，以全面推動中國自主品牌汽車更好地走向國際化市場。
參考文獻
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論文摘要：在殘酷的市場競爭中，企業(yè)應(yīng)清楚認(rèn)識到自身優(yōu)勢和客戶的雷求，開拓屬于自己的領(lǐng)域。全球利潤最高的汽車企業(yè)豐田集團通過市場細分，發(fā)現(xiàn)汽車市場上存在的縫陳，準(zhǔn)確把握客戶的禽求，從而成就了豐田的輝煌。
2008年6月10號，豐田全新兩廂車雅力士上市，這標(biāo)志著在豐田進人中國市場的8年里，其在中國大陸市場上的車系已達16種(雷克薩斯除外)，這位國際汽車巨頭是如何在中國實現(xiàn)“車到山前必有路，有路必有豐田車”的目標(biāo)的呢?
一、什么是市場細分
(一)市場細分的基本概念。市場細分的概念最早由溫德爾.史密斯(WendellSmith)于1956年提出，是市場形勢在總體上由賣方市場轉(zhuǎn)化為買方市場的條件下，企業(yè)的營銷戰(zhàn)略有大量市場營銷最終轉(zhuǎn)向目標(biāo)市場營銷的必然產(chǎn)物。
(二)市場細分的層次。根據(jù)市場細分的程度，可以將市場細分分為四個層次:大眾市場營銷(mass marketing ):這是20世紀(jì)初期大多數(shù)公司都堅持采用大眾營銷，即對所有的顧客采用同一種方法大批量生產(chǎn)、分銷和促銷的同一種產(chǎn)品。亨利·福特歸納總結(jié)除這種營銷戰(zhàn)略，并將其用于向所有的購買者提供T型車，所有的T型車都是黑色的。
細分市場營銷(segnent marketing):采用細分市場營銷的公司將整個市場分為幾個較大的細分市場，然后根據(jù)一個或幾個細分市場的需求提供相應(yīng)的服務(wù)和產(chǎn)品。豐田的汽車款式多達16款，甚至有些品牌會互相競爭，其目的在于不同的人想要從購買的商品中得到不同的利益組合。
補缺市場營銷(niche marketing):補缺市場營銷通常是將細分市場劃分為亞細分市場，或者根據(jù)一系列特性進行劃分，這些補缺市場營銷尋求特定的利益組合。
微市場營銷(micromarketing ):是根據(jù)特定個人和特定地區(qū)的口味凋整產(chǎn)品和營銷策略。從顧客角度看，最終的細分方案是大規(guī)模定制，其意思是每個顧客是一個不同的細分市場。
二、市場細分的作用
市場細分是選擇目標(biāo)市場的前提，是STP戰(zhàn)略實施的關(guān)鍵，同時還有以下一些作用:
(一)市場細分有利于企業(yè)特別是中小企業(yè)發(fā)現(xiàn)最好的市場機會，發(fā)展市場營銷戰(zhàn)略，提高市場占有率。因為企業(yè)通過市場營銷研究和市場細分，可以了解各個不同的購買者群的需要情況和目前滿足的程度，從而發(fā)現(xiàn)哪些顧客群的需要沒有得到滿足或沒有充分滿足。在滿足水平較低的市場部分，就可能存在著最好的市場機會。
(二)有利于提高企業(yè)的競爭能力。企業(yè)的競爭能力受客觀因素的影響而存在差別，但}過有效的市場細分戰(zhàn)略可以改變這種差別。市場細分以后，每一細分市場上競爭者的優(yōu)勢和劣勢就明顯地暴露出來，企業(yè)只要看準(zhǔn)市場機會，利用競爭者的弱點，同時有效地開發(fā)本企業(yè)的資源優(yōu)勢，就能用較少的資源把競爭者的顧客和潛在顧客變?yōu)楸酒髽I(yè)顧客，提高市場占有率，增強競爭能力。
三、如何有效的進行市場細分
(一)市場細分的依據(jù)。在消費者市場，由于受年齡、性別、收人、文化程度、到紅里環(huán)境、心理等因素影響，不同的消費者通常有不同的欲望和需要，因而不同的消費者有不同的購買習(xí)慣和行為。細分消費者市場所依據(jù)的變數(shù)很多，可概括為四大類:①變數(shù);②人口變數(shù);③心理變數(shù);④行為變數(shù)。
(二)市場細分的程序。美國市場學(xué)家麥肯錫提出細分市場的一整套程序，這一整套程序包括七個步驟，現(xiàn)以豐田作為例子詳細說明:
1、選定產(chǎn)品市場范圍，即確定進人什么行業(yè)，生產(chǎn)什么產(chǎn)品。產(chǎn)品市場范圍應(yīng)以顧客的需求，而不是產(chǎn)品本身的特性來確定。汽車最基本的功能就是代步工具，但是豐田卻把自己的產(chǎn)品定位為給用戶帶來舒適的感覺。因此，對于用戶來說，絕對有一款車適合他。
2、列舉潛在顧客的基本需求。豐田根據(jù)調(diào)查，了解用戶對汽車的需求。這些需求包括:安全性、外形滿足用戶的審美觀、突出身份、內(nèi)飾精致、易操控、節(jié)油、性價比高、質(zhì)量好等等。
3、了解不同潛在用戶的不同要求。對于列舉出來的基本需求，不同顧客強調(diào)的側(cè)重點可能會存在差異。通過這種差異比較，不同的顧客群體即可初步被識別出來。
4、抽象掉潛在顧客的共同要求，而以特殊需求作為細分標(biāo)準(zhǔn)。上述所說的共同要求固然重要，但不能作為市場細分基礎(chǔ)，因此，在選擇細分標(biāo)準(zhǔn)的時候可以剔除，著重考慮顧客有差異的部分。
5、根據(jù)潛在顧客需求上的差異方面，將其劃分為不同的群體或子市場，并賦予每一個子市場一定的名稱。將顧客不同的側(cè)重點進行一系列的組合和排列，從而形成基本的細分市場。如將汽車市場細分為豪華車(如雷克薩斯)、中高檔車(如皇冠、凱美瑞等)以及經(jīng)濟實用性車(如威馳、雅力士等)。
6、進一步分析每一細分市場需求與購買行為特點，并分析原因，以便在此基礎(chǔ)上決定是否對這些細分出來的市場進行合并，或做進一步細分。豐田在華共有16款車，還有專門的豪華品牌，在每一個細分市場上也存在著類似寶潔那樣自有品牌的競爭。之所以如此，是因為每一款車的側(cè)重點不一樣，而每一款車又有不同的配置，這樣豐田王國能滿足任何顧客的需求，實現(xiàn)“有路必有豐田車”。
學(xué)生姓名班級學(xué)號專業(yè)國際經(jīng)濟與貿(mào)易
1、課題研究背景與目的
隨著改革開放的不斷深入我國對外貿(mào)易也在快速發(fā)展并成為拉動我國經(jīng)增長的重要力量。在經(jīng)濟全球化的浪潮下汽車行業(yè)的發(fā)展尤為迅速，汽車工業(yè)更是目前全球化程度最高的部門之一。2019年中國汽車的最終產(chǎn)銷量為1350萬輛，經(jīng)過幾年的發(fā)展在2019年中國汽車市場的銷量高達2459.8萬輛占全球汽車銷量的36.2%毫無懸念的成為了世界第一大汽車市場是名副其實的汽車大國。但作為“汽車大國”的中國還不是一個“汽車強國”。專家指出，要成為世界汽車強固需要具備三個條件，一要有國際競爭力的世界知名企業(yè)和品牌；二要在國際市場上占有一定份額；三要掌握汽車的核心技術(shù)和新技術(shù)的發(fā)展趨勢，支撐和引領(lǐng)世界汽車產(chǎn)品的技術(shù)進步，并在這一過程中培育出自己創(chuàng)新能力。但是目前我國汽車產(chǎn)業(yè)掌握核心技術(shù)的企業(yè)是少之又少，大部分汽車企業(yè)不得不與國外大型汽車公司合作共謀發(fā)展。相當(dāng)長的一段時間外資車尤其是合資車在中國汽車市場占據(jù)了絕對的優(yōu)勢，具有自主品牌的汽車企業(yè)舉步維艱。但在艱苦的條件下這些具有自主品牌的汽車企業(yè)也充分展現(xiàn)了中華民族特有的強大生命力。幾年的臥薪嘗膽中國自主汽車品牌由小做大由弱走強，不僅在國內(nèi)市場站穩(wěn)了腳跟,吉利、北汽還紛紛開始收購海外汽車資產(chǎn)，開始開擴國外市場尤其是具有完全自主品牌的奇瑞汽車公司更是走在了“開疆?dāng)U土”的前列。
成立于1997年1月8日的奇瑞汽車公司是中國汽車行業(yè)中的后起之秀但它卻走在中國汽車出口的前列，擔(dān)當(dāng)了中國自主汽車品牌走向世界的“先鋒”。2019年10月奇瑞第一批轎車出口中東拉開了奇瑞汽車爭奪海外市場的序幕，時至今日奇瑞汽車已經(jīng)銷往全球幾十個國際和地區(qū)，并在俄羅斯、烏克蘭、埃及等國家建有多個海外工廠積極融入全球市場。一直以來奇瑞汽車的出口量在我國汽車出口總量上占據(jù)著相當(dāng)大的份額。
奇瑞汽車是走出去了，但并不代表奇瑞汽車在國際市場上就站穩(wěn)了腳跟，由于奇瑞汽車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，技術(shù)無法達到世界領(lǐng)先水平，產(chǎn)品質(zhì)量不高等原因，使得奇瑞汽車在國際市場缺乏競爭力，國際化經(jīng)營與發(fā)展面臨著巨大的困難與挑戰(zhàn)。如何讓奇瑞汽車在國際化過程中走得有力走得扎實是很有研究價值的。本文將以企業(yè)國際化經(jīng)營理論為基礎(chǔ)，結(jié)合奇瑞汽車公司開戰(zhàn)海外市場的戰(zhàn)略部署對奇瑞國際化經(jīng)營現(xiàn)狀進行分析，重點分析其在國際化經(jīng)營中的優(yōu)勢、劣勢、機會、和風(fēng)險，提出符合奇瑞汽車的國際化策略，并為其他國內(nèi)汽車公司的國際化戰(zhàn)略提供一定的參考作用。
2、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
（1）國外研究現(xiàn)狀
國外學(xué)者主要是從需求、生產(chǎn)、技術(shù)、銷售市場四個角度對汽車企業(yè)國際化經(jīng)營進行考量和研究的。認(rèn)為不同的文化、地域的人對汽車的要求喜好是不一樣的，不同市場對汽車的要求也不一樣，汽車生產(chǎn)企業(yè)要主動去適應(yīng)這些差異滿足不同的需求；汽車企業(yè)在生產(chǎn)汽車的過程中如果能夠達到內(nèi)外部的規(guī)模效益就會大大降低成本提高企業(yè)的市場競爭力；掌握汽車核心技術(shù)和新技術(shù)的發(fā)展趨勢是一個汽車生產(chǎn)企業(yè)在國際競爭中生存和克敵制勝的關(guān)鍵；不同的國家和地域由于文化、政府政策、和經(jīng)濟發(fā)展水平等的差異汽車的設(shè)計、實用性和銷售側(cè)重點也是不一樣的，針對不同的市場要制定與之相匹配的市場銷售規(guī)劃。
歐洲汽車制造商協(xié)會駐華首席代表Dominik Declercq（2019）表示或許只要5年左右的時間，奇瑞等中國汽車公司在汽車質(zhì)量、排放標(biāo)準(zhǔn)和安全性上都可以通過政府的投資支持得到解決，經(jīng)營海外市場需要解決的是制定正確的營銷策略，在汽車供應(yīng)、備件網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)上提升水平。
麥啟安、彼德諾蘭(2019)說中國汽車產(chǎn)業(yè)存在集約化水平較低、國際品牌影響力小、國際化人才缺失等情況。
John Paul Macduffe教授進行IMVP調(diào)查后說豐田汽車能在國際化經(jīng)營中取得成功的重要原因就是其強大核心技術(shù)的研發(fā)能力，掌握了核心技術(shù)就掌握了市場的主動權(quán)。
Fredrikvon Corswant(2019)從汽車產(chǎn)品供應(yīng)商的角度對汽車行業(yè)進行研究提出對汽車產(chǎn)品高度細分可以形成高度的規(guī)?；蜆?biāo)準(zhǔn)化效應(yīng)在降低成本的同時也有利于汽車生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新。
（2）國內(nèi)研究現(xiàn)狀
國內(nèi)對奇瑞汽車國際化經(jīng)營中面臨困境研究主要集中在缺乏核心技術(shù)、品牌國際影響力不夠、缺乏系統(tǒng)的營銷策略，規(guī)模過小導(dǎo)致規(guī)模效益不強、企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新能力不足、管理體系落后、汽車零部件制造體系相對薄弱、國際貿(mào)易壁壘、幾大汽車巨頭企業(yè)對汽車行業(yè)的壟斷等導(dǎo)致了我國自主品牌汽車在國際市場上舉步維艱。
例如黃金蕊（2019）在《奇瑞汽車產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略研究》中指出奇瑞汽車在其產(chǎn)品設(shè)計、技術(shù)性能，尤其是在中高端汽車品牌的影響力上與國外品牌比較存在明顯劣勢。
王琪（2019）對中國奇瑞汽車市場營銷環(huán)境進行分析，指出奇瑞的營銷和推廣要從消費者偏好著手，從企業(yè)的營銷管理到市場調(diào)研和預(yù)測這些工作都要做充分，同時要做好汽車的售后服務(wù)，做好隱形營銷。
李曉偉（2019）在《奇瑞汽車自主創(chuàng)新戰(zhàn)略研究》中明確指出奇瑞汽車在品牌塑造，市場擴展，技術(shù)研發(fā)，資金流動等方面存在明顯的不足，在一定程度上阻礙了其國際化進程。
陳金波（2019）對當(dāng)前中國汽車工業(yè)發(fā)展模式進行了分析，認(rèn)為中國汽車工業(yè)應(yīng)向依附性發(fā)展，依托國外技術(shù)來實現(xiàn)自身產(chǎn)業(yè)升級。
衛(wèi)金橋（2019）對中國汽車產(chǎn)業(yè)中外合資情況分析后說“中外合資模式缺乏頂層設(shè)計，外商對汽車生產(chǎn)設(shè)計的核心技術(shù)進行嚴(yán)密的控制，合資汽車企業(yè)沒有換來真正的技術(shù)積攢，核心技術(shù)不足仍然是制約我國汽車行業(yè)發(fā)展的重要因素。
陸海平在《中國汽車企業(yè)如何實施國際化經(jīng)營》(2019)中提出世界汽車企業(yè)是大魚吃小魚，寡頭競爭日趨激烈；汽車產(chǎn)業(yè)要求整合各類資源，產(chǎn)業(yè)鏈全球化配置；要通過技術(shù)升級推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展增強競爭力。
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[11]陳鑫.中國汽車出口的策略問題探討.[J].商情，2019（07）：58～59
[12]王福昌.中國汽車企業(yè)出口策略分析[D].長春：吉林大學(xué)，2019 [13]李欣宇.中國自主品牌汽車出口貿(mào)易與面臨的技術(shù)壁壘[D].長春：吉林大學(xué)，2019 [14]趙澤文.中韓FTA對中國汽車產(chǎn)業(yè)的影響分析[D].長春：吉林大學(xué)，2019 [15]王傳兵.中國汽車自主創(chuàng)新研究[D].北京：中國社會科學(xué)院研究生院，2019 [16]孟僑.中國汽車企業(yè)國際化戰(zhàn)略研究[D].北京：首都經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)，2019 [17]于杰.2019年汽車市場盤點[J].汽車縱橫，2019(01):26～27 [18]張逸瀟.奇瑞汽車去年全球銷量55萬輛[J].蕪湖日報，2019(01):02～03
3、研究思路及研究方案
（1）研究思路
本文以奇瑞汽車的國際化經(jīng)營困境及對策研究為重點，首先介紹國內(nèi)汽車市場的產(chǎn)銷情況和國內(nèi)汽車公司對開擴國外市場做出哪些努力，接著介紹奇瑞汽車的歷史和發(fā)展情況。然后根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)資料分析目前奇瑞汽車公司在開拓海外市場過程中遇到了哪些困難和挑戰(zhàn)，然后從國內(nèi)國外兩個市場，宏觀微觀兩個方面分析其產(chǎn)生的原因和解決的辦法，希望這些分析思考能夠為奇瑞汽車的國際化經(jīng)營戰(zhàn)略安排有一點點幫助，并為其它想要走出去的汽車企業(yè)提供借鑒和參考。
本文將分為五大部分：第一部分，緒論；第二部分，我國對外貿(mào)易汽車行業(yè)國內(nèi)外環(huán)境分析；第三部分，奇瑞汽車國際化經(jīng)營的困難和挑戰(zhàn)；第四部分，對奇瑞汽車國際化經(jīng)營發(fā)展的建議；第五部分，結(jié)論。
（2）研究方案
本文以經(jīng)濟全球化為背景，理論聯(lián)系實際運用產(chǎn)品周期理論，市場結(jié)構(gòu)理論，國際貿(mào)易壁壘，地緣經(jīng)濟等國際經(jīng)濟與貿(mào)易專業(yè)知識首先以大視野分析我國汽車企業(yè)對外貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀結(jié)合奇瑞汽車公司的對外貿(mào)易方針分析造成奇瑞汽車國際經(jīng)營困境的原因，然后提出解決這些問題的對策.
（3）工作進度及具體安排
2019年12月—2019年1月，查找資料，閱讀有關(guān)該學(xué)科的書籍，確定畢業(yè)論文課題的方向；
2019年1月下旬—2月中旬，確定課題方向、題目，寫出提綱，完成論文開題報告；
2019年2月下旬—3月下旬，進行畢業(yè)實習(xí)，收集有關(guān)該課題內(nèi)容資料；整理資料并完成初稿；
2019年4月初—5月初 整理資料，寫出論文初稿；
2019年5月初—5月下旬，在導(dǎo)師指導(dǎo)下修改完善論文，整理成文，裝訂成冊；
2019年6月初—6月中旬，準(zhǔn)備并完成論文答辯。
指導(dǎo)教師批閱意見 指導(dǎo)教師(簽名)： 年 月 日
學(xué)院：經(jīng)濟與管理學(xué)院 專業(yè)：國際經(jīng)濟與貿(mào)易
指導(dǎo)教師學(xué)生姓名
課題名稱奇瑞汽車國家化經(jīng)營困境及對策研究
內(nèi)容及任務(wù)
主要內(nèi)容：論文以奇瑞汽車國際化經(jīng)營為對象，主要研究奇瑞汽車在開拓市場過程中所遇困境，然后分析為什么奇瑞汽車在國際化經(jīng)營中會出現(xiàn)這樣的問題，最后針對這些問題研究應(yīng)對策略。
論文應(yīng)當(dāng)分為緒論、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、我國對外貿(mào)易汽車行業(yè)國內(nèi)外環(huán)境分析、奇瑞汽車國際化經(jīng)營的困難和挑戰(zhàn)、對奇瑞汽車國際化經(jīng)營發(fā)展的建議、結(jié)論五個部分。
主要任務(wù)：該論文必須從奇瑞汽車國際化經(jīng)營現(xiàn)狀入手，因此查找相關(guān)資料是最重要的。需要利用數(shù)字圖書館資源，通過對于中國知網(wǎng)的檢索，進行相關(guān)資料的查找閱讀和整理，從而對國內(nèi)外已有研究進行梳理和分析，為本文提供充實的事實依據(jù)，保證論文各個部分的連貫性和相關(guān)性。
擬達到的要求或技術(shù)指標(biāo)
1、在論文的寫作過程中，積極與指導(dǎo)老師進行溝通。同時，按照老師修改的意見完成畢業(yè)論文的撰寫。
2、采取如下的研究流程進行研究：查找最近幾年有關(guān)奇瑞汽車在開拓國外市場的進展和銷售情況方面的資料，認(rèn)真思考并做好相關(guān)筆記，分析奇瑞汽車在國際化經(jīng)營中遇到的困難、困難產(chǎn)生的原因并提出相應(yīng)的解決策略，也就是沿著發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的主線來完成論文。
3、論文中所有數(shù)據(jù)必須注明出處，引用的文句必須采用腳注的形式，自己在實際調(diào)研中獲得的第一手資料，也必須標(biāo)明來源以及獲取方式，以保證論文的真實性、完整性。
4、開題時參考文獻在10篇以上，并且隨著寫作過程的深入不斷增加。
5、按照論文進度要求完成各階段任務(wù)，論文格式要求參見《經(jīng)濟與管理學(xué)院畢業(yè)論文工作實施細則（2019）》，畢業(yè)論文的字?jǐn)?shù)應(yīng)當(dāng)在15000字以上。
進度安排起止日期工作內(nèi)容備注
2019年12月-2019年1月中旬查找資料，閱讀有關(guān)該學(xué)科的書籍，確定畢業(yè)論文課題的方向；
2019年1月下旬—2月中旬確定課題方向、題目，寫出提綱，完成論文開題報告；
2019年2月下旬—3月下旬進行畢業(yè)實習(xí)，收集有關(guān)該課題內(nèi)容資料；
2019年4月初—5月初整理資料，寫出論文初稿；
2019年5月中旬—5月下旬在導(dǎo)師指導(dǎo)下修改完善論文，整理成文，裝訂成冊；
2019年6月初—6月中旬準(zhǔn)備并完成論文答辯。
主要參考資料[1]王福昌.中國汽車企業(yè)出口策略分析[D].長春：吉林大學(xué)，2019 [2]李欣宇.中國自主品牌汽車出口貿(mào)易與面臨的技術(shù)壁壘[D].長春：吉林大學(xué)，2019
[3]趙澤文.中韓FTA對中國汽車產(chǎn)業(yè)的影響分析[D].長春：吉林大學(xué)，2019 [4]王傳兵.中國汽車自主創(chuàng)新研究[D].北京：中國社會科學(xué)院研究生院，2019
[5]孟僑.中國汽車企業(yè)國際化戰(zhàn)略研究[D].北京：首都經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)，2019
[6]于杰.2019年汽車市場盤點[J].汽車縱橫，2019(01):26～27 [7]張逸瀟.奇瑞汽車去年全球銷量55萬輛[J].蕪湖日報，2019(01):02～03
[8] Eckhard Siggel. International Competitiveness and Comparative Advantage:A survey and a Proposal for Measurement[J].Journal of Industry,Competition and trade,2019(02):11～18.
[關(guān)鍵詞] 五感行銷再定位推廣主題
汽車市場的飛速發(fā)展，帶動了汽車營銷事業(yè)的繁榮。許多業(yè)內(nèi)人士從宏觀的營銷管理層面對汽車營銷提供了決策思路，但是具體到汽車上市策劃的營銷策略卻相對匱乏，原因是多方面的，其中一個重要原因就是部分營銷人員認(rèn)為汽車上市廣告策劃相對其它產(chǎn)品而言手法單一，其要點在于“三板斧”，即產(chǎn)品新聞會、試乘試駕、(巡回)展覽等，部分企業(yè)在新產(chǎn)品上市過程中由于忽視了上市策劃的創(chuàng)新而遭受了嚴(yán)重的挫折，福特微轎嘉年華就曾遭遇上市冷落的尷尬。汽車上市策劃是一個系統(tǒng)工程，而且環(huán)環(huán)相扣，“三板斧”固然要舞，但是要把它作為一個不可或缺部分放入新品上市策劃方案中綜合考慮，而且還須立足營銷調(diào)研大膽創(chuàng)新。
一、產(chǎn)品的定位及再定位
產(chǎn)品是核心產(chǎn)品、形式產(chǎn)品和延伸產(chǎn)品的整合。產(chǎn)品的定位需要以市場調(diào)查結(jié)果為依據(jù)，結(jié)合產(chǎn)品的品牌力，消費者心理及市場的需求等因素綜合確定。以東風(fēng)雪鐵龍為例，2003年下半年市場競爭環(huán)境更加激烈，福特、豐田、標(biāo)志等世界汽車巨頭也已介入中檔轎車市場。新車型的層出不窮和老車型的不斷翻新，使得東風(fēng)雪鐵龍面臨在品牌定位上面臨艱難境地。東風(fēng)雪鐵龍在綜合比較分析的基礎(chǔ)上確定了愛麗舍汽車以品牌提升為主要目標(biāo)的產(chǎn)品策略。廣告語“愛麗舍：精致生活，精彩演繹”深刻表現(xiàn)了該車裝扮精彩人生的親民形象，并通過一系列公共關(guān)系活動強化了這一定位，如組織用戶參觀法國標(biāo)志性文化載體，包括盧浮宮、埃菲爾鐵塔等，對東風(fēng)雪鐵龍中國產(chǎn)品序列的法國文化傳統(tǒng)予以暗示。
對于老產(chǎn)品而言，時刻關(guān)注產(chǎn)品和市場變化，并及時調(diào)整產(chǎn)品定位是延長產(chǎn)品生命周期的關(guān)鍵。以江鈴全順汽車為例。2004年以來，輕客市場表現(xiàn)出的新特點包括：呈總體下滑趨勢，歐系占據(jù)輕客高端市場，日系占領(lǐng)低端市場；由于MPV在商務(wù)車上的優(yōu)勢，輕客更廣闊的市場在于客貨兩用；柴油發(fā)動機將逐漸擴大今后在輕客市場的比例等。江鈴全順在在洞悉市場這一新特點后靈活調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略，順勢推出全順06款，并對全順產(chǎn)品進行再定位，由高端商務(wù)車轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘤猛緲I(yè)務(wù)用車這一實際的立足點，重新定位后的全順以同類車中高性價比優(yōu)勢迅速占領(lǐng)全國市場，有力回應(yīng)了市場的挑戰(zhàn)。
二、產(chǎn)品推廣主題的凝練
產(chǎn)品推廣主題是產(chǎn)品定位的外在顯現(xiàn)，是產(chǎn)品之于消費者突出利益的鄭重承諾，是產(chǎn)品區(qū)別于競爭對手的明顯特征。產(chǎn)品推廣主題是在市場、產(chǎn)品、消費者的全面分析的基礎(chǔ)上最終確定的。
汽車產(chǎn)品定位在廣告表現(xiàn)中的關(guān)鍵是創(chuàng)造USP，即獨特的銷售主張?？此茖こ５闹黝}卻是最見策劃人功底的活兒之一。
就豪華轎車而言，勞斯萊斯強調(diào)的是產(chǎn)品的優(yōu)良工藝：最大的聲音來自車上的電子鐘；寶馬強調(diào)的是它的駕駛樂趣：駕乘樂趣，創(chuàng)新極限；奔馳重在彰顯成功豪氣：“領(lǐng)導(dǎo)時代、駕駛未來”；VOLVO炫耀的是它對生命安全的保障：VOLVO（富豪） 關(guān)愛生命，享受生活（VOLVO For Life）。中級和緊湊型經(jīng)濟轎車的推廣主題也呈現(xiàn)出多樣化特點。蒙迪歐：世界，就看我的。 中華：超越期望，超越自我。菱帥：人性化科技──三菱血統(tǒng)，世界品質(zhì)。雪佛蘭Spark 只代表你。面對新車輩出的市場使得尋求獨特的、有銷售力的訴求主題變得日益艱難，雷同現(xiàn)象時有發(fā)生。如寶來的“駕駛者之車”，與寶馬“駕駛的樂趣”如出一轍。
一則優(yōu)秀的推廣主題既是文字的錘煉，更是對產(chǎn)品定位的整體把握，是產(chǎn)品品牌、文化、科技、生活方式等內(nèi)涵的顯在表達，也是時代熱點的反映，如豐田皇冠的上市主題是“和諧為道，欲達則達”，“和諧”是當(dāng)前我國社會建設(shè)的一大熱點，豐田皇冠借勢炒作引起了消費者的共鳴，也突出該車配置合理的特點。
三、產(chǎn)品的定價和命名技巧
價格的劃定是新品上市策劃的重要內(nèi)容之一，新車的價格是在產(chǎn)品生產(chǎn)成本的基礎(chǔ)上比較競爭產(chǎn)品的配置、品牌等結(jié)合自身產(chǎn)品定位并適應(yīng)消費者需求的基礎(chǔ)上確定的。如何在價格戰(zhàn)中取勝？除了降低配置推出低價車型、更換低排量發(fā)動機、加快新舊車型的更替低價清倉等策略外，東風(fēng)標(biāo)志的做法為我們提供了新的視角。東風(fēng)標(biāo)志采用高價入市，再降價返款的價格策略令競爭對手望塵莫及。此舉既兼顧了老客戶的售后心理又通過降價給競爭對手以重創(chuàng)，當(dāng)然，若要采用這一策略，企業(yè)自身實力無疑是堅強后盾。
汽車新品的命名也十分考究，汽車新品的命名除應(yīng)遵循營銷理論中一般的命名原則外，還具有自身的命名特點。僅以該產(chǎn)品的前身為參照物的命名方法就有 “新××”、“××第×代”、“06款××”或采取同“名”不同“姓”形成系列等方法，每一種命名方法都有各自的適用范圍。
“新”××，這一命名方法適用于產(chǎn)品系列具有廣闊市場前景的車型，具有延續(xù)原有品牌降低新品推廣成本等優(yōu)勢，缺點是沒有更“新”空間。如：新馬自達6。
“××第×代”，這一命名方法適用于產(chǎn)品系列歷史較為悠久，且口碑較好的車型，缺點是容易產(chǎn)生陳舊感。如豐田花冠。
“06款××”，這一命名方法適用于產(chǎn)品更迭較快，能保持技術(shù)優(yōu)勢的車型，不足是容易過時。如全順06款。
同“名”不同“姓”，這一命名方法適合于同企業(yè)的系列車型，具有推廣成本低，產(chǎn)品知名度高等優(yōu)勢。如樂風(fēng)，樂騁，樂馳。
四、以“五感行銷”增強產(chǎn)品體驗
“五感行銷”是指通過訴諸用戶的聽覺、視覺、觸覺、味覺、嗅覺，讓客戶切身感受產(chǎn)品帶來的價值，提高對產(chǎn)品的認(rèn)可度，進而激發(fā)其購買欲望的營銷策略。
要使得“三板斧”具用震懾力，須使?fàn)I銷活動超出消費者的心理預(yù)期，運用“五感”行銷能有效激發(fā)參與者的熱情，體驗產(chǎn)品的價值。日益成熟的消費者對對廣告的產(chǎn)品利益訴求持普遍懷疑態(tài)度，堅持“耳聽為虛，眼見為實”， 甚至經(jīng)過切身體驗后才形成對產(chǎn)品的判斷。導(dǎo)入“五感行銷”正是為了滿足消費者的這一心理。
營銷傳入中國，非常靈驗，令人驚喜。于是，言必營銷，成功與營銷同在，營銷無處不在。然而，什么東西只要一熱，必出問題。
轉(zhuǎn)眼間，冒出了許多“新概念”，準(zhǔn)確地說是“新名詞”，可謂“花樣翻新、紛至沓來”。諸如競爭營銷、客戶營銷、整體營銷、整合營銷、細節(jié)營銷、成功營銷、深度營銷、服務(wù)營銷、戰(zhàn)略營銷、體驗營銷，還有各類著名企業(yè)的營銷，各具行業(yè)特點的營銷與各種級別的營銷，不勝枚舉。
結(jié)果無他，只是引發(fā)了更多的疑慮和困惑，更多的人已經(jīng)說不清楚“營銷為何事何物”，弄不明白“營銷將何去何從”了。
是放下“概念／名詞”的時候了。對一個活生生的企業(yè)來說，營銷不是一個單純的名詞、一個抽象的概念、一個寬泛的觀念、一套形而上的理論，或者一種可以隨意選擇的策略；營銷是一項機能，一項用以“克服市場障礙”的企業(yè)機能，一項不斷進化的企業(yè)機能。 營銷觀念和營銷機能
任何企業(yè)都不會生產(chǎn)“自己消費”的產(chǎn)品，企業(yè)生產(chǎn)的是賣給別人去消費的商品。所以，空談“按需生產(chǎn)、市場導(dǎo)向、滿足客戶需求、為顧客創(chuàng)造價值”的營銷觀念是沒有意義的，至少是多余的。
有意義的是，我們?nèi)绾稳M足市場需求？憑什么為顧客創(chuàng)造價值？怎樣克服市場的障礙？
任何觀念都應(yīng)該有“本事或能力”支撐，否則就叫空口說白話。如果我們把“營銷”當(dāng)作一項機能，當(dāng)作企業(yè)“克服市場障礙或滿足需求”的一種機能，那么從企業(yè)誕生的第一天起，這種“營銷機能”就已經(jīng)存在于企業(yè)機能體系之中。
但這種“營銷機能”不一定存在于市場營銷領(lǐng)域或市場營銷部門之中。比如當(dāng)年亨利．福特的流水生產(chǎn)方式，就包含著兩種機能：一是商品的“生產(chǎn)機能”，一是商品的“營銷機能”，即克服市場銷售障礙的機能。這可能是一些營銷學(xué)家所不能理解的事情。
1908年，福特公司T型汽車的基本“生產(chǎn)機能”已經(jīng)形成，已能按照社會必要勞動時間，生產(chǎn)合格的T型汽車。然而，亨利福特非常清楚，“大量生產(chǎn)必須以大量銷售為前提”。這是他的原話。
1913年，T型汽車實現(xiàn)流水生產(chǎn)，隨之獲得了強大的“營銷機能”，實現(xiàn)了大規(guī)模銷售。換言之，借助于流水生產(chǎn)方式，提高生產(chǎn)效率，提高工資，提高勞動者的工作熱情；同時降低單位產(chǎn)品的成本，降低售價，遵循最基本的市場法則，T型車擴大了自己的市場容量，汽車進入了尋常百姓家。
福特依靠流水生產(chǎn)線，在營銷領(lǐng)域達到了很高的境界——直接依靠生產(chǎn)領(lǐng)域的努力，使“銷售”成為多余。
但這個案例始終被經(jīng)典營銷理論解釋為“生產(chǎn)觀念”的典范，并認(rèn)為沒有達到“銷售觀念”的階段，更沒有達到“營銷觀念”階段。按照經(jīng)典營銷理論的解釋，似乎在生產(chǎn)系統(tǒng)那里下功夫就不是營銷，或是背離營銷；似乎生產(chǎn)不能成為“克服市場障礙”于企業(yè)機體，展開視野更廣闊的營銷；他們不希望把營銷變成一件“耍把式、使招數(shù)”的事情，變成花拳繡腿，中看不中用還花錢折騰人。
華為似乎就是這類覺悟比較早的企業(yè)。它能針對手機市場營銷的要害和關(guān)鍵，避開外資品牌的鋒芒，把資源，包括大量資金，集中配置在研發(fā)能力和產(chǎn)品研發(fā)速度上，謀求企業(yè)營銷機能的提高，謀求企業(yè)營銷機能的長期培育。它不去追逐市場的熱點或短期需求，更不一味追求市場的外在表現(xiàn)，滿足于在市場的表層上做表面文章。
華為的覺悟，使之很好地避免了本土品牌那種表面轟轟烈烈，實際大起大落、勞民傷財?shù)慕Y(jié)果。它抓住了什么本質(zhì)性的東西？
華為從實踐中認(rèn)識到：在手機市場上，外資品牌正在充分利用自己的優(yōu)勢，即利用研發(fā)上的短周期優(yōu)勢，絞殺本土品牌及其他品牌企業(yè)。外資的營銷策略就是：快速推出新品，獲取高額利潤；在本上品牌推出同類新品之際，迅速提高產(chǎn)銷量，迅速降低銷售價，薄利多銷，獲取規(guī)模經(jīng)濟的好處；當(dāng)本土品牌在規(guī)模上也突破的時候，外資推出換代新產(chǎn)品，持續(xù)削弱本土品牌的經(jīng)濟基礎(chǔ)和研發(fā)基礎(chǔ)，迫使本土品牌陷入惡性循環(huán)。
手機商品的性價比優(yōu)勢（營銷優(yōu)勢），主要來源于研發(fā)領(lǐng)域，而不是生產(chǎn)領(lǐng)域和銷售領(lǐng)域，無論我們在生產(chǎn)領(lǐng)域或銷售領(lǐng)域如何努力，都抵擋不住研發(fā)領(lǐng)域的進步和沖擊。研發(fā)能力、推出新品的速度，以及研發(fā)的管理能力，是產(chǎn)品策略或市場營銷策略的制高點。
手機行業(yè)與彩電行業(yè)的情況不同，彩電的核心技術(shù)已經(jīng)成熟和擴散，彩電技術(shù)進步的速度和潛力有限；可以從生產(chǎn)和銷售領(lǐng)域人手，去抗衡外資品牌。因此彩電行業(yè)營銷策略制定的基礎(chǔ)在于其產(chǎn)品和銷售，也必須在這兩個方面培養(yǎng)機能。
企業(yè)如果能夠把“營銷策略和營銷機能”聯(lián)系起來，那么看待營銷問題就會比較全面，營銷對策思路就會比較開闊。不會把營銷局限在營銷部門或營銷專業(yè)人士的職責(zé)范疇，局限于營銷部門單槍匹馬的努力，局限于營銷人士苦思冥想的努力，而會著眼于企業(yè)內(nèi)部價值鏈的整合，著眼于在決定成敗的關(guān)鍵領(lǐng)域下功夫，著眼于有組織的整體努力，著眼于長期市場價值的培育。
進而，面對復(fù)雜多變的市場環(huán)境，企業(yè)才能做到從容不迫、厚積薄發(fā)。
系統(tǒng)策略和機能體系
如果我們把營銷機能和營銷策略兩者聯(lián)系起來，那么營銷機能既是營銷策略選擇的結(jié)果，又是進一步選擇營銷策略的依據(jù)。
這就意味著，企業(yè)營銷策略的選擇不是隨意的，具有內(nèi)在的規(guī)定性；不可以見風(fēng)是雨地追逐營銷新概念或新名詞，而必須著眼于營銷機能體系的支持，合乎邏輯過程和歷史進程地去建立“營銷策略系統(tǒng)”或系統(tǒng)策略。同時，這迫使企業(yè)著眼于長期努力，有組織地發(fā)展內(nèi)在的“營銷機能體系”，或內(nèi)生的“結(jié)構(gòu)性”力量。
只有使“機能和策略”兩者相輔相成，才能確保對市場的長期支配力和影響力。
汽車市場極具風(fēng)險，技術(shù)已經(jīng)成熟并擴散，大規(guī)模生產(chǎn)的手段已經(jīng)普及。如果汽車公司把4P當(dāng)作“等量齊觀”的策略手段，當(dāng)作權(quán)宜之計或權(quán)謀計策的話，必然不顧營銷策略選擇的內(nèi)在結(jié)構(gòu)性約束，不顧營銷策略選擇的基礎(chǔ)和執(zhí)行的后果，而采取所謂“車到山前必有路”的態(tài)度。最后必然引發(fā)價格大戰(zhàn)、廣告大戰(zhàn)、渠道大戰(zhàn)、促銷大戰(zhàn)、宣傳大戰(zhàn)、資源大戰(zhàn)，導(dǎo)致全行業(yè)沉沒——企業(yè)們無法在大規(guī)模經(jīng)營的基礎(chǔ)上保持贏利性增長的勢頭。
如家電業(yè)，先是各企業(yè)受制于早期營銷策略誤用乃至濫用帶來的后果，受制于已經(jīng)形成的內(nèi)在結(jié)構(gòu)性障礙，后來受外部環(huán)境或?qū)κ值臓坷?，無法轉(zhuǎn)向正確的方向。
有人真的認(rèn)為：這是家電企業(yè)進入了“資本經(jīng)營”的高級階段？難以置信，經(jīng)典營銷理論與本土資本經(jīng)營理論之間，居然存在著內(nèi)在聯(lián)系!？可見，理論不僅可以使人清晰，也可使人糊涂。
廣州本田公司從全球的營銷實踐中悟出，經(jīng)銷商4S店或汽車專賣連鎖店，是營銷策略的制高點，是深化與顧客聯(lián)系的關(guān)鍵。為什么它要深化與顧客的聯(lián)系？伺候好一個汽車顧客，汽車公司獲得的顧客終生價值是7萬美金，包括顧客自己更新汽車和向親朋好友推薦汽車所產(chǎn)生的銷售機會。
因此，本田營銷策略的核心內(nèi)容就是：培育本土經(jīng)銷商；相應(yīng)配套的營銷策略是：按照首批經(jīng)銷商的數(shù)量、銷售能力和利益要求，控制在一個銷售區(qū)域中的產(chǎn)銷總量。同時導(dǎo)入營銷顧問，規(guī)范經(jīng)銷商的行為，幫助經(jīng)銷商“做強做大”，形成初步的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)銷格局。然后逐漸形成經(jīng)銷商群體的示范效應(yīng)，吸引更多經(jīng)銷商和更多區(qū)域經(jīng)銷商加盟，逐漸擴大經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，逐漸擴大公司的產(chǎn)銷量和區(qū)域覆蓋面積。
本田的經(jīng)驗告訴我們，營銷策略本身是個系統(tǒng)，具有內(nèi)在一致性，統(tǒng)一于企業(yè)“營銷機能體系”；營銷策略絕非空穴來風(fēng)、隨意選擇或花樣翻新。
如果我們不能夠使“營銷機能和營銷策略”兩者建立聯(lián)系，那么營銷策略的選擇，就會因沒有約束而變得隨意，變得不連續(xù)、離散、表面化或就事論事。既不能形成對外部市場的持續(xù)影響，又不能收斂于營銷機能體系的強化。
這反過來制約著營銷策略上的持續(xù)有效性，導(dǎo)致企業(yè)的浮躁和焦慮，以及對營銷部門和營銷責(zé)任人員的抱怨。
最終只能是一個結(jié)果：把營銷部門逼瘋，把營銷策略逼上絕路，逼上一條賭錢賭命的不歸之路。
營銷機能和企業(yè)機能
營銷機能的優(yōu)勢在于克服市場的障礙。
在市場障礙小的時候，企業(yè)營銷機能并不顯現(xiàn)，至少人們的直覺看不到“營銷機能”存在。那時，一個概念或一項舉措就會有效，而且效果非常顯著，比如做點廣告、改進包裝、調(diào)整價格、疏通渠道或搞點促銷。
于是，從理論到實踐，都以為“營銷”及其“觀念和策略”，是一種獨立的專業(yè)，居然還產(chǎn)生了一批營銷專業(yè)人士和專業(yè)機構(gòu)，整天混跡于企業(yè)做4P、搞營銷。全然不察營銷是一項機能，企業(yè)是這項機能的責(zé)任主體，企業(yè)各部門或多或少都對這項機能負有責(zé)任和義務(wù)。
即便你所在的行業(yè)目前競爭壓力很小，也不要忘記：營銷作為企業(yè)的一項機能，是不能外包出去的，必須依靠自己的力量下功夫加以培育。
企業(yè)規(guī)模逐漸變大，市場的障礙也逐漸變大，而且這種障礙不再是來自于單一的原因，不再是來自于需求單方面的變化，而是來自于多重越來越復(fù)雜的因素，尤其是競爭對手之間的相互擠壓。實踐中的人才開始真正感受到：表面化的營銷手法越來越不顯效了；附著在表層的營銷招數(shù)，越來越顯得膚淺，沒有力量和難以持久了。
但人們只是困惑和焦慮，并沒有把“營銷”與“企業(yè)機能”聯(lián)系起來思考；只是不敢在4P上輕舉妄動而已，因為改變4P的投入和風(fēng)險太大，這令人不禁想起秦池斷流、巨人倒塌。
汽車企業(yè)的營銷實踐表明，營銷不是附加于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營系統(tǒng)的調(diào)味品，不是外在漂亮的包裝或策劃方案。營銷是實實在在的從企業(yè)機能體系中派生出來的一項機能。即便這種營銷機能已經(jīng)取得了可供觀察的外觀形態(tài)，依然只是企業(yè)機體中不可分割的一個組成部分，融合或交織于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營體系之中。
你不能把營銷和企業(yè)的整體分割開來。
早年通用汽車公司，為了能夠加快新品的銷售速度，采取了很獨特的做法。它不是直接加強新品的推廣和促銷，而是通過投資和管理手段，把企業(yè)的功能性業(yè)務(wù)延伸到二手汽車市場。具體策略包括：控制二手市場經(jīng)銷門店，以及建立區(qū)域汽車集中維修中心，來控制或維持公司二手汽車的價格。
這是一種帶著“營銷機能”的市場營銷策略，而不是簡單地打打廣告、做做促銷。通用汽車公司發(fā)現(xiàn)：只要二手汽車的價格能夠維持一定高度，就能刺激一手新品汽車的銷售速度，進而使通用汽車公司的技術(shù)進步和產(chǎn)銷規(guī)模同步發(fā)展，即強化了企業(yè)的整體機能。
通用汽車公司通過兩個“營銷專業(yè)”模塊的構(gòu)建，即二手市場經(jīng)銷門店和區(qū)域集中維修中心，確立了企業(yè)內(nèi)在的“營銷機能體系”，包括與“研產(chǎn)銷”各個部門在內(nèi)的營銷協(xié)同體系，共同支撐一個完整的營銷策略系統(tǒng)。這時“營銷”也就可以作為一種專業(yè)職能，從企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營系統(tǒng)中派生出來，形成專業(yè)的營銷職能部門，這就是具有外在形態(tài)的市場營銷部，或營銷中心、營銷公司。
營銷專業(yè)職能部門并不等于“企業(yè)營銷機能體系”，就像“心臟”不等于“血液循環(huán)系統(tǒng)”一樣，企業(yè)營銷機能，可以理解為跨部門的營銷協(xié)同體系。
營銷機能和營銷組織
企業(yè)一旦形成有形的“營銷專業(yè)職能部門”，就有可能在專職部門的引導(dǎo)下，進一步深化各部門之間的協(xié)同，深化各部門基于市場營銷策略的協(xié)同，就有可能進一步促進企業(yè)營銷機能的體系化，以及營銷體系的進化，最終促使整個企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€“營銷組織”。
一些汽車公司開始沿著通用當(dāng)年開拓的路徑，推進自身企業(yè)營銷機能的演進或進化。即讓二手市場門店，收集整理覆蓋區(qū)域家庭的情況，深入分析這些家庭的壽命周期，主動上門了解家庭孩子對汽車的實際需求，包括購車時間、期望車價、外觀造型、功能用途。然后通過一手市場經(jīng)銷門店，從自己的顧客群體中，物色潛在的二手汽車車主，制訂完整的更新汽車方案，實現(xiàn)一、二手汽車市場的互動。
同時，依據(jù)公司的顧客群體的收入水平和消費特點，與大型連鎖商店或連鎖大賣場建立策略聯(lián)盟，發(fā)行“車友會”會員消費卡，有計劃地向車友會成員進行推廣，使這些車友會成員能夠在指定的商店，享受購物積分的優(yōu)惠。這些積分優(yōu)惠，可以在購置或更換新車時，獲得各種贈與或折讓上的優(yōu)惠。