導語：在安全心理學論文的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。

第1篇

關(guān)鍵詞：高校；交通心理學；教學模式；改革

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2017）01-0085-03

《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010―2020年）》指出：“要樹立以提高質(zhì)量為核心的教育發(fā)展觀，注重教育內(nèi)涵發(fā)展，把教育資源配置和學校工作重點集中到強化教學環(huán)節(jié)、提高教育質(zhì)量上來?！碑斍拔覈咝＝虒W改革的重點是教學模式的創(chuàng)新。因為教學模式是在一定教學理念或教學理論指導下，形成的較為穩(wěn)定的教學活動結(jié)構(gòu)和程序，反映了課程設(shè)計者與實施者對待教學的態(tài)度，并且直接影響學生的學習效果。[1]

交通心理學是研究交通運輸系統(tǒng)中人的心理現(xiàn)象及其規(guī)律的科學，是現(xiàn)代社會中工程技術(shù)與人因?qū)W相結(jié)合的一個重要研究領(lǐng)域。[2]通過系統(tǒng)地學習交通心理學課程，學生能夠掌握交通環(huán)境中人、車、路之間的相互作用規(guī)律，以及在交通過程中，駕駛員、行人、乘客的心理變化規(guī)律，從而掌握駕駛員心理選拔的技術(shù)和交通心理學的研究方法，并能具體應(yīng)用到汽車駕駛、駕駛員培訓、交通管理等工作領(lǐng)域。

一、交通心理學的課程特色

（一）立足學術(shù)前沿

交通心理學的研究始于1913年，德國工業(yè)心理學家Münsterberg開展的電車駕駛員和船員的勝任特征研究。經(jīng)過100余年的發(fā)展，在研究問題方面，從最開始只關(guān)注單一的駕駛疲勞問題，到目前從駕駛員的年齡、經(jīng)驗、性別、危險知覺、警覺、決策、情緒、駕駛風格等多個角度、多種因素考察駕駛過程中人的因素對駕駛安全、運輸效率的影響。近期，還有研究者開始關(guān)注交通文化方面的問題，例如不同文化氛圍中駕駛員違規(guī)行為、禮讓行為及車語使用等方面的差異。[3]在研究方法方面，從最開始單一使用量表法、反應(yīng)時法，到目前綜合使用駕駛模擬器（或?qū)嵻嚋y試）聯(lián)合腦電測量法、眼動測量法及生理多導儀全面系統(tǒng)考察駕駛員駕駛過程中的行為指標和生理指標。[4]

由于交通心理學學科知識體系的更新速度日新月異，這就要求教學內(nèi)容立足學術(shù)前沿。既要融合工業(yè)心理學、人類工效學和認知心理學的理論基礎(chǔ)和實驗方法，又要注重應(yīng)用心理學的研究方向，主要研究內(nèi)容應(yīng)包括：影響駕駛安全的生理及環(huán)境因素、駕駛員視知覺、駕駛員注意、駕駛員危險知覺、駕駛決策、駕駛員情緒、駕駛員人格、駕駛員培訓及教育等。講授內(nèi)容要厘清汽車駕駛員安全心理學的研究源流，以近5年的大量實證研究資料為堅實基礎(chǔ)，力圖向?qū)W生反映汽車駕駛員安全心理學的最新進展。

（二）課程體系嚴謹

根據(jù)布魯納的認知―結(jié)構(gòu)學習理論，學習的實質(zhì)是主動地形成認知結(jié)構(gòu)，教學的最終目標是促進學生對學科基本結(jié)構(gòu)的理解，學生理解了學科的基本結(jié)構(gòu)，就容易掌握整個學科的具體內(nèi)容，促進學習遷移、促進智力和創(chuàng)造力的發(fā)展，并可以提高學習興趣。[5]為了促進學生良好認知結(jié)構(gòu)的發(fā)展，交通心理學課程體系必須系統(tǒng)而嚴謹。汽車駕駛員安全心理學是一門研究駕駛過程中人的心理活動規(guī)律及其影響因素的科學。在現(xiàn)實生活中，任何交通事故都不會是單一因素造成的，涉及到駕駛員特質(zhì)（年齡、性別、駕駛經(jīng)驗、駕駛員狀態(tài)、操作熟練性、人格）、路況復雜程度（交通條件、天氣條件、路況、乘客數(shù)量和類型、車倉的人體工效學設(shè)計、車速）、分心干擾、駕駛員的文明素質(zhì)、交通文化氛圍等多種因素的動態(tài)調(diào)節(jié)。[6]該課程應(yīng)向?qū)W生全面系統(tǒng)闡述駕駛員在駕駛汽車過程中的感知、注意、決策、情緒、駕駛行為風格等心理活動的規(guī)律及其影響因素，形成嚴密的知識體系。根據(jù)建構(gòu)主義的學習理論，只有當知識體系以網(wǎng)絡(luò)化的形式內(nèi)化于學生的認知結(jié)構(gòu)中，學生才能把知識作為主體經(jīng)驗加以遷移和應(yīng)用，以科學的眼光，對交通事故的成因進行人、車、路和環(huán)境綜合分析，創(chuàng)造性地解決問題和提出事故預防策略。

（三）注重聯(lián)系實際

建構(gòu)主義學習理論強調(diào)，教學不能無視學生的已有經(jīng)驗，而是要把學生現(xiàn)有的知識經(jīng)驗作為新知識的生長點，引導學生從原有的知識經(jīng)驗中“生長”出新的知識經(jīng)驗。[7]高校課堂教學，更應(yīng)注重理論聯(lián)系實際原則，《交通心理學》課程本身就是一門與現(xiàn)實交通生活非常貼近的應(yīng)用心理學學科。國際應(yīng)用心理學協(xié)會第13分會即為“交通和交通運輸心理學分會”（Division of Traffic and Transportation Psychology）。如果我們把“應(yīng)用”理解為嚴格利用程序來解決實際利益問題，那么應(yīng)該指出，應(yīng)用科學應(yīng)符合三大標準：實用、迅速和方便。其具體要求如下：應(yīng)用科學處理的是特殊、具體的問題，它的研究對象比基礎(chǔ)科學的研究對象更為明確；應(yīng)用科學最后得到的結(jié)果一般并不廣泛擴散；應(yīng)用科學仍然像基礎(chǔ)科學一樣應(yīng)該適應(yīng)實際情況和接受檢驗的可能性，應(yīng)用科學比基礎(chǔ)科學更容易接受實踐的檢驗。

著眼于特殊情境的研究工作通常被認為是應(yīng)用研究，基礎(chǔ)研究涉及的是根本性問題，總的原則或理論。應(yīng)用研究直接用來回答現(xiàn)實某一具體問題有關(guān)的疑問。而交通心理學恰恰具備現(xiàn)實性、實用性、可操作性、實證性和實效性特點，因此，在授課過程中要注重聯(lián)系實際。集合大量事故案例分析，從問題出發(fā)，展開理論闡釋。并在每章之后，結(jié)合相關(guān)實證研究，針對人、車、路、環(huán)境之間的交互作用，傳授學生如何制定預防和干預交通事故的方案。

二、交通心理學教學模式改革的內(nèi)容

（一）依托團隊建設(shè)，開發(fā)教學資源

《交通心理學》是一門新課，即要求教學體系嚴謹，立足學術(shù)前沿，但是教學資源積累薄弱。迫切需要開發(fā)教材、演示文稿、教學案例、實踐項目等教學資源。針對這一問題，有研究者提出：要想把某一門課程培育好、建設(shè)好，需要充分調(diào)動教師團隊的積極性和創(chuàng)造性，發(fā)揮集體的力量與智慧。精品課程的建設(shè)要求系統(tǒng)開放化、成員團隊化、連環(huán)互動化（師生、師師、生生可以實現(xiàn)連環(huán)互動）。它是以學生的培養(yǎng)為主線、以課程的邏輯聯(lián)系為紐帶、以教師團隊合作為支撐、以質(zhì)量效益為抓手、以深化教學改革為動力的新型課程建設(shè)模式。[8]

因此，主講教師應(yīng)建立《交通心理學》課程教學模式改革研究與實踐團隊。例如，可由一名經(jīng)驗豐富的主講教師，帶領(lǐng)多名年輕教師和研究生組建教學團隊。團隊成員在教學過程中，會向?qū)W生滲透最前沿的科學知識，讓學生獲得專業(yè)化的學習指導。團隊一方面對課程進行系統(tǒng)研究，明確教學內(nèi)容和課程之間內(nèi)容銜接關(guān)系，另一方面，以課程教學大綱為藍本，結(jié)合承擔完成的其他各類交通心理學課題，進行案例規(guī)范化處理，并將其形成教學范本引入課堂教學、實驗教學和課程設(shè)計中，成員進行分工合作，全員參與教學組織活動，這不僅可以全面提高團隊成員科研能力和項目研發(fā)水平，開發(fā)大量交通心理學教學資源，而且有利于將專業(yè)人才培養(yǎng)的精髓――團隊合作精神灌輸?shù)秸n堂教學中。

（二）完善課程內(nèi)容，擴充知識體系

《交通心理學》課程要求立足學術(shù)前沿，課程體系嚴謹，理論聯(lián)系實踐。國內(nèi)外駕駛員安全心理的研究迅猛發(fā)展，新的研究手段以及新的研究領(lǐng)域?qū)映霾桓F，為了緊跟學術(shù)前沿，還要不斷搜集新的研究內(nèi)容，特別以往教學發(fā)現(xiàn)，由于大學生駕駛經(jīng)驗少，案例教學就顯得尤為重要。瓦根舍因強調(diào)，在教學過程中可以以基本性、基礎(chǔ)性和范例性為標準，選擇典型案例和關(guān)鍵問題，通過講授和探討，帶動學生理解普遍性的理論知識、從而培養(yǎng)分析和解決問題的能力。[9]教學團隊需要不斷根據(jù)新的研究進展，擴充課程內(nèi)容，結(jié)合豐富案例，幫助他們理解抽象的理論，擴充學生的知識體系。

（三）豐富組織形式，提升學習興趣

《交通心理學》課程如果嘗試使用團隊教學模式，就需要改變原有的課堂組織形式，依托教學團隊的力量開展教學活動。課程有一名主講教師，貫穿整個學年教學進程，由他介紹交通心理學的研究對象、學科性質(zhì)、研究歷史及研究任務(wù)等基礎(chǔ)知識，同時，他負責根據(jù)教學計劃和教學日歷，安排教學團隊成員到課堂授課。這一組織形式并不是簡單的輪流上課，所安排的教師一定是熟悉該章節(jié)，或正在從事該領(lǐng)域研究的人。授課人可以將交通心理學的基礎(chǔ)知識融入到自己具體的研究中去，給學生全面展開該領(lǐng)域的研究方法、研究范式和應(yīng)用成果，這樣做一方面可以帶給學生最新的前沿知識，另一方面，幫助學生對某一領(lǐng)域形成全面、深入的了解，將基礎(chǔ)知識及時應(yīng)用到實際的生活和研究領(lǐng)域。這將大大提升學生的學習興趣和學習效率。而且這也有利于學生開拓視野，訓練了邏輯思維，培養(yǎng)了科研視角，深刻領(lǐng)悟團隊精神，培養(yǎng)創(chuàng)新意識。

（四）更新方法手段，提升教學效果

《交通心理學》是一門應(yīng)用性很強的課程，單靠書本知識和教師講授很難給學生直觀認識，例如，關(guān)于駕駛員危險知覺、駕駛員視盲、駕駛員分心等領(lǐng)域的課程內(nèi)容，需要依托形象生動的案例分析。由于駕駛本身是一種動態(tài)過程，一種操作行為，因此，文字說明和圖片演示都不利于提升教學效果和學習興趣。但是，又不能讓每一名學生都進入駕駛室進行演練。因此，需要找到新的教學方法來提升教學效果。此次課程改革將嘗試結(jié)合多媒體教學手段，搜集典型的交通事故視頻影像資料，通過特殊的視頻剪輯軟件，將網(wǎng)絡(luò)視頻、已有的行車記錄儀影像進行剪輯，萃取最典型的片段，在課堂演示并輔之以案例分析。并結(jié)合實驗法等研究方法，幫助學生多方位、多角度地掌握交通心理學知識，培養(yǎng)學生學以致用的能力，使學生能夠做到學用結(jié)合。

（五）結(jié)合實踐項目，培養(yǎng)創(chuàng)新精神

現(xiàn)代教學理念強調(diào)基于問題的研究性學習過程，即把學習置于有意義的比較復雜的問題情境中，旨在讓學生合作解決真實性問題，從而掌握科學知識，形成問題解決技能，培養(yǎng)自主創(chuàng)新精神。[10]還有研究者提出，研究性教學在高校的實現(xiàn)方式是項目式教學，是以研究項目為核心重組知識體系和重構(gòu)教學組織形式。[11]

為了讓學生能夠?qū)W以致用，更深入地了解交通心理學的研究方法和研究過程，課程改革可以結(jié)合大學生創(chuàng)新實踐項目，開放交通心理實驗室，鼓勵學生進入實驗室開展駕駛模擬器研究和眼動研究，在科研實踐中訓練學生的應(yīng)用技能。并由此改變以考試成績作為學業(yè)績效評價標準的做法，而是要求學生期末時上交一份實驗報告或科技論文，從而培養(yǎng)學生的創(chuàng)新精神。

參考文獻：

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Traffic Psychology Teaching Model Reform Research for Universities

CHANG Ruo-song，MA Jin-fei

（School of Psychology，Liaoning Normal University，Dalian，Liaoning 116029，China）

第2篇

關(guān)鍵詞：建筑安全；安全管理；探究

中圖分類號：TU714文獻標識碼：A文章編號：

Abstract: the construction of the huge investment scale and employees, make safety accident caused serious consequences, the loss is huge. The building of the our country safe levels have been low, every year because the employees of the safety accidents killed thousands of people, direct economic losses of more than ten billion yuan. This paper is the safety of the cause of the accident, to realize the importance of construction safety, and put forward the strengthening the safety management countermeasures and measures, only supplies the reference.

Keywords: building security; Safety management; explore

我國安全管理體制明確規(guī)定，在建設(shè)系統(tǒng)建立安全生產(chǎn)監(jiān)督管理機構(gòu)，開展建筑安全生產(chǎn)的行業(yè)管理工作，并初步形成了“縱向到底，橫向到邊”的建筑安全生產(chǎn)管理體系。

1、建筑安全管理的現(xiàn)狀及存在的問題

當前施工現(xiàn)場存在如下的安全隱患：施工現(xiàn)場人員混雜，人員素質(zhì)參差不齊，是易發(fā)生事故的重要原因；在施工現(xiàn)場施工過程中，多工種、多工序易產(chǎn)生交叉施工作業(yè)，而個別施工人員由于文化知識層次低，安全意識淡薄，往往出現(xiàn)違章作業(yè)，冒險蠻干；或者在施工過程中，只考慮自己施工生產(chǎn)，不顧及周圍其他人的生命安全，有些施工人員為了自己施工方便，隨意拆改現(xiàn)場的防護設(shè)施，或者隨便動用電氣設(shè)施等，均易誘發(fā)事故的發(fā)生。

2、建筑安全事故發(fā)生的原因

(1)工程各方?jīng)]有履行相應(yīng)責任

有的建筑單位不執(zhí)行有關(guān)法律、法規(guī)，不按建設(shè)程序辦事，將工程肢解發(fā)包，簽訂霸王合同，要求墊資施工，拖欠工程款，造成安全生產(chǎn)費用投入不足，嚴重削弱了施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)防護能力，致使安全防護很難及時到位，再加上強行壓縮合同工期導致的交叉施工和疲勞作業(yè)，最終釀成事故。一些監(jiān)理單位沒有嚴格按照《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》的規(guī)定，認真履行安全監(jiān)理職責，只重視質(zhì)量，不重視安全。一些施工企業(yè)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)工作薄弱，安全生產(chǎn)責任制不健全或未能完全落實，目標管理不到位，沒有相應(yīng)的施工安全技術(shù)保障措施，缺乏安全技術(shù)，有的企業(yè)甚至把施工任務(wù)通過轉(zhuǎn)包、違法分包或以掛靠的形式承包給一些根本不具備施工條件或缺乏相應(yīng)資質(zhì)的隊伍和作業(yè)人員，給安全生產(chǎn)帶來極大隱患。

(2)相關(guān)制度、法律不健全

由于建筑市場競爭十分激烈，建設(shè)單位往往拒付施工企業(yè)安全措施費用。在工程造價中不考慮安全施工設(shè)施費用，施工單位為了攬到工程而委曲求全，一旦中標，用于安全生產(chǎn)的必要設(shè)備、器材、工具等無力購置，于是能省則省，導致施工現(xiàn)場十分混亂，這也大大增加了安全事故發(fā)生的可能性。而我國法律跟不上形勢發(fā)展，對安全事故查處不利。

(3)施工人員素質(zhì)較低

目前我國建筑從業(yè)人員多是農(nóng)民工，這些農(nóng)民工從農(nóng)村進入城市，從農(nóng)民轉(zhuǎn)為工人，他們的知識結(jié)構(gòu)、工作方式、習慣意識等，還不能適應(yīng)建筑業(yè)的特殊工作條件和環(huán)境，他們普遍沒有經(jīng)過基本培訓和教育，缺乏應(yīng)有的安全知識和安全防范意識，從而容易導致自己或他人發(fā)生安全事故。

(4)安全資料管理有待規(guī)范

安全資料收集整理中假資料很多，很多資料只是簡單復印，或資料收集人代簽字。檢查資料時會發(fā)現(xiàn)，上面的“檢查情況”欄中多是“符合要求，滿足要求”等字樣，而到底怎么樣才“滿足要求”，填報人不得而知。安全資料還容易出現(xiàn)有頭無尾、前后不對應(yīng)等現(xiàn)象。

3、建筑施工安全的重要性

安全與生產(chǎn)的關(guān)系是辯證統(tǒng)一的關(guān)系，而不是對立的、矛盾的關(guān)系，安全與生產(chǎn)的統(tǒng)一性表現(xiàn)在：一方面指生產(chǎn)必須安全，而另一方面安全可以促進生產(chǎn)?！鞍踩谝唬A防為主”是企業(yè)安全生產(chǎn)的工作方針，但現(xiàn)在仍有許多企業(yè)對安全生產(chǎn)不夠重視，安全投入不足，主要體現(xiàn)在項目領(lǐng)導在項目管理的同時，沒有認清安全與企業(yè)效益的關(guān)系。建筑施工企業(yè)在完善企業(yè)規(guī)章制度的前提下，應(yīng)建立施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)保證體系，保證企業(yè)安全生產(chǎn)和創(chuàng)造效益，創(chuàng)建優(yōu)良工程，提高市場競爭力。因此，安全生產(chǎn)管理是施工企業(yè)生存和發(fā)展的保證。

4、加強安全管理的對策和措施

(1)加強安全教育，大力弘揚建筑企業(yè)安全文化

讓每一個員工懂得安全知識，掌握安全技能，實現(xiàn)自己的安全行為責任，做到：其一，凡是進入施工現(xiàn)場的所有人員都必須進行安全法律、法規(guī)、安全生產(chǎn)知識，安全操作技能的學習，并進行嚴格考核，合格后，方可進場；其二，對特種崗位作業(yè)人員一律憑勞動管理部門頒發(fā)的操作崗位證書上崗；其三，對進入施工現(xiàn)場持證的架子工必須定期進行體檢；其四，對施工生產(chǎn)中違章指揮的管理人員進行嚴厲的處罰；其五，對施工生產(chǎn)中違章操作員工一律停工，并進行學習教育，寫出檢查，受到處罰后再上崗工作。施工企業(yè)應(yīng)建立施工現(xiàn)場安全培訓教育制度和檔案，明確教育崗位、教育人員、教育內(nèi)容，安全教育內(nèi)容必須具體而有針對性。

(2)通過科學技術(shù)投入，減少人為錯誤，預防事故

①不斷提高施工技術(shù)水平，改變傳統(tǒng)落后的施工工藝，努力使建筑業(yè)實現(xiàn)由勞動密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變。 ②解放生產(chǎn)力，變手工操作為機械作業(yè)，變高空作業(yè)為地面作業(yè)，減少不安全因素。③運用人機工程學和安全心理學的科研成果，調(diào)整工人的心理和生理狀態(tài)，避免工人在情緒低落時出現(xiàn)失常行為。

(3)建立健全機構(gòu)，保證安全監(jiān)察

企業(yè)安全生產(chǎn)形勢的穩(wěn)定，既要有健全的法律法規(guī)和安全管理制度作保障，又要有可靠的安全機構(gòu)和高素質(zhì)的安全管理人員作保障。隨著建筑企業(yè)安全資質(zhì)和安全許可證工作的規(guī)范，許多企業(yè)開始設(shè)置專一的安全管理部門，按一定的比例配備專職安全管理人員，并為安全管理人員提供了必須的資金保障。有了健全的機構(gòu)人員和資金，才能使企業(yè)的安全管理做到上傳下達，互不脫節(jié)，監(jiān)管要求及時準確下達，現(xiàn)場的安全管理信息及時溝通，有效地促進了安全生產(chǎn)。

目前在施工生產(chǎn)中，從事安全管理監(jiān)督工作的安全管理人員由兩部分員工組成：一是有較多現(xiàn)場施工經(jīng)驗技術(shù)工人，他們施工經(jīng)驗豐富，善于發(fā)現(xiàn)問題，也敢于大膽解決問題，并能吃苦耐勞；另一部分是工程技術(shù)人員，工程技術(shù)人員不僅能做好技術(shù)和質(zhì)量管理，在施工生產(chǎn)實際中為安全生產(chǎn)做了大量的工作，為安全生產(chǎn)負起了很大的責任，在圖紙會審，施工方案制定、施工措施審批、作業(yè)指導書的編制等工作中，都有從安全的源頭把關(guān)，由這兩部分人員組成的安全管理人員，要有機地結(jié)合，同時加強安全管理理論知識的學習，不斷提高對安全工作重要性的認識。

5、總結(jié)語

施工安全管理是一個系統(tǒng)工程，它包括安全組織，安全意識，施工單位只有綜合運用這些手段，才能達到有效結(jié)果。我國安全管理發(fā)展相對滯后，主要原因是領(lǐng)導不重視，不愿為此花費太多的人力物力，安全管理流于形式。安全制度不完善，責任不到人，國家針對安全事故的法律還未出臺。為加強安全管理，首先就必須建立一個科學的安全規(guī)章制度，此制度要隨著施工技術(shù)的發(fā)展而不斷變化。其次要加大對安全管理的投入，安全責任必須逐級落實到每個人頭上。第三，再好的制度只有付諸實施才有意義。因此，政府應(yīng)設(shè)立專門的組織監(jiān)督施工現(xiàn)場對安全制度的貫徹落實，加大對違規(guī)企業(yè)的處罰力度。

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