時(shí)間：2022-06-20 03:00:27
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通過(guò)以上對(duì)道路橋梁工程中軟土地基的特性的分析，我們可以看出：在道路橋梁施工建設(shè)過(guò)程中一定要采取科學(xué)、合理的施工技術(shù)來(lái)避免軟土地基對(duì)于道路橋梁的危害。從而避免的地基的沉降，提高地基的穩(wěn)定性。第一，道路橋梁工程中的表層排水法。在道路橋梁施工過(guò)程中，由于軟土地基中軟土的含水量較高，可以通過(guò)排水法來(lái)降低軟土地基的含水量，提高地基的破壞極限，提高軟土地基的滲透能力，充分發(fā)揮地基材料的作用，提高整個(gè)道路橋梁地基的穩(wěn)固性。使得地基具有可機(jī)械作業(yè)的能力。一般來(lái)說(shuō)，這種施工技術(shù)比較適于含水較高、土質(zhì)較好的軟土層。具體的施工方法為：在道路橋梁施工準(zhǔn)備過(guò)程中，在施工前在土層表面挖好長(zhǎng)度、深度、尺度適度的排水溝，并將地基內(nèi)的表水導(dǎo)出。第二，道路橋梁工程中的添加混合劑法。在道路橋施工過(guò)程中，若軟土層的軟土為粘性土質(zhì)時(shí)，可以在粘度達(dá)到一定程度時(shí)，使用具有增大粘度的混合劑，從而增大軟土表層的密度，從而增強(qiáng)整個(gè)軟土結(jié)構(gòu)的抗壓縮力，增加軟土地基的強(qiáng)度。具體的施工方法：在道路橋梁施工前，對(duì)軟土地基的土質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)土質(zhì)達(dá)到運(yùn)用添加混合劑法時(shí)，加入一定量的混合劑，增加土層的粘度，提高軟土結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度。在添加混合劑的同時(shí)可加入石灰及適量的水泥。第三，道路橋梁工程中的排水固結(jié)法。在道路橋梁建設(shè)過(guò)程中，可以再施工前對(duì)施工部分的地基進(jìn)行預(yù)加載荷的碾壓。在進(jìn)行碾壓時(shí)，可以排除部分軟土層中的水分，還可以進(jìn)一步增加軟土地基的密度及強(qiáng)度。排水固結(jié)法則是在這時(shí)通過(guò)軟土地基自身的固結(jié)屬性而進(jìn)行排水的方法。在經(jīng)過(guò)碾壓之后，軟土地基中的軟土?xí)探Y(jié)在一起，這樣就增加了軟土地基的強(qiáng)度。為了進(jìn)一步提高軟土地基的固結(jié)率，可以在軟土地基中設(shè)立排水柱，增加整個(gè)橋梁施工地基的抗剪度。對(duì)于較深層次的排水固結(jié)施工來(lái)說(shuō)，可以高效地完成作業(yè)，大大提高整個(gè)道路橋梁施工軟土地基的承載能力。具體的施工方法：排水固結(jié)法往往與填土法、加載法一起使用。第四，道路橋梁工程中的加載法。為了有效地避免道路橋梁施工后發(fā)生沉降，可以對(duì)軟土地基進(jìn)行加載法施工。實(shí)現(xiàn)在道路橋梁施工的軟土地基上增加載荷，提前使得地基沉降。這樣的加載會(huì)與道路橋梁建成后的載荷不同，但是可以預(yù)先完成部分軟土地基的沉降。所以，在道路橋梁施工的過(guò)程中，可以采用一定的方法避免地基的沉降。第五，道路橋梁工程中擠密法。在道路橋梁工程中，可以采用擠密法對(duì)軟土地基進(jìn)行施工，增加軟土的密度和強(qiáng)度。一般來(lái)說(shuō)，擠密法主要適用于厚度較大的軟土地基以及濕度較大的黃土。在運(yùn)用擠密法時(shí)可以就地取材，原地處理。施工方法：在施工過(guò)程中在形成的樁孔過(guò)程中進(jìn)行側(cè)向擠壓，增大整個(gè)土層的密度。并在樁孔中，利用素土與灰土分層進(jìn)行填裝。第六，道路橋梁工程中的加固技術(shù)。在道路橋梁工程建設(shè)過(guò)程中，通過(guò)加固技術(shù)可以提高道路橋梁整體的穩(wěn)定性。我們可以在地基表面進(jìn)行排水、擠壓、墊層，退需要加固的軟土地基進(jìn)行加固，采用先進(jìn)的加固技術(shù)提高軟土地基的穩(wěn)固性。
2軟土地基施工技術(shù)運(yùn)用的注意事項(xiàng)
第一，在道路橋梁工程施工過(guò)程中，對(duì)于軟土地基施工要注意橋梁的等級(jí)要求。不同等級(jí)的橋梁對(duì)于工程的施工有不同的要求。這也決定了軟土地基加固與處理的不同要求。對(duì)于等級(jí)要求高的道路橋梁應(yīng)該采取力度較大的工藝技術(shù)來(lái)處理軟土地基，避免沉降以及地面裂縫的產(chǎn)生。而對(duì)于等級(jí)要求比較低的橋梁，可以預(yù)先鋪設(shè)路面，等軟土土層沉降之后再進(jìn)行橋梁鋪設(shè)。第二，道路橋梁工程的施工環(huán)境對(duì)于軟土地基的施工也有一定的影響。不同的施工環(huán)境，具有不同土質(zhì)的軟土層，所以應(yīng)該具體分析軟土的土質(zhì)，然后采取一定的施工技術(shù)進(jìn)行處理。例如，對(duì)于一般粘性的軟土土層可以采取實(shí)壓的辦法進(jìn)行處理。對(duì)于砂性土壤的軟土則可以采用擠密法來(lái)處理。對(duì)于土層較深的軟土地基可以再表層對(duì)軟土進(jìn)行處理之后，再配合其他方案進(jìn)一步加固軟土層。對(duì)于土層較淺的軟土地基的可以先進(jìn)行表層處理之后，再進(jìn)行表層挖掘與回填。若軟土地基的圖紙滲透性較差則需要長(zhǎng)時(shí)間的排水之后，才能進(jìn)行其他方式的處理，提高地基的穩(wěn)定性。
3結(jié)語(yǔ)
（1）市政工程施工相對(duì)復(fù)雜。這主要是因?yàn)槭姓こ淘靸r(jià)相對(duì)較高，涉及的人員較多，關(guān)系的利益較多，同時(shí)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的影響比較大。
（2）影響市政工程施工的因素較多，不確定性大。由于市政道路橋梁工程是一個(gè)比較復(fù)雜的項(xiàng)目，易受外部條件的影響，像原材料價(jià)格、周邊社會(huì)關(guān)系等都是影響其施工的重要因素。同時(shí)，市政道路橋梁工程本身的不確定性也是造成施工不穩(wěn)定的重要原因。
（3）市政道路橋梁工程施工目標(biāo)高，要求嚴(yán)格，具有較強(qiáng)的政治性。市政橋梁道路與城市形象以及人們的生活密切相關(guān)，對(duì)于質(zhì)量的要求相對(duì)較高。市政道路橋梁工程的工期較為緊張，冬季施工費(fèi)用比較多。
（4）市政道路橋梁工程施工管理正處于轉(zhuǎn)型階段。在我國(guó)絕大部分的市政道路橋梁工程中，由項(xiàng)目將勞務(wù)隊(duì)和自有機(jī)械設(shè)備、自供材料組織起來(lái)進(jìn)行施工，專業(yè)性相對(duì)較弱。同時(shí)勞務(wù)隊(duì)伍素質(zhì)不高，項(xiàng)目必須投入大量的時(shí)間和精力管理勞務(wù)隊(duì)。
（5）市政道路工程施工管理的范圍較廣，其中包括：確定施工任務(wù)，簽訂承包合同；做好市政施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備；做好施工中必須的準(zhǔn)備工作；依據(jù)施工計(jì)劃，綜合施工，并協(xié)調(diào)好施工過(guò)程；合理利用已有的空間，做好施工現(xiàn)場(chǎng)的平面管理，以保證施工條件的完整；最后，需要組織工程，對(duì)市政工程進(jìn)行驗(yàn)收。
2施工現(xiàn)場(chǎng)管理的主要步驟
2.1施工前做好充分的準(zhǔn)備
2．1．1技術(shù)交底和圖紙復(fù)核進(jìn)場(chǎng)后，需要進(jìn)行技術(shù)交底工作，參與方為業(yè)主、設(shè)計(jì)代表、承包人。這個(gè)過(guò)程的主要內(nèi)容為：對(duì)關(guān)鍵控制點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交底、標(biāo)記，并且做好相關(guān)的記錄。
2．1．2施工測(cè)量放樣完成交底后，需要組織測(cè)量人員、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師對(duì)現(xiàn)場(chǎng)導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)、各種控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核、固定；復(fù)測(cè)橫斷面，增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，加密導(dǎo)線點(diǎn)，并將遺失的標(biāo)樁在公司規(guī)定的時(shí)間內(nèi)上報(bào)監(jiān)理駐地辦以求盡快解決并重新放樣、固定。
2．1．3標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)及原材料檢驗(yàn)在采購(gòu)材料時(shí)，需要重點(diǎn)檢查材料的出廠證、檢驗(yàn)證以及合格證，確保材料的安全性。對(duì)于自采材料的檢查，需通過(guò)監(jiān)理工程師進(jìn)行取樣，然后送至指定的試驗(yàn)室進(jìn)行檢查。待試驗(yàn)合格之后，提供相應(yīng)的試驗(yàn)報(bào)告及開(kāi)工報(bào)告，經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)后方可備料。
2．1．4開(kāi)工報(bào)告認(rèn)真查看設(shè)計(jì)文件以及與工程相關(guān)的資料，對(duì)施工沿線情況有一個(gè)徹底的了解，在制定出施工組織方案。在滿足條件的前提下，開(kāi)始擬定開(kāi)工報(bào)告。最終由監(jiān)理工程師批審批。
2．1．5臨時(shí)設(shè)施等項(xiàng)目部進(jìn)駐工地，就可以得到駐地用電和施工用電的具體數(shù)值，通過(guò)地方供電系統(tǒng)，架設(shè)臨時(shí)電力線。為保證施工中的供電正常，此過(guò)程中可以另配備功率充足的發(fā)電機(jī)組；配備幾臺(tái)靈活易移動(dòng)小型的發(fā)電機(jī)，能夠移動(dòng)電源，給一些離電源較遠(yuǎn)的構(gòu)造物供電。根據(jù)施工的實(shí)際情況，需要對(duì)所需的用水量作出預(yù)估，協(xié)調(diào)好當(dāng)?shù)卣南嚓P(guān)部門，臨時(shí)布設(shè)用水管道，提供施工用水以及生活用水。
2．1．6駐地建設(shè)根據(jù)施工場(chǎng)地的平面圖，在施工路段的起止樁號(hào)位置搭設(shè)彩門，彩門寬度以路幅寬度為準(zhǔn)。在施工駐地的過(guò)程中，需要將工作區(qū)、宿舍、醫(yī)務(wù)室、工作棚、倉(cāng)庫(kù)與貯料場(chǎng)等空間合理劃分，以確保施工的順利進(jìn)行。
2．1．7施工過(guò)程質(zhì)量管理為保證工程的施工質(zhì)量符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，公司需要完善質(zhì)量以及安全保證體系，同時(shí)采取相關(guān)的措施，嚴(yán)格控制好每一道工序。
2．2施工階段的管理
2．2．1質(zhì)量管理必須保證進(jìn)場(chǎng)材料符合施工要求，施工操作也必須按照施工的規(guī)范進(jìn)行。在具體的施工過(guò)程中，可以按設(shè)計(jì)圖紙施工，這樣能夠保證操作的科學(xué)性。此過(guò)程中需要踐行相關(guān)的法律法規(guī)，對(duì)工程起監(jiān)督作用。采取一套有效的管理辦法也是必不可少的，實(shí)施獎(jiǎng)懲制度，以提高工作人員的積極性。與此同時(shí)，需要發(fā)揮相關(guān)部門的作用，給施工單位營(yíng)造出一個(gè)良好的工作氛圍，及時(shí)處理施工中的問(wèn)題。
2．2．2進(jìn)度管理為保證施工在規(guī)定的期限內(nèi)完成，需要召開(kāi)一些會(huì)議，討論工程進(jìn)展的問(wèn)題。要對(duì)施工中的人、材、機(jī)進(jìn)行一個(gè)全面的檢查，觀察是否進(jìn)行。一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，則需要對(duì)施工方案進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)定期進(jìn)度表，監(jiān)督施工。
2．2．3合同管理監(jiān)督合同管理應(yīng)是雙向的，首先，施工單位必須按照合同規(guī)定的期限，完成工程任務(wù)；接著，業(yè)主單位需要履行合同，支付相應(yīng)的資金。
2．2．4信息管理充分利用科學(xué)技術(shù)，整理好有關(guān)的信息，并且將這些信息合理運(yùn)用；此過(guò)程中，還需要擴(kuò)總市政道路橋梁工程的進(jìn)展情況，以便隨時(shí)向上級(jí)匯報(bào)工程進(jìn)展、傳達(dá)上級(jí)口令。
3施工過(guò)程現(xiàn)場(chǎng)管理存在的問(wèn)題及解決辦法
3.1施工現(xiàn)場(chǎng)管理存在的實(shí)際問(wèn)題
（1）在施工現(xiàn)場(chǎng)，由于管理不當(dāng)，存在著許多威脅施工安全的因素。具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：操作人員不細(xì)心，態(tài)度不端正，不按規(guī)定辦事；安全事故頻頻發(fā)生；食堂衛(wèi)生管理不合格；現(xiàn)場(chǎng)安全員的工作沒(méi)有履行應(yīng)盡的責(zé)任。
（2）忽視了用電安全防護(hù)措施的重要性。一些工作人員未能掌握準(zhǔn)確的用點(diǎn)知識(shí)，對(duì)施工用電有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的理解不全面。在工地上，也沒(méi)有安排專業(yè)的電工監(jiān)管，施工現(xiàn)場(chǎng)存在嚴(yán)重的安全隱患。
（3）整個(gè)施工過(guò)程沒(méi)有配備一套完整的管理措施，施工管理存在著較大的局限性。在對(duì)材料進(jìn)行采購(gòu)時(shí)，材料員沒(méi)有認(rèn)真對(duì)材料采購(gòu)量做出規(guī)劃，容易造成浪費(fèi)材料的情況。同時(shí)，在進(jìn)行材料存儲(chǔ)時(shí)，忽視了材料的特性，沒(méi)有進(jìn)行分類保管，導(dǎo)致一些材料未投入市政道路橋梁工作就已經(jīng)發(fā)生變質(zhì)。
3．2施工過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)管理存在問(wèn)題的解決方法
（1）本著“安全第一”的原則，需要成立一個(gè)安全小組，它由項(xiàng)目部直接領(lǐng)導(dǎo)。同時(shí)，需要制定并且完善各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，安排項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任小組的組長(zhǎng)，技術(shù)負(fù)責(zé)人任副組長(zhǎng)，各專業(yè)施工隊(duì)負(fù)責(zé)人任小組成員，每個(gè)作業(yè)面配備足夠的專職安全員。這樣，每一層的組員都需要簽訂安全責(zé)任書，并遵守安全規(guī)范以及小組制定的規(guī)章制度，具體履行監(jiān)督、檢查、管理各專業(yè)施工隊(duì)的安全工作。
（2）對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的安全用電工作要引起足夠的重視，不能疏漏任意環(huán)節(jié)。在進(jìn)行安裝、巡檢、維修或拆除臨時(shí)用電工程時(shí)，需要電工的參與。電工操作屬于特種作業(yè)級(jí)別，特種作業(yè)由于對(duì)操作者本人及他人和周圍設(shè)施的安全有重大危害因素。所以，必須通過(guò)國(guó)家規(guī)定的有關(guān)部門組織的特種作業(yè)人員安全培訓(xùn)，在取得操作證后方準(zhǔn)其獨(dú)立作業(yè)。
4結(jié)束語(yǔ)
關(guān)鍵詞：道路橋梁,橋梁施工,發(fā)展
中圖分類號(hào)：U455 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：
1 我國(guó)道路橋梁的發(fā)展
中國(guó)土地面積遼闊，地形復(fù)雜多樣，東部經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)，西部較為落后，總體水平不高，道路橋梁的發(fā)展也是在慢慢進(jìn)步中。首先，必須主抓多樣化和標(biāo)準(zhǔn)化，設(shè)計(jì)合適的標(biāo)準(zhǔn)圖，不斷提高施工水平及質(zhì)量管理，抓住跨越大河和海灣等特大型道路橋梁建設(shè)，積累豐富的經(jīng)驗(yàn)，體現(xiàn)了道路工作人員建橋的高水平，還要保證高質(zhì)量和高標(biāo)準(zhǔn)。近年來(lái)，我國(guó)對(duì)道路橋梁的建設(shè)項(xiàng)目加強(qiáng)了管理方式，要想在根本上解決問(wèn)題還有許多困難在等待解決。道路橋梁工程的施工現(xiàn)場(chǎng)管理是管理的重點(diǎn)核心，在現(xiàn)場(chǎng)管理的效果直接影響工程的效益、進(jìn)度和質(zhì)量。
俗話說(shuō)要致富、就要先修路，交通的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已成為人們的重點(diǎn)行動(dòng)。政府投資傾斜于集資渠道，為我國(guó)道路橋梁的發(fā)展提供了資金上的保證。展望道路橋梁的發(fā)展，把握時(shí)機(jī)，努力工作，為我國(guó)的道路建設(shè)奉獻(xiàn)一份力。
一直以來(lái)因?yàn)閷?duì)施工質(zhì)量的嚴(yán)格要求，就是施工隊(duì)伍在技術(shù)方面的差異，道路橋梁在施工質(zhì)量上都存在著嚴(yán)重的問(wèn)題。
2 在道路橋梁施工中應(yīng)該注意的問(wèn)題
2.1橋梁出現(xiàn)裂縫
道路橋梁出現(xiàn)裂縫不僅會(huì)影響到結(jié)構(gòu)的美觀和正常使用，而且會(huì)使橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和硬度減弱，從而導(dǎo)致工程事故的發(fā)生。我國(guó)建設(shè)道路主要使用的材料是混凝土，而混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問(wèn)題目前在道路建設(shè)的技術(shù)問(wèn)題中具有普遍性，這其中除了是橋梁混凝土原材料質(zhì)量差等原因，還有一部分原因是施工人員沒(méi)有合理使用混凝土造成的，如：沒(méi)有對(duì)混凝土強(qiáng)度等級(jí)加以重視，使混凝土曝露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)從而導(dǎo)致混凝土受潮變性;在施工過(guò)程中對(duì)混凝土的配合比沒(méi)有達(dá)到規(guī)范要求，只憑個(gè)人經(jīng)驗(yàn)不按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定隨意配比;在澆灌混凝土過(guò)程中對(duì)混凝土振搗不足或力道過(guò)猛;在混凝土模拆除后，沒(méi)有給予必要的養(yǎng)護(hù)，導(dǎo)致混凝土體表缺水出現(xiàn)干裂等，為此，施工人員在施工過(guò)程中要對(duì)橋梁混凝土進(jìn)行常規(guī)計(jì)算。我國(guó)規(guī)定鋼筋混凝土構(gòu)件的最大裂縫寬度為0.2—0.3mm。
此外，還要進(jìn)行溫度裂縫計(jì)算，采取隔熱設(shè)計(jì);考慮混凝土結(jié)構(gòu)所處的位置，選擇合理的混凝土強(qiáng)度等級(jí);對(duì)混凝土配筋率采用適當(dāng)?shù)挠?jì)算模式，從材料性能方面和結(jié)構(gòu)形式方面采取有效的綜合措施;加之以合理的施工工藝，按設(shè)計(jì)好的混凝土強(qiáng)度等級(jí)要求進(jìn)行施工，控制水泥用量及水灰比，重視混凝土振搗技術(shù)，計(jì)算好拆模時(shí)間，選用一定份量的外加劑和摻合料(對(duì)收縮和水熱化影響較小)，遇到高溫天氣時(shí)使用井水拌制混凝土，這樣可以降低澆灌溫度。雖然橋梁混凝土結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)裂縫是不可避免的，但是施工人員應(yīng)該根據(jù)裂縫的現(xiàn)狀和產(chǎn)生的原因采用合理的治理方法，確保道路橋梁竣工后的美觀外形和使用安全。
2.2橋梁鋼筋銹蝕
鋼筋的使用壽命與橋梁的使用壽命密切相關(guān)，橋梁鋼筋出現(xiàn)銹蝕的話會(huì)嚴(yán)重危害道路橋梁的使用壽命和安全。影響鋼筋銹蝕的因素有很多，如原材料、環(huán)境、施工等，以及其他諸如鋼筋應(yīng)力狀態(tài)等因素也會(huì)導(dǎo)致鋼筋銹蝕。橋梁鋼筋銹蝕的機(jī)理很復(fù)雜，因此道路橋梁鋼筋防腐是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要諸多措施綜合治理。施工工人在建設(shè)道路橋梁過(guò)程中就要加強(qiáng)橋梁鋼筋防護(hù)意識(shí)，要使用涂層鋼筋，這種鋼筋就是在普通低碳鋼表面加上防腐涂層，使其與腐蝕性環(huán)境(酸雨、尾氣、除冰劑等)隔離開(kāi)來(lái)，這樣就能達(dá)到普通低碳鋼防腐目的。涂層材料不能被破壞，不管是在運(yùn)輸、儲(chǔ)存還是在安裝過(guò)程中，這種材料在惡劣條件下具有一定的耐久性和持續(xù)性，在道路橋梁鋼筋使用壽命周期內(nèi)均能保持其結(jié)構(gòu)功能。
此外，施工工人還可以使用電化學(xué)防護(hù)法阻止橋梁鋼筋銹蝕。這種防護(hù)法具有一定的技術(shù)含量，就是使鋼筋攜帶足夠數(shù)量的多余電子，這樣無(wú)論腐蝕液體的硬度值如何，鋼筋都不會(huì)被腐蝕，始終處于穩(wěn)定狀態(tài)。對(duì)于已經(jīng)出現(xiàn)銹蝕的鋼筋要積極進(jìn)行修復(fù)：清除掉所有出現(xiàn)銹蝕區(qū)域內(nèi)的混凝土，采用噴砂法除掉銹跡，根據(jù)實(shí)際情況增加一定數(shù)量的鋼筋以確保梁體內(nèi)的含筋量。最后一點(diǎn)要加以強(qiáng)調(diào)的是，施工工人在加強(qiáng)橋梁鋼筋防腐的同時(shí)要注意跟當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況結(jié)合起來(lái)，要根據(jù)道路橋梁的政治經(jīng)濟(jì)地位、氣候條件、地理位置等對(duì)橋梁進(jìn)行分級(jí)，根據(jù)分級(jí)篩選符合使用要求的、經(jīng)濟(jì)合理的防腐材料。
2.3橋梁鋪裝層松散脫落
橋梁鋪裝層雖然在橋梁中所占的體積并不大，但是它對(duì)道路交通的順利運(yùn)行是十分重要的。在相繼暴露出來(lái)的道路橋梁質(zhì)量問(wèn)題中，橋梁鋪裝層的質(zhì)量問(wèn)題受到了一定的重視，在一些橋梁施工中，橋梁鋪裝層的施工質(zhì)量往往被疏忽，施工工序控制不嚴(yán)，只注重表面功夫，在外觀質(zhì)量上做文章，致使橋面鋪裝層過(guò)早出現(xiàn)裂縫，松散、脫落等問(wèn)題，維修周期越來(lái)越短。橋梁鋪裝層在構(gòu)造上屬于剛性結(jié)構(gòu)，目前，我國(guó)的重載交通及超載現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重。鋪面層直接承受著車輛和行人荷載的沖擊，現(xiàn)行橋梁鋪裝層與重型或超重型汽車數(shù)量的迅速增多已不相適應(yīng)，這樣就加重了橋梁鋪裝層的負(fù)荷，因此施工人員在建設(shè)橋梁鋪面層的過(guò)程中，要注意確保橋梁鋪裝層厚度，鋪裝材料應(yīng)具有良好的彎曲性能，這樣可減弱或避免鋪裝層的彎曲開(kāi)裂，要保證鋪裝材料在使用期間不出現(xiàn)明顯的開(kāi)裂和其它問(wèn)題。還要注意確保鋪層材料的防水性。鋪層材料的防水層在施工過(guò)程中應(yīng)予以充分重視，要保證鋪筑后基本不會(huì)透水，以防止水滲入材料引起各種水損壞，從而縮短橋梁鋪面層的使用壽命。對(duì)于處于非冰凍地區(qū)的道路橋梁，可以在橋梁鋪面層鋪上一定厚度的防水混凝土(厚度可達(dá)到8-10cm);對(duì)于處于冰凍地區(qū)而可能出現(xiàn)裂紋的道路橋梁上，可以鋪上瀝青混凝土或者貼式混凝土，這種混凝土是柔性的，可以有效預(yù)防橋梁鋪裝層出現(xiàn)裂紋。
3 提高工程質(zhì)量的措施
3.1施工前的準(zhǔn)備工作
在施工之前，施工單位對(duì)自然條件需要有個(gè)適應(yīng)的過(guò)程。工作人員可以通過(guò)試驗(yàn)階段施工，初步了解工程的多方面存在的問(wèn)題。在計(jì)劃施工階段要制定編制施工的計(jì)劃技術(shù)要求、施工方法以及需達(dá)到的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
在施工中發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題要及時(shí)調(diào)整，做好記錄，及時(shí)分析總結(jié)，為全面施工提供理論及實(shí)踐依據(jù)。由于受進(jìn)度和天氣方面的影響，機(jī)械的使用數(shù)量會(huì)調(diào)整時(shí)，管理者必須適時(shí)相應(yīng)的改變機(jī)械組合。機(jī)械施工的安排應(yīng)注意：根據(jù)質(zhì)量要求、機(jī)械的生產(chǎn)能力和進(jìn)度計(jì)劃選擇主導(dǎo)機(jī)械，要留有適當(dāng)?shù)挠嗔?。注意全套機(jī)械的生產(chǎn)能力是由生產(chǎn)能力最小的機(jī)械決定，所以加強(qiáng)機(jī)械調(diào)配，保持機(jī)械的優(yōu)化組合，充分提高機(jī)械的使用率。要組織搶修和維護(hù)小組，關(guān)鍵配件要備足，按時(shí)按期維護(hù)，隨時(shí)隨地徘除故障，保證機(jī)械的完好率，確保工程高效正常進(jìn)行。外界大面積施工受自然因素的影響很大，要有針對(duì)性的采取預(yù)防措施，否則工程的進(jìn)度及質(zhì)量效益無(wú)法保證。在自然災(zāi)害中以水害最為常見(jiàn)且嚴(yán)重，對(duì)工程質(zhì)量及進(jìn)度有嚴(yán)重影響。在施工前，應(yīng)結(jié)合施工方案及施工圖中的排水設(shè)計(jì)，提前做好防洪排水方案，做到永久性的排水設(shè)施和臨時(shí)性的排水設(shè)施相結(jié)合。
3.2施工過(guò)程中注意的事項(xiàng)
在施工過(guò)程中，發(fā)生的情況是不一樣的。人力和機(jī)械組合也在不斷的變化，施工資源的配置應(yīng)該平衡。根據(jù)計(jì)劃編制人力、機(jī)械、材料的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，由材料提供和使用的情況來(lái)制定材料儲(chǔ)備量：據(jù)天氣情況及實(shí)際進(jìn)度對(duì)物料的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。澆注腹板混凝土?xí)r振搗要充分，不漏振、不欠振保證混凝土澆注的硬實(shí)度。對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)要嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行，嚴(yán)格控制施工工藝。在施工現(xiàn)場(chǎng)遇到的問(wèn)題具有突然性和復(fù)雜性，工作人員要沉著冷靜解決。
關(guān)鍵詞： 道路橋梁； 施工質(zhì)量； 問(wèn)題預(yù)防
道路建設(shè)是國(guó)家最主要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一。路橋施工企業(yè)是很特殊的，由于使用功能的多樣性造成工程產(chǎn)品的類型也各不相同。我國(guó)地域遼闊地形復(fù)雜所以有時(shí)使用功能相同、工程類型大致相同的時(shí)候，卻又因?yàn)槭窃诓煌膮^(qū)域建設(shè)，由于各地區(qū)的地理環(huán)境條件的不同而不同。橋梁梁體會(huì)發(fā)生變化使梁端發(fā)生位移，這是因?yàn)橥ㄜ囘\(yùn)行后，受熱脹冷縮的影響而造成的。所以必須設(shè)置橋梁伸縮縫裝置適應(yīng)這種位移，保持行車平行。目前國(guó)內(nèi)公路較常見(jiàn)的道路病害是橋頭伸縮縫處跳車問(wèn)題。通車后，在橋梁與路基結(jié)合處，常會(huì)產(chǎn)生細(xì)小收縮裂縫，雨水滲入后，使路基產(chǎn)生病害，導(dǎo)致該處路基發(fā)生沉陷。引起路基的壓縮沉降多是由于壓實(shí)機(jī)械的作業(yè)面狹小壓實(shí)不到位，臺(tái)背填料與臺(tái)身的剛度差別，造成沉降不均勻。
預(yù)防措施： 處理好臺(tái)背填土前軟弱地基，是控制橋頭跳車的重要措施。盡可能地提前軟土地基路段尤其是橋臺(tái)地段的施工時(shí)間，改善地基性能，提高地基承載力，減少沉降，縮小橋臺(tái)與路堤的沉降差避錯(cuò)臺(tái)。在橋臺(tái)處設(shè)置攪拌樁過(guò)渡段，并在攪拌樁過(guò)渡段末端與袋裝砂井或塑料排水板加密區(qū)交接處設(shè)置土工織物砂墊層，以協(xié)調(diào)變形?？稍跇蝾^考慮采用材質(zhì)較輕的粉煤灰填筑，且應(yīng)控制好填筑寬度，橋臺(tái)臺(tái)背填土碾壓應(yīng)與錐坡填土碾壓同時(shí)進(jìn)行，確保壓實(shí)度達(dá)到要求?；靥疃仪?，必須檢查石灰含量及混合料含水量，合格后方可進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攤鋪。每步回填碾壓完成后，試驗(yàn)人員要進(jìn)行密實(shí)度檢測(cè)，密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
瀝青混凝土路面由于其有許多的優(yōu)點(diǎn)，所以在市政道路橋梁建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用。但是它的影響因素也是多方面的。主要材料的質(zhì)量和瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)及瀝青混合料的拌和等等。配合比不合理礦料的質(zhì)量不好使路面混合料的穩(wěn)定度降低，容易出現(xiàn)路面的各種病害。瀝青混合料的溫度控制是瀝青路面施工過(guò)程中的關(guān)鍵。溫度過(guò)高造成瀝青老化，溫度降低，出現(xiàn)溫度差，形成一個(gè)個(gè)坎。瀝青面層鋪筑后的碾壓對(duì)平整度也有著重要影響。
預(yù)防措施： 碾壓應(yīng)在混合料較高溫度下進(jìn)行，一般初壓不低于 120 ℃，復(fù)壓不低于 90 ℃，終壓完成時(shí)不低于 70 ℃。切忌攤鋪機(jī)經(jīng)常停機(jī)，攤鋪機(jī)待料時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，混合料溫度下降會(huì)引起局部不整。為保證攤鋪機(jī)能連續(xù)、均勻、不間斷作業(yè)，瀝青拌合站的生產(chǎn)能力應(yīng)與攤鋪能力相匹配。路基在填筑前，首先應(yīng)進(jìn)行原地面處理。
常見(jiàn)的裂縫有縱向裂縫，橫向裂縫。縱向裂縫沿縱向開(kāi)裂的道路，方向，長(zhǎng)度和寬度與一般平面是不同的； 沿道路橫向開(kāi)裂是橫向裂縫，道路中心線基本垂直整個(gè)長(zhǎng)度的部分路段和部分路段整個(gè)。裂縫縱橫交錯(cuò)，然后出現(xiàn)在水平和垂直斜縫連接縫，形成聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)。預(yù)應(yīng)力的不足降低了腹板的抗剪能力，容易產(chǎn)生腹板裂縫。配置混凝土所采用材料質(zhì)量不合格，可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。砂石中有機(jī)質(zhì)和輕物質(zhì)過(guò)多，將延緩水泥的硬化過(guò)程，降低混凝土強(qiáng)度，特別是早期強(qiáng)度。承受負(fù)彎矩的受力筋保護(hù)層加厚，導(dǎo)致構(gòu)件的有效高度減小，形成與受力鋼筋垂直方向的裂縫?；炷琳駬v不密實(shí)、不均勻?qū)е潞奢d裂縫。溫度變化也會(huì)引起裂縫施工過(guò)程中，內(nèi)外溫差太大，從而使表面出現(xiàn)裂縫。
關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工；問(wèn)題
一、我國(guó)道路橋梁的發(fā)展現(xiàn)狀
我國(guó)國(guó)土面積遼闊，地形復(fù)雜多樣，東部經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)，西部較為落后，總體水平不是很高，道路橋梁的發(fā)展也是在慢慢進(jìn)步。首先，要主抓多樣化和標(biāo)準(zhǔn)化，設(shè)計(jì)適用的標(biāo)準(zhǔn)圖，不斷提高施工水平及質(zhì)量，抓住跨越大河和海灣等特大型道路橋梁建設(shè)，積累豐富的經(jīng)驗(yàn)，體現(xiàn)了道路工作人員建橋的高水平，還要保證高質(zhì)量和高標(biāo)準(zhǔn)。道路橋梁工程的施工現(xiàn)場(chǎng)的管理是管理的核心，在現(xiàn)場(chǎng)管理的力度對(duì)工程的效益、進(jìn)度和質(zhì)量有直接的影響?，F(xiàn)場(chǎng)管理加強(qiáng)就是要在特定的時(shí)間及空間內(nèi)有計(jì)劃、有秩序、有組織的施工，實(shí)現(xiàn)道路橋梁項(xiàng)目?jī)?yōu)質(zhì)、低耗、快速。
俗話說(shuō)要致富、先修路，交通的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已成為人們的自覺(jué)行動(dòng)。政府投資傾斜于集資渠道，為我國(guó)道路橋梁的發(fā)展提供了資金上的保證。展望道路路橋梁的發(fā)展，把握時(shí)機(jī)，努力工作，為我國(guó)的道路建設(shè)出一份力。近年來(lái)由于對(duì)施工質(zhì)量的要求越來(lái)越嚴(yán)格，由于施工隊(duì)伍在技術(shù)方面的差異，道路橋梁在施工質(zhì)量上都存在著不同程度的問(wèn)題。我們就一些常見(jiàn)問(wèn)題加以討論，希望對(duì)提高工程質(zhì)量有所幫助。
二、道路橋梁施工中應(yīng)注意的問(wèn)題
1．要重視調(diào)拱調(diào)坡層的施工質(zhì)量，在該層的施工時(shí)，特別要抓好各材料的規(guī)格、級(jí)配及配合比，確保該層的有效寬度內(nèi)的平整度和壓實(shí)度，是保證基層施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。
2．加強(qiáng)基層養(yǎng)護(hù)，在基層施工完成后，采用麻袋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，也可以采用噴灑瀝青乳液保護(hù)。若不能封閉交通，應(yīng)限制重車通行，其車速不應(yīng)超過(guò)20km/h，同時(shí)應(yīng)注意其他交通設(shè)施對(duì)基層的損壞。若出現(xiàn)車槽（坑槽）松散，應(yīng)采用相同材料修補(bǔ)壓實(shí)。嚴(yán)禁用松散粒料填補(bǔ)。
3．在基層施工中，嚴(yán)格抓好松鋪厚度，在最佳含水量的碾壓盡量減少基層成型，經(jīng)初壓后進(jìn)行人工整修，特別要加強(qiáng)基層邊緣立模處的壓實(shí)度，對(duì)因特殊情況碾不到位的應(yīng)采用工人錘和振動(dòng)夯，分層夯實(shí)，以確保其結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量
4．嚴(yán)格控制基層平整，面層鋪筑前用3M直尺對(duì)基層進(jìn)行平整度檢測(cè)，平整度差且大的路段應(yīng)進(jìn)行整平。面層攤鋪前認(rèn)真清掃基層表面，確保基層表面整潔，沒(méi)有松散浮料和雜質(zhì)。如有泥土應(yīng)采用壓力水沖洗干凈，如基層表面局部下封層脫落，則應(yīng)將脫落處基層表面清洗干凈后補(bǔ)灑透層瀝青或補(bǔ)做下封層，面層鋪筑前受到其他工序污染，如表面滴落水泥成硬渣時(shí)，應(yīng)予及時(shí)清除，以確保面層平整度。
5．瀝青路面的施工質(zhì)量，也取決于主要材料的質(zhì)量和瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)及瀝青混合料的拌和。
6．瀝青混合料的配合比不合理，油石比較大，已鋪筑的路面會(huì)產(chǎn)生壅包和泛油；油石比較小，路面會(huì)出現(xiàn)松散；礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強(qiáng)度太差和細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量過(guò)高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低，容易出現(xiàn)路面的各種病害。
7．瀝青混合料的拌合不均勻，有時(shí)當(dāng)拌和設(shè)備出現(xiàn)意外情況，剛開(kāi)爐或料溫低，含水量大時(shí)，會(huì)出現(xiàn)料溫不均勻現(xiàn)象；當(dāng)篩分系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，造成骨料級(jí)配發(fā)生較大變化；有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)花白料，使路面難以攤鋪成型；溫度過(guò)高造成瀝青老化，不能保證瀝青混凝土攤鋪質(zhì)量；拌和能力過(guò)小，出現(xiàn)停工待料狀況，使接頭處溫度降低，出現(xiàn)溫度差，形成一個(gè)個(gè)坎；當(dāng)運(yùn)輸設(shè)備不配套或司機(jī)技術(shù)較差時(shí)，會(huì)撞擊攤鋪機(jī)，使機(jī)身后移，形成臺(tái)階。以上因素極易造成平整度和表面密實(shí)度差等現(xiàn)象。
三、施工質(zhì)量處理措施
在工程施工中，雖然做好了施工的質(zhì)量管理控制，但也會(huì)因某種因素，造成質(zhì)量上的問(wèn)題，這是不可避免的，所以我們也要做好相應(yīng)的處理措施。
（一）施工質(zhì)量問(wèn)題處理的基本要求
1．注意綜合治理，既要防止原有事故的處理引發(fā)新的事故發(fā)生，又要注意處理方法的綜合應(yīng)用，如結(jié)構(gòu)承載力不足時(shí)，則可采取結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)、卸荷、增設(shè)支撐、改變結(jié)構(gòu)方案等方法的綜合應(yīng)用。
2．重視分析消除事故的原因。這不僅是一種處理方向，也是防止事故重演的重要措施，如由路基浸水沉降引起的質(zhì)量問(wèn)題，則應(yīng)消除水浸入原因，制定排水清淤措施，盡快達(dá)到固化穩(wěn)定。處理應(yīng)達(dá)到安全可靠，不留隱患，滿足通車要求和施工方更經(jīng)濟(jì)合理的目的。
3．正確選擇處理時(shí)間和方法，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后一般均應(yīng)及時(shí)分析處理，但并非所有質(zhì)量問(wèn)題的處理都是越早越好。如裂縫、沉降，變形尚未穩(wěn)定就勿忙處理，往往不能達(dá)到預(yù)期的效果而需重復(fù)處理。處理方法的選擇應(yīng)根據(jù)質(zhì)量問(wèn)題的特點(diǎn)，綜合考慮安全可靠、技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理、施工方便等因素，經(jīng)分析比較擇優(yōu)選定。
4．正確確定處理范圍，除了直接處理事故發(fā)生的部位外，還應(yīng)檢查事故對(duì)相鄰區(qū)域及整個(gè)結(jié)構(gòu)的影響，以正確確定處理范圍。如板的承載能力不足進(jìn)行加固時(shí)，往往形成從板、梁、墩、柱或墻到基礎(chǔ)均可能要予以加固。
5．確保事故處理期的安全。事故現(xiàn)場(chǎng)不安全的因素較多，應(yīng)事先采取可靠的安全技術(shù)措施和防護(hù)措施，并嚴(yán)格檢查執(zhí)行。
6．加強(qiáng)事故處理的檢查驗(yàn)收工作。從施工準(zhǔn)備到竣工，均應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)范的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查驗(yàn)收。
7．認(rèn)真復(fù)查事故的實(shí)際情況。在事故處理中若發(fā)現(xiàn)事故情況與調(diào)查報(bào)告中所述內(nèi)容差異較大時(shí)，應(yīng)停止施工。待查清問(wèn)題的實(shí)質(zhì)，采取相應(yīng)的措施后再繼續(xù)施工。
（二）施工質(zhì)量問(wèn)題處理應(yīng)具備的資料
一般質(zhì)量問(wèn)題的處理應(yīng)必備以下資料：首先與事故有關(guān)的施工圖；其次與事故有關(guān)的資料如：原材料檢驗(yàn)報(bào)告，各種試驗(yàn)報(bào)告，施工記錄等；再次，事故調(diào)查分析報(bào)告包括：
1．事故情況：出現(xiàn)事故時(shí)間、地點(diǎn)，事故的描述，事故觀測(cè)記錄，事故發(fā)展變化規(guī)律，事故是否已經(jīng)穩(wěn)定等。
2．事故的性質(zhì)：應(yīng)區(qū)分屬于結(jié)構(gòu)性問(wèn)題還是一般性缺陷，是表面性的還是實(shí)質(zhì)性的，是否需要及時(shí)處理，是否需要采取防護(hù)性措施。
3．事故原因：應(yīng)闡明所造成事故的重要原因，如結(jié)構(gòu)裂縫是因地基不均勻沉降，還是溫度變形；是因施工振動(dòng)，還是由于結(jié)構(gòu)本身承載力不足所造成的。
4．事故評(píng)估：闡明事故對(duì)結(jié)構(gòu)功能，使用要求，結(jié)構(gòu)受力性能及施工安全有何影響，并附有實(shí)測(cè)、驗(yàn)算數(shù)據(jù)和試驗(yàn)資料。
5．事故涉及人員及主要責(zé)任者的情況。最后，設(shè)計(jì)、施工、建設(shè)單位對(duì)事故的意見(jiàn)和要求等。
（三）施工質(zhì)量問(wèn)題處理的應(yīng)急措施。
在路橋工程施工過(guò)程中，施工質(zhì)量問(wèn)題經(jīng)常發(fā)生，工程中的質(zhì)量問(wèn)題具有可變性，往往隨時(shí)間、環(huán)境、施工情況等不同而發(fā)展變化，有的細(xì)微裂縫可能逐步發(fā)展成構(gòu)件斷裂，有的局部沉降變形可能致使倒塌。為此，在處理質(zhì)量問(wèn)題前，應(yīng)及時(shí)對(duì)問(wèn)題的性質(zhì)進(jìn)行分析，做出判斷。對(duì)那些隨著時(shí)間、溫度、濕度、荷載條件變化的變形、裂縫要認(rèn)真觀測(cè)記錄，尋找變化規(guī)律及可能產(chǎn)生的惡果。對(duì)那些表面質(zhì)量問(wèn)題，要進(jìn)一步查明問(wèn)題的性質(zhì)是否會(huì)轉(zhuǎn)化，對(duì)那些可能發(fā)展成為構(gòu)件斷裂、倒塌的惡性事故，要及時(shí)采取應(yīng)急補(bǔ)救措施。在擬定應(yīng)急措施時(shí)，一般應(yīng)注意以下事項(xiàng)。
1．對(duì)危險(xiǎn)性較大的質(zhì)量事故，首先應(yīng)予以封閉或設(shè)立警戒區(qū)。只有在確認(rèn)不可能倒塌或進(jìn)行可靠支護(hù)后，方準(zhǔn)許進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)處理，以免人員的傷亡。
2．對(duì)需要進(jìn)行部分拆除的部位，應(yīng)充分考慮事故對(duì)相鄰區(qū)域結(jié)構(gòu)的影響，以免事故進(jìn)一步擴(kuò)大，且應(yīng)制定可靠的安全措施和拆除措施，要嚴(yán)防對(duì)原有事故的處理引發(fā)新的事故。
3．凡涉及結(jié)構(gòu)安全的都應(yīng)對(duì)處理階段的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算，提出可靠的防護(hù)措施，并在處理中嚴(yán)密監(jiān)視結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
4．在不卸荷條件下進(jìn)行結(jié)構(gòu)加固時(shí)，要注意加工方法和施工荷載對(duì)結(jié)構(gòu)承載力的影響。
5．要充分考慮對(duì)事故處理中所產(chǎn)生的附加內(nèi)力對(duì)結(jié)構(gòu)的作用以及由此引起的不安全因素。
四、結(jié)語(yǔ)
工程施工的實(shí)踐證明，要建立嚴(yán)密的、科學(xué)的質(zhì)量保證體系，仍有許多困難。因道路橋梁工程涉及到時(shí)間長(zhǎng)及占地面積大，有些工程對(duì)氣候要求較高，施工隊(duì)伍技術(shù)水平與現(xiàn)實(shí)要求還不相適應(yīng)，我國(guó)的工程監(jiān)理工作起步較晚，缺乏實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，檢測(cè)手段也不夠先進(jìn)，這些問(wèn)題都有待于我們作出更大的努力去探索，逐步加強(qiáng)完善質(zhì)量管理工作，使我國(guó)的橋梁設(shè)計(jì)水平和施工管理水平更加完善。
參考文獻(xiàn)
[1]余昌．城市道路橋梁施工質(zhì)量問(wèn)題分析與預(yù)防．科技資訊，2009．
關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工質(zhì)量問(wèn)題；監(jiān)控措施
【分類號(hào)】：F284
在我國(guó)市政道路與橋梁施工領(lǐng)域中，各類施工技術(shù)以其先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)被廣泛應(yīng)用，在一定程度上提高了我國(guó)市政道路與橋梁施工的質(zhì)量和水平。雖然施工技術(shù)種類較多，用處不一，但隨著建筑行業(yè)的快速發(fā)展，已形成了一個(gè)完備的施工技術(shù)體系，其中主要包括關(guān)于市政道路與橋梁的基礎(chǔ)理論研究、具體的施工方法以及各環(huán)節(jié)的工藝流程等。為了進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)市政道路與橋梁施工技術(shù)的長(zhǎng)足發(fā)展，就目前我國(guó)道路橋梁施工中存在的質(zhì)量問(wèn)題，并對(duì)發(fā)展過(guò)程中存在的諸多問(wèn)題進(jìn)行深入分析，從根本上提高我國(guó)市政道路與橋梁施工技術(shù)的質(zhì)量和水平。
一、我國(guó)市政道路與橋梁施工質(zhì)量問(wèn)題的分析
隨著我國(guó)建筑領(lǐng)域的快速發(fā)展，市政道路與橋梁施工過(guò)程中，各項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用還需要不斷改進(jìn)和優(yōu)化，因此，作為施工單位，要對(duì)市政道路與橋梁施工技術(shù)予以充分重視，牢牢把握好施工質(zhì)量問(wèn)題，從而有效發(fā)揮市政道路與橋梁施工的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)市政道路與橋梁施工技術(shù)的質(zhì)量和水平。
（一）施工質(zhì)量水平不高
在我國(guó)市政道路與橋梁施工過(guò)程中，施工工藝水平較低，無(wú)法適應(yīng)我國(guó)建筑領(lǐng)域發(fā)展的速度。由于施工技術(shù)的約束，其中鋼筋混凝土快速形成技術(shù)的應(yīng)用，無(wú)法滿足道路與橋梁結(jié)構(gòu)的完整和強(qiáng)度的要求，這就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)市政道路與橋梁領(lǐng)域的質(zhì)量和安全存在問(wèn)題，無(wú)法達(dá)到建筑業(yè)工程驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)。比如，當(dāng)處于天氣惡劣的環(huán)境下，由于建筑物質(zhì)量存在問(wèn)題，可能會(huì)倒塌的現(xiàn)象。此外，部分施工單位還沿用傳統(tǒng)的鋼筋結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)的抗壓抗拉能力較弱，耐腐蝕性能較差，使用周期較短，無(wú)法支撐較長(zhǎng)時(shí)間，嚴(yán)重制約了市政道路與橋梁的使用周期，不僅造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，還無(wú)法保障市政道路與橋梁使用者的生命安全。
（二）鋼結(jié)構(gòu)部件腐蝕現(xiàn)象嚴(yán)重
在我國(guó)市政道路與橋梁施工過(guò)程中，施工材料主要以鋼結(jié)構(gòu)零部件為主。由于市政道路與橋梁施工的特殊性和復(fù)雜性，作為整個(gè)結(jié)構(gòu)的核心部件，鋼筋容易被腐蝕，這就導(dǎo)致市政道路與橋梁在使用過(guò)程中容易導(dǎo)致意外安全事故的發(fā)生。但道路橋梁結(jié)構(gòu)中，鋼筋被腐蝕，不僅大大減少了市政道路與橋梁的使用壽命，還嚴(yán)重?fù)p害了人們的人身財(cái)產(chǎn)安全。在道路橋梁施工過(guò)程中，造成鋼筋腐蝕的因素較多，而整個(gè)市政道路與橋梁施工具有整體性和復(fù)雜性，需要施工單位積極轉(zhuǎn)變施工理念，采取多種手段和途徑進(jìn)行綜合治理，從而有效解決鋼筋腐蝕的相關(guān)問(wèn)題，進(jìn)一步提升我國(guó)市政道路與橋梁施工的質(zhì)量和水平。
（三）未按施工計(jì)劃進(jìn)行施工
施工設(shè)計(jì)是市政道路與橋梁施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在整個(gè)施工過(guò)程中發(fā)揮積極作用。但是，在市政道路與橋梁施工前，施工人員與項(xiàng)目設(shè)計(jì)人員之間的溝通交流不到位，導(dǎo)致的結(jié)果就是施工人員對(duì)設(shè)計(jì)人員想要表達(dá)的理念不甚了解，使得現(xiàn)實(shí)施工流程和內(nèi)容與施工設(shè)計(jì)不符合。對(duì)施工人員來(lái)說(shuō)，在施工中憑借經(jīng)驗(yàn)和主觀猜想對(duì)相關(guān)施工活動(dòng)進(jìn)行改變和調(diào)整，這種現(xiàn)象使得施工效果與預(yù)期效果存在較大差距，為整個(gè)市政道路與橋梁施工項(xiàng)目帶來(lái)了諸多麻煩。
（四）施工人員專業(yè)水平不高
良好的施工設(shè)計(jì)方案需要專業(yè)的施工團(tuán)隊(duì)，并對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行深入討論和交流，充分理解工程設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)理念，實(shí)現(xiàn)市政道路與橋梁工程施工的預(yù)期效果。由于施工負(fù)責(zé)人對(duì)施工人員重要性存在認(rèn)識(shí)不足的誤區(qū)，部分缺乏施工經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)技術(shù)的施工人員進(jìn)入到道路與橋梁施工之中，為市政道路與橋梁施工過(guò)程埋下安全隱患，尤其是針對(duì)專業(yè)知識(shí)領(lǐng)域的施工技術(shù)，施工效果較差。
二、市政道路與橋梁施工質(zhì)量問(wèn)題監(jiān)控措施
基于我國(guó)市政道路與橋梁施工質(zhì)量存在的問(wèn)題和不足，充分認(rèn)識(shí)到我國(guó)道路橋梁施工中存在的問(wèn)題和不足，施工單位要積極轉(zhuǎn)變施工理念，引入先進(jìn)科學(xué)的施工技術(shù)手段，從根本上改進(jìn)和優(yōu)化我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)，牢牢把握好我國(guó)市政道路與橋梁施工質(zhì)量的監(jiān)督控制方向。
（一）施工材料實(shí)現(xiàn)多元化
就目前我國(guó)市政道路與橋梁施工發(fā)展現(xiàn)狀而言，施工材料的種類較為豐富，主要以鋼筋、混凝土為主。隨著各類新型施工材料的引入，在道路橋梁施工過(guò)程中被廣泛應(yīng)用，如鋁合金、碳纖維等新材料，這類新型材料的耐磨性能以及抗腐蝕能力較好，目前處于實(shí)驗(yàn)階段，未來(lái)可能會(huì)被廣泛認(rèn)可和應(yīng)用，應(yīng)用前景較為廣闊。可見(jiàn)，在我國(guó)市政道路與橋梁施工過(guò)程中，建筑材料的選擇要呈多元化的發(fā)展趨勢(shì)，在確?？箟嚎估瓘?qiáng)度的同時(shí)，還要具有足夠的硬度以及抗腐蝕能力，以此來(lái)確保整個(gè)道路橋梁工程的安全性。
（二）提高施工人員的專業(yè)水平和綜合素質(zhì)
施工人員自身的素質(zhì)影響著整個(gè)市政道路與橋梁工程的項(xiàng)目進(jìn)度，也在一定程度上影響市政道路與橋梁工程的質(zhì)量水平。因此，對(duì)于我國(guó)市政道路與橋梁建設(shè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，要積極轉(zhuǎn)變用人理念，加強(qiáng)對(duì)施工人員專業(yè)化的培養(yǎng)和教育，并引入先進(jìn)的道路與橋梁施工理念和知識(shí)，從而有效提升施工人員的專業(yè)技術(shù)水平和綜合素質(zhì)，充分調(diào)動(dòng)施工人員的工作積極性和熱情，在此基礎(chǔ)上樹(shù)立工作責(zé)任心，從而有效提升施工人員的整體素質(zhì)水平。只有建立一支專業(yè)技術(shù)水平高、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)以及綜合素質(zhì)優(yōu)良的施工團(tuán)隊(duì)，才能確保市政道路與橋梁工程的項(xiàng)目施工有序進(jìn)行，減少不必要的人為失誤，確保市政道路與橋梁工程的質(zhì)量和安全。
（三）嚴(yán)格規(guī)范施工流程 按照施工流程進(jìn)行
在市政道路與橋梁工程中，各個(gè)項(xiàng)目之間的溝通交流較為缺乏，造成施工人員對(duì)相關(guān)流程不甚了解，嚴(yán)重影響市政道路與橋梁工程的施工進(jìn)程和質(zhì)量管理。因此，市政道路與橋梁企業(yè)必須重視施工程序并對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范，從而按照相應(yīng)的程序進(jìn)行施工，這樣就實(shí)現(xiàn)了對(duì)市政道路與橋梁工程的有效管理。一旦出現(xiàn)施工問(wèn)題，能夠?qū)υ搯?wèn)題采取及時(shí)有效的處理辦法進(jìn)行解決，從而確保市政道路與橋梁工程施工的正常進(jìn)行。
（四）重視道路與橋梁養(yǎng)護(hù)工作 加大養(yǎng)護(hù)力度
市政道路與橋梁工程完工之后，還要對(duì)工程后期的養(yǎng)護(hù)工作予以重視，并加強(qiáng)管理。市政道路與橋梁工程的施工具有特殊性和復(fù)雜性，工程完工之后，由于各種因素的影響，可能會(huì)導(dǎo)致工程出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題。因此，需要加強(qiáng)對(duì)市政道路與橋梁工程的養(yǎng)護(hù)工作，對(duì)養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，有效提升這類人員的養(yǎng)護(hù)能力和技術(shù)水平，以此來(lái)確保市政道路與橋梁工程使用壽命的延長(zhǎng)。
結(jié)語(yǔ)
在我國(guó)市政道路與橋梁施工技術(shù)發(fā)展過(guò)程中，施工單位要積極轉(zhuǎn)變施工理念，引入先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)并進(jìn)行廣泛應(yīng)用，不斷改進(jìn)和優(yōu)化道路橋梁施工技術(shù)，牢牢把握好我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，以此來(lái)促進(jìn)道路橋梁施工的質(zhì)量和水平，從根本上促進(jìn)我國(guó)建筑事業(yè)的蓬勃發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：道路；橋梁防水；現(xiàn)狀；對(duì)策
中圖分類號(hào)：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
一、 我國(guó)道路橋梁防水發(fā)展?fàn)顩r
我國(guó)自上個(gè)世紀(jì)80年代后期，開(kāi)始重視橋面防水技術(shù)．目前，我國(guó)的橋梁防水層主要為：北京地區(qū)采用厚4mm的熱熔法APP改性瀝青橋面專用防水卷材，而南方各大城市采用厚l㎜的聚合物改性瀝青橋面防水涂料．}4J從這兩類比較流行的橋面防水材料的實(shí)際工程實(shí)例來(lái)看，均存在不同的缺陷．APP改性瀝青防水卷材沿用建筑屋面防水卷材的做法，由于厚度偏厚，過(guò)多的瀝青在水泥砼面板與瀝青鋪裝層形成作用，導(dǎo)致高溫下層問(wèn)抗剪強(qiáng)度不足，使瀝青鋪裝出現(xiàn)滑移、脫落等病害．聚合物改性瀝青橋面防水涂料易于施工，但由于涂層太薄，在瀝青混凝土攤鋪時(shí)容易受到損壞，從而影響防水效果．
二、道路橋梁防水技術(shù)的現(xiàn)狀
1、所使用的防水材料落后
目前在道路橋梁的防水過(guò)程中使用的主要防水材料仍然是瀝青混凝土，雖然瀝青混凝土在道路橋梁的防水方面有一定的作用，但很難達(dá)到日益提高的交通量對(duì)路面的要求。由于瀝青混凝土的半剛基層抗低溫能力很差，而且在溫度降低時(shí)發(fā)生低溫收縮裂縫的現(xiàn)象十分普遍，因而瀝青混凝土道路橋梁的使用壽命往往都比較短，相比之下造價(jià)十分昂貴。在水分滲透到路面以下后，在水分的散失過(guò)程中瀝青混凝土道路橋梁很容易發(fā)生干縮裂縫，在一定的條件下就會(huì)在形成反射裂縫。此外道路橋梁的瀝青面層與半剛性基層的連接也比較困難，在結(jié)合面上的不連續(xù)應(yīng)力會(huì)發(fā)生很大的變化，從而也會(huì)對(duì)其使用壽命產(chǎn)生很大的影響。由于水分散失比較困難，從而使得水分大量滯留在半剛性層而形成泥漿，使整個(gè)路面的承載能力下降，嚴(yán)重時(shí)還可能導(dǎo)致界面形成滑動(dòng)，從而使整個(gè)路段嚴(yán)重?fù)p壞。
2、道路橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理
在道路橋梁的防水過(guò)程中，使用好的防水材料固然重要，然而道路橋梁的結(jié)構(gòu)對(duì)于其防水能力也有很大的影響。目前在我國(guó)的道路橋梁的設(shè)計(jì)過(guò)程對(duì)于道路橋梁的結(jié)構(gòu)顯得重視程度不夠，很多道路橋梁的結(jié)構(gòu)都很不合理。很多道路橋梁都沒(méi)有完善的排水系統(tǒng)和滲入水排出系統(tǒng)，這些在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面的缺陷嚴(yán)重的影響了道路橋梁的排水能力，降低了其使用的壽命。經(jīng)研究表明若干細(xì)微構(gòu)造設(shè)計(jì)的不合格而形成的道路橋梁的薄弱環(huán)節(jié)是道路橋梁滲漏的主要原因。例如在橋梁建筑時(shí)，如果橋頭的搭板、橋墩甚至是欄桿底座等設(shè)計(jì)不合理都會(huì)對(duì)整個(gè)的橋梁產(chǎn)生極大的影響。
3、相關(guān)法規(guī)不完善
目前我國(guó)在關(guān)于道路橋梁防水方面的法律法規(guī)還顯得很不完善。由于對(duì)于道路橋梁的排水系統(tǒng)的建造會(huì)增加成本，加上沒(méi)有相關(guān)法律法規(guī)的約束，因此很多的不法承包商在道路橋梁的建設(shè)過(guò)程中偷工減料，不注重對(duì)道路橋梁排水系統(tǒng)的建設(shè)，追求短期的經(jīng)濟(jì)效益，使得道路橋梁的使用壽命大大降低。在道路橋梁的設(shè)計(jì)過(guò)程中，很多設(shè)計(jì)圖紙都沒(méi)有非常細(xì)化的防水設(shè)計(jì)，更沒(méi)有詳細(xì)的防水材料的選擇方案，有時(shí)候是由于設(shè)計(jì)人員的工作態(tài)度所致，然而更多的是因?yàn)闆](méi)有相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中無(wú)章可循。沒(méi)有一個(gè)完善的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不僅會(huì)使得當(dāng)前的道路橋梁建設(shè)出現(xiàn)很多的問(wèn)題，而且出于長(zhǎng)遠(yuǎn)的考慮其也不利于整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。
4、施工環(huán)節(jié)沒(méi)有做到位
由于城市道路與橋梁結(jié)構(gòu)防水現(xiàn)在還沒(méi)有一個(gè)嚴(yán)格的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，也沒(méi)有在施工質(zhì)量上形成一套統(tǒng)一的操作規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)于防水施工來(lái)說(shuō)無(wú)疑將產(chǎn)生很大的負(fù)面影響。而現(xiàn)在極少有專門的城市道路和橋梁專業(yè)施工隊(duì)伍，由普通的施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)防水施工工作，無(wú)疑也會(huì)對(duì)施工質(zhì)量造成一定的影響。
三、改進(jìn)道路橋梁防水性能的措施
1、加大投入研究新型的防水材料 防水材料作為提高道路
橋梁防水技術(shù)主要因素，其在道路橋梁防水中的作用不言而喻。然而現(xiàn)階段我國(guó)使用的主流的防水材料與西方的一些發(fā)達(dá)國(guó)家相比還是顯得非常落后。使用好的防水材料不僅可以使得防水層的厚度大大降低，而且其抗拉強(qiáng)度、耐熱性、低溫柔度抗裂、不透水性等性能都會(huì)得到極大的提高。例如自粘YN——橋面防水卷材，其需要的厚度僅為1.6~2mm，但其高溫抗剪強(qiáng)度卻大于0.5MPa、其瀝青混凝土的攤鋪溫度在130~180度的范圍內(nèi)，而且其經(jīng)高溫碾壓后完全不滲水，擁有如此優(yōu)越的使用性能，你可能會(huì)認(rèn)為他的造價(jià)會(huì)非常高，但事實(shí)并非如此，其工程造價(jià)僅為30元/m2,這比幾乎所有的防水材料的造價(jià)都低。
2、改進(jìn)我國(guó)橋梁防水結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到橋梁結(jié)構(gòu)自防水是解決橋面漏水的癥結(jié)所在，要重視、加強(qiáng)和提高混凝土自防水功能。在混凝土材料上，要提高本身的密實(shí)程度，抑制和減少混凝土內(nèi)部孔隙的產(chǎn)生，堵塞和杜絕滲水的通道，使外部水分無(wú)法滲入材料的內(nèi)部。同時(shí)對(duì)混凝土外加劑也應(yīng)進(jìn)行系統(tǒng)的研究，對(duì)橋梁施工中采用早強(qiáng)劑，從而產(chǎn)生大量水化熱，造成混凝土干縮裂縫及徐變次應(yīng)力等問(wèn)題，應(yīng)予以高度重視。 3、采用透水性的水泥穩(wěn)定碎石基層
高速水泥穩(wěn)定碎石的級(jí)配，應(yīng)在組成級(jí)配試驗(yàn)時(shí)充分考慮到排水性的要求，總的原則是在級(jí)配符合基層施工規(guī)范要求的同時(shí)，還要作如下調(diào)整：減少4．75毫米以下的細(xì)料(300m／d，要作變水頭或者常水頭試驗(yàn)，以確保其可靠性
4、要重視橋梁結(jié)構(gòu)安全度和耐久性的研究
在我國(guó)沿海地區(qū)，空氣中含氯化鈉成分較高，同時(shí)北方城市冬天消除橋面積雪采取灑鹽方式（新型環(huán)保型的融雪劑亦含氯離子成分），當(dāng)結(jié)構(gòu)開(kāi)裂后，內(nèi)部鋼筋容易受氯離子侵蝕。因此應(yīng)從總體上提高混凝土的品質(zhì)，積極采用高性能混凝土，以達(dá)到橋梁結(jié)構(gòu)高耐久性、高強(qiáng)度的目的。提高結(jié)構(gòu)防水性能的同時(shí)，也應(yīng)重視和加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有混凝土橋梁的維修養(yǎng)護(hù)工作。
5、真正完善相關(guān)的法律法規(guī)
任何事情的發(fā)展如果沒(méi)有相應(yīng)的約束，其發(fā)展的速度必定會(huì)受到很大的影響。當(dāng)前我國(guó)在道路橋梁防水方面的法律法規(guī)還很不完善，在很多時(shí)候都會(huì)出現(xiàn)無(wú)章可循的現(xiàn)象。對(duì)此政府部門要切實(shí)加速完善《城市道路橋梁防水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、施工、檢測(cè)技術(shù)規(guī)定》等相關(guān)的法律、法規(guī)。使得在道路橋梁的排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中在設(shè)計(jì)圖紙的細(xì)化、防水材料的選擇等方面有相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)可以參照。一個(gè)好的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是整個(gè)行業(yè)快速、健康發(fā)展的關(guān)鍵保證，為此，相關(guān)的工作人員必須要引起高度的重視。
6、橋面排水的對(duì)策
道路橋梁的防水問(wèn)題說(shuō)白了就是防治水對(duì)于橋梁和道路的損害，從另一個(gè)方向考慮，如果我們從根本上就杜絕了水的入侵，在橋面上就把水排出，沒(méi)有積水的情況下就不會(huì)出現(xiàn)任何危害了，針對(duì)這一點(diǎn)，出現(xiàn)了橋面排水這一新對(duì)策。橋梁結(jié)構(gòu)防水采用防排相結(jié)合的方針。城市橋梁橋面排水系統(tǒng)是由橋面邊溝排水和橋面泄水孔設(shè)備組成的。橋梁車行道橋面排水，按不同類型橋面鋪裝設(shè)置l％一2.5％橫向坡，形成邊側(cè)排水；如有人行道時(shí)，應(yīng)設(shè)置向行車道傾斜1％的橫向坡。橋梁較長(zhǎng)時(shí)，橋面排水應(yīng)由設(shè)置的縱向坡完成。橋面邊側(cè)泄水孔設(shè)置的間距，應(yīng)視橋梁的長(zhǎng)度和縱向坡的大小而定：(1)橋梁縱向坡小于l％時(shí)，橋梁泄水孔間距一般以5 m為宜；(2)橋梁縱向坡大于1％時(shí)，中小(長(zhǎng)度≤50 m)橋梁，一般可不設(shè)泄水孔，可排至橋頭雨水口或橋頭簸箕。橋梁較長(zhǎng)時(shí)，泄水孔間距可適當(dāng)加大至10～20 m。泄水孔設(shè)在橋梁跨河橋上，直接向橋下排水；跨線橋泄水孔應(yīng)借助在下部結(jié)構(gòu)墩柱側(cè)面設(shè)置的落水管排至地面雨水口。要求橋面排水作好細(xì)部布置，確保橋梁結(jié)構(gòu)的任何部分不受水流侵蝕。橋梁橫斷面懸出部分兩側(cè)下緣應(yīng)設(shè)置供排水用的滴水槽。橋面鋪裝頂層為瀝青混凝土?xí)r，需排除伸縮縫較低端積水，應(yīng)采用直徑4 cm三層土工布包直徑為O．5 cm的小豆石，排水槽由側(cè)向排至橋外。排除橋臺(tái)伸縮縫間積水，需在臺(tái)帽頂設(shè)置帶有橫向坡的排水槽，再接至臺(tái)身內(nèi)兩側(cè)豎向封閉型排水管(直徑為15 cm塑料管)，將積水排至地面。
7、 加設(shè)土工布防水層
現(xiàn)在在城市道路施工當(dāng)中一般采用乳化瀝青防水層，這雖然能夠在短時(shí)間內(nèi)提高路面的防滲能力，但是公路投入使用以后受到車輛載荷等方面因素的影響，一旦路面出現(xiàn)病害，乳化瀝青防水層的幾乎都沒(méi)有。這種情況下，施工人員可以在粗粒式瀝青混凝土與細(xì)粒式瀝青混凝土的中間增加一層土工布防水層的方法，這樣就在瀝青混凝土表面上形成一種類似有機(jī)玻璃的結(jié)構(gòu)，使混凝土的面層抗裂能力明顯提高。下乳化瀝青層在這一結(jié)構(gòu)當(dāng)中的作用主要在于填充粗粒式瀝青混凝土的表面空隙，這樣能夠增加面層的密實(shí)度，使上下層乳化瀝青的整體性明顯提高，提高面層的抗裂能力。在土工布防水層鋪設(shè)以后，可以用慢裂型乳化瀝青撒布，這對(duì)于提高城市道路整體性和防水性也具有不錯(cuò)的效果。
結(jié)束語(yǔ)
總之，我們必須重視城市道路和橋梁防水技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，發(fā)揮科研、材料、設(shè)計(jì)、施工、管理等各方面的作用。掌握道路和橋梁防水構(gòu)造，提高道橋防水技術(shù)，已經(jīng)是未來(lái)道橋工程建設(shè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。抓好道路防水技術(shù)的施工要點(diǎn)，是保證道路使用壽命的重要手段。
參考文獻(xiàn)
[1]董安強(qiáng).張麗淺談道路防水技術(shù)的施工要點(diǎn)[期刊論文]-黑龍江科技信息 2010(12)
關(guān)鍵詞：道路橋梁；存在問(wèn)題；施工管理
中圖分類號(hào)：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
一.道路橋梁工程項(xiàng)目的現(xiàn)狀
1.工程質(zhì)量合格率較低
根據(jù)相關(guān)部門調(diào)查和權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)目前不合格的項(xiàng)目有將近40%，優(yōu)良率更是不足為談。據(jù)報(bào)道，湖北省的某一座大橋至今已經(jīng)進(jìn)行了近30次的翻新和修補(bǔ)。我國(guó)地域廣闊，人口密集，出行都需要道路或者橋梁，但是如此低的合格率讓人們尤為擔(dān)心，好多大橋突然坍塌的事例也不足為奇。
2.“豆腐渣”工程不減反增
國(guó)家對(duì)于豆腐渣工程并沒(méi)有明確地定義，也沒(méi)有相關(guān)的法律法規(guī)對(duì)其進(jìn)行約束，總的來(lái)說(shuō)，下面幾個(gè)因素可以視為豆腐渣工程：結(jié)構(gòu)不完整，不能充分保證安全；使用效果達(dá)不到使用的要求；材料使用不合規(guī)范。豆腐渣建筑不但會(huì)給國(guó)家造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，而且會(huì)影響國(guó)家在國(guó)際上的形象和地位，更為嚴(yán)重的是它會(huì)對(duì)老百姓的安全造成危害。
3.施工人員和施工單位的管理不嚴(yán)格
在工程施工中，部分施工人員不能堅(jiān)守崗位，不按照職工制度進(jìn)行操作，。“施工人員就是工程能否達(dá)到高質(zhì)量的保證”，但是這樣的思想，這樣的行為能有一個(gè)好的質(zhì)量嗎？還有就是施工單位沒(méi)有一套完整的管理體系，在施工前沒(méi)有給予相應(yīng)的質(zhì)量管理制度，沒(méi)有意識(shí)到質(zhì)量意識(shí)對(duì)工程建設(shè)的重要性，使得工程建設(shè)不能有效有序的進(jìn)行。
二.道路橋梁施工建設(shè)中的質(zhì)量問(wèn)題及特點(diǎn)
1.道路橋梁施工中混凝土出現(xiàn)裂縫
現(xiàn)在的道路橋梁的施工材料基本都是以混凝土為主體，因?yàn)榛炷恋臐仓鄬?duì)比較方便。但是由于工程質(zhì)量較低和一些外在的因素，所以道路和橋梁經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)裂縫，出現(xiàn)裂縫不但會(huì)影響美觀更是會(huì)造成很大的質(zhì)量隱患。對(duì)于混凝土構(gòu)件來(lái)說(shuō)，出現(xiàn)裂縫是不可避免的，可是我們可是對(duì)它進(jìn)行合理的控制，在一定的程度上可以用這些方法來(lái)確保道路橋梁的結(jié)構(gòu)美觀和功能的穩(wěn)定。出現(xiàn)裂縫可能的原因有：混凝土的質(zhì)量不符合規(guī)定要求，攪拌混凝土?xí)r沒(méi)有嚴(yán)格的按照配合比例進(jìn)行拌合；澆筑時(shí)的振搗不合規(guī)范；拆模前預(yù)應(yīng)力不均勻以及拆模時(shí)出現(xiàn)蜂窩麻面等質(zhì)量缺陷現(xiàn)象。
2.選址不合理以及沒(méi)有對(duì)施工地進(jìn)行處理
道路和橋梁的作用很重大，所以它們的選址很重要。我國(guó)的地質(zhì)環(huán)境不是那么的均勻，山丘、盆地和平原交錯(cuò)，這就更加體現(xiàn)選址的異常重要。遇到不同的地質(zhì)要用不同的方法進(jìn)行處理，比如：遇到的地質(zhì)比較疏松時(shí)就要進(jìn)行夯實(shí)處理，保證達(dá)到可以承受壓力的強(qiáng)度；遇到低洼處時(shí)如果范圍不大可以選擇進(jìn)行填埋已求和周圍保持高度一致，如果低洼的范圍較大就要適當(dāng)選擇架設(shè)橋梁。在施工前，一定要嚴(yán)格的進(jìn)行實(shí)地考察，規(guī)劃出一條合理的節(jié)約經(jīng)濟(jì)的施工路線。
三.道路橋梁施工完成后的結(jié)構(gòu)病害問(wèn)題
1.在道路和橋梁進(jìn)行使用時(shí)，它們必須要保證一定的強(qiáng)度和剛度。道路橋梁里面的鋼筋的使用性對(duì)于工程的使用壽命有著很大的影響，鋼筋銹蝕是造成安全隱患的主要因素。道路橋梁的鋪裝層在施工中是為了在橋梁交付運(yùn)行后對(duì)交通便利有一個(gè)幫助，雖然鋪裝層的體積不大，但是作用顯而易見(jiàn)。但是在很多的道路橋梁施工中，鋪裝層的施工要求沒(méi)有那么的嚴(yán)格，致使質(zhì)量也不達(dá)標(biāo)，只是為了臨時(shí)的應(yīng)付檢查而做的表面工作，導(dǎo)致道路橋梁的表面在使用早期就出現(xiàn)了鋪裝層的松動(dòng)以至于脫落。因?yàn)殇佈b層在整個(gè)結(jié)構(gòu)里面是屬于一個(gè)剛性的存在，嚴(yán)寒地區(qū)的道路橋梁工程在進(jìn)行施工時(shí)要注意采用特殊的施工技術(shù)進(jìn)行施工，確保有效的預(yù)防上述現(xiàn)象的發(fā)生。
2.道路橋梁施工的混凝土構(gòu)件出現(xiàn)蜂窩麻面后，會(huì)使道路橋梁的嚴(yán)密性在很大的程度上有所降低，功能和壽命都打不到預(yù)期的效果。引起蜂窩麻面的主要原因可能是：施工時(shí)混凝土的配合比例不正確，沒(méi)有按照正確的操作規(guī)范；施工技術(shù)不達(dá)標(biāo)，現(xiàn)澆混凝土的振搗不規(guī)范，制模不嚴(yán)密，導(dǎo)致出現(xiàn)混凝土澆筑后結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，達(dá)不到使用強(qiáng)度。
四.道路橋梁的施工質(zhì)量管理方法
道路橋梁的管理工作是一項(xiàng)持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，講究細(xì)致的工作，做好控制管理能夠充分的保證道路橋梁施工工程的建筑質(zhì)量。關(guān)于道路橋梁的施工管理控制，我們重點(diǎn)從施工質(zhì)量管理的規(guī)章制度，管理崗位的職責(zé)和安全監(jiān)督等幾點(diǎn)進(jìn)行討論。此篇論文的重點(diǎn)就是對(duì)具體的道路橋梁施工管理控制方法措施進(jìn)行分析。
1.明確質(zhì)量的管理目標(biāo)和責(zé)任制度，建立一整套完善的質(zhì)量網(wǎng)絡(luò)體系并且及時(shí)的總結(jié)并且分享實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)有可能發(fā)生的質(zhì)量事故有一套合理的分析理論。對(duì)于公路橋梁施工建設(shè)管理要合理的確定質(zhì)量管理目標(biāo)和出臺(tái)相符合的質(zhì)量責(zé)任制度，重視實(shí)踐和落實(shí)制度，能夠組建起一支企業(yè)高層負(fù)責(zé)，底層施工人員配合管理的質(zhì)量網(wǎng)絡(luò)體系。對(duì)于道路橋梁的質(zhì)量管理要進(jìn)行全面的，落實(shí)到每個(gè)人的管理效果。對(duì)于有可能出現(xiàn)的質(zhì)量事故要通過(guò)施工的各種資料，技術(shù)要求以及使用的機(jī)械進(jìn)行合理的分析和總結(jié)過(guò)去的有關(guān)施工經(jīng)驗(yàn)，作為重要的依據(jù)進(jìn)行指導(dǎo)施工，切實(shí)有效的落實(shí)管理工作，以避免類似質(zhì)量事故發(fā)生。
2.結(jié)合實(shí)際的施工項(xiàng)目，對(duì)于參加施工的機(jī)械設(shè)備以及相關(guān)的物資材料進(jìn)行妥善的質(zhì)量管理，增加技術(shù)保障。道路橋梁的施工存在著自身難以抗拒的種種特點(diǎn)，因此，施工現(xiàn)場(chǎng)的管理就相對(duì)的比較復(fù)雜。在實(shí)際的管理中，要綜合工程的實(shí)際條件和公司的實(shí)力，要求技術(shù)人員能熟練的掌握各種操作規(guī)范，能根據(jù)工程情況優(yōu)化的選擇和制定施工方案，強(qiáng)化技術(shù)裝備，能在現(xiàn)場(chǎng)合理的調(diào)配機(jī)械設(shè)備和工程所需材料的管理等等。做好施工材料和機(jī)械設(shè)備的保護(hù)和養(yǎng)護(hù)，做好技術(shù)保障，預(yù)防一切技術(shù)和裝備的質(zhì)量隱患。
3.在道路橋梁的工程建設(shè)中，施工人員的綜合素質(zhì)和專業(yè)水平至關(guān)重要，堅(jiān)決不能出現(xiàn)因?yàn)榧夹g(shù)原因而出現(xiàn)的違章作業(yè)，杜絕不聽(tīng)調(diào)配，隨意蠻干的現(xiàn)象。施工人員應(yīng)該不斷地學(xué)習(xí)，補(bǔ)充專業(yè)水平，經(jīng)常閱讀相關(guān)的書籍資料和相關(guān)的法律法規(guī)，以求能夠跟上時(shí)代的發(fā)展步伐。施工單位還應(yīng)該及時(shí)的對(duì)施工人員進(jìn)行專業(yè)和各方面的綜合考核，定期進(jìn)行崗位培訓(xùn)和安全培訓(xùn)，確保施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)安全無(wú)誤。
4.還有一個(gè)環(huán)節(jié)也至關(guān)重要，國(guó)家要及時(shí)的行使監(jiān)督的權(quán)力，成立專門的工程建設(shè)管理部門，對(duì)每一個(gè)道路橋梁施工各單位進(jìn)行考核，確保施工單位有扎實(shí)的專業(yè)能力和經(jīng)濟(jì)實(shí)力。每個(gè)建設(shè)工程派相關(guān)的的監(jiān)督人員，定期的檢查施工方的安保措施，工程進(jìn)度，有無(wú)違規(guī)操作以及觸碰法律的行為，并且及時(shí)的掌握建筑市場(chǎng)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，為施工單位提供明確地發(fā)展發(fā)現(xiàn)，以此來(lái)提高工程的效益也能對(duì)國(guó)家的發(fā)展有一定的幫助。
結(jié)語(yǔ)
道路橋梁的施工質(zhì)量管理控制是安全建設(shè)的重要內(nèi)容，一個(gè)高質(zhì)量，安全的建筑工程能帶來(lái)極大地經(jīng)濟(jì)效益和正面的輿論效果。道路橋梁的管理控制是一門綜合學(xué)問(wèn)，它包含了施工管理人員，監(jiān)理人員和建筑工人的整體素質(zhì)，只有這些人共同努力，不斷地提高對(duì)自己的要求，才能確保工程的有序進(jìn)行。施工現(xiàn)場(chǎng)的管理加強(qiáng)了，就是對(duì)施工人員的安全和工程質(zhì)量的一個(gè)保障，還可以為施工單位節(jié)約大量的資金，提高效益。道路橋梁工程事關(guān)每一個(gè)人的出行安全，安全無(wú)價(jià)，不要因?yàn)橐稽c(diǎn)小小的眼前利益就對(duì)工程質(zhì)量有任何的偷工減料，一個(gè)好的道路橋梁工程可以體現(xiàn)一個(gè)國(guó)家強(qiáng)大的凝聚力和綜合地位。所以，做好道路橋梁的施工管理控制是勢(shì)在必行的，我國(guó)目前的這種管路控制還不是很完善，這有待于所有的相關(guān)人員的共同努力。
參考文獻(xiàn)
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摘要：隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，道路橋梁工程逐漸得到了人們的關(guān)注。傳統(tǒng)的施工過(guò)程中存在著一些缺陷，主要表現(xiàn)為混凝土配比方式不協(xié)調(diào)、工作人員的技術(shù)性不強(qiáng)、質(zhì)量控制不得當(dāng)?shù)鹊?。針?duì)以上情況，建筑企業(yè)應(yīng)該根據(jù)施工工藝的具體要求，制定嚴(yán)格的計(jì)劃方案，使混凝土樁的質(zhì)量得到保證。因此，本文以混凝土施工技術(shù)現(xiàn)狀作為切入點(diǎn)，提出幾點(diǎn)有效的改進(jìn)措施。
關(guān)鍵詞：混凝土；施工技術(shù)；道路橋梁；工程
近年來(lái)，混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用非常廣泛，也是基礎(chǔ)性建設(shè)的一部分，良好的配置方案能夠使施工質(zhì)量得到保障。因此，施工人員應(yīng)該按照規(guī)范化的操作方式來(lái)執(zhí)行，并做好混凝土的保養(yǎng)與維護(hù)工作，確保設(shè)計(jì)的科學(xué)性與合理化。
一、我國(guó)道路橋梁工程施工的特點(diǎn)
（一）道路橋梁工程施工的單一性
在道路橋梁的建設(shè)過(guò)程中，施工人員要按照相P規(guī)定確定設(shè)計(jì)方案，并根據(jù)各方要求來(lái)選定地點(diǎn)。就目前實(shí)施順序來(lái)看，通常都是先設(shè)計(jì)再施工，二者是完全不同的兩個(gè)個(gè)體，有著不同的操作流程和工藝準(zhǔn)則。因此，從這一方面來(lái)看，施工的單一性是非常明顯的。但總體而言，設(shè)計(jì)與施工的目的都是一樣的，工作人員希望能夠通過(guò)相應(yīng)的任務(wù)規(guī)劃打造出一座高質(zhì)量的橋梁，為人們出行提供便利。
（二）協(xié)作工作的復(fù)雜性
道路橋梁工程也是比較復(fù)雜的，它不僅需要廣泛的理論支持，也要突出一定的實(shí)踐性，在多方協(xié)作下得以完成。從專業(yè)領(lǐng)域來(lái)看，它包括工程學(xué)、建筑學(xué)、水利學(xué)等等。建筑之前設(shè)計(jì)人員要對(duì)當(dāng)?shù)氐牡匦蔚貏?shì)進(jìn)行考察，并判斷水文狀況、管線敷設(shè)過(guò)程是否良好。因此，只有做好相應(yīng)的協(xié)調(diào)工作，使各方在配合下有序進(jìn)行，才能夠保證工程質(zhì)量得到提升。從這一角度來(lái)看，對(duì)施工人員的要求也比較高，良好的操作方式是建設(shè)的前提和必要內(nèi)容。
二、混凝土施工技術(shù)在道路橋梁建設(shè)的應(yīng)用現(xiàn)狀
雖然混凝土在道路橋梁建筑中有著廣泛的應(yīng)用，但其中所呈現(xiàn)的問(wèn)題也是非常突出的。首先，從混凝土自身的性質(zhì)來(lái)看，熱脹冷縮是其特點(diǎn)之一。外部環(huán)境非常容易對(duì)混凝土起到影響，若配比不合理，整體結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)裂痕。為了防止這一現(xiàn)象的發(fā)生，工作人員應(yīng)該從配比時(shí)間、混合比例、養(yǎng)護(hù)膜設(shè)定等多個(gè)方面出發(fā)，使混凝土的作用得以發(fā)揮，密實(shí)性增強(qiáng)。其次，由于施工工藝比較復(fù)雜，水泥受熱融化的情況也是不可忽視的問(wèn)題之一。如何阻止水化放熱，成為了施工人員關(guān)注的焦點(diǎn)。
三、混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用
（一）施工前的混凝土準(zhǔn)備工作
施工前的混凝土準(zhǔn)備工作是必不可少的。管理人員應(yīng)該按照具體要求來(lái)設(shè)計(jì)，并做好相應(yīng)的審核、檢驗(yàn)工作。第一，要聯(lián)合技術(shù)指導(dǎo)部門、設(shè)計(jì)部、工程監(jiān)理部對(duì)圖紙進(jìn)行核對(duì)，并注重比例的劃分。如果發(fā)現(xiàn)執(zhí)行方案中存在問(wèn)題，要及時(shí)與工作人員進(jìn)行溝通，制定出具體的改進(jìn)措施。第二，在施工內(nèi)容審查時(shí)，要將程序細(xì)化，保證問(wèn)題能夠得以解決。例如：要做好混凝土的分類，清楚的了解到混合物的比例，甚至小到每一根鋼筋的聯(lián)結(jié)位置以及螺絲與螺母的數(shù)量。另外，對(duì)于一些特殊的施工位置，更要確保設(shè)計(jì)的合理性，這樣才能夠降低失誤率。第三，要做好項(xiàng)目交底工作。領(lǐng)導(dǎo)者可集合各部門的負(fù)責(zé)人，召開(kāi)主題會(huì)議，將有關(guān)施工技術(shù)的每個(gè)環(huán)節(jié)都串聯(lián)起來(lái)，并制定出相應(yīng)的防范預(yù)案，使責(zé)任落實(shí)到每位工作者的身上，為工程安全提供保障。
（二）嚴(yán)格控制混凝土配比率
混凝土配比率的控制是生產(chǎn)中的核心問(wèn)題，也是施工的重點(diǎn)所在。因此，工作人員應(yīng)該從以下幾個(gè)方面出發(fā)，做好工程建設(shè)的分析工作。第一，為了保證混凝土的整體結(jié)構(gòu)，不出現(xiàn)滲水等情況，水灰比的調(diào)和是必不可少的。首先，施工者應(yīng)該以坍落度的控制為主要方向，將其限定在80mm到120mm之間。如果超出了這一范圍，要重新設(shè)定混合物的比例。其次，要對(duì)混凝土的初凝時(shí)間進(jìn)行把控。工作人員應(yīng)該根據(jù)天氣做出合理的調(diào)整。如果在涼爽的秋天，初凝時(shí)間一般要小于6小時(shí)。但如果在夏季，7小時(shí)到8小數(shù)之間作為合適。在混凝土凝結(jié)后，施工者還要對(duì)其中的含水量進(jìn)行測(cè)定，保證含水系數(shù)不超過(guò)1.2。第二，在混凝土混合用料的選擇上，工作人員也要進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，在硅酸鹽類水泥中加入少量的粗骨料，將二者的比例控制在5比1的基礎(chǔ)上，保證混凝土強(qiáng)度和硬性。另外，為了保證工程進(jìn)度，水泥的類型應(yīng)該是一致的，最好由同一生產(chǎn)商家所生產(chǎn)，這樣也可以為檢驗(yàn)工作提供便利。
（三）嚴(yán)格遵守相應(yīng)的施工要求
工作人員也要嚴(yán)格遵守相應(yīng)的施工要求，保證混凝土澆筑和振搗的有序性。第一，要根據(jù)預(yù)制混凝土的總量進(jìn)行合理分配，保證與模板相對(duì)應(yīng)，確定材料的穩(wěn)定性。例如：如果構(gòu)件的形狀具有一定的差異，要選擇適合的模板。一般情況下，鋼模板在圓形構(gòu)件中的應(yīng)用非常廣泛。第二，在混凝土的澆筑上，施工者可以先對(duì)層次進(jìn)行劃分，由上到下澆筑。相鄰兩層混凝土之間的距離應(yīng)該是相同的，大約在2mm到5mm之間。施工者要在澆筑完成后進(jìn)行振搗，在保證連續(xù)性的基礎(chǔ)上振搗30min左右。需要注意的是，不能夠出現(xiàn)間斷。第三，混凝土的后期養(yǎng)護(hù)也是非常重要的。在模板拆除后，工作人員應(yīng)該在混凝土表面覆蓋上一層養(yǎng)護(hù)膜，并將少量的堿化劑加入到其中，防止開(kāi)裂情況的發(fā)生。最重要的是，定期對(duì)養(yǎng)護(hù)情況進(jìn)行檢查，如果內(nèi)部有氣泡出現(xiàn)，則要及時(shí)修補(bǔ)，以達(dá)到混凝土加固的效果。
結(jié)語(yǔ)：
綜上所述，本文主要從以下三個(gè)方面入手：第一，對(duì)我國(guó)道路橋梁工程的特點(diǎn)進(jìn)行研究。第二，分析了混凝土施工技術(shù)在道路橋梁中的應(yīng)用現(xiàn)狀。第三，提出幾點(diǎn)有效的施工方案。從而得出：為了保證橋梁施工質(zhì)量，工作人員應(yīng)該對(duì)混凝土的比例進(jìn)行調(diào)配，做好相應(yīng)的規(guī)劃工作，按照程序?qū)炷琳駬v和澆筑。同時(shí)，也要及時(shí)修補(bǔ)混凝土施工缺陷，為安全施工提供良好保障。
參考文獻(xiàn)：
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