時(shí)間：2022-06-10 09:05:03
導(dǎo)語：在安全帶論文的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
（一）模型設(shè)定我國(guó)的消費(fèi)信貸
主要包括個(gè)人住房貸款、個(gè)人汽車貸款、信用卡消費(fèi)貸款、個(gè)人旅游貸款、助學(xué)貸款等。在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)條件下，消費(fèi)信貸可能遇到的不確定因素很多，其貸款風(fēng)險(xiǎn)多樣，主要包括系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、制度風(fēng)險(xiǎn)和信用風(fēng)險(xiǎn)。本文中定義當(dāng)這些因素使得總的消費(fèi)信貸風(fēng)險(xiǎn)超過一定經(jīng)濟(jì)條件下的承受能力時(shí)，就認(rèn)為消費(fèi)信貸是不安全的。本文在綜合考慮消費(fèi)信貸風(fēng)險(xiǎn)來源的基礎(chǔ)上，從宏觀上考慮消費(fèi)信貸安全問題。由于經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和制度風(fēng)險(xiǎn)的防范主要依靠完善社會(huì)信用環(huán)境和銀行內(nèi)部的風(fēng)險(xiǎn)控制與管理制度以及貸款審查制度，難以定量研究。因此，本文中在對(duì)消費(fèi)信貸安全進(jìn)行量化時(shí)主要考慮由于社會(huì)動(dòng)蕩、出現(xiàn)金融危機(jī)等因素引起的系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)，以及由于各種原因?qū)е陆栀J人無法按時(shí)按量?jī)斶€貸款所產(chǎn)生的信用風(fēng)險(xiǎn)?，F(xiàn)有研究中專門針對(duì)消費(fèi)信貸安全的定量研究較少，從宏觀角度研究總體的消費(fèi)信貸風(fēng)險(xiǎn)的就更少。本文以商業(yè)銀行信貸理論、風(fēng)險(xiǎn)管理理論、資產(chǎn)負(fù)債綜合管理理論以及預(yù)期收入理論的基礎(chǔ)上，借鑒R.GastonGelos，RatnaSahay[13]對(duì)發(fā)生金融危機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)的度量方法，構(gòu)建了一個(gè)消費(fèi)信貸安全綜合指數(shù)（CDS）作為衡量消費(fèi)信貸風(fēng)險(xiǎn)大小的指標(biāo)。消費(fèi)信貸安全綜合指數(shù)CDS是指用不良貸款率(LGD)、房產(chǎn)價(jià)格指數(shù)(REPI)以及股價(jià)指數(shù)(SPI)的加權(quán)平均計(jì)算出來的指數(shù)。與現(xiàn)有研究相比，CDS綜合反映了與消費(fèi)信貸相關(guān)的系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)和信用風(fēng)險(xiǎn)，即股票價(jià)格和住房?jī)r(jià)格會(huì)出現(xiàn)大幅下跌所帶來的系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)，以及銀行不良貸款率的上升帶來的違約風(fēng)險(xiǎn)。為了度量消費(fèi)信貸規(guī)模對(duì)消費(fèi)信貸安全的影響，以消費(fèi)信貸安全綜合指數(shù)為被解釋變量來進(jìn)行回歸分析，選擇消費(fèi)信貸規(guī)模(CD)作為解釋變量，利率也是影響消費(fèi)信貸安全的一個(gè)重要影響影響，選擇利率(IR)作為另一解釋變量。Williams，Beranek和Kenkel[1]的研究表明失業(yè)率是導(dǎo)致貸款違約的一個(gè)重要影響因素，但由于失業(yè)率的季度數(shù)據(jù)無法獲得故未包含在模型中。從消費(fèi)信貸期限上來分，我國(guó)的消費(fèi)又可分為短期消費(fèi)信貸和中長(zhǎng)期消費(fèi)信貸。1999年后，個(gè)人消費(fèi)貸款快速增長(zhǎng)，個(gè)人消費(fèi)貸款占金融機(jī)構(gòu)各項(xiàng)貸款總額的比例2005年為11.27％，2012年為9.85％。在各項(xiàng)消費(fèi)貸款中，以住房貸款為代表的中長(zhǎng)期個(gè)人消費(fèi)貸款占絕大部分。2012年二季度中長(zhǎng)期個(gè)人消費(fèi)貸款占個(gè)人消費(fèi)貸款的比例達(dá)到83.59％。實(shí)證中，為了具體分析不同期限的消費(fèi)貸款對(duì)消費(fèi)信貸安全的影響，本文分別采用總的消費(fèi)貸款、短期消費(fèi)貸款和中長(zhǎng)期消費(fèi)貸款數(shù)據(jù)構(gòu)造不同的模型來進(jìn)行實(shí)證分析。
（二）數(shù)據(jù)說明我們選取的數(shù)據(jù)
是2007年第一季度至2012年第二季度的季度數(shù)據(jù)。分別以CD、LCD、SCD表示季度末總的消費(fèi)性貸款增量、中長(zhǎng)期消費(fèi)性貸款增量和短期消費(fèi)性貸款增量。其中CD由LCD和SCD加總計(jì)算得到，股價(jià)指數(shù)(SPI)采用的是上證綜合指數(shù)，中長(zhǎng)期消費(fèi)性貸款增量(LCD)、短期消費(fèi)性貸款增量(SCD)、利率(IR)、消費(fèi)信貸不良貸款率(LGD)、房產(chǎn)價(jià)格指數(shù)(REPI)以及上證綜指的數(shù)據(jù)都來源于中國(guó)金融和經(jīng)濟(jì)研究數(shù)據(jù)庫(kù)。為了防止偽回歸的出現(xiàn)，我們首先使用ADF方法對(duì)上述變量進(jìn)行單位根檢驗(yàn)，結(jié)果表明，在顯著性水平為5%時(shí)，則消費(fèi)信貸安全指數(shù)（CDS）是一階單整（I1），在顯著性水平為1%時(shí)，短期消費(fèi)貸款增量(SCD)、長(zhǎng)期消費(fèi)貸款增量(LCD)、股價(jià)指數(shù)(SPI)、利率(IR)、房產(chǎn)價(jià)格指數(shù)(REPI)和不良貸款率(LGD)都是一階單整（I1）。實(shí)證檢驗(yàn)結(jié)果還表明，消費(fèi)信貸安全指數(shù)的一階差分（ΔCDS）是近似為標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布的平穩(wěn)變量，根據(jù)前面對(duì)消費(fèi)信貸安全綜合指數(shù)的定義，可知當(dāng)ΔCDS小于某個(gè)臨界值時(shí)，即ΔCDS＜CDS=μΔCDS-1.645σΔCDS時(shí)，就認(rèn)為消費(fèi)信貸是不安全的。宏觀經(jīng)濟(jì)基本面引發(fā)的系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)加大，消費(fèi)信貸違約率上升時(shí)，消費(fèi)信貸安全指數(shù)增量ΔCDS越小，引發(fā)危機(jī)的可能性也越大。對(duì)各變量進(jìn)行差分處理，檢驗(yàn)結(jié)果表明其一階差分序列ΔIR、ΔREPI、ΔLGD、ΔSCD、ΔLCD、ΔCD及ΔSPI都是平穩(wěn)的時(shí)間序列，若模型中變量之間具有協(xié)整性，則可在長(zhǎng)期關(guān)系模型的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步建立相應(yīng)的誤差修正模型（ECM）來考察消費(fèi)信貸安全與信貸規(guī)模、利率之間的短期關(guān)系。
二、實(shí)證結(jié)果與分析利用Eviews6.0軟件對(duì)模型采用OLS方法進(jìn)行估計(jì)
本文首先對(duì)長(zhǎng)期關(guān)系模型的設(shè)定是否合理進(jìn)長(zhǎng)期關(guān)系模型的估計(jì)結(jié)果行單位根檢驗(yàn)，以保證為平穩(wěn)序列。從實(shí)證結(jié)果中我們可以看出：
1.模型中總的消費(fèi)信貸增量變量（CD）在10%的顯著性水平下顯著
模型中中長(zhǎng)期消費(fèi)信貸增量（LCD）在1%的顯著性水平下顯著，而短期消費(fèi)信貸增量（SCD）在10%的顯著性水平下都不顯著，表明相比于短期消費(fèi)信貸的波動(dòng)，中長(zhǎng)期消費(fèi)信貸的波動(dòng)對(duì)消費(fèi)信貸安全的影響更為顯著。事實(shí)上，我國(guó)目前消費(fèi)信貸80%以上都是中長(zhǎng)期貸款，雖然近年來我國(guó)以汽車貸款、旅游貸款等為代表的短期消費(fèi)信貸增長(zhǎng)迅速，但中長(zhǎng)期消費(fèi)貸款余額仍然很大，且自2007年以來以平均增長(zhǎng)率13.26%的增長(zhǎng)率在增加。
2.消費(fèi)信貸規(guī)模與消費(fèi)信貸安全之間存在正向的協(xié)整關(guān)系
信貸規(guī)模越高消費(fèi)信貸越安全，這表明我國(guó)的消費(fèi)信貸目前正處于規(guī)模經(jīng)濟(jì)階段。通過擴(kuò)大消費(fèi)信貸規(guī)模，一方面消費(fèi)信貸種類結(jié)構(gòu)、貸款人結(jié)構(gòu)、貸款期限結(jié)構(gòu)等獲得改善，特別是消費(fèi)信貸帶來的消費(fèi)習(xí)慣的改變使?jié)撛诘膬?yōu)質(zhì)貸款人被不斷的培養(yǎng)出來，從而在利潤(rùn)增加的同時(shí)風(fēng)險(xiǎn)被分散和降低，另一方面通過增加銀行從事消費(fèi)信貸的專業(yè)人員和采用控制風(fēng)險(xiǎn)的專業(yè)手段等提高管理效能，能不斷降低由管理問題產(chǎn)生的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。這些規(guī)模經(jīng)濟(jì)的獲得可能會(huì)有一定的限度，當(dāng)規(guī)模很大時(shí)，優(yōu)質(zhì)的貸款人資源挖掘殆盡，消費(fèi)信貸的風(fēng)險(xiǎn)可能就會(huì)制約進(jìn)一步的規(guī)模擴(kuò)張，但在本文模型的實(shí)證中，我們發(fā)現(xiàn)把“規(guī)模的二次方”作為變量引入模型后，這個(gè)變量不顯著，說明目前我國(guó)的消費(fèi)信貸并沒有達(dá)到規(guī)模擴(kuò)張的上限。
3.模型中利率變量
都在1%的顯著性水平下顯著，表明利率對(duì)消費(fèi)信貸安全有顯著影響。長(zhǎng)期內(nèi)，消費(fèi)信貸安全與利率之間存在正向關(guān)系。利率提高消費(fèi)信貸就越安全，這是因?yàn)槟Ｐ椭械睦什捎玫氖茄胄械幕鶞?zhǔn)利率，當(dāng)宏觀經(jīng)濟(jì)處于繁榮期，央行往往通過調(diào)高基準(zhǔn)利率進(jìn)行調(diào)控，防止經(jīng)濟(jì)過熱，而經(jīng)濟(jì)處于繁榮期時(shí)，居民收入上漲，消費(fèi)信貸面臨的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)降低。當(dāng)然，經(jīng)濟(jì)如果真的過熱，就會(huì)存在經(jīng)濟(jì)下行甚至是大的金融風(fēng)險(xiǎn)爆發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)，但這種風(fēng)險(xiǎn)很難進(jìn)行預(yù)測(cè)和度量，故本文構(gòu)建的綜合指數(shù)只能反映在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下消費(fèi)信貸面臨的風(fēng)險(xiǎn)，因此利率與消費(fèi)信貸是正向的關(guān)系。然后，對(duì)上述模型的殘差進(jìn)行單位根檢驗(yàn)，以期考察長(zhǎng)期關(guān)系模型的殘差序列的平穩(wěn)性。由上述協(xié)整檢驗(yàn)結(jié)果可知，以長(zhǎng)期消費(fèi)信貸增量（LCD)和利率（IR）為因變量的協(xié)整方程的殘差序列在l％的顯著性水平下不含有單位根，為平穩(wěn)變量；同時(shí)包含短期消費(fèi)信貸增量（SCD)、長(zhǎng)期消費(fèi)信貸增量（LCD）和利率（IR）為因變量的協(xié)整方程的殘差序列在l％的顯著性水平下也不含有單位根，為平穩(wěn)變量，但此模型短期消費(fèi)信貸增量（SCD）不顯著；而以總的消費(fèi)信貸增量為因變量的協(xié)整方程的殘差序列即使在l％的顯著性水平下也不含有單位根，表明其也是平穩(wěn)變量。因此，消費(fèi)信貸安全(CDS)與總得到消費(fèi)信貸增量（CD）、中長(zhǎng)期消費(fèi)信貸增量（LCD）、利率（IR）之間都存在著長(zhǎng)期均衡的關(guān)系，消費(fèi)信貸安全度會(huì)隨著中長(zhǎng)期消費(fèi)信貸增速和利率的增加（降低）而增加（降低）。根據(jù)協(xié)整理論，如果變量之間存在協(xié)整關(guān)系，則一定存在一個(gè)與之等價(jià)的誤差修正模型，它能夠?qū)⒆兞康亩唐陉P(guān)系和長(zhǎng)期關(guān)系囊括在同一方程內(nèi)。誤差修正模型是用來對(duì)存在協(xié)整關(guān)系的變量起調(diào)節(jié)作用的模型，它的調(diào)節(jié)作用防止長(zhǎng)期關(guān)系的偏離在規(guī)模或數(shù)量上的擴(kuò)大。任何一組相互協(xié)整的時(shí)間序列都存在誤差修正機(jī)制，反映短期調(diào)節(jié)行為。由于在模型中短期消費(fèi)信貸增量（SCD）不顯著，故在模型和模型的基礎(chǔ)上建立相應(yīng)的誤差修正方程。
三、研究結(jié)論與政策建議
1．1煤礦安全精細(xì)化管理可以提升職工隊(duì)伍素質(zhì)
煤礦的安全管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要各級(jí)管理者盡心盡責(zé)，煤礦安全精細(xì)化管理涉及很多方面，比如，物、人、環(huán)境以及管理的影響，這四大因素一旦有其中一個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生故障，隨時(shí)都有可能發(fā)生安全事故。煤礦精細(xì)化安全管理是安全管理中的一項(xiàng)重要工作，需要一整套完整的制度和機(jī)制去加以約束，只有以安全精細(xì)化管理為手段，層層落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，那么就可以有效提升職工隊(duì)伍的素質(zhì)建設(shè)，提高職工隊(duì)伍的素質(zhì)才能夠確保礦井的安全生產(chǎn)。
1．2精細(xì)化管理是煤礦安全生產(chǎn)的戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)
煤礦安全精細(xì)化管理是一個(gè)長(zhǎng)期實(shí)現(xiàn)的過程，煤礦安全戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)需要將戰(zhàn)略目標(biāo)分階段分解，安全戰(zhàn)略與每個(gè)部門、每個(gè)人的工作都相關(guān)聯(lián)，通過每個(gè)部門目標(biāo)的完成，才能促使戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，最終實(shí)現(xiàn)煤礦安全的愿景。
1．3從粗放管理轉(zhuǎn)為精細(xì)管理
煤礦的安全投資人需要企業(yè)的長(zhǎng)期回報(bào)，企業(yè)就必須合理地配置資源，精細(xì)科學(xué)地規(guī)劃管理活動(dòng)，降成本，多盈利，實(shí)現(xiàn)投入、產(chǎn)出的最大化，從而實(shí)現(xiàn)利益的最大化，煤礦的企業(yè)投資人，真正關(guān)心的是投資回報(bào)率、成本以及利潤(rùn)，因此，企業(yè)管理必須精細(xì)化，煤礦安全管理要改變傳統(tǒng)的粗放式管理，從粗放式管理轉(zhuǎn)向精細(xì)化管理。
1．4實(shí)行量化管理
從煤礦安全內(nèi)部管理的角度分析，煤礦企業(yè)所處的環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，對(duì)于一些管理理念都是在實(shí)踐中摸索出來的，隨著煤礦企業(yè)的發(fā)展，其規(guī)模也在逐漸擴(kuò)大，在安全管理上的決策都會(huì)給煤炭企業(yè)帶來巨大的變化，因此，必須把工作量化，實(shí)行量化管理，此時(shí)，安全精細(xì)化管理就顯得尤為重要。
2精細(xì)化管理在現(xiàn)代安全生產(chǎn)中應(yīng)用的主要內(nèi)容
2．1突出關(guān)鍵環(huán)節(jié)的精細(xì)化管理
精細(xì)化管理在煤礦企業(yè)生產(chǎn)中的應(yīng)用，應(yīng)突出關(guān)鍵環(huán)節(jié)的精細(xì)化管理:安全管理精細(xì)化，細(xì)化安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全管理制度，進(jìn)一步夯實(shí)安全工作基礎(chǔ)，從人、環(huán)境、機(jī)、管理四大要素上細(xì)化安全生產(chǎn)要素，結(jié)合國(guó)家安全管理?xiàng)l例，精細(xì)化安全管理行為，保證煤礦企業(yè)的本質(zhì)安全目標(biāo);成本管理精細(xì)化，定時(shí)進(jìn)行成本指標(biāo)對(duì)比和分析，健全指標(biāo)控制體系，構(gòu)建成本費(fèi)用控制體系，降低成本、增加效益;質(zhì)量管理精細(xì)化，進(jìn)一步深化“三零工程”，建立質(zhì)量控制體系，不斷提升產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量，精細(xì)貫標(biāo)認(rèn)證工作，建立精細(xì)化營(yíng)銷服務(wù)體系，樹立特質(zhì)化的品牌形象，以好形象拓展市場(chǎng)，以高質(zhì)量的服務(wù)贏得顧客;現(xiàn)場(chǎng)管理精細(xì)化，制定完善的現(xiàn)場(chǎng)管理體系，細(xì)分管理單元，精細(xì)管理標(biāo)準(zhǔn)，量化考核指標(biāo)，進(jìn)一步細(xì)化礦井質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境，提升現(xiàn)場(chǎng)管理水平，將礦井工作現(xiàn)場(chǎng)整理的井井有條，清除事故隱患，避免發(fā)生人身安全事故，保障煤礦生產(chǎn)的順利進(jìn)行。
2．2精細(xì)化管理在安全管理的應(yīng)用中增強(qiáng)了員工隊(duì)伍的綜合素質(zhì)
經(jīng)過長(zhǎng)期的精細(xì)化管理，許多煤礦企業(yè)創(chuàng)建了屬于自己的企業(yè)文化，并建立了一支現(xiàn)代化的工人隊(duì)伍，實(shí)行精細(xì)化管理，制定了嚴(yán)格的作業(yè)規(guī)程、員工紀(jì)律，提高了企業(yè)職工的創(chuàng)造性、主動(dòng)性和積極性，精細(xì)化管理對(duì)于職工文明辦事和創(chuàng)造良好的企業(yè)環(huán)境具有重要的作用，這種良好的企業(yè)環(huán)境提高了煤礦企業(yè)的工作質(zhì)量和工作效率，為煤礦企業(yè)的安全管理奠定了基礎(chǔ)。
2．3提升了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益
精細(xì)化管理在煤礦企業(yè)生產(chǎn)中的應(yīng)用，使煤礦企業(yè)的煤炭產(chǎn)量顯著提高，由于煤礦開采的條件比較差，精細(xì)化管理不但能夠有效降低企業(yè)的成本，還可以提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。精細(xì)化管理對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)都要進(jìn)行嚴(yán)格的管理和要求，而且能夠查漏補(bǔ)缺、防患于未然，能夠及時(shí)、準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)安全隱患，采取措施將隱患扼殺在搖籃里，盡可能地降低了隱患造成的經(jīng)濟(jì)損失。在一定程度上，精細(xì)化管理降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本，為煤礦企業(yè)的安全生產(chǎn)提供了安全保障，促進(jìn)煤礦企業(yè)處于行業(yè)的先進(jìn)水平。
2．4有效地防止了安全事故的發(fā)生
精細(xì)化管理能夠有效地防止安全事故的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)了煤礦企業(yè)的安全生產(chǎn)，精細(xì)化管理實(shí)現(xiàn)了考核量化、責(zé)任細(xì)化到位、分工科學(xué)合理、工作定位精確，通過崗位標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)范，對(duì)企業(yè)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格的管理，保證職責(zé)責(zé)任到人，根據(jù)不同的崗位標(biāo)準(zhǔn)與崗位職責(zé)，杜絕非傷亡事故，可以將隱患、傷亡、數(shù)量以及交通事故控制到最低。精細(xì)化管理在煤礦企業(yè)生產(chǎn)中的應(yīng)用，顯著提高了煤礦企業(yè)預(yù)防與抵抗自然災(zāi)害的能力，保證煤礦企業(yè)的安全生產(chǎn)以及穩(wěn)定發(fā)展。
3結(jié)論
制冷劑的安全性至關(guān)重要，國(guó)際組織、學(xué)術(shù)團(tuán)體和政府部門都制定了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。隨著制冷劑尤其是綠色環(huán)保制冷劑的發(fā)展和實(shí)際應(yīng)用的要求，這些標(biāo)準(zhǔn)也作了相應(yīng)的補(bǔ)充和修訂。綜合介紹了有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和近年來對(duì)制冷劑安全性提出的新的要求和規(guī)定以及有關(guān)的研究課題。
關(guān)鍵詞：制冷劑可燃性毒性標(biāo)準(zhǔn)
Abstract
Safetyrefrigerantalternativesisofgreatimportance,standardsaboutwhichhavebeenestablishedbyinternationalorganisations,academicsocietiesandgovernmentsandrevisedwiththedevelopmentofrefrigerants,especiallygreenrefrigerantsandmorestrignentfortheirsafety.Givesageneralsurveyofthisissue.
Keywords：refrigerantsflammabilitytoxicitystandard
0引言
由于保護(hù)臭氧層和抑制全球氣候變暖的需要，對(duì)制冷劑提出了更高的要求，國(guó)內(nèi)外先后開發(fā)了一些綠色環(huán)保制冷劑，其中不少替代制冷劑或多或少含有一定的可燃和毒性組元，有的本身就是可燃性很強(qiáng)的化合物。特別是國(guó)際上越來越注重從保護(hù)臭氧層和抑制全球氣候變暖兩做成方面綜合評(píng)價(jià)制冷劑環(huán)保性能時(shí)，目前對(duì)使用R32、R152a，R123和天然工質(zhì)，尤其對(duì)使用碳?xì)浠挛锏暮袈曈兴邼q。不僅歐共體的一些國(guó)家如此，甚至連美國(guó)等一些一直不允許在大中型制冷空調(diào)系統(tǒng)中使用碳?xì)浠衔锏膰?guó)家和學(xué)術(shù)性團(tuán)體，最近也正擬開展這些制冷劑應(yīng)用的可行性研究，例如美國(guó)空調(diào)制冷學(xué)會(huì)（ARI）正在組織全球范圍的一些廠商和專家進(jìn)行"全球制冷劑環(huán)境評(píng)價(jià)網(wǎng)絡(luò)"（GREEN）工作，目的是評(píng)價(jià)丙烷（R290）和其他碳?xì)浠衔镆约癈O2在制冷空調(diào)系統(tǒng)中替代溫室氣體R134a，R410A，R507A和R407的可行性。因此，很有必要對(duì)可燃性制冷劑及其混合物的安全性要求及其分類標(biāo)準(zhǔn)有所了解。
國(guó)際組織和美國(guó)一些學(xué)術(shù)團(tuán)體及政府部門對(duì)制冷劑安全性要求和分類標(biāo)準(zhǔn)，又并非一致，而且這些組織的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)也在不斷完善、補(bǔ)充和修改，特別是美國(guó)供暖制冷空調(diào)工程師學(xué)會(huì)（ASHRAE）從1997年以來對(duì)其原先ASHRAE34-1992《制冷劑編號(hào)標(biāo)志和安全分類》標(biāo)準(zhǔn)[1]作了較大改動(dòng)和補(bǔ)充，這些年來還一直在不斷完善中。對(duì)這些標(biāo)準(zhǔn)之間的異同、變化和發(fā)展及時(shí)了解也是十分必要的。
有鑒于此，本文詳細(xì)綜述了有關(guān)制冷劑替代物安全性要求和分類的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和某些國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀以及需要進(jìn)一步開展的研究課題。
1有關(guān)名詞術(shù)語
為了便于查閱和理解這些標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，現(xiàn)將這些標(biāo)準(zhǔn)中所涉及的名詞術(shù)語匯總?cè)缦隆?/p>
毒性（toxicity）：在急劇或長(zhǎng)期接觸、吸入或攝取情況下，制冷劑對(duì)人體健康的有毒或致命的能力[1]。
對(duì)生命或健康有危險(xiǎn)的極限(IDLH,immediatelydangeroustolifeandhealth）：人們可以在30min內(nèi)脫離最高濃度，此時(shí)不會(huì)產(chǎn)生傷害癥狀或?qū)】涤胁豢苫謴?fù)的影響[2]。
50%的測(cè)試動(dòng)物致命濃度（LG50，lethalconcentrationfor50%oftestedanimals）：通常用老鼠做實(shí)驗(yàn)，在此種環(huán)境中持續(xù)4h，有50%死亡時(shí)的濃度。也用1h的LG50，大約為4hLG50的兩倍。
允許暴露極限的（PEL，permissibleexposurelimit）：國(guó)際上已通過"氟化烴替代物的毒性項(xiàng)目"（PAFT），對(duì)一些HCFC和HFC類物質(zhì)進(jìn)行了廣泛的毒性試驗(yàn)。根據(jù)這些結(jié)果，制冷劑生產(chǎn)廠家建議在給定時(shí)間內(nèi)人可以耐受而無有害影響的濃度，稱這為"允許暴露極限"。這些極限值的單位是百萬分之幾（×10-6），表示可以安全耐受制冷劑的最大值[2]。
安全閾值（TLV,thresholdlimitvalues）：任何物質(zhì)的毒性大小的另一描述。TLV"表示各種工作人員可以日復(fù)一日地暴露在這種條件下，而免受任何對(duì)健康不利的影響"。對(duì)揮發(fā)性物質(zhì)如制冷劑，其安全閾值TLV以容器中的體積分?jǐn)?shù)（×10-6）表示[2]。
安全閾值-時(shí)間加權(quán)平均值（TLV-TWA，thresholdlimitvaluetime-weightedaverage）：它是按在一周40h工作制的任何8h工作日內(nèi)，制冷劑TLV值的時(shí)間加權(quán)平均濃度，對(duì)暴露在這種濃度下的所有工作人員健康都不會(huì)有不利影響[2]。TLV-TWA值，通常由美國(guó)政府和工業(yè)衛(wèi)生會(huì)議（ACGIH）確定[3]。
最低可燃極限或燃燒下限（LFL）：在特定試驗(yàn)條件下，可燃制冷劑在它與空氣的均勻混合氣中能夠維持火焰?zhèn)鞑サ淖钚舛萚4]。一般，LFL以制冷劑在空氣中的體積分?jǐn)?shù)表示，也可以經(jīng)換算后kg/m3表示，兩者的換算關(guān)系為：在25℃和101.325kPa時(shí)，以體積百分?jǐn)?shù)乘以0.0004141和制冷劑摩爾質(zhì)量可得到以kg/m3表示的值[5]。
最高可燃極限或燃燒上限（UFL）：在特定試驗(yàn)條件下，可燃制冷劑在它與空氣的均勻混合氣中能夠維持火焰?zhèn)鞑サ淖罡唧w積比例[4]。可燃制冷劑在空氣中可燃的范圍為從LFL到UFL，其濃度低于LFL或高于UFL，則不能維持火焰?zhèn)鞑ィ床豢扇肌?/p>
燃燒熱（HOC）：1kmol可燃制冷劑，在25℃和101.325kPa下，完全燃燒且燃燒生成物均處于氣相狀態(tài)時(shí)所放出的熱量[6]。
自動(dòng)著火溫度（autoignitiontemperature）：按照UL340[7]或IEC79-4[8]規(guī)定的試驗(yàn)方法，制冷劑著火的最低溫度。
額定成分或名義成分（nominalformulation）：含氣相和液相的制冷劑的主體成分。在BSR/ASHRAE/Addendum34p[9]中規(guī)定，當(dāng)容器內(nèi)充灌多于或等于80%液相制冷劑時(shí)，該液相分可作為制冷劑的額定成分。
最不利成分（WCF，worstcaseformulation）：生產(chǎn)時(shí)制冷劑額定成分都允許有成分偏差余量。考慮了組元成分允許偏差余量后，在制冷劑額定成分中可燃組元最多時(shí)的成分[9]。
分餾（fractionation）：混合物由于易揮發(fā)組分優(yōu)先蒸發(fā)，或不易揮發(fā)組分優(yōu)先凝結(jié)引起的成分變化[1,5]。
可燃性的最不利分餾成分（worstcasefractionatedformulationforflammability）：在分餾時(shí)氣相或液相最高濃度時(shí)的構(gòu)成，此時(shí)TLV-TWA小于400×10-6[1，5，9]。
2制冷劑的安全等級(jí)
國(guó)際組織和某些國(guó)家的學(xué)術(shù)性團(tuán)體和政府部門對(duì)制冷劑的安全等級(jí)和分類，均以標(biāo)準(zhǔn)的形式作出了詳細(xì)的規(guī)定，如國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）、國(guó)際電工委員會(huì)（IEC）、歐洲標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)（EN）、美國(guó)供暖制冷空調(diào)工程師學(xué)會(huì)（ASHRAE）、美國(guó)UnderwritesLaboratories(UL)和美國(guó)交通部(DOT)等。但由于各組織的服務(wù)目的和宗旨不盡相同，對(duì)制冷劑的安全分類也不完全相同，而且為了能更好地對(duì)制冷劑進(jìn)行分類和應(yīng)用，各組織關(guān)于制冷劑安全分類的標(biāo)準(zhǔn)也在不斷完善和補(bǔ)充。下面列出了它們制訂和批準(zhǔn)的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。
2．1ISO5149
國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織于1993年9月15日制訂的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO5149《用于制冷和供熱的機(jī)械式制冷系統(tǒng)的安全要求》（第1版）[10]，對(duì)于制冷劑進(jìn)行了如下分類。
等級(jí)1：對(duì)人類健康沒有較大危害的不可燃制冷劑；
等級(jí)2：與空氣混合的可燃性試驗(yàn)中，最低可燃體積分?jǐn)?shù)不小于3.5%的有毒或有腐蝕性制冷劑；
等級(jí)3：與空氣混合的可燃性試驗(yàn)中，最低可燃性體積分?jǐn)?shù)小于3.5%的制冷劑；
ISO5149標(biāo)準(zhǔn)對(duì)制冷劑年述分類方法，已被另一個(gè)國(guó)際組織國(guó)際電工委員會(huì)（IEC）所采用，參見文獻(xiàn)[11]。此外，ISO還曾于1974年制訂了ISO817《有機(jī)制冷劑--編號(hào)標(biāo)志》標(biāo)準(zhǔn)[12]，規(guī)定了制冷劑的編號(hào)標(biāo)志和命名方法。
2．2EN378-1
歐洲標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)于1999年11月11日制訂的歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN378-1《制冷和熱泵系統(tǒng)--安全和環(huán)境要求》[13]，根據(jù)制冷劑的可燃性和毒性進(jìn)行分類。
可燃性分類
等級(jí)1：氣相時(shí)任意比例與空氣混合均不可燃；
等級(jí)2：與空氣的混合物，其最低可燃體積分?jǐn)?shù)大于等于3.5%；
等級(jí)3：與空氣的混合物，其最低可燃體積分?jǐn)?shù)小于3.5%；
這種可燃性分類與ISO5149基本相同。
毒性分類
等級(jí)A：當(dāng)制冷劑的時(shí)間加權(quán)平均濃度大于等于400mL/m3時(shí)，對(duì)長(zhǎng)期在此環(huán)境中每天工作8h、每周工作40h的工人身體沒有不利影響的制冷劑；
等級(jí)B：當(dāng)制冷劑的時(shí)間加權(quán)平均濃度小于400mL/m3時(shí)，對(duì)長(zhǎng)期在此環(huán)境中每天工作8h、每周工作40h的工人身體沒有不利影響的制冷劑；
對(duì)于制冷劑混合物，分餾過程中其可燃性或者毒性特性可能會(huì)發(fā)生變化，需把名義配比和最不利分餾成分時(shí)的分類特性表示出來，中間用"/"分開。
此歐洲標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)歐洲很多國(guó)家接受并采納，如英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)BSEN378-1：2000等。
2．3ANSI/ASHRAE34
由美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)研究所和美國(guó)供暖制冷空調(diào)工程師學(xué)會(huì)組織制訂和批準(zhǔn)的ANSI/ASHRAE34-1992[1]和和其修訂片ANSI/ASHRAE34-1997[5]《制冷劑的編號(hào)標(biāo)志和安全分類》是美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)在該標(biāo)準(zhǔn)1997年版本已正式替代了ANSI/ASHRAE34-1992版本。在該標(biāo)準(zhǔn)的第6節(jié)中對(duì)制冷劑的安全分類作了下述規(guī)定，即毒性分為A，B兩個(gè)等級(jí)，可燃性可分為1，2，3三個(gè)等級(jí)，安全分類應(yīng)由字母及數(shù)字兩個(gè)特征符組成，這樣，就把制冷劑分成了6個(gè)獨(dú)立的安全等級(jí)，如圖1所示。
毒性分類
等級(jí)A：基于安全閾值-時(shí)間加權(quán)平均（TLV-TWA）值或相應(yīng)指標(biāo)的數(shù)據(jù)，在體積分?jǐn)?shù)小于或等于400×10-6時(shí)，制冷劑無毒性；
等級(jí)B：基于安全閾值-時(shí)間加權(quán)平均（TLV-TWA）值或相應(yīng)指標(biāo)的數(shù)據(jù)，在體積分?jǐn)?shù)低于400×10-6時(shí)，制冷劑有毒性；
可燃性分類
等級(jí)1：制冷劑在氣壓為101.3kPa和溫度21℃（注：ANSI/ASHRAE34-1992中規(guī)定的溫度為18℃，其修訂版ANSI/ASHRAE34-1997改為21℃）的空氣中試驗(yàn)時(shí)無火焰?zhèn)鞑ィ?/p>
等級(jí)2：制冷劑在21℃和101.3kPa時(shí)燃燒下限（LFL）高于0.10kg/m3，且燃燒熱低于19000kJ/kg。LFL值應(yīng)按照美國(guó)試驗(yàn)和材料協(xié)會(huì)ASTM制訂的E681-85[4]的方法測(cè)定。燃燒熱的計(jì)算是假設(shè)燃燒生成物都是氣相，并處于它們的最穩(wěn)定狀態(tài)（例如碳、氮、硫生成二氧化碳、氮?dú)?、三氧化硫；如果分子中有足夠的氫、氟和氯生成氟化氫和氯化氫，否則生成氟和氯，過剩的氫生成水）；
等級(jí)3：制冷劑在21℃和101.3kPa時(shí)高度易燃，其燃燒下限（LFL）小于或等于0.10kg/m3，或燃燒熱大于或等于19000kJ/kg。燃燒熱的計(jì)算如等級(jí)2定義中所作說明。
對(duì)于非共沸混合物，其毒性和/或可燃性在分餾時(shí)可能由于成分的改變而改變，因此ANSI/ASHRAE34-1997標(biāo)準(zhǔn)原規(guī)定采用雙重安全等級(jí)分類，兩個(gè)分類用"/"隔開。第一個(gè)分類是額定成分表示的混合物的分類；第二個(gè)分類是混合物在最不利分餾成分（WCFF）下的分類。
對(duì)于可燃性，"最不利分餾成分"定義為在分餾時(shí)氣相或液相易燃成分最高濃度時(shí)的構(gòu)成；對(duì)于毒性；"最不利分餾成分"定義為在分餾時(shí)氣相或液相最高濃度時(shí)的構(gòu)民，此時(shí)TLV-TWA小于400×10-6?；旌衔锏腡LV-TWA值應(yīng)根據(jù)每種組分的TLV-TWA值按照文獻(xiàn)[3]附錄C方法加以確定。
近年來，ANSI/ASHRAE34-1994標(biāo)準(zhǔn)，又通過一些附件34a-34f,34j-34l,34o-34p[14]的形式，作了進(jìn)一步說明、補(bǔ)充和修改，其中ANSI/ASHRAE34Addendump，已分別于2000年6月9日和2000年11月15日被ASHRAE指導(dǎo)委員會(huì)和NASI批準(zhǔn)。ANSI/ASHRAE34Addendump對(duì)制冷劑的安全分類標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了下列重要補(bǔ)充和修改；
不論是共沸混合物還是非共沸混合物，只要在分餾過程中可燃性或者毒性特征隨成分變化發(fā)生了變化，它的安全分類都將基于分餾后的最不利情況，根據(jù)純制冷劑的相同標(biāo)準(zhǔn)來決定其安全分類。
ANSI/ASHRAE34-1997連同這些附件是目前美國(guó)有關(guān)制冷劑安全性方面的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，提出了制冷劑安全性新的要求，相應(yīng)地此標(biāo)準(zhǔn)的表2和表B1中已將混合物制冷劑安全分類由原先雙重安全等級(jí)分類改為按最不利分餾成分的安全性作為其安全分類的依據(jù)。
2．4UL2182[15]
美國(guó)UL實(shí)驗(yàn)室依照ANSI/ASHRAE34-1992標(biāo)準(zhǔn)[11]，利用ASTME681-85[3]的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)臺(tái)，在室溫25℃和100℃下對(duì)制冷劑的可燃性進(jìn)行試驗(yàn)，看其是否有火焰?zhèn)鞑?，?duì)于無火焰?zhèn)鞑サ闹评鋭琔L實(shí)驗(yàn)室則依據(jù)UL340標(biāo)準(zhǔn)[5]測(cè)試制冷劑的自動(dòng)著火溫度。根據(jù)以上測(cè)試結(jié)果，分類如下。
不可燃：無火焰?zhèn)鞑ァ⒆詣?dòng)著火溫度大于等于750℃；
實(shí)際不可燃：無火焰?zhèn)鞑?、自?dòng)著火溫度小于750℃；
可燃：有火焰?zhèn)鞑ァ?/p>
2．5DOT173.115
美國(guó)交通部制訂的制冷劑可燃性安全分類標(biāo)準(zhǔn)DOT173.115[16]為：
LFL≤13%或（UFL-LFL）>12%為可燃；其余為不燃。
此標(biāo)準(zhǔn)與ANSI/ASHRAE34-1997標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于有些制冷劑的安全分類不同，例如DOT173.115標(biāo)準(zhǔn)，從運(yùn)輸要求出發(fā)，將氨分類為不易燃?xì)怏w，而按ANSI/ASHRAE34標(biāo)準(zhǔn)，氨被列為等級(jí)2的制冷劑。
3制冷劑毒性
制冷劑的毒性可以用很多方式加以度量。毒性指標(biāo)本身并沒有描述相對(duì)的危險(xiǎn)性。大多數(shù)指標(biāo)和暴露濃度規(guī)定用無量綱的體積分?jǐn)?shù)或單位體積的質(zhì)量表示。一個(gè)人在知短時(shí)間內(nèi)能夠耐受制冷劑的極限，稱之為"毒性急性作用"或"急性毒性"；在一個(gè)較長(zhǎng)持續(xù)時(shí)間內(nèi)能夠耐受的極限，稱之為"毒性長(zhǎng)期慢性作用"或"慢性毒性"[2]。其中急性毒性，指標(biāo)包括IDLH，LG50，LOEL(lowest-observedeffectlevel),NOEL(no-observedeffectlevel)及EC50(effectiveconcentrationfor50%ofspecimens)等指標(biāo)，慢性毒性包括TLV-TWA，PEL及WEEL(workplaceenvironmentalexposurelevel)等指標(biāo)。表1列出了一些常用制冷劑的IDLH，EC50和PEL數(shù)據(jù)。目前在安全等級(jí)分類等方面使用較多的TLV-TWA，一些常用制冷劑的數(shù)值見表2。
4一些制冷劑和混合制冷劑的安全分類
根據(jù)前述的安全分類標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在某此制冷劑及混合制冷劑安全數(shù)據(jù)和分類等級(jí)匯總于表2，表中還同時(shí)列出了它們環(huán)境數(shù)據(jù)，以備參考。
5研究課題
制冷劑替代物的毒性問題，已由世界上主要制冷空調(diào)制造商聯(lián)合參加并組織的國(guó)際性PAFT（programforalternativefluorocarbontoxicitytesting）項(xiàng)目進(jìn)行了必要試驗(yàn)，取得了一批重要的毒性數(shù)據(jù)，并作出了相應(yīng)評(píng)價(jià)。
制冷劑替代物（含混合物）的可燃性問題，也已引起關(guān)注。如前所述，國(guó)際性組織和一些國(guó)家的政府部門、學(xué)術(shù)團(tuán)體制訂了相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，但其中還有一些問題尚待進(jìn)一步探討，并急需達(dá)成共識(shí)，例如：
①制冷劑泄漏后的濃度分布與可燃極限濃度之間的關(guān)系；
②各種著火源對(duì)可燃性制冷劑著火的影響；
③可燃性制冷劑混合物標(biāo)準(zhǔn)泄漏模型的確立與驗(yàn)證；
④可燃性制冷劑泄漏后最不利分餾成分著火試驗(yàn)條件的評(píng)定；
⑤制冷劑可燃性試驗(yàn)中可燃極限的正確判定和評(píng)價(jià)；
⑥使用可燃性制冷劑時(shí)制冷空調(diào)系統(tǒng)的綜合評(píng)價(jià)和防范措施；
⑦結(jié)合國(guó)情制訂可燃性制冷劑安全性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)等等。
注：Δ表示由于RC318的毒性數(shù)據(jù)不足，在ANSI/ASHRAE34-1997標(biāo)準(zhǔn)的附件34c中，刪除了RC318和R405A（含RC318）的原安全分類；
*表示美國(guó)聯(lián)邦政府和美國(guó)國(guó)家環(huán)保局鑒于R405A的GWP值達(dá)5750，將其列為不接受的替代物，參看EPA，SubstituteRefrigerantsUnderSNAPasofJune8,1999;wff表示最不利分餾成分是可燃的。
6結(jié)束語
①制冷劑除了必須符合國(guó)際性環(huán)保要求和制冷性能要求外，其毒性和可燃性，也是非常重要的參數(shù)。為此國(guó)際組織和一些國(guó)家的機(jī)構(gòu)都對(duì)此制訂了相應(yīng)的安全性分類標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)都有很重要的參考價(jià)值。但不同國(guó)家和同一國(guó)家的不同部門，往往采用不同的標(biāo)準(zhǔn)，而且還經(jīng)常修訂被充，這點(diǎn)需引起注意。
②我國(guó)原技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的《采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》文件中，明確規(guī)定"國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)是批國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）和國(guó)際電工委員會(huì)（IEC）所制訂的標(biāo)準(zhǔn)，以及ISO確認(rèn)并公布的其他國(guó)際組織制訂的標(biāo)準(zhǔn)"。因此ISO5149是目前制冷劑安全性分類方面的一種國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，并被另一個(gè)國(guó)際組織IEC（國(guó)際電工委員會(huì)）所采用。美國(guó)的ANSI/ASHRAE34-1997及其附件34a-34f,34h，34j-34l,和34o-34p，是美國(guó)目前執(zhí)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)際上有相當(dāng)影響。
③在美國(guó)ANSI/ASHRAE34-1997及其相應(yīng)附件列出的制冷劑表中，有相當(dāng)一部分已被禁用或?qū)⒈唤?，如R11，R500，R502和R12等；有一些混合制冷劑和純制冷劑，如R405A和RC318，由于毒性數(shù)據(jù)不全，在1998年的附件34c中，其原先的安全分類已被刪除，有待進(jìn)一步認(rèn)證，并由于其GWP值太高，而被美國(guó)政府和美國(guó)國(guó)家環(huán)保局認(rèn)定為"不接受的替代物"；還有一批混合物其可燃性分類已從2000年11月起按附件34p的要求，被認(rèn)證為A2，如R411A和R411B等。
④本文針對(duì)目前各種標(biāo)準(zhǔn)之間的差異，提出了一些需要進(jìn)下研究的相應(yīng)課題。
此外，國(guó)際組織以及某些國(guó)家對(duì)使用制冷劑的制冷空調(diào)系統(tǒng)和電工器具還都制訂了有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，如國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO5149，國(guó)際電工技術(shù)委員會(huì)IEC79，歐共體EN60335，英國(guó)BSEN50054，德國(guó)DIN，美國(guó)ASHRAE15和美國(guó)UL250等標(biāo)準(zhǔn)。限于篇幅，不再贅述。
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[論文關(guān)鍵詞]廣告?zhèn)鞑?；文化安?/p>
經(jīng)濟(jì)的全球化不僅改變了市場(chǎng)的運(yùn)行機(jī)制和運(yùn)作方式，同時(shí)也影響并改變著人類生存環(huán)境的諸多方面，其中包括了道德觀念、意識(shí)形態(tài)、生活方式的碰撞與重構(gòu)。它意味著，在表層經(jīng)濟(jì)形態(tài)之下實(shí)際上蘊(yùn)含著一種超乎經(jīng)濟(jì)范疇的深層文化機(jī)制的運(yùn)作。這就使得一切關(guān)于文化的話題變得復(fù)雜化而且無法回避。作為一種特殊的文化形態(tài)，廣告是商品經(jīng)濟(jì)時(shí)代的必然文化產(chǎn)物。在廣告?zhèn)鞑サ倪^程中，它給文化價(jià)值的建構(gòu)所帶來的負(fù)面影響卻是不容忽視的。在此，我們僅就經(jīng)濟(jì)全球化語境下文化安全問題的挑戰(zhàn)作一些粗略的思考與探索：商品經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代的到來究竟給我們的文化帶來了哪些方面的影響?其主要價(jià)值訴求又是什么?作為商品經(jīng)濟(jì)條件下的廣告文化形態(tài)在傳播過程中存在著怎樣的安全問題?本文擬將廣告?zhèn)鞑ブ械奈幕踩珕栴}與其他諸多文化形態(tài)一樣，納入到價(jià)值建構(gòu)的范疇中加以考察。
廣告文化的安全問題是與它對(duì)人的價(jià)值建構(gòu)密切相關(guān)的，廣告自身的商品訴求性決定了它的話語功能必然要體現(xiàn)出消費(fèi)的特征。就以純粹的商品消費(fèi)行為本身而言，廣告的這一功能特征顯然是不會(huì)帶來關(guān)于人的價(jià)值意義的確認(rèn)的。此時(shí)，商品也只是作為一種物性的形態(tài)而體現(xiàn)出其實(shí)用的價(jià)值。商品與廣告在能指與所指上是完全和諧一致的。然而，當(dāng)廣告超出了商品的所指范疇，即廣告對(duì)消費(fèi)者的話語訴求與商品本身的特征失去了必然的關(guān)聯(lián)性的時(shí)候，廣告也就變成了無所指的能指。這意味著，此時(shí)的廣告實(shí)際上已經(jīng)被塑造成了意識(shí)形態(tài)化的文化形態(tài)。具體地說，就是廣告的消費(fèi)主義的意識(shí)形態(tài)，其實(shí)質(zhì)則是消費(fèi)至上的權(quán)利機(jī)制。廣告的這種意識(shí)形態(tài)導(dǎo)向在很大程度上深刻地影響并重塑了當(dāng)代大眾的價(jià)值理念。而它的作用在很大程度上是消極性的。總地說來，廣告的傳播對(duì)當(dāng)代人文精神的價(jià)值釋義至少已在以下幾個(gè)方面對(duì)我們的文化產(chǎn)生了消極影響。
一、廣告文化所表征的商品時(shí)代媚俗的價(jià)值理念
廣告是經(jīng)濟(jì)時(shí)代具有很強(qiáng)表征性的文化現(xiàn)象之一。不可否認(rèn)，我們正處于為廣告所包圍的生活語境中。廣告對(duì)現(xiàn)實(shí)生活的滲透在引導(dǎo)著我們的消費(fèi)觀的同時(shí)，也在更深層面上對(duì)我們的價(jià)值觀施以潛移默化的影響。而這種影響也沖擊了傳統(tǒng)文化有關(guān)人的責(zé)任、道德、自我實(shí)現(xiàn)等命題的合理確立。具體表現(xiàn)為，廣告的價(jià)值取向有其作為商品附加值的內(nèi)在邏輯的規(guī)定性。其目的則在于實(shí)現(xiàn)大眾對(duì)商品的最大化消費(fèi)。它決定了廣告的基本表現(xiàn)手法是“欲望修辭”學(xué)，其任務(wù)就是把人對(duì)商品的欲望通過廣告表現(xiàn)手法的粉飾給誘發(fā)出來。為了達(dá)到這個(gè)目的，廣告不惜以媚俗的姿態(tài)迎合于大眾原始的、本能的生理與心理訴求，以媚俗來迎合“最低的共同文化”或“最低的大眾素養(yǎng)”。它同時(shí)也表明，商品經(jīng)濟(jì)下的文化媚俗現(xiàn)象并不是偶然形成的，它有著商品消費(fèi)時(shí)代的內(nèi)在要求。經(jīng)濟(jì)利益的內(nèi)驅(qū)力使得一切都被盡可能地納入到商業(yè)運(yùn)作的模式中，成為經(jīng)濟(jì)增值的籌碼，而衡量的標(biāo)準(zhǔn)則體現(xiàn)為商品的暢銷。此時(shí)，文化產(chǎn)品自然也無法例外，它的生產(chǎn)是以是否滿足了最廣泛的消費(fèi)者的需求為指向。此時(shí)，暢銷也就自然成了廣告誘發(fā)大眾消費(fèi)欲望的有效的宣傳語。在這里，廣告的潛臺(tái)詞就是暢銷即是有價(jià)值的。廣告的這種消費(fèi)觀念直接影響了大眾的文化建構(gòu)，它實(shí)際上是在引導(dǎo)著大眾的知識(shí)建構(gòu)走向平庸，塑造的是一群沒有自我意識(shí)的、平面化的、單向度的族群。人在這里失去了作為自我表現(xiàn)存在的個(gè)性特征。這自然會(huì)導(dǎo)致整個(gè)社會(huì)文化質(zhì)素的弱化和功能的僵化。
二、廣告文化代表了一種逃避主義價(jià)值觀
這里所要表達(dá)的是，廣告模糊了現(xiàn)實(shí)與理想的界限，它給大眾制造出一種“生活在別處”的幻境。廣告向大眾傳達(dá)的一個(gè)基本信念是：我們的現(xiàn)實(shí)是處處充滿問題的，而解決問題的最佳途徑就是使用我們所推薦的商品。這就是廣告的邏輯。它將現(xiàn)實(shí)的一切矛盾都?xì)w結(jié)于物質(zhì)的層面上，并使人們深信，矛盾是可輕而易舉地解決的，只要你消費(fèi)了。這樣，理想也就因?yàn)橘?gòu)買行為而變得不再是理想。顯然，在這里，理想的內(nèi)涵是被無限約化了，它被塑造成了一種純感官的追求，而商品的易獲性無疑又無限放大了人的心理滿足感，使其認(rèn)為這就是幸福的所在。這同時(shí)又進(jìn)一步強(qiáng)化了人對(duì)廣告的生理、心理依賴性。廣告在大眾身上所制造出來的這種自居效應(yīng)其實(shí)是人對(duì)商品的惡性消費(fèi)的制導(dǎo)器，其所造成的負(fù)面價(jià)值則體現(xiàn)為人作為文化背景下角色的退化和作為欲望動(dòng)物的本能的提升。從本質(zhì)上說，這是一種逃避主義的人生價(jià)值觀。它遮蔽了現(xiàn)實(shí)中存在的真正矛盾。在此，廣告文化中的“文化”的內(nèi)涵顯然已發(fā)生了變異。它已與傳統(tǒng)文化有關(guān)人類道德倫理的規(guī)范與建構(gòu)相悖離。而使人在對(duì)感官刺激的虛假追求中喪失了自我實(shí)現(xiàn)的意義，將人的自我認(rèn)同膚淺化為物欲的實(shí)現(xiàn)。因此，廣告文化不可能升華為一種形而上的精神力量，來規(guī)范和維系社會(huì)價(jià)值的崇高性。它實(shí)際上是消費(fèi)文化的代名詞，規(guī)定了人們對(duì)于現(xiàn)實(shí)的態(tài)度，即物質(zhì)主義、享樂主義。這就是廣告文化給我們帶來的文化危機(jī)感。我們所說的文化安全問題也就體現(xiàn)在價(jià)值理念、生活方式的這種惡性建構(gòu)中。
三、廣告文化在某種程度上倒置了物質(zhì)與精神的邏輯關(guān)系
從創(chuàng)意的角度看，為了獲得大眾對(duì)商品的認(rèn)同性，廣告常常要借助大眾所能接受的觀念來推銷產(chǎn)品，而這些觀念又往往體現(xiàn)為一個(gè)時(shí)代、一個(gè)民族的文化與主旋律。也就是說，廣告創(chuàng)意有意把屬于精神、價(jià)值觀念層面的東西作為廣告設(shè)計(jì)的切入點(diǎn)。但這卻無法遮蔽廣告消費(fèi)主義的終極價(jià)值觀，反而暴露了廣告?zhèn)鞑ブ械姆次幕庾R(shí)。在此，消費(fèi)主義的觀點(diǎn)和立場(chǎng)“并不體現(xiàn)在具體的某條廣告中，而是通過廣告的整體言說、日久見人心的持久滲透，來影響社會(huì)生活、當(dāng)代文化、以及受眾的思維方式”。這就是廣告的“深層意識(shí)形態(tài)”。廣告的最終動(dòng)機(jī)仍是消費(fèi)主義的意識(shí)形態(tài)。而一切關(guān)于文化和精神的言說都只是物質(zhì)世界的推銷術(shù)，是廣告的手段和花槍，它實(shí)際上并不背負(fù)文化建設(shè)的重任。這樣，文化的思考便被淹沒在廣告關(guān)于物質(zhì)意識(shí)形態(tài)的宏大敘事中，變得微不足道；這樣，廣告又進(jìn)一步異化了文化對(duì)人的建構(gòu)功能，是對(duì)文化安全的一種挑釁。
對(duì)于廣告?zhèn)鞑ソo文化所造成的這些消極影響，不少學(xué)者都提出了批評(píng)。然而我們必須正視：盡管廣告的傳播可能存在著上述種種負(fù)面價(jià)值，也確實(shí)給文化的良性建構(gòu)帶來了諸多不確定的因素，但這是商品經(jīng)濟(jì)時(shí)代在全球化的發(fā)展趨勢(shì)下不可規(guī)避的現(xiàn)實(shí)。它必然要求我們應(yīng)該以更加智性的眼光來對(duì)待廣告?zhèn)鞑サ膯栴}。其實(shí)，廣告?zhèn)鞑ブ械倪@些問題并不是廣告自身必然的取值向度，它的存在實(shí)際上是由人們對(duì)廣告本體性的認(rèn)知偏差所造成的。也就是說，由于廣告創(chuàng)作者在實(shí)踐中對(duì)廣告本體性的漠視，才導(dǎo)致廣告被強(qiáng)行賦予了不光彩的價(jià)值屬性，而批評(píng)者也正是由廣告在實(shí)踐中的誤用所產(chǎn)生的文化負(fù)價(jià)值而對(duì)其進(jìn)行發(fā)難的。也就是說，廣告創(chuàng)作者和批評(píng)者從根本上說都是在偏離廣告本體的層面上實(shí)踐和探討著廣告的傳播。這就要求我們必須首先要在認(rèn)知理念上實(shí)現(xiàn)對(duì)廣告本體功能的復(fù)歸。唯其如此，我們才能厘清廣告?zhèn)鞑ブ械奈幕踩珕栴}。
其實(shí)正如我們?cè)谇懊嫠岬降?，人們?duì)商品的消費(fèi)行為本身是并不體現(xiàn)出價(jià)值理念的附加意義的。在這種情況下，作為商品消費(fèi)功能實(shí)現(xiàn)的手段，廣告的身份實(shí)際上就是一種純粹的商品傳播介質(zhì)的，它體現(xiàn)了廣告與商品的能指與所指的和諧共構(gòu)，而廣告的本體意義也應(yīng)該從這一層面加以確認(rèn)。不難看出，無論是廣告的逃避主義還是對(duì)物質(zhì)與精神關(guān)系的倒置，都有一個(gè)基本的創(chuàng)作立場(chǎng)，就是把廣告納入到文化的、意識(shí)形態(tài)的宏大敘事高度，從而使廣告自身被賦予了形而上的色彩。但是，廣告實(shí)際上是不應(yīng)該承擔(dān)這些原本不屬于它的價(jià)值功能的，這些功能的強(qiáng)行介入只能導(dǎo)致對(duì)價(jià)值意義的破壞，這首先有著商品與文化功能的非調(diào)和性的內(nèi)在規(guī)定。這是因?yàn)椋唐返睦砟顝母旧险f是一種消費(fèi)的理念，商品實(shí)現(xiàn)流通完全是建立在物品被消耗的基礎(chǔ)上，它在觀念的建構(gòu)上是破壞性的。同時(shí)，它還倡導(dǎo)一種一次性消費(fèi)的原則，以達(dá)到生產(chǎn)的高效運(yùn)作和理論的高回報(bào)。而創(chuàng)新則會(huì)在時(shí)間向度上體現(xiàn)出對(duì)利潤(rùn)的阻滯。因此，它的生產(chǎn)模式是批量性的。這就使商品不可避免地體現(xiàn)反創(chuàng)造的內(nèi)核。雖然它也有認(rèn)同創(chuàng)新的一面，但遠(yuǎn)不及破壞所帶來的影響力。而從文化的價(jià)值意義看，它訴求的則是一種不斷創(chuàng)新、不斷進(jìn)取的功能。唯其如此，社會(huì)才能實(shí)現(xiàn)健康穩(wěn)健的發(fā)展，而重復(fù)和循環(huán)只能導(dǎo)致社會(huì)功能的僵化。從這個(gè)意義上說，商品是無力承擔(dān)文化訴說的功能的。而作為商品傳播介質(zhì)的廣告，因其與商品訴求的一致性，自然也就不應(yīng)該表征為文化的形態(tài)。在此，廣告的本體性就體現(xiàn)為其宏大敘事外殼的剝離，還商品以本來面目，否則只能對(duì)人的文化意識(shí)功能的建構(gòu)造成傷害，具體就體現(xiàn)在逃避主義和對(duì)精神與物質(zhì)的關(guān)系倒置中。這就意味著，廣告的功能必須體現(xiàn)在商品使用價(jià)值的實(shí)現(xiàn)中。進(jìn)一步說，如果廣告宣傳了一種文化理念，那也只能是一種已被社會(huì)所認(rèn)同的理念。廣告文本所做的只不過是對(duì)既定文化認(rèn)知的一種重復(fù)，是在固化人的認(rèn)知，它對(duì)人文精神的良性建構(gòu)是不具意義的。從文化創(chuàng)新的角度說，它反而是一種認(rèn)知的倒退。
關(guān)鍵詞：高空作業(yè) 防墜落裝置 防滑軌道
1 前言
隨著廣播電視事業(yè)的不斷發(fā)展，為了更好的確保安全傳輸發(fā)射工作，各種設(shè)備的維護(hù)量明顯增加，其中登塔作業(yè)的強(qiáng)度也大大增加，但由于登塔作業(yè)具有作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，立體交叉作業(yè)、高處作業(yè)多等特點(diǎn)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，高處作業(yè)帶來的高處墜落、物體打擊事故排在事故的前三位，事故傷害嚴(yán)重度較大，且損失也較大，高空作業(yè)是危險(xiǎn)程度相當(dāng)高的行業(yè)，繁重的勞動(dòng)強(qiáng)度以及隨時(shí)可能出現(xiàn)的種種不測(cè)因素，都直接威脅到施工人員的人身安全。為了在以后的工作過程中避免出現(xiàn)意外傷害，通過撰寫該論文，找出高空作業(yè)存在的安全隱患，提出對(duì)策措施并加以預(yù)防。
2 高空作業(yè)的現(xiàn)狀及存在的問題
高空作業(yè)又稱登高作業(yè)，凡在墜落高度基準(zhǔn)面2米及2米以上，有可能墜落的高處進(jìn)行的作業(yè)，均稱為高空作業(yè)。
高空作業(yè)分：
a、一級(jí)高空作業(yè)：作業(yè)高度在2米-5米時(shí)（墜落半徑2m）。
b、二級(jí)高空作業(yè)：作業(yè)高度在5米-15米時(shí)（墜落半徑3m）。
c、三級(jí)高空作業(yè)：作業(yè)高度在15米-30米時(shí)（墜落半徑4m）。
d、特級(jí)高空作業(yè)：作業(yè)高度大于30米時(shí)（墜落半徑5m）。
廣播電視天線工所工作的范圍主要是指安裝塔桅鋼木結(jié)構(gòu)的中短波天線、饋線的。是國(guó)內(nèi)唯一安裝大型鐵塔的野外露天的超高空作業(yè)工種。根據(jù)廣播電視維護(hù)發(fā)射塔的這一特點(diǎn)，我們重點(diǎn)討論三級(jí)以及特級(jí)高空作業(yè)的防范措施。
2.1 高空作業(yè)存在的危險(xiǎn)點(diǎn)
高空作業(yè)本身就是高危工作，主要體現(xiàn)在：
a、 高空作業(yè)人員不按規(guī)程要求正確使用安全防護(hù)用品，容易造成高空墜落；
b、 高空作業(yè)區(qū)域臨邊未設(shè)安全繩和安全圍欄或鋪設(shè)安全網(wǎng)，容易造成高空墜落；
c、 高空作業(yè)使用的設(shè)備、材料和工具未采取防墜落措施，容易造成高空落物。以上這些因素在進(jìn)行高空作業(yè)前均應(yīng)仔細(xì)檢查并對(duì)進(jìn)行高空作業(yè)人員進(jìn)行安全教育，否則極易對(duì)高空工作人員造成傷害。
3 解決措施及防墜落概念的引入
在進(jìn)行高空作業(yè)前，為了避免安全事故的發(fā)生，我們通常都會(huì)做相應(yīng)的安全措施。所做的安全措施又分為組織措施和技術(shù)措施。組織措施主要包括高空作業(yè)人員的作業(yè)資質(zhì)、安全知識(shí)的教育、應(yīng)急預(yù)案的制定及演練等。技術(shù)措施主要包括高空作業(yè)人員防護(hù)用具的配備、現(xiàn)場(chǎng)安全措施的落實(shí)、防墜落裝置等。在這里我們主要來從技術(shù)措施方面來進(jìn)行分析。
為了防止高空作業(yè)人員在某個(gè)高度和位置上可能出現(xiàn)的墜落事故發(fā)生，作業(yè)者在登高時(shí)和高空作業(yè)時(shí)，必須系掛好安全帶。并根據(jù)實(shí)際需要配備安全帽和有關(guān)的勞動(dòng)防護(hù)用具。安全帶按使用方式，分為圍桿安全帶和懸掛、攀登安全帶兩類。其式樣較多，按結(jié)構(gòu)分為單腰帶式、雙背帶式、攀登式三種。 而在實(shí)際維護(hù)廣播電視維護(hù)發(fā)射塔工作中我們普遍上使用的是懸掛、攀登安全帶。雖然它在實(shí)際使用過程中對(duì)人員的保護(hù)起到了很好的作用。但長(zhǎng)期以來，我們的天線工在維護(hù)廣播電視發(fā)射塔時(shí)口口相傳的一記口訣是“不怕腳踩空，就怕手抓空”，他們登高作業(yè)過程中的人身安全基本靠天線工自身的高空平衡能力，在技術(shù)設(shè)施裝備上除了必配的單體安全帶以外，別無所依，因?yàn)樵谂逝腊l(fā)射塔時(shí)，安全帶無法很好的進(jìn)行系掛，在攀爬過程中不能很好的為天線工登高作業(yè)帶來有效的安全保障。這就要求我們要采用更好的防護(hù)措施，來保證高空作業(yè)人員的安全。
3.1高空防墜落裝置概念的引入
我們?cè)趯?duì)廣播電視天線工作的安全特點(diǎn)、功能、使用方便性進(jìn)行綜合分析研究基礎(chǔ)上，結(jié)合齊齊哈爾轉(zhuǎn)動(dòng)天線應(yīng)用實(shí)際，兼及耐久性、維修保養(yǎng)成本等，盡可能將高空墜落的風(fēng)險(xiǎn)降到最低。引入了廣播電視天線工高空防墜落裝置。這種裝置可以安裝在現(xiàn)有的自立塔、拉線塔及高塔上 ，并在齊齊哈爾轉(zhuǎn)動(dòng)天線的實(shí)際使用過程中起到了良好的效果。并逐步安裝到了拉線塔上，并進(jìn)入了試運(yùn)行階段。
3.2 高空防墜落裝置的組成
高空防墜落裝置是用來把一個(gè)人連接到掛點(diǎn)上所必需的一整套產(chǎn)品，這樣就可完全避免高空墜落事故的發(fā)生或減少自由墜落的距離。主要是由三大部分組成：掛點(diǎn)及連接件、全身式安全帶以及中間連接件組成。單獨(dú)使用這些產(chǎn)品是不能起到墜落防護(hù)的作用。但是，如果恰當(dāng)?shù)木蛯⑦@些產(chǎn)品組合在一起，那么它們將形成對(duì)一套對(duì)工作現(xiàn)場(chǎng)安全及整體墜落防護(hù)計(jì)劃都極其重要的個(gè)人安全防墜落系統(tǒng)。如圖1
圖1 個(gè)人防墜落裝置
3.3 個(gè)人防墜落系統(tǒng)組成
1、掛點(diǎn)及連接件：
掛點(diǎn)一般指安全結(jié)點(diǎn)（如塔桅、筒體、支架、救生索）掛點(diǎn)需要必須能夠承受大于10KN的靜態(tài)負(fù)載3分鐘。應(yīng)處于足夠高的地方，從而避免在工人墜落的情況下會(huì)碰到低層結(jié)構(gòu)，同時(shí)要盡可能與工作場(chǎng)所垂直。掛點(diǎn)連接件是用來連接中間連接件和掛點(diǎn)（如織帶、吊索、桁架梁掛鉤）。應(yīng)與掛點(diǎn)相匹配，并且能夠承受大于15KN的靜態(tài)負(fù)載3分鐘。
全身式安全帶：
2、全身式安全帶是天線工所穿戴的個(gè)人安全防護(hù)產(chǎn)品，其作用是發(fā)生墜落的情況可以拉住天線工，保證他不會(huì)受傷，也不會(huì)從安全帶中滑脫。墜落制動(dòng)系統(tǒng)中唯一容許的安全帶形式就是全身式安全帶。用該根據(jù)所進(jìn)行的工作以及工作環(huán)境來進(jìn)行選擇。安全帶上的每處掛點(diǎn)必須能夠承受大于15KN的靜態(tài)負(fù)載3分鐘。
3、中間連接件：
中間連接件是鏈接安全帶與掛點(diǎn)或連接件的關(guān)鍵部件（如緩沖減震繩、墜落制動(dòng)器、抓繩器等）。其作用是防止天線工出現(xiàn)自由墜落的情況，并且應(yīng)該根據(jù)所進(jìn)行的工作以及工作環(huán)境來進(jìn)行選擇。在裝配前必須計(jì)算出可能的墜落距離，以確定所要采用的中間連接件的類型。
個(gè)人防墜落系統(tǒng)組成如圖2。
4 廣播電視安全防墜落系統(tǒng)
根據(jù)廣播電視發(fā)射塔的特點(diǎn)，我們所采用的高空防墜落裝置是廣播電視天線工安全防墜落系統(tǒng)。這種裝置可以永久安裝在高塔、天線塔桅等高聳結(jié)構(gòu)上的符合歐標(biāo)和國(guó)標(biāo)的防墜落系統(tǒng)。系統(tǒng)由可組接安裝的專用軌道、軌道安裝夾、防墜落制動(dòng)器、安全掛環(huán)、個(gè)人五點(diǎn)安全帶等組成。
圖2 個(gè)人防墜落系統(tǒng)組成
1、安全軌道 安全軌道與桿塔可靠連接，并保證靜荷載為 15kN 時(shí)能正常工作，同時(shí)導(dǎo)軌末端設(shè)置防脫出裝置，避免誤操作導(dǎo)致自鎖器滑出軌道；導(dǎo)軌易安裝、耐腐蝕、易維護(hù)；
圖3 軌道側(cè)視圖
圖4 軌道安裝夾
2、防墜落制動(dòng)器是一種在高空作業(yè)的安全產(chǎn)品，也就是說如果有人在高空作業(yè)，就可以佩戴本產(chǎn)品，他不限制用品的高度和位置，比安全帶好用的多，安全的多，而且是全金屬設(shè)備，而且長(zhǎng)度可以隨意調(diào)節(jié)，適合在高空作業(yè)而且活動(dòng)范圍比較大的工作人員佩戴，在低空作業(yè)（高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)）同樣適用，而安全帶恰恰做不到這一點(diǎn)，安全帶只能夠在3.5米以上的空中作業(yè)萬一失足墜落，安全繩拉出速度明顯加快，器內(nèi)鎖止系統(tǒng)即自動(dòng)鎖止。使安全繩拉出距離不超過0.2米，沖擊力小于2949N，對(duì)失足人員毫無傷害。負(fù)荷解除即自動(dòng)恢復(fù)工作。工作完畢安全繩將自動(dòng)回收到器內(nèi)，便于攜帶。鎖止穩(wěn)定，安全系數(shù)高，可靠性好，并有效地解決因傾斜作業(yè)下墜搖擺幅度過大而撞擊其他物體而導(dǎo)致的事故。
3、個(gè)人五點(diǎn)安全帶
安全帶是運(yùn)用在設(shè)備上的安全件，乘坐飛機(jī)等飛行器，或在高空作業(yè)時(shí)，為保障安全所用的帶子。主要原料是滌綸，丙綸，尼龍。安全帶不單指織帶，除了織帶，安全帶還有其它零件組裝而成。防止高處作業(yè)人員發(fā)生墜落或發(fā)生墜落后將作業(yè)人員安全懸掛的個(gè)體防護(hù)裝備。如圖6。
圖5 軌道自鎖器（防墜落制動(dòng)器）
圖6 個(gè)人五點(diǎn)安全帶
通過以上幾種裝置就組合成了廣播電視安全防墜落系統(tǒng)，在與安全帶正確配合的情況下，桿塔高空作業(yè)人員在登塔過程中始終有可靠的防墜落措施，有效的保護(hù)工作人員安全?？梢杂行У谋Ｗo(hù)登塔人員的人身安全，
【關(guān)鍵詞】高層建筑，鋼結(jié)構(gòu)，施工技術(shù)，分析探討
中圖分類號(hào)：[TU208.3] 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
一.前言
在很長(zhǎng)的一段時(shí)期，我國(guó)的建筑行業(yè)多采取的是鋼筋混泥土的建筑結(jié)構(gòu)，但隨著土木工程和新的力學(xué)體系，新的設(shè)計(jì)方法出現(xiàn)，經(jīng)過時(shí)間見證，鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)在超高層建筑中，有著明顯的缺陷，那就是自重很大，于是，更多的設(shè)計(jì)師和建造師便開始尋找新的建筑結(jié)構(gòu)來更好的實(shí)施對(duì)建筑的設(shè)計(jì)施工，終于，經(jīng)過無數(shù)次的實(shí)驗(yàn)和實(shí)踐的檢驗(yàn)，最終選用了強(qiáng)度很大的鋼材來實(shí)施結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，甚至演變成為鋼結(jié)構(gòu)建筑結(jié)構(gòu)，直到目前為止，鋼結(jié)構(gòu)的建筑已經(jīng)成為一種建筑風(fēng)潮。不僅大大推進(jìn)了我國(guó)建筑設(shè)計(jì)施工的發(fā)展，更大大提升了建筑的整體質(zhì)量。
二. 高層建筑鋼結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分析
高層建筑鋼結(jié)構(gòu)工程在設(shè)計(jì)施工中有著很強(qiáng)的專業(yè)性和技術(shù)性要求，作為一種新型的建筑設(shè)計(jì)體系，有著自己的嚴(yán)格的設(shè)計(jì)施工要求，從地質(zhì)地形的勘察測(cè)量，到對(duì)各種鋼材料的選擇運(yùn)用，整體的框架的搭建，各部分大小構(gòu)件的設(shè)計(jì)剪裁，到實(shí)地的施工安裝，一直到后期的質(zhì)量管理，質(zhì)量的全面監(jiān)控，及其對(duì)整體工程的保養(yǎng)維護(hù)，都是一個(gè)緊密結(jié)合的過程，對(duì)施工方的設(shè)計(jì)水平，技術(shù)能力，專業(yè)水平，管理能力等一系列綜合能力提出了挑戰(zhàn)。
1.工序繁多，高層施工，立體施工，相互交叉施工，這是高層建筑鋼結(jié)構(gòu)施工的第一特點(diǎn)，也是施工的難點(diǎn)之一，必須做好全面細(xì)致的科學(xué)設(shè)計(jì)，統(tǒng)籌安排，從設(shè)計(jì)施工到施工人員的安全保護(hù)，都要有著極其高的標(biāo)準(zhǔn)和要求。
2.高層建筑鋼結(jié)構(gòu)施工多半位于高空，空間狹小，但由于工序繁多，需要準(zhǔn)備的各種部件和施工器械品種繁多，操作人員的空間移動(dòng)位置小，安全保障難度高，對(duì)眾多的零部件和施工的構(gòu)件無處安放，對(duì)升降傳輸速度安全性有著高端要求。
3.工程進(jìn)度控制難度大，高空作業(yè)，超高的施工標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格的施工規(guī)范，高端的材料處理，科學(xué)的安裝，合理安全的拆遷等一系列鞏固都受到了各種因素的影響，比如材料的質(zhì)量，各種構(gòu)件的傳送，自然氣候因素，焊接技術(shù)等各個(gè)方面。
三.高層建筑鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)操作
在高層建筑鋼結(jié)構(gòu)施工過程中，鋼結(jié)構(gòu)的安裝施工工序繁多，施工復(fù)雜，筆者將結(jié)合多年的施工經(jīng)驗(yàn)，從一些具體的施工環(huán)節(jié)做出探討，對(duì)相關(guān)環(huán)節(jié)的施工步驟和施工質(zhì)量控制措施作出分析。
1.要做好施工前的各種準(zhǔn)備。
（一）要經(jīng)過實(shí)地勘察測(cè)量得到準(zhǔn)確的各種數(shù)據(jù)，結(jié)合雙方的建設(shè)協(xié)議，綜合考慮各種影響因素，做出科學(xué)合理的工程設(shè)計(jì)，制定施工標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范，嚴(yán)格實(shí)行權(quán)責(zé)制度，做到目標(biāo)明確，權(quán)責(zé)分明。
（二）在施工前要做好各種物料，裝吊設(shè)備的準(zhǔn)備和檢測(cè)，保證施工要用到的各種機(jī)械設(shè)備夠足夠齊全，且都能夠保持正常運(yùn)行狀態(tài)，同時(shí)，要做好對(duì)施工人員的培訓(xùn)，加強(qiáng)對(duì)相關(guān)技術(shù)的掌握，提高對(duì)各種機(jī)械的操控熟練程度，加強(qiáng)心理素質(zhì)的測(cè)驗(yàn)和鍛煉。
（三）要對(duì)即將施工的場(chǎng)地做出清理，對(duì)周邊的人員和物品進(jìn)行分離，同時(shí)，將各種即將用到的機(jī)械設(shè)備運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)布置合理。
2．鋼柱安裝施工步驟及質(zhì)量控制
( 一) 鋼柱的安裝
根據(jù)構(gòu)件的設(shè)計(jì)參數(shù)、現(xiàn)場(chǎng)條件、施工工期，選配相應(yīng)的吊運(yùn)機(jī)具和人力;并做好吊裝前的檢驗(yàn)。之后要確定柱子吊裝時(shí)合適吊點(diǎn)。無論構(gòu)件大小都要試吊一次，使構(gòu)件離地200 mm 左右，檢查各部位有無問題，在確保安全可靠的情況下正式吊裝; 柱子就位時(shí)回鉤要緩慢，穿引螺栓要準(zhǔn)確，柱子地腳螺栓緊固牢固。柱子頂端用4 根纜繩封固; 橫梁就位后兩端各用2根纜繩封固，纜繩方向與橫梁垂直。主構(gòu)件完全穩(wěn)定，找正精平后，臨時(shí)纜繩拆除。
（二）鋼柱校正質(zhì)量控制
工程中鋼柱安裝校正采用單構(gòu)件安裝校正法，以每節(jié)柱的柱頂中心線相重合為原則進(jìn)行安裝校正。校正方法用2 臺(tái)經(jīng)緯儀從兩個(gè)不同方向進(jìn)行測(cè)控，如兩條基線不在同一條直線上，這說明柱子不垂直，需要進(jìn)行調(diào)整，最終將柱頂偏差控制在2 mm 范圍內(nèi)。對(duì)標(biāo)高測(cè)量控制，保證同一節(jié)高度柱頂標(biāo)高偏差在5 mm 范圍之內(nèi)。
3．高強(qiáng)度螺栓安裝
高強(qiáng)度螺栓的連接和固定的質(zhì)量控制: 扭剪型高強(qiáng)度螺栓在供貨、裝運(yùn)、保管過程中應(yīng)輕裝輕放，防止螺栓損傷與沾污。安裝時(shí)要確保穿孔的自由通過，嚴(yán)禁錘擊穿孔，穿孔方向要保持一致，墊圈位于螺母一側(cè)，確保高強(qiáng)度螺栓連接板接觸面的平整。
4．鋼結(jié)構(gòu)的焊接
（一）鋼結(jié)構(gòu)主要焊接內(nèi)容和形式
柱和柱接頭焊接、柱與梁連接板焊接和栓釘焊接。焊接形式為全熔透焊接。焊工需取得平焊、立焊、橫焊的技術(shù)資格，并且熟悉工程的焊接要求。施工時(shí)制定的焊接順序?yàn)? 對(duì)整體來說，由平面中心向四周擴(kuò)展，采用結(jié)構(gòu)對(duì)稱、節(jié)點(diǎn)對(duì)稱焊，先焊鋼梁、后焊鋼柱。
（二）焊接質(zhì)量控制要求
雨天不安排焊工作業(yè); 焊接過程中每一條焊縫的焊渣都要清理干凈，并認(rèn)真檢查焊縫質(zhì)量; 焊接完畢后用角向打磨機(jī)將焊縫兩側(cè)各100 mm 范圍內(nèi)打磨干凈，以便探傷。
5．鋼結(jié)構(gòu)的除銹與涂裝
（一）防繡漆質(zhì)量控制
鋼結(jié)構(gòu)在工廠涂裝二底防繡漆，現(xiàn)場(chǎng)只需對(duì)高強(qiáng)螺栓接頭、焊接接縫、運(yùn)輸?shù)跹b碰撞損傷部位進(jìn)行補(bǔ)涂。
（二）防火涂料質(zhì)量控制
現(xiàn)場(chǎng)涂裝防火涂料。涂裝前對(duì)涂裝部位表面進(jìn)行清理，按二級(jí)防火標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)要求的涂層厚度和遍數(shù)涂裝施工。
四，高層建筑鋼結(jié)構(gòu)工程在現(xiàn)場(chǎng)安裝過程中的安全控制
1.要建立健全安全控制管理體系。施工單位要設(shè)立專門的安全管理部門，實(shí)施安全生產(chǎn)責(zé)任制，在提升施工人員安全意識(shí)的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)對(duì)施工材料設(shè)備的檢查，減少因?yàn)槭┕げ牧显O(shè)備而帶來的安全隱患。規(guī)范操作，嚴(yán)格執(zhí)行安全措施。實(shí)施全過程的安全控制。
2.根據(jù)各種構(gòu)件的高度來安裝好爬梯，如此，以方便施工人員的上下，同時(shí)，要做好爬梯的綁扎固定。同時(shí)，要張掛水平安全網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)，在進(jìn)行水平安全防護(hù)網(wǎng)的安裝中，防護(hù)網(wǎng)一般在高空施工人員的十米以內(nèi)。
3.施工人員要掛好安全帶。安全帶是整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)安裝施工過程中重要的安全防護(hù)措施之一。比如，在鋼梁安裝完畢之后，要設(shè)置好安全繩，如此可以方便讓施工人員將安全帶佩戴好。
五.結(jié)束語
高層建筑鋼結(jié)構(gòu)的施工具有極大的技術(shù)性和挑戰(zhàn)性，施工單位必須做好科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，設(shè)定嚴(yán)格科學(xué)的施工規(guī)范，并精心準(zhǔn)備施工所用各種器械設(shè)備，加強(qiáng)對(duì)施工人員的培訓(xùn)，提高整個(gè)施工隊(duì)伍的技術(shù)能力和綜合素質(zhì)。在施工時(shí)候既要保證施工進(jìn)度，控制施工質(zhì)量，又要結(jié)合施工的實(shí)際情況，從全局出發(fā)，統(tǒng)籌全局，兼顧細(xì)節(jié)，保證施工的科學(xué)合理性，保證整個(gè)高層建筑鋼結(jié)構(gòu)施工的安全穩(wěn)定，優(yōu)質(zhì)高效。為推動(dòng)我國(guó)建筑業(yè)的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平的提高，做出貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：建筑安全 施工現(xiàn)場(chǎng) 隱患與對(duì)策
一、引言
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,我國(guó)現(xiàn)在進(jìn)行歷史上也是世界上最大規(guī)模的基本建設(shè),但長(zhǎng)期以來,由于建設(shè)管理水平、從業(yè)人員文化水平、施工技術(shù)水平參差不齊,建筑安全生產(chǎn)的管理和安全教育相對(duì)滯后,又加之建筑業(yè)本身的流動(dòng)性大、勞動(dòng)力密集、多工種交叉、手工操作多、勞動(dòng)強(qiáng)度大、露天高空作業(yè)及作業(yè)環(huán)境復(fù)雜多變,危險(xiǎn)源多等行業(yè)特點(diǎn),使得建設(shè)行業(yè)安全事故頻發(fā)。
二、建筑工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全隱患分析
據(jù)筆者所知, 盡管建設(shè)部、省市級(jí)建委對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)文明施工已要求多年, 也取得了一定的成效。但是, 施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂,安全隱患處處存在, 這是個(gè)普遍的共性問題。具體來講,安全隱患表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
1.施工現(xiàn)場(chǎng)布置不合理,管理混亂
根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)的要求,合理規(guī)范地布置施工現(xiàn)場(chǎng),是文明施工的基本要求,也是減少施工現(xiàn)場(chǎng)安全隱患的重要一環(huán),施工現(xiàn)場(chǎng)五牌一圖是宣傳和展示企業(yè)形象的重要平臺(tái),也是文明施工現(xiàn)場(chǎng)必備的一項(xiàng),完善五牌一圖,對(duì)安全文明施工進(jìn)行崗前教育非常重要。
2.施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電不規(guī)范
根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電規(guī)范(JGJ46-2005)的規(guī)定,施工現(xiàn)場(chǎng)必須采用三級(jí)配電系統(tǒng),必須采用TN-S接零保護(hù)系統(tǒng);必須采用兩級(jí)漏電保護(hù)系統(tǒng)。然而施工現(xiàn)場(chǎng)安全檢查過程中,完全符合規(guī)范要求的做法并不多,三級(jí)配電往往做成兩級(jí)配電,PE線引出位置不對(duì),重復(fù)接地位置和次數(shù)不對(duì)是常見的問題。為安全施工埋下隱患。
3.水平垂直運(yùn)輸設(shè)備安裝拆卸過程控制不嚴(yán)格,違規(guī)操作多
塔吊是施工現(xiàn)場(chǎng)非常重要的輸運(yùn)設(shè)備,因其隨著施工樓層的升高而不斷升高,因此在施工中塔吊的頂升是非常常見的一個(gè)工序,塔吊的安裝和頂升要求有專業(yè)資質(zhì)的隊(duì)伍來完成,在安裝結(jié)束后要經(jīng)過安監(jiān)站檢測(cè)才能使用,這個(gè)過程要求特別嚴(yán)格,我國(guó)發(fā)生的多起塔吊倒塌工程事故與該過程控制不嚴(yán)格有關(guān)。對(duì)開塔吊的司機(jī),必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)考核合格后方可上崗,且不得違規(guī)操作,以保證施工過程中,安全生產(chǎn)順利進(jìn)行。
4.腳手架工程搭設(shè)不規(guī)范
腳手架的搭設(shè)是施工過程中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié),無論是落地腳手架或是懸挑腳手架在施工過程中必須嚴(yán)格安設(shè)計(jì)要求搭設(shè),架子工在進(jìn)行腳手架的過程中,必須按規(guī)范操作,高處作業(yè)時(shí)必須正確佩戴安全帶、安全帽。腳手架整體失穩(wěn)的事故多次出現(xiàn),整體倒塌和失穩(wěn)的事故也不在少數(shù)。除了設(shè)計(jì)計(jì)算的原因外,為按規(guī)范施工和檢測(cè)是事故發(fā)生的重要原因。
5.三寶、四口、五臨邊問題多
安全施工的三寶:安全帽、安全帶、安全網(wǎng)是減少減輕安全施工事故的三大法寶,在施工現(xiàn)場(chǎng)我們要求所有在場(chǎng)人員都必須正確佩戴安全帽,特殊工種在進(jìn)行高處作業(yè)時(shí)必須正確佩戴安全帶,施工作業(yè)區(qū)安全網(wǎng)必須按規(guī)范搭設(shè)。然而現(xiàn)實(shí)中,由于各種原因,發(fā)生在這三寶上的安全事故并不少。對(duì)于四口:樓梯口、電梯井口、預(yù)留洞口、通道口,發(fā)生在這四口處的高處墜落、物體打擊事故特別多,因此做好四口的防護(hù),特別是電梯井口的安全防護(hù)在施工現(xiàn)場(chǎng)顯得尤其重要。五臨邊:尚未安裝欄桿的陽臺(tái)周邊,無外架防護(hù)的層面周邊,框架工程樓層周邊,上下跑道及斜道的兩側(cè)邊,卸料平臺(tái)的側(cè)邊。五臨邊防護(hù)對(duì)保護(hù)施工工人人身安全的重要措施。在施工現(xiàn)場(chǎng)的檢查中,我們發(fā)現(xiàn)臨邊防護(hù)按規(guī)范搭設(shè)的不多。
三、成因分析
對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)安全隱患的成因,具體來講分為人的因素和物的因素兩類。人的因素可以從下面幾個(gè)方面來探討,(1)企業(yè)內(nèi)部的管理層,企業(yè)管理人員素質(zhì)的高低,對(duì)安全生產(chǎn)法、安全問題的重視程度,直接影響得一線生產(chǎn)過程中安全隱患出現(xiàn)的幾率,經(jīng)有關(guān)文獻(xiàn)的研究,受過良好教育的管理人員占比重大的企業(yè),其安全事故發(fā)生的頻率較低。(2)工人安全教育程度和受教育程度與事故發(fā)生率相關(guān),安全教育體制完善,落實(shí)到位的企業(yè)事故發(fā)生率遠(yuǎn)低于安全教育流于形式的企業(yè)。(3)施工經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員、經(jīng)驗(yàn)豐富的工人占比例高的企業(yè),安全事故發(fā)生率低。
物的因素包括施工外在環(huán)境,施工機(jī)械設(shè)備、施工材料等因素的影響,外在施工環(huán)境條件的優(yōu)劣客觀上對(duì)事故發(fā)生的幾率有一定的影響。施工設(shè)備的定期檢測(cè)與維修是減少不必要的事故發(fā)生的重要措施。
四、安全文明施工管理建議
為保證建筑施工企業(yè)在施工過程中安全生產(chǎn)的順利進(jìn)行,做到文明施工現(xiàn)場(chǎng)管理的要求,在對(duì)施工安全隱患進(jìn)行闡述和分析的基礎(chǔ)上,我們提出以下建議:
1.完善企業(yè)安全管理體系,高度重視安全生產(chǎn),認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)的各項(xiàng)保證措施。
2.營(yíng)造企業(yè)安全生產(chǎn)文化,做到人人講安全,時(shí)刻抓安全,對(duì)工人落實(shí)三級(jí)教育,落實(shí)崗前培訓(xùn)達(dá)標(biāo)率100%。
3.業(yè)主給足安全文明施工費(fèi)用,并對(duì)施工企業(yè)安全文明措施進(jìn)行檢查。
4.建立健全的承發(fā)包體制,杜絕層層轉(zhuǎn)包,忽略安全施工現(xiàn)象。
5.加強(qiáng)政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)督力度,確保安全生產(chǎn)順利進(jìn)行。
參考文獻(xiàn):
[1]方東平,黃新宇,dinmain Hinze.工程建設(shè)安全管理[M].北京:中國(guó)水利水電出版社,2005.7-8.
關(guān)鍵詞：連續(xù)箱梁支架方案驗(yàn)算施工質(zhì)量控制
Abstract: the continuous box-girder cast-in-situ stent stress analysis and construction process of the quality control of the construction of the continuous box is key and ensure continuous box construction safety of the basic conditions. Paper through the practical engineering, the support of cast-in-situ beam design checking is introduced in detail, and the project of construction safety measures, the paper discusses the aim to provide similar project construction after used for reference.
Key words: the continuous box-girder stents scheme check construction quality control
中圖分類號(hào)：O213.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)
引言
近幾年，隨著交通負(fù)荷量迅猛增加，堵車現(xiàn)象隨處可見，為了緩解交通壓力，在城市交通建設(shè)中,高架橋的比例逐年增大。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋可有效利用高強(qiáng)度材料，并明顯降低自重所占全部設(shè)計(jì)荷載的比重，既節(jié)省材料、增大跨越能力，又提高其抗裂和抗疲勞能力;結(jié)構(gòu)在車輛運(yùn)營(yíng)中噪音小，維修工作量少。除此之外，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋的施工方法己經(jīng)達(dá)到相當(dāng)先進(jìn)的水平，現(xiàn)代化技術(shù)的應(yīng)用己經(jīng)使它的施工周期大大縮短，顯示出巨大的經(jīng)濟(jì)效益。支架現(xiàn)澆法是目前橋梁上部現(xiàn)澆連續(xù)箱梁采用最多的、最普遍的施工方法之一，尤其是在墩身不高的情況下澆注主梁時(shí)，幾乎成為首選方法，特別適用于工期要求較短的市政交通工程。支架施工就是橋位上搭設(shè)支架，在支架上安裝模板、綁扎、安裝鋼筋骨架、預(yù)留孔道，在現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土和施加預(yù)應(yīng)力，當(dāng)混凝土達(dá)到強(qiáng)度后拆除模板和支架的施工方法。
1工程概況
昆明主城東二環(huán)快速系統(tǒng)改擴(kuò)建工程BT項(xiàng)目第四合同段主要工程為大樹營(yíng)立交主體工程（包括道路、高架橋、天橋、箱涵及排水工程等）。起止里程為EK2+998.624～ EK4+012.922，主線里程長(zhǎng)1.014公里。大樹營(yíng)立交共分為五層，第一層為燈控渠化平面交叉口。第二層為人民東路跨線橋（10跨），雙向4車道，橋?qū)?7米。第三層為東二環(huán)系統(tǒng)主線Ea、Eb高架橋，共70跨，橋?qū)?3~21米，標(biāo)準(zhǔn)段為雙向6車道。第四層為北往東左轉(zhuǎn)定向4號(hào)匝道（9跨），匝道從東二環(huán)北往南方向主線高架平行分出后與南往東右轉(zhuǎn)1號(hào)匝道（20跨）匯合后接入國(guó)道東連接線（15跨）。第五層為東往南左轉(zhuǎn)定向3號(hào)匝道（14跨），另設(shè)置2號(hào)匝道（22跨）、5號(hào)匝道（5跨）、6號(hào)匝道（5跨）。全線基礎(chǔ)均采用樁基結(jié)構(gòu)，樁長(zhǎng)約40m，上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁、普通鋼筋混凝土箱梁和連續(xù)鋼箱梁三種結(jié)構(gòu)形式。主線現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的高度在11米至22米之間，匝道現(xiàn)澆連續(xù)梁最大高度為29米，現(xiàn)澆連續(xù)梁寬度有8米、13米、17米、21米四種。
2施工方法
2.1施工前準(zhǔn)備工作
施工前測(cè)量人員對(duì)箱梁定位控制樁、水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，仔細(xì)檢查核對(duì)測(cè)量資料，經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核合格后方可使用，放出箱梁的中心線，并放出支架的搭設(shè)范圍。材料準(zhǔn)備齊全，將搭設(shè)支架的各類桿件、方木、型鋼運(yùn)到工地。
2.2基礎(chǔ)平整及處理
在搭設(shè)支架前，因?qū)χЪ艽钤O(shè)位置的基礎(chǔ)進(jìn)行處理?；A(chǔ)處理前，確定好碗扣支架的拼接方式，計(jì)算好基底標(biāo)高。按超出箱梁投影1.5m寬范圍清除箱梁投影區(qū)內(nèi)表層腐殖土，利用推土機(jī)和人工配合翻曬找平后用18t振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行振動(dòng)壓實(shí)，直到原地面停止下沉為止。橫向設(shè)置1.5%的橫坡，便于及時(shí)排除雨水。搭設(shè)碗扣支架的范圍內(nèi)在碾壓完畢并驗(yàn)收合格后，在碾壓區(qū)內(nèi)再鋪一層厚35cm的砂礫石(摻入3%的水泥、3%的石灰)，然后利用18t壓路機(jī)進(jìn)行振動(dòng)壓實(shí)，壓實(shí)度不小于95%，地基處理完成后，試驗(yàn)室作重型擊實(shí)試驗(yàn)測(cè)量地基承載力，要求處理完畢后的地基承載力不得低于0.429Mpa。為避免雨季施工期間，雨水對(duì)地基侵泡，導(dǎo)致基礎(chǔ)承載力降低，在處理后的地基上再澆注10cm后C20混凝土對(duì)雨水及養(yǎng)護(hù)水進(jìn)行封閉。在地基兩側(cè)設(shè)置排水溝，保證施工期間排水暢通?；A(chǔ)處理完畢在自檢合格后上報(bào)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行支架搭設(shè)。
2.3支架安裝
立桿和縱、橫桿均采用標(biāo)準(zhǔn)化的碗扣式腳手架鋼管(立桿ф48×3. 5mm),剪刀撐采用ф48×3. 5mm鋼管。立桿縱向間距跨中梁段采用0. 9m,墩頂梁端采用0. 6m,并按墩身中心線均分;橫向間距腹板位置和異型梁的加勁部分處為0. 3m,底板和翼緣板梁段位置為0. 9m;橫桿步距采用1. 2m。均勻布置,墩頂設(shè)置可拆式底模,模板直接鋪設(shè)在小橫梁上;荷載作用通過小橫梁傳遞到大橫梁上(100mm×150mm方木,沿箱梁縱向布置),然后通過頂托、立桿、底托、底層方木(100mm×150mm)傳遞到地基上,橫桿起確保立桿穩(wěn)定和確定立桿的計(jì)算長(zhǎng)度作用。剪刀撐橫向布置兩道, 3~5m一道,縱向5~6m布置一個(gè)剪刀撐, 4~6格設(shè)置一道,一般支架高度小于13m時(shí)采用一層剪刀撐。使所有的支架通過三向連接而成為整體。因?yàn)闈M堂支架是整個(gè)梁體最重要的受力體系,所以鋼管支撐的桿件有銹蝕,彎曲、壓扁或有裂縫的嚴(yán)禁使用;使用的扣件有脆裂、變形、滑絲的扣件禁止使用,扣件活動(dòng)部位應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動(dòng),當(dāng)扣件夾緊鋼管時(shí),開口處的最小距離應(yīng)不小于5mm。腹板外模采用厚度5mm鋼板制作,內(nèi)模采用1. 5×0. 3m組合鋼模板。另外，支架搭設(shè)的過程中應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)。
在支架搭設(shè)過程中，注意事項(xiàng)如下。
（1）立桿的接長(zhǎng)縫應(yīng)錯(cuò)開，即第一層立桿應(yīng)用設(shè)計(jì)圖組合的立桿錯(cuò)開布置，往上則均采用 3.0m 的立桿，至頂層再用其它長(zhǎng)度的頂桿找平。
（2）當(dāng)立桿基底間的高差大于 0.6m 時(shí)，則可用立桿錯(cuò)節(jié)來調(diào)整。
（3）立桿的垂直度應(yīng)嚴(yán)格加以控制：30m 以下架子按 1/200 控制，且全高的垂直偏差應(yīng)不大于 10cm。
（4）腳手架拼裝到 3～5 層高時(shí)，應(yīng)用經(jīng)緯儀檢查橫桿的水平度和立桿的垂直度。并在無荷載情況下逐個(gè)檢查立桿底座是否松動(dòng)或空浮情況，并及時(shí)旋緊可調(diào)底座和薄鋼板調(diào)整墊實(shí)。
（5）斜撐的網(wǎng)格應(yīng)與架子的尺寸相適應(yīng)。斜撐桿為拉壓桿，布置方向可任意。一般情況下斜撐應(yīng)盡量與腳手架的節(jié)點(diǎn)相連，但亦可以錯(cuò)節(jié)布置。
（6）斜撐桿的布置密度，當(dāng)腳手架高度低于 30m 時(shí)，為整架面積的 1/2～1/4，斜撐桿必須對(duì)稱布置，且應(yīng)分布均勻。斜撐桿對(duì)于加強(qiáng)腳手架的整體剛度和承載能力的關(guān)系很大，應(yīng)按規(guī)定要求設(shè)置，不應(yīng)隨意拆除
3支架的驗(yàn)算
截面形式為：梁高1.8m，頂板厚度為0.42m，底板厚度為0.22m，腹板厚度為0.45~0.896m。
圖1 連續(xù)箱梁橫斷面結(jié)構(gòu)圖
3.1支架結(jié)構(gòu)
底模下鋪設(shè)15×10肋木（縱向），間距為20cm；肋木下鋪設(shè)2根U型鋼（橫向），U型鋼下鋪設(shè)Ⅰ14b工字鋼，工字鋼支承于天托上，碗口支架布置按照空箱位置120cm(橫向)×180cm（縱向），豎向步距為1.5m；橫梁及橫梁位置按照120cm(橫向)×90cm（縱向）布置，豎向步距為1.5m；在碗扣支架下鋪設(shè)15×10cm橫向方木。布置（見下圖2）。
圖2碗口支架布置圖
3.2荷載計(jì)算
橫梁與腹板荷載：
空箱頂、底板荷載：
施工人員、施工料具、運(yùn)輸荷載：
水平模板的砼振搗荷載：
傾倒砼產(chǎn)生荷載：
模板荷載：
3.3底模強(qiáng)度檢算
15×10cm肋木按中心間距20cm縱橋向布置，竹膠板按支承在分布肋木上的6跨連續(xù)梁進(jìn)行受力分析，跨度為20cm，取模板順跨度方向1毫米寬計(jì)算。
橫梁與腹板位置荷載：
跨中最大彎矩：
彎曲應(yīng)力：
最大剪力：
剪應(yīng)力：
最大撓度：
空箱位置荷載：
最大撓度：
經(jīng)上面計(jì)算可知：模板的強(qiáng)度及剛度滿足設(shè)計(jì)要求。
3.4 U型鋼強(qiáng)度檢算
U型鋼按2根一組橫橋向布置，間距為120cm，其下布置縱向工字鋼，工字鋼間距為120cm，因此，U型鋼跨度為120cm。作用在U型鋼上的力為分配方木傳遞的集中荷載。
圖3 U型鋼強(qiáng)度檢算
彎曲應(yīng)力：σ=M/W=10496.5/(2×55000×10-9)=95
剪應(yīng)力：τ=3/2×40083/(2×1446×10-6)=20.7N/mm2
最大撓度：
空箱位置： F=7453N。
彎曲應(yīng)力：σ=M/W=5217/(2×55000×10-9)=47
剪應(yīng)力：τ=3/2×22980/(2×1446×10-6)=11.9N/mm2
最大撓度：
3.5碗扣支架計(jì)算
支架自身重量按照支架高29米計(jì)算，碗扣支架自重。
桿件名稱 規(guī)格 件數(shù) 單件重（N） 總重（N）
立桿 LG―300 9 155 1395
立桿 LG―150 1 80 80
橫桿 HG―120 26 48 1248
橫桿 HG―180 26 71 1846
天托 1 61 61
底座 1 61 61
合計(jì) H=20m 4691
表1 碗扣支架計(jì)算表
碗扣式鋼管腳手架為軸心受壓構(gòu)件。橫桿步距1.2m，每根立桿設(shè)計(jì)容許荷載為[N]=83KN(廠家提供并作了破壞試驗(yàn))。
橫梁與腹板下立桿軸力F=72583+4691=77274N＜[N]=83KN
空箱位置立桿軸力F=69006+4691=73697N＜[N]=83KN
經(jīng)上面計(jì)算可知：碗扣的強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求。
3.6地基承載力驗(yàn)算
由碗口支架計(jì)算得：?jiǎn)胃U承受最大荷載為：N＝77274N。底托下方木橫橋向布設(shè)，間距1.2m，方木尺寸為15cm×10cm。地基承載力：σ＝N/A=77274KN/(1.2m×0.15m)=0.429Mpa。經(jīng)過計(jì)算，碗口支架的地基處理后，地基承載力應(yīng)大于0.429Mpa。
4 支架系統(tǒng)的質(zhì)量安全措施
（1）對(duì)操作人員嚴(yán)格管理，堅(jiān)持持證上崗，切實(shí)加強(qiáng)安全工作的落實(shí)。設(shè)立明顯的安全標(biāo)志牌，確保對(duì)安全工作要時(shí)刻警惕，防止麻痹大意，造成安全事故的發(fā)生。制定詳細(xì)的技術(shù)操作規(guī)程，防止不規(guī)范行為及個(gè)人意識(shí)引致的安全質(zhì)量事故。
（2）從事高處作業(yè)人員定期進(jìn)行體檢，有不宜病癥人員不安排從事高處作業(yè)。
（3）所有進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員配戴勞動(dòng)保護(hù)用具。
（4）從事起重施工、架子施工的人員取得特種作業(yè)操作證上崗。
（5）施工作業(yè)搭設(shè)的扶梯、工作臺(tái)、腳手架、安全網(wǎng)等牢固可靠。作業(yè)用的料具放置穩(wěn)妥，小型工具隨時(shí)放入工具袋內(nèi)。
（6）設(shè)立明顯的安全標(biāo)志牌，確保對(duì)安全工作要時(shí)刻警惕，防止麻痹大意，造成安全事故的發(fā)生。
（7）制定詳細(xì)的技術(shù)操作規(guī)程，防止不規(guī)范行為及個(gè)人意識(shí)引致的安全質(zhì)量事故。
（8）拆除腳手架時(shí)，禁止無關(guān)人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。拆除應(yīng)按順序由上而下，一步一清，不準(zhǔn)上下同時(shí)作業(yè)。拆除腳手架大橫桿、剪刀撐，應(yīng)先拆中間扣，再拆兩頭扣，由中間操作人員往下順桿子。拆下的材料，應(yīng)向下傳遞用繩吊下，禁止往下投扔。拆除腳手架人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)后，要系好安全帶，安全帶必須高掛低用。拆除腳手架要統(tǒng)一指揮，上下應(yīng)動(dòng)作協(xié)調(diào)，拆除后的支架應(yīng)及時(shí)堆放整齊，堆碼高度不能超過1.5米，確保安全文明施工。
（9）在各工序施工前，所用的機(jī)具和支架必須仔細(xì)檢查，確認(rèn)無問題方可進(jìn)行操作。張拉工作屬高空作業(yè)，必須按高空作業(yè)要求，實(shí)施安全措施與事前對(duì)腳手架等進(jìn)行檢查且?guī)О踩珟?，設(shè)置安全網(wǎng),張拉過程中千斤頂后方嚴(yán)禁有人站立、穿行，不得堆放重要物品,張拉工地應(yīng)設(shè)置必要的安全標(biāo)志提醒注意,應(yīng)配置對(duì)講機(jī)，保證兩端張拉及時(shí)聯(lián)系,張拉人員，壓漿人員必須穿戴必要的勞保用具。
5結(jié)語
支架現(xiàn)澆施工法是比較常用的一種現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方法，一般多用于簡(jiǎn)支梁橋、橋墩較低的中、小跨連續(xù)梁。論文重點(diǎn)結(jié)合昆明主城東二環(huán)快速系統(tǒng)改擴(kuò)建工程現(xiàn)澆箱梁施工實(shí)例，詳細(xì)分析了現(xiàn)澆箱梁在施工過程中的支架系統(tǒng)受力和穩(wěn)定性能，著重論述了碗扣式支架的施工關(guān)鍵技術(shù)及安全控制，希望對(duì)同行提供借鑒。
參考文獻(xiàn)：
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[2]高亞軍．現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的監(jiān)理控制要點(diǎn)[J]．山西建筑，2010，(13):215－216．
關(guān)鍵詞：鐵路，貨運(yùn)系統(tǒng)，安全管理
一、高速鐵路保證安全的難點(diǎn)
與常規(guī)鐵路相比,高速鐵路對(duì)安全的要求極為嚴(yán)格,其突出的問題,即在技術(shù)上主要的難點(diǎn),有下列幾方面：
（一）地面信號(hào)顯示與線路狀態(tài)辨認(rèn)難
列車運(yùn)行的速度,如果超過160-200公里/小時(shí),司機(jī)對(duì)于地面的信號(hào)顯示和線路狀態(tài)就難以辨認(rèn),更難以迅速做出反映。因此,在高速鐵路區(qū)段上行駛的機(jī)車在司機(jī)室內(nèi)應(yīng)設(shè)置機(jī)車信號(hào)和反映地面狀態(tài)（如曲線等限速地點(diǎn)）的顯示。傳統(tǒng)的自動(dòng)閉塞和機(jī)車信號(hào)制式都是以地面信號(hào)為主體信號(hào),高速鐵路要以機(jī)車信號(hào)為主體信號(hào)。同時(shí),原來的信息傳輸?shù)臄?shù)量也不能滿足要求,不但作為信號(hào)顯示的數(shù)量要增加,而且在進(jìn)出車站、道岔和線路彎道等限速區(qū)段也要增設(shè)必要的信息。
（二）列車牽引功率大、動(dòng)能大,牽引難、制動(dòng)也難
列車牽引的功率與速度的三次方成比例,要提高列車速度,列車功率必須成倍增加。這樣,在高速運(yùn)行下,列車必須有良好的制動(dòng)系統(tǒng)。因此,高速列車需要采用復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力、盤式、渦流和磁軌等制動(dòng),利用多種制動(dòng)聯(lián)合作用。
（三）設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)高,可靠性高,技術(shù)解決難
高速鐵路上運(yùn)用的機(jī)車車輛、線路、橋隧和通信等設(shè)備,與常規(guī)鐵路表面上區(qū)別不太大,但是,所有的鐵路設(shè)施,由于速度的提高都提高了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。從安全角度出發(fā),對(duì)各種設(shè)備的零部件的可靠性和耐久性有更高的要求,從而增加了設(shè)備技術(shù)解決的難度。
（四）列車-線路系統(tǒng)輪軌系作用強(qiáng)度大,技術(shù)處理難
高速列車對(duì)線路的作用,其垂向力與橫向力都將大大加劇。輪軌垂向作用力,約與速度的平方成比例,是影響運(yùn)行阻力的因素之一,而軸重軸質(zhì),尤其是簧下重量質(zhì)量會(huì)嚴(yán)重影響軌道下沉、變形,導(dǎo)致軌道不平順,造成磨損與破壞,并波及軌枕、道床和路基。因此,控制高速列車的軸重、減輕簧下重量以及加強(qiáng)軌道結(jié)構(gòu)、改善軌枕與扣件性能、道床與路基質(zhì)量是保證高速列車運(yùn)行安全的關(guān)鍵性基礎(chǔ)條件。
二、當(dāng)前鐵路貨運(yùn)安全管理面臨的問題
（一）貨運(yùn)安全管理認(rèn)識(shí)不足,重視不夠,思想觀念落后于形勢(shì)發(fā)展
長(zhǎng)期以來,貨物列車運(yùn)行速度慢,?？空径?技術(shù)作業(yè)時(shí)間長(zhǎng),總認(rèn)為貨物列車安全系數(shù)高,重行車安全輕貨車安全,重人身安全輕貨物安全。造成各級(jí)干部職工對(duì)貨運(yùn)安全重視不夠,認(rèn)識(shí)不足,尤其是第六次大提速后,車、機(jī)、工、電、輛等系統(tǒng)的技術(shù)含量越來越高,安全系數(shù)越來越大,而貨運(yùn)系統(tǒng)還是停留在傳統(tǒng)水平上,主要靠自我作業(yè)控制,裝載方案變數(shù)多,安全隨機(jī)因素大,安全責(zé)任周期長(zhǎng)。且技術(shù)裝備配置、技能人才儲(chǔ)備、管理控制手段都還停留在傳統(tǒng)水平上,與第六次大面積提速的內(nèi)在需求不相適應(yīng)。
（二）貨運(yùn)安全管理基礎(chǔ)薄弱,有待進(jìn)一步加強(qiáng)。
1.貨運(yùn)安全管理規(guī)章制度的建立和完善還不到位
第六次大面積提速調(diào)圖以來,部局、站段相繼出臺(tái)了一系列辦法、措施,適應(yīng)新形勢(shì)的要求。但近期也出臺(tái)了一些臨時(shí)性、應(yīng)急性的措施和補(bǔ)充規(guī)定,受時(shí)間和條件的限制,路局修訂、細(xì)化工作沒有及時(shí)跟上,尚未納人基本規(guī)章體系。同時(shí)對(duì)基層而言,大量的、不成系統(tǒng)下達(dá)的,而且必須立即執(zhí)行的要求、通知,一定程度上也造成了基層單位的無所適從和被動(dòng)貫徹,一些單位仍然習(xí)慣于對(duì)上級(jí)文件的照搬照抄,沒有對(duì)自己的實(shí)際情況進(jìn)行認(rèn)真的分析,制訂出既符合上級(jí)要求,又有操作性的制度,并分解到每個(gè)崗位每個(gè)職工。
2.基層單位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)沒有完全落實(shí)到位
違章違規(guī)作業(yè)、簡(jiǎn)化作業(yè)程序、降低作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的問題仍然存在,對(duì)貨運(yùn)安全構(gòu)成較大威脅。當(dāng)前主要表現(xiàn)在：
一是不嚴(yán)格按照方案裝車,不認(rèn)真執(zhí)行路局批準(zhǔn)的裝載加固方案,擅自改變貨物加固方案,給行車安全帶來了直接威脅。
二是車輛選擇上仍然有使用車輛上部技術(shù)狀態(tài)不良的情況,甚至有選錯(cuò)車型的情況。
三是車門捆扎不規(guī)范,敞車車門捆扎存在“松、細(xì)、長(zhǎng)”捆扎松、鐵絲細(xì)、余尾長(zhǎng)現(xiàn)象。免費(fèi)論文。
四是水泥罐車、危險(xiǎn)品罐車頂上閥蓋未關(guān)閉的情況仍然經(jīng)常發(fā)生,給安全帶來了較大隱患。五是篷布管理漏洞。個(gè)別車站人員少,篷布倉(cāng)庫(kù)小,線路長(zhǎng),且篷布到達(dá)量大,未按規(guī)定折疊、存放、回送篷布情況屢有發(fā)生。免費(fèi)論文。
3.貨運(yùn)安全的監(jiān)控手段不足
目前,貨運(yùn)控制安全的手段單一、功能不全、數(shù)量不足、技術(shù)含量不高,難以形成對(duì)貨車安全的全方位有效控制。
三、適應(yīng)鐵路新發(fā)展要求,全面加強(qiáng)貨運(yùn)安全管理
（一）適應(yīng)形勢(shì),更新觀念,實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)安全管理的全面轉(zhuǎn)變
要在分析提速后貨運(yùn)安全面臨新變化的基礎(chǔ)上,加快探索貨運(yùn)安全管理規(guī)律的基礎(chǔ)上,在管理理念上要全面融人“大提速”格局,從單純的抓管理、促營(yíng)銷、滅事故向服務(wù)“大安全”、“大運(yùn)輸”體系轉(zhuǎn)變,把貨運(yùn)安全納入確保提速持續(xù)安全的有機(jī)重要組成部分。在管理方式上由粗放型向精細(xì)化管理轉(zhuǎn)變,積極推進(jìn)貨運(yùn)安全精細(xì)化管理,全程化控制。免費(fèi)論文。在管理手段上由原始的人工控制向人機(jī)聯(lián)控、自動(dòng)化、信息化控制轉(zhuǎn)變,實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)安全的有序可控。
（二）強(qiáng)化基礎(chǔ)管理,加快貨運(yùn)安全保障體系建設(shè)
貨運(yùn)安全保障體系建設(shè),就是以規(guī)章制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為保證,以科技設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為依托,以監(jiān)督考核和過程控制為手段,強(qiáng)化源頭卡控制和途中監(jiān)控,努力實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)安全持續(xù)穩(wěn)定,為提速安全運(yùn)行創(chuàng)造良好環(huán)境。
1. 貨運(yùn)規(guī)章管理
要充分發(fā)揮現(xiàn)代信息技術(shù)優(yōu)勢(shì),以貨運(yùn)規(guī)章文電管理、裝載加固方案管理等系統(tǒng)為基礎(chǔ),建立電子文電管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)部、局、站段三級(jí)規(guī)章文電、標(biāo)準(zhǔn)、資質(zhì)、辦理限制、限界管理、裝載加固方案等的信息共享、網(wǎng)上查詢、執(zhí)行反饋等功能。圍繞提速安全對(duì)貨物裝載加固、貨檢作業(yè)等提出的新要求,進(jìn)一步健全路局、站段裝載加固方案庫(kù),完善裝載加固材料和裝置的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)條件。加強(qiáng)重點(diǎn)貨物辦理資質(zhì)管理,全面規(guī)范貨檢、裝載加固、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)蓉涍\(yùn)安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),并納人《站細(xì)》和《貨管細(xì)則》。
2.突出源頭控制,狠抓裝載質(zhì)量
裝車站源頭裝載質(zhì)量是確保貨運(yùn)安全的重要前提,要緊緊盯住裝載的重點(diǎn)和難點(diǎn),對(duì)主要品類、個(gè)別車種和關(guān)鍵崗位實(shí)施有效控制。一是狠抓煤炭礦石裝載。針對(duì)礦石等散堆裝貨物易在車幫、閘盤殘留,運(yùn)行中揚(yáng)塵擊打交會(huì)車輛玻璃等問題,嚴(yán)格落實(shí)平頂和清掃制度。二是狠抓危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸。要充分應(yīng)用好“危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理系統(tǒng)”,做到對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸資質(zhì)審核、“三方檢查”、途中監(jiān)控等環(huán)節(jié)全過程控制。尤其要加強(qiáng)企業(yè)自備車的管理,加強(qiáng)對(duì)貨場(chǎng)、專用線專用鐵道危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸裝卸作業(yè)場(chǎng)所全程監(jiān)控力度,從源頭上控制危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全。
3.嚴(yán)格途中把關(guān),加強(qiáng)全程控制
要加強(qiáng)人機(jī)聯(lián)控的貨運(yùn)安全監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)建設(shè),實(shí)現(xiàn)對(duì)貨車的全程實(shí)時(shí)控制。一是強(qiáng)化貨檢工作。根據(jù)新圖要求,機(jī)車交路調(diào)整、貨檢作業(yè)量變化、貨檢先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用等情況,進(jìn)一步優(yōu)化整合貨檢站布局,杜絕浪費(fèi)貨檢資源,提高貨檢作業(yè)質(zhì)量和效率。大力推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化貨檢站建設(shè),以此為載體,強(qiáng)化對(duì)貨車門窗關(guān)閉、貨物裝載加固狀態(tài)以及篷布、篷布繩網(wǎng)的苫蓋、捆綁狀態(tài)等情況的安全檢查,細(xì)化完善貨檢作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和流程,落實(shí)貨檢區(qū)段負(fù)責(zé)制。二是完善貨運(yùn)安全監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。完善提速區(qū)段主要編組站貨車裝載視頻監(jiān)視系統(tǒng)建設(shè),實(shí)行專人管理、不間斷傳送圖像,制定問題處置規(guī)則,嚴(yán)格漏檢責(zé)任追究,并加強(qiáng)專用線、專用鐵路貨運(yùn)安全交接檢查工作。
參考文獻(xiàn)
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