時(shí)間：2022-07-19 22:36:12
導(dǎo)語(yǔ)：在企業(yè)物流管理的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
一、“鞭子效應(yīng)”（Bullwhipeffect）
數(shù)年前，P＆G管理人員在考察嬰兒一次性紙尿褲的訂單分布規(guī)律時(shí)曾驚奇地發(fā)現(xiàn)，雖然嬰兒對(duì)產(chǎn)品的消費(fèi)比較穩(wěn)定，零售商那里銷售量的波動(dòng)也不大，但廠家從經(jīng)銷商那里得到的訂貨量卻出現(xiàn)大幅度波動(dòng)，同一時(shí)期廠家向原材料供應(yīng)商的訂貨量波動(dòng)幅度更大。這似乎是一件與常識(shí)相矛盾的事。處于其他行業(yè)的HP等其他企業(yè)也作過(guò)類似的調(diào)查，同樣印證了這一現(xiàn)象的存在，這與我們?cè)趽]動(dòng)鞭子時(shí)手腕稍稍用力，鞭梢就會(huì)出現(xiàn)的大幅度擺動(dòng)的現(xiàn)象相類似。于是，人們就將這種現(xiàn)象稱為“鞭子效應(yīng)”。簡(jiǎn)單講，“鞭子效應(yīng)”就是指供應(yīng)鏈下游消費(fèi)需求輕微變動(dòng)而導(dǎo)致的上游企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)安排劇烈波動(dòng)的現(xiàn)象。
由麻省理工學(xué)院管理學(xué)院設(shè)計(jì)的供應(yīng)鏈物流管理動(dòng)態(tài)模擬實(shí)驗(yàn)--Beergame，為我們較好地再現(xiàn)了鞭子效應(yīng)產(chǎn)生的過(guò)程。這個(gè)實(shí)驗(yàn)以4人為一組，實(shí)驗(yàn)者分別代表供應(yīng)鏈中的生產(chǎn)商、經(jīng)銷商、批發(fā)商和零售商。在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，由指導(dǎo)教師代表的消費(fèi)者發(fā)出訂單，每個(gè)經(jīng)營(yíng)者則根據(jù)本期從下游經(jīng)銷商收到的訂單發(fā)出貨物，并以此為依據(jù)參考銷售的歷史記錄預(yù)測(cè)未來(lái)需求的變化，結(jié)合本期期末庫(kù)存量向上游供應(yīng)商發(fā)出訂單。在任意兩個(gè)經(jīng)營(yíng)者之間訂單的傳遞需要兩個(gè)經(jīng)營(yíng)周期，貨物的運(yùn)送也需要兩個(gè)經(jīng)營(yíng)周期，換句話講，每個(gè)經(jīng)營(yíng)者從發(fā)出訂單到得到該計(jì)單的訂貨需要四個(gè)經(jīng)營(yíng)周期。這樣，在經(jīng)營(yíng)一段時(shí)間以后，首先消費(fèi)者需求出現(xiàn)微小調(diào)整，隨后零售商、批發(fā)商、分銷商的訂單、庫(kù)存量相繼出現(xiàn)波動(dòng)，并且，沿供應(yīng)鏈回溯波動(dòng)幅度越來(lái)越大，“鞭子效應(yīng)”的痕跡越來(lái)越明顯。
二、“鞭子效應(yīng)”產(chǎn)生的原因
表面上來(lái)看“鞭子效應(yīng)”表現(xiàn)為需求的不確定，下游企業(yè)對(duì)本企業(yè)產(chǎn)品經(jīng)銷量的波動(dòng)，但實(shí)質(zhì)上這種不確定是由于需求變化的信息在由供應(yīng)鏈下游企業(yè)向上游企業(yè)傳導(dǎo)過(guò)程中被扭曲，進(jìn)而扭曲被放大的結(jié)果?！氨拮有?yīng)”產(chǎn)生的原因復(fù)雜多樣，它涉及到企業(yè)的營(yíng)銷、物流、生產(chǎn)各個(gè)領(lǐng)域。但簡(jiǎn)單來(lái)講這些原因主要可歸為兩大類，一類是系統(tǒng)原因；一類是管理原因。兩種原因糾結(jié)在一起，共同作用提高了企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本，對(duì)產(chǎn)品供應(yīng)鏈造成消極影響。
系統(tǒng)原因也可以理解為客觀原因，或者是供應(yīng)鏈本身所無(wú)法服的原因。FrankChen等人的文章中曾經(jīng)指出“鞭子效應(yīng)”來(lái)源于兩個(gè)方面：需求的變化和訂貨周期的存在。需求的變化主要指需求自身的波動(dòng)，需求變化大，則效應(yīng)強(qiáng)烈；需求平穩(wěn)，則效應(yīng)微弱。訂貨周期（lead－time）的存在，即從經(jīng)營(yíng)者發(fā)出訂單到最終收到所訂貨物要花費(fèi)的時(shí)間。訂貨周期越長(zhǎng)，相應(yīng)時(shí)間內(nèi)市場(chǎng)的波動(dòng)越大，需求預(yù)測(cè)越不準(zhǔn)確，“鞭子效應(yīng)”表現(xiàn)越明顯。
造成“鞭子效應(yīng)”的另外一個(gè)重要的系統(tǒng)根源就是供應(yīng)鏈的多層次性。在FrankChen的文章中談到，由于在供應(yīng)鏈的各個(gè)層次經(jīng)營(yíng)者都會(huì)設(shè)置安全庫(kù)存，多層的累積，乃至同一層次中多個(gè)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存的累加都會(huì)導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)庫(kù)存產(chǎn)品量的數(shù)倍增加，進(jìn)而導(dǎo)致企業(yè)對(duì)市場(chǎng)波動(dòng)的反映速度減緩，“鞭子效應(yīng)”加劇，再促使企業(yè)提高為客戶服務(wù)的水準(zhǔn)，尤其是現(xiàn)貨供應(yīng)水平和提高安全庫(kù)存，形成惡性循環(huán)。
造成“鞭子效應(yīng)”的管理因素比較復(fù)雜和多樣化。它可能是由于經(jīng)營(yíng)中的非理造成的，例如為避免缺貨發(fā)出的異乎尋常的大額訂單，訂貨激增給上游經(jīng)營(yíng)者帶來(lái)錯(cuò)誤市場(chǎng)信號(hào)，扭曲的信息在向更上游的供貨商傳遞過(guò)程中多次放大，給整個(gè)供應(yīng)鏈帶來(lái)災(zāi)難性的后果。這種頭腦發(fā)熱大量訂貨（取消訂貨），或者不考慮市場(chǎng)需要完全憑主觀臆斷決定生產(chǎn)、訂貨安排的現(xiàn)象在現(xiàn)實(shí)中并非罕見。大量的生產(chǎn)閑置，庫(kù)存積壓也往往與此有一定聯(lián)系。
但“鞭子效應(yīng)”也可能是經(jīng)營(yíng)者理智決策的產(chǎn)物。仍以實(shí)驗(yàn)中的經(jīng)營(yíng)者為例，實(shí)驗(yàn)中不允許經(jīng)營(yíng)者之間互相討論（這也是有著一定的現(xiàn)實(shí)背景的），經(jīng)營(yíng)者所能夠得到的唯一的市場(chǎng)信息就是下游企業(yè)傳來(lái)的訂單，由于相互之間的不信任，每個(gè)經(jīng)營(yíng)者都傾向于根據(jù)歷史上需求的變動(dòng)，以及近期所得到的需求的變化情況作出自己的市場(chǎng)預(yù)測(cè)，并以此作為確定采購(gòu)、生產(chǎn)、庫(kù)存決策的依據(jù)。企業(yè)對(duì)需求的歷史信息越看重，即當(dāng)前期實(shí)際需求在預(yù)測(cè)中所占的權(quán)數(shù)越小，其對(duì)預(yù)測(cè)值的影響越小，有關(guān)需求波動(dòng)信息傳導(dǎo)給上游供應(yīng)商的越微弱；相反，對(duì)前期需求變動(dòng)越看重，當(dāng)前期實(shí)際需求對(duì)預(yù)測(cè)的影響越大，由此制定的未來(lái)期采購(gòu)計(jì)劃越能反映本期需求波動(dòng)的情況，向上游供應(yīng)商所傳導(dǎo)的本期需求變動(dòng)的信號(hào)越強(qiáng)烈。由于需求的波動(dòng)可能是隨機(jī)的，也可能體現(xiàn)今后一段時(shí)間內(nèi)一定的變化趨勢(shì)，因此無(wú)論哪一種預(yù)測(cè)策略都可能對(duì)從消費(fèi)者得到的消費(fèi)信息發(fā)生錯(cuò)誤理解，進(jìn)而將錯(cuò)誤的市場(chǎng)信息傳導(dǎo)給供應(yīng)鏈上游企業(yè)，并在傳導(dǎo)過(guò)程中將其扭曲放大，導(dǎo)致“鞭子效應(yīng)”的產(chǎn)生。
“鞭子效應(yīng)’還與企業(yè)所處的物流環(huán)境有極大關(guān)聯(lián)。訂貨交易成本的存在，運(yùn)輸中規(guī)模經(jīng)濟(jì)的影響，乃至訂單處理、倉(cāng)儲(chǔ)管理的落后，現(xiàn)代化通信手段的匾乏都會(huì)直接導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)者延長(zhǎng)訂貨周期，加大訂貨批量。同時(shí)，鑒于缺貨成本通常高于庫(kù)存持有成本--尤其是當(dāng)我們將缺貨的隱性成本（即所謂失銷成本）考慮在內(nèi)時(shí)，理智的經(jīng)營(yíng)者必然將選擇一定的安全庫(kù)存量來(lái)應(yīng)付兩次采購(gòu)之間市場(chǎng)可能發(fā)生的波動(dòng)，訂貨周期越長(zhǎng)，需求不確定性也將越大，為此而設(shè)計(jì)的安全庫(kù)存量也將越大。此外，一般來(lái)講，訂貨周期時(shí)間由四部分組成：訂單傳送、訂單處理、備貨和貨物裝運(yùn)。由于這四部分時(shí)間中的任何一部分變化都直接影響訂貨周期，因此訂貨周期的不確定也通常作為安全庫(kù)存決策時(shí)考慮的一項(xiàng)重要內(nèi)容。訂貨周期越長(zhǎng)，所需安全庫(kù)存越多；訂貨周期變化越大，為達(dá)到同樣的現(xiàn)貨供應(yīng)比率，同樣也會(huì)要求有更多的安全庫(kù)存量?！氨拮有?yīng)”也與經(jīng)營(yíng)者的營(yíng)銷策略有一定的關(guān)聯(lián)。經(jīng)濟(jì)社會(huì)中銷售與消費(fèi)的脫節(jié)極容易造成經(jīng)營(yíng)者將銷售量誤解為消費(fèi)量，并據(jù)此作出錯(cuò)誤的生產(chǎn)、經(jīng)銷計(jì)劃。企業(yè)的促銷計(jì)劃無(wú)論是針對(duì)經(jīng)銷商的，還是針對(duì)最終消費(fèi)者的，也無(wú)論是數(shù)量?jī)?yōu)惠，還是價(jià)格折扣，以及付款方式上的優(yōu)惠，都會(huì)產(chǎn)生一定的先期購(gòu)買（forwardbuying）行為，即在實(shí)際需求產(chǎn)生之前購(gòu)買。這樣會(huì)造成一段時(shí)間內(nèi)產(chǎn)品的銷售量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出該段時(shí)間市場(chǎng)對(duì)該產(chǎn)品的實(shí)際吸納水平。這些超出需要的產(chǎn)品就會(huì)被客戶或消費(fèi)者堆放在倉(cāng)庫(kù)里供未來(lái)消費(fèi)。當(dāng)市場(chǎng)價(jià)格回升至正常水平，由于他們?nèi)杂写尕?，就?huì)在一段時(shí)間內(nèi)消費(fèi)但不購(gòu)買，結(jié)果是，客戶的購(gòu)買時(shí)間安排與消費(fèi)時(shí)間安排截然不同，購(gòu)買量的變化比消費(fèi)量的變化幅度要大得多。由此，處于供應(yīng)鏈上的企業(yè)受到震蕩也就在所難免。促銷之外的一些引發(fā)先期購(gòu)買因素也將推動(dòng)“鞭子效應(yīng)”。例如HauL．Lee曾在文章里談到由于熱銷產(chǎn)品供不應(yīng)求，銷售商往往多訂貨以防止生產(chǎn)商在不能滿足所有訂貨時(shí)按照訂貨量配給產(chǎn)品；有的企業(yè)以銷售人員的銷售金額為其業(yè)績(jī)?cè)u(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，這樣會(huì)造成在到達(dá)評(píng)估最后期限時(shí)，出現(xiàn)許多虛假的“人情”訂單。如果企業(yè)出于競(jìng)爭(zhēng)壓力，同時(shí)允許經(jīng)銷商免費(fèi)退貨，或者存在事實(shí)上的免費(fèi)退貨，那么在產(chǎn)品流行期一過(guò)，或者銷售人員業(yè)績(jī)?cè)u(píng)估結(jié)束，又會(huì)有大量訂單消失或者被取消，生產(chǎn)商原先依據(jù)虛假的需求信息所制定的生產(chǎn)計(jì)劃就會(huì)落空，造成大量的浪費(fèi)。
三、改進(jìn)物流管理，削弱“鞭子效應(yīng)”
“鞭子效應(yīng)”將造成企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本的上升和管理的低效率。因此，如何削弱這一影響就成為企業(yè)管理上的一個(gè)重要課題。由于“鞭子效應(yīng)”的產(chǎn)生歸根結(jié)底可以看成是個(gè)別環(huán)節(jié)中信息扭曲與信息在供應(yīng)鏈流動(dòng)過(guò)程中扭曲被放大這雙重因素的結(jié)果，因而抵消“鞭子效應(yīng)”的努力也可以從這樣兩方面著手。
就個(gè)別企業(yè)而言，首要是選擇好的需求預(yù)測(cè)工具，以使企業(yè)能夠?qū)π枨蟮淖儎?dòng)作出正確的分析、評(píng)價(jià)，并對(duì)未來(lái)市場(chǎng)作出相對(duì)準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)，進(jìn)而確定相對(duì)貼近市場(chǎng)真實(shí)情況的采購(gòu)、生產(chǎn)等決策。
要避免信息扭曲導(dǎo)致“鞭子效應(yīng)”還要盡量減少先期購(gòu)買現(xiàn)象。前文中已經(jīng)提到，促銷、單純以銷售量評(píng)價(jià)銷售人員工作業(yè)績(jī)等做法都會(huì)引發(fā)先期購(gòu)買，進(jìn)而或者造成未來(lái)購(gòu)買量銳減，或者由于大量的訂單被取消，生產(chǎn)安排在一段時(shí)間內(nèi)發(fā)生混亂。要減少先期購(gòu)買現(xiàn)象就要針鋒相對(duì)地改變?cè)瓉?lái)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理方式。近年來(lái)，沃爾瑪倡導(dǎo)的天天最低價(jià)的做法就是一個(gè)例證。天天低價(jià)使得消費(fèi)者囤積現(xiàn)象減少，真實(shí)的消費(fèi)情況顯露在經(jīng)營(yíng)者的銷售信息里。有助于經(jīng)營(yíng)者在真實(shí)的市場(chǎng)信息的基礎(chǔ)上預(yù)測(cè)需求，正確決策。
要抵消“鞭子效應(yīng)”，最重要的還是要改進(jìn)企業(yè)物流管理。這可以從幾方面入手。（1）要構(gòu)造企業(yè)局域網(wǎng)，引入計(jì)算機(jī)管理，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部信息共享。然后，企業(yè)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)或電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI）與客戶聯(lián)接，有效地加快訂單傳輸速度，避免多次重復(fù)錄入，提高備貨、運(yùn)送的效率和準(zhǔn)確率，縮短訂貨周期，降低訂貨周期的木確定性。（2）要減少訂貨批量。一方面可以引入電子商務(wù)來(lái)降低交易成本，另一方面可以借助專業(yè)化的第三萬(wàn)物流企業(yè)來(lái)降低小批量運(yùn)輸時(shí)的高額運(yùn)輸成本。在運(yùn)輸領(lǐng)域，由于規(guī)模經(jīng)濟(jì)的影響，整車運(yùn)費(fèi)與零擔(dān)運(yùn)費(fèi)差異巨大，專業(yè)公司因?yàn)榭梢詫⒍鄠€(gè)貨主的貨物集中運(yùn)輸，因此可以爭(zhēng)取到較為低廉的整車運(yùn)費(fèi)，企業(yè)龐大的銷售系統(tǒng)、富有經(jīng)驗(yàn)的車輛調(diào)度也有助于合理安排運(yùn)量和運(yùn)輸路線，減少空駛成本。所以，雖然對(duì)貨主來(lái)講還是小規(guī)模運(yùn)輸，但利用專業(yè)運(yùn)輸公司可以使平均運(yùn)費(fèi)水平大幅度降低。為減少訂貨批量，也有的企業(yè)嘗試鼓勵(lì)經(jīng)銷商訂購(gòu)一籃子商品，而不是一份訂單只訂購(gòu)一種商品。這樣雖然交貨頻率、運(yùn)輸效率沒(méi)變，但是每種貨物的交貨次數(shù)增加了，相應(yīng)的每次訂貨量就少了。
抵消“鞭子效應(yīng)”的另一個(gè)重要方面就是加強(qiáng)供應(yīng)鏈上企業(yè)的合作，減少信息傳導(dǎo)過(guò)程中的扭曲。在這方面，近年來(lái)所推崇的綜合物流管理模式將大有用武之地?，F(xiàn)代化的供應(yīng)鏈管理是變?cè)瓉?lái)生產(chǎn)、銷售企業(yè)之間瓜分利潤(rùn)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系為共同拓展利潤(rùn)空間的伙伴合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)所謂雙贏的理想局面。體現(xiàn)現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理觀念的一個(gè)重要手段就是供應(yīng)鏈企業(yè)之間的信息共享，典型的做法就是變?cè)瓉?lái)獨(dú)自搜集需求信息為合作伙伴之間共享需求信息。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)或者EDI技術(shù)使得零售商的銷售信息隨時(shí)傳導(dǎo)到批發(fā)商、經(jīng)銷商、生產(chǎn)商，使他們得以利用即時(shí)信息了解產(chǎn)品消費(fèi)狀況，預(yù)測(cè)市場(chǎng)走向。由于即時(shí)信息比較準(zhǔn)確，而且避免多次需求預(yù)測(cè)，所以真實(shí)需求波動(dòng)被放大的現(xiàn)象得以減少，在掌握真實(shí)市場(chǎng)信息的基礎(chǔ)上所作出的生產(chǎn)、運(yùn)作的安排將會(huì)更加合理，大量的浪費(fèi)將被避免。
經(jīng)濟(jì)全球化的大環(huán)境下，我國(guó)更加重視經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，商品貿(mào)易的大規(guī)模擴(kuò)大，為物資儲(chǔ)存及物資輸送等物流管理領(lǐng)域提供了新的發(fā)展空間，同時(shí)也為物流管理帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。隨著商品貿(mào)易方式及運(yùn)輸方式的逐漸完善，對(duì)物流的快速反應(yīng)能力、物流信息現(xiàn)代化、物流管理效率等方面提出了新的要求，因此，現(xiàn)代企業(yè)要不斷完善和穿心企業(yè)物流管理模式，提高物流服務(wù)質(zhì)量，從而適應(yīng)物流市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)律，促進(jìn)企業(yè)的整體發(fā)展。
關(guān)鍵詞：
物流管理；現(xiàn)代技術(shù)創(chuàng)新；管理創(chuàng)新；物流發(fā)展
隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)里日益激烈?，F(xiàn)代企業(yè)如何在巨大的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中取得一席之地，離不開現(xiàn)代化的物流管理?，F(xiàn)代化的物流管理在企業(yè)的發(fā)展中起到重要的作用，特別是對(duì)原材料供應(yīng)商、工業(yè)企業(yè)、農(nóng)業(yè)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)等需要大規(guī)模運(yùn)使用物流供應(yīng)的各類企業(yè)，其資源的合理配置、物流管理流程及成本預(yù)算等，都需要進(jìn)行準(zhǔn)確的調(diào)配和創(chuàng)新調(diào)整。近年來(lái)，隨著物流行業(yè)的興起，我國(guó)已經(jīng)擁有超過(guò)82萬(wàn)家中小型物流企業(yè)或機(jī)構(gòu)，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的物流市場(chǎng)中，能存活下來(lái)的企業(yè)少之又少，規(guī)模較大的物流企業(yè)更是屈指可數(shù)。物流管理是在生產(chǎn)的過(guò)程中，運(yùn)用科學(xué)合理的方法和基本理論，通過(guò)對(duì)物資資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律研究，對(duì)商品物流活動(dòng)進(jìn)行有組織、監(jiān)控、協(xié)調(diào)的管理和控制，從而提高物流的服務(wù)質(zhì)量及經(jīng)濟(jì)效益。
一、現(xiàn)代企業(yè)物流概念及特性
隨著時(shí)代的變遷，企業(yè)物流的概念也不斷的隨之改變，隨著社會(huì)市場(chǎng)的需求增加，物流活動(dòng)的功能和范圍逐漸擴(kuò)大，物流的實(shí)際價(jià)值也得到了提升?，F(xiàn)代企業(yè)物流主要具有以下幾種特性：現(xiàn)代企業(yè)物流強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)整合及協(xié)調(diào)工作以企業(yè)內(nèi)部發(fā)展角度來(lái)看，它是對(duì)商品信息、材料供應(yīng)、運(yùn)輸、搬運(yùn)、存儲(chǔ)管理、倉(cāng)庫(kù)、配送等多種物流作業(yè)形式的統(tǒng)一協(xié)調(diào)整合；以企業(yè)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略發(fā)展的層次上來(lái)看，物流管理是指企業(yè)實(shí)現(xiàn)跨企業(yè)機(jī)構(gòu)的物流作業(yè)形式，更好的與產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)發(fā)展?，F(xiàn)代企業(yè)物流強(qiáng)調(diào)客戶服務(wù)體系客戶是物流企業(yè)發(fā)展的主要?jiǎng)恿ΑｋS著現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念的轉(zhuǎn)變，客戶需求是企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要參考內(nèi)容。企業(yè)在物流管理活動(dòng)中加強(qiáng)了對(duì)產(chǎn)品售后及售中服務(wù)的質(zhì)量，完善客戶物流活動(dòng)體驗(yàn)，從而提高企業(yè)物流管理的水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。現(xiàn)代企業(yè)物流強(qiáng)調(diào)物流策略的選擇在傳統(tǒng)的物流管理發(fā)展過(guò)程中，降低成本價(jià)值是十分重要的，但在現(xiàn)代企業(yè)物流管理中，不但要重視成本的節(jié)約，還要注重成本的平衡與企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，并且選擇適合企業(yè)發(fā)展規(guī)律的物流策略來(lái)促進(jìn)企業(yè)物流管理的和諧發(fā)展。
二、現(xiàn)代物流管理創(chuàng)新是提升企業(yè)績(jī)效的重要措施
隨著我國(guó)在世界市場(chǎng)中的地位不斷提升，逐漸推動(dòng)了我國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的創(chuàng)新發(fā)展，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，企業(yè)可以通過(guò)物流管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、商品創(chuàng)新等方式來(lái)提高自身的市場(chǎng)地位，并且遵循社會(huì)發(fā)展的規(guī)律，創(chuàng)新物流管理，提供優(yōu)質(zhì)個(gè)性化的服務(wù)。第一，創(chuàng)新現(xiàn)代物流管理的主要內(nèi)容在與對(duì)現(xiàn)有企業(yè)核心業(yè)務(wù)管理的創(chuàng)新。隨著企業(yè)的發(fā)展，企業(yè)的核心業(yè)務(wù)已經(jīng)被分割成各個(gè)獨(dú)立的部門。分割了的業(yè)務(wù)流程容易出錯(cuò)、管理難、步驟繁瑣、工作周期長(zhǎng)，這些都阻礙了企業(yè)的發(fā)展。創(chuàng)新物流管理就是要縮短工作周期、提高生產(chǎn)效率、縮減步驟。隨著流程步驟的合理縮減，商品的積壓量就會(huì)減少，從而提高企業(yè)的整體生產(chǎn)效率。第二，現(xiàn)代企業(yè)物流管理創(chuàng)新可以提高供應(yīng)鏈的實(shí)際價(jià)值，從而促進(jìn)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。一個(gè)企業(yè)在市場(chǎng)上所具有的競(jìng)爭(zhēng)力就是企業(yè)能夠創(chuàng)造的實(shí)際價(jià)值，這種價(jià)值表現(xiàn)與成本高低差異。從客戶角度來(lái)看，價(jià)格可以吸引客戶，價(jià)格優(yōu)勢(shì)是保持企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的主要措施。物流管理技術(shù)成熟的企業(yè)，在產(chǎn)品存儲(chǔ)、物流輸送等方面都領(lǐng)先于其他企業(yè)，很容易吸引理想的供應(yīng)商和商務(wù)伙伴，此外，一個(gè)物流管理相對(duì)成熟的企業(yè)可以為客戶提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，提高企業(yè)在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
三、提高企業(yè)物流管理效率的有效途徑
現(xiàn)代物流管理主要表現(xiàn)在物流信息化的建設(shè)與應(yīng)用中，物流管理信息化必須要具備以下幾點(diǎn)條件：（1）建立完善的物流信息管理系統(tǒng)，為物流信息化管理提供保障；（2）構(gòu)建一個(gè)現(xiàn)代化、安全可靠的電子信息交換平臺(tái)；（3）提高客戶個(gè)性化的服務(wù)體驗(yàn)，滿足客戶的需求。建立行業(yè)物流服務(wù)模式行業(yè)物流服務(wù)模式是以信息化技術(shù)和專業(yè)化的物流管理為主要方式，以企業(yè)的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，對(duì)客戶的需求進(jìn)行調(diào)查，建立全方面專業(yè)物流服務(wù)模式。行業(yè)物流服務(wù)模式是企業(yè)物流管理基礎(chǔ)模式，是企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的根本經(jīng)營(yíng)理念。創(chuàng)新物流管理方式，改進(jìn)業(yè)務(wù)流程企業(yè)也創(chuàng)新物流管理模式，在保證供應(yīng)鏈正常作業(yè)的前提下，優(yōu)化庫(kù)存管理水平，降低庫(kù)存量，爭(zhēng)取達(dá)到零庫(kù)存。此外，在運(yùn)輸方面要采用合理的運(yùn)輸方案，制定合理的運(yùn)輸批量，節(jié)約運(yùn)輸成本。企業(yè)可以改進(jìn)業(yè)務(wù)流程，使客戶充分了解物流流程信息，優(yōu)化配送服務(wù)質(zhì)量，健全網(wǎng)絡(luò)信息物流平臺(tái)，使客戶感受到舒適的消費(fèi)體驗(yàn)。
四、結(jié)語(yǔ)
國(guó)外優(yōu)秀企業(yè)物流管理已經(jīng)相對(duì)成熟，而我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)起步較晚，缺乏管理經(jīng)驗(yàn)，因此，我國(guó)國(guó)內(nèi)企業(yè)需要?jiǎng)?chuàng)新企業(yè)物流管理模式，適當(dāng)借鑒國(guó)外優(yōu)秀企業(yè)管理模式，引進(jìn)先進(jìn)的物流管理技術(shù)，建設(shè)有特色的現(xiàn)代企業(yè)物流管理體系，提高企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的整體水平，從而促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。企業(yè)物流管理已成為我國(guó)企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要源動(dòng)力，因此，創(chuàng)新現(xiàn)代企業(yè)物流管理模式，是企業(yè)快速發(fā)展的必要條件。
作者：吳昕宇 單位：沈陽(yáng)師范大學(xué)
參考文獻(xiàn)
[1]柳鶴鵬.企業(yè)物流管理中存在的突出問(wèn)題及應(yīng)對(duì)策略研究[J].中國(guó)包裝工業(yè)，2015，（6）
物流業(yè)的興起與外資進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，制造業(yè)轉(zhuǎn)移中國(guó)密切相關(guān)。隨著我國(guó)改革開放的不斷深入和經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國(guó)現(xiàn)代物流也獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展。近年來(lái)，我國(guó)物流發(fā)展最為顯著的進(jìn)步體現(xiàn)在交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、信息通訊、貨物包裝與搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面得到了很大的發(fā)展。近年來(lái)，從物流教育和科研的角度，我國(guó)取得了豐碩成果，專業(yè)教育框架初步形成，且教學(xué)條件逐步改善，研究力度不斷加大，研究水平有所提高，培訓(xùn)與認(rèn)證工作都取得了較大發(fā)展。然而，我國(guó)目前企業(yè)物流管理的教學(xué)大多數(shù)都采用理論教學(xué)模式，實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)不足，主要表現(xiàn)在以下方面:其一，重理論輕實(shí)踐。理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)在授課時(shí)間的比例上，現(xiàn)在普遍存在重視前者，忽視后者的現(xiàn)象;授課教師理論知識(shí)掌握非常好，而實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足，導(dǎo)致教學(xué)方面存在一定的弱點(diǎn);學(xué)生缺少對(duì)物流知識(shí)的感性認(rèn)識(shí)，單純的模擬實(shí)驗(yàn)讓學(xué)生感覺(jué)與實(shí)踐距離太遠(yuǎn)。其二，案例教學(xué)匱乏。案例教學(xué)法是指在學(xué)生掌握了一定的物流理論知識(shí)的基礎(chǔ)上，利用典型的物流實(shí)際案例，讓學(xué)生參與實(shí)踐活動(dòng)，自己動(dòng)手、動(dòng)腦，以提高學(xué)生發(fā)現(xiàn)、分析和解決問(wèn)題的能力的一種新型教學(xué)法。其三，缺少社會(huì)實(shí)踐。學(xué)習(xí)企業(yè)物流管理的目的是為了使學(xué)生對(duì)會(huì)計(jì)有一個(gè)全面系統(tǒng)的了解，熟練掌握物流基礎(chǔ)理論，更好地將理論知識(shí)應(yīng)用于實(shí)際工作中。由于企業(yè)物流管理科是一門綜合學(xué)科，它是技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的邊緣學(xué)科，物流產(chǎn)業(yè)又是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，同時(shí)它又是勞動(dòng)密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，所以發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，不僅需要高級(jí)物流管理人才，更需要大量物流執(zhí)行型與操作型人才。全社會(huì)對(duì)物流人才的迫切需求是物流專業(yè)教學(xué)的原動(dòng)力，如何盡快為社會(huì)培養(yǎng)合格的物流人才是擺在物流專業(yè)教育者面前的一個(gè)重要課題。
2物流管理專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)結(jié)構(gòu)分析
物流管理人才培養(yǎng)模式的改革，是當(dāng)前高校深化物流教育改革的重要環(huán)節(jié)。根據(jù)社會(huì)需要和自身特色，物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)可以定位于培養(yǎng)知識(shí)、能力、素質(zhì)三位一體的高級(jí)應(yīng)用型專門人才?；A(chǔ)知識(shí)既是勝任本職工作的基礎(chǔ)，同時(shí)也是堅(jiān)持自身學(xué)習(xí)和繼續(xù)教育的接受基礎(chǔ)。所謂物流管理專業(yè)知識(shí)，是指職業(yè)崗位所必需的專業(yè)技術(shù)知識(shí)，要求既具備專職專業(yè)的一技之長(zhǎng)，又能掌握本專業(yè)的最新管理和技術(shù)知識(shí)。從縱向來(lái)看，這種專業(yè)知識(shí)具有點(diǎn)、線結(jié)合的特點(diǎn)，涉及從物流戰(zhàn)略流程設(shè)計(jì)到具體物流實(shí)際操作的整個(gè)流程的系列化知識(shí)。所謂相關(guān)人文社科知識(shí)，是指適應(yīng)職業(yè)崗位的可能變化、轉(zhuǎn)業(yè)轉(zhuǎn)崗的需要和適應(yīng)科技進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整所必需的相關(guān)的專業(yè)知識(shí)、行業(yè)知識(shí)或產(chǎn)業(yè)知識(shí)。職業(yè)能力是本學(xué)科人才培養(yǎng)的核心目標(biāo)。能力結(jié)構(gòu)包括操作能力、規(guī)劃設(shè)計(jì)能力、學(xué)習(xí)能力和綜合能力。所謂操作能力是指履行崗位職責(zé)的動(dòng)手能力，是任職頂崗所直接需要的實(shí)用性職業(yè)技能和專業(yè)技能。要能上得崗、拿得下、干得熟，能夠手腦并用，得心應(yīng)用。規(guī)劃設(shè)計(jì)能力是指能夠根據(jù)客戶的不同需要設(shè)計(jì)不同的個(gè)性化的物流綜合解決方案，為客戶提供全程的一體化的物流服務(wù)。學(xué)習(xí)能力是指獲取知識(shí)和信息的能力，觀察判斷和臨場(chǎng)應(yīng)變的能力，運(yùn)用知識(shí)技術(shù)分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，進(jìn)行技術(shù)革新和設(shè)計(jì)發(fā)明的創(chuàng)造能力。所謂綜合能力是指組織管理能力、自我發(fā)展能力和業(yè)務(wù)交往能力。能力結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是以實(shí)用為主，突出實(shí)踐技能。素質(zhì)包括道德素質(zhì)、文化素質(zhì)和職業(yè)素質(zhì)，所謂道德素質(zhì)是指樹立正確的世界觀、人生觀和價(jià)值觀，自覺(jué)遵守企業(yè)行為規(guī)范和行業(yè)道德規(guī)范，具有敬業(yè)精神和奉獻(xiàn)精神，善于協(xié)作。所謂文化素質(zhì)是指鉆研新領(lǐng)域知識(shí)的智力和打破思維定勢(shì)發(fā)明革新的創(chuàng)造能力，具備能夠主動(dòng)適應(yīng)和改造環(huán)境的綜合發(fā)展能力。所謂職業(yè)素質(zhì)，除了專職專業(yè)直接要求的知識(shí)和能力外，還指職業(yè)崗位所要求的行業(yè)眼光、知覺(jué)能力和思維方式、行為方式，具有較好的專業(yè)智能和創(chuàng)新潛能。在素質(zhì)結(jié)構(gòu)中，以道德素質(zhì)為方向保證，以文化素質(zhì)為必要前提，以職業(yè)素質(zhì)為基本要求。
3企業(yè)物流管理課程教學(xué)改革實(shí)踐
3．1《企業(yè)物流管理》課程教材與教學(xué)內(nèi)容的精選
為了實(shí)現(xiàn)本專業(yè)的教學(xué)培養(yǎng)目標(biāo)，必須對(duì)《企業(yè)物流管理》課程的教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行全面而系統(tǒng)的規(guī)劃，編寫出一本《企業(yè)物流管理》精品教材。我校的《企業(yè)物流管理》教材現(xiàn)在是湖南省21世紀(jì)規(guī)劃教材，并將于2009年進(jìn)行全新改版。
3.2《企業(yè)物流管理》教學(xué)方法與教學(xué)手段的改革
先進(jìn)教學(xué)手段的運(yùn)用。充分利用多媒體等先進(jìn)教學(xué)手段，首先教師必須要從多方面、多渠道收集教學(xué)用的第一手資料，如現(xiàn)代物流企業(yè)的實(shí)際運(yùn)作錄相資料等，然后將收集到的實(shí)際資料與課程內(nèi)容有機(jī)結(jié)合，制作多媒體課件，通過(guò)演示，增強(qiáng)學(xué)生對(duì)物流業(yè)務(wù)的感性認(rèn)識(shí)，真正做到理論與實(shí)際的有機(jī)相結(jié)合。案例教學(xué)。教師在教學(xué)實(shí)施過(guò)程中，還必須注意引用當(dāng)前物流企業(yè)中較先進(jìn)的物流運(yùn)作管理案例，以典型案例作為教學(xué)內(nèi)容的小結(jié)，能運(yùn)用課堂講授的理論知識(shí)解釋實(shí)際運(yùn)作中的問(wèn)題。在組織案例教學(xué)時(shí)，首先對(duì)學(xué)生如何充分的剖析案例進(jìn)行引導(dǎo)，可運(yùn)用的知識(shí)點(diǎn)有哪些，與學(xué)生互動(dòng)，啟發(fā)學(xué)生思維，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，增強(qiáng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)［2］。在進(jìn)行案例教學(xué)時(shí)，教學(xué)案例的選擇非常重要。多選一些本專業(yè)教師為政府、企業(yè)所作的一些研究項(xiàng)目作為案例，這種案例理論聯(lián)系實(shí)際非常強(qiáng)，并且所用到的知識(shí)點(diǎn)多，對(duì)于提高學(xué)生的知識(shí)水平和實(shí)戰(zhàn)能力有很大作用。物流教學(xué)光盤的精選及應(yīng)用。由于物流理論的博大精深，僅僅依靠課堂講授是不夠的，必須采取多種途徑、多種方式，傳授物流理論，充分利用多媒體教學(xué)的優(yōu)勢(shì)，精選教學(xué)光盤，采取課堂時(shí)間和課余時(shí)間相結(jié)合的方式，課堂所授內(nèi)容與光盤內(nèi)容相關(guān)時(shí)，輔之觀看，其他內(nèi)容，可找業(yè)余時(shí)間組織學(xué)生觀看，并組織課堂討論，學(xué)生反響熱烈，積極踴躍，收到很好的教學(xué)效果。
3.3《企業(yè)物流管理》課程考試改革方案
《企業(yè)物流管理》是物流工程及物流管理專業(yè)的一門主要專業(yè)課，也是物流工程及物流管理專業(yè)學(xué)生對(duì)本專業(yè)認(rèn)知、提高學(xué)生對(duì)后續(xù)專業(yè)課程的學(xué)習(xí)興趣、了解物流理論的知識(shí)結(jié)構(gòu)、關(guān)注物流領(lǐng)域研究熱點(diǎn)、樹立現(xiàn)代物流理念的一門重要的專業(yè)引導(dǎo)課。《企業(yè)物流管理》課程考試改革的必要性?？荚囀墙虒W(xué)過(guò)程的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。它所特有的評(píng)定、檢測(cè)、診斷、反饋和激勵(lì)功能，是其他環(huán)節(jié)所不能替代的?？荚嚪椒ê涂荚噧?nèi)容對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)方法、學(xué)習(xí)習(xí)慣有導(dǎo)向性。為了使物流專業(yè)的學(xué)生既具備扎實(shí)的物流理論功底，又具備對(duì)理論靈活運(yùn)用能力、解決實(shí)際物流問(wèn)題的創(chuàng)新能力，就必須改革以往的只注重物流理論的測(cè)試，而忽視對(duì)其能力的測(cè)評(píng)。課程考試方式與組織。采用由多種考核方式構(gòu)成的、多次考核綜合評(píng)定成績(jī)的課程考試模式:①閉卷考試。以考核學(xué)生對(duì)物流基本知識(shí)和基本理論的記憶、理解、分析和簡(jiǎn)單應(yīng)用為主?？荚囍胁辉试S攜帶和查看任何資料?？荚嚂r(shí)間、地點(diǎn)由學(xué)?；蛳到y(tǒng)一安排。②開卷考試。重點(diǎn)考核學(xué)生對(duì)知識(shí)的理解和綜合應(yīng)用能力，開卷考試的題目以物流案例評(píng)析為主。考試時(shí)間、地點(diǎn)由任課教師自行組織。觀察考核。指通過(guò)對(duì)學(xué)生一學(xué)期在課堂上的表現(xiàn)及平時(shí)測(cè)驗(yàn)、作業(yè)情況，對(duì)其作出評(píng)價(jià)的一種考核方法。由任課教師在日常教學(xué)過(guò)程中考察。課程總成績(jī)?cè)u(píng)定方法。課程總成績(jī)滿分為100分。課程總成績(jī)=期末閉卷考試成績(jī)+開卷考試成績(jī)+觀察考核成績(jī)。各項(xiàng)成績(jī)所占比重為:期末閉卷考試成績(jī)占60%，開卷考試成績(jī)占30%，觀察考核成績(jī)占10%。
從煤炭企業(yè)生產(chǎn)特征來(lái)看，如何解決好物資的空間位移和倉(cāng)儲(chǔ)事項(xiàng)，是關(guān)系到成本控制和其它一'系列優(yōu)化舉措的前提。就煤炭企業(yè)空間布局而言，因受資源稟賦條件的決定，企業(yè)下屬各事業(yè)部單元在資源指向下分散坐落，且內(nèi)部也因生產(chǎn)工藝流程的技術(shù)原因而存在空間距離。從而，創(chuàng)新煤炭企業(yè)物流管理體系的路徑選擇便成為值得思考的課題。
就物流管理體系的內(nèi)涵界定可知，其必然存在著人力、物力、信息平臺(tái)等多元要件。這兩個(gè)主要要件在生產(chǎn)任務(wù)導(dǎo)向下，惟有形成無(wú)縫銜接才能滿足企業(yè)產(chǎn)能柔性化調(diào)整的要求。那么如何實(shí)現(xiàn)以上銜接目標(biāo)呢。筆者認(rèn)為，應(yīng)將“集約化”元素植入體系構(gòu)建之中，這樣才能在企業(yè)特定經(jīng)濟(jì)目標(biāo)下展開路徑選擇。
1.炭企業(yè)物流管理體系的現(xiàn)狀反思
為了使現(xiàn)狀反思更為具體，這里將以事業(yè)部單元為考察對(duì)象，或者說(shuō)是以分廠作為研究對(duì)象。同時(shí)，圍繞著“煤炭資源產(chǎn)出一煤炭產(chǎn)品銷售”的供應(yīng)鏈階段進(jìn)行討論。
1.1對(duì)人力的現(xiàn)狀反思
隨著煤炭企業(yè)技術(shù)改造，以及因技術(shù)改造所形成的技術(shù)組織形態(tài)的變化，已使得各工序之間的聯(lián)系更顯精細(xì)化和柔性化。對(duì)于采購(gòu)和生產(chǎn)物流供應(yīng)鏈的節(jié)點(diǎn)而言，則需要提升人員在信息化技能和團(tuán)隊(duì)協(xié)作領(lǐng)域的水平。以ERP系統(tǒng)為主導(dǎo)的采購(gòu)和生產(chǎn)物流平臺(tái)，需要相關(guān)人員有較強(qiáng)的設(shè)備操作能力和專用軟件開發(fā)能力，而這一些卻未能引起管理層的重視。團(tuán)隊(duì)協(xié)作這本身就是現(xiàn)代生產(chǎn)模式的主要特征，也是解決企業(yè)物資流通問(wèn)題時(shí)所依托的組織形態(tài)。而在事業(yè)部?jī)?nèi)部的職能組織結(jié)構(gòu)下，卻減少了這種團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)。
1.2對(duì)物力的現(xiàn)狀反思
煤炭企業(yè)物流在運(yùn)作過(guò)程中仍然須遵守成本最小原則，而在專用性資本所導(dǎo)致的沉淀成本大量存在的狀況下，上述成本最小原則便依賴于高效的使用效率，和在經(jīng)濟(jì)當(dāng)量下的運(yùn)載和倉(cāng)儲(chǔ)能力的實(shí)現(xiàn)。實(shí)踐表明，因產(chǎn)能水平和資源開采難度的動(dòng)態(tài)變化，使得企業(yè)物流設(shè)備在使用上難以實(shí)現(xiàn)高效目標(biāo)，從而在折舊和沉淀成本的雙重壓力下，降低了事業(yè)部單元的經(jīng)濟(jì)效益性。
1.3對(duì)信息平臺(tái)的現(xiàn)狀反思
上文實(shí)則提到了信息平臺(tái)問(wèn)題，其著眼于對(duì)ERP系統(tǒng)的應(yīng)用和開發(fā)方面。然而，除此之外還應(yīng)注意，企業(yè)物流信息系統(tǒng)本身就占用大量資金，這將導(dǎo)致在配套上若出現(xiàn)投入過(guò)剩，則嚴(yán)重影響企業(yè)的資金配置;若出現(xiàn)投入不足，則已經(jīng)投入的信息平臺(tái)物資也難以發(fā)揮預(yù)期的效能。從目前所反饋的情況可知，前者似乎更容易出現(xiàn)，這或許與企業(yè)試圖走內(nèi)涵式發(fā)展道路的強(qiáng)烈愿望有關(guān)。
2.現(xiàn)狀反思下的物流管理體系目標(biāo)定位
針對(duì)上文現(xiàn)狀的反思主要是從總括層面展開的，也就是說(shuō)煤炭企業(yè)物流體系中或多或少都存在上述問(wèn)題。為此，在創(chuàng)新煤炭企業(yè)物流管理體系之間，還應(yīng)在與企業(yè)內(nèi)環(huán)境相契合的情況下進(jìn)行目標(biāo)定位。
2.1針對(duì)人力的目標(biāo)定位
企業(yè)管理原理告訴我們，創(chuàng)新煤炭企業(yè)物流管理體系首先應(yīng)從人力入手。這里的“人力”可界定位直接和間接參與企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)的人員?？赡懿煌髽I(yè)的稱謂不同，但涉及到煤炭企業(yè)采購(gòu)和生產(chǎn)物流的運(yùn)作形態(tài)則是大同小異的。因此，應(yīng)在崗位能力和意識(shí)上制定人力的目標(biāo)。對(duì)于前者而言，應(yīng)在熟練掌握現(xiàn)有物流運(yùn)作技能的同時(shí)，還應(yīng)形成學(xué)習(xí)型組織環(huán)境，從而增強(qiáng)自身技能的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力。在崗位意識(shí)方面，傳統(tǒng)的團(tuán)隊(duì)意識(shí)、進(jìn)取意識(shí)等仍是合理的目標(biāo)定位。
2.2針對(duì)物力的目標(biāo)定位
為以信息化平臺(tái)相區(qū)別，這里的物力特指用于企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)的機(jī)械設(shè)備。實(shí)踐表明，在“物資開采一物資銷售”的過(guò)程中，需要大量的貨場(chǎng)和運(yùn)輸工具。根據(jù)自然資源稟賦條件的不同，煤炭企業(yè)的貨場(chǎng)在布局上也存在明顯差異。但有一點(diǎn)卻是共同的，即應(yīng)努力發(fā)揮現(xiàn)有物力資源的作用，并嚴(yán)格控制新建物力資源的數(shù)量。為此，目標(biāo)應(yīng)定位于增強(qiáng)集約化效果的基礎(chǔ)之上。2.3針對(duì)信息平臺(tái)的目標(biāo)定位
信息平臺(tái)不僅對(duì)于事業(yè)部單元極為重要，也直接關(guān)系到企業(yè)整體物流運(yùn)作的效率水平。上文所反復(fù)強(qiáng)調(diào)的ERP系統(tǒng)(企業(yè)資源計(jì)劃)，在其目標(biāo)定位上應(yīng)遵循“適度、有效”這4個(gè)字?！斑m度”指向在信息平臺(tái)建設(shè)和專用軟件開發(fā)上，能根據(jù)企業(yè)現(xiàn)狀量力而行;所謂“有效”則是指，應(yīng)具有顯著的功效來(lái)增強(qiáng)企業(yè)物流運(yùn)作效率。
3.目標(biāo)定位下的路徑選擇
3.1確立物流管理體系的功能定位
正如一項(xiàng)工程管理一樣，首先應(yīng)確立它在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的地位，從而才能有的放矢的進(jìn)行創(chuàng)新。因本文并未特別指向某煤炭企業(yè)，因此在總括層面上則要求具有植根性特質(zhì)。這種特質(zhì)的形成，要求物流管理系統(tǒng)不僅應(yīng)具備資金使用的合理性，還應(yīng)在組織和制度建設(shè)上與企業(yè)主營(yíng)生產(chǎn)相匹配。如，在提升電煤在“產(chǎn)一銷”環(huán)節(jié)上的拉動(dòng)速度，物力要件需要進(jìn)行功能定位，即應(yīng)集中配置到與下游企業(yè)相銜接的環(huán)節(jié)上。這樣，就能確保生產(chǎn)物流與銷售物流之間的融合。
3.2提升物流管理體系的人力資本
長(zhǎng)期以來(lái)，煤炭企業(yè)在進(jìn)行內(nèi)涵發(fā)展路徑的構(gòu)建上都著眼于生產(chǎn)領(lǐng)域，而與生產(chǎn)相配套的企業(yè)物流則被忽略。因此，在物流人員培訓(xùn)、團(tuán)隊(duì)建設(shè)、組織文化營(yíng)造上都存在諸多空白。從而，為了使人力資本的提升能夠切實(shí)與企業(yè)需要相契合，應(yīng)在培訓(xùn)教材、團(tuán)隊(duì)建設(shè)內(nèi)容和組織文化設(shè)計(jì)上下工夫。筆者建議，培訓(xùn)教材所含信息應(yīng)使物流人員能在整體視閡下來(lái)看待本職工作；在團(tuán)隊(duì)建設(shè)上應(yīng)強(qiáng)化人員的大局意識(shí)和協(xié)作意識(shí)；在組織文化設(shè)計(jì)上應(yīng)將“學(xué)習(xí)”元素植入其中，努力實(shí)現(xiàn)學(xué)習(xí)型團(tuán)隊(duì)的形成。
3.3優(yōu)化物流管理體系的物力資源
上文已經(jīng)反復(fù)強(qiáng)調(diào)，物流設(shè)施設(shè)備具有折舊和沉淀成本兩大成本支出，惟有在提升物力資源使用效率上做文章，才能產(chǎn)生優(yōu)化的效果。從另一方面來(lái)講，是否完全依靠企業(yè)自營(yíng)物流來(lái)完成所有物資采購(gòu)、生產(chǎn)流通任務(wù)值得思考。在當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)化分工已經(jīng)十分普遍的情況下，通過(guò)“核心一外圍”結(jié)構(gòu)下企業(yè)間聯(lián)盟形式，則能在成本控制、物流專業(yè)化等方面提供支撐。因此，應(yīng)嘗試采取與第三方物流企業(yè)進(jìn)行合作，將部分自營(yíng)物流業(yè)務(wù)外包出去。筆者建議，可將“產(chǎn)一銷”之間銜接部分的物流業(yè)務(wù)外包出去，從而將企業(yè)自營(yíng)物流集中在米購(gòu)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)。
3.4規(guī)范物流管理體系的信息平臺(tái)
之所以使用“規(guī)范”一詞實(shí)則在于，當(dāng)前已有的信息化平臺(tái)已經(jīng)能夠應(yīng)對(duì)企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)的需要，而在增進(jìn)信息平臺(tái)的服務(wù)功能上還應(yīng)下工夫。具體的路徑選擇包括：對(duì)企業(yè)(事業(yè)部)物流運(yùn)營(yíng)的信息短板進(jìn)行分析，然后在專家論證、企業(yè)管理層審核的基礎(chǔ)上進(jìn)行信息平臺(tái)優(yōu)化設(shè)計(jì)。在資金投入方面應(yīng)遵循“先核心、再外圍”的策略，這樣可以借助時(shí)間差來(lái)確保資金投入的有序性。
4.案例
山西省煤炭運(yùn)銷集團(tuán)有限公司計(jì)劃在山西與河南、河北交界一帶建設(shè)22個(gè)“煤炭超市”，目前已進(jìn)入建設(shè)階段?！懊禾砍小闭介_始運(yùn)營(yíng)后，長(zhǎng)期困擾山西煤炭物流行業(yè)成本高、效率低的痼疾有望得到緩解。
為了解決煤炭運(yùn)輸失序、提高運(yùn)輸效率，山西煤炭運(yùn)銷集團(tuán)決定把發(fā)展現(xiàn)代煤炭物流服務(wù)業(yè)作為集團(tuán)的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一。初步想法，第一步在山西西部沿黃河一線建設(shè)8—10個(gè)大型加工、洗配煤場(chǎng)，把陜蒙、當(dāng)?shù)氐拿禾考屑庸は磁?，作為集散?第二步，沿著東部河南、河北交界處建設(shè)大型的“煤炭超市”，最終形成“西廠東店”的布局?！巴ㄋ椎刂v，‘煤炭超市’就是和普通超市一樣，把煤種不同、煤質(zhì)各異的煤炭放進(jìn)超市；客戶訂貨后，直接去超市點(diǎn)對(duì)點(diǎn)地運(yùn)輸，而不用像以前一樣，去礦上拉煤。其中一個(gè)重要的好處，就是避免大量的外省車輛深入山西腹地進(jìn)行運(yùn)輸，而‘西廠’和‘東店’之間的運(yùn)輸則可以通過(guò)山西煤炭運(yùn)銷集團(tuán)有限公司的煤炭物流鏈來(lái)統(tǒng)一組織調(diào)配，運(yùn)輸效率將大幅提高，運(yùn)輸業(yè)態(tài)將發(fā)生改變。”
據(jù)了解，山西與河南、河北交界一線將最終建成5-8個(gè)大型煤炭超市，每個(gè)超市將形成年吞吐量達(dá)千萬(wàn)噸級(jí)的規(guī)模，一批大型“煤炭超市”的建立，為用戶提供標(biāo)準(zhǔn)化、多樣化的煤炭產(chǎn)品，極大方便輻射區(qū)域內(nèi)煤炭小用戶提貨，縮短時(shí)間，降低成本?！懊禾砍械慕⑦€會(huì)增多交易中心，這樣客戶可以有選擇的余地，甚至可以出現(xiàn)期貨，同樣可以成為一個(gè)很好的發(fā)展平臺(tái)。如果把這個(gè)平臺(tái)發(fā)展好并與其他幾個(gè)相關(guān)物流系統(tǒng)相結(jié)合，前景相當(dāng)可觀?！?/p>
從例中可以看出，在煤炭企業(yè)資源稟賦條件決定下，該企業(yè)以煤炭超市作為環(huán)節(jié)產(chǎn)銷環(huán)節(jié)的立足點(diǎn)。而煤炭超市實(shí)則就是在物力資源管理上的創(chuàng)新，但還應(yīng)通過(guò)人力資本提升和信息平臺(tái)構(gòu)建來(lái)推動(dòng)這種創(chuàng)新模式的開展。
5.結(jié)語(yǔ)
（一）供應(yīng)鏈含義分析
供應(yīng)鏈其實(shí)是一種供需網(wǎng)絡(luò)，各種產(chǎn)品在生產(chǎn)與流通過(guò)程中所形成的相互間供需網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)涉及到了生產(chǎn)商、批發(fā)商以及消費(fèi)者等等，這樣來(lái)看也可以認(rèn)為這是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)式的物流體系。各個(gè)企業(yè)是這個(gè)體系中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，而節(jié)點(diǎn)之間又是相互需求與供應(yīng)的關(guān)系，供應(yīng)鏈不僅實(shí)現(xiàn)了連接供應(yīng)商與用戶的紐帶作用，也使得商品在生產(chǎn)、流通過(guò)程中增值[1]。
（二）供應(yīng)鏈特征分析
多個(gè)企業(yè)采用節(jié)點(diǎn)方式組成節(jié)，因此也就出現(xiàn)了模式與類型多樣的企業(yè)，供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)也就比較復(fù)雜，這是供應(yīng)鏈的復(fù)雜性。第二個(gè)特點(diǎn)是系統(tǒng)性，供應(yīng)鏈實(shí)際上就是一個(gè)網(wǎng)狀供需系統(tǒng)，系統(tǒng)中的各個(gè)要素互相聯(lián)系彼此相依。系統(tǒng)有共同的任務(wù)與目標(biāo)，各個(gè)要素以競(jìng)爭(zhēng)或者是合作形式完成這個(gè)目標(biāo)，改變了傳統(tǒng)的采購(gòu)、制造等活動(dòng)分離的模式。供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的企業(yè)不僅是一個(gè)獨(dú)立的主體，也是其他供應(yīng)鏈的構(gòu)成部分，企業(yè)在運(yùn)行時(shí)是動(dòng)態(tài)變化與相互交叉的，根據(jù)實(shí)際情況適時(shí)地改變自己的運(yùn)行機(jī)制，更好地迎接挑戰(zhàn)與解決問(wèn)題。
二、供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的企業(yè)物流管理不足之處
（一）企業(yè)物流管理觀念陳舊
雖然我國(guó)物流管理取得較大發(fā)展，但是仍舊存在一些問(wèn)題與不足，首先來(lái)分析其觀念問(wèn)題。我國(guó)多數(shù)企業(yè)采用的仍舊是傳統(tǒng)產(chǎn)品供應(yīng)銷售方式，只是單純地在企業(yè)內(nèi)部實(shí)施物流管理，企業(yè)物流管理的職能也就不能充分地發(fā)揮出來(lái)，不利于企業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)合理分工，供應(yīng)鏈下的企業(yè)物流管理也就不能真正體現(xiàn)其價(jià)值與作用。我國(guó)人民的消費(fèi)水平與生活水平日益提高，對(duì)物流的要求也進(jìn)一步提高，因此應(yīng)該積極改變陳舊落后的管理思想與理念，提升企業(yè)物流服務(wù)效果。
（二）企業(yè)物流設(shè)施設(shè)備落后
我國(guó)大部分企業(yè)的物流設(shè)備都是比較落后的，沒(méi)有將信息化技術(shù)充分地運(yùn)用到其中，物流管理的服務(wù)效率也不能提高，物流設(shè)備較為落后陳舊已經(jīng)不能滿足企業(yè)物流發(fā)展的需要。與物流設(shè)備陳舊落后相對(duì)應(yīng)的就是物流管理規(guī)范缺少，企業(yè)在物品儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中不能實(shí)現(xiàn)整體管理與運(yùn)轉(zhuǎn)，物流管理自動(dòng)化水平偏低[2]。
（三）企業(yè)物流管理人才缺少
經(jīng)濟(jì)發(fā)展日益全球化，我國(guó)與外國(guó)之間的交流日益增多，交流業(yè)務(wù)范圍也在不斷深入與廣泛，現(xiàn)在物流企業(yè)需要的不僅是具有很強(qiáng)素質(zhì)的人才，更加需要具備很強(qiáng)外語(yǔ)能力的人才。但是我國(guó)現(xiàn)在的物流管理人才培養(yǎng)體系是比較落后的，無(wú)法培養(yǎng)出真正滿足企業(yè)物流管理體系要求的人才，極大地制約了我國(guó)企業(yè)物流管理的發(fā)展與進(jìn)步。
三、改進(jìn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中企業(yè)物流管理水平的方法
（一）改變陳舊落后的物流管理理念
企業(yè)物流管理要想真正地實(shí)現(xiàn)大發(fā)展大進(jìn)步，就要在思想上認(rèn)識(shí)到它的重要性，然后從企業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況出發(fā)，結(jié)合企業(yè)物流管理系統(tǒng)特點(diǎn)，計(jì)劃制定出合適的供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流管理方案。改進(jìn)改善企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理水平，還要在思想觀念上改變，現(xiàn)代性的企業(yè)應(yīng)該逐漸地改變企業(yè)經(jīng)營(yíng)方式，樹立以客戶需求為中心的思想理念，重點(diǎn)關(guān)注物流服務(wù)內(nèi)容創(chuàng)新、拓展服務(wù)類型等的服務(wù)理念。物流服務(wù)不能夠僅僅停留在實(shí)物服務(wù)方面，還應(yīng)該給客戶提供特色信息服務(wù)，積極主動(dòng)地與客戶形成戰(zhàn)略合作關(guān)系，形成自己一套專業(yè)與特色的服務(wù)方式與理念，取得獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
（二）積極使用信息技術(shù)開展企業(yè)物流管理
現(xiàn)在發(fā)展得比較成熟的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也可以應(yīng)用到企業(yè)中去，實(shí)現(xiàn)信息、資金等方面的信息化管理，提高物流工作效率，企業(yè)在開展信息流服務(wù)工作時(shí)，應(yīng)該以實(shí)物物流為基礎(chǔ)，從而做到物流服務(wù)體系的完善，除此之外，物流企業(yè)還要與客戶結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴關(guān)系，拓寬物流服務(wù)渠道。電子商務(wù)隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，也日益成熟并且在現(xiàn)代企業(yè)物流管理上充當(dāng)著重要角色，這種電子貿(mào)易方式充分地將電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理結(jié)合在一起，以顧客需求作為導(dǎo)向，緊密地將供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的節(jié)點(diǎn)聯(lián)系起來(lái)，有效地提升了供應(yīng)鏈系統(tǒng)的運(yùn)行效率，又吸引了新客戶加入，拓展了物流服務(wù)新項(xiàng)目[3]。除此之外，我國(guó)還要借助使用西方先進(jìn)國(guó)家的先進(jìn)信息技術(shù)力量，更換物流服務(wù)設(shè)施設(shè)備，縮小與西方國(guó)家的差距。
（三）培養(yǎng)企業(yè)物流管理人才
物流企業(yè)的發(fā)展離不開人才支持，物流企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新管理等最終依靠的還是專業(yè)物流管理人士，這些人才成為了物流企業(yè)進(jìn)行供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵。為了更好地為企業(yè)培養(yǎng)多種物流管理人才，一些高職院校必須制定一整套完善的符合企業(yè)物流發(fā)展的人才培養(yǎng)計(jì)劃，建立科學(xué)合理的人才選拔制度，積極履行優(yōu)勝略汰人才選拔原則，給表現(xiàn)優(yōu)秀人才提供好的工作機(jī)會(huì)。人才培養(yǎng)的另一種方式就是鼓勵(lì)其積極進(jìn)行進(jìn)修，努力學(xué)習(xí)外國(guó)先進(jìn)的物流管理方面知識(shí)與技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)我國(guó)物流管理發(fā)展的實(shí)際情況，培養(yǎng)一些有管理才能與創(chuàng)新能力的物流管理人才。
四、結(jié)語(yǔ)
關(guān)鍵詞：企業(yè)；物流管理；信息化；對(duì)策
物流指的是把實(shí)體物品從生產(chǎn)地或供應(yīng)地向轉(zhuǎn)運(yùn)地或接收地轉(zhuǎn)移和運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)流通過(guò)程。物流管理的信息從廣義上來(lái)講，既是指跟物品流通活動(dòng)有關(guān)的一切信息，也包括商品交易信息和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)信息等相關(guān)的其它信息。而社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中上市企業(yè)的物品流通，其管理流程的更新、改進(jìn)和運(yùn)輸過(guò)程的優(yōu)化、控制都是建立在信息化系統(tǒng)和信息化技術(shù)這兩個(gè)基礎(chǔ)之上的。
一、企業(yè)物流管理信息化的設(shè)計(jì)原則
1.物流信息系統(tǒng)中信息的可得性
隸屬于現(xiàn)代化商品市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)信息的企業(yè)物流管理信息，和商品貿(mào)易類的信息、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)類的信息等各式各樣的數(shù)據(jù)信息相互交叉、彼此融合。因此，要將信息存儲(chǔ)于企業(yè)物流管理信息化系統(tǒng)的信息庫(kù)里，這些信息就必須要具有簡(jiǎn)單容易且可持續(xù)的可得性。一方面，在客戶訂貨或下單的時(shí)候，企業(yè)內(nèi)部的物流管理人員應(yīng)該要對(duì)相關(guān)信息執(zhí)行錄入和存儲(chǔ)的操作。物流管理的信息化系統(tǒng)就要具備可以將書面信息快速準(zhǔn)確地轉(zhuǎn)化為電子信息的能力。另一方面，信息系統(tǒng)應(yīng)該打破時(shí)間和空間的限制，為信息的需求者和搜索者提供最簡(jiǎn)易、最快捷的獲取方式。企業(yè)物流管理信息所具有的可得性有效減少了擬定計(jì)劃和實(shí)際運(yùn)營(yíng)時(shí)的不安定因素。
2.物流信息系統(tǒng)中信息的精確性
一般情況下，要想在物流作業(yè)和管理方面達(dá)到平穩(wěn)的額定要求，就必然要實(shí)現(xiàn)和落實(shí)到企業(yè)實(shí)際存貨跟物流信息系統(tǒng)中提供的存貨記錄相吻合這一點(diǎn)，這就是狹義上的信息準(zhǔn)確性。而廣義上的信息準(zhǔn)確性一方面指的是信息可得性中提到的書面信息轉(zhuǎn)電子信息的準(zhǔn)確性，另一方面指的是物流管理系統(tǒng)中呈現(xiàn)出來(lái)的數(shù)據(jù)信息和物品流通的實(shí)際情況之間的準(zhǔn)確一致性。系統(tǒng)里更新的信息記錄越準(zhǔn)確，跟物品流通的實(shí)際情況越一致，專門安排和設(shè)置用來(lái)緩沖存貨的候補(bǔ)物品就會(huì)隨之減少直至不再需要。
3.物流信息系統(tǒng)中信息的及時(shí)性
物流管理的信息化系統(tǒng)必須及時(shí)地向企業(yè)和客戶雙方提供物流快遞的反饋信息，這就要求某些不確定活動(dòng)的發(fā)生以及該活動(dòng)在信息系統(tǒng)內(nèi)的可見時(shí)間應(yīng)該盡可能地縮小。信息系統(tǒng)一定要按時(shí)、及時(shí)地更新系統(tǒng)內(nèi)的數(shù)據(jù)和信息。物流管理信息庫(kù)更新信息的時(shí)間間隔越長(zhǎng)，系統(tǒng)所顯示的信息和物流實(shí)際情況之間的偏差就會(huì)越大，企業(yè)物流管理過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)和損害也就越大。
4.物流管理信息化系統(tǒng)的靈活性和易操作性
物流管理信息化系統(tǒng)需要具備高度的靈活性和良好的易操作性滿足顧客和用戶的檢索需求。企業(yè)的顧客和用戶對(duì)需要呈現(xiàn)的信息有著廣泛性和多樣性的要求，企業(yè)物流管理的信息化系統(tǒng)一定要有足夠的性能為特定顧客或用戶提供特定的數(shù)據(jù)和信息。與此同時(shí)，企業(yè)物流管理信息化系統(tǒng)的使用界面必須要設(shè)計(jì)得美觀大方，簡(jiǎn)單便捷而易于操作。一方面，美觀大方的系統(tǒng)界面可以為用戶營(yíng)造出舒適而穩(wěn)定的使用氛圍，使用戶在整個(gè)使用過(guò)程中保持輕松愉快的心情。另一方面，系統(tǒng)界面上正確的結(jié)構(gòu)和順序能夠有效提升顧客的使用效率，避免顧客因?yàn)橄到y(tǒng)按鍵的復(fù)雜性而進(jìn)行錯(cuò)誤的操作，進(jìn)入影響信息系統(tǒng)的正常運(yùn)行和信息呈現(xiàn)。
5.信息系統(tǒng)處理異常情況時(shí)的能動(dòng)性和主動(dòng)性
所有類型的信息系統(tǒng)都會(huì)有遭遇異常情況的時(shí)候。企業(yè)物流管理的信息化系統(tǒng)必須要具備能夠獨(dú)立解決和處理異常情況的基本能力。管理者們利用信息系統(tǒng)可以集中精力于最重要的信息情況，例如存貨數(shù)量的居高不下或是嚴(yán)重不足，從而促使管理者做出符合實(shí)際情況的應(yīng)對(duì)之策。
二、企業(yè)物流管理信息化的應(yīng)對(duì)措施
1.轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)物流管理觀念，重視物流管理信息化建設(shè)
轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)物流管理觀念指的是在當(dāng)代社會(huì)市場(chǎng)物品流通的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)上轉(zhuǎn)變和更新管理物流的思想觀念和管理理念，重視對(duì)企業(yè)物流管理信息化系統(tǒng)的前期設(shè)計(jì)、建設(shè)過(guò)程以及后期的完善與健全。這里的管理理念不僅僅局限于企業(yè)上層管理者在管理上的理念，還包括政府有關(guān)部門的思想觀念、企業(yè)自身的發(fā)展理念和企業(yè)之間溝通交流的思想意識(shí)等。從國(guó)家有關(guān)部門的角度來(lái)說(shuō)，要積極主動(dòng)地建立起規(guī)范的物流管理信息化流程以及流程中用以參考的指標(biāo)和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)企業(yè)參與物流管理信息化的改革過(guò)程并為參與者提供相應(yīng)的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。這樣既能有效提高企業(yè)對(duì)物流管理信息化的關(guān)注度和重視度，還可以降低企業(yè)投入物流信息化軟件開發(fā)的成本資金。從企業(yè)自身的角度來(lái)說(shuō)，要充實(shí)物流管理信息化設(shè)計(jì)方案和建設(shè)計(jì)劃，在公司內(nèi)部設(shè)立由專人負(fù)責(zé)的物流信息化管理部門，獨(dú)立于其它任何部門而作為一個(gè)專門的管理部門單獨(dú)存在。從企業(yè)之間關(guān)系往來(lái)的角度來(lái)說(shuō)，要重視彼此之間物流管理信息化的技術(shù)溝通和經(jīng)驗(yàn)交流。在企業(yè)之間開展廣泛的物流信息化合作，使企業(yè)正確地認(rèn)識(shí)和了解到信息化的重要性和必要性，提高企業(yè)物流管理信息化的作用和影響力。
2.加強(qiáng)物流管理信息系統(tǒng)，構(gòu)建物流管理信息化平臺(tái)
物流管理信息化平臺(tái)的建設(shè)可以讓用戶和顧客在最短的時(shí)間內(nèi)以最快的速度收集到來(lái)自各個(gè)地方的數(shù)據(jù)資料和信息資源。企業(yè)可以通過(guò)提高物流管理信息系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率最大限度地實(shí)現(xiàn)和落實(shí)企業(yè)之間信息資源的交換和共享，有效提升物流管理的信息化水平。從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，企業(yè)物流管理的信息化系統(tǒng)是對(duì)倉(cāng)庫(kù)存貨、客戶訂單和運(yùn)輸配送等物流方面的相關(guān)信息進(jìn)行收集整理、決策分析和歸納存儲(chǔ)的一種人機(jī)交互系統(tǒng)。要想構(gòu)建出完善而健全的物流管理系統(tǒng)，就必須要先對(duì)物流管理系統(tǒng)中的各個(gè)信息模塊進(jìn)行補(bǔ)充和改進(jìn)。在實(shí)現(xiàn)和落實(shí)了一體化信息系統(tǒng)模塊的建設(shè)之后才能進(jìn)一步構(gòu)建起一體化的貨源管理系統(tǒng)、網(wǎng)上倉(cāng)庫(kù)、GPS管理系統(tǒng)和電子地圖維護(hù)系統(tǒng)等。強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部物流管理的信息化平臺(tái)建設(shè)，不但能夠改善企業(yè)和客戶之間信息不對(duì)稱的狀況，減少合作中因信息偏差而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)；還可以對(duì)貨源的物流蹤跡實(shí)施跟蹤性的監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)企業(yè)和客戶之間的業(yè)務(wù)監(jiān)督，以便最大限度地降低運(yùn)營(yíng)成本的投入資金。
3.提高網(wǎng)絡(luò)信息建設(shè)，發(fā)展現(xiàn)代物流管理信息化技術(shù)
現(xiàn)代社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的上市企業(yè)，要實(shí)現(xiàn)公司內(nèi)部物流管理的信息化就必然要依靠先進(jìn)的現(xiàn)代化信息技術(shù)。其中，自動(dòng)識(shí)別技術(shù)和電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)技術(shù)能夠在有效提高物流運(yùn)作效率的同時(shí)降低物流運(yùn)輸和管理的總成本?？梢?，物流的信息化技術(shù)是支撐著企業(yè)物流管理信息化系統(tǒng)的基礎(chǔ)性元素和前提性條件。利用現(xiàn)代化的物流技術(shù)來(lái)對(duì)企業(yè)物流的相關(guān)信息進(jìn)行控制、管理和后期的加工處理，同時(shí)為本公司的物流管理人員和其它企業(yè)的管理人員提供戰(zhàn)略決策和運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)上的支持。
4.加快物流管理信息化專業(yè)人才的培養(yǎng)、訓(xùn)練和教育物流管理信息化
專業(yè)人才指的是集物品流通知識(shí)和信息化專業(yè)技術(shù)于一身的復(fù)合型全能人才。人才的培育工作對(duì)當(dāng)代企業(yè)的物流管理信息化發(fā)展有著關(guān)鍵性的作用和影響。首先應(yīng)該盡量順應(yīng)社會(huì)形勢(shì)，開辦或者參與一些面向各個(gè)高校的招聘會(huì)來(lái)招攬高等的信息人才。然后，企業(yè)內(nèi)部要組織對(duì)新晉人才的知識(shí)教育和實(shí)踐指導(dǎo)，推行從業(yè)人員上崗資格證書的培訓(xùn)制度。最后，如果企業(yè)內(nèi)部的實(shí)際條件允許的話，還可以設(shè)立起賞罰分明的獎(jiǎng)懲制度來(lái)激勵(lì)信息從業(yè)人員的工作積極性。
三、結(jié)束語(yǔ)
企業(yè)物流管理信息化的問(wèn)題主要集中在管理的理念、人才的培養(yǎng)、系統(tǒng)的建設(shè)和技術(shù)的更新這四個(gè)方面。在物流管理信息化的過(guò)程當(dāng)中，企業(yè)一定要重視物流管理信息化的設(shè)計(jì)、建設(shè)和發(fā)展，構(gòu)建企業(yè)之間物流管理信息的交流平臺(tái)，引進(jìn)先進(jìn)的物流管理信息化技術(shù)，并且增強(qiáng)對(duì)物流管理信息化專業(yè)人才的培育。
參考文獻(xiàn)：
[1]何梅芳.企業(yè)物流管理信息化問(wèn)題及對(duì)策分析[J].中國(guó)管理信息化,2013,05:49-50.
[2]賈晉,齊艷.企業(yè)物流管理信息化問(wèn)題及對(duì)策[J].企業(yè)改革與管理,2014,07:91+95.
1.1企業(yè)物流管理信息化水平不高
首先，企業(yè)物流管理信息化平臺(tái)的建設(shè)需要投入大量資金和專業(yè)人員，而我國(guó)中小企業(yè)眾多，資金和人力不足以支撐物流管理信息化平臺(tái)的建設(shè)，另外，一些企業(yè)管理者對(duì)構(gòu)建物流管理信息平臺(tái)的意識(shí)不足，造成我國(guó)企業(yè)整體物流信息化水平不高，一些中小企業(yè)仍采用傳統(tǒng)的物流管理模式，嚴(yán)重制約企業(yè)發(fā)展。其次，一些企業(yè)管理者已經(jīng)意識(shí)到物流管理信息化對(duì)企業(yè)的發(fā)展作用，也已經(jīng)建立起初步的物流信息化管理系統(tǒng)，但由于物流自動(dòng)化設(shè)備比較落后，不能很好地和信息平臺(tái)相融合，導(dǎo)致物流管理信息系統(tǒng)不能發(fā)揮其應(yīng)有的作用。
1.2企業(yè)物流管理信息化系統(tǒng)缺乏完善統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)
企業(yè)物流管理信息化系統(tǒng)建設(shè)需要完善統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范，才能保證物流管理的協(xié)調(diào)性和準(zhǔn)確性。另外，在制定統(tǒng)一完善標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)之上，要對(duì)不同的行業(yè)進(jìn)行細(xì)分優(yōu)化，才能保證物流管理信息化系統(tǒng)的有效性。一些企業(yè)物流管理系統(tǒng)缺乏必要的訂單管理、貨物跟蹤、貨物分揀系統(tǒng)及運(yùn)輸管理系統(tǒng)，物流信息資源的整合能力依舊沒(méi)有成形，導(dǎo)致物流信息不通暢，一些先進(jìn)的物流技術(shù)在我國(guó)物流企業(yè)中也沒(méi)有得到廣泛應(yīng)用。
2新時(shí)期企業(yè)物流管理信息化平臺(tái)建設(shè)措施
2.1積極引入先進(jìn)的物流管理信息化技術(shù)，提高物流管理效率
目前，國(guó)內(nèi)外的物流管理信息技術(shù)不斷出現(xiàn)，主要是以計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)為基礎(chǔ)，進(jìn)而發(fā)展應(yīng)用，例如條形碼技術(shù)、無(wú)線射頻技術(shù)、GPS技術(shù)、EDI技術(shù)等。這些技術(shù)的應(yīng)用，可提高企業(yè)物流管理信息化建設(shè)的水平和質(zhì)量?？傮w上來(lái)說(shuō)，一個(gè)成熟的企業(yè)物流管理系統(tǒng)其基礎(chǔ)信息技術(shù)主要包括：數(shù)據(jù)處理技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)采集與識(shí)別技術(shù)、數(shù)據(jù)傳輸與交換技術(shù)、物流動(dòng)態(tài)跟蹤技術(shù)等。以EDI技術(shù)為例，其屬于數(shù)據(jù)傳輸與交換技術(shù)的一種，是指企業(yè)與企業(yè)之間交易中的標(biāo)準(zhǔn)商務(wù)單據(jù)在兩個(gè)企業(yè)的計(jì)算機(jī)之間進(jìn)行交換，并不需要人工的介入，這樣就可共享信息，提高信息流通效率，降低物流成本。這些標(biāo)準(zhǔn)單據(jù)包括發(fā)貨票、購(gòu)貨單、提貨單等。以無(wú)線射頻技術(shù)和條形碼技術(shù)為例，其屬于數(shù)字采集與識(shí)別技術(shù)的一種，主要應(yīng)用于倉(cāng)庫(kù)貨物存儲(chǔ)和物流配送管理過(guò)程中。在貨物包裝箱或托盤上貼條形碼標(biāo)簽的方式，用以記錄貨物的詳細(xì)數(shù)據(jù)，在流轉(zhuǎn)過(guò)程中，用無(wú)線射頻槍對(duì)條形碼進(jìn)行掃描，即可獲得貨物詳細(xì)的規(guī)格和參數(shù)、儲(chǔ)運(yùn)歷史、位置等信息，進(jìn)而對(duì)貨物的流轉(zhuǎn)進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)督和控制。先進(jìn)的物流信息技術(shù)的實(shí)施將會(huì)給企業(yè)的經(jīng)營(yíng)運(yùn)行帶來(lái)質(zhì)的改變，它將極大改變企業(yè)的物流管理模式。值得注意的是，由于物流信息技術(shù)眾多，企業(yè)的類型和行業(yè)也不同，在建立物流信息管理系統(tǒng)的時(shí)候要充分結(jié)合企業(yè)自身發(fā)展特點(diǎn)，選擇合理的物流信息技術(shù)，才能提高企業(yè)物流管理的效率，增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
2.2積極引入供應(yīng)鏈管理部門參與企業(yè)物流管理平臺(tái)建設(shè)
在企業(yè)物流管理平臺(tái)建設(shè)過(guò)程中，要積極引導(dǎo)供應(yīng)鏈管理部門參與其中，使得上下游企業(yè)共同參與制訂平臺(tái)建設(shè)模式，使得供應(yīng)商和客戶的信息共享，共同為物流管理規(guī)范化這一目標(biāo)努力。對(duì)供應(yīng)商來(lái)講，可使其更清楚企業(yè)的物流管理制度和模式，目標(biāo)一致，共同協(xié)調(diào)，風(fēng)險(xiǎn)與利益共擔(dān)；對(duì)客戶來(lái)講，企業(yè)將信息化的實(shí)施與先進(jìn)的管理理念和客戶的服務(wù)結(jié)合起來(lái)考慮，有利于及時(shí)了解客戶動(dòng)態(tài)和需求，提高物流效率，增強(qiáng)客戶滿意度和企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
2.3加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增加配套自動(dòng)化設(shè)備
物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是建立企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的重要保障環(huán)節(jié)，要實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流效率的提高，物流配套設(shè)備自動(dòng)化是非常重要的一個(gè)方面，也是目前企業(yè)物流一個(gè)重要的發(fā)展趨勢(shì)。實(shí)現(xiàn)物流配套設(shè)備的自動(dòng)化，企業(yè)要根據(jù)自身發(fā)展特點(diǎn)合理運(yùn)用，由于購(gòu)買整套自動(dòng)化設(shè)備費(fèi)用較高，企業(yè)可對(duì)現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)化改造，在包裝、點(diǎn)貨、搬運(yùn)、訂單、數(shù)據(jù)處理及分揀等諸多物流作業(yè)環(huán)節(jié)上存在很多可施行自動(dòng)化改造的設(shè)備。另外，可建立現(xiàn)代化的立體倉(cāng)庫(kù)和與之配套的倉(cāng)儲(chǔ)電腦信息管理系統(tǒng)、條形碼自動(dòng)錄入系統(tǒng)，貨物分揀系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)機(jī)械化和倉(cāng)庫(kù)管理信息化。
3結(jié)語(yǔ)
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和時(shí)代的進(jìn)步，我國(guó)已經(jīng)逐漸進(jìn)入了“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代，在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下的大數(shù)據(jù)、信息化和網(wǎng)絡(luò)化對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各領(lǐng)域都帶來(lái)了巨大的發(fā)展機(jī)遇。物流是中小企業(yè)發(fā)展的重要組成部分，其對(duì)推動(dòng)中小企業(yè)的健康發(fā)展具有積極的促進(jìn)作用。目前我國(guó)中小企業(yè)物流管理模式較為陳舊，難以適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”模式的需求，所以對(duì)中小企業(yè)物流管理模式進(jìn)行創(chuàng)新是非常有必要的。
關(guān)鍵詞：
“互聯(lián)網(wǎng)+”；中小企業(yè)；物流管理
自改革開放以來(lái)，我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)取得了突飛猛擊的發(fā)展，中小企業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要性也越來(lái)越突出，成為了我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的主力軍。但隨著社會(huì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，中小企業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中也面臨著很大的挑戰(zhàn)，而作為中小企業(yè)第三利潤(rùn)的物流管理，逐漸受到了企業(yè)發(fā)展的高度重視，成為了增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力最有效的手段。因此，在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下，中小企業(yè)物流管理應(yīng)該對(duì)傳統(tǒng)物流管理形式進(jìn)行創(chuàng)新，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)化、信息化時(shí)代的發(fā)展趨勢(shì)，促進(jìn)中小企業(yè)物流管理模式的創(chuàng)新發(fā)展。
一、“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的意義
“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代是經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的產(chǎn)物，其為中小企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了很多的便利，尤其對(duì)中小企業(yè)物流管理更具重要的意義。首先，“互聯(lián)網(wǎng)+”下的中小物流管理，是在網(wǎng)絡(luò)化和信息化下建立起來(lái)的，能夠?qū)χ行∑髽I(yè)物流進(jìn)行高效的管理，協(xié)助顧客與產(chǎn)品生產(chǎn)商之間進(jìn)行的聯(lián)系，方便隨時(shí)了解企業(yè)的原料供應(yīng)情況，促進(jìn)企業(yè)的良性生產(chǎn)。其次，“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代中小企業(yè)物流管理模式的存在和應(yīng)用，能夠拉近企業(yè)和客戶之間的距離，縮短客戶的反應(yīng)時(shí)間，促進(jìn)企業(yè)將更多的時(shí)間放在核心產(chǎn)品的研發(fā)和使用上，以此來(lái)提升中小企業(yè)物流管理的效率和水平，降低企業(yè)物流管理的成本。第三，“互聯(lián)網(wǎng)+”的中小企業(yè)物流管理，能夠改變傳統(tǒng)的物流管理模式，借助“互聯(lián)網(wǎng)+”的網(wǎng)絡(luò)化和信息化進(jìn)行集約式物流模式的應(yīng)用，在降低物流成本的同時(shí)，縮短物流運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)，以此來(lái)促進(jìn)企業(yè)各項(xiàng)工作的順利開展。由此可見，“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代為中小企業(yè)物流管理模式的創(chuàng)新提供了很大的發(fā)展機(jī)遇。
二、“互聯(lián)網(wǎng)+”對(duì)中小企業(yè)物流管理的影響
1.對(duì)企業(yè)物流的流向和流量進(jìn)行調(diào)節(jié)
“互聯(lián)網(wǎng)+”下的中小企業(yè)物流管理，能夠通過(guò)網(wǎng)絡(luò)信息進(jìn)行物流數(shù)據(jù)的搜集和匯總，然后利用云技術(shù)和大數(shù)據(jù)等形式，將物流信息進(jìn)行優(yōu)化，據(jù)此降低物流管理的成本和效率，從而實(shí)現(xiàn)物流管理的智能化發(fā)展。同時(shí)，“互聯(lián)網(wǎng)+”下的物流管理模式，充分的利用了網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，其加強(qiáng)了物流運(yùn)輸管理的效率和質(zhì)量，規(guī)避了物流運(yùn)輸管理中的風(fēng)險(xiǎn)，為企業(yè)爭(zhēng)取了更多發(fā)展的機(jī)會(huì)，幫助企業(yè)將生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方向轉(zhuǎn)到更加擅長(zhǎng)的領(lǐng)域去。尤其是在很多連鎖產(chǎn)業(yè)上，利用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)能夠使物流管理產(chǎn)生更多的連鎖反應(yīng)，從而幫助企業(yè)準(zhǔn)確調(diào)節(jié)物流的流向和流量。
2.改善傳統(tǒng)物流的包裝形式
在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下，中小企業(yè)物流管理模式逐漸向著智能化方向發(fā)展，其中條形碼技術(shù)就是“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下的產(chǎn)物，其能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)物流產(chǎn)品的自動(dòng)識(shí)別和校對(duì)。例如：生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品生產(chǎn)的過(guò)程中，可以通過(guò)外包裝的條碼對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行識(shí)別，這樣有利于幫助物流人員快速且準(zhǔn)確的明確產(chǎn)品的類型，為物流的運(yùn)輸和儲(chǔ)存提供更多的便利和有效性，這對(duì)產(chǎn)品后期工作的開展也會(huì)帶來(lái)很大的便利。同時(shí)，條碼技術(shù)的應(yīng)用，還能夠幫助物流倉(cāng)儲(chǔ)人員準(zhǔn)確快速的對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行分類，了解并掌握產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)情況，提高企業(yè)物流管理的水平。
3.借助“互聯(lián)網(wǎng)+”，實(shí)現(xiàn)物流管理的信息化
信息化時(shí)代下，GPS等定位技術(shù)逐漸被應(yīng)用到生產(chǎn)生活的各個(gè)領(lǐng)域中，其在中小企業(yè)物流管理中的應(yīng)用就是直接表現(xiàn)之一。在中小企業(yè)物流管理中，可以通過(guò)汽車定位、跟蹤的技術(shù)，隨時(shí)了解企業(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)那闆r，為企業(yè)提供一個(gè)實(shí)時(shí)而又準(zhǔn)確的產(chǎn)品運(yùn)輸情況，為企業(yè)物流后續(xù)工作的開展提供更加有效的依據(jù)，降低物流運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)，節(jié)約物流運(yùn)輸?shù)某杀?，從而促進(jìn)企業(yè)物流管理工作的高效開展。因此，“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用，物流管理逐漸實(shí)現(xiàn)了信息化，所以建立起一套較為長(zhǎng)效化的物流運(yùn)輸與管理的信息化系統(tǒng)是尤為重要的。
三、基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的中小企業(yè)物流管理模式的創(chuàng)新
1.基于“互聯(lián)網(wǎng)+”，構(gòu)建企業(yè)物流管理一體化的平臺(tái)
隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來(lái)，各行各業(yè)都已經(jīng)向著一體化的方向發(fā)展了，中小企業(yè)的物流管理也不例外。物流管理的一體化能夠拉近企業(yè)各部門之間的距離，對(duì)企業(yè)的物流資源進(jìn)行更加高效的分配。因此，中小企業(yè)應(yīng)該在企業(yè)理論化數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行科學(xué)的分析、規(guī)劃和協(xié)調(diào)，構(gòu)建一體化的物流管理平臺(tái)和模式。一體化的物流管理模式，能夠?qū)鹘y(tǒng)的分散在各部門之間的物流工作整合起來(lái)，然后利用專門化的物流管理部門，將各工作環(huán)節(jié)的物流工作控制起來(lái)，促使企業(yè)物流管理工作向著扁平化的方向發(fā)展，提高物流管理的效率，節(jié)約物流管理的成本，實(shí)現(xiàn)物流資源最大化的分配，在為客戶提供便利的物流服務(wù)的同時(shí)，為企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益。另外，一體化的物流管理模式，能夠促進(jìn)企業(yè)進(jìn)行大規(guī)模的、批量化的產(chǎn)品生產(chǎn)，同時(shí)利用先進(jìn)的物流設(shè)備提高產(chǎn)品分揀，運(yùn)輸?shù)男?，以此?lái)節(jié)約物流管理成本。
2.加強(qiáng)企業(yè)物流管理的信息化，優(yōu)化產(chǎn)品的包裝環(huán)節(jié)
“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下，企業(yè)物流管理逐漸向著信息化的方向發(fā)展，所以中小企業(yè)順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展潮流，制定更加完善的物流規(guī)劃，將其納入到企業(yè)發(fā)展的規(guī)劃中，推動(dòng)企業(yè)物流管理的信息化水平是非常必要的。同時(shí)，企業(yè)要積極利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，進(jìn)行物流信息的獲取，建立起物流信息的交流平臺(tái)，提高物流資源的的利用率，便于企業(yè)對(duì)物流信息進(jìn)行快速的查詢，避免激發(fā)企業(yè)上下流之間的矛盾，從而促進(jìn)企業(yè)各項(xiàng)工作的順利開展。企業(yè)物流管理的信息化能夠?yàn)楫a(chǎn)品的包裝和倉(cāng)儲(chǔ)提供便利，所以信息化管理的實(shí)現(xiàn)使得產(chǎn)品的分揀、包裝和儲(chǔ)存會(huì)逐漸向著自動(dòng)化、智能化、集約化的方向發(fā)展。
3.結(jié)合第三方的物流形式，對(duì)物流資源進(jìn)行有效整合
在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下，電子商務(wù)平臺(tái)迅速興起，并在很多個(gè)領(lǐng)域都得到了廣泛的應(yīng)用。而電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的迅速興起也促使第三方物流形式應(yīng)運(yùn)而生。第三方物流管理形式主要采用合同形式，為企業(yè)節(jié)約更多的時(shí)間和精力，從而研發(fā)和生產(chǎn)更多核心的產(chǎn)品，為企業(yè)物流管理節(jié)約時(shí)間，提供便利。這種第三方物流形式的應(yīng)用雖然具有一定的優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)也應(yīng)該對(duì)此進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，嚴(yán)格執(zhí)行合同內(nèi)的規(guī)定，避免由于物流管理的問(wèn)題而影響企業(yè)的正常生產(chǎn)。同時(shí)，企業(yè)還應(yīng)該對(duì)物流管理模式進(jìn)行創(chuàng)新，為企業(yè)物流管理提供新的生命力，從而為企業(yè)其他業(yè)務(wù)尤其是核心業(yè)務(wù)的開展奠定基礎(chǔ)，提供便利。
四、結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，“互聯(lián)網(wǎng)+”為中小企業(yè)物流管理帶來(lái)了很大的便利，但也使企業(yè)在發(fā)展中面臨著巨大的壓力。因此，基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的中小企業(yè)物流管理應(yīng)該堅(jiān)持科學(xué)、合理的原則，對(duì)企業(yè)物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、管理等工作細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)節(jié)和優(yōu)化，節(jié)約物流管理的成本，提高物流資源的分配效率，以此來(lái)促進(jìn)企業(yè)的健康發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[1]閻冰.“互聯(lián)網(wǎng)+”視角下的中小企業(yè)物流管理模式創(chuàng)新研究[J].中國(guó)商論,2016,(33):80+85.
[2]劉思.基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的中小企業(yè)物流管理模式研究[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化,2016,(26):36-37.
[3]黃小哲,白璐璐.“互聯(lián)網(wǎng)+”對(duì)中小企業(yè)物流管理的影響[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化,2016,(24):33-34.
摘要：伴隨著目前社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展與交通運(yùn)輸?shù)谋憬?，企業(yè)物流管理在企業(yè)管理環(huán)節(jié)中體現(xiàn)出愈來(lái)愈重要的實(shí)際作用。企業(yè)相應(yīng)的物流管理狀況，在一方面可以決定了在企業(yè)具體生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中體現(xiàn)出的管理水平，同時(shí)作為直接影響企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力增長(zhǎng)的主要因素。然而因?yàn)槠髽I(yè)對(duì)物流管理本身的熟悉程度有所欠缺，在具體的工作過(guò)程中仍然存在各種形式的問(wèn)題。分析企業(yè)物流管理的內(nèi)涵，充分結(jié)合企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀，從而提出促進(jìn)企業(yè)物流管理發(fā)展的對(duì)策。
關(guān)鍵詞：企業(yè)物流管理；現(xiàn)狀；對(duì)策
1引言
物流一般是指物體的流動(dòng)，這是在一個(gè)企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中不可缺少的重要環(huán)節(jié)?，F(xiàn)階段的物流管理屬于一個(gè)管理的操作過(guò)程，物流管理的有效范疇貫穿了從原產(chǎn)品材料供應(yīng)到提供銷售成品的整個(gè)具體過(guò)程，其屬于一個(gè)系統(tǒng)性的管理過(guò)程，通過(guò)調(diào)整物資與信息在客戶、企業(yè)、供應(yīng)商各方之間的相互流通，從而可以有效滿足社會(huì)的市場(chǎng)需求，所以物流管理屬于一個(gè)整體性的概念。企業(yè)通過(guò)物流管理的作用對(duì)物資進(jìn)行統(tǒng)一形式的購(gòu)置、配送、調(diào)整與調(diào)劑等一系列處理，最終實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置目標(biāo)。將企業(yè)物流置于提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵位置，對(duì)于購(gòu)置、儲(chǔ)存、配送與運(yùn)輸?shù)雀鞣N活動(dòng)進(jìn)行統(tǒng)一有效的管理，降低物資在實(shí)際運(yùn)輸與存放等環(huán)節(jié)出現(xiàn)的損失狀況，能夠充分運(yùn)用企業(yè)的各方面資源，有利于提升企業(yè)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。企業(yè)物流可以通過(guò)專門提升物流管理服務(wù)的企業(yè)來(lái)降低庫(kù)存、資金占用、資金周轉(zhuǎn)等狀況，這即為第三方物流，通過(guò)第三方物流市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)效益，能夠充分降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，從而完善企業(yè)的資金結(jié)構(gòu)體系，有利于提升企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。加大企業(yè)的物流管理力度，堅(jiān)持就近與直接采購(gòu)的具體原則，能夠減少中間的操作環(huán)節(jié)，有利于達(dá)到縮減物流周期的目的，從而有效提升企業(yè)的整體效益[1]。
2企業(yè)物流管理的內(nèi)涵
⑴采購(gòu)規(guī)模成本
如果選擇了材料與供應(yīng)商之后，在一定時(shí)間范圍內(nèi)材料成本會(huì)相對(duì)比較固定，其與采購(gòu)批量及規(guī)模存在著一定的實(shí)際關(guān)系。所以決定采購(gòu)的批量成為控制材料成本的一個(gè)重要因素。采購(gòu)規(guī)模成本一般不包含材料成本，然而采購(gòu)規(guī)模狀況直接影響著材料采購(gòu)成本的價(jià)格，達(dá)到一定的采購(gòu)規(guī)?？梢韵硎芟鄳?yīng)的優(yōu)惠價(jià)格，這稱為優(yōu)惠價(jià)格，因?yàn)椴少?gòu)規(guī)模導(dǎo)致的成本出現(xiàn)差別即為材料的采購(gòu)規(guī)模成本[2]。
⑵持有成本
存貨持有成本的部分概念界定比較模糊，因此目前大部分公司只是以現(xiàn)階段的銀行利率乘以存貨價(jià)值再加上其它一部分費(fèi)用相應(yīng)地作為存貨持有成本。實(shí)際上存貨持有成本一般包含了存貨資金占用成本、存貨服務(wù)成本、存貨風(fēng)險(xiǎn)成本與調(diào)價(jià)損失等方面。
⑶倉(cāng)儲(chǔ)成本
大部分倉(cāng)儲(chǔ)成本不會(huì)隨著存貨水平的變化而發(fā)生變化，應(yīng)當(dāng)隨著存儲(chǔ)地點(diǎn)的數(shù)量狀況而改變。倉(cāng)儲(chǔ)成本一般包含倉(cāng)庫(kù)租金、倉(cāng)庫(kù)折舊、設(shè)備折舊、裝卸費(fèi)用、貨物包裝材料費(fèi)用與管理費(fèi)用等方面。
⑷機(jī)會(huì)成本
機(jī)會(huì)成本通常是指因?yàn)闊o(wú)法滿足客戶訂單需求而導(dǎo)致的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)損失。
⑸物流管理成本
管理費(fèi)用主要包含與物流管理以及相關(guān)人員的管理費(fèi)用與辦公軟件等各項(xiàng)費(fèi)用。
⑹運(yùn)輸成本
運(yùn)輸成本一般是指企業(yè)對(duì)原材料在生產(chǎn)品與銷售成品所涉及到的運(yùn)輸活動(dòng)需要的費(fèi)用，其中包含直接運(yùn)輸費(fèi)用與管理費(fèi)用。
3企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀
企業(yè)物流管理水平狀況不但決定著企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的具體管理水平，同時(shí)屬于影響企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力提升的重要因素[3]。當(dāng)前階段大部分企業(yè)已經(jīng)逐漸加大對(duì)物流管理的關(guān)注程度，然而因?yàn)閷?duì)企業(yè)物流管理的熟悉程度存在局限性，在實(shí)際的工作環(huán)節(jié)中仍然存在著各方面問(wèn)題，其中主要因素表現(xiàn)為以下若干個(gè)方面。
⑴管理觀念滯后。物流管理一般只被認(rèn)為是運(yùn)輸貨物或者倉(cāng)庫(kù)的簡(jiǎn)單化管理，主要側(cè)重于實(shí)物管理而忽略制度體系的相應(yīng)管理。
⑵管理方式落后。大多數(shù)企業(yè)仍然維持著人工管理的方式，無(wú)法很好地適應(yīng)現(xiàn)代化社會(huì)快速發(fā)展的狀況。在企業(yè)的物流管理環(huán)節(jié)上，有部分企業(yè)依舊停滯在紙筆時(shí)代，甚至有些企業(yè)即使配備了計(jì)算機(jī)，然而沒(méi)有搭建完整的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，同時(shí)在企業(yè)的物流管理執(zhí)行過(guò)程中也缺乏對(duì)各種先進(jìn)科技工具的應(yīng)用意識(shí)。
⑶專業(yè)人員缺乏?，F(xiàn)代化的管理應(yīng)當(dāng)依靠具備現(xiàn)代化理論知識(shí)體系的專業(yè)人才，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)在本質(zhì)上是屬于人才與知識(shí)的競(jìng)爭(zhēng)。所以要有效地解決企業(yè)物流管理中的各種問(wèn)題，需要充分解決企業(yè)管理人員的思想觀念問(wèn)題，理順企業(yè)物流管理的實(shí)質(zhì)內(nèi)容，只有這樣才可以使用合理有效的管理方式，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流管理的進(jìn)一步發(fā)展。
4企業(yè)物流管理的對(duì)策
⑴建立企業(yè)物流服務(wù)理念
企業(yè)物流管理應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持優(yōu)先考慮顧客需求的原則，在客觀上企業(yè)應(yīng)當(dāng)改變過(guò)去階段的以規(guī)?；б鎭?lái)提高經(jīng)濟(jì)效益的經(jīng)營(yíng)理念，物流服務(wù)以多樣化、全面化、客戶化作為發(fā)展目標(biāo)，首先應(yīng)當(dāng)引入先進(jìn)有效的企業(yè)物流服務(wù)理念，根據(jù)相關(guān)經(jīng)營(yíng)部門的數(shù)據(jù)信息與競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)的實(shí)際服務(wù)質(zhì)量水平建立具有針對(duì)性作用的市場(chǎng)導(dǎo)向型企業(yè)物流服務(wù)理念[4]。
⑵完善企業(yè)物流管理組織
物流活動(dòng)的地理位置一般具有明顯的分散特點(diǎn)，通常會(huì)出現(xiàn)直接跨越進(jìn)入一個(gè)行業(yè)領(lǐng)域運(yùn)作的現(xiàn)實(shí)情況，這就不存在絕對(duì)形式的管理組織體系，同時(shí)企業(yè)所處社會(huì)環(huán)境的差異與企業(yè)本身特點(diǎn)的不同，并不會(huì)存在一種能夠適應(yīng)任何類型企業(yè)的物流管理組織執(zhí)行方法。所以企業(yè)管理者在管理組織方式的決策過(guò)程中，需要根據(jù)各種不同的情況進(jìn)行優(yōu)化完善。
⑶健全企業(yè)物流管理機(jī)制
健全企業(yè)物流管理機(jī)制需要構(gòu)建新型的物流管理體制同時(shí)配合有效形式的執(zhí)行制度， 在企業(yè)管理組織層面確保物流管理職能能夠貫穿到企業(yè)物流服務(wù)的建設(shè)、計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)等各項(xiàng)環(huán)節(jié)中。
⑷強(qiáng)化企業(yè)物流人才培養(yǎng)
物流企業(yè)要以實(shí)現(xiàn)管理作為發(fā)展目標(biāo)，這需要依靠具備綜合能力的優(yōu)秀物流專業(yè)人才。企業(yè)發(fā)展物流管理的同時(shí)應(yīng)該加大培養(yǎng)物流專業(yè)人才的重視力度，所以企業(yè)需要不斷培養(yǎng)具有現(xiàn)代化專業(yè)素質(zhì)的物流專業(yè)人才，設(shè)立物流的操作性示范區(qū)域，通過(guò)人員競(jìng)爭(zhēng)體系達(dá)到優(yōu)勝劣汰的目的，設(shè)立獨(dú)立形式的科研項(xiàng)目課題，有利于提升企業(yè)的科研水平，為企業(yè)的物流管理發(fā)展提供重要的理論支撐[5]。
5結(jié)束語(yǔ)
根據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)角度分析，企業(yè)物流的各方面活動(dòng)是不直接產(chǎn)生價(jià)值同時(shí)不可以被忽略的必要性活動(dòng)，企業(yè)通過(guò)物流管理的作用可以有效地減少這部分活動(dòng)，從而可以提升產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)物流中的供應(yīng)物流與生產(chǎn)物流作為企業(yè)十分關(guān)注的活動(dòng)，企業(yè)需要充分協(xié)調(diào)好供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流與銷售物流之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)企業(yè)一體化的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。物流管理成為了一種新型的企業(yè)管理方式，已經(jīng)逐步受到企業(yè)的極大關(guān)注，企業(yè)的物流管理需要以科學(xué)性與系統(tǒng)性作為基礎(chǔ)目標(biāo)，對(duì)于企業(yè)的內(nèi)部制度與外部環(huán)境需要不斷優(yōu)化完善，只有這樣才可以提升企業(yè)物流的管理水平與競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。
參考文獻(xiàn)
[1]鄒輝霞.供應(yīng)鏈物流管理[M].北京：清華大學(xué)出版社，2004.
[2]馬天山.現(xiàn)代物流基礎(chǔ)[M].北京：人民交通出版社，2005.
[3]徐琳.供應(yīng)鏈管理下的企業(yè)采購(gòu)物流管理[J].社會(huì)科學(xué)，2008（1）.