時(shí)間：2022-10-27 11:32:36
導(dǎo)語(yǔ)：在駕駛員技師論文的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
關(guān)鍵詞：體育；教育信息技術(shù)；
教育信息技術(shù)是以計(jì)算機(jī)為核心的，集聲、像、圖、文于一體，具有方便、快捷、信息量大、易用給教育學(xué)帶來(lái)生機(jī)和繁榮。由于多媒體技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的飛速發(fā)展，教育信息技術(shù)正在進(jìn)入新的階段，人機(jī)對(duì)話的多媒體教學(xué)是大勢(shì)所需，作為教師掌握教育信息技術(shù)走進(jìn)課堂，漸漸的成為教學(xué)中的重要輔助手段，同時(shí)也是未來(lái)教育的重要形成之一。
信息技術(shù)以其圖文并茂、聲像具佳、動(dòng)靜皆宜的表現(xiàn)形式，不僅給學(xué)生提供了豐富的感性認(rèn)識(shí)，把抽象的道理形象化，把枯燥的課堂說教變成直觀生動(dòng)的演示，將教學(xué)引入全新的境界，尤其是使完成教學(xué)難點(diǎn)更省力、更有效，而且還大大激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，活躍了課堂氣氛，可以在一定程度提高教學(xué)效果。與體育教學(xué)相比，其他學(xué)科在教學(xué)中已經(jīng)比較廣泛的采用信息化輔助教學(xué)，但有些教師把多媒體當(dāng)成教學(xué)的靈丹妙藥，認(rèn)為一堂好的講課關(guān)系在于課件，這種看法是十分片面的，因?yàn)樵谑褂眠^程中也發(fā)現(xiàn)了不少弊端。體育教學(xué)因其學(xué)科的特點(diǎn)，多媒體教學(xué)的運(yùn)用還不夠廣泛，但在其他學(xué)科中使用時(shí)所存在的問題也不同程度的反映在體育教學(xué)中，有時(shí)甚至不僅不能輔助教學(xué)反而影響到教學(xué)的效果。
一、運(yùn)用及分析
現(xiàn)代教學(xué)越來(lái)越重視和追求教學(xué)的認(rèn)知、情感和技能等各種目標(biāo)的協(xié)同達(dá)成，強(qiáng)調(diào)知、情、意、行的有機(jī)同意和協(xié)調(diào)發(fā)展。就這些而言，多媒體教學(xué)有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。
1、多媒體教學(xué)有利于實(shí)施啟發(fā)式教學(xué)。傳統(tǒng)教學(xué)方法，注重知識(shí)的傳授，對(duì)學(xué)生智能的開發(fā)培養(yǎng)不夠：注重教師的主導(dǎo)作用多，培養(yǎng)學(xué)生的主動(dòng)性和積極性缺少。這使得培養(yǎng)的學(xué)生思維上屬再現(xiàn)型，缺乏創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新能力，很難適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)快速發(fā)展的需要。多媒體教學(xué)，能夠提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和能力，在傳授知識(shí)的同時(shí)，可以拓寬學(xué)生的思維，引導(dǎo)學(xué)生積極思考，通過活躍課堂氣氛，調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和積極性，使學(xué)生不但學(xué)到扎實(shí)的基礎(chǔ)知識(shí)，而且能提出問題并應(yīng)用綜合知識(shí)解決問題，成為具有創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新能力的人才。
2、多媒體教學(xué)有利于增大信息量，打破因信息狹窄而形成的思維瓶頸。傳統(tǒng)教學(xué)媒體和教學(xué)手段在承載和傳遞信息數(shù)量和質(zhì)量方面，比起多媒體技術(shù)，已明顯不足。利用多媒體進(jìn)行教學(xué)，講授效率高，課堂信息量大。據(jù)觀察，在保證授課質(zhì)量的前提下，利用多媒體教學(xué)與傳統(tǒng)教學(xué)相比大約能提高25%的效率。傳統(tǒng)教學(xué)在課堂上能做的演示實(shí)驗(yàn)非常有限，一般情況下只能口頭講述一些現(xiàn)象，這在一定程度上影響了教學(xué)效果。但是多媒體課件的表現(xiàn)力極強(qiáng)，集文字、圖形、圖像、視頻、音頻等于一身，具有只能力、數(shù)字化的功能，為教學(xué)提供了逼真的表現(xiàn)效果，甚至可以顯示一些不易看清楚的技術(shù)動(dòng)作。很多重要的信息和精彩的圖片及音像資料都可以及時(shí)編入電子教案，引進(jìn)課堂教學(xué)，使課堂教學(xué)內(nèi)容更豐富，課堂氣氛更活躍。
例如：本人在《足球規(guī)則簡(jiǎn)介》這一內(nèi)容的教學(xué)過程中曾做過比較。有兩個(gè)班采用常規(guī)口授加板書的形式，另外的班級(jí)則采用幻燈片結(jié)合視頻剪輯的多媒體教學(xué)方法。結(jié)果采用常規(guī)教學(xué)的班級(jí)各種圖示、規(guī)則只需要鼠標(biāo)輕輕一點(diǎn)，可以有充裕的時(shí)間與學(xué)生胡動(dòng)討論。在期末進(jìn)行的《足球規(guī)則簡(jiǎn)介》筆試中發(fā)現(xiàn)兩種不同方法教學(xué)的班級(jí)成績(jī)差別并不大，然而在臨場(chǎng)比賽擔(dān)任小裁判方面則顯示出明顯的差距。究其原因本人認(rèn)為采用多媒體教學(xué)的班級(jí)課堂上就有通過觀看比賽錄象擔(dān)任裁判的練習(xí)，而且老師還通過慢鏡頭講解分析，與規(guī)則聯(lián)系密切，給學(xué)生留下深刻印象。而傳統(tǒng)教學(xué)法僅僅依靠老師在講臺(tái)上比劃，學(xué)生獲得的直觀感受較少，雖然效果要差許多，以至于臨場(chǎng)使用顧此失彼。
3、多媒體教學(xué)雖然和傳統(tǒng)教學(xué)相比有著不少優(yōu)勢(shì)，但是，具體問題還需要具體分析，在多媒體課件的運(yùn)用中，還需要根據(jù)授課的具體內(nèi)容來(lái)決定取舍。
例如：本人在“籃球訓(xùn)練之跳投”這一內(nèi)容的教學(xué)過程也采用了兩種教學(xué)方法。一種采用常規(guī)的示范講解、分組練習(xí)、然后集中講評(píng)等方法，另一種采用多媒體教學(xué)，先觀看精彩的“籃球訓(xùn)練之跳投”片段，然后慢鏡頭講解投籃動(dòng)作，師生共同分析技術(shù)特點(diǎn)等。學(xué)生興趣倒是很高，動(dòng)作要領(lǐng)基本都能表述，然而練習(xí)效果卻不怎么樣，給人以“紙上談兵”的感覺，教學(xué)時(shí)間還多了一個(gè)課時(shí)。反之常規(guī)教學(xué)的效果要好許多，不僅能講，還能做。究其原因本人認(rèn)為該內(nèi)容宜邊講、邊練、邊體會(huì)，脫離了其中的一個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)不同程度地影響教學(xué)效果。
二、實(shí)際操作中應(yīng)該注意的問題
從以上事例可以看出教育現(xiàn)代化的腳步越來(lái)越快了，信息技術(shù)已走進(jìn)了校門，進(jìn)入了課堂。只有明確信息技術(shù)教學(xué)與傳統(tǒng)體育教學(xué)的關(guān)系，信息技術(shù)教學(xué)才能在體育教學(xué)中起到很好的輔助作用?，F(xiàn)代信息技術(shù)教學(xué)不能作為體育教學(xué)的主要教學(xué)手段,它只是輔助教學(xué)的工具，是一種手段，一種形式，對(duì)教學(xué)起決定作用的還是教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法。我們只有發(fā)揮信息技術(shù)教學(xué)的優(yōu)勢(shì)，正視傳統(tǒng)教學(xué)手段中的實(shí)用價(jià)值，才能合理、正確的使用它,從而真正進(jìn)入信息技術(shù)的教學(xué)時(shí)代。在實(shí)際的操作中還應(yīng)該注意以下問題：
⒈教師應(yīng)根據(jù)教學(xué)需要選擇使用多媒體，不要為多媒體而多媒體，不要一味地追趕時(shí)髦，應(yīng)該讓多媒體與其他常規(guī)教學(xué)手段有機(jī)配合，“和平共處”，像輔相成，這樣才能到達(dá)最佳的教學(xué)效果。正如人們所說，聽不如看，看不如做，聽得明白，看得清楚，做時(shí)才理解。因此無(wú)論多媒體的演示多精彩，蠶畢竟只是看和聽，學(xué)生沒有動(dòng)手去做，就談不上理解得有多深了。所以，利用了多媒體演示，還更要指導(dǎo)學(xué)生自己動(dòng)手練習(xí)。
⒉多媒體有它自身的特點(diǎn)和獨(dú)特的功能，如能夠化靜為動(dòng)，變難為易。在教學(xué)中模擬一些不易觀察的、快速的、比較抽象的知識(shí)或技術(shù)動(dòng)作的確有畫龍點(diǎn)睛、事半功倍的效果。但教學(xué)媒體的現(xiàn)代化并不等于教學(xué)最優(yōu)化，多媒體只是教學(xué)的輔助手段，是教學(xué)共組，教書才是駕馭媒體的主人。因此教師在制作課件和實(shí)施多媒體教學(xué)的過程中，要認(rèn)真分析教材和教學(xué)對(duì)象的特點(diǎn)，根據(jù)教學(xué)目的教學(xué)內(nèi)容的實(shí)際情況，來(lái)確定是否采用現(xiàn)代多媒體教學(xué)手段，采用何種媒體手段，以及應(yīng)用多媒體教學(xué)的時(shí)間量，該用則用，不需要用就堅(jiān)決不用。針對(duì)體育教學(xué)而言，一般情況是，多媒體技術(shù)應(yīng)著重運(yùn)用于理論知識(shí)的傳授，如各種規(guī)則介紹、健廉知識(shí)、體育欣賞以及部分技術(shù)動(dòng)作復(fù)雜不易看清或師范講解困難的教學(xué)內(nèi)容，而對(duì)那些比較感性，難度不大的內(nèi)容，邊師范邊講解更能主觀體現(xiàn)的教學(xué)內(nèi)容，比如大多數(shù)的技術(shù)練習(xí)、素質(zhì)練習(xí)等，更適宜讓學(xué)生通過觀察師范、協(xié)同配合、組織練習(xí)來(lái)領(lǐng)會(huì)，這才有利于培養(yǎng)學(xué)生的自學(xué)能力和分析解決問題的能力。
六、總結(jié)
人類已進(jìn)入信息時(shí)代，以計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)為核心的現(xiàn)代技術(shù)的不斷發(fā)展，正在越來(lái)越深刻地改變著我們的生產(chǎn)方式、生活方式、工作方式和學(xué)習(xí)方式。教育現(xiàn)代化的腳步越來(lái)越快了，現(xiàn)代信息技術(shù)已走進(jìn)了校門，進(jìn)入了課堂。只有明確現(xiàn)代信息技術(shù)教學(xué)與傳統(tǒng)體育教學(xué)的關(guān)系，現(xiàn)代信息技術(shù)教學(xué)才能在體育教學(xué)中起到很好的輔助作用?，F(xiàn)代信息技術(shù)教學(xué)不能作為體育教學(xué)的主要教學(xué)手段,它只是輔助教學(xué)的工具，是一種手段，一種形式，對(duì)教學(xué)起決定作用的還是教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法。我們只有發(fā)揮現(xiàn)代信息技術(shù)教學(xué)的優(yōu)勢(shì)，正視傳統(tǒng)教學(xué)手段中的實(shí)用價(jià)值，才能合理、正確的使用它,從而真正進(jìn)入現(xiàn)代化的信息技術(shù)教學(xué)時(shí)代。
參考文獻(xiàn)：
【關(guān)鍵詞】 機(jī)關(guān)事業(yè)單位；公務(wù)車輛；車輛管理
車輛管理是機(jī)關(guān)事業(yè)單位后勤服務(wù)工作的重要組成部分，主要是為干部日常工作提供安全、及時(shí)、高效的用車服務(wù)保障。其管理水平的高低、服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣，不僅關(guān)系到機(jī)關(guān)事業(yè)單位工作正常運(yùn)行，而且還影響著機(jī)關(guān)事業(yè)單位形象。所以，機(jī)關(guān)事業(yè)單位車輛管理上只有不斷創(chuàng)新，才能實(shí)現(xiàn)車輛調(diào)度的科學(xué)化與經(jīng)濟(jì)化，從而為機(jī)關(guān)事業(yè)單位贏得利益、為社會(huì)創(chuàng)造效益。試想，如果沒有采取科學(xué)有效的管理措施的話，機(jī)關(guān)事業(yè)單位車輛就會(huì)給城市交通、環(huán)境污染造成一定的影響，所以說，新新形勢(shì)下的機(jī)關(guān)事業(yè)單位車輛管理必須要改革、必須要?jiǎng)?chuàng)新，這樣才能從根本上帶動(dòng)所有機(jī)動(dòng)車輛管理的健康發(fā)展。
一、公務(wù)車使用管理現(xiàn)狀和問題
1、運(yùn)行成本高
公務(wù)車的運(yùn)行成本太高主要表現(xiàn)在；審批使用、調(diào)度手段不科學(xué)造成實(shí)載率低、運(yùn)力浪費(fèi)，車輛過度的維修、保養(yǎng)、過度裝飾、過度添加消費(fèi)性配置等等。公務(wù)車實(shí)載率低，使用頻率高，運(yùn)力浪費(fèi)嚴(yán)重。盡管國(guó)家規(guī)定只有省部級(jí)及以上的領(lǐng)導(dǎo)配有專車，實(shí)際從基層縣、鎮(zhèn)的領(lǐng)導(dǎo)到副省部級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，一般都配有相對(duì)固定的車輛，致使公車實(shí)載率低，一般公務(wù)員使用公車出行的目的如開會(huì)、送達(dá)文件、接待等， 導(dǎo)致公車使用頻率高，非必要的公車出行量多。因公車具有公有的屬性，個(gè)體的能動(dòng)性沒有充分被調(diào)動(dòng)，個(gè)體不會(huì)以最理性的方式，采用最有效的手段達(dá)到目的，即使公車出行不是最有效和最經(jīng)濟(jì)的方式，個(gè)體仍可能傾向公車出行，公務(wù)車因公出行的頻率本身就高，再加上公車私用和非必要出行量的增加，導(dǎo)致公車平均出行距離大大增加， 相應(yīng)的能源消費(fèi)也大大增加。
2、管理效率低
目前大部分機(jī)關(guān)事業(yè)單位車隊(duì)業(yè)務(wù)管理工作更多的是依靠人工進(jìn)行，在準(zhǔn)確性、科學(xué)性及工作效率上還有很大的提升空間。多數(shù)存在用車審批難、車輛調(diào)度難，出車監(jiān)控難、信息處理等現(xiàn)象，管理員人員多卻效能低，沒有實(shí)現(xiàn)信息化管理手段，無(wú)法施行網(wǎng)上用車審批制度，缺乏科學(xué)調(diào)度的信息參考依據(jù)，最頭痛的問題是車輛一旦派出尢如斷線的風(fēng)箏無(wú)法掌控，包括時(shí)間、地點(diǎn)、行駛軌跡、運(yùn)行費(fèi)用、交通安全狀態(tài)等等。
二、加強(qiáng)機(jī)關(guān)事業(yè)單位公務(wù)車輛管理的措施
1、培養(yǎng)良好的職業(yè)道德
機(jī)關(guān)事業(yè)單位駕駛員執(zhí)勤，多數(shù)是隨干部出差、辦事。領(lǐng)導(dǎo)專用車駕駛員，與領(lǐng)導(dǎo)的接觸頻繁，關(guān)系融洽，這對(duì)駕駛員的管理也帶來(lái)了一些弊端：一方面是業(yè)務(wù)部門不敢管、不愿管，在一定程度上助長(zhǎng)了歪風(fēng)；另一方面是個(gè)別領(lǐng)導(dǎo)護(hù)短，自己的駕駛員一兼兩職，既當(dāng)駕駛員又當(dāng)公務(wù)員，平時(shí)用起來(lái)順手、說起來(lái)對(duì)口、對(duì)他們存在的問題熟視無(wú)睹，對(duì)下面反映的問題則大事化小，小事化了，無(wú)形中也助長(zhǎng)了歪風(fēng)的滋生和發(fā)展。機(jī)關(guān)事業(yè)單位駕駛員要樹立良好的職業(yè)道德，忠于職守，誠(chéng)實(shí)待人。另一方面機(jī)關(guān)事業(yè)單位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)自己的駕駛員應(yīng)嚴(yán)格要求，嚴(yán)格管理。業(yè)務(wù)部門也要切實(shí)負(fù)起責(zé)任，教育引導(dǎo)機(jī)關(guān)事業(yè)單位駕駛員克服優(yōu)越感和特殊化思想，確立為單位服務(wù)，為群眾服務(wù)的思想。
2、嚴(yán)格控制駕駛員流動(dòng)
要嚴(yán)格按照上級(jí)部門對(duì)車輛管理的要求，對(duì)駕駛員隊(duì)伍進(jìn)行清理，調(diào)超補(bǔ)缺，做到缺編單位不調(diào)出，超編單位不調(diào)入，按崗定位，落實(shí)編制。要從嚴(yán)掌握駕駛員數(shù)量，量入為出，使駕駛員隊(duì)伍進(jìn)、出形成良性循環(huán)，要建立駕駛員隊(duì)伍建設(shè)責(zé)任制，抓好駕駛員隊(duì)伍建設(shè)。
3、思想工作要合情合理
合理，即合乎人的思維的理性規(guī)律，關(guān)鍵是堅(jiān)持辯證唯物論的認(rèn)識(shí)論在思想工作主體與客體間的具體運(yùn)用。防止任何唯心論、形而上學(xué)、僵化片面的觀點(diǎn)和方法，避免以上錯(cuò)誤理念影響思想工作的實(shí)際效果。合情，即合乎思想工作對(duì)象的心理活動(dòng)規(guī)律。人的心理因素即情感、情緒、潛意等，對(duì)人的思想行為有重要影響?？陀^社會(huì)生存環(huán)境的變化影響著所有的人，駕駛員也不會(huì)例外。強(qiáng)烈、敏銳和復(fù)雜的心理反映.需要我們準(zhǔn)確地把握住不同類型駕駛員的情感、情緒變化規(guī)律，這是做好工作的重要環(huán)節(jié)，也是思想救育的催化劑和強(qiáng)化素。
4、細(xì)化內(nèi)部行政管理
細(xì)化內(nèi)部行政管理是車隊(duì)管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。一是要加強(qiáng)對(duì)車輛使用和維護(hù)的管理。嚴(yán)格規(guī)定比車的批準(zhǔn)權(quán)限、定期做好車輛保養(yǎng)、及時(shí)車輛修理，加強(qiáng)行車安全等應(yīng)有明確的措施。二是細(xì)化內(nèi)部考勤制度，對(duì)外出、生病請(qǐng)假、銷假及社會(huì)交往等都要有明確的規(guī)定。三是細(xì)化獎(jiǎng)懲制度。對(duì)獎(jiǎng)懲標(biāo)準(zhǔn)、獎(jiǎng)懲的形式，要嚴(yán)格分清，不能貢獻(xiàn)大與貢獻(xiàn)小一個(gè)樣，干得好與干得差一個(gè)樣，問題與不出問題一個(gè)樣，而應(yīng)形成“你追我趕，爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)”的工作局面。四是要抓好管理制度的落實(shí)，要重管理、勤檢查、嚴(yán)監(jiān)督、抓落實(shí)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，使車隊(duì)的各項(xiàng)管理制度真正地落到實(shí)處。
5、落實(shí)獎(jiǎng)懲制度
真正使規(guī)章制度有嚴(yán)肅性、有約束力的不在制度規(guī)定本身，而在于如何落實(shí)制度。有很多規(guī)章制度不起作用，形同虛設(shè)，其根源在于執(zhí)行不力、獎(jiǎng)罰不明，致使優(yōu)劣不分，從而影響了駕駛員的積極性。針對(duì)這種情況，應(yīng)定期組織對(duì)機(jī)關(guān)事業(yè)單位駕駛員落實(shí)規(guī)章制度的情況進(jìn)行榆查、分析、考評(píng)、獎(jiǎng)懲，對(duì)先進(jìn)個(gè)人給予物質(zhì)和精神獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)差的給予通報(bào)批評(píng)，限期改正。通過賞罰賦予制度規(guī)章以應(yīng)存的權(quán)威，并使大家明白鼓勵(lì)什么、提倡什么、反對(duì)什么、禁止什么。達(dá)到教育和導(dǎo)向的雙重目的，從而最大限度地調(diào)動(dòng)機(jī)關(guān)事業(yè)單位駕駛員爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)的積極性，真正使機(jī)關(guān)事業(yè)單位駕駛員做到存其位、司其職、盡其責(zé)。
6、建立管理網(wǎng)絡(luò)
管理不是一廂情愿，應(yīng)全員參與，共同負(fù)責(zé)。為此，須實(shí)行相互制約的管理機(jī)制，在機(jī)關(guān)事業(yè)單位駕駛員中建立上下協(xié)作、左右響應(yīng)的管理網(wǎng)絡(luò)，每次外出互通一聲，每晚相互檢查是否在位.每天相互匯報(bào)遵守紀(jì)律情況。營(yíng)造一個(gè)互相監(jiān)督、人人自覺的良好環(huán)境，讓他們?cè)谧杂X接受管理的同時(shí)，又主動(dòng)承擔(dān)管理者的責(zé)任，從而把領(lǐng)導(dǎo)的壓力變成大家的責(zé)任，讓少數(shù)人的工作成為大家的任務(wù)，消除人員管理上的死角。
7、強(qiáng)化職能教育
由于機(jī)關(guān)事業(yè)單位駕駛員多為部隊(duì)退伍士兵或聘用的駕駛熟練人員，年齡大、技術(shù)精，若不注意教育引導(dǎo)，就會(huì)淡化服務(wù)意識(shí)。解決這一問題.應(yīng)從加強(qiáng)駕駛員思想素質(zhì)人手，利用道德建設(shè)實(shí)踐性強(qiáng)這一特點(diǎn)，積極組織駕駛員開展各種道德實(shí)踐活動(dòng)，引導(dǎo)他們把理論和實(shí)踐、知識(shí)及行動(dòng)統(tǒng)一起來(lái)，培養(yǎng)高尚的道德品質(zhì)，陶冶高尚的道德情操。一是進(jìn)行職業(yè)道德教育，解決為誰(shuí)開車、怎樣開車的問題。幫助他們樹立正確的善惡觀、是非觀、榮辱觀。自覺利用職業(yè)道德規(guī)范約束自己；二是強(qiáng)化法規(guī)和職責(zé)意識(shí)，針對(duì)機(jī)關(guān)事業(yè)單位的形勢(shì)和任務(wù)，組織對(duì)駕駛員進(jìn)行教育；三是強(qiáng)化服從和服務(wù)意識(shí)，不管駕駛員的年齡有多大，技能有多強(qiáng)，在工作面前一律平等，都必須精心保養(yǎng)車輛，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，服從車管干部的管理。
參考文獻(xiàn)：
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【2】周健.淺談單位勤車隊(duì)的管理.科技信息（學(xué)術(shù)研究），2006，（11）
[論文摘要]通過國(guó)際貿(mào)易爭(zhēng)端解決規(guī)則旨在增強(qiáng)WTO成員貿(mào)易政策和措施透明度，以及各成員的商務(wù)人員對(duì)它們的理解，以便更好地評(píng)估各國(guó)貿(mào)易政策對(duì)多邊貿(mào)易體制的積極和消極影響，從而鼓勵(lì)各成員政府更加嚴(yán)格地遵守WTO的規(guī)則與紀(jì)律，履行它們的義務(wù)，更好地享受作為成員的權(quán)利。
2006年3月5日，美國(guó)總統(tǒng)布什迫于國(guó)內(nèi)鐵鋼工業(yè)的壓力和政治需要，宣布從2006年3月20日起，美國(guó)對(duì)大部分進(jìn)口鋼材征收30%附加稅，并對(duì)厚鋼板實(shí)行進(jìn)口限額。此背離自由貿(mào)易原則的舉動(dòng)，幾乎引起所有向美國(guó)出口鋼材國(guó)家的抗議和反對(duì)。中國(guó)、日本、韓國(guó)、歐盟、澳大利亞、新西蘭、巴西和俄羅斯都紛紛表示將做出回應(yīng)。中國(guó)作為WTO的新成員，如何運(yùn)用國(guó)際貿(mào)易爭(zhēng)端解決規(guī)則解決此爭(zhēng)端，成了擺在我們面前的新課題。筆者就美國(guó)大幅度提高進(jìn)口鋼材附加稅案，談?wù)劷鉀Q國(guó)際貿(mào)易爭(zhēng)端應(yīng)該考慮的原則與程序問題。
一、國(guó)際貿(mào)易爭(zhēng)端解決均應(yīng)遵循的基本原則
世界貿(mào)易組織解決貿(mào)易爭(zhēng)端主要遵循的有關(guān)規(guī)定有:1947年的《關(guān)貿(mào)總協(xié)定》，和1979年的《關(guān)于通知、磋商、爭(zhēng)端解決和監(jiān)督的諒解》(簡(jiǎn)稱《東京回合諒解協(xié)議》)，20世紀(jì)90年代，烏拉圭回合又改進(jìn)并完善了關(guān)貿(mào)總協(xié)定的貿(mào)易爭(zhēng)端解決機(jī)制，達(dá)成了《爭(zhēng)端解決規(guī)則和程序的諒解》(以下簡(jiǎn)稱《諒解》)，共27條。《諒解》聲明，爭(zhēng)端解決機(jī)制的目的在于維護(hù)世貿(mào)組織成員的權(quán)利與義務(wù)。機(jī)構(gòu)的裁決不能增加或減少這一權(quán)利與義務(wù)，該機(jī)制是保障多邊貿(mào)易體系的可靠性和可預(yù)見性的核心因素。
1.多邊原則。 世界貿(mào)易組織各成員方在發(fā)生貿(mào)易爭(zhēng)端時(shí)，各成員國(guó)不針對(duì)其認(rèn)為美國(guó)違反貿(mào)易規(guī)則的事件采取單方行動(dòng)，應(yīng)采用多邊貿(mào)易機(jī)制解決方式，由世貿(mào)組織的貿(mào)易爭(zhēng)端解決機(jī)構(gòu)(DSB)解決，并遵守其規(guī)則和最終裁決。
2.統(tǒng)一程序規(guī)則。 美國(guó)與各國(guó)的鋼鐵提稅爭(zhēng)端可能要經(jīng)過磋商、調(diào)停、專家小組與上訴復(fù)審四個(gè)程序最終解決。
3.協(xié)商解決爭(zhēng)端的原則。 世貿(mào)組織成立的目的是建立一個(gè)完整的，更有活力的和持久多邊貿(mào)易體制，以促進(jìn)世界貿(mào)易的發(fā)展，提高世界各國(guó)人民的生活水平，因而要為爭(zhēng)端尋求積極的解決辦法，應(yīng)相互給予同情，并就此提供充分的磋商機(jī)會(huì)，以達(dá)成雙方滿意的結(jié)果。
4.自愿調(diào)解與仲裁原則。 無(wú)論是斡旋、調(diào)解還是調(diào)停，都必須在美國(guó)與爭(zhēng)端各國(guó)的同意下才能進(jìn)行，可在任何時(shí)候進(jìn)行，也可在任何時(shí)候終止，仲裁程序也是建立在自愿的基礎(chǔ)上，以雙方達(dá)成一致的仲裁協(xié)議為基礎(chǔ)，并接受仲裁裁決的約束。
5.法定時(shí)限原則。 世界貿(mào)易組織新的貿(mào)易爭(zhēng)端解決機(jī)制嚴(yán)格具體地規(guī)定了各個(gè)程序執(zhí)行的時(shí)間，如果一方在時(shí)限內(nèi)沒有行使權(quán)利，另一方可立即推動(dòng)進(jìn)入下—階段，或者程序?qū)⒆詣?dòng)進(jìn)入下一階段。專家小組和上訴機(jī)構(gòu)的審案時(shí)限與當(dāng)事方的訴訟時(shí)限一樣嚴(yán)格而具體。世貿(mào)組織爭(zhēng)端解決整個(gè)程序所需時(shí)間原則上只有31個(gè)月，與原來(lái)關(guān)貿(mào)總協(xié)定爭(zhēng)端解決相比大大縮短所需時(shí)間，提高了效率。
6.權(quán)利與義務(wù)平衡的原則。 我國(guó)、歐盟和日本等成員匡均認(rèn)為按有關(guān)協(xié)議所獲得的利益正在直接或間接地受到美國(guó)所采取的鋼鐵提稅措施的損害，世貿(mào)組織應(yīng)迅速發(fā)揮作用，提出撤銷該舉措、補(bǔ)救措施，以及授權(quán)該協(xié)議項(xiàng)下的減讓或其他義務(wù)，求得成員方之間的權(quán)利和義務(wù)的平衡。
7.發(fā)展中國(guó)家的優(yōu)惠待遇原則。 《諒解》第12條、21條和27條等條文都規(guī)定了一些照顧發(fā)展中國(guó)家原則措施，例如專家小組報(bào)告應(yīng)該明確寫明已考慮到發(fā)展中國(guó)家成員方的差別待遇和更優(yōu)惠的各項(xiàng)規(guī)定，并給予提供其他的法律咨詢與幫助。我國(guó)則享受該原則，如果我國(guó)對(duì)美國(guó)此舉投訴，專家小組會(huì)給予我國(guó)足夠的時(shí)間來(lái)準(zhǔn)備和提交有關(guān)的證據(jù)。
二、貿(mào)易爭(zhēng)端解決應(yīng)遵循的程序規(guī)則
1. 磋商程序。磋商是爭(zhēng)端解決的第一個(gè)階段，是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的成員方為解決問題或達(dá)成諒解進(jìn)行交涉的一種形式。當(dāng)一方提出請(qǐng)求磋商時(shí)，被請(qǐng)求方應(yīng)在10日內(nèi)做出答復(fù)，并應(yīng)在30天內(nèi)進(jìn)行磋商，以尋求雙方滿意的解決辦法。如果被請(qǐng)求方未在規(guī)定的期內(nèi)做出答復(fù)或進(jìn)行磋商，或者爭(zhēng)端當(dāng)事方在收到磋商請(qǐng)求后的60天內(nèi)通過磋商不能解決爭(zhēng)端，投訴方可請(qǐng)求成立專家小組。在緊急情況下，各當(dāng)事方應(yīng)從收到請(qǐng)求日起不超過10天進(jìn)行磋商，如果在收到請(qǐng)求后的20天內(nèi)未能磋商解決爭(zhēng)端，投訴方即可請(qǐng)求成立專家小組。世貿(mào)組織爭(zhēng)端解決機(jī)制鼓勵(lì)貿(mào)易爭(zhēng)端的雙方首先通過磋商解決貿(mào)易爭(zhēng)端。任何磋商請(qǐng)求均應(yīng)以書面形式提交，應(yīng)予保密。美國(guó)應(yīng)在收到歐盟等任何一個(gè)國(guó)家請(qǐng)求的10天內(nèi)做出答復(fù)，30天內(nèi)真誠(chéng)地磋商，其他國(guó)也可書面申請(qǐng)參與磋商，以達(dá)成各方滿意的解決方案。
2. 斡旋和調(diào)停程序。這是爭(zhēng)端各當(dāng)事方同意之下自愿進(jìn)行的程序。若在提出請(qǐng)求磋商的60天期限內(nèi)，已進(jìn)入斡旋、調(diào)停，則該起訴方必須允許留出60天的期限，才能要求設(shè)立專家小組。
論文摘要：中職教育是培養(yǎng)適應(yīng)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理服務(wù)第一線需要的中等技術(shù)應(yīng)用型人才為根本目的的專門教育。中職應(yīng)體現(xiàn)其職業(yè)和崗位的特點(diǎn)，培養(yǎng)目標(biāo)和定位要適應(yīng)本行業(yè)對(duì)人才的要求。
論文關(guān)鍵詞：汽車維修；中職教育
一、結(jié)合汽車行業(yè)的發(fā)展要求，體現(xiàn)職業(yè)教育特點(diǎn)
中職教育是培養(yǎng)適應(yīng)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理服務(wù)第一線需要的中等技術(shù)應(yīng)用型人才為根本目的的專門教育。中職應(yīng)體現(xiàn)其職業(yè)和崗位的特點(diǎn)，培養(yǎng)目標(biāo)和定位要適應(yīng)本行業(yè)對(duì)人才的要求。據(jù)調(diào)查表明，在汽車行業(yè)里，目前以“四位一體”品牌企業(yè)為主，集銷售和售后服務(wù)為一體。同時(shí)，汽車維修方法發(fā)生了很大的改變，傳統(tǒng)的整車或總成大修作業(yè)已經(jīng)不適宜，行業(yè)的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向檢測(cè)診斷技術(shù)和售后服務(wù)，但既掌握汽車專業(yè)技術(shù)、又懂服務(wù)管理的人才奇缺，特別是掌握先進(jìn)的故障診斷技術(shù)的人才。為此根據(jù)中職的指導(dǎo)思想，確定出中職汽車維修專業(yè)人才培養(yǎng)的目標(biāo)：學(xué)生在具有必備的基礎(chǔ)理論知識(shí)和專業(yè)知識(shí)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)掌握從事以汽車維修為主，兼顧具有汽車營(yíng)銷和售后服務(wù)的實(shí)際能力。根據(jù)這一培養(yǎng)目標(biāo)，確定畢業(yè)生必須要達(dá)到的實(shí)踐能力要素和結(jié)構(gòu)，將各要素分解到各個(gè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)中，構(gòu)成合理的實(shí)踐教學(xué)體系。根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)和實(shí)踐能力素質(zhì)結(jié)構(gòu)要求設(shè)置實(shí)踐課程，形成了汽車維修專業(yè)基本操作訓(xùn)練、基本專業(yè)技能實(shí)訓(xùn)、頂崗實(shí)踐的循序漸進(jìn)的實(shí)踐環(huán)節(jié)。
二、改革實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，突出技能培養(yǎng)
（一）教學(xué)大綱的制定要與汽車發(fā)展相協(xié)調(diào)或超前。教學(xué)大綱是學(xué)科教學(xué)的指導(dǎo)文件，是開展教學(xué)的依據(jù)，修訂教學(xué)大綱應(yīng)以企業(yè)的發(fā)展和要求為依據(jù)。汽車維修專業(yè)重點(diǎn)是抓好專業(yè)核心課程教學(xué)大綱的改革，將其分為理論課教學(xué)大綱和實(shí)踐課教學(xué)大綱(或者是教學(xué)標(biāo)準(zhǔn))，把汽車構(gòu)造、汽車電器設(shè)備、汽車電控技術(shù)和汽車檢測(cè)與維修等四門課作為改革對(duì)象，突出實(shí)踐教學(xué)的地位，把實(shí)踐教學(xué)和理論教學(xué)放在同等重要的位置，實(shí)踐課與理論課的課時(shí)比例約為1：1。各門實(shí)踐課程都編制有規(guī)范化的教學(xué)大綱和明確具體的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，大綱的內(nèi)容包括：課程的定位和目標(biāo)、課程內(nèi)容和基本要求、課程的教學(xué)進(jìn)度和學(xué)時(shí)分配、課程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與成績(jī)考核、教學(xué)方法與教學(xué)手段(技術(shù))指南等，特別是實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容要服務(wù)于汽車維修專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)。
（二）實(shí)踐教學(xué)要面向?qū)嶋H應(yīng)用。實(shí)踐教學(xué)要與汽車維修專業(yè)實(shí)際生產(chǎn)結(jié)合起來(lái)。要讓學(xué)生了解企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)，使教學(xué)更主動(dòng)，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣和積極性。為加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)的應(yīng)用性，一方面聘請(qǐng)企業(yè)工程技術(shù)人員擔(dān)任指導(dǎo)教師；另一方面讓學(xué)生直接參加企業(yè)生產(chǎn)，進(jìn)行頂崗實(shí)踐。
（三）積極推行職業(yè)資格考證培訓(xùn)。中職教育培養(yǎng)的是面向某一職業(yè)崗位的應(yīng)用技術(shù)型人才，職業(yè)特征明顯，將職業(yè)資格考證納入實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，讓學(xué)生在畢業(yè)前完成崗前培訓(xùn)，畢業(yè)后可直接上崗；同時(shí)可讓學(xué)生在畢業(yè)前獲得與本專業(yè)相關(guān)的職業(yè)資格或技術(shù)等級(jí)證書，提高就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)要求學(xué)生考取汽車維修中級(jí)工等級(jí)證、汽車營(yíng)銷師證和汽車駕駛員證等證書。
三、加強(qiáng)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室和實(shí)習(xí)車間的建設(shè)與管理，保證實(shí)踐教學(xué)的需要
（一）加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)室和實(shí)習(xí)車間的建設(shè)。汽車維修專業(yè)的實(shí)訓(xùn)室和實(shí)習(xí)車間應(yīng)有一定的規(guī)模，能夠滿足實(shí)踐教學(xué)的需要，場(chǎng)地面積和設(shè)備布置要求與實(shí)際的企業(yè)接近，最好能開設(shè)校辦汽車維修企業(yè)，與品牌企業(yè)聯(lián)營(yíng)，提高相應(yīng)的職業(yè)仿真的程度，并且要規(guī)范操作規(guī)程和管理制度等。
（二）加大對(duì)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)設(shè)備的投入。為了適應(yīng)汽車修理企業(yè)的需要，實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地應(yīng)配套先進(jìn)的設(shè)備和檢測(cè)儀器。由于中職教育起步比較晚，中職院校大部分對(duì)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)設(shè)備投入少，現(xiàn)有的實(shí)習(xí)設(shè)備陳舊、數(shù)量少，不能滿足實(shí)踐教學(xué)的需要。為此，必須加大實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)設(shè)施和設(shè)備的投入。南寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院比較重視對(duì)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)的投入，引進(jìn)500萬(wàn)歐元的西班牙政府貸款購(gòu)買實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)設(shè)備，加上南寧市政府給予的配套資金，在未來(lái)幾年內(nèi)該院將建成設(shè)備先進(jìn)、配套完善的實(shí)踐教學(xué)基地。從而發(fā)揮整體的培養(yǎng)優(yōu)勢(shì)，完成本專業(yè)所有必要的技能訓(xùn)練，成為實(shí)現(xiàn)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的保障。
（三）加強(qiáng)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)設(shè)備的更新。充足完善的實(shí)習(xí)設(shè)備是保證實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量的重要條件，但汽車技術(shù)日新月異，要跟上現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展步伐，應(yīng)注重實(shí)習(xí)設(shè)備的及時(shí)更新?lián)Q代，以便及時(shí)給學(xué)生補(bǔ)充新技術(shù)、新知識(shí)，適應(yīng)企業(yè)的需要。
四、加強(qiáng)校企合作，提高實(shí)踐教學(xué)的效果
為讓學(xué)生畢業(yè)后即可上崗，在學(xué)習(xí)期間就必須對(duì)全部學(xué)生進(jìn)行頂崗實(shí)訓(xùn)，讓學(xué)生都有機(jī)會(huì)接觸到汽車維修企業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)全過程，了解汽車維修工藝等。因此，必須建設(shè)校外的穩(wěn)定的實(shí)訓(xùn)基地。校外實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)要與汽車維修企業(yè)建立良好的合作關(guān)系，爭(zhēng)取得到企業(yè)的大力支持。聘請(qǐng)企業(yè)的工程技術(shù)人員和部門經(jīng)理進(jìn)行定期或不定期的專題講座，使學(xué)生加深對(duì)實(shí)際生產(chǎn)的了解。學(xué)校的教師要深入校外實(shí)習(xí)企業(yè)，經(jīng)常了解學(xué)生定崗實(shí)習(xí)的情況，征求企業(yè)對(duì)辦學(xué)的意見，為實(shí)踐教學(xué)的改革提供依據(jù)。頂崗實(shí)習(xí)是提高學(xué)生就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的一項(xiàng)有效措施。在頂崗實(shí)習(xí)過程中，學(xué)生能很快掌握汽車維修工藝和基本操作技能以及生產(chǎn)組織和管理方法。同時(shí)，企業(yè)也可以對(duì)學(xué)生進(jìn)行綜合的考察，作為錄用員工的依據(jù)，從而為學(xué)生的就業(yè)拓寬路子。