時間：2023-08-28 16:54:44
導(dǎo)語：在共享經(jīng)濟的思考的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
隨著我國經(jīng)濟體制改革的不斷深入，公路交通業(yè)積極主動適應(yīng)社會經(jīng)濟發(fā)展的客觀需求，取得了有目共睹的輝煌成就。但我們也必須看到，由于對公路經(jīng)濟屬性的模糊認(rèn)識，社會上和理論界對于公路，尤其是收費公路，以及相應(yīng)的經(jīng)營實體，存在著很多片面的看法，甚至有錯誤見解提出應(yīng)當(dāng)削減對公路建設(shè)的公共財政投資，對公路交通的進(jìn)一步發(fā)展產(chǎn)生了一定的負(fù)面影響。因此對公路的經(jīng)濟屬性從理論上有一個全面清晰的認(rèn)識，并向社會各界做好解釋，澄清那些片面的看法，才能為公路交通的長遠(yuǎn)、持續(xù)、健康發(fā)展?fàn)幦×己玫耐獠織l件?；诖耍P者做了如下的思考。
1、收費公路的經(jīng)濟學(xué)屬性分析
價格理論是經(jīng)濟學(xué)中的重要組成部分“在對任何一種物品定價前必須定出這類物品在經(jīng)濟學(xué)中的屬性，公路也不例外”屬私人物品的，應(yīng)該由市場定價；屬純公共物品的應(yīng)由政府在稅收中解決，不存在價格問題；介于兩者之間的準(zhǔn)公共物品價格的確定則要有充足的理論依據(jù)“西方經(jīng)濟學(xué)中對公路的性質(zhì)問題進(jìn)行了廣泛的討論”按照薩繆爾森對公共物品和私人物品的定義：在公路不存在擁擠現(xiàn)象的情況下（此時擁擠成本為零“因為擁擠造成排隊現(xiàn)象，浪費了時間，所以產(chǎn)生了成本），它表現(xiàn)為公共物品，具有非排他性和非競爭性的特性；而當(dāng)消費者增加到一定數(shù)量，擁擠現(xiàn)象產(chǎn)生后，公路又具有排他性和競爭性的私人物品特性”我國收費公路產(chǎn)生的經(jīng)濟原因是為了降低擁擠成本，增進(jìn)社會福利，主要通過明確界定產(chǎn)權(quán)，通過價格調(diào)節(jié)機制增加公共物品有效供給。
1.1免費公路的經(jīng)濟學(xué)屬性
免費公路大多是低等級或者等外級公路，由政府（不論是中央政府還是地方政府）投資建設(shè)的“免費公路由于其使用上是免費的，具有非排他性和非競爭性的特性，因此免費公路是一種名副其實的公共物品”也正是由于此，公路本身不能取得任何收入，也就不可能通過市場機制吸引私人資本進(jìn)行投資和運營。
1.2收費公路的經(jīng)濟學(xué)屬性
收費公路的經(jīng)濟學(xué)屬性較難判定，因為公路建設(shè)歷來被認(rèn)為是公益事業(yè)；另一方面，許多收費公路也有私人資本介入，許多收費公路還具備財務(wù)生存能力，有些收費公路還可能贏利，我們認(rèn)為應(yīng)該將收費公路列入準(zhǔn)公共物品，原因如下：
（1）不論是收費公路還是免費公路都是一種交通基礎(chǔ)設(shè)施，收費公路的建設(shè)和運營也是公益事業(yè)的一個組成部分，收費公路的服務(wù)是一種公共物品，公路的最終所有權(quán)由全體公民共同享有，公路通行者對公路的使用基本不具有排他性。在公路未達(dá)到擁擠狀態(tài)之前，任何一個公路使用者都不會對其他使用者發(fā)生影響，任何使用者都不以拒絕他人的使用而使用。
（2）公路還具有明顯的消費非競爭性。因為公路產(chǎn)品具有不可分割性，因此在達(dá)到擁擠狀態(tài)之前，增加一個通行者的邊際成本為零，也就是說并不增加邊際成本。
（3）無論是收費公路還是免費公路，都能產(chǎn)生正的外部效應(yīng)“如一條公路的開通除了便利交通之外，還能促進(jìn)當(dāng)?shù)?a href="http://www.95008.net/haowen/47515.html" target="_blank">經(jīng)濟的發(fā)展，改善地區(qū)的產(chǎn)業(yè)布局，甚至?xí)淖冐毨У貐^(qū)的落后面貌等”，公路的這種正的外部效應(yīng)其動力主要來自于政府，而不是來自于競爭中的市場。
4）我國收費公路無論收費目的是什么，都是國家公路網(wǎng)的組成部分，這些收費公路都不可能從國家路網(wǎng)中割裂出去“即使是經(jīng)營性收費公路，在收費權(quán)轉(zhuǎn)讓后，公路本身仍然不可置疑地歸國家所有”。
5）某些收費公路的建設(shè)和經(jīng)營可以得到政府相關(guān)部門的優(yōu)惠政策和財政補貼，這是完全競爭市場中的私人物品生產(chǎn)和經(jīng)營所不能得到的。
6）收費公路的建設(shè)和運營的組織是經(jīng)過政府特許的“不取得政府特許的企事業(yè)單位無權(quán)進(jìn)行收費公路的建設(shè)和運營”基于上述原因，公路的本質(zhì)屬性是公共產(chǎn)品，是公共財政服務(wù)的基本職能之一由于公路具有很強的社會公益性，并且最終所有權(quán)屬于國家，最終必將收歸國有，由任何公民自由使用，從本質(zhì)上講應(yīng)該屬于公共產(chǎn)品的范疇?？梢哉J(rèn)為我國目前的收費公路是具有準(zhǔn)公共物品的性質(zhì)。
2、現(xiàn)階段公路“表象商品”形式不改變其區(qū)別于普通國有資產(chǎn)的特性
盡管公路的本質(zhì)屬性毋容質(zhì)疑是公共產(chǎn)品，但在社會經(jīng)濟發(fā)展實踐中，往往會出現(xiàn)政府財政資金不足和社會經(jīng)濟發(fā)展對公路交通的客觀需求之間的矛盾，為了調(diào)和這種客觀的矛盾，確保社會經(jīng)濟迅速發(fā)展，在向公路通行者收取通行費用具有經(jīng)濟、技術(shù)可行性的前提下，公路就具有了使用排他性，但其消費的非競爭性依然存在。因此，公路的一種“表象商品”形式——全封閉收費公路出現(xiàn)了，公路在一定時期內(nèi)就具有了階段性部分商品屬性。公路提供交通的便利使貨物的運輸費大大減少，消費者雖然負(fù)擔(dān)了通行稅，卻比在沒有這類公共工程、繼而沒有通行稅的場合下，能夠購得價格更低的貨物。貨物價格因通行稅而提高的程度，不及因運費低廉而降低的程度，納稅者由于繳納通行稅而得到的利益，大于沒有方便的交通造成貨物價格高昂而蒙受的損失。他的支出恰和他所得的利益成比例，而這利益的取得就是以繳納通行稅為代價。
世界各國都存在類似的發(fā)展過程，我國現(xiàn)存的各類收費公路，都是利用公路的這種“階段性部分商品屬性”，為公路建設(shè)融資，并取得了顯著的效果，促進(jìn)了公路交通基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展，解決了限制社會經(jīng)濟發(fā)展的“瓶頸”問題，產(chǎn)生了巨大的社會綜合效益。公路的建設(shè)，有力地推動和促進(jìn)了沿線經(jīng)濟的發(fā)展，為國民經(jīng)濟和區(qū)域經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，構(gòu)筑了一系列新的經(jīng)濟增長點，顯示了巨大的生命力。與此同時，公路還促進(jìn)了社會進(jìn)步和現(xiàn)代文明。高速公路的效益遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了交通運輸行業(yè)自身，有著廣泛的經(jīng)濟效益與社會效益。但必須要明確，收費公路僅僅是為了緩解供需矛盾所采取的“權(quán)宜之計”，公路是公共產(chǎn)品的本質(zhì)屬性，對國民經(jīng)濟及人民生活的重要作用和在國家安全體系中的特殊地位，決定了其作為特殊基礎(chǔ)設(shè)施的最終所有權(quán)只能屬于國家。而所有權(quán)的不可變更性，決定了其產(chǎn)權(quán)的不可交易性，使公路從本質(zhì)上根本區(qū)別于其它產(chǎn)業(yè)和商品。國家對公路擁有最終所有權(quán)，并通過專門的特殊政策對其進(jìn)行管理和監(jiān)督。同樣的道理，相應(yīng)的收費經(jīng)營企業(yè)在定位上也絕不同于普通意義上的企業(yè)實體，國家投資在其中所形成的資產(chǎn)也不同于普通企業(yè)中的國有資產(chǎn)，其管理問題自然也應(yīng)區(qū)別于一般意義上的國有資產(chǎn)管理。
3、現(xiàn)階段公路“表象商品”形式的共存性及必然性和對策建議
如前所述，應(yīng)當(dāng)明確，在社會主義市場經(jīng)濟條件下，公路經(jīng)濟屬性的主流仍然是公共產(chǎn)品屬性，但卻已經(jīng)不再是純公共產(chǎn)品，但這僅僅是公路在特定時期的階段性特征。從整體構(gòu)成角度看，當(dāng)前我國和世界各國的社會經(jīng)濟實踐中，并不是所有的公路都具有同樣的屬性和特征。與公路在技術(shù)等級、服務(wù)功能和建設(shè)投融資以及管理模式上的多樣性變化相應(yīng)，公路表現(xiàn)為一定時期內(nèi)經(jīng)濟屬性上的變化和共存。具體地說，所謂“級差效應(yīng)”、建設(shè)資金不足和客觀需求之間的矛盾的客觀存在和多種投融資方式的出現(xiàn)，使公路，尤其是高等級公路在一定時期內(nèi)具有階段性的部分商品屬性成為可能和必需。在我國公路的建設(shè)實踐中，也正是基于上述原因，高等級公路一般都具有相對低等級公路較強的非公共產(chǎn)品屬性特征，即階段性部分商品屬性，而縣鄉(xiāng)和國防公路則具有明顯的公共產(chǎn)品屬性特征，兩者作為公路的兩種不同的“表象”形式將在一定時期內(nèi)。引用世界銀行研究結(jié)論，干線公路的商品性指數(shù)為2.4，具有較強的商品性；農(nóng)村公路的商品性指數(shù)為1，商品性最低，基本是純公共物品。因此，對公路的經(jīng)濟屬性的認(rèn)識既不可一概而論，應(yīng)注意區(qū)分不同公路類型經(jīng)濟屬性的變化，從政策上區(qū)別對待，分類指導(dǎo)；但也不可夸大，甚至混淆其階段性部分商品屬性和公共產(chǎn)品本質(zhì)屬性之間的關(guān)系，將其建設(shè)和管理過程完全推向市場，等同于一般市場經(jīng)濟活動，套用一般的市場規(guī)則和法律，推卸政府在許多方面更直接的責(zé)任和不可推卸的義務(wù)，這勢必會對整個國民經(jīng)濟的健康、持續(xù)發(fā)展造成不利影響。 轉(zhuǎn)貼于
4、公路經(jīng)濟屬性的“表象”可轉(zhuǎn)化性和回歸性及定位依據(jù)
進(jìn)一步分析會發(fā)現(xiàn)，由于公路經(jīng)濟屬性的“表象”多樣性實際上反映的是不同社會經(jīng)濟發(fā)展時期經(jīng)濟水平的差異。隨著政府財政資金不足和社會經(jīng)濟對公路交通的需求之間客觀矛盾激化與緩和的交替變化，使得公路的社會經(jīng)濟屬性呈現(xiàn)出表面上不同時期的可轉(zhuǎn)化性。但可以預(yù)見，在一般情況下，隨著社會經(jīng)濟的高度發(fā)展，如上所述的理由，公路最終將回歸其公共產(chǎn)品的本質(zhì)屬性，其經(jīng)濟屬性具有最終回歸性。但在達(dá)到公共財政高度富足之前，也存在特殊情況，表面上表現(xiàn)為由公共產(chǎn)品屬性向階段性部分商品屬性的轉(zhuǎn)化過程。應(yīng)該強調(diào)其不變的本質(zhì)屬性和最終回歸性，在公共財政投資以及政策上給予各種優(yōu)惠。最后再次明確，經(jīng)濟事物的最終定位和相關(guān)政策的制定，應(yīng)該取決于其本質(zhì)屬性，而不是糾纏于其一定時期內(nèi)的“表象”形式。例如，與我國不同，國外按照完善的特許經(jīng)營法，對參與公路建設(shè)和管理的企業(yè)給予稅收、資金等方面優(yōu)惠政策的做法就值得我國借鑒。
5、結(jié)語
除了上述幾點之外，公路經(jīng)濟屬性中的顯著超前性和正外部性等特征已經(jīng)眾所周知，筆者就不再一一詳細(xì)論述。筆者認(rèn)為，通過對公路經(jīng)濟屬性比較系統(tǒng)的思考和論述，先建立一個比較清晰的認(rèn)識，然后以此為立足點，由有關(guān)部門進(jìn)行廣泛宣傳，多方面爭取和共同努力，并進(jìn)一步充分研究新時期下，適應(yīng)國家宏觀發(fā)展趨勢的、富有行業(yè)特色的投資及管理體制，勢必將為公路交通業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境和廣闊的前景。
參考文獻(xiàn)
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>> 協(xié)同創(chuàng)新共建共享精品資源共享課機制的研究與實踐 基于協(xié)同創(chuàng)新的高職國家精品資源共享課的開發(fā) 計算機精品資源共享課建設(shè)與協(xié)同創(chuàng)新模式探索 倉儲精品資源共享課的思考與實踐 高職院校協(xié)同創(chuàng)新背景下的實訓(xùn)資源共享模式探討 區(qū)域高?？萍嘉锢碣Y源共享的協(xié)同創(chuàng)新機制 高校戰(zhàn)略合作背景下的圖書館資源共享與協(xié)同創(chuàng)新 校企合作共建精品資源共享課 《紡織材料學(xué)》升級精品資源共享課的前期研究 基于資源共享及協(xié)同創(chuàng)新的醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)園區(qū)創(chuàng)新系統(tǒng)研究 國家級精品資源共享課化學(xué)制藥工藝學(xué)優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源的建設(shè)與共享 精品資源共享課申報工作的體會 關(guān)于精品資源共享課的建設(shè) 國家精品資源共享課的教與學(xué)模式探究 精品資源共享課教學(xué)錄像的攝制技巧 高職院校精品資源共享課的建設(shè)研究 精品課轉(zhuǎn)型升級為資源共享課的思考 精品資源共享課程建設(shè)的思考 對國家精品資源共享課申報與建設(shè)工作的若干思考 國家級精品資源共享課的建設(shè)與思考 常見問題解答 當(dāng)前所在位置：l.
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關(guān)鍵詞：協(xié)同創(chuàng)新；國防科技工業(yè)；人才培養(yǎng)；路徑選擇
中圖分類號：G41文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1008-2646（2014）01-0065-04
一、引言
2012年3月，教育部、財政部決定啟動實施“高等學(xué)校創(chuàng)新能力提升計劃”（即“2011計劃”）。該計劃以高校人才、學(xué)科、科研三位一體的創(chuàng)新能力提升為核心任務(wù)，大力推進(jìn)協(xié)同創(chuàng)新。協(xié)同創(chuàng)新已經(jīng)成為大勢所趨，是高校提升創(chuàng)新能力的戰(zhàn)略機遇。
國內(nèi)眾多高校，如工信部所屬高校、國防科工局共建高校及部分教育部直屬高校中都具有軍工學(xué)科或軍工背景，多年來與國防科技工業(yè)有著深入的合作基礎(chǔ)，在國防武器裝備科研生產(chǎn)體系中承擔(dān)著重要任務(wù)，發(fā)揮著重要的作用，是國防科技創(chuàng)新體系中不可或缺的重要力量。國防科技工業(yè)作為國家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是國防現(xiàn)代化的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。高校要以實施“2011計劃”為突破口，發(fā)揮自身特色優(yōu)勢，面向國家戰(zhàn)略及國防科技工業(yè)創(chuàng)新發(fā)展核心共性問題，依托與國防科技工業(yè)結(jié)合緊密的優(yōu)勢特色學(xué)科，吸引集聚國防科技行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀創(chuàng)新團隊和優(yōu)質(zhì)資源，建立多學(xué)科融合、多技術(shù)集成，服務(wù)國防科技工業(yè)發(fā)展的協(xié)同創(chuàng)新平臺，積極推動高校和國防科技工業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。[1]二、高校在國防科技工業(yè)創(chuàng)新發(fā)展中
的歷史使命 1.高校承擔(dān)國防科技創(chuàng)新發(fā)展的歷史責(zé)任
協(xié)同創(chuàng)新是高校提高創(chuàng)新能力的必由之路。開展協(xié)同創(chuàng)新也是高校提升創(chuàng)新能力的題中應(yīng)有之義。新時期國防科技創(chuàng)新體系建設(shè)的使命任務(wù)，要求不斷提升高新技術(shù)武器裝備的自主創(chuàng)新能力。而且國防科技工業(yè)“核心技術(shù)是市場換不來，也引進(jìn)不來的”，已成為新共識。國防科技發(fā)展也存在諸多不足，基礎(chǔ)性科研和關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新能力不強。國家急需高校發(fā)揮基礎(chǔ)研究、技術(shù)探索、學(xué)科交叉融合、人才培養(yǎng)等優(yōu)勢，支撐建設(shè)先進(jìn)國防科技工業(yè)的要求，促進(jìn)國防科技工業(yè)快速發(fā)展，在國防現(xiàn)代化建設(shè)中承擔(dān)更大責(zé)任。
高校是科學(xué)研究的重要力量，具有人才密集、學(xué)科綜合交叉的優(yōu)勢，是國防基礎(chǔ)研究的主力軍、應(yīng)用研究的重要方面軍，承擔(dān)著為國防科技工業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供人才、知識和技術(shù)支撐的重要任務(wù)，而且在解決國防安全重大科技問題，實現(xiàn)技術(shù)成果轉(zhuǎn)移、轉(zhuǎn)化方面擔(dān)負(fù)著重要使命。從歷史責(zé)任理解和國防發(fā)展戰(zhàn)略考慮，站在建設(shè)先進(jìn)國防科技工業(yè)這一歷史新起點，高校必須以自身的使命，融入國防科技創(chuàng)新發(fā)展體系中，勇于承擔(dān)國防科技創(chuàng)新發(fā)展的歷史責(zé)任。[2]
2.高校是國防科技創(chuàng)新體系重要力量
高校擁有基礎(chǔ)理論和基礎(chǔ)研究領(lǐng)先地位和優(yōu)勢，圍繞國防科技人才培養(yǎng)、科學(xué)研究、技術(shù)開發(fā)等方面開展協(xié)同創(chuàng)新，實現(xiàn)理論引領(lǐng)和技術(shù)突破，對提高國防科技工業(yè)核心技術(shù)能力將發(fā)揮重大作用。
國內(nèi)眾多高校，特別是一些具有軍工背景高校，國防特色學(xué)科鮮明，科研方面與國防研究院所、企業(yè)有著深度合作關(guān)系。在“十二五”期間，這些高校承擔(dān)了大量國防科技工業(yè)基礎(chǔ)研究和預(yù)先研究，參與了眾多型號和重大工程研究，承研項目的體量與層次均有大幅提升。據(jù)統(tǒng)計，2011年度教育部直屬高校中有15所高校的國防科研項目到位經(jīng)費超過億元。高校“服務(wù)國防”的意愿不斷增強，從事國防研究的科研隊伍逐年壯大，已成為國防創(chuàng)新體系的重要方面軍。這是對高校在國防科技發(fā)展中的戰(zhàn)略地位和作用的高度概括，推進(jìn)協(xié)同創(chuàng)新必將充分發(fā)揮高等教育作為科技第一生產(chǎn)力和人才第一資源重要結(jié)合點的獨特作用，在國防科技創(chuàng)新體系建設(shè)中做出更大的貢獻(xiàn)。[3]
3.建設(shè)先進(jìn)國防科技工業(yè)需要協(xié)同創(chuàng)新
總書記高瞻遠(yuǎn)矚、統(tǒng)攬全局，深刻把握世界新軍革和新科技革命的發(fā)展態(tài)勢，提出了建設(shè)先進(jìn)國防科技工業(yè)的目標(biāo)要求。發(fā)展與之相適應(yīng)的國防科技創(chuàng)新體系，滿足國防現(xiàn)代化建設(shè)高技術(shù)武器裝備研制供給能力的現(xiàn)實要求。
先進(jìn)的國防科技工業(yè)需要有先進(jìn)的科技實力支撐。我國國防科技工業(yè)的發(fā)展，與歐美軍事強國相比還有一定差距，國防科技工業(yè)創(chuàng)新能力有待加強，主要是武器裝備研制創(chuàng)新能力存在一定差距，在軍工關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵材料等方面還存在瓶頸。其次是軍工科研體系主要以滿足武器裝備發(fā)展需求為取向，尚未形成適應(yīng)軍民結(jié)合、高技術(shù)發(fā)展的科技支撐和創(chuàng)新體系。三是基礎(chǔ)研究和前沿技術(shù)發(fā)展存在一定差距。
當(dāng)前，高校、國防科研院所、國防企業(yè)的科研子系統(tǒng)獨立運行，長期處于“封閉”狀態(tài)，未能形成良好的協(xié)同創(chuàng)新體制機制，導(dǎo)致國防科技創(chuàng)新能力不強，因此，建設(shè)先進(jìn)國防科技工業(yè)，提升國防科技創(chuàng)新能力，要加強協(xié)同創(chuàng)新。只有推進(jìn)協(xié)同創(chuàng)新，才能促進(jìn)高校體制機制改革，使人才培養(yǎng)和科學(xué)研究更能緊密地與國防科技工業(yè)需求結(jié)合起來，服務(wù)于建設(shè)先進(jìn)國防科技工業(yè)的需要。 三、面向國防科技工業(yè)開展協(xié)同創(chuàng)新
的目標(biāo)和定位 1.明確高校開展協(xié)同創(chuàng)新的目標(biāo)
高校在國防科技創(chuàng)新體系中承擔(dān)著提供知識源的任務(wù)，要以國防科技工業(yè)發(fā)展需要為創(chuàng)新目標(biāo)，探索緊密結(jié)合國家戰(zhàn)略需求和國防科技工業(yè)發(fā)展需求的協(xié)同創(chuàng)新機制?？倳浽谇迦A百年校慶大會上的講話中就明確要求，“要積極推動協(xié)同創(chuàng)新，通過體制機制創(chuàng)新和政策項目引導(dǎo)，鼓勵高校同科研機構(gòu)、企業(yè)開展深度合作，建立協(xié)同創(chuàng)新的戰(zhàn)略聯(lián)盟，促進(jìn)資源共享，聯(lián)合開展重大科研項目攻關(guān)，在關(guān)鍵領(lǐng)域取得實質(zhì)性成果，努力為建設(shè)創(chuàng)新型國家作出積極貢獻(xiàn)”。[4]
高校面向國防科技工業(yè)開展協(xié)同創(chuàng)新，需要明確三個目標(biāo)：一是應(yīng)面向制約國防科技工業(yè)發(fā)展的重大科技問題，在基礎(chǔ)科學(xué)前沿領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)原創(chuàng)性突破，在戰(zhàn)略高技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重點跨越，突破基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵機理。二是以解決制約國防科技工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵性、共性技術(shù)為目標(biāo)，圍繞提升軍工核心能力升級換代，不斷加強對武器裝備科研生產(chǎn)中制約性關(guān)鍵共性技術(shù)的研究攻關(guān)。三是著力推進(jìn)體制機制改革，促進(jìn)資源共享。四是以培養(yǎng)造就領(lǐng)軍型軍工核心人才為重點，著力提高武器裝備型號研制人才、國防關(guān)鍵技術(shù)人才、國防基礎(chǔ)科研人才、國防先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用人才以及年輕后備人才的整體素質(zhì)和專業(yè)能力。
2.明確高校在協(xié)同創(chuàng)新體系中的定位
協(xié)同創(chuàng)新實質(zhì)也是一種管理創(chuàng)新。開展協(xié)同創(chuàng)新需要高校與科研院所、企業(yè)以及政府和相關(guān)部門的配合。因此，構(gòu)建協(xié)同創(chuàng)新平臺中不同的主體，擁有不同的創(chuàng)新資源，也有著不同的利益訴求。高校要在協(xié)同創(chuàng)新中，要做好頂層設(shè)計，明確自身定位，處理好與企業(yè)的合作，這至關(guān)重要，關(guān)系到協(xié)同創(chuàng)新開展是否成功的關(guān)鍵。
面向國防科技工業(yè)開展協(xié)同創(chuàng)新，高校作用是有限度的，不能無限擴大。在協(xié)同創(chuàng)新中，不同的階段需要有不同的主體。協(xié)同創(chuàng)新系統(tǒng)中內(nèi)容和環(huán)節(jié)很多，存在從解決國防面臨的重大問題或關(guān)鍵共性技術(shù)，到基礎(chǔ)理論研究到技術(shù)研發(fā)，到產(chǎn)業(yè)化，到服務(wù)社會等一系列問題。高校的優(yōu)勢是基礎(chǔ)理論研究、人才培養(yǎng)和學(xué)科建設(shè)，因此高校要在協(xié)同創(chuàng)新系統(tǒng)中定位清楚，發(fā)揮自己優(yōu)勢，能夠起到引領(lǐng)作用。這樣才能促進(jìn)資源共享、成果共享、實現(xiàn)多方互惠共贏。[5]
3.明確高校開展協(xié)同創(chuàng)新的基本要求
高校面向國防科技工業(yè)開展協(xié)同創(chuàng)新，在協(xié)同創(chuàng)新中將觸及國防科技工業(yè)的核心技術(shù)和核心內(nèi)容，應(yīng)該具備特殊要求：一是要取得從事國防工業(yè)武器裝備科研生產(chǎn)的“軍工三證”，即“軍工質(zhì)量管理體系認(rèn)證、武器裝備科研生產(chǎn)單位保密資質(zhì)認(rèn)證和武器裝備科研生產(chǎn)許可證認(rèn)證”。這是高校面向國防開展協(xié)同創(chuàng)新的基本要求。二是強調(diào)安全保密意識。三是要樹立質(zhì)量意識，以質(zhì)量為生命線。 四、高校面向國防科技工業(yè)開展
協(xié)同創(chuàng)新的路徑選擇 開展協(xié)同創(chuàng)新就是要圍繞國家戰(zhàn)略，實現(xiàn)更高層次的創(chuàng)新，從而提升高校創(chuàng)新能力。高校要把握協(xié)同創(chuàng)新的內(nèi)涵和精髓，在建設(shè)協(xié)同創(chuàng)新過程中，切實肩負(fù)起解決重大科技問題，培養(yǎng)領(lǐng)軍型軍工核心人才，解決行業(yè)共性關(guān)鍵技術(shù)，推動先進(jìn)國防科技工業(yè)建設(shè)的重任。
高校創(chuàng)新能力的提升將通過協(xié)同創(chuàng)新平臺的建立而實現(xiàn)。高校面向國防科技工業(yè)應(yīng)在以下幾個方面著力推進(jìn)協(xié)同創(chuàng)新。
1.以解決制約發(fā)展的國防科技重大問題為著力點開展協(xié)同創(chuàng)新
協(xié)同創(chuàng)新必須結(jié)合國防科技工業(yè)發(fā)展的需求。當(dāng)前國防科技工業(yè)仍然面臨著制約發(fā)展的重大科技問題，自主創(chuàng)新能力不高，需要在基礎(chǔ)科學(xué)前沿領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)原創(chuàng)性突破，需要在戰(zhàn)略高技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重點跨越。針對高新技術(shù)武器裝備科研生產(chǎn)中的深層次問題，科研院所和企業(yè)基礎(chǔ)理論研究能力仍然薄弱，從事基礎(chǔ)科研活動的科學(xué)家和工程師相對有限。而高校在高層次人才、學(xué)科、基礎(chǔ)研究、人才培養(yǎng)等方面具有優(yōu)勢，需要高校集聚資源，集智攻關(guān)，建立協(xié)同創(chuàng)新平臺，以基礎(chǔ)理論的突破推動國防科技重大問題的突破，在協(xié)同創(chuàng)新中解決國防科技重大問題，形成可持續(xù)發(fā)展的各具特色的創(chuàng)新平臺和創(chuàng)新模式。[6]
2.以破除體制機制束縛促進(jìn)創(chuàng)新要素有效融合為著力點開展協(xié)同創(chuàng)新
當(dāng)前，高校的創(chuàng)新能力和創(chuàng)新模式還處于相對封閉、分散狀態(tài)，高校自身的體制機制仍然存在大量問題，這也是制約高校在國防領(lǐng)域發(fā)揮更大作用的重要原因。高校與國防科研院所、企業(yè)之間基于共同利益驅(qū)動的自愿協(xié)同創(chuàng)新機制尚未形成，造成當(dāng)前國防基礎(chǔ)研究、應(yīng)用基礎(chǔ)研究、開發(fā)研究沒有形成完整的鏈條，導(dǎo)致國防科技工業(yè)創(chuàng)新能力不強。
因此，要著力突破高校內(nèi)部和外部存在的壁壘，有效調(diào)動和匯集多學(xué)科、多部門的創(chuàng)新力量，打破高校和國防科研院所、企業(yè)之間的體制壁壘，按照中央關(guān)于建設(shè)軍民結(jié)合、寓軍于民的國防科技創(chuàng)新體系的要求，交流整合國防工業(yè)各方面的創(chuàng)新資源，充分釋放彼此之間的人才、資本、信息、技術(shù)等創(chuàng)新要素的活力，促進(jìn)創(chuàng)新要素和資源的有效融合，推動國防科技創(chuàng)新體系的發(fā)展，造就體制機制的協(xié)同創(chuàng)新平臺，支撐和引領(lǐng)軍工核心能力建設(shè)和發(fā)展。
3.以產(chǎn)學(xué)研的深度融合為著力點開展協(xié)同創(chuàng)新
目前，高校、國防科研院所和企業(yè)之間建立了不同的產(chǎn)學(xué)研合作平臺，取得了一定效果，但還沒有形成有效的創(chuàng)新資源共享和利益分享機制，合作主體之間缺乏溝通協(xié)調(diào)，合作平臺創(chuàng)新機制不夠靈活，創(chuàng)新效率不高，創(chuàng)新能力有待加強。長期以來，高校與其他高校、科研院所和企業(yè)等創(chuàng)新主體多為資源競爭對手，創(chuàng)新要素互相封閉，難以實現(xiàn)深度合作。與歐美等科技強國相比還有很大差距。
高校面向國防科技工業(yè)，以學(xué)科交叉和創(chuàng)新資源共享為紐帶，有效解決基礎(chǔ)理論研究與應(yīng)用研制需求之間不合拍的問題。產(chǎn)學(xué)研合作應(yīng)以武器裝備、科研生產(chǎn)關(guān)鍵共性技術(shù)開發(fā)為目標(biāo)，致力于突破體制機制束縛，打破高校部門之間、高校與行業(yè)之間界限，整合跨學(xué)科、跨領(lǐng)域的研究力量，建立深度合作的協(xié)同創(chuàng)新平臺，進(jìn)而推動國防科技自主創(chuàng)新能力提高。這種產(chǎn)學(xué)研合作協(xié)同創(chuàng)新平臺，各主體要有著共同目標(biāo)和追求，能夠把創(chuàng)新主體、創(chuàng)新要素和創(chuàng)新環(huán)境有效結(jié)合起來，能夠建立一種利益有機結(jié)合、市場融合、分工明確、風(fēng)險共擔(dān)的開放式合作機制。通過市場機制和利益驅(qū)動，有效整合產(chǎn)學(xué)研各方資源，充分激發(fā)和調(diào)動產(chǎn)學(xué)研合作創(chuàng)新的積極性，這也是產(chǎn)學(xué)研應(yīng)用平臺健康發(fā)展的保證。開展產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新過程，要堅持各主體定位清楚，優(yōu)勢互補，完善創(chuàng)新合作鏈條，促進(jìn)協(xié)同創(chuàng)新，實現(xiàn)國防科技工業(yè)創(chuàng)新體系發(fā)展。[7]
4.以搭建高層次復(fù)合型人才培養(yǎng)和科技創(chuàng)新平臺為著力點開展協(xié)同創(chuàng)新
人才培養(yǎng)是高校的首要和根本任務(wù)，必須是貫穿到高校任何工作之中的任務(wù)。開展協(xié)同創(chuàng)新也不能偏離培養(yǎng)人才的主線，這也是協(xié)同創(chuàng)新的重要任務(wù)。在協(xié)同創(chuàng)新的模式和環(huán)境下，不同學(xué)科間的交流要更加順暢，學(xué)科融合也更加頻繁，這顯然有利于推動高層次復(fù)合型人才培養(yǎng)，有利于利用協(xié)同創(chuàng)新平臺打造并錘煉領(lǐng)軍人物，促進(jìn)高層次復(fù)合型的創(chuàng)新人才的成長。
實際上，協(xié)同創(chuàng)新融合學(xué)科優(yōu)勢，構(gòu)建交叉學(xué)科平臺，也是科技創(chuàng)新的有效組織模式，具有科技創(chuàng)新活動最為鮮明的特征。因此通過搭建人才培養(yǎng)和科技創(chuàng)新平臺，形成有效載體，有效匯聚協(xié)同創(chuàng)新中心的優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源，通過為跨學(xué)科高層次復(fù)合型人才培養(yǎng)提供支撐和保障，才能為國防科技工業(yè)培養(yǎng)領(lǐng)軍型核心軍工人才，從而為國防領(lǐng)域源源不斷地輸入充滿活力的重要力量。
參考文獻(xiàn)
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[2]本報評論員. 積極推動協(xié)同創(chuàng)新[N]. 科技日報，2011-09-01.
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[5]翁沈軍，史紅兵，金鋼. 高校融入國防科技創(chuàng)新體系的思考[J]. 中國高?？萍?，2012（8）：32-33.
目前高職院校思想政治教育工作仍然面臨諸多問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：第一，教材更新速度跟不上新媒體發(fā)展速度，教學(xué)內(nèi)容十分落后乏味，教學(xué)內(nèi)容和實際需求出現(xiàn)了脫節(jié)現(xiàn)象。第二，高職院校思想政治選拔培訓(xùn)制度混亂，師生之間不能及時有效地進(jìn)行溝通，不利于及時獲得教學(xué)反饋。第三，高職學(xué)生面對新媒體缺乏明辨是非的能力。盡管很多學(xué)生很容易接受和操作新媒體，然而，由于缺乏自控力和分析能力，他們很難抵制不良網(wǎng)站的誘惑，影響了學(xué)業(yè)，給其自身的發(fā)展帶來很多負(fù)面影響。
二、新媒體環(huán)境下高職院校開展思想政治教育工作的有效對策
1. 采取第二課堂教學(xué)模式
目前高職思想政治教育教學(xué)模式單一，而且教學(xué)內(nèi)容相對落后乏味，難以調(diào)動起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和參與熱情。教師可以嘗試構(gòu)建第二課堂，對教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行進(jìn)一步拓展和創(chuàng)新。根據(jù)教學(xué)目標(biāo)的要求，完善網(wǎng)絡(luò)課堂體系建設(shè)，鼓勵師生經(jīng)常在線，教師對學(xué)生在學(xué)習(xí)中遇到的困惑和難題進(jìn)行在線解答，豐富學(xué)生的學(xué)習(xí)方式。同時，網(wǎng)絡(luò)課堂還可以為師生營造一個互動溝通的平臺，鼓勵學(xué)生參與當(dāng)前熱點時事話題的分析和討論，積極表達(dá)自身觀點，從而潛移默化地鍛煉學(xué)生的思維能力和對時事的敏銳性。對于一些不正當(dāng)言論和想法，教師也可以及時加以糾正和引導(dǎo)，幫助學(xué)生樹立正確的思想政治價值觀念。另外，網(wǎng)絡(luò)課堂內(nèi)容設(shè)計方面，除了本學(xué)科相關(guān)知識，教師還可以將相關(guān)知識和話題以鏈接的形式嵌入到課程中，學(xué)生可以根據(jù)自己的興趣愛好自行選擇瀏覽相關(guān)頁面，從而拓展學(xué)生的知識面。從第二課堂的教學(xué)效果來看，部分學(xué)生在課堂上由于害羞等心理影響與教師的溝通和互動較少；在課后瀏覽課程網(wǎng)站的次數(shù)較多，也樂于通過網(wǎng)絡(luò)課程和教師就某一知識點和話題進(jìn)行討論互動。教師和每一名學(xué)生的互動交流都會在課程網(wǎng)站上有記錄，其他學(xué)生可以查看這些交流記錄來借鑒和學(xué)習(xí)優(yōu)秀經(jīng)驗。教師可以適當(dāng)要求和鼓勵學(xué)生在課后通過瀏覽課程網(wǎng)站的相關(guān)資料來完成課后作業(yè)，這樣不僅能節(jié)約教學(xué)時間，而且還能激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，全面提高學(xué)生的整體學(xué)習(xí)效率。
2.提升教師的專業(yè)教學(xué)技能水平
教師在教學(xué)過程中扮演著十分重要的角色，是學(xué)生學(xué)習(xí)道路上的引路人。高職院校應(yīng)該加大對教師職業(yè)技能的培訓(xùn)力度，讓教師積極學(xué)習(xí)和掌握新媒體的相關(guān)操作技能，在教學(xué)中積極利用多媒體網(wǎng)絡(luò)輔助教學(xué)。但是，盡管新媒體在思想政治教育中具有無可比擬的優(yōu)越性，但是教師也不能完全依賴多媒體課件開展教學(xué)。教師要對多媒體有一個清晰而正確的認(rèn)識，意識到教師仍然是教學(xué)的主體力量，多媒體只是拓展輔助教學(xué)的一個工具，新媒體是不能代替教師而獨立開展教學(xué)的。另外，教師應(yīng)該不斷更新自己的教學(xué)觀念，注重理論和技術(shù)相結(jié)合，借助新媒體來豐富課堂教學(xué)內(nèi)容，為學(xué)生營造一個良好的學(xué)習(xí)環(huán)境。
關(guān)鍵詞：縣級公共圖書館 未成年人思想道德教育 閱覽環(huán)境 文獻(xiàn)資源建設(shè)閱讀輔導(dǎo) 讀書活動
圖書館是社會教育不可或缺的重要組成部分，特別是在未成年人教育成長中承擔(dān)著非常獨特的作用。著名教育家先生說過：“教育不專在學(xué)校，學(xué)校之外還有許多機關(guān)，第一是圖書館?！蹦壳埃覅^(qū)眾多縣級圖書館由于各方面條件的限制，特別是經(jīng)費欠缺，很多圖書館都存在著少兒藏書不足、活動形式單一、服務(wù)被動、對未成年讀者缺乏吸引力等問題。2011年，國家文化部、財政部聯(lián)合了《文化部、財政部關(guān)于推進(jìn)全國美術(shù)館、公共圖書館、文化館（站）免費開放工作的意見》，《意見》的實施將會大力改善我區(qū)縣級圖書館的辦館條件，這也給了縣級圖書館一次發(fā)展的機遇，各縣級圖書館應(yīng)該緊抓這次機遇，改變自己，讓少兒圖書館（室）成為孩子們最喜愛的學(xué)習(xí)樂園。
一、閱讀環(huán)境特色化
1.建立多層次、多功能閱覽區(qū)域。我們要根據(jù)不同年齡的特點，將閱覽區(qū)域進(jìn)行多層次劃分。如根據(jù)年齡設(shè)立低幼閱覽區(qū)、少兒閱覽區(qū)、青少年閱覽區(qū)；根據(jù)功能設(shè)立實踐區(qū)、交流區(qū)、休息區(qū)等。功能區(qū)劃分細(xì)致才能讓孩子們在圖書館找到自己的位置，滿足其不同需求，那么對孩子來說吸引力也就越來越大。
2.環(huán)境裝飾童趣化。在功能區(qū)的布置上我們要把童趣放在首位，營造一種輕松、愉快的氛圍。如在電子閱覽室除要劃分成人與未成年人區(qū)，在周全考慮照明設(shè)施外，同時在室內(nèi)裝飾上應(yīng)選擇顏色鮮亮、活潑的天花板和墻紙，配以孩子們喜愛的圖案和裝飾物，使其顯得更加溫馨、童趣化，還可在室內(nèi)設(shè)置電腦操作知識小書架，擺放一些與電腦操作、上網(wǎng)學(xué)習(xí)有關(guān)的通俗易懂的書刊，方便小讀者及時查閱、學(xué)習(xí)。
3.服務(wù)的人性化。作為少兒圖書室工作人員要使人性化服務(wù)成為其行為準(zhǔn)則和自覺行為，不要對孩子們進(jìn)行過多的限制。我們要倡導(dǎo)閱讀的隨意性，讓孩子感到閱讀的樂趣，想到圖書館就會想到玩、看書，從很小的時候就能感受到圖書館閱讀氣氛，長大以后就會想到利用圖書館學(xué)習(xí)。
二、文獻(xiàn)資源多元化
1.館藏資源多元化。隨著以計算機為代表的現(xiàn)代化信息技術(shù)應(yīng)用于圖書館，少兒館藏文獻(xiàn)建設(shè)在形式上要趨于多元化，印刷圖書同視聽資料、電子圖書等多種載體要相互并存，要從聽、視、聲、光等多角度去培養(yǎng)未成年人的學(xué)習(xí)興趣。
2.內(nèi)容的特色化。數(shù)字圖書館成為必然的發(fā)展趨勢，它可以實現(xiàn)資源的共建共享。我們要著力構(gòu)建特色文獻(xiàn)資源體系，要按地區(qū)和現(xiàn)有館內(nèi)資源重點，圍繞一個或幾個方向、一個或幾個主題、一個或幾個專門類別而收藏，逐步形成一定的體系。
三、閱讀輔導(dǎo)個性化
1.充分了解輔導(dǎo)對象。在做閱讀輔導(dǎo)工作時，我們要抓住不同年齡孩子的特點,找出切實可行的輔導(dǎo)方法。如三年級以前，孩子對于書的概念主要是圖，我們就要為他們多推薦一些以圖為主的作品，啟發(fā)孩子的想像力。而三年級以后，閱讀文字則是獲取信息的重要渠道，可以為他們推薦一些名人傳記，感受一下名人的精神世界，這對于孩子明確自己的人生坐標(biāo)，將起到促進(jìn)作用。
2.多措并舉，注意細(xì)節(jié)。新書推薦、互動閱讀、讀書講座等等都是有效的閱讀輔導(dǎo)方式，但是運用過程中我們要注意從細(xì)節(jié)入手。
四、讀書活動實效性
1.注重與學(xué)校活動的同步性。未成年人的大部分時間還是在學(xué)校，在平時的工作中我們加強與學(xué)校的溝通，達(dá)到活動的同步性。如，圖書館的全民讀書月活動與學(xué)校讀書節(jié)的同步。在學(xué)校舉辦讀書節(jié)時，我們可以帶著圖書走進(jìn)學(xué)校，與學(xué)校一同舉辦讀書交流會、競猜活動等。
2.注重合力的發(fā)揮。圖書館本身是一個公益性文化單位，僅靠自身的能力有些活動很難達(dá)到預(yù)期的效果。因此在開展讀書活動時，我們要注重發(fā)揮社會力量，吸收社會人員參與，擴大社會影響。
3.注重活動的特色化。一些非常有名的圖書館，大都形成了自己的特色活動、品牌活動。建立一個載體，打造一個品牌，既是保證讀書活動長效化、精品化的要求，也是吸引廣大未成年人參加到讀書活動中來的信譽保證。因此，我們還需要在這方面不斷探索，一方面要使活動內(nèi)容豐富、形式活潑，有層次性、針對性，符合未成年人的閱讀特點和需求差異；另一方面還要充分利用館內(nèi)現(xiàn)有資源，挖掘本地可利用的資源。
圖書館加強未成年人思想道德建設(shè)是義不容辭的責(zé)任，也是應(yīng)該做好的一項重要工作。我們要盡最大努力把未成年人吸引到館里來，要用“心”去發(fā)現(xiàn)，去傾聽，去交流，使他們徜徉在“愛與知識”交匯的海洋，真正把思想道德教育做到孩子們的心中。
參考文獻(xiàn)：
在國家“走出去”戰(zhàn)略大方向的指引和國家政策性支持下，越來越多的國內(nèi)建筑施工企業(yè)通過各種有效的方式走出國門，參與實施開展諸多境外工程建設(shè)，并不斷擴展海外市場。EPC總承包模式是迄今海外中資企業(yè)在海外市場上運用最為廣泛的對外承包實施模式。EPC總承包模式是指建設(shè)投資方業(yè)主將設(shè)計與施工全部委托給一家公司來完成的工程項目管理模式，其中還包括設(shè)備和材料的選擇和采購。本文主要結(jié)合安提瓜和巴布達(dá)機場航站樓EPC總承包工程項目中物資設(shè)備的采購，并就該模式下企業(yè)在境外對物資設(shè)備采購特點、優(yōu)勢和面臨的現(xiàn)實問題，以及針對存在的問題如何進(jìn)行完善等方面進(jìn)行了闡述。
1、工程項目概況
安巴V.C.伯德國際機場新航站樓EPC總承包工程項目（以下簡稱“安巴機場項目” ），是“安提瓜和巴布達(dá)國際樞紐空港”。該項目的建設(shè)對滿足安提瓜和巴布達(dá)島國日益增長的旅游業(yè)對航空運輸服務(wù)能力的需要，有效提升安巴島國旅游業(yè)市場競爭能力和國際影響力，鞏固安巴在加勒比國家（地區(qū)）旅游業(yè)市場的“霸主”地位等具有重要意義，是安巴島國重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程。
該項目設(shè)計年旅客吞吐量為150萬人次，建設(shè)主體長度為231.60米，航站樓最大進(jìn)深63.40米，總建筑面積為23918.5平方米，建筑設(shè)計合理使用年限為50年。項目由中國土木工程集團有限公司總承包，負(fù)責(zé)項目勘察、設(shè)計、采購、施工、調(diào)試、試運行和技術(shù)培訓(xùn)等，合同工期36個月。
2、海外物資設(shè)備采購應(yīng)思考的要素
海外工程項目因地域、環(huán)境、文化以及社會制度等的不同，與國內(nèi)項目施工的物資材料和專業(yè)成套機電設(shè)備的選擇、采購和使用存在很大的差異，當(dāng)前國內(nèi)企業(yè)在境外承包的工程項目多集中在建筑市場環(huán)境欠發(fā)達(dá)、各類工程設(shè)備物資比較缺乏的發(fā)展中國家和地區(qū)，由于當(dāng)?shù)卦O(shè)備、配件市場不健全、維修能力和技術(shù)水平也不配套，給施工企業(yè)帶來諸多影響因素，其中建材、專業(yè)成套機電設(shè)備物資的采購尤為凸顯。作者通過安巴機場項目的實踐認(rèn)為，海外工程項目的物資設(shè)備采購須從以下方面進(jìn)行思考。
2.1 采購前的思考
2.1.1 選購物資設(shè)備前應(yīng)做好項目所在國的實地考察，主要針對項目所在國及周邊地區(qū)的物資設(shè)備市場情況調(diào)查，除考慮價格因素外，應(yīng)包括采用的標(biāo)準(zhǔn)/使用習(xí)慣、產(chǎn)品穩(wěn)定性/經(jīng)濟性、售后服務(wù)/技術(shù)支持是否便利快捷、后期使用維修件/配件供應(yīng)及維修成本。應(yīng)選購性能穩(wěn)定、性價比高、成熟的品牌產(chǎn)品。
2.1.2 由于海外項目建設(shè)期設(shè)備維修主要由項目部承擔(dān)，而運營期設(shè)備的維修完全由業(yè)主承擔(dān)，設(shè)備操作是由業(yè)主聘用當(dāng)?shù)氐膯T工，因此在前期要盡量選購性能穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)、原理相對簡單易于現(xiàn)場維修保養(yǎng)和操作的設(shè)備。而后期則選擇性價比高，成熟的品牌產(chǎn)品。
2.1.3對同一種設(shè)備，盡量選用同一品牌、同一型號，提高設(shè)備間配件的互換性，以便節(jié)省配件庫存和施工成本。
2.1.4盡量選購在當(dāng)?shù)厥褂幂^普遍、售后服務(wù)/技術(shù)支持有保障的品牌和型號，以支撐后期維（檢）修。
2.1.5要特別考慮項目所在國的氣候環(huán)境特點，購買適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂颦h(huán)境的設(shè)備，如有必要，要選用專門配置。
除了考慮設(shè)備本身的技術(shù)、經(jīng)濟因素外，更要結(jié)合項目國實際情況，充分考慮采購物資設(shè)備的品牌在所使用國家（地區(qū)）的認(rèn)可度和占有率、產(chǎn)品的入境許可相關(guān)規(guī)定、勞動者設(shè)備操作能力、售后服務(wù)保障能力以及項目所在國可能采用英國標(biāo)準(zhǔn)或美國標(biāo)準(zhǔn)等等因素。
2.2 采購?fù)緩降倪x擇
目前境外施工物資設(shè)備采購?fù)ㄓ媚Ｊ接腥N途徑即：一是就近采購，這樣可以省去物資設(shè)備進(jìn)出關(guān)的繁瑣程序以及長時間的海運等待，對于設(shè)備售后服務(wù)也能就近解決。這種方式的缺點是：價格高，配件市場選擇小，部分配件無法采購；二是國內(nèi)采購配發(fā)，優(yōu)點是國內(nèi)物資設(shè)備選擇性大，詢價方便，價格便宜，對于廠家認(rèn)知面大、了解多，便于選擇，并且配件供應(yīng)集中易采購，缺點是采購周期長，項目維修配件需提前儲備；三是跨國采購，即從第三國采購，這種方式主要適用于資金充裕，追求對設(shè)備質(zhì)量要求高，項目運營期穩(wěn)定性好的工程項目，特點就是設(shè)備質(zhì)量好，價格高，同時對于操控及維修人員要求也比較高，當(dāng)移交給業(yè)主使用階段，全球售后服務(wù)網(wǎng)點輻射面廣，有保障，維修保養(yǎng)配件及配套技術(shù)支持獲取方便。缺點是維修保養(yǎng)成本高。
安巴機場項目的物資設(shè)備采購中選擇了在項目施工所在國相鄰的第三國市場（美國）直接采購和在國內(nèi)采購后發(fā)運到施工所在地二種方式，前一種方式的優(yōu)點在于符合當(dāng)?shù)氐氖褂脴?biāo)準(zhǔn)和習(xí)慣、品牌認(rèn)可度高，加之安巴島國相鄰美國，設(shè)備運營期的售后服務(wù)及技術(shù)支持等有保證，配件及易損件獲取便捷；缺點是當(dāng)?shù)卦O(shè)備大多也是進(jìn)口產(chǎn)品，采購費用高。后一種方式符合中方操作人員的習(xí)慣、采購成本較低、可取得退稅，但存在當(dāng)?shù)仄放普J(rèn)可度不高、維修保障有挑戰(zhàn)等劣勢。
2.3供應(yīng)商的選擇
海外施工與國內(nèi)相比，由于對設(shè)備的高度依賴，所以在物資設(shè)備供應(yīng)商的選擇上應(yīng)給予高度重視。
安巴機場項目國內(nèi)配發(fā)的主要大型工程機械考慮了產(chǎn)品的性能成熟、穩(wěn)定，配件齊全易購，易于中方人員操作、具有有良好信譽等要素，如塔吊、混凝土攪拌設(shè)備、輪式裝載機、鋼筋加工機械以及工程小型機具等。跨國采購則主要考慮了設(shè)備供應(yīng)商的產(chǎn)品適用于當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)和在使用國的認(rèn)知程度，重點是考慮到有利于項目運營后期業(yè)主在使用、售后維修（保）服務(wù)、技術(shù)支撐等方面要素，如項目備電式應(yīng)急發(fā)電機組采用的是美國Caterpillar品牌、美國大金麥克維爾（Daikin McQuay）風(fēng)冷式空調(diào)冷水機組、蒂森克虜伯（ThyssenKrupp）登機廊橋、法國奧的斯（OTIS）電梯和扶梯等，在機場安檢專業(yè)設(shè)備方面主要采用的是美國L3和史密斯（Smiths Detection）品牌設(shè)備。
3、海外工程物資設(shè)備采購的對策
隨著越來越多的國內(nèi)建筑施工企業(yè)通過各種有效的方式走出國門，完善海外工程項目境外物資設(shè)備采購管理模式，提高物資設(shè)備采購、管理和人員的培養(yǎng)，控制建設(shè)項目物資設(shè)備供應(yīng)風(fēng)險須綜合考慮以下因素。
3.1提高設(shè)備管理人員的專業(yè)技能
企業(yè)通過參與實施并開展境外工程項目的建設(shè)，應(yīng)加強對設(shè)備管理專業(yè)人員的培養(yǎng)，從專業(yè)知識、設(shè)備選型、熟悉相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)/規(guī)范、境內(nèi)（外）詢價/采購，以達(dá)到準(zhǔn)確無誤地傳遞境內(nèi)（外）專業(yè)設(shè)備廠家信息，正確引導(dǎo)企業(yè)及項目組作出確認(rèn)和判斷是提升境外項目施工，控制建設(shè)項目物資設(shè)備供應(yīng)風(fēng)險的保障。
3.2完善物資設(shè)備信息管理
企業(yè)應(yīng)建立境內(nèi)（外）物資、成套設(shè)備供應(yīng)商目錄和既往項目設(shè)備配置檔案，及時收集并更新全球主要物資供應(yīng)商相關(guān)信息。
3.3選好主要物資設(shè)備品牌
海外項目所需設(shè)備采購供應(yīng)的程序環(huán)節(jié)多、物流配送周期長，因此在項目實施前應(yīng)做好調(diào)研策劃工作，充分利用企業(yè)建立的境內(nèi)（外）物資、成套設(shè)備供應(yīng)商目錄和既往同類型項目設(shè)備檔案，做好建設(shè)項目物資設(shè)備品牌的選擇工作。供應(yīng)商信息檔案的建立能有效避免在設(shè)備調(diào)研詢價過程中走彎路，為企業(yè)快速準(zhǔn)確的尋找物資設(shè)備供應(yīng)商提供有力保障。
這里應(yīng)注意國外廠家在銷售方面，都有嚴(yán)格的區(qū)域指定，別找來找去，找 到一個中間商，反而增加詢價難度，增加采購成本；若在國內(nèi)采購后發(fā)運到使用國，則應(yīng)盡量選擇國內(nèi)認(rèn)知度高的品牌或在使用國（地區(qū)）有一定的市場占有率和認(rèn)可度，或在使用國（地區(qū)）有維修保障機構(gòu)或委托渠道的品牌；批量采購時，應(yīng)盡量統(tǒng)一品牌和廠家，以利后期服務(wù)保障；
3.4嚴(yán)把合同和合同履行關(guān)
工程項目的建材及大型設(shè)備的采購?fù)緩胶芏?，?yīng)綜合考慮各方面的因素，選取總成本最低，質(zhì)量好、方便后期養(yǎng)護管理的產(chǎn)品。在選擇好購買方后，采購合同階段，與境（外）內(nèi)專業(yè)廠家做好技術(shù)洽商和合同洽商的溝通非常重要要。對于國內(nèi)性能穩(wěn)定，生產(chǎn)規(guī)模比較大的產(chǎn)品，比如大型機電設(shè)備等，可采取國內(nèi)采購。雖然國內(nèi)采購需要長期的運輸時間及大量的運輸成本，但從后期設(shè)備的安裝、維護、售后服務(wù)上來看，后期的優(yōu)勢足可以彌補運輸增加的成本。而對于技術(shù)要求高的專業(yè)產(chǎn)品，企業(yè)可以考慮向第三國購買。而對于當(dāng)?shù)厣a(chǎn)比較多的材料或者技術(shù)含量要求不高的產(chǎn)品，可以直接在本地購買，期間應(yīng)把握好與供應(yīng)商合同的簽署關(guān)，為后期服務(wù)打下基礎(chǔ)。
安巴機場項目在對境內(nèi)、外（美國市場）物資設(shè)備采購合同管理過程中，十分重視了采購合同中約束性特殊條款的制定和履行，在物資設(shè)備到達(dá)現(xiàn)場時間、付款依據(jù)、雙方在合同履行中的責(zé)任和義務(wù)，包括物資設(shè)備現(xiàn)場安裝/指導(dǎo)、調(diào)試、試運行/對外技術(shù)培訓(xùn)、售后服務(wù)等都一一進(jìn)行了詳細(xì)明確，做到了境內(nèi)（外）物資設(shè)備采購工作密切與施工中各關(guān)鍵節(jié)點進(jìn)度相聯(lián)系，確保了工程項目的順利推進(jìn)。
今天我給大家分享共享經(jīng)濟這個話題，這個話題我可以從剛剛讀過的一本書談起――《共享經(jīng)濟：重構(gòu)未來商業(yè)新模式》。
協(xié)作型消費（Collaborative Consumption）或共享經(jīng)濟，其核心用Airbnb首席執(zhí)行官Brian Chesky的話來說就是“使用而不占有”（Access but not Ownership），一個人多余的時間、擁有的技能都可以和其他人分享。這種理念在歐美國家十分流行，符合環(huán)境保護、提升效益、促進(jìn)人與人之間和諧等未來理想社會的要求。
共享經(jīng)濟（Sharing Economy）的迅速崛起和發(fā)展并非偶然。伴隨著交易成本的降低，在各自收益最大化的目標(biāo)激勵下，勞動者、企業(yè)家、消費者等微觀主體自發(fā)博弈互動，打破原有的商業(yè)模式、重構(gòu)相互關(guān)系，最終形成符合新的、低交易成本要求的新商業(yè)模式，也即完成對原有商業(yè)模式的顛覆或者說是“破壞式創(chuàng)新”。隨著傳統(tǒng)企業(yè)邊界收縮，“勞動者-企業(yè)-消費者”的傳統(tǒng)商業(yè)模式逐漸被“勞動者-共享平臺-消費者”的共享模式所取代，完成了共享經(jīng)濟對傳統(tǒng)商業(yè)模式的破壞式創(chuàng)新。
人人共享的三個前提條件
通過梳理本書，我總結(jié)出建立共享經(jīng)濟的三個重要前提：
人人共享模型的核心要點：
利用產(chǎn)能過剩，實現(xiàn)實際的經(jīng)濟效益;
利用科技建立“共享平臺”，使分享變得簡單易行;
個人是具有影響力的合作者。
舉例說明：
第一，產(chǎn)能過剩。為了體現(xiàn)個性化，廠家生產(chǎn)100件衣服供每一位消費者挑選，而購買則是百里挑一的過程，這種生產(chǎn)方式浪費了很多資源。
第二，共享平臺。將過剩的資源放在平臺上，才有可能達(dá)到最高效率。以前的所謂“黑車”只有建立共享平臺，通過大數(shù)據(jù)分析，整體調(diào)配利用率較低的汽車，資源才有可能達(dá)到最高效能的共享。
第三，人人參與。以Uber為例，平臺的創(chuàng)造需要組織者，司機和乘客也是參與者，他們的參與構(gòu)成了全新的形態(tài)。這不是簡單的運輸，而是人和人的交流，人人參與是共享經(jīng)濟的重要組成部分。
共同擁有而不占有
使用權(quán)和擁有權(quán)的分離，也是共享經(jīng)濟的重要基礎(chǔ)。共享經(jīng)濟把兩者分離，所引起的革命是巨大的。
以新聞業(yè)、出版業(yè)為例，暢銷書的品種只占出版業(yè)5%左右，卻占有整個行業(yè)50%的利潤。創(chuàng)造暢銷書，需要好的作者、編輯、出版人，而這些人少之又少，如果把他們鎖在一個公司里，他們創(chuàng)造出的效益就釋放不出來。如果將組織和個人的關(guān)系改寫，讓他們在共享平臺上溝通創(chuàng)造，試想一下，這樣的平臺就有可能顛覆整個出版行業(yè)。
所以，擁有權(quán)和使用權(quán)不簡單地固化生產(chǎn)資料，人的生產(chǎn)資料也包含在內(nèi)。一旦顛覆了人和組織的關(guān)系，我們習(xí)以為常的社會基礎(chǔ)將不復(fù)存在。出租車的改革之所以這么困難，是因為在行業(yè)被顛覆后沒有找出新的管理辦法。
共享經(jīng)濟的三個特質(zhì)
共享經(jīng)濟的特質(zhì)：成本低、連接、可持續(xù)性。
最近出版業(yè)流行眾籌，這是一種嘗試，但也有弊端。當(dāng)眾籌了一本書之后，周邊的資源被消費了一遍，眾籌一本書可以，而兩本、三本則不可持續(xù)。所以，可持續(xù)性是共享經(jīng)濟的一個特質(zhì)。
第二，連接。如果人和人的連接不越來越密切的話，整個共享經(jīng)濟就不可能調(diào)動物質(zhì)資源和人力資源，就不能支持共享的基礎(chǔ)。由此可以引出另一個話題：連接靠什么？
第三，成本。共享經(jīng)濟的成本很大程度上比傳統(tǒng)運作的成本要低，如果把注意力放在話題和話題設(shè)計上，會大大降低溝通成本，每個人消耗的時間也會降低。
共享經(jīng)濟要能夠完整運行，還必須具備三個基本特征：
第一個是體驗的重構(gòu)，包括產(chǎn)品設(shè)計和使用上的易用性在內(nèi)的體驗顛覆;
第二個是價值的重構(gòu)，主要是指對碎片化時間以及閑置物質(zhì)資產(chǎn)的價值釋放，這也是共享經(jīng)濟最顯著的特征;
第三個是連接方式的重構(gòu)，這是對傳統(tǒng)商業(yè)體系的重構(gòu)，能夠最大限度地降低連接的成本，以及提供新的連接方式。
共享經(jīng)濟是一場“精英革命”
共享經(jīng)濟讓越來越多“專業(yè)者”“誠信者”“管理者”，在一個或者多個分享平臺上進(jìn)行全職工作。通過提供品牌、行銷、支持與分銷服務(wù)，分享平臺讓這些獨立的專業(yè)人士在某種方式下擴展了他們的業(yè)務(wù)。
在我看來，共享經(jīng)濟不是大眾創(chuàng)業(yè)，應(yīng)該是精英創(chuàng)業(yè)。所謂的精英，需要做到以下三點的精英：
第一，專業(yè)者?！叭巳藚⑴c”中的第一個“人”是精英，需要在領(lǐng)域中表現(xiàn)出足夠的專業(yè)水平。這一點對大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者來說并不難。
第二，誠信。參與共享經(jīng)濟的精英必須是一個誠信者。近幾年我參與了不少課程體系的建設(shè)，在中學(xué)課程研發(fā)中，我發(fā)現(xiàn)我們對誠信的概念是模糊的，“不說謊”和誠信教育不是一回事。信用更多是承諾，完成這個承諾就需要能力和道德兩方面的高素質(zhì)。
第三，管理者。德魯克在20世紀(jì)60年代提出管理者的自我要求理論，強大的管理者對自我、對組織的管理能力表現(xiàn)在時間管理、項目管理等，尤其包括對自我的信用管理上。
在共享經(jīng)濟的時代，協(xié)同創(chuàng)新的場面會越來越多，相應(yīng)地，失約的情況也會越來越多。失約的原因不單純在道德層面，而是在整個思維方式和項目管理上都存在失約。如果不能成為一個“管理者”，那么在共享經(jīng)濟及其價值創(chuàng)造過程中的參與是不能保障的。
所以，共享經(jīng)濟不只是個經(jīng)濟模式的探討，還是一個管理話題。
共享經(jīng)濟的三個轉(zhuǎn)化
我認(rèn)為，如果向共享經(jīng)濟方向發(fā)展，需要三個轉(zhuǎn)化。
一個簡單的四階段循環(huán)路徑來解釋舊模式向新模式的轉(zhuǎn)變：產(chǎn)品-服務(wù)-市場-平臺。第一個轉(zhuǎn)變是從賣產(chǎn)品到賣服務(wù)，關(guān)注的是客戶（人）的真實需求;第二個轉(zhuǎn)變是把一對一的服務(wù)轉(zhuǎn)化成一種可以共享的服務(wù)需求，創(chuàng)造出可圍繞自己的品牌進(jìn)行交易的市場，培養(yǎng)更多的潛在客戶（人）參與其中;第三個轉(zhuǎn)變是把前三個要素都放到一個創(chuàng)新的平臺上，鼓勵更廣泛的分享與創(chuàng)新，形成一個新的生態(tài)環(huán)境。
具體說來：
第一，產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為服務(wù)。如果只是把產(chǎn)品單純地放在平臺上進(jìn)行銷售，這種方式不是共享經(jīng)濟，而是電商，因為這種方式的核心僅僅是交易。盡管產(chǎn)品是過剩產(chǎn)品，但彼此之間除了交易沒有交流。共享經(jīng)濟的第一件事是人人參與，必須完成從產(chǎn)品到服務(wù)的轉(zhuǎn)變。這個“人”是專業(yè)者、誠信者和管理者，能將產(chǎn)品轉(zhuǎn)化服務(wù)并增值。因為“人”的出現(xiàn)，才有分享和共建的過程。
我們在社群內(nèi)對《共享經(jīng)濟》這本書進(jìn)行討論，就是把產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為服務(wù)的過程。Uber因為有司機和乘客的互動交流，所以成為共享經(jīng)濟。而神州專車僅僅通過平臺來調(diào)度車輛，司機還是原來的司機，沒有轉(zhuǎn)化為一種服務(wù)，所以不能算共享經(jīng)濟。
第二，服務(wù)轉(zhuǎn)化為市場。我對市場的理解不是虛化的市場，而是“人人參與”的第二個“人”。更多的認(rèn)同共享經(jīng)濟價值的人參與進(jìn)來，用全新的參與模式和第一個“人”互動。人人參與的兩個“人”是不同的，一個是服務(wù)，一個是市場。
正是因為有市場，才有可能讓更多的資源在平臺附著，讓資源走向“越分享，越經(jīng)濟”的方式，由此出現(xiàn)了第三個轉(zhuǎn)化――市場轉(zhuǎn)化為平臺。實際上是把前面的產(chǎn)品、服務(wù)、市場都放到平臺上，這個平臺是產(chǎn)品、服務(wù)、市場共同的生態(tài)圈，很大程度上完成了共享經(jīng)濟整個體系的運作。
人、組織與社會的關(guān)系將得以“重構(gòu)”
我們正進(jìn)入預(yù)言家們很多年前所描繪的未來。由于新一代人的出現(xiàn)、知識型員工、信息流通的變化以及社會壓力的增加，組織和人的關(guān)系正發(fā)生變化，組織的結(jié)構(gòu)正發(fā)生變化，組織和社會的關(guān)系也在發(fā)生變化。
其實，這三種變化都可以歸結(jié)為“人”的變化。“人”發(fā)生了變化，在組織中，人的角色變得越來越自由（組織和人），人一起工作的方式發(fā)生變化（組織的結(jié)構(gòu)），人在組織和社會間飄離（組織和社會）。
共享經(jīng)濟最大的障礙也許來自“人”的能力
參與共享經(jīng)濟是知行合一的過程，除了成為專業(yè)人士之外，成為講信用的人和管理者則是更大的挑戰(zhàn)。這兩者之間，由于自我管理出問題，導(dǎo)致信用不能兌現(xiàn)，所以，更大的問題在于能不能有一個卓有成效的管理者。
共享經(jīng)濟已然碎片化，個人將從組織中剝離，成為自由職業(yè)者，更好地去掌握命運和時間顯得尤為重要。如果做不到良好的自我管理，信用則很難維持，人和人之間的障礙就會形成。
德魯克的名著《卓有成效的管理者》中認(rèn)為，成為一個卓有成效管理者需要五項要素，包括：
1.有效地善用有限的時間。
2.重視工作的貢獻(xiàn)。
3.善于利用各人的長處。
4.集中精力于重要領(lǐng)域。
5.善于做有效的決策。
一位卓有成效的管理者，一般具有以下六個特征：
1.重視目標(biāo)和績效，只做正確的事情。
2.一次只做一件事情，并只做最重要的事情。
3.作為一名知識工作者，知道自己所能做出的貢獻(xiàn)在于：創(chuàng)造新思想、遠(yuǎn)景和理念;他的原則是：我能做哪些貢獻(xiàn)？
4.在選用高層管理者時，要注重出色的績效和正直的品格。
5.要知道增進(jìn)溝通的重要性，但要有選擇性地搜集所需要的信息。
6.只做有效的決策。
如何運營好一個社區(qū)是成功與否的關(guān)鍵
共享經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生了幾種模式，其中最著名的兩個企業(yè)，一個是出租車行業(yè)的優(yōu)步（Uber），另一個是旅游行業(yè)的Airbnb。因為Google地圖的搜索功能，以及Apple智能化手機的出現(xiàn)，才使得這種平臺的應(yīng)用變成了可能。
出租車行業(yè)以及旅游行業(yè)大家并不陌生，他們背后隱藏的秘密是什么呢？他們的存在為什么會取得這么大的成功？他們的成功除了技術(shù)的驅(qū)動外還有什么呢？Uber傳授的成功秘訣是剩余資源的共享。你在下班的路上，有三個空位可以載客。這個過程中除了給自己創(chuàng)收外，也是與陌生人進(jìn)行社交的一種方式。而Airbnb帶給旅游的是一個新附加值，就是你不僅可以找到住宿、吃飯的地方，而且可以貼近當(dāng)?shù)氐纳罘绞剑Y(jié)交新的朋友。也就是說，找到最優(yōu)的資源配置，給消費的行為賦予新的內(nèi)涵和意義。
共享經(jīng)濟的好處是什么呢？是按需來分配。它可以非常合理地調(diào)配資源，又在一定程度上控制了風(fēng)險。我們大膽地展望一下，隨著時代變遷和技術(shù)不停地推動，共享經(jīng)濟會讓更多的人成為自由職業(yè)的人，能夠把個體徹底釋放出來。經(jīng)濟將以個體的人作為主體，你會變成一個自雇職業(yè)的自由的人。
至少是在一天當(dāng)中的某些時段，你成為了一個可以自雇的人，可以自由支配自己的時間，可以自由實現(xiàn)價值的轉(zhuǎn)化。適合做這種自雇職業(yè)的行業(yè)有很多，比如廚師、理發(fā)師、美容師，甚至是教師，這些職業(yè)都天然地有著非常顯著的自雇職業(yè)的特征。
Uber公司變成了一個偉大的公司，它只做了一件事，就是用優(yōu)秀的算法建立了一個機制。能夠提供剩余的車輛資源的人和想要坐車的人，通過Uber平臺互相找到彼此，價格是雙方協(xié)商達(dá)成的。自由經(jīng)濟讓市場幫助雙方找到最匹配的資源，實現(xiàn)最優(yōu)的價值，Uber完整地體現(xiàn)了這一點。
回到教育，教育的重要性不言而喻，教育并不是孤島，它是人類社會發(fā)展不可缺少的一部分，甚至是一個國家發(fā)展的基石。教育是一個面向未來的行業(yè)， 因為教育培養(yǎng)的人才，未來二三十年將作為社會的棟梁。那么，在早期教育時，一定要有前瞻性和先進(jìn)性。這種先進(jìn)性是基于技術(shù)方面的，教育的手段要實現(xiàn)教育的現(xiàn)代化。教育也可以用共享經(jīng)濟方式來運行，為什么這么說？因為教育同樣必須要重視最終用戶的體驗。教育行業(yè)的最終用戶是誰呢？是學(xué)生。所以應(yīng)該將學(xué)生自身的學(xué)習(xí)體驗放在中心。如果把教育看成一個行業(yè)、一個產(chǎn)業(yè)，那就是一個行業(yè)的轉(zhuǎn)變和轉(zhuǎn)型。轉(zhuǎn)變和轉(zhuǎn)型是如何發(fā)生的？我想很少是從這個行業(yè)本身開始的， 往往需要借助外力來完成。
說到學(xué)習(xí)的目的，我們學(xué)習(xí)的目的到底是什么？這里沒有唯一的標(biāo)準(zhǔn)答案。網(wǎng)上搜索時，大家給出了各種各樣、形形的答案。對我而言，學(xué)習(xí)就是為了遇見更好的自己，發(fā)現(xiàn)更大的世界。
人的學(xué)習(xí)是一種本能，如果對出生的時候和現(xiàn)在做一個比較。即使沒有去讀書，那么人是不是會一成不變呢？人的學(xué)習(xí)是一種本能，是為了生存，也是為了更好地去適應(yīng)環(huán)境。
既然是為了獲得更好的生存能力、獲得更好的體驗，那么學(xué)習(xí)本身給人帶來的應(yīng)該是愉快的學(xué)習(xí)體驗。回到學(xué)校的教育體制，當(dāng)學(xué)習(xí)把它賦予了一個KPI，要用考試、用分?jǐn)?shù)去衡量的時候，那么把這個裝進(jìn)學(xué)校，這樣的教育反而就會走偏。
回到共享經(jīng)濟的時代的話題，我們說打破學(xué)校壁壘，改革教育體制本身，就應(yīng)該把教育做成人人教育，把教師這個職業(yè)分散化、個體化。每個人拿出自己的一部分有效的資源，用在教育當(dāng)中，把每個有價值的人和他有價值的資源都變成教育資源的一部分。那么，通過一個合適的手段和機制，讓學(xué)生能夠有效地找到這些資源，并且讓學(xué)生找到最匹配、最適合自己的學(xué)習(xí)方式。這樣不但能夠有效地解決教育資源不匹配的問題，而且能夠提高效率。
每個做父母的人都是教育行業(yè)的參與者，既是一個貢獻(xiàn)者，又是一個使用者。在貢獻(xiàn)和使用的過程當(dāng)中，如果有一種機制和平臺能夠有效地保障你的價值的轉(zhuǎn)換，使得你的這種服務(wù)得到有償使用，服務(wù)者的閑置資源得到有效的利用，那么這種互利互惠正好能夠填補當(dāng)前教育行業(yè)種種的不足。
想象一下，如果打破學(xué)校的圍墻，把學(xué)校的功能重新作一個定義，那么學(xué)校可以只是作為硬件設(shè)施存在。因為學(xué)校里的這些高科技的設(shè)備總歸還是需要有投入和有人去監(jiān)管和維護的。如果學(xué)校只是變成這樣一個場所的提供者，并不是把學(xué)生和教師固定在這個特定的場所之內(nèi)，那么，教育也不再通過一套教材，或者特定的某個年級、班級來完成。針對學(xué)生的就只有定制化的學(xué)習(xí)清單，這樣的學(xué)習(xí)將會更加有效率?？梢源竽懠僭O(shè)，未來的學(xué)校實際上可以剝離成線上和線下兩部分。一部分是定制化的因材施教，教育內(nèi)容的實施者不再是單一學(xué)科的教師，也可能是家長或者是專業(yè)的教師。根據(jù)學(xué)生的需求，用平臺或者更加有效的手段找到最佳的資源。每一個提供教育資源的人，都相應(yīng)地得到合理的報酬。這樣的機制和平臺是不是給了學(xué)生更加有效率、更加精準(zhǔn)的教育手段呢？
學(xué)校有可能會出現(xiàn)這樣的場景：教師和學(xué)生約好，某個時間學(xué)習(xí)什么內(nèi)容，師生就找到一個合適的場所。這個場所可以是學(xué)校本身，也可以是科技館，甚至可以是工作室。學(xué)生的學(xué)習(xí)體驗會更加美好，學(xué)習(xí)的目的性就更強，這種定制化的教育對于學(xué)生的幫助更大。
各色共享單車在中國的各大城市街頭迅速流行起來，成為老百姓交通出行中一道新的風(fēng)景線。第三方數(shù)據(jù)研究機構(gòu)比達(dá)咨詢近日的《2016中國共享單車市場研究報告》顯示，截至2016年底，中國共享單車市場整體用戶數(shù)量已達(dá)到1886萬，預(yù)計到2017年年底，用戶規(guī)模將達(dá)5000萬。初步統(tǒng)計，共享單車市場至少有18家企業(yè)，公開的融資額已經(jīng)超過80億元人民幣。公共租賃自行車實際上并不是新生事物，但如此大規(guī)模應(yīng)用和快速增長，并得到公眾好評和資本追逐，以及隨之而來引發(fā)輿論廣泛關(guān)注的單車亂象，卻值得我們從經(jīng)濟和社會發(fā)展的角度進(jìn)一步思考。
首先，共享單車的流行是共享經(jīng)濟的典型代表，它體現(xiàn)了這個時代的市場活力和社會創(chuàng)造力。我們看到隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的到來，尤其是移又?jǐn)厮、物辆W(wǎng)和云計算的發(fā)展、應(yīng)用，實際上為基于共享的商業(yè)模式發(fā)展提供了基礎(chǔ)和可能的方向。研究表明，共享經(jīng)濟或分享經(jīng)濟商業(yè)模式的廣泛應(yīng)用，主要集中在金融、生活服務(wù)、交通出行、生產(chǎn)能力、知識技能、房屋短租等六大領(lǐng)域。共享單車正是以其對互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)的創(chuàng)新性應(yīng)用，超越傳統(tǒng)的公共自行車租賃模式，意圖解決人們交通出行中“最后一公里”的問題。
人們之所以喜歡共享單車這類服務(wù)，不僅因為“隨停隨用”的便捷，還有以用戶為中心的設(shè)計，并且通過不斷與用戶互動進(jìn)行產(chǎn)品迭代，給終端消費者帶來良好的體驗。通過共享單車的市場競爭和行業(yè)發(fā)展，將進(jìn)一步刺激新材料、人工智能、移動通信等技術(shù)研發(fā)和轉(zhuǎn)化，而現(xiàn)在人們熱議的“亂停亂放、丟失損壞”等現(xiàn)象，也將通過大數(shù)據(jù)等技術(shù)的優(yōu)化在一定程度上加以解決。
眾所周知，在我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型過程中，政府正在實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，不僅要大力改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，也要加快培育壯大新興產(chǎn)業(yè)，不斷提高質(zhì)量、效益和競爭力。與此同時，互聯(lián)網(wǎng)時代很多經(jīng)濟業(yè)態(tài)是體驗式經(jīng)濟，消費者越來越重視服務(wù)質(zhì)量和使用體驗。在這個意義上，以共享單車為代表的共享經(jīng)濟，其實關(guān)聯(lián)到傳統(tǒng)制造業(yè)的升級、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和生活業(yè)的發(fā)展，這也是以智能化和信息化為核心的第四次工業(yè)革命所帶來的機遇和挑戰(zhàn)，其中蘊含著我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展的潛力和動力。
其次，共享單車的發(fā)展還具有很強的公共性，它需要政府和社會的合作共治。黨的十八屆三中全會公報強調(diào)，市場要在資源配置中起決定性作用。對于共享單車這類以市場為主體的經(jīng)濟和社會創(chuàng)新，政府和大眾理應(yīng)本著開放和包容的態(tài)度。當(dāng)然在大力擁抱這類創(chuàng)新的同時，如何規(guī)避其中可能存在的問題，最大程度地保護市場活力和社會創(chuàng)造力也至關(guān)重要。
共享單車面對的交通出行問題，是一個關(guān)乎普通百姓日常生活的民生問題，它與養(yǎng)老、醫(yī)療、教育等公共服務(wù)的提供有著相似之處。在提供這類產(chǎn)品和服務(wù)的同時，它也要占用道路等公共資源，同時引發(fā)“搭便車”、“公地悲劇”、“鄰避效應(yīng)”等一系列治理難題。在解決由這類公共服務(wù)引發(fā)的問題過程中，政府在尊重市場規(guī)律的同時，應(yīng)跟上市場創(chuàng)新和技術(shù)變化的步伐，創(chuàng)新公共治理方式。政府部門提供法規(guī)等政策工具加以調(diào)控和引導(dǎo)，激發(fā)市場主體的創(chuàng)新和創(chuàng)造活力，發(fā)揮公眾參與和監(jiān)督的作用，并通過政府部門、企業(yè)和消費者等多元主體的共同協(xié)商，來調(diào)整不同利益群體之間的關(guān)系，從而提供有效的市場規(guī)制手段，尋找共同的利益點和達(dá)成社會共識。