時間：2023-01-06 04:11:02
導(dǎo)語：在測繪技術(shù)裝備論文的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
關(guān)鍵詞：數(shù)字化測繪；地質(zhì)勘查；工程測量
Abstract: the 21 st century digital mapping technology is with the development of computer and network technology and intelligent measuring instrument and the rise of the emerging of surveying and mapping technology. Global positioning system GPS, geographic information system, GIS and remote sensing Rs and photogrammetry digital surveying and mapping and ground measurement advanced geological surveying and mapping model paper of the development of the technology, especially the tilt photography technology introduce, make engineering surveying the means and methods of produce profound changes.
Keywords: digital surveying and mapping; Geological exploration; Engineering measurement
中圖分類號：F407.1文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
0引言
隨著計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展及測量儀器的智能化，特別是全球定位系統(tǒng)技術(shù)全面用于大地測量定位，全數(shù)字化測圖系統(tǒng)、影像掃描系統(tǒng)、全數(shù)字?jǐn)z影測量工作站等數(shù)字化測繪技術(shù)裝備以及地理信息系統(tǒng)基礎(chǔ)軟件和應(yīng)用軟件相繼問世，實(shí)現(xiàn)了地理信息獲取、處理、管理和分發(fā)服務(wù)全過程數(shù)字化，測繪生產(chǎn)力水平和生產(chǎn)效率大大提高。已經(jīng)全面涉入了數(shù)字化測繪生產(chǎn)技術(shù)，具備了空間定位（GPS系統(tǒng)）、數(shù)據(jù)采集、外業(yè)一體化數(shù)字成圖與建庫等技術(shù)生產(chǎn)能力。從事控制測量、地形地籍測量、房產(chǎn)測繪工程與精密工程測量、航空攝影測量、地理信息工程、立體模型制作，服務(wù)領(lǐng)域涉及土地管理、水利工程、城市建設(shè)、房地產(chǎn)開發(fā)、公路與鐵路交通、國防建設(shè)、基礎(chǔ)測繪、地質(zhì)找礦與礦山開發(fā)。作為一名測繪工作者，筆者簡要談一下對數(shù)字化測繪技術(shù)和地質(zhì)工程測量發(fā)展應(yīng)用的認(rèn)識。
1數(shù)字測圖的優(yōu)點(diǎn)
大比例尺數(shù)字測圖有力地沖擊著傳統(tǒng)的平板儀或經(jīng)緯儀的白紙測圖方法，大有取代白紙測圖之勢，這是因?yàn)閿?shù)字測圖具有諸多的優(yōu)點(diǎn)。
1.1 測圖用圖自動化。傳統(tǒng)測圖方式主要是手工作業(yè)，外作業(yè)測量人員人工記錄，人工繪制地形圖，在圖上人工量算所需要的坐標(biāo)、距離和面積等等。數(shù)字測圖則使野外測量自動記錄，自動解算，使內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)自動處理，自動成圖，自動繪圖，并向用圖者提供可處理的數(shù)字地形圖軟盤，用戶可自動提取圖數(shù)信息。
1.2 圖形數(shù)字化。用軟盤保存的數(shù)字地形圖，存儲了圖中具有特定含義的數(shù)字、文字、符號等各類數(shù)據(jù)信息，可方便地傳輸、處理和供多用戶共享。數(shù)字地圖不僅可以自動提取點(diǎn)位坐標(biāo)、兩點(diǎn)距離、方位以及地塊面積等，還 省略 可以供工程、規(guī)劃CAD計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)使用和供GIS地理信息系統(tǒng)建庫使用。數(shù)字地圖的管理，既節(jié)省空間，操作又十分方便。
1.3 便于成果更新。數(shù)字測圖的成果是以點(diǎn)的定位信息和屬性信息存入計(jì)算機(jī)，當(dāng)實(shí)地有變化時，只需輸入變化信息的坐標(biāo)、代碼，經(jīng)過編輯處理，很快便可以得到更新的圖，從而可以確保地面的可靠性和現(xiàn)勢性，數(shù)字測圖可謂“一勞永逸”。
1.4 避免了因圖紙伸縮帶來的各種誤差。表示在圖紙上的地圖信息隨著時間的推移，會因圖紙的變形而產(chǎn)生誤差。數(shù)字測圖的成果以數(shù)字信息保存，避免了對圖紙的依賴性。
2數(shù)字化技術(shù)在礦區(qū)地質(zhì)勘查中的應(yīng)用
2.1數(shù)字化測繪工作方法?；A(chǔ)控制部分，D、E級GPS的布設(shè)及選點(diǎn)埋石：根據(jù)煤礦區(qū)視野開闊，通視良好的實(shí)際情況D級GPS網(wǎng)在三等三角點(diǎn)之間布設(shè)為點(diǎn)連式、邊連式相結(jié)合的GPS網(wǎng)，每個點(diǎn)至少有4條基線與其相連。D級GPS點(diǎn)共布設(shè)點(diǎn)位50+，平均邊長1．5km。E級GPS點(diǎn)的布設(shè)在D級cPS的基礎(chǔ)上采用點(diǎn)連式的方法進(jìn)行布設(shè)兩已知點(diǎn)問最多布設(shè)5個三角形，邊數(shù)不超過8條，共布設(shè)E級GPS點(diǎn)60+。D、E級平面控制網(wǎng)均采用GPs靜態(tài)相對定位測量布網(wǎng)，網(wǎng)形大多由三角形單點(diǎn)連接，少部分三角形邊連接。GPs控制點(diǎn)在測區(qū)內(nèi)分布較均勻，網(wǎng)形合理，強(qiáng)度較高。
外業(yè)觀測：數(shù)據(jù)采集利用美國三臺阿什泰克M單頻接收機(jī)標(biāo)稱精度5mm+2ppm。D進(jìn)行觀測，觀測時段D級>～60min，E級>～45min，數(shù)據(jù)采集間隔10s，同步接收衛(wèi)星頻數(shù)最少為5顆，絕大部分為7-8顆，衛(wèi)星高度角大于15°，接收機(jī)與衛(wèi)星的圖形強(qiáng)度良好。
數(shù)據(jù)處理：GPs外業(yè)數(shù)據(jù)處理和基線向量采用GPs接收機(jī)隨機(jī)商用軟件“Loucus軌跡處理軟件”在筆記本電腦上采用獨(dú)立基線平差方法進(jìn)行。GPS網(wǎng)先在WGS-84坐標(biāo)系中進(jìn)行三維無約束平差，其目的在于檢核GPS網(wǎng)的內(nèi)部符合精度，亦即處理由于多余觀測而引起的網(wǎng)內(nèi)不符值問題，本次作業(yè)所有基線向量無一剔除，順利通過了檢驗(yàn)，然后在基準(zhǔn)點(diǎn)已知點(diǎn)的約束下進(jìn)行二維約束平差，最后提供各點(diǎn)在高斯平面，第33度，帶上的1954年北京坐標(biāo)系坐標(biāo)和1956年黃海高程系。高精度均符合量規(guī)范要求。
數(shù)字化測圖的工作方法：由于測區(qū)的D、E級GPs點(diǎn)的密度能夠滿足地形圖的測繪要求，因此本次測圖直接在D、E級GPs點(diǎn)上進(jìn)行。
2.2常規(guī)測圖方法和數(shù)字化測圖的精度比較
野外大比例尺數(shù)字化測圖的全過程幾乎都是用解析法進(jìn)行的。雖然最后成果仍表現(xiàn)為圖解的線劃圖，但與傳統(tǒng)的平板儀測圖相比，有著本質(zhì)的差別。數(shù)字化測圖不僅在效率上有很大提高，而且大大減輕了野外的勞動強(qiáng)度，更為突出的是地形圖數(shù)學(xué)精度的提高。
3數(shù)字地圖的發(fā)展與工程測量
隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展大比例尺數(shù)字測圖和傳統(tǒng)測圖在概念上已出現(xiàn)很大的不同。傳統(tǒng)大比例尺測圖是以生產(chǎn)紙質(zhì)地圖為惟一目的。而數(shù)字大比例尺測圖則不同,它是GIS乃至數(shù)字地球的重要數(shù)據(jù)源之一。不論是制圖技術(shù)還是GIS的發(fā)展,數(shù)字地圖越來越受到關(guān)注,數(shù)字地圖不僅僅是測繪界的需要,也是數(shù)字化時代的要求。
1 逐步邁向工業(yè)技術(shù)高端化
就美國來說，其通用航空業(yè)市場從飛機(jī)出現(xiàn)一直到1979年都處于高速上升的趨勢，1979年之后美國通用航空市場逐漸飽和，交易量呈平緩下降的態(tài)勢。但是，眾所周知，美國是世界上最發(fā)達(dá)的國家，與美國航空陷入瓶頸狀態(tài)構(gòu)成非常鮮明的對比的情況是：世界通用航空市場在1979年之后依然處于強(qiáng)勢增長的態(tài)勢。2008年世界通用航空業(yè)市場交易額達(dá)到了頂峰，約為250億美元，之后幾年的交易量有所回落。2012年世界通用航空市場交易額為182億美元，2013年世界通用航空市場交易額為230億美元。從交易金額看，2013年通用航空市場的交易額與2012年相比，同比增長25%，增長幅度非常大;但從飛機(jī)購買數(shù)量來看，2013年僅比2012年的購買量增長了4%，從這些數(shù)據(jù)對比可以看出，全球通用航空市場正呈現(xiàn)出越來越高端化的趨勢。從飛機(jī)的發(fā)展歷史上可以看出，當(dāng)噴氣式技術(shù)應(yīng)用在通用航空市場后，隨著其應(yīng)用的逐漸成熟，應(yīng)用活塞技術(shù)與窩槳技術(shù)的飛機(jī)在市場中的交易量逐年下降，目前更是已經(jīng)到了被歷史淘汰的邊緣。社會技術(shù)是不斷發(fā)展和變遷的，近幾年隨著高端窩扇技術(shù)的發(fā)展成熟，其在飛機(jī)發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)用效果已經(jīng)初步顯現(xiàn)。
隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加速，社會財富必然會進(jìn)行重新分配，更多的財富將會集中到大型企業(yè)家以及超級精英階層中。在這種歷史的趨勢下，世界通用航空市場為了滿足超級精英階層管理全球企業(yè)的需要，大型私人高端商務(wù)機(jī)的交易額必然會呈現(xiàn)出一種爆炸增長的態(tài)勢。
2 直升機(jī)需求將會高速增長
直升機(jī)與傳統(tǒng)的雙翼飛機(jī)相比，雖然功率比較小，無法實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸，并且只能進(jìn)行中短途的飛行，但是它擁有雙翼飛機(jī)無法競爭的優(yōu)勢：垂直起降，無需跑道，降低了飛機(jī)起降時場地的要求。隨著現(xiàn)代城市化步伐的逐漸加快以及人們對生活質(zhì)量要求的提升，直升機(jī)的優(yōu)點(diǎn)越來越被人們所重視。比如，現(xiàn)代物流業(yè)迅猛增長，方便快捷是現(xiàn)代物流業(yè)的最終目標(biāo)，航空運(yùn)輸無疑是實(shí)現(xiàn)其快捷運(yùn)輸?shù)淖罴淹緩健τ谥亓枯p但又比較貴重的物品，運(yùn)用直升機(jī)直接實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)的運(yùn)送，能夠有效的提升運(yùn)送效率。
據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明：2013年美國國內(nèi)飛行的直升機(jī)數(shù)量已經(jīng)1萬，交易量同比增長22%，而2013年雙翼飛機(jī)的交易量增長僅為2%。
3 無人機(jī)將成為市場新貴
常規(guī)飛行器的飛行必須要用到專業(yè)的飛行員，所以在飛行器的設(shè)計(jì)和制造上必須考慮到人的氣壓承受能力、溫度承受能力等，必須構(gòu)建完整的適合人生存的飛行操作環(huán)境，而且必須要加裝人機(jī)交流操作界面。但隨著現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、通訊技術(shù)、遙感技術(shù)等先進(jìn)研究成果在航空領(lǐng)域的應(yīng)用，無人機(jī)成功被研究出來，并且從出世開始就受到各行各業(yè)人們的重點(diǎn)關(guān)注。無人機(jī)因?yàn)椴恍枰{駛員在其中進(jìn)行飛行操控，所以再制造時完全不用考慮人的因素，大大提升了其在飛行過程整體承受能力，而且飛行員無需進(jìn)入其中操控?zé)o形中減輕了其飛行負(fù)荷，有效降低了飛行成本?，F(xiàn)在，隨著無人機(jī)研發(fā)技術(shù)、控制水平的逐漸提升，以及全球航空領(lǐng)域的飛行準(zhǔn)則的成熟直至新規(guī)定的出臺，無人機(jī)必然會對傳統(tǒng)的航空業(yè)造成巨大的沖擊。比如，在農(nóng)業(yè)的播種與噴藥作業(yè)、森林的防火防護(hù)作業(yè)、物流運(yùn)輸行業(yè)以及遙感測繪領(lǐng)域等都對無人機(jī)的應(yīng)用充滿了期待，它的運(yùn)用能夠有效降低生產(chǎn)作業(yè)成本并且能夠有效保護(hù)相關(guān)工作人員的生命財產(chǎn)安全。
在美國，無人機(jī)的應(yīng)用已經(jīng)進(jìn)入了大范圍測試階段，國際無人機(jī)協(xié)會預(yù)計(jì)無人機(jī)技術(shù)一旦成熟后，就將會非常迅速的被人們應(yīng)用到各個領(lǐng)域中。并且無人機(jī)的正常運(yùn)營將會為美國帶來800億美元的收入以及非常多的工作崗位。
在我國，通用航空制造業(yè)雖然發(fā)展速度已經(jīng)非常迅速，但由于研究起步較晚，投入經(jīng)費(fèi)不足等原因，我國航空制造業(yè)的水平還遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法與歐美等發(fā)達(dá)國家相比。但是，可喜的是，在無人機(jī)研發(fā)和制造領(lǐng)域，我國已經(jīng)走在了世界前列。相關(guān)調(diào)查結(jié)果顯示，我國小型無人機(jī)的制造量和交易額幾乎占到了世界總交易額的二分之一。由我國航模愛好者創(chuàng)立的大疆創(chuàng)新公司研發(fā)的無人機(jī)已經(jīng)遠(yuǎn)銷至歐美等發(fā)達(dá)國家，這給我國無人機(jī)研究人員增添了無窮的信心。
4 通用航空技術(shù)及裝備升級的壓力
隨著通用航空業(yè)飛行器的逐漸增多，不同技術(shù)以及不同裝備給空域管制和飛行指揮帶來很大的難題。雖然，為了有效進(jìn)行航空領(lǐng)域的管控，在很早之前國際上就將航空領(lǐng)域分成了兩類：航空運(yùn)輸與通用航空。但是隨著時代的發(fā)展和社會技術(shù)的變遷，新的技術(shù)的應(yīng)用與升級對通用航空業(yè)的設(shè)備有了更高的標(biāo)準(zhǔn)。特別是對需要空域管制的機(jī)場，技術(shù)裝備改造的壓力非常大。
雖然美國研制出了新的航空系統(tǒng)，但是高額的成本是航空領(lǐng)域難以承受的負(fù)擔(dān)，新的航空系統(tǒng)的實(shí)施步履維艱。新技術(shù)在單一的飛行器上應(yīng)用的成功并不能證明其符合了在整個航空領(lǐng)域推行的條件，因?yàn)?，單對單的成功并不能證明其適用于其他的飛行條件。在全球通用航空領(lǐng)域，新技術(shù)應(yīng)用的效益并不由自身決定，而是通常由航空領(lǐng)域其他飛行器的整體技術(shù)水平?jīng)Q定的。盲目的應(yīng)用新技術(shù)對飛機(jī)進(jìn)行改造升級只會進(jìn)一步拉大通用航空飛機(jī)與其他飛行器的技術(shù)裝備差距，增加了空域管制的難度，降低。機(jī)場的運(yùn)行效率。所以，在當(dāng)前條件下，我國要從全局出發(fā)，制定出相應(yīng)的航空領(lǐng)域技術(shù)裝備的升級改造計(jì)劃和方案，以免重蹈美國覆轍。
5 環(huán)境保護(hù)的壓力
在人類對環(huán)境保護(hù)日益重視的今天，通用航空領(lǐng)域的環(huán)境保護(hù)也是在其技術(shù)改造中不得不考慮的一個問題。相關(guān)調(diào)查報告顯示：全球飛行器排放的鉛能夠占到總排放量的40%，對空氣造成了嚴(yán)重的污染，所以含鉛航空汽油面臨著淘汰的命運(yùn)。
與陸地上的交通工具一樣，飛機(jī)在飛行過程也會排放出大量的二氧化碳，一氧化碳，未燃烴和顆粒物.氮氧化物等。高速飛行的噴氣式飛機(jī)后面產(chǎn)生的“白煙”，是由空氣中的水汽和尾氣中的微粒在冷空氣中凝結(jié)成的冰晶構(gòu)成的。相關(guān)研究證明，凝結(jié)尾跡會形成卷云(一種高空云)。這種云會阻礙地球表面熱輻射的散發(fā)，已經(jīng)逐漸成為加劇全球氣候變暖的罪魁禍?zhǔn)?。而與陸地交通工具不同的是，飛機(jī)再飛行時會產(chǎn)生非常強(qiáng)烈的噪音污染。現(xiàn)在，機(jī)場的建立往往是一個新的商業(yè)中心建立的雛形，在商業(yè)中心形成之后，對機(jī)場對機(jī)飛行噪音的控制能力提出了更高的要求。
另外，飛機(jī)一旦出現(xiàn)飛行事故就會對大氣造成嚴(yán)重的污染。飛機(jī)中的燃料泄露之后，會揮發(fā)出大量的碳?xì)浠衔?，形成有毒煙。還有，現(xiàn)代通用航空飛行中的餐具基本都是一次性的產(chǎn)品，每一次的飛行都會產(chǎn)生大量的固態(tài)垃圾，浪費(fèi)資源而且污染環(huán)境。
6 結(jié)語
隨著社會的發(fā)展以及人們對生活質(zhì)量要求的提高，通用航空領(lǐng)域必然會迎來大的發(fā)展，但是如何使新技術(shù)的應(yīng)用與航空業(yè)的發(fā)展步調(diào)一致，是人們需要重點(diǎn)考慮的。只有這樣，社會技術(shù)變遷才能給通用航空業(yè)的發(fā)展帶來全新的機(jī)遇，使航空業(yè)更好的為人類服務(wù)。
作者：許凡 來源：工業(yè)設(shè)計(jì) 2016年5期
關(guān)鍵字：煤田，地震勘，GPS-RTK，控制測量，定線測量
Abstract:With the development of global positioning system (GPS) technology continues to improve and the computer technology and the development of science, GPS-RTK technology continues to expand the scope of application in the field of Surveying and mapping.
In this paper, starting from the relevant theory of GPS-RTK technology, introduces the measurement principle and application features of GPS-RTK technology; measurement conditions and tasks, measuring instruments and equipment and personnel allocation, GPS-RTK control survey, alignment measurement. At the end of the thesis to write the experience of GPS-RTK technology in Coal Seismic Prospecting Surveying experience.
Keywords:coalfield seismic prospecting, GPS-RTK, control survey, location survey
中圖分類號：P228.4文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號:
引言
目前,實(shí)時動態(tài)測量技術(shù)(Real Time Kinematic,簡稱RTK)以其實(shí)時、高效、不受通視條件限制等優(yōu)點(diǎn), 已廣泛應(yīng)用于工程控制測量、像片控制測量、施工放樣測量及地形碎部測量等諸多方面,倍受用戶青睞。RTK技術(shù)的定位精度已能達(dá)到厘米級，完全可以滿足一般工程測量的精度要求。
本文以某煤田地地震勘探中的測量工作為實(shí)例，介紹GPS-PTK技術(shù)在地震勘探中的應(yīng)用。
1GPS-RTK技術(shù)原理及特點(diǎn)
GPS是全球定位系統(tǒng)（Global Position System）的簡稱，它是以衛(wèi)星為基礎(chǔ)的無線電衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，具有全球性、全天候、連續(xù)性、實(shí)時性導(dǎo)航定位和定時功能，能夠提供精密的三維坐標(biāo)、速度和時間，而且具有良好的抗干擾性和保密性。GPS由三部分組成：空間衛(wèi)星、地面監(jiān)控系統(tǒng)以及用戶的衛(wèi)星接收設(shè)備。
實(shí)時動態(tài)測量技術(shù)（Real Time Kinematic，RTK）也稱為實(shí)時載波相位差分技術(shù)，是實(shí)時處理兩個測站載波相位觀測量的差分方法，能夠在野外實(shí)時地提供測站點(diǎn)在指定坐標(biāo)系中三維坐標(biāo)定點(diǎn)結(jié)果，并達(dá)到厘米級的精度。
測量系統(tǒng)通過一臺基準(zhǔn)站和若干臺移動站組成，基準(zhǔn)站和移動站之間使用無線數(shù)據(jù)鏈進(jìn)行連接。在RTK作業(yè)模式下，基準(zhǔn)站通過無線電，將基準(zhǔn)站接收機(jī)實(shí)時的觀測數(shù)據(jù)（偽距觀測值、相位觀測值）及已知數(shù)據(jù)，傳輸給移動站的接收機(jī)。移動站通過無線電接收來自基準(zhǔn)站的數(shù)據(jù)，并且采集GPS觀測數(shù)據(jù)，在系統(tǒng)內(nèi)組成差分觀測值進(jìn)行實(shí)時處理，通過坐標(biāo)轉(zhuǎn)換參數(shù)轉(zhuǎn)換得出移動站每個點(diǎn)的平面坐標(biāo)X、Y和高程H，實(shí)現(xiàn)高精度定位。
GPS-RTK技術(shù)特點(diǎn)明顯，工作效率高、定位精度高、全天候作業(yè)、RTK測量自動化、集成化程度高，數(shù)據(jù)處理能力強(qiáng)、操作簡單，易于使用，數(shù)據(jù)輸入、存儲、處理、轉(zhuǎn)換和輸出能力強(qiáng)，能方便地與計(jì)算機(jī)、其他測量儀器通信。
2 測區(qū)條件與任務(wù)
2.1測區(qū)概況
此測區(qū)位于哈密市東南70km處，屬哈密市管轄。礦井外部交通方便。
本區(qū)地形地貌為較為平緩的戈壁荒漠,無地表水體，氣候干燥少雨，晴天多,光照豐富,年、日溫差大，春季多風(fēng)，冷暖多變，夏季酷熱，蒸發(fā)強(qiáng)烈，秋季晴朗，降溫迅速，冬季寒冷。
井田及其它周邊20千米范圍內(nèi)無地表水系，也無其它地表水體，生態(tài)環(huán)境脆弱。
本區(qū)共布置三維勘探線束33束，設(shè)計(jì)滿覆蓋面積為13.88km2，一次覆蓋面積為16.17km2，施工面積為17.68km2，總計(jì)物理點(diǎn)10606個。
2.2測區(qū)已有資料的利用
該區(qū)測量控制成果由哈密礦方提供GPS點(diǎn)19個（E級）。此成果為1980年北京坐標(biāo)系，高程為1985年國家高程系。
通過控制點(diǎn)在設(shè)計(jì)圖上展點(diǎn)、實(shí)地踏勘發(fā)現(xiàn)，控制點(diǎn)分布于本勘探區(qū)北部，其中H015、H016、H017、H018、H019等五個控制點(diǎn)在勘探區(qū)范圍內(nèi)可以利用，施工前應(yīng)實(shí)地踏勘控制點(diǎn)點(diǎn)位，看是否保存完好。并在進(jìn)一步檢核后才可使用。
在以上五個控制點(diǎn)的基礎(chǔ)上在測區(qū)南部再做加密控制2-3個控制點(diǎn)，采用靜態(tài)GPS聯(lián)測平差方法。
2.3測量儀器設(shè)備
本次共投入南方公司生產(chǎn)的靈銳S86型雙頻GPS（RTK）接收機(jī)5臺/套（一拖四），戴爾筆記本電腦 2臺、惠普1020打印機(jī)1臺。
經(jīng)簽定，儀器各項(xiàng)指標(biāo)符合規(guī)范要求，能滿足本區(qū)GPS實(shí)時相位差分（RTK）的施測需要。
3 GPS-RTK控制測量
本工程采用GPS靜態(tài)定位技術(shù)進(jìn)行平面控制測量。
3.1 GPS控制網(wǎng)觀測技術(shù)指標(biāo)
衛(wèi)星高度角：>150
數(shù)據(jù)采集間隔：20s
觀測時間：≥45min
點(diǎn)位幾何強(qiáng)度因子（GDOP）：≤6
觀測時段：2
有效衛(wèi)星總數(shù)：≥4
3.2 技術(shù)依據(jù)
1、GB/T 18314-2001《全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范》
2、原煤炭部1987年頒布的《煤炭資源勘探工程測量規(guī)程》
3、MT/T 897-2000《煤炭煤層氣地震勘探規(guī)范》
4、《某測區(qū)首采區(qū)三維地震勘探設(shè)計(jì)》
5、本測區(qū)《施工工程布置圖》
6、《某測區(qū)一號井控制點(diǎn)成果表》
3.3坐標(biāo)系統(tǒng)
1、平面坐標(biāo)采用1980年西安坐標(biāo)系，中央子午線93°，3°帶高斯投影。
2、高程系統(tǒng)采用1985年國家高程基準(zhǔn)。
4 定線測量
4.1測量設(shè)計(jì)要求
本次施工采用GPS實(shí)時差分(RTK)方法進(jìn)行測線的布設(shè)。
炮點(diǎn)、檢波點(diǎn)放樣測量在E級GPS控制（首級控制）測量完成的基礎(chǔ)上進(jìn)行，測量時有效衛(wèi)星觀測個數(shù)必須在5個以上，其水平校正殘差S≤±0.03m，垂直校正殘差Z≤±0.02m。在個別隱蔽、衛(wèi)星信號不易接收的地區(qū)可采用全站儀布設(shè)支導(dǎo)線點(diǎn)，但支導(dǎo)線總長不得超過1km，邊長不得超過500m，測站不得超過3站，且最后一站必須要用其他已知點(diǎn)進(jìn)行檢查合格。
炮點(diǎn)、檢波點(diǎn)放樣測量使用GPS RTK或全站儀放樣功能按照勘探區(qū)工程布置圖設(shè)計(jì)方案沿測線方向逐點(diǎn)進(jìn)行。
4.2測量實(shí)施及資料整理
先對測區(qū)進(jìn)行了實(shí)地踏勘，全部測量儀器進(jìn)行了檢測調(diào)試。
測區(qū)內(nèi)采用GPS實(shí)時差分(RTK)對測區(qū)基本控制點(diǎn)進(jìn)行全面檢核，精度滿足規(guī)范要求。
本區(qū)測線間距為20米，定線測量以基本控制點(diǎn)為依據(jù)。按測線設(shè)計(jì)要求, 采用GPS實(shí)時相位差分RTK測量方法進(jìn)行定位。
測線施測時，基準(zhǔn)站儀器對中誤差、天線高量測誤差不大于3㎜，流動站距基準(zhǔn)站的距離不超過10㎞。觀測的衛(wèi)星數(shù)不少于5顆，衛(wèi)星高度角大于15°，PDOP≤6。
每日施工前或搬遷新的基準(zhǔn)站至少復(fù)測2個以上測點(diǎn)，每測完一條測線后及時畫出詳細(xì)測量班報圖，供地震施工參考。
每天外業(yè)觀測結(jié)束后，及時將野外觀測數(shù)據(jù)從手簿傳入計(jì)算機(jī)，進(jìn)行全面檢查整理后連同測量班報一起上交項(xiàng)目組。
4.3精度評定
精度評定是以點(diǎn)位中誤差和高程中誤差及最弱邊相對中誤差來衡量。
1、基本控制點(diǎn)點(diǎn)位中誤差和高程中誤差指標(biāo)如下：
m x≤0.1m ； m y≤ 0.1m ；mh≤0.2m。
2、測點(diǎn)點(diǎn)位中誤差和高程中誤差指標(biāo)如下：
m x≤0.3m ；m y≤ 0.3m ；m h≤0.3m 。
本區(qū)完成線束共計(jì)33束，線束檢波點(diǎn)總計(jì)89166個，線束物理點(diǎn)10496個。檢核基本控制點(diǎn)8個，復(fù)測點(diǎn)528 個。根據(jù)相關(guān)規(guī)范要求對測點(diǎn)進(jìn)行了檢校，測量成果能夠滿足三維地震勘探需要。
5結(jié)束語
GPS-RTK在煤田地震勘探測量中有優(yōu)勢有劣勢，GPS-RTK作業(yè)自動化、集成化程度高，測繪功能強(qiáng)大。GPS-RTK采集的定位坐標(biāo)數(shù)據(jù)是WGS-84坐標(biāo)，如在其它坐標(biāo)系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行RTK作業(yè)，則需要求取定位坐標(biāo)轉(zhuǎn)換參數(shù)，轉(zhuǎn)換參數(shù)質(zhì)量的好壞直接影響RTK的測量精度。GPS-RTK技術(shù)受到基準(zhǔn)站傳播差分改正數(shù)有效范圍的限制，在大區(qū)域?qū)嵤┳鳂I(yè)時，應(yīng)注意其控制的有效范圍。GPS-RTK作業(yè)不受通視條件影響，單站測量控制范圍廣，操作簡單，減少了工作量，提高作業(yè)效率。但當(dāng)有濃密遮擋物時，其接收衛(wèi)星及基準(zhǔn)站電臺信號會受到極大地影響，這在某種程度上制約了其廣泛應(yīng)用。
參考文獻(xiàn)
[1] 許紹銓，等. GPS測量原理及應(yīng)用[M]. 湖北：武漢大學(xué)出版社，2008.
[2] 全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范[S].
[3] 煤炭資源勘查工程測量規(guī)程[S].
[4] MT/T 897-2000, 煤炭煤層氣地震勘探規(guī)范[S].
關(guān)鍵詞：CorelDRAW EPS 專題地圖 地理地圖 專題要素
中圖分類號：P28 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）04（b）-0017-02
當(dāng)今，MAPGIS、MicroStation等專業(yè)制圖軟件已經(jīng)廣泛應(yīng)用于地圖制圖領(lǐng)域，它們強(qiáng)大的功能、便捷的操作使得地圖制作的效率不斷提升。隨著計(jì)算機(jī)制圖技術(shù)的不斷發(fā)展，在地圖表達(dá)精確性提升的同時，人們越來越注重地圖產(chǎn)品表現(xiàn)方式的美觀與新穎。與傳統(tǒng)的制圖軟件相比，CorelDRAW友好的界面，卓越的圖形和文字編輯功能，給用戶們留下了極其深刻的印象，并且受到越來越多地圖編制者的關(guān)注。CorelDRAW特別適合編制幅面偏小，內(nèi)容相對簡單、對數(shù)學(xué)精度要求不高的專題地圖。本文深入分析了CorelDRAW結(jié)合MAPGIS在專題地圖制作中的應(yīng)用。
1 CorelDRAW結(jié)合MAPGIS制作專題地圖的基本思路
專題地圖的繪制一般包括地理底圖和專題要素的繪制。由于MAPGIS是成熟的制圖軟件，并且已為廣大的制圖人員所熟知和掌握。在利用CorelDRAW結(jié)合MAPGIS進(jìn)行專題地圖制作的過程中，首先，在MAPGIS中對地理底圖進(jìn)行制作和編輯處理，而后再進(jìn)入CorelDRAW中進(jìn)行專題要素的添加和圖面效果的完善。
2 MAPGIS數(shù)據(jù)進(jìn)入CorelDRAW的方法
MAPGIS數(shù)據(jù)進(jìn)入CorelDRAW有兩種途徑：其一，將MAPGIS數(shù)據(jù)中Wt（點(diǎn)）、Wl（線）、Wp（面）文件轉(zhuǎn)換成*.dxf格式，經(jīng)AutoCAD軟件，將其存為12版本dxf格式，導(dǎo)入CorelDRAW軟件。其二，將MAPGIS軟件中的底圖數(shù)據(jù)導(dǎo)出EPS文件，導(dǎo)入CorelDRAW軟件。MAPGIS軟件在輸出時提供了多種格式，但只有文件擴(kuò)展名為dxf或PS、EPS的這三種文件格式，可在CorelDRAW軟件中打開。把PS和EPS文件導(dǎo)入CorelDRAW軟件中，這種方法優(yōu)點(diǎn)是可以帶線形、符號，維持地圖原貌。例如：河流粗細(xì)變化均維持MAPGIS軟件中原樣。但缺點(diǎn)是數(shù)據(jù)量極大，所有文字和符號、絕大多數(shù)線型均成碎沫，修編起來極不方便。而利用dxf格式導(dǎo)入CorelDRAW軟件這種方法，最大的優(yōu)點(diǎn)是文字不會變成曲線，缺點(diǎn)是不能帶線型，符號必須替換；但數(shù)據(jù)量比PS、EPS小的多，修改圖形較容易。以上兩種方法各有利弊，本文我們采用第二種方法，即在MAPGIS中生成EPS文件后導(dǎo)入CorelDRAW中進(jìn)行處理。
3 地理底圖制作過程中應(yīng)當(dāng)注意的問題
MAPGIS數(shù)據(jù)生成EPS文件導(dǎo)入CorelDRAW后，所有的要素均轉(zhuǎn)換為曲線，修編起來十分不易。因此，進(jìn)入CorelDRAW前，在MAPGIS中的做好底圖數(shù)據(jù)的編輯工作，特別是是點(diǎn)狀符號的位移、注記的擺放、線要素關(guān)系的處理和面要素的綜合尤為重要。相對CorelDRAW而言，MAPGIS中對于點(diǎn)、線、面的操作非常簡便，用戶可以對某個要素進(jìn)行單獨(dú)修改，還可以根據(jù)屬性或者參數(shù)對某一類要素進(jìn)行統(tǒng)改。
3.2 做好底圖數(shù)據(jù)的整理和分層工作
底圖數(shù)據(jù)整體生成EPS文件導(dǎo)入CorelDRAW后，會產(chǎn)生數(shù)以萬計(jì)的對象，不但給數(shù)據(jù)的管理增加了難度，而且點(diǎn)、線、面要素?fù)诫s在一起，修編起來十分不易。因此，為了便于CorelDRAW中數(shù)據(jù)的管理與修改，在制作地理底圖的過程中，首先，應(yīng)當(dāng)對底圖數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的整理，按照點(diǎn)、線、面進(jìn)行歸類。其次，要特別注意各要素間的壓蓋順序，確保正確無誤。最后，按照點(diǎn)、線、面的順序依次導(dǎo)出相應(yīng)的EPS文件。需要特別強(qiáng)調(diào)的是，為了確保導(dǎo)入CorelDRAW后，點(diǎn)、線、面各要素層之間能夠精確套合，可以在利用MAPGIS進(jìn)行底圖編輯的過程中為所有工程文件添加一個共同的外框。
3.3 做好底圖數(shù)據(jù)的比例變換
制作專題地圖時，往往需要對現(xiàn)有數(shù)據(jù)進(jìn)行比例變換，才能為專題地圖所用。地理底圖準(zhǔn)備的過程中，首先應(yīng)當(dāng)依據(jù)專題地圖幅面大小結(jié)合所需表達(dá)內(nèi)容的范圍確定比例尺的縮放，根據(jù)比例尺的變化，在MAPGIS中對底圖數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的比例變換。
4 CorelDRAW中進(jìn)行專題要素添加、編輯修飾的技巧
4.1 符號的繪制、建庫和使用
專題地圖中各種符號的應(yīng)用非常廣泛，CorelDraw中雖然自帶了很多符號，但它畢竟不是專業(yè)的制圖軟件，大多數(shù)都不能為制圖所用，所以用戶創(chuàng)建自己的符號庫十分必要。其軟件本身自帶了一個常用的符號庫，但是CorelDRAW中提供的符號比較少，這就需要我們自己繪制符號并建庫。方法如下：選中所繪制的符號，單擊“編輯”中的“符號”彈出式菜單，選中“新建符號”，輸入符號名稱，確定后新繪制的符號便會自動存入符號庫中，按照以上方法可以完成其他符號的創(chuàng)建。建庫成功后，使用過程中只需將符號庫列表中的符號拖拽至頁面上所需位置即可完成符號的添加。符號創(chuàng)建好后，可以導(dǎo)出符號庫文件*.CSL，如此一來，便實(shí)現(xiàn)了不同工程之間符號庫的統(tǒng)一與共享。
4.2 輔助線、自動捕捉工具的使用
地圖編輯整飾、添加專題要素的過程中，經(jīng)常會遇到諸如經(jīng)緯度注記擺放這樣的問題，通常情況下，注記距離圖廓邊的尺寸是統(tǒng)一的。在MAPGIS中制圖人員可以通過構(gòu)造圖廓邊線的平行線來完成注記的擺放，而在CorelDraw中可以借助輔助線工具更為便捷的完成此項(xiàng)工作，方法如下：將鼠標(biāo)移動至頁面上方或左側(cè)標(biāo)尺處，按住鼠標(biāo)左鍵，向頁面內(nèi)所需位置拖動，松開鼠標(biāo)，即可完成輔助線的放置。CorelDraw中輔助線工具的最大優(yōu)點(diǎn)是操作簡便，且生成的輔助線均自動放置在主頁面的導(dǎo)線文件中，在不需要的時候可以關(guān)閉顯示，管理起來十分方便。此外，CorelDraw中還提供了對象捕捉功能，通過軟件的屏幕提示，可以輕松、準(zhǔn)確的實(shí)現(xiàn)各種要素的放置操作。
4.3 生僻字和方向注記的處理
生僻字在地圖制作的過程中會經(jīng)常出現(xiàn)。CorelDraw中，用戶可以非常方便的造字：首先選中所需要的文字，將其裝換為曲線，而后對其進(jìn)行拆分，這樣便可以將一個完整的文字拆分成多個獨(dú)立的筆畫和偏旁部首，最后，用戶可以根據(jù)自己的需要選取相應(yīng)的筆畫和部首進(jìn)行組合，造出所需的文字，用戶甚至可以將常用的偏旁部首作為符號全部入庫以方便使用。當(dāng)圖內(nèi)遇到諸如高速公路名稱一類沿著地物的散列式注記時，可以利用CorelDraw中“使文本適合路徑”工具來完成注記的配置：首先，輸入注記內(nèi)容，并確定好文字的排列方式（橫向或縱向），選擇使文本適合路徑選項(xiàng)，會出現(xiàn)一個“箭頭”，將箭頭對準(zhǔn)所需放置的路徑點(diǎn)擊，注記便會自動沿著對象排列，隨后，可以通過在屬性狀態(tài)欄中修改各項(xiàng)屬性參數(shù)來調(diào)整文字注記的樣式、位置、間距等等。
4.4 圖層管理
專題地圖的制作，通常是逐層進(jìn)行的。如同MAPGIS一樣，CorelDraw中對于圖層的管理和操作十分方便。打開對象管理器，通過點(diǎn)擊圖層符號左側(cè)的標(biāo)志可以輕松控制圖層的狀態(tài)：是否可見、是否參與打印、是否鎖住、當(dāng)前編輯圖層。還可以通過拖動圖層文件，調(diào)整圖層間的壓蓋順序。在圖層內(nèi)部通過互相拖動還可以快速實(shí)現(xiàn)要素之間的群組。與MAPGIS中相同的是，CorelDraw中圖層之間也是按照點(diǎn)、線、面的疊置順序依次排列的，值得注意的是MAPGIS中由上而下依次是面、線、點(diǎn)，而CorelDraw中恰好與其相反，對象管理器中自上而下依次為點(diǎn)、線、面。
5 特殊問題的處理
（1）MAPGIS中的線文件生成.EPS文件導(dǎo)入CorelDraw后，絕大多數(shù)線型都被打散成碎末，唯有1號線型進(jìn)入CorelDraw后是完整且連貫的。因此，為了在CorelDraw中便于修改，可以將MAPGIS數(shù)據(jù)中諸如河流、水涯線、居民地邊線等要素統(tǒng)改為1號線型。（2）MAPGIS中線文件生成的.EPS文件，在進(jìn)入CorelDraw前必須要通過IllustratorCS2轉(zhuǎn)存一下（仍舊為.EPS格式），否則直接導(dǎo)入CorelDraw中所有線劃均無法正常顯示。（3）帶有河流漸變的MAPGIS數(shù)據(jù)，生成.EPS文件，導(dǎo)入CorelDraw后，如果在CorelDraw中直接出圖打印，河流漸變效果無法正常顯現(xiàn)。通過筆者實(shí)踐，此時通過CorelDraw再次導(dǎo)出.EPS文件，進(jìn)入Illustrator中打印出圖，河流漸變方可正常顯示。（4）由于CorelDraw并非專業(yè)的制圖軟件，因此對于要素屬性的操作就不如MAPGIS那樣便利，但是CorelDraw中提供了查找對象和替換對象功能，我們可以根據(jù)顏色、尺寸等某些特性來實(shí)現(xiàn)要素屬性的統(tǒng)改。（5）CorelDraw中雙擊某一目標(biāo)，當(dāng)四周出現(xiàn)箭頭，便可以通過旋轉(zhuǎn)對其角度進(jìn)行調(diào)整。制圖過程中，當(dāng)需要添加諸如道路代號一類由圖元和注記組合而成的要素時，用戶可以在CorelDraw中將其制作成符號并入庫，以便放置和調(diào)整角度。比起在MAPGIS中先輸入圖元，再鍵入數(shù)字并分別進(jìn)行位置、角度調(diào)整的方法更為簡單易行。
6 結(jié)語
CorelDraw與MAPGIS等傳統(tǒng)制圖軟件的結(jié)合使得地圖產(chǎn)品的表現(xiàn)手法更為多樣、圖面效果更為出眾，為地圖作品賦予了新的生命力。本文結(jié)合筆者實(shí)踐，探討了專題地圖制作過程中CorelDraw結(jié)合MAPGIS制圖的方法、應(yīng)當(dāng)注意的問題、以及若干應(yīng)用技巧。CorelDraw不是專門的制圖軟件，只有通過制圖工作者不斷的摸索、實(shí)踐和積累才能靈活的把它強(qiáng)大的圖文處理功能為制圖所用，進(jìn)一步提升效率，編制出更加優(yōu)秀的地圖作品。
參考文獻(xiàn)