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[關(guān)鍵詞] 電子商務(wù) VMI 應(yīng)用模式 研究
一、VMI簡述
供應(yīng)商管理客戶庫存(Vendor Managed Inventory，簡稱VMI) 是為適應(yīng)供應(yīng)鏈一體化而出現(xiàn)的一種新的庫存管理模式。美國生產(chǎn)與庫存管理協(xié)會對VMI的定義是“一種優(yōu)化供應(yīng)鏈績效的方式，在此方式下供應(yīng)商可以獲得客戶的庫存數(shù)據(jù)，負責(zé)根據(jù)客戶需求維護庫存水平”。
VMI突破了傳統(tǒng)的條塊分割的庫存管理模式，以系統(tǒng)的、集成的管理思想進行庫存管理，使供應(yīng)鏈系統(tǒng)能夠獲得同步化的運作，同時能有效降低整個供應(yīng)鏈運作成本，是一種很好的供應(yīng)鏈庫存管理策略。
二、電子商務(wù)簡述
世界貿(mào)易組織電子商務(wù)（Electronic Commerce，簡稱E C)專題報告認為，電子商務(wù)是企業(yè)通過電信網(wǎng)絡(luò)進行的生產(chǎn)、營銷、銷售和流通等活動。它不僅指基于因特網(wǎng)上的交易，而且指所有利用信息技術(shù)來解決問題、降低成本、增加價值和創(chuàng)造商機的商務(wù)活動，包括通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)從原材料查詢、采購、產(chǎn)品展示、訂購到出品、儲運，以及電子支付等一系列的貿(mào)易活動，具有全球化、高效低成本等優(yōu)點。
三、VMI的電子商務(wù)應(yīng)用平臺
電子商務(wù)的發(fā)展為企業(yè)規(guī)劃和實施VMI提供了良好的契機。根據(jù)企業(yè)自身信息平臺特點，電子商務(wù)應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)平臺可基于以下三種平臺：基于Extranet的電子商務(wù)、基于Internet的電子商務(wù)和基于EDI網(wǎng)絡(luò)的電子商務(wù)。隨著VAN、Internet和無線移動通信網(wǎng)的發(fā)展，三網(wǎng)實現(xiàn)融合也是未來的一個主要趨勢。
除了以上網(wǎng)絡(luò)平臺，ERP也是大部分企業(yè)運作必需的基本資源運作平臺；對小型企業(yè)，由于資金有限，一般借助第三方服務(wù)平臺可完成信息的對接和共享。
四、電子商務(wù)環(huán)境下VMI一般模式
VMI一般模式是供方與需方簽訂一份框架確定在需方存放供方寄售物料。供方按照協(xié)議提前向特定倉庫供貨，需方以預(yù)測形式向供方傳遞未來需求，供方根據(jù)需求預(yù)測反饋其真實供應(yīng)能力并負責(zé)維護庫存水平。雙方可以通過庫存報告了解物料使用情況。當(dāng)需方取貨時系統(tǒng)產(chǎn)生一個付款確認憑證，雙方定期結(jié)算。這種模式的管理平臺可以需方ERP為基礎(chǔ)進行，只需要將托管倉庫作為需方的一個子庫進行管理。雙方也可通過EDI技術(shù)實現(xiàn)雙方系統(tǒng)的對接。（如圖所示）
圖 VIM一般模式
五、電子商務(wù)環(huán)境下VMI的其他模式
由于供應(yīng)鏈中物流的復(fù)雜性和多樣性,除了VMI一般模式外,還存在其它一些變異模式，如:第三方補貨模式、JIT和糖果人模式等。第三方補貨模式可通過第三方物流補貨中心的系統(tǒng)實現(xiàn)電子商務(wù)；JIT模式一般只需要以供方銷售管理系統(tǒng)或者需方ERP為依托，借助EDI技術(shù)即可實現(xiàn)信息傳遞和預(yù)測共享，拉動信號可采用EMAIL或無線移動信號等多種便捷方式；對于螺絲線扣、部分軟件、辦公用品這類標(biāo)準化、供應(yīng)充分的物料，無需提前大量訂貨,一般可以采用糖果人模式。糖果人模式則完全可以在成熟的B2B電子商務(wù)平臺上（包括類似阿里巴巴這類中介型電子商務(wù)平臺或者DELL自身建立的直銷售型電子商務(wù)網(wǎng)站這樣的平臺）上進行詢價、洽談、訂貨、收貨、在線支付和售后維護等活動，由于不需要建立專門的系統(tǒng)，這樣可節(jié)省系統(tǒng)建設(shè)費用，既適合于部分中小型企業(yè)起步階段使用，也適合以此類產(chǎn)品為主要產(chǎn)品的商貿(mào)流通企業(yè)采用。
六、小結(jié)
VMI這種新型采購模式和庫存控制手段，目前在國內(nèi)對它的應(yīng)用還不成熟，仍然處在探索階段。電子商務(wù)的高速發(fā)展為其實現(xiàn)提供了一個良好的契機，同時也促進了VMI應(yīng)用模式的進一步演化。本文分析了VMI的特點，探討了VMI應(yīng)用模式和電子商務(wù)的結(jié)合。在此需要說明的是，并非所有的物料都必須采用VMI模式，也并非所有企業(yè)都要使用這四種模式，具體采用哪種方式實現(xiàn)VMI，應(yīng)根據(jù)企業(yè)自身的特點靈活確定。
參考文獻：
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[關(guān)鍵詞]電商；京東；發(fā)展前景
[中圖分類號]F713[文獻標(biāo)識碼]A[文章編號]1005-6432（2014）14-0075-02
隨著中國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，電子商務(wù)模式已經(jīng)成為百姓喜聞樂見的購物方式。它以購物方式快捷以及擁有低廉的價格的優(yōu)點得以在中國迅速發(fā)展。著名企業(yè)家馬云曾經(jīng)說過，“中國電子商務(wù)在十年前的門戶網(wǎng)站時軔，十年量變，終成氣候”。2013年“雙十一”網(wǎng)購狂歡節(jié)使電子商務(wù)再次強勁助推經(jīng)濟的增長。溯本求源，研究電子商務(wù)在中國的起步，對于展望未來可能成為引領(lǐng)中國經(jīng)濟新引擎的電商大有裨益。
1電子商務(wù)的介紹
1.1電子商務(wù)的定義
根據(jù)電子商務(wù)（Electronic Commerce）涉及領(lǐng)域以及學(xué)者研究問題角度的不同，對電子商務(wù)的定義也有差別。一般對電子商務(wù)有廣義和狹義定義之分，從廣義上講，電子商務(wù)是指把電子工具用于商務(wù)領(lǐng)域而形成的新型的商務(wù)模式。從狹義上講，電子商務(wù)是基于Internet的各項經(jīng)濟事務(wù)活動。而國際商會一個比較權(quán)威的總結(jié)：電子商務(wù)是指實現(xiàn)整個貿(mào)易過程中各個階段的貿(mào)易活動的電子化。
1.2電子商務(wù)的起源
廣義的電子商務(wù)起源可以追溯到19世紀40年代。起初人們使用電報傳輸貿(mào)易信息，后來則使用電話和傳真[1]。隨著EDI（Electronic Data Interchange）的出現(xiàn)，電子商務(wù)的效率大大提高，成本也大幅降低了，因而得以廣泛應(yīng)用。現(xiàn)代意義上的電子商務(wù)是基于互聯(lián)網(wǎng)（Internet）的電子化商業(yè)活動?；ヂ?lián)網(wǎng)打破了時間的局限，改變了貿(mào)易的形態(tài)，使自己成為一種重要的載體和媒介來傳輸信息和進行商業(yè)貿(mào)易，這為電子商務(wù)的發(fā)展提供了良好的載體，也成為電子商務(wù)日后發(fā)展的重要依托。
而中國的電子商務(wù)起步則較晚。20世紀90年代的電子數(shù)據(jù)交換時代成為中國電子商務(wù)的起步期。從1993到1998年，中國政府不斷支持和推動電子商務(wù)的發(fā)展，相繼開設(shè)了“三金工程”、“金貿(mào)工程”并成立國務(wù)院國家信息化工作小組以指導(dǎo)國家電子商務(wù)工作進程。直到2009年，電子商務(wù)以B2B為主體，標(biāo)志著電子商務(wù)進入可持續(xù)發(fā)展的穩(wěn)定期。作為一種創(chuàng)新，電子商務(wù)通過提供新的服務(wù)、新的市場和新的經(jīng)濟組織方式，撬動著傳統(tǒng)經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級。從這個意義上說，電子商務(wù)必將對我國經(jīng)濟社會產(chǎn)生巨大而深遠的影響。
1.3我國電子商務(wù)的現(xiàn)狀
中國的電子商務(wù)正處于起步階段。由于起步晚，因而與國外發(fā)達國家差距較大。發(fā)展區(qū)域也從北京、上海、廣州向沿海和內(nèi)地各大城市發(fā)展，許多傳統(tǒng)行業(yè)的工業(yè)和商業(yè)也逐步開始涉足電子商務(wù)領(lǐng)域。伴隨著發(fā)展的深入，問題也逐步凸顯。首先是物流問題。物流問題是制約電子商務(wù)的發(fā)展的首要原因。其次信用危機。馬云曾說過，中國電子商務(wù)最關(guān)鍵的問題就是誠信，如果誠信不解決，什么都做不下去，誠信是電子商務(wù)唯一必經(jīng)之獨木橋。最后，網(wǎng)絡(luò)安全問題。中國的網(wǎng)絡(luò)安全沒有可靠的制約機制和一套完整的硬件設(shè)施來保障，安全隱患一直存在。法律環(huán)境也是需要重點建設(shè)的地方，法律上的不健全容易讓不法分子有空可鉆。
2我國電商企業(yè)存在的問題
現(xiàn)在電商企業(yè)競爭相當(dāng)激烈，出現(xiàn)了“粥多僧少”的局面，各大電商競相角逐。所以有強大資金實力的競爭者例如京東會想方設(shè)法去淘汰競爭者。電商價格持久戰(zhàn)就是其中的一部分，擁有強大資金支撐的電商企業(yè)才能最終存活下來。但價格戰(zhàn)的背后需要投入大量的資金來維持，所以電商必須尋求新的出路。
在電子商務(wù)發(fā)展過程中，電商企業(yè)都必然會遇到一些相同的問題。對于即將上市的京東，當(dāng)當(dāng)原COO黃若表示，他個人非?？春镁〇|，認為京東的市場戰(zhàn)略正確，前景很好，并且是中國電子商務(wù)領(lǐng)域最受消費者歡迎和最具影響力的商務(wù)網(wǎng)站之一。由此可見，京東是電商行業(yè)比較具有代表性的企業(yè)。因而本文以京東為例來分析我國電商普遍存在的問題。
2.1物流成本控制
京東的物流成本過高。京東商城依托其龐大的物流體系為消費者提供了足不出戶購物的便利，其物流配送模式主要采用自建物流配送體系和自建物流配送體系和第三方物流體系相結(jié)合的方法。京東在上海、廣州、北京、成都和武漢都有物流配送中心，這5個地方的客戶可以得到高效優(yōu)質(zhì)的配送服務(wù)。而在其他一些地區(qū)，京東則采用與第三方配送相結(jié)合的體系。由此便產(chǎn)生一些問題，如顧客的要求得不到及時的反饋，對于貨物的配送不能進行有效的監(jiān)管等[2]。售后及配送服務(wù)一直是電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸，要想快速發(fā)展京東必須要解決好物流這個大問題。在中國物流成本普遍太高，京東也不例外，物流成本占GDP比重的16.7%，而發(fā)達國家比如美國只有10%左右。所以控制好物流成本，可以為電商企業(yè)減輕很大的資金負擔(dān)。另一個導(dǎo)致京東倉儲成本居高不下的原因是由于信息的滯后。倉庫中堆積了很多的貨物，而這些貨物又無法在短時間銷售，導(dǎo)致倉儲空間不能合理利用，增加了企業(yè)資金周轉(zhuǎn)負擔(dān)。
2.2信息化程度
京東信息化水平不高。企業(yè)的信息化是管理一個大企業(yè)非常好的手段，而京東在企業(yè)信息化方面做得還不是很完善，所以導(dǎo)致了管理不力，給顧客來了許多的麻煩[3]。從京東的客服調(diào)查發(fā)現(xiàn)，許多客戶對京東客服并不滿意，客戶認為京東客服的回答過于機械和呆板而且缺乏實用性，甚至有些問題根本得不到解答。顧客的訂單會無故被取消，而京東也不提前通知消費者等一系列問題。這都是由于京東在企業(yè)信息化方面做得還不夠，龐大的體系缺乏一個有效的管理方法。
3我國電子商務(wù)未來發(fā)展的建議對策
3.1企業(yè)經(jīng)營面向現(xiàn)代化并突出市場調(diào)研的重要地位
京東需要實現(xiàn)倉儲的現(xiàn)代化來實現(xiàn)縮減高額的人工成本負擔(dān)，引進一大批現(xiàn)代化的機器，并由電腦設(shè)定指定的操作路線，使倉儲變成流水線操作。從長遠角度考慮，這樣可以大大縮減倉儲成本。對于倉庫貨物積壓的問題，京東應(yīng)當(dāng)加派人手在市場調(diào)研方面的工作，做好市場數(shù)據(jù)的分析，對各種產(chǎn)品各個季度銷量進行仔細分析，使公司在對市場需求產(chǎn)品的大方向上不失誤。從而避免出現(xiàn)倉庫大量積壓貨物的情況，減輕倉儲租金費用。在將來，京東可以利用云計算服務(wù)算出最省時省力的物流路線，充分利用資源，使物流成本再一次得到縮減，物流速度達到新高度。
3.2逐步實現(xiàn)企業(yè)管理信息化并促進員工培訓(xùn)
對于實現(xiàn)企業(yè)的高度信息化不可急于求成。欲速則不達，超前的IT系統(tǒng)不能支持企業(yè)現(xiàn)有的業(yè)務(wù)，還可能導(dǎo)致企業(yè)破產(chǎn)。方正科技用8年時間分步實施企業(yè)信息化。整個業(yè)務(wù)提升了10倍，效益提升了6.66倍，資金收益2.99億元，投資回報達88%[4]。京東應(yīng)當(dāng)向方正科技學(xué)習(xí)，對企業(yè)內(nèi)部的資源進行重新整合，制定合理的目標(biāo)，提升自身信息化程度，并通過信息手段把企業(yè)內(nèi)部所有的流程做一個無縫完整的連接，使京東從一個龐大臃腫的企業(yè)變成一個精簡信息化的企業(yè)。京東仍需要對客戶所提出的信息做出及時的反饋并且加強對客服的培訓(xùn)，讓客服具備更加專業(yè)的知識和更高的素質(zhì)，這樣才能讓顧客滿意留住顧客。在未來的發(fā)展上，京東可以重點在移動電子商務(wù)加大投入，將來的生活方式應(yīng)是更快的節(jié)奏，移動電子商務(wù)購物可以讓人更方便快捷地購物，所以這種方式必定受人青睞，所以京東要捷足先登，把握市場先機。
參考文獻：
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關(guān)鍵詞：新農(nóng)村建設(shè)；農(nóng)產(chǎn)品；電子商務(wù)；發(fā)展路徑
我國是一個農(nóng)業(yè)大國，經(jīng)濟全球化發(fā)展至今，我國新農(nóng)村建設(shè)進程日益深入，為農(nóng)村共享改革開放的成果提供著無限多的便利。近些年，應(yīng)社會經(jīng)濟水平的提升，農(nóng)產(chǎn)品的價格也在不斷上漲，即便如此，農(nóng)民的增收依然是“三農(nóng)”問題所關(guān)注的重點。城鄉(xiāng)二元差距在國務(wù)長期存在，現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展推動全球邁進了電子商務(wù)時代，當(dāng)代農(nóng)村基于新農(nóng)村建設(shè)廣泛應(yīng)用電子商務(wù)促進農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易發(fā)展成為了必由之路。因此，應(yīng)當(dāng)深入挖掘新農(nóng)業(yè)經(jīng)濟當(dāng)中電子商務(wù)的地位和作用，以更好地于當(dāng)代農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)當(dāng)中提升電子商務(wù)的價值，促使其在新農(nóng)村建設(shè)進程中發(fā)揮出應(yīng)有的作用。而農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的應(yīng)用，亦是通過計算機和互聯(lián)網(wǎng)的整合作用而實現(xiàn)，相比之下，農(nóng)村地區(qū)的經(jīng)濟水平雖然伴隨著全球化發(fā)展的新格局有了明顯的提升，但城市的服務(wù)業(yè)和工業(yè)化水平大部分農(nóng)村地區(qū)仍然不具備，如何從新農(nóng)村建設(shè)視角出發(fā)探尋到可行的農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)開發(fā)商路徑也就成為了擺在農(nóng)村經(jīng)濟和電子商務(wù)發(fā)展面前的現(xiàn)實問題。
一、新農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)概述
農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)，從定義上來看就是電子商務(wù)的一個組成部分，其特點同一般情況下的電子商務(wù)相一致，亦是需要互聯(lián)網(wǎng)的作用而實現(xiàn)電子化交易的一種商業(yè)活動。主要用途覆蓋了農(nóng)產(chǎn)品的推廣及銷售，服務(wù)于于農(nóng)產(chǎn)品的營銷。農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)實踐的過程主要是在計算機互聯(lián)網(wǎng)的輔助作用下通過對農(nóng)產(chǎn)品的廣泛宣傳提升農(nóng)產(chǎn)品的影響力，并為消費者提供更多更為詳盡的農(nóng)產(chǎn)品信息供消費者了解并選擇，進而通過互聯(lián)網(wǎng)營銷同農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)和消費者之間建立起良好的關(guān)系，以便于提升農(nóng)產(chǎn)品的銷售效率。由此可見，農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)全程均需要依靠網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，對于幫助農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)信息傳播的廣泛性拓展具有積極的推動作用，進而全面提升農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的核心競爭力。新農(nóng)村建設(shè)理念自2005年被提出以來，農(nóng)村的建設(shè)便開始調(diào)整方向，集中地致力于打造更多渠道以為農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的增長提供更大的空間。農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)作為發(fā)展農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的重要渠道之一，也在新農(nóng)村建設(shè)的新形勢下承擔(dān)起了拉動農(nóng)村經(jīng)濟的重要責(zé)任使命，只有不斷提升新農(nóng)村對發(fā)展電子商務(wù)必要性的認識程度，才能有效推動電子商務(wù)在新農(nóng)村建設(shè)中價值的提升。
二、基于新農(nóng)村建設(shè)的農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)開發(fā)必要性
（一）有利于通過信息對稱性的提高降低市場風(fēng)險
在很長一段時期，我國農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟水平的落后加之地域條件等限制，致使農(nóng)村市場很難與經(jīng)濟市場對接，信息的不對稱現(xiàn)象極為普遍。農(nóng)村地區(qū)是農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)源地，保證農(nóng)產(chǎn)品信息和市場信息的對稱性實為保障農(nóng)戶效益的必要前提。在現(xiàn)代信息技術(shù)不斷發(fā)展的新時期，互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用也普及到了新農(nóng)村的建設(shè)中，對于農(nóng)戶來說，傳播農(nóng)產(chǎn)品信息的渠道被全面拓寬，農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)加工等技術(shù)也能夠通過電子商務(wù)平臺被更新，幫助農(nóng)戶提升農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與加工的技術(shù)水平。同時還有利于使農(nóng)戶充分了解市場行情，從而避免因信息不對稱而造成的諸多風(fēng)險。
（二）有利于通過營銷渠道的拓展打破傳統(tǒng)營銷模式的固有界限
農(nóng)產(chǎn)品有別于其他產(chǎn)品的最主要特點在于本身的生鮮性，不僅保質(zhì)期限更短，對存儲環(huán)境的要求也更高。從現(xiàn)實的角度來看，農(nóng)產(chǎn)品的銷售也具有范圍限制，遠銷并不可行。農(nóng)產(chǎn)品的銷售直接關(guān)乎著農(nóng)戶的利益，而長期以來農(nóng)產(chǎn)品的營銷渠道始終混亂無序，營銷模式被束縛。電子商務(wù)的應(yīng)用，直接拓展了農(nóng)產(chǎn)品的信息傳播渠道和銷售渠道，傳統(tǒng)的受時空影響的營銷界限被打破，為農(nóng)戶的增收提供了更多的便利性。
（三）有利于通過流通環(huán)節(jié)的壓縮提升農(nóng)民的收入水平
新農(nóng)村建設(shè)的宗旨在于保障農(nóng)民經(jīng)濟水平的提高，農(nóng)產(chǎn)品銷售作為農(nóng)戶賴以生存的飯碗，營銷的實效性也就至關(guān)重要。傳統(tǒng)方式的農(nóng)產(chǎn)品營銷因中間商過多而提升了農(nóng)產(chǎn)品的升本，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品價格長期高居不下，影響著農(nóng)民的收入。電子商務(wù)則借互聯(lián)網(wǎng)平臺拉近了農(nóng)戶和消費者之間的距離，流通成本的降低不僅能節(jié)省消費者的經(jīng)濟，更在很大程度上提升了農(nóng)民的收入水平。
（四）有利于通過農(nóng)產(chǎn)品營銷競爭力的提升打造國際化營銷模式
電子商務(wù)的應(yīng)用優(yōu)勢并不僅僅在于滿足農(nóng)戶經(jīng)濟效益的發(fā)展，有利于推動營銷供應(yīng)鏈的整合，農(nóng)產(chǎn)品信息的在更有力地支撐自身技術(shù)水平增長的同時還能有效夯實農(nóng)產(chǎn)品于市場當(dāng)中的經(jīng)濟地位，進而借電子商務(wù)平臺的逐步完善追隨國際化營銷的發(fā)展態(tài)勢。
三、基于新農(nóng)村建設(shè)的農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)開發(fā)面臨的挑戰(zhàn)
（一）對電子商務(wù)的重視程度不足
進入21世紀以來，我國的現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展直接推動了電子商務(wù)的擴張趨勢，雖然我國在新時期也同時強調(diào)著發(fā)展社會主義新農(nóng)村目標(biāo)，但不可否認的是我國城鄉(xiāng)二元差距依然存在，農(nóng)村經(jīng)濟水平的相對落后已是不爭的事實。由此，很多農(nóng)村地區(qū)信息化建設(shè)水平也就明顯受限，加之長期封閉造成的農(nóng)民信息意識淡薄，對于新生事物的排斥感較強，電子商務(wù)的推廣無疑困難重重，對電子商務(wù)重視程度的不足也就可想而知，成為制約農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)開發(fā)的主要因素。
（二）政策體系不健全，缺乏標(biāo)準化保障
我國農(nóng)產(chǎn)品價格長期居高不下的一個重要原因即在于農(nóng)產(chǎn)品流通規(guī)范性的缺失。電子商務(wù)在農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域當(dāng)中的應(yīng)用起步相對較晚，屬于一種新型營銷模式，對于政府政策扶持的依賴性較高。然而事實是，相關(guān)部門對于農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的認識并不到位，因此也就難以形成對此的重視，政策受冷導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的開發(fā)難以為繼，對于我國農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的順利開展起到的阻礙作用不容忽視。
（三）農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的安全隱患威脅著農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的商務(wù)信譽
農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)屬于電子商務(wù)的一個分支，其亦需要面臨其他行業(yè)電子商務(wù)均普遍需要面臨的問題，即互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)險問題。在農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)平臺中，交易的主體之間并無現(xiàn)實交集，商業(yè)活動的實現(xiàn)也僅僅是基于互聯(lián)網(wǎng)虛擬平臺當(dāng)中，相互之間的信任是商業(yè)合作開展的必要前提。然而農(nóng)戶受到規(guī)模、技術(shù)水平以及交易量等影響，很難在電子商務(wù)平臺當(dāng)中提升商業(yè)信譽，由此也就會在一定程度上阻礙到農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的發(fā)展。除此之外還會涉及受農(nóng)村經(jīng)濟和地域條件等限制而造成的網(wǎng)絡(luò)病毒等隱患，均會對農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的發(fā)展起到不良影響。
（四）農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流配送體系不健全
完善的物流配送體系是農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)順利發(fā)展的重要保障。伴隨著社會經(jīng)濟的進步，傳統(tǒng)物流也開始趨向于現(xiàn)代物流方向發(fā)展，然而這種喜人的現(xiàn)代物流成果往往僅在大城市之間共享，在農(nóng)村地區(qū)尤其是經(jīng)濟欠發(fā)達農(nóng)村地區(qū)則很難配備完整的物流體系。如此，即便是新農(nóng)村的建設(shè)再完善、農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)發(fā)展再好也會因缺乏物流體系的支撐而逐漸衰亡。加之農(nóng)產(chǎn)品本身對物流水平要求較高，而很多農(nóng)村地區(qū)并具備這種物流能力，比如冷鏈物流等。
四、基于新農(nóng)村建設(shè)的農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)開發(fā)路徑
電子商務(wù)在我國歷經(jīng)了十余年發(fā)展歷程，憑借著諸多的優(yōu)勢性，電子商務(wù)得以在全社會普及，并且發(fā)展成為了全球一體化時代國際經(jīng)濟貿(mào)易開展的重要平臺。我國作為農(nóng)業(yè)大國，發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟的現(xiàn)實意義毋庸置疑，而農(nóng)產(chǎn)品營銷作為發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟的最直接舉措，與時俱進強化電子商務(wù)的應(yīng)用實為必由之路。
（一）提升對電子商務(wù)的重視程度并加快農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
電子商務(wù)的發(fā)展，需要依靠計算機互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推動，因此農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的開發(fā)必須要以加強配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為前提。社會的發(fā)展已步入現(xiàn)代化正軌，新農(nóng)村建設(shè)目標(biāo)已經(jīng)為我國農(nóng)村地區(qū)的發(fā)展指明了方向，農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的普及應(yīng)用勢在必行。對此，政府應(yīng)起到積極的作用引領(lǐng)農(nóng)村地區(qū)正確認識發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的現(xiàn)實重要性，并加大對農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的扶持力度，秉著“送科技下鄉(xiāng)”理念致力于更好地推動新農(nóng)村的農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)開發(fā)建設(shè)，并重點加強對農(nóng)民的技術(shù)培訓(xùn)，同步完善電子商務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施，以為新農(nóng)村建設(shè)做出積極的貢獻。
（二）完善相關(guān)政策以為農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)發(fā)展提供標(biāo)準化保障
政策法規(guī)憑借其硬性的制度約束得以成為所有活動開展的規(guī)則保障。電子商務(wù)平臺本身具有虛擬性特點，因此決定了風(fēng)險的難以控制性。對于風(fēng)險的防范，需要相關(guān)政策的完善來構(gòu)筑堅實的壁壘，進而創(chuàng)設(shè)出良好的政策環(huán)境。目前，關(guān)于電子商務(wù)的應(yīng)用，國際當(dāng)中已有《電子商務(wù)示范法》，但我國的電子商務(wù)相關(guān)法律政策卻依然停留在探索階段，尤其是農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域的電子商務(wù)，因此應(yīng)當(dāng)進一步將相關(guān)政策系統(tǒng)化，以保證農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的發(fā)展進一步提升安全性和穩(wěn)定性。
（三）保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量以提升電子商務(wù)企業(yè)信譽
盡管電子商務(wù)僅作為農(nóng)產(chǎn)品銷售的一個手段，但內(nèi)涵上其又是一種思維方式，電子商務(wù)的銷售狀態(tài)完全取決于農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。因此，農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)要想立足于新農(nóng)村建設(shè)實現(xiàn)長效發(fā)展，則必須要從強化農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量入手。在城市化進程和全球一體化不斷深入的當(dāng)前，農(nóng)產(chǎn)品競爭態(tài)勢已經(jīng)愈演愈烈，農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的重要性直接關(guān)乎著食品安全，因此只有好的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量才能確保農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)得以可持續(xù)發(fā)展，并有效提升企業(yè)的信譽，使得消費者對農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)樹立起的高度信任。
（四）建立并完善良好的交易環(huán)境和農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系
物流環(huán)節(jié)是農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)流入到消費者手中的最終環(huán)節(jié)，因此在很大程度上決定著農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的交易質(zhì)量。而礙于當(dāng)前農(nóng)村地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施的不完善，只有加強對此問題的整改，才能力推新農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的順利發(fā)展。對此，需要地方政府予以高度的重視，在給予農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)以必要的扶持基礎(chǔ)之上，聯(lián)合地方的各項產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，共同打造完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施，由此為農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的順利開展創(chuàng)設(shè)良好的環(huán)境。
結(jié)論
綜上所述，新農(nóng)村建設(shè)的重點任務(wù)在于帶動農(nóng)村經(jīng)濟水平的提升，農(nóng)產(chǎn)品作為農(nóng)村地區(qū)的支柱產(chǎn)業(yè)，對于新農(nóng)村建設(shè)的促進作用毋庸置疑。隨著電子商務(wù)的普及，基于新農(nóng)村建設(shè)的農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)應(yīng)用已經(jīng)成為了大勢所趨。而受到諸多因素的影響，我國農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)依然面臨著諸多發(fā)展障礙，只有農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營企業(yè)切實立足于新農(nóng)村的建設(shè)目標(biāo)，充分提升對電子商務(wù)開發(fā)的重視程度，才能全力推動我國農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)在發(fā)展之路走得更遠。
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Key words： big data；rural e-commerce；Internet
中圖分類號：F713.36 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2016）08-0038-02
0 引言
我國是農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)村人口占絕大多數(shù)，全面建設(shè)小康社會的重點在農(nóng)村，難點也在農(nóng)村。農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展，農(nóng)村的穩(wěn)定和農(nóng)民生活的改善，關(guān)系到國家的穩(wěn)定和現(xiàn)代化建設(shè)成敗的全局。電子商務(wù)是新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革交匯孕育出的新浪潮，為了進一步改善和增加農(nóng)民收入，政府對農(nóng)村電商給予了政策上的扶持，貴州省先后引入了淘寶農(nóng)村電商和京東農(nóng)村電商。電子商務(wù)商業(yè)模式創(chuàng)新的核心是數(shù)據(jù)，基于大數(shù)據(jù)技術(shù)進行商業(yè)的運營和管理，已經(jīng)成為傳統(tǒng)電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展的新方向。本文將大數(shù)據(jù)引入農(nóng)村電商，探討大數(shù)據(jù)影響下農(nóng)村電商的發(fā)展方向以及如何運用大數(shù)據(jù)有效的開發(fā)新產(chǎn)品和挖掘潛在客戶，這對推動農(nóng)村電商向更好方向發(fā)展具有實際應(yīng)用意義。
1 大數(shù)據(jù)相關(guān)內(nèi)容簡述
1.1 大數(shù)據(jù)概念 大數(shù)據(jù)是從英語單詞“big data”直譯而來，是一個比較抽象的概念。如果僅從字面意思理解可以認為數(shù)據(jù)量巨大，而與海量數(shù)據(jù)、大規(guī)模數(shù)據(jù)以及超大規(guī)模等概念相比完全不同。關(guān)于大數(shù)據(jù)，目前業(yè)界并沒有一個統(tǒng)一的定義，不同的定義都是根據(jù)大數(shù)據(jù)特征來定義的。大數(shù)據(jù)主要有以下四個特征：第一、數(shù)據(jù)體量巨大（Volume）；第二、數(shù)據(jù)類型復(fù)雜（Variety）；第三、價值密度低（Value）；第四、速度快（Velocity）；Merv Adrian[1]認為：“大數(shù)據(jù)超出了常用硬件環(huán)境和軟件工具在可接受的時間內(nèi)為其用戶收集、管理和處理數(shù)據(jù)的能力”。
1.2 數(shù)據(jù)處理模式 從大數(shù)據(jù)的4個基本特征可以看出，使用現(xiàn)有方式來處理大數(shù)據(jù)是不可取的。大數(shù)據(jù)主要處理的是非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)和半結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，通過分布式集群對數(shù)據(jù)體量巨大的數(shù)據(jù)進行分布式并行計算，其中集群結(jié)點可以靈活調(diào)整。而這種靈活性主要是運用Google提出的MapReduce框架來處理大規(guī)模數(shù)據(jù)集[2]。
2 貴州農(nóng)村電商現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
2.1 貴州農(nóng)村電商發(fā)展現(xiàn)狀 農(nóng)村電子商務(wù)是轉(zhuǎn)變農(nóng)業(yè)發(fā)展方式的重要手段，是精準扶貧的重要載體。通過大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，發(fā)揮市場機制作用，加快農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展，把實體店與電商有機結(jié)合，使實體經(jīng)濟與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生疊加效應(yīng)，有利于促消費、擴內(nèi)需，推動農(nóng)業(yè)升級、農(nóng)村發(fā)展、農(nóng)民增收。
近年來，貴州省電子商務(wù)發(fā)展加快，產(chǎn)品銷售搭上新快車、創(chuàng)業(yè)就業(yè)找到新門路、快遞物流得到新發(fā)展?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+電子商務(wù)”已經(jīng)成為經(jīng)濟增長的新引擎，大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的新途徑。
2014年貴州省電商交易規(guī)模758億元，同比增長132%，網(wǎng)絡(luò)零售額達到342億元，直接從業(yè)人員達到3萬人，間接帶動的就業(yè)人數(shù)近6萬人。今年上半年，貴州省電子商務(wù)交易總額493億元，同比增長31.6%，網(wǎng)絡(luò)零售222億元，同比增長30%。
貴州省確定了國家級電子商務(wù)示范縣和省級電子商務(wù)示范縣，8個縣獲得國家財政部和商務(wù)部電子商務(wù)進農(nóng)村綜合示范縣的中央財政資金支持，同時還增評11個省級電子商務(wù)進農(nóng)村綜合示范縣，通過國家級電子商務(wù)示范縣和省級農(nóng)村電子商務(wù)示范縣帶動全省農(nóng)村電子商務(wù)健康、快速發(fā)展。
貴州省與阿里巴巴集團深化合作，簽署《農(nóng)村電子商務(wù)建設(shè)戰(zhàn)略合作協(xié)議》，充分發(fā)揮阿里巴巴在品牌、網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)、人才方面的優(yōu)勢，結(jié)合貴州省的生態(tài)資源豐富，圍繞“電子商務(wù)在農(nóng)村的應(yīng)用普及、新型高效的農(nóng)資電商O2O渠道的建設(shè)、生態(tài)產(chǎn)品電商化供應(yīng)鏈的打造、農(nóng)村金融以及農(nóng)村電子商務(wù)培訓(xùn)發(fā)展”等主要內(nèi)容，提高貴州省農(nóng)村電子商務(wù)公共服務(wù)水平。
2.2 貴州農(nóng)村電商發(fā)展趨勢 貴州省出臺《貴州省電子商務(wù)發(fā)展三年行動計劃（2015-2017）》，構(gòu)建電子商務(wù)發(fā)展的政策和市場環(huán)境，打造有貴州特色的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)和創(chuàng)新模式，促進電子商務(wù)發(fā)展與貴州省五大新興產(chǎn)業(yè)深度融合，到2017年底，貴州電子商務(wù)發(fā)展“百千萬工程”基本完成，電子商務(wù)生態(tài)圈基本形成。
3 大數(shù)據(jù)為農(nóng)村電子商務(wù)帶來機遇與挑戰(zhàn)
在數(shù)據(jù)時代，人類的活動基本上是基于數(shù)據(jù)的活動。而電子商務(wù)企業(yè)之間的競爭從本質(zhì)上來講是大數(shù)據(jù)的競爭，誰能獲得和運用好大數(shù)據(jù)誰將能在數(shù)據(jù)時代占有先機。電商平臺所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量巨大以及收集到的信息具有真實性、精確性和指向性。因此，大數(shù)據(jù)在電商行業(yè)中的應(yīng)用具有先天優(yōu)勢。
3.1 大數(shù)據(jù)為農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展帶來的機遇
3.1.1 農(nóng)村電商企業(yè)通過大數(shù)據(jù)應(yīng)用創(chuàng)新商業(yè)模式 隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，農(nóng)村電子商務(wù)活動已經(jīng)改變了農(nóng)村傳統(tǒng)的商業(yè)活動方式，這也是商業(yè)營銷的另一種新模式，數(shù)據(jù)服務(wù)的變革是大數(shù)據(jù)未來發(fā)展的重要趨勢。農(nóng)村電商企業(yè)通過挖掘和分析消費數(shù)據(jù)來制作具有個性化、精準化和智能化的營銷策略，建立一種比現(xiàn)有營銷廣告和產(chǎn)品推廣策略更為高效新商業(yè)模式。農(nóng)村電商企業(yè)可以應(yīng)用大數(shù)據(jù)來很好的掌握客戶需求，尋找更多的切入點來開發(fā)新產(chǎn)品和新服務(wù)，同時這也是增加農(nóng)村電商企業(yè)收益的有效途徑和方法。
3.1.2 農(nóng)村電商企業(yè)通過大數(shù)據(jù)推送精準營銷信息 農(nóng)村電商企業(yè)通過運用大數(shù)據(jù)收集、整理、分析客戶可以更好的掌握客戶信息，以便制定具有針對性的營銷策略，從而提高營銷活動效率和降低營銷成本。利用大數(shù)據(jù)精準營銷模式可以幫助農(nóng)村電商企業(yè)降低成本，找到更大的利潤空間。農(nóng)村電商企業(yè)利用大數(shù)據(jù)對消費者的地區(qū)、購買習(xí)慣、收入水平等方面的資料進行收集、對不同類型的消費者進行細化，同時對消費者的瀏覽記錄以及購買信息進行數(shù)據(jù)挖掘，找出商品營銷過程中的規(guī)律，這將有利用增強電商企業(yè)的核心競爭力。
3.2 大數(shù)據(jù)在電商企業(yè)與貴州農(nóng)村電商活動中的應(yīng)用
3.2.1 大數(shù)據(jù)在ZARA中的應(yīng)用 ZARA是美國的一家服飾生產(chǎn)銷售企業(yè)，ZARA平均每件服飾價格只有LV的四分之一。但是，打開這兩年的財務(wù)報表，ZARA稅前毛利率比LVMH集團要高出23.6%。
當(dāng)有客戶像ZARA店員反映：“這個衣領(lǐng)圖案很漂亮”、“我不喜歡口袋的拉鏈”等細微未節(jié)的細項時，店員都會記錄下來并反映到ZARA內(nèi)部全球資訊網(wǎng)絡(luò)平臺，每天至少有兩次傳遞資訊給總部設(shè)計人員，由總部通過數(shù)據(jù)匯總后做出決策傳達到生產(chǎn)線，改進產(chǎn)品樣式。
收集和分析海量的顧客意見做出生產(chǎn)銷售決策，這樣的作法大大降低了存貨率。同時，根據(jù)電話和電腦數(shù)據(jù)，ZARA分析出相似的“區(qū)域流行”，在顏色、版型的生產(chǎn)中，做出最靠近客戶需求的市場區(qū)隔。
不僅收集客戶意見給生產(chǎn)端，讓決策者精準找出目標(biāo)市場；也對消費都提供更準確的時尚信息，雙都能享受大數(shù)據(jù)帶來的好處。分析師預(yù)估，網(wǎng)絡(luò)營銷客至少提升ZARA總營銷額的10%左右。
3.2.2 貴州淘寶生態(tài)城 貴州淘寶生態(tài)城是基于大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)而建立起來的大型電業(yè)產(chǎn)業(yè)城，該生態(tài)城不是單一的電子商務(wù)，而是線上線下共存的新型淘寶商家。通過整合分析線上、線下銷售數(shù)據(jù)，為商戶提供有價值的二次數(shù)據(jù)，比如什么商品銷量好、如何把握季節(jié)性來推廣農(nóng)產(chǎn)品、消費者更傾向于選擇什么樣品牌的農(nóng)產(chǎn)品等。商品可以通過提供的數(shù)據(jù)制定有針對性的營銷策略、不斷創(chuàng)新商業(yè)模式以及開發(fā)新的商品。
同時，物流園區(qū)可以通過獲得的數(shù)據(jù)，對每一個物流中心進行精細化的管理，對倉儲空間以及配送路線進行精準計算，降低了物流倉儲和運輸成本以及能為消費者提供精準及時的服務(wù)。
3.3 大數(shù)據(jù)為農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展帶來的挑戰(zhàn)
3.3.1 商務(wù)數(shù)據(jù)的保密性和安全性 傳統(tǒng)的商業(yè)活動是基于現(xiàn)實場景完成交易，文件和票據(jù)的傳遞、信息交換以及資金往來等僅發(fā)生在交易雙方之間，需要經(jīng)過的中間環(huán)節(jié)很少，第三方很難接觸和獲取交易雙方的商業(yè)信息，所以發(fā)生商業(yè)信息被竊取和泄漏的概率很低。然而電子商務(wù)的交易是基于互聯(lián)網(wǎng)虛擬的現(xiàn)實場景，交易雙方的文件和票據(jù)傳遞、信息交換以及資金往來等都是通過互聯(lián)網(wǎng)進行傳輸，交易雙方數(shù)據(jù)極容易被竊取和篡改，這將給交易雙方帶來難以估計的后果。大數(shù)據(jù)處理技術(shù)在應(yīng)對信息安全時進行了性能的全面評估，使其能夠及時、精確地定位各類網(wǎng)絡(luò)攻擊或非正?，F(xiàn)象，并將這些異常數(shù)據(jù)收集整理通過分析實施預(yù)防措施。
3.3.2 海量數(shù)據(jù)挖掘和分析 農(nóng)村電商企業(yè)利用大數(shù)據(jù)挖掘數(shù)據(jù)的過程中通常要在大量的數(shù)據(jù)中提取有價值的信息，這體現(xiàn)出了大數(shù)據(jù)價值密度低的特征。這些數(shù)據(jù)中一部分是用來分析和預(yù)測消費的購買行為和購買習(xí)慣，來制定有針對性的營銷方案。另一部分數(shù)據(jù)是用來研究未來農(nóng)村電商的發(fā)展方向提供科學(xué)依據(jù)。
農(nóng)村電商企業(yè)利用大數(shù)據(jù)的主要問題是在數(shù)據(jù)的挖掘和處理上，海量的數(shù)據(jù)為農(nóng)村電商企業(yè)分析數(shù)據(jù)增加了難度。從事農(nóng)村電商企業(yè)的人員，缺少發(fā)展電子商務(wù)大數(shù)據(jù)的經(jīng)驗和技術(shù)，這必定會影響農(nóng)村電商企業(yè)的發(fā)展?fàn)畲蟆６?dāng)前人才和技術(shù)的缺失恰恰是農(nóng)村電商企業(yè)發(fā)展中面臨的首要挑戰(zhàn)。
4 結(jié)論
關(guān)鍵詞:企業(yè)信息化 經(jīng)營管理 模式分析
一、電子商務(wù)的企業(yè)信息化經(jīng)營管理模式的含義
電子商務(wù)的企業(yè)信息化經(jīng)營管理模式是企業(yè)面向供應(yīng)鏈，以市場的觀點對整個商務(wù)活動進行規(guī)劃、設(shè)計和實施的整體結(jié)構(gòu)，以及從組織上提供的為保證信息化系統(tǒng)正常運行和發(fā)生意外時能保護系統(tǒng)、恢復(fù)系統(tǒng)的法律、標(biāo)準、規(guī)章、制度、機構(gòu)、人員和信息系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)體系，它能對系統(tǒng)的運行進行跟蹤監(jiān)測、反饋控制、預(yù)測和決策。通過企業(yè)信息化的經(jīng)營管理模式設(shè)計，使企業(yè)信息化項目能夠被客戶接受，并為企業(yè)的持續(xù)經(jīng)營創(chuàng)造條件，同時保證信息化項目的良性運營。
二、電子商務(wù)的企業(yè)信息化經(jīng)營管理模式分析
1.電子商務(wù)的企業(yè)信息化建設(shè)模式分析
電子商務(wù)的企業(yè)信息化經(jīng)營管理模式的確定，一般要明確企業(yè)信息化的建設(shè)模式，由于企業(yè)所處的環(huán)境和條件不同，一般有以下五種建設(shè)模式。
(1)企業(yè)——行業(yè)互動模式
企業(yè)——行業(yè)互動模式是指某個企業(yè)信息化建設(shè)與該企業(yè)所在的行業(yè)信息化之間存在互相約束和促進的很強的互動關(guān)系，并由這種互動關(guān)系形成的企業(yè)信息化的建設(shè)模式。它最先是一個或多個企業(yè)帶動，然后是推動行業(yè)的信息化，最后是行業(yè)信息化又引導(dǎo)大規(guī)模的企業(yè)信息化。
(2)挑戰(zhàn)——反應(yīng)模式
挑戰(zhàn)——反應(yīng)模式是根據(jù)美國桑塔費研究所創(chuàng)造的概念而命名的，企業(yè)面對現(xiàn)實或未來的挑戰(zhàn)而采取積極措施，在企業(yè)選擇各種對策措施中，企業(yè)信息化建設(shè)是企業(yè)各種對策的關(guān)鍵方案。企業(yè)面對未來的挑戰(zhàn)，未雨綢繆，將企業(yè)自身作為挑戰(zhàn)對象，積極投資進行信息化建設(shè)。這種模式適合于行業(yè)中處于領(lǐng)導(dǎo)地位的企業(yè)信息化建設(shè)。
(3)雁行模式
雁行模式是指由于企業(yè)信息化時間和起點不同，造成行業(yè)內(nèi)部的不同企業(yè)之間的信息技術(shù)和管理水平的差距，進而使得企業(yè)信息化水平猶如大雁飛行形狀，由于信息技術(shù)發(fā)展太快，信息化項目成功率不高，使得信息化項目比一般的項目風(fēng)險更大，這就導(dǎo)致大多數(shù)企業(yè)都愿意“跟跑”，不愿意“領(lǐng)跑”，具體表現(xiàn)為在同行業(yè)競爭對手或合作伙伴之間實施信息化建設(shè)后，吸取經(jīng)驗和教訓(xùn)，再建設(shè)自己的信息化項目。雁行模式可以分為企業(yè)間的雁行模式、企業(yè)內(nèi)的雁行模式、行業(yè)間雁行模式和地區(qū)內(nèi)雁行模式四種。對于企業(yè)間雁行模式，先行信息化的企業(yè)為后進企業(yè)提供經(jīng)驗和樣板。在實際實施信息化建設(shè)中，通常采取信息化示范工程來使用這種企業(yè)間雁行模式。
(4)地區(qū)互動模式
由于企業(yè)所在地區(qū)或地區(qū)政府推動而主動提供企業(yè)信息化建設(shè)的各種良好環(huán)境，或者由于企業(yè)所在的某個自然形成的經(jīng)濟區(qū)域內(nèi)企業(yè)間相互影響，或者區(qū)域內(nèi)信息傳播成本低而促進企業(yè)間相互交流和影響，這種由于地區(qū)因素的影響，企業(yè)投資信息化建設(shè)而形成的信息化建設(shè)模式稱為地區(qū)互動模式。
(5)中小企業(yè)——大型企業(yè)互動模式
這種模式是指中小企業(yè)在大型企業(yè)的信息化浪潮帶動下，可以充分利用大型企業(yè)信息化提供的經(jīng)驗和發(fā)展環(huán)境，進行自身的信息化建設(shè)，然后再為大型企業(yè)提供信息，由于大型企業(yè)的信息化建設(shè)基礎(chǔ)條件好，所以信息化的成功一般來說能率先實現(xiàn)，這樣大型企業(yè)會將自己的某些經(jīng)驗輻射給與自己有業(yè)務(wù)來往的其他中小企業(yè)，從而帶動自身產(chǎn)業(yè)鏈的增值。
2.電子商務(wù)的企業(yè)組織形態(tài)分析
企業(yè)實施信息化的重要步驟是在公司組織結(jié)構(gòu)上進行科學(xué)設(shè)計，以適應(yīng)信息化的要求，從組織發(fā)展的角度來看，企業(yè)組織形式演進的過程是由實體企業(yè)到虛擬企業(yè)再到企業(yè)電子商務(wù)，最后發(fā)展到電子商務(wù)企業(yè)。面向電子商務(wù)的企業(yè)信息化最終將使企業(yè)成為電子商務(wù)企業(yè)。
(1)虛擬企業(yè)
一個虛擬企業(yè)是由一些獨立公司組成的臨時性網(wǎng)絡(luò)，這些獨立的公司包括供應(yīng)商、客戶、甚至競爭對手，他們通過信息技術(shù)組成一個整體，共享技術(shù)、共擔(dān)成本并可以進入彼此的市場。虛擬組織沒有辦公中心，也沒有組織章程；沒有等級制度，也沒有垂直體系。
(2)企業(yè)電子商務(wù)
企業(yè)電子商務(wù)就是指傳統(tǒng)企業(yè)通過計算機技術(shù)、通訊技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)三大技術(shù)平臺來配置資源，進行生產(chǎn)經(jīng)營的一種組織形式。企業(yè)電子商務(wù)組織是網(wǎng)絡(luò)型的組織結(jié)構(gòu)，打破傳統(tǒng)理念與地理、產(chǎn)品范圍，形成跨地區(qū)、跨國界的經(jīng)營，進入全球化的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟領(lǐng)域。 (3)電子商務(wù)企業(yè)
在企業(yè)實現(xiàn)商務(wù)電子化的同時，商務(wù)主體直接交易便捷性得到了空前提高，交易成本大大降低。電子化交易手段大大擴展了交易主體的選擇空間并加速經(jīng)濟全球化進程，交易主體之間“多對多"的交易關(guān)系推動“全球網(wǎng)絡(luò)化供應(yīng)鏈”的形成。純粹的電子商務(wù)企業(yè)是組成全球網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈的一個重要環(huán)節(jié)，其目標(biāo)是通過提供交易信息和交易平臺公共服務(wù)，提高交易主體之間的交易效率。
3.電子商務(wù)的企業(yè)資源管理分析
企業(yè)電子商務(wù)活動需要對企業(yè)的各種資源進行優(yōu)化配置和管理，以保證企業(yè)電子商務(wù)系統(tǒng)發(fā)揮最大的功效。企業(yè)電子商務(wù)資源可以分為人力資源、財力資源、物力資源、信息資源、無形資產(chǎn)以及客戶關(guān)系資源。
(1)企業(yè)電子商務(wù)的人力資源管理
企業(yè)人力資源管理就是指在企業(yè)電子商務(wù)運作中對人力資源的取得、開發(fā)、利用和保持等方面進行計劃、組織、指揮和控制，其直接目標(biāo)就是保證人本管理思想在企業(yè)得以實現(xiàn)，終極目標(biāo)就是實現(xiàn)企業(yè)的電子商務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略。
(2)網(wǎng)絡(luò)財務(wù)管理
網(wǎng)絡(luò)財務(wù)是一種基于計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以整合實現(xiàn)企業(yè)電子商務(wù)為目標(biāo)，以財務(wù)管理為核心，財務(wù)、業(yè)務(wù)協(xié)同，支持電子商務(wù)，能夠提供互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下財務(wù)核算、財務(wù)管理及其各種功能的、全新的財務(wù)管理系統(tǒng)。通過MRPII或ERP將企業(yè)業(yè)務(wù)和財務(wù)、物流和資金流、信息流集成起來，也可以開發(fā)或引進網(wǎng)絡(luò)財務(wù)軟件得以實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)財務(wù)管理。
(3)電子化采購管理
電子化采購是通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，借助計算機管理企業(yè)的采購活動。在網(wǎng)絡(luò)上公布所需產(chǎn)品或服務(wù)的內(nèi)容，給供應(yīng)商選擇；采購企業(yè)通過電子目錄了解供應(yīng)商的產(chǎn)品信息；通過比較選擇合適的供應(yīng)商；并通過電子化手段下訂單及后續(xù)的采購管理工作。
(4)電子商務(wù)的服務(wù)管理
電子商務(wù)的機遇需要靠優(yōu)質(zhì)的服務(wù)去把握，客戶的選擇標(biāo)準將會集中于服務(wù)，電子化交易呼喚人性化服務(wù)，服務(wù)是維護客戶忠誠的基本條件，服務(wù)是增強員工凝聚力的重要因素。這樣就要求服務(wù)為客戶著想，滿足客戶的個性化需求;設(shè)計獨特的網(wǎng)站，努力成為一流的客戶服務(wù)提供者。
三、企業(yè)環(huán)境的經(jīng)營管理模式分析
在進行電子商務(wù)的企業(yè)信息化經(jīng)營管理模式分析時，需要從以下幾個方面進行分析：
1.企業(yè)信息化建設(shè)采取哪種模式？
[關(guān)鍵詞] 企業(yè)信息化 經(jīng)營管理 模式分析
一、電子商務(wù)的企業(yè)信息化經(jīng)營管理模式的含義
電子商務(wù)的企業(yè)信息化經(jīng)營管理模式是企業(yè)面向供應(yīng)鏈，以市場的觀點對整個商務(wù)活動進行規(guī)劃、設(shè)計和實施的整體結(jié)構(gòu)，以及從組織上提供的為保證信息化系統(tǒng)正常運行和發(fā)生意外時能保護系統(tǒng)、恢復(fù)系統(tǒng)的法律、標(biāo)準、規(guī)章、制度、機構(gòu)、人員和信息系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)體系，它能對系統(tǒng)的運行進行跟蹤監(jiān)測、反饋控制、預(yù)測和決策。通過企業(yè)信息化的經(jīng)營管理模式設(shè)計，使企業(yè)信息化項目能夠被客戶接受，并為企業(yè)的持續(xù)經(jīng)營創(chuàng)造條件，同時保證信息化項目的良性運營。
二、電子商務(wù)的企業(yè)信息化經(jīng)營管理模式分析
1.電子商務(wù)的企業(yè)信息化建設(shè)模式分析
電子商務(wù)的企業(yè)信息化經(jīng)營管理模式的確定，一般要明確企業(yè)信息化的建設(shè)模式，由于企業(yè)所處的環(huán)境和條件不同，一般有以下五種建設(shè)模式。
(1)企業(yè)――行業(yè)互動模式
企業(yè)――行業(yè)互動模式是指某個企業(yè)信息化建設(shè)與該企業(yè)所在的行業(yè)信息化之間存在互相約束和促進的很強的互動關(guān)系，并由這種互動關(guān)系形成的企業(yè)信息化的建設(shè)模式。它最先是一個或多個企業(yè)帶動，然后是推動行業(yè)的信息化，最后是行業(yè)信息化又引導(dǎo)大規(guī)模的企業(yè)信息化。
(2)挑戰(zhàn)――反應(yīng)模式
挑戰(zhàn)――反應(yīng)模式是根據(jù)美國桑塔費研究所創(chuàng)造的概念而命名的，企業(yè)面對現(xiàn)實或未來的挑戰(zhàn)而采取積極措施，在企業(yè)選擇各種對策措施中，企業(yè)信息化建設(shè)是企業(yè)各種對策的關(guān)鍵方案。企業(yè)面對未來的挑戰(zhàn)，未雨綢繆，將企業(yè)自身作為挑戰(zhàn)對象，積極投資進行信息化建設(shè)。這種模式適合于行業(yè)中處于領(lǐng)導(dǎo)地位的企業(yè)信息化建設(shè)。
(3)雁行模式
雁行模式是指由于企業(yè)信息化時間和起點不同，造成行業(yè)內(nèi)部的不同企業(yè)之間的信息技術(shù)和管理水平的差距，進而使得企業(yè)信息化水平猶如大雁飛行形狀，由于信息技術(shù)發(fā)展太快，信息化項目成功率不高，使得信息化項目比一般的項目風(fēng)險更大，這就導(dǎo)致大多數(shù)企業(yè)都愿意“跟跑”，不愿意“領(lǐng)跑”，具體表現(xiàn)為在同行業(yè)競爭對手或合作伙伴之間實施信息化建設(shè)后，吸取經(jīng)驗和教訓(xùn)，再建設(shè)自己的信息化項目。雁行模式可以分為企業(yè)間的雁行模式、企業(yè)內(nèi)的雁行模式、行業(yè)間雁行模式和地區(qū)內(nèi)雁行模式四種。對于企業(yè)間雁行模式，先行信息化的企業(yè)為后進企業(yè)提供經(jīng)驗和樣板。在實際實施信息化建設(shè)中，通常采取信息化示范工程來使用這種企業(yè)間雁行模式。
(4)地區(qū)互動模式
由于企業(yè)所在地區(qū)或地區(qū)政府推動而主動提供企業(yè)信息化建設(shè)的各種良好環(huán)境，或者由于企業(yè)所在的某個自然形成的經(jīng)濟區(qū)域內(nèi)企業(yè)間相互影響，或者區(qū)域內(nèi)信息傳播成本低而促進企業(yè)間相互交流和影響，這種由于地區(qū)因素的影響，企業(yè)投資信息化建設(shè)而形成的信息化建設(shè)模式稱為地區(qū)互動模式。
(5)中小企業(yè)――大型企業(yè)互動模式
這種模式是指中小企業(yè)在大型企業(yè)的信息化浪潮帶動下，可以充分利用大型企業(yè)信息化提供的經(jīng)驗和發(fā)展環(huán)境，進行自身的信息化建設(shè)，然后再為大型企業(yè)提供信息，由于大型企業(yè)的信息化建設(shè)基礎(chǔ)條件好，所以信息化的成功一般來說能率先實現(xiàn)，這樣大型企業(yè)會將自己的某些經(jīng)驗輻射給與自己有業(yè)務(wù)來往的其他中小企業(yè)，從而帶動自身產(chǎn)業(yè)鏈的增值。
2.電子商務(wù)的企業(yè)組織形態(tài)分析
企業(yè)實施信息化的重要步驟是在公司組織結(jié)構(gòu)上進行科學(xué)設(shè)計，以適應(yīng)信息化的要求，從組織發(fā)展的角度來看，企業(yè)組織形式演進的過程是由實體企業(yè)到虛擬企業(yè)再到企業(yè)電子商務(wù)，最后發(fā)展到電子商務(wù)企業(yè)。面向電子商務(wù)的企業(yè)信息化最終將使企業(yè)成為電子商務(wù)企業(yè)。
(1)虛擬企業(yè)
一個虛擬企業(yè)是由一些獨立公司組成的臨時性網(wǎng)絡(luò)，這些獨立的公司包括供應(yīng)商、客戶、甚至競爭對手，他們通過信息技術(shù)組成一個整體，共享技術(shù)、共擔(dān)成本并可以進入彼此的市場。虛擬組織沒有辦公中心，也沒有組織章程；沒有等級制度，也沒有垂直體系。
(2)企業(yè)電子商務(wù)
企業(yè)電子商務(wù)就是指傳統(tǒng)企業(yè)通過計算機技術(shù)、通訊技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)三大技術(shù)平臺來配置資源，進行生產(chǎn)經(jīng)營的一種組織形式。企業(yè)電子商務(wù)組織是網(wǎng)絡(luò)型的組織結(jié)構(gòu)，打破傳統(tǒng)理念與地理、產(chǎn)品范圍，形成跨地區(qū)、跨國界的經(jīng)營，進入全球化的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟領(lǐng)域。
(3)電子商務(wù)企業(yè)
在企業(yè)實現(xiàn)商務(wù)電子化的同時，商務(wù)主體直接交易便捷性得到了空前提高，交易成本大大降低。電子化交易手段大大擴展了交易主體的選擇空間并加速經(jīng)濟全球化進程，交易主體之間“多對多"的交易關(guān)系推動“全球網(wǎng)絡(luò)化供應(yīng)鏈”的形成。純粹的電子商務(wù)企業(yè)是組成全球網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈的一個重要環(huán)節(jié)，其目標(biāo)是通過提供交易信息和交易平臺公共服務(wù)，提高交易主體之間的交易效率。
3.電子商務(wù)的企業(yè)資源管理分析
企業(yè)電子商務(wù)活動需要對企業(yè)的各種資源進行優(yōu)化配置和管理，以保證企業(yè)電子商務(wù)系統(tǒng)發(fā)揮最大的功效。企業(yè)電子商務(wù)資源可以分為人力資源、財力資源、物力資源、信息資源、無形資產(chǎn)以及客戶關(guān)系資源。
(1)企業(yè)電子商務(wù)的人力資源管理
企業(yè)人力資源管理就是指在企業(yè)電子商務(wù)運作中對人力資源的取得、開發(fā)、利用和保持等方面進行計劃、組織、指揮和控制，其直接目標(biāo)就是保證人本管理思想在企業(yè)得以實現(xiàn)，終極目標(biāo)就是實現(xiàn)企業(yè)的電子商務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略。
(2)網(wǎng)絡(luò)財務(wù)管理
網(wǎng)絡(luò)財務(wù)是一種基于計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以整合實現(xiàn)企業(yè)電子商務(wù)為目標(biāo)，以財務(wù)管理為核心，財務(wù)、業(yè)務(wù)協(xié)同，支持電子商務(wù)，能夠提供互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下財務(wù)核算、財務(wù)管理及其各種功能的、全新的財務(wù)管理系統(tǒng)。通過MRPII或ERP將企業(yè)業(yè)務(wù)和財務(wù)、物流和資金流、信息流集成起來，也可以開發(fā)或引進網(wǎng)絡(luò)財務(wù)軟件得以實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)財務(wù)管理。
(3)電子化采購管理
電子化采購是通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，借助計算機管理企業(yè)的采購活動。在網(wǎng)絡(luò)上公布所需產(chǎn)品或服務(wù)的內(nèi)容，給供應(yīng)商選擇；采購企業(yè)通過電子目錄了解供應(yīng)商的產(chǎn)品信息；通過比較選擇合適的供應(yīng)商；并通過電子化手段下訂單及后續(xù)的采購管理工作。
(4)電子商務(wù)的服務(wù)管理
電子商務(wù)的機遇需要靠優(yōu)質(zhì)的服務(wù)去把握，客戶的選擇標(biāo)準將會集中于服務(wù)，電子化交易呼喚人性化服務(wù)，服務(wù)是維護客戶忠誠的基本條件，服務(wù)是增強員工凝聚力的重要因素。這樣就要求服務(wù)為客戶著想，滿足客戶的個性化需求;設(shè)計獨特的網(wǎng)站，努力成為一流的客戶服務(wù)提供者。
三、企業(yè)環(huán)境的經(jīng)營管理模式分析
在進行電子商務(wù)的企業(yè)信息化經(jīng)營管理模式分析時，需要從以下幾個方面進行分析：
1.企業(yè)信息化建設(shè)采取哪種模式？
2.客戶搜尋商品和服務(wù)信息的渠道與方式有哪些？商品展示采取什么方式？客戶與企業(yè)的信息交流采取什么方式？
3.商務(wù)咨詢洽談的方式與途徑是什么？交易訂單簽約方式是電子化的還是紙質(zhì)的？
4.交易的貨款支付采取何種方式，具有什么特點？商品的物流配送采取哪種方式，具有什么特點？企業(yè)提供什么樣的電子化服務(wù)方式？
5.企業(yè)信息化組織采用何種形式，具有什么特點？
6.企業(yè)的業(yè)務(wù)流程具有什么特點，是否適應(yīng)電子商務(wù)的信息化要求？
7.企業(yè)的人力資源管理、財務(wù)管理、采購管理、服務(wù)管理等專業(yè)管理是否采用電子化的手段，有什么特點？
8.企業(yè)信息化管理具有哪些方面的管理制度和獎懲制度來保證信息化活動的正常進行？
參考文獻：
[1]司林勝 周 宏:電子商務(wù)案例分析．重慶：重慶大學(xué)出版社，2004.08
[2]楊學(xué)山:企業(yè)信息化建設(shè)和管理．北京：北京出版社，2001.08
[關(guān)鍵詞]電子商務(wù)教學(xué)實踐
互聯(lián)網(wǎng)改變了人們溝通的方式、學(xué)習(xí)的方式，也改變了商務(wù)的方式。隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，網(wǎng)上交易額的迅猛增長，電子商務(wù)被推上了新經(jīng)濟的風(fēng)頭浪尖，成為一種商業(yè)工具，也成為一種商業(yè)模式。電子商務(wù)高速發(fā)展，帶來對電子商務(wù)人才的大量需求。有關(guān)專家初步估計，未來中國對電子商務(wù)人才的需求每年約20萬人，遠遠高于其他專業(yè)的社會的需求量。
高等院校是培養(yǎng)電子商務(wù)高級人才的搖籃。最近幾年，高等院校為適應(yīng)社會電子商務(wù)人才的需要，紛紛開設(shè)了電子商務(wù)專業(yè)。但面對電子商務(wù)這樣一個新型交叉學(xué)科，理論體系尚不完整、實際運作還在不斷的摸索與發(fā)展，實踐教育則變得猶為重要。怎樣使學(xué)生在掌握理論知識的基礎(chǔ)上，最大程度的接觸實踐，培養(yǎng)出真正適用的電子商務(wù)人才，是當(dāng)前擺在電子商務(wù)教師面前的艱巨任務(wù)。
本文通過分析目前電子商務(wù)教學(xué)中存在的問題，依據(jù)筆者的教學(xué)實踐，總結(jié)了模擬實踐教學(xué)的幾種模式，希望對從事本專業(yè)的教師能夠起到拋磚引玉的作用。
一、電子商務(wù)專業(yè)教學(xué)中存在的問題
1.師資隊伍。由于電子商務(wù)專業(yè)是最近幾年才發(fā)展起來的，大多數(shù)師資是從計算機、網(wǎng)絡(luò)、管理、營銷或其他專業(yè)轉(zhuǎn)移而來，專業(yè)方面存在先天不足的弱點，其知識儲備難以滿足高素質(zhì)的電子商務(wù)人才培養(yǎng)的需要，雖然通過一些師資培訓(xùn)和教師自身知識的補充，可以彌補理論知識的空缺，但由于沒有足夠的專業(yè)儲備，加上缺乏實際經(jīng)驗，所講內(nèi)容大多高屋建瓴，一般只停留在紙上談兵，遇到一些實際的問題還是會語焉不詳。
2.教學(xué)資源。由于電子商務(wù)尚在快速發(fā)展中，理論體系不完整，不同的人有不同的看法，使得編寫出的電子商務(wù)教材千差萬別，而且一般都落后于電子商務(wù)的發(fā)展。正因為此，電子商務(wù)實踐環(huán)節(jié)不只是對電子商務(wù)知識的鞏固，也是對電子商務(wù)知識的補充和調(diào)整。但可用于電子商務(wù)實踐的資源也是少之又少。目前有的，只是一些電子商務(wù)模擬平臺、模擬操作等驗證性實驗環(huán)境，只能使學(xué)生產(chǎn)生一些初步的認識，而對于“培養(yǎng)出復(fù)合型人才”這樣的目標(biāo)還相差甚遠，對于電子商務(wù)專業(yè)的實踐教學(xué)遠遠不夠。
3.實習(xí)基地。由于電子商務(wù)人才需求與供給之間的巨大差異，無論是電子商務(wù)專家、電子商務(wù)從業(yè)者還是電子商務(wù)的教育工作者，都已經(jīng)認識到電子商務(wù)實踐的重要性。作為電子商務(wù)的學(xué)生，不拿出相當(dāng)一部分精力投身于活生生的、一線的電子商務(wù)實踐，不從一線的電子商務(wù)實踐當(dāng)中學(xué)到東西，光靠書上的東西是非常不足的。有人提出要建立一個高校與企業(yè)之間密切交流、合作的機制，給學(xué)生提供實踐（實習(xí)）的機會。這個想法固然很好，但實現(xiàn)起來，又是談何容易。
二、模擬實踐教學(xué)模式
上述問題是電子商務(wù)教學(xué)起始階段普遍存在的問題，是宏觀方面的問題。并不是一個或幾個電子商務(wù)的教學(xué)工作者可以解決的。但是，電子商務(wù)教學(xué)工作者既要期待宏觀問題的解決，又要在電子商務(wù)教學(xué)方面探索適合的教學(xué)路子，創(chuàng)造出新的教學(xué)模式，以期提高電子商務(wù)的教學(xué)水平。在這方面我們電子商務(wù)的教學(xué)工作者也應(yīng)該是大有可為的。針對目前電子商務(wù)教學(xué)中存在的各種問題，我們要采取積極的應(yīng)對措施，以改變目前這種尷尬局面。在實踐中，筆者總結(jié)、摸索的教學(xué)模式有三個方面：1.模擬實驗軟件的有效運用。這是模擬教學(xué)最基本的方法。目前市場上已經(jīng)開發(fā)出一些適合于電子商務(wù)教學(xué)的實驗軟件，這些軟件大部分都是模擬操作的，比如“第三方物流模擬系統(tǒng)”“電子商務(wù)流程模擬系統(tǒng)”等。通過這些模擬軟件的運用，可以使學(xué)生鞏固理論，也可以使學(xué)生了解一些最基本的操作流程，對電子商務(wù)實踐有一個初步的認識。這些也是模擬軟件所實現(xiàn)的基本教學(xué)目的。但筆者在教學(xué)實踐中，探索了這類軟件的另外一種用途，（應(yīng)該簡述另一種用途是什么）使得這類軟件可以充分發(fā)揮其作用，收到了較好的效果。
高等教育培養(yǎng)出的電子商務(wù)人才應(yīng)該是高級人才，他們應(yīng)該具有電子商務(wù)系統(tǒng)分析與設(shè)計的能力，雖然這種能力的培養(yǎng)不是在朝夕之間的，可教師應(yīng)該引導(dǎo)學(xué)生增加這方面的鍛煉。鑒于此，筆者在學(xué)生們運用了模擬軟件后，會讓他們自己去摸索軟件的設(shè)計思路、分析軟件的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、總結(jié)軟件的不足及改進意見。通過這樣的過程，可以促使學(xué)生主動思維，鍛煉學(xué)生綜合運用所學(xué)知識解決問題的能力。
2.模擬案例教學(xué)法。近些年來，案例教學(xué)法得到了廣大師生的喜愛，通過分析一些案例，可以激發(fā)學(xué)生主觀能動性和創(chuàng)造性，提高學(xué)生分析、解決問題的能力。但教師單純的講案例，還不能完全調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，學(xué)生還處于比較被動的學(xué)的狀態(tài)。為改變此種狀況，筆者充分利用網(wǎng)絡(luò)資源，大膽的進行教學(xué)改革，使學(xué)生完全成為教學(xué)過程中的“主角”。
方法一：針對某一主題，讓學(xué)生到互聯(lián)網(wǎng)上找相關(guān)的案例，以及與此案例有關(guān)的信息，學(xué)生對找到的資源進行篩選、歸納，并制作成講稿，上課時讓學(xué)生走上講臺，對其找到的案例進行講解，其他學(xué)生也可對他所講內(nèi)容進行提問，或給出一些建議。方法二：由教師編制一個具有故事情節(jié)的案例（這種案例也可以在互聯(lián)網(wǎng)上獲得），在這樣的案例中有不同的角色，比如有總經(jīng)理、財務(wù)總監(jiān)等；也要設(shè)置故事的情節(jié)，比如公司原來是什么樣的狀況、遇到什么樣的問題、應(yīng)該如何去解決；然后再加上一些解決問題的方法，比如要采取什么樣的管理思想才能解決問題，而這些方法就是需要學(xué)生掌握的知識。把這樣的一個案例發(fā)給學(xué)生，讓學(xué)生熟悉，然后組織學(xué)生在課堂上扮演不同的角色模擬這樣的案例，就象在演一個小話劇。
這兩種方法，筆者都已經(jīng)在教學(xué)中應(yīng)用過，效果很好，極大的激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，使學(xué)生從被動學(xué)習(xí)變?yōu)橹鲃訉W(xué)習(xí)，在學(xué)到了專業(yè)知識的同時也鍛煉了學(xué)生的組織能力和表達能力。
3.模擬游戲教學(xué)法。這種方法是吸取國外一些管理學(xué)院的做法，把一些經(jīng)濟商務(wù)理論設(shè)計成可以讓學(xué)生親自動手操作的游戲，比如麻省理工大學(xué)管理學(xué)院設(shè)計的著名的“啤酒游戲”，此游戲用來模擬銷售啤酒的供應(yīng)鏈，反應(yīng)出供應(yīng)鏈中的牛鞭效應(yīng)。又比如用友的ERP沙盤，也較好的再現(xiàn)了生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)營管理狀況。學(xué)生可以在這樣設(shè)計好的游戲中擔(dān)當(dāng)各樣的角色，通過使用一些道具如沙盤讓學(xué)生身臨其境，學(xué)生在整個游戲中需要根據(jù)目前的狀況做出決策。這種模式是一種全新的教學(xué)方式，它擺脫了傳統(tǒng)教學(xué)的枯燥和難以理解，讓學(xué)生身臨其境，真實體驗，提高了學(xué)習(xí)效率，同時也培養(yǎng)了學(xué)生的動手動腦能力，激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)潛能。
三、模擬實踐教學(xué)中教師的地位與作用
傳統(tǒng)的課堂學(xué)習(xí)和模擬實踐教學(xué)是兩種不同的教學(xué)形式，需要教師很好的引導(dǎo)和協(xié)調(diào)，使整個教學(xué)活動成為一個有機的整體。在模擬實踐教學(xué)中，教師需要很好的控制模擬的進度，調(diào)節(jié)模擬課堂中的氣氛，引導(dǎo)學(xué)生的思維方式，努力使學(xué)生養(yǎng)成主動、自覺的思考習(xí)慣。
1.理論知識的傳授。在進行模擬教學(xué)之前，要傳授給學(xué)生必要的理論知識。由于一些模擬方法需要學(xué)生具備多方面的知識，這就需要教師充分了解學(xué)生目前的知識體系，對于學(xué)生沒有接觸過的領(lǐng)域的基礎(chǔ)知識加以補充。這樣，學(xué)生掌握了基本的理論知識，在進行模擬實踐時才會有理可循，發(fā)揮出最好的水平，取得較好的學(xué)習(xí)效果。
2.資料的充分準備。電子商務(wù)的理論一直是在發(fā)展中，電子商務(wù)教師所講授的內(nèi)容都是在不斷的變化的。往往一個案例在今年適用，明年可能已不再適用。模擬實踐也是一樣，需要教師不斷的尋找新的資源，推陳出新。為了使每次的模擬實踐有序進行，需要教師在進行前，做好充分的資料收集和準備，并充分設(shè)想可能出現(xiàn)的各種狀況，這樣才能使得模擬過程有序進行。
3.模擬過程的正確引導(dǎo)。學(xué)生可能對所進行的模擬過程充滿著好奇和興趣，也能積極主動的參與其中，作為教師，在調(diào)動了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性后，就應(yīng)該正確的引導(dǎo)學(xué)生，在合適的時候把相關(guān)的理論加以提點，并對學(xué)生的做法或講解加以點評，這樣才能達到學(xué)生掌握知識的目的。
摘要：針對國內(nèi)電子商務(wù)物流“最后一公里”配送中的問題，本文研究了一些發(fā)達國家和地區(qū)的配送形式，通過對這些配送形式的歸類分析，指出間接配送模式是我國電子商務(wù)物流“最后一公里”配送階段未來的發(fā)展方向；通過對調(diào)查問卷的分析證明了目前在我國推行間接配送模式的可行性，并指出間接配送模式需遵循的指導(dǎo)原則、目前國內(nèi)可推行間接配送模式的場合以及各種間接配送形式的適用范圍。
關(guān)鍵詞：電子商務(wù)物流；間接配送模式；直接配送模式
中圖分類號：F2528文獻標(biāo)識碼：A
收稿日期：2014-01-13
作者簡介：楊聚平（1974-），男，石家莊人，對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)國際經(jīng)濟貿(mào)易學(xué)院博士研究生，研究方向：供應(yīng)鏈與物流管理；楊長春（1964-），男，湖北京山人，對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)國際經(jīng)濟貿(mào)易學(xué)院教授，博士生導(dǎo)師，經(jīng)濟學(xué)博士，研究方向：國際貿(mào)易、現(xiàn)代物流；姚宣霞（1971-），女，河南洛陽人，北京科技大學(xué)計算機與通信工程學(xué)院副教授，研究生導(dǎo)師，工學(xué)博士，研究方向：物聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)安全。一、引言
隨著計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展，電子商務(wù)也得到了迅猛發(fā)展。根據(jù)華夏互聯(lián)網(wǎng)研究中心的調(diào)研數(shù)據(jù)，2009年，全國個人網(wǎng)上購物金額為2 4835億元，約占社會商品零售額的198%；2010年為4 992億元，同比增長755%；2011年為7 7356億元，同比增長6778%左右；2012年上半年交易規(guī)模已經(jīng)達到5 119億元。
完善的物流配送體系既是實現(xiàn)實物商品交付的保證，也是電子商務(wù)實現(xiàn)的基礎(chǔ)。電子商務(wù)物流是指電子商務(wù)物流服務(wù)提供者采用網(wǎng)絡(luò)化的計算機技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)以及先進的管理手段，根據(jù)客戶的訂貨要求，進行一系列的分類、編碼、整理配貨等理貨工作，按照約定的時間和地點將指定數(shù)量和規(guī)格要求的商品傳遞到用戶的活動和過程，可以概括為配貨、運輸和“最后一公里”配送三個階段。其中，“最后一公里”配送階段由于要直接面對客戶，因而成為影響用戶滿意度的關(guān)鍵一步。因此，電子商務(wù)物流服務(wù)提供者必須注重“最后一公里”配送服務(wù)的提升，以提高用戶的滿意度和歸屬感，促進電子商務(wù)發(fā)展。
不同類型的電子商務(wù)對“最后一公里”配送的需求各不相同。如B2B（Business to Business）、B2G（Business to Government）這類交易主體均為機構(gòu)的電子商務(wù)，由于一般都有專門的部門負責(zé)交易商品的管理和接收，“最后一公里”配送比較簡單，便于為用戶提供準時、安全、高質(zhì)量的“最后一公里”配送服務(wù)。而對于終端客戶為個體消費者的電子商務(wù)，例如B2C（Business to Consumer）和C2C（Consumer to Consumer）等類型的電子商務(wù)，由于個體的情況千差萬別，要實現(xiàn)高質(zhì)量的“最后一公里”配送非常困難，而這兩種類型的電子商務(wù)發(fā)展卻非常迅速，在整個電子商務(wù)交易中的比重也不斷增加。目前，B2C和C2C幾乎都采用送貨上門的配送方法，這導(dǎo)致了快遞業(yè)務(wù)量的急劇增長。國家郵政局官網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)顯示，全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量的完成情況，2007年為12億件，2008年為151億件，同比增長259%；2009年為186億件，同比增長228%；2010年為234億件，同比增長259%；2011年為367億件，同比增長57%；2012年為569億件，同比增長548%；2013年1-11月份，為812億件，同比增長548%。雖然我國的快遞業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，已具備一定的規(guī)模，但仍然無法滿足電子商務(wù)發(fā)展的需要，根本原因在于缺少有效的“最后一公里”物流配送解決方法。為此，本文從解決問題的角度出發(fā)，研究B2C和C2C型電子商務(wù)的“最后一公里”物流配送模式。
總第445期楊聚平：電子商務(wù)物流中的間接配送模式研究••••商 業(yè) 研 究2014/05二、電子商務(wù)“最后一公里”配送模式研究
目前，電子商務(wù)“最后一公里”配送模式可以粗略地分為兩種類型，即直接配送模式和間接配送模式。
（一）直接配送模式
直接配送即傳統(tǒng)意義上的送貨上門，由物流公司或電商的快遞/送貨人員在約定的時間窗口內(nèi)將客戶在網(wǎng)上訂購的商品送達指定的地點，是目前國內(nèi)外電商“最后一公里”配送的主要模式。由于能夠充分體現(xiàn)電子商務(wù)的便利性，這種模式受到了電商客戶的普遍歡迎。但由于從客戶在網(wǎng)上下訂單到將貨物配送到客戶指定地點的時間跨度一般較大，不便于客戶提前安排接收貨物的時間，造成送貨時間與客戶可以接收貨物時間的重疊度存在很大的不確定性，為直接配送服務(wù)的完成造成困難，從而導(dǎo)致多次投遞，增加本來就較高的直接配送成本。為了解決這個問題，一些電子商務(wù)企業(yè)嘗試通過收取較高的配送費用，實現(xiàn)在規(guī)定的時間內(nèi)快速配送的服務(wù)。例如，京東在北京、上海、廣州、沈陽和成都提供的“極速達”服務(wù)，每單收取運費49元，消費者完成在線支付訂單后，能夠快速獲得配送服務(wù)。如果在8點至20點下訂單，三小時內(nèi)送達客戶指定的地址；如果在20點至次日8點下訂單，次日上午11點之前送達。這種直接配送服務(wù)由于收費較高，只適用于高端客戶或客戶對所購物品需求比較緊急的情況，對于絕大多數(shù)對價格敏感的中、低端客戶來說，一般情況下并不適用，因此應(yīng)用范圍有很大的局限性。此外，一些中、高檔社區(qū)和商務(wù)樓中不允許快遞人員進入，這也為直接配送服務(wù)的完成造成了困難。
個人收貨箱是直接配送模式的延伸，類似于郵政的信箱。通過在客戶的公寓或家門口安裝一個比信箱大的智能收貨箱，使得送貨人員可以直接將貨物放入收貨箱中來完成投遞工作，對送貨人員和客戶來說都很方便。一方面，由于不需要考慮客戶是否在場，送貨人員可以自由安排自己的行程，優(yōu)化投遞路線，降低投遞成本；另一方面，客戶不必等待接收貨物，可以在自己方便的時間從收貨箱中取走貨物，使得接收貨物更加方便。
（二）間接配送模式
間接配送是指送貨人員只將貨物送到指定的提貨點，由客戶自己將購買的物品從提貨點取走，而不是直接將貨物送到用戶手中的配送模式。因此，間接配送模式也成為基于提貨點的配送模式。
間接配送實際上是將分散的貨物投遞轉(zhuǎn)變?yōu)榧型哆f，將投遞難度降到了最低，也最大程度地減少了投遞的勞動量，避免了重復(fù)投遞，能夠在一定程度上降低“最后一公里”配送的成本，對物流服務(wù)提供者來說非常有吸引力。此外，由于需要客戶自己提貨，提貨點一般需要設(shè)立在客戶生活或工作地點的附近，可提貨時間也應(yīng)盡可能長，以方便客戶提取貨物。
根據(jù)是否需要人工值守，可將間接配送模式分為有人值守的提貨點配送模式和自動提貨點配送模式兩大類。前者的優(yōu)點是相對靈活，通過與社區(qū)的物業(yè)、便利店等便民機構(gòu)的合作可以有效地控制成本，但很難為客戶提供7×24小時的取貨服務(wù)；后者的優(yōu)點是可以方便地為客戶提供7×24小時的取貨服務(wù)，但前期投入大，且需要網(wǎng)絡(luò)信息化技術(shù)的支持。
間接配送模式并非電商“最后一公里”配送中的新概念，Virginie Augereau博士在2007年第五屆國際城市物流大會的報告中指出，世界上第一例嘗試提貨點的是20世紀80年代開始的Ambassador（客戶接收統(tǒng)一配送給鄰居的商品）。到了20世紀90年代，有了專業(yè)的提貨點服務(wù)，一般是在當(dāng)?shù)匾恍┥痰甑奶囟▍^(qū)域設(shè)立提貨點（無競爭條款，有非常正面的形象，面積大約有3-4平方米，取貨點的營業(yè)時間比商場的營業(yè)時間長，以方便人們提貨），都需要人工值守。
從2000年開始，在電子商務(wù)迅速發(fā)展的驅(qū)動下，不但人工值守的提貨點配送模式得到了迅速的發(fā)展（例如，DHL公司在德國主要城市建立了13 000多個需要人工值守的Packetshop提貨站點），而且全新的自動取貨柜也開始出現(xiàn)（這是無人值守的提貨點配送模式的雛形），并得到了發(fā)展和推廣。例如，在德國運行的Packstation自動取貨柜系統(tǒng)，由于自動提貨柜的分布密度較大，80%-90%的用戶可以在10分鐘內(nèi)到達取貨柜將貨物取走。
目前，間接配送模式經(jīng)過許多發(fā)達國家和地區(qū)十幾年的嘗試與推廣，呈現(xiàn)出多種形式，以適應(yīng)不同國家和地區(qū)的配送需求, 表1總結(jié)了不同國家和地區(qū)的間接配送模式的具體形式［1］。這些形式各異的間接配送模式已在相應(yīng)的國家或地區(qū)得到了普遍的認可，并逐漸成為解決電子商務(wù)物流“最后一公里”配送問題的主要手段。例如，德國2011年包裹配送總量為88億件，其中51%為直接送貨上門，23%是通過人工值守的提貨點提貨，8%由物業(yè)或門衛(wèi)等簽收，18%通過自動提貨站提貨［2］ 。
在我國，間接配送模式目前尚處于嘗試階段，并沒有得到電商客戶的普遍認可。根據(jù)“中國電商物流的展望”關(guān)于2012年的調(diào)研數(shù)據(jù)，92%的消費者都把“送貨上門”服務(wù)作為網(wǎng)購（電商交易）的必要條件之一。顯然，要在我國推行電商物流的間接配送，還有眾多的問題有待研究和解決。
表1國外電商“最后一公里”提貨點概況名稱城市和國家/地區(qū)簡述是否有人看管？Bento Box
柏林/德國；里昂/法國靈活的包裹收集站點，適用于小包裹，組合了自行車或三輪車，用于“最后一公里”的配送。無
Boat and bike distribution阿姆斯特丹/荷蘭
DHL公司建立的通過船和自行車來完成配送，減少汽車的使用量。Vert chez Vous巴黎/法國使用組合的電動自行車完成配送的分撥服務(wù)。有Cargohopper
烏特勒支/荷蘭
一個多用途拖車，窄體、太陽能電車進行最后一公里配送。無
Chronocity
斯特拉斯堡/法國
使用電動手推車在城市內(nèi)進行的包裹配送，組合分撥中心和清潔運輸工具。無
Dropzones
奧爾堡/丹麥
附近的商店作為包裹的提貨點，商場延遲關(guān)門，減少配送的路程。有
B2C pick-up point Kiala法國主要城市
使用便利店作為取貨站點，是送貨上門的一種補充。有
Distribution center德國使用加油站作為配送和取貨的站點。Chronopost巴黎/法國使用地下停車場小型的電動車和電動帶輪的箱柜。有Micro-Distribution center倫敦/英國
在倫敦市中心建立以固定運輸車輛為微型分撥中心，用三輪車來配送商品。有
La PettieReine波爾多/法國使用城市郊區(qū)的分撥中心和電動車來完成配送。有BufferBox
加拿大
為客戶提供全天24小時服務(wù)，當(dāng)客戶在網(wǎng)上購買了貨物，在選擇送貨地點時，他們可以選擇適合自己取貨物的指定的儲物柜的地點作為送貨的地址，客戶在接到信息后來取走自己的商品。無
表1（續(xù)表）名稱城市和國家/地區(qū)簡述是否有人看管？Mobile Depot
布魯塞爾/比利時
移動倉庫是裝配了附屬設(shè)備，例如裝卸裝置、貼標(biāo)和數(shù)據(jù)輸入等的汽車或電車，還包括電動三輪車，配送包裹。有
Consignity
巴黎/法國
基于自動儲物柜網(wǎng)絡(luò)的新型配送服務(wù)，用來為工程師配送零部件。無
Packstation
德國大多城市
德國郵政提供的服務(wù)，城市安裝的存儲柜，為企業(yè)和個人提供收集和返還商品。提供24/7服務(wù)。無
ELP波爾多/法國帶有創(chuàng)新的設(shè)計和管理的社區(qū)配送站有Paketshop
德國一些城市
客戶網(wǎng)上訂購的商品直接送到Paketshop,客戶到13 000個Paketshop 取走商品、退貨或接受客戶郵寄的包裹等業(yè)務(wù)。有
Retail delivery (RD) model
臺灣
由于安全的付款方式和快捷的配送，提供RD服務(wù)的便利店成為電子商務(wù)廣泛的取貨點，每月超過1 200 000的網(wǎng)購訂單通過這種模式來完成。RD模式包括電子地圖、包裝處理、配送系統(tǒng)和取貨點［3］ 。有
Cardrop trial systems
比利時
使用智能技術(shù)，可以將客戶停在停車場的汽車作為電商交易貨物的交貨終端，即把客戶的私人汽車轉(zhuǎn)換成智能接收貨物的儲物終端。無
AMAZON lockers
美國
主要安裝在美國的百貨商場、便利店和藥店的AMAZON儲物柜，為客戶提供全天24小時服務(wù)，當(dāng)客戶在網(wǎng)上購買了商品，選擇送貨地點時，他們可以選擇適合自己取貨物的指定的儲物柜的地點作為送貨地址，客戶在接到信息后取走自己的商品。無
Coles delivery
澳大利亞
在Coles的加油站快遞點，客戶可以取走網(wǎng)上購買的商品。無
Popstation
新加坡
智能儲物柜，設(shè)在客戶下班路上或居住地附近，方便他們?nèi)∽呔W(wǎng)購商品，提供24/7服務(wù)［4］。無
資料來源：以上內(nèi)容部分根據(jù)文獻［5］整理獲得。
三、在我國推行間接配送模式的可行性分析
考慮到間接配送模式能夠有效地解決直接配送模式中存在的成本高、效率低下、完成難度大等問題，我國目前也在嘗試開展間接配送模式，但可接受程度較低，或幾乎不能被接受。為此，我們采用問卷調(diào)查的形式，從網(wǎng)購（電商交易）目的、客戶分布情況、直接配送方式存在的問題、影響電商客戶選擇間接配送模式的因素以及客戶對開展間接配送模式的要求等方面對電商客戶展開調(diào)查，以分析在我國開展間接配送模式的可行性，為探索適合我國國情的間接配送形式、實現(xiàn)綠色物流和智慧城市提供技術(shù)和實證支撐。
（一）調(diào)查問卷基本狀況
調(diào)查問卷包括10個問題，即被調(diào)查者的性別、年齡階段、選擇網(wǎng)購的主要原因、對直接配送的主要意見、無法接收貨物時的處理方式、不選擇間接配送的主要原因、對間接配送方式的功能要求、距離、取貨時間、送貨費用等。這些問題均以選擇題的形式供被調(diào)查的電商客戶選擇。調(diào)查人群覆蓋了高校中的學(xué)生、工作人員和以家為主要活動空間的人群（如SOHO一族，退休者，家庭主婦等），地理范圍包括北京、天津、江蘇、遼寧等地，共發(fā)出調(diào)查問卷300份，收回有效問卷229份。這229份有效問卷中男性占5837%，女性占4163%，覆蓋了從20歲以下到50歲以上各個年齡階段的網(wǎng)絡(luò)購物主體，其中年齡在20歲到39歲之間的調(diào)查者占了9186%，40到49歲的被調(diào)查者占634%。由于20-49歲之間的人群是網(wǎng)絡(luò)購物最主要的群體，且性別分布相對均衡，因此這229份調(diào)查問卷基本能夠客觀地反映目前我國網(wǎng)絡(luò)購物主體的基本狀況。
（二）調(diào)查數(shù)據(jù)分析
為了分析電商“最后一公里”間接配送模式在我國的可行性，我們針對被調(diào)查者選擇網(wǎng)購的主要原因、對直接配送的主要意見、無法接收貨物時的處理方式、不選擇間接配送的主要原因、對間接配送方式的功能要求、距離、取貨時間等問題逐個進行了詳細分析。
對于選擇網(wǎng)絡(luò)購物的主要原因這個問題，選擇價格便宜的占3886%，選擇可以送貨上門的占1528%，選擇比傳統(tǒng)購物方便的占4585%。雖然選擇可以送貨上門的比例較小，但人們在享受網(wǎng)上購物各種優(yōu)勢的同時，幾乎都要求對所購貨物提供送貨上門的服務(wù)。另外，比傳統(tǒng)購物方便實際上也包含了可以送貨上門?？梢哉f，送貨上門已經(jīng)被人們認為是網(wǎng)上購物或電子商務(wù)交易必備的配送形式，這是導(dǎo)致人們對配送要求較高的主要原因。
對送貨上門這種直接配送形式的不滿或存在的問題，為被調(diào)查者提供了四個方面的選項，結(jié)果如圖1所示?？梢钥闯觯x擇送貨慢的只有14份，占有效問卷的611%，說明人們對目前的送貨速度基本是認可的。選擇服務(wù)態(tài)度不好的有99份，占有效問卷的4323%，可見目前直接配送的服務(wù)態(tài)度是一個比較嚴重的問題，分析其原因主要有兩個方面：一方面，快遞人員的配送任務(wù)量重，為了完成配送任務(wù)，他們總是盡可能縮短每單的配送時間，根本不考慮服務(wù)態(tài)度，甚至態(tài)度惡劣；另一方面，由于客戶不能及時接收貨物使得送貨人員不能盡快完成投遞任務(wù)或需要重復(fù)投遞，造成投遞人員的工作量增加或工作時間延長，導(dǎo)致其服務(wù)態(tài)度惡化。選擇送貨不到位的有64份，占有效問卷總數(shù)的2795%。目前，造成送貨不到位的主要因素一般是由客戶造成的，例如，快遞人員無法進入指定的送貨地址、客戶不能及時接收貨物等。選擇退貨麻煩的有52份，占2271%，這屬于直接配送服務(wù)內(nèi)容不夠健全的問題，是目前配送中普遍存在的問題。概括起來，目前在直接配送存在的問題中，由客戶不能及時接收貨物所導(dǎo)致的約占1/3，這為間接配送模式的推行提供了依據(jù)/條件。
圖1直接配送模式存在的問題
對于無法接收貨物時的處理方式，我們設(shè)定了三種選擇方案：一是約定其它時間再送貨；二是放到鄰居家；三是放到附近提貨點。第一種處理方式會造成重復(fù)投遞，從而增加投遞成本和投遞人員的工作負擔(dān)，這對于采用計件工資的投遞員來說，顯然是不好接受的，但選擇這種處理方式的比例卻占到了5371%，這可能是造成目前直接配送中服務(wù)態(tài)度差和服務(wù)不到位的直接原因，該結(jié)果與對直接配送中存在的問題的調(diào)查結(jié)果基本吻合。選擇第二種方式，即將貨物放到鄰居家的比例占214%，說明委托熟悉的人收貨的方式在一些人群中是可行的。實際上，第二種方式既可看做是直接配送方式的擴展，也可看做是間接配送方式的初級階段。選擇將貨物放到附近提貨點的占2489%，這是對間接配送模式接受程度的直接反映。
對不選擇間接配送的主要原因，選擇由于貨物尺寸或客戶自身等原因造成自己取貨存在困難的只占044%，這說明對絕大多數(shù)用戶來說，間接配送還是可行的。擔(dān)心增加購物開銷或不能實現(xiàn)貨到付款的占655%，選擇退貨不方便或不能開箱驗貨的占2838%。退貨不方便是目前電商物流中普遍存在的問題，在直接配送方式中也存在，但在一些完善的間接配送方式中這些問題已解決；至于開箱驗貨和貨到付款等在直接配送方式中可以提供的服務(wù)在間接配送方式中也不難實現(xiàn)，人們對這些問題的擔(dān)心緣于對間接配送方式不夠了解。擔(dān)心取貨不方便的調(diào)查者占了6463%，這個結(jié)果完全可以理解，因為便利性是大多人選擇網(wǎng)上購物的主要原因，這可以從選擇網(wǎng)上購物的原因和對間接配送的功能要求兩個問題的調(diào)查結(jié)果得到驗證。
針對間接配送方式的功能需求，問卷設(shè)計了四個選項。選擇可以無時間限制且近距離取貨的占6026%、可以收貨時付款的占524%、可以提供方便的退貨服務(wù)的占31%、能夠開箱驗貨的占349%。顯然，對取貨時間和距離的便利性的要求最高，對方便退貨的要求也比較高，二者之和超過了90%，因此可以說，方便地取貨和退貨是人們對間接配送方式最基本也是最主要的需求。
圖2間接配送時取貨距離要求
為了弄清楚人們對取貨距離和取貨時間的具體要求，調(diào)查問卷中分別針對取貨距離和取貨時間設(shè)計了相應(yīng)的問題。針對間接配送方式中取貨距離要求的調(diào)查結(jié)果如圖2所示?？梢钥闯鲞x擇200米以內(nèi)的接近1/3，選擇500米以內(nèi)、1 000米以內(nèi)以及對距離無所謂只要順路即可的超過2/3，這樣的結(jié)果說明大部分人在距離方面對取貨的需求并不苛刻，這對推行間接配送方式是非常有利的。至于間接配送方式中對取貨時間的要求，調(diào)查問卷共提供了三個選項。選擇7×24不受限制取貨的占5197%，選擇在非工作時間（周六日和下班時間）取貨的占2358%，要求白天取貨的占2445%。顯然，大部分人對可提貨時間的要求比較高，這可能和目前占個體電子商務(wù)客戶絕大多數(shù)的是在職人員或在校大學(xué)生有關(guān)，因為他們往往不能在工作或?qū)W習(xí)時間接收貨物?？梢?，可提貨時間是否合理是能否成功推行間接配送方式的關(guān)鍵。
（三）在我國推行間接配送模式的可行性
將上一部分對調(diào)查數(shù)據(jù)的分析概括起來，可以得出，目前在我國大陸推行間接配送方式是可行的，主要表現(xiàn)在四個方面：
第一，人們選擇網(wǎng)上購物的主要原因是其便利性，但便利性的實現(xiàn)在目前普遍采用的直接配送階段存在一些問題，這些問題在很大程度上是由電商客戶不能及時接收貨物造成的，而間接配送方式卻能夠較好地解決這些問題。也有一些問題是客觀環(huán)境造成的，例如，由于居住小區(qū)或客戶工作單位的管理要求，送貨人員無法將貨物送達客戶指定的地址等，對于這些問題，采用間接配送方式至少可以達到與直接配送方式同樣的配送效果，且可避免諸多糾紛。這些均為間接配送模式的推行提供了條件。
第二，從人們對無法及時接收貨物時的處理方式可以看出，近1/4的客戶是完全可以接受間接配送模式的，超過1/5的客戶處于半接受間接配送模式的狀態(tài)，這說明間接配送模式的推行空間還是比較大的。
第三，雖然有超過一半的用戶不接受間接接收貨物，但從人們不選擇間接配送方式的原因可以看出，擔(dān)心取貨的便利性是造成人們不接受間接接收貨物的主要因素。事實上，這是由于人們對間接配送服務(wù)不夠了解或?qū)δ壳耙恍╇娚袒蛭锪鞴緡L試的一些初級間接配送模式的成見，并不是從根本上接受不了間接配送這種服務(wù)形式。
第四，從可接受的取貨距離和可取貨時間上看，合理安排取貨點和可取貨時間不但能夠增強人們接收貨物的便利性，還能使人們避免等待接收貨物，這對時間不自由的上班族和在校學(xué)生來說非常有吸引力。因此，只要根據(jù)需要合理部署與相應(yīng)環(huán)境適配的取貨點，間接配送模式必會受到這類客戶群體的歡迎。
四、適合我國國情的間接配送模式探索
根據(jù)前文對間接配送模式的調(diào)查及分析，我們認為在大陸推行間接配送模式不能采用統(tǒng)一的形式，更不能照搬國外或臺灣地區(qū)的現(xiàn)有形式，而應(yīng)根據(jù)各地區(qū)、各社區(qū)的特點設(shè)計與之相適應(yīng)的間接配送模式，從實現(xiàn)對直接配送模式的有效補充做起，逐步推廣，并確定現(xiàn)階段在我國推行間接配送模式應(yīng)遵循的基本原則。在此基礎(chǔ)上，本文從目前可推行間接配送的場景和這些場景中客戶的實際需求，以及間接配送不同實現(xiàn)形式的特點等方面，對在我國推行間接配送模式進行了探索。
（一）推行適合我國國情的間接配送模式應(yīng)遵循的基本原則
目前，電子商務(wù)交易量的快速增長已對與之相關(guān)的配送業(yè)務(wù)造成了巨大的壓力。同時，考慮到我國的電商客戶群體比較復(fù)雜，幾乎涵蓋了各行各業(yè)、各個地區(qū)，給直接配送造成了很多困難、且成本較高。我們本著促進電子商務(wù)健康發(fā)展的態(tài)度，主張在遵循保持或提高客戶接收貨物的便利性、能夠降低配送成本和解決直接配送中的關(guān)鍵問題等原則的基礎(chǔ)上，推行間接配送模式。
1．便利性
便利性是電子商務(wù)的一項基本屬性。能否為用戶提供便利的取貨服務(wù)是間接配送模式能否成功推行的關(guān)鍵。一般地，便利性主要包括時間上的便利性和空間上的便利性兩個方面的內(nèi)容。時間上的便利性指取貨點的服務(wù)時間能夠較好地覆蓋用戶的可取貨時間；空間上的便利性是指用戶可以方便地到達取貨點取貨，而無需為取貨而在交通上花費過多的時間或金錢。
當(dāng)然，不同的用戶對便利性的定義不同，事實上，這可以理解為對便利性的要求不同，這就需要根據(jù)具體的環(huán)境和用戶群體的實際需求，從時間和空間上統(tǒng)籌考慮取貨的便利性，針對不同的情況提供不同的取貨方式。
2．能夠降低配送成本
目前，電商物流“最后一公里”的直接配送成本占總配送成本的比例較高，造成這種局面的主要原因是投遞件的接收地址過于分散，投遞難度大。間接配送模式雖然可以將分散投遞轉(zhuǎn)化為集中投遞，降低投遞難度，但是取貨點的建立和運營是需要成本的，取貨點的形式不同，所需要的構(gòu)建成本和運營成本也不同，因此間接配送模式的推行應(yīng)綜合考慮構(gòu)建成本與運營成本，以能夠在一定時期內(nèi)降低配送成本為基本原則。
3、能夠解決直接配送中的問題
直接配送模式中存在的眾多問題為間接配送模式的推行提供了契機，因此間接配送模式的推行必須以解決直接配送模式中的問題，特別是一些關(guān)鍵的問題為目的。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，目前直接配送中的關(guān)鍵問題主要可概括為三個：一是服務(wù)態(tài)度差，二是貨物的安全性無法保障，三是存在嚴重的社會問題。
（1）服務(wù)態(tài)度差。由前文所述，投遞人員的配送任務(wù)量過重和客戶不能及時接收貨物是造成配送服務(wù)態(tài)度差的主要原因。對于這兩個因素，采用間接配送方式可以很好地得到解決。一方面，采用間接配送模式可以將造成配送人員任務(wù)量過重的分散配送轉(zhuǎn)換為相對集中的配送，簡化了配送工作，從而極大地減少配送人員的工作量；另一方面，在間接配送模式中，配送人員只需將物品配送至指定的取貨點，取貨時間由用戶根據(jù)取貨點的服務(wù)時間自主安排，避免了因客戶不能及時接收貨物而造成的服務(wù)態(tài)度差等一系列問題。
（2）貨物的安全性無法保障。貨物的安全性無法保障主要包括三個方面的內(nèi)容，即不允許開箱驗貨、配送過程中操作不規(guī)范和送貨不到位等原因造成的貨物損壞等。不允許開箱驗貨是目前電子商務(wù)中普遍存在的問題，特別是采用貨到付款方式時更加明顯，這應(yīng)該屬于電商的問題，而不是配送模式能夠解決的問題。配送過程中因操作不規(guī)范造成的貨物損壞是所有配送服務(wù)提供商和客戶都面臨的一個問題，主要依賴于配送人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，不是改變配送模式能夠解決的問題。送貨不到位的原因雖然主要是由客戶引起的，但因送貨不到位造成的后果卻不應(yīng)由客戶承擔(dān)。例如，由于客戶不能及時接收貨物，快遞員將貨物放到家門口或門衛(wèi)等地方造成的貨物丟失或損壞。這個問題可以通過間接配送模式得到較好解決，因為間接配送模式是通過設(shè)立取貨點為用戶提供取貨服務(wù)，取貨點有保障貨物安全的責(zé)任。
（3）社會問題。目前，由電商“最后一公里”配送產(chǎn)生的社會問題也很多，可以概括為兩個方面：一是配送不規(guī)范，二是資源浪費嚴重。管理不規(guī)范主要是指缺乏對城市配送業(yè)務(wù)的統(tǒng)一管理，表現(xiàn)在經(jīng)營直接配送業(yè)務(wù)的公司眾多，既有各大電商，也有各個大大小小的物流公司，他們各自為政，沒有統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準。為了降低配送成本，除了大件商品（例如冰箱等），一般物品的配送工具基本上都是電力三輪車，既不安全，又影響市容，還為城市交通造成了一定的壓力。此外，在很多電子商務(wù)交易量大且人口密集的地方，各公司采用擺地攤的派件方式，與周圍的環(huán)境非常不協(xié)調(diào)，嚴重影響了市容。采用間接配送模式，至少便于對取貨點進行統(tǒng)一管理，能夠在一定程度上促進規(guī)范化配送的實施。而資源浪費嚴重主要表現(xiàn)在重復(fù)投遞上。由于各公司自己配送自己的業(yè)務(wù)，而各公司在同一區(qū)域或同一地址的業(yè)務(wù)量又往往不飽滿，從而造成很多輕負荷的送貨車輛同時向同一區(qū)域或同一地址配送貨物，不但在一定程度上給城市交通增加了壓力，而且也加重了環(huán)境污染。此外，不同公司的配送人員在同一地點擺攤派送貨物的方式，也是對人力資源的巨大浪費。如果采用基于共同配送的間接配送模式，可以總體上優(yōu)化資源配置，不但能夠避免或減輕由重復(fù)配送造成的交通壓力和環(huán)境污染，而且還可有效地減少人力資源的浪費。
能否按照上述這些原則來推行間接配送模式，是間接配送模式能否成功的關(guān)鍵。此外，在推行的過程中，還必須注意這些原則之間的平衡以及各原則內(nèi)部不同利益方的平衡，以實現(xiàn)各方的共贏。
（二）間接配送模式探索
1．可推行間接配送模式的場合及需求分析
目前，適合推行間接配送模式的場合主要有兩類。一類是收貨地址是配送人員無法到達的那些社區(qū)，例如學(xué)校、商務(wù)樓以及一些中高檔社區(qū)等；另一類是雖然送貨人員可以到達收貨地址，但無法將貨物直接交付用戶，例如貨物送達時客戶不在或雖然在但無法或不便于及時簽收貨物等。
對于第一類場合，由于配送員無法到達指定的收貨地址，又沒有可以存放貨物的地方，配送員一般要求客戶必須在貨物到達后及時到指定的地點取貨，而客戶由于工作、學(xué)習(xí)或生活等原因（例如，學(xué)?；蛏虅?wù)區(qū)的用戶在上班或上課時間一般不能取貨），不一定能夠及時將貨物取走，從而造成配送人員長時間等待或同一物品的多次配送。這種配送形式應(yīng)屬于間接配送模式的雛形，不過非常不完善。事實上，這類客戶群體對間接配送模式的需求應(yīng)屬于剛性需求。對于收貨地址為學(xué)?；蛏虅?wù)區(qū)的客戶群體，他們的可取貨的時間一般為午休或下班后順便取貨，一般不會要求7×24的不間斷取貨服務(wù)。而對于收貨地址為家庭地址的客戶群體，一般會對取貨時間的要求比較高，例如，感覺方便時取貨，這是目前的配送方式無法實現(xiàn)的。
對于第二類場合，如果該區(qū)域的客戶比較少或比較分散，當(dāng)客戶無法及時接收貨物時，配送員一般情況下不可能長時間地等候，在沒有人可以代收貨時，一般會要求約定其他時間重新配送，這就造成同一物品的重復(fù)配送概率很高，無形中增加了配送成本和配送人員的工作量。這種客戶群體對間接配送模式只是在需要的情況才可以接受，屬于柔性需求，但對配送員來說卻非常有必要。
2．間接配送實現(xiàn)形式分析
目前，間接配送的實現(xiàn)形式根據(jù)是否需要人工值守，可以分為兩大類，即有人值守的取貨點和無人值守的自動取貨柜。
（1）有人值守的取貨點。由于需要人工值守，有人值守的取貨點一般具有四個方面的特點：一是不但存在場地費用，而且存在人工費用，成本相對無人值守方式要高；二是不容易提供7×24的不間斷取貨服務(wù)；三是服務(wù)質(zhì)量取決于具體的工作人員，人為因素較多；四是可操作性強，便于協(xié)助辦理取貨時付款和退貨等服務(wù)。根據(jù)提供取貨服務(wù)機構(gòu)的不同，有人值守的取貨點又可以進一步分為與便利店等便民機構(gòu)合作的取貨點和專門的取貨點兩種。二者各有優(yōu)缺點和適用場合，具體采用哪種形式一般取決于配送業(yè)務(wù)密度的大小和客戶對可取貨的時間需求。
與便民機構(gòu)合作的取貨點的優(yōu)勢比較明顯，可以概括為便于實現(xiàn)配送方、客戶和合作機構(gòu)三方的共贏。一方面，對于配送人員來說，節(jié)約了其等待客戶的時間和配送時間，簡化了配送難度，這實際上是所有間接配送模式的共同優(yōu)勢；另一方面，對客戶來說，便利性較好。由于合作的便民機構(gòu)是大多數(shù)社區(qū)中居民經(jīng)常需要光顧的，客戶可以在光顧這些機構(gòu)時順便取貨。即使客戶沒有光顧便民機構(gòu)的必要，由于合作的便民機構(gòu)一般距離貨物的目的地都較近，取貨也比較方便；另外，對提供取貨服務(wù)的合作者來說，有利于其收入的增加，因為他們不但可以從電商物流服務(wù)商處獲取一定的收益，而且取貨的客戶也會在一定程度上增加便利店的營業(yè)額。與便民機構(gòu)合作的取貨點的不足可以概括為兩個方面。一方面，由于取貨服務(wù)是由合作機構(gòu)代為完成的，雖然可由配送服務(wù)提供者與合作機構(gòu)共同商定可取貨時間、操作方式等內(nèi)容，但服務(wù)的實際執(zhí)行情況則完全取決于合作機構(gòu)，配送服務(wù)提供者無法控制，使得貨物的安全性不好保障，并且一旦出現(xiàn)貨物損壞，責(zé)任也很難界定。另一方面，電商物流服務(wù)提供商需要不斷地支付合作機構(gòu)服務(wù)費用，并且一般會隨服務(wù)量的增加而增加。顯然，與便民機構(gòu)合作的取貨點只適合部署在電商物品的配送密度較低的社區(qū)，服務(wù)于對可取貨時間要求不太高，例如與便民機構(gòu)的營業(yè)時間基本一致的客戶群體。
專門的取貨點一般是由一些大型電商物流服務(wù)提供者或第三方在特定地點建立的，有專人值守，可為客戶提供專門取貨服務(wù)。電商物流服務(wù)提供者建立的專門提貨點一般只為其自己的配送業(yè)務(wù)提供取貨服務(wù)，而第三方建立的專門提貨點往往是為各電商物流提供商公用的。雖然有些專門取貨點可能是通過租用一些商店中的地方來建立的，但由于其服務(wù)完全獨立于商店，因此不同于與便民機構(gòu)合作的取貨點。專門的取貨點除了具有與便民機構(gòu)合作的取貨點所具有的能夠簡化配送流程、降低配送難度和為用戶提供方便的取貨服務(wù)外，由于需要專門的場地并且要求專人值守，還可以解決與便民機構(gòu)合作的取貨點中存在的一些問題，主要表現(xiàn)在兩個方面：一是可以根據(jù)客戶的實際需要為其提供較為完善的服務(wù)，貨物的安全性和服務(wù)質(zhì)量均容易保障；二是成本不會隨取貨量的增加而增加，在貨物較多時，可降低成本。同時，專門的取貨點也有其無法避免的問題，即由于需要專人和專門的場地，人工費和場地費一般較高，在貨物量不夠大時，成本偏高。可見，專用的取貨點適合于部署在電商貨物配送密度大的社區(qū)，服務(wù)于可取貨時間具有明顯特征的客戶群體，例如學(xué)校或大型商務(wù)社區(qū)的客戶。
（2）無人值守的自動取貨柜。無人值守的自動取貨柜一般需要網(wǎng)絡(luò)信息化技術(shù)、通信技術(shù)、信息安全技術(shù)和電子技術(shù)等的支持，通常由一些大型電商物流服務(wù)提供商或第三方在特定地點建立。一個自動取貨柜通常包括若干個不同尺寸的取貨箱，以適應(yīng)不同尺寸的貨物。由于不需要人工值守，自動取貨柜能夠解決人工值守取貨點的一些固有問題，主要表現(xiàn)在四個方面：一是整體運營成本相對較低，因為可以省去人工成本，且長期運行的平均成本較低，盡管在建立時一次性投入比較大；二是能夠提供自動化的、7×24的不間斷取貨服務(wù)，非常適合于對可取貨時間要求高的客戶；三是所有服務(wù)都可通過簡單的操作來完成，人為因素較少或不存在，服務(wù)質(zhì)量一般取決于取貨柜提供的操作方法的難易程度；四是完善的取貨柜系統(tǒng)還可提供退貨、取貨時付款等服務(wù)，服務(wù)內(nèi)容可以與人工值守的取貨點媲美。此外，自動取貨柜還能夠滿足一些用戶的特殊需求，為用戶提供人性化、甚至個性化的配送服務(wù)。例如，對于那些對自身安全和隱私性要求較高的客戶或社區(qū)來說，如果使用自動取貨柜來接收貨物，可以避免與配送人員的接觸，從而減少不安全因素、降低隱私泄露的風(fēng)險。不過，為了高效運營，自動取貨柜的規(guī)模和部署位置需要統(tǒng)籌規(guī)劃，存在一定的難度。一般地，自動取貨柜的規(guī)模，即所擁有的儲物箱的多少應(yīng)與其所在區(qū)域?qū)@種配送需求的實際數(shù)量相匹配，并留有一定的冗余，不能太多或太少。太多的話，不但初始建立成本高、對空間要求高，而且不便于客戶取貨，如果利用率不高的話，還不利于降低總體運營成本；太少的話，會因為不夠用而影響配送服務(wù)的質(zhì)量。自動取貨柜部署位置的選擇需要綜合考慮其本身的安全性和客戶取貨的便利性，即對部署環(huán)境的治安及交通狀況要求比較高，一般應(yīng)部署在治安好、在距離上能滿足用戶的需求或交通便利且便于停車等場合，例如一些社區(qū)門口、停車場等。
五、結(jié)論
相對直接配送模式，間接配送模式具有眾多優(yōu)點。首先，對電商物流服務(wù)提供商來說，通過簡化配送過程、降低配送難度，不但可以從根本上解決直接配送中因客戶不能及時接收貨物造成的眾多問題，而且也便于他們對配送人員進行規(guī)范的管理，為用戶提供更加人性化、甚至個性化的服務(wù)，并實現(xiàn)在不妨礙客戶便利性的同時降低配送成本；其次，對于大部分電商消費者來說，間接配送模式不但可以讓其從等待接收貨物的煩惱中解脫出來，而且能夠得到更加安全、便利和完善的配送服務(wù)；第三，可以減少社會矛盾，解決直接配送造成的一些社會問題。特別是基于共同配送的間接配送模式，不但有利于資源整合和優(yōu)化，而且能在一定程度上減輕交通壓力和緩解污染；第四，能夠促進智慧城市或智慧社會的實現(xiàn)。實際上，無人值守的取貨點就是智慧社會的一個方面。因此，我們認為在我國推行間接配送模式已是勢在必行。
當(dāng)然，間接配送模式能否在我國成功推行，取決于眾多因素，既有管理層面的，也有傳統(tǒng)文化習(xí)慣方面的。在推行的過程中肯定會遇到很多困難，除了需要遵循一定的原則外，還必須根據(jù)各地的實際情況和不同客戶群體的實際需求，合理部署取貨點和設(shè)計與之相適應(yīng)的間接配送形式。只有這樣，才能讓間接配送模式逐步得到人們的認可和接受，從而實現(xiàn)推廣，促進或保障電子商務(wù)的健康發(fā)展。
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YANG Ju-ping1, YANG Chang-chun1, YAO Xuan-xia2
(1.School of International Trade and Economics, University of International Business and Economics,
Beijing 100029, China;2.School of Computer and Communication Engineering, University of Science
and Technology Beijing, Beijing 100083, China)
關(guān)鍵詞：安徽?。晦r(nóng)產(chǎn)品；物流；SWOT分析
農(nóng)產(chǎn)品物流是指農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費者的實體和信息流動過程，它包括農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等一系列環(huán)節(jié)。在這個過程環(huán)節(jié)中，占用了很大的費用和成本，如何降低這些費用和成本對于解決“三農(nóng)”問題有很大的作用。下文將詳細論述安徽省農(nóng)產(chǎn)品物流所具有的優(yōu)勢、劣勢、機會和威脅。
一、優(yōu)勢
安徽省位于中國華東地區(qū)，是中國經(jīng)濟最具發(fā)展活力的長江三角洲的腹地，東鄰江蘇、浙江，北接山東，是承接沿海發(fā)達地區(qū)經(jīng)濟輻射和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的前沿地帶，西有湖北、河南，南有江西，是中國實施西部大開發(fā)、加快中西部發(fā)展戰(zhàn)略的橋頭堡，具有獨特的承東啟西、連南接北的區(qū)位優(yōu)勢。這是安徽省農(nóng)產(chǎn)品物流的自然優(yōu)勢條件。
首先，2003年頒布了《安徽省人民政府辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)省農(nóng)委省交通廳關(guān)于進一步落實農(nóng)產(chǎn)品運銷綠色通道政策意見的通知》，該通知對于搞活農(nóng)產(chǎn)品流通具有重要意義。其次，2006年頒布的《安徽省人民政府關(guān)于加快農(nóng)村現(xiàn)代流通體系建設(shè)的若干意見》進一步強調(diào)了構(gòu)建現(xiàn)代農(nóng)村物流體系的重要性，并就指導(dǎo)思想、工作目標(biāo)、工作重點和主要措施等發(fā)面給出了建議。由此可見安徽省政府是大力支持農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的，并希望通過對農(nóng)產(chǎn)品物流的建設(shè)推動我省農(nóng)產(chǎn)品的市場占有份額，促進農(nóng)業(yè)增效、農(nóng)民增收。
目前，以省會合肥為中心通向16個地市的線公路為主骨架，以地市縣城的二、三級瀝青油面公路為基礎(chǔ)的干支相連、縱橫交織，并與鐵路、水運、空運相銜接的公路網(wǎng)己基本形成。全省鐵路營業(yè)里程居華東首位；公路運輸能力居中部地區(qū)第二位；水路航運較為發(fā)達，長江、淮河兩大水系連通全國9個省市，運輸能力居中部地區(qū)第三位；管道運輸從無到有，建成西氣東輸安徽段主管道和合肥等支管道。發(fā)達的交通運輸網(wǎng)絡(luò)是安徽省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的基礎(chǔ)條件。
到2007年底，全省新建和改造日用消費品、農(nóng)資配送中心215個以上，基本滿足全省鄉(xiāng)村連鎖網(wǎng)點的商品配送需求。而且還有多家物流中心正在興建。例如，安徽省規(guī)模最大的合肥寶龍物流中心工程項目在2007年動工，該物流中心項目已被列入合肥新站區(qū)2007年重點工程，一期工程占地200畝，建筑面積124500平方米，總投資4億元，是一個集辦公、倉儲、停車、運輸、商務(wù)為一體的綜合性物流中心。這些物流中心是安徽省農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展的前提條件。
安徽省實施以農(nóng)村商務(wù)信息服務(wù)體系建設(shè)為重點的“信福工程”，依托鄉(xiāng)村行政機構(gòu)、農(nóng)業(yè)大戶、大型農(nóng)產(chǎn)品集散地，構(gòu)建鄉(xiāng)村商業(yè)信息服務(wù)站和公共信息服務(wù)查詢系統(tǒng)。整合我省現(xiàn)有各種農(nóng)村信息化資源，建設(shè)安徽新農(nóng)村商務(wù)信息網(wǎng)，使之成為收集和農(nóng)業(yè)政策、農(nóng)產(chǎn)品價格及供求情況、國際標(biāo)準等“三農(nóng)”信息的重要平臺，為農(nóng)民獲取和信息服務(wù)，幫助農(nóng)民利用信息手段“引福致富”。并相繼建立了安徽省國際電子商務(wù)中心的“徽商網(wǎng)”、安徽農(nóng)網(wǎng)、省煙草公司的電子商務(wù)網(wǎng)、合肥海關(guān)電子信息網(wǎng)等一批專門從事電子商務(wù)的商貿(mào)物流信息平臺。加強農(nóng)村市場運行監(jiān)測，將重點流通企業(yè)、配送中心、批發(fā)市場、出口基地等作為監(jiān)測樣本點，實施運行情況網(wǎng)上直報。引導(dǎo)農(nóng)村流通企業(yè)加快建立和完善連鎖經(jīng)營信息管理系統(tǒng)，推動物流配送管理標(biāo)準化和條碼化，加強對配送中心和連鎖店銷售和庫存情況的監(jiān)控，促進商品統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一結(jié)算、統(tǒng)一營銷，建立安全可靠、高效有序的連鎖配送體系。
二、劣勢
物流人才缺乏。首先，就高校層面上來說，安徽省各高校培養(yǎng)的物流人才的數(shù)量較少，開設(shè)物流這門專業(yè)的高校的數(shù)量不足。其次，就企業(yè)層面上來說，由于各方面的原因，安徽省缺乏物流研究方面的人才。再次，就政府的層面來說，安徽省對物流人才建設(shè)方面的投入相對不足。
對物流的認識上的不足。物流的重要性還沒有被大多數(shù)人所認識，大多數(shù)人的認識還停留在物流就是運輸或倉儲，沒有從戰(zhàn)略的高度認識到物流的重要性；沒有將物流看成一個對解決“三農(nóng)”問題有重大意義的事情來看待。
農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)較多，流通效率較低。安徽省農(nóng)產(chǎn)品物流一般都要經(jīng)過以下幾個主要環(huán)節(jié)：生產(chǎn)者――產(chǎn)地批發(fā)市場――運銷商――銷地批發(fā)市場――零售商――消費者。從整條物流鏈上來看，環(huán)節(jié)過于繁瑣導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流的整體效率偏低。特別是當(dāng)農(nóng)產(chǎn)品集中上市時，進一步加大了這方面劣勢。
農(nóng)產(chǎn)品物流成本較高。第一，地方保護主義還存在。這無形中增加了安徽省物流的成本。第二，物流服務(wù)組織還不夠完善。缺少第三方或第四方物流組織。第三，安徽省物流信息網(wǎng)絡(luò)不夠完善。物流過程中伴隨中信息流的，信息網(wǎng)絡(luò)的不完善，直接導(dǎo)致物流成本的增加。第四，安徽省的道路狀況還有待改善。特別是偏遠地區(qū)甚至還沒有公路設(shè)施。第五，運輸設(shè)施的陳舊。
三、機會
物流知識在安徽省廣泛迅速的傳播。近年來，安徽省各高校開始開設(shè)物流專業(yè)，不僅培養(yǎng)了一些物流人才，最主要的是促進了物流理念在安徽省的傳播。另外，安徽省政府在宣傳物流理念方面也做出了不遺余力的努力。
安徽省農(nóng)產(chǎn)品物流的潛力巨大。首先，由于安徽省企業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備陳舊落后，企業(yè)物流管理理念淡薄，技術(shù)水平低下，管理不規(guī)范；供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)相互脫節(jié)，致使中國物流成本高居不下，占整個GDP的20%左右，而安徽省的物流成本占GDP的25%左右，有著巨大的潛力可挖。第二，隨著安徽省農(nóng)業(yè)的發(fā)展，將形成巨大的農(nóng)產(chǎn)品物流，對物流的要求也會進一步提高。
中部崛起的發(fā)展機會。安徽省加快“融入長三角，對接珠三角”的步伐，大力拓展安徽省農(nóng)產(chǎn)品的省外乃至國外市場空間。安徽省農(nóng)產(chǎn)品資源豐富，但人們的消費有限，只有大力拓展安徽省農(nóng)產(chǎn)品的省外乃至國外市場空間，才能產(chǎn)生更多的農(nóng)產(chǎn)品物流需求，從而推動安徽省農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。新世紀，安徽省政府提出了“融入長三角，對接珠三角”的發(fā)展戰(zhàn)略，這為安徽省拓展農(nóng)產(chǎn)品市場空間，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流提供了良好的機遇。
加入WTO給安徽省農(nóng)產(chǎn)品物流帶來的機遇。隨著我國加入WTO，開放物流市場的承諾將促使更多的跨國物流企業(yè)進入我國物流市場，通過與其合作的方式，安徽省物流企業(yè)可以學(xué)到其先進管理、技術(shù)等各方面的經(jīng)驗。對于安徽省農(nóng)產(chǎn)品物流來說無疑是一個很大的機遇。
四、威脅
農(nóng)產(chǎn)品物流的風(fēng)險較大。由于農(nóng)產(chǎn)品的特殊性，如易腐易爛性、地域性和季節(jié)性?！靶迈r”是農(nóng)產(chǎn)品的生命和價值所在，但由于鮮活農(nóng)產(chǎn)品的含水量高，保鮮期短，極易腐爛變質(zhì)，會大大限制了運輸半徑和交易時間，因此對運輸效率和流通保鮮條件提出了很高要求。農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)具有地域分散性和季節(jié)性的特點，而農(nóng)產(chǎn)品消費卻是全年性和普遍性的，農(nóng)產(chǎn)品的供給與需求之間就產(chǎn)生矛盾，導(dǎo)致準確掌握供求信息比較困難，從而導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)風(fēng)險較大。
加入WTO給安徽省農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)帶來的威脅。對于安徽省物流企業(yè)而言，外資物流企業(yè)的進入帶來了合作的機會。其最大的挑戰(zhàn)不是來自外資物流企業(yè)，而是來自國內(nèi)同行，如果其它同行搶占了與外資企業(yè)合作的先機，使自身地位得到鞏固，市場份額提高，將會對安徽省農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)構(gòu)成很大的威脅。
作者單位：上海大學(xué)國際工商與管理學(xué)院
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SWOT Analysis of Agricultural Products Logistics of Anhui Province
She Feifei Zhang Lu
（Department of International Business and Management，Shanghai University）