時(shí)間：2023-09-24 15:54:58
導(dǎo)語(yǔ)：在汽修行業(yè)未來(lái)前景的撰寫(xiě)旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
【關(guān)鍵詞】汽車(chē) 維修行業(yè) 發(fā)展現(xiàn)狀 對(duì)策
一、汽車(chē)維修行業(yè)存在的問(wèn)題
（一）維修技術(shù)滯后
在我國(guó)，汽車(chē)制造技術(shù)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于汽車(chē)維修技術(shù)，在汽車(chē)維修行業(yè)中，并不能體現(xiàn)出高度的機(jī)電一體化特點(diǎn)，這是由維修人員的自身素質(zhì)以及維修技能所決定的，在這種情況下，就會(huì)存在維修準(zhǔn)確性較低、維修思路狹窄等方面的問(wèn)題，往往表現(xiàn)為維修人員難以處理復(fù)雜故障，常常通過(guò)更換來(lái)代替維修，造成了不必要的損失。
（二）維修方法、手段的落后
我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展，具有發(fā)展緩慢、起點(diǎn)較低的特點(diǎn)，當(dāng)前的汽車(chē)維修工作大都是通過(guò)人工方式開(kāi)展，工作效率低。隨著汽車(chē)保有量的增加，這對(duì)于我國(guó)的汽車(chē)維修行業(yè)發(fā)展是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。
（三）缺乏專(zhuān)業(yè)的維修人才
汽車(chē)維修技術(shù)落后的原因，主要是因?yàn)槿狈?zhuān)業(yè)化人才。第一，從我國(guó)早期的汽車(chē)維修模式來(lái)看，大都采用傳統(tǒng)的師徒模式，這樣則會(huì)限制汽車(chē)維修人才的快速培養(yǎng)和發(fā)展；第二，人才培養(yǎng)需要較長(zhǎng)的周期，一般都在3～5年的時(shí)間，這樣就會(huì)造成培養(yǎng)數(shù)量相對(duì)較少；第三，汽車(chē)維修人員在師徒培養(yǎng)模式中，大都具有較強(qiáng)的實(shí)踐能力，但缺乏必要的汽車(chē)維修理論，維修技術(shù)跟不上快速發(fā)展的汽車(chē)技術(shù)。
（四）汽車(chē)維修體系不完善，易出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)
我國(guó)當(dāng)前的汽車(chē)維修體系結(jié)構(gòu)還存在不完善之處，比如，涉及到技術(shù)落后、設(shè)備陳舊等方面的問(wèn)題。由于品牌保護(hù)、品牌授權(quán)等體系結(jié)構(gòu)的存在，傳統(tǒng)的汽車(chē)維修方式往往很難突破技術(shù)障礙，不能滿足實(shí)際的市場(chǎng)需求，這就應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況，不斷優(yōu)化企業(yè)結(jié)構(gòu)，保證進(jìn)一步健全汽車(chē)維修體系，杜絕出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題。
二、汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展對(duì)策
（一）強(qiáng)化政府部門(mén)的監(jiān)督職能
要實(shí)現(xiàn)汽車(chē)維修行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，解決當(dāng)前存在的一系列問(wèn)題，就需要強(qiáng)化政府部門(mén)的監(jiān)督職能，加強(qiáng)政府對(duì)汽車(chē)維修行業(yè)的資源整合監(jiān)管力度。由于汽車(chē)維修行業(yè)涉及的范圍比較廣，包括了交通部門(mén)和工商部門(mén)以及城管等等多方面，因此加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)維修行業(yè)的監(jiān)管，既能有效的規(guī)范修理行業(yè)，又能推動(dòng)社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步。政府部門(mén)是社會(huì)秩序的維持者，也是各個(gè)行業(yè)準(zhǔn)則的監(jiān)管和落實(shí)者，因此只要政府得到一定的重視，才會(huì)對(duì)汽車(chē)維修行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展起到一定的指導(dǎo)作用。而加強(qiáng)政府監(jiān)督職能最有效的措施，是制定和完善相關(guān)的法律法規(guī)，通過(guò)法律的明確規(guī)定，提升監(jiān)督行為的強(qiáng)制性和法制性，更好的保障了監(jiān)督部門(mén)對(duì)修理行業(yè)的監(jiān)督規(guī)范職能，同時(shí)在發(fā)生不法行為的時(shí)候也能夠使得政府監(jiān)督部門(mén)的規(guī)范和處罰行為能夠有法可依，提升了監(jiān)督行為的執(zhí)行力度，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)維修行業(yè)的規(guī)范和保障。
（二）加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)維修人才的培養(yǎng)
要實(shí)現(xiàn)汽車(chē)維修行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，解決當(dāng)前存在的一系列問(wèn)題，還需要加強(qiáng)對(duì)專(zhuān)業(yè)維修人才的培養(yǎng)，要為汽車(chē)維修行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展注入新的動(dòng)力元素。眾所周知人才對(duì)國(guó)家發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步有著至關(guān)重要的作用，當(dāng)今的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)也好，企業(yè)發(fā)展也罷，歸根究底就是人才的競(jìng)爭(zhēng)，因此提高汽車(chē)維修人才的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，培養(yǎng)能力全面的維修人才是汽車(chē)維修行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。這就需要汽車(chē)維修的學(xué)校加強(qiáng)對(duì)學(xué)生專(zhuān)業(yè)技術(shù)和修理能力的培養(yǎng)，在實(shí)際的教學(xué)過(guò)程中既要抓基本知識(shí)管理，又要注重對(duì)學(xué)生實(shí)際動(dòng)手能力的鍛煉，要盡可能地為學(xué)生提供實(shí)踐的機(jī)會(huì)，讓學(xué)生能夠在不斷的實(shí)踐中深化技術(shù)知識(shí)和發(fā)現(xiàn)自身的不足，為培養(yǎng)出高素質(zhì)的全面人才奠定基礎(chǔ)。除此之外汽車(chē)維修行業(yè)也應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)修理人員進(jìn)行就業(yè)再培訓(xùn)的重視，定期對(duì)修理人員進(jìn)行知識(shí)技術(shù)培訓(xùn)，并且進(jìn)行不定時(shí)的考核和評(píng)定，促進(jìn)修理人員對(duì)自己的技術(shù)進(jìn)行不斷地提升，以實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)維修行業(yè)發(fā)展的推動(dòng)。
（三）重視對(duì)市場(chǎng)機(jī)制的建立健全
要實(shí)現(xiàn)汽車(chē)維修行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，解決當(dāng)前存在的一系列問(wèn)題，還需要加強(qiáng)對(duì)當(dāng)前修理行業(yè)市場(chǎng)機(jī)制的建立健全，加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)維修行業(yè)的規(guī)范。為了更好的解決當(dāng)前汽車(chē)維修市場(chǎng)的混亂狀況，就需要各部門(mén)加強(qiáng)協(xié)作提高修理市場(chǎng)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)違法現(xiàn)象的清理和整頓。對(duì)已經(jīng)批準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)的汽修經(jīng)營(yíng)者，要進(jìn)行全面的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)和資格復(fù)查，不符合相應(yīng)開(kāi)業(yè)條件的企業(yè)責(zé)令限期停業(yè)整改，復(fù)查仍不符合要求的予以降級(jí)或吊銷(xiāo)營(yíng)業(yè)執(zhí)照的處罰，對(duì)無(wú)照經(jīng)營(yíng)違法經(jīng)營(yíng)的業(yè)戶(hù)，堅(jiān)決予以取締。除此之外還應(yīng)該對(duì)汽車(chē)維修行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者和管理者進(jìn)行必要的培訓(xùn)和考核，做好國(guó)家先關(guān)標(biāo)準(zhǔn)政策的貫徹落實(shí)工作。與此同時(shí)對(duì)于申請(qǐng)進(jìn)入修理市場(chǎng)的企業(yè)，還應(yīng)該進(jìn)行開(kāi)業(yè)前期的市場(chǎng)規(guī)則培訓(xùn)，要保證企業(yè)能夠在平等競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)上為客戶(hù)提供更加優(yōu)質(zhì)全面的服務(wù)。
2.4提高汽車(chē)維修的技術(shù)和質(zhì)量
要實(shí)現(xiàn)汽車(chē)維修行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，解決當(dāng)前存在的一系列問(wèn)題，還需要提高汽車(chē)維修的技術(shù)和質(zhì)量，通過(guò)對(duì)現(xiàn)代信息技術(shù)的使用，在維修檢驗(yàn)一條龍的基礎(chǔ)上，形成完善的汽車(chē)維修行業(yè)服務(wù)鏈條。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的普及也為汽車(chē)維修行業(yè)帶來(lái)了新鮮的元素，將現(xiàn)代信息技術(shù)運(yùn)用到修理行業(yè)的發(fā)展中，能夠有效的推動(dòng)汽車(chē)維修行業(yè)由傳統(tǒng)方式向現(xiàn)代化的管理轉(zhuǎn)變，為實(shí)現(xiàn)修理行業(yè)的高端化和產(chǎn)業(yè)化奠定基礎(chǔ)。還要加大對(duì)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)力度，保證企業(yè)的維修技術(shù)能夠匹配汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展需求。此外還可以在汽修行業(yè)的發(fā)展中建立連鎖服務(wù)的機(jī)制，不僅能夠依靠快速的市場(chǎng)反應(yīng)降低修理企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，還能夠?qū)崿F(xiàn)新技術(shù)和資源的共享，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和影響力。通過(guò)完善的服務(wù)鏈條實(shí)現(xiàn)維修質(zhì)檢一條龍的高質(zhì)量服務(wù)，能夠幫助企業(yè)樹(shù)立良好的品牌形象，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好推動(dòng)。基于以上幾個(gè)原因，連鎖經(jīng)營(yíng)模式有著極為廣闊的市場(chǎng)發(fā)展前景，因此當(dāng)今汽車(chē)維修業(yè)生存發(fā)展的主要途徑之一就是改變?cè)瓉?lái)零散的經(jīng)營(yíng)模式為當(dāng)今連鎖的經(jīng)營(yíng)模式。
三、“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代汽車(chē)維修行業(yè)發(fā)展舉措
（一）適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”要求，培養(yǎng)綜合素質(zhì)人才
O2O汽車(chē)后市場(chǎng)模式與其他行業(yè)成熟的電商企業(yè)所具有的共同特點(diǎn)是：在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上，解決信息互聯(lián)互通和支付等便利性問(wèn)題，將產(chǎn)品、服務(wù)、廠商各個(gè)方面信息透明化，利潤(rùn)更趨于合理化。但汽車(chē)維修行業(yè)的O2O模式，更強(qiáng)調(diào)線下實(shí)體服務(wù)的重要性，不能簡(jiǎn)單復(fù)制原來(lái)其他行業(yè)的模式，要求具有一支更高綜合素質(zhì)的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，既要掌握互聯(lián)網(wǎng)知識(shí)，又要具備高超的汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)技術(shù)和汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)知識(shí)及團(tuán)隊(duì)合作能力。而上門(mén)服務(wù)屬于非固定場(chǎng)地的流動(dòng)服務(wù)，需要服務(wù)團(tuán)隊(duì)獨(dú)立、靈活處理各種突發(fā)事件。只有培養(yǎng)出這樣一支具有多方面知識(shí)的高素質(zhì)綜合人才團(tuán)隊(duì)，才能為汽車(chē)維修行業(yè)適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的發(fā)展提供人才保障。
（二）降低經(jīng)營(yíng)成本，構(gòu)建盈利新模式
O2O模式雖發(fā)展前途廣闊，但如何提供低成本、提高線下服務(wù)質(zhì)量，仍是發(fā)揮O2O線上互聯(lián)資源優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)企業(yè)盈利的關(guān)鍵。隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)可靠性不斷提高，汽車(chē)維修正逐步由修理為主向保養(yǎng)維護(hù)為主轉(zhuǎn)變，豪華陣營(yíng)的4S團(tuán)隊(duì)去開(kāi)展換油保養(yǎng)服務(wù)，也有大材小用之嫌，若采用價(jià)格適中的流動(dòng)維修保養(yǎng)服務(wù)車(chē)，能出入社區(qū)節(jié)省地價(jià)、廠房等高額的固定資產(chǎn)投資，必將大幅度降低維修服務(wù)成本；該服務(wù)車(chē)應(yīng)區(qū)別于傳統(tǒng)4S店的救援服務(wù)車(chē)，針對(duì)特定維護(hù)項(xiàng)目，優(yōu)化功能，力求突出上門(mén)服務(wù)、省時(shí)高效、專(zhuān)業(yè)、優(yōu)質(zhì)、性?xún)r(jià)比高等特點(diǎn)，制定服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范服務(wù)流程，凸顯O2O模式優(yōu)勢(shì)。未來(lái)汽車(chē)維修行業(yè)，也會(huì)像物流行業(yè)一樣，組建大型連鎖企業(yè)，構(gòu)建汽車(chē)維修企業(yè)盈利新模式，用最小的成本，來(lái)為汽車(chē)后市場(chǎng)提供更多的優(yōu)惠服務(wù)。如何降低線下服務(wù)成本，在較低的客戶(hù)消費(fèi)頻次前提下實(shí)現(xiàn)企業(yè)盈利，成為電商企業(yè)存活的關(guān)鍵。除采用流動(dòng)維修保養(yǎng)專(zhuān)用車(chē)之外，還可以根據(jù)客戶(hù)網(wǎng)上消費(fèi)訂單，在社區(qū)、工廠或購(gòu)物商場(chǎng)附近定時(shí)或不定時(shí)設(shè)立車(chē)輛養(yǎng)護(hù)基站，通過(guò)網(wǎng)上車(chē)輛維護(hù)活動(dòng)預(yù)告，社區(qū)周?chē)蛻?hù)、工業(yè)園區(qū)職工或計(jì)劃到商場(chǎng)購(gòu)物的客戶(hù)可通過(guò)網(wǎng)上預(yù)訂車(chē)輛維護(hù)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)有計(jì)劃、有針對(duì)性的開(kāi)展車(chē)輛維修服務(wù)，消費(fèi)者可利用閑暇時(shí)間，將車(chē)交給附近的車(chē)輛養(yǎng)護(hù)基站養(yǎng)護(hù)，在不降低服務(wù)便捷性的同時(shí)，減少流動(dòng)維修保養(yǎng)專(zhuān)用車(chē)的營(yíng)運(yùn)成本，實(shí)現(xiàn)維修企業(yè)盈利。
（三）強(qiáng)化管理模式，提高企業(yè)實(shí)力
O2O有兩個(gè)突出特點(diǎn)：一是幫用戶(hù)省錢(qián)，二是信息透明。目前大多數(shù)O2O維修服務(wù)平臺(tái)，只是一味給顧客“便宜”，未能形成資金良性循環(huán)，沒(méi)有改變傳統(tǒng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。O2O模式線下必須有一套完整服務(wù)體系來(lái)支撐，有對(duì)維修質(zhì)量、維修技術(shù)的物質(zhì)保障體系，讓用戶(hù)享受到性?xún)r(jià)比遠(yuǎn)超4S店的服務(wù)，而這一切都離不開(kāi)企業(yè)管理。因此，O2O模式還需強(qiáng)化管理做出企業(yè)特色，渠道下沉減少流通環(huán)節(jié)，就近提供綠色維修服務(wù)，給予消費(fèi)者實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，開(kāi)展養(yǎng)車(chē)知識(shí)普及工作，引導(dǎo)廣大消費(fèi)者正確養(yǎng)車(chē)習(xí)慣，形成一大批具有較高忠誠(chéng)度的客戶(hù)，提高線下企業(yè)戰(zhàn)勝各種市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的實(shí)力。
（四）完善政策法規(guī)，為汽車(chē)維修企業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型護(hù)航
隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的發(fā)展，汽車(chē)維修行業(yè)也將迎來(lái)巨大變革。車(chē)輛維護(hù)制度應(yīng)隨汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展而進(jìn)行相應(yīng)變革，因此需要制定與O2O模式相配套的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)。為增加消費(fèi)者對(duì)O2O模式的信任度，制定汽車(chē)零部件質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證條例，建立第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)，實(shí)行市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，為O2O維修服務(wù)提供高質(zhì)量的配件；制定統(tǒng)一的O2O模式服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施視頻跟蹤、油液取樣備查和統(tǒng)一配件供貨渠道等舉措，優(yōu)化維護(hù)服務(wù)流程，承諾合理的質(zhì)量保證期，提升互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)的信譽(yù)。
（五）發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)信息共享
快速便捷的交通網(wǎng)絡(luò)為廉價(jià)高效的物流服務(wù)體系奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，而物流服務(wù)體系又為O2O提供了有力的支撐，O2O模式在汽車(chē)維修行業(yè)大有可為。隨著云計(jì)算技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)零配件網(wǎng)、汽車(chē)檢測(cè)網(wǎng)、交通事故救援網(wǎng)、汽車(chē)維護(hù)維修網(wǎng)等，將實(shí)現(xiàn)多網(wǎng)互聯(lián)、信息共享，建立健全車(chē)輛健康電子檔案，及時(shí)通知客戶(hù)車(chē)輛應(yīng)維護(hù)的項(xiàng)目，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)診斷發(fā)現(xiàn)車(chē)輛故障，提出修理建議方案，供客戶(hù)選擇和參考；將汽車(chē)維修企業(yè)自身的優(yōu)勢(shì)和第三方服務(wù)商的電商經(jīng)驗(yàn)結(jié)合起來(lái)，汽車(chē)后市場(chǎng)O2O平臺(tái)才能發(fā)揮自身最大優(yōu)勢(shì)，也必將帶來(lái)汽車(chē)維修市場(chǎng)重大改革和重組，出現(xiàn)大型和特大型汽車(chē)維修連鎖集團(tuán)，未來(lái)汽車(chē)后市場(chǎng)中的電商企業(yè)，將不僅是風(fēng)險(xiǎn)投資公司的“專(zhuān)利”，既可能是汽車(chē)零部件企業(yè)與網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的結(jié)合，也可能是網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)與汽車(chē)維修連鎖企業(yè)、零部件企業(yè)之間相互參股、相互滲透，互惠共贏而組建的汽車(chē)后市場(chǎng)“寡頭”，汽車(chē)后市場(chǎng)中的“阿里”、“京東”將會(huì)不斷涌現(xiàn)。
四、結(jié)語(yǔ)
日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)浪潮對(duì)于汽修維護(hù)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，不失為一個(gè)契機(jī)。只有通過(guò)不斷的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)洗禮，才能夠更加促進(jìn)市場(chǎng)的開(kāi)拓和發(fā)展，引領(lǐng)其自身體系的創(chuàng)新。無(wú)論是個(gè)人就職者還是相關(guān)汽修服盞奶嶸，都是對(duì)汽修行業(yè)前進(jìn)的推進(jìn)器。不斷提升工作效益，穩(wěn)固市場(chǎng)態(tài)勢(shì)，促成行業(yè)發(fā)展的根基，對(duì)面向我國(guó)面向更廣泛的資源市場(chǎng)也有著更多的惠利。在面對(duì)各種激烈的挑戰(zhàn)時(shí)，汽修行業(yè)也能不畏挫折，勇往直前，調(diào)試出適合其發(fā)展的策略。
參考文獻(xiàn)：
[1]張進(jìn).汽車(chē)維修行業(yè)的現(xiàn)狀及對(duì)策研究[D].重慶大學(xué)，2008.
[2]張進(jìn).汽車(chē)維修行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策[J].四川兵工學(xué)報(bào)，2009，03：140-142+148.
【關(guān)鍵詞】汽車(chē)維修；現(xiàn)狀；發(fā)展前景
1.引言
隨著車(chē)輛的社會(huì)化和私家車(chē)迅速進(jìn)入千家萬(wàn)戶(hù)，汽車(chē)保有量的快速增長(zhǎng)將直接帶動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車(chē)維修市場(chǎng)的發(fā)展。我國(guó)汽車(chē)維修業(yè)進(jìn)入了發(fā)展的黃金時(shí)期，國(guó)營(yíng)、集體、股份制、私營(yíng)、個(gè)體、中外合資等多種經(jīng)濟(jì)成分的汽車(chē)維修企業(yè)共同發(fā)展，4S店、特約維修服務(wù)站、綜合維修廠、快修連鎖店、專(zhuān)項(xiàng)維修點(diǎn)等多樣化的經(jīng)營(yíng)形式個(gè)展其長(zhǎng)，形成了一個(gè)門(mén)類(lèi)齊全、品種多樣、分布廣泛、服務(wù)方便，能夠滿足不同消費(fèi)層次需求的汽車(chē)維修市場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)近30萬(wàn)家汽車(chē)維修業(yè)戶(hù)中，每年都有上萬(wàn)家關(guān)、停、并、轉(zhuǎn)。同時(shí)，又有更多的汽車(chē)維修企業(yè)誕生，后者比前者從數(shù)量上來(lái)說(shuō)還高5%。這種現(xiàn)象從一個(gè)側(cè)面證明，汽車(chē)維修業(yè)是一個(gè)很有前途的行業(yè)。同時(shí)，我們也應(yīng)清醒地認(rèn)識(shí)到在汽車(chē)維修行業(yè)空前繁榮的同時(shí)，還存在著許多函待解決的問(wèn)題，應(yīng)引起我們足夠的重視。
2. 汽車(chē)維修企業(yè)概述
汽車(chē)維修業(yè)是一種技術(shù)復(fù)雜的服務(wù)性行業(yè)。一個(gè)維修企業(yè)的規(guī)模、經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目差異較大。各維修企業(yè)的技術(shù)水品、場(chǎng)地面積、設(shè)備條件、人員的技術(shù)素質(zhì)等各不相同。企業(yè)是指具有法人資格，以盈利為目的，實(shí)行自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧、獨(dú)立核算，從事商品生產(chǎn)、流通和服務(wù)活動(dòng)的獨(dú)立經(jīng)濟(jì)核算組織。汽車(chē)維修企業(yè)是指從事汽車(chē)維護(hù)、修理或相關(guān)服務(wù)等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，為滿足汽車(chē)用戶(hù)需要并獲取盈利，進(jìn)行自主經(jīng)營(yíng)，獨(dú)立核算，具有法人資格的基本經(jīng)濟(jì)組織。
3.車(chē)維修經(jīng)營(yíng)形式
3.1品牌維修經(jīng)營(yíng)
目前，國(guó)內(nèi)品牌經(jīng)營(yíng)主要有兩種方式，一種是集汽車(chē)銷(xiāo)售和售后服務(wù)為一體的經(jīng)營(yíng)方式，即整車(chē)銷(xiāo)售、維修服務(wù)、配件供應(yīng)、信息反饋“四位一體”（通常稱(chēng)為“4S”），以汽車(chē)特約銷(xiāo)售服務(wù)站4S店為主體。另一種是汽車(chē)銷(xiāo)售和售后服務(wù)相分離的經(jīng)營(yíng)方式，如汽車(chē)品牌專(zhuān)賣(mài)店所指定的汽車(chē)特約維修服務(wù)站。
（1）4S店作為品牌服務(wù)的售后服務(wù)站，能得到汽車(chē)生產(chǎn)廠家的服務(wù)技能培訓(xùn)，易取得技術(shù)資料和專(zhuān)用設(shè)備，擁有原廠配件通暢的供貨渠道，保證了車(chē)輛維修質(zhì)量和效率。4S店有規(guī)范的管理體系，可為用戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的維修服務(wù)。4S店在我國(guó)汽車(chē)維修服務(wù)市場(chǎng)上處于主導(dǎo)地位。但4S店也面臨一些困境與挑戰(zhàn)。建一家4S店，從規(guī)模到軟硬件設(shè)施必須符合汽車(chē)生產(chǎn)廠家的標(biāo)準(zhǔn)和要求，僅建設(shè)成本就要數(shù)百萬(wàn)元，甚至上千萬(wàn)元，如何在最短的時(shí)間內(nèi)收回投資并盡可能地獲得利潤(rùn)，是每個(gè)4S店經(jīng)營(yíng)者不得不考慮的問(wèn)題，而維修費(fèi)過(guò)高必將導(dǎo)致客戶(hù)流失。在這種情況下，一些主流品牌和高端品牌4S店尚可以維持，一些小品牌4S店則面臨著生存壓力。4S店品牌的專(zhuān)一性也導(dǎo)致其對(duì)客戶(hù)的依賴(lài)性很強(qiáng)，如果失去客戶(hù)，也就很難生存下去了。各大汽車(chē)品牌都熱衷于建設(shè)4S店，使得4S店迅猛發(fā)展，出現(xiàn)了無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的局面。部分車(chē)主在車(chē)輛過(guò)了生產(chǎn)廠家承諾的保修期后不愿再進(jìn)4S店維修，也造成了客戶(hù)的流失。
（2）汽車(chē)特約維修站，許多汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商不具備經(jīng)營(yíng)4S店的規(guī)模與實(shí)力，或當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)不足以支撐4S店的運(yùn)營(yíng)，或無(wú)售后服務(wù)條件。在這種情況下，汽車(chē)銷(xiāo)售商通常授權(quán)汽車(chē)特約維修站為其銷(xiāo)售的車(chē)輛提供售后維修服務(wù)。特約維修站也能得到汽車(chē)生產(chǎn)廠家給與的支持，如提供純正、優(yōu)惠的原廠配件，提供免費(fèi)的技術(shù)與管理培訓(xùn)等。一個(gè)經(jīng)營(yíng)條件較好的專(zhuān)業(yè)維修廠，能成為一個(gè)或多個(gè)汽車(chē)品牌的特約維修服務(wù)站。但特約維修在專(zhuān)業(yè)化程度、配件供應(yīng)等方面比4S店的售后服務(wù)遜色許多。特約維修站受生產(chǎn)廠家或經(jīng)銷(xiāo)商的約束較少，其經(jīng)營(yíng)的隨意性較大，有時(shí)不能為用戶(hù)提供到位的服務(wù)，易引起用戶(hù)的不滿。
3.2快修連鎖經(jīng)營(yíng)
汽車(chē)快修連鎖是一種方便、快捷、專(zhuān)業(yè)化的經(jīng)營(yíng)模式，連鎖經(jīng)營(yíng)的形式通常有直營(yíng)連鎖、特許連鎖和自由連鎖等。規(guī)?；⒐芾淼默F(xiàn)代化和集約化，統(tǒng)一的品牌、人員的專(zhuān)業(yè)化等是連鎖經(jīng)營(yíng)所擁有的特定優(yōu)勢(shì)，也是連鎖經(jīng)營(yíng)的工具?？煨捱B鎖店嚴(yán)格按照“統(tǒng)一管理、統(tǒng)一訂貨、統(tǒng)一定價(jià)銷(xiāo)售、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范”的原則進(jìn)行經(jīng)營(yíng)。快修連鎖店與總部之間是一種經(jīng)濟(jì)協(xié)作關(guān)系，總部在經(jīng)營(yíng)管理、人員培訓(xùn)、技術(shù)服務(wù)、設(shè)備配備等方面對(duì)快修連鎖店提供全方位的支持，各快修連鎖店在一個(gè)共同的經(jīng)營(yíng)模式下進(jìn)行運(yùn)作。
3.3專(zhuān)業(yè)維修經(jīng)營(yíng)
許多汽車(chē)維修企業(yè)堅(jiān)持獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，同時(shí)經(jīng)營(yíng)多個(gè)品牌維修服務(wù)或?qū)ｍ?xiàng)維修。這種經(jīng)營(yíng)方式往往具有一些特色優(yōu)勢(shì)，如維修技術(shù)方面、客戶(hù)服務(wù)細(xì)致周到或者價(jià)格較低等。同時(shí)，其經(jīng)營(yíng)方式靈活、易于管理等。雖然面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)激烈，還是擁有自己的一席之地。但如果一旦失去了自己獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這些企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中將會(huì)處于不利地位。
4.我國(guó)汽車(chē)維修企業(yè)現(xiàn)狀及主要問(wèn)題
（1）企業(yè)數(shù)量多，能做大做強(qiáng)的只有極少數(shù)部分
目前，我國(guó)已經(jīng)有了相當(dāng)數(shù)量的汽車(chē)維修企業(yè)，規(guī)模普遍較小，維修企業(yè)間的關(guān)系多為惡性競(jìng)爭(zhēng)，既損傷行業(yè)其他企業(yè)的利益，也給自身的發(fā)展造成諸多不利的因素。汽車(chē)的普及和汽車(chē)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，汽車(chē)的銷(xiāo)售價(jià)格呈現(xiàn)逐年下調(diào)的趨勢(shì)，部分汽車(chē)的價(jià)格下調(diào)明顯，汽車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)下降，導(dǎo)致很多4S店把維修服務(wù)作為重點(diǎn)。雖然人們普遍覺(jué)得4S店的維修費(fèi)用較高，但是可以享受到優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。對(duì)于4S店來(lái)說(shuō)，提供專(zhuān)業(yè)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)并非易事，這需要先進(jìn)的設(shè)備，需要有一批該素質(zhì)的維修服務(wù)人才，這些都需要投入大量的資金，但是企業(yè)由于自身?xiàng)l件的限制，沒(méi)有富于的資金去完善服務(wù)條件，難以保證汽車(chē)維修的高質(zhì)量。有些企業(yè)為了節(jié)約維修成本，故意弱化維修質(zhì)量，這不利于企業(yè)的發(fā)展和維修產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)。
（2）維修人員素質(zhì)不高，維修隊(duì)伍不穩(wěn)定。
隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，新技術(shù)、新設(shè)備、新材料在汽車(chē)行業(yè)的廣泛使用，要求維修人員具有較高的文化理論素養(yǎng)和實(shí)際操作技能。但是從我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)人員的結(jié)構(gòu)上來(lái)看，中、高級(jí)工只占大約25%的比例，初級(jí)工占到約30%的比例，剩下大約一半的維修人員是學(xué)徒。另一方面，維修隊(duì)伍不穩(wěn)定，維修人員流動(dòng)性大，難以保證汽車(chē)維修的質(zhì)量。
（3）企業(yè)誠(chéng)信服務(wù)意識(shí)差，維修糾紛頻發(fā)。
中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合各地汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)出倡議書(shū)，號(hào)召汽車(chē)維修企業(yè)向汽車(chē)用戶(hù)作出優(yōu)質(zhì)服務(wù)承諾，讓汽車(chē)車(chē)主放心汽車(chē)的維護(hù)修養(yǎng)。
現(xiàn)實(shí)中，大多數(shù)汽車(chē)車(chē)主只懂得車(chē)輛駕駛和一些最基本的維修知識(shí)，部分維修企業(yè)便是利用了汽車(chē)客戶(hù)的這個(gè)弱點(diǎn)，有時(shí)候汽車(chē)只是出現(xiàn)了很小的問(wèn)題，維修企業(yè)欺騙消費(fèi)者，可以把問(wèn)題擴(kuò)大化、復(fù)雜化，以向客戶(hù)收取更高的維修費(fèi)用。有些車(chē)主的自我意識(shí)和法律意識(shí)比較淡薄，沒(méi)有對(duì)維修過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督的良好意識(shí)。不和維修企業(yè)簽訂維修合同，造成客戶(hù)利益受到損害，產(chǎn)生糾紛時(shí)，處于不利地位。這些雖然可以維修企業(yè)帶來(lái)較高的短期收益，但是會(huì)對(duì)企業(yè)的信譽(yù)產(chǎn)生很不利的負(fù)面影響，不利于企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，甚至無(wú)法在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，導(dǎo)致破產(chǎn)。
5.汽車(chē)維修企業(yè)發(fā)展前景分析
我國(guó)汽車(chē)維修市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?，特別是私人汽車(chē)消費(fèi)，預(yù)計(jì)在未來(lái)10年內(nèi)仍將持續(xù)高速增長(zhǎng)。汽車(chē)保有量的快速增長(zhǎng)將直接帶動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車(chē)維修市場(chǎng)的發(fā)展。我國(guó)汽車(chē)維修業(yè)經(jīng)過(guò)多年擴(kuò)張，已經(jīng)具備了相當(dāng)?shù)囊?guī)模和發(fā)展速度，汽車(chē)維修業(yè)繼續(xù)保持繁榮態(tài)勢(shì)，業(yè)務(wù)量及營(yíng)業(yè)收入持續(xù)增長(zhǎng)；企業(yè)數(shù)量保持高速增長(zhǎng)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式發(fā)生轉(zhuǎn)變，隨著外資進(jìn)入，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不斷提高；市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨規(guī)范化，品牌競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。細(xì)分市場(chǎng)中，汽車(chē)維修連鎖經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?，前景十分廣闊。未來(lái)幾年內(nèi)，汽車(chē)維修將持續(xù)保持較快增長(zhǎng)，市場(chǎng)需求拉動(dòng)明顯；企業(yè)數(shù)量依舊保持一定的增長(zhǎng)速度。未來(lái)幾年，我國(guó)汽車(chē)維修業(yè)必將完成一個(gè)從無(wú)序到有序的過(guò)程，規(guī)?；?yīng)將會(huì)在近一兩年顯示得更為淋漓盡致，汽車(chē)維修企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，不可避免。汽車(chē)維修行業(yè)也成為了一個(gè)高科技領(lǐng)域。無(wú)論是在汽車(chē)維修企業(yè)的內(nèi)部管理方面，還是汽車(chē)維修技術(shù)資料的獲取及其信息的傳遞方面，都要借助于計(jì)算機(jī)管理和信息網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)。運(yùn)用汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)網(wǎng)絡(luò)可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷，讓遠(yuǎn)在國(guó)外的技術(shù)專(zhuān)家會(huì)診汽車(chē)疑難雜癥，可以最大限度的實(shí)現(xiàn)信息共享?？s短了維修企業(yè)在獲取信息方面的差距，把汽車(chē)維修業(yè)引入了一個(gè)全新發(fā)展時(shí)期。
6.總結(jié)
在激烈的汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，我國(guó)的汽車(chē)維修企業(yè)要想獲得生存，在競(jìng)爭(zhēng)中壯大自身規(guī)模積極采用連鎖經(jīng)營(yíng)的先進(jìn)模式，以高質(zhì)量的服務(wù)和合理的價(jià)格定位穩(wěn)定和爭(zhēng)取客戶(hù)。我國(guó)汽修連鎖經(jīng)營(yíng)還處于起步階段，需要借鑒國(guó)際的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，我深信，只要采用連鎖經(jīng)營(yíng)模式，我國(guó)的汽修企業(yè)就能快速縮小和世界先進(jìn)汽修企業(yè)的差距。
參考文獻(xiàn)
[1]楊建良.汽車(chē)維修企業(yè)管理.人民交通出版社.2009
通過(guò)全球15個(gè)國(guó)家的分析報(bào)告，我們將了解當(dāng)前行業(yè)所面臨的現(xiàn)狀、3-5年的發(fā)展趨勢(shì)、各國(guó)市場(chǎng)的機(jī)遇挑戰(zhàn)等。無(wú)論好與壞、美與丑，這都是行業(yè)目前呈現(xiàn)出的真實(shí)狀況：保險(xiǎn)公司的主導(dǎo)地位、國(guó)家經(jīng)濟(jì)危機(jī)、維修數(shù)據(jù)的獲取、勞動(dòng)成本的增加、維修技術(shù)的提高……這些都是我們整個(gè)行業(yè)共同關(guān)注的焦點(diǎn)話題。同時(shí)，我們也認(rèn)為，沒(méi)有完全相同的兩個(gè)市場(chǎng)，各自都具有自己的特性，面臨著不同的現(xiàn)狀和難題，但都將迎接更艱巨的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)。本報(bào)道將依次分析來(lái)自阿根廷、澳大利亞、加拿大、中國(guó)、捷克、希臘、意大利、荷蘭、新西蘭、葡萄牙、俄羅斯、南非、西班牙、英國(guó)、美國(guó)15個(gè)國(guó)家的行業(yè)現(xiàn)狀，為中國(guó)事故車(chē)維修行業(yè)提供充分的信息資料，以了解各國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力為中國(guó)事故車(chē)行業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。
（接上期）
新西蘭
人口：440萬(wàn)；GDP：14.2億美元；持有駕駛執(zhí)照的人口百分比：74%。
新車(chē)銷(xiāo)售：從2009年的54000輛增長(zhǎng)至2012年的77000輛；車(chē)輛殘值：下跌趨勢(shì)；事故車(chē)修理廠總量：1200家；事故車(chē)專(zhuān)修廠數(shù)量：1100家；在用車(chē)數(shù)量：280萬(wàn)輛；道路交通事故數(shù)量：3，2334萬(wàn)起；汽車(chē)維修數(shù)量：105萬(wàn)輛；保險(xiǎn)公司數(shù)量：16家；平均維修費(fèi)用：1800美元；平均工時(shí)費(fèi)：85美元；汽車(chē)保險(xiǎn)平均費(fèi)用：750～800美元；汽車(chē)保險(xiǎn)額外費(fèi)用：250～500元；未投保司機(jī)的數(shù)量：45萬(wàn)；汽車(chē)報(bào)廢數(shù)量：2.5萬(wàn)；快修店的數(shù)量：50家：事故車(chē)維修市場(chǎng)價(jià)值：6億美元。
市場(chǎng)概況
新西蘭的事故車(chē)修理市場(chǎng)的總體走勢(shì)處于下跌中，事故車(chē)修理廠既缺乏與保險(xiǎn)公司合作盈利的能力，又缺乏對(duì)事故車(chē)輛的專(zhuān)修優(yōu)勢(shì)（現(xiàn)在某一家保險(xiǎn)公司甚至直接占有汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)的61%的配額）。由于交通事故率的下降而帶來(lái)的維修工作量的減少，新西蘭的事故車(chē)修理廠的數(shù)量也在相應(yīng)地減少。
新西蘭國(guó)家還沒(méi)有形成維修網(wǎng)絡(luò)，只有少量修理廠實(shí)行雙現(xiàn)場(chǎng)操作。為了在維修市場(chǎng)形成影響力，汽車(chē)制造商們開(kāi)始積極地指定對(duì)口的汽車(chē)修理廠。
保險(xiǎn)公司也在試圖指導(dǎo)車(chē)主們選擇他們中意的修理廠。國(guó)內(nèi)第二大汽車(chē)保險(xiǎn)公司以前從不干涉車(chē)主們對(duì)修理廠的選擇，現(xiàn)在也在逐漸將車(chē)輛的修理納入自己的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)中。這種現(xiàn)象將導(dǎo)致國(guó)內(nèi)出現(xiàn)大量不加盟的事故車(chē)專(zhuān)修廠家。AA保險(xiǎn)投標(biāo)車(chē)廠業(yè)主們也在致力于讓他們的車(chē)輛維修網(wǎng)絡(luò)參與招標(biāo)的工作。
目前，靈活便捷的快修方式似乎增長(zhǎng)緩慢，移動(dòng)式的維修業(yè)務(wù)在新西蘭也收效甚微。
修理廠正致力于參與汽車(chē)維修新技術(shù)，盡管I-CAR培訓(xùn)在新西蘭得到了很好的開(kāi)展，但是許多修理廠依然習(xí)慣于傳統(tǒng)的具體維修觀念。整體而言，汽車(chē)修理廠商還是可以通過(guò)譬如I-CAR，Thatcham等汽車(chē)制造商獲得對(duì)修復(fù)數(shù)據(jù)的訪問(wèn)。
交通事故情況
從2007年到2011年，新西蘭的事故水平下降了22%，小型事故發(fā)生的持續(xù)趨勢(shì)帶來(lái)了事故車(chē)維修工作量的減少。
維修標(biāo)準(zhǔn)
在新西蘭建立一個(gè)正式的維修標(biāo)準(zhǔn)程序本來(lái)是沒(méi)有壓力的，但是越來(lái)越多的保險(xiǎn)公司參與進(jìn)來(lái)，他們要求汽車(chē)生產(chǎn)商提供修理技術(shù)和制造方法，從而導(dǎo)致維修標(biāo)準(zhǔn)在施行的過(guò)程中飽受爭(zhēng)議。
維修前景
未來(lái)，維修工作的持續(xù)減少可能會(huì)帶來(lái)修理廠的數(shù)量降低和維修市場(chǎng)的整合。然而，對(duì)于事故車(chē)修理廠而言，內(nèi)部效率的提高才是成功的重要因素。澳大利亞市場(chǎng)是比較關(guān)鍵的，因?yàn)榇蠖鄶?shù)新西蘭的汽車(chē)保險(xiǎn)公司都為澳大利亞所有。
意大利
人口：6126.1254萬(wàn)；GDP：1.645萬(wàn)億歐元（2011年），1.612萬(wàn)億歐元（2012年）；持有駕駛執(zhí)照的人口百分比：60%。
事故車(chē)修理廠總量：約15000家；事故車(chē)專(zhuān)修廠數(shù)量：因?yàn)橐獯罄?chē)修理廠的分類(lèi)系統(tǒng)存在一些問(wèn)題，所以無(wú)法將事故車(chē)專(zhuān)修廠從修理廠中拆分；保險(xiǎn)公司數(shù)量：排名前10位的保險(xiǎn)公司占據(jù)了汽修市場(chǎng)95%的份額，其中四大保險(xiǎn)公司手中掌握看超過(guò)65%的市場(chǎng)份額；在用車(chē)數(shù)量：3200萬(wàn)輛；道路交通事故數(shù)量：20.5638萬(wàn)起（2011年）；平均維修費(fèi)用：2733歐元（資料來(lái)源：保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)）；平均工時(shí)費(fèi)：每小時(shí)20-50歐元（據(jù)個(gè)人估算，費(fèi)用約每小時(shí)32歐元）；汽車(chē)保險(xiǎn)平均費(fèi)用：4819歐元；未投保司機(jī)的數(shù)量：全球汽車(chē)投保量的8%（資料來(lái)源：意大利汽車(chē)俱樂(lè)部ACI）；索賠金額：50萬(wàn)歐元、
市場(chǎng)概況
受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，意大利的汽修市場(chǎng)正處于動(dòng)蕩時(shí)期。今年，事故車(chē)修理廠還面臨著許多新的挑戰(zhàn)。
面臨的首要挑戰(zhàn)是市場(chǎng)的變化。今年，意大利事故車(chē)維修市場(chǎng)里至少有兩股新勢(shì)力涌入——UNIPOL和SAI，全國(guó)的事故車(chē)維修廠和保險(xiǎn)市場(chǎng)同樣集中在他們手里。這兩家公司融合后形成的UNIPOLSAI公司占據(jù)了事故車(chē)修理市場(chǎng)40%的配額，這家新成立的運(yùn)營(yíng)公司甚至還宣稱(chēng)它想要完全履行管理事故車(chē)修理和零部件更換的職能。
事故車(chē)修理廠的數(shù)量基本保持恒定，或許它們正經(jīng)歷著和過(guò)去十年一樣幅度的跌落。在意大利，事故車(chē)修理廠倒閉的原因并非只是經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，而在于整個(gè)產(chǎn)業(yè)正在走向衰落，并且也沒(méi)有新一代的修理廠來(lái)繼承。
事故車(chē)修理市場(chǎng)的各方均看好連鎖汽車(chē)維修廠的未來(lái)，但目前的情況是連鎖維修廠并沒(méi)有明顯的發(fā)展。今年，兩家汽修網(wǎng)絡(luò)企業(yè)在意大利展開(kāi)了活動(dòng)，他們隸屬于兩個(gè)不同的國(guó)家，策略是與保險(xiǎn)公司合作以便獲得較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。
基于市場(chǎng)上新車(chē)銷(xiāo)量下降的事實(shí)，汽車(chē)制造商面臨著很大的挑戰(zhàn)。但也藉于此，他們?cè)谄?chē)碰撞部門(mén)的壓力有所下降。盡管如此，對(duì)于獨(dú)立的事故車(chē)維修廠而言，獲得汽車(chē)制造商的數(shù)據(jù)或培訓(xùn)更加來(lái)之不易。
直接修復(fù)方案在意大利已經(jīng)是完全失敗的嘗試了。現(xiàn)在保險(xiǎn)公司都試圖在事故發(fā)生后，通過(guò)引導(dǎo)車(chē)主進(jìn)入他們認(rèn)可的修理廠進(jìn)行維修的方式來(lái)鎖定市場(chǎng)。那些由保險(xiǎn)公司提出的汽車(chē)保修的條款成為了意大利事故車(chē)維修市場(chǎng)中辯論的主要觀點(diǎn)，雖然其中反壟斷的觀點(diǎn)已經(jīng)被認(rèn)為是合法的，但全部條款的合法性依然有待商榷。
考慮到這一點(diǎn)，維修廠和保險(xiǎn)公司的關(guān)系可以被定義為正常的商業(yè)化的合法的戰(zhàn)爭(zhēng)關(guān)系。換言之，并不友好。
在意大利，靈活快捷的快修方式并沒(méi)有達(dá)到市場(chǎng)預(yù)期。雖然快修方式對(duì)市場(chǎng)是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)，但傳統(tǒng)的事故車(chē)維修廠卻并未在意，他們認(rèn)為這種維修方式極其浪費(fèi)資金。或許在未來(lái)幾年里，汽修行業(yè)的高壓力可以讓這些傳統(tǒng)的事故車(chē)維修廠看到快修方式的強(qiáng)勁增長(zhǎng)。
在過(guò)去的幾年中，部分連鎖維修廠開(kāi)始陸續(xù)提出移動(dòng)式整體維修解決方案。但它并非完善，某些問(wèn)題甚至還涉及到了意大利的立法。意大利的某些地區(qū)甚至規(guī)定在汽車(chē)生產(chǎn)車(chē)間之外進(jìn)行維修都是被禁止的，即使只是更換玻璃或快修。
技術(shù)
在現(xiàn)有的事故車(chē)的修復(fù)過(guò)程中，技術(shù)并沒(méi)有起到短板效應(yīng)。大多數(shù)事故車(chē)修理廠對(duì)自己的新型維修技術(shù)水平都充滿信心，他們知道如何解決電子問(wèn)題（從安全氣囊到駕駛輔助系統(tǒng)）。另一方面，汽車(chē)的電子系統(tǒng)正在限制某些類(lèi)型的汽車(chē)損害賠償?shù)漠a(chǎn)生。停車(chē)系統(tǒng)和駕駛輔助工具能夠降低小事故的發(fā)生概率，尤其是對(duì)于新車(chē)在小型交通意外中的維修。
總體上看，意大利的維修數(shù)據(jù)的獲取情況良好。但在某些情況下，汽車(chē)制造商們把它變得更為困難了。汽車(chē)制造商通常會(huì)對(duì)技術(shù)信息要價(jià)，即使是在譬如Partspartner這樣號(hào)稱(chēng)共享信息的免費(fèi)平臺(tái)上。值得注意的是，維修數(shù)據(jù)是可以從大多數(shù)汽車(chē)維修廠的估算系統(tǒng)或軟件中直接獲取的。
意大利有一個(gè)獨(dú)特的事故車(chē)損害賠償?shù)脑u(píng)估系統(tǒng)。這不僅會(huì)加劇事故車(chē)修理廠之間的競(jìng)爭(zhēng)，還會(huì)造成評(píng)估系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)化在維修市場(chǎng)的普及。在意大利，99%的事故車(chē)修理廠都在使用電腦評(píng)估事故車(chē)的損害賠償。
在2010～2011兩年間，意大利的交通事故總量下降了4%，而且未來(lái)似乎還有持續(xù)下降的趨勢(shì)。后果則是事故車(chē)的維修量越來(lái)越少，而每次維修的價(jià)值卻越來(lái)越大，所以維修的總額似乎也將與往年持平（即便如此，涂料廠商還透露出他們的維修部門(mén)去年出現(xiàn)了銷(xiāo)售量下降20%的情況）。
在維修標(biāo)準(zhǔn)方面，少數(shù)幾家事故車(chē)修理廠堅(jiān)持采用PAS125的標(biāo)準(zhǔn)，大量新興維修廠都認(rèn)同其他的大型重點(diǎn)質(zhì)量認(rèn)證。
在未來(lái)的五年中，這種趨勢(shì)將會(huì)催生一個(gè)新的全國(guó)連鎖的事故車(chē)修理廠。它將會(huì)作為一個(gè)大型采購(gòu)集團(tuán)來(lái)改變汽車(chē)維修的行業(yè)規(guī)則，并拒絕和保險(xiǎn)公司的合作。保險(xiǎn)公司由于失去了和修理廠的合作機(jī)會(huì)，也將會(huì)嘗試建立自己的獨(dú)立修理廠。這將成為一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)——保險(xiǎn)公司會(huì)和連鎖修理廠形成對(duì)立的競(jìng)爭(zhēng)姿態(tài)。
對(duì)于事故車(chē)修理廠而言，真正的挑戰(zhàn)是探索新的業(yè)務(wù)發(fā)展模式。連鎖運(yùn)營(yíng)商將會(huì)集機(jī)械、輪胎和其他通用的零部件于一體，從而實(shí)現(xiàn)真正的一站式服務(wù)。
荷蘭
人口：1680萬(wàn)；GDP：8360億歐元；持有駕駛執(zhí)照的人口百分比：84%。
新車(chē)銷(xiāo)售：從2012年的50.5萬(wàn)輛銳減至2013年的40萬(wàn)輛；車(chē)輛殘值：保持平衡；事故車(chē)修理廠總量：2250家；保險(xiǎn)公司數(shù)量：50家；在用車(chē)數(shù)量：860萬(wàn)輛；道路交通事故數(shù)量：11.5萬(wàn)起；汽車(chē)維修數(shù)量：100萬(wàn)輛；平均維修費(fèi)用：1258歐元；平均工時(shí)費(fèi)：67歐元（維修），70歐元（噴涂）；汽車(chē)保險(xiǎn)平均費(fèi)用：764歐元；汽車(chē)報(bào)廢比例：5%～10%；快修店的數(shù)量：約250家；事故車(chē)維修市場(chǎng)價(jià)值：15億美元。
市場(chǎng)概況
荷蘭的事故車(chē)修復(fù)市場(chǎng)的總體走勢(shì)處于下跌中。但值得一提的是，連鎖修理廠商在經(jīng)歷了一段時(shí)間的增長(zhǎng)后已進(jìn)入了平穩(wěn)期。
由保險(xiǎn)公司所控制的事故車(chē)修復(fù)市場(chǎng)的趨勢(shì)正呈現(xiàn)日益攀升的態(tài)勢(shì)，不管修復(fù)市場(chǎng)內(nèi)的行業(yè)部門(mén)是緊密合作還是持續(xù)分歧，它們始終擺脫不了保險(xiǎn)公司的鉗制。
在荷蘭，靈活便捷的快修方式正在穩(wěn)定發(fā)展，盡管快修還存在一些小問(wèn)題，但無(wú)傷大雅。由于相關(guān)部門(mén)曾投入巨資建設(shè)有關(guān)維修的數(shù)據(jù)庫(kù)，因此荷蘭在信息技術(shù)的運(yùn)用和維護(hù)數(shù)據(jù)的訪問(wèn)上都表現(xiàn)得非常出色。
事故情況與維修標(biāo)準(zhǔn)
在荷蘭，交通事故的發(fā)生率有所下降，自2012年以來(lái)整體下跌約3%～4%。維修標(biāo)準(zhǔn)方面，相關(guān)部門(mén)正在對(duì)名為Hiqure的新的標(biāo)準(zhǔn)方案進(jìn)行討論，預(yù)計(jì)能在2013年內(nèi)推出。
前言
隨著汽車(chē)迅速進(jìn)入千家萬(wàn)戶(hù)，我國(guó)汽車(chē)維修業(yè)也進(jìn)入了發(fā)展的黃金時(shí)期，汽車(chē)維修業(yè)和汽車(chē)保修設(shè)備行業(yè)在市場(chǎng)的洗禮中開(kāi)始由傳統(tǒng)的勞動(dòng)密集型向資金技術(shù)密集型、由生產(chǎn)型向服務(wù)型過(guò)渡，形成了利潤(rùn)豐厚的汽車(chē)后市場(chǎng)。目前，全國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)有一二類(lèi)企業(yè)40多萬(wàn)家，從業(yè)人員近500萬(wàn)人，每年都在以10％左右的速度快速增長(zhǎng)。國(guó)營(yíng)、集體、股份制、私營(yíng)、個(gè)體、中外合資等多種經(jīng)濟(jì)成分的汽車(chē)維修企業(yè)在共同發(fā)展，4S店、特約維修服務(wù)站、綜合維修廠、快修連鎖店、專(zhuān)項(xiàng)維修店等多樣化的經(jīng)營(yíng)方式各展其長(zhǎng)，形成了一個(gè)門(mén)類(lèi)齊全、品種多樣，分布廣泛，服務(wù)方便，能夠滿足不同消費(fèi)層次需求的汽車(chē)維修市場(chǎng)體系。
截至2012年6月底，全國(guó)汽車(chē)保有量已達(dá)到1.14億輛，與去年年底相比，增加811萬(wàn)輛，增長(zhǎng)7.66％。其中私人汽車(chē)保有量達(dá)8613萬(wàn)輛，占全部汽車(chē)保有量的75.62％。而寧波市在2011年9月8日已突破100萬(wàn)輛。汽車(chē)保有量增長(zhǎng)特別是私人轎車(chē)保有量高速增長(zhǎng)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)維修產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。
隨著家庭汽車(chē)的普及，原來(lái)作為汽車(chē)工業(yè)的一個(gè)附屬行業(yè)——汽車(chē)修理業(yè)的發(fā)展也逐漸受到社會(huì)各界的高度關(guān)注，其重要性也越來(lái)越凸顯。汽車(chē)是一種特殊的商品，在購(gòu)買(mǎi)后要連續(xù)進(jìn)行定期維護(hù)保養(yǎng)，及時(shí)排除系統(tǒng)故障，才能延長(zhǎng)汽車(chē)的使用壽命，保障汽車(chē)正常安全的使用，因此汽車(chē)維修服務(wù)業(yè)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上一個(gè)不能缺少的重要環(huán)節(jié)。由于汽車(chē)的維護(hù)修理本身就是汽車(chē)作為產(chǎn)品——顧客價(jià)值的構(gòu)成部分，因此，汽車(chē)維修業(yè)的發(fā)展是整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，一輛汽車(chē)從購(gòu)買(mǎi)到報(bào)廢的整個(gè)使用期間，在售后服務(wù)上的支出是車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)支出的 2～3 倍，而維修保養(yǎng)上的支出是其主要部分。據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，2010年，我國(guó)已形成一個(gè)年產(chǎn)值1-1.5萬(wàn)億元的汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)，其中很大的一部分是汽車(chē)維修業(yè)。而在成熟的汽車(chē)市場(chǎng)上，2S快修店的產(chǎn)值約占到汽修業(yè)的50%以上。
根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)中，整車(chē)銷(xiāo)售、配件經(jīng)營(yíng)、維護(hù)服務(wù)三者獲利的比例結(jié)構(gòu)為 2：1：4。著名的汽車(chē)商日本豐，田公司在全球有 7300 多家維修服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，近 10 萬(wàn)名員工，是從事制造員工的兩倍多。在德國(guó)，每七個(gè)工作崗位中，就有一個(gè)與汽車(chē)的銷(xiāo)售或汽車(chē)售后服務(wù)有關(guān)。由此可以看出汽車(chē)維修業(yè)是一個(gè)利潤(rùn)豐厚的行業(yè)，是一個(gè)具有良好發(fā)展前景的行業(yè)。
1項(xiàng)目概述
1.1公司介紹
名稱(chēng)：寧波 汽車(chē)維修服務(wù)有限公司
經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目：汽車(chē)維修養(yǎng)護(hù)、配件供應(yīng)、美容裝飾與改裝、二手車(chē)服務(wù) 項(xiàng)目背景：
公司地處鄞州投資創(chuàng)業(yè)園區(qū)，面積2600m2，周邊各種規(guī)模類(lèi)型企業(yè)數(shù)百家，公司車(chē)輛和員工私家車(chē)保有量1000余輛，且距離下應(yīng)大道汽一條街僅1.5公里，具有一定的經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)和良好的發(fā)展前景。公司初期擬加盟成為**品牌寧波3S維修服務(wù)站，根據(jù)后續(xù)發(fā)展申請(qǐng)上汽集團(tuán)旗下的“上汽安吉好途幫”汽車(chē)快修連鎖經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，及引進(jìn)其他中高端汽車(chē)品牌2S、3S維修服務(wù)站。
發(fā)展目標(biāo)：打造寧波地區(qū)中高端汽車(chē)維修服務(wù)品牌企業(yè) 1.2企業(yè)使命
公司的文化核心是：負(fù)責(zé)任 公司對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)任 領(lǐng)導(dǎo)對(duì)下屬負(fù)責(zé)任 員工對(duì)客戶(hù)負(fù)責(zé)任
公司的價(jià)值觀是：誠(chéng)信、服務(wù)、專(zhuān)業(yè)
2公司管理結(jié)構(gòu)
2.1公司根據(jù)經(jīng)營(yíng)發(fā)展需要，設(shè)置以下組織管理結(jié)構(gòu)，并根據(jù)公司后續(xù)發(fā)展做適當(dāng)調(diào)整；
2.2人員配置：合計(jì)21人
總經(jīng)理：1人
綜合管理部：經(jīng)理1人、助理1人、會(huì)計(jì)1人、出納1人、收銀1人
業(yè)務(wù)營(yíng)銷(xiāo)部：經(jīng)理1人、營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)員2人、業(yè)務(wù)接待1人 二手車(chē)經(jīng)營(yíng)部：經(jīng)理1人
維修車(chē)間：維修師傅2人、維修中工2人、技術(shù)檢驗(yàn)1人
美容裝潢車(chē)間：美容工1人、裝潢工1人、洗車(chē)工2人
鈑噴車(chē)間：鈑金工1人、油漆工1人
2.3崗位職責(zé)
總經(jīng)理：
負(fù)責(zé)貫徹實(shí)施公司董事會(huì)的經(jīng)營(yíng)決策，協(xié)調(diào)各部門(mén)之間關(guān)系；合理調(diào)配人力、物力、財(cái)力，努力完成經(jīng)營(yíng)指標(biāo)和計(jì)劃，不斷提高經(jīng)營(yíng)管理水平和經(jīng)濟(jì)效益；抓好公司的企業(yè)文化建設(shè)，提升企業(yè)形象和凝聚力；努力打造一流品牌、一流企業(yè)。
綜合管理部經(jīng)理：
負(fù)責(zé)擬定公司的各項(xiàng)管理制度并貫徹落實(shí)；負(fù)責(zé)組織落實(shí)公司的行政后勤保障管理工作；負(fù)責(zé)實(shí)施公司的人力資源管理工作；協(xié)調(diào)各部門(mén)之間關(guān)系，促進(jìn)員工間工作配合，營(yíng)造和諧的工作氛圍；貫徹落實(shí)公司企業(yè)文化建設(shè)，增強(qiáng)公司凝聚力；組織公司的各類(lèi)會(huì)議與活動(dòng)；組織落實(shí)公司的財(cái)務(wù)管理工作；配合總經(jīng)理做好公司內(nèi)部管理，不斷提高公司內(nèi)部管理水平。
業(yè)務(wù)營(yíng)銷(xiāo)部經(jīng)理：
負(fù)責(zé)公司的企劃宣傳和營(yíng)銷(xiāo)策劃工作；組織落實(shí)公司的各種營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)；負(fù)責(zé)客戶(hù)資料的收集與整理；負(fù)責(zé)客戶(hù)回訪與客戶(hù)滿意度調(diào)查；組織落實(shí)公司的日常業(yè)務(wù)接待工作。
二手車(chē)經(jīng)營(yíng)部經(jīng)理：
負(fù)責(zé)公司二手車(chē)業(yè)務(wù)的策劃、實(shí)施；負(fù)責(zé)二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)業(yè)務(wù)的辦理；負(fù)責(zé)二手車(chē)業(yè)務(wù)資料的收集、整理及客戶(hù)回訪。
車(chē)間主管：
負(fù)責(zé)公司維修車(chē)間、鈑噴車(chē)間、美容裝潢車(chē)間的管理；組織各車(chē)間落實(shí)客戶(hù)車(chē)輛的維修保養(yǎng)工作；負(fù)責(zé)組織實(shí)施車(chē)間的清潔養(yǎng)護(hù)工作；負(fù)責(zé)落實(shí)出廠車(chē)輛終檢工作；負(fù)責(zé)組織業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)。
其他崗位工作職責(zé)根據(jù)崗位實(shí)際工作安排另行擬定。
2.4企業(yè)組織戰(zhàn)略調(diào)整
公司根據(jù)不同階段的具體情況進(jìn)行組織的戰(zhàn)略調(diào)整，一方面要加強(qiáng)內(nèi)部管理，一方面要不斷優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)。
內(nèi)部管理工作方面要組織對(duì)各部門(mén)的工作進(jìn)行評(píng)審，根據(jù)需要適時(shí)開(kāi)展管理培訓(xùn)，提高管理人員的能力。
組織結(jié)構(gòu)工作方面要正確分析公司在相應(yīng)時(shí)期組織的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，設(shè)計(jì)出能夠適應(yīng)當(dāng)前戰(zhàn)略需求的組織結(jié)構(gòu)，并為組織結(jié)構(gòu)中關(guān)鍵崗位選擇合適的人才，提高各部門(mén)的執(zhí)行力。
3項(xiàng)目選址
總店：寧波市鄞州區(qū)誠(chéng)信東路寧波****公司廠房一樓。
分店：根據(jù)公司后續(xù)發(fā)展，引進(jìn)其他品牌和項(xiàng)目，在其他區(qū)域開(kāi)設(shè)連鎖分店。
4項(xiàng)目投資與財(cái)務(wù)
4.1項(xiàng)目投資
公司擬引進(jìn)社會(huì)人員資金共同投資，項(xiàng)目總投資500-1000萬(wàn)元。 注冊(cè)資金暫定為200萬(wàn)元人民幣，投資人及投資比例如下：
4.2財(cái)務(wù)預(yù)算
5項(xiàng)目前景分析 5.1連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展前景
發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)有很多優(yōu)勢(shì)。發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)有利于發(fā)展大流通、帶動(dòng)大生產(chǎn)；有利于優(yōu)化流通業(yè)結(jié)構(gòu)，整合和有效利用現(xiàn)有市場(chǎng)資源，向客戶(hù)提供質(zhì)優(yōu)價(jià)廉、方便快捷的服務(wù)；有利于提高市場(chǎng)的組織化程度，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)行為的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，凈化市場(chǎng)環(huán)境；有利于擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
快修連鎖由于投資少、市場(chǎng)占有份額多，配件和維修技術(shù)可以由總部統(tǒng)一提供和指導(dǎo)，資金周轉(zhuǎn)快，昂貴的檢測(cè)診斷設(shè)備共享等優(yōu)勢(shì)，經(jīng)營(yíng)成本必然降低，就可以保證從客戶(hù)的立場(chǎng)出發(fā)，堅(jiān)持“以客戶(hù)服務(wù)為中心，以顧客滿意為關(guān)注焦點(diǎn)”，吸引更多客戶(hù)，降低投資風(fēng)險(xiǎn)。
連鎖分店在總部統(tǒng)一管理下，實(shí)現(xiàn)分散自主經(jīng)營(yíng)、集中統(tǒng)一管理、統(tǒng)一采購(gòu)配送的方式經(jīng)營(yíng)運(yùn)作，結(jié)合維修技術(shù)資料、技術(shù)人員的保障和穩(wěn)定可靠的配件來(lái)源，加之統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一的形象、統(tǒng)一的管理，必將增強(qiáng)企業(yè)誠(chéng)信度和社會(huì)認(rèn)知度，提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
我國(guó)汽車(chē)快修連鎖經(jīng)營(yíng)模式主要有以下幾種：
1、一個(gè)核心企業(yè)帶動(dòng)連鎖經(jīng)營(yíng)模式，如上海市一個(gè)一類(lèi)維修企業(yè)輻射六家快修企業(yè)的快修連鎖經(jīng)營(yíng)模式；
2、由主管部門(mén)、行業(yè)組織者倡導(dǎo)整合原有分散企業(yè)，事實(shí)五個(gè)統(tǒng)一的連鎖經(jīng)營(yíng)模式，如浙江省實(shí)施的“浙江快修”連鎖模式；
3、建立子公司形式的連鎖經(jīng)營(yíng)模式，如北京的中車(chē)汽修；
4、現(xiàn)有企業(yè)加盟模式，如德國(guó)博世、美國(guó)AC DeLco、日本“黃帽子”等。 總之，中國(guó)的汽車(chē)維修行業(yè)正處于發(fā)展和完善時(shí)期，是一個(gè)具有廣闊發(fā)展前景的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的逐漸成熟和汽車(chē)保有量的不斷增大、整車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和利潤(rùn)空間的進(jìn)一步萎縮，汽車(chē)維修保養(yǎng)行業(yè)將成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上利潤(rùn)最大的一塊“蛋糕”，而快修連鎖行業(yè)也必將成為汽車(chē)維修保養(yǎng)行業(yè)的主力軍。
5.2行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
5.2.1供應(yīng)商
主要是指汽車(chē)零配件供應(yīng)商、檢測(cè)診斷和維修設(shè)備供應(yīng)商、汽車(chē)美容養(yǎng)護(hù)用品和裝飾材料供應(yīng)商等，競(jìng)爭(zhēng)主要體現(xiàn)在產(chǎn)品質(zhì)量和議價(jià)能力。 5.2.2潛在的競(jìng)爭(zhēng)者
主要是指汽車(chē)制造銷(xiāo)售商和汽車(chē)零部件制造商帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，目前已經(jīng)有多家汽車(chē)制造企業(yè)看好汽車(chē)維修養(yǎng)護(hù)這塊蛋糕，如果他們?cè)谥鳂I(yè)外增加修理、維護(hù)服務(wù)，將給我們的行業(yè)帶來(lái)更大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
5.2.3消費(fèi)者
本公司業(yè)務(wù)面向企業(yè)和中高收入有車(chē)一族，公司需要在保障最大盈利的基礎(chǔ)上，提供給消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、方便快捷、完善周到的汽車(chē)維修養(yǎng)護(hù)服務(wù)，讓他們覺(jué)得本公司是同行業(yè)中最公道、服務(wù)最好的公司，才能吸引更多的消費(fèi)者。
5.2.4替代者
汽車(chē)4S運(yùn)營(yíng)商、中小汽車(chē)修配廠。對(duì)于如今以中低檔汽車(chē)為主的消費(fèi)市場(chǎng)沖擊比較大，本公司要把經(jīng)營(yíng)目標(biāo)定位在中高端消費(fèi)群體上，避免與其他較小的同行競(jìng)爭(zhēng)。
5.2.5行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)者
公司周邊除了汽車(chē)一條街的4S店和專(zhuān)修店外幾乎沒(méi)有上規(guī)模的汽車(chē)維修企業(yè)，我們要在宣傳上具有針對(duì)性，突出我們的優(yōu)勢(shì)，抓住周邊居民區(qū)、工業(yè)區(qū)的消費(fèi)群體。
6內(nèi)部環(huán)境分析
6.1人力資源及管理能力
企業(yè)發(fā)展的好壞，是否能長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，要靠?jī)?nèi)部管理到位、宣傳到位，還要客戶(hù)服務(wù)到位，在人員配置上要抓住業(yè)務(wù)能力出眾、工作經(jīng)驗(yàn)豐富、服務(wù)態(tài)度誠(chéng)懇、能吃苦耐勞的專(zhuān)業(yè)性人才，要牢記以服務(wù)客戶(hù)為中心的宗旨。
要遵循現(xiàn)代企業(yè)的管理方法，結(jié)合企業(yè)自身運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理。做好前期宣傳，讓周邊消費(fèi)群體了解我們企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，獲得他們的肯定和喜愛(ài)，做好各項(xiàng)服務(wù)，控制好各道服務(wù)工序，打出我們的品牌，為收回前期投資奠定基礎(chǔ)。
6.2財(cái)務(wù)資源與能力
謀劃好未來(lái)的發(fā)展方向，第一年做好宣傳，吸引和穩(wěn)定消費(fèi)群體，實(shí)現(xiàn)保本經(jīng)營(yíng)；第二年收回前期投入；第三年實(shí)現(xiàn)盈余，第四年開(kāi)始盈利。
6.3環(huán)境與服務(wù)
做好公司經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地環(huán)境維護(hù)，車(chē)間安裝空氣更新過(guò)濾裝置，確保環(huán)境整潔、空氣清新，讓客戶(hù)感受到我們具有4S店的環(huán)境、感受到與其他中小汽車(chē)維修企業(yè)的不同之處。同時(shí)做好各項(xiàng)服務(wù)，給予客戶(hù)真誠(chéng)、完善、便捷的服務(wù)。
6.4能力體現(xiàn)
以高素質(zhì)的管理團(tuán)隊(duì)、優(yōu)質(zhì)的人性化服務(wù)、合適的價(jià)格、高質(zhì)量和高效率的維修技術(shù)體現(xiàn)我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力，追求公司的中長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)。
6.5企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
前期：企業(yè)以特色服務(wù)吸引車(chē)主，為車(chē)主提供高質(zhì)量的車(chē)輛維修服務(wù)，做好宣傳，用1-2年時(shí)間獲得廣大車(chē)主認(rèn)可。
發(fā)展期：以企業(yè)的經(jīng)營(yíng)能力為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，以良好的企業(yè)文化，優(yōu)質(zhì)、高效、人性化的服務(wù)，可靠的技術(shù)能力吸引服務(wù)輻射區(qū)域內(nèi)的車(chē)主。
成熟期：企業(yè)走上正規(guī)，開(kāi)始盈利，已經(jīng)在廣大車(chē)主心中具有品牌效應(yīng)，連鎖經(jīng)營(yíng)模式開(kāi)始實(shí)施。
7營(yíng)銷(xiāo)策劃
7.1客戶(hù)資料的收集
7.1.1通過(guò)相應(yīng)措施收集寧波地區(qū)（主要是老三區(qū)、鄞州區(qū)、北侖區(qū)、鎮(zhèn)海區(qū)、奉化、寧海、象山區(qū)域）的中高檔車(chē)車(chē)主信息。
7.1.2通過(guò)與**品牌運(yùn)營(yíng)商合作開(kāi)展“**”品牌專(zhuān)項(xiàng)活動(dòng)，邀請(qǐng)寧波地區(qū)**品牌的車(chē)主參加活動(dòng)，一是收集車(chē)主信息，二是讓客戶(hù)知道我們是**品牌授權(quán)3S服務(wù)站，先取得客戶(hù)對(duì)我們公司的品牌認(rèn)可。
7.2客戶(hù)訪談
7.2.1通過(guò)電話、登門(mén)拜訪等形式，主動(dòng)聯(lián)系客戶(hù)，告知客戶(hù)我們的服務(wù)項(xiàng)目與服務(wù)能力，讓客戶(hù)在車(chē)輛維修保養(yǎng)需求上能夠選擇到我們公司。
7.2.2在客戶(hù)車(chē)輛在我們公司接受維修保養(yǎng)服務(wù)后7個(gè)工作日內(nèi)通過(guò)電話對(duì)客戶(hù)進(jìn)行回訪，詢(xún)問(wèn)客戶(hù)對(duì)我們的服務(wù)滿意程度和有沒(méi)有需要我們改進(jìn)的建議，以及幫助客戶(hù)解決車(chē)輛使用中遇到的問(wèn)題。
7.2.3在公司實(shí)施優(yōu)惠促銷(xiāo)或有助于車(chē)主的活動(dòng)時(shí)，通過(guò)電話、短信、宣傳資料寄發(fā)等形式通知客戶(hù)，便于客戶(hù)能夠及時(shí)參加和享受我們的活動(dòng)。
7.3與保險(xiǎn)公司合作，與保險(xiǎn)公司簽訂保險(xiǎn)兼業(yè)協(xié)議，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛保險(xiǎn)投保、事故定損及理賠一條龍服務(wù)。
8.風(fēng)險(xiǎn)分析
8.1競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
汽車(chē)維修市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，存在營(yíng)銷(xiāo)風(fēng)險(xiǎn)、原材料進(jìn)貨風(fēng)險(xiǎn)，人力資源方面要防止技術(shù)骨干隨意跳槽，競(jìng)爭(zhēng)中的成本問(wèn)題和盈利關(guān)系上要把握好，客戶(hù)滿意度帶來(lái)的客戶(hù)穩(wěn)定上更要注意。
8.2庫(kù)存控制
作為汽車(chē)維修廠，零配件的庫(kù)存問(wèn)題要控制好，為了滿足維修需要，零配件需要一定的儲(chǔ)備，但不能造成庫(kù)存過(guò)渡積壓導(dǎo)致的流動(dòng)資金不足。
【關(guān)鍵詞】轉(zhuǎn)變 觀念 專(zhuān)業(yè) 改革
Change the idea and strengthen the specialty teaching reformation to advance the development of the each piece of work
Du Chunsheng
【Abstract】The specialty teaching reformation is one main part in the vocational education reformation. Based on the personal post practice, the writer has expatiated on what he has done and what effect he has got in the autocar specialty teaching reformation, which has a very strong persuasion and practicability.
【Keywords】Change Idea Specialty Reformation
1.校情介紹。學(xué)校始建于1947年,雖歷經(jīng)整合,名稱(chēng)更迭。于2003年由大連市交通局所屬的三所職業(yè)學(xué)校教育資源整合改革而成的一所全日制公辦學(xué)校。從始建初,始終沒(méi)變的是,學(xué)校是以汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)業(yè)為主體的綜合學(xué)校。2003年學(xué)校被國(guó)家教育部、交通部、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)指定為承擔(dān)國(guó)家汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域技能型緊缺人才培訓(xùn)任務(wù)學(xué)校。是國(guó)家級(jí)重點(diǎn)中等職業(yè)學(xué)校,汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)是省級(jí)品牌專(zhuān)業(yè)。目前學(xué)校有在校生2600多人,在職教職工120人,專(zhuān)任教師40余人。有三名教師被評(píng)為大連市首席教師,一名教師被評(píng)為大連市職業(yè)教育十佳教師。目前學(xué)校汽車(chē)技術(shù)相關(guān)專(zhuān)業(yè)共有29個(gè)班,其中高職7個(gè)班,中專(zhuān)22個(gè)班。近三年汽車(chē)技術(shù)相關(guān)專(zhuān)業(yè)的招生數(shù)量一直呈上升的趨勢(shì),每年畢業(yè)生安置率均在98%以上?？梢哉f(shuō)汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)業(yè)建設(shè)得到了廣大的家長(zhǎng)和社會(huì)用人單位的認(rèn)可。
2.認(rèn)清形勢(shì),轉(zhuǎn)變觀念?；貞浻?jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的辦學(xué)模式,有時(shí)還真讓人生發(fā)出一些留戀之情,省心、省力、沒(méi)有什么競(jìng)爭(zhēng)。學(xué)生、家長(zhǎng)得看我們的臉色,我們可以對(duì)生源挑挑揀揀,只要完成了上級(jí)制定的計(jì)劃,就是有功之臣,辦學(xué)方向是上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的事情。當(dāng)步入了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)后,大環(huán)境就發(fā)生了革命性的變化。人類(lèi)的特征之一是為了生存而要適應(yīng)環(huán)境,不管是主動(dòng)的、被動(dòng)的適應(yīng),總之不適應(yīng)是很難生存下去。包括我本人在內(nèi),面對(duì)這種變革,是被動(dòng)的接受還是主動(dòng)的接受,總之都要接受。因?yàn)榄h(huán)境強(qiáng)迫你,為適應(yīng)環(huán)境必須確立一種新觀念改變自己,順應(yīng)潮流。牢騷、抱怨沒(méi)有用,只會(huì)折磨自己,滾滾向前的歷史車(chē)輪不會(huì)顧及你的情緒。并不是管理者比被管理者有多高明,只是管理者的責(zé)任要大于被管理者,這之間的差別,要求前者應(yīng)多一些理智、冷靜、客觀地看待現(xiàn)實(shí)。在強(qiáng)迫自己轉(zhuǎn)變觀念的同時(shí),要帶領(lǐng)廣大員工跟你一起向前走,啟發(fā)員工的聰明才智,調(diào)動(dòng)員工的積極性,提高員工的認(rèn)識(shí)水平。認(rèn)識(shí)提高的過(guò)程就是新觀念的確立過(guò)程。我們要讓大家認(rèn)識(shí)到主客體的位置在發(fā)生變換,每位員工要給自己重新定位。為適應(yīng)新環(huán)境、新形勢(shì),在改變自己的同時(shí),要補(bǔ)充自己的知識(shí)存量,提高教育教學(xué)水平。要不斷地研究學(xué)生、理解學(xué)生,要研究社會(huì)即市場(chǎng)的需求。進(jìn)入職業(yè)學(xué)校的學(xué)苗狀況越來(lái)越差,這已是不爭(zhēng)的事實(shí)。面對(duì)這些生源,我們教什么?怎么教?不動(dòng)腦筋、不付出比過(guò)去更多的氣力顯然不行。要讓員工明白,沒(méi)有學(xué)生,沒(méi)有了服務(wù)的對(duì)象,我們就得另謀生路,學(xué)生在校期間教不好,社會(huì)用工市場(chǎng)不接受,辦學(xué)就會(huì)走向惡性循環(huán),就會(huì)萎縮。所以轉(zhuǎn)變觀念,確立服務(wù)理念是關(guān)鍵、是核心,學(xué)校的一切行為方式要圍繞這個(gè)核心運(yùn)轉(zhuǎn)。僅僅停留在認(rèn)識(shí)上是不夠的,要付諸行動(dòng),需要哪些行動(dòng)?說(shuō)起來(lái)也簡(jiǎn)單,就兩類(lèi)――硬件和軟件建設(shè)。下面就硬件和軟件建設(shè)談我們的做法。
3.按照市場(chǎng)需求,深化專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革。
3.1 根據(jù)學(xué)生和專(zhuān)業(yè)實(shí)際,調(diào)整專(zhuān)業(yè)教學(xué)實(shí)施方案。學(xué)校結(jié)合社會(huì)發(fā)展和行業(yè)生產(chǎn)實(shí)際,不斷地調(diào)整專(zhuān)業(yè)教學(xué)實(shí)施方案,一是適當(dāng)縮減文化課的課時(shí)比例、文化課和專(zhuān)業(yè)課的課時(shí)比例大約為1:3;二是及時(shí)調(diào)整專(zhuān)業(yè)教學(xué)內(nèi)容,每學(xué)期選派專(zhuān)業(yè)教師利用一段時(shí)間深入企業(yè),參與生產(chǎn)和實(shí)踐,使專(zhuān)業(yè)教師及早掌握當(dāng)前汽車(chē)新技術(shù),不斷地調(diào)整專(zhuān)業(yè)教學(xué)內(nèi)容,以使學(xué)校的專(zhuān)業(yè)教學(xué)更好地適應(yīng)社會(huì)生產(chǎn)的實(shí)際要求。三是加大校內(nèi)實(shí)訓(xùn)課的比例,目前,我校汽車(chē)專(zhuān)業(yè)學(xué)生每周在校期間參加實(shí)訓(xùn)教學(xué)在10課時(shí)以上,基本上達(dá)到了總學(xué)時(shí)的1/3以上,應(yīng)該說(shuō)較好地保證了學(xué)生實(shí)踐能力的提高。
3.2 依托于企業(yè),開(kāi)設(shè)特色教學(xué)班。2007年下半年,我們有針對(duì)性的開(kāi)設(shè)豐田和奔馳特色教學(xué)班,豐田教學(xué)班主要教學(xué)內(nèi)容是豐田公司06年在全國(guó)25所學(xué)校中推廣的豐田TEAM21課程體系一級(jí)、二級(jí)課程;奔馳教學(xué)班是與大連某奔馳汽車(chē)銷(xiāo)售維修有限公司進(jìn)行的合作,以德國(guó)奔馳汽車(chē)維護(hù)、保養(yǎng)以及檢測(cè)等主要教學(xué)內(nèi)容為主,展開(kāi)的校企合作項(xiàng)目。在開(kāi)設(shè)特色教學(xué)班的同時(shí),我們與大連市內(nèi)相應(yīng)的汽車(chē)4S店達(dá)成協(xié)議,定期選送優(yōu)秀實(shí)習(xí)生到企業(yè)實(shí)習(xí),使參加學(xué)習(xí)的學(xué)生實(shí)習(xí)和就業(yè)有了較好的保證。首屆特色班的開(kāi)設(shè)增強(qiáng)了專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)的針對(duì)性,受到了企業(yè)的關(guān)注和好評(píng),借此經(jīng)驗(yàn),我們又成功申辦了北京現(xiàn)代、上海通用校企合作項(xiàng)目,進(jìn)一步細(xì)化了專(zhuān)業(yè)教學(xué),又使學(xué)校教育與市場(chǎng)的對(duì)接更為貼近。
3.3 加強(qiáng)教科研工作,編寫(xiě)推廣校本教材。結(jié)合實(shí)際情況,一是與企業(yè)需求接軌,二是解決現(xiàn)有教材滯后的矛盾,將企業(yè)與市場(chǎng)需求引入課堂,學(xué)校重視校本教材的開(kāi)發(fā),組織部分專(zhuān)業(yè)骨干教師已開(kāi)發(fā)編寫(xiě)了《汽車(chē)構(gòu)造與檢修》、《汽車(chē)專(zhuān)業(yè)實(shí)用英語(yǔ)》兩套校本教材。同時(shí),學(xué)校作為北京現(xiàn)代的校企合作項(xiàng)目學(xué)校,積極參與到北京現(xiàn)代特色教材的開(kāi)發(fā)。通過(guò)校本教材的建設(shè)和開(kāi)發(fā),既解決了在職業(yè)學(xué)校教材使用中教材內(nèi)容滯后的問(wèn)題,又提高了專(zhuān)業(yè)教科研水平。
4.擴(kuò)建場(chǎng)地,更新設(shè)備,加強(qiáng)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)工作。以學(xué)生的技能培養(yǎng)為核心是職業(yè)教育的特征之一,為此,學(xué)校在專(zhuān)業(yè)建設(shè)上重視校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè),校內(nèi)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)基地的面積達(dá)到了近3000平方米;同時(shí),通過(guò)積極申報(bào)和爭(zhēng)取,2006年,我校汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)得到了中央和地方財(cái)政300萬(wàn)元資金的支持,目前,校內(nèi)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)設(shè)備已更新,主要以市場(chǎng)常見(jiàn)的一汽大眾、豐田車(chē)系為主,充分滿足教學(xué)和市場(chǎng)需求,進(jìn)一步促進(jìn)了我校汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)工作,極大地激發(fā)了學(xué)生專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)興趣。
5.通過(guò)各種形式開(kāi)展交流與培訓(xùn),加強(qiáng)教師隊(duì)伍建設(shè)。作為大連市唯一一所以汽車(chē)專(zhuān)業(yè)技術(shù)為主的職業(yè)學(xué)校,受大連市教育局委托承擔(dān)全市汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教師開(kāi)展的汽車(chē)維修工技師培訓(xùn)工作,通過(guò)開(kāi)展汽車(chē)專(zhuān)業(yè)教師的交流與培訓(xùn),全面提高了專(zhuān)業(yè)教師的文化水平,專(zhuān)業(yè)知識(shí)和專(zhuān)業(yè)技能,使我校雙師型教師隊(duì)伍建設(shè)上升了一個(gè)新的臺(tái)階。進(jìn)一步改善了專(zhuān)業(yè)教學(xué)的方法與手段,提升了我校專(zhuān)業(yè)教學(xué)的水平與質(zhì)量。
學(xué)校組織多名教師參加了全國(guó)和遼寧省骨干專(zhuān)業(yè)教師培訓(xùn),教師的素質(zhì)得到了提升。以制度形式規(guī)范業(yè)務(wù)活動(dòng),定期組織教師開(kāi)展說(shuō)課、觀摩課、評(píng)優(yōu)課等教研活動(dòng)。采取這些措施的目的就是為了促進(jìn)教師提高業(yè)務(wù)能力。為提高整體教學(xué)水平奠定基礎(chǔ)。由于功底比較扎實(shí),在全國(guó)說(shuō)課大賽上,我校參賽的兩名選手分獲一、二等獎(jiǎng)。為了使教學(xué)內(nèi)容保持前沿區(qū)域,組織部分專(zhuān)業(yè)教師進(jìn)行專(zhuān)業(yè)調(diào)研,調(diào)研結(jié)果以文字形式形成報(bào)告。在全校相關(guān)教師范圍內(nèi)展開(kāi)研討,對(duì)學(xué)校專(zhuān)業(yè)現(xiàn)狀、未來(lái)發(fā)展方向、制約專(zhuān)業(yè)發(fā)展的瓶頸及解決方法等問(wèn)題進(jìn)行討論,使參加討論的人員,對(duì)上述問(wèn)題印象深刻,目標(biāo)清晰,形成了專(zhuān)業(yè)建設(shè)全員參與的喜人局面,收效明顯。
我校自2004年,連續(xù)參加了三年遼寧省汽修專(zhuān)業(yè)技能大賽,分獲團(tuán)體一、二等獎(jiǎng)。我校在全國(guó)第一屆“豐田杯”汽修專(zhuān)業(yè)技能大賽,獲得金、銀獎(jiǎng)。更重要的是,我們通過(guò)大賽鍛煉了教師隊(duì)伍,更新了教學(xué)設(shè)備,掌握和了解了省內(nèi)和全國(guó)的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)發(fā)展動(dòng)向和水平,也看到了差距,在同行中學(xué)到了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)。很大程度上對(duì)自身的專(zhuān)業(yè)建設(shè)起到了較好的促進(jìn)作用。
6.加強(qiáng)市場(chǎng)調(diào)研,切實(shí)做好畢業(yè)生的實(shí)習(xí)和就業(yè)安置工作。
6.1 全面加強(qiáng)實(shí)習(xí)生的管理和就業(yè)指導(dǎo)工作。學(xué)生在校期間已養(yǎng)成嚴(yán)格的規(guī)范性和紀(jì)律性,掌握汽車(chē)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)技能。為了使每一位學(xué)生更好地適應(yīng)和滿足企業(yè)的要求,得到企業(yè)的認(rèn)可和好評(píng)。我們學(xué)校將實(shí)習(xí)學(xué)生的就業(yè)指導(dǎo)視為重點(diǎn)工作,將企業(yè)文化傳輸給每一位學(xué)生,使其擁有正確的職業(yè)觀、價(jià)值觀。讓企業(yè)感受到我們學(xué)校學(xué)生有到崗不流失,技能好的特點(diǎn),很受企業(yè)歡迎。
6.2 全面加強(qiáng)市場(chǎng)調(diào)研工作,廣泛開(kāi)展校企合作。專(zhuān)業(yè)設(shè)置、專(zhuān)業(yè)改革脫離市場(chǎng)需求,就不可能有效率。因此,市場(chǎng)調(diào)研就形成了不可或缺的重要環(huán)節(jié)。為此,我們組織以招生分配辦公室為主的調(diào)研隊(duì)伍,到企業(yè)了解企業(yè)對(duì)學(xué)生專(zhuān)業(yè)技能、操行品質(zhì)的需求,并將信息反饋給教務(wù)科。這樣做法的好處:一是融洽與企業(yè)的關(guān)系,擴(kuò)大了合作前景;二是增強(qiáng)了教學(xué)內(nèi)容的針對(duì)性和實(shí)用性。
校企聯(lián)合是培養(yǎng)高技能人才的重要途徑,學(xué)校有學(xué)生,有師資,有專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì);企業(yè)有人才需求,有課題,有技術(shù)優(yōu)勢(shì)?！俺隹跁?才能進(jìn)口旺”。因此,我校堅(jiān)持“以就業(yè)為導(dǎo)向,以服務(wù)為宗旨”,深入企業(yè)展開(kāi)對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)的調(diào)研工作,抓住行業(yè)發(fā)展契機(jī),帶動(dòng)我校汽車(chē)專(zhuān)業(yè)發(fā)展,積極爭(zhēng)取校企合作。幾年來(lái),學(xué)校已經(jīng)形成了穩(wěn)定的學(xué)生校外實(shí)習(xí)基地。
硬件建設(shè)只要有了認(rèn)識(shí),有了經(jīng)費(fèi)就可以辦得到。問(wèn)題是籌集資金談何容易,我們的做法一是“自籌”,二是“要”。自籌好理解,“要”向誰(shuí)要,向政策要。想要到錢(qián),前提是必須扎實(shí)地做好自己的基礎(chǔ)工作。正是我們平常的積累、準(zhǔn)備,才使我校06年獲得中央財(cái)政支持的實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)項(xiàng)目。軟件建設(shè)較之硬件還要難做,是一項(xiàng)復(fù)雜的工程。改變?nèi)说乃季S模式,不是一件容易事,是由接觸―認(rèn)識(shí)―總結(jié)―變成自覺(jué)行為的過(guò)程。在這方面我們有兩條經(jīng)驗(yàn):一是耐心,知道過(guò)程中會(huì)有反復(fù),要細(xì)心、耐心做工作,只要目標(biāo)不錯(cuò),一定會(huì)收到效果。二是不放松,不放松是過(guò)程中的措施,耐心地等待每個(gè)人都達(dá)到自覺(jué)境地,這是理想化的期待。要輔之以壓力,壓力最具體的表現(xiàn)形勢(shì)就是制度。合理、實(shí)用、健全的制度是保證完成目標(biāo)的基礎(chǔ)。