時間：2023-01-25 21:43:38
導語：在汽修工作計劃的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領您探索更多的創(chuàng)作可能。
具體安排如下：
一、強化學生日常行為習慣
小學，不少學生染上了一些不良的習慣。開學第一周，開一堂行為習慣養(yǎng)成教育課，做好學生的思想工作。規(guī)范兩操，有專門班干部進行檢查，同學間互相監(jiān)督。班長作好每天的行為規(guī)范檢查，教室、公共場地由各負責人分配指導一日三掃。體育委員負責好眼保健操的檢查工作。語文科代表或英語科代表負管理好晨讀。及時對好人好事進行表揚。
二、壯大班干部隊伍
努力進行班干部的培養(yǎng)，班干部是班級的核心力量，培養(yǎng)好班干部，讓他們明確各自的任務，具備一定的工作能力，是管理好一個班級的前提。班干部不但能幫助老師管理班級，還能在同學們中間形成了一定的威信。本學期，我決定讓更多的同學有機會當上班干部來管理班級。一方面可以減輕每個班干部的工作，同時有更多的同學可以自覺地形成自我約束能力，使更多的同學們在受到鍛煉、增長才干的同時，體會到了當小干部的難處，更自覺地遵守各項制度。
三、培養(yǎng)良好的班風、學風
培養(yǎng)學生尊師愛友，勤奮學習，關心集體，遵守紀律，熱愛勞動，講究衛(wèi)生，積極鍛煉的好作風，有利于班級凝聚力的形成和發(fā)展。
1、期初每個學生給自己確立本學期的目標。
2、做好期初家訪工作，特別是對調皮學生進行全面了解。
3、滲透《中學生日常行為規(guī)范》和《中學生守則》中的思想精神，要求學生以此來規(guī)范自己的行為習慣；加強禮儀教育和訓練，引導學生對己講禮貌，學習講勤奮，社會講公德，在家講孝順；加強小干部隊伍建設，充分發(fā)揮其監(jiān)督和示范作用。
4、狠抓學習風氣，進行學習的目的，學習的態(tài)度教育，促進每個學生學習的提高。學生要以學為主，抓學習的過程，也同時是對學生的教育過程，在班集體中，要養(yǎng)成一種你追我趕的風氣，全面調動學生的積極性。給學生創(chuàng)造輕松愉悅的學習環(huán)境，激發(fā)學生的思維火花，使他們的潛力得到充分發(fā)揮
5、做好差生轉化工作，建立一幫一小組，平時加強輔導。
四、加強安全教育，防患于未然
安全工作是一切工作得以順利進行的前提，因此，把安全工作放在班級工作的第一位。
班級共有40人，女生13人，男生27人。目前為止，通過上學期的努力，他們的整體素質有了較大的提高，但是也有一些學生沒有較好的學習方法，學習習慣還有待進一步強化，學習不刻苦，上課不會聽講，平時不思上進，個別同學組織紀律性差，影響班風。
二、班級定位：
讓學生學會自我約束、自我管理，形成良好的學習風氣，培養(yǎng)優(yōu)秀的小學畢業(yè)生。
三、工作重點：
1、加強安全教育工作，牢記工作安全第一。
2、讓學生從思想上高度重視畢業(yè)小考。
3、切實抓好學生的行為規(guī)范教育。
四、工作措施：
1、協(xié)調好與任課教師的關系，共同幫助學生進步。
2、進一步培養(yǎng)和指導班干部的工作，充分發(fā)揮班干部作用，提高班干部工作能力。責任到人，崗位到人。
3、堅持每周一次班會，對學生進行行為規(guī)范訓練，使行為規(guī)范經(jīng)常化。班級常規(guī)工作常抓不懈、嚴抓不怠。
4、做好個別學生的教育工作。
5、抓典型。在班級樹立好的典型，及時表揚，同時抓反面典型，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。適時與學生家長聯(lián)系，使學校教育和家庭教育有機地結合起來。
5、結合四個班的XX,開展班級內(nèi)小組XX,充分調動學生的學習熱情。
6、深入學生思想深處，及時了解學生的需求，做好學生的思想工作，確保學生能以良好的精神狀態(tài)迎接小學畢業(yè)考試。
五、班會安排：
二月份：
1、新學期常規(guī)教育
2、拒絕零食，節(jié)約光榮
三月份：
1、關注安全，關愛明天
2、感謝有你
3、合作，讓我們走向成功
4、學會自律
四月份：
1、欣賞他人，認識自己
2、轉變學習觀念暨小考班級動員
3、珍惜時間
4、暢談理想，擁抱成功
五月份：
1、學會管理自己的情緒
2、學習方法經(jīng)驗介紹
3、善待挫折
4、細節(jié)決定成敗
六月份：
以工作過程為基礎的課程體系，在開展教學的過程中，應以完成真實的工作任務為動力，以發(fā)揮學生的主體作用、教師的主導作用作為教學的開展模式，重視對學生綜合能力的培養(yǎng)，此屬于職工教育教學改革的最新方向。教學內(nèi)容的設計和因材施教屬于實施課程培養(yǎng)目標的核心。
關鍵詞：
汽修專業(yè)；工作過程系統(tǒng)化課程；教學設計
現(xiàn)階段，較多的技工學校汽修專業(yè)均采用一體化、模塊化等教學模式，然而只采用理論實踐一體化的教學模式，學生畢業(yè)后所掌握的知識與技能較為單一，缺乏從事汽修專業(yè)實際工作的經(jīng)驗和工作過程知識，從而導致學生就業(yè)之后難以短時間適應實際工作需要。
一、構建系統(tǒng)化的工作過程課程體系
汽車維修專業(yè)需要以汽車的檢測、維修以及管理崗位實際要求為依據(jù)，以服務本地區(qū)汽車及交通產(chǎn)業(yè)為宗旨，以汽車的養(yǎng)護、拆裝調整和檢測診斷為主要內(nèi)容的能力，同時可以勝任任何汽車售后服務崗位的全才技能型人才作為培養(yǎng)目標，構建具有綜合能力與素質的培養(yǎng)教學體系，建立以工作過程系統(tǒng)化為基礎的課程內(nèi)容，讓學生在實際操作過程逐漸掌握職業(yè)技能，在教學過程中，應重點針對學生職業(yè)核心能力的培養(yǎng)。在構建系統(tǒng)化工作過程課程體系的過程中，應按照以下指導思想開展工作：即以能力培養(yǎng)為目的，在提高專業(yè)知識的同時保證工作質量，在教學過程中，以學生為主體、教師為主導、任務為載體、實訓作為保障。
（一）歸納出職業(yè)崗位的行動領域
首先以汽車售后市場作為方向，憑借汽車維修行業(yè)與企業(yè)，按照專業(yè)領域及職業(yè)崗位開展典型工作任務的分析，然后再根據(jù)能力的復雜程度整合具有代表性的工作任務，同時結合有關國家職業(yè)標準，最后形成八個職業(yè)綜合能力領域。
（二）構建學習領域的課程體系
按照已定的職業(yè)崗位行動領域，參照學生的實際情況，逐步重構滿足高素質技能型人才培養(yǎng)需要的學習領域課程體系，其中以汽車養(yǎng)護、拆裝調整和檢測診斷為主要內(nèi)容的核心能力培養(yǎng)確定五門課程作為專業(yè)核心課程。
（三）學習情境的正確設計
按照標準化思維和職業(yè)特點，以工作任務和工作過程為基礎，將學習領域中的能力目標及學習內(nèi)容轉換成學習情境與學習任務。一門課程能夠設置多個學習情境，而每一個學習情境又能按照具體情況設計多個不同的學習任務，通過讓學生完成有關汽車養(yǎng)護、拆裝調整和檢查診斷等任務，實施理論聯(lián)系實踐的一體化教學，使學生以一個實際任務承擔著的身份實現(xiàn)課程的學習。同時規(guī)定學生在不同的學習階段取得中級和高級工考證，然后再借助專業(yè)培訓、頂崗實習等形式提高學生的崗位能力與職業(yè)素質，并對學生的職業(yè)核心能力加強培養(yǎng)。在進行學習情境學習任務的設計過程中應注意以下方面：一是，為了保證六步法的有效實施，需要有完整的工作過程；二是，根據(jù)學生的認知規(guī)律，按照由易到難的形式進行設計；三是，為了突出發(fā)展能力的培養(yǎng)，需要盡量的系統(tǒng)化設計；四是，設計內(nèi)容應包含企業(yè)行業(yè)具有的代表性工作任務；五是，做好教學保障工作。
二、構建和課程系統(tǒng)相對應的校內(nèi)外實訓基地
以學生為主體、以教師為主導、理論實踐一體化和學習工作相結合屬于工作過程系統(tǒng)化課程最基本的教學理念，其充分反映出教學過程的實踐性、開放性以及職業(yè)性，重視學生校內(nèi)學習和實際工作的同步培養(yǎng)，這一理念不但更加符合學生的認知規(guī)律，而且提升了社會對技工學校畢業(yè)生實際操作能力與發(fā)展能力的認同度。實施以學生為主體、以教師為主導、理論實踐一體化和學習工作相結合的教學模式的主要原因之一，在于構建與之具有對應關系的校內(nèi)外實訓基地。汽修專業(yè)教育需根據(jù)企業(yè)行業(yè)的實際情況，以汽車的保養(yǎng)、拆裝調整和檢查診斷技術為主要內(nèi)容，盡量構建與以學生為主體、以教師為主導、理論實踐一體化和學習工作相結合的人才教學模式相適應的，具有數(shù)字化信息手段和仿真生產(chǎn)實際環(huán)境的，融合了教學、培訓和職業(yè)技術鑒定與服務功能于一體的，社會需要的校內(nèi)實訓基地。企業(yè)中具有行業(yè)最真實的環(huán)境、生產(chǎn)設備、企業(yè)文化和企業(yè)內(nèi)部的管理制度，在企業(yè)中開展生產(chǎn)實訓及頂崗實習，不但能夠培養(yǎng)學生崗位實際操作技能，而且還能夠培養(yǎng)學生的職業(yè)道德和職業(yè)素養(yǎng)，所以進行校外實訓基地的構建，可有效保證學生在校理論學習的生產(chǎn)實習與頂崗實習，從而提升人才的培養(yǎng)質量及社會適應能力，為學生未來的就業(yè)與發(fā)展打下基礎。工作過程指的是，在企業(yè)中為了完成一項工作任務，而得到一個工作成果中較為完整的工作程序。由于學校所培養(yǎng)的學生需要能夠勝任生產(chǎn)一線的生產(chǎn)任務，所以學校在進行課程設置、教學模式和考核等方面一定要與企業(yè)接軌，而工作過程系統(tǒng)化則能夠很好的將企業(yè)實踐和教學融為一體。在教學的過程中，采用工作工程系統(tǒng)化應注意以下幾點：一是，所選擇的工作崗位應與所學專業(yè)對口，如汽修專業(yè)的學生就應找機修工作崗位或汽車維修電工工作崗位等；二是，在工作崗位確定之后再確定學習的領域，如機修工作崗位所對應的學習領域有發(fā)動機構造和維修、底盤構造和維修等；三是，當確定了學習領域之后還應確定學習領域的典型工作任務，所確定的工作任務應不低于三個，在確定工作任務時不能隨意選擇，而是要通過去汽車企業(yè)進行調查，并與企業(yè)工程師進行商討確定；四是，做好教學活動的組織工作。
三、結語
工作過程系統(tǒng)化這種教學模式，打破了以前傳統(tǒng)的完整學科課程體系，構建了具有完整工作流程的行動課程體系，此屬于對傳統(tǒng)教育理念的一次更新，其目的在于對學生綜合職業(yè)能力的培養(yǎng)，所謂綜合職業(yè)能力也就是各種專業(yè)能力、實際操作能力和社會適應能力。這種教學模式使學生從過去的被動接受轉換為主動學習，由此使得學生的腦、心和手全部參與到學習之中，從而有效激發(fā)了學生的興趣與動力，提升了學習的效率，同時培養(yǎng)了學生分析問題、解決問題和與人交際合作的能力，并很好的將理論和實踐融合在一體，實現(xiàn)了與工作崗位的對接。
參考文獻：
[1]曾燕華.汽修專業(yè)基于工作過程系統(tǒng)化課程開發(fā)與實踐[A].中國職協(xié)2014年度優(yōu)秀科研成果獲獎論文集(上冊)[C].2014:19.
班級管理是一項艱巨繁雜而意義重大的工作，班主任是溝通學校、家庭和社會的橋梁和紐帶，一個班級的全體學生能否健康地成長為全面發(fā)展、具有較高社會文化程度的一代新人，班主任肩負著非常艱巨而光榮的歷史使命。在擔任19機電中專、19無人機中專、18汽修中專、20汽修中專班主任期間，我始終秉著不改初衷，全心全意熱愛著我的教育事業(yè)，仍然夢想自己可以成為一名優(yōu)秀的教師，一名優(yōu)秀的班主任。我依舊兢兢業(yè)業(yè)，盡職盡責，服從學校和部門安排，努力工作，認真積極參加各項活動。學期將至，現(xiàn)將本學期的工作小結如下：
一、提高知識，明確職責
1、努力做好學生思想教育工作，很多學生生活習慣懶散，經(jīng)常在寢室離寢期間晚離寢。要使他們形成一種早起習慣，思想教育十分重要。
2、引導學生努力學好功課，采取有效措施，讓學生減少上課玩手機和睡覺等現(xiàn)象，在學習方面鼓勵學生，增強他們的自信心，從而能夠努力學習。
3、關心學生生活和健康，組織學生參加各種文體活動。
4、建立與學生家長聯(lián)系，協(xié)調對學生教育和管理。
二、熱愛學生，深入了解學生情況
要想引導學生向好的方向發(fā)展，克服不好的方面，首先必須深入了解每個學生的身體、思想狀況，了解他們的興趣愛好，性格特點和家庭情況，然后加以分析，綜合。本學期19機電、無人機中專、20汽修中專每位都學都完成談心談話工作并在易班平臺反饋。
三、實施班級管理，形成良好的班風
1、制訂班主任工作計劃，加強工作計劃性
根據(jù)學院工作計劃要求，聯(lián)系本班實際，定好這一學期工作計劃，然后每周要有具體的計劃，計劃必須做到方向、任務明確，措施具體、切實可以。
2、選好、用好干部。
班級能否成為奮發(fā)向上，團結友愛集體，形成良好的班風，很大程度上取決于班干的工作能力和模范帶頭作用。在本學期，20汽修中專在軍訓期間和上課2周的情況下，通過投票的方式來選舉班干，因投票選舉班級同學都很信服，所以班級日常工作都很順利。
【關鍵詞】實例教學；創(chuàng)設教學任務；小組教學
柳州正在打造一個工業(yè)城市，打造中國西南最大的汽車城，對我市維修市場的人才需求極大，柳州的機動車維修企業(yè)數(shù)量的增長也使得機動車行業(yè)從業(yè)人員嚴重不足。柳州這幾年的經(jīng)濟發(fā)展，汽車的保有量急速增長，柳州市車管所曾出現(xiàn)過一天入戶300臺汽車的記錄。目前國內(nèi)汽車維修人才的需求量至少存在80萬的缺口，柳州在數(shù)量和質量上需要汽車的人才估計不下1萬人。上汽通用五菱，東風柳汽有限公司對“汽車維修人員”招聘量居高不下。大量現(xiàn)代化電子檢測設備的運用，使得汽車維修工作越來越趨向腦力勞動。大量的電子控制技術在汽車上的應用，使得目前傳統(tǒng)的汽車維修工已經(jīng)難以適應當今的汽修技術要求。據(jù)統(tǒng)計，目前汽車的從業(yè)人員中最多只有30％的維修人員能達到要求。技術高、能力強的汽車專業(yè)人員高薪難求，據(jù)某網(wǎng)站今年5月公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，汽車維修企業(yè)里的高級技工底薪都在6000元以上，月收入高的能達到1.2萬元~1.5萬元。如懂得更多專業(yè)知識和新技術、擅長維修新型車和進口車的技師，其月薪更為可觀。但這樣的人才仍然在高薪的待遇條件下很難招到。
基于目前汽車行業(yè)以及汽車從業(yè)人員的現(xiàn)狀，柳州市交通學校在這種背景下于2004年開始汽車維修專業(yè)的課程改革，并在過程中不斷研究新的教學模式，提出了一體化教學、雙元制教學的教學模式，以滿足社會上對汽車人才的需求。
本人在5年的汽車維修課程教學中，不斷地總結經(jīng)驗，利用學校的教學資源，利用自我的汽車資源，以維修實例結合課程教學，感覺到我教學的學生都能夠獨立完成我創(chuàng)設的課程任務，能夠獨立地解決一些常見的汽車故障。尤其在教學活動實施環(huán)節(jié)中以案例方式進行教學，受到大部分學生的好評，學生反饋學到了實習工作中馬上就要用到的知識。
實例教學過程中先從了解汽車總成相互之間的整體關系出發(fā)，通過完成整車總成拆裝和整車維護作業(yè)，學會工具和設備的使用，達到獨立進行簡單汽車維護工作的水平，對汽車有了概括性的認識后，再詳細學習汽車各分支系統(tǒng)及組成部件的結構、原理、檢測和維修方法，最后提升到進行汽車整車性能檢測和綜合故障排故，按照從整體分支整體的認知思路進行課程內(nèi)容排序。學生能先對汽車整體及其功用形成初步印象，了解汽車各總成在汽車整體布局中的相對位置，熟悉各總成之間的連接關系及拆裝工藝，學會使用汽車維修常用工量具，能獨立完成汽車維護工作，體驗解決汽車實際維護問題，讓學生從接觸專業(yè)課程伊始，就貫穿安全環(huán)保、質量意識，培養(yǎng)溝通交流的能力。
我依據(jù)維修汽車行業(yè)和柳州市區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展對汽車機電維修職業(yè)崗位能力、職業(yè)素質與知識的需求，對汽車售后服務崗位工作過程和典型工作任務進行調研分析，劃分出汽車運用技術專業(yè)典型工作任務，依此創(chuàng)設教學任務，使教學過程真正成為基于真實情境的教學、基于案例的教學、基于問題解決的教學，啟發(fā)學生積極思考、自主探究，讓學生成為知識的構建者而不是被動的接收者。
例如在二級維護的工作過程中，教學中重點教學提出問題：汽車車主需要更換機油。由學生制定任務工單，制定發(fā)動機機油更換的工作計劃，將制定的工作計劃與教師討論并定稿。教師審核學生制定的工作計劃，對工作計劃提出修改意見，接受學生咨詢，并監(jiān)控學生的討論。教師現(xiàn)場演示發(fā)動機機油泄漏檢查與機油、機油濾清器更換過程，教師提出讓大家觀看，結合任務工單，回答有關發(fā)動機機油牌號是什么，如何解釋，為什么要定期更換機油，如何選擇發(fā)動機機油等等問題，進行必備信息的搜索。
學生以小組教學為主要方式，各小組制定人員分工，配備好工具和材料，準備實施發(fā)動機泄漏檢查和機油更換任務。教師幫助學生準備工具和設備，分配車輛，強調作業(yè)安全和廢舊機油處理方法。起動發(fā)動機，熄火后學生檢查發(fā)動機機油量是否正常，舉升車輛，觀察發(fā)動機是否有泄漏，并填寫好任務工單。教師對每個小組完成質量做最后檢查。任務完成后，學生進行現(xiàn)場整理和清潔。整個更換機油的過程結合豐田公司的“5S”管理要求，教師和另一個小組按照4S店的標準進行監(jiān)控，結合學生實際，不斷尋找學生小組的工作改進方法，兩個組都互相監(jiān)督和尋求最佳作業(yè)方式，全班進行分工合作，進行團隊精神建設，在快樂中主動要求接受知識。
在分組教學中我個人的建議：選拔一些熱愛專業(yè)的，腦子靈活、聽話、肯干的學生進行專業(yè)訓練，讓其在實習時擔當實習小老師，通過這種途徑培養(yǎng)幾個專業(yè)很強的學生，以后走入社會，他的很強的專業(yè)能力對我校的宣傳會有很正面的效果。在培養(yǎng)這些學生時，不僅要培養(yǎng)其專業(yè)知識和能力，同時還要鍛煉其傳授知識的能力以及教學的技巧，在老師上課過程中有意識地訓練他在大眾場合講課、演講等各種能力。這樣可以慢慢解決以前輔導小老師的存在的某些不足。在實際的教學中，學生實習時分小組實習，如果沒有一定數(shù)量的老師，這一點是很難做到的，采用好的學生輔導其他學生的方法正好可以解決這個為題。
柳州市交通學校教學的最大特點應該是靈活教學。結合實際、根據(jù)實際的需要來教學，因為我們教學的主要目的是培養(yǎng)社會所需要的技術人才，企業(yè)所需要的技術工人。我們不能偏離這個大的方向，偏離了就會進入誤區(qū)，學校就沒有了生命力。中職的汽車維修專業(yè)教學的手段、方法要實現(xiàn)五個轉變：教學由“老師講、學生聽，聽后什么都不懂”向“實物、多媒體、老師演示、小班指導”轉變；學生由“被動接受”向“主動實踐”轉變；教師的技術水平從“單一型”向“雙師型”轉變；教學組織形式由“固定教室、集體授課”向“室內(nèi)外專業(yè)實訓車間、實習企業(yè)”轉變。
所以，在日常的教學中，可以不必拘泥于教學大綱，按部就班固定用一種方法來教學，可以針對中職生抽象思維差、實物認知能力強、好動等特點，將原來純理論闡述的課堂教學變成理論、實物和多媒體動畫三者相結合的教學模式，采用師生雙向提問、師生一起動手操作等靈活互動的方法，使學生在專業(yè)理論知識和實際操作能力上都能得以提高。另外，還可根據(jù)車輛在實際使用中，實際維修較多的總成結構和項目，在條件允許的情況下，在有限的教學時間內(nèi)，有選擇的、有針對性的對一些項目進行強化操作訓練，比如：通過對豐田汽車特約維修站實習時的統(tǒng)計和了解，平時汽車維修60%以上的工作是做一、二級保養(yǎng)和部件小修，而在汽車底盤的維修上又主要集中在制動和轉向機構上。所以，我們在教學中可重點選擇如汽車的一、二級保養(yǎng)，底盤中制動和轉向機構等等的拆裝和檢修項目對學生加強訓練，使學生的實際操作技能在一定程度上更加適應企業(yè)的需求，為學生將來踏上工作崗位縮短適應的磨合期。
實際有效的汽車專業(yè)課程教學關鍵是要真正把理論和實踐有機結合起來。以前，只注重理論，培養(yǎng)出來的學生實際操作能力較差，不能適應維修企業(yè)的需要。相反如果只注重實踐，忽略理論，那么，培養(yǎng)出來的學生猶如無頭腦的機器，只會重復某一個機械的動作，這在當今的汽車維修企業(yè)中也是不能適應的。只有具備了扎實的理論功底和極強的實踐操作能力才能真正立于不敗之地。
汽車維修是一門技術性很強且較為系統(tǒng)、復合的技術，教學中必須增強學生的動手機會，通過學生在一線的親自動手拆裝、維護、排故等才能真正使學生有系統(tǒng)全面的認識，才能適應崗位的需要。實際中還應強化技能考核，以考促練，以練促熟，以熟促精。
作為新時代的教師，應該能夠完全掌握教學內(nèi)容，根據(jù)學校的實際擁有的汽車，完善自我的汽車知識，既是教師也是師傅，能夠實際解決汽車的故障。應不斷根據(jù)學生的實際，尋求最佳的教學手段和教學方法，讓更多先進的教學理念運用到課堂教學模式中去，為社會培養(yǎng)更多的技能型人才。綜觀目前汽修行業(yè)的現(xiàn)狀及職業(yè)學校汽修專業(yè)發(fā)展，應該堅信，在汽車維修這一領域我們職業(yè)學校定會大有作為。
【參考文獻】
［1］汪建群. 汽車維修專業(yè)的人才培養(yǎng)與教學改革[J].重慶高等?？破迣W校學報，2009（3）.
［2］陳文華. 汽車發(fā)動機構造與檢修課程改革的實踐與思考[J].中國職業(yè)技術教育，2009（10）.
現(xiàn)對照年初工作計劃、任務和要求以及企管科的主要績效指標，結合一年來的具體工作實績，從德、能、勤、績四個方面總結如下：
一、德
嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，無違章記錄。愛崗敬業(yè)，尊重同事，團結員工，注重個人形象，維護企業(yè)形象。工作中始終以公司利益為第一，做到公平、公正、公開、廉潔。自覺參加公司或單位舉辦的培訓，提高自身的業(yè)務技能和綜合素質。發(fā)揚傳統(tǒng)中華美德，尊老愛幼，家庭關系和諧美滿。
二、能
在組織管理上，做到有計劃、有執(zhí)行，有檢查、有總結。對反饋的問題及時分析、解決。在溝通協(xié)調上，能正確處理上下、左右、內(nèi)外關系，建立友好協(xié)助的工作環(huán)境。全局意識、觀念較強。在落實制度上，能嚴格按各項規(guī)范要求，把工作落實到實處、細處。對存在的問題和出現(xiàn)的異常情況及時向領導進行了匯報，有效地抑制了不良情況的發(fā)生。修訂完善《車輛管理制度》、《車輛調配管理辦法》、《GPS車載終端門禁卡系統(tǒng)管理規(guī)定》，制定各種激勵駕駛員的措施，促進車輛管理工作的不斷深入。
三、勤
每天能深入到現(xiàn)場，掌握分管范圍內(nèi)的車輛動態(tài)信息，及時處理異常情況。自發(fā)自動地出滿勤、出全勤；恪盡職守，吃苦耐勞，及時完成領導交代的各項工作任務；任勞任怨，從不避重就輕，無論分內(nèi)分外都能及時完成；熱心幫助同事，出現(xiàn)問題后從不推脫責任，敢于承擔自己的責任。每月分析車輛各類耗用，通過對比，找出問題，制定措施；能按照公司文件及會議精神，及時傳達和貫徹。
四、績
在工作上，緊緊圍繞公司年度生產(chǎn)經(jīng)營目標和部門工作計劃，對照本部門職責和關鍵績效指標，嚴以律己，不折不扣的完成，本年度主要完成了如下工作:
（一）、綜合管理
1、從今年開始試行車輛承包責任制，打破了原先駕駛員吃“大鍋飯”的現(xiàn)狀，駕駛員工資按照多勞多得的原則來結算，同時把車輛的油耗、維修費用與駕駛員工資掛鉤，在一定程度上提高了駕駛員的工作積極性，同時也降低了車輛使用成本。通過這一年的工作實踐，車輛運輸成本較去年同期相比有所下降，車輛維修噸鋼耗用比去年下降近0.18元，噸鋼油耗同比下降了0.47元。按年產(chǎn)420萬噸鋼計算，共節(jié)約成本近273萬元。
2、對全公司的工程車進行單車油耗測定，這樣在制定考核措施更科學、合理。
3、對廠區(qū)車輛的車容車貌、文明行車、規(guī)范停放明確了要求。通過不定期的檢查和督促，車輛整治取得了一定的效果。同時加大車輛超速超載的整治力度，通過信息中心和綜治辦的協(xié)作，車輛超速超載現(xiàn)象大大減少。
（二）、制度管理
1、調整一些車輛在生產(chǎn)過程的控制，如煉鋼廠污泥板塊壓濾、煉鐵2#、3#高爐的水渣運輸、石灰廠的粉灰運輸?shù)龋逊謺r段運輸改為集中運輸，這樣能減少部分車輛工作等待時間長，運輸量少的現(xiàn)狀，也能使該部分車輛投入到其他相關單位的生產(chǎn)中去，提高駕駛員多勞多得的積極性。
2、針對車輛修理質量不穩(wěn)定，備品備件時而不到位的情況，選擇一些專業(yè)的品牌公司到我公司來開設備件庫，滿足車輛維修的需求，也實現(xiàn)了備品備件零庫存的模式。如正大富通公司已到我公司來開設備件庫，目前此項工作在進行中，年底前可以試運行。
3、邀請了山東臨工、中國重汽、沃爾沃挖機、合力叉車等單位對公司生產(chǎn)性駕駛員進行了車輛操作保養(yǎng)及故障排除等知識的培訓，提高了駕駛員的日常操作水平和保養(yǎng)意識。另外，山東臨工、中國重汽、沃爾沃挖機先后派技術人員進駐我公司汽修廠，現(xiàn)場指導我們機修人員的維修保養(yǎng)等操作，有效的提高了汽修人員的業(yè)務水平。
4、為全面提高駕駛員的業(yè)務技能和安全意識，減少誤解操作和人為設備事故，確保車輛健康高效運行，三季度我們對全廠554名駕駛員先后進行了理論考試和實踐測試，測試合格率分別達到了98.7%和97.6%。
（三）、監(jiān)督管理
1、對在工作中，部分駕駛員由于工作態(tài)度不端正、操作技能差等現(xiàn)象，經(jīng)征得分廠同意后調離原先駕駛員崗位，凈化了駕駛員隊伍，提高整體素質。
2、聯(lián)合信息中心把恒泰物流的GPS系統(tǒng)安裝到我們的系統(tǒng)中，便于我們能夠在線跟蹤公司及恒泰物流車輛運行的狀況。
3、對于煉鐵、煉鋼的牽引車氣管由于作業(yè)環(huán)境影響，漏氣現(xiàn)象嚴重，導致油耗居高不下，對此，我們聯(lián)合中國重汽公司對氣管結構進行了技術改造，用銅質氣管代替橡膠氣管，經(jīng)7#高爐車輛試運行，情況良好，油耗由原先700升/百公里下降到目前550升/百公里。
（四）、溝通協(xié)調
1、配合生產(chǎn)調度指揮中心，對一些車輛調配采取分級制度，如對正常生產(chǎn)帶來影響的車輛調配實行無條件服從調度；對于一般生產(chǎn)狀況的車輛調配實行提前一天書面申請；其余生產(chǎn)狀況的由分廠內(nèi)部自行調配。
2、針對駕駛員流動性較大，外來駕駛員駕駛水平參差不齊，為了避免不合格駕駛員蒙蔽過關，對此我們與人事處、機修廠等單位協(xié)商，建議駕駛員面試一律由汽修廠進行把關，面試主要考核駕駛員的操作及日常維護技能，從執(zhí)行的情況看，近有50%的駕駛員在面試中遭到淘汰，有效的提高駕駛員的整體素質。
3、在車輛調度過程中，充分利用閑置車輛，減少使用成本。如球團廠先前三輛工程車使用年限較長且故障率較高，分廠準備申請報廢重新購置新車，對此我們及時與設備處、汽修廠聯(lián)系，利用廢鋼庫閑置車輛，對車輛進行適當改造修理后調撥到球團廠使用，目前車輛運行情況較好，滿足了生產(chǎn)需要，也提高閑置車輛的利用率。
（五）、安全管理
1、生產(chǎn)車輛在出現(xiàn)故障、檢修時無警告標志。對此申報了車輛警示三角牌，制作了檢修操作牌等，并對一些單位車輛檢修場所重新進行確認，確保在安全區(qū)域進行車輛維護、檢修，杜絕安全事故的發(fā)生。
2、開展交通安全知識培訓活動，邀請交通科人員進行交通案例剖析，使司機的交通安全意識得到進一步的提高。
五、工作中存在的不足和明年的工作改進
一年來，通過自己的努力和工作，基本完成了本職及領導交辦的各項工作，但仍有許多不足和問題，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
1、對領導的工作意圖、思路理解不透，雖能及時把領導的意圖融會于工作中，但還缺乏開拓精神。如在實行車輛大調度中，車輛在保養(yǎng)狀態(tài)下進行交接遲遲沒有有效的開展，目前僅是煉鐵在試行，沒有全面鋪開。
2、工作上缺少創(chuàng)新，隨著公司的高速發(fā)展，自身管理上的薄弱環(huán)節(jié)逐步顯露，需要在管理上要不斷創(chuàng)新，以滿足公司的發(fā)展需要。如對輪胎的管理制度上還沒有拿出一套有效的考核措施和制度，只是停留在輪胎前后交換使用來延長輪胎的使用期限。
3、工作不夠深入、細致。在具體的工作上對自身要求不高，如對部分車輛運輸量、車次偏低的沒有跟蹤到位，不能合理的進行工作調度來穩(wěn)定駕駛員的工資水平。
4、處理問題的能力、解決問題的能力還需加強。由于平時工作知識、經(jīng)驗的缺乏、發(fā)現(xiàn)問題的敏銳性不夠，在與相關部門的協(xié)調、處理問題時還不能直接處理好，缺少工作方法。
5、管理制度不完善，在車輛運行過程中車輛調度的職責權限和部分工作量不能量化的車輛考核措施還空缺，給生產(chǎn)活動管理、工資結算的合理性帶來不便。
針對2011年工作中暴露出來的不足之處，在明年的工作中重點在以下幾個方面加以改進：
1、提升綜合管理能力加強車輛制度建設
⑴對各分廠的綜合運輸量要進行深入跟蹤，對部分車輛運輸量、車次偏低的情況要合理的進行工作調度，從而穩(wěn)定駕駛員的工資水平。對一些特種車輛無法通過量來核算工資的，要加強考核、制定工作標準，從駕駛員的日常工作表現(xiàn)和主觀能動性來作為核算工資的依據(jù)。
⑵努力鉆研業(yè)務知識，拓寬自身的知識面，提升管理水平。加強車輛管理方面的業(yè)務知識學習，提高自身的綜合素質，適應公司高速發(fā)展的需求。
⑶我們將進一步完善《車輛管理辦法》，管好每個環(huán)節(jié)，降本增效，開源節(jié)流，使車輛管理工作上一個新臺階。爭取09年車輛運輸成本在11年度基礎上再下降10%。
2、完善監(jiān)督管理體制提高溝通協(xié)調能力
⑴落實車輛保養(yǎng)狀態(tài)下交接的管理制度。按照目前各單位車輛運行情況，結合部分車輛運輸特點，完善生產(chǎn)車輛內(nèi)部調度制度，形成車輛的資源共享。
⑵除完善修理質量的管理規(guī)定和修理異議的處理辦法外，我們將加快車輛備件零庫存建設的步伐，并制定相關的管理制度，滿足車輛維修的需求，更好地為生產(chǎn)服務。
⑶對出現(xiàn)車輛事故因積極組織和協(xié)調相關部門積極查明原因，制定整改措施。我們將聯(lián)合有關職能部門完善《車輛事故控制管理辦法》，具體為：一是在各單位、各負責人和職能部門間明確了車輛安全責任目標，將總目標分解到各生產(chǎn)單位；二是把預防事故作為車輛管理的主要任務，把不出事故，少出事故作為控制損失的根本；三是處置要有方案，整改要有方向，操作要有制度。同時健全車輛安全專管制度、責任倒查制度等。
3、樹立風險觀念強化安全培訓
⑴制定一套完整的保障體系辦法，成立駕駛員安全保障基金，通過籌集或工資中提取一部份資金來作為安全風險防范保障，凡交繳了安全風險防范保障金的駕駛員在發(fā)生事故后，可以獲得風險保障資助。安全風險保障制度以群體互助，風險共擔為宗旨，以未雨綢繆、防患未然、預防事故、規(guī)避風險為目的。
⑵將落實車輛承包責任人和單位負責人簽訂了車輛安全責任書，強化其安全意識。
導生制分層項目教學就是把導生制和分層教學法這兩種教學模式有機結合，運用到項目教學中。本文所指的導生制分層項目教學，一是分層，具體包括二層含義：按學習能力把學生分層，一般分成強、中、弱三層；教師對項目任務分層，可以根據(jù)項目的具體情況，或按難易程度，或按項目數(shù)量分層。二是導生制，即在班級公開選拔能力強的學生，分配到若干個小組中擔當導生，在教師的指導下對本組學生進行指導和幫助，并配合老師做好考核和評價等教學管理工作。
二、導生制分層項目教學的實施
筆者所在學校汽修類班級多，每班學生多達四五十人。同一批設備每天使用率很高。因此，對項目的選擇和時間安排就顯得尤為重要。項目所涉及的知識點必須在涵蓋學生現(xiàn)有知識的基礎上，包含全部或絕大部分教學目標內(nèi)容，而且必須充分考慮學校現(xiàn)有的各類教學資源配置。
1.項目的分解和順序安排
（1）教師事先把大項目分解為若干個小項目，并準備好資料，提前發(fā)給學生。教師事先要把項目需要理解和把握的課程知識、技能，以工作任務的形式提供給學生。
（2）根據(jù)各個子項目的難易程度或數(shù)量分層，并安排好學習順序。
2.導生的選拔和培訓
（1）從爭當導生的學生中選擇導生。教師首先要在思想上做好優(yōu)秀學生的工作。首先，組織所有學生學習美國學者、著名學習專家愛德加?戴爾提出的學習金字塔實驗結果。根據(jù)學習金字塔，采用“教別人”這種學習方式，兩周以后可以記住90%的學習內(nèi)容；而采用討論方式，可以記住50%的學習內(nèi)容。接著，引導學生查閱相關資料，了解團體合作的成功案例。最后，組織學生討論“教別人”的利弊。教師要引導學生認識到“教別人”可以更有效地鞏固自己的專業(yè)核心技能，從而讓優(yōu)秀學生樂意當導生。導生要從自主學習能力強、責任心強的學生中選拔，導生應能自主預習分發(fā)的資料、動手能力強、有較強的語言表達能力、有較強的組織協(xié)調能力。
（2）導生的培訓。導生的培訓主要包括以下幾個方面。
①崗位職責教育。通過培訓，使導生明確自己的職責，培養(yǎng)責任意識。導生的崗位職責包括：項目課上組內(nèi)同學的組織、管理，任務的分配與協(xié)調，積極開展組內(nèi)的合作學習；率先操作；及時向老師反饋本組在操作過程中遇到的問題；記錄本組在項目執(zhí)行過程中的操作情況，并從工作習慣、態(tài)度、紀律等方面對本組同學作過程性評價。
②項目技能培訓。教師利用課余時間對導生進行基本項目技能的培訓，讓他們先學、先做，先掌握項目的知識、技能，并了解項目成果的評價標準。
③安全培訓。針對每個項目，教師要事先強調安全點，特別是一些導生必須等教師確認后才能指揮本組學生進行下一步操作的安全點。教師在備課中要準備多條防范的措施。
④溝通方法、協(xié)調能力培訓。職高生處于易沖動的年齡，自我控制能力弱。因此教師必須對導生進行溝通方式方法的培訓，提醒導生平時要多幫助組內(nèi)成員，多看優(yōu)點，避免簡單粗暴地指責同學。若遇到不好解決的問題，導生可交由教師處理。
3.導生制分層項目教學的實施過程
（1）學案導引學生完成自主學習。教師在最近發(fā)展區(qū)理論的指導下，制訂出適合學生實情的學案。學生在學案指引下，自主學習相關知識和操作要點。學生通過解決學案中的一個個小問題，達到一個個小目標。如“拆裝汽缸蓋”項目中，自主學習階段需要解決兩類大問題。一大類問題包含汽門式配汽機構的組成、作用、工作過程等知識點，另一大類問題是要求學生根據(jù)維修手冊和教材、參考資料，寫出拆裝步驟及操作要點。第一類問題可完全交給學生，導生可擔當解決第二類問題的引導者。只有在安全措施到位，且經(jīng)教師確認后的情況下，才能進行操作。這樣，小組內(nèi)部分工明確，每個學生都能有效地進行自主學習。
（2）根據(jù)學生能力分層，安排工作任務及順序。為了讓每個學生從頭到尾都能保持良好的狀態(tài)，必須考慮到每個學生的能力水平，特別是學弱生的實際情況。發(fā)動機拆裝工作任務中包括報工序、主拆、副拆、評價等子任務。這幾個子任務中，主拆是最難的，評價次之，副拆再次之，報工序最簡單。
筆者是這樣安排學弱生的操作實訓過程的：在實操階段，可先令導生安排學弱生報工序，這樣不僅可以避免學弱生做違反課堂紀律的事，又讓他們感覺自己像個領導，帶給他們成就感；接著讓學弱生當副拆、評價生，觀察他人的操作；最后，讓他們自己動動手。這樣循序漸進，大大減少了他們的不規(guī)范操作。最終，學弱生操作評分表上的成績與一般學生的成績不會相差太多，顧全了其自尊心，大大降低了其自暴自棄的可能性。
小組開展合作學習的具體安排如下：導生先做，能力中等的學生C輔助導生操作，能力強的學生A、B評價，能力弱的學生D報操作工序；教師在巡視時，要讓學生D報了安全點后，由教師確認后，方可允許導生進行下一步動作；完成后，由教師主持評價，導生對照評價表，先自評，再由A、B評價，導生可提出不同意見；最后由教師點評，確認操作要點及規(guī)范與否，進而形成一致的評價；之后進行角色互換。在這個過程中，不僅每個學生都有事做，而且主動合作精神及評價能力得到了提高。
（3）學生分小組討論，完成工作頁。操作完成后，由導生發(fā)給學生工作頁，學生根據(jù)實踐內(nèi)容進行填寫。完成后再發(fā)參考答案，學生相互討論作業(yè)與參考答案不一致的原因，自主更正錯誤。
（4）項目總評。學生依據(jù)評價表，完成自評和他評。評價表包含專業(yè)技能、工作態(tài)度、工作習慣等內(nèi)容。
三、反思
企業(yè)希望招聘的畢業(yè)生不僅要有熟練的操作技能，還要有一定的社會交往能力、管理能力，特別是能夠根據(jù)實際情況，自主制訂有效的工作計劃，主動完成工作任務。這種隱性的職業(yè)素養(yǎng)，是在學生平時的生活學習中逐步形成的。
1.引入生產(chǎn)實踐案例，引導學生制訂項目目標，并據(jù)此制訂工作計劃和操作步驟
在平時教學中，教師要有意識地引入汽修實戰(zhàn)案例。從實際案例出發(fā)，由導生牽頭討論，帶領本組學生查資料，制訂項目目標及相應的工作計劃。各小組充分討論計劃的科學性和可行性，一審定稿后，在班級上展示、說明本組計劃，經(jīng)教師審核評價后，進行操作。如本課程中完成發(fā)動機的拆裝后，可安排實際案例：大眾桑塔納（AJR）冒白煙，上坡能力差。要求學生分析判斷可能的故障點，并根據(jù)故障點設定工作計劃，可以各小組協(xié)作，也可以各自為戰(zhàn)；然后教師從項目目標的制訂、計劃的有效性、小組合作協(xié)調性等方面進行考核與評價，力求從幾個方案中找到最優(yōu)方案。
2.引導學生冷靜地處理意外情況，體現(xiàn)自主性
有時，學生實際操作中遇到的問題是預案中沒有的。這時，教師要相信學生有足夠的智慧及應變能力。在保證安全的情況下，教師可采用頭腦風暴法，提問學生：怎么辦？能采取什么措施方法？采用這些措施后可能會出現(xiàn)什么情況？在這個過程中，教師要持鼓勵的心態(tài)，對有新意的想法要及時鼓勵。
一、指導思想和原則
指導思想：以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領，以提高能源利用效率、降低排放為核心，以四化管理為抓手，以科技創(chuàng)新為動力，全面落實節(jié)約資源和保護環(huán)境基本國策，努力在法規(guī)標準、政策支持、監(jiān)管組織、統(tǒng)計監(jiān)測考核和技術服務等方面實現(xiàn)新突破，為建設安全暢通、便捷綠色的道路運輸行業(yè)提供有力支撐和保障。
基本原則：堅持節(jié)能減排與道路運輸發(fā)展相結合；堅持節(jié)能減排與道路運輸轉方式調結構相結合；堅持節(jié)能減排與“四化”管理、“兩保兩樹”活動相結合；堅持節(jié)能減排與科技創(chuàng)新相結合。
二、進一步提高認識，加強領導
為加強對節(jié)能減排工作的組織、協(xié)調和領導，我局成立了節(jié)能減排工作領導小組，負責全區(qū)道路運輸系統(tǒng)節(jié)能減排工作的統(tǒng)籌安排和部署。
組長：
副組長：
成員：各科、室、隊、所主要負責人
領導小組下設辦公室，辦公室設在公路運輸管理所，由任辦公室主任，聯(lián)系人：，聯(lián)系電話：。具體負責全區(qū)道路運輸行業(yè)節(jié)能減排工作的組織協(xié)調工作。
節(jié)能減排工作領導小組的職責是：貫徹落實上級關于節(jié)能減排的部署；制定全區(qū)交通運輸行業(yè)節(jié)能減排工作計劃；協(xié)調解決全區(qū)交通運輸行業(yè)節(jié)能減排工作中的重大問題；負責全區(qū)交通運輸行業(yè)節(jié)能減排工作考核。
三、工作目標
為進一步深入貫徹落實科學發(fā)展觀，建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型交通運輸行業(yè)，我局制定了2015年交通節(jié)能減排工作目標。
1、公路節(jié)能目標
公路擴建工程老路利用率不低于70%；養(yǎng)護大修工程舊路利用率不低于90%；循環(huán)利用路用材料的項目占50%以上。
2、道路運輸節(jié)能目標
積極采取節(jié)油措施，實現(xiàn)營運貨車單位運輸周轉量能耗下降10.6%（相比2005年）；鼓勵使用低能耗和清潔燃料汽車，落實《DB37/839-2007營運性道路運輸企業(yè)載客汽車燃料消耗限額》、《DB37/841-2007營運性道路運輸企業(yè)載貨汽車燃料消耗限額》。對客車實載率低于70%的線路不得投入新的運力。
四、工作措施
1、制定工作責任制，加強監(jiān)督管理
（1）路政科負責農(nóng)村公路擴建工程老路利用率、養(yǎng)護大修工程舊路利用率和循環(huán)利用路用材料的項目數(shù)等公路節(jié)能指標完成情況及效果（主要包括節(jié)約的資金、土地、工程量等）.
（2）公路運輸管理所負責運力結構調整情況，包括營運車輛構成情況，新增、淘汰運力情況，黃標車的強制淘汰等。營運貨車單位運輸周轉量能耗下降情況；新能源汽車推廣情況，主要包括道路客運、城市公交、出租車行業(yè)純電動汽車、純天然氣汽車、混合動力汽車的新購置、改造數(shù)量等。
（3）機動車檢測站負責道路運輸車輛燃料消耗量限值標準和準入制度執(zhí)行情況，道路運輸車輛燃料消耗量達標車型車輛參數(shù)及配置核查工作開展情況。
2、注重監(jiān)管，增強實效
為確保完成今年節(jié)能減排各項目標任務，將節(jié)能減排工作作為一項重要考核內(nèi)容納入單位的年終考評中，督促和安排節(jié)能減排工作，及時研究解決工作執(zhí)行中出現(xiàn)的問題。對節(jié)能減排工作實施定期監(jiān)督和檢查。對節(jié)能減排工作不積極、不重視，目標任務未完成的單位，下發(fā)整改通知書，限期整改。
3、搞好循環(huán)，綜合利用
節(jié)能減排是發(fā)展資源綜合利用的核心和首要任務，資源綜合利用本身就是間接節(jié)能減排。公路運輸管理所要將節(jié)能減排工作作為一項重要考核內(nèi)容納入企業(yè)的質量信譽考核中，進一步加強道路運輸企業(yè)節(jié)能減排工作。督促道路運輸企業(yè)建立和推行嚴格的節(jié)能減排管理制度和有效的激勵機制，進一步調動廣大職工節(jié)能的積極性。強化基礎工作特別是統(tǒng)計工作，配備專職人員，將節(jié)能的目標和責任落實到車間、班組和個人。
4、加強車輛二級維護
公路運輸管理所要加強對營運車輛二級維護的監(jiān)管力度。汽車維修管理所要嚴格執(zhí)行車輛二級維護作業(yè)過程。二維車輛到汽修廠做二級維護，然后由汽修廠的質檢員送檢，在檢測站檢測合格后，汽修廠給二維車輛開具機動車維修竣工出廠合格證。檢測不合格的車輛，到汽修廠重新維修，直到車輛檢測合格。二維車輛檢測合格后，汽修廠開具機動車維修竣工出廠合格證后，辦理二維簽章。
運輸業(yè)戶要定期進行車輛二級維護作業(yè)。維修企業(yè)要加強質檢員職責。完善各項規(guī)章制度，建立完整的車輛維修檔案，嚴格規(guī)范使用“三單一證”，加強二級維護規(guī)范作業(yè)。全面健全各類臺賬、修訂各項工作程序。日常管理工作中做到規(guī)范化、程序化、標準化。
5、調整運力結構，加強車輛燃料消耗量檢測，大力推廣節(jié)能減排新技術
嚴禁高耗能車輛進入運輸市場，把好車輛準入關。對能耗高、排放超標的老舊車輛和經(jīng)檢測技術狀況達不到三級的車輛要堅決清理出運輸市場。在客運方面：對已經(jīng)經(jīng)營8年以上的車輛，鼓勵其更新節(jié)能環(huán)保車輛；按照運輸安全、環(huán)保、節(jié)能的技術要求，不斷提高營運客車的技術狀況；優(yōu)先發(fā)展技術先進、高效低耗和市場急需的中高級車型，鼓勵發(fā)展農(nóng)村客運經(jīng)濟適用車型。在貨運方面：加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保的新型運力，積極引導和鼓勵使用低耗環(huán)保車型，鼓勵發(fā)展多軸重型（限六以內(nèi)）柴油車、專用車、廂式車。
要全面貫徹落實《道路運輸車輛燃料消耗量檢測和監(jiān)督管理辦法》，開展道路運輸車輛燃料消耗量檢測和監(jiān)督管理，嚴格按照車輛燃料消耗量核查方案的程序對車輛進行檢測，對檢測不達標車輛，不予辦理營運手續(xù)。
積極推廣應用節(jié)約能源新技術、新設備、積極探索貨車進行雙燃料改造的可能性，合理調整運輸車輛能源消耗結構。
6、創(chuàng)建節(jié)約型機關，為行業(yè)節(jié)能減排工作作表率
局屬各單位要認真學習、落實節(jié)能減排工作精神，在不斷提高工作質量和效率的同時，身體力行，率先垂范，努力降低成本、減少浪費，建立節(jié)約保障體系和機制，在建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會中發(fā)揮帶頭和表率作用。
五、督導考核
1、局屬各單位、各運輸企業(yè)，根據(jù)《道路運輸行業(yè)節(jié)能減排工作考核評分表》的內(nèi)容及要求進行自查，形成自查報告，其內(nèi)容包括考核指標完成情況，自查得分及相關證明材料。自查報告及有關材料于每年12月底前報區(qū)交通運輸局節(jié)能減排領導小組辦公室。
2、各運輸企業(yè)將《道路運輸行業(yè)節(jié)能減排工作統(tǒng)計表》于每年的6月、12月底前報區(qū)交通運輸局節(jié)能減排領導小組辦公室；交通運輸局節(jié)能減排領導小組辦公室將自查報告、表格匯總后，及時報市交通運輸局節(jié)能減排領導小組辦公室。
六、獎懲辦法
1、考核結果作為區(qū)交通運輸局對各基層站所、各運輸企業(yè)綜合考核評價的重要內(nèi)容和依據(jù)。區(qū)交通運輸局對節(jié)能減排先進單位年終給予通報表彰。
市生態(tài)環(huán)境局市分局堅決按照市委、市政府和市局的部署要求，堅持以提出的“綠水青山就是金山銀山”為指導思想，切實加強組織領導，進一步強化監(jiān)管職責，扎實推進轄區(qū)環(huán)境保護各項工作深入開展，現(xiàn)將市生態(tài)環(huán)境局市分局2021年工作計劃匯報如下：
（一）繼續(xù)做好大氣污染防治工作。一是抓好臭氧污染防治工作。加強重點時段、重點行業(yè)的VOCs排放管控。加大對汽修行業(yè)、涉VOCs重點排放企業(yè)的監(jiān)察，嚴控工業(yè)企業(yè)氮氧化物排放，深化機動車污染排放控制，強化油氣回收治理和油品監(jiān)管，嚴查黑加油車及黑加油站點，加大生活源VOCs污染防控力度。二是持續(xù)開展散亂污企業(yè)整治。加大對散亂污企業(yè)的摸排，防治已取締的散亂污企業(yè)死灰復燃，對新發(fā)現(xiàn)的散亂污企業(yè)加大打擊力度，發(fā)現(xiàn)一起處理一起。三是狠抓重型車輛的管控，加強和交通、交警部門的聯(lián)合執(zhí)法，加大路檢和停放地重型柴油車的抽檢力度，減少重型柴油車的污染。同時做好非道路移動機械的管控。配合市做好非道路移動機械噴碼、安裝定位裝置等工作。持續(xù)開展摸排工作，確保非道路移動機械全面納入，同時做好抽檢工作。四是科學治污、精準治污。充分發(fā)揮大氣綜合治理第三方團隊的作用，每天對核心區(qū)進行監(jiān)測，提供數(shù)據(jù)分析和綜合研判，及時提出管控措施建議，全面提升專業(yè)化、科技化水平。
（二）繼續(xù)做好水污染防治工作。一是加大環(huán)境監(jiān)察力度。加強對主要河流沿線的巡視工作，通過利用監(jiān)測、監(jiān)察等手段，及時動態(tài)掌握河流水質情況，督促主要涉水企業(yè)在推進提標改造的同時要做好達標排放。二是提升污染治理能力。繼續(xù)實施氟化物提升治理項目，以確保紅旗渠、油坊橋氟化物穩(wěn)定達標排放。?
（三）繼續(xù)做好土壤污染防治工作。一是加強土壤污染重點監(jiān)管單位的監(jiān)督管理，督促土壤污染重點監(jiān)管單位落實各項土壤環(huán)境管理要求，嚴控有毒有害物質污染，建立污染隱患排查制度，開展土壤與地下水自行監(jiān)測。二是做好建設用地污染地塊安全利用?，F(xiàn)有“存量地塊”清理完畢后，由自然資源局在發(fā)放規(guī)劃許可證前完成用途變更的地塊的土壤污染狀況調查工作。生態(tài)環(huán)境、自然資源和工信部門要繼續(xù)梳理轄區(qū)內(nèi)的疑似污染地塊并開展調查，確保污染地塊安全利用率達到90%。三是狠抓責任落實。進一步強化部門責任和職責，加大危險廢物規(guī)范化管理工作指導和監(jiān)管力度，落實固廢產(chǎn)生企業(yè)（單位）主體責任，建立健全危險廢物規(guī)范化管理責任制度。四是深入推進危險廢物規(guī)范化管理。嚴格檢點行業(yè)產(chǎn)生危險廢物的單位，深入排查危險廢物經(jīng)營單位環(huán)境安全和監(jiān)管隱患，對危險廢物的產(chǎn)生、收集、運輸、利用、貯存等各個環(huán)節(jié)實行全過程監(jiān)管，建立健全長效監(jiān)管機制，推進固廢防治法的貫徹實施。
（四）繼續(xù)做好生態(tài)工作。一是推進秸稈禁燒工作。強化秸稈禁燒管控，嚴格落實各鎮(zhèn)街秸稈禁燒主體責任。重點區(qū)域建立網(wǎng)格化監(jiān)管制度，在夏收和秋收階段加大監(jiān)管力度，開展秸稈禁燒專項巡查。加大對鐵路、河道、主要交通干線兩側重點村的巡查力度，對發(fā)現(xiàn)的火點及時處理、對黑斑及時翻耕，確保禁燒措施落到實處。抓好宣傳發(fā)動。通過新聞媒體、宣傳車、懸掛橫幅、張貼通告等方式，講清楚秸稈禁燒的科學道理、法律責任，扎實做好秸稈禁燒與綜合利用工作的宣傳教育和氛圍營造工作，做到家喻戶曉。二是推進農(nóng)村生活污水治理工作。積極配合住建局推進全域生活污水治理項目，督促各鎮(zhèn)街加強對采取分散處理就地利用方式的已驗收行政村巡查，制定專門的定期巡查制度，成立專門的巡查隊伍，并形成現(xiàn)場巡查記錄。強化農(nóng)村污水處理設施運行管理。負責鎮(zhèn)級污水處理站的運行管理和村級污水處理站的運行管理，按職能分工進行日常監(jiān)督，各鎮(zhèn)（街）主責抓落實，開展日常巡查，確保各污水處理站正常運行。同時，強化運行監(jiān)管和執(zhí)法，我局按照“雙隨機”要求，將生活污水處理設施納入到監(jiān)管范圍，重點開展農(nóng)村污水處理站專項及檢查，全方位確保污水處理達標排放。