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新型工業(yè)化的引擎
如果要找出“新型工業(yè)化道路”這個宏大概念的幾個支撐點，信息化、科技創(chuàng)新、突破資源瓶頸則會成為其中的重中之重，而排在首位的無疑將是信息化。信息化和工業(yè)化的兩化融合被看成未來中國經(jīng)濟發(fā)展的新引擎，按照當前人們對新型工業(yè)化模式的理解，它至少要包含兩層意思：一是跨越式發(fā)展；二是可持續(xù)發(fā)展。在兩化深度融合時代，要實現(xiàn)跨越式和持續(xù)性就必須強調(diào)知識創(chuàng)新和科技的作用，勢必要求增強自主創(chuàng)新能力，通過抓好重大科技專項的實施，掌握核心技術和關鍵技術，提升產(chǎn)業(yè)整體技術水平。
工信部部長苗圩指出，融合發(fā)展是新型工業(yè)化道路的鮮明特征，也是經(jīng)濟社會轉型發(fā)展的重要動力。要充分發(fā)揮信息化在工業(yè)轉型升級中的支撐和牽引作用，深化信息技術集成應用，促進“生產(chǎn)型制造”向“服務型制造”轉變，加快推動制造模式向數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化、服務化轉變。近年來，工信部加快實施了“寬帶中國”工程，大力推進三網(wǎng)融合，加強物聯(lián)網(wǎng)等核心技術攻關，務實推進了物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化等工作。
中國工程院院士鄔賀銓表示，發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，是實現(xiàn)技術自主可控，保障國家安全的迫切需要，是促進產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整，推進兩化融合的迫切需要；是發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，帶動經(jīng)濟增長的迫切需要；是提升整體創(chuàng)新能力，建設創(chuàng)新型國家的迫切需要。物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)作為新一代信息技術產(chǎn)業(yè)中最為重要的一支，其發(fā)展的戰(zhàn)略意義巨大。
具體來說，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)具備戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的所有特征，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)能夠催生出新興產(chǎn)業(yè)，催生出新的商業(yè)模式和新興業(yè)態(tài)，這給我國調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構、轉變經(jīng)濟增長方式帶來契機。推廣物聯(lián)網(wǎng)技術和發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)將會產(chǎn)生巨大的市場需求，能夠帶動包括電子信息產(chǎn)品制造、軟件產(chǎn)業(yè)、信息服務業(yè)以及其他眾多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而可以培育相關產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)，有利于培育我國企業(yè)做大做強。
同時，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將會成為我國兩化融合的切入點，帶動我國傳統(tǒng)工業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級，促進工業(yè)和信息化深度融合以及我國信息化的深度應用。物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有利于提升我國電子信息產(chǎn)業(yè)、軟件服務業(yè)及相關產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新能力，提升我國企業(yè)的自主創(chuàng)新能力和國際競爭力。
中國機械工業(yè)協(xié)會副會長、國家信息化專家咨詢委員會委員朱森第表示，未來十年是中國由制造大國向制造強國轉變，實現(xiàn)由中國制造向中國創(chuàng)造、中國智造轉變的關鍵時期。制造業(yè)信息化是兩化融合的重點和匯聚點，制造業(yè)與信息技術、高新技術的融合，能夠促進傳統(tǒng)的制造業(yè)向現(xiàn)代的制造業(yè)轉型升級。其中，智能化非常重要：產(chǎn)品和裝備實現(xiàn)數(shù)字化，是向國民經(jīng)濟各部門提供智能化工具，從而提高我國社會生產(chǎn)力水平、提高我國裝備制造業(yè)國際競爭力。物聯(lián)網(wǎng)將把我國制造業(yè)的轉型升級推向智能化的新時代。
工業(yè)智能化的崛起
當前，物聯(lián)網(wǎng)在工業(yè)領域已大放異彩，物聯(lián)網(wǎng)技術在工業(yè)領域的推進已經(jīng)取得了較多的成果。特別是在鋼鐵、石化、汽車制造業(yè)等重點行業(yè)，發(fā)展較為快速。物聯(lián)網(wǎng)的本質其實就是深度的信息化，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將會極大地促進各行業(yè)的信息化進程，對于制造業(yè)而言，信息化正對其發(fā)展起到重要的支撐作用。物聯(lián)網(wǎng)技術在制造業(yè)中的應用優(yōu)勢主要體現(xiàn)在產(chǎn)品智能化，由于產(chǎn)品中加入大量電子技術，實現(xiàn)產(chǎn)品功能的智能化，在產(chǎn)品中植入RFID芯片，記錄產(chǎn)品的靜態(tài)信息，通過各種傳感器，模數(shù)轉換，檢測設備的運行狀態(tài)，使設備“能說會道”。
隨著我國新型工業(yè)化進程的加快，物聯(lián)網(wǎng)與制造業(yè)融合，讓工業(yè)潛能空前發(fā)揮，引領新的智造業(yè)時代。朱森第表示，物聯(lián)網(wǎng)通過全面感知、可靠傳遞、智能處理使信息到達不同目標，實現(xiàn)共享，從而實現(xiàn)“物-物”相聯(lián)。制造業(yè)信息化要實現(xiàn)從產(chǎn)品的設計制造、銷售服務到回收再利用的全生命周期的管理，物聯(lián)網(wǎng)技術正好具有這一優(yōu)勢?；ヂ?lián)網(wǎng)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)倉庫、信息安全等技術的迅猛發(fā)展，并與制造技術、特別是集成協(xié)同技術、制造服務技術和智能制造技術融合，形成了制造業(yè)信息化的核心使能技術，帶動制造業(yè)信息化不斷邁上新臺階，推動我國制造業(yè)持續(xù)發(fā)展。
關鍵詞：計算機網(wǎng)絡技術；物流信息化；影響
中圖分類號：F259.2 文獻標識碼：A 文章編號：1674-7712 (2012) 10-0074-01
一、引言
隨著計算機網(wǎng)絡技術的迅猛發(fā)展，使得社會經(jīng)濟增長模式與群眾的生活方式發(fā)生了翻天覆地的變化。由于現(xiàn)代物流業(yè)中廣泛的應用了先進的網(wǎng)絡技術，進一步提高了其信息管理水平，越來越規(guī)范化、科學化，因此，物流業(yè)要想構建規(guī)范的信息管理系統(tǒng)，就應在網(wǎng)絡技術的基礎上構建有關業(yè)務信息管理平臺，掌握其發(fā)展趨勢，制定有效的對策，不斷提高物流業(yè)的管理水平，從而增強其在市場中的核心競爭力。
二、信息化在我國物流中的實際發(fā)展現(xiàn)狀
我國物流信息化發(fā)展具體包括幾個階段：（1）單一職能信息化的應用，這一階段較為普遍，比如企業(yè)各項財務處理和商務訂單處理；（2）單層次跨環(huán)節(jié)信息化局部集成，這一階段在我國現(xiàn)階段的信息化中屬于重要的推進過程，比如，管理系統(tǒng)的信息化等；（3）跨層次全環(huán)節(jié)信息化的綜合集成階段，比如，管理和控制實行一體化的物流系統(tǒng)。
（一）信息化在我國物流業(yè)發(fā)展過程中的重要性
當前，在現(xiàn)代物流業(yè)中，信息化已經(jīng)成為了其的重要特征與時代特征。信息化在我國物流業(yè)發(fā)展過程中的重要性主要有三個方面，具體是：首先，隨著經(jīng)濟、生產(chǎn)以及需求的全球化，使得現(xiàn)代物流業(yè)的服務越來越復雜，而利用信息化能夠將物流產(chǎn)業(yè)實際效率進一步提高，促進了其的良好發(fā)展；其次，隨著物流業(yè)的信息化水平不斷提高，使得我國現(xiàn)代物流業(yè)所面臨的行業(yè)分割以及專業(yè)水平與規(guī)模效率低下方面的問題得到了有效的解決，對于現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展具有重要的意義。另外，將物流信息化水平進一步提高，對于各物流企業(yè)間和物流業(yè)與制造業(yè)間形成良好的聯(lián)動關系有著積極的促進作用，全面提高了制造業(yè)在國際市場中的競爭力，已經(jīng)成為了現(xiàn)階段全球性經(jīng)濟危機及經(jīng)濟全球化發(fā)展過程中的必然途徑。
（二）現(xiàn)階段，我國信息化取得的成功及存在的不足
現(xiàn)階段，我國物流信息化實際發(fā)展過程中，已經(jīng)有一套完善的物流監(jiān)管及服務電子政務系統(tǒng)，物流信息資源十分豐富，并且監(jiān)管與服務能力水平也較高，在物流企業(yè)與企業(yè)物流信息化的應用上得到了較好的發(fā)展。當前，已有一部分大中型的物流業(yè)在運營管理方面實現(xiàn)了單向信息化模式，一小部分的物流業(yè)則實現(xiàn)了綜合集成的目標。絕大多數(shù)具有一定規(guī)模的制造業(yè)與商貿(mào)業(yè)相繼實施了物流環(huán)節(jié)的信息化工作。
然而，實際發(fā)展過程中，也存在著這樣那樣的問題，具體為：電子政務系統(tǒng)中的物流信息資源實際開發(fā)與利用水平較低，部分重要物流業(yè)的信息資源開發(fā)與利用存在著不足；信息采集與交換水平不高；物流企業(yè)與企業(yè)物流的信息化發(fā)展難持平衡，大部分的企業(yè)仍然處于初級階段，根本難以對供應管理予以一定的支持，無法提供良好的物流服務給客戶等；由此可見，物流信息化建設目前在我國仍然是一項比較困難的課題；要想構建起完善的物流信息化平臺，就必須從多個環(huán)節(jié)、多個角度上考慮，比如，國家政策的導向方面、物流業(yè)內(nèi)部理論研究的發(fā)展情況以及先進技術的應用等。
三、計算機網(wǎng)絡技術對物流信息化的積極作用
（一）計算機網(wǎng)絡技術加快了基礎信息的采集與共享及交換速度
實際上，物流企業(yè)的前提基礎主要體現(xiàn)在對基礎信息的采集、信息的共享與交換方面。但是，在我國現(xiàn)代物流業(yè)中，諸多的基礎信息仍然采用的是手工記錄的方式，可以明顯的看出其實際效率低下、較高的失誤率等一系列問題，這對于后期信息的交換以及信息共享和信息應用等諸多環(huán)節(jié)造成了極大的影響，這是導致我國物流效率低下、服務質量無法提高的關鍵原因。隨著計算機信息技術、網(wǎng)絡技術和通信技術的迅速崛起與廣泛的應用，物流業(yè)可以通過條形碼、智能標簽等技術對各個環(huán)節(jié)的物品及時的掃描和辨別，并且還可以通過通信與網(wǎng)絡這兩項先進的技術提高信息采集、共享、交換的時間，從而幫助物流信息化奠定堅實的基礎。
（二）計算機網(wǎng)絡技術促進了供應鏈的形成及其管理作用的發(fā)揮
在物流管理中，供應鏈的管理具有重要位置，其主要是利用對上下游企業(yè)的信息反饋，將供應鏈的效益與協(xié)調(diào)性全面提高，使其實際效率與競爭力進一步提升。計算機網(wǎng)絡技術在供應鏈中具有不可估量的作用，其將供應鏈節(jié)點間的協(xié)同關系進行了有效的傳導，同時使得成員間的利益互惠機制得到了很好的實現(xiàn)，對于供應鏈的形成及其管理作用的發(fā)揮起到了決定性的作用。
（三）計算機網(wǎng)絡技術的發(fā)展對于物流業(yè)信息化意識的培養(yǎng)及信息化水平的提高具有重要意義
從當前形勢上來看，我國在物流產(chǎn)業(yè)方面以及整個企業(yè)界對于信息化的認識與理解上仍然處于初步摸索階段，并且，從其實際運行情況上看，存在著較大的極端化與分散化，根本沒有從總體考慮，制定出一套科學合理的規(guī)劃與設計，并且也沒有相應的計劃與策略，同時，還嚴重缺乏一批基礎人才隊伍，對物流信息化的發(fā)展造成了極大的阻礙。而采用計算機網(wǎng)絡技術后，使得相關理念與技術得到了良好的普及，進一步提高了物流業(yè)管理人員的信息水平和提升了信息化在物流業(yè)中的作用，并且一定程度上還促進了相關人員培訓機制的形成，對于物流業(yè)信息化意識的培養(yǎng)以及信息化水平的提高有著重要的現(xiàn)實意義。
四、結論
綜上所述可知，隨著計算機網(wǎng)絡技術的迅猛發(fā)展與廣泛應用以及物流信息化進程的進一步加快，對物流信息化將會造成一定的影響，本文著重論述了計算機網(wǎng)絡技術對物流信息化的影響，希望能將各中小企業(yè)物流信息化建設的興趣激發(fā)出來；另外，采用計算機網(wǎng)絡技術能夠確保我國物流具有較高的效率、物流成本的合理性，提高企業(yè)自身核心競爭力。
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關鍵詞：機械制造；自動化技術；特點；現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢
如今，在信息時代下，機械制造行業(yè)中的自動化技術已經(jīng)得到了廣泛的應用，并且其市場認可程度也在不斷提高。因此，結合當前機械自動化技術的特點，對其工藝與技術進行不斷的創(chuàng)新，是促進我國機械制造行業(yè)健康發(fā)展的保障，也是促進我國機械制造向機械創(chuàng)造發(fā)展的無限動力。
一、機械制造自動化技術特點
（一）生產(chǎn)質量高。在機械自動化生產(chǎn)過程中，機械設備具有系統(tǒng)性強與機械性高等特點。機械系統(tǒng)是通過自動化控制來實現(xiàn)機械的自主運行，這樣不僅能夠有效的減少人工操作的誤差，并且也能夠有效的增強生產(chǎn)產(chǎn)品的合格率。在機械加工的整個生產(chǎn)過程中，會由具有相關專業(yè)的技術人員在開啟自動化機械系統(tǒng)，接著機械設備按照生產(chǎn)程序進行自主加工程序，不僅能夠有效的提高生產(chǎn)效率，也能保證產(chǎn)品生產(chǎn)質量。
（二）操作便捷。傳統(tǒng)的機械設備通常都具有體積大的特點，因此，在進行操作時，其步驟十分繁瑣，而通過運用機械制造自動化技術，可以實現(xiàn)機械設備功能的豐富，確保可以應用一種機械設備完成多項任務。此外，在機械制造中，工作人員只需要完成簡單的操作就可以達到有效控制設備的目的，保證了設備的自動化運行，不僅操作更加簡便，還節(jié)約了人力物力。
（三）勞動模式的自動化。在機械制造自動化中，最為主要的特點便是自動化，隨著我國自動化技術水平的提高，現(xiàn)代化的科學技術已經(jīng)逐漸取代了傳統(tǒng)的人工式活動，而且，運用機械自動化技術生產(chǎn)的產(chǎn)品在外觀以及質量方面都具有較高的優(yōu)勢，在一定程度上，應用自動化產(chǎn)品有效的推動了我國工業(yè)企業(yè)的發(fā)展進程。
二、我國機械制造技術的發(fā)展現(xiàn)狀
（一）設計方案與機械制造工業(yè)相對落后。由于西方機械制造業(yè)發(fā)達國家，其由最初的蒸汽時代以及電氣時代逐步的發(fā)展，使之擁有較為成熟的制造工藝技術。和這些機械制造水平較高的國家對比而言，國內(nèi)的機械制造所采用的技術工藝較為粗糙，不具備較高的現(xiàn)代化水平，很少涉及高端的機械制造技術工藝。例如，一些西方制造工業(yè)發(fā)達國家，在機械產(chǎn)品生產(chǎn)過程中，開始大量地使用納米技術、微激光工藝等高端機械制造加工工藝。但是，縱觀國內(nèi)的機械加工企業(yè)，不少的依舊采用作坊的生產(chǎn)模式，即使具備一定的技術雛形，不過依舊沒有應用高新的機械制造技術。
（二）自動化水平相對比較低。在工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)過程中，機械自動化技術的有效運用不僅能提高工業(yè)產(chǎn)品的質量，而且也能夠提高工業(yè)生產(chǎn)的效率。由于我國的工業(yè)化起步相對比較晚，一些先進的生產(chǎn)技術未能得到有效的應用。一些工業(yè)企業(yè)受機械自動化生產(chǎn)成本的約束，未能達到可觀的自動化發(fā)展程度，其他都還相當于起步階段，對該技術的運用還不夠成熟穩(wěn)定。
（三）企業(yè)管理信息化程度不高。隨著信息時代的發(fā)展，很多發(fā)達國家都已經(jīng)將計算機管理技術融入到了制造企業(yè)的管理之中，并提出了高效生產(chǎn)、精益生產(chǎn)、準時生產(chǎn)的理念。然而，在我國計算機管理的制造行業(yè)管理模式的出現(xiàn)較晚，信息化發(fā)展還不夠成熟，因此，機械制造企業(yè)管理中信息化的應用程度不高，其廣泛性還需進一步加強。
三、機械制造自動化技術發(fā)展趨勢
（一）機械制造自動化技術。智能化發(fā)展隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們對于便捷生活的需求越來越高，因此，智能化的發(fā)展成為各個領域發(fā)展的新的趨勢，期望能通過智能化的技術，為人們提供更加便利的服務。此外，“互聯(lián)網(wǎng)+”、“中國智能2050”中也明確的指出，提高制造行業(yè)智能化水平，通過引進仿真技術、實時監(jiān)測、數(shù)字化控制技術，切實實現(xiàn)機械制造的智能化，進而提高機械制造的工作效率，節(jié)省人力成本。由此不難發(fā)現(xiàn)，機械制造自動化技術智能化的發(fā)展趨勢成為必然。
（二）機械制造的智能化技術。首先，多媒體技術得到了廣泛的應用。多媒體技術的應用將通訊技術、聲像處理技術以及計算機技術有效的融合到了一起，可以直接進行聲音或圖像的編輯，同時也具有通信的功能。在數(shù)控加工工藝中應用多媒體技術，可以有效提高其對信息的處理效率，并保證了生產(chǎn)設備的實時監(jiān)控；其次，簡單化的界面操作。由于數(shù)控系統(tǒng)具有多樣化的軟件種類，但是不同的數(shù)控系統(tǒng)并沒有一個統(tǒng)一的用戶界面設計。如此一來，就會極大增加系統(tǒng)開發(fā)人員的工作量。因此，未來的數(shù)控系統(tǒng)一定具有統(tǒng)一的用戶界面，從而有效降低系統(tǒng)開發(fā)人員的工作量，提高系統(tǒng)的運行效率。
（三）機械制造自動化技術環(huán)保化發(fā)展。我國原本就是一個資源短缺的國家，再加上近幾年開采利用程度的加深及生態(tài)環(huán)境的破壞，國家對于生態(tài)環(huán)境的保護意識逐漸提高，因此，研發(fā)的產(chǎn)品也要求注入綠色環(huán)保的理念，τ諢械制造行業(yè)來說亦是如此。因此，這就需要機械制造自動化技術能順應這一發(fā)展趨勢，朝著環(huán)保方向發(fā)展。在環(huán)保的基礎上，獲取更多的經(jīng)濟利潤。
四、結語
綜上所述，隨著現(xiàn)代化科技的發(fā)展進步，我國機械制造行業(yè)在自動化方面也獲得了極快的發(fā)展。如今，機械制造業(yè)已經(jīng)成為了衡量一個國家經(jīng)濟水平的標志，其工業(yè)化的發(fā)展水平對我國的國際地位有著直接的影響。因此，我國在機械制造行業(yè)的進程中，應運用先進的技術，提高機械自動化的生產(chǎn)水平，使企業(yè)的競爭力得到有效提高。
[關鍵詞]物流信息化；物流信息平臺；公共信息服務
[DOI]1013939/jcnkizgsc201528049
1 陜西省物流業(yè)信息化需求分析
近幾年來陜西省物流業(yè)快速發(fā)展，物流信息化建設步伐加快，物流信息技術在交通物流行業(yè)開始應用，物流信息管理軟件、移動監(jiān)控平臺已經(jīng)開始被重視和應用，物流業(yè)信息化的發(fā)展正在逐漸走向成熟。隨著陜西省物流的快速發(fā)展，物流信息化需求也逐年增長，物流需求呈現(xiàn)以下特點。
11 信息化的需求是分層次的
第一個層次以解決基礎信息化目的為主，即完成信息的采集、傳輸、共享等環(huán)節(jié)，最后成為決策的依據(jù)，此類應用占80%左右。第二個層次涉及優(yōu)化，主要是對流程的改造和操作的智能化，其運行模式包括不同程度的計算機智能化決策，此類應用占15%左右。第三個層次是供應鏈物流，涉及物流以外的領域，如采購與供應商管理、分銷管理與市場預測等，整合優(yōu)化的范圍包括供應鏈的上下游企業(yè)，此類應用占5%左右。
12 公共信息服務平臺需求迫切，并已經(jīng)開展了一些有益的實踐
目前多數(shù)專家都同意這樣一種觀點：平臺建設的難度不在于技術，而在于商業(yè)模式，在于公共服務平臺的運行能否實現(xiàn)自我良性循環(huán)，能否突破條塊分割的體制實現(xiàn)服務功能的整合。
從物流信息的需求主體來分，陜西省物流信息化主要存在以下幾方面需求：①物流企業(yè)的功能需求。②物流市場需求信息：主要是指客戶企業(yè)的物流服務需求信息，包括運輸、倉儲、配送、加工、裝卸需求等。③物流業(yè)務運作管理：包括物流電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、物流交易管理、電子報關、稅收和資金結算等。④物流基礎設施信息：包括港口水運信息（船舶線路、船運公司情況、貨運能力等）、鐵路車站信息（列車線路、貨運站場等）、機場航空信息（航班航線、航空公司的貨運能力等）、交通狀況信息、道路設施信息、規(guī)劃國土信息等。⑤其他公共服務信息：包括物流市場調(diào)研和預測、物流相關政策、行業(yè)標準、法律法規(guī)、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展狀況、天氣預報等。
13 客戶企業(yè)的功能需求
客戶企業(yè)是物流服務的需求方，包括生產(chǎn)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)等。隨著陜西物流業(yè)的發(fā)展，主要物流行業(yè)如醫(yī)藥物流、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流、煤炭物流、煙草物流及裝備制造業(yè)物流等的進一步發(fā)展越來越依賴物流信息化的提高。他們的需求主要包括：①物流市場供給信息：主要是指物流供應商的資料，包括物流企業(yè)的資質、服務范圍、資源、規(guī)模、信譽評估和報價等。②物流業(yè)務運作管理：包括物流電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、物流交易管理、合同管理、違約賠償及補救處理等。
14 政府管理部門的功能需求
政府管理部門要求物流信息平臺提供區(qū)域物流系統(tǒng)運行的基礎數(shù)據(jù)，包括：物流業(yè)務種類，貨運量，物流成交合同總金額，物流倉儲量，物流設施保有量。物流企業(yè)的數(shù)量、規(guī)模和基本運行情況等信息，以便為物流預測、物流規(guī)劃和設計等活動提供支持。
2 陜西省物流業(yè)信息化發(fā)展趨勢
21 物流信息化的市場環(huán)境將逐步完善
持續(xù)的體制改革，破除壟斷，實行多家競爭的格局正在形成。有關物流信息化的體制改革與法制建設，將會有所突破。第三方物流和通信業(yè)的高速發(fā)展，將進一步刺激信息化需求。
22 從基礎過程信息化向高級信息化發(fā)展
隨著企業(yè)物流信息化程度的提高及軟件開發(fā)商對物流理解的逐步加深，物流企業(yè)的關注中心也將從追求局部優(yōu)化逐漸轉變?yōu)樽非蠹膳c協(xié)同，即從基礎信息化向高級信息化發(fā)展。
23 第三方物流的信息集成將拓展客戶服務的領域
隨著信息技術的應用發(fā)展，客戶要求物流企業(yè)能夠提供及時、準確的物流信息，如裝車出庫、到貨驗收等業(yè)務操作的實時信息，以跟蹤、了解貨物實時的物流狀態(tài)。因此，必須打破原有封閉式的物流系統(tǒng)架構，為客戶提供實時的信息交換接口，為客戶提供網(wǎng)上查詢、郵件、手機短信等多種形式的服務。物流服務企業(yè)將實現(xiàn)與客戶系統(tǒng)的信息集成。
24 新系統(tǒng)災難性故障的防備將成為大型物流企業(yè)信息化建設重點，中小型物流企業(yè)信息化基礎將進一步加強 隨著信息化水平的不斷提高，企業(yè)內(nèi)部各類業(yè)務對信息系統(tǒng)、計算機設備以及通信網(wǎng)絡的依賴程度也在不斷加深，因此，為提高信息系統(tǒng)及網(wǎng)絡服務的連續(xù)性與高效性，需要進一步加強IT基礎環(huán)境建設。
25 GPS、GIS、RFID等物流技術將在陜西省物流行業(yè)逐步推廣應用 隨著GPS、GIS、RFID技術的不斷成熟、應用成本的逐步降低，以及其對物流活動價值的逐步體現(xiàn)，這些先進物流信息技術將在陜西省物流行業(yè)逐步推廣應用。
26 區(qū)域物流信息化得到進一步發(fā)展
區(qū)域物流信息化的發(fā)展有利于企業(yè)和當?shù)卣男畔⒔换?，各級行政部門間協(xié)調(diào)性將會增強，省市級政府對物流市場的宏觀管理和調(diào)控的能力也將會得到提高。此外，用不同的平臺對不同區(qū)位或不同性質的物流系統(tǒng)資源進行整合，方便高效，信息透明度高，同時使平臺充分發(fā)揮地方特色，發(fā)揮地方優(yōu)勢。
3 陜西省物流業(yè)信息化發(fā)展問題分析
31 物流業(yè)務信息化技術及其應用問題
信息技術和物流設備落后已成為制約陜西現(xiàn)代物流業(yè)務發(fā)展的瓶頸。目前，信息技術在物流企業(yè)方面的應用不僅比較少，而且應用層次較低，計算機應用多局限在辦公自動化和日常事務處理方面。絕大多數(shù)物流企業(yè)尚不具備運用現(xiàn)代信息技術處理物流信息的能力。在擁有信息系統(tǒng)的物流企業(yè)中，其信息系統(tǒng)的業(yè)務功能和系統(tǒng)功能還不完善，物流信息資源的整合能力尚未形成。而且在國外物流企業(yè)得到廣泛實用的條碼技術、RFID、GPS/GIS和EDI技術在陜西企業(yè)的應用不夠廣泛。
32 企業(yè)信息化發(fā)展問題
陜西企業(yè)物流信息化建設仍然處在較低水平，存在諸多問題。從管理角度看，面臨著許多事關信息化建設成敗的關鍵性挑戰(zhàn)。信息化在企業(yè)管理中仍未確立權威地位；企業(yè)網(wǎng)站使用在低水平徘徊；企業(yè)自行開發(fā)信息平臺效率較低；供需矛盾相當突出；缺乏成熟有效的方法指導；系統(tǒng)運營與實施方面缺乏足夠的知識經(jīng)驗和運作思路，信息化人才缺乏，尤其在系統(tǒng)試行階段，對員工的應用操作及規(guī)范管理均需要進一步加強；以信息技術為基礎的增值服務發(fā)展緩慢；信息化的總體環(huán)境存在制約因素。
33 社會物流信息平臺建設發(fā)展問題
陜西省只有少數(shù)企業(yè)建設了物流信息平臺，但其功能并不能完全滿足企業(yè)發(fā)展的要求，企業(yè)現(xiàn)有的信息平臺尚無法滿足客戶基本需要，更無法開展個性化定制服務。陜西省目前的行業(yè)信息平臺也只是淺嘗輒止，只能實現(xiàn)信息共享等最低層次的功能，成熟的投資機制尚未形成，缺乏資金來源。一些平臺只是實現(xiàn)了信息的和共享等初級功能，目前還不存在具有高級功能的物流行業(yè)信息平臺，加之缺乏后續(xù)建設資金和功能完善機制，既有設備無法發(fā)揮作用，造成極大的資源浪費。此外，提供基礎信息和技術服務的公共平臺進展緩慢，滿足不了市場的需求，尤其是中小企業(yè)物流信息化的需求。
34 其他物流信息化問題
缺少具有自主知識產(chǎn)權的主流物流信息系統(tǒng)，物流軟件系統(tǒng)個性化不足；物流信息體系缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和管理；不同行業(yè)的物流信息化要求各不相同；傳統(tǒng)物流企業(yè)對信息化的需求也差異顯著；物流信息系統(tǒng)的標準不統(tǒng)一，難以實現(xiàn)互通互聯(lián)和信息共享，影響了物流市場的整合。另外，在網(wǎng)絡的設計、優(yōu)化方面也缺乏基礎理論的指導。
4 結 論
針對陜西省物流業(yè)信息化發(fā)展需求及發(fā)展中存在的問題，需要制定科學可行的物流信息化發(fā)展規(guī)劃。物流企業(yè)應明確企業(yè)物流信息化發(fā)展的目標在于構建信息優(yōu)勢和集成物流的“整體合力”，加快物流組織向“便于信息快速流動和開發(fā)利用”的轉型，使企業(yè)物流信息化建設作為提高企業(yè)競爭力的有效手段，建立和完善能夠有效銜接的企業(yè)物流信息化技術支撐體系，強化物流企業(yè)信息系統(tǒng)的中樞系統(tǒng)建設，強化物流決策理論研究和相應的決策支持系統(tǒng)的開發(fā)。
參考文獻：
[1]褚陽物流企業(yè)信息化現(xiàn)狀及對策[J].科技信息，2009（17）.
關鍵詞：企業(yè) 信息化 建設
引言
信息技術的飛速發(fā)展使人類社會發(fā)生著重大變革。信息技術(IT)以其無與倫比的影響力和不可阻擋的魅力在各個領域迅速滲透和擴散，經(jīng)濟全球化、信息化的局面已經(jīng)形成。一個以知識經(jīng)濟、創(chuàng)新經(jīng)濟、數(shù)字經(jīng)濟和網(wǎng)絡經(jīng)濟為特點的新經(jīng)濟時代已經(jīng)到來。
近兩年來，“信息化”更是成為中國IT界最熱門的話題之一，“以信息化帶動工業(yè)化”已被列為我國重要發(fā)展戰(zhàn)略。與此同時，國家為制造業(yè)信息化下定決心：“十五”期間，要投入上百億元。建立203個信息化應用示范基地，以期將我國制造業(yè)與發(fā)達國家之間的差距由現(xiàn)在的l5年縮短為l0年。那么，什么是信息化?企業(yè)為什么要搞信息化?企業(yè)應該怎樣去實現(xiàn)信息化?
I企業(yè)信息化及其總體目標
1．1企業(yè)信恩化
企業(yè)信息化是指在企業(yè)經(jīng)營管理的各個方面，從經(jīng)營決策、產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)組織、市場營銷，到原材料供應、財務管理、人才管理和技術創(chuàng)新等，全面運用信息技術，裝備信息設備，建立有機聯(lián)系的、快速反應的、科學的信息系統(tǒng)并保證其高效運行的過程。
企業(yè)信息化的目的是在信息技術的支持下，通過深入開發(fā)和充分運用信息資源，提高企業(yè)經(jīng)營決策、研發(fā)生產(chǎn)及管理等各項活動的水平和效率，科學、高效地組織企業(yè)人力、物力、資金等資源進行生產(chǎn)經(jīng)營活動，提高企業(yè)核心競爭力和經(jīng)濟效益。
信息技術在企業(yè)的應用大體可以分為以下兩大部分。
(1)信息技術與企業(yè)的技術和生產(chǎn)體系的結合。目的是輔助生產(chǎn)過程，實現(xiàn)生產(chǎn)過程自動化。體現(xiàn)為先進的研發(fā)、生產(chǎn)設備的采用，如計算機輔助設計(CAD)，計算機輔助工藝計劃(CAPP)，以及在設備、生產(chǎn)線方面大量采用單片機、微機進行控制以實現(xiàn)計算機輔助制造(CAM)等。其目標與結果體現(xiàn)為硬性的生產(chǎn)力的直接提高。
(2)信息技術與企業(yè)的管理體系、技術創(chuàng)新體系的結合。體現(xiàn)為采用先進的企業(yè)管理體系，例如企業(yè)資源計劃系統(tǒng)(ERP)、客戶資源管理系統(tǒng)(CRM)、供應鏈管理系統(tǒng)(SCM)、電子商務等。其目標與結果體現(xiàn)為軟性的思想提升與管理自動化。
綜觀我國企業(yè)的信息化建設情況，通常在第一個方面做得較好，而在第二個方面往往做的比較欠缺。因此，企業(yè)信息化建設的主要任務是更多地考慮如何把信息化與提高企業(yè)的管理水平結合起來。
1．2企業(yè)信息化建設的總體目標
企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略是制定信息化發(fā)展戰(zhàn)略的基石。在當前條件下，企業(yè)信息化建設的總體目標通常是：通過信息資源的開發(fā)和信息技術、先進制造技術等的有效利用，以企業(yè)資源計劃(ERP)為基礎，以電子商務為拓展，對企業(yè)進行全方位、多角度、深層次、高效和安全的改造，以實現(xiàn)通過信息流來控制和優(yōu)化利用物料流、資金流和知識流，提高企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)、經(jīng)營管理、生產(chǎn)制造、質量保證、市場營銷和售后服務等綜合能力，緊緊圍繞市場和客戶，不斷優(yōu)化企業(yè)、產(chǎn)品、服務、成本、環(huán)境影響和知識創(chuàng)新等目標體系，確保企業(yè)核心競爭力和企業(yè)經(jīng)濟目標的快速實現(xiàn)。
2企業(yè)信息化是現(xiàn)代企業(yè)必然的選擇
人類社會進入大規(guī)模工業(yè)化時代以來，制造類企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的發(fā)展大致經(jīng)歷了以下四個階段。
2O世紀30--70年代，企業(yè)通常以價格作為競爭的主要手段，主要采用成本領先戰(zhàn)略，通過追求產(chǎn)品規(guī)模效益來降低單位產(chǎn)品生產(chǎn)成本。以基礎制造結構控制為核心的傳統(tǒng)制造戰(zhàn)略是當時企業(yè)戰(zhàn)略管理的核心，產(chǎn)能計劃與設施規(guī)劃、作業(yè)計劃與庫存控制、生產(chǎn)活動(動作規(guī)范、工藝、零部件)的簡化和標準化、分銷體系的形成等是企業(yè)經(jīng)營管理的重點。CAD(計算機輔助設計)、CAM(計算機輔助制造)和MRF(物料需求計劃)等企業(yè)信息化單元技術開始在企業(yè)得到應用。
70-80年代，傳統(tǒng)制造戰(zhàn)略已難于更有效的提高制造企業(yè)競爭的績效，全面質量管理(TQM)、最優(yōu)化生產(chǎn)技術(OPT)、準時制生產(chǎn)(JIT)等以生產(chǎn)過程和生產(chǎn)組織單元為對象，對企業(yè)生產(chǎn)流程和生產(chǎn)組織進行持續(xù)、漸進改善的制造思想和管理方法相繼在企業(yè)得到廣泛應用。在此期間，CADI，CAM得到了廣泛應用，MRF發(fā)展到MRFII(制造資源計劃)并與JIT集成，形成MRPII和JIT混合運行模式，部分信息化單元技術日趨成熟，并成為以生產(chǎn)流程控制為核心的先進制造戰(zhàn)略的主要技術平臺之一。
8O年代中期以來，經(jīng)濟、技術的飛速發(fā)展導致競爭環(huán)境發(fā)生很大的變化，產(chǎn)品開發(fā)過程和組織績效的改善、生產(chǎn)與開發(fā)流程的集成成為企業(yè)關注的焦點。產(chǎn)品研發(fā)與制造的集成、產(chǎn)品研發(fā)與市場的集成成為企業(yè)提高核心競爭力的主要手段，計算機集成制造(CIM)、逆向工程(RE)、快速制造等現(xiàn)代產(chǎn)品開發(fā)與集成哲理和技術手段開始在企業(yè)實施應用，極大地加快了產(chǎn)品開發(fā)速度：市場活動、開發(fā)活動和生產(chǎn)活動的集成，顯著地提高了企業(yè)的競爭力。企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略實施重點逐漸由生產(chǎn)制造轉向產(chǎn)品創(chuàng)新，基于信息集成和過程集成的產(chǎn)品創(chuàng)新戰(zhàn)略逐漸形成并成為企業(yè)戰(zhàn)略管理的重心。
90年代中期以來，伴隨著世界范圍內(nèi)風起云涌的企業(yè)合作、并購行為，全球制造資源正處在廣泛的整合和優(yōu)化過程中，基于Intemet／lntranet(因特網(wǎng)，內(nèi)部網(wǎng))構架的企業(yè)動態(tài)聯(lián)盟和虛擬企業(yè)組織正在改變傳統(tǒng)的企業(yè)經(jīng)營模式和組織結構，企業(yè)戰(zhàn)略管理關注的焦點逐漸從內(nèi)部價值鏈轉向外部價值鏈，企業(yè)資源計劃(ERP)、協(xié)同產(chǎn)品商務(CPC)、電子商務等信息化技術已成為21世紀企業(yè)生存和獲取競爭優(yōu)勢的主要手段，企業(yè)信息化已經(jīng)成為全球制造業(yè)重要的發(fā)展戰(zhàn)略和必然的發(fā)展趨勢。
從以上的發(fā)展歷程可以看出，信息化與工業(yè)化一樣，都是人類社會發(fā)展到一定歷史階段的產(chǎn)物。在2l世紀初期，我國妻實施跨越式發(fā)展戰(zhàn)略就必須以信息化帶動工業(yè)化。而面對激烈的市場競爭，企業(yè)也必須通過信息化建設增強自身的核心競爭力，實現(xiàn)自己的經(jīng)濟目標。對于承擔著國防事業(yè)建設重任的軍工電子企業(yè)而言，面對國防的迫切需求和多品種、短周期、小批量的需求特點，改變傳統(tǒng)管理方法，采用以信息化為基礎的現(xiàn)代化管理手段，更是當務之急。
3信息化建設的意義
3．1有效提高企業(yè)的決策水平
一、我國中小企業(yè)管理運營發(fā)展現(xiàn)狀與特征
中小企業(yè)管理主要包括五方面的內(nèi)容：戰(zhàn)略管理、人力資源管理、財務管理、供應鏈管理和市場經(jīng)營管理等。其中，戰(zhàn)略管理是核心。
自國際金融危機爆發(fā)以來，我國中小企業(yè)面臨嚴峻挑戰(zhàn)，表現(xiàn)為由于市場供求關系發(fā)生變化而引發(fā)的競爭加劇、價格下降、效益銳減、庫存增加等問題，連鎖反應是資金鏈繃緊、甚至斷裂，以至于危及企業(yè)生存。當前，中小企業(yè)管理運營發(fā)展現(xiàn)狀與特征如下：
(一)應收賬款壓力增大
國際金融危機引發(fā)的全球經(jīng)濟下滑對我國外向型中小企業(yè)產(chǎn)生了較大的負面影響。調(diào)查顯示，有61.9％的中小企業(yè)表示應收賬款不到位給公司的經(jīng)營帶來較大壓力。此外，有54.4％的中小企業(yè)庫存上升，占用了較多資金，資產(chǎn)周轉速度明顯放緩。
(二)利潤空間收窄
外向型中小企業(yè)從對外依存度來看，進口導向型企業(yè)受海外市場材料采購價格因素影響最大，出口導向型企業(yè)受海外市場銷售價格因素影響最大，兩頭在外型企業(yè)則同時受訂單與購銷價格.影響。調(diào)查顯示，受國際金融危機影響，在外向型中小企業(yè)比較集中的長三角和珠三角地區(qū)，中小企業(yè)的平均營業(yè)利潤率分別為11.04％和10.22％，低于環(huán)渤海地區(qū)中小企業(yè)的13.52％，也低于全國12.47％的平均水平。
(三)中小制造業(yè)企業(yè)競爭壓力加大
國際金融危機對制造業(yè)的沖擊明顯大于非制造業(yè)。調(diào)查顯示，在35個行業(yè)中，有7個行業(yè)(占20％)盈利能力高于15％，如信息技術與服務、農(nóng)林牧等行業(yè)；22個行業(yè)(占63％)盈利能力在10％～15％區(qū)間，如商業(yè)批發(fā)、食品、物資貿(mào)易等行業(yè)；4個行業(yè)(占11％)盈利能力在8％～10％區(qū)間，如汽配制造、通用設備制造、紡織、印刷等行業(yè)。其中，摩配制造業(yè)盈利能力為4.97％，是所有行業(yè)中盈利能力最弱的。
(四)中小企業(yè)轉型升級加快
為應對國際金融危機影響，我國中小企業(yè)轉型升級加快，在管理運營方面采取一些應對舉措。調(diào)查顯示，有36.9％的企業(yè)選擇提升人力績效，有31.9％的企業(yè)選擇降低經(jīng)營風險，有28.4％的企業(yè)選擇從外銷轉向內(nèi)銷，有28％的企業(yè)選擇從制造轉向服務，有27.8％的企業(yè)選擇堵塞內(nèi)部管理漏洞，有25.1％的企業(yè)選擇整合產(chǎn)業(yè)鏈資源，有24.4％的企業(yè)選擇從產(chǎn)業(yè)鏈低端走向高端，有21.7％的企業(yè)選擇從代工到自有品牌建設。
二、我國中小企業(yè)信息化發(fā)展成就
(一)政府積極推動中小企業(yè)信息化建設
圍繞落實國家應對金融危機的一攬子計劃，工業(yè)和信息化部多次組織調(diào)研，會同財稅、金融等部門，研究制定各項扶持中小企業(yè)發(fā)展的政策措施，加大財稅支持，擴大信貸規(guī)模，緩解融資難，努力解決中小企業(yè)生存發(fā)展的突出困難。2009年，為貫徹落實8部委《關于強化服務，促進中小企業(yè)信息化的意見》中提出的“強化政府公共服務，完善社會服務體系”的部署，工業(yè)和信息化部中小企業(yè)司牽頭組織開展了信息化公共服務平臺試點，推進信息化與工業(yè)化融合發(fā)展。
(二)社會力量積極參與中小企業(yè)信息化建設
當前，很多行業(yè)協(xié)會、社會服務機構、大型企業(yè)等發(fā)揮各自的資源、人才和技術優(yōu)勢，積極參與到中小企業(yè)信息化推進工作中來。如由中國移動攜手中國工商銀行、中國農(nóng)業(yè)銀行、中國民生銀行、用友軟件、浪潮集團，通過建立“中小企業(yè)服務聯(lián)盟”，共同為中小企業(yè)量身定制綜合信息化系列服務。再如，由阿里巴巴集團旗下阿里軟件為中小企業(yè)推出的免費在線財務管理軟件“錢掌柜”，成為中小企業(yè)易用、安全、功能全面的管理軟件。
(三)中小企業(yè)應用信息化的水平有了較大提升
調(diào)查顯示，中小企業(yè)應用信息系統(tǒng)比例最高的是財務管理軟件，達到48.6％。財務軟件的應用普及，對中小企業(yè)信息化的擴展有非常大的幫助。同時，中小企業(yè)對網(wǎng)絡安全產(chǎn)品、進銷存管理系統(tǒng)、辦公自動化、內(nèi)部網(wǎng)絡建設的應用需求也越來越廣泛。支持決策系統(tǒng)、生產(chǎn)制造系統(tǒng)和電子商務系統(tǒng)的應用也發(fā)展較快。隨著信息化的深入推進，移動信息化應用、人力資源管理系統(tǒng)、分銷系統(tǒng)等也將逐漸成為中小企業(yè)信息化建設的熱點。
(四)信息化應用提高了中小企業(yè)管理運營能力
相關資料統(tǒng)計表明，中小企業(yè)信息化的成功實施，可以使各部門執(zhí)行人員提高工作的同步協(xié)調(diào)性，杜絕條塊分割、獨自為戰(zhàn)的現(xiàn)象，生產(chǎn)效率大大提高，可以降低5％～10％的成本。由于系統(tǒng)運算代替手工操作，使工作變得流程化、簡單化，可以節(jié)省大量的時間，可以減少人力的投入，從而使效率提高20％～30％?？梢愿飓@得數(shù)據(jù)報表，庫存數(shù)據(jù)、采購需求計劃、客戶訂單變更等數(shù)據(jù)質量會提升到較高的水平。物資管理水平的提高，減少了企業(yè)資金占用，減少了物資的浪費，減少了呆滯物料的產(chǎn)生，平均每個訂單可以節(jié)省2％～5％的物資成本。
需要指出的是，當前中小企業(yè)信息化發(fā)展也存在一些問題，如仍有相當數(shù)量的中小企業(yè)對信息化的作用、效果和相關政策不夠了解；人才缺乏、資金不足、信息技術與業(yè)務結合不緊密、應用集成度低等；社會服務體系還不健全，覆蓋面小，服務內(nèi)容不完善，這些問題制約著中小企業(yè)信息化的進程，影響著中小企業(yè)實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展。
三、我國中小企業(yè)信息化發(fā)展特征
(一)中小企業(yè)需要可靠、適用、性價比高的信息化解決方案
中小企業(yè)信息化應用存在著行業(yè)、地區(qū)、水平上的差異，不同行業(yè)、不同規(guī)模的中小企業(yè)在信息化建設不同階段有著不同的需求，因而，中小企業(yè)信息化個性化的需求日益明顯，不能套用大型企業(yè)的標準化產(chǎn)品來實施。由于資金有限，中小企業(yè)更需要可靠、適用、性價比高的信息化解決方案。調(diào)查顯示，中小企業(yè)在購買信息化產(chǎn)品時，63.4％的企業(yè)關注價格，59.7％的企業(yè)關注穩(wěn)定性，30.3％的企業(yè)關注廠商配套服務。
(二)中小企業(yè)需要信息化整體解決方案
我國中小企業(yè)面對如此豐富多變的信息化技術、各類供應商和諸多可選擇的方案，中小企業(yè)不再滿足于廠商提供單一的產(chǎn)品和技術，而是更渴望得到整體解決方案。調(diào)查顯示，71％的中小企業(yè)希望供應商能夠提供企業(yè)信息化一攬子解決方案，23％的企業(yè)需要給予信息化方面專業(yè)的指導，15％的企業(yè)需要得到信息化建設方面的咨詢。
(三)中小企業(yè)希望信息化建設與應用取得明顯的效果
與大型企業(yè)更關注長期效益不同，中小企業(yè)對于信息化的需求主要集中在核心業(yè)務，著眼于解決眼前急迫的生存問題。調(diào)查顯示，中小企業(yè)主要希望
借助信息化建設及時掌握企業(yè)經(jīng)營情況、提高工作效率，選擇比例分別高達86.4％、82.7％，而希望改善企業(yè)財務管理和進銷存管理的需求也分別達到了31.2％和27.0％。
(四)中小企業(yè)信息化建設主要參考同行案例
中小企業(yè)在進行信息化建設尋找案例時，渠道多種多樣。調(diào)查顯示，有51.9％的中小企業(yè)在進行信息化建設時，更愿意相信同行(或熟人介紹)的信息化應用案例。其次，專業(yè)網(wǎng)站和行業(yè)專家的建議也在重要參考之列。因此，遴選不同行業(yè)中小企業(yè)信息化的示范，對中小企業(yè)具有很強的參考價值，同時，專家團隊的指導也非常重要。
四、我國中小企業(yè)信息化發(fā)展趨勢
(一)國際金融危機催生了中小企業(yè)信息化建設需求
由于金融危機讓中小企業(yè)迎來了更加復雜和艱難的發(fā)展環(huán)境，使得企業(yè)對信息化產(chǎn)品的選型上也發(fā)生了明顯的變化：第一，成本控制至關重要。由于經(jīng)營環(huán)境的不穩(wěn)定以及資金的緊張，讓很多中小企業(yè)開始嚴格控制成本，IT方面的預算也開始下降。因此，中小企業(yè)用戶希望能夠以更低的成本來購買信息化系統(tǒng)。第二，更加關注信息化帶來的顯性價值。在當前的經(jīng)濟環(huán)境下，很多中小企業(yè)非常關注短期效益。無論已經(jīng)實施過信息化的用戶還是準備購買管理軟件的中小企業(yè)，都希望所使用的系統(tǒng)能直接解決他們的一些實際問題。比如，一些外貿(mào)型的出口企業(yè)，就將目標市場重新鎖定到了國內(nèi)市場，希望能夠快速開拓國內(nèi)市場，使用網(wǎng)絡營銷工具就成為了一種很有效的方式。
(二)SaaS(軟件即服務)正成為中小企業(yè)信息化需求的重點 SaaS是一種利用互聯(lián)網(wǎng)提供在線租用IT(主要以軟件為主)服務的應用模式，由軟件服務商提供一整套軟硬件設備和專業(yè)服務，用戶單位每月只需支付少量租用管理費(使用成本一般只有傳統(tǒng)軟件的10％到20％)，將計算機通過互聯(lián)網(wǎng)接入運行平臺，就可輕松享受到網(wǎng)上辦公管理、客戶關系管理、企業(yè)計劃管理、財務管理、電子商務等一整套信息化的便利，而不再需要其他軟硬件投入，對中小企業(yè)具有巨大的吸引力。調(diào)查顯示，60％的小型企業(yè)和45％的中型企業(yè)都在考慮采用SaaS。目前，SaaS暫時還不會替代既有的傳統(tǒng)管理軟件，但是SaaS卻足以對傳統(tǒng)管理軟件造成一定的沖擊和改變，給中小企業(yè)信息化管理帶來機遇和變革。
(三)中小企業(yè)信息化服務需求快速成長
在中小企業(yè)實施信息化的過程中，除了對硬件、軟件有專門的要求外，與之相關的服務也是十分重要的，特別是在中小企業(yè)選擇信息化合作伙伴時，對服務的需求考慮可以說是一項重點關注的因素。調(diào)查顯示，中小企業(yè)在信息化建設過程中需要有專業(yè)廠商、機構進行輔導，中小企業(yè)對信息化建設的服務需求主要集中在信息化建設的咨詢、企業(yè)管理理論的培訓與講座、信息化建設評估、技術講座與培訓，需求比例分別高達50.13％、43.2％、34.8％和33.2％。
五、以信息化推動中小企業(yè)管理運營發(fā)展的對策建議
(一)政府要引導、支持中小企業(yè)信息化建設 一是加強統(tǒng)籌規(guī)劃，分步推進。在國家層面要制定中小企業(yè)信息化發(fā)展規(guī)劃，并爭取納入國家“十二五”發(fā)展規(guī)劃中。地方政府要研究制定加快推進中小企業(yè)信息化發(fā)展的規(guī)劃，制定落實行動計劃。二是加強中小企業(yè)信息化資金的引導性投入，在中小企業(yè)發(fā)展專項資金中安排部分資金和項目，支持中小企業(yè)共性公共服務平臺建設，把中小企業(yè)信息化應用以及軟件的開發(fā)和市場化，作為發(fā)展專項資金中重要的支持內(nèi)容。各級政府也要結合地方實際，研究出臺相應的專項扶持政策。同時，鼓勵銀行等金融機構對中小企業(yè)進行貸款，促進金融業(yè)與企業(yè)信息化、電子商務相關企業(yè)互相支持，協(xié)同發(fā)展。三是繼續(xù)深入開展中小企業(yè)信息化試點、示范和推廣工作。針對不同規(guī)模、不同地區(qū)、不同行業(yè)的中小企業(yè)，明確建設重點，出臺相應指導意見。四是組織力量編制中小企業(yè)信息化建設與應用指南，供中小企業(yè)參考。
(二)中小企業(yè)要主動建設與應用信息化
企業(yè)呼喚以人為本
過去的十年，得益于用戶對IT強勁的需求，中國IT產(chǎn)業(yè)高速增長，PC出貨量和移動、互聯(lián)網(wǎng)及寬帶用戶數(shù)量上均居全球首位，服務器市場全球排名第二?！爸袊鳬T投資非常大，但軟件在IT總投資中所占的比例不僅遠遠低于美國，甚至低于巴西這樣的發(fā)展中國家?！?微軟大中華區(qū)首席運營官范明軒說。
信息化的基礎是硬件，但信息化的價值是靠軟件來釋放的。孫建東說：“許多企業(yè)的服務器利用率只有15%~20%，大部分硬件能力閑置著。我跟很多企業(yè)的CIO討論過，雖然他們在ERP、CRM等應用上大量投入，但最終發(fā)現(xiàn)投入與產(chǎn)出不成比例。原有模式的發(fā)展已經(jīng)遇到了瓶頸。”
“在軟硬件比例嚴重失調(diào)的市場，客戶不僅在安全、風險管理、合規(guī)等方面遭遇巨大的挑戰(zhàn)，而且這種挑戰(zhàn)還來自人與企業(yè)的協(xié)同?！狈睹鬈幈硎?。
“兩個多月前，賽迪傳媒發(fā)表了《走向以人為本的信息化》白皮書，引發(fā)了業(yè)內(nèi)積極的響應。很高興，微軟和我們從各自的角度出發(fā)，對企業(yè)信息化發(fā)展趨勢得出了同樣的結論。”中國計算機報社執(zhí)行社長兼總編輯李樹表示，“我們在白皮書調(diào)研階段啟動了針對企業(yè)CIO的2011信息化建設痛點調(diào)查，在收回的1300多份有效問卷中，將近90%的CEO對信息化的滿意度低于80分，大約75%的業(yè)務部門對信息化滿意度低于80分；而在信息化最頭疼問題選項上得分最高的是：沒有發(fā)揮人的決策能力和無法利用非結構化數(shù)據(jù)，在信息化應達到的效果選項上，與人相關的得分普遍居高?！?/p>
李樹接著說：“一方面是大多數(shù)企業(yè)主管和業(yè)務部門對信息化現(xiàn)狀不滿意，另一方面，CIO又對如何通過信息化來發(fā)揮人在企業(yè)中的創(chuàng)造力和主動性，以應對日趨復雜而劇變的企業(yè)環(huán)境帶來的挑戰(zhàn)抱有非常高的期望。”
金山頂尖科技股份有限公司的發(fā)展印證了以人為本的重要性。董事長兼總經(jīng)理于慶州表示，金山頂尖是以微軟軟件起家的，逐步成長為軟件開發(fā)、系統(tǒng)集成與行業(yè)解決方案供應商，企業(yè)也于去年在深交所新三板掛牌上市。金山頂尖成長為知識型企業(yè)得益于以人為本的發(fā)展策略及技術與市場不斷的創(chuàng)新。
以人為本成就英業(yè)達
當今，我國正在加快轉變經(jīng)濟發(fā)展方式，產(chǎn)業(yè)界特別是制造業(yè)在競爭激烈的市場形勢下，在完成從低附加值向高附加值拓展的過程中，將會遇到前所未有的挑戰(zhàn)。
作為全球重要的IT產(chǎn)品制造與軟件服務供應商，英業(yè)達的成長歷程以及IT在其中的作用，或許會給國內(nèi)產(chǎn)業(yè)界同仁以很好的啟示。
嘉賓英業(yè)達集團軟件服務事業(yè)處副總經(jīng)理車德明說：“英業(yè)達最初是做OEM（代工）的，當時比的是誰能用最低的成本，生產(chǎn)出很好的產(chǎn)品。逐漸地，英業(yè)達從OEM發(fā)展成為ODM（原始設計制造商），這意味著客戶對我們的要求不僅僅是簡單的來料加工，而是從設計、開發(fā)、生產(chǎn)以及元器件供應都必須由英業(yè)達完成，人的創(chuàng)新與協(xié)同能力在企業(yè)中的作用日益重要。如今，我們對客戶提供的服務是，從接單后立即著手研發(fā)，最終將產(chǎn)品送到客戶指定的目的地，其間，客戶雖然完全不介入，但卻會隨時監(jiān)測進度。”
“制造業(yè)競爭非常激烈，降低成本的壓力是永恒的。而消費電子產(chǎn)品市場的高速發(fā)展，則又帶來了時間上的壓力，因為消費電子產(chǎn)品的升級換代周期最短的只有3個月?！避嚨旅鞅硎尽?/p>
據(jù)介紹，英業(yè)達軟件服務事業(yè)部與微軟的合作，基于微軟私有云解決方案建立了企業(yè)動態(tài)的IT基礎架構，并在此基礎上構建了自己的研發(fā)云、制造云、物流云，從而幫助企業(yè)更加高效地為客戶提供研發(fā)、制造、物流等服務。
歷經(jīng)30多年的發(fā)展，英業(yè)達在亞洲、歐洲和北美都設有工廠，年收入約為1000億元。如果沒有IT的全力支持，是難以在競爭激烈的制造業(yè)中勝出的。
以人為本應具備四種能力
微軟多年來的發(fā)展不僅在于聘用聰明的員工，還在于通過IT把員工的聰明才智釋放出來。
“在基于特定流程的信息化應用中，企業(yè)內(nèi)部流程之間信息無法共享，員工要逐一登錄所需數(shù)據(jù)所在的流程?！睂O建東表示，“微軟也有HR、財務、銷售、市場等多種流程，但是微軟所有的流程都是基于員工在公司的身份，身份決定了你在所有系統(tǒng)中的職、權、責。員工通過統(tǒng)一身份認證來訪問所有的流程，我們的流程是動態(tài)的，不必因為新的應用系統(tǒng)的加入而重新進行流程改造?！?/p>
范明軒用了五個正確來概括微軟以人為本的信息化建設理念：提供正確的信息，在正確的時間，以正確的方式，傳遞給正確的人群，觸發(fā)正確的行為，將企業(yè)內(nèi)部溝通與外部協(xié)作緊密結合，充分輔助人來完成業(yè)務操作并實現(xiàn)業(yè)務價值，進而將企業(yè)現(xiàn)有投資回報最大化。
根據(jù)微軟及其合作伙伴的實踐，要實現(xiàn)以人為本的信息化，孫建東建議企業(yè)注重四種能力的建設。
一是要將基礎設施動態(tài)化，也就是云計算，但提醒企業(yè)注意的是，將云概念落地，不僅要有好的產(chǎn)品，而且還要有成熟的管理方案和豐富的運營經(jīng)驗；二是要充分發(fā)揮員工的效率和團隊的協(xié)同能力，這就需要一個包括門戶、郵件系統(tǒng)、統(tǒng)一通信等在內(nèi)的全面協(xié)作解決方案；三是充分利用流程產(chǎn)生的結構化數(shù)據(jù)的價值，這涉及到商業(yè)智能解決方案必須支持異構數(shù)據(jù)庫平臺；四是注重每個員工能力的發(fā)揮和效率的提高，這意味著企業(yè)信息化應用必須在信息安全的前提下，為員工在任何時間、任何地點發(fā)揮最大的潛能提供支撐。
以人為本更注重ROI
低成本運營是制造業(yè)賴以生存的基礎，而制造業(yè)企業(yè)通過IT降低成本的途徑，除了提高生產(chǎn)效率外，還會格外在意IT建設的成本。
車德明表示，英業(yè)達選擇IT產(chǎn)品真是要貨比三家，不僅僅只看產(chǎn)品的性能，因為我們對客戶是有承諾的，因此在選擇IT合作伙伴時，會從永續(xù)經(jīng)營上進行考查。此外，成本也是很重要的因素，比如說，在虛擬化市場上，有一家廠商很有名氣，但實現(xiàn)虛擬化的成本比微軟的方案要高出近百倍?；谶@三方面的原因，英業(yè)達選擇了微軟。
(1)美國。美國的全國物流體系的各組成部分均居世界領先地位，以配送中心、速遞、企業(yè)物流等最為突出。美國物流業(yè)的發(fā)展大致經(jīng)歷了四個階段：①20世紀初至40年代，物流觀念的產(chǎn)生和萌芽階段；②50年代至70年代，物流管理的實踐與推廣階段；③70年代至80年代，物流管理逐步走向現(xiàn)代化階段；④80年代中期至今，物流國際化、信息化及迅速發(fā)展的階段。
美國沒有集中統(tǒng)一管理物流的專職政府部門，政府依舊按照原職能對物流各基本環(huán)節(jié)分塊管理。美國政府制定一系列法規(guī)，放寬對公路、鐵路、航空等運輸市場的管制，取消了運輸公司在進入市場、經(jīng)營線路、聯(lián)合承運、合同運輸、運輸?shù)榷喾矫娴膶徟c限制，通過激烈的市場競爭促進物流發(fā)展。同時企業(yè)打破部門界限，實現(xiàn)內(nèi)部一體化物流管理，結成一體化供應鏈伙伴，使企業(yè)之間的競爭變成供應鏈之間的競爭。涌現(xiàn)出Dell，BIM，CISCO等成功的企業(yè)物流與供應鏈管理模式。
美國物流模式強調(diào)“整體化的物流管理系統(tǒng)”是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的體制，從整體進行統(tǒng)一規(guī)劃管理的方式。美國物流信息化發(fā)展的走在世界前列，注重企業(yè)物流信息化、物流企業(yè)信息化、物流信息服務業(yè)等方面的建設與研究。比如，美國企業(yè)紛紛將物流信息化作為物流合理化的重要途徑，主要做法有： 普遍采用條形碼技術和射頻識別技術，廣泛應用倉庫管理系統(tǒng)和運輸管理系統(tǒng)來提供運輸和倉儲的效率等等。
(2)日本。日本在1964年開始使用物流這一概念。到1965年，日本在政府文件中開始正式采用“物的流通”這個術語，簡稱為“物流”。日本物流的發(fā)展經(jīng)歷了如下幾個階段：①物流概念的引入和形成階段(1953-1963年)；②以流通為主導的發(fā)展階段(1963-1973年)；③物流合理化階段(1973-1983年)；④物流現(xiàn)代化階段(80年代中期至今)。
日本是最早提出和發(fā)展物流園區(qū)(又稱物流團地)的國家，目前，日本在22個城市，己建立20多個大規(guī)模的、布局合理、設施良好的物流基地的物流園區(qū)，集中了多個現(xiàn)代化水平較高的物流企業(yè)。日本物流發(fā)展的現(xiàn)狀主要表現(xiàn)在以下幾個方面：①物流信息化技術水平高形成了以信息技術為核心，以信息技術、運輸技術、配送技術、裝卸搬運技術、自動化倉儲技術、庫存控制技術、包裝技術等專業(yè)技術為支撐的現(xiàn)代化物流裝備技術格局，其發(fā)展趨勢表現(xiàn)為信息化、自動化、智能化和集成化；②物流設施現(xiàn)代化程度高物流領域均實現(xiàn)了高度的機械化、自動化和計算機化；③廠家物流系統(tǒng)、國際物流企業(yè)發(fā)展迅速；④物流業(yè)社會化、組織化程度高。
(3)歐洲。歐洲是引進“物流”概念較早的地區(qū)之一，而且也是較早將現(xiàn)代技術用于物流管理的先鋒。歐洲物流發(fā)展的鮮明特點是服務范圍的不斷擴大，形成不同的物流發(fā)展階段。具體如下：①工廠物流階段(20世紀50-60年代)；②綜合物流階段(70年代)；③供應鏈物流階段(80年代)；④全球物流階段(90年代)；⑤電子物流階段(90年代末-21世紀初)。
目前主要歐盟國家的“第三方物流”市場的總體規(guī)模越來越大，在運輸、倉儲、物流信息管理等環(huán)節(jié)利用專業(yè)化物流服務和外部資源的企業(yè)比例也越來越高。很多的歐洲制造業(yè)企業(yè)認為物流是影響其競爭能力的第一位或第二位因素，越來越多的企業(yè)將資源和能力集中在掌握關鍵技術、核心業(yè)務和市場控制能力方面，而在物流管理等非核心業(yè)務和技術方面則采取利用外部資源和服務的方式。通過利用外部的專業(yè)化物流服務，制造業(yè)企業(yè)的組織結構得到優(yōu)化，這也是企業(yè)能夠集中資源和能力提高自身的核心競爭能力的保證。
(4)中國。在我國，物流是一個外來詞，是在20世紀70年代末從日本引進的。當前國內(nèi)企業(yè)對物流領域中存在的“第三利潤源”開始有了比較深刻的認識，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，降低物流成本成為多數(shù)國內(nèi)企業(yè)最為強烈的愿望和要求。中國物流發(fā)展經(jīng)歷了如下幾個階段：①計劃經(jīng)濟時代的物流階段(建國初-80年代初改革開放之初)；②有計劃的商品經(jīng)濟下的物流階段(改革開放初期-20世紀90年代中期)；③社會主義市場經(jīng)濟體制建立中的現(xiàn)代物流發(fā)展階段(20世紀90年代中期至今)。
我國物流業(yè)經(jīng)過20多年的發(fā)展也取得了一定的成就，但是與發(fā)達國家相比，在物流效率和成本、專業(yè)化和信息化等方面仍存在差距?？傮w來說，我國物流業(yè)現(xiàn)狀具有以下幾方面的特征：①物流基礎設施的能力大大提高，國際物流量快速增長。目前我國已經(jīng)在交通運輸、倉儲設施、信息通訊、貨物包裝與搬運等物流基礎設施和裝備方面取得了長足的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質基礎；②物流質量有所提高，物流效率有待改善。物流質量主要由物流時間、物流費用和物流效率來衡量；③信息化程度低，但信息化進程在加快。我國物流領域中現(xiàn)代信息技術應用和普及的程度還不高，發(fā)展也不平衡，但物流企業(yè)及工商企業(yè)物流部門對現(xiàn)代物流管理日益重視，在加速促進物流信息系統(tǒng)的構建和完善，中國物流管理軟件開發(fā)也己經(jīng)起步；④物流管理體制改革尚需進一步深化。中國物流業(yè)仍以多元的管理方式為主，涉及到鐵道部、交通部、民航局、國內(nèi)貿(mào)易局、外經(jīng)貿(mào)部、能源部、農(nóng)業(yè)部等專業(yè)部和國家計委、經(jīng)貿(mào)委等綜合部門。各部門之間分工有交叉，造成了物流行業(yè)管理中存在的條塊分割重復建設等問題。 2 物流業(yè)發(fā)展趨勢
在經(jīng)濟全球化的影響下，競爭日益激烈，如何有效地配置和利用資源，有效地降低制造成本和運輸成本是企業(yè)所要重點關注的問題。要實現(xiàn)這種戰(zhàn)略，沒有一個高度發(fā)達的、可靠快捷的物流系統(tǒng)是無法實現(xiàn)的。隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展和網(wǎng)絡經(jīng)濟的興起，物流的功能也不再是單純?yōu)榱私档统杀荆前l(fā)展成為提高客戶服務質量以提高企業(yè)綜合競爭力，當前，物流產(chǎn)業(yè)正朝著綠色化、信息化、智能化、全球化、國際化與服務優(yōu)質化的趨勢發(fā)展。(1)物流綠色化。物流的活動過程對于環(huán)境會產(chǎn)生很大影響，例如用于運輸?shù)钠囁鶐淼膹U氣污染，用于包裝的包裝物、襯墊物所帶來的衛(wèi)生污染以及垃圾污染等等。當今社會經(jīng)濟發(fā)展提倡的是“可持續(xù)發(fā)展”，整個社會的環(huán)保意識在不斷地加強，物流企業(yè)也不能只考慮經(jīng)濟效益，還要遵守環(huán)保規(guī)則，注重社會效益，向“綠色物流”發(fā)展。例如，有的國家已經(jīng)開始考慮限制卡車運輸，鼓勵鐵路運輸，以減少噪音和尾氣對環(huán)境和社會的影響；有的國家規(guī)定，舊電視機、電冰箱要有生產(chǎn)企業(yè)負責回收和再生利用，以減少對環(huán)境衛(wèi)生的影響?？傊?，現(xiàn)代物流要形成環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)，形成能夠促進經(jīng)濟發(fā)展和消費生活同時健康的物流系統(tǒng)，向環(huán)保型物流發(fā)展。
(2)物流信息化和智能化。在經(jīng)濟全球化和電子商務的雙重推動下，在系統(tǒng)工程思想的指導下，以信息技術為核心，強化資源整合和物流全過程優(yōu)化是現(xiàn)代物流的最本質特征。在各大物流服務商致力于尋求技術領先優(yōu)勢的競爭中，現(xiàn)代物流技術信息化、集成化發(fā)展迅速，這一點在橫向領域里更為普及。在縱向領域里，現(xiàn)代物流信息化的發(fā)展方向是一體化和智能化。
物流信息化是指信息技術在物流系統(tǒng)規(guī)劃、物流經(jīng)營管理、物流流程設計與控制和物流作業(yè)等物流活動中全面而深入的應用，并且成為物流企業(yè)和社會物流系統(tǒng)核心競爭能力的重要組成部分。物流信息化一般表現(xiàn)為三方面：一是隨著物流信息化基礎設施的不斷完善，解決信息的采集、傳輸加工共享問題，實現(xiàn)物流信息的商品化；二是電子商務的快速發(fā)展，物流信息處理的電子化和計算機化，促進企業(yè)流程改造，提供優(yōu)化的解決方法，例如倉儲優(yōu)化、運輸路徑優(yōu)化等；三是物流信息傳遞的標準化和實時化，提高上下游企業(yè)信息的協(xié)調(diào)性和整體效益，提高整個供應鏈的效率和競爭力。
物流的智能化也已經(jīng)成為物流發(fā)展的一個新趨勢。目前，除了智能化交通運輸外，無人搬運車、機器人堆碼、無人叉車、自動分類分揀系統(tǒng)、無紙化辦公系統(tǒng)等現(xiàn)代物流技術，都大大提高了物流的機械化、自動化和智能化水平。同時，還出現(xiàn)了虛擬倉庫、虛擬銀行的供應鏈管理，這都必將把國際物流推向一個嶄新的發(fā)展階段。
(3)物流產(chǎn)業(yè)全球化與國際化。近些年，經(jīng)濟全球化以及我國對外開放不斷擴大，更多的外國企業(yè)和國際資本“走進來”和國內(nèi)物流企業(yè)“走出去”，推動國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)融入全球經(jīng)濟。在我國承諾國內(nèi)涉及物流的大部分領域全面開放之后，usp、聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹、日本中央倉庫等跨國企業(yè)不斷通過獨資形式或控股方式進入中國市場。目前，外資物流企業(yè)已經(jīng)形成以長三角、珠三角和環(huán)渤海地區(qū)等經(jīng)濟發(fā)達區(qū)域為基地，分別向東北和中西部擴展的態(tài)勢。同時，伴隨新一輪全球制造業(yè)向我國轉移，我國正在成為名副其實的世界工廠，在與世界各國之間的物資、原材料、零部件和制成品的進出口運輸上，無論是數(shù)量還是質量正在發(fā)生較大變化。這必然要求物流國際化，即物流設施國際化、物流技術國際化、物流服務國際化、貨物運輸國際化和流通加工國際化等，促進世界資源的優(yōu)化配置和區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展。
(4)物流服務優(yōu)質化。消費多樣化、生產(chǎn)柔性化、流通高效化時代使得社會和客戶對現(xiàn)代物流服務提出更高的要求，對傳統(tǒng)物流形式帶來了新的挑戰(zhàn)，進而使得物流發(fā)展出現(xiàn)服務優(yōu)質化的發(fā)展趨勢。物流服務優(yōu)質化努力實現(xiàn)“5 right”的服務，即把好的產(chǎn)品在規(guī)定的時間、規(guī)定的地點，以適當?shù)臄?shù)量、合適的價格提供給客戶將成為物流企業(yè)優(yōu)質服務的共同標準。物流服務優(yōu)質化趨勢代表了現(xiàn)代物流向服務經(jīng)濟發(fā)展的進一步延伸，表明物流服務的質量正在取代物流成本，成為客戶選擇物流服務的重要標準之一。