時(shí)間：2023-03-21 17:04:51
導(dǎo)語：在橋梁工程造價(jià)論文的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
【關(guān)鍵詞】橋梁工程；工程造價(jià)；施工技術(shù)；措施分析
【中圖分類號】TU723.31【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A【文章編號】1007-9467（2016）02-0163-03
【作者簡介】呂福霞（1985~），男，河北冀州人，助理工程師，從事交通工程管理研究
1引言
近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)日新月異的發(fā)展，我國橋梁工程建設(shè)發(fā)展也十分迅速。這些橋梁工程的出現(xiàn)，在很大程度上促進(jìn)了我國交通事業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展，同時(shí)也反作用于我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，為我國的國民生產(chǎn)總值的翻番作出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。但是，在橋梁建設(shè)的實(shí)際操作過程中，由于工程造價(jià)出現(xiàn)與實(shí)際不符而導(dǎo)致在橋梁建筑中資金投入較大，一些建筑施工單位感覺壓力重重，力不從心，從而妨礙了整個施工工程建設(shè)的順利進(jìn)行。針對這樣的實(shí)際情況，本文從工程造價(jià)和施工技術(shù)等角度，分析了如何降低橋梁工程造價(jià)的問題。
2明確工程造價(jià)定義
顧名思義，工程造價(jià)就是對1個工程項(xiàng)目的建設(shè)，根據(jù)項(xiàng)目的規(guī)劃和具體的施工情況作出的所需要資金的總和。具體來說，就是工程項(xiàng)目建設(shè)所需要的人力、物力和財(cái)力三方面所需要的資金投入的估算，這三者之和即為工程造價(jià)。例如，建筑安裝費(fèi)用、設(shè)備資金以及勘察費(fèi)、管理費(fèi)、土地轉(zhuǎn)讓費(fèi)和其他的財(cái)務(wù)費(fèi)用等。一般來說，工程造價(jià)能反映出該工程項(xiàng)目建設(shè)所需的資金投入的多少。因?yàn)楣こ淘靸r(jià)是有具體依據(jù)的，它能對工程建設(shè)中所需資金進(jìn)行合理地預(yù)算。任何工程項(xiàng)目所需的費(fèi)用，比如項(xiàng)目的籌劃和施工設(shè)計(jì)、決策、方案等都離不開以工程造價(jià)為依托。實(shí)際上，橋梁工程能否獲得經(jīng)濟(jì)效益，其內(nèi)在的問題就是能否準(zhǔn)確地預(yù)算出工程造價(jià)。眾所周知，施工階段是整個項(xiàng)目進(jìn)行過程中所需資金量最大的1個時(shí)間段，當(dāng)然也是項(xiàng)目工程能否獲得經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵階段。1個項(xiàng)目工程建設(shè)具有花費(fèi)時(shí)間長，方方面面的資源消耗大，資金投入多等特點(diǎn)，基于此，就為工程造價(jià)的計(jì)劃和管理帶來了較大的困難，換言之，就是造價(jià)控制的優(yōu)劣將會直接影響到工程項(xiàng)目的盈利狀況。因此，一定要把握好施工階段的造價(jià)控制度，才會更好地實(shí)現(xiàn)對整體橋梁工程的造價(jià)控制。
3真正了解會計(jì)在降低工程造價(jià)中的作用
在工程施工中，1個最好的降低工程造價(jià)的方法之一就是減少資金流失。而這其中能發(fā)揮重要作用的1個角色就是會計(jì)。因?yàn)闀?jì)人員能夠根據(jù)建筑企業(yè)的情況，準(zhǔn)確地對資金的收入和支出情況進(jìn)行嚴(yán)格的計(jì)算和把關(guān)。例如進(jìn)行合理的預(yù)算、計(jì)劃和核算，使企業(yè)形成1個系統(tǒng)、完善的資金鏈，并對建筑企業(yè)在施工過程中所需的各種費(fèi)用進(jìn)行適度的核算、監(jiān)督和調(diào)控，從而有效地降低工程造價(jià)。因此，在建筑施工過程中，要有效發(fā)揮會計(jì)的管理作用，因?yàn)樗苁拐麄€生產(chǎn)過程中的資金周轉(zhuǎn)順利，減少資金流失，并且能很好地控制資金運(yùn)轉(zhuǎn)，以創(chuàng)收更大的經(jīng)濟(jì)效益。具體講，會計(jì)具有系統(tǒng)性、真實(shí)性、連續(xù)性、一致性和全面性等方面的特點(diǎn)。
1）會計(jì)的系統(tǒng)性。橋梁工程中所涉及的多種經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)都要進(jìn)行有效地、合理地、科學(xué)地分類和匯總，然后根據(jù)具體情況再做出分析和處理，以彰顯各種有關(guān)資產(chǎn)、收入、支出等費(fèi)用的信息準(zhǔn)確無誤，只有這樣才能保證所使用的資金合理利用。
2）會計(jì)的真實(shí)性。會計(jì)在橋梁施工過程中，能夠根據(jù)施工進(jìn)展程度做出合理、真實(shí)的預(yù)算，預(yù)算的結(jié)果經(jīng)有關(guān)部門審批后，能夠作為合法的依據(jù)和憑證，然后按照施工過程中的財(cái)務(wù)使用進(jìn)度，在賬薄上做詳細(xì)的記錄。只有這樣，施工所需的資金才會得到合理的使用，施工也才能按部就班進(jìn)行，建筑企業(yè)負(fù)責(zé)人才能做到心中有數(shù)，從而減少了不必要的開支浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)了資金的有效管理和使用。
3）會計(jì)的連續(xù)性。會計(jì)能對施工過程中產(chǎn)生的一系列經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)往來，遵照實(shí)際情況，進(jìn)行不間斷的詳實(shí)記錄，這就在很大程度上避免了資金的亂用、濫用，使資金使用準(zhǔn)確到位。
4）會計(jì)的一致性。從事經(jīng)濟(jì)管理的會計(jì)，負(fù)責(zé)的內(nèi)容大都是價(jià)值管理，用實(shí)物的量度作為貨幣量度的鋪墊，用貨幣作為計(jì)量的尺碼，把多種性質(zhì)相同或不同的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)綜合在一起，實(shí)現(xiàn)工程資金的有效合理的管理。
5）會計(jì)的全面性。在橋梁施工過程中所產(chǎn)生的每一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)，都要有依據(jù)地進(jìn)行真實(shí)的核對和記錄，也就是會計(jì)所屬掌握的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)信息都要進(jìn)行全面記錄，不能出現(xiàn)脫節(jié)和遺漏，要做到每一項(xiàng)資金的使用情況都有據(jù)可循，有賬可查。
4通過提高橋梁施工技術(shù)降低成本
要想真正降低工程造價(jià)，從財(cái)務(wù)角度考慮僅僅是一方面，還應(yīng)從提高橋梁施工技術(shù)方面著手，通過提高施工技術(shù)來降低成本投入。下面以橋梁施工過程中常見的路面裂縫問題為例，簡要談一下裂縫處理的相關(guān)技術(shù)，以避免出現(xiàn)返工、重修導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失。橋梁工程常常使用的是混凝土材料，而混凝土地面存在最為普遍的問題就是沉陷和裂縫。針對這種情況，應(yīng)及時(shí)采取有效的措施進(jìn)行處理，以保證橋梁路面的正常使用。
1）橋梁工程建設(shè)中的地面裂縫處理橋梁路面質(zhì)量的好壞和使用壽命的長短關(guān)鍵在于水泥混凝土板的橫、縱縫的密封程度和裂縫的處理質(zhì)量。目前，針對這種現(xiàn)象，一般采用開槽對地面進(jìn)行填補(bǔ)的措施來進(jìn)行裂縫處理。具體操作如下：
（1）裂縫開槽:混凝土板的不規(guī)則變形導(dǎo)致裂縫的寬度不相同，對縫寬<10mm的板縫、裂縫，一般情況使用開槽機(jī)切割成規(guī)則的長方形或正方形凹槽，以方便后續(xù)工程的順利進(jìn)行。
（2）裂縫清理：對于裂縫的清理是很關(guān)鍵的，例如使用高壓氣槍要先對切除后的裂縫進(jìn)行噴吹清理，把裂縫內(nèi)的雜物和一些妨礙處理的松散顆粒進(jìn)行清除。這樣才能有效提高混凝土路面的質(zhì)量。
（3）裂縫填封：在以上兩種工序完成后，再用灌縫機(jī)向裂縫內(nèi)灌注備好的橡膠瀝青?？傊?，只有嚴(yán)格按照施工工藝要求進(jìn)行，才能真正保證橋梁路面的施工質(zhì)量。
2）對橋梁工程中地面沉陷的處理由于多種原因（比如地基不牢或使用不當(dāng)、維護(hù)不到位）所出現(xiàn)的橋梁工程地面沉陷，又會用什么較好的辦法來進(jìn)行加固處理呢？一般采用深層注漿的方法。注漿材料的選用是十分關(guān)鍵的。例可采用水泥、水玻璃、粉煤灰等材料的混合漿液，對沉陷的地基進(jìn)行壓力灌注、滲透、劈裂、擠密土體，以使土顆粒和漿液膠結(jié)等步驟實(shí)施。它的主要原理是通過加入混合漿液來改變地基土的物理力學(xué)性質(zhì)，以形成強(qiáng)度大、穩(wěn)定性好的結(jié)石體，實(shí)現(xiàn)提高地基承載能力和不再出現(xiàn)因不均勻而沉降的目的。一般情況下可按照以下方法處理：
（1）對于沉陷的地基可先進(jìn)行清理，然后在地面上按照十字型間隔布置樁，打好合適的注漿樁孔、樁。
（2）然后對于注漿材料按照水泥∶粉煤灰=1∶1的質(zhì)量比例，配置水泥、粉煤灰、水玻璃的混合液。
（3）樁孔打好后一定要用水泥混凝土封口，并且在密封24h后才能實(shí)施注漿。另外，在注漿過程中，混合液的攪拌一定要均勻;要控制合適的注漿速度、注漿量和注漿壓力;若在注漿過程中發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象，可停止注漿或間斷注漿。另外，值得注意的是沉陷的處理要遵循一定的順序，要先外后內(nèi),按照跳孔間隔注漿的原則，這樣才能起到良好的注漿效果。
5結(jié)語
綜上所述，在橋梁工程的施工過程中，施工人員若能對工程造價(jià)進(jìn)行合理有效的控制，將會對建筑施工的正常進(jìn)行起到重要的作用，也才能真正實(shí)現(xiàn)工程造價(jià)的降低。工程造價(jià)對于施工的進(jìn)行有決定性的影響，對其進(jìn)行合理的控制，不但能降低建筑施工的成本，還能創(chuàng)收得到經(jīng)濟(jì)效益。但需提醒的是，在降低工程造價(jià)的過程中，不能一味地通過經(jīng)濟(jì)管理策略來進(jìn)行，還要充分認(rèn)識并發(fā)揮會計(jì)的作用，利用正確的施工方法和科學(xué)的施工技術(shù)做有機(jī)保障，真正打造優(yōu)質(zhì)的橋梁工程，為我國的交通事業(yè)添磚加瓦，為我國經(jīng)濟(jì)的騰飛和發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn)
【1】韓麗娜.鋼筋混凝土橋梁耐久性評估及維修加固方案的研究[D].大連：大連理工大學(xué)，2007.
Abstract: In the actual teaching of project cost, if take the simulation technology in engineering cost course to construct the three-dimensional panoramic display of highways, bridges and tunnels in civil engineering, we can freely control the viewing angle and picture zoom, with real pictures, the effect is direct and can improve the effect of learning. This paper, taking the tunnel project as an example, talks about the applications of simulation technology in engineering cost courses.
關(guān)鍵詞：三維空間結(jié)構(gòu)；模擬仿真技術(shù)；課程教學(xué)；應(yīng)用
Key words: three-dimensional structure；simulation technology；teaching；application
中圖分類號：G42文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1006-4311（2011）05-0161-02
1工程造價(jià)課程的發(fā)展瓶頸
在實(shí)際的工程造價(jià)課程教學(xué)中，學(xué)生由于缺乏空間想象，對工程結(jié)構(gòu)沒有感性認(rèn)識，無法理解抽象的理論，給教師教學(xué)及學(xué)生學(xué)習(xí)帶來了瓶頸。因此，我們希望通過虛擬仿真系統(tǒng)來解決傳統(tǒng)工程造價(jià)教學(xué)中存在的種種弊端。在教學(xué)中使用仿真技術(shù)，可以充分調(diào)動學(xué)習(xí)者的感覺和思維器官，使所觀察的事物栩栩如生地展現(xiàn)在面前，任學(xué)習(xí)者正面、側(cè)面、反面仔細(xì)觀察仿真技術(shù)的發(fā)展被認(rèn)為是解決傳統(tǒng)工程造價(jià)教學(xué)瓶頸的一把利器。
本文正是從當(dāng)前工程造價(jià)教學(xué)的基本情況以及教學(xué)難點(diǎn)出發(fā)，將仿真技術(shù)引入到開發(fā)工程造價(jià)教學(xué)軟件的過程中。本研究選擇隧道工程作為研究的案例，通過利用目前比較成熟的計(jì)算機(jī)模擬仿真技術(shù)，為老師和學(xué)生提供一個模型展示平臺。
2模擬仿真技術(shù)的應(yīng)用的效果
模擬是指用一個數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，來全部或部分地模仿某一數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，使得模仿的系統(tǒng)能像被模仿的系統(tǒng)一樣接受同樣的數(shù)據(jù)，執(zhí)行同樣的程序，獲得同樣的結(jié)果。有時(shí)也簡稱為仿真，是用模型（物理模型或數(shù)學(xué)模型）來模仿實(shí)際系統(tǒng)，代替實(shí)際系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)和研究，是產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造中的常用技術(shù)手段。
從國內(nèi)外職業(yè)教育專業(yè)信息化可以看出，模擬仿真技術(shù)具有先進(jìn)、便捷、安全等優(yōu)點(diǎn)，仿真教學(xué)系統(tǒng)向工程類職業(yè)學(xué)校提供了培訓(xùn)學(xué)生的高技術(shù)工具，將專業(yè)課程和實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)相結(jié)合，培養(yǎng)學(xué)生了解生產(chǎn)操作、熟悉生產(chǎn)原理的能力，提高了學(xué)生動手操作的興趣與水平。以較少的投入滿足了學(xué)生的實(shí)踐需要。許多專業(yè)課程由于受到設(shè)備、場地和經(jīng)費(fèi)等條件的限制，可以選擇采用模擬仿真技術(shù)。但模擬仿真技術(shù)應(yīng)用于工程造價(jià)課程教學(xué)實(shí)踐的研究很少，可參考的研究成果幾乎沒有。
3研究方法
3.1 文獻(xiàn)研究法在研究中，通過對多種學(xué)習(xí)資料的閱讀、分析，了解到了當(dāng)前研究的發(fā)展?fàn)顩r，為論文的撰寫奠定了必要的理論基礎(chǔ)。
3.2 個案研究法在研究中，通過具體的案例，對工程造價(jià)教學(xué)進(jìn)行研究，發(fā)現(xiàn)問題、解決問題、優(yōu)化教學(xué)策略，設(shè)計(jì)教學(xué)軟件開發(fā)方案，最終完成系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開發(fā)。（圖1）
4模擬仿真技術(shù)在造價(jià)教學(xué)中的應(yīng)用
重點(diǎn)是構(gòu)建土木工程中公路、橋梁、隧道的立體全景展示。在三維仿真動畫展示過程中，可自由控制觀看角度及畫面縮放，配合實(shí)景照片，效果直觀。施工流程部分以簡單的工程施工3D動畫，配以實(shí)景圖片及施工工藝文本說明，使學(xué)生能更直觀地了解工程施工的流程步驟。公路、橋梁、隧道的分解結(jié)構(gòu)模塊通過點(diǎn)擊結(jié)構(gòu)圖中的交互熱點(diǎn)，顯示該局部結(jié)構(gòu)的名稱、所在位置以及該結(jié)構(gòu)的詳細(xì)說明窗口，其中包含局部結(jié)構(gòu)3d展示、工程量復(fù)核、定額、工程圖紙。為了滿足課堂教學(xué)的需要，支持文本和圖紙的縮放、自由拖動功能，以增強(qiáng)課堂教學(xué)實(shí)際效果。人性化的人機(jī)交互界面及流程分類設(shè)計(jì)，學(xué)生在課余時(shí)間也能通過簡單直觀的軟件操作進(jìn)行學(xué)習(xí)。選題立足于公路工程造價(jià)專業(yè)，重點(diǎn)在于利用該模擬仿真技術(shù)將造價(jià)及工程量復(fù)核等內(nèi)容更加形象地展示出來，使課程的實(shí)效性更強(qiáng)（表1）。
5隧道工程案例
在傳統(tǒng)課程教學(xué)中，教師都會按照既定的教學(xué)過程來實(shí)施教學(xué)活動，那么在仿真公路系統(tǒng)中，學(xué)習(xí)者的學(xué)習(xí)活動應(yīng)當(dāng)如何開展？隧道模型概述為由以下幾個部分：
5.1 用戶界面呈現(xiàn)在工程仿真系統(tǒng)中，學(xué)習(xí)者必須是通過用戶界面與仿真系統(tǒng)進(jìn)行交互。因此，構(gòu)建和諧友好、方便操作、逼近工程實(shí)體虛擬系統(tǒng)要解決的首要問題。仿真系統(tǒng)的真實(shí)性可以豐富學(xué)習(xí)者在虛擬情境中的體驗(yàn)，方便性主要表現(xiàn)在學(xué)習(xí)中按照學(xué)習(xí)者的進(jìn)度，適時(shí)的為其提出指導(dǎo)性建議（圖2）。
5.2 仿真情景設(shè)計(jì)仿真系統(tǒng)要依據(jù)學(xué)習(xí)者的經(jīng)驗(yàn)、知識背景及需求，呈現(xiàn)具體的公路工程、橋梁工程、隧道工程等信息。設(shè)計(jì)工程實(shí)例，仿真場景和工程對象，通過情境設(shè)計(jì)，以激發(fā)學(xué)習(xí)者的興趣（圖3）。
5.3 工程造價(jià)數(shù)據(jù)分析通過仿真系統(tǒng)的現(xiàn)象觀察，具體進(jìn)行工程造價(jià)結(jié)果的分析，處理工程數(shù)據(jù)，并根據(jù)反饋信息及時(shí)調(diào)整策略，這有助于提高學(xué)習(xí)者對造價(jià)編制過程的反應(yīng)能力以及對因果關(guān)系的敏感性。該過程中須關(guān)注在工程內(nèi)容的一致性、工程過程的交互性等問題（圖4）。
6實(shí)用價(jià)值和重要的現(xiàn)實(shí)意義
6.1 課件制作方法的探索使用直觀的設(shè)計(jì)方法取代繁瑣的傳統(tǒng)編程式的課件制作，老師把更多精力放在課程本身的教學(xué)設(shè)計(jì)上，只需根據(jù)實(shí)際教學(xué)需求，設(shè)計(jì)課件，向?qū)W生展示工程結(jié)構(gòu)；體現(xiàn)新一代課件的廣闊應(yīng)用前景。
6.2 促進(jìn)學(xué)生探索性的學(xué)習(xí)現(xiàn)在的教學(xué)所采用的方法比較單一，學(xué)生在上課中往往很被動，面對各種各樣的公路、橋梁、擋土墻，結(jié)構(gòu)物感覺一片茫然，老師怎么說，學(xué)生就照著怎么做。很多時(shí)候上課只停留在不動腦的機(jī)械勞動階段，達(dá)不到提高學(xué)生動手能力的目的，這樣的知識傳遞過程較為單調(diào)，效果也不明顯。在仿真平臺上，學(xué)生可以擺脫了原有模型設(shè)備條件的約束,在更形象的知識領(lǐng)域內(nèi)自主探索，促進(jìn)了學(xué)生創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。
6.3 降低了各類開支費(fèi)用工程仿真系統(tǒng)降低了科研成本，節(jié)省研究經(jīng)費(fèi)，并能夠充分發(fā)揮現(xiàn)有計(jì)算機(jī)技術(shù)、,提高使用效率。
1.1高校開設(shè)課程情況
以南京為例，南京理工科院校中開設(shè)了土木工程專業(yè)路橋方向的高校較多，這些院校中大部分都購買了相應(yīng)的土木工程方面的軟件，如PKPM結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軟件，魯班造價(jià)類軟件，廣聯(lián)達(dá)造價(jià)類軟件，為了滿足學(xué)士學(xué)位授予權(quán)評審要求，因此也建立了相應(yīng)的專業(yè)機(jī)房，但是專門開設(shè)的有軟件應(yīng)用系列課程的并不多，專業(yè)機(jī)房的利用率也并不是很高，主要是用于課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)/畢業(yè)論文階段的集中實(shí)踐環(huán)節(jié)教學(xué)。民辦院校和高職高專、大專院校中對于軟件技術(shù)應(yīng)用的課程，開設(shè)的相對較多。這樣有利于學(xué)生在校階段就能充分接受和社會上需求一致的軟件操作訓(xùn)練，從而為日后走上工作崗位做好鋪墊。
1.2可開設(shè)專業(yè)軟件技術(shù)應(yīng)用的課程
土木工程路橋方向可開設(shè)軟件技術(shù)應(yīng)用的課程很多，根據(jù)市場需求情況，主要有以下幾類。
1.2.1道路橋梁方向設(shè)計(jì)類課程
路橋類可開設(shè)軟件應(yīng)用的課程主要有:道路勘測設(shè)計(jì)，橋梁工程，路基路面工程，專業(yè)軟件具體又分道路和橋梁計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件系統(tǒng)兩種類型。目前國際主流道路輔助設(shè)計(jì)軟件主要有:CARD/1，Bently，Civil3D。國內(nèi)常見的道路輔助設(shè)計(jì)軟件主要有:緯地三維道路設(shè)計(jì)系統(tǒng)，路線大師，EICAD，海地，天正市政道路，鴻業(yè)市政道路及路面結(jié)構(gòu)HTDS2003。國內(nèi)常見的橋梁輔助設(shè)計(jì)軟件主要有:橋梁博士，橋梁大師，橋梁通等等。
1.2.2道路橋梁施工組織及造價(jià)類課程
工程施工組織及工程造價(jià)類可開設(shè)軟件應(yīng)用的課程主要有:土木工程施工，建設(shè)工程造價(jià)，工程造價(jià)管理，工程合同管理，工程招投標(biāo)等課程。專業(yè)軟件主要有:同望公路造價(jià)軟件、海德縱橫公路工程造價(jià)軟件、廣聯(lián)達(dá)系列軟件、上海魯班系列軟件、清華斯維爾系列軟件、神機(jī)妙算軟件、南京未來清單軟件等等。
1.3存在的問題及原因分析
社會上存在的工程類軟件如此之多，各個地區(qū)及企業(yè)的實(shí)際情況不同，對軟件的購買也不一樣。各大高校對于軟件的購買以及開設(shè)相關(guān)課程，也是針對學(xué)生就業(yè)市場需求，以及學(xué)校年度設(shè)備采購計(jì)劃而定。對于高校中，要熟練地掌握這些軟件需要學(xué)生在課后花費(fèi)較多的時(shí)間去練習(xí)，而這往往是很多學(xué)生不愿做的，只要教師不作硬性規(guī)定或要求，主動學(xué)習(xí)和應(yīng)用這些軟件的學(xué)生鳳毛麟角。因此，直到大學(xué)畢業(yè)，真正能夠掌握或部分掌握這些軟件的學(xué)生極少［3］。鑒于以上的情況，高校路橋方向開設(shè)軟件信息技術(shù)類課程，主要還存在著以下幾方面問題。
1.3.1現(xiàn)有軟件開發(fā)合作不理想
現(xiàn)有軟件開發(fā)缺乏統(tǒng)一部門的管理，從而導(dǎo)致很多軟件功能基本相同，只是適用地區(qū)不一樣。同時(shí)，很多軟件公司里面的員工大多數(shù)是計(jì)算機(jī)等專業(yè)出身，對工程實(shí)際并不很熟悉，從而設(shè)計(jì)開發(fā)出來的軟件，在處理真正的工程實(shí)際時(shí)，會產(chǎn)生一些偏差。
1.3.2教學(xué)資源及人才的缺乏
各大高校中的教師，絕大部分是本科—碩士—博士畢業(yè)而來，教學(xué)經(jīng)驗(yàn)雖然非常豐富，實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)相對較差，因此教學(xué)缺乏與工程實(shí)際接軌。
1.3.3學(xué)生的主動學(xué)習(xí)意識還不強(qiáng)
學(xué)生在校階段的學(xué)習(xí)時(shí)間非常有限，對于軟件應(yīng)用類的課程，必須要求學(xué)習(xí)者經(jīng)常上機(jī)操作，熟能生巧，應(yīng)用軟件來解決實(shí)際工程圖紙中的問題，這樣，軟件應(yīng)用能力才能不斷得到提高。
1.3.4地區(qū)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相對獨(dú)立
由于不同的地區(qū)有不同的建筑行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這就使得教師在訓(xùn)練學(xué)生軟件操作時(shí)，必須選擇采用某一個省份的地區(qū)定額作為教學(xué)需求，很多教師都是選擇學(xué)校所在地的省份的定額，但學(xué)生來自全國各地，因此，當(dāng)學(xué)生畢業(yè)后如果回到家鄉(xiāng)，對于工程軟件部分就必須按照工程所在地的操作來進(jìn)行。
2提高專業(yè)軟件化程度的措施
2.1高校方面
1)高校工程管理專業(yè)編制教學(xué)計(jì)劃的時(shí)候，就應(yīng)該充分考慮，在滿足學(xué)生修滿學(xué)分，不額外增加學(xué)生學(xué)習(xí)壓力的前提下，開設(shè)專門的軟件應(yīng)用課程，而不是僅僅在課程設(shè)計(jì)或畢業(yè)設(shè)計(jì)的時(shí)候集中培訓(xùn)。2)對于軟件的選擇，高校在購買軟件的時(shí)候，要充分考慮市場對軟件的評價(jià)或用戶的多少，而不能單純考慮價(jià)格，盡量購買專業(yè)方向的主流軟件。我校在充分調(diào)研論證的基礎(chǔ)上，先后購買了有關(guān)專業(yè)軟件。如天正建筑CAD、魯班系列軟件、PKPM系列軟件，EICAD，橋梁博士。為我院土木工程專業(yè)路橋方向?qū)W生全面提高計(jì)算機(jī)專業(yè)軟件應(yīng)用能力和水平，實(shí)現(xiàn)理論與應(yīng)用有機(jī)結(jié)合，路橋方向應(yīng)用型實(shí)踐教學(xué)體系改革奠定了基礎(chǔ)。3)機(jī)房的管理。專業(yè)教研室應(yīng)建立自己的專業(yè)機(jī)房，同時(shí)配備專業(yè)的維護(hù)人員。4)教師培訓(xùn)。學(xué)校應(yīng)鼓勵教師參加各種軟件培訓(xùn)，然后服務(wù)于教學(xué)。5)積極參加各種軟件開發(fā)商舉辦的高等院校軟件競賽。目的不是在于獲得獎勵，主要是能和其他兄弟院校的學(xué)生同臺競爭，從而找出自己的差距。6)校企共建“雙師”結(jié)構(gòu)的實(shí)踐教學(xué)團(tuán)隊(duì)。通過引進(jìn)、培養(yǎng)補(bǔ)充緊缺專業(yè)人才，加強(qiáng)專業(yè)帶頭人培養(yǎng)和骨干教師隊(duì)伍建設(shè)，強(qiáng)化“雙師結(jié)構(gòu)”教師隊(duì)伍建設(shè)。7)加強(qiáng)實(shí)習(xí)基地建設(shè)，提高生產(chǎn)實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)水平。
2.2學(xué)生方面
1)鼓勵學(xué)生認(rèn)真學(xué)習(xí)路橋方向各種軟件，而不是僅僅為了應(yīng)付考試，因此，對于軟件課程的考核，不應(yīng)采取課堂考試的形式，可采取機(jī)房上機(jī)考試，或者布置大作業(yè)的形式，讓學(xué)生充分思考后獨(dú)立完成，才能達(dá)到應(yīng)有的教學(xué)效果。目前，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)已廣泛應(yīng)用于土木工程領(lǐng)域，在畢業(yè)設(shè)計(jì)中加入計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的內(nèi)容，是提高畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量與學(xué)生計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力的重要途徑［4］。我院根據(jù)教改項(xiàng)目的構(gòu)思，在畢業(yè)設(shè)計(jì)中加入了專業(yè)軟件應(yīng)用。目前已經(jīng)在2013，2014屆畢業(yè)設(shè)計(jì)中實(shí)施，同時(shí)計(jì)劃在往后的畢業(yè)設(shè)計(jì)中進(jìn)一步加大專業(yè)軟件的應(yīng)用。通過畢業(yè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的鍛煉，學(xué)生專業(yè)軟件應(yīng)用能力得到很大提高。2)學(xué)工部組織成立軟件應(yīng)用興趣小組或社團(tuán)，讓學(xué)生充分了解軟件信息后，才會更認(rèn)真的學(xué)習(xí)。3)鼓勵學(xué)生報(bào)名參加各種軟件競賽，走出校園，了解其他兄弟院校的同學(xué)情況。同時(shí)，對于獲獎的學(xué)生，應(yīng)給予表彰。
3結(jié)語
關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力；CFRP；加固；橋梁工程
前言
碳纖維增強(qiáng)材料(CFRP)中可用于土木建筑結(jié)構(gòu)加固修復(fù)的形式有很多種,見圖1：
圖1用于結(jié)構(gòu)加固修復(fù)CFRP材料類型
從國內(nèi)外看,在長纖維的CFRP中,用于結(jié)構(gòu)加固中最多的材料形式是片材,其次是棒材。在片材中,布狀材料使用量最大,每年達(dá)近200萬m2,且技術(shù)最成熟[2]。
傳統(tǒng)的粘貼碳纖維片材加固法興起于20世紀(jì)80年代的美國、日本等發(fā)達(dá)國家。經(jīng)過20多年的實(shí)踐和研究發(fā)現(xiàn)[4]：①由于CFRP強(qiáng)度很高而彈性模量與鋼筋相似，致使采用直接粘貼CFRP片材加固混凝土梁時(shí)，CFRP片材的高強(qiáng)度特點(diǎn)僅在梁中受拉鋼筋屈服后才能發(fā)揮。在鋼筋屈服前，片材的抗拉強(qiáng)度沒有得到充分的發(fā)揮，使用階段的加固效果也不理想，對構(gòu)件開裂荷載和屈服荷載的提高幅度不大；②環(huán)氧樹脂層傳遞的剪力有限；③CFRP在受拉的同時(shí)還承受一個由曲率帶來的剝離應(yīng)力；④延性不足；⑤耐火性與耐高溫性能差。
因此針對以上傳統(tǒng)粘貼碳纖維片材方法的弊端，近幾年，在一些橋梁加固中已陸續(xù)采用預(yù)應(yīng)力CFRP加固法。通過對CFRP施加預(yù)應(yīng)力既可提高橋梁結(jié)構(gòu)承載力,又可顯著減小結(jié)構(gòu)變形,提高結(jié)構(gòu)剛度,充分利用材料性能,大大節(jié)省材料及工程造價(jià)。預(yù)應(yīng)力CFRP不僅可以采用片材形式，也可以做成體外CFRP預(yù)應(yīng)力筋的形式。
為CFRP施加預(yù)應(yīng)力的方法
預(yù)應(yīng)力施加的施工工藝是影響預(yù)應(yīng)力CFRP片材加固效果的一個核心問題。目前已經(jīng)使用了6種施加方法：
1)、利用獨(dú)立于加固梁的張拉設(shè)備直接張拉
通過獨(dú)立于待加固的混凝土梁的張拉設(shè)備(設(shè)備可固定于梁端混凝土柱或臺座上)張拉CFRP布，在CFRP布上涂刷樹脂后將其粘貼于梁底，待樹脂固化后卸去張拉設(shè)備。目前絕大多數(shù)張拉設(shè)備僅限于試驗(yàn)室應(yīng)用，僅清華大學(xué)葉列平等研制開發(fā)了預(yù)應(yīng)力CFRP布加固梁的張拉設(shè)備，具有一定的現(xiàn)場可操作性。但是，由于該方法必須將張拉設(shè)備固定于加固混凝土梁以外的反力支座上，在實(shí)際工程中可能受現(xiàn)場條件制約。
2)、利用固定于加固梁的張拉設(shè)備直接張拉
利用安裝于混凝土梁兩端的滾軸將CFRP布做成回路，將CFRP布兩個自由端與手扳葫蘆和力傳感器連接，利用手扳葫蘆收緊CFRP布從而建立預(yù)應(yīng)力，同時(shí)使梁起反拱。
3)、利用波形齒夾具錨直接張拉
如圖2，先將波形齒夾具錨的下波形齒板以一定間距固接在被加固的結(jié)構(gòu)上，然后將剛浸漬過樹脂的CFRP片材粘貼在被加固梁表面上，再先兩端(如圖2a)后中間(如圖2b)地逐步地將CFRP片材錨固于被加固梁表面上固接的下波形齒板上。對CFRP片材而言，兩端固定后，中間錨具錨固CFRP片材時(shí)會強(qiáng)迫CFRP片材幾何變形產(chǎn)生伸長，從而在CFRP片材中建立預(yù)拉力。該方法施工工藝簡便，但是在梁端部彎剪區(qū)打孔固定錨具對梁本身造成一定損傷，同時(shí)施加的預(yù)應(yīng)力度不易控制，造成理論分析困難。
圖2 串聯(lián)波形齒夾具錨預(yù)應(yīng)力裝置
4)、反拱法
該工藝的預(yù)應(yīng)力施工過程為:先將CFRP片材用粘結(jié)樹脂粘貼到鋼筋混凝土梁的受拉面，當(dāng)梁與CFRP片材的粘結(jié)力還很小時(shí)，利用千斤頂在梁跨中位置頂升起拱，待樹脂固化后去除頂升裝置，在梁自重或其上荷載作用下使CFRP片材間接產(chǎn)生拉應(yīng)力。由于反拱法的頂升幅度較小且受裂縫開展寬度限制，獲得的預(yù)應(yīng)力水平較低。
5)、利用CFRP片材的長度隨溫度變化的特性直接張拉
利用CFRP片材與混凝土之間較大的溫度變形差，適當(dāng)?shù)慕档蜏囟?，使混凝土?gòu)件相對縮短而CFRP片材相對伸長，待CFRP片材伸長值達(dá)到要求后將其粘貼于梁上，待溫度恢復(fù)正常時(shí)，CFRP片材相對縮短而混凝土梁相對伸長，從而在CFRP片材上建立預(yù)應(yīng)力。該方法正處于試驗(yàn)階段，具有較好的應(yīng)用前景。
6)、對體外CFRP預(yù)應(yīng)力筋直接張拉
體外CFRP預(yù)應(yīng)力筋結(jié)構(gòu)結(jié)合了體外預(yù)應(yīng)力和CFRP材料的優(yōu)點(diǎn),有希望被廣泛應(yīng)用于橋梁結(jié)構(gòu)加固中。其預(yù)應(yīng)力的施加方法與傳統(tǒng)鋼制體外預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)應(yīng)力施加方法一致，但其錨具研制工作的滯后制約了CFRP作為體外預(yù)應(yīng)力筋不能廣泛應(yīng)用于橋梁加固中。
預(yù)應(yīng)力CFRP加固法在國內(nèi)外的應(yīng)用進(jìn)展與研究現(xiàn)狀
1、國內(nèi)外的應(yīng)用進(jìn)展
1998年，德國Gomadin-gen市Lauter橋加固修復(fù)工程首次成功實(shí)施預(yù)應(yīng)力碳纖維板材加固；1999年，英國牛津Hythe橋加固修復(fù)工程首次應(yīng)用預(yù)應(yīng)力碳纖維板材加固金屬橋梁結(jié)構(gòu)。2006年，彭暉等人[3]在亞洲范圍內(nèi)首次也是世界第三例將預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固技術(shù)應(yīng)用于國道G106線金剛頭橋并獲得了成功。2008年，京廣線和石(石門)長(長沙)線交匯處的下行線上的一座鋼筋混凝土T梁簡支梁橋采用預(yù)應(yīng)力CFRP板進(jìn)行加固。
CFRP作為體外預(yù)應(yīng)力筋的形式在橋梁加固中應(yīng)用尚未見報(bào)道，但在新建的橋梁工程中已有采用。在2009年完工的何圩分離式立交橋成為我國首座碳絞線體外預(yù)應(yīng)力橋梁。
2、國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀
Deuring[6]對采用非預(yù)應(yīng)力及預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固的大比例T形構(gòu)件的彎曲性能進(jìn)行了試驗(yàn)研究。得出結(jié)論：對于上述試件為發(fā)揮碳纖維的強(qiáng)度60％的初始應(yīng)力是必要的。但即使初始應(yīng)力水平過低或過高，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力碳纖維板材加固較非預(yù)應(yīng)力碳纖維加固將提高構(gòu)件的承載力，因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力將抑制碳纖維發(fā)生剝離破壞。Wight使用自行研發(fā)的預(yù)應(yīng)力碳纖維布張拉機(jī)具進(jìn)行了預(yù)應(yīng)力碳纖維布加固鋼筋混凝土梁及預(yù)應(yīng)力混凝土梁的試驗(yàn)研究。認(rèn)為碳纖維布施加預(yù)應(yīng)力有許多優(yōu)點(diǎn)，預(yù)應(yīng)力改變了構(gòu)件的破壞形式，碳纖維布的錨具在防止碳纖維布的剝離方面發(fā)揮了十分有效的作用。Heffernan等人進(jìn)行了粘貼預(yù)應(yīng)力碳纖維布加固的混凝土板的疲勞性能試驗(yàn)研究。指出與粘貼非預(yù)應(yīng)力碳纖維布加固的試件相比，預(yù)應(yīng)力碳纖維布加固的試件表現(xiàn)出了更為優(yōu)越的疲勞性能。尚守平等人對預(yù)應(yīng)力碳纖維布材加固混凝土梁構(gòu)件的性能做了初步的研究，并提出了應(yīng)用預(yù)應(yīng)力碳纖維布材加固梁構(gòu)件的施工工藝。李慶偉等人提出觀點(diǎn)認(rèn)為預(yù)應(yīng)力碳纖維布加固混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)是一種加固效果明顯，應(yīng)用前景廣闊的加固技術(shù)，在這項(xiàng)技術(shù)中對錨固方式的研究是一個至關(guān)重要的問題。張?zhí)官t、呂西林等人對粘貼預(yù)應(yīng)力碳纖維布加固的一次受力及二次受力受彎構(gòu)件的彎曲性能進(jìn)行了試驗(yàn)研究。楊勇新等人撰文指出預(yù)應(yīng)力碳纖維加固技術(shù)中預(yù)應(yīng)力損失是一個至關(guān)重要的問題。裴杰等人對應(yīng)用體外預(yù)應(yīng)力CFRP筋局部加固混凝土梁進(jìn)行了研究，給出了加固距離的確定方法。王鵬等人探討了體外預(yù)應(yīng)力CFRP筋的蠕變、溫度膨脹等特性和筋束彎曲的問題及它們在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的影響；并就采用CFRP筋施加體外預(yù)應(yīng)力的預(yù)應(yīng)力損失做了細(xì)致的分析,給出了設(shè)計(jì)建議。方志等人經(jīng)過對體外CFRP筋預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁長期受力性能試驗(yàn)研究，認(rèn)為：碳纖維(CFRP)筋具有優(yōu)異的物理力學(xué)性能,可用于替代傳統(tǒng)的預(yù)應(yīng)力鋼筋。
展望
與傳統(tǒng)的非預(yù)應(yīng)力CFRP加固法相比較，預(yù)應(yīng)力CFRP加固法更能充分發(fā)揮CFRP高強(qiáng)的材料性能，同時(shí)更能提高橋梁結(jié)構(gòu)承載力，又可顯著減少結(jié)構(gòu)變形，提高結(jié)構(gòu)剛度。但是，由于目前進(jìn)行的研究工作嚴(yán)重滯后和不足，阻礙了預(yù)應(yīng)力CFRP加固法在橋梁工程中的廣泛應(yīng)用，因此我們今后在這一領(lǐng)域開展的研究工作應(yīng)圍繞以下幾方面進(jìn)行：
1、錨具及張拉設(shè)備的研制
研制可靠的錨具和簡便的張拉系統(tǒng)，是預(yù)應(yīng)力CFRP加固法廣泛應(yīng)用于橋梁加固工程急需解決的問題。由于體外預(yù)應(yīng)力CFRP筋的橫向抗剪強(qiáng)度較低，傳統(tǒng)的預(yù)應(yīng)力鋼筋錨具不再適用。目前出現(xiàn)的體外預(yù)應(yīng)力CFRP筋的配套錨具的效果都不理想，這要求我們盡快研制出理想的錨具及簡便的張拉系統(tǒng)。
2、預(yù)應(yīng)力碳纖維加固構(gòu)件的承載性能與延性性能呈現(xiàn)矛盾性，應(yīng)深入研究，盡快確定這兩方面的指標(biāo)，盡可能同時(shí)滿足兩方面設(shè)計(jì)目標(biāo)。
3、張拉控制應(yīng)力大小的確定
由于CFRP材料的抗拉強(qiáng)度高，但延性較差，這樣使得預(yù)應(yīng)力值不能過大；同時(shí)考慮不影響橋梁加固效果，張拉控制應(yīng)力就必須控制在一個合理的范圍。目前國內(nèi)外的研究都沒有得出具體數(shù)據(jù)范圍，這也是急需解決的問題之一。
4、預(yù)應(yīng)力損失計(jì)算
目前，對于CFRP筋的預(yù)應(yīng)力損失研究較多，但是對預(yù)應(yīng)力CFRP片材在橋梁加固中的預(yù)應(yīng)力損失研究只有楊勇新等人[9]做過。
在預(yù)應(yīng)力CFRP片材的預(yù)應(yīng)力損失中，放張引起的預(yù)應(yīng)力損失是最主要的因素，它與施加的預(yù)應(yīng)力控制值、CFRP的層數(shù)、寬度、長度以及彈性模量E均有關(guān)。
5、對體外CFRP預(yù)應(yīng)力筋混凝土結(jié)構(gòu)的抗剪性能及長期性能進(jìn)行更深入和系統(tǒng)的研究。
結(jié)語
隨著預(yù)應(yīng)力CFRP加固法研究工作的逐步完善，預(yù)應(yīng)力CFRP加固法在橋梁工程中一定會得到更為廣闊的應(yīng)用前景。
參考文獻(xiàn)
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6、Deuring,M.,Post-Strengthening of Concrete Structures with Pretensioned
關(guān)鍵詞：市政工程；設(shè)計(jì)階段；造價(jià)控制
Abstract: based on the current municipal engineering design phase of the basic circumstances of the construction cost control, the importance of the problem of the shallow, and in today's urban construction under the new situation are put forward the corresponding measures, make municipal engineering design phase of the cost effectively control and ensure the quality of the project.
Keywords: municipal engineering; Design stage; Cost control
中圖分類號：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
引言
隨著我國城市化進(jìn)程不斷加快，城市基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度，不斷加大，在市政工程的建設(shè)中凸顯出一些問題，比較突出的就是工程的造價(jià)管理問題，工程造價(jià)管理是運(yùn)用科學(xué)、技術(shù)原理和方法，在統(tǒng)一目標(biāo)、各負(fù)其責(zé)的原則下，完成一項(xiàng)建筑工程的經(jīng)濟(jì)活動，在這個建筑工程中有其工作的重點(diǎn)，設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制就是其中之一。設(shè)計(jì)階段造價(jià)控制的合理，不僅有助于整個工程的順利進(jìn)展，而且對國家控制城市建設(shè)投資起到積極的作用。
市政工程設(shè)計(jì)階段造價(jià)控制的重要性
建筑的“龍頭”是設(shè)計(jì)，把設(shè)計(jì)抓好，以最少的投入實(shí)現(xiàn)最大的產(chǎn)出、最高的效益，至關(guān)重要。 當(dāng)設(shè)計(jì)圖付諸于施工時(shí)，實(shí)際上就決定了工程造價(jià)的基礎(chǔ)。設(shè)計(jì)工作的完結(jié)，基本上工程的造價(jià)也已經(jīng)定型，西方一些學(xué)者分析，不同的階段對工程建設(shè)項(xiàng)目的投資影響程度是不同的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，投資決策階段占75％～95％；設(shè)計(jì)階段占35％～75％；施工階段占5％～35％；竣工決算階段占0～5％。由此可見，對工程造價(jià)的控制關(guān)鍵在前期預(yù)算和設(shè)計(jì)階段。所以在項(xiàng)目做出投資決策后，控制項(xiàng)目投資的關(guān)鍵就在于設(shè)計(jì)階段。
市政工程設(shè)計(jì)階段造價(jià)控制存在的主要問題
3.1 招標(biāo)制度不完善
業(yè)主的招標(biāo)工作集中在方案設(shè)計(jì)階段，忽略了工程設(shè)計(jì)和施工設(shè)計(jì)階段的招標(biāo)工作。即投標(biāo)單位一旦中標(biāo)，工程圖設(shè)計(jì)和施工組織設(shè)計(jì)也自然歸方案中標(biāo)單位，這樣在后面的設(shè)計(jì)中缺少競爭對手，中標(biāo)單位的壓力比較小，控制造價(jià)的主動性就不會很積極。
長期以來 ， 投標(biāo)單位的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)會有幾個不同的設(shè)計(jì)方案 ，很明顯，每個設(shè)計(jì)方案都有自身的優(yōu)劣， 在為了贏得中標(biāo)，投標(biāo)單位和業(yè)主單位選擇的方案不一定是最優(yōu)的，有時(shí)會導(dǎo)致工期延長，有時(shí)又會使得造價(jià)偏高等。
3.2 設(shè)計(jì)變更頻繁
由于承包公司對工程的勘測，預(yù)測不夠充分，造成在設(shè)計(jì)階段遇到很多問題，承包公司經(jīng)常為了中標(biāo)，報(bào)價(jià)往往過低，對于設(shè)計(jì)階段也不夠重視，因此在進(jìn)行確認(rèn)設(shè)計(jì)時(shí)會有很多不足的地方，所以為了滿足工程的要求和達(dá)到一定的經(jīng)濟(jì)利益，必須對工程項(xiàng)目進(jìn)行反復(fù)設(shè)計(jì)，直到滿足要求，這樣一來就造成了整個工程的造價(jià)增加。
3.3 設(shè)計(jì)預(yù)算編制不完善
在設(shè)計(jì)階段的預(yù)算的深度不足，對后期整個工程的造價(jià)會產(chǎn)生很不利的影響，這主要是由于在進(jìn)行初步設(shè)計(jì)時(shí)，任務(wù)繁重，時(shí)間倉促，條件不足，資料不充分等等因素造成，這就導(dǎo)致概算編制時(shí)依據(jù)不充分，只能依靠有限的模糊的指標(biāo)粗略的估計(jì)，結(jié)合實(shí)際又不足，結(jié)果導(dǎo)致概算與施工圖預(yù)算差距大，概算人員與設(shè)計(jì)脫節(jié)，又與施工脫節(jié)，工程量計(jì)算差距大。
市政工程設(shè)計(jì)階段造價(jià)控制的措施
4.1推廣限額設(shè)計(jì)，明確相關(guān)責(zé)任
限額設(shè)計(jì)是工程建設(shè)領(lǐng)域控制投資支出，有效使用建設(shè)資金的重要措施，在一定階段一定程度上很好地解決了工程項(xiàng)目特別是政府工程在建設(shè)過程中技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的對立與統(tǒng)一的關(guān)系。
根據(jù)許多工程的經(jīng)驗(yàn)，限額設(shè)計(jì)是控制工程造價(jià)的重要手段，它抓住了在設(shè)計(jì)中以控制工程量為控制工程造價(jià)的核心，克服了“三超”現(xiàn)象；它要求工程投資不能突破一定的限額，對設(shè)計(jì)人員的經(jīng)濟(jì)意識有更高要求，例如，潮汕市某橋梁工程，原中標(biāo)設(shè)計(jì)方案概算為3500萬元，后來，施工圖預(yù)算高達(dá)5500多萬元，超出原中標(biāo)價(jià)高達(dá)71％，造成設(shè)計(jì)階段的預(yù)算嚴(yán)重失控。假如在原設(shè)計(jì)合同中注明因設(shè)計(jì)導(dǎo)致超投資限額，設(shè)計(jì)人員必須無償?shù)倪M(jìn)行修改；對因設(shè)計(jì)問題造成的工程造價(jià)超限及其它損失，應(yīng)由設(shè)計(jì)單位及設(shè)計(jì)人員承擔(dān)相應(yīng)經(jīng)濟(jì)責(zé)任；這將有利于增加設(shè)計(jì)單位和設(shè)計(jì)人員的責(zé)任心，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量；有利于強(qiáng)化設(shè)計(jì)人員工程造價(jià)意識，扭轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)概預(yù)算本身的失控現(xiàn)象，可促使設(shè)計(jì)院內(nèi)部使設(shè)計(jì)與概預(yù)算形成有機(jī)的整體，克服相互脫節(jié)現(xiàn)象。大量實(shí)例表明，限額設(shè)計(jì)是控制工程造價(jià)，提高投資效益的行之有效的手段，
4.2 推廣標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)
國家對建筑工程的建設(shè)做出了一系列的設(shè)計(jì)、施工、概預(yù)算、結(jié)算規(guī)范，只有提高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)意識，推廣標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，才能做出與有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)相配套的工程造價(jià)概預(yù)算來，推廣標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)有很多優(yōu)點(diǎn)，如：：①設(shè)計(jì)質(zhì)量有保證，有利于提高工程質(zhì)量；②可以減少重復(fù)勞動，加快設(shè)計(jì)速度；③有利于采用和推廣新技術(shù)；④便于實(shí)行構(gòu)配件生產(chǎn)工廠化、裝配化和施工機(jī)械化，提高勞動生產(chǎn)率，加快建設(shè)進(jìn)度；⑤有利于節(jié)約建設(shè)材料，降低工程造價(jià)，提高經(jīng)濟(jì)效益，對于具體工程來說，若工程使用由預(yù)制廠生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件，這樣能使工藝定型，對提高工人技術(shù)很有利，同時(shí)提高勞動生產(chǎn)率及統(tǒng)一配件，減少材料運(yùn)輸、保管、構(gòu)件現(xiàn)場制備等產(chǎn)生的浪費(fèi)，也有利于降低構(gòu)配件成本。據(jù)統(tǒng)計(jì)，采用標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件的建筑工程可降低10％一25％的費(fèi)用。所以說標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)有較強(qiáng)的通用性，可大量重復(fù)使用，較為經(jīng)濟(jì)。
4.3 推行設(shè)計(jì)監(jiān)理制度
目前，政府主管部門一直未出臺設(shè)計(jì)監(jiān)理機(jī)制，方案設(shè)計(jì)、消防設(shè)計(jì)、煤氣等審查部門各管理部分，不利于造價(jià)控制。雖然我國推行建設(shè)監(jiān)理制，但設(shè)計(jì)的監(jiān)理工作還未強(qiáng)制執(zhí)行。讓一部分有經(jīng)驗(yàn)的監(jiān)理人員參與到設(shè)計(jì)階段來，在一些建設(shè)單位已經(jīng)實(shí)施，并取得了效果，有效控制工程造價(jià)。例如，惠州市東江大橋工程，是特大型橋梁，建設(shè)單位引進(jìn)監(jiān)理形式的管理模式，建設(shè)單位委托一家咨詢公司協(xié)助業(yè)主從項(xiàng)目決策立項(xiàng)到招投標(biāo)、設(shè)計(jì)、施工、到最后的竣工驗(yàn)收及后期評估的整個過程進(jìn)行參與；對工程工期、質(zhì)量、合同等進(jìn)行全方位的管理。不但使工程建設(shè)進(jìn)程更高效，而且通過咨詢公司組織專家對前期的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化論證和技術(shù)經(jīng)濟(jì)方案比選，對原設(shè)計(jì)的橋面寬度和橋跨設(shè)置進(jìn)行了適當(dāng)調(diào)整，還給工程節(jié)省了約2000萬元。推行設(shè)計(jì)監(jiān)理，從項(xiàng)目可行性研究階段就參與進(jìn)去，協(xié)助開發(fā)商調(diào)研、考察、立項(xiàng)，論證方案的可行性并提出合理性建議?？梢詼p少設(shè)計(jì)過程中可能存在的缺陷與失誤，有效控制工程造價(jià)。
市政工程設(shè)計(jì)階段造價(jià)控制的發(fā)展探索
通過對市政工程設(shè)計(jì)階段工程造價(jià)的控制管理的重要性、存在問題、解決的措施進(jìn)行了介紹，當(dāng)然這些仍然不夠全面，在設(shè)計(jì)階段造價(jià)控制還會有新的問題出現(xiàn)，本人認(rèn)為我們應(yīng)該有動態(tài)的控制觀念，與時(shí)俱進(jìn)，使得控制措施不斷完善。同時(shí)加強(qiáng)全局控制的意識，將設(shè)計(jì)階段和后期的工作全局把握，形成以設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制為主，后期工作控制為輔的一個系統(tǒng)管理活動，使得工程造價(jià)達(dá)到最佳。
結(jié)語
從工程實(shí)踐表明，工程造價(jià)管理是運(yùn)用科學(xué)、技術(shù)原理和方法，在統(tǒng)一目標(biāo)、各負(fù)其責(zé)的原則下，完成一項(xiàng)建筑工程的經(jīng)濟(jì)活動，在這個建筑工程中有其工作的重點(diǎn)，設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制就是其中之一。文章通過根據(jù)目前市政工程設(shè)計(jì)階段的基本情況，分析其中造價(jià)控制的重要性、存在的問題，針對當(dāng)前城市市政工程建設(shè)下提出相應(yīng)的設(shè)計(jì)造價(jià)控制應(yīng)對措施，使得市政工程設(shè)計(jì)階段的造價(jià)得到有效的控制并且確保工程質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)：
[1] 章盛，杜松．加強(qiáng)工程建設(shè)設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制[J]．基建管理優(yōu)化，2012，28（03）：118~119．
關(guān)鍵詞：橋梁設(shè)計(jì)；減隔震裝置；減隔震設(shè)計(jì)
1. 橋梁減隔震設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀
1.1橋梁減隔震設(shè)計(jì)的概況
（1）橋梁設(shè)計(jì)中的減隔震設(shè)計(jì)指的是在橋梁建設(shè)時(shí)安裝減隔震器，它可以使橋梁在水平方向上得到柔性支承，這樣就使水平方向上的周期延長，另外還要安裝阻尼器來，這樣做是為了提高橋梁的阻尼效應(yīng)，可以在地震發(fā)生時(shí)減小地震的作用。
（2）近些年，國外一些發(fā)達(dá)國家在橋梁的減隔震設(shè)計(jì)方面加強(qiáng)了研究取得了很多重大的突破。但我國在這些方面還比較落后，研究還處于初級階段且缺乏系統(tǒng)性，主要方法大多采用國外的研究經(jīng)驗(yàn)和成果。
1.2橋梁減隔震設(shè)計(jì)的好處
（1）在橋梁的設(shè)計(jì)中采用減隔震設(shè)計(jì)，可以有效地改善地震時(shí)地震作用在各支座間的分布情況。且在罕遇地震時(shí)，僅支座處發(fā)生彈塑性變形，而對其它構(gòu)件起到保護(hù)作用。
（2）在橋梁設(shè)計(jì)中的相關(guān)減隔震設(shè)計(jì)可起到調(diào)節(jié)橫向剛度的作用，這樣可以改善橋梁結(jié)構(gòu)扭轉(zhuǎn)平衡的問題，有效地降低了地震力。
（3）在橋梁設(shè)計(jì)中采用減隔震設(shè)計(jì)，可以減少甚至消除地震后橋梁的上下部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的超出建設(shè)彈性范圍的現(xiàn)象， 防止超出彈性范圍后局部部位發(fā)生變形。
（4）在橋梁設(shè)計(jì)中進(jìn)行減隔震系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，可以取得比普通抗震設(shè)計(jì)更好的抗震效能，這樣就在不增加或者少許增加工程造價(jià)的情況下，大大提高了橋梁的抗震性能。
（5）在橋梁的減隔震設(shè)計(jì)中采用的減隔震支座若在正常使用條件下，由于溫度的變化或者其它的形變而發(fā)生變化，減隔震支座允許發(fā)生較大位移，這樣就能為城市建設(shè)中高架橋梁設(shè)計(jì)中多跨連續(xù)梁橋的采用，即減小伸縮縫的使用提供了方便。
（6）與那些未采用減隔震設(shè)計(jì)的橋梁相比較，采用了減隔震設(shè)計(jì)的橋梁可以在經(jīng)歷了較大的地震后，直接維修或更換減隔震裝置即可，且維修的時(shí)間相對較短，維修的費(fèi)用也相對較低。
2. 橋梁減隔震設(shè)計(jì)理論概述
2.1減隔震技術(shù)的原理。減隔震是抗震方式發(fā)展的一種新形式和新趨勢，它的作用是通過減小而并非抵抗地震的作用，從而實(shí)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)不受損、橋梁的抗震能力提高的目的。在通常的橋梁設(shè)計(jì)中，提高橋梁抗震效果的方法通常是通過提高橋梁結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度來對抗地震作用。與之相對比，橋梁的減隔震設(shè)計(jì)主要特點(diǎn)在于引入了柔性裝置的設(shè)計(jì)，這樣做就使橋梁的重要結(jié)構(gòu)構(gòu)件可以與水平地面運(yùn)動在一定程度上的關(guān)聯(lián)性減少，使重要構(gòu)件在地震后不會發(fā)生破壞性的損傷，使結(jié)構(gòu)的反應(yīng)加速度比地面的加速度小，另外，由于采用了阻尼設(shè)計(jì)，這樣阻尼就有效地將地震帶來的能量得到消耗，當(dāng)能量傳遞到橋梁上部以及減隔震結(jié)構(gòu)時(shí)作用力已大大減小。
2.2減隔震技術(shù)的特點(diǎn)。
（1）減隔震技術(shù)在橋梁抗震設(shè)計(jì)中的的應(yīng)用，主要目的就是為了利用這些減隔震裝置達(dá)到延長結(jié)構(gòu)周期、消耗地震能量和降低地震后結(jié)構(gòu)毀壞。在橋梁進(jìn)行減隔震設(shè)計(jì)時(shí)，最關(guān)鍵的就是要有合理的設(shè)計(jì)，使相關(guān)的抗震系統(tǒng)構(gòu)件能夠具有較強(qiáng)的彈性和可塑性。
（2）減隔震技術(shù)在橋梁設(shè)計(jì)中的采用，一方面可以減少工程造價(jià)同時(shí)提高橋梁抗震性能，它往往要比常規(guī)的抗震設(shè)計(jì)的抗震性能高，可以有效地保護(hù)橋梁墩柱，達(dá)到降低橋梁墩柱延性需求的作用和目的；另一方面上部結(jié)構(gòu)中減隔震措施的采用可以有效地減小或者消除地震后橋梁的下部結(jié)構(gòu)超出彈性范圍的現(xiàn)象，對于那些在地震后難以檢查或者修復(fù)的部位，減隔震設(shè)計(jì)可以避免在這些部位發(fā)生嚴(yán)重的非彈性變形。
2.3橋梁減隔震設(shè)計(jì)的基本原則。橋梁減隔震設(shè)計(jì)是提高橋梁抗震性能的重要方法，但在進(jìn)行減隔震設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)當(dāng)遵守以下幾個基本原則，只有認(rèn)真遵守這些原則，才能有效地、切實(shí)地提高橋梁抗震性能，這些原則是：
（1）應(yīng)對橋梁是否適宜采用減隔震設(shè)計(jì)進(jìn)行判定?，F(xiàn)行《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（2012年實(shí)施）對此有具體的規(guī)定。對于不適合進(jìn)行抗震結(jié)構(gòu)的橋梁地段，不能盲目地采用減隔震設(shè)計(jì)。
（2）減隔震裝置在橋梁設(shè)計(jì)中若被采用，則它的上部結(jié)構(gòu)在地震后會產(chǎn)生相對較大的位移，這將對橋梁的后期使用和功能產(chǎn)生影響，因此在地震后，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對減隔震裝置進(jìn)行維修或更換，對上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行及時(shí)復(fù)位。
（3）若在橋梁設(shè)計(jì)時(shí)采用了相關(guān)的減隔震措施，那么應(yīng)當(dāng)保證橋梁的抗震性能不低于那些采用普通抗震設(shè)計(jì)所起到的抗震性能。
（4）應(yīng)當(dāng)對采用減隔震設(shè)計(jì)橋梁的場地的地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)的勘測和科學(xué)地研究，減隔震橋梁附近應(yīng)當(dāng)具有較為堅(jiān)實(shí)的地質(zhì)條件。
（5）減隔震裝置的構(gòu)造應(yīng)簡單、性能可靠且對環(huán)境溫度變化不敏感；減隔震裝置應(yīng)具有可替換性，并應(yīng)進(jìn)行定期維護(hù)和檢查。
3. 橋梁的減隔震設(shè)計(jì)
3.1減隔震裝置的設(shè)計(jì)。
（1）減隔震裝置的設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)其它構(gòu)件的設(shè)計(jì)是減隔震橋梁抗震設(shè)計(jì)的兩個主要方面。減隔震裝置的設(shè)計(jì)是減隔震設(shè)計(jì)的中心，當(dāng)前，在橋梁的減隔震設(shè)計(jì)中較為普遍采用的方法是彈性反應(yīng)譜法，這種方法被大部分國家采用，但有不同的規(guī)范，主要有美國的、日本的和歐洲的規(guī)范。國內(nèi)也有相關(guān)規(guī)范頒布，2008年實(shí)施的《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》對橋梁減隔震的設(shè)計(jì)原則進(jìn)行了有關(guān)規(guī)定；2012年實(shí)施的《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》對橋梁的減隔震設(shè)計(jì)有較為詳細(xì)的規(guī)定。與國外規(guī)范相比，它們之間區(qū)別不大，主要在于計(jì)算公式的不同，這些計(jì)算公式是指減隔震裝置等效剛度的計(jì)算和和等效阻尼的計(jì)算，與之相對比，那些復(fù)雜性較強(qiáng)或較為不規(guī)則的橋梁，常用的方法是非線性動力時(shí)程分析法。
（2）彈性反應(yīng)譜方法之所以得到普遍采用，一方面是因?yàn)樵O(shè)計(jì)計(jì)算相對簡單，另一方面是因?yàn)樗同F(xiàn)有的規(guī)范計(jì)算方法很接近，這樣便易于接受，最后應(yīng)當(dāng)引起注意的是減隔震裝置的等效剛度和等效阻尼的計(jì)算，它是與減隔震裝置在地震中的最大變形程度有關(guān)的，繼而減隔震裝置的變形又與整個橋梁的地震響應(yīng)程度有關(guān)系，所以采用彈性反應(yīng)譜方法進(jìn)行的減隔震設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)是一個不斷完善和變化的過程，因此這就要求設(shè)計(jì)人員對橋梁結(jié)構(gòu)地震響應(yīng)的程度有較好的掌握和預(yù)估，較為熟練的工程師可以依據(jù)其長期工作的經(jīng)驗(yàn)初步地制定設(shè)計(jì)方案，方案完成后，再用一系列的時(shí)程來分析和驗(yàn)證其設(shè)計(jì)是否合理。
3.2細(xì)部構(gòu)造的設(shè)計(jì)。上部結(jié)構(gòu)之間應(yīng)設(shè)置足夠的間隙。采用減隔震設(shè)計(jì)的橋梁結(jié)構(gòu)的變形比不采用減隔震技術(shù)的橋梁大，為了確保減隔震橋梁在地震作用下的預(yù)期性能，在相鄰上部結(jié)構(gòu)之間應(yīng)設(shè)置足夠的間隙，因此，必須對伸縮縫裝置、相鄰梁間限位裝置、防落梁裝置等進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，并對施工質(zhì)量給與明確規(guī)定。
4. 結(jié)束語
橋梁設(shè)計(jì)中的減隔震設(shè)計(jì)是提高橋梁工程質(zhì)量的重要方面，雖然目前我國的減隔震技術(shù)還處于初級階段，但我們應(yīng)當(dāng)科學(xué)地吸收和借鑒國外的一些技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，完善我國國內(nèi)橋梁設(shè)計(jì)中的減隔震設(shè)計(jì)，提高橋梁的抗震性能。
參考文獻(xiàn)
[1]朱東生.橋梁抗展設(shè)計(jì)中幾個問題的研究（博士學(xué)位論文）西南交通大學(xué)，1999年.
[2]韓鵬，孟.淺談橋梁抗震設(shè)計(jì)方法與減減隔震技術(shù)[J].山西建筑，2009，（16）.
關(guān)鍵詞：橫向課堂 工程CAD 市政工程
一、橫向課堂的含義
橫向課堂，狹義上是指為了加強(qiáng)知識的系統(tǒng)化，做到一門課程和其他課程知識點(diǎn)的融會貫通，在課堂教學(xué)上采用特定的切入點(diǎn)，通過合理的組織安排，完成既定的教學(xué)，達(dá)到課程的培養(yǎng)目標(biāo)；廣義上還包括了學(xué)校的培養(yǎng)和用人單位對員工特定職業(yè)技能要求相學(xué)方法在具體課堂中的應(yīng)用。我們從市政工程技術(shù)專業(yè)總體的人才培養(yǎng)目標(biāo)為出發(fā)點(diǎn)，以《工程CAD》課程為針，其他基礎(chǔ)及專業(yè)課程為線，在教學(xué)內(nèi)容的選取與組織、課堂教學(xué)的具體實(shí)施方面展開系統(tǒng)的探索。
二、現(xiàn)狀分析
工程CAD已經(jīng)成為我國工科院校在校學(xué)生學(xué)習(xí)的必修課程之一，學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間，已經(jīng)將其應(yīng)用于工程繪圖、課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)等教學(xué)環(huán)節(jié)當(dāng)中，同時(shí)在工作過程中，也是緊貼職業(yè)需要的重要技能之一。該課程在教學(xué)過程中，還存在學(xué)情分析不到位、教學(xué)素材偏少、教學(xué)內(nèi)容的組織銜接度不夠、學(xué)生學(xué)習(xí)積極性不足、教學(xué)效果測評的手段不夠科學(xué)等問題。該課程的開設(shè)，在某些專業(yè)還具有較大的局限性，多集中在本課程本身方面，很少有立足于專業(yè)的層面上，和其他專業(yè)課程的有效融合，達(dá)到培養(yǎng)綜合性的技能人才目標(biāo)，更沒有從學(xué)生以后的工作實(shí)際出發(fā)，做到和企業(yè)實(shí)際崗位的銜接，培養(yǎng)學(xué)生適崗的能力。本論文的研究重點(diǎn)就是要從兩個層次進(jìn)行突破，先解決和專業(yè)課程的“橫向融合”，再解決和一線工作崗位、工作內(nèi)容的“橫向融合”。
三、改革內(nèi)容、改革目標(biāo)和擬解決的關(guān)鍵問題
1、改革內(nèi)容
平行課程知識體系融合層面：以《工程CAD》為針，以《工程制圖》、《工程測量》、《路基路面工程》、《橋梁工程》、《給水排水管道工程》、《市政工程造價(jià)》等專業(yè)課程為線，共同編制一張知識體系的大網(wǎng)，并在課堂上以特定的載體進(jìn)行強(qiáng)化訓(xùn)練，使之達(dá)到課程、專業(yè)的綜合培養(yǎng)目標(biāo)。
對接企業(yè)服務(wù)職業(yè)技能層面：市政工程技術(shù)專業(yè)的《工程CAD》課程教學(xué)目標(biāo)定位就是培養(yǎng)學(xué)生用CAD軟件識圖、繪圖的能力。以學(xué)生的職業(yè)技能培養(yǎng)為目標(biāo)，在進(jìn)行深入調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合企業(yè)對員工實(shí)際的能力需求，選擇合適的實(shí)際工程案例作為載體，通過對實(shí)習(xí)生的頂崗情況回訪、畢業(yè)生座談、合作企業(yè)調(diào)研及專家座談等手段，逐步完善課堂教學(xué)內(nèi)容和一線的工作崗位技能培養(yǎng)的無縫對接。
2、改革目標(biāo)
課程教學(xué)知識體系的有效融合，以專業(yè)人才培養(yǎng)方案為綱，以《工程CAD》課程為領(lǐng)，對其他的專業(yè)課程中的知識點(diǎn)進(jìn)行分析、歸類，構(gòu)建在課堂教學(xué)中的橫向聯(lián)系；通過學(xué)生培養(yǎng)質(zhì)量的跟蹤、回訪，以及一線施工企業(yè)對人才職業(yè)技能要求的了解，完成《工程CAD》課程和行業(yè)企業(yè)的橫向聯(lián)系。
3、擬解決的關(guān)鍵問題
知識體系的完善、整合和融合的問題，通過專業(yè)任課教師對各個相關(guān)課程中，依存度較多的知識點(diǎn)進(jìn)行分析、分解、整合，選擇合適的切入點(diǎn)，由《工程CAD》課程牽頭進(jìn)行組織，構(gòu)建一個系統(tǒng)性的“橫向課堂”；在以課程為依托，和企業(yè)的橫向聯(lián)系方面，通過足夠量的走訪、調(diào)研，制定和完善相關(guān)的橫向教學(xué)計(jì)劃，然后通過具體實(shí)施、實(shí)習(xí)生和畢業(yè)生的頂崗和就業(yè)質(zhì)量的反饋，進(jìn)行持續(xù)的改進(jìn)，形成一種螺旋上升的提升課堂教學(xué)效果的機(jī)制。
四、實(shí)施方案及可行性分析
1、實(shí)施方案
課程體系間的相互融合、滲透：通過具體的分析，結(jié)合專業(yè)課程的教學(xué)特點(diǎn)，對和《工程CAD》課程相關(guān)的畫法幾何、制圖標(biāo)準(zhǔn)、工程測量放樣、道路橋梁工程圖識讀、工程量計(jì)算等知識內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)融合，在課堂中有針對性的實(shí)施教學(xué)。
課堂向企業(yè)及用人單位的延伸：在完成課堂知識體系的基礎(chǔ)上，向職業(yè)技能方向發(fā)展，通過和學(xué)校有緊密合作關(guān)系的一線企業(yè)的調(diào)研，收集資料，補(bǔ)充完善課堂教學(xué)的實(shí)際對接性，培養(yǎng)學(xué)生能頂崗、能適崗、能勝任的職業(yè)能力。
2、實(shí)施方法
課堂知識體系方面：首先發(fā)揮集體的聰明才智，通過人才培養(yǎng)方案、課程標(biāo)準(zhǔn)的制定探討，形成系統(tǒng)的知識構(gòu)架，為具體的課堂教學(xué)內(nèi)容組織打好基礎(chǔ)；其次注重教師個人能力的發(fā)揮，通過自己知識體系的完善，對專業(yè)課程知識要點(diǎn)的準(zhǔn)確把握，完成課堂教學(xué)中相關(guān)知識內(nèi)容的融會貫通，達(dá)到“橫向課堂”在知識層面的目標(biāo)。
課堂能力體系方面：首先通過對企業(yè)的調(diào)研，有針對性地深入了解施工企業(yè)對學(xué)生職業(yè)技能的培養(yǎng)要求，同時(shí)收集素材，及時(shí)充實(shí)到課堂教學(xué)中；其次對通過學(xué)生對頂崗實(shí)習(xí)的情況反饋、已經(jīng)畢業(yè)的學(xué)生工作情況進(jìn)行跟蹤、回訪，對學(xué)生在實(shí)際的工作中碰到的問題進(jìn)行分析，及時(shí)補(bǔ)充調(diào)整課堂教學(xué)的組織，持續(xù)提高。
3、可行性分析
1）外在的需求
社會及學(xué)校對學(xué)生的要求：現(xiàn)在的施工崗位要求的實(shí)習(xí)生、畢業(yè)生一定要具備良好的綜合知識和技能，我們通過對企業(yè)走訪、從事建設(shè)行業(yè)的家長座談等方面的反饋，聽取的多是對學(xué)生綜合技能提高的呼聲；學(xué)院也提出“以技能立身，靠素質(zhì)發(fā)展的校訓(xùn)”，重點(diǎn)也是想加強(qiáng)對學(xué)生綜合技能的培養(yǎng)，提高學(xué)生在社會就業(yè)中的競爭力，這就要求我們必須改變過去的就一門課講這門課的思路，樹立一種“橫向課堂”觀念，加強(qiáng)學(xué)生知識和技能的融會貫通。
學(xué)生對自身要求的提高：去年的時(shí)候有兩個學(xué)生在外實(shí)習(xí)期間，問到的兩個問題對我啟發(fā)挺大，一個學(xué)生是做施工的，他問我施工放樣的東西，坐標(biāo)定位和CAD中的數(shù)據(jù)怎么獲取、圖紙中的坐標(biāo)參照點(diǎn)怎么確定？另外一個同學(xué)是做造價(jià)的，問我如何快速確定道路路床整形的面積、如何快速確定排水工程的工程量。他們在工作中切切實(shí)實(shí)的碰到了需要解決的問題，而這些問題以前在上課的過程中都是沒有考慮到的，從為學(xué)生服務(wù)的層面上來說，催生了“橫向課堂”的教學(xué)改革。
2）內(nèi)在的條件
教師有提升本身業(yè)務(wù)素質(zhì)的動力：學(xué)院的“五化教學(xué)”中，提出教師“師傅化”的要求，就是要求老師的知識和技能不僅要專還要寬泛涉獵相關(guān)的知識，在具體的技能培養(yǎng)中真正做學(xué)生的“師傅”。在這點(diǎn)認(rèn)識上，結(jié)合高職的培養(yǎng)模式特點(diǎn)，教師本身也非常樂意提升自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)，在學(xué)生心中樹立良好的形象。從這點(diǎn)來說，教師自身有教學(xué)改革的自發(fā)動力。
專業(yè)教師有自身的優(yōu)勢：市政工程技術(shù)作為學(xué)院較小的專業(yè)之一，專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)易于組織討論，平時(shí)大家課余間隙都可以探討課程教學(xué)內(nèi)容的交叉與銜接問題，具備很好的合作基礎(chǔ)，同時(shí)任課教師對專業(yè)的課程體系非常熟悉，而且任教至少2門以上的課程，具備對課程體系的總體把握及相關(guān)課程內(nèi)容的融合的專業(yè)素養(yǎng)。通過自身對幾門課程中相互依存、融合的知識點(diǎn)有效組織，進(jìn)而在知識點(diǎn)、能力點(diǎn)進(jìn)行貫通，具備構(gòu)建“橫向課堂”教學(xué)的基礎(chǔ)。
五、取得的成效
1、學(xué)生層面：
首先是學(xué)習(xí)的目標(biāo)性加強(qiáng)了，以前部分學(xué)生總是認(rèn)為以后不會從事工程設(shè)計(jì)、繪圖員等工作，所以對該課程的學(xué)習(xí)也提不起興趣，學(xué)習(xí)的效果自然不會太好，但是通過學(xué)長在工作崗位中碰到的問題以及與其他課程的縱橫向聯(lián)系，讓這些同學(xué)認(rèn)識到一門綜合性的課程在以后工作和其他課程中所起到的作用，進(jìn)而提升了學(xué)習(xí)的動力；其次是其他相關(guān)的課程學(xué)習(xí)相對輕松了，以我正在同時(shí)講授的《市政工程造價(jià)與招投標(biāo)》課程為例，以前學(xué)生總是反饋說，這門課程太難學(xué)了，綜合性太強(qiáng)，知識點(diǎn)太多，但是通過穿插講解，并用到CAD的一些技巧進(jìn)行工程算量，學(xué)生學(xué)起來感覺思路清晰了，自然學(xué)習(xí)也就輕松點(diǎn)了；最后是本課程的學(xué)習(xí)效果提高了，以本次“全國CAD等級考試”為例，本班共有25名同學(xué)報(bào)名參加考試，全部通過了考試，而且成績都在良好以上。
2、教師層面：
首先有利于促進(jìn)教研室認(rèn)課教師的相互交流，對一門課程和其他的課程內(nèi)容有相互關(guān)聯(lián)的內(nèi)容在老師的曾面進(jìn)行交流溝通，有助于發(fā)揮集體的智慧，同時(shí)也能創(chuàng)建一個更加和諧的工作氛圍；其次可以提高對專業(yè)的認(rèn)知提高，要達(dá)到授課的效果，必須對專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)綜合研究，理清課程體系之間的內(nèi)在聯(lián)系，對課程的前修后續(xù)關(guān)系吃清摸透，在編制課程大綱（標(biāo)準(zhǔn)）中才能對授課的內(nèi)容進(jìn)行充分的整合；最后可以提高教師本身的業(yè)務(wù)水平，以往的情況是，教師只對自己任教的課程熟悉，對其他課程中的內(nèi)容往往關(guān)注較少，知識面也難免較窄，這點(diǎn)無論是在理論教學(xué)還是實(shí)踐教學(xué)如頂崗實(shí)習(xí)指導(dǎo)、畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)等等，都會有不少的困難，但是通過“大課程”的教學(xué)改革初步探索，本人在實(shí)踐教學(xué)上有不少的體會，對學(xué)生在頂崗實(shí)習(xí)中碰到的問題，都能給予較為滿意的解答。
關(guān)鍵詞：項(xiàng)目全過程；成本控制；效果分析
中圖分類號：F234.2 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1673-291X（2013）31-0179-02
近幾年來，不少路橋施工企業(yè)沒有重視企業(yè)項(xiàng)目成本控制問題，或者說不懂得怎樣進(jìn)行項(xiàng)目成本管理，或者是想控制項(xiàng)目成本卻沒有行之有效的成本控制方法和措施。據(jù)資料表明，目前中國大部分項(xiàng)目仍然是處于項(xiàng)目拖期、成本超支的狀況，從而嚴(yán)重影響到項(xiàng)目的效益的發(fā)揮和企業(yè)的發(fā)展。
一、工程概況
某路橋公司承包的A項(xiàng)目工程為某市政道路工程，施工范圍為K0+000-K1+100段，即A項(xiàng)目改造工程1標(biāo)段，該道路全長1.1公里，工程包括某路上跨橋，某路下穿通道、橋梁工程，道路，排水，綠化/交通等工程。某跨線橋結(jié)構(gòu)分為五段，分別為20.78碼（調(diào)頭車道橋）+19.09米（柱板墻）+8.75碼（人行通道橋）+51米（某路跨線橋）+8米（人行通道橋）。其中咬合柱380根，橋位駐82根，方柱82根。本工程合同造價(jià)為1.7896億元（暫定金為1 320萬元）。
二、A路橋施工項(xiàng)目全過程成本控制
1.A路橋施工項(xiàng)目成本概況。（1）產(chǎn)值完成情況。A項(xiàng)目為某路橋公司承包的一項(xiàng)綜合性的路橋項(xiàng)目，項(xiàng)目的合同工期為六個月，總造價(jià)為1.79億元。截至2011年12月25日，項(xiàng)目己經(jīng)完成施工，累計(jì)完成產(chǎn)值約17 941萬元。（2）成本管理情況。A項(xiàng)目作為公司項(xiàng)目全面成本管理的試點(diǎn)項(xiàng)目也具有重要意義。公司以多年來施工完成的類似項(xiàng)目的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)和材料消耗賬目歸納總結(jié)制定的企業(yè)施工定額為依據(jù)，結(jié)合中標(biāo)價(jià)，詳細(xì)比對施工圖紙進(jìn)行成本預(yù)算，為項(xiàng)目制定成本計(jì)劃。A項(xiàng)目從事前、事中、事后管理中充分加強(qiáng)成本管理理念，對于過程中出現(xiàn)的成本問題及時(shí)進(jìn)行整改調(diào)整，最終圓滿完成了施工任務(wù)，并取得了一定經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。A項(xiàng)目于2013年1月1日建成通車。經(jīng)過核算審計(jì)部統(tǒng)計(jì)，該項(xiàng)目的總成本為17 181萬元，占工程總造價(jià)的95.98%，實(shí)現(xiàn)了公司的制定的成本目標(biāo)。
2.A路橋施工項(xiàng)目事前成本控制。（1）項(xiàng)目投標(biāo)。A項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容有：橋梁設(shè)施、人行天橋、道路施工、排水管道、防洪菜站、交通設(shè)施、道路綠化、路燈照明以及供電設(shè)施的土建部分等，整個改建工程造價(jià)約為5.4億元。省路橋公司中標(biāo)A項(xiàng)目改造工程1標(biāo)段，該工程合同造價(jià)1.7896億元；中鐵某局中標(biāo)A項(xiàng)目改造工程2標(biāo)段，該工程合同總造價(jià)2.0287億元。公司在投標(biāo)前，不僅針對招標(biāo)文件做出合理的預(yù)算，同時(shí)大量地收集關(guān)于對手的歷史信息和背景資料，對參與投標(biāo)的企業(yè)充分地了解，并分析競爭對手可能做出的決策策略，做出最優(yōu)報(bào)價(jià)決策，該項(xiàng)目的控制價(jià)在28 237萬元，其中有五個企業(yè)參與競標(biāo)，最終我方以17 896萬中標(biāo)。（2）成本預(yù)算。A項(xiàng)目成本由直接費(fèi)（人、材、機(jī)械費(fèi)）、間接費(fèi)、管理費(fèi)，基于公司投標(biāo)競爭性成本及公司目標(biāo)成本為基礎(chǔ)，項(xiàng)目部分解各個單位工程，分部分項(xiàng)成本分析，進(jìn)行實(shí)施性成本分析，編制實(shí)施性成本計(jì)劃。針對A項(xiàng)目性質(zhì)，優(yōu)化施工方案和合理進(jìn)行機(jī)械配置生產(chǎn)要素，制定一系節(jié)約成本和挖潛措施，降低施工成本，確保滿足公司成本目標(biāo)。項(xiàng)目成立成本核算小組，由組長組織相關(guān)部門共同執(zhí)行項(xiàng)目成本控制管理，確定成本目標(biāo)。按施工進(jìn)度計(jì)劃，確定每個項(xiàng)目、每期成本計(jì)劃和項(xiàng)目總成本計(jì)劃，結(jié)合項(xiàng)目營收計(jì)劃計(jì)算出保本點(diǎn)和目標(biāo)利潤，作為控制施工過程項(xiàng)目成本的依據(jù)，以使項(xiàng)目經(jīng)理部門人員及組織施工人員無論在工程進(jìn)行到何種進(jìn)度，都能事前清楚知道目標(biāo)進(jìn)度成本，以便采取切實(shí)可行的手段有效控制成本。
3.A路橋施工項(xiàng)目事中成本控制。（1）人工費(fèi)控制。A項(xiàng)目在施工中，項(xiàng)目人員工資是根據(jù)公司下發(fā)的項(xiàng)目員工定崗文件及項(xiàng)目工資發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)，由項(xiàng)目部統(tǒng)一考核，項(xiàng)目經(jīng)理確定的方法來進(jìn)行發(fā)放。工資總額的發(fā)放作為成本核算中的管理費(fèi)。（2）材料費(fèi)用控制。公司實(shí)行招標(biāo)統(tǒng)一采購的材料，材料部門按照分部分項(xiàng)用料計(jì)劃，經(jīng)分項(xiàng)工程師或領(lǐng)導(dǎo)核準(zhǔn)后上報(bào)公司，收料時(shí)材料部門嚴(yán)格做好驗(yàn)收工作，認(rèn)真核對數(shù)量、型號規(guī)格，然后由使用隊(duì)伍按承包合同的約定限額領(lǐng)用。項(xiàng)目部自購材料嚴(yán)格實(shí)行“計(jì)劃采購一合理價(jià)格一嚴(yán)格驗(yàn)收一限額領(lǐng)用”程序辦理，嚴(yán)禁盲目采購，隨意領(lǐng)用攤銷。（3）機(jī)械使用費(fèi)控制。機(jī)械使用費(fèi)包括可變性機(jī)械使用費(fèi)用和固定性機(jī)械使用費(fèi)用兩個部分的內(nèi)容。物資設(shè)備部加強(qiáng)對租用設(shè)備的嚴(yán)格管理，按公司要求確定租用價(jià)格。為分包隊(duì)服務(wù)的設(shè)備嚴(yán)格遵照“誰使用誰付款”的原則。機(jī)械采用自有機(jī)械優(yōu)先使用，那些不常用的機(jī)械設(shè)備可采用租賃方式使用，以減少有關(guān)資金的占用，大型施工機(jī)械同樣采用社會招標(biāo)的方式。同時(shí)，加強(qiáng)現(xiàn)場設(shè)備的維修、保養(yǎng)工作，避免不正當(dāng)使用造成機(jī)械設(shè)備的閑置，保證機(jī)械的正常滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，降低和節(jié)約機(jī)械使用費(fèi)。（4）分包費(fèi)控制。對分包費(fèi)用的控制主要是做好分工工程詢價(jià)、合同訂立、工程驗(yàn)收、竣工結(jié)算等環(huán)節(jié)。每個月需要對分包工程的完成情況先由施工隊(duì)提出驗(yàn)工計(jì)價(jià)申請，然后再根據(jù)現(xiàn)場技術(shù)管理人員的詳細(xì)意見作出是否驗(yàn)工計(jì)價(jià)的決定。（5）間接費(fèi)控制。間接費(fèi)用是為組織和管理工程施工所發(fā)生的全部費(fèi)用，由于該項(xiàng)費(fèi)用是相對固定的，因此應(yīng)實(shí)行定額管理的辦法。其中差旅費(fèi)和招待費(fèi)參照公司的《財(cái)務(wù)管理辦法》執(zhí)行，食堂開支中項(xiàng)目補(bǔ)貼部分由公司統(tǒng)一核定補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。
4.A路橋施工項(xiàng)目事后成本控制。具體來說，人工方面的實(shí)際成本為8 510萬元，與計(jì)劃成本相比，成本超支額510萬元；材料方面的實(shí)際成本7 171萬元，約占工程總造價(jià)的40.06%。其中，鋼材節(jié)約208萬元，砼節(jié)約11萬元，瀝青超支14萬元，碎石超支14萬元，水泥節(jié)約38萬元，砂礫超支6萬元，外運(yùn)土節(jié)約17萬元，共計(jì)節(jié)約303萬元。機(jī)械使用方面的實(shí)際成本共計(jì)521萬元；管理費(fèi)和其他費(fèi)用總共為979萬元。人工費(fèi)超支510萬元；材料費(fèi)節(jié)約303萬元；機(jī)械使用費(fèi)節(jié)約312萬元；管理費(fèi)節(jié)約85萬元；其他費(fèi)用節(jié)約36萬元。
經(jīng)分析，人工費(fèi)超支的原因有兩個，一是實(shí)際施工數(shù)量與中標(biāo)時(shí)的工程數(shù)量有差別；二是由于物價(jià)的上漲，導(dǎo)致人工工資有所上升。造成材料費(fèi)的節(jié)約原因可能是，加強(qiáng)了備料的管理，建立了比較健全材料的采購、保管、消耗等制度；在材料使用過程中，在拌料時(shí)在水泥用量控制在一定范圍內(nèi)；施工過程中，使用了部分開鑿?fù)诔龅耐粒坏珵r青、砂石、砂礫沒有做好露天存放工作，從而導(dǎo)致部分材料的損失。機(jī)械費(fèi)節(jié)約的原因可能有，一是計(jì)劃成本較高；二是機(jī)械使用數(shù)量的減少。
三、A路橋施工項(xiàng)目成本控制效果分析
1.經(jīng)濟(jì)效益。2011年年底A項(xiàng)目主體工程完成，并于2012年3月份完成驗(yàn)收。從2011年7月份到2012年3月份，A項(xiàng)目總目標(biāo)成本是17 407元，實(shí)際總成本是17 181萬元，實(shí)現(xiàn)了總成本目標(biāo)，并節(jié)約了 226萬元。個別成本目標(biāo)與原目標(biāo)偏離，是由于中標(biāo)時(shí)預(yù)算工程量比實(shí)際發(fā)生的施工工程量偏高一些和物價(jià)上漲等原因造成人工費(fèi)有所超支。但這并沒有實(shí)質(zhì)性影響到A項(xiàng)目的經(jīng)營效益。最后的A項(xiàng)目總收入為17 941萬元比中標(biāo)價(jià)17 900萬元多出41萬元。
A項(xiàng)目利潤=A項(xiàng)目總收入-A項(xiàng)目總成本-上繳稅款=
17 941-17 181-312=448 （萬元）
A項(xiàng)目最終獲得的利潤為448萬元，實(shí)現(xiàn)了安徽省路橋公司在該項(xiàng)目上的盈利。
2.社會效益。目前施工企業(yè)項(xiàng)目管理大多數(shù)人停留在粗放式管理的層面上，而A項(xiàng)目在成本管理控制中取得成效，說明了傳統(tǒng)的粗放式管理已經(jīng)不能滿足施工行業(yè)競爭日益加劇的需要，精細(xì)化的成本管理已經(jīng)成為施工企業(yè)項(xiàng)目管理的大趨勢。同時(shí)，人、財(cái)、物等成本的節(jié)約，不僅提高了施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，在某種程度上避免了浪費(fèi)現(xiàn)象的發(fā)生，降低了公路施工對環(huán)境的破壞，呼應(yīng)了當(dāng)今社會保護(hù)生態(tài)環(huán)境、節(jié)約能耗的需求。
四、加強(qiáng)路橋施工企業(yè)項(xiàng)目成本管理的建議
1.加強(qiáng)項(xiàng)目事前成本預(yù)算。成本預(yù)算時(shí)最重要的兩點(diǎn)是：第一，項(xiàng)目成本管理中材料費(fèi)、人工費(fèi)等都是成本的重要組成部分，項(xiàng)目材料部應(yīng)該仔細(xì)調(diào)查搜集項(xiàng)目周邊各類地材、人工費(fèi)等市場行情，確保成本預(yù)算的可行性及合理性；第二，每個項(xiàng)目因?yàn)槠涞乩砦恢?、?guī)模、結(jié)構(gòu)等各有不同，所以在制定責(zé)任成本的過程不能只注重表面，要將所有可能的主、客觀因素都考慮到，針對項(xiàng)目的實(shí)際情況制定切實(shí)可行的成本預(yù)算目標(biāo)。
2.注重質(zhì)量、工期、安全等因素對成本管理的影響。項(xiàng)目在施工過程中應(yīng)充分貫徹和落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)，方針。應(yīng)該根據(jù)施工合同要求，將安全經(jīng)費(fèi)部分投入到實(shí)際的安全生產(chǎn)管理中，加強(qiáng)一線工人安全教育工作，做好安全預(yù)防工作，提高全員安全意識，避免安全事故的發(fā)生，減少不必要的損失。項(xiàng)目施工工期不斷地受到內(nèi)外部因素影響，所以項(xiàng)目部應(yīng)該正確地處理好工期與成本的影響，不能盲目地?fù)尮て冢鴮?dǎo)致成本的增加。
3.完善內(nèi)控制度，加強(qiáng)執(zhí)行力度。內(nèi)控制度是一個施工企業(yè)項(xiàng)目日常管理的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)材料的采購領(lǐng)用制度、辦公用品的采購及領(lǐng)用制度、招待費(fèi)的申請制度及零星用工制度制定也是影響非生產(chǎn)性成本的重要因素。如材料采購，應(yīng)該由材料部填寫采購單，由項(xiàng)目總工及項(xiàng)目經(jīng)理簽字確認(rèn)后，再由材料部進(jìn)行市場調(diào)查，調(diào)查至少不少于3家供貨商，并記錄材料綜合信息，最終由項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后方可購買。
五、結(jié)束語
通過在A項(xiàng)目成本管理中進(jìn)行摸索和實(shí)踐，歸納總結(jié)出公路施工企業(yè)在項(xiàng)目成本管理中的關(guān)鍵控制點(diǎn)在于：事前項(xiàng)目投標(biāo)、成本預(yù)算；事中費(fèi)用管理；事后成本匯總及成本分析。這對類似企業(yè)在項(xiàng)目成本管理方面有一定的借鑒價(jià)值。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：編制，工程量，清單
1 概述
工程量清單是招標(biāo)文件的重要組成部分，是投標(biāo)單位編制投標(biāo)書、確定投標(biāo)報(bào)價(jià)的基礎(chǔ)，有單價(jià)的工程量清單是監(jiān)理工程師辦理中期支付和結(jié)算的依據(jù)，工程量清單對工程造價(jià)的確定，工程項(xiàng)目的管理起著非常關(guān)鍵的作用。編制出較高質(zhì)量的工程量清單也是造價(jià)工程師一項(xiàng)重要工作內(nèi)容，對如何編制出較高質(zhì)量的工程量清單談些粗淺認(rèn)識。
2 依據(jù)部頒《范本》為基礎(chǔ)，適當(dāng)調(diào)整工程細(xì)目
目前使用的事99版《公路工程國內(nèi)造表文件范本》，《范本》第三卷工程量清單在總結(jié)以往工程建設(shè)的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，提出了較為詳細(xì)的工程細(xì)目，充分體現(xiàn)了編制工程量清單的四個原則，即：和技術(shù)規(guī)范保持一致性;便于計(jì)量支付；便于合同管理及處理工程變更；保持合同的公平性。因此，編制工程量清單要依據(jù)部頒現(xiàn)行《范本》為基礎(chǔ)，盡量套用《范本》中的相關(guān)工程細(xì)目，以免為將來的工程管理帶來不必要的麻煩。
每個工程項(xiàng)目都具有單件性，不同的工程項(xiàng)目各有其特點(diǎn)，新建與改建不同，大項(xiàng)目與小項(xiàng)目存在差異，有的分項(xiàng)工程內(nèi)容多，有的分項(xiàng)工程少，這就需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)增刪，如改建工程舊黑色路面需要挖補(bǔ)坑槽、舊砼路面需要再生利用、原路線縱坡不符合等級標(biāo)準(zhǔn)需進(jìn)行調(diào)平等工程細(xì)目需要增加。中小項(xiàng)目內(nèi)容較少，不需要的工程細(xì)目就要刪除。
工程細(xì)目調(diào)整要注意細(xì)目之間的步距，工程細(xì)目步距大，可減少計(jì)量工程量，但太難以發(fā)揮單價(jià)的同時(shí)不便于變更工程的處理；另外工程細(xì)目也會使得支付周期延長，承包商的資金周轉(zhuǎn)發(fā)生困難，最終影響合同的正常履行和合同的嚴(yán)肅性。例如橋梁工程有基礎(chǔ)挖方項(xiàng)目，由于計(jì)價(jià)中包含了基礎(chǔ)回填等工作，所以承包商必須等到基礎(chǔ)回填工作完成以后才能辦理該項(xiàng)目的計(jì)量支付，其支付周期有半年甚至更長時(shí)間，以致影響承包商的資金周轉(zhuǎn)，不利于合同的正常履行。。但如果將基礎(chǔ)開挖和回填分成兩個工程細(xì)目，則可以避免上述問題。工程細(xì)目步距小會增加計(jì)量工程量，但對處理工程變更和合同管理是有利的。例如，路基借土填方的運(yùn)距處理問題，實(shí)踐中有兩種處理方案，一種是借土填方單價(jià)中包含全部借方單價(jià)；另一種是借土填方單價(jià)中包含一定運(yùn)距內(nèi)的運(yùn)費(fèi)（如500m或1000m），而超過該運(yùn)距的借方運(yùn)費(fèi)單獨(dú)計(jì)量與支付。可以說，如果借土場明確而且施工中不出現(xiàn)變更的話，上述兩種處理方案是一樣的（而且前一種方式可減少計(jì)量工程量）。但是，一旦借土場變更或發(fā)生設(shè)計(jì)變更，由于借土運(yùn)距發(fā)生變化，則第一種方式的單價(jià)會變得不適應(yīng)，雙方必須按變更工程協(xié)商確定新的單價(jià)（使投標(biāo)和合同單價(jià)失效），而采用第二種方式時(shí)合同中的單價(jià)仍然是適用的，原則上可以按原單價(jià)辦理結(jié)算。
工程量清單細(xì)目調(diào)整的同時(shí)，技術(shù)規(guī)范的內(nèi)容也要進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，工程量清單的編號、項(xiàng)目、單位等應(yīng)與技術(shù)規(guī)范中的計(jì)量支付規(guī)定相統(tǒng)一，以保證整個合同的嚴(yán)密性和前后一致性。
3保持清單完整，不要隨意減少總則和專項(xiàng)暫定金清單
工程量清單第100章總則的工程細(xì)目通常是一些項(xiàng)目的開辦費(fèi)用，往往一開工就要全部或大部分發(fā)生甚至開工前就要發(fā)生的項(xiàng)目，如工程保險(xiǎn)、監(jiān)理設(shè)施、承包商駐地建設(shè)、臨時(shí)工程等。如將這些項(xiàng)目包含在其他項(xiàng)目單價(jià)中，則承包商開工時(shí)上述各種款項(xiàng)不能得到及時(shí)支付，這不僅影響合同的公平性和承包商的資金周轉(zhuǎn)，而且會影響招標(biāo)中預(yù)付款數(shù)量（預(yù)付款數(shù)量要增加）。但對中小項(xiàng)目可以適當(dāng)合并或調(diào)整。
專項(xiàng)暫定金清單是99版《范本》的一個特點(diǎn)，它取代了原計(jì)日清單，原計(jì)日工清單一般是按人工、材料、機(jī)械劃分工程細(xì)目，要求承包商提出報(bào)價(jià)，工程變更時(shí)參照使用，但實(shí)際工作中確定變更工程單價(jià)容易產(chǎn)生糾紛，難以達(dá)到統(tǒng)一。新《范本》要求明確列出一些工程細(xì)目和數(shù)量，承包商在投標(biāo)時(shí)就提出報(bào)價(jià)，以便今后工程變更或發(fā)生額外工程時(shí)參照使用。這樣就克服了計(jì)日工單價(jià)的缺點(diǎn)，減少了單價(jià)變更難度，避免難以達(dá)到統(tǒng)一現(xiàn)象的發(fā)生。例如市郊或城鎮(zhèn)項(xiàng)目施工中，容易發(fā)生舊管線泄露而需進(jìn)行修補(bǔ)或改建，在清單中列出管線改建細(xì)目和估計(jì)數(shù)量，承包商提出投標(biāo)報(bào)價(jià)，真正發(fā)生時(shí)就可參照使用。缺少專項(xiàng)暫定金的工程量清單會使合同管理很不方便。專項(xiàng)暫定金細(xì)目的確定要在聽取設(shè)計(jì)單位意見的基礎(chǔ)上，邀請經(jīng)驗(yàn)豐富的專家議定。專項(xiàng)暫定金應(yīng)控制在合同總價(jià)的2%左右，計(jì)算不可預(yù)見費(fèi)時(shí)其不作為計(jì)算基數(shù)。
4 整理統(tǒng)計(jì)工程量要規(guī)范、細(xì)致、準(zhǔn)確
整理工程量的依據(jù)是設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范。整理工程量的工作是一項(xiàng)技術(shù)工作，決不是簡單地羅列設(shè)計(jì)文件中的工程量。整理工程量時(shí)先要認(rèn)真閱讀技術(shù)規(guī)范中的計(jì)量與支付方法，同一工程項(xiàng)目的計(jì)量方法不同，整理出來的工程量也不一樣，設(shè)計(jì)文件中工程量所對應(yīng)的計(jì)量方法與技術(shù)規(guī)范中的計(jì)量方法不一定一致，設(shè)計(jì)文件中工程量的計(jì)量方法一般以定額的有關(guān)規(guī)定為依據(jù)，這就需要在整理工程量的過程中進(jìn)行技術(shù)處理。如橋面鋪裝工程細(xì)目，新《范本》第271頁技術(shù)規(guī)范規(guī)定“（2）防水層、橋面泄水管、混凝土橋面鋪裝接縫及防收縮鋼筋網(wǎng)，作為橋面鋪裝的附屬工作，不另行計(jì)量。”計(jì)量單位為m2。因此，在整理工程量清單時(shí)，橋面鋪裝數(shù)量要按面積重新計(jì)算，橋面鋪裝的鋼筋數(shù)量就不能列入上部或附屬結(jié)構(gòu)鋼筋數(shù)量表中;在投標(biāo)時(shí)單價(jià)中要包含這部分鋼筋的數(shù)量；鋪裝鋼筋列入上部結(jié)構(gòu)鋼筋的，鋪裝混凝土是以m3計(jì)量的，可以直接選用設(shè)計(jì)文件中的數(shù)量。在使用設(shè)計(jì)文件中的工程量時(shí)，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)要對有明顯錯誤的數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核。如鋼筋混凝土中鋼筋的數(shù)量一般為3%，某個數(shù)據(jù)達(dá)到了10%，就要復(fù)核其正確性。
在工程量的計(jì)算過程中，要做到不重不漏，更不能發(fā)生計(jì)算錯誤，否則，容易帶來下列問題：
（1）工程量的錯誤一旦被承包商發(fā)現(xiàn)和利用，容易給業(yè)主帶來損失。。。
例：某項(xiàng)目工程量清單中有土方工程和鋼筋工程兩個工程細(xì)目，土方數(shù)量為1000000m3，鋼筋數(shù)量為1000t，由于失誤，將鋼筋數(shù)量變成了100t，并發(fā)給了承包單位，業(yè)主依據(jù)清單數(shù)量編制了標(biāo)底，承包商研究招標(biāo)文件后進(jìn)行了報(bào)價(jià)，如下表：
細(xì)目編號 項(xiàng)目名稱 單位 數(shù)量 投標(biāo)報(bào)價(jià) 投標(biāo)合價(jià) 標(biāo)底單價(jià) 標(biāo)底合價(jià) 204-1 土方 m3 1000000 10 10000000 11 11000000 403-1 鋼筋 t 100（1000） 6000 600000（6000000） 4000 400000（4000000） 合計(jì)