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橋梁施工工作總結(jié)

時(shí)間:2023-03-03 15:54:16

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橋梁施工工作總結(jié)

第1篇

一、工作總結(jié)

1、射洪縣2014年城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化建設(shè)工程根據(jù)射洪縣發(fā)改委射發(fā)改【2013】263號(hào)、264號(hào)、265號(hào)、266號(hào)文批準(zhǔn)實(shí)施,由射洪縣交通局公路養(yǎng)護(hù)段擔(dān)任業(yè)主。改造里程56.5KM,項(xiàng)目總投資共計(jì)2262萬元,計(jì)劃工期150天。工程于2013年7月1日開工,目前兩個(gè)標(biāo)段已完成主體工程,其余兩個(gè)標(biāo)段預(yù)計(jì)在本月底完成主體工程,計(jì)劃所有項(xiàng)目在12月底前完成。

2、射洪縣2013-2015農(nóng)村公路改善工程根據(jù)射洪縣發(fā)改委射發(fā)改【2013】276號(hào)、277號(hào)、278號(hào)、281號(hào)文準(zhǔn)予實(shí)施,由射洪縣交通局公路養(yǎng)護(hù)段擔(dān)任業(yè)主。改造里程68.2KM,項(xiàng)目總投資共計(jì)2800萬元,計(jì)劃工期270天。目前工程已完成前期各項(xiàng)準(zhǔn)備工作,計(jì)劃于12月進(jìn)場開工。

3、在本年度中,完成射洪縣金鶴鄉(xiāng)金鶴老橋重建工程項(xiàng)目,完成射蓬路資福侍橋加固工程,完成萬碧路擋防工程項(xiàng)目。

4、以工程股人員為班底成立指揮部工程科,主要完成的工作有:(1)、對(duì)2014年城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化建設(shè)工程和2013-2015農(nóng)村公路改善工程提供技術(shù)指導(dǎo),確保工程規(guī)范化施工,各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行《公路施工規(guī)范》的要求;(2)、現(xiàn)場監(jiān)督工程質(zhì)量,確保優(yōu)質(zhì)工程;(3)、認(rèn)真做好了工程前期規(guī)劃工作,嚴(yán)把變更審核關(guān),控制工程造價(jià);(4)、把好計(jì)量審核關(guān),確保工程計(jì)量資料的準(zhǔn)確性和完整性。

5、對(duì)全縣縣鄉(xiāng)道橋梁進(jìn)行日常檢查、維護(hù);加強(qiáng)對(duì)三、四、五類橋的監(jiān)控、維修整治方案以及評(píng)定報(bào)告工作;建立了射洪縣縣鄉(xiāng)道橋梁檔案,實(shí)行了一橋一檔制度。

五、對(duì)路基擋防工程、公路小橋維修改建等進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化施工圖設(shè)計(jì),并監(jiān)督施工單位嚴(yán)格按圖施工。

六、配合行政辦編寫工程類文件,做好與局工程股的工作對(duì)接,收集工程施工現(xiàn)場資料,進(jìn)行各類工程報(bào)表的報(bào)送。為局爭取上級(jí)資金補(bǔ)助,提供各類工程基礎(chǔ)資料。

二、2015年工作計(jì)劃

1、在2014年度段專項(xiàng)工程建設(shè)中,繼續(xù)履行指揮部工程科職能職責(zé),確保工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全、造價(jià)全面受控,打造精品工程。

2、定期組織現(xiàn)場管理人員進(jìn)行工程建設(shè)管理培訓(xùn),確保各合同段建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、規(guī)范,現(xiàn)場管理環(huán)節(jié)與指揮部要求高度統(tǒng)一。

3、加強(qiáng)縣鄉(xiāng)道橋梁安全管理,實(shí)現(xiàn)橋梁經(jīng)常性檢查常態(tài)化、規(guī)范化,做好各種檢查維修記錄。繼續(xù)推行橋梁建檔工作,做到縣鄉(xiāng)道橋梁“一橋一檔”,內(nèi)含基礎(chǔ)資料與現(xiàn)場情況一致。做好四、五類橋梁的檢查評(píng)定工作,配合交通運(yùn)輸局爭取上級(jí)補(bǔ)助進(jìn)行危橋改造。

4、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),確保擋防工程、小橋維修整治工程的設(shè)計(jì)嚴(yán)格按照《公路工程施工規(guī)范》要求進(jìn)行規(guī)范化設(shè)計(jì)。

第2篇

關(guān)鍵詞:公路橋梁;施工;質(zhì)量;管理

公路橋梁是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要命脈.提高道路橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量是國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略中必須注意的一個(gè)重要問題。路橋工程是日益普遍的工程,也是在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中必不可少的工程??偠灾?,我們要加強(qiáng)對(duì)各種工程質(zhì)量管理重視,不斷努力探索、大膽創(chuàng)新,不斷加強(qiáng)道路橋梁工程的質(zhì)量。

1.公路橋梁施工之中出現(xiàn)質(zhì)量問題的原因分析

1.1管理方面存在的問題

一是管理者不懂專業(yè)知識(shí),沒有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn),難以作出正確的決策與監(jiān)督,只是在施工過程中充當(dāng)一個(gè)純體力勞動(dòng)者,難以發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的問題,并監(jiān)督整改;二是有些管理人員雖然受過高等教育,但其缺少實(shí)踐,沒辦法把握理論與實(shí)際的差異,而在管理過程中又剛愎自用,常常造成各種差錯(cuò);三是有些單位的領(lǐng)導(dǎo)質(zhì)量意識(shí)淡漠,不重視監(jiān)督檢查,下工地檢查時(shí)只是走馬觀花,不能發(fā)現(xiàn)存在的質(zhì)量隱患;四是項(xiàng)目管理制度不健全,制度執(zhí)行力差,招投標(biāo)制度、監(jiān)理制度等形同虛設(shè)。

1.2施工中存在的問題

(1)橋梁的結(jié)構(gòu)病害問題

橋梁的結(jié)構(gòu)一定要具備較強(qiáng)的剛度和強(qiáng)度,只有這樣橋梁才能夠?qū)ψ陨韺?duì)外部所施加的各種荷載、附加作用以及自身重力提供強(qiáng)有力的支撐。但是,值得注意的是,道路橋梁所用的建筑材料強(qiáng)度呈現(xiàn)離散狀態(tài),外部作用荷載具有較強(qiáng)的隨機(jī)性,因此公路橋梁在長期的使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)一系列的結(jié)構(gòu)病害。

(2)路面與橋梁連接的質(zhì)量問題

路面與橋梁的兩端之間接縫的連接質(zhì)量對(duì)于日常的行車安全是至關(guān)重要的。道路橋梁施工過程中,道路和橋梁這兩項(xiàng)分別作為單項(xiàng)工程進(jìn)行施工,等到工程即將完工的時(shí)候,一定要將兩者的接縫問題進(jìn)行很好地處理,一旦處理不當(dāng),以后很有可能出現(xiàn)不均勻沉降,那么竣工投入使用后的車輛安全行駛將難免受到較大程度的影響。

(3)鋼筋混凝土橋梁裂縫問題

眾所周知,鋼筋混凝土存在一個(gè)難以克服的缺點(diǎn)-抗拉能力相對(duì)較差,所以經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些開裂現(xiàn)象。由于外界荷載的作用或者氣候的影響,橋梁裂縫將會(huì)不斷地進(jìn)行擴(kuò)展,隨后就會(huì)出現(xiàn)起混凝土碳化、保護(hù)層逐漸脫落、鋼筋遭受侵蝕,這將使得混凝土的剛度、強(qiáng)度以及穩(wěn)定遭受嚴(yán)總損失,耐久性大打折扣,橋梁結(jié)構(gòu)的正常使用也將遭受影響,因此必須采取措施加以防范控制。

2施工質(zhì)量管理措施

2.1加強(qiáng)施工現(xiàn)場的管理

1)精細(xì)化管理,適應(yīng)環(huán)境

要確保把計(jì)劃落到實(shí)處,施工負(fù)責(zé)人做好動(dòng)員與督促工作是很有必要的,負(fù)責(zé)人要經(jīng)常深入施工隊(duì)中,及時(shí)地幫助他們解決施工作業(yè)中遇到的問題,定期召開生產(chǎn)調(diào)度會(huì),制訂階段性的工作計(jì)劃,做好工作總結(jié)與工程部署,制定詳細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)書以便指導(dǎo)施工。施工單位要保證工程中的安全,必須有專門的安全管理小組,配置適合的預(yù)警車、完善的通訊工具及裝備,依據(jù)要求配備公路交通標(biāo)志、標(biāo)牌,給作業(yè)隊(duì)創(chuàng)造較好的施工環(huán)境。在有良好的交通組織條件下,盡量縮短在公路旁的作業(yè)時(shí)間,但施工時(shí)間的減少只能是通過提高勞動(dòng)效率來實(shí)現(xiàn)的,因此,施工機(jī)械的投入顯得十分重要。

2)周密部署

接樁、柱、蓋梁混凝土方量小、產(chǎn)值低、質(zhì)量要求較高;橋梁拼接技術(shù)難度大、工效低;可以給作業(yè)隊(duì)簽訂責(zé)任狀,定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、定獎(jiǎng)罰措施,驗(yàn)收合格后給予獎(jiǎng)勵(lì);對(duì)施工進(jìn)度滯后的作業(yè)隊(duì)通過分析整改、補(bǔ)充設(shè)備、增加勞動(dòng)力、任務(wù)分割等辦法,保證施工任務(wù)的按期完成。

3)規(guī)范管理,加強(qiáng)環(huán)保意識(shí)

為了降低成本,主材可由物質(zhì)部統(tǒng)一招標(biāo)供應(yīng)。地材由材料部與供應(yīng)商協(xié)商,采取先付款后使用的辦法,將單價(jià)壓到底線,統(tǒng)一供應(yīng)。這類措施能緩和材料供應(yīng)的緊張局面,解決用料問題。施工期間請(qǐng)航道及水利部門監(jiān)督、檢查指導(dǎo),施工完畢請(qǐng)航道及水利部門對(duì)河道驗(yàn)收,并將宣傳與檢查落實(shí)、驗(yàn)收和獎(jiǎng)罰措施相結(jié)合,這一管理措施可促使作業(yè)隊(duì)加強(qiáng)保護(hù)環(huán)境意識(shí),得力的措施可使橋梁結(jié)構(gòu)物施工保持良好的勢(shì)頭。

2.2加強(qiáng)公路橋梁施工技術(shù)管理

1)加強(qiáng)混凝土質(zhì)量管理

一方面,按照國家建材標(biāo)準(zhǔn)采購材料,施工單位要保證水泥材料的質(zhì)量穩(wěn)定和變質(zhì)問題外,對(duì)于大體積混凝土,則要采用水熱化低的水泥; 另一方面,在施工過程中,施工工人必須按照強(qiáng)度等級(jí)、抗?jié)B等級(jí)配比混凝土,還要充分控制好混凝土入模時(shí)的溫度,進(jìn)行分層澆筑以及設(shè)計(jì)合理的養(yǎng)護(hù)措施,通過在混凝土表面覆蓋草席、草簾等確保降低溫度應(yīng)力,避免混凝土出現(xiàn)溫度裂縫;最后,在澆筑混凝土?xí)r一定要振搗充分,尤其是腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道比較集中的地方更要做到不欠振、不漏振,確?;炷翝仓軐?shí)。

2)加強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量管理

首先,施工單位要仔細(xì)精確地做好測量工作,放線定位工作要做到準(zhǔn)確無誤,不能出現(xiàn)絲毫偏差。在橋墩、橋臺(tái)施工完成后,要將橋梁的平面位置完全確定下來;其次,由于橋梁結(jié)構(gòu)形式很多,施工工序和技術(shù)較復(fù)雜,要求的施工工藝較精確,因此,施工單位必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工,從混凝土的振搗、養(yǎng)生、到預(yù)應(yīng)力的張拉等都要嚴(yán)格管理和控制,以確保橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力;再次,還要著重注意橋梁外觀的美觀平滑,不能出現(xiàn)由于施工手段的缺陷或混凝土振搗不均而引起的外觀質(zhì)量欠缺。

3)加強(qiáng)路面與橋梁連接管理

首先,橋梁臺(tái)背填土應(yīng)選用壓實(shí)性能和排水性能良好的回填材料,比如中砂或級(jí)配砂礫,力求達(dá)到最佳壓實(shí)度,最大限度地減少臺(tái)背填土的沉降量;其次,將道路開槽至旋噴樁樁頂,將樁間軟泥清理干凈后裝置回填材料,再采用震動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓,保證回填材料填滿樁間空隙;再次,在回填過程中,虛鋪厚度要控制在 23cm 左右,確保壓實(shí)后每步厚度不超過 20cm,回填碾壓完成后,工作人員還要進(jìn)行密實(shí)度檢測,對(duì)不合格點(diǎn)還要進(jìn)行重新碾壓,以保證密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

2.3工程驗(yàn)收階段的質(zhì)量管理

工程完工后,要對(duì)工程進(jìn)行詳細(xì)的檢驗(yàn),確保工程安全合格,而不是倉促的進(jìn)行竣工交接。同時(shí),在對(duì)工程的檢測中,不應(yīng)只對(duì)部分進(jìn)行檢驗(yàn),應(yīng)對(duì)工程中各重要部分進(jìn)行詳細(xì)的檢測,其他部分也應(yīng)進(jìn)行檢測,不漏掉任何一部分,確保工程的質(zhì)量。在檢測的過程中,檢測人員要嚴(yán)格按照國家相關(guān)規(guī)定對(duì)各部分實(shí)施檢測,質(zhì)量控制管理人員也要對(duì)收集到的數(shù)據(jù)結(jié)合先前的監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)估和分析,來判定工程有無質(zhì)量問題。對(duì)于檢測出來的質(zhì)量問題,要及時(shí)進(jìn)行更正,更正過后實(shí)施再次檢測,如此循環(huán),對(duì)工程逐步修補(bǔ),確保工程達(dá)標(biāo)。在確定驗(yàn)收時(shí),還應(yīng)對(duì)檢測結(jié)果提出工作總結(jié),提交總結(jié)報(bào)告,進(jìn)行技術(shù)交流,最后由監(jiān)理部完成竣工報(bào)告,同時(shí)簽訂質(zhì)量保證書,至此,工程才算是成功交接。

3結(jié)束語

路橋工程是日益普遍的工程,也是在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中必不可少的工程。在道路橋梁施工過程中,要嚴(yán)把好質(zhì)量管理關(guān),確保道路橋梁的施工和使用質(zhì)量,最大化發(fā)揮出橋梁的使用性能,為我國橋梁建設(shè)穩(wěn)定、迅速、安全發(fā)展創(chuàng)造有利條件。

參考文獻(xiàn):

第3篇

關(guān)鍵詞:道路橋梁;施工過程;質(zhì)量管理;控制措施

中圖分類號(hào):TU997文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: A

1.前言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及城市化的進(jìn)程的不斷推進(jìn),道路橋梁的交通網(wǎng)以較快的速度在不斷延伸,其數(shù)量的不斷增加,施工質(zhì)量也越來越受到人們更多的關(guān)注和熱議。道路橋梁施工應(yīng)結(jié)合道路橋梁施工的實(shí)際情況,對(duì)施工中各環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的管理,進(jìn)一步提高相關(guān)從業(yè)人員的素質(zhì),及時(shí)高效的解決施工中存在的問題,以推動(dòng)道路橋梁施工的快速發(fā)展。

2.道路橋梁施工中較易出現(xiàn)的質(zhì)量問題

道路橋梁結(jié)構(gòu)的病害問題是施工中普遍存在的問題,其承受的作用力超出承受范圍時(shí),承受軸及其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性會(huì)受到影響。在道路橋橋梁長期的使用中材料強(qiáng)度離散性以及作用荷載隨機(jī)性會(huì)導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)病害的產(chǎn)生;路面與橋梁連接出現(xiàn)的質(zhì)量問題,也是施工中較為突出的,因施工不是同時(shí)進(jìn)行,完工后,接縫連接常出現(xiàn)問題,會(huì)導(dǎo)致沉陷現(xiàn)象的發(fā)生;另外,道路橋梁施工中還存在鋼筋混凝土橋梁出現(xiàn)裂縫,其抗拉力水平低,橋梁的荷載會(huì)在外界作用力之下不斷擴(kuò)張,進(jìn)而導(dǎo)致混凝土的碳化,會(huì)降低橋梁的耐久性,使橋梁結(jié)構(gòu)受到一定的危害,在施工中應(yīng)引起足夠的重視[1]。

3.道路橋梁的施工中加強(qiáng)質(zhì)量管理和控制措施探討

3.1加強(qiáng)道路橋梁施工技術(shù)的管理

(1)加強(qiáng)施工中混凝土的質(zhì)量管理:施工單位應(yīng)嚴(yán)格依照國家道路橋梁施工中頒布的法律法規(guī),以保證施工中使用的水泥不變質(zhì)以及具備較穩(wěn)定的質(zhì)量,大體積的混凝土應(yīng)使用水熱化較低的水泥。施工中,施工人員應(yīng)嚴(yán)格按照抗?jié)B以及強(qiáng)度的等級(jí)進(jìn)行混凝土的配比,并控制好其入模的溫度,再進(jìn)行分層的澆筑。此外,還應(yīng)設(shè)計(jì)合理養(yǎng)護(hù)的措施,可在其表面覆蓋草席來保溫,以避免出現(xiàn)裂縫?;炷翝仓r(shí)應(yīng)振搗充分,腹板的內(nèi)應(yīng)力的管道密集的部分應(yīng)格外注意,不能遺漏,以確?;炷恋拿軐?shí)度。

(2)加強(qiáng)道路橋梁施工中橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量管理:施工單位應(yīng)在做好相關(guān)的測量工作的基礎(chǔ)上,確保放線定位的工作準(zhǔn)確無誤,盡可能的縮小偏差。橋臺(tái)以及橋墩施工完成之后,應(yīng)確定好橋梁平面位置,然后嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙來施工,相關(guān)從業(yè)人員應(yīng)從混凝土振搗、保養(yǎng)以及預(yù)應(yīng)力張拉等方面進(jìn)行嚴(yán)格管理和控制,這樣才能確保其結(jié)構(gòu)具備較好的承載能力。此外,施工還要兼顧橋梁美觀平滑的外觀,應(yīng)盡量杜絕因振搗不當(dāng)以及施工技術(shù)的問題導(dǎo)致其質(zhì)量欠佳及外觀形象差等問題[2]。

3.2加強(qiáng)道路橋梁施工現(xiàn)場管理

相關(guān)從業(yè)人員應(yīng)做好現(xiàn)場的管理和監(jiān)督工作,將施工計(jì)劃落實(shí)到實(shí)處,實(shí)現(xiàn)施工精細(xì)化的管理。在施工過程中,責(zé)任人應(yīng)深入施工隊(duì)伍中,對(duì)施工中存在的問題給與及時(shí)的幫助,并定期召開調(diào)度會(huì)以及制定分階段的施工計(jì)劃,將工作總結(jié)和工程部分納入日程管理,以制定詳細(xì)的施工作業(yè)指導(dǎo)。施工中進(jìn)行周密的部署也是相當(dāng)關(guān)鍵的,應(yīng)針對(duì)墩身、墩帽、接樁使用混凝土的方量較小、質(zhì)量要求較高,以及橋梁拼接的技術(shù)存在較大難度、功效低等特征,可以采用與作業(yè)隊(duì)簽責(zé)任書的方式,以制定相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及獎(jiǎng)懲措施,并在驗(yàn)收達(dá)標(biāo)后予以一定的獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)施工中存在問題的施工隊(duì),應(yīng)進(jìn)行整改、明確劃分任務(wù)、補(bǔ)充設(shè)備以及適當(dāng)增加勞動(dòng)力,以保證施工任務(wù)的順利完成。

3.3加強(qiáng)施工材料的質(zhì)量控制管理

施工單位應(yīng)對(duì)施工材料的質(zhì)量控制進(jìn)行管理,確保道路橋梁施工使用的材料都是優(yōu)質(zhì)且達(dá)標(biāo)的。因此施工材料的選購應(yīng)從具備生產(chǎn)資質(zhì)的廠家進(jìn)行采購,應(yīng)讓銷售方出示出廠證明、質(zhì)保書、技術(shù)合格證書等。在實(shí)際施工中,應(yīng)從如下幾方面實(shí)現(xiàn)材料質(zhì)量的控制:材料的采購、相關(guān)計(jì)劃執(zhí)行、編制、驗(yàn)收、分類堆放、發(fā)放、使用追蹤、清驗(yàn)等環(huán)節(jié)。

3.4竣工道路橋梁質(zhì)量控制

道路橋梁施工應(yīng)對(duì)竣工階段工程質(zhì)量進(jìn)行控制,對(duì)竣工后的過程進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和考核。在對(duì)工程核算和驗(yàn)收的過程中,對(duì)于不足之處,應(yīng)在原有基礎(chǔ)上做出補(bǔ)救,無法補(bǔ)救的部分應(yīng)及時(shí)上報(bào),制定方案后重建。道路橋梁的檢查應(yīng)包括路面的平整度、強(qiáng)度以及橋梁的承重等[3]。路面強(qiáng)度檢測過關(guān),可避免路面出現(xiàn)開裂、塌陷等問題,以保障其在行車過程中具備良好的安全性、舒適性和平穩(wěn)度,橋梁達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的承重能力,才能避免交通事故的發(fā)生,唯有嚴(yán)格控制此階段的施工質(zhì)量,才能確保橋梁工程的質(zhì)量。

4.結(jié)語

綜上所述,橋梁工程的施工應(yīng)深入研究其存在的問題,并采取積極措施,施工中應(yīng)進(jìn)行規(guī)范的管理,還應(yīng)不斷加強(qiáng)施工人員的環(huán)保意識(shí),以保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全,進(jìn)一步提高道路橋梁的質(zhì)量。

【參考文獻(xiàn)】

[1]劉勝軍.關(guān)于加強(qiáng)道路橋梁施工質(zhì)量控制措施探討[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2012,9(26):84.

第4篇

關(guān)鍵詞:公路工程;監(jiān)理;對(duì)策

中圖分類號(hào):U415文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: A

引言

近年來隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,我國的公路開始向高等級(jí)的方向發(fā)展,隨著高等級(jí)公路的建設(shè),在公路施工中橋梁工程所占的比例和長度不斷增加,所以公路橋梁的施工質(zhì)量也成為影響整條公路建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵。當(dāng)前在公路橋梁施工過程中工程監(jiān)理是不可或缺的,通過工程監(jiān)理來對(duì)施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)及工序來進(jìn)行全面的監(jiān)督管理,從而保證工程質(zhì)量能夠達(dá)到合同所需要達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)和等級(jí)要求。現(xiàn)從公路橋梁施工中工程監(jiān)理的重要作用入手,分析了工程監(jiān)理在公路橋梁工程開工前的控制要點(diǎn),并進(jìn)一步對(duì)工程監(jiān)理在公路橋梁工程施工過程中的控制要點(diǎn)進(jìn)行了具體的闡述。

一、公路工程監(jiān)理概述

工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)是除了承包企業(yè)、施工企業(yè)外的一個(gè)主要責(zé)任主體,在項(xiàng)目進(jìn)行階段,擔(dān)負(fù)監(jiān)理職責(zé),是保證項(xiàng)目投資、工期、質(zhì)量落實(shí)的基本工作,同時(shí)也是防止發(fā)生重大安全事故的主要工作。所以,監(jiān)理組織應(yīng)該嚴(yán)格監(jiān)督管理公路工程,這樣可以降低施工風(fēng)險(xiǎn),防止發(fā)生人員傷亡事故。為了達(dá)到項(xiàng)目投資在合理范圍內(nèi)、工程進(jìn)度和質(zhì)量滿足合同要求的目的,監(jiān)理人員利用工程建設(shè)知識(shí)、建設(shè)經(jīng)驗(yàn)對(duì)工程進(jìn)行全面監(jiān)管,監(jiān)理并不是直接的生產(chǎn)行為,它只是運(yùn)用各種技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)目標(biāo),監(jiān)理人員在此過程中擔(dān)負(fù)服務(wù)職責(zé)。

二、工程監(jiān)理在開工前的控制要點(diǎn)

任何一項(xiàng)工程在開工前,都需要將一切準(zhǔn)備工作提前做好,這樣才能保證施工有序的進(jìn)行。建筑單位、施工單位及監(jiān)理人員都將自己的前期工作準(zhǔn)備好,從而為開工奠定良好的基礎(chǔ)。

1、建立和完善監(jiān)理組織,明確質(zhì)量控制的重點(diǎn)

根據(jù)與建設(shè)單位簽訂的監(jiān)理合同,首先建立健全的監(jiān)理組織機(jī)構(gòu),對(duì)質(zhì)量控制的幾個(gè)關(guān)鍵崗位,選擇熟悉業(yè)務(wù)并具備相應(yīng)資格和職稱的人員擔(dān)任總監(jiān)理工程師、駐地監(jiān)理工程師、道路專業(yè)工程師、橋梁專業(yè)工程師、試驗(yàn)專業(yè)工程師和測量專業(yè)工程師等,使監(jiān)理人員有的放矢地進(jìn)行監(jiān)理工作。

2、督促施工單位建立工程質(zhì)量自檢保證體系

監(jiān)理雖然對(duì)施工全過程進(jìn)行管理,但監(jiān)理進(jìn)行的檢查是抽驗(yàn),而施工過程全面的質(zhì)量檢查首先是由施工單位進(jìn)行自檢,因此,工程開工前盡早督促施工單位建立完善的自檢系統(tǒng)是非常必要的,該工程中除了審查施工單位質(zhì)保體系框圖外,還應(yīng)對(duì)施工單位試驗(yàn)人員的素質(zhì)和自檢人員的工作質(zhì)量進(jìn)行檢查,因?yàn)樗麄儗?duì)工程質(zhì)量的保證起著很重要的作用。同時(shí),為了工程中能及時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)檢測,對(duì)其試驗(yàn)室設(shè)備的數(shù)量、類型、規(guī)格能否符合有關(guān)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行檢查,并對(duì)相關(guān)的設(shè)備、儀器進(jìn)行核定。

3、開工前對(duì)質(zhì)量要點(diǎn)進(jìn)行嚴(yán)格控制

在工程正式開工前,監(jiān)理人員需要對(duì)原材料的合格證及復(fù)試報(bào)告進(jìn)行檢查,同時(shí)還要做好原材料的抽樣檢查工作,確保原材料的質(zhì)量;檢查施工中所需要的工程機(jī)械和設(shè)備的到位情況,對(duì)性能和是否滿足施工的需求進(jìn)行檢查;對(duì)施工放線工作進(jìn)行復(fù)核,確保線位準(zhǔn)確;同時(shí)制定具體的措施,以便于更好的對(duì)工程中質(zhì)量的要點(diǎn)部位進(jìn)行控制,從而為施工的順利進(jìn)行打下良好的基礎(chǔ)。

4、招標(biāo)文件要貼合工程實(shí)際

傳統(tǒng)的工程項(xiàng)目實(shí)施時(shí),臨水、臨電、臨時(shí)設(shè)施及借地等事項(xiàng)的合同索賠是招投標(biāo)過程留下的后遺癥。通常應(yīng)由業(yè)主完成三通一平,但往往由業(yè)主委托施工單位負(fù)責(zé)實(shí)施,且未在招標(biāo)文件中明確。軌道交通工程的臨電容量配置是與盾構(gòu)掘進(jìn)計(jì)劃相配合的,哪個(gè)車站是盾構(gòu)入井洞,哪個(gè)車站是出洞井,是單盾構(gòu)還是雙盾構(gòu),施工用電容量都不同。因此臨電臨水方案能否在招標(biāo)前落實(shí),對(duì)投標(biāo)報(bào)價(jià)及施工計(jì)劃的準(zhǔn)確性,合理性都有較大影響。

三、施工中應(yīng)注意的問題

1、充分發(fā)揮工地試驗(yàn)室對(duì)工程質(zhì)量的控制功能

工地試驗(yàn)室是開展全面質(zhì)量管理的基礎(chǔ)部門,是質(zhì)量保證體系中的重要一環(huán)。公路橋梁建設(shè)的施工,必須有功能完善的工地試驗(yàn)室。為此,應(yīng)按規(guī)范要求配備試驗(yàn)所需的儀器設(shè)備和相關(guān)的試驗(yàn)人員,建立試驗(yàn)報(bào)告反饋制度,最大限度地實(shí)現(xiàn)過程控制。試驗(yàn)人員必須服務(wù)到現(xiàn)場,用檢測數(shù)據(jù)監(jiān)控施工。

2、嚴(yán)格實(shí)施合同規(guī)范

一般都規(guī)定了對(duì)原材料、半成品和竣工工程的技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),有時(shí)還規(guī)定使用的施工手段,如灰土路拌還是廠拌,水泥穩(wěn)定砂礫攤鋪用平地機(jī)還是攤鋪機(jī)等。施工單位在充分學(xué)習(xí)和理解合同規(guī)范之后,必須按工序編制工法。工法規(guī)定完成這道工序分項(xiàng)工程所有參與者的崗位職責(zé)和采用的機(jī)械設(shè)備、施工進(jìn)度、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、檢查方法等。用工法規(guī)范要求每個(gè)施工人員的施工活動(dòng),從而保障合同規(guī)范的兌現(xiàn)。由于施工技術(shù)的發(fā)展和客觀因素的變化,作為企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的工法還需要不斷地充實(shí)和完善。針對(duì)存在的問題,做到具體問題具體分析。

3、建立嚴(yán)格的工程質(zhì)量內(nèi)部監(jiān)理制度

內(nèi)部監(jiān)理工程師遇到下列情況時(shí)可行使質(zhì)量否決權(quán)。對(duì)不按圖紙施工,外形尺寸不符合規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙要求的。不符合監(jiān)理程序而施工的工程項(xiàng)目和使用原材料、外購構(gòu)件不符合要求的。未進(jìn)行工序交接檢查的工程和未經(jīng)駐地工程師簽證的隱蔽工程。

4、強(qiáng)化安全保障監(jiān)理工作

公路與橋梁工程的監(jiān)理工作中也包括安全保障監(jiān)理工作,這需要監(jiān)理工程師對(duì)工程施工場地的警示標(biāo)語、安全設(shè)施進(jìn)行檢查,同時(shí)提高施工人員和施工單位安全意識(shí),確保工程項(xiàng)目能夠安全施工;另一方面要加強(qiáng)質(zhì)量控制管理,確保工程項(xiàng)目高質(zhì)量完工以保證工程日后安全使用。公路與橋梁工程監(jiān)理工作是監(jiān)理工作必然發(fā)展和要求,監(jiān)理單位要加強(qiáng)相關(guān)知識(shí)的培訓(xùn),強(qiáng)化監(jiān)理人員的學(xué)習(xí)力度,保證監(jiān)理工作人員具備深厚的監(jiān)理知識(shí)和施工經(jīng)驗(yàn),增強(qiáng)法律意識(shí)和安全意識(shí),建立一支綜合業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、思想全面的監(jiān)理人員隊(duì)伍,為公路與橋梁工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

5、規(guī)范監(jiān)理,保證工期

從領(lǐng)導(dǎo)到生產(chǎn)班組都必須樹立強(qiáng)烈的工期意識(shí)。工程進(jìn)入籌備階段項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)將各項(xiàng)目納入工程工期網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)之中。以甲方要求的竣工時(shí)間為終點(diǎn),倒排生產(chǎn)計(jì)劃,確保工期正點(diǎn)運(yùn)行。在工程工期總體網(wǎng)絡(luò)圖中,通過網(wǎng)絡(luò)分析,分階段地尋找影響工期的關(guān)鍵項(xiàng)目,然后將項(xiàng)目一一細(xì)劃,繪制關(guān)鍵項(xiàng)目網(wǎng)絡(luò)分析圖。通過科學(xué)計(jì)算和周密預(yù)測,找出關(guān)鍵工序集中力量予以突擊,如此一階段一階段地抓住重點(diǎn),突破關(guān)鍵工序和項(xiàng)目。掃除工程中一個(gè)又一個(gè)“攔路虎”從而保證了總工期按計(jì)劃向前推進(jìn)。

四、工程竣工驗(yàn)收階段監(jiān)理的控制要點(diǎn)

已經(jīng)施工完畢的公路橋梁工程,工程監(jiān)理單位必須參加建設(shè)單位組織的施工驗(yàn)收工作,并且嚴(yán)格執(zhí)行施工驗(yàn)收規(guī)范,以及設(shè)計(jì)要求,只有驗(yàn)收合格的部分才可以以與簽認(rèn),未通過的部分,責(zé)令整改修補(bǔ),經(jīng)過施工單位修理加固等合格后再對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)收,驗(yàn)收合格達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)收規(guī)范要求方可以與簽認(rèn),最后,監(jiān)理單位還要出具編輯整理的相關(guān)竣工的資料,并在驗(yàn)收竣工質(zhì)量報(bào)告上簽字。同時(shí),工程監(jiān)理做好工作總結(jié),為以后工作總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。

結(jié)束語

公路工程施工監(jiān)理制度在我國的公路工程建設(shè)過程發(fā)揮了重要作用,并且取得了顯著的成效。在以后的公路工程施工監(jiān)理過程中,積極實(shí)踐和探索,結(jié)合我國的實(shí)際國情,不斷完善公路工程施工監(jiān)理制度,使之更好地為我國公路工程建設(shè)服務(wù)。

參考文獻(xiàn)

[1]王愛娟.公路與橋梁工程監(jiān)理工作探討.科學(xué)之友,2012年

第5篇

2018年上半年,XX公路段在集團(tuán)公司、分公司及管理所的正確領(lǐng)導(dǎo)和各部門的密切配合下,經(jīng)過全體養(yǎng)護(hù)人員的共同努力,保證了各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工作合理有序開展,管轄路段持續(xù)保持優(yōu)良水平?,F(xiàn)將工作總結(jié)如下:

一、狠抓路面保潔,保持良好路容路貌

日常保潔繼續(xù)沿用承包制,選定資質(zhì)優(yōu)良的專業(yè)保潔公司負(fù)責(zé)轄區(qū)全段路面、路基、橋梁、邊溝、等處的保潔工作,并加大機(jī)械化作業(yè)力度,人機(jī)結(jié)合,及時(shí)清理沿線中分帶、路肩、邊溝、橋頭、碎落臺(tái)落土及雜物,定期清理排水系統(tǒng),清洗交通安全設(shè)施。養(yǎng)護(hù)人員每月對(duì)保潔情況進(jìn)行徒步調(diào)查考核,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)督促整改,不留衛(wèi)生死角。做到路容路貌整治的及時(shí)性和常態(tài)化,保證道路整潔美觀。

二、做好防滑、防汛保暢,保障道路安全暢通

除雪防滑采取了“人工”“機(jī)械”雙管齊下的除雪措施。轄區(qū)道路出現(xiàn)積雪后,對(duì)沿線道路上下行超車道采取除雪車在前鏟雪、養(yǎng)護(hù)工具車隨后撒布融雪劑,路政和管理所車輛在后碾壓的除雪模式。一方面在車輪的碾壓作用和帶動(dòng)下,積雪加速融化,并使雪移動(dòng)到行車道外側(cè)和路肩。另一方面除雪保暢人員使用除雪鏟鏟除超車道積雪,確保道路雙向至少有一個(gè)車道能滿足通行需求。

惡劣天氣狀況下,加強(qiáng)沿線道路積雪、積冰排查,重點(diǎn)加強(qiáng)連續(xù)彎道、長大縱坡、特大橋梁、隧道出入口、匝道以及陰坡路段積雪、積冰排查,實(shí)時(shí)掌握轄區(qū)路況狀態(tài),合理安排道路除雪機(jī)械、人員,同時(shí)做好物資儲(chǔ)備及調(diào)用,及時(shí)上報(bào)路況信息。

隨著汛期來臨,養(yǎng)護(hù)股本著“防大汛、搶大險(xiǎn)、救大災(zāi)”的工作理念,結(jié)合往年經(jīng)驗(yàn)完善防汛搶險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案,成立搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組,同時(shí)充分儲(chǔ)備應(yīng)急物資,并安排專人管理;與施工單位、機(jī)械租賃公司簽訂搶險(xiǎn)協(xié)議書,確保汛期人員、機(jī)械隨叫隨到;落實(shí)好24小時(shí)值班制度,做好汛期上傳下達(dá)的工作,確保搶險(xiǎn)各項(xiàng)工作落到實(shí)處。

在汛期來臨之前,對(duì)路面、路基、橋涵隧、交安設(shè)施、綠化物等進(jìn)行徒步調(diào)查,對(duì)發(fā)現(xiàn)的七大類隱患及時(shí)治理、上報(bào)。汛期間檢查做到路政養(yǎng)護(hù)聯(lián)合巡查,對(duì)臨河路段、公路界外高邊坡、滑坡體等重點(diǎn)防患部位重點(diǎn)巡查,做好雨天及夜間巡查,建立完善完整的防汛體系,確保轄區(qū)路段安全度汛。

三、做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù),全面提升路況質(zhì)量

(一)加快道路病害維修時(shí)效,延長修復(fù)周期,養(yǎng)護(hù)股嚴(yán)格按照日常養(yǎng)護(hù)規(guī)范要求,堅(jiān)持做好日常、夜間、雨天巡查及安全隱患專項(xiàng)排查,堅(jiān)持補(bǔ)小補(bǔ)早原則,及時(shí)發(fā)現(xiàn)新生及次生的坑槽、伸縮縫破損、交通設(shè)施缺損等各類道路病害,小型病害及時(shí)安排施工單位應(yīng)急維修,維持車輛正常通行,較大缺損以通知單形式聯(lián)系技協(xié)公司徹底修復(fù),提高道路使用率和通行質(zhì)量。

(二)做好橋涵隧預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作。明確養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目的具體特點(diǎn)和要求,建立相應(yīng)的技術(shù)卡片和病害觀測記錄。同時(shí)通過日常巡查和經(jīng)常性檢查及時(shí)進(jìn)行有針對(duì)性的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作,通過進(jìn)一步熟悉橋涵隧管理系統(tǒng)的應(yīng)用,對(duì)于橋涵隧經(jīng)常性檢查中發(fā)現(xiàn)的問題,如梁板、橋臺(tái)、橋墩裂縫等,做到數(shù)據(jù)及時(shí)更新,形成跟蹤觀測記錄,真實(shí)、生動(dòng)反應(yīng)橋涵隧及其各部件運(yùn)營及病害變化情況。

四、規(guī)范工程管理,提升工程質(zhì)量

一是管理制度完善化。通過制定科學(xué)完善的制度體系,落實(shí)好各項(xiàng)管理制度,有效開展工程質(zhì)量管控,實(shí)現(xiàn)以制度強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn),從細(xì)節(jié)入手,確保工程質(zhì)量管理各項(xiàng)工作有序推進(jìn)。二是人員配備標(biāo)準(zhǔn)化。養(yǎng)護(hù)股合理安排工程項(xiàng)目管理人員,明確責(zé)任、細(xì)化工作職責(zé),保證滿足工程管理要求,并要求各施工單位對(duì)每個(gè)人的工作職責(zé),工作內(nèi)容和工作流程進(jìn)行明確和細(xì)化,形成清晰的崗位責(zé)任體系,做到以工作內(nèi)容確定崗位職責(zé)、崗位數(shù)量,以標(biāo)準(zhǔn)制度確定工作流程。三是現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化。在工程項(xiàng)目現(xiàn)場管理中,應(yīng)始終把標(biāo)準(zhǔn)化管理理念貫穿到整個(gè)施工全過程中,督促施工單位積極到路政、交警部門辦理施工手續(xù),施工前做好對(duì)施工人員安全培訓(xùn)工作,嚴(yán)格施工現(xiàn)場安全管理秩序,確保工程資料真實(shí)性及各項(xiàng)工程達(dá)到優(yōu)良工程。

六、做好痕跡化管理,提升內(nèi)業(yè)規(guī)范化水平

根據(jù)上級(jí)部門要求認(rèn)真完成自查工作和橋梁、隧道、涵洞的經(jīng)常性檢查工作、按時(shí)填報(bào)各類報(bào)表、規(guī)范填寫?zhàn)B護(hù)巡查記錄、養(yǎng)護(hù)日志、做好重點(diǎn)病害觀察記錄卡片等各類記錄工作、及時(shí)更新上墻圖表,對(duì)照實(shí)際工作如實(shí)填報(bào)各類管理系統(tǒng)中的工作記錄,確保系統(tǒng)內(nèi)容的真實(shí)性、及時(shí)性、準(zhǔn)確性,總結(jié)完善整理內(nèi)業(yè)資料的方式方法,使內(nèi)業(yè)資料齊全、準(zhǔn)確。

七、下半年工作計(jì)劃

下半年養(yǎng)護(hù)股結(jié)合實(shí)際情況以堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo),以切實(shí)提高公路服務(wù)能力為目標(biāo),加強(qiáng)以下養(yǎng)護(hù)工作開展:

(一)加強(qiáng)路容路貌整治、提升養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀。

1、及時(shí)開展橋隧經(jīng)常性檢查、定期檢查和特殊檢查,加強(qiáng)病害處置,滿足修復(fù)時(shí)限要求、施工作業(yè)規(guī)范、確保工程質(zhì)量過硬。

2、加強(qiáng)技術(shù)管理力量,做好技術(shù)人員知識(shí)培訓(xùn),努力達(dá)到一人多能的技術(shù)水平,提升養(yǎng)護(hù)人員總體業(yè)務(wù)素質(zhì),學(xué)習(xí)新技術(shù)、新工藝,降低養(yǎng)護(hù)成本,提升道路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

(二)落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制,加強(qiáng)安全監(jiān)督檢查力度

切實(shí)做好安全生產(chǎn)工作,積極貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的主導(dǎo)思想,繼續(xù)加大安全生產(chǎn)工作的管理力度,做好安全自查工作,建立起安全生產(chǎn)管理的長效機(jī)制,認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。

1、定期組織施工單位、保潔公司進(jìn)行安全知識(shí)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)工作,加強(qiáng)安全教育,切實(shí)提高對(duì)安全生產(chǎn)工作重要性、緊迫性的認(rèn)識(shí),增強(qiáng)人員安全防范意識(shí)。

2、加強(qiáng)施工過程中車輛和施工秩序監(jiān)管,檢查施工車輛,駕駛員手續(xù)是否齊全,并在養(yǎng)護(hù)部門進(jìn)行登記。制定安全監(jiān)管責(zé)任制,加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)現(xiàn)場監(jiān)管,保障施工作業(yè)現(xiàn)場安全和車輛有序通行。

(三)完善應(yīng)急保障、健全應(yīng)急體系

第6篇

關(guān)鍵詞:公路橋梁;施工;技術(shù)管理;質(zhì)量管理

中圖分類號(hào):U448.14 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):

在對(duì)公路橋梁施工的質(zhì)量管理方面,主要是指在公路橋梁工程的整個(gè)施工過程中對(duì)其各個(gè)階段的質(zhì)量進(jìn)行管理的總和。公路橋梁工程在施工殊性決定必須對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量控制和管理。在通常情況下路橋除了建設(shè)在城市的高架橋外,大多都是建設(shè)環(huán)境惡劣的山區(qū)或河流之上。所以,對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量控制和管理,不僅關(guān)系到國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展,也關(guān)系到人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。

1 公路橋梁施工中常出現(xiàn)的質(zhì)量問題及其成因分析

1.1 鋼筋混凝土橋梁裂縫問題

眾所周知,鋼筋混凝土最大的缺點(diǎn)就是抗拉能力差,因此造成其容易出現(xiàn)開裂。橋梁裂縫在使用荷載或外界因素作用下不斷擴(kuò)展,進(jìn)而引起混凝土碳化、保護(hù)層剝落和鋼筋腐蝕,使混凝土的剛度和強(qiáng)度嚴(yán)重削弱,耐久性降低,危害橋梁結(jié)構(gòu)的正常使用,因此必須加以控制。橋梁出現(xiàn)裂縫的原因有很多,常見的有:

( 1) 混凝土原材料質(zhì)量差,水泥標(biāo)號(hào)低;

( 2) 在施工時(shí),施工工人單憑經(jīng)驗(yàn)不憑標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定配比混凝土;

( 3) 混凝土在澆筑后,由于其在水化熱自干過程中受到預(yù)應(yīng)力制約而形成裂縫。

1.2 橋梁的結(jié)構(gòu)病害問題

橋梁結(jié)構(gòu)必須具有足夠的強(qiáng)度,尺寸必須符合設(shè)計(jì),才能使其承受軸向壓力時(shí)不會(huì)喪失穩(wěn)定性。由于材料強(qiáng)度的離散型、作用荷載的隨機(jī)性,從而導(dǎo)致公路橋梁在長期使用過程中產(chǎn)生結(jié)構(gòu)病害。具體原因如下:

( 1) 原設(shè)計(jì)荷載偏低,但交通系統(tǒng)發(fā)展后車輛荷載急劇增大,從而導(dǎo)致橋梁因承載能力不足而產(chǎn)生結(jié)構(gòu)病害。

( 2) 橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在問題和缺陷,比如橋梁設(shè)計(jì)假定不合理、采用橋型結(jié)構(gòu)不當(dāng);

( 3) 施工工人未按橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)程進(jìn)行施工。

1.3 路面與橋梁連接的質(zhì)量問題

路面與公路橋梁兩端之間的接縫連接穩(wěn)定性直接影響著日后的行車情況。在施工過程中,公路和橋梁作為兩個(gè)單項(xiàng)工程只能分別施工,在施工接近尾聲時(shí),一定要處理好接縫連接問題,處理不好的話,日后就會(huì)出現(xiàn)沉陷問題,這會(huì)嚴(yán)重影響到車輛的正常行駛。路面與橋梁連接出現(xiàn)質(zhì)量問題,主要是由于壓實(shí)的作業(yè)面過于狹小,導(dǎo)致橋梁臺(tái)背填土壓實(shí)不到位,在車輛通行后,路基開始?jí)嚎s沉降,從而使得橋梁與路基的結(jié)合處會(huì)出現(xiàn)裂縫。

2 加強(qiáng)施工現(xiàn)場的管理

由于橋梁施工機(jī)具比較多,在施工過程中要確保公路的安全暢通,由于交通干擾大、鉆孔的泥漿必須外運(yùn)等因素造成單位時(shí)間內(nèi)完成的工作量少。有時(shí)施工人員、機(jī)具幾乎與行駛車輛處于同一平面位置,安全系數(shù)大大降低。為了實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo),根據(jù)項(xiàng)目的現(xiàn)狀,宜采取以下措施:

2.1 精細(xì)化管理,適應(yīng)環(huán)境

要確保把計(jì)劃落到實(shí)處,施工負(fù)責(zé)人做好動(dòng)員與督促工作是很有必要的,負(fù)責(zé)人要經(jīng)常深入施工隊(duì)中,及時(shí)地幫助他們解決施工作業(yè)中遇到的問題,定期召開生產(chǎn)調(diào)度會(huì),制訂階段性的工作計(jì)劃,做好工作總結(jié)與工程部署,制定詳細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)書以便指導(dǎo)施工。施工單位要保證工程中的安全,必須有專門的安全管理小組,配置適合的預(yù)警車、完善的通訊工具及裝備,依據(jù)要求配備公路交通標(biāo)志、標(biāo)牌,給作業(yè)隊(duì)創(chuàng)造較好的施工環(huán)境。在有良好的交通組織條件下,盡量縮短在公路旁的作業(yè)時(shí)間,但施工時(shí)間的減少只能是通過提高勞動(dòng)效率來實(shí)現(xiàn)的,因此,施工機(jī)械的投入顯得十分重要。

2.2 周密部署

接樁、柱、蓋梁混凝土方量小、產(chǎn)值低、質(zhì)量要求較高;橋梁拼接技術(shù)難度大、工效低;可以給作業(yè)隊(duì)簽訂《責(zé)任狀》,定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、定獎(jiǎng)罰措施,驗(yàn)收合格后給予獎(jiǎng)勵(lì);對(duì)施工進(jìn)度滯后的作業(yè)隊(duì)通過分析整改、補(bǔ)充設(shè)備、增加勞動(dòng)力、任務(wù)分割等辦法,保證施工任務(wù)的按期完成。

2.3 規(guī)范管理,加強(qiáng)環(huán)保意識(shí)

為了降低成本,主材可由物質(zhì)部統(tǒng)一招標(biāo)供應(yīng)。地材由材料部與供應(yīng)商協(xié)商,采取先付款后使用的辦法,將單價(jià)壓到底線,統(tǒng)一供應(yīng)。這類措施能緩和材料供應(yīng)的緊張局面,解決用料問題。施工期間請(qǐng)航道及水利部門監(jiān)督、檢查指導(dǎo),施工完畢請(qǐng)航道及水利部門對(duì)河道驗(yàn)收,并將宣傳與檢查落實(shí)、驗(yàn)收和獎(jiǎng)罰措施相結(jié)合,這一管理措施可促使作業(yè)隊(duì)加強(qiáng)保護(hù)環(huán)境意識(shí),得力的措施可使橋梁結(jié)構(gòu)物施工保持良好的勢(shì)頭。

3加強(qiáng)公路橋梁技術(shù)管理

3.1加強(qiáng)混凝土質(zhì)量管理

一方面,按照國家建材標(biāo)準(zhǔn)采購材料,施工單位要保證水泥材料的質(zhì)量穩(wěn)定和變質(zhì)問題外,對(duì)于大體積混凝土,則要采用水熱化低的水泥; 另一方面,在施工過程中,施工工人必須按照強(qiáng)度等級(jí)、抗?jié)B等級(jí)配比混凝土,還要充分控制好混凝土入模時(shí)的溫度,進(jìn)行分層澆筑以及設(shè)計(jì)合理的養(yǎng)護(hù)措施,通過在混凝土表面覆蓋草席、草簾等確保降低溫度應(yīng)力,避免混凝土出現(xiàn)溫度裂縫;最后,在澆筑混凝土?xí)r一定要振搗充分,尤其是腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道比較集中的地方更要做到不欠振、不漏振,確保混凝土澆筑密實(shí)。

3.2加強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量管理

首先,施工單位要仔細(xì)精確地做好測量工作,放線定位工作要做到準(zhǔn)確無誤,不能出現(xiàn)絲毫偏差。在橋墩、橋臺(tái)施工完成后,要將橋梁的平面位置完全確定下來;其次,由于橋梁結(jié)構(gòu)形式很多,施工工序和技術(shù)較復(fù)雜,要求的施工工藝較精確,因此,施工單位必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工,從混凝土的振搗、養(yǎng)生、到預(yù)應(yīng)力的張拉等都要嚴(yán)格管理和控制,以確保橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力;再次,還要著重注意橋梁外觀的美觀平滑,不能出現(xiàn)由于施工手段的缺陷或混凝土振搗不均而引起的外觀質(zhì)量欠缺。

3.3加強(qiáng)路面與橋梁連接管理

首先,橋梁臺(tái)背填土應(yīng)選用壓實(shí)性能和排水性能良好的回填材料,比如中砂或級(jí)配砂礫,力求達(dá)到最佳壓實(shí)度,最大限度地減少臺(tái)背填土的沉降量;其次,將道路開槽至旋噴樁樁頂,將樁間軟泥清理干凈后裝置回填材料,再采用震動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓,保證回填材料填滿樁間空隙;再次,在回填過程中,虛鋪厚度要控制在 23cm 左右,確保壓實(shí)后每步厚度不超過 20cm,回填碾壓完成后,工作人員還要進(jìn)行密實(shí)度檢測,對(duì)不合格點(diǎn)還要進(jìn)行重新碾壓,以保證密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

4 強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí),實(shí)現(xiàn)總體目標(biāo)

堅(jiān)持項(xiàng)目經(jīng)理是質(zhì)量第一責(zé)任人的方針,強(qiáng)化由總工程師領(lǐng)導(dǎo),質(zhì)量檢測部牽頭的試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢三位一體的縱向到底、橫向到邊的質(zhì)量保證體系,以“營造品質(zhì),保護(hù)自然,以人為本,追求卓越”為旨,貫徹沒有質(zhì)量的進(jìn)度是無效進(jìn)度的指導(dǎo)思想,完善技術(shù)管理制度,加大對(duì)原材料的抽檢頻率,現(xiàn)場工程師對(duì)隱蔽工程、重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序和薄弱環(huán)節(jié)跟班作業(yè),全過程跟蹤,防止質(zhì)量通病,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)告、及時(shí)查找原因、及時(shí)糾正,同時(shí)根據(jù)施工工藝采取相應(yīng)的措施。橋梁施工中,不能孤立地從橋梁管理的本身去考慮如何提高橋梁施工的效率,還需要考慮橋梁施工對(duì)路基、路面施工的影響和制約,做到統(tǒng)籌兼顧。在安排生產(chǎn)時(shí),首先要考慮到在無施工便道的情況下,臺(tái)后的位置是借助地方道路運(yùn)送路基填料的必經(jīng)之路。模板和材料的堆放,要盡量利用舊邊溝或荒地。

結(jié)束語

強(qiáng)化公路橋梁工程的施工管理中的質(zhì)量及其施工安全是一項(xiàng)系統(tǒng)的工程,我們需要將工程引入到一個(gè)良性循環(huán)的軌道上,從而確保工程的質(zhì)量。在公路橋梁建筑工程中,質(zhì)量關(guān)系到整個(gè)工程的成敗,為了能夠保證工程的質(zhì)量,每承建一個(gè)工程項(xiàng)目,第一都必須對(duì)這個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量和安全的控制,只有好的質(zhì)量才能夠樹立好的信譽(yù),從而獲得好的效益。

參考文獻(xiàn)

[1]董京.淺析我國道路橋梁建設(shè)施工管理[J].工業(yè)設(shè)計(jì),2011,(06).

第7篇

撰寫人:___________

期:___________

2021年公路養(yǎng)護(hù)與路政管理工作總結(jié)

我工區(qū)現(xiàn)有干部職工___人,列養(yǎng)路線___條,總列養(yǎng)里程為___公里(國道___線___公里、省道津保北線___公里、張石高速路連接線___公里)。

一年來,我工區(qū)在市局、市處的正確領(lǐng)導(dǎo)下,以迎國檢為契機(jī),努力踐行“京畿坦途、上善大道”創(chuàng)建工作,本著暢、潔、綠、美的養(yǎng)護(hù)原則,在保暢、保潔、保安全、綠化、美化等方面做了大量工作,不但優(yōu)化、美化了公路環(huán)境,而且大_大提升了“文明服務(wù)、安全暢通”的服務(wù)理念?,F(xiàn)將我工區(qū)一年來公路養(yǎng)護(hù)與路政管理工作總結(jié)如下:

一、強(qiáng)化路面保潔保暢,加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)規(guī)范化管理

我們始終把路面保潔、保暢作為養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn):一是清掃車堅(jiān)持每日清掃兩遍,個(gè)別路段隨臟隨掃,常年保持了路面潔、凈;二是加強(qiáng)小修保養(yǎng)工作,及時(shí)處理路面病害,保證行車安全順暢;三是加強(qiáng)日常督導(dǎo),抽調(diào)辦公室、督查室人員成立督查組,每周不少于三次上路對(duì)各路段進(jìn)行檢查,把養(yǎng)路工的上路率作為督點(diǎn),每月都下發(fā)督查通報(bào),對(duì)存在的問題責(zé)令限期整改。對(duì)養(yǎng)路工不按時(shí)出勤者,給予經(jīng)濟(jì)處罰,大_大提高了上路率。四是遇到水毀、綠化、清理垃圾等集中性任務(wù)時(shí),臨時(shí)整合養(yǎng)護(hù)力量,統(tǒng)一調(diào)度,集中突擊,常年保持了公路的潔凈、安全、暢通。

二、做好綠化、美化工作,提升公路形象

我工區(qū)以迎接國、省檢為契機(jī),始終把___國道和京昆高速連接線的綠化、美化作為重點(diǎn)之一,下大力量抓好。按照經(jīng)濟(jì)、適用、美觀、和諧的要求,以提升道路整體環(huán)境,增加道路植物多樣性、立體性為宗旨,將___線___公里的綠化補(bǔ)植作為重中之重,精心___、認(rèn)真實(shí)施。總的原則是喬、灌、花不留一處空白段,加強(qiáng)管護(hù)達(dá)到最佳效果。具體措施:一是內(nèi)邊坡紫穗槐由原來的一行補(bǔ)齊至三行,實(shí)現(xiàn)邊坡綠色全覆蓋;二是綠化平臺(tái)內(nèi)的檜柏按每___米一棵補(bǔ)齊。三是綠化平臺(tái)內(nèi)的紫葉小檗、女貞、百日紅等,以“豆腐塊”圖形為標(biāo)準(zhǔn)缺失一株補(bǔ)一株,花草以種植芙蓉、蜀葵相間,年內(nèi)將對(duì)蜀葵進(jìn)行二次修剪,達(dá)到最好的綠化美化效果。汛前天氣是一年中最炎熱、最干旱,為確保成活及時(shí)澆水至為關(guān)鍵。出動(dòng)四臺(tái)水罐車,不間斷地對(duì)綠化進(jìn)行澆水作業(yè)。截止__月__日,___線補(bǔ)植紫葉小檗___萬株、檜柏186株、紫穗槐___萬株、女貞___萬余株、月季花___萬株,種植臭芙蓉、蜀葵共計(jì)___平方米。綠化后的___國道是花灌相間,楊柳輝映,層層疊韻,郁郁蔥蔥,成為了一條初具效果的生態(tài)路、景觀路。此外,認(rèn)真搞好京昆高速徐水連接線的綠化補(bǔ)植工作,完成補(bǔ)栽法國梧桐2795株、油松150株、檜柏186株、花碧桃142株、紫穗槐___萬株、女貞___萬株。

三、首次實(shí)施新工藝機(jī)械化處理路面病害,確保道路安全暢通

自__月__日至__月__日,___線徐水段___公里和津保北線徐水至大王店段___公里的路面病害處治工程全面完成。___線徐水段改建于年,已到大修年限,超期___,造成該路段路面龜裂、網(wǎng)裂及部分路段嚴(yán)重沉陷,路面破損面積較大,給公路交通帶來一定的安全隱患。今年是國檢年,___線是重要迎檢路線,我們按照市處統(tǒng)一部署,對(duì)___線徐水段路面病害___實(shí)施高標(biāo)準(zhǔn)處治。為做到既高標(biāo)準(zhǔn)、又快速施工、工作效率最大化,制定了切實(shí)可行的施工方案,達(dá)到安全、文明優(yōu)質(zhì)、高效的良好效果。一是采用德國產(chǎn)維特根牌w___-c冷銑刨機(jī)銑刨舊路面,該機(jī)械能夠一次性對(duì)兩米寬病害路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行銑刨,具有良好的牽引力,強(qiáng)大的行走驅(qū)動(dòng)、高銑刨能力,確保該機(jī)具作業(yè)、生產(chǎn)的高效率,破損深度可控制性,__多平米的路面病害,不到一天時(shí)間就銑刨完畢,銑刨后的路槽底面平整、四壁順直整齊。相同的數(shù)量,人工挖補(bǔ),需要一周才能完成,且質(zhì)量很難保證。該機(jī)大尺寸的輸料系統(tǒng)能使銑刨下的材料迅速、可靠地輸往運(yùn)料卡車,直接運(yùn)走。二是在施工現(xiàn)場采取了措施,使工程施工對(duì)道路通行的影響降到最低。具體措施:嚴(yán)格依據(jù)《交通疏導(dǎo)方案》封閉施工路段,現(xiàn)場安排專人負(fù)責(zé)安全疏導(dǎo),嚴(yán)格按規(guī)定設(shè)置安全標(biāo)志、擺放反光標(biāo)志墩等;三是安排專門人員隨時(shí)清掃銑刨現(xiàn)場殘留的瀝青渣土,用大功率吹風(fēng)機(jī)吹凈路槽內(nèi)的沙土,以利新舊路面的緊密結(jié)合,減少浮塵對(duì)過往路人的不適;四是及時(shí)進(jìn)行噴灑乳化瀝青作為結(jié)合油,以利新舊路面結(jié)合緊密,同時(shí)緊密銜接路面鋪裝工作。做到隨挖、隨補(bǔ)、隨碾壓、隨放行。五是銑刨時(shí)對(duì)起點(diǎn)、終點(diǎn)、橋頭等接縫處進(jìn)行接順處理,降低因施工給過往車輛帶來的不適感。

在施工過程中,市處領(lǐng)導(dǎo)多次蒞臨指導(dǎo)工作,工區(qū)全體施工人員放棄節(jié)假日,每天早上5點(diǎn)天剛亮上路,晚上天黑收工,中午不休息。頂烈日、戰(zhàn)酷暑,一天工作十幾個(gè)小時(shí)。經(jīng)過全體干部職工的不懈努力,克服一切困難,發(fā)揚(yáng)不畏艱難、無私奉獻(xiàn)、拼搏奮進(jìn)的精神,高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)地完成了施工任務(wù)。___線完成挖補(bǔ)___平方米、津保北線徐水至大王店段完成挖補(bǔ)___平方米。

四、加強(qiáng)路政管理,保護(hù)路產(chǎn)路權(quán)

今年以來,我們加大路政管理力度,重點(diǎn)對(duì)___國道及津保北線的平交道口、非交通標(biāo)志牌進(jìn)行集中規(guī)范治理,堅(jiān)決杜絕私搭亂建、侵街占道現(xiàn)象。在平交道口治理上,采取私人的由個(gè)人負(fù)擔(dān),公益的由工區(qū)負(fù)擔(dān)的原則,共治理平交道口___個(gè),同時(shí)對(duì)非交通標(biāo)牌進(jìn)行綜合治理,使非交通標(biāo)牌的手續(xù)齊全率達(dá)到了___%。

一年來,路政管理收取路損索賠(補(bǔ))償費(fèi)___元,發(fā)生路政案件___起,查處___起,結(jié)案率___%,清除非交通標(biāo)志___塊,清理路界內(nèi)垃圾雜物___處,970立方米,堆放物料___處,12.1立方米,并出動(dòng)挖掘機(jī)___臺(tái)班,裝載機(jī)___臺(tái)班,翻斗車___臺(tái)班,汽車翻___臺(tái)班,人工374工日。在轄區(qū)內(nèi)主要村莊道口張貼縣政府《關(guān)于優(yōu)化公路環(huán)境,依法保護(hù)路產(chǎn)路權(quán)》__通告,計(jì)___份,出動(dòng)宣傳車___車次,散發(fā)路政管理宣傳單、路政___案件聯(lián)系卡___份。

五、積極配合縣政府開展聯(lián)合治超工作

縣政府十分重視聯(lián)合治超工作,牽頭組建了“徐水縣治理車輛非法超限超載領(lǐng)導(dǎo)小組”,霍玉鵬副縣長任組長,負(fù)責(zé)全縣治理超限超載工作的統(tǒng)一協(xié)調(diào)和調(diào)度。積極協(xié)調(diào)各相關(guān)治超成員單位(政府辦、監(jiān)察局、養(yǎng)路工區(qū)、交通局、公安局、安監(jiān)局、工商局、質(zhì)監(jiān)局、發(fā)改局、法院、檢察院等部門),每月由主管縣長召集治超成員單位負(fù)責(zé)人召開例會(huì),就治超工作中發(fā)生的難點(diǎn)問題___研究解決,對(duì)治超工作多次召開調(diào)度會(huì)議,真正成為治超工作的發(fā)動(dòng)機(jī)撐腰人。具體做法是:

(1)聯(lián)合治超相關(guān)成員單位挑選精兵強(qiáng)將,充實(shí)聯(lián)合治超隊(duì)伍。針對(duì)治超工作中出現(xiàn)的新情況、新問題,協(xié)調(diào)縣___同志常駐治超檢測站,加強(qiáng)監(jiān)督。

(2)嚴(yán)格制度保障治超工作的順利進(jìn)行

首先,對(duì)治超檢測站工作人員加強(qiáng)了執(zhí)法意識(shí)教育,提高認(rèn)識(shí)整頓思想作風(fēng);要求治超工作人員有親屬從事運(yùn)輸業(yè)的,要主動(dòng)調(diào)離治超工作崗位。

二是建立健全考勤、督查、辦案、值班、數(shù)據(jù)上報(bào)、治超車輛使用、超載超限車輛處罰、工作考核等一系列工作制度,使治超工作更加規(guī)范有序。

三是為把日常事務(wù)經(jīng)常化,堅(jiān)持每天早上交接班時(shí)召開簡短例會(huì),對(duì)工作中出現(xiàn)新問題相互交流經(jīng)驗(yàn),以及時(shí)改進(jìn)工作。

對(duì)治超工作中表現(xiàn)優(yōu)秀的進(jìn)行表揚(yáng),并上報(bào)聯(lián)合治超領(lǐng)導(dǎo)小組,作為各成員單位考核重用的對(duì)象。治超工作文件文書及時(shí)歸檔并派專人保管。

四是堅(jiān)決與帶車人、___抗法者及阻撓執(zhí)法的分子斗爭到底,

在治超工作中堅(jiān)決與帶車人、___抗法者及阻撓執(zhí)法的分子斗爭到底,決不與違法分子沆瀣一氣。摸清“車托”有關(guān)情況后,由公安機(jī)關(guān)依法嚴(yán)厲打擊“車托”帶車、強(qiáng)行闖關(guān)和___抗法等行為,有效地震懾了違法分子的囂張氣焰。

五是嚴(yán)格紀(jì)律。

對(duì)治超工作人員為違規(guī)車主提供治超信息的,違紀(jì)輕微人員調(diào)離路政執(zhí)法隊(duì)伍,___的經(jīng)研究對(duì)其本人給予紀(jì)律處分,在治超工作中嚴(yán)禁攜帶手機(jī);嚴(yán)禁治超工作人員飲酒上崗。

(3)發(fā)揮流動(dòng)治超的優(yōu)勢(shì)加大道路聯(lián)合治超力度

徐水縣縣域內(nèi)國、省、縣等干線公路四通八達(dá),比鄰保定市,治理難度較大,為有效打擊超限超載運(yùn)輸車輛車主的各種伎倆,我們加大了道路聯(lián)合治超力度,積極開展聯(lián)合治超工作,發(fā)揮流動(dòng)治超的優(yōu)勢(shì),治超檢測站的兩個(gè)執(zhí)法中隊(duì),采取兩班倒制度,實(shí)行___小時(shí)不間斷在主要干線公路巡查執(zhí)守。充分挖掘固定檢測與流動(dòng)巡查的稽查方式,力阻惡意超限超載運(yùn)輸車輛。

一年來,通過這些有力措施使我縣境內(nèi)的超限超載車輛得到了有效遏制。共計(jì)檢測出超限超載車輛___輛,源頭勸返___輛,卸載___多噸,罰款___余元。

六、強(qiáng)化責(zé)任,確保橋梁安全

___國道___米以上的橋涵共___座,津保北線___座,京昆高速連接線___座。為保障公路橋梁的安全暢通,消除橋梁安全事故隱患,一是平時(shí)做到勤管、勤看,堅(jiān)持日常巡查與定期檢查相結(jié)合的工作方法;二是實(shí)行橋梁工程師責(zé)任制,簽訂責(zé)任狀,施行一橋一個(gè)應(yīng)急管護(hù)預(yù)案,并做到責(zé)任到人,對(duì)列養(yǎng)橋涵摸清底數(shù),做好檢查記錄,發(fā)現(xiàn)問題,及時(shí)處理,確保橋梁處于完好狀態(tài),杜絕了事故隱患,保證了通車安全。多年來,從未出現(xiàn)過一起因橋梁安全引發(fā)的交通事故。

七、強(qiáng)化“愛心驛站”功能,方便服務(wù)群眾

我工區(qū)堅(jiān)持“公路管理寓服務(wù)之中”的理念,在___國道荊塘鋪養(yǎng)護(hù)中心設(shè)立了“愛心驛站”,并不斷拓展其服務(wù)功能。大力開展助民便民活動(dòng),配備有急救包、修理箱、打氣筒、保溫水桶、滅火器等便民工具和藥品,同時(shí)提供臨時(shí)休息、交通咨詢等服務(wù),免費(fèi)為過往司機(jī)、行人提供便利。并在公路沿線適當(dāng)位置設(shè)置路政投訴___電話,為過往車輛___、救助提供方便。在日常巡邏中,路政執(zhí)法車輛攜帶工具箱、醫(yī)藥箱,為過往司機(jī)及群眾提供幫助,給困境司機(jī)及群眾提供救助。一年來,共實(shí)施各類救助___次。

八、加大信息宣傳報(bào)道力度。

一年來共向市局、處報(bào)送信息___余條,采納___條,在《___法制報(bào)》刊載報(bào)道___篇,《保定晚報(bào)》刊載報(bào)道___篇,《___交通》刊載報(bào)道___篇,《保定日?qǐng)?bào)》刊載報(bào)道___篇,《市公路處信息平臺(tái)》采用___篇;保定電視臺(tái)《交通縱橫》欄目對(duì)我工區(qū)工作進(jìn)行了___次報(bào)道;我工區(qū)自辦《徐水公路簡報(bào)》___期。

一年來,我們雖做了大量工作,取得了一些成績,但距離市局、市處領(lǐng)導(dǎo)的要求還很遠(yuǎn),與兄弟單位相比,還存在一定差距。今后,我們將繼續(xù)總結(jié)經(jīng)驗(yàn),積極向兄弟單位學(xué)習(xí),進(jìn)一步深化“文明服務(wù)、安全暢通”的服務(wù)意識(shí),力爭打造更多的工作亮點(diǎn),使養(yǎng)護(hù)與路政管理工作再上一個(gè)新臺(tái)階。

第8篇

關(guān)鍵詞:市政;道路橋梁工程;施工;質(zhì)量控制;措施

中圖分類號(hào):TU997文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: A

城市道路與橋梁是一個(gè)城市發(fā)展水平及市容市貌的重要體現(xiàn),它們的好壞直接關(guān)系到一個(gè)城市建設(shè)的形象,它能夠給廣大市民帶來日常生活的便利。同時(shí),城市道路與橋梁建設(shè)也是一個(gè)城市的一張名片,時(shí)刻體現(xiàn)出一個(gè)城市的管理水平及發(fā)展?fàn)顩r。不可否認(rèn),在我國城市的道路與橋梁建設(shè)中還存在很多問題,但是,我們相信,隨著施工技術(shù)的進(jìn)步及管理的日益完善,我國的道路及橋梁建設(shè)的質(zhì)量問題會(huì)做得越來越好,這是廣大市民所期待的,也是社會(huì)發(fā)展地必然要求。

一、 市政道路橋梁施工質(zhì)量控制應(yīng)遵循的原則

1、 嚴(yán)格遵守項(xiàng)目要求的原則。遵守市政路橋工程項(xiàng)目的各項(xiàng)要求。

2、 確保工期的原則。根據(jù)施工圖中的工程內(nèi)容合理安排施工順序、優(yōu)化資源配置、并充分考慮氣候?qū)て诘挠绊?,科學(xué)組織指揮,力爭提前完成任務(wù),爭取主動(dòng)。

3、 文明施工。因地制宜,以人為本。交通、電力、材料、施工現(xiàn)場規(guī)劃,本著節(jié)約用水,防止水土流失的原則,減少污染,精心布置施工現(xiàn)場,合理安排施工便道,充分利用當(dāng)?shù)刭Y源,降低工程費(fèi)用。保護(hù)山林樹木及周圍環(huán)境,做好水土保護(hù),創(chuàng)建文明施工工地。

4、 創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程。確定本標(biāo)段的質(zhì)量目標(biāo):合格工程。制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃,確保每道工序,每個(gè)分項(xiàng)工程質(zhì)量均達(dá)到《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的合格標(biāo)準(zhǔn)以上,建造一流的精品工程。當(dāng)質(zhì)量與進(jìn)度發(fā)生沖突時(shí),首先確保工程質(zhì)量。

5、安全第一、預(yù)防為主。確立安全目標(biāo),完善規(guī)章制度,強(qiáng)化現(xiàn)場的各項(xiàng)制度、措施的落實(shí),確保安全生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

二、提高市政道路橋梁工程施工質(zhì)量控制的措施

1、進(jìn)行全面的調(diào)查、勘測

對(duì)路橋工程的調(diào)查、勘測是城市道路橋梁工程施工的前提,對(duì)于整個(gè)工程項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)施有著至關(guān)重要的影響,直接關(guān)系到工程施工的質(zhì)量。因此,為實(shí)現(xiàn)城市道路橋梁施工質(zhì)量的有效控制管理,必須做好準(zhǔn)備工作,運(yùn)用科學(xué)的方法和現(xiàn)代化設(shè)備儀器對(duì)項(xiàng)目工程進(jìn)行全面的調(diào)查和勘測,從而確保相關(guān)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性,為工程項(xiàng)目施工的進(jìn)行提供參考依據(jù)和質(zhì)量保障

2、 努力控制工程設(shè)計(jì)方面的質(zhì)量

工程設(shè)計(jì)在整個(gè)工程建設(shè)中發(fā)揮著極其重要的作用,所以在工程設(shè)計(jì)階段應(yīng)當(dāng)要努力的做好質(zhì)量把關(guān),以防在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯(cuò)而造成整個(gè)施工工程的質(zhì)量缺陷。在橋梁施工項(xiàng)目施工設(shè)計(jì)質(zhì)量把關(guān)環(huán)節(jié),應(yīng)當(dāng)要積極的推廣設(shè)計(jì)理念, 從而為企業(yè)迎來質(zhì)量方面的信譽(yù),對(duì)一些高水平的工程,應(yīng)該在設(shè)計(jì)方面投入更多的資金預(yù)算,以在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)上做好質(zhì)量保證。同時(shí)設(shè)立設(shè)計(jì)工程獎(jiǎng)懲制度,邀請(qǐng)知名的專業(yè)人士參與設(shè)計(jì)方案評(píng)分,評(píng)審出優(yōu)秀的設(shè)計(jì)方案,對(duì)優(yōu)秀的工程設(shè)計(jì)方案進(jìn)行適當(dāng)?shù)募为?jiǎng)。在施工圖的審查上也應(yīng)當(dāng)要選擇資歷和設(shè)計(jì)水平較高的設(shè)計(jì)單位進(jìn)行審查,以此全方位提高工程設(shè)計(jì)的質(zhì)量。

3、加強(qiáng)道路橋梁的結(jié)構(gòu)和混凝土的質(zhì)量管理

施工企業(yè)應(yīng)該嚴(yán)格按照相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定進(jìn)行材料的采購,并且要一直保證混凝土的質(zhì)量不變質(zhì)和穩(wěn)定性。在項(xiàng)目施工的過程中,項(xiàng)目的施工人員必須按照一定的比例調(diào)配混凝土,并且對(duì)混凝土的溫度也要進(jìn)行嚴(yán)格的控制,可以在混凝土的表面蓋上草來降低溫度的適應(yīng),以免混凝土出現(xiàn)裂縫;施工單位在施工過程中也要做好精確的測量工作,不能出現(xiàn)一點(diǎn)錯(cuò)誤。在橋臺(tái)和橋墩完工之后,要完全確定好橋梁平面的位置;橋梁結(jié)構(gòu)的形式具有多樣性,施工的技術(shù)和程序較為復(fù)雜,對(duì)施工的技術(shù)要求也極高,所以,施工企業(yè)必須嚴(yán)格依照設(shè)計(jì)圖來進(jìn)行施工,從混凝土的各個(gè)方面都要做到嚴(yán)格的管理和控制,從而來保證道路橋梁的承載能力。

4、 加強(qiáng)施工現(xiàn)場的管理

(1)精細(xì)化管理,適應(yīng)環(huán)境

要確保把計(jì)劃落到實(shí)處,施工負(fù)責(zé)人做好動(dòng)員與督促工作是很有必要的,負(fù)責(zé)人要經(jīng)常深入施工隊(duì)中,及時(shí)地幫助他們解決施工作業(yè)中遇到的問題,定期召開生產(chǎn)調(diào)度會(huì),制訂階段性的工作計(jì)劃,做好工作總結(jié)與工程部署,制定詳細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)書以便指導(dǎo)施工。

(2) 周密部署

接樁、墩身、墩帽混凝土方量小、產(chǎn)值低、質(zhì)量要求較高;橋梁拼接技術(shù)難度大、工效低;可以給作業(yè)隊(duì)簽訂《責(zé)任狀》,定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、定獎(jiǎng)罰措施,驗(yàn)收合格后給予獎(jiǎng)勵(lì);對(duì)施工進(jìn)度滯后的作業(yè)隊(duì)通過分析整改、補(bǔ)充設(shè)備、增加勞動(dòng)力、任務(wù)分割等辦法,保證施工任務(wù)的按期完成。

(3) 規(guī)范管理,加強(qiáng)環(huán)保意識(shí)

中標(biāo)后,原材料價(jià)格波動(dòng)比較大,為了降低成本,主材可由物質(zhì)部統(tǒng)一招標(biāo)供應(yīng)。地材由物質(zhì)部供應(yīng)商協(xié)商,采取先付款后使用的辦法,將單價(jià)壓到底線,統(tǒng)一供應(yīng)。

(4) 材料質(zhì)量控制管理

合格的建設(shè)用材,是道路橋梁建設(shè)達(dá)到優(yōu)質(zhì)的保障。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),必須對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行控制。確保材料從具備生產(chǎn)資質(zhì)的廠家采購。材料采購時(shí),必須要求銷售方提品出廠證明、技術(shù)合格證或者產(chǎn)品質(zhì)量保證書等。實(shí)際工程中,應(yīng)從以下四個(gè)方面控制材料質(zhì)量:材料計(jì)劃的編制與執(zhí)行;材料采購;材料的驗(yàn)收分類堆放;材料發(fā)放、使用追蹤、清驗(yàn);

5、 加強(qiáng)施工工地的監(jiān)管

首先要保證落實(shí)施工計(jì)劃,工程的負(fù)責(zé)人員就要做好督促和動(dòng)員的工作,工程的負(fù)責(zé)人員要常常進(jìn)入施工現(xiàn)場,及時(shí)幫助施工人員解決在生活中以及工作上的問題,召開定期的工作會(huì)議,制定施工計(jì)劃;其次施工隊(duì)伍應(yīng)該做好周密的部署,做好質(zhì)量的要求,在最后驗(yàn)收合格之后可以給予一定的獎(jiǎng)勵(lì),從而調(diào)動(dòng)施工人員的施工積極性,保證施工項(xiàng)目按時(shí)完成。再次,應(yīng)該加強(qiáng)施工隊(duì)伍的環(huán)保意識(shí)使管理呈現(xiàn)規(guī)范化;第四,應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)施工材料的質(zhì)量控制,合格的施工材料是保證道路橋梁施工建設(shè)順利完成的重要基礎(chǔ)。因此在進(jìn)行材料采購時(shí),一定要要求供應(yīng)商出示相關(guān)的技術(shù)、出廠證明等保證書。最后,應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目完工階段質(zhì)量的管理。對(duì)完工項(xiàng)目的質(zhì)量管理主要是對(duì)以往施工工作做出一個(gè)整體的考核和檢查,對(duì)其不足和缺陷能夠盡量補(bǔ)救或是重新建設(shè)。

6、注重竣工后的質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)估

道路橋梁工程在完工后需進(jìn)行最終檢驗(yàn)與實(shí)驗(yàn), 質(zhì)量控制人員應(yīng)根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)要求以及收集與整理的質(zhì)量評(píng)定數(shù)據(jù)科學(xué)、合理的對(duì)分項(xiàng)工程、分部工程與單位工程進(jìn)行工程質(zhì)量判定, 并認(rèn)真分析影響施工質(zhì)量的原因與施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。而工程技術(shù)人員應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行取樣測試, 對(duì)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)安全與使用功能關(guān)鍵部分的工程進(jìn)行抽樣檢測, 并組織相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場檢驗(yàn)與評(píng)定。對(duì)于施工質(zhì)量存在的問題進(jìn)行及時(shí)糾正與解決, 并再次進(jìn)行質(zhì)量檢測與評(píng)估, 加強(qiáng)工程質(zhì)量控制與管理, 以確保道路橋梁工程質(zhì)量再投入使用。

總之,隨著社會(huì)的進(jìn)步,我國的建設(shè)事業(yè)也取得了一定的成績,因此,人們也開始逐漸的關(guān)注到路橋建設(shè)的質(zhì)量問題。近些年來,與橋梁道路有關(guān)的事故也是大家有目共睹的,道路橋梁建設(shè)關(guān)系到很多人的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全,因此,在道路橋梁建設(shè)中必須嚴(yán)格加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的管理,以免發(fā)生更多不必要的事故。

參考文獻(xiàn):

[1] 王悅宇.淺析市政道路與橋梁施工質(zhì)量問題的分析與監(jiān)控[J].科技與企業(yè),2013(6):94-94.

[2] 劉玲.城市道路橋梁施工質(zhì)量問題分析與預(yù)防[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2013(8):173-173.

第9篇

根據(jù)縣安委會(huì)《關(guān)于印發(fā)〈xx縣安全生產(chǎn)整治活動(dòng)“回頭看”工作方案〉的通知》(x安委〔XX〕x號(hào))精神,我局結(jié)合工作實(shí)際,認(rèn)真開展了安全生產(chǎn)整治活動(dòng)“回頭看”工作,現(xiàn)將工作開展情況總結(jié)如下:

一、制定詳細(xì)的實(shí)施計(jì)劃

根據(jù)省市縣“回頭看”工作要求,結(jié)合我縣交通實(shí)際,我局認(rèn)真制定了詳細(xì)的實(shí)施計(jì)劃。一是以全縣國、縣道路橋梁重點(diǎn)地段為重點(diǎn)制定計(jì)劃。在計(jì)劃制定中注重考慮各縣道存在的道路隱患點(diǎn)及橋梁存在的歷史隱患。二是以客、貨運(yùn)輸企業(yè)(含危貨)、公交和出租汽車企業(yè)、維修企業(yè)(特別是二級(jí)維護(hù)企業(yè))、機(jī)動(dòng)車培訓(xùn)駕駛學(xué)校為重點(diǎn),針對(duì)運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任和“一崗雙責(zé)”安全責(zé)任制落實(shí)情況及主汛期安全工作開展情況等為內(nèi)容制定計(jì)劃,開展橫向到邊,縱向到底的拉網(wǎng)式安全隱患“大排查、大檢查、大整治”行動(dòng)。

二、完善回頭看相關(guān)制度

根據(jù)實(shí)際情況,制定詳實(shí)的道路巡查制度、各貨運(yùn)公司、維修企業(yè)、車站日常檢查制度、信息報(bào)送制度、公路橋梁日常檢查制度、養(yǎng)護(hù)管理站巡查養(yǎng)護(hù)制度、信息報(bào)送制度等,并嚴(yán)格按照各項(xiàng)制度實(shí)施工作。

我局運(yùn)管各稽查組堅(jiān)持每日上路巡查制度,一旦發(fā)現(xiàn)有違規(guī)違法車輛及時(shí)準(zhǔn)確地上報(bào)所里,并準(zhǔn)確地填寫巡查記錄、對(duì)車輛按規(guī)定進(jìn)行處罰。對(duì)各貨運(yùn)源頭和車站,安排了專人進(jìn)行監(jiān)控、巡查,出現(xiàn)情況及時(shí)處理并立即上報(bào)。我們采取定期和不定期的方式對(duì)所轄運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行全面的安全檢查,認(rèn)真記錄發(fā)現(xiàn)的安全隱患點(diǎn),及時(shí)制定整治方案并進(jìn)行實(shí)施,保證道路運(yùn)輸市場安全生產(chǎn)。

我局各養(yǎng)護(hù)管理站堅(jiān)持每日上路巡查制度,一旦發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情及時(shí)準(zhǔn)確地上報(bào)段部,并準(zhǔn)確地填寫巡查記錄。對(duì)各管理站所轄路段的危險(xiǎn)路段和地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn),安排了專人進(jìn)行監(jiān)控、巡查,出現(xiàn)險(xiǎn)情及時(shí)處理并立即上報(bào)。段部不定期對(duì)所轄道路進(jìn)行全面的安全檢查,認(rèn)真記錄發(fā)現(xiàn)的安全隱患點(diǎn),及時(shí)制定整治方案并進(jìn)行實(shí)施,保證車輛行人的安全通行。

養(yǎng)護(hù)段橋梁養(yǎng)護(hù)工程師每月對(duì)所轄全部橋梁進(jìn)行了經(jīng)常性檢查,認(rèn)真對(duì)每座橋梁的基礎(chǔ)、墩臺(tái)、梁拱、護(hù)欄等各部件進(jìn)行認(rèn)真檢查,并做好經(jīng)常性檢查記錄。對(duì)橋梁的技術(shù)狀況進(jìn)行了分析研究,有安全隱患的及時(shí)制定相應(yīng)的治理方案,保障橋梁安全。

三、切實(shí)搞好安全培訓(xùn)

組織客運(yùn)車輛駕駛員(含公交、出租)進(jìn)行安全操作培訓(xùn)學(xué)習(xí),真正做到管理人員、從業(yè)人員、駕駛員安全管理水平提高、安全防范思想提高、安全行車意識(shí)提高、安全行車技能和應(yīng)急處置能力提高,以雅西高速客運(yùn)、農(nóng)村客運(yùn)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸為重點(diǎn),進(jìn)一步強(qiáng)化汛期行車安全管理措施,把提高駕駛員的安全行車意識(shí),規(guī)范安全行車操作規(guī)程,作為當(dāng)前重點(diǎn)工作來抓,并保證抓出成效。加強(qiáng)客運(yùn)包車、加班車的安全管理,特別是高度重視學(xué)生包車、旅游客運(yùn)包車的管理,嚴(yán)禁不符合條件的企業(yè)、駕駛員和車輛從事包車、加班車運(yùn)輸,嚴(yán)禁異地包車,嚴(yán)禁線路不清、路況不明盲目包車,要嚴(yán)格客運(yùn)包車牌、加班牌的發(fā)放,嚴(yán)格實(shí)行趟次包車簽單制度,嚴(yán)禁亂開包車牌、擅自延長包車時(shí)間,嚴(yán)禁將包車牌、加班牌交由企業(yè)自行填寫,確保加班車、包車的安全。城客股督促公交公司、出租公司認(rèn)真落實(shí)好城市公共交通客運(yùn)各項(xiàng)安全工作措施,工作要立足“控制重大事故發(fā)生,減少事故總量”這個(gè)重點(diǎn),以事故教訓(xùn)為教材,強(qiáng)化駕駛員的安全意識(shí),提升駕駛員反恐防暴意識(shí)和緊急處置能力,把駕駛員安全責(zé)任扎扎實(shí)實(shí)落實(shí)到每一趟次的運(yùn)輸生產(chǎn)當(dāng)中,最大限度消除人為造成事故的隱患。對(duì)所屬車輛技術(shù)狀況及時(shí)加強(qiáng)排查,配齊公交車上安全錘、滅火器等隨車安全設(shè)施、設(shè)備,落實(shí)各線路車輛動(dòng)態(tài)安全監(jiān)管責(zé)任,防止易燃、易爆和有毒化學(xué)物品上車引發(fā)安全事故。

四、全力做好路面整治工作

在路面運(yùn)輸砂石車輛整治中,我局運(yùn)管、路政、養(yǎng)護(hù)段認(rèn)真做好砂石車輛拋灑物路段調(diào)查,聯(lián)合水務(wù)局、公安交警和各相關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)作好法律法規(guī)宣傳工作,專項(xiàng)整治工作。同時(shí),安排養(yǎng)護(hù)段各及時(shí)清除路面拋灑物,消除道路安全隱患。

在對(duì)所轄國縣道路的交通安全隱患排查工作中,我局養(yǎng)護(hù)段認(rèn)真對(duì)每條道路進(jìn)行了檢查,對(duì)檢查出的各項(xiàng)安全隱患,如波形護(hù)欄缺損、枯死行道樹、路面防滑性能差等,都仔細(xì)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)和上報(bào),并制定了相應(yīng)的整治方案建議。對(duì)安全隱患,及時(shí)安排機(jī)械人工和資金,進(jìn)行了排險(xiǎn)工作,如滎崗路鷹嘴巖路段高巖垮方的巨石,及時(shí)采取爆破清除等措施,消除路面障礙,保證了道路暢通,共投入整治資金5萬余元;上半年安排資金5萬多元,對(duì)國、縣道枯死行道樹進(jìn)行了砍伐和截枝,保障了道路通行安全。

在本次“回頭看”工作中,我局認(rèn)真回顧檢查了各項(xiàng)工作,對(duì)實(shí)施良好的繼續(xù)認(rèn)真執(zhí)行下去,對(duì)實(shí)施有困難的工作找出問題、認(rèn)真分析原因,并采取有力措施改進(jìn)工作,確保交通建設(shè)事業(yè)健康發(fā)展。