時(shí)間：2023-03-17 18:00:30
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關(guān)鍵詞：交通組織交通管理措施單雙號(hào)智能交通
一、北京奧運(yùn)期間交通運(yùn)輸保障措施總體情況
1.采取的保障措施
(1)明確了12條城際“奧運(yùn)快速通道”，確保奧運(yùn)車輛優(yōu)先通行，做到通過收費(fèi)站無障礙行駛；
(2)全面加強(qiáng)對(duì)奧運(yùn)通道交通運(yùn)行的監(jiān)測(cè)、預(yù)警與出行服務(wù)信息工作。實(shí)施“奧運(yùn)快速通道”全程監(jiān)控，及時(shí)沿線公路交通流量、車輛速度、公路路況等交通運(yùn)行狀況；
(3)全力做好奧運(yùn)車輛行駛途中的休息接待與服務(wù)工作。對(duì)奧運(yùn)快速通道沿線的公路服務(wù)區(qū)，按照國際服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和風(fēng)俗習(xí)慣進(jìn)行改造和布置；
(4)做好公路交通應(yīng)急處置的各項(xiàng)準(zhǔn)備。由交通部牽頭成立奧運(yùn)公路交通服務(wù)保障省際協(xié)調(diào)小組，強(qiáng)化跨省應(yīng)急處置工作，確保省際間無縫銜接。
2.成立北京奧運(yùn)交通運(yùn)行中心
作為奧運(yùn)會(huì)主辦城市的交通主管部門，北京市交委牽頭成立了北京奧運(yùn)交通運(yùn)行中心，全面協(xié)調(diào)和負(fù)責(zé)奧運(yùn)賽時(shí)交通安全保障、賽事交通服務(wù)、城市運(yùn)輸服務(wù)和交通設(shè)施保障工作。
（1)奧運(yùn)交通基礎(chǔ)設(shè)施相繼投入運(yùn)行。地鐵5號(hào)線、10號(hào)線一期、奧運(yùn)支線、機(jī)場(chǎng)線相繼開通試運(yùn)營，機(jī)場(chǎng)南線、機(jī)場(chǎng)第二高速、京平高速、京津二通道等相繼建成通車。奧運(yùn)場(chǎng)館周邊道路建設(shè)項(xiàng)目、臨時(shí)公交場(chǎng)站、公交臨時(shí)指路標(biāo)志標(biāo)牌都已全部完成。
（2)加強(qiáng)奧運(yùn)交通環(huán)境整治。對(duì)全市道路、涉奧道路及沿線環(huán)境進(jìn)行了全面整治。加強(qiáng)交通執(zhí)法力度，查處交通違章違規(guī)行為，保障城市交通正常有序。
（3)奧運(yùn)賽事交通服務(wù)保障準(zhǔn)備就緒。做好專車客戶群的運(yùn)輸服務(wù)保障工作。建立協(xié)調(diào)指揮與運(yùn)行組織保障機(jī)制，制定奧運(yùn)會(huì)注冊(cè)人員、持票觀眾賽時(shí)免費(fèi)乘坐公交政策和奧運(yùn)注冊(cè)車輛道路快速通行政策，保障覆蓋所有競(jìng)賽場(chǎng)館交通站點(diǎn)的奧運(yùn)專線有序運(yùn)行。
（4)奧運(yùn)交通保障方案及配套措施。會(huì)同有關(guān)部門，制定實(shí)施《2008年北京奧運(yùn)會(huì)、殘奧會(huì)期間北京市交通保障方案》。在客運(yùn)保障和貨運(yùn)保障方面，分別制定了相應(yīng)的政策和配套措施，保障奧運(yùn)期間城市交通和奧運(yùn)物資運(yùn)輸正常有序。
（5)深入開展“平安奧運(yùn)行動(dòng)”。建立市交通系統(tǒng)“平安奧運(yùn)”工作體系和三級(jí)指揮協(xié)調(diào)機(jī)制，制訂和實(shí)施平安奧運(yùn)行動(dòng)工作計(jì)劃。組建交通應(yīng)急救援保障隊(duì)伍，加強(qiáng)公共交通安全防范工作。
二、單雙號(hào)車輛限行措施
北京奧運(yùn)期間最引人注目的措施就是實(shí)行單雙號(hào)車輛限行。從7月20日0時(shí)至9月20日24時(shí)，北京市機(jī)動(dòng)車及外省區(qū)市進(jìn)京機(jī)動(dòng)車需按號(hào)牌尾號(hào)分單雙號(hào)上路行駛，期間每日0時(shí)至3時(shí)設(shè)置3個(gè)小時(shí)緩沖時(shí)間，機(jī)動(dòng)車上路不受單雙號(hào)限制。單雙號(hào)限行首日，車流量下降一半，各環(huán)線主路車速都有很大的提高，部分道路上的車都能保持在時(shí)速七八十公里的狀態(tài)。來自交管部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，限行的前4天，市區(qū)主要道路車流量比平日下降26%，擁堵和事故報(bào)警分別下降76%和46%。而全市道路的交通流量比限行前下降41%，擁堵報(bào)警下降96%，事故報(bào)警下降48.5%，長(zhǎng)安街和二、三、四環(huán)路等7條主干道高峰小時(shí)流量下降24.7%；交通秩序安全穩(wěn)定，剮蹭等輕微事故下降50.2%，未發(fā)生重大惡通事故。全面實(shí)行單雙號(hào)限行措施后，每天約有180萬至200萬輛機(jī)動(dòng)車停駛，約有410萬市民要從小汽車?yán)镒叱鰜?。這無疑增加了每天乘坐公共交通出行的人數(shù)，為了保證市民的正常出行，北京市采用了發(fā)車更密集、容量更大的公交車;線路更多、發(fā)車間隔更短的地鐵——公共交通每天將多運(yùn)送乘客400余萬人次。在距北京奧運(yùn)會(huì)開幕僅有20天之際，北京地鐵10號(hào)線一期、奧運(yùn)支線和機(jī)場(chǎng)線3條新線同時(shí)開通。
在首都市民全力支持北京奧運(yùn)會(huì)的同時(shí)，也要讓市民充分享受奧運(yùn)，最大限度地減少對(duì)市民日常出行的影響，北京市公交集團(tuán)總公司增加配車、縮短發(fā)車間隔、提高車輛周轉(zhuǎn)率、延長(zhǎng)運(yùn)營時(shí)間。坐地鐵的乘客也感覺地鐵越來越便捷了。從7月19日開始，5號(hào)線早高峰的發(fā)車間隔就已經(jīng)從3分半鐘縮短到了3分鐘，早高峰時(shí)間也從2小時(shí)延長(zhǎng)至3小時(shí)，直到9時(shí)才結(jié)束。目前，地鐵1號(hào)、2號(hào)線列車最小運(yùn)行間隔為2.5分鐘，13號(hào)線為3分鐘，八通線為3.5分鐘，均以最大運(yùn)力全力保障市民出行。7月20日以來，地鐵的日客運(yùn)量比以前增長(zhǎng)了15%左右，日客運(yùn)量超過350萬人次。據(jù)悉，8條地鐵線日客運(yùn)量最高可達(dá)580萬人次，完全可以滿足奧運(yùn)會(huì)時(shí)市民、觀眾的出行需求。
單雙號(hào)限行相關(guān)政策也體現(xiàn)了人性化的管理。7月20日至9月20日期間，每天0時(shí)至3時(shí)將設(shè)置3個(gè)小時(shí)緩沖時(shí)間，允許機(jī)動(dòng)車不受單雙號(hào)限制上路。許多有夜生活習(xí)慣的市民又可以在夜間與朋友相聚言歡，夜班編輯們也解決了凌晨返家這個(gè)迫在眉睫的難題。這也成為限行令推出前最引人矚目的人性化舉措。除此以外，還采取了很多項(xiàng)人性化措施，如考慮到部分市民一人多車的實(shí)際情況，允許本市擁有兩輛尾號(hào)同為“單號(hào)”或“雙號(hào)”私人小型客車的個(gè)人申請(qǐng)變更號(hào)牌等，盡最大可能為群眾出行提供方便，努力做到讓國際社會(huì)滿意、讓各國運(yùn)動(dòng)員滿意、讓廣大市民滿意。
三、智能交通管理系統(tǒng)保障奧運(yùn)交通
1.現(xiàn)代化的交通指揮調(diào)度系統(tǒng)。該系統(tǒng)集成了電視監(jiān)控、交通信號(hào)控制、誘導(dǎo)顯示、單點(diǎn)定位等多個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù)，通過制定的預(yù)案進(jìn)行智能化的指揮調(diào)度。依托交通指揮調(diào)度系統(tǒng)，市交管局建立了由現(xiàn)代化的奧運(yùn)交通指揮中心、交通勤務(wù)指揮中心和38個(gè)場(chǎng)館通指揮所組成的三級(jí)奧運(yùn)交通指揮科技體系。對(duì)社會(huì)交通和奧運(yùn)交通進(jìn)行有效組織、精確管理，保證奧運(yùn)交通和社會(huì)交通有序運(yùn)行、和諧運(yùn)轉(zhuǎn)。
遇有突發(fā)事件，指揮人員通過警力定位系統(tǒng)，實(shí)時(shí)掌握全局路面警力部署，動(dòng)態(tài)調(diào)整警力投入；也可以根據(jù)需要，調(diào)派裝備衛(wèi)星通信、無線傳輸、圖像采集等科技系統(tǒng)的交通指揮通信車趕赴現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)快速反應(yīng)。同時(shí),在指揮調(diào)度集成系統(tǒng)可視化的圖形界面下，可以按照預(yù)案同步實(shí)現(xiàn)電視監(jiān)控、交通控制和交通誘導(dǎo)等多個(gè)技術(shù)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，一方面利用信號(hào)系統(tǒng)對(duì)事件周邊路口、快速路出入口進(jìn)行控制，減少附近車輛向事件地點(diǎn)的匯聚，另一方面利用路側(cè)大型可變情報(bào)信息板誘導(dǎo)信息，提示附近駕駛員繞行，緩解事件點(diǎn)段交通擁堵。
2.交通事件的自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)。奧運(yùn)會(huì)期間,由安裝道路上的上百臺(tái)交通事件檢測(cè)器等組成的交通事件檢測(cè)系統(tǒng)，可在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)交通事故、路面積水等各種意外事件,自動(dòng)報(bào)警并對(duì)事件過程全程錄像,在指揮中心實(shí)時(shí)顯現(xiàn),指揮人員使用警力定位系統(tǒng)迅速顯示事件區(qū)域的警員、警車分布,指派最近民警在最短時(shí)間內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處置。意外事件自動(dòng)報(bào)警應(yīng)用以來,對(duì)交通意外事件的處置時(shí)間平均減少3分鐘至5分鐘,大大提高了對(duì)交通意外事件的快速反應(yīng)和處置能力,確保城市主干道的安全與暢通。
3.自動(dòng)識(shí)別“單雙號(hào)”的交通綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。遍布全市快速路、主干路網(wǎng)和奧運(yùn)專用路線，交通綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的上萬個(gè)檢測(cè)線圈、超聲波、微波設(shè)備，是城市交通管理的神經(jīng)末梢，24小時(shí)自動(dòng)準(zhǔn)確采集路面交通流量、流速、占有率等運(yùn)行數(shù)據(jù)。系統(tǒng)還能對(duì)每天上路的幾百萬車輛進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)，包括違反“單雙號(hào)”限行規(guī)定等多種違法車輛，為保證道路的通暢，創(chuàng)造良好的交通環(huán)境提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。
4.數(shù)字高清的奧運(yùn)中心區(qū)綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。在奧運(yùn)中心區(qū)，建成的基于高清數(shù)字化技術(shù)的綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)進(jìn)出中心區(qū)車輛的全時(shí)空、全方位監(jiān)測(cè)。這個(gè)系統(tǒng)的路面監(jiān)測(cè)設(shè)備把原來視頻監(jiān)控、流量統(tǒng)計(jì)、車輛識(shí)別、事件檢測(cè)、違法檢測(cè)等5種功能融為一體，一個(gè)設(shè)備替代多個(gè)設(shè)備，如此高集成度的應(yīng)用在我國也是首次。5.閉環(huán)管理的數(shù)字化交通執(zhí)法系統(tǒng)。固定安裝在路面上的1100套的電子警察全部聯(lián)網(wǎng)，對(duì)闖紅燈、超速等9種路面違法行為進(jìn)行24小時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并將違法信息上傳中心數(shù)據(jù)庫，與42個(gè)車輛檢測(cè)場(chǎng)、車管所、執(zhí)法站高度共享，實(shí)現(xiàn)了科學(xué)的閉環(huán)執(zhí)法管理。此外，利用移動(dòng)的巡邏警車車載交通監(jiān)測(cè)設(shè)備，在行駛過程時(shí)隨時(shí)隨地?zé)o線聯(lián)網(wǎng)中心數(shù)據(jù)庫，對(duì)過往車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)、抓拍，自動(dòng)識(shí)別逾期未檢、套牌車等涉車交通違法行為，可每小時(shí)檢測(cè)車輛2200輛左右，從識(shí)別到系統(tǒng)終端報(bào)警不超過1秒。
6.智能化的區(qū)域交通信號(hào)系統(tǒng)。根據(jù)北京路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和行人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車混合的交通特點(diǎn)，市交管局在城區(qū)建成了交通信號(hào)區(qū)域控制系統(tǒng)，系統(tǒng)通過埋設(shè)在路口的交通流檢測(cè)器采集到的交通流信息，對(duì)路通信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)優(yōu)化，可以實(shí)現(xiàn)單點(diǎn)的感應(yīng)優(yōu)化控制、干線綠波協(xié)調(diào)控制和區(qū)域優(yōu)化協(xié)調(diào)控制。可以在中心隨時(shí)查看路口信號(hào)控制的實(shí)時(shí)顯示界面。近2000臺(tái)信號(hào)機(jī)在計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制下協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，實(shí)時(shí)檢測(cè)并根據(jù)路網(wǎng)流量變化，在高峰時(shí)進(jìn)行最大通行量控制、在平峰時(shí)進(jìn)行協(xié)調(diào)控制、在低峰時(shí)進(jìn)行感應(yīng)自適應(yīng)控制。能夠通過合理調(diào)整車輛通行時(shí)間來優(yōu)化車輛在道路空間的分布，大大提高了路口、路段的放行效率，增強(qiáng)路網(wǎng)整體管控能力，路網(wǎng)綜合通行能力提高15%。另外，在奧運(yùn)中心區(qū)內(nèi)的信號(hào)燈控路口，還首次增加了行人過街綠燈倒計(jì)時(shí)和盲人語音提示功能，最大限度提供人性化服務(wù)，禮讓民權(quán)、保障行人安全。
7.靈活管控的快速路交通控制系統(tǒng)?？焖俾肪W(wǎng)，也就是我們常說的環(huán)路及其聯(lián)絡(luò)線，是城市道路交通的主動(dòng)脈，承擔(dān)了城區(qū)一半以上流量，也是奧運(yùn)專用路線的組成部分。北京市交管局建成了目前世界上最大規(guī)模最智能化的快速路交通控制系統(tǒng)，利用設(shè)置在二、三、四環(huán)及其聯(lián)絡(luò)線主要出入口的信號(hào)燈，根據(jù)流量變化自動(dòng)關(guān)閉和開啟出入口，對(duì)進(jìn)出快速路交通流進(jìn)行智能控制。在快速路主路流量達(dá)到擁堵警示標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，通過信號(hào)燈控制進(jìn)出主路車流，誘導(dǎo)司機(jī)從輔路通行。當(dāng)快速路主路出口由于擁堵造成車流不暢時(shí)，出口信號(hào)燈控制出口上游輔路車流量，為主路出口提供更為順暢的通行條件，保證主動(dòng)脈的暢通；并通過可變信息板及時(shí)提示駕駛員選擇路線，注意進(jìn)出口車輛，有效預(yù)防出入通事故。
8.公交優(yōu)先的交通信號(hào)控制系統(tǒng)。優(yōu)先發(fā)展公共交通是緩解城市交通擁堵，改善城市交通環(huán)境的根本出路。奧運(yùn)期間，市交管局在已經(jīng)施劃公交車道和奧運(yùn)專用道的道路上，建設(shè)了126個(gè)具有公交優(yōu)先控制的信號(hào)燈路口。當(dāng)公交車輛通過這些路口時(shí)，設(shè)置在道路上的公交車輛檢測(cè)器將檢測(cè)到的公交車輛信息傳送給信號(hào)控制系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)根據(jù)當(dāng)前路口的信號(hào)放行狀態(tài)和流量情況，或是縮短另一方向的放行信號(hào)時(shí)間，或是延長(zhǎng)本方向的綠燈放行時(shí)間，使公交車輛在路口的延誤時(shí)間最短，達(dá)到優(yōu)先放行的目的。充分滿足大容量、高速度的客運(yùn)需求，為奧運(yùn)大家庭成員、觀賽人群提供高效、快捷的交通服務(wù)。
9.連續(xù)誘導(dǎo)的大型路側(cè)可變情報(bào)信息板。利用分布在全市主干路、環(huán)路的228塊大型路側(cè)可變情報(bào)信息板，每?jī)煞昼娨淮螌⒈緟^(qū)域，以紅、黃、綠三種顏色分別表示擁堵、緩行和暢通的實(shí)時(shí)路況信息，提供給道路交通參與者，同時(shí)，每天奧運(yùn)交通管制、道路限行、繞行路線等交通服務(wù)信息上千條，實(shí)現(xiàn)對(duì)奧運(yùn)車輛和社會(huì)車輛的全程連續(xù)誘導(dǎo)。
10.交通實(shí)時(shí)路況預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)系統(tǒng)。系統(tǒng)對(duì)交通檢測(cè)設(shè)備采集來的全市路網(wǎng)交通流數(shù)據(jù)，進(jìn)行深層次挖掘分析，準(zhǔn)確掌握實(shí)時(shí)的路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)，并通過預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)數(shù)學(xué)模型，預(yù)測(cè)路網(wǎng)流量變化。在該系統(tǒng)的支持下，利用互聯(lián)網(wǎng)站、手機(jī)WAP網(wǎng)站和各種媒體，為廣大民眾提供最權(quán)威、最及時(shí)、最準(zhǔn)確的個(gè)性化交通信息服務(wù)。不僅包括實(shí)時(shí)交通路況信息、交通管制信息，而且提供交通預(yù)報(bào)和行車路線參考，做到隨時(shí)隨地貼身服務(wù)。
四、奧運(yùn)期間的交通管制措施對(duì)物流業(yè)的影響
從7月1日開始限制外地車輛進(jìn)入北京，從7月20日開始實(shí)施單雙號(hào)限行，這2項(xiàng)限行措施將一直持續(xù)至9月20日，前后將近3個(gè)月的交通限行，對(duì)于每天運(yùn)營都離不開車輛的物流行業(yè)來說，影響不小。為了滿通限行措施中對(duì)于車輛環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的要求，物流企業(yè)需要報(bào)廢黃標(biāo)車，購置符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的車輛。即使是這樣，在單雙號(hào)的限制之下，車隊(duì)這樣的規(guī)模在滿足奧運(yùn)期間的運(yùn)輸要求方面仍有一些困難。許多企業(yè)選擇臨時(shí)租用一些車輛，那時(shí)的租車價(jià)格肯定會(huì)升高，但是為了保證貨物的運(yùn)輸，企業(yè)肯定會(huì)受些損失。為了應(yīng)對(duì)北京市對(duì)外地進(jìn)京車輛的限制，有的企業(yè)在六環(huán)以外建立了一座臨時(shí)轉(zhuǎn)移站。外地運(yùn)入的貨物卸載在這個(gè)轉(zhuǎn)移站中，然后再由可以進(jìn)入城區(qū)的車輛送往目的地。這座轉(zhuǎn)移站是為了奧運(yùn)會(huì)期間管控措施而特別修建的設(shè)施，對(duì)于企業(yè)來說也就是一筆額外成本。在成本上漲的壓力下，企業(yè)不能馬上提高價(jià)格，價(jià)格是不能隨便動(dòng)的，否則會(huì)讓消費(fèi)者失去對(duì)公司的信任感。
清華大學(xué)現(xiàn)代物流研究中心的高本河教授建議說：“單雙號(hào)措施對(duì)物流企業(yè)的影響只有一天，可以盡量利用人員，延長(zhǎng)車輛在一天中的運(yùn)營時(shí)間，比如在凌晨和夜晚都繼續(xù)運(yùn)行，都是解決問題的方法?！?/p>
為應(yīng)對(duì)交通限行，中外運(yùn)敦豪（DHL）選擇天津、青島、南京和上海等機(jī)場(chǎng)口岸作為北京機(jī)場(chǎng)的備用口岸，以降低可能出現(xiàn)的貨量激增、航班延誤和航班取消給運(yùn)輸帶來的影響，并提供保稅卡車將貨物在上述各機(jī)場(chǎng)與北京之間運(yùn)轉(zhuǎn)。還打算加強(qiáng)與各航空公司的運(yùn)力協(xié)調(diào)管理；租用更多的單雙號(hào)牌車輛，將車隊(duì)規(guī)模增加至現(xiàn)有的兩倍，并預(yù)先進(jìn)行路徑規(guī)劃以避開交通管制區(qū)域；確保車輛符合“綠色標(biāo)志”排放標(biāo)準(zhǔn)，并能做到24小時(shí)運(yùn)營，以及在廊坊、燕郊及香河等地設(shè)立緊急運(yùn)輸樞紐等。DHL已經(jīng)確定的五項(xiàng)應(yīng)對(duì)措施：第一是爭(zhēng)取到更多可免受限制的運(yùn)行證件；第二，確保車輛的排放標(biāo)準(zhǔn)可以達(dá)到要求的水平，為此公司最新購置了40輛綠標(biāo)車；第三，通過購買和租賃，擴(kuò)大車隊(duì)規(guī)模；第四，與EMS（記者注：EMS是中國郵政集團(tuán)公司直屬公司，根據(jù)保障方案，郵政用車不受單雙號(hào)限制）以及下游供應(yīng)商合作，共享車輛；第五，與客戶加強(qiáng)溝通，確保中國政府開列的禁運(yùn)物品名單不在快遞之列。
關(guān)鍵詞：監(jiān)控系統(tǒng)分布式接入共享網(wǎng)絡(luò)傳輸IP組播Windows套接字
隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、多媒體技術(shù)、計(jì)算機(jī)視覺與模式識(shí)別技術(shù)的發(fā)燕尾服，一種以數(shù)字化、智能化為特點(diǎn)的多媒體遠(yuǎn)程數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，即基于IP的數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了由傳統(tǒng)的模擬監(jiān)控到數(shù)字監(jiān)控質(zhì)的飛躍。與傳統(tǒng)的模擬監(jiān)控系統(tǒng)相比較，數(shù)字遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)幾個(gè)最主要的優(yōu)勢(shì)是：可以借助網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控；在遠(yuǎn)程不同地點(diǎn)的分控中心或同個(gè)分控中心可同時(shí)調(diào)看某一個(gè)或者幾個(gè)監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)的音視頻數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)分布式的音頻頻接入和音視頻數(shù)據(jù)共享，同時(shí)，可以與監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行對(duì)講；可以對(duì)遠(yuǎn)程監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)的云臺(tái)、攝像機(jī)等設(shè)備進(jìn)行控制。視頻、音頻的實(shí)時(shí)、分布式傳輸及控制指令的可靠傳輸是遠(yuǎn)程數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)的一個(gè)關(guān)鍵問題。本文設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程數(shù)字音頻頻監(jiān)控系統(tǒng)，采用IPMulticast技術(shù)作為分布式音視頻執(zhí)著入和共享的解決方案，并針對(duì)視頻、音頻語音和控制數(shù)據(jù)不同的特點(diǎn)，對(duì)其所采用的不同傳輸技術(shù)進(jìn)行了探討，給出了具體實(shí)現(xiàn)方法。
1系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)
遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)一般包括三部分：前端監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)、通信設(shè)備和后端分控中心。整個(gè)系統(tǒng)基于Client/Server（客戶機(jī)/服務(wù)器）模式?？傮w結(jié)構(gòu)如圖1所示。
（1）前端監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)由監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)主機(jī)及一些設(shè)備組成。設(shè)備包括攝像機(jī)、電動(dòng)鏡頭、云臺(tái)、防護(hù)罩、監(jiān)視器、多功能解碼器及報(bào)警器。監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)主機(jī)運(yùn)行客戶前端軟件，實(shí)現(xiàn)視頻、音頻數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集、壓縮、解壓縮（音頻）（視頻傳輸單向的，音頻傳輸是雙向的）及打包傳送；對(duì)壓縮的視（音）頻數(shù)據(jù)進(jìn)行經(jīng)存儲(chǔ)（也可在分近中心進(jìn)行）。存儲(chǔ)方式為循環(huán)存儲(chǔ)、定時(shí)存儲(chǔ)、手動(dòng)存儲(chǔ)及運(yùn)動(dòng)視頻檢測(cè)啟動(dòng)存儲(chǔ)。接收來自分控中心的控制指令（也可在本地實(shí)施），對(duì)云臺(tái)動(dòng)作（上、下、左、右及自動(dòng)）電動(dòng)鏡頭的三可變（光圈、焦距和聚焦）。
（2）通信設(shè)備是指所采用的傳輸信道和相關(guān)設(shè)備，通信網(wǎng)絡(luò)為L(zhǎng)AN及WAN。
（3）后端設(shè)備由若干分控中心計(jì)算機(jī)組成。各分控計(jì)算機(jī)運(yùn)行服務(wù)器端軟件，接收來自前端壓縮視（音）頻、顯示（播放）；通過網(wǎng)絡(luò)對(duì)前端云臺(tái)、攝像機(jī)進(jìn)行控制；采用組播技術(shù)，實(shí)現(xiàn)分布式視頻執(zhí)著入和分豐式視頻共享：每個(gè)分控中心主機(jī)可以同時(shí)監(jiān)控多個(gè)前端，即“一點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)”；不同分控心也可以同時(shí)監(jiān)控同一前端，即“多點(diǎn)對(duì)一點(diǎn)”。
2網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
2.1系統(tǒng)傳輸數(shù)據(jù)類型的特點(diǎn)及通信協(xié)議的選擇
系統(tǒng)傳輸數(shù)據(jù)有：控制數(shù)據(jù)、音頻、視頻數(shù)據(jù)、后端分控中心通過網(wǎng)絡(luò)向監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)主機(jī)設(shè)備云臺(tái)及攝像機(jī)發(fā)送控制信號(hào)，實(shí)現(xiàn)云臺(tái)動(dòng)作（上、下、左、右、自動(dòng)）攝像機(jī)光圈、焦距及聚焦三可變，要求控制信號(hào)的傳輸準(zhǔn)確無誤；音頻、視頻是連續(xù)，數(shù)據(jù)量大，允許傳輸中存在一定的數(shù)據(jù)錯(cuò)誤率及數(shù)據(jù)丟失率，但實(shí)時(shí)性要求很高。此外，在監(jiān)控系統(tǒng)中，要實(shí)現(xiàn)音視頻的分布式接入和數(shù)據(jù)共享，必須進(jìn)行音視頻的多點(diǎn)傳輸。樣實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)？首先是通信協(xié)議的選擇，TCP/IP協(xié)議是廣泛使用的網(wǎng)協(xié)議，其網(wǎng)絡(luò)模型定義了四層（即網(wǎng)絡(luò)接口層、網(wǎng)絡(luò)層、傳輸層、應(yīng)用層）網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議。傳輸層包含兩個(gè)協(xié)議：傳輸控制協(xié)議（TCP）和用戶數(shù)據(jù)報(bào)協(xié)議（UDP）。IP是國際互聯(lián)協(xié)議，位于網(wǎng)絡(luò)層。TCP協(xié)議是面向連接的，提供可靠的流服務(wù)；UDP是無連接的，提供數(shù)據(jù)報(bào)服務(wù)；TCP采用提供確認(rèn)與超時(shí)重發(fā)、滑動(dòng)窗口機(jī)制等措施來保證傳輸?shù)目煽啃裕沁@些措施增加了網(wǎng)絡(luò)的開銷。如果用TCP傳輸視（音）頻數(shù)據(jù)，大量的數(shù)據(jù)容量引起重傳。，使得網(wǎng)絡(luò)負(fù)載大并會(huì)加大延遲；UDP協(xié)議是最簡(jiǎn)單的傳輸協(xié)議，不提供可靠性保證，正因?yàn)閁DP協(xié)議不進(jìn)行數(shù)據(jù)確認(rèn)與重傳國，大大提高了傳輸效率，具有高效快速的特點(diǎn)；Ipv4定義了三種IP數(shù)據(jù)包的傳輸：?jiǎn)尾ァV播及組播。要系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)視（音）頻數(shù)據(jù)的多點(diǎn)傳輸，若采用單播，則同樣的音、視頻數(shù)據(jù)要發(fā)送多次，這樣導(dǎo)致發(fā)送者負(fù)擔(dān)重、延遲長(zhǎng)、網(wǎng)絡(luò)擁塞；若用廣播，網(wǎng)絡(luò)中的每個(gè)站點(diǎn)都將接收到數(shù)據(jù)，不管該結(jié)點(diǎn)否需要數(shù)據(jù)，增加了非接收者的開銷；組播是一種允許一個(gè)或多個(gè)發(fā)送者（組播源）發(fā)送單一的數(shù)據(jù)包到多個(gè)接收者（一次的、同時(shí)的）的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。組播源把數(shù)據(jù)包發(fā)送到特定組播組，而只有屬于該組播組的地址才能接收到數(shù)據(jù)包。由于無論有多少個(gè)目的地址，在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的任何一條鏈路上都只傳送單一的數(shù)據(jù)包。因此組播提高了網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)男?，極大地節(jié)省了網(wǎng)絡(luò)傳輸。組播方式只適用于UDP。綜上所述，采用TCP/IP傳輸控制信號(hào)，即信令通道；采用UDP/IP傳輸音視頻信號(hào)，即數(shù)據(jù)通道。
IP組播依賴一個(gè)特殊的地址組——“移播址”，即D類地址。范圍在224.0.0.0-239.255.255.255之間（其中224.0.0.0-224.0.0.255是被保留的地址），D類地址是動(dòng)態(tài)分配和恢復(fù)的瞬態(tài)地址。組播地址只能作為信宿地址使用，而不能出現(xiàn)在任何信源地址中。每一個(gè)組播組對(duì)應(yīng)于動(dòng)態(tài)分配的一個(gè)D類地址。組播的特點(diǎn)：組播組的成員是動(dòng)態(tài)的，主機(jī)可以任何時(shí)間加入或離開組播組，主機(jī)組中的成員在位置上和數(shù)量舊沒有限制的。
2.2Windows下，IP組播的Winsock2實(shí)現(xiàn)
Windows環(huán)境下組播通信是基于WindowsSocket的。WindowsSocket提供兩種不同IP組播的實(shí)現(xiàn)方法：WindowsSocket提供兩種不同的IP組播的實(shí)現(xiàn)方法：Winsock1與Winsock2。在Windows2000平臺(tái)實(shí)現(xiàn)VC++6.0開發(fā)工具，在本系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)了基于Winsock2的組播通信編程。
發(fā)送端（前端、客戶端）實(shí)現(xiàn)步驟：
(1)加載Winsock2庫，完成Winsock2的初始化：
WSAStarup(MAKEWORD(2,2),&wsaData)；(2)建立本地套接字（UDP）：
m_socket=WSASocke(AF_INET,SOCK_DGRAM,IPPROTO_UDP,NULL,0,WSA_FLAG_MULTIPOINT_C_LEAF|
WSA_FLAG_MULTIPOINT_D_LEAF);
//組播通信具有兩個(gè)層面的重要特征：控制層面和數(shù)據(jù)層面?？刂茖用鏇Q定一個(gè)多播組建立通信的方式，數(shù)據(jù)層面決定通信成員間數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆绞健Ｃ恳粋€(gè)層面有兩種形式，一種是“有限的”，另一種是“無根的”；數(shù)據(jù)報(bào)IP組播在兩個(gè)層面上都是“無根”的。任一用戶發(fā)送的數(shù)據(jù)都將被傳送到組中所有其它成員。最后一個(gè)參數(shù)表明新創(chuàng)建的套接字在控制層面與數(shù)據(jù)層面都是“無根的”。
圖2
可以通過setsocket函數(shù)設(shè)置套接字的屬性，如地址重用，緩沖區(qū)是接收還是發(fā)送。
M_localAddr.sin_family=AF_INET;
M_localAddr.sin_port=m_iPort;//本地端口號(hào)
M_localAddr..sin_addr.S_un.S_addr=m_uLocalIP;//本地IP地址；
（3）綁定（將新創(chuàng)建的套字節(jié)與本地插口地址進(jìn)行綁定）：
bind(m_socket,(PSOCKADDR)&(m_localAddr),sizeof(m_localAddr);
(4)設(shè)置生存時(shí)間（即數(shù)據(jù)包最多允許路由多少個(gè)網(wǎng)段）：
WSAIoctl(m_socket,SIO_MULTICAST_SCOPE,//設(shè)置數(shù)據(jù)報(bào)生存時(shí)間；
&iMcastTTL,//生存時(shí)間大小；
sizeof(iMcastTTL),NULL,0,&cbRet,NULL,NULL)；
（5）配置Loopback,以決定組播數(shù)據(jù)幀是否回送：
intbLoopback=FALSE;
WSAIoct(m_socket,SIO_MULTIPOINT_LOOPBACK,//允許或禁止組播數(shù)據(jù)幀回送；
&bLoopback,sizeof(bLoopback)，NULL,0,&cbRet,NULL,NULL);
(6)收發(fā)數(shù)據(jù)：
在發(fā)送方（前端、客戶端）響應(yīng)發(fā)送的消息函數(shù)中調(diào)用下面函數(shù)：
WSASendTo(m_socket,&stWSABuf,&cbRet,0,(structsockaddr*)&stDestAddr,//發(fā)送的目的地址；
sizeof(struct(sockaddr),NULL,NULL);
在發(fā)送方（前端、客戶端）響應(yīng)接收消息函數(shù)中調(diào)用下面函數(shù)：
WSARecvFrom(m_socket,&stWSABuf,1,&cbRet,&Flag,(structsockaddr*)&stSrcAddr,//源地址；
&iLen，NULL，NULL）；
（7）將組播套接字設(shè)置為異步I/O工作模式，在該套節(jié)字上接收事件為基礎(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)事件通知：
WSAEventSelect(m_socket，m_hNetworkEvent，//網(wǎng)絡(luò)事件句柄；將此套字節(jié)與該事件句柄并聯(lián)在一起；
FD_WRITE|FD_READ）；//發(fā)生此兩個(gè)事件之一，則將m_hNetworkEvent置為有信號(hào)狀態(tài)；
（8）在工作線程中設(shè)置：
WSAWaitForMultipleEvent（3，//等待事件的個(gè)數(shù)）；
p->m_eventArray,//存放事件句柄的數(shù)組；
FALSE，WSA_INFINITE，F(xiàn)ALSE）；
（9）關(guān)閉組播套字節(jié)：
closesocket(m_socket)；
接收端（后端、服務(wù)器端）實(shí)現(xiàn)步驟：
（1）-（3）與發(fā)送端（客戶端）相同；
（4）調(diào)用WSAJLoinLeaf加入組播組：
SOCKETNetSock=WSAJoinLeaf(sock,//必須為組播標(biāo)志進(jìn)行創(chuàng)建，否則調(diào)用失敗；
（PSOCKADDR）&（m_stDestAddr,//組播導(dǎo)址，與發(fā)送方的目的地址相同；
sizeof(m_stDestAddr),UNLL,NULL,NULL,NULL,
JL_BOTH));//允許接收和發(fā)送；
（5）與客戶端（6）相同；（6）與客戶端（7）相同；（7）與客戶端（8）相同；（8）離開組播組；closesocket(NewSock)；//NewSock是調(diào)用WSAoinLeaf（）返回的套節(jié)字。
2.3在監(jiān)控系統(tǒng)中網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊的設(shè)計(jì)
網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊流程如圖2所示。
發(fā)送端（前端監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)主機(jī)、客戶端）監(jiān)控主機(jī)運(yùn)行客戶端程序。在主線程中，啟動(dòng)視同、音頻兩個(gè)線程分別對(duì)視頻及音頻進(jìn)行采集，放入視（音）頻緩沖區(qū)；視頻在本地回放；同時(shí)，監(jiān)聽分控中心的連接請(qǐng)求，收到連接請(qǐng)求，TCP三次握手，建立TCP連接（信令通道）；通過信令通道，向分控心發(fā)送二組組播地址及端口號(hào)（對(duì)應(yīng)視頻及音頻，音頻兩個(gè)線程；分別在視（音）頻線程中完成；利用Winsock2建立視（音）頻數(shù)據(jù)通道（UDP）（源碼前已述及）；對(duì)視（音）頻進(jìn)行壓縮編碼、組播發(fā)送；音頻線程接收分控中心的音頻數(shù)據(jù)包，解碼并播放；實(shí)現(xiàn)視頻的單向傳輸和音頻的雙向傳輸。
接收端（后端分控中心、服務(wù)器端）分控中心主機(jī)運(yùn)行服務(wù)器端程序，在主線程中向前端監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)主機(jī)發(fā)出連接請(qǐng)求（CALL），三次握手建立TCP連接（信令通道）；后端接收到組播地址及端口號(hào)后，啟動(dòng)視（音）頻兩個(gè)線程，完成；利用Winsock2建立視（音）頻數(shù)據(jù)通道（UDP），加入視（音）頻組播組，接收壓縮視（音）頻包，并解碼顯示（播放）；其中音頻線程，還要完成音頻數(shù)據(jù)包解碼顯示（播放）；其中音頻線程，還要完成音頻數(shù)據(jù)包的壓縮、發(fā)送；實(shí)現(xiàn)視頻的單向傳輸、音頻的雙向傳輸。
一個(gè)后端分控中心可同時(shí)監(jiān)控12路前端視頻及音頻信號(hào)，在設(shè)計(jì)服務(wù)器端監(jiān)控程序時(shí)，采用多線程技術(shù)，每建立一對(duì)前端監(jiān)控主機(jī)與后端分控中心（服務(wù)器）的TCP連接，就開兩個(gè)接收線程（一個(gè)接收視頻線程；一個(gè)接收音頻線程），視頻線程接收視頻數(shù)據(jù)包進(jìn)行解壓縮及回放；音頻線程接收音頻數(shù)據(jù)包進(jìn)行解壓縮及播放。對(duì)云臺(tái)及攝像機(jī)的控制指令通過信令通道傳輸。
超壓出流是指給水配件前的靜水壓大于流出水頭，其流量大于額定流量的現(xiàn)象，兩流量的差值為超壓出流量，這部分流量未產(chǎn)生正常的使用效益，且其流失又不易被人們察覺和認(rèn)識(shí)，屬“隱形”水量浪費(fèi)。此外，超壓出流會(huì)帶來如下危害：①由于水壓過大，龍頭開啟時(shí)水成射流噴濺，影響人們使用；②超壓出流破壞了給水流量的正常分配。③易產(chǎn)生噪音、水擊及管道振動(dòng)，使閥門和給水龍頭等使用壽命縮短，并可能引起管道連接處松動(dòng)、漏水甚至損壞，加劇了水的浪費(fèi)。為了解建筑給水系統(tǒng)超壓出流現(xiàn)狀，筆者對(duì)此進(jìn)行了實(shí)測(cè)分析。
1測(cè)試對(duì)象
選擇11棟不同高度和不同供水類型的建筑作為測(cè)試對(duì)象，其中多層建筑3棟，均為外網(wǎng)直接供水；高層建筑8棟，一般均分為2個(gè)區(qū)，低區(qū)由外網(wǎng)供水，高區(qū)由水泵、高位水箱聯(lián)合供水或由變頻調(diào)速泵供水，有的樓層住戶支管上設(shè)有減壓閥。
通過對(duì)目前建筑中普遍配置的螺旋升降式鑄鐵水龍頭(以下簡(jiǎn)稱“普通水龍頭”)和陶瓷片密封水嘴(以下簡(jiǎn)稱“節(jié)水龍頭”)使用時(shí)的壓力和流量進(jìn)行測(cè)試，了解建筑給水系統(tǒng)超壓出流現(xiàn)狀。
2測(cè)試裝置
由于測(cè)試是在已投入使用的建筑中進(jìn)行，為不妨礙用戶的正常用水，采用了圖1所示的試驗(yàn)裝置，即用塑料軟管與一新安裝的試驗(yàn)用水龍頭相連，試驗(yàn)用水龍頭前安裝壓力表，測(cè)試時(shí)只需將軟管的另一端與原水龍頭緊密相連即可。
測(cè)試采用φ15普通水龍頭和節(jié)水龍頭各1個(gè)；天津市星光儀表廠Y—100型壓力表(測(cè)量范圍為0～0.6MPa，最小刻度為0.01MPa)及附件兩套；φ15塑料軟管、1000mL量筒、秒表、三通、管箍等管件若干個(gè)。
3測(cè)試內(nèi)容和方法
3.1測(cè)試點(diǎn)和測(cè)試時(shí)間
對(duì)每個(gè)樓體中測(cè)試點(diǎn)的選擇一般為：從第一層開始隔層入戶測(cè)試(但實(shí)測(cè)中因有的住戶家中無人，測(cè)點(diǎn)有所變化)，測(cè)試點(diǎn)水源為室內(nèi)已有污水盆水龍頭或洗滌盆水龍頭出水。測(cè)試時(shí)間為上午9：00～10：30。
測(cè)試建筑內(nèi)普通水龍頭和節(jié)水龍頭在半開、全開狀態(tài)下的出流量及相應(yīng)的動(dòng)壓和靜壓值。
3.2測(cè)試方法
①流量測(cè)定
采用體積法測(cè)定流量，測(cè)試時(shí)水源水龍頭全開，測(cè)試用水龍頭分為半開和全開兩種狀態(tài)。記錄普通水龍頭和節(jié)水龍頭在兩種開啟狀態(tài)下水的出流時(shí)間t及相應(yīng)的出流量V。每個(gè)測(cè)點(diǎn)在同一開啟狀態(tài)下測(cè)三次，取三次的平均值作為此狀態(tài)下的最終測(cè)定值。
②壓力測(cè)定
在每次測(cè)試用水龍頭開啟前讀壓力表值，此值為該測(cè)點(diǎn)靜壓值；測(cè)試用水龍頭開啟后，在記錄流量的同時(shí)記錄壓力表讀數(shù)，此值為該狀態(tài)下的動(dòng)壓值(工作壓力)。
4結(jié)果及分析
兩種水龍頭半開狀態(tài)時(shí)的動(dòng)壓、流量測(cè)試結(jié)果及回歸曲線和曲線方程分別見圖2、3。
4.1普通水龍頭半開狀態(tài)
《建筑給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范》(GBJ15—88)中規(guī)定：污水盆水龍頭當(dāng)配水支管管徑為15mm、開啟度為1/2(半開狀態(tài))時(shí)，額定流量為0.2L/s。根據(jù)上述規(guī)定，對(duì)67個(gè)用水點(diǎn)的測(cè)試結(jié)果進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，有37個(gè)測(cè)試點(diǎn)的流量超過此標(biāo)準(zhǔn)(超標(biāo)率達(dá)55%)。
4.2節(jié)水龍頭半開狀態(tài)
節(jié)水龍頭與普通水龍頭相比，在管徑、水壓相同時(shí)的全開、半開流量均小于后者。節(jié)水龍頭雖然出流量小但水流急，在較小流量下就可滿足人們的用水需求，因而節(jié)水龍頭的額定流量應(yīng)小于普通水龍頭的額定流量。結(jié)合現(xiàn)行的和送審的《建筑給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范》中的充氣水龍頭和單閥龍頭的額定流量范圍，筆者認(rèn)為應(yīng)將0.15L/s作為節(jié)水龍頭額定流量的參考值，以此作為判別現(xiàn)有建筑水龍頭是否超壓出流以及新建建筑采取控制超壓出流措施的依據(jù)。
由圖3可見，節(jié)水龍頭出流量為0.15L/s時(shí)對(duì)應(yīng)的工作壓力為0.08MPa，其與普通水龍頭出流量為0.2L/s時(shí)對(duì)應(yīng)的工作壓力(0.06～0.07MPa)非常相近，這進(jìn)一步說明將0.15L/s作為節(jié)水龍頭額定流量的參考值是比較合理的。
節(jié)水龍頭以半開狀態(tài)并以流量為0.15L/s作為其額定流量時(shí)，實(shí)測(cè)中有41個(gè)測(cè)試點(diǎn)的流量超標(biāo)(超標(biāo)率達(dá)61%)。
5結(jié)語
從測(cè)試結(jié)果可以看出，普通水龍頭和節(jié)水龍頭的超壓出流率分別為55%和61%，實(shí)際上水龍頭出流量的超標(biāo)率要大于以上數(shù)值。以普通水龍頭為例，有的水龍頭(如洗手盆)的額定流量不是0.2L/s而是0.15L/s；有的水龍頭額定流量雖是0.2L/s，但要求的開啟度不是1/2而是3/4或全開(全開狀態(tài)下有60個(gè)測(cè)試點(diǎn)的出流量超過0.2L/s)，這樣就使得水龍頭出流量的實(shí)際超標(biāo)率遠(yuǎn)大于55%。
測(cè)試中普通水龍頭半開時(shí)的最大流量為0.42L/s，全開時(shí)最大流量為0.72L/s；節(jié)水龍頭半開和全開時(shí)最大流量分別為0.29L/s和0.46L/s。不論是普通水龍頭還是節(jié)水龍頭，在半開狀態(tài)時(shí)最大出流量約為額定流量的2倍；在全開狀態(tài)時(shí)最大出流量約為額定流量的3倍以上。
綜上所述，在現(xiàn)有建筑中水龍頭的超壓出流現(xiàn)象是普遍存在而且是比較嚴(yán)重的，由此造成的“隱形”水量浪費(fèi)是不容忽視的，必須采取措施加以解決。
日本傳統(tǒng)發(fā)式的形式變化，主要經(jīng)歷了四個(gè)階段。早先，古代女子的發(fā)髻只簡(jiǎn)單地束于頭頂，奈良時(shí)代（8世紀(jì)）因吸收漢文化也梳高髻、插發(fā)飾。其后是平安時(shí)代（9世紀(jì)－12世紀(jì)），即“國風(fēng)時(shí)代”，日本完成漢文化向和文化的過渡，應(yīng)合民族文化中原始神道的樸素、真實(shí)的審美觀，貴族女子自然地垂下長(zhǎng)發(fā)，摒棄任何裝飾，顯示出高格調(diào)的美感。在民間，婦女用簡(jiǎn)單的線繩將長(zhǎng)發(fā)結(jié)束成各種低垂的樣式并一直保持到室町幕府時(shí)期。其三是桃山時(shí)代至江戶初期（16世紀(jì)末－17世紀(jì)），因商品經(jīng)濟(jì)和都市文化的興起，出現(xiàn)了高而利落、男子氣的發(fā)髻，改變了垂發(fā)的清幽格調(diào)，表現(xiàn)出一種樂觀向上、青春爽利的新風(fēng)格。第四階段是江戶中期至后期（17世紀(jì)末－19世紀(jì)），在現(xiàn)世主義、享樂主義和個(gè)性解放的思潮下，大眾娛樂形式“歌舞伎”的風(fēng)行與青樓市井人物的標(biāo)新立異，推動(dòng)了發(fā)式的不斷翻新，其上的裝飾品也越來越多，最后形成了現(xiàn)在稱為“日本發(fā)”的復(fù)雜華美的傳統(tǒng)發(fā)型。
可見，日本傳統(tǒng)發(fā)飾品是近世江戶時(shí)代的產(chǎn)物，其歷史不算久遠(yuǎn)。發(fā)型共分成四個(gè)部分，前額中間隆起的一份稱“前發(fā)”，面龐兩頰打開的部分稱“鬢”，發(fā)在頭上盤卷的部分叫“”，后頸部分叫“”。發(fā)飾品主要分櫛、笄、簪、布四種，裝飾部位各不相同?！皺薄本褪前l(fā)梳，一般插于前發(fā)和之間。“笄”是一種兩邊對(duì)稱的長(zhǎng)條形發(fā)插物，可以同櫛配對(duì)，有扁、方和圓頭棒槌型（中文的笄與簪同義），通常插在“櫛”的后面，和“布”一起用于固定的造型?！安肌庇蓪捳煌牟紬l結(jié)束而成，顏色以紅、白居多?！棒ⅰ钡牟牧隙酁榻疸y和龜甲，有一足、兩足（中文名釵）和多足，頭上為耳挖，足和耳挖之間有一個(gè)略寬的平面稱為“鏡”，是主要的裝飾部位?！棒ⅰ钡钠贩N很多，通常裝飾鬢的兩側(cè)或者鬢的后方。
日本發(fā)飾品的原材料不算豐富，但盛產(chǎn)木、金、銀。由于是海島國家，除了貴重的龜甲、珊瑚，還常用螺鈿、水晶、貝、珍珠。其它用來點(diǎn)綴的還有象牙、琥珀、玉、翡翠、絹、鐵、玻璃，甚至還有瓷。工藝有打磨、漆繪、漆雕、描金、透雕、鑲嵌、浮雕、切雕等。
就日本發(fā)飾品的審美情趣來說，雖然在傳統(tǒng)文化中，“物哀”、“幽玄”和“閑寂”占據(jù)了審美精神的主體，在藝術(shù)追求上大多表現(xiàn)出簡(jiǎn)素、纖細(xì)、冷澈、淡泊的意境。但江戶的“日本發(fā)”卻與此相反，它的夸張與裝飾所代表的卻是另一種奢華、精美、濃烈、世俗的感官情趣享受。一方面，這與當(dāng)時(shí)日本的主情思想有一定的關(guān)系，即從神道精神的“真實(shí)”出發(fā)，以自然的本能欲求為美，使?jié)M足純粹的官能美成為一種合情合理的需求。另一方面，又與武家文化金碧重彩、明麗絢爛的裝飾風(fēng)格相吻合，反映了庶民日常生活中現(xiàn)世享樂的情態(tài)和欲望。不過分析這些精美的器物，又發(fā)現(xiàn)在許多方面遵循了自然、洗練的傳統(tǒng)審美，并不是一味地?zé)狒[繁雜。綜合來看，日本傳統(tǒng)發(fā)飾品的審美情趣可以概括為四個(gè)方面：“澄”、“寂”、“艷”、“賑”。
“澄”，就是清澈、通透、明凈。古代日本人以純潔、清明代表美的理想，如熱愛“雪、月、花”圣潔的白。同時(shí)，崇尚自然的真實(shí)，善于從自然中發(fā)現(xiàn)美、表現(xiàn)美，如伊勢(shì)神宮以木、葦、茅草作材料，無色無裝飾，追求物與自然的和諧共生。千利休的“空寂茶”則是在至簡(jiǎn)至素中達(dá)到純一無雜、和敬清寂的理想境界。
“寂”是日本審美的中心。它代表了從自然風(fēng)物中領(lǐng)悟到的美與情感：靜寂、閑適、悠遠(yuǎn)、冷逸和感傷，流露出余情繚繞的風(fēng)雅情調(diào)。日本發(fā)飾品的表現(xiàn)題材大多為自然景物或者日常生活，既有雪、月、花、木、草、雀、魚、蟲、流水、云霞、竹林及四季之景，又有甲蟲、豆芽、藤瓜、魚簍、竹籠、葫蘆、團(tuán)扇等田園情趣。僅此還不足，還要以動(dòng)物與物的對(duì)比來擬示自然界的動(dòng)靜和諧?！捌G”，是艷麗、艷色，指帶有光澤的美，漂亮、光彩的感覺。這是大量使用了描金、漆繪和螺鈿而使色彩變化強(qiáng)烈的效果。此種風(fēng)格源于日本古老卓越的裝飾技藝——漆藝。自桃山時(shí)代以來，迎合武家和富商口味、與空寂的“禪文化”相對(duì)的“黃金文化”盛行，在服飾器物上也追求奢華精致，木制的發(fā)飾品非常適合用精美的漆藝來裝飾，特別是櫛和笄。
關(guān)鍵詞：通信現(xiàn)狀運(yùn)行管理對(duì)策
引言
21世紀(jì)通信網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì)是寬帶綜合業(yè)務(wù)數(shù)字網(wǎng)，其關(guān)鍵技術(shù)同步數(shù)字傳輸（SDH），異步轉(zhuǎn)移模式(ATM)交換，光纖用戶環(huán)路等已日趨成熟，它們所依賴的傳輸通道的穩(wěn)定和可靠，是整個(gè)通信網(wǎng)不可忽視的問題，這就對(duì)通信線路傳輸質(zhì)量提出了更高的要求。隨著電力系統(tǒng)特種光纜技術(shù)的發(fā)展，憑借電力系統(tǒng)的可利用資源，大力發(fā)展光纖通信，這是電力通信發(fā)展歷史上的一次重要革命，其意義非常深遠(yuǎn)。
一、**局通信線路情況
1.1**局通信線路運(yùn)行情況
截止2008年年底，**電力局共有光纜218條，總里程1596.471km,計(jì)24591.791芯公里，其中OPGW光纜37條460.572km，ADSS光纜14條107.258km,普通光纜167條1028.641km。另有**局維護(hù)管理的500KVOPGW光纜9條384.640km。2008年新投運(yùn)OPGW光纜7條，計(jì)85公里，新投運(yùn)普通光纜3條計(jì)20公里。
1.2**局通信線路管理情況
**局光纜線路運(yùn)行維護(hù)基本采用外包。光纜線路巡視分為定期巡視，督查巡視，特殊巡視，故障巡視4種定期巡視每月3次，目前尚未使用光纜在線檢測(cè)手段。光纜線路備用纖芯每年檢測(cè)一次，用OTDR測(cè)試，10公里以上長(zhǎng)的普通光纜及特種光纜用光功率機(jī)測(cè)試。運(yùn)行維護(hù)每月下旬書面上報(bào)下個(gè)月的巡視計(jì)劃和工作計(jì)劃，月初書面上報(bào)上個(gè)月的光纜維護(hù)工作統(tǒng)計(jì)表。
普通光纜及ADSS光纜由調(diào)度所負(fù)責(zé)管理，OPGW光纜及金具由線路工區(qū)負(fù)責(zé)管理，OPGW光纜地下線的光纜接續(xù)盒及變電所門型架至通信機(jī)房的普通光纜由調(diào)度所負(fù)責(zé)管理。巡視結(jié)果反饋由維護(hù)單位每月向調(diào)度所通信線路班書面上報(bào)，發(fā)現(xiàn)重大問題用電話立即上報(bào)。
缺陷管理分為兩塊：沒有中斷通信業(yè)務(wù)的，由維護(hù)單位自行消缺，消缺結(jié)果每月上報(bào)一次，無法消缺的上報(bào)通信線路班。中斷通信業(yè)務(wù)的，由通信調(diào)度值班員通知通信線路人員，再由通信線路人員通知維護(hù)單位去處理，必要時(shí)通信線路人員配合。
二、通信線路存在的主要問題
隨著光纜長(zhǎng)度的增加，各種光纜中斷故障呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，僅08年1月到年底，共發(fā)生光纜故障18次，其中光纜纖芯被松鼠咬斷7次，光纜被偷盜3次，地埋光纜被挖掘機(jī)挖斷2次，光纜被汽車撞斷2次，光纜接續(xù)盒內(nèi)斷纖2次，火災(zāi)引起1次，雪災(zāi)引起倒桿1次。
2.1光纜構(gòu)成、結(jié)構(gòu)不合理
目前大部分光纜為普通架空光纜（約為66%），特種光纜相對(duì)較少，未能充分發(fā)揮電力系統(tǒng)的桿路優(yōu)勢(shì)。主環(huán)光纜未完全達(dá)到可靠性相對(duì)較高的管道或OPGW光纜，有些關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)光纜資源不夠，部分光纜通道路徑單一，可靠性，安全性不高。
2.2被小動(dòng)物咬傷
長(zhǎng)途通信光纜線路經(jīng)多年的使用，存在部分線路光纖和接頭盒老化，且線路經(jīng)過區(qū)域多為山區(qū)，光纜線路被鳥槍擊中和松鼠咬傷次數(shù)較多，光纜傳輸能力有所下降。
2.3施工損壞
部分線路曾遭施工破損，徑路移設(shè)等原因，現(xiàn)在表現(xiàn)為線路接頭增多，線路損耗增大。
2.4外力破壞
普通光纜位于開發(fā)區(qū)和與道理交跨上，由于施工翻斗車沒有放下，將通信光纜線路拉斷。
2.5光纜被盜割
2008年發(fā)生光纜被盜割事件3起。
2.6管道光纜被挖斷
施工方未安相關(guān)規(guī)定對(duì)施工紅線外地下管線組織調(diào)查，也未向相關(guān)部門申報(bào)，違章作業(yè)，管道光纜挖斷。
2.7被氣槍射擊
普通架空光纜為散彈槍射擊，使光纜里面纖芯斷裂，導(dǎo)致業(yè)務(wù)中斷，這類事故往往故障點(diǎn)隱蔽性較高，查找故障點(diǎn)十分困難。
三、確保通信線路安全運(yùn)行技術(shù)對(duì)策
3.1加強(qiáng)巡視、及時(shí)搶修、提高線路運(yùn)行率
光纖線路的巡視主要包括定期巡視，金具抽檢，OTDR定期測(cè)試，SDH設(shè)備做連續(xù)監(jiān)視等，把檢查結(jié)果與原始記錄作比較，發(fā)現(xiàn)變化應(yīng)及時(shí)作進(jìn)一步檢查，分析和采取必要的糾正措施。一旦發(fā)生中斷應(yīng)分三步進(jìn)行搶修：應(yīng)急搶修，臨時(shí)恢復(fù)和永久恢復(fù)。利用原纜中的備用纖或其他保護(hù)的光纜，在被損光纜兩頭重新做旁路接頭等，臨時(shí)恢復(fù)和永久恢復(fù)的區(qū)別取決于原纜種類，代用時(shí)間等，有時(shí)并無明確界限，如OPGW故障后，拉一段ADSS用兩年，然后再更換已損壞OPGW，則ADSS就是臨時(shí)恢復(fù)，OPGW是永久修復(fù)，永久恢復(fù)：如果原來就是ADSS，則換ADSS就一步到位。
3.2合理選用光纖配線系統(tǒng)及光纜尾纖
光纜配線系統(tǒng)應(yīng)包括光纖配線柜、光纖配線單元，光纖直熔單元、光纜固定與接地單元、光纖收線區(qū)。其容量要滿足遠(yuǎn)景的最大容量需求，杜絕進(jìn)行光纖配線系統(tǒng)的改造；其結(jié)構(gòu)應(yīng)保證施工和運(yùn)行維護(hù)時(shí)的安全性，避免對(duì)運(yùn)行系統(tǒng)造成影響；光纜的安裝與固定、尾纜的安裝與固定、光纖跳線的安裝與固定要有足夠的空間；對(duì)光纖走線要有保護(hù)措施、并具有較大的光纖彎曲半徑和盤纖空間。
應(yīng)確保光器件優(yōu)異的物理性能、機(jī)械性能、光學(xué)特性和良好的產(chǎn)品穩(wěn)定性。能適應(yīng)環(huán)境溫度變化范圍、連接器插入衰耗要小、重復(fù)和互換附加衰耗要低、連接處的光波反射衰耗要大、光纖種類和工作波長(zhǎng)與光纜中的光纖相對(duì)應(yīng)，活動(dòng)連接器件的允許插拔次數(shù)多壽命多、制造工藝精度高，表面處理精細(xì)。
3.3采用防鼠光纜
對(duì)山區(qū)或穿越樹林的光纜線路設(shè)計(jì)時(shí)可采用防鼠光纜。對(duì)運(yùn)行中的光纜線路可砍伐光纜線路周圍的樹枝，或更換防鼠光纜，防止小動(dòng)物（松鼠）咬傷。加強(qiáng)對(duì)通信線路的保護(hù)，如新鳳光纜線路、大市光纜線路、雅塔光纜線路有部分光纜段穿越山區(qū)、樹林，易遭小動(dòng)物（松鼠）啃咬，通信人員已要求維護(hù)單位對(duì)上述光纜線路加裝保護(hù)管。為了徹底根治這一隱患，目前通信維護(hù)人員正在積極采購防鼠光纜，一旦條件成熟，馬上更換。
3.4做好接頭，減小衰耗
在線路搶修以及工程施工中，都要遇到接頭問題，對(duì)于音頻塑纜采用熱塑管接頭技術(shù)。接頭做好，在管子熱塑前要對(duì)電纜進(jìn)行絕緣電阻的測(cè)試，在各項(xiàng)指標(biāo)符合標(biāo)準(zhǔn)后，再把熱塑管縮好。
光纜接頭比較復(fù)雜，主要注意以下幾個(gè)問題：
1．接頭環(huán)境盡量避免在灰塵過多的場(chǎng)合，以免造成切割好的光纖斷面污染。
2．待光纖熱塑保護(hù)管完全冷凝后再往接頭托盤上的接頭卡槽中放置。
3．當(dāng)光纖接續(xù)完畢后，應(yīng)安置好接頭盒中的光纖，不能出現(xiàn)光纖曲率半徑過小的現(xiàn)象，以免加大彎曲損耗。
4．光纖的每個(gè)接頭損耗衰減應(yīng)保證不大于0.1dB,利用光時(shí)域反射儀進(jìn)行接續(xù)的監(jiān)測(cè)和系統(tǒng)測(cè)試，并將測(cè)試曲線和數(shù)據(jù)打印出來，測(cè)得的曲線應(yīng)看不到明顯的接頭階段。
5．注意光纜接頭盒的防水處理，外纏防水膠帶，以免雨水進(jìn)入接頭盒。
3.5注意隱患
對(duì)已經(jīng)存在的通信線路隱患，如通信線路對(duì)地、對(duì)河面距離不夠的問題，維護(hù)人員要對(duì)其及時(shí)升高。有些地方由于條件限制，可采用調(diào)換電桿或地下頂管處理。
3.6做好通信線路保護(hù)設(shè)施
如通信線路與電力線路交叉、跨越時(shí)，做好通信線路的絕緣保護(hù)；通信線路與其它物體相碰時(shí)要用塑料管進(jìn)行保護(hù)，通信線路過公路時(shí)要有明顯的警示牌和警示管，地埋通信線路上明顯的標(biāo)示，附近有警示牌。在同一吊線內(nèi)有二條通信線路時(shí)應(yīng)有明顯的標(biāo)示牌，以區(qū)分不同的通信線路，防止今后通信線路遷改或故障處理過程中，誤碰、誤傷其它通信線路。
3.7重視通信光纜線路的監(jiān)測(cè)工作
在平時(shí)的維護(hù)中，對(duì)備用的光纖采用OTDR或光功率機(jī)進(jìn)行測(cè)試，一般一年一次，對(duì)測(cè)出的斷芯、衰減大等問題，可在平時(shí)的維護(hù)中處理，大的、多的問題可結(jié)合線路大修、技改進(jìn)行處理。維護(hù)人員還應(yīng)該及時(shí)根據(jù)通信光纜線路的性能指標(biāo)，如傳輸光功率、衰減等的變化，故障發(fā)生率、故障發(fā)生原因進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，要詳細(xì)記錄故障的現(xiàn)象、原因，要應(yīng)用技術(shù)統(tǒng)計(jì)方法將線路的性能指標(biāo)與線路資料結(jié)合起來對(duì)光纜資源進(jìn)行評(píng)估，以便盡量避免重復(fù)性工作和同類型故障的多次發(fā)生。
3.8做好線路的防雷措施
3.8.1光纜敷設(shè)前采取的防雷措施
(1)光纜線路應(yīng)盡量敷設(shè)在雷擊活動(dòng)相對(duì)較少的平原地區(qū)或整體土壤電阻率較低的地域，如其必須經(jīng)過山地，也應(yīng)力求避免敷設(shè)在山頂上。
(2)對(duì)采用架空方式敷設(shè)的光纜，可充分利用原金屬吊線和線路桿的避雷措施來避雷。同時(shí)將吊掛光纜的鋼絞線每間隔500-1000米接地一次，鋼絞線不必?cái)嚅_，但要將光纜中的金屬部件在接頭處全部做電氣斷開，且吊線兩端應(yīng)作接地處理。
(3)在雷電災(zāi)害頻繁的地區(qū)，根據(jù)具體情況，既可安裝防直擊雷效果較好的架空避雷線，也可采用非金屬加強(qiáng)芯或超厚PE外護(hù)層光纜。
3.8.2針對(duì)光纜金屬構(gòu)件的防雷措施
(1)為了防止光纜接頭處產(chǎn)生電弧放電，宜對(duì)其接頭處金屬構(gòu)件采用前后斷開的方式，不作電氣連接和接地處理，但應(yīng)在其接頭處將纜內(nèi)金屬物件短接為一體，以均衡電位。
(2)為避免一次雷擊通過金屬構(gòu)件傳輸而造成多處雷擊故障，可在光纜接頭處將纜內(nèi)金屬構(gòu)件作電氣連通，并在接頭處均做集中接地處理。
3.9完善通信線路應(yīng)急預(yù)案
保證各條備用光纜線路正常，現(xiàn)在已和長(zhǎng)途電信傳輸局取得聯(lián)系，針對(duì)雙雅光纜線路衰減比較大的缺陷，準(zhǔn)備重點(diǎn)整治。另外通信人員還針對(duì)電力通信網(wǎng)的薄弱環(huán)節(jié)，積極采取通信線路的補(bǔ)強(qiáng)措施，目前正在抓緊建設(shè)用管所至柯巖變48芯光纜線路，力爭(zhēng)奧運(yùn)前投入運(yùn)行，使電力通信網(wǎng)更加堅(jiān)強(qiáng)和牢固。
3.10使用作業(yè)指導(dǎo)書
在通信光纜線路施工作業(yè)中，積極推廣使用作業(yè)指導(dǎo)書，作業(yè)指導(dǎo)書是目前作業(yè)過程中最科學(xué)、最有效的辦法，具有良好的可操作性和良好的綜合效果，是作業(yè)者的工作指南，也是管理者檢查工作規(guī)范的藍(lán)本。它將現(xiàn)場(chǎng)安全措施、作業(yè)工藝標(biāo)準(zhǔn)真正落實(shí)到施工過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，使施工工藝質(zhì)量得到了保障。
四、確保通信線路安全運(yùn)行管理對(duì)策
4.1推行承包制提高線路維護(hù)質(zhì)量
以對(duì)為單位，對(duì)各線路維護(hù)和建設(shè)工作推行承包制，不僅有利于明確分工，落實(shí)責(zé)任制，調(diào)度維護(hù)人員的積極性，還有利于管理。更重要的是，依據(jù)線路維護(hù)規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)規(guī)范要求以及承包獎(jiǎng)懲辦法，通過實(shí)施嚴(yán)格考核，可以有效促進(jìn)線路維護(hù)質(zhì)量的提高。
推行承包制，還可以大大降低成成本費(fèi)用。通過資產(chǎn)評(píng)估，摸清家底，根據(jù)實(shí)際承包的任務(wù)量，并參照一定標(biāo)準(zhǔn)，以承包期限，將崗位，員工人數(shù)，材料費(fèi)，員工工資等投標(biāo)的方式確定下來，節(jié)省下來的費(fèi)用歸承包隊(duì)所有。這樣，承包隊(duì)的節(jié)約意識(shí)就會(huì)大大增強(qiáng)，維護(hù)和建設(shè)材料嚴(yán)重浪費(fèi)，丟失被盜的情況也會(huì)減少。
4.2強(qiáng)化安全管理促進(jìn)效益增長(zhǎng)
線路安全和人身安全是線路維護(hù)部門的頭等大事。一些單位在安全方面雖然采取了不少措施，但效果不佳，其主要原因，就是管理跟不上。只有讓安全管理與員工的切身利益掛鉤，建立標(biāo)本兼治的有效機(jī)制，才能使安全管理落到實(shí)處。
根據(jù)各地實(shí)際情況，可設(shè)專職安全檢查員若干名，實(shí)行包片承包檢查。檢查的具體內(nèi)容，可按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
建立安檢員制度，可以有效增強(qiáng)員工的安全意識(shí)，有利于形成講安全，講質(zhì)量，講效益的企業(yè)氛圍，使安全管理成為促進(jìn)企業(yè)效益增長(zhǎng)的助動(dòng)力。
4.3加強(qiáng)通信線路的巡視工作
做好定期巡視、督查巡視、特殊巡視、故障巡視。
4.3.1定期巡視
一般要求每月3次，其中1次徒步進(jìn)行，由通信光纜線路維護(hù)單位巡線員負(fù)責(zé)，應(yīng)即使掌握線路的運(yùn)行狀況，沿線環(huán)境變化情況，并做好護(hù)線宣傳工作，每月向通信管理部門上報(bào)本月線路運(yùn)行情況表，巡視時(shí)發(fā)現(xiàn)重大問題立即上報(bào)。
4.3.2督查巡視
每月不少于1次，由通信管理部門派員與線路巡視人員共同進(jìn)行，對(duì)檢查出來的問題，由維護(hù)單位及時(shí)整改，通信管理部門派員驗(yàn)收。
4.3.3特殊巡視
臺(tái)風(fēng)、暴雨、大雪及出現(xiàn)其它惡劣氣候后立即進(jìn)行線路巡視，由維護(hù)單位巡線員進(jìn)行。
4.3.4故障巡視
通信線路故障發(fā)生后，應(yīng)立即查明發(fā)生故障的原因和地點(diǎn)，由維護(hù)單位搶修人員進(jìn)行，必要時(shí)通信管理部門派員協(xié)助或配合，故障搶修完畢后，維護(hù)單位應(yīng)書面上報(bào)故障原因、處理方式及防范措施。
4.4防偷盜方面
做好光纖知識(shí)的普及宣傳工作，小偷主要為金屬銅而來，在架空光纜線路桿子掛好桿號(hào)牌，以區(qū)別通信音頻電纜；另外可通過光纜線路告警裝置，蹲點(diǎn)守候，配合公安機(jī)關(guān)，抓捕罪犯。維護(hù)人員還應(yīng)積極開展護(hù)線宣傳活動(dòng)，宣傳保護(hù)通信線路、通信設(shè)施的重要性，讓“保護(hù)通信線路人人有責(zé)，破壞通信線路依法嚴(yán)懲”深入人心。
4.5實(shí)現(xiàn)線路計(jì)算機(jī)管理
近年來，由于體制改革，許多供電企業(yè)允許第三方利用電力設(shè)施建設(shè)通信線路，這就對(duì)通信線路的管理提出了更高的要求，必須進(jìn)行微機(jī)管理，采用GIS計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)以便分清線路產(chǎn)權(quán)，便于線路維護(hù)。
4.6加強(qiáng)培訓(xùn)
加強(qiáng)對(duì)通信線路設(shè)計(jì)、施工、使用、管理人員的消防安全培訓(xùn)，提高他們的消防意識(shí)，增強(qiáng)他們執(zhí)行消防法規(guī)，防止和消除火災(zāi)隱患的自覺性和主動(dòng)性。
4.7堅(jiān)持“三勤”方針
在遇到外單位在通信線路上或附近施工時(shí)，要堅(jiān)持“三勤”方針，即口勤、手勤、腳勤，要及時(shí)深入施工現(xiàn)場(chǎng)，了解情況，向施工單位說明通信線路的位置、埋深等相關(guān)事宜，配合施工單位做好通信線路防障礙工作。
4.8確保改道安全
市政建設(shè)和各縣區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，通信線路改道不可避免，如何在改道中確保通信線路的安全，還需要全局各部門和各縣（市）局的大力支持和配合。我們有不少通信線路跟電力線路同桿架設(shè)。今后電力線路桿線移位涉及到通信線路時(shí)，一定要提前通知通信人員。臨時(shí)性、工作量小的最好提前一個(gè)星期，有計(jì)劃的、工作量大的最好提前一個(gè)月。
4.9積極采用“九心維護(hù)方針”
即護(hù)線宣傳要熱心，政策處理要耐心，安全生產(chǎn)要盡心，巡視工作要細(xì)心，監(jiān)測(cè)工作要用心，故障處理要精心，學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)要專心，同志之間要真心，完成工作要齊心。既要提倡實(shí)干，更要善于巧干，要用科學(xué)發(fā)展觀來指導(dǎo)通信線路的維護(hù)工作。
4.10提高維護(hù)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)
加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，通過崗位練兵，技術(shù)比武，反事故演習(xí)來提高維護(hù)人員的業(yè)務(wù)水平，維護(hù)人員要詳細(xì)了解光纖、光纜、光纜、光器件、工具、儀表等多方面的知識(shí)，熟練掌握測(cè)試、分析、接續(xù)、施工等技術(shù)。良好的技術(shù)素質(zhì)，可以迅速判斷出通信光纜線路故障的性質(zhì)和地點(diǎn)，盡量縮短故障檢修時(shí)間。
4.11加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核
對(duì)外力破壞事件，由于維護(hù)人員責(zé)任性不強(qiáng)，巡線不到位，該處理的隱患沒有得到處理，如通信線路對(duì)地距離明顯不足沒有及時(shí)升高、掛鉤缺少嚴(yán)重沒有及時(shí)補(bǔ)上，地埋通信線路警示標(biāo)示缺少?zèng)]有及時(shí)增補(bǔ)，而使架空通信線路被汽車撞斷或拉斷；地埋通信線路被大型機(jī)械挖斷等。有關(guān)部門應(yīng)及時(shí)召開事故分析會(huì)，必要時(shí)可以在事故現(xiàn)場(chǎng)召開，迅速查明事故原因，要求維護(hù)人員舉一反三，吸取教訓(xùn)，并提出防范措施，同時(shí)對(duì)責(zé)任者進(jìn)行嚴(yán)肅處理。
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配電系統(tǒng)的基本單元是饋線。饋線的首端經(jīng)過高壓降壓變壓器與高壓配電網(wǎng)相連接，末端經(jīng)低壓降壓變壓器與用戶相連。我國饋線電壓等級(jí)大多是10kV，每條饋線上線路成樹狀分布，以輻射形網(wǎng)絡(luò)連接若干臺(tái)配電變壓器。饋線的不同位置分布有若干負(fù)荷，這些負(fù)荷種類繁多，隨機(jī)性大，要準(zhǔn)確地描述比較困難。為方便研究，文章采用靜態(tài)恒功率模型來表示各節(jié)點(diǎn)的負(fù)荷?？紤]到配電網(wǎng)電壓較低，線路長(zhǎng)度較短，設(shè)定以下假設(shè)條件：各節(jié)點(diǎn)負(fù)荷三相對(duì)稱，三相線路間不存在互感。然后將所有線路阻抗均折合到系統(tǒng)電壓等級(jí)，得出饋線模型，見圖1。在圖1所示系統(tǒng)中，分布式電源注入前m節(jié)點(diǎn)電壓為：可見節(jié)點(diǎn)電壓與線路輸送的功率緊密相關(guān)，而線路輸送功率取決于負(fù)荷功率，假設(shè)在m節(jié)點(diǎn)接入容量為PDG+iQDG的分布式電源，相當(dāng)于改變?cè)摴?jié)點(diǎn)的負(fù)荷功率，其節(jié)點(diǎn)電壓變?yōu)?。由式?）可知，該節(jié)點(diǎn)注入分布式電源后，節(jié)點(diǎn)電壓與線路傳輸功率發(fā)生改變。集中供電一般采用輻射狀的配電網(wǎng)，穩(wěn)態(tài)運(yùn)行狀態(tài)下，饋線電壓沿潮流方向逐漸降低．接入分布式電源后，饋線傳輸?shù)墓β蕼p少，抬高了饋線上各負(fù)荷節(jié)點(diǎn)處的電壓，這可能使一些負(fù)荷節(jié)點(diǎn)的電壓偏移超標(biāo)，節(jié)點(diǎn)電壓升高多少取決于分布式電源的接入位置及總?cè)萘看笮?。接入點(diǎn)電壓Vm必須小于電壓偏差要求的最大電壓Vmax，整條線路上電壓才能滿足要求。
在1節(jié)點(diǎn)、8節(jié)點(diǎn)、17節(jié)點(diǎn)接人容量為1000+j500kVA的分布式電源，其節(jié)點(diǎn)類型設(shè)為PQ節(jié)點(diǎn)，進(jìn)行潮流計(jì)算，結(jié)果如圖2所示。從圖2中不難發(fā)現(xiàn)分布式電源的接入可以提高系統(tǒng)的整體電壓水平，其接入位置與節(jié)點(diǎn)電壓幅值密忉相關(guān)。相同容量的分布式電源接在配電線路的不同位置，對(duì)線路的電壓分布產(chǎn)生的影響差別很大，接入點(diǎn)越接近線路末端節(jié)點(diǎn)對(duì)線路電壓分布的影響越大，越接近系統(tǒng)母線對(duì)線路電壓分布的影響越小。因此，在配電網(wǎng)規(guī)劃及分布式電源接入系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，需要根據(jù)分布式電源的性質(zhì)、容量確定合理的接入點(diǎn)，確定合理的控制方式，只有這樣才能改善線路的電壓質(zhì)量，提高供電可靠性。
2分布式電源接入系統(tǒng)
2.1分布式電源的分類一般可以根據(jù)分布式電源的技術(shù)類型、所使用的一次能源及和與電力系統(tǒng)的接口技術(shù)進(jìn)行分類。按照技術(shù)類型可分為小型燃?xì)廨啓C(jī)、地?zé)岚l(fā)電、水力發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電、生物質(zhì)能發(fā)電、具有同步或感應(yīng)發(fā)電機(jī)的往復(fù)式引擎、燃料電池、太陽熱發(fā)電、微透平等，按照一次能源可分為化石燃料、可再生能源；按照與電力系統(tǒng)的接口可分為直接相聯(lián)、逆變器相聯(lián)；按照并網(wǎng)容量分，可分為小型分布式電源和大、中型分布式電源。小型分布式電源主要包括風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電、燃料電池等；大、中型分布式電源主要包括微型汽輪機(jī)、微型燃?xì)廨啓C(jī)、小型水電等。
2.2微網(wǎng)技術(shù)簡(jiǎn)介微網(wǎng)是一個(gè)小型發(fā)配電系統(tǒng)，由分布式電源、相關(guān)負(fù)荷、逆變裝置、儲(chǔ)能裝置和保護(hù)、監(jiān)控裝置匯集而成，具有能量管理系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、電氣元件保護(hù)系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)自我調(diào)節(jié)、控制和管理。微網(wǎng)既可以與外部電網(wǎng)并網(wǎng)運(yùn)行，也可以孤立運(yùn)行。從其內(nèi)部看，微網(wǎng)是一個(gè)個(gè)小型的電力系統(tǒng)。從外部看，微網(wǎng)是配電網(wǎng)中的一個(gè)可控的、易控的“虛擬”電源或負(fù)荷。微網(wǎng)系統(tǒng)如圖3所示。
2.3將分布式電源組成不同類型的微網(wǎng)目前，比較成熟的分布式發(fā)電技術(shù)主要有風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電、燃料電池和微型燃?xì)廨啓C(jī)等幾種形式。在城鎮(zhèn)配電網(wǎng)中，風(fēng)力發(fā)電、燃料電池、光伏發(fā)電發(fā)電容量遠(yuǎn)小于配網(wǎng)負(fù)荷，對(duì)于這些小容量的分布式電源，采用與附近負(fù)荷組成微網(wǎng)的形式并入配網(wǎng)系統(tǒng)，通過技術(shù)措施使微網(wǎng)內(nèi)的發(fā)電功率小于其負(fù)荷消耗的功率，使這些“不可見”的分布式電源完全等效為一個(gè)負(fù)荷。針對(duì)發(fā)電出力達(dá)到最大、負(fù)荷功率最小的工況，根據(jù)發(fā)電出力與負(fù)荷消耗功率的差值及持續(xù)時(shí)間計(jì)算出需要存儲(chǔ)的電量，該電量作為儲(chǔ)能裝置容量的一個(gè)約束條件，再考慮其他的約束條件，為微網(wǎng)配置容量合理的儲(chǔ)能裝置。當(dāng)出現(xiàn)發(fā)電出力大于負(fù)荷消耗功率時(shí)，將這部分電量存到儲(chǔ)能裝置中，在負(fù)荷功率高于發(fā)電出力時(shí)，再將這部分電量釋放掉。大型的微型燃?xì)廨啓C(jī)多用于需要穩(wěn)定的熱源、冷源的工商企業(yè)，以實(shí)現(xiàn)熱、電、冷三聯(lián)供，這些企業(yè)的負(fù)荷穩(wěn)定，易于預(yù)測(cè)。微型燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)電功率由用戶對(duì)供熱和供冷的要求決定，發(fā)電功率也易于預(yù)測(cè)。這樣，以這些微型燃?xì)廨啓C(jī)為分布式電源的微網(wǎng)是可控、易控的。將分布式電源納入到微電網(wǎng)，并將其分為純負(fù)荷性質(zhì)的微網(wǎng)和發(fā)電、負(fù)荷可控的微網(wǎng)兩種，有效的解決了分布式電源潮流不可控的難題，給配電網(wǎng)的調(diào)度、運(yùn)行帶來的極大的方便。
2.4微電網(wǎng)接入系統(tǒng)方案純負(fù)荷性質(zhì)的微網(wǎng)在配網(wǎng)中是一個(gè)內(nèi)部帶有電源的負(fù)荷，將其接入到配網(wǎng)饋線的中間至末端，可有效地改善配電網(wǎng)電壓分布，降低配電網(wǎng)網(wǎng)損。當(dāng)微網(wǎng)內(nèi)分布式電源突然故障或者失電時(shí)，由配電網(wǎng)對(duì)微網(wǎng)內(nèi)的負(fù)荷進(jìn)行供電，此時(shí)配電線路潮流增大，微網(wǎng)內(nèi)的電壓會(huì)發(fā)生躍變，如電壓幅值變化超過用電設(shè)備允許值，將會(huì)對(duì)用電設(shè)備造成損壞。針對(duì)這種情況，可以利用微網(wǎng)內(nèi)的儲(chǔ)能裝置將存儲(chǔ)的能量進(jìn)行逆變，有效地支撐電壓，避免產(chǎn)生電壓跌落，減少電壓波動(dòng)，有效的保護(hù)用電設(shè)備。當(dāng)配電網(wǎng)失電時(shí)，微網(wǎng)自動(dòng)脫網(wǎng)孤島運(yùn)行，孤島的運(yùn)行方式由微網(wǎng)內(nèi)部自行控制，對(duì)配電網(wǎng)的故障分析、檢修、試驗(yàn)不產(chǎn)生影響。對(duì)于發(fā)電、負(fù)荷可控的微網(wǎng)，尤其是容量較大的，在配電網(wǎng)規(guī)劃及接入系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，需統(tǒng)一考慮中接入位置對(duì)配電網(wǎng)電壓、繼電保護(hù)、安全自動(dòng)裝置的影響，需要進(jìn)行充分的論證，必要時(shí)可采用專線接入系統(tǒng)，以確保配電的安全、可靠運(yùn)行，充分發(fā)揮分布式電源的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
3結(jié)束語
摘要：
網(wǎng)絡(luò)同步和時(shí)鐘產(chǎn)生是高速傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重要方面。為了通過降低發(fā)射和接收錯(cuò)誤來提高網(wǎng)絡(luò)效率，必須使系統(tǒng)的各個(gè)階段都要使用的時(shí)鐘的質(zhì)量保持特定的等級(jí)。網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)定義同步網(wǎng)絡(luò)的體系結(jié)構(gòu)及其在標(biāo)準(zhǔn)接口上的預(yù)期性能，以保證傳輸質(zhì)量和傳輸設(shè)備的無縫集成。有大量的同步問題，系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員在建立系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)時(shí)必須十分清楚。本文論述了時(shí)鐘惡化的各種來源，如抖動(dòng)和漂移。本文還討論了傳輸系統(tǒng)中時(shí)鐘惡化的原因和影響，并分析了標(biāo)準(zhǔn)要求，提出了各種實(shí)現(xiàn)技巧。
基本概念：抖動(dòng)和漂移
抖動(dòng)的一般定義可以是“一個(gè)事件對(duì)其理想出現(xiàn)的短暫偏離”。在數(shù)字傳輸系統(tǒng)中，抖動(dòng)被定義為數(shù)字信號(hào)的重要時(shí)刻在時(shí)間上偏離其理想位置的短暫變動(dòng)。重要時(shí)刻可以是一個(gè)周期為T1的位流的最佳采樣時(shí)刻。雖然希望各個(gè)位在T的整數(shù)倍位置出現(xiàn)，但實(shí)際上會(huì)有所不同。這種脈沖位置調(diào)制被認(rèn)為是一種抖動(dòng)。這也被稱為數(shù)字信號(hào)的相位噪聲。在下圖中，實(shí)際信號(hào)邊沿在理想信號(hào)邊沿附近作周期性移動(dòng)，演示了周期性抖動(dòng)的概念。
圖1.抖動(dòng)示意
抖動(dòng)，不同于相位噪聲，它以單位間隔(UI)為單位來表示。一個(gè)單位間隔相當(dāng)于一個(gè)信號(hào)周期(T)，等于360度。假設(shè)事件為E，第n次出現(xiàn)表示為tE[n]。則瞬時(shí)抖動(dòng)可以表示為：
一組包括N個(gè)抖動(dòng)測(cè)量的峰到峰抖動(dòng)值使用最小和最大瞬時(shí)抖動(dòng)測(cè)量計(jì)算如下：
漂移是低頻抖動(dòng)。兩者之間的典型劃分點(diǎn)為10Hz。抖動(dòng)和漂移所導(dǎo)致的影響會(huì)顯現(xiàn)在傳輸系統(tǒng)的不同但特定的區(qū)域。
抖動(dòng)類型
根據(jù)產(chǎn)生原因，抖動(dòng)可分成兩種主要類型：隨機(jī)抖動(dòng)和確定性抖動(dòng)。隨機(jī)抖動(dòng)，正如其名，是不可預(yù)測(cè)的，由隨機(jī)的噪聲影響如熱噪聲等引起。隨機(jī)抖動(dòng)通常發(fā)生在數(shù)字信號(hào)的邊沿轉(zhuǎn)換期間，造成隨機(jī)的區(qū)間交叉。毫無疑問，隨機(jī)抖動(dòng)具有高斯概率密度函數(shù)(PDF)，由其均值(μ)和均方根值(rms)(σ)決定。由于高斯函數(shù)的尾在均值的兩側(cè)無限延伸，瞬時(shí)抖動(dòng)和峰到峰抖動(dòng)可以是無限值。因此隨機(jī)抖動(dòng)通常采用其均方根值來表示和測(cè)量。
圖2.以高斯概率密度函數(shù)表示的隨機(jī)抖動(dòng)
對(duì)抖動(dòng)余量來講，峰到峰抖動(dòng)比均方根抖動(dòng)更為有用，因此需要把隨機(jī)抖動(dòng)的均方根值轉(zhuǎn)換成峰到峰值。為將均方根抖動(dòng)轉(zhuǎn)換成峰到峰抖動(dòng)，定義了隨機(jī)抖動(dòng)高斯函數(shù)的任意極限(arbitrarylimit)。誤碼率(BER)是這種轉(zhuǎn)換中的一個(gè)有用參數(shù)，其假設(shè)高斯函數(shù)中的瞬時(shí)抖動(dòng)一旦落在其強(qiáng)制極限之外即出現(xiàn)誤碼。通過下面兩個(gè)公式，就可以得到均方根抖動(dòng)到峰到峰抖動(dòng)的換算。3
由公式可得到下表，表中峰到峰抖動(dòng)對(duì)應(yīng)不同的BER值。
確定性抖動(dòng)是有界的，因此可以預(yù)測(cè)，且具有確定的幅度極限?？紤]集成電路(IC)系統(tǒng)，有大量的工藝、器件和系統(tǒng)級(jí)因素將會(huì)影響確定性抖動(dòng)。占空比失真(DCD)和脈沖寬度失真(PWD)會(huì)造成數(shù)字信號(hào)的失真，使過零區(qū)間偏離理想位置，向上或向下移動(dòng)。這些失真通常是由信號(hào)的上升沿和下降沿之間時(shí)序不同而造成。如果非平衡系統(tǒng)中存在地電位漂移、差分輸入之間存在電壓偏移、信號(hào)的上升和下降時(shí)間出現(xiàn)變化等，也可能造成這種失真。
圖3，總抖動(dòng)的雙模表示
數(shù)據(jù)相關(guān)抖動(dòng)(DDJ)和符號(hào)間干擾(ISI)致使信號(hào)具有不同的過零區(qū)間電平，導(dǎo)致每種唯一的位型出現(xiàn)不同的信號(hào)轉(zhuǎn)換。這也稱為模式相關(guān)抖動(dòng)(PDJ)。信號(hào)路徑的低頻截止點(diǎn)和高頻帶寬將影響DDJ。當(dāng)信號(hào)路徑的帶寬可與信號(hào)的帶寬進(jìn)行比較時(shí)，位就會(huì)延伸到相鄰位時(shí)間內(nèi)，造成符號(hào)間干擾(ISI)。低頻截止點(diǎn)會(huì)使低頻器件的信號(hào)出現(xiàn)失真，而系統(tǒng)的高頻帶寬限制將使高頻器件性能下降。7
正弦抖動(dòng)以正弦模式調(diào)制信號(hào)邊沿。這可能是由于供給整個(gè)系統(tǒng)的電源或者甚至系統(tǒng)中的其他振蕩造成。接地反彈和其他電源變動(dòng)也可能造成正弦抖動(dòng)。正弦抖動(dòng)廣泛用于抖動(dòng)環(huán)境的測(cè)試和仿真。不相關(guān)抖動(dòng)可能由電源噪聲或串?dāng)_和其他電磁干擾造成。
考慮抖動(dòng)對(duì)數(shù)字信號(hào)的影響時(shí)，需要將整個(gè)確定性抖動(dòng)和隨機(jī)抖動(dòng)考慮在內(nèi)。確定性抖動(dòng)和隨機(jī)抖動(dòng)的總計(jì)結(jié)果將產(chǎn)生另外一種概率分布4：雙模響應(yīng)，其中部表示確定性抖動(dòng)，尾部為高斯響應(yīng)，表示隨機(jī)抖動(dòng)分量。
抖動(dòng)測(cè)量—TIE、MITE和TEDV
時(shí)間間隔誤差(TIE)是通過對(duì)實(shí)際時(shí)鐘間隔的測(cè)量和對(duì)理想?yún)⒖紩r(shí)鐘同一間隔的測(cè)量得到的。在給定時(shí)間t，以一個(gè)稱為觀測(cè)間隔的時(shí)間間隔產(chǎn)生時(shí)間T(t)的時(shí)鐘，其相對(duì)于時(shí)鐘Tref(t)的TIE可通過下面公式表示。（x(t)稱為誤差函數(shù)。）
TIE表示信號(hào)中的高頻相位噪聲，提供了實(shí)際時(shí)鐘的每個(gè)周期偏離理想情況的直接信息。TIE用于計(jì)算大量統(tǒng)計(jì)派生函數(shù)如MTIE、TDEV等。
最大時(shí)間間隔誤差(MTIE)定義為，在一個(gè)觀測(cè)時(shí)間(t=nt0)內(nèi)，一個(gè)給定時(shí)鐘信號(hào)相對(duì)于一個(gè)理想時(shí)鐘信號(hào)的最大峰到峰延遲變化，其中該長(zhǎng)度的所有觀測(cè)時(shí)間均在測(cè)量周期(T)之內(nèi)。使用下面公式進(jìn)行估計(jì)：
MTIE是針對(duì)時(shí)間的緩變或漂移而定義的。當(dāng)需要分析時(shí)鐘的長(zhǎng)期特性時(shí)，就需要對(duì)MTIE進(jìn)行測(cè)量。MTIE值是對(duì)一個(gè)時(shí)鐘信號(hào)的長(zhǎng)期穩(wěn)定性的一種衡量。
圖4.TIE的圖形表示
TDEV是另外一個(gè)統(tǒng)計(jì)參數(shù)，作為集成時(shí)間的函數(shù)對(duì)一個(gè)信號(hào)的預(yù)期時(shí)間變化的測(cè)量。DEV也能提供有關(guān)信號(hào)相位（時(shí)間）噪聲頻譜分量的信息。TIE圖中每個(gè)點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)偏差是對(duì)一個(gè)觀測(cè)間隔計(jì)算的，該觀測(cè)間隔滑過整個(gè)測(cè)量時(shí)間。該值在整個(gè)上述測(cè)量時(shí)間內(nèi)進(jìn)行平均以得到該特定間隔的TDEV值。增大觀測(cè)間隔，重復(fù)測(cè)量過程。TDEV是對(duì)短期穩(wěn)定性的一種衡量，在評(píng)估時(shí)鐘振蕩器性能時(shí)有用。TDEV屬于時(shí)間單位。
高速傳輸系統(tǒng)中抖動(dòng)和漂移的原因
最常用的一種時(shí)鐘體系結(jié)構(gòu)是，在備板上運(yùn)行一個(gè)低頻時(shí)鐘，在每個(gè)傳輸卡上產(chǎn)生同步的高頻時(shí)鐘。低頻時(shí)鐘在集成電路內(nèi)或通過分立PLL實(shí)現(xiàn)進(jìn)行倍頻以產(chǎn)生高頻時(shí)鐘。通過典型的PLL倍頻，倍頻后時(shí)鐘上的相位噪聲增大為原來時(shí)鐘相位噪聲的20*log(N)次方，其中N為倍頻系數(shù)。此外，PLL參考時(shí)鐘輸入上的抖動(dòng)將延長(zhǎng)鎖定時(shí)間，且當(dāng)輸入抖動(dòng)過大時(shí)高速PLL甚至無法實(shí)現(xiàn)鎖定。在備板上采用一種更高速的差分時(shí)鐘將比采用低速單端時(shí)鐘具有更好的抖動(dòng)性能。
由于VCO對(duì)輸入電壓變化較為敏感，因此電源噪聲是增大時(shí)鐘抖動(dòng)的一個(gè)主要因素。輸出時(shí)鐘抖動(dòng)幅度與電源噪聲幅度、VCO增益成正比，與噪聲頻率成反比。因?qū)Ь€電阻形成的電阻下降和因?qū)Ь€電感形成的電感噪聲而造成的電源或接地反彈，會(huì)對(duì)上述輸出時(shí)鐘抖動(dòng)產(chǎn)生相似的影響。在系統(tǒng)板上對(duì)電源進(jìn)行充分過濾，靠近集成電路電源引腳提供去耦電容，可以確保PLL獲得更高的抖動(dòng)性能。
在系統(tǒng)板內(nèi)，時(shí)鐘和數(shù)據(jù)相互獨(dú)立，發(fā)射和接收端在啟動(dòng)、保持和延遲時(shí)間方面的變化對(duì)高速率非常關(guān)鍵。因數(shù)據(jù)和時(shí)鐘路徑中存在不同有源元件而使數(shù)據(jù)和時(shí)鐘路徑之間出現(xiàn)傳播延遲差異，時(shí)鐘路徑之間的接線延遲差異，數(shù)據(jù)位之間的接線延遲差異，數(shù)據(jù)和時(shí)鐘路徑之間不同的負(fù)載情況，分組長(zhǎng)度差異等等，均可能造成上述變化。在規(guī)劃系統(tǒng)抖動(dòng)余量時(shí)，必須將不同信號(hào)路徑的變化考慮在內(nèi)。
當(dāng)在一段距離上進(jìn)行傳輸時(shí)，在發(fā)射機(jī)和接收機(jī)中的很多點(diǎn)上存在抖動(dòng)累積。在發(fā)射機(jī)物理層實(shí)現(xiàn)中，DAC非線性或激光非線性等非線性特性會(huì)加重信號(hào)失真。在傳輸介質(zhì)和接收機(jī)中，除了外部亂真源（大多在銅導(dǎo)線中）之外，因不同頻率和調(diào)制效應(yīng)而導(dǎo)致的光纖失真、因接收機(jī)實(shí)現(xiàn)（主要與帶寬有關(guān)）和時(shí)鐘提取電路實(shí)現(xiàn)而導(dǎo)致的信號(hào)相關(guān)相位偏離，會(huì)加重信號(hào)流的抖動(dòng)。
圖5.來自TIE圖的MTIE偏差
具體到SDH（同步數(shù)字系列）傳輸，有大量的系統(tǒng)級(jí)事件會(huì)導(dǎo)致抖動(dòng)。在將PDH（準(zhǔn)同步數(shù)字系列）支路映射為SDH幀并通過SDHNE（網(wǎng)絡(luò)組件）進(jìn)行傳輸?shù)牡湫蛡鬏斚到y(tǒng)中，在PDH支路于SDH的終端多路分配器解映射之前，將在每個(gè)中間節(jié)點(diǎn)處出現(xiàn)VC（虛擬容器）的重新同步。有間隙的時(shí)鐘用于將各個(gè)支路映射到STM-N幀和從STM-N幀解映射，發(fā)出與開銷、固定填充和調(diào)整位相應(yīng)的脈沖，因而造成映射抖動(dòng)。采用調(diào)整機(jī)會(huì)位補(bǔ)償PDF支路中頻率偏移的方法會(huì)造成等待時(shí)間抖動(dòng)。還有指針調(diào)整機(jī)制，用于對(duì)來自初始NE的輸入VC與本地產(chǎn)生的輸出STM-N幀之間的相位波動(dòng)進(jìn)行補(bǔ)償。根據(jù)頻率偏離，VC在STM-N幀中前后移動(dòng)。這將使VC提取點(diǎn)看到位流中的突然變化，導(dǎo)致稱為指針抖動(dòng)的類型抖動(dòng)。所有上述系統(tǒng)級(jí)抖動(dòng)都將加重總的確定性抖動(dòng)。
盡管所有上述因素都會(huì)加重從源到目的地之間信號(hào)傳播的抖動(dòng)，標(biāo)準(zhǔn)要求仍然規(guī)定在傳輸點(diǎn)需具有比理論值更低的抖動(dòng)數(shù)值。這樣，考慮到時(shí)鐘倍頻、電源變化、電-光-電轉(zhuǎn)換、發(fā)射和接收影響以及其他致使實(shí)際信號(hào)惡化的失真信號(hào)的影響，在源處驅(qū)動(dòng)信號(hào)的時(shí)鐘將具有一個(gè)相對(duì)很低的抖動(dòng)數(shù)值。
抖動(dòng)對(duì)收發(fā)器的影響
理想情況下，數(shù)字信號(hào)是在兩個(gè)相鄰電平轉(zhuǎn)換點(diǎn)的中點(diǎn)進(jìn)行采樣的。抖動(dòng)之所以會(huì)造成誤碼，是由于相對(duì)于理想中點(diǎn)，它改變了信號(hào)的邊沿轉(zhuǎn)換點(diǎn)。誤碼可能由于信號(hào)流邊沿變化太晚（在時(shí)間上比理想中點(diǎn)晚0.5UI（單位間隔相當(dāng)于信號(hào)的一個(gè)周期））或太早（在時(shí)間上比理想中點(diǎn)早0.5UI）所致。當(dāng)時(shí)鐘采樣邊沿在信號(hào)流的任何一側(cè)錯(cuò)過0.5UI時(shí)，將出現(xiàn)50%的誤碼概率，假設(shè)平均轉(zhuǎn)換密度為0.5。7如果分別知道確定性抖動(dòng)和隨機(jī)抖動(dòng)，可通過上述兩個(gè)數(shù)字和將峰到峰抖動(dòng)值與均方根抖動(dòng)值聯(lián)系在一起的表，來估計(jì)誤碼率。校準(zhǔn)抖動(dòng)，定義為數(shù)字信號(hào)的最佳采樣時(shí)刻與從其提取出來的采樣時(shí)鐘之間的短期變化，可以造成上述誤碼。對(duì)于商業(yè)應(yīng)用，源時(shí)鐘和源發(fā)射接口抖動(dòng)規(guī)范將遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于1UI。
發(fā)射接口抖動(dòng)規(guī)范通常與接收端的輸入抖動(dòng)容限相匹配。對(duì)于抖動(dòng)測(cè)量回路濾波器截止頻率，尤其如此。例如，在SDH系統(tǒng)中，有兩種抖動(dòng)測(cè)量帶寬，分別規(guī)定：一個(gè)用于寬帶測(cè)量濾波器（f1到f4），一個(gè)用于高頻帶測(cè)量濾波器（f3到f4）。數(shù)值f1指可在線路系統(tǒng)的PLL中使用的輸出時(shí)鐘信號(hào)的最窄時(shí)鐘截止頻率。低于此帶寬的頻率的抖動(dòng)將通過系統(tǒng)，而較高頻率的抖動(dòng)則被部分吸收。數(shù)值f3表示輸入時(shí)鐘捕獲電路的帶寬。高于此頻率的抖動(dòng)將導(dǎo)致校準(zhǔn)抖動(dòng)。校準(zhǔn)抖動(dòng)造成光功率損失，需要額外光功率以防各種惡化。因此限制發(fā)射機(jī)端高頻帶頻譜的抖動(dòng)十分重要。
漂移對(duì)收發(fā)器的影響
市場(chǎng)上銷售的大多數(shù)電信接收機(jī)都使用了一個(gè)緩沖器，以適應(yīng)線路信號(hào)中存在的隨機(jī)波動(dòng)。下面框圖6詳細(xì)表示出這一概念?；謴?fù)時(shí)鐘將數(shù)據(jù)送入富有彈性的緩沖器，而系統(tǒng)時(shí)鐘則將數(shù)據(jù)送出到設(shè)備的核心部位。
在準(zhǔn)同步傳輸系統(tǒng)中，發(fā)射機(jī)和接收機(jī)工作在相互獨(dú)立而又極為接近的頻率上，fL和Fs分別表示發(fā)射機(jī)和接收機(jī)的頻率。當(dāng)兩者之間存在相位或頻率差異時(shí)，彈性存儲(chǔ)會(huì)將其消除，否則緩沖器將出現(xiàn)欠載或溢出（取決于差異的幅度和彈性緩沖器的大小），造成一次可控的幀滑動(dòng)（基本速率傳輸）或一次位調(diào)整（高階異步多路復(fù)用器）。
在準(zhǔn)同步應(yīng)用中，根據(jù)可接受的緩沖滑動(dòng)對(duì)頻率變化和緩沖器深度進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化。最初的網(wǎng)絡(luò)主要用于語音傳輸，在一定的頻率門限之下不會(huì)造成語音質(zhì)量下降。ITU-T規(guī)范規(guī)定該變化為+/-50ppm。但是隨著網(wǎng)絡(luò)開始傳送壓縮語音、傳真格式的數(shù)據(jù)、視頻以及其他種類的媒體應(yīng)用，對(duì)于差錯(cuò)和重傳以及剛剛興起的同步網(wǎng)絡(luò)，滑動(dòng)使效率嚴(yán)重下降。
在同步傳輸系統(tǒng)中，系統(tǒng)時(shí)鐘通常同步到用于接收更高時(shí)鐘等級(jí)信號(hào)的接口的恢復(fù)時(shí)鐘上?；謴?fù)時(shí)鐘和系統(tǒng)時(shí)鐘之間相位和頻率的瞬時(shí)和累積差異將被彈性緩沖器吸收，否則將導(dǎo)致彈性存儲(chǔ)器溢出/欠載（取決于緩沖器大小和變化的幅度），造成指針調(diào)整而延遲或提前幀傳輸、幀滑動(dòng)或系統(tǒng)中某處出現(xiàn)位調(diào)整。
在同步系統(tǒng)中，所有網(wǎng)絡(luò)組件工作在同一平均頻率，可以通過指針機(jī)制消除幀惡化。這些指針機(jī)制將提前或延遲有效載荷在傳輸幀中的位置，從而調(diào)整接收和系統(tǒng)時(shí)鐘中存在的頻率和相位變化。SDH收發(fā)器中的緩沖器比PDH收發(fā)器中的要小，而且對(duì)于SDH系統(tǒng)中可能導(dǎo)致的指針移動(dòng)等不規(guī)則性有限制。因此，與PDH系統(tǒng)相比，同步系統(tǒng)的要求更為嚴(yán)格。由于網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的歷史和不同網(wǎng)絡(luò)之間的互操作連接，在某些階段或其他階段，這些同步網(wǎng)絡(luò)會(huì)通過準(zhǔn)同步網(wǎng)絡(luò)來連接。因此PDH網(wǎng)絡(luò)的時(shí)鐘體系結(jié)構(gòu)也要考慮在內(nèi)。
MTIE提供了時(shí)鐘相對(duì)于已知理想?yún)⒖紩r(shí)鐘的峰值時(shí)間變化。在同步傳輸和交換設(shè)備的彈性緩沖器的設(shè)計(jì)中將用到MTIE值。在彈性存儲(chǔ)中，緩沖器填充水平與輸入數(shù)字信號(hào)和本地系統(tǒng)時(shí)鐘之間的TIE成正比。確保時(shí)鐘符合有關(guān)MTIE的時(shí)鐘規(guī)范，將保證不會(huì)超過一定的緩沖器門限。因此，在緩沖器設(shè)計(jì)中，其大小取決于MTIE的規(guī)定極限。
圖6，典型傳輸系統(tǒng)的接收機(jī)接口
系統(tǒng)時(shí)鐘輸出相位擾動(dòng)對(duì)收發(fā)器的影響
一個(gè)時(shí)鐘的輸出相位變化可以通過分析其MTIE信息獲得。漂移產(chǎn)生（在自由振蕩模式和同步模式中）主要指系統(tǒng)中所用時(shí)鐘振蕩器的長(zhǎng)期穩(wěn)定性，在自由振蕩模式中系統(tǒng)的穩(wěn)定性僅受振蕩器的穩(wěn)定性影響。除了漂移產(chǎn)生之外，輸出時(shí)鐘相位還受到大量系統(tǒng)不規(guī)則特性的影響。
特別是對(duì)一個(gè)系統(tǒng)同步器而言，將參考源從一個(gè)不良或惡化參考時(shí)鐘轉(zhuǎn)換到一個(gè)正常參考時(shí)鐘可能會(huì)導(dǎo)致輸出相位擾動(dòng)。傳輸用高速PLL中使用的傳統(tǒng)VCO（壓控振蕩器）在改變參考時(shí)鐘時(shí)采用了切換電容器組的方法。這種切換轉(zhuǎn)換會(huì)對(duì)輸出時(shí)鐘造成暫時(shí)的相位偏移。采用超低抖動(dòng)時(shí)鐘倍頻器電路可以解決這個(gè)問題。
高性能網(wǎng)絡(luò)時(shí)鐘在系統(tǒng)的所有參考時(shí)鐘都失去時(shí)采用一種稱為“保持”的機(jī)制。這是通過記憶存儲(chǔ)技術(shù)產(chǎn)生系統(tǒng)最后一個(gè)已知良好參考時(shí)鐘來實(shí)現(xiàn)的。進(jìn)入和退出保持模式可能會(huì)對(duì)輸出造成相位擾動(dòng)。當(dāng)處于保持模式中時(shí)，由于準(zhǔn)確頻率的再生不夠精確，因此會(huì)繼續(xù)產(chǎn)生輸出相位誤差。集成電路技術(shù)的進(jìn)步已使保持精度達(dá)到了0.01ppb。輸入?yún)⒖紩r(shí)鐘惡化和對(duì)系統(tǒng)的維護(hù)測(cè)試（不會(huì)導(dǎo)致參考時(shí)鐘切換）過少，也會(huì)造成輸出相位擾動(dòng)。
系統(tǒng)輸出擾動(dòng)是有限的，取決于系統(tǒng)在較低層次可以接受的輸入容限。例如，符合G.813選項(xiàng)1的時(shí)鐘，其相位擾動(dòng)中所允許的相位斜率和最大相位誤差被限制為1μS，最大相位斜率為7.5ppm，兩個(gè)120ns相位誤差段，其余部分的相位斜率為0.05ppm。這些數(shù)字對(duì)應(yīng)于G.825標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的輸入抖動(dòng)容限，該標(biāo)準(zhǔn)描述了在SDH網(wǎng)絡(luò)內(nèi)對(duì)抖動(dòng)和漂移的控制。
當(dāng)輸出相位被擾動(dòng)時(shí)，將相位誤差的幅度和速率保持在標(biāo)準(zhǔn)組織所建議的極限之內(nèi)，可確保在端到端系統(tǒng)中對(duì)信號(hào)惡化進(jìn)行妥善處理，從而避免數(shù)據(jù)損壞或丟失。例如，當(dāng)系統(tǒng)同步器進(jìn)行參考時(shí)鐘切換時(shí)，如果輸出相位誤差位于規(guī)范要求之內(nèi)，同步器就可實(shí)現(xiàn)“無間斷”參考時(shí)鐘切換，指示存在緩沖器溢出或欠載，造成指針移動(dòng)、位調(diào)整或滑動(dòng)。
計(jì)劃經(jīng)濟(jì)實(shí)質(zhì)上是由政府主宰著經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，統(tǒng)計(jì)為政府服務(wù)是天經(jīng)地義的。多數(shù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)對(duì)于政府之外的機(jī)構(gòu)和公民是保密的。而市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的主體是企業(yè)和消費(fèi)者，企業(yè)和消費(fèi)者是根據(jù)市場(chǎng)信息從事經(jīng)營和消費(fèi)活動(dòng)的。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國家里，政府利用納稅人的錢生產(chǎn)出來的信息和在政府行政管理過程中產(chǎn)生的信息，都屬于全體公民所有，是一種公共產(chǎn)品，除少數(shù)涉及國家安全和利益的信息外，政府有義務(wù)向全體公民提供。發(fā)達(dá)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國家把統(tǒng)計(jì)信息作為公共產(chǎn)品，以此為出發(fā)點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)立法，制定統(tǒng)計(jì)制度、調(diào)查規(guī)則、資料保密、數(shù)據(jù)等制度。我國現(xiàn)行的統(tǒng)計(jì)法就統(tǒng)計(jì)信息產(chǎn)品的歸屬、統(tǒng)計(jì)服務(wù)對(duì)象等基本問題上，沒有明確的規(guī)定。在實(shí)際統(tǒng)計(jì)工作中，實(shí)行的是以“政府為主、社會(huì)為輔”的方針，反映到統(tǒng)計(jì)設(shè)計(jì)上主要是考慮政府的需要，而很少研究企業(yè)和社會(huì)公眾的需要。在統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)披露方面，實(shí)行先內(nèi)后外、內(nèi)詳外略的“政府優(yōu)先”的政策。在一些政府部門把統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)當(dāng)成部門的私有財(cái)產(chǎn)，甚至被政府機(jī)構(gòu)中的少數(shù)人所壟斷，成為他們謀取部門和個(gè)人利益的資源。這種統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)歸政府所有、部門所有、個(gè)人所有的觀念，導(dǎo)致了政府統(tǒng)計(jì)行為的商業(yè)化，出現(xiàn)了一些政府部門以數(shù)謀利的行為，增加了企業(yè)獲取統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的成本。
二、樹立調(diào)查者與被調(diào)查者法律地位上平等的新觀念
至今，政府統(tǒng)計(jì)部門仍把企業(yè)當(dāng)成附屬于自己的被領(lǐng)導(dǎo)者，由此引發(fā)出許多不符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)則的行為。一些地方規(guī)定企業(yè)統(tǒng)計(jì)人員要參加政府統(tǒng)計(jì)部門辦的上崗培訓(xùn)班，并通過考試取得統(tǒng)計(jì)上崗證方可從事統(tǒng)計(jì)工作。一些地方將統(tǒng)計(jì)報(bào)表和統(tǒng)計(jì)制度印刷費(fèi)、培訓(xùn)費(fèi)攤派到企業(yè)。企業(yè)需要綜合統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，一些部門和地方統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)不提供，讓企業(yè)花錢買資料。這是違反公司法和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)一般規(guī)則的。企業(yè)是獨(dú)立于政府之外的法人實(shí)體，企業(yè)的機(jī)構(gòu)設(shè)置包括統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)和人員完全是企業(yè)自己的事情，政府無權(quán)干預(yù)。政府統(tǒng)計(jì)部門與企業(yè)的關(guān)系是法律上完全平等的權(quán)利與義務(wù)關(guān)系。統(tǒng)計(jì)部門要求企業(yè)填報(bào)統(tǒng)計(jì)報(bào)表是法定的權(quán)力，而向企業(yè)提供統(tǒng)計(jì)資料則是統(tǒng)計(jì)部門的義務(wù)。統(tǒng)計(jì)部門不應(yīng)當(dāng)只行使權(quán)力而不盡義務(wù)。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國家政府統(tǒng)計(jì)部門在普遍重視統(tǒng)計(jì)法制的同時(shí)，還十分重視政府統(tǒng)計(jì)部門的公共關(guān)系建設(shè)，他們不僅是靠法律維護(hù)統(tǒng)計(jì)的權(quán)威，更重要是通過統(tǒng)計(jì)部門的各種公關(guān)活動(dòng)，比如開展統(tǒng)計(jì)宣傳活動(dòng)、免費(fèi)提供統(tǒng)計(jì)資料、搞好與被調(diào)查者的合作等，提高社會(huì)公眾對(duì)統(tǒng)計(jì)的認(rèn)知度和配合程度。
三、依法規(guī)范政府統(tǒng)計(jì)調(diào)查工作，增強(qiáng)為被調(diào)查者保守秘密的觀念
政府各部門行使統(tǒng)計(jì)調(diào)查權(quán)力的時(shí)候，不受法律約束隨意印發(fā)調(diào)查表的問題較為突出。政府部門在行使統(tǒng)計(jì)調(diào)查職能時(shí)，必然要涉及到被調(diào)查者的權(quán)益。因此，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國家里開展統(tǒng)計(jì)調(diào)查時(shí)是嚴(yán)格依法進(jìn)行的，一般來講有法定填報(bào)義務(wù)的調(diào)查表都要有法律根枯，通常要在調(diào)查表中注明法律依據(jù)，并且將統(tǒng)計(jì)調(diào)查制度通過一定的渠道向社會(huì)公布。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國家的統(tǒng)計(jì)調(diào)查一般都分為強(qiáng)制性統(tǒng)計(jì)調(diào)查與自愿性的統(tǒng)計(jì)調(diào)查，強(qiáng)制性統(tǒng)計(jì)調(diào)查填報(bào)的對(duì)象一般是企業(yè)，調(diào)查的內(nèi)容是經(jīng)濟(jì)類，要求被調(diào)查者必須要填報(bào)的，否則要追究法律責(zé)任；自愿性調(diào)查對(duì)象一般是公民個(gè)人，調(diào)查內(nèi)容是社會(huì)類，被調(diào)查者可以填報(bào)也可以拒絕填報(bào)。依法規(guī)范統(tǒng)計(jì)調(diào)查行為是統(tǒng)計(jì)法制建設(shè)的重要內(nèi)容，也是依法維護(hù)被調(diào)查者權(quán)益的重要舉措。公民和企業(yè)的單項(xiàng)調(diào)查資料一般只用于匯總和推斷總體數(shù)據(jù)，而不允許用于其它。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國家對(duì)于被調(diào)查者的資料，制定施行如此嚴(yán)格的保密制度，是為保護(hù)被調(diào)查者的合法權(quán)益不受損害，使被調(diào)查者放心地為政府統(tǒng)計(jì)部門如實(shí)填報(bào)資料，提高公民和企業(yè)對(duì)政府統(tǒng)計(jì)部門的配合程度。
四、建立符合國際規(guī)范的數(shù)據(jù)制度
二、交通事故的涵義和特征
2.1交通事故的涵義
廣義的道路交通事故，“是指車輛駕駛?cè)藛T、行人、乘車人以及其他在道路上進(jìn)行與交通有關(guān)活動(dòng)的人員，因違反《中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例》和其他道路交通管理法規(guī)、規(guī)章的行為，過失造成人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事故[1]”。狹義的道路交通事故，是指與機(jī)動(dòng)車有關(guān)的交通事故。本文所稱道路交通事故是指狹義的道路交通事故，即機(jī)動(dòng)車輛在道路上運(yùn)行的過程中，造成他人人身、財(cái)產(chǎn)損害的事故。
2.2交通事故的特征
根據(jù)交通事故的定義，交通事故具有以下幾個(gè)特征：
(一)道路交通事故是機(jī)動(dòng)車輛之間、機(jī)動(dòng)車輛與機(jī)動(dòng)車輛以外的其他道路使用人之間所發(fā)生的交通事故。
(二)道路交通事故是機(jī)動(dòng)車輛在道路上發(fā)生的事故。
機(jī)動(dòng)車輛只有在道路上發(fā)生的事故，才能構(gòu)成道路交通事故。這里的道路是指公路、城市街道和胡同(里巷)，以及公共廣場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等供車輛、行人通行的地方，即通常所說的公共道路和公共場(chǎng)所。
(三)道路交通事故是機(jī)動(dòng)車輛在運(yùn)行過程中發(fā)生的事故。機(jī)動(dòng)車輛只有在運(yùn)行的過程中所發(fā)生的事故，才能構(gòu)成道路交通事故。
(四)道路交通事故是造成人身、財(cái)產(chǎn)損害的事故。只有發(fā)生了損害后果，才能產(chǎn)生賠償責(zé)任。但是，并不是所有的道路交通事故都能產(chǎn)生賠償責(zé)任。只有在道路交通事故造成了他人損害的情況下才能產(chǎn)生賠償責(zé)任。
三、交通事故造成的工傷的認(rèn)定
對(duì)交通事故造成的傷亡待遇進(jìn)行探討，首先要對(duì)交通事故造成的傷亡進(jìn)行明
確的定位，本文主要針對(duì)交通事故造成的工傷待遇進(jìn)行探討。
關(guān)于交通事故中的工傷的認(rèn)定問題，原勞動(dòng)部《關(guān)于司機(jī)工傷認(rèn)定問題的復(fù)
函》中規(guī)定，司機(jī)駕駛車輛執(zhí)行本單位正常工作時(shí)發(fā)生的交通事故導(dǎo)致本人傷亡的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是工傷；如果屬于犯罪行為、自殺、自傷行為、酗酒行為所造成的或蓄意造成交通事故的，不要能夠認(rèn)定為工傷。
根據(jù)上述規(guī)定，要認(rèn)定為工傷，必須同時(shí)具備以下四個(gè)條件：第一，司機(jī)與用人單位之間存在著勞動(dòng)關(guān)系，包括事實(shí)勞動(dòng)關(guān)系；第二，必須存在身體受到傷害的事實(shí)，這種傷害僅限于負(fù)傷、致殘或死亡等物質(zhì)性的人身權(quán)力所遭受的傷害；第三，司機(jī)受到的傷害必須是在工作范圍相關(guān)的工作過程中或者與工作關(guān)系有關(guān)的情形下發(fā)生的；第四，司機(jī)的交通肇事行為不構(gòu)成交通肇事罪，也不構(gòu)成其他犯罪，而且交通事故也不是司機(jī)因自殺、酗酒原因造成的。
四、交通事故中的工傷待遇的處理
4.1交通事故中的工傷賠償
交通事故中造成工傷，就存在著工傷的賠償問題。道路交通事故損害賠償是肇事人因機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故而對(duì)他人造成損害時(shí)應(yīng)承擔(dān)補(bǔ)償對(duì)方損失的民事責(zé)任，該責(zé)任的實(shí)質(zhì)是一種債務(wù)關(guān)系。
4.1.1交通事故工傷賠償?shù)姆秶?/p>
1、人身損害賠償
道路交通人身損害是對(duì)生命有機(jī)體的侵襲或者破壞，它直接引起肉體組織的破壞、生理機(jī)能的毀壞或者功能的紊亂，并可能同時(shí)造成被害人肉體痛苦或者心理痛苦。對(duì)此種損害的救濟(jì)，首先是治療和康復(fù)，因治療、康復(fù)等支出費(fèi)用的，則造成第二位的損害，即財(cái)產(chǎn)損失。因此，在道路交通事故賠償中，人身損害賠償實(shí)質(zhì)上也是財(cái)產(chǎn)損失的賠償[2]。
2、財(cái)產(chǎn)損害賠償
財(cái)產(chǎn)損害，是指侵權(quán)行為侵害財(cái)產(chǎn)權(quán)，使財(cái)產(chǎn)的客體遭到破壞，其使用價(jià)值和價(jià)值的貶損、減少或者完全喪失，或者破壞了財(cái)產(chǎn)權(quán)人對(duì)財(cái)產(chǎn)權(quán)客體的支配關(guān)系，使財(cái)產(chǎn)權(quán)人的財(cái)產(chǎn)利益受到損失，從而，導(dǎo)致權(quán)利人擁有的財(cái)產(chǎn)價(jià)值的減少和可得財(cái)產(chǎn)利益的喪失。財(cái)產(chǎn)上損害，是指一切財(cái)產(chǎn)上不利之變動(dòng)，包括財(cái)產(chǎn)的積極減少和消極的不增加[3]。
3、精神損害賠償
精神損害，相對(duì)于財(cái)產(chǎn)損害而言，指沒有直接財(cái)產(chǎn)內(nèi)容或者不具有財(cái)產(chǎn)上價(jià)值的損害。對(duì)于交通事故的精神損害賠償一般采定額化標(biāo)準(zhǔn)，一次性給付的賠償方式。
4.1.2交通事故工傷賠償?shù)脑瓌t
1、全部賠償原則
全部賠償原則指的是侵權(quán)行為加害人承擔(dān)賠償責(zé)任的大小，應(yīng)當(dāng)以行為所造成的實(shí)際損失的大小為依據(jù)，全部予以賠償。就是賠償以所造成的實(shí)際損害為限，損失多少，賠償多少。
2、過失相抵原則
過失相抵，是在損害賠償之債中，由于與有過失的成立，而減少加害人賠償責(zé)任的規(guī)則。所謂“過失相抵”，并非指賠償權(quán)利人之過失與賠償義務(wù)人之過失相抵消，實(shí)質(zhì)是就加害人與受害人的過失兩相較量，以定責(zé)任之有無及其范圍，而非兩者互相抵消。
3、損益相抵原則
損益相抵，亦稱損益同銷，是指賠償權(quán)利人基于發(fā)生損害的同一原因受有利益者，應(yīng)由損害額內(nèi)扣除利益，而由賠償義務(wù)人就差額予以賠償?shù)拇_定賠償責(zé)任范圍的規(guī)則。
4.2交通事故中的賠償與用人單位工傷待遇的區(qū)別
4.2.1交通事故賠償與工傷待遇區(qū)別
交通事故賠償是指交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)按照所負(fù)交通事故責(zé)任承擔(dān)相應(yīng)的損害賠償責(zé)任。損害賠償?shù)捻?xiàng)目包括：醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、殘疾者生活補(bǔ)助費(fèi)、殘疾用具費(fèi)、喪葬費(fèi)、死亡補(bǔ)償費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)、交通費(fèi)、住宿費(fèi)和財(cái)產(chǎn)直接損失[4]。而工傷待遇是指勞動(dòng)者在因工傷殘或者患職業(yè)病的情形下，依法享受社會(huì)保險(xiǎn)待遇。兩者獲得侵害賠償和享受工傷待遇無論從法律關(guān)系、法律性質(zhì)以及法律效益、立法趨勢(shì)等都應(yīng)歸為兩個(gè)獨(dú)立的個(gè)體，不應(yīng)混為一談。因此，受侵害人應(yīng)該獲得工傷和交通事故的雙重賠償。
4.2.2交通事故和工傷雙重賠償?shù)暮侠硇?/p>
依據(jù)《道路交通安全法》、《道路交通安全法實(shí)施條例》、《民法通則》及最高人民法院《關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》的相關(guān)規(guī)定，向造成損害的第三人主張損害賠償請(qǐng)求權(quán)，賠償責(zé)任人為第三人，承擔(dān)的是民事侵權(quán)責(zé)任,是屬于私法領(lǐng)域規(guī)定的賠償。工傷保險(xiǎn)賠償請(qǐng)求權(quán)的基礎(chǔ)是基于當(dāng)事人之間的勞動(dòng)關(guān)系進(jìn)而產(chǎn)生的工傷保險(xiǎn)待遇請(qǐng)求權(quán)。也可以說，遭受道路交通事故傷害的職工或者職工因工死亡，其直系親屬向社會(huì)保險(xiǎn)經(jīng)辦機(jī)構(gòu)或者向用人單位，依據(jù)《勞動(dòng)法》和《條例》的規(guī)定，主張工傷保險(xiǎn)待遇賠償請(qǐng)求權(quán)，補(bǔ)償責(zé)任人是勞動(dòng)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)或用人單位，承擔(dān)的是社會(huì)工傷保險(xiǎn)責(zé)任，是屬于公法領(lǐng)域規(guī)定的賠償。一屬公法領(lǐng)域，另一屬私法領(lǐng)域，兩者性質(zhì)不同，不能相互替代。
因此，在因交通事故造成工傷后，《工傷條例》以及其他法律法規(guī)并沒有規(guī)定當(dāng)事人只能選擇其中一種救濟(jì)方式。所以，工傷職工當(dāng)然有權(quán)同時(shí)選擇兩種救濟(jì)方式，以維護(hù)自身的合法權(quán)益。
4.2.3工傷待遇是法律賦予勞動(dòng)者的權(quán)利，也是保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)和用人單位法定的義務(wù)
《工傷保險(xiǎn)條例》規(guī)定：“中華人民共和國境內(nèi)的各類企業(yè)、有雇工的個(gè)體
工商戶應(yīng)當(dāng)依照本條例規(guī)定參加工傷保險(xiǎn)，為本單位全部職工或者雇工繳納工傷保險(xiǎn)費(fèi)。中華人民共和國境內(nèi)的各類企業(yè)的職工和個(gè)體工商戶的雇工，均有依照本條例的規(guī)定享受工傷保險(xiǎn)待遇的權(quán)利[5]”。由此可見，獲得工傷保險(xiǎn)待遇，是國家法律強(qiáng)制規(guī)定，是社會(huì)保障機(jī)構(gòu)或用人單位的法定義務(wù)，是受害人基于勞動(dòng)者的身份，依法所應(yīng)享受的權(quán)利。如果職工發(fā)生事故并依法認(rèn)定為工傷的，作為給付工傷保險(xiǎn)待遇的工傷保險(xiǎn)經(jīng)辦機(jī)構(gòu)就應(yīng)當(dāng)按照法律的規(guī)定支付保險(xiǎn)待遇，沒有法律規(guī)定的情況下，是不能減少法律規(guī)定的工傷保險(xiǎn)待遇的，否則就是不合法的。
五、完善我國交通事故的傷亡賠償制度
消滅道路交通事故不能拿行人開刀，更不能讓行人與機(jī)動(dòng)車去“博弈”，而只能采取各種有效的方法，完善道路交通狀況，健全交通法規(guī)及其他相關(guān)規(guī)定，進(jìn)行交通安全教育，強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車駕駛員的責(zé)任，提高行人自我保護(hù)意識(shí)，全社會(huì)共同營造安全的道路交通環(huán)境。
(一)完善道路交通狀況，提供安全的道路交通環(huán)境
近年來，我國的道路交通設(shè)施及安全管理設(shè)施雖然有了相當(dāng)大的改觀，但是仍然存在很多的漏洞，構(gòu)成道路交通安全問題隱患，在道路交通事故中有一部分就是因?yàn)榈缆返脑驅(qū)е铝耸鹿实陌l(fā)生。道路安全問題主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面:一是道路的設(shè)計(jì)不合理，路面狀況差;二是安全標(biāo)志設(shè)置不合理。
如何改善交通路面狀況，怎樣消除汽車在運(yùn)行中因道路問題而帶來的危險(xiǎn)，不是一個(gè)簡(jiǎn)單的問題，它需要社會(huì)許多部門之間的相互協(xié)作，而在我們改進(jìn)過程中不妨參照國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)。對(duì)于一些問題，在一定的條件下還應(yīng)當(dāng)上升到法律、法規(guī)的水平而加以規(guī)定。
(二)完善法律、法規(guī)，消除立法沖突
《道路交通安全法》的頒布，結(jié)束了以前行政法規(guī)超越法律的不合理現(xiàn)象，對(duì)于受害人權(quán)益的保護(hù)更加合理。但是《道路交通安全法》仍有很多地方規(guī)定不明確，需要完善。
有關(guān)保險(xiǎn)理賠的第三者責(zé)任保險(xiǎn)責(zé)任限額未確定，所以在實(shí)際的訴訟中很多把保險(xiǎn)公司列為共同被告的訴訟都以失敗告終。正因?yàn)槿绱耍械氖芎θ嗽谡厥抡邿o力賠償?shù)那闆r下，一紙?jiān)V狀將政府告上了法院。
《道路交通安全法》與保險(xiǎn)法的相關(guān)條款亦存在很多的矛盾和沖突，同時(shí)存在著不少法律適用上的“漏洞”。按照《道路交通安全法》的規(guī)定，對(duì)于第三者責(zé)任保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司應(yīng)當(dāng)是賠償在前，司法機(jī)關(guān)處理在后。而保險(xiǎn)公司通常是根據(jù)公安機(jī)關(guān)處理事故的責(zé)任認(rèn)定書及調(diào)節(jié)協(xié)議或法院的調(diào)解、判決來確定理賠的金額，這樣一來就成了司法機(jī)關(guān)處理在前，保險(xiǎn)理賠在后，二者程序截然相反。再次，《保險(xiǎn)法》第45條第1款規(guī)定:“因第三者對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的的損害而造成保險(xiǎn)事故的，保險(xiǎn)人自向被保險(xiǎn)人賠償保險(xiǎn)金之日起，在賠償金額范圍內(nèi)代位行使被保險(xiǎn)人對(duì)第三者請(qǐng)求賠償?shù)臋?quán)利?！钡窃凇兜缆方煌ò踩ā分斜ｋU(xiǎn)公司在承擔(dān)第三者責(zé)任保險(xiǎn)后，卻無法向過錯(cuò)的第三者行使追償權(quán)，這明顯也是不合理的。
法律在賠償范圍、標(biāo)準(zhǔn)上規(guī)定的不同，顯然導(dǎo)致了對(duì)受害人保護(hù)程度的不同，
從而反映了不同法律對(duì)受害人賠償?shù)牟还?。?duì)于損害賠償，我國合同法采取抽象概括的形式，僅僅提出了違約損害賠償?shù)脑瓌t和范圍為直接財(cái)產(chǎn)損失和可預(yù)期利益的損失，且可預(yù)期利益損失尚受可預(yù)見規(guī)則的限制，沒有具體規(guī)定賠償范圍項(xiàng)目，致使在違約人身損害賠償方面，法院及仲裁機(jī)構(gòu)依據(jù)自己的理解進(jìn)行裁決，導(dǎo)致同樣的情形常常出現(xiàn)不同的裁決結(jié)果，受害人的人身權(quán)益往往得不到最大限度的保障。
消滅道路交通事只能采取各種有效的方法，完善道路交通狀況，健全交通法規(guī)及其他相關(guān)規(guī)定，進(jìn)行交通安全教育，強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車駕駛員的責(zé)任，提高行人自我保護(hù)意識(shí)，全社會(huì)共同營造安全的道路交通環(huán)境。
六、結(jié)論
綜上所述，在交通事故中發(fā)生傷亡事件后，工傷職工在獲得侵權(quán)責(zé)任人的賠償后，仍有權(quán)依據(jù)《工傷條例》的規(guī)定享受工傷保險(xiǎn)待遇。在此也呼吁有關(guān)部門能盡快出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，明確交通事故的受害者在獲得侵害人的賠償后仍然有權(quán)享受全部的工傷保險(xiǎn)待遇。
摘要：本文首先闡述了交通事故的涵義和特征，接著對(duì)交通事故造成的傷亡問題進(jìn)行了界定，主要講述了交通事故造成的工傷的認(rèn)定及賠償問題。并且提出了交通事故賠償和工傷待遇之間的差別，最后提出了完善我國交通事故賠償?shù)慕ㄗh。
關(guān)鍵詞：交通事故，賠償，工傷
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