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關(guān)鍵詞：路橋建設(shè)；路橋養(yǎng)護(hù)；路橋管理；注意事項
中圖分類號：[U24]文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
一、 路橋建設(shè)的注意事項
幾年來，路橋工程質(zhì)量事故的出現(xiàn)，工期不能按計劃完成。不僅僅會對國家和人民的生命財產(chǎn)帶來嚴(yán)重的損失，同時也對社會造成不良影響。同時給路橋相關(guān)工作者敲響了警鐘。
(一)、加強(qiáng)機(jī)械化施工
對于有施工機(jī)械的配備、選擇及使用和維修要合理。正確地選擇施工項目機(jī)械就是保證施工機(jī)械始終處于良好狀態(tài)，減少閑置以及損壞，提高使用效率和產(chǎn)出。配備機(jī)械時應(yīng)該綜合考慮效率、質(zhì)量使用開銷和維修費(fèi)、能源損耗、占用操作和輔助人員數(shù)量、安全性、穩(wěn)定性以及操作難度和靈活性等因素。合理組織機(jī)械設(shè)備來施工，加強(qiáng)維修方面的管理，堅持使用效益及個人利益的掛鉤，培養(yǎng)相關(guān)專業(yè)人員。
（二）、對工程質(zhì)量的控制
路橋的勘察設(shè)計理念要著實貫徹“安全、環(huán)保、耐久、經(jīng)濟(jì)、可持續(xù)發(fā)展”的理念，堅持安全生產(chǎn)第一。在施工作業(yè)過程中，設(shè)計是重中之重，設(shè)計單位必須要根據(jù)設(shè)計任務(wù)書中的各項要求以及公路工程施工設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計，從而保證路橋施工設(shè)計的質(zhì)量。首先要從路基開始進(jìn)行科學(xué)設(shè)計。路基質(zhì)量好壞會直接對路橋工程質(zhì)量造成影響。要因地制宜地進(jìn)行考察和計算，根據(jù)當(dāng)?shù)氐木唧w環(huán)境和情況制定設(shè)計的方案。其次，路面施工方案要備有嚴(yán)格的工程材料、現(xiàn)今的機(jī)械設(shè)備等，這些詳細(xì)部分在設(shè)計方案中要予以涉及。最后，工程的整體外形的設(shè)計則是對整項工程質(zhì)量的升華。創(chuàng)新是設(shè)計的關(guān)鍵因素，與時俱進(jìn)和與國際接軌的理念能提升整體工程的水平，從而提高我國的工程建設(shè)競爭地位。
（三）、保證工程的品質(zhì)
保證工程的品質(zhì)才能縮短施工期限從而提高效率，而這要求對施工技術(shù)加以創(chuàng)新，防止因為返工返修造成的時間和資金上的浪費(fèi)，從本質(zhì)上進(jìn)行控制。當(dāng)確定了總的施工方案以后，對于那些工作難度較高，成本較高的工程在安全質(zhì)量工期得到控制的基礎(chǔ)上要再進(jìn)行討論，擇優(yōu)選擇，以此實現(xiàn)資金使用的最小化。在質(zhì)量方面，適當(dāng)?shù)脑黾淤M(fèi)用是非常必要的，必須把雙贏視作最終目的，避免返工返修造成的得不償失。
（四）、路橋建設(shè)的風(fēng)險管理與控制措施
1、節(jié)約原則
在施工中，成本控制就對人力、物力以及財力的節(jié)省。節(jié)約不只是所謂地消極限制和監(jiān)督，而是要要創(chuàng)造出積極可行的條件，要按照成本控制的原則采取事前監(jiān)督、過程監(jiān)控以及還要對在實施進(jìn)展過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)的偏差及時予以糾正，技術(shù)人員除了要合理考察還要優(yōu)化施工的方案設(shè)計，從提高項目科學(xué)管理著手來達(dá)到節(jié)約的目的。
2、全面控制原則
全面控制原則的有兩個內(nèi)涵，它們分別是進(jìn)行全員控制和全過程控制。其中對于成本控制中一定要包括項目組中的所有部門和人員，要合理調(diào)動所有部門及人員的積極性，同時要將利益情況對下面職工反饋，齊心協(xié)力，全員參與到工作中去，真正樹立起全員控制的概念后產(chǎn)生個人責(zé)任意識，不可以像有些部門將成本控制手段僅僅將事務(wù)交于計劃人員或財務(wù)人員去片面了結(jié)。成本控制和質(zhì)量控制一樣都要必須要進(jìn)行全員性，真正發(fā)揮所有部門和員工的合作精神和職能。
二、 加強(qiáng)路橋養(yǎng)護(hù)與管理注意事項
隨著公路交通運(yùn)輸量增加和大噸位車輛日益增多，公路養(yǎng)護(hù)與管理也要求我們提高工作效率保證更好的工作質(zhì)量，將工作深入細(xì)化管理。從某種程度上來看，管理與養(yǎng)護(hù)工作建設(shè)更加重要，管好養(yǎng)好路橋是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展其中的關(guān)鍵所在，有了高等級、高質(zhì)量的路橋設(shè)施，同時有與之配套的高質(zhì)量的養(yǎng)護(hù)管理方案才能充分發(fā)揮其應(yīng)有的效用。
(一)、建立健全對路橋檔案的管理
路橋檔案就是在公路竣工之后，管理單位需要及時提交的資料文件，同事管理單位還要協(xié)同建設(shè)單位人員對應(yīng)相關(guān)路橋資料對所有的橋梁全面詳細(xì)地進(jìn)行檢查所有事項?？⒐ば枰峁┑馁Y料包括：每座橋梁的原始設(shè)計、變更設(shè)計以及竣工圖紙，另外隱藏工程圖片和檢測資料則包括橋下河流水文的計算等內(nèi)容。另一方面，對路橋的檢查，一定要根據(jù)橋梁定期檢查的規(guī)定要求進(jìn)行，檢查的結(jié)果交至相關(guān)管理單位留存。然后管理單位應(yīng)再采集橋梁的靜態(tài)和動態(tài)數(shù)據(jù)，采集時要按照路橋管理系統(tǒng)的要求，在此基礎(chǔ)上，在計算機(jī)中建立數(shù)據(jù)并存檔，通過這樣做可以為以后橋梁的維護(hù)提供相關(guān)資料的支持。
(二)、堅持專業(yè)管理
養(yǎng)護(hù)工作比較辛苦。越是惡劣的天氣，越是工作繁重，夏冒酷暑，冬頂嚴(yán)寒，養(yǎng)護(hù)工作瑣細(xì)，重復(fù)性大，連續(xù)性強(qiáng)，涉及內(nèi)容廣，必須培養(yǎng)造就既能當(dāng)指揮員又能當(dāng)作戰(zhàn)員一專多能的人才。必須隨時把握最新的知識，推廣應(yīng)用到橋路養(yǎng)護(hù)工作中去。
(三)、加強(qiáng)措施，嚴(yán)格檢查
制定嚴(yán)格的檢查措施對于保證橋梁維護(hù)的工作質(zhì)量影響很大。所以說，橋路養(yǎng)護(hù)隊?wèi)?yīng)該對橋梁以及各種防護(hù)設(shè)施在日常中進(jìn)行養(yǎng)護(hù)巡查，巡查過程中需要注意觀察以下方面內(nèi)容：盡量在一次每天養(yǎng)護(hù)巡查中對于路橋的使用情況做好巡查記錄，并且在此基礎(chǔ)上各級橋梁養(yǎng)護(hù)工程師還要分別組織經(jīng)常性檢查、周期性檢查和專業(yè)檢查。對于經(jīng)常性檢查方面，要注意由縣級橋梁工程師組織加以實施，在檢察時以目前為主配合工具，至少每年度進(jìn)行一次經(jīng)常性檢察，并填寫“經(jīng)常性檢查記錄表”上報，同時檢查過程中還要拍攝總體照片，填寫“橋梁定期檢查數(shù)據(jù)表”，然后提交相應(yīng)的檢查報告。而在專業(yè)檢查中，對于遭受意外損害或者那些在定期檢查中難以判明其損壞程度的情況或者在決定改造之前都要采取專業(yè)檢查的模式。
（四）、路橋養(yǎng)護(hù)中常見問題
1、路橋荷載的增加
近年來，車輛荷載量增加是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)果同時也是路橋修建的功能體現(xiàn)。但是隨著車輛的增加，問題更多的顯現(xiàn)如：在路面和橋面上出現(xiàn)較多的車轍、網(wǎng)裂。當(dāng)作用超過了一定次數(shù)，在重荷載作用下產(chǎn)生的應(yīng)力就可能超過結(jié)構(gòu)拉力，使得路面或者橋面出現(xiàn)裂紋，久而久之，形成網(wǎng)裂。
2、路面積水侵蝕
路面和橋面上形成了網(wǎng)裂之后，積水便會通過裂縫進(jìn)入滲透基層，影響面層和基層的強(qiáng)度。特別在冬季除雪的時候，會在雪中撒融雪劑。其中所含的鹽類便會溶解在水中通過裂縫滲透入基層，對基層結(jié)構(gòu)造成一定的破壞。
總結(jié)：
路橋建設(shè)、養(yǎng)護(hù)與管理工作是關(guān)乎民生和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的根本。橋梁的安全使用是公路的生命。因此路橋梁建設(shè)、養(yǎng)護(hù)與管理工作顯得相當(dāng)至關(guān)的重要。要抓好路橋相關(guān)工作的質(zhì)量，不僅可以對危及人民群眾生命財產(chǎn)及安全的隱患加以預(yù)防和避免，而且對于促進(jìn)公路交通的可持續(xù)發(fā)展有重要意義。養(yǎng)護(hù)工作是路橋管理的重要組成，是一項技術(shù)性、知識性較強(qiáng)的工作，所以養(yǎng)護(hù)人員要具備較高業(yè)務(wù)水平，做出準(zhǔn)確的治理方案。職工隊伍首先要懂業(yè)務(wù)、懂技術(shù)懂管理。所以必須采用多種形式和渠道來提高職工的業(yè)務(wù)水平。對于路橋建設(shè)的注意事項要切實貫徹、路橋養(yǎng)護(hù)管理的注意事項要予以關(guān)注，確保施工順利，養(yǎng)護(hù)管理到位。
參考文獻(xiàn)：
[1] 何志剛，淺析路橋養(yǎng)護(hù)管理措施[J]，城市建設(shè)理論研究，2011,19
[2] 曹曉紅，施工企業(yè)項目管理創(chuàng)新之探析[J].現(xiàn)代管理科學(xué)[J]，2008（6）
關(guān)鍵詞：路橋工程；施工項目；管理；措施
中圖分類號:U448.14文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
管理工作的好壞直接關(guān)系到建筑項目能否順利開展，因此，施工要符合工地安全行為準(zhǔn)則，完善管理制度，將管理落實到實處。目前，管理問題嚴(yán)重制約著公路橋梁建設(shè)中的施工運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)問題并解決問題對整個項目高效快速地完成具有不可小覷的意義。
一、 路橋工程施工項目管理的重要性
在我國，公路橋梁建設(shè)工程施工管理的核心是控制工程質(zhì)量、費(fèi)用和進(jìn)度這三大目標(biāo)任務(wù)。它是一項系統(tǒng)工程，任何一座公路橋梁的建設(shè)一般要經(jīng)過規(guī)劃、工程可行性研究、勘測設(shè)計和施工等幾個階段。在科學(xué)技術(shù)高速發(fā)展的今天，對于某些公路橋梁施工而言，雖然在結(jié)構(gòu)理論的分析和計算上都已不存在什么問題，但其設(shè)計者的設(shè)計意圖能否真正得以實現(xiàn)，在很大程度上取決于施工技術(shù)。再有，就是公路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展。我們知道，建造公路橋梁所采用的施工技術(shù)不同，在施工階段結(jié)構(gòu)內(nèi)力變化也不一樣，施工階段結(jié)構(gòu)的這種內(nèi)力變化反過來又對整個橋梁設(shè)計提出了新的要求。設(shè)計與施工的完美結(jié)合必須要有與之適應(yīng)的施工技術(shù)管理來保證，兩者相互依存、相互促進(jìn)，從而推動公路橋梁建設(shè)事業(yè)不斷向前發(fā)展。
二、路橋工程施工項目管理的措施
1、 加強(qiáng)路橋施工技術(shù)管理
（1）圖紙設(shè)計是否清晰、明確、有無矛盾。
（2）對于施工操作復(fù)雜的部分工程必要性和可行性進(jìn)行研究，并采取放大樣、詳圖的方法進(jìn)行核對。
（3）對新技術(shù)應(yīng)做實物試驗。為了使橋梁施工人員完全領(lǐng)會圖紙，技術(shù)部要向施工隊進(jìn)行技術(shù)交底，施工隊技術(shù)人員要向施工班組進(jìn)行技術(shù)交底。交底內(nèi)容一般包括：設(shè)計變更、圖紙、單項措施、作業(yè)指導(dǎo)書等。交底記錄中應(yīng)包括的內(nèi)容是：技術(shù)文件主要內(nèi)容、交底各方參加人員簽字、對存在的問題如何處理。為了加強(qiáng)對橋梁工程質(zhì)量控制，應(yīng)在施工現(xiàn)場建立工地實驗室。試驗主要包括：標(biāo)準(zhǔn)試驗、材料試驗、驗收試驗、施工工藝試驗等。
2、 抓好施工現(xiàn)場安全管理制度的落實
（1） 加強(qiáng)施工人員入場教育制度的落實現(xiàn)場安全管理的第一道關(guān)口就是施工人員的入場教育，它是現(xiàn)場施工能否順利進(jìn)行的保障。入場教育要循序漸進(jìn)，長抓不懈，分級進(jìn)行，對新工人要先教育，使其了解施工特點(diǎn)后，再上崗，對施工人員、項目經(jīng)理等要加強(qiáng)職能安全教育，做到全員嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，嚴(yán)肅勞動紀(jì)律。
（2） 加強(qiáng)施工班前交底制度的落實由于公路橋梁施工不同于其它行業(yè)，具有“深基、高空、負(fù)重、臨邊”等特點(diǎn)，因此，在進(jìn)行施工現(xiàn)場交底時，要實行普遍交底與個別交底相結(jié)合，要每天堅持，并實行項目經(jīng)理部與作業(yè)層例行制度強(qiáng)化落實，交底時雙方要分清責(zé)任，簽字蓋章，在全體員工的頭腦中要牢牢樹立“安全第一，預(yù)防為主”的意識。
（3） 加強(qiáng)施工現(xiàn)場培訓(xùn)制度的落實安全培訓(xùn)是對現(xiàn)場施工人員進(jìn)行入場教育的繼續(xù)教育，可采用“分階段，有重點(diǎn)”的方式進(jìn)行，采取不同方法，有效措施，聘請專家授課，或在施工現(xiàn)場進(jìn)行安全教育宣傳，從而達(dá)到培訓(xùn)的目的與要求，所有人員必須經(jīng)過培訓(xùn)后才能上崗，否則不予上崗。
3、做好質(zhì)量控制管理工作
（1）充分發(fā)揮實驗室的檢驗控制功能實驗室是工地質(zhì)量管理的主要依據(jù)部門， 是質(zhì)量保證的最重要環(huán)節(jié)之一。在路橋建設(shè)過程中， 應(yīng)設(shè)立具有完善檢驗功能的工地實驗室。并且配備進(jìn)行試驗所需的設(shè)備儀器和具有專業(yè)知識經(jīng)驗的實驗人員。對工地實驗室要進(jìn)行制度化的管理， 建立完善的報告反饋制度， 用試驗的數(shù)據(jù)監(jiān)控施工的安全。
（2）規(guī)范操作， 做好驗收工作
施工過程中， 項目監(jiān)理部門要加強(qiáng)檢驗查收工作， 嚴(yán)格按照有關(guān)技術(shù)規(guī)定進(jìn)行施工， 施工人員對于每道工序完成后， 必須經(jīng)檢查合格后方可進(jìn)入下道工序， 并做好交接記錄， 針對存在的問題， 做到具體問題具體分析， 對已完成的工序要進(jìn)行自檢后轉(zhuǎn)交項目監(jiān)理審查， 質(zhì)量達(dá)標(biāo)后轉(zhuǎn)交現(xiàn)場監(jiān)理確認(rèn)。施工人員在施工過程中要嚴(yán)格按照設(shè)計圖施工， 按照質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范操作。
（3）加強(qiáng)施工時間， 保證施工進(jìn)度
施工單位在在施工過程中要工程期限要有個預(yù)期的估計， 不能延期完成， 要通過控制工程時間來控制工程成本。
4、 進(jìn)度控制
路橋建設(shè)工程項目的施工進(jìn)度控制目標(biāo)就是需要將建設(shè)工程進(jìn)度按月(或旬) 、季度、年度進(jìn)行分解，通過使用實物工程量并用實用工程量、貨幣工作量及形象進(jìn)度表示，這樣將更有利于公路橋梁建設(shè)工程項目管理者明確對各承包單位的進(jìn)度要求。此外， 還可以據(jù)此監(jiān)督其實施， 檢查其完成情況。進(jìn)度目標(biāo)愈細(xì)， 計劃期越短，進(jìn)度跟蹤就愈及時，發(fā)生進(jìn)度偏差的可能性就越小，就越有利于有效地采取措施予以糾正。如此一來，就形成一個協(xié)調(diào)有計劃的施工過程、對長期目標(biāo)和對短期目標(biāo)執(zhí)行自上而下逐級控制、逐步逼近進(jìn)度總目標(biāo)的局面， 最終達(dá)到路橋建設(shè)工程項目按期竣工并交付使用的既定目標(biāo)?？刂坡窐蚪ㄔO(shè)工程施工進(jìn)度目標(biāo)的主要依據(jù)有：工期定額、類似工程項目的實際進(jìn)度；工程難易程度和工程條件的落實情況；工程建設(shè)總進(jìn)度目標(biāo)對施工工期的要求等。當(dāng)施工進(jìn)度計劃確定后，應(yīng)在這些施工方案的基礎(chǔ)上，根據(jù)實際工期和各種資源供應(yīng)條件，對單位工程中的施工起止時間、各分部分項工程施工順序及相互的銜接關(guān)系進(jìn)行合理安排的計劃。路橋建設(shè)工程單位工程施工進(jìn)度計劃編制的主要依據(jù)有:施工現(xiàn)場條件；單位工程施工方案；施工圖和施工預(yù)算； 合同工期或定額工期；資源供應(yīng)條件；施工定額；施工總進(jìn)度計劃等。
5、 加強(qiáng)施工項目的成本控制
路橋建設(shè)工程施工項目管理的最終目標(biāo)是要達(dá)到消耗低、工期短、安全好、質(zhì)量高等目標(biāo)，而成本是這四項目標(biāo)經(jīng)濟(jì)效果的總反映。因此，施工項目成本是路橋建設(shè)工程施工項目管理的核心，要做到施工項目成本的有效管理，必須在做好施工前，施工階段及竣工階段的成本管理。施工前：做好科學(xué)合理的施工方案，進(jìn)行成本預(yù)測，根據(jù)項目建設(shè)的時間及人數(shù)編制工程項目預(yù)算；施工階段：加強(qiáng)管理施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單，驗收每一個分部分項工程，保證結(jié)算資料絕對正確，如出現(xiàn)成本差異，要及時分析差異產(chǎn)生的原因，并及時采取措施加以改正；竣工階段：及時辦理工程結(jié)算，做好工程保修，并做好工程保修計劃費(fèi)用，以此作為控制保修費(fèi)用的依據(jù)。
6、提高人員素質(zhì)
建筑企業(yè)管理部門人員的配備都要以專業(yè)化為標(biāo)準(zhǔn)，必須要具備專業(yè)知識和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用能力，必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)才能上崗，管理部門人員才能有能力依據(jù)項目總體目標(biāo)對所承攬的工程進(jìn)行進(jìn)度和質(zhì)量控制，以便使工程項目的工期和質(zhì)量得到保證?；谝痪€操作工人的技能水平低的現(xiàn)狀，建筑企業(yè)可以設(shè)立專門的人員素質(zhì)培訓(xùn)部，專門對一線的操作工作進(jìn)行技能和安全工作培訓(xùn)，并且在基層管理中實施有效的績效管理策略，以工作的效率和質(zhì)量為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行獎罰，促使基層操作工人自覺提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)。
7、 完善工期網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)
整個生產(chǎn)組都必須樹立強(qiáng)烈的工期意識。工程一旦進(jìn)入籌劃階段，項目經(jīng)理應(yīng)將所有子項目納入施工工期網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)中。以竣工時間為終點(diǎn)，倒序安排施工計劃。通過網(wǎng)絡(luò)分析尋找影響工期的關(guān)鍵點(diǎn)，通過計算分析找出關(guān)鍵工序，加強(qiáng)施工力量以保障關(guān)鍵點(diǎn)的關(guān)鍵工序完成。
總之，公路橋梁建筑項目現(xiàn)場施工管理是一項重要而復(fù)雜的工作，為了確保建設(shè)工程的順利進(jìn)行，必須做好各方面的準(zhǔn)備工作及加強(qiáng)相應(yīng)制度的落實，同心協(xié)力，加強(qiáng)協(xié)作，從而保質(zhì)保量地完成施工生產(chǎn)任務(wù)。
參考文獻(xiàn)：
[1]張金星，尹欣.橋梁施工技術(shù)分析[J].中國科技博覽,2011， 16.
關(guān)鍵詞：市政路橋；質(zhì)量控制；安全管理；分析
中圖分類號：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
我國發(fā)展的是中國特色社會主義市場經(jīng)濟(jì)，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以市場為導(dǎo)向，與人民生活休憩與關(guān)。市政路橋建設(shè)是利國利民的大事，政府和人民都應(yīng)該積極配合。但是，隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大，市政路橋建設(shè)存在著布局不斷調(diào)整和為拉動GDP的增長處處挖修填補(bǔ)的問題，表現(xiàn)在將完整的道路毀壞之后重新修建，建設(shè)完成沒多久的路橋毀壞后再修建的現(xiàn)象，這嚴(yán)重地影響了物流配送的速度和人民日常的出行。進(jìn)行市政路橋工程質(zhì)量控制和安全管理迫在眉睫。
一、市政路橋工程質(zhì)量控制
（一）市政路橋工程質(zhì)量存在的問題
市政路橋工程在建設(shè)的過程中存在以下幾個方面的質(zhì)量問題：第一，路橋工程在施工的過程中出現(xiàn)沉陷問題。由于填埋、壓實工程不到位和施工材料選材的不恰當(dāng)，我國的路橋建設(shè)在施工的過程中，路面和橋面沉陷問題頻發(fā)。第二，路橋工程在施工的過程中出現(xiàn)裂縫問題。裂縫出現(xiàn)的原因有兩個方面，第一個方面為自然因素，第二個方面為人為因素。自然方面的原因為路橋表面會隨著天氣的變化發(fā)生熱脹冷縮現(xiàn)象，無論是熱脹還是冷縮，公路路面都會發(fā)生裂縫，熱脹是擠壓裂縫，冷縮是拉伸裂縫。人為方面的原因主要是由于技術(shù)人員的技術(shù)不過關(guān)和施工疏忽造成的路橋地基不穩(wěn)定從而導(dǎo)致路橋表面出現(xiàn)裂縫。第三，進(jìn)行路橋工程施工的建設(shè)材料和設(shè)備不達(dá)標(biāo)。路橋工程施工質(zhì)量的保證是高品質(zhì)的原材料和較先進(jìn)的設(shè)備。由于地域條件的限制，我國大部分地區(qū)的公路施工材料都是施工單位自行購買，由于施工單位對原材料的認(rèn)識水平有限或受經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使，在采購原材料的過程中會出現(xiàn)購買劣質(zhì)原材料的現(xiàn)象，劣質(zhì)原材料用于公路路面的施工會造成公路路面飛沙走石的隱患，嚴(yán)重影響公路的質(zhì)量和人們的生命安全。近年來，公路路面施工的設(shè)備已由原來的手工操作機(jī)器設(shè)備轉(zhuǎn)為機(jī)械化施工設(shè)備，但機(jī)械化施工設(shè)備還存在許多不足之處，需要一一進(jìn)行完善。第四，路橋施工隊忽視對路橋測試階段的施工。為避免突發(fā)性情況對路橋施工造成負(fù)面影響，進(jìn)行路橋的測試施工很有必要。
（二）市政路橋工程質(zhì)量控制的方法
1、采用班組檢測與專業(yè)控制相結(jié)合的技術(shù)
針對路橋表面存在沉陷和裂縫的現(xiàn)象，施工單位可以采用班組檢測與專業(yè)控制相結(jié)合的技術(shù)保證公路路面和橋梁橋面的施工質(zhì)量。具體做法為：施工班組在每道工序完成后，首先進(jìn)行自檢，若自檢合格，則由專業(yè)人員進(jìn)行檢測，二者檢測均合格，則進(jìn)行下一輪的工序施工，若檢測不合格，則班組需對不合格的工序予以及時的改進(jìn)。各工序檢測完成后，班組和專業(yè)控制團(tuán)隊需對檢測合格的工序做出合格審核意見，未做出合格審核意見或檢測不過關(guān)的，需要查明原因后進(jìn)行及時的改進(jìn)與返工。
2、原材料供應(yīng)質(zhì)量的保證措施
保證路橋工程施工的原材料質(zhì)量可以從以下幾個方面做出改進(jìn)：第一，檢測水泥的各項指標(biāo)。用于路橋施工的水泥必須符合相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)，有具體的生產(chǎn)單位和生產(chǎn)日期以及水泥成分說明。水泥成分不達(dá)標(biāo)或是超過了使用日期，都會影響路橋的質(zhì)量。因此，對不達(dá)標(biāo)的水泥應(yīng)不予使用；第二，在選擇細(xì)骨料時應(yīng)選擇堅硬且大小適中的粗砂料。堅硬的細(xì)骨料具有耐磨性，不會因為路橋長時間的投入使用而出現(xiàn)凹凸不平的情況，大小適中的細(xì)骨料有使路橋美觀的效果。第三，在驗收階段應(yīng)嚴(yán)格按照國家的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)對路橋的質(zhì)量情況作出測試。對進(jìn)入工地的水泥和鋼筋進(jìn)行驗收時要查看水泥和鋼筋的質(zhì)量證明書，認(rèn)真填寫驗收報告單，驗收任務(wù)應(yīng)具體到責(zé)任人，若驗收過程中出現(xiàn)問題，視情節(jié)的輕重作出相應(yīng)的懲罰。
二、市政路橋的安全管理分析
（一）市政路橋安全管理方面存在的問題
1、管理體制不到位，監(jiān)管過程不嚴(yán)格
市政路橋在施工的過程中，應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管。市政路橋施工的管理體制的完善與否，對施工質(zhì)量和安全的影響頗為重大。據(jù)相關(guān)部門的調(diào)查，現(xiàn)階段的許多路橋施工單位與員工之間缺少必要的約束機(jī)制，對員工未進(jìn)行合格的崗前培訓(xùn)便讓其在工作中獨(dú)擋一面。部分員工缺乏施工經(jīng)驗，對工程施工的質(zhì)量和安全造成嚴(yán)重的安全隱患。此外，路橋施工的負(fù)責(zé)人在監(jiān)理工程的過程中因公徇私、收受賄賂，造成工程出現(xiàn)偷工減料的問題，嚴(yán)重威脅路橋工程的安全。
2、市政路橋施工的安全管理問題復(fù)雜
市政道路不同于普通的道路，它地處市政中心，車輛行人多，道路路口多。在進(jìn)行施工時，市政道路的地下情況極為復(fù)雜，這主要表現(xiàn)在鋪設(shè)在地下的各種電纜線和天然氣管道等在路橋施工的過程中會受影響。若施工前不提前進(jìn)行勘察，則很容易導(dǎo)致電纜和管道被挖斷的情況。電纜和管道被挖斷不僅會影響路橋工程的施工進(jìn)度，嚴(yán)重的更會導(dǎo)致施工人員和往來居民的安全得不到保證。此外，我國現(xiàn)階段的路橋施工較多地倚靠機(jī)械施工，在施工的過程中，若操作人員對機(jī)械的使用方法和注意事項不甚熟悉，則很容易造成嚴(yán)重的安全事故。市政路橋施工的意外情況和突況較多，需要提前做好市政路橋施工的安全管理。
（二）市政路橋安全管理存在問題的解決措施
在市政路橋施工的過程中，針對上述可能出現(xiàn)的問題，可以做好以下幾個方面安全管理應(yīng)對措施：首先，加強(qiáng)對施工人員的安全教育。施工人員的技術(shù)水平是關(guān)系到工程質(zhì)量和工程安全的主要方面，因而，做好施工人員的安全教育和技術(shù)培訓(xùn)是保證工程質(zhì)量安全的主要手段。其次，規(guī)范路橋施工單位的管理體制， 發(fā)揮群眾的監(jiān)督作用。實行工程施工的財務(wù)和進(jìn)度公開機(jī)制，接受民眾的監(jiān)督，保證工程施工的透明化。最后，加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的勘察，建立完善的施工安全管理機(jī)制。
結(jié)束語
本文是對市政路橋工程質(zhì)量控制與安全管理的分析，希望文中的觀點(diǎn)能為市政路橋的建設(shè)提供質(zhì)量和安全保證。
參考文獻(xiàn)：
[1]王強(qiáng).市政路橋工程質(zhì)量控制與安全管理分析[J].城市建設(shè)理論研究,2014,(12)
【關(guān)鍵詞】路橋施工，項目管理，途徑措施
中圖分類號： TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
一、前言
隨著科技水平的不斷提高，社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對路橋施工的要求也越來越高?，F(xiàn)如今，在路橋施工中還存在很多問題，急需解決，因此，我們要加強(qiáng)先進(jìn)設(shè)計理論與先進(jìn)技術(shù)的學(xué)習(xí)與應(yīng)用，以不斷提高我國路橋施工項目管理的水平。
二、關(guān)于路橋施工項目管理特點(diǎn)的概述
一是項目管理較為復(fù)雜。
路橋項目管理上的復(fù)雜是由路橋工程產(chǎn)品的多樣性決定的。具體概括為：其一，路橋使用功能的不同使得路橋工程產(chǎn)品的類型各不相同；其二，即便是路橋工程的使用功能相同、工程類型也一致，那么由于路橋工程建造的地區(qū)不同，方位不同，路橋工程還是會因為地理條件及環(huán)境條件等表現(xiàn)出差異。以上不難看出，路橋工程的項目管理是比較復(fù)雜的。
二是項目管理相對困難。
路橋工程的施工具有很大的流動性，恰恰是這種流動增加了項目管理的難度。我們都知道路橋施工的項目人員經(jīng)常要跨區(qū)域作業(yè)，這使得項目人員無法在一處呆上太長時間，給他們的生活帶來了不便。不僅如此，大多路橋項目的施工地點(diǎn)都是在一些比較偏僻的地區(qū)，這些地區(qū)經(jīng)濟(jì)落后，沒有娛樂設(shè)施等，使得員工的生活單調(diào)乏味。在這種情形下，員工的工作積極性會受挫，最終會影響路橋施工企業(yè)的生產(chǎn)效益。
三、影響我國路橋施工項目質(zhì)量的因素
1、在設(shè)計方面的因素
設(shè)計是公路橋梁工程的靈魂，在很大程度上決定了工程的質(zhì)量、造價、施工難易和工期。但是由于前期設(shè)計勘查工作經(jīng)費(fèi)不足，規(guī)劃只停留在已有資料的分析上，缺乏對環(huán)境、經(jīng)濟(jì)等方面的綜合分析，特別是缺乏較系統(tǒng)全面地滿足設(shè)計要求的地質(zhì)勘測資料，致使方案比選不力，新材料、新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用嚴(yán)重滯后，前期工作做的不夠扎實，直接影響到公路橋梁工程建設(shè)項目質(zhì)量。
2、工程質(zhì)量管理方面的因素
施工單位領(lǐng)導(dǎo)及決策層對工程質(zhì)量管理的重視程度直接影響工程質(zhì)量，如果施工單位領(lǐng)導(dǎo)及決策層質(zhì)量意識不強(qiáng)，沒有相應(yīng)的工程質(zhì)量預(yù)案，項目管理粗糙，項目部人員素質(zhì)不高，缺少高水平的管理人才，項目管理科學(xué)化決策少，相關(guān)的技術(shù)支持比較少，隨意性較大造成工程在項目管理過程中混亂，在施工過程中違反國家現(xiàn)行的各種程序、規(guī)范。同時，項目管理和監(jiān)理機(jī)構(gòu)形同虛設(shè)。
3、施工方面的因素
主要是施工單位的領(lǐng)導(dǎo)層，尤其是技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)，對工程質(zhì)量重視不夠或者根本不重視，只重視利潤和施工進(jìn)度，導(dǎo)致在施工過程中存在不按照工程施工規(guī)范、設(shè)計要求施工，在施工過程中存在偷工減料。同時，即使發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量問題，施工單位存在敷衍情況，并不采取實質(zhì)性的措施解決。
四、路橋項目管理中存在的問題
1、 勘測設(shè)計質(zhì)量低
在國外的路橋建設(shè)項目中，勘測設(shè)計相關(guān)的法律法規(guī)完善、政策明確、設(shè)計程序比較合理、設(shè)計人才多、評估機(jī)構(gòu)具有豐富的經(jīng)驗、勘測設(shè)計過程中使用的設(shè)備與軟件也比較先進(jìn)，所以設(shè)計質(zhì)量高。但是在我國，目前還沒有建立相應(yīng)的項目庫，設(shè)計人員綜合素質(zhì)不高，在設(shè)計任務(wù)比較多的情況下，沒有時間對項目方案進(jìn)行合理的選擇，所以，我國的路橋建設(shè)和發(fā)達(dá)國家比，勘測設(shè)計還處于起步的階段。
2、管理體制不規(guī)范
第一，工程管理招投標(biāo)制、項目法人制、合同管理制以及監(jiān)理制都沒有真正的實施。第二，建設(shè)單位沒有健全的組織機(jī)構(gòu)。例如：有的建設(shè)單位的指揮部是由業(yè)主臨時在相關(guān)單位抽調(diào)的人員組成的，或者是以市公路局為主進(jìn)行組建的，也有的是以市交通局為主進(jìn)行組建的，這些都是臨時的，所以在質(zhì)量和合同方面的意識比較薄弱。 第三，缺少人才、設(shè)備和經(jīng)驗?，F(xiàn)在，一些建設(shè)單位嚴(yán)重缺少專業(yè)的技術(shù)人員、專業(yè)的管理人才，而且沒有完備的監(jiān)測設(shè)備，還有一些管理人員對工程的施工情況不熟悉，這都嚴(yán)重的影響了項目管理的效果。第四，一些建設(shè)單位為了追求高額利潤，一再降低承包價，導(dǎo)致施工單位如果按照國家施工和驗收規(guī)范進(jìn)行施工就會沒有利潤，所以，施工單位只能偷工減料；還有一些建設(shè)單位要求施工單位到指定的材料供應(yīng)商處進(jìn)購材料，以次充好。
3、監(jiān)理人員素質(zhì)低，監(jiān)理機(jī)構(gòu)不健全
監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)該作為一個獨(dú)立機(jī)構(gòu)存在，不能掛靠在建設(shè)部門。而實際情況是，目前很多監(jiān)理機(jī)構(gòu)良莠不齊，出現(xiàn)了各個行業(yè)都可以設(shè)立路橋建設(shè)監(jiān)理機(jī)構(gòu)的現(xiàn)象。還有一些監(jiān)理人員除了本職工作之外，還擔(dān)任其他的職務(wù)，導(dǎo)致監(jiān)理工作難以開展。
五、提高路橋施工項目管理的途徑
1、制定管理制度
必須成立專門的組織機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)制定工程的實施方案，指導(dǎo)、監(jiān)督工程項目的實施，協(xié)調(diào)處理實施過程中存在的問題，負(fù)責(zé)工程項目的全過程管理、目標(biāo)考核，掌握施工動態(tài)，保證工程項目按計劃、按設(shè)計全面完成。
2、設(shè)計質(zhì)量的監(jiān)督與審查
設(shè)計質(zhì)量的好壞直接影響到建設(shè)產(chǎn)品的優(yōu)劣。設(shè)計是施工的前提和基礎(chǔ)，優(yōu)秀的設(shè)計能夠合理降低工程造價，縮短工期，保證施工的順利進(jìn)行。工程項目的管理部門必須選擇有一定經(jīng)驗，具有相當(dāng)資質(zhì)水平和設(shè)計能力的專業(yè)隊伍來完成。對設(shè)計圖紙及施工圖預(yù)算要認(rèn)真進(jìn)行審查，并組織專業(yè)人員進(jìn)行圖紙會審，提出審核意見，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決。
3、施工前的準(zhǔn)備措施
施工單位在簽訂工程承包合同以后，必須馬上做開工的準(zhǔn)備工作，并在指定日期內(nèi)提交開工報告，經(jīng)工程項目管理部門核實審批，確認(rèn)具備開工條件，并由監(jiān)理人員簽字后，方可開工。無開工報告或監(jiān)理人員沒簽字的工程，工程項目管理部門將不予受理。工程承包工程合同必須采用國家規(guī)定的正式合同文本，必須明確甲乙雙方承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)，明確工程數(shù)量、工作量、施工方法和需采用的機(jī)械設(shè)備，工程竣工后應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)及工程管理制度。明確對使用的某種材料的質(zhì)量要求；明確工期、進(jìn)度、質(zhì)量要求、撥款方式、結(jié)算方式、違約及懲獎辦法等。
4、施工管理
（一）、文明施工與安全生產(chǎn)過程
生活區(qū)各種設(shè)施建設(shè)布局合理整齊、宿舍、辦公室、庫房、工作間內(nèi)干凈、整潔、各類物品擺放整齊；施工現(xiàn)場各種材料物品、設(shè)備分類存放，界線清楚，放置規(guī)整，特殊設(shè)備，物品要采取防潮、防雨、防曬、防火等措施，大宗材料要設(shè)標(biāo)志牌標(biāo)明品名、產(chǎn)地、規(guī)格、數(shù)量等?，F(xiàn)場內(nèi)不準(zhǔn)有廢料、垃圾等各類雜物存在，始終保持作業(yè)現(xiàn)場清潔整齊，物品擺放井然有序。貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，建立健全各項安全生產(chǎn)制度，經(jīng)常對施工人員進(jìn)行安全教育，防患于未然，杜絕傷亡事故。現(xiàn)場用電設(shè)施安全、規(guī)范、防火、滅火器材充足有效。施工工藝符合要求，無野蠻施工行為。施工現(xiàn)場要有專門負(fù)責(zé)交通安全，指揮車輛，施工現(xiàn)場要設(shè)立明顯的交通標(biāo)志(警告、指示、指路、禁行標(biāo)志等)的。
（二）、工程質(zhì)量的監(jiān)理
牢固樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的思想，強(qiáng)化質(zhì)量意識，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，做到精心組織，精心施工，精心管理，爭創(chuàng)精品工程。建立健全全面完善的質(zhì)量保證體系和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制，實施項目監(jiān)理制，確保工程在高水平上運(yùn)行。對質(zhì)量的監(jiān)督、檢查和監(jiān)理工作要加大力度，嚴(yán)格堅持按規(guī)范辦事，一切用事實和數(shù)據(jù)說話。明確質(zhì)量控制程序，正確掌握現(xiàn)場質(zhì)量控制辦法和質(zhì)量缺陷處理方式；加強(qiáng)檢測試驗工作，對使用的主要材料必須做性能試驗，配合比設(shè)計試驗，出廠材料必須有產(chǎn)品合格證明，對不合格的和性能不明的材料、成品、半成品嚴(yán)禁使用。施工單位必須做好原始記錄，搞好內(nèi)業(yè)資料。要求記錄必須及時、齊全、真實、準(zhǔn)確，其中隱蔽工程有照片存檔。
六、結(jié)束語
通過對新時期下，路橋施工項目管理的分析，進(jìn)一步明確了項目管理的的方向，為提高路橋施工的完善奠定了堅實基礎(chǔ)，有助于提高路橋施工項目的管理。
參考文獻(xiàn)
[1]張一飛.論路橋施工項目管理[J]．建材與裝飾（下旬刊），2007
中國
關(guān)鍵詞：道路橋梁；工程管理
中圖分類號：U448文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
道路橋梁工程線長面廣,有些工程施工季節(jié)性強(qiáng),施工隊伍的條件和素質(zhì)要求還不相適應(yīng),加強(qiáng)道路橋梁項目施工管理,應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況或者工程進(jìn)度及時進(jìn)行動態(tài)調(diào)整,從各方面做好準(zhǔn)備工作及相應(yīng)措施, 同心協(xié)力, 團(tuán)結(jié)協(xié)作,才能按時保質(zhì)保量地完成施工生產(chǎn)任務(wù)。
1 路橋項目管理
路橋工程項目管理就是從路橋工程的投資可行性分析到該項路橋工程的設(shè)計、施工到最后項目竣工評價的管理過程。路橋工程建設(shè)是一項社會公益性投資工程建設(shè)，首先得從整體上對一項路橋工程在結(jié)合城鄉(xiāng)布局和城鄉(xiāng)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，進(jìn)行社會效益的可行性分析， 然后在作出投資的決策，上述決策很大程度上是屬于一種政府性決策行為，它屬于一種政府基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程決策行為，重點(diǎn)分析其投資的社會效益。
2 路橋工程控制
一般情況下，我們把涉及到業(yè)主的投資、財務(wù)和費(fèi)用等方面的監(jiān)理工作統(tǒng)稱為工程控制， 這種處理對監(jiān)理中的主要業(yè)務(wù)工作進(jìn)行了概括，但卻模糊了不同的概念和方法，可能會導(dǎo)致忽視某些重要問題。事實上，路橋工程的工程控制一般包括工程項目的投資控制和成本控制。
2.1 工程投資控制
路橋工程投資控制是一種“事前”行為，業(yè)主為了實現(xiàn)一項工程的經(jīng)濟(jì)效益最大化，事前需要聘請專業(yè)咨詢?nèi)藛T研究投資的最佳機(jī)會，測算項目的投資額，分析項目投資的經(jīng)濟(jì)效益和選擇最經(jīng)濟(jì)的投資方案以及進(jìn)行工程投標(biāo)標(biāo)底的編制、投標(biāo)價的審核、投資額的變更控制、竣工決算審查、項目建成后的新增固定資產(chǎn)價值的核定、投產(chǎn)項目投資效果的分析考核和項目使用費(fèi)的經(jīng)濟(jì)分析與管理等一系列工作。工程投資涉及到從工程項目的投資機(jī)會研究、可行性研究、設(shè)計、施工和運(yùn)營，直到工程項目壽命終結(jié)貫穿于工程項目的各個階段。
2.2 工程成本控制
相對投資控制而言，路橋工程的成本控制一般發(fā)生在路橋工程項目設(shè)計以后，即是一種“事后”控制，更體現(xiàn)在路橋施工階段。一般而言，業(yè)主需要委托監(jiān)理單位的監(jiān)理工程師來編制業(yè)主在該項目上的資金支出計劃，分析工程成本的變化和進(jìn)行工程成本控制。
3 路橋項目工程控制的若干建議
提高路橋工程的質(zhì)量和效率可以從兩個方面來分析，一個是提高工程的投資效益，即促使建設(shè)工程收益最大化，一個是降低工程投資的建設(shè)成本，即促使路橋工程成本最小化。投資效益包括經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，投資的效益控制重點(diǎn)在于對工程項目在其設(shè)計前進(jìn)行經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的可行性分析；而工程項目的成本控制不僅包括工程設(shè)計時對其成本進(jìn)行控制，還應(yīng)將重點(diǎn)放在對工程施工階段的成本進(jìn)行控制。
3.1 工程投資控制階段
工程投資控制關(guān)系到項目投資效益，在建設(shè)項目前期決策中，有關(guān)部門應(yīng)該深入調(diào)查研究，反復(fù)認(rèn)真地進(jìn)行全面決策，最后在審批可行性報告的同時，審批建筑項目的投資估算。（1）優(yōu)化工程設(shè)計，是減低工程投資的主要途徑。優(yōu)化建筑工程設(shè)計，減少工程量， 無疑可以降低工程投資，還減少了許多其他相應(yīng)的費(fèi)用。優(yōu)化工程設(shè)計還包括合適的施工方法和材料選擇。工程投資都是以工程單價乘上一定系數(shù)求得，那么在保證工程質(zhì)量的前提下，減少工程的工程單價，同樣是降低工程投資成本的主要的途徑。減少工程單價可以從施工方法和材料選擇兩個方面考慮。優(yōu)化工程設(shè)計也包括對施工設(shè)備的選擇，選擇先進(jìn)實用的設(shè)備是降低工程投資的重要途徑，機(jī)電和金屬結(jié)構(gòu)部分的直接投資由設(shè)備費(fèi)和安裝費(fèi)構(gòu)成，所以，選擇合適的施工設(shè)備要切合工程的實際，同時減少或取消某些不必要的設(shè)備。（2）健全預(yù)算管理。施工圖預(yù)算是安排施工計劃、統(tǒng)計工程進(jìn)度、辦理工程結(jié)算、進(jìn)行成本計算的依據(jù)。凡簽定了“工程項目經(jīng)濟(jì)責(zé)任書”且工程已開工，應(yīng)在一個月內(nèi)編制出施工圖預(yù)算并據(jù)以編制責(zé)任成本范圍內(nèi)的工程或部分項工程的工料、機(jī)械及有關(guān)費(fèi)用的預(yù)算，十五日內(nèi)編制出工程項目經(jīng)濟(jì)責(zé)任成本計劃”，報分公司審核，批準(zhǔn)后作為財務(wù)部門控制成本、核算成本的重要依據(jù)。
3.2 工程的成本控制階段
相對投資控制而言，路橋工程的成本控制一般發(fā)生在路橋項目設(shè)計以后，即是一種“事后”控制，更體現(xiàn)在工程施工階段，控制路橋工程成本可以從以下方面入手：
3.2.1 認(rèn)真核定工程投資，實施項目承包。承包內(nèi)容包括投資、工期和質(zhì)量三部分，在保證工程質(zhì)量的前提下，進(jìn)行成本控制，堅持依據(jù)工作量，制定工期要同生產(chǎn)需要結(jié)合起來，依據(jù)設(shè)備周期、工程難易程度而確定，整個工程質(zhì)量必須合格，標(biāo)準(zhǔn)一律按國家質(zhì)量驗收規(guī)范執(zhí)行。承包內(nèi)容確定后由項目承包人與總廠簽定承包責(zé)任書，項目承包人要求必須是假設(shè)單位的主要負(fù)責(zé)人。承包內(nèi)容中，控制投資既是難點(diǎn)，也是重點(diǎn)，只有把建設(shè)單位積極性調(diào)動起來，共同把關(guān)，才能收到實效，基于此，將總投資分解切塊、細(xì)化管理，將總投資分解到土建、安裝等各個單位工程中，使總承包人作到心中有數(shù)，總承包人可將分項指標(biāo)落實到各專業(yè)工程負(fù)責(zé)人，實現(xiàn)靠分項控制達(dá)到總目標(biāo)控制的目的。
3.2.2 建立項目調(diào)度會制度，對建設(shè)過程實行有效控制。在地形復(fù)雜，施工難度大的路橋項目要實地考察，有些問題涉及設(shè)計、機(jī)動、安全、運(yùn)輸?shù)炔块T，需要共同解決，建立現(xiàn)場調(diào)度會制度，及時解決施工中的問題，每次調(diào)研會都要認(rèn)真檢查上次調(diào)研會所安排的各項工作的完成情況，下一步需要解決的問題。通過項目調(diào)研會，實施對工程進(jìn)度、工程材料等的控制。
3.2.3 加強(qiáng)資金平衡，管好、用好有限的資金。資金問題是保證工程順利進(jìn)行的關(guān)鍵因素，資金能否及時到位，在很大程度上影響了項目承包人能否全面完成承包任務(wù)。所以，我們必須從強(qiáng)化資金管理入手，對所有的項目根據(jù)輕重緩急分類排隊，合理安排資金，每月下達(dá)正式的資金使用計劃，計劃下達(dá)后，任何單位和個人均不得改動或挪用資金使用指標(biāo)，確保建設(shè)工程資金的安全，以確保把有限的資金用于重點(diǎn)項目的建設(shè)中。通過加強(qiáng)資金平衡，強(qiáng)化資金的控制，確保各個項目進(jìn)度用款和確保項目各階段的用款標(biāo)準(zhǔn)，從而控制工程的工程成本。
3.2.4 建立健全會計核算制度。確定成本會計科目，對一項工程進(jìn)行分解，分解出最小的工作單元，即為成本會計科目，在此基礎(chǔ)上，對成本會計科目建立相應(yīng)的分類賬；而后建立標(biāo)準(zhǔn)成本系統(tǒng)，對每一分類賬事先建立標(biāo)準(zhǔn)成本，作為該項成本的控制依據(jù)；最后在業(yè)績考核時，將實際發(fā)生成本與標(biāo)準(zhǔn)成本做比較，節(jié)約和超標(biāo)的視程度不同予以不同的獎懲。
此外，完整的路橋項目管理還包括一系列專題管理，如：變化管理、風(fēng)險管理、財務(wù)管理等。這些專題管理并不完全停留在項目范疇內(nèi)，它們的實施要依賴路橋公司、政府部門等諸多相關(guān)部門的配合。在進(jìn)行路橋工程成本控制時還應(yīng)該建立獎懲激勵制度，嚴(yán)格考核各項目業(yè)績，本著責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的原則，制定相應(yīng)的獎懲措施。
4.結(jié)束語 ：
路橋工程項目能否順利開展，保證路橋工程的施工質(zhì)量，帶動社會主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益，使企業(yè)更好地樹立正面形象，是施工單位和參與施工的工作人員共同努力從而實現(xiàn)的最終目標(biāo)。
參考文獻(xiàn)：
[1] 宋士杰;公路工程項目施工的安全管理[J];勞動保護(hù); 2003年.
[2] 譚海彥等，路橋工程質(zhì)量控制點(diǎn)決策模型探討[J];西部探礦工程; 2007年.
關(guān)鍵詞 ：道路橋梁 工程管理 初探
管理是無邊界的大概念，任何事物都需要管理。管理是使事物的發(fā)展從混亂、無序走向有序、有效發(fā)展的唯一方法管理與人類發(fā)展并存，人類從原始走向現(xiàn)代，管理也從低級走向高級，從自發(fā)走向自覺，從分散孤立的思想和方法，走向綜合統(tǒng)一的學(xué)科體系。這種學(xué)科體系的建立是不斷探索、逐漸完善的過程。
1 .路橋項目管理
路橋工程項目管理就是從路橋工程的投資可行性分析到該項路橋工程的設(shè)計、施工到最后項目竣工評價的管理過程。路橋工程建設(shè)是一項社會公益性投資工程建設(shè)，首先得從整體上對一項路橋工程在結(jié)合城鄉(xiāng)布局和城鄉(xiāng)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，進(jìn)行社會效益的可行性分析，然后在作出投資的決策，上述決策很大程度上是屬于一種政府性決策行為，它屬于一種政府基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程決策行為，重點(diǎn)分析其投資的社會效益。
2. 路橋工程控制
一般情況下，我們把涉及到業(yè)主的投資、財務(wù)和費(fèi)用等方面的監(jiān)理工作統(tǒng)稱為工程控制， 這種處理對監(jiān)理中的主要業(yè)務(wù)工作進(jìn)行了概括，但卻模糊了不同的概念和方法，可能會導(dǎo)致忽視某些重要問題。事實上，路橋工程的工程控制一般包括工程項目的投資控制和成本控制。
2.1 工程投資控制
路橋工程投資控制是一種“事前”行為，業(yè)主為了實現(xiàn)一項工程的經(jīng)濟(jì)效益最大化，事前需要聘請專業(yè)咨詢?nèi)藛T研究投資的最佳機(jī)會，測算項目的投資額，分析項目投資的經(jīng)濟(jì)效益和選擇最經(jīng)濟(jì)的投資方案以及進(jìn)行工程投標(biāo)標(biāo)底的編制、投標(biāo)價的審核、投資額的變更控制、竣工決算審查、項目建成后的新增固定資產(chǎn)價值的核定、投產(chǎn)項目投資效果的分析考核和項目使用費(fèi)的經(jīng)濟(jì)分析與管理等一系列工作。工程投資涉及到從工程項目的投資機(jī)會研究、可行性研究、設(shè)計、施工和運(yùn)營，直到工程項目壽命終結(jié)貫穿于工程項目的各個階段。
2.2 工程成本控制
相對投資控制而言，路橋工程的成本控制一般發(fā)生在路橋工程項目設(shè)計以后，即是一種“事后”控制，更體現(xiàn)在路橋施工階段。一般而言，業(yè)主需要委托監(jiān)理單位的監(jiān)理工程師來編制業(yè)主在該項目上的資金支出計劃，分析工程成本的變化和進(jìn)行工程成本控制。
3 .路橋項目工程控制的若干建議
提高路橋工程的質(zhì)量和效率可以從兩個方面來分析，一個是提高工程的投資效益，即促使建設(shè)工程收益最大化，一個是降低工程投資的建設(shè)成本，即促使路橋工程成本最小化。投資效益包括經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，投資的效益控制重點(diǎn)在于對工程項目在其設(shè)計前進(jìn)行經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的可行性分析；而工程項目的成本控制不僅包括工程設(shè)計時對其成本進(jìn)行控制，還應(yīng)將重點(diǎn)放在對工程施工階段的成本進(jìn)行控制。
3.1 工程投資控制階段
工程投資控制關(guān)系到項目投資效益，在建設(shè)項目前期決策中，有關(guān)部門應(yīng)該深入調(diào)查研究，反復(fù)認(rèn)真地進(jìn)行全面決策，最后在審批可行性報告的同時，審批建筑項目的投資估算。 （1）優(yōu)化工程設(shè)計，是減低工程投資的主要途徑。優(yōu)化建筑工程設(shè)計，減少工程量， 無疑可以降低工程投資，還減少了許多其他相應(yīng)的費(fèi)用。優(yōu)化工程設(shè)計還包括合適的施工方法和材料選擇。工程投資都是以工程單價乘上一定系數(shù)求得，那么在保證工程質(zhì)量的前提下，減少工程的工程單價，同樣是降低工程投資成本的主要的途徑。減少工程單價可以從施工方法和材料選擇兩個方面考慮。優(yōu)化工程設(shè)計也包括對施工設(shè)備的選擇，選擇先進(jìn)實用的設(shè)備是降低工程投資的重要途徑，機(jī)電和金屬結(jié)構(gòu)部分的直接投資由設(shè)備費(fèi)和安裝費(fèi)構(gòu)成，所以，選擇合適的施工設(shè)備要切合工程的實際，同時減少或取消某些不必要的設(shè)備。（2）健全預(yù)算管理。施工圖預(yù)算是安排施工計劃、統(tǒng)計工程進(jìn)度、辦理工程結(jié)算、進(jìn)行成本計算的依據(jù)。凡簽定了“工程項目經(jīng)濟(jì)責(zé)任書”且工程已開工，應(yīng)在一個月內(nèi)編制出施工圖預(yù)算并據(jù)以編制責(zé)任成本范圍內(nèi)的工程或部分項工程的工料、機(jī)械及有關(guān)費(fèi)用的預(yù)算，十五日內(nèi)編制出工程項目經(jīng)濟(jì)責(zé)任成本計劃”，報分公司審核，批準(zhǔn)后作為財務(wù)部門控制成本、核算成本的重要依據(jù)。
3.2 工程的成本控制階段
相對投資控制而言，路橋工程的成本控制一般發(fā)生在路橋項目設(shè)計以后，即是一種“事后”控制，更體現(xiàn)在工程施工階段，控制路橋工程成本可以從以下方面入手：
3.2.1 認(rèn)真核定工程投資，實施項目承包。承包內(nèi)容包括投資、工期和質(zhì)量三部分，在保證工程質(zhì)量的前提下，進(jìn)行成本控制，堅持依據(jù)工作量，制定工期要同生產(chǎn)需要結(jié)合起來，依據(jù)設(shè)備周期、工程難易程度而確定，整個工程質(zhì)量必須合格，標(biāo)準(zhǔn)一律按國家質(zhì)量驗收規(guī)范執(zhí)行。承包內(nèi)容確定后由項目承包人與總廠簽定承包責(zé)任書，項目承包人要求必須是假設(shè)單位的主要負(fù)責(zé)人。承包內(nèi)容中，控制投資既是難點(diǎn)，也是重點(diǎn)，只有把建設(shè)單位積極性調(diào)動起來，共同把關(guān)，才能收到實效，基于此，將總投資分解切塊、細(xì)化管理，將總投資分解到土建、安裝等各個單位工程中，使總承包人作到心中有數(shù)，總承包人可將分項指標(biāo)落實到各專業(yè)工程負(fù)責(zé)人，實現(xiàn)靠分項控制達(dá)到總目標(biāo)控制的目的。
3.2.2 建立項目調(diào)度會制度，對建設(shè)過程實行有效控制。在地形復(fù)雜，施工難度大的路橋項目要實地考察，有些問題涉及設(shè)計、機(jī)動、安全、運(yùn)輸?shù)炔块T，需要共同解決，建立現(xiàn)場調(diào)度會制度，及時解決施工中的問題，每次調(diào)研會都要認(rèn)真檢查上次調(diào)研會所安排的各項工作的完成情況，下一步需要解決的問題。通過項目調(diào)研會，實施對工程進(jìn)度、工程材料等的控制。
3.2.3 加強(qiáng)資金平衡，管好、用好有限的資金。資金問題是保證工程順利進(jìn)行的關(guān)鍵因素，資金能否及時到位，在很大程度上影響了項目承包人能否全面完成承包任務(wù)。所以，我們必須從強(qiáng)化資金管理入手，對所有的項目根據(jù)輕重緩急分類排隊，合理安排資金，每月下達(dá)正式的資金使用計劃，計劃下達(dá)后，任何單位和個人均不得改動或挪用資金使用指標(biāo)，確保建設(shè)工程資金的安全，以確保把有限的資金用于重點(diǎn)項目的建設(shè)中。通過加強(qiáng)資金平衡，強(qiáng)化資金的控制，確保各個項目進(jìn)度用款和確保項目各階段的用款標(biāo)準(zhǔn)，從而控制工程的工程成本。
3.2.4 建立健全會計核算制度。確定成本會計科目，對一項工程進(jìn)行分解，分解出最小的工作單元，即為成本會計科目，在此基礎(chǔ)上，對成本會計科目建立相應(yīng)的分類賬；而后建立標(biāo)準(zhǔn)成本系統(tǒng)，對每一分類賬事先建立標(biāo)準(zhǔn)成本，作為該項成本的控制依據(jù)；最后在業(yè)績考核時，將實際發(fā)生成本與標(biāo)準(zhǔn)成本做比較，節(jié)約和超標(biāo)的視程度不同予以不同的獎懲。
此外，完整的路橋項目管理還包括一系列專題管理，如：變化管理、風(fēng)險管理、財務(wù)管理等。這些專題管理并不完全停留在項目范疇內(nèi)，它們的實施要依賴路橋公司、政府部門等諸多相關(guān)部門的配合。在進(jìn)行路橋工程成本控制時還應(yīng)該建立獎懲激勵制度，嚴(yán)格考核各項目業(yè)績，本著責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的原則，制定相應(yīng)的獎懲措施。
參考文獻(xiàn)：
[1] 宋士杰；公路工程項目施工的安全管理[J]；勞動保護(hù)； 2003年.
[2] 譚海彥等，路橋工程質(zhì)量控制點(diǎn)決策模型探討[J]；西部探礦工程； 2007年.
論文摘要：從三個方面分析了國有路橋施工企業(yè)會計信息失真的現(xiàn)實表現(xiàn)，并深層次分析了造成會計信息失真的多方面原因，提出了有針對性的幾點(diǎn)對策與建議。
所謂會計信息的真實性，是指會計信息全面、客觀地反映各項經(jīng)濟(jì)活動，真實地揭示各項經(jīng)濟(jì)活動所包含的內(nèi)容，那么相對應(yīng)的，會計信息失真是指財務(wù)會計報告等會計信息所反映的數(shù)據(jù)、情況與會計主體經(jīng)濟(jì)活動的實際狀況和結(jié)果不一致。本文將結(jié)合我公司近年來在路橋施工項目實施過程中遇到的國有路橋施工企業(yè)會計信息失真的各種表現(xiàn)，如真賬假算、假賬真算、虛假掛賬、假盈實虧、篡改數(shù)字、賬表不符等影響社會經(jīng)濟(jì)秩序和廉政建設(shè)的突出現(xiàn)象，對如何從源頭上治理腐敗，扼制虛假會計信息，真實、準(zhǔn)確反映國有路橋施工企業(yè)財務(wù)狀況，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行了探討。
一、國有路橋施工企業(yè)會計信息失真的主要表現(xiàn)
1.會計核算不實。會計核算不實，主要包括資產(chǎn)、負(fù)債、所有者權(quán)益不實，收入、費(fèi)用、利潤不實。部分企業(yè)為完成考核指標(biāo)，從本企業(yè)和小團(tuán)體利益出發(fā)，采取各種方法，虛列資產(chǎn)、虛列收入、人為調(diào)節(jié)盈虧，操縱利潤，粉飾業(yè)績。具體表現(xiàn)為：（1）固定資產(chǎn)賬面與實際價值不符。路橋施工企業(yè)點(diǎn)多線長，生產(chǎn)流動力性大，施工設(shè)備難以管理，一些項目完工后不及時清理和轉(zhuǎn)移施工設(shè)備，導(dǎo)致設(shè)備遺失；還有些設(shè)備因工作需要轉(zhuǎn)移到其他工程項目，但未辦理相應(yīng)的設(shè)備調(diào)撥手續(xù)，調(diào)入和調(diào)出方不及時處理資產(chǎn)異動賬務(wù)，造成固定資產(chǎn)賬實不符。（2）存貨管理混亂。在路橋施工中，項目部對存貨的管理經(jīng)常缺乏有效的控制，會計核算的方法隨意變更，前后各期不一樣，且不定時盤點(diǎn)盈虧，導(dǎo)致存貨的會計信息失真。以我司所屬的部分施工項目為例，有材料供應(yīng)商將大宗地材直接運(yùn)抵施工現(xiàn)場，未辦理嚴(yán)格的驗收入庫及出庫手續(xù)，就直接用于工程施工，致使存貨賬實嚴(yán)重不符，且不便核查。（3）不按會計制度的規(guī)定編制合并會計報表。有些國有路橋施工企業(yè)編制的合并會計報表僅包括考核企業(yè)，未包括公司實質(zhì)控制的企業(yè)。有的在合并報表時不抵銷或少抵銷內(nèi)部工程結(jié)算收入、現(xiàn)金流量，造成虛增工程結(jié)算收入、現(xiàn)金流量。母、子公司之間或總公司與分公司之間存在單方掛賬或雙方往來金額不符無法抵銷的現(xiàn)象，導(dǎo)致合并會計報表資產(chǎn)、負(fù)債嚴(yán)重失實。
2.工程項目管理中現(xiàn)時成本不全面、不系統(tǒng)。國有路橋施工企業(yè)對工程成本的控制普遍偏重于事后的反饋，而事前預(yù)算、事中控制不力。為了調(diào)節(jié)利益，不惜人為調(diào)節(jié)成本費(fèi)用，把應(yīng)由本期負(fù)擔(dān)的支出懸掛在庫存材料、產(chǎn)品、待攤費(fèi)用等科目；或?qū)⒂糜诮ㄔ旃潭ㄙY產(chǎn)的支出擠列成本費(fèi)用；或虛開各種支出發(fā)票列入成本支出；或無記賬依據(jù)虛提成本，掛賬“其他應(yīng)付款”科目等，根據(jù)利潤指標(biāo)隨意調(diào)節(jié)成本，而企業(yè)對這些亂象缺乏有效的監(jiān)管與處置手段，因而造成會計信息失真。
3.不能真實反映應(yīng)納稅費(fèi)，給國家造成損失。主要表現(xiàn)：一是少列收入，多列成本費(fèi)用，少繳稅費(fèi)。例如，將各項收入長期掛列“預(yù)收賬款”或“其他應(yīng)收款”、“內(nèi)部往來”等科目，或者干脆不入賬，甚至將收入直接沖減成本費(fèi)用等，通過截留或少列收入來避稅、逃稅；二是不按權(quán)責(zé)發(fā)生制原則結(jié)轉(zhuǎn)成本費(fèi)用，將一些不應(yīng)列入當(dāng)前費(fèi)用的支出列入當(dāng)前經(jīng)營損益，年度終了不作納稅調(diào)整，以虛增成本的方式來少計相關(guān)稅費(fèi)；三是不按稅法規(guī)定代扣代繳個人所得稅。
二、國有路橋施工企業(yè)會計信息失真的原因分析
1.企業(yè)內(nèi)部管理結(jié)構(gòu)不完善是會計信息失真的根本原因。企業(yè)管理的基石之一是高質(zhì)量的會計信息。企業(yè)會計信息質(zhì)量與企業(yè)管理結(jié)構(gòu)關(guān)系密切，互相影響。企業(yè)管理的內(nèi)部監(jiān)控機(jī)制失效，使會計信息質(zhì)量降低。在部分國有路橋施工企業(yè)中，所有者缺位的現(xiàn)象依然嚴(yán)重，國有企業(yè)法人代表的權(quán)力超越了現(xiàn)代企業(yè)制度下經(jīng)營者的權(quán)力，對企業(yè)的財務(wù)人員有絕對的任免權(quán)，在這種體制下，少數(shù)會計人員對法人代表唯命是從，任意改動賬簿報表，從而使會計信息質(zhì)量受到影響。
2.國有路橋施工企業(yè)會計監(jiān)督機(jī)制缺位。以中國國有路橋施工企業(yè)的現(xiàn)實情況看，其會計機(jī)構(gòu)基本都是自行設(shè)置的，會計機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人及其所屬財務(wù)人員都是企業(yè)任命。企業(yè)負(fù)責(zé)人既能掌握和控制企業(yè)的財務(wù)會計信息系統(tǒng)，又不需要面對外部監(jiān)督，沒有監(jiān)管的壓力，可以無限制的享受會計舞弊及會計失真所帶來的好處，因此企業(yè)隨意操控會計數(shù)據(jù)導(dǎo)致會計信息失真就不可避免。
3.國有路橋施工企業(yè)會計人員職業(yè)道德缺失。近幾年來，中國國有路橋施工企業(yè)屢屢出現(xiàn)會計信息失真現(xiàn)象，反映出企業(yè)會計工作存在嚴(yán)重的問題，探究其原因，主要是由于許多會計人員沒有經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，缺乏基本的業(yè)務(wù)素質(zhì)，對現(xiàn)行會計準(zhǔn)則、會計制度知之甚少。有些會計人員雖然熟悉各種有關(guān)的法規(guī)制度，但他們?nèi)狈β殬I(yè)理想和敬業(yè)精神，個人利益膨脹，無原則可言，領(lǐng)導(dǎo)怎么說就怎么做、故意偽造、變造、隱匿、毀損會計資料。
4.滯后的制度建設(shè)導(dǎo)致會計信息失真。真實的會計信息應(yīng)當(dāng)反映一定環(huán)境下經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)的實際情況，然而國有路橋施工企業(yè)的制度建設(shè)缺乏前瞻性，總是落后于經(jīng)濟(jì)事項的多變性，隨著經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)的不斷變化，新事物、新問題層出不窮，往往超出制度的規(guī)范范圍，導(dǎo)致會計信息不可比而失真。因此，國家及企業(yè)必須加強(qiáng)制度建設(shè)，不斷根據(jù)經(jīng)濟(jì)形勢的變化調(diào)整國家及企業(yè)的規(guī)章制度，加強(qiáng)對會計信息提供者的監(jiān)管與制約，確保國有路橋施工企業(yè)提供真實、準(zhǔn)確的會計信息，才能滿足社會公眾提出的進(jìn)一步提高會計信息質(zhì)量和透明度的客觀要求。
三、提高國有路橋施工企業(yè)會計信息質(zhì)量的對策
1.完善企業(yè)管理結(jié)構(gòu)，提高會計信息質(zhì)量。股權(quán)結(jié)構(gòu)決定著企業(yè)控制權(quán)的分布，決定著所有者和經(jīng)營者委托關(guān)系的性質(zhì)，是影響企業(yè)管理健康有效的重要因素。當(dāng)前國有企業(yè)改制中一個突出的問題是股權(quán)單一化，國有股一股獨(dú)大，不符合現(xiàn)代企業(yè)的股權(quán)結(jié)構(gòu)要求。單一化的股權(quán)結(jié)構(gòu)難以形成制衡，容易出現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部人為控制問題。只有完善企業(yè)管理結(jié)構(gòu)，建設(shè)合理的符合現(xiàn)代企業(yè)要求的管理體系，必須力求在股權(quán)多元化上取得重大突破，徹底解決國有股“一股獨(dú)大”，從根本上解決會計信息失真的問題。 2.提高會計人員的綜合素質(zhì)。一是加強(qiáng)企業(yè)會計職業(yè)道德的建設(shè)，樹立切實可行的新型職業(yè)道德規(guī)范。會計職業(yè)道德的建設(shè)必須堅持實事求是的原則，從會計人員素質(zhì)的實際出發(fā)，重建切實可行的職業(yè)道德。二是加強(qiáng)會計人員后續(xù)教育培訓(xùn)和考核，繼續(xù)教育應(yīng)實行嚴(yán)格的考試，不能只報名，不參加培訓(xùn)，更不能冒名頂替考試。以我公司對會計人員的管理為例，公司每年度組織會計人員集中參加繼續(xù)教育培訓(xùn)，聘請高校老師，針對新的準(zhǔn)則、制度和法規(guī)授課、考試，集團(tuán)公司根據(jù)本公司實際業(yè)務(wù)，整理出相關(guān)規(guī)定和操做規(guī)范，進(jìn)行集中培訓(xùn)，通過理論和實際業(yè)務(wù)相結(jié)合，培訓(xùn)效果十分明顯，對提高會計人員素質(zhì)起到了很好的作用。
3.加強(qiáng)對會計造假的打擊力度，提高會計造假的違法成本。要嚴(yán)肅財經(jīng)法紀(jì)，加大執(zhí)法力度，對那些會計信息失真的典型案例，應(yīng)依照《會計法》的規(guī)定及時從快從嚴(yán)處理，要使企業(yè)及其相關(guān)人員付出遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于會計造假所獲得的利益，才會使那些懷著僥幸心理的會計造假者知難而退，不敢以身試法。同時建立會計誠信平臺，讓全社會監(jiān)督會計主體的會計行為，對那些不遵守行業(yè)操守、不守信用的企業(yè)、機(jī)構(gòu)或個人，不僅要讓其受到法律的制裁，還要受到社會輿論的譴責(zé)，使其造假成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其利益。
4.推進(jìn)會計人員委派制，加強(qiáng)對會計人員的管理。財務(wù)管理是國有路橋施工企業(yè)管理的基礎(chǔ)，加強(qiáng)企業(yè)的財務(wù)管理水平，提高會計信息質(zhì)量，保護(hù)國有資產(chǎn)，成為了企業(yè)管理的核心問題。為了保證會計信息的真實性，對會計人員實行委派制度，并在實施過程中因地制宜，逐步建立和完善適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的會計人員管理體制，穩(wěn)步推進(jìn)會計委派制，有力地促進(jìn)會計資料真實完整。以湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司為例，該司出臺了《委派財務(wù)人員管理辦法》，辦法中規(guī)定：委派會計依據(jù)《會計法》等國家有關(guān)法律法規(guī)，認(rèn)真履行核算、監(jiān)督、服務(wù)職責(zé)，貫徹執(zhí)行集團(tuán)公司內(nèi)部財務(wù)會計制度，遵紀(jì)守法；遇到危及國有資產(chǎn)安全和嚴(yán)重違反財經(jīng)紀(jì)律的情況應(yīng)隨時報告集團(tuán)公司。該司通過推行會計人員委派制，加強(qiáng)了對整個集團(tuán)公司財務(wù)收支活動的監(jiān)督，規(guī)范了會計工作秩序，提高會計信息的質(zhì)量，增強(qiáng)了國有企業(yè)資產(chǎn)管理和財務(wù)管理意識。
5.加強(qiáng)路橋施工企業(yè)財務(wù)會計信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。近年來，隨著企業(yè)集團(tuán)化發(fā)展和母公司體制的建立，財務(wù)資金管理中的問題愈加突出，國有企業(yè)信息失真、監(jiān)督乏力、資金散亂等問題長期沒能得到有效解決，管理總是浮在面上，為了徹底解決這種局面，應(yīng)大力開辟計算機(jī)在企業(yè)會計業(yè)務(wù)中的應(yīng)用領(lǐng)域，運(yùn)用信息化、網(wǎng)絡(luò)手段，使財務(wù)會計核算規(guī)范化、透明化，有效遏制會計造假行為，杜決會計信息失真現(xiàn)象的發(fā)生。以湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司為例，該司建立了全新的財務(wù)信息化系統(tǒng)——金蝶EAS系統(tǒng)，把原先分散于分子公司和下屬項目的獨(dú)立核算軟件集中到總部一套軟件系統(tǒng)中，通過不同的賬套實現(xiàn)分子公司的獨(dú)立核算，集團(tuán)總部不需到項目部，就可查詢分子公司及所屬項目的預(yù)算、憑證、賬務(wù)處理、報表等，大大的節(jié)約人力、物力，各分子公司及所屬項目通過軟件制作集團(tuán)規(guī)定的報表，報表通過統(tǒng)一口徑取數(shù)，保證數(shù)據(jù)真實可靠，有效防止各分子公司及所屬項目會計造假，保證了會計信息質(zhì)量。
總之，會計信息失真是多方面原因造成的，我們應(yīng)認(rèn)清其危害性，在今后的工作中運(yùn)用相應(yīng)對策提高會計信息質(zhì)量，給決策者提供真實可靠的信息，只有這樣，才能在市場競爭的激流中立于不敗之地。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：電子信息技術(shù)；公路；橋梁；工程檢測
一、電子信息技術(shù)概述
電子信息技術(shù)從范圍上看，主要涵蓋了計算機(jī)技術(shù)、電子通信技術(shù)以及計算機(jī)語言、電子光纖技術(shù)等方面的內(nèi)容?，F(xiàn)代電子信息技術(shù)則主要是以電子計算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)和微電子技術(shù)為主要特征的。進(jìn)一步說，電子信息技術(shù)就是在通信、電子計算機(jī)等技術(shù)的支撐下，用來收集、處理、分析、存儲、交換、以及傳輸相關(guān)信息，包括提供信息服務(wù)和設(shè)備服務(wù)的技術(shù)上的統(tǒng)稱。由此可見，電子信息技術(shù)就是人們在認(rèn)識自然、研究自然以和改造自然過程中逐步積累起來的有目的的重要過程，這一過程具體包括信息的獲取、傳遞、存儲、處理以及實現(xiàn)信息技術(shù)的管理化、規(guī)范化、科學(xué)化。
隨著國際電子信息技術(shù)的發(fā)展以及應(yīng)用領(lǐng)域的不斷擴(kuò)大，一個國家電子信息技術(shù)的應(yīng)用和處理能力，在很大程度上反映看一個國家科學(xué)技術(shù)的水平和持續(xù)發(fā)展的能力，是一個國家綜合實力的重要體現(xiàn)。所以，我們必須大力發(fā)展電子信息技術(shù)，并將其上升到國家戰(zhàn)略的高度，以前為我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。下文將對電子信息技術(shù)在我國路橋建筑中的應(yīng)用進(jìn)行論述。
二、電子信息技術(shù)在路橋檢測中的應(yīng)用
（一）激光構(gòu)造深度儀在瀝青路面構(gòu)造深度檢測方面的應(yīng)用
路面通常包含反應(yīng)車輛低速行駛時路面抗滑能力的微觀紋理以及車輛在高速行駛時路面的抗滑能力宏觀紋理。構(gòu)造深度一般來說是用來衡量路面宏觀紋理的深度，所以通常用構(gòu)造深度來客觀反應(yīng)高等級公路路面的抗滑能力，也成為衡量路面安全性能的重要評價指標(biāo)。除了反應(yīng)路面的抗滑能力之外，構(gòu)造深度還能夠反映路面的排水能力，對于車輛輪胎劃擦路面而產(chǎn)生的噪聲也有影響作用。檢測構(gòu)造深度的基本方式?；阡伾撤?，但是這種檢測方法耗時長、效率低，是較為傳統(tǒng)的方法。伴隨科學(xué)技術(shù)和電子信息技術(shù)在路橋建設(shè)領(lǐng)域中的應(yīng)用，對于構(gòu)造深度的檢測方法也有傳統(tǒng)方法轉(zhuǎn)變?yōu)榧す鈾z測法，而且被越來越多的應(yīng)用于路橋檢測系統(tǒng)中，大大提升了構(gòu)造深度的檢測技術(shù)水平。激光構(gòu)造深度儀采用了先進(jìn)的激光位移傳感器，能夠快速、準(zhǔn)確的檢測出路面的構(gòu)造深度，克服了傳統(tǒng)的檢測方法速度慢、勞動強(qiáng)度大、檢測結(jié)果不準(zhǔn)確的種種弊端。所以，激光檢測法被相關(guān)的檢測人員越來越多的應(yīng)用于路橋的檢測過程中，而且取得了理想的效果。
（二）電子測溫儀在瀝青混合料溫度檢測方面的應(yīng)用
目前，有一種便攜式電子測溫儀，它是依據(jù)我國現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范和建筑行業(yè)的特點(diǎn)專門研制的，是一種專業(yè)化的測溫儀器，在路橋瀝青混合料溫度檢測方面得到了廣泛的應(yīng)用，常常作為瀝青攤鋪現(xiàn)場必不可少的工具，實現(xiàn)對溫度控制的需要。電子測溫儀能夠非常準(zhǔn)確、直觀、快捷地檢測并顯示瀝青混合料溫度，準(zhǔn)確度、可靠性非常高，并且體積小，攜帶、操作方便，非常適合工地和野外作業(yè)。
（三）全自動數(shù)字回彈儀在混凝土梁板的抗壓強(qiáng)度檢測中的應(yīng)用
全自動數(shù)字回彈儀在結(jié)構(gòu)工程中的應(yīng)用范圍主要是對普通混凝土抗壓強(qiáng)度的非破損檢測。該儀器為確保檢測工作的正常運(yùn)行，可以對一臺主機(jī)裝配多個機(jī)械頭，擁有大屏的液晶顯示器，可以實現(xiàn)全中文顯示，操作起來比較簡單；回彈值可以通過數(shù)字直方圖進(jìn)行雙重顯示，看起開非常直觀；與電子計算機(jī)實現(xiàn)連接后，可以通過相關(guān)軟件自動生成檢測報告；主機(jī)系統(tǒng)的顯示結(jié)構(gòu)和計算結(jié)構(gòu)的準(zhǔn)確度非常高，基本不存在誤差。所以，在混凝土梁板的抗壓強(qiáng)度的檢測方面，全自動數(shù)字回彈儀已經(jīng)完全可以取代傳統(tǒng)意義上的手工操作了。
（四）鋼筋位置檢測儀在橋梁板鋼筋結(jié)構(gòu)檢測中的應(yīng)用
最新的驗收規(guī)范對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工的質(zhì)量作出了明確的規(guī)定，而目前先進(jìn)的電子信息技術(shù)可以對既有橋梁和在建橋梁的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量進(jìn)行檢驗。鋼筋位置檢測儀的組成部分主要有主機(jī)、探頭、掃描小車、數(shù)據(jù)連接線以及其他傳輸軟件等，其中主機(jī)采用的是高性能的處理系統(tǒng)，它以高端微處理器作為核心，功耗不高，不但能夠?qū)︿摻钤诨炷林械姆植紶顩r、位置情況和走向情況等進(jìn)行準(zhǔn)確的測定，還能夠準(zhǔn)確檢測鋼筋保護(hù)層的厚度，同時準(zhǔn)確的顯示混凝土內(nèi)部鋼筋的剖面分布圖和平面分布圖，從而為鋼筋結(jié)構(gòu)的檢測提供了很大的幫助。
（五）平整度測量儀在路面平整度檢測中的應(yīng)用
路面的平整度是路橋建設(shè)質(zhì)量的重要指標(biāo)，平整度測量儀充分利用了大規(guī)模集成電路和微處理技術(shù)，整機(jī)系統(tǒng)穩(wěn)定、可靠，集成度高，在儀器內(nèi)部采用的是功能豐富的單CPU結(jié)構(gòu)，可以實現(xiàn)信息采集、傳輸通信、計算、打印和顯示等方面的操作；由于對數(shù)據(jù)進(jìn)行采樣時，采取的是中斷方式，所以可以實現(xiàn)連續(xù)性測量；平整度測量儀內(nèi)部有有一個實時時鐘，可以準(zhǔn)確顯示時間和日期，實現(xiàn)對工程檢測日期的自動記錄；位移傳感器采用的是沒有時漂和溫漂的電容式無接觸線性測量系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有很好的穩(wěn)定性，檢測的精度非常高。此外，平整度測量儀可以自動的測定、運(yùn)算和打印均方差，取樣的間距包含0.05m和0.1m兩種，取樣誤差0.04mm，在相同條件下通過測試發(fā)現(xiàn)，統(tǒng)計偏差的范圍小于0.2mm，是一種非常理想的電子信息檢測技術(shù)。
（六）超聲波儀器在混凝土灌注樁檢測中的應(yīng)用
在通過電子信息技術(shù)對凝土灌注樁質(zhì)量進(jìn)行檢測時，超聲波儀器是最普遍、最常用的，該儀器通過超聲波透射法原理可以對樁徑大于80cm的混凝土灌注樁的完整性進(jìn)行檢測。由超聲儀發(fā)出的的超聲脈沖，可以透過樁體混凝土并被接收換能器所接收，通過對超聲脈沖波在混凝土中的傳播速度，可以對測試距離、齡期、配合比和原材料固定的混凝土的密實程度進(jìn)行判斷，因為超生脈沖的傳播速度與混凝土密實度之間有密切的關(guān)系，傳播速度快表明混凝土密實程度高，反之則表明密實程度低。當(dāng)混凝土在整體上存在缺陷時，例如存在裂縫或者空洞時，超聲脈沖波只能繞開裂縫或者空洞才能進(jìn)行傳播，這就增大了傳播的距離，降低了傳播的速度。
正是利用了以上原理，超聲波儀器可以對混凝土灌注樁的混凝土均勻程度、內(nèi)部缺陷及位置、整體的完整性等進(jìn)行科學(xué)的檢查和判斷，為路橋工程的建設(shè)提供了很好的參考依據(jù)，檢測結(jié)果直觀而又準(zhǔn)確，是目前比較常用的電子信息檢測技術(shù)。
三、總結(jié)
綜上所述，電子信息技術(shù)在路橋檢測方面的應(yīng)用十分廣泛，隨著電子信息技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，電子信息技術(shù)應(yīng)用的范圍將不斷擴(kuò)展，在路橋檢測方面的應(yīng)用也將更加深入和復(fù)雜，它在為我國交通事業(yè)提供發(fā)展契機(jī)的同時，也帶來了一定的挑戰(zhàn)，相關(guān)技術(shù)人員必須積極主動的去學(xué)習(xí)和了解最新的技術(shù)，充分發(fā)揮電子信息技術(shù)在路橋檢測方面的潛能，并將其不斷進(jìn)行創(chuàng)新和發(fā)展，以期為我國的道路交通事業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：公路橋梁；預(yù)算
公路橋梁的鋪設(shè)是經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的平臺與先行。由于公路橋梁基本建設(shè)周期較長，技術(shù)專業(yè)要求高，投資額大，這就要求我們要合理結(jié)合各工程的實際情況來確定公路橋梁基本建設(shè)工程造價，提高公路橋梁投資經(jīng)濟(jì)效益的需要，為奠定施工的順利進(jìn)展，我們必須加強(qiáng)對公路橋梁基本建設(shè)工程的預(yù)算。
為確保公路橋梁的合理投資和設(shè)計施工質(zhì)量，掌握公路橋梁基本建設(shè)工程預(yù)算的重點(diǎn)和方法，我認(rèn)為：
首先是編制預(yù)算之前，擬定工作方案，確定編制原則。不僅包括單位最高管理當(dāng)局用來授權(quán)與指揮經(jīng)濟(jì)活動的各種方式方法，也包括核算、審核、分析各種信息資料及報告的程序和步驟，同時包括對單位經(jīng)濟(jì)活動進(jìn)行綜合計劃、控制和評價而指定的各項規(guī)章制度。這里還涉及到業(yè)主、承包商，還包括監(jiān)理工程師；業(yè)主內(nèi)部財務(wù)與工程的協(xié)調(diào)；再就是涉及到財務(wù)與工程管理、工程造價部門的直接聯(lián)系；其實最根本的是保護(hù)單位財產(chǎn)、檢查有關(guān)數(shù)據(jù)的正確性和可靠性，提高經(jīng)營效率，貫徹既定的管理方針。
第二是掌握熟悉計價定額的內(nèi)容和使用范圍，工程量計算規(guī)則和計算方法，應(yīng)取費(fèi)用項目和標(biāo)準(zhǔn)。隨著市場經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展與完善，建筑市場材料價格基本放開，材料價格變化較大，使得材料的預(yù)算價格和市場價格形成較大差距。在對材料價格進(jìn)行審計時，一是要確定計差價的材料；二是要按設(shè)計圖紙，核算定額所需材料用量或按施工實際核定用量；三是要核定材料市場價格與預(yù)算價格的差額以及應(yīng)取的采購保管費(fèi)和稅金。四是核定所取定的材料價格應(yīng)套用當(dāng)期材料價格，不得跨期高套。工程量是編制工程預(yù)算的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資料，計算工程量是按照設(shè)計圖紙上的幾何尺寸計算工程數(shù)量，除設(shè)計圖紙上已列工程量進(jìn)行復(fù)核計算外，有些工程量如構(gòu)造物的挖基支護(hù)與排水等，需結(jié)合工程實際情況及現(xiàn)場調(diào)查進(jìn)行計算確定。工程量的計算是一項繁瑣的計算工作，涉及有關(guān)建設(shè)的方針政策，在公路建設(shè)單位工程預(yù)算是一個重要組成部分，在設(shè)計中要明確預(yù)算的程序、步驟、審計等。同時，整個工程預(yù)算的關(guān)鍵首先從施工的角度出發(fā)，對在建的工程現(xiàn)場進(jìn)行充分調(diào)查，結(jié)合具體的施工條件和技術(shù)經(jīng)濟(jì)進(jìn)行分析比較，提出優(yōu)選的施工組織、施工方法和施工技術(shù)措施。例如平面布置的確定，也就決定了預(yù)算的直接費(fèi)，a、場內(nèi)運(yùn)輸?shù)膬r格、臨時工程的費(fèi)用、租用土地費(fèi)、平整場地費(fèi)、材料運(yùn)輸費(fèi)用等；b、工程質(zhì)量、費(fèi)用、進(jìn)度這三者是相互連貫，因而，在施工組織設(shè)計中要首先考慮到機(jī)械設(shè)備、材料供應(yīng)及勞動力安排，以保證工期順利進(jìn)展與竣工c、采用標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計，在建造橋梁中不僅有利于施工，同時可以減少許多輔助工程費(fèi)用。D、運(yùn)輸組織要求運(yùn)距最短、運(yùn)輸量最小，減少運(yùn)轉(zhuǎn)次數(shù)，力求直達(dá)工地，裝卸迅速和運(yùn)轉(zhuǎn)方便。
第三是熟悉施工圖表資料和文字說明、結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查，做好核對工程量的基礎(chǔ)上，正確提取工程量。我認(rèn)為施工圖預(yù)算要點(diǎn)，就是要對施工圖預(yù)算進(jìn)行審查。一是對直接費(fèi)進(jìn)行審查，包括對工程量審查和定額單位套用的審查、工資單價和材料差價的審查、運(yùn)雜費(fèi)的審查和取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的審查。二是對獨(dú)立費(fèi)的審查。圖紙和工程說明書確定了工程數(shù)量和施工方法；工程項目費(fèi)用的多少主要由工程量的大小所決定。工程量計算的正確與否直接影響著預(yù)決算的真實性、準(zhǔn)確性。那么，施工計價的關(guān)鍵是如何從設(shè)計圖紙中提取工程量，這就需要我們必須讀懂圖紙，認(rèn)真核對工程設(shè)計，按施工順序依次計算工程數(shù)量，做到不重不漏，最后填寫好工程量清單，以備查用數(shù)量，熟悉施工組織。因此，在編制工程造價基礎(chǔ)資料的工程量，應(yīng)該是設(shè)計人員在完成設(shè)計圖紙的同時已經(jīng)進(jìn)行了計算。例如：在橋梁施工中計價工程量的基礎(chǔ)資料有三個方面：a、一般設(shè)計圖紙已經(jīng)給定，按照定額要求，基本確定主體工程基價的各項工程量。b、根據(jù)建設(shè)項目的實際情況和施工組織設(shè)計的要求來確定輔助工程的基價數(shù)量。又如屬于基礎(chǔ)工程部分的，有挖基坑、排水、工作平臺、護(hù)筒及循環(huán)系統(tǒng)等；屬于上下部工程的，有支架、施工電梯、吊裝設(shè)備等；與基礎(chǔ)和上下部工程有關(guān)聯(lián)的如混凝土構(gòu)件運(yùn)輸、預(yù)制場等。C、根據(jù)施工方法、施工組織設(shè)計確定工程數(shù)量，逐項列入橋梁造價內(nèi)如（1）施工企業(yè)進(jìn)行施工所需的生產(chǎn)、生活建筑物和其他設(shè)施等，以費(fèi)率的形式計入現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)內(nèi)；（2）大型臨時工程，包括臨時軌道鋪設(shè)、便道、便橋、臨時電力線路、臨時通訊線路等。
第四是了解施工方案和施工計劃中的內(nèi)容，確定先進(jìn)合理、安全可靠的施工方法。在這一點(diǎn)上我認(rèn)為施工方案主要包括四項內(nèi)容:施工方法的確定、施工機(jī)具的選擇、施工順序的安排和流水施工的組織。施工方案的不同，工期就會不同，所需機(jī)具也不同，因而發(fā)生的費(fèi)用也會不同。因此，正確選擇施工方案是降低成本的關(guān)鍵所在。
在安全施工方面一定要認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，實行安全管理，努力做到安全工作制度化，安全管理規(guī)范化，防護(hù)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化，文明施工秩序化，實現(xiàn)“人身傷害死亡事故為零，重大機(jī)械、設(shè)備事故為零，重大火災(zāi)、交通事故為零，輕傷事故頻率控制”的目標(biāo)。
最后，進(jìn)行工程造價和各種價格、費(fèi)用的分析和累計計算，復(fù)核及審核，編寫說明、成稿裝訂。