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【關(guān)鍵詞】路橋建設(shè)；項目管理； 管理措施
1 路橋建設(shè)項目管理的基本現(xiàn)狀
我國路橋行業(yè)在經(jīng)過近十多年的發(fā)展,取得較大的進(jìn)步。但是,總的來說,其管理水平與現(xiàn)實發(fā)展間還存在較大差距,近年來,公路橋梁工程質(zhì)量事故較多,施工工期拖延較普遍,施工利潤普遍不高。給國家和人民的生命財產(chǎn)造成了巨大的損失,造成了不良的社會影響。這些事故無一例外都與項目管理有關(guān),都是由于項目管理不善或管理不規(guī)范造成的。由于施工前設(shè)計不精確、施工中對質(zhì)量控制不嚴(yán)、施工現(xiàn)場管理混亂、施工流程存在較多的浪費、項目管理人員整體素質(zhì)差、安全意識差等問題在路橋施工項目過程中較為突出。直接影響工程的質(zhì)量和進(jìn)度，降低效益。
2 路橋施工項目管理存在的問題
2.1 工程設(shè)計和施工工藝不合理。許多建設(shè)單位在施工前沒有配備專業(yè)的設(shè)計領(lǐng)導(dǎo)班子，對工程設(shè)計缺乏整體性的分析，所以在選擇施工工藝方面缺乏精確度和合理性。
2.2 建設(shè)單位組織機(jī)構(gòu)不健全施工中對質(zhì)量控制不嚴(yán)。有的指揮部是業(yè)主臨時抽調(diào)相關(guān)單位人員湊成的，存在臨時的思想觀念，質(zhì)量意識和合同意識較為薄弱。
2.3 建設(shè)單位管理體制沒理順，管理不規(guī)范，施工現(xiàn)場管理混亂。建設(shè)單位缺人才、少設(shè)備、沒經(jīng)驗。如少數(shù)建設(shè)單位沒有懂土建的專業(yè)技術(shù)人員，工程檢測設(shè)備和手段不完善，缺少專業(yè)化管理人才或是管理人員對施工不熟悉，既無大型項目施工管理經(jīng)驗，也無足夠的管理能力。
2.4 施工流程存在較多浪費，我們知道施工流程是指施工的各個過程,即多組連續(xù)活動，在目前的路橋施工中,施工流程存在著較多的這種浪費現(xiàn)象。
2.5 工程參與人員對工程質(zhì)量的影響極大，在施工過程中專業(yè)水平差、對現(xiàn)場情況不熟悉、缺乏事業(yè)心和責(zé)任心。
2.6 安全意識差。許多施工單位為了搶工期，一味的要求工程進(jìn)度，忽略甚至忘記了安全意識，難免會發(fā)生安全事故，造成不必要的人員傷亡，影響工程的順利進(jìn)行。
3 路橋施工項目管理的措施
3.1 工程設(shè)計是工程施工的前提,沒有高質(zhì)量的設(shè)計不可能有高質(zhì)量的工程。施工單位應(yīng)該在路橋工程施工前編制完整的施工組織設(shè)計并交監(jiān)理單位進(jìn)行審核,還要根據(jù)工程實際情況選擇合適的施工方案、施工工藝。設(shè)計中使用的測量數(shù)據(jù)要反復(fù)核實，確保準(zhǔn)確無誤，以防造成無法彌補(bǔ)的質(zhì)量隱患。
3.2 建立健全質(zhì)量保證體系，確定工程項目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)要求、定期評價總體項目執(zhí)行情況，根據(jù)實際情況分析與質(zhì)量目標(biāo)的符合性,制定相應(yīng)措施,消除導(dǎo)致不滿意情況發(fā)生；高質(zhì)量是施工單位在激烈的市場競爭中的“生命線”，作為施工企業(yè)的法定代表和項目經(jīng)理對所承建項目的工程質(zhì)量負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任及終身責(zé)任，要依法管理企業(yè)，并按“誰主管、誰負(fù)責(zé)”的原則，從人員、材料、設(shè)備、工序、工藝、技術(shù)措施等方面層層落實工程質(zhì)量責(zé)任制，做到一級抓一級，層層落實；要在保證質(zhì)量的前提下保證進(jìn)度，合理降低成本，決不能以犧牲質(zhì)量為代價來換得工期的縮短和成本的下降；工程人員應(yīng)樹立五大觀念：即質(zhì)量第一、預(yù)控為主、為用戶服務(wù)、用數(shù)據(jù)說話和社會企業(yè)綜合效益觀，全面提高人的素質(zhì)，靠的是質(zhì)量教育、精神與物質(zhì)激勵相結(jié)合以及培訓(xùn)和優(yōu)選；做到優(yōu)選采購人員，提高他們的政治素質(zhì)和質(zhì)量鑒定水平；優(yōu)選供應(yīng)商，掌握其質(zhì)量、價格、供貨能力等信息；在保證質(zhì)量的前提下實現(xiàn)縮短工期、降低成本，要重視新技術(shù)、新工藝對提高工程質(zhì)量的作用，不斷改進(jìn)和提高施工技術(shù)和工藝水平，確保工程質(zhì)量。
3.3 制定管理制度必須成立專門的組織機(jī)構(gòu),負(fù)責(zé)制定工程的實施方案,指導(dǎo)、監(jiān)督工程項目的實施,協(xié)調(diào)處理實施過程中存在的問題,負(fù)責(zé)工程項目的全過程管理、目標(biāo)考核,掌握施工動態(tài),保證工程項目按計劃、按設(shè)計全面完成。
3.4 項目成本管理是在保證滿足工程質(zhì)量、工期等要求前提下,對項目實施過程中所發(fā)生的費用,通過計劃、組織、控制和協(xié)調(diào)等活動實現(xiàn)預(yù)定的成本目標(biāo),并盡可能地降低成本費用的一種科學(xué)管理活動,它主要通過技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和管理活動達(dá)到預(yù)定目標(biāo),實現(xiàn)盈利的目的。成本是項目施工過程中各種耗費的總和，成本管理的內(nèi)容很廣泛,貫穿于項目管理活動的全過程和每個方面,從項目中標(biāo)簽約開始到施工準(zhǔn)備、現(xiàn)場施工、直至竣工驗收,每個環(huán)節(jié)都離不開成本管理工作。
3.5 工管理人員是工程施工的組織者、指揮者和操作者,更是質(zhì)量的創(chuàng)造者。因此,要提高施工質(zhì)量就要提高施工參與人員的質(zhì)量意識,樹立質(zhì)量第一的觀念,提高管理人員綜合素質(zhì),以人為本,調(diào)動員工的積極性,增強(qiáng)責(zé)任感。管理干部、技術(shù)人員應(yīng)有較強(qiáng)的質(zhì)量規(guī)劃、目標(biāo)管理、施工組織和技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量檢查的能力，施工管理人員的管理素質(zhì)是保障施工質(zhì)量的重要因素。另外,施工單位要建立健全質(zhì)量管理體系,明確質(zhì)量崗位職責(zé)且責(zé)任到人,制定和完善崗位責(zé)任制和工程質(zhì)量考核辦法。對交付監(jiān)理簽認(rèn)的工程,施工單位要建立質(zhì)量責(zé)任和大型結(jié)構(gòu)物施工檔案以明確質(zhì)量責(zé)任。只有擁有高素質(zhì)的人才隊伍并發(fā)揮他們的作用，才能充分搞好路橋工程施工的質(zhì)量。整個工程施工中，要集中主要技術(shù)骨干，加強(qiáng)施工管理的人員培訓(xùn)，使整體技術(shù)力量得到充實，從而保證每個崗位都配備合格的技術(shù)人員。從確保質(zhì)量出發(fā)，實行全面控制。對技術(shù)要求高的工序，使用技術(shù)熟練、經(jīng)驗豐富的人員去管理。
3.6 公路橋梁建設(shè)工程的核心問題是安全,工程要嚴(yán)格按照國家規(guī)定的“安全第一,預(yù)防為主”的方針進(jìn)行生產(chǎn)活動,貫徹“安全發(fā)展”、“以人為本”的安全理念?，F(xiàn)階段要著重做好安全技術(shù)、安全法律法規(guī)知識的教育、培訓(xùn)與考核，盡快提高管理人員建筑施工安全技術(shù)水平和管理水平。
4 結(jié)束語：
近年來，我國的路橋建設(shè)在逐年增加，路橋工程施工工序往往較多，施工工藝也較為復(fù)雜，現(xiàn)場需要大量的人員和機(jī)械設(shè)備，加之各類施工工種班組多且工作面交叉作業(yè)，管理比較難度大，只有擁有高素質(zhì)的技術(shù)管理人員，洞悉具體的施工現(xiàn)場、施工工藝，才能確保按時保質(zhì)地完成每道工序。在建設(shè)中項目管理是保證建設(shè)項目順利實施的重要因素，項目管理的準(zhǔn)確性和科學(xué)性，對建設(shè)項目具有極大的影響。項目管理工作的管理體系是否先進(jìn)，以及其業(yè)務(wù)和技術(shù)水平的高低，都直接影響到工程建設(shè)的質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益，所以，路橋建設(shè)工程能否健康順利進(jìn)行，項目管理工作始終應(yīng)放在首要位置。
參考文獻(xiàn)：
[1]陳一鳴.高速公路項目管理優(yōu)化研究[D].中南林學(xué)院.2005.
【關(guān)鍵詞】路橋建設(shè)；項目管理；管理措施
一、引言
全面質(zhì)量管理在公路建設(shè)中十分重要,但由于它是一門系統(tǒng)化的科學(xué),很多人對它還不太了解,難以全面了解,這就需要有完善的組織機(jī)構(gòu)去推廣,需要宣傳引導(dǎo)工作,需要公路系統(tǒng)從上而下扎扎實實地開展這項工作,并制定各項措施。下面就這方面的問題加以探討。
二、路橋項目管理的基本現(xiàn)狀
我國路橋行業(yè)在經(jīng)過近十多年的發(fā)展中也取得較大的進(jìn)展。但是,總體來說,其管理水平與現(xiàn)實發(fā)展間還有較大差距,還有待提高。近年來,公路橋梁工程質(zhì)量事故較多,施工工期拖延的現(xiàn)象比較普遍,施工利潤還普遍不高。特別是最近出現(xiàn)的多起重大工程質(zhì)量事故,不僅給國家和人民的生命財產(chǎn)造成了巨大的損失,造成了不良的社會影響,同時也給路橋施工項目管理給予了提醒。這些事故無一例外地都與項目管理有關(guān),都是由于項目管理不到位又或者是管理不規(guī)范造成的。當(dāng)前,施工現(xiàn)場管理混亂、施工流程存在較多的浪費、項目采購管理落后等問題在路橋施工項目過程中還比較嚴(yán)重。
三、路橋施工項目管理面臨的問題
1. 施工流程存在較多浪費，我們知道施工流程是指施工的各個過程,即多組連續(xù)活動。根據(jù)價值流的定義,價值流是指企業(yè)運轉(zhuǎn)從開始到結(jié)束的多組連續(xù)活動,這些活動共同為顧客創(chuàng)造價值。顧客可能是外部的顧客,也可能是價值流內(nèi)部的最終使用者。如果流程中的某個活動沒有為外部或內(nèi)部顧客創(chuàng)造價值,則被視為浪費。而在目前的路橋施工中,施工流程存在著較多的這種浪費現(xiàn)象。
2. 項目采購管理落后當(dāng)前,我國路橋施工項目的采購管理普遍落后，這也成為了制約了項目利潤的提高的重要因素，具體表現(xiàn)在以下三點:
（1）采購批量較少，沒有形成規(guī)模效益、采購成本較大；
（2）施工項目沒有與供應(yīng)商形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，短期行為較多，不利于持續(xù)降低商品成本；
（3）施工項目與供應(yīng)商在合作過程中，主要以價格為中心，因此容易導(dǎo)致供應(yīng)商的惡性競爭，給工程產(chǎn)品遺留隱患。
3. 施工現(xiàn)場管理混亂路橋施工現(xiàn)場是企業(yè)人流、物流、信息流的匯集地,也是工程產(chǎn)品最終形成的場所,所以抓好施工現(xiàn)場管理顯得越來越突出重要了。近幾年以來,在引入國外先進(jìn)管理理念的同時,我國路橋項目管理水平得到了不斷的提高。但是,施工現(xiàn)場管理混亂的現(xiàn)象仍較為嚴(yán)重,距離創(chuàng)建文明施工現(xiàn)場還比較遠(yuǎn)。
四、加強(qiáng)路橋施工項目管理的措施
項目管理就是要施工單位運用知識、技能、工具和技術(shù)從節(jié)約成本獲得最大收益為出發(fā)點,在工期、效益和質(zhì)量之間尋求最佳平衡點。項目管理重在提高項目管控水平,將項目管理與企業(yè)發(fā)展聯(lián)系起來,以推動企業(yè)高效運作。
加強(qiáng)材料管理任何路橋施工,都離不開材料,有其主要的特點,就是其所需的材料種類較多,且需求量很大,并且由于技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新,經(jīng)常有許多新材料、新規(guī)范應(yīng)用的問題。針對材料方面的問題我們可以從以下幾個主要方面來進(jìn)行管理:
1. 材料的供應(yīng)及其采購。我們必須針對設(shè)計方確定所需用材料的型號、規(guī)格等,在拿到圖紙后組織做好工料分析,精心算所需各類材料的數(shù)及進(jìn)貨時間,以根據(jù)現(xiàn)場情況組織材料進(jìn)場,確?，F(xiàn)場材料供應(yīng)。對于材料采購單,必須盡早進(jìn)行市場調(diào)查,按工料分析提供的材料數(shù)量含實際損耗、型號、規(guī)格、產(chǎn)地等一一進(jìn)行核查,盡早定貨,并避免材料訂購規(guī)格不符、數(shù)量不足,進(jìn)而影響工程進(jìn)度。
2. 材料的分類、堆放及其發(fā)放。關(guān)于材料的堆放和分類,應(yīng)結(jié)合實際情況及進(jìn)度情況,合理安排材料進(jìn)場,對進(jìn)場材料及時進(jìn)行驗收,同時按要求向業(yè)主、監(jiān)理單位報檢,進(jìn)行抽樣檢驗,將不合格的材料清退出場,并根據(jù)施工組織平面布置圖指定位置歸類堆放,按要求將材料放于不同場地。
同時,在工程施工中,為了做好成本的控制,針對到場材料,嚴(yán)格按照施工進(jìn)度憑材料出庫單發(fā)放使用,并且對發(fā)放材料進(jìn)行追蹤,避免材料丟失或者浪費,特別是對型材這一環(huán)節(jié)應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格控制。對于易燃品、易爆品的采購、保管及發(fā)放應(yīng)按地方法規(guī)采取相應(yīng)的安全保護(hù)及防范措施。
3. 工程項目進(jìn)度管理及過程控制 。工程項目從項目建議書批準(zhǔn)之日起就應(yīng)抓進(jìn)度管理,確定各種項目完成時間,分析各活動之間依賴關(guān)系,制定進(jìn)度計劃,調(diào)整和控制進(jìn)度的變化,控制項目進(jìn)度計劃,特別是復(fù)雜大型建設(shè)項目,絕不能僅僅控制承包商的施工進(jìn)度,而應(yīng)控制影響項目的全部條件的進(jìn)度。如設(shè)計,對外談判簽約,設(shè)備、材料采購等等。
4. 項目成本管理及成本預(yù)測 。項目成本管理是在保證滿足工程質(zhì)量、工期等要求前提下,對項目實施過程中所發(fā)生的費用,通過計劃、組織、控制和協(xié)調(diào)等活動實現(xiàn)預(yù)定的成本目標(biāo),并盡可能地降低成本費用的一種科學(xué)管理活動,它主要通過技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和管理活動達(dá)到預(yù)定目標(biāo),實現(xiàn)盈利的目的。成本是項目施工過程中各種耗費的總和。成本管理的內(nèi)容很廣泛,貫穿于項目管理活動的全過程和每個方面,從項目中標(biāo)簽約開始到施工準(zhǔn)備、現(xiàn)場施工、直至竣工驗收,每個環(huán)節(jié)都離不開成本管理工作,就成本管理的完整工作過程來說,其內(nèi)容一般包括:成本預(yù)測、成本控制、成本核算、成本分析和成本考核等。
5. 項目風(fēng)險管理。工程項目管理機(jī)構(gòu)要懂得如何識別風(fēng)險,分析和應(yīng)對風(fēng)險,調(diào)整對策使正面事件影響擴(kuò)大,把負(fù)面事件影響減到最小。
關(guān)鍵詞: 公路橋梁；建設(shè)；施工管理
中圖分類號：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
一、 公路橋梁建設(shè)項目施工管理的特殊性
（一）公路橋梁因施工時間長工程管理現(xiàn)狀不易變動。從近年公路橋梁建設(shè)施工來看，一個公路橋梁項目施工建設(shè)完成的時間最少也得一年，在長時間的施工建設(shè)過程中建設(shè)人員、工程材料等比較穩(wěn)定且工程建設(shè)管理現(xiàn)狀也不易發(fā)生變動， 減少因施工管理的變動帶來的浪費資金，浪費時間等不必要的花費，保證公路橋梁建設(shè)施工的順利進(jìn)行。同時工作也因時間比較充裕而容易改動。
（二）管理因工程的多樣化而變得復(fù)雜。工程產(chǎn)品因功能的不同而變得多樣化， 因不同的建設(shè)地方或者其不同的地理環(huán)境即使因為工程產(chǎn)品類型和功能都相同也會顯現(xiàn)出不同，這些因素都會對公路橋梁項目建設(shè)施工管理產(chǎn)生影響。因而， 公路橋梁項目管理的復(fù)雜因工程產(chǎn)品的多樣化而產(chǎn)生。
（三）管理的重要性在公路橋梁施工中得到體現(xiàn)。公路橋梁建設(shè)因工程項目多， 涉及的范圍廣且因大多只能在室外操作而無法進(jìn)入室內(nèi)，工作環(huán)境非常糟糕， 致使氣候環(huán)境對公路橋梁建設(shè)的影響非常大，制定的工作計劃時常受到如風(fēng)暴、洪水、雷電、大雪、冰雹等的影響而被迫停止工作，制定的目標(biāo)時常達(dá)不到，這使得為應(yīng)對氣候環(huán)境的變化而時常對計劃進(jìn)行更改，既浪費時間影響施工也增加了成本。因而在施工前對當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境變化資料進(jìn)行收集和及時與當(dāng)?shù)貧夂虿块T聯(lián)系進(jìn)而制定可行的有預(yù)見性的計劃是極其必要的。
二、公路橋梁建設(shè)項目施工管理的影響因素
公路橋梁建設(shè)項目的施工過程中，影響其質(zhì)量的因素有很多，具體包括公路橋梁施工的環(huán)境因素影響、施工過程中的天氣狀況、溫差影響因素、工程地質(zhì)條件、水文地質(zhì)、施工所選的原材料質(zhì)量的優(yōu)劣、施工機(jī)械的選擇、施工圖設(shè)計方案是否適合地質(zhì)條件、施工工期的因素、施工進(jìn)度情況、施工質(zhì)量的好壞、施工人員的專業(yè)素質(zhì)和技術(shù)水平等，此外還包括不可預(yù)見因素的影響，比如地震、暴雨、大雪等非人力可控制的自然災(zāi)害，因此，加強(qiáng)公路橋梁建設(shè)項目的施工管理工作，加大對公路橋梁施工質(zhì)量檢查內(nèi)容的范圍，預(yù)防和控制影響公路橋梁施工質(zhì)量的因素，保證公路橋梁的工程質(zhì)量、結(jié)構(gòu)性能和使用壽命。
三、公路橋梁建設(shè)項目施工管理的內(nèi)容
（一）施工準(zhǔn)備階段
公路橋梁建設(shè)項目施工準(zhǔn)備階段的工作對施工質(zhì)量有直接關(guān)系，要實現(xiàn)公路橋梁建設(shè)項目施工質(zhì)量的目標(biāo)，必須做好施工準(zhǔn)備階段的管理工作。施工準(zhǔn)備階段的管理主要包括: 做好原始坐標(biāo)點、基準(zhǔn)線、水準(zhǔn)點等測量控制點的控制工作，定位和標(biāo)高的基準(zhǔn)放線工作; 周邊環(huán)境因素進(jìn)行分析和勘驗，針對各因素采取相應(yīng)的措施; 合理規(guī)劃施工用地和現(xiàn)場臨時設(shè)施用地的范圍，保證施工順利進(jìn)行; 嚴(yán)把材料關(guān)，對進(jìn)場的原材料、半成品、成品、構(gòu)配件等有關(guān)的建筑材料，必須進(jìn)行嚴(yán)格的檢測或者復(fù)驗，且要做好原材料的存放和管理工作，避免環(huán)境或人為等因素對公路橋梁建設(shè)項目材料造成損害; 做好施工機(jī)械設(shè)備的管理工作，對施工機(jī)械設(shè)備的性能、使用環(huán)境、保養(yǎng)措施等進(jìn)行控制，保證施工機(jī)械設(shè)備的良好的使用狀態(tài)。
（二） 施工過程階段
公路橋梁建設(shè)項目施工階段的管理是施工過程中質(zhì)量控制的最關(guān)鍵的部分，主要是加強(qiáng)對原材料的質(zhì)量控制，供貨單位必須按照圖紙設(shè)計要求選擇原材料，優(yōu)先選用通過產(chǎn)品質(zhì)量體系認(rèn)證的企業(yè)生產(chǎn)的材料，進(jìn)場前收集完成并要求提供原材料進(jìn)場及實驗報告等質(zhì)量證明文件，簽訂質(zhì)量承諾書，由建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位、供貨單位共同驗收確認(rèn)后，方可進(jìn)場使用; 參與公路橋梁項目的各責(zé)任主體，共同把好驗收關(guān)，按照實際工程量統(tǒng)一采購原材料，按照取樣復(fù)試試驗周期計劃好進(jìn)場時間，保證一次性進(jìn)場; 進(jìn)場后，由監(jiān)理及建設(shè)單位組織施工單位、供貨商在現(xiàn)場對原材料進(jìn)行驗收并隨機(jī)抽樣、復(fù)試，取得試驗結(jié)果后，方可允許施工; 施工前，施工單位對各專業(yè)班組做好詳細(xì)的書面技術(shù)、安全布置，并經(jīng)監(jiān)理審核通過，由監(jiān)理和施工單位下達(dá)書面的安全、技術(shù)交底，并在施工中嚴(yán)格按照相關(guān)工藝規(guī)程控制施工質(zhì)量; 正式施工前，施工單位做好樣板工程示范，各方驗收合格后方可大面積展開作業(yè)面。
（三）關(guān)鍵部位
關(guān)鍵部位主要指的是對公路橋梁建設(shè)項目結(jié)構(gòu)、使用性能起重大影響的施工部位或者施工工序，在關(guān)鍵部位的管理中要選取質(zhì)量控制點，強(qiáng)化對影響施工質(zhì)量的主要因素的控制。在現(xiàn)場施工中，基礎(chǔ)部位質(zhì)量控制點的選擇有: 基槽尺寸、標(biāo)高、承載力、土質(zhì)、墊層、基礎(chǔ)尺寸等；混凝土質(zhì)量控制點的選擇有: 水泥出場時間、水泥性能、水泥標(biāo)號、骨料、配合比、外加劑、振搗密實度等；原材料質(zhì)量控制點：鋼筋類型、鋼筋長度、鋼筋搭接長度、鋼筋焊接方式等。
四、改善公路橋梁建設(shè)施工管理的建議
（一）公路橋梁建設(shè)項目的材料管理
在公路橋梁建設(shè)項目中，我們應(yīng)該針對需要對材料進(jìn)行分析，綜合考慮材料種類、型號、數(shù)量、質(zhì)量以及價格等各種因素，并做好記錄工作。應(yīng)依據(jù)需要進(jìn)行材料的管理，確保材料的類型和數(shù)量都能滿足施工需要。材料管理要根據(jù)記錄定時對材料類型和數(shù)量進(jìn)行檢查，并對工程預(yù)期進(jìn)行分析，確保能夠順利施工。材料管理還要對材料進(jìn)行合理的存放，材料進(jìn)場時要做好記錄，施工時要對現(xiàn)場進(jìn)行布局，不同的材料按照它的用途和使用時間進(jìn)行存放，以免造成不必要的浪費。
（二）公路橋梁建設(shè)項目的技術(shù)管理
公路橋梁建設(shè)項目的技術(shù)管理要建立技術(shù)管理機(jī)制，要有總的工程技術(shù)負(fù)責(zé)人，同時還要有各方面的技術(shù)型人才，分工合作，使每個人都能在自己的崗位上發(fā)揮出自己的價值。可以建立分工合作獎懲機(jī)制，要適當(dāng)進(jìn)行獎勵或者懲罰。一定要對施工現(xiàn)場進(jìn)行充分的調(diào)研，并針對施工現(xiàn)場制定專門的施工方案，還要有專門人員對施工方案進(jìn)行校對和優(yōu)化，可以用一些新技術(shù)和方法盡量使所設(shè)計方案是項目的最優(yōu)方案。
（三）公路橋梁建設(shè)項目的工程質(zhì)量管理
施工人員必須加強(qiáng)質(zhì)量意識，應(yīng)該建立工程質(zhì)量保證體系，搞好和保證質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)體系的正常運作、全面管理施工生產(chǎn)，各管理部門配備足夠得力的技術(shù)人員，做到分工合理，職責(zé)明確，各司其職，各負(fù)其責(zé)。并要有專職質(zhì)量監(jiān)督管理人員，對不同的環(huán)節(jié)可以采用不同的方法進(jìn)行控制，做到實時監(jiān)督以保證工程質(zhì)量，爭取實現(xiàn)工程質(zhì)量優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。
（四）公路橋梁建設(shè)項目的施工安全管理
公路橋梁建設(shè)項目一定要注重施工安全管理，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全保證體系，成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)和三防機(jī)構(gòu)，配備專職安全員。實行逐級安全技術(shù)交底制，并保存資料。對危險性較大的工程編制專項施工方案及安全生產(chǎn)專項施工方案；嚴(yán)格執(zhí)行安全教育培訓(xùn)與持證上崗制度；根據(jù)工程項目需要指定合理的綜合應(yīng)急預(yù)案、專項應(yīng)急預(yù)案、現(xiàn)場處置方案。加強(qiáng)全員意識教育，貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，定期組織職工進(jìn)行安全學(xué)習(xí)，定期進(jìn)行安全檢查。
確保達(dá)到無死亡、無重傷、無倒塌、無中毒、無爆炸、無重大機(jī)械事故。
（五）公路橋梁建設(shè)項目的施工進(jìn)度管理
公路橋梁建設(shè)項目施工進(jìn)度的保證首先要建立完善的進(jìn)度保證體系，加強(qiáng)施工的各個環(huán)節(jié)的控制，加強(qiáng)施工組織管理審批、加強(qiáng)人員設(shè)備資金材料的到位情況管理、加強(qiáng)施工技術(shù)管理措施。嚴(yán)格按照施工計劃，確保每一環(huán)節(jié)都能克服外力因素而正常完成施工要求。在此過程中，對施工進(jìn)度要進(jìn)行實時監(jiān)督，及時解決施工過程中出現(xiàn)的問題，保證項目的施工進(jìn)度。
（六）公路橋梁建設(shè)項目的施工成本管理
在整個施工過程中都必須考慮成本問題，要對工程項目的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的成本管理。首先應(yīng)該對施工過程的每一環(huán)節(jié)都進(jìn)行合理的預(yù)算，并對預(yù)算進(jìn)行有效的控制和比較，采用更實惠更經(jīng)濟(jì)的預(yù)算方案。在施工過程中要監(jiān)督施工材料的使用情況，把材料浪費情況降到最低，還要對人員工作效率進(jìn)行嚴(yán)格的控制，工作效率的提高可以減少施工時間，另外，定時對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，使機(jī)器的使用壽命盡可能提高。
結(jié)束語
公路橋梁建設(shè)項目的施工管理在工程項目中是非常重要的一部分內(nèi)容?，F(xiàn)階段，建筑行業(yè)發(fā)展非常迅速，競爭也隨之變得激烈起來，因此深入研究公路橋梁建設(shè)項目的施工管理，使之不斷優(yōu)化，是一門沒有終點的管理科學(xué)。施工管理是整個工程項目能夠順利進(jìn)行的重要保證，它可以提高企業(yè)在建筑行業(yè)的競爭力，更能促進(jìn)整個社會的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：公路橋梁建設(shè)工程；質(zhì)量保證體系
中圖分類號：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
一、加強(qiáng)路橋梁建設(shè)項目施工管理的措施
1、建立完善的施工安全的管理措施
在施工過程中, 施工人員會因為外界環(huán)境因素、自身心理因素等原因產(chǎn)生不安全心理這樣的情緒, 外界因素主要包括社會因素、環(huán)境因素、勞動管理方法等, 自身心理因素主要包括人員心理素質(zhì)、心理承受能力等, 如果人員在施工操作過程中產(chǎn)生這樣的不良情緒就會容易導(dǎo)致違章操作的失誤的頻繁發(fā)生, 通過對施工人員不良情緒產(chǎn)生原因的分析, 完善環(huán)境和管理, 這樣就能有效避免失誤及違章操作的發(fā)生。
因此, 要對施工人員在不同環(huán)境情況下產(chǎn)生的不良情緒進(jìn)行綜合的分析, 要消除施工人員的不良心理情緒, 這就要求基層管理人員在日常的施工過程中要深入施工人員周圍, 觀察收集施工人員情況, 及時發(fā)現(xiàn)其心理變化動向, 從而降低因施工人員的情緒問題導(dǎo)致的操作安全問題。
（1）合理安排休息時間, 防止人員過勞因為工程施工人員工作強(qiáng)度大, 工作量大, 因此就要合理、適時的安排人員的休息時間, 施工人員通常采用輪班制的休息方式, 在長時間工作以后要讓工作人員得到充分的休息, 以緩解人員身心壓力, 減少工作中的疲勞程度。并要是可以通過開展文體活動, 以增進(jìn)施工人員的身心健康發(fā)展。
（2）通過培訓(xùn), 減少不規(guī)范操作對施工人員進(jìn)行定期培訓(xùn), 可以提高人員的工作熟練度, 提高對機(jī)械的掌握運用程度, 增加施工人員的信心, 這樣就能大大減少安全隱患。并且提高生產(chǎn)效率。
2、建立完善的施工質(zhì)量保證體系
（1）完善獎罰制度, 提高員工積極性工程質(zhì)量項目經(jīng)理要完善相應(yīng)的獎懲制度, 通過建立工程質(zhì)量監(jiān)理獎懲制度。對工程施工過程中的違規(guī)操作、隱瞞質(zhì)量、弄虛作假、擅離職守等人員行為所造成的事故進(jìn)行相應(yīng)的處罰; 對工作積極認(rèn)真, 事前預(yù)防重大事故發(fā)生的人員或班組要給與表彰獎勵, 從而提高員工認(rèn)真工作的責(zé)任心。
（2）做好機(jī)械保養(yǎng)與維護(hù)。機(jī)械的維護(hù)工作要通過相關(guān)的專業(yè)機(jī)修人員在計算機(jī)的輔助管理下給與維護(hù), 機(jī)械操作人員要做到配合、監(jiān)督工作, 在日常操作中要對機(jī)械認(rèn)真觀察, 做到“一日三查”, 對設(shè)備進(jìn)行基本保養(yǎng), 謹(jǐn)慎操作。
3、做好質(zhì)量控制管理工作
（1）充分發(fā)揮實驗室的檢驗控制功能實驗室是工地質(zhì)量管理的主要依據(jù)部門, 是質(zhì)量保證的最重要環(huán)節(jié)之一。在路橋建設(shè)過程中, 應(yīng)設(shè)立具有完善檢驗功能的工地實驗室。并且配備進(jìn)行試驗所需的設(shè)備儀器和具有專業(yè)知識經(jīng)驗的實驗人員。對工地實驗室要進(jìn)行制度化的管理, 建立完善的報告反饋制度, 用試驗的數(shù)據(jù)監(jiān)控施工的安全。
（2）規(guī)范操作, 做好驗收工作
施工過程中, 項目監(jiān)理部門要加強(qiáng)檢驗查收工作, 嚴(yán)格按照有關(guān)技術(shù)規(guī)定進(jìn)行施工, 施工人員對于每道工序完成后, 必須經(jīng)檢查合格后方可進(jìn)入下道工序, 并做好交接記錄, 針對存在的問題, 做到具體問題具體分析, 對已完成的工序要進(jìn)行自檢后轉(zhuǎn)交項目監(jiān)理審查, 質(zhì)量達(dá)標(biāo)后轉(zhuǎn)交現(xiàn)場監(jiān)理確認(rèn)。施工人員在施工過程中要嚴(yán)格按照設(shè)計圖施工, 按照質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范操作。
（3）加強(qiáng)施工時間, 保證施工進(jìn)度
施工單位在在施工過程中要工程期限要有個預(yù)期的估計, 不能延期完成, 要通過控制工程時間來控制工程成本。
4、保證施工環(huán)境條件
（1）采光照明問題
施工現(xiàn)場的照明設(shè)備、色彩識別標(biāo)志、環(huán)境溫度對高速公路橋梁施工安全的影響十分巨大。這就要求施工方要根據(jù)不同的周圍環(huán)境采用不同的照明設(shè)備和色彩標(biāo)志, 并且色彩標(biāo)志顏色要醒目。比如用紅色警告牌, 綠色安全網(wǎng), 紅白相間的欄桿等, 都是能有效地預(yù)防事故的明顯標(biāo)志。
（2）環(huán)境溫度問題
研究表明, 當(dāng)環(huán)境溫度接近37. 5 攝氏度時, 人體內(nèi)部的熱量就難以通過皮膚散發(fā), 人就會產(chǎn)生不適感, 比如頭昏腦漲、手腦配合失調(diào)、應(yīng)變能力減緩等等。在高溫環(huán)境下工作也容易導(dǎo)致施工人員因身體缺少水分而虛軟無力, 這樣也容易引發(fā)安全事故。反之, 在低溫環(huán)境進(jìn)行施工作業(yè), 人體熱量流失大, 手腳容易僵冷不靈活, 也易導(dǎo)致事故發(fā)生。
（3）現(xiàn)場環(huán)境問題
如果施工現(xiàn)場器械、堆放雜亂無序, 機(jī)械無防護(hù)裝置,施工人員工作環(huán)境粉塵飛揚, 噪聲刺耳等, 會使施工人員生理、心理難以承受, 這樣就必然引起安全事故事故。
二、工程案例
現(xiàn)有某公路橋梁K315+500 內(nèi)的橋涵施工任務(wù)，計劃成立兩個橋涵連隊完成該段公路橋梁施工任務(wù)。
1、鉆孔灌注樁施工要點?，F(xiàn)計劃設(shè)有1.2m、1.6m 兩種類型的樁徑，采用循環(huán)鉆機(jī)施工。在實際施工中，我們要考慮鉆孔、成樁施工方法和它的注意事項：在鉆孔時，首先要固定好鉆機(jī)，并檢查鉆機(jī)水平且鉆頭位置準(zhǔn)確無誤后，即可開始鉆孔，在鉆孔過程中要保持孔內(nèi)水頭高度及泥漿比重，隨時檢查孔的傾斜度，并及時糾正，施工中隨時觀察地質(zhì)情況，當(dāng)?shù)刭|(zhì)發(fā)生較大變化時，及時報告工程師，鉆孔成孔后上報工程師驗收并及時清孔。灌注砼灌注前檢查泥漿比重、孔深、沉淀均應(yīng)符合要求后才灌注砼，砼由強(qiáng)制式拌合機(jī)拌和，小翻斗車運輸，吊車配吊斗進(jìn)行灌注。隨時檢查砼的均勻性、塌落度和導(dǎo)管埋置深度。
在灌注砼時，要注意灌注前檢查泥漿比重、孔深、沉淀均應(yīng)符合要求后才灌注砼，砼由強(qiáng)制式拌合機(jī)拌和，小翻斗車運輸，吊車配吊斗進(jìn)行灌注。隨時檢查砼的均勻性、塌落度和導(dǎo)管埋置深度。
2、現(xiàn)澆連續(xù)梁砼的施工方法
（1）地基處理：地基所墊石渣選用級配較好，塊徑不大的石渣填筑，填筑前在地基周圍挖排水溝，排除地基上的積水，并清除雜物，適當(dāng)涼曬干燥，根據(jù)排水溝位置做成2%的橫坡，以利于及時排水。
（2）安裝底模、側(cè)模：首先要做的是測量放樣，安裝底模、側(cè)模、調(diào)整模板，使其表面平整，形狀準(zhǔn)確，線型順適。其次要在模板的接縫處夾海綿條，防止漏漿。在這些工作都做好后，對其平面位置，頂部標(biāo)高，節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查。符合要求后，模板涂刷脫模劑，脫模劑采用同一品種的新機(jī)油。
（3）綁扎底板和腹板鋼筋：在鋼筋加工場按設(shè)計加工好所需鋼筋骨架的構(gòu)件，用吊車吊至模板內(nèi)進(jìn)行焊接、綁扎、焊接、綁扎鋼筋骨架應(yīng)符合規(guī)范要求，在綁氣慨了的鋼筋骨架和模板間墊水泥砂漿墊塊，墊塊相互交錯布置，在梁端設(shè)置端模，在檢查合格后進(jìn)行下一道工序。
（4）安裝腹板內(nèi)模：模板采用組合鋼模板拼裝，用鋼管和方木連成整體，支撐牢固，經(jīng)檢查符合要求后報監(jiān)理工程師檢查，合格后可澆注砼。
在最后的拆模工作中，砼強(qiáng)度達(dá)設(shè)計強(qiáng)度80%后拆除側(cè)模，砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度100%時拆除支架、底模，進(jìn)行張拉工序施工。
總之，在公路橋梁的建設(shè)項目中，施工要符合工地安全行為準(zhǔn)則，完善管理制度，將管理落實到實處，確保整個項目能夠高效快速地完成。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞 工程建設(shè) 路橋項目管理 問題 措施
引言
路橋項目作為工程建設(shè)的一個重要組成部分，路橋項目管理的好壞直接關(guān)系到工程建設(shè)質(zhì)量的好壞。為了適應(yīng)當(dāng)下我國快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)形式，很多地方都在進(jìn)行著工程建設(shè)，其中路面和橋梁建設(shè)數(shù)量不斷增加。怎樣把控好這些工程建設(shè)的質(zhì)量以及合理調(diào)配工程建設(shè)中的各項資源，是很多政府部門關(guān)心的事情，也是工程項目管理人員比較重視的問題。在當(dāng)前的情況下我國的路橋項目的管理上還存在著一些問題，只有很好的解決了這些問題，才能從根本上解決工程建設(shè)中出現(xiàn)的問題。
一、 路橋項目管理的基本現(xiàn)狀
隨著國內(nèi)科學(xué)技術(shù)的提高，以及在建筑行業(yè)技術(shù)上的重大突破，使得我國在道路橋梁的建設(shè)上取得了一定的成績，也得到了比較大的進(jìn)步。但是在道路和橋梁建設(shè)過程中管理上還存在著一些問題。由于管理不善導(dǎo)致路橋項目質(zhì)量問題難以保證，工期也不能確保按時完成，同時在建設(shè)有很大的資源浪費現(xiàn)象。特別是在近些年出現(xiàn)了由于工程質(zhì)量問題造成了重大的工程事故，給國家和人民的生命財產(chǎn)安全帶來了巨大的損失，在外界造成了及其壞的影響。經(jīng)過調(diào)查這些事故大部分都或多或少在項目的管理中存在問題。在項目施工時由于管理不善很難保證工程質(zhì)量以及工程的完成時間，這些都是路橋項目中出現(xiàn)的問題。
二、路橋施工項目管理存在的問題
1.路橋項目管理的理念推廣不足
要想使得路橋的管理更加的合理完善，首先要重視路橋項目的管理。然而，很多企業(yè)通過招投標(biāo)后得到的工程項目在前期由于投入過大，就想在后期盡量的減少成本。很多承包商并沒有路橋項目的管理理念，再加上請專業(yè)管理人員需要花費很多資金，對于路橋項目的管理就會出現(xiàn)缺位或者是管理不足的現(xiàn)象。由于最高層，管理人員并沒有重視路橋項目管理的重要性，最終導(dǎo)致了路橋項目管理的理念推廣不足。由于沒有嚴(yán)格專業(yè)的管理，那么在現(xiàn)實的施工中就會出項很多問題，進(jìn)而影響到了整個工程的質(zhì)量。
2.路橋項目管理中管理人員的管理水平較低
要知道路橋項目的管理其實是一個非常復(fù)雜的管理過程，也是關(guān)系到整個工程項目的質(zhì)量的關(guān)鍵所在。路橋項目管理對管理人員的要求是非常高的，它不僅需要對整個項目工程實施流程比較了解，還要具備在工程管理方面專業(yè)的知識技能，還要具備很強(qiáng)的管理能力和自我約束能力。在這些年的發(fā)展中對路橋?qū)I(yè)管理人才需求量不斷增加，導(dǎo)致了這方面的人才比較匱乏；而現(xiàn)有的管理人員不管是專業(yè)水平上還是自能的能力素質(zhì)上都達(dá)不到工程項目的需要。這兩方面原因的共同作用下使得路橋項目的管理效果不明顯，很大程度上影響路橋項目管理的作用。
3.路橋項目管理過程中采購管理水平不足
路橋項目管理過程中采購管理水平不足主要體現(xiàn)在兩個方面：一個是采購人員的管理上存在問題；另一個是采購物資的管理水平不夠。在采購人員的管理上，由于工程實施中監(jiān)督管理不到位，導(dǎo)致采購人員在采購中出現(xiàn)采購價格的欺騙行為以及利用工作之便進(jìn)行受賄行為。使得采購的物質(zhì)要么高于市場的實際價值要么存在嚴(yán)重的質(zhì)量問題，直接影響企業(yè)的利益；待物資或者是設(shè)備被采購回來，管理人員缺乏這方面的常識，沒能及時的對物料或者是設(shè)備進(jìn)行檢查，才發(fā)現(xiàn)其中一些物料存在著嚴(yán)重質(zhì)量問題。隨后又被用到工程中后嚴(yán)重影響工程的質(zhì)量，給以后工程質(zhì)量安全問題帶來隱患。
4.路橋項目管理過程中現(xiàn)場管理混亂
前面我們說過由于路橋項目的管理人員在管理能力上有一定的欠缺，在現(xiàn)場管理時就會出現(xiàn)一些問題。比如，路橋項目工程在施工時現(xiàn)場會有很多的資源以及信息的相互交錯，這本身就給現(xiàn)場施工的管理帶來不小的麻煩，而管理人員又沒有應(yīng)對這方面的能力；同時在施工時很多都是一些臨時的施工團(tuán)隊，人員素質(zhì)不是很高也給管理帶來一系列問題?？傊诙喾矫嬖虻淖饔孟率沟寐窐蝽椖抗芾磉^程出現(xiàn)混亂，嚴(yán)重制約著路橋項目施工過程中的順利進(jìn)行。
三、加強(qiáng)路橋施工項目管理的措施
1. 路橋工程項目計劃管理與綜合協(xié)調(diào)
路橋工程項目的管理工作情況復(fù)雜，變化萬千，沒有一個詳細(xì)的時間表和完整的計劃以及協(xié)調(diào)性，是很難將整個工程完成的完美無瑕的，工程在施工中也不會順利進(jìn)行。要先在工程的施工中少走彎路，減少企業(yè)在施工不必要的損失就一定要做好項目的計劃管理和綜合協(xié)調(diào)工作。其主要做的內(nèi)容是：對整個工程的重點項目圖紙的熟悉、合同文件、具體的施工環(huán)境、工期要求、質(zhì)量要求等都要做到了然于胸。根據(jù)這些內(nèi)容制定出一套完整的項目完成計劃，同時還要根據(jù)施工的具體情況進(jìn)行不斷的修改完善，使得整個計劃科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)對整個工程有著重要的指導(dǎo)意義。
2. 路橋項目的采購管理
首先建立嚴(yán)格的監(jiān)管制度，對采購人員進(jìn)行監(jiān)督。對于采購的物資如果價格高于市場比較多，要進(jìn)行進(jìn)一步的核查。畢竟，路橋項目所需的物資和設(shè)備采購品種多，數(shù)量大同時還直接影響著整個工程的質(zhì)量和進(jìn)度。在采購物資時要對物質(zhì)的質(zhì)量及價格進(jìn)行評估，對提供物質(zhì)的企業(yè)或者是個人要提前擬定好合同，一旦提供的物資出現(xiàn)問題就要找到相關(guān)的責(zé)任人；在設(shè)備的采購上要根據(jù)施工的需要選擇合適的設(shè)備，要向設(shè)備提供者索要設(shè)備的詳細(xì)資料，以便于以后的維修和管理。
3. 路橋工程項目的進(jìn)度管理和過程控制
路橋工程要想按照預(yù)期要求完成工期，就要對進(jìn)度進(jìn)行管理并且加強(qiáng)過程的控制。施工前，確定工程進(jìn)度需要控制的的工作內(nèi)容，控制的方法和具體的策略，對工程進(jìn)行過程中可能遇到的困難要進(jìn)行分析完善工程進(jìn)程計劃表；施工中，做好前期的施工信息的收集工作，進(jìn)行分析，找出施工中存在的問題以及影響施工進(jìn)度的原因，并采取相應(yīng)的措施，根據(jù)施工過程中的進(jìn)度來調(diào)整人員的分配和設(shè)備的使用，爭取按施工前的預(yù)期時間完工；施工后，企業(yè)要找相關(guān)的技術(shù)人員對施工的質(zhì)量進(jìn)行驗收，并且整理整個施工過程中的進(jìn)度質(zhì)量表，為以后的工程提供有效的數(shù)據(jù)支持。
4. 路橋項目的質(zhì)量管理
質(zhì)量是路橋項目管理的重中之重，一定要加強(qiáng)管理。不管是對物料的使用還是技術(shù)運用都要做到合理科學(xué)。不管是在施工過程中還是施工結(jié)束后都要對影響工程質(zhì)量的因素進(jìn)行分析，提前做出改進(jìn)措施和方法。最終保證路橋項目的質(zhì)量安全。
結(jié)語
路橋項目管理的作用對工程建設(shè)是非常巨大的。路橋項目管理的好壞直接關(guān)系到整個工程建設(shè)的好壞。只有采取高效、科學(xué)、合理的管理方法才能確保工程建設(shè)的質(zhì)量，所以在施工過程中一定要重視路橋項目的管理。不斷的加強(qiáng)和使用更先進(jìn)的路橋項目管理對企業(yè)的發(fā)展以及在市場經(jīng)濟(jì)的競爭中起到了關(guān)鍵的作用。
參考文獻(xiàn)：
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1 路橋項目管理的基本現(xiàn)狀
我國路橋行業(yè)在經(jīng)過近十多年的發(fā)展,取得較大的進(jìn)步。但是,總的來說,其管理水平與現(xiàn)實發(fā)展間還存在較大差距,亟待提高。近年來,公路橋梁工程質(zhì)量事故較多,施工工期拖延較普遍,施工利潤普遍不高。特別是最近出現(xiàn)的多起重大工程質(zhì)量事故,不僅給國家和人民的生命財產(chǎn)造成了巨大的損失,造成了不良的社會影響,同時也給路橋施工項目管理敲響了警鐘。這些事故無一例外都與項目管理有關(guān),都是由于項目管理不善抑或管理不規(guī)范造成的。當(dāng)前,施工現(xiàn)場管理混亂、施工流程存在較多的浪費、項目采購管理落后等問題在路橋施工項目過程中較為突出。
2 加強(qiáng)路橋施工項目管理的措施
2.1 做好工程前期準(zhǔn)備工作。
2.1.1 施工管理人員的準(zhǔn)備。施工現(xiàn)場項目管理人員包括項目經(jīng)理、施工員、技術(shù)員、質(zhì)檢員、材料員、統(tǒng)計核算員、安全管理員等幾個崗位，工程部依據(jù)工程規(guī)模及難易程度確定管理人員的數(shù)量并進(jìn)行職能分配，項目經(jīng)理作為項目的負(fù)責(zé)人，組織本項目人員認(rèn)真熟悉圖紙，提出人員及機(jī)具計劃，在公司要求工期內(nèi)制定詳細(xì)的施工進(jìn)度計劃。
2.1.2 施工操作人員準(zhǔn)備。工程部依據(jù)項目部提出的勞動力計劃，結(jié)合公司整體施工項目的進(jìn)展情況，準(zhǔn)備各工種人員，并組織項目部有關(guān)人員對入場工人進(jìn)行入場前的教育及相應(yīng)的技術(shù)安全培訓(xùn)，使工人在入場前對工程項目的技術(shù)難度、質(zhì)量要求有所了解。
2.1.3 施工技術(shù)的準(zhǔn)備。項目部在熟悉施工圖紙的基礎(chǔ)上，對圖紙中的問題進(jìn)行匯總，報甲方及設(shè)計單位共同探討，以達(dá)成一致，使得問題能夠在進(jìn)場施工前得到最大限度的解決。項目技術(shù)人員在工程部的指導(dǎo)下，結(jié)合工程項目特點，編制出施工組織設(shè)計。
2.1.4 施工材料、機(jī)具的準(zhǔn)備。為了提高計劃材料的準(zhǔn)確性，由項目部依據(jù)營業(yè)部下發(fā)的分項材料表對各分項材料用量進(jìn)行核對，及時將修正材料量返回營業(yè)部預(yù)算員處，由預(yù)算員下發(fā)材料計劃表，此計劃表作為采購人員的采購依據(jù)提前聯(lián)系供貨單位，從而保證材料的供應(yīng)。
2.1.5 施工現(xiàn)場的準(zhǔn)備。工程開工前，項目經(jīng)理組織建設(shè)工程項目管理人員對工地進(jìn)行實地勘察，了解施工現(xiàn)場的環(huán)境，確定材料堆放地點、施工用水及用電情況。在特殊環(huán)境下要注意允許施工時間及道路運輸情況。
2.2 工程項目計劃管理與綜合協(xié)調(diào)。一個大型工程項目管理工作千頭萬緒,千變?nèi)f化,沒有一套完整的工作計劃和綜合協(xié)調(diào)就無法使工程順利進(jìn)行,就會在工作中走很多彎路,更可能會使企業(yè)本身受到不可估量的損失。其具體內(nèi)容包括:熟悉圖紙工程量、合同文件,了解地形地貌、工期、質(zhì)量要求等各方面信息,制定匯總成一份完整可行的計劃，計劃與實際進(jìn)度相結(jié)合,與自身的生產(chǎn)能力相結(jié)合,同時要考慮到氣候條件的影響等因素。在實施過程中,根據(jù)客觀情況的變化,及時調(diào)整計劃,加強(qiáng)控制以確保計劃目標(biāo)的實現(xiàn)。
2.3 工程項目進(jìn)度管理及過程控制。工程項目從項目建議書批準(zhǔn)之日起就應(yīng)抓進(jìn)度管理,確定各種項目完成時間,分析各活動之間依賴關(guān)系,制定進(jìn)度計劃,調(diào)整和控制進(jìn)度的變化,控制項目進(jìn)度計劃,特別是復(fù)雜大型建設(shè)項目,絕不能僅僅控制承包商的施工進(jìn)度,而應(yīng)控制影響項目的全部條件的進(jìn)度。如設(shè)計,對外談判簽約,設(shè)備、材料采購等等。
2.4 施工過程中的成本控制。
2.4.1 材料費的控制。材料費一般占全部工程費的65%～75%，直接影響工程成本和經(jīng)濟(jì)效益。一般做法要按量、價分離的原則，主要做好兩個方面的工作：
①對材料用量的控制。
②對材料價格進(jìn)行控制。
2.4.2 機(jī)械費的控制。盡量減少施工中所消耗的機(jī)械臺班量，通過合理施工組織、機(jī)械調(diào)配，提高機(jī)械設(shè)備的利用率和完好率，同時，加強(qiáng)現(xiàn)場設(shè)備的維修、保養(yǎng)工作，降低大修、經(jīng)常性修理等各項費用的開支，避免不正當(dāng)使用造成機(jī)械設(shè)備的閑置；加強(qiáng)租賃設(shè)備計劃的管理，充分利用社會閑置機(jī)械資源，從不同角度降低機(jī)械臺班價格。從經(jīng)濟(jì)的角度管制工程成本還包括對參與成本控制的部門和個人給予獎勵的措施。
2.4.3 優(yōu)化施工組織設(shè)計。施工方案不同，工期就會不同，投入也不同。要編制出技術(shù)上先進(jìn)、工藝上合理、組織上精干的施工方案，均衡地安排各分項工程的進(jìn)度，選擇最適合項目施工的機(jī)械，在最大可能地滿足施工要求的同時，著重考慮經(jīng)濟(jì)性。綜合考慮租賃費、進(jìn)退場費和設(shè)備基礎(chǔ)費用，同時嚴(yán)格控制進(jìn)退場時間；合理調(diào)度周轉(zhuǎn)材料，杜絕積壓、閑置、浪費；現(xiàn)場精心布置，避免材料二次搬運和水電重復(fù)布線，臨時設(shè)施要考慮生產(chǎn)高峰時需求，一步到位。在制定方案時要為今后的結(jié)算和造價調(diào)整打下伏筆。
2.5 質(zhì)量管理。建立健全質(zhì)量保證體系,質(zhì)量保證體系是由承包單位質(zhì)保系統(tǒng)與監(jiān)理單位質(zhì)量控制系統(tǒng)相輔相成,有機(jī)聯(lián)系而構(gòu)成的一個具有特定功能的整體,是為保證產(chǎn)品能滿足技術(shù)設(shè)計和有關(guān)規(guī)范規(guī)定的質(zhì)量要求而構(gòu)成的有機(jī)整體。確定工程項目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),技術(shù)要求,定期評價總體項目執(zhí)行情況。根據(jù)實際情況分析與質(zhì)量目標(biāo)的符合性,制定相應(yīng)措施,消除導(dǎo)致不滿意情況發(fā)生。
2.6 制度管理。制定管理制度必須成立專門的組織機(jī)構(gòu),負(fù)責(zé)制定工程的實施方案,指導(dǎo)、監(jiān)督工程項目的實施,協(xié)調(diào)處理實施過程中存在的問題,負(fù)責(zé)工程項目的全過程管理、目標(biāo)考核,掌握施工動態(tài),保證工程項目按計劃、按設(shè)計全面完成。
2.7 項目風(fēng)險管理。工程項目管理機(jī)構(gòu)要懂得如何識別風(fēng)險,分析和應(yīng)對風(fēng)險,調(diào)整對策使正面事件影響擴(kuò)大,把負(fù)面事件影響減到最小。
【關(guān)鍵詞】 路橋建設(shè) 項目造價 成本控制
隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的逐步發(fā)展，我國路橋建設(shè)行業(yè)在進(jìn)一步的發(fā)展，同時也在努力進(jìn)行著質(zhì)的突破。與此同時，企業(yè)生存發(fā)展的核心也放到了工程建設(shè)的成本控制上，因此，如何在路橋建設(shè)項目中做好成本控制，達(dá)到節(jié)約支出、增加收入成為了一個項目的重中之重。
一、路橋建設(shè)項目中造價控制的具體內(nèi)容
路橋建設(shè)項目的造價控制工作的前提是制定出一個合理的計劃，該計劃應(yīng)當(dāng)包含工程的各個階段。其次，定期的把具體施工過程中的計劃支出與實際支出做比較，耐心地分析產(chǎn)生兩種支出差異的原因，并對工程支出進(jìn)行一個合理的改進(jìn)，以保證實際施工的支出更接近計劃支出。
二、路橋建設(shè)項目中造價控制存在的問題
路橋建設(shè)項目總會在工程施工以前制定一個合理的成本投入目標(biāo)。但在路橋建設(shè)項目中，超支問題是很常見的，即實際工程中的結(jié)算價格常常超出預(yù)算價格。造成超支的主要原因有以下幾個：
⑴在路橋建設(shè)工程的設(shè)計階段，企業(yè)中的設(shè)計人員過于追求工程的質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)的最大效益，而在具體的工程細(xì)節(jié)上考慮欠佳。
⑵企業(yè)的設(shè)計人員能力不夠，沒有合理地把工程的造價和工程技術(shù)有效的結(jié)合起來，或者其專業(yè)知識匱乏，沒有做出最佳的工程造價決策。
⑶部分造價人員的技術(shù)水平和職業(yè)素養(yǎng)不夠高，工作中不夠認(rèn)真負(fù)責(zé)，以至于工程中的各環(huán)節(jié)出現(xiàn)與計劃階段相差很大的現(xiàn)象。
⑷工程造價管理人員自身的主觀能力有限，不能適應(yīng)工程造價的新形勢，一味的按照以前的方式管理，對于管理范圍和管理權(quán)限的問題，不能積極地同其他部門進(jìn)行協(xié)商，只是滿足于定額管理。
⑸路橋建設(shè)項目的行政主管部門對工程造價管理不夠重視，不注重改革招投標(biāo)對應(yīng)的造價管理。
三、路橋建設(shè)項目中的造價預(yù)測
工程造價的上限是工程項目中的中標(biāo)價，為了做好路橋建設(shè)項目的預(yù)測工作，施工方應(yīng)本著不超過中標(biāo)價的原則，研究降低成本的方法與措施。預(yù)測項目的施工成本是根據(jù)工程量以及工程的報價計算出完成一項工程所需要的材料、人工、機(jī)器量和現(xiàn)場人員的管理費用等。因此，預(yù)測項目不的預(yù)算單價不得高于投標(biāo)價。為了做到這個標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)應(yīng)具體做好以下幾個方面的工程造價預(yù)測：
材料費用是用材料的消耗量乘以材料的市場價格所得。人工費用是用實際消耗定額乘以實際工作日單價所得。機(jī)器費用是用機(jī)器臺班費用乘以機(jī)器臺班消耗量所得?，F(xiàn)場管理費用是由現(xiàn)場實際施工的情況所得，不同工程不同時間都有著很大的區(qū)別。項目管理成本是由工程項目的大小以及項目部人員的組成情況決定。目前，工程造價的管理費用一般占工程總造價的2%～3%。項目部上級機(jī)構(gòu)成本是由由上級人員的組成情況以及機(jī)構(gòu)的設(shè)置決定。
四、路橋建設(shè)項目中的工程造價的優(yōu)化
1. 完善路橋建設(shè)項目工程造價的體制
工程造價管理過程是一個不可分割、多個行業(yè)緊密結(jié)合的具有整體性的工作。工程建設(shè)項目中都有大量人員參與，其中包括不同職能的多個政府部門、地質(zhì)勘察單位、造價咨詢單位、建設(shè)施工單位、設(shè)計以及監(jiān)理單位等。缺少其中任何一個部門都會導(dǎo)致工程造價管理工作上的脫節(jié)、低效率高成本以及分工不明確等多個問題。為了取得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，企業(yè)必須從路橋建設(shè)項目的建議書的編制開始，直到項目竣工為止，從頭到尾地管理路橋建設(shè)項目中的工程造價工作，在路橋建設(shè)的各個階段合理有效的利人力、物力以及財力資源，從本質(zhì)上做到對工程全過程的監(jiān)督和管理。因此，要實現(xiàn)這一條件，努力完善行業(yè)的法律法規(guī)需要國家的立法支持。
2.控制項目的成本
在當(dāng)今的市場經(jīng)濟(jì)體制下，盡可能的降低成本成為了一個企業(yè)成功的關(guān)鍵。路橋建設(shè)項目的施工更應(yīng)立足自身特色，建立健全企業(yè)的管理形式，注重工程的成本控制。第一，路橋建設(shè)項目中，企業(yè)的各部門應(yīng)全面收集工程的原始資料，提供準(zhǔn)確的相關(guān)數(shù)據(jù)，努力做到用數(shù)據(jù)做依據(jù)，用數(shù)據(jù)做比較，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，改善經(jīng)營方法，從而做到降低成本，控制成本的目的。第二，企業(yè)應(yīng)注重合同的控制。企業(yè)實施成本控制的重要方面在于合同控制，工程的進(jìn)度控制與項目質(zhì)量有著密切的關(guān)系，合同控制是一個對合作雙方都具有約束力的控制方法，它是在合作雙方自愿協(xié)商的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的。企業(yè)的各個層面包括從企業(yè)的決策者到企業(yè)的各個職工都對施工項目的成本控制有很重要的責(zé)任，體現(xiàn)了成本控制的全面性。第三，企業(yè)也應(yīng)從工日和工序上控制成本。這就要求企業(yè)管理人員根據(jù)工程的實際施工情況，制定合理的施工定額標(biāo)準(zhǔn)，實行承包工日工序制度，嚴(yán)格地對實際施工中的每個環(huán)節(jié)進(jìn)行把關(guān)，把工作的完成量與職工個人的經(jīng)濟(jì)收入緊密聯(lián)系在一起，提高職工個人工作的積極性。第四，企業(yè)應(yīng)從質(zhì)量和進(jìn)度上控制成本。在路橋建設(shè)項目的實際施工過程中，對工程質(zhì)量和工程工期的管理至關(guān)重要，為了能最大限度的控制成本，企業(yè)應(yīng)明確工期控制、質(zhì)量控制和成本控制三者相互制約影響的關(guān)系，不能只注重其中一個而忽略另外兩個，避免導(dǎo)致不可估量的后果。
因此，企業(yè)人員在制定路橋建設(shè)項目的建設(shè)目標(biāo)時，應(yīng)首先綜合研究工程項目中的各種客觀不定因素和這些因素可能導(dǎo)致的后果，分析具體的施工情況，制定一個路橋建設(shè)項目的具體而有效的建設(shè)目標(biāo)。其次，企業(yè)不能不顧后果的趕工期，盡量做到不返工、不報廢與低成本結(jié)合在一起，合理的安排工程的進(jìn)度，使成本和工期的綜合值達(dá)到最低，使企業(yè)的效益得到有效的提高。第五，從費用的組成比例上強(qiáng)化控制成本。眾所周知，制定成本控制的標(biāo)準(zhǔn)是實施成本控制的關(guān)鍵。一般來說，企業(yè)多應(yīng)用不同標(biāo)準(zhǔn)的控制方法，其中有預(yù)算控制和定額控制兩種，無論應(yīng)用哪種控制方法，都可以分為其他多種控制方法，比如對人工費用的控制，對材料、機(jī)械費用的控制以及其他費用的控制等。
五、結(jié)語
綜上所述，分析路橋建設(shè)項目中的工程造價的控制要從工程的各個階段的各個方面入手，嚴(yán)格控制路橋建設(shè)項目施工時合同的制定階段、施工階段以及竣工結(jié)算階段。同時，為了使企業(yè)的利益最大化，也應(yīng)合理有效地利用人力、物力、財力資源，采取嚴(yán)格、科學(xué)的工程造價管理措施，使路橋建設(shè)項目的造價處在合理的目標(biāo)范圍內(nèi)。因此，路橋建設(shè)項目能否健康迅速地發(fā)展，工程造價控制起到了至關(guān)重要的作用。
參考文獻(xiàn)
[1] 劉江橋.路橋建設(shè)項目造價分析研究[J].黑龍江科技信息，2010， （17）：95-96
【關(guān)鍵詞】路橋施工，項目管理，途徑措施
中圖分類號： TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
一、前言
隨著科技水平的不斷提高，社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對路橋施工的要求也越來越高?，F(xiàn)如今，在路橋施工中還存在很多問題，急需解決，因此，我們要加強(qiáng)先進(jìn)設(shè)計理論與先進(jìn)技術(shù)的學(xué)習(xí)與應(yīng)用，以不斷提高我國路橋施工項目管理的水平。
二、關(guān)于路橋施工項目管理特點的概述
一是項目管理較為復(fù)雜。
路橋項目管理上的復(fù)雜是由路橋工程產(chǎn)品的多樣性決定的。具體概括為：其一，路橋使用功能的不同使得路橋工程產(chǎn)品的類型各不相同；其二，即便是路橋工程的使用功能相同、工程類型也一致，那么由于路橋工程建造的地區(qū)不同，方位不同，路橋工程還是會因為地理條件及環(huán)境條件等表現(xiàn)出差異。以上不難看出，路橋工程的項目管理是比較復(fù)雜的。
二是項目管理相對困難。
路橋工程的施工具有很大的流動性，恰恰是這種流動增加了項目管理的難度。我們都知道路橋施工的項目人員經(jīng)常要跨區(qū)域作業(yè)，這使得項目人員無法在一處呆上太長時間，給他們的生活帶來了不便。不僅如此，大多路橋項目的施工地點都是在一些比較偏僻的地區(qū)，這些地區(qū)經(jīng)濟(jì)落后，沒有娛樂設(shè)施等，使得員工的生活單調(diào)乏味。在這種情形下，員工的工作積極性會受挫，最終會影響路橋施工企業(yè)的生產(chǎn)效益。
三、影響我國路橋施工項目質(zhì)量的因素
1、在設(shè)計方面的因素
設(shè)計是公路橋梁工程的靈魂，在很大程度上決定了工程的質(zhì)量、造價、施工難易和工期。但是由于前期設(shè)計勘查工作經(jīng)費不足，規(guī)劃只停留在已有資料的分析上，缺乏對環(huán)境、經(jīng)濟(jì)等方面的綜合分析，特別是缺乏較系統(tǒng)全面地滿足設(shè)計要求的地質(zhì)勘測資料，致使方案比選不力，新材料、新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用嚴(yán)重滯后，前期工作做的不夠扎實，直接影響到公路橋梁工程建設(shè)項目質(zhì)量。
2、工程質(zhì)量管理方面的因素
施工單位領(lǐng)導(dǎo)及決策層對工程質(zhì)量管理的重視程度直接影響工程質(zhì)量，如果施工單位領(lǐng)導(dǎo)及決策層質(zhì)量意識不強(qiáng)，沒有相應(yīng)的工程質(zhì)量預(yù)案，項目管理粗糙，項目部人員素質(zhì)不高，缺少高水平的管理人才，項目管理科學(xué)化決策少，相關(guān)的技術(shù)支持比較少，隨意性較大造成工程在項目管理過程中混亂，在施工過程中違反國家現(xiàn)行的各種程序、規(guī)范。同時，項目管理和監(jiān)理機(jī)構(gòu)形同虛設(shè)。
3、施工方面的因素
主要是施工單位的領(lǐng)導(dǎo)層，尤其是技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)，對工程質(zhì)量重視不夠或者根本不重視，只重視利潤和施工進(jìn)度，導(dǎo)致在施工過程中存在不按照工程施工規(guī)范、設(shè)計要求施工，在施工過程中存在偷工減料。同時，即使發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量問題，施工單位存在敷衍情況，并不采取實質(zhì)性的措施解決。
四、路橋項目管理中存在的問題
1、 勘測設(shè)計質(zhì)量低
在國外的路橋建設(shè)項目中，勘測設(shè)計相關(guān)的法律法規(guī)完善、政策明確、設(shè)計程序比較合理、設(shè)計人才多、評估機(jī)構(gòu)具有豐富的經(jīng)驗、勘測設(shè)計過程中使用的設(shè)備與軟件也比較先進(jìn)，所以設(shè)計質(zhì)量高。但是在我國，目前還沒有建立相應(yīng)的項目庫，設(shè)計人員綜合素質(zhì)不高，在設(shè)計任務(wù)比較多的情況下，沒有時間對項目方案進(jìn)行合理的選擇，所以，我國的路橋建設(shè)和發(fā)達(dá)國家比，勘測設(shè)計還處于起步的階段。
2、管理體制不規(guī)范
第一，工程管理招投標(biāo)制、項目法人制、合同管理制以及監(jiān)理制都沒有真正的實施。第二，建設(shè)單位沒有健全的組織機(jī)構(gòu)。例如：有的建設(shè)單位的指揮部是由業(yè)主臨時在相關(guān)單位抽調(diào)的人員組成的，或者是以市公路局為主進(jìn)行組建的，也有的是以市交通局為主進(jìn)行組建的，這些都是臨時的，所以在質(zhì)量和合同方面的意識比較薄弱。 第三，缺少人才、設(shè)備和經(jīng)驗?，F(xiàn)在，一些建設(shè)單位嚴(yán)重缺少專業(yè)的技術(shù)人員、專業(yè)的管理人才，而且沒有完備的監(jiān)測設(shè)備，還有一些管理人員對工程的施工情況不熟悉，這都嚴(yán)重的影響了項目管理的效果。第四，一些建設(shè)單位為了追求高額利潤，一再降低承包價，導(dǎo)致施工單位如果按照國家施工和驗收規(guī)范進(jìn)行施工就會沒有利潤，所以，施工單位只能偷工減料；還有一些建設(shè)單位要求施工單位到指定的材料供應(yīng)商處進(jìn)購材料，以次充好。
3、監(jiān)理人員素質(zhì)低，監(jiān)理機(jī)構(gòu)不健全
監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)該作為一個獨立機(jī)構(gòu)存在，不能掛靠在建設(shè)部門。而實際情況是，目前很多監(jiān)理機(jī)構(gòu)良莠不齊，出現(xiàn)了各個行業(yè)都可以設(shè)立路橋建設(shè)監(jiān)理機(jī)構(gòu)的現(xiàn)象。還有一些監(jiān)理人員除了本職工作之外，還擔(dān)任其他的職務(wù)，導(dǎo)致監(jiān)理工作難以開展。
五、提高路橋施工項目管理的途徑
1、制定管理制度
必須成立專門的組織機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)制定工程的實施方案，指導(dǎo)、監(jiān)督工程項目的實施，協(xié)調(diào)處理實施過程中存在的問題，負(fù)責(zé)工程項目的全過程管理、目標(biāo)考核，掌握施工動態(tài)，保證工程項目按計劃、按設(shè)計全面完成。
2、設(shè)計質(zhì)量的監(jiān)督與審查
設(shè)計質(zhì)量的好壞直接影響到建設(shè)產(chǎn)品的優(yōu)劣。設(shè)計是施工的前提和基礎(chǔ)，優(yōu)秀的設(shè)計能夠合理降低工程造價，縮短工期，保證施工的順利進(jìn)行。工程項目的管理部門必須選擇有一定經(jīng)驗，具有相當(dāng)資質(zhì)水平和設(shè)計能力的專業(yè)隊伍來完成。對設(shè)計圖紙及施工圖預(yù)算要認(rèn)真進(jìn)行審查，并組織專業(yè)人員進(jìn)行圖紙會審，提出審核意見，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決。
3、施工前的準(zhǔn)備措施
施工單位在簽訂工程承包合同以后，必須馬上做開工的準(zhǔn)備工作，并在指定日期內(nèi)提交開工報告，經(jīng)工程項目管理部門核實審批，確認(rèn)具備開工條件，并由監(jiān)理人員簽字后，方可開工。無開工報告或監(jiān)理人員沒簽字的工程，工程項目管理部門將不予受理。工程承包工程合同必須采用國家規(guī)定的正式合同文本，必須明確甲乙雙方承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)，明確工程數(shù)量、工作量、施工方法和需采用的機(jī)械設(shè)備，工程竣工后應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)及工程管理制度。明確對使用的某種材料的質(zhì)量要求；明確工期、進(jìn)度、質(zhì)量要求、撥款方式、結(jié)算方式、違約及懲獎辦法等。
4、施工管理
（一）、文明施工與安全生產(chǎn)過程
生活區(qū)各種設(shè)施建設(shè)布局合理整齊、宿舍、辦公室、庫房、工作間內(nèi)干凈、整潔、各類物品擺放整齊；施工現(xiàn)場各種材料物品、設(shè)備分類存放，界線清楚，放置規(guī)整，特殊設(shè)備，物品要采取防潮、防雨、防曬、防火等措施，大宗材料要設(shè)標(biāo)志牌標(biāo)明品名、產(chǎn)地、規(guī)格、數(shù)量等?，F(xiàn)場內(nèi)不準(zhǔn)有廢料、垃圾等各類雜物存在，始終保持作業(yè)現(xiàn)場清潔整齊，物品擺放井然有序。貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，建立健全各項安全生產(chǎn)制度，經(jīng)常對施工人員進(jìn)行安全教育，防患于未然，杜絕傷亡事故?，F(xiàn)場用電設(shè)施安全、規(guī)范、防火、滅火器材充足有效。施工工藝符合要求，無野蠻施工行為。施工現(xiàn)場要有專門負(fù)責(zé)交通安全，指揮車輛，施工現(xiàn)場要設(shè)立明顯的交通標(biāo)志(警告、指示、指路、禁行標(biāo)志等)的。
（二）、工程質(zhì)量的監(jiān)理
牢固樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的思想，強(qiáng)化質(zhì)量意識，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，做到精心組織，精心施工，精心管理，爭創(chuàng)精品工程。建立健全全面完善的質(zhì)量保證體系和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制，實施項目監(jiān)理制，確保工程在高水平上運行。對質(zhì)量的監(jiān)督、檢查和監(jiān)理工作要加大力度，嚴(yán)格堅持按規(guī)范辦事，一切用事實和數(shù)據(jù)說話。明確質(zhì)量控制程序，正確掌握現(xiàn)場質(zhì)量控制辦法和質(zhì)量缺陷處理方式；加強(qiáng)檢測試驗工作，對使用的主要材料必須做性能試驗，配合比設(shè)計試驗，出廠材料必須有產(chǎn)品合格證明，對不合格的和性能不明的材料、成品、半成品嚴(yán)禁使用。施工單位必須做好原始記錄，搞好內(nèi)業(yè)資料。要求記錄必須及時、齊全、真實、準(zhǔn)確，其中隱蔽工程有照片存檔。
六、結(jié)束語
通過對新時期下，路橋施工項目管理的分析，進(jìn)一步明確了項目管理的的方向，為提高路橋施工的完善奠定了堅實基礎(chǔ)，有助于提高路橋施工項目的管理。
參考文獻(xiàn)
[1]張一飛.論路橋施工項目管理[J]．建材與裝飾（下旬刊），2007
關(guān)鍵詞：市政路橋；管理；現(xiàn)狀；優(yōu)化
近年來，中國的經(jīng)濟(jì)得到了快速的增長。為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國家投入大量資金用于城市道路和橋梁建設(shè)。路橋網(wǎng)絡(luò)快速擴(kuò)張，城市道路變得越來越密集，交通變得越來越復(fù)雜，市政道路和橋梁管理的難度也越來越大，傳統(tǒng)的管理方法和模式出現(xiàn)了許多問題。這需要管理部門做出快速反應(yīng)，建立完善的管理措施，對于實際中出現(xiàn)的問題，迅速提出解決措施。并建立安全，穩(wěn)定，快速的路橋信息管理系統(tǒng)已顯得十分重要。
一、 市政路橋管理中存在的主要問題與成因分析
1.1路橋及附屬設(shè)施建設(shè)缺乏統(tǒng)籌
路橋建設(shè)的多頭項目管理，導(dǎo)致道路與橋梁工程可行性研究深度不夠，前期的論證理由不充分，缺乏整體性建設(shè)論證。這樣造成的不利影響如下：
（1）城市道路路段多樣，地段多，配套設(shè)施不完善；
（2）附屬設(shè)施的景觀整體性差，功能不是很齊全，建筑無序雜亂；
（3）導(dǎo)致管理部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)有困難，基數(shù)不清楚；
（4）桿線管道等設(shè)施和城市道路建設(shè)的不同步，因此出現(xiàn)了許多“拉鏈”工程項目，人行道與桿線錯亂林立，嚴(yán)重影響城市形象；
（5）城市建設(shè)交通系統(tǒng)建設(shè)的包容性差，在學(xué)校，醫(yī)院，穩(wěn)定的商業(yè)區(qū)等人車混亂現(xiàn)象突出，它不僅會影響交通的速度，又存在很大的潛在的安全危害。
1.2路橋設(shè)施維修養(yǎng)護(hù)投入嚴(yán)重不足
為了跟上經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市擴(kuò)張的需求，公路橋梁建設(shè)往往重建設(shè)輕管理，因為設(shè)施維修養(yǎng)護(hù)的重視程度是不夠的，根據(jù)規(guī)定的每年批準(zhǔn)維修費用的最低標(biāo)準(zhǔn)不能跟上道路與橋梁的建設(shè)步伐。維護(hù)費用遠(yuǎn)不能滿足維護(hù)的要求，部分道路和橋梁設(shè)施由于缺乏日常維護(hù)，達(dá)不到設(shè)計使用年限就應(yīng)大型修復(fù)或重建，造成巨大的浪費。
1.3城市路橋管理層級監(jiān)管手段薄弱
城市道路與橋梁管理系統(tǒng)不完善，網(wǎng)格化管理模式不成立，縱向管理并沒有擴(kuò)展到一級政府的街道，社區(qū)。存在行業(yè)管理盲點，一些設(shè)施的責(zé)任不明造成無人管理和維護(hù)的現(xiàn)象。對道路和橋梁管理缺乏獎懲機(jī)制，又沒有作業(yè)配套的資金，在路橋行業(yè)工作中長期存在管理不夠重視，維護(hù)作業(yè)的資金嚴(yán)重缺口，占挖道路執(zhí)罰不到位等現(xiàn)象嚴(yán)重。
1.4占挖城市道路修復(fù)費收繳難度大
線路設(shè)施搶修工程和政府組織的重點建設(shè)項目，主要存在不審批，沒有付給相應(yīng)的費用，修復(fù)不合格的現(xiàn)象，路橋主管的有關(guān)部門不得參與項目監(jiān)理、工程評估和驗收等環(huán)節(jié)中，所以沒有手段追繳費用使設(shè)施恢復(fù)。這些損壞的設(shè)施在二次回復(fù)中只能挪用城市維護(hù)費用，因此削減了其他設(shè)施的維修資金，但事實上恢復(fù)應(yīng)支付的項目費用已經(jīng)列出。所以相當(dāng)于政府設(shè)施維修上進(jìn)行了兩次的投資，這樣就造成其他損害的設(shè)施沒有資金養(yǎng)護(hù)。
二、市政路橋管理改進(jìn)的方法與手段
2.1充分發(fā)揮路橋建設(shè)部門的職能統(tǒng)籌
根據(jù)城市道路管理條例，“政府投資建設(shè)的城市道路，由行政市政工程主管部門組織建設(shè)。單位投資建設(shè)的城市道路，要經(jīng)市政行政部門批準(zhǔn)”。在建設(shè)過程中發(fā)揮的相應(yīng)的職能部門的作用。加強(qiáng)路橋建設(shè)作為一個整體系統(tǒng)，加強(qiáng)專項資金管理，深化項目的可行性和論證。
2.2核定維護(hù)費用標(biāo)準(zhǔn)，加大管理投入
根據(jù)評價指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)，委托專業(yè)機(jī)構(gòu)在每年的十一月份對第二年的道路和橋梁設(shè)施的維修成本的最低標(biāo)準(zhǔn)，要有財政局批準(zhǔn)，按照核定的標(biāo)準(zhǔn)安排保養(yǎng)維修資金。增加設(shè)施維護(hù)和管理投資的力度，新建的改造的道路配套設(shè)施都要明確維修責(zé)任單位，恢復(fù)維修成本支持。政府投資建設(shè)的城市道路和橋梁，是由政府資助的委托或招標(biāo)確定有資質(zhì)的單位負(fù)責(zé)維修服務(wù)。
2.3建立獎懲機(jī)制配套專項行動基金
為加強(qiáng)監(jiān)督管理區(qū)段的路橋建設(shè)，計劃建立城市道路及橋梁管理獎懲機(jī)制，由市政府列支區(qū)屬級橋梁維修養(yǎng)護(hù)作業(yè)的專項經(jīng)費，根據(jù)實際情況對路橋管理區(qū)的資金實施匹配的資金方案，根據(jù)檢查結(jié)果，分配不同的配套資金比例，從而提高管理工作中路橋的重點工作，加大設(shè)施投資的維護(hù)養(yǎng)護(hù)，確保路橋設(shè)施的完好。
2.4研究辦法，加大占挖道費收繳力度
為了降低工程建設(shè)對道路設(shè)施的損壞，增加占道挖掘的費用，對補(bǔ)繳占道費用的設(shè)施維修工程，建立設(shè)施修理挖掘道路備用資金，由路橋市政行政管理部門根據(jù)占道數(shù)量劃扣相應(yīng)資金。重點項目的站道挖路，項目組織單位根據(jù)項目工程量清單在挖掘維修費用中扣除相應(yīng)的費用。不符合標(biāo)準(zhǔn)的項目，將這一成本費用通過委托，招標(biāo)等形式，聘用相應(yīng)單位來對挖掘道路進(jìn)行維修。
三、大力推進(jìn)市政路橋信息管理系統(tǒng)的建立
隨著城市道路和橋梁的建設(shè)，管理和維護(hù)的范圍不斷擴(kuò)大，需要建立一個完善和穩(wěn)定的道路和橋梁管理信息系統(tǒng)。為市政管理服務(wù)體系和城市綜合功能形成系統(tǒng)提供了一個基礎(chǔ)支持。
3.1系統(tǒng)的建立
系統(tǒng)采用分布式結(jié)構(gòu)（客戶端/服務(wù)器）模式。它是基于簡單的請求/響應(yīng)協(xié)議，集中管理的數(shù)據(jù)來源于相應(yīng)的服務(wù)器，客戶端進(jìn)行相應(yīng)的計算任務(wù)。系統(tǒng)的輔助工具包括查詢，統(tǒng)計，編輯和權(quán)限管理等系統(tǒng)，依據(jù)城市地形圖作為背景，以城市主干道，分支干路和橋梁的空間數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)為核心。利用計算機(jī)技術(shù)，圖像處理，數(shù)據(jù)庫，網(wǎng)絡(luò)通信，地理信息系統(tǒng)和多媒體技術(shù)實現(xiàn)公路與橋梁有關(guān)的數(shù)據(jù)的管理和分析，以提高道路建設(shè)，維護(hù)和管理水平。
3.2系統(tǒng)的功能
（1）工程項目管理功能
在道路、橋梁工程施工過程對網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分析，該方法測量任意區(qū)域道路長度及道路面積，測量車行道、人行道的路面面積。該系統(tǒng)還提供了計算道路網(wǎng)密度函數(shù)功能，可以用來評價公路建設(shè)對區(qū)域路網(wǎng)密度的貢獻(xiàn)，提供了施工市政道路和橋梁的基礎(chǔ)。在公路橋梁施工的拆遷的過程中，還可以使用系統(tǒng)規(guī)劃的路線，結(jié)合現(xiàn)有的地形，對拆遷調(diào)查做初步估計。
（2）道路維護(hù)功能
市政道路和橋梁管理系統(tǒng)能夠使用文字描述挖掘道路和占用的情況。根據(jù)公路巡查結(jié)果產(chǎn)生的道路維護(hù)任務(wù)清單。管理人員可以根據(jù)維修單安排維修任務(wù)，對道路和橋梁執(zhí)行有效的維護(hù)。該系統(tǒng)還可以對道路的使用狀況進(jìn)行分析，對結(jié)構(gòu)的承載力和滑動能力進(jìn)行評價。
3.3加強(qiáng)管理機(jī)制運行
（1）堅持生產(chǎn)會議系統(tǒng)的制度，工程管理部門每半月召開一次生產(chǎn)會議，解決存在的問題和安排下半月的建設(shè)施工。經(jīng)理部門加強(qiáng)施工動態(tài)管理，對使用的勞動力情況，機(jī)械及設(shè)備，材料供應(yīng)和形象進(jìn)度及時進(jìn)行分析，找出不同的網(wǎng)絡(luò)計劃，并調(diào)整和補(bǔ)救。
（2）加強(qiáng)施工質(zhì)量管理，質(zhì)量是企業(yè)的生命工程。在施工建設(shè)中要注重深化全面質(zhì)量管理，提高質(zhì)量意識，預(yù)防為主，對質(zhì)量進(jìn)行超前控制，在組織形式和功能上建立項目經(jīng)理制度和完善工程質(zhì)量保證體系，并根據(jù)不同專業(yè)性質(zhì)和管理功能，建立質(zhì)量保證體系，明確各部門的水平和個人素質(zhì)責(zé)任。同時根據(jù)不同地區(qū)的工程建設(shè)條件和要求，分別采取不同的措施和質(zhì)量控制，監(jiān)督，檢查和驗收措施，確保每一個項目和每一個關(guān)鍵工序的質(zhì)量得到控制。
四、總結(jié)
我國城市化建設(shè)的速度越來越快，城市道路和橋梁的日趨增多，分布也越來越復(fù)雜。市政道路和橋梁管理部門應(yīng)迅速在路橋管理中發(fā)現(xiàn)存在的問題，改進(jìn)管理體系，完善管理體制，并使用現(xiàn)代技術(shù)建立先進(jìn)的管理系統(tǒng)。
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