導(dǎo)語：在煤礦井下斜巷軌道運輸安全探討的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了一篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。

姚橋煤礦隸屬于中煤集團(tuán)大屯公司，為大屯公司的主力礦井，地處江蘇省沛縣與山東省微山縣境內(nèi)。井下有-400和-650兩個生產(chǎn)水平，目前井下在用的主要斜巷提升運輸軌道共十條，每條斜巷長度均在1000米左右，每條斜巷軌道配置了4—11個不等數(shù)量的甩道，為采區(qū)工作面物料和人員的運輸提供服務(wù)。

一、煤礦井下斜巷運輸安全問題分析

(一)現(xiàn)狀情況分析

在礦井安全生產(chǎn)中，礦井斜巷串車提升運輸作為井下軌道運輸重要組成部分，關(guān)系到采區(qū)設(shè)備與材料的運輸供應(yīng)，特別是斜巷運輸軌道(兼做人行巷道)與架空乘人裝置共軌運行的傾斜巷道，如我礦中央軌道與中央架空乘人裝置和新東三1#軌道下山與新東三1#架空乘人裝置都采用共軌運行方式，斜巷軌道運輸中人員行走與運輸作業(yè)相互干擾的安全管控難度較大，因此，斜巷軌道運輸系統(tǒng)的安全運行，對礦井安全生產(chǎn)和保障人員生命健康意義重大。通過對國內(nèi)多起煤礦運輸事故分析發(fā)現(xiàn)，礦井斜巷軌道運輸事故傷亡人數(shù)約占煤礦安全生產(chǎn)事故總傷亡人數(shù)的20%，并且根據(jù)有關(guān)資料顯示礦井運輸事故的危害僅次于頂板事故。近年來我礦通過不斷增加新工藝、新技術(shù)、新裝備的引進(jìn)投用，重點解決斜巷軌道運輸作業(yè)中的技術(shù)管理難題，從技術(shù)上基本杜絕了斜巷軌道運輸安全事故。

(二)安全問題分析

通過分析歷年運輸安全事故案例得知造成斜巷運輸事故的主要原因是人的不安全行為占主導(dǎo)因素。其主要暴露的安全問題有以下幾個方面:(1)安全管理制度執(zhí)行力得不到保障。由于斜巷軌道同時兼作行人巷道的客觀原因存在，不可避免發(fā)生斜巷軌道行車行人的現(xiàn)象。“行車不行人、行人不行車”的安全管理制度在現(xiàn)場無法得到有效的全程監(jiān)管和可靠的落實。(2)個別職工安全意識較差、心存安全僥幸。違章在行車的斜巷軌道中行走，甚至可能出現(xiàn)違章爬車等嚴(yán)重“三違”現(xiàn)象;(3)安全技術(shù)水平仍存在一定的缺陷。絞車司機(jī)在開啟絞車前無法確認(rèn)斜巷軌道內(nèi)是否有行人行走，作業(yè)過程其他無關(guān)人員進(jìn)入斜巷運輸軌道中行走司機(jī)等作業(yè)人員也無法得知。以上主要以人的不安全行為因素造成的安全隱患在安全生產(chǎn)過程中時刻威脅著職工的人身安全，同時直接影響到礦井運輸安全生產(chǎn)和運輸效率。

二、井下斜巷運輸安全監(jiān)控系統(tǒng)方案研究

根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》2016版第八十九條要求主要絞車道不得兼作人行道，但是提升量不大、保證行車時不行人的不受此限。由于現(xiàn)場環(huán)境限制，我礦主要絞車道需要兼作人行巷道，根據(jù)規(guī)程的要求，為了確?！靶熊嚥恍?，行人不行車”安全管理制度在斜巷軌道運輸系統(tǒng)中得到可靠的落實，不以人為主觀因素影響斜巷軌道運輸作業(yè)的安全，確保斜巷軌道運輸作業(yè)安全、高效運行。為解決這個問題我們提出了建立斜巷運輸軌道安全監(jiān)控系統(tǒng)的解決方案。(1)系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集:以目前井下在用的人員定位系統(tǒng)作為人員位置移動變更數(shù)據(jù)采集基礎(chǔ)，通過采集人員定位的數(shù)據(jù)，通過安全監(jiān)控系統(tǒng)分析實時了解斜巷運輸軌道人員數(shù)量、姓名、工種及部門以及出入斜巷運輸軌道時間等信息。通過對安全監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)定對斜巷軌道作業(yè)人員作出特殊標(biāo)記與其他非作業(yè)人員區(qū)分，以便安全監(jiān)控系統(tǒng)識別。(2)系統(tǒng)獨立運行:為了確保安全監(jiān)控系統(tǒng)的實時性及可靠性，必須獨立建立，避免與現(xiàn)用的人員定位系統(tǒng)相互干擾，兩個系統(tǒng)之間通過數(shù)據(jù)接口讀取調(diào)用特定數(shù)據(jù)。(3)系統(tǒng)安全功能:①斜巷軌道提升機(jī)未啟動前，系統(tǒng)應(yīng)能識別出斜巷軌道中有無非作業(yè)人員，未達(dá)到作業(yè)要求時(斜巷軌道內(nèi)有人員行走時)能夠?qū)崿F(xiàn)與提升機(jī)的電控閉鎖無法啟動運行提升機(jī)設(shè)備，并發(fā)出有人行走無法啟動的語音提示。②斜巷軌道運輸作業(yè)中提升機(jī)運行時，若有非工作人員進(jìn)入斜巷軌道內(nèi)，系統(tǒng)識別人員定位信息后將人員的信息以及進(jìn)入時間等內(nèi)容推送到提升機(jī)車房顯示屏上，系統(tǒng)發(fā)出報警提示，斜巷軌道全程語音輸出(提升機(jī)運行中，某某您已違章，請立即離開作業(yè)中的軌道)，若維持20秒后非作業(yè)人員仍未離開系統(tǒng)實現(xiàn)閉鎖功能停止提升機(jī)運行。③提升機(jī)準(zhǔn)備啟動前通過手動點擊軟件某個菜單功能發(fā)出語音報警提醒功能(如:即將啟動提升機(jī)、行人注意安全躲避)，通過語音在軌道全程輸出，用于提醒非作業(yè)人員躲避至安全地點。④安全監(jiān)控系統(tǒng)收到特殊工種的標(biāo)識卡(斜巷軌道信號把鉤工及提升機(jī)司機(jī))不應(yīng)進(jìn)閉鎖絞車系統(tǒng)啟動，絞車可以正常運行。人員識別范圍要求當(dāng)斜巷軌道聯(lián)絡(luò)巷的交叉處站有行人，交叉口處5米以內(nèi)接收到定位卡信息視為軌道內(nèi)有人，5米以外視為無人。(4)系統(tǒng)硬件要求:①安全監(jiān)控系統(tǒng)與提升機(jī)電控系統(tǒng)要求支持軟硬件接口，硬接口采用繼電器開關(guān)量的方式進(jìn)行對接，通用性較強(qiáng)。②斜巷軌道運輸安全監(jiān)控管理系統(tǒng)必須在提升機(jī)車房內(nèi)放置獨立的帶計算處理功能和數(shù)據(jù)通信接口的防爆觸摸顯示屏，使用防爆顯示屏和數(shù)據(jù)通信接口與井下人員定位分站進(jìn)行實時通信，收取相應(yīng)定位卡信息。為了避免提升機(jī)系統(tǒng)的干擾，系統(tǒng)通信線纜應(yīng)采用光纖進(jìn)行傳輸。

三、結(jié)語

中煤集團(tuán)大屯公司姚橋煤礦是一個生產(chǎn)條件成熟的礦井，擁有兩對井口和兩個生產(chǎn)水平，礦井輔助運輸系統(tǒng)環(huán)節(jié)復(fù)雜。井下主要斜巷軌道運輸一直是礦井安全管理的重點，特別是斜巷行人行車的違章行為仍未能完全杜絕，既然人的主觀行為不能有效自主被約束，希望能夠通過斜巷軌道安全監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用、利用技術(shù)手段制約人的不安全行為，保證礦井斜巷運輸安全生產(chǎn)，杜絕井下運輸人身安全事故。

作者:李松 單位:上海大屯能源股份有限公司姚橋煤礦