時(shí)間：2022-07-24 11:40:32
導(dǎo)語(yǔ)：在地鐵機(jī)電安裝質(zhì)量控制研究的撰寫(xiě)旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了一篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
摘 要：地鐵機(jī)電設(shè)備事故的頻發(fā)，也引起了人們的廣泛關(guān)注，在此背景下，進(jìn)行機(jī)電設(shè)備安裝體系及其質(zhì)量體系的健全是必要的，以滿足我國(guó)城市化建設(shè)的應(yīng)用需要。本文對(duì)地鐵機(jī)電設(shè)備安裝作業(yè)中的常見(jiàn)問(wèn)題展開(kāi)分析，對(duì)其質(zhì)量控制優(yōu)化措施進(jìn)行研究。
關(guān)鍵詞：地鐵機(jī)電設(shè)備；安裝；質(zhì)量控制
一、關(guān)于我國(guó)地鐵發(fā)展機(jī)電設(shè)備安裝特點(diǎn)及其存在問(wèn)題的分析
1 目前來(lái)說(shuō)，我國(guó)地鐵機(jī)電設(shè)備技術(shù)體系是不健全的，受到其內(nèi)外工作環(huán)境的影響，設(shè)備安裝調(diào)試面臨著很多問(wèn)題。比如其布線的復(fù)雜性，也不利于地鐵機(jī)電設(shè)備的有效按照，并且其安裝的要求性也是比較高的，其專業(yè)性比較強(qiáng)，對(duì)于各個(gè)專業(yè)系統(tǒng)的設(shè)備要求性比較高。比如其布線的復(fù)雜性，設(shè)備安裝過(guò)程中的合理性及其設(shè)備平衡性等。這都是機(jī)電設(shè)備安裝過(guò)程中所要考慮的問(wèn)題，通過(guò)對(duì)這些設(shè)備安全體系的健全，更有利于當(dāng)下地鐵工作的開(kāi)展。
在當(dāng)下設(shè)備及其系統(tǒng)維護(hù)過(guò)程中，其對(duì)專業(yè)設(shè)備維護(hù)團(tuán)體的要求是比較高的，相關(guān)的維護(hù)團(tuán)體需要具備良好的專業(yè)素質(zhì)，從而解決日常工作中的各種問(wèn)題，做好相關(guān)機(jī)電設(shè)備安全問(wèn)題的解決。這也需要進(jìn)行工程專業(yè)人員體系的健全，滿足地鐵機(jī)電設(shè)備智能化的需要，實(shí)現(xiàn)地鐵機(jī)電設(shè)備的廣泛應(yīng)用。進(jìn)行設(shè)備性能的提升，滿足機(jī)電運(yùn)輸系統(tǒng)的工作需要。一般來(lái)說(shuō)，城市地鐵運(yùn)營(yíng)的有效期是比較短的，這就需要進(jìn)行地鐵設(shè)備的積極選用，進(jìn)行材料質(zhì)量的控制，保證其整體穩(wěn)定性、耐腐蝕性等的提升，切實(shí)提升其設(shè)備及其材料的應(yīng)用效益。
從當(dāng)下地鐵機(jī)電設(shè)備維護(hù)及其管理模塊中，可以得知地鐵機(jī)電設(shè)備的安全工作是非常必要的，這需要進(jìn)行地鐵機(jī)電設(shè)備安裝及其維護(hù)等的協(xié)調(diào)，吸收國(guó)外先進(jìn)國(guó)家的施工經(jīng)驗(yàn)，保證設(shè)計(jì)圖紙及其施工圖紙工作模塊的協(xié)調(diào)，從而滿足現(xiàn)階段地鐵機(jī)電設(shè)備的競(jìng)爭(zhēng)需要。這也需要進(jìn)行圖紙?jiān)O(shè)計(jì)方案的優(yōu)化，控制其施工周期，滿足各個(gè)部門(mén)的溝通需要，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)及其設(shè)備安裝的協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)施工圖紙環(huán)節(jié)及其土建結(jié)構(gòu)環(huán)節(jié)的一致性。這也需要進(jìn)行施工設(shè)備用房大小的控制，進(jìn)行設(shè)備之間安全距離的控制，從而滿足現(xiàn)階段地鐵機(jī)電設(shè)備的使用工作。
2 在機(jī)電設(shè)備現(xiàn)階段施工模塊中，進(jìn)行預(yù)留位置的控制是必要的，如果不能進(jìn)行機(jī)電設(shè)備安全性的考慮，就很有可能導(dǎo)致施工結(jié)構(gòu)的不協(xié)調(diào)，從而影響了當(dāng)下施工工作的開(kāi)展，不利于裝修模塊及其設(shè)備安裝模塊的正常開(kāi)展。這需要引起相關(guān)施工單位的重視，積極做好相關(guān)的溝通工作，進(jìn)行自身施工體系的健全，避免單位的后期施工的開(kāi)展，保證機(jī)電設(shè)備的積極進(jìn)場(chǎng)，保證裝修單位施工方案的優(yōu)化，積極做好相關(guān)的溝通工作，解決機(jī)電安裝過(guò)程中的各種問(wèn)題。
3 在現(xiàn)階段機(jī)電設(shè)備管理過(guò)程中，進(jìn)行設(shè)備質(zhì)量的控制是必要的。機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量控制來(lái)做源于多個(gè)途徑的協(xié)調(diào)。比如在制造模塊中，設(shè)備生產(chǎn)廠家要與地鐵工作人員進(jìn)行良好溝通。在現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景中，這種良好的溝通恰好是比較缺乏的，也就可能導(dǎo)致設(shè)備制作進(jìn)度及其質(zhì)量控制的不協(xié)調(diào)，從而影響了設(shè)備的正常應(yīng)用，出現(xiàn)了一系列的質(zhì)量問(wèn)題。有些設(shè)備廠家為了避免甲方進(jìn)行出廠驗(yàn)收，也會(huì)出現(xiàn)擅自設(shè)備發(fā)貨的情況。在進(jìn)場(chǎng)安裝調(diào)試階段，制定安裝調(diào)試計(jì)劃時(shí)甲乙雙方溝通不充足，導(dǎo)致設(shè)備到場(chǎng)而現(xiàn)場(chǎng)條件不具備安裝，放在現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備因施工或保管不善造成的設(shè)備損壞；導(dǎo)致部分設(shè)備需要返廠修理，或者不按規(guī)范施工現(xiàn)象。設(shè)備安裝調(diào)試過(guò)程中乙方為趕進(jìn)度配備的施工隊(duì)伍、技術(shù)人員、熟練工資源不足、施工不規(guī)范。
在當(dāng)下機(jī)電工作設(shè)備調(diào)試模塊中，展開(kāi)信號(hào)、牽引系統(tǒng)的優(yōu)化是必要的的，從而保證其時(shí)間的控制，保證集成商工作的正常開(kāi)展，積極做好相關(guān)的調(diào)試工作，保證調(diào)試過(guò)程中的各種難題的解決，保證集成商與外方的積極協(xié)調(diào)，及時(shí)解決存在的問(wèn)題。這需要設(shè)備監(jiān)理單位做好自身的監(jiān)理工作，落實(shí)好當(dāng)下工作的規(guī)范。設(shè)備監(jiān)理單位沒(méi)有嚴(yán)格按照規(guī)范實(shí)施監(jiān)理。設(shè)備監(jiān)理單位應(yīng)該是從設(shè)備制造到安裝調(diào)試完成進(jìn)行一系列監(jiān)理，如果不按照監(jiān)理程序執(zhí)行，設(shè)備質(zhì)量無(wú)法保障，很容易導(dǎo)致不合格設(shè)備進(jìn)場(chǎng)參加調(diào)試驗(yàn)收，進(jìn)而造成后續(xù)出現(xiàn)問(wèn)題。
二、地鐵機(jī)電設(shè)備安裝質(zhì)量模塊的優(yōu)化
為了提升地鐵機(jī)電設(shè)備的工作效益，進(jìn)行統(tǒng)一性的設(shè)備安裝調(diào)試體系的健全是必要的，這需要保證調(diào)試管理模塊及其溝通模塊的協(xié)調(diào)，進(jìn)行整體工期安排方案的優(yōu)化，進(jìn)行設(shè)備設(shè)計(jì)模塊的正常開(kāi)展，積極做好設(shè)備的生產(chǎn)供貨工作，保證后續(xù)的安裝調(diào)試工作的正常開(kāi)展，實(shí)現(xiàn)其設(shè)備安全調(diào)試的統(tǒng)一性，保證其管理體制的正常開(kāi)展。進(jìn)行預(yù)留預(yù)埋工程體系的健全，這需要引起相關(guān)安裝單位的重視，落實(shí)好當(dāng)下工作的三檢制度，進(jìn)行預(yù)留預(yù)埋工作體系的優(yōu)化。比如針對(duì)混凝土預(yù)埋的承壓管道展開(kāi)積極檢驗(yàn)，保證其滲漏情況的避免。在檢查過(guò)程中，也要按照工程圖紙的具體需要，進(jìn)行相關(guān)技術(shù)指標(biāo)的遵守。
在地鐵機(jī)電設(shè)備工作過(guò)程中，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)及其技術(shù)管理方案的優(yōu)化是必要的，這需要進(jìn)行混凝土澆筑模塊的監(jiān)管優(yōu)化，進(jìn)行機(jī)電設(shè)備采購(gòu)質(zhì)量的提升。經(jīng)濟(jì)做好機(jī)電設(shè)備的采購(gòu)工作，進(jìn)行招標(biāo)模塊、采購(gòu)模塊、驗(yàn)貨模塊、試運(yùn)行模塊等的協(xié)調(diào)，這需要進(jìn)行專業(yè)人員的積極管理監(jiān)督。隨著我國(guó)城市軌道建設(shè)體系的健全，社會(huì)對(duì)于地鐵機(jī)電設(shè)備的要求越來(lái)越高，這就需要進(jìn)行具體工作模塊的控制，進(jìn)行管理模塊及其維護(hù)模塊的協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)相關(guān)問(wèn)題的解決，進(jìn)行最新型的技術(shù)的應(yīng)用，進(jìn)行先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，保證我國(guó)基礎(chǔ)交通建設(shè)模塊的有效開(kāi)展，以提升其綜合應(yīng)用效益，滿足現(xiàn)階段鐵路交通工作的需要。
結(jié)語(yǔ)
地鐵機(jī)電設(shè)備的安裝及其質(zhì)量控制模塊的協(xié)調(diào)，得益于先進(jìn)的地鐵機(jī)電設(shè)備應(yīng)用技術(shù)的開(kāi)展，這需要引起相關(guān)人員的重視。
【摘要】：隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，為了解決城市交通擁堵問(wèn)題。許多城市紛紛修建地鐵。作為一種和人們切身利益最為相關(guān)的行業(yè)機(jī)電安裝工程的質(zhì)量將會(huì)是整個(gè)整個(gè)地鐵系統(tǒng)的靈魂，不僅密切和人們的生命財(cái)產(chǎn)安全連接在一起，而且直接關(guān)系到我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r是否穩(wěn)定，因此，如何加強(qiáng)地鐵機(jī)電安裝工程質(zhì)量控制，是相關(guān)工作人員必須深刻思考探索的問(wèn)題，我國(guó)機(jī)電安裝工程正處于飛速發(fā)展的時(shí)期，雖然取得了一定的成果，但也依舊有著許多缺陷需要理性面對(duì)。本文筆者將會(huì)從我國(guó)地圖機(jī)電工程質(zhì)量管理現(xiàn)狀開(kāi)始探究，并對(duì)保證工程施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量提出技術(shù)控制建議。
【關(guān)鍵詞】：地鐵建設(shè)；機(jī)電安裝工程；質(zhì)量控制
一、前言
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的繁榮，我國(guó)大城市的規(guī)模得到了快速的發(fā)展，大城市人口總量有了快速的增長(zhǎng)，城市的交通擁擠問(wèn)題已成為制約城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸問(wèn)題；為給城市經(jīng)濟(jì)提速，同時(shí)也為國(guó)防安全的需要，全國(guó)各大城市均已全面開(kāi)始建設(shè)城市地下軌道交通線（地鐵），并進(jìn)行遠(yuǎn)期規(guī)劃，以緩解日益繁忙而擁擠的交通問(wèn)題及國(guó)防安全問(wèn)題。因此對(duì)地鐵機(jī)電設(shè)備安裝的工期、質(zhì)量、安全的要求越來(lái)越高，因此對(duì)地鐵機(jī)電安裝工程質(zhì)量的有效控制有著巨大的社會(huì)意義。
二、機(jī)電安裝工程質(zhì)量管理存在的問(wèn)題
1.在進(jìn)行施工準(zhǔn)備時(shí)候，工程的質(zhì)量管理有著很大的缺陷，主要表現(xiàn)在，一是質(zhì)量管理人員素質(zhì)偏低，缺乏一定的專業(yè)素質(zhì)和質(zhì)量管理才能。其次是材料物資的質(zhì)量管理問(wèn)題。工程建設(shè)項(xiàng)目的材料物資將直接關(guān)系到整個(gè)項(xiàng)目質(zhì)量管理的成敗，目前，我國(guó)很多單位在采集物料時(shí)候，難以達(dá)到質(zhì)量要求，或是不符合設(shè)計(jì)施工的標(biāo)準(zhǔn)，或者是材料的保管不當(dāng)，發(fā)生揮發(fā)磨損等等一系列問(wèn)題，都使我國(guó)的工程項(xiàng)目質(zhì)量管理存在著巨大的隱患。
2.我國(guó)目前在對(duì)建設(shè)項(xiàng)目施工的階段也有著很大的缺點(diǎn)。主要體現(xiàn)在我國(guó)的勞動(dòng)力整體素質(zhì)偏低，受到專業(yè)培訓(xùn)的技術(shù)人員較少，缺乏高端技術(shù)施工人才，使得在進(jìn)行機(jī)械設(shè)備操作時(shí)候不熟悉，或者是誤操作造成質(zhì)量影響。同時(shí)，我國(guó)雖然工業(yè)化進(jìn)程加快，但對(duì)整個(gè)水利行業(yè)而言，在施工過(guò)程中，機(jī)械化，自動(dòng)化的水平偏低，對(duì)新技術(shù)，新設(shè)備的采用推廣程度需要進(jìn)一步加強(qiáng)。這些因素，都會(huì)對(duì)項(xiàng)目的質(zhì)量管理控制造成消極影響。
3.在項(xiàng)目施工后期，存在著抽調(diào)技術(shù)力量的情況，造成整個(gè)工程質(zhì)量的虎頭蛇尾。由于經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各種需要施工的項(xiàng)目也日漸增多，很多施工企業(yè)急功近利，在一項(xiàng)工程建設(shè)到了為期時(shí)候，由于本身企業(yè)的高端技術(shù)施工人員緊缺，或者設(shè)備不足，往往會(huì)在項(xiàng)目即將竣工時(shí)候，將這類型的人員或者設(shè)備抽調(diào)到下一個(gè)項(xiàng)目，使得整個(gè)項(xiàng)目工程建設(shè)后期的維護(hù)管理難以持續(xù)，從而影響到整個(gè)工程質(zhì)量的控制。
三.機(jī)電安裝工程管理生產(chǎn)要素配置和管理是地鐵機(jī)電安裝工程的及其重要的環(huán)節(jié)，對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的施工進(jìn)度、質(zhì)量和目標(biāo)都會(huì)產(chǎn)生巨大的影響。所以在這個(gè)環(huán)節(jié)的施工要?jiǎng)佑酶鱾€(gè)部門(mén)的支持，無(wú)論是在技術(shù)上還是在材料管理以及人力資源管理方面都要做到資源的優(yōu)化配置。做到有合理的計(jì)劃，科學(xué)合理的工作安排，并且還要實(shí)時(shí)的根據(jù)實(shí)際情況協(xié)調(diào)資源配置，以到達(dá)最優(yōu)狀態(tài)。當(dāng)然最重要的還是質(zhì)量的控制和管理。
1. 加強(qiáng)對(duì)建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理的重視
要對(duì)工程管理者進(jìn)行宣傳教育，使領(lǐng)導(dǎo)者從思想上加強(qiáng)對(duì)工程質(zhì)量重要性的高度重視；實(shí)行質(zhì)量管理終身責(zé)任制，將工程質(zhì)量的好壞直接與個(gè)人的切身利益掛鉤，使每位工程人員都能夠增強(qiáng)工作責(zé)任心，積極主動(dòng)地加強(qiáng)質(zhì)量管理。
2.要建立和健全質(zhì)量管理制度
施工單位在工程施工報(bào)建前，應(yīng)制定相關(guān)的質(zhì)量管理制度，并按工程的具體實(shí)際情況設(shè)置項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，以及合理有效的配備相應(yīng)的管理人員；所有的項(xiàng)目建設(shè)單位，進(jìn)行發(fā)包時(shí)要對(duì)承包單位提出明確的質(zhì)量要求和規(guī)定；施工單位在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，要遵守國(guó)家法律、法規(guī)的具體規(guī)定，將項(xiàng)目的施工發(fā)包或委托給具有—定資質(zhì)等級(jí)的施工單位，不得將發(fā)包工程進(jìn)行肢解。
3.要對(duì)機(jī)電材料和機(jī)械設(shè)備的合理控制
工程所需原材料必須要有出廠合格證，方可進(jìn)場(chǎng)使用，對(duì)于進(jìn)場(chǎng)的實(shí)物，嚴(yán)格督促施工單位按規(guī)定比例取樣質(zhì)撿或抽撿，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可在工程中使用，對(duì)檢驗(yàn)不合格的原材料作出標(biāo)識(shí)，并及時(shí)清理出現(xiàn)場(chǎng)；以確保機(jī)械設(shè)備運(yùn)行處于最佳狀態(tài)，還要求施工單位定期對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。
4 .實(shí)施動(dòng)態(tài)控制，事中進(jìn)行科學(xué)監(jiān)控
（一）要有效合理的控制施工工藝和施工方法
要審查施工單位報(bào)送的施工組織設(shè)計(jì)及質(zhì)量計(jì)劃，與實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的質(zhì)量計(jì)劃進(jìn)行對(duì)比審核，確保施工方法的可行性；對(duì)于技術(shù)難度大和施工復(fù)雜的關(guān)鍵部位要求施工單位提交作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，內(nèi)容應(yīng)包括施工方法、質(zhì)量要求以及施工過(guò)程中出現(xiàn)意外的應(yīng)急措施；在任何分項(xiàng)工程施工前，應(yīng)結(jié)合施工的實(shí)際情況分析研究施工工藝，在施工過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行施工工藝和相應(yīng)的工作程序，理解技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，明確分工，以保證工程施工后有效的控制好工程質(zhì)量。
（二）做好每個(gè)工序質(zhì)量點(diǎn)的動(dòng)態(tài)合理控制
工程項(xiàng)目要與工程監(jiān)理單位密切配合，監(jiān)理工程師要明確工程特點(diǎn)，把易發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的工程節(jié)點(diǎn)部位作為質(zhì)量控制的重點(diǎn)，并納入監(jiān)理實(shí)施細(xì)則或監(jiān)理規(guī)劃中，在施工的整體過(guò)程中進(jìn)行重點(diǎn)控制。
5.堅(jiān)持以關(guān)鍵部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制為重點(diǎn)
在施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量控制過(guò)程中，應(yīng)督促施工單位建立質(zhì)量保證體系，完善監(jiān)理質(zhì)量控制體系，對(duì)施工過(guò)程中的關(guān)鍵部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)需要重點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)控?？梢酝ㄟ^(guò)三個(gè)“三”來(lái)達(dá)到這一目的：第一個(gè)“三”是指要求施工單位實(shí)行班組初檢、施工隊(duì)復(fù)檢、專職質(zhì)檢員終檢的“質(zhì)量三檢制”；第二個(gè)“三”是指嚴(yán)格控制“三關(guān)”：材料、技術(shù)以及工序；第三個(gè)“三”是指質(zhì)量監(jiān)督要“三全”：全過(guò)程、全方位、全天候。
四、技法和工藝 在地鐵站內(nèi)，設(shè)備房涉及到很多專業(yè)設(shè)備和管線的布置.敷設(shè)與安裝。 在有限的空間內(nèi)布置.敷設(shè)管道，施工的難度大, 所以要嚴(yán)格要求布置各種設(shè)備.管道時(shí)應(yīng)統(tǒng)兼顧, 合理綜合布置, 一要滿足各專業(yè)的技術(shù)要求, 二要布置整理有序.有利于施工和以后的維修,并保證施工的質(zhì)量。設(shè)計(jì)的時(shí)候使用了一種二維繪制方法使分析布線困難, 但是施工的時(shí)候是一個(gè)三維立體操作, 對(duì)接絕對(duì)會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。在施工前繪制綜合管線布置圖, 優(yōu)化綜合管線圖以環(huán)控專業(yè)設(shè)計(jì)圖為基礎(chǔ), 引入三維布線方法, 以標(biāo)高劃分層次, 以剖面填充面積, 按環(huán)控給排水及水消防動(dòng)力照明(電力)供電系統(tǒng)通信其他專業(yè)等順序安排各專業(yè)的管線及設(shè)備, 個(gè)別管線相碰處, 根據(jù)""小讓大.軟讓硬.弱讓強(qiáng)(電壓等級(jí)) ""的則進(jìn)行調(diào)整, 對(duì)難于布置使用及安裝的地方進(jìn)行調(diào)整, 并制定合理的作業(yè)順序。 五、總結(jié)加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量控制，將會(huì)對(duì)整個(gè)地鐵項(xiàng)目的成敗有著決定性的影響。因此，加強(qiáng)對(duì)機(jī)電安裝工程項(xiàng)目的施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理已被提升到一個(gè)新的高度，使有限的物質(zhì)生產(chǎn)資料得到高效利用，通過(guò)不斷科學(xué)合理設(shè)計(jì)，不斷加強(qiáng)質(zhì)量管理監(jiān)控力度，相信我國(guó)地鐵機(jī)電安裝質(zhì)量會(huì)得到進(jìn)一步的保證。
摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市化進(jìn)程的加快，地鐵作為人們工作和生活必備的交通工具，發(fā)揮著越來(lái)越重要的地位。近年來(lái)，地鐵事故頻繁發(fā)生，地鐵機(jī)電設(shè)備的安裝和質(zhì)量控制引起了人們的普遍關(guān)注。本文以此為背景，就地鐵機(jī)電設(shè)備在安裝中存在的問(wèn)題進(jìn)行了闡述，并提出了幾點(diǎn)建議，寄希望對(duì)我國(guó)的城市化建設(shè)有所裨益。
關(guān)鍵詞：地鐵 機(jī)電設(shè)備 安裝 質(zhì)量控制
1 我國(guó)地鐵發(fā)展現(xiàn)狀及機(jī)電設(shè)備安裝特點(diǎn)
隨著城市化進(jìn)程加快與計(jì)劃生育國(guó)策下人口增長(zhǎng)高峰期的臨近，國(guó)家加大了對(duì)城市軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。截止2011年底，我國(guó)已經(jīng)開(kāi)通地鐵的有北京、上海、廣州、天津等15座城市，目前在建的仍有十幾座城市。交通的發(fā)達(dá)，給人們的日常生活帶來(lái)了諸多便利，但是也存在很多隱患，地鐵機(jī)電設(shè)備的安全問(wèn)題顯得尤為重要。近年來(lái)，地鐵事故發(fā)生率不斷上升，如2011年7月5日，北京地鐵四號(hào)線動(dòng)物園站A口上行電扶梯發(fā)生設(shè)備故障，造成1人死亡，2人重傷；2012年，杭州地鐵試運(yùn)營(yíng)尚未滿月，已接連發(fā)生故障9次，5次漏水、3次停車、1次停電。種種跡象表明，機(jī)電設(shè)備事故引發(fā)的地鐵事故比率越來(lái)越大，不容忽視。
目前，地鐵機(jī)電設(shè)備一般包括車輛、通信、供電、信號(hào)、綜合監(jiān)控、屏蔽門(mén)、電扶梯、自動(dòng)售檢票、人防門(mén)、通風(fēng)空調(diào)、冷水群控、給排水、消防等專業(yè)的設(shè)備。設(shè)備安裝調(diào)試有如下幾個(gè)特點(diǎn)：（1）布線復(fù)雜。通常來(lái)說(shuō)，地鐵機(jī)電設(shè)備的安裝由于具有專業(yè)性強(qiáng)、各專業(yè)系統(tǒng)設(shè)備繁多等特點(diǎn)，布線相對(duì)較為復(fù)雜。同時(shí)，設(shè)計(jì)安裝時(shí)不僅要考慮到設(shè)備之間的平衡性和合理性，還要更多的考慮到設(shè)備的安全問(wèn)題，這也給工程人員提出了更高的要求。（2）智能化程度高。隨著科技的發(fā)展，智能化的控制系統(tǒng)在地鐵機(jī)電設(shè)備中的應(yīng)用已經(jīng)比較普及。目前，對(duì)于設(shè)備及系統(tǒng)的日常維護(hù)是一個(gè)非常復(fù)雜的過(guò)程，這就需要一個(gè)具有極高專業(yè)素養(yǎng)的機(jī)電設(shè)備維護(hù)團(tuán)隊(duì)，對(duì)于在工作中遇到的種種問(wèn)題，能做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決。（3）設(shè)備材料性能要求高。城市地鐵運(yùn)營(yíng)的壽命一般在一百年以上，因此，對(duì)于地鐵設(shè)備的選用和材料的質(zhì)量要求是非常高的。所以在設(shè)備和材料的選擇上要以耐腐蝕、耐磨損、穩(wěn)定性好為出發(fā)點(diǎn)，切實(shí)的確保設(shè)備和材料使用的安全性和周期性。
2 地鐵機(jī)電設(shè)備安裝中存在的問(wèn)題
從目前地鐵機(jī)電設(shè)備的維護(hù)和管理中發(fā)現(xiàn)我國(guó)地鐵機(jī)電設(shè)備的安裝還存在著諸多問(wèn)題，與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，有較大的差距，主要可以從以下幾個(gè)方面看出。
（1）設(shè)計(jì)圖紙與施工圖紙界面不一致?，F(xiàn)階段設(shè)計(jì)單位的競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，圖紙?jiān)O(shè)計(jì)過(guò)程由于周期較短，同時(shí)各部門(mén)的溝通較少，造成了設(shè)計(jì)與設(shè)備安裝之間的矛盾較多。主要是土建結(jié)構(gòu)與施工圖紙不一致，在施工中設(shè)備用房的大小、棚上橋架的位置及標(biāo)高、預(yù)留孔洞的偏差，以及設(shè)備之間的安全距離較小等問(wèn)題的出現(xiàn)都直接影響到地鐵機(jī)電設(shè)備使用的安全。
（2）施工中對(duì)預(yù)留位置的重視程度不足，同時(shí)也沒(méi)有考慮到機(jī)電設(shè)備的安全性，造成施工后的結(jié)構(gòu)達(dá)不到設(shè)備安裝要求。施工過(guò)程中各專業(yè)接口較多，特別是裝修與設(shè)備安裝，存在上下道工序交接，而土建單位、裝修單位、機(jī)電設(shè)備安裝單位、監(jiān)理單位之間又沒(méi)有及時(shí)溝通，各單位只注意自己的施工部分，而忽視了其他單位的后期施工。因機(jī)電設(shè)備進(jìn)場(chǎng)時(shí)土建和裝修單位的施工都已完成，如果沒(méi)有及時(shí)的溝通，機(jī)電安裝會(huì)遇到很多問(wèn)題，這不但影響到了土建和裝修單位的成品結(jié)構(gòu)，還增加了二次施工的成本。
（3）設(shè)備生產(chǎn)廠家對(duì)設(shè)備質(zhì)量、進(jìn)度的控制不嚴(yán)格，在場(chǎng)待裝的設(shè)備成品和半成品受破壞。一是在制造階段，部分設(shè)備生產(chǎn)廠家對(duì)地鐵駐廠監(jiān)造代表提出的問(wèn)題不予重視，不是積極地溝通，只是一味地趕進(jìn)度，造成出廠問(wèn)題較多，最后迫于工期要求帶病出廠進(jìn)行調(diào)試；有些設(shè)備廠家為避免甲方參加出廠驗(yàn)收，擅自提前將設(shè)備發(fā)貨到現(xiàn)場(chǎng)。二是在進(jìn)場(chǎng)安裝調(diào)試階段，制定安裝調(diào)試計(jì)劃時(shí)甲乙雙方溝通不充足，導(dǎo)致設(shè)備到場(chǎng)而現(xiàn)場(chǎng)條件不具備安裝，放在現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備因施工或保管不善造成的設(shè)備損壞；導(dǎo)致部分設(shè)備需要返廠修理，或者不按規(guī)范施工現(xiàn)象。設(shè)備安裝調(diào)試過(guò)程中乙方為趕進(jìn)度配備的施工隊(duì)伍、技術(shù)人員、熟練工資源不足、施工不規(guī)范。三是在設(shè)備驗(yàn)收階段，設(shè)備廠家急于讓甲方驗(yàn)收設(shè)備，沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行自驗(yàn)程序，造成甲方驗(yàn)收時(shí)問(wèn)題多，個(gè)別問(wèn)題現(xiàn)場(chǎng)不能解決。
（4）信號(hào)、牽引系統(tǒng)核心技術(shù)是引進(jìn)國(guó)外的，調(diào)試過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題拖延時(shí)間較長(zhǎng)。調(diào)試過(guò)程主要是集成商負(fù)責(zé)，外方為后方技術(shù)支持，調(diào)試過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題需要集成商與外方進(jìn)行反復(fù)溝通與試驗(yàn)，不能及時(shí)解決。
（5）設(shè)備監(jiān)理單位沒(méi)有嚴(yán)格按照規(guī)范實(shí)施監(jiān)理。設(shè)備監(jiān)理單位應(yīng)該是從設(shè)備制造到安裝調(diào)試完成進(jìn)行一系列監(jiān)理，如果不按照監(jiān)理程序執(zhí)行，設(shè)備質(zhì)量無(wú)法保障，很容易導(dǎo)致不合格設(shè)備進(jìn)場(chǎng)參加調(diào)試驗(yàn)收，進(jìn)而造成后續(xù)出現(xiàn)問(wèn)題。
3 地鐵機(jī)電設(shè)備安裝的質(zhì)量控制
3.1 建立統(tǒng)一完善的設(shè)備安裝調(diào)試管理體制和溝通渠道
做好整體工期安排的情況下，要統(tǒng)籌安排好設(shè)備的設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)工作，設(shè)備的生產(chǎn)供貨，以及后面的安裝調(diào)試，建立一個(gè)統(tǒng)一完善的設(shè)備安裝調(diào)試管理體制。同時(shí)，要建立一個(gè)各方互信的協(xié)調(diào)溝通渠道，包括負(fù)責(zé)調(diào)試過(guò)程的集成商與掌握信號(hào)系統(tǒng)核心技術(shù)的外方之間的協(xié)調(diào)，協(xié)調(diào)與相關(guān)專業(yè)的接口沖突問(wèn)題，與相關(guān)部門(mén)的大力協(xié)調(diào)，通過(guò)三方協(xié)調(diào)機(jī)制保證安裝及調(diào)試過(guò)程的順利完成。
3.2 加強(qiáng)預(yù)留預(yù)埋工程的檢查工作
安裝單位在進(jìn)行檢查工作時(shí)，要按照工程質(zhì)量的三檢制度，特別將強(qiáng)預(yù)留預(yù)埋工作的檢查工作；對(duì)于混凝土中預(yù)埋的承壓管道，一定要通過(guò)嚴(yán)格的檢驗(yàn)工作，對(duì)于非承壓管道的檢驗(yàn)，可以運(yùn)用灌水或通球等方法，確保其沒(méi)有滲透現(xiàn)象的出現(xiàn)方可；另外在檢查工作中要參照工程圖紙中制定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
3.3 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)及技術(shù)措施的相關(guān)管理
在工程實(shí)施工程中，要有專人對(duì)混凝土的澆筑進(jìn)行監(jiān)管，仔細(xì)查看孔洞，確保沒(méi)有挪位問(wèn)題的出現(xiàn)；模具要做一定時(shí)間的放置，以防止其拆除中對(duì)混凝土強(qiáng)度造成減弱；做好預(yù)埋管道的澆筑工作后，還要采取封堵措施于敞口的位置，防止有異物進(jìn)入造成管道的擁堵。
3.4 提高機(jī)電設(shè)備采購(gòu)質(zhì)量
機(jī)電材料和設(shè)備的質(zhì)量好壞與否是保證其安全運(yùn)行的重要前提，因此，對(duì)于機(jī)電設(shè)備的采購(gòu)應(yīng)該加以足夠重視，包括招標(biāo)、采購(gòu)、驗(yàn)貨、試運(yùn)行等過(guò)程中，都要委派專人專員進(jìn)行監(jiān)督，如有問(wèn)題應(yīng)及時(shí)向上級(jí)報(bào)告，迅速反饋意見(jiàn)，以保證設(shè)備的質(zhì)量能得到嚴(yán)格控制。
地鐵安全是關(guān)乎人民生命安全的重大事件，隨著城市軌道交通建設(shè)的日趨發(fā)達(dá)，國(guó)家對(duì)地鐵機(jī)電設(shè)備安全的重視程度越來(lái)越高。在具體的工作實(shí)踐中，我們應(yīng)加大日常管理和維護(hù)的力度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題，同時(shí)，需借鑒國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，為我國(guó)的城市交通建設(shè)貢獻(xiàn)力量。
摘要：地鐵屬于一項(xiàng)技術(shù)含量高且利國(guó)利民的市政工程項(xiàng)目，所以質(zhì)量控制是地鐵工程構(gòu)建過(guò)程中比較重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，而地鐵機(jī)電設(shè)備安裝質(zhì)量控制屬于工程質(zhì)量的一部分，對(duì)其早造成的影響很深。筆者根據(jù)多年的工作經(jīng)驗(yàn)，淺析地鐵工程機(jī)電設(shè)備安裝時(shí)出現(xiàn)幾率較大的問(wèn)題，然后在此基礎(chǔ)上對(duì)地鐵機(jī)電設(shè)備安裝質(zhì)量控制進(jìn)行了詳細(xì)的探究，旨在給相關(guān)工作人員提供一些資料，提高其工作效率。
關(guān)鍵詞：地鐵工程；機(jī)電設(shè)備安裝；質(zhì)量控制
因?yàn)榈罔F工程在施工過(guò)程中，面臨的難度很大，并且技術(shù)含量很高，由此與其相關(guān)的機(jī)電設(shè)備安裝承受的要求也相當(dāng)高，不僅布線繁瑣同時(shí)還需要高質(zhì)量的設(shè)備材料。設(shè)備以及材料在整個(gè)地鐵工程中起到基礎(chǔ)性的作用，假如兩者不符合要求，運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生一系列問(wèn)題，會(huì)給工程帶來(lái)巨大的破壞[1]。另外，地鐵工程的管線以及設(shè)備繁多，布線通常聚集到一起，因此，給工作人員對(duì)地鐵機(jī)電設(shè)備安裝質(zhì)量進(jìn)行控制造成的麻煩很多。
1.地鐵機(jī)電設(shè)備安裝時(shí)產(chǎn)生的弊端
地鐵機(jī)電設(shè)備安裝時(shí)存在的弊端并不少，主要可以概括為：安裝設(shè)計(jì)不符合土建設(shè)計(jì)要求，建設(shè)圖紙和工程構(gòu)建背道而馳，建設(shè)圖紙達(dá)不到構(gòu)建圖紙的標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)留孔洞不滿足實(shí)際需要，管線安全性過(guò)低等。面對(duì)目前激烈的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，設(shè)計(jì)單位為了爭(zhēng)取更多的利益，圖紙?jiān)O(shè)計(jì)時(shí)間越來(lái)越短，工作人員間交流也減少，由此造成設(shè)計(jì)不符合安裝要求，最終直接對(duì)設(shè)備安裝運(yùn)行安全構(gòu)成威脅。此外，地鐵工程在施工時(shí)，沒(méi)有充分考慮設(shè)備安全和預(yù)留位置，通常造成竣工后發(fā)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備安裝和建筑結(jié)構(gòu)存在矛盾的現(xiàn)象，影響設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)。另外，地鐵機(jī)電設(shè)備安裝過(guò)程中，裝修單位、土建單位、機(jī)電設(shè)備安裝單位以及監(jiān)理單位這四個(gè)單位沒(méi)有建立溝通交流通道，致使設(shè)備安裝過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題不能夠得到及時(shí)的處理，能夠給整個(gè)機(jī)電安裝帶來(lái)大量沒(méi)有必要的麻煩，在提高施工成本的同時(shí)直接影響工程的進(jìn)度與結(jié)構(gòu)。
2.對(duì)地鐵機(jī)電設(shè)備安裝質(zhì)量進(jìn)行控制的對(duì)策
2.1適當(dāng)監(jiān)控環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備安裝質(zhì)量
此系統(tǒng)的內(nèi)容很多，包含組合式風(fēng)閥、冷卻以及隧道通風(fēng)系統(tǒng)等，因此在系統(tǒng)設(shè)備安裝時(shí)，工作人員需要重視每個(gè)設(shè)備間的連接，保證環(huán)控系統(tǒng)具備連續(xù)性，從而達(dá)到地鐵站臺(tái)、隧道以及站廳三者可以有效排風(fēng)與送風(fēng)的效果。按照地鐵內(nèi)部結(jié)構(gòu)各具特色以及通風(fēng)設(shè)備一般體積都很大，安裝過(guò)程中，工作人員務(wù)必保證可以擁有充足的安裝空間、場(chǎng)地和吊裝，必須確保設(shè)備安裝符合具體要求，由此才能給保證設(shè)備安裝程序穩(wěn)妥，可以成功開(kāi)展[2]。
2.2科學(xué)控制低壓配電專業(yè)質(zhì)量
低壓配電專業(yè)不僅系統(tǒng)性強(qiáng)且工程比較龐大，屬于地鐵機(jī)電設(shè)備安裝內(nèi)容中難度較大的一個(gè)環(huán)節(jié)。其具備大量的施工接口，花費(fèi)時(shí)間很多，由此嚴(yán)重控制和監(jiān)管其質(zhì)量作用很大。在低壓配電專業(yè)設(shè)備安裝內(nèi)容中，各設(shè)備的連接離不開(kāi)低壓配電柜以及鋼槽，由此，工作人員在安裝兩者時(shí)不僅需要保證其接地，同時(shí)還應(yīng)該控制好兩者的安全，確保安裝質(zhì)量符合要求。
2.3合理控制排水工程與消防專業(yè)設(shè)備安裝的質(zhì)量
地鐵機(jī)電設(shè)備安裝包括排水工程與消防專業(yè)設(shè)備安裝，并且受其影響很大。工作人員對(duì)排水工程系統(tǒng)以及消防系統(tǒng)兩個(gè)項(xiàng)目安裝設(shè)備的過(guò)程中，務(wù)必保證系統(tǒng)的完整，同時(shí)完成實(shí)驗(yàn)[3]。另外，安裝設(shè)備時(shí)，工作人員還需要留意系統(tǒng)的安全，嚴(yán)格監(jiān)控進(jìn)水閥門(mén)、排氣閥門(mén)以及水泵等設(shè)備的質(zhì)量，實(shí)驗(yàn)檢測(cè)時(shí)不可以忽略設(shè)備的安全值，盡最大的能力確保設(shè)備不遭受破壞，嚴(yán)格控制設(shè)備安裝質(zhì)量。
3.地鐵機(jī)電設(shè)備進(jìn)行防災(zāi)實(shí)驗(yàn)的方法
3.1正確試驗(yàn)主控系統(tǒng)設(shè)備防災(zāi)模式驗(yàn)證和設(shè)備聯(lián)動(dòng)
根據(jù)有關(guān)的內(nèi)容可以知道，防災(zāi)模式驗(yàn)證是密實(shí)驗(yàn)證當(dāng)中非常重要的一個(gè)部分，其產(chǎn)生的作用不僅強(qiáng)大且和系統(tǒng)運(yùn)行安全關(guān)系密切，可以劃分為區(qū)間火災(zāi)模式以及車站火災(zāi)模式兩種。防災(zāi)模式驗(yàn)證的內(nèi)容為按照實(shí)際的控制工藝系統(tǒng)設(shè)計(jì)圖紙，報(bào)警探測(cè)器發(fā)現(xiàn)災(zāi)情以及出現(xiàn)異常時(shí)，主控系統(tǒng)具有的防災(zāi)模式便能夠自主工作，并且此時(shí)遠(yuǎn)程控制模式可以對(duì)其開(kāi)展驗(yàn)證，設(shè)備開(kāi)展聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)的過(guò)程中，能夠直接采取手動(dòng)方式，通過(guò)啟動(dòng)多項(xiàng)防災(zāi)模式來(lái)加快驗(yàn)證工作的速度。另外，工作人員需要按照設(shè)備藍(lán)圖的詳細(xì)內(nèi)容來(lái)檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的具體運(yùn)行，務(wù)必做到實(shí)際符合藍(lán)圖。完成驗(yàn)證后就可以找出機(jī)電設(shè)備運(yùn)營(yíng)時(shí)產(chǎn)生的各種問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)根源后便可以對(duì)其開(kāi)展合理的處理，從而給設(shè)備的安全運(yùn)行提供保障。
3.2科學(xué)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)單個(gè)設(shè)備
單個(gè)設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)在內(nèi)容上主要指對(duì)報(bào)警系統(tǒng)、防災(zāi)電話、聲光報(bào)警設(shè)備、手動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、消防設(shè)備以及區(qū)間水閥與水池狀態(tài)這6個(gè)方面開(kāi)展合理的監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)工作需要按照國(guó)家有關(guān)的條例、設(shè)計(jì)需要以及技術(shù)說(shuō)明三者的詳細(xì)內(nèi)容來(lái)開(kāi)展，通常來(lái)說(shuō)主要使用手動(dòng)操作方式來(lái)達(dá)到遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)的效果。開(kāi)展遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)時(shí)，如果設(shè)備每個(gè)接口均受到監(jiān)測(cè)，那么工作人員需要按照其設(shè)計(jì)特征，在高級(jí)人機(jī)界面操作系統(tǒng)提供的幫助下，不斷增加監(jiān)測(cè)效率。
綜上所述，地鐵工程屬于我國(guó)一項(xiàng)比較重要的交通工程，在構(gòu)建過(guò)程中不僅需要具備相關(guān)的技術(shù)，同時(shí)面臨的難題很大，由此對(duì)工程質(zhì)量開(kāi)展有效的控制也比較復(fù)雜。而地鐵工程質(zhì)量的高低在一定程度上直接受到地鐵機(jī)電設(shè)備安裝質(zhì)量的影響，所以，采取合理的措施提高地鐵機(jī)電設(shè)備安裝質(zhì)量也是地鐵工程比較重要的內(nèi)容。對(duì)此，相關(guān)的工作人員設(shè)計(jì)出高效的機(jī)電設(shè)備安裝圖紙，并且具體落實(shí)在施工中，為地鐵的安全運(yùn)行提供保障。
摘 要：該文分析了地鐵設(shè)備安裝的基本特點(diǎn)，闡述了機(jī)電設(shè)備安裝時(shí)出現(xiàn)的問(wèn)題，并對(duì)其進(jìn)行了探討與研究，對(duì)如何控制地鐵機(jī)電設(shè)備安裝的質(zhì)量以及防災(zāi)試驗(yàn)進(jìn)行了總結(jié)。
關(guān)鍵詞：地鐵 機(jī)電設(shè)備 安裝質(zhì)量
地鐵是一項(xiàng)技術(shù)含量非常高且施工十分復(fù)雜的市政工程項(xiàng)目，主要包括土建工程、結(jié)構(gòu)以及裝修工程、動(dòng)力照明系統(tǒng)、車輛工程、通信系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)以及軌道等系統(tǒng)工程。為了進(jìn)一步提高地鐵工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量，確保該工程的穩(wěn)定可靠性、并且在技術(shù)方面的科學(xué)先進(jìn)性，務(wù)必在機(jī)電設(shè)備工程的安裝施工之前進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，并嚴(yán)格施工過(guò)程，從而保證地鐵能夠安全穩(wěn)定運(yùn)行，并具有很高的運(yùn)營(yíng)效率。
1 機(jī)電設(shè)備安裝工程施工過(guò)程中容易出現(xiàn)的問(wèn)題
安裝地鐵機(jī)電設(shè)備存在的主要問(wèn)題有：土建設(shè)計(jì)與安裝設(shè)計(jì)出現(xiàn)了不相符的狀況、建筑圖紙不能滿足施工圖紙的要求、實(shí)際孔洞與預(yù)留孔洞的具體位置存在偏差、管線安全性不能滿足規(guī)定等。而且單位競(jìng)爭(zhēng)非常的激烈，在設(shè)計(jì)圖紙過(guò)程中其周期往往比較短，設(shè)計(jì)各個(gè)專業(yè)人員之間的溝通非常少，導(dǎo)致設(shè)計(jì)與設(shè)備安裝過(guò)程中出現(xiàn)了很多問(wèn)題，比如施工圖不能滿足土建結(jié)構(gòu)要求，在施工過(guò)程中設(shè)備用房的具體尺寸大小、棚上橋架的精確位置以及準(zhǔn)確的標(biāo)高、預(yù)留孔洞等有不同程度的偏差，以及各個(gè)設(shè)備相互之間的最小安全間距等方面的問(wèn)題，然而這些都會(huì)對(duì)地鐵的安全運(yùn)行造成影響。除此之外，由于施工單位在施工作業(yè)過(guò)程中以及裝修單位在裝修過(guò)程中對(duì)預(yù)留位置要引起高度的重視，施工工藝以及施工技術(shù)要對(duì)機(jī)電設(shè)備的安全性進(jìn)行充分考慮，不然則會(huì)導(dǎo)致機(jī)電設(shè)備在安裝之后其結(jié)構(gòu)無(wú)法滿足運(yùn)行要求。具體問(wèn)題表現(xiàn)在如下兩個(gè)方面，其一，四個(gè)單位沒(méi)有及時(shí)良好溝通、或者溝通不及時(shí)，也就是施工方、裝修方以及機(jī)電設(shè)備的安裝單位、監(jiān)理機(jī)構(gòu)，他們沒(méi)有進(jìn)行及時(shí)有效的溝通和協(xié)調(diào)，導(dǎo)致各個(gè)單位僅僅關(guān)注各自的施工作業(yè)，而根本不關(guān)心其他各方施工的具體情況，而在機(jī)電設(shè)備進(jìn)場(chǎng)的時(shí)候土建以及裝修單位的施工作業(yè)已經(jīng)結(jié)束，加上又缺乏良好的溝通，因此，機(jī)電在安裝的時(shí)候肯定會(huì)遇到一些問(wèn)題，對(duì)于土建以及裝修的成品質(zhì)量肯定會(huì)產(chǎn)生一定的影響，導(dǎo)致了二次施工而增加作業(yè)成本。
2 安裝地鐵機(jī)電設(shè)備工程時(shí)的質(zhì)量控制要求
質(zhì)量控制通常有兩種：主動(dòng)與被動(dòng)控制，在質(zhì)量控制與管理的過(guò)程中，主動(dòng)控制指的是先對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素和可能出現(xiàn)的目標(biāo)偏離以及損失進(jìn)行分析預(yù)測(cè)，并在此技術(shù)上制定相應(yīng)的預(yù)防措施，實(shí)施嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)督與控制。而被動(dòng)控制指的是在安裝過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題之后，及時(shí)進(jìn)行解決，并盡快恢復(fù)施工，被動(dòng)控制能夠盡量減少施工偏差造成的，而無(wú)法保證以前的施工計(jì)劃。在安裝地鐵機(jī)電設(shè)備過(guò)程中應(yīng)當(dāng)以主動(dòng)控制為主，主要包括如下幾個(gè)方面。
（1）安裝給排水工程以及消防設(shè)備所進(jìn)行的質(zhì)量控制。給排水和消防設(shè)備的安裝工程是地鐵機(jī)電設(shè)備安裝的一個(gè)非常重要的組成部分，具體分為：給水工程、壓力排水工程、五壓排水工程以及消防系統(tǒng)的安裝。在這些設(shè)備的施工安裝過(guò)程中務(wù)必確保系統(tǒng)的完整性，并對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)。此外，在安裝機(jī)電設(shè)備的過(guò)程，必須高度重視系統(tǒng)的安全性，對(duì)法蘭、水泵、進(jìn)水閥門(mén)、排氣閥門(mén)、排污泵及試壓泵等一些設(shè)備的質(zhì)量要嚴(yán)格的把關(guān)，在對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行壓力試驗(yàn)、對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)過(guò)程中必須密切注意其安全值，盡可能避免由于對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)與調(diào)試而威脅到機(jī)電設(shè)備自身的安全，從而使得設(shè)備的安裝質(zhì)量得到保證。
（2）低壓配電專業(yè)的施工質(zhì)量控制。在安裝地鐵機(jī)電設(shè)備施工過(guò)程中電壓配電專業(yè)是一個(gè)系統(tǒng)性的工程，施工接口較多，施工的周期也很長(zhǎng)，因此，對(duì)低壓配設(shè)備施工的全過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)管與控制則尤為重要。而低壓配電專業(yè)的設(shè)備安裝主要包括：低壓配電柜的安裝工程、動(dòng)力電纜的安裝工程、電纜橋架的安裝工程、配電箱的安裝工程、控制電纜線路的安裝、金屬軟管安裝電纜連接以及密集型母線槽等等。由于電柜和鋼槽是連接設(shè)備的關(guān)鍵所在，因此在安裝低壓配電設(shè)備的過(guò)程中必須注意低壓配電柜的安裝以及注意基礎(chǔ)鋼槽的接地，在電柜的施工過(guò)程中必須高度重視低壓配電柜、電控柜以及確保電源裝置的安全性能，保證其施工安裝質(zhì)量可以符合規(guī)定要求。
（3）安裝環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備過(guò)程中的質(zhì)量控制。該系統(tǒng)通常分成隧道通風(fēng)系統(tǒng)、車站小系統(tǒng)、車站大系統(tǒng)，所包括的機(jī)電設(shè)備有大型軸流風(fēng)機(jī)、冷卻機(jī)組與水泵、組合式風(fēng)閥等，安裝這些設(shè)備時(shí)，要注意各個(gè)設(shè)備之間的連通問(wèn)題。以保證環(huán)控系統(tǒng)在運(yùn)行中的連續(xù)性，以確保地鐵站臺(tái)、隧道以及站廳之間順利實(shí)現(xiàn)排送風(fēng)。同時(shí)還應(yīng)當(dāng)考慮到設(shè)備在吊裝及安裝過(guò)程中的空間布置，由于地鐵的結(jié)構(gòu)較為獨(dú)特，而環(huán)控系統(tǒng)當(dāng)中的通風(fēng)設(shè)備通常是比較大型的設(shè)備，因此，在安裝時(shí)必須兼顧到場(chǎng)地以及吊裝的具體實(shí)際，從而保證安裝作業(yè)的平穩(wěn)有序進(jìn)行。
3 對(duì)機(jī)電設(shè)備開(kāi)展防災(zāi)試驗(yàn)工作
（1）應(yīng)對(duì)單個(gè)設(shè)備適時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控以及檢測(cè)工作。具體分為：報(bào)警系統(tǒng)的檢測(cè)、防災(zāi)電話的檢測(cè)、聲光報(bào)警系統(tǒng)的檢測(cè)、環(huán)控系統(tǒng)以及排水系統(tǒng)當(dāng)中的水消防設(shè)備的檢測(cè)、水池狀態(tài)監(jiān)控狀態(tài)等的檢測(cè)工作，必須充分結(jié)合國(guó)家以及各個(gè)地方的相關(guān)消防管理?xiàng)l例及其技術(shù)規(guī)范，以及設(shè)備的設(shè)計(jì)說(shuō)明、操作規(guī)程等。通常只有手動(dòng)操作才能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)功，并且在對(duì)遠(yuǎn)程控制功能進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程中，如果各接口通過(guò)了檢測(cè)的話，則需要充分結(jié)合系統(tǒng)設(shè)計(jì)的具體情況，借助高級(jí)的人機(jī)界面操作以及反饋狀態(tài)觀測(cè)等相應(yīng)的技術(shù)手段，來(lái)不斷的提高檢測(cè)的效率。
（2）主控系統(tǒng)設(shè)備的防災(zāi)模式以及聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)工作。對(duì)于防災(zāi)模式的驗(yàn)證工作在主控系統(tǒng)的模式驗(yàn)證當(dāng)中非常關(guān)鍵，牽涉到設(shè)備運(yùn)營(yíng)的安全可靠性，可以分成兩種模式：車站火災(zāi)與區(qū)間火災(zāi)。通常根據(jù)控制工藝的設(shè)計(jì)圖紙對(duì)于其模式進(jìn)行驗(yàn)證。如果報(bào)警探測(cè)器監(jiān)測(cè)到現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)了災(zāi)難或是特殊的情況，主控系統(tǒng)便會(huì)自行開(kāi)啟防災(zāi)模式的功能并且在獲得驗(yàn)證之后，在對(duì)遠(yuǎn)程控制模式進(jìn)行驗(yàn)證以及在對(duì)設(shè)備進(jìn)行聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)以手動(dòng)的方式開(kāi)啟FAS/BAS等相應(yīng)的防災(zāi)模式，來(lái)提升工作的效率。根據(jù)設(shè)計(jì)藍(lán)圖當(dāng)中所包括的設(shè)備動(dòng)作，與現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備動(dòng)作逐一加以比較，以確保統(tǒng)一。在驗(yàn)證之后，便可以查明機(jī)電設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程所暴露出來(lái)的一些問(wèn)題，是由于系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)模式而引起的邏輯問(wèn)題，或者是設(shè)備自身的故障問(wèn)題。