時(shí)間：2022-05-21 09:30:18
導(dǎo)語(yǔ)：在鐵道論文的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了一篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
1鐵道工程建設(shè)安全管理內(nèi)容及控制要素分析
1.1鐵道工程建設(shè)安全管理的主要內(nèi)容分析
當(dāng)前鐵道工程項(xiàng)目的管理方法是采取以項(xiàng)目法施工管理的方式，其最為根本的特征就是把各生產(chǎn)要素有效的進(jìn)行整合配置，并將其動(dòng)態(tài)化的調(diào)配。鐵道工程的施工管理在內(nèi)容上是多方面的，其中的組建管理組織用來(lái)管理項(xiàng)目以及對(duì)項(xiàng)目的各計(jì)劃的管理和對(duì)合同的管理等諸多方面。每個(gè)管理的內(nèi)容都比較重要，對(duì)整個(gè)鐵道工程建設(shè)的質(zhì)量有著直接性的影響，所以將這些相關(guān)的管理內(nèi)容要得到充分重視。
1.2鐵道工程建設(shè)管理控制要素分析
鐵道工程建設(shè)安全控制在當(dāng)前還有著諸多壓力，由于鐵道工程建設(shè)是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，在實(shí)際的建設(shè)過程中會(huì)面臨環(huán)境及人等方面的因素影響，故此這些均為安全建設(shè)帶來(lái)了很大的風(fēng)險(xiǎn)。其中的地質(zhì)以及水文和氣象等自然環(huán)境對(duì)鐵道工程的建設(shè)會(huì)帶來(lái)直接性的影響，另外還有面臨著地下管線及交通、緊鄰建筑等周邊環(huán)境相對(duì)比較復(fù)雜的壓力，還有技術(shù)及設(shè)備等諸多方面的控制壓力，這些層面的控制要素都需要得到充分重視。
2鐵道工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)問題及安全管理策略實(shí)施
2.1鐵道工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)問題分析
從實(shí)際情況來(lái)看，鐵道工程建設(shè)過程中還存在著諸多問題有待完善，這些問題會(huì)進(jìn)一步引發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，主要體現(xiàn)在施工前的準(zhǔn)備工作沒有得到切實(shí)做好。鐵道建設(shè)行業(yè)施工前缺乏有效的規(guī)劃及引導(dǎo)，這樣在問題隱患上就有著很大的風(fēng)險(xiǎn)。在這些工程設(shè)備行業(yè)項(xiàng)目當(dāng)中，倘若有一個(gè)環(huán)節(jié)沒有做好就會(huì)引發(fā)整個(gè)建設(shè)的安全風(fēng)險(xiǎn)問題，會(huì)對(duì)后續(xù)的工作產(chǎn)生影響，進(jìn)而造成經(jīng)濟(jì)和時(shí)間上的損失，對(duì)質(zhì)量的控制也就存在著諸多困難。其次就是在鐵道工程的建設(shè)施工部門的人員自身也有著不足，存在著違規(guī)違章的施工現(xiàn)象發(fā)生。主要就是施工管理人員及施工人員沒有嚴(yán)格的遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，所以對(duì)施工工程的質(zhì)量帶來(lái)的影響，降低了線路的強(qiáng)度。技術(shù)指導(dǎo)是鐵道工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，由于相關(guān)管理人員在技術(shù)上以及責(zé)任心方面沒有得到有效的加強(qiáng)，就會(huì)造成施工質(zhì)量得不到有效保障。這一方面的問題帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)是非常巨大的，所以管理人員自身的專業(yè)素質(zhì)和技能是一個(gè)重要的問題。還有就是施工過的基礎(chǔ)管理和施工組織相對(duì)比較薄弱，由于組織人員的配給有著很大的差異，人員自身素質(zhì)及能力有著高低優(yōu)劣，故此就對(duì)鐵道施工建設(shè)造成一定影響。隨意變更施工計(jì)劃以及施工缺乏整體意識(shí)，工作作風(fēng)不嚴(yán)謹(jǐn)，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管不合格等，這些問題都是造成鐵道工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)的直接因素。
2.2鐵道工程建設(shè)安全管理策略實(shí)施
針對(duì)以上的相關(guān)問題要能夠從多方面進(jìn)行策略的實(shí)施，首先要完善鐵道工程管理體制。我國(guó)的工程建設(shè)管理體制和國(guó)際先進(jìn)水平還有著很大的差距，所以在當(dāng)前鐵路建設(shè)得到迅速發(fā)展的重要階段，要將相關(guān)的工程建設(shè)的管理體制得到進(jìn)一步的完善加強(qiáng)。從具體的措施上要規(guī)范工程的招投標(biāo)工作，組建高質(zhì)量建設(shè)隊(duì)伍。其次要能夠?qū)⒐こ贪踩芾碇贫冗M(jìn)行有效完善，強(qiáng)化管理并進(jìn)一步提升管理水平，將人力資源得到有效整合，加強(qiáng)安全監(jiān)管力量。把鐵道大規(guī)模建設(shè)施工安全和質(zhì)量抓好，為鐵路大規(guī)模建設(shè)提供人力資源的保障。還要整章建制，進(jìn)而努力提升安全日質(zhì)量管理的水平，夯實(shí)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化管理建設(shè)深入推進(jìn)，完善制度，建設(shè)管理水平明顯提高。在這一方面要制定及完善各項(xiàng)考核激勵(lì)機(jī)制，在考核的力度上得以加大，從而來(lái)調(diào)動(dòng)參建人員的積極性。要堅(jiān)持安全第一預(yù)防為主的理念方針，對(duì)鐵道工程建設(shè)的安全管理要保證在安全的操作基礎(chǔ)上進(jìn)行，要將安全第一的理念深化到每個(gè)參建人員思想上，對(duì)安全施工管理的意識(shí)進(jìn)行強(qiáng)化。還要能夠科學(xué)的管理施工工作，對(duì)工程中的有效資源最大化的協(xié)調(diào)，嚴(yán)格審批每一施工步驟，嚴(yán)格遵守建設(shè)規(guī)章制度，通過科學(xué)化的手段進(jìn)行管理。另外，要能夠保障施工安全管理的先進(jìn)性，通過合理化的施工組織形式施工，現(xiàn)階段的鐵道施工項(xiàng)目呈現(xiàn)出開花的局面，并在施工點(diǎn)方面也較多。所以要結(jié)合實(shí)際采用多樣化的組織形式進(jìn)行施工，可通過集中或者是分段式的方式進(jìn)行施工，這樣能夠?qū)⑹┕さ男屎桶踩缘玫奖Ｕ希⒛軌蛴行Ы档褪┕さ某杀荆c此同時(shí)也要能夠保障安全管理的先進(jìn)性，提高施工的要求，并要充分利用先進(jìn)科學(xué)力量作為安全施工的保障，對(duì)整體的施工風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行降低。最后，要能夠在施工前的準(zhǔn)備工作的關(guān)口要能夠嚴(yán)格的把控，嚴(yán)格按照有關(guān)的法律法規(guī)加以執(zhí)行，確保鐵道工程建設(shè)施工的安全進(jìn)行。將施工的專業(yè)化水平要進(jìn)行有效提高，對(duì)施工人員的專業(yè)技能及素質(zhì)進(jìn)行提高，對(duì)其采取定期培訓(xùn)的方式，將先進(jìn)的技術(shù)和管理理念深入的貫徹，強(qiáng)化施工人員的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和安全意識(shí)。這樣才能夠?qū)㈣F道工程施工中的人力資源結(jié)構(gòu)形式得到全面的創(chuàng)新，促進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用效率提升。只有如此才能夠有效的保障鐵道工程建設(shè)的安全管理，推動(dòng)我國(guó)的鐵道工程發(fā)展的水平。
3.結(jié)語(yǔ)
總而言之，針對(duì)我國(guó)的鐵道工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)及安全管理必須要能夠結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行分析和策略的實(shí)施，針對(duì)性的將相關(guān)的問題得到有效解決。隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，我國(guó)的鐵道工程建設(shè)在要求上以及需求上也會(huì)得到加強(qiáng)，所以要充分的認(rèn)識(shí)到安全管理的重要性和必要性，加強(qiáng)了安全管理才能夠促使鐵路的健康長(zhǎng)久發(fā)展。
作者：孫偉單位：中國(guó)神華神朔鐵路分公司
一、穩(wěn)定、專業(yè)的實(shí)訓(xùn)基地師資團(tuán)隊(duì)建設(shè)
1.建立實(shí)訓(xùn)基地專職師資團(tuán)隊(duì)的必要性
實(shí)訓(xùn)基地就其生命周期而言，有規(guī)劃、招標(biāo)建設(shè)、運(yùn)用、維護(hù)等階段，是一個(gè)系統(tǒng)工程。在師資比較緊缺情況下，院校一般采取專業(yè)課教師承擔(dān)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)任務(wù)，配以實(shí)驗(yàn)員輔助的解決方式。這能夠解決運(yùn)用的問題且僅僅是簡(jiǎn)單運(yùn)用，有效性會(huì)打折扣。為什么？鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)運(yùn)用各種生產(chǎn)場(chǎng)景的模擬仿真軟件，綜合相關(guān)崗位群，在使用前，進(jìn)行生產(chǎn)情境參數(shù)的設(shè)置；使用中，難免會(huì)遇到突發(fā)狀況阻礙進(jìn)程，要及時(shí)解決；使用后，進(jìn)行數(shù)據(jù)的恢復(fù)。遇到建設(shè)升級(jí)問題，在專業(yè)領(lǐng)域還要與供貨商談判、溝通、維護(hù)；實(shí)訓(xùn)基地后建設(shè)中配合實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目設(shè)計(jì)，與供貨商商討不斷優(yōu)化、整合軟件等，如果主要讓專業(yè)課授課教師承擔(dān)，難度較大，結(jié)果可能是教師疲于應(yīng)付，實(shí)訓(xùn)基地使用效果不理想。因此，建立一支實(shí)訓(xùn)基地專職師資團(tuán)隊(duì)很有必要。
2.實(shí)訓(xùn)基地專職師資團(tuán)隊(duì)組織結(jié)構(gòu)
在高職院校，實(shí)訓(xùn)基地專職師資團(tuán)隊(duì)在主管教學(xué)和實(shí)訓(xùn)的系（副）主任領(lǐng)導(dǎo)下，在實(shí)訓(xùn)基地主任帶領(lǐng)下，由實(shí)訓(xùn)專職教師、實(shí)驗(yàn)員實(shí)施開展工作，專業(yè)課老師配合參與。實(shí)訓(xùn)基地主任、實(shí)訓(xùn)專職教師任職資格本科學(xué)歷應(yīng)是鐵道運(yùn)輸管理專業(yè)。在這一組織結(jié)構(gòu)下，實(shí)訓(xùn)課程的實(shí)施，按照實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，由實(shí)訓(xùn)基地專職師資團(tuán)隊(duì)完成，專業(yè)課老師基本不參與。實(shí)訓(xùn)基地專職師資和專業(yè)課老師合作，進(jìn)行課程改革、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目設(shè)計(jì)等職業(yè)教育研究與改革工作。所以，專業(yè)課老師不是與實(shí)訓(xùn)基地沒有關(guān)系了，要將課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)緊密對(duì)接，專業(yè)課老師也必須投身實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)。
3.貫徹“以能力為本位”的教育思想，多途徑培養(yǎng)“雙師型”師資隊(duì)伍
鐵路運(yùn)營(yíng)管理是指綜合運(yùn)用線路、站場(chǎng)、機(jī)車、客車、貨車、通信信號(hào)等各種運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各個(gè)專業(yè)部門和各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的關(guān)系，安全完成鐵路旅客運(yùn)輸和鐵路貨物運(yùn)輸任務(wù)。各工種之間要相互配合，是一個(gè)大聯(lián)動(dòng)機(jī)。鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地包括行車組織生產(chǎn)、客運(yùn)組織生產(chǎn)、貨運(yùn)組織生產(chǎn)三個(gè)方面。鐵路快速發(fā)展，客運(yùn)高速化、貨運(yùn)重載化，新技術(shù)、新設(shè)備、新知識(shí)層出不窮。作為專職實(shí)訓(xùn)教師，一方面必須掌握生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)組織；另一方面必須掌握實(shí)訓(xùn)設(shè)施設(shè)備、仿真軟件的應(yīng)用，才能真正實(shí)現(xiàn)教學(xué)過程與生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的對(duì)接。因此，對(duì)其專業(yè)技術(shù)水平、業(yè)務(wù)水平要求是很嚴(yán)格的。目前學(xué)院新教師一般是從學(xué)校到學(xué)校，教學(xué)水平需要提高，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)更是缺乏；即使是從企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)引進(jìn)，該類教師也只是對(duì)某一方面的生產(chǎn)流程、崗位要求熟練掌握，面對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)的綜合實(shí)訓(xùn)、新技術(shù)的運(yùn)用，他們也急需提高。
（1）落實(shí)教師下現(xiàn)場(chǎng)的培養(yǎng)鍛煉。規(guī)劃教師發(fā)展，按照教學(xué)及實(shí)訓(xùn)需求，做好教師到中間站、區(qū)段站、編組站、調(diào)度所、地鐵等軌道運(yùn)輸企業(yè)相關(guān)崗位的現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)實(shí)踐，以作業(yè)流程為主線、工種相互聯(lián)系為核心、崗位為重點(diǎn)進(jìn)行實(shí)踐，切實(shí)提高教師專業(yè)技能和專業(yè)素養(yǎng)，及時(shí)掌握專業(yè)領(lǐng)域的新技術(shù)和新工藝，并將這些新技術(shù)和新工藝應(yīng)用到教學(xué)實(shí)踐中去；了解企業(yè)對(duì)人才的要求，從而及時(shí)、有針對(duì)性地調(diào)整教學(xué)計(jì)劃和教學(xué)方法，培養(yǎng)學(xué)生成為適應(yīng)企業(yè)要求的高素質(zhì)技能型人才。
（2）采取“走出去，請(qǐng)進(jìn)來(lái)”的辦法，安排教師掛職鍛煉和專家到校指導(dǎo)。定期安排教師到相關(guān)的企業(yè)、對(duì)口院校對(duì)口專業(yè)、科研單位進(jìn)行掛職鍛煉，并且聘請(qǐng)有關(guān)專家到校指導(dǎo)實(shí)踐教學(xué)，促進(jìn)教師與同行之間的交流，使之成為增長(zhǎng)教學(xué)見識(shí)、增進(jìn)專業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要手段。這樣既可以提高青年教師的實(shí)踐技能，又可以密切校企之間的聯(lián)系，從而在教學(xué)中更好地貫徹“學(xué)以致用”的原則，培養(yǎng)出企業(yè)急需的適用人才。
（3）制定政策激勵(lì)，提高實(shí)訓(xùn)基地師資團(tuán)隊(duì)水平。實(shí)訓(xùn)基地建成后，投入運(yùn)用實(shí)現(xiàn)其有效性是一個(gè)艱巨、攻關(guān)的過程。院校應(yīng)該制定政策，提供專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)，或者鼓勵(lì)教師團(tuán)隊(duì)申請(qǐng)課題，在實(shí)訓(xùn)基地?cái)U(kuò)建、設(shè)備兼容方面，在實(shí)訓(xùn)課程開設(shè)、項(xiàng)目設(shè)計(jì)方面進(jìn)行創(chuàng)新研究，使他們的工作能力、科研能力得以提高。
二、實(shí)訓(xùn)教學(xué)項(xiàng)目設(shè)計(jì)
加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)教學(xué)項(xiàng)目設(shè)計(jì)是提高校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地有效性重要策略之一。根據(jù)研究分析，人的記憶保留效果與學(xué)習(xí)模式密切相關(guān)。而項(xiàng)目教學(xué)正是通過這四種學(xué)習(xí)模式來(lái)實(shí)施，能夠更好實(shí)現(xiàn)學(xué)習(xí)目標(biāo)。
1.實(shí)訓(xùn)教學(xué)項(xiàng)目設(shè)計(jì)依據(jù)
進(jìn)行實(shí)訓(xùn)教學(xué)項(xiàng)目設(shè)計(jì)主要依據(jù)：
（1）企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際狀況，崗位設(shè)置及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、要求。
（2）校內(nèi)實(shí)訓(xùn)設(shè)施設(shè)備（含模擬仿真軟件）構(gòu)成、功能，使用要求。
（3）人才培養(yǎng)方案、課程設(shè)置及教學(xué)大綱。
（4）學(xué)生學(xué)習(xí)情況。
2.實(shí)訓(xùn)教學(xué)項(xiàng)目設(shè)計(jì)原則
實(shí)訓(xùn)教學(xué)項(xiàng)目設(shè)計(jì)需要結(jié)合設(shè)施設(shè)備、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)、教師專能、學(xué)生實(shí)際等因素不斷改進(jìn)、優(yōu)化，需要以實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書、任務(wù)書的形式，以學(xué)生為主體、教師為輔導(dǎo)實(shí)施，突出培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力，鞏固理論知識(shí)，訓(xùn)練職業(yè)技能，同時(shí)考慮培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神。實(shí)訓(xùn)教學(xué)項(xiàng)目設(shè)計(jì)原則，應(yīng)是：
（1）內(nèi)容上，由簡(jiǎn)單到復(fù)雜，實(shí)踐技能培養(yǎng)由認(rèn)知、簡(jiǎn)單操作到綜合應(yīng)用。
（2）形式上，可以是單人操作，也可以兩人配合，到多人（崗位群）的綜合演練。
（3）技能要求上，崗位能力由基層員工到值班員班組管理一級(jí)，到強(qiáng)調(diào)專業(yè)技術(shù)的調(diào)度員，不僅滿足學(xué)生職業(yè)技能的培養(yǎng)，還為學(xué)生繼續(xù)學(xué)習(xí)、發(fā)展打下基礎(chǔ)。
（4）實(shí)施手段上，觀看演示為輔，模擬仿真為主，技能競(jìng)賽項(xiàng)目強(qiáng)化。
（5）教學(xué)進(jìn)程控制上，結(jié)合學(xué)生學(xué)情、人數(shù)，具體實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的教學(xué)設(shè)計(jì)一定要讓學(xué)生在實(shí)訓(xùn)期間明確任務(wù)，有事做、有壓力，教師注意實(shí)時(shí)或者階段考核，才能保證實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目有效實(shí)施。在其他硬件建設(shè)、軟件建設(shè)保障的前提下，通過運(yùn)用建設(shè)一支穩(wěn)定、專業(yè)的實(shí)訓(xùn)基地師資團(tuán)隊(duì)，精心的實(shí)訓(xùn)教學(xué)項(xiàng)目設(shè)計(jì)的策略，提高高職校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)有效性水到渠成，不僅使院校畢業(yè)生實(shí)現(xiàn)能用、會(huì)用實(shí)訓(xùn)設(shè)施設(shè)備目標(biāo)，與生產(chǎn)過程對(duì)接，更加能達(dá)成好用、超用實(shí)訓(xùn)設(shè)施設(shè)備目標(biāo)，工作后迅速融入生產(chǎn)企業(yè)。
作者：楊冀琴 單位：成都工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通運(yùn)輸系
1對(duì)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)
學(xué)習(xí)與工作相結(jié)合的培養(yǎng)模式是在結(jié)合目前企業(yè)實(shí)際需求的前提下發(fā)展起來(lái)的，所謂的學(xué)習(xí)與工作相結(jié)合是指在高速鐵道技術(shù)專業(yè)這一塊，教學(xué)的內(nèi)容要與工作任務(wù)相結(jié)合，課程的標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合，課程的考核也要與技能的實(shí)踐方式相結(jié)合，總體來(lái)說(shuō)就是校園文化與企業(yè)文化的融合。在實(shí)際的培養(yǎng)中要注意學(xué)生所學(xué)知識(shí)與技能之間的轉(zhuǎn)換，主要是注重學(xué)生的技能培養(yǎng)，讓學(xué)生最終成為精通設(shè)計(jì)、精通施工、會(huì)維護(hù)、會(huì)管理的全面的綜合技術(shù)型人才。目前這種培養(yǎng)模式主要包括：工作系統(tǒng)化的課程體系，緊緊跟隨鐵路的柔性化教學(xué)組織模式，以此全面提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。注重校企合作，加強(qiáng)教師的考核體系，形成一個(gè)具有相當(dāng)行業(yè)影響力的教師團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)。建立多元化的實(shí)訓(xùn)試驗(yàn)基地，培養(yǎng)學(xué)生德智體的全面發(fā)展，使學(xué)生能夠熟悉鐵路的專業(yè)理論知識(shí)，使其具備良好的職業(yè)道德、人際交流能力，同時(shí)還要具備團(tuán)隊(duì)的組織協(xié)調(diào)能力，能夠適應(yīng)鐵道技術(shù)專業(yè)的生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)等方面的技術(shù)要求。
2課程結(jié)構(gòu)實(shí)施安排
對(duì)于高職人才的培養(yǎng)目標(biāo)，其實(shí)現(xiàn)的根本是依靠課程教學(xué)，其中合理、科學(xué)的課程結(jié)構(gòu)是目前專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定的核心，這一核心也是保證質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，第一步就是對(duì)高鐵專業(yè)的崗位群進(jìn)行全面的調(diào)研，并針對(duì)高鐵專業(yè)比較重要部門的職業(yè)能力要求，進(jìn)一步分析崗位的工作特性以及工作任務(wù)，確定職業(yè)教育的領(lǐng)域范圍，分析出相對(duì)應(yīng)的應(yīng)知領(lǐng)域，從這些方面分析出教育的大體規(guī)律，科學(xué)合理地進(jìn)行課程的設(shè)置，以此在學(xué)習(xí)領(lǐng)域?qū)嵤┌才?，體現(xiàn)高速鐵道技術(shù)專業(yè)的特色。對(duì)于學(xué)習(xí)領(lǐng)域的課程結(jié)構(gòu)設(shè)置，我們分為三個(gè)方面：公共學(xué)習(xí)領(lǐng)域、專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域、素質(zhì)拓展。其中能夠突出專業(yè)學(xué)習(xí)針對(duì)性的是專業(yè)拓展學(xué)習(xí)領(lǐng)域。
2.1公共學(xué)習(xí)領(lǐng)域
第一，公共學(xué)習(xí)領(lǐng)域包括的課程范圍是比較廣的，主要課程有思想道德修養(yǎng)與法律基礎(chǔ)、應(yīng)用文寫作、思想與中國(guó)特色社會(huì)主義理論體系概論、大學(xué)英語(yǔ)、計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)等。第二，專項(xiàng)素質(zhì)學(xué)習(xí)領(lǐng)域主要是針對(duì)宏觀的方面進(jìn)行的學(xué)習(xí)，它所包含的課程有入學(xué)教育、安全教育、國(guó)防教育、軍事理論、畢業(yè)教育以及大學(xué)生的職業(yè)發(fā)展與就業(yè)指導(dǎo)。
2.2專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域
第一，專業(yè)基礎(chǔ)學(xué)習(xí)領(lǐng)域包括工程力學(xué)應(yīng)用、工程測(cè)量技術(shù)、工程識(shí)圖與CAD、土木工程材料試驗(yàn)與檢測(cè)、高速鐵路精密測(cè)量、工程土質(zhì)與土工試驗(yàn)。第二，專業(yè)拓展學(xué)習(xí)領(lǐng)域包括專業(yè)英語(yǔ)、工務(wù)模塊、高速鐵路工務(wù)維護(hù)、施工技術(shù)資料管理實(shí)務(wù)、工務(wù)安全應(yīng)急管理、工務(wù)管理、鐵路施工臨時(shí)結(jié)構(gòu)檢算。第三，專業(yè)核心學(xué)習(xí)領(lǐng)域包括高速鐵路隧道施工與維護(hù)、高速鐵路路基施工與維護(hù)、高速鐵路工程施工組織與預(yù)算、高速鐵路軌道施工與維護(hù)、高速鐵路橋梁施工與維護(hù)。第四，專業(yè)實(shí)訓(xùn)學(xué)習(xí)領(lǐng)域包括高速鐵路施工實(shí)訓(xùn)、鐵道概論、土工實(shí)訓(xùn)、概預(yù)算實(shí)訓(xùn)、畢業(yè)設(shè)計(jì)、高速鐵路工務(wù)實(shí)訓(xùn)、新技術(shù)新工藝講座。
2.3素質(zhì)拓展領(lǐng)域
我們通過校園文化活動(dòng)、科技技能活動(dòng)、社會(huì)實(shí)踐以及志愿服務(wù)活動(dòng)來(lái)鍛煉學(xué)生的交流創(chuàng)新能力、學(xué)生的組織能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，素質(zhì)拓展教育的目的是為了促進(jìn)學(xué)生的綜合素質(zhì)的提高，使學(xué)生能夠在各個(gè)領(lǐng)域全面發(fā)展，成為一個(gè)德才兼?zhèn)洹⒁曇伴_闊、腳踏實(shí)地的人。
3師資建設(shè)要求
第一，專業(yè)教師必須能夠掌握國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的職教理論知識(shí)，能夠準(zhǔn)確及時(shí)地找準(zhǔn)專業(yè)的發(fā)展方向，教師還要具備超前性的思維，能夠有較強(qiáng)的課程開發(fā)和資源整合力、組織協(xié)調(diào)等能力，在行業(yè)中具備一定的影響力。要充分發(fā)揮教師的帶頭作用，進(jìn)而提升教學(xué)團(tuán)隊(duì)的整體能力、教學(xué)科研能力社會(huì)服務(wù)能力。第二，專業(yè)教師必須具備?？苹?qū)？埔陨蠈W(xué)歷，并且接受過專門的職業(yè)教學(xué)的師資培訓(xùn)，教師要具有較為先進(jìn)的高職教學(xué)理念和課程開發(fā)能力，同時(shí)教師還要有最低三個(gè)月的企業(yè)實(shí)踐經(jīng)歷，這樣才能夠從自身的感受出發(fā)，了解企業(yè)的發(fā)展情況，教授學(xué)生時(shí)能夠更有說(shuō)服力。
作者：于航單位：哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【摘 要】頂崗實(shí)習(xí)是高職教學(xué)的一個(gè)重要過程，是實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐相結(jié)合的重要途徑。鐵道運(yùn)營(yíng)專業(yè)的學(xué)生在頂崗實(shí)習(xí)過程中存在一些亟待解決的問題，論文對(duì)這些問題進(jìn)行分析，并提出了策略建議，以期對(duì)深化校企合作、提高學(xué)生實(shí)習(xí)效果起到有益幫助。
1 引言
高職院校以培養(yǎng)技術(shù)性人才為目標(biāo)。高職院校普遍采用“2+1”的教學(xué)模式，即大學(xué)前兩年在校學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識(shí)，第三年到專業(yè)相關(guān)單位進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)。頂崗實(shí)習(xí)是高職院校學(xué)生必修的環(huán)節(jié)，是將理論知識(shí)與企業(yè)實(shí)踐相結(jié)合的重要途徑[1]。
高職生頂崗實(shí)習(xí)作為學(xué)習(xí)過程的重要環(huán)節(jié)，相關(guān)研究還比較少，特別是針對(duì)不同專業(yè)頂崗實(shí)習(xí)的研究更為缺乏。論文主要以天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)為例，以調(diào)研資料為基礎(chǔ)，深入分析學(xué)生在頂崗實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)中的問題及原因，提出相應(yīng)的解決策略。
2 鐵道運(yùn)營(yíng)專業(yè)頂崗實(shí)習(xí)概況
鐵道運(yùn)營(yíng)專業(yè)學(xué)生的頂崗實(shí)習(xí)一般安排在大三年級(jí)，學(xué)生已經(jīng)基本完成理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，具備相關(guān)實(shí)習(xí)崗位所需的理論基礎(chǔ)。頂崗實(shí)習(xí)的形式有分散實(shí)習(xí)和統(tǒng)一實(shí)習(xí)。
2.1 分散實(shí)習(xí)
鐵路局、地鐵等單位的招聘一般從大二第二學(xué)期開始，所以部分同學(xué)在開始頂崗實(shí)習(xí)前，已經(jīng)與單位簽訂了就業(yè)協(xié)議。部分鐵路局組織學(xué)生在大三（以第二學(xué)期為主）到企業(yè)進(jìn)行與專業(yè)相關(guān)的實(shí)踐性教學(xué)活動(dòng)，強(qiáng)化學(xué)生的專業(yè)技能和實(shí)踐能力，縮短適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)工作環(huán)境和崗位要求的實(shí)踐。
2.2 統(tǒng)一實(shí)習(xí)
對(duì)于簽約鐵路局沒有實(shí)習(xí)安排的學(xué)生和暫時(shí)沒有簽約的學(xué)生需要參加學(xué)校組織的統(tǒng)一實(shí)習(xí)。統(tǒng)一實(shí)習(xí)，是指有學(xué)校聯(lián)系專業(yè)相關(guān)實(shí)習(xí)單位，并簽訂實(shí)習(xí)協(xié)議，然后組織學(xué)生前往頂崗實(shí)習(xí)。統(tǒng)一實(shí)習(xí)，由學(xué)校和單位共同確定實(shí)習(xí)時(shí)間、制定實(shí)習(xí)計(jì)劃，單位負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)安排、學(xué)校負(fù)責(zé)日常管理。
天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道運(yùn)營(yíng)專業(yè)2017屆畢業(yè)生有537人，其中參加簽約單位分散實(shí)習(xí)的為95人，占總?cè)藬?shù)的17.7%，統(tǒng)一實(shí)習(xí)人數(shù)為442人，占82.3%。統(tǒng)一實(shí)習(xí)的學(xué)生安排在北京鐵路局天津站、天津西站、塘沽站、南倉(cāng)站。
3 頂崗實(shí)習(xí)中存在的問題
3.1 校企合作機(jī)制有待完善，學(xué)校作用有待加強(qiáng)
目前，鐵道運(yùn)營(yíng)專業(yè)學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)的單位一般為各客、貨運(yùn)車站和編組站。由于車站工作的專業(yè)性較強(qiáng)，學(xué)生只能在最基層的崗位實(shí)習(xí)，特別是對(duì)于編組站，實(shí)習(xí)生一般只能“跟崗實(shí)習(xí)”，不能對(duì)相應(yīng)的設(shè)備進(jìn)行操控。同時(shí)，在制定實(shí)習(xí)計(jì)劃時(shí)，往往車站根據(jù)生產(chǎn)實(shí)踐的需要進(jìn)行安排，計(jì)劃性較差，實(shí)習(xí)生只能在一兩個(gè)崗點(diǎn)實(shí)習(xí)，不能全面接觸專業(yè)相關(guān)崗位。
3.2 頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生的管理，特別是安全管理有待完善
頂崗實(shí)習(xí)在校外企業(yè)進(jìn)行，學(xué)生的實(shí)習(xí)工作由單位負(fù)責(zé)，但主要的管理工作由學(xué)校負(fù)責(zé)。特別是在個(gè)別實(shí)習(xí)單位，實(shí)習(xí)任務(wù)相對(duì)較輕，實(shí)習(xí)學(xué)生的課余時(shí)間一般自己安排。對(duì)于進(jìn)行分散實(shí)習(xí)的學(xué)生而言，由于學(xué)生分散、距離較遠(yuǎn)，單位一般只注重實(shí)習(xí)過程中的日常管理，存在安全隱患?？傊?，相對(duì)于在學(xué)校而言，實(shí)習(xí)生的管理難度加大，其日常生活、實(shí)習(xí)安全成為管理的重點(diǎn)和難點(diǎn)。
3.3 評(píng)價(jià)機(jī)制不完善，學(xué)生實(shí)習(xí)積極性有待提高
在頂崗實(shí)習(xí)的過程中，有的同學(xué)因?yàn)檫t遲未簽約，心理狀態(tài)不好，無(wú)心或帶情緒實(shí)習(xí)；而有些簽約的學(xué)生，又覺得實(shí)習(xí)對(duì)自己意義不大，對(duì)實(shí)習(xí)應(yīng)付了事。
4 鐵道運(yùn)營(yíng)專業(yè)頂崗實(shí)習(xí)的策略建議
針對(duì)實(shí)習(xí)中存在的問題，進(jìn)行有效的改進(jìn)，對(duì)提高學(xué)生實(shí)習(xí)效果、深化校企合作、提升學(xué)校辦學(xué)能力具有重要的意義。
4.1 加強(qiáng)校企合作，優(yōu)化實(shí)習(xí)安排
根據(jù)專業(yè)的教學(xué)計(jì)劃、企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)際，合理安排學(xué)生實(shí)習(xí)計(jì)劃。要盡量安排學(xué)生在可以實(shí)際操作的崗位進(jìn)行實(shí)習(xí)，真正做到理論與實(shí)踐相結(jié)合；對(duì)于不能實(shí)際操作的崗位，要定期輪換，使學(xué)生能夠了解更多崗位的生產(chǎn)操作流程[2]。在客運(yùn)站實(shí)習(xí)的學(xué)生，一般和正式職工的工作時(shí)間、工作內(nèi)容一致，學(xué)校要在合理范圍內(nèi)為實(shí)習(xí)生爭(zhēng)取更多的報(bào)酬。
4.2 加強(qiáng)日常管理，建立定期巡視制度，確保分散實(shí)習(xí)學(xué)生安全、有序?qū)嵙?xí)
分散實(shí)習(xí)，一般實(shí)習(xí)內(nèi)容與自己簽約的崗位一致或相關(guān)，實(shí)習(xí)內(nèi)容相對(duì)充實(shí)，管理相對(duì)嚴(yán)格，學(xué)校管理的重點(diǎn)是做好日常聯(lián)系，確保安全[3]。為分散實(shí)習(xí)的學(xué)生分配指導(dǎo)教師，實(shí)行班主任、指導(dǎo)教師雙重管理。建立專門的QQ群、微信群、郵件群以及超級(jí)校園等現(xiàn)代化的通信手段，及時(shí)與學(xué)生溝通。指導(dǎo)教師要了解學(xué)生實(shí)習(xí)工作情況，解決學(xué)生在實(shí)習(xí)中遇到的專業(yè)問題，提供有效指導(dǎo)。班主任要定期了解學(xué)生的在崗情況、生活情況、身體情況等，為學(xué)生排憂解難，遇到突然情況及時(shí)上報(bào)。班主任要及時(shí)將有關(guān)的學(xué)校政策、安排通知實(shí)習(xí)學(xué)生，以免影響學(xué)生正常畢業(yè)。
班主任、指導(dǎo)教師要每周與單位實(shí)習(xí)生管理負(fù)責(zé)人進(jìn)行溝通，了解學(xué)生動(dòng)態(tài)；建議單位提供實(shí)習(xí)生考勤表，以便更準(zhǔn)確地對(duì)學(xué)生進(jìn)行評(píng)價(jià)。
學(xué)校排專門的實(shí)習(xí)管理人員（包括指導(dǎo)教師）定期赴實(shí)習(xí)單位現(xiàn)場(chǎng)巡視。一方面，與單位領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行溝通，掌握學(xué)生實(shí)習(xí)的綜合情況，針對(duì)實(shí)習(xí)中出現(xiàn)的問題，協(xié)商解決。實(shí)習(xí)生還沒有畢業(yè)，要避免出現(xiàn)單位安排超范圍的實(shí)習(xí)安排，保證實(shí)習(xí)生身心健康。另一方面，了解學(xué)生在實(shí)習(xí)、生活中的問題，有針對(duì)性進(jìn)行幫助，對(duì)專業(yè)課程進(jìn)行輔導(dǎo)。
4.3 統(tǒng)一實(shí)習(xí)派教師跟班，加強(qiáng)指導(dǎo)
對(duì)于統(tǒng)一實(shí)習(xí)的學(xué)生，要安排指導(dǎo)教師進(jìn)行跟班指導(dǎo)，及時(shí)解決實(shí)習(xí)中的專業(yè)問題。若實(shí)習(xí)站段距離較遠(yuǎn)，需要在現(xiàn)場(chǎng)住宿，指導(dǎo)教師要做好值班工作。嚴(yán)格落實(shí)請(qǐng)銷假制度，安排好學(xué)生日常生活，避免學(xué)生在非實(shí)習(xí)時(shí)間發(fā)生意外，遇突發(fā)情況要妥善處理、及時(shí)上報(bào)。特別是在編組站，位置相對(duì)偏僻，線路、車輛繁多，要加強(qiáng)宣傳、引導(dǎo)，避免出現(xiàn)意外事故。
4.4 通過春暑運(yùn)，深化頂崗實(shí)習(xí)機(jī)制
我國(guó)人口眾多，每年的春運(yùn)、暑運(yùn)對(duì)鐵路系統(tǒng)來(lái)說(shuō)都是巨大的考驗(yàn)。春暑運(yùn)期間，客運(yùn)車站客流會(huì)激增，車站職工壓力較大，對(duì)鐵路院校相關(guān)專業(yè)學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)的需要增大。目前該校鐵路專業(yè)春暑運(yùn)實(shí)習(xí)主要在天津站、天津西站、北京站。學(xué)校要以此為機(jī)遇，深化頂崗實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，建立專門的春暑運(yùn)頂崗實(shí)習(xí)方案。一方面要加強(qiáng)與合作車站的聯(lián)系，明確實(shí)習(xí)生的權(quán)利和義務(wù)，使學(xué)生在為春暑運(yùn)貢獻(xiàn)力量的同時(shí)，增強(qiáng)自身的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)；另一方面，要時(shí)概嘌倒ぷ鰨確保春暑運(yùn)頂崗實(shí)習(xí)安全有序。
4.5 加強(qiáng)評(píng)價(jià)制度，建立獎(jiǎng)懲措施，激發(fā)學(xué)生實(shí)習(xí)積極性
針對(duì)學(xué)生在頂崗實(shí)習(xí)過程中積極性不高的情況，應(yīng)該建立完善的評(píng)價(jià)制度評(píng)價(jià)由學(xué)校和單位共同完成，涵蓋學(xué)生出勤情況、實(shí)習(xí)中遵守紀(jì)律情況、實(shí)習(xí)態(tài)度、實(shí)操考核結(jié)果以及非實(shí)習(xí)時(shí)間的日常表現(xiàn)情況等方面，是一個(gè)綜合的考查結(jié)果。學(xué)校對(duì)頂崗實(shí)習(xí)評(píng)價(jià)為優(yōu)秀的學(xué)生給予一定的精神、物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，甚至優(yōu)先推薦工作。
摘要：就業(yè)價(jià)值觀是人們對(duì)就業(yè)的一種態(tài)度和觀念，是決定就業(yè)者能否順利就業(yè)的重要因素。隨著中國(guó)鐵道行業(yè)的迅速發(fā)展，對(duì)鐵道類人才的需求的不斷提升，鐵道類高職學(xué)生就業(yè)價(jià)值觀呈現(xiàn)其自身的特點(diǎn)。在對(duì)吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)生就業(yè)價(jià)值觀進(jìn)行抽樣調(diào)查的基礎(chǔ)上，分析鐵道類高職學(xué)生就業(yè)價(jià)值觀的特點(diǎn)，并對(duì)鐵道類高職學(xué)生就業(yè)價(jià)值觀的引導(dǎo)做了探討性研究。
關(guān)鍵詞：鐵道類高職；就業(yè)價(jià)值觀；引導(dǎo)研究
就業(yè)價(jià)值觀是人們對(duì)就業(yè)的一種態(tài)度和觀念，是決定就業(yè)者能否順利就業(yè)的重要因素。鐵道類高職院校作為職業(yè)教育的重要組成部分，隨著中國(guó)鐵路行業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)鐵道類人才的需求的不斷提升，鐵道類高職院校受到社會(huì)的關(guān)注，研究鐵道類高職學(xué)生就業(yè)價(jià)值觀的特點(diǎn)，引導(dǎo)學(xué)生形成正確的就業(yè)價(jià)值觀是實(shí)現(xiàn)學(xué)生合理規(guī)劃大學(xué)生生活，實(shí)現(xiàn)順利就業(yè)的有效措施。
本文在就業(yè)指導(dǎo)課程教學(xué)基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了《鐵道類高職院校學(xué)生就業(yè)價(jià)值觀調(diào)查問卷》，對(duì)吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)生進(jìn)行了就業(yè)價(jià)值觀問卷調(diào)查。此次調(diào)查共發(fā)放問卷500份，收回卷492份，有效問卷486份。
1鐵道類高職院校學(xué)生就業(yè)價(jià)值觀特點(diǎn)
近幾年，鐵道類高職院校以其就業(yè)前景好，就業(yè)率高的特點(diǎn)，備受社會(huì)關(guān)注。在大學(xué)生就業(yè)日趨嚴(yán)峻的社會(huì)環(huán)境下，鐵道類高職學(xué)生就業(yè)價(jià)值觀具有以下特點(diǎn)。
1.1就業(yè)目標(biāo)明確，注重個(gè)人能力發(fā)展
在高校畢業(yè)生人數(shù)逐年遞增，大學(xué)畢業(yè)生就業(yè)壓力日益嚴(yán)峻形勢(shì)下，鐵道類高職院校以其高質(zhì)量就業(yè)率備受社會(huì)的關(guān)注，尤其是高考學(xué)生和家長(zhǎng)。在調(diào)查中，有98%的學(xué)生希望畢業(yè)后能夠從事鐵路行業(yè)，只有2%的學(xué)生選擇自主擇業(yè)。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)有89%的學(xué)生認(rèn)為個(gè)人能力是順利就業(yè)的前提條件，在校期間學(xué)生重視自身的專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)和職業(yè)技能的提升。
1.2存在選擇性就業(yè)難的問題
鐵道類高職院校學(xué)生就業(yè)方向主要是各鐵路局，由于鐵路局是國(guó)有企業(yè)，在工資待遇上各鐵路局差別不大，所以學(xué)生在就業(yè)選擇上首先考慮的是地域問題。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)有52%的學(xué)生就業(yè)地域選擇上傾向家庭所在地城市，很多學(xué)生不愿離家太遠(yuǎn)就業(yè)，另一方面是離生源地遠(yuǎn)的鐵路局報(bào)名面試的學(xué)生寥寥無(wú)幾。在報(bào)名面試同一個(gè)鐵路局的人數(shù)偏多的情況下，任何鐵路局都無(wú)法全部接收?qǐng)?bào)名面試的學(xué)生，造成結(jié)構(gòu)性就業(yè)難的問題。
1.3功利化心理較為嚴(yán)重
鐵道類高職院校學(xué)生功利性和利己主義較為嚴(yán)重，在調(diào)查中只有31.6%的學(xué)生認(rèn)為從事的工作主要的目的服務(wù)社會(huì)，余下78.4%的學(xué)生把個(gè)人需求擺在首位，認(rèn)為工作最主要的目的是獲得物質(zhì)報(bào)酬，改善生活條件。就業(yè)地域選擇上44%的學(xué)生選擇發(fā)達(dá)的一線城市，52%的學(xué)生選擇生源地所在城市，只有4%的學(xué)生選擇小城市或偏遠(yuǎn)地區(qū)。在工資待遇上有29%的學(xué)生選擇5000元以上，有66%的學(xué)生選擇3000-5000元，只有5%的學(xué)生選擇3000元以下的工資。
2引導(dǎo)鐵道類高職院校學(xué)生就業(yè)價(jià)值觀的措施
解決鐵道類高職院校學(xué)生就業(yè)難的問題，要從樹立學(xué)生正確的就業(yè)價(jià)值觀入手，用社會(huì)主義核心價(jià)值體系武裝學(xué)生頭腦，加強(qiáng)對(duì)學(xué)生的就業(yè)指導(dǎo)服務(wù)，積極探索學(xué)生新的就業(yè)渠道。
2.1加強(qiáng)思想政治教育，樹立正確的職業(yè)理想
大學(xué)生是社會(huì)寶貴的資源，是國(guó)家的未來(lái)民族的希望，樹立正確的就業(yè)價(jià)值觀是其能否成為社會(huì)合格建設(shè)者和可靠接班人的關(guān)鍵，高校要發(fā)揮思想政治課教育的主渠道、主陣地作用，結(jié)合校園文化活動(dòng)，樹立大學(xué)生堅(jiān)定中國(guó)特色社會(huì)主義理想，增強(qiáng)學(xué)生對(duì)社會(huì)的責(zé)任意識(shí)，用名民族精神和時(shí)代精神激發(fā)學(xué)生的使命感，改變大學(xué)生的就業(yè)觀念，引導(dǎo)學(xué)生把實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值投入到社會(huì)發(fā)展中去，從基層做起，到祖國(guó)需要的地方建功立業(yè)。
2.2加強(qiáng)就業(yè)指導(dǎo)服務(wù)，推進(jìn)職業(yè)生涯規(guī)劃
完善就業(yè)指導(dǎo)課程體系，建立就業(yè)服務(wù)平臺(tái)，幫助學(xué)生認(rèn)清就業(yè)形勢(shì)，了解就業(yè)政策，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行的有效的自我認(rèn)知和社會(huì)認(rèn)知，做出科學(xué)的就業(yè)決策，確立合理的就業(yè)目標(biāo)，并在大學(xué)期間做好專業(yè)知識(shí)、技能和心理方面的準(zhǔn)備。把職業(yè)生涯規(guī)貫穿到整個(gè)高職教育教學(xué)之中，幫助學(xué)生根據(jù)自己的職業(yè)心理，結(jié)合自己的興趣、愛好、能力等各方面進(jìn)行綜合分析，明晰自己的職業(yè)發(fā)展定位，確立理性的職業(yè)價(jià)值取向和職業(yè)奮斗目標(biāo)，并為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)做出科學(xué)的安排，幫助大學(xué)生及早規(guī)劃好職業(yè)人生。
2.3發(fā)揮第二課堂作用，拓寬就業(yè)渠道
鐵道類高職院校具有專業(yè)性強(qiáng)，就業(yè)面窄的不足，學(xué)生在無(wú)法進(jìn)入鐵路行業(yè)就業(yè)時(shí)，其專業(yè)在社會(huì)招聘中明顯處于劣勢(shì)，鐵道類高職院校在開展專業(yè)課的同時(shí)，發(fā)揮第二課堂教育功能，加強(qiáng)學(xué)生社會(huì)實(shí)踐，開拓學(xué)生視野，培養(yǎng)學(xué)生的興趣愛好，提供第二學(xué)歷教育，為學(xué)生就業(yè)提供新思路，新途徑，為學(xué)生充分就業(yè)提供教育保障。
摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城市化進(jìn)城也隨之加快起來(lái)，越來(lái)越多的人們也重視起交通工具的方便性，并對(duì)交通工具提出了更高的要求。但是因?yàn)樾藿ㄨF道工程的現(xiàn)狀是十分復(fù)雜的，施工的地理?xiàng)l件、環(huán)境因素等嚴(yán)重阻礙了鐵道工程施工。本文對(duì)鐵道工程施工中常見的技術(shù)問題及解決措施做出如下論述。
關(guān)鍵詞：鐵道工程；技術(shù)問題；技術(shù)措施？
鐵道工程施工中出現(xiàn)的違規(guī)現(xiàn)象是十分嚴(yán)重的，是目前鐵道工程急需解決的重點(diǎn)問題。通常來(lái)講，在鐵道工程施工過程中，大部分鐵道工程發(fā)生事故的原因都是由于沒有按相關(guān)規(guī)定施工所造成的，為鐵道工程施工造成了嚴(yán)重的損失。加上鐵道工程施工人員素質(zhì)普遍較低，在對(duì)具體項(xiàng)目施工時(shí)專業(yè)技術(shù)水平較低，非常容易出現(xiàn)鐵道工程施工的違規(guī)現(xiàn)象，造成鐵道工程存在質(zhì)量隱患。
1鐵路施工中常見的問題
1.1鐵道施工中測(cè)量存在誤差
鐵道施工中當(dāng)測(cè)量數(shù)據(jù)與實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)存在一定誤差時(shí)，其會(huì)造成鐵路工程施工陷入一定的困境。對(duì)于鐵道工程來(lái)說(shuō)，施工中對(duì)鐵道工程的測(cè)量是鐵道施工的重要環(huán)節(jié)，也是鐵道施工的重要組成部分。當(dāng)鐵道施工測(cè)量出現(xiàn)一定誤差時(shí)，其不僅會(huì)增加工程成本，還會(huì)對(duì)整體工程的質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。之所以會(huì)出先鐵道工程的測(cè)量誤差，主要是由兩個(gè)原因造成的，一方面是因?yàn)闇y(cè)量設(shè)備本身存在一定的問題或缺陷，導(dǎo)致鐵道工程施工測(cè)量誤差，另一方面是測(cè)量人員的技術(shù)水平所致，無(wú)法滿足鐵道工程測(cè)量的需求。
1.2缺乏可行實(shí)用的應(yīng)急預(yù)案
鐵道施工中應(yīng)急預(yù)案所起到的作用是不可忽視的，但是在鐵道施工中，鐵道工程施工卻缺乏實(shí)用可行的應(yīng)急預(yù)案，嚴(yán)重影響著鐵路工程的整體施工。在施工管理中，各管理部門對(duì)鐵路施工的行車方法、作業(yè)流程、機(jī)械組織、施工方法和影響范圍等程序的檢查管理做的十分細(xì)致、認(rèn)真，在管理上的經(jīng)驗(yàn)也很豐富，對(duì)于常見的突發(fā)狀況可以處理的很好，但是對(duì)于鐵道工程施工的應(yīng)急預(yù)案就顯得比較固化、缺乏操作性，如果出現(xiàn)特殊狀況，沒有可行的應(yīng)預(yù)案，只能看著事故發(fā)生，造成嚴(yán)重的后果。
1.3臨時(shí)調(diào)整的工程計(jì)劃較多
鐵道工程施工計(jì)劃，是工程施工的依據(jù)。目前，經(jīng)常出現(xiàn)施工計(jì)劃的調(diào)整，阻礙了鐵道工程施工的順利完成。傳遞信息的時(shí)間的快慢會(huì)直接影響施工人員對(duì)工程做出調(diào)整的準(zhǔn)確性，從鐵道工程施工的實(shí)際狀況來(lái)看，目前的鐵道施工仍然受到傳統(tǒng)管理方式的影響，不健全的信息傳遞系統(tǒng)，當(dāng)工程計(jì)劃發(fā)生變更或需要調(diào)整時(shí)，很難在第一時(shí)間將信息完整的傳遞施工部門，就是因?yàn)檫@一特別重要的環(huán)節(jié)，在時(shí)間上發(fā)生了延遲，導(dǎo)致鐵道工程的施工存在很大的質(zhì)量問題。
1.4鐵道施工組織內(nèi)部渙散
鐵道工程施工最重要的就是集體團(tuán)結(jié)的凝聚力，而目前的鐵道工程施工中恰恰就是缺乏這種團(tuán)結(jié)的凝聚力，這是鐵道工程施工存在的重點(diǎn)問題。由于鐵道工程施工是一項(xiàng)工序繁多的復(fù)雜工程，其中的任何一個(gè)管理部門或施工中某一環(huán)節(jié)沒有做好，都會(huì)對(duì)工程整體造成嚴(yán)重的影響。換言之，在鐵道工程施工中，涉及到多個(gè)部門，而每一個(gè)部門對(duì)工程所發(fā)揮的作用也完全不同，因?yàn)殍F道工程施工組織內(nèi)部渙散，沒有詳細(xì)的劃分清每個(gè)部門所管轄的范圍，導(dǎo)致在施工中每個(gè)部門并沒各司其責(zé)，加上某些部門管理上的缺陷，對(duì)工程都造成了嚴(yán)重的影響。
2鐵道施工中的技術(shù)措施
1）施工前的準(zhǔn)備
為了確保施工能夠順利的進(jìn)行，在工程的施工之前就需要對(duì)工程的整體做好準(zhǔn)備。施工單位需要合理的規(guī)劃工程的施工流程和施工技術(shù)，按照技術(shù)的特點(diǎn)來(lái)安排施工人員。對(duì)于施工人員進(jìn)行技術(shù)的培訓(xùn)，劃分出施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)。在確定施工圖紙后，技術(shù)人員應(yīng)全面的了解圖紙，如發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)難點(diǎn)不理解的地方，及時(shí)與設(shè)計(jì)師溝通，掌握設(shè)計(jì)圖紙的全部要點(diǎn)。設(shè)計(jì)圖紙中的通用圖、標(biāo)準(zhǔn)圖和定形圖等必須是按照規(guī)定圖形進(jìn)行配置。對(duì)施工中所需材料的選擇、建筑施工數(shù)量和設(shè)計(jì)圖規(guī)劃等，必須對(duì)其進(jìn)行合理的分配。不但如此，施工規(guī)范和設(shè)計(jì)圖是否有出處的地方，應(yīng)急方案的設(shè)定、修改設(shè)計(jì)圖紙等在施工之前都需要做好準(zhǔn)備工作；
2）強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，制訂應(yīng)急預(yù)案
在施工前，仔細(xì)分析風(fēng)險(xiǎn)源，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，制訂切實(shí)可行的卡控措施，規(guī)避或降低風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)可能出現(xiàn)的突發(fā)事故，制訂針對(duì)性強(qiáng)、可操作性強(qiáng)的應(yīng)急處理預(yù)案，并定期或不定期地演練，提高應(yīng)急處理能力。同時(shí)，施工單位還要與設(shè)備管理單位簽訂相應(yīng)的安全協(xié)議，明確各方的權(quán)利和義務(wù)，做好自控、互控和他控工作，確保安全質(zhì)量工作有序可控。
3）重視鐵道工程施工測(cè)量工作
測(cè)量控制主要包括以下兩方面的內(nèi)容：①施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工測(cè)量的復(fù)核內(nèi)容、復(fù)核程序、責(zé)任等作出明確規(guī)定，形成文件并組織實(shí)施。②施工單位項(xiàng)目部技術(shù)人員對(duì)測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)進(jìn)行技術(shù)交底，測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)將放樣采用的測(cè)量方法和檢查方法連同技術(shù)交底返回技術(shù)人員，由技術(shù)人員再次審核。技術(shù)人員確認(rèn)后對(duì)施工作業(yè)隊(duì)進(jìn)行交底，然后選用精度符合要求且檢校標(biāo)定后的測(cè)量?jī)x器進(jìn)行測(cè)量。復(fù)核人在復(fù)核中如果發(fā)現(xiàn)經(jīng)手人有誤，不能自行修改資料，需項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人組織會(huì)審后由經(jīng)手人修正。當(dāng)因技術(shù)、測(cè)量數(shù)據(jù)出錯(cuò)造成一定的損失時(shí)，應(yīng)根據(jù)相應(yīng)的處罰制度，對(duì)相關(guān)人員予以懲處，從而降低鐵道工程的施工誤差。
3鐵道工程施工中網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用
目前的鐵路線改造條件是必須在列車不中斷形式的狀態(tài)下進(jìn)行，加快施工進(jìn)度，合理安排施工，應(yīng)從施工整體來(lái)考慮，有條理的安排施工順序，把握項(xiàng)目量。在制定施工計(jì)劃時(shí)，首先需對(duì)工程總體進(jìn)行規(guī)劃，在滿足工期和工程量條件的基礎(chǔ)上，合理安排鐵道工程的施工，然后根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察的實(shí)際情況，及時(shí)的調(diào)整和完善施工方案，不能僅憑借以往的施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行施工，施工經(jīng)驗(yàn)可以參考借鑒，但是不可照搬，如果照搬施工經(jīng)驗(yàn)其施工計(jì)劃的和具體施工間會(huì)產(chǎn)生很大的誤差，施工難度也會(huì)有所增加。使用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)完成鐵道工程施工已有成功的案例，τ謔┕ぶ械奶道的每個(gè)撥接地段、每個(gè)區(qū)間和車站都需要編制進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖，將全部可能會(huì)影響施工的因素編排在圖上，然后在眾多圖中找出重點(diǎn)線路，并以此為依據(jù)安排施工。網(wǎng)絡(luò)圖的有效運(yùn)用使得施工在有序、可控的狀態(tài)下順利的開展，進(jìn)而節(jié)省了開支，降低了工程成本。
4結(jié)論
綜上所述，鐵道工程施工是一項(xiàng)復(fù)雜的施工項(xiàng)目，只有及時(shí)的解決了施工中發(fā)生的施工問題，才可以在根本上提高整體施工的質(zhì)量和管理水平，保證鐵道工程施工的質(zhì)量、進(jìn)度和經(jīng)濟(jì)效益。
摘 要 為促進(jìn)天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院籃球選項(xiàng)課的教學(xué)發(fā)展，以天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院選項(xiàng)課的學(xué)生為研究對(duì)象，采用文獻(xiàn)資料等研究方法，對(duì)其籃球選項(xiàng)課的教學(xué)情況、場(chǎng)地情況、設(shè)備情況等做了分析與研究，并針對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題提出可行的解決方案。
關(guān)鍵詞 籃球現(xiàn)狀 高職院校 研究
籃球運(yùn)動(dòng)是我國(guó)目前學(xué)生參與人數(shù)最多的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目之一，如何在籃球課中有效的幫助、促進(jìn)學(xué)生的發(fā)展成為體育教師主要研究的課題方向。本文通過部分大學(xué)生的研究調(diào)查，努力發(fā)現(xiàn)目前面臨的困境與積極的解決措施，從而促進(jìn)籃球選項(xiàng)課整體教學(xué)水平的提高。
一、研究對(duì)象與方法
（一）研究對(duì)象
天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院2015級(jí)、2016級(jí)籃球課學(xué)生共402人。
（二）研究方法
1.問卷調(diào)查法
根據(jù)課題的需要，參考相關(guān)文獻(xiàn)后設(shè)計(jì)調(diào)查問卷。發(fā)放問卷402份，收回400份，有效率99.5%。
2.專家訪談法
通過實(shí)地的走訪調(diào)查，詢問有關(guān)老教師、專家教授等人的建議與觀點(diǎn)，為本文提供可靠的參考依據(jù)。
3.文獻(xiàn)資料法
通過閱讀中國(guó)知網(wǎng)、天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院圖書館等途徑，閱讀相關(guān)資料及文獻(xiàn)，為后面的研究提供了理論依據(jù)。
4.邏輯分析法
對(duì)調(diào)查結(jié)果及數(shù)據(jù)進(jìn)行邏輯分析，并通過邏輯分析得出相關(guān)的結(jié)論與建議。
二、籃球選項(xiàng)課現(xiàn)狀
（一）選課情況
從表1可知，雖然總比例分布來(lái)看，各個(gè)項(xiàng)目之間的差異性并不大。但是籃球課依據(jù)是選課人數(shù)最多的項(xiàng)目。所占總比例為19.4%，其中女生較少，只有51人，而多數(shù)為男生，有351人。這與之前的研究結(jié)論是一致的。
（二）選課制度
天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院的選課制度是基于在學(xué)生興趣愛好的基礎(chǔ)上，根據(jù)體育教師所帶專項(xiàng)的不同，在這個(gè)基礎(chǔ)之上進(jìn)行的選課制度。
在這個(gè)基礎(chǔ)上，學(xué)生選擇項(xiàng)目的人數(shù)基本相當(dāng)，每個(gè)項(xiàng)目的人數(shù)盡量均衡以保證教師上課的質(zhì)量和效果。但即使有制度的規(guī)定，籃球選項(xiàng)課依舊是人數(shù)最多的科目。
（三）選課目的
不同的學(xué)生會(huì)有不同的目的進(jìn)行籃球課的選擇。從表2中可以看到，提高籃球方面的技能是占比例最大的一項(xiàng)，53.5%。說(shuō)明大部分同學(xué)在高中學(xué)習(xí)時(shí)體育教師的授課內(nèi)容并不能滿足學(xué)生的需求。增強(qiáng)體質(zhì)、娛樂身心分別排2、3位。也充分體現(xiàn)了籃球課的娛樂性、健身性的作用。
（四）場(chǎng)地設(shè)施
調(diào)查結(jié)果呈現(xiàn)嚴(yán)重的不均衡分布情況。大部分學(xué)生都認(rèn)為天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院的籃球場(chǎng)地存在嚴(yán)重的不足之處。主要原因有：（1）籃架嚴(yán)重?fù)p害，長(zhǎng)期無(wú)人修理與看管。（2）場(chǎng)地為石灰地，學(xué)生摔倒時(shí)存在很大的受傷風(fēng)險(xiǎn)。（3）打球時(shí)經(jīng)常有電動(dòng)車、自行車穿過球場(chǎng)，存在安全隱患。
（五）教學(xué)情況
運(yùn)用觀察法、訪談法等發(fā)現(xiàn)，大部分體育教師采用傳統(tǒng)教學(xué)的授課方法進(jìn)行教學(xué)。教學(xué)模式與練習(xí)內(nèi)容相對(duì)固定，方法也比較陳舊，在一定程度上降低了學(xué)生學(xué)習(xí)的熱情。
由于學(xué)生之間運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)水平的不同，同一方法很可能并不適用于所有學(xué)生，因此在教學(xué)的過程中，需要老師因材施教、采用多樣化的方法進(jìn)行教學(xué)。促進(jìn)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性、主動(dòng)性。
三、結(jié)論與建議
（一）結(jié)論
籃球選項(xiàng)課在天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院是深受學(xué)生喜愛的一門學(xué)科。無(wú)論出于哪種目的，學(xué)生參與籃球運(yùn)動(dòng)的積極性很高，學(xué)習(xí)的熱情也很高漲。
但由于場(chǎng)地設(shè)施條件太差，致使很多學(xué)生對(duì)籃球運(yùn)動(dòng)望而卻步，因?yàn)閷W(xué)生考慮到安全隱患的問題。而這一現(xiàn)象并沒有得到學(xué)校相關(guān)部門的重視，存在的場(chǎng)地問題并沒有得到及時(shí)的解決。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，這不利于籃球課的開展與提升。
（二）建議
1.相關(guān)部門做好安全隱患的排查工作，積極修補(bǔ)場(chǎng)地設(shè)施的損害之處。
2.增加籃球選項(xiàng)課的課次與師資力量，滿足更多的籃球愛好者進(jìn)行籃球課的選擇。
3.教師的教學(xué)手段應(yīng)該多樣化，滿足不同運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)的學(xué)生。
4.增加對(duì)體育教師的培訓(xùn)機(jī)與次數(shù)。
摘 要：隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，鐵道工程對(duì)社會(huì)的發(fā)展以及交通運(yùn)輸起著很重要的作用。由于鐵路工程修建中地勢(shì)條件較為復(fù)雜，因此在實(shí)際修建中會(huì)存在較多的影響因素，導(dǎo)致施工質(zhì)量無(wú)法得到保證。本文主要是對(duì)鐵道工程施工中的題進(jìn)行了研究，并且提出了相關(guān)的建議。
關(guān)鍵詞：鐵道工程；施工；問題；對(duì)策；探討
0 前言
在鐵道工程的施工中，施工水平將會(huì)對(duì)整個(gè)工程造成影響，因此必須要采取有效措施提升施工技術(shù)水平，以此來(lái)保證工程施工的質(zhì)量。目前來(lái)看，在我國(guó)鐵道工程施工中還是存在一些問題，并且影響到工程的質(zhì)量，針對(duì)這種狀況，必須要采取有效的措施來(lái)完善施工技術(shù)，保證鐵道工程施工質(zhì)量。
1 鐵道工程施工中存在的問題
對(duì)于鐵道工程施工中存在的問題主要有以下幾點(diǎn)：首先就是施工組織內(nèi)部較為渙散，若是內(nèi)部組織渙散，那么將很容易導(dǎo)致鐵道工程施工缺乏凝聚力，這種現(xiàn)象在施工過程中較為常見，鐵道工程具有一定的復(fù)雜性，這樣導(dǎo)致在施工中若是一個(gè)部門準(zhǔn)備不充分，那么都將會(huì)影響整個(gè)工程的安全及質(zhì)量[1]。在鐵道工程中涉及的管理部門較多，每個(gè)部門的義務(wù)都不相同，這導(dǎo)致各個(gè)部門分工不明確，內(nèi)部較為渙散，施工進(jìn)度以及管理無(wú)法有效開展。
其次就是違規(guī)現(xiàn)象較為嚴(yán)重，在鐵道工程施工中，會(huì)發(fā)生一些實(shí)際工作狀況與規(guī)定不符合的現(xiàn)象，這樣很容易發(fā)生一些事故，造成較大的損失。一些參與施工的人員素質(zhì)不達(dá)標(biāo)，技術(shù)水平較低，施工違規(guī)行為較多，導(dǎo)致施工質(zhì)量無(wú)法得到保證。
再者就是缺乏一些應(yīng)急預(yù)案，在管理過程中，相關(guān)管理部門對(duì)鐵路營(yíng)業(yè)線施工的施工方法以及人員的分配等不夠合理，管理效率較低，同時(shí)也缺乏一些較為完善的應(yīng)急預(yù)案，這導(dǎo)致若是發(fā)生一些特殊情況，無(wú)法進(jìn)行及時(shí)的處理，最終造成較大的損失。最后就是施工測(cè)量的誤差存在，在鐵道工程施工中，工程測(cè)量工作十分重要，若是出現(xiàn)誤差，那么不僅會(huì)影響整體工程質(zhì)量，同時(shí)也會(huì)造成成本的浪費(fèi)。出現(xiàn)誤差的原因主要有兩點(diǎn)：一是鐵道工程測(cè)量技術(shù)人員素質(zhì)不高，導(dǎo)致測(cè)量不夠規(guī)范，出現(xiàn)誤差。二是測(cè)量設(shè)備較為老化，其中存在缺陷，影響測(cè)量的精確度。因此針對(duì)這種狀況，必須要采取有效的措施提升測(cè)量的精確度，保證工程的質(zhì)量。
2 鐵道工程施工問題解決策略
（1）加強(qiáng)施工組織的配合。在鐵道工程施工中，必須要采取有效的措施不斷提升施工的質(zhì)量，保證鐵道工程的合理性。要加強(qiáng)施工組織的整體配合，能夠提升各個(gè)部門之間的合作能力，從而來(lái)保證鐵道工程建設(shè)的順利進(jìn)行[2]。鐵道工程屬于大型工程建設(shè)，因此各個(gè)部門在工程建設(shè)中必須要發(fā)揮自身的職能，施工組織之間的配合必須要完善，要堅(jiān)持以大局為重，以此來(lái)形成協(xié)調(diào)統(tǒng)一的合作精神。在施工過程中必須要根據(jù)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工，不能隨意進(jìn)行工期的拖延。同時(shí)在施工中要根據(jù)施工計(jì)劃進(jìn)行全面的施工，以此來(lái)保證施工的質(zhì)量以及施工的效率。
（2）完善相關(guān)經(jīng)濟(jì)處罰制度。目前來(lái)看，對(duì)于經(jīng)濟(jì)處罰制度的完善來(lái)說(shuō)，可以有效避免在施工過程中出現(xiàn)犯規(guī)的行為，從而來(lái)保證施工過程的有效控制，促進(jìn)施工質(zhì)量的提升。在進(jìn)行鐵道施工過程中，對(duì)于經(jīng)濟(jì)處罰制度的構(gòu)建中，施工單位在施工前要與監(jiān)督管理部門簽訂一些安全協(xié)議，在協(xié)議中必須要充分規(guī)定施工的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及處罰的內(nèi)容，進(jìn)行明確的規(guī)定。若是在施工的過程中，出現(xiàn)了違反規(guī)定的安全事故，那么相關(guān)的管理部門必須要對(duì)其追究責(zé)任意識(shí)，同時(shí)也要采取相關(guān)的經(jīng)濟(jì)處罰措施，利用嚴(yán)格的處罰機(jī)制運(yùn)作來(lái)不斷提升各個(gè)部門的安全意識(shí)，并對(duì)其行為進(jìn)行有效的約束，以此來(lái)不斷降低施工的風(fēng)險(xiǎn)。不斷提升施工過程中的有序性，提升施工的質(zhì)量。
（3）制定完善的應(yīng)急預(yù)案。在鐵道工程施工中，要想有效保證工程的順利進(jìn)行，那么必須要實(shí)行可行的應(yīng)急預(yù)案，制定完善的應(yīng)急措施，以此來(lái)避免突發(fā)事件發(fā)生，可以采取有效的措施進(jìn)行處理。應(yīng)急預(yù)案是鐵道施工前的重要準(zhǔn)備工作，一個(gè)完善的應(yīng)急預(yù)案，將會(huì)提升施工人員的應(yīng)急意識(shí)，能夠在突發(fā)事故時(shí)從容面對(duì)，及時(shí)采取有效措施降低工程損失。這需要施工企業(yè)要對(duì)施工人員進(jìn)行全面的培訓(xùn)工作，要成立專業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)小組，能夠針對(duì)施工期間發(fā)生的問題進(jìn)行及時(shí)的處理。同時(shí)也要制定出完善的安全措施，以此來(lái)保證施工中的安全[3]。
（4）重視施工測(cè)量工作。在鐵道施工中，施工測(cè)量是十分重要的一項(xiàng)技術(shù)，因此必須要提升施工測(cè)量的精確度。首先要選擇理論知識(shí)充足，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的測(cè)量人員，并且測(cè)量人員必須要具備嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，以及較高的責(zé)任意識(shí)。能夠利用先進(jìn)的施工技術(shù)來(lái)進(jìn)行測(cè)量工作，保證測(cè)量的準(zhǔn)確度。同時(shí)在施工前要對(duì)水準(zhǔn)路線以及線路中線與工程數(shù)量進(jìn)行復(fù)核，根據(jù)資料進(jìn)行分析，若是發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)上報(bào)處理。在測(cè)量中，要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際地形來(lái)設(shè)置護(hù)樁，同時(shí)要詳細(xì)的繪制樁位的示意圖。要對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)部位的測(cè)量工作進(jìn)行全面的記錄，以此來(lái)保證其誤差能夠符合相關(guān)的規(guī)范，保證測(cè)量的質(zhì)量。在測(cè)量中要準(zhǔn)備充足，其中測(cè)量?jī)x器以及經(jīng)緯儀等工作必須要充足，以此來(lái)保證測(cè)量工作的有序性。在實(shí)際的施工過程中要合理的利用測(cè)量?jī)x器來(lái)進(jìn)行測(cè)量工作，定期對(duì)儀器進(jìn)行檢查以及維護(hù)，以此來(lái)保證儀器的有效性，避免在使用過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題。
3 結(jié)語(yǔ)
現(xiàn)今來(lái)看在鐵道工程施工中還是存在一些問題，這些問題將會(huì)直接影響到鐵道工程的施工質(zhì)量。因此針對(duì)這種狀況，必須采取有效措施，不斷完善施工管理制度，結(jié)合施工情況，完善應(yīng)急預(yù)案，采取先進(jìn)的施工技術(shù)，以此來(lái)不斷提升施工的質(zhì)量。
摘 要：鐵道施工技術(shù)工作已經(jīng)成為了施工中的重要環(huán)節(jié)之一，管理質(zhì)量的高低直接對(duì)整個(gè)工程的施工進(jìn)度與效益有著直接的影響。因此，在實(shí)際工作中要做好施工技術(shù)的研究與分析工作，找出施工中存在的問題，在此基礎(chǔ)上來(lái)運(yùn)用好鐵道工程施工技術(shù)?；诖吮疚尼槍?duì)鐵道工程施工技術(shù)工作管理要點(diǎn)進(jìn)行了簡(jiǎn)要闡述，并提出幾點(diǎn)個(gè)人看法，僅供參考。
關(guān)鍵詞：鐵道工程；施工技術(shù)；工作管理；要點(diǎn)分析
0 前言
對(duì)于鐵路建設(shè)來(lái)說(shuō)，其中包含了許多的工種與學(xué)科，促進(jìn)了我國(guó)鐵路的不斷發(fā)展，并且向著高速與重載的方向進(jìn)行改進(jìn)。鐵路建設(shè)工程的質(zhì)量對(duì)后期的運(yùn)營(yíng)有著直接的影響。鐵道施工技術(shù)管理作為施工中的重要環(huán)節(jié)之一，對(duì)整個(gè)鐵路行業(yè)的發(fā)展都有著直接的影響。
1 做好文件與圖表上的管理
施工技術(shù)中的文件與圖表等已經(jīng)成為了鐵路施工中而對(duì)重要依據(jù)之一，如果沒有進(jìn)行有效的管理，就很容易造成損壞與丟失等現(xiàn)象，這樣也就直接對(duì)工程的順利施工產(chǎn)生出了影響。因此，在實(shí)際施工中，要做好各項(xiàng)施工管理工作，保證施工技術(shù)文化與圖表等要有專人負(fù)責(zé)管理，同時(shí)還要進(jìn)行裝訂保管，以便于后期施工中的查找與使用。在收集好各種施工文件以后，還要做好瀏覽與分析工作，明確需要提前進(jìn)行準(zhǔn)備的工作內(nèi)容，并通知好相關(guān)人員[1]。
2 做好設(shè)計(jì)資料的審計(jì)工作
在開展施工工作以前，要對(duì)設(shè)計(jì)資料進(jìn)行全面的分析與審核，主要是因?yàn)樵谶M(jìn)行設(shè)計(jì)與施工的過程中，不可避免的會(huì)出現(xiàn)設(shè)施與施工人員自身疏忽而造成工程數(shù)量、尺寸以及水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高等方面出現(xiàn)問題，加之沒有及時(shí)進(jìn)行上報(bào)處理，也就很容易給施工工作產(chǎn)生出直接的影響，從而造成經(jīng)濟(jì)上的損失。因此，相關(guān)的負(fù)責(zé)人要堅(jiān)持從工程的實(shí)際情況上出發(fā)，做好各個(gè)方面上的審核工作。
施工人員來(lái)收到設(shè)計(jì)圖紙以后，要先對(duì)圖紙進(jìn)行分析，找出設(shè)計(jì)意圖，對(duì)于不清楚的地方還要做好標(biāo)記工作，并與設(shè)計(jì)單位進(jìn)行溝通。在設(shè)計(jì)圖中所采取的定形圖以及通用圖等要嚴(yán)格按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)定及時(shí)配齊，同時(shí)還要明確好建筑自身的數(shù)量、材料與結(jié)構(gòu)尺寸等方面的內(nèi)容。此外，對(duì)于設(shè)計(jì)圖紙來(lái)說(shuō)還要做好以下幾個(gè)方面上的復(fù)核工作，保證記錄的詳細(xì)。設(shè)計(jì)圖是否滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)要求直接關(guān)系到整個(gè)施工的效果。所以設(shè)計(jì)人員要做好設(shè)計(jì)圖的分析工作，掌握好工程中的材料與機(jī)械設(shè)備等。在出現(xiàn)變更設(shè)計(jì)時(shí)還要按照相關(guān)的權(quán)限以及申報(bào)辦理手續(xù)來(lái)進(jìn)行辦理[2]。
3 做好技術(shù)交底工作
對(duì)于工程的施工技術(shù)來(lái)說(shuō)，做好交底工作有著極為重要的意義，不僅是指導(dǎo)工程進(jìn)行順利施工的基礎(chǔ)，同時(shí)也是保證施工質(zhì)量的關(guān)鍵。一旦出現(xiàn)一點(diǎn)差錯(cuò)就會(huì)造成窩工的現(xiàn)象，嚴(yán)重的還會(huì)出現(xiàn)返工等問題。所以在實(shí)際施工中技術(shù)管理人員在進(jìn)行技術(shù)交底時(shí)要做好以下兩個(gè)方面。第一，在開展技術(shù)交底時(shí)要確保設(shè)計(jì)、建設(shè)以及監(jiān)理等單位都參與到其中。且在交底中還要確保樁點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)等位置的準(zhǔn)確性，保證數(shù)據(jù)上的清晰、對(duì)于存在設(shè)計(jì)不完善的部分要確保交底工作的完善性，這樣才能達(dá)成共識(shí)，且在這一過程中還要做好詳細(xì)的記錄工作。第二，在記錄交底工作時(shí)，要保證時(shí)間、地點(diǎn)以及人員等方面的清晰，同時(shí)還要做好妥善保管工作，這樣才能將其作為原始的資料，從而更好的進(jìn)行檢查與運(yùn)用。
4 做好施工組織設(shè)計(jì)工作
對(duì)于施工組織設(shè)計(jì)工作來(lái)說(shuō)，是施工工程中進(jìn)行總體規(guī)劃與安排的重要環(huán)節(jié)之一，所以要求施工人員要從不同的角度上出發(fā)來(lái)進(jìn)行妥善的安排。在正式開展施工工作以前，要做好材料上的分工工作，核算好項(xiàng)目，同時(shí)要建立出相依你過的臺(tái)賬等。在材料核算中主要包含了特殊材料、專用料以及三大材，同時(shí)還要具備固定的規(guī)格。借助工程的總體數(shù)量可以準(zhǔn)確的核算中材料的用量。從施工組織內(nèi)容等方面來(lái)說(shuō)，要保證其滿足相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)與要求。其內(nèi)容主要包含了施工組織說(shuō)明的編制依據(jù)以及工期安排等方面。主要是的施工機(jī)械計(jì)劃與料具計(jì)劃等方面[3]。
5 做好施工測(cè)量工作
對(duì)于施工測(cè)量工作來(lái)說(shuō)，是保證施工工作順利進(jìn)行的基礎(chǔ)，施工人員自身技術(shù)管理水平的高低與責(zé)任心等方面直接影響著整個(gè)施工的進(jìn)度。因此，施工人員在開展工程測(cè)量時(shí)要具備一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與工作責(zé)任心，保證工作中的認(rèn)真負(fù)責(zé)，這樣才能更好的完成各項(xiàng)工作。
在正式施工以前，還要對(duì)路線、線路以及工程的數(shù)量等方面進(jìn)行復(fù)核，結(jié)合好設(shè)計(jì)資料等方面來(lái)進(jìn)行對(duì)比，找出其中存在的問題，及時(shí)進(jìn)行上報(bào)處理，并做好詳細(xì)的記錄工作。對(duì)于基樁的控制線路走向以及標(biāo)高等方面來(lái)說(shuō)，很容易在外界因素的影響下出現(xiàn)損壞等現(xiàn)象。因此，在實(shí)際施工中要結(jié)合好實(shí)際的要求，按照現(xiàn)場(chǎng)中的設(shè)置護(hù)樁等來(lái)進(jìn)行繪制。其次，是要做好細(xì)小部分的測(cè)量工作，及時(shí)進(jìn)行記錄，保證所出現(xiàn)的誤差可以滿足規(guī)范要求。對(duì)于側(cè)量一起來(lái)說(shuō)，其中包含了經(jīng)緯儀等。因此，在實(shí)際工作中要結(jié)合好工程的要求以及設(shè)備的情況等來(lái)進(jìn)行選用，確保儀器設(shè)備的清潔性，做好定期的檢查與校正工作[4]。
此外，還要做好施工過程中的管理工作，施工過程管理是保證施工工作質(zhì)量的基礎(chǔ)。因此，施工人員要運(yùn)用好自己的經(jīng)驗(yàn)與能力，處理好施工局面，保證整個(gè)工程的順利進(jìn)行。
6 結(jié)語(yǔ)
綜上所述可以看出，鐵道施工有著一定的復(fù)雜性，所以在施工中要做好各個(gè)環(huán)節(jié)的管理工作，保證施工技術(shù)的準(zhǔn)確與有效。同時(shí)在施工完成后還要按照上級(jí)的要求等進(jìn)行整理，做好總結(jié)工作，保證施工的質(zhì)量。
【摘要】小說(shuō)《鐵道游擊隊(duì)》自20世紀(jì)50年代誕生之日起，就產(chǎn)生了廣泛的影響。不過，公眾更加熟悉的還是基于這部小說(shuō)改編的影視劇。作家劉知俠在創(chuàng)作小說(shuō)《鐵道游擊隊(duì)》的過程中，曾經(jīng)于1944年和1945年，兩次同游擊隊(duì)員們生活和戰(zhàn)斗在一起，積累了豐富真實(shí)的創(chuàng)作素材。因此，小說(shuō)《鐵道游擊隊(duì)》的誕生，是與鐵道游擊隊(duì)故鄉(xiāng)棗莊緊密聯(lián)系在一起的。
【關(guān)鍵詞】鐵道游擊隊(duì) 棗莊 影視劇
2016年底，電影《鐵道飛虎》上映，而且在國(guó)外也有上映。這一電影重新掀起人們對(duì)鐵道游擊隊(duì)題材的關(guān)注。這一電影在遼寧、臨沂兩地拍攝，并沒有在鐵道游擊隊(duì)的故鄉(xiāng)棗莊拍攝，況且棗莊還建有鐵道游擊隊(duì)影視城。這一現(xiàn)象值得反思。因?yàn)橛耙晞∧軌蛴绊懝妼?duì)一個(gè)地方的知曉與認(rèn)知，所以棗莊對(duì)鐵道游擊隊(duì)題材的影視劇的參與情形，是一項(xiàng)值得密切關(guān)注的問題。這里的參與情形包括兩個(gè)層面。第一個(gè)層面是被動(dòng)簡(jiǎn)單提供拍攝地點(diǎn)，也就是坐等上門。第二個(gè)層面是主動(dòng)聯(lián)絡(luò)或者更加積極參與。
一、鐵道游擊隊(duì)題材影視劇與拍攝地
小說(shuō)《鐵道游擊隊(duì)》自20世紀(jì)50年代誕生之日起，就產(chǎn)生了廣泛的影響。不過，公眾更加熟悉的還是基于這部小說(shuō)改編的影視劇。作家劉知俠在創(chuàng)作小說(shuō)《鐵道游擊隊(duì)》的過程中，曾經(jīng)于1944年和1945年，兩次同游擊隊(duì)員們生活和戰(zhàn)斗在一起，積累了豐富真實(shí)的創(chuàng)作素材。也就是說(shuō)，小說(shuō)《鐵道游擊隊(duì)》的誕生，是與鐵道游擊隊(duì)故鄉(xiāng)棗莊緊密聯(lián)系在一起的；或者說(shuō)，鐵道游擊隊(duì)的故鄉(xiāng)對(duì)小說(shuō)《鐵道游擊隊(duì)》有完全的參與。不過對(duì)于之后的各種影視劇而言，棗莊的參與程度就各有不同了。
經(jīng)初步統(tǒng)計(jì)，自小說(shuō)《鐵道游擊隊(duì)》誕生之日起至今，鐵道游擊隊(duì)題材的影視劇合計(jì)6部，其中電影三部，電視劇三部（見表1）。
二、棗莊對(duì)六部影視劇的參與情形
棗莊對(duì)六部影視劇的參與情形見表2。
根據(jù)棗莊當(dāng)?shù)厝藗兊幕貞洠?956年版的電影《鐵道游擊隊(duì)》幾乎沒有與棗莊有什么關(guān)聯(lián)。影片中有一場(chǎng)戲是描寫 “微山湖化裝突圍”。這場(chǎng)戲按理應(yīng)該在微山湖拍才是，但攝制組到了微山湖實(shí)地考察后，覺得場(chǎng)景很不理想。經(jīng)過反復(fù)研究，大家最終選擇了到太湖拍這場(chǎng)戲。經(jīng)過眾人一番努力，一個(gè)比“微山湖”還“微山湖”的場(chǎng)景便在太湖邊誕生了。
根據(jù)對(duì)當(dāng)年實(shí)際協(xié)助拍攝工作的棗莊市薛城區(qū)常莊鄉(xiāng)副鄉(xiāng)長(zhǎng)王德福老先生的回憶，1985年版的電視劇《鐵道游擊隊(duì)》幾乎全部都在棗莊拍攝，不過當(dāng)?shù)卣窃诮拥诫娨晞z制組的申請(qǐng)之后提供的拍攝地點(diǎn)協(xié)助以及人員聯(lián)絡(luò)協(xié)助。
1995年版的電影《飛虎隊(duì)》，與1985年版的電視劇《鐵道游擊隊(duì)》情形完全一樣。
2005年版的電視劇《鐵道游擊隊(duì)》與2015年版的電視劇《飛虎隊(duì)》有了明顯不同。為了拍攝2005年版的電視劇《鐵道游擊隊(duì)》，棗莊市薛城區(qū)政府于2004年9月29日動(dòng)工興建鐵道游擊隊(duì)影視城，而且只用百天就完成，有效完成了電視劇的拍攝任務(wù)。2015年版的電視劇《飛虎隊(duì)》是由棗莊廣播電視臺(tái)聯(lián)合投資拍攝的，拍攝地也在棗莊，而且其開機(jī)新聞會(huì)就是在棗莊召開的，同時(shí)會(huì)邀請(qǐng)了小說(shuō)《鐵道游擊隊(duì)》作者劉知俠的夫人劉真驊、王強(qiáng)原型王志勝的兒子王金國(guó)。
2016年版的電影《鐵道飛虎》與棗莊就毫無(wú)聯(lián)系了。這部電影先在東北拍攝了兩個(gè)月，之后在山東臨沂拍攝10天。這部電影在上映前后開展了聲勢(shì)浩大的宣傳活動(dòng)，也與棗莊沒有任何聯(lián)系。
三、總結(jié)與建議
六部影視劇中，棗莊只高度參與了兩部電視劇，低度參與了一部電影與一部電視劇，其他兩部電影都毫無(wú)參與?？偟膩?lái)說(shuō)，棗莊對(duì)六部影視劇的參與情形并不很積極樂觀。
同時(shí)，與棗莊毫無(wú)聯(lián)系的兩部電影意義很大。1956年版的電影是鐵道游擊隊(duì)題材影視劇的開山之作，編劇就是小說(shuō)《鐵道游擊隊(duì)》的作者劉知俠本人，電影參與者也有像導(dǎo)演趙明以及演員秦怡這樣知名的人員。
這部電影中的歌曲《彈起我心愛的土琵琶》更是深入人心，至今影響深遠(yuǎn)。2016年版的電影《鐵道飛虎》是一部典型的商業(yè)大片，參演者都是一線知名演員，而且這部電影在首映前后開展了聲勢(shì)浩大的宣傳活動(dòng)，這些活動(dòng)都是棗莊很好的傳播機(jī)遇。
棗莊可以在兩個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)：
（一）應(yīng)當(dāng)更加深入挖掘鐵道游擊隊(duì)故事，應(yīng)當(dāng)增加鐵道游擊隊(duì)故事的吸引力
棗莊應(yīng)該脫離簡(jiǎn)單復(fù)制小說(shuō)《鐵道游擊隊(duì)》最初的故事，應(yīng)該深挖當(dāng)年的鐵道游擊隊(duì)相關(guān)的人物與故事，同時(shí)注意挖掘更加吸引公眾的人物與故事。這些是將來(lái)進(jìn)一步影視劇拍攝的基礎(chǔ)。
（二）應(yīng)當(dāng)更加積極開展或者深入⒂胩道游擊隊(duì)題材影視劇的拍攝
棗莊應(yīng)該更加積極地開展自主的影視劇拍攝，或者更加積極深入地參與到他人開展的鐵道游擊隊(duì)題材影視劇的拍攝活動(dòng)中，努力提高棗莊在鐵道游擊隊(duì)題材影視劇上的話語(yǔ)權(quán)，努力增加棗莊的元素在鐵道游擊隊(duì)題材影視劇中的出現(xiàn)機(jī)會(huì)。
摘 要：實(shí)訓(xùn)工區(qū)建設(shè)是高職院校改善辦學(xué)條件，提升實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量，彰顯辦學(xué)特色的重要環(huán)節(jié)。本文通過對(duì)高速鐵道技術(shù)專業(yè)軌道工程實(shí)訓(xùn)工區(qū)建設(shè)特色的描述，指出要注重虛實(shí)結(jié)合、布局合理安排以及文化滲透等因素，最終達(dá)到學(xué)生及教師受益、校企合作途經(jīng)拓寬的效果。
關(guān)鍵詞：高職；高速鐵道技術(shù)專業(yè)；實(shí)訓(xùn)工區(qū)建設(shè)
在黨中央提出的大力發(fā)展高等職業(yè)教育的背景下，我國(guó)高職培訓(xùn)呈現(xiàn)出了蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)。近些年來(lái)高職院校培養(yǎng)出了大批的高技能人才，推動(dòng)了社會(huì)發(fā)展進(jìn)程。在高職教育中，實(shí)訓(xùn)工區(qū)起著至關(guān)重要的作用，學(xué)生通過實(shí)訓(xùn)能夠?qū)⒗碚撝R(shí)轉(zhuǎn)化成操作技能，為步入工作崗位打下良好基礎(chǔ)。
一、實(shí)訓(xùn)工區(qū)建設(shè)的特色
在進(jìn)行實(shí)訓(xùn)工區(qū)建設(shè)時(shí)我們要遵循一些原則，例如借鑒同類院校實(shí)訓(xùn)工區(qū)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，參考企業(yè)建設(shè)方案等。在這些原則基礎(chǔ)上我們結(jié)合高速鐵道技術(shù)專業(yè)軌道工程的特點(diǎn)提出以下三點(diǎn)建設(shè)意見：
首先，實(shí)訓(xùn)設(shè)備與企業(yè)實(shí)際一致，源于現(xiàn)場(chǎng)、虛實(shí)結(jié)合。
很多高職院校的實(shí)訓(xùn)工區(qū)采用仿真設(shè)備，無(wú)法模擬真實(shí)的現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況，達(dá)不到實(shí)訓(xùn)目的，這是因?yàn)槟承I(yè)設(shè)備往往比較昂貴，高校沒有那么多資金預(yù)算完成工區(qū)建設(shè)。由于資金問題的制約，我們提出以虛實(shí)結(jié)合的方法進(jìn)行實(shí)訓(xùn)工區(qū)建設(shè)。“實(shí)”應(yīng)從硬件和軟件兩方面入手，硬件方面我們可以在預(yù)算允許的范圍內(nèi)盡量多買真實(shí)設(shè)備，例如軌道斷面檢測(cè)設(shè)備、軌道小車設(shè)備以及軌道、路基、橋梁等的實(shí)體斷面等。軟件方面包括內(nèi)業(yè)整理軟件、概預(yù)算軟件等?！疤摗敝傅氖钱?dāng)我們進(jìn)行拆裝實(shí)訓(xùn)時(shí)為了避免對(duì)硬件設(shè)備造成破壞以及一些大型設(shè)備尺寸過大無(wú)法實(shí)現(xiàn)安置等情況可以考慮其他辦法，如引進(jìn)相應(yīng)的模擬操作軟件或等比例縮小等措施，例如高鐵自動(dòng)售檢票系統(tǒng)內(nèi)部構(gòu)造極為復(fù)雜，設(shè)備零件也容易因?qū)W生操作不當(dāng)而受p，因此可以讓學(xué)生在計(jì)算機(jī)中進(jìn)行模擬拆裝。這種虛實(shí)結(jié)合的實(shí)訓(xùn)方式既解決了實(shí)訓(xùn)工區(qū)建設(shè)資金不足的問題，又滿足了學(xué)生實(shí)訓(xùn)目的需求，成為我們構(gòu)建實(shí)訓(xùn)工區(qū)的基本原則之一。
其次，實(shí)訓(xùn)工區(qū)按照“靈活施教、教學(xué)做一體”的原則合理布局，互相間不干擾、且能互為補(bǔ)充。
高速鐵道技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)工區(qū)建是一個(gè)龐大的工程，因?yàn)榇藢I(yè)涉及的專業(yè)課非常多，這也導(dǎo)致了實(shí)訓(xùn)基地要滿足學(xué)生不同學(xué)科的實(shí)訓(xùn)需求。在進(jìn)行工區(qū)建設(shè)時(shí)我們要充分考慮到這一點(diǎn)，科學(xué)規(guī)劃實(shí)訓(xùn)室功能和數(shù)量，合理安排實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。各實(shí)訓(xùn)室功能應(yīng)互為補(bǔ)充，爭(zhēng)取達(dá)到一加一大于二的效果，提升教學(xué)質(zhì)量。另外，由于有些院校資金不足，在進(jìn)行實(shí)訓(xùn)工區(qū)建設(shè)時(shí)采用分步分期建設(shè)的方案，這會(huì)導(dǎo)致另一個(gè)問題的出現(xiàn)，即在一個(gè)培訓(xùn)期內(nèi)有些學(xué)生已經(jīng)畢業(yè)卻沒有完成整個(gè)實(shí)訓(xùn)過程，那些來(lái)不及建設(shè)的實(shí)訓(xùn)室只能留給下一批或下幾批的學(xué)生實(shí)訓(xùn)。學(xué)生實(shí)訓(xùn)知識(shí)體系殘缺，無(wú)法盡快融入市場(chǎng)，失去市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力?；诟咚勹F道工程各學(xué)科關(guān)聯(lián)性強(qiáng)的特點(diǎn)，我們建議在進(jìn)行實(shí)訓(xùn)工區(qū)建設(shè)時(shí)應(yīng)一次完成，理論教學(xué)完畢后立刻進(jìn)入實(shí)訓(xùn)階段，便于學(xué)生理論轉(zhuǎn)換為實(shí)踐能力的培養(yǎng)，便于鞏固專業(yè)知識(shí)和技能，更好的服務(wù)社會(huì)。
最后，實(shí)訓(xùn)工區(qū)建設(shè)重視文化滲透，注重提升學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)。
企業(yè)有企業(yè)文化，學(xué)校有校園文化，學(xué)科有學(xué)科文化，實(shí)訓(xùn)工區(qū)也有其獨(dú)特的實(shí)訓(xùn)文化。高職院校的培養(yǎng)目標(biāo)即培養(yǎng)具有專業(yè)操作技能的應(yīng)用性人才。學(xué)生畢業(yè)之后能夠立刻融入到企業(yè)當(dāng)中，體現(xiàn)自身價(jià)值。良好的行為習(xí)慣和職業(yè)素養(yǎng)都需要企業(yè)文化的熏陶。學(xué)生在畢業(yè)之前除了要培養(yǎng)專業(yè)技能以外，也要在實(shí)訓(xùn)過程中注重文化素質(zhì)的提高，因此我們?cè)谶M(jìn)行實(shí)訓(xùn)工區(qū)建設(shè)時(shí)必須要將文化熏陶這種軟實(shí)訓(xùn)貫穿進(jìn)去。例如諸如將高鐵車站服務(wù)工作通用標(biāo)準(zhǔn)、鐵路企業(yè)員工職業(yè)素質(zhì)要求、世界著名鐵路企業(yè)介紹，施工員造價(jià)員的崗位職責(zé)等宣傳材料張貼于實(shí)訓(xùn)工區(qū)，讓學(xué)生在實(shí)訓(xùn)的間歇瀏覽這些資料，既能放松自己又能感受到濃郁的高鐵企業(yè)文化。
二、實(shí)訓(xùn)工區(qū)建設(shè)的成效
（一）提升了學(xué)生綜合素質(zhì)
整個(gè)實(shí)訓(xùn)工區(qū)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目較多，滿足了高鐵專業(yè)全部核心課程實(shí)踐教學(xué)的需要，同時(shí)還可以容納其他專業(yè)課程的實(shí)踐教學(xué)。虛擬與實(shí)際的結(jié)合，有助于學(xué)生熟悉專業(yè)設(shè)備，鍛煉了動(dòng)手操作能力。同學(xué)們普遍反映，通過內(nèi)業(yè)軟件，造價(jià)軟件等實(shí)訓(xùn)課程的學(xué)習(xí)，既提升了專業(yè)技能又提高了學(xué)習(xí)興趣，實(shí)訓(xùn)效果非常好。此外，通過橋梁隧道等認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的開展，學(xué)生對(duì)所學(xué)專業(yè)知識(shí)的認(rèn)識(shí)加深，掌握更加牢固，也領(lǐng)會(huì)到了作為高速鐵路建設(shè)工程專業(yè)人才應(yīng)具備的專業(yè)素養(yǎng)，同時(shí)提升了個(gè)人綜合素質(zhì)。
（二）提高了專業(yè)教師實(shí)踐教學(xué)水平
高速鐵道工程專業(yè)是新興專業(yè)，專業(yè)建設(shè)中面臨著諸多問題，其中教師少，教師實(shí)踐能力相對(duì)薄弱，經(jīng)驗(yàn)不足是最重要的問題之一。目前大部分的高職院校教師培訓(xùn)力度不夠，無(wú)法實(shí)現(xiàn)教師“從學(xué)校到企業(yè)”的培訓(xùn)過程。高速鐵道工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)處于摸索階段，沒有完整的課程體系，這就要求在實(shí)訓(xùn)工區(qū)建設(shè)過程中從實(shí)際出發(fā)，由企業(yè)指導(dǎo)教師編寫實(shí)訓(xùn)手冊(cè)和實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，全程跟隨進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，使高職教師盡快掌握專業(yè)核心技術(shù)，提升教師整體水平。
（三）拓寬了校企合作道路
良好的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)條件是實(shí)行校企合作、工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式，提高學(xué)生崗位技能的前提條件。實(shí)訓(xùn)工區(qū)建設(shè)通過軟件與硬件的集成實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路企業(yè)環(huán)境全方位的真實(shí)模擬，為學(xué)生提供了“零距離”上崗的實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，使學(xué)生“人在校園、做在企業(yè)”，極大地縮短了學(xué)生入職前培訓(xùn)時(shí)間，節(jié)約了企業(yè)成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益。鐵路企業(yè)根據(jù)情況，往往主動(dòng)需要我們的學(xué)生發(fā)揮志愿者作用，以解決企業(yè)員工階段性臨時(shí)不足問題。有時(shí)候，鐵路企業(yè)還會(huì)把員工培訓(xùn)放在我們這里。校企合作模式由此前的學(xué)校熱企業(yè)冷的“一頭熱”變?yōu)殡p方互為需要的緊密合作，有效地拓寬了校企合作道路。
三、結(jié)語(yǔ)
高速鐵道技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)工區(qū)作為高職院校培養(yǎng)高鐵技術(shù)技能人才不可或缺的平臺(tái)，正日益發(fā)揮著重要作用。實(shí)訓(xùn)工區(qū)建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜工程，需要學(xué)校、企業(yè)共同參與，進(jìn)行精心調(diào)研，獲取大量的資料。同時(shí)還要根據(jù)專業(yè)情況合理安排實(shí)訓(xùn)空間，做到不同實(shí)訓(xùn)室不干擾、互為配合。除此之外，還要重視實(shí)訓(xùn)工區(qū)文化建設(shè)，充分發(fā)揮文化“軟實(shí)力”的作用。只有這樣，才能最大限度地利用實(shí)訓(xùn)工區(qū)資源完成專業(yè)課程的實(shí)踐教學(xué)任務(wù)。
作者簡(jiǎn)介：
姚志英，女，1989.06.10，方向：道路與鐵道工程，學(xué)歷：研究生，祖籍：河北省.
摘 要：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，鐵道工程建設(shè)也開始受到了人們的廣泛關(guān)注。且在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的背景下，鐵道工程建設(shè)項(xiàng)目也被規(guī)劃為商品，一般的商品買方借助現(xiàn)金、期貨等來(lái)獲取，但是工程建設(shè)項(xiàng)目商品則是借助招標(biāo)與合同等方式獲取的。商品質(zhì)量可以通過對(duì)樣品進(jìn)行檢驗(yàn)來(lái)獲取，但是對(duì)于工程建設(shè)項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，涉及到的環(huán)節(jié)也就比較多了。基于此本文針對(duì)鐵道工程質(zhì)量控制模式進(jìn)行了簡(jiǎn)要闡述，并提出幾點(diǎn)個(gè)人看法，僅供參考。
關(guān)鍵詞：鐵道工程；質(zhì)量控制；模式分析；研究
0 前言
對(duì)于質(zhì)量控制來(lái)說(shuō)，與工期、投資等方面的的控制有著極為密切的聯(lián)系。實(shí)現(xiàn)有效的控制投資是投資的主要目的，控制質(zhì)量則是開展建設(shè)項(xiàng)目的基礎(chǔ)。鐵道工程的質(zhì)量管理模式比較復(fù)雜，會(huì)隨著我國(guó)管理體制的變化而發(fā)生相應(yīng)的改變。
1 技術(shù)監(jiān)察
對(duì)于鐵道工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量控制工作來(lái)說(shuō)，已經(jīng)有了一段歷史了。工程技術(shù)檢查在建筑行業(yè)中的有著極為身后的歷史，尤其是在解放戰(zhàn)爭(zhēng)的后期中，鐵道基建隊(duì)伍開始易搶修與搶建鐵道為主。在國(guó)家施工企業(yè)中也安排出了專業(yè)的質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)，也就是安質(zhì)部門，并配備了專業(yè)的工程質(zhì)量監(jiān)察人員[1]。
2 鐵道工程質(zhì)量控制模式上存在的問題
（1）監(jiān)理費(fèi)用上的不足。就目前來(lái)說(shuō)，國(guó)家推行了相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。但是在實(shí)際中卻存在著一定的問題，這樣也就造成了監(jiān)理部門難以做好自身業(yè)務(wù)上的建設(shè)工作，甚至在人員上也存在著配備不齊全的現(xiàn)象。在有任務(wù)時(shí)尚可以維持經(jīng)營(yíng)，在沒有任務(wù)時(shí)或是出現(xiàn)任務(wù)不足時(shí)就會(huì)對(duì)監(jiān)理工作的發(fā)展產(chǎn)生出影響。而這也就成為了人們口中的不干沒有業(yè)績(jī)，干沒有效益。
（2）費(fèi)用過低。通過調(diào)查可以看出，現(xiàn)階段的監(jiān)理工期普遍任用了一些退離休的技術(shù)干部人員。這樣在需要時(shí)就可以快速召集，加之在有退離休養(yǎng)老保險(xiǎn)的影響下，一些退離休人員稱為了臨時(shí)人員，依靠臨時(shí)的理念來(lái)開展相關(guān)工作。甚至一些監(jiān)理公司中采取了大面積招雇的方法，這樣也就造成了管理上的問題，人員上也出現(xiàn)了老化的現(xiàn)象[2]。
（3）培訓(xùn)上的不足。在對(duì)監(jiān)理工程師進(jìn)行培訓(xùn)時(shí)，往往針對(duì)《監(jiān)理理論》以及《投資控制》等方面進(jìn)行講述，而對(duì)于《質(zhì)量控制》來(lái)說(shuō)，只是進(jìn)行了簡(jiǎn)要的講述。在這種培訓(xùn)模式的影響下，使得設(shè)計(jì)、管理等人員都可以進(jìn)行質(zhì)量管理了，最終也就使得管理的效果并不理想。
3 綜合控制
隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，鐵道建設(shè)項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)也在不斷的提高，國(guó)家對(duì)建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量的要求也在不斷嚴(yán)格。現(xiàn)如今，鐵道部門在綜合過去質(zhì)量控制內(nèi)容的基礎(chǔ)上也提出了要建立出完善的質(zhì)量監(jiān)督保證體系，其中也就包含了企業(yè)自控、社會(huì)監(jiān)理以及政府監(jiān)督等環(huán)節(jié)。鐵道部為了做好各方面的控制工作，健全好保證體系就要做好經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)工作，研究出最先的現(xiàn)象與情況，同時(shí)還要分析出現(xiàn)階段中存在的問題，從而提高解決問題的效果，保證其可以實(shí)現(xiàn)健康穩(wěn)定的發(fā)展。
（1）實(shí)現(xiàn)高效的自我控制。對(duì)于施工企業(yè)來(lái)說(shuō)，進(jìn)行施工質(zhì)量的自我控制已經(jīng)成為了施工質(zhì)量管理工作中的重要環(huán)節(jié)之一，在未來(lái)的發(fā)展中也要做好強(qiáng)化工作。各個(gè)施工企業(yè)的質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)過去在自控以及監(jiān)理等方面做出了一定的改變，但是在控制質(zhì)量上卻保證了目標(biāo)上的一致性。然后一些施工企業(yè)中的質(zhì)監(jiān)部門有時(shí)為了遷就企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)效益，就出現(xiàn)了一定的工作難度。所以在實(shí)際中就要加強(qiáng)與監(jiān)督、建設(shè)等部門的合作，協(xié)同的做好工程質(zhì)量的控制工作[3]。
（2）提高社會(huì)監(jiān)理費(fèi)用。只有真正提高社會(huì)監(jiān)理費(fèi)用，才能確保在發(fā)生任務(wù)時(shí)可以快速的實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)上的建業(yè)，在沒有任務(wù)時(shí)也可以具備一定的儲(chǔ)備資金，確保技術(shù)骨干的數(shù)量。對(duì)于社會(huì)監(jiān)理行業(yè)中的培訓(xùn)來(lái)說(shuō)，也要不但提高質(zhì)量控制工作的深度，尤其是對(duì)于現(xiàn)階段的施工監(jiān)理工作來(lái)說(shuō)，監(jiān)理工程師還要具備一定的水平與專業(yè)能力。在社會(huì)監(jiān)理中所存在的問題，就要以法人的關(guān)系來(lái)進(jìn)行區(qū)別對(duì)待，社會(huì)上的監(jiān)理政府上的監(jiān)督不論是在機(jī)構(gòu)上還是在人員上都要做好區(qū)別工作，否則就很容易出現(xiàn)政企合一的現(xiàn)象，同時(shí)也會(huì)對(duì)質(zhì)量控制等方面產(chǎn)生出直接的影響。
（3）政府要做好質(zhì)量監(jiān)督工作。政府工程質(zhì)量監(jiān)督是凌駕于企業(yè)自控與社會(huì)監(jiān)理等方面以上的政府執(zhí)法行為。因此，在開展監(jiān)理工作時(shí)，政府監(jiān)督的主要任務(wù)就要做好宏觀上的管理工作，保證巡回檢查的效果，實(shí)現(xiàn)有效的事故處罰。在沒有監(jiān)理項(xiàng)目時(shí)則要安排監(jiān)察工程師進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)中去，以此來(lái)增大政府上的監(jiān)督，保證質(zhì)量控制的深度可以滿足監(jiān)理的質(zhì)量[4]。
（4）運(yùn)用好用戶的評(píng)價(jià)。對(duì)于基本建設(shè)項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，主要是為用戶來(lái)提供服務(wù)的。因此，用戶有著一定的發(fā)言權(quán)。建設(shè)單位中的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)在開展質(zhì)量管理工作時(shí)就要及時(shí)的吸收其他方面的意見，從過去被動(dòng)的模式中解放出來(lái)，主動(dòng)參與到管理中去。用戶評(píng)價(jià)不僅是一種手段，其目的就是希望可以接收到優(yōu)質(zhì)的工程，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)高效的工程質(zhì)量控制。
（5）保證監(jiān)督工作落實(shí)到位。政府進(jìn)行質(zhì)量控制不僅要對(duì)項(xiàng)目自身的質(zhì)量進(jìn)行控制，同時(shí)還要對(duì)監(jiān)督建設(shè)項(xiàng)目的執(zhí)法情況等方面進(jìn)行控制。如環(huán)境保護(hù)以及文物保護(hù)等方面。其次，工程質(zhì)量監(jiān)督工作還要立足于法律法規(guī)等手段的基礎(chǔ)上，完善好管理的行為。最后，質(zhì)量監(jiān)督站還要對(duì)質(zhì)量控制體系以及工作質(zhì)量等方面進(jìn)行有效的監(jiān)督，也就是說(shuō)在建設(shè)過程中要對(duì)數(shù)據(jù)、監(jiān)測(cè)以及表報(bào)等方面進(jìn)行有效的監(jiān)督。
4 結(jié)語(yǔ)
綜上所述，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，鐵道行業(yè)已經(jīng)成為了重要的發(fā)展項(xiàng)目之一。因此，在際工作中要做好鐵道工程質(zhì)量控制工作，發(fā)揮各個(gè)部門中的職能，保證控制的效果可以滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。
摘 要：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，鐵道工程已經(jīng)成為了重要的工程之一。鐵道工程為交通運(yùn)輸以及出行等方面提供了一定的便捷性。但是由于受到工程復(fù)雜性等方面的影響，工程施工中很容易出現(xiàn)一些技術(shù)問題，這會(huì)直接對(duì)工程的質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響?；诖吮疚尼槍?duì)鐵道工程施工中的技術(shù)問題進(jìn)行了簡(jiǎn)要闡述，并提出幾點(diǎn)個(gè)人看法，僅供參考。
關(guān)鍵詞：鐵道工程；施工分析；技術(shù)問題；解決思路
0 前言
鐵道工程在我國(guó)的建設(shè)領(lǐng)域中有著極為重要的地位，對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)也有著重要的意義，同時(shí)也影響著我國(guó)經(jīng)濟(jì)與文化等方面的發(fā)展。作為一項(xiàng)綜合性較強(qiáng)與比較復(fù)雜的工程，工程在施工中很容易受到多種因素的影響。所以在實(shí)際工作中要運(yùn)用好施工技術(shù)，提高施工的質(zhì)量。
1 鐵道工程在施工中存在的問題
（1）施工上存在的不足。對(duì)于施工不規(guī)范來(lái)說(shuō)，是現(xiàn)階段施工中最常見的問題之一，同時(shí)也是施工事故上頻發(fā)的主要原因之一。由于施工人員在施工過程中并沒有嚴(yán)格按照施工的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范要求進(jìn)行施工，加之一些施工人員自身技術(shù)不過關(guān)，使得施工的質(zhì)量出現(xiàn)了一定的問題，最終也就對(duì)施工的進(jìn)度等方面產(chǎn)生出了影響。
（2）測(cè)量上的不足。對(duì)于鐵道工程施工來(lái)說(shuō)，最為重要的環(huán)節(jié)就是設(shè)計(jì)與測(cè)量。一旦測(cè)量上出現(xiàn)問題，就會(huì)對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量產(chǎn)生出直接的影響。造成工程測(cè)量出現(xiàn)誤差的主要原因?yàn)闇y(cè)量技術(shù)上的誤差與設(shè)備上存在的誤差。由于人員技術(shù)水平上的限制，使得在測(cè)量中難以及時(shí)排除影響測(cè)量的因素。而對(duì)于測(cè)量設(shè)備來(lái)說(shuō)，由于自身存在缺陷問題，也就難以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的測(cè)量[1]。
（3）施工方案上的臨時(shí)調(diào)整。對(duì)于設(shè)計(jì)方案來(lái)說(shuō)，是保證施工順利進(jìn)行的基礎(chǔ)。但是由于鐵道施工存在著一定的復(fù)雜性與難度，因此，在實(shí)際施工中存在著許多問題，一旦出現(xiàn)方案變更就會(huì)直接影響到施工的整體進(jìn)度，同時(shí)也會(huì)對(duì)施工人員的施工產(chǎn)生出影響。對(duì)于現(xiàn)階段的施工管理來(lái)說(shuō)，也會(huì)造成信息傳遞緩慢等方面的影響。由于工程變更難以及時(shí)交由相關(guān)部門進(jìn)行檢查，這樣也就使得工程在施工中出現(xiàn)了較多的問題，從而遺留下了安全與質(zhì)量上的隱患。
（4）應(yīng)急預(yù)案上的不足。不論是對(duì)于哪一個(gè)工程來(lái)說(shuō)，在施工中都會(huì)出現(xiàn)突發(fā)事件。因此，在施工中要做好應(yīng)急預(yù)案的制定工作。但是通過調(diào)查可以看出現(xiàn)階段的一些工程應(yīng)急預(yù)案中存在著可行性不足的現(xiàn)象，這樣也就給正常的施工產(chǎn)生出了影響，一些管理人員在人員的安排與施工技術(shù)上有著一定的經(jīng)驗(yàn)，但是卻存在著靈活性不足的現(xiàn)象，在出現(xiàn)突發(fā)事件以后也就難以發(fā)揮出應(yīng)有的作用。且在出現(xiàn)事故后也不能及時(shí)進(jìn)行妥善的處理，從而對(duì)工程的順利施工產(chǎn)生出了影響[2]。
2 提高鐵道工程施工效果的措施
（1）做好施工前的準(zhǔn)備工作。為了保證施工的順利進(jìn)行，在正式開展施工工作以前，要對(duì)工程的整體進(jìn)行準(zhǔn)備。所以施工企業(yè)要做好規(guī)劃與完善工作，保證施工流程與技術(shù)上的完整性，同時(shí)還要從技術(shù)特點(diǎn)上出發(fā)，保證施工人員的合理性。通過對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，可以找出施工中的重點(diǎn)與難點(diǎn)，從而幫助施工人員掌握好施工技術(shù)，提高在工程中的運(yùn)用效果。對(duì)于施工中可能出現(xiàn)的問題來(lái)說(shuō)，也要建立出完善的應(yīng)急預(yù)案，成立專門的小組等來(lái)進(jìn)行監(jiān)督與管理，明確好施工管理人員自身的責(zé)任，確保各個(gè)環(huán)節(jié)的順利進(jìn)行[3]。
（2）做好設(shè)計(jì)圖紙的優(yōu)化工作。在進(jìn)行工程設(shè)計(jì)的階段中，要及時(shí)對(duì)相關(guān)參數(shù)進(jìn)行有效的測(cè)量，保證施工材料的合理性，同時(shí)還要按照相關(guān)的規(guī)范與要求等來(lái)做好圖紙的設(shè)計(jì)工作。設(shè)計(jì)人員也要及時(shí)深入到施工現(xiàn)場(chǎng)中去，與施工人員進(jìn)行有效的溝通，幫助其掌握好施工中的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。在遇到需要對(duì)施工進(jìn)行調(diào)整時(shí)，要先征求設(shè)計(jì)人員的同意，同時(shí)還要對(duì)施工圖紙與應(yīng)急預(yù)案等方面進(jìn)行詳細(xì)的檢查，這樣才能確保設(shè)計(jì)可以更好的運(yùn)用工程施工中去。
（3）建立出完善的監(jiān)督管理制度。對(duì)于鐵道工程來(lái)說(shuō)，屬于相依昂比較復(fù)雜的工程，所以也就需要借助各個(gè)部門之間的相互合作來(lái)完成。因此，在實(shí)際中就可以建立出完善的監(jiān)督管理制度，以此來(lái)將責(zé)任落實(shí)到實(shí)際中去。對(duì)于監(jiān)督部門來(lái)說(shuō)，還要做好整體質(zhì)量的監(jiān)督工作，如果在施工中出現(xiàn)質(zhì)量安全問題，就需要監(jiān)督人員要做好整理與匯報(bào)工作，提出有針對(duì)性的解決方法。施工部門也要及時(shí)深入到施工現(xiàn)場(chǎng)中去，嚴(yán)格要求施工人員要按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)與流程來(lái)進(jìn)行施工，這樣才能確保工程的質(zhì)量可以滿足實(shí)際的需求。對(duì)于各個(gè)部門來(lái)說(shuō)，也要做好相互之間的協(xié)調(diào)工作，確保責(zé)任可以落實(shí)到實(shí)際中去，保證工程的順利進(jìn)行[4]。
（4）控制好影響因素。對(duì)于工程的施工來(lái)說(shuō)，需要對(duì)可能影響的因素進(jìn)行準(zhǔn)確的控制，以此來(lái)保證工期。在實(shí)際施工中對(duì)施工進(jìn)程有著直接影響的就是工程測(cè)量。所以在實(shí)際中要求技術(shù)人員要具備一定的經(jīng)驗(yàn)與能力，這樣才能有效減少誤差等現(xiàn)象的出現(xiàn)，保證工程可以滿足預(yù)期中的要求。在施工中還要對(duì)施工的路線以及技術(shù)等方面進(jìn)行有效的對(duì)比，保證控制上的準(zhǔn)確性，在出現(xiàn)問題時(shí)還要進(jìn)行補(bǔ)救。只有真正將影響因素降至到最低，才能確保工程可以實(shí)現(xiàn)有效的控制，從而提高施工的質(zhì)量。此外，還要做好施工現(xiàn)場(chǎng)中的控制工作，提高領(lǐng)導(dǎo)的監(jiān)管意識(shí)。
3 結(jié)語(yǔ)
綜上所述可以看出，鐵道工程已經(jīng)成為了促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要工程之一。因此，在實(shí)際施工中要找出其中存在的問題，分析出造成這一現(xiàn)象的原因，在此基礎(chǔ)上采取有針對(duì)性的措施來(lái)進(jìn)行處理，從而確保工程的進(jìn)度與質(zhì)量可以滿足際的需求，促進(jìn)鐵道工程的發(fā)展。
【摘要】我國(guó)的地形復(fù)雜、遼闊，在鐵路交通中又有較大的運(yùn)載量，運(yùn)輸?shù)乃俣纫脖容^快，還保持交通的安全性、連續(xù)性、準(zhǔn)確性等要求，因此，鐵路運(yùn)輸在我國(guó)的交通運(yùn)輸中占據(jù)十分重要的位置。但現(xiàn)在我國(guó)比較缺乏交通運(yùn)輸?shù)膶I(yè)工作人員，缺乏管理方面的人才。鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)是為鐵道交通培養(yǎng)專業(yè)的人才，而在進(jìn)行培訓(xùn)中，微課教學(xué)給該職業(yè)創(chuàng)造了一個(gè)開放性、形象的學(xué)習(xí)模式，使得促進(jìn)打造一批鐵道運(yùn)營(yíng)管理的高技術(shù)、高素質(zhì)人才。
【關(guān)鍵詞】微課 鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理 教學(xué) 運(yùn)用
一、鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)崗位特點(diǎn)
作為我國(guó)重要的交通運(yùn)輸方式，鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的崗位有其自身的特點(diǎn)：
其一，鐵道交通運(yùn)營(yíng)專業(yè)崗位主要分為列車員、調(diào)車長(zhǎng)、值班員、制動(dòng)員等等，這些都是屬于一線工作。作為一線工作的管理工作者，不僅需要過強(qiáng)的專業(yè)理論知識(shí)，還需要在鐵道交通運(yùn)輸上過硬的實(shí)際操作技能，有一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，再遇到緊急情況或者是故障能夠及時(shí)的解決，以保證鐵路交通的政策運(yùn)行。
其二，鐵道交通運(yùn)輸有著客流量大、客戶流通較快、運(yùn)輸效率較高，作為鐵道交通的一線管理人員，在碰到由于客戶或者其他造成的臨時(shí)狀況要能夠隨機(jī)應(yīng)變，因?yàn)樵趯?shí)際的狀況中，特別是由于客戶或者是貨運(yùn)出現(xiàn)一定的問題時(shí)，運(yùn)用專業(yè)的理論知識(shí)是不能夠解決的，還是應(yīng)該有超強(qiáng)的隨機(jī)應(yīng)變的能力，在最短的實(shí)踐內(nèi)進(jìn)行解決，把損失降到最低，最大程度上保證乘客與鐵道交通雙方的利益。
二、微課的概念與特點(diǎn)
（一）“微課”的概念
“微課”稱為“微型視頻課例”是以教學(xué)視頻為主要方式呈現(xiàn)出知識(shí)點(diǎn)、例題、習(xí)題、實(shí)驗(yàn)操作等教學(xué)，并且結(jié)合相應(yīng)的教學(xué)資源，目前，微課以及成功的在各大高校實(shí)行?！拔⒄n”的核心是以8分鐘左右的微視頻，或者是微課件。“微課”雖然與傳統(tǒng)的教學(xué)課例、教學(xué)設(shè)計(jì)等有所差別，但是在其基礎(chǔ)上又有一定的傳承，并且作為一種新型的教學(xué)資源進(jìn)行傳播。
（二）“微課”在鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理教學(xué)的特點(diǎn)
（1）主題突出，目標(biāo)明確?！拔⒄n”主要是利用8分鐘左右的視頻對(duì)該知識(shí)點(diǎn)或者是一個(gè)重難點(diǎn)進(jìn)行講解，其教學(xué)目標(biāo)比較單一，教學(xué)的內(nèi)容比較精簡(jiǎn)，更加的突出教學(xué)的內(nèi)容，使得教學(xué)目標(biāo)更加的明確。例如在對(duì)鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理中的鐵路售票員進(jìn)行講解時(shí)，鐵路售票員的任務(wù)有工作交接、正常售票、非正常售票、正常退票、非正常退票等工作內(nèi)容，如果在一節(jié)課堂上讓學(xué)生對(duì)這些內(nèi)容掌握清楚是比較困難的，但是運(yùn)用微課對(duì)其中的某一工作內(nèi)容進(jìn)行專業(yè)講解，然后讓其學(xué)生自主的進(jìn)行銜接，這樣不僅讓他們對(duì)管理工作的內(nèi)容能更清晰，還提高了學(xué)習(xí)的效率。
（2）資源多樣，情境真實(shí)?！拔⒄n”以視頻為核心，能夠?qū)υ撝R(shí)內(nèi)容的視頻、教案、圖片、圖表等進(jìn)行全方位的展示，克服在平時(shí)教學(xué)的時(shí)間和空間的阻礙。通過視頻的學(xué)習(xí)，學(xué)生和老師可以通過后臺(tái)的評(píng)論或者交流對(duì)知識(shí)的補(bǔ)充，提出自己的建議或者是對(duì)于不懂的地方可以進(jìn)行詢問。這樣相對(duì)于課堂教學(xué)能夠更多的基礎(chǔ)教學(xué)資源，通過與更多人的交流，來(lái)獲取更多的知識(shí)。
（3）短小精悍，使用方便。“微課”的實(shí)踐在八分鐘左右，這樣的學(xué)習(xí)時(shí)間更加的適合學(xué)生在空余時(shí)間的學(xué)習(xí)，或者是在進(jìn)行練習(xí)或者實(shí)踐時(shí)對(duì)某點(diǎn)知識(shí)點(diǎn)有疑惑，就可以通過搜索知識(shí)題目再一次進(jìn)行學(xué)習(xí)，并且很方便與學(xué)生在網(wǎng)上在線觀看或者下載觀看。例如，在學(xué)生進(jìn)行情境實(shí)踐時(shí)，遇到旅客違章乘車，對(duì)其乘客的票務(wù)該怎樣處理？如果學(xué)生不清楚，而又沒有帶專業(yè)的書，就可以通過網(wǎng)絡(luò)的微課進(jìn)行臨時(shí)觀看，來(lái)對(duì)該業(yè)務(wù)進(jìn)行熟悉。
三、“微課”在鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)教學(xué)中的運(yùn)用
（一）要充分做好微課教學(xué)的前期準(zhǔn)備工作
在開展微課教學(xué)前，除了對(duì)常規(guī)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行準(zhǔn)備，還要對(duì)微課制作、設(shè)備、技術(shù)等進(jìn)行一定的準(zhǔn)備，并且最好請(qǐng)專家到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行講解對(duì)某些裝備、技術(shù)、工藝的運(yùn)用，并且要對(duì)其操作的流程有一定的掌握，對(duì)操作的方法要有一定的了解。其次，老師應(yīng)該對(duì)微課進(jìn)行一定的了解，需要認(rèn)真查閱相關(guān)的資料，對(duì)其不了解的地方應(yīng)該做好記錄，以便通過向?qū)＜艺?qǐng)教。最后，在正式開展微課之前，應(yīng)該對(duì)微課進(jìn)行一定的宣傳，使得學(xué)生對(duì)微課有一定的期待。
（二）微課的內(nèi)容應(yīng)該抓住重點(diǎn)
微課主要是對(duì)鐵道交通管理專業(yè)的知識(shí)內(nèi)容進(jìn)行生動(dòng)形象的教學(xué)，以最直觀的形象將鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的知識(shí)進(jìn)行講解，使學(xué)生能夠有效率的掌握。傳統(tǒng)的教學(xué)大多以對(duì)照書本進(jìn)行教學(xué)，很容易造成學(xué)生學(xué)習(xí)氛圍低迷，課堂枯燥無(wú)味，使得學(xué)生漸漸的對(duì)該專業(yè)失去興趣；而采用微課教學(xué)能夠吸引學(xué)生的注意，使得乏味的知識(shí)內(nèi)容變得立體。因此，制作出高質(zhì)量的微課視頻課件成為老師所關(guān)心的問題。因此，老師在確定好教學(xué)的目標(biāo)后，對(duì)其視頻的內(nèi)容應(yīng)該進(jìn)行豐富，不僅要有專業(yè)的理論知識(shí)作為基礎(chǔ)，還要有實(shí)踐案例作為提升，在視頻中對(duì)表格、圖畫、動(dòng)畫等也要適當(dāng)?shù)娜谌?。使得微課能夠有效的傳遞知識(shí)，并且填補(bǔ)以前在課堂中對(duì)實(shí)際操作的空白，幫助學(xué)生更好地掌握其專業(yè)內(nèi)容。
（三）具體情況具體處理
學(xué)生基礎(chǔ)水平的差異、崗位需求的不同，以至于雖然我們的微課視頻做到了形象直觀，但是也存在一定的問題。對(duì)于本文所提出在制作微課視頻時(shí)對(duì)教學(xué)內(nèi)容要有一定的重視，但是換而言之，我們應(yīng)對(duì)同一內(nèi)容進(jìn)行不同的剖析。具體來(lái)說(shuō)，就是對(duì)一個(gè)課程的重點(diǎn)，應(yīng)該分不同的崗位對(duì)其有不同的講解。并且在微課視頻中，還可以加入一些情景模擬，讓學(xué)生進(jìn)行參演，使得微課的平臺(tái)有良好的學(xué)習(xí)氛圍。例如對(duì)于情趣“旅客退票和履行變更的辦理”，在視頻中就可以通過連接或者是word文檔來(lái)對(duì)該情境的一個(gè)介紹，然后讓其觀看的同學(xué)通過該課程的網(wǎng)站進(jìn)行仿真練習(xí)，不僅可以用模擬仿真法，還可以運(yùn)用分組實(shí)踐法，可以讓學(xué)生完成根據(jù)給定的任務(wù)資料完成旅客退票或者履行變更，對(duì)照崗位標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)有無(wú)遺漏或者細(xì)節(jié)錯(cuò)誤，或者對(duì)票價(jià)計(jì)算的結(jié)果與照票價(jià)進(jìn)行對(duì)比看是否正確。在此學(xué)習(xí)中，不僅加強(qiáng)了對(duì)專業(yè)知識(shí)的記憶，通過模擬實(shí)驗(yàn)，對(duì)不同崗位的體驗(yàn)，讓學(xué)生對(duì)該專業(yè)有了更深的認(rèn)識(shí)，也提高了他們隨機(jī)應(yīng)變的能力。
之，對(duì)于鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的教學(xué)，很多學(xué)校都對(duì)其實(shí)踐能力進(jìn)行培炎，使學(xué)生避免在今后的工作上“紙上談兵”?！拔⒄n”的推出將理論與實(shí)踐進(jìn)行相結(jié)合，讓學(xué)生在掌握理論的同時(shí)也得到了實(shí)踐的培養(yǎng)。
摘要：本文闡述了高職鐵道機(jī)車車輛特色專業(yè)建設(shè)的內(nèi)涵，介紹了高職鐵道機(jī)車車輛特色專業(yè)建設(shè)的基本原則以及建設(shè)目標(biāo)，并提出了高職鐵道機(jī)車車輛特色專業(yè)建設(shè)的策略。
關(guān)鍵詞：高職；鐵道機(jī)車車輛專業(yè)；特色專業(yè)建設(shè)；人才培養(yǎng)
根據(jù)國(guó)家鐵路“十二五”規(guī)劃，到2015年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)12萬(wàn)公里，比2010年增長(zhǎng)2.9萬(wàn)公里，同比增長(zhǎng)85%。隨著國(guó)家對(duì)鐵路建設(shè)投入的加大，鐵路部門對(duì)“鐵道機(jī)車車輛專業(yè)”高技能人才的需求逐年增大，這對(duì)于培養(yǎng)“鐵道機(jī)車車輛專業(yè)”技能人才的高職院校而言，既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)。作為鐵道類高職院校，如何迎合企業(yè)的人才需求，建設(shè)高職鐵道機(jī)車車輛特色專業(yè)是我院面臨的重大課題。
一、問題的提出
高職院校的教學(xué)工作能否適應(yīng)就業(yè)市場(chǎng)的需要，關(guān)鍵在于專業(yè)建設(shè)。教育部在《關(guān)于加強(qiáng)高職高專教育人才培養(yǎng)工作的意見》中指出：“職業(yè)院校要根據(jù)人才培養(yǎng)目標(biāo)，根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)以及行業(yè)發(fā)展和社會(huì)發(fā)展的需求，按職業(yè)崗位和技術(shù)領(lǐng)域的實(shí)際需求進(jìn)行專業(yè)的設(shè)置和調(diào)整”。1999年以來(lái)，隨著我國(guó)高等教育的迅猛發(fā)展，高等職業(yè)教育也經(jīng)歷了規(guī)模發(fā)展的階段。隨著就業(yè)形勢(shì)的日趨嚴(yán)峻，各高職院校也更加重視就業(yè)市場(chǎng)的需求，打造迎合市場(chǎng)需求的特色專業(yè)。搞好特色專業(yè)建設(shè)，更好地服務(wù)市場(chǎng)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得優(yōu)勢(shì)，必將是各大高職院校今后發(fā)展的重要目標(biāo)，它是時(shí)下高職院校建設(shè)工作的重心。專業(yè)建設(shè)的好壞是衡量高職院校辦學(xué)水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)重要指標(biāo)。
二、高職鐵道機(jī)車車輛特色專業(yè)建設(shè)的內(nèi)涵
特色專業(yè)建設(shè)包含就業(yè)市場(chǎng)分析、專業(yè)課程體系的構(gòu)建和教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)體系和實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)、師資隊(duì)伍建設(shè)四個(gè)要素。在開展鐵道機(jī)車車輛特色專業(yè)建設(shè)的過程中，應(yīng)該體現(xiàn)專業(yè)建設(shè)的市場(chǎng)導(dǎo)向，以專業(yè)設(shè)置和專業(yè)教學(xué)為核心，設(shè)計(jì)貼合市場(chǎng)的專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，完善校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，注重師資隊(duì)伍的建設(shè)，開展高質(zhì)量的專業(yè)教學(xué)。
1.就業(yè)市場(chǎng)分析。在關(guān)注國(guó)家鐵路建設(shè)項(xiàng)目的同時(shí)，深入鐵路部門，針對(duì)鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的人才需求開展調(diào)研和論證工作，了解該專業(yè)的人才層次結(jié)構(gòu)、就業(yè)規(guī)模以及人才需求情況，結(jié)合學(xué)院的具體情況，科學(xué)合理地進(jìn)行專業(yè)調(diào)整。
2.加強(qiáng)專業(yè)課程體系的構(gòu)建和合理選擇教學(xué)內(nèi)容。專業(yè)課程體系的構(gòu)建應(yīng)突出高職院?！皩?shí)用”、“夠用”的特征，以此為依據(jù)建設(shè)和調(diào)整課程體系的結(jié)構(gòu)，開展相關(guān)的教學(xué)。教學(xué)實(shí)施方面，應(yīng)加大實(shí)踐教學(xué)的比重，著眼于學(xué)生解決問題能力的培養(yǎng)。基礎(chǔ)理論課程的教學(xué)應(yīng)注意把握“實(shí)用為主，夠用為度”的原則，對(duì)教學(xué)的內(nèi)容進(jìn)行取舍。專業(yè)課程的設(shè)置要結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，迎合用人單位的職業(yè)崗位能力需求。
3.完善實(shí)踐教學(xué)體系，加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)。結(jié)合學(xué)院實(shí)訓(xùn)條件，充分利用區(qū)域經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)跟用人單位的橫向聯(lián)系。構(gòu)建課內(nèi)實(shí)踐、社會(huì)實(shí)踐、頂崗實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)等有機(jī)結(jié)合的實(shí)踐教學(xué)體系，保證實(shí)踐教學(xué)在整個(gè)教學(xué)體系中的比重。加大投資力度，全方位改善實(shí)踐教學(xué)條件，打造完備的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，開拓校外實(shí)訓(xùn)基地，構(gòu)建跟市場(chǎng)接軌的校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)境。
4.加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)。建設(shè)結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)優(yōu)良、專兼職互補(bǔ)的雙師型教學(xué)隊(duì)伍是高職鐵道機(jī)車車輛特色專業(yè)建設(shè)的重要組成內(nèi)容以及取得良好教學(xué)成績(jī)的保障。在制度上保證教師隊(duì)伍的上升渠道，制定必要的激勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)鐵道機(jī)車車輛專職教師深入企業(yè)掛職鍛煉，全方位地更新自己的知識(shí)體系，優(yōu)化自身的知識(shí)結(jié)構(gòu)，提升專業(yè)能力，更好地為專業(yè)教學(xué)服務(wù)。
三、高職鐵道機(jī)車車輛特色專業(yè)建設(shè)的基本原則
高職鐵道機(jī)車車輛特色專業(yè)的建設(shè)應(yīng)當(dāng)遵循專業(yè)建設(shè)的客觀規(guī)律，著眼于實(shí)現(xiàn)特色專業(yè)的建設(shè)目標(biāo)。
1.基于市場(chǎng)的原則。近年來(lái)，高等院校的毛入學(xué)率連年提升，高等教育已經(jīng)從過去的精英化教育過渡到今天的大眾化教育，隨之而來(lái)的是日趨嚴(yán)峻的就業(yè)問題。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的背景下，高職學(xué)生的就業(yè)已經(jīng)完全走向就業(yè)市場(chǎng)。就業(yè)市場(chǎng)對(duì)畢業(yè)生的認(rèn)可度，是衡量一個(gè)高職院校辦學(xué)能力的首要指標(biāo)。特色專業(yè)的建設(shè)不應(yīng)逆市場(chǎng)而動(dòng)，應(yīng)當(dāng)著眼于培養(yǎng)市場(chǎng)認(rèn)可的高技能人才。
2.定位準(zhǔn)確、視野開闊的原則。高職鐵道機(jī)車車輛特色專業(yè)建設(shè)應(yīng)找準(zhǔn)本專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)崗位群，對(duì)專業(yè)培養(yǎng)方向進(jìn)行準(zhǔn)確的定位，根據(jù)就業(yè)崗位所需的知識(shí)、技能以及素養(yǎng)構(gòu)建專業(yè)課程體系。立足地方，輻射周邊，凸顯“特”字，做到“人無(wú)我有，人有我強(qiáng)”。
鐵道機(jī)車車輛特色專業(yè)的建設(shè)在開拓視野、著眼當(dāng)下的同時(shí)，應(yīng)把握鐵路部門未來(lái)的建設(shè)方向和發(fā)展方向，在遵循鐵道機(jī)車車輛專業(yè)發(fā)展規(guī)律的前提下，結(jié)合就業(yè)市場(chǎng)的需要，在創(chuàng)新中謀發(fā)展。
3.資源整合的原則。鐵道機(jī)車車輛專業(yè)作為鐵道類職業(yè)院校的重點(diǎn)專業(yè)，其特色專業(yè)建設(shè)是學(xué)院內(nèi)涵建設(shè)的著重點(diǎn)，涉及到學(xué)院師資、設(shè)備、資金等教學(xué)資源的合理配置。在教學(xué)資源相對(duì)有限的情況下，如何通過高效的資源整合，提高其使用效率，是鐵道機(jī)車車輛特色專業(yè)建設(shè)過程中需要解決的問題。
4.校企合作的原則。特色專業(yè)建設(shè)的最終目的是為了培養(yǎng)符合企業(yè)崗位需求的高技能人才，因此特色專業(yè)建設(shè)應(yīng)該結(jié)合行業(yè)經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，充分發(fā)揮學(xué)院的自身優(yōu)勢(shì)，并跟企業(yè)緊密相聯(lián)。鐵道機(jī)車車輛專業(yè)應(yīng)該具有鐵路部門相關(guān)職能部門的企業(yè)背景，要根據(jù)相關(guān)崗位的職業(yè)能力要求設(shè)置專業(yè)，以真實(shí)的工作為導(dǎo)向建設(shè)校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地，讓企業(yè)參與到專業(yè)的建設(shè)以及課程教學(xué)中來(lái)。特色專業(yè)團(tuán)隊(duì)也應(yīng)本著“走出去”的理念，通過掛職鍛煉、技術(shù)研討等方式加強(qiáng)與企業(yè)的聯(lián)系。
四、高職鐵道機(jī)車車輛特色專業(yè)建設(shè)的目標(biāo)
1.設(shè)計(jì)貼合國(guó)家鐵路建設(shè)發(fā)展規(guī)劃，滿足地方鐵路部門人才需求，體現(xiàn)知識(shí)、技能、綜合素養(yǎng)全面協(xié)調(diào)發(fā)展，注重實(shí)踐能力和創(chuàng)新精神的培養(yǎng)，具備可操作性、科學(xué)性、前瞻性的人才培養(yǎng)方案。
2.培養(yǎng)專業(yè)技能突出、具備一定團(tuán)隊(duì)管理能力的學(xué)科帶頭人，打造具備課程開發(fā)能力、知識(shí)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的骨干教師隊(duì)伍，建立一支具有良好的知識(shí)背景、較強(qiáng)的科研能力、教學(xué)能力過硬的師資隊(duì)伍。
3.根據(jù)特色專業(yè)的需求，編寫一批貼合專業(yè)課程標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)秀教材，構(gòu)建支撐鐵道機(jī)車車輛特色專業(yè)的精品課程體系。
4.探索與企業(yè)合作辦學(xué)的渠道，形成長(zhǎng)效的校企合作辦學(xué)機(jī)制，建設(shè)“校企深度交融，工學(xué)有機(jī)結(jié)合”的校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地。將校外頂崗實(shí)習(xí)納入鐵道機(jī)車車輛專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)體系。
5.將與企業(yè)的合作交流常態(tài)化，形成鐵道機(jī)車車輛特色專業(yè)的動(dòng)態(tài)優(yōu)化機(jī)制。
五、高職鐵道機(jī)車車輛特色專業(yè)建設(shè)的策略
高職院校鐵道機(jī)車車輛特色專業(yè)的建設(shè)，必須依托行業(yè)背景，結(jié)合學(xué)院自身的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)持與企業(yè)進(jìn)行深度合作，綜合人力、財(cái)力和物力進(jìn)行系統(tǒng)性地建設(shè)。
1.構(gòu)建高效、長(zhǎng)期、多層面、寬領(lǐng)域的校企合作機(jī)制。構(gòu)建高效的校企合作機(jī)制是鐵道機(jī)車車輛特色專業(yè)建設(shè)的生命力所在。作為專業(yè)建設(shè)的人力資源保障，有必要成立一個(gè)由鐵路相關(guān)職能部門的崗位專家以及學(xué)院專業(yè)教師共同組成的專業(yè)建設(shè)專家組。專業(yè)團(tuán)隊(duì)教師通過掛職鍛煉、定期技術(shù)培訓(xùn)與交流等方式不斷更新自己的知識(shí)結(jié)構(gòu)，確保教師團(tuán)隊(duì)的專業(yè)知識(shí)跟得上行業(yè)技術(shù)發(fā)展的腳步。通過深入鐵路部門進(jìn)行調(diào)研，構(gòu)建畢業(yè)生信息反饋的渠道，及時(shí)了解和掌握就業(yè)市場(chǎng)對(duì)人才需求的變化。
2.開展專業(yè)課程體系建設(shè)，根據(jù)不斷變化的行業(yè)需求，調(diào)整課程的內(nèi)容。通過精品課程建設(shè)、特色課程建設(shè)等方式構(gòu)建符合企業(yè)崗位能力培養(yǎng)需求的專業(yè)課程體系。將特色專業(yè)的建設(shè)目標(biāo)，細(xì)化為各專業(yè)課程的建設(shè)目標(biāo)。在建設(shè)經(jīng)費(fèi)上予以支持，政策上制定相應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制，通過具體的精品課程、特色課程的建設(shè)來(lái)提升特色專業(yè)的建設(shè)水平。
3.打造一流的課程教學(xué)團(tuán)隊(duì)。特色專業(yè)的建設(shè)以及建設(shè)方案的實(shí)施離不開高素質(zhì)的教學(xué)團(tuán)隊(duì)。高素質(zhì)的教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)應(yīng)當(dāng)在著眼于專業(yè)帶頭人培養(yǎng)的同時(shí)，注重專業(yè)骨干教師的培養(yǎng)。在師資結(jié)構(gòu)上予以優(yōu)化，在政策上鼓勵(lì)專業(yè)教師在學(xué)歷、專業(yè)技能、教學(xué)能力上全方位地提升。著力于教師教育觀念的轉(zhuǎn)變，激發(fā)教師的服務(wù)意識(shí)、質(zhì)量意識(shí)和創(chuàng)新精神。改變過去“大鍋飯”的做法，對(duì)在特色專業(yè)建設(shè)中表現(xiàn)突出的教師予以獎(jiǎng)勵(lì)，充分調(diào)動(dòng)專業(yè)教師的積極性。
4.積極探索“校企合作、工學(xué)結(jié)合”人才培養(yǎng)模式。特色專業(yè)建設(shè)的突破點(diǎn)是人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)建。依托地方企業(yè)、結(jié)合學(xué)院的優(yōu)勢(shì)，建設(shè)校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地，把企業(yè)引進(jìn)課堂，把課堂設(shè)在企業(yè)，豐富校企合作的渠道，通過工學(xué)交替、頂崗實(shí)習(xí)、開設(shè)“訂單班”等舉措，積極探索高職鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的人才培養(yǎng)模式。
5.制訂符合鐵道機(jī)車車輛特色專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的人才培養(yǎng)方案。通過企業(yè)調(diào)研以及畢業(yè)生跟蹤調(diào)查等方式，了解鐵道機(jī)車車輛專業(yè)所對(duì)應(yīng)的鐵路各職能部門的就業(yè)崗位。熟悉這些就業(yè)崗位的工作內(nèi)容，確定鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的人才培養(yǎng)規(guī)則，按照“實(shí)用為主，夠用為度，兼顧發(fā)展”的原則，設(shè)計(jì)課程體系，制訂人才培養(yǎng)方案。
高職鐵道機(jī)車車輛特色專業(yè)的建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)的工程，特色專業(yè)的建設(shè)必須依托高職院校的校內(nèi)內(nèi)涵建設(shè)。同時(shí)鐵道機(jī)車車輛特色專業(yè)的建設(shè)也是高職院校內(nèi)涵建設(shè)的一部分，對(duì)高職院校的整體建設(shè)和發(fā)展有著重要的促進(jìn)作用，兩者相輔相成。高職鐵道機(jī)車車輛特色專業(yè)建設(shè)是高職鐵道類院校發(fā)展過程中一個(gè)重要環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)重視對(duì)這一專業(yè)的建設(shè)，培養(yǎng)更多符合企業(yè)崗位需求的高技能人才，提高高職院校的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
摘要：目前，鐵道信號(hào)專業(yè)發(fā)展迅速，很多高職院校都開設(shè)了鐵道信號(hào)專業(yè)，鐵道信號(hào)專業(yè)建設(shè)如火如荼。借鑒德國(guó)軌道交通職業(yè)教育模式，提出高職鐵道信號(hào)專業(yè)在人才培養(yǎng)模式、實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)條件、師資隊(duì)伍方面的建設(shè)思路。
關(guān)鍵詞：改革；鐵道信號(hào)；職業(yè)教育；軌道交通；建設(shè)
一、前言
近年來(lái)，隨著我國(guó)高速鐵路與城市軌道交通的高速發(fā)展與鐵路信號(hào)技術(shù)裝備的不斷升級(jí)換代，對(duì)鐵路信號(hào)崗位專門人才的需求量大幅增加。目前，鐵道信號(hào)專業(yè)發(fā)展迅速，很多高職院校都開設(shè)了鐵道信號(hào)專業(yè)，鐵道信號(hào)專業(yè)建設(shè)如火如荼。德國(guó)“雙元制”職業(yè)教育體系重在政府主導(dǎo)，行業(yè)、企業(yè)共同參與。德國(guó)職業(yè)教育模式取得極大成功，筆者曾到德國(guó)考察和深入學(xué)習(xí)德國(guó)軌道交通職業(yè)教育。2013年，山東職業(yè)學(xué)院和德國(guó)柏林職業(yè)教育集團(tuán)簽訂了“中德軌道交通高技能人才培養(yǎng)基地”建設(shè)項(xiàng)目的初步合作意向。依托“中德軌道交通高技能人才培養(yǎng)基地”。參考德國(guó)軌道交通職業(yè)教育，筆者作為山東職業(yè)學(xué)院鐵道信號(hào)專業(yè)帶頭人，提出和初步實(shí)踐了鐵道信號(hào)專業(yè)建設(shè)方案。德國(guó)的職業(yè)教育在專業(yè)的設(shè)置、學(xué)制、培養(yǎng)目標(biāo)、教師資格、辦學(xué)條件、教師進(jìn)修、考試方法、制度管理等等，都有政府提出的明確而具體的要求。我國(guó)職業(yè)教育這些元素沒有具體規(guī)定，由每個(gè)學(xué)校自己確定。借鑒德國(guó)職業(yè)教育成功模式，探索高職院校鐵道信號(hào)專業(yè)建設(shè)特別是在人才培養(yǎng)模式建設(shè)、實(shí)踐條件建設(shè)、實(shí)踐教學(xué)、師資隊(duì)伍建設(shè)的模式。
二、人才培養(yǎng)模式建設(shè)
鐵道信號(hào)專業(yè)面向軌道交通行業(yè)企業(yè)，主動(dòng)適應(yīng)高速鐵路和城市軌道交通快速發(fā)展對(duì)高素質(zhì)技能型專門人才的需求，培養(yǎng)鐵路信號(hào)設(shè)備檢修維護(hù)崗位的高素質(zhì)技能型人才。
柏林軌道交通公司培訓(xùn)中心隸屬于柏林軌道交通公司，是德國(guó)的一所軌道交通技術(shù)人才專門培訓(xùn)學(xué)校。培訓(xùn)中心采用小班制教學(xué)，學(xué)生前2年不能進(jìn)車間，只能在學(xué)校和培訓(xùn)基地學(xué)習(xí)。每3周為一個(gè)教學(xué)階段，學(xué)校理論學(xué)習(xí)1周，培訓(xùn)基地學(xué)習(xí)2周，培訓(xùn)基地的學(xué)習(xí)也分為理論和實(shí)踐，其理論和實(shí)踐課時(shí)比例為3∶7。教師自由度高，可以按照自己的特點(diǎn)布置自己的教室和進(jìn)行課題的講授。職業(yè)學(xué)校和企業(yè)的職能分工明確。學(xué)校只是負(fù)責(zé)專業(yè)課程的
開發(fā)、教學(xué)的組織等任務(wù)，不負(fù)責(zé)學(xué)生的就業(yè)，校內(nèi)的實(shí)訓(xùn)基地也是提供一些驗(yàn)證型、簡(jiǎn)單的試驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)。學(xué)生第三年進(jìn)車間實(shí)習(xí)。借鑒柏林軌道交通公司培訓(xùn)中心的教學(xué)模式，保障人才培養(yǎng)模式有效實(shí)施，采用“分段式”教學(xué)組織模式，增加教學(xué)組織靈活性，適應(yīng)企業(yè)淡季、旺季生產(chǎn)特點(diǎn)和鐵道信號(hào)施工、維護(hù)年度計(jì)劃的特點(diǎn)，將每個(gè)學(xué)年分為多個(gè)學(xué)段。第一、二學(xué)年各分四個(gè)學(xué)段，三個(gè)學(xué)段校內(nèi)教學(xué)，一個(gè)學(xué)段企業(yè)實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)學(xué)段根據(jù)合作企業(yè)生產(chǎn)情況與生產(chǎn)計(jì)劃靈活安排。第三學(xué)年分為兩個(gè)學(xué)段，一個(gè)學(xué)段校內(nèi)教學(xué)，一個(gè)學(xué)段企業(yè)帶薪頂崗實(shí)習(xí)。德國(guó)職業(yè)教育人才培養(yǎng)目標(biāo)明確，主要采用雙軌制對(duì)學(xué)員進(jìn)行培訓(xùn)。山東職業(yè)學(xué)院鐵道信號(hào)專業(yè)建設(shè)結(jié)合德國(guó)雙軌制在職校主要理論培訓(xùn)和在企業(yè)實(shí)踐訓(xùn)練的特點(diǎn)，廣泛開拓校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地加入企業(yè)元素，聘請(qǐng)企業(yè)職工作為兼職教師，學(xué)校主要進(jìn)行理論教學(xué)和部分實(shí)踐教學(xué)，校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地完成主要實(shí)踐教學(xué)項(xiàng)目。明確人才培養(yǎng)目標(biāo)。校企合作，采用“產(chǎn)學(xué)對(duì)接，真崗實(shí)練”人才培養(yǎng)模式。
產(chǎn)學(xué)對(duì)接。圍繞著鐵路信號(hào)設(shè)備檢修維護(hù)作業(yè)過程開展教學(xué)活動(dòng)，以軌道交通行業(yè)企業(yè)對(duì)員工的素質(zhì)要求為標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的素質(zhì)結(jié)構(gòu)；依據(jù)鐵路信號(hào)工崗位職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)組織專業(yè)課程的教學(xué)內(nèi)容；解析信號(hào)工崗位專項(xiàng)能力和綜合能力，構(gòu)建培養(yǎng)目標(biāo)的能力結(jié)構(gòu)。按照鐵路信號(hào)工的真實(shí)環(huán)境和作業(yè)流程，布局校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，實(shí)訓(xùn)演練項(xiàng)目與企業(yè)生產(chǎn)班組對(duì)應(yīng)。聘請(qǐng)企業(yè)兼職教師擔(dān)當(dāng)技能考核考評(píng)員，按照鐵路技術(shù)比武的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)組織技能大賽，專業(yè)技能考核與職業(yè)技能鑒定相結(jié)合。
真崗實(shí)練。通過對(duì)企業(yè)崗位實(shí)際生產(chǎn)過程分析，明確能力構(gòu)成，設(shè)計(jì)具體崗位的學(xué)習(xí)項(xiàng)目。在鐵路局所屬電務(wù)段（濟(jì)南電務(wù)段、青島電務(wù)段）、中鐵建設(shè)總公司下屬企業(yè)所屬電務(wù)工程有限公司（中鐵十局電務(wù)工程有限公司、中鐵十四局電氣化公司）等進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)，并以學(xué)生實(shí)習(xí)所在的車間班組鑒定為主要依據(jù)，校企共同進(jìn)行考核評(píng)價(jià)。
德國(guó)工商會(huì)每年對(duì)德國(guó)職業(yè)院校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)學(xué)生組織理論課程的全國(guó)統(tǒng)考，所有專業(yè)同一天考，實(shí)踐內(nèi)容的考核由企業(yè)自行組織。山東職業(yè)學(xué)院所有專業(yè)的所有基礎(chǔ)課程和專業(yè)群的專業(yè)基礎(chǔ)課程采用學(xué)院統(tǒng)考的方式，專業(yè)課程參考全國(guó)軌道交通專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)制定的考核標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)課程的培養(yǎng)目標(biāo)，課程考核以調(diào)動(dòng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的積極性、監(jiān)督學(xué)習(xí)過程和評(píng)價(jià)學(xué)生的綜合職業(yè)能力為目的，注重包括專業(yè)能力、方法能力和社會(huì)能力的職業(yè)能力考核，考核過程以學(xué)習(xí)過程的考核為主，圍繞課程核心技術(shù)技能，實(shí)行分任務(wù)過程考核、綜合評(píng)定的考核方案?？己藭r(shí)間的全過程化：各教學(xué)任務(wù)貫穿于整個(gè)課程的教學(xué)環(huán)節(jié)，考核時(shí)間由始到終。考核地點(diǎn)的全過程化：實(shí)訓(xùn)室、一體化教師、演練場(chǎng)、校外實(shí)訓(xùn)基地相結(jié)合的考核方式?？己朔绞介_放：采用任務(wù)、調(diào)研、操作、口述多種考核方式?？己巳藛T開放式：采用自評(píng)、互評(píng)、任課教師多元化評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)行學(xué)習(xí)過程考核綜合評(píng)定成績(jī)的全程化、個(gè)性化的考核方案。鼓勵(lì)學(xué)生自評(píng)和互評(píng)，體現(xiàn)考核的公平、公正、客觀、實(shí)際。在學(xué)生的學(xué)習(xí)過程中，以學(xué)習(xí)項(xiàng)目的每個(gè)工作任務(wù)為單位，項(xiàng)目導(dǎo)入、項(xiàng)目分析、項(xiàng)目實(shí)施、項(xiàng)目評(píng)價(jià)的學(xué)習(xí)過程的實(shí)現(xiàn)效果為考察依據(jù)，并注重教學(xué)過程中學(xué)生的專業(yè)能力、方法能力和社會(huì)能力考核。每個(gè)工作任務(wù)結(jié)束階段，以小組為單位對(duì)每個(gè)工作任務(wù)進(jìn)行總結(jié)。教師根據(jù)小組成員在工作中的表現(xiàn)，從工作態(tài)度、拓展能力、團(tuán)隊(duì)合作等方面做出綜合考評(píng)。考核重點(diǎn)在學(xué)生自主學(xué)習(xí)，團(tuán)隊(duì)工作分析解決問題的能力，目的在于對(duì)學(xué)生的綜合職業(yè)能力進(jìn)行評(píng)價(jià)。
依托山東省軌道交通職業(yè)教育集團(tuán)，以高鐵信號(hào)高素質(zhì)技能型人才培養(yǎng)對(duì)接企業(yè)生產(chǎn)崗位需求、高速鐵路信號(hào)先進(jìn)檢修技術(shù)對(duì)接專業(yè)教學(xué)內(nèi)容為紐帶，以對(duì)口培養(yǎng)急需人才、降低新員工培訓(xùn)成本為結(jié)合點(diǎn)，與企業(yè)合作建立電務(wù)段檢修實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地。以電務(wù)段投入生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)條件、學(xué)院投入配套教學(xué)、培訓(xùn)軟件等資源，合作建成集學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)、生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)、職工培訓(xùn)與技能鑒定于一體的“廠中校”。根據(jù)《校企合作共建共管電務(wù)段檢修實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地協(xié)議書》和《電務(wù)段檢修實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地管理辦法》，設(shè)立“廠中?！惫芾頇C(jī)構(gòu)，由電務(wù)段勞人科科長(zhǎng)和軌道交通系主任分別擔(dān)任實(shí)訓(xùn)基地正、副主任，雙方共同配備專業(yè)教師和工作人員?；氐娜粘９芾碇饕善髽I(yè)負(fù)責(zé)；學(xué)院設(shè)一名專職人員參與管理；校企雙方共同制訂學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)、職工培訓(xùn)及技能鑒定方案、畢業(yè)設(shè)計(jì)選題與指導(dǎo)方案，確定教學(xué)內(nèi)容和技能要求，共同開發(fā)工學(xué)結(jié)合教材與培訓(xùn)教材。在教學(xué)組織上，系統(tǒng)理論知識(shí)主要由學(xué)院教師講授和考核，職業(yè)核心技能則由校企雙方教師在企業(yè)進(jìn)行授課和指導(dǎo)；頂崗實(shí)習(xí)采用師傅帶徒弟的方式，學(xué)生分組，每組4～5人輪崗輪班。通過工學(xué)交替和頂崗實(shí)習(xí)，使學(xué)生邊學(xué)習(xí)、邊實(shí)踐；通過崗位核心技能的反復(fù)訓(xùn)練，強(qiáng)化學(xué)生動(dòng)手能力，獲取職業(yè)經(jīng)驗(yàn)，從而形成職業(yè)能力，提高學(xué)生適應(yīng)企業(yè)工作的能力，縮短工作適應(yīng)期，提高學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。最后由校企雙方組成考核小組，對(duì)學(xué)生的綜合技能和素質(zhì)進(jìn)行考核評(píng)價(jià)。同時(shí)，教師在基地進(jìn)行頂崗鍛煉，及時(shí)掌握動(dòng)車新技術(shù)，提高實(shí)踐教學(xué)能力?；乜山邮艿谌轿信嘤?xùn)，成為學(xué)生實(shí)踐能力培養(yǎng)、教師實(shí)踐能力提升和企業(yè)員工培訓(xùn)的平臺(tái)。積極尋求校企雙方更多的利益結(jié)合點(diǎn)，搭建起雙向服務(wù)與交流的橋梁，促進(jìn)校企合作良性運(yùn)行，逐步構(gòu)建校企深度合作長(zhǎng)效運(yùn)行機(jī)制。
德國(guó)職業(yè)教育課程體系由政府部門組織行業(yè)企業(yè)專家組織開發(fā)，學(xué)校按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)組織實(shí)施教學(xué)。我國(guó)職業(yè)院校課程體系各個(gè)院校自行開發(fā)，參考德國(guó)課程體系建設(shè)特點(diǎn)，由專業(yè)帶頭人、骨干教師和課程建設(shè)專家一起深入企業(yè)，與企業(yè)專家和技術(shù)人員共同研討所涉及的職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)；提煉核心崗位實(shí)際工作過程與任務(wù)的知識(shí)、能力、素質(zhì)；開發(fā)具體教學(xué)項(xiàng)目，以教學(xué)項(xiàng)目確定教學(xué)內(nèi)容；按照專業(yè)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（全國(guó)鐵道職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)統(tǒng)一制訂）重構(gòu)課程體系。構(gòu)建“崗位課程動(dòng)態(tài)化”的課程體系，強(qiáng)化學(xué)生的職業(yè)綜合能力和職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)。以鐵路信號(hào)工崗位需求為導(dǎo)向，以職業(yè)能力培養(yǎng)為重點(diǎn)，選擇主型鐵路信號(hào)設(shè)備為載體，以相關(guān)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范為指導(dǎo)，進(jìn)行課程設(shè)計(jì)。
由專業(yè)教師和兼職教師協(xié)同授課，采用“項(xiàng)目導(dǎo)向”教學(xué)做一體的教學(xué)模式，采用項(xiàng)目教學(xué)、角色扮演、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)的教學(xué)方法，實(shí)行學(xué)習(xí)過程考核和終結(jié)評(píng)價(jià)相結(jié)合的考核方式。
三、實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)條件建設(shè)
德國(guó)職業(yè)教育實(shí)踐教學(xué)主要在企業(yè)完成，企業(yè)實(shí)踐資源豐富，針對(duì)性強(qiáng)。我國(guó)職業(yè)教育實(shí)踐教學(xué)是學(xué)校制定方法來(lái)實(shí)現(xiàn)，借鑒德國(guó)職業(yè)教育，我們?cè)趯I(yè)建設(shè)的時(shí)候注重加強(qiáng)和企業(yè)聯(lián)系，開拓校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地。按照鐵路運(yùn)營(yíng)企業(yè)特點(diǎn)，根據(jù)鐵路運(yùn)營(yíng)企業(yè)周期性特點(diǎn)，周期組織學(xué)生到鐵路運(yùn)營(yíng)企業(yè)或中鐵建電務(wù)工程公司進(jìn)行實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)，與企業(yè)共管校內(nèi)外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，加強(qiáng)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)的生產(chǎn)性和校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)的教學(xué)功能建設(shè)。
德國(guó)職業(yè)教育專業(yè)課程內(nèi)容主要在企業(yè)完成，校內(nèi)實(shí)踐設(shè)施投入相對(duì)較小，目前我國(guó)高職實(shí)踐設(shè)備主要由學(xué)院投資建設(shè)，鐵路信號(hào)設(shè)備價(jià)格不菲，要想按照軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)設(shè)備情況購(gòu)置實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備，學(xué)校承擔(dān)不了這些費(fèi)用。可以考慮其他方法來(lái)充實(shí)實(shí)踐設(shè)備或充實(shí)學(xué)生訓(xùn)練內(nèi)容。軌道交通運(yùn)輸企業(yè)有很多舊的替換下來(lái)的設(shè)備，各大院校軌道交通相關(guān)專業(yè)可以利用鐵路或地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)的舊設(shè)備，建設(shè)校內(nèi)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室，各鐵路局或地方鐵路公司每年都要置換很多線路上仍在使用的設(shè)備，學(xué)校可以到鐵路企業(yè)折價(jià)購(gòu)買舊設(shè)備或利用捐贈(zèng)來(lái)進(jìn)行實(shí)踐條件建設(shè)，完成教學(xué)需要。山東職業(yè)學(xué)院鐵道信號(hào)專業(yè)的車站信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備實(shí)訓(xùn)室、區(qū)間信號(hào)閉塞設(shè)備實(shí)訓(xùn)室、鐵路信號(hào)基礎(chǔ)測(cè)量實(shí)訓(xùn)室和鐵路信號(hào)室外演練場(chǎng)80%的設(shè)備都是利用鐵路現(xiàn)場(chǎng)電務(wù)段大修替換下來(lái)的舊設(shè)備來(lái)建成的，設(shè)備完全能夠滿足教學(xué)學(xué)院鐵道機(jī)車車輛、鐵道工程、城軌車輛等軌道交通專業(yè)實(shí)踐條件建設(shè)也充分采用這種模式，為學(xué)院實(shí)踐條件建設(shè)節(jié)約了大量設(shè)備資金。
德國(guó)職業(yè)教育一大部分內(nèi)容在企業(yè)完成，學(xué)生在濃厚的企業(yè)文化、企業(yè)氛圍里面學(xué)習(xí)，借鑒德國(guó)軌道交通企業(yè)文化和氛圍，注重實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)條件內(nèi)涵發(fā)展。加強(qiáng)吸收企業(yè)文化建設(shè)，通過引企入校，吸收企業(yè)文化；植校入企，在企業(yè)建立教學(xué)點(diǎn)，將企業(yè)精神、企業(yè)理念、企業(yè)價(jià)值觀等文字制作標(biāo)牌上墻，并將企業(yè)安全注意事項(xiàng)、規(guī)章制度、生產(chǎn)管理規(guī)定、崗位職責(zé)、操作標(biāo)準(zhǔn)等引入軌道交通綜合實(shí)訓(xùn)基地，對(duì)接鐵路企業(yè)文化。完善實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)運(yùn)行機(jī)制，建立健全《校企合作校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地管理辦法》、《兼職教師聘任與管理辦法》、《實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)安全生產(chǎn)責(zé)任制度》等規(guī)章制度。不斷加強(qiáng)實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師的業(yè)務(wù)培養(yǎng)，探索鐵道通信信號(hào)專業(yè)技能訓(xùn)練體系化建設(shè)；在基地設(shè)立“教師工作站”，接納教師進(jìn)行頂崗鍛煉，將“廠中?！贝蛟斐蔀閷W(xué)生鍛煉實(shí)踐能力、教師掌握新技術(shù)的平臺(tái)。通過與培養(yǎng)單位、校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地簽訂《合作協(xié)議書》、《學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)協(xié)議書》，制訂包含學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)保險(xiǎn)等內(nèi)容的《學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)管理辦法》以及《頂崗實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師管理辦法》等規(guī)章制度，加強(qiáng)頂崗實(shí)習(xí)管理。在鐵路信號(hào)綜合實(shí)訓(xùn)基地，營(yíng)造真實(shí)職場(chǎng)環(huán)境和氛圍。
四、師資隊(duì)伍建設(shè)
德國(guó)軌道交通職業(yè)教育職業(yè)院校教師主要負(fù)責(zé)理論課程教學(xué)，專業(yè)內(nèi)容實(shí)踐教學(xué)主要在生產(chǎn)車間完成，有專業(yè)師傅具體指導(dǎo)。山東職業(yè)學(xué)院通過“內(nèi)培外引、雙兼互聘”等方式，培養(yǎng)骨干教師。加強(qiáng)和企業(yè)聯(lián)系，建設(shè)兼職教師企業(yè)庫(kù)，保證兼職教師的來(lái)源、數(shù)量和質(zhì)量，用兼職教師部分代替德國(guó)職業(yè)教育的師傅幫帶作用，制定兼職教師聘任、管理與考核辦法，明確兼職教師的職責(zé)，并制定長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃；對(duì)聘用的兼職教師實(shí)施彈性授課時(shí)間安排，并配備教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富的專任教師進(jìn)行幫帶，使兼職教師盡快熟悉教學(xué)環(huán)節(jié)、掌握教學(xué)方法、提高教學(xué)能力。
在現(xiàn)有的校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地中，與企業(yè)深度合作，建設(shè)雙師素質(zhì)實(shí)踐基地。定期送教師到企業(yè)學(xué)習(xí)，提高教師的實(shí)踐能力，豐富教師的知識(shí)體系，保持教師一線技術(shù)的掌握。聘請(qǐng)經(jīng)驗(yàn)豐富、長(zhǎng)期從事鐵路信號(hào)工作的教授、工程師擔(dān)任指導(dǎo)老師，結(jié)對(duì)子，簽訂協(xié)議，指導(dǎo)教學(xué)，指導(dǎo)實(shí)踐。提高老師的上課質(zhì)量和動(dòng)手能力。
五、小結(jié)
德國(guó)軌道交通職業(yè)教育有很多優(yōu)點(diǎn)，取得了很大成功，我們可以借鑒其中一些成功的東西，但是由于國(guó)情不同，學(xué)院運(yùn)作方式不同，不可能完全照搬德國(guó)職業(yè)教育的一切方法，在借鑒的同時(shí)要有所區(qū)分并且改良成為我們自己能夠消化吸收的內(nèi)容。高職鐵道信號(hào)專業(yè)建設(shè)任重道遠(yuǎn)，需要我們不斷積極探索，不斷調(diào)整人才培養(yǎng)模式，與時(shí)俱進(jìn)，找到一條適合我國(guó)國(guó)情的高職鐵道信號(hào)專業(yè)建設(shè)的路。
作者簡(jiǎn)介：肖穎（1977-），女，貴州六枝人，山東職業(yè)學(xué)院軌道交通學(xué)院講師，鐵道信號(hào)專業(yè)教研室主任、碩士、研究方向：鐵路信號(hào)。
[摘要]隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的提高以及城市化進(jìn)程的加快，我國(guó)各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐漸完善。鐵道工程是非常重要的基礎(chǔ)建筑工程之一，對(duì)交通運(yùn)輸提供了巨大的便利。但是受到工程復(fù)雜性以及環(huán)境等因素的影響，鐵道工程施工過程中容易出現(xiàn)各種問題，進(jìn)而影響到工程進(jìn)度和質(zhì)量，對(duì)社會(huì)發(fā)展及經(jīng)濟(jì)水平的提高產(chǎn)生一定的影響。因此，及時(shí)發(fā)現(xiàn)鐵道工程施工中存在的問題，采取科學(xué)合理的手段進(jìn)行干預(yù)對(duì)于促進(jìn)工程質(zhì)量提高、改善社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益具有重要作用。文章主要對(duì)鐵道工程施工問題進(jìn)行分析，提出相關(guān)的解決對(duì)策，以期能夠?yàn)樘岣哞F道工程建設(shè)質(zhì)量提供相應(yīng)的建議。
[關(guān)鍵詞]鐵道工程施工；施工組織；施工質(zhì)量與安全
就我國(guó)而言，鐵道工程占據(jù)基礎(chǔ)建設(shè)工程的70%以上，對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到重要的作用。但是在近些年來(lái)，鐵道工程施工過程中的問題較多，對(duì)于鐵道工程質(zhì)量的提高以及我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的改善產(chǎn)生較大的阻礙。針對(duì)這樣的現(xiàn)象，我們應(yīng)當(dāng)重視鐵道工程施工中存在的問題，結(jié)合實(shí)際工程建設(shè)情況對(duì)癥下藥，采取合理的措施予以解決，提高我國(guó)鐵道建設(shè)施工水平，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
1我國(guó)當(dāng)前鐵道工程施工中存在的主要問題
1.1相關(guān)人員的施工安全意識(shí)薄弱
我國(guó)當(dāng)前鐵道工程施工中安全事故頻發(fā)，造成了一定的人員傷亡及經(jīng)濟(jì)損失，這與施工工作人員的安全意識(shí)薄弱具有密切的聯(lián)系。第一，施工人員的綜合素質(zhì)較差，并沒有系統(tǒng)的學(xué)習(xí)施工相關(guān)知識(shí)、無(wú)法理解施工安全在鐵道工程施工中占有的重要地位，因此在實(shí)際工作過程中沒有做好相關(guān)的防護(hù)措施，進(jìn)而導(dǎo)致事故的發(fā)生。第二，鐵道工程施工中的安全生產(chǎn)管理工作不到位，這項(xiàng)職責(zé)的劃分不明確，沒有落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任。導(dǎo)致在施工之前沒有對(duì)員工進(jìn)行安全技術(shù)交底以及培訓(xùn)，缺乏施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)規(guī)范對(duì)員工的行為進(jìn)行約束，進(jìn)而造成安全事故的發(fā)生?？傊茉词怯绊戣F道工程施工重要的主觀因素，各部門的施工人員具有專業(yè)技能水平以及較好的綜合素養(yǎng)，才能夠保證施工各個(gè)環(huán)節(jié)安全穩(wěn)定的開展。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的提高，人們對(duì)于鐵道工程施工的質(zhì)量要求也越來(lái)越高。人員更面臨著多樣化挑戰(zhàn)，除了滿足基本的技術(shù)需求之外，對(duì)他們專業(yè)知識(shí)水平、是否具備新型的施工理念等也提出了新的要求。
1.2施工組織紀(jì)律渙散
鐵道工程施工現(xiàn)場(chǎng)組織紀(jì)律渙散的現(xiàn)象較為嚴(yán)重，在實(shí)際工程建設(shè)期間施工人員、技術(shù)人員缺乏足夠的實(shí)踐能力，無(wú)視工程建設(shè)中需要遵守的規(guī)章制度，直接與間接違規(guī)操作的現(xiàn)象較多，很大程度上影響了鐵道工程施工質(zhì)量及效率。此外，鐵道工程施工是一項(xiàng)具有較大復(fù)雜性的工作，需要各個(gè)組織部門之間密切配合。在實(shí)際工程中發(fā)現(xiàn)，由于組織渙散，不同部門之間的配合度非常差。往往由于一個(gè)施工隊(duì)伍的差錯(cuò)導(dǎo)致整個(gè)鐵道工程建設(shè)進(jìn)度發(fā)生延誤。此外，還有個(gè)別組織部門在工作中一切從簡(jiǎn)，是顧及到自身的利益，導(dǎo)致工程環(huán)節(jié)中斷。進(jìn)而出現(xiàn)施工材料、施工設(shè)備以及施工人員的差錯(cuò)，降低了施工質(zhì)量。
1.3有效的鐵道工程施工應(yīng)急預(yù)案
在進(jìn)行工程施工之前，事先設(shè)想到工程建設(shè)過程中可能出現(xiàn)的問題及緊急事件，結(jié)合工程實(shí)際制定有效的應(yīng)急預(yù)案，從而做好應(yīng)急準(zhǔn)備。不同的部門都應(yīng)當(dāng)做好分內(nèi)的工作，在進(jìn)行常規(guī)建設(shè)的過程中考慮到意外情況。但是就當(dāng)前而言，我國(guó)鐵道工程建設(shè)的應(yīng)急預(yù)案過于刻板，其中的條目與工程實(shí)際之間存在較大的區(qū)別，因此可行性較低。在沒有發(fā)生緊急情況的時(shí)候可能并無(wú)影響，但是一旦出現(xiàn)緊急情況，按照應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行處理的過程中發(fā)現(xiàn)各個(gè)資源配置捉襟見肘，無(wú)法解決實(shí)際問題。
1.4鐵道工程施工計(jì)劃變更及測(cè)量誤差
建設(shè)工程中，施工計(jì)劃臨時(shí)變更屬于常見的現(xiàn)象，鐵道工程施工過程中也不例外，受到環(huán)境、人力、技術(shù)水平以及材料設(shè)備等因素的影響，難免會(huì)出現(xiàn)施工計(jì)劃臨時(shí)變動(dòng)的現(xiàn)象。鐵道工程中涉及的組織部門非常多，一旦發(fā)生計(jì)劃變更，由于信息的滯后性，而無(wú)法在第一時(shí)間內(nèi)傳達(dá)到各個(gè)部門。當(dāng)不同部門了解到，施工計(jì)劃變更的情況下，隊(duì)伍已經(jīng)錯(cuò)過了最佳的實(shí)施時(shí)間，對(duì)工程進(jìn)度及施工質(zhì)量的影響較大。最后則是施工測(cè)量誤差現(xiàn)象，這一因素可能直接影響到鐵道工程施工的順利進(jìn)行。誤差的發(fā)生主要有兩種情況，第一指的是主管工程測(cè)量的，技術(shù)人員缺乏專業(yè)的技能水平，其工作質(zhì)量本身就存在較大的問題；第二則是測(cè)量的儀器設(shè)備存在誤差，進(jìn)而導(dǎo)致測(cè)量結(jié)果異常。一旦工程數(shù)據(jù)出現(xiàn)誤差，不但會(huì)影響到施工進(jìn)度、造成返工或者變更，還有可能直接導(dǎo)致安全隱患的發(fā)生，造成嚴(yán)重的人員和經(jīng)濟(jì)損失。
2解決鐵道工程施工中問題的對(duì)策
2.1堅(jiān)持安全施工的原則
針對(duì)生物工程中可能出現(xiàn)的個(gè)人安全問題，應(yīng)當(dāng)通過科學(xué)合理的安全管理措施進(jìn)行控制。首先是提高施工技術(shù)人員的安全意識(shí)，在開工之前，對(duì)所有的施工技術(shù)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，提高安全意識(shí)及安全理念，在施工過程中能夠保持高度的警惕，防止安全事故的發(fā)生。對(duì)施工單位而言，則需要嚴(yán)格遵守我國(guó)安全生產(chǎn)的基本規(guī)則，在實(shí)際施工之前構(gòu)建合理的安全生產(chǎn)保障體系，例如安全生產(chǎn)機(jī)構(gòu)、安全生產(chǎn)制度以及安全生產(chǎn)管理?xiàng)l目等。在進(jìn)行安全管理的過程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照相關(guān)制度標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)，加強(qiáng)對(duì)于施工細(xì)節(jié)的管控。不斷對(duì)當(dāng)前的安全防護(hù)技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，引進(jìn)新的理念與技術(shù)，從而提高鐵道施工的安全技術(shù)保障。針對(duì)不同的施工現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)節(jié)，選擇合適的安全防護(hù)措施，落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度。
2.2健全施工質(zhì)量管理體系
鐵道工程建設(shè)質(zhì)量是基本要求之一，只有建立完善的施工質(zhì)量管理體系才有可能實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量的提高。因此，施工單位應(yīng)當(dāng)從建立施工管理體系入手，將施工單位中不同的職能部門納入到管理體系中進(jìn)行管理，相互之間密切配合，全面提高施工質(zhì)量。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，首先需要完善施工單位的質(zhì)量責(zé)任管理制度，將生產(chǎn)過程中的責(zé)任明確到每一個(gè)部門和崗位，保證權(quán)責(zé)分明，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)不同施工環(huán)節(jié)的管理與控制，減少各種誤差的出現(xiàn)。此外，還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)施工監(jiān)察制度建設(shè)。提升對(duì)于鐵道施工全過程的監(jiān)察力度，擴(kuò)大監(jiān)督和管理的范圍。在保證監(jiān)察力度得當(dāng)?shù)耐瑫r(shí)，還應(yīng)當(dāng)確保監(jiān)察的可行性與科學(xué)性，采取科學(xué)的、先進(jìn)的監(jiān)察手段及技術(shù)，改善獲取信息及分析信息的能力，確保部門之間信息交流的通暢，最大限度地規(guī)避施工過程中出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，排除各類安全隱患。
2.3完善施工獎(jiǎng)懲制度
科學(xué)完善的獎(jiǎng)懲制度是提高施工人員積極性以及主觀能動(dòng)性的重要措施，因此在施工之前應(yīng)當(dāng)建立完善的獎(jiǎng)懲制度。施工單位在施工之初應(yīng)當(dāng)與監(jiān)理部門簽訂安全協(xié)議，明確施工的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)以及獎(jiǎng)懲的內(nèi)容。對(duì)于施工過程中出現(xiàn)違反規(guī)定的現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)對(duì)相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行處理，通過一定的經(jīng)濟(jì)或其他處罰增強(qiáng)人的安全意識(shí)，約束施工人員的行為從而降低施工風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。對(duì)于嚴(yán)格落實(shí)施工安全生產(chǎn)規(guī)范，施工質(zhì)量良好的隊(duì)伍則可以采取適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)措施，從而提高人員的積極性。
3結(jié)論
綜上所述，鐵道工程在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有重要的地位。其施工質(zhì)量直接影響到鐵路工程的運(yùn)行質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)水平的改善，因此積極參與鐵道工程施工建設(shè)，對(duì)其中存在的問題進(jìn)行探討，采取科學(xué)可行的措施進(jìn)行干預(yù)，進(jìn)而提高鐵道工程質(zhì)量及效率。從而促進(jìn)我國(guó)鐵道工程建設(shè)水平的提高，進(jìn)一步促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。