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導(dǎo)語：在鋼結(jié)構(gòu)施工總結(jié)的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
關(guān)鍵詞：索橋 施工方法 主索
中圖分類號：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）08（b）-0052-02
1 工程概況
楊房溝水電站位于四川省涼山彝族自治州木里縣境內(nèi)的雅礱江中游河段上，是規(guī)劃中該河段的第六級水電站，上距孟底溝水電站37 km，下距卡拉水電站33 km。電站壩址位于雅礱江流域支流楊房溝的匯合口上游約450 m處，根據(jù)楊房溝水電站施工總布置和場內(nèi)交通規(guī)劃，擬在下游永久交通橋上游約100 m處修建下游臨時索道橋以滿足工程施工需要。該臨時橋為一座單車道索橋，分別連接左岸臨時交通洞和右岸進(jìn)廠公路，是施工期間壩址下游左右岸場內(nèi)交通公路連接的主要通道。該臨時交通橋橋型采用一跨臨時索道橋，橋梁凈跨為143 m，橋面凈寬6.0 m。橋梁設(shè)計荷載為車輛荷載汽-60，單車道通行，每次限過一輛車，同時橋上不得有大批行人通行。本橋梁是施工期間壩址下游左、右岸場內(nèi)交通公路連接的主要通道，橋梁能否早日通行對右岸場內(nèi)交通公路的施工進(jìn)度起著制約性作用。
2 施工布置
根據(jù)現(xiàn)場施工條件現(xiàn)場施工布置如下。
（1）安裝時在索橋軸線上方3.5 m處架設(shè)一條3 t臨時牽引走線，牽引索在架設(shè)是應(yīng)形成閉合回路，主要用于索橋主索過河牽引；以索橋軸線為對稱中心在上、下游車行道中部索鞍之間架設(shè)一條寬為2 m的簡易承重貓道（簡稱主索托架）主要用于承載主索過河時主索的自重，防止主索墮入河中和減小卷楊機索引力。
（2）右岸施工布置：在右岸引線隧道洞口安裝一臺1.5 t卷揚機用于主索過河后主索安裝位置的局部調(diào)整；在右岸引線隧道洞口安裝一臺3 m3的空壓機及50 kW柴油發(fā)電機用于右岸施工供風(fēng)及施工供電；右岸索橋上部結(jié)構(gòu)安裝期間不需要考慮施工用水。
（3）左岸施工布置：在左岸布置兩臺5 t和一臺3 t卷揚機，兩臺5 t卷揚機分別用做主索架設(shè)時臨時牽引走線的牽引動力及主索矢度調(diào)整時動滑輪組的動力；另外一臺3 t卷揚機用于由于空間不足主索張拉時倒換滑輪時起輔助固定做用，另在左岸錨板后方橋臺位置處安裝一臺3 m3的空壓機及100 kW柴油發(fā)電機用于左岸施工供風(fēng)及施工供電；左岸索橋上部結(jié)構(gòu)安裝期間不需要考慮施工用水。
3 主要施工方案
本橋梁的施工主要包含橋梁下部結(jié)構(gòu)施工及上部結(jié)構(gòu)施工，其中下部結(jié)構(gòu)主要包含：橋臺開挖、錨索孔造孔、錨索安裝及錨索孔注漿、錨板混凝土澆筑、索鞍混凝土澆筑及索鞍安裝；橋梁上部結(jié)構(gòu)施工主要包含：橋面主索安裝、橋面鋼橫梁安裝、橋面板鋪裝、欄桿系統(tǒng)安裝等工作；橋梁下部結(jié)構(gòu)施工現(xiàn)已全部完成經(jīng)檢測施工質(zhì)量滿足設(shè)計及規(guī)范要求達(dá)到橋梁上部結(jié)構(gòu)施工條件；上部結(jié)構(gòu)施工主要施工方法如下。
3.1 施工前準(zhǔn)備
索橋在安裝前，檢查施工機具及工器具是否準(zhǔn)備齊全、設(shè)備完好率進(jìn)行統(tǒng)計并調(diào)整，工作人員的到位率進(jìn)行調(diào)查；安裝構(gòu)件質(zhì)量是否滿足設(shè)計及規(guī)范要求、復(fù)測橋梁軸線是否正確、安裝好橋梁架設(shè)輔助設(shè)備、標(biāo)識好主索空索的矢度控制點高程；
3.2 橋面主索安裝
主索安裝分步進(jìn)行，詳細(xì)施工步驟如下。
（1）主索端部連接頭制作。
安裝時將鋼絲繩以卷為單位吊至左岸橋臺錨板后方，再用吊車或三角支架掛一卷至左岸橋臺錨板后方下游側(cè)位置處將其捆綁繩打開后放開鋼絲繩頭部，根據(jù)施工圖尺寸用繩卡做好主繩端部連接接頭，將繩卡按規(guī)范要求固定，不得有絲扣松動，滑絲等現(xiàn)象。
（2）主索過河方案。
利用已經(jīng)安裝好的3 t輔助走線掛上工序（1）中已制作好的主索端部連接接頭將主索牽引至輔助簡易錨道中間，利用簡易錨道承載主索重量配合牽引走線將其平穩(wěn)、勻速的牽引至右岸橋臺錨板處，利用右岸所布置的卷揚機將其主索臨時牽引，以免松開牽引繩時主索因自重回縮，松開牽引繩后，將工序（1）中已制作好的主索端連接頭通過連接器與右岸錨索預(yù)留錨頭連接好，松開臨時牽引。
（3）左岸主索初步張拉，利用5 t卷揚機及所組成的滑輪組進(jìn)行勻速張拉，使其脫離貓道，人工配和使其主索平移到索鞍滑輪內(nèi)，（兩側(cè)橋臺可同時滑動主索，或單側(cè)均可）對主索初步張拉達(dá)到空索設(shè)計失度。
（4）主索裁料。
根據(jù)設(shè)計跨度、垂度及施工余量等計算每根主索的實際長度，待工序（3）完成后按其計算長度利用砂輪切割機將主索切斷。
（5）左岸主索固定。
待工序（4）完成后，將左岸已經(jīng)切割斷的主索繩頭用連接器與左岸錨索預(yù)留錨頭連接，同時利用準(zhǔn)備好的滑輪組將其調(diào)整至設(shè)計矢度處后將其用繩卡固定；（由于主索較粗錨頭和松緊器太重，可利用3噸卷揚機將其拉緊，固定繩卡。次做法的目的在于減少主索的失度，以免后續(xù)整體調(diào)時費時費力。）
（6）主索張拉完成。
重復(fù)上述工序?qū)⒅魉鲝南掠蝹?cè)穩(wěn)定索往下游側(cè)車行道中部按序逐一張拉完成，再重復(fù)上述工序從上游側(cè)穩(wěn)定索往上游側(cè)車行道中部按序逐一張拉完成，直至全橋主索張拉完成。
（7）主索矢度調(diào)整。
待橋面主索全部張拉完成后再進(jìn)行主索矢度的統(tǒng)一調(diào)整，為便于主索調(diào)整及儀器測量觀測，調(diào)整時間盡量選在氣溫較恒定、無風(fēng)時段進(jìn)行。主索矢度調(diào)整時利用扳手?jǐn)Q調(diào)節(jié)器兩端左、右旋螺母將其調(diào)整至空索狀況下的設(shè)計矢度值并使每根主索保持自由狀態(tài)，調(diào)整完成后使其所有橋面主索橫斷面處于對稱水平狀態(tài)，從而完成初步調(diào)整工作；待初步調(diào)整完成24小時后再根據(jù)設(shè)計矢度用初步調(diào)整方法進(jìn)行2次調(diào)整使其達(dá)到設(shè)計值，且所有橋面主索橫斷面處于對稱水平狀態(tài)，至此橋面主索安裝完畢。
3.3 橋面鋼橫梁安裝
橋面鋼橫梁安裝時利用12 t汽車吊，用吊裝鋼絲繩將橫梁對稱固定后垂直起吊至橋面主索處，按設(shè)計圖紙中主索位置將其對位后將銷軸及液筒安裝好，拆除吊裝用鋼絲繩后重復(fù)其工序直至完成全部鋼橫梁吊裝工作；待鋼橫梁吊裝完成后利用牽引走線配合導(dǎo)向滑輪掛住鋼梁兩端將鋼橫梁逐一拖拉到位，從而完成鋼橫梁安裝工作。
3.4 橋面板鋪裝、欄桿系統(tǒng)安裝
橋面板安裝時先將已防腐涂裝完成的橫向橋面板按設(shè)計圖紙固定方式及鋼橫梁之間間距逐一安裝完成，待橫向橋面板安裝完成后再按設(shè)計圖紙固定方式與間距將防腐涂裝完成的縱向橋面板及人行道板與欄桿系統(tǒng)安裝完成。
4 質(zhì)量及安全保證措施
4.1 質(zhì)量保障措施
（1）嚴(yán)格按規(guī)程、規(guī)范及施工技術(shù)要求施工，以工序過程控制為中心，對施工過程中的常見問題進(jìn)行重點檢查落實，整改，杜絕違規(guī)施工。
（2）做好現(xiàn)場技術(shù)交底工作，技術(shù)人員深入施工現(xiàn)場對施工中出現(xiàn)的問題及時進(jìn)行指導(dǎo)。
（3）施工過程應(yīng)嚴(yán)格按“三檢”制進(jìn)行驗收及控制，并做好施工質(zhì)量記錄。對于施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題，按照“四不放過”方向進(jìn)行處理，對于經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)的問題按照“返修、再驗收”處理。
（4）加強測量控制和現(xiàn)場技術(shù)人員管理，加強質(zhì)量教育，強化質(zhì)量意識。
（5）加強原材料的檢驗檢測，確保原材料合格，杜絕不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場。
4.2 安全保證措施
（1）對進(jìn)廠的所有施工作業(yè)人員進(jìn)行三級安全教育，特殊工種要求持證上崗，全面貫徹“以人為本，安全第一、綜合整治”的思想。
（2）加強危險源的辯識，提高防范能力，完善各工種、機械操作安全規(guī)章制度，并落實到人。
（3）加強作業(yè)人員的日常安全教育，高空作業(yè)的工作平臺要搭設(shè)牢固可靠并經(jīng)驗收合格后方可使用，作業(yè)人員應(yīng)正確的佩帶和使用勞動保護用品，日常檢查無誤后才能進(jìn)行作業(yè)。
（4）設(shè)專職安全員管控，并對起重設(shè)備及用電設(shè)施安排專人進(jìn)行安全巡查、維護對違規(guī)作業(yè)行為及時進(jìn)行糾正或制止。
5 結(jié)語
該索橋跨度較大，負(fù)載重，施工質(zhì)量要求高，在此方法施工中保證了質(zhì)量同時取得了良好的經(jīng)濟效果，也為以后鋼索橋的施工奠定了基礎(chǔ)，可供同類工程參考借鑒。
參考文獻(xiàn)
[1] 劉北辰，屈本寧.懸索結(jié)構(gòu)設(shè)計新構(gòu)想及倒張拱鋼索橋的設(shè)計計算[J].昆明工學(xué)院學(xué)報，1994，19（4）：83-84.
[2] 唐夫仁.世界第一鋼索橋――香港青馬大橋[J].海洋世界，1997（1）：4-5.
【關(guān)鍵詞】鋼結(jié)構(gòu)特點；高層建筑；建筑特色
輕鋼結(jié)構(gòu)工程由于具有跨度大、施工速度快、造價低等特點，目前在很多工程的主體結(jié)構(gòu)中被采用。但輕鋼結(jié)構(gòu)樓面不論是整體面層還是塊料面層，施工一段時間后都會陸續(xù)出現(xiàn)裂紋、空鼓現(xiàn)象，使樓面工程的使用功能及外觀均受到不同程度的影響。在高層鋼結(jié)構(gòu)工程的施工過程中，一般需要經(jīng)歷構(gòu)件制造、構(gòu)件驗收、吊裝、測量校正、結(jié)構(gòu)焊接、壓型鋼板鋪設(shè)、栓釘熔焊、樓板混凝土澆筑等程序，在這一系列過程中存在著各種各樣的矛盾，施工的過程就是一個不斷解決矛盾的過程。鋼結(jié)構(gòu)的特點：
鋼結(jié)構(gòu)的優(yōu)點：
材料的強度高、塑性和韌性好。鋼材與其他建筑材料砼、磚石及木材相比強度要高得多。鋼材材質(zhì)均勻和力學(xué)計算的假定比較符合且在冶煉和壓制過程中質(zhì)量可以嚴(yán)格控制、材質(zhì)波動范圍小。鋼結(jié)構(gòu)制造簡便、施工周期短，大量的鋼結(jié)構(gòu)一般在專業(yè)的金屬構(gòu)件廠生產(chǎn)，精確度高，在工地拼裝，可采用普通或高強度螺栓，有時還可以在地面拼裝和焊接成大的單元體再行吊裝、縮短施工周期，鋼結(jié)構(gòu)質(zhì)量輕，鋼材的強度與密度之比要比砼大得多。以同樣跨度承受同樣荷載的鋼屋架質(zhì)量最多不超過鋼筋砼的 1/4 至 1/3。鋼結(jié)構(gòu)跨度大，例如：陜西秦始皇墓陶俑陳列館的三鉸拱屋架及大型體育館鋼結(jié)構(gòu)屋面等都是大跨度屋蓋的具體例子。
鋼結(jié)構(gòu)缺點：
耐腐性差，由于鋼結(jié)構(gòu)表面鐵原子在空氣中氧化生成氧化鐵銹，銹蝕能夠引起應(yīng)力集中，危害鋼結(jié)構(gòu)的安全，使結(jié)構(gòu)提前破壞，因此必須對結(jié)構(gòu)進(jìn)行防侵蝕性保護，確保使用年限。耐熱但不耐火，鋼結(jié)構(gòu)的導(dǎo)熱系數(shù)遠(yuǎn)大于鋼筋砼的導(dǎo)熱系數(shù)，其耐火性遠(yuǎn)差于砼結(jié)構(gòu)，在溫度達(dá)到600℃時。鋼結(jié)構(gòu)基本喪失了全部的剛度和強度，在鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計中抗火能力視為重要環(huán)節(jié)。
隨著我國經(jīng)濟突飛猛進(jìn)的快速發(fā)展，我國的鋼產(chǎn)量和鋼材產(chǎn)量都突破了1 億噸，成為世界第一產(chǎn)鋼國，在這種情況下，首次列入了鋼結(jié)構(gòu)新技術(shù)，完成了在建筑業(yè)從“限制使用鋼結(jié)構(gòu)”到“大力發(fā)展鋼結(jié)構(gòu)”的政策轉(zhuǎn)變。由于相對美、日等發(fā)達(dá)國家，我國高層鋼結(jié)構(gòu)工程起步較晚，工程實例與鋼筋砼結(jié)構(gòu)相比也較少，因此如何開展對此類工程的施工工作，成為我國鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)面臨的新問題。
建筑設(shè)計，從本質(zhì)上講，輕鋼結(jié)構(gòu)的建筑設(shè)計仍然執(zhí)行現(xiàn)行的各種建筑規(guī)范，與混凝土建筑沒有本質(zhì)的區(qū)別。但其建筑理念由于使用材料的特殊性，確有與混凝土不同的地方，進(jìn)而使其建筑表現(xiàn)出多種差別。混凝土建筑的設(shè)計都是按照先建筑設(shè)計后結(jié)構(gòu)設(shè)計的理念進(jìn)行設(shè)計，而輕鋼結(jié)構(gòu)建筑由于其特殊的材料和先進(jìn)的設(shè)計軟件，得以使設(shè)計程序?qū)崿F(xiàn)建筑結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計，即建筑設(shè)計完成與結(jié)構(gòu)設(shè)計同時完成。
住房的建筑形式和風(fēng)格千差萬別，但就結(jié)構(gòu)體系（支撐骨架）而言，只有磚混結(jié)構(gòu)、木結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)等幾種主要的結(jié)構(gòu)形式。隨著國家對環(huán)境保護意識的認(rèn)識不斷加深，對木材和粘土磚已經(jīng)提出限制、限時使用，現(xiàn)階段我國住宅建筑的主要結(jié)構(gòu)形式主要以鋼筋混凝土框架為主，但該結(jié)構(gòu)施工煩瑣、施工垃圾多且結(jié)構(gòu)自重大，進(jìn)深和開間相對較小，梁、柱粗大，空間利用率較低等缺點，這在一定程度上無法滿足條件越來越高的住宅建筑的功能要求。因此，開發(fā)堅固耐久，建造迅速，空間布置靈活，易于改建的新型住宅結(jié)構(gòu)體系，則成為住宅建筑和結(jié)構(gòu)發(fā)展的重要趨勢。隨著我國鋼產(chǎn)量的快速增長，新型建材的發(fā)展和應(yīng)用，符合上述要求的鋼結(jié)構(gòu)住宅體系逐步發(fā)展起來并引起了廣泛的關(guān)注。所謂的鋼結(jié)構(gòu)住宅體系就是指由維護墻體、隔斷墻體、樓板與主體鋼結(jié)構(gòu)共同組成的住宅體系。
對于板厚較大的鋼柱應(yīng)該采用防止層狀撕裂的焊接構(gòu)造形式，同時在焊接過程中應(yīng)該注意焊接預(yù)熱和焊后保溫，滿足焊縫后熱處理的要求，把對焊縫不利的影響降低到最小程度。構(gòu)件進(jìn)場的檢驗和吊裝前的準(zhǔn)備現(xiàn)場施工場地狹小、施工條件差是目前高層鋼結(jié)構(gòu)工程施工中普遍存在的問題，對高層鋼結(jié)構(gòu)工程而言，在相對緊張的工期內(nèi)，要完成大量的施工工作，因此，各方面組織得當(dāng)是十分重要的。首先對構(gòu)件堆放場地的要求十分嚴(yán)格，這個問題如果處理不好必將對吊裝及整個工程施工造成嚴(yán)重影響。做好構(gòu)件的驗收工作是高層鋼結(jié)構(gòu)工程施工中的重要一環(huán)。由于高層鋼結(jié)構(gòu)的安裝特點，構(gòu)件一旦起吊到高空，再對其存在的問題進(jìn)行處理將十分困難，而只能將其重新吊下進(jìn)行處理，不但影響工程進(jìn)度，而且也存在不安全因素。在構(gòu)件的制作及運輸過程中難免會出現(xiàn)各種各樣的問題，這些問題必須在地面加以消除，因此就要求必須做好構(gòu)件吊裝前的檢查驗收和預(yù)處理工作，確保參加吊裝的構(gòu)件是合格的構(gòu)件。構(gòu)件安裝及精度控制塔吊的選擇、布置與裝拆塔吊是高層鋼結(jié)構(gòu)工程施工的核心設(shè)備，其選擇與布置要根據(jù)建筑物的布局、現(xiàn)場條件及鋼結(jié)構(gòu)的重量等因素綜合考慮，并保證裝拆的安全、方便、可靠。測量控制及校正在高層鋼結(jié)構(gòu)施工中，垂直度、軸線和標(biāo)高的偏差是衡量安裝質(zhì)量的重要指標(biāo)，測量作為工程質(zhì)量的控制手段，必須為施工檢查提供依據(jù)。從鋼結(jié)構(gòu)施工流程可以看出，各工序間既相互聯(lián)系又相互制約，選擇何種測量控制方法直接影響到工程的進(jìn)度與測量。對結(jié)構(gòu)安裝進(jìn)行全過程的跟蹤測量，一方面可以驗正施工單位的測量結(jié)果，另一方面可以通過專業(yè)測量單位的介入對結(jié)構(gòu)的整體測量形成一套系統(tǒng)、詳實的測量記錄。焊接及其質(zhì)量控制高層鋼結(jié)構(gòu)具有工期緊、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工程量大、質(zhì)量要求高的特點，而焊接作為鋼結(jié)構(gòu)施工的重要工序，其工序的選擇與施焊水平的高低對工程的安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成具有重大影響。
制約鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展的因素：（1）鋼結(jié)構(gòu)住宅體系缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)則，因此從設(shè)計到施工、建筑防火及工程驗收等環(huán)節(jié)差別較大，在設(shè)計規(guī)范、建筑防火（是以人為本還是以物為本- 即對于多層住宅而言，人在1.5h 防火要求時間內(nèi)完全可以逃生）要求尚缺乏必要的有針對性的規(guī)范準(zhǔn)則。（2）住宅建筑綜合性比較強，平面布置比較復(fù)雜，使用要求比較高，鋼結(jié)構(gòu)作為建筑的一種結(jié)構(gòu)體系雖然毫無技術(shù)問題，但整體鋼結(jié)構(gòu)體系（包括與各種圍護構(gòu)件的連接件的配套生產(chǎn)、防火材料、各種板材等）的采用在經(jīng)濟核算上、工程使用上尚有難度。（3）在住宅建筑中，結(jié)構(gòu)體系不能外露，對鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的設(shè)計，鋼結(jié)構(gòu)的維護和防火、防腐帶來困難。（4）缺乏合適的外墻板（包括屋面板），內(nèi)墻板及樓面板等材料，因此，很難做到既要經(jīng)濟耐用，又能達(dá)到防火、防腐、保溫、防水、隔聲、隔熱等要求。
關(guān)鍵詞：象山港大橋；箱梁結(jié)構(gòu)；施工技術(shù)
中圖分類號：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
寧波象山港大橋起自寧波繞城公路東段、止于戴港。象山港大橋全長6.761km，全線采用雙向四車道高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。本文以寧波象山港大橋的建設(shè)基礎(chǔ)為案例，分析和論述大橋箱梁結(jié)構(gòu)施工技術(shù)應(yīng)用情況。同時，以寧波象山港大橋右幅箱梁為基礎(chǔ)對質(zhì)量預(yù)控方式等工作進(jìn)行了簡要論述。
1 工程概況
寧波象山港公路大橋及接線工程項目是浙江省公路水路交通“十一五”期間規(guī)劃建設(shè)的沿海高速公路（甬臺溫復(fù)線）的重要組成部分。起自寧波繞城公路東段云龍互通，接寧波繞城東段，向南經(jīng)鄞州區(qū)在于山巖嶺以橋梁方式跨越象山港灣，止于戴港，暫接省道38線，遠(yuǎn)期接規(guī)劃建設(shè)的浙江沿海高速公路象山到臺州段，全長46.929km。本文以寧波象山港大橋P10-P11右幅箱梁結(jié)構(gòu)的施工為重點對箱梁結(jié)構(gòu)施工技術(shù)等進(jìn)行了分析。P10-P11右幅箱梁是象山港大橋46米引橋與60米跨引橋，為備案右幅末跨箱梁。在實際施工工作中，由于原設(shè)計施工缺乏足夠的張拉操作空間。因此，經(jīng)設(shè)計單位進(jìn)行變革后，改為設(shè)置后澆段。根據(jù)嚴(yán)格的施工控制改箱梁結(jié)構(gòu)施工達(dá)到了設(shè)計強度與張拉要求，這為我國公司積累了豐富的處理經(jīng)驗。本文以P10-P11右幅箱梁的施工技術(shù)分析與論述對施工技術(shù)經(jīng)驗進(jìn)行了總結(jié)與分析。
2 象山港大橋箱梁結(jié)構(gòu)施工技術(shù)經(jīng)驗的總結(jié)與分析
2.1 象山港大橋箱梁結(jié)構(gòu)施工準(zhǔn)備工作的技術(shù)經(jīng)驗總結(jié)
為了保障象山港大橋箱梁結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，施工企業(yè)對基礎(chǔ)的準(zhǔn)備工作進(jìn)行了強化管理。在下部結(jié)構(gòu)施工結(jié)束并檢驗合格后，保障箱梁施工條件。同時，對施工所需便道、用電以及混凝土拌合站等進(jìn)行了再次確認(rèn)。為了保障雨季施工中鋼筋存放與加工不受影響，還在工程場地中設(shè)置了移動和固定鋼筋棚。通過基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作為保障象山港大橋箱梁施工做好基礎(chǔ)的準(zhǔn)備工作。在做好上述基礎(chǔ)的同時，施工企業(yè)還加強了資源配置的論證。首先，對現(xiàn)澆箱梁組織機構(gòu)進(jìn)行再次的論證，確保施工組織機構(gòu)能夠保障對施工過程的控制與管理。同時，根據(jù)工程施工需求進(jìn)行了施工班組的配備。根據(jù)該段施工情況以及前期工作已經(jīng)完成的現(xiàn)狀，投入5個施工班組進(jìn)行施工。作為箱梁施工的重要資源，支架與模板資源配置對施工進(jìn)度有著重要的影響。根據(jù)P10-P11施工進(jìn)度要求，該段施工投入了3跨支架、3跨底板、2套腹板和一般、1套芯模用于該段的箱梁施工。
通過施工準(zhǔn)備工作的有效開展為箱梁結(jié)構(gòu)施工奠定了基礎(chǔ)，為保障施工進(jìn)度與施工質(zhì)量奠定了基礎(chǔ)。
2.2 象山港大橋右幅箱梁P10-P11段施工問題與解決措施的技術(shù)經(jīng)驗總結(jié)
在P10-P11右幅箱梁的施工中，由于相鄰標(biāo)段已完成臨跨箱梁的架設(shè)安裝，因此該跨段按原設(shè)計圖紙施工張拉操作空間不足的問題便暴露出來。為了保障施工工作的順利開展，在工程建設(shè)施工前經(jīng)設(shè)計單位的變更將該跨箱梁改為設(shè)置后現(xiàn)澆。以這樣的設(shè)計方式保障工程的順林進(jìn)行。為了避免張拉過程中出現(xiàn)起拱下?lián)系葐栴}的發(fā)生，工程施工指揮部同設(shè)計單位制定了預(yù)防性設(shè)計方案。針對施工中可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題制定了預(yù)防與治理方案。
根據(jù)設(shè)計變更后的施工要求，與2011年11月3日完成本跨箱梁的澆筑，澆筑過程中按照設(shè)計文件要求進(jìn)行嚴(yán)格的控制，澆筑過程未出現(xiàn)異常。2011年11月9日對該跨箱梁抗壓強度及彈性模量進(jìn)行了檢測，檢測結(jié)果顯示抗壓強度為46.3Mpa、達(dá)到設(shè)計強度92%，抗壓彈性符合張拉要求。
11月10日下午按照設(shè)計文件開始進(jìn)行該跨箱梁結(jié)構(gòu)的張拉施工。當(dāng)日完成N3\N3'及N4\ N4’張拉作業(yè)。
張拉開始前對該跨箱梁頂面標(biāo)高進(jìn)行了測量，其后每張拉一束對橋面標(biāo)高進(jìn)行一次復(fù)測(測量數(shù)據(jù)附后)，完成N3\N3'及N4\N4'張拉后，對梁端進(jìn)行觀測，每張拉一束都對梁體、支架以及預(yù)應(yīng)力混凝土灌裝進(jìn)行復(fù)測，同時張拉后進(jìn)行觀測。在觀測結(jié)果中發(fā)現(xiàn)支架存在壓縮變形，水泥管樁存在小樹枝下沉等問題。為了保障梁體和施工人員的安全，暫停張拉作業(yè)，并及時進(jìn)行上報。項目部、監(jiān)理辦、指揮部以及上級公司會同設(shè)計院進(jìn)行了現(xiàn)場情況分析，最終決定啟用施工前所指定的治理方案。針對腹板束和底板束對箱梁跨中起拱兩端下?lián)掀饹Q定性作用的因素，以補強治理方式進(jìn)行了施工補強。首先對張拉端范圍內(nèi)10米的支架進(jìn)行加密，采用建筑鋼管在門架間隙增設(shè)豎向支撐，同時在各道門架間增加剪刀撐及水平撐數(shù)量，提高支架整體性強度和穩(wěn)定性。其次，先對未張拉的有頂板T1/T2/3/T4及T’/T2’/T3’/T4’，以減少跨中起拱梁端集中荷載。加固完成后，項目部對箱梁頂板預(yù)應(yīng)力束進(jìn)行張拉，并安排測量員對張拉過程中的梁端、跨中、支架、管樁進(jìn)行觀測，頂板張拉完成后梁端上撓6mm，跨中下3mm，管樁與支架未出現(xiàn)變化。頂板張拉完成后，根據(jù)設(shè)計計算，后續(xù)張拉將有480噸荷載作用在梁端正1平方米范圍，根據(jù)這一意見，項目部采用底梁（雙拼I32字鋼）、立柱（雙拼I25a字鋼）、蓋梁（雙拼I32字鋼）、斜撐（I18字鋼）等型鋼組成受力框架。立柱的布置主要根據(jù)預(yù)應(yīng)力束分布得知（如下圖所示），故在形式上按100×325×100cm布置。在張拉過程中更為保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，在框架系統(tǒng)的立柱上增設(shè)水平撐和斜撐（I18）。通過框架加固保障箱梁結(jié)構(gòu)受力、實現(xiàn)施工建設(shè)預(yù)定目標(biāo)。從上述施工過程可以看出，本文施工單位與設(shè)計單位在施工前所制定的施工質(zhì)量問題預(yù)防與治理方案對工程施工中箱梁補強施工有著重要的意義，以保障施工質(zhì)量與施工進(jìn)度的關(guān)鍵。
3 關(guān)于箱梁結(jié)構(gòu)施工技術(shù)經(jīng)驗總結(jié)的分析
從上文可以看出，象山港大橋箱梁結(jié)構(gòu)施工中由于相鄰標(biāo)段的施工中未考慮相互影響，造成了P10-P11箱梁張拉施工的困難，而后采用現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工而引發(fā)了諸多的問題。從本段工程的施工中可以看出，現(xiàn)代橋梁箱梁結(jié)構(gòu)的施工中，應(yīng)從施工整體的考慮出發(fā)，科學(xué)規(guī)劃整體進(jìn)度與施工情況。通過這樣的方式減少本文所述問題的發(fā)生。另外，在P10-P11標(biāo)段施工中也可以看出，箱梁結(jié)構(gòu)施工還需要施工企業(yè)積累相應(yīng)的施工經(jīng)驗，并在施工前會同設(shè)計單位等制定箱梁質(zhì)量通病預(yù)防與治理方案。在張拉工作前對箱梁結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力情況進(jìn)行分析與論證，預(yù)防本文起拱下?lián)系葐栴}的發(fā)生，以此保障施工進(jìn)度與施工質(zhì)量。
結(jié)語
綜上所述，本文標(biāo)段施工出現(xiàn)的問題與相鄰標(biāo)段施工溝通有著極大的關(guān)聯(lián)?，F(xiàn)代公路橋梁箱梁結(jié)構(gòu)施工中應(yīng)通過指揮部的統(tǒng)一協(xié)調(diào)加強各標(biāo)段施工中的溝通，避免本文張拉條件不足等類似問題的發(fā)生。同時，施工單位還要注重設(shè)計變更后箱梁施工常見問題與質(zhì)量通病的學(xué)習(xí)與分析。以施工企業(yè)經(jīng)驗、技術(shù)水平的提高有效避免同類問題的發(fā)生，減少問題治理造成的成本增加、減少施工問題對進(jìn)度的影響。通過綜合協(xié)調(diào)、嚴(yán)格控制等方式保障公路箱梁結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量，為實現(xiàn)設(shè)計使用壽命、保障使用安全奠定基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)
近10多年來，鋼結(jié)構(gòu)建筑作為集成的建筑產(chǎn)品，在基礎(chǔ)設(shè)施、公共建筑、工業(yè)廠房等建設(shè)領(lǐng)域得到廣泛的推廣和應(yīng)用，有的工程鋼結(jié)構(gòu)已經(jīng)占到整個承包業(yè)務(wù)的60%以上?，F(xiàn)行的房建施工總承包管理模式已難以適應(yīng)鋼結(jié)構(gòu)建筑的施工管理要求，鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)含量較高、對作業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)和施工手段、設(shè)備有特殊要求，房建總承包企業(yè)在實施鋼結(jié)構(gòu)工程總承包管理上存在一定的局限。由于資質(zhì)的限定，一些總包企業(yè)承接鋼結(jié)構(gòu)工程后，往往是層層轉(zhuǎn)包、層層壓價，造成工程粗制濫造、為工程質(zhì)量埋下事故隱患。
參加座談會的部分企業(yè)代表結(jié)合自身的情況，交流了當(dāng)前鋼結(jié)構(gòu)工程的施工管理的情況。為保證工程質(zhì)量和進(jìn)度，許多鋼結(jié)構(gòu)工程實際上也全部由鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)承擔(dān)完成，相當(dāng)一部分有實力、上規(guī)模的鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)通過充實專業(yè)人員，加強專業(yè)配合，已經(jīng)具備對鋼結(jié)構(gòu)工程的總承包管理能力，能夠從工程設(shè)計、制作、安裝施工完成全過程總承包管理工作，解決鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)工程總承包資質(zhì)的條件基本成熟。
從座談會上鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)反映的情況看，對鋼結(jié)構(gòu)建筑實施總承包管理勢在必行。我國《建筑法》中明確規(guī)定，建筑主體結(jié)構(gòu)不得轉(zhuǎn)包，由于鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)特點和專業(yè)要求，鋼結(jié)構(gòu)建筑的主體只能由鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)承擔(dān)。但由于建筑企業(yè)資質(zhì)設(shè)定的局限，造成了事實上的違法轉(zhuǎn)包，工程承包主體不清、管理關(guān)系不順、責(zé)任不明等問題時有發(fā)生，不利于鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)的健康發(fā)展。
為此，中國建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會多次組織專家和企業(yè)進(jìn)行研討或論證，一致認(rèn)為應(yīng)該采取完善條件、充實人員和管理能力，通過漸進(jìn)、分步實施方式解決部分具備條件的有實力、上規(guī)模鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)的工程總承包資質(zhì)問題，借鑒發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗，逐步推行設(shè)計制作施工一體化工程總承包管理的路子。推動鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)在建設(shè)生態(tài)文明社會，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮更大作用。
（建筑鋼結(jié)構(gòu)委員會）
關(guān)鍵詞：建筑； 鋼結(jié)構(gòu)；施工技術(shù)
1引言
建筑鋼結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是質(zhì)量輕，強度高、具有良好的抗震性能、鋼結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)造價低、施工速度快、質(zhì)量能夠得到很好的保等一些優(yōu)點。鋼結(jié)構(gòu)與鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)等傳統(tǒng)住宅建筑的結(jié)構(gòu)形式比較而言。鋼結(jié)構(gòu)是一種最具備“綠色建筑”特征即“環(huán)保、節(jié)能、工廠化”的新型結(jié)構(gòu)形式，正越來越受到廣大開發(fā)商、用戶，以及工程建筑師的歡迎。
2建筑工程鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)分析
在進(jìn)行建筑工程鋼結(jié)構(gòu)施工的時候，一般的工藝流程包括以下幾個步驟：構(gòu)件驗收、吊裝、高強螺栓、焊接以及檢測。在建筑工程鋼結(jié)構(gòu)的施工過程中，需要重視其施工技術(shù)，根據(jù)建筑工程鋼結(jié)構(gòu)的施工流程，其施工技術(shù)主要分為以下幾個方面：選擇塔吊、安排裝拆塔吊、吊裝、焊接、測量以及工期控制、驗收、安全施工。
3建筑鋼結(jié)構(gòu)施工塔吊的選擇及使用
3.1鋼結(jié)構(gòu)塔吊的選擇與安裝
塔吊是建筑工地上的必要設(shè)備，也是建筑工程鋼結(jié)構(gòu)施工的關(guān)鍵設(shè)備之一，塔吊的選擇決定于建筑物的特點、工地的具體條件、鋼結(jié)構(gòu)的重量等因素，在塔吊的裝拆過程中，一定要遵循安全第一的原則，并且需要考慮塔吊的方便性以及可靠性。對于建筑工程鋼結(jié)構(gòu)施工來說，最好選擇內(nèi)爬式塔吊，因為如果選擇這種塔吊，可以不用加固樓層，并且在選擇起重機的問題上，自由性較大，此外，內(nèi)爬式塔吊與附著式塔吊相比，在自身的起重能力以及幅度上要求相對較低。
3.2吊裝的注意事項
吊裝是建筑工程鋼結(jié)構(gòu)施工的重要環(huán)節(jié)，吊裝的速度直接影響到整個工程的進(jìn)度，吊裝的質(zhì)量也間接的影響到整個工程的質(zhì)量。在吊裝操作之前，需要首先考慮建筑物的分布狀況與現(xiàn)場的施工條件，根據(jù)實際情況，確定塔吊的數(shù)量、安裝位置以及安裝順序。如果整個工程分為兩個作業(yè)組，每個作業(yè)組單獨完成自己施工范圍的吊裝任務(wù)。
3.3鋼結(jié)構(gòu)的焊接施工
（1）明確鋼結(jié)構(gòu)的焊接順序
在焊接流程操作之前，需要準(zhǔn)確的確定焊接的整體順序，總起而言，焊接過程遵循以下幾個原則：首先，在一個平面內(nèi)，應(yīng)先焊接平面的中心位置，然后逐步向周圍拓展，可以選擇節(jié)點或結(jié)構(gòu)對稱的形式依次焊接；其次，在豎直平面內(nèi)，對于框架梁，焊接順序為上層、下層、中層框架梁。 對于柱與柱的焊接，應(yīng)由兩位焊工從兩邊開始對稱的進(jìn)行焊接，并且在焊接的過程中，兩名焊工需保持相同的速度。對于梁與柱節(jié)頭的焊接，應(yīng)先焊接下翼緣板，在焊接上翼緣板。對于梁的焊接，應(yīng)先焊接梁的一端，待其完成并冷卻以后，繼續(xù)焊接另一端。
（2）選用科學(xué)的鋼結(jié)構(gòu)焊接工藝
有些工程焊接的難度相對較大，比如，建筑物的結(jié)構(gòu)為雙曲面結(jié)構(gòu)，并且整個建筑物設(shè)計了較多的斜柱以及斜撐，再加上鋼板相對較厚，這種建筑物結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，需要大量的立焊與斜立焊操作，施工過程以及防護工作難度較大，對于這種建筑物，需要確定合適的焊接工藝。有些建筑物不僅焊接量較大，并且工期比較緊迫，對于這類工程，可以采用二氧化碳?xì)怏w保護半自動焊，這樣可以加快工程焊接的速度，為整個工程的施工節(jié)約時間。
（3）確定標(biāo)準(zhǔn)的鋼結(jié)構(gòu)焊接參數(shù)
確定焊接工藝之后，焊接質(zhì)量控制小組需根據(jù)整個工程的具體要求，對焊接工藝進(jìn)行相應(yīng)的評定，確定一套適合這項工程的二氧化碳?xì)怏w保護半自動焊接的具體方法以及焊接參數(shù)。首先，確定焊接的目標(biāo)，分析影響焊接質(zhì)量的各種原因，并對焊接中可能出現(xiàn)的各種問題，制定出合適的解決策略，然后為了保證焊接的質(zhì)量，制定焊接工藝指導(dǎo)書。經(jīng)過多次試驗以后，確定平焊、橫焊、立焊以及斜立焊等各種焊接的工藝參數(shù)；根據(jù)焊接過程中對焊絲的伸出長度以及焊接角度等方面實際經(jīng)驗的概括與總結(jié)，制定一套實用的操作要領(lǐng)；此外，為了保證焊接過程中的安全性，需要加強施工的防護工作。
3.4加強安全施工的管理工作
安全施工是建筑工程鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)的重要組成部分，對于建筑工程鋼結(jié)構(gòu)施工而言，它的主要特點是高空作業(yè)比較多。在建筑工程鋼結(jié)構(gòu)的整個施工過程中，大約需要四十萬顆高強螺絲，雖然螺絲體積較小，但是倘若從100多米的高度落下來，后果不堪設(shè)想。為了確保施工人員的安全，在建筑工程鋼結(jié)構(gòu)的施工之前，安排必要的措施設(shè)備，比如，布置安全梯、防墜板、纜風(fēng)繩等設(shè)備，預(yù)防意外事故的發(fā)生。在建筑工程鋼結(jié)構(gòu)的施工過程中，也要加強防護措施。比如，安裝高強螺絲的過程中，在梁端設(shè)置一個吊籃，在架設(shè)掉框架梁的過程中，設(shè)置一個臨時性的走道，焊接的過程中建立一個操作平臺。另外，還需要對工程施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)工作，加強他們的安全意識，教授緊急事故的處理方法，制定每日安全巡視檢查的制度。
4結(jié)語
在進(jìn)行建筑鋼結(jié)構(gòu)施工的過程中，要合理的進(jìn)行施工工藝的選擇。根據(jù)建筑工程的特點選擇合適的施工機械，尤其要注意塔式起重機的選擇，并對裝拆的方便性做出前期的考慮。按照不同的建筑鋼結(jié)構(gòu)特點，焊接的方法以及施工的氣候條件等，使用最優(yōu)的焊接工藝進(jìn)行施工。鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的加工順序和材料進(jìn)場的數(shù)量，要在施工現(xiàn)場存放條件和吊裝設(shè)備的調(diào)運能力允許下來決定。嚴(yán)格工廠制作工藝，減少現(xiàn)場處理數(shù)量。測量控制要做到分區(qū)段、分層次、分階段進(jìn)行閉合、校正，防止累計誤差的產(chǎn)生。加強鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)的研究和優(yōu)化，是提高鋼結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量，保證整個工程質(zhì)量的重要措施。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：房屋建設(shè)；鋼結(jié)構(gòu)施工；施工技術(shù)；技術(shù)探討
中圖分類號：TU391文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
引言
近年來，我國房建工程總量增多，隨之而來的是鋼結(jié)構(gòu)使用的增多與范圍的變廣。鋼結(jié)構(gòu)雖然在我國房建施工中占有了很大的份額，但是在實際的施工過程中還是不可避免的暴露出一些問題。這些問題如果不能及時獲得解決，就會對整個施工過程造成影響，嚴(yán)重的還會影響人民的生產(chǎn)與生活。因此，我們一定要注意選擇質(zhì)量優(yōu)良的鋼結(jié)構(gòu)材料，恰當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)，將發(fā)生施工事故的風(fēng)險降到最低。
1我國房建中鋼結(jié)構(gòu)的基本類型
1.1低合金高輕度結(jié)構(gòu)鋼
鋼結(jié)構(gòu)有很多種，但是在我國目前的房屋建筑中，主要由以下兩種鋼結(jié)構(gòu)的類型。一是碳素結(jié)構(gòu)鋼，二是低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼。與碳素結(jié)構(gòu)鋼相比，低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼有較高含量的金屬元素，是低合金鋼中的一種。從整體上來看，碳素結(jié)構(gòu)鋼的強度要要低于低合金高輕度結(jié)構(gòu)鋼。低合金高強度鋼也因此具有了較大的剛度以及將強的穩(wěn)定性以及較好的承載力。也因此而往往掛鉤在高負(fù)荷和跨度結(jié)構(gòu)中并有更良好的表現(xiàn)。
1.2碳素鋼結(jié)構(gòu)
作為我國最常用的工程用鋼，碳素結(jié)構(gòu)在我國鋼結(jié)構(gòu)的應(yīng)用中十分廣泛。我國針對碳素鋼結(jié)構(gòu)有專門的規(guī)定。用“Q”來代表屈服點，用數(shù)值來表示屈服點的數(shù)值。同時還有重量等級符號以及托養(yǎng)方法作為輔助的標(biāo)準(zhǔn)。在我國現(xiàn)行的規(guī)定中，總共分成了五類鋼結(jié)構(gòu)：Q195、Q215、Q235、Q255、Q275。Q235的碳素鋼結(jié)構(gòu)通常用于建筑工程的焊接結(jié)構(gòu)中。質(zhì)量等級則主要由結(jié)構(gòu)中硫磷雜質(zhì)的含量多少來劃分，并按照從多到少用A＼BC＼D＼E來表示。在進(jìn)行鋼材的選擇的時候，應(yīng)當(dāng)將剛才的性能特點以及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等納入到考慮的范圍之內(nèi)。同時結(jié)合施工的需要以及對于鋼結(jié)構(gòu)的要求來進(jìn)行選擇，務(wù)必選出最適合當(dāng)前施工狀態(tài)的鋼材。同時，在進(jìn)行選擇的時候還應(yīng)當(dāng)考慮到焊接情況以及施工外界環(huán)境對于鋼材的影像以及特殊要求，將這些內(nèi)容綜合考慮選擇最合適的鋼材。尤其是對于沸騰鋼的選擇，應(yīng)當(dāng)注意當(dāng)外界環(huán)境低于-20℃時不應(yīng)當(dāng)采用此種鋼材。
2鋼結(jié)構(gòu)的主要特點
在承載力大、跨度較大的工程中常常使用鋼結(jié)構(gòu)。由于鋼結(jié)構(gòu)材質(zhì)較為均勻，質(zhì)量也很穩(wěn)定，與其他材料相比更具有可靠性能。與此同時還具有體積小質(zhì)量輕的優(yōu)點，極大地方便了鋼結(jié)構(gòu)在施工過程中的運輸與存放，節(jié)省了大量的人力物力。另外，其具有的較強的高輕度、可塑性能以及韌性都拓寬了他的適用范圍，使得鋼結(jié)構(gòu)能夠更加廣泛的應(yīng)用于各種建筑工程中。還有，鋼結(jié)構(gòu)正在走工業(yè)和預(yù)案的道路，由工業(yè)統(tǒng)一制造安裝，省去了大量的人力操作，縮短了成型時間，也保證了鋼結(jié)構(gòu)的準(zhǔn)確性。但是，鋼結(jié)構(gòu)也有一定的缺點，與一些耐火材料相比它的著火點較高，防火性差；與一些防腐材料相比，它比較易腐蝕。
3鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)施工的主要技術(shù)
施工質(zhì)量的好壞很大程度上是由鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)需按取得成功與否決定的。在選取施工技術(shù)時，應(yīng)當(dāng)結(jié)合房建工程的實際情況和對于鋼結(jié)構(gòu)的具體要求選擇適當(dāng)?shù)匿摻Y(jié)構(gòu)施工技術(shù)。反之，如果選擇的鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)不恰當(dāng)，就會對工程的造成嚴(yán)重的影響，嚴(yán)重的還會危及到施工人員以及住戶的生命安全。因此，在進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)選擇的過程中，一定要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定的要求，也只有這樣才能夠提高鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)的應(yīng)用效果，進(jìn)而保證整個工程的整體質(zhì)量。
3.1螺栓的預(yù)埋和安裝
地腳螺栓預(yù)埋如圖所示，核芯筒內(nèi)首節(jié)鋼柱采用地腳螺栓與混凝土墻體固定,核芯筒首節(jié)鋼柱通過地腳螺栓與承臺板固定，柱底標(biāo)高以螺母調(diào)整。
圖1 地腳螺栓埋設(shè)示意圖
地腳螺栓預(yù)埋施工工藝流程為：軸線確定定位箍筋位置確定定位箍筋定位定位法蘭盤就位地腳螺栓就位地腳螺栓的最終定位鋼柱基礎(chǔ)地腳螺栓驗收混凝土澆注跟蹤測量柱基礎(chǔ)軸線確定。
地腳螺栓預(yù)埋的重點和難點是如何確保在混凝土澆筑前及初凝前地腳螺栓位置不發(fā)生偏移。為解決這一問題，設(shè)置兩道定位箍筋及定位法蘭盤輔助固定地腳螺栓。第一道定位箍筋設(shè)于定位法蘭盤下部，第二道定位箍筋設(shè)于承臺板上部鋼筋上部，定位箍筋與承臺板鋼筋綁扎牢固，并與法蘭盤支撐鋼筋焊接。
為確保澆筑混凝土過程中地腳螺栓位置準(zhǔn)確，澆筑混凝土?xí)r跟蹤測量地腳螺栓移動偏差，發(fā)現(xiàn)偏差立即校正，直至符合規(guī)范要求。
3.2 鋼柱安裝
鋼柱吊裝前準(zhǔn)備。鋼柱吊裝前現(xiàn)將柱身固定好上人爬梯(工廠加工制作完成)，拴好纜風(fēng)繩、掛好防墜器。標(biāo)高、軸線、構(gòu)件型號復(fù)核 吊裝前對鋼柱中心線和標(biāo)高線、基礎(chǔ)軸線、地腳螺栓直徑和伸出長度進(jìn)行檢查，對鋼柱編號、外形尺寸、螺栓孔位置及直徑、柱腳板的方位等進(jìn)行全面復(fù)核。吊點設(shè)置及吊裝方式 鋼柱吊點設(shè)置在預(yù)先焊好的連接耳板處（加工廠制作完成），每根鋼柱用四個足夠強度的卡環(huán)及鋼絲繩進(jìn)行吊裝，并用單機回轉(zhuǎn)法起吊安裝（如圖2所示）。
圖2 多梁串吊示意圖
核芯筒內(nèi)鋼柱在下層柱核芯筒墻體施工完成后，馬上進(jìn)行上節(jié)柱的安裝，鋼柱就位后，用安裝螺栓和連接板臨時連接。核芯筒鋼柱吊裝需在核芯筒爬架最低處超過水平樓板2層或3層以上時方可進(jìn)行，吊裝前要預(yù)先在核芯筒埋件上將橫向鋼梁的連接板焊好，在鋼柱全部就位后立即連接鋼梁，形成剛性節(jié)間，然后采用鋼鍥鐵、纜風(fēng)繩等進(jìn)行整體校正。
3.3 鋼梁安裝
鋼梁綁扎與起吊 鋼梁采用兩點起吊，鋼梁吊點選擇設(shè)置在鋼梁上附加的吊耳位置，吊耳在工廠內(nèi)制作完成，鋼梁安裝完成后采用氣焊等方法將吊耳割除。為加快進(jìn)度，提高工效，在塔吊起重允許范圍內(nèi)可采用多頭吊索一次吊裝二至三根鋼梁的方法，每根梁間距不小于2米。鋼梁臨時對位、固定 鋼梁吊升到位后，按施工圖進(jìn)行對位，要注意鋼梁的正、反方向和鋼柱上連接板的軸線不可安錯。較長梁的安裝，應(yīng)先用沖釘將梁兩端孔打緊、對正，再用安裝螺栓擰緊。安裝螺栓數(shù)量不得少于該節(jié)點高強螺栓總數(shù)的30%，且不得少于二個。安裝多層柱節(jié)時，應(yīng)首先固定頂層梁，再固定下層梁，最后固定中層梁。
3.4焊接
焊接工藝流程為焊前檢查加熱除銹安裝焊墊板及引弧板焊接作業(yè)檢查填寫作業(yè)記錄。焊接采用手工電弧焊及CO2氣保焊焊材和設(shè)備。焊條必須經(jīng)高溫烘干箱烘干后使用，并須在4小時內(nèi)用完，焊條烘干次數(shù)不得超過兩次；CO2氣體純度不低于99.9%(體積比)，含水量低于0.005%(重量比)。Q345等低合金鋼在焊接完成24小時后均需進(jìn)行100%外觀檢驗。焊縫的焊波均勻平整，表面無裂紋、氣孔、夾渣、未熔合和深度咬邊等缺陷，并不應(yīng)有明顯焊瘤和未填滿的弧坑。全熔透一級焊縫檢驗為100%超聲波探傷。
鋼焊接的效果好壞，影響因素有很多。擁有上崗證的焊工才能夠嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定，沿著正確的程序施工作業(yè)。由于鋼結(jié)構(gòu)的焊接是鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)中十分關(guān)鍵的部分，因此我們都應(yīng)當(dāng)對該步驟提起足夠的重視。進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)焊接施工時，首先要根據(jù)具體情況，確定焊接順序。在平面內(nèi)，要執(zhí)行結(jié)點對稱、結(jié)構(gòu)對稱的焊接順序，由平面中心向四周推進(jìn)。柱與柱的兩端焊接要對稱、同時進(jìn)行；柱與梁的連接要首先進(jìn)行下翼焊接，再進(jìn)行上翼焊接。梁兩端的焊接要按照一端先焊接冷卻，再對另一端焊接的順序進(jìn)行。其次要正確選擇焊接工藝，降低鋼結(jié)構(gòu)焊接難度。房建中鋼結(jié)構(gòu)焊接內(nèi)容較多，焊接形式繁復(fù)，焊接部位重要，往往需要焊工具有平焊、立焊及橫焊等多樣化的專業(yè)技術(shù)資格，施工防護與安全操作都具有一定難度。只有結(jié)合相適宜的施工工藝才能加快焊接進(jìn)度，按期完成工程。CO2氣體半自動焊接可廣泛應(yīng)用于斜焊、立焊工藝，能達(dá)到降低焊接難度，提高焊接質(zhì)量的效果。
3.5栓接
3.5.1摩擦面管理
在擰緊作業(yè)前，首先進(jìn)行摩擦面的檢查，如果有浮銹、油、涂料、殘渣等降低摩擦面承載力的附著物時，采用金屬刷、砂紙、氧氣-乙炔火焰等進(jìn)行去除，確保摩擦面的干凈。
3.5.2高強螺栓施工
臨時螺栓安裝。在插入高強度螺栓前，為了使連接緊密先用臨時安裝螺栓栓緊，連接部位的材料如有彎曲、翹曲的需要修正?？椎牟町愒?mm以內(nèi)時，可以用絞刀進(jìn)行修正。如果孔的差異超過2mm，采取更換連接板等合理的處理方法進(jìn)行處理，不允許氣割擴孔。
高強螺栓插入。高強度螺栓的螺帽及墊片要注意安裝方向，確保方向正確。插入螺栓時，注意不要在螺栓上附著銹、塵埃、油等污染物，施工時不要強行將高強螺栓打入螺栓孔內(nèi)，以免損傷螺紋。
高強螺栓初擰。把臨時安裝螺栓鎖緊后，確認(rèn)構(gòu)件的緊密程度，對于所有高強螺栓以下表的初擰扭矩值為標(biāo)準(zhǔn)，回轉(zhuǎn)螺帽進(jìn)行初擰。初擰完后，通過高強螺栓螺帽、墊片及構(gòu)件用記號筆進(jìn)行標(biāo)記。
高強螺栓終擰。初擰完成后，使用專用緊固扳手進(jìn)行鎖緊，直至頸縮處斷裂，梅花頭掉下來。當(dāng)天插入的高強螺栓原則上當(dāng)日終擰完成。終擰原則上是從接頭部位的中央到端部。高強螺栓終擰后應(yīng)外露2～3扣，允許有10%的高強螺栓露出1扣或4扣。
高強螺栓檢查。扭剪型高強螺栓的檢查以尾部梅花頭被擰掉為合格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
3.6防火噴涂
3.6.1噴涂工藝的流程
先利用攪拌機拌料，其次對拌料振動篩過濾，然后把過濾后的料倒進(jìn)料斗，接著用噴涂工具把料噴涂在結(jié)構(gòu)的表面，最后加覆防火涂料進(jìn)行固化。需注意流程中，要重點重復(fù)最后兩道工序，以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求的厚度。
3.6.2注意事項
拌料過程配料時要嚴(yán)格按照涂料的配比。攪拌時間不能夠少于 20 分鐘，攪拌合格標(biāo)準(zhǔn)，涂料內(nèi)沒有結(jié)塊、稠度均勻，還要求流動性達(dá)到施工要求，涂料以用手抓起掌心向下，涂料不落下；噴涂過程中，第一遍為防止涂料在固化過程中產(chǎn)生裂紋，厚度達(dá)到4到8mm之間。噴槍操作時，距工作墻面的距離必須小于 0.3m；噴涂完成后，需檢查噴涂效果，尤其是角落和縫隙處。厚度不夠處進(jìn)行補涂。
結(jié)束語
在鋼結(jié)構(gòu)安裝的過程中，我們必須要針對各個鋼材構(gòu)件和器材的質(zhì)量進(jìn)行總結(jié)和分析，針對在施工的過程中設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、構(gòu)件的尺寸等方面進(jìn)行嚴(yán)格的總結(jié)和處理，且在施工的過程中我們還需要針對鋼結(jié)構(gòu)的安裝標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)國家規(guī)范進(jìn)行完善和優(yōu)化，對施工過程中存在的種種質(zhì)量缺陷和隱患問題加以研究和總結(jié)并采取應(yīng)對措施，保障鋼結(jié)構(gòu)施工符合標(biāo)準(zhǔn)和施工質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)
[1]冶金工業(yè)部建筑研究總院.GB50205-2001 鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范[S].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2001.
[關(guān)鍵詞]BIM技術(shù)；鋼結(jié)構(gòu)工程；應(yīng)用
中圖分類號：TU391；TU17 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）09-0138-01
美國標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會（NBIMS）對BIM（buildinginformationmodeling）的定義是：BIM是一個設(shè)施（建筑項目）物理和功能特性的數(shù)字表達(dá)；是一個共享的知識資源，是一個分享有關(guān)這個設(shè)施的信息，為該設(shè)施從概念到拆除的全生命周期中的所有決策提供可靠依據(jù)的過程；在項目不同的階段，不同利益相關(guān)方通過在BIM中插入、提取、更新和修改信息，以支持和反映其各自職責(zé)的協(xié)同作業(yè)。
鋼結(jié)構(gòu)工程是以鋼材為預(yù)制構(gòu)件的原料，現(xiàn)場拼裝時構(gòu)件間采用特定連接方式的一種結(jié)構(gòu)。它具有輕質(zhì)高強、力學(xué)性能良好、抗震性能優(yōu)越、施工速度快、工業(yè)化程度高、投資回收快、外形美觀、可再次利用及符合可持續(xù)發(fā)展政策等一系列的優(yōu)點，被廣泛地應(yīng)用于大型廠房、輕型及大跨度結(jié)構(gòu)工程、高層建筑工程等領(lǐng)域中。
1 設(shè)計階段的應(yīng)用
目前鋼結(jié)構(gòu)工程在設(shè)計階段，因鋼結(jié)構(gòu)專業(yè)和BIM技術(shù)人才缺乏，導(dǎo)致設(shè)計深度不夠、設(shè)計造價偏高；因設(shè)計方案不合理使后期施工困難，只能返工重新設(shè)計而導(dǎo)致投資增加等情況屢見不鮮。利用BIM技術(shù)按照設(shè)計圖紙，調(diào)用“構(gòu)件庫”和“節(jié)點庫”進(jìn)行三維建模，錄入構(gòu)件、節(jié)點的參數(shù)信息，這在利于構(gòu)件節(jié)點的深化設(shè)計的同時，還利于鋼結(jié)構(gòu)工程的可視化與信息管理。胡育科等人通過闡述國家推出的有關(guān)推廣鋼結(jié)構(gòu)的政策，及當(dāng)前鋼結(jié)構(gòu)推廣的瓶頸和問題，提出了大力推廣鋼結(jié)構(gòu)根本在于提升工程設(shè)計和應(yīng)用水平；楊振方通過對TeklaStructures在鋼結(jié)構(gòu)工程中的應(yīng)用研究，闡明了TeklaStructures在不同結(jié)構(gòu)中的詳圖深化設(shè)計功能及運用方法。結(jié)果表明，TeklaStructures的數(shù)據(jù)交互功能，及建筑設(shè)計、分析、出圖、報表等功能，能提高設(shè)計的效率和準(zhǔn)確性；尚超宏等人通過實際工程，介紹了Tekla在項目中的深化設(shè)計流程、設(shè)計依據(jù)、深化中遇到的難點重點，突出了BIM技術(shù)對設(shè)計和后期施工流暢、經(jīng)濟的重要性。由此可見，運用BIM來解決深化設(shè)計中的問題，并優(yōu)化設(shè)計方案是可行且有效的。
在當(dāng)前發(fā)展較為成熟的BIM軟件中，TeklaStructures在解決節(jié)點深化設(shè)計問題上扮演著重要的角色。借助鋼結(jié)構(gòu)工程的BIM模型，一則能直觀地向業(yè)主反映項目的建造過程與成果，對現(xiàn)場復(fù)雜的安裝節(jié)點、難度系數(shù)高的施工工藝進(jìn)行可視化三維技術(shù)交底，優(yōu)化設(shè)計方案；二則模型自動生成的報表，能為項目和造價管理提供依據(jù)；三則模型在TeklaStructures中深化后可同其他軟件進(jìn)行交互，進(jìn)行管線綜合和碰撞檢查等。最終達(dá)到最優(yōu)設(shè)計，以獲得更大的經(jīng)濟效益。
2 施工階段的應(yīng)用
目前在鋼結(jié)構(gòu)工程的施工階段，項目的成本、質(zhì)量、進(jìn)度、安全控制方面都存在問題：因工程變更引起造價波動；因預(yù)制安裝工藝不當(dāng)、裝配安裝順序沖突引起工期延誤；因預(yù)制構(gòu)件在運輸過程中造成變形、碰傷或污染而增加造價，延誤工期；因安全教育工作或安全措施的不到位而引起安全事故。利用BIM技術(shù)，對3D模型中的構(gòu)件進(jìn)行參數(shù)化管理，并進(jìn)行3D模型與時間軸關(guān)聯(lián)后的4D模擬施工、場布模擬等施工前的計劃審查，以保證順利安裝，避免施工工序之間的沖突和施工安全問題，并糾正偏差確保項目各項目標(biāo)的實現(xiàn)。周慧恩等人通過對工業(yè)化鋼結(jié)構(gòu)的4DBIM虛擬建造方法的研究，提出用BIM部品庫以及對軟件插件進(jìn)行二次開發(fā)，來快速、智能、高效地建模。之后基于4D模型進(jìn)行模擬施工、各專業(yè)綜合后的碰撞檢查，并模擬重點部分的可建造性以進(jìn)一步優(yōu)化施工方案，達(dá)到多次虛擬建造優(yōu)化和一次實物安裝建造結(jié)合的效果；任玲華等人通過BIM技術(shù)在虛擬建筑及節(jié)點構(gòu)造模型中的應(yīng)用研究，提出了借助BIM模型中精確的節(jié)點展現(xiàn)，能提高設(shè)計質(zhì)量及施工效率，并能在隨后的建筑施工信息流轉(zhuǎn)中，利用模型制定計劃、共享信息、指導(dǎo)現(xiàn)場；壯真才通過一棟鋼結(jié)構(gòu)辦公樓工程，重點介紹BIM技術(shù)在項目施工精細(xì)化管理中的應(yīng)用，提出BIM技術(shù)在能保證工程質(zhì)量、工期、成本、施工安全的同時，提高管理團隊的綜合施工管理能力；孫亮等人通過介紹BIM-QR系統(tǒng)中動態(tài)二維碼的信息集成和管理功能，提出了此系統(tǒng)在鋼結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量驗收和鋼結(jié)構(gòu)制造、運輸、安裝進(jìn)度、質(zhì)量管理等方面的應(yīng)用?；贐IM平臺，實時跟蹤并采集項目實際施工中成本、質(zhì)量、進(jìn)度的信息，錄入3D模型中與模型結(jié)合轉(zhuǎn)化為數(shù)字信息，并階段性地與原施工計劃比較，動態(tài)更新BIM數(shù)據(jù)模型后再利用BIM-QR系統(tǒng)對完工部分工程進(jìn)行驗收。這樣的信息智能管理系統(tǒng)使項目各方能實時跟蹤項目的在建狀況，及時進(jìn)行數(shù)據(jù)共享與意見交流，也使項目按計劃順利進(jìn)行，確保成本、質(zhì)量、進(jìn)度，安全目標(biāo)的實現(xiàn)。
3 運營階段的應(yīng)用
在鋼結(jié)構(gòu)工程的全壽命周期內(nèi)，運營維護階段所占時間最長、花費最高。傳統(tǒng)建筑的運營維護系統(tǒng)一般是根據(jù)工程圖紙，人工采集數(shù)據(jù)后結(jié)合Excel表格中設(shè)備系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控。這樣的運維方式直觀性低，時效性差，數(shù)據(jù)傳遞易丟失。BIM技術(shù)能將項目設(shè)計和施工階段的數(shù)據(jù)資料完整地傳遞到運維階段，為項目建立一份全壽命周期內(nèi)數(shù)據(jù)動態(tài)更新的成長檔案，有效提高運維管理的質(zhì)量和效率。目前學(xué)者們對BIM技術(shù)在項目運維階段的應(yīng)用有所研究，但針對于鋼結(jié)構(gòu)工程運維階段的研究卻極少。胡振中等人通過綜述當(dāng)前國內(nèi)外BIM運維的研究和應(yīng)用，總結(jié)出已實現(xiàn)的功能、現(xiàn)存問題及研究空間；陳廣軍等人通過介紹BIM的項目運維管理系統(tǒng)，提出了多種基于BIM技術(shù)的運維管理方案。但涉及BIM技術(shù)在鋼結(jié)構(gòu)工程中的空間管理、物業(yè)管理、應(yīng)急管理及能耗管理方面的研究還很欠缺。
4 結(jié)論
BIM技術(shù)在鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計階段應(yīng)用研究大多趨于可視化模型生成、深化設(shè)計、圖紙報表生成、設(shè)計審查方面，而利用BIM技術(shù)進(jìn)行可持續(xù)低能耗設(shè)計應(yīng)用的文獻(xiàn)較少；在施工階段的BIM技術(shù)應(yīng)用研究中，關(guān)注4D模擬施工、項目進(jìn)度造價管理應(yīng)用文獻(xiàn)較多，而關(guān)于施工質(zhì)量驗收、安全文明施工、施工風(fēng)險管理和物資管理、建筑垃圾的回收管理方面卻并未深入研究；關(guān)注工程的設(shè)計與施工階段BIM技術(shù)應(yīng)用研究的文獻(xiàn)較多，運維階段的較少。未來應(yīng)在設(shè)計中實現(xiàn)可持續(xù)低耗理念，施工中推廣BIM5D平臺進(jìn)行全面的施工管理，運維階段進(jìn)行BIM技術(shù)在多方面應(yīng)用的深入研究。建筑業(yè)的發(fā)展必然朝著“綠色高效”邁進(jìn)，鋼結(jié)構(gòu)工程應(yīng)充分利用其可回收、智能化、集約化的特點，標(biāo)準(zhǔn)化、工業(yè)化、裝配化的生產(chǎn)安裝形式，在大力開展BIM信息化建設(shè)的同時，完善企業(yè)信息系統(tǒng)、培養(yǎng)BIM技術(shù)及鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計的綜合性人才，以推動鋼結(jié)構(gòu)的產(chǎn)業(yè)升級和行業(yè)變革。
參考文獻(xiàn)
[1] 路麗華.BIM技術(shù)在鋼結(jié)構(gòu)工程中的應(yīng)用研究[J].商品與質(zhì)量，2016（3）.
【關(guān)鍵詞】建筑鋼結(jié)構(gòu)；質(zhì)量控制；安全對策
建筑鋼結(jié)構(gòu)的施工監(jiān)理和安全管理對工程建筑質(zhì)量和施工的過程管理有著十分重要的作用，實際上建立了建筑鋼結(jié)構(gòu)吊裝工程監(jiān)督管理和安全施工的施工管理機制，高層建筑鋼結(jié)構(gòu)吊裝工程的施工監(jiān)理和管理的有效措施，建筑鋼結(jié)構(gòu)的施工監(jiān)管和安全管理是一個較為復(fù)雜而系統(tǒng)的過程，應(yīng)根據(jù)相應(yīng)建筑的施工管理和安全管理的實際情況進(jìn)行管理，從而建立更為科學(xué)有效的建筑鋼結(jié)構(gòu)的管理模式，從而有效地提高建筑鋼結(jié)構(gòu)的工程質(zhì)量與施工安全。
1 施工管理技術(shù)
建筑鋼結(jié)構(gòu)工程的施工監(jiān)理過程中，通常情況下，一般都要經(jīng)歷構(gòu)件制造、吊裝、構(gòu)件驗收、測量校正、結(jié)構(gòu)焊接、壓型鋼板鋪設(shè)、栓釘熔焊、樓板混凝土澆筑等程序，在建筑鋼結(jié)構(gòu)吊裝工程的施工監(jiān)理和安全管理是一系列的整體控制和管理過程，而建筑鋼結(jié)構(gòu)吊裝工程的施工管理過程是一個發(fā)現(xiàn)問題及時解決問題的過程。因此，若在施工過程中對各工序控制不恰當(dāng)，不僅會延誤工期，同時將影響建筑質(zhì)量。鋼結(jié)構(gòu)施工過程的管理往往涉及到鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件制造、吊裝前的準(zhǔn)備、焊接及其質(zhì)量控制、精度控制以及施工工期及質(zhì)量控制等。
2 構(gòu)件進(jìn)場的檢驗和吊裝前的準(zhǔn)備
調(diào)查顯示，由于鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工現(xiàn)場的場地比較小、施工條件簡陋等因素從而不同程度地影響到鋼結(jié)構(gòu)吊裝工程的施工進(jìn)度。尤其是高層的鋼結(jié)構(gòu)工程若要在相對較短的工期內(nèi)去完成大量的施工工作，其所涉及的因素非常多，所以，在相應(yīng)的吊裝工程的施工和監(jiān)理和安全管理過程中應(yīng)對各方面進(jìn)行協(xié)調(diào)和管理。施工初期，因為鋼結(jié)構(gòu)的構(gòu)件比較多，若要有效地避免鋼構(gòu)件進(jìn)場順序的混亂而影響到施工進(jìn)程，相關(guān)人員必須制定鋼結(jié)構(gòu)吊裝工程監(jiān)督和安全管理的施工計劃，從而為建筑鋼結(jié)構(gòu)工程的正常施工創(chuàng)造了良好的外部條件。此外由于鋼結(jié)構(gòu)的安裝所具有的復(fù)雜性，決定了鋼結(jié)構(gòu)在起吊到高空之前務(wù)必確保其各項指標(biāo)合格，否則若等到出現(xiàn)問題再處理就相當(dāng)困難，不但影響到鋼結(jié)構(gòu)施工工程的進(jìn)度，還給施工人員帶來各種不安全因素。
3 構(gòu)件安裝及精度控制分析
3.1 塔吊的選擇、布置與裝拆
作為建筑鋼結(jié)構(gòu)吊裝工程施工的核心設(shè)備――塔吊，對于其設(shè)備的選擇和布置都要經(jīng)過嚴(yán)格的探究，施工單位必須安排專人對建筑物的現(xiàn)場條件、布局以及鋼結(jié)構(gòu)的重量等因素綜合考慮，進(jìn)而確保鋼結(jié)構(gòu)裝拆的方便、安全、可靠。此外，由于大型內(nèi)爬塔吊的爬升和拆除是一項技術(shù)復(fù)雜、施工難度大的工作，我們必須嚴(yán)格按要求施工，在頂升時進(jìn)行合理組織，在塔吊爬升時采用封吊頂升的方法，從而提升了頂升了速度和效率。而在塔吊的拆除階段，更應(yīng)該嚴(yán)格按照設(shè)備的拆除要求進(jìn)行拆除，同時輔以其他設(shè)備對其進(jìn)行監(jiān)護，從而有效地解決大型內(nèi)爬塔吊的拆除難題，提高建筑鋼結(jié)構(gòu)的工程質(zhì)量。
3.2 測量控制及校正
在建筑鋼結(jié)構(gòu)施工中，軸線、垂直度和標(biāo)高的偏差是衡量安裝質(zhì)量的重要指標(biāo)，而測量則是建筑鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量的控制手段。鋼結(jié)構(gòu)施工初期，施工單位必須總結(jié)以往的相關(guān)建筑鋼結(jié)構(gòu)工程的安裝經(jīng)驗并結(jié)合當(dāng)前工程的現(xiàn)狀，詳細(xì)制定安裝測量控制方案。安裝后及時安排相關(guān)人員對其進(jìn)行單柱的測量校正，同時綜合前一節(jié)柱的測量數(shù)據(jù)，對安裝鋼柱進(jìn)行軸線偏移、垂直度以及標(biāo)高的調(diào)整，再安裝與此柱相連的其他構(gòu)件，直到建筑鋼結(jié)構(gòu)的整體安裝完畢后，需要通過專人對其進(jìn)行系統(tǒng)測量并校正差錯項。此外，為了保障建筑鋼結(jié)構(gòu)工程的測量質(zhì)量，施工單位還需引入第三方測量單位，對結(jié)構(gòu)安裝進(jìn)行全過程的跟蹤測量，不僅能夠驗正施工單位的測量結(jié)果，還能夠通過專業(yè)測量單位的介入對結(jié)構(gòu)的整體測量形成一套系統(tǒng)、詳實的測量記錄，以便以建筑鋼結(jié)構(gòu)施工工程的順利、高效進(jìn)行。
4 焊接及其質(zhì)量控制
通常情況下，建筑鋼結(jié)構(gòu)工程施工往往具有工程量大、工期緊、質(zhì)量要求高以及結(jié)構(gòu)復(fù)雜等的特點，同時，焊接是鋼結(jié)構(gòu)施工中不可或缺的重要環(huán)節(jié)，其工序的選擇與施焊技術(shù)的高低與整個建筑鋼結(jié)構(gòu)工程的施工質(zhì)量息息相關(guān)。在施工過程中由于所涉及的鋼結(jié)構(gòu)較多，因此難免會有大量的立焊、斜立焊位置，從而給焊接帶來一定的影響。所以，相關(guān)人員在施工中務(wù)必事先探究其特殊的位置并進(jìn)行多次工藝試驗，選取最適合的工藝參數(shù)，并采取特殊安全施工防護措施，確保鋼結(jié)構(gòu)的焊接質(zhì)量符合要求，從而提高鋼結(jié)構(gòu)工程的施工質(zhì)量。
5 安全生產(chǎn)文明施工
對于建筑鋼結(jié)構(gòu)施工工程的施工，始終要遵循“安全第一”的原則，由此可見，安全生產(chǎn)文明施工也是建筑鋼結(jié)構(gòu)工程施工中必不可少的重要組成部分。因為，建筑鋼結(jié)構(gòu)的工程施工具有高空、懸空、作業(yè)點多等特點，盡管有些零件雖然很小，但如果施工人員不注意使之從高空墜落下來，很容易造成安全事故，并且后果不堪設(shè)想。所以，為了杜絕施工中各類安全事故的發(fā)生，施工單位必須成立現(xiàn)場安全監(jiān)督小組，并要求各專業(yè)均設(shè)立了專職安全員。同時，施工時要嚴(yán)格按照施工工序的安全管理條例進(jìn)行，不斷建立與完善安全生產(chǎn)文明施工管理條例和考核辦法，定期對施工人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)與安全教育，時刻把施工安全放在第一位，切實地提高施工人員的安全管理意識，并要加強薄弱部位的防護，還應(yīng)通過各樓層豎立安全護欄和在作業(yè)層搭設(shè)懸挑安全網(wǎng)等一系列措施，保證建筑鋼結(jié)構(gòu)施工現(xiàn)場的安全和文明，從而確保建筑鋼結(jié)構(gòu)的工程質(zhì)量與安全對策。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：工業(yè)廠房；鋼結(jié)構(gòu)工程；施工監(jiān)理；質(zhì)量控制
前言
近年來，由于鋼結(jié)構(gòu)工程由于其造價低、結(jié)構(gòu)性能好、施工速度快，被建筑行業(yè)廣泛運用， 大量的鋼結(jié)構(gòu)工業(yè)廠房、住宅小區(qū)、高層建筑、橋梁相繼出現(xiàn)，取代了傳統(tǒng)的磚混結(jié)構(gòu)、混凝土框架結(jié)構(gòu)建筑。由于鋼結(jié)構(gòu)工程在建筑領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用，尤其在工業(yè)建筑中，許多結(jié)構(gòu)承受動力載荷，施工質(zhì)量的好壞就直接影響工程結(jié)構(gòu)的安全及使用壽命，因此，鋼結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量的控制就顯得尤為重要。監(jiān)理工程師必須加強對施工單位質(zhì)量管理及施工質(zhì)量過程的督促檢查，嚴(yán)格做好各施工環(huán)節(jié)的檢查驗收工作，切實做好現(xiàn)場巡視和旁站，認(rèn)真進(jìn)行各工序平行檢測工作，切實保證鋼結(jié)構(gòu)工程的施工質(zhì)量，推動鋼結(jié)構(gòu)工程的進(jìn)一步發(fā)展。
1.工程概況
該工程為單層鋼結(jié)構(gòu)排架廠房，建筑面積為2730m2，檐高7.0 m， 采用Q345B組合H 型鋼柱、鋼屋架，檁條采用Z、C型熱鍍鋅檁條；屋面板、墻面板采用熱鍍鋁鋅合金鋼板。
2.認(rèn)真做好開工前審查工作，搞好事前控制和主動控制
1)承建單位的施工方資質(zhì)在進(jìn)場時已經(jīng)通過資格審查，因此監(jiān)理重點審查承建單位的現(xiàn)場質(zhì)量管理體系以及各項施工管理制度，檢查其相關(guān)專業(yè)技術(shù)管理證書和專業(yè)工種崗位證書。按照要求對其施工方法、工藝標(biāo)準(zhǔn)、焊接設(shè)備、檢測儀器、質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查落實，具有與承建本鋼結(jié)構(gòu)廠房工程相適應(yīng)的技術(shù)能力和綜合實力。
2)認(rèn)真審查施工組織設(shè)計。要求施工方報送的施工組織設(shè)計必須經(jīng)其內(nèi)部正式審核、審批，并加蓋其單位印章。監(jiān)理工程師對本鋼結(jié)構(gòu)廠房工程的關(guān)鍵工序、重點部位的施工方法和質(zhì)保措施的可靠性與可行性，以及新工藝的應(yīng)用及技術(shù)等方面進(jìn)行了認(rèn)真的審查。
3)認(rèn)真組織圖紙會審工作，提前解決施工圖紙中的“錯、漏、碰、缺”問題，確保圖紙的深化程度能夠滿足施工的需要，并對部分內(nèi)容需由施工單位進(jìn)行二次細(xì)化的，我們要求施工單位正式提供的細(xì)化圖紙需事先經(jīng)設(shè)計單位審查確認(rèn)。
4).編制監(jiān)理規(guī)劃與監(jiān)理實施細(xì)則，并事先對施工單位的相關(guān)人員進(jìn)行監(jiān)理工作交底，明確監(jiān)理工作及質(zhì)量控制的程序、控制手段與控制目標(biāo)值。
3.加強原材料進(jìn)場驗收
原材料進(jìn)場時，我們嚴(yán)格按照規(guī)定要求進(jìn)行外觀檢查、質(zhì)量證明文件核查， 并按規(guī)定要求進(jìn)行見證取樣、送樣和復(fù)驗。材料外觀檢查、質(zhì)量證明文件檢查及見證復(fù)試不合格均應(yīng)判定為不合格, 不得用于施工。
1).外觀檢查。對進(jìn)場鋼材及構(gòu)配件應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行表觀檢查，并對其幾何尺寸按規(guī)范要求進(jìn)行量測，誤差不得超過產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，抽查比例及檢查結(jié)果應(yīng)留下文字記錄。
2).質(zhì)量證明文件的核查。進(jìn)場材料必須提品出廠合格證、檢驗報告及技術(shù)說明書，成品供應(yīng)的鋼構(gòu)件及金屬門窗等應(yīng)提供生產(chǎn)單位出廠合格證。
4.重視材料進(jìn)場復(fù)驗
進(jìn)場材料和構(gòu)配件除按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行復(fù)驗以外，當(dāng)其質(zhì)量證明文件不全或不符合要求時必須進(jìn)行復(fù)驗。材料進(jìn)場復(fù)驗時，抽樣和送檢必須在監(jiān)理人員見證下進(jìn)行，不能走過場，監(jiān)理人員應(yīng)認(rèn)真跟蹤并做好見證取樣記錄，發(fā)現(xiàn)不合格材料立即停止使用。審查材料復(fù)試報告應(yīng)注意以下問題。
1)材料進(jìn)場復(fù)驗的頻次必須符合規(guī)定要求。規(guī)范規(guī)定的試驗批量為最大批量，試驗頻次為最低要求，并且是針對每一種材料、規(guī)格和品牌來講的，不能簡單合并和代替。
2)見證取樣不合格的，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行加倍取樣，已經(jīng)使用的應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場截取。
3)所委托的檢測機構(gòu)應(yīng)具有相應(yīng)的試驗檢測資質(zhì)，并提供計量和委托證書，檢測報告應(yīng)提供原件，并加蓋見證試驗專用章。
4)鋼結(jié)構(gòu)焊縫超聲波探傷檢驗、高強度螺栓連接摩擦面抗滑移系數(shù)檢驗、高強度大六角頭螺栓連接副扭矩系數(shù)檢驗是鋼結(jié)構(gòu)工程重要的檢測項目。監(jiān)理工程師必須堅持原則，嚴(yán)格要求承包單位進(jìn)行落實，這是確保和判定施工質(zhì)量合格的重要性和關(guān)鍵性依據(jù)，且屬“主控項目”必須保證。
5.強化鋼構(gòu)件制作質(zhì)量控制
鋼結(jié)構(gòu)工程屬于裝配式結(jié)構(gòu)，由于受設(shè)備、場地、工藝等各方面制約，大部分鋼構(gòu)件均在加工廠制作。無論從造價比例、數(shù)量，還是從整體重要性來講，鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件制作在整個鋼結(jié)構(gòu)工程中都處于十分重要的位置，材料進(jìn)場驗收和構(gòu)件加工制作都是重要的工程驗收內(nèi)容。如果僅靠構(gòu)件進(jìn)場驗收來控制構(gòu)件質(zhì)量的話， 顯然是不夠的。現(xiàn)行鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量驗收規(guī)范在分項工程劃分上也突出強化了對構(gòu)件制作質(zhì)量的驗收規(guī)定，因此對于鋼結(jié)構(gòu)制作監(jiān)理決不可無故放松或削弱。
6.認(rèn)真進(jìn)行基礎(chǔ)交接驗收
基礎(chǔ)質(zhì)量的好壞直接影響到上部鋼結(jié)構(gòu)的安裝質(zhì)量。因此應(yīng)組織土建和鋼結(jié)構(gòu)安裝單位，對基礎(chǔ)工程進(jìn)行中間交接驗收，對基礎(chǔ)軸線、標(biāo)高、螺栓位置應(yīng)逐一復(fù)測，并履行交接手續(xù)，確保滿足安裝需要。對于地腳螺栓的預(yù)埋，應(yīng)同時控制單個螺栓和螺栓群的位置及螺栓外露長度、標(biāo)高及其垂直度等。當(dāng)螺栓數(shù)較多或控制螺栓位置比較困難時，為確保螺栓預(yù)埋質(zhì)量，可提前制作定型模具專門固定螺栓，澆筑混凝土?xí)r通過控制模具來保證螺栓位置。
7.鋼結(jié)構(gòu)安裝過程中質(zhì)量控制要點
7.1 鋼結(jié)構(gòu)安裝前應(yīng)對基礎(chǔ)進(jìn)行驗收
鋼結(jié)構(gòu)安裝前基礎(chǔ)強度應(yīng)達(dá)到設(shè)計要求。首先應(yīng)對建筑物的定位軸線、基礎(chǔ)軸線以及標(biāo)高、地腳螺栓的位置、中心和規(guī)格等進(jìn)行復(fù)查，根據(jù)柱腳固定的形式， 檢查基礎(chǔ)是否滿足安裝要求
( 見表1～表3) 。
表 1 基礎(chǔ)頂面直接作為柱的支承面的要求
項目 允許偏差
支承面 標(biāo)高 ±3.0
水平度 L/1 000
地腳螺栓 地腳螺栓中心偏移 5.0
預(yù)留孔中心偏移 10.0
表 2 坐漿墊板的允許偏差
項目 允許偏差
頂面標(biāo)高 0
-3.0
水平度 L/1 000
位置 20.0
鋼結(jié)構(gòu)安裝階段，主要應(yīng)檢查控制柱子垂直度、梁的側(cè)向彎曲和拱度及節(jié)點安裝質(zhì)量。當(dāng)鋼結(jié)構(gòu)安裝形成空間剛度單元，并經(jīng)復(fù)核合格后，要求施工單位將柱底板和基礎(chǔ)頂面之間用微膨脹混凝土二次澆筑密實。
梁柱節(jié)點安裝前必須進(jìn)行抗滑移性能試驗并達(dá)到設(shè)計要求，安裝前應(yīng)清除摩擦面表面浮銹，待緊固作業(yè)完成并檢查確認(rèn)完畢后，用防腐涂料封閉。
8.重點進(jìn)行高強螺栓安裝質(zhì)量的控制
高強度螺栓連接是鋼結(jié)構(gòu)工程最重要的分項之一，為保證連接質(zhì)量，監(jiān)理工程師必須以高度的責(zé)任心，監(jiān)督承包單位落實各項質(zhì)量保證措施，積極采用旁站監(jiān)督，認(rèn)真進(jìn)行平行檢驗，使高強度螺栓連接的施工質(zhì)量處于嚴(yán)格的控制之下。高強螺栓不得作為臨時安裝螺栓使用，安裝時應(yīng)能夠自由穿入，不得強行敲打， 嚴(yán)禁用氣割或火焰切割擴孔。高強度螺栓連接處的施擰順序及初擰、復(fù)擰、終擰扭矩或預(yù)拉力值應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范規(guī)定。緊固順序按照從接頭剛度較大部位向約束較小方向順序進(jìn)行，一般接頭從中心向兩端進(jìn)行，工字型構(gòu)件對接螺栓應(yīng)先翼緣后腹板，兩個接頭栓群應(yīng)先主要構(gòu)件，后次要構(gòu)件。
9.焊接施工質(zhì)量控制
鋼結(jié)構(gòu)制作和安裝階段均涉及大量的焊接作業(yè)，焊接質(zhì)量的好壞對整個鋼結(jié)構(gòu)起著很大的影響。從事焊接施工的焊工，必須按照《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》JGJ81的規(guī)定經(jīng)考試合格并在規(guī)定范圍內(nèi)施焊，嚴(yán)禁無證或超過允許項目和范圍施焊。
焊接材料必須符合設(shè)計要求和國家產(chǎn)品規(guī)定，焊接材料必須與母材性能相匹配，焊接材料使用前應(yīng)按規(guī)定要求進(jìn)行烘焙。
應(yīng)加強對焊接質(zhì)量的檢查。焊縫質(zhì)量等級分為一、二、三級，二級以上全熔透焊縫應(yīng)進(jìn)行無損檢測，并提供無損檢測報告原件，探傷的比例是每條焊縫長度的20%，即每條焊縫都要探傷。油漆后的焊縫返工時，應(yīng)將涂層清除后，方可進(jìn)行補焊。焊接質(zhì)量問題大多出現(xiàn)在手工焊縫，因此應(yīng)要求施工方加強焊工技術(shù)培訓(xùn)和焊接工藝試驗，監(jiān)理工程師在施焊過程中應(yīng)加強巡視檢查，監(jiān)督落實各項技術(shù)措施，嚴(yán)格進(jìn)行焊縫質(zhì)量外觀檢查和焊縫尺寸檢測。
10.鋼結(jié)構(gòu)除銹及涂裝工程
鋼構(gòu)件的除銹和涂裝質(zhì)量直接影響到鋼結(jié)構(gòu)使用期間的維護費用、鋼結(jié)構(gòu)工程的使用壽命與結(jié)構(gòu)安全。要求除銹后的金屬表面與涂裝底漆的間隔時間不應(yīng)超過4 小時，涂層之間的間隔時間應(yīng)以頭遍涂層達(dá)到表干后為準(zhǔn)，其間隔時間一般不超過6小時。涂刷遍數(shù)要符合設(shè)計要求，涂層干漆膜厚度須進(jìn)行檢測。與混凝土接觸面或埋人混凝土中部分不需涂裝，現(xiàn)場焊接部位，焊后應(yīng)補刷防銹漆和涂料。鋼結(jié)構(gòu)防腐和防火涂料涂裝的涂層總厚度應(yīng)進(jìn)行測試，必要時應(yīng)對防火涂料的防火性能進(jìn)行現(xiàn)場測試。
11.壓型金屬板工程
壓型金屬板主要用于屋面和墻體維護結(jié)構(gòu)，安裝質(zhì)量直接影響工程的使用功能。現(xiàn)場監(jiān)理人員應(yīng)重點檢查彩板之間搭接長度、固定方式和防水處理，確保壓型板、泛水板和包角板等固定可靠、牢固，不滲漏。工程陰陽角部位須設(shè)置陰角板、陽角板，伸縮縫細(xì)部做法應(yīng)按設(shè)計要求施工，屋面、外墻應(yīng)保持貫通。監(jiān)理人員現(xiàn)場檢查驗收監(jiān)理人員現(xiàn)場檢查驗收是通過平行檢驗來實現(xiàn)的，因此，要求監(jiān)理工程師必須加強平行檢測工作，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，對各分項工程按規(guī)定比例認(rèn)真進(jìn)行抽樣檢查，對于重要工序必要時應(yīng)進(jìn)行全檢。現(xiàn)場監(jiān)理機構(gòu)應(yīng)配備常規(guī)檢測工具以滿足正常檢驗工作需要，監(jiān)理人員檢查驗收必須在承包方自檢合格的基礎(chǔ)上進(jìn)行，因此要求施工方必須具備與工程施工相適應(yīng)的檢查、檢測手段，不能用監(jiān)理人員的檢驗代替其常規(guī)質(zhì)量檢查。
12.工程收尾階段的監(jiān)理工作
結(jié)尾階段主要工作是參與工程初驗、核收、終驗、定級。監(jiān)理在這之前應(yīng)完成監(jiān)理總結(jié)和質(zhì)量評估,合理總結(jié)整個監(jiān)理過程的主要技術(shù)環(huán)節(jié)、主要技術(shù)質(zhì)量、指標(biāo)；對如何處理監(jiān)理結(jié)果、監(jiān)理過程中發(fā)生的質(zhì)量問題、管理過程與結(jié)果實是求事的總結(jié)評述；總結(jié)還應(yīng)包含各項主要質(zhì)量指標(biāo)測量結(jié)果；以及將監(jiān)理單獨復(fù)測結(jié)果進(jìn)行表述。最后對工程質(zhì)量作出評估；并參與以質(zhì)量監(jiān)督站為主的質(zhì)量等級評定。
13.監(jiān)理效果
目前該鋼結(jié)構(gòu)工程已竣工并投入使用，工程質(zhì)量合格，達(dá)到設(shè)計及規(guī)范要求，進(jìn)度也實現(xiàn)了工期要求的目標(biāo)，受到了業(yè)主的高度贊揚，確保了業(yè)主所要求的產(chǎn)品質(zhì)量和使用價值。
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