時間：2024-02-07 14:38:57
導(dǎo)語：在智慧城市發(fā)展前景的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
國金證券財(cái)富管理中心分析師張楊表示，智慧城市屬于新型城鎮(zhèn)化概念中的細(xì)分板塊之一，涉及的范圍相當(dāng)廣，包括智能交通、安防、醫(yī)療信息化、智能建筑、教育信息化等等。這不僅僅停留在概念階段，相關(guān)公司已經(jīng)在業(yè)績方面有所體現(xiàn)。
智慧城市帶來什么變化？
所謂“智慧城市”，就是借助新一代物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、決策分析優(yōu)化等信息技術(shù)，將人、商業(yè)、運(yùn)輸、通信、水和能源等城市運(yùn)行的各個核心系統(tǒng)整合起來，從而更好地理解和控制城市運(yùn)營，并優(yōu)化有限資源使用情況的城市。
中投顧問高級研究員薛勝文表示，“智慧城市”是現(xiàn)代社會發(fā)展的新產(chǎn)物，是物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)和形形的網(wǎng)絡(luò)平臺集成與現(xiàn)實(shí)社會相結(jié)合的代名詞?！爸腔鄢鞘小笔浅鞘邪l(fā)展模式轉(zhuǎn)型升級的結(jié)果，構(gòu)建了一個開放創(chuàng)新、綠色生態(tài)、文明科學(xué)的現(xiàn)代新城市發(fā)展模式。
國泰君安的研究報告稱，智慧城市是城市全面數(shù)字化基礎(chǔ)上建立的可視化和可測量的智能化城市管理與運(yùn)營，包括城市的信息、數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施以及在此基礎(chǔ)上建立網(wǎng)絡(luò)化的城市信息管理平臺與綜合決策支撐平臺。從應(yīng)用領(lǐng)域來看，智慧城市包括智慧的交通、醫(yī)療、公共安全、教育、城市發(fā)展和能源等領(lǐng)域。
從已披露的數(shù)據(jù)來看，“十二五”期間，320多個城市在建設(shè)智慧城市上的直接投資合計(jì)超過3000億元。業(yè)內(nèi)人士估算，“十二五”期間用于建設(shè)智慧城市的投資總規(guī)模將可能高達(dá)5000億元。隨著更多城市啟動智慧城市建設(shè)，“十二五”期間各地智慧城市建設(shè)將帶來2萬億元的產(chǎn)業(yè)機(jī)會。
智能交通更被看好
據(jù)了解，智慧城市的涉及范圍很廣，包含了醫(yī)療信息化、社保信息化、智能建筑、智能交通、教育信息化等多個領(lǐng)域。而其中，智能交通是分析人士較為關(guān)注的。
華寶證券TMT分析師吳炳華表示，目前來看，前景較確定、有望率先發(fā)展的細(xì)分領(lǐng)域主要包括智能交通、智能城管和智能醫(yī)療等領(lǐng)域。此外，涉及教育、社保等公共民生領(lǐng)域的智能化建設(shè)也有望漸次推進(jìn)。因?yàn)槟壳皝砜唇煌ㄟ^于擁擠等問題較為明顯，而智能交通則可以較好地改善這一領(lǐng)域。
事實(shí)上，智能交通行業(yè)是目前智慧城市建設(shè)投入中投資最大、覆蓋范圍最廣的細(xì)分領(lǐng)域。交通運(yùn)輸部近日的《交通運(yùn)輸業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略（2012-2020年）》中也提出，到2020年總產(chǎn)值規(guī)模超過千億元。
國泰君安表示，城市交通供需矛盾逐漸加大，在基礎(chǔ)道路設(shè)施供給有限增加的情況下，智能交通成為緩解矛盾的首選手段。隨著智能交通系統(tǒng)集成化趨勢的進(jìn)一步加強(qiáng)，智能交通單個項(xiàng)目投入規(guī)模有望逐漸加大。隨著城市智能交通千萬級等項(xiàng)目增多，實(shí)力型大公司有望獲取更多的市場份額。由于相關(guān)項(xiàng)目對公司的資金實(shí)力、技術(shù)水平都有較高的要求，因此相關(guān)龍頭公司有可能憑借資金和規(guī)模實(shí)力獲取更大的市場份額，業(yè)績加快增長。
警惕相關(guān)軟件板塊解禁壓力
事實(shí)上，對于智慧城市所帶來的機(jī)會，上市公司已有所布局。如中國聯(lián)通之前就已經(jīng)了"智慧城市"戰(zhàn)略，而中興通訊近期則了“ZTEI-City智慧城市解決方案”。
在全國高鐵網(wǎng)、城軌建設(shè)步入高峰的背景下,軌道交通信息化已成為不可或缺的投資主線。我們認(rèn)為,高鐵及城軌建設(shè)作為未來5～10年拉動經(jīng)濟(jì)的重要引擎,與之配套的信息化系統(tǒng)將面臨前所未有的發(fā)展機(jī)遇。
基建投資在前 信息化投入將后來居上
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)前中國鐵路和城軌交通建設(shè)如火如荼,當(dāng)前正處于投資高峰期,其龐大的投資規(guī)模對經(jīng)濟(jì)拉動作用十分明顯,從產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)芤娼嵌瓤?隨著其建設(shè)進(jìn)入新一輪,整個產(chǎn)業(yè)鏈都將依次受益。
按時間順序,產(chǎn)業(yè)鏈上依次受益的是基建施工、工程機(jī)械、基建配套設(shè)備、機(jī)車車輛及其配件,以及智能化、信息化系統(tǒng)及設(shè)備。由于基建建設(shè)需2～3年,而信息化投資在基建完成之后,故軌道交通信息化與鐵路和城軌基建投資相比明顯滯后,未來幾年將是軌道交通信息化高速發(fā)展的開始,但從投資視野看,當(dāng)前布局恰逢其時。
軌道交通行業(yè)信息化前景十分廣闊
在軌道交通大規(guī)?；A(chǔ)建設(shè)的背景下,信息化需求不斷增加,軌道交通行業(yè)信息化也具備十分廣闊的發(fā)展前景,這主要體現(xiàn)為應(yīng)用范圍的逐步擴(kuò)大以及市場的不斷拓展。
鐵路信息化應(yīng)用范圍廣
信息化在鐵路領(lǐng)域的應(yīng)用范圍極廣,涉及到運(yùn)營、管理、安全、服務(wù)的方方面面,其中,運(yùn)輸組織、客貨營銷、經(jīng)營管理是鐵路信息化的三大主要應(yīng)用領(lǐng)域。
國家《鐵路信息化總體規(guī)劃》明確了我國鐵路信息的發(fā)展目標(biāo),要求到2020年在全路建成技術(shù)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)合理,功能完善、管理科學(xué)、經(jīng)濟(jì)適用、安全可靠、具有中國特色的鐵路智能運(yùn)輸信息系統(tǒng)。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),未來信息化的應(yīng)用范圍將不斷擴(kuò)大,并將最終覆蓋我國鐵路的各個領(lǐng)域。
應(yīng)用范圍的擴(kuò)大極大拓展了鐵路信息化的市場空間。據(jù)賽迪顧問的統(tǒng)計(jì),我國鐵路信息化的投資規(guī)模近幾年都保持快速增長,特別是最近兩年的增長率更達(dá)到30%以上。受益于鐵路大發(fā)展的延續(xù),高速增長的勢頭仍將延續(xù)。
城軌信息化市場潛力巨大
由城市化進(jìn)程帶來的交通問題困擾著我國各個大中城市,可以說,這些城市都有建設(shè)城軌交通的愿望和需求。2009年,國務(wù)院公布了地鐵建設(shè)的3項(xiàng)指標(biāo):城市人口超300萬、GDP超1000億元、地方財(cái)政一般預(yù)算收入超100億元。目前,全國達(dá)標(biāo)的城市有近50個,其中22個城市的地鐵建設(shè)規(guī)劃已經(jīng)獲批。未來,開通城軌建設(shè)的城市必然越來越多,這主要因?yàn)樵谖覈鞘谢蔬M(jìn)一步提升的背景下,那些達(dá)標(biāo)未建的和新達(dá)標(biāo)的城市將會加入城軌建設(shè)的大潮。
可以預(yù)見,至少在未來幾十年內(nèi),我國城市軌道交通都會保持較快的速度增長。而城軌交通安全、穩(wěn)定、高效的運(yùn)行離不開信息化系統(tǒng)的支持,因而城軌信息化市場未來的增長潛力非常巨大。
根據(jù)近幾年的數(shù)據(jù)顯示,我國城市軌道交通智能化系統(tǒng)的市場規(guī)模在逐年提升,并且未來幾年仍將保持高速增長。這與我們判斷的城軌信息化市場的趨勢也正好吻合。
智慧鐵路為鐵路信息化打開新的空間
2009年,IBM在北京成立了全球鐵路創(chuàng)新中心,提出了“智慧的鐵路”的發(fā)展策略,這對現(xiàn)階段的中國鐵路可謂是“正當(dāng)其時”。由于社會對鐵路行業(yè)提出的更高層次的需求,我國鐵路有必要借助智能信息管理實(shí)現(xiàn)突破。而“智慧的鐵路”正是利用其可感應(yīng)可度量、互聯(lián)互通和智能化三大特點(diǎn),實(shí)現(xiàn)智能信息的網(wǎng)絡(luò)化,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)信息的互聯(lián)和共享。
縱觀我國鐵路信息化從無到有、從低級到高級的發(fā)展歷程,其背后的驅(qū)動因素?zé)o外乎是社會對鐵路不斷提出的更高層次的需求。過去,信息化的發(fā)展實(shí)現(xiàn)了鐵路的安全、高效。而隨著世界變得更加智能,對鐵路也提出了很多新的智能化的要求,例如乘客能夠快速、簡便的對旅程做出最優(yōu)的計(jì)劃和管理,鐵路公司成本減少的同時提高乘客服務(wù)的質(zhì)量,通過對數(shù)據(jù)的實(shí)時分析對運(yùn)行做出智能化的決策等等。然而這些新的需求在現(xiàn)有的信息化基礎(chǔ)上無法實(shí)現(xiàn),必須依賴更高水平的鐵路信息化――智慧的鐵路。可以說智慧的鐵路是鐵路信息化發(fā)展的方向。
鑒于以上的分析,未來智慧鐵路的推進(jìn)必將引發(fā)對信息化軟件和設(shè)備的新需求,例如RFID標(biāo)簽、傳感器、自動識別設(shè)備(AEI)、智能化決策系統(tǒng)等等。這些新的技術(shù)、系統(tǒng)和設(shè)備在鐵路的應(yīng)用,將掀開新一輪的信息化發(fā)展。
邁入成長期 本土上市公司更具競爭優(yōu)勢
事實(shí)上,每個行業(yè)都要經(jīng)歷一個由成長到衰退的生命周期,分為初創(chuàng)期、成長期、成熟期和衰退期四個階段。每個階段的成長性是不同的,其中,成長期是行業(yè)成長最快的階段,是最具投資價值的黃金時期。我們將軌道交通信息化行業(yè)與成長期行業(yè)的特點(diǎn)進(jìn)行對比分析,結(jié)果顯示,軌道交通信息化行業(yè)目前正開始邁人行業(yè)生命周期的成長期,未來發(fā)展?jié)摿薮?極具投資價值。
我國軌道交通信息化巨大的市場吸引了國內(nèi)外各大IT廠商前來掘金,然而我們卻發(fā)現(xiàn),本土的公司占領(lǐng)了大部分的市場份額,他們是這塊蛋糕的最大受益者,而技術(shù)先進(jìn)、資金雄厚的國外IT巨頭卻鮮有斬獲。探討背后的原因,我們認(rèn)為主要是由于本土上市公司擁有國外企業(yè)不具備的競爭優(yōu)勢。具體來說,這些優(yōu)勢主要來自三個方面:政策優(yōu)勢、本土化優(yōu)勢和市場優(yōu)勢。
政策優(yōu)勢
國家政策支持軌道信息化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,鼓勵具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品在鐵路領(lǐng)域的應(yīng)用和推廣。對于行業(yè)內(nèi)的本土企業(yè),在政策和制度上給予支持。
本土化優(yōu)勢
我國鐵路運(yùn)輸組織模式具有一定的特殊性和復(fù)雜性,例如客貨混運(yùn),因此國外的標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)并不能適應(yīng)我國鐵路運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況,需要進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn)。又由于國外的廠商對中國鐵路的情況了解遠(yuǎn)不如我們本土企業(yè)深入,其開發(fā)的產(chǎn)品在適應(yīng)性等方面較國內(nèi)企業(yè)要遜色不少。
市場優(yōu)勢
我國軌道交通建設(shè)的主體是國家,在市場招投標(biāo)過程中,選擇的天枰必然偏向我們本土上市公司。而對于先進(jìn)入行業(yè)的本土企業(yè),一方面,他們先進(jìn)人市場,其技術(shù)和系統(tǒng)規(guī)范可能成為整個行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn),后進(jìn)入者再想進(jìn)入就有了壁壘;另一方面,他們能夠積累更豐富的優(yōu)質(zhì)客戶資源,擁有更多的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)。因而,本土的上市公司更具有市場優(yōu)勢,且目前已經(jīng)占據(jù)了市場主導(dǎo)地位。
實(shí)際上，這家以建筑智能化和公共安全管理智能化為主業(yè)的年輕上市公司，業(yè)績一直都在穩(wěn)步增長。
智慧升級
智慧城市和低碳生活一樣是這個時代最熱門的關(guān)鍵詞。智慧城市是在物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)的支撐下，形成的一種新型信息化的城市形態(tài)。它在技術(shù)上依托于當(dāng)下另外一個熱點(diǎn)概念——大數(shù)據(jù)整合。
我國住建部于2012年12月5日正式了“關(guān)于開展國家智慧城市試點(diǎn)工作的通知”，即日開始試點(diǎn)城市申報，目前已公布2批名單。
智慧城市建設(shè)以及建筑節(jié)能要求等多方面因素對行業(yè)發(fā)展提供推動力，保守估計(jì)下，我國智能建筑行業(yè)市場規(guī)模也在2000億元以上。
以上是漢鼎股份所處的最新行業(yè)背景。漢鼎股份的建筑智能化和公共安全管理智能化業(yè)務(wù)正是給客戶提供信息數(shù)據(jù)處理方案。漢鼎股份正在謀求戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，這兩部分業(yè)務(wù)將分別升級為智慧城市和平安城市的概念。漢鼎股份的業(yè)務(wù)升級是從單一工程建設(shè)向整體城市運(yùn)營的轉(zhuǎn)變。城市管理、醫(yī)療、交通、能源、公用設(shè)施、水資源、安全、教育和食品等各領(lǐng)域都可囊括其中。
這是一個近乎科幻大片一樣的行業(yè)。根據(jù)國家開發(fā)銀行數(shù)據(jù)，在“十二五”后三年，與住建部合作投資智慧城市的資金規(guī)模達(dá)800億元，國開行將根據(jù)已簽訂的合作協(xié)議，推進(jìn)智慧城市試點(diǎn)項(xiàng)目的遴選、調(diào)查、發(fā)款等工作。也正是基于對行業(yè)和公司發(fā)展前景的認(rèn)可，此前在會計(jì)事務(wù)所工作了5年之久的王智斌下定決心轉(zhuǎn)型，于2012年加入了漢鼎股份，擔(dān)任財(cái)務(wù)總監(jiān)。
用活現(xiàn)金
“漢鼎股份剛剛上市，募集資金凈額3.5億元，還未完全投入使用，所以產(chǎn)生了可觀的利息收入”，王智斌認(rèn)為這樣的狀態(tài)并不屬于價值創(chuàng)造型財(cái)務(wù)的范疇，“我們現(xiàn)在的投融資壓力其實(shí)不大，我在資金管理方面的工作，主要就是想辦法盤活手頭現(xiàn)有的錢，盡量提高使用效率?！?/p>
目前，漢鼎股份的主要融資渠道還是銀行。王智斌認(rèn)為，“到目前為止，銀行融資成本還是最低的。我們和銀行關(guān)系良好，眾多的銀行產(chǎn)品可以滿足需求。目前也沒有很大融資需求，因此不會考慮短融或者票據(jù)貼息之類的手段。主要工作還是把手上資金盤活，這是平時的財(cái)務(wù)管理重點(diǎn)之一?！睗h鼎股份目前的資金成本控制在6.3%左右。工程建設(shè)所在地不同，資金成本也會有很大變化?！坝行┑貐^(qū)有支持政策，比如。我們的項(xiàng)目融資利率很低，只有百分之四點(diǎn)多?！崩_市和林芝地區(qū)是住建部首批公布的智慧城市試點(diǎn)，充分利用試點(diǎn)城市的政策優(yōu)惠，將成為未來漢鼎股份降低資金成本的重要考量因素。
在國內(nèi)的工程行業(yè)，高額的前期墊資是普遍現(xiàn)象，漢鼎股份也不例外。尤其在當(dāng)前整個經(jīng)濟(jì)下滑的環(huán)境下，“墊資多、預(yù)付款少，資金回籠慢”，盡管持有充沛的現(xiàn)金，但這種局面仍讓王智斌感受到了足夠的壓力。在王智斌看來，建筑智能化多為企業(yè)客戶，防范壞賬風(fēng)險，就要提前考察客戶的財(cái)務(wù)狀況、實(shí)力、資質(zhì)、信用等等；而政府是公共安全管理項(xiàng)目的主要客戶，需要考慮的是對方的財(cái)政預(yù)算，“其實(shí)后者更安全一點(diǎn)”，王智斌隨即補(bǔ)充，“無論是什么客戶，其實(shí)我們堅(jiān)信，你只要前期服務(wù)到位，保持良好溝通，人家都沒有理由賴你的錢。只有通過細(xì)致的客戶關(guān)懷，才能帶來良性循環(huán)。當(dāng)然合同約束是最基礎(chǔ)的，公司工程部、財(cái)務(wù)部等多個部門會協(xié)同追蹤回款情況，目前漢鼎股份的回款情況良好?！?/p>
因?yàn)榻畼桥_的緣故，漢鼎股份在ERP系統(tǒng)應(yīng)用上也早已得心應(yīng)手。王智斌表示，“我們本身就是信息化提供商，對信息共享十分重視?！蹦壳皾h鼎股份主要應(yīng)用了采購和后期總賬管理模塊，后期還會上項(xiàng)目管理模塊。從采購需求、詢價、決策到項(xiàng)目實(shí)施，都會在信息系統(tǒng)里體現(xiàn)。
關(guān)鍵詞：移動智能終端；信息安全；安全防護(hù)
中圖分類號：TP309.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1007-9599(2012)03-0000-02
The Information Security of Mobile Intelligent Terminal
Wang Jie
(Tianjin Polytechnic University,School of Computer Science&Software Engineering,Tianjin300387,China)
Abstract:with the development of information technology,the mobile terminal has become the electronic equipment most closely related to people life. From the original mobile phone,to PDA, 3G mobile phone,tablet PC, e-books and navigation equipment,mobile intelligent terminal has become more and more popular,the form and function have undergone tremendous changes:the form more and more diverse,the function is more and more abundant,more and more intelligent.In recent years,the intelligent mobile terminal information security events emerge in an endless stream,how to improve their safety,protect the terminal user,communication network and the national security and social stability has become the industry and users are very concerned about the problem.This paper put forward a method to improve the information security innovation way based on the analysis of the mobile terminal face threats.
Keywords:Mobile intelligent terminal;Information security;Security
一、前言
當(dāng)前，以物聯(lián)網(wǎng)、下一代互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新一輪信息技術(shù)為代表的智慧化發(fā)展迅猛，智慧城市已成為世界范圍內(nèi)城市現(xiàn)代化的戰(zhàn)略途徑，也成為了“十二五”我國城市建設(shè)與發(fā)展的重要導(dǎo)向。智慧城市是按照科學(xué)的城市發(fā)展理念，利用新一代信息技術(shù)，在泛在信息全面感知和互聯(lián)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)人、物、城市功能系統(tǒng)之間無縫連接與協(xié)同聯(lián)動的智能自感知、自適應(yīng)、自優(yōu)化。智慧城市作為未來城市功能和品質(zhì)提升的重要載體，一方面促進(jìn)了城市的深入智能，一方面使城市安全以及個人隱私面臨越來越嚴(yán)重的信息安全威脅。智慧城市是智慧地球的縮影，是智慧地球在城市的體現(xiàn)形式。它充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、移動互聯(lián)網(wǎng)等前沿信息技術(shù)手段對感知信息進(jìn)行智能處理和分析，對公眾服務(wù)、社會管理、產(chǎn)業(yè)運(yùn)作等活動的各種需求做出智能化響應(yīng)和智能化決策支持，構(gòu)建起城市發(fā)展的智能環(huán)境。
隨著互聯(lián)網(wǎng)與移動通信網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)融合以及終端自身功能的日趨強(qiáng)大，越來越多的人正在，或者將會使用移動終端，一方面使移動互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)業(yè)務(wù)越來越普及，另一方面也使人們越來越依賴于移動智能終端。與此同時，移動智能終端（包括存儲卡和SIM卡）還具有獨(dú)特的移動網(wǎng)絡(luò)能力、強(qiáng)大的信息交互能力、天然的SNS特征等，這使其成為高價值信息的聚合器與發(fā)生器，若不具備全方位安全保障能力，則可能對用戶的工作和生活乃至城市運(yùn)行和國家信息安全帶來一定得威脅，繼而阻礙其健康發(fā)展。面對日漸突出的移動智能終端的信息泄密問題，提高其安全性、保護(hù)用戶隱私成為了社會和用戶十分關(guān)注的問題。
二、移動終端的信息安全現(xiàn)狀分析
移動智能終端面臨的信息安全威脅和隱患和計(jì)算機(jī)類似。但與之有差異的是，計(jì)算機(jī)若受到病毒攻擊，前提必須是計(jì)算機(jī)接入了互聯(lián)網(wǎng)，而這又能以重裝操作系統(tǒng)的方法解決；而移動智能終端時刻與移動網(wǎng)絡(luò)連接，同時其操作系統(tǒng)又只能通過專業(yè)技術(shù)人才才能安裝，一旦發(fā)生信息安全事故，其危害性要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于計(jì)算機(jī)。移動智能終端面臨的安全威脅還具有一定的特殊性，主要來自兩個方面，一是具有便攜性，二是具有多種無線接口和與此相關(guān)聯(lián)的功能。
移動終端面臨著多種形式的安全威脅：終端丟失或被盜、即插即用端口帶來的安全威脅、與Internet互聯(lián)互通帶來的安全威脅、惡意軟件的安全威脅、移動終端芯片安全威脅、垃圾信息的安全威脅、運(yùn)營商保存用戶數(shù)據(jù)的安全威脅、病毒植入安全威脅等。諸如以上多方面的安全威脅又會引發(fā)的安全問題有：病毒感染、信息泄露、惡意扣費(fèi)、手機(jī)僵尸等。
目前，移動智能終端遇到的最大安全威脅是終端丟失或被盜，而非第三者攻擊你的終端、手機(jī)監(jiān)聽或遠(yuǎn)程獲取終端中的信息。比如你到咖啡廳喝咖啡，把蘋果iPhone落在桌子上，任何得到移動終端的第三者都可以像主人一樣隨意地查閱移動終端中存儲的所有信息，比如通訊錄、通話記錄、短消息等隱私信息，那無論有多少安全機(jī)制都無濟(jì)于事，這是現(xiàn)在來說移動終端面臨的最大安全威脅。
三、移動智能終端信息安全的創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)方式
近年來，人們越來越關(guān)注移動終端的安全威脅，國內(nèi)多家安全軟件廠商也已推出可用于移動終端的安全解決方案。但市場上的多數(shù)產(chǎn)品暫只能處理移動終端自身所面臨的安全威脅，無力解決終端丟失或被盜后的信息安全。近日，智匯科技創(chuàng)新性地提出了一種可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程管控的移動智能終端信息安全系統(tǒng)，能有效提高移動智能終端的信息安全，解決重要信息遺失問題。使用系統(tǒng)后，用戶可以及時得知終端是否被盜，從而迅速采取相應(yīng)措施，并通過遠(yuǎn)程方式取回/刪除被盜終端中的隱私信息，將終端遺失帶來的損失降到最低。
（一）面向移動智能終端的綜合安全服務(wù)內(nèi)容
系統(tǒng)需先按照提示完成注冊（以全球唯一的IMEI號進(jìn)行注冊），實(shí)現(xiàn)從手機(jī)端到web端的互聯(lián)互通?？蛻舳嗽陂_機(jī)默認(rèn)后臺運(yùn)行，實(shí)時向數(shù)據(jù)處理中心發(fā)送數(shù)據(jù)信息。用戶通過web訪問系統(tǒng)平臺，可實(shí)時獲取終端地理位置信息，可查閱一定時間段內(nèi)的終端軌跡信息；可遠(yuǎn)程向終端發(fā)送命令，使終端響鈴、鎖定屏幕、SIM更換通知等；可對終端內(nèi)存儲的私密信息（通訊錄、通話記錄、短消息、影像、照片甚至網(wǎng)上銀行交易記錄等等）遠(yuǎn)程備份、恢復(fù)或刪除，以防信息丟失或泄密。
（二）系統(tǒng)原理
系統(tǒng)包括一個數(shù)據(jù)處理中心；若干個終端，終端內(nèi)安裝有系統(tǒng)客戶端，終端與數(shù)據(jù)處理中心相連接；一個WebGIS服務(wù)器，WebGIS服務(wù)器通過互聯(lián)網(wǎng)與數(shù)據(jù)處理中心相連接；至少一個遠(yuǎn)程控制終端（計(jì)算機(jī)、手機(jī)或PDA中的任一種），遠(yuǎn)程控制終端通過互聯(lián)網(wǎng)或WAP與數(shù)據(jù)處理中心相連接。
（三）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖
手機(jī)定位及遠(yuǎn)程通信示意圖
四、結(jié)束語
當(dāng)前信息安全已變得越來越重要，移動智能終端作為人們使用移動業(yè)務(wù)的工具以及存儲個人私密信息的載體，如何提高其安全性，已是影響其發(fā)展的最關(guān)鍵因素。高安全級別的信息保護(hù)將使其有發(fā)展前景更加廣闊，為用戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，及時、充分、持續(xù)地滿足用戶多樣化、個性化、信息化的需求，使大家能夠在各種地點(diǎn)、各種場合、各時間段安全便捷使用移動終端設(shè)備來獲取辦公和生活所需信息，帶動經(jīng)濟(jì)、社會領(lǐng)域的智慧化建設(shè)，如智慧政府、智慧電網(wǎng)、智慧銀行、智慧學(xué)校、智慧農(nóng)業(yè)、智慧家居等，進(jìn)而促進(jìn)城市的和諧、可持續(xù)的成長，極大地推動建設(shè)新一代高端智能的、可持續(xù)發(fā)展的智慧城市。研究移動智能終端信息安全技術(shù)，為社會和用戶提供高級別的信息安全保護(hù)，讓移動智能終端成為用戶工作和生活中最為依賴的通信、商務(wù)和娛樂好伙伴。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：智慧旅游；智慧城市；要素
中圖分類號：F590 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1673-291X（2013）36-0256-02
隨著科技的進(jìn)步、社會的發(fā)展，“智慧旅游”成為時代的潮流趨勢，對于旅游產(chǎn)業(yè)中的各類主體都產(chǎn)生了廣泛的影響。智慧旅游城市的建設(shè)是囊括了整個旅游活動中的方方面面，其體系的架構(gòu)和建設(shè)無疑需要大量的基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作和調(diào)查研究，以確保智慧旅游城市建設(shè)的完善和實(shí)用性。因此，本文從政府的支持、市場環(huán)境、技術(shù)條件、人才資源、運(yùn)營模式等方面對智慧旅游城市建設(shè)中的關(guān)鍵要素進(jìn)行分析，希望找出智慧旅游城市建設(shè)過程中所需要關(guān)注的核心內(nèi)容。
一、政府的支持
智慧旅游城市的建設(shè)離不開政府的支持，政府在其中扮演著引導(dǎo)和保障的角色。政府的支持是智慧旅游城市建設(shè)成功與否的關(guān)鍵，如果沒有政府在其中做主要的引導(dǎo)作用，那么智慧旅游城市的建設(shè)只能是紙上談兵，無法落實(shí)到實(shí)處，更不可能取得突破性的成果。
（一）財(cái)政保障
智慧旅游城市的建設(shè)是一個涉及面廣，牽扯行業(yè)眾多，對一個城市的各個方面都有影響的項(xiàng)目。因此，智慧旅游城市的建設(shè)必然需要大量的資金支持，而政府作為建設(shè)項(xiàng)目的引導(dǎo)人，財(cái)政保障是必不可少的關(guān)鍵因素。有了資金支持，智慧旅游項(xiàng)目才能得以落到實(shí)處，資金就像是智慧旅游城市中流動的血液，使它充滿生機(jī)和活力。
（二）規(guī)章制度的制定
就像一個龐大的企業(yè)需要條理分明的規(guī)章制度一樣，智慧旅游城市的建設(shè)也需要清晰明確的規(guī)章制度。沒有規(guī)矩不成方圓，智慧旅游城市的建設(shè)必須擬定一定的規(guī)章制度，來保證計(jì)劃的順利實(shí)施，同時，明確的規(guī)章制度在智慧旅游城市建成后也能夠起到保障整個項(xiàng)目順利運(yùn)行的作用。建立一個有利于發(fā)揮信息化重要作用、分工合理、責(zé)任明確的智慧旅游體制，可以使智慧旅游城市的建設(shè)更加有效。
（三）政府政策的支持
政府政策的導(dǎo)向?qū)σ粋€城市的發(fā)展具有非常重要的作用，智慧旅游城市建設(shè)作為一個牽涉到整個城市發(fā)展的項(xiàng)目更是如此。為實(shí)現(xiàn)智慧旅游城市建設(shè)的快速發(fā)展，政府應(yīng)采取更加積極的扶持政策，加大旅游專項(xiàng)投入；采取更加靈活的招商方式，營造更為寬松的投資環(huán)境；加大對重點(diǎn)旅游企業(yè)的扶持，使智慧旅游城市實(shí)現(xiàn)以點(diǎn)帶面的發(fā)展。
二、市場環(huán)境
（一）市場需求
隨著信息化時代的到來，信息技術(shù)在人們?nèi)粘Ｉ钪械膽?yīng)用也越來越廣泛，智能手機(jī)使得人們能夠更快更方便地了解到最新的信息。由此，人們的日常生活中就更加離不開手機(jī)了，很多年輕人甚至把智能手機(jī)當(dāng)成一個移動的便攜式電腦，在手機(jī)上就可以完成很多事情。當(dāng)然，旅游過程中也不例外。當(dāng)游客到達(dá)一個陌生的城市的時候，總是希望通過最快最便捷的途徑來了解有關(guān)這個城市的各種信息，方便自己在這個城市的游覽觀光。智慧旅游城市的理念與游客的需求不謀而合，可想而知，智慧旅游城市是有著非常好的發(fā)展前景的。
（二）游客的接受度
智慧旅游是一個依托于手機(jī)終端，實(shí)現(xiàn)游客與旅游相關(guān)信息實(shí)時聯(lián)系的一個理念。這個理念在國內(nèi)還屬于一個比較新的領(lǐng)域，人們對它的了解并不是很多，加上它所需要運(yùn)用的高新科技也比較多，因此智慧旅游對許多人來說仍然只是一個概念。因此，智慧旅游城市的建設(shè)想要取得成功，就必須考慮到游客的接受程度，應(yīng)該盡可能地將平臺的界面和操作簡潔化，使游客可以迅速地掌握方法，進(jìn)行智慧旅游的體驗(yàn)。
（三）互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)時代的到來
如今，整個市場的大環(huán)境都在昭示著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)時代的到來，確切來說，是電子商務(wù)時代的到來。人們足不出戶就可以買到自己需要的任何東西，了解到全球各地的新聞信息?；ヂ?lián)網(wǎng)已經(jīng)成為人們生活中必不可少的一部分，智慧旅游依托于此也是大勢所趨。將所有與旅游相關(guān)的信息都納入到智慧旅游城市建設(shè)的網(wǎng)絡(luò)中，游客可以根據(jù)智慧旅游的平臺，輕松解決旅游過程中所遇到的吃住行游娛購等問題。
（四）智慧營銷模式
市場營銷對于如今的時代不算是一個新詞，但是隨著時代的發(fā)展，科技的進(jìn)步，市場營銷的手段也隨之不斷地發(fā)生著變化。在智慧旅游城市的建設(shè)中，適當(dāng)?shù)臓I銷能夠幫助游客更好地了解智慧旅游城市的內(nèi)涵和使用方法。因此，在智慧旅游城市建設(shè)體系中，智慧的營銷模式也是十分重要的一環(huán)。營銷人員可以通過網(wǎng)絡(luò)或者軟件的編輯將廣告植入智慧旅游城市的界面中。采用對話或者動畫的形式，迅速抓住游客的注意力，將智慧旅游城市作為一種產(chǎn)品，向游客們進(jìn)行展示和講解。
三、技術(shù)條件
（一）云計(jì)算
云計(jì)算是一個概念，是一種計(jì)算模式和一種對于IT資源的應(yīng)用模式，是對共享的可配置的計(jì)算資源提供無所不在的、方便的、隨需的網(wǎng)絡(luò)訪問。按部署方式，云計(jì)算分為公共云、私有云和混合云三類。按服務(wù)內(nèi)容，云計(jì)算分為基礎(chǔ)設(shè)施即服務(wù)、平臺即服務(wù)、軟件即服務(wù)、數(shù)據(jù)即服務(wù)等類型。智慧旅游的建設(shè)，需要用到大量的數(shù)據(jù)處理，利用云計(jì)算技術(shù)不僅可以迅速地解決這一難題，同時也節(jié)省了很多成本。
（二）物聯(lián)網(wǎng)
物聯(lián)網(wǎng)是傳感器之間按照約定的協(xié)議進(jìn)行信息交換和通訊，以實(shí)現(xiàn)物品的智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。目前，業(yè)界和學(xué)界普遍認(rèn)可的物聯(lián)網(wǎng)是指利用射頻識別（RFID）、全球定位系統(tǒng)（GPS）以及傳感器、執(zhí)行器等裝置對物理世界進(jìn)行感知識別，依托通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳輸和互聯(lián)，利用計(jì)算設(shè)施和軟件系統(tǒng)進(jìn)行信息處理和知識挖掘，實(shí)現(xiàn)人與物、物與物的信息交互和無縫鏈接，從而達(dá)到對物理世界的實(shí)時控制和精確管理。
（三）移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
移動互聯(lián)網(wǎng)就是移動通信與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合。根據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心的《第三十次中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報告》，截至2012年6月底，手機(jī)網(wǎng)民規(guī)模達(dá)到3.88億，手機(jī)首次超越臺式電腦成為第一大上網(wǎng)終端。在智慧旅游城市建設(shè)中，移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以使游客隨時、隨地獲取旅游信息資源。比如，通過智能手機(jī)終端，游客可以查閱旅游信息，預(yù)定機(jī)票、酒店、景點(diǎn)門票等。同時，還可以通過應(yīng)用軟件，進(jìn)行準(zhǔn)確的地理定位，方便游客在出游過程中找到準(zhǔn)確的方位。
（四）人工智能技術(shù)
人工智能是研究如何應(yīng)用計(jì)算機(jī)的軟硬件來模擬人類某些智能行為的基本理論、方法和技術(shù)，涉及知識表示、自動推理和搜索方法、機(jī)器學(xué)習(xí)和知識獲取、知識處理系統(tǒng)、自然語言理解、計(jì)算機(jī)視覺、智能機(jī)器人、自動程序設(shè)計(jì)等方面的研究內(nèi)容。目前，在旅游研究領(lǐng)域，人工智能多數(shù)被應(yīng)用于旅游需求預(yù)測中。但是，在智慧旅游城市的建設(shè)中，人工智能的作用遠(yuǎn)不止于此，人工智能可以用來有效的處理與使用數(shù)據(jù)、信息與知識，利用計(jì)算機(jī)推理技術(shù)進(jìn)行決策支持并解決問題。它可以用于游憩質(zhì)量評價、旅游服務(wù)質(zhì)量評價、旅游突發(fā)事件預(yù)警、旅游影響感知研究等諸多領(lǐng)域。人工智能技術(shù)在智慧旅游的構(gòu)架體系中屬于核心的技術(shù)。
四、人才資源
智慧旅游是一個全新的命題，智慧旅游城市的建設(shè)也正處于起步階段，信息化技術(shù)的大量使用，使得這一領(lǐng)域?qū)枰淮笈軌蚴炀氄莆招畔⒓夹g(shù)的人才。在智慧旅游城市的建設(shè)過程以及建成以后，都需要廣納賢士，招募大量的有能力、有思想的年輕人，投身于整個項(xiàng)目的建設(shè)中。從現(xiàn)階段看來，智慧旅游建設(shè)需要兩類人才，第一類是精通信息技術(shù)的專業(yè)人才；第二類是既能熟練運(yùn)用信息技術(shù)，又掌握豐富旅游專業(yè)知識的復(fù)合型人才。目前缺乏的是復(fù)合型人才，此類人才缺口很大，但這類人才又是智慧旅游城市建設(shè)的中堅(jiān)力量。因此，強(qiáng)調(diào)人才的培養(yǎng)至關(guān)重要。
五、運(yùn)營模式
智慧旅游城市的核心是旅游信息化，因此，在進(jìn)行智慧旅游城市的建設(shè)過程中，提升旅游城市的信息化水平是其核心內(nèi)涵。目前主要有五種模式可供參考：政府獨(dú)自投資、政府投資引導(dǎo)、政府與旅游企業(yè)聯(lián)合投資、政府與旅游信息化企業(yè)聯(lián)合投資以及企業(yè)獨(dú)自投資。面對越來越多的旅游產(chǎn)品，越來越高的需求水準(zhǔn)和越來越激烈的市場競爭，要想把旅游產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)，使旅游產(chǎn)業(yè)快速健康發(fā)展，就必須要依靠現(xiàn)代科技的力量，采用一種低成本、高效率的聯(lián)合服務(wù)模式，用網(wǎng)絡(luò)把涉及旅游的各個要素聯(lián)系起來。智慧旅游城市建設(shè)，應(yīng)將重點(diǎn)突出為游客提供更便捷、智能化的旅游體驗(yàn)；為政府管理提供更高效、智能化的信息平臺；促進(jìn)旅游資源活化為旅游產(chǎn)品、放大資源效益這三大核心目標(biāo)，采用“政府主導(dǎo)、多方參與、市場化運(yùn)作”的運(yùn)作模式，聯(lián)合社會各方優(yōu)勢資源共同推進(jìn)“智慧旅游”建設(shè)，這也順應(yīng)了現(xiàn)代旅游業(yè)發(fā)展的要求和趨勢。
六、結(jié)語
智慧旅游城市的建設(shè)不是形象工程，也不是簡單的技術(shù)創(chuàng)新。它的核心是通過信息化來實(shí)現(xiàn)城市環(huán)境和服務(wù)品質(zhì)的提升。智慧旅游城市的建設(shè)環(huán)境、技術(shù)應(yīng)用以及涉及領(lǐng)域都十分的復(fù)雜，所以這必將是一個非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程。因此，在智慧旅游城市建設(shè)中需要結(jié)合以上的關(guān)鍵要素，切實(shí)的使建設(shè)過程科學(xué)化，最終實(shí)現(xiàn)智慧旅游城市的建設(shè)與運(yùn)轉(zhuǎn)。
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關(guān)鍵詞：智慧城市；城市建設(shè)與管理；智能化基礎(chǔ)設(shè)施；管理平臺；智能交通產(chǎn)業(yè)
1智慧城市建設(shè)與管理理念
信息技術(shù)的快速發(fā)展推動智慧城市發(fā)展，給城市建設(shè)中的規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營、服務(wù)帶來變革性的變化，并以智能化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化應(yīng)用模式呈現(xiàn)。以上海隧道工程股份有限公司（以下簡稱“隧道股份”）在盾構(gòu)法掘進(jìn)技術(shù)工程施工領(lǐng)域的應(yīng)用為例，闡述智慧城市建設(shè)與管理理念。
1.1盾構(gòu)法隧道施工專家系統(tǒng)
1992年由隧道股份、上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院、上海申通地鐵集團(tuán)有限公司、同濟(jì)大學(xué)及上海工業(yè)大學(xué)（現(xiàn)上海大學(xué)）5家單位聯(lián)合開發(fā)形成初步模型，以人工智能預(yù)測技術(shù)解決上海地鐵盾構(gòu)法掘進(jìn)過程中地面沉降預(yù)測及沿線建筑物保護(hù)問題。該系統(tǒng)經(jīng)過近10a的開發(fā)調(diào)試，已成功應(yīng)用于上海軟土地質(zhì)下的盾構(gòu)穿越工程，破解上海地質(zhì)密碼，突破前蘇聯(lián)專家提出的“上海不適宜建軌道交通”的觀念束縛，并指導(dǎo)完成延安東路隧道南線、外灘觀光隧道等穿越黃浦江的工程項(xiàng)目建設(shè)。
1.2盾構(gòu)隧道遠(yuǎn)程信息智能管理系統(tǒng)
2002年為構(gòu)建多項(xiàng)目盾構(gòu)法隧道施工數(shù)據(jù)倉庫，運(yùn)用經(jīng)典解析公式及分級神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)開發(fā)并形成盾構(gòu)隧道遠(yuǎn)程信息智能管理系統(tǒng)（見圖1）。以數(shù)據(jù)驅(qū)動為核心原理，通過經(jīng)典參數(shù)計(jì)算法和遺傳算法的研究，對采集數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，得出控制地面沉降的推薦參數(shù)，實(shí)現(xiàn)對隧道施工的實(shí)時監(jiān)控與管理，搭建技術(shù)信息數(shù)字化及數(shù)據(jù)資源共享平臺，為盾構(gòu)參數(shù)的優(yōu)化和環(huán)境保護(hù)提供可靠的依據(jù)[1]。這套系統(tǒng)廣泛應(yīng)用在軌道交通建設(shè)項(xiàng)目中，有效減輕施工管理人員管理強(qiáng)度，通過信息快速傳遞加快決策，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理的事前控制，達(dá)到施工參數(shù)的最優(yōu)化，產(chǎn)生相當(dāng)大的經(jīng)濟(jì)效益，也為隧道智能化施工及大數(shù)據(jù)管理奠定基礎(chǔ)。
1.3盾構(gòu)法施工管理平臺
該平臺以管理驅(qū)動為核心，基于大數(shù)據(jù)處理方式，深度挖掘盾構(gòu)法隧道施工數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工。針對盾構(gòu)設(shè)備健康狀況，開展盾構(gòu)機(jī)設(shè)備全生命周期管理研究，實(shí)現(xiàn)信息平臺數(shù)據(jù)高速共享，為工程協(xié)同施工、搶險提供服務(wù)。該平臺已將監(jiān)控范圍擴(kuò)展至上海全部在建城市軌道交通項(xiàng)目，應(yīng)用效果受到上海申通地鐵集團(tuán)有限公司高度認(rèn)可，不僅實(shí)現(xiàn)對盾構(gòu)法隧道施工中質(zhì)量、進(jìn)度、安全和設(shè)備等海量數(shù)據(jù)和實(shí)時數(shù)據(jù)的監(jiān)測集成，還實(shí)現(xiàn)對盾構(gòu)法施工全生命周期的動態(tài)監(jiān)控、風(fēng)險預(yù)警及智能決策。
1.4基于智慧城市大數(shù)據(jù)管理的BIM技術(shù)應(yīng)用
BIM的精髓在于將信息貫穿于市政工程整個生命周期，實(shí)現(xiàn)市政工程全過程的生命期管理[2]。2010年～2013年是BIM技術(shù)應(yīng)用發(fā)展的第一階段，以著重解決項(xiàng)目技術(shù)難點(diǎn)為應(yīng)用目的。設(shè)計(jì)方面可實(shí)現(xiàn)在結(jié)構(gòu)圖中檢查鋼筋碰撞與管線等構(gòu)筑物碰撞的潛在危險；施工方面主要通過3D、4D、5D模型實(shí)現(xiàn)施工可視化、進(jìn)度控制和工程量統(tǒng)計(jì)及成本控制等應(yīng)用。以上海預(yù)制裝配式研發(fā)中心項(xiàng)目為例，該項(xiàng)目于2010年建設(shè)，在項(xiàng)目中采用Revit和Tekla2個系列軟件進(jìn)行BIM建模，在提升項(xiàng)目設(shè)計(jì)和出圖效率的同時，有效減少交叉碰撞矛盾，實(shí)現(xiàn)施工過程的可視化和精確化統(tǒng)計(jì)管理，優(yōu)化施工工序，提升施工管理水平。2013年～2016年是BIM技術(shù)應(yīng)用發(fā)展的第二階段，該階段強(qiáng)調(diào)業(yè)主主導(dǎo)地位，利用標(biāo)準(zhǔn)、平臺和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)多方、多專業(yè)協(xié)同應(yīng)用，并以項(xiàng)目數(shù)字資產(chǎn)和資產(chǎn)移交運(yùn)營為目標(biāo)。以廈門市軌道交通L1一期工程BIM項(xiàng)目為例，在項(xiàng)目建設(shè)之初，業(yè)主創(chuàng)建一整套BIM技術(shù)應(yīng)用實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)用“同城光網(wǎng)”協(xié)同技術(shù)，將11家設(shè)計(jì)單位（20個專業(yè)）、16家施工單位通過BIM平系在一起，建立126.87GB的協(xié)同模型。實(shí)現(xiàn)對工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全和投資等方面的高效集成化管理，有望形成國內(nèi)第一套完整的軌道交通項(xiàng)目數(shù)字資產(chǎn)。
2智慧城市建設(shè)與管理的先驅(qū)與產(chǎn)業(yè)化
在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與管理的視角下，智慧城市管理模式在新技術(shù)滲透中逐步帶動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)更新迭代，在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的各個領(lǐng)域中催生出信息化、智能化的細(xì)分市場，產(chǎn)生特有的產(chǎn)業(yè)競爭態(tài)勢，以智能交通為例，闡述智能交通給智慧城市建設(shè)與管理帶來的變革、發(fā)展和產(chǎn)業(yè)化。
2.1智能交通是智慧城市建設(shè)與管理先驅(qū)領(lǐng)域
智能交通產(chǎn)業(yè)在完善道路設(shè)施基礎(chǔ)上，將先進(jìn)的電子技術(shù)、信息技術(shù)、傳感器技術(shù)和系統(tǒng)工程技術(shù)等集成運(yùn)用于地面運(yùn)輸中，建立新型現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。隨著城市化建設(shè)加速發(fā)展，智慧交通在城市化進(jìn)程中占據(jù)越來越重要地位，是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本保障。2012年12月由美國科羅拉多大學(xué)博伊德•科恩博士提出“城市智慧論”評價體系排出全世界智慧城市發(fā)展前10位中，50%以上的城市均將智慧城市的發(fā)展聚焦到智能交通領(lǐng)域。我國綜合運(yùn)輸效能低下、公眾出行不便、交通安全態(tài)勢嚴(yán)峻、交通能耗高、交通服務(wù)水平落后。在當(dāng)前快速城市化進(jìn)程中，絕大多數(shù)城市交通成為困擾之一，給經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、治理等帶來一系列難題。智能交通產(chǎn)業(yè)化發(fā)展是實(shí)現(xiàn)我國城市交通體系轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵要素。國內(nèi)智能交通應(yīng)用成果主要包括智能化公共交通、智能道路交通管控、停車誘導(dǎo)及信息化管理、ETC不停車收費(fèi)及ERP等。在珠海智能交通體系規(guī)劃中，建立健全珠海市智慧交通系統(tǒng)建設(shè)、運(yùn)營維護(hù)與管理機(jī)制，匯聚城市道路、公共交通、港航、停車、公路網(wǎng)的交通數(shù)據(jù)，保障系統(tǒng)建設(shè)有序、統(tǒng)一的交通數(shù)據(jù)接入標(biāo)準(zhǔn)；市中心交通信息采集覆蓋率90%以上，實(shí)現(xiàn)市中心路口聯(lián)網(wǎng)率90%以上，確保公共交通智能化服務(wù)平均運(yùn)行速度20km/h；通過品質(zhì)服務(wù)，搭建完整的公共交通管理系統(tǒng)架構(gòu)，建設(shè)專用機(jī)房和監(jiān)控調(diào)度大廳，實(shí)現(xiàn)與珠海市交通信息中心的信息交互以及與珠海市交通指揮中心之間信息的互聯(lián)互通（見圖2）。
2.2智能交通產(chǎn)業(yè)化發(fā)展設(shè)想
智能交通產(chǎn)業(yè)化發(fā)展以市場為導(dǎo)向，優(yōu)化綜合交通運(yùn)輸體系管理，提升出行效率，支撐安全和綠色發(fā)展，打造交通數(shù)據(jù)實(shí)時獲取、交通信息交互、交通數(shù)據(jù)處理、智能化交通安全、智能化組織管控等技術(shù)集成創(chuàng)新，作為“城市交通大腦”為智慧城市建設(shè)與管理奠定基礎(chǔ)。1）城市交通出行的互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)。以綠色出行城市共享單車為例，參照法國智能自行車運(yùn)營及其產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)，2005年德高公司在里昂開發(fā)運(yùn)營的VELO'V公共自行車系統(tǒng)，德高公司在其12a運(yùn)營期內(nèi)獲取該系統(tǒng)全部城市廣告壟斷權(quán)，并獲得約6億歐元的可觀收入。目前，其智能化運(yùn)營的公共自行車系統(tǒng)已覆蓋法國、澳大利亞、比利時、西班牙、俄羅斯及日本等全球多個國家的近30座城市，至今仍保持著智能化自助自行車運(yùn)營領(lǐng)域的世界排名第一。在國內(nèi)，城市交通共享發(fā)展過程中也出現(xiàn)如ofo、摩拜、滴滴等，利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)，緊跟市場需求，重點(diǎn)解決城市出行“最后一公里”問題，探索出新的商業(yè)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。其中摩拜單車從2015年10月首輪融資開始，不到一年時間摩拜單車完成三輪融資，且融資規(guī)模不斷擴(kuò)大，最近一輪融資規(guī)模達(dá)到1億美元。隨著技術(shù)的更新迭代，該領(lǐng)域還有很大的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展前景。2）城市公共交通大數(shù)據(jù)信息服務(wù)。未來隨著綜合交通發(fā)展和便捷出行的要求，信息共享和智能化服務(wù)技術(shù)將得到充分發(fā)展和應(yīng)用。在主要大中城市建成覆蓋公共交通、城市路網(wǎng)、高速公路以及綜合樞紐的集成化交通信息采集、處理、決策支持和服務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對公交車、出租車、城市軌道運(yùn)行車輛以及客運(yùn)樞紐運(yùn)營車輛的智能監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)對城市交通運(yùn)行的整體協(xié)調(diào)管理與服務(wù)（見圖3）。3）智能運(yùn)輸安全保障體系。中國交通安全事故死亡率常年位居世界第一位，智能交通技術(shù)在交通運(yùn)輸安全領(lǐng)域的應(yīng)用至關(guān)重要。智能化交通安全保障體系的建立，是人、車、路協(xié)同的綜合系統(tǒng)，不僅需要人和車具有智能化的信息技術(shù)，還需要作為城市公共基礎(chǔ)設(shè)施的道路及交通設(shè)施具有智能化，能提供分析事故成因、預(yù)控決策、安全管理服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)行安全防控一體化。
3結(jié)語
智慧城市終將是城市發(fā)展的必然趨勢，并成為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展與人類文明進(jìn)步的核心承載平臺。信息技術(shù)的不斷發(fā)展推動未來智慧城市更富有創(chuàng)造力、吸引力，成為智慧城市發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。未來，城市智慧化程度的不斷提升需要更多城市管理者、建設(shè)者、運(yùn)營者等多方資源的互通協(xié)同，基于集成化商業(yè)模式及未來新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展是今后值得深入研究的重要內(nèi)容。
參考文獻(xiàn)：
[1]張洋.基于BIM的建筑工程信息集成與管理研究[D].北京:清華大學(xué)，2009．
黨委和地委、行署在召開了雙向交流現(xiàn)場會，今天。大家通過現(xiàn)場看、間接聽，對有了不同程度的解和認(rèn)知。豐富的資源優(yōu)勢，堅(jiān)實(shí)的發(fā)展基礎(chǔ)，較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，較高的組織化程度，較大的發(fā)展?jié)摿兔篮玫陌l(fā)展前景，為大中專畢業(yè)生就業(yè)奠定了較好的物質(zhì)基礎(chǔ)，為廣大莘莘學(xué)子提供了廣闊的發(fā)展空間和施展才華、建功立業(yè)的舞臺。此，代表黨委表示：將認(rèn)真貫徹落實(shí)自治區(qū)和制定的就業(yè)優(yōu)惠政策，提供就業(yè)崗位，做好幫扶工作，積極提供必要的生產(chǎn)和生活條件，確保讓自愿來工作的大中專畢業(yè)生很快步入正常的生產(chǎn)、工作和生活軌道。凡是自愿到團(tuán)場工作的大中專畢業(yè)生，一定會在政治上給予關(guān)心，工作上給予信任，生活上給予體貼，充分發(fā)揮你作用，團(tuán)場這片熱土上，一定能夠用勤勞的雙手和智慧的頭腦，實(shí)現(xiàn)人生的價值，開創(chuàng)嶄新的未來！希望你和廣大干部職工群眾一道，認(rèn)真實(shí)踐“三個代表”重要思想，按照自治區(qū)黨委和黨委的要求，繼續(xù)沿著屯墾戍邊的光輝道路闊步前進(jìn)，為新疆的穩(wěn)定和發(fā)展，為地區(qū)和的發(fā)展建設(shè)做出新的更大的貢獻(xiàn)。
今天兵地雙方在文化廣場召開地區(qū)大中專畢業(yè)生到團(tuán)場工作雙向選擇交流大會。此，為進(jìn)一步把自治區(qū)黨委鼓勵大中專畢業(yè)生到工作的會議精神落到實(shí)處。代表黨委和全廣大干部職工表示最熱烈地歡迎！
也是地區(qū)的重要組成部分，保衛(wèi)邊疆、建設(shè)邊疆、維護(hù)地區(qū)社會穩(wěn)定、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民族團(tuán)結(jié)的重要力量。具有較高的組織化程度、突出的集團(tuán)化優(yōu)勢、相對較高的職工素質(zhì)、能夠集中力量辦大事的特點(diǎn)和較好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)以及吸納高素質(zhì)人才的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和基本條件。四十多年來，走過了艱難曲折的道路，但無論政治風(fēng)云和形勢怎么變化，軍墾戰(zhàn)士一刻也沒忘記肩負(fù)的責(zé)任，始終發(fā)揚(yáng)精神，戈辟荒灘上用鮮血和汗水澆灌出片片綠洲，建起了星羅棋布的城鎮(zhèn)，如同一道堅(jiān)固的屏障，橫亙于山南麓，與各族人民和邊防部隊(duì)共同守衛(wèi)著祖國的北大門。隨著我國開放的不斷深入，近幾年來，乘改革的東風(fēng)，堅(jiān)持以“致富職工群眾，發(fā)展壯大，增強(qiáng)戍邊實(shí)力”為目標(biāo)，抓機(jī)遇，謀發(fā)展，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會協(xié)調(diào)發(fā)展。年全國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到4.66億元，與“八五”末的2.21億元相比翻了一番多，與上年相比增長19.8%全耕地面積由“八五”末的56.1萬畝發(fā)展到年的81萬畝；資產(chǎn)總額達(dá)到21.2億元，比“八五”末的9.8億元凈增11.39億元，翻了一番多；職均工資達(dá)到6775元，比“八五”末的3133元凈增3642元，翻了一番多；結(jié)構(gòu)調(diào)整日趨合理；各項(xiàng)改革不斷深化；團(tuán)場小城鎮(zhèn)建設(shè)和城市建設(shè)日新月異，城市規(guī)劃建設(shè)先進(jìn)，城市框架基本形成，功能設(shè)施逐步配套完善，生態(tài)環(huán)境良好；文教衛(wèi)生等社會各項(xiàng)事業(yè)均取得長足進(jìn)步，為今后的大發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。
還是一所培養(yǎng)造就優(yōu)秀人才的學(xué)校。從二十世紀(jì)五、六十年代至今，不僅是一塊集賢納才的熱土。每個時期都有知識青年和城鄉(xiāng)青壯年響應(yīng)黨的號召，從華北、華中、華東等地區(qū)的省市來到扎根，施展智慧才能，奉獻(xiàn)青春年華。40多年的開發(fā)建設(shè)中，已形成了獨(dú)特的人才和勞動力培養(yǎng)體系，積累了吸納高素質(zhì)人才的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，成立以來，已吸納大中專畢業(yè)生2136人，吸納城鄉(xiāng)知識青年一萬余人。中的許多同志，現(xiàn)在都已成為各行各業(yè)的棟梁和骨干，成為屯墾戍邊偉大事業(yè)中的一員，乃至區(qū)內(nèi)外的重要領(lǐng)導(dǎo)崗位和知名的專家，成為國家現(xiàn)代化建設(shè)的優(yōu)秀人才。
福州發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建設(shè)智能交通系統(tǒng)
據(jù)報道，福州鼓樓區(qū)力爭年底基本完成轄區(qū)內(nèi)的公共停車位智能化管理，駕車出行用手機(jī)瀏覽“無線城市”主頁即可查看市區(qū)大部分區(qū)域的實(shí)時路況地圖，地圖上會用紅黃綠區(qū)分顯示主要道路的，擁堵、緩行、暢通等狀況。除此之外，試點(diǎn)的鼓樓區(qū)還擬將全區(qū)49個公共停車場約5 700個停車位接入這個智能交通管理系統(tǒng)，市民可通過登錄網(wǎng)站、發(fā)送手機(jī)短信、拔打電話等方式查詢停車位信息。同時，在市區(qū)內(nèi)各主要干道和路口或?qū)⒉贾猛＼囌T導(dǎo)屏，滾動播出前方路段交通狀況，并顯示附近各個公共停車場的空閑停車位，到時候市民只要看滾動信息就可獲知停車位狀況。
通過該獲取該系統(tǒng)的信息，普通市民可以在出行前很方便地了解到需要經(jīng)過路段的路況，從而合理安排出行方式，如選擇公共交通以避免車位欠缺。而且，即使是自駕出行，也能方便地避開堵車的路段，進(jìn)而節(jié)約到達(dá)目的地的時間，并且可以快捷地找到停車位，這樣不僅可以大大緩解交通壓力，也能節(jié)約盲目找車位所消耗的能源。
智能停車場逐步投入使用
另據(jù)報道，鼓樓區(qū)政府機(jī)關(guān)大院大門口西側(cè)的智能停車場已經(jīng)建設(shè)完畢，該停車場全智能化管理，在下班時間也可向公眾開放。該停車場的停車位可以提前預(yù)約，并且可以進(jìn)行手機(jī)刷卡停車，收費(fèi)方式也有手機(jī)刷卡、拔打電話、發(fā)短信等多種方式。不過目前由于相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)亟需完善，預(yù)約停車功能也只是在實(shí)驗(yàn)階段。
未來，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深入發(fā)展，這種停車場將會與信息網(wǎng)絡(luò)更深層次地結(jié)合，通過放置傳感器及RFID讀卡器，更可以與車內(nèi)相應(yīng)的傳感器及通信設(shè)備配合，實(shí)現(xiàn)自動停車自動扣費(fèi)，并且通過智能化監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)施更加有效的安防及車輛管理。據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，智能停車系統(tǒng)的基礎(chǔ)技術(shù)已經(jīng)日趨成熟，隨著行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的完善，類似功能更全，管理更優(yōu)化的智能停車場有望在更大范圍內(nèi)推廣。
智能交通在全國范圍內(nèi)掀起波瀾
縱觀全國，面對汽車使用群體的迅速增長，城市交通也面臨著越來越大的壓力，各地都在探索物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通上的應(yīng)用。據(jù)報道稱，位于?？谑腥嗣窆珗@的地下全自動化智能機(jī)械式停車系統(tǒng)停車場即將啟用，該停車場位于出入海秀東路的商業(yè)中心區(qū)，市民在地下停車場停放車輛后，就可以直接進(jìn)入人民公園或通過賓園天橋、大英天橋進(jìn)入海秀東路商業(yè)中心地帶。目前主體結(jié)構(gòu)、園林綠化和設(shè)備安裝已基本完畢，屆時將有助緩解海秀東路停車難的問題。
除福州、?？谕?，佛山也在布局智能停車場。據(jù)報道，今年佛山禪城區(qū)將根據(jù)實(shí)際情況，爭取在2011年內(nèi)建設(shè)多個立體停車場，為社會多提供1000個停車位。其中佛山樂園智能停車樓將成為示范工程，該停車樓全面實(shí)施智能化，存取車刷卡在90秒內(nèi)即可完成。
相比智能停車場的大規(guī)模建設(shè)，交通工具本身的自動化程度也在逐步提升。目前車內(nèi)的自組網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)十分成熟，一輛汽車運(yùn)行過程中的關(guān)鍵信息已經(jīng)能實(shí)時匯總于汽車的控制核心之中，隨著RFID等近距離通信和組網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，汽車之間的信息交流也初現(xiàn)端倪，通過車與車之間的通信，車內(nèi)控制系統(tǒng)可以自動判斷鄰車的運(yùn)行狀況，繼而作出危險預(yù)警、自動駕駛等動作。該系統(tǒng)有望大幅度較少車輛擦碰，繼而緩解交通擁堵。智能交通全面實(shí)現(xiàn)還需時日
中國工程院副院長、國家信息化專家委員會副主任鄔賀銓在世博會主題論壇上指出，由“物聯(lián)網(wǎng)”衍生的“車聯(lián)網(wǎng)”，將成為未來智慧城市的重要標(biāo)志。同時他還定義智慧城市本身就是一個網(wǎng)絡(luò)城市：人與人之間有互聯(lián)網(wǎng)，物與物之間有物聯(lián)網(wǎng)，車與車之間有“車聯(lián)網(wǎng)”，擁有車聯(lián)網(wǎng)的交通才是真正的智慧交通，它將會使城市更加便捷和安全。
關(guān)鍵詞：智能建筑 信息技術(shù) 3A系統(tǒng) 宜居城市
1. 引言
智能建筑的概念起源于1984年美國哈特福德 （Hartford）市建成的城市廣場（第一幢智能大廈）。中國于上世紀(jì)90年代起步，但迅猛發(fā)展的勢頭令世人矚目。北京發(fā)展大廈可謂我國智能建筑的雛形，隨后建成了上海金貿(mào)大廈（88F）、深圳地王大廈（81F）、廣州中信大廈（80F）、南京金鷹國際商城（58F）等一批較高程度智能大廈。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，至2001年底，國內(nèi)已建成的智能建筑約有2300幢。目前在建的智能建筑大廈已轉(zhuǎn)向大型公共建筑，如會展中心、圖書館、體育場館、文化藝術(shù)中心、博物館等，如深圳圖書館和藝術(shù)中心，總投入約16億元，智能系統(tǒng)占1億元左右。外刊預(yù)測，21世紀(jì)世界一半以上智能化建筑將興建在中國。
建筑物的4個基本要素是結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)、服務(wù)和管理。智能建筑是指通過將建筑物的結(jié)構(gòu)、設(shè)備、服務(wù)和管理以及它們之間的內(nèi)在聯(lián)系，根據(jù)用戶的需求進(jìn)行最優(yōu)化組合，從而為用戶提供一個投資合理、高效、舒適、便利、快捷、高度安全的人性化環(huán)境空間。
當(dāng)今世界，以4C技術(shù)（即Computer計(jì)算機(jī)技術(shù)、Contro控制技術(shù)、Communication通信技術(shù)、CRT圖形顯示技術(shù)）為主要標(biāo)志的科技水平發(fā)展迅猛。將成熟和高度智能化的4C技術(shù)綜合應(yīng)用于建筑物，可以在建筑物內(nèi)建立一個計(jì)算機(jī)綜合網(wǎng)絡(luò)控制中心，依托方便、快捷、高效的互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)建筑設(shè)備、服務(wù)和管理的智能化 。智能建筑是信息時代的必然產(chǎn)物，建筑物智能化程度將隨著科學(xué)技術(shù)水平的發(fā)展而逐步提高。
現(xiàn)代社會，業(yè)主、財(cái)產(chǎn)管理者對諸如費(fèi)用開支、節(jié)能環(huán)保、生活便捷、環(huán)境舒適、商務(wù)隱秘、人身安全等方面越來越高的“宜居”要求使得智能建筑“生逢其時”，而建設(shè)綠色GDP、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展及我國新型城鎮(zhèn)化建設(shè)政策為智能建筑提供了廣闊的發(fā)展前景。
2.智能建筑是信息時代的必然產(chǎn)物
2.1 智能建筑的優(yōu)勢
2.1.1 智能建筑創(chuàng)造了安全、健康、舒適、高效的生存環(huán)境
智能建筑首先強(qiáng)調(diào)確保安全和健康，機(jī)房智能控制系統(tǒng)通過綜合布線系統(tǒng)將消防監(jiān)控系統(tǒng)、煙感系統(tǒng)、自動噴淋系統(tǒng)及自動報警系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)消防監(jiān)控和動作的智能化；通過中心機(jī)房搭載中央空調(diào)系統(tǒng)、空氣監(jiān)控系統(tǒng)及自動消毒系統(tǒng)，能監(jiān)測出空氣中有害污染物的含量，并自動消毒。
舒適度方面，機(jī)房智能控制系統(tǒng)搭載室內(nèi)溫度、濕度、照度監(jiān)控和調(diào)節(jié)系統(tǒng)，可選擇性地實(shí)現(xiàn)室內(nèi)環(huán)境的人性化調(diào)節(jié)和自動調(diào)節(jié)，甚至能對背景色彩、噪聲和味道進(jìn)行控制，創(chuàng)造適宜的居住環(huán)境，較之傳統(tǒng)的控制系統(tǒng)大大提高工作效率。
2.1.2 智能建筑更加節(jié)能
我們居住的房屋，空調(diào)、照明和家電系統(tǒng)的能耗很大，約占家庭總能耗低70%，而智能建筑通過計(jì)算機(jī)控制和處理，智能區(qū)分工作時間和非工作時間，可以充分利用自然光和大氣冷（熱）量調(diào)節(jié)室內(nèi)環(huán)境，從而最大限度地降低能耗。根據(jù)國外相關(guān)數(shù)據(jù)，智能建筑可比常規(guī)建筑節(jié)能30%左右。
2.1.3 智能建筑能滿足用戶多種環(huán)境功能的要求
常規(guī)建筑是根據(jù)事先給定的環(huán)境功能進(jìn)行建筑和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。智能建筑要求結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)除支持3A功能（建筑設(shè)備自動化、通信自動化和辦公自動化）外，必須是開放式、大跨度框架結(jié)構(gòu)，允許用戶迅速而方便地改變建筑物的使用功能或重新規(guī)劃建筑平面。室內(nèi)通信與電力供應(yīng)具有很大靈活性，通過結(jié)構(gòu)化綜合布線，在室內(nèi)可分布多種標(biāo)準(zhǔn)化的強(qiáng)、弱電插座，只要根據(jù)要求改變跳接線，可以快速改變插座功能。這種設(shè)計(jì)更好地滿足了用戶對多種環(huán)境功能的要求，實(shí)現(xiàn)建筑物的多用途化。
2.1.4 智能建筑具有現(xiàn)代化的通信手段和工作條件
通過便捷的互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)終端，用戶足不出戶就可借助國際直撥電話、可視電話、電子郵件、音像郵件、電視會議、自動記錄等多種手段及時獲取國際金融和科技情報，實(shí)現(xiàn)信息檢索和統(tǒng)計(jì)分析，甚至借助云端可以實(shí)現(xiàn)海量數(shù)據(jù)的分析、處理和存儲。先進(jìn)的通信手段為業(yè)主提供了便宜、快捷的工作環(huán)境。
2.2 智能建筑是現(xiàn)代信息技術(shù)高速發(fā)展的必然產(chǎn)物
根據(jù)我國《智能建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50314-2006），建筑智能化結(jié)構(gòu)是由三大系統(tǒng)組成：樓宇自動化系統(tǒng)（BAS）、辦公自動化系統(tǒng)（OAS）和通信自動化系統(tǒng)（CAS）；智能建筑系統(tǒng)集成實(shí)施的子系統(tǒng)包括綜合布線、樓宇自控、電話交換機(jī)、機(jī)房工程、監(jiān)控系統(tǒng)、防盜報警、公共廣播、門禁系統(tǒng)、樓宇對講、一卡通、停車管理、消防系統(tǒng)、多媒體顯示系統(tǒng)、遠(yuǎn)程會議系統(tǒng)等。所有這些系統(tǒng)的有效運(yùn)行無一不依賴于現(xiàn)代信息技術(shù)有效保障。
隨著信息技術(shù)的迅速發(fā)展和應(yīng)用普及，信息產(chǎn)業(yè)已成為我國的支柱產(chǎn)業(yè)，其規(guī)模已居世界第二位。近年來我國在一些有較大影響力的關(guān)鍵信息技術(shù)領(lǐng)域有了可喜的突破。
近年來我國微電子取得關(guān)鍵技術(shù)的突破，成功開發(fā)出863眾志、龍芯等CPU；我國在光電子技術(shù)方面也有所突破，在國際上獨(dú)立提出并實(shí)現(xiàn)了優(yōu)于現(xiàn)有其它結(jié)構(gòu)性能的40Gb/sDFB+EA（帶電吸收的分布反饋激光器）和SOA+EA（帶電吸收的半導(dǎo)體光放大器）。研制出國際領(lǐng)先的可調(diào)諧長波長探測器；在全固態(tài)激光器技術(shù)方面，我國在國際上首次研制成功具有自主知識產(chǎn)權(quán)的深紫外六倍頻全固態(tài)激光器和寬調(diào)諧全固態(tài)激光器；
我國近年來在高端計(jì)算機(jī)的研制方面取得了較好的成績，出現(xiàn)了神威、銀河、曙光、深騰等知名產(chǎn)品。在全球超級計(jì)算機(jī)TOP500的排名中，2004年曙光4000A排名第10，中國成為繼美國、日本之后第三個能制造和應(yīng)用十萬億次級商用高性能計(jì)算機(jī)的國家。
軟件方面，中文處理軟件保持國際領(lǐng)先，我們自行開發(fā)了服務(wù)器操作系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了桌面Linux操作系統(tǒng)的基本功能。今后電子政務(wù)的推開和開放源代碼將為我國軟件發(fā)展帶來前所未有的機(jī)遇。
目前，中國已開展了NGI（下一代互聯(lián)網(wǎng)）和NGN（下一代網(wǎng)絡(luò)）的研究和試驗(yàn)，其中最重要的是CNGI項(xiàng)目（中國下一代互聯(lián)網(wǎng)示范工程），該項(xiàng)目已建成目前世界上最大規(guī)模的IPv6試驗(yàn)網(wǎng)。
隨著社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展及人們生活對網(wǎng)絡(luò)的依賴越來越大，信息安全的重要性和緊迫性日益突出，密碼理論、密碼算法、安全協(xié)議、網(wǎng)絡(luò)安全和信息隱藏等技術(shù)發(fā)展很快。我國專家在這些方面取得了一些創(chuàng)新成果。比如被國際同行稱之為“肖-Massey定理”的相關(guān)免疫布爾函數(shù)的頻譜特征。我國學(xué)者提出了一種新的分析Hash函數(shù)的方法―――比特跟蹤方法，在國際上產(chǎn)生了重大影響。在國內(nèi)電子政務(wù)市場，國產(chǎn)PKI系統(tǒng)已占主流。
中國有用戶規(guī)模全球最大的移動通信網(wǎng)，第三代移動通信（3G）時代的到來給我們提供了難得的機(jī)會，由中國提議并得到國際電信聯(lián)盟（ITU）和3G標(biāo)準(zhǔn)化組織3GPP通過的TD-SCDMA（時分―同步碼分多址）成為國際3G三大主流標(biāo)準(zhǔn)之一。
無線通信技術(shù)方面，我國提出的WAPI（無線局域網(wǎng)鑒別和保密基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)）標(biāo)準(zhǔn)較好地解決了這一問題，性能上優(yōu)于802.11i國際標(biāo)準(zhǔn)。此外，我國提出的SCDMA技術(shù)以其優(yōu)良的性能價格比領(lǐng)先于其他無線接入技術(shù)，成為我國農(nóng)村“村通工程”的首選方式。
在信息技術(shù)的應(yīng)用方面，我國在CIMS（計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)）技術(shù)的推廣獲得了國際大學(xué)獎和企業(yè)獎，農(nóng)業(yè)信息化示范系統(tǒng)及其應(yīng)用獲得了聯(lián)合國的獎勵。我國開發(fā)了“用于測量與控制系統(tǒng)的EPA系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和通信規(guī)范”，被列入國際標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)志著我國在工業(yè)自動化的現(xiàn)場總線領(lǐng)域有了國際認(rèn)可的核心技術(shù)。
盡管我國的信息技術(shù)發(fā)展總體水平比美國等發(fā)達(dá)國家還有一定差距，但也正以令世人驚嘆聲態(tài)勢飛速發(fā)展，且正在滲透到社會、經(jīng)濟(jì)和人們生活的方方面面。加大自主創(chuàng)新力度，大力發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)并推動信息技術(shù)在產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用是新時期我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要方向。新型城鎮(zhèn)化建設(shè)、“智慧”城市的建設(shè)都離不開先進(jìn)的信息技術(shù)，更離不開智能建筑的大力發(fā)展。
3.發(fā)展智能建筑為建設(shè)宜居城市“保駕護(hù)航”
3.1 建設(shè)宜居城市，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展
宜居城市是指經(jīng)濟(jì)、社會、文化、環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展，人居環(huán)境良好，能夠滿足居民物質(zhì)和精神生活需求，適宜人類工作、生活和居住的城市。宜居城市有廣義和狹義之分，并且有宏觀、中觀、微觀三個層面的含義。1996年，聯(lián)合國第二次人居大會提出城市應(yīng)當(dāng)是適宜居住的人類居住地的概念，并之后成為21世紀(jì)新的城市觀。
2005年1月，國務(wù)院批復(fù)北京城市總體規(guī)劃，我國首次出現(xiàn)宜居城市概念。同年7月，國務(wù)院在全國城市規(guī)劃工作會議上要求各地把宜居城市作為城市規(guī)劃的重要內(nèi)容。宜居城市至此成為我國新的城市理念。建設(shè)部科技司2007年5月通過《宜居城市科學(xué)評價標(biāo)準(zhǔn)》以來，很多城市把宜居城市作為城市發(fā)展的目標(biāo)，通過爭創(chuàng)宜居城市提升城市管理水平，打造城市品牌，營造更好的創(chuàng)業(yè)與生活環(huán)境，增強(qiáng)城市的吸引力、凝聚力和競爭力?！兑司映鞘锌茖W(xué)評價標(biāo)準(zhǔn)》由社會文明度、經(jīng)濟(jì)富裕度、環(huán)境優(yōu)美度、資源承載度、生活便宜度、公共安全度六大部分構(gòu)成。在總分一百分中，生態(tài)環(huán)境指標(biāo)占比重最大，其次為城市住房、市政設(shè)施和城市交通，體現(xiàn)宜居城市易居、逸居、康居、安居的內(nèi)涵和基本特征，強(qiáng)調(diào)以人為本。建設(shè)可持續(xù)發(fā)展、環(huán)境友好的生態(tài)系統(tǒng)福澤子孫，而發(fā)展智能建筑的目標(biāo)之一就是建造更加環(huán)保、節(jié)能的房屋，創(chuàng)造更加美好、舒適的居住環(huán)境，因此更好地適應(yīng)了發(fā)展需求。
3.2 智能建筑能更好的滿足宜居城市關(guān)于公共安全和生活便宜度需求
公共安全和生活便宜度是宜居城市評價標(biāo)準(zhǔn)中重要的兩個指標(biāo)，智能建筑完善的安防、監(jiān)控、報警和物業(yè)管理系統(tǒng)為小區(qū)的公共安全提供了物質(zhì)和管理保障，智能建筑依托互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的職能管理系統(tǒng)可以根據(jù)環(huán)境和住戶需要及時調(diào)整各動作設(shè)備，更加方便、快捷、節(jié)能地提供服務(wù)。
由于我國在一個較長時期內(nèi)仍將處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌、社會轉(zhuǎn)型的特殊歷史時期，到2020年我國人均GDP從1000美元提高到4000美元，根據(jù)國際經(jīng)驗(yàn)，在這期間利益重新分配，新舊觀念相互碰撞，社會結(jié)構(gòu)將發(fā)生劇烈變動，社會不穩(wěn)定因素增加。而現(xiàn)代犯罪的特點(diǎn)大大增強(qiáng)了犯罪行為在時間上的突然性，空間上的不確定性和手段上的對抗性，向傳統(tǒng)的社會公共安全工作提出了挑戰(zhàn)，對國家的安全和社會的穩(wěn)定構(gòu)成了極大的威脅。近年，社會公共安全事件頻發(fā)，且呈現(xiàn)出高智商化、年輕化、集團(tuán)化的特性，這也為小區(qū)的安防提出更高的要求。智能建筑的安防系統(tǒng)較之普通小區(qū)要求高的多，其物業(yè)登記管理制度完善、信息管理和交換系統(tǒng)完善、安防保衛(wèi)系統(tǒng)完善、監(jiān)控?zé)o盲點(diǎn)與報警聯(lián)動，為小區(qū)公共安全提供了根本保障。
智能建筑小區(qū)的智能控制系統(tǒng)依托互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)不但為用戶的信息資源需求提供了高效保證，更為用戶的個性化需求提供了及時、方便、周到和低成本的服務(wù)（例如智能家電控制系統(tǒng)），最大程度地滿足了人們不斷提高的物質(zhì)、文化生活需求。
4.結(jié)論
《2013-2017年中國智能建筑發(fā)展前景與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，我國建筑業(yè)產(chǎn)值持續(xù)增長推動了智能建筑的發(fā)展，該市場在2005年首次突破200億元后以每年20%以上的增長態(tài)勢發(fā)展，2012年市場規(guī)模已達(dá)861億元。調(diào)查顯示，2012年我國新建建筑中智能建筑的比例僅為26%，遠(yuǎn)低于美國的70%和日本的60%，市場拓展空間巨大。