導(dǎo)語(yǔ)：在智慧機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)中臺(tái)建設(shè)研究的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了一篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。

關(guān)鍵詞：智慧機(jī)場(chǎng)；數(shù)據(jù)中臺(tái)；數(shù)據(jù)治理；數(shù)據(jù)要素；數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)

引言:在迎接數(shù)字時(shí)代，激活數(shù)據(jù)要素潛能，推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)建設(shè)，加快建設(shè)數(shù)字經(jīng)濟(jì)、數(shù)字社會(huì)、數(shù)字政府，以數(shù)字化轉(zhuǎn)型整體驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)方式、生活方式和治理方式[1]的大變革背景下，民航局在近兩年先后發(fā)布了智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)導(dǎo)則、智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)路線圖等，對(duì)機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)要素的使用提出了更高的要求。筆者根據(jù)近年來(lái)機(jī)場(chǎng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型咨詢、設(shè)計(jì)等工作經(jīng)驗(yàn)，在各大機(jī)場(chǎng)爭(zhēng)先恐后踐行智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)要求的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，數(shù)據(jù)中臺(tái)建設(shè)的好壞是實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)智慧目標(biāo)關(guān)鍵。本文將以數(shù)據(jù)中臺(tái)設(shè)計(jì)、咨詢及建設(shè)經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，以饗讀者。

1機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)中臺(tái)建設(shè)方法論

1.1數(shù)據(jù)中臺(tái)定義

中臺(tái)這兩年是很火的概念，但中臺(tái)如何定義，到底什么是中臺(tái)，與平臺(tái)是什么關(guān)系，業(yè)界也并沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的定義。筆者參閱大量資料，比較認(rèn)同中臺(tái)是平臺(tái)化發(fā)展的一個(gè)高級(jí)階段，是一種功能復(fù)用的架構(gòu)設(shè)計(jì)理念。機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)中臺(tái)建設(shè)是落實(shí)數(shù)據(jù)作為生產(chǎn)要素以及數(shù)據(jù)資產(chǎn)化的重要載體，數(shù)據(jù)中臺(tái)不再是單純的技術(shù)平臺(tái)，而是利用數(shù)據(jù)平臺(tái)，通過(guò)模型、算法等技術(shù)，結(jié)合機(jī)場(chǎng)風(fēng)控、場(chǎng)景等應(yīng)用，提供數(shù)據(jù)服務(wù)能力，賦能智慧機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)。因此，數(shù)據(jù)中臺(tái)是一個(gè)不僅面向技術(shù)人員，而且更多面向機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)人員的數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)。中臺(tái)也是技術(shù)平臺(tái)化，可以更好地回答目前在機(jī)場(chǎng)行業(yè)內(nèi)對(duì)中臺(tái)建設(shè)的不同意見，可以求同存異，中臺(tái)建設(shè)思路以業(yè)務(wù)價(jià)值、機(jī)場(chǎng)均衡可持續(xù)發(fā)展為導(dǎo)向。

1.2數(shù)據(jù)中臺(tái)建設(shè)方法參考

中臺(tái)的建設(shè)各家各有不同的建設(shè)方法論為指導(dǎo)，機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)中臺(tái)建設(shè)過(guò)程中，根據(jù)機(jī)場(chǎng)自身的特點(diǎn)和需求，選擇合適的方法論至關(guān)重要。筆者根據(jù)機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)特性，在戰(zhàn)略規(guī)劃引領(lǐng)下，建議采用如下的建設(shè)方法。

1）首先制訂數(shù)據(jù)戰(zhàn)略，圍繞機(jī)場(chǎng)全域數(shù)據(jù)資產(chǎn)化及復(fù)用的數(shù)據(jù)戰(zhàn)略，使能業(yè)務(wù)數(shù)字化應(yīng)用場(chǎng)景。

2）確保數(shù)據(jù)組織保障和數(shù)據(jù)文化保障，中臺(tái)建設(shè)需要頂層的支持與保障，機(jī)場(chǎng)應(yīng)建立有效的數(shù)據(jù)組織保障和數(shù)字化文化保障，讓各層級(jí)的業(yè)務(wù)和管理人員形成數(shù)據(jù)思維，發(fā)揮數(shù)據(jù)價(jià)值，推動(dòng)業(yè)務(wù)和管理的變革。

3）以數(shù)據(jù)可見、可懂、可使用和可運(yùn)營(yíng)[2]為核心原則，落實(shí)數(shù)據(jù)為生產(chǎn)要素觀念，讓數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化、透明化、可視化等流動(dòng)和使用起來(lái)。

4）關(guān)鍵步驟：盤點(diǎn)、治理、建設(shè)、使用、評(píng)價(jià)。通過(guò)盤點(diǎn)機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有數(shù)據(jù)，治理數(shù)據(jù)，形成數(shù)據(jù)治理標(biāo)準(zhǔn)體系，中臺(tái)建設(shè)，數(shù)據(jù)中臺(tái)使用和數(shù)據(jù)服務(wù)化，最后形成使用評(píng)價(jià)，指導(dǎo)數(shù)據(jù)中臺(tái)的運(yùn)維與運(yùn)行。最后，形成以數(shù)據(jù)中臺(tái)+業(yè)務(wù)中臺(tái)+技術(shù)中臺(tái)的機(jī)場(chǎng)多領(lǐng)域聚合服務(wù)能力（見圖1）

2數(shù)據(jù)中臺(tái)建設(shè)關(guān)鍵要素

2.1戰(zhàn)略引領(lǐng)

現(xiàn)如今京東、百度、騰訊等公司也都在中臺(tái)的應(yīng)用上各顯其能，其他行業(yè)或大型國(guó)企公司也都希望借助中臺(tái)助力數(shù)字化轉(zhuǎn)型。數(shù)據(jù)中臺(tái)是將數(shù)據(jù)能力賦能業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)向中臺(tái)輸出數(shù)據(jù)，形成業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化、數(shù)據(jù)資產(chǎn)化、資產(chǎn)服務(wù)化[3]、服務(wù)業(yè)務(wù)化、業(yè)務(wù)智能化的一套閉環(huán)高效的數(shù)據(jù)資產(chǎn)體系和數(shù)據(jù)服務(wù)能力。技術(shù)體系、數(shù)據(jù)體系、服務(wù)體系、運(yùn)營(yíng)體系是建設(shè)機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)中臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)持續(xù)服務(wù)的基石。通過(guò)搭建數(shù)據(jù)中臺(tái)，滿足前臺(tái)應(yīng)用準(zhǔn)確性、快速性和多樣性的數(shù)據(jù)需求，縮短研發(fā)周期、降低技術(shù)成本，將數(shù)據(jù)中心逐步由成本中心向資產(chǎn)中心轉(zhuǎn)變，提升數(shù)據(jù)價(jià)值。機(jī)場(chǎng)要建立數(shù)據(jù)戰(zhàn)略，包括如形成數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理能力、數(shù)據(jù)接入能力、數(shù)據(jù)共享能力以及數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)戰(zhàn)略；形成以數(shù)據(jù)價(jià)值戰(zhàn)略做指引、業(yè)務(wù)為核心、數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)智慧機(jī)場(chǎng)的價(jià)值目標(biāo)。

2.2組織及文化雙輪保障

機(jī)場(chǎng)行業(yè)建設(shè)面臨著業(yè)務(wù)、技術(shù)、環(huán)境等各個(gè)層面發(fā)生巨大變化，數(shù)字化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，數(shù)據(jù)資源不清，信息孤島普遍存在；數(shù)據(jù)交換和共享壁壘叢生；數(shù)據(jù)不全面、不及時(shí)、不準(zhǔn)確等質(zhì)量差；大部分人員無(wú)法認(rèn)識(shí)數(shù)據(jù)的價(jià)值；數(shù)據(jù)溝通不暢，無(wú)法穿透機(jī)場(chǎng)的服務(wù)、航班保障、安全等各個(gè)業(yè)務(wù)層。造成這些問(wèn)題的典型原因之一就是數(shù)據(jù)文化的缺失。加強(qiáng)業(yè)務(wù)部門信息化能力培養(yǎng)，開展組織數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理能力培養(yǎng)，提升全員對(duì)數(shù)據(jù)要素的全面認(rèn)識(shí)，樹立數(shù)據(jù)使用觀念，從頂層進(jìn)行數(shù)據(jù)組織建立與數(shù)據(jù)文化的普及，在全機(jī)場(chǎng)、全部門、全層級(jí)員工推廣形成數(shù)據(jù)思維數(shù)據(jù)文化建設(shè)，數(shù)據(jù)文化的成功與否是中臺(tái)建設(shè)的基礎(chǔ)和保障的首要關(guān)鍵要素。

2.3數(shù)據(jù)治理先行

數(shù)據(jù)治理是機(jī)場(chǎng)在一系列數(shù)據(jù)使用過(guò)程中需要做的如數(shù)據(jù)質(zhì)量控制、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化等管控活動(dòng)。民航局于2021年先后頒布了智慧民航數(shù)據(jù)治理規(guī)范，包括框架與管理機(jī)制、數(shù)據(jù)架構(gòu)、數(shù)據(jù)質(zhì)量、數(shù)據(jù)安全和數(shù)據(jù)服務(wù)等幾個(gè)部分。其中包括對(duì)制度、組織、技術(shù)、管控實(shí)施流程等多個(gè)角度和維度來(lái)規(guī)范民航數(shù)據(jù)治理[4]，數(shù)據(jù)制度包括3類型6個(gè)方面?，F(xiàn)有的數(shù)據(jù)治理方法和理念可謂相當(dāng)成熟，但是，在機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)治理實(shí)際實(shí)施過(guò)程中，還是出現(xiàn)了效果不佳等各種各樣的問(wèn)題，筆者根據(jù)具體經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為主要需要注意如下幾點(diǎn)。數(shù)據(jù)治理前一定要對(duì)機(jī)場(chǎng)的詳細(xì)數(shù)據(jù)進(jìn)行盤點(diǎn)，盤點(diǎn)一般從管理組織維度、業(yè)務(wù)維度和系統(tǒng)技術(shù)維度來(lái)展開，同時(shí)做到衍生數(shù)據(jù)、外部數(shù)據(jù)的盤點(diǎn)，做到全域全量數(shù)據(jù)的盤點(diǎn)。數(shù)據(jù)盤點(diǎn)的方法步驟如下：構(gòu)建數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，數(shù)據(jù)定義，數(shù)據(jù)分類分級(jí)，明確歸屬，構(gòu)建數(shù)據(jù)資產(chǎn)目錄。元數(shù)據(jù)的采集，標(biāo)準(zhǔn)映射，質(zhì)量校驗(yàn)和數(shù)據(jù)地圖發(fā)布。數(shù)據(jù)盤點(diǎn)要做到梳理需求、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、盤清家底、數(shù)據(jù)使用。數(shù)據(jù)治理要避免的陷阱包括數(shù)據(jù)不分類，要把數(shù)據(jù)分類成結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)、非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)、內(nèi)部數(shù)據(jù)、外部數(shù)據(jù)等等，不同的數(shù)據(jù)對(duì)數(shù)據(jù)的精度和要求不一樣，治理的方法也不一致。數(shù)據(jù)治理要避免泛化地做，要優(yōu)先盯著有價(jià)值的數(shù)據(jù)開始做，盯著業(yè)務(wù)痛點(diǎn)做，即從機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)應(yīng)用的價(jià)值導(dǎo)向和問(wèn)題導(dǎo)向，提高和加速數(shù)據(jù)治理在全公司得到應(yīng)用效果，形成良性循環(huán)。數(shù)據(jù)治理一定是在數(shù)據(jù)制度、數(shù)據(jù)戰(zhàn)略有一定的成熟度后再去做。數(shù)據(jù)治理需要一定的專業(yè)人員及經(jīng)費(fèi)投入，打破部門之間的數(shù)據(jù)條線及管理分割，溝通交流好數(shù)據(jù)使用安全，征求業(yè)務(wù)部門的支持。數(shù)據(jù)安全和數(shù)據(jù)使用效率KPI要雙管旗下，避免顧此失彼。數(shù)據(jù)管理組織和制度建設(shè)時(shí)，需要明確數(shù)據(jù)責(zé)任人，同時(shí)數(shù)據(jù)治理的職責(zé)應(yīng)嵌入到各級(jí)業(yè)務(wù)部門組織中，打破跨域數(shù)據(jù)共享與服務(wù)難題。配合適當(dāng)?shù)膱?chǎng)景，讓業(yè)務(wù)部門盡快享受數(shù)據(jù)治理的價(jià)值提升和價(jià)值收益，把數(shù)據(jù)治理成效作為數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)的一部分。數(shù)據(jù)中臺(tái)建設(shè)的關(guān)鍵是企業(yè)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、管控流程制度和統(tǒng)一的資產(chǎn)目錄，邏輯和物理架構(gòu)可以采取多種方式，有利于數(shù)據(jù)治理成果的推廣。機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)治理工作要取得成效，以用促治，以治促用，首先就是要對(duì)主數(shù)據(jù)進(jìn)行治理和標(biāo)準(zhǔn)。主數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)不僅要從規(guī)范編碼、名稱、數(shù)據(jù)項(xiàng)和格式等技術(shù)層面，更重要的是主數(shù)據(jù)使用的組織和流程，規(guī)范信息的產(chǎn)生、存儲(chǔ)和共享機(jī)制。其次就是技術(shù)和業(yè)務(wù)的元數(shù)據(jù)。機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)治理可以圍繞航班流、行李流、旅客流、管理流、貨物流等主題內(nèi)容，按照管控域、過(guò)程域、治理域、技術(shù)域和價(jià)值域的五域概念視角模型來(lái)開展，通過(guò)數(shù)據(jù)的治理、流動(dòng)、共享和交換變現(xiàn)數(shù)據(jù)資產(chǎn)。

2.4技術(shù)平臺(tái)建設(shè)為基礎(chǔ)

技術(shù)體系是數(shù)據(jù)中臺(tái)的基礎(chǔ)支撐，包括存儲(chǔ)、采集、管理等技術(shù)工具等。由于技術(shù)平臺(tái)本身的技術(shù)多樣性，技術(shù)平臺(tái)工具本身根據(jù)不同項(xiàng)目的特點(diǎn)，可選擇性較多，就不一一贅述。本文給出典型的數(shù)據(jù)中臺(tái)總體框架如圖2，供參考。

2.5數(shù)據(jù)采集與管理

數(shù)據(jù)要素化首先就要對(duì)包括業(yè)務(wù)對(duì)象、業(yè)務(wù)規(guī)則、業(yè)務(wù)過(guò)程的數(shù)字化和數(shù)據(jù)采集，數(shù)據(jù)采集應(yīng)立足于數(shù)據(jù)盤點(diǎn)的成果，以合理的數(shù)據(jù)分類、規(guī)范管理、問(wèn)題導(dǎo)向和持續(xù)應(yīng)用為指導(dǎo)目標(biāo)，構(gòu)建統(tǒng)一的數(shù)據(jù)資產(chǎn)目錄，發(fā)布數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)數(shù)據(jù)共享與服務(wù)應(yīng)用。數(shù)據(jù)采集通過(guò)現(xiàn)有的系統(tǒng)如旅客服務(wù)、航班保障、生產(chǎn)協(xié)同、交通樞紐、商業(yè)、能源、機(jī)場(chǎng)管理以及物流等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一接入，形成數(shù)據(jù)中臺(tái)的ODS數(shù)據(jù)層。數(shù)據(jù)采集可以批量采集也可以實(shí)時(shí)采集，同時(shí)數(shù)據(jù)服務(wù)與數(shù)據(jù)中臺(tái)之間的連接可以采取以業(yè)務(wù)流事件為中心、以對(duì)象主體為中心、以智能標(biāo)簽、以報(bào)告數(shù)據(jù)、以算法模型等5種方式連接數(shù)據(jù)中臺(tái)。機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有數(shù)據(jù)庫(kù)類型可能涉及到如MySql，Oracle關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)、MapReduce數(shù)據(jù)庫(kù)、redis，memcache鍵值數(shù)據(jù)庫(kù)、Hbase列數(shù)據(jù)庫(kù)、MongoDB文檔數(shù)據(jù)庫(kù)、Neo4j，nebula圖數(shù)據(jù)庫(kù)、Mpp分布式數(shù)據(jù)庫(kù)等，各個(gè)類型的數(shù)據(jù)庫(kù)有特殊的使用場(chǎng)景和用途，元數(shù)據(jù)管理時(shí)，應(yīng)該要抽象成一致，是一個(gè)個(gè)實(shí)體元數(shù)據(jù)。針對(duì)這些數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)采集可以采取物理入湖或虛擬入湖兩種方式。通過(guò)多種形式的數(shù)據(jù)采集，最終形成機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)資產(chǎn)中心，提供統(tǒng)一的數(shù)據(jù)應(yīng)用與營(yíng)運(yùn)。

2.6數(shù)據(jù)洞察與服務(wù)

機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)全域的數(shù)據(jù)采集與管理后，需要對(duì)采集的原始數(shù)據(jù)基于機(jī)場(chǎng)的主要業(yè)務(wù)流程、業(yè)務(wù)規(guī)則、業(yè)務(wù)過(guò)程以及業(yè)務(wù)成果等業(yè)務(wù)領(lǐng)域維度進(jìn)行數(shù)據(jù)建模。通常采用ABCD建模方法，構(gòu)建機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)的概念模型、業(yè)務(wù)模型、邏輯模型及物理模型，形成數(shù)據(jù)服務(wù)體系。數(shù)據(jù)服務(wù)體系是數(shù)據(jù)中臺(tái)的核心要素，通過(guò)建模的方式形成數(shù)據(jù)資產(chǎn)體系，形成機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)價(jià)值，將數(shù)據(jù)變成一種服務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)旅客畫像、航班服務(wù)、安全風(fēng)險(xiǎn)管控、挖掘客源、開辟航線、優(yōu)化服務(wù)、商業(yè)開發(fā)、科學(xué)管理等數(shù)據(jù)能力，賦能業(yè)務(wù)場(chǎng)景。機(jī)場(chǎng)各類主體對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)的不同管理職責(zé)（創(chuàng)建、使用、維護(hù)、標(biāo)準(zhǔn)控制），其洞察關(guān)注點(diǎn)也包括信息可用性、信息潛在價(jià)值及信息的協(xié)同力上。數(shù)據(jù)在機(jī)場(chǎng)中的應(yīng)用，只有加大跨機(jī)場(chǎng)管理層級(jí)，跨機(jī)場(chǎng)與駐場(chǎng)單位，跨保障、安全及服務(wù)等多部門，跨業(yè)務(wù)的協(xié)同數(shù)據(jù)治理，以能力集中、沉淀資產(chǎn)、注智賦能的中臺(tái)建設(shè)目標(biāo)，才能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)從資源向資產(chǎn)轉(zhuǎn)化。最后，機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)資產(chǎn)匯聚和使用的同時(shí)，需要制訂相關(guān)的安全組織體系、安全制度和數(shù)據(jù)安全運(yùn)維與運(yùn)營(yíng)。

3數(shù)據(jù)中臺(tái)運(yùn)營(yíng)

數(shù)據(jù)中臺(tái)運(yùn)營(yíng)體系是中臺(tái)得以健康持續(xù)運(yùn)行的基礎(chǔ)，是機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)要素充分發(fā)揮作用價(jià)值的必由之路，重?cái)?shù)據(jù)管理而不僅僅是存儲(chǔ)，包括平臺(tái)流程規(guī)范與監(jiān)督、數(shù)據(jù)質(zhì)量的監(jiān)督及改進(jìn)推動(dòng)、數(shù)據(jù)價(jià)值評(píng)估、數(shù)據(jù)審計(jì)與安全等。

3.1運(yùn)營(yíng)機(jī)制推薦

機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)中臺(tái)運(yùn)營(yíng)就是要將數(shù)據(jù)當(dāng)資產(chǎn)一樣來(lái)進(jìn)行管理，需要建立合理有效的全生命周期管理機(jī)制，持續(xù)地匯集和采集數(shù)據(jù)，按數(shù)據(jù)治理標(biāo)準(zhǔn)來(lái)清洗融合數(shù)據(jù)，持續(xù)對(duì)數(shù)據(jù)質(zhì)量驗(yàn)評(píng)與評(píng)估，進(jìn)行全量化數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理，讓數(shù)據(jù)持續(xù)為業(yè)務(wù)服務(wù)，發(fā)揮其價(jià)值。筆者根據(jù)機(jī)場(chǎng)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)與機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)管理的復(fù)雜性，做好數(shù)據(jù)資產(chǎn)全生命周期運(yùn)營(yíng)管理，按照現(xiàn)狀評(píng)估、差距分析、制訂計(jì)劃、迭代實(shí)施、持續(xù)監(jiān)視監(jiān)測(cè)等運(yùn)營(yíng)管理閉環(huán)，并形成長(zhǎng)期穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)工作機(jī)制，建議采取如下的數(shù)據(jù)中臺(tái)運(yùn)營(yíng)機(jī)制與步驟：即以數(shù)據(jù)、制度、文化、技術(shù)及服務(wù)的全生命周期管理為目標(biāo)，遵循盤點(diǎn)、評(píng)價(jià)評(píng)估、分析治理、完善與升級(jí)的PDCA運(yùn)營(yíng)工作環(huán)，如圖3機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)中臺(tái)運(yùn)營(yíng)PDCA環(huán)。當(dāng)然，確保運(yùn)營(yíng)機(jī)制能有效運(yùn)轉(zhuǎn)，其核心是保障中臺(tái)運(yùn)營(yíng)組織、流程、考核等管理機(jī)制的支撐。通過(guò)數(shù)據(jù)的全生命周期運(yùn)營(yíng)與建設(shè)，逐步從規(guī)范級(jí)、場(chǎng)景級(jí)、領(lǐng)域級(jí)、平臺(tái)級(jí)、生態(tài)級(jí)梯度漸進(jìn)發(fā)展的治理體系，打造機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)能力，推進(jìn)業(yè)務(wù)形成生態(tài)的業(yè)務(wù)共建共享與生態(tài)進(jìn)化。

3.2數(shù)據(jù)管理成熟度評(píng)價(jià)[5]

機(jī)場(chǎng)應(yīng)開展數(shù)據(jù)管理成熟度評(píng)估量化認(rèn)證。建議按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T36073—2018DCMM中的能力成熟度評(píng)估模型進(jìn)行評(píng)估。DCMM標(biāo)準(zhǔn)從數(shù)據(jù)戰(zhàn)略到數(shù)據(jù)全生命周期管理等8個(gè)能力域、28個(gè)能力項(xiàng)及455個(gè)能力指標(biāo)來(lái)進(jìn)行評(píng)價(jià)，如圖4，并劃分了5個(gè)能力等級(jí)，從低到高分別為初始級(jí)、管理級(jí)、定義級(jí)、量化級(jí)和優(yōu)化級(jí)。目前大多數(shù)機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)管理普遍實(shí)現(xiàn)了對(duì)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)管理和初步具備數(shù)據(jù)資產(chǎn)重要性的意識(shí)上，即在管理級(jí)或初具定義級(jí)的階段，離把數(shù)據(jù)達(dá)成機(jī)場(chǎng)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，相關(guān)管理流程能基于數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)優(yōu)化的能力級(jí)別還有很大的差距，數(shù)據(jù)中臺(tái)架構(gòu)及實(shí)施是實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)管理優(yōu)化級(jí)的一個(gè)根本技術(shù)手段。

4結(jié)語(yǔ)

數(shù)據(jù)中臺(tái)是踐行智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)的重要方法和理念，其建設(shè)宜按照業(yè)務(wù)與技術(shù)結(jié)合、建設(shè)與運(yùn)營(yíng)結(jié)合、長(zhǎng)期目標(biāo)與短期過(guò)程結(jié)合3個(gè)原則，堅(jiān)持業(yè)務(wù)管理需求導(dǎo)向[6]、價(jià)值導(dǎo)向、問(wèn)題導(dǎo)向、結(jié)果導(dǎo)向，通過(guò)理論形成、探索驗(yàn)證[7]、先行先試等階段提升數(shù)據(jù)中臺(tái)在行業(yè)的應(yīng)用，在后續(xù)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)運(yùn)行和運(yùn)維，發(fā)揮數(shù)據(jù)資產(chǎn)的最大價(jià)值化。

參考文獻(xiàn)

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作者:李小將 單位:民航機(jī)場(chǎng)成都電子工程設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司