時(shí)間：2024-01-20 10:41:25
導(dǎo)語：在減少廢氣排放的方法的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
本文重點(diǎn)討論凹印機(jī)烘箱廢氣排放特點(diǎn)及其減風(fēng)優(yōu)化方法，旨在通過各種技術(shù)措施來減少烘箱排放廢氣的總量，同時(shí)增大排放廢氣的濃度。主要措施是將烘箱的熱風(fēng)循環(huán)回用，將原來烘箱直接排放的廢氣，改為由傳感器快速、實(shí)時(shí)檢測廢氣的濃度，并把可以安全回用的熱風(fēng)部分再次循環(huán)使用，以達(dá)到節(jié)能降耗的目的，同時(shí)減風(fēng)、增濃又為廢氣治理打下良好基礎(chǔ)。
但對于烘箱的減風(fēng)優(yōu)化，我國凹印行業(yè)還沒有引起足夠重視，更沒有達(dá)成共識(shí)并采取行動(dòng)，目前只有少數(shù)供應(yīng)商開始著手全局統(tǒng)籌整合，如廣州環(huán)葆嘉的ESO技術(shù)、熱泵將熱風(fēng)回用并量化進(jìn)排風(fēng)數(shù)據(jù)、少數(shù)凹印企業(yè)開始上LEL自動(dòng)控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)熱風(fēng)回用等。筆者認(rèn)為，基于環(huán)保壓力，烘箱減風(fēng)優(yōu)化已經(jīng)迫在眉睫，需要凹印企業(yè)充分重視，立即開始行動(dòng)，其重要性甚至大于末端治理。在此，筆者根據(jù)實(shí)踐，就烘箱減風(fēng)優(yōu)化的相關(guān)細(xì)節(jié)提出一些建議，供行業(yè)人士探討。
烘箱廢氣排放特點(diǎn)
一般，一臺(tái)凹印機(jī)如果不含墨槽下地面抽風(fēng)，生產(chǎn)典型產(chǎn)品時(shí)，烘箱廢氣的基本排放情況為：主排風(fēng)廢氣風(fēng)量為20000～50000m3/h，主排風(fēng)廢氣溶劑排放量為20～80kg/ h，主排風(fēng)廢氣濃度為0.5～2.0g/ m3。而如果考慮抽取印刷單元墨槽下方的廢氣下沉底排風(fēng)的量，一臺(tái)10色凹印機(jī)的底排風(fēng)廢氣風(fēng)量為10000～20000m3/h，底排風(fēng)廢氣濃度為0.3～1.0g/m3。墨槽密封圍護(hù)做得好的，如歐美進(jìn)口凹印機(jī)，以上所述的廢氣排放量會(huì)小些。但我國大量使用的是日本進(jìn)口或者國產(chǎn)凹印機(jī)，以上數(shù)值一般會(huì)偏大，如果兩種廢氣以及通風(fēng)廢氣合并外排，將造成廢氣濃度更低，末端更難治理。
烘箱設(shè)計(jì)存在的問題
現(xiàn)有凹印機(jī)烘箱設(shè)計(jì)普遍存在問題，造成風(fēng)量和熱量浪費(fèi)巨大，是目前廢氣治理的最大阻礙，其不合理之處主要有以下幾方面。
1.生產(chǎn)速度和烘干配置不匹配
凹印機(jī)烘箱設(shè)計(jì)時(shí)都是按照最大速度來配置烘干風(fēng)量和熱量，但實(shí)際生產(chǎn)中凹印機(jī)極少開到最大速度，生產(chǎn)速度和烘干配置不匹配，低速也用大風(fēng)量，造成風(fēng)量和熱量的巨大浪費(fèi)。
2.版面墨量和烘干配置不匹配
凹印機(jī)烘箱設(shè)計(jì)時(shí)都是按照滿版印刷來配置烘干風(fēng)量和熱量，但實(shí)際生產(chǎn)中，一般凹印產(chǎn)品滿版印刷單元為1～2個(gè)，很多極少上墨的版面也用M版的風(fēng)量和熱量去烘干，版面墨量和烘干配置不匹配，造成風(fēng)量和熱量的巨大浪費(fèi)。
3.幅寬和烘箱配置不匹配
凹印機(jī)烘箱設(shè)計(jì)時(shí)都是按照最大幅寬來配置烘干風(fēng)量和熱量，但實(shí)際生產(chǎn)中，普遍存在寬幅凹印機(jī)生產(chǎn)窄幅產(chǎn)品的情況，目前凹印機(jī)烘箱熱風(fēng)風(fēng)刀還不能調(diào)整寬度，造成幅寬和烘箱配置不匹配。但如果有多臺(tái)凹印機(jī)，可以合理安排寬窄幅產(chǎn)品的生產(chǎn)。
4.版面分布與烘箱配置不匹配
目前凹印產(chǎn)品每個(gè)版面都是個(gè)性的、固定的，但烘干系統(tǒng)并不能根據(jù)上墨位置和上墨量去匹配合適的風(fēng)量和熱量，對此凹印行業(yè)還沒有可行的解決辦法，但未來UV油墨采用LED獨(dú)立燈珠光源固化時(shí)，以上問題就能迎刃而解。
一般烘箱設(shè)計(jì)者只考慮產(chǎn)品的烘干質(zhì)量，對烘干系統(tǒng)本身的質(zhì)量考慮很少，所以即便產(chǎn)生很大的浪費(fèi)也很難察覺。烘干應(yīng)該是將環(huán)保、能耗、產(chǎn)品質(zhì)量三者統(tǒng)籌，做到最佳匹配，以實(shí)現(xiàn)智能、環(huán)保、安全烘干。還要考慮一些其他相關(guān)因素，比如在同等烘干風(fēng)量和熱量下，選擇品質(zhì)好、釋放性好的油墨和溶劑，也能有效減少廢氣排放。
烘箱減風(fēng)優(yōu)化措施
1.減風(fēng)
針對上述烘箱不合理情況，建議凹印企業(yè)根據(jù)自身工廠的具體情況，落實(shí)烘箱減風(fēng)優(yōu)化措施，即熱風(fēng)回用。關(guān)于這一點(diǎn)，筆者會(huì)在本文的“烘箱減風(fēng)方法”部分詳細(xì)闡述。
2.加強(qiáng)烘箱的密封
（1）將進(jìn)出風(fēng)口最小化，比如調(diào)小間隙或考慮氣封進(jìn)出風(fēng)口，減少無組織新風(fēng)。
（2）烘箱進(jìn)出料口處，最下、最上熱風(fēng)刀應(yīng)為斜內(nèi)口，避免高速熱風(fēng)外溢。
（3）盡量減少壓印后進(jìn)烘箱前的濕墨膜長度。
（4）充分保障烘箱關(guān)閉后各處密封，檢查并更換老化的密封膠條。
（5）檢查各個(gè)烘箱和熱風(fēng)系統(tǒng)的連接斜口密封或軟接，確保無泄露。
（6）將導(dǎo)輥軸和烘箱之間的間隙最小化，靜止半軸導(dǎo)輥并檢查密封，在通軸導(dǎo)輥處，建議使用磁貼以減少間隙（如圖1所示）。
3.減少的油墨面積
改進(jìn)印刷單元墨槽的密封圍護(hù)，最大程度地減少的油墨面積，可減少無組織廢氣排放、降低溶劑使用量、改善車間環(huán)境、穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量（根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，速度為167米/分的10色凹印機(jī)，墨槽加蓋后能減少約10kg/h的溶劑揮發(fā)量）。目前已能做到在壓輥前后各5cm的版面，其他全部遮蓋。
然而目前對于加裝墨槽蓋板（如圖2所示），很多凹印企業(yè)認(rèn)識(shí)不足、配合不夠，不愿嘗試，以不利于操作、增加管理和清洗難度等理由予以抵觸。但環(huán)保壓力當(dāng)前，需要凹印企業(yè)各部門盡最大程度配合，才能保障企業(yè)的市場地位。
4.關(guān)閉非工作印刷單元的風(fēng)門
如果非工作印刷單元的風(fēng)門不關(guān)閉，主風(fēng)機(jī)就會(huì)把車間的清潔氣體抽出并排放，增大廢氣量和風(fēng)機(jī)電耗，稀釋廢氣濃度，增加廢氣處理難度。
5.減少或取消地面排放
如果印刷車間氣流組織好，印刷單元墨槽密封圍護(hù)好，在保證無異味的情況下，地面排風(fēng)量可減少一半，同時(shí)可以將地面排風(fēng)作為新風(fēng)再送回烘箱熱風(fēng)單元的進(jìn)風(fēng)口。
6.加強(qiáng)能源管理
許多凹印企業(yè)做不到停產(chǎn)停風(fēng)，甚至存在員工用餐時(shí)主風(fēng)機(jī)、加熱都不停機(jī)的情況，造成極大的能源浪費(fèi)，同時(shí)也加大了廢氣處理能耗。建議有條件的凹印企業(yè)加強(qiáng)能源管理，建立能源考核制度，量化能耗，將產(chǎn)量和能耗掛鉤。
7.改進(jìn)主風(fēng)機(jī)
許多凹印企業(yè)普遍存在這樣一種不合理現(xiàn)象，如10色凹印機(jī)，不管是單色還是10色印刷，主風(fēng)機(jī)一般都會(huì)開到最大。為降低能耗，應(yīng)將主風(fēng)機(jī)改為手動(dòng)或者自動(dòng)風(fēng)壓變頻控制，實(shí)現(xiàn)按需抽風(fēng)。
8.定期維護(hù)整個(gè)風(fēng)管系統(tǒng)
為避免風(fēng)管發(fā)生破損、泄露、堵塞等情況，凹印企業(yè)應(yīng)定期測試風(fēng)管系統(tǒng)的漏風(fēng)量。
9.改進(jìn)印刷車間的密封和圍護(hù)
綜合考慮暖通、底排、烘箱進(jìn)排風(fēng)，組織和配置最合理氣流。
10.其他相關(guān)系統(tǒng)優(yōu)化
（1）做好整個(gè)熱風(fēng)系統(tǒng)和烘箱的保溫，有條件的凹印企業(yè)可以采用紅外成像儀器分析熱風(fēng)系統(tǒng)的熱量散失點(diǎn)（如圖3所示），并重點(diǎn)改進(jìn)熱風(fēng)系統(tǒng)的保溫效果。
（2）定期清潔烘箱和內(nèi)部風(fēng)道，以免造成烘箱內(nèi)部發(fā)生臟堵（如圖4所示）。
（3）有些凹印企業(yè)的凹印蒸汽管線、蒸汽換熱器都不保溫，造成能源浪費(fèi)、車間環(huán)境惡化、產(chǎn)品質(zhì)量存在隱患、空調(diào)負(fù)載增大等情況。
（4）凹印企業(yè)有條件時(shí)一定要統(tǒng)籌考慮工廠布局、車間布局和設(shè)備布局等與廢氣排放相關(guān)的因素。
烘箱減風(fēng)方法
（1）一般凹印單元都設(shè)計(jì)有手動(dòng)熱風(fēng)回用，可以直接啟用，也可后期加裝手動(dòng)（能回用50%～80%的熱風(fēng)）。如果不是滿版凹印單元，在150米/分的常規(guī)速度下，建議全部熱風(fēng)回用開到最大。
（2）一般凹印單元的自動(dòng)熱風(fēng)回用，可選擇并加裝適當(dāng)?shù)腖EL自動(dòng)控制系y，根據(jù)設(shè)定的安全廢氣濃度實(shí)現(xiàn)自動(dòng)熱風(fēng)回用，這是目前最成熟和合理的控制技術(shù)，能基本解決烘箱的問題。但目前國內(nèi)配備有LEL自動(dòng)控制系統(tǒng)并正常使用的凹印機(jī)很少（在國外，LEL一般是凹印機(jī)的標(biāo)配），LEL自動(dòng)控制系統(tǒng)選擇的難度主要在于探頭選擇、安全濃度、誤報(bào)警、溶劑殘留、異味控制等，目前一些國內(nèi)大型凹印企業(yè)開始加裝LEL，反饋不錯(cuò)。而且一些國內(nèi)外印刷設(shè)備制造商和LEL集成商、熱泵生產(chǎn)商都開始著手研究并提供烘箱LEL改造服務(wù)。
（3）目前一些凹印企業(yè)從低成本的角度考慮，只在總排風(fēng)口安裝一組LEL自動(dòng)控制系統(tǒng)，將主排風(fēng)回用到總進(jìn)風(fēng)，也可以實(shí)現(xiàn)熱風(fēng)回用。但該法不適用于沒有配置有組織總進(jìn)風(fēng)新風(fēng)口的凹印機(jī)。
（4）凹印單元熱泵+手動(dòng)或自動(dòng)熱風(fēng)回用。目前熱泵基本配備了最大效率為50%的熱風(fēng)回用，但一般都是手動(dòng)，如果要求自動(dòng)或熱風(fēng)回用量更多，需要熱泵生產(chǎn)商改進(jìn)熱泵設(shè)計(jì)。
（5）近年來，越來越多的減風(fēng)、增濃技術(shù)不斷涌現(xiàn)，如國內(nèi)有些凹印企業(yè)將烘箱各單元串聯(lián)使用，日本也出現(xiàn)了將烘箱上下部分串聯(lián)使用，廣州環(huán)葆嘉的ESO整體熱風(fēng)統(tǒng)籌等，這些技術(shù)的效果究竟如何，還需行業(yè)人士的嘗試和確認(rèn)。
總之，技術(shù)不同，投資、減風(fēng)效果、節(jié)能、VOCs治理配套設(shè)置等都不同，凹印企業(yè)需要結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)特點(diǎn)進(jìn)行選擇。
烘箱減風(fēng)的關(guān)鍵
1.安全
減風(fēng)后廢氣濃度大幅增加，安全風(fēng)險(xiǎn)和防爆要求必須更加嚴(yán)格。
2.減風(fēng)后廢氣最小極限
凹印單元減風(fēng)后的最小風(fēng)量，不能小于基于安全LEL限制的最小安全風(fēng)量與烘箱維持負(fù)壓的最小無組織新風(fēng)風(fēng)量之和，一般烘箱維持負(fù)壓需要1000m3/h的新風(fēng)風(fēng)量，LEL安全風(fēng)量大小取決于滿版上墨量和生產(chǎn)速度。
3.減風(fēng)后廢氣濃度
減風(fēng)后廢氣濃度建議控制在3～5g/m3，末端配置RTO非常合適。如果濃度再增加，如達(dá)到10g/m3以上，可以考慮余熱回用。但是基于凹印生產(chǎn)的不連續(xù)性、安全防爆成本、余熱系統(tǒng)的投資和維護(hù)以及凹印訂單結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)訂單量有很大不確定性等因素，筆者建議凹印企業(yè)謹(jǐn)慎考慮余熱回用。
4.減風(fēng)后產(chǎn)品的溶劑殘留
由于廢氣循環(huán)后，烘干熱風(fēng)內(nèi)的溶劑濃度相比新風(fēng)大幅增加，凹印企業(yè)需要格外關(guān)注產(chǎn)品的溶劑殘留和異味，從理論和目前國內(nèi)外實(shí)踐來看，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到飽和濃度的熱風(fēng)并不利于油墨烘干。提及產(chǎn)品異味問題，建議凹印企業(yè)將凹印烘干和異味烘干分開控制。
5.減風(fēng)后烘箱性能
需要特別說明的是，減風(fēng)后，只是烘箱總新風(fēng)量和總排放廢氣量大幅減少，烘箱內(nèi)部循環(huán)的風(fēng)壓、風(fēng)量、溫度等都保持不變（只是熱風(fēng)濃度增加），所以烘箱的烘干性能不變，而且印刷過程中的張力、套印等參數(shù)也都保持不變。
6.減風(fēng)極限
減風(fēng)極限下或總排放風(fēng)量很小時(shí)，因主風(fēng)機(jī)降頻有限，會(huì)造成主風(fēng)道負(fù)壓過大?；诎踩紤]，應(yīng)在主風(fēng)道的末端增加負(fù)壓旁通。
其他注意的事項(xiàng)
（1）烘箱減風(fēng)方案要結(jié)合末端治理設(shè)施進(jìn)行考慮。
（2）以上工作需要凹印設(shè)備供應(yīng)商、熱風(fēng)配套供應(yīng)商、凹印企業(yè)等各方協(xié)調(diào)努力。
（3）凹印設(shè)備供應(yīng)商有責(zé)任根據(jù)現(xiàn)有情況，對凹印機(jī)烘箱系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，重新設(shè)計(jì)烘箱和熱風(fēng)系統(tǒng)。
（4）凹印企業(yè)要結(jié)合產(chǎn)品設(shè)計(jì)、幅寬等選用凹印機(jī)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)盡量減少專色版，以減少上墨量，尤其注意控制占到用墨量一半的白墨，同時(shí)還要努力說服客戶注重包裝功能，采用精簡包裝，著眼長遠(yuǎn)，一同推進(jìn)環(huán)保事業(yè)。
（5）食品包裝凹印產(chǎn)品溶劑殘留標(biāo)準(zhǔn)目前為5mg/m2，但凹印生產(chǎn)中排放到大氣中的廢氣折算后可達(dá)到5000mg/m2，是溶劑殘留標(biāo)準(zhǔn)的1000倍以上，所以應(yīng)充分考慮全產(chǎn)業(yè)鏈的環(huán)保，從而制定合理的標(biāo)準(zhǔn)。
關(guān)鍵詞:空氣污染節(jié)能減排船舶廢氣
中圖分類號(hào)：TE08文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
引 言
船舶節(jié)能的關(guān)鍵是節(jié)能船型的優(yōu)化設(shè)計(jì)。在滿足船舶使用的條件下，優(yōu)化船體線型設(shè)計(jì)與船型，使船舶阻力最小，選用耗油量小的主機(jī)，使總體協(xié)調(diào)匹配，達(dá)到船、機(jī)、槳、舵的最佳配置，從而提高船舶的推進(jìn)效率，減少運(yùn)營費(fèi)用。
船舶節(jié)能已成為世界各國造船界和航運(yùn)界研究的重要課題，他關(guān)系到節(jié)約燃料資源和費(fèi)用、環(huán)境保護(hù)以及船舶運(yùn)營經(jīng)濟(jì)效益等問題。為此，國內(nèi)外均投入大量人力、物力進(jìn)行重點(diǎn)研究，我國還頒布了《節(jié)約能源管理暫行條例》。隨著造船業(yè)的發(fā)展，船舶燃料費(fèi)用呈顯著增高趨勢，占船舶航運(yùn)運(yùn)營總費(fèi)用開支成本的比例頗大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，油船約占60%，散貨船約占50%，定期客貨船約占35%，小型運(yùn)輸船也占25%~30%。因此，船舶節(jié)能極其重要，是關(guān)系到國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的問題。
一、全球船舶造成的大氣污染的現(xiàn)狀
按照國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)的定義:空氣污染通常是指由于人類活動(dòng)和自然過程引起某些物質(zhì)進(jìn)人大氣中，呈現(xiàn)出足夠濃度達(dá)到足夠的時(shí)間，并且因此而危害人體的健康、舒適感和環(huán)境。船舶在營運(yùn)過程中會(huì)產(chǎn)生一些特殊的大氣污染問題，例如運(yùn)輸散裝煤灰、水泥的船舶在港口裝卸、儲(chǔ)運(yùn)過程中產(chǎn)生的粉塵以及運(yùn)輸散裝化學(xué)品、油氣的船舶發(fā)生的化學(xué)品和油氣蒸汽泄漏。船舶發(fā)動(dòng)機(jī)以及鍋爐等設(shè)備燃燒燃料后排放的廢氣，因其排放量大，持續(xù)時(shí)間長，隨著船舶的航行自然而然地形成了一個(gè)對環(huán)境造成很大危害的流動(dòng)污染源。據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界各地超過100總噸的已登記的52000多艘民用船舶，每年耗用燃油約5億噸，燃油燃燒每年釋放出約16億噸CO2和3000多萬噸SO2。
二、防止空氣污染的背景
防止船舶廢氣對空氣的污染最先在1973年MARPOL公約中被正式提出，但是當(dāng)時(shí)沒被采納。同時(shí)，船舶對空氣的污染在各個(gè)領(lǐng)域被大家廣泛討論，1972-1977年多項(xiàng)研究證實(shí)SOX,NOX是造成酸雨的主要原因，并且他們可以在很遠(yuǎn)的范圍里傳播，影響廣泛。20世紀(jì)80年代人們對CO2對全球氣溫升高的關(guān)注持續(xù)增加。由于各締約國意識(shí)到保護(hù)人類生存的大氣環(huán)境特別重要，1997年9月MARPOL公約附則VI通過，并于2005年5月19日生效，其后的修正案將北海作為新的SO、排放控制區(qū)已于2006年11月22日生效。2009年12月7日聯(lián)合國在哥本哈根召開氣候變化大會(huì)，從此以后，各國都加快了發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，從而提高自己的競爭力。航運(yùn)業(yè)的溫室氣體排放已經(jīng)成為國際社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。
三、船舶廢氣排放監(jiān)控的難點(diǎn)
3.1排放地地點(diǎn)的不確定性
國際海運(yùn)排放的廢氣主要來自燃料的燃燒，船舶是一個(gè)流動(dòng)的國土，船舶在整個(gè)航行過程中，無論是處在船旗國、港口國或是沿岸國的管轄范圍內(nèi)還是航行在不受任何主管機(jī)關(guān)控制的區(qū)域，都排放著船舶廢氣，所以很難判斷某條船舶在何地排放了多少溫室氣體，其排放的SOX, NOX,是否超標(biāo)。
3.2船舶燃油來源的多樣性
船舶不僅可以從大型石油公司購買燃油，而且通常還可以從其他供應(yīng)商處購買，甚至還可以在遠(yuǎn)離港口的近海完成交易，這就使海運(yùn)燃油的品質(zhì)得不到保證，燃油品質(zhì)多種多樣，也增加了在燃油銷售環(huán)節(jié)征收燃油稅的難度。
3.3各地區(qū)對船舶廢氣的要求不一致性
聯(lián)合國氣候變化框架公約及其京都議定書為全球溫室氣體減排問題確立了共同但有區(qū)別的責(zé)任的原則，并且僅為附則I中所列國家設(shè)定了減排義務(wù)，但是IMO在更多的問題上都采用不優(yōu)惠待遇原則，MARPOL公約的締約國的對相關(guān)船舶廢氣排放作出了一定的限制，可是非締約國船舶之間航行卻不受限制，船舶廢氣的排放沒有得到有效控制。越來越多的國家和國際組織要求所有國家的船舶應(yīng)該在同一機(jī)制下營運(yùn)。
4節(jié)能減排的措施
4.1技術(shù)措施
船舶設(shè)計(jì)的改進(jìn)創(chuàng)新包括船體優(yōu)化推進(jìn)器的選擇、發(fā)動(dòng)機(jī)效率的提高等方面。給船舶安裝螺旋槳導(dǎo)流罩或進(jìn)行螺旋槳削邊，以增加螺旋槳的推進(jìn)效率，減少船舶航行中的阻力。對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，淘汰那些效率低的傳統(tǒng)機(jī)型，采用最先進(jìn)的主機(jī)。新造船舶在選定船型時(shí)，要充分考慮船舶的線型和吃水深度，采用新型有機(jī)硅材料，使船舶涂層表面達(dá)到高度光滑，表面耗能降低，海生物難以附著，以盡量減少船舶航行時(shí)的興波阻力，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率，達(dá)到節(jié)油的目的。在選用適合特定船型的合理營運(yùn)航速后，盡量選擇儲(chǔ)備功率較低的主機(jī)，同時(shí)選擇合適結(jié)構(gòu)的廢氣鍋爐以充分利用廢氣熱能。
4.2加大科技創(chuàng)新，研究新型船舶
推廣玻璃鋼船型。玻璃鋼（也稱玻璃纖維增強(qiáng)塑料，英文縮寫為GFRP或FRP）是一種復(fù)合材料，上世紀(jì)四十年代誕生于美國，開始主要用于軍用和航空，50年代逐漸轉(zhuǎn)為民用。玻璃鋼品種繁多，性能優(yōu)異，用途廣泛，它是由合成樹脂和玻璃纖維經(jīng)復(fù)合工藝制作而成的一種功能型的新型材料，具有相對密度小，沖擊韌性好、表面光滑、耐腐蝕、成型簡單的優(yōu)點(diǎn)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，玻璃鋼船比同尺度鋼質(zhì)船舶節(jié)省燃油可達(dá)10%，維修費(fèi)用也能大幅度降低。目前，發(fā)達(dá)國家的漁船大都采用玻璃鋼船型，而我國玻璃鋼漁船的發(fā)展卻略顯緩慢，數(shù)量眾多的漁船大都為鋼質(zhì)或木質(zhì)，發(fā)展玻璃鋼船型的潛力巨大。
4.3船舶管理措施
要做到節(jié)能，首先應(yīng)加強(qiáng)主機(jī)輔機(jī)鍋爐的管理和維護(hù)。對船舶來說，航速對節(jié)能起著舉足輕重的作用，根據(jù)每個(gè)航次實(shí)際情況，采取最低耗油率航速，節(jié)約燃油，少排廢氣。船舶節(jié)能的另外一個(gè)重要環(huán)節(jié)是要保證機(jī)器的良好工況，就主機(jī)輔機(jī)而言，主要從燃油系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)兩方面進(jìn)行科學(xué)管理，燃油方面，可根據(jù)實(shí)際運(yùn)行情況安裝輕重油轉(zhuǎn)換設(shè)備，低質(zhì)燃油通過加熱、攪拌、過濾后其流動(dòng)性提高，可以達(dá)到充分燃燒的目的。還可以根據(jù)其性質(zhì)合理添加燃油添加劑和助燃劑，對燃油進(jìn)行循環(huán)分濾，在進(jìn)機(jī)前適度加熱，保持適度的粘度，此外還要加強(qiáng)對高壓油泵、噴油器的監(jiān)測和保養(yǎng)，使之處于最佳狀況，從而確保最佳燃燒工況，減少能源損耗，少排放船舶廢氣。另一方面加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備的保養(yǎng)和維護(hù)也能起到技能減排的的效果。保持進(jìn)排氣系統(tǒng)的通暢，定期調(diào)整氣閥間隙；定期檢查調(diào)整供油時(shí)和噴油壓力，確保其在規(guī)定范圍內(nèi)；保持燃燒室組件之間的適宜間隙；保持系統(tǒng)的順暢。系統(tǒng)不順暢會(huì)使機(jī)械磨損增加，會(huì)增加油耗；保證足夠的新鮮空氣供給量；保持操作系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)處于良好狀態(tài)，將大大提高機(jī)械效率，從而節(jié)約油耗。
5總結(jié)和前景展望
節(jié)能減排是我國的一項(xiàng)基本國策。在制定相關(guān)節(jié)能減排公約、法規(guī)和政策的同時(shí)，應(yīng)該強(qiáng)制性、平等性并適用于各締約國。要基于環(huán)境的可持續(xù)性發(fā)展的原則，不對全球貿(mào)易和發(fā)展造成不良影響，采用目標(biāo)成本的方法，減少資金的投入。
參考文獻(xiàn):
1) 張爽,張碩慧,李義良,國際海運(yùn)溫室氣體減拍措施概述
關(guān)鍵詞：無氧化爐；工藝分析；節(jié)能改造
中圖分類號(hào)：TG17 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
1 概述
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國對能源的需求越來越大，能源供應(yīng)日趨緊張，連續(xù)熱鍍鋅生產(chǎn)線的退火爐是重要耗能設(shè)備，其能耗占整條生產(chǎn)線的70％~80％左右，因此，退火爐的節(jié)能顯得非常重要，是企業(yè)降低成本、節(jié)約能源、增加經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑。廣東順德浦項(xiàng)鋼板有限公司鍍鋅鋼板生產(chǎn)線的連續(xù)退火爐是由日本黑崎工業(yè)爐株式會(huì)社制造，它采用的是改良森吉米爾法，火爐入口段設(shè)立無氧化爐區(qū)域，直接利用氣體燃燒預(yù)熱鋼板工藝，其控制手段先進(jìn)，爐溫、帶溫控制精準(zhǔn)，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。但無氧化爐產(chǎn)生的高溫?zé)煔庵苯优欧诺绞彝?，余熱沒有回收利用，并且還要消耗大量動(dòng)力對煙氣進(jìn)行冷卻，增加了溫室氣體排放，造成能源很大的浪費(fèi)和影響環(huán)境。
2無氧化爐工藝結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
無氧化爐的主要作用是為使帶鋼達(dá)到再結(jié)晶溫度，對帶鋼進(jìn)行預(yù)加熱，同時(shí)，把帶鋼表面殘余的油脂燃燒或蒸發(fā)清除掉，獲得無氧化的潔凈帶鋼。無氧化爐由無燒嘴廢氣預(yù)加熱段和燒嘴直接加熱段兩部分組成，全長16400MM,燒嘴加熱段分成AB區(qū)、1區(qū)和2區(qū)三個(gè)區(qū)域，AB區(qū)有兩個(gè)200000kcal/h的后燃燒燒嘴，1區(qū)有六個(gè)590000kcal/h的主燃燒燒嘴，2區(qū)有四個(gè)590000kcal/h的主燃燒燒嘴。燒嘴燃燒所需要的助燃空氣由一臺(tái)風(fēng)量7200 NM3/H風(fēng)機(jī)提供，廢氣排放口設(shè)置預(yù)加熱段頂部，在廢氣排放口設(shè)置了一套自動(dòng)控制的滑板式風(fēng)門用于控制爐內(nèi)壓力，廢氣在風(fēng)門的控制下由一臺(tái)風(fēng)量750 NM3/Min廢氣排放風(fēng)機(jī)通過風(fēng)管排出室外。無氧化爐相關(guān)參數(shù)統(tǒng)計(jì)如下：
LPG消耗量為：200NM3/H
助燃空氣消耗量約：4000 NM3/H
廢氣排放溫度約：550℃
廢氣流量為：4000NM3/Hr
廢氣排放風(fēng)機(jī)參數(shù)：全壓150mmH2O，風(fēng)量750NM3/Min。
助燃風(fēng)機(jī)參數(shù)：全壓1150mmH2O，風(fēng)量120NM3/Min。
圖1 無氧化爐燃燒工藝PID圖
從圖1無氧化爐燃燒工藝PID圖可以知道，助燃風(fēng)機(jī)把室內(nèi)空氣通過三組管道送到各區(qū)的燒嘴參與燃燒，各區(qū)助燃空氣的流量通過流量控制閥獨(dú)立控制，可以有效控制空燃比。無燒嘴廢氣預(yù)加熱段頂部的廢氣排放口設(shè)置一個(gè)自動(dòng)控制的滑板式風(fēng)門，風(fēng)門上部是廢氣收集裝置，風(fēng)門與廢氣收集裝置之間設(shè)計(jì)有150MM的間距，燃燒后的廢氣在滑板式的風(fēng)門控制下，與新鮮室內(nèi)空氣一起從廢氣收集裝置通過廢氣管道，在廢氣排放風(fēng)機(jī)的作用下直接從煙囪排出室外。
3節(jié)能分析
從無氧化爐工藝流程分析中可以知道，盡管設(shè)計(jì)了無燒嘴預(yù)熱段，可以降低了燃料的消耗，但是尾氣溫度還是很高（現(xiàn)場實(shí)際測定廢氣平均溫度達(dá)550℃），直接排放到室外造成能量大量浪費(fèi)。同時(shí)，為降低排氣溫度，需要補(bǔ)充新鮮空氣，增加煙氣排放風(fēng)機(jī)的功率，造成電力損耗；而參與燃燒的助燃空氣是從室內(nèi)送到燒嘴，通常溫度在20℃~30℃之間，如果可以利用排放的高溫尾氣加熱參與燃燒的助燃空氣，充分利用高溫?zé)煔庥酂?，就可以進(jìn)一步提高燃燒效率，實(shí)現(xiàn)降耗節(jié)能的目的，同時(shí)減少煙氣中的RO2和CO的排放，減少環(huán)境污染。
4 節(jié)能改造方案
4.1 無氧化爐段燃燒工藝PID改造
通過對熱鍍鋅連續(xù)退火爐無氧化爐段燃燒工藝的研究和分析，對無氧化爐段助燃空氣和排放煙氣流程進(jìn)行改造，改造方法如圖2所示。在排氣風(fēng)機(jī)前的煙道上安裝一個(gè)空氣和煙氣的熱交換器，把助燃空氣管道引入熱交換器，利用煙氣余熱加熱助燃空氣，達(dá)到節(jié)能的目的，同時(shí)減少溫室氣體的排放。
圖2 改造后的無氧化爐燃燒工藝PID圖
4.2 改造方案
首先，依圖2增加熱交換器后，會(huì)增加煙氣和助燃空氣的阻力，根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況，選用煙氣阻力小的管式熱交換器，在不改變排氣風(fēng)機(jī)和助燃風(fēng)機(jī)的前提下，能滿足改造后系統(tǒng)運(yùn)行的要求，改造后，預(yù)計(jì)每年可為公司節(jié)約250噸的LPG，節(jié)約費(fèi)用近125萬元。
設(shè)計(jì)的主要參數(shù)如下：
助燃空氣溫升：280℃
換熱器換熱面積：85M3
空氣側(cè)阻力：小于1500Pa
煙氣側(cè)的阻力：小于150Pa
其次，封堵無氧化爐廢氣排放口和廢氣收集裝置間的縫隙，以便減少冷風(fēng)吸入，提高煙氣溫度，在封堵板上，設(shè)計(jì)有一個(gè)可通過手動(dòng)調(diào)節(jié)大小進(jìn)風(fēng)口，可手動(dòng)將插板調(diào)節(jié)到適當(dāng)位置，以增加燃燒煙氣中一氧化碳所需的空氣量。
第三，對原助燃風(fēng)機(jī)主管道進(jìn)行改造，以適應(yīng)新系統(tǒng)要求；同時(shí)在熱交換器進(jìn)風(fēng)口增加冷風(fēng)進(jìn)風(fēng)管道和自動(dòng)調(diào)節(jié)蝶閥，當(dāng)進(jìn)入熱交換器的煙氣溫度大于500℃時(shí)自動(dòng)開啟調(diào)節(jié)蝶閥，從環(huán)境中吸入適量的冷風(fēng)，使煙氣溫度不高500℃，以保證熱交換器的安全，延長其使用壽命；在熱交換器熱風(fēng)總管上安裝一段可將熱風(fēng)排放到室外的排放管和蝶閥，正常工作時(shí)應(yīng)先關(guān)閉此閥，在停窯后窯內(nèi)不需要讓空氣時(shí)開啟此閥，可避免熱交換器內(nèi)溫度過高；
第四，將燒嘴前的空氣調(diào)節(jié)閥改為高溫調(diào)節(jié)閥，以確保助燃空氣在400℃以下能使用閥門進(jìn)行調(diào)整，有效控制空氣流量；更換進(jìn)入各區(qū)助燃空氣主管路的三個(gè)孔板，把FCV流量控制閥更換為控制方式完成相同的高溫閥，以滿足熱空氣調(diào)節(jié)要求；同時(shí)，所有熱風(fēng)管道進(jìn)行保溫，減少熱空氣的熱損失。
第五，設(shè)置熱交換系統(tǒng)獨(dú)立的控制裝置，對熱交換系統(tǒng)的設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行控制和監(jiān)控，避免對原系統(tǒng)造成影響；由于燃燒空氣溫度的變化，物理特性也發(fā)生改變，需要對孔板計(jì)算過來流量進(jìn)行系數(shù)補(bǔ)償，新系統(tǒng)把PLC補(bǔ)償后的值輸出至原系統(tǒng)，完成了對流量的補(bǔ)償過程。
結(jié)束語
公司依據(jù)上述方案對退火爐排放的尾氣進(jìn)行余熱利用改造，熱交換系統(tǒng)安裝調(diào)試后，運(yùn)行良好。經(jīng)過預(yù)熱后的助燃空氣溫度最低為220℃，最高為360℃度，平均溫度為290℃，排向大氣的尾氣溫度低于200℃，換熱效果理想。
實(shí)踐證明，通過對退火爐產(chǎn)生煙氣的余熱進(jìn)行回收，把助燃空氣通過熱交換器預(yù)熱后再引入火爐，提升了助燃空氣的溫度，既達(dá)到了節(jié)能的目的，同時(shí)又減少了溫室氣體的對外排放。根據(jù)我們公司設(shè)備改造的經(jīng)驗(yàn)，設(shè)備投資可以在1年的生產(chǎn)中全部收回，經(jīng)濟(jì)效益十分明顯。
關(guān)鍵詞：汽車維修；廢氣系統(tǒng)；保養(yǎng)措施
當(dāng)前汽車制造行業(yè)取得了飛速的發(fā)展，相應(yīng)的也帶動(dòng)了汽車維修行業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)在汽車已不再單純的作為交通工具，人們對其中動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)型、舒適性有了更高的要求。汽車廢氣系統(tǒng)工作的好壞直接影響了汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，動(dòng)力性和排放，還與發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況是否正常有關(guān)。同時(shí)汽車廢氣系統(tǒng)的檢測又與汽車的年檢有關(guān)，所以汽車廢氣系統(tǒng)的保養(yǎng)與維修對越來越多的車主而言具有極其重要的現(xiàn)實(shí)意義。因此，很有必要深入探析汽車廢氣系統(tǒng)的保養(yǎng)和維修技術(shù)。
1 汽車廢氣系統(tǒng)的產(chǎn)生及組成
1.1 廢氣產(chǎn)生 存儲(chǔ)在燃油空氣混合氣中的化學(xué)能在內(nèi)燃機(jī)中轉(zhuǎn)化為曲軸機(jī)械能。在能量轉(zhuǎn)換過程中產(chǎn)生廢氣。
1.2 廢氣組成 汽車廢氣由無毒廢氣成分氮?dú)猓∟2）、二氧化碳（CO2）、水（H2O）、氧氣（O2）和各種有害物質(zhì)組成。
1.3 氮?dú)?、二氧化碳和水蒸?氮?dú)馐俏覀兾氲目諝猓?8%氮?dú)猓?1%氧氣，1%其他氣體）中的一種成分。它不參與燃燒過程，是廢氣中含量最高的氣體（71%）。
化合在燃油中的碳在完全燃燒時(shí)生成二氧化碳。二氧化碳是大氣中空氣的天然成分?；显谌加椭袣渫ㄟ^燃燒變?yōu)樵诶鋮s時(shí)絕大部分都會(huì)凝固的水蒸氣。
1.4 有害物質(zhì) 一氧化碳主要取決于混合比。在空氣不足時(shí)，一氧化碳的含量就會(huì)增加。
HC排放物是未燃燒的燃油成分，在空氣不足和空氣過量時(shí)產(chǎn)生。在燃燒室內(nèi)間隙處火焰熄滅時(shí)，特別是在火力岸、活塞環(huán)和火花塞處也會(huì)產(chǎn)生HC排放物。
氮氧化物是氮?dú)夂脱鯕獾幕衔?。發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程中溫度較高和氧氣過量時(shí)就會(huì)產(chǎn)生氮氧化物。
二氧化硫在廢氣中含量很低，主要在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣中。
2 汽車廢氣減排措施
減少廢氣排放首先可以通過降低空氣阻力的符合空氣動(dòng)力學(xué)原理的汽車車身，采用輕金屬材料如鋁和鎂來減輕汽車重量，通過省油燃燒，例如汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的直噴系統(tǒng)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的泵噴嘴技術(shù)來優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)。通過調(diào)整汽車重量和尺寸來優(yōu)化變速器。其次，還可以通過催化轉(zhuǎn)化器和顆粒過濾器凈化廢氣。再次，還可以通過車載診斷系統(tǒng)對所有與排放相關(guān)的部件進(jìn)行功能檢查。
3 廢氣排放檢測原理
3.1 柴油機(jī)廢氣檢測基本原理 濾紙式煙度計(jì)的測量原理是，用活塞式抽氣泵抽取柴油機(jī)排氣管里的廢氣，然后用一張白色濾紙測試，使廢氣通過它，看其廢氣中碳煙存留在濾紙上色濁的程度。最后用檢測裝置測定濾紙的染黑度，該染黑度就是柴油車的廢氣排出程度。
3.2 廢氣排放試驗(yàn) 用一臺(tái)檢測裝置在滾筒式測功機(jī)上檢測車輛的廢氣排放量。進(jìn)行檢測時(shí)在滾筒式測功機(jī)上行駛一個(gè)規(guī)定的行駛循環(huán)，同時(shí)測定廢氣成分。自2000年1月1日起，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后立即按照“新歐洲行駛循環(huán)”進(jìn)行測量，而不經(jīng)過暖機(jī)階段。這樣還能檢測冷啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的廢氣成分。
4 汽車廢氣系統(tǒng)的保養(yǎng)與維修措施
汽車廢氣系統(tǒng)的日常保養(yǎng)措施：
4.1 定期進(jìn)行氧傳感器的檢查 氧傳感器有效控制汽車電子控制燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車尾氣排放系統(tǒng)的正常運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用，一旦氧傳感器和連接線發(fā)生故障，不僅將排放超標(biāo)，而且發(fā)動(dòng)機(jī)工作條件惡化，導(dǎo)致一個(gè)怠速停止，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不對準(zhǔn)，以及其他故障。因此，對氧傳感器監(jiān)測和觀察及時(shí)，以確保汽車處于良好狀態(tài)是非常重要的運(yùn)行狀態(tài)。在進(jìn)行氧傳感器檢查時(shí)，有時(shí)通過觀察氧傳感器的頂部的顏色也可以意識(shí)到這個(gè)問題。氧傳感器頂尖正常顏色為淺灰色。當(dāng)找到氧傳感器尖端是紅棕色，則可證明氧傳感器受鉛污染，說明這是使用含鉛汽油的汽車。如果條件允許的情況下，可以定期送到修理廠去檢查，這樣可以保證汽車的工作可靠性。
4.2 三元催化轉(zhuǎn)換器的檢查與診斷 三元催化轉(zhuǎn)換器的任務(wù)是降低排放中的有害物質(zhì)，因此它的好壞影響汽車廢棄系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，會(huì)嚴(yán)重影響到汽車工作的環(huán)境。檢修三元催化器的方法很多，一般通過簡單人工檢查可以從一開始判斷TWC是否有損。WC芯子堵塞是比較常見的故障，可以用下面兩種方法進(jìn)行。第一種方法是檢測進(jìn)氣歧管真空度法。第二種方法是檢測排氣背壓法。還可以通過外觀檢查，檢查催化器在行駛中是否受到損傷及是否過熱，還要檢查是否有裂紋催化轉(zhuǎn)換器，每個(gè)連接是否牢固，是否各類管道泄漏；如果有以上情況應(yīng)該及時(shí)處理。
5 汽車廢氣污染物的檢測技術(shù)方法
GB/T3845―1993規(guī)定的測量方法針對汽油車排放污染物。根據(jù)怠速法/雙怠速法使用便攜式氣體分析儀，檢查汽油車在空閑狀態(tài)的污染物濃度。使用工況法/簡易工況法是模擬車輛在道路上正常行駛的狀態(tài)，測量時(shí)測得的結(jié)果基本能夠反映車輛在實(shí)際運(yùn)行條件下最真實(shí)排放的污染物排放量，被認(rèn)定為車輛（或發(fā)動(dòng)機(jī)）的最科學(xué)的測試排放情況方法。它們不但可以檢測一氧化碳和碳?xì)浠衔锏臐舛?，還可檢測氮氧化物的濃度。
綜上所述，汽車廢氣系統(tǒng)在整個(gè)汽車構(gòu)成中占居極其重要的地位，對安全駕駛汽車而言至關(guān)重要，對日常生活有很大的影響，但是汽車廢氣系統(tǒng)很容易受到外界環(huán)境的損壞。所以，我們我們要高度重視汽車排氣系統(tǒng)的保養(yǎng)和維修，保護(hù)車的性能，保證汽車的安全性，延長車輛的使用壽命。
參考文獻(xiàn)：
[1]王愛軍.車用渦輪增壓器冷卻水量影響機(jī)理分析及其智能預(yù)測[D].湖南大學(xué)，2013.
[2]鄭偉.不同海拔下柴油機(jī)排氣再循環(huán)系統(tǒng)工作特性的研究[D].昆明理工大學(xué)，2005.
[3]尹君.小型航空進(jìn)氣道噴射二沖程渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的仿真分析及改進(jìn)研究[D].北京交通大學(xué)，2014.
關(guān)鍵詞：外商直接投資；工業(yè)環(huán)境污染；經(jīng)濟(jì)增長
中圖分類號(hào)：F742 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-3890(2012)02-0024-06
一、引言
改革開放以來，我國吸引了大量的資本和技術(shù)投資，外商直接投資不斷涌入我國，對我國的生產(chǎn)創(chuàng)新，產(chǎn)業(yè)升級(jí)，技術(shù)改進(jìn)以及勞動(dòng)力就業(yè)等方面產(chǎn)生了巨大促進(jìn)作用。與此同時(shí)，一些污染密集型行業(yè)從西方發(fā)達(dá)國家轉(zhuǎn)移到我國，造成了對中國工業(yè)環(huán)境污染的惡化。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，流入中國的FDI超過七成進(jìn)入了制造業(yè)領(lǐng)域，其中電氣機(jī)械及器材制造業(yè)，交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)，化學(xué)原料及化學(xué)制品業(yè)等的FDI增長較快，而這些行業(yè)正是我國工業(yè)環(huán)境的主要污染源。1979年，中國實(shí)際吸收外商直接投資額僅為0.86億美元；2002年，我國實(shí)際利用外商直接投資額達(dá)527.43億美元，首次超過美國，成為當(dāng)年全球吸收FDI最多的國家。截至2004年底，我國累計(jì)批準(zhǔn)設(shè)立外商投資企業(yè)508941家，合同外資金額10966.08億美元，實(shí)際使用外資金額562.01億美元，利用外商直接投資規(guī)模居發(fā)展中國家首位、全球第二位。據(jù)外資快報(bào)統(tǒng)計(jì)，2011年1～11月，全國新批設(shè)立外商投資企業(yè)25086家，同比增長3.23％；實(shí)際使用外資金額1037.69億美元，同比增長13.15％。中國大力吸引外資的同時(shí)，F(xiàn)DI帶給中國的環(huán)境壓力日益引起人們的重視。我國工業(yè)“三廢”的排放和產(chǎn)生量逐年遞增，工業(yè)環(huán)境逐漸被破壞，如何全方位保護(hù)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)環(huán)境要素的可持續(xù)利用，是我國今后利用FDI的政策取向和重點(diǎn)目標(biāo)。
本文采用我國近二十六年的經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，運(yùn)用計(jì)量經(jīng)濟(jì)分析方法，以經(jīng)濟(jì)增長、居民消費(fèi)水平與外商直接投資為指標(biāo)，對外商直接投資與我國工業(yè)環(huán)境污染的關(guān)系進(jìn)行探究，從而透視各指標(biāo)對我國工業(yè)環(huán)境污染的影響。實(shí)證結(jié)果表明，外商直接投資與我國工業(yè)環(huán)境污染呈顯著負(fù)相關(guān)關(guān)系。
二、相關(guān)文獻(xiàn)綜述
關(guān)于外商直接投資對環(huán)境有正效應(yīng)的現(xiàn)有理論，Eskelang和Harrison(2003)通過對4個(gè)發(fā)展中國家的研究，認(rèn)為外資企業(yè)明顯比國內(nèi)企業(yè)排放污染物少得多，提出了“污染光環(huán)”假說，即外商直接投資把先進(jìn)的技術(shù)引進(jìn)東道國，導(dǎo)致東道國治理污染技術(shù)的提升，并提高了環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，從而減少東道國的環(huán)境污染。
黃菁(2001)對中國217個(gè)城市2003～2006年的工業(yè)污染數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)證檢驗(yàn)，分析FDI與經(jīng)濟(jì)增長之間的影響以及FDI與環(huán)境監(jiān)管之間的影響等。實(shí)證表明，F(xiàn)DI通過對經(jīng)濟(jì)增長、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和環(huán)境污染治理的影響，對我國的工業(yè)污染治理和環(huán)境狀況改善具有有利影響。郭紅燕，韓立巖(2008)運(yùn)用中國1992～2006年的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)量檢驗(yàn)，總結(jié)出經(jīng)濟(jì)規(guī)模、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和技術(shù)是影響中國環(huán)境污染的三個(gè)決定因素。經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張促進(jìn)了污染排放，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和技術(shù)水平的提高降低了污染排放。此外，吸引外商直接投資進(jìn)入的一個(gè)重要因素是寬松的環(huán)境管制，其具有“污染避難所”的效應(yīng)特征，但中國尚未成為世界的“污染避難所”。張彥博，郭亞軍(2009)認(rèn)為我國FDI的存量增加所導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)規(guī)模擴(kuò)張和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的嚴(yán)重污染化使污染排放惡化，而FDI導(dǎo)致的技術(shù)轉(zhuǎn)移促進(jìn)了正面的環(huán)境效應(yīng)，同時(shí)我國存在工業(yè)污染的區(qū)際轉(zhuǎn)移，主要是因?yàn)橹袊鱾€(gè)區(qū)域環(huán)境管制程度不一。
關(guān)于外商直接投資對環(huán)境有負(fù)面效應(yīng)現(xiàn)有理論，JieHe(2005)的污染天堂假說認(rèn)為，出于利潤最大化的考慮，跨國公司會(huì)把具有污染性的生產(chǎn)活動(dòng)轉(zhuǎn)移到發(fā)展中國家，從而資本也會(huì)隨之由發(fā)達(dá)國家流向發(fā)展中國家。進(jìn)而采取中國29個(gè)省市的面板數(shù)據(jù)分析了中國FDI與工業(yè)二氧化硫排放量之間的關(guān)系，得出FDI增加1％，工業(yè)二氧化硫排放增加0.098％，F(xiàn)DI對經(jīng)濟(jì)增長以及經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換引起的污染排放的增加抵消了FDI對環(huán)境管制影響所引起的污染減少。
陳凌佳(2008)利用2001～2006年度中國112座重點(diǎn)城市的面板數(shù)據(jù)，研究了FDI對我國整體以及不同區(qū)域的環(huán)境影響。證實(shí)了FDI對我國環(huán)境產(chǎn)生了負(fù)面的影響，外商直接投資增加一個(gè)百分點(diǎn)，工業(yè)二氧化硫污染強(qiáng)度增加0.0587個(gè)百分點(diǎn)。沙文兵、石濤(2006)利用我國30個(gè)省(市，區(qū))1999～2004年度的面板數(shù)據(jù)，以工業(yè)廢氣排放量為因變量進(jìn)行計(jì)量分析，對外商直接投資的環(huán)境效應(yīng)進(jìn)行測度，結(jié)果顯示：外商直接投資對我國生態(tài)環(huán)境具有明顯的負(fù)面效應(yīng)。蘇振東、周瑋慶(2010)采用了我國30個(gè)省(直轄市，自治區(qū))1992～2007年的年度數(shù)據(jù)與已有研究相比，采用動(dòng)態(tài)面板數(shù)據(jù)模型方法，指出FDI對我國環(huán)境具有明顯的負(fù)面作用。就全國總體情況來看。FDI流入每增加1％，環(huán)境污染的程度就增加0.035％。王冬梅、何青松(2010)借助外商直接投資與環(huán)境關(guān)系的理論，運(yùn)用面板數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)量分析，對長三角地區(qū)外商直接投資對環(huán)境污染的影響進(jìn)行實(shí)證分析與檢驗(yàn)，得出外商直接投資與環(huán)境污染成顯著性正相關(guān)，外商直接投資提高1％，污染水平就提高0.056％；長三角地區(qū)GDP與環(huán)境污染成正相關(guān)，長三角地區(qū)的GDP每提高1％，受污染程度則提高0.467％。
綜上所述，針對FDI對環(huán)境的影響可以概括為兩個(gè)觀點(diǎn)：一類認(rèn)為外商直接投資的進(jìn)入帶來了先進(jìn)的技術(shù)和充足的資金，一方面提高了東道國人們的收入水平，使人們對環(huán)境健康的要求也上升，環(huán)境改善投資也加大。另一方面先進(jìn)的技術(shù)使得東道國治理污染的技術(shù)有所提高，處理污染的標(biāo)準(zhǔn)也上升。第二類是支持“污染避難所”假說，認(rèn)為FDI的涌入對東道國的環(huán)境有破壞作用，成為外國重污染企業(yè)的避難所。但以往文獻(xiàn)大都選取環(huán)境污染的某一指標(biāo)，如單一廢水或廢氣的排放量來考察外商直接投資對環(huán)境的影響，沒有綜合考慮環(huán)境污染的三個(gè)因素(廢水、廢氣、廢棄物)的排放與產(chǎn)生量，本文將選取工業(yè)廢水、工業(yè)廢氣以及工業(yè)廢棄物三個(gè)因素作為被解釋變量，通過計(jì)量分析，考察經(jīng)濟(jì)增長、居民消費(fèi)水平、外商直接投資對工業(yè)環(huán)境的影響。三、我國外商直接投資的發(fā)展現(xiàn)狀
我國外商直接投資實(shí)際利用額基本呈現(xiàn)穩(wěn)步上升趨勢，從1985年的19.56億美元上升到2010年的1057.35億美元。期間由于東南亞金融危機(jī)的影響，外資實(shí)際利用額有所波動(dòng)，從1998年的454.63億美元下降至2000年的407.15億元。此后，我國外商直接投資實(shí)際利用額則逐年遞增(見表1)。從1985年到2011年11月，累計(jì)外商投資項(xiàng)目732 003個(gè)，實(shí)際利用外資11480.46億美元。
同時(shí)，盡管FDI在空間結(jié)構(gòu)上的分布有所改善，但東部地區(qū)仍占據(jù)著的絕對優(yōu)勢。外商直接投資的區(qū)域差距十分突出，2010年我國各省、自治區(qū)及直轄市實(shí)際利用外資前五位的是：江蘇省5081億美元，廣東省4213億美元，上海市3394億美元，浙江省1832億美元，遼寧省1476億美元，共15996億美元，占全國實(shí)際利用外資總數(shù)的59.12％。而利用外資最少的、青海、寧夏、貴州、新疆五省，只占全省實(shí)際利用外資的0.595％。
四、我國工業(yè)環(huán)境污染的現(xiàn)狀
隨著我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，我國環(huán)境不可避免受到了的影響。自1985年以來，“三廢”指標(biāo)均有不同程度的增加。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人民消費(fèi)水平的提高以及投資的增加，環(huán)境壓力也不斷增加。
(一)工業(yè)廢水排放量逐年增長
我國工業(yè)廢水的增幅比較顯著，雖然其間有階段性的回落，但是總體上快速增長，從1985年的2574009萬噸增長到了2007年的2466493萬噸(見表2)。自2007年開始，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的提高，廢水處理能力也有所提高，2010年，工業(yè)廢水排放總量為2374732萬噸，比上年增長1.32％，工業(yè)廢水排放達(dá)標(biāo)量為2263587萬噸，比上年增長2.48％；工業(yè)廢水排放達(dá)標(biāo)率為95.32％，上升了1.08個(gè)百分點(diǎn)。
(二)工業(yè)廢氣排放總量穩(wěn)步上升
我國的工業(yè)廢氣排放總量穩(wěn)步上升，從1985年的73972億標(biāo)立方米到2010年的519168億標(biāo)立方米，平均增長率為23.15％。在工業(yè)廢氣排放總量高速增長的同時(shí)，隨著我國科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，處理廢氣的能力也不斷提高。2010年，隨著我國節(jié)能減排各項(xiàng)措施的進(jìn)一步落實(shí)，大氣環(huán)境污染治理取得了明顯成效，大氣環(huán)境得到改善。二氧化硫排放量為2185.1萬噸，其中工業(yè)二氧化硫排放量為1 864.4萬噸，比上年減少0.08％，工業(yè)二氧化硫去除量為3 304.0萬噸，同比增長14.33％。煙塵排放量為829.13萬噸，其中工業(yè)煙塵排放量為603.2萬噸，分別比上年減少2.18％和0.18％，工業(yè)煙塵去除量38 941.4萬噸，同比增長18.55％。工業(yè)粉塵排放量為448.7萬噸，同比減少14.3％。
(三)工業(yè)固體廢棄物產(chǎn)生量呈遞增趨勢
隨著我國工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，工業(yè)固體廢棄物的產(chǎn)生和排放量也有一定程度的增加。工業(yè)固體廢棄物的排放量從1985年的48 409萬噸到2009年的203 943萬噸。2010年，工業(yè)固體廢棄物產(chǎn)生量達(dá)到240 944萬噸，同比增長18.14％。工業(yè)固體廢棄物排放量為498.2萬噸，同比下降29.88％。工業(yè)固體廢棄物的循環(huán)利用情況較好，工業(yè)固體廢棄物綜合利用量為161 772萬噸，比上年增長17.07％，工業(yè)固體廢物綜合利用率達(dá)67.14％。工業(yè)固體廢物處置量為57 264萬噸，比上年增加20.59％；處置率為23.77％，比上年上升0.48個(gè)百分點(diǎn)。此外，“三廢”綜合利用產(chǎn)品產(chǎn)值達(dá)17 785 034萬元，比上年增長10.59％。
五、外商直接投資對工業(yè)環(huán)境影響分析
(一)模型設(shè)定及變量的選擇
鑒于本文的主要目的是考察我國外商直接投資對工業(yè)環(huán)境污染總體水平的影響，此處采用工業(yè)“三廢”排放總量指標(biāo)對工業(yè)環(huán)境污染綜合指數(shù)進(jìn)行度量。本文選取我國1985～2010年工業(yè)廢水排放量、工業(yè)廢氣排放量及工業(yè)固體廢棄物產(chǎn)生量3個(gè)指標(biāo)來測度我國工業(yè)環(huán)境的發(fā)展，同時(shí)采用1985～2010年我國國內(nèi)生產(chǎn)總值、居民消費(fèi)水平和外商直接投資數(shù)據(jù)來分析。并建立工業(yè)“三廢”與各因素關(guān)系的模型：
pollution=β?GDPβ1CLβ2FDIβ3 (1)
來分析外商直接投資對我國工業(yè)環(huán)境的影響，其中變量的選擇如下：
pollution代表工業(yè)環(huán)境污染，其中所包括的fs，fg，fw分別代表我國1985～2010年的工業(yè)廢水排放量、工業(yè)廢氣排放量及工業(yè)固體廢棄物的產(chǎn)生量(見表2)。
GDP指各年我國的國內(nèi)生產(chǎn)總值。β1表示GDP增加1％會(huì)導(dǎo)致工業(yè)“三廢”的排放增加β1％。CL表示居民消費(fèi)水平，即人均消費(fèi)。β2表示人均消費(fèi)增加1％會(huì)導(dǎo)致工業(yè)“三廢”排放增加β2％。FDI指各年我國實(shí)際利用的外商直接投資額。β3表示FDI增加1％會(huì)導(dǎo)致工業(yè)“三廢”的排放增加B，％。三種變量的數(shù)據(jù)見表1。
為了進(jìn)行計(jì)量分析，對(1)式進(jìn)行對數(shù)化，得到：
ln(ponution)=lnβ+β1ln(GDP)+β2ln(CL)+β3ln(FDI) (2)
令β0=lnβ，則上式轉(zhuǎn)化為
ln(pollution)=β0+β1ln(GDP)+β21n(CL)+β3ln(FDI) (3)
(二)數(shù)據(jù)選擇
根據(jù)數(shù)據(jù)的可獲性，選取1985～2010年的時(shí)間序列數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)來源如下：
工業(yè)廢水排放量、工業(yè)廢氣排放量及工業(yè)固體廢棄物排放量分別采用歷年《中國統(tǒng)計(jì)年鑒》中全國工業(yè)廢水排放量、全國工業(yè)廢氣排放總量以及全國工業(yè)固體廢棄物產(chǎn)生量。國內(nèi)生產(chǎn)總值采用《2011年中國統(tǒng)計(jì)年鑒》中各年國內(nèi)生產(chǎn)總值數(shù)據(jù)，居民消費(fèi)水平采用《2011年中國統(tǒng)計(jì)年鑒》中各年全體居民消費(fèi)水平的絕對數(shù)，外商直接投資采用《2011年中國統(tǒng)計(jì)年鑒》中外商直接投資實(shí)際使用外資額。具體數(shù)據(jù)見表1與表2。
(三)數(shù)據(jù)的平穩(wěn)性檢驗(yàn)
對計(jì)量經(jīng)濟(jì)模型進(jìn)行分析之前要對數(shù)據(jù)的平穩(wěn)性進(jìn)行檢驗(yàn)，不通過數(shù)據(jù)平穩(wěn)性檢驗(yàn)而直接進(jìn)行的計(jì)量分析，有可能導(dǎo)致“偽回歸”現(xiàn)象。所以，本文采用stata10.0軟件，用ADF檢驗(yàn)方法對數(shù)據(jù)進(jìn)行單位根檢驗(yàn)。在檢驗(yàn)過程中，截距項(xiàng)constant和趨勢項(xiàng)trend的選擇根據(jù)皆為數(shù)據(jù)圖形，最佳滯后階數(shù)K的確定依據(jù)是stata10.0軟件中的赤池檢驗(yàn)值(AIC)，同時(shí)選取AIC最小的階數(shù)，然后對各項(xiàng)數(shù)據(jù)的對數(shù)值進(jìn)行原始數(shù)據(jù)檢驗(yàn)和一階差分單位根檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果見表3。
(四)數(shù)據(jù)的協(xié)整性檢驗(yàn)
根據(jù)表3的單位根檢驗(yàn)結(jié)果可以看出，所有數(shù)據(jù)在零階水平上都不是平穩(wěn)數(shù)據(jù)，但所有數(shù)據(jù)在一階水平上都是平穩(wěn)數(shù)據(jù)。根據(jù)計(jì)量協(xié)整分析，要求數(shù)據(jù)在一階水平上是單整數(shù)據(jù)，從表3可以看出各個(gè)數(shù)據(jù)均在I(1)水平上平穩(wěn)，所以符合協(xié)整檢驗(yàn)的要求。本文采用Engle兩步法進(jìn)行分析，首先對計(jì)量方程進(jìn)行回歸，然后提取殘差進(jìn)行分析，如果殘差滿足平穩(wěn)性要求，就認(rèn)為這些數(shù)據(jù)之間存在協(xié)整關(guān)系。根據(jù)檢驗(yàn)結(jié)果，數(shù)據(jù)efs為在5％水平上的平穩(wěn)序列，數(shù)據(jù)efg和efw為在1％水平上的平穩(wěn)序列，說明各數(shù)據(jù)存在較強(qiáng)的協(xié)整關(guān)系，可以進(jìn)行計(jì)量關(guān)系以及計(jì)量分析，檢驗(yàn)結(jié)果見表4。
(五)實(shí)證結(jié)果
利用Stata10.0軟件對各解釋變量對被解釋變量的相關(guān)性進(jìn)行檢驗(yàn)，通過對我國國內(nèi)生產(chǎn)總值、居
民消費(fèi)水平、外商直接投資與工業(yè)“三廢”排放產(chǎn)生量的回歸分析，得到如下分析結(jié)果：
ln(fs)=12.417+1.186ln(gdp)-1.3341n(cl)-0.103ln(fdi)(1)
(36.75)(5.62) (-4.84)(-3.82)
R2=0.9099，N=26
方程(1)是各個(gè)解釋變量對工業(yè)廢水排放量影響的數(shù)據(jù)模型，R2=0.9099說明曲線擬合較好，模型可以在90.99％的程度上說明廢水污染這一現(xiàn)象。同時(shí)模型(1)整體的顯著性較高，各參數(shù)都通過了在1％顯著條件下的t檢驗(yàn)，這充分反映了各解釋變量的顯著性。平均來說，其他因素保持不變的情況下，GDP每增加1％會(huì)導(dǎo)致工業(yè)廢水排放增加1.186％，人均消費(fèi)每增加1％會(huì)顯著導(dǎo)致工業(yè)廢水排放減少1.334％。FDI每增加1％會(huì)導(dǎo)致工業(yè)廢水排放減少0.103％。
ln(fg)0.366+3.1181lh(gdp)-2.758(cl)-0.293(fdi) (2)
(0.80)(10.96) (-7.43)(-6.93)
R2=0.989，N=26
方程(2)是各個(gè)解釋變量對工業(yè)廢氣排放量影響的數(shù)據(jù)模型，R2=0.989說明曲線擬合較好，模型可以在98.9％的程度上說明廢氣污染這一現(xiàn)象。同時(shí)模型(2)整體的顯著性較高，各參數(shù)都通過了在1％顯著條件下的t檢驗(yàn)，這充分反映了各解釋變量的顯著性。平均來說，其他因素保持不變的情況下，GDP每增加1％會(huì)導(dǎo)致工業(yè)廢氣排放增加3.118％，人均消費(fèi)每增加1％會(huì)顯著導(dǎo)致工業(yè)廢氣排放減少2.758％。FDI每增加1％會(huì)導(dǎo)致工業(yè)廢氣排放減少0.293％。
ln(fw)=1.878+2.7951n(gdp)-2.5921n(cl)-0.2481n(fdi) (3)
(4.25)(10.13) (-7.20)(-6.06)
R20.981，N=26
方程(3)是各個(gè)解釋變量對工業(yè)廢棄物產(chǎn)生量影響的數(shù)據(jù)模型，R2=0.981說明曲線擬合較好，模型可以在98.1％的程度上說明廢棄物污染這一現(xiàn)象。同時(shí)模型(3)整體的顯著性較高，各參數(shù)都通過了在1％顯著條件下的t檢驗(yàn)，這充分反映了各解釋變量的顯著性。平均來說，其他因素保持不變的情況下，GDP每增加1％會(huì)導(dǎo)致工業(yè)廢棄物排放增加2.795％，人均消費(fèi)每增加1％會(huì)導(dǎo)致工業(yè)廢棄物排放減少2.592％，F(xiàn)DI每增加1％會(huì)導(dǎo)致工業(yè)廢棄物排放減少0.248％。
(六)結(jié)果解釋
1 外商直接投資對工業(yè)環(huán)境的影響。計(jì)量結(jié)果表明，外商直接投資對工業(yè)環(huán)境(廢水、廢氣、廢棄物)的影響呈負(fù)相關(guān)關(guān)系。FDI每增加1％會(huì)導(dǎo)致工業(yè)廢水排放減少0.103％，工業(yè)廢氣排放減少0.293％，工業(yè)廢物生產(chǎn)量減少0.248％，且對三者影響均顯著。這說明，吸引外商直接投資的同時(shí)，可能會(huì)造成對資源的過度開發(fā)，以及工業(yè)“三廢”排放量與產(chǎn)生量的增加，但同時(shí)，外商直接投資能夠帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長以及技術(shù)的進(jìn)步，同時(shí)也會(huì)引起國家對能源的利用以及環(huán)境治理的重視，隨著全國工業(yè)廢水與廢氣治理設(shè)施數(shù)量的不斷增加，以及廢棄物利用及處理技術(shù)的不斷提高，工業(yè)廢水排放的達(dá)標(biāo)量不斷提升，工業(yè)廢氣中二氧化硫、煙塵及粉塵的去除量也不斷增加，工業(yè)固體廢物綜合利用量以及“三廢”綜合利用產(chǎn)品產(chǎn)值也逐年提升，所以并不能單純認(rèn)為外商直接投資一定會(huì)造成環(huán)境惡化。
2 經(jīng)濟(jì)增長對工業(yè)環(huán)境污染的影響。其他因素保持不變的情況下，GDP每增加1％會(huì)導(dǎo)致工業(yè)廢水排放量增加1.186％，廢氣排放增加3.118％，固體廢棄物增加2.795％，并且在統(tǒng)計(jì)上是顯著的。其原因應(yīng)該是當(dāng)經(jīng)濟(jì)規(guī)模迅速擴(kuò)張的同時(shí)，勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)相對來說還比較緩慢，環(huán)境管制和政策執(zhí)行能力也還不能與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度相適應(yīng)。目前，我國收入水平仍然處于環(huán)境庫茲涅茨倒u曲線的左側(cè)，尚未越過其頂點(diǎn)，這意味著我國工業(yè)環(huán)境污染程度仍將會(huì)隨著收入水平的提高而持續(xù)惡化。
3 居民消費(fèi)水平對工業(yè)環(huán)境污染的影響。在其他因素保持不變的情況下，人均消費(fèi)每增加1％會(huì)導(dǎo)致工業(yè)廢水排放量減少1.334％，工業(yè)廢氣排放減少2.758％，廢棄物產(chǎn)生量減少2.592％，并且在統(tǒng)計(jì)上是顯著的。雖然生活用水量的增加對淡水資源形成巨大的壓力，并且都市汽車消費(fèi)的增加會(huì)加劇空氣的污染，但隨著人們的消費(fèi)習(xí)慣的改變和消費(fèi)水平的逐漸提高，人們越來越追求綠色環(huán)保的消費(fèi)品以及高品質(zhì)的生活，從而引導(dǎo)工業(yè)企業(yè)逐漸重視高效環(huán)保的生產(chǎn)方式，在某種程度上緩和了工業(yè)環(huán)境污染的進(jìn)程。
六、結(jié)論與建議
目前，業(yè)內(nèi)企業(yè)正通過安全、健康、環(huán)境友好等策略，使傳統(tǒng)凹印向新型綠色產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，綠色凹印技術(shù)得到了快速發(fā)展和應(yīng)用。完成綠色化改造后的凹印技術(shù)將徹底顛覆其不良形象，煥發(fā)出更強(qiáng)的市場競爭力。
凹印綠色化的基本概念
1.安全是前提
在凹印工藝中，因大量使用有機(jī)溶劑、設(shè)備高速運(yùn)轉(zhuǎn)及靜電等原因，很容易發(fā)生火災(zāi)等安全事故。因此，相對于膠印、網(wǎng)印和柔印工藝來說，凹印工藝的安全工作顯得更為重要。國內(nèi)凹印企業(yè)多為中小型企業(yè)，安全設(shè)施和安全意識(shí)相對較弱，幾乎每年都有火災(zāi)事故發(fā)生，都有一些凹印工廠（車間）被燒毀，不僅給企業(yè)和社會(huì)造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，也給周邊環(huán)境帶來了巨大的安全隱患。
近年來，業(yè)內(nèi)企業(yè)高度重視安全工作，一些企業(yè)提出了“安全是最大的效益，是一切目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的前提”、“員工不抓安全等于自殺，領(lǐng)導(dǎo)不抓安全等于殺人”等口號(hào)，反映出凹印行業(yè)安全工作的極端重要性。
凹印企業(yè)應(yīng)切實(shí)遵守《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國消防法》、《常用危險(xiǎn)化學(xué)品貯存通則》、《工作場所安全使用化學(xué)品規(guī)定》、《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》、《危險(xiǎn)化學(xué)品登記管理辦法》、《倉庫防火安全管理規(guī)則》等與凹印行業(yè)相關(guān)的法規(guī)，采取對應(yīng)的安全措施，例如控制溶劑室內(nèi)揮發(fā)量、設(shè)置人身安全防護(hù)裝置、預(yù)防電氣短路、消除靜電等。
2.健康有益
健康有益即采用的原輔材料符合規(guī)定要求，印刷生產(chǎn)過程中不添加或生成有害物質(zhì)，產(chǎn)品不危害操作者和消費(fèi)者健康。凹印生產(chǎn)過程對人體健康的影響，主要表現(xiàn)在溶劑揮發(fā)到車間，如果濃度等超過相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，則會(huì)對操作者及相關(guān)人員產(chǎn)生不良影響。印刷品對人體健康的影響主要表現(xiàn)在殘留溶劑超標(biāo)、重金屬含量超標(biāo)以及油墨助劑的衛(wèi)生安全性。
這就要求凹印企業(yè)必須遵守相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)等，例如《中華人民共和國食品衛(wèi)生法》、GB9683《復(fù)合食品包裝袋衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》、GB9685《食品容器、包裝材料用添加劑使用衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》、YC263-2008《卷煙條與盒包裝紙中揮發(fā)性有機(jī)化合物的限量》、GB/T7707-2008《凹版裝潢印刷品》、CY/T11-1994《凹印車間空氣中甲苯和二甲苯允許濃度及檢測方法》、GBZ2.1-2007《工作場所有害因素職業(yè)接觸限值（化學(xué)有害因素）》、GBZ2.2-2007《工作場所有害因素職業(yè)接觸限值（物理因素）》等。
3.環(huán)境友好
環(huán)境友好是不污染環(huán)境、節(jié)約資源和能源、減少排放、循環(huán)經(jīng)濟(jì)等行為特性的統(tǒng)稱。具體到凹印工藝，至少應(yīng)包括以下幾個(gè)方面。
（1）減少VOC排放，條件具備時(shí)對排放的有機(jī)廢氣進(jìn)行處理及回收。
（2）采用節(jié)能技術(shù)，降低能源消耗。
（3）降低原輔材料損耗，提高成品率。
（4）提高印刷效率，減少準(zhǔn)備時(shí)間，提高印品質(zhì)量。
（5）妥善處置印刷廢棄物，污水排放及噪聲符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)包括GB18597《危險(xiǎn)廢物貯存污染控制標(biāo)準(zhǔn)》、GB16297《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》、GB8978《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》及GB12348《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》等。
凹印油墨、光油的無苯化及水性化
油墨和光油是影響凹印綠色化的重要因素。要想實(shí)現(xiàn)綠色凹印，所選擇的油墨應(yīng)符合HJ/T371-2007《環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品技術(shù)要求 凹印油墨和柔印油墨》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求。
1.凹印油墨及光油的無苯化
苯類溶劑具有較大的毒性，且污染環(huán)境，無論從健康角度還是環(huán)保角度，凹印油墨及光油都應(yīng)實(shí)現(xiàn)無苯化。當(dāng)前，無苯油墨的市場占有率正在迅速提高，對于較大規(guī)模的凹印企業(yè)而言，無苯印刷已經(jīng)成為主流。
無苯油墨根據(jù)其所用溶劑大致可分為以下類型：①醇溶系列：溶劑為醇類；②醇水系列：溶劑為醇和水；③水溶性系列：溶劑為水；④無苯有酮系列：溶劑為酮類、酯類；⑤無苯無酮系列：溶劑為酯類。根據(jù)連結(jié)料體系的不同，無苯油墨又可分為氯化聚丙烯改性酯溶體系、丙烯酸共聚改性醇溶體系、聚氨酯醇酯體系等。
適用于淺版凹印的高濃度低黏度油墨也是綠色凹印油墨的一個(gè)重要研究方向。
2.凹印油墨及光油的水性化
水性凹印油墨具有非常突出的環(huán)保優(yōu)勢，特別適用于食品、飲料、藥品、玩具等衛(wèi)生條件要求嚴(yán)格的包裝印刷品。目前，水性凹印油墨在紙張凹印上得到了較好的應(yīng)用，但在軟包裝薄膜凹印上由于其性能還有待提高等問題，制約著其大規(guī)模推廣應(yīng)用。另外，水性凹印油墨配方復(fù)雜，使用了較多的油墨助劑，而這些助劑的安全性評估以及是否符合GB9685標(biāo)準(zhǔn)，都有待進(jìn)一步研究。
水性光油使用的稀釋劑是無毒、無味、無污染的水，從環(huán)境保護(hù)和人類健康角度來看，水性上光工藝無疑是具有優(yōu)勢的。
除無苯、水性油墨外，UV凹印油墨也是一種環(huán)保油墨。目前，UV凹印裝飾性油墨國內(nèi)已有大量生產(chǎn)，但由于成本較高，限制了其在薄膜凹印中的大量應(yīng)用。
凹印有機(jī)廢氣（VOC）排放控制及余熱回收
1.有機(jī)廢氣排放控制
目前國內(nèi)外凹印企業(yè)中有機(jī)廢氣的排放主要采用三種方式：一是高空直接排放，二是催化燃燒后排放，三是吸附凈化后排放。
我國絕大多數(shù)軟包裝凹印企業(yè)普遍采用的仍是高空直接排放方式，給生態(tài)環(huán)境和人類健康帶來了巨大危害。隨著環(huán)保力度的加大，高空直接排放方式將被限制和淘汰，凹印企業(yè)必須不斷采用各種新技術(shù)，逐步減少VOC排放。使用基于LEL的全自動(dòng)干燥系統(tǒng)，在大幅減少干燥系統(tǒng)能耗及有機(jī)廢氣排放的同時(shí)，又降低了干燥系統(tǒng)的安全風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)還大幅縮減了尾氣處理費(fèi)用，值得推廣。
催化燃燒法是將有機(jī)廢氣通過吸附集中催化燃燒后排放，即將廢氣中的有機(jī)物變成二氧化碳和水排放。雖然燃燒后的熱能可以加以利用，但燃燒后產(chǎn)生的二氧化碳作為溫室氣體已被世界各國公認(rèn)要逐步加以限制，同時(shí)高溫氮氧化合物等氣體容易對環(huán)境產(chǎn)生二次污染。目前，日本大部分企業(yè)采用此方法，而國內(nèi)只有少數(shù)企業(yè)使用此方法。
吸附回收法是將凹印過程中產(chǎn)生的有機(jī)廢氣通過吸附、還原、提純、回收實(shí)現(xiàn)循環(huán)使用，不但解決了有機(jī)廢氣排放污染環(huán)境的問題，同時(shí)變廢為寶，回收溶劑循環(huán)使用，可節(jié)省大量的溶劑采購資金。新一代凹印有機(jī)廢氣處理及溶劑回收系統(tǒng)采用阻燃性氣體加熱兩級(jí)脫附回收技術(shù)，適應(yīng)了無苯油墨的需求和油墨添加溶劑的特殊性。國內(nèi)一些凹印企業(yè)已經(jīng)率先采用這種系統(tǒng)，運(yùn)行情況良好，并獲得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。但是，由于投資較大等原因，目前行業(yè)內(nèi)配置有機(jī)廢氣處理及溶劑回收系統(tǒng)的企業(yè)比重還很低，有待進(jìn)一步推廣。
2.余熱回收
凹印機(jī)、復(fù)合機(jī)、涂布機(jī)烘箱中排出的有機(jī)廢氣具有較高的溫度，如果直接排出，就會(huì)造成很大的能源浪費(fèi)。目前，余熱回收技術(shù)已開始在凹印機(jī)、復(fù)合機(jī)及涂布機(jī)中應(yīng)用，可有效降低電能消耗，節(jié)約加熱費(fèi)用。
凹印設(shè)備的綠色化
綠色、先進(jìn)的凹印機(jī)可以在保證生產(chǎn)安全和印刷效率的前提下，最大程度地減少套準(zhǔn)損耗、能源消耗及輔助時(shí)間，從而降低產(chǎn)品的總成本。
1.提高效率和自動(dòng)化程度
根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局2013年初公布的數(shù)據(jù)，中國勞動(dòng)力人口數(shù)量在2012年首次出現(xiàn)下降，并將在一定時(shí)間內(nèi)持續(xù)下降。這意味著中國勞動(dòng)力人口的“拐點(diǎn)”提前出現(xiàn)，“招工難”將呈現(xiàn)常態(tài)化，人工成本在一定時(shí)期內(nèi)將進(jìn)入快速上升通道，將對勞動(dòng)密集型的加工行業(yè)帶來深遠(yuǎn)影響。凹印行業(yè)作為終端消費(fèi)品配套的加工行業(yè)，具有較強(qiáng)的市場需求剛性，因此，提高設(shè)備的效率和自動(dòng)化程度、減少對人工的依賴，將成為企業(yè)的必然選擇。
2.提高安全性
凹印工藝由于其特殊性確實(shí)存在一些安全隱患，為避免事故的發(fā)生，除了操作人員嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程外，凹印機(jī)在設(shè)計(jì)制造環(huán)節(jié)就應(yīng)該采取足夠的安全措施。例如，安裝靜電消除裝置、選擇優(yōu)質(zhì)電器元件，以防止靜電及電氣短路引發(fā)的火災(zāi)；設(shè)置風(fēng)道風(fēng)壓檢測裝置，防止烘箱無風(fēng)工作、電加熱高溫引發(fā)火災(zāi)；LEL檢測尾氣溶劑濃度，避免引發(fā)烘箱內(nèi)爆炸或火災(zāi)；墨槽加置蓋板，除減少溶劑揮發(fā)污染工作環(huán)境外，還可防止料膜掉入墨槽后再進(jìn)入烘箱，將大量溶劑帶入烘箱，發(fā)生爆炸或火災(zāi)；設(shè)置操作人員防護(hù)、緊急停車等裝置，以防止誤操作帶來的人身傷害。
3.減少原材料損耗，提高成品率
在凹印機(jī)啟動(dòng)、重新啟動(dòng)（已套準(zhǔn)）、換單、更換料卷、升降速等過程中，必然會(huì)產(chǎn)生套準(zhǔn)偏差等印刷故障，造成原輔材料損耗。損耗的具體數(shù)額已成為選擇凹印機(jī)的重要指標(biāo)。
如果將精細(xì)的調(diào)整操作和工藝步驟緊密地聯(lián)系起來，將可獲得一個(gè)穩(wěn)定的、同時(shí)也是可預(yù)測的損耗數(shù)值。先進(jìn)的凹印機(jī)通過采用各種先進(jìn)技術(shù)，可以大大降低這種損耗，這不只是經(jīng)濟(jì)效益的提高，同時(shí)還減少了對環(huán)境的危害和溫室氣體的排放。
4.減少能源消耗
能源消耗在凹印生產(chǎn)成本中占了較大比重，也是高端凹印機(jī)與低端凹印機(jī)的重要差距所在。高效的干燥系統(tǒng)、基于LEL的全自動(dòng)干燥系統(tǒng)、優(yōu)化干燥管網(wǎng)以及節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用，可以有效控制溶劑殘留量，大幅度降低VOC排放及能源消耗。而利用余熱回收技術(shù)將烘箱中排出的有機(jī)廢氣中的熱量加以回收利用，更是大大降低了電能消耗及加熱費(fèi)用。
另外，將太陽能等新能源替代傳統(tǒng)電加熱，用于印品干燥，也將在一定程度上降低電能消耗。太陽能系統(tǒng)是利用太陽的輻射能量，通過集熱管對水進(jìn)行加熱產(chǎn)生熱能，經(jīng)過管道輸送進(jìn)入保溫水箱，然后將水箱里面的熱水輸送至凹印機(jī)的進(jìn)風(fēng)口，再通過散熱器將熱能輸出，從而對印品進(jìn)行烘干。國內(nèi)一些軟包裝凹印企業(yè)已經(jīng)將太陽能裝置用于熟化室及印刷復(fù)合工序的干燥，節(jié)電效果明顯。
關(guān)鍵詞：金屬表面涂裝；環(huán)境影響評價(jià)；評價(jià)要點(diǎn)；注意問題
0 引言
金屬表面涂裝是機(jī)械制造行業(yè)中的重要步驟，同時(shí)也是對環(huán)境造成較大影響的環(huán)節(jié)。因此如何采取有效措施來實(shí)施金屬表面涂裝類建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)成為了工作人員需要解決的問題。下面就此進(jìn)行討論分析。
1 生產(chǎn)工藝
涂裝行業(yè)普遍采用的典型工藝流程如下。
表面前處理工藝：工件預(yù)清理―上線―脫脂―水洗―酸洗―水洗―中和―水洗―磷化―水洗―鈍化。
噴漆工藝流程：工件前處理―噴底漆―底漆流平―烘干―噴中漆―中漆流平―噴面漆―面漆流平―烘干―冷卻―成品。
噴粉工藝流程：工件前處理―噴粉―烘烤固化―檢查―成品。
2 污染源分析
2.1 廢水
生產(chǎn)污水主要包括前處理、電泳廢水、噴漆廢水、地面清潔廢水及模具清洗廢水。由于本項(xiàng)目使用的磷化劑為鋅系磷化液，其主要成分為磷酸二氫鹽、磷酸、硝酸鎳、亞硝酸鹽等，含有Zn2+、Mn2+、Ni2+、H2PO3-、NO3-、SO42-、H3PO4、促進(jìn)劑等，所以廢水中含有鋅、總鎳、錳等重金屬離子，現(xiàn)在好多企業(yè)使用的是一種無磷磷化劑，這些重金屬離子都沒有。
2.2 廢氣
本項(xiàng)目廢氣污染源主要包括工藝廢氣及燃?xì)鈴U氣。工藝廢氣主要為焊裝車間產(chǎn)生的含MnO2、Fe2O3和SiO2的焊接煙塵；涂裝車間噴漆室、流平室及烘干室產(chǎn)生的漆霧及含二甲苯等污染物的有機(jī)廢氣。
2.3 噪聲
主要是空氣動(dòng)力噪聲和機(jī)械噪聲。
2.4 固廢
廢邊角料（鋼材）、收集的焊接煙塵及焊渣、廢機(jī)油、含油紗布手套、廢鋼丸及拋丸粉塵、磷化廢渣、漆渣、溶劑包裝桶、廢包裝、污水站污泥。
3 污染防治措施評價(jià)
涂裝項(xiàng)目生產(chǎn)過程中，產(chǎn)生廢水、廢氣、噪聲、固廢等類污染。在進(jìn)行環(huán)境影響評價(jià)時(shí)，要根據(jù)國家相關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和項(xiàng)目產(chǎn)生的污染物種類、濃度、數(shù)量和地方環(huán)境管理的要求等因素，分析項(xiàng)目擬采用的污染防治措施的技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行性、污染處理工藝和排放污染物達(dá)標(biāo)的可靠性、環(huán)保設(shè)施投資構(gòu)成及其在總投資中占有的比例以及依托設(shè)施的可行性，確定污染防治對策的可行性。
3.1 廢水處理措施
金屬表面涂裝類項(xiàng)目產(chǎn)生的廢水主要有：含第一類污染物（含重金屬鉛、鎳等）廢水和含有第二類污染物廢水等兩類，按照國家相關(guān)規(guī)定，兩類廢水不得共用廢水處理設(shè)施或排污口。
（1） 含重金屬工業(yè)廢水必須在其產(chǎn)生車間單獨(dú)設(shè)置排污管道、廢水處理設(shè)施和排污口，采用中和、曝氣、混凝沉淀等措施處理，特殊情況下，增加加藥還原、活性炭吸附等措施，可以確保廢水達(dá)標(biāo)排放。
（2）其他工業(yè)廢水和生活污水可采用合并處理的方法，將所有廢水集中到同一個(gè)廢水處理設(shè)施，采用中和、沉淀、厭氧、好氧、氣浮等方法處理，必要時(shí)針對有關(guān)工序的特點(diǎn)采用預(yù)處理后再合并處理的方式，可以達(dá)標(biāo)排放
3.2 廢氣處理措施
金屬表面涂裝類項(xiàng)目廢氣的產(chǎn)污環(huán)節(jié)較多，而且各有特點(diǎn)，典型的防治措施如下：
（1） 有機(jī)脫脂廢氣：有機(jī)脫脂廢氣中的主要污染物有氯乙烯、甲苯、二甲苯、非甲烷總烴等，這類廢氣中的污染物濃度低，可以通過一定高度的排氣筒直接排空，特殊情況時(shí)可以采用活性炭吸附裝置處理后排空。
（2）物理除銹廢氣、漆面打磨和噴粉廢氣：該廢氣中的主要污染物為粉塵，可以采用布袋除塵器處理后達(dá)標(biāo)排放。
3.3 噪聲防治措施
生產(chǎn)設(shè)備應(yīng)選用低噪聲設(shè)備，并要求安裝在減振基座上，采取減振處理，在設(shè)備基座與基礎(chǔ)之間設(shè)彈簧減振器、橡膠隔振墊、緩沖器等。加強(qiáng)生產(chǎn)車間門、窗的密閉性，車間內(nèi)壁及天花板均應(yīng)鋪設(shè)防火吸隔聲材料，車間通風(fēng)選用低噪聲軸流式風(fēng)機(jī)，進(jìn)、排風(fēng)口均裝設(shè)消聲器。
3.4 固廢防治措施
本項(xiàng)目產(chǎn)生的固體廢物可分為兩種：第一種為一般廢物，包括廢鋼材、廢鋼丸和拋丸粉塵、膩?zhàn)臃蹓m、包裝廢料、生活垃圾等；第二種為危險(xiǎn)廢物，包括廢機(jī)油、含油紗布手套、漆渣、磷化廢渣、有機(jī)溶劑包裝桶、污水處理站污泥等。
3.4.1 一般廢物
廢鋼材、廢鋼丸和拋丸粉塵、廢包裝均可外售給廢品回收公司回收利用；焊接煙塵及焊渣可返回原料（焊絲）供應(yīng)廠家處理；膩?zhàn)臃蹓m可返回生產(chǎn)工序重新再利用；生活垃圾在廠區(qū)定點(diǎn)收集后，由環(huán)衛(wèi)工人清運(yùn)。
3.4.2 危險(xiǎn)廢物
根據(jù)《國家危險(xiǎn)廢物名錄》，廢機(jī)油、含油紗布手套、漆渣、磷化廢渣、有機(jī)溶劑包裝桶、污水處理站污泥等均屬于危險(xiǎn)廢物。本項(xiàng)目擬將廢包裝桶統(tǒng)一收集后，由原溶劑生產(chǎn)廠家回收利用，符合循環(huán)經(jīng)濟(jì)和廢物回收利用的原則；廢機(jī)油、含油紗布手套、漆渣、磷化廢渣等收集后分類暫存于專用的容器內(nèi)，暫存于廢品間，定期委托有資質(zhì)單位處置；污水處理站污泥，暫存于污泥濃縮池，定期委托有資質(zhì)單位處置。
4 清潔生產(chǎn)
4.1 選用無毒或低毒的原料
企業(yè)必須嚴(yán)格采用新工藝，采用無磷磷化劑，方能符合國家產(chǎn)業(yè)政策要求。
4.2 減少廢水排放量的措施
為了合理地進(jìn)行廢水處理，盡可能減少廢水排放量。減少帶出量，改善清洗方法，采用逆流多槽水洗上減少清洗水量是極其有效的方法，可提高清洗效率，防止溶液老化，延長處理液的壽命。
4.3 選擇合理先進(jìn)的工藝
企業(yè)可根據(jù)需要，選擇工藝和改革適合自己的、經(jīng)過實(shí)踐證明的先進(jìn)電鍍工藝，可參考《國家環(huán)保局最佳實(shí)用技術(shù)匯編》和《清潔生產(chǎn)技術(shù)選編》（國家環(huán)保局科技標(biāo)準(zhǔn)司）有關(guān)噴漆行業(yè)的清潔技術(shù)。
4.4 循環(huán)回收利用與污水分質(zhì)處理
為了有效地回收、循環(huán)利用，必須分別進(jìn)行處理，將不同種類的污水分質(zhì)處理，如將含鎳廢水和綜合廢水分開治理。
5 環(huán)境影響評價(jià)中需注意的問題
5.1 確定評價(jià)重點(diǎn)
結(jié)合“清潔生產(chǎn)”、“污染物排放總量控制”和“污染物達(dá)標(biāo)排放”等原則進(jìn)行工程分析，查清項(xiàng)目各類污染因子、排污源強(qiáng)、排放方式以及排放規(guī)律，合理確定評價(jià)等級(jí)，重點(diǎn)為污染物產(chǎn)生量及產(chǎn)生特點(diǎn)的分析，預(yù)測項(xiàng)目建成后污染物排放對周圍環(huán)境的影響。
5.2 選址的合理性
金屬表面涂裝行業(yè)作為重污染行業(yè)，其生產(chǎn)過程中排放的污染物對環(huán)境危害大，因此其選址問題相當(dāng)重要，項(xiàng)目選址涉及土地、規(guī)劃、排水情況、交通條件、周圍有無敏感目標(biāo)、公眾意見等諸多因素，因此要綜合考慮，從環(huán)境保護(hù)的角度出發(fā)，并要得到周圍大部分群眾的支持，避免以后出現(xiàn)廠群糾紛，使項(xiàng)目的選址可行、合理。
5.3 事故性排放防范對策
金屬表面涂裝項(xiàng)目事故性排放包括：廢水沒有得到合理處理，隨意排放；廢渣未經(jīng)合理處理、處置直接排放；廢氣未經(jīng)處理直接排放。這些對環(huán)境會(huì)造成嚴(yán)重污染，因此必須提高應(yīng)急處理的能力，制定廠內(nèi)的應(yīng)急計(jì)劃，配備必要的應(yīng)急設(shè)施，如建造廢水事故貯存池等配套設(shè)施，杜絕廢水、酸霧的事故性排放以及危險(xiǎn)廢物的丟棄、灑落、泄漏，減少金屬表面涂裝項(xiàng)目污染物排放對環(huán)境的影響。
6 結(jié)束語
綜上所述，金屬表面涂裝類建設(shè)項(xiàng)目對環(huán)境的影響和危害十分巨大，我們必須要做好金屬表面涂裝類建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境影響評價(jià)工作，落實(shí)相應(yīng)的污染防治措施，針對發(fā)生的問題及時(shí)采取有效的治理對策，明確監(jiān)督責(zé)任，這樣才能有效地實(shí)施金屬表面涂裝類建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境影響評價(jià)，促進(jìn)環(huán)境保護(hù)工作的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
關(guān)鍵詞：車輛；排放；影響因素
伴隨著汽車使用量地不斷增加，大氣污染已成為了我們?nèi)粘Ｉ钪幸粋€(gè)不可忽視的問題，車輪排放污染已成為了污染大氣環(huán)境的主要因素。通過對車輛的維護(hù)、檢測是控制車輪排放污染最為行之有效的方法。隨著排放法規(guī)地不斷完善，各項(xiàng)應(yīng)對排放法規(guī)的先進(jìn)汽車技術(shù)成為了各界研究的重點(diǎn)。
1 車輛排放法規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)體系
車輛排放法規(guī)是以國家環(huán)境保護(hù)法為基礎(chǔ)，針對相應(yīng)污染物排放源控制要求來進(jìn)行規(guī)定的。車輛排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的體系形成是一個(gè)由簡到繁的過程，從只對CO、HC的排放控制到NO微粒的控制，到最后精確測量單位距離排放物質(zhì)量。
一般來說車輛排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)為新車控制標(biāo)準(zhǔn)以及在用車控制標(biāo)準(zhǔn)。新車控制標(biāo)準(zhǔn)主要是用于新開發(fā)車型的認(rèn)證和生產(chǎn)的一致性檢查，試驗(yàn)方法比較難且設(shè)備貴，例如輕型汽油車車運(yùn)用工部分法檢測，車輛要在底盤測功機(jī)上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，CVS取樣，不分光紅外分析儀進(jìn)行CO以及CO2的分析等等；在用車標(biāo)準(zhǔn)主要是用于車輛使用的定期檢查，試驗(yàn)方法簡單且設(shè)備價(jià)格合理。同時(shí)，當(dāng)前車輛排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)分成美國、日本、歐洲三大體系，所用的方法、排放限值也都不一樣，未有嚴(yán)格的相關(guān)性。
2 車輛排放影響因素
2.1 起動(dòng)、暖機(jī)控制
起動(dòng)和暖機(jī)控制指的是發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)及之后發(fā)動(dòng)機(jī)水溫慢慢上升到熱機(jī)的過程。不同燃油品質(zhì)、溫度下車輛會(huì)出現(xiàn)起動(dòng)失效或起動(dòng)之后轉(zhuǎn)速波動(dòng)嚴(yán)重而導(dǎo)致的熄火。一般情況下起動(dòng)暖機(jī)分成三個(gè)階段。
第一階段：同步階段，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)由馬達(dá)拖動(dòng)，控制系統(tǒng)不會(huì)進(jìn)行噴油的操作，此階段主要完成對發(fā)動(dòng)機(jī)活塞位置識(shí)別，確定噴油和點(diǎn)火時(shí)間，混合氣組織等量，此時(shí)的排放影響比較小的。第二階段：噴油階段。此時(shí)發(fā)達(dá)機(jī)馬達(dá)將轉(zhuǎn)速提升150轉(zhuǎn)左右，通過起始噴油和缸內(nèi)空氣相混合，首先能量克服發(fā)動(dòng)機(jī)陰力阻力以及加速的慣量。第三階段：暖機(jī)階段。噴油是兩個(gè)參數(shù)相作用的fwl＼fns，此階段持續(xù)時(shí)間長，此過程中燃燒是順利的，但催化劑未能達(dá)到工作的溫度，因此在燃燒時(shí)，廢氣沒有辦法進(jìn)行催化地轉(zhuǎn)化，因此會(huì)有比較多的廢氣產(chǎn)生。
2.2 過渡工況控制
主要指的是車輛加速、減速的工況，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的工質(zhì)并不是非常穩(wěn)定，而是動(dòng)態(tài)性的，變化工質(zhì)對于燃燒能量的影響根據(jù)穩(wěn)態(tài)是沒有辦法估計(jì)的，因此對此方面的研究要深入到實(shí)際的控制中。進(jìn)氣門關(guān)閉時(shí)其壓力也無法由測量到的進(jìn)氣壓力反映。同時(shí)，部分相配的汽油機(jī)是屬于側(cè)噴型的，是通過進(jìn)氣把燃油混合吸入到缸內(nèi)，這樣會(huì)讓部分燃油附著進(jìn)氣歧管避形成一層油膜，油膜量多少根據(jù)進(jìn)氣壓力的變化而產(chǎn)生變化的，而系統(tǒng)基本噴量是根據(jù)穩(wěn)定的進(jìn)氣壓力進(jìn)行計(jì)算的，因此動(dòng)態(tài)油膜變化直接影響至進(jìn)入到汽缸的混合氣實(shí)際的空燃比例。
2.3 催化器加熱
催化器加熱指的是車輛在冷起動(dòng)過程中，運(yùn)用催化器本體外的能量把催化劑量加熱到合理溫度范圍內(nèi)，此溫度環(huán)境讓催化器能轉(zhuǎn)化排放廢氣。
3 優(yōu)化措施
3.1 起動(dòng)、暖機(jī)的優(yōu)化
上述所說起動(dòng)暖機(jī)分成三個(gè)階段，因此在優(yōu)化時(shí)要針對三個(gè)不同的階段進(jìn)行優(yōu)化：第一階段：快速、準(zhǔn)確識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)位置信息，減少此階段的持續(xù)時(shí)間。第二階段：優(yōu)化混合氣，確保發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)順利，同時(shí)減少排放。例如，加裝輔助起動(dòng)的電機(jī)等措施。第三階段：主要是側(cè)重對后處理系統(tǒng)加熱優(yōu)化，激活起三元的催化劑，一般過程越快所達(dá)到的限值也越好，通過增加排氣的熱量、加輔助加熱的措施，或是優(yōu)化催化器適用的方法來進(jìn)行優(yōu)化。
3.2 過渡工況控制的優(yōu)化
當(dāng)催化器在處理轉(zhuǎn)化能力范圍內(nèi)，可以適當(dāng)減少廢氣排出催化器。對過渡工況來進(jìn)行優(yōu)化處理，主要是改變目標(biāo)是控制空燃比不可過大、過長的時(shí)間偏離中心，其優(yōu)化結(jié)果如圖1所示。
圖1
3.3 催化器加熱優(yōu)化
此優(yōu)化的關(guān)鍵點(diǎn)在于控制溫度范圍，這也是排放優(yōu)化的關(guān)鍵路，也是影響車輛排放的關(guān)鍵所在，優(yōu)化方法一般是劣化燃燒的效率，推遲點(diǎn)火的時(shí)刻，讓熱能可以較少轉(zhuǎn)化成機(jī)械能，比較多的熱量會(huì)加熱催化器，此外有的車輛應(yīng)用催化器輔助的加熱工具，可幫助催化器在更短時(shí)間內(nèi)工作。
4 結(jié)束語
綜上，車輛排放目標(biāo)可控制在合理的限值內(nèi)，之后建議對車輛非排放檢測工況進(jìn)行研究，運(yùn)用一些先進(jìn)的技術(shù)，如電子控制、硬件設(shè)計(jì)配合等，有利于全方位的對車輛排放進(jìn)行控制。
參考文獻(xiàn)
[1]商彥章.泰達(dá)論壇帶來的車輛排放升級(jí)啟示[J].商用汽車，2014（21）：28-30.
關(guān)鍵詞 鹽酸霧；冷卻器；吸收塔；酸洗
中圖分類號(hào)O6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2013）87-0118-02
0 引言
中山中粵馬口鐵工業(yè)有限公司基板廠的酸洗線為推拉式淺槽紊流酸洗線，全線設(shè)備主要包含三級(jí)酸洗槽、四級(jí)漂洗槽、熱風(fēng)烘干等，采用鹽酸酸洗熱軋鋼帶。
1酸霧處理系統(tǒng)現(xiàn)狀分析
1.1酸霧處理系統(tǒng)主要設(shè)備配置情況
基板廠酸洗線的酸霧處理系統(tǒng)為單塔一級(jí)噴淋處理結(jié)構(gòu)，包含一臺(tái)補(bǔ)霧器、一級(jí)噴淋吸收塔、一臺(tái)風(fēng)機(jī)及排放煙囪。一級(jí)噴淋吸收塔塔高7米左右，內(nèi)有一層兩米高的調(diào)料層，填料使用的是空心的老式鮑爾環(huán)，塔頂設(shè)有液滴分離層。
流程見圖1[1]：
1.2酸霧處理系統(tǒng)問題分析
為了適應(yīng)來料氧化鐵皮的變化狀況，保證酸洗質(zhì)量，酸洗機(jī)組主要從溫度、濃度和速度三方面對酸洗線工藝進(jìn)行了優(yōu)化，溫度提高了5℃，濃度提高了2%個(gè)點(diǎn)左右，速度降低了30%以上[2]。鹽酸本身具有易揮發(fā)和強(qiáng)腐蝕的特性，溫度升高、濃度提高和速度降低都將增加鹽酸的揮發(fā)量，這給原有廢氣處理系統(tǒng)增加了負(fù)荷，造成原有的單塔一級(jí)噴淋處理效果不理想，廢氣排放指標(biāo)高達(dá)91.9mg/m3（國家環(huán)保控制上線值為100mg/m3），超標(biāo)排放的風(fēng)險(xiǎn)性很高，而且也加劇了廠房的腐蝕，因此需要降低處理系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)，提高處理效果。
另外，原處理系統(tǒng)為了保證酸霧的處理效果采用堿液作為吸收液（發(fā)生酸堿中和反應(yīng)，見下方程式），這樣不但浪費(fèi)了揮發(fā)出來的鹽酸，而且還增加了廢氣處理的運(yùn)行維護(hù)成本，每月的片堿耗量高達(dá)十幾噸，而處理效果也并未有明顯改善，因?yàn)槁然瘹錃怏w在水中的溶解度和溫度也存在一定的關(guān)系，溫度越高溶解度越小，見圖2。
綜上所訴，為了提高處理效果，減少酸霧的排放量，降低運(yùn)行成本，酸霧處理系統(tǒng)需要進(jìn)行改造。
3酸霧處理系統(tǒng)的改造
3.1酸霧吸收系統(tǒng)改造的思路
提高處理效果，降低酸霧排放濃度，降低運(yùn)行成本，使廢氣中的HCL冷凝下來形成冷凝酸液回收利用，回收廢氣的熱量，實(shí)現(xiàn)短期內(nèi)能夠收回投資。
3.2改造方案
受現(xiàn)場空間條件限制，無法再增加吸收塔，只能采用單塔吸收噴淋，增加噴淋層數(shù)，并在塔前的管路上增加冷卻器和液滴分離器，用漂洗水作為冷卻水將廢氣中的HCL氣體和水蒸氣一起冷凝下來形成冷凝酸液，該部分的酸液回用到酸洗線，這樣既可以回收酸液，又可以降低單塔運(yùn)行負(fù)荷，提高處理效果，同時(shí)增加一臺(tái)備用風(fēng)機(jī)，見工藝流程圖3：
3.3改造后酸霧吸收的工藝
冷凝酸液回收的量與冷卻水的溫度和流量有關(guān)，當(dāng)流量在12m3/h，水溫度在25℃時(shí)，冷卻器的面積為100m3，每小時(shí)回收濃度為5%左右的冷凝酸液0.4m3，每小時(shí)吸收液濃度會(huì)升高到3%以上。為此，改造后改用塔水噴淋吸收，每30min～50min更換一次吸收液（圖4說明了35min內(nèi)吸收液溫度變化情況），完全可以達(dá)到良好效果。
酸霧吸收液濃度控制在3%以內(nèi)能夠很好的保證處理效果，為了避免濃度測量的繁瑣性，可以利用溫度或PH變化趨勢來判斷吸收濃度情況，本改造采用了程序自動(dòng)控制，根據(jù)時(shí)間周期更換?；厥绽淠嵴酆?1%濃度的鹽酸，每月可以減少新酸采購量30噸左右。
冷卻水的溫度與冷卻效果息息相關(guān)，冷卻水溫度越低，冷凝酸液回收量越多，兩者關(guān)系見圖5。
冷卻水溫度于流量有一定的關(guān)系，水溫越低、流量越大，冷卻效果越好，一般冷卻水溫度控制在30以內(nèi)，流量控制在10m3/h以上，可以滿足使用要求。
3.4回收酸性廢氣的熱量
冷卻水的入口溫度為25 ℃，出口溫度為35℃，每小時(shí)流量為12m3/h，根據(jù)熱量衡算公式[3]可以算出每小時(shí)吸收的熱量為504000kj，4kg條件飽和水蒸氣的蒸發(fā)潛熱值為2108.1kj/kg，每小時(shí)可以節(jié)約蒸汽用量為239.1kg，每年開機(jī)300天，則可以節(jié)約蒸汽1721.52t。
4結(jié)論
1）冷軋酸洗線的酸霧凈化回用技術(shù)有效的降低了酸霧排放系統(tǒng)中氯化氫氣體的含量，保證廢氣排放達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，降低了酸洗周邊廠房設(shè)備的腐蝕速率；
2）酸霧凈化回收技術(shù)對酸性廢氣進(jìn)行了冷凝變成泠凝酸收集利用，變廢為寶，降低了廢氣處理系統(tǒng)運(yùn)行成本；
3）酸霧凈化技術(shù)回收廢氣中的熱量，降低了漂洗水系統(tǒng)的蒸汽耗量，使廢氣處理也產(chǎn)生了價(jià)值；
4）酸霧冷凝器結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)運(yùn)行無須人工操作，減輕了員工的勞動(dòng)強(qiáng)度。
參考文獻(xiàn)
[1]劉少宇.冷軋酸洗系統(tǒng)酸霧凈化回用技術(shù).冶金設(shè)備，2009年特刊（2）.
[2]傅作寶，李有炎，嚴(yán)光中，劉興久，唐廣仁.冷軋薄鋼板生產(chǎn).冶金工業(yè)出版社，2006.ISBN 7-5024-3732-0.