時(shí)間：2023-06-29 16:23:36
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關(guān)鍵詞：加油站 安全隱患 預(yù)防措施
汽車加油站屬甲類火災(zāi)危險(xiǎn)性場(chǎng)所,無(wú)論是加油站的設(shè)備、設(shè)施、管線,還是生產(chǎn)工藝、電器連接，甚至火源、照明等無(wú)不需要高標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范化管理，防患于未然。
1.加油站安全隱患原因分析
安全寓于經(jīng)營(yíng)之中，安全工作隨生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)而產(chǎn)生，也隨著經(jīng)營(yíng)發(fā)展而發(fā)展。隨著加油的規(guī)模增大，新建、收購(gòu)加油站數(shù)量的急劇膨脹，各級(jí)企業(yè)從強(qiáng)化職工安全意識(shí)，建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度和提高油站設(shè)施的安全能力著手，強(qiáng)化加油的安全經(jīng)營(yíng)工作，使加油站的安全保障能力明顯提高，事故發(fā)生率明顯降低，但部分加油站還存在一些明顯的隱患，具體原因有：
1.1不按規(guī)范設(shè)計(jì)，建站施工質(zhì)量低劣
某些加油站為了盡快投入使用，在降低建設(shè)費(fèi)用上大做文章降低安全要求，偷工減料，選用不懂石油工藝安裝的建筑隊(duì)施工。如:采用罐室儲(chǔ)罐儲(chǔ)油；管溝無(wú)填砂；埋地油罐不做防腐處理，或防腐處理不符合加強(qiáng)級(jí)要求；油罐區(qū)地下水位高，卻不做防浮處理。到了雨季，油罐漂浮發(fā)生傾斜；輸油管線選用廢舊鋼管，埋設(shè)后又未進(jìn)行試壓，在使用中油品四處滲漏；加油機(jī)無(wú)靜電接地，接卸場(chǎng)地?zé)o單獨(dú)接地裝置等。
1.2設(shè)備老化或帶病運(yùn)行
放松設(shè)備安全運(yùn)行管理，設(shè)備老化不進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、更換，甚至帶病運(yùn)行，構(gòu)成事故隱患。許多加油站加油機(jī)電源線由于沒有穿管保護(hù)，電源線又多為膠套線，加油機(jī)滲漏下的油品，對(duì)其長(zhǎng)期侵蝕，致使絕緣皮腐蝕，強(qiáng)度降低，容易產(chǎn)生連電，打火事故。不少加油站內(nèi)的加油機(jī)防爆接線盒電源輸入、輸出口密封不嚴(yán)，有的干脆沒有密封墊，有的是由于電源線型號(hào)與線路不符合要求，與防爆接線盒輸入口不相匹配，產(chǎn)生封閉不嚴(yán)現(xiàn)象，還有的加油機(jī)安裝稅控裝置后，沒有擰緊接線口，使接線盒不密封。
1.3人員素質(zhì)不高，缺乏責(zé)任感
加油站的超規(guī)模發(fā)展，人員大多招收臨時(shí)工，文化水平普遍較低，缺乏油品知識(shí)和基本安全常識(shí)，不經(jīng)專業(yè)崗前培訓(xùn)直接上崗。這些人進(jìn)入加油站工作，構(gòu)成了加油站事故隱患的一部分。如某市石油公司門市部的售貨員，由于不懂油品知識(shí)，竟將汽油和煤油的混合油品誤當(dāng)煤油售出好幾噸，直到有顧客在使用時(shí)發(fā)生火災(zāi)，反映到公司來，此事才被發(fā)現(xiàn)該石油公司為防止更大事故的發(fā)生，只好通過省、市電視臺(tái)向市民發(fā)出緊急通知，收回了這批油。如果說缺乏知識(shí)導(dǎo)致事故令人痛心，那么缺乏責(zé)任感和紀(jì)律觀念淡薄所引起的事故，則更是不能容忍的。某縣石油公司加油站一輛油罐車在卸油時(shí)監(jiān)卸人員和司機(jī)竟離崗去看電視，結(jié)果輸油管破裂，造成大量油品外泄。人員素質(zhì)不高缺乏責(zé)任已成為引發(fā)加油站事故的最大隱患。
2.強(qiáng)化加油站安全管理的對(duì)策
2.1規(guī)范加油站管理，從源頭杜絕事故
首先，把好加油站的設(shè)計(jì)關(guān)，嚴(yán)格按照規(guī)定建設(shè)加油站 埋地油罐的安裝卸油場(chǎng)地的防靜電接地裝置以及敷設(shè)電器設(shè)施等，都必須按規(guī)定合理設(shè)置其次，嚴(yán)格發(fā)證工作程序和發(fā)證條件，組織專家參與對(duì)運(yùn)營(yíng)加油站安全條件的審查，對(duì)審查中發(fā)現(xiàn) 的問題及時(shí)整改 再次，完善加油站安全管理規(guī)范，明確安全責(zé)任人、安全責(zé)任和職責(zé)，嚴(yán)格按照安全制度和操作規(guī)程操作，并加強(qiáng)防火檢查及隱患整改最后，加大科學(xué)技術(shù)投入，大力提倡在加油站采用的HAN阻隔防爆技術(shù)裝置。
2.2加強(qiáng)工作人員的安全考核
按照危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例的要求，對(duì)加油站從業(yè)單位的管理人員和操作人員進(jìn)行必要的安全培訓(xùn)，使其掌握對(duì)相關(guān)危險(xiǎn)化學(xué)品管理和使用的法律、法規(guī)、規(guī)范和安全知識(shí)專業(yè)技術(shù)職業(yè)性防護(hù)應(yīng)急救援等方面知識(shí)，對(duì)加油站工作人員要加強(qiáng)安全考核，經(jīng)考核合格后方可辦證上崗作業(yè)。也只有這樣嚴(yán)格要求才能不斷地提升我們企業(yè)的安全意識(shí)，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。
2.3強(qiáng)化宣傳教育，切實(shí)提高安全生產(chǎn)素質(zhì)
加強(qiáng)對(duì)加油站工作人員、運(yùn)輸車輛駕駛員的安全生產(chǎn)意識(shí)教育、自我保護(hù)意識(shí)教育，通過辦培訓(xùn)班、發(fā)放安全教育宣傳資料等形式，讓大家了解違背安全操作規(guī)范的危害性和嚴(yán)重性，進(jìn)一步提高安全技能和遵守有關(guān)規(guī)定的意識(shí)，自覺抵制違章操作行為。同時(shí)，各級(jí)監(jiān)督管理職能部門要加大監(jiān)督、檢查力度，對(duì)違規(guī)建設(shè)加油運(yùn)輸現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)必須嚴(yán)肅處理。只有通過宣傳教育和安全培訓(xùn)，使得從業(yè)人員安全知識(shí)能力和安全意識(shí)普遍提高，才能從本質(zhì)上提高操作人員的安全因素，有效地減少事故的發(fā)生。
2.4定期對(duì)加油站防雷防靜電設(shè)施實(shí)施檢測(cè)
電氣設(shè)備的防爆設(shè)施應(yīng)按規(guī)范要求配置。加油站的管理人員和從業(yè)人員必須掌握國(guó)家有關(guān)危險(xiǎn)化學(xué)品的法律、法規(guī)和規(guī)定，嚴(yán)格按照規(guī)范要求對(duì)加油站內(nèi)外的設(shè)施認(rèn)真檢查，不符合規(guī)范的安全設(shè)施必須要限期整改并完善，從而保證加油站的安全經(jīng)營(yíng)。
3.結(jié)語(yǔ)
新形勢(shì)下石油銷售企業(yè)的安全工作要改變觀念，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)體制改革的需要。擺正位置，認(rèn)真履行職責(zé)，處理好監(jiān)督與服務(wù)的關(guān)系。在制度完善、管理得當(dāng)、措施得力、責(zé)任明確的基礎(chǔ)上，領(lǐng)導(dǎo)和職工團(tuán)結(jié)協(xié)作、全員動(dòng)手、齊抓共管，把安全管理工作貫穿到各項(xiàng)工作的始終，才能確保安全運(yùn)營(yíng)、確保經(jīng)濟(jì)效益的順利實(shí)現(xiàn)。
參考文獻(xiàn)：
[1]重大危險(xiǎn)源辨識(shí)[J].勞動(dòng)保護(hù).2005(08)
[2]聶軍洲、潘峰.建筑業(yè)施工安全管理探討[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè).2009(02)
關(guān)鍵詞：加油站 施工 安全管理 安全事故 整改措施
近年來各大石油銷售企業(yè)逐步進(jìn)入加油站更新和改造期，項(xiàng)目施工安全管理的不斷規(guī)范，建筑施工單位在安全生產(chǎn)方面的投入也在不斷加大，總的安全生產(chǎn)形勢(shì)有一定好轉(zhuǎn)，但在施工過程中，由于施工方管理不完善，加油站人員監(jiān)管執(zhí)行力不強(qiáng)，導(dǎo)致“三違”現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。施工現(xiàn)場(chǎng)火災(zāi)爆炸、窒息事故、高處墜落、物體打擊等事故頻頻發(fā)生。
1.典型案例分析
案例1，河北某加油站在清罐作業(yè)中，由于施工人員防護(hù)措施不當(dāng)，缺乏必要安全救護(hù)知識(shí)，在施救過程中導(dǎo)致缺氧窒息事故，造成2人死亡。
事故主要原因，一是作業(yè)人員在進(jìn)行氧氣濃度和可燃?xì)怏w濃度檢測(cè)情況下進(jìn)罐作業(yè)；二是作業(yè)人員清罐過程未按照《施工方案》要求使用隔離式呼吸器，使作業(yè)人員處于缺氧環(huán)境下作業(yè)；三是施工人員缺乏必要的安全救護(hù)知識(shí)，盲目施救，造成人員傷亡擴(kuò)大。
案例2，江蘇某加油站在維修站房高處監(jiān)控設(shè)備時(shí)，發(fā)生一起承包商維修作業(yè)人員高處墜落事故，造成1人死亡，1人受傷。
事故主要原因，一是施工人員違反《腳手架作業(yè)安全管理規(guī)范》（Q/SY246-2009），推動(dòng)腳手架時(shí)，腳手架地腳萬(wàn)向輪遇溝坎障礙失穩(wěn)傾倒；二是個(gè)人防護(hù)措施不過關(guān)，從事故現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)安全帽達(dá)不到防護(hù)性能，帽箍解體、毛體破碎；三是上級(jí)公司沒有對(duì)施工方進(jìn)行必要安全管理，對(duì)作業(yè)可能涉及的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別不充分，未進(jìn)行作業(yè)計(jì)劃審批；四是現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督人員安全意識(shí)淡薄，對(duì)施工人員安全教育針對(duì)性不強(qiáng)，沒有真正履行職責(zé)起到巡查糾錯(cuò)的作用。
案例3，四川某加油站在圍墻拆除作業(yè)中，由于施工人員違規(guī)采取分段開鑿，人工推到的方法進(jìn)行拆除作業(yè)，導(dǎo)致發(fā)生一起亡人事故。
事故原因，一是施工人員違反《建筑拆除工程安全技術(shù)規(guī)范》規(guī)定進(jìn)行作業(yè)；二是施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管人員安全意識(shí)淡薄，業(yè)務(wù)能力低，當(dāng)施工人員不按照施工方案施工時(shí)未能及時(shí)進(jìn)行制止。
2.加油站施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理中存在的問題
從以往加油站施工事故以及以上3起加油站施工亡人事故看，施工單位現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)意識(shí)淡?。皇┕挝话踩?zé)任不落實(shí)；崗前安全培訓(xùn)教育工作落實(shí)不到位以及建設(shè)單位執(zhí)行、監(jiān)管不到位等都是導(dǎo)致加油站施工過程中產(chǎn)生安全事故的原因主要。
2.1施工單位現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)意識(shí)淡薄
加油站施工的中標(biāo)單位雖均具有相關(guān)施工資質(zhì)與安全資質(zhì)，但依然有一些施工單位安全施工觀念淡薄。一是表現(xiàn)在不嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)計(jì)劃書，違規(guī)作業(yè)。二是為降低用工成本，使用廉價(jià)勞動(dòng)力，這些人不了解施工過程中的不安全因素，缺乏安全知識(shí)、安全意識(shí)和自我保護(hù)能力，不能辨別危害和危險(xiǎn)，“三違”現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。三是施工單位為了趕工程進(jìn)度，對(duì)施工安全中的安全技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程落實(shí)不到位。
2.2施工單位安全責(zé)任不落實(shí)
施工單位安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實(shí)，管理責(zé)任脫節(jié)，是安全工作落實(shí)不下去 的主要原因，也是導(dǎo)致事故發(fā)生的重要原因。一是施工單位現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督人員不完備，業(yè)務(wù)水平較低。施工作業(yè)人員在不執(zhí)行安全操作規(guī)程、不按作業(yè)計(jì)劃書操作時(shí)，未能得到有效制止，不能履行相應(yīng)安全職責(zé)。二是施工單位雖然編制安全作業(yè)計(jì)劃書，擬定了詳細(xì)的安全技術(shù)措施，但現(xiàn)場(chǎng)無(wú)專人進(jìn)行指導(dǎo)施工，只為應(yīng)對(duì)相關(guān)部門的檢查準(zhǔn)備，不能起到實(shí)質(zhì)性的作用。
2.3崗前安全培訓(xùn)教育工作落實(shí)不到位
按照安全生產(chǎn)法的有關(guān)規(guī)定，在施工人員上崗前需進(jìn)行三級(jí)教育，但是在實(shí)際施工中，由于部分作業(yè)施工工期短，存在開工前對(duì)施工人員的教育時(shí)間短，效果差，崗前安全教育沒有真正落實(shí)，即使有也多是流于形式，沒有針對(duì)具體施工內(nèi)容，進(jìn)行危險(xiǎn)因素及預(yù)防措施培訓(xùn)，同時(shí)也缺少案例教育，施工人員的安全生產(chǎn)意識(shí)沒有得到有效的提高。
2.4建設(shè)單位執(zhí)行、監(jiān)管不到位
雖各石油銷售企業(yè)管理體系中有明確規(guī)定，加油站人員需在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)施工人員的受限空間、動(dòng)火、臨時(shí)用電、高處作業(yè)等環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格管理并明確所需要做的具體工作，但由于建設(shè)單位項(xiàng)目管理人員執(zhí)行、監(jiān)管不到位，無(wú)法將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。主要由于某些管理人員對(duì)安全規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)掌握不精確，業(yè)務(wù)能力較低，不能及時(shí)識(shí)別施工過程中存在的各項(xiàng)危險(xiǎn)因素，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)或消除安全隱患。
3. 加油站施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理對(duì)策
3.1現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管是重點(diǎn)
在加油站施工最常發(fā)生的就是高處墜落、火災(zāi)爆炸、窒息等事故，這些都與施工組織、特種作業(yè)管理等有關(guān)。這就要求建設(shè)單位項(xiàng)目管理人員認(rèn)真抓好現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)的監(jiān)管。
3.1.1加強(qiáng)施工前審查
施工單位施工組織合理與否，對(duì)施工安全、進(jìn)度和質(zhì)量都很關(guān)鍵，為此，建設(shè)單位必須對(duì)施工組織方案組織專家進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的審查，重點(diǎn)審查安全作業(yè)計(jì)劃書、施工人員資質(zhì)、人員配置、安全措施、施工機(jī)具配備、應(yīng)急預(yù)案等，確保達(dá)到科學(xué)合理才能允許實(shí)施。
3.1.2加強(qiáng)特殊作業(yè)管理
在加油站施工過程中，特種作業(yè)比較多，如動(dòng)火、用電、進(jìn)入受限空間等，這些都必須特殊對(duì)待，除嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)票制度外，重點(diǎn)是必須確保對(duì)特種作業(yè)施工的全過程專人現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控。而現(xiàn)在有些作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，各種作業(yè)票證都很齊全，但實(shí)際上沒有專人在場(chǎng)監(jiān)督或是現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督人員不專業(yè)不認(rèn)真，這是很危險(xiǎn)的，也是經(jīng)常出事的環(huán)節(jié)。加強(qiáng)特殊作業(yè)管理就是要確保特殊作業(yè)有作業(yè)票、有現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管、防護(hù)措施到位。
3.2安全培訓(xùn)是基礎(chǔ)
3.2.1施工進(jìn)場(chǎng)前實(shí)施安全培訓(xùn)教育
（1）安全基礎(chǔ)知識(shí)教育
安全基礎(chǔ)知識(shí)教育重點(diǎn)對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行石油石化行業(yè)特殊性安全知識(shí)、自我防護(hù)知識(shí)教育，如嚴(yán)禁攜帶煙火、手機(jī)進(jìn)庫(kù)施工，嚴(yán)禁不穿防靜電工作服、不戴安全帽，高處作業(yè)不系安全帶等等。讓這些昨天還在地里干農(nóng)活，今天換上衣服就變成工人的農(nóng)民工兄弟知道基本的特殊作業(yè)環(huán)境和防護(hù)，知道施工作業(yè)的基本安全常識(shí)。
（2）典型案例教育
典型的示范效應(yīng)是巨大的，沒有哪個(gè)人看到血淋淋的事故會(huì)不為所動(dòng)、不為所思的。各石油銷售公司應(yīng)編制《加油站施工案例事故案例集》，對(duì)工程施工中 “三違”進(jìn)行分析，通過在施工人員進(jìn)場(chǎng)施工前進(jìn)行教育，從一幕幕慘痛的事故中吸取教訓(xùn)，從而自覺遵守施工安全規(guī)程。，提高安全教育。
3.2.2建設(shè)單位項(xiàng)目管理人員教育
每年對(duì)建設(shè)單位項(xiàng)目管理人員進(jìn)行集中培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)為建筑行業(yè)法律法規(guī)、國(guó)家安全管理規(guī)定、石油企業(yè)施工標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)安全考核及獎(jiǎng)懲規(guī)定，培訓(xùn)方式為現(xiàn)場(chǎng)講解、實(shí)地學(xué)習(xí)以及閉卷考試，經(jīng)考核通過的核發(fā)施工項(xiàng)目管理證。不斷提高建設(shè)單位項(xiàng)目管理人員的業(yè)務(wù)水平以及識(shí)別施工中危險(xiǎn)因素的能力，將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
3.3加強(qiáng)施工過程中的安全檢查
在施工期間,實(shí)行站內(nèi)安全員全過程安全監(jiān)護(hù)與上級(jí)公司安全部門定時(shí)巡查相結(jié)合的方法,及時(shí)消除隱患,保證施工順利進(jìn)行。加油站經(jīng)理應(yīng)全面負(fù)責(zé)本站施工期間的安全、協(xié)調(diào)工作并做好安全監(jiān)護(hù)工作,密切巡視周圍,嚴(yán)防有明火作業(yè),并對(duì)施工區(qū)域?qū)嵤┚?控制外來人員和車輛進(jìn)出。上級(jí)公司安全部門應(yīng)對(duì)改造全過程進(jìn)行檢查監(jiān)督。重點(diǎn)檢查安全措施的落實(shí)情況、施工人員的安全表現(xiàn)以及發(fā)現(xiàn)、制止和糾正違章行為,確保安全施工。
【參考文獻(xiàn)】
[1]黃獻(xiàn)強(qiáng) 淺析建筑施工安全管理現(xiàn)狀和對(duì)策[J]．科技經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)，2007，(12)
一、加油站危險(xiǎn)化學(xué)品主要是汽油、柴油。這些危險(xiǎn)化學(xué)品極易點(diǎn)燃造成爆炸，引發(fā)極大的安全事故。
二、主要危險(xiǎn)因素：因電線老化、電線亂接、電器功率偏高等不規(guī)范安裝使用以及動(dòng)明火、吸煙和自然災(zāi)害等和裝卸違反操作規(guī)程、包裝不合格、車輛技術(shù)條件不佳等不安全因素。
三、聯(lián)合應(yīng)急救援隊(duì)：
隊(duì)長(zhǎng)：
副隊(duì)長(zhǎng)：
隊(duì)員：
主要職責(zé)：掌握應(yīng)急救援的基本知識(shí)和技能，參與應(yīng)急救援預(yù)案的演練，接到應(yīng)急救援指令后立即參加救援工作，進(jìn)行調(diào)度和統(tǒng)一指揮。
四、危險(xiǎn)化學(xué)品事故預(yù)防措施
（一）設(shè)備、設(shè)施的硬件方面：
1、負(fù)責(zé)管理的部門必須取得市消防安全管理部門頒發(fā)的許可意見書。
2、配備干粉滅火器4個(gè)，35kg的高效滅火器推車2部。
3、現(xiàn)場(chǎng)配備消防泵等消防設(shè)施和防毒面具、防化服等個(gè)人防護(hù)用品。
（二）設(shè)備、設(shè)施的軟件方面：
1、針對(duì)各種事故建立和完善各項(xiàng)安全規(guī)章制度并認(rèn)真落實(shí)。
2、所有值班人員都必須持作業(yè)人員操作許可證上崗。
3、現(xiàn)場(chǎng)安排兩人24小時(shí)值班，工作人員做到熟記應(yīng)急電話號(hào)碼和事故報(bào)告程序。
4、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置“重大危險(xiǎn)源”警示標(biāo)志，物品擺放、標(biāo)識(shí)和分區(qū)合理。
5、及時(shí)更新應(yīng)急電話號(hào)碼和完善本預(yù)案的內(nèi)容，定期組織有關(guān)部門要對(duì)本預(yù)案的內(nèi)容進(jìn)行學(xué)習(xí)。
五、單位自救
1、發(fā)生火災(zāi)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)目擊者立即報(bào)告，并通知隊(duì)長(zhǎng)，隊(duì)長(zhǎng)聯(lián)系聯(lián)合應(yīng)急救援隊(duì)員進(jìn)行搶救，拉斷電閘并盡快清理其他可燃物，以降低火情。就火災(zāi)燃燒性質(zhì)采取相應(yīng)的滅火方式，如水、滅火器，滅火時(shí)人應(yīng)站在上風(fēng)口同時(shí)佩帶防毒面具等防護(hù)用品。
火場(chǎng)指揮：現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人
總指揮：
救援、醫(yī)療救護(hù)與后勤保障：全體成員
2、事故發(fā)生后，事故單位和現(xiàn)場(chǎng)人員在迅速報(bào)告的同時(shí)，應(yīng)積極采取安全可取的自救措施，防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，并保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，開展事故原因調(diào)查取證工作。
六、社會(huì)救援
當(dāng)火情超出自救能力時(shí)，須及時(shí)撥打119報(bào)警，同時(shí)聯(lián)系街道應(yīng)急辦，迅速、清楚、準(zhǔn)確地說明事故地點(diǎn)及具體情況，并協(xié)同街道、社區(qū)控制現(xiàn)場(chǎng)以阻止危險(xiǎn)進(jìn)一步蔓延。
七、人員急救
1、迅速將患者拖離現(xiàn)場(chǎng)并移至空氣新鮮處。
2、呼吸困難時(shí)給氧、呼吸停止時(shí)立即進(jìn)行人工呼吸，心跳驟停應(yīng)立即進(jìn)行心臟按摩。
3、皮膚污染時(shí)，脫去污染的衣服，用流動(dòng)清水沖洗，沖洗要及時(shí)、徹底、反復(fù)多次，頭面部灼傷時(shí)，要注意煙、耳、鼻、口腔等的清洗。
4、發(fā)生人員燒傷時(shí)，應(yīng)迅速將衣服脫去，用水沖洗降溫，用清潔布覆蓋創(chuàng)傷面，避免傷口污染；不要任意將水泡弄破。患者口渴時(shí)，可適當(dāng)飲淡鹽水或食鹽飲料。
5、經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)處理后，應(yīng)迅速護(hù)送至醫(yī)院救治。
八、善后工作
1、認(rèn)真會(huì)同有關(guān)部門進(jìn)行事故調(diào)查，分析事故原因，并有針對(duì)性的采取改進(jìn)措施。
2、事故處理后，應(yīng)按照常規(guī)要求，積極修復(fù)各類設(shè)施，盡快恢復(fù)經(jīng)營(yíng)。
九、事故應(yīng)急救援小組負(fù)責(zé)預(yù)案的制訂和修改，協(xié)助監(jiān)督本預(yù)案的落實(shí)和日常演練；指導(dǎo)公司的事故應(yīng)急救援預(yù)案的制訂、落實(shí)和演練；及時(shí)上報(bào)事故信息，協(xié)助對(duì)重大生產(chǎn)安全事故現(xiàn)場(chǎng)的警戒、治安保衛(wèi)、人員疏散和道路管制工作。
一、交通事故高發(fā)原因分析
2007年12月22日，昭-待高速開通3天發(fā)生車禍 幸無(wú)人員傷亡;2008年09月05日高速公路迤車，昭通方向20公里處，發(fā)生一起3車相撞的特大交通事故;2012年7月31日云南昭-待高速會(huì)澤縣迤車鎮(zhèn)境內(nèi)發(fā)生一起交通事故，造成4人死亡6人受傷。2012年1月5日，嵩-待高速東川到駕車路段，發(fā)生一起交通事故，事故造成至少7人死亡多人受傷。2013年7月4日，昭-待高速公路江底隧道內(nèi)發(fā)生一起交通事故，造成2死3傷……
一串串觸目驚心的數(shù)字，伴隨著一個(gè)個(gè)鮮活的生命瞬間消失?！笆韬龃笠狻⒊傩旭?、措施不當(dāng)、違規(guī)超車、疲勞駕駛、不按規(guī)定讓行、違規(guī)占道行駛、酒后駕車”成為造成事故的主要原因。駕駛員責(zé)任居事故首位，晴天事故的比例高達(dá)75%，惡劣氣候事故比例為25%左右，其它原因約為5%;事故車速分布為80-120km/h，車型涵蓋所有機(jī)動(dòng)車輛。事故特點(diǎn)第一，涉及車輛多，人員傷亡嚴(yán)重，財(cái)產(chǎn)損失大。第二，二次追尾事故發(fā)生率較高，特別是在霧天連環(huán)碰撞情況突出。第三，一般事故多為單方事故，車輛碰撞中央隔離護(hù)欄或路邊護(hù)欄側(cè)滑翻車。第四，交通事故一經(jīng)發(fā)生，道路迅速堵塞，大量的車輛及人員滯留在高速公路上，救援車輛及人員無(wú)法及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)……
因此，我們可以認(rèn)為“引發(fā)昭-昆公路主要交通事故的成因大致為，多因素和系統(tǒng)性成因造成”。事故具隨機(jī)性、突發(fā)性及不可逆性等一般交通事故的特點(diǎn)。主要表現(xiàn)為人、車、路、環(huán)境等要素配合失調(diào)的偶然性事故。
（一）人的因素
人的過失是造成事故的主要原因，在交通動(dòng)態(tài)系統(tǒng)中，駕駛員是影響交通安全最活躍的因素，也這個(gè)動(dòng)態(tài)的系統(tǒng)中唯一的能動(dòng)因素。它具有主導(dǎo)控制作用，是保證交通系統(tǒng)安全的關(guān)鍵，也是決定和控制事故發(fā)生的關(guān)鍵。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增加，駕駛員數(shù)量高速增長(zhǎng)，駕駛技術(shù)由專業(yè)的職業(yè)技能，逐步轉(zhuǎn)為人們必要的生活技能，各類非職業(yè)駕駛?cè)藛T群體的不斷增加，造成“非職業(yè)化”駕駛?cè)藛T的“經(jīng)常性”駕駛行為。“非職業(yè)化”、“經(jīng)常性”駕駛行為的普遍性化趨勢(shì)發(fā)展，“非職業(yè)化”駕駛?cè)藛T由于無(wú)法達(dá)到職業(yè)化駕駛?cè)藛T的技術(shù)要求，在長(zhǎng)途駕駛中注意力常常會(huì)出現(xiàn)“不由自主的轉(zhuǎn)移和分散”，特別容易出現(xiàn)“走神”現(xiàn)象，在一定程度上就增加了道路交通安全事故發(fā)生的機(jī)率。
疲勞駕駛和超載行為。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，許多個(gè)體運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者雖然都為專業(yè)駕駛?cè)藛T，但為了多掙錢，往往不顧疲勞和安全，認(rèn)為駕駛技術(shù)嫻熟、體力充沛，對(duì)自己的精神狀態(tài)和駕駛技能盲目自信，抱著僥幸心理日夜兼程多拉快跑，最終導(dǎo)致駕駛員“綜合性疲勞”的產(chǎn)生，這種全身性的“疲勞”變化，直接導(dǎo)致駕駛?cè)藛T生理機(jī)能的失調(diào)，導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。
（二）車輛技術(shù)性能因素
車輛分析影響道路交通安全的重要因素，昭-昆公路大量交通事故，超載運(yùn)輸往往發(fā)生在部分經(jīng)營(yíng)者違規(guī)使用“大噸小標(biāo)”、“大噸位車軸小”的車輛。導(dǎo)致車輛技術(shù)性能較差，“制動(dòng)失靈”、“操作不當(dāng)”是大多數(shù)事故的主要結(jié)論，而貨運(yùn)車輛大都與車輛超載及超寬、超高有著直接因果關(guān)系，小型越野及轎車超速及強(qiáng)超、強(qiáng)會(huì)后制動(dòng)不靈釀成交通事故。最終表現(xiàn)為“制動(dòng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障”這就構(gòu)成了交通事故的機(jī)械隱患，而這些“車輛因素”實(shí)則為人為“超安全性能使用”，造成的車輛因素。頻頻發(fā)的交通事故，也是造成昭-昆公路堵塞的主要原因。
（三）道路通行因素
是昭-昆公路中最應(yīng)受到關(guān)注的因素，昭-昆公路在設(shè)計(jì)上，全線采用分段不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，昭陽(yáng)（麻柳彎）至?xí)啥伍L(zhǎng)110公里，為二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度12.0米、設(shè)計(jì)行車速度80公里/小時(shí);會(huì)澤至待補(bǔ)38公里，為高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)行車速度100公里/小時(shí)，路基寬度22.5米。期間部分路段設(shè)計(jì)行車速度80公里/小時(shí)。昭通至待補(bǔ)段148公里，海拔從1800米升至2800米，全線共有特大橋和大、中、小橋梁331座。其中，特大橋、大橋占88.1%，橋梁?jiǎn)畏傞L(zhǎng)54公里;全線有隧道10座，總長(zhǎng)5427米;全線設(shè)有8處互通式立交，13分離式立交。橋隧占線路總長(zhǎng)的33.67%。全線道路等級(jí)低、地形、地貌復(fù)雜，相對(duì)高差達(dá)1000m，坡度陡峻、危崖崩塌落石，滑坡等地質(zhì)災(zāi)害嚴(yán)重，造成部分路段路面出現(xiàn)凸凹不平、波紋起伏、坑塘相連;警告、限制標(biāo)志數(shù)量相對(duì)不足、標(biāo)志不規(guī)范、符號(hào)模糊難辨，從客觀上增加了道路交通事故的發(fā)生率。
（四）交通環(huán)境方面因素
昭-昆公路全程372公里其中二級(jí)雙向混合車道203公里，各種機(jī)動(dòng)車均在車道內(nèi)同向、逆向行駛，動(dòng)力性能不同、行車速度相差過大，特別是小型車輛與大型運(yùn)輸車輛的混雜通行，加之昭待高速公路多處設(shè)有加油站和服務(wù)區(qū)，提供餐飲、修理服務(wù)，吸引了部分車輛停留加油和就餐等，同時(shí)因公路兩側(cè)服務(wù)區(qū)的功能不對(duì)稱，特別是會(huì)澤縣駛往嵩明縣方向的加油站僅能提供加油服務(wù)，部分駕駛員停車加油后就強(qiáng)行橫穿公路到對(duì)面服務(wù)區(qū)用餐。而該路段為高速公路向二級(jí)汽車專用線過渡路段，從嵩明方向來車的車速普遍較快，加之該路段的道路線形起伏較大，線形復(fù)雜，駕駛員和橫穿公路的行人視線均受限制，有極大的交通安全隱患。在錯(cuò)綜復(fù)雜的環(huán)境中行駛的，交通信息只能通過駕駛員的視覺、聽覺、觸覺獲得信息，做出識(shí)別、分析、判斷和選擇。公路信息及車輛運(yùn)行狀態(tài)的錯(cuò)綜復(fù)雜，直接影響著駕駛員的心理緊張程度，常常造成駕駛員識(shí)別判斷的錯(cuò)誤，這也是昭-昆公路常見的交通事故。
二、預(yù)防措施
事故往往并不是人、車、路、環(huán)境等因素中某一因素單獨(dú)所致，而是各因素相互作用的結(jié)果。安全管理又涉及眾多部門，工作責(zé)任分散，道路規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、維護(hù)、施工和管理等方面分屬不同的部門，各部門之間缺乏統(tǒng)一的交通安全指導(dǎo)目標(biāo)，各環(huán)節(jié)之間的不協(xié)調(diào)增加了道路潛在的安全隱患。道路交通安全工作呈現(xiàn)出“面上管理多，源頭管理少;上路執(zhí)勤多，深入到單位宣傳少;經(jīng)濟(jì)處罰多，實(shí)際教育少”現(xiàn)象。管理嚴(yán)重滯后于道路交通存在，必然導(dǎo)致交通事故的重化趨勢(shì)。這些問題間接增加了交通事故的源頭。
（一）綜合分析昭-昆公路事故形成原因，不難看出，誘發(fā)昭交通事故的原因具有多樣、隨機(jī)性和偶然性
往往并不是人、車、路、環(huán)境等因素中某一因素單獨(dú)所致，而是各因素相互作用的結(jié)果。因此，提高車輛運(yùn)行的安全性是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，必須從人的交通教育、提高車輛的安全性、不斷改善道路條件和優(yōu)化道路交通安全環(huán)境。提高安全監(jiān)管、監(jiān)控和安全設(shè)施設(shè)備的運(yùn)用，對(duì)于減小事故、降低事故嚴(yán)重程度有著十分重要的意義。
（二）提高道路安全性能
應(yīng)實(shí)施道路年度安全審查制度，在道路投入使用后，要按年度對(duì)運(yùn)行的道路進(jìn)行安全年審。對(duì)于出現(xiàn)安全隱患的，要責(zé)令管理部門進(jìn)行維修。
（三）加強(qiáng)防控體系建設(shè)
通過交通管理部門，加強(qiáng)從業(yè)人員的交通安全知識(shí)和文明行為教育。強(qiáng)化加強(qiáng)完善道路設(shè)施、安全管理制定預(yù)防措施。特別要加強(qiáng)破損路面的警示和修復(fù)管理，確保路面安全通行。
（四）完善交通安全設(shè)施配置
“安全的行車環(huán)境是交通安全的重要保障，完善的道路安全防護(hù)設(shè)施能夠?yàn)檐囕v行駛提供有效保護(hù)?！焙侠砼渲媒煌?biāo)志、交通標(biāo)線、防眩和誘導(dǎo)等設(shè)施，要加強(qiáng)安全護(hù)欄、隔離設(shè)施維護(hù)保養(yǎng)。
（五）完善汽車安全設(shè)施
增強(qiáng)車輛的安全性。積極鼓勵(lì)機(jī)動(dòng)車安裝行車安全裝置、汽車自動(dòng)自限制裝置、行車自動(dòng)監(jiān)控裝置以及交通情報(bào)通信裝置等。
（六）盡快實(shí)行機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)社會(huì)化
根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第十三條規(guī)定，對(duì)登記后上道路行駛的機(jī)動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)依照法律、行政法規(guī)的規(guī)定，根據(jù)車輛用途、載客載貨數(shù)量、使用年限等不同情況，定期進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)。
（七）對(duì)超載車輛堅(jiān)決卸載，杜絕罰款收費(fèi)后放行的做法
這是制止超限的有效措施。同時(shí)應(yīng)追究相關(guān)單位的連帶責(zé)任，拉運(yùn)工礦企業(yè)貨物的車輛一理超載，不但要處罰車主而且要處罰該企業(yè)。各部門要協(xié)調(diào)一致，加強(qiáng)省際之間的聯(lián)系避免重復(fù)執(zhí)法、重復(fù)處罰。要嚴(yán)格規(guī)范執(zhí)法行為，做到行政執(zhí)法主體合法，認(rèn)定違章事實(shí)確鑿，執(zhí)法依據(jù)和執(zhí)法程序正確，執(zhí)法文書齊全，歸檔及時(shí)，確保超限運(yùn)輸?shù)牟樘庂|(zhì)量。
（八）改善事故發(fā)生后的緊急救援
關(guān)鍵詞：油氣；運(yùn)輸；安全：預(yù)防措施
伴隨著我國(guó)石油行業(yè)的逐漸發(fā)展擴(kuò)大，油氣儲(chǔ)運(yùn)工作占有愈來愈重要的地位。但是目前的油氣儲(chǔ)運(yùn)體系還不夠完善，存在著許多方面的問題。許多地方還需不斷完善，油氣儲(chǔ)運(yùn)的發(fā)展關(guān)系到儲(chǔ)運(yùn)安全、儲(chǔ)運(yùn)質(zhì)量和資源的節(jié)約等方面的問題，值得引起我們的重視。
一、油氣儲(chǔ)運(yùn)的重要性
1.1油氣儲(chǔ)運(yùn)直接關(guān)系到安全問題。石油、天然氣這兩種資源，具有相當(dāng)大的安全隱患。兩種能源本身具有易燃易爆的特性，容易在相應(yīng)的條件下燃燒爆炸。由于油氣工程規(guī)模的浩大，一旦出現(xiàn)爆炸燃燒等狀況，爆炸的范圍廣、威力大，所造成的破壞程度也非常強(qiáng)。
1.2油氣儲(chǔ)運(yùn)直接影響到環(huán)境問題。油氣資源除了具備相當(dāng)大的威脅性以外，其本身對(duì)于環(huán)境的污染也有著深遠(yuǎn)的影響，一旦在油氣儲(chǔ)運(yùn)的過程中造成泄漏等問題將會(huì)直接造成當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境污染，會(huì)出現(xiàn)非常嚴(yán)重的生態(tài)環(huán)境問題。
1.3涉及到資源浪費(fèi)問題。從總體上來說，油氣資源是珍貴的資源，一旦在儲(chǔ)運(yùn)過程中出現(xiàn)大規(guī)模的泄漏，不僅會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重的污染，也會(huì)帶來相當(dāng)大的安全威脅，同時(shí)也是對(duì)于資源的極大浪費(fèi)，特別是對(duì)于石油這種世界緊缺的資源，更是一種不可原諒的浪費(fèi)。
二、油氣儲(chǔ)運(yùn)中存在的安全問題
2.1油氣蒸發(fā)
油氣蒸發(fā)造成了大量的資源浪費(fèi)，其所帶來的經(jīng)濟(jì)損失是驚人的，還給周圍環(huán)境安全造成嚴(yán)重威脅，是油氣儲(chǔ)運(yùn)過程中所面臨的一個(gè)難題。在石化、石油企業(yè)進(jìn)行油氣儲(chǔ)運(yùn)的各個(gè)環(huán)節(jié)都有可能發(fā)生油氣的汽化溢出。汽油等輕質(zhì)油品中易揮發(fā)的有機(jī)組分的含量比較高，很容易汽化溢出散發(fā)到空氣中，導(dǎo)致周圍的空氣出現(xiàn)易燃和易爆的情況。另外，石油儲(chǔ)運(yùn)過程中在進(jìn)行裝卸時(shí)以及加油站向著空氣中排放油氣時(shí)都有一定的毒性產(chǎn)生，會(huì)對(duì)人體造成傷害，引起皮膚、內(nèi)臟和神經(jīng)系統(tǒng)的異常。其對(duì)于環(huán)境的破壞則表現(xiàn)在油氣中的烴類物質(zhì)與空氣中氮氧化物在紫外線的作用下發(fā)生反應(yīng)生成臭氧，成為光化學(xué)煙霧形成的誘因。
2.2管道問題
基于我國(guó)的各種實(shí)際情況，目前我國(guó)的油氣運(yùn)輸所采用的大多數(shù)是碳素鋼無(wú)縫鋼管、螺旋焊縫鋼管和直縫電阻焊鋼管的管材。管道材料大都是金屬管道，當(dāng)金屬管道和油氣等介質(zhì)接觸時(shí)，會(huì)由于各種物質(zhì)之間的相互作用發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而引起管道銹蝕。這是一種較為普遍的現(xiàn)象。值得引起我們注意的是，金屬管道被腐蝕后，其外部形態(tài)、金屬色澤以及機(jī)械性能等方面都會(huì)發(fā)生巨大變化，導(dǎo)致的不僅僅是管道使用壽命的縮短，更重要的是會(huì)降低運(yùn)輸油品的質(zhì)量。如果管道的損傷達(dá)到一定程度還會(huì)出現(xiàn)油品泄漏。
2.3存在引發(fā)火災(zāi)的隱患
油氣的主要成分是各種烴類化合物，是一些極易引起爆炸，燃燒、靜電聚集等危險(xiǎn)的物質(zhì)。而油氣運(yùn)輸?shù)墓艿蓝际窃诩訜嵋约凹訅旱那闆r下進(jìn)行工作的，這就增加了引起火災(zāi)核爆炸等危險(xiǎn)事故的概率。這些事故一旦發(fā)生將會(huì)影響社會(huì)安定，帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失和人身傷亡。油氣運(yùn)輸管道引起火災(zāi)潛在危險(xiǎn)的主要因素有：（1）油氣儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備在設(shè)計(jì)上的問題是引發(fā)意外事故的重要因素，設(shè)計(jì)理念不正確，工藝不科學(xué)都是導(dǎo)致管道質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的重要因素。（2）油氣儲(chǔ)運(yùn)過程中，油氣流動(dòng)所產(chǎn)生的靜電摩擦是拿起火災(zāi)以及爆炸事故的重要原因。（3）工藝設(shè)備及電器線路所選材料以及防爆處理不合格，泄漏的可燃液體：氣體遇機(jī)械摩擦火花或電氣火花極易發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。
三、解決儲(chǔ)運(yùn)過程存在問題對(duì)策
3.1解決油品揮發(fā)處理方法
針對(duì)油氣儲(chǔ)運(yùn)過程中出現(xiàn)油品蒸發(fā)損耗嚴(yán)重的現(xiàn)象，可用以下幾種方法來防止、減少油品的損耗。首先，可完善制度，加強(qiáng)管理，規(guī)范裝卸環(huán)節(jié)。裝卸環(huán)節(jié)得到規(guī)范，操作流程得到改進(jìn)，很大程度上也可減少油品的揮發(fā)。其次，對(duì)儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備進(jìn)行改造，如采用浮頂罐等。采用浮頂罐的方法錯(cuò)運(yùn)油氣不僅能提高儲(chǔ)運(yùn)的安全性，另一方面也減少了油氣污染并很大程度上防止了油品的揮發(fā)損耗。再一個(gè)就是設(shè)置油氣回收裝置。油氣的揮發(fā)是油氣儲(chǔ)運(yùn)過程中無(wú)法避免的一個(gè)難題，那么可在設(shè)備上設(shè)置油氣回收裝置，將儲(chǔ)運(yùn)過程中揮發(fā)的油氣回收，通過裝置使之還原成液態(tài)，重新送入儲(chǔ)罐內(nèi)。這樣一來，油品的損耗可以得到很好的控制。
3.2解決油氣儲(chǔ)運(yùn)過程中易起火的方法
首先，定期對(duì)儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)維護(hù)保養(yǎng)。油氣儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備之所以出現(xiàn)故障那是因?yàn)闆]有定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)所致。因此，相關(guān)部門要嚴(yán)格按照設(shè)備保養(yǎng)規(guī)章制度進(jìn)行維護(hù)，絕不能馬虎，不然會(huì)帶來更大的經(jīng)濟(jì)損失。其次，儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備做好防火設(shè)計(jì)。基于油氣儲(chǔ)運(yùn)自身的特殊性，因此一定要重視設(shè)備防火設(shè)計(jì)。設(shè)備防火設(shè)計(jì)在選材、布置一系列方面必須要符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，在耐高溫、耐高壓、耐腐蝕的選材上更要多下功夫。最后，規(guī)范動(dòng)火作業(yè)，加強(qiáng)動(dòng)火管理。動(dòng)火監(jiān)理人員 定要嚴(yán)格按章做事，做好本職工作。
3.3解決管道腐蝕處理方法
管道之所以發(fā)生應(yīng)力腐蝕開裂主要是因?yàn)閯冸x、陰極剝離造成的，雖然這種現(xiàn)象不能完全避免但是在鋼管材料的選擇上可以提高一個(gè)層次。盡可能的減少材料制造過程中產(chǎn)生的夾雜物，同時(shí)可在鋼管表理進(jìn)行噴砂等處理來提高管道的潔凈度及粘固度。其次，做好材料焊接工作。為了使焊接材料與防腐表面有更好的相容性，必須要做好材料的焊接工作，嚴(yán)密檢測(cè)，認(rèn)真處理焊接表面，使之達(dá)到潔凈度要求從而使管道不易被腐蝕。另外，基于厚壁管比薄壁管更抗應(yīng)力腐蝕開裂，因此，可盡量選擇厚壁管。
3.4強(qiáng)化人員安全培訓(xùn)工作
企業(yè)還需要完善現(xiàn)有的人員培訓(xùn)體系，從根本上消除人為因素。例如：企業(yè)需定期的對(duì)員工進(jìn)行安全教育的思想工作，加強(qiáng)員工的組織紀(jì)律性，并定期的對(duì)員工進(jìn)行技術(shù)工作的培訓(xùn)，避免違規(guī)操作的現(xiàn)象發(fā)生。同時(shí)還要定期的安排事故演習(xí)，讓員工時(shí)時(shí)保持警戒能夠認(rèn)真的對(duì)待現(xiàn)有的工作，避免出現(xiàn)重大的事故。
四、結(jié)語(yǔ)
石油是世界上極為重要且不可再生的能源，是人類社會(huì)不斷發(fā)展的動(dòng)力，所以，油氣的儲(chǔ)運(yùn)工作更為重要。對(duì)于每一個(gè)油庫(kù)、煉油廠和加油站來說，在油氣的儲(chǔ)運(yùn)過程中，必須采取切實(shí)有效的措施來避免常見問題的發(fā)生，避免影響油氣儲(chǔ)運(yùn)工作的正常進(jìn)行。當(dāng)前，我國(guó)還處在發(fā)展階段，發(fā)展水平較低，因此，怎樣將各種技術(shù)有機(jī)結(jié)合，需要今后不斷的探索。
參考文獻(xiàn)
[1]秦志遠(yuǎn).探析我國(guó)油氣儲(chǔ)運(yùn)存在的問題及策略[J].中國(guó)石油化工標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量，2013（6）
關(guān)鍵詞:原油碼頭;輸油管道;風(fēng)險(xiǎn)防范
1 引言
2010年7月16日,大連新港輸油管道爆炸事故,導(dǎo)致原油大量泄漏并引起火災(zāi),造成不可估量的直接損失和間接損失。這次爆炸事故充分暴露了輸油管道管理和防范上的疏漏。 盡管目前油碼頭和油罐區(qū)均建立了相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)管理和風(fēng)險(xiǎn)防范應(yīng)急預(yù)案,但是相比之下,連接兩者之間的輸油管道風(fēng)險(xiǎn)管理和防范措施相對(duì)薄弱. 本文通過分析此次事故的原因,對(duì)輸油管道風(fēng)險(xiǎn)事故進(jìn)行識(shí)別,由此提出有效的輸油管道風(fēng)險(xiǎn)管理和防范措施,并提出相關(guān)建議.
2 大連新港輸油管道爆炸事故原因分析
大連新港輸油管道爆炸事故系脫硫劑加入不當(dāng)所致。由于管理上的失誤,油輪暫停卸油作業(yè)時(shí),注入脫硫劑的作業(yè)沒有停止,數(shù)分鐘后,靠近脫硫劑注入部位的輸油管道突然發(fā)生爆炸,引起火災(zāi),造成部分輸油管道、附近儲(chǔ)罐閥門、輸油泵房和電力系統(tǒng)損壞和大量原油泄漏,事故導(dǎo)致儲(chǔ)罐閥門無(wú)法及時(shí)關(guān)閉,火災(zāi)不斷擴(kuò)大,原油順地下管溝流淌,形成地面流淌火,火勢(shì)蔓延。事故造成一個(gè)罐和周邊泵房及港區(qū)主要輸油管道嚴(yán)重?fù)p壞,部分原油流入附近海域。此次事故暴露的問題主要有以下幾點(diǎn)。
(1)事故單位對(duì)所加入原油脫硫劑的安全可靠性沒有進(jìn)行科學(xué)論證, 原油脫硫劑的加入方法沒有正規(guī)設(shè)計(jì),沒有對(duì)加注作業(yè)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí),沒有制定安全作業(yè)規(guī)程。
(2)原油接卸過程中安全管理存在漏洞,指揮協(xié)調(diào)不力,管理混亂,信息不暢,有關(guān)部門接到暫停卸油作業(yè)的信息后,沒有及時(shí)通知停止加劑作業(yè),事故單位對(duì)承包商現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)疏于管理,現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)不力。
(3)事故造成電力系統(tǒng)損壞,應(yīng)急和消防設(shè)施失效,罐區(qū)閥門無(wú)法關(guān)閉。
(4)港區(qū)內(nèi)原油等危險(xiǎn)化學(xué)品大型儲(chǔ)罐集中布置,也是造成事故險(xiǎn)象環(huán)生的重要因素。
3輸油管道環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別分析
目前,油碼頭輸油管道可能產(chǎn)生泄漏、火災(zāi)爆炸事故的主要原因有以下幾種。
(1)管道閥門和泵由于維護(hù)不當(dāng)出現(xiàn)故障,造成油氣的大量泄漏可能導(dǎo)致火災(zāi)甚至爆炸。
(2)輸油管道位于海邊,空氣濕度較大,金屬設(shè)備在外壁易受到不同程度的腐蝕. 另外,油品也有一定的腐蝕性,對(duì)于輸油管道內(nèi)壁和閥門也會(huì)產(chǎn)生一定的腐蝕作用. 一旦腐蝕穿孔油品泄漏,遇到火源易引發(fā)火災(zāi)燃燒事故。
(3)由于操作人員的工作失誤導(dǎo)致原油外溢,遇到火源易引發(fā)火災(zāi)燃燒事故。
可能涉及的風(fēng)險(xiǎn)類型及特征見表1,而大連新港輸油管道火災(zāi)爆炸即屬于強(qiáng)氧化劑閃爆的情況。
表1 輸油管道涉及的主要風(fēng)險(xiǎn)類型及特征
類別風(fēng)險(xiǎn)類型危害原因簡(jiǎn)析
輸油管道原油的跑冒滴漏及泄漏污染海域
污染土壤
引起火災(zāi)爆炸
污染空氣
影響人體健康泵、管道破損
滲漏
操作失誤
火災(zāi)爆炸財(cái)產(chǎn)損失
人員傷亡
污染空氣
影響人體健康原油泄漏
存在機(jī)械、高溫、電氣、化學(xué)等火源
存在強(qiáng)氧化劑,引起閃爆
4輸油管道風(fēng)險(xiǎn)管理和防范措施
4.1輸油管道風(fēng)險(xiǎn)管理
根據(jù)輸油管道的特點(diǎn)加強(qiáng)環(huán)境健康安全的管理;建立健全的崗位操作規(guī)程和管理程序,并確保貫徹執(zhí)行。調(diào)度人員應(yīng)熟悉管轄范圍內(nèi)的工藝流程和管道的運(yùn)行情況,能根據(jù)管道的輸油量、環(huán)境條件,確定其輸油溫度和輸油方案,能根據(jù)管道運(yùn)行參數(shù)的變化,判斷管道運(yùn)行是否正常,并能夠及時(shí)采取措施,消除管道的事故隱患。
4.2 輸油管道風(fēng)險(xiǎn)防范
輸油管道盡量地上敷設(shè),避免采用封閉式管溝敷設(shè),在輸油管道兩側(cè)1.5m范圍內(nèi),設(shè)置可燃?xì)怏w報(bào)警儀。輸油管道應(yīng)按規(guī)定作防靜電和感應(yīng)雷跨接并接地,定期清除管件的銹蝕或油污,防止電阻值超標(biāo)。定期檢查管道及管道連接處有無(wú)滲漏,在管路內(nèi)壁采用防腐涂料和耐腐蝕合金鋼非金屬材料,管道接點(diǎn)下方設(shè)置地溝等。
4.3 平臺(tái)和引橋上輸油管道風(fēng)險(xiǎn)管理
重點(diǎn)查看平臺(tái)或引橋的支柱是否堅(jiān)固,直立無(wú)傾斜,露出水面部分要設(shè)防沖、防撞、防浸蝕設(shè)施。平臺(tái)要堅(jiān)固平穩(wěn),安全欄桿完好,防撞墊也應(yīng)分步合理、安全結(jié)實(shí),引橋牢固完好,升降不能影響管帶。經(jīng)常發(fā)生摩擦的部位,其保護(hù)墊完整無(wú)破損。此外,為了防止平臺(tái)和引橋上方輸油管道的跑冒滴漏,應(yīng)在平臺(tái)和引橋下方設(shè)置擋油坎,并定期回收擋油坎內(nèi)的油污。
4.4 消防安全管理
(1)作業(yè)人員必須提高防火安全意識(shí),消除一切可能引起火災(zāi)發(fā)生的隱患,加強(qiáng)消防設(shè)施的管理和操作人員消防知識(shí)的培訓(xùn),不定期進(jìn)行消防演練,確保消防設(shè)施安全有效。
(2)經(jīng)常檢查測(cè)試避雷和防靜電接地裝置,保證其有效. 操作人員現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)必須著工作服、穿膠鞋,不許穿腈綸類易起靜電的衣物和釘子鞋,法蘭口連結(jié)處要有防靜電銅片搭接。
(3)嚴(yán)格控制火源。消防安全部門要24h值班,設(shè)有專職安全員,各種消防標(biāo)識(shí)準(zhǔn)確,規(guī)定上班人員身上不許帶火種,進(jìn)入港區(qū)人員身上的香煙、火機(jī)或火柴必須寄存在門衛(wèi)。
4.5 電氣裝置管理
碼頭作業(yè)區(qū)供配電電纜應(yīng)采用難燃電纜,當(dāng)電纜直接埋地敷設(shè)時(shí),不得與輸油管道敷設(shè)在同一管溝內(nèi)。電纜在電纜溝敷設(shè)后應(yīng)用土砂充填電纜溝。 當(dāng)電纜采用橋架架空敷設(shè)時(shí),電纜可與地上輸油管道同架敷設(shè),但電纜與管道或其絕緣層之間的凈距離應(yīng)不小于0.2m。
4.6 輸油管道風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急物資
在適當(dāng)位置設(shè)置報(bào)警系統(tǒng),并配備必要的防火防爆通訊器材,包括可燃?xì)怏w報(bào)警儀、消火栓、電動(dòng)遙控水炮、手提式干粉/二氧化碳滅火器等。此外,為了防止輸油管道泄漏導(dǎo)致油品入海,應(yīng)配備一定數(shù)量的圍油欄、消油劑、吸附材料和吸油、撈油工具等。
4.7 輸油管道風(fēng)險(xiǎn)管理建議
鑒于對(duì)大連新港輸油管道火災(zāi)爆炸事故的分析,本文除了建立上述輸油管道風(fēng)險(xiǎn)管理和防范措施外,特提出相關(guān)建議如下。
(1)原油碼頭的總平面布置和建筑物設(shè)計(jì)按照《海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ211-99)、《裝卸油品碼頭防火設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ237-99)、《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GBJ16-87)等有關(guān)規(guī)定要求進(jìn)行. 但目前國(guó)家尚未針對(duì)管道建設(shè)提出相應(yīng)的規(guī)范或要求,建議盡快開展此方面的研究工作。
(2)當(dāng)存在多根輸油管道并排敷設(shè)的情況時(shí),為了防止一根輸油管道火災(zāi)爆炸,導(dǎo)致相鄰管道發(fā)生連鎖火災(zāi)爆炸事件,建議在多根輸油管道中間設(shè)置一定寬度的防護(hù)帶。
(3)建議陸域輸油管道下方設(shè)置管廊溝,管廊溝底部設(shè)置地埋式應(yīng)急事故池和緊急閥門. 一方面可接納輸油管道跑冒滴漏的油品和雨季的含油雨水;另一方面可以防止陸域輸油管道火災(zāi)爆炸產(chǎn)生的池火無(wú)序流淌,有效控制險(xiǎn)情。
參考文獻(xiàn):
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【關(guān)鍵詞】油庫(kù)，消防管理，存在問題及改善對(duì)策
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和科技水平的提升，我國(guó)油庫(kù)建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，儲(chǔ)油設(shè)備的大型化，導(dǎo)致油庫(kù)火災(zāi)危險(xiǎn)性相當(dāng)嚴(yán)重，而油庫(kù)的消防工作又是相對(duì)滯后，所以油庫(kù)一旦發(fā)生火災(zāi)事故，造成的損失相當(dāng)大，影響范圍也會(huì)很廣。在治理隱患、實(shí)施油庫(kù)改造方面的經(jīng)驗(yàn)主要是科學(xué)論證，思路清晰，合理規(guī)劃油庫(kù)布局；突出重點(diǎn)，對(duì)癥下藥，合理的使用油庫(kù)整改資金；取長(zhǎng)補(bǔ)短，不斷改進(jìn)，提高油庫(kù)的科技水平；持之以恒，堅(jiān)持不懈，堅(jiān)持抓好火災(zāi)隱患的治理工作。
第一，油庫(kù)消防管理中存在的主要問題
(一)油庫(kù)消防人員的消防意識(shí)比較差。在油庫(kù)消防管理的工作中，存在消防安全檢查不規(guī)范、不熟悉相關(guān)消防法規(guī)和規(guī)范、不能嚴(yán)格的落實(shí)消防安全培訓(xùn)教育制度以及對(duì)消防安全管理在油庫(kù)管理中的重要地位認(rèn)識(shí)不足的想象，有一些消防單位只注重追求經(jīng)濟(jì)上的效益，而忽視了消防安全的工作，如果經(jīng)濟(jì)利益和消防安全發(fā)生利益沖突時(shí)，這些單位往往也是毫不猶豫的選擇經(jīng)濟(jì)利益，而犧牲了消防安全的工作。如在油庫(kù)改建和擴(kuò)建的過程中，大量的經(jīng)費(fèi)都用于儲(chǔ)油設(shè)備的建設(shè)上了，而在與之相配套的消防設(shè)施上卻基本上沒有投入，這樣就會(huì)造成油庫(kù)的救火能力無(wú)法達(dá)到要求。
(二)油庫(kù)消防設(shè)備無(wú)法滿足滅火的需求。目前，有很多的油庫(kù)的消防設(shè)備仍然是采用上個(gè)世紀(jì)50年代的泡沫消防車或水罐消防車，這些設(shè)備的使用時(shí)間都是很長(zhǎng)的了，因此它們的性能必然會(huì)下降，再加上數(shù)量上的不足，如果發(fā)生火災(zāi)，這些消防設(shè)備肯定是無(wú)法滿足撲救火災(zāi)的要求的。另外，發(fā)生火災(zāi)進(jìn)行油庫(kù)滅火的過程中也是需要一些特殊的防護(hù)裝備的，如空氣呼吸器、隔熱服等。
(三)油庫(kù)消防的法律法規(guī)還不夠完善。當(dāng)前，盡管國(guó)家相關(guān)部門已經(jīng)制定了一些如《石油庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)范》、《中華人民共和國(guó)消防法》、《低倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》、《建筑滅火器的配置設(shè)計(jì)規(guī)范》等相關(guān)的消防法規(guī)文件，但是還是缺少相關(guān)的油庫(kù)消防安全管理的文件，并且這些文件的具體規(guī)范也并不具體，特別是在我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的體制下，油庫(kù)的消防管理工作不斷的出現(xiàn)了新問題、新特點(diǎn)和新情況，因此這些法規(guī)文件都是應(yīng)當(dāng)被不斷完善的。
(四)油庫(kù)消防人員沒有收到嚴(yán)格的訓(xùn)練就上崗了。油庫(kù)的消防人員的責(zé)任是很大的，素質(zhì)要求也是很高的，因此必須對(duì)油庫(kù)消防人員進(jìn)行6個(gè)月的嚴(yán)格訓(xùn)練，訓(xùn)練合格后，才能夠上崗工作。但是現(xiàn)實(shí)情況是，油庫(kù)的大部分的消防人員并沒有進(jìn)行6個(gè)月的訓(xùn)練，有的甚至沒有經(jīng)過專業(yè)的訓(xùn)練就已經(jīng)上崗的，消防裝備和設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，他們當(dāng)然就無(wú)法排除故障了。根據(jù)規(guī)定，油庫(kù)應(yīng)組建專業(yè)的消防隊(duì)，而由于經(jīng)費(fèi)限制的原因，油庫(kù)并沒有組建合格的消防隊(duì)，消防人員沒有經(jīng)受嚴(yán)格的專業(yè)訓(xùn)練，對(duì)消防方面的知識(shí)了解的也很少，更不知道如何去使用和維護(hù)消防設(shè)備和器材。
第二，油庫(kù)消防管理工作的改善對(duì)策
(一)建立專業(yè)的區(qū)域性聯(lián)合消防力量。組建軍、警、民聯(lián)合的消防力量，能夠規(guī)范區(qū)域內(nèi)的消防力量的建設(shè)工作，制定合理的滅火作戰(zhàn)計(jì)劃，并根據(jù)計(jì)劃組織對(duì)應(yīng)的消防聯(lián)合演練，從而最大限度的提高消防投資效益，并且也提高了當(dāng)?shù)氐南兰紤?zhàn)術(shù)的水平。建立專業(yè)的區(qū)域性聯(lián)合消防力量主要具有以下幾點(diǎn)好處：(1)油庫(kù)主動(dòng)的聯(lián)系當(dāng)?shù)氐膶I(yè)消防隊(duì)伍，制定合理的滅火作戰(zhàn)計(jì)劃，使專業(yè)隊(duì)伍更加的熟悉了油庫(kù)的消防情況，他們也就成為了油庫(kù)消防工作的指導(dǎo)者和監(jiān)督者，經(jīng)常的邀請(qǐng)他們進(jìn)行油庫(kù)的消防檢查工作，能夠更及時(shí)的查找不安全因素；(2)油庫(kù)的消防人員和消防設(shè)備都是不足的，在經(jīng)費(fèi)上又無(wú)法滿足油庫(kù)消防隊(duì)伍大型消防設(shè)備的要求，因此請(qǐng)求公安消防隊(duì)和廠礦消防隊(duì)的幫忙，可以很好的解決油庫(kù)消防力量不足這一問題；(3)油庫(kù)專業(yè)的消防人員的人數(shù)是有限的，對(duì)他們消防知識(shí)的培訓(xùn)的力度也是不足的，因此一旦油庫(kù)發(fā)生火災(zāi)，僅僅依靠油庫(kù)消防隊(duì)伍的力量肯定是無(wú)法撲滅火災(zāi)的，而公安消防隊(duì)和廠礦消防隊(duì)都是專業(yè)的消防隊(duì)伍，他們訓(xùn)練有素并且設(shè)備更加的精良，他們是當(dāng)?shù)叵拦ぷ鞯闹袌?jiān)力量，有了他們的支持和幫助，消防工作必然能夠更好的開展。
(二)建立預(yù)防措施，消除不安全因素。消除和控制不安全因素是預(yù)防油庫(kù)發(fā)生著火及爆炸現(xiàn)象的很重要的舉措：一是控制人的不安全的行為，二是控制油庫(kù)中油的不安全的狀態(tài)，三是重視環(huán)境影響的同時(shí)，控制設(shè)備管理上和設(shè)備上的缺陷。控制人的不安全的行為應(yīng)通過制定相應(yīng)的措施從而規(guī)范人的具體行為；通過相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范，進(jìn)行安全檢查的工作；通過學(xué)習(xí)相應(yīng)的法律法規(guī)，對(duì)人的行為進(jìn)行監(jiān)督管理；通過建立規(guī)章制度，糾正人的不安全的行為；通過上級(jí)部門的行政指示，進(jìn)行相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰?？刂朴偷牟话踩臓顟B(tài)應(yīng)主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：采取有效的防靜電措施便面產(chǎn)生靜電，避免出現(xiàn)冒罐跑油想象，從而控制油高；嚴(yán)格控制油罐的設(shè)計(jì)壓力是符合要求的，防止在油氣積聚的過程中出現(xiàn)爆炸的現(xiàn)象，從而有效的控制油氣的回收和擴(kuò)散；制定措施預(yù)防油品腐蝕油庫(kù)的設(shè)備，控制貨源以防出現(xiàn)燃燒爆炸的現(xiàn)象；通過使用防爆電器和及時(shí)接地以防電氣帶來的危害，防止因凍結(jié)或是堵塞對(duì)設(shè)備造成破環(huán)等不安全因素的發(fā)生?？刂萍夹g(shù)上的缺陷主要就是提高相關(guān)人員的素質(zhì)和技能，具體方法有提高設(shè)計(jì)水平、操作水平、施工水平、管理水平等。
(三)采用先進(jìn)并且科學(xué)的消防管理辦法。隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)水平的高速發(fā)展，特別是計(jì)算機(jī)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，在油庫(kù)的消防工作中也將占有更重要的地位。運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)建立油庫(kù)消防安全管理工作的決策系統(tǒng)，這樣就可以為相關(guān)部門進(jìn)行決策工作時(shí)提供有力的依據(jù)；運(yùn)營(yíng)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)能夠更好的分析影響發(fā)生火災(zāi)密切相關(guān)的各個(gè)因素，這樣就能夠更加的了解火災(zāi)發(fā)展的規(guī)律趨勢(shì)和嚴(yán)重程度，從而更針對(duì)的制定相應(yīng)的滅火措施；運(yùn)用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)也能夠全面的分析過去發(fā)生火災(zāi)的資料數(shù)據(jù)，從而更好的掌握火災(zāi)發(fā)生的規(guī)律；運(yùn)用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可以建立滅火作戰(zhàn)計(jì)劃存儲(chǔ)系統(tǒng)，這樣滅火的指揮部門就能夠及時(shí)的了解發(fā)生火災(zāi)單位的水源分布、建筑結(jié)構(gòu)、平面布局等情況，從而下達(dá)更加準(zhǔn)確的滅火措施；運(yùn)用計(jì)算機(jī)還能夠建立消防檔案管理系統(tǒng)，檔案管理系統(tǒng)具有精度更高、查詢速度更快、可靠性更強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。
通過以上的論述，我們對(duì)油庫(kù)的消防管理中存在的主要問題以及油庫(kù)的消防管理工作的改善對(duì)策兩個(gè)方面的內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的分析和探討。油庫(kù)的消防管理工作是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，面對(duì)當(dāng)前油庫(kù)消防管理工作中存在的諸多問題，我們絕對(duì)不能夠退縮，通過建立專業(yè)的區(qū)域性聯(lián)合消防力量、建立預(yù)防措施以消除不安全因素以及采用先進(jìn)并且科學(xué)的消防管理辦法等有效的措施，必然能夠有效的解決我們面對(duì)的各個(gè)問題，從而真正的做好油庫(kù)消防的安全管理工作。
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關(guān)鍵詞：企業(yè)電氣設(shè)備；電氣設(shè)備管理
中圖分類號(hào)：C29文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
引言
在當(dāng)今激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)氛圍中，企業(yè)必須通過引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備來提升企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)效益，降低生產(chǎn)成本，從而提升企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。民爆企業(yè)主要生產(chǎn)民用的爆破物品，屬于危行業(yè)，所以在進(jìn)行設(shè)備管理時(shí)必須要盡心盡力，保證企業(yè)生產(chǎn)過程中的安全性。在實(shí)際生產(chǎn)過程中，電氣設(shè)備會(huì)受到溫度、濕度、腐蝕、壓力等多方面條件的影響，出現(xiàn)各種故障，影響企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，降低了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
一、電氣設(shè)備的故障種類型
1、自然故障
電氣設(shè)備在運(yùn)行過程中，受許多不利因素影響，如機(jī)械振動(dòng)，有害介質(zhì)侵蝕，使電器原件損壞，導(dǎo)線連接松動(dòng)及電氣設(shè)備絕緣老化等，都能產(chǎn)生電氣設(shè)備的故障。
2、人為故障
由操作人員操作不當(dāng)，造成電器元件損壞，屬人為因素產(chǎn)生的故障。
3、有明顯外表特征的故障
電器元件（線圈）、電動(dòng)機(jī)（繞組）等元件發(fā)熱、冒煙、焦味等現(xiàn)象的出現(xiàn)，都是電氣設(shè)備出現(xiàn)故產(chǎn)生的，這些故障點(diǎn)容易檢測(cè)到。
4、無(wú)外表特征的故障
這類故障是電氣設(shè)備的主要故障，包括導(dǎo)線斷裂、觸點(diǎn)損壞、接線接觸不良、電器元件參數(shù)調(diào)整不當(dāng)及機(jī)械磨損造成動(dòng)誤作等，這些故障要通過儀表才能檢測(cè)故障點(diǎn)。
二、電氣設(shè)備管理方法
1、更新企業(yè)管理觀念
在進(jìn)行電氣設(shè)備管理的過程中，必須要從傳統(tǒng)觀念中以修為主的觀念逐漸轉(zhuǎn)化成以管為主，建立以維護(hù)保養(yǎng)為主體的企業(yè)宗旨，培養(yǎng)員工維護(hù)設(shè)備的積極性以及主動(dòng)性，通過了解設(shè)備的性能以及結(jié)構(gòu)，逐漸掌握應(yīng)對(duì)一些簡(jiǎn)單故障的方法，形成真正意義上的自主維護(hù)觀點(diǎn)。使用相關(guān)技術(shù)，讓改造和更新有效結(jié)合，并且讓專業(yè)的電氣管理層工作人員與基層的員工進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，使用有限的電氣機(jī)械創(chuàng)造出最大的經(jīng)濟(jì)效益。
2、建立科學(xué)、嚴(yán)格的設(shè)備管理機(jī)制
在企業(yè)電氣設(shè)備的管理過程中，為了保證設(shè)備的管理效率，必須深入落實(shí)對(duì)設(shè)備的科學(xué)、嚴(yán)格管理。在企業(yè)電氣設(shè)備的日常管理與維護(hù)中，企業(yè)要對(duì)員工嚴(yán)謹(jǐn)和認(rèn)真的態(tài)度加以培養(yǎng)，并通過高度負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，促進(jìn)員工在電氣設(shè)備的使用中責(zé)任感的進(jìn)一步增強(qiáng)，從而為企業(yè)電氣設(shè)備管理與維護(hù)提供有力的保障。
3、提高企業(yè)工作人員設(shè)備使用技術(shù)水平
企業(yè)電氣設(shè)備的管理維護(hù)與工作人員技術(shù)水平的提高密切相關(guān)。由于在企業(yè)電氣設(shè)備的工作與維修中，工作人員直接參與到了設(shè)備的使用和維修中，因此設(shè)備受企業(yè)工作人員這一主體的影響最為直接。為了進(jìn)一步有效地減少企業(yè)電氣設(shè)備的維修工作，必須全面提高企業(yè)全體員工的技術(shù)水平，并通過開展針對(duì)性的員工訓(xùn)練，使其能夠在企業(yè)電氣設(shè)備的使用中更加科學(xué)正確地完成設(shè)備操作，并在面臨企業(yè)電氣設(shè)備故障時(shí)能夠采取有效的措施對(duì)故障進(jìn)行排除并實(shí)施維護(hù)。
4、加強(qiáng)企業(yè)電氣設(shè)備責(zé)任管理機(jī)制
企業(yè)電氣設(shè)備故障發(fā)生的原因來源于設(shè)備內(nèi)部和外部環(huán)境兩方面。其中，員工對(duì)設(shè)備的使用是最為主要的外在原因。企業(yè)中員工對(duì)電氣設(shè)備的使用水平直接決定著設(shè)備故障的發(fā)生率。因此，為了進(jìn)一步提高企業(yè)員工對(duì)電氣設(shè)備的維護(hù)意識(shí)，企業(yè)要更為深入的落實(shí)責(zé)任管理機(jī)制。通過將電氣設(shè)備故障處理和管理工作的責(zé)任落實(shí)到員工個(gè)人，并采取一定的獎(jiǎng)懲措施，從根本上避免企業(yè)電氣設(shè)備因人為因素導(dǎo)致故障。
5、建立相應(yīng)的檢查制度
每個(gè)企業(yè)的實(shí)際情況存在一定差異，所以在指定檢查制度的時(shí)候，需要結(jié)合企業(yè)自身情況，根據(jù)不同設(shè)備引入企業(yè)時(shí)間的不同以及設(shè)備自身操作難度、磨損程度等方面實(shí)際情況，針對(duì)每個(gè)電氣設(shè)備制定個(gè)性的維護(hù)管理方案，保證企業(yè)檢查所用資金可以發(fā)揮最大的作用。通過制定詳細(xì)的檢查管理計(jì)劃，掌握不同設(shè)備的磨損進(jìn)程以及實(shí)際運(yùn)行效率，針對(duì)問題想出對(duì)應(yīng)的解決措施，提升企業(yè)總體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
6、電氣設(shè)備保養(yǎng)的措施
在對(duì)電氣設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)從以下幾方面入手：其一，加大設(shè)備日常養(yǎng)護(hù)的力度，預(yù)防出現(xiàn)遺忘、錯(cuò)誤保養(yǎng)等問題，同時(shí)將設(shè)備的保養(yǎng)工作同員工的獎(jiǎng)金掛鉤，制定相應(yīng)的獎(jiǎng)懲措施，從而調(diào)動(dòng)員工的養(yǎng)護(hù)熱情，真正將設(shè)備保養(yǎng)工作落到實(shí)處；其二，加大設(shè)備的日常檢查力度。應(yīng)制定專業(yè)人士定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，同時(shí)記錄好檢查的內(nèi)容，包含設(shè)備平時(shí)的工作情況、工作時(shí)間、養(yǎng)護(hù)的方法及次數(shù)等，從而當(dāng)設(shè)備發(fā)生問題時(shí)，方便維修人員更了解設(shè)備，精確找出事故原因，予以處理；其三，應(yīng)加大對(duì)設(shè)備管理從業(yè)者的監(jiān)管力度。設(shè)備的操作人員及管理人員都需要熟練掌握設(shè)備的基礎(chǔ)性能，依據(jù)設(shè)備的具體情況，結(jié)合企業(yè)的真實(shí)狀況合理制定保養(yǎng)及維修規(guī)劃，同時(shí)對(duì)維修與養(yǎng)護(hù)活動(dòng)進(jìn)行科學(xué)監(jiān)管，防止出現(xiàn)資金浪費(fèi)的問題；其四，創(chuàng)建完善的設(shè)備維修、養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。不斷改進(jìn)并健全數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，針對(duì)設(shè)備的出入情況、運(yùn)轉(zhuǎn)情況等進(jìn)行詳細(xì)登記，保證一機(jī)一冊(cè)，有據(jù)可循；其五，定期對(duì)設(shè)備的管理從業(yè)者、維修從業(yè)者進(jìn)行培訓(xùn)。從而提高從業(yè)者的專業(yè)能力及綜合素養(yǎng)。
由表面來分析，企業(yè)需要消耗大量的資金來進(jìn)行電氣設(shè)備的日常養(yǎng)護(hù)，然而由長(zhǎng)遠(yuǎn)角度分析，能夠極大程度提高設(shè)備的工作質(zhì)量及工作效率，縮減資金投入。首先，日常保養(yǎng)操作較為簡(jiǎn)單，并且資金消耗較少，同時(shí)能夠確保設(shè)備的穩(wěn)定工作，減少原料的損耗，延長(zhǎng)設(shè)備的應(yīng)用年限，更科學(xué)、合理的分配企業(yè)中的資源；其次，設(shè)備的使用時(shí)間越短，穩(wěn)定性越好，應(yīng)用時(shí)間越長(zhǎng)，則穩(wěn)定性較差。穩(wěn)定性也就是設(shè)備出現(xiàn)問題的概率，現(xiàn)代化的設(shè)備價(jià)格較貴，并且維修十分復(fù)雜，而日常維護(hù)工作就能夠良好的降低設(shè)備地磨損問題，更好地提高設(shè)備的工作質(zhì)量及效率。
三、企業(yè)電氣設(shè)備故障與維護(hù)方法探究
1、企業(yè)電氣設(shè)備的故障分析
在企業(yè)電氣設(shè)備的運(yùn)行中，設(shè)備故障主要包括設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)出現(xiàn)故障、控制設(shè)備和控制電路故障以及變電設(shè)備導(dǎo)致的故障等。在對(duì)電氣設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行故障檢測(cè)時(shí)，常見的設(shè)備故障包括設(shè)備中與生產(chǎn)工作無(wú)關(guān)部件的升溫、振動(dòng)等。這些非生產(chǎn)部件的故障通常是由線路故障和設(shè)備元件固定問題直接導(dǎo)致的。在對(duì)電氣設(shè)備的非生產(chǎn)元件進(jìn)行故障分析的同時(shí)，還要著重對(duì)主要生產(chǎn)部件進(jìn)行故障分析。主要包括設(shè)備內(nèi)部壓力、不同部件的位置變化以及不同化學(xué)物質(zhì)的性質(zhì)調(diào)整等，通過對(duì)設(shè)備內(nèi)容進(jìn)行更為全面的檢查和對(duì)比，以有效的識(shí)別出企業(yè)電氣設(shè)備的具體故障。
2、企業(yè)電氣設(shè)備的故障維護(hù)方法探究
由于在企業(yè)電氣設(shè)備的運(yùn)行中有多種故障模式，所以對(duì)設(shè)備故障的診斷和維修工作也要結(jié)合故障的具體表現(xiàn)形式和設(shè)備自身的特點(diǎn)。如在對(duì)變壓器進(jìn)行維修的過程中，應(yīng)首先檢查設(shè)備外部成分有無(wú)壞損，并在斷電狀態(tài)下檢查設(shè)備的熔斷器是否熔斷，如發(fā)現(xiàn)熔斷器熔斷，則應(yīng)立即更換。此外，由于變壓器長(zhǎng)期處于高電壓轉(zhuǎn)換的工作狀態(tài)，所以設(shè)備線路也應(yīng)進(jìn)行定時(shí)的檢查與維修，如通過嗅聞設(shè)備運(yùn)行時(shí)的氣味，判斷設(shè)備中是否有線路燒損，一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)備線路因過載或短路而導(dǎo)致線路升溫，發(fā)出刺鼻的焦味，就應(yīng)立即減小設(shè)備負(fù)荷，必要時(shí)對(duì)設(shè)備做斷路處理，并針對(duì)線路問題進(jìn)行修復(fù)。
結(jié)束語(yǔ)
在國(guó)內(nèi)企業(yè)規(guī)模日漸擴(kuò)大的背景下，企業(yè)電氣設(shè)備的裝機(jī)容量和配電線路都會(huì)向更大規(guī)模發(fā)展。因此，為了有力保證企業(yè)的穩(wěn)定生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，就必須對(duì)電力設(shè)備開展系統(tǒng)性的管理與維護(hù)，并通過對(duì)電氣設(shè)備管理維修工作做進(jìn)一步的規(guī)劃與明細(xì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)設(shè)備的系統(tǒng)化管理，為企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展提供穩(wěn)定有力的保障。
參考文獻(xiàn)
[1]魯宗洋，劉杰.淺析當(dāng)代企業(yè)電氣設(shè)備運(yùn)行可靠性提高的有效措施[M].北京：中國(guó)電力出版社,2012（25）
Abstract： Large oil depot as the important storage and transportation device for unloading， storage and transportation， due to the flammable and explosive characteristics of crude oil， in oil transportation and production construction， the safety management is important. The article describe the main content， risk analysis and safety management measures of pipeline rebuilding project， which is significant to the safety management of rebuilding project of oil depot.
關(guān)鍵詞： 大型油庫(kù)；工藝改擴(kuò)建；安全管理
Key words： large oil depots；rebuilding；security management
中圖分類號(hào)：TU714 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2013）20-0104-02
0 引言
南京輸油處大榭島油庫(kù)主要的儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施有儲(chǔ)罐17座，總庫(kù)容143萬(wàn)立方米，給油泵8臺(tái)，外輸泵4臺(tái)，主要作業(yè)任務(wù)是：一程船的接卸、二程裝船出運(yùn)、管道外輸。另外有為油庫(kù)配套服務(wù)的原油碼頭3座，1#泊位為25萬(wàn)噸級(jí)，主要用于一程船的接卸，2#泊位為2萬(wàn)噸級(jí)，主要用于二程船的出運(yùn)，2011年45萬(wàn)噸級(jí)碼頭投用。隨著油庫(kù)、碼頭的建設(shè)大榭至嵐山的復(fù)線建設(shè)也在作前期的準(zhǔn)備工作。上述兩項(xiàng)工程投用，對(duì)油庫(kù)的工藝條件提出新的要求，以油庫(kù)現(xiàn)有的工藝條件，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了三座碼頭、兩套外輸同時(shí)作業(yè)的情況。這樣就使得碼頭的裝卸效率大大的降低，收輸轉(zhuǎn)之間矛盾加劇，嚴(yán)重影響泊位利用率。為此，經(jīng)中國(guó)石化總部批準(zhǔn)，于2011年底進(jìn)行了工藝改擴(kuò)建工程，主要的施工內(nèi)容是工藝管線改造以及配套的電氣、儀表、土建、給排水等。在工程建設(shè)期間，油庫(kù)正常輸油生產(chǎn)作業(yè)不能停止，油庫(kù)面臨著邊生產(chǎn)邊施工的局面，為做好施工安全管理，大榭島油庫(kù)嚴(yán)格執(zhí)行《中國(guó)石化承包商安全管理規(guī)定》，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)管理，形成了一套較為實(shí)用的安全管理方法。
1 工程介紹
1.1 土建方面：新增管線的管墩打樁，采用高壓旋噴樁，整個(gè)工程高壓旋噴樁共748根；管線穿路的地方修建涵洞四處，罐區(qū)修建電纜溝，以及新建管線操作平臺(tái)改造、人行通道移位、綠化恢復(fù)等。
1.2 工藝管線安裝方面：
1.2.1 將管線CO 02、CO 03延伸接至罐組2（CO35、CO 36，DN800）和罐組3（CO 1305、CO 1306，DN800），與罐組2和罐組3的每臺(tái)罐的閥組連通，以解決2座碼頭同時(shí)卸船時(shí)管線緊張的問題。
1.2.2 自罐組1、2、3新接1根外輸復(fù)線給油泵入口線（CO 07，CO 37，C0 1307，DN1000），并將管線CO 01延伸接至外輸復(fù)線給油泵區(qū)（CO 43，DN800），作為2根外輸線的給油泵入口線，并互為備用。
1.2.3 自管線CO 10接至管線CO 15與CO 16間跨線，從而可通過新增的管線CO 10/1（DN400）和原有跨線至管線CO 16去2萬(wàn)噸級(jí)碼頭裝船，而不影響到管線CO 15的卸船作業(yè)。
1.2.4 裝船泵/兼給油泵棚前泵入口管線CO 03、CO 04增加跨線CO 04/1（DN600），使得管線CO 04可以通過管線CO 03接至裝船（給油）泵P-3390-00～04入口。
1.2.5 新建管線安裝45個(gè)輸油閥門及配套儀表。
1.3 工程特點(diǎn)及難點(diǎn)：
1.3.1 在運(yùn)行罐區(qū)內(nèi)打樁國(guó)內(nèi)無(wú)先例，且原有管線未打樁，施工過程中容易造成地基失衡，威脅管道安全。
1.3.2 在罐區(qū)內(nèi)施工作業(yè)空間嚴(yán)重受限，容易發(fā)生碰撞、砸壓等傷害設(shè)備及人員的事故。
1.3.3 本工程連頭動(dòng)火點(diǎn)多，需要進(jìn)行管線封堵6次，發(fā)生火災(zāi)爆炸的風(fēng)險(xiǎn)大。
1.3.4 管路鋪設(shè)、打樁、電纜溝開挖、涵洞開挖、電纜布線、管托管架安裝、平臺(tái)改造等均在生產(chǎn)運(yùn)行區(qū)域進(jìn)行，交叉作業(yè)多，協(xié)調(diào)難度大。
1.3.5 施工隊(duì)伍多，施工人員素質(zhì)水平、安全意識(shí)低，現(xiàn)場(chǎng)管理難度大。
1.4 工程的危險(xiǎn)性分析：
1.4.1 由于地面以下1-5米為碎石層，接著是沙層，在打樁過程中容易造成管路基礎(chǔ)失穩(wěn)、塌陷，致管道及附件由于異常受力發(fā)生損壞，造成原油泄漏。
1.4.2 吊裝作業(yè)、樁機(jī)移動(dòng)及底座失衡情況下產(chǎn)生對(duì)輸油設(shè)施的碰撞、砸壓。
1.4.3 罐區(qū)可燃?xì)猓撍?、泄漏）遇明火（焊接、切割、用電設(shè)備電火花等）發(fā)生火災(zāi)、爆炸。
1.4.4 施工區(qū)域閥門誤動(dòng)作造成原油泄漏或串油。
1.4.5 焊機(jī)、割機(jī)、樁機(jī)等臨時(shí)用電設(shè)備造成人員觸電。
1.4.6 登高作業(yè)發(fā)生人員墜落或落物傷人。
1.4.7 施工車輛造成交通事故。
1.4.8 機(jī)械設(shè)備造成的人員機(jī)械傷害。
1.4.9 管線設(shè)備在吊裝過程中造成的起重傷害。
2 工藝改擴(kuò)建工程安全管理措施
2.1 施工前期準(zhǔn)備
2.1.1 明確施工管理機(jī)構(gòu)，完善油庫(kù)施工管理制度。針對(duì)工藝改擴(kuò)建工程，油庫(kù)成立施工管理領(lǐng)導(dǎo)小組，明確項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，全面負(fù)責(zé)改擴(kuò)建工程的管理、協(xié)調(diào)工作。油庫(kù)運(yùn)銷、工藝技術(shù)、安全部門負(fù)責(zé)其職，充分做好施工現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)管、施工與運(yùn)行的協(xié)調(diào)等工作。根據(jù)工藝管線改擴(kuò)建工程的特點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)，油庫(kù)制訂了《大榭島油庫(kù)施工管理辦法》《邊生產(chǎn)邊施工應(yīng)急預(yù)案》，要求油庫(kù)各部門和施工單位嚴(yán)格執(zhí)行，確保施工全過程安全可控。
2.1.2 施工承包商的資質(zhì)審核 對(duì)項(xiàng)目部確定的承包商的施工資質(zhì)和安全資質(zhì)進(jìn)行審核，確認(rèn)承包商施工設(shè)備配備及人員配置情況，施工安全管理人員及特種作業(yè)人員培訓(xùn)及取證、持證情況；審查工藝改造施工方案及安全技術(shù)措施和危害識(shí)別，待審核合格后，簽訂《施工安全協(xié)議書》，與施工人員簽訂安全承諾書，并辦理人員、車輛入廠證。
2.2 現(xiàn)場(chǎng)安全管理
2.2.1 HSE教育 由安全部門對(duì)承包商進(jìn)行HSE教育培訓(xùn)，主要內(nèi)容為：中國(guó)石化承包商管理規(guī)定和施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理規(guī)定，及大榭島油庫(kù)簡(jiǎn)介及施工管理辦法；油庫(kù)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)主要危險(xiǎn)因素及安全注意事項(xiàng)；針對(duì)原油儲(chǔ)運(yùn)生產(chǎn)特點(diǎn)提出施工安全要求，硫化氫知識(shí)與防護(hù)；易發(fā)生泄漏、跑冒、著火、爆炸、中毒的部位及防范措施；油庫(kù)的消防、報(bào)警設(shè)施及事故發(fā)生后的應(yīng)急處理方法。同時(shí)要求承包商每月對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育，根據(jù)各階段施工不同情況，有針對(duì)性地進(jìn)行安全技術(shù)與預(yù)防措施的培訓(xùn)，強(qiáng)調(diào)安全施工的重點(diǎn)與要素。
2.2.2 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底 在正式施工開始前，工藝改擴(kuò)建施工領(lǐng)導(dǎo)小組組織油庫(kù)電氣、儀表、工藝、油罐、設(shè)備、安全專業(yè)，與施工單位一起對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)交底。對(duì)每一打樁部位地下部位進(jìn)行了管線、電纜現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，落實(shí)具體施工點(diǎn)；按照設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)影響新建管線位置的消防管線及儀表設(shè)施的移位進(jìn)行明確，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)隔離提出具體要求，做好防范。
2.2.3 施工安全例會(huì) 油庫(kù)與項(xiàng)目部協(xié)調(diào)，每周召開一次安全工作例會(huì)，由施工監(jiān)理、施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、安全人員及油庫(kù)工藝改造施工領(lǐng)導(dǎo)小組參加。主要內(nèi)容為施工監(jiān)理總結(jié)上周施工完成情況，部署本周工作任務(wù)，協(xié)調(diào)施工中面臨的問題，由油庫(kù)安全員人員總結(jié)施工單位安全施工情況，通報(bào)施工違章行為并做出具體處理意見。
2.2.4 現(xiàn)場(chǎng)HSE檢查 安全人員跟蹤項(xiàng)目施工全過程，注重關(guān)鍵環(huán)節(jié)管理監(jiān)督，堅(jiān)持每日巡檢，及時(shí)糾正和處罰違章行為，監(jiān)督范圍確保達(dá)到100%。檢查的內(nèi)容主要包括：施工現(xiàn)場(chǎng)安全警示標(biāo)識(shí)、標(biāo)志、警告牌、消防器材配備情況；手動(dòng)和機(jī)械工具、施工設(shè)備、吊裝設(shè)備、車輛的工況；用火、用電、破土作業(yè)等作業(yè)許可證執(zhí)行情況；安全管理人員及特殊工種持證、職業(yè)衛(wèi)生防護(hù)用品及廢物廢料處置等情況；在進(jìn)行安全檢查時(shí)，認(rèn)真做好檢查記錄，對(duì)檢查出的問題以整改通知單的形式，下發(fā)給承包商，要求定期整改。
2.2.5 施工安全監(jiān)管 工藝改造工程中涉及到動(dòng)火、用電、破土、高處作業(yè)、起重作業(yè)等各類直接作業(yè)環(huán)節(jié)，對(duì)油庫(kù)原有設(shè)備設(shè)施、正常輸油作業(yè)、人員生命安全帶來了嚴(yán)重的影響，現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)管尤為重要。除施工隊(duì)的安全管理人員外，油庫(kù)指定專門安全監(jiān)管人員，全面負(fù)責(zé)各類作業(yè)之前的現(xiàn)場(chǎng)檢查、技術(shù)措施的確認(rèn)，各類作業(yè)票證的辦理，施工過程的安全監(jiān)管。并在管線封堵動(dòng)火期間要求工程建設(shè)項(xiàng)目部和監(jiān)理人員全程監(jiān)火，共同落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管責(zé)任。
2.3 施工應(yīng)急管理 在工藝改造施工前，油庫(kù)編制了《大榭島油庫(kù)工藝改擴(kuò)建工程邊生產(chǎn)邊施工應(yīng)急預(yù)案》，詳細(xì)地分析了工藝改造的風(fēng)險(xiǎn)，制訂了具體地應(yīng)急措施，明確應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)，將油庫(kù)消防力量、通訊電話、應(yīng)急物資進(jìn)行了明確，并以3#儲(chǔ)罐工藝管線改造中原油泄漏為假想，開展了事故應(yīng)急演練。演練以防范環(huán)境污染，人員搶救為重點(diǎn)，有針對(duì)性地檢驗(yàn)了施工人員、油庫(kù)人員的應(yīng)急反應(yīng)能力和事故救援能力。
2.4 HSE考核與獎(jiǎng)懲 承包商在入廠前，根據(jù)工程項(xiàng)目投資交納一定比例的安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金，作為HSE考核獎(jiǎng)懲基金統(tǒng)一管理。HSE考核由安全部門組織進(jìn)行，同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)HSE檢查和隱患整治情況也作為考核的依據(jù)?？己私Y(jié)果在每周安全例會(huì)上公布，對(duì)杜絕和避免事故發(fā)生、發(fā)現(xiàn)違章行為并制止、發(fā)現(xiàn)重大隱患并及時(shí)處理的施工人員予以獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)安全意識(shí)淡薄、違反安全管理制度的施工人員和單位，下達(dá)罰款通知單，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰，并在承包商HSE表現(xiàn)評(píng)價(jià)表中予以記錄，同時(shí)重新進(jìn)入HSE管理的培訓(xùn)教育程序，再次經(jīng)過相關(guān)培訓(xùn)考核，以達(dá)到合格的要求。
3 結(jié)束語(yǔ)
通過對(duì)集團(tuán)公司近幾年的事故通報(bào)分析，發(fā)現(xiàn)大部分事故都屬于承包商事故。在各類施工當(dāng)中，因施工人員的意識(shí)、素質(zhì)低下，技能水平不高，過于強(qiáng)調(diào)工期、效益，所以施工中的安全管理一直是薄弱環(huán)節(jié)。在大榭島油庫(kù)工藝改造施工當(dāng)中，嚴(yán)格工程施工安全管理，按照效益向安全讓步的原則，牢固樹立安全第一的思想，把HSE安全監(jiān)督管理程序，貫穿于整個(gè)的施工過程中，落實(shí)到每一個(gè)施工人員和項(xiàng)目相關(guān)人員。目前，該項(xiàng)目已經(jīng)通過公司驗(yàn)收，充分體現(xiàn)了油庫(kù)在施工安全管理中的水平。
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