時間：2023-02-19 00:14:49
導(dǎo)語：在空乘工作安排的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
關(guān)鍵詞：專業(yè)課；教材；課程模塊；建設(shè)
中圖分類號：G712 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1009-4156（7013）07-145-03
從20世紀(jì)80年代至今，中國民航管理干部學(xué)院作為直屬中國民航局唯一的成人高校，為我國民航事業(yè)培養(yǎng)出諸多管理和專業(yè)人才，空中乘務(wù)專業(yè)就是其中之一。近年來，隨著民航的高速發(fā)展和對空乘的大量需求，不少高校甚至社會辦學(xué)機構(gòu)也紛紛開辦了空中乘務(wù)專業(yè)，據(jù)不完全統(tǒng)計，我國開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)的各級各類院校已有200多所，其中絕大多數(shù)都是近十年內(nèi)創(chuàng)辦，有不少院校都屬于成人高等學(xué)歷教育，這些院校對于空乘專業(yè)的課程設(shè)置、教材編寫選擇、課時安排等方面有很大差異，顯示出各自不同的特點。
一、當(dāng)前乘務(wù)專業(yè)課程的發(fā)展、不足及建議
（一）乘務(wù)專業(yè)課程的長足發(fā)展
21世紀(jì)以來，特別是近幾年空中乘務(wù)專業(yè)的課程設(shè)置已有長足進(jìn)步，不少院校的專業(yè)課經(jīng)歷了由無到有、由少到多、由多到全的歷程，無論是專業(yè)理論課（也被稱為專業(yè)基礎(chǔ)課），例如：民航概論、民航基礎(chǔ)知識、空乘職業(yè)形象、民航乘務(wù)英語、民用航空法、服務(wù)禮儀、航空運輸?shù)乩?、民航專業(yè)英語、民航服務(wù)心理學(xué)、民航乘務(wù)員基礎(chǔ)教程等，還是專業(yè)技能課（又被稱為技能培養(yǎng)課），例如：客艙服務(wù)、客艙設(shè)備、旅客急救、客艙廣播與旅客溝通、緊急迫降、水上救生、形體塑造、職業(yè)形象設(shè)計、游泳等在一些乘務(wù)培養(yǎng)院校都陸續(xù)或多或少開設(shè)起來。
此外，有些院校還開設(shè)了與專業(yè)相關(guān)的課程作為補充，例如：機場地面服務(wù)、機場運營管理、機場貴賓接待、旅游美學(xué)、公共關(guān)系、舞蹈、體能、散打、安檢實訓(xùn)、調(diào)酒、茶藝、跆拳道等，以提高學(xué)生的整體專業(yè)知識。
（二）專業(yè)課建設(shè)不足之處及解決方法
專業(yè)化課程設(shè)置和最新乘務(wù)教材的出版無疑更有助于專業(yè)化教學(xué)，擴充學(xué)生專業(yè)化知識，提升學(xué)生競爭力，提高“升空率”和“就業(yè)率”，也能更好地讓學(xué)生適應(yīng)今后的工作。但是在現(xiàn)實教學(xué)中，正如上述，當(dāng)前乘務(wù)專業(yè)理論和技能課程都是陸續(xù)或多或少開設(shè)，很難有將課程開全的，究其原因主要有兩個：一是硬件不足，有些院校缺乏模擬艙、形體訓(xùn)練室、泳池、旅客服務(wù)實訓(xùn)室等硬件設(shè)施設(shè)備；二是專業(yè)教師不夠，有些院校缺少相關(guān)的有多年乘務(wù)工作的老乘務(wù)員擔(dān)任相關(guān)課程的教師，致使一些專業(yè)課難以開設(shè)。
對于第一個問題，需要辦學(xué)者的高度重視，要投入相應(yīng)資金修建相關(guān)設(shè)施、購買相應(yīng)設(shè)備來解決。對于第二個問題有三種方法：一是加大非乘務(wù)出身教師的培訓(xùn)力度，將一些教學(xué)經(jīng)驗豐富、教學(xué)能力強并有志于乘務(wù)專業(yè)課程教學(xué)的教師送出去進(jìn)修，利用寒暑假或者脫產(chǎn)的方式參加相關(guān)培訓(xùn)，如果符合民航管理規(guī)定，還可以采取實習(xí)、見習(xí)的方式參與到機組飛行任務(wù)，從事客艙服務(wù)工作，與旅客零距離接觸，從而切實體驗空乘服務(wù)行為。二是對于從事過多年乘務(wù)工作愿意“空”轉(zhuǎn)“地”從事教學(xué)的乘務(wù)員，在她們走上講臺之前也應(yīng)有師德規(guī)范、教師心理學(xué)、課程教法、教學(xué)方法論等崗前培訓(xùn)，通過考核取得教師資格證后走人課堂，并且多開展教學(xué)研討、安排資深教師隨堂聽課、學(xué)生反饋等方式，使其在教學(xué)上能盡快成長、成熟。三是聘請航空公司服務(wù)或培訓(xùn)管理人員作為兼職教師，主要承擔(dān)實訓(xùn)課程的教學(xué)，學(xué)校按照學(xué)歷教育的原則和教學(xué)規(guī)律進(jìn)行引導(dǎo)。
（三）全面建設(shè)“面試就業(yè)”課程
當(dāng)前能真正開設(shè)“空乘面試就業(yè)指導(dǎo)”這門課程并且建設(shè)成精品的成人院?；緵]有，雖然在教育主管部門的要求下，大多數(shù)院校也開設(shè)了諸如大學(xué)生就業(yè)心理、大學(xué)生職業(yè)發(fā)展、大學(xué)生就業(yè)指導(dǎo)等課程，也時而會舉辦一些諸如面試技巧、如何寫好簡歷、高效收集就業(yè)信息等講座，但是有些應(yīng)付性課程過于大眾化，與乘務(wù)專業(yè)有不小距離。另外，就業(yè)講座如果作為課程補充是很好的選擇，可是如果以講座來代替課程，則顯得過于簡潔難以通透。
只有學(xué)生有好的就業(yè)“出口”，學(xué)校才能有相應(yīng)好的招生“進(jìn)口”。進(jìn)入新世紀(jì)以來，我國高校畢業(yè)生隨著擴招每年日益增多，學(xué)生的就業(yè)一直是學(xué)校的重要工作之一，民航成人院校的教學(xué)只有更體現(xiàn)出專業(yè)特色，學(xué)校的就業(yè)指導(dǎo)更有專業(yè)導(dǎo)向，這樣培養(yǎng)的畢業(yè)生在民航的就業(yè)蛋糕中才能多分到一杯羹。
二、專業(yè)課程教材建設(shè)成就、不足及建議
（一）乘務(wù)專業(yè)教材的大量出版和教材選擇依據(jù)
1.當(dāng)前已出版的專業(yè)教材
與乘務(wù)專業(yè)課程的發(fā)展相適應(yīng)，近年來不少新編的專業(yè)培訓(xùn)教材也如雨后春筍般紛紛出版，這些教材既有正式出版的單編本，也有以編委會“團隊”名義出版的多編本，具體如下：《客艙安全與應(yīng)急處置》、《客艙服務(wù)訓(xùn)練教程》、《民航客艙服務(wù)實用英語》、《民航客運英語教程》、《客艙設(shè)備運行及管理》、《客艙服務(wù)與管理》、《民航客艙設(shè)備操作實務(wù)》、《民航客艙服務(wù)》、《民航乘務(wù)員培訓(xùn)教程》、《空中地乘務(wù)管理工作規(guī)范與空乘人員服務(wù)培訓(xùn)指南》、《空乘服務(wù)溝通與播音技巧》、《空乘人員儀態(tài)與服務(wù)禮儀訓(xùn)練》、《民航乘務(wù)英語會話》、《民航概論》、《民航乘務(wù)服務(wù)教程》、《航空知識與應(yīng)急處置》、《民航乘務(wù)崗位技能實務(wù)》、《民航機場地面服務(wù)概論》等。這些教材大都是近幾年初次出版，也有少數(shù)是修訂后再版，并且其中不少教材還是由在乘務(wù)員崗位工作了十多年甚至是二三十年的老員工所編寫，書中凝聚了她們多年的工作經(jīng)驗和心血，不少教材內(nèi)容質(zhì)量頗高。
2.教材選擇的依據(jù)
課程設(shè)置出來后，如何選擇合適的教材也是一個重要問題，因為教材既是教師進(jìn)行教學(xué)的主要依據(jù)，又是學(xué)生系統(tǒng)高效獲取知識的物質(zhì)載體，一本好的教材在教學(xué)中確實能起到事半功倍的效果。何況現(xiàn)在空中乘務(wù)類教材那么多，有些教材雖然書名不同，但是內(nèi)容有很多有重合之處，在這眾多的教材中如何選出最適合的？乘務(wù)專業(yè)教材的選擇首先要看其內(nèi)容是否具備專業(yè)性，考慮教材內(nèi)容的廣度、深度、知識更新速度等情況，要求教材緊密貼近乘務(wù)員實際工作情況，從某方面來講實際上是乘務(wù)工作的再現(xiàn)，或者是為了做好空中乘務(wù)工作而必須具備的知識儲備。另外，一本好的教材還應(yīng)該具備可讀性，除了滿足教師的基本教學(xué)，還要能吸引學(xué)生，激發(fā)其閱讀興趣。在這方面，一本教材如果能做到內(nèi)容編排清晰明確、文字簡潔易懂形象生動、圖文并茂并輔之以經(jīng)典案例等，那無疑是經(jīng)典之作。如果在挑選中按照上述兩大標(biāo)準(zhǔn)并結(jié)合自身院校的實際情況，一般會找到相應(yīng)的適合自身的教材。
（二）教材建設(shè)中的相關(guān)建議
1.對已有教材內(nèi)容的補充
當(dāng)前不少專業(yè)理論、技能實操、語言應(yīng)用等專業(yè)課教材內(nèi)容頗佳，基本上都能涵蓋乘務(wù)日常工作的方方面面。但在實際教學(xué)中，由于很多學(xué)生都是初次接觸這些，課堂教學(xué)外還需要一個消化的過程，為了使學(xué)生更好地領(lǐng)會掌握相關(guān)知識點，專業(yè)課教師可以結(jié)合專業(yè)教材內(nèi)容，補充編寫諸如自學(xué)指導(dǎo)、學(xué)習(xí)提綱、復(fù)結(jié)、圖冊、習(xí)題集，甚至是音像視頻資料，這樣更有利于學(xué)生對重要專業(yè)知識的理解和把握。另外，有些課特別是基礎(chǔ)教育類課程當(dāng)前公開出版的教材確實與乘務(wù)專業(yè)結(jié)合不緊，例如，思想道德修養(yǎng)、大學(xué)語文、歷史、計算機應(yīng)用基礎(chǔ)等，這些課程大都著眼于“通識”教育，與民航毫無關(guān)聯(lián)，這不利于學(xué)生專業(yè)知識的培養(yǎng)。對于這點可以讓任課教師采取補充的方式，根據(jù)具體課程加入相關(guān)專業(yè)內(nèi)容。例如“計算機應(yīng)用”課程，教師在講授實際操作時，可以引導(dǎo)學(xué)生登錄注冊“飛呀網(wǎng)”、“空姐網(wǎng)”等民航相關(guān)網(wǎng)頁、搜索乘務(wù)資訊、收發(fā)電郵等。對于“中國革命史”等歷史類課程，當(dāng)講到章節(jié)時可以補充“國內(nèi)馮如首飛”、“北京南苑機場”等內(nèi)容；當(dāng)講到民國時，可以補充中國、中央航空公司招收的第一代空乘歷史。至于“道德修養(yǎng)”課程，完全可以結(jié)合航空公司文化理念、行為規(guī)范來講授，這樣也更利于調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。
2.重新自編更合適的教材
此外，如果覺得差距實在太大，還可以采取自編教材替代的方式來解決，現(xiàn)在就有院校用“優(yōu)秀文學(xué)作品賞析”來替代大學(xué)語文，然后可以選擇補充一些有關(guān)民航或者是空乘飛行生活的優(yōu)秀文章，筆者就曾在“中國民航報”、“空姐網(wǎng)”、“民航中國資源網(wǎng)”讀到過多篇感情真摯、文筆優(yōu)美、立意深遠(yuǎn)、思想高雅的佳作，這些頗具乘務(wù)工作生活氣息的佳作就其水準(zhǔn)完全可與“大學(xué)語文”中的文章相媲美，至于其內(nèi)容則完全與日后的乘務(wù)工作實際密切關(guān)聯(lián)，這樣的作品也更能引導(dǎo)學(xué)生對空乘職業(yè)的理解，對今后工作的感悟。至于極少數(shù)專業(yè)課如元正式教材，也可以采取先組織教師編寫講義，再逐步完善成教材的方式將課程先開起來。在自編教材時，鑒于民航業(yè)與國際接軌較緊以及空乘工作要使用外語的實際情況，學(xué)校應(yīng)鼓勵教師編寫全英文教材或中英文雙語教材，以提高學(xué)生的專業(yè)英語水平。在自編教材逐步成熟的基礎(chǔ)上，還可以借助相關(guān)部門的專項資金扶持，爭取正式出版不斷推廣，發(fā)揮該類教材在成人職業(yè)教育和培訓(xùn)中的作用。
三、專業(yè)課程模塊設(shè)置及課時安排建議
當(dāng)前，許多院校乘務(wù)專業(yè)課程模塊和各模塊中的具體課程不盡相同，課時的安排也有很大出入，大多是根據(jù)自身的實際情況來安排，有“5+x課程結(jié)構(gòu)方案”，也有“學(xué)歷+執(zhí)照模式”，加之師資力量不同、教學(xué)設(shè)施設(shè)備各異等，不同的教學(xué)方式培養(yǎng)出學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)也有很大差異。
通過對近幾年國內(nèi)外航空公司招聘乘務(wù)員過程的研究和用人特征的分析，可以得出當(dāng)前航空公司在選拔“準(zhǔn)空姐”時一般要求其具備：外語溝通交流能力、語言理解及表達(dá)能力、塑造形象能力、邏輯思維能力、禮儀等基礎(chǔ)知識運用能力、觀察和應(yīng)變能力、心理承受能力、團隊協(xié)作配合能力、才藝表演能力等。
根據(jù)航空公司對“準(zhǔn)空姐”的各種能力要求，結(jié)合民航院?，F(xiàn)已開設(shè)的具體課程對乘務(wù)專業(yè)課程模塊設(shè)置和總體課時比例安排建議如下：
（一）課程模塊及各模塊具體課程
整個課程體系設(shè)置可以設(shè)計為基礎(chǔ)教育課程、語言應(yīng)甩課程、專業(yè)理論課程、技能實操課程、體能形象素質(zhì)提升課程等五大模塊。其中，“基礎(chǔ)教育”模塊包含的具體課程有政治、思想道德修養(yǎng)、大學(xué)語文、歷史、地理、計算機應(yīng)用基礎(chǔ)等；“語言應(yīng)用”模塊包含的具體課程有基礎(chǔ)英語、民航專業(yè)英語、民航乘務(wù)英語會話、民航服務(wù)日語（韓語、法語、德語）、空乘服務(wù)溝通與播音技巧等；“專業(yè)理論”模塊包含的具體課程有民航概論、民航法、民航運輸?shù)乩?、民航服?wù)心理學(xué)、民航服務(wù)禮儀、機場服務(wù)概論、民航乘務(wù)員基礎(chǔ)知識、危險品常識、航空安全等；“技能實操”模塊包含的具體課程有客艙服務(wù)實訓(xùn)、客艙安全與應(yīng)急處置、地面服務(wù)實訓(xùn)、航空急救等；“體能形象素質(zhì)提升”模塊包含的具體課程有體育專項訓(xùn)練、形體訓(xùn)練、職業(yè)形象設(shè)計、游泳、散打等。
以上課程設(shè)置，在基礎(chǔ)教育模塊涵括了乘務(wù)專業(yè)大學(xué)生所應(yīng)具備的基本“通識”素養(yǎng)，使學(xué)生能了解掌握空中乘務(wù)員所必備的政治、道德、歷史、地理等基本修養(yǎng)；在語言應(yīng)用模塊滿足了航空公司對員工的外語水平和語言溝通要求，并且突出了以英語為基礎(chǔ)的外語教學(xué)，同時兼顧了空乘日?？团摴ぷ鞒Ｓ玫碾p語廣播、與旅客交流等日常用語；在專業(yè)理論模塊推出了一系列具有民航特色的專業(yè)理論課程，從民航概論到機場地面，然后到空中服務(wù)，這能夠促使學(xué)生積累行業(yè)理論知識；在技能實操模塊重點以空中服務(wù)為主，包括客艙內(nèi)各種不同設(shè)備的使用、客艙安全操作、緊急救援、危險品的辨識等，有利于鍛煉學(xué)生的實際動手能力，提高淇安全意識；在體能形象素質(zhì)提升模塊則根據(jù)航空公司當(dāng)前對空乘的選拔標(biāo)準(zhǔn)及其日后工作對體能的要求，無論是從形體訓(xùn)練，還是從職業(yè)化妝，甚至是擒拿、游泳等都進(jìn)行了設(shè)計，為提高其工作能力和職業(yè)素養(yǎng)打下基礎(chǔ)。
（二）課時安排建議
基于航空公司對乘務(wù)的整體素質(zhì)要求，同時根據(jù)各個模塊課程的側(cè)重點及其特性，建議課時比例設(shè)置如下表所示：
當(dāng)然，院校之間專業(yè)師資情況配備不同、模擬艙、形體訓(xùn)練室等實訓(xùn)設(shè)施設(shè)備建設(shè)不同，各模塊具體課程的開設(shè)及所占總授課時間比重也有差異。
四、結(jié)語
【關(guān)鍵詞】實踐教學(xué) 客艙設(shè)備運行 對策
《客艙設(shè)備運行》是空乘專業(yè)的核心技能課程,特別強調(diào)實踐教學(xué)。武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院空乘專業(yè)與企業(yè)合作共建了模擬客艙,使得《客艙設(shè)備運行》這門學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程的開發(fā)有了實施的可能。在《客艙設(shè)備運行》空乘教學(xué)中,特別強調(diào)實踐教學(xué)。例如客艙設(shè)備的使用,僅僅靠理論教學(xué),其效果只是紙上談兵,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如學(xué)生在模擬客艙中幾分鐘的親身實踐效果顯著。但是,模擬客艙實踐教學(xué)由于客艙自身的局限,在教學(xué)模式、課程內(nèi)容安排甚至設(shè)備使用等諸多方面都有一定限制,再加上缺乏有空乘工作經(jīng)驗的專業(yè)教師,教學(xué)過程中難免存在一些問題。
一、《客艙設(shè)備運行》課程實踐教學(xué)中存在的問題
1、模擬客艙空間狹小,容納學(xué)生人數(shù)有限
目前,全國非民航直屬院校絕大多數(shù)空乘專業(yè)教學(xué)采用的是B737-800/A320型混合模擬艙,即B737-800和A320型艙門兩種類型?？团撉昂蠓?wù)間、頭等艙與真實飛機基本相同,但是客艙長度大為縮小(將真實飛機經(jīng)濟艙中間截去了一大截),經(jīng)濟艙只有48個座位(可能多點或少點,在這個數(shù)字上下浮動)。B737-800、A320型飛機一個乘務(wù)組至多配備6名乘務(wù)員,所以每次模擬訓(xùn)練只能有6名學(xué)生參與服務(wù),其他學(xué)生充當(dāng)旅客。模擬乘務(wù)組完成一個航線服務(wù)程序大約需要20―30分鐘左右,為了更好地達(dá)到訓(xùn)練效果,90分鐘的課時量只能容納24―30人同時上課,人數(shù)過多容易引起混亂,影響實訓(xùn)效果。
2、模擬客艙使用成本高,保養(yǎng)和維護困難
模擬客艙本身價格昂貴,使用成本較高,如果管理不善,極易損壞。由于若干班級若干個乘務(wù)組反復(fù)模擬航線服務(wù)過程,客艙設(shè)備和服務(wù)用具的使用頻率較高,而模擬客艙的設(shè)備質(zhì)量與真實飛機差距較大,服務(wù)用具的更新也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如航空公司來得快速,客艙設(shè)備和服務(wù)用具容易出現(xiàn)不同程度的磨損和老化。此外,設(shè)備維修需要和客艙制造商聯(lián)系,花得時間較長,成本較高,從而影響課程教學(xué)。
3、模擬客艙設(shè)備配置不齊全,部分實訓(xùn)項目無法進(jìn)行
由于航空業(yè)的特殊性及飛行安全的需要,客艙各種設(shè)備不僅價格昂貴,而且許多設(shè)備難以采購。比如艙門訓(xùn)練系統(tǒng),大部分非民航所屬院校都沒有配備,院校配置的模擬客艙也不可能配備真實的艙門,滑梯預(yù)位及分離器操作和緊急撤離的訓(xùn)練就不能在模擬客艙進(jìn)行。再如點火和滅火訓(xùn)練系統(tǒng)設(shè)備也沒有配置,廚房配電系統(tǒng)、服務(wù)間的烤箱、燒水器等也只是模型,這些設(shè)備的操作和訓(xùn)練也不可能在模擬客艙進(jìn)行。至于客艙服務(wù)設(shè)備,旅客座椅除了頭等艙前排、經(jīng)濟艙前排座椅與真實飛機座椅基本相同外,其他位置的座椅都是模仿真實座椅的外觀而沒有其功能,只有這幾排旅客座椅扶手上有旅客服務(wù)系統(tǒng)(耳機插孔、音量調(diào)節(jié)按鈕、頻道調(diào)節(jié)按鈕、煙灰缸、椅背調(diào)節(jié)按鈕),也只有這幾排座椅上方有閱讀燈、呼叫按鈕、通風(fēng)孔、氧氣面罩儲藏室、系好安全帶和禁止吸煙信號燈等服務(wù)設(shè)施。由于設(shè)備配置不齊全,給實訓(xùn)教學(xué)帶來一定困難。
4、模擬客艙機型單一,無法操作其他機型客艙設(shè)備
不同機型、不同設(shè)備也有所差別,使用方法不盡相同,很多院校往往只能購買某一種或幾種常見機型的相關(guān)客艙設(shè)備,不可能配置各種機型的模擬客艙,尤其是造價較高的波音747和空客380等機型,對這些機型設(shè)備的操作只能借助圖片和教師的講解進(jìn)行想象操作。此外,隨著航空業(yè)的不斷發(fā)展,機型不斷升級換代,客艙設(shè)備也在不斷更新,因此,高職院校的實訓(xùn)設(shè)備建設(shè)永遠(yuǎn)無法與行業(yè)變化同步。
以上種種問題都是各個高職院?？粘藢I(yè)實踐教學(xué)中帶有共性的問題,專業(yè)教師應(yīng)在實踐教學(xué)中不斷發(fā)現(xiàn)問題,深入地探討問題,尋找具體的解決方案。
二、《客艙設(shè)備運行》課程實踐教學(xué)的對策
1、科學(xué)組織課堂教學(xué),合理安排學(xué)生實踐
由于模擬客艙空間狹小,不可能容納所有學(xué)生同時實踐,因此,講授《客艙設(shè)備運行》課程的教師可以采取角色扮演的教學(xué)方法,每6人分成一個乘務(wù)組,每次訓(xùn)練選定1名乘務(wù)長(每人每學(xué)期至少有兩次機會成為乘務(wù)長),按一個班級40人左右算,一次課至少重復(fù)訓(xùn)練7次,每個乘務(wù)組進(jìn)行客艙設(shè)備操作時,其他同學(xué)作為旅客觀摩并提出問題或合理化建議。
在模擬客艙分組操練時,學(xué)習(xí)訓(xùn)練的乘務(wù)組十分認(rèn)真,但由于設(shè)施條件的限制,其他小組成員則無所事事,要求他們觀摩評分、發(fā)現(xiàn)問題并提出建議,往往效果不佳。這就要求各乘務(wù)長切實履行自己的職責(zé),督促各乘務(wù)組保持安靜,在觀摩中學(xué)習(xí),輪到自己小組操作時,能夠做得更好。要求每個小組給自己打分,小組之間互評打分,這些分?jǐn)?shù)與教師打分相結(jié)合,決定本次訓(xùn)練的成績。上述措施不斷克服了模擬客艙空間狹小的困難,而且促使學(xué)生學(xué)會觀察別人、尊重別人、學(xué)習(xí)別人的長處、遵守紀(jì)律,培養(yǎng)了他們的團隊合作精神。
2、切實遵守客艙管理制度,及時保養(yǎng)維修客艙設(shè)備
空乘專業(yè)要制定科學(xué)合理的模擬客艙實訓(xùn)管理制度,實訓(xùn)室管理人員、教師和學(xué)生都要學(xué)習(xí)和遵守該制度。在上《客艙設(shè)備運行》實訓(xùn)課之前,教師要強調(diào)模擬客艙使用規(guī)范,在使用中,教師要嚴(yán)格監(jiān)督學(xué)生,未經(jīng)允許不能亂動設(shè)備,養(yǎng)成輕拿輕放、愛護設(shè)備的習(xí)慣。課程結(jié)束后,管理人員要及時清點物品并清掃客艙,保證設(shè)備完好,延長其使用壽命。另外,平時管理人員應(yīng)注意保養(yǎng)設(shè)備,對于反復(fù)使用造成設(shè)備的磨損與損壞,應(yīng)及時養(yǎng)護維修。
3、添置多媒體設(shè)施,實施一體化教學(xué)
借鑒國外一體化教學(xué)的職業(yè)教育經(jīng)驗,我院空乘專業(yè)教師提出利用模擬客艙外的大片空間,添置全套多媒體教學(xué)設(shè)施設(shè)備,實現(xiàn)多媒體教室與模擬客艙連為一體,使《客艙設(shè)備運行》課程理論部分可以在教室采用多媒體技術(shù)手段學(xué)習(xí),而實踐部分可以進(jìn)模擬客艙操作訓(xùn)練。一體化教學(xué)不僅解決了模擬客艙設(shè)備配置不齊全的實際問題,部分設(shè)備還可以借助圖片和多媒體技術(shù)加以展示。
4、引進(jìn)空乘CBT實訓(xùn)系統(tǒng),搭建空乘虛擬實訓(xùn)平臺
高職院校要想從根本上解決空乘專業(yè)實踐教學(xué)的難題,最好的辦法就是利用計算機多媒體和網(wǎng)絡(luò)技術(shù),通過IT環(huán)境下虛擬實訓(xùn)平臺的構(gòu)建,借助多媒體仿真技術(shù)模擬真實工作全過程,從而提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣,改變學(xué)生的學(xué)習(xí)方式,變被動接受為主動學(xué)習(xí),節(jié)約院校教學(xué)投資成本,將課堂理論教學(xué)與實踐教學(xué)相結(jié)合。
我院空乘專業(yè)引進(jìn)了空乘CBT實訓(xùn)軟件,空乘CBT系統(tǒng)由專業(yè)軟件開發(fā)人員與民航各崗位一線人員共同開發(fā),不同崗位的教學(xué)內(nèi)容是由相應(yīng)的崗位一線人員根據(jù)該崗位工作規(guī)范、工作內(nèi)容、工作要求以及長期積累的工作經(jīng)驗制定的。這樣,既能保證軟件系統(tǒng)的實用性、易用性,又能最大化貼近真實崗位需求,從而真正實現(xiàn)了教學(xué)內(nèi)容與實踐的無縫銜接,使學(xué)生能夠?qū)W以致用?？粘藢I(yè)CBT實訓(xùn)軟件可以模擬不同機型所有客艙設(shè)備,以動畫的形式真實地展示設(shè)備原貌以及設(shè)備運行全過程,使得《客艙設(shè)備運行》課程可以拓展到其他不同機型的客艙設(shè)備。同時,客艙內(nèi)易于損耗的部分設(shè)備操作,可以利用軟件進(jìn)行虛擬操作,這樣可以延長客艙的使用壽命。
5、校企合作探索以民航企業(yè)為主導(dǎo)的實習(xí)實訓(xùn)基地建設(shè)新途徑
空乘專業(yè)的實訓(xùn)設(shè)施設(shè)備造價高、科技含量高,僅靠院校本身購置是不現(xiàn)實的。我院依據(jù)航空運輸企業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,圍繞空乘服務(wù)各環(huán)節(jié)的專項技能訓(xùn)練和職業(yè)習(xí)慣養(yǎng)成,與各民航類企業(yè)及相關(guān)培訓(xùn)機構(gòu)合作,通過校合作模式,以企業(yè)為主組織實訓(xùn),由企業(yè)提供設(shè)備、技術(shù)和師資支持,由學(xué)校提供實訓(xùn)場地,合作探索以民航企業(yè)為主導(dǎo)的實習(xí)實訓(xùn)基地建設(shè)新途徑。本專業(yè)教師應(yīng)在實訓(xùn)教學(xué)中進(jìn)一步探索,力爭打造配套完備、環(huán)境真實、切合崗位要求的校內(nèi)實訓(xùn)基地,滿足職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)、課內(nèi)實訓(xùn)、項目訓(xùn)練、仿真實訓(xùn)以及對外培訓(xùn)、科研等方面的需要,不斷完善專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)。
以上五個方面的措施基本解決了空乘專業(yè)實踐教學(xué)中的諸多問題,尤其是CBT軟件系統(tǒng)的使用完全解決了實訓(xùn)設(shè)備不足的問題。我院《客艙設(shè)備運行》課程開發(fā)中實施的學(xué)習(xí)情境教學(xué),較好地運用了現(xiàn)有空乘專業(yè)實踐教學(xué)條件,規(guī)避了原有實踐教學(xué)中的問題與不足,解決了空乘實踐教學(xué)環(huán)節(jié)中的困難與問題。 《客艙設(shè)備運行》課程選用我國使用最頻繁的機型之一――波音737-800作為通用機型,正好與學(xué)院現(xiàn)有模擬客艙的機型一致,便于學(xué)生操作練習(xí)。其中,學(xué)習(xí)情境1(機門操作)由教師使用多媒體課件進(jìn)行講授,通過大量的圖片和場景展示真實工作步驟及方法,并通過CBT實訓(xùn)軟件進(jìn)行虛擬操作。學(xué)習(xí)情境2(客艙服務(wù)設(shè)備操作)則由教師講授為主過渡到學(xué)生自主學(xué)習(xí)為主,充分利用現(xiàn)有模擬客艙及設(shè)備進(jìn)行操作訓(xùn)練。一體化實訓(xùn)室的修建保證了學(xué)習(xí)任務(wù)的順利完成。學(xué)習(xí)情境3(客艙應(yīng)急設(shè)備操作)由于部分應(yīng)急設(shè)備過于貴重,只能一次性使用,所以貴重設(shè)備操作采用多媒體圖片進(jìn)行展示講解,然后到CBT實訓(xùn)室進(jìn)行虛擬操作訓(xùn)練。而能夠多次使用的設(shè)備,比如演示用的氧氣面罩、救生衣、安全帶等,則要求學(xué)生反復(fù)練習(xí)。學(xué)習(xí)情境4(其他機型客艙設(shè)備操作)是在學(xué)習(xí)情境1、2、3的基礎(chǔ)上進(jìn)行的拓展學(xué)習(xí),學(xué)生在掌握波音737-800和空客320機型客艙設(shè)備操作技能的基礎(chǔ)上,遷移到其他機型(A320、A340、B747等,隨著將來A380的推廣使用,將增設(shè)空客380機型),教師指導(dǎo)學(xué)生利用空乘CBT實訓(xùn)軟件進(jìn)行自主學(xué)習(xí)、虛擬操作。教師布置學(xué)生比較不同機型客艙設(shè)備的差異,學(xué)生在比較中領(lǐng)悟客艙設(shè)備操作的一般規(guī)律,從而觸類旁通、舉一反三,這一階段以學(xué)生自主學(xué)習(xí)為主。通過四個學(xué)習(xí)情境的學(xué)習(xí),使與空乘職業(yè)緊密相關(guān)的職業(yè)工作任務(wù)在行動情境中予以充分體現(xiàn),并通過教學(xué)過程得以充分展示。
總之,武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院空乘專業(yè)的教師在實訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)中要不斷發(fā)現(xiàn)問題,不斷探討解決問題的方法,使得該專業(yè)的實踐教學(xué)體系趨于科學(xué)合理、實訓(xùn)基地建設(shè)日益完善、實踐教學(xué)效果不斷提高。
【參考文獻(xiàn)】
【關(guān)鍵詞】空乘專業(yè) 英語教學(xué) 文化導(dǎo)入
空乘專業(yè)有著獨特的職務(wù)特征，在空乘的工作條件下，學(xué)生應(yīng)當(dāng)具備更強的口語溝通能力。隨著航空業(yè)的國際化，航空公司對專業(yè)學(xué)生的需求標(biāo)準(zhǔn)也在升高：乘務(wù)工作者的專業(yè)能力要達(dá)標(biāo)，自身的文化積累也要深厚。在這樣的形勢下，空乘方向的學(xué)生除了識記基礎(chǔ)性的英語常識以外，還需要了解詞匯語言背后的地區(qū)文化。目前，不少學(xué)者開始探究整合英語教學(xué)與文化塑造的途徑，但是這些學(xué)者還停留在描述表象的階段中，并沒能探究到導(dǎo)入操作的深度。我們應(yīng)當(dāng)設(shè)計文化導(dǎo)入的有效措施，并提出關(guān)鍵性的導(dǎo)入步驟。
一、傳統(tǒng)英語課的弊端
空乘專業(yè)中的英語課，可以歸屬于公共英語授課。在培育空乘人才方面，英語大綱提出了等級考試的要求。在這樣的標(biāo)準(zhǔn)下，英語課堂的核心任務(wù)，就被設(shè)置成傳授基礎(chǔ)性的詞匯等知識，這種講解內(nèi)容是與等級測試直接關(guān)聯(lián)的。不少空乘方向的同學(xué)反映：他們在等級測試中可以獲取較滿意的分?jǐn)?shù)，但是在實習(xí)或接受培訓(xùn)時，卻無法恰當(dāng)?shù)匕盐照Z言的社會背景，這阻礙了高效的英語溝通。在平日的授課中，教師過于注重基礎(chǔ)性的單詞、語句結(jié)構(gòu)等，卻沒有側(cè)重介紹英語篇目依托的文化與社會實際。學(xué)生在運用口語時，會受到本民族語言的困擾，導(dǎo)致經(jīng)常誤解溝通的重點部分等。這樣的現(xiàn)象，影響到了空乘人員的工作能力，也會削弱口語交流的價值。從這個角度講，有必要指引同學(xué)們深入語句的背后，去探究英語所適用的文化情境。
二、導(dǎo)入文化的基本規(guī)則
要有效導(dǎo)入背景性的文化，就需要培育空乘同學(xué)濃厚的文化意識。這種意識，指的是同學(xué)對于不同類別文化的敏感程度，它構(gòu)成了了解文化的前提。學(xué)生對于不同類型文化差別的認(rèn)知，能夠幫助他們選取適宜的形式，來完成跨文化的口語溝通。在講解的過程中，教師還需要顧及本民族的固有文化。英語學(xué)習(xí)的價值，不僅在于帶領(lǐng)同學(xué)認(rèn)識多樣的異國文化，還在于激發(fā)同學(xué)們對民族文化的熱情。導(dǎo)入不同類型的文化，應(yīng)當(dāng)遵循次序的規(guī)則。具體而言，應(yīng)當(dāng)首先介紹知識性的背景，再介紹交際性的背景。知識層面的文化，包含了這個民族的地理歷史、社會和文學(xué)等要素；而交際層面的文化，包含了這一民族的傳統(tǒng)性風(fēng)俗、生活方式、思維慣性、交談技巧等要素。
三、高效的導(dǎo)入措施
空乘方向的英語教學(xué)，可以被分為課內(nèi)與課外兩類。在課堂上，教師需要整合常規(guī)性的授課活動與文化常識；在課余時間內(nèi)，教師則需要提倡同學(xué)們運用多樣化的資源，來接觸特定區(qū)域的背景文化。
（一）課內(nèi)的措施
在空乘專業(yè)的外語課內(nèi)，教師要科學(xué)安排導(dǎo)入步驟、講解步驟、訓(xùn)練步驟、歸納步驟以及設(shè)置作業(yè)步驟。要側(cè)重關(guān)注導(dǎo)入以及講解的環(huán)節(jié)，有針對性地引入文化層面的常識，有序整合分析與比對的程序。
在導(dǎo)入的步驟中，需要重點講解英文篇目的背景性文化。教師要善于發(fā)現(xiàn)英文教材中關(guān)系著文化的篇目和語句，挖掘這些詞句隱含的背景性常識。要指引同學(xué)們感悟創(chuàng)作的意義和基本論點，對于關(guān)涉到歷史常識的篇目，應(yīng)當(dāng)增添一些歷史事件、名家評析、歷史性價值等講解內(nèi)容。
例如：教師在講解有關(guān)獨立宣言的篇目之前，可以向同學(xué)們介紹獨立戰(zhàn)爭的背景性故事，帶領(lǐng)同學(xué)了解美國國旗象征的內(nèi)涵等文化知識。這樣一來，同學(xué)們就擺脫了機械背誦篇目的負(fù)擔(dān)，產(chǎn)生了對于篇目內(nèi)容的濃厚興趣。再如：在講解相對枯燥的英語課文之前，教師可以帶領(lǐng)同學(xué)們唱一首英語歌曲，來調(diào)動同學(xué)的探究熱情。
在重點講解英語詞句等語言性的關(guān)鍵點時，教師需要改造舊式的授課策略，在注重講解單詞發(fā)音、拼讀規(guī)則和表層意義的同時，重視這些詞匯所包含的深層次意義。要指導(dǎo)同學(xué)區(qū)分那些表層意思類似、文化的深層意義有差別的詞語，讓同學(xué)們明晰特定文化下的用詞規(guī)則。
例如：單詞“blue”就具有多重意義。在漢語中，這個詞僅能代表“藍(lán)色”的意思；但是，西方人在平日交談時，如果在句子中加入了這個詞，就可能代表“情緒低落”等含義。教師要引導(dǎo)同學(xué)重視這類依據(jù)文化背景而變換意義的詞匯，提高學(xué)生在溝通與協(xié)作時的能力。
（二）課外的措施
在空乘英語課之外，教師要倡導(dǎo)同學(xué)們采納多樣性的措施，來補充有關(guān)文化差異的常識。目前，多數(shù)學(xué)生宿舍都安有網(wǎng)線，教師可以向同學(xué)推薦一部分優(yōu)秀的英語短片、視頻等學(xué)習(xí)材料，也可以鼓勵同學(xué)下載一些優(yōu)美的英語曲目、戲劇等。學(xué)生在欣賞和娛樂的同時，也就擴展了文化常識視野，感悟到區(qū)域文化在表述上的差別。
有條件的職業(yè)院校，可以邀請外教來參與空乘學(xué)生的課余活動。例如：在圣誕節(jié)等傳統(tǒng)的歐美節(jié)日里，讓外教與同學(xué)們共同策劃晚會等活動。在這種準(zhǔn)備的程序中，學(xué)生可以親身體會濃厚的人文區(qū)域色彩，并學(xué)會這種文化下的常見溝通策略。在業(yè)余時間，空乘專業(yè)的同學(xué)要主動閱讀外語刊物，了解當(dāng)?shù)氐纳鐣L(fēng)氣和文明背景。報紙刊物中的報導(dǎo)，能夠為同學(xué)提供直觀視角，指引他們認(rèn)知不同類型的文明。
在航空國際化的推動下，作為通用性語言的英語，成為各類航空單位的工作用語。航空業(yè)的進(jìn)步，客觀上需要熟悉英語的乘務(wù)人員，來推動對外貿(mào)易和旅游業(yè)的進(jìn)展。英語也是乘務(wù)人員對乘客進(jìn)行服務(wù)的慣常用語，乘務(wù)人員在英語溝通上的技巧，屬于核心性的崗位技巧。因此，空乘專業(yè)的同學(xué)認(rèn)識詞句承載的地區(qū)文化，是非常必要的；了解不同區(qū)域的歷史進(jìn)程、傳統(tǒng)風(fēng)俗、文學(xué)進(jìn)展、生活方式等，有利于空乘人員更準(zhǔn)確地與乘客溝通，培育良好的工作素質(zhì)。
隨著“天空開放”進(jìn)程的不斷深入推進(jìn)，中國目前正處于“民航大國”向“民航強國”的偉大轉(zhuǎn)變過程中，國家已經(jīng)把航空產(chǎn)業(yè)作為我國最有發(fā)展前景和潛力的六大支柱產(chǎn)業(yè)之一。按照目前國際民航平均的人機比100：1，我國民航業(yè)人機比200：1來計算，未來20年我國就需要民航類人才48萬人?？梢?，既有實際應(yīng)用技能，又具有一定理論的航空服務(wù)人才缺口巨大，這些都為航空服務(wù)專業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了廣闊的空間。
一、航空企業(yè)對員工的要求
（一）航空服務(wù)專業(yè)職業(yè)素質(zhì)的基本要求
1.良好的敬業(yè)精神
空乘服務(wù)工作具有高收入、高風(fēng)險、高付出、高規(guī)范、高封閉的特點，工作時間不固定，突發(fā)事件較多，服務(wù)對象自身素質(zhì)參差不齊，這就要求服務(wù)人員面對任何對象，都能做好自身的本職工作，在任何環(huán)境下都能堅守自己的崗位。
2.較強的服務(wù)意識
現(xiàn)今的航空公司競爭早已演變?yōu)榱朔?wù)競爭，員工的服務(wù)意識是要逐步培養(yǎng)的，它不僅僅是一句機械化的“您好”，“再見”，而是存在于對客服務(wù)中的每一個小細(xì)節(jié)。高質(zhì)量的服務(wù)并非是用僵硬的條款規(guī)定出來的，應(yīng)該是融入到員工的身體里，形成一種本能的態(tài)度，這樣才能真正成長為一名優(yōu)秀的航天人。
3.溝通技巧
旅客與航空公司之間頻發(fā)沖突，究其原因常被解釋為互不理解，其實也就是溝通不暢的問題。溝通不單指語言，也要求服務(wù)人員通過肢體、傾聽等相關(guān)技巧，通過自身所具備的心理學(xué)知識，達(dá)到對不同群體，如老年旅客、初次乘機旅客、重要旅客等特殊旅客的有效交流。
4.團隊合作能力
團隊不僅強調(diào)個人的工作成果，更強調(diào)團隊的整體業(yè)績，強調(diào)成員的共同貢獻(xiàn)。航空服務(wù)的復(fù)雜性決定了每個成員不可能單獨完成所有的工作，只有在工作中協(xié)同配合，創(chuàng)造性的解決工作中隨時可能出現(xiàn)的突發(fā)狀況，才能達(dá)到我們所期望的讓乘客滿意的服務(wù)。
（二）航空公司崗位職業(yè)能力要求
職業(yè)行動能力是從崗位能力要求中提取歸納的，在職業(yè)情境中相互關(guān)聯(lián)的，具有完整過程的任務(wù)集合，是便于進(jìn)行教學(xué)實施的內(nèi)容歸納。普通教育以學(xué)科體系為特點，注重知識的邏輯聯(lián)系和承接關(guān)系，注重概念。而職業(yè)教育是以崗位要求為依據(jù)，構(gòu)建基于工作過程的課程體系，在文化基礎(chǔ)教育、職業(yè)基本能力培養(yǎng)基礎(chǔ)上，以協(xié)調(diào)性的操作技能，程式化的服務(wù)技能，規(guī)范化的管理技能為培養(yǎng)目的。
1.民航客運員
主要工作任務(wù)為訂座、客票銷售及異常問題的處理，要求員工能夠處理各類訂座業(yè)務(wù)及客票銷售，并妥善處理退票、遺失、變更等相關(guān)業(yè)務(wù)。
2.民航貨運員
主要工作任務(wù)為收運、運送、交付貨物，要求員工能夠進(jìn)行檢查、稱重、清點、填單、計算運價、理貨、表價、裝卸等工作，同時能熟練交付貨物，進(jìn)行費用處理及異常問題的處理。
3.民航地勤服務(wù)員
主要從事值機、行李、安檢等服務(wù)工作，應(yīng)熟練掌握客票查驗、座位安排、問詢、引導(dǎo)、特殊旅客服務(wù)、民航客運、貨運安檢等技能。
4.空中乘務(wù)員
主要進(jìn)行客艙安全、問詢、播音、餐飲服務(wù)及緊急事件的處理工作，要求員工熟練掌握各項服務(wù)流程、緊急安全救護及設(shè)施設(shè)備的使用，具有良好的溝通技巧，能夠處理各項突發(fā)的異常問題。
二、高職航空服務(wù)專業(yè)實訓(xùn)課程構(gòu)建
（一）高職航空服務(wù)專業(yè)實訓(xùn)課程設(shè)置現(xiàn)狀
當(dāng)前，我國專門培養(yǎng)空中乘務(wù)乘務(wù)人才的學(xué)校和培訓(xùn)機構(gòu)已有百余家，在航空服務(wù)的培養(yǎng)方案、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法等方面各具特色。主要體現(xiàn)在兩個方面：其一，依托不同的專業(yè)學(xué)科基礎(chǔ)，形成了不同的專業(yè)建設(shè)走勢；其二，依托不同辦學(xué)環(huán)境和地域特點，形成了不同的人才培養(yǎng)模式。但在此蓬勃發(fā)展的格局下，我們不得不注意到，航空服務(wù)專業(yè)在學(xué)科建設(shè)上缺乏一定的規(guī)范性、前瞻性和實用性，學(xué)生接受的理論教學(xué)比實踐教學(xué)課時量多，導(dǎo)致學(xué)生實踐能力較差，在畢業(yè)后無法滿足企業(yè)在職業(yè)素質(zhì)上的需求等嚴(yán)重問題。
以武漢商學(xué)院為例，我院航空服務(wù)專業(yè)按照民航客運、貨運、地勤、客艙服務(wù)等工作要求，開設(shè)了民航旅客運輸、民航貨物運輸、民航地勤服務(wù)、民航計算機訂票操作、民航職業(yè)素質(zhì)修煉、民航乘務(wù)英語、民航旅客心理學(xué)、空乘服務(wù)禮儀、公共關(guān)系學(xué)、形體訓(xùn)練等，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)基本技能和崗位專業(yè)技能。從總體上看，實訓(xùn)課程的開設(shè)與推進(jìn)在提高航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的適應(yīng)能力和實踐能力上確實起到了一定的作用，但結(jié)合其在整個專業(yè)設(shè)置中所占的分量，仍然是有所欠缺的。
（二）航空服務(wù)專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)主要存在的問題
1.對實訓(xùn)課程認(rèn)識不足
長期以來，實訓(xùn)教學(xué)都被看作是理論教學(xué)的補充，教師常常在講述大量理論后，通過極為簡短的演練作為實訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)，根本無法達(dá)到深化教學(xué)效果的目的。同時，由于實訓(xùn)課程在考核方式上更為隨意，實訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)考核也缺乏有效的激勵機制，導(dǎo)致部分學(xué)生在思想上不重視實訓(xùn)課程的學(xué)習(xí)，在分組訓(xùn)練的過程中時常出現(xiàn)“搭便車”的現(xiàn)象，造成實訓(xùn)教學(xué)效果不明顯，學(xué)生綜合素質(zhì)提升較慢的現(xiàn)象。
2.實訓(xùn)操作方法單一
空乘服務(wù)的工作特點是現(xiàn)場的服務(wù)與溝通交流，這需要員工能夠靈活運用知識、隨機應(yīng)變、善于臨場發(fā)揮。如今，中國民航旅客運輸量一年已超過2億人次，僅今年夏季因航班延誤而產(chǎn)生的乘客與航空公司之間的惡性沖突就有數(shù)起，除了制度原因外，沖突產(chǎn)生的原因其實不盡相同。在實訓(xùn)教學(xué)中，教師通常會選擇某一情境作為當(dāng)天實訓(xùn)的基礎(chǔ)，由教師進(jìn)行現(xiàn)場示范或講解，然后學(xué)生以小組為單位進(jìn)行模擬練習(xí)。但單一的情境會導(dǎo)致各小組模擬操作過程基本相同，在一兩個小組演練結(jié)束后，其他的學(xué)生就會產(chǎn)生倦怠心理，更重要的是，打擊了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，也不利于學(xué)生掌握各類突發(fā)事件的處理方法，如何在同一情境下設(shè)置多種可能性成為大多數(shù)教師忽略的一個重要方面。
3.實訓(xùn)設(shè)備投入欠缺
作為實踐性、操作性強的空乘專業(yè)，需要大量的實習(xí)教學(xué)條件，如模擬客艙、模擬飛行環(huán)境、水上救生設(shè)備、各種應(yīng)急設(shè)備甚至各種機型的飛機等。但是購買這些設(shè)備，不僅要求學(xué)校有能力承擔(dān)，還要求學(xué)生數(shù)量達(dá)到一定規(guī)模，如果學(xué)生數(shù)量規(guī)模較小，投入顯然是不劃算的。因此，當(dāng)前很多開辦該專業(yè)的院校并不具備必要的師資和辦學(xué)設(shè)備，很多學(xué)生在畢業(yè)前幾乎沒有接受過正規(guī)的實踐教學(xué)訓(xùn)練，有的甚至連飛機都沒有上過，在這樣的條件下培養(yǎng)出來的學(xué)生，很難符合市場的需要。我院航空服務(wù)專業(yè)已投入大量資金建有航空模擬艙，能滿足40人同時進(jìn)行模擬實訓(xùn)，同時建有形象設(shè)計室，禮儀實訓(xùn)室，并配備具有特色的航空公司制服若干套、化妝品等，營造職業(yè)氛圍，滿足相關(guān)課程的需要，力爭塑造符合航空標(biāo)準(zhǔn)的職業(yè)形象。然而，這些設(shè)備依然無法滿足專業(yè)建設(shè)的不斷發(fā)展，如民航計算機訂票操作課程，由于所需的正版計算機訂票軟件價格昂貴，購置計劃一再擱置，使得學(xué)生的實訓(xùn)操作不能良好進(jìn)行。
4.師資力量薄弱
由于行業(yè)需求及專業(yè)發(fā)展的限制，目前國內(nèi)少有航空服務(wù)專業(yè)的本科、研究生教育，因而，現(xiàn)階段從事專業(yè)教學(xué)的老師基本上都是由旅游管理或其他一些專業(yè)轉(zhuǎn)行過來的，沒有扎實的專業(yè)知識和技能及相關(guān)的行業(yè)背景，他們經(jīng)過短暫的培訓(xùn)或者自學(xué)就上崗任教，有些甚至連客艙設(shè)備都沒有接觸過，更談不上實踐操作經(jīng)驗了，從事實訓(xùn)教學(xué)便顯得力不從心。而一些外聘的行業(yè)人員，由于空乘服務(wù)工作時間的不確定性，通常只能進(jìn)行短時間集訓(xùn)或講座，不能長期按課程安排在校內(nèi)從事教學(xué)工作，這些都成為實訓(xùn)教學(xué)發(fā)展的瓶頸。
三、航空服務(wù)專業(yè)實訓(xùn)課程改革思路
（一）建立相對獨立的實訓(xùn)教學(xué)體系
實訓(xùn)教學(xué)的主要目的是對學(xué)生技術(shù)應(yīng)用能力、實踐能力、創(chuàng)新的培養(yǎng)，對學(xué)生敬業(yè)精神、責(zé)任意識的培養(yǎng)，同時，也是學(xué)生實現(xiàn)專業(yè)知識向?qū)I(yè)技能轉(zhuǎn)變、學(xué)生角色向員工角色轉(zhuǎn)變的重要過程。
根據(jù)專業(yè)崗位對應(yīng)的工作任務(wù)，分析典型工作任務(wù)，整合典型工作任務(wù)形成行動領(lǐng)域，將行動領(lǐng)域轉(zhuǎn)換成學(xué)習(xí)領(lǐng)域，從而構(gòu)建學(xué)習(xí)領(lǐng)域的課程體系。根據(jù)專業(yè)核心技能，確定專業(yè)核心學(xué)習(xí)領(lǐng)域，并列出專業(yè)核心學(xué)習(xí)領(lǐng)域的教學(xué)情境，整合如職業(yè)素質(zhì)修煉、形體訓(xùn)練、服務(wù)禮儀等專業(yè)基礎(chǔ)課程，空乘服務(wù)溝通與播音技巧、民航客票銷售等專業(yè)核心課程，以及客艙技能綜合實訓(xùn)、航空保健與急救等專業(yè)拓展課程，形成一套相對獨立的實訓(xùn)教學(xué)體系，從而應(yīng)改變過去依附理論教學(xué)的狀況。
（二）確立科學(xué)的實訓(xùn)課程設(shè)計指導(dǎo)思想
是否能符合企業(yè)崗位要求，做到“學(xué)”與“用”的無縫對接，是衡量一個專業(yè)教學(xué)效果的重要標(biāo)準(zhǔn)，其中理論與實踐能否在工作過程中得以高度結(jié)合，實訓(xùn)課程的設(shè)計就顯得尤為重要了。實訓(xùn)課程除了可以在專業(yè)課程內(nèi)部進(jìn)行橫向融合外，也可與其他基礎(chǔ)課程進(jìn)行縱向的整合。以《空乘服務(wù)溝通與播音技巧》課程為例（如圖1所示）：
這樣，一方面將空乘服務(wù)播音技巧與普通話相整合，避免了課程講授過程中對語言基礎(chǔ)發(fā)音的重復(fù)練習(xí)；另一方面與民航交際英語相結(jié)合，能更好的針對空乘服務(wù)過程當(dāng)中容易遇到的各種溝通場景，進(jìn)一步突出工作實用性，從而減少重復(fù)教學(xué)帶給學(xué)生的厭倦感，提高學(xué)習(xí)質(zhì)量及效率。在中英文語言基礎(chǔ)之上，再對學(xué)生進(jìn)行播音訓(xùn)練、用語技巧訓(xùn)練及特殊情況的溝通訓(xùn)練，則能更系統(tǒng)的根據(jù)不同工作任務(wù)培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力。
高職院校應(yīng)進(jìn)一步加大市場鏈條上航空公司這一重要環(huán)節(jié)的聯(lián)系，充分利用校外實習(xí)基地等有利條件，征詢行業(yè)專業(yè)人士的要求與建議，依據(jù)瞬息萬變的行業(yè)發(fā)展及時對實訓(xùn)課程設(shè)計作出調(diào)整，甚至聘請專業(yè)人才為實訓(xùn)課程進(jìn)行合理的設(shè)定，讓校內(nèi)實訓(xùn)能真正符合企業(yè)的人才需求標(biāo)準(zhǔn)，讓學(xué)生離開校園就能真正成為符合行業(yè)要求的合格員工。
（三）建立新的實訓(xùn)考核體系
目前的實訓(xùn)課程考核大致分為兩類：其一是在課程完成之后進(jìn)行一次總結(jié)性的考核，這種方式教師往往只看到了學(xué)生最后一次的課堂表現(xiàn)，不能很好的檢驗學(xué)生在各個知識環(huán)節(jié)的掌握情況；其二是按不同的技能單元，當(dāng)日學(xué)完當(dāng)日考核，這種方式注重了每一個知識環(huán)節(jié)的掌握，但容易造成學(xué)生臨時抱佛腳的應(yīng)試態(tài)度，到期末結(jié)束時已把前期所學(xué)的知識遺忘了。因此，新的實訓(xùn)考核體系不僅應(yīng)對每次的實訓(xùn)課程設(shè)有明確的量化達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，同時還要在課程完成后進(jìn)行綜合考核。這種全程參與的實訓(xùn)考核方式，不僅能讓教師在成績評定時兼顧到考核的公平性與學(xué)生綜合素質(zhì)的表現(xiàn)，也能調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，有利于實訓(xùn)教學(xué)的開展。
（四）完善教師結(jié)構(gòu)，加強師資隊伍建設(shè)
各省轄市、省直管縣(市)招辦，各有關(guān)院校：
專科提前批院校按程序投檔錄取后，部分藝術(shù)類、體育類、直招士官、航海類、空乘類、醫(yī)學(xué)類院校招生計劃有余額，部分專業(yè)有新增招生計劃，現(xiàn)面向符合條件的考生征集志愿。有關(guān)事宜如下：
一、生源范圍
本次征集志愿仍執(zhí)行原分?jǐn)?shù)線(藝術(shù)類要求高考文化成績達(dá)到180分和專業(yè)省統(tǒng)考成績合格、體育類文化及專業(yè)成績達(dá)到原定分?jǐn)?shù)線要求，其余類別執(zhí)行普通類高職高專錄取控制分?jǐn)?shù)線)，凡高考成績達(dá)到相應(yīng)分?jǐn)?shù)線、當(dāng)前未被錄取且符合條件的考生，可補報征集志愿的相應(yīng)院校志愿。
特別提醒考生：本批次招生大部分有特殊要求，如：直招士官要求考生參加省軍區(qū)統(tǒng)一組織的體檢、面試和政治考核合格;空乘類部分院校要求藝術(shù)類省統(tǒng)考表演專業(yè)合格,有的對考生身體條件有特殊要求;航海類對考生身體均有特殊要求。
二、網(wǎng)上填報征集志愿辦法
(一)擬選報征集志愿的考生，須于8月6日18時之前登錄河南省招生辦公室網(wǎng)站(heao.gov.cn)，查閱相關(guān)信息，憑本人帳號和密碼登陸“河南省普通高校招生考生服務(wù)平臺”(pzwb.heao.gov.cn)進(jìn)入填報志愿界面，按照規(guī)定程序和時間完成網(wǎng)上志愿填報操作。逾期網(wǎng)上填報系統(tǒng)關(guān)閉，考生將無法再進(jìn)行任何填報操作。
(二)考生只能從體育類、藝術(shù)類、直招士官、航海類、空乘類、醫(yī)學(xué)類中選報其中的一類。藝術(shù)類可選報1-2個學(xué)校志愿，每個學(xué)校限報一個專業(yè)和是否同意調(diào)劑專業(yè)(調(diào)劑專業(yè)只適用于同一專業(yè)組);體育類可選報1-6個學(xué)校志愿，1-3個專業(yè)及是否同意調(diào)劑專業(yè)志愿;其余類別可填報1-6個學(xué)校志愿，1-5個專業(yè)及是否同意調(diào)劑專業(yè)志愿。
(三)對于已錄取或電子檔案尚在運轉(zhuǎn)過程中而無法填報征集志愿的考生，請根據(jù)系統(tǒng)相關(guān)提示予以核查或向當(dāng)?shù)卣修k咨詢。
(四)本次征集志愿藝術(shù)類按志愿順序投檔，其余類別按平行志愿規(guī)則投檔，只投填報征集志愿且符合相應(yīng)條件的考生檔案。
(五)考生選報征集志愿時，務(wù)必注意查閱《招生考試之友》(招生專業(yè)目錄)和有關(guān)學(xué)校的招生章程，了解學(xué)校的錄取要求、收費標(biāo)準(zhǔn)、辦學(xué)地點等情況。
(六)根據(jù)《河南省教育廳關(guān)于做好2018年普通高等學(xué)校招生工作的通知》豫教招辦【2018】45號文件有關(guān)規(guī)定，對于在普通高校招生?？铺崆芭武浫≈胁宦男兄驹讣s定的失信考生，本批次錄取電子檔案停止運轉(zhuǎn)。
【關(guān)鍵詞】民航乘務(wù)英語 以證代考 評價模式 分層教學(xué)
近年來，隨著高職院校課程改革的不斷推進(jìn)，課程評價模式的改革也越來越受到關(guān)注。如何充分發(fā)揮考核的反饋、評價、選拔三大功能？如何在課程考核中加大技能考核的比重，真正實現(xiàn)高職教育“強化技能，注重實用”的目標(biāo)呢？這些問題成為了高職院校課程改革的重要議題。實行“以證代考”的評價模式，將職業(yè)資格證書考證與課程考核相結(jié)合，是矯正考核中的偏差，提高教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)高技能人才的有效辦法。
一、“以證代考”的定義
“以證代考”是指以國家的職業(yè)資格和社會的技能鑒定認(rèn)證代替學(xué)校教育教學(xué)中的課程結(jié)業(yè)考試，是教考分離的一種實施形式?！耙宰C代考”中的“證”是指國家的職業(yè)資格證書或社會的技能證書，“考”是指學(xué)校教育教學(xué)中的課程結(jié)業(yè)考試。
實行“以證代考”評價模式，能幫助學(xué)生明確學(xué)習(xí)目的，樹立良好學(xué)風(fēng)。同時助力學(xué)生獲取職業(yè)資格證書，增加就業(yè)砝碼。
二、民航乘務(wù)英語“以證代考”實施背景
浙江育英職業(yè)技術(shù)學(xué)院（下稱我院）是華東地區(qū)最早開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)的院校。一直以來，我院十分重視空乘專業(yè)學(xué)生的英語運用能力培養(yǎng)，開設(shè)了 “乘務(wù)專業(yè)英語”系列主干課程，包含《乘務(wù)英語》、《乘務(wù)英語聽說訓(xùn)練》等。通過該系列課程學(xué)習(xí)，使學(xué)生掌握擔(dān)任乘務(wù)員必備的專業(yè)~匯和術(shù)語，并能綜合運用所學(xué)的英語開展客艙服務(wù)。
我院空中乘務(wù)專業(yè)從2005年起組織學(xué)生參加由中國民航大學(xué)考試中心組織的“民航乘務(wù)英語中級考試”。該考試全稱為中國民航英語工程乘務(wù)英語水平考試（中級），是由中國民航大學(xué)考試中心組織，針對乘務(wù)專業(yè)學(xué)生和相關(guān)空乘人員所設(shè)的職業(yè)英語應(yīng)用能力考試。通過考試可獲取“民航乘務(wù)專業(yè)英語考試合格證書（中級）”，簡稱民航乘務(wù)英語中級證書。此證書是目前國內(nèi)眾多航空公司認(rèn)可的專業(yè)英語技能職業(yè)資格證書，已被國航、東航（上航）、吉祥航空、春秋航空等多家航空認(rèn)定為乘務(wù)員晉級必備英語等級證書，也成為航空公司在空乘院校選拔人才的必備證書之一。
三、“以證代考”評價模式改革實踐
1.選定鑒定證書，確定改革對象。為確?！耙宰C代考”評價模式改革的有效進(jìn)行，我院在總結(jié)多年考試經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，通過對在校學(xué)生，畢業(yè)生和行業(yè)人士以及民航乘務(wù)英語任課教師的訪談和調(diào)查，最終確立了“以證代考”證書為由中國民航大學(xué)組織的民航乘務(wù)專業(yè)英語考試合格證書（中級）。
要實施全面的“以證代考”評價模式改革，必須要了解學(xué)生的英語基礎(chǔ)水平。在確定證書后，我院選定了2015級空中乘務(wù)專業(yè)419名學(xué)生作為改革的對象，由學(xué)院教務(wù)處牽頭在入學(xué)前進(jìn)行了英語水平摸底測試，并根據(jù)測試結(jié)果進(jìn)行分班，以便在后期的英語教學(xué)過程中能進(jìn)行分層教學(xué)，提高教學(xué)效果。
2.優(yōu)化教學(xué)大綱，對接考證內(nèi)容。確定改革對象后，要優(yōu)化課程教學(xué)大綱，使課程教學(xué)內(nèi)容與考證內(nèi)容進(jìn)行有效對接?！俺藙?wù)專業(yè)英語”系列課程一直使用民航乘務(wù)專業(yè)英語考試的指定教材《新世紀(jì)民航乘務(wù)英語》教程，明確了考證的方向。民航乘務(wù)專業(yè)英語考試包含三部分內(nèi)容：筆試、聽力和口試，通過教學(xué)大綱的修訂，將考證內(nèi)容分別對接到《乘務(wù)英語》和《乘務(wù)英語聽說訓(xùn)練》課程中?！冻藙?wù)英語》教學(xué)重點圍繞筆試中的知識點和語言點進(jìn)行講解和分析，幫助學(xué)生進(jìn)行知識的積累；《乘務(wù)英語聽說訓(xùn)練》加強聽力和口語的練習(xí)：聽力在強化基礎(chǔ)練習(xí)中融入了民航客艙服務(wù)的相關(guān)內(nèi)容；口語則根據(jù)考證的內(nèi)容圍繞自我介紹，廣播詞播報和常見客艙問題開展教學(xué)。
3.改革教學(xué)方式，開展分層教學(xué)。民航乘務(wù)英語系列課程進(jìn)行了教學(xué)方式的改革，開展分層教學(xué)。通過行政班級的初步分層后，根據(jù)不同班級學(xué)生的英語水平在教學(xué)計劃、教學(xué)進(jìn)度、教學(xué)內(nèi)容上各有側(cè)重。尤其對《乘務(wù)英語聽說訓(xùn)練》課程進(jìn)行了如下分層：
首先，在英語基礎(chǔ)較好的前4個班級實施分層教學(xué)，由外教和中方教師共同完成授課。學(xué)期初由外教組織英語測試，將前四個行政班學(xué)生分為A、B兩個層次，并將每周2課時的授課單位進(jìn)行1：1劃分，由外教和中方老師分別擔(dān)任課程教學(xué)。如A層次學(xué)生前1課時參與外教的口語訓(xùn)練課程，B層次學(xué)生則參與中方教師的聽力訓(xùn)練課程，下1課時再進(jìn)行互換。教師根據(jù)不同層次學(xué)生的課堂反饋，適時改進(jìn)教學(xué)計劃與內(nèi)容。
其次，針對英語基礎(chǔ)一般的4個班級，主要由中方教師進(jìn)行授課，按單雙周形式輪流進(jìn)行聽力和口語課程的訓(xùn)練，并在口語訓(xùn)練中融入技能實訓(xùn)環(huán)節(jié)，增加課程的趣味性和學(xué)生參與性，提升學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。
最后，基礎(chǔ)薄弱的2個班級，則重點加強其考證技巧的輔導(dǎo)。由中方老師從基礎(chǔ)英語教學(xué)入手，逐步過渡到考證內(nèi)容的輔導(dǎo)與強化，提升學(xué)生考試通過率。
總之，通過多維度的分層教學(xué)，能有效發(fā)揮中外教師在聽力口語訓(xùn)練中的作用，并能根據(jù)不同層次學(xué)生的英語水平適當(dāng)調(diào)節(jié)教學(xué)計劃內(nèi)容，做到有的放矢。
4.制定考證方案，實施“以證代考”。為了“以證代考”的實施更具操作性，制定了空中乘務(wù)專業(yè)民航乘務(wù)英語“以證代考”實施方案。具體內(nèi)容如下：（1）邀請中國民航大學(xué)考證中心來我院設(shè)考場組織以證代考，考證認(rèn)定時間安排在第3學(xué)期中進(jìn)行，為考證成績的評定留出足夠的時間，并能順利進(jìn)行課程銜接。（2）設(shè)定民航乘務(wù)英語中級考試獲證分?jǐn)?shù)線和課程及格分?jǐn)?shù)線。民航乘務(wù)英語中級考試總分130分（其中筆試60分，聽力40分，口語30分），及格分為70分。方案設(shè)定學(xué)生考證分?jǐn)?shù)達(dá)到70分即可獲得證書，考慮部分學(xué)生英語基礎(chǔ)薄弱，設(shè)定60分為課程及格線。即學(xué)生考證分?jǐn)?shù)達(dá)到60分以上者，《乘務(wù)英語》、《乘務(wù)英語聽說訓(xùn)練》課程期末考試成績及格。低于60分的學(xué)生則需要參加我院自行組織的補考。（3）未獲得證書的同學(xué)，可繼續(xù)報名參加下一年度的考證。（4）獲得證書的同學(xué)可以在每學(xué)年獎學(xué)金評定中獲得加分。
在方案實施過程中，對《乘務(wù)英語》、《乘務(wù)英語聽說訓(xùn)練》的教學(xué)計劃進(jìn)行了優(yōu)化，將新課內(nèi)容安排在第1-2學(xué)期完成，第3學(xué)期利用12周時間進(jìn)行集中考證復(fù)習(xí)，有效應(yīng)對考證。
四、“以證代考”改革實施成效
經(jīng)過兩學(xué)年的“以證代考”改革實施，我院專業(yè)建設(shè)取得了一定的成效。
首先，我院在職業(yè)人培養(yǎng)方案的修訂中引入了考證體系，根據(jù)空乘專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)和職業(yè)崗位群需求，構(gòu)建了以就業(yè)為導(dǎo)向，突出職業(yè)能力的合理化專業(yè)英語類課程體系。
其次，將參考行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和職業(yè)資格考證要求的考證培訓(xùn)內(nèi)容融入了課程內(nèi)容，優(yōu)化了教學(xué)大綱，實施課證融合教學(xué)，助力學(xué)生獲取職業(yè)資格證書，增加就業(yè)砝碼。
再次，推進(jìn)了教學(xué)方式的改革，構(gòu)建了基于任務(wù)驅(qū)動的ESP乘務(wù)專業(yè)英語實踐教學(xué)模式和分層教學(xué)模式，引入中外教師雙語教學(xué)，培養(yǎng)了學(xué)生職業(yè)背景下的英語溝通能力和應(yīng)急處置能力。
第四，采取了全新的考核方式，以考證代替期末考試，減輕了學(xué)生的學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)，對專業(yè)教學(xué)起到了教學(xué)反撥作用，實現(xiàn)一舉多得，受到了學(xué)生的歡迎。
最后，施“以證代考”評價模式改革，學(xué)生獲證率得到提升。2016年底統(tǒng)計結(jié)果表明，2015級空乘專業(yè)共計419名學(xué)生參加了民航乘務(wù)英語（中級）考試以證代考，一次性獲證率達(dá)到了53%，課程通過率達(dá)到了85%，比往年獲證率提高了17%，學(xué)生職業(yè)英語運用能力得到了用人單位的肯定和表揚。
五、“以證代考”評價模式改革反思
民航乘務(wù)英語“以證代考”評價模式改革的初次實踐，取得成效同時也值得反思與改進(jìn)。
首先，要尋求“以證代考”評價模式改革的政策支持。實施改革前要制定詳細(xì)的方案，因涉及相關(guān)課程的期末考核和成績評定，必須就方案和實施細(xì)節(jié)與學(xué)院教務(wù)處進(jìn)行溝通，以保證“以證代考”考核政策落實。
其次，要在學(xué)生中加強“以證代考”評價模式的宣傳力度?！耙宰C代考”無形中會增加學(xué)生的經(jīng)濟壓力，增強考試的難度，學(xué)生會出現(xiàn)不理解不配合的心理。因此，要在新生入學(xué)專業(yè)教育中就告知學(xué)生本專業(yè)考證的要求及相關(guān)課程實施“以證代考”的方式和方法，并在日常教學(xué)中積極向?qū)W生說明職業(yè)資格證書在就業(yè)中的用途等，讓學(xué)生自愿主動的接受以證代考。
第三，要在教師中普及“以證代考”的改革思想。任課教師作為實施改革的第一人，要改變傳統(tǒng)的教學(xué)觀念。通過組織課程研討，解讀考證大綱，開展集體備課等多種途徑統(tǒng)一任課教師的思想，進(jìn)行教學(xué)改革，將課程內(nèi)容與考證內(nèi)容有機結(jié)合，提高學(xué)生學(xué)習(xí)效率。
最后，要做好考試組織和運行工作。我院民航乘務(wù)英語“以證代考”采取由中國民航大學(xué)考證中心來我院設(shè)考場的形式開展。因此，要成立考證專門小組，對接考證鑒定機構(gòu)，從考前報名組織，考場布置，設(shè)備檢查到考試運行、考務(wù)管理以及最后的成績鑒定，做到專人專管，確?？甲C鑒定工作有條不紊的開展。
六、結(jié)束語
綜上所述，民航乘務(wù)英語“以證代考”評價模式改革，通過優(yōu)化教學(xué)大綱，對接考證內(nèi)容，實施課證融合，開展分層教學(xué)的實踐，積極推動了職業(yè)資格證書考核，提高了學(xué)生的取證率，是強化教學(xué)質(zhì)量、培養(yǎng)合格人才、提高學(xué)生就業(yè)率的關(guān)鍵，為深化以就業(yè)為導(dǎo)向的高職院校課程改革的作出了貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn)：
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*課題來源：本文為2015年度浙江育英職業(yè)技術(shù)學(xué)院院級課題“關(guān)于“以證代考”評價模式的乘務(wù)專業(yè)英語課程教學(xué)改革研究”（編號：YYJX1509）成果。
作者簡介：
一、考生查詢第一階段錄取信息的時間及辦法
江蘇省普通高校招生第一階段提前本科批次、第一批本科、第二批本科院校的錄取工作于7月25日結(jié)束。考生可通過以下6種方式查詢錄取結(jié)果：
1.通過省教育考試院門戶網(wǎng)站查詢。考生可登錄省教育考試院門戶網(wǎng)站(jseea.cn)，憑考生號和動態(tài)口令卡進(jìn)行查詢。
2.通過省教育考試院官方微信查詢?？忌申P(guān)注微信:“江蘇招生考試”(微信號：jszsksb)，點擊“錄取查詢”進(jìn)行查詢。
3.通過各市、縣(市、區(qū))招辦查詢?？忌傻剿鶎偈小⒖h(市、區(qū))招辦查詢本人的錄取結(jié)果。
4.通過院校招生網(wǎng)站查詢?？忌梢缘卿浰鶊罂荚盒５恼猩W(wǎng)站查詢錄取結(jié)果。
5.通過“江蘇招考”APP進(jìn)行查詢。
6.通過撥打電信聲訊電話16887799查詢。
二、第二階段高職(專科)各批次錄取最低控制分?jǐn)?shù)線、填報志愿資格線
1.高職(專科)各批次錄取最低控制分?jǐn)?shù)線：
文理類：文科類228分，理科類248分。
體育類：文化211分，專業(yè)省統(tǒng)考成績90分。
藝術(shù)類省統(tǒng)考：
美術(shù)類：文化175分，專業(yè)省統(tǒng)考成績160分;
音樂類(聲樂)：文化175分，專業(yè)省統(tǒng)考成績120分;
音樂類(器樂)：文化175分，專業(yè)省統(tǒng)考成績120分;
編導(dǎo)類：文化228分，專業(yè)省統(tǒng)考成績190分。
藝術(shù)類專業(yè)?？迹何幕?75分，專業(yè)?？汲煽兒细?。
考生的文化分和相關(guān)專業(yè)考試成績除達(dá)到上述要求外，其學(xué)業(yè)水平測試成績還須符合我省及擬報考院校的有關(guān)要求。
2.第二階段填報志愿資格線：
文理類：文科類218分，理科類238分。
體育類：文化201分，專業(yè)省統(tǒng)考成績90分。
藝術(shù)類省統(tǒng)考：
美術(shù)類：文化170分，專業(yè)省統(tǒng)考成績160分;
音樂類(聲樂)：文化170分，專業(yè)省統(tǒng)考成績120分;
音樂類(器樂)：文化170分，專業(yè)省統(tǒng)考成績120分;
編導(dǎo)類：文化218分，專業(yè)省統(tǒng)考成績190分。
藝術(shù)類專業(yè)?？迹何幕?70分，專業(yè)?？汲煽兒细?。
凡第一階段未被高校錄取且符合上述相關(guān)科類填報志愿條件的考生，可填報文科類或理科類高職(?？?院校以及體育類或藝術(shù)類高職(專科)院校志愿。
三、填報第二階段高考志愿的時間、辦法與要求
第二階段志愿填報的時間為7月27日至28日(截止時間為7月28日17：00)。
考生須在上述規(guī)定時間內(nèi)登錄網(wǎng)上志愿填報系統(tǒng)(jseea.cn或gkzy.jseea.cn)，憑考生號、身份證號、密碼和動態(tài)口令卡網(wǎng)上填報平行院校志愿(含藝術(shù)類傳統(tǒng)志愿)，并對自己所填報信息的準(zhǔn)確性和安全性負(fù)責(zé)，不需要現(xiàn)場簽字確認(rèn)志愿信息。
考生填報的志愿信息網(wǎng)上提交成功后，志愿方才有效。在填報截止時間前，考生可上網(wǎng)修改自己的志愿信息;填報志愿時間截止后，任何人不得更改考生志愿信息。
考生網(wǎng)上提交填報的志愿信息時，網(wǎng)上志愿填報系統(tǒng)將對考生志愿信息進(jìn)行數(shù)據(jù)邏輯校驗。如果出現(xiàn)紅色的警告信息，說明限制考生填報該志愿或考生的學(xué)業(yè)水平測試(必測和選測)等級不符合所填院校(專業(yè))的要求，考生必須按警告的內(nèi)容仔細(xì)檢查所填報的院校與專業(yè)，并進(jìn)行修改，直至正確為止;如果出現(xiàn)綠色的提示信息，說明考生在報考該類院校(專業(yè))時有相關(guān)要求。
考生填報志愿時，須仔細(xì)查閱擬填報高校的招生章程，知悉高校的錄取規(guī)則，根據(jù)高校的學(xué)業(yè)水平測試等級要求、各專業(yè)對考生的選測科目要求、收費標(biāo)準(zhǔn)等，結(jié)合本人的體檢結(jié)論和家庭情況等，慎重填報。因考生本人未認(rèn)真閱讀相關(guān)高校招生章程、錄取規(guī)則等而對錄取產(chǎn)生的不利影響，由考生本人負(fù)責(zé)。
四、填報征求(平行)院校志愿和專業(yè)服從志愿的有關(guān)要求
1.征求(平行)院校志愿
高職(專科)統(tǒng)招批次平行院校志愿錄取結(jié)束后，省教育考試院將通過市、縣(市、區(qū))招辦、江蘇省教育考試院門戶網(wǎng)(jseea.cn)、志愿填報網(wǎng)(gkzy.jseea.cn)和有關(guān)媒體及時公布未完成招生計劃的院校、專業(yè)及人數(shù)等信息。未被錄取且符合相應(yīng)批次填報征求(平行)院校志愿條件的考生，須在規(guī)定時間(附于《準(zhǔn)考證》背面)內(nèi)自行上網(wǎng)填報征求(平行)院校志愿。
2.專業(yè)服從志愿
在文科類、理科類、藝術(shù)類和體育類的每所院校志愿中，均設(shè)有“是否服從其它專業(yè)”志愿欄?？忌籼顖罅朔钠渌鼘I(yè)志愿，則表示愿意無條件服從該院校本批次所有的專業(yè)。
五、關(guān)于部分院校招生計劃的說明
1.關(guān)于定向培養(yǎng)士官計劃
根據(jù)軍動〔2018〕124號文件規(guī)定，2018年我省繼續(xù)開展依托地方普通高校招收定向培養(yǎng)士官工作，江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院、南京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院、江蘇信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院和部分外省院校在我省招收士官，學(xué)制3年，畢業(yè)后取得大專學(xué)歷。前2.5學(xué)年的全部課程由高校負(fù)責(zé)，招收部隊根據(jù)需要對接指導(dǎo)教學(xué);后0.5學(xué)年為入伍實習(xí)期，由部隊負(fù)責(zé)，實習(xí)完成后由高校辦理畢業(yè)手續(xù)。經(jīng)身體復(fù)檢和政治復(fù)審符合入伍條件的定向培養(yǎng)士官對象，由兵役機關(guān)辦理招收士官入伍手續(xù)。
對于體檢、政審、面試合格且有志報考的考生，須在第二階段填報志愿時，在“定向培養(yǎng)士官”欄填報定向培養(yǎng)士官院校和專業(yè)志愿，報考定向培養(yǎng)士官院校的考生，不得兼報體育類、藝術(shù)類高職(?？?院校志愿。定向培養(yǎng)士官的錄取工作安排在文科類、理科類本科第二批院校錄取結(jié)束后、高職(?？?院校錄取前進(jìn)行。
2.關(guān)于高職與本科分段培養(yǎng)項目
我省今年繼續(xù)安排部分高職院校與本科院校分段培養(yǎng)計劃，該類計劃錄取的考生，在相關(guān)高職院校學(xué)習(xí)三年，考核合格者可轉(zhuǎn)入分段培養(yǎng)本科院校學(xué)習(xí)兩年，畢業(yè)后頒發(fā)分段培養(yǎng)院校本科文憑。
3.關(guān)于農(nóng)村訂單定向醫(yī)學(xué)生免費培養(yǎng)計劃
經(jīng)批準(zhǔn)，2018年我省繼續(xù)開展農(nóng)村訂單定向醫(yī)學(xué)生免費培養(yǎng)工作，為農(nóng)村基層醫(yī)療機構(gòu)培養(yǎng)適宜醫(yī)學(xué)人才。凡戶籍所在縣(市、區(qū))有農(nóng)村訂單定向醫(yī)學(xué)生培養(yǎng)計劃的應(yīng)屆高中畢業(yè)生可結(jié)合自身情況，慎重選擇填報相應(yīng)院校志愿;考生戶籍所在縣(市、區(qū))沒有農(nóng)村訂單定向醫(yī)學(xué)生培養(yǎng)計劃的，一律不得填報。如果填報，即使被投檔，有關(guān)院校也將作退檔處理，并且不能再補投到同批次平行院校志愿的其他院校，由此產(chǎn)生的不利影響，由考生本人負(fù)責(zé)。
4.關(guān)于“石家莊郵電職業(yè)技術(shù)學(xué)院定向培養(yǎng)”計劃
石家莊郵電職業(yè)技術(shù)學(xué)院為江蘇省郵政公司下屬有關(guān)單位定向培養(yǎng)計劃，面向全省招生，考生錄取后須簽訂協(xié)議，畢業(yè)后到定向培養(yǎng)地區(qū)就業(yè)。
5.關(guān)于空乘類專業(yè)志愿填報的注意事項
考生報考省外院校須測試合格方可填報的空乘類專業(yè)時，不得將該?？粘祟悓I(yè)與非空乘類專業(yè)填報在同一院校志愿下;如擬同時填報該?？粘祟悓I(yè)和非空乘類專業(yè)，須分為兩個院校志愿，分開填報。
6.關(guān)于“海外本科直通車”計劃
我省部分高職(?？?院校與國外有關(guān)高校協(xié)作，舉辦“海外本科直通車”項目。考生錄取后，根據(jù)教學(xué)計劃，分國內(nèi)、國外兩個階段學(xué)習(xí)，學(xué)完國內(nèi)三年?？普n程，成績合格者取得專科文憑，同時完成相關(guān)外語和國外合作院校規(guī)定的部分課程的學(xué)習(xí)，以達(dá)到進(jìn)入國外高校續(xù)讀的要求。符合一定條件的學(xué)生，方可到國外協(xié)作學(xué)校就讀本科課程并取得本科文憑。該項目國外學(xué)習(xí)期間費用按國外協(xié)作高校規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)繳納，國內(nèi)學(xué)習(xí)期間學(xué)費標(biāo)準(zhǔn)按省物價局核定的標(biāo)準(zhǔn)收取。
六、關(guān)于高職(專科)院校注冊入學(xué)計劃
經(jīng)批準(zhǔn)，今年我省繼續(xù)在省內(nèi)部分高職(專科)院校的文科類、理科類專業(yè)中進(jìn)行注冊入學(xué)試點，并適當(dāng)擴大試點院校范圍，面向普高學(xué)生的注冊入學(xué)試點院校數(shù)量共80所(公辦58所，民辦22所)。注冊入學(xué)計劃與統(tǒng)一錄取計劃的性質(zhì)完全相同，其招收的考生除錄取方式不同外，在校待遇、畢業(yè)生就業(yè)政策以及畢業(yè)文憑等均與統(tǒng)一錄取的考生相同。
1.考生成績要求
參加普通高校招生全國統(tǒng)一考試、未被統(tǒng)一錄取批次錄取、且取得全部七門科目學(xué)業(yè)水平測試成績的普高學(xué)生，方可申請注冊入學(xué)。在此基礎(chǔ)上，院校根據(jù)其自身情況，對申請注冊本校的考生提出高考成績和學(xué)業(yè)水平測試等級的要求。另外，對于體育類(不兼報文理類)、藝術(shù)類(不兼報文理類)的考生，只要符合上述條件，均可選擇參加文科類、理科類專業(yè)的注冊申請。
2.注冊錄取流程
注冊入學(xué)均須通過省教育考試院設(shè)立的注冊入學(xué)網(wǎng)上管理平臺(gkzy.jseea.cn)進(jìn)行。注冊入學(xué)共分兩輪進(jìn)行，每輪均包含考生申請、院校審核、計算機匹配錄取三個過程。
(1)考生申請。符合注冊入學(xué)條件的考生，通過網(wǎng)絡(luò)登錄省教育考試院注冊入學(xué)管理平臺，按“院校+專業(yè)”的方式，可同時申請注冊6個“院校+專業(yè)”志愿。
(2)院校審核。院校依據(jù)向社會公布的招生章程，按照錄取規(guī)則，對提交注冊申請的考生進(jìn)行審核。
(3)計算機匹配錄取。省教育考試院通過計算機系統(tǒng)，按照考生填報志愿的先后順序和院校確定的考生預(yù)錄取順序自動匹配錄取1個院校及專業(yè)，注冊即完成，考生不需要通過網(wǎng)絡(luò)確認(rèn)錄取信息。
凡上一輪符合條件未注冊成功的考生，均可繼續(xù)參加下一輪申請;凡已成功注冊的考生，不得再重新申請注冊其他院校;未能成功注冊的考生，一律不予辦理錄取備案手續(xù)。
經(jīng)過考生申請、院校審核、計算機匹配錄取后未完成計劃的院校，可在下一輪繼續(xù)接受考生申請，當(dāng)院校錄取考生數(shù)達(dá)到招生計劃數(shù)時，即已完成招生計劃。
3.時間安排
省教育考試院于7月26日起，開放注冊入學(xué)管理平臺，考生可隨時登錄平臺查詢注冊入學(xué)試點院校的招生章程、招生計劃、錄取要求等相關(guān)信息。
第一輪：8月7日至9日
8月7日8:30-17:00，考生網(wǎng)上提交注冊申請;
8月8日8:30-9日11:30，院校審核確定預(yù)錄取考生名單;
8月9日12:30-17:00，計算機匹配錄取。
第二輪:8月10日至11日
8月10日8:30-17:00，考生網(wǎng)上提交注冊申請;
8月11日8:30-11:30，院校審核確定預(yù)錄取考生名單;
8月11日12:30-17:00，計算機匹配錄取。
關(guān)鍵詞： 工作過程導(dǎo)向 《高鐵乘務(wù)英語》 課程開發(fā)
我國航空乘務(wù)專業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展，空乘英語課程體系已較成熟，但高鐵乘務(wù)作為新興的專業(yè)，高鐵乘務(wù)英語作為新興的職業(yè)英語，都缺乏現(xiàn)成的課程內(nèi)容。本文嘗試以工作過程為導(dǎo)向，針對高鐵各主要客服崗位的工作需求選取教學(xué)內(nèi)容，構(gòu)建高鐵乘務(wù)英語課程體系。
一、《高鐵乘務(wù)英語》課程內(nèi)容開發(fā)的理論基礎(chǔ)
上世紀(jì)90年代，以勞耐爾教授為代表的德國不萊梅大學(xué)提出了“以工作過程為導(dǎo)向”的職業(yè)教育理論。該理論逐漸成為德國職業(yè)教育改革的理論指南。近年來，我國職教界在吸取該理論的精華后，以工作過程為導(dǎo)向的專業(yè)建設(shè)、課程開發(fā)等成為我國職業(yè)教育進(jìn)行課程改革的方向。
以工作過程為導(dǎo)向的課程設(shè)計是對傳統(tǒng)學(xué)科體系下課程的重構(gòu)，從具體的工作過程中提煉出典型的工作任務(wù)，并將這些任務(wù)轉(zhuǎn)化為具體的行動領(lǐng)域。按照工作過程進(jìn)行課程設(shè)計要求設(shè)計者在設(shè)計之前要對目標(biāo)崗位（群）進(jìn)行充分調(diào)研，充分了解該崗位（群）的典型工作任務(wù)，須具備的能力、素質(zhì)等要求。在教學(xué)內(nèi)容的選擇上貼合工作實際；在教學(xué)進(jìn)程的安排上體現(xiàn)工作程序；在教學(xué)中以學(xué)生為中心，遵循職業(yè)教育的規(guī)律，并充分調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性、主動性、創(chuàng)造性，讓學(xué)生通過完成一定的項目和任務(wù)進(jìn)行有效學(xué)習(xí)，邊做邊學(xué)，邊學(xué)邊用，邊用邊改，真正達(dá)到教、學(xué)、做合一。
高鐵乘務(wù)英語是高鐵乘務(wù)專業(yè)學(xué)生的必修課程，也是培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)英語能力的核心課程。以工作過程為導(dǎo)向，根據(jù)高鐵客服人員崗位的具體要求，探索開發(fā)《高鐵乘務(wù)英語》課程，對于推動我國職業(yè)英語教學(xué)改革，提高高鐵乘務(wù)專業(yè)學(xué)生職業(yè)英語能力，進(jìn)而提高我國高鐵客服人員的涉外服務(wù)能力，具有重大意義。
二、《高鐵乘務(wù)英語》課程內(nèi)容開發(fā)實踐
1.調(diào)研崗位職責(zé)，明確典型工作任務(wù)。
以職業(yè)能力培養(yǎng)為主線，通過深入調(diào)研京廣高鐵、京滬高鐵等高鐵線路的客運服務(wù)崗位，了解其崗位設(shè)置、崗位的主要工作任務(wù)和崗位能力要求等，進(jìn)一步明確典型工作任務(wù)。
職業(yè)崗位1：高鐵乘務(wù)員。
崗位描述：負(fù)責(zé)高鐵列車乘降組織及查票、驗票、報站、咨詢、服務(wù)等工作。
主要工作任務(wù)：1）操作及介紹高鐵列車上的設(shè)施設(shè)備；2）高鐵列車整備、安全設(shè)備、服務(wù)設(shè)備及服務(wù)備品檢查與整理；3）組織高鐵旅客乘降、安排旅客坐席，完成相關(guān)單據(jù)交接；4）高鐵列車查驗票及補票工作；5）巡視列車，對旅客提供必要服務(wù)；6）督促列車保潔人員，確保列車干凈整潔；7）熟悉高鐵列車營運線路、到站時間、沿途主要出行信息；8）贈品、讀物的領(lǐng)取與發(fā)放；9）行李的查驗及整理；10）特殊旅客的服務(wù)工作；11）高鐵列車運行應(yīng)急處置工作；12）緊急救助工作；13）廣播工作；14）餐飲發(fā)放工作。
職業(yè)崗位2：高鐵車站客運員。
崗位描述：負(fù)責(zé)高鐵車站的檢票、進(jìn)站指引、安檢等客運工作。
主要工作任務(wù)：1）高鐵列車接發(fā)工作；2）熟悉途經(jīng)車站車次、時間、里程票價，解答乘客問詢，給旅客提供必要服務(wù)；3）高鐵進(jìn)出站查驗車票；4）引導(dǎo)旅客購票、候車等；5）組織旅客乘降；6）車站廣播工作；7）負(fù)責(zé)高鐵車站站廳和站臺的站務(wù)工作；8）監(jiān)視客流、巡查出入口、站廳、站臺；9）高鐵車站非正常情況的應(yīng)急處理；10）使用及整理高鐵車站設(shè)備工具備品。
職業(yè)崗位3：高鐵車站票務(wù)員。
崗位描述：負(fù)責(zé)高鐵車站售票、補票、票務(wù)報表等票務(wù)工作。
主要工作任務(wù)：1）操作高鐵車站售票設(shè)備；2）高鐵車站售票、補票工作；3）完成高鐵車站票務(wù)臺賬、報表等統(tǒng)計工作。
2.歸納行動領(lǐng)域，確定學(xué)習(xí)領(lǐng)域。
通過對高鐵乘務(wù)員等崗位的典型工作任務(wù)進(jìn)行歸類，確定與崗位職業(yè)需求相對應(yīng)的行動領(lǐng)域，再對完成典型工作任務(wù)必須具備的基本職業(yè)能力（包括社會能力、方法能力、專業(yè)能力）進(jìn)行分析（參見下表），這些職業(yè)能力就是學(xué)習(xí)領(lǐng)域（即高鐵乘務(wù)英語課程）中學(xué)習(xí)目標(biāo)制定的依據(jù)。
3.學(xué)習(xí)情境總體規(guī)劃。
在綜合考慮高鐵行業(yè)發(fā)展和學(xué)校的教學(xué)條件情況下，按照由簡單到復(fù)雜的認(rèn)知規(guī)律，以工作場所為載體，將高鐵乘務(wù)英語課程設(shè)計為站內(nèi)服務(wù)和行車服務(wù)兩大學(xué)習(xí)情境，其下面再設(shè)子學(xué)習(xí)情境，如下表。
三、結(jié)語
根據(jù)崗位能力需求，以工作過程導(dǎo)向設(shè)計《高鐵乘務(wù)英語》教學(xué)內(nèi)容，改變以往基礎(chǔ)知識與職業(yè)英語分開的學(xué)科體系，注重學(xué)生的全程參與，盡可能地為學(xué)生提供“真實性任務(wù)”，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，讓學(xué)生以最快、最自然的狀態(tài)實現(xiàn)認(rèn)知目標(biāo)，提高職業(yè)英語交際能力和涉外服務(wù)能力。
對高鐵乘務(wù)英語課程內(nèi)容的開發(fā)研究，適應(yīng)高速鐵路發(fā)展對于高鐵乘務(wù)這一新興職業(yè)涉外服務(wù)的高要求，為高鐵行業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)的涉外服務(wù)人員奠定教學(xué)基礎(chǔ)。
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[3]紀(jì)明香，陳勇.淺析以任務(wù)為導(dǎo)向的《化學(xué)分析技術(shù)》課程內(nèi)容開發(fā)[J].職業(yè)技術(shù)，2009（5）.
17歲那年,在一次飛往歐洲的航班上,我和其他年輕的女孩一樣,對飛機上的空中小姐著了迷。我目不轉(zhuǎn)睛地盯著機艙中來回穿梭的每一位空姐,她們優(yōu)雅莊重的姿態(tài),輕盈飄逸的腳步,甜美親切的笑容……無不讓我陶然心醉、心馳神往。在我看來,她們就是一群生活在人間的天使。在歐洲的三個星期,如同三年一樣漫長,因為我每時每刻都在想著回家的航班,以便再睹空中小姐的風(fēng)采。
19歲那年,我上大學(xué)二年級,開始對自己的未來職業(yè)規(guī)劃感到迷茫。我學(xué)的人文學(xué)科,可無論如何我也提不起一點興趣。在我內(nèi)心深處,我一直珍藏著一個夢想,那就是做一名空姐,就像兩年前我見過的那些天使一樣。于是,我開始向各大航空公司郵寄求職申請信。這是一個漫長而又令人身心疲憊的過程,可我卻堅持了整整三年。那個時候,沒有電腦,沒有電子郵件,所有的申請函都是我用打字機一字一字打出來,然后一遍一遍跑郵局寄出的。讓我感到驚喜的是,我陸續(xù)接到5家航空公司讓我參加面試的復(fù)函。每一次面試,我都精心準(zhǔn)備,做足功課。我對公司的航班、航線甚至連空姐服的顏色都了如指掌。每一次參加面試的時候,我還特地穿上和該公司空姐服一樣顏色的衣服,目的是讓自己看上去更能與他們的空姐接近。然而,我所接到的回復(fù)都是“非常感謝您關(guān)注本公司,可我們遺憾地通知您,您所申請的職位已滿”。三年鍥而不舍而又徒勞無果的追求讓我意識到:我之所以不被接受,一定是我自己本身還有欠缺。這是一個令人絕望的現(xiàn)實。我不再寄發(fā)求職函,我把自己最執(zhí)著的理想和最誠摯的情感悄悄藏在了心底,隨遇而安接受了命運給我安排的無法“起飛”的生活。
從21歲初入職場到50歲,我所從事過的每一項工作都與客戶服務(wù)有關(guān)。我做過前臺接待員,也做過管理,與人打交道始終貫穿我的職業(yè)生涯。
其實,對我來說,夢想是一塊隱隱作痛的傷疤。壓抑在心底深處的飛翔之夢還未及實現(xiàn),我卻早早地?fù)?dān)負(fù)起了做母親的職責(zé)。孩子成了我生活的全部。生活在繼續(xù),孩子們終于長大了,高中畢業(yè)了,離開家上大學(xué)了。2005年春季,我的小兒子即將高中畢業(yè),而我卻成了一位待業(yè)媽媽。
2005年1月,我看到一檔名叫“航班”的電視節(jié)目,講述了西南航空公司的一些平凡小事。其中有一位空姐,準(zhǔn)確地講,應(yīng)該是一位“空中大媽”。她叫貝莉,一個50歲的離婚女士。孩子長大后開始獨立生活,貝莉獨身一人。她說,她喜歡與別人一起工作,她需要走出家門。貝莉偶然間看到一則西南航空公司要在“市民接待日”招聘空乘人員的廣告,她于是報了名。經(jīng)過層層篩選,讓貝莉感到驚喜的是,她被錄用了,并馬上被派去參加培訓(xùn)?？粗惱虻南矏偤图?我突然意識到:貝莉正好與我同歲!既然她能獲得這樣一份工作,為什么我不能?!我那塵封已久的夢想之火又重新被點燃了。
為了免于搬遷移居,我決定去當(dāng)?shù)氐囊患液娇展九鲞\氣。三個月后,我終于等到了該公司要在我所居住的地區(qū)舉辦開放日,我真的有點迫不及待。這次活動只有兩個小時,他們反復(fù)告訴我做空乘必須經(jīng)過很多磨難。我對此早有心理準(zhǔn)備,我毫不含糊地一一應(yīng)承下來。自從我決定參加開放日活動的那刻起,我就堅定了要成為一名“空姐”的決心。我相信,我不會失敗,一定不會失敗!就在活動結(jié)束的時候,我被告知他們還需要對我進(jìn)行面試。如果我有機會,他們會在兩天之內(nèi)給我打電話。果然,我接到了參加面試的通知。一周后,我去該公司總部參加面試。這一次,我沒有絲毫的緊張,因為我知道,我坎坷的人生經(jīng)歷已經(jīng)為我這次面試付出了努力。我被告知,如果我順利過關(guān)將很快去參加集訓(xùn),他們會在兩天之內(nèi)給我電話。次日上午9點,我終于等來了期待已久的電話。
這是2005年的三月末。2005年4月9日,我被派往田納西州的孟菲斯參加為期三周的培訓(xùn)。我們學(xué)習(xí)(提到學(xué)習(xí),我仿佛又回到了30年前)的內(nèi)容很多:禮儀服飾、站姿微笑、安全疏散等。每一學(xué)習(xí)科目結(jié)束,就要進(jìn)行過關(guān)測試、淘汰。眼看著一個又一個同學(xué)被打發(fā)回家,我緊張的心情就如同一根抻緊的橡皮筋,隨時都有可能崩潰斷掉。我們都住在一個賓館里,也正是在這一次又一次的磨礪中,我們這些幸運的勝出者結(jié)成了永生難忘的友誼。培訓(xùn)期間的5月21日,是我51歲的生日。這是我一生中最為難忘、最為特別的生日。5月27日,我順利完成了最后一次測試,終于實現(xiàn)了我的飛行之夢。畢業(yè)典禮上,當(dāng)我雙手接過那枚象征著飛翔的雙翼徽章時,我的思緒就如同決堤的洪水。我只知道,這是我30年的努力、30年的追求帶給我的回饋。在我的心里,我默默地重復(fù)著我一直奉行的人生座右銘:夢想即是現(xiàn)實的一部分,你必須要對自己的未來充滿信心!
5年來,我享受著空乘工作中的每一分鐘。我明白,放棄自己不喜歡的工作是我永遠(yuǎn)無悔的選擇。因為我的心中有一個夢想,那才是我的真愛,是值得我為之奮斗終生的事業(yè)。