時(shí)間：2024-03-11 11:54:18
導(dǎo)語(yǔ)：在智慧物流發(fā)展的撰寫(xiě)旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
引言
伴隨著互聯(lián)網(wǎng)+的發(fā)展，中國(guó)智造、互聯(lián)網(wǎng)+等一個(gè)個(gè)新名詞都在為傳統(tǒng)生產(chǎn)與物流產(chǎn)業(yè)注入“智能”的基因，智能物流迎來(lái)了發(fā)展的“黃金階段”。“十三五”規(guī)劃是教育科學(xué)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，“推行產(chǎn)教融合、校企合作的應(yīng)用型人才和技術(shù)技能人才培養(yǎng)模式，促進(jìn)職業(yè)學(xué)校教師和企業(yè)技術(shù)人才雙向交流?！笔瞧渲械暮诵?。智能物流作產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)職業(yè)教育提出了更高的要求。
一、基本概念綜述
1.智能物流
智能物流是利用集成智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維，感知，學(xué)習(xí)，推理判斷和自行解決物流中某些問(wèn)題的能力。智能物流的未來(lái)發(fā)展將會(huì)體現(xiàn)出四個(gè)特點(diǎn)：智能化，一體化和層次化，柔性化與社會(huì)化。在物流作業(yè)過(guò)程中的大量運(yùn)籌與決策的智能化；以物流管理為核心，實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程中運(yùn)輸，存儲(chǔ)，包裝，裝卸等環(huán)節(jié)的一體化和智能物流系統(tǒng)的層次化；智能物流的發(fā)展會(huì)更加突出“以顧客為中心”的理念，根據(jù)消費(fèi)者需求變化來(lái)靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝；智能物流的發(fā)展將會(huì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)社會(huì)化。通過(guò)智能物流系統(tǒng)的四個(gè)智能機(jī)理，即信息的智能獲取技術(shù)，智能傳遞技術(shù)，智能處理技術(shù)，智能運(yùn)用技術(shù)。
2.職業(yè)教育
職業(yè)教育是指讓受教育者獲得某種職業(yè)或生產(chǎn)勞動(dòng)所需要的職業(yè)知識(shí)、技能和職業(yè)道德的教育。職業(yè)教育的目的是培養(yǎng)應(yīng)用人才和具有一定文化水平和專業(yè)知識(shí)技能的勞動(dòng)者，與普通教育和成人教育相比較，職業(yè)教育側(cè)重于實(shí)踐技能和實(shí)際工作能力的培養(yǎng)。
3.協(xié)同發(fā)展
協(xié)同發(fā)展就是指協(xié)調(diào)兩個(gè)或者兩個(gè)以上的不同資源或者個(gè)體，相互協(xié)作完成某一目標(biāo)，達(dá)到共同發(fā)展的雙贏效果，是為實(shí)現(xiàn)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。
二、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析
從國(guó)內(nèi)研究情況看，2011年8月教育部擬發(fā)《教育部關(guān)于推進(jìn)中等和高等職業(yè)教育協(xié)調(diào)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》之后，國(guó)內(nèi)學(xué)者多從不同的關(guān)注點(diǎn)與視角展開(kāi)對(duì)職業(yè)教育協(xié)同的研究，其中關(guān)注區(qū)域經(jīng)濟(jì)與職業(yè)教育協(xié)同發(fā)展尤為突出。隨著《中國(guó)制造2025》行動(dòng)綱領(lǐng)出臺(tái)，智能產(chǎn)業(yè)在研究迅猛升溫。
從國(guó)外研究情況看，國(guó)外的研究主要從教育資源的協(xié)調(diào)、教育方法的運(yùn)用、教育模式的創(chuàng)新等方面展開(kāi)，但更多集中在教育協(xié)同發(fā)展的動(dòng)力及其治理機(jī)制構(gòu)建等方面。德國(guó)在雙元制教育始于上個(gè)世紀(jì)70年代學(xué)校教育與企業(yè)培訓(xùn)互補(bǔ)，為工業(yè)化提供高技術(shù)人才成為職業(yè)教育的主題。本世紀(jì)初，提出職業(yè)教育在終身化理念。德國(guó)政府提出工業(yè)4.0高科技戰(zhàn)略計(jì)劃，由德國(guó)聯(lián)邦教育局及研究部和聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)技術(shù)部聯(lián)合資助，投資預(yù)計(jì)達(dá)2億歐元。旨在提升制造業(yè)的智能化水平，建立具有適應(yīng)性、資源效率及人因工程學(xué)的智慧工廠，在商業(yè)流程及價(jià)值流程中整合客戶及商業(yè)伙伴，其技術(shù)基礎(chǔ)是網(wǎng)絡(luò)實(shí)體系統(tǒng)及物聯(lián)網(wǎng)。
三、智能物流與職業(yè)教育協(xié)同發(fā)展研究的意義
智能物流作為“中國(guó)制造2025”和“工業(yè)4.0”的核心環(huán)節(jié)，是智能工廠必不可少的劑，肩負(fù)著產(chǎn)品智能化生產(chǎn)的橋接作用，有望成為未來(lái)自動(dòng)化領(lǐng)域最好的細(xì)分市場(chǎng)之一。對(duì)產(chǎn)品周期的縮短和對(duì)生產(chǎn)節(jié)奏的加快催生了對(duì)生產(chǎn)運(yùn)送過(guò)程更精確、更高效的要求，智能物流是連接供應(yīng)和客戶的重要環(huán)節(jié)，也是構(gòu)建未來(lái)智能工廠的基石。
職業(yè)教育在“中國(guó)制造2025”和“工業(yè)4.0”時(shí)代背景下，信息化與全球化融合、個(gè)性化和定制化生產(chǎn)方式和生活方式以及大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、虛擬化生活等等新技術(shù)的和理念的涌現(xiàn)，都給現(xiàn)代工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用人才培養(yǎng)模式帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。這就要求我們的職業(yè)教育和人才培訓(xùn)要培養(yǎng)出適應(yīng)第三次工業(yè)革命需要的創(chuàng)新型人才和高素質(zhì)勞動(dòng)者。
智能物流與職業(yè)教育協(xié)同發(fā)展，有利于職業(yè)教育質(zhì)量和教育創(chuàng)新的雙向提升；有利于職業(yè)教育學(xué)校辦學(xué)模式、師資培養(yǎng)、教育教學(xué)與評(píng)價(jià)方式的分享與合作；有利于促進(jìn)教育與物流產(chǎn)業(yè)之間學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新模式的進(jìn)一步提高。
四、智能物流與職業(yè)教育協(xié)同發(fā)展的方向探討
1.構(gòu)建智能物流與職業(yè)教育群深度融合產(chǎn)教形態(tài)
智能物流與職業(yè)教育的協(xié)同發(fā)展的基本思路和主要途徑進(jìn)行分析，通過(guò)科學(xué)構(gòu)建其理論與實(shí)踐相交叉在課程體系，促使智能物流與職業(yè)教育群深層次融合，形成學(xué)校、企業(yè)、社會(huì)機(jī)構(gòu)和公眾共同參與相互促進(jìn)的產(chǎn)教形態(tài)。
中國(guó)制造2025和工業(yè)4.0背景下人才培養(yǎng)不僅僅局限于學(xué)校教育，而且拓展為社會(huì)培訓(xùn)、企業(yè)內(nèi)訓(xùn)、社區(qū)教育，也不局限于正規(guī)教育，還有非學(xué)歷培訓(xùn)；有虛擬課堂，也有企業(yè)實(shí)踐、網(wǎng)上課堂、在線學(xué)習(xí)；有學(xué)校學(xué)習(xí)，也有終身學(xué)習(xí)的觀點(diǎn)。
2.制定智能物流與職業(yè)教育的協(xié)同發(fā)展在課程體系
結(jié)合當(dāng)前職業(yè)教育與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展課程體系存在的問(wèn)題；探索職能物流與職業(yè)教育協(xié)同發(fā)展對(duì)應(yīng)的物流管理及相關(guān)專業(yè)建設(shè)群課程體系改革的方向和思路探討；探討與其人才培養(yǎng)相適應(yīng)的專業(yè)課程設(shè)置及專業(yè)課程結(jié)構(gòu)調(diào)整。
3.提出智能物流與職業(yè)教育的協(xié)同發(fā)展在技術(shù)與服務(wù)方面的創(chuàng)新
通過(guò)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)與職業(yè)教育共同發(fā)展在技術(shù)與服務(wù)方面存在的問(wèn)題分析；提出智能物流與職業(yè)教育協(xié)同發(fā)展中對(duì)智能物流產(chǎn)業(yè)在技術(shù)與服務(wù)創(chuàng)新方面的研究。
記者：你能先大概介紹一下茂鴻從事會(huì)展物流的情況嗎?
陳宏：我一直從事物流行業(yè)，從1994年以后比較少接觸普通貨物，主要服務(wù)于展覽會(huì)、大型項(xiàng)目和體育賽事。整個(gè)會(huì)展物流行業(yè)在國(guó)內(nèi)是從上個(gè)世紀(jì)90年代初才開(kāi)始的，那時(shí)才有真正的會(huì)展物流。在那之前，所謂的會(huì)展物流都是政治任務(wù)，而非商業(yè)項(xiàng)目，不存在成本概念。那時(shí)一些香港公司作為總進(jìn)入內(nèi)地市場(chǎng)，把項(xiàng)目分包給幾家國(guó)有企業(yè)。市場(chǎng)真正開(kāi)放并越來(lái)越競(jìng)爭(zhēng)激烈，應(yīng)該從2001年后算起。當(dāng)時(shí)人才流動(dòng)，會(huì)操作會(huì)展物流的人分散到眾多公司里去。能做此項(xiàng)業(yè)務(wù)的企業(yè)也隨之增多。
茂鴻公司成立之初以普通貨物為主，在上海算是中等規(guī)模的民營(yíng)貨代企業(yè)。2001年初我加入茂鴻，至今已經(jīng)7年多了。我來(lái)之前，公司有小部分展覽業(yè)務(wù)，主要是其他公司的分包項(xiàng)目；我來(lái)以后，將業(yè)務(wù)重點(diǎn)放在了展覽會(huì)以及體育賽事上，公司開(kāi)始有自己總的項(xiàng)目。
公司的會(huì)展業(yè)務(wù)一般以國(guó)際會(huì)展為主，國(guó)內(nèi)會(huì)展比較少。國(guó)際會(huì)展主要是國(guó)家項(xiàng)目，比如2006年中法文化交流年閉幕式活動(dòng)，2007年俄羅斯年的上海周活動(dòng)，去年上海世博會(huì)在法國(guó)、韓國(guó)、日本的推介活動(dòng)等；商業(yè)性的項(xiàng)目有香港春秋兩季的電子展、中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)組織的赴美展覽會(huì)等等。國(guó)內(nèi)會(huì)展中，目前比較大的傳統(tǒng)項(xiàng)目是上海現(xiàn)代國(guó)際展覽有限公司主辦的太平洋地區(qū)最大的國(guó)際廣告技術(shù)設(shè)備展覽會(huì)，至今一共舉辦了16屆，我已經(jīng)做了15屆。
記者：據(jù)觀察，有很多民營(yíng)會(huì)展物流公司都由普通貨代公司擴(kuò)展而來(lái)，這是否說(shuō)明貨代公司相比其他類型企業(yè)來(lái)講，更容易進(jìn)入會(huì)展物流領(lǐng)域?
陳宏：在上海能從事會(huì)展物流的貨代企業(yè)里，茂鴻的特點(diǎn)可能就在于我們不完全依賴任何一家海外。很多貨代企業(yè)都依賴海外總的國(guó)內(nèi)分包項(xiàng)目過(guò)活，我們不同，既有分包項(xiàng)目，也有自己的項(xiàng)目，目前海外項(xiàng)目占30％，自有項(xiàng)目占70％。
開(kāi)展會(huì)展物流不是那么容易。以上海為例。普通貨代企業(yè)不下6000家，有展覽會(huì)報(bào)關(guān)報(bào)檢資格的只有100家左右，每年保證有一場(chǎng)展覽會(huì)項(xiàng)目的不會(huì)超過(guò)30家，有常設(shè)會(huì)展部門和機(jī)構(gòu)的更不會(huì)超過(guò)15家。
究其原因。一是因?yàn)闀?huì)展物流與傳統(tǒng)貨代區(qū)別太大。它涉及到的運(yùn)輸方式多，貨物種類多且龐雜。需要很強(qiáng)的操作能力，既能空運(yùn)報(bào)關(guān)運(yùn)輸，又能海運(yùn)報(bào)關(guān)運(yùn)輸，還要能手提物品報(bào)關(guān)等等，普通貨物則不然。最主要的是，它對(duì)時(shí)間要求高。普通貨物晚一、兩天最多讓客戶責(zé)罵，或者承擔(dān)多增加出來(lái)的費(fèi)用，但展品不行，展覽會(huì)開(kāi)幕時(shí)間不等人，晚到兩個(gè)小時(shí)就成大麻煩。
二是會(huì)展物流的實(shí)際操作中要碰到很多天時(shí)、地利、人和的無(wú)法預(yù)估的狀況。幾乎每隔一段時(shí)間就會(huì)上演一部美國(guó)大片――Mission lmposs_ble(“不可能的任務(wù)”)，但我們必須得完成，這就是會(huì)展物流行業(yè)的特殊性。比如天時(shí)不利，前幾個(gè)星期的香港電子展，要求最晚12日進(jìn)館，但因?yàn)槿A東地區(qū)大霧，運(yùn)展品的輪船在上海吳淞口出不去，耽誤了時(shí)間，直到11日中午才到香港。還有人不和，前不久剛結(jié)束的一場(chǎng)展覽會(huì)，從意大利來(lái)的展品晚上6點(diǎn)才靠碼頭，而第二天展覽會(huì)就開(kāi)幕，晚到原因則是意大利碼頭工人罷工。類似種種，沒(méi)事就沒(méi)事，有事就是大事，使得我們承受的壓力巨大。所以。會(huì)展物流行業(yè)里，主辦單位選擇物流服務(wù)商時(shí)，最重要的條件并非公司有多大，有多少資質(zhì)證書(shū)，而是有沒(méi)有做過(guò)會(huì)展，以前做過(guò)多少場(chǎng)展覽會(huì)，專業(yè)能力有多強(qiáng)。
記者：在實(shí)際操作中，會(huì)展物流有沒(méi)有一些技術(shù)難點(diǎn)?
陳宏：會(huì)展物流從系統(tǒng)技術(shù)看沒(méi)有什么難點(diǎn)，它的重點(diǎn)和核心在于統(tǒng)籌管理和調(diào)度社會(huì)資源，組織管理、協(xié)調(diào)安排整個(gè)事務(wù)。若說(shuō)現(xiàn)在有什么難以把握的事情的話，主要是操作技術(shù)上和認(rèn)知上的一些問(wèn)題。
操作技術(shù)上，比如說(shuō)我們負(fù)責(zé)報(bào)關(guān)的來(lái)展貨物，在到港前我們并不能看到實(shí)物，到港后也是海關(guān)先開(kāi)箱驗(yàn)貨，接著我們才能看到實(shí)物，這時(shí)我們承擔(dān)著箱內(nèi)貨物與報(bào)關(guān)貨物不符的風(fēng)險(xiǎn)。曾經(jīng)有家海外展商的貨物到港后，海關(guān)開(kāi)箱發(fā)現(xiàn)里面有兩桶沒(méi)報(bào)關(guān)的油漆，這應(yīng)該是展商為彌補(bǔ)展臺(tái)油漆破口準(zhǔn)備的，但是這下麻煩大了，油漆不但沒(méi)報(bào)關(guān)，它在海關(guān)那里還屬于危險(xiǎn)品，海關(guān)可以因此把整箱展品都扣下，幸好最后通過(guò)解釋海關(guān)放行了其他正常展品，只扣下了油漆。這種事故可大可小，嚴(yán)重時(shí)可吊銷報(bào)關(guān)員的資格。但這種問(wèn)題目前幾乎沒(méi)法防范。
再比如，現(xiàn)在參展，開(kāi)始時(shí)大家都很謹(jǐn)慎仔細(xì)，但是撤展時(shí)簡(jiǎn)直就是“勝利大逃亡”。一般展覽會(huì)布展時(shí)間有兩三天，撤展時(shí)間卻只有半天到一天，工作時(shí)間只有布展的1/3到1/2，但是對(duì)于我們物流服務(wù)商來(lái)說(shuō)，布展和撤展的工作量是一樣的，一樣的工作量不一樣的時(shí)間導(dǎo)致的結(jié)果就是每到撤展，展館一團(tuán)混亂，這種情況如何保持布展時(shí)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)呢?
認(rèn)知上，國(guó)內(nèi)展商現(xiàn)在不太接受會(huì)展物流服務(wù)，主要原因是認(rèn)為價(jià)格貴。這與他們不了解我們整個(gè)的操作環(huán)節(jié)和要求有關(guān)。
記者：能談一談會(huì)展物流公司面臨的最困難的事情是什么嗎?
陳宏：會(huì)展物流作為高端服務(wù)，需要的其實(shí)是人，掌握應(yīng)急措施的人，有專業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人。我認(rèn)為現(xiàn)在碰到的最困難的事情是沒(méi)有足夠的人才。這一行是“好的不愿干，差的干不了”。因?yàn)閷?duì)于一個(gè)普通的會(huì)展物流業(yè)務(wù)員來(lái)說(shuō)，必須具備好的語(yǔ)言溝通能力，至少懂一門外語(yǔ)，熟悉貨運(yùn)的全部環(huán)節(jié)，還要吃苦耐勞，靈活應(yīng)變。作普通貨物的人只在辦公室打打電話。發(fā)發(fā)傳真就可以，而我們要去現(xiàn)場(chǎng)，跟各種人打交道。很多具備這些能力的人認(rèn)為自己應(yīng)該是白領(lǐng)，應(yīng)該坐在高級(jí)辦公室里，不愿跟三教九流的人打交道。不具備這些能力的又做不了這項(xiàng)工作。因此，現(xiàn)在只能是慢慢培養(yǎng)人才。不行的自然淘汰。
記者：目前情況下，你認(rèn)為會(huì)展物流未來(lái)會(huì)有多大作為?
陳宏：我的看法不太樂(lè)觀，現(xiàn)在會(huì)展物流企業(yè)只能是維持，不好說(shuō)發(fā)展多大。這是由會(huì)展物流本身的收益特點(diǎn)和行業(yè)現(xiàn)狀決定的。
所謂會(huì)展物流的高回報(bào)，是和高投入、高風(fēng)險(xiǎn)緊密聯(lián)系的。一些公司對(duì)會(huì)展物流的投入很巨大，特別是一些大公司。以茂鴻為例，有20多個(gè)員工不做別的，專門負(fù)責(zé)展覽會(huì)。假如展覽會(huì)明天開(kāi)幕，而海外展品今晚6點(diǎn)才到港，遇到這種情況怎么可能不花大力氣、大成本才能做好呢?一面高投入，另一面風(fēng)險(xiǎn)也很高。展品和普通貨物不一樣，普通貨物的成本可以計(jì)算。一票貨給船公司多少錢。管理成本多少錢。報(bào)價(jià)多少錢，差價(jià)有多少利潤(rùn)就有多少，彌補(bǔ)不了成本可以不做，但展覽不行。展覽
會(huì)事先無(wú)法預(yù)估貨量有多少，而它的固定成本不可改變。在對(duì)主辦單位做了承諾后。無(wú)論實(shí)際有多少貨量。哪怕沒(méi)有。工人、機(jī)器等資源也要準(zhǔn)備在現(xiàn)場(chǎng)，不可撤走，這些資源都不便宜。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年上海的大型展覽會(huì)多達(dá)196場(chǎng)，然而對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，展覽會(huì)數(shù)量雖然增多了，展品總量卻在下降。
對(duì)于來(lái)展，在中國(guó)改革開(kāi)放之初國(guó)家要技術(shù)改造，有很強(qiáng)的海外采購(gòu)需求，那時(shí)展商都愿意帶很多展品來(lái)?，F(xiàn)在卻不然。一是經(jīng)濟(jì)在發(fā)展。外商在國(guó)內(nèi)合資公司很多。當(dāng)年的進(jìn)口貨物變?yōu)楸镜厣a(chǎn)，比如過(guò)去的消費(fèi)類電子展覽會(huì)。像光碟機(jī)、傳真機(jī)等等都會(huì)從海外運(yùn)來(lái)參展?，F(xiàn)在都在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，不再需要進(jìn)口。二是政策也在改變。改革開(kāi)放之初沒(méi)有招標(biāo)制度，展會(huì)上可以直接購(gòu)買機(jī)器設(shè)備；現(xiàn)在實(shí)行招標(biāo)制度，大型的機(jī)器設(shè)備在展臺(tái)上無(wú)法直接賣掉，這與展商的希望相悖，與其付昂貴的費(fèi)用來(lái)回運(yùn)輸實(shí)際樣品。不如帶圖片來(lái)。三是多媒體技術(shù)進(jìn)步的影響。過(guò)去運(yùn)進(jìn)來(lái)的產(chǎn)品資料很厚，占貨量的很大一部分；現(xiàn)在一張光碟至少可以涵蓋五六百頁(yè)的書(shū)籍內(nèi)容，100張光碟也不到20公斤，卻相當(dāng)于以前將近2000公斤的資料。
一、時(shí)間和地點(diǎn)
2007年10月18―21日在南水北調(diào)中線工程調(diào)水源頭丹江口、世界文化遺產(chǎn)、道教圣地武當(dāng)山舉行。
二、主要內(nèi)容
(一)主要議題
研究探討武當(dāng)內(nèi)家拳法、民間傳統(tǒng)武術(shù)繼承發(fā)展對(duì)策方略。
展示武當(dāng)武術(shù)新近挖整的功法套路，交流武當(dāng)內(nèi)家拳法、功理及傳統(tǒng)武術(shù)文化研究成果。
(二)主要形式
中華武術(shù)論文報(bào)告會(huì)，學(xué)術(shù)交流座談會(huì)。
資深專家、教授專題講座，授課解疑。
武當(dāng)內(nèi)家拳傳人、名家功夫表演交流。
評(píng)獎(jiǎng)。設(shè)挖整傳統(tǒng)項(xiàng)目獎(jiǎng)、名家表演獎(jiǎng)、優(yōu)秀論文獎(jiǎng)、特別推廣貢獻(xiàn)獎(jiǎng)四個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。
考察武當(dāng)武術(shù)文化、道教文化，漢水文化。
三、 參加人員
特邀國(guó)家武管中心、武術(shù)研究院、各大體院、有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)和資深武術(shù)專家、教授。
海內(nèi)外各武術(shù)團(tuán)體、館校、武術(shù)名家、名人、傳人。
民間太極、形意、八卦、大成、通臂、南拳、八極拳等拳派傳人。
武術(shù)愛(ài)好者和一切關(guān)心熱愛(ài)中華武術(shù)發(fā)展的仁人志士。
四、日程安排
五、獎(jiǎng)勵(lì)辦法
挖掘傳統(tǒng)項(xiàng)目獎(jiǎng)：新近挖整的武當(dāng)內(nèi)家拳功法套路，特點(diǎn)突出，具有推廣價(jià)值，演練水平較高，有傳承的史料，經(jīng)大會(huì)組委會(huì)評(píng)定為一、二、三等獎(jiǎng)，分別發(fā)給獎(jiǎng)金1000-2000元，并推薦申報(bào)為國(guó)家非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄，在武當(dāng)雜志上刊登宣傳。
名人名家功法表演優(yōu)秀獎(jiǎng)：參加武當(dāng)內(nèi)家拳功法展示表演的名人、名家，經(jīng)大會(huì)組委會(huì)評(píng)審錄取一、二、三等獎(jiǎng)，分別發(fā)給獎(jiǎng)金100―300元，頒發(fā)證書(shū)。
優(yōu)秀論文獎(jiǎng)：參加研討交流的論文，經(jīng)大會(huì)組委會(huì)評(píng)審錄取為一、二、三等獎(jiǎng)，發(fā)給獎(jiǎng)金200―500元，頒發(fā)證書(shū)，論文先在武當(dāng)雜志上發(fā)表，并可結(jié)出版發(fā)行。
特別推廣貢獻(xiàn)獎(jiǎng)：為弘揚(yáng)武當(dāng)武術(shù)事業(yè)做出重大貢獻(xiàn)的人員，經(jīng)大會(huì)組委評(píng)審，發(fā)給特別貢獻(xiàn)獎(jiǎng)，授予“武當(dāng)百杰”光榮稱號(hào)。
大會(huì)向參加會(huì)議的每位代表贈(zèng)送精美紀(jì)念品一份。
六、參加辦法
凡愿意參加大會(huì)人員，請(qǐng)與大會(huì)辦公室聯(lián)系，索取報(bào)名登記表或從武當(dāng)雜志網(wǎng)站下載(省略)。
大會(huì)收到報(bào)名表，登記審查批準(zhǔn)后，發(fā)給會(huì)議通知及正式代表證，正式代表需交會(huì)務(wù)費(fèi)600元(包含三星級(jí)賓館食宿費(fèi)、考察費(fèi))，不足部分由大會(huì)補(bǔ)助，有論文參加評(píng)審者，需交評(píng)審費(fèi)100元，論文必須在2007年7月30日前寄大會(huì)辦公室。
參加功法套路展示、交流表演者需交排演費(fèi)100元，在報(bào)名時(shí)寄交大會(huì)辦公室(報(bào)名時(shí)間截止8月30日前)。
參會(huì)觀摩的列席代表需交大會(huì)會(huì)務(wù)費(fèi)1000元，享受正式代表同等待遇。
大會(huì)報(bào)名時(shí)間截止8月30日，參會(huì)者可提前報(bào)名，同時(shí)把論文、習(xí)武簡(jiǎn)介、登記照片(二寸半身照二張)以及相關(guān)材料和費(fèi)用寄大會(huì)組委會(huì)辦公室。
七、組委會(huì)辦公室地址
郵編：442700湖北省丹江口武當(dāng)雜志社
聯(lián)系咨詢電話：0719-5223531(馬老師)
[關(guān) 鍵 詞] 智慧物流 基本內(nèi)涵 實(shí)施框架
一、引言
繼IBM2008年提出“智慧的地球”后，2009年奧巴馬提出將“智慧的地球”作為美國(guó)國(guó)家戰(zhàn)略。同年8月總理在無(wú)錫提出“感知中國(guó)”,物聯(lián)網(wǎng)被正式列為國(guó)家五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，寫(xiě)入“政府工作報(bào)告”。目前，美國(guó)、歐盟等都在投入巨資深入研究探索物聯(lián)網(wǎng)?？紤]到物流業(yè)是最早接觸物聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)，也是最早應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)智能化、網(wǎng)絡(luò)化、和自動(dòng)化的行業(yè)。在2009年中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)信息中心、華夏物聯(lián)網(wǎng)、《物流技術(shù)與應(yīng)用》編輯部率先在行業(yè)提出“智慧物流”概念。
智慧物流概念的提出，順應(yīng)歷史潮流，也符合現(xiàn)代物流業(yè)自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化、實(shí)時(shí)化、跟蹤與智能控制的發(fā)展新趨勢(shì)，符合物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢(shì)。有利于降低物流成本，提高效率，控制風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)能環(huán)保，改善服務(wù)。
自概念提出以來(lái)，受到了專家和學(xué)者的高度關(guān)注，智慧物流也入選2010年物流十大關(guān)鍵詞。但目前對(duì)智慧物流的研究仍處在起步階段，企業(yè)界與學(xué)術(shù)界對(duì)智慧物流的概念、體系結(jié)構(gòu)、實(shí)施框架的研究尚不成熟，未達(dá)成共識(shí)。
二、智慧物流的基本內(nèi)涵
1.智慧物流的基本概念
基于現(xiàn)有研究及IBM公司對(duì)智慧物流的理解，智慧物流是一種以信息技術(shù)為支撐，在物流的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)感知，全面分析，及時(shí)處理及自我調(diào)整功能，實(shí)現(xiàn)物流規(guī)整智慧、發(fā)現(xiàn)智慧、創(chuàng)新智慧和系統(tǒng)智慧的現(xiàn)代綜合性物流系統(tǒng)。
2.智慧物流的基本功能
（1）感知功能。運(yùn)用各種先進(jìn)技術(shù)能夠獲取運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)的大量信息。實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)收集，使各方能準(zhǔn)確掌握貨物、車輛和倉(cāng)庫(kù)等信息，初步實(shí)現(xiàn)感知智慧。
（2）規(guī)整功能。既感知之后把采集的信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心，用于數(shù)據(jù)歸檔，建立強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫(kù)。分門別類后加入新數(shù)據(jù)，使各類數(shù)據(jù)按要求規(guī)整，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的聯(lián)系性，開(kāi)放性及動(dòng)態(tài)性。并通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)和流程的標(biāo)準(zhǔn)化，推進(jìn)跨網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)整合，實(shí)現(xiàn)規(guī)整智慧。
（3）智能分析功能。運(yùn)用智能的模擬器模型等手段分析物流問(wèn)題。根據(jù)問(wèn)題提出假設(shè)。并在實(shí)踐過(guò)程中不斷驗(yàn)證問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)新問(wèn)題。做到理論實(shí)踐相結(jié)合。在運(yùn)行中系統(tǒng)會(huì)自行調(diào)用原有經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)物流作業(yè)活動(dòng)中的漏洞或者薄弱環(huán)節(jié)。從而實(shí)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)智慧。
（4）優(yōu)化決策功能。結(jié)合特定需要，根據(jù)不同的情況評(píng)估成本、時(shí)間、質(zhì)量、服務(wù)、碳排放和其他標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)估基于概率的風(fēng)險(xiǎn),進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，協(xié)同制訂決策，提出最合理有效的解決方案，使做出的決策更加的準(zhǔn)確，科學(xué)。從而實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新智慧。
（5）系統(tǒng)支持功能。系統(tǒng)智慧集中表現(xiàn)于智慧物流并不是各個(gè)環(huán)節(jié)各自獨(dú)立，毫不相關(guān)的物流系統(tǒng)，而是每個(gè)環(huán)節(jié)都能相互聯(lián)系，互通有無(wú)，共享數(shù)據(jù)，優(yōu)化資源配置的系統(tǒng)，從而為物流各個(gè)環(huán)節(jié)提供最強(qiáng)大的系統(tǒng)支持，使得各環(huán)節(jié)協(xié)作，協(xié)調(diào)，協(xié)同。
（6）自動(dòng)修正功能。在前面各個(gè)功能的基礎(chǔ)上，按照最有效的解決方案，系統(tǒng)自動(dòng)遵循最快捷有效的路線運(yùn)行，并在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后自動(dòng)修正，并且備用在案，方便日后查詢。
（7）及時(shí)反饋功能。物流系統(tǒng)是一個(gè)實(shí)時(shí)更新的系統(tǒng)。反饋是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)修正，系統(tǒng)完善必不可少的環(huán)節(jié)。反饋貫穿于智慧物流系統(tǒng)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，為物流相關(guān)作業(yè)者了解物流運(yùn)行情況，及時(shí)解決系統(tǒng)問(wèn)題提供強(qiáng)大的保障。
3.智慧物流的體系結(jié)構(gòu)
按照服務(wù)對(duì)象和服務(wù)范圍劃分，智慧物流體系可以分為企業(yè)智慧物流，行業(yè)智慧物流，區(qū)域或國(guó)家的智慧物流三個(gè)層次。
（1） 企業(yè)智慧物流層面。用推廣信息技術(shù)在物流企業(yè)的應(yīng)用、集中表現(xiàn)在應(yīng)用新的傳感技術(shù)、實(shí)現(xiàn)智慧倉(cāng)儲(chǔ)，智慧運(yùn)輸，智慧裝卸、搬運(yùn)、包裝，智慧配送，智慧供應(yīng)鏈，等各個(gè)環(huán)節(jié)。從而培育一批信息化水平高、示范帶動(dòng)作用強(qiáng)的智慧物流示范企業(yè)。
（2） 行業(yè)智慧物流層面。建設(shè)主要包括智慧區(qū)域物流中心，區(qū)域智慧物流行業(yè)以及預(yù)警和協(xié)調(diào)機(jī)制的建設(shè)三個(gè)方面。
①智慧區(qū)域物流中心。智慧區(qū)域物流中心的建立關(guān)鍵要搭建區(qū)域物流信息平臺(tái)，這是區(qū)域物流活動(dòng)的神經(jīng)中樞，聯(lián)接著物流系統(tǒng)的各個(gè)層次、各個(gè)方面，將原本分離的商流、物流、信息流和采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、、配送等環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來(lái)，形成了一條完整的供應(yīng)鏈。其次，要建設(shè)若干智慧物流園區(qū)。智慧物流園區(qū)指加入了信息平臺(tái)的先進(jìn)性，供應(yīng)鏈管理的完整性，電子商務(wù)的安全性的物流園區(qū)，基本特征是商流、信息流、資金流的快速安全運(yùn)轉(zhuǎn)，滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對(duì)相關(guān)信息的需求，通過(guò)共享信息支撐政府部門監(jiān)督行業(yè)管理與市場(chǎng)規(guī)范化管理方面協(xié)同工作機(jī)制的建立，確保物流信息正確、及時(shí)、高效、通暢。智慧技術(shù)的運(yùn)用使得運(yùn)輸合理化、倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機(jī)械化、加工配送一體化、信息管理網(wǎng)絡(luò)化。
② 區(qū)域智慧物流行業(yè)（以快遞為例）。在快遞行業(yè)中加強(qiáng)先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用。重視新技術(shù)的開(kāi)發(fā)與利用，通過(guò)自動(dòng)報(bào)單、自動(dòng)分揀、自動(dòng)跟蹤等系統(tǒng)，信息主干網(wǎng)的建設(shè)、PC 機(jī)和手提電腦、無(wú)線通訊和移動(dòng)數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)的建設(shè)等。這些投資不僅使運(yùn)件的實(shí)時(shí)跟蹤變得輕而易舉，而且還大大降低了服務(wù)的成本。
③預(yù)警機(jī)制。最后深入研究，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，對(duì)一些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行開(kāi)拓和挖掘，做好統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和相關(guān)信息的收集，及時(shí)反映相關(guān)問(wèn)題，建立相應(yīng)的協(xié)調(diào)和預(yù)警機(jī)制。
（3）國(guó)家智慧物流層面。旨在打造一體化的交通同制、規(guī)劃同網(wǎng)、鐵路同軌、乘車同卡的現(xiàn)代物流支持平臺(tái)，以制度協(xié)調(diào)、資源互補(bǔ)和需求放大效應(yīng)為目標(biāo)，以物流一體化推動(dòng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)。與此同時(shí)，著眼于實(shí)現(xiàn)功能互補(bǔ)、錯(cuò)位發(fā)展。著力構(gòu)建運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，基本建成以國(guó)際物流網(wǎng)、區(qū)域物流網(wǎng)和城市配送網(wǎng)為主體的快速公路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，“水陸配套、多式聯(lián)運(yùn)”的港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，“客貨并舉、以貨為主”的航空運(yùn)輸網(wǎng)，“干支直達(dá)、通江達(dá)?！钡膬?nèi)河貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)打造若干物流節(jié)點(diǎn)智慧物流網(wǎng)絡(luò)中的物流結(jié)點(diǎn)對(duì)優(yōu)化整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)起著重要作用，從發(fā)展來(lái)看，它不僅執(zhí)行一般的物流職能，而且越來(lái)越多地執(zhí)行指揮調(diào)度、信息等神經(jīng)中樞的職能。
4.智慧物流的價(jià)值體現(xiàn)
智慧物流的建設(shè)順應(yīng)歷史潮流，符合物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢(shì)，對(duì)企業(yè)，整個(gè)物流行業(yè)乃至整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有至關(guān)重要的意義。
（1）智慧物流對(duì)企業(yè)的貢獻(xiàn)。①集中體現(xiàn)在其物流供應(yīng)鏈管理方面，借助智慧供應(yīng)鏈管理幫助企業(yè)增加利潤(rùn)源。② 智慧物流系統(tǒng)幫助企業(yè)提高對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)測(cè)能力及掌控能力，降低各環(huán)節(jié)的不必要成本。③智慧物流系統(tǒng)幫助企業(yè)提高服務(wù)客戶的能力。
（2）智慧物流對(duì)國(guó)家的貢獻(xiàn)。①智慧物流的發(fā)展有利于降低物流成本在GDP的比重，從而提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率。②智慧物流符合科學(xué)發(fā)展觀與可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，節(jié)能環(huán)保，減輕環(huán)境污染。
三、智慧物流的實(shí)施框架
1.智慧物流的實(shí)施基礎(chǔ)
（1）信息網(wǎng)絡(luò)是智慧物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)。智慧物流系統(tǒng)的信息收集，交換共享，指令的下達(dá)都要依靠一個(gè)發(fā)達(dá)的信息網(wǎng)絡(luò)。沒(méi)有準(zhǔn)確的、實(shí)時(shí)的需求信息、供應(yīng)信息、控制信息做基礎(chǔ)，智慧物流系統(tǒng)也就無(wú)法對(duì)信息進(jìn)行篩選，規(guī)整，分析，也就無(wú)法發(fā)現(xiàn)物流作業(yè)中有待優(yōu)化的問(wèn)題，更無(wú)法創(chuàng)造性的作出優(yōu)化決策，整個(gè)智慧系統(tǒng)也就無(wú)法實(shí)現(xiàn)。
（2）網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)挖掘和商業(yè)智能技術(shù)則是實(shí)現(xiàn)智慧系統(tǒng)的關(guān)鍵。如何對(duì)海量信息進(jìn)行篩選規(guī)整，分析處理，提取其中的有價(jià)值信息，實(shí)現(xiàn)規(guī)整智慧，發(fā)現(xiàn)智慧，從而為系統(tǒng)的智慧決策提供支持，必須依靠網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)挖掘和商業(yè)智能技術(shù)。并在此基礎(chǔ)上，自動(dòng)生成解決方案，拱決策者參考，實(shí)現(xiàn)技術(shù)智慧與人的智慧的結(jié)合。
（3）良好的物流運(yùn)作和管理水平是實(shí)現(xiàn)智慧物流系統(tǒng)的保障。智慧物流的實(shí)現(xiàn)需要配套的物流運(yùn)作和管理水平，實(shí)踐證明，如果沒(méi)有良好的物流運(yùn)作和管理水平，盲目發(fā)展信息系統(tǒng)，不僅不能改善業(yè)績(jī)，反而會(huì)適得其反。智慧物流系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)也離不開(kāi)良好的物流運(yùn)作和管理水平，只有二者結(jié)合，才能實(shí)現(xiàn)智慧物流的系統(tǒng)智慧，發(fā)揮協(xié)同，協(xié)作，協(xié)調(diào)效應(yīng)。
（4）智慧物流的實(shí)現(xiàn)更是需要專業(yè)的IT人才與熟知物流活動(dòng)規(guī)律的經(jīng)營(yíng)人才的共同努力。物流業(yè)是一個(gè)專業(yè)密集型和技術(shù)密集型的行業(yè)，沒(méi)有人才，大量信息的篩選、分析、乃至應(yīng)用將無(wú)從入手，智慧技術(shù)的應(yīng)用與技術(shù)之間的結(jié)合也無(wú)從進(jìn)行。
（5）智慧物流的建成必須實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)換。智慧物流所要實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、物流過(guò)程的可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)體系、智能化的企業(yè)物流配送中心和企業(yè)的智慧供應(yīng)鏈必須建立在“綜合物流”之上，如果傳統(tǒng)物流業(yè)不像現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變，智慧物流只是局部智能而不是系統(tǒng)的智慧。
（6）物流系統(tǒng)只有在物流技術(shù)、智慧技術(shù)與相關(guān)技術(shù)有機(jī)結(jié)合的支持下才能得以實(shí)現(xiàn)，兩者相輔相成。只有應(yīng)用這些技術(shù)，才能實(shí)現(xiàn)智慧物流的感知智慧，規(guī)整智慧，發(fā)現(xiàn)智慧，創(chuàng)新智慧，系統(tǒng)智慧。這些技術(shù)主要包括新的傳感技術(shù)、EDI、GPS、RFID、條形碼技術(shù)、視頻監(jiān)控技術(shù)、移動(dòng)計(jì)算技術(shù)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)、基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。
2.智慧物流的實(shí)施模式
（1）第三方物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。第三方智慧物流不同于傳統(tǒng)的第三方物流系統(tǒng)，顧客可以在網(wǎng)上直接下單，然后系統(tǒng)將對(duì)訂單進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，并通過(guò)EDI傳給第三方物流企業(yè)，第三方企業(yè)利用傳感器、RFID和智能設(shè)備來(lái)自動(dòng)處理貨物信息，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)收集和透明度，準(zhǔn)確掌握貨物、天氣、車輛和倉(cāng)庫(kù)等信息；利用智能的模擬器模型等手段，評(píng)估成本、時(shí)間、碳排放和其他標(biāo)準(zhǔn)，將商品安全、及時(shí)、準(zhǔn)確無(wú)誤地送達(dá)客戶。
（2）物流園區(qū)模式。在智慧物流園區(qū)的建設(shè)中要考慮信息平臺(tái)的先進(jìn)性，供應(yīng)鏈管理的完整性，電子商務(wù)的安全性,以確保物流園區(qū)商流、信息流、資金流的快速安全運(yùn)轉(zhuǎn)。智慧園區(qū)要有良好的通信基礎(chǔ)設(shè)施，共用信息平臺(tái)系統(tǒng)，提供行業(yè)管理的信息支撐手段來(lái)提高行業(yè)管理水平。建立智慧配送中心使用戶訂貨適時(shí)、準(zhǔn)確, 盡可能不使用戶所需的訂貨斷檔，保證訂貨、出貨、配送信息暢通無(wú)阻。
（3）大型制造企業(yè)模式 。大型制造企業(yè)模式要求制造企業(yè)里的每個(gè)物件都能夠提供關(guān)于自身或者與其相關(guān)聯(lián)的對(duì)象的數(shù)據(jù),并且能夠?qū)⑦@些數(shù)據(jù)進(jìn)行通信。這樣一來(lái)每一個(gè)物件都具備了數(shù)據(jù)獲取、數(shù)據(jù)處理以及數(shù)據(jù)通信能力,從而構(gòu)建由大量的智慧物件組成的網(wǎng)絡(luò)，在智慧物件網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上,所有的物品信息均可連通,組成物聯(lián)網(wǎng)，企業(yè)就有了感知智慧，能夠及時(shí)、準(zhǔn)確、詳細(xì)地獲取關(guān)于庫(kù)存、生產(chǎn)、市場(chǎng)等的所有相關(guān)信息,然后通過(guò)規(guī)整智慧，發(fā)現(xiàn)智慧找出其中的問(wèn)題、機(jī)會(huì)和風(fēng)險(xiǎn),再由創(chuàng)新智慧及時(shí)地做出正確的決策,盡快生產(chǎn)出滿足市場(chǎng)需求的產(chǎn)品,從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)的最大效益。
3.智慧物流的實(shí)施步驟
第一步：完善基礎(chǔ)功能。提高既有資源的整合和設(shè)施的綜合利用水平，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施在規(guī)劃上的宏觀協(xié)調(diào)和功能整合，使物流基礎(chǔ)設(shè)施的空間布局更合理，功能更完善、逐步提高各種運(yùn)輸服務(wù)方式對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的支持能力，物流基礎(chǔ)設(shè)施的經(jīng)營(yíng)與網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)能力以及物流基礎(chǔ)設(shè)施的信息化水平。
第二步：開(kāi)發(fā)物流模塊的智慧。智慧物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)可以采取模塊設(shè)計(jì)方法,即先將系統(tǒng)分解成多個(gè)部分,逐一設(shè)計(jì),最后再根據(jù)最優(yōu)化原則組合成為一個(gè)滿意的系統(tǒng)。在智慧物流感知記憶功能方面包括基本信息維護(hù)模塊、訂單接收模塊、運(yùn)輸跟蹤模塊、庫(kù)存管理模塊；在智慧物流的規(guī)整發(fā)現(xiàn)功能方面主要是調(diào)度模塊。這是業(yè)務(wù)流程的核心模塊。通過(guò)向用戶提供訂單按關(guān)鍵項(xiàng)排序、歸類和匯總，詳細(xì)的運(yùn)輸工具狀態(tài)查詢等智能支持，幫助完成訂單的分理和調(diào)度單的制作；智慧物流的創(chuàng)新智慧主要表現(xiàn)在分析決策模塊。系統(tǒng)提供了強(qiáng)大的報(bào)表分析功能，各級(jí)決策者可以看到他們各自關(guān)心的分析結(jié)果；而系統(tǒng)智慧體現(xiàn)在技術(shù)工具層次上的集成,物流管理層次上的集成,在供應(yīng)鏈管理的層次上的集成,物流系統(tǒng)同其他系統(tǒng)集成,共同構(gòu)成供應(yīng)鏈級(jí)的管理信息平臺(tái)。
第三步：目標(biāo)和方案的確立。智慧物流的建設(shè)目標(biāo)包括構(gòu)建多層次慧物流網(wǎng)絡(luò)體系，建設(shè)若干個(gè)智慧物流示范園區(qū)，示范工程、產(chǎn)業(yè)基地，引進(jìn)一批智慧企業(yè)。智慧物流系統(tǒng)的建設(shè)步驟：搭建物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)功能建設(shè)，開(kāi)發(fā)一些最主要的物流信息管理軟件。完成服務(wù)共享的管理功能和輔助決策的增殖服務(wù)功能，進(jìn)一步完善物流信息平臺(tái)的網(wǎng)上交易功能。
第四步：發(fā)現(xiàn)、規(guī)整智慧的實(shí)施 創(chuàng)新、和系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)。在利用傳感器、RFID和智能設(shè)備來(lái)自動(dòng)處理貨物信息，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)收集和透明度，各方能準(zhǔn)確掌握貨物、車輛和倉(cāng)庫(kù)等信息的基礎(chǔ)上通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的挖掘和商業(yè)智能對(duì)信息進(jìn)行篩選，提取信息的價(jià)值，找出其中的問(wèn)題、機(jī)會(huì)和風(fēng)險(xiǎn)，從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的規(guī)整發(fā)現(xiàn)智慧；然后利用智能的模擬器模型等手段，評(píng)估成本、時(shí)間、質(zhì)量、服務(wù)、碳排放和其他標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)估基于概率的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，并實(shí)現(xiàn)具有優(yōu)化預(yù)測(cè)及決策支持的網(wǎng)絡(luò)化規(guī)劃、執(zhí)行。從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的創(chuàng)新智慧和系統(tǒng)智慧。
4.智慧物流實(shí)施過(guò)程中的瓶頸制約
（1）基礎(chǔ)信息缺乏的制約。物流信息是物流系統(tǒng)的整體中樞神經(jīng)，是物流系統(tǒng)變革的決定力量。在智慧物流系統(tǒng)中，必須對(duì)海量、多樣、更新快速的信息進(jìn)行收集、加工、處理，才能成為系統(tǒng)決策的依據(jù)。如果物流基礎(chǔ)信息缺乏，智慧系統(tǒng)也就無(wú)從談起。
（2）對(duì)智慧物流功能需求、市場(chǎng)需求不明確的制約。一個(gè)系統(tǒng)能否運(yùn)行成功，就要看它所提供的功能是否能被系統(tǒng)參與使用者接受。因此，進(jìn)行智慧物流系統(tǒng)的功能需求分析，就成為構(gòu)建智慧物流系統(tǒng)的首要任務(wù)。
（3）傳統(tǒng)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀層次較低的制約。首先傳統(tǒng)物流發(fā)展整體規(guī)劃不足，基礎(chǔ)平臺(tái)相對(duì)薄弱，難以發(fā)揮物流資源的整合效應(yīng)。其次，物流企業(yè)專業(yè)化、信息化程度較低，缺乏參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的物流企業(yè)。再次，第三方物流功能較為單一，物流服務(wù)專業(yè)化程度不高。
（4）缺少人才的制約。物流是一個(gè)人才和技術(shù)密集型的行業(yè)，智慧物流的實(shí)現(xiàn)更是需要專業(yè)的IT人才與熟知物流活動(dòng)規(guī)律的經(jīng)營(yíng)人才的共同努力，物流人才的欠缺，從業(yè)人員素質(zhì)不高勢(shì)必會(huì)阻礙智慧物流的發(fā)展。
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短短幾年間，智慧物流產(chǎn)業(yè)園、智慧健康項(xiàng)目、智慧軟件研發(fā)與推廣基地……一個(gè)個(gè)智慧城市建設(shè)平臺(tái)和項(xiàng)目在寧波高新區(qū)如雨后春筍般建立。在探索寧波智慧城市建設(shè)的道路上，寧波高新區(qū)走出了自己的特色。
自寧波市委、市政府出臺(tái)《關(guān)于建設(shè)智慧城市的決定》以來(lái)，“智慧城市”對(duì)于寧波來(lái)說(shuō)不再是一個(gè)偶爾出現(xiàn)在專家學(xué)者口中的名詞，而是逐漸成為一個(gè)關(guān)乎寧波未來(lái)的戰(zhàn)略。國(guó)內(nèi)提出建設(shè)“智慧城市”的地方很多，其中既有上海這樣的世界級(jí)大都市，也有南京、武漢這樣的省會(huì)城市。和這些城市相比，寧波市到底有什么優(yōu)勢(shì)，怎樣建設(shè)富有寧波特色的“智慧城市”？
作為寧波市科技創(chuàng)新的核心區(qū)，寧波高新區(qū)一直致力于探索這些問(wèn)題的答案。短短幾年間，智慧物流產(chǎn)業(yè)園、智慧健康項(xiàng)目、智慧軟件研發(fā)與推廣基地……一個(gè)個(gè)智慧城市建設(shè)平臺(tái)和項(xiàng)目在寧波高新區(qū)如雨后春筍般建立。在探索寧波智慧城市建設(shè)的道路上，寧波高新區(qū)走出了自己的特色。
科技創(chuàng)新保障智慧城市建設(shè)
“智慧城市的建設(shè)絕不是孤立的，而是與創(chuàng)新能力的建設(shè)密切相關(guān)；而科技創(chuàng)新，正是寧波高新區(qū)的優(yōu)勢(shì)所在?！睂幉ǜ咝聟^(qū)管委會(huì)副主任崔秀良表示。
近年來(lái)，寧波高新區(qū)不斷加強(qiáng)創(chuàng)新能力建設(shè)，與國(guó)內(nèi)外多家大專院校、科研院所、知名企業(yè)等開(kāi)展合作；研發(fā)機(jī)構(gòu)的建立也從最初的一般合作，再到成建制引進(jìn)，最終演變成為合作共建的共同開(kāi)發(fā)模式。近日，寧波高新區(qū)加快建設(shè)自主創(chuàng)新引領(lǐng)區(qū)行動(dòng)計(jì)劃正式實(shí)施，由中科院計(jì)算所和寧波市合作共建的中科院信息技術(shù)研究院正式簽約落戶寧波高新區(qū)，標(biāo)志著寧波高新區(qū)科技創(chuàng)新步伐正不斷加快。
目前，寧波高新區(qū)集聚了一大批優(yōu)質(zhì)創(chuàng)新資源，其中包括工業(yè)和信息化部電子五所寧波分所、中科集成等與大專院校、科研院所合作共建的研發(fā)創(chuàng)新機(jī)構(gòu)；譚建榮、柴天佑等5個(gè)院士工作室；浙江大學(xué)、復(fù)旦大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、上海交通大學(xué)等大專院校、科研院所技術(shù)轉(zhuǎn)移中心和“比天”云計(jì)算中心等一大批企業(yè)工程（技術(shù)）中心和企業(yè)技術(shù)研究院。
同時(shí)，寧波高新區(qū)還以服務(wù)科技創(chuàng)新為導(dǎo)向，集聚了一批包括寧波市十大公共技術(shù)服務(wù)平臺(tái)在內(nèi)的科技服務(wù)和中介機(jī)構(gòu)，并建設(shè)了“寧波創(chuàng)新港”等創(chuàng)新平臺(tái)，提升科技成果轉(zhuǎn)化績(jī)效。未來(lái)幾年，寧波高新區(qū)將繼續(xù)努力完善區(qū)域科技創(chuàng)新體系，進(jìn)一步健全完善以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向、政產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的區(qū)域創(chuàng)新體系，助力寧波市智慧城市建設(shè)。
筑巢引鳳開(kāi)創(chuàng)智慧探索先河
IBM等跨國(guó)公司在國(guó)際上率先進(jìn)行了“智慧地球”、“智慧城市”等方面的探索；在國(guó)內(nèi)，華為等企業(yè)也較早地進(jìn)行了智慧城市方面建設(shè)的實(shí)踐。作為探索智慧城市建設(shè)的后起之秀，寧波高新區(qū)充分意識(shí)到，能夠“站在巨人的肩膀上”，往往具有事半功倍的效果。在這一思路的引導(dǎo)下，寧波高新區(qū)近年來(lái)加大招商引資力度，成功引進(jìn)了一批具有示范意義的優(yōu)秀智慧產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。
2011年，IBM中國(guó)開(kāi)發(fā)中心（寧波）在寧波高新區(qū)正式掛牌運(yùn)營(yíng)。這是IBM在中國(guó)內(nèi)地設(shè)立的第四家開(kāi)發(fā)中心，專業(yè)進(jìn)行智慧物流方面的研發(fā)和相關(guān)工作。以該中心為基礎(chǔ)，寧波高新區(qū)和IBM合作打造的寧波國(guó)際智慧物流軟件產(chǎn)業(yè)園也同期開(kāi)工建設(shè)。該項(xiàng)目是繼寧波研發(fā)園之后，寧波高新區(qū)近年來(lái)開(kāi)發(fā)的投資量、建筑體量和影響力最大的項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后，將集聚各類軟件企業(yè)100家以上，軟件人才5000人以上，成為國(guó)內(nèi)一流、國(guó)際知名的智慧物流軟件與信息服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)基地。
除此之外，2011年寧波高新區(qū)的另一個(gè)重要智慧產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目就是華為智慧健康研究院的落戶。該項(xiàng)目和智慧物流一樣，都是寧波市“三大先行試點(diǎn)重點(diǎn)智慧應(yīng)用體系項(xiàng)目”的重要組成部分。寧波高新區(qū)將以智慧健康項(xiàng)目為契機(jī)，孕育孵化智慧健康產(chǎn)業(yè)集群，打造全球智慧健康產(chǎn)業(yè)及標(biāo)準(zhǔn)的戰(zhàn)略高地；通過(guò)一段時(shí)間的孵化及運(yùn)作，使園區(qū)成為全國(guó)醫(yī)療衛(wèi)生信息化示范園區(qū)。
“通過(guò)吸引這些知名企業(yè)落戶，寧波高新區(qū)成功打開(kāi)了智慧城市建設(shè)的局面?！贝扌懔颊J(rèn)為，這些知名企業(yè)的品牌就像充滿磁力的核心一樣，將會(huì)帶動(dòng)更多的相關(guān)企業(yè)和機(jī)構(gòu)集聚到寧波高新區(qū)，從而起到引領(lǐng)和輻射智慧城市建設(shè)的作用。
因地制宜加快智慧產(chǎn)業(yè)發(fā)展
作為一個(gè)港口城市，物流的重要性不言而喻。目前，寧波市、長(zhǎng)三角乃至全國(guó)的傳統(tǒng)物流行業(yè)仍存在信息不暢、成本過(guò)高等問(wèn)題，與世界上物流先進(jìn)國(guó)家存在一定差距。智慧物流的引入，十分有利于破解這些發(fā)展瓶頸。根據(jù)《寧波市加快創(chuàng)建智慧城市行動(dòng)綱要（2011-2015）》，寧波市將在2015年在全國(guó)率先進(jìn)入示范性智慧物流節(jié)點(diǎn)城市行列，該市80%規(guī)模以上物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)化，先進(jìn)物流技術(shù)、設(shè)備在港口物流領(lǐng)域普遍應(yīng)用，集裝箱智能化應(yīng)用達(dá)到100%。建設(shè)以IBM智慧物流中心為核心的高端智慧物流平臺(tái)建設(shè)，將使周邊區(qū)域5000多家物流企業(yè)獲益，眾多制造業(yè)企業(yè)也會(huì)因物流成本下降而帶來(lái)更多利潤(rùn)。
另一方面，寧波高新區(qū)通過(guò)加強(qiáng)智慧產(chǎn)業(yè)集聚，走內(nèi)涵式發(fā)展之路，成功地破除了土地瓶頸的限制。去年，寧波市智慧辦正式批復(fù)同意寧波高新區(qū)制定的《寧波智慧城市軟件研發(fā)推廣產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)實(shí)施方案》。方案明確，爭(zhēng)取通過(guò)5年左右的努力，在寧波高新區(qū)基本建成“三大”基地，培育和引進(jìn)“”載體，形成“三大”支柱產(chǎn)業(yè)，在信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、智慧產(chǎn)業(yè)發(fā)展、智慧成果應(yīng)用等方面取得顯著成效。
“十二五”伊始，寧波市出臺(tái)了《加快創(chuàng)建智慧城市行動(dòng)綱要（2011—2015）》，智慧基礎(chǔ)設(shè)施得到快速提升。智慧應(yīng)用體系建設(shè)取得積極進(jìn)展。2011年加快推進(jìn)的61個(gè)智慧應(yīng)用體系示范工程項(xiàng)目收效良好。
綜合起來(lái)的優(yōu)勢(shì)
談及寧波在建設(shè)智慧城市方面的優(yōu)勢(shì)和特色，以及寧波市在幾年間迅速找準(zhǔn)智慧寧波發(fā)展方向的秘籍，寧波市智慧城市建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任謝月娣這樣表示：首先建設(shè)智慧城市在寧波具有極其重要的戰(zhàn)略地位，是寧波市“十二五”時(shí)期全市“六個(gè)加快”發(fā)展戰(zhàn)略之一。二是有強(qiáng)有力的智力支撐體系。寧波為智慧城市建設(shè)專門組建了專家咨詢委員會(huì)。三是有獨(dú)創(chuàng)性的路徑和模式。在全面部署推進(jìn)智慧城市建設(shè)的基礎(chǔ)上，突出重點(diǎn)，堅(jiān)持試點(diǎn)先行，以點(diǎn)帶面，積極探索智慧城市建設(shè)模式。四是與寧波國(guó)際強(qiáng)港緊密結(jié)合，發(fā)揮強(qiáng)大的港口物流優(yōu)勢(shì)。
城市發(fā)展的路徑不一而同，抓住并善于總結(jié)自身城市的特點(diǎn)，利用現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和獨(dú)特的產(chǎn)業(yè)條件是將城市綜合實(shí)力集中在一起發(fā)力智慧城市建設(shè)的最佳選擇。“智慧城市”建設(shè)越來(lái)越受到各地方城市的重視，寧波在國(guó)內(nèi)首個(gè)系統(tǒng)提出要建設(shè)“智慧城市”，對(duì)寧波來(lái)講能夠一路保持領(lǐng)先也并非易事。謝月娣總結(jié)：從戰(zhàn)略規(guī)劃角度來(lái)說(shuō)，城市信息化走向智慧城市建設(shè)，是新一代信息技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。寧波市抓住成功舉辦2010年上海世博會(huì)“信息化與城市發(fā)展論壇”的契機(jī)，基于信息化的良好基礎(chǔ)和城市發(fā)展定位，適時(shí)作出了建設(shè)智慧城市的決定，成為了國(guó)內(nèi)首個(gè)系統(tǒng)謀劃推進(jìn)智慧城市建設(shè)的城市。
從寧波的城市發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，主要有以下幾方面的考慮。
首先，建設(shè)智慧城市是提高城市生活品質(zhì)的需要。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前寧波城市化率已超過(guò)60%，未來(lái)五年寧波將步入城市化中后期，城市發(fā)展將全面進(jìn)入功能開(kāi)發(fā)新階段，將面臨著城市管理、民生改善、城市交通、環(huán)境資源等方面越來(lái)越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。而“智慧城市”為城市發(fā)展中遇到的這些問(wèn)題提供了解決路徑。
其次，建設(shè)智慧城市是加快經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要途徑。當(dāng)前，寧波市人均GDP已經(jīng)超過(guò)1萬(wàn)美元，已跨入新的發(fā)展階段。迫切需要通過(guò)智慧城市建設(shè)，促進(jìn)信息化與工業(yè)化深度融合，培育發(fā)展智慧型產(chǎn)業(yè)，尋找經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展的新載體，創(chuàng)造形成新一輪發(fā)展的新優(yōu)勢(shì)。
第三，建設(shè)智慧城市是寧波打造現(xiàn)代化國(guó)際港口城市的必然要求。2010年國(guó)務(wù)院批復(fù)的《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)區(qū)域規(guī)劃》指出，寧波要建設(shè)“先進(jìn)制造業(yè)基地、現(xiàn)代物流基地和國(guó)際港口的城市”，寧波建設(shè)現(xiàn)代化國(guó)際港口城市進(jìn)入了國(guó)家層面的發(fā)展規(guī)劃。
智慧應(yīng)用大體系
在智慧城市推進(jìn)的進(jìn)程中，寧波堅(jiān)持應(yīng)用為先，通過(guò)示范帶動(dòng)，加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)重點(diǎn)領(lǐng)域的智慧應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)，加快推進(jìn)智慧城市應(yīng)用體系建設(shè)。謝月娣介紹：智慧城市應(yīng)用體系建設(shè)將突出三個(gè)主題：第一，圍繞經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)這一主題，以具有寧波特色的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域智慧應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)為重點(diǎn)，大力推進(jìn)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域智慧應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)；第二，圍繞和諧社會(huì)建設(shè)這一主題，以解決市民最關(guān)心、最直接、最現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題為導(dǎo)向，大力推進(jìn)智慧民生應(yīng)用體系建設(shè)；第三，圍繞政府管理轉(zhuǎn)型這一主題，以基礎(chǔ)性、公共性智慧應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)為抓手，大力推進(jìn)智慧公共服務(wù)管理應(yīng)用體系建設(shè)。
圍繞這些主題，寧波市確定了智慧物流、智慧制造、智慧貿(mào)易、智慧能源、智慧公共服務(wù)、智慧社會(huì)管理、智慧交通、智慧健康保障、智慧安居服務(wù)、智慧文化服務(wù)等十大智慧應(yīng)用系統(tǒng)的建設(shè)，主要目的是，通過(guò)這些應(yīng)用系統(tǒng)的建設(shè)，全面促進(jìn)城市不同領(lǐng)域、不同規(guī)模、不同層次的系統(tǒng)和子系統(tǒng)的建設(shè)，推動(dòng)城市的科學(xué)發(fā)展。
目前，經(jīng)過(guò)一年多的建設(shè)探索，寧波智慧應(yīng)用系統(tǒng)的建設(shè)成效正逐步顯現(xiàn)。三大先行試點(diǎn)重點(diǎn)智慧應(yīng)用體系項(xiàng)目成效明顯。在智慧物流試點(diǎn)建設(shè)方面：《寧波市智慧物流試點(diǎn)工作實(shí)施方案》出臺(tái)，明確了近兩年的重點(diǎn)示范工程建設(shè)任務(wù)；寧波電子口岸和第四方物流市場(chǎng)兩大平臺(tái)不斷完善，基本打通了通關(guān)環(huán)節(jié)和物流環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了寧波通關(guān)、物流、外貿(mào)協(xié)同發(fā)展，進(jìn)一步提高了寧波智慧物流的功能和輻射范圍等。此外，在智慧健康試點(diǎn)建設(shè)方面、智慧社會(huì)管理系統(tǒng)建設(shè)等方面均已取得顯著成效。
同時(shí)，各重點(diǎn)領(lǐng)域智慧應(yīng)用示范項(xiàng)目建設(shè)也取得較大進(jìn)展。智慧城管、智慧食品藥品監(jiān)管、智慧公共服務(wù)等社會(huì)經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域項(xiàng)目建設(shè)成效顯現(xiàn)。智慧城管已基本完成一期五大支撐體系和四大應(yīng)用系統(tǒng)軟件建設(shè)，市、區(qū)兩級(jí)的公安、城管、街道等部門的視頻監(jiān)控資源已經(jīng)實(shí)現(xiàn)整合共享，形成多路、多點(diǎn)動(dòng)態(tài)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，中心城區(qū)主干道實(shí)現(xiàn)管理全覆蓋。在智慧食品藥品監(jiān)管建設(shè)方面，全市網(wǎng)上監(jiān)管系統(tǒng)的升級(jí)和完善工程取得較大進(jìn)展，全市已完成2248家藥品經(jīng)營(yíng)企業(yè)和醫(yī)療機(jī)構(gòu)的網(wǎng)上監(jiān)管系統(tǒng)安裝，有2065家單位已與全市中心服務(wù)器對(duì)接，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)傳遞交換。在智慧公共服務(wù)方面，數(shù)字鄉(xiāng)村、81890求助中心等公共信息服務(wù)平臺(tái)取了新進(jìn)展。根據(jù)寧波市智慧辦今年的《2012年寧波市加快創(chuàng)建智慧城市行動(dòng)計(jì)劃》，2012年，寧波還將斥資逾50億元推進(jìn)信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)工程、政府云計(jì)算中心、基礎(chǔ)信息共享工程、智慧應(yīng)用工程等30個(gè)智慧城市建設(shè)重大項(xiàng)目及19個(gè)智慧產(chǎn)業(yè)重大項(xiàng)目建設(shè)。
智慧產(chǎn)業(yè)新發(fā)展
根據(jù)規(guī)劃，寧波智慧產(chǎn)業(yè)建設(shè)將重點(diǎn)圍繞六大智慧產(chǎn)業(yè)基地開(kāi)展，包括網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)基地、軟件研發(fā)推廣產(chǎn)業(yè)基地、智慧裝備和產(chǎn)品研發(fā)與制造基地、智慧服務(wù)業(yè)示范推廣基地、智慧農(nóng)業(yè)示范推廣基地和智慧企業(yè)總部基地。
結(jié)合寧波智慧城市建設(shè)的總體戰(zhàn)略目標(biāo)，謝月娣表示，寧波未來(lái)“智慧產(chǎn)業(yè)”發(fā)展將具備三個(gè)方面的服務(wù)“亮點(diǎn)”：
首先，立足于地理特點(diǎn)，服務(wù)于港口經(jīng)濟(jì)，在智慧港口物流業(yè)發(fā)展上形成新的亮點(diǎn)。依托寧波現(xiàn)代化港口區(qū)位優(yōu)勢(shì)，積極完善港口航運(yùn)服務(wù)體系和保障體系，大力推動(dòng)以電子口岸信息平臺(tái)、第四方物流體系建設(shè)為重心的智慧港口和智慧物流的發(fā)展，推動(dòng)寧波港口物流業(yè)的品牌建設(shè)和服務(wù)提升，創(chuàng)造新的品牌優(yōu)勢(shì)。
服務(wù)于集群經(jīng)濟(jì)，在智慧制造業(yè)發(fā)展上形成新的亮點(diǎn)。寧波傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有一個(gè)顯著特點(diǎn)——塊狀制造業(yè)經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)，可通過(guò)新興信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，把每一個(gè)塊狀經(jīng)濟(jì)變成一個(gè)智慧型集群，并精心構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈和生態(tài)圈，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)問(wèn)的協(xié)作，不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。
把“智慧”標(biāo)準(zhǔn)化
早在2009年，虎門港集團(tuán)有限公司、廣東省物流行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合向國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)申報(bào)國(guó)家級(jí)服務(wù)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)項(xiàng)目。
經(jīng)過(guò)近3年的建設(shè)，目前，集團(tuán)公司已收集貫徹的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化法規(guī)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定18份、公司適用的法律法規(guī)、規(guī)章68份。體系內(nèi)共包括標(biāo)準(zhǔn)361份，其中引用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)27份、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)164份、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)67份、地方標(biāo)準(zhǔn)3份，自編企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)100份?；㈤T港物流服務(wù)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系于2011年9月1日，2011年10月1日起實(shí)施，并已將標(biāo)準(zhǔn)體系文本導(dǎo)人數(shù)據(jù)庫(kù)，相關(guān)人員可通過(guò)網(wǎng)頁(yè)、公司OA辦公系統(tǒng)進(jìn)入數(shù)據(jù)庫(kù)查詢最新標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)了解，標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)在虎門港集團(tuán)有限公司業(yè)務(wù)范圍內(nèi)，以港口物流服務(wù)為依托，以區(qū)港聯(lián)動(dòng)（B型保稅區(qū)）為重點(diǎn)，以港口智慧物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)為亮點(diǎn)，滲透到區(qū)港聯(lián)動(dòng)的全程物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化鏈條中，建立虎門港物流服務(wù)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)。
虎門港現(xiàn)有港口物流服務(wù)與B型保稅區(qū)服務(wù)兩種服務(wù)業(yè)務(wù)，港口物流服務(wù)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)旨在整合保稅區(qū)的政策優(yōu)勢(shì)和港區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，在保稅區(qū)和港區(qū)之間開(kāi)辟直通道，將物流倉(cāng)儲(chǔ)的服務(wù)環(huán)節(jié)，移到口岸環(huán)節(jié)，拓展港區(qū)功能，實(shí)現(xiàn)口岸增值，推動(dòng)轉(zhuǎn)口貿(mào)易及物流業(yè)務(wù)發(fā)展（即區(qū)港聯(lián)動(dòng)）的基礎(chǔ)上采用技術(shù)，并在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)結(jié)合技術(shù)創(chuàng)建港口智慧物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，提高信息化服務(wù)水平。
廣東省東莞市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)與編碼所查詢結(jié)果顯示，《東莞保稅物流中心智能倉(cāng)庫(kù)操作流程》中關(guān)于保稅物流中心職能倉(cāng)庫(kù)的操作流程，《東莞保稅物流中心出入閘管理規(guī)定》中對(duì)人員、行政客運(yùn)車輛、貨車、單獨(dú)攜帶的貨物、單獨(dú)攜帶的物品出入保稅物流中心的管理規(guī)定，《地標(biāo)庫(kù)位標(biāo)簽標(biāo)準(zhǔn)化》中關(guān)于保稅物流中心地標(biāo)庫(kù)位標(biāo)簽的標(biāo)準(zhǔn)要求，《托盤標(biāo)簽標(biāo)準(zhǔn)化》中用于保稅物流中心的托盤標(biāo)簽要求，未找到國(guó)內(nèi)現(xiàn)行有效的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)上述有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系的空白。那么，標(biāo)準(zhǔn)化下的智慧港口將是什么樣的呢？
三步打造“智慧港”
根據(jù)《虎門港信息化發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》，虎門港將分三個(gè)階段，實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)“智慧虎門港”的目標(biāo)?；㈤T港管委會(huì)常務(wù)副主任劉寧表示，虎門港打造“智慧港”分兩個(gè)層次：一是港口管理，如辦公系統(tǒng)、電子通關(guān)等；二是集裝箱、物流等相關(guān)的信息產(chǎn)業(yè)。
在具體內(nèi)容上，虎門港建設(shè)“智慧港”，主要包括三個(gè)方面：一是數(shù)據(jù)中心，包括云計(jì)算。主要是將虎門港管委會(huì)和集團(tuán)里的人事管理、招商、財(cái)務(wù)等軟件系統(tǒng)統(tǒng)一起來(lái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的集中統(tǒng)一處理；二是物聯(lián)網(wǎng)版塊，包括和東莞依時(shí)利科技有限公司合作建設(shè)的電子圍網(wǎng)等項(xiàng)目；三是電子商務(wù)，通過(guò)建設(shè)大宗商品電子交易平臺(tái)，降低物流成本。
那么，虎門港如何實(shí)現(xiàn)“智慧港”目標(biāo)呢？根據(jù)市場(chǎng)定位和虎門港現(xiàn)在和未來(lái)的發(fā)展需求，
“智慧虎門港”的建設(shè)分初級(jí)、中級(jí)、高級(jí)三個(gè)發(fā)展階段。其中，2011年-2012年為初級(jí)發(fā)展階段，港區(qū)的主要網(wǎng)絡(luò)、硬件基礎(chǔ)設(shè)施部署完畢，基本業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)可以滿足港區(qū)管理和生產(chǎn)的基本要求；2013年-2014年為中級(jí)發(fā)展階段，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引入港區(qū)，通過(guò)感知技術(shù)和智慧化的應(yīng)用提升港區(qū)效率和管理水平；2015年為高級(jí)發(fā)展階段，引入云計(jì)算平臺(tái)，最終建設(shè)虛擬化的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。
依時(shí)利科技有限公司RFID事業(yè)部總經(jīng)理?xiàng)钍绺郾硎荆爸悄芨奂拔锫?lián)網(wǎng)應(yīng)用工程建設(shè)”項(xiàng)目確定了虎門港發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的目標(biāo)：以物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)為發(fā)展方向，RFID技術(shù)及其應(yīng)用為基礎(chǔ)，并以虎門港為依托，以港口物流智能化為目標(biāo)，擬在3年至5年內(nèi)推進(jìn)虎門港物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)港口物流的智能化管理，建立高水平、高智能化的港口物聯(lián)網(wǎng)。楊淑港說(shuō)：“面對(duì)鹽田港和黃埔港的強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)，怎樣走差異化道路，物聯(lián)網(wǎng)為虎門港找到了突破口。”
該項(xiàng)目采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)架構(gòu)，以RFID及其他傳感技術(shù)為數(shù)據(jù)采集終端，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸，把數(shù)據(jù)資源匯集到港口數(shù)據(jù)中心，應(yīng)用層調(diào)取數(shù)據(jù)送往云計(jì)算平成海量數(shù)據(jù)的計(jì)算，實(shí)現(xiàn)港區(qū)智能化管理。
虎門港將以傳感技術(shù)和RFID等技術(shù)，配合有線無(wú)線等傳輸技術(shù)，實(shí)現(xiàn)港口在生產(chǎn)操作、倉(cāng)儲(chǔ)管理、物流跟蹤、海關(guān)監(jiān)管等方面的智能化，實(shí)現(xiàn)港口的物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，打造智慧港口。具體來(lái)說(shuō)就是在海域、港區(qū)、陸運(yùn)途中分別進(jìn)行各個(gè)子項(xiàng)目的建設(shè)，這些項(xiàng)目都是典型的物聯(lián)局域網(wǎng)，完成這些項(xiàng)目的建設(shè)后，融合在一起就基本實(shí)現(xiàn)了整個(gè)港口的智能化建設(shè)。
目前，虎門港分步實(shí)施子項(xiàng)目，電子監(jiān)管通道項(xiàng)目、智能卡口、智能堆場(chǎng)、GPS船只定位、立沙島石化碼頭等。而電子監(jiān)管通道和智能卡口兩個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)，已取得成效。
據(jù)介紹，在虎門港五號(hào)和六號(hào)泊位之間，有著一公里長(zhǎng)的一段港口大道，這段路是市政公路，即不可限制非過(guò)關(guān)車輛從此路經(jīng)。海關(guān)當(dāng)時(shí)遇到一個(gè)難題，如果其他汽車也能路過(guò)這段大道，那貨柜在其間被偷偷放入其他貨品，走私豈不輕而易舉。但是要建設(shè)專門高架橋的話，還要投入6000萬(wàn)元。
近年來(lái)，寧波按照省委、市委戰(zhàn)略部署，以“基礎(chǔ)支撐、應(yīng)用帶動(dòng)、產(chǎn)業(yè)突破”為主線，提速“智慧城市”建設(shè)，推廣重點(diǎn)應(yīng)用，培育智慧產(chǎn)業(yè)，增加產(chǎn)品有效供給，優(yōu)化信息消費(fèi)環(huán)境，進(jìn)一步夯實(shí)信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施支撐，推進(jìn)了信息資源整合共享。截止到目前，寧波啟動(dòng)了智慧物流、智慧健康、智慧交通、智慧公共服務(wù)、智慧社會(huì)管理等應(yīng)用體系建設(shè)，“智慧寧波”初具雛形。寧波先后成為首批國(guó)家信息消費(fèi)試點(diǎn)城市、信息惠民國(guó)家試點(diǎn)城市、中歐綠色智慧城市合作試點(diǎn)城市。
出門之前，按一下手機(jī)，就可以知道道路是否擁擠；行車途中，想起家里熱水器、窗戶沒(méi)關(guān)好，再按一下手機(jī)就全都搞定；若要就醫(yī)，打開(kāi)家中的健康監(jiān)測(cè)機(jī)，醫(yī)生就能隨時(shí)掌握你的血壓、心率等情況，并完成掛號(hào)。如今，這樣的智能生活場(chǎng)景，在寧波已漸成現(xiàn)實(shí)。
“智慧因子”融入城市民生
“智慧城市”脫胎于“智慧地球”戰(zhàn)略，是指借助物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)等信息技術(shù)，在家居、生產(chǎn)、信息管理、數(shù)字生活等諸多領(lǐng)域，構(gòu)建智慧環(huán)境，進(jìn)而形成生活服務(wù)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、社會(huì)管理的新模式。目前在世界上，韓國(guó)、新加坡、美國(guó)、日本、瑞典等國(guó)家先后開(kāi)始實(shí)施“智慧城市”發(fā)展戰(zhàn)略。
然而，“智慧城市”并無(wú)定式可循，創(chuàng)建工作從何入手？寧波市主要領(lǐng)導(dǎo)明確提出：“智慧城市是加強(qiáng)社會(huì)管理創(chuàng)新和提升城市品質(zhì)的新途徑，要利用現(xiàn)代信息技術(shù)，讓城市更加聰明，讓百姓生活更加幸福?！睘榇?，在制定“智慧城市”總體規(guī)劃伊始，寧波就對(duì)市民反應(yīng)強(qiáng)烈的“城市病”進(jìn)行了分類梳理，推出“智慧健康”、“智慧交通”、“智慧城管” 等應(yīng)用項(xiàng)目的建設(shè)和運(yùn)作。據(jù)統(tǒng)計(jì)，寧波“十二五”期間智慧城市建設(shè)的87個(gè)項(xiàng)目中，超過(guò)1/3項(xiàng)目涉及民生服務(wù)。
建設(shè)“智慧城市”，首先得有與之匹配的信息基礎(chǔ)設(shè)施支撐。近年來(lái)，寧波相繼實(shí)施了“寬帶中國(guó)”專項(xiàng)行動(dòng)、無(wú)線城市和三網(wǎng)融合工程，花大力氣提升信息基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)水平和承載能力。截至目前，全市光網(wǎng)覆蓋達(dá)334萬(wàn)戶，已覆蓋所有行政村以上住宅區(qū)域。作為全國(guó)TD-LTE 4G規(guī)模試點(diǎn)城市，寧波目前已實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)以上城鎮(zhèn)區(qū)域的4G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，全市開(kāi)通TD-LTE 4G基站6400個(gè)，4G商業(yè)用戶已達(dá)34萬(wàn)戶。同時(shí)，寧波還全面啟動(dòng)了市民免費(fèi)上網(wǎng)項(xiàng)目，進(jìn)一步擴(kuò)大了“iNingbo”政府免費(fèi)WiFi熱點(diǎn)覆蓋范圍。
“智慧因子”已經(jīng)融入了城市民生的方方面面。寧波已編織了全城共享的智慧健康保障網(wǎng)，借助這張網(wǎng)絡(luò)，各市縣醫(yī)療專家可“一竿子”插到基層，遠(yuǎn)程醫(yī)療會(huì)診成為了現(xiàn)實(shí)。
據(jù)介紹截至目前，智慧健康保障數(shù)據(jù)中心已收集了1200多萬(wàn)份健康檔案信息和5.3億多條健康檔案數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了全市衛(wèi)生信息數(shù)據(jù)交換、信息共享。同時(shí)，寧波還建立了統(tǒng)一的預(yù)約掛號(hào)平臺(tái)，患者可在網(wǎng)絡(luò)上直接預(yù)約掛號(hào)全市33家各級(jí)醫(yī)院，并通過(guò)手機(jī)實(shí)時(shí)付費(fèi)。目前，該系統(tǒng)日均服務(wù)量超過(guò)8000人次，累計(jì)服務(wù)人次已超過(guò)500萬(wàn)。
智慧交通，讓百姓出行更加便捷。有一款名為“寧波通”的智能服務(wù)產(chǎn)品已經(jīng)上線。它依托移動(dòng)智能終端APP、出行服務(wù)網(wǎng)站、短信服務(wù)平臺(tái)、多媒體查詢終端，實(shí)現(xiàn)了智慧交通相關(guān)數(shù)據(jù)的提取和處理。打開(kāi)手機(jī)，市民就可以一覽城市道路通行情況，實(shí)時(shí)查詢公交車、出租車、長(zhǎng)途客運(yùn)、火車等信息，還能享受停車誘導(dǎo)、出行規(guī)劃、移車求助等服務(wù)。目前，“寧波通”累計(jì)下載量已達(dá)50萬(wàn)次。同時(shí)，寧波還通過(guò)定制公交、出租車電召、公共自行車服務(wù)系統(tǒng)等平臺(tái)，整體推進(jìn)交通動(dòng)態(tài)感知、資源共享、指揮管理、社會(huì)服務(wù)等功能，緩解了城市擁堵?tīng)顩r。
“云課堂”，讓教育資源向全社會(huì)開(kāi)放。在“人人通”空中課堂，全市初二、初三學(xué)生均可開(kāi)設(shè)個(gè)人網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)空間，隨時(shí)點(diǎn)播名師網(wǎng)上互動(dòng)客場(chǎng)，目前日均頁(yè)面瀏覽量已突破1萬(wàn)人次；終身學(xué)習(xí)網(wǎng)收錄了1.8萬(wàn)余節(jié)精品課程，涵蓋了科學(xué)技術(shù)、職業(yè)技能等10個(gè)大類，為老年人、外來(lái)務(wù)工人員提供網(wǎng)上學(xué)習(xí)新途徑；登錄寧波數(shù)字化閱讀平臺(tái)，可流暢查閱數(shù)字化圖書(shū)、文獻(xiàn)、期刊等資源，目前平臺(tái)文獻(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)容量已達(dá)200TB，平臺(tái)注冊(cè)人數(shù)超85萬(wàn)人，年下載各類文獻(xiàn)超過(guò)1500萬(wàn)篇。
未來(lái)，寧波將以醫(yī)療、交通、教育等重大民生領(lǐng)域?yàn)橥黄瓶冢钊胪七M(jìn)重點(diǎn)智慧應(yīng)用體系建設(shè)，提升信息便民惠民利民水平，讓“城市更聰明，生活更便捷”。
智慧產(chǎn)業(yè)呈星火燎原之勢(shì)
云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、超大規(guī)模集成電路等概念層出不窮。隨著“智慧城市”從概念走向應(yīng)用，與此相關(guān)的智慧產(chǎn)業(yè)也呈現(xiàn)星火燎原之勢(shì)，為寧波經(jīng)濟(jì)注入了新的活力。2014年上半年，全市817家規(guī)模以上電子信息制造企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值716.12億元。全市軟件和信息服務(wù)業(yè)保持快速增長(zhǎng)的良好態(tài)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)銷售收入146.97億元，同比增長(zhǎng)28.65%。
智慧物流，讓寧波港航產(chǎn)業(yè)插上了騰飛的翅膀。在寧波IBM智慧物流中心，有這樣一幅“智慧物流”的運(yùn)行圖：一整車廂糧油從黑龍江用火車運(yùn)抵渤海灣，途中?？康拿恳徽径记宄梢?jiàn)。貨物堆上碼頭后，一部分轉(zhuǎn)運(yùn)到北方的倉(cāng)庫(kù)，等待最佳調(diào)劑方案。余下的則裝上南下的輪船，系統(tǒng)為它們自動(dòng)拼了半集裝箱運(yùn)往超市的礦泉水，運(yùn)時(shí)減少了一天左右，運(yùn)費(fèi)降低10%。據(jù)了解，這是IBM在中國(guó)第4個(gè)研發(fā)基地，未來(lái)這里將搭建起覆蓋全球的物流云平臺(tái)。
寧波有著得天獨(dú)厚的港口優(yōu)勢(shì)，為了突破發(fā)展瓶頸，寧波啟動(dòng)了智慧物流建設(shè)，著力打造“1+7”智慧物流協(xié)同平臺(tái)，目前部分平臺(tái)已投入使用，實(shí)現(xiàn)了港口物流在途可視、資源交易、智能訂倉(cāng)、智慧供應(yīng)鏈等服務(wù)功能。此外，寧波還有30多家系統(tǒng)集成企業(yè)從事物聯(lián)網(wǎng)中間件、應(yīng)用軟件、應(yīng)用系統(tǒng)集成等領(lǐng)域的研發(fā)。面向產(chǎn)業(yè)、行業(yè)的云服務(wù)平臺(tái)，也加快了中小企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐。
打造國(guó)際電子商務(wù)城市
寧波港通天下，從秦朝開(kāi)始就出現(xiàn)了海外貿(mào)易。就現(xiàn)在而言，全國(guó)5個(gè)首批跨境貿(mào)易電子商務(wù)試點(diǎn)城市中，寧波的交易額、包裹量都在前列。據(jù)介紹，每件從寧波櫟社保稅物流中心購(gòu)買的跨境商品都加貼了防偽溯源二維碼，消費(fèi)者可以掃描商品上的二維碼，不僅可以查詢商品名稱、原產(chǎn)國(guó)地、進(jìn)口商或商、進(jìn)口口岸等信息，還能清楚的知曉該商品的海外采購(gòu)地、產(chǎn)品條碼、海外倉(cāng)、運(yùn)輸工具等詳細(xì)信息，做到商品信息全程透明，確保商品渠道的來(lái)源。
關(guān)鍵詞：物流管理；信息化；問(wèn)題；措施
引言：隨著人們對(duì)于數(shù)據(jù)信息的重視程度增加，信息化技術(shù)以及在各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展中得到了應(yīng)用。信息化技術(shù)技術(shù)作為新型的管理技術(shù)，在物流管理領(lǐng)域的發(fā)展中得到運(yùn)用。物流管理信息化是利用高集成化和智能信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流管理治理的提升，從而達(dá)到降低物流成本的作用。物流管理信息化是新時(shí)代背景下企業(yè)物流管理的新模式，其實(shí)際的運(yùn)用能夠?yàn)槲锪餍袠I(yè)提供更大的經(jīng)濟(jì)利益，并且具備提高服務(wù)治理的作用。同樣信息化術(shù)在智慧物流領(lǐng)域的應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)智慧物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，降低物流行業(yè)的自然資源與社會(huì)資源的消耗，因此對(duì)于物流管理信息化的問(wèn)題以及措施進(jìn)行研究分析顯得尤為重要。
1信息化物流管理
在物流信息化管理上，能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)管理資源的優(yōu)化，從而實(shí)現(xiàn)以最小投資來(lái)?yè)Q取最優(yōu)的利益。信息化物流管理主要是在物流管理上借助現(xiàn)代信息化技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)物流信息的管理，通過(guò)分析物流信息數(shù)據(jù)中存在的價(jià)值，為管理提供重要的數(shù)據(jù)支撐，以此來(lái)提高物流管理的經(jīng)濟(jì)效益。同樣信息化技術(shù)在物流管理上的運(yùn)用，能夠作為其管理發(fā)展的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐，為相應(yīng)的管理決策制定提供了技術(shù)保障。例如在當(dāng)前的智慧物流管理中，其智能配送以及問(wèn)題解決都依賴于大數(shù)據(jù)技術(shù)下的信息化技術(shù)，大同樣信息化技術(shù)運(yùn)用到物流管理領(lǐng)域，可以通過(guò)相應(yīng)的數(shù)據(jù)整合分析，來(lái)實(shí)現(xiàn)全方位的物流管理，通過(guò)降低企業(yè)的成本與提高效率進(jìn)而產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)價(jià)值，有助于提高了物流管理的服務(wù)水平和社會(huì)滿意度，為我國(guó)物流企業(yè)獲取更多的效益，從而促進(jìn)物流企業(yè)的發(fā)展[1]。
2信息化物流管理問(wèn)題分析
在當(dāng)前的物流管理信息化建設(shè)中，其主要存在以下兩點(diǎn)問(wèn)題。其一，信息化管理意識(shí)淡薄。部分物流管理企業(yè)對(duì)于管理信息化的不夠重視，導(dǎo)致在物流管理上設(shè)備、資金、技術(shù)人員上跟不上時(shí)代的步伐，導(dǎo)致智慧物流建設(shè)相對(duì)落后。其二，物流管理信息化技術(shù)落后。在物流管理企業(yè)中，由于物流管理信息技術(shù)水平相對(duì)較低，導(dǎo)致信息化物流管理建設(shè)有限，無(wú)法滿足企業(yè)的物流信息化管理的要求，以至于物流信息化管理覆蓋有限，不能夠?yàn)槠髽I(yè)的物流管理信息化的實(shí)際作用發(fā)揮提供幫助，導(dǎo)致企業(yè)的物流信息化管理水平不高[2]。
3信息化物流管理發(fā)展措施
3.1提高物流信息化管理意識(shí)
在物流管理信息化優(yōu)化措施中，需要加強(qiáng)物流信息化管理意識(shí)，通過(guò)建立物流信息化管理發(fā)展的問(wèn)題進(jìn)行綜合交流討論，通過(guò)定期開(kāi)展的信息化管理交流與培訓(xùn)，來(lái)幫助物流企業(yè)下的各個(gè)部門能夠解決實(shí)際的物流信息化管理問(wèn)題。同樣物流企業(yè)下各個(gè)管理部門之間能夠汲取相應(yīng)的信息化管理優(yōu)點(diǎn)，有助于總結(jié)自身在物流信息化管理上的不足，借助交流溝通和經(jīng)驗(yàn)分享，逐步加強(qiáng)企業(yè)管理員工的物流信息化管理意識(shí)，讓企業(yè)物流管理人員能夠?qū)ξ锪餍畔⒒芾斫ㄔO(shè)有著全新的認(rèn)識(shí)，從而為企業(yè)的物流信息化管理提供基礎(chǔ)保障[3]。
3.2重視物流數(shù)據(jù)的信息化管理
在物流管理信息化優(yōu)化措施中，需要重視物流數(shù)據(jù)的信息化管理。物流企業(yè)管理的信息化建設(shè)需要結(jié)合自身的發(fā)展方向制定相應(yīng)的信息化管理模式，從而為企業(yè)的物流信息化管理奠定基礎(chǔ)。同樣重視物流數(shù)據(jù)的信息化管理，需要結(jié)合企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式和文化以及人力資源，通過(guò)建立完善的物流信息化數(shù)據(jù)庫(kù)，來(lái)為企業(yè)的物流信息化管理提供解決實(shí)際問(wèn)題的能力，以此提高企業(yè)的物流管理的信息化水平[4]。
3.3加強(qiáng)高素質(zhì)管理人才的培養(yǎng)