時(shí)間：2023-09-20 18:19:33
導(dǎo)語：在常規(guī)能源和新能源的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
1、屬于新能源。
2、新能源( NE）：又稱非常規(guī)能源。是指傳統(tǒng)能源之外的各種能源形式。指剛開始開發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽能、地?zé)崮堋L(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等。
3、新能源一般是指在新技術(shù)基礎(chǔ)上加以開發(fā)利用的可再生能源，包括太陽能、生物質(zhì)能、風(fēng)能、地?zé)崮堋⒉ɡ四?、洋流能和潮汐能，以及海洋表面與深層之間的熱循環(huán)等；此外，還有氫能、沼氣、酒精、甲醇等，而已經(jīng)廣泛利用的煤炭、石油、天然氣、水能 等能源，稱為常規(guī)能源。隨著常規(guī)能源的有限性以及環(huán)境問題的日益突出，以環(huán)保和可再生為特質(zhì)的新能源越來越得到各國的重視。
（來源：文章屋網(wǎng) ）
關(guān)鍵詞：新能源汽車；前景分析
按照國家發(fā)改委的公告定義，新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。
1 發(fā)展新能源汽車的意義
面臨資源、能源與環(huán)境等諸多問題，新能源汽車的發(fā)展日益受到重視。毋庸置疑，新能源汽車是汽車業(yè)未來的發(fā)展方向。新能源汽車的發(fā)展已被世界各國所看重，這是汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，也是時(shí)代的產(chǎn)物。
隨著世界能源危機(jī)和環(huán)保問題日益突出，汽車工業(yè)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。一方面，石油資源短缺，汽車是油耗大戶，且目前內(nèi)燃機(jī)的熱效率較低，燃料燃燒產(chǎn)生的熱能大約只有35%―40%用于實(shí)際汽車行駛，節(jié)節(jié)攀升的汽車保有量加劇了這一矛盾；另一方面，汽車的大量使用加劇了環(huán)境污染，城市大氣中CO的82%、NOx的48%、HC的58%和微粒的8%來自汽車尾氣，此外，汽車排放的大量CO2加劇了溫室效應(yīng)，汽車噪聲是環(huán)境噪聲污染的主要內(nèi)容之一。當(dāng)前能源問題得到重視，環(huán)境污染嚴(yán)重，社會環(huán)保意識加強(qiáng)等眾多社會問題，緊逼汽車產(chǎn)業(yè)向節(jié)約能源的綠色汽車業(yè)轉(zhuǎn)型。據(jù)資料顯示，我國已有16個(gè)城市被列入全球大氣污染最嚴(yán)重的20個(gè)城市之中，而機(jī)動車污染排放是城市空氣污染的主要來源之一。為此，新能源汽車的發(fā)展必然是汽車業(yè)未來的發(fā)展方向。
2 我國發(fā)展新能源汽車的重要意義
第一，發(fā)展新能源汽車是國民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的需要。我國用于汽車能源的石油資源是有限的，在幾十年后必然會出現(xiàn)枯竭，要大量依賴從國外進(jìn)口石油。屆時(shí)世界石油資源也會出現(xiàn)匱乏，各國對石油資源的競爭必將更加激烈，石油在國家安全方面的重要性日益上升。所以節(jié)制使用石油資源，發(fā)展新能源汽車將會促進(jìn)我國能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，有利于國民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。
第二，發(fā)展新能源汽車是控制城市污染的需要。燃油汽車的尾氣排放已給環(huán)境帶來了破壞，世界各國都己認(rèn)識到這一點(diǎn)，紛紛制定了相關(guān)嚴(yán)格的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，以求減少對環(huán)境的污染。因此尋求無污染或低污染的“綠色汽車”成為各國的基本國策，也是人類可持續(xù)發(fā)展的需要。
第三，發(fā)展新能源汽車能夠縮短我國汽車工業(yè)與世界先進(jìn)汽車工業(yè)的差距。
3 我國新能源汽車研究概況
目前，在研的新能源汽車的主要類型有新型燃油汽車、燃?xì)馄?、生物燃料汽車、煤制醇醚燃料汽車和電動汽車。各種新能源汽車的綜合性能對比見表中所示。
4 我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線解析
從圖中可以看出：新能源汽車產(chǎn)后發(fā)展主要集中在純電動汽車和油/電混合動力汽車上。因這兩種汽車在節(jié)能與環(huán)保方面的較高可行性，有望成為下一階段新能源汽車的主流。屆時(shí)世界汽車將擺脫依靠石油能源的時(shí)代，進(jìn)入單一的新能源汽車時(shí)代。
[參考文獻(xiàn)]
[1]黃安華.清潔汽車-中國未來汽車發(fā)展的主流[J].世界汽車，2005（5）：12～14.
關(guān)鍵詞:新能源;產(chǎn)業(yè)化;路徑
新能源又稱非常規(guī)能源,是指傳統(tǒng)能源之外的各種能源形式。常規(guī)能源即指技術(shù)上比較成熟且已被大規(guī)模利用的能源,而新能源通常是指尚未大規(guī)模利用、正在積極研究開發(fā)的能源。因此,煤、石油、天然氣以及大中型水電都被看作常規(guī)能源,而把太陽能、風(fēng)能、現(xiàn)代生物質(zhì)能、地?zé)崮?、海洋能以及核能、氫能等作為新能源。我國正處于工業(yè)化進(jìn)程的關(guān)鍵時(shí)期,對能源的需求逐年上升,為滿足不斷增長的能源需求、應(yīng)對全球氣候變化、保證經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展,須盡快開發(fā)和利用新能源,盡早實(shí)現(xiàn)新能源的產(chǎn)業(yè)化。
一、我國新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
(一)我國新能源發(fā)展雖較快,但仍未形成產(chǎn)業(yè)化規(guī)模
近年來,我國從財(cái)政、稅收、產(chǎn)業(yè)政策等方面對新能源產(chǎn)業(yè)給予了大力扶持,使其獲得了較快發(fā)展,但與真正的產(chǎn)業(yè)化還相距甚遠(yuǎn)。從總量上看,新能源的產(chǎn)量和消費(fèi)量跟傳統(tǒng)能源相比仍較小,主要常規(guī)能源――煤炭的主導(dǎo)地位仍未改變,跟世界能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)相比還有很大的提升空間(見圖1)。據(jù)國家發(fā)改委提供的資料,目前我國核電發(fā)電量只有910萬千瓦,僅占總發(fā)電量的1.9%,國際上這一比例平均在16%左右,生物質(zhì)能的商品化率僅占一次能源消費(fèi)的0.5%左右。
(二)部分新能源產(chǎn)業(yè)存在低水平重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象
近年來,新能源企業(yè)雖發(fā)展迅速,但由于發(fā)展目標(biāo)不明確,市場顯得無序,有些產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了重復(fù)建設(shè)的傾向,其中風(fēng)能和光伏產(chǎn)業(yè)尤為嚴(yán)重。有數(shù)據(jù)顯示,目前國內(nèi)企業(yè)的風(fēng)機(jī)產(chǎn)能可達(dá)3500萬千瓦-4000萬千瓦,而國內(nèi)風(fēng)電場的建設(shè)速度僅能維持在年裝機(jī)容量1000萬萬千瓦-1500萬千瓦,現(xiàn)有整機(jī)制造企業(yè)70余家,風(fēng)葉生產(chǎn)企業(yè)50多家,塔筒生產(chǎn)企業(yè)近100家,其產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國內(nèi)市場容量。在光伏產(chǎn)業(yè)的多晶硅生產(chǎn)方面,2009年國內(nèi)廠商有效供貨能力將達(dá)8萬噸-11萬噸,而預(yù)期全球有效需求只有6萬噸。2007年之前,我國只有3家多晶硅生產(chǎn)企業(yè),產(chǎn)量不過600噸,2008年上半年有近20家企業(yè)生產(chǎn)多晶硅,產(chǎn)能高達(dá)5萬噸以上,幾乎占全世界90%以上的產(chǎn)能。在光伏產(chǎn)業(yè)鏈中,組件封裝是資金、技術(shù)門檻低、低廉勞動力密集的環(huán)節(jié),而我國恰是在這方面發(fā)展迅速。若不及時(shí)扭轉(zhuǎn)這種低端產(chǎn)能的重建現(xiàn)象,將嚴(yán)重影響我國新能源的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
二、我國新能源產(chǎn)業(yè)化面臨的主要問題
(一)核心技術(shù)缺位導(dǎo)致新能源運(yùn)營成本居高不下,難以市場化
近年來,新能源在我國雖發(fā)展較快,但由于我們沒能掌握新能源的關(guān)鍵技術(shù),導(dǎo)致該產(chǎn)業(yè)不具備價(jià)格優(yōu)勢,使之無法市場化、產(chǎn)業(yè)化。以我國發(fā)展最快的風(fēng)能來說,近十年來風(fēng)力發(fā)電雖取得了較大進(jìn)展,但風(fēng)力發(fā)電所用核心部件(如當(dāng)前流行的MW級風(fēng)電機(jī)組)仍需進(jìn)口,使得風(fēng)力發(fā)電成本無法進(jìn)一步降低,也在根本上阻礙了風(fēng)能發(fā)電的進(jìn)一步發(fā)展。此外,生物質(zhì)直燃發(fā)電的鍋爐、太陽能光電所需要的多晶硅原料等高技術(shù)含量、高附加值的設(shè)備和材料基本依賴進(jìn)口;新能源汽車所用的電機(jī)、電池和電控系統(tǒng)等核心技術(shù)也與發(fā)達(dá)國家有較大的差距,需進(jìn)一步突破,由于這些關(guān)鍵零部件技術(shù)的缺失導(dǎo)致新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)?；潭炔桓?使該產(chǎn)業(yè)的運(yùn)營成本較傳統(tǒng)能源居高不下。居高不下的運(yùn)營成本再加上市場容量的狹小嚴(yán)重阻礙了新能源產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
(二)有關(guān)新能源的政策法規(guī)及協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)缺失
目前,我國雖在太陽能、風(fēng)能和氫能等新能源的開發(fā)利用方面得到較快的發(fā)展,但產(chǎn)業(yè)發(fā)展與政策的制度保障方面與發(fā)達(dá)國家還存在一定的差距,相關(guān)的政策相對滯后。近年來雖出臺了一系列政策,但還沒有形成體系,且政策間缺乏配套性、銜接性,特別是缺乏細(xì)則。以風(fēng)能發(fā)電為例,在應(yīng)用層面上,至今入網(wǎng)政策還不明確,所發(fā)電是入國家網(wǎng)還是地方網(wǎng),電價(jià)如何確定等問題一直處于討論階段,沒有定論。而此類現(xiàn)象在太陽能發(fā)電領(lǐng)域也不乏存在,如不盡快解決諸如此類問題,將很難使新能源正常步入產(chǎn)業(yè)化軌道。在新能源的管理和推廣利用方面,我國與發(fā)達(dá)國家相比缺乏一個(gè)完善的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu),這也是影響我國新能源產(chǎn)業(yè)化不容忽視的一個(gè)重要因素。我國各地區(qū)雖設(shè)有新能源行業(yè)協(xié)會和市場中介機(jī)構(gòu),但這些機(jī)構(gòu)在協(xié)調(diào)政企關(guān)系、技術(shù)推廣、關(guān)注行業(yè)動態(tài)及經(jīng)驗(yàn)交流等方面作用有限,沒有形成合力,需要其他組織或部門的介入,形成一個(gè)完善的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)。
(三)發(fā)展新能源所需資金和人才短缺
新能源產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵在于大量資金的投入和專業(yè)化人才的儲備。從各國新能源領(lǐng)域的投資來看,我國的投資力度明顯低于美、日等發(fā)達(dá)國家。近年來我國在這方面的投資雖不斷加大,但仍缺口很大。造成資金短缺的主要原因之一是我國投融資體制本身存在弊端,新能源的投、融資渠道較單一,在民間和國際資本市場上的融資能力較低,影響了新能源的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。目前我國尚未建立起新能源各領(lǐng)域?qū)ｉT人才培養(yǎng)體系,尤其是新能源產(chǎn)業(yè)中涉及到材料學(xué)、電噴學(xué)、分子物理學(xué)和工業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)及新能源管理等方面的基礎(chǔ)人才奇缺,這使得我們在新能源的核心技術(shù)、節(jié)能降耗及能源綜合利用等方面與歐美等發(fā)達(dá)國家還存在很大的差距,進(jìn)而導(dǎo)致我國的新能源難以實(shí)現(xiàn)市場化和規(guī)模化。
三、新能源產(chǎn)業(yè)化的路徑分析
綜上所述,新能源產(chǎn)業(yè)化受多種因素制約和影響,其主要因素可歸結(jié)為核心技術(shù)、資金和人才、政府政策法規(guī)及新能源的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)等,不難看出,這四個(gè)因素之間既相互緊密聯(lián)系,又各自發(fā)揮著獨(dú)特的舉足輕重的作用,共同推動新能源的產(chǎn)業(yè)化(見圖2),其中哪一方面出現(xiàn)問題,都將影響產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
因此,實(shí)現(xiàn)新能源的產(chǎn)業(yè)化,必須從上述四個(gè)因素著手,統(tǒng)籌兼顧、協(xié)同推進(jìn)。具體路徑如下:
(一)加強(qiáng)新能源核心技術(shù)的自主研發(fā),盡快擺脫技術(shù)受制于人的局面
核心技術(shù)的缺位已成為新能源產(chǎn)業(yè)化的主要掣肘,突破新能源的核心技術(shù)已成當(dāng)務(wù)之急。因此,國家應(yīng)首先要強(qiáng)化對基礎(chǔ)理論和基本技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的傾斜,建立國家戰(zhàn)略技術(shù)儲備庫。對風(fēng)電產(chǎn)業(yè),應(yīng)盡快攻克核心零部件(如軸承、變流器、控制系統(tǒng)、齒輪箱等)的生產(chǎn)技術(shù);對太陽能光伏產(chǎn)業(yè),要盡快突破多晶硅的提純技術(shù);對新能源汽車領(lǐng)域,要注重電機(jī)、電池和電控系統(tǒng)等核心技術(shù)及提高動力電池能量密度與充放電性能等關(guān)鍵技術(shù)的突破;對預(yù)建的智能電網(wǎng)領(lǐng)域,要加強(qiáng)電網(wǎng)調(diào)控和調(diào)度技術(shù)的研究等。我國只有突破了新能源核心技術(shù)的路徑依賴,才能從根本上降低新能源的運(yùn)營成本,提高能源的綜合利用效率,使新能源盡早實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
(二)進(jìn)一步加大對新能源的投、融資力度和人才引入力度
1、分步、有序地加大對新能源的投、融資力度。作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè),新能源在研發(fā)、制造、宣傳、引進(jìn)技術(shù)及推廣應(yīng)用等領(lǐng)域,都需要投入大筆的資金,單靠企業(yè)本身很難籌集這筆資金。首先,政府要明確新能源發(fā)展的方向和重點(diǎn),分步、有序地給予財(cái)政支持,同時(shí)要理清政府與企業(yè)的職責(zé),完善財(cái)政補(bǔ)貼政策。其次,要進(jìn)一步完善新能源產(chǎn)業(yè)投融資制度,促進(jìn)商業(yè)銀行貸款投入,吸引民間資本進(jìn)入,設(shè)立新能源投資基金,爭取風(fēng)險(xiǎn)投資基金支持,開辟國際融資渠道等。
2、強(qiáng)化基礎(chǔ)學(xué)科和基本技術(shù)領(lǐng)域的人才引入力度。目前我國發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)所需的基礎(chǔ)理論和基礎(chǔ)技術(shù)方面的人才十分奇缺,急需培養(yǎng)或引進(jìn)。一是涉及到能源材料學(xué)、電噴學(xué)、分子物理學(xué)、能源化學(xué)、能源生態(tài)和工業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)及新能源管理等方面的基礎(chǔ)理論人才奇缺。表現(xiàn)在汽車研發(fā)方面,缺乏跨行業(yè)的數(shù)據(jù)共享,各種鋼材的用料配比、鋼材耐用性和硬度,都沒有共享的平臺,風(fēng)能、太陽能都需要這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)測試新能源材料的耐用性,企業(yè)只能按圖索驥,效率很低。二是涉及到新能源基本技術(shù)方面的人才奇缺,包括能源收集技術(shù)、轉(zhuǎn)換技術(shù)、儲能技術(shù)、原材料提純技術(shù)及智能電網(wǎng)的建設(shè)和維護(hù)等技術(shù)人才。這些基礎(chǔ)人才的缺乏已成為影響新能源產(chǎn)業(yè)化的重要瓶頸,只有建立起上述發(fā)展新能源所需的基礎(chǔ)人才培養(yǎng)體系,才有望突破這種瓶頸。
(三)盡快完善有關(guān)政策法規(guī)體系,為實(shí)現(xiàn)新能源產(chǎn)業(yè)化提供政策和制度保障
在政策法規(guī)方面,無論是發(fā)達(dá)的市場化國家還是發(fā)展中國家均制訂了各級各類以促進(jìn)新能源和節(jié)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展為目標(biāo)的政策法規(guī)且已形成體系。借鑒國外的經(jīng)驗(yàn),我國應(yīng)從國家戰(zhàn)略高度盡快建立新能源的政策法規(guī)體系,針對各新能源企業(yè)的生產(chǎn)方式、工藝流程和應(yīng)用推廣程度等差異應(yīng)分別施以不同的政策法規(guī)。在新能源推廣方面,我國可適當(dāng)借鑒德國的購電法、日本的初裝補(bǔ)貼法和美國的抵稅法,制定一個(gè)有利于我國新能源應(yīng)用的政策規(guī)范。
(四)充分發(fā)揮新能源協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)的作用,為促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)化搭建平臺
新能源的產(chǎn)業(yè)化單靠企業(yè)恐怕難以完成,如果沒有專門的機(jī)構(gòu)從全局上予以協(xié)調(diào),產(chǎn)業(yè)化過程很容易出現(xiàn)脫節(jié)的現(xiàn)象。因此,政府應(yīng)設(shè)立專門的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu),從總體上協(xié)調(diào)各部門之間的關(guān)系,促進(jìn)各部門、各單位協(xié)調(diào)一致的參與到新能源產(chǎn)業(yè)化過程中。協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)要加強(qiáng)企業(yè)間及企業(yè)與科研機(jī)構(gòu)間的產(chǎn)學(xué)研聯(lián)系,推動建立產(chǎn)學(xué)研、大中小企業(yè)緊密結(jié)合的技術(shù)合作創(chuàng)新體系,為關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、分工合作開展基礎(chǔ)研究、技術(shù)推廣應(yīng)用及經(jīng)驗(yàn)交流等搭建平臺,確保新能源企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)同擔(dān)、資源共享,這樣不但可以避免各企業(yè)間無序、低水平的競爭,降低各企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)成本,還可以集中有限資源進(jìn)行關(guān)鍵技術(shù)研發(fā),不斷推動新能源的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
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關(guān)鍵詞：新能源汽車；發(fā)展障礙；解決策略；能源短缺；非常規(guī)能源；汽車市場 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
中圖分類號：U46 文章編號：1009-2374（2016）20-0088-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.20.043
1 新能源汽車的類型
1.1 純電動汽車
純電動汽車與燃油汽車相比，最大的不同在于前者用電力系統(tǒng)取代了后者的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，純電動汽車的電力系統(tǒng)主要由電力驅(qū)動主模塊、車載電源模塊和輔助模塊三部分組成。汽車在行駛過程中，由蓄電池輸出電流通過控制器驅(qū)動電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，電動機(jī)輸出的轉(zhuǎn)距經(jīng)傳動系統(tǒng)帶動車輪前進(jìn)或后退，因此電動汽車的行駛里程與蓄電池的容量直接相關(guān)。
1.2 燃料電池電動汽車
燃料電池汽車屬于純電動汽車的一種，只不過該汽車的動力驅(qū)動系統(tǒng)不再是一塊蓄電池，而是氫氧混合燃料電池。該電池在工作時(shí)，燃料在陽極進(jìn)行氧化，氧化劑在陰極完成還原，電子從陽極通過負(fù)載流向陰極構(gòu)成電回路，產(chǎn)生電流，因此燃料電池與蓄電池的主要區(qū)別就在于，它需要不斷地向電池內(nèi)輸送燃料和氧化劑。只有燃料的持續(xù)供應(yīng)，才能保證源源不斷的供電，進(jìn)而通過電力系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)驅(qū)動汽車。目前燃料電池電動汽車已經(jīng)得到了市場的廣泛關(guān)注，市場研究公司Navigant Research在新發(fā)表的一份報(bào)告中預(yù)測，到2024年燃料電池電動汽車年銷量將超過22.8萬輛。
1.3 混合動力汽車
混合動力汽車如圖1所示：
混合動力汽車，簡單點(diǎn)說，就是一個(gè)汽車擁有兩個(gè)或兩個(gè)以上的動力驅(qū)動系統(tǒng)，這些驅(qū)動系統(tǒng)的運(yùn)行方式可以是合作式的，也可以是獨(dú)立式的。以串聯(lián)混合動力汽車為例，車輛在行駛之初，蓄電池電量飽滿，車輛主要依靠電力系統(tǒng)驅(qū)動，輔助系統(tǒng)此時(shí)不需要工作，而隨著車輛行進(jìn)，電量不斷消耗，當(dāng)蓄電池的電量低于60%時(shí)，輔助系統(tǒng)開始工作，并根據(jù)汽車對能量需求的不同，靈活地調(diào)整工作狀態(tài)?；旌蟿恿ζ嚨氖袌銮熬胺浅V闊，據(jù)統(tǒng)計(jì)，日本豐田汽車自1997年推出混合動力乘用車“PRIUS”以來，僅用了10年的時(shí)間就完成了累計(jì)銷量100萬輛的發(fā)展目標(biāo)，而截至2015年7月底，豐田公司的混合動力車的全球累計(jì)銷量已經(jīng)突破800萬輛，達(dá)到804.8萬輛。
1.4 氫發(fā)動機(jī)汽車
氫發(fā)動機(jī)汽車如圖2所示：
圖2為寶馬旗下開發(fā)的一款氫發(fā)動汽車。氫發(fā)動機(jī)汽車將新能源汽車的發(fā)展思路從“電力”轉(zhuǎn)到了“氫氣”，從清潔能源和可持續(xù)發(fā)展角度來講，氫發(fā)動機(jī)汽車才是真正意義上的新能源汽車，因?yàn)槟壳笆澜缟辖^大部分電力系統(tǒng)還屬于火力發(fā)電，而火力發(fā)電則離不開化石能源的燃料支持；但是氫氣通過化合反應(yīng)就可以輕易獲得，同時(shí)氫氣的能源轉(zhuǎn)化率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他能源，且氫氣燃燒時(shí)只產(chǎn)生純凈水，決無污染，因此在“低碳環(huán)保”的理念下，豐田、寶馬等許多知名汽車企業(yè)都將發(fā)展氫發(fā)動機(jī)汽車納入到企業(yè)發(fā)展規(guī)劃中。
2 新能源汽車發(fā)展的主要障礙
2.1 核心技術(shù)
特斯拉公司生產(chǎn)的新能源汽車之所以能夠受到全世界消費(fèi)者的青睞，就是因?yàn)槠浼夹g(shù)水平達(dá)到了消費(fèi)者的要求，從約500公里的續(xù)航里程，到流線型的外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)，再到信息化、數(shù)據(jù)化的控制理念，特斯拉新能源汽車處處彰顯著“高科技”的理念，據(jù)報(bào)道，2016年特斯拉Model3的訂單超預(yù)期，使新能源汽車概念股重振雄風(fēng)，許多技術(shù)股票紛紛漲停。而我國目前銷量領(lǐng)先的比亞迪E6電動汽車，其最大續(xù)航里程為300公里，至于其他品牌的電動汽車，續(xù)航里程從100～200公里不等，頻繁的充電，使得許多國產(chǎn)品牌失去了消費(fèi)者的“芳心”，轉(zhuǎn)而選擇“以技取勝”的國外品牌。
2.2 生產(chǎn)成本
技術(shù)上難以實(shí)現(xiàn)突破，必然會導(dǎo)致新能源汽車的成本居高不下。我國政府自2014年起，為推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，實(shí)行了一系列財(cái)稅補(bǔ)貼的政策，但是，目前我國許多新能源汽車的生產(chǎn)成本仍然很高，例如比亞迪E6電動汽車，其市場定價(jià)在31萬～33萬元之間，而同款車型的比亞迪常規(guī)能源汽車市場定價(jià)為10萬～13萬元，兩相比較，雖然比亞迪E6有政府補(bǔ)貼，但是仍無法扭轉(zhuǎn)其成本過高的局面，而這也是許多消費(fèi)者在汽車搖號、限號的重重障礙下，仍然堅(jiān)決購買常規(guī)能源汽車的原因。
2.3 配套設(shè)施
正如常規(guī)能源汽車需要加油站、修理站一樣，新能源汽車產(chǎn)業(yè)要想實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展，就必須要有相應(yīng)的配套設(shè)施的支持。電動汽車是目前新能源汽車發(fā)展的主力軍，因此，電動汽車充電站系統(tǒng)是否完備成了一個(gè)國家能否有效支持新能源汽車發(fā)展的標(biāo)志。例如法國巴黎街頭設(shè)有幾百個(gè)充電器，政府規(guī)定凡是重要的停車場都要設(shè)充電器，并配置電動汽車充電的專用插頭。截至2014年底，國家電網(wǎng)已建成電動汽車充電樁2.4萬個(gè)，充換電站650座。用于電動汽車的充電，但是這些基礎(chǔ)設(shè)施多集中在大城市，我國的二、三線城市的電動汽車充電站發(fā)展仍然遲緩，這嚴(yán)重阻礙了電動汽車使用者的跨地區(qū)交流。
3 如何實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展
我國政府已經(jīng)開始全面部署新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，但是任何新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不是一蹴而就的，而我國要想突破新能源汽車發(fā)展中的重重困境，就必須在立足本國實(shí)際，并積極借鑒他國發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，只有這樣才能實(shí)現(xiàn)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展。
首先，在自主創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，積極學(xué)習(xí)國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，努力實(shí)現(xiàn)新能源汽車核心技術(shù)的突破。新能源汽車的“新”不但體現(xiàn)在其驅(qū)動能源上，還體現(xiàn)在其核心技術(shù)上，例如寶馬早在1978年就已開始著手研究氫動力驅(qū)動系統(tǒng)，歷經(jīng)數(shù)代原型車，終于于2006年推出了Hydrogen 7――世界首款氫動力汽車，該車發(fā)動機(jī)的最大輸出功率為191千瓦/260馬力，峰值扭矩為390牛米/
4300轉(zhuǎn)。該車雖然造價(jià)昂貴，但其優(yōu)越的性能和幾乎零排放的優(yōu)點(diǎn)，為其他研發(fā)氫動力汽車的企業(yè)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。由寶馬企業(yè)的研發(fā)實(shí)例可以看出，核心技術(shù)是新能源汽車的心臟，只有心臟強(qiáng)有力地跳動，才能使新能源汽車、甚至新能源汽車的整個(gè)行業(yè)都運(yùn)轉(zhuǎn)起來。因此，我國在研發(fā)新能源汽車的過程中，首先要進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，尤其要加大對蓄電池的研發(fā)力度，從根本上扭轉(zhuǎn)國產(chǎn)電動汽車?yán)m(xù)航里程過短的問題。
其次，政府應(yīng)該不斷完善新能源汽車發(fā)展的鼓勵性政策，激勵企業(yè)進(jìn)行新能源汽車的研發(fā)。新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必然離不開政府的支持，政府通過政策支持和財(cái)稅補(bǔ)貼一方面向消費(fèi)者傳達(dá)國家發(fā)展新能源汽車的意圖與決心，另一方面也降低了企業(yè)的轉(zhuǎn)產(chǎn)成本，進(jìn)而減少技術(shù)研發(fā)的負(fù)擔(dān)。例如我國從2010年開始實(shí)施新能源汽車補(bǔ)貼政策。從中央財(cái)政到地方財(cái)政都對購買新能源汽車的消費(fèi)者給予一定的補(bǔ)貼，而這一宏觀政策大大刺激了我國新能源汽車的發(fā)展。截至2015年底，我國新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷近50萬輛，一躍成為全球最大的新能源汽車市場。但是，政府在實(shí)行宏觀調(diào)控時(shí)，也應(yīng)該注意政策補(bǔ)貼的方向，避免出現(xiàn)企業(yè)因觀望政策而失去研發(fā)動力的弊端。
最后，不斷建立和完善新能源汽車的配套設(shè)施，解決新能源汽車使用的“后顧之憂”。我國應(yīng)該不斷增加新能源汽車的充電站和修配廠的建設(shè)數(shù)量，并將其作為建設(shè)重點(diǎn)，不斷提高新能源汽車發(fā)展的質(zhì)量，使新能源汽車的配套設(shè)施形成一個(gè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，保證新能源汽車的車主不但能夠放心地在本市出行，還能夠安心地開車去外地，從根本上打消消費(fèi)者購買新能源汽車時(shí)關(guān)于充電、修理的后顧之憂。
4 結(jié)語
資源短缺、能源危機(jī)已經(jīng)成為全球性的共識，而發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是人類在面臨危機(jī)時(shí)做出的理性選擇。不論是對于世界而言，還是對于我國而言，新能源汽車產(chǎn)業(yè)都是一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展必然要經(jīng)歷一個(gè)漫長而艱難的過程，但是相信人類在能源危機(jī)的壓力下，必然會不斷開拓創(chuàng)新，為新能源汽車探索出一條切實(shí)可行的發(fā)展道路。
參考文獻(xiàn)
[1] 張政，厲丹彤，馮小保，黃明宇，倪，汪興興.新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及其展望[J].化工新型材料，2015，（3）.
[2] 黃志永.淺析我國新能源汽車技術(shù)[J].科技視界，2015，（13）.
新能源又稱非常規(guī)能源，主要是指除常規(guī)能源以外的其他能源。由于新能源本身具有分布廣、清潔高效等特點(diǎn)，所以又可以稱之為清潔能源。新能源汽車主要是指采用非常規(guī)車用燃料的汽車。新能源汽車有以下幾種類型：混合動力汽車、電動汽車和燃料電池汽車。
二、低碳綠色背景下中國新能源汽車的現(xiàn)狀
目前，新能源汽車市場處于快速發(fā)展階段，新能源技術(shù)發(fā)展前景廣闊，根據(jù)中國已有的發(fā)展戰(zhàn)略，2011年到2015年是中國新能源汽車的發(fā)展起步階段，2016年到2020年是新能源汽車的快速發(fā)展階段，2020年以后中國將成為全球最大的新能源汽車市場，新能源汽車產(chǎn)量居世界首位。為了實(shí)現(xiàn)發(fā)展計(jì)劃，中國政府出臺各種激勵措施，促進(jìn)新能源汽車市場快速發(fā)展。在借鑒發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，中國加大對新能源汽車的補(bǔ)貼，進(jìn)一步刺激潛在的市場規(guī)模。但是，中國目前的新能源汽車市場還存在購買成本較高，汽車的耐用性較低等一系列問題需要解決。根據(jù)世界銀行的預(yù)測，中國新能源汽車市場到2020年汽車價(jià)格才會降低20%左右。[1]為了進(jìn)一步刺激新能源汽車市場發(fā)展，政府除了加強(qiáng)對購車者的補(bǔ)助外，還需要對企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)充，以刺激企業(yè)創(chuàng)新技術(shù)，降低汽車購買成本，以真正促進(jìn)市場進(jìn)一步發(fā)展。[2]
三、保時(shí)捷新能源汽車在華營銷環(huán)境及影響因素分析
第一，政策環(huán)境分析。其一，新能源汽車稅收政策優(yōu)惠。保時(shí)捷作為進(jìn)口豪華汽車，其價(jià)格首先會受到中國關(guān)稅影響。在全球化不斷加快的情況下，中國進(jìn)口整車關(guān)稅也經(jīng)歷了數(shù)次下調(diào)，使得進(jìn)口車輛更具市場競爭力。與此同時(shí)，除了必須繳納一定關(guān)稅外，新型能源汽車還需要繳納消費(fèi)稅、增值稅。但是，隨著中國在政策上大力扶持新能源汽車，針對進(jìn)口的混合動力型汽車優(yōu)惠也正在籌建中，相信在不久的將來高端豪華新能源汽車也將會得到政策庇護(hù)，這對于保時(shí)捷新能源汽車的營銷具有積極作用[2]；其二，汽車限購政策助推新能源車發(fā)展提速。隨著中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，越來越多的家庭擁有私家車，這也促使城市變得更加擁堵。為了解決城市擁堵問題，對城市私家車進(jìn)行限購是很好的政策。截至目前，中國已有八個(gè)城市采取了限購措施，并對限購政策采取了不同的細(xì)則。例如：上海市則對購買新能源汽車消費(fèi)者提供免費(fèi)專用牌照的優(yōu)惠措施，并且在上牌費(fèi)用上給予優(yōu)惠。這些優(yōu)惠措施必將有助于新能源汽車的營銷。第二，社會環(huán)境分析。其一，人口基數(shù)龐大且汽車市場發(fā)展空間巨大。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，在2013年，中國共有13.6億人口，汽車保有量為1.37億輛，這就意味著每100個(gè)人中就保有10輛汽車。這一水平與全球每100人擁有17輛汽車的水平相比較低。隨著中國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，人民對生活的需求質(zhì)量越來越高，私家車的保有量也會逐漸提升，而且很多家庭不會滿足于一輛私家車，會需要多輛私家車。因此，中國汽車市場的潛力非常巨大；其二，消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變帶來需求結(jié)構(gòu)升級。隨著中國社會不斷發(fā)展，人們的消費(fèi)理念也在不斷轉(zhuǎn)變。對于很多汽車購買者來說，汽車不僅僅只是代步工具，已經(jīng)成了財(cái)富地位的象征。在中國消費(fèi)者的理念中，使用豐田、本田等汽車會感覺很沒面子，而一般中產(chǎn)階級大多使用這兩種汽車。而購買保時(shí)捷、蘭博基尼這種車型，即使感覺負(fù)擔(dān)沉重也樂于購買，因?yàn)橘徺I者心里希望自己被定義為成功人士，擁有高人一等的地位和財(cái)富，是一種炫耀性消費(fèi)。第三，技術(shù)環(huán)境分析。新能源汽車之所以能取得突破性發(fā)展，主要還是由于動力問題得到解決。當(dāng)前電動汽車主要以磷酸鐵鋰電池為主要動力源，該電池具有穩(wěn)定性安全性、價(jià)格低廉性等特征，能夠使電動汽車可以大規(guī)模生產(chǎn)，使電動車可以成為人們?nèi)粘Ｉ畹谋匦杵贰?/p>
四、保時(shí)捷新能源汽車在華營銷策略建議
第一，基于綠色環(huán)保的營銷理念創(chuàng)新。其一，可以充分利用互聯(lián)網(wǎng)信息的便捷性，搜集新型能源汽車用戶需求，并根據(jù)用戶評價(jià)對產(chǎn)品進(jìn)行升級換代。在進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)之前，可以給消費(fèi)者汽車模型，并及時(shí)與消費(fèi)者進(jìn)行互動，以便作出更好調(diào)整；其二，應(yīng)當(dāng)注重多元化營銷。保時(shí)捷在進(jìn)行營銷中應(yīng)當(dāng)采用多種手段，為消費(fèi)者打造汽車娛樂、汽車文化等售后服務(wù)，并在營銷過程中突出新能源汽車綠色理念，為消費(fèi)者傳遞最時(shí)尚信息。第二，基于電子商務(wù)的營銷組織創(chuàng)新。在進(jìn)行營銷組織建設(shè)方面，保時(shí)捷新能源汽車應(yīng)當(dāng)組建網(wǎng)絡(luò)直銷和網(wǎng)絡(luò)營銷相結(jié)合的營銷模式。網(wǎng)絡(luò)直銷可以為消費(fèi)者提供網(wǎng)絡(luò)直通臺，讓消費(fèi)者了解汽車各個(gè)部位，并讓消費(fèi)者根據(jù)自身喜好選擇車型。與此同時(shí)，保時(shí)捷公司可以充分利用網(wǎng)站資源和新媒體資源大力營銷新能源汽車。第三，增加新能源汽車的細(xì)分車型。目前保時(shí)捷新能源汽車只有三種款型，三種款型明顯不利于中國市場的營銷，必須增加款型。保時(shí)捷可以增加緊湊型豪華車。隨著中國女性收入提升，越來越多的女性選擇自己購車，而女性消費(fèi)者樂于購買新款緊湊型汽車，保時(shí)捷公司可以抓住這一市場機(jī)遇，積極開發(fā)適于女性駕駛的豪華車。
作者:張秋菊 單位:青島市技師學(xué)院
參考文獻(xiàn)：
2011年是“十二五”的開局之年，2月22日，國家能源局新能源和可再生能源司副司長梁志鵬說，“十二五”期間，我國將在太陽能、風(fēng)能占優(yōu)勢的地區(qū)建設(shè)微電網(wǎng)示范區(qū)，同時(shí)還將推動建設(shè)100座新能源示范城市。那么新能源城市是什么樣的?新能源城市在我國的未來前景什么樣?圍繞這些問題，北京天則經(jīng)濟(jì)研究所所長，著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家茅于軾日前接受了記者采訪。
新能源：大勢所趨，技術(shù)需跟進(jìn)
中國城市經(jīng)濟(jì)：我們知道當(dāng)前中國，許多城市都提出了新能源城市的規(guī)劃和方案，掀起了一股建設(shè)新能源城市的熱潮。作為專家您如何看待這一現(xiàn)象?
茅于軾：與常規(guī)能源相比，新能源最大的優(yōu)勢是地域分布較為均衡，資源量相比人類需求來說可謂取之不盡、用之不竭。主要包括太陽能、風(fēng)能、生物質(zhì)能、地?zé)崮堋⒑Ｑ竽?、核能等等。新能源取代舊能源是一個(gè)必然趨勢，新能源越來越便宜，常規(guī)能源越來越貴，最后新能源自然便能取代舊能源。當(dāng)然這是要求技術(shù)上的跟進(jìn)，經(jīng)濟(jì)危機(jī)下尤其明顯，但是需要時(shí)間。
中國城市經(jīng)濟(jì)：創(chuàng)新、科技越來越被人們所重視，有人說：“未來國家之間的戰(zhàn)爭就是能源之戰(zhàn)?！蹦敲次覈鴳?yīng)該如何應(yīng)對呢?
茅于軾：相比傳統(tǒng)的石化能源，新能源目前所占的比重仍偏低，但發(fā)展勢頭迅猛，前景不可估量。在資本市場上，凡沾上“新能源”概念的股票，往往會成為投資界的寵兒。我國鼓勵發(fā)展新能源，放眼全球，在新能源技術(shù)和運(yùn)用領(lǐng)域，我國和發(fā)達(dá)國家處在同一起跑線上；從市場應(yīng)用空間上分析，我國更是具有領(lǐng)先其他國家的無窮潛力。太陽能、風(fēng)能、生物質(zhì)能、地?zé)崮堋⒑Ｑ竽?、核能等等新能源都潛力無窮。
新城市：根據(jù)特色新能源資源配置發(fā)展
中國城市經(jīng)濟(jì)：建設(shè)新能源城市成為國內(nèi)城市的共識。您認(rèn)為新能源城市應(yīng)該是什么樣的?
茅于軾：新能源城市目前尚無準(zhǔn)確定義。我們粗淺理解，新能源城市至少必須達(dá)到國家綠色能源縣(市)的要求，也就是在縣(市)域能源開發(fā)利用中，可再生能源開發(fā)利用量達(dá)到15萬噸標(biāo)煤或戶均1噸標(biāo)煤以上；能源發(fā)展與生態(tài)環(huán)境相協(xié)調(diào)，70％的養(yǎng)殖戶動物糞便進(jìn)行沼氣處理，80％的中小畜禽養(yǎng)殖場有沼氣工程：生活能源基本實(shí)現(xiàn)清潔化和優(yōu)質(zhì)化。
中國城市經(jīng)濟(jì)：每座城市的情況和資源條件不一樣，那么究竟什么樣的城市才適合發(fā)展新能源呢?在創(chuàng)建新能源城市中每個(gè)城市的模式是否一樣?每個(gè)城市該如何做呢?應(yīng)該注意些什么問題?
茅于軾：創(chuàng)建新能源城市中每個(gè)城市的模式肯定是不一樣的。發(fā)展新能源城市，擁有新能源特色資源條件十分重要。如浙江省嘉興市海鹽縣秦山鎮(zhèn)雙龍崗，面臨杭州灣，背靠秦山，這里風(fēng)景似畫、水源充沛、交通便利，又靠近華東電網(wǎng)樞紐，是建設(shè)核電站的理想之地。秦山核電站是中國大陸第一座自己研究、設(shè)計(jì)和建造的核電站。又如江蘇省東臺缺乏煤炭和石油等資源，發(fā)展傳統(tǒng)能源不具備資源條件。但東臺土地資源豐富，沿?？臻g大、灘涂廣、風(fēng)光好，風(fēng)能資源穩(wěn)定豐富。海邊處于太平洋信風(fēng)帶，地上70米高平均風(fēng)速達(dá)到7.5米／秒，是國內(nèi)風(fēng)力發(fā)電十分理想的地區(qū)之一，開發(fā)規(guī)模可達(dá)400萬千瓦以上。太陽能資源潛力巨大。沿海灘涂廣袤，年均日照時(shí)間達(dá)2232小時(shí)，太陽能年輻射量5126兆焦／平方米，是建設(shè)大規(guī)模太陽能光伏電場的優(yōu)質(zhì)基地。生物質(zhì)能資源也十分可觀。所以每個(gè)城市需要根據(jù)自身擁有的新能源特色資源條件來找尋適合自身發(fā)展新能源的模式，這樣才能更好的發(fā)展新能源。
新機(jī)遇：加大政策扶持，創(chuàng)造良好市場環(huán)境
中國城市經(jīng)濟(jì)：2011年是“十二五”規(guī)劃的起始年，這對于創(chuàng)建新能源城市也是新的機(jī)遇，您認(rèn)為我們的政府部門，應(yīng)該如何做?
茅于軾：政策扶持，對于新能源城市的發(fā)展至關(guān)重要。作為全球最大的光伏安裝大國，德國于5月末明確表示，將在2022年關(guān)停所有核電站，而后者在2009年貢獻(xiàn)了德國26％的發(fā)電量。未來十年，德國計(jì)劃將新能源占總需求的比重從目前的l7％提升到近50％，并將在2020年投資2000億歐元發(fā)展風(fēng)電和太陽能。
城市發(fā)展靠產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)支撐靠企業(yè)。企業(yè)是具有自負(fù)盈虧能力的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，產(chǎn)業(yè)是具有同類屬性的企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動的集合，產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)谴嬖谏舷掠侮P(guān)系和相互價(jià)值交換的企業(yè)群結(jié)合體。新能源產(chǎn)業(yè)是新能源城市的重要支撐。發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)必須增加對新能源企業(yè)的扶持力度。在降低新能源成本上，建議政府要扶持和幫助企業(yè)和個(gè)人在沼氣發(fā)展等方面，用新能源的規(guī)模化效益來降低其開發(fā)和使用的成本。在政策支持上，建議政府要充分發(fā)揮宏觀調(diào)控對新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的市場環(huán)境。
中國城市經(jīng)濟(jì)：您認(rèn)為從國家層面，應(yīng)該從哪些方面給予這些新能源城市支持?您對我國能源城市的未來發(fā)展如何看?
【關(guān)鍵詞】高滲透率 新能源發(fā)電 經(jīng)濟(jì)調(diào)度策略
系統(tǒng)備用確定為現(xiàn)如今新能源電力優(yōu)先調(diào)度與常規(guī)機(jī)組電力計(jì)劃關(guān)鍵所在，傳統(tǒng)備用配備原則沒有考慮新能源供電影響，無法滿足系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行，當(dāng)前保守配置方式太過粗略，壓縮了新能源供電的消納空間。憑借對高滲透率新能源發(fā)電接入給系統(tǒng)備用帶來影響，統(tǒng)籌考慮系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性、安全性與新能源供電經(jīng)濟(jì)調(diào)度，以及充分消納多種要求，提出一類風(fēng)電功率評估和電網(wǎng)調(diào)度實(shí)際運(yùn)行系統(tǒng)調(diào)整備用，旋轉(zhuǎn)備用分析和確定方式，并憑借電網(wǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)對它有效性進(jìn)行驗(yàn)證。
1 運(yùn)行當(dāng)中的優(yōu)化點(diǎn)偏離分析
電力系統(tǒng)的頻率調(diào)節(jié)往往是以小波動形式來體現(xiàn)的，其周期只有短暫的幾秒。一次調(diào)頻進(jìn)行有差調(diào)節(jié)，針對于互聯(lián)電網(wǎng)中聯(lián)絡(luò)線功率，與其中產(chǎn)生的頻率存在差異；而對于二次調(diào)頻來說，其周期通常設(shè)置為半分鐘，使其頻率達(dá)到可以使用的范圍之內(nèi)，并使ACE返回到目標(biāo)臨界值，以實(shí)現(xiàn)無差別的調(diào)節(jié)效果；無論是哪種調(diào)頻形式，機(jī)組的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行點(diǎn)逐漸偏離，這個(gè)時(shí)候針對經(jīng)濟(jì)調(diào)度實(shí)行優(yōu)化，在時(shí)間與功能上無論是從哪個(gè)角度考慮，二者都能夠?qū)崿F(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，保證其系統(tǒng)頻率的持續(xù)穩(wěn)定性。在這里以虛擬的形式進(jìn)行模擬，假設(shè)將本調(diào)度設(shè)置為初級，上一級調(diào)度設(shè)置為末點(diǎn)，發(fā)電機(jī)群體在運(yùn)行中使其位于最理想狀態(tài)下的最優(yōu)點(diǎn)位置。為了避免新能源在應(yīng)用發(fā)電的過程中出現(xiàn)的波動，還有負(fù)荷預(yù)測方面出現(xiàn)的誤差，把本調(diào)度級設(shè)置在15分鐘左右，這樣機(jī)組進(jìn)行一、兩次的調(diào)頻，促使其各個(gè)構(gòu)成部分的輸出功率發(fā)生兩種效果，也體現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)調(diào)度結(jié)果。
調(diào)度周期段內(nèi)，AGC機(jī)組巡訪跟蹤負(fù)荷變動，AGC機(jī)組依據(jù)五秒替換一次區(qū)域操控偏差予以調(diào)整，因?yàn)锳GC機(jī)組花費(fèi)比較高，AGC機(jī)組的容量通常不會很大，導(dǎo)致系統(tǒng)機(jī)組調(diào)整壓力過大，尤其負(fù)荷高峰階段，常會導(dǎo)致機(jī)組調(diào)控容量不夠 。從廣義范疇來看，普通調(diào)度策略在一刻鐘內(nèi)機(jī)組保持運(yùn)行經(jīng)濟(jì)最佳位置上，其實(shí)因?yàn)橐淮握{(diào)頻及機(jī)組整體調(diào)整，漸漸讓機(jī)組遠(yuǎn)離最佳運(yùn)行工況，偏差并不明顯，但隨著系統(tǒng)內(nèi)新能源供電比重不斷提升，則又不同。為充分解決新能源在并網(wǎng)階段為機(jī)組遠(yuǎn)離最優(yōu)工況相關(guān)問題，最先對調(diào)度周期偏離程度做綜合研究，接下來對調(diào)度的時(shí)間級進(jìn)行細(xì)分，動態(tài)化對調(diào)度周期予以判定，使新能源波動性得以消納，大幅度提升系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性與可靠性。最終依據(jù)算例分析結(jié)果，證實(shí)此方法是可行的。
2 算例分析
在算例中，將電力系統(tǒng)分成9個(gè)不同形式的發(fā)電機(jī)組，記作1至9號機(jī)組，將每個(gè)種類的發(fā)電機(jī)組的總數(shù)量設(shè)為40臺，而且其參數(shù)包括AGC機(jī)組與機(jī)組數(shù)量，出力上下限等。研究人員對當(dāng)?shù)匾粋€(gè)區(qū)域內(nèi)的電網(wǎng)系統(tǒng)調(diào)度進(jìn)行了跟蹤分析。于2013年4月5日20：00-23：00期間以常規(guī)調(diào)度模式對所進(jìn)行跟蹤地區(qū)的電網(wǎng)實(shí)際上應(yīng)該采取15次的經(jīng)濟(jì)調(diào)度，為了使分析更加精確，在此基礎(chǔ)上于21：00-22：00的高峰階段，將經(jīng)濟(jì)調(diào)度提升到30次，而且多進(jìn)行的那些次數(shù)的經(jīng)濟(jì)調(diào)度，在保證最理想化的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行點(diǎn)偏離的前提下，機(jī)組能夠回歸到優(yōu)化點(diǎn)，釋放AGC機(jī)組容量，確保用于調(diào)頻的備用設(shè)施資源齊全完善，進(jìn)而滿足算數(shù)分析的指標(biāo)。旋轉(zhuǎn)備用和調(diào)節(jié)備用類似，但是作用時(shí)間尺度稍晚，用來使系統(tǒng)常規(guī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況下基于負(fù)荷或出力區(qū)別或者不確定性對系統(tǒng)做功平衡造成影響。相關(guān)研究證實(shí)，系統(tǒng)功率預(yù)測和負(fù)荷預(yù)測關(guān)聯(lián)并不大，如今也還不具備通過大規(guī)模新能源發(fā)電接入后凈負(fù)荷精準(zhǔn)預(yù)測關(guān)鍵技術(shù)手段。所以，含高滲透率新能源發(fā)電系統(tǒng)，想要保證系統(tǒng)能夠持續(xù)可靠經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，還要對新能源做經(jīng)濟(jì)調(diào)度，可采取在旋轉(zhuǎn)備用的容量已經(jīng)確定基礎(chǔ)上綜合考量新能源給旋轉(zhuǎn)備用的需求量帶來的影響，憑借它可預(yù)測特征，對整體旋轉(zhuǎn)備用實(shí)際容量需求進(jìn)行評估，把新能源功率預(yù)估結(jié)果放進(jìn)發(fā)電規(guī)劃制定當(dāng)中，制定新能源發(fā)電規(guī)劃與全網(wǎng)普通機(jī)組發(fā)電規(guī)劃，綜合考量系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)備用的容量需要對負(fù)荷預(yù)估誤差及新能源功率預(yù)估誤差雙重影響。
新能源功率預(yù)估與負(fù)荷預(yù)估相對獨(dú)立并且不存在顯著關(guān)聯(lián)，可把負(fù)荷預(yù)估誤差及新能源功率預(yù)估誤差整體視作預(yù)估總偏差。實(shí)際電網(wǎng)調(diào)度運(yùn)行時(shí)，備用需求是參照負(fù)荷預(yù)估、運(yùn)行機(jī)組實(shí)際最大有功功率等信息進(jìn)行核算的。新能源滲透率升至特定水平以后，預(yù)估誤差幅值會明顯上浮，負(fù)荷與功率預(yù)估整體誤差容量將超出電網(wǎng)最高單機(jī)機(jī)組的容量，整個(gè)電網(wǎng)旋轉(zhuǎn)備用的容量由新能源功率預(yù)估誤差占據(jù)主導(dǎo)位置。實(shí)際上滲透率高新能源發(fā)電接入給系統(tǒng)備用帶來影響很大程度是對機(jī)組組合構(gòu)成的影響。本文提供方法靠近此時(shí)段系統(tǒng)每天最少旋轉(zhuǎn)備用實(shí)際需求量，要比參照當(dāng)前《電力系統(tǒng)技術(shù)導(dǎo)則》中規(guī)定預(yù)留的備用容量安全性更高，同時(shí)比當(dāng)前普遍應(yīng)用比較保守旋轉(zhuǎn)備用預(yù)存方法留存容量要低，兼顧系統(tǒng)優(yōu)先調(diào)度和經(jīng)濟(jì)安全運(yùn)行的新能源發(fā)電基本原則。
3 結(jié)語
深化研究高滲透率新能源供電電網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)調(diào)度和一二級調(diào)頻時(shí)間方面跨度比較大，對新能源在并網(wǎng)期間相關(guān)問題給予很好解決，給予優(yōu)化和非優(yōu)化的運(yùn)行差距形象描繪，動態(tài)將經(jīng)濟(jì)調(diào)度周期確定下來，進(jìn)一步將某些AGC機(jī)組的調(diào)節(jié)容量釋放出來，減少AGC的調(diào)節(jié)壓，將一二調(diào)頻品質(zhì)提升上去。結(jié)合電網(wǎng)實(shí)際數(shù)據(jù)展開研究，由CPS，ACE與電網(wǎng)頻率眾多方面予以對比，證實(shí)方法是極為可行的。結(jié)合提出動態(tài)性經(jīng)濟(jì)調(diào)度方針來應(yīng)付滲透率高新能源聯(lián)網(wǎng)帶來系統(tǒng)不穩(wěn)定運(yùn)行，只需要多花一些經(jīng)濟(jì)調(diào)度成本，便可達(dá)到減少AGC機(jī)組調(diào)節(jié)負(fù)荷，提升系統(tǒng)的控制能動性，對新能源供電并網(wǎng)是具有非常大益處的。
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關(guān)鍵詞：新能源；可再生能源；發(fā)展；利用
1新能源概述
新能源一般是指在新技術(shù)基礎(chǔ)上加以開發(fā)利用的可再生能源，包括太陽能、生物質(zhì)能、水能、風(fēng)能、地?zé)崮堋⒉ɡ四?、洋流能和潮汐能，以及海洋表面與深層之間的熱循環(huán)等；此外，還有氫能、沼氣、酒精、甲醇等，而已經(jīng)廣泛利用的煤炭、石油、天然氣、水能、等能源，稱為常規(guī)能源。隨著常規(guī)能源的有限性以及環(huán)境問題的日益突出，以環(huán)保和可再生為特質(zhì)的新能源越來越得到各國的重視。
目前在中國，可以形成產(chǎn)業(yè)的新能源主要包括水能（主要指小型水電站）、風(fēng)能、生物質(zhì)能、太陽能、地?zé)崮艿龋强裳h(huán)利用的清潔能源。新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展既是整個(gè)能源供應(yīng)系統(tǒng)的有效補(bǔ)充手段，也是環(huán)境治理和生態(tài)保護(hù)的重要措施，是滿足人類社會可持續(xù)發(fā)展需要的最終能源選擇。
當(dāng)今社會，新能源通常指核能、太陽能、風(fēng)能、地?zé)崮堋錃獾取０搭悇e可分為：太陽能，風(fēng)能，生物質(zhì)能，核能，氫能，地?zé)崮?，海洋能，小水電，化工能（如醚基燃料）等?/p>
2可再生能源概述
2.1可再生能源
可再生能源是指自然界中可以不斷利用、循環(huán)再生的一種能源，例如太陽能、風(fēng)能、水能、生物質(zhì)能、海洋能、潮汐能、地?zé)崮艿?。隨著世界石油能源危機(jī)的出現(xiàn)，人們開始認(rèn)識到可再生能源的重要性。
人類歷史進(jìn)程中長期依賴的能源都是可再生能源，如薪柴、秸稈等屬于生物質(zhì)能源，另外還有水力、風(fēng)力等，這些能源大部分都來自太陽能的轉(zhuǎn)化，是可以再生的能源資源。
人類近代社會大規(guī)模開發(fā)利用的煤炭、石油、天然氣等化石能源，其能量來源實(shí)際上也是源自太陽能的轉(zhuǎn)化，但它們是地球在遠(yuǎn)古時(shí)期的演化化過程中形成和儲存下來的，對于我們?nèi)祟悂碚f一旦用完就無法恢復(fù)和再生，因此屬于不可再生的能源資源。
2.2開發(fā)利用可再生能源意義
2.2.1開發(fā)利用可再生能源是建設(shè)社會主義新農(nóng)村的重要措施。農(nóng)村是目前我國經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展最薄弱的地區(qū)，能源基礎(chǔ)設(shè)施落后，許多農(nóng)村生活能源仍主要依靠秸稈、薪柴等生物質(zhì)低效直接燃燒的傳統(tǒng)利用方式提供。農(nóng)村地區(qū)可再生能源資源豐富，加快可再生能源開發(fā)利用，解決農(nóng)村居民生活用能問題，可以將農(nóng)村地區(qū)的生物質(zhì)資源轉(zhuǎn)換為商品能源，使可再生能源成為農(nóng)村特色產(chǎn)業(yè)，增加農(nóng)民收入，改善農(nóng)村環(huán)境，促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會的可持續(xù)發(fā)展。
2.2.2開發(fā)利用可再生能源是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、建設(shè)資源節(jié)約型社會、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的基本要求。充足、安全、清潔的能源供應(yīng)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步的基本保障。我國人口眾多，人均能源消費(fèi)水平低，能源需求增長壓力大，能源供應(yīng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的矛盾十分突出。從根本上解決我國的能源問題，不斷滿足經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的需要，保護(hù)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，除大力提高能源效率外，加快開發(fā)利用可再生能源是重要的戰(zhàn)略選擇，也是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、建設(shè)資源節(jié)約型社會的基本要求。
2.2.3開發(fā)利用可再生能源是開拓新的經(jīng)濟(jì)增長領(lǐng)域、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、擴(kuò)大就業(yè)的重要選擇?？稍偕茉促Y源分布廣泛，各地區(qū)都具有一定的可再生能源開發(fā)利用條件。可再生能源的開發(fā)利用主要是利用當(dāng)?shù)刈匀毁Y源和人力資源，對促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。同時(shí)，可再生能源也是高新技術(shù)和新興產(chǎn)業(yè)，快速發(fā)展的可再生能源已成為一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，可以有效拉動裝備制造等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變，擴(kuò)大就業(yè)，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會的可持續(xù)發(fā)展意義重大。
2.2.4開發(fā)利用可再生能源是保護(hù)環(huán)境、應(yīng)對氣候變化的重要措施。目前，我國環(huán)境污染問題突出，生態(tài)系統(tǒng)脆弱，大量開采和使用化石能源對環(huán)境影響很大，特別是我國能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中煤炭比例偏高，二氧化碳排放增長較快，對氣候變化影響較大?？稍偕茉辞鍧嵀h(huán)保，開發(fā)利用過程不增加溫室氣體排放。開發(fā)利用可再生能源，對優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、保護(hù)環(huán)境、減排溫室氣體、應(yīng)對氣候變化具有十分重要的作用。
3新能源與可再生能源發(fā)展現(xiàn)狀
現(xiàn)在我國的新能源與可再生能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展已初具規(guī)模。但是在發(fā)展中還存在許多問題。主要表現(xiàn)在：整體上缺乏科學(xué)規(guī)劃，發(fā)展不均衡；有的成果實(shí)際推廣應(yīng)用成效甚微，新能源規(guī)模化生產(chǎn)之前的成本也較高，配套設(shè)施跟不上；在新能源產(chǎn)業(yè)方面面臨著基礎(chǔ)設(shè)施和基層公共服務(wù)能力嚴(yán)重缺失的問題。
4加強(qiáng)對新能源和可再生能源的利用
4.1科學(xué)評估，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)
新能源和可再生能源的合理利用，需要科學(xué)評估新能源、可再生能源的資源潛力。根據(jù)我國國情，考慮新能源與可再生能源市場的運(yùn)行，建立和完善新能源和節(jié)能政策體系，建立能源管理機(jī)構(gòu)和咨詢機(jī)構(gòu)，使得政策對新能源和節(jié)能產(chǎn)業(yè)的制度保障具有綜合性和戰(zhàn)略性。
4.2加大投資力度與技術(shù)創(chuàng)新
技術(shù)創(chuàng)新是新能源與可再生能源發(fā)展的關(guān)鍵。因此要加大核心技術(shù)的自主研發(fā)力度，從人才方面注重新能源研發(fā)的技術(shù)性專業(yè)人才的培養(yǎng)。對于投資巨大、外部性明顯的新能源技術(shù)研發(fā)，必須以足夠投入，建立公共研發(fā)平臺和檢測平臺，成立工程技術(shù)中心，在技術(shù)研發(fā)、風(fēng)險(xiǎn)投入等方面加大政策傾斜，形成集研發(fā)應(yīng)用于一體的產(chǎn)學(xué)研技術(shù)創(chuàng)新體系。
4.3實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展
大力發(fā)展除風(fēng)能、太陽能之外的新能源與可再生能源，如生物質(zhì)能源、沼氣、垃圾焚燒、地?zé)岬?。生物質(zhì)能源在中國發(fā)展?jié)摿薮?，?yīng)重點(diǎn)發(fā)展農(nóng)林廢棄物（如秸稈）發(fā)電、生物質(zhì)液體話（如生物柴油）和生物質(zhì)燃料等。
4.4注重基礎(chǔ)設(shè)施的完善
堅(jiān)持實(shí)用性第一的原則，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的完善。如電網(wǎng)布局、新能源汽車賴以運(yùn)行的充電站建設(shè)等，通過完善基礎(chǔ)設(shè)施，為新能源的應(yīng)用提供基本條件；調(diào)整能源利益結(jié)構(gòu)。
⒖嘉南祝
如果說煤炭、石油等化石能源作為強(qiáng)大的動力，曾經(jīng)把工業(yè)文明推向鼎盛時(shí)期，那么它們現(xiàn)在又把工業(yè)文明推向了盡頭?；茉丛谏a(chǎn)過程中大量創(chuàng)造物質(zhì)財(cái)富的同時(shí)，又大量排放廢氣廢渣，污染環(huán)境。一次性化石能源在把工業(yè)文明推向盡頭的時(shí)候，自己也快走向枯竭。預(yù)計(jì)到2030年世界能源需求將增加到153億噸以上標(biāo)準(zhǔn)油。到2050年前后如果沒有新探明的石油資源，就需要采用非常規(guī)石油資源或其他替代燃料。
經(jīng)濟(jì)學(xué)家皮爾斯在1989年出版的《綠色經(jīng)濟(jì)藍(lán)皮書》中總結(jié)20世紀(jì)70年代以來出現(xiàn)的一些綠色經(jīng)濟(jì)雛形，首先提出綠色經(jīng)濟(jì)的概念。2009年聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署召集的國家環(huán)境部長會議正式提出綠色經(jīng)濟(jì)倡議，隨后得到20國峰會的支持。綠色經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)規(guī)定性在于無污染、生態(tài)化，表征為能源資源節(jié)約、環(huán)境友好，不僅主要體現(xiàn)在生產(chǎn)(產(chǎn)業(yè))，也體現(xiàn)在流通(貿(mào)易)、消費(fèi)(生活)、分配等經(jīng)濟(jì)環(huán)節(jié)。
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，我國新能源產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)綠色發(fā)展的新趨勢，不僅是在產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，而且是向消費(fèi)和貿(mào)易領(lǐng)域延伸，全面發(fā)展和提升。我國已形成具有較大發(fā)展?jié)摿Φ男履茉串a(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。核電設(shè)備生產(chǎn)能力達(dá)到年產(chǎn)6～8臺，光伏電池產(chǎn)量達(dá)到200萬千瓦(2008年全球市場占有量達(dá)30％，居第一位)，太陽能硅材料產(chǎn)能在2009年底達(dá)到3萬噸，太陽能熱水器年產(chǎn)量達(dá)到3500萬平方米(占全球產(chǎn)量一半以上)。
推進(jìn)我國新能源產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展的總體思路應(yīng)當(dāng)是，以科學(xué)發(fā)展觀為指針，以資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)為前提，從制度和政策方面形成推進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展的體制機(jī)制，從生產(chǎn)、消費(fèi)、貿(mào)易等領(lǐng)域全方位促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，努力形成符合生態(tài)文明要求的新能源生產(chǎn)方式、消費(fèi)方式和貿(mào)易方式，從而確立新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的綠色路徑。
具體來看，首先發(fā)展的是體制健全之路。
新能源具有與傳統(tǒng)能源不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征，新能源的快速發(fā)展面臨傳統(tǒng)體制的諸多制約，如新能源項(xiàng)目審批與電網(wǎng)規(guī)劃脫節(jié)，以至于新能源發(fā)電上網(wǎng)困難；新能源發(fā)電上網(wǎng)電價(jià)采用標(biāo)準(zhǔn)電價(jià)和特許權(quán)招標(biāo)電價(jià)兩種定價(jià)機(jī)制，造成上網(wǎng)電價(jià)混亂，等等。因而，要促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，必須理順和健全新能源管理體制，如統(tǒng)籌制定新能源發(fā)展規(guī)劃，使電源規(guī)劃與電網(wǎng)規(guī)劃協(xié)調(diào)統(tǒng)一；統(tǒng)一新能源發(fā)電定價(jià)機(jī)制，如一律采用特許權(quán)招標(biāo)的定價(jià)機(jī)制。