時(shí)間：2023-08-30 16:37:27
導(dǎo)語：在對物流行業(yè)的認(rèn)識(shí)的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
【關(guān)鍵詞】文案調(diào)查；物流行業(yè)
隨著世界經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，市場競爭日趨激烈，物流行業(yè)的發(fā)展成為了決定一個(gè)國家能否成功破除發(fā)展瓶頸的一個(gè)重要行業(yè)。因此針對物流行業(yè)的相關(guān)研究日益突顯出其重要意義。在針對物流行業(yè)調(diào)查研究的各種方法中，以文案調(diào)查法進(jìn)行物流管理的研究是一條非常奏效的渠道。 通過文案調(diào)查法分析我國物流企業(yè)及市場，內(nèi)部和外部現(xiàn)有的動(dòng)態(tài)、靜態(tài)資料，尤其是從動(dòng)態(tài)角度搜集各種反映變化的歷史和現(xiàn)實(shí)資料，對于系統(tǒng)的研究我國物流市場具有重要的意義。
一、文案調(diào)查法的基本理論
文案調(diào)查法又稱資料查閱尋找法、間接調(diào)查法、資料分析法或室內(nèi)研究法。是一種通過調(diào)查、分析、研究調(diào)查對象內(nèi)延與外延相關(guān)資料的見解調(diào)查方法。從文案調(diào)查法的基本要求看，物流管理研究使用文案調(diào)查法的核心在于：
1.廣泛性：“對現(xiàn)有資料進(jìn)行廣泛的搜集，搜集必須周詳，要通過各種信息渠道，利用各種機(jī)會(huì)，采取各種方式大量搜集我國物流管理行業(yè)各方面有價(jià)值的資料?！币话阏f來，既要有宏觀資料，又要有微觀資料；既要有歷史資料，又要有現(xiàn)實(shí)資料；既要有綜合資料，又要有典型資料。只有廣泛的搜集我國物流行業(yè)相關(guān)信息，才能全面的認(rèn)識(shí)我國物流行業(yè)的發(fā)展過程與現(xiàn)狀，從而通過進(jìn)一步的研究，發(fā)現(xiàn)我國物流行業(yè)發(fā)展過程中遇到的瓶頸與機(jī)遇。
2.針對性：在對材料進(jìn)行整理、篩選和摘錄過程中，要重視收集與整理那些緊密聯(lián)系物流行業(yè)的資料。這一過程必須本著嚴(yán)謹(jǐn)、求實(shí)的態(tài)度，從專業(yè)的角度對收集來的物流行業(yè)資料進(jìn)行有效的整理、分類，去除無用信息以及從冗雜的數(shù)據(jù)中，萃取出有用的信息與數(shù)據(jù)，從而為進(jìn)一步的研究做好準(zhǔn)備。
3.時(shí)效性：在這個(gè)社會(huì)飛速發(fā)展的時(shí)代，信息的更新速度以及時(shí)效性越來越突顯出其重要的價(jià)值。因此通過文案調(diào)查法研究物流行業(yè)發(fā)展，必須考量收集資料所耗費(fèi)的時(shí)間以及收集到的信息有效性、時(shí)效性，看其是否能保證物流行業(yè)調(diào)查研究的需要。
4.連續(xù)性：要注意所收集的物流資料在時(shí)間上是否具有連續(xù)性。連續(xù)性的物流行業(yè)資料有利于動(dòng)態(tài)比較，有利于研究物流行業(yè)現(xiàn)階段存在的問題，更有利于掌握物流行業(yè)發(fā)展變化的特點(diǎn)和規(guī)律。具有連續(xù)性的資料，能讓我們更好地把握我國物流行業(yè)多年來的發(fā)展變化，通過分析連續(xù)性資料，我們才能分析、研究出一條適用于中國的物流行業(yè)發(fā)展模式。
二、物流行業(yè)研究中采用文案調(diào)查法的優(yōu)勢
文案調(diào)查法是動(dòng)態(tài)的，活躍在社會(huì)調(diào)查方法中。從文案調(diào)查法的特點(diǎn)來看，在物流行業(yè)研究過程中，采用文案調(diào)查法的優(yōu)勢有：
1、文案調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)物流行業(yè)發(fā)展過程中存在的問題并為解決問題提供重要參考。根據(jù)調(diào)查的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，文案調(diào)查常被作為調(diào)查的首選方式。文獻(xiàn)調(diào)查是實(shí)地調(diào)查的前期準(zhǔn)備和基礎(chǔ)，實(shí)地調(diào)查是文獻(xiàn)調(diào)查的現(xiàn)實(shí)檢驗(yàn)與考量。因此，文案調(diào)查對于物流行業(yè)的發(fā)展具有重要意義。
2、文案調(diào)查可用于經(jīng)常性的物流行業(yè)調(diào)查。實(shí)地調(diào)查更費(fèi)時(shí)費(fèi)力，操作起來比較困難，同時(shí)由于涉及物流公司內(nèi)部的相關(guān)機(jī)密信息，常會(huì)遇到比較大的阻力，而采用文案調(diào)查，則樂意使調(diào)查人員提前進(jìn)行精心的策劃，使調(diào)查具有較強(qiáng)的機(jī)動(dòng)靈活性，能隨時(shí)根據(jù)需要，收集、整理和分析各種調(diào)查信息。研究物流行業(yè)的發(fā)展與未來，并不是通過幾次有針對性的調(diào)查就可以完成的。所以，文案調(diào)查的經(jīng)常性對于物流行業(yè)的研究，有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。
3、文案調(diào)查不受時(shí)空限制。從時(shí)間上看，文案調(diào)查不僅可以掌握物流行業(yè)現(xiàn)實(shí)資料，還可獲得實(shí)地查所無法取得的歷史資料。從空間上看，文案調(diào)查既能對物流行業(yè)公司內(nèi)部資料進(jìn)行收集、整理，還可掌握大量的有關(guān)物流行業(yè)外部環(huán)境方面的資料。尤其對因地域不同，條件各異，所產(chǎn)生的各式各樣的問題以及應(yīng)對辦法，采用文案調(diào)查可以解決大量的資金與時(shí)間問題，為研究人員進(jìn)行深入的研究提供保障。不受時(shí)空限制，正式文案調(diào)查法相對于其他調(diào)查方法最突出的優(yōu)勢，這一優(yōu)勢將充分為物流行業(yè)研究做出更加重要的貢獻(xiàn)。
4、證實(shí)各種調(diào)查假設(shè)。文案調(diào)查所收集的資料可用來證實(shí)各種調(diào)查假設(shè)，即可通過對以往類似調(diào)查資料的研究來指導(dǎo)實(shí)地調(diào)查的設(shè)計(jì)。在研究物流行業(yè)的過程中，我們不可避免的要進(jìn)行各種各樣的調(diào)查假設(shè)以及假設(shè)構(gòu)想，同時(shí)又要通過各種各樣的資料來證實(shí)我們的假設(shè)是否正確。而文案調(diào)查在證實(shí)調(diào)查假設(shè)方面的巨大優(yōu)勢，讓我們不可避免的要采用文案調(diào)查這種形式來為我們的研究提供幫助。
三、物流行業(yè)研究應(yīng)用文案調(diào)查法的局限性
1、歷史資料對于新變化反映不夠及時(shí)--文案調(diào)查依據(jù)的主要是歷史資料，其中過時(shí)資料比較多，現(xiàn)實(shí)中正在發(fā)生變化的新情況、新問題難以得到及時(shí)地反映。而在針對物流行業(yè)研究過程中，文案調(diào)查法的這一缺點(diǎn)會(huì)在一定程度上影響物理行業(yè)研究的準(zhǔn)確性以及時(shí)效性。
2、所搜集資料與調(diào)查目的往往不相吻合，解決問題不能完全適用，收集資料時(shí)易有遺漏。在市場競爭愈發(fā)激烈的今天，物流企業(yè)往往由于商業(yè)機(jī)密問題，導(dǎo)致文案調(diào)查往往無法獲取企業(yè)內(nèi)部的真實(shí)信息與數(shù)據(jù)，難以了解到企業(yè)相關(guān)的詳實(shí)信息。文案調(diào)查的這個(gè)缺點(diǎn)，影響了其應(yīng)用于研究物流行業(yè)發(fā)展時(shí)的真實(shí)性與準(zhǔn)確性。
3、對調(diào)查人員水平要求比較高--文案調(diào)查要求調(diào)查人員有較扎實(shí)的理論知識(shí)、較深的專業(yè)技能，否則在工作中將力不從心。此外，文案調(diào)查所獲得的數(shù)據(jù)精準(zhǔn)度在很大程度上取決于是否由專業(yè)水平較高的工作人員，采用是否科學(xué)的方法。文案調(diào)查的這個(gè)缺點(diǎn)就要求我們在使用文案調(diào)查時(shí)，必須采用具有較高專業(yè)素質(zhì)的人員，提高收集文案的準(zhǔn)確度，同時(shí)應(yīng)用科學(xué)的方法對收集整理的文案進(jìn)行加工與總結(jié)，盡量減少推算與估計(jì)的使用頻率。
結(jié) 論：
通過以上的分析，我們可以清楚地認(rèn)識(shí)到文案調(diào)查法對于研究物流行業(yè)的優(yōu)勢以及局限性。采用文案調(diào)查法可以增加物流研究者在物流領(lǐng)域研究的深度與廣度，極大的增強(qiáng)研究工作者的自豪感、自信心，激發(fā)進(jìn)行物流研究的活力與激情。我們在使用文案調(diào)查的過程中，應(yīng)該正視文案調(diào)查的優(yōu)缺點(diǎn)，辯證的在研究物流行業(yè)過程中使用文案調(diào)查，從而為整個(gè)物流行業(yè)的研究與發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
【參考文獻(xiàn)】
[1]丁立宏.市場調(diào)查實(shí)務(wù)教程（六）文案調(diào)查及其信息系統(tǒng)的建立[J].北京統(tǒng)計(jì)，1999（6）：36-45.
1.1計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及促進(jìn)物流信息化
計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將世界帶入了一個(gè)快捷、準(zhǔn)確的信息化時(shí)代，人們已經(jīng)無法滿足于傳統(tǒng)行業(yè)的效率及服務(wù)，物流也開始利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來實(shí)現(xiàn)信息化的轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)了全程網(wǎng)絡(luò)跟蹤與監(jiān)督，從而進(jìn)入了網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，也可以說，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)促進(jìn)了物流信息化的發(fā)展速度。
1.2計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用提高物流行業(yè)信息管理與傳遞的效率
如上面所說，在傳統(tǒng)的物流信息傳遞過程中，一些基礎(chǔ)信息既難以管理又容易出錯(cuò)，而計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用恰好解決了這些問題，不僅提高了信息處理的效率，更是增加了獲取信息渠道的多樣性，大大增加了行業(yè)本身的機(jī)動(dòng)性和靈活性。在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的輔助下，物流行業(yè)也大大地節(jié)約了人力、物力，但大大地提高了對社會(huì)大眾的服務(wù)質(zhì)量。
1.3物流信息化發(fā)展意識(shí)與工作水平的優(yōu)化需要計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用
不難看出，我國許多企業(yè)對于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)都存在一定的認(rèn)識(shí)誤區(qū)，大多對計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用處于前期摸索階段，無法科學(xué)合理地利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，無法創(chuàng)建對應(yīng)策略。物流行業(yè)也是一樣，受到一定的制約，無法合理利用資源，對此，只有物流行業(yè)可以將以往的管理理念更新，加大對技術(shù)的投入，才能充分應(yīng)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，開辟物流信息化的新路徑，充分發(fā)揮計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的安全、高效、智能等優(yōu)勢；并且對企業(yè)員工進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，使他們了解與認(rèn)識(shí)到計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)的重要性，才能將物流產(chǎn)業(yè)的工作水平與效率全面提升。
1.4計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)夯實(shí)了物流信息平臺(tái)建設(shè)基礎(chǔ)
物流行業(yè)信息平臺(tái)的創(chuàng)建發(fā)展預(yù)示著我國物流行業(yè)進(jìn)入了信息化、現(xiàn)代化發(fā)展階段，足以見得該環(huán)節(jié)工作的重要性。然而，由于物流信息平臺(tái)在我國的發(fā)展處于起步階段，一些現(xiàn)代化GIS技術(shù)——全球定位技術(shù)應(yīng)用于物流企業(yè)中僅為20%左右。由此可見，該環(huán)節(jié)成為振興物流行業(yè)發(fā)展的核心。為此我們應(yīng)科學(xué)引入計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)完善公共物流信息平臺(tái)，不僅應(yīng)注重外貿(mào)以及空中物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的建設(shè)，更應(yīng)下大力氣建設(shè)發(fā)展國內(nèi)物流公共信息服務(wù)管理平臺(tái)。應(yīng)促進(jìn)物流服務(wù)種類的豐富多樣，令其涉足航空、鐵路、水路、公路行業(yè)，還應(yīng)擴(kuò)充快遞搬家等物流服務(wù)模式，提升工作效率，確保網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)的安全高效，促進(jìn)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用、有效更新，契合行業(yè)發(fā)展總體特征，實(shí)現(xiàn)信息交流的暢通無阻。
2計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在物流信息化中的應(yīng)用
物流信息化的目的是要做到對于信息的高效處理，這方面恰好是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)最擅長的領(lǐng)域，所以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)在物流信息系統(tǒng)中有著不可小覷的發(fā)展空間。例如：物流信息系統(tǒng)中對于終端信息處理，對于信息高效傳輸，使用相關(guān)的信息處理軟件構(gòu)建一個(gè)完善的信息傳遞與收集的信息系統(tǒng)；物流公司使用GPS對物流運(yùn)輸工具的具置進(jìn)行定位，將位置信息反饋給客戶，方便客戶確定自己運(yùn)送的貨物的位置以及估量運(yùn)輸所需的時(shí)間，還可以使用相關(guān)的電子標(biāo)簽識(shí)別工具對參與物流運(yùn)輸全過程的人員進(jìn)行身份審核，保障物流運(yùn)輸過程的安全性。此外，使用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)虛擬出的空間可以最大限度地存儲(chǔ)物流公司相關(guān)的客戶信息、管理信息、運(yùn)輸工具信息、運(yùn)輸人員的詳細(xì)信息等等，在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中的數(shù)據(jù)庫管理軟件中，對以上這些信息進(jìn)行詳細(xì)的分類管理，并且可以在很快的時(shí)間內(nèi)獲取到自己想要的信息，大大提高了信息的質(zhì)量和信息管理的效率。管理綜合信息實(shí)踐中，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可實(shí)現(xiàn)對整體物流單位信息的全面決策以及綜合管理，針對企業(yè)各項(xiàng)信息做好綜合體系建設(shè)。具體工作涵蓋生產(chǎn)管理、信息管理以及客戶管理體系。例如全面訂單實(shí)踐管理、企業(yè)資源管控、供應(yīng)鏈與客戶關(guān)系綜合管理等。各企業(yè)部門應(yīng)全面聯(lián)絡(luò)，有效實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的互通聯(lián)絡(luò)，進(jìn)而實(shí)施高效的集中核查與發(fā)放。
3結(jié)語
然而，在目前高職物流專業(yè)的課程設(shè)置中，物流專業(yè)英語并未得到足夠的重視，很多學(xué)校只給物流專業(yè)學(xué)生開設(shè)公共英語課，根本不開物流英語課程，學(xué)校及教師大都認(rèn)為基礎(chǔ)英語才是對學(xué)生英語技能的培養(yǎng)，鼓勵(lì)和要求學(xué)生參加高等學(xué)校英語能力考試，專業(yè)英語僅僅是對于基礎(chǔ)英語教學(xué)的一種補(bǔ)充和延伸，學(xué)生可以通過自學(xué)和以后的工作實(shí)踐獲得。一方面是高校不重視物流英語的教學(xué)，另外一方面，物流企業(yè)很難招到既具有物流專業(yè)知識(shí)背景，又具有較好的物流英語素養(yǎng)的應(yīng)用型人才，甚至很多英語專業(yè)畢業(yè)生都很難通過短時(shí)間的培訓(xùn)達(dá)到公司的要求，同樣，對于很多物流行業(yè)的從業(yè)者來說，英語水平也成為其在該領(lǐng)域發(fā)展的一個(gè)瓶頸.英語是很難在短時(shí)間內(nèi)提高的，如果在大學(xué)階段不積累起有效的物流英語知識(shí)，而寄希望于工作后自學(xué)或者在實(shí)踐中學(xué)習(xí)是非常不現(xiàn)實(shí)的。本文將通過分析基礎(chǔ)英語與物流英語的不同，以及物流英語在物流行業(yè)中的地位闡釋高職院校開設(shè)物流英語課的必要性，同時(shí)對高職物流專業(yè)英語教學(xué)中存在的問題和改革的方向，教材選擇，教學(xué)方法，教學(xué)重點(diǎn)等方面提供了建議。
1、物流專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)<物流英語>的必要性
1.1從事物流行業(yè)需要有一定的英語基礎(chǔ)，但是只接受基礎(chǔ)英語教育還無法滿足物流行業(yè)對人才的要求。物流學(xué)是一門多學(xué)科交叉的邊緣學(xué)科，所以物流英語除了要用到基礎(chǔ)英語中的一些核心詞匯外，其詞匯主要由跟交通、倉儲(chǔ)、供應(yīng)鏈等與物流有關(guān)的半專業(yè)技術(shù)詞匯和專業(yè)技術(shù)詞匯組成，涉及經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)等多方面的詞匯。物流英語表述的都是跟物流有關(guān)的客觀事物，語言風(fēng)格要求準(zhǔn)確、嚴(yán)謹(jǐn)、精練，在句子中大量使用分詞、動(dòng)名詞、不定式名詞化結(jié)構(gòu)和縮寫。
筆者曾經(jīng)工作過的物流企業(yè)招聘過很多大學(xué)畢業(yè)生，由于開設(shè)了物流這門專業(yè)的大學(xué)還不多，所以招聘來的員工一般都是非專業(yè)背景的，接受的都是大學(xué)公共英語教育，公司會(huì)給新進(jìn)員工為期一個(gè)月左右的入職培訓(xùn)，但從新進(jìn)員工的適應(yīng)速度來看，即便是沒有任何專業(yè)背景知識(shí)的大學(xué)畢業(yè)生，學(xué)起操作知識(shí)來上手非?？臁５蟛糠秩藚s很難寫出一封能讓國外一看就懂的英文郵件。曾經(jīng)有一位通過英語專業(yè)八級的同事，剛進(jìn)公司時(shí)得到公司副總的指導(dǎo)(這位副總是一位在物流行業(yè)打拼了三十年的臺(tái)灣老cargo)，副總評價(jià)她的郵件說：“你寫的英語一看就知道是英語底子很好的，但這不是我要的!”之后，這位副總花了將近一年的時(shí)間糾正她的“學(xué)院式英語”。可見基礎(chǔ)英語教育甚至大學(xué)英語專業(yè)的教育是無法滿足物流行業(yè)的要求的。學(xué)習(xí)應(yīng)用型的物流英語，才能更快的適應(yīng)工作環(huán)境，為以后就業(yè)增添一副翅膀。
1.2對于物流行業(yè)的從業(yè)者們來說，掌握該領(lǐng)域的英文具有非常重要的意思。
在物流的諸多環(huán)節(jié)，例如倉儲(chǔ)，配送，供應(yīng)鏈管理，海運(yùn)，空運(yùn)等，為了實(shí)現(xiàn)國內(nèi)國外貨物跟蹤信息高效共享，使用的書面語言一般都是英語，很多物流公司的操作軟件也是英文界面的。這就要求物流行業(yè)的從業(yè)者，即便是訂艙員，制單員，倉庫信息錄入員等職位的員工都需要具備一定的物流英語素養(yǎng)。另外，隨著經(jīng)濟(jì)的全球化帶來的物流國際化，很多貨物的外包裝上的操作標(biāo)示都是英文的，這就要求倉庫管理員對于一些英文標(biāo)示也要有足夠的認(rèn)識(shí)。在與國外客戶或溝通時(shí)(客服)，英文口語和郵件寫作也是必要的是交流手段。
2、對物流專業(yè)英語教學(xué)的幾點(diǎn)建議
2.1教材內(nèi)容應(yīng)具有實(shí)踐性：目前很多物流英語的教材實(shí)踐性不強(qiáng)，很多教材是把國外一些關(guān)于物流領(lǐng)域的文章拼湊到一起而成，或者把物流概論中一些章節(jié)中譯英而成，過分強(qiáng)調(diào)物流的理論知識(shí)，沒有實(shí)踐的操作，也沒有物流單證的英文練習(xí)和情景的描述或?qū)υ?，學(xué)生學(xué)完后連最基本的函電，單證都不會(huì)制作。
高職高專學(xué)校開設(shè)物流英語課的教學(xué)目的應(yīng)該是培養(yǎng)應(yīng)用型，技能型的人才，因此在教材的編排上應(yīng)更多偏向物流領(lǐng)域的專業(yè)用語，而不是物流知識(shí)本身。現(xiàn)實(shí)中的物流崗位需要使用到的英語，不是關(guān)于物流的定義和內(nèi)涵，而是諸如如何向國外通知貨物信息，詢價(jià)，報(bào)價(jià)等方面的表達(dá)。物流英語則應(yīng)該重視交際英語和物流專門詞匯和表達(dá)方式。在教材有欠缺的情況下，教師可補(bǔ)充相關(guān)內(nèi)容，平時(shí)有意識(shí)的收集一些物流企業(yè)，外貿(mào)一切，網(wǎng)上等方面的材料或者單證，貨物包裝等英文說明，并給學(xué)生推薦去一些好的外貿(mào)，物流網(wǎng)站瀏覽，學(xué)習(xí)。
2.2大學(xué)物流英語應(yīng)該包括的內(nèi)容。職業(yè)教育中的物流專業(yè)英語教學(xué)應(yīng)更新觀念，在培養(yǎng)學(xué)生英語認(rèn)知的基礎(chǔ)上附加更多實(shí)際技能的培養(yǎng).重點(diǎn)培養(yǎng)和提高學(xué)生專業(yè)領(lǐng)域的英語能力，包括熟悉國際貿(mào)易基礎(chǔ)，國際貿(mào)易貨運(yùn)業(yè)務(wù)知識(shí)，進(jìn)出口貨物報(bào)檢報(bào)關(guān)手續(xù)，海運(yùn)出口業(yè)務(wù)程序，海上運(yùn)輸單證，海洋運(yùn)輸貨代業(yè)務(wù)，航空運(yùn)輸知識(shí)，航空運(yùn)輸單據(jù)，國際公路運(yùn)輸，集裝箱運(yùn)輸與國際多是連運(yùn)等體現(xiàn)應(yīng)用能力的專業(yè)知識(shí)。通過專業(yè)英語教學(xué)，使學(xué)生具有利用英語處理專業(yè)領(lǐng)域業(yè)務(wù)的能力，具有從事國際物流相關(guān)工作的技能與技巧，能處理一些崗位的常用英語的使用和填寫：如裝箱單，提單，保函等。了解常見交貨運(yùn)輸詞語，基本的物流專業(yè)詞匯、常見英文縮略詞和外貿(mào)單據(jù)格式，以及具備一定的物流英文文獻(xiàn)的閱讀能力。
2.3教學(xué)中應(yīng)該特別重視學(xué)生的書面表達(dá)能力：在物流行業(yè)在跟國外客戶或者溝通時(shí)，大部分都是使用郵件。一些向航空公司的索賠，申訴也是英文的格式。因此對于學(xué)生的書面表達(dá)能力，應(yīng)該是平時(shí)教學(xué)中著重訓(xùn)練的。
2.4課程的主要教學(xué)方法和手段：多使用案例導(dǎo)入，模擬教學(xué)法，利用國際貿(mào)易和運(yùn)輸中的實(shí)際案例，設(shè)定需要解決的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)及相關(guān)單證，可由學(xué)生分角色扮演進(jìn)出口當(dāng)事人，貨運(yùn)，報(bào)檢員，報(bào)關(guān)員等，通過制單，發(fā)預(yù)告，跟溝通等環(huán)節(jié)完成相應(yīng)業(yè)務(wù)。在手工制單的同時(shí)，盡量嘗試一些高效的單證系統(tǒng)軟件，完成電子化單據(jù)的制作，提高對現(xiàn)代化國際貿(mào)易平臺(tái)的認(rèn)識(shí)。充分利用校內(nèi)外的實(shí)訓(xùn)基地，為學(xué)生制造更多的實(shí)踐機(jī)會(huì)。
關(guān)鍵詞：汽車；整車物流；對策
中圖分類號(hào)：F407.471 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2016）028-000-01
一、引言
（一）物流理念的缺乏
鑒于我們國家在歷史上實(shí)行過計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制，這使得我國社會(huì)還依舊廣泛存在著“重生產(chǎn)、輕流通”和“重商流，輕物流”的觀念。很多人對物流這一概念的了解還很模糊，對物流所涉及的領(lǐng)域范圍還沒有一個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)。由于社會(huì)不同的領(lǐng)域?qū)ξ锪鞯恼J(rèn)識(shí)稍有不同，這使得許多外資物流企業(yè)在進(jìn)入中國進(jìn)行拓展業(yè)務(wù)與公司注冊時(shí)遇到了諸多問題。對于引入第三方物流，大多數(shù)的企業(yè)都認(rèn)為它及其重要，認(rèn)為第三方物流是未來發(fā)展的一種趨勢，但遺憾的是叫好不叫座，目前第三方物流提供商的被認(rèn)可程度還是十分的低。
（二）國內(nèi)物流的基礎(chǔ)設(shè)施薄弱
近年來，雖然我國在港口，機(jī)場，高速公路等大規(guī)模投資，但國內(nèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施相對較弱，陸路配套能力不足，總體來說，多用途運(yùn)輸，裝卸卸載重裝，連接設(shè)施和物流設(shè)施的連接不順暢，信息化物流的運(yùn)行水平程度相對較低，沒有充分發(fā)揮在物流行業(yè)中應(yīng)該起到的積極作用。同時(shí)存在資源重復(fù)的現(xiàn)象，物流企業(yè)在自建倉庫，汽車制造商在自建倉庫，經(jīng)銷商正在建設(shè)自己的倉庫，導(dǎo)致嚴(yán)重的存儲(chǔ)容量閑置。
（三）我國的汽車整車的物流信息化程度相對較低低
目前，我國整車物流企業(yè)大都存在著低程度的信息技術(shù)的問題，整車物流主要依靠的是手動(dòng)操作，存在著傳播緩慢等現(xiàn)象，并且還存在著效率低下的管理和應(yīng)用。許多全球知名的汽車制造商都在不斷加強(qiáng)信息建設(shè)，提高物流效率、交付質(zhì)量，縮短了交貨時(shí)間并降低物流成本。這與我國的汽車整車物流的情況形成了巨大的反差。
（四）我國的汽車整車物流行業(yè)成本高
我國基礎(chǔ)運(yùn)輸方面費(fèi)用偏高，信息系統(tǒng)建設(shè)滯后，信息共享水平偏低，運(yùn)輸方式欠缺規(guī)劃，水路運(yùn)輸比例不協(xié)調(diào)。還有整車物流企業(yè)都獨(dú)立運(yùn)用，落后的資源應(yīng)用方式，造成了較高的設(shè)備維修、折舊費(fèi)用，使得整車物流行業(yè)中，汽車保管成本加大。同時(shí)，在我國的整車物流企業(yè)中，大多數(shù)企業(yè)屬于小型企業(yè)，管理水平低、效率低，使得管理成本與大型企業(yè)相比也較高。
二、我國整車物流未來發(fā)展對策
（一）積極推行第三方的汽車物流
第三方物流模式，對供應(yīng)鏈末端任務(wù)，選擇靠近賣主或者消費(fèi)者的區(qū)域完成產(chǎn)品制造有很大幫助，從而使運(yùn)輸成本隨之降低，供貨時(shí)間縮短，將資源集中配置在核心事業(yè)方面：不斷催生新產(chǎn)品的開發(fā)和提高產(chǎn)品質(zhì)量方面，這樣既給企業(yè)增加了收益，同時(shí)又增加了的客戶的滿意程度。第三方專業(yè)物流企業(yè)擁有較為專業(yè)的物流運(yùn)作技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)，高級的物流網(wǎng)絡(luò)，以及高科技人才和配套信息系統(tǒng)，對提升汽車物流效率有著巨大作用。汽車物流企業(yè)完全把物流外包給第三方物流公司也避免了了企業(yè)自身配送時(shí)候的回程空駛率，也可以是企業(yè)減少掉在配送方面不必要的人力物力資源，從而降低了物流成本。
（二）加快汽車整車物流標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)程
汽車物流應(yīng)采用規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化的運(yùn)輸，搬運(yùn)、裝卸、倉儲(chǔ)、包裝設(shè)施和條形碼等技術(shù)。運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)主要是物料容器標(biāo)準(zhǔn)化和編碼標(biāo)準(zhǔn)化。 編碼和標(biāo)準(zhǔn)化是整個(gè)汽車物流行業(yè)信息化中國的前提，轉(zhuǎn)移不同企業(yè)之間編碼相同數(shù)量的材料的統(tǒng)一和標(biāo)準(zhǔn)化，并加以識(shí)別，縮短供應(yīng)鏈中的處理時(shí)間。 第三方物流具有規(guī)?；?、專業(yè)化、社會(huì)化的特點(diǎn)，是資源整合的主體。其目的是優(yōu)化資源配置，提高資源利用率，降低生產(chǎn)和運(yùn)營成本，提高市場反應(yīng)速度，提高全球競爭力。
（三）構(gòu)建汽車物流信息服務(wù)平臺(tái)
互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺(tái)是提高物流服務(wù)效率重要的技術(shù)支撐，同樣也是組成現(xiàn)代汽車物流體系的重要部分。汽車生產(chǎn)有它獨(dú)有的特殊性，一部車是由從全球采購的成千上萬的零部件組成，購買來自世界各地的零部件不能進(jìn)廠的同時(shí)，因?yàn)槠髽I(yè)無法提供如此大的存儲(chǔ)空間，所以如何加快物流信息化的建設(shè)是迫在眉睫的。以一汽大眾汽車為例，應(yīng)用物流控制系統(tǒng)來控制物料流、信息流對公司的決策、生產(chǎn)、銷售、財(cái)務(wù)、會(huì)計(jì)等領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了高效的零庫存管理；東風(fēng)汽車以條碼作為信息載體，實(shí)現(xiàn)電子，車輛自動(dòng)存儲(chǔ)管理，充分共享車輛的信息，以滿足快速變化的市場需求，提供準(zhǔn)確、及時(shí)的信息。因此，我們應(yīng)該加快中國汽車物流的信息化步伐，廣泛應(yīng)用于各種如計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)先進(jìn)的現(xiàn)代信息技術(shù)，建立統(tǒng)一的、規(guī)范化的汽車物流信息共享的交流平臺(tái)，使我國汽車物流行業(yè)真正實(shí)現(xiàn)信息化管理。
（四）縮小汽車物流成本
在物流行業(yè)領(lǐng)域中，陸路運(yùn)輸較水運(yùn)成本高20%～30%，根據(jù)國內(nèi)長江航運(yùn)集團(tuán)所提供的數(shù)據(jù)分析：一輛從長春運(yùn)到廣州的轎車，陸路運(yùn)輸需要3800-4000元，而海運(yùn)成本只需2500-2800元，海運(yùn)比陸運(yùn)節(jié)省了30%的成本。正是因?yàn)槌杀緣毫Φ牟粩嗉哟?，未來將有更多的汽車企業(yè)運(yùn)用水路運(yùn)輸來降低物流運(yùn)輸?shù)某杀?。依照我國汽車行業(yè)區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略和整體發(fā)展規(guī)劃，合理建設(shè)統(tǒng)一布局的生產(chǎn)基地，是規(guī)范汽車生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)最有效的措施。在建設(shè)汽車生產(chǎn)基地的同時(shí)，以基地為中心擴(kuò)散成立汽車工業(yè)園區(qū)，不僅能夠調(diào)整傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)模式，還可以大大的減少物流成本。
參考文獻(xiàn)：
[1]孟曦.我國汽車物流的現(xiàn)狀及問題研究{J}物流工程與管理，2009.
[2]林薇，劉麗文.解析汽車物流企業(yè)的關(guān)鍵成功因素.商業(yè)時(shí)代?理論，2005.
團(tuán)隊(duì)合作對以物流行業(yè)而言至關(guān)重要，合作緊密程度與否關(guān)系到物流行業(yè)的效率高低，對于物流行業(yè)專業(yè)人員而言是必須具備的基本素質(zhì)之一。作為物流專業(yè)教學(xué)人員，在學(xué)校教學(xué)環(huán)節(jié)就應(yīng)培養(yǎng)物流專業(yè)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)。具體操作過程可通過兩種方式來實(shí)施：一是通過完成課內(nèi)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)任務(wù)來實(shí)施。二是通過課程的技能比賽來實(shí)施。具體操作步驟如下：（1）下任務(wù)，同學(xué)自愿組合（4－6人為宜）為學(xué)習(xí)小組（或比賽小組）并選出小組長。小組成員在組長的帶領(lǐng)下，對實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)任務(wù)（比賽項(xiàng)目）進(jìn)行討論，統(tǒng)一認(rèn)識(shí)。小組長根據(jù)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)任務(wù)（比賽項(xiàng)目）和小組成員特點(diǎn)進(jìn)行任務(wù)分解、角色分工。（2）分角色，完成自己承擔(dān)部分的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)任務(wù)（比賽項(xiàng)目）設(shè)計(jì)，小組匯總討論后，形成實(shí)施方案（參賽方案）。（3）具體實(shí)施，在小組長帶領(lǐng)下，到倉儲(chǔ)實(shí)訓(xùn)中心按實(shí)施方案（參賽方案）進(jìn)行實(shí)際操作，小組成員按角色（如收貨員、揀貨員、發(fā)貨員等）完成實(shí)施方案（參賽方案）。操作（比賽）過程中，小組成員之間的溝通、配合非常重要，學(xué)生通過操作體驗(yàn)，充分認(rèn)識(shí)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。
二、學(xué)生的安全意識(shí)得以培養(yǎng)
安全性是從事任何行業(yè)均需要重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的要素之一，作為物流行業(yè)更應(yīng)注意安全性問題。在基礎(chǔ)教學(xué)過程中就需要向?qū)W生灌輸安全性意識(shí)，不僅僅是自身的安全問題，還要注意各個(gè)操作環(huán)節(jié)以及貨物的安全問題。無論是在裝卸、運(yùn)輸過程中，還是對于貨物的防火防潮防盜，甚至是貨物的病蟲害也應(yīng)提到安全性的高度來加以重視。對于易形成風(fēng)險(xiǎn)的環(huán)節(jié)進(jìn)行保險(xiǎn)是一種降低物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的方式之一，但是更重要的則是加強(qiáng)對于相關(guān)人員的專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，提高業(yè)務(wù)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。
三、學(xué)生的學(xué)習(xí)意識(shí)得以培養(yǎng)
在任何崗位均需要不斷的學(xué)習(xí)，掌握最新的行業(yè)動(dòng)態(tài)和專業(yè)知識(shí)，不斷更新自己的知識(shí)體系。同時(shí)，還應(yīng)不斷擴(kuò)展自己的知識(shí)體系，不僅僅是物流行業(yè)內(nèi)的知識(shí)，還應(yīng)進(jìn)行擴(kuò)展式學(xué)習(xí)，進(jìn)行跨學(xué)科的知識(shí)整合，做到學(xué)以致用以及創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。倉儲(chǔ)管理人員的學(xué)習(xí)主要是兩個(gè)方面：一是學(xué)習(xí)商品養(yǎng)護(hù)方面的知識(shí)，二是到其他倉儲(chǔ)企業(yè)學(xué)習(xí)，以便更好地改進(jìn)工作。由于物流行業(yè)所面臨的發(fā)展機(jī)遇，國家在相關(guān)政策法規(guī)上也不斷進(jìn)行更新，這都給物流行業(yè)的工作人員提出新的要求，物流管理專業(yè)學(xué)生也需要自覺提升自身素質(zhì)和工作水平，及時(shí)進(jìn)行學(xué)習(xí)。
四、學(xué)生的組織協(xié)調(diào)意識(shí)得以培養(yǎng)
組織協(xié)調(diào)意識(shí)及實(shí)踐能力是學(xué)生應(yīng)該具備的關(guān)鍵技能，一個(gè)完整的倉儲(chǔ)與配送過程，需要不同部門與環(huán)節(jié)之間共同協(xié)作才能順利完成。職業(yè)院校學(xué)生在教學(xué)的學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)以及實(shí)踐的實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)均需要注重理論與實(shí)踐的結(jié)合，在教學(xué)過程中培養(yǎng)較強(qiáng)的組織協(xié)調(diào)能力。在倉儲(chǔ)與配送過程中，需要注重與生產(chǎn)部門、采購部門、銷售部門以及財(cái)務(wù)部門等等之間的良好協(xié)作配合，只有協(xié)調(diào)到位才能做到物流的順暢進(jìn)行。作為物流相關(guān)專業(yè)的教學(xué)人員，我們更應(yīng)該在教授學(xué)生理論知識(shí)的同時(shí)，不斷強(qiáng)化自身業(yè)務(wù)素質(zhì)，提高自身實(shí)踐水平，以更加有說服力的教學(xué)來提高學(xué)生整體的組織協(xié)調(diào)能力。因此，如果我們的學(xué)生畢業(yè)后進(jìn)入物流行業(yè)從事倉儲(chǔ)管理人員，一定要有組織協(xié)調(diào)意識(shí)，而不是僅僅把眼光只放在自己的崗位上。
五、總結(jié)
【關(guān)鍵詞】物流經(jīng)濟(jì);管理模式;電子商務(wù)
近年來，在科學(xué)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的雙重作用下，人們的生活質(zhì)量得到了很好的提升，并且社會(huì)的發(fā)展也越來越快。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速更新，使得電子商務(wù)也隨之發(fā)展起來，其不僅為人們的生活提供了便捷性，節(jié)省了更多的實(shí)踐，還促進(jìn)了我國物流行業(yè)的出現(xiàn)和進(jìn)步發(fā)展。尤其是交通方式的逐漸多元化，更是為我國物流行業(yè)的發(fā)展提供了有力的基礎(chǔ)。人們在網(wǎng)絡(luò)上達(dá)成交易，購買產(chǎn)品，然后通過物流收取貨物，從而促進(jìn)我國物流企業(yè)的發(fā)展。電子商務(wù)不但更新了傳統(tǒng)的購物方式，推動(dòng)了我國經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展，還有效促成了物流行業(yè)的更新和進(jìn)步。
一、物流經(jīng)濟(jì)管理的模式
網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)和快速發(fā)展，不僅促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的變化發(fā)展，也使得人們的生活方式發(fā)生了改變。然而網(wǎng)絡(luò)并非是全能的，有許多事情網(wǎng)絡(luò)并不能幫我們完成，我們更需要的反而是物流?，F(xiàn)在的社會(huì)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展更新特別快，從而誘發(fā)了物流經(jīng)濟(jì)管理模式的多變性。
(一)電子商務(wù)管理模式。
電子商務(wù)是網(wǎng)絡(luò)發(fā)展下的產(chǎn)物，是一種新型的商務(wù)形式?，F(xiàn)代化社會(huì)中有許多業(yè)務(wù)的資金往來都是通過電子支付完成的，這種支付形式的衍生直接造就了電子商務(wù)的發(fā)展。電子商務(wù)為人們的生活帶來了很多的便捷之處，也提高了人們的生活水平，在未來還會(huì)繼續(xù)發(fā)展，有著很強(qiáng)大潛質(zhì)。物流經(jīng)濟(jì)管理模式也在逐漸向電子商務(wù)靠攏，從而形成電子商務(wù)管理模式，其作為一種非常重要的物流經(jīng)濟(jì)管理模式，對物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著很重要的作用。
(二)定額管理模式。
定額管理模式是在企業(yè)初始階段產(chǎn)生的，適合那些生產(chǎn)規(guī)模小，生產(chǎn)資源需求量較小的企業(yè)。在物流經(jīng)濟(jì)中，使用定額管理模式，根據(jù)運(yùn)輸產(chǎn)品的實(shí)際需求，制定具體的運(yùn)輸方式，能夠?yàn)槲锪髌髽I(yè)減少更多的消耗，對物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展同樣起著重要作用。
(三)供應(yīng)鏈管理模式。
供應(yīng)鏈管理模式的推行，主要是為了減輕公司內(nèi)部的壓力，從而促進(jìn)企業(yè)的進(jìn)步發(fā)展。企業(yè)將運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)交給物流公司，而企業(yè)只需要切實(shí)做好內(nèi)部業(yè)務(wù)就行。這樣不僅能夠?yàn)槠髽I(yè)節(jié)省成本，還能為企業(yè)緩解內(nèi)部工作壓力。物流公司則是利用其自身的便捷性和合作性等特性，幫助公司實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益。這樣的供應(yīng)鏈管理模式為企業(yè)和物流公司雙方都來了經(jīng)濟(jì)利益。
二、我國物流經(jīng)濟(jì)管理模式中存在的問題
近年來，雖然我國物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展十分迅速，但是其管理模式中卻存在著一定的問題，亟待解決。
(一)信息管理系統(tǒng)建立缺乏技術(shù)支持。
我國物流行業(yè)發(fā)展飛速，然而在信息化技術(shù)的影響下，物流行業(yè)并沒有建立完善的信息系統(tǒng)。信息技術(shù)早已涉獵到社會(huì)生活的各個(gè)領(lǐng)域中去，可是物流行業(yè)在管理方面，卻未形成專門的以計(jì)算機(jī)為載體的信息管理系統(tǒng)。這主要是由于技術(shù)設(shè)備的不健全，再加上技術(shù)人員的綜合素質(zhì)和綜合能力較弱，這些都直接影響了物流企業(yè)信息管理系統(tǒng)的建立，從而制約了我國物流企業(yè)的發(fā)展。
(二)企業(yè)物流經(jīng)濟(jì)管理理念相對落后。
現(xiàn)階段，部分物流企業(yè)對物流管理的認(rèn)識(shí)依舊存在一定的不足。它們對物流管理的重要性沒有深刻的認(rèn)識(shí)和了解，也并未意識(shí)到科學(xué)合理的物流管理對企業(yè)的快速發(fā)展及企業(yè)競爭力提升的重要作用。甚至許多物流企業(yè)對物流的認(rèn)識(shí)一直停留在單純地運(yùn)輸產(chǎn)品的階段，這嚴(yán)重影響了我國物流企業(yè)的進(jìn)步發(fā)展。
三、我國物流經(jīng)濟(jì)管理模式的發(fā)展策略
物流行業(yè)一直是維持業(yè)務(wù)和經(jīng)濟(jì)往來的重要橋梁，其發(fā)展在很大程度上會(huì)影響我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展變化。所以為了保證物流企業(yè)的發(fā)展，一定要加強(qiáng)對物流經(jīng)濟(jì)管理模式發(fā)展的重視。
(一)加強(qiáng)物流經(jīng)濟(jì)管理模式與信息化技術(shù)的相融合。
建設(shè)統(tǒng)一的物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)是實(shí)現(xiàn)物流信息化的前提，通過建立統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)體系，保證其開放性和透明性，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)濟(jì)管理模式與信息化技術(shù)的相融合，能夠?yàn)槲锪鹘?jīng)濟(jì)的發(fā)展提供積極有效的幫助。利用網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)克服在物流運(yùn)輸和信息處理中出現(xiàn)的困難，保證企業(yè)之間的有效溝通，為企業(yè)加強(qiáng)合作提供條件，從而幫助企業(yè)獲取更好的經(jīng)濟(jì)效益，在此基礎(chǔ)上，能夠加強(qiáng)物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理，并促進(jìn)其快速發(fā)展。而且將網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)運(yùn)用到我國物流經(jīng)濟(jì)管理模式中去，能夠幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域合作，更進(jìn)一步擴(kuò)大企業(yè)的涉獵范圍，以此推動(dòng)物流行業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。所以，我國物流行業(yè)十分有必要使信息技術(shù)融合到物流經(jīng)濟(jì)管理模式中去，以便于優(yōu)化物流經(jīng)濟(jì)管理模式，從而加強(qiáng)對物流企業(yè)的有效管理，進(jìn)而促進(jìn)物流行業(yè)的快速發(fā)展。
(二)注重提升物流經(jīng)濟(jì)管理人員的素質(zhì)。
在物流經(jīng)濟(jì)管理模式中，最基本的是定額管理模式，這種模式對物流經(jīng)濟(jì)管理人員的要求特別高，需要其具備良好的綜合素質(zhì)和管理能力。現(xiàn)階段，雖然我國物流行業(yè)的發(fā)展十分快速，并且經(jīng)濟(jì)發(fā)展也已經(jīng)形成一定的規(guī)模，但是物流經(jīng)濟(jì)管理工作的質(zhì)量卻不是特別好，這在很大程度上是由管理人員的素質(zhì)不高導(dǎo)致的，這就要求企業(yè)要加強(qiáng)對管理人員的培訓(xùn)，注重其綜合素質(zhì)的提升。許多人認(rèn)為物流行業(yè)是不需要技術(shù)能力的，甚至有的從業(yè)人員也同意這一說法，然而事實(shí)并非如此。一個(gè)企業(yè)的有序進(jìn)行離不開工作人員，而工作人員的綜合素質(zhì)和能力是完成工作的必要前提。所以，物流企業(yè)的發(fā)展需要物流經(jīng)濟(jì)管理人員具備高素質(zhì)和高技能，這就需要物流企業(yè)加強(qiáng)對管理人員素質(zhì)的培養(yǎng)，這樣才能使得物流經(jīng)濟(jì)管理模式得到有效的更新和發(fā)展。
(三)選擇與物流企業(yè)相適合的經(jīng)濟(jì)管理模式。
不同的物流企業(yè)需要的經(jīng)濟(jì)管理模式也不盡相同，我國的物流經(jīng)管理模式具有多樣性，但是又具有針對性。因此，物流企業(yè)在選取物流經(jīng)濟(jì)管理模式時(shí)，一定要注重依據(jù)自家企業(yè)的實(shí)際情況，采取合適的管理模式，這樣才能促進(jìn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。我國的物流企業(yè)發(fā)展雖然十分迅速，但是其在經(jīng)濟(jì)管理上存有一定的缺陷，這就要求企業(yè)要吸取更加專業(yè)的管理人才，以企業(yè)的未來發(fā)展方向?yàn)槌霭l(fā)點(diǎn)，制定科學(xué)合理的物流經(jīng)濟(jì)管理模式，在促進(jìn)物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，也能夠完善物流經(jīng)濟(jì)管理模式，使其在實(shí)際運(yùn)用中得以變化發(fā)展。我國物流經(jīng)濟(jì)管理模式的發(fā)展不僅需要具備優(yōu)秀的管理人才，也需要其在具體的實(shí)踐過程中發(fā)現(xiàn)自身的缺陷和不足，從而進(jìn)行有效改善，這樣才能有效促進(jìn)物流經(jīng)濟(jì)管理模式的更新和完善。
四、結(jié)語
總而言之，物流行業(yè)是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展下催生的產(chǎn)物，并已經(jīng)成為實(shí)現(xiàn)許多企業(yè)業(yè)務(wù)的主要載體。而物流經(jīng)濟(jì)管理是物流企業(yè)的主要組成部分，所以為了其發(fā)展，必須采取合理有效的管理模式。不同的物流經(jīng)濟(jì)管理模式對物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展所起的作用也是不一樣的。而選擇具體的物流管理模式，需要從物流的具體特點(diǎn)出發(fā)，一定要選擇合理的、恰當(dāng)?shù)哪Ｊ?，才能有效促進(jìn)物流企業(yè)的發(fā)展。所以，在現(xiàn)代化市場經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天，想要在市場競爭中占據(jù)有力的地位，必須要對物流經(jīng)濟(jì)管理模式進(jìn)行革新，這樣才能使得物流企業(yè)處于不敗之地。
【參考文獻(xiàn)】
［1］趙金中．中原經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域物流發(fā)展現(xiàn)狀與對策研究［J］．物流科技，2013，5
［2］陳聰．中國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、趨勢以及戰(zhàn)略選擇分析［J］．科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2009，8
從某個(gè)角度來說，佳怡物流不一定是濟(jì)南乃至全國最好的物流企業(yè)，但他們卻用實(shí)際行動(dòng)告訴整個(gè)行業(yè)，佳怡物流的重心不是今天和明天，而是更加長遠(yuǎn)。與王琳交流的過程中我們也可以看出，佳怡物流從創(chuàng)立至今，目標(biāo)不僅僅是濟(jì)南的優(yōu)秀企業(yè)，放眼的則是全國。
三起三落不氣餒
據(jù)了解，佳怡物流是在1999年10月18號(hào)成立的，與蓋家溝基地開業(yè)是同天，說起來這還算是有
定淵源和無奈的。王琳1992年畢業(yè)于山東大學(xué)，畢業(yè)后就下海經(jīng)商，但創(chuàng)業(yè)之路頗為不順，經(jīng)歷了三次失敗。三次失敗之后，為了養(yǎng)家糊口，王琳無奈選擇去了一家臺(tái)資企業(yè)打工。1997年，王琳與愛人孫倩走進(jìn)了婚姻殿堂，伴隨著1998年10月女兒的出生，孫倩按捺不住創(chuàng)業(yè)的決心，決定再次涉足商海。兩人的決心與相互支持為他們的再次創(chuàng)業(yè)開了
個(gè)好頭，但現(xiàn)實(shí)的困難依舊擺在面前――當(dāng)時(shí)兩人的存款只有一萬塊錢，只能做那些投資不多、白手起家的新興行業(yè)。經(jīng)過深思熟慮之后，兩人將目標(biāo)定在了物流行業(yè)，覺得這個(gè)行業(yè)還是很有希望的。
“之所以選擇物流是因?yàn)殡娮由虅?wù)。我在外資企業(yè)做行銷主管的時(shí)候，對電子商務(wù)產(chǎn)生了濃厚的興趣。電子商務(wù)的概念從1997年開始發(fā)燒，到1999年就遭遇泡沫的破滅，才短短不到3年的時(shí)間。探究深層次的原因，我發(fā)現(xiàn)中國的電子商務(wù)有三大瓶頸問題亟需解決，即誠信，電子支付和物流，這是我第一次真正認(rèn)識(shí)‘物流’的概念。通過互聯(lián)網(wǎng)，王琳查閱了大量資料，強(qiáng)烈地意識(shí)到：隨著中國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，“物流”將很快被重視并成為中國的新興朝陽產(chǎn)業(yè)。
正是這種“強(qiáng)烈的意識(shí)”，激起了他再次創(chuàng)業(yè)的欲望。王琳說：“當(dāng)時(shí)女兒佳怡剛滿一周歲，我們剛還完以前的欠債，家里僅有余款一萬元，再次創(chuàng)業(yè)，困難可想而之?！痹诜蛉藢O倩的支持下，王琳以一種很復(fù)雜的心情到銀行取出全部存款，在濟(jì)南蓋家溝物流基地租了間辦公室，成立了“佳怡快運(yùn)服務(wù)部”，踏上了第四次創(chuàng)業(yè)的艱難歷程。
當(dāng)時(shí)拿出全部積蓄后，兩個(gè)人可謂是破釜沉舟了，但更多困難依舊需要一一解決?！半m然勁頭很足，但第一不知道怎么干，第二是沒有客戶，第三則是物流行業(yè)在當(dāng)時(shí)十分混亂，從業(yè)人員也是魚龍混雜，普遍素質(zhì)不高”，回想起當(dāng)時(shí)的情景，就如同電影一般出現(xiàn)在王琳的腦海中。
佳恰物流，與女兒共成長
談到企業(yè)的名字，王琳表示“佳怡”是女兒的名字，當(dāng)時(shí)企業(yè)還叫做“佳怡快運(yùn)”，兩人預(yù)計(jì)到了這個(gè)行業(yè)會(huì)非常困難。用女兒的名字做企業(yè)名稱，就是時(shí)刻告訴自己，為了女兒，再難也應(yīng)該堅(jiān)持下去，只有堅(jiān)持才能成功。
王琳表示，成功在于兩點(diǎn)：堅(jiān)持和機(jī)遇。另外，用女兒的名字做企業(yè)名稱，還是想見證和希望女兒與企業(yè)一起茁壯成長，同時(shí)對待企業(yè)的員工也像對待自己的家人樣。雖然待遇可能不是最高的，但一定要善待員工，對員工真誠。此外，對客戶也要真誠。王琳表示，如果我們做得不好、不真誠，那員工和客戶罵住怡物流就是罵自己的女兒，所以女兒的名字激勵(lì)著企業(yè)前進(jìn)，不斷做到更好。
可以說，一直到2005年之前，佳怡物流一直處于不盈利的狀態(tài)。作為朝陽產(chǎn)業(yè)，物流行業(yè)的規(guī)范性問題一直是困擾行業(yè)進(jìn)步的主要問題，而佳怡物流直在努力將行業(yè)規(guī)范好。用王琳自己的話說，當(dāng)時(shí)“一直賠錢的物流企業(yè)就是佳怡物流，開業(yè)七年一直在。走鋼絲’”，2002年，佳怡物流在運(yùn)輸中丟失了一批貨，按照當(dāng)時(shí)的“行規(guī)”，貨丟了是沒有人賠的，但王琳和孫信親自賠了客戶24萬元的貨款。這一賠可以說是關(guān)平企業(yè)生存的，但王琳和孫倩沒有一絲含糊，全額將貨款賠給了客戶。也正是因?yàn)檫@一賠，“賠”出了信譽(yù)，“賠”出了佳怡物流的形象――現(xiàn)在更多的客戶因?yàn)檎嬲\選擇了佳怡。
現(xiàn)在回想一下，王琳總結(jié)前三次創(chuàng)業(yè)失敗的原因也是因?yàn)橛型稒C(jī)的思想，“佳怡做到今天不是最好的，但對社會(huì)、對員工、對客戶都是最真誠的，講實(shí)話的”，王琳認(rèn)真地說。
佳怡物流走過了十年的歷程，而在這十幾年中，王琳與孫倩經(jīng)歷了很多很多。用王琳的話說就是，“打架也是我在做物流這十年中學(xué)會(huì)的”。因?yàn)樽鑫锪鬟\(yùn)輸，需要面對很多的流氓無賴和社會(huì)閑散人員，“但不管打架多么嚴(yán)重，我們都是要講道理的”。據(jù)了解，佳怡物流還是全國第一家做代收款業(yè)務(wù)的物流企業(yè)，至今仍是全國做得最好的物流企業(yè)之一。
近幾年，佳怡物流也做了很多的公益事業(yè)。對此，王琳表示做的并不多?！肮媸聵I(yè)的前提是企業(yè)員工待遇很好了才能去做，我們首先要將企業(yè)做好，才能做公益事業(yè)”。王琳認(rèn)真地說，佳怡物流現(xiàn)在做公益事業(yè)出于公德心，也是為員工建立一種美譽(yù)度，給員工一種自豪感，很多時(shí)候都是員工自發(fā)的行為，比如汶川地震時(shí)，員工第一時(shí)間主動(dòng)積極地組織了捐款。“社會(huì)給了我們兩口子很多，我們也應(yīng)該盡最大的努力去回報(bào)社會(huì)，更應(yīng)該考慮到員工的待遇問題”。
全力發(fā)展現(xiàn)代化物流
對于十二五規(guī)劃中提到的現(xiàn)代化物流的發(fā)展方向，王琳表示，對于濟(jì)南物流行業(yè)的發(fā)展來說，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整是關(guān)鍵，物流行業(yè)成本的下降就是行業(yè)本身競爭力的增強(qiáng)。目前，濟(jì)南的物流對各個(gè)產(chǎn)業(yè)的支撐不言而喻，不管從地理位置還是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)各個(gè)方面來說，濟(jì)南都是天生做物流的城市。山東的經(jīng)濟(jì)總量大，而濟(jì)南也是全國物流城市之一，物流成本的過高會(huì)影響很多，包括外資的進(jìn)入等等。
【關(guān)鍵詞】現(xiàn)代信息技術(shù) 卷煙物流 應(yīng)用與發(fā)展
現(xiàn)代物流這一行業(yè)發(fā)展迅猛，其對國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響是不容小覷的，因?yàn)樗粌H可以降低生產(chǎn)成本、提高工作效率，而且可以保護(hù)環(huán)境、創(chuàng)造可觀的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)還可提高企業(yè)的服務(wù)水平，受到了卷煙商業(yè)企業(yè)的青睞。但是物流行業(yè)普遍存在信息量過大、周轉(zhuǎn)慢、效率低的方面的問題，這就需要企業(yè)將現(xiàn)代化先進(jìn)信息技術(shù)應(yīng)用到物流管理中，使物流信息不再局限于某一個(gè)物流環(huán)節(jié)上，而是卷煙商業(yè)企業(yè)、管理者都能得到所需信息，讓整個(gè)供應(yīng)鏈上的所有參與者能夠根據(jù)這些有用的信息合理的分工和市場定位，使市場規(guī)模擴(kuò)大，運(yùn)作過程更加規(guī)范。由此可見，對于卷煙物流行業(yè)來說，現(xiàn)代信息技術(shù)的引入與正確運(yùn)用是極為重要的。
1 現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用的必要性
卷煙商業(yè)企業(yè)要想在卷煙物流上獲得長足的發(fā)展，必須要有現(xiàn)代信息技術(shù)的支持，因?yàn)橹挥羞@樣，企業(yè)才能提高核心競爭力。在今天這樣以信息為主的時(shí)代背景下，一個(gè)物流企業(yè)信息化程度的高低，對其發(fā)展水平和層次的影響是直接的。換言之，信息化是物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)，信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，為物流行業(yè)的快速發(fā)展提供了可能?，F(xiàn)代物流的網(wǎng)絡(luò)化、智能化、自動(dòng)化都是以信息技術(shù)作為前提的，企業(yè)可以通過信息技術(shù)統(tǒng)一管理生產(chǎn)、運(yùn)輸、上市、經(jīng)銷，省略掉很多繁冗的步驟，讓物流變得更具效益性。因而將現(xiàn)代信息技術(shù)運(yùn)用到物流管理中去勢在必行。
2 幾種主要現(xiàn)代信息技術(shù)在物流行業(yè)中的應(yīng)用
2.1 地理信息系統(tǒng)技術(shù)（GIS）
地理信息系統(tǒng)是將地理空間數(shù)據(jù)錄入電腦，利用專業(yè)的信息科學(xué)理論和地理模型分析方法，準(zhǔn)確的分析出具有空間內(nèi)涵的地理數(shù)據(jù)，以保證能夠適時(shí)的提供多種動(dòng)態(tài)的地理信息。若是物流企業(yè)具有GIS 這一功能，就可以最大限度的利用人力物力等資源，合理調(diào)度車輛與人員，優(yōu)化貨物配送的流程，達(dá)到省時(shí)、省力、省資金的目的。例如：企業(yè)在配送煙草之前，可以利用GIS 這一技術(shù)對某個(gè)城市或地區(qū)建立電子地圖，確定客戶在哪一個(gè)區(qū)域、哪一條街道，然后根據(jù)客戶要求合理制定最優(yōu)送貨路徑、安排最佳送貨時(shí)間，以使客戶滿意，踐行“對您負(fù)責(zé)，讓您滿意”的企業(yè)宗旨。
2.2 全球定位系統(tǒng)技術(shù)（GPS）
這一技術(shù)的應(yīng)用是很普遍的，現(xiàn)在卷煙配送車輛上都安裝有這一系統(tǒng)。它利用空中衛(wèi)星在全球范圍內(nèi)對固定對象進(jìn)行定位和導(dǎo)航，再由地面信號(hào)接收機(jī)把收到的訊息反饋給該對象。GPS 系統(tǒng)不僅能對動(dòng)態(tài)的對象進(jìn)行信息獲取，對于靜態(tài)的對象也能夠準(zhǔn)確無誤的捕捉。而卷煙商業(yè)企業(yè)在自己的物流車輛上安裝這一系統(tǒng)，就可以實(shí)時(shí)獲取車輛的位置、貨物的數(shù)量及重量等信息，且不受時(shí)間和天氣狀況的影響。司機(jī)即便到了陌生的城市也不會(huì)因迷路而延誤送貨時(shí)間，這樣不僅讓企業(yè)的管理部門足不出戶的了解貨物運(yùn)輸情況，而且能準(zhǔn)確判斷到貨時(shí)間，節(jié)約成本，提高送貨效率，以速度贏得客戶滿意與信賴。
2.3 條形碼技術(shù)（Bar Code）
條形碼技術(shù)是目前物流行業(yè)里最有效的自動(dòng)識(shí)別工具，它的使用率是最高的。所謂條形碼，是由一組排列規(guī)則的黑白色條紋和空格組成，用來表示特有的信息。條形碼的制作簡單，具有收集信息快、準(zhǔn)、多和成本低等優(yōu)點(diǎn)，所以被廣泛應(yīng)用到企業(yè)生產(chǎn)銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)，大大提高了物流的作業(yè)效率，降低出錯(cuò)率。條形碼技術(shù)是整個(gè)物流供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)，是實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的重要技術(shù)手段，極大地促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展。
2.4 無線電射頻技術(shù)（RFID）
這一技術(shù)在物流管理領(lǐng)域中被廣泛應(yīng)用，多用于物流中的貨物跟蹤、配送工具和貨架識(shí)別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場合，可利用無線電波發(fā)出射頻信號(hào)自動(dòng)掃描識(shí)別目標(biāo)以獲得相關(guān)數(shù)據(jù)。射頻識(shí)別的距離可根據(jù)具體情況進(jìn)行調(diào)節(jié)，從幾十厘米到幾米不等，而且可在輸入信息的同時(shí)對信息保密。射頻識(shí)別技術(shù)相較條形碼而言，更不易受惡劣環(huán)境的影響，污損后的可讀性更高，因此可隨時(shí)將有用數(shù)據(jù)傳到主計(jì)算機(jī)，更方便更快捷的獲取客戶訂單、發(fā)票以及獲悉各地庫存的產(chǎn)品數(shù)量等。
2.5 物流管理信息系統(tǒng)（LMIS）
物流信息系統(tǒng)是由專業(yè)人員、現(xiàn)代通訊設(shè)備和計(jì)算機(jī)軟硬件組成的人機(jī)合作系統(tǒng)，主要功能是利用信息技術(shù)將各種物流活動(dòng)統(tǒng)一起來，完成物流信息的收集、儲(chǔ)存、加工和輸出等，同時(shí)完成對貨物的確認(rèn)、跟蹤和有效控制。它不僅為物流管理者提供正確靈活的戰(zhàn)略支持，加強(qiáng)企業(yè)對市場的應(yīng)變能力，而且增加了和客戶之間的溝通，使企業(yè)了解客戶需求，盡最大可能滿足這些需求，提升企業(yè)的信譽(yù)度。所以，企業(yè)建立一個(gè)完善的物流管理信息系統(tǒng)是必要的。
3 現(xiàn)代信息技術(shù)在物流行業(yè)里的發(fā)展趨勢
隨著越來越多的企業(yè)認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代化信息技術(shù)對物流發(fā)展的重要性，卷煙商業(yè)企業(yè)也不會(huì)例外，勢必會(huì)將現(xiàn)代信息技術(shù)引入到卷煙物流管理當(dāng)中來。國家也更加重視物流對于本國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，從而想辦法促使物流更加趨于現(xiàn)代化、自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、共享化，使物流行業(yè)更好的為經(jīng)濟(jì)發(fā)展而服務(wù)。
4 結(jié)論
現(xiàn)代信息技術(shù)在物流行業(yè)中的應(yīng)用是現(xiàn)代物流區(qū)別傳統(tǒng)物流的根本標(biāo)志。信息技術(shù)對卷煙商業(yè)企業(yè)的物流配送發(fā)展起著巨大的推進(jìn)作用，物流企業(yè)只有摸清我國物流信息技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀，掌握現(xiàn)代物流發(fā)展的正確趨勢，根據(jù)自身的實(shí)際情況，對現(xiàn)代信息技術(shù)進(jìn)行合適的運(yùn)用，這樣企業(yè)才能提高物流管理水平和市場應(yīng)變能力，才能獲得穩(wěn)定的客戶源，才能在巨大的競爭壓力下得到快速平穩(wěn)的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
[1] 徐雙慶. 現(xiàn)代物流信息技術(shù)發(fā)展解析[J].環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)望，2010.
[2] 黃河. 淺談現(xiàn)代物流與信息技術(shù)[J]. 科技與企業(yè)，2013（10）.
作者簡介
黃曉光，男，漢族，1983 年5 月出生， 浙江省樂清市人。大學(xué)本科，工科學(xué)士?，F(xiàn)為浙江省永嘉縣煙草專賣局（分公司） 系統(tǒng)管理員，
研究方向?yàn)樾畔⒖茖W(xué)技術(shù)在煙草行業(yè)的應(yīng)用。
作者單位
物流是指以顧客要求為根本，以最低的成本，通過運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等方法，實(shí)現(xiàn)商品從產(chǎn)地到消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的過程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)最終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)行業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、美國、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。而中國物流行業(yè)起步較晚，隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，中國物流行業(yè)保持較快的增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。
二、物流行業(yè)中小型企業(yè)的發(fā)展前景
經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代背景下，帶動(dòng)了物流全球化。并且物流業(yè)的發(fā)展朝著信息化、網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化、全球化的方向不斷前進(jìn)。電子商務(wù)處理模式日益盛行，淘寶、天貓、京東、蘇寧等各大網(wǎng)絡(luò)購物平臺(tái)的興起，改變了傳統(tǒng)的購物方式，使我們購物越來越方便，越來越輕松，同時(shí)也帶動(dòng)了物流行業(yè)的發(fā)展。隨著商品流動(dòng)數(shù)量增加、頻率加快，物流運(yùn)輸量也逐漸增加。第三方物流企業(yè)日益成為物流服務(wù)的主導(dǎo)。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，越來越多的企業(yè)將貨物的物流業(yè)務(wù)委托給第三方專門的物流企業(yè)為其進(jìn)行服務(wù)。信息技術(shù)不斷發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用能夠及時(shí)準(zhǔn)確的將信息傳遞反饋給顧客和各網(wǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)資源共享，提高物流的準(zhǔn)確性和時(shí)效性。
在這樣的一個(gè)電子信息化、物流企業(yè)數(shù)量日益增加的時(shí)代背景下，中小型物流企業(yè)如何能夠抓住歷史機(jī)遇，在強(qiáng)大的市場競爭中，不被淘汰，是他們首先要解決的問題。
三、我國中小型物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
1.政府體制規(guī)劃的影響
政府在物流建設(shè)規(guī)劃中比較傾向于對大型物流公司的支持，比如在資金支持方面，中小型物流企業(yè)在銀行貸款相對較困難，從而造成企業(yè)的資金來源主要傾向于社會(huì)融資，以一些個(gè)體、投資企業(yè)為主，往往這些投資的回報(bào)率較高，導(dǎo)致中小企業(yè)在資金投入時(shí)的成本加大，從而拉大與其他公司之間的差距。
2.信息化處理技術(shù)應(yīng)用度不高
很多中小型物流企業(yè)的信息化程度依然較低，他們更多的還是采用傳統(tǒng)的電話、傳真等設(shè)備來開展業(yè)務(wù)，即使有些公司從國外引進(jìn)了不少專業(yè)設(shè)備和管理系統(tǒng)，但是由于系統(tǒng)的不穩(wěn)定性和操作不規(guī)范，導(dǎo)致物流時(shí)效性較差，無法有效地提高效率。
3.企業(yè)運(yùn)作水平低
在中國傳統(tǒng)的觀念中，一直比較重生產(chǎn)，輕流通。長此下來，流通領(lǐng)域得不到重視，導(dǎo)致我國物流行業(yè)發(fā)展緩慢，各種物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)分散，裝備相對較落后，導(dǎo)致企業(yè)運(yùn)作水平低，多為人工和機(jī)械化的操作，科學(xué)技術(shù)利用率低。同時(shí)，一些大規(guī)模、大項(xiàng)目的物流合作項(xiàng)目也被幾大物流行業(yè)的龍頭企業(yè)所包攬，而其他的中小型不知名企業(yè)的業(yè)務(wù)形式也較為單一，幾乎都是一些簡單運(yùn)輸或者倉儲(chǔ)項(xiàng)目，業(yè)務(wù)量也較少，服務(wù)對象基本上也都是一些小企業(yè)和個(gè)體，所接的很難與大公司之間建立合作，從而與大型物流企業(yè)之間逐漸拉開差距。
4.人員離職率高缺乏專業(yè)人才
物流行業(yè)作為主要以提供體力勞動(dòng)的服務(wù)行業(yè)，對勞動(dòng)力的需求相對較高，而服務(wù)行業(yè)的人員流動(dòng)率與其他行業(yè)相比也相對較高。在很多中小型物流公司中，出了公司管理人員是本科及以上學(xué)歷以外，其他人員中大部分為初、高中學(xué)歷者，甚至更低的文化程度，整個(gè)行業(yè)現(xiàn)狀亦是如此。他們的受教育程度相對較低，服務(wù)意識(shí)相對較弱。在日常生活中，我們經(jīng)常會(huì)遇到快遞員態(tài)度差、穿著不整齊、對貨物不愛惜的現(xiàn)象，送貨人對快遞隨意堆放，闖紅燈、拉私貨、遲到等懶散行為也屢見不鮮。整個(gè)行業(yè)都缺乏與高素質(zhì)專業(yè)人才的合作和參與，來規(guī)范物流管理及物流技術(shù)操作，導(dǎo)致企業(yè)發(fā)展速度緩慢。
5.物流市場混亂
在物流行業(yè)高速發(fā)展的同時(shí)，物流企業(yè)數(shù)量日益增加。這些企業(yè)為了自身的發(fā)展，相互抵制，惡性競爭，沒有意識(shí)到合作的重要性。中小型物流企業(yè)為了能在市場競爭中存活下來，通過不斷地壓低價(jià)格，增加成本，與其他物流公司相競爭。根據(jù)對物流市場供求關(guān)系的調(diào)研情況可以發(fā)現(xiàn)，近年來，物流運(yùn)輸需求的增加促進(jìn)了市場供給量的增加，越來越多的企業(yè)加入到了物流行業(yè)當(dāng)中，甚至導(dǎo)致物流市場出現(xiàn)了供大于求的無序競爭狀態(tài)。然而在整個(gè)物流行業(yè)中，各企業(yè)之間缺乏有效的溝通和合作，與國外成熟的貨運(yùn)管理體系化、規(guī)范化的經(jīng)營模式相比，缺乏競爭實(shí)力。加之一些大型物流運(yùn)輸公司的壟斷，使得中小型物流企業(yè)的生存空間越來越小，影響了物流市場的穩(wěn)定性，擾亂了市場秩序，導(dǎo)致現(xiàn)在物流市場中普遍存在著價(jià)格混亂、誠信缺失、信息不符的現(xiàn)象。
四、中小物流企業(yè)如何面對壓力和競爭
1.完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
中小型物流企業(yè)可以引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)設(shè)備和物流技術(shù)及其先進(jìn)的物流理念，完善自身物流服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)覆蓋面積，增加網(wǎng)點(diǎn)，進(jìn)一步完善公路、鐵路、航空等樞紐的運(yùn)輸功能，形成健全的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)體系。
2.培養(yǎng)專業(yè)素質(zhì)人才
人才是企業(yè)建立有效管理和加強(qiáng)企業(yè)文化的關(guān)鍵因素。而物流業(yè)作為迅速發(fā)展的服務(wù)行業(yè)，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)重要地位。隨著物流市場的不斷拓展，各物流企業(yè)之間的競爭愈演愈烈，而競爭的關(guān)鍵因素就是加強(qiáng)對專業(yè)人才的培養(yǎng)，這對企業(yè)的管理和發(fā)展是至關(guān)重要的。企業(yè)在發(fā)展過程中，要意識(shí)到物流行業(yè)存在的實(shí)質(zhì)性意義，同時(shí)管理者要意識(shí)到物流不單是要做好貨物運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等服務(wù)耕種要的是要意識(shí)的人才培養(yǎng)的重要性，要不斷提高人員素質(zhì)，改變傳統(tǒng)的觀念，提高服務(wù)意識(shí)。這些企業(yè)可以到各大高校去高薪聘請專業(yè)高素質(zhì)人才，從專業(yè)角度來規(guī)范物流管理及物流技術(shù)操作。聘請專業(yè)人員從專業(yè)的角度對員工進(jìn)行培訓(xùn)，增強(qiáng)其服務(wù)意識(shí)，改進(jìn)工作中的不足。
3.規(guī)范市場建設(shè)
各企業(yè)之間要建立相互依賴，相互合作的競爭模式。中小型企業(yè)要意識(shí)到結(jié)成企業(yè)戰(zhàn)略合作的重要性。在物流行業(yè)快速發(fā)展的市場環(huán)境下，不只是要靠企業(yè)間的競爭來獲得生存機(jī)會(huì)，同時(shí)還要學(xué)會(huì)和其他企業(yè)之間加強(qiáng)聯(lián)系、緊密合作，互惠互利，各自發(fā)揮其所長，在日益激烈的市場競爭中，健康發(fā)展。
4.國家政策支持
資金是企業(yè)發(fā)展的重要因素，而受傳統(tǒng)物流模式的影響，政府有關(guān)部門的觀念比較陳舊、服務(wù)意識(shí)淡薄、不作為，政府部門在政策支持方面比較偏向大型物流企業(yè)的發(fā)展，而忽略了中小型物流企業(yè)，導(dǎo)致中小型物流企業(yè)很難在銀行中得到貸款，資金投入相對較困難，嚴(yán)重阻礙著中小物流企業(yè)的發(fā)展。政府要加大對小微企業(yè)的扶持，適當(dāng)放開銀行貸款政策。另外，相關(guān)部門機(jī)關(guān)要盡快制定一步完整的物流法，做到對物流市場規(guī)范化管理有法可依，對于惡性競爭的企業(yè)違法必究，用法律的手段維護(hù)物流市場的規(guī)范，保證行業(yè)良性健康發(fā)展。