時(shí)間：2023-06-25 16:19:55
導(dǎo)語(yǔ)：在倉(cāng)庫(kù)優(yōu)化管理的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)資源 建設(shè)“好倉(cāng)庫(kù)”
作者：安建榮
來(lái)源：《現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息》2013年第24期
摘要：針對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)資源進(jìn)行優(yōu)化和管理，并且以此為基礎(chǔ)建設(shè)出高質(zhì)量的倉(cāng)庫(kù)，是現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)建設(shè)當(dāng)中的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，也是全面的促進(jìn)物流工作發(fā)展和進(jìn)步的一大關(guān)鍵點(diǎn)。文章將針對(duì)這一方面的內(nèi)容展開(kāi)論述，詳細(xì)的分析了優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)資源建設(shè)出高質(zhì)量倉(cāng)庫(kù)的一系列要點(diǎn)工作，并且針對(duì)好倉(cāng)庫(kù)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了概述式的研究，旨在更進(jìn)一步的為現(xiàn)代化物流事業(yè)發(fā)展以及企業(yè)的穩(wěn)步前進(jìn)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
關(guān)鍵詞：倉(cāng)庫(kù)建設(shè)；倉(cāng)儲(chǔ)資源；好倉(cāng)庫(kù)；物流發(fā)展；研究分析
中圖分類號(hào)：F715.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-828X （2013）12-00-01
大倉(cāng)庫(kù)以及大配送的基本原則以及物流管理模式構(gòu)建，需要全面的落實(shí)一體化的倉(cāng)庫(kù)物資管理，并且建立起統(tǒng)一式的信息工作系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)之上不斷的對(duì)物流管理的標(biāo)準(zhǔn)模式以及管理流程進(jìn)行規(guī)范，最終以定額儲(chǔ)備的模式，建立起一個(gè)高度統(tǒng)一的、高質(zhì)量、穩(wěn)定性極強(qiáng)的物流倉(cāng)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)配送以及庫(kù)存管理方面的統(tǒng)一化。同時(shí)，還需要保證倉(cāng)庫(kù)物流的配送可以滿足服務(wù)的基本要求，逐步的減少資金的占用，進(jìn)而提升電網(wǎng)供應(yīng)鏈的整體經(jīng)濟(jì)效益以及整個(gè)倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)作工作效益。在實(shí)踐的工作之中需要全面的實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)管理與南網(wǎng)一體化管理的相互對(duì)接，使得資源可以實(shí)現(xiàn)共享，進(jìn)而逐步加快倉(cāng)庫(kù)物流的管理和創(chuàng)新速度，為現(xiàn)代化的大配送大倉(cāng)庫(kù)管理模式的構(gòu)建奠定堅(jiān)實(shí)的工作基礎(chǔ)。
一、以規(guī)范化的運(yùn)作提升倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)營(yíng)效率
倉(cāng)儲(chǔ)貨位優(yōu)化問(wèn)題是倉(cāng)儲(chǔ)管理中一個(gè)最主要的部分。在物流中心的作業(yè)中，講求的是省時(shí)、有效率。而人員在存取搬運(yùn)商品時(shí)，在照顧員工的條件下，講求的是省力。
解決了貨位優(yōu)化問(wèn)題，就可以為物流中心計(jì)劃并且維持一個(gè)最佳的倉(cāng)庫(kù)地面規(guī)劃和貨品定位策略，從而縮短操作時(shí)的行走時(shí)間，提高工作效率。因此倉(cāng)儲(chǔ)貨位優(yōu)化問(wèn)題，是提高倉(cāng)庫(kù)生產(chǎn)力的關(guān)鍵問(wèn)題。下面以江門一致倉(cāng)庫(kù)為例，具體分析貨位優(yōu)化的問(wèn)題。
1倉(cāng)庫(kù)貨位安排現(xiàn)狀
江門一致倉(cāng)庫(kù)主要為連鎖藥店提供倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)，它運(yùn)作時(shí)間不長(zhǎng)，內(nèi)部運(yùn)作和貨位布局還處于尚不完善的階段，同時(shí)倉(cāng)庫(kù)利用的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)沒(méi)有貨位分配功能，因此倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)有的貨位安排比較混亂。主要存在以下問(wèn)題。
11貨物沒(méi)有相對(duì)固定的存儲(chǔ)區(qū)域
入庫(kù)人員在入庫(kù)時(shí)，原則上會(huì)把同種貨物放在原貨位。但是大多數(shù)情況下，原貨位已滿或者已存放其他貨物，導(dǎo)致同一種貨物經(jīng)常存放在幾個(gè)貨位上。
12貨位上貨物經(jīng)常出現(xiàn) “丟失”現(xiàn)象
這里的“丟失”并不是指貨物憑空消失，而是指在貨位所在的貨位上找不到貨物。導(dǎo)致這種情況的原因有三：一是入庫(kù)人員在記錄貨物貨位時(shí)有誤，或者系統(tǒng)維護(hù)人員在錄入貨物貨位時(shí)有誤；二是入庫(kù)人員在入庫(kù)時(shí)，經(jīng)常把不同規(guī)格的同一品名的貨物堆垛在一起，導(dǎo)致揀貨人員找不到原規(guī)格貨物；三是入庫(kù)人員入庫(kù)時(shí)，為了給來(lái)貨騰出空間，經(jīng)常把一些剩余量少的貨物移到附件較小的空間，卻沒(méi)有重新錄入新貨位信息。
13沒(méi)有根據(jù)貨物的出庫(kù)訂單數(shù)存放貨物
倉(cāng)庫(kù)的貨物揀貨方式為摘果法揀貨，對(duì)于N個(gè)客戶訂單上的同一種貨物，取貨次數(shù)為N。因此，有必要把出庫(kù)訂單數(shù)多的貨物放在離出入庫(kù)口近的貨位上。
14沒(méi)有按照貨物的特點(diǎn)分區(qū)域存放
藥品品種繁多，批量不一，性能各異，在倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)過(guò)程中，還有著不同的工作內(nèi)容。藥品儲(chǔ)存貨位進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，不僅能有效防止藥品在儲(chǔ)存過(guò)程中的污染和混淆，而且能為藥品在庫(kù)養(yǎng)護(hù)工作的開(kāi)展打好基礎(chǔ)。
15沒(méi)有按貨物的相關(guān)特性來(lái)對(duì)貨物進(jìn)行分類
倉(cāng)庫(kù)的揀貨方式為摘果法揀貨，即一客戶一揀。而客戶一般是把同類型的貨物放在一起下訂單，即訂單上貨物的順序是按照類型來(lái)排列的。因此，應(yīng)按照貨物的類型來(lái)對(duì)貨物進(jìn)行分類，并把同類型貨物存放在同一區(qū)域內(nèi)，這樣會(huì)大大提高揀貨效率。
16沒(méi)有將容易混淆的貨品分配到不同的區(qū)域
藥物的品種繁多，許多同類型藥物在外觀上和藥名上都很相似，而且同一種藥物經(jīng)常有好幾種規(guī)格和批號(hào)，容易造成混淆。因此應(yīng)將容易混淆的貨品分配到不同的區(qū)域，提高揀貨準(zhǔn)確率。
2倉(cāng)儲(chǔ)貨位優(yōu)化的主要目標(biāo)
21以可視化管理為目標(biāo)的倉(cāng)儲(chǔ)貨位優(yōu)化
它是基于仿真技術(shù)的一種貨位優(yōu)化方式，這類軟件以Woodlock Software Solutions Inc公司的Easy Profiler為代表，它將庫(kù)場(chǎng)的貨位擺放情況完全用圖形顯示出來(lái)，使用者只需要通過(guò)簡(jiǎn)單地點(diǎn)擊，就能進(jìn)行貨物的入庫(kù)，出庫(kù)操作。
22以提高庫(kù)場(chǎng)空間利用率為目標(biāo)的倉(cāng)儲(chǔ)貨位優(yōu)化
很多倉(cāng)庫(kù)用地緊張，庫(kù)場(chǎng)空間利用率就成為了倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作的關(guān)鍵問(wèn)題。這類軟件以Steamsoft Inc公司的FlowTrak和Manhattam Associates Inc公司的SlotInfo為代表，它將品種相似的貨物，盡可能放在同一貨位，節(jié)約庫(kù)場(chǎng)空間，以便庫(kù)場(chǎng)能夠存放更多的貨物。
23以降低設(shè)備使用費(fèi)用為目標(biāo)的倉(cāng)儲(chǔ)貨位優(yōu)化
以降低設(shè)備使用費(fèi)用為目標(biāo)的倉(cāng)儲(chǔ)貨位優(yōu)化，是以物流成本管理學(xué)說(shuō)為理論依據(jù)的。物流成本管理，就是通過(guò)成本去管理物流，即管理的對(duì)象是物流而不是成本，物流管理可以說(shuō)是以成本為手段的物流管理方法。
24以保持最小庫(kù)存為目標(biāo)的倉(cāng)儲(chǔ)貨位優(yōu)化
以保持最小庫(kù)存作為目標(biāo)的倉(cāng)儲(chǔ)貨位優(yōu)化，是以零庫(kù)存理論為依據(jù)的貨位優(yōu)化方法。供應(yīng)鏈管理模式下的零庫(kù)存是一個(gè)特殊的庫(kù)存概念，它并不是要求鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的庫(kù)存真正為零，而是通過(guò)實(shí)施特定的庫(kù)存控制策略，實(shí)現(xiàn)各節(jié)點(diǎn)企業(yè)庫(kù)存量的最優(yōu)化。
25以提高工作效率為目標(biāo)的倉(cāng)儲(chǔ)貨位優(yōu)化
以提高工作效率為目標(biāo)的倉(cāng)儲(chǔ)貨位優(yōu)化，是在考慮了現(xiàn)代物流研究的熱點(diǎn)問(wèn)題“效率”的基礎(chǔ)上建立起來(lái)的?，F(xiàn)代物流尤其是在供應(yīng)鏈管理模式下的新目標(biāo)是：用同樣的勞動(dòng)力或成本來(lái)做更多的工作，減少訂單履行時(shí)間，提供更快捷、更周到的服務(wù)。這個(gè)目標(biāo)可以用兩個(gè)字來(lái)進(jìn)行描述，即“效率”。以效率為目標(biāo)的貨位優(yōu)化系統(tǒng)，能夠在更短的時(shí)間內(nèi)完成貨物的入庫(kù)、出庫(kù)操作。
倉(cāng)儲(chǔ)貨位優(yōu)化的目標(biāo)及適用條件
倉(cāng)儲(chǔ)貨位優(yōu)化目標(biāo)[]適用條件
可視化管理[]倉(cāng)儲(chǔ)水平較高的大型、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)
提高庫(kù)場(chǎng)空間利用率[]資源緊張的倉(cāng)庫(kù)
降低設(shè)備使用費(fèi)用[]發(fā)達(dá)的第三方物流業(yè)
保持最小庫(kù)存[]以大集團(tuán)為中心，多個(gè)供應(yīng)商、銷售商為輔的發(fā)達(dá)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)
提高工作效率[]人工作業(yè)的傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)[BG）F][HT]
2倉(cāng)儲(chǔ)貨位優(yōu)化的建議
OTC藥物的分類方法有許多種，常用的方法主要有四種：一是按疾病分類，如呼吸科類、消化科類、婦科類、心腦血管類、風(fēng)濕骨科等；二是按用途分類，如預(yù)防性藥品、治療性藥品、診斷性藥品等；三是按適用部分分類，如外用、內(nèi)服、注射藥等；四是按劑型分類，如粉、片、針、酊、水等。結(jié)合倉(cāng)庫(kù)實(shí)際，貨物的分類主要有以下八類：內(nèi)服普藥、外用普藥、保健品、美容護(hù)理品、生活日化品、嬰兒專用品、成人與計(jì)生品、易碎品。
優(yōu)化的主要步驟是：一是對(duì)貨物分類分區(qū)；二是對(duì)區(qū)域內(nèi)貨位進(jìn)行優(yōu)化。根據(jù)區(qū)劃的目標(biāo)和原則，對(duì)貨物進(jìn)行分類，并按照貨物的類型分配區(qū)域，可建立整數(shù)線性目標(biāo)規(guī)劃模型，進(jìn)行貨位優(yōu)化，通過(guò)優(yōu)化前后的搬運(yùn)距離的對(duì)比，還可對(duì)優(yōu)化結(jié)果進(jìn)行對(duì)比和評(píng)價(jià)。
21貨物分類分區(qū)
貨物分類分區(qū)優(yōu)化是按照藥物的類型分區(qū)存放管理，防止藥品在儲(chǔ)存過(guò)程中的污染和混淆，提高入庫(kù)和揀貨效率，加強(qiáng)入庫(kù)人員和揀貨人員搬運(yùn)藥物時(shí)的專業(yè)操作意識(shí)，減少藥物在搬運(yùn)操作中的損壞的優(yōu)化方法。貨物分類分區(qū)優(yōu)化是一個(gè)管理流程上的優(yōu)化，最終的優(yōu)化成果必須在應(yīng)用后再根據(jù)各種數(shù)據(jù)才能得到。
關(guān)鍵詞：精益；庫(kù)位優(yōu)化；設(shè)計(jì)
中圖分類號(hào)：THl62 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2016）031-000-02
一、前言
在“精益思維”中，要求企業(yè)以最小人力、物力和財(cái)力的投入，占用最少的時(shí)間和空間，創(chuàng)造出最大的價(jià)值，為顧客提供最超值的服務(wù)。在物流供應(yīng)鏈中，倉(cāng)儲(chǔ)管理效率的提高，是實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)?；凇熬嫠季S”，通過(guò)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)位進(jìn)行優(yōu)化，是提高倉(cāng)儲(chǔ)效率的最有效途徑之一。汽車生產(chǎn)裝配中的零部件物流體系，因需要對(duì)成千上萬(wàn)的零部件按照所生產(chǎn)的汽車型號(hào)進(jìn)行排序，并準(zhǔn)確無(wú)誤地送到目的地（裝配工位），實(shí)現(xiàn)向生產(chǎn)線邊準(zhǔn)時(shí)供貨，以保障汽車裝配的正常運(yùn)行，因此更需要對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的庫(kù)位進(jìn)行合理布局優(yōu)化。本文著重就汽車零部件物流的線邊庫(kù)位優(yōu)化，以上海大眾寧波工廠LOC大件庫(kù)位優(yōu)化為例進(jìn)行分析，說(shuō)明庫(kù)位優(yōu)化對(duì)提高倉(cāng)儲(chǔ)效率的重要意義。
二、貨位優(yōu)化的必要性
在倉(cāng)儲(chǔ)管理中，貨位的布局，將直接影響到出入庫(kù)效率。據(jù)統(tǒng)計(jì)，卸貨、上架、下架和裝車發(fā)運(yùn)等作業(yè)占可傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)物流作業(yè)中40%的時(shí)間，其余的大量時(shí)間均花在人員的無(wú)效行走上。勞動(dòng)力成本是現(xiàn)代物流企業(yè)成本中占比最重的一部分，人員的無(wú)效移動(dòng)，勢(shì)必降低勞動(dòng)效率。因此，通過(guò)對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行合理規(guī)劃，對(duì)庫(kù)位進(jìn)行優(yōu)化，從而減少人員的無(wú)效移動(dòng)，提高作業(yè)效率。
對(duì)于配送的倉(cāng)庫(kù)或者配送中心，高效的揀貨能力是提高物流效率的重要辦法。而與揀選作業(yè)效率緊密相聯(lián)系的庫(kù)位布局是否合理，就變得非常重要。對(duì)庫(kù)位進(jìn)行管理及合理優(yōu)化是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的有效途徑，通過(guò)對(duì)倉(cāng)庫(kù)貨物的存儲(chǔ)庫(kù)位進(jìn)行相關(guān)的規(guī)劃、分配、使用、調(diào)整等，其目的在于提高倉(cāng)庫(kù)空間利用率及揀選人員作業(yè)效率，從而降低相關(guān)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作成本，提升企業(yè)物流配送服務(wù)的能力。
三、庫(kù)位優(yōu)化的目標(biāo)及原則
1.貨物存儲(chǔ)目標(biāo)
貨物的存儲(chǔ)目標(biāo)是倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行貨物的存儲(chǔ)時(shí)想要達(dá)到的效果，或是目的，一般倉(cāng)庫(kù)都會(huì)以以下所列的幾項(xiàng)作為各自倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)目標(biāo)：
（1）保障存儲(chǔ)貨物質(zhì)量
（2）最大化空間利用率
（3）確保貨物的有效移動(dòng)
（4）確保高效的后續(xù)作業(yè)
（5）便于管理
2.貨物的存儲(chǔ)策略
（1）定位存儲(chǔ)
（2）隨機(jī)存儲(chǔ)
（3）分類存儲(chǔ)
（4）分類隨機(jī)存儲(chǔ)
3.庫(kù)位優(yōu)化的原則
以下是一些在庫(kù)位優(yōu)化中通用的原則。
（1）周轉(zhuǎn)率為基礎(chǔ)法則。
（2）貨物相關(guān)性法則。
（3）貨物流動(dòng)密度法則。
（4）貨物同一性法則。
（5）其他法則。
4.庫(kù)位優(yōu)化的基本思路
（1）明確影響貨物存儲(chǔ)的關(guān)鍵因素。
（2）收集所需的基礎(chǔ)信息。
（3）確定優(yōu)化的目標(biāo)和約束。
（4）實(shí)施庫(kù)位優(yōu)化。
四、上海大眾寧波工廠LOC大件庫(kù)位優(yōu)化
1.大件零件庫(kù)位現(xiàn)狀分析
上海大眾寧波工廠大件儲(chǔ)存區(qū)主要有A庫(kù)、B庫(kù)、C庫(kù)、D庫(kù)和E庫(kù)，如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示。五個(gè)庫(kù)區(qū)組成每個(gè)庫(kù)區(qū)所放的零件的量不同，每個(gè)庫(kù)區(qū)都有相應(yīng)的揀貨區(qū)以及上線的路線。
2.LOC大件庫(kù)位問(wèn)題分析
大件庫(kù)位的劃分主要依據(jù)零件規(guī)格、數(shù)量以及零件上線路線等因素，將其劃為A庫(kù)、B庫(kù)、C庫(kù)、D庫(kù)和E庫(kù)，其中A庫(kù)設(shè)置了隔離區(qū)且D庫(kù)沒(méi)有零件上線的路線。但是現(xiàn)在所存在的問(wèn)題就是每次揀貨出庫(kù)的時(shí)候都需要跑到別的庫(kù)去揀貨，這樣大大的加長(zhǎng)了揀貨的過(guò)程，同時(shí)也延誤了出庫(kù)的時(shí)間。如洗滌氣罐總成這個(gè)零件它的出庫(kù)路線在E庫(kù)但是它卻放在了B庫(kù)，從而導(dǎo)致E庫(kù)的揀貨員每次需要出庫(kù)的時(shí)候要跑到B庫(kù)去揀貨，在這個(gè)過(guò)程中我們浪費(fèi)掉了在去B庫(kù)揀貨的來(lái)回途中，如果我把這個(gè)零件放在E庫(kù)那么我揀貨的時(shí)間會(huì)大大的減少，從而縮短了出庫(kù)的時(shí)間。
3.LOC大件庫(kù)位優(yōu)化
（1）優(yōu)化目的。為了提高上線的速度，提高出庫(kù)效率，促使其最大化空間利用率、確保貨物的有效移動(dòng)、確保高效的后續(xù)作業(yè)、便于管理。以物流總量最小作為庫(kù)位優(yōu)化的目標(biāo)，將零件揀貨頻次和行走距離作為主要考慮的因素。同時(shí)，使員工的分工合理化，提高員工的工作積極性。
（2）庫(kù)位優(yōu)化實(shí)施根據(jù)精益生產(chǎn)原則以及貨物相關(guān)性原則將每個(gè)庫(kù)位進(jìn)行小范圍的變動(dòng)優(yōu)化。
①將A庫(kù)的隔離區(qū)與D庫(kù)的大件零件區(qū)進(jìn)行調(diào)換；同時(shí)，將其D庫(kù)的零件按照上線的路線分配到各個(gè)庫(kù)區(qū)。②將各個(gè)庫(kù)區(qū)擁有上線路線的零件在別的庫(kù)區(qū)的零件移至本庫(kù)區(qū)。③將原本存貨在A庫(kù)且上線路線在B庫(kù)的零件移至B庫(kù)，同時(shí)把B庫(kù)的有限空間合理的應(yīng)用；④把原有存在B庫(kù)，上線路線是在E庫(kù)的零件移至E庫(kù)，將E庫(kù)零件儲(chǔ)存量不大的零件庫(kù)位適當(dāng)?shù)臏p小。⑤將D庫(kù)的零件需全部移至A庫(kù)，同時(shí)把D庫(kù)空出的儲(chǔ)存面積用來(lái)作為隔離零件存放區(qū)，原本隔離零件存放區(qū)是在A庫(kù)。
（4）庫(kù)位優(yōu)化后的效果。在庫(kù)位優(yōu)化后，如圖1中A11區(qū)中的空白區(qū)域我們將放置原有零件的上線路線在A庫(kù)且零件放置在別庫(kù)的零件移至A11區(qū)。再如圖2和4中的B11區(qū)和D2區(qū)與D3區(qū)進(jìn)行調(diào)換，將D2和D3區(qū)域劃分為隔離區(qū)；同時(shí)，將原有零件上線路線在B庫(kù)且零件放置別庫(kù)的零件移至B11區(qū)。通過(guò)庫(kù)位優(yōu)化后，倉(cāng)儲(chǔ)效率明顯提高，員工的勞動(dòng)強(qiáng)度大大降低，提高了客戶滿意度，進(jìn)而提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力或是帶來(lái)更多的利潤(rùn)。
五、結(jié)論
在倉(cāng)儲(chǔ)管理中，入庫(kù)和出庫(kù)操作效率將直接影響著倉(cāng)儲(chǔ)效率。因此，在倉(cāng)儲(chǔ)配送工作流程中，首要考慮的是縮短揀貨頻次高的貨物的出庫(kù)行走距離，也就是對(duì)庫(kù)位進(jìn)行優(yōu)化，進(jìn)而提高出庫(kù)效率。本文通過(guò)對(duì)上海大眾寧波工廠LOC大件庫(kù)位的優(yōu)化設(shè)計(jì)，充分說(shuō)明庫(kù)位的優(yōu)化對(duì)提高倉(cāng)儲(chǔ)效率是大有裨益的，對(duì)物流企業(yè)的貨位優(yōu)化可提供有益的參考。
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關(guān)鍵詞：SAP；倉(cāng)庫(kù)管理；物流
近年來(lái)企業(yè)級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)及物流業(yè)務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)由倉(cāng)庫(kù)向物流配送中心發(fā)展；由單純的存儲(chǔ)作業(yè)向更多的增值服務(wù)發(fā)展，包裝及二次加工；由企業(yè)制造與物流分離作業(yè)的模式向更多協(xié)同作業(yè)的模式發(fā)展；由勞動(dòng)力密集型作業(yè)方式向資源優(yōu)化作業(yè)、機(jī)械化作業(yè)方式發(fā)展。SAP EWM作為企業(yè)級(jí)的倉(cāng)庫(kù)管理和物流解決方案，很好的優(yōu)化了企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，將倉(cāng)儲(chǔ)從成本中心轉(zhuǎn)變成了利潤(rùn)中心。
1 SAP EWM的部署方式
EWM是集成于SAP SCM平臺(tái)中的一款產(chǎn)品，是一個(gè)分布式（非集中式）的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)。EWM不僅可以與ERP集成或者與其他SCM產(chǎn)品共享服務(wù)器，同時(shí)也可以作為一個(gè)獨(dú)立的應(yīng)用程序運(yùn)行，它部署于獨(dú)立的服務(wù)器，可以處理更大業(yè)務(wù)量的數(shù)據(jù)。由于EWM有獨(dú)立的服務(wù)器，有效降低了ERP服務(wù)器的負(fù)載，即使在ERP系統(tǒng)異常的情況下，倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)依然可以正常進(jìn)行，為倉(cāng)庫(kù)的持續(xù)運(yùn)營(yíng)提供保障。EWM可以獨(dú)立于ERP系統(tǒng)安裝及升級(jí)，提升了系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性與效率。在地理位置上，EWM系統(tǒng)及服務(wù)器可以就近安裝在倉(cāng)庫(kù)，脫離ERP系統(tǒng)安裝的局限，從而加快了處理業(yè)務(wù)的響應(yīng)速度，也順應(yīng)企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)拓展的趨勢(shì)。部署在ERP系統(tǒng)上管理多地點(diǎn)跨公司庫(kù)存與業(yè)務(wù)，提升了企業(yè)數(shù)據(jù)共享能力與透明度，便于企業(yè)的全局供應(yīng)鏈管理。 除了分布式部署，對(duì)于業(yè)務(wù)量有限的倉(cāng)庫(kù)，EWM也可以作為獨(dú)立模塊加載于ERP之上，減少服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫(kù)的投入和維護(hù)成本。
2 EWM的功能及核心能力
SAP全面支持現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)管理，EWM解決方案核心的倉(cāng)庫(kù)作業(yè)包括入庫(kù)管理、內(nèi)部作業(yè)管理、出庫(kù)管理，在此基礎(chǔ)上還有許多較高級(jí)的應(yīng)用。
⑴入庫(kù)管理：包括交貨通知單接受、確認(rèn)，收貨及上架貨位決策，內(nèi)部作業(yè)規(guī)劃以及卸載、拆包、入庫(kù)檢驗(yàn)、上架和逆向物流。⑵內(nèi)部倉(cāng)儲(chǔ)及作業(yè)流程：包括庫(kù)存的規(guī)劃整理，倉(cāng)庫(kù)盤點(diǎn)以及差異分析，倉(cāng)庫(kù)的補(bǔ)貨和按庫(kù)存裝配以及倉(cāng)庫(kù)的監(jiān)控。⑶出庫(kù)管理：包括訂單的下達(dá)，發(fā)貨路由決策以及波次的管理，揀貨區(qū)決策、任務(wù)分派、揀貨、包裝備貨以及裝車發(fā)貨。⑷高級(jí)管理：EHS集成和勞動(dòng)力管理，物流增值服務(wù)的支持，RFID集成，圖形化數(shù)據(jù)分析和圖形化倉(cāng)庫(kù)布局以及決策支持集成。
EWM的核心能力包括靈活的模塊化倉(cāng)儲(chǔ)和流程控制，庫(kù)存及過(guò)程的高度透明，優(yōu)化庫(kù)存計(jì)劃和操作執(zhí)行，支持倉(cāng)庫(kù)的現(xiàn)代增值服務(wù)，無(wú)縫的技術(shù)集成包括自動(dòng)化、RF、RFID等，改善了倉(cāng)庫(kù)的生產(chǎn)效率，提高了庫(kù)存的精準(zhǔn)度，削減了潛在的運(yùn)營(yíng)成本。
3 EWM倉(cāng)儲(chǔ)管理解決方案對(duì)于現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)功能的支持
倉(cāng)庫(kù)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)式基于模塊化、分區(qū)化的精細(xì)倉(cāng)儲(chǔ)管理，對(duì)于不同的庫(kù)區(qū)采用不同的管理方法。直觀的可視化功能幫助提升業(yè)務(wù)管理水平，通過(guò)圖形化的信息可以直觀的展現(xiàn)庫(kù)區(qū)的狀況，實(shí)時(shí)進(jìn)行監(jiān)督管理。通過(guò)系統(tǒng)操作可以快速的切換查詢到庫(kù)位的具體信息，實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)庫(kù)管理的敏捷化、精準(zhǔn)化。[1]
通過(guò)系統(tǒng)指導(dǎo)的無(wú)紙化作業(yè)可以良好的進(jìn)行資源管理，可以為資源確定隊(duì)列順序，檢查任務(wù)交叉；根據(jù)資源和訪問(wèn)類型，確定每個(gè)倉(cāng)庫(kù)工單的優(yōu)先級(jí)；根據(jù)資源確定最晚開(kāi)始時(shí)間；可以計(jì)算從資源所在地到倉(cāng)庫(kù)工單的源庫(kù)位的距離；根據(jù)優(yōu)先級(jí)和最晚開(kāi)始時(shí)間以及移動(dòng)距離對(duì)倉(cāng)庫(kù)工單進(jìn)行排序。
基于流程的作業(yè)控制，實(shí)現(xiàn)多元化業(yè)務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程，根據(jù)流程需求靈活的定義不同的作業(yè)步驟，根據(jù)不同的商品的屬性或者訂單的屬性，自動(dòng)地選擇作業(yè)流程。基于倉(cāng)庫(kù)布局的作業(yè)控制，提高協(xié)同作業(yè)的能力。系統(tǒng)依據(jù)物理作業(yè)點(diǎn)，自動(dòng)將單一任務(wù)拆分成多級(jí)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)多資源、分區(qū)域的協(xié)同作業(yè)。
依據(jù)需求，可以合理的提出貨物存儲(chǔ)建議。根據(jù)發(fā)貨量，將貨物移動(dòng)到快速揀貨區(qū)，縮短了揀貨的路線，提高了揀貨的速度。根據(jù)庫(kù)存狀況，減少零散貨物存儲(chǔ)，提高了庫(kù)位的使用率。
4 多行業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)需求及發(fā)展
在汽車行業(yè)，生產(chǎn)線的供貨、看板和備件的成套庫(kù)存、按單包裝；化工行業(yè)的批次管理、危險(xiǎn)品管理以及運(yùn)輸越庫(kù)；消費(fèi)品和零售業(yè)的批次管理，產(chǎn)品最佳使用日期，商品越庫(kù)，海量業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)；高科技和生命科學(xué)行業(yè)的序列號(hào)管理，生產(chǎn)線供貨，批次管理，以及產(chǎn)品使用日期的管理等等都對(duì)倉(cāng)庫(kù)管理提出一系列的挑戰(zhàn)。[2]SAP EWM在這些方面都提供了優(yōu)秀的解決方案，截止到2011年，便擁有了120家客戶，2011年新客戶系統(tǒng)增速超過(guò)150%，超過(guò)150個(gè)項(xiàng)目正在全球范圍內(nèi)實(shí)施，在20個(gè)國(guó)家9個(gè)行業(yè)已經(jīng)有項(xiàng)目上線。
5 小結(jié)
隨著時(shí)代的發(fā)展，倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)管理能力不斷地提升。從倉(cāng)庫(kù)的基礎(chǔ)作業(yè)到倉(cāng)儲(chǔ)基建技術(shù)和物流作業(yè)技術(shù)的發(fā)展，到近年來(lái)輔助數(shù)字化物流技術(shù)如RF、RFID、燈光揀選、語(yǔ)音揀選等，無(wú)不進(jìn)行著倉(cāng)儲(chǔ)管理的變革。倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)機(jī)械設(shè)備如分揀線、堆垛機(jī)以及倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)方式的改變提高了作業(yè)的效率。倉(cāng)儲(chǔ)信息化管理系統(tǒng)的發(fā)展和倉(cāng)儲(chǔ)管理理念的改變，使倉(cāng)儲(chǔ)管理更加協(xié)同，更加透明。很多優(yōu)秀的公司在通過(guò)SAP EWM進(jìn)一步優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)的業(yè)務(wù)，也確實(shí)帶來(lái)了直接的利益。
[參考文獻(xiàn)]
關(guān)鍵詞：電網(wǎng)企業(yè);物資倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò);CFLP模型
中圖分類號(hào)：F270 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2014）31-0020-02
引言
物流網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃是指在一定層次和地區(qū)范圍內(nèi)確定物流網(wǎng)絡(luò)（物流通道、物流節(jié)點(diǎn)）合理的空間布局方案，其中物流節(jié)點(diǎn)選址是重點(diǎn)。國(guó)際上對(duì)物流節(jié)點(diǎn)選址的研究已有多年歷史，在理論和實(shí)踐方面都取得了很多成績(jī)。例如，Geoffrion和Grave把傳統(tǒng)的固定費(fèi)用選址問(wèn)題模型擴(kuò)展到了包括從工地到物流中心以及到多個(gè)市場(chǎng)的裝載貨量的模型[1];Francisio Barahona等針對(duì)電腦配件的分銷倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題，提出整數(shù)規(guī)劃模型[2];Weibing Weng等從供應(yīng)鏈角度考慮提出多目標(biāo)地址決策模型[3]。
國(guó)內(nèi)對(duì)物流節(jié)點(diǎn)選址方面的研究起步較晚，主要研究集中在交通網(wǎng)絡(luò)和快遞服務(wù)領(lǐng)域。在交通網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域，如雙層模型[4]、四因素法[5];在快遞服務(wù)領(lǐng)域，如層次聚類分析法[6]，混合整數(shù)規(guī)劃模型[7]。近幾年，國(guó)內(nèi)對(duì)電網(wǎng)企業(yè)物資倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)開(kāi)始研究。李婷等提出雙層選址模型[8]，模型中倉(cāng)庫(kù)的需求量以倉(cāng)庫(kù)面積表示，由于倉(cāng)庫(kù)面積受物資體積、形狀、擺放方式及倉(cāng)庫(kù)內(nèi)布局等多因素影響，因此用倉(cāng)庫(kù)面積表示倉(cāng)庫(kù)需求量誤差較大。歐安杰等提出“一級(jí)倉(cāng)+急救包”省級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)的分級(jí)管理模式，針對(duì)中心倉(cāng)庫(kù)的布點(diǎn)優(yōu)化，采用中心倉(cāng)庫(kù)布點(diǎn)和急救包配置兩層優(yōu)化[9]，模型中的中心倉(cāng)庫(kù)布點(diǎn)優(yōu)化以倉(cāng)庫(kù)建設(shè)改造投資最少，沒(méi)有考慮到配送成本。本文采用CFLP模型，該模型可以在配送中心的能力有限制，而且需求點(diǎn)的位置和需求量以及備選配送中心的數(shù)目均已確定的情況下，從配送中心的備選地點(diǎn)中選出總費(fèi)用最小的、由多個(gè)配送中心組成的配送中心集合。
一、電網(wǎng)企業(yè)物資倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)布局現(xiàn)狀分析
電力物資種類繁多，電網(wǎng)企業(yè)針對(duì)各種物資需求特性的不同采取分級(jí)存儲(chǔ)方式。隨著電力的不斷發(fā)展和物資集約化管理體系的構(gòu)建，倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)存在的問(wèn)題顯現(xiàn)出來(lái)，主要表現(xiàn)為：有些倉(cāng)庫(kù)空置率很高，有些倉(cāng)庫(kù)則不能滿足倉(cāng)儲(chǔ)需求，造成了倉(cāng)庫(kù)利用率低，綜合效果差;有些倉(cāng)庫(kù)建成年代久遠(yuǎn)，規(guī)劃建設(shè)不統(tǒng)一，也不合理，造成了運(yùn)營(yíng)及人員成本的增加，且不利于物資的集中管理。
二、電網(wǎng)企業(yè)物資倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化原則
本文主要考慮中心庫(kù)、周轉(zhuǎn)庫(kù)（統(tǒng)稱為配送中心）的數(shù)量、位置及配送服務(wù)范圍。其中中心庫(kù)作為倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的樞紐，負(fù)責(zé)所屬省通用物資資源的集中儲(chǔ)存與配送，向周轉(zhuǎn)庫(kù)、倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)進(jìn)行補(bǔ)庫(kù);周轉(zhuǎn)庫(kù)作為倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的中轉(zhuǎn)，主要承擔(dān)所屬地（市）范圍內(nèi)運(yùn)維物資、備品備件、廢舊物資、可用退役資產(chǎn)等儲(chǔ)存任務(wù)。電力物資的需求特征可概括為需求頻率低、配送時(shí)間要求高。此外，集中大規(guī)模倉(cāng)庫(kù)比分散、小面積的倉(cāng)庫(kù)物資、人員管理成本更低、對(duì)物資需求的效應(yīng)效率更高。配送中心作為倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的中轉(zhuǎn)，定期向需求點(diǎn)實(shí)施配送業(yè)務(wù)。
三、電網(wǎng)企業(yè)物資倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)CFLP模型構(gòu)建
CFLP（Capacitated Facility Location Problem，固定容量設(shè)備選址問(wèn)題）模型是由反町洋一首先提出的，是利用運(yùn)籌學(xué)中的非線性規(guī)劃求解選址問(wèn)題。CFLP模型的目標(biāo)是求得使總費(fèi)用最低的配送中心的集合。假設(shè)系統(tǒng)滿足條件：配送中心容量和需求點(diǎn)需求量與庫(kù)存物資金額成正比。
建立CFLP模型：
目標(biāo)函數(shù)為：
min（U）=■■hsi jxsi j （1）
條件：
■xsi j≤Dj，j=1，2，…，n （2）
■xsi j≤Mi，i=1，2，…，k （3）
0≤xsi j，i=1，2，…，k，j=1，2，…，n （4）
式中，U為總運(yùn)費(fèi);hsi j 為表示從配送中心si到需求點(diǎn)j的單位運(yùn)輸費(fèi)用=單位運(yùn)費(fèi)率*運(yùn)輸距離（根據(jù)實(shí)際情況設(shè)定單位運(yùn)輸費(fèi)率）;xsij為表示從配送中心si到需求點(diǎn)j的運(yùn)輸量;Mi為表示配送中心si的容量;Dj為表示需求點(diǎn)j的需求量。
針對(duì)上述優(yōu)化問(wèn)題，利用LINGO軟件進(jìn)行求解。
四、應(yīng)用實(shí)例
某電力公司在某地區(qū)有7個(gè)需求點(diǎn)（H1-H7），有4個(gè)配送中心。因集約化需要，準(zhǔn)備從這4個(gè)候選配送中心選取若干個(gè)配送中心，并且選取的配送中心能夠滿足該地區(qū)7個(gè)需求點(diǎn)的需求，使得總成本最小。設(shè)單位運(yùn)輸費(fèi)率為1，已知各配送中心到需求點(diǎn)的距離和需求點(diǎn)的采購(gòu)金額及配送中心容量金額（如表1所示）。
需求點(diǎn)的采購(gòu)金額和配送中心容量金額及
表1 配送中心到需求點(diǎn)的距離 距離單位：KM
用LINGO編程：
model：
sets：
P/P1 P2 P3 P4/：supply;
H/H1 H2 H3 H4 H5 H6 H7/：demand;
link（P，H）：c，x;
endsets
data：
supply= 480 360 530 210;
demand= 160 80 100 120 200 180 60;
c=27 24 29 20 19 16 3
25 31 28 19 18 15 3
46 59 50 38 38 35 19
20 28 26 15 14 9 7;
enddata
min=@sum（link（i，j）：c（i，j）*x（i，j））;
@for（H（j）：@sum（P（i）：x（i，j））=demand（j））;
@for（P（i）：@sum（H（j）：x（i，j））<=supply（i））;
end
求解的結(jié)果列表（如表2所示）：
需求點(diǎn)的采購(gòu)金額和配送中心容量金額及
表2 配送中心到需求點(diǎn)的配送金額
可知，配送中心選址為P1、P2、P4，其中配送中心P1的配送范圍是需求點(diǎn){H2，H3，H4，H7}的集合，配送中心P2的配送范圍是需求點(diǎn){H1，H4，H5}的集合，配送中心P4的配送范圍是需求點(diǎn){H1，H6}的集合，最小配送成本為16 440萬(wàn)元。
結(jié)論
根據(jù)電網(wǎng)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)布局現(xiàn)狀和要求，構(gòu)建了CFLP模型優(yōu)化方法并運(yùn)用LINGO軟件求解該模型。確定了電網(wǎng)企業(yè)配送中心的選址，降低了電力物資倉(cāng)儲(chǔ)成本和配送成本，提高了電網(wǎng)企業(yè)管理和服務(wù)水平。
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圖1 服裝倉(cāng)儲(chǔ)管理的基本作業(yè)任務(wù)
1 服裝物流配送
服裝行業(yè)是時(shí)尚產(chǎn)業(yè)，具有多品種、小批量、周期短、快交貨的特點(diǎn)，服裝商品的季節(jié)性和多樣性(款式、顏色、尺碼等)決定了服裝企業(yè)需要高效順暢的物流配送體系支撐。
現(xiàn)代化的服裝物流，從功能上講，是在傳統(tǒng)服裝物流的基礎(chǔ)上，通過(guò)自動(dòng)化和信息化技術(shù)完成服裝產(chǎn)品的“進(jìn)”“銷”“存”“配”作業(yè)流程。“進(jìn)”即完成服裝產(chǎn)品的收貨、檢驗(yàn)和入庫(kù)，該步驟處于服裝生產(chǎn)采購(gòu)的最后階段。“銷”即銷售，完成服裝產(chǎn)品的發(fā)貨或出庫(kù)操作。在銷售過(guò)程中，首先要進(jìn)行銷售電子訂單和客戶的確認(rèn)。“存”及存貨，貨物的儲(chǔ)存方式多種多樣，物流倉(cāng)庫(kù)可采用平面?zhèn)}庫(kù)進(jìn)行信息化儲(chǔ)存，也可采用高架立體倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行自動(dòng)儲(chǔ)存。“配”即配送，由于市場(chǎng)需求的多元化，服飾產(chǎn)品種類、規(guī)格呈現(xiàn)出多樣化態(tài)勢(shì)。與傳統(tǒng)物流不同的是，面對(duì)多元化的市場(chǎng)需求，必須具備在盡可能短的時(shí)間內(nèi)完成盡可能多(種類與數(shù)量)的服飾貨品配送工作。
2 服裝倉(cāng)儲(chǔ)管理
倉(cāng)儲(chǔ)管理在整個(gè)服裝供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中起著至關(guān)重要的作用，作為連接生產(chǎn)者與消費(fèi)者間的紐帶，實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)加工到成衣入庫(kù)以及最終配送至終端銷售店鋪的系列流程。倉(cāng)儲(chǔ)管理在發(fā)展的過(guò)程中經(jīng)歷了人工階段、機(jī)械化階段、自動(dòng)化階段和智能化信息集成階段。一般情況下，服裝物流倉(cāng)儲(chǔ)管理包括入庫(kù)、儲(chǔ)存、分揀、配貨、出庫(kù)等基本作業(yè)流程(見(jiàn)圖I)。
3 案例優(yōu)化探析
3.1 品牌概述及終端銷售網(wǎng)絡(luò)
H品牌是公司總部于2008年創(chuàng)立的時(shí)尚休閑女裝品牌，目標(biāo)消費(fèi)者為25-35歲的都市時(shí)尚女性，“愛(ài)上旅程，Dream on the Road”是品牌經(jīng)營(yíng)理念，H品牌產(chǎn)品見(jiàn)圖2。
2010年3月公司總部在上海設(shè)立營(yíng)運(yùn)中心，負(fù)責(zé)H品牌的設(shè)計(jì)和營(yíng)運(yùn)拓展等業(yè)務(wù)，時(shí)裝的生產(chǎn)加工主要依托在上海、江蘇、浙江等地的加工廠(牛仔系列產(chǎn)品在山東總部加工廠生產(chǎn))，服裝物流配送業(yè)務(wù)在山東總部完成。
圖2 H品牌產(chǎn)品及店鋪陳列展
2010年H品牌正式投入運(yùn)營(yíng)，截止2012年1月份，該品牌全國(guó)擁有20家終端銷售專柜，主要分布在華東及華北地區(qū)的二、三線城市。
3.2 配貨流程及模式
每季度在下達(dá)大貨生產(chǎn)計(jì)劃前，H品牌上海營(yíng)運(yùn)中心都會(huì)舉行服裝訂貨會(huì)，在訂貨會(huì)上加盟商和區(qū)域主管根據(jù)所轄終端店鋪銷售情況完成服裝訂貨需求。
訂貨會(huì)的訂貨流程如下：
1)設(shè)計(jì)部完成并提交季度樣衣后，營(yíng)運(yùn)部通知加盟商和各區(qū)域主管參加服裝訂貨會(huì)；
2)加盟商和區(qū)域主管根據(jù)上一年度的銷售數(shù)據(jù)和本季度的服裝款式提出訂貨需求，訂單經(jīng)區(qū)域主管審核后提交至營(yíng)運(yùn)總監(jiān)；
3)營(yíng)運(yùn)總監(jiān)根據(jù)歷年銷售數(shù)據(jù)和市場(chǎng)行情下達(dá)大貨生產(chǎn)計(jì)劃；
4)生產(chǎn)部根據(jù)營(yíng)運(yùn)部的大貨生產(chǎn)訂單完成服裝外發(fā)加工，并運(yùn)送至山東總部倉(cāng)庫(kù)；
5)山東公司總部倉(cāng)庫(kù)經(jīng)核對(duì)入庫(kù)、人工分揀等工作完成成品服裝入庫(kù)。
圖3 H品牌終端店鋪每周在庫(kù)量與時(shí)間關(guān)系圖①
在季度服裝入庫(kù)后，H品牌物流倉(cāng)儲(chǔ)部會(huì)定期完成服裝的配貨任務(wù)，以保證終端店鋪新款的覆蓋率，一般一周會(huì)進(jìn)行兩次配貨，分別在周一和周四完成。各終端店鋪根據(jù)公司擬定的鋪貨量與庫(kù)存比設(shè)定店鋪安全庫(kù)存。當(dāng)在庫(kù)量品類降到訂貨點(diǎn)時(shí)，提出訂貨申請(qǐng)，具體見(jiàn)圖3。
3.3 物流倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作現(xiàn)狀
H品牌成立初期，物流倉(cāng)庫(kù)配置了電腦，但以人工管理方式為主，部門也只有6個(gè)員工(H品牌倉(cāng)庫(kù)和外貿(mào)倉(cāng)庫(kù)合在一起)。當(dāng)部門出現(xiàn)人員離職后，新上任的員工會(huì)花費(fèi)很長(zhǎng)的時(shí)間熟悉倉(cāng)庫(kù)的貨架、貨品位置等。
H品牌運(yùn)作的過(guò)程中，由于物流倉(cāng)庫(kù)位于山東總部，身處上海營(yíng)運(yùn)中心的品牌總監(jiān)及區(qū)域主管不能夠及時(shí)獲取產(chǎn)品的庫(kù)存信息，有時(shí)候甚至?xí)霈F(xiàn)倉(cāng)庫(kù)有較多庫(kù)存時(shí)而各終端店鋪卻出現(xiàn)缺貨的現(xiàn)象。店鋪下達(dá)的訂貨訂單因人工分揀、倉(cāng)儲(chǔ)配貨等環(huán)節(jié)耗時(shí)較長(zhǎng)，錯(cuò)過(guò)了最佳的銷售時(shí)機(jī)，影響了品牌的正常營(yíng)運(yùn)。
2011年11月份，通過(guò)對(duì)總部倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行庫(kù)存統(tǒng)計(jì)時(shí)發(fā)現(xiàn)，2011前三季度庫(kù)存數(shù)量34 526件，庫(kù)存率達(dá)54.5%。較高的庫(kù)存壓力迫使店鋪通過(guò)更低的折扣來(lái)進(jìn)行促銷，2011年7月份銷售數(shù)據(jù)顯示(當(dāng)時(shí)店鋪數(shù)量為19家)：當(dāng)月實(shí)際銷售1626件，實(shí)際成交金額538 238元，單件服裝成交價(jià)格為331元(H品牌當(dāng)季單品吊牌均價(jià)為762元)，折扣率56.6%。除此之外，較為分散的終端銷售網(wǎng)絡(luò)體系也給H品牌倉(cāng)庫(kù)配送部門帶來(lái)了較高的運(yùn)作成本。
運(yùn)作初期的H品牌，面臨著眾多品牌發(fā)展初期存在的相同問(wèn)題。組織架構(gòu)的不完善、專業(yè)人才的不足、企劃方案的滯后、貨品管理的混亂、較高的運(yùn)作成本等都阻礙了品牌的進(jìn)一步發(fā)展和提升。為此，H品牌公司擬打算經(jīng)過(guò)系列優(yōu)化方案改進(jìn)當(dāng)前發(fā)展中遇到的問(wèn)題，以便延續(xù)品牌的發(fā)展。
3.4 物流倉(cāng)儲(chǔ)的優(yōu)化建議
在經(jīng)過(guò)組織架構(gòu)梳理、服裝產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程優(yōu)化、營(yíng)銷方案設(shè)計(jì)規(guī)劃等系列措施后H品牌的運(yùn)作已逐漸呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)?，F(xiàn)如今，以人工管理為主的物流倉(cāng)儲(chǔ)部門已經(jīng)阻礙了品牌的良性發(fā)展，較高的庫(kù)存影響了品牌運(yùn)作資金的正常周轉(zhuǎn)，物流倉(cāng)儲(chǔ)部門亟須進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整和流程優(yōu)化，以便品牌的正常運(yùn)作和發(fā)展。
圖4 H品牌公司倉(cāng)儲(chǔ)管理與各部門間的關(guān)系
圖5 H品牌訂貨和物流配送流程圖
3.4.1 優(yōu)化建議
首先，人工管理的物流倉(cāng)儲(chǔ)模式已經(jīng)不能夠適應(yīng)品牌發(fā)展的需求，引進(jìn)信息化物流設(shè)備是當(dāng)前的首要任務(wù)。針對(duì)H品牌運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃，增加ERP系統(tǒng)終端接口，將山東物流倉(cāng)儲(chǔ)部門鏈接至ERP系統(tǒng)中，并導(dǎo)入現(xiàn)階段庫(kù)存數(shù)據(jù)。在服裝入庫(kù)和配貨的過(guò)程中，分揀程序耗費(fèi)了較長(zhǎng)的時(shí)間和較多的人力，(鑒于品牌的發(fā)展規(guī)模和物流對(duì)于品牌發(fā)展的重要程度)在該瓶頸處可引進(jìn)條碼掃描系統(tǒng)，通過(guò)自動(dòng)讀取服裝吊牌中的條碼信息減少分揀作業(yè)人工操作的工序和時(shí)間，以支持終端店鋪的快速配貨需求。其次，規(guī)劃整理物流倉(cāng)庫(kù)的布局，設(shè)置面輔料區(qū)、外貿(mào)成衣區(qū)和H品牌服飾區(qū)域。在各自區(qū)域分別做品類劃分，如H品牌服飾區(qū)域可進(jìn)一步劃分為上裝、下裝 及配飾區(qū)域，以便實(shí)施精細(xì)化的倉(cāng)儲(chǔ)管理。再者，根據(jù)現(xiàn)階段物流配送周期，重新設(shè)定店鋪訂貨點(diǎn)和安全庫(kù)存，以保證在配貨周期內(nèi)終端銷售能夠正常進(jìn)行。另外，銷售旺季或天氣突變時(shí)節(jié)應(yīng)適當(dāng)增加配貨次數(shù)。對(duì)于暢銷款式中追單和補(bǔ)貨的審核要做到迅速、及時(shí)。最后，各部門的協(xié)同配合是物流倉(cāng)儲(chǔ)部門高效運(yùn)作的有力保證。鑒于H品牌營(yíng)運(yùn)中心與物流倉(cāng)儲(chǔ)部門處于不同的地域，及時(shí)溝通和協(xié)同配合顯得更為必要。
3.4.2 規(guī)劃后的運(yùn)作流程
規(guī)劃后的物流倉(cāng)儲(chǔ)部門將是H品牌運(yùn)作過(guò)程中的重要組成部分，實(shí)時(shí)獲取物流倉(cāng)儲(chǔ)信息包括倉(cāng)庫(kù)成衣的接收、入庫(kù)、訂單揀貨、出庫(kù)以及庫(kù)存服裝產(chǎn)品統(tǒng)計(jì)等是服裝物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的主要任務(wù)，它可有效串接生產(chǎn)部、采購(gòu)部和營(yíng)運(yùn)部等部門(見(jiàn)圖4)。
方案規(guī)劃后的H品牌訂貨和物流配送流程見(jiàn)圖5，其中在物流倉(cāng)儲(chǔ)部門中實(shí)施入庫(kù)管理、貨位管理、庫(kù)存管理、出庫(kù)管理等措施，以便物流配貨高效有序進(jìn)行。
1)入庫(kù)管理。入庫(kù)管理是對(duì)送達(dá)的貨品進(jìn)行數(shù)量核對(duì)、品質(zhì)核查和單據(jù)確認(rèn)等工作。入庫(kù)的產(chǎn)品主要有3種，加工待入庫(kù)的成衣終端銷售專柜退貨的成衣產(chǎn)品以及工廠加工剩余的面輔料。在H品牌物流倉(cāng)儲(chǔ)部門接收到加工廠待入庫(kù)的電子送貨單時(shí)，相應(yīng)的入庫(kù)管理工作隨即展開(kāi)。物流倉(cāng)儲(chǔ)部門根據(jù)入庫(kù)的成衣類別規(guī)劃存放的貨架、貨位等，待抵達(dá)物流倉(cāng)庫(kù)時(shí)，條碼掃描系統(tǒng)通過(guò)讀取服裝商品吊牌中的條碼信息，核查貨品的數(shù)量，并記錄款式、顏色、尺碼等相關(guān)信息，核查無(wú)誤后將其傳送至物流倉(cāng)儲(chǔ)部的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中。若核查商品信息出現(xiàn)差異時(shí)，及時(shí)與加工廠聯(lián)系，再次核查并更新信息(見(jiàn)圖6)。終端退貨的貨品經(jīng)條碼識(shí)別后歸類至同類產(chǎn)品存放的區(qū)域；而加工廠剩余的面輔料根據(jù)面料類別放置在面輔料區(qū)。
圖7 優(yōu)化后的分揀流程
2)貨位管理。在H品牌物流倉(cāng)儲(chǔ)部，貨位管理是根據(jù)倉(cāng)庫(kù)劃分的區(qū)域和貨物的品類特性將倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)位合理安排，以便分揀員安全準(zhǔn)確的進(jìn)行貨物的存儲(chǔ)和提取。
H公司將物流倉(cāng)庫(kù)設(shè)置為面輔料區(qū)、外貿(mào)成衣區(qū)和H品牌服飾區(qū)域后，可在H品牌服飾存取區(qū)域按照服裝季節(jié)屬性分類存放，并在季節(jié)屬性中劃分上裝、下裝、配飾等區(qū)域。服裝貨位分配時(shí)遵循“上輕下重”和“易取易放”的原則，如冬季庫(kù)存產(chǎn)品應(yīng)放置在貨架的底層，夏季服飾置于貨架的上層；當(dāng)季的暢銷服飾要放置在“易取易放”的貨位，以便快速及時(shí)地進(jìn)行分揀和配貨。
分揀員在接收到揀貨單時(shí)，依照待揀的產(chǎn)品屬性確定貨架的位置，然后根據(jù)揀貨單的配貨要求，利用手持無(wú)線終端POS機(jī)讀取服裝商品條碼，揀選出需要配貨的產(chǎn)品進(jìn)行集中揀選。分揀過(guò)程中，部分服飾會(huì)出現(xiàn)數(shù)量不足，尺碼、顏色不全等現(xiàn)象時(shí)，分揀員應(yīng)立即反饋向上級(jí)反饋信息，根據(jù)反饋指示結(jié)果對(duì)出貨單進(jìn)行修正以完成本次的分揀作業(yè)，并生成出貨單據(jù)(見(jiàn)圖7)。
較之隨機(jī)存放的階段，實(shí)施貨位管理有助于分揀員迅速鎖定待揀貨品的貨位，然后根據(jù)服裝品類進(jìn)行揀選，分揀員的操作工序和作業(yè)時(shí)間相應(yīng)減少，而作業(yè)效率可得到一定幅度的提升，同時(shí)也可避免分揀員離職后造成的混亂局面。
3)庫(kù)存管理。實(shí)施有效的庫(kù)存管理就是需要嚴(yán)格控制面輔料的庫(kù)存和成品庫(kù)存。面輔料庫(kù)存：物流倉(cāng)儲(chǔ)部定期向采購(gòu)部提供現(xiàn)有面輔料庫(kù)存明細(xì)，采購(gòu)部在核計(jì)采購(gòu)數(shù)量之前可消化掉原有庫(kù)存數(shù)量，即采購(gòu)數(shù)量=需求數(shù)量-原有庫(kù)存數(shù)量。成品庫(kù)存：在每季度企劃部門企劃前，倉(cāng)儲(chǔ)部提供歷年該季度成衣庫(kù)存的數(shù)量、面料、款式、顏色等為企劃部提供企劃參考，生產(chǎn)部門下達(dá)大貨訂單前應(yīng)對(duì)倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)有庫(kù)存有清晰的了解。在季度銷售末期，針對(duì)現(xiàn)有庫(kù)存數(shù)量營(yíng)運(yùn)部可制定相應(yīng)促銷計(jì)劃，消化部分庫(kù)存。另外，由于H品牌物流倉(cāng)儲(chǔ)部門與生產(chǎn)部和營(yíng)運(yùn)部門處于不同地域，加強(qiáng)溝通與聯(lián)系，及時(shí)反應(yīng)庫(kù)存信息尤為重要。
4)出庫(kù)管理。在H品牌的服裝出庫(kù)管理中，核對(duì)入庫(kù)票據(jù)，并依據(jù)實(shí)際情況提供配貨票據(jù)給第三方物流公司。在出貨后倉(cāng)庫(kù)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及時(shí)更新倉(cāng)庫(kù)信息，并聯(lián)系終端銷售網(wǎng)絡(luò)做好貨品接收提示，貨品接收完畢后提供核實(shí)單據(jù)并反饋至物流倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)。
4 結(jié)論
IBM InfoSphere Warehouse是IBM的綜合數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)平臺(tái), InfoSphere Warehouse 9.7的創(chuàng)新功能包括: 能夠縮短數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的實(shí)施時(shí)間,提升安全性、可用性以及可擴(kuò)展性,并讓實(shí)施業(yè)務(wù)分析(Business Analytics)變得更簡(jiǎn)單。此外,這些創(chuàng)新功能還能幫助企業(yè)建立綠色的以及基于云計(jì)算的符合成本效益和能源效益的平臺(tái)。
InfoSphere Warehouse 9.7的新特性包括: 節(jié)約成本; 優(yōu)化行業(yè)XML標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的使用; 深入的分析能力,其中包括數(shù)據(jù)挖掘?qū)Ш?、?shù)據(jù)準(zhǔn)備以及通過(guò)解決方案模版實(shí)現(xiàn)“信息即服務(wù)”、增強(qiáng)安全特性的多維分析能夠直接分析DB2數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù); 更高的數(shù)據(jù)可用性,其中包括將數(shù)據(jù)遷移至新的表格時(shí)不喪失可用性、提升了在線的可擴(kuò)展性、更強(qiáng)的BI特性、通過(guò)圖形用戶界面更簡(jiǎn)便地進(jìn)行工作負(fù)荷管理。
此外,2009年7月28日,IBM還了智慧的分析系統(tǒng),其中包括商業(yè)智能報(bào)表、分析、儀表盤、記分卡、數(shù)據(jù)挖掘、文本分析、數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)管理、存儲(chǔ)和服務(wù)平臺(tái)等。智慧的分析系統(tǒng)可以在12天以內(nèi)交付并提供基于行業(yè)的分析能力,幫助用戶以比平時(shí)快3倍的速度進(jìn)行決策,但同時(shí)只需要往常50%的存儲(chǔ)資源,從而節(jié)約了房屋面積和能源; 同時(shí),還能揭示及洞察隱藏在海量數(shù)據(jù)中的關(guān)系―不僅僅是結(jié)構(gòu)化的信息,還包括各種非結(jié)構(gòu)化信息,如影片、郵件、網(wǎng)站、播客、博客、Wiki和歸檔的數(shù)據(jù)等。
Microsoft SQL Server Fast Track
作為一套新型數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)參考體系結(jié)構(gòu),SQL Server Fast Track能夠幫助企業(yè)消除在創(chuàng)建數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)時(shí)經(jīng)常遇到的各種障礙。利用SQL Server Fast Track數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù),微軟為客戶提供了參考設(shè)置選項(xiàng)和技術(shù)指南,用于創(chuàng)建適用于用戶獨(dú)特需求與預(yù)算要求的企業(yè)級(jí)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)解決方案。
微軟獨(dú)特的提交模式為用戶提供了更大的靈活性和選擇空間,允許用戶選擇適用于現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)硬件。新配置利用對(duì)稱多處理架構(gòu),在標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)上創(chuàng)建企業(yè)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù),還提供了更大的容量以及更低的價(jià)格,且產(chǎn)品性能相當(dāng)于同類的“開(kāi)箱即用”系統(tǒng)。
SQL Server Fast Track數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)旨在提高產(chǎn)品的性能與線性可升級(jí)性,同時(shí)將設(shè)置需求降至最低,從而幫助IT部門節(jié)約時(shí)間與資金。通過(guò)均衡配置,新型參考體系結(jié)構(gòu)對(duì)所有硬件部件進(jìn)行優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)每中央處理單元核心每秒200 MB的處理性能。
對(duì)于微軟的用戶而言,SQL Server Fast Track數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)是微軟繼企業(yè)商業(yè)智能與數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)之后,在技術(shù)發(fā)展歷史上的另一塊重要里程碑。更新至SQL Server 2008新型參考體系結(jié)構(gòu)后,SQL Server Fast Track數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)能夠幫助客戶實(shí)現(xiàn)至“Madison”項(xiàng)目的無(wú)縫跨越。Madison項(xiàng)目擁有可升級(jí)性和商業(yè)智能功能,能夠?qū)QL Server 2008與收購(gòu)自DATAllegro公司的大規(guī)模平行處理技術(shù)相集成,幫助企業(yè)將數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)設(shè)置為數(shù)百TB級(jí)。
Sybase IQ
Sybase IQ是基于列的分析服務(wù)器,其能夠基于企業(yè)的全部信息,按照任意條件,面向所有用戶,提供更快速和更準(zhǔn)確的分析。憑借基于列的核心架構(gòu)和創(chuàng)新功能,Sybase IQ從多個(gè)層面提供了靈活性和可擴(kuò)展性,能夠?yàn)楦蟮臄?shù)據(jù)集、更為復(fù)雜的分析任務(wù)以及快速增長(zhǎng)的BI用戶群,提供查詢性能。并且,它所需要的環(huán)境是企業(yè)能夠負(fù)擔(dān)的、環(huán)保的,在實(shí)現(xiàn)階段和整個(gè)信息生命周期中都是可管理的。
Sybase IQ具有以下幾大特性:
靈活性: 計(jì)算能力和存儲(chǔ)容量獨(dú)立擴(kuò)展能力; 運(yùn)行過(guò)程中修改模式,不會(huì)阻塞查詢,無(wú)需停機(jī); 無(wú)需物化視圖; 對(duì)于預(yù)聚合,支持預(yù)計(jì)算的連接索引; 管理結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù); 通過(guò)認(rèn)證,能與可視化和數(shù)據(jù)集成工具協(xié)同工作。
速度: 多種類型的位圖索引; 基于成本的查詢優(yōu)化器; 基于列的體系結(jié)構(gòu); 多列索引的使用; 增加了內(nèi)存壓縮查詢處理; 增強(qiáng)的斷詞(Tokenization)技術(shù),提供更快速的查詢。
可用性: 增強(qiáng)的大表加載; 直接從客戶端加載; 多節(jié)點(diǎn)加載; 專利的數(shù)據(jù)壓縮技術(shù); 高可用性/災(zāi)難恢復(fù)。
安全性: 口令認(rèn)證/數(shù)據(jù)不落地的加密傳輸; 對(duì)靜態(tài)數(shù)據(jù)(data-at-rest)進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)和列加密; 支持Unix上的FIPS; 支持Kerberos; 用戶可設(shè)置密碼支持IPv6。
可管理性: 索引向?qū)Чぞ咧笇?dǎo)選擇最高性能的索引; 用于診斷的、基于XML和GUI的查詢計(jì)劃生成器; 用于數(shù)據(jù)庫(kù)管理的、基于GUI的多功能管理控制臺(tái); 增強(qiáng)的資源和工具管理。
Teradata Active Enterprise Data Warehouse
Teradata動(dòng)態(tài)企業(yè)級(jí)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)平臺(tái)(Active Enterprise Data Warehouse)采用Teradata海量并行處理技術(shù),是一種經(jīng)過(guò)優(yōu)化、可同步執(zhí)行多種流程的系統(tǒng),其性能及可擴(kuò)展性令企業(yè)能夠?qū)υ敿?xì)的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)進(jìn)行更深入和透徹的分析。動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)將傳統(tǒng)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)功能擴(kuò)展到了動(dòng)態(tài)企業(yè)智能這一更為成熟、覆蓋面更廣的數(shù)據(jù)環(huán)境。動(dòng)態(tài)企業(yè)智能側(cè)重?cái)?shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)在業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)層面的應(yīng)用,通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái)在實(shí)時(shí)操作環(huán)境的支持下,實(shí)現(xiàn)快速戰(zhàn)略決策。
Teradata動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)有兩大特點(diǎn)。一是動(dòng)態(tài)訪問(wèn),一線用戶可以動(dòng)態(tài)、或者說(shuō)實(shí)時(shí)地訪問(wèn)所需信息。傳統(tǒng)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)用戶只針對(duì)高端管理層,一個(gè)銀行一般只有幾十個(gè)到幾百個(gè)用戶可以訪問(wèn),成千上萬(wàn)的客戶經(jīng)理和客戶代表如果要實(shí)現(xiàn)同時(shí)訪問(wèn),對(duì)傳統(tǒng)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)來(lái)講是一個(gè)很大的壓力,而動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)采取相同的技術(shù)架構(gòu)和不同的技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模的動(dòng)態(tài)訪問(wèn)。
關(guān)鍵詞：物流；倉(cāng)儲(chǔ)成本；管理與控制
對(duì)于現(xiàn)代化的物流業(yè)來(lái)說(shuō)，物流過(guò)程中的倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)會(huì)帶來(lái)多種存儲(chǔ)費(fèi)用的產(chǎn)生，倉(cāng)儲(chǔ)成本往往和整個(gè)物流過(guò)程的總成本有著莫大的關(guān)系。物流的特征由少品種、大批量變?yōu)槎嗥贩N、少批量或多批次、小批量；倉(cāng)儲(chǔ)的功能也從重視保管效率逐漸變?yōu)橹匾暳魍üδ艿膶?shí)現(xiàn)。倉(cāng)儲(chǔ)物流成本管理水平的高低，對(duì)整個(gè)物流成本管理具有重要的意義。
一、 倉(cāng)儲(chǔ)成本的財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)、預(yù)算及決策
要想對(duì)物流行業(yè)中的倉(cāng)儲(chǔ)成本情況進(jìn)行預(yù)算與預(yù)測(cè)，就要從整體進(jìn)行考慮。按照物流公司原本進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)中的歷史財(cái)務(wù)情況，結(jié)合當(dāng)前的物流現(xiàn)狀等，對(duì)接下來(lái)一階段成本進(jìn)行財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)。根據(jù)企業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行判斷，采用物流業(yè)務(wù)量百分比方式或者是線性回歸方式進(jìn)行物流倉(cāng)儲(chǔ)成本財(cái)務(wù)上的預(yù)測(cè)更適合。
預(yù)算能夠更好的規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)財(cái)務(wù)戰(zhàn)略發(fā)展， 按照其連續(xù)性或者是完整性上的原則，利用不同的計(jì)算方式，比如說(shuō)固定、滾動(dòng)、定期這三種預(yù)算，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)成本進(jìn)行財(cái)務(wù)預(yù)算，以便更好把握物流行業(yè)中倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃。
制定好倉(cāng)儲(chǔ)成本總計(jì)劃目標(biāo)之后，對(duì)于這個(gè)目標(biāo)前提下的財(cái)務(wù)決策是關(guān)鍵性。在倉(cāng)儲(chǔ)中進(jìn)行分輕重點(diǎn)財(cái)務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)管理模式，即是倉(cāng)儲(chǔ)成本最優(yōu)管理方式，即是以減少成本消耗，同時(shí)最少資本占用下實(shí)現(xiàn)了對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化管理，滿足企業(yè)發(fā)展的需求。在財(cái)務(wù)管理上，實(shí)行分批次批量的進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理，倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)品要進(jìn)一步管理，節(jié)約消耗成本。
企業(yè)內(nèi)部管理部門之間除了財(cái)務(wù)上的管理之外，還需要多個(gè)部門進(jìn)行合作對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)成本管理進(jìn)行完善化。按照當(dāng)前企業(yè)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)成本上進(jìn)行科學(xué)性的采購(gòu)管理，監(jiān)管物流倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)中的行為。在倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)財(cái)務(wù)決策上，要與企業(yè)本身發(fā)展計(jì)劃相互調(diào)整，實(shí)現(xiàn)在財(cái)務(wù)決策中對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)成本科學(xué)化微調(diào)。
二、倉(cāng)儲(chǔ)成本管理與控制方法
1.倉(cāng)庫(kù)內(nèi)裝卸搬運(yùn)成本的管理與控制
物資進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)主要依靠裝卸搬運(yùn)作業(yè)來(lái)完成。裝卸搬運(yùn)機(jī)械的設(shè)備折舊費(fèi)用，是倉(cāng)庫(kù)內(nèi)搬運(yùn)裝卸成本中比重最大費(fèi)用。倉(cāng)儲(chǔ)部門首先注意選擇適用機(jī)械設(shè)備的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性。防止不顧實(shí)際需要、無(wú)端增大倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備折舊的做法。
2.倉(cāng)儲(chǔ)人工費(fèi)用的管理與控制
倉(cāng)儲(chǔ)人工費(fèi)用的支出主要倉(cāng)儲(chǔ)管理人員和工作人員工資、獎(jiǎng)金、福利費(fèi)津貼等。著重于減少非工作人員的工資支出，同時(shí)不斷提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，不斷降低倉(cāng)儲(chǔ)成本中活勞動(dòng)的消耗。此外選擇合理勞動(dòng)組織形式、工資形式，對(duì)于降低費(fèi)用也有影響。
3. 倉(cāng)儲(chǔ)空間布局的管理與控制
優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)布局減少庫(kù)存點(diǎn)，削減不必要固定費(fèi)用。許多企業(yè)通過(guò)建立大規(guī)模的物流中心，把過(guò)去零星庫(kù)存集中起來(lái)進(jìn)行管理，對(duì)一定范圍內(nèi)的用戶進(jìn)行直接配送，這是優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)布局的一個(gè)重要表現(xiàn)。要在物流成本綜合角度來(lái)考慮倉(cāng)庫(kù)的布局，使總物流成本達(dá)到最低。
4.倉(cāng)儲(chǔ)其他成本費(fèi)的管理與控制
在倉(cāng)儲(chǔ)成本中如燃料油料電力低值易耗品等，它們所占比重較小，但這些成本管理也是不可忽視的。在保證貨物質(zhì)量安全前提下，提高倉(cāng)庫(kù)與倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的利用率，掌握好儲(chǔ)存額的增減變動(dòng)，充分發(fā)揮倉(cāng)庫(kù)使用效能；做好倉(cāng)庫(kù)盤點(diǎn)工作盡可能減少貨物損失等。
三、倉(cāng)儲(chǔ)成本管理與控制的優(yōu)化方法
1.優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)布局，適度集中庫(kù)存
集中庫(kù)存是指利用儲(chǔ)存規(guī)模優(yōu)勢(shì)，以適度集中庫(kù)存代替分散的小規(guī)模儲(chǔ)存來(lái)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)成本優(yōu)化。有利于采用自動(dòng)化操作方式；有利于形成批量干線運(yùn)輸；有利于形成支線運(yùn)輸起始點(diǎn)。所以要從物流總成本角度綜合考慮選擇最優(yōu)方案。
美國(guó)聯(lián)合慈善公司由UPS直接將材料有印刷廠送往各地分撥點(diǎn)，考慮到全美各地租用倉(cāng)庫(kù)會(huì)降低總成本，資料送往各個(gè)倉(cāng)庫(kù)，由UPS送到當(dāng)?shù)胤謸茳c(diǎn)。當(dāng)?shù)胤謸茳c(diǎn)可以直接從倉(cāng)庫(kù)提貨，不必向印刷廠訂貨。運(yùn)輸費(fèi)用的降低在抵消增加倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用后還有節(jié)余，因此利用倉(cāng)庫(kù)來(lái)節(jié)約成本是一種非常有效的方法。
2.運(yùn)用ABC和CVA管理法分析庫(kù)存，抓住重點(diǎn)，優(yōu)化庫(kù)存結(jié)果
ABC庫(kù)存管理法是根據(jù)庫(kù)存種類數(shù)量與所占資金比重之間的關(guān)系，將庫(kù)存物資分為A、B、C三類，該方法是根據(jù)帕累托曲線規(guī)律解釋關(guān)鍵的少數(shù)和次要的多數(shù)在庫(kù)存管理中的應(yīng)用。這有利于對(duì)每一類的庫(kù)存物資制定不同的管理策略，有利于降低庫(kù)存物資的資金占用，也有利于減輕庫(kù)存管理人員的工作量。
由于ABC庫(kù)存管理法有不足之處，主要體現(xiàn)在對(duì)C類物品的重視不足。因此，除了在庫(kù)存數(shù)量上要設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)，更需要在物資的結(jié)構(gòu)上做到合理。如果各種物資的之間的關(guān)聯(lián)性很強(qiáng)，即使其他物資仍有一定的數(shù)量，只要一種物資耗盡也都無(wú)法投入使用。因此企業(yè)在庫(kù)存管理中引入了關(guān)鍵因素分析法——CVA
3.提高倉(cāng)儲(chǔ)人員的工作能力
企業(yè)可以通過(guò)引進(jìn)專業(yè)、高素質(zhì)、綜合能力較強(qiáng)的人員，也可對(duì)現(xiàn)有人員采用培訓(xùn)的方式提升其工作能力。同時(shí)還要加強(qiáng)對(duì)人員考核工作，實(shí)行適度獎(jiǎng)懲措施，起到激勵(lì)。
4.加強(qiáng)信息化技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)中的應(yīng)用
信息和技術(shù)在企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)中發(fā)揮著巨大的作用。在倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)中加強(qiáng)信息技術(shù)的應(yīng)用，既能提高作業(yè)的效率，又能降低倉(cāng)儲(chǔ)成本。
5.加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)劃管理
企業(yè)應(yīng)該根據(jù)生產(chǎn)或客戶需求規(guī)律，充分考慮將可能面臨的問(wèn)題，進(jìn)行事前規(guī)劃。同時(shí)考慮各項(xiàng)成本之間效益背反關(guān)系，力求科學(xué)化達(dá)到庫(kù)存成本最小化。如利用經(jīng)濟(jì)批量訂貨法、訂貨周期法等控制儲(chǔ)存物品數(shù)量，防止庫(kù)存量過(guò)高或過(guò)低，而造成巨大損失。
結(jié)語(yǔ)
隨著物流管理意識(shí)的增強(qiáng)和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，對(duì)于物流倉(cāng)儲(chǔ)成本的關(guān)心日漸濃厚。在本篇論文中也表述財(cái)務(wù)管理控制的多個(gè)環(huán)節(jié)之間的工作是相互聯(lián)系的。筆者對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)成本認(rèn)識(shí)還是比較粗淺的不全面的，這還需要在以后的工作中多總結(jié)、多探討。（作者單位：陜西省郵政速遞物流有限公司安康分公司）
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關(guān)鍵詞：物流倉(cāng)儲(chǔ)管理 現(xiàn)狀 優(yōu)化策略
一、前言
近些年我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度越來(lái)越快，物流這個(gè)第三產(chǎn)業(yè)也正逐漸成為服務(wù)業(yè)中的重要支柱，我國(guó)的物流成本遠(yuǎn)超其他國(guó)家，因此怎樣降低物流的成本，拉動(dòng)我國(guó)物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，是當(dāng)下物流管理所要面臨的當(dāng)務(wù)之急。在物流體系中尤為重要的一關(guān)是物流倉(cāng)儲(chǔ)，而物流倉(cāng)儲(chǔ)同樣也是影響物流成本的關(guān)鍵因素，在物流成本中占據(jù)了很大一般分位置，如果不立即對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，那么巨額的產(chǎn)業(yè)投資絕極可能得不到相應(yīng)的回報(bào)，所投入的人力物力都打了水漂。眾所周知，“不斷料、不呆料、不屯料”是物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的三大執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，在這基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)降低堆積的庫(kù)存量從而減少倉(cāng)儲(chǔ)所帶來(lái)的資產(chǎn)負(fù)擔(dān)，更大程度加快物流物品的周轉(zhuǎn)速度。所以，降低物流成本首要問(wèn)題就是如何優(yōu)化物流倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制。
二、我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)管理的現(xiàn)狀
1.倉(cāng)庫(kù)布局不合理
目前，我國(guó)的各個(gè)地區(qū)都有大量建成使用中或是正在籌建中的倉(cāng)庫(kù)，各個(gè)領(lǐng)域部門為了滿足各自的物流需求，建立了一個(gè)又一個(gè)只為己用倉(cāng)庫(kù)，這些倉(cāng)庫(kù)為各個(gè)部門所用，缺乏統(tǒng)一的管理與安排，成為獨(dú)立的個(gè)體，各地區(qū)層層設(shè)庫(kù)、行行設(shè)庫(kù)的現(xiàn)象普遍，致使同一地區(qū)同一類倉(cāng)庫(kù)間來(lái)回倒庫(kù)現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，產(chǎn)生許多不需要的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，甚至出現(xiàn)了物流物品逆行等的不合邏輯的現(xiàn)象，這些問(wèn)題很大程度上加大了物流產(chǎn)業(yè)的投入成本，浪費(fèi)了不必要投入的資金和物力。而正是缺乏管制，這些不合理的倉(cāng)庫(kù)零星分布在我國(guó)的各個(gè)地區(qū)，對(duì)當(dāng)?shù)氐貐^(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及地區(qū)整體規(guī)劃發(fā)展產(chǎn)生了直接影響。
2.倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)程度不達(dá)標(biāo)
絕大多數(shù)的企業(yè)特別是中小企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)作業(yè)中還是以人力資源為主，這種不均衡的倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)大大影響了我國(guó)整體的倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)水平，在很大程度上對(duì)我國(guó)整體物流倉(cāng)儲(chǔ)能力產(chǎn)生了負(fù)面影響。由于對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)認(rèn)識(shí)的不全面，致使倉(cāng)儲(chǔ)管理體系沒(méi)有對(duì)信息化技術(shù)更全面更有效的利用，缺少?gòu)墓?yīng)鏈角度出發(fā)的整體規(guī)劃。
3.自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)利用率不高
當(dāng)今社會(huì)，社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)都向著自動(dòng)化信息化發(fā)展，自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展在提高作業(yè)效率的同時(shí)還能在一定程度上節(jié)約人力成本，從未在根本上提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。然而由于經(jīng)濟(jì)能力以及其他因素，中小型企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化方面發(fā)展緩慢，而且由于規(guī)模等方面的不確定因素，大量的庫(kù)場(chǎng)設(shè)施被閑置，管理上的偏差又導(dǎo)致重復(fù)配置的現(xiàn)象。這種資源的閑置與浪費(fèi)，越發(fā)的促使了倉(cāng)儲(chǔ)向?qū)I(yè)化，自動(dòng)化，信息化的發(fā)展。
4.倉(cāng)儲(chǔ)管理人才缺少
物流作為第三產(chǎn)業(yè)在近年來(lái)逐漸成為服務(wù)業(yè)中的重要支柱，相對(duì)于其他國(guó)家的物流管理，我國(guó)物流管理行業(yè)起步更晚，雖然通過(guò)近幾年的發(fā)展迅速成長(zhǎng)，取得了一定的成績(jī)，但是因?yàn)榘l(fā)展時(shí)間較短，倉(cāng)儲(chǔ)人才培養(yǎng)與運(yùn)用方面的意識(shí)還相對(duì)薄弱，倉(cāng)儲(chǔ)的技術(shù)人才、操作人才、管理人才等相關(guān)人員都相當(dāng)缺乏，特別是具備以上三種技能的復(fù)合型人才更是少之又少。另外，我們國(guó)家倉(cāng)儲(chǔ)工作人員的文化水平普遍不高，絕大多數(shù)工作人員的學(xué)歷都在大專以下。學(xué)歷層次的參差不齊，降低了倉(cāng)儲(chǔ)管理的水平的同時(shí)也影響了新技術(shù)的運(yùn)用。
三、國(guó)內(nèi)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的優(yōu)化計(jì)劃
1.構(gòu)建以倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)為中心的倉(cāng)儲(chǔ)布局體系
當(dāng)今，我們國(guó)家很多企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備都建立在交通相對(duì)便利，經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的城區(qū)，但由于各個(gè)倉(cāng)庫(kù)自成體系，各為己用的的倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)狀，導(dǎo)致了倉(cāng)儲(chǔ)資源的極大浪費(fèi)。因此在優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制的時(shí)候，應(yīng)該結(jié)合各個(gè)地區(qū)的實(shí)際情況，運(yùn)用自身制定的運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，調(diào)節(jié)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)。對(duì)現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)體系進(jìn)行合理系統(tǒng)的規(guī)劃，嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的布局，同時(shí)，加強(qiáng)行業(yè)內(nèi)外的聯(lián)系，將企業(yè)間原本各自為政的倉(cāng)儲(chǔ)體系建立成互相幫助的經(jīng)濟(jì)合作機(jī)制。
2.提升以倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)改造的倉(cāng)儲(chǔ)管理能力
優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的重要基礎(chǔ)是擁有先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)。優(yōu)化的有效途徑是將倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)體系自動(dòng)化、信息化、機(jī)械化、智能化，將傳統(tǒng)的人力勞動(dòng)更改為效率更高的電子化、機(jī)械化、的操作和管理方式，從而降低倉(cāng)儲(chǔ)的投入資金。例如運(yùn)用條形碼，電子標(biāo)簽，RF等信息技術(shù)對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行電子化管理。
3.加強(qiáng)一體化技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)中的整合運(yùn)用
物流發(fā)展過(guò)程中經(jīng)歷了原始低效的人力時(shí)代，進(jìn)入機(jī)械化時(shí)代后開(kāi)始了新興、迅猛的發(fā)展，而在自動(dòng)化過(guò)后的一體化整合時(shí)代中運(yùn)用了大量高科技手段，例如激光掃描、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)、條形碼等電子新興技術(shù)來(lái)對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行管理，利用自動(dòng)分檢體系，可以很大程度的提高貨物的分檢速度，以達(dá)到提高工作效率的目的。
4.提高倉(cāng)儲(chǔ)人員的整體素質(zhì)
現(xiàn)如今，熟悉倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、管理、作業(yè)等方面的復(fù)合型人才少之又少，想要改善倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制，就需要從這種復(fù)合型人才身上找到突破口，建立起堅(jiān)實(shí)的人才基礎(chǔ)，從而提高倉(cāng)儲(chǔ)資源的利用率。在學(xué)習(xí)方面，可以組織倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)的從業(yè)人員去國(guó)外學(xué)習(xí)考察、到優(yōu)秀企業(yè)內(nèi)積累相關(guān)專業(yè)的經(jīng)驗(yàn)。提高倉(cāng)儲(chǔ)人員的綜合素質(zhì)，可以從根本上解決倉(cāng)儲(chǔ)各方面人員缺乏的現(xiàn)象，從而提高工作效率。
四、結(jié)語(yǔ)
總而言之，在經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，電子產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的今天，想要提高物流企業(yè)在國(guó)內(nèi)外相關(guān)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)力，就必須從根本上入手，杜絕倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的浪費(fèi)現(xiàn)象、提高倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的使用率、培養(yǎng)符合時(shí)代需求的復(fù)合型人才。力求將投入成本降到最低，為企業(yè)帶來(lái)更多的效益！
參考文獻(xiàn)：