時間：2023-03-17 17:58:32
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1安裝指向測量技術(shù)
1．1方位角測量
采用GPS測量方法獲取大地方位角［2］。在1＃、2＃和3＃測量墩上分別架設(shè)GPS接收機，測量時段為2h，高度截止角為5°，采樣間隔為5s，如圖1所示。使用觀測站精密星歷解算得該1＃墩的WGS84下笛卡爾坐標，平差得到各點在WGS－84坐標下的平面坐標。
1．2控制網(wǎng)布設(shè)
采用LeicaTDA5005全站儀對8個平面控制點進行邊角網(wǎng)測量［3，4］，如圖2所示。1．3雙經(jīng)緯儀測量系統(tǒng)建站與傳遞因攝影測量坐標系為局部坐標系，需利用雙經(jīng)緯儀測量系統(tǒng)通過公共點將其轉(zhuǎn)換至大地坐標系下［5，6］。在天線角點及邊緣均勻選取8個位置，在背架上固定工裝，粘貼8個測量標志點，作為連接經(jīng)緯儀系統(tǒng)與攝影測量系統(tǒng)坐標系的公共點，如圖3所示。利用雙經(jīng)緯儀系統(tǒng)測得公共點在控制網(wǎng)坐標系下坐標［1，7］，即可將天線面測量點攝影測量坐標轉(zhuǎn)換至控制網(wǎng)坐標系下。
2面型精度測量技術(shù)
采用VSTARS工業(yè)攝影測量系統(tǒng)、雙經(jīng)緯儀系統(tǒng)測量天線面型精度。在每塊面板上粘貼9個測量標志點，如圖4所示，共計1350個。每行間隔1塊面板布設(shè)1個編碼標志，共計16×5＝80個。攝影距離約為6m。利用雙經(jīng)緯儀測量系統(tǒng)測量8個公共點在設(shè)計坐標系下的坐標；利用INCA3相機拍攝像片，單次測量拍攝約130張，導(dǎo)入V?STARS軟件處理得到測量點和公共點三維坐標［8］；利用8個公共點將測量點坐標轉(zhuǎn)換至設(shè)計坐標系下；將測量點坐標與天線設(shè)計模型做比對得到天線面型精度。
3安裝指向測量精度
天線指向精度依據(jù)方位角測量精度、控制網(wǎng)布設(shè)精度及雙經(jīng)緯儀測量系統(tǒng)建站與傳遞精度等多方面因素估算得出。
3．1方位角測量精度
采用GPS國家二等網(wǎng)的要求測量，單點解算精度±2mm以內(nèi)，1－3測量墩距離為185．2m，1－2測量墩距離為166．8m，換算成角度1－2方向±2．5″（0．0007°），1－3方向±2．2″（0．0006°）。
3．2控制網(wǎng)
布設(shè)精度平面控制網(wǎng)測量，對8個平面控制點進行邊角網(wǎng)測量，具體測量方案如圖1所示。每設(shè)站觀測2個測回，具體限差指標如表1所示。平差后最大點位誤差為±0．442mm，最大點間誤差為±0．442mm，最大邊長比例誤差為：1／212100，控制網(wǎng)最短邊長為20．3m，按最大點位誤差及最短邊換算最大角度影響為±4．5″（0．001°）。
3．3雙經(jīng)緯儀測量
系統(tǒng)建站精度采用對8個公共點前后2次測量的重復(fù)精度計算雙經(jīng)緯儀系統(tǒng)的建站精度，該坐標差（RMS）為1??192mm，故單次測量精度為1．192／2＝0．843mm。在9m范圍內(nèi)引起的角度偏差值約為：0．843×29000×1803．14＝0．011。
3．4雙經(jīng)緯儀測量
系統(tǒng)與攝影測量系統(tǒng)傳遞精度對雙經(jīng)緯儀測量系統(tǒng)與攝影測量系統(tǒng)測得的8個公共點坐標進行公共點轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換后誤差（RMS）為0．838mm。在9m范圍內(nèi)引起的角度偏差值約為：0．843×29000×1803．14＝0．011°。綜合上述角度誤差，天線指向精度約為：0．00072＋0．0012＋0．0112＋0．0112≈0．016。
4面型測量技術(shù)
精度采用公共點轉(zhuǎn)換法將測量點坐標轉(zhuǎn)換至設(shè)計坐標系下，與天線設(shè)計模型作比對得到面板各點位偏差以指導(dǎo)調(diào)整［9］。經(jīng)4次測量、3次調(diào)整后，天線面型精度（RMS）為0．304mm，達到設(shè)計要求。各次測量天線面型精度如表2所示，測量點偏差分布如圖5所示。
5結(jié)束語
工后沉降預(yù)測是確定鋪軌時間的依據(jù)，針對目前沉降估算精度難以滿足無砟軌道高速鐵路要求的問題，基于前期研究獲取的土工參數(shù)，采用規(guī)范法、經(jīng)驗公式法、解析法對滬寧城際鐵路6個試驗斷面開展沉降計算研究，經(jīng)對比分析最終確立復(fù)合模量法計算加固區(qū)沉降，e－lgp曲線計算下臥層沉降，得出的變形模量計算結(jié)果與實測較為接近。鋪軌時間的確定主要依賴于對實測曲線的推算。通過引入預(yù)測學中的變權(quán)重法，分別對雙曲線法、GM(1，1)法及星野法預(yù)測模型進行優(yōu)化組合，得到新的變權(quán)重組合預(yù)測模型，該模型的預(yù)測結(jié)果精度更高且結(jié)果唯一，工程應(yīng)用性優(yōu)越。根據(jù)上述綜合沉降估算法與變權(quán)重組合推算方法，計算得到較精確的路基沉降發(fā)展趨勢，為確定鋪軌時間提供了依據(jù)。計算和測試結(jié)果均顯示，滬寧城際鐵路6個試驗斷面工后沉降滿足控制要求。沉降計算結(jié)果與現(xiàn)場測試相互驗證，總結(jié)出的沉降計算方法與現(xiàn)場測試技術(shù)為確保工程質(zhì)量在超短工期內(nèi)完成進度提供了技術(shù)保障。
2新線建設(shè)與既有線安全運營雙向影響
2.1緊臨既有線管樁施工技術(shù)研究
為把滬寧城際鐵路施工對既有線的影響控制在安全范圍以內(nèi)，從設(shè)計、組織管理、施工工藝角度出發(fā)提出對策。其中，重點研究了緊臨既有線預(yù)應(yīng)力管樁施工工藝。工程實踐表明，由于預(yù)制管樁在施工過程中引起的振動、擠土和噪聲對周圍環(huán)境的不良影響，尤其打樁產(chǎn)生的應(yīng)力波會造成周圍土體的強烈振動，將影響既有線的運營安全。為防止打樁施工對既有線的振動以及擠壓影響，緊臨既有線預(yù)應(yīng)力管樁施工采用了設(shè)置應(yīng)力釋放孔、靜壓施工、調(diào)整施打順序等工藝優(yōu)化措施(圖5)。其中，應(yīng)力釋放孔(孔間距3～5m、孔徑0.5m)設(shè)置在緊臨既有線側(cè)，深度≥10m且≥1/2樁長，長度10～19m。圖5成樁施工優(yōu)化技術(shù)示意該成樁施工安全技術(shù)可從三個方面減小對既有線的影響:①通過在緊臨既有線側(cè)設(shè)置應(yīng)力釋放孔，對管樁施工的擠土效應(yīng)進行有效釋放，阻斷土體繼續(xù)向既有線側(cè)傳遞;②采用靜壓施工取代動力打樁，無振動和施工噪音;③成樁采用跳打順序，盡早形成帷幕，抑制既有線側(cè)的擠土效應(yīng)，為超孔隙水壓力提供充足的消散時間。
2.2緊臨既有線施工安全管理研究
針對緊鄰既有線施工和交通運輸相互干擾的問題，提出動態(tài)不確定環(huán)境下，基于風險分析的施工天窗優(yōu)化模型，尋找可行性和最優(yōu)性上的平衡策略。創(chuàng)造性提出了施工組織與交通運輸組織協(xié)調(diào)分析的管理理念。通過4組試驗(圖6)，分別模擬股道垮塌不同狀態(tài)下(發(fā)生時間、垮塌嚴重程度、搶修作業(yè)方式)搶修施工作業(yè)，模擬分析其封鎖施工作業(yè)所需時間。在每組試驗狀態(tài)下，考慮對車站列車運行影響小，施工持續(xù)總時間短，既有利于施工單位連續(xù)施工、盡早完工，也利于降低對既有線行車的干擾，得出計算優(yōu)化解(圖7)。實踐證明，該模型消解了沖突，建立了施工組織優(yōu)化方法，具有較強的可操作性，為解決施工與運營雙安全問題奠定了理論基礎(chǔ)。
2.3緊臨既有線路基安全監(jiān)控方法
滬寧城際鐵路建設(shè)期間，開挖、打樁、路基填筑等顯著改變鄰近區(qū)域內(nèi)的應(yīng)力場、位移場，必然對緊臨既有線路基穩(wěn)定狀態(tài)產(chǎn)生不利影響，而目前我國仍缺乏新線路基修筑及既有線運行對彼此穩(wěn)定狀態(tài)的影響相關(guān)的理論和實踐經(jīng)驗。因此，針對施工期間難以獲知緊臨既有線路基狀態(tài)的問題，提出“靜力監(jiān)測+動力測試”的緊臨既有線路基安全監(jiān)控方法。施工期間，針對路基基坑開挖、地基成樁、以及路基填筑對緊臨運營路基狀態(tài)的影響，采用“埋設(shè)測振樁+傳感器”監(jiān)測方法開展動力測試;同時，采用應(yīng)力鏟、應(yīng)變計和測斜管等監(jiān)測應(yīng)力應(yīng)變規(guī)律。其中，選取典型斷面開展的靜動力測試主要內(nèi)容為:①地基側(cè)向位移;②地基側(cè)向水平應(yīng)力;③開挖路基坡腳水平位移;④路基動力響應(yīng);⑤土體動力參數(shù)(位移、速度、頻率等);⑥動位移及總移。在此基礎(chǔ)上，選取以坡腳水平位移為靜力指標(圖8)和振動加速度、振動位移為動力指標(圖9)的路基狀態(tài)關(guān)鍵控制參量，并結(jié)合數(shù)值分析、理論計算及軌檢車數(shù)據(jù)，得出以上控制參量的建議安全閾值。由此形成一套可靠、易操作的滬寧城際鐵路試驗段既有線路基安全監(jiān)測方法。
3結(jié)語
【關(guān)鍵詞】機電設(shè)備；安裝；技術(shù)措施
1、引言
在設(shè)備的安裝過程中，需要操作人員相互配合才能完成，從整體上進行管理，才能從細節(jié)上進行約束。把管理的理念深入到設(shè)備的安裝過程中去。隨著我國的發(fā)展，人們對設(shè)備的安裝質(zhì)量更加關(guān)注。人們的工作環(huán)境、生活環(huán)境與日俱增，隨之而來所匹配的機電設(shè)備也同樣不斷進入到高層次。由于技術(shù)的發(fā)展，機電設(shè)備的費用越來越高。所以需要在安裝過程中更加關(guān)注它的安裝質(zhì)量，質(zhì)量將會影響到工程的整體質(zhì)量穩(wěn)定性，對于設(shè)備的使用壽命也會產(chǎn)生一定的影響。[1]
2、機電設(shè)備安裝過程中的技術(shù)問題
2.1振動問題
由于大多數(shù)的機電設(shè)備中都會配備有電機，它的振動與否將會直接帶動設(shè)備的振動情況。泵的轉(zhuǎn)子不平衡，軸承的間隙相對較大等都會造成電機在正常運轉(zhuǎn)時發(fā)生較大的振動噪音。這些振動絕大多數(shù)是因為機械原因引起。由于在運轉(zhuǎn)過程中，電機的旋轉(zhuǎn)慣性力與偏心不平衡產(chǎn)生的擾力，都會引起設(shè)備的強烈振動，一時難以解決。設(shè)備的振動并不是獨立存在，而是與基座與其他的連接物一起進行振動與噪音。這些設(shè)備的噪音通過空氣或是其他的介質(zhì)進行傳播，給人們的正常生活帶來極大的困擾。[2]
2.2 螺栓連接的問題
在機電設(shè)備組成中，螺栓與螺母的連接是最基本的要素。它可以對機電設(shè)備進行有效的穩(wěn)固，避免設(shè)備在運轉(zhuǎn)的過程中產(chǎn)生位移情況。在安裝力過緊時，螺栓的機械應(yīng)力與電磁力長時間的作用會造成螺栓連接的金屬疲勞，造成了巨大的隱患。當機電設(shè)備的實際荷載超過它本身的極限強度時，就會產(chǎn)生斷裂的危險，造成在生產(chǎn)使用過程中的安全問題。這操作人員的使用造成了極大的安全隱患。
2.3超電流問題
一般當機電設(shè)備中的電機負載過大時，電流整定偏小，線路的電阻就會偏高。這一問題發(fā)生的根本原因是電機的軸承損壞，轉(zhuǎn)子與殼體發(fā)生了輕微的碰撞，或者在轉(zhuǎn)子與定子之間的間隙內(nèi)存在著一些不易消除的異物，這樣甚至會有卡死的危險。這些問題都會導(dǎo)致電機的功率偏小，速度下降，而發(fā)熱功率增大。另外傳送介質(zhì)超過設(shè)計能力時也會發(fā)生超電流的問題，如密度大、粘度高等問題。[3]
2.4電氣設(shè)備的問題
2.4.1 在進行設(shè)備的開關(guān)安裝時，它的動靜鑰觸頭的接觸壓力與接觸面積不夠可能會導(dǎo)致接觸面的氧化問題，這樣就會造成其他部位的灼傷，從而造成安全事故，已經(jīng)有案例表明，有相當一部分火災(zāi)是因為機電設(shè)備中的電氣設(shè)備安裝出現(xiàn)問題；
2.4.2在機電設(shè)備的電氣供應(yīng)中，斷路器弧觸指與觸頭裝配存在不正確的現(xiàn)象，它的接觸壓力、同期性與其他的指標達不到要求時，會導(dǎo)致觸頭過熱，熄弧的時間相對延長，導(dǎo)致絕緣介質(zhì)存在分解的危險，引發(fā)爆炸事故，需要引起足夠的重視；[4]
2.4.3電流互感器是機電設(shè)備中的一項重要部件，在安裝過程中如果檢修不到位的話，會使一次繞組斷路的問題，造成非常高的過電壓，對附近的人體生命安全造成巨大隱患。另外對于載調(diào)裝置的調(diào)節(jié)裝置機構(gòu)安裝錯誤時，或有雜物落入機電設(shè)備中時，造成機構(gòu)卡死，也會發(fā)生一系列的故障，造成安全與效益受到影響；
2.4.4在機電設(shè)備的安裝過程中還存在著主變壓器的絕緣破壞或者擊穿的危險。在安裝主變吊芯與高壓管等主要環(huán)節(jié)時，因為疏忽，造成一引異物落入，造成套管中的排水不完全，密封安裝錯誤，或者存在損壞的問題，都使得絕緣強度大為降低，造成絕緣破壞或是擊穿的問題，從而對周圍的環(huán)境造成安全隱患。
3、機電設(shè)備安裝的重要性分析
隨著社會的進步，機電設(shè)備的安裝的重要性越來越大。而且隨著科技的進步，不斷出現(xiàn)新的工藝技術(shù)與新的材料，工程項目的規(guī)模越來越大，需要在吊裝過程中注重更多的細節(jié)，保障更多的安全。一旦發(fā)生安裝失誤，將會不但存在影響經(jīng)濟效益的可能性，還有可能會對生命造成安全威脅。機電設(shè)備的安裝會對設(shè)備的使用起到至關(guān)重要的作用，需要更多的關(guān)注。在機電設(shè)備安裝過程中存在的問題都需要得到一一解決，才能發(fā)揮它最大的作用。[5]
4、機電設(shè)備安裝技術(shù)完善措施
4.1安裝前的準備
首先需要在安裝之前做好準備工作，準備工作包括對設(shè)備本身的檢查與對安裝位置的檢查。對設(shè)備的檢查主要是對外觀的檢查，對設(shè)備中的裝配螺栓的固定情況進行檢查，檢查無松動現(xiàn)象，所使用的能源管路是否完好，無漏油、水、氣的隱患。設(shè)備的電路布線同樣需要關(guān)注，在布線的過程中要對隱患部位進行固定保護，避免與危險品旋轉(zhuǎn)在同一區(qū)域。另外還需要在設(shè)備的安裝過程中的使用的機具與工具、材料都要準備清楚。做到萬事俱備。對設(shè)備的安裝位置的檢查，主要是包括基座是否穩(wěn)定，環(huán)節(jié)中對噪音等情況的承受力，電氣源的利用以及位置是否有利于后期進行維護與保養(yǎng)。
4.2對施工進行科學管理
設(shè)備的安裝，尤其是對于大型建設(shè)工程而言，設(shè)備的安裝是一項重要的體系工程，需要做到科學的管理。在安裝中，要對設(shè)備的外觀進行檢查，在現(xiàn)場由專人負責指揮。另外上在高空的機電產(chǎn)品安裝時需要做到安裝人員的安全保護工作，確定其生命安全有所保障。對于設(shè)備安裝過程中存在的問題，需要及時提出，并對問題進行根本解決，避免造成更大的問題。[6]
4.3對設(shè)備進行調(diào)試
機電設(shè)備安裝完成之后，首先就是要對設(shè)備進行調(diào)試，它是保障設(shè)備安全運行的基礎(chǔ)，對于工程使用壽命有著重要的影響。在調(diào)試過程中，有可能會對設(shè)備以及周圍的環(huán)節(jié)參數(shù)進行調(diào)整，以達到最優(yōu)化的運行方案模式。在設(shè)備的安裝調(diào)試完成之后，要進行生產(chǎn)考核，當經(jīng)濟與技術(shù)指標都達到合同規(guī)定后，才能進行規(guī)?；a(chǎn)。在驗收過程中，要對相關(guān)的文件與單證進行考察，嚴格審核，確保高質(zhì)量通過驗收。
5、結(jié)語
機電設(shè)備完善質(zhì)量保證體系包括質(zhì)量控制與安全措施的設(shè)置，只有在設(shè)備安裝時預(yù)告考慮到有可能會出現(xiàn)的質(zhì)量問題，才能有效的進行規(guī)避，對整個工程的相關(guān)環(huán)節(jié)都需要進行了解，并熟悉安裝流程。在對設(shè)備的安裝場地進行清潔，保持所有的線路安全可靠，設(shè)備都需要有保護裝置，作業(yè)結(jié)束后，及時切斷電源，避免出現(xiàn)意外因素?，F(xiàn)場統(tǒng)一指揮，服從管理與安排。
人們的生活環(huán)節(jié)不斷提升，對設(shè)備的使用與安裝質(zhì)量自然也提高了要求，在達不到滿意的情況下，無法進行酬勞的交付，所以需要施工人員提高素質(zhì)，加強業(yè)務(wù)技能。要將復(fù)雜的機電設(shè)備安裝變成為簡單的統(tǒng)一化的工作，但保持足夠的重視。加強每一個環(huán)節(jié)與細節(jié)的管理，做到進度合適，優(yōu)化工序與施工工藝技術(shù)，減少施工成本，提高施工質(zhì)量。
參考文獻：
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【關(guān)鍵詞】輸配電線路;電氣安裝質(zhì)量;問題;措施
1.輸配電線路的施工方法
1.1 室外線路施工方法
室外線路施工包括配電用的低壓架空線路、輸送電力的高壓架空線路、電纜敷設(shè)、保護管內(nèi)電纜等。其中，低壓架空進戶管最好選擇使用鍍鋅鋼管，在管口處安裝防水彎頭，在建筑外墻裝飾工程完工后安裝入戶處螺栓固定式橫擔。35kv以下架空電力線路安裝程序是首先挖電纜和拉線坑，然后按照基礎(chǔ)埋設(shè)D電桿組合D橫擔安裝D絕緣子安裝D立桿D拉線安裝D導(dǎo)線架設(shè)的順序完成整個安裝過程，需要注意的是要確保電桿上電氣設(shè)備的牢固性，并保證電氣連接接觸的緊密性，瓷件表面光潔完好。室外電纜的敷設(shè)要做好施放前的絕緣電阻測量、充電電纜的絕緣油、直流耐壓及泄露電流測量試驗。
1.2 室內(nèi)線路的施工方法
室內(nèi)線路的施工主要包括了橋架與支架安裝、配管及管內(nèi)穿線等。其中，直線段鋁制橋架超過15m，鋼制橋架超過30m，應(yīng)留有伸縮縫或伸縮片，金屬電纜支架一定要做好防腐處理，電纜支架高度偏差應(yīng)當在±5mm范圍內(nèi)，支架沿走向偏差不得超出±10mm，各支架的同層橫格架需要保持同一水平;穿線鋼管避免使用電焊或火焊切割，加工后的彎管要保持完好，管口應(yīng)無毛刺，注意管內(nèi)穿線是先穿支線，再穿干線。
2.質(zhì)量問題及措施
隨著人們經(jīng)濟生活條件的逐步改善，人們對電氣安裝工程質(zhì)量的要求也明顯提升。而隨著我國各種電氣設(shè)備和民用電器的研究與使用的不斷進步，建筑電氣安裝技術(shù)也在不斷更新與進步，以便更好的滿足人們的實際需求。文章基于此，就當前建筑電氣安裝工程中存在的問題，提出了相應(yīng)的解決措施。
2.1 建筑電氣安裝管路質(zhì)量問題及措施
建筑電氣管路質(zhì)量問題是建筑電氣安裝過程中最常見的質(zhì)量問題，具體來講，建筑電氣安裝鋼管的質(zhì)量問題主要包括未對管口毛刺進行恰當處理、由于鋼管彎曲直徑小造成的死彎、鋼管堵塞等。此外，在施工過程中，還存在著管子埋地深度過淺、光管不接地、管子未進行有序的布列排放、運用點焊方法進行管子之間的連接造成鋼管鏈接不牢固等問題，使建筑物的電氣管道在未來使用中面臨著重大安全隱患。
針對于這一問題，我們認為應(yīng)當從以下幾方面著手進行防治。首先要保證鋼管的質(zhì)量，嚴格控制與監(jiān)督施工使用鋼管的準入標準，鋼管的厚度需在2mm及以上，PVC厚度應(yīng)在1.6mm及以上;第二，為保障鋼管的防腐性能，在開始施工之前需要對其進行防腐處理，特別是要注意管道的內(nèi)部，需要統(tǒng)一涂刷;第三，處理好焊接鋼管的毛刺問題，保證鋼管表面的平滑度，嚴格檢驗施工前的鋼管毛刺;第四，臨時封住建筑電氣各個管口，以防止管道堵塞情況的出現(xiàn)，特別是在進行了混凝土澆筑后，需要進行吹管檢驗以防止管道被混凝土堵住;第五，應(yīng)用充足的保護層厚度對線路進行保護，以保障電氣管道的穩(wěn)定;第六，通過強度檢測實驗，對電氣管路所使用的螺釘進行有效檢驗;第七，鍍鋅關(guān)閉厚度達不到2mm時的管道連接，不得使用熔焊連接方式;第八，加固處理預(yù)埋管道線路，避免由于受到外力影響而造成的線管損壞;第九，借助于專業(yè)彎管器實現(xiàn)鋼管彎頭彎曲，管口處安裝防水設(shè)備。
2.2 建筑電氣配電箱箱體質(zhì)量問題及解決對策
建筑電氣配電箱的箱體開孔采用的是電焊方法，在進行實際開孔時，出現(xiàn)開孔太大的情況比較多，多種線管在箱體內(nèi)雜亂分布，未對其進行有序整理，從而更加難以實現(xiàn)后期的電路維護與維修;未對配電箱箱體進行相應(yīng)的防銹處理，造成箱體外殼易變形情況比較嚴重。
針對于這一問題，采取的防治措施主要包括：第一，開孔時使用專門的開孔器，要保證其孔洞的大小符合要求，同時需要對開孔處做好密封處理;第二，線管進入箱體前，首先對其進行有序排列，使用鎖母組合線路，確保箱體內(nèi)線路的有序性;第三，箱體材料要具有一定的防腐性能（如鍍鋅鐵皮），并對其內(nèi)外進行涂刷，以防止其由于防腐性能較差造成的腐蝕問題;為保障箱體較強的穩(wěn)定性，需要在內(nèi)部增設(shè)支撐，暗裝的配電箱距地高度不得小于1.4m。
2.3 建筑電氣防雷接地問題及對策
建筑電氣防雷接地問題主要表現(xiàn)為：材料使用違背相關(guān)標準，比如未對需要進行防腐處理的構(gòu)件做好防腐處理或者使用非鍍鋅材料就很可能出現(xiàn)腐蝕情況，進而導(dǎo)致防雷效果較差;未做好防雷鋼管的接地處理，接地長度過短，避雷帶的搭接處出現(xiàn)漏接、虛焊等情況。
針對于這一問題，采取的防治措施主要包括：首先要保證建筑電氣安裝防雷設(shè)備質(zhì)量符合相關(guān)要求，如果選擇使用鋼材進行防雷接地，那么就要做好熱鍍鋅處理，如果選擇使用鍍鋅扁鋼以及鍍鋅圓鋼與鋼筋進行連接，那么需要涂刷材料表面，以防止腐蝕情況的出現(xiàn);其次，保證金屬鋼管的電氣管道與接地干線連接過程中的安全可靠性;最后，進行專業(yè)管道焊接，保證焊接長度符合相關(guān)要求，避免出現(xiàn)漏接、焊接不飽滿等情況。
2.4 建筑電氣安裝材料質(zhì)量問題及解決對策
建筑電氣安裝材料質(zhì)量問題主要表現(xiàn)在以下幾點，一是施工場地中準備進行施工的電氣安裝材料本身就不符合相關(guān)要求，未取得產(chǎn)品合格證、檢測報告等;二是開關(guān)與插座、所使用的塑料產(chǎn)品的阻燃率等不符合相關(guān)要求，存在接觸不良易發(fā)熱現(xiàn)象，安全性能十分低;三是照明設(shè)備以及動力設(shè)備等幾何尺寸與實際不相一致，抗腐蝕強度不高，并且外觀效果較差;四是管線性能不高，電阻率高，絕緣性不好。
針對于這一問題，采取的防治措施主要包括：第一，保證電氣安裝施工所需材料及配建等符合質(zhì)量要求標準，取得相關(guān)產(chǎn)品合格證書;第二，從正規(guī)廠家引進高質(zhì)量的材料和設(shè)備，為保證材料的生產(chǎn)能力以及安全性能，在訂貨前，先對廠家材料進行實地檢驗;第三，嚴格根據(jù)相關(guān)的報驗程序?qū)M入施工場地的材料進行監(jiān)督檢查，從而實現(xiàn)材料質(zhì)量的層層把關(guān)，保證材料質(zhì)量符合相關(guān)要求，如果發(fā)現(xiàn)有不合格的材料，要及時退回，不可以回避問題直接將其帶入施工場地，特別是配電箱、電纜、防雷接地材料等電氣附件，一定要進行嚴格控制;第四，認真監(jiān)督檢查與驗收較為隱蔽的電路工程，最大限度保障電氣安裝的材料符合安全性能標準。
3.結(jié)論
綜上所述，輸配電線路施工、電氣安裝質(zhì)量問題是現(xiàn)在普遍存在的一個問題，并已經(jīng)嚴重影響了配電線路施工、電氣安裝工程的發(fā)展，為進一步改善電氣設(shè)備使用安全性能，應(yīng)當高度重視并積極解決電氣安裝中存在的問題。
因此，文章在分析了輸配線路施工方法的基礎(chǔ)上，以建筑電氣安裝質(zhì)量問題為例，從四方面總結(jié)了電氣安裝質(zhì)量問題，并提出了相應(yīng)的解決對策，以期為同仁提供借鑒，為保障輸配電線路順利施工，提升電氣安裝質(zhì)量做出貢獻。
參考文獻
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關(guān)鍵詞：中央空調(diào) 安裝 問題處理措施
1 工程概況
某綜合辦公大樓建筑概況：共12層，框架結(jié)構(gòu)，建筑總高度為41.40 m，建筑總面積17338 m2。該工程中央空調(diào)系統(tǒng)包括：冷凍站、空調(diào)風系統(tǒng)及空調(diào)水系統(tǒng)。
2 中央空調(diào)安裝
整個空調(diào)工程的安裝、工藝制作質(zhì)量應(yīng)符合《通風與空調(diào)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》的要求。各工序認真把關(guān)，各施工作業(yè)組應(yīng)執(zhí)行班組自檢、互檢、質(zhì)檢員專職檢的“三檢”制度，并做好記錄。按其工藝流程為分體設(shè)計、整體規(guī)劃，做到上不清，下不接，不經(jīng)駐地監(jiān)理驗收簽字(含隱蔽工程)，不進行下道工序的施工。
安裝完成后，系統(tǒng)調(diào)試是不可缺的一項工作。調(diào)試方案的制定，這是確保系統(tǒng)達到預(yù)定功能的關(guān)鍵，也是對系統(tǒng)安裝結(jié)果的整體測試，調(diào)試之前應(yīng)檢查各系統(tǒng)的安裝完成情況，如供電、供水、排水系統(tǒng)是否正常，閥門位置、方向啟用是否正常，沖洗是否完成，有無管道敞El，排氣塑料軟管是否固定，調(diào)試使用的材料、工具、人員是否備齊，有無成品保護措施等，排除一切影響運行的不良狀態(tài)。設(shè)備單機試運轉(zhuǎn)及調(diào)試、系統(tǒng)無生產(chǎn)負荷下的聯(lián)合試運轉(zhuǎn)及調(diào)試、系統(tǒng)測定與調(diào)整三部分內(nèi)容，應(yīng)依次進行。設(shè)備單機試運轉(zhuǎn)及調(diào)試必須逐臺進行，試運轉(zhuǎn)持續(xù)時間不少于規(guī)范所規(guī)定時間；系統(tǒng)測定與調(diào)整，包括通風機的風量、風壓及轉(zhuǎn)速測定，系統(tǒng)與風口的風量平衡，空調(diào)水系統(tǒng)壓力、溫度、流量測試，帶冷(熱)源的正常聯(lián)合試運轉(zhuǎn)不少于8h，通風系統(tǒng)的連續(xù)試運轉(zhuǎn)時間不少于2h。
3 設(shè)計與安裝常見問題及對策分析
在本工程設(shè)計與安裝過程中，曾出現(xiàn)過圖紙與實際不相符、管道太多無法安裝等一系列現(xiàn)象，給安裝帶來了極大的不便，一定要嚴格遵循相關(guān)規(guī)范和設(shè)計要求。
3．1 空調(diào)設(shè)計
1)機房布置不合理。在布置機房設(shè)備時，既要考慮冷凝器、蒸發(fā)器檢修空間，又要考慮主機操作人員觀察儀表的視線，還要給運行人員提供隔聲值班室。2)未考慮降聲防噪措施?？照{(diào)機運轉(zhuǎn)時的噪聲在選用空調(diào)機組時，應(yīng)根據(jù)噪聲標準規(guī)范選用機組。如選用的機組噪聲超標，應(yīng)考慮消聲隔聲措施。為防止主機與輔機發(fā)生共振，主機與輔機管道之間應(yīng)裝設(shè)減振器，避免主輔機共振。裝設(shè)減振器既可延長設(shè)備使用壽命，同時又降低了運轉(zhuǎn)噪聲。對于多臺機組來說，還應(yīng)考慮安全保護措施，或在設(shè)計文件中提出多臺機組運行的程序。3)負荷取值計算問題?！对O(shè)計規(guī)范》規(guī)定，冬季供暖系統(tǒng)的熱負荷應(yīng)包括加熱由門窗縫隙滲入室內(nèi)的冷空氣的耗熱量，但有的工程在計算供暖熱負荷時出入較大；《設(shè)計規(guī)范》對圍護結(jié)構(gòu)耗量計算各朝向修正率做了明確規(guī)定，北0％～10％，東、西0％～5％有悖于規(guī)范要求。4)設(shè)計圖紙與計算書不一致。暖通空調(diào)設(shè)計，所有設(shè)備、管道、部件的選擇均是通過計算確定的，從某種意義上講，設(shè)計圖紙即是計算書的體現(xiàn)，所以設(shè)計圖紙與計算書應(yīng)完全一致。但有的供暖設(shè)計，散熱器數(shù)量、立管管徑等設(shè)計圖紙與計算書不一致，甚至差別相當大。計算完畢，繪制圖紙時發(fā)現(xiàn)不合理之處，允許調(diào)整，但應(yīng)有調(diào)整計算書或調(diào)整說明，使設(shè)計圖紙與計算書最后統(tǒng)一起來。5)經(jīng)濟性比選。經(jīng)濟性比較是目前暖通空調(diào)方案比較中考慮最多的一個問題。在經(jīng)濟性比較時首先應(yīng)注意比較基準必須一致。應(yīng)采用相同的設(shè)計要求、使用情況、設(shè)備檔次、能源價格、舒適狀況、美觀情況等基準條件進行比較，這樣才能保證方案比較結(jié)果的科學性和合理性。如果對采用名牌設(shè)備和采用低檔設(shè)備的方案進行經(jīng)濟性比較，顯然是不合理的；如果不考慮舒適性的區(qū)別，對有新風供應(yīng)和沒有新風供應(yīng)的方案進行經(jīng)濟性比較，顯然不可能做出正確的選擇；如果不考慮美觀性和舒適性進行經(jīng)濟性比較，對集中式空調(diào)方案顯然是不公平的。
3．2 空調(diào)安裝
設(shè)備安裝施工質(zhì)量的好壞直接影響到設(shè)備的運行使用。如果在施工中，能加強施工人員的責任心，并提高施工人員的技術(shù)水平，問題是可以避免的?？照{(diào)安裝過程中，常常出現(xiàn)以下問題：1)各種管道交叉作業(yè)的處理不當。這是目前建筑工程上普遍出現(xiàn)的問題，許多設(shè)計施工圖中各專業(yè)的設(shè)計管道定位尺寸、標高所注數(shù)據(jù)與實際施工脫節(jié)，甚至管道與結(jié)構(gòu)、裝修之間的矛盾時有發(fā)生，給管道安裝和監(jiān)理帶來許多麻煩，造成管道安裝施工困難。2)冷凍水管穿墻、穿樓板處設(shè)保溫層。按規(guī)范要求，冷凍水管應(yīng)連續(xù)保溫，但實際施工時，在穿墻、穿樓板處未設(shè)保溫或已保溫但在堵墻洞時被破壞，導(dǎo)致冷凍水管局部暴露在空氣中，產(chǎn)生冷凝水，形成尿墻、樓板積水等。一方面很不美觀，另一方面浪費了大量冷量。3)空調(diào)機房新回風管未接至空調(diào)機組。由于新回風管未接至空調(diào)機組，導(dǎo)致新回風短路，運行工況不同于設(shè)計工況，空調(diào)機房為較強負壓，房門啟閉困難。4)與其他工種的配合不到位。在功能較全的建筑物里，吊頂?shù)膬艨帐怯邢薜?，而各專業(yè)工種的布管又是復(fù)雜的。如：暖通專業(yè)的送風管、回風管、新風管、排煙(風)管、供水管、回水管、冷凝水管等；給排水專業(yè)的生活給水管、排水管、污水管、噴淋管等；電氣專業(yè)的強弱電橋架、母線槽、電線管等?，F(xiàn)在許多暖通施工圖上，設(shè)計師只給出了主要設(shè)備的定位尺寸，沒有注明風管、水管的定位尺寸及標高?；蛘呒词褂谐叽纾c其他工種相沖突，因為有些圖紙設(shè)計院根本就沒有進行會簽，給施工帶來諸多不便。
3．3 對策分析
1)設(shè)計人員應(yīng)加強對現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、規(guī)定、標準的學習，提高貫徹執(zhí)行規(guī)范的自覺性。設(shè)計過程中缺乏多方案技術(shù)經(jīng)濟比較，隨意性較大。空調(diào)設(shè)計應(yīng)像建筑方案設(shè)計一樣，進行多方案比較，作出合理的設(shè)計。2)在設(shè)計時，與建筑專業(yè)、結(jié)構(gòu)專業(yè)配合設(shè)計。比如設(shè)備間的布置問題，應(yīng)考慮到高層建筑一般在建筑的裙
房及主體之間設(shè)有一結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換層，水暖專業(yè)可用來匯總管線，也可用做水暖專業(yè)設(shè)備層等。在與結(jié)構(gòu)專業(yè)配合時須認真嚴謹。水暖專業(yè)的設(shè)計人員，在設(shè)計方案確定后，應(yīng)盡快給結(jié)構(gòu)專業(yè)提供所有設(shè)備的位置、重量及基礎(chǔ)，尤其是較重的大型設(shè)備，如水箱、制冷機組、新風機組、空調(diào)機組、水泵等更不能遺漏等。3)施工前做好圖紙會審工作。圖紙會審前工程技術(shù)人員要熟悉強制性標準、設(shè)計選用的設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范及標準圖集；根據(jù)設(shè)計交底、圖紙要求及施工圖的內(nèi)容，查找施工圖中存在的問題，避免在施工過程中出現(xiàn)窩工和返工現(xiàn)象。
【關(guān)鍵詞】電氣安裝；技術(shù)問題；管理問題；對策措施
隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的步伐加快，更為體現(xiàn)在城市的建設(shè)上，各種建筑遍布城市的每個角落。電氣安裝工程作為建筑工程的主體部分，其質(zhì)量的安裝好壞直接影響建筑的整體水平，因此，為了提高建筑電氣安裝水平，就現(xiàn)代建筑電氣安裝工程中的出現(xiàn)的主要問題進行了分析探討，同時交流了解決方法。
1 電氣安裝工程中存在的技術(shù)問題
1.1 管線安裝問題
1.1.1 線管的安裝不符合標準
電線管埋在墻內(nèi)的深度太淺，埋在墻體外的粉刷層中，造成墻面抹灰層順管開裂。管口不齊，管口插入箱、盒體的長度不一致；彎曲半徑太小，管子出現(xiàn)死彎、痛折、凹痕現(xiàn)象。
1.1.2 管內(nèi)穿線不標準
在穿線前不戴護口帽就用穿線管穿線，導(dǎo)致絕緣層受到損傷；不同的回路在同一穿線管內(nèi)或線管內(nèi)導(dǎo)線過多，相、零、地導(dǎo)線混色。
1.1.3 導(dǎo)線連接不符合要求。
焊接時焊料不飽滿，致使焊接的不結(jié)實；剝切絕緣層時使線芯損傷；未做過渡處理就讓銅鋁線連接；未用壓線端子排就讓多股導(dǎo)線連接。
1.2 元件安裝問題
1.2.1 箱子體安裝不符合要求
箱子體變形、移位，四周嵌縫不嚴；箱子安裝標高不一致，箱盒體不整齊；盒內(nèi)砂漿、雜物未清理干凈。
1.2.2 電器安裝不符合要求
花燈安裝時吊鏈不平衡，引下的安裝線沒有編叉，出現(xiàn)上、下八字，成排燈具中心偏位、直線度偏差較大。
1.2.3 開關(guān)、插座安裝不符合要求
線盒預(yù)埋在墻內(nèi)太深，盒內(nèi)留有雜物；插座安裝不牢固，盒內(nèi)導(dǎo)線余量不足，面板與墻體間有縫隙，面板有膠漆污染，不平直；暗開關(guān)。
2 電氣安裝工程技術(shù)問題預(yù)防解決措施
2.1 線管安裝技術(shù)措施
首先，管口下鋸垂直的同時，鋸條要與下料管形成90°的角；鋸?fù)旰笥娩S刀進行修整，以防毛刺劃破線皮；其次，進入配電箱的電線管要平整，外露長度為3～5mm，吊頂內(nèi)鋼穿線管口和箱體必須用鎖緊螺母來連接，且要焊接時候要跨接地線；再次，控制彎曲的電線管的半徑不能小于管子外徑的10倍，同時也控制扁度不大于該管直徑的1/10；電線管煨彎時，要用彎管機或拗棒使彎曲處平整光滑，不出現(xiàn)有損傷的痕跡；最后，樓面敷設(shè)管應(yīng)在樓板縫內(nèi)，電線管埋入磚墻內(nèi)，離其表面的距離不應(yīng)小于20mm，管道敷設(shè)要“橫平豎直”。
2.2 管內(nèi)穿線技術(shù)措施
第一，必須在穿線前戴好穿線帽再進行穿線，如果沒有也可以用塑料內(nèi)護口代其使用，嚴禁劃傷導(dǎo)線的絕緣層或降低其絕緣強度等行為。第二，不能穿在同一電線管內(nèi)的是不同電壓的導(dǎo)線，也不應(yīng)穿在同一個穿線管內(nèi)的是不同一個回路導(dǎo)線；在導(dǎo)線穿線時要注意電線管的空閑面積，一般導(dǎo)線截面積不應(yīng)超過電線管孔內(nèi)面積的40%。第三，管內(nèi)穿線施工人員應(yīng)該嚴格按照標準，分清相線、零線、接地保護的作用與色標的區(qū)分。
2.3 導(dǎo)線連接技術(shù)措施
首先，導(dǎo)線塑料絕緣層應(yīng)使用專業(yè)的剝線鉗進行剝切；剝刀刃要以斜角剝，切橡皮絕緣層。把線頭擰緊牢固后，采用燙錫的方法把銅芯與銅芯線材相連；鋁芯與鋁芯線材相連接時，應(yīng)把線擰緊后，用氣焊加焊粉處理。其次，在施工過程中可以使用端子板來連接銅芯線與鋁芯線，也可以使用螺旋壓線帽壓接，或者將銅燙錫之后再纏線連接。多股鋁芯線與多股銅芯相連接時，可先將銅線燙錫后再用鋁套管壓接，也可以用銅、鋁轉(zhuǎn)換卡處理；多股鋁芯線連接電器時，均采用銅鋁過渡端子壓接。最后，在施工過程中多股銅芯線和多股鋁芯線一起進入配電箱連接時，均采用壓鼻子，然后再與接線端子排連接。兩股以上的接地保護線應(yīng)采用壓線鼻子后，再與接線端子相連接。
2.4 箱子體安裝措施
（1）在安裝箱子時，應(yīng)該用水平儀調(diào)校水平這樣才能平衡達到預(yù)期效果，保證安裝高度的一致性。還應(yīng)準確牢靠固定線盒?？傊谕旯r要保證安裝箱子的高度誤差控制在5mm之內(nèi)。
（2）箱子開孔眼正常情況下在出廠時就已經(jīng)機械開孔完畢，有時也送回生產(chǎn)廠家要求重新機械開孔，或訂貨時嚴格按照設(shè)計好的尺寸生產(chǎn)，禁止用電焊或氣焊這樣不規(guī)范的方法來切割。
（3）箱子安裝在混凝土墻、柱內(nèi)的時候，為了防止其變形和移位，可在箱子背面讓主筋與加設(shè)的6個鋼筋套子一起進行焊接定位。在磚砌體固定箱子時，需要用水把四周的磚砌體濕潤后用M10水泥砂漿逐層嵌實。安裝箱子罩面板前，要把墻面與箱子的四周用相同的膩子抹平，然后再安裝箱子罩面板。
（4）先清理好箱子內(nèi)的灰碴及雜物再穿線。如果發(fā)現(xiàn)防腐層有腐蝕現(xiàn)象，應(yīng)該及時進行防腐處理。因為土建裝修噴漿完會有許多要清理的物體，所以在穿好線之后，最好用臨時箱子板遮擋，等完工后再拿掉箱子板，安裝電器、燈具，這樣可保證盒內(nèi)干凈免于再次打掃了。
2.5 電器安裝措施
（1）大型吊燈在安裝連接時應(yīng)該先作好重力測試，就是其重量1.5倍的測試，應(yīng)填吊裝試驗記錄，存入檔案。
（2）安裝日光燈之前要對日光燈兩吊鏈間距進行測量，安裝圓木和吊盒時，使其間距尺寸與日光燈兩吊鏈間距相等使之達到平行，且兩根吊鏈長度要相等；日光燈導(dǎo)線要沿吊鏈編叉，防止導(dǎo)線受力。
（3）按照規(guī)范來施工，成排燈具安裝的偏差應(yīng)該不大于5 mm。因此，在施工過程中需要拉線定位，使燈具在縱向、橫向、斜向及主體低水平均為一直線。
2.6 開關(guān)、插座安裝措施
首先清理干凈盒內(nèi)的沙子等混雜物體再安裝開關(guān)、插座，當預(yù)埋的線盒太深時，應(yīng)加裝一個線盒。另外，安裝面板后飽滿補縫，不允許留有縫隙，做好面板的清潔保護。
其次，插座安裝不牢固，正常情況是固定螺母與螺絲之間空隙過大或者螺絲沒有擰到位。如果間隙過大予以更換就可以了。
最后，插座、開關(guān)的導(dǎo)線應(yīng)該留長一點，一般在100～150 mm左右；不要為了節(jié)約一點工料而影響整個工程的質(zhì)量。
3 電氣安裝工程管理問題及對策
3.1 施工人員不夠?qū)I(yè)
施工人員不夠?qū)I(yè)與現(xiàn)代電氣工程的要求有一定差距是建筑電氣安裝工程中比較突出的一個問題。在我國20世紀90年代以前，施工工程的電氣質(zhì)檢人員大部分是由資格比較老的電工擔任，他們雖然有比較豐富的實踐經(jīng)驗，但也缺乏專業(yè)理論知識。在此同時質(zhì)量檢查的內(nèi)容偏重于施工方面，缺乏對專業(yè)技術(shù)性內(nèi)容的檢查與施工圖紙的設(shè)計要求的檢查。
3.2 施工質(zhì)量不過關(guān)
由于經(jīng)濟市場競爭激烈，生產(chǎn)廠家為了降低成本，降低了產(chǎn)品元件的質(zhì)量，以致影響電氣安裝的質(zhì)量并形成隱患，甚至釀成大禍，造成重大的經(jīng)濟損失。施工單位未經(jīng)設(shè)計許可，擅自修改開關(guān)規(guī)格型號、導(dǎo)線截面、增加負荷等，往往使系統(tǒng)的選擇性、可靠性降低，致使保護電器不動作或誤動作，給用戶的安全使用留下隱患。
3.3 應(yīng)對策略
首先要培養(yǎng)專業(yè)化的人才，使其知識與技能兼顧。其次要施工管理專業(yè)化。在過去的檢查方法中不斷地進步運用現(xiàn)在的科學方法來嚴格規(guī)劃檢查方法，在保留過去對施工檢查數(shù)據(jù)的同時，還應(yīng)要求施工人員留下圖紙的質(zhì)量備份來進行檢查，嚴格檢查圖紙的設(shè)計數(shù)據(jù)有沒有可疑的問題，在此同時也需嚴格檢查電氣設(shè)備的產(chǎn)品質(zhì)量.并制定相關(guān)設(shè)備進場的保管條例，嚴格執(zhí)行。
指定具有專業(yè)檢查技術(shù)的人員和具有質(zhì)量認證部門進行質(zhì)量數(shù)據(jù)鑒定。同時相關(guān)部門應(yīng)該向施工單位索取產(chǎn)品生產(chǎn)許可證、檢查人員工作證、出廠合格證、質(zhì)量合格證及技術(shù)監(jiān)督部門的有關(guān)證件，進行嚴格檢查。同時，要充分理解設(shè)計者的意圖，不能隨意更改設(shè)計者的設(shè)計參數(shù)，堅決執(zhí)行設(shè)計標準，實現(xiàn)質(zhì)量安全。
【關(guān)鍵字】中央空調(diào)，安裝工程，存在問題，對策分析
中圖分類號：K826.16 文獻標識碼：A 文章編號：
一．前言
中央空調(diào)的一個最大的作用在于能夠為人們提供一個舒適的環(huán)境，方便人們的生活和生產(chǎn)。中央空調(diào)的生產(chǎn)是一個十分重要的環(huán)節(jié)，但是中央空調(diào)的安裝同樣是一個十分重要的環(huán)節(jié)，做好中央空調(diào)的安裝對于中央空調(diào)的正常運行具有十分重要的意義。因此，在中央空調(diào)安裝工程的施工管理中，應(yīng)該不斷加強施工管理水平，確保中央空調(diào)按照相關(guān)的要求和標準安裝到位，使得其能夠按照其使用性能發(fā)揮作用。本文筆者結(jié)合自己在中央空調(diào)安裝工程施工管理方面的研究和多年的工作經(jīng)驗，對于中央空調(diào)的安裝工程的施工管理進行研究和分析，希望對于相關(guān)領(lǐng)域的研究具有一定的作用。，同時能夠是中央空調(diào)安裝工程的施工管理的水平得到一定的提高。
二．中央空調(diào)安裝中存在的問題分析
1.施工過程也是由不同的施工單位在不同的時間內(nèi)進行，這樣各類工程的設(shè)備位置與空調(diào)工程設(shè)備位置在平面、空間位置上難免出現(xiàn)偏差，在局部造成設(shè)備、管道重疊、垂直交叉等問題。
2. 排風系統(tǒng)的“串昧”現(xiàn)象。這類問題在酒店包房、大廳等場所出現(xiàn)，尤其是衛(wèi)生間、廚房操作間等需要排風的場所。
3. 新風系統(tǒng)無風量。新風是經(jīng)過新風機組和風道集中送入各空調(diào)區(qū)。有些設(shè)計中未對風道三通、四通等夾角作出規(guī)定，加之施工單位在施工操作中取易避難，常常做的夾角不夠或做成直三通、四通造成風阻，或者拐彎太多，整個新風系統(tǒng)不平衡，個別區(qū)域無新風進入。
4. 空調(diào)水系統(tǒng)堵塞。管道堵塞是中央空調(diào)水系統(tǒng)最常見的問題，常常引起系統(tǒng)不能正常工作，堵塞的主要原因是異物進入。
5. 室內(nèi)天花內(nèi)漏水。空調(diào)設(shè)備、管道一般是隱蔽在室內(nèi)天花里的。水系統(tǒng)管道在隱蔽前均作過水壓試驗并合格，所以管道本身漏水現(xiàn)象出現(xiàn)較少。
三、加強中央空調(diào)安裝質(zhì)量的對策和措施探討
1.要明確空調(diào)安裝的質(zhì)量控制目標
在進行中央空調(diào)安裝過程中，空調(diào)安裝工程的施工管理目標主要包括三個方面。首先是質(zhì)量控制目標，中央空調(diào)的安裝工程的施工管理必須嚴格按照國家在這方面的相關(guān)規(guī)定進行施工，加強施工階段的全過程的施工質(zhì)量控制和管理，同時還要建立施工的質(zhì)量管理體系，進行科學的管理，加強空調(diào)安裝施工人員的素質(zhì)的管理，使得空調(diào)安裝工程能夠達到施工的質(zhì)量要求。其次是工期目標即進度管理。在進行空調(diào)安裝工程施工時，應(yīng)該使用那些技術(shù)好、素質(zhì)高的施工隊伍，同時完善施工的獎懲措施。最后就是安全目標，在進行空調(diào)安裝工程施工時，應(yīng)該保證施工的安全，杜絕安全事故的發(fā)生。
2.在進行中央空調(diào)安裝過程中，很多時候會有一些管道要穿過墻體，因此，在管道穿墻時必須要安裝套管，同時管道的焊縫不得放在套管內(nèi)。在穿樓板的位置要安裝鋼套管，焊縫也不得放在套管內(nèi)，鍍鋅的鐵皮套管應(yīng)該同墻面和樓板齊平，在管道和套管的空隙處應(yīng)該填充隔熱的不燃材料。
其次，在進行空調(diào)安裝過程中，要注意室內(nèi)、室外機的安裝。對于室內(nèi)機的安裝要首先確定其位置，然后劃線標位，打上膨脹螺栓，接著就進行吊裝室內(nèi)機，而對于室外機，則一般采用縱向支撐或者是四周支撐的方式。
3.防止空調(diào)水系統(tǒng)阻塞
(一)在設(shè)計上，應(yīng)考慮在管網(wǎng)最低處設(shè)置大口徑排污閥，便于清洗時排污。如果設(shè)計上在管網(wǎng)頂部采用自動排氣閥，施工單位在管網(wǎng)清洗前不要急于把排氣閥安裝上去，這樣便于注水時滿灌及排污時將管內(nèi)水盡快排凈。
(二)在主要設(shè)備及末端裝置進水管上設(shè)“Y”型過濾器，避免管網(wǎng)內(nèi)雜物進入設(shè)備及末端裝置，引起堵塞報廢。對于吊頂內(nèi)風機盤管的過濾器最好安裝于集水盤內(nèi)，便于拆洗。如集水盤不夠大，可要求生產(chǎn)廠家適當加大；若做不到這點，那么在保溫時，過濾器堵蓋部分應(yīng)做成可拆式保溫，便于以后維護中拆洗過濾器
4.做好布線和絕熱施工
對于控制線，在室內(nèi)控制器部分使用穿管暗設(shè)的方法進行，不要將電源線和控制線放在一塊，即使兩者平行，也應(yīng)該保持一定的距離。
對于絕熱，必須按照設(shè)計的要求進行選擇材料，在進行冷媒管的施工時，要將保溫套管穿好。在進行安裝施工時，不要出現(xiàn)絕熱層斷層的現(xiàn)象，一定要在保溫套管的搭接處將保溫套管綁扎好，防止其受到干擾。
5．嚴格控制風管的安裝施工
如果設(shè)計圖中沒有標出測量孔的位置，施工單位應(yīng)該根據(jù)相關(guān)的標準在適當?shù)奈恢眠M行設(shè)置。穿越沉降或變形縫處的風管兩側(cè),以及與通風機進、出口相連接處,應(yīng)設(shè)置長度為200mm～300mm 的人造軟皮革軟接;軟接的接口應(yīng)牢固、嚴密。在軟接處禁止變徑。風管上的可拆卸接口,不得設(shè)置在墻體或樓板內(nèi)。所有水平或垂直的風管,必須設(shè)置必要的支、吊或托架,其構(gòu)造形式由安裝單位在保證牢固、可靠的原則下根據(jù)現(xiàn)場情況選定。風管支、吊或托架應(yīng)設(shè)置于保溫層的外部,并在支吊托架與風管間鑲以墊木。除在防火閥、電動風閥等部件安裝處必須單獨設(shè)支吊架外,長邊尺寸小于等于400mm,間距不應(yīng)大于4m。安裝調(diào)節(jié)閥、蝶閥等調(diào)節(jié)配件時,必須注意將操作手柄配置在便于操作的崗位。防火閥的安裝位置必須與設(shè)計相符,氣流方向務(wù)必與閥體上標志的箭頭相一致,嚴禁反向。防火閥必須單獨配置支吊架。敷設(shè)在非空調(diào)空間里的送、回風管,均以離心玻璃棉進行保溫,厚度為30mm,敷設(shè)在空調(diào)空間里的送、回風管,均以離心玻璃棉進行保溫,厚度為25mm。保溫層外都覆以鋁箔保溫層。
6．加強空調(diào)工程自檢、調(diào)試、驗收及后期服務(wù)
對于管道的試壓和檢漏是一個十分重要的程序，試壓應(yīng)該按照相關(guān)的要求進行。在進行巡查時，首先要檢查上面有無濕印，如果有的話，就開始查找滲漏。在準備進行調(diào)度時，應(yīng)該檢查電源線，截止閥有沒有打開，如果檢查這些沒有問題后，在檢查電流是否正確，最后就可以開啟室內(nèi)機進行調(diào)試，所有的餓試驗檢測數(shù)據(jù)要給業(yè)主留一份。
施工完成交付使用后,應(yīng)適時進行工程回訪,聽取使用單位意見,并進行必要的維護、維修和保養(yǎng)。在移交給業(yè)主方后,項目經(jīng)理應(yīng)技術(shù)人員對業(yè)主方的專業(yè)管理人員進行使用和保養(yǎng)的培訓(xùn),并編制《用戶使用手冊》,一并移交給業(yè)主。工程回訪由經(jīng)營部組織工程部、質(zhì)管部、技術(shù)部和項目經(jīng)理進行,并按公司《程序文件》規(guī)定,有計劃地組織回訪。
五．結(jié)束語
中央空調(diào)安裝工程的施工管理對于中央空調(diào)的正常使用具有十分重要的作用，同時加強中央空調(diào)的安裝工程的施工管理對于居民的生活也具有十分重要的意義。因此，在進行中央空調(diào)的餓安裝過程中，應(yīng)該不斷加強中央空調(diào)安裝工程施工管理，提升管理水平。
參考文獻：
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[3]曹建華 淺談空調(diào)水系統(tǒng)施工存在問題及解決方法[期刊論文] 《科技風》 -2012年4期
[4]路賓 沈?qū)W明 現(xiàn)有建筑物空調(diào)新風系統(tǒng)存在問題及其思考[期刊論文] 《建筑科學》 ISTIC PKU -2003年5期
下北翼1970米10°斜巷架空乘人裝置的安裝技術(shù)方案。
【關(guān)鍵詞】架空乘人裝置 驅(qū)動裝置托繩輪
中圖分類號：O741+.2 文獻標識碼：A 文章編號：
1、前言：
架空乘人裝置因具有運行安全可靠、人員上下方便、操作人員少、運送量大、一次投入成本低，操作簡單、便于維護等特點，主要用于煤礦井下斜巷，平巷運送人員。
2、安裝前技術(shù)準備：
2.1安裝現(xiàn)場勘查：施工前組織工程技術(shù)人員和主要施工人員到大平煤礦井下北翼斜巷，熟悉入井的路徑，了解現(xiàn)場環(huán)境，測量安裝空間，明確施工用水源、電源及風源的位置，確定設(shè)備、材料運輸線路、擺放位置。
2.2測量布點工作：準確測量給出巷道的中心線和腰線，根據(jù)給出的基準點對照施工圖紙確定架空乘人裝置的安裝中心線及標高，校核設(shè)備基礎(chǔ)尺寸與安裝基礎(chǔ)尺寸，如果不符及時與甲方協(xié)調(diào)解決。
2.3安裝技術(shù)方案確定：根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦安裝工程質(zhì)量檢驗評定標準》及圖紙會審結(jié)果，召開安裝工程例會，確定安裝方案，技術(shù)人員編制《架空乘人裝置施工安全技術(shù)措施》，設(shè)計《施工進度計劃表》，編制《井下使用火電焊施工安全技術(shù)措施》及《用電措施》，參加施工人員進行簽字、蓋章后辦理《開工許可證》。
3、安裝前工具及設(shè)備臨設(shè)：
3.1鋼絲繩扣選擇及驗算：架空乘人裝置安裝起吊最大件質(zhì)量為9.36T，設(shè)備吊裝鋼絲繩選用型號為：6×19+FC-24-1670的兩根鋼絲繩扣，鋼絲繩的最小破斷拉力為31.7T，根據(jù)公式，滿足《煤礦安全規(guī)程》安全系數(shù)大于6的要求。
式中：m——安全系數(shù) n——鋼絲繩扣根數(shù)：2根
q——鋼絲繩破斷力 ：31.7Tg——構(gòu)件最大重量：9.36T
3.2牽引絞車選型及驗算：斜巷運輸最大件約6T重，平板車質(zhì)量2T，總質(zhì)量8T。斜巷坡度10°，斜巷運輸所需拉力為F=σmcos10°＋msin10°=0.015×8×0.984＋8×0.173=1.557T，選用JD-75kw調(diào)度絞車，牽引力為5.75T，滿足施工需求。
式中：σ——滾動摩擦系數(shù) m——質(zhì)量F——拉力
3.3調(diào)度絞車臨設(shè)：在北翼斜巷上部安裝一臺JD-75KW的調(diào)度絞車，安裝標準執(zhí)行《煤礦機電設(shè)備安裝質(zhì)量標準》，并用2根6×19+FC-22-1670的鋼絲繩扣將絞車底座捆綁固定在后方1m處錨桿上，作為二次保護。
4、主要機械設(shè)備安裝技術(shù)方案：
架空乘人裝置主要機械由驅(qū)動裝置、橫梁、吊筒、支撐筒、繩輪組、回繩站、鋼絲繩等組成。
4.1驅(qū)動裝置安裝技術(shù)方案：
由于驅(qū)動裝置外形尺寸較大，在地面廠房將其解為3部分，分解前做好標記，然后通過平板車，將其運送至井下架空乘人裝置機頭安裝硐室，利用硐室巷道頂板的4根起吊錨桿和2臺5T起重機及兩根6×19+FC-24-1670鋼絲繩扣配合，將驅(qū)動裝置的機架吊裝至安裝位置，安裝機架。然后將兩個驅(qū)動輪吊裝至安裝位置，恢復(fù)驅(qū)動輪與減速機的連接對輪，操平找正后，進行澆筑混凝土。其混凝土配合比為C25，同時保證基礎(chǔ)螺栓垂直。操平找正后將斜墊鐵和機架焊接牢固，緊固基礎(chǔ)螺母，預(yù)緊力矩為45--47kgf·m。驅(qū)動裝置機架及驅(qū)動輪安裝完畢后，利用頂板的2根起吊錨桿和3T起重機配合將鉗形安全制動器安裝就位，至此驅(qū)動裝置安裝完畢。
4.2橫梁安裝技術(shù)方案：
橫梁包括回繩站橫梁、張緊裝置橫梁、水平轉(zhuǎn)彎裝置橫梁、上、下站橫梁、變坡點雙托、壓輪橫梁。安裝橫梁時，要確保橫梁的底面與巷道腰線平行。
4.3吊筒、支撐筒及繩輪組安裝技術(shù)方案：
吊筒安裝：施工人員站在搭設(shè)的腳手架工作平臺上，系好安全帶，扣鎖在錨桿上。兩名施工人員站在平臺上，利用Φ20mm麻繩將吊筒提運至工作平臺上，人力安裝在錨桿上，每根錨桿預(yù)先上一個螺母，用來調(diào)整吊筒的垂直度。吊筒標校合格后，將其余螺母安裝緊固。
支撐筒安裝：施工人員站在工作平臺上，系好安全帶，在橫梁上給出系統(tǒng)中心線，確定每根橫梁上托、壓輪支撐筒的安裝位置，用U形螺栓將支撐筒可靠聯(lián)結(jié)在工字鋼橫梁上，保證每個支撐筒的中心都在系統(tǒng)的中心線上。見下圖。
支撐筒安裝示意圖
繩輪組安裝：施工人員站在工作平臺上，系好安全帶。以巷道中心點為基準點，根據(jù)驅(qū)動輪直徑測算出繩輪組安裝位置，繪出系統(tǒng)中心線和兩側(cè)托、壓繩輪槽中心線，并在橫梁上做標記。所有輪系都是通過聯(lián)結(jié)器連接在吊桶和支撐筒上，工字鋼橫梁底面如果與腰線不平行，有可能造成安裝好的輪系軸線不能與巷道腰線平行，這時可調(diào)整聯(lián)結(jié)器上的左右頂緊螺栓，調(diào)節(jié)托、壓繩輪的支承軸，使支承軸保持水平且垂直系統(tǒng)中心線。用聯(lián)結(jié)器的頂絲調(diào)整輪系只是在橫梁有小的偏差時采用（見下圖）。
聯(lián)結(jié)器安裝示意圖
4.4回繩站安裝技術(shù)方案：
在機尾硐室利用腳手架搭設(shè)施工作業(yè)平臺，在腳手架上鋪設(shè)10塊4000mm×200mm×60mm的木跳板，跳板兩端用8#鐵線綁扎在腳手架上。在硐室頂板的2根起吊錨桿上掛設(shè)1臺3T起重機，利用3T起重機將5m長[20槽鋼滑道吊起，施工人員用U型卡子將滑道卡固在橫梁下部?；赖目v向中心線必須與系統(tǒng)的中心線重合，滑道安裝完畢后按相同方法安裝回繩站小車、電動儲繩裝置、水平導(dǎo)向輪、垂直導(dǎo)向輪及重錘。
4.5鋼絲繩敷設(shè)、插接技術(shù)方案：
利用2臺10起重機和2根Φ24mm鋼絲繩扣，將Φ26mm牽引鋼絲繩盤架在鋼絲繩托架上。鋼絲繩提至驅(qū)動裝置硐室后，用Φ40mm麻繩固定在調(diào)度絞車基礎(chǔ)上，然后拆除平板車上的10T滑輪。將架空乘人裝置鋼絲繩的一端用一根Φ20mm鋼絲繩扣和6副26#元寶卡子固定在機尾回繩站橫梁上。使用6副26#元寶卡子將一根Φ20mm鋼絲繩扣固定在架空乘人裝置鋼絲繩另一端，然后在該鋼絲繩扣上掛設(shè)一臺5噸起重機，起重機的另一端用Φ20mm鋼絲繩扣連接在機尾張緊絞車橫梁上，操作起重機，將架空乘人裝置鋼絲繩拉至拉緊狀態(tài)。
鋼絲繩插接方式，采用不變徑接法，插接長度為鋼絲繩直徑的1000倍，即26m長。將鋼絲繩兩端接頭部分的繩股分開，割掉麻芯，每端錯開剪斷三股，然后正對交叉，將兩頭靠攏拉緊，去掉事先捆扎的鐵絲箍，以其中一端留下的3股分別代替另一端的減去的三股，注意各股的紋路即捻向不能弄錯，必須用力將鋼絲股壓入股溝內(nèi)，保持捻距不變，互相捻進的鋼絲繩長度為摩擦長度，各鋼絲繩股的摩擦長度必須保持一致。
5、電氣部分安裝及接線方案：
按照施工圖加工槽鋼基礎(chǔ)底座，然后將底座擺放到位，將基礎(chǔ)槽鋼就位，用墊鐵找正，接地線與槽鋼之間的連接線采用螺栓緊固，接地電阻不大于2歐。
用滾杠和起重機將礦用隔爆型真空啟動器、操作臺、變頻柜、濾波柜等電氣設(shè)備移動至安裝位置。
安裝緊急停車保護、速度傳感器保護、重錘限位保護、越位保護、防掉繩保護、語音提示報警裝置、速度保護裝置。
敷設(shè)各種動力及控制纜線，動力電纜采用壓接端子（接線鼻子）方法連接，控制電纜采用穿線號連接。
6、結(jié)束語
通過鐵能集團公司大平煤礦井下北翼架空乘人裝置的保質(zhì)、保量、保安全成功安裝，經(jīng)總結(jié)、提煉施工方法和安全技術(shù)措施，形成論文，志在為今后煤炭、冶金、非煤礦山企業(yè)井下架空乘人裝置安裝提供寶貴的成功經(jīng)驗。
參考文獻：
[1]國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局 國家煤礦安全監(jiān)察局.《煤礦安全規(guī)程》煤炭工業(yè)出版社.2011；
[2] 《煤礦安裝工程質(zhì)量檢驗評定標準》 MT5010-95；
[3] 《大平煤礦井下N1斜巷架空乘人裝置施工安全技術(shù)措施》，2012年
作者簡介:
田久超（1985-） ，2008年畢業(yè)于遼寧工程技術(shù)大學，工程師，多年從事煤礦機電安裝工作，現(xiàn)為鐵能集團礦建公司安裝二項目部技術(shù)員。
張朋壽（1964-），1987年撫順煤校畢業(yè)，工程師，多年來從事煤礦生產(chǎn)、安全、機電管理工作，現(xiàn)為鐵能集團礦建公司經(jīng)理 。
關(guān)鍵詞：電梯，檢驗
電梯是用于高層建筑中的固定式升降運輸設(shè)備，泛分布于各大辦公樓、居民住宅、商場等人口密集、流動頻繁的場合，是人們生活中密切接觸的特殊交通工具，而中國也成為世界上電梯保有量最大的國家。但是，隨著我國電梯數(shù)量的增長，電梯安全事故也日益增多。電梯是適用《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》的特種設(shè)備，對其進行安全檢驗檢測，也是《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》的要求。通過加強電梯的檢驗檢測工作，提高電梯安全性能，對維護人民生命財產(chǎn)安全，建設(shè)、維護和諧社會的穩(wěn)定具有重大意義。應(yīng)從以下幾個方面加強電梯的檢驗檢測工作。
1.做好前期驗收工作
《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》給電梯的定義是“指動力驅(qū)動，利用沿剛性導(dǎo)軌運行的箱體或者沿固定線路運行的梯級（踏步），進行升降或者平行運送人、貨物的機電設(shè)備”。可見，電梯出廠時只能算是電梯部件，電梯的安裝是電梯制造的繼續(xù)，所以《特種設(shè)備安全監(jiān)督條例》第21條明確規(guī)定了電梯的安裝過程要實施過程監(jiān)檢。據(jù)《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》規(guī)定，特種設(shè)備的安裝、改造、重大維修過程，必須經(jīng)國務(wù)院特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門核準的檢驗檢測機構(gòu)按照安全技術(shù)規(guī)范的要求進行監(jiān)督檢驗；未經(jīng)監(jiān)督檢驗合格的不得出廠或者交付使用。
1.1檢驗依據(jù)及檢驗標準
國家《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》明確規(guī)定，要對經(jīng)過安裝、改造、重大維修過程的特種設(shè)備，經(jīng)檢驗檢測機構(gòu)按照安全技術(shù)規(guī)范的要求進行監(jiān)督檢驗；未經(jīng)監(jiān)督檢驗合格的不得出廠或者交付使用。目前，檢驗的標準大多依據(jù)《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB7588-2003），《電梯安裝驗收規(guī)范》（GB10060-93），《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則-曳引與強制驅(qū)動電梯》TSG T7001-2009等標準進行。論文參考網(wǎng)。
1.2對以下類別進行檢驗
檢查電梯的隨機文件是否齊全；土建交接檢驗、機房設(shè)設(shè)置是否符合相關(guān)規(guī)定；驅(qū) 動 主機、導(dǎo) 軌、門 系 統(tǒng)、轎 廂等應(yīng)符合標準；安 全 部 件、懸掛裝置、隨行電纜、補償裝置、電 氣 裝 置等都應(yīng)保證其安全性能，經(jīng)過檢驗合格后方可投入使用；最后是整機安裝驗收。
1.3檢查使用單位的制度和檔案等管理
第二十六條 特種設(shè)備使用單位應(yīng)當建立特種設(shè)備安全技術(shù)檔案。電梯使用單位應(yīng)當建立電梯安全技術(shù)檔案，檔案應(yīng)當包括：①電梯的設(shè)計文件、制造單位、產(chǎn)品質(zhì)量合格證明、使用維護說明等文件以及安裝技術(shù)文件和資料；②電梯的定期檢驗和定期自行檢查的記錄；③電梯的日常使用狀況記錄；④電梯及其安全附件、安全保護裝置、測量調(diào)控裝置及有關(guān)附屬儀器儀表的日常維護保養(yǎng)記錄；⑤電梯運行故障和事故記錄；此外，還應(yīng)當根據(jù)情況設(shè)置特種設(shè)備安全管理機構(gòu)或者配備專職、兼職的安全管理人員。
2.對投入使用的電梯進行檢測
2.1定期進行監(jiān)督檢查
據(jù)《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》規(guī)定，國務(wù)院特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門組織對特種設(shè)備檢驗檢測機構(gòu)的檢驗檢測結(jié)果、鑒定結(jié)論進行監(jiān)督抽查；縣以上地方負責特種設(shè)備安全監(jiān)督管理的部門在本行政區(qū)域內(nèi)可以組織監(jiān)督抽查，監(jiān)督抽查結(jié)果應(yīng)當向社會公布。對電梯進行定期檢查能掌握有效的電梯安全信息，方便相關(guān)部門、單位對電梯進行維護、維修，減少電梯安全隱患。特別是建議相關(guān)部門，對轄區(qū)內(nèi)的電梯（尤以公共場合的電梯為重）進行清算，制定出合理的定期檢驗檢測方案，對發(fā)現(xiàn)的隱患，及時排除，未雨綢繆。
2.2檢驗檢測
為加強電梯的使用安全系數(shù)，方便使用單位維護、使用，防止電梯出現(xiàn)安全事故，保護乘客人身安全，《電梯試驗方法》，GB10060-93《電梯安裝驗收規(guī)范》及其他國家標準，電梯的檢驗檢測應(yīng)當重點包括以下方面：
2.2.1電梯控制系統(tǒng)檢測
目前，電梯出現(xiàn)安全事故，很多是因為電梯的控制系統(tǒng)出了問題。其中以門鎖的問題為多，門區(qū)的傷亡安全事故是電梯發(fā)生傷亡最多最嚴重的事故。很多時候，發(fā)生安全事故往往是因為，控制系統(tǒng)故障，使得轎廂開門、關(guān)門不正常而造成的剪切傷亡事故。因此，電梯控制系統(tǒng)的運行正常與否，對安全事故多、少有很大影響。
2.2.2安全部件檢測
電梯安全部件包括限速器裝置、安全鉗和緩沖器三種部件。
限速器是一種超速探測裝置，通常安裝在電梯機房或電梯井道頂部，也有裝于底坑的情況。限速器安全鉗系統(tǒng)是電梯必不可少的安全裝置，當電梯超速、運行失控或懸掛裝置斷裂時，限速器安全鉗裝置迅速將電梯轎廂制停在導(dǎo)軌上，并保持靜止狀態(tài)，從而避免發(fā)生人員傷亡及設(shè)備損壞事故。按照國家質(zhì)檢總局《電梯監(jiān)督檢驗規(guī)程》的要求，要對電梯限速器進行校驗。論文參考網(wǎng)。
安全鉗是在限速器的操縱下，是電梯轎廂緊急制動在導(dǎo)軌上的一種安全裝置，是電梯保護系統(tǒng)中，最后的保護裝置之一，也是電梯結(jié)構(gòu)中重要的安全保護裝置。論文參考網(wǎng)。安全鉗每月應(yīng)加機油1次，同時緊固，保證提拉力迅速傳遞到安全鉗拉桿上，且不超過300N。同時檢查彈簧、螺釘、銷軸等零件是否松動，松動則應(yīng)加緊；每月往楔塊、鉗座涂少量凡士林1次，定期清洗、調(diào)整安全鉗楔塊，保證鉗塊的動作靈活。
限速器要勤檢查。輪軸與軸套每周應(yīng)加一次油，每年清洗一次，鉛封處不得拆卸，離心甩動裝置應(yīng)定期清理上油，保持動作靈活同時。限速器的繩索伸長超出規(guī)定范圍時，應(yīng)截短繩索。每2年要經(jīng)有關(guān)部門校驗1次限速器動作速度，確保其動作速度在國家標準規(guī)定的范圍內(nèi)。
3.檢測人員的安全防范
2008年發(fā)生電梯事故中，主要是電梯維修保養(yǎng)環(huán)節(jié)事故上升，因此，進行檢測、維護的人員應(yīng)當做好相關(guān)的安全防范如現(xiàn)場檢驗至少由2名持電梯檢驗員以上資格證書的人員進行檢驗人員應(yīng)當配備和穿戴檢驗作業(yè)必需的個體防護用品，嚴禁任何可能造成制動器完全釋放或廳、轎門電氣連鎖失效的短接操作。嚴禁在電梯正常狀態(tài)下短接安全回路。檢驗人員不得從事受檢設(shè)備的修理、調(diào)整和電路短接等工作。檢驗完成后應(yīng)確認所有短接線均已拆除，所有試驗部件均已恢復(fù)到正常位置。對于不具備現(xiàn)場檢驗條件的電梯，以及繼續(xù)檢驗可能造成安全和健康損害時，檢驗人員可以中止檢驗，嚴格按照相關(guān)操作條例進行操作，保護自身安全。