導(dǎo)語：在瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了一篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。

1引言

交通運輸產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，不僅實現(xiàn)產(chǎn)品和人員在不同地域間的流動，還是協(xié)調(diào)各區(qū)域均衡發(fā)展的紐帶。由于國家對交通運輸產(chǎn)業(yè)的重視，市政道路工程的建設(shè)量與日俱增，而在其建設(shè)過程中應(yīng)用最為普遍的就是瀝青路面。瀝青路面較之于選他選擇優(yōu)勢顯著，路面整齊，便于車輛行駛，耐用性十分強(qiáng)，同時它的安全性也不容小覷，這使得瀝青路面在其他相關(guān)技術(shù)中脫穎而出。

2分析瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制的必要性

2.1保障瀝青路面施工高效完成，使施工符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

首先，采用先進(jìn)的技術(shù)可提高勞動者的生產(chǎn)率，大幅度降低路面施工所耗費的時間，高效率保障瀝青路面的順利完成。另外，在路面施工前及其施工中的每一步都需要相關(guān)管理人員驗收成果，使路面施工各指標(biāo)符合相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。瀝青路面施工的技術(shù)指標(biāo)包括：①彎沉：反映市政道路的路基及路面強(qiáng)度。在不同的條件下選用不同的彎沉測試設(shè)備，而彎沉值受環(huán)境、設(shè)備和人為因素影響。②壓實度：材料壓實后的干密度和標(biāo)準(zhǔn)的最大干密度的百分比，表現(xiàn)了路基路面每一層的緊密強(qiáng)度。路基路面的結(jié)構(gòu)層只有在經(jīng)過充足的壓實之后，才能保障路面整體強(qiáng)度。③平整度：表現(xiàn)了路面縱斷面剖面曲線平整性。當(dāng)曲線呈現(xiàn)不平滑時，表示平整度較差，反之平整度較好。質(zhì)量高的瀝青路面要求其平整度要高。④橫坡度：路基路面橫向坡度。恰當(dāng)?shù)臋M坡度既有助于排水，還有利于車輛行駛和安全。⑤油石比：瀝青含量合適可以保障路面質(zhì)量，油石比高，路面易泛油，反之路面的防水、強(qiáng)度均受到影響。

2.2延長路面使用期，便于工程后期維護(hù)

選擇針對性強(qiáng)的施工技術(shù)便于相關(guān)人員控制路面施工質(zhì)量，意味著路面使用期限較之以往有極大的延伸，減少了瀝青路面后期維護(hù)的工作量，為國家建設(shè)了高質(zhì)量的市政道路工程，一定程度的減少了政府的相關(guān)財政支出。

2.3增加社會效益與經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)國家可持續(xù)發(fā)展

市政道路工程的快速發(fā)展帶動了相關(guān)上下游產(chǎn)業(yè)的繁榮，使得各區(qū)域人才和商品流動更為頻繁，讓經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁區(qū)域帶領(lǐng)落后地區(qū)向前邁進(jìn)，為國家增加一定的經(jīng)濟(jì)效益；同時保障了人們的出行質(zhì)量，減少了安全事故的發(fā)生，促進(jìn)了國家的可持續(xù)發(fā)展，創(chuàng)造了大量的社會效益，為社會發(fā)展?fàn)I造了和諧的氛圍。

3瀝青路面施工技術(shù)概述

3.1配合比控制技術(shù)

為了獲得拌和的最佳時間選擇和溫度控制的數(shù)據(jù)，施工人員要對瀝青混合料先進(jìn)行試拌，密切關(guān)注礦料加熱溫度和混合料的使用量等方面。拌和時，冷料倉的轉(zhuǎn)速由待料和集料粒徑來決定，由此來平衡供料比。采用科學(xué)的方法攪拌混合料，比如抽屜試驗法、馬歇爾試驗法，從而確定適合的配合比，同時要注意熱混合料進(jìn)入貯料倉的下降溫度應(yīng)在10℃范圍內(nèi)，儲料時間在72小時內(nèi)；集料溫度比瀝青溫度要高，幅度在10-20℃。這些正確準(zhǔn)備為后續(xù)技術(shù)做了充分的鋪墊[1]，全方位推動路面施工的順利進(jìn)行。

3.2碾壓技術(shù)

碾壓技術(shù)的目的是通過減少瀝青配料彼此間的縫隙來增加其密度，借此實現(xiàn)瀝青路面長久耐用的優(yōu)勢。碾壓流程囊括初壓、復(fù)壓以及終壓。初壓時壓路機(jī)選擇規(guī)格為13t、雙鋼輪振動型，維持速度在2km/h，初壓后要對不恰當(dāng)?shù)钠秸?、路拱等進(jìn)行調(diào)整；復(fù)壓時的壓路機(jī)選擇數(shù)量為兩臺、25t、單鋼輪振動型，速度為3km/h，然后以同樣的速度柔壓3次，此時壓路機(jī)為30t輪胎式壓路機(jī)，復(fù)壓要求沒明顯輪跡；終壓時壓路機(jī)碾壓2次，速度控制在3km/h，壓路機(jī)規(guī)格為13t、雙鋼輪振動型，終壓的效果是路面沒有輪跡。配比控制技術(shù)與壓實技術(shù)密切相關(guān)[2]，當(dāng)配比技術(shù)的實施達(dá)到了一定的效果而壓實技術(shù)沒有時，瀝青路面的功能性衰減，所以相關(guān)技術(shù)人員要積極關(guān)注路面壓實的效果，在出現(xiàn)問題時及時給與解決方案。另外，碾壓速度一般為2-4km/h，在變更車道時壓路機(jī)須意識到與平常的不同，行駛速度要放緩，確保路面施工工程如期進(jìn)行。

3.3接縫施工技術(shù)

接縫施工技術(shù)應(yīng)用于路面施工過程中出現(xiàn)的不同方向的施工縫，包括橫向和縱向接縫[3]。對待不同方向的施工縫要采取不同的方法和技術(shù)進(jìn)行處理，橫向接縫的解決方法是將端部直尺呈懸臂狀懸掛于3nl直尺的縱向延伸位置，然后割分直尺掉落位置，同時確保裂縫位置處于干凈無灰塵的狀態(tài)，可適當(dāng)添加瀝青量，用鋼簡式壓路機(jī)壓實裂縫；對于縱向接縫，用兩臺攤鋪機(jī)以梯隊聯(lián)合方式進(jìn)行處理，預(yù)留不壓實部位的范圍為10-20厘米，此時會產(chǎn)生5-10厘米重疊的位置，要想有較好的處理效果，可運用熱接縫的辦法實現(xiàn)跨接輾壓。如果接縫問題解決不當(dāng)，將會影響瀝青路面的質(zhì)量。

3.4施工后期病害處理技術(shù)

路面施工中的各個環(huán)節(jié)產(chǎn)生的剩余材料或者廢棄物不能隨意丟棄，否則不符合可持續(xù)發(fā)展的時代要求。相關(guān)人員在每個流程結(jié)束后要按相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對其進(jìn)行及時處理[4]，全方位為瀝青路面施工的順利進(jìn)行保駕護(hù)航。瀝青路面施工后期會出現(xiàn)路面的泛油、油包等問題，這主要是由于路面施工操作不規(guī)范或者透油層等因素對油石比的影響。技術(shù)人員應(yīng)采用相關(guān)技術(shù)及時解決問題，控制瀝青路面施工水平。

4瀝青路面施工質(zhì)量控制對策

4.1注重風(fēng)險管理，提高人員風(fēng)險意識

瀝青路面施工過程中的每一步都會存在一定的風(fēng)險，相應(yīng)人員要對市政道路工程建設(shè)過程中的各種風(fēng)險進(jìn)行識別，這樣才能準(zhǔn)確認(rèn)識風(fēng)險并及時予以應(yīng)對。同時相關(guān)人員要監(jiān)測施工環(huán)境、技術(shù)等動態(tài)性變化風(fēng)險，以工程的整體利益為重，選擇風(fēng)險最小化。無論是成本管理、進(jìn)度規(guī)劃還是安全保障都離不開人的參與，所以要使風(fēng)險最小化就得從根本上提高施工人員和管理人員的風(fēng)險意識，只有從上到下各個層級的人員重視風(fēng)險管理，才能營造良好的風(fēng)險規(guī)避氛圍。

4.2嚴(yán)格把控材料來源關(guān)卡，確保材料質(zhì)量

工程質(zhì)量的高低很大程度上取決于施工時采用的原材料質(zhì)量，但有許多不法商家為了盈利蓄意降低材料質(zhì)量以降低生產(chǎn)成本，這樣的材料如果用于路面建設(shè)，嚴(yán)重阻礙該行業(yè)的進(jìn)步。因此施工方需要選擇檢驗證書充足且合格的提供方，同時，采集人員還需要做到既滿足施工過程中原料的高質(zhì)量要求還選擇了花費較少的經(jīng)濟(jì)條件[5]。另在材料收集階段提高采集人員的辨別能力，在施工階段對投入施工的材料進(jìn)行再甄別，確保原料質(zhì)量。

4.3加強(qiáng)施工人員崗前培訓(xùn)，提高人員專業(yè)素養(yǎng)

市政道路工程的順利實施需要培養(yǎng)高質(zhì)量的人員隊伍，在相關(guān)人員上崗前進(jìn)行完整的培訓(xùn)，確保員工明確施工流程、流利操作設(shè)備、清楚風(fēng)險規(guī)避，并在思想上增強(qiáng)其安全意識，提高施工人員的專業(yè)素養(yǎng)，為路面施工建設(shè)提供高效的人員配備。

4.4加強(qiáng)對機(jī)械設(shè)備的監(jiān)督檢查

相關(guān)人員監(jiān)督檢查瀝青灑布車的油泵系統(tǒng)、灑布管、道油表等是否有故障存在，然后在油罐中加入瀝青，并進(jìn)行試灑，校驗它的灑布量；石料撒布車要查看其傳動裝置和液壓調(diào)整系統(tǒng)正常與否，并在試運行之后確定鋪撒材料時灑布車的速度；對壓路機(jī)的碾壓輪的磨損程度進(jìn)行判別，同時檢查其機(jī)械性能；攤鋪機(jī)和拌和裝備的規(guī)格及性能在檢驗后處于正常的狀態(tài)。此舉使設(shè)備保持最佳性能，確保施工過程中各個環(huán)節(jié)的安全性。

5結(jié)束語

實體經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展要求并帶動交通運輸業(yè)的繁榮，因此市政道路工程的建設(shè)日益增多，瀝青路面施工因其諸多優(yōu)點而被大范圍應(yīng)用。質(zhì)量優(yōu)良的瀝青路面施工工程不僅增加了人們出行方式的多樣性，還確保了人們外出的安全性，同時它可承擔(dān)一定的社會責(zé)任，為保護(hù)人民的生命財產(chǎn)安全做出了巨大的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

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[2]陳云.市政道路工程中瀝青路面施工質(zhì)量控制技術(shù)[J].江西建材,2017(19):162～163.

[3]李莉.瀝青路面施工技術(shù)在市政工程道路中的運用[J].建材與裝飾,2017(6):261～262.

[4]馬靜.探討市政工程道路瀝青路面施工技術(shù)[J].四川水泥,2016(6):207.

[5]魏代銀.市政道路瀝青路面施工質(zhì)量控制技術(shù)研究[J].江西建材,2015(17):151～155.

作者:林慶歐 單位:福建省平誠建設(shè)有限公司