時(shí)間：2022-08-10 08:50:12
導(dǎo)語(yǔ)：在車間安全論文的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
編者按：從內(nèi)頁(yè)上來(lái)看，大部分單位內(nèi)業(yè)材料好于往年，各項(xiàng)活動(dòng)記錄比較全，比較細(xì)，管理規(guī)范，得分高。按照工會(huì)的查評(píng)細(xì)則分為六大項(xiàng)，有企務(wù)公開、生產(chǎn)競(jìng)賽、群眾安全、職工生活、宣傳文體、女工財(cái)務(wù)。從各單位總分上看，輔助組分?jǐn)?shù)稍高于生產(chǎn)組，主要在群眾安全方面存在差距，生產(chǎn)組的單位在群監(jiān)員檔案及時(shí)更換、檔案規(guī)范方面、和群監(jiān)員“四制一站”信息反饋不及時(shí)等方面扣分較多，另一方面就是部分車間工會(huì)上半年工作總結(jié)上交不及時(shí)和論文上報(bào)不及時(shí)，困難職工檔案不規(guī)范，直接影響得分情況。
根據(jù)礦工會(huì)年初下發(fā)的益新煤礦工會(huì)“創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)”查評(píng)細(xì)則，各車間工會(huì)能夠積極組織各項(xiàng)活動(dòng)，認(rèn)真落實(shí)每項(xiàng)工作，現(xiàn)將工作情況總結(jié)如下：
從內(nèi)頁(yè)上來(lái)看，大部分單位內(nèi)業(yè)材料好于往年，各項(xiàng)活動(dòng)記錄比較全，比較細(xì)，管理規(guī)范，得分高。
按照工會(huì)的查評(píng)細(xì)則分為六大項(xiàng)，有企務(wù)公開、生產(chǎn)競(jìng)賽、群眾安全、職工生活、宣傳文體、女工財(cái)務(wù)。1.企務(wù)公開較好的單位有：一采區(qū)、七采區(qū)、煤質(zhì)科、經(jīng)管科、機(jī)電科、動(dòng)力科、修造廠。2.生產(chǎn)競(jìng)賽方面比較好的單位有：三采區(qū)、五采區(qū)、七采區(qū)、抽放區(qū)、煤質(zhì)科、工廠。崗位技術(shù)練兵活動(dòng)積極開展較好的單位有：機(jī)電科、工廠、通風(fēng)區(qū)。3.群眾安全較好的單位有：五采區(qū)、六采區(qū)、二開拓區(qū)、通風(fēng)區(qū)、（內(nèi)容形式多樣：安全知識(shí)問(wèn)答，必知必會(huì)考問(wèn)、崗位技能評(píng)比活動(dòng)等）。4.職工生活方面，重大節(jié)日送溫暖、獻(xiàn)愛(ài)心捐助活動(dòng)等方面較好的單位有：二采區(qū)、六采區(qū)、一開拓區(qū)、通風(fēng)區(qū)、抽放區(qū)、動(dòng)力科、總務(wù)科、煤質(zhì)科、經(jīng)管科、退管科、（二采區(qū)為困難、患病職工共捐款2次、金額高達(dá)12000余元，六采區(qū)為機(jī)電班職工因發(fā)生車禍捐款1000余元、一開拓區(qū)為本單位患病職工捐款1300余元、通風(fēng)區(qū)為患癌癥的職工賈忠華捐款3656元、抽放區(qū)5月為工傷職工盧忠文捐款1370元、動(dòng)力科分別在1月、5月為家中失火的職工楊明月、突發(fā)腦出血的女職工李春英捐款5155元和3300元、總務(wù)科為困難職工史學(xué)發(fā)母親去世捐款1541元、煤質(zhì)科為家中失火的2位職工共捐款3955元、經(jīng)管科為困難職工鄭瑞捐款620元、退管科為家中發(fā)生火災(zāi)的職工姜重山捐款450元、并自行組織為工傷職工捐衣物82件。）5.宣傳文體方面，各單位積極組織參加礦大型活動(dòng)，較好的單位有：一采區(qū)、二采區(qū)、三采區(qū)、五采區(qū)、七采區(qū)、一開拓區(qū)、經(jīng)管科、煤質(zhì)科、總務(wù)科、通風(fēng)區(qū)、動(dòng)力科、運(yùn)輸區(qū)、車隊(duì)、工廠、水暖科等單位，從配合礦大型活動(dòng)較好的單位有：機(jī)電科、二開拓區(qū)、經(jīng)管科、工廠、三采區(qū)、汽車隊(duì)、動(dòng)力科、運(yùn)輸區(qū)等。（日、咨詢?nèi)栈顒?dòng)的協(xié)助工作、宣傳形式。）6.女工和財(cái)務(wù)方面、女工多的車間單位在“3.8”節(jié)期間都能開展活動(dòng)，財(cái)務(wù)下賬及時(shí)規(guī)范。
從各單位總分上看，輔助組分?jǐn)?shù)稍高于生產(chǎn)組，主要在群眾安全方面存在差距，生產(chǎn)組的單位在群監(jiān)員檔案及時(shí)更換、檔案規(guī)范方面、和群監(jiān)員“四制一站”信息反饋不及時(shí)等方面扣分較多，另一方面就是部分車間工會(huì)上半年工作總結(jié)上交不及時(shí)和論文上報(bào)不及時(shí)，困難職工檔案不規(guī)范，直接影響得分情況。生產(chǎn)組排在前三名的是：二采區(qū)、七采區(qū)和三采區(qū)、二開拓區(qū)、三開拓區(qū)。輔助組排在前三名的是：經(jīng)管科、工廠、機(jī)電科。主要特點(diǎn)是：內(nèi)業(yè)各種記錄規(guī)范細(xì)致，工作落實(shí)到位，創(chuàng)新意識(shí)較強(qiáng)。能夠積極做好每項(xiàng)工作并善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。以上是礦工會(huì)對(duì)各車間工會(huì)的檢查情況匯報(bào)。
首先通過(guò)在車間培訓(xùn)實(shí)習(xí)，與老員工的交流，聊天，了解了很多安全方面的知識(shí)，和廠規(guī)廠紀(jì)。安全生產(chǎn)是重中之重，一切都要在安全的基礎(chǔ)上完成生產(chǎn)任務(wù)，之所以我們剛到廠的第一天就重點(diǎn)培訓(xùn)了安全方面，了解了在以后的工作當(dāng)中安全的重要性。在廠里工作，還要遵守廠里的規(guī)范紀(jì)律，俗話說(shuō)的好沒(méi)有規(guī)矩不成方圓，沒(méi)有條條杠杠的規(guī)定是不行的。規(guī)定也更好的促進(jìn)了工作的效率和減少了很多的沖突。這點(diǎn)我一定會(huì)做一名遵守廠規(guī)廠紀(jì)的好員工。
第二點(diǎn)理論與實(shí)踐相結(jié)合
首先之前培訓(xùn)完安全培訓(xùn)的時(shí)候，對(duì)塔機(jī)的了解還是很淺的一個(gè)概括，甚至從來(lái)沒(méi)有近距離接觸過(guò)塔機(jī)部件。這次的培訓(xùn)使我們認(rèn)識(shí)了大部分零件以及大型部件的組裝和拆卸技巧。對(duì)以后的工作開展有著很大的幫助！從在辦公室培訓(xùn)的塔機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)到現(xiàn)場(chǎng)車間實(shí)踐工作，我虛心學(xué)習(xí)，并從新的角度去審視所學(xué)的理論知識(shí)，與現(xiàn)場(chǎng)工作相比較、結(jié)合。如塔式起重機(jī)部件所在位置，如何區(qū)分相似部件。在車間都得到了實(shí)際上的提高，40的機(jī)子的下回轉(zhuǎn)沒(méi)有半截標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，63系列80的機(jī)子有。等等一些區(qū)分塔機(jī)型號(hào)的方法，以及常見(jiàn)塔機(jī)故障的起因維修。也對(duì)我們的產(chǎn)品有了更深層次的了解。
關(guān)鍵詞：車間通信機(jī)房；防雷；措施
中圖分類號(hào)：TU856文章標(biāo)識(shí)碼：A
一、概述
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對(duì)于網(wǎng)絡(luò)通信質(zhì)量的要求越來(lái)越高，通信基站的數(shù)量不斷增加，類型也區(qū)域多樣化，大量車間通信機(jī)房得以建設(shè)。而信息化技術(shù)的快速發(fā)展，大量的微電子產(chǎn)品和設(shè)備應(yīng)用在通信基站內(nèi)，來(lái)調(diào)節(jié)和控制移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)通信信號(hào)的傳輸[1]。微電子產(chǎn)品的廣泛應(yīng)用，提升通信設(shè)備性能的同時(shí)，也大大降低了車間通信機(jī)房的耐壓能力，加大了車間通信機(jī)房在雷電防護(hù)問(wèn)題上的難度，尤其是安裝在電源主控室內(nèi)的通信設(shè)備，受到雷擊的概率更是大于其他機(jī)房。所以對(duì)雷電災(zāi)害的研究進(jìn)行深入研究來(lái)了解車間通信機(jī)房收雷電擊中而發(fā)生災(zāi)害的原理，對(duì)于車間通信機(jī)房的雷電防護(hù)問(wèn)題具有很大的現(xiàn)實(shí)意義。
二、雷電災(zāi)害形成以及對(duì)車間通信機(jī)房造成的災(zāi)害
雷電是自然界中常見(jiàn)的帶電云層放電現(xiàn)象。當(dāng)天空中有雷雨云層時(shí)，云層會(huì)攜帶大量的電荷而產(chǎn)生靜電感應(yīng)作用。當(dāng)?shù)孛婺承┨厥馕矬w或者建筑物與帶電云層形成強(qiáng)電場(chǎng)而足以讓帶電云層進(jìn)行對(duì)地方放電時(shí)就形成了雷電現(xiàn)象。一般的，雷電現(xiàn)象對(duì)車間通信機(jī)房造成的破壞有直擊雷災(zāi)害和感應(yīng)雷災(zāi)害兩種形式[2]。直擊雷是帶電云層直接放電而造成的破壞，這類雷電放電具有瞬發(fā)性，短時(shí)間內(nèi)形成高電壓并釋放大量的電流而對(duì)車間通信機(jī)房和通信設(shè)備造成強(qiáng)烈破壞。感應(yīng)雷是由于帶電云層與車間通信機(jī)房的信號(hào)傳輸線、設(shè)備連接線形成強(qiáng)電場(chǎng)，強(qiáng)大的電磁感應(yīng)對(duì)通信設(shè)備中的微電子元件間接造成破壞的災(zāi)害現(xiàn)象。雖然沒(méi)有直擊雷造成的災(zāi)害嚴(yán)重，但是發(fā)生的概率卻很大，而且強(qiáng)電場(chǎng)形成的電磁感應(yīng)對(duì)微電子產(chǎn)品造成的過(guò)壓破壞會(huì)使通信設(shè)備產(chǎn)生故障而是車間通信機(jī)房癱瘓，對(duì)于整個(gè)通信網(wǎng)絡(luò)而言，造成的破壞也是不可估量的。所以感應(yīng)雷是車間通信機(jī)房主要防范的雷電災(zāi)害。
三、車間通信機(jī)房的防雷措施
車間通信機(jī)房的防雷措施主要以防止感應(yīng)雷為主，直擊雷主要通過(guò)安裝避雷裝置和浪涌保護(hù)器等保護(hù)裝置來(lái)降低雷電對(duì)車間通信機(jī)房?jī)?nèi)電源和通信設(shè)備等的危害。另一方面，在建設(shè)車間通信機(jī)房時(shí)，要消滅機(jī)房?jī)?nèi)的防雷隱患等，確保將防雷工作做到最底層。
（一）安裝避雷裝置，減少電荷量
在車間通信機(jī)房上部安裝避雷裝置是車間通信機(jī)房的主動(dòng)防雷，通過(guò)避雷裝置，可以將車間通信機(jī)房上部的帶電云層在聚集電荷足夠多之前就對(duì)和帶電云層運(yùn)行形成通電回路而對(duì)帶電云層進(jìn)行放電，并將多余的電荷導(dǎo)入到大地，從而避免車間通信機(jī)房由于帶電云層電量過(guò)多而進(jìn)行放電造成的破壞。針對(duì)建筑物常見(jiàn)的避雷裝置有避雷針、避雷線、避雷器等，在建設(shè)車間通信機(jī)房時(shí)，可以根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件來(lái)選擇避雷裝置，或者多種裝置結(jié)合輔助使用以增強(qiáng)車間通信機(jī)房的防雷能力。此外，安裝在車間通信機(jī)房?jī)?nèi)的電源避雷器的引入線不宜過(guò)長(zhǎng)，以避免在雷擊發(fā)生時(shí)由于引入線過(guò)長(zhǎng)而抬高雷電電位，同樣對(duì)通信設(shè)備造成過(guò)壓傷害[3]。一般的，車間通信機(jī)房?jī)?nèi)的電源避雷器的火線引線應(yīng)該盡量短，加上和接地線總長(zhǎng)度應(yīng)盡量控制在5米以內(nèi)，以確保雷電不會(huì)從交流引入線進(jìn)入車間通信機(jī)房。同時(shí)，針對(duì)避雷裝置的安裝，針對(duì)車間通信機(jī)房的建筑、電源、通信設(shè)備等獨(dú)立、可靠接地，且相距一定距離，盡量避免保護(hù)地聯(lián)合使用，以避免使用同一接地線致使整體的防雷能力降低，防雷效果不佳。
（二）聯(lián)結(jié)機(jī)房等電位，消除電位差
針對(duì)車間通信機(jī)房防雷措施，雖然建筑、通信設(shè)備、電源等接地系統(tǒng)相互獨(dú)立，但是同類型內(nèi)部應(yīng)該進(jìn)行等電位聯(lián)結(jié)。當(dāng)車間通信機(jī)房遭受雷擊時(shí)，如果通信建筑之間或者電子設(shè)備之間彼此接電線沒(méi)有等電位聯(lián)結(jié)，那么彼此之間就會(huì)由于接地電阻而產(chǎn)生電位差，當(dāng)電位差足夠大時(shí)，同樣會(huì)破壞車間通信機(jī)房的絕緣系統(tǒng)，造成設(shè)備破壞。針對(duì)車間通信機(jī)房建筑之間的等電位聯(lián)結(jié)，將建筑接地引下線與建筑柱內(nèi)鋼筋焊接在一起，從而使建筑接地形成上端與頂層混凝土鋼筋相焊接，地部與地網(wǎng)相焊接，從而形成籠式避雷網(wǎng)，將雷電的高電流強(qiáng)電壓進(jìn)行分流均壓。同樣的，針對(duì)電子設(shè)備的等電位聯(lián)結(jié)，需要將通信設(shè)備中的電氣、電子設(shè)備的金屬外殼、通信電纜外皮、設(shè)備機(jī)柜、各種浪涌保護(hù)器、安全保護(hù)器等接地端都應(yīng)該以最短的距離聯(lián)結(jié)起來(lái)，以降低甚至消除電子設(shè)備內(nèi)部防雷系統(tǒng)的電位差。
（三）加強(qiáng)通信設(shè)備雷電防護(hù)
車間通信機(jī)房的雷電防護(hù)要確保通信設(shè)備的正常運(yùn)作，以保證通信網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)行。通信設(shè)備的保護(hù)包括電源保護(hù)和設(shè)備屏蔽兩部分。針對(duì)電源的雷電防護(hù)，需將避雷器加裝到車間通信機(jī)房總配電室的電纜內(nèi)芯兩段來(lái)進(jìn)行一級(jí)保護(hù)，同時(shí)在車間通信機(jī)房每個(gè)樓層的電纜內(nèi)芯兩側(cè)加裝避雷器進(jìn)行二級(jí)防護(hù)，最后在各種重要的通信設(shè)備以及UPS前段對(duì)地部分加裝避雷器作為三級(jí)保護(hù)，最終確保侵入電源系統(tǒng)內(nèi)的雷電流通過(guò)分流技術(shù)將其泄入大地[4]。通信設(shè)備的屏蔽的主要目的是避免雷電產(chǎn)生的電磁場(chǎng)對(duì)通信設(shè)備進(jìn)行干擾而擾亂通信網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。通信設(shè)備屏蔽包括空間屏蔽和線路屏蔽，線路屏蔽是對(duì)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)線和電源線進(jìn)行屏蔽，此外還需對(duì)機(jī)房進(jìn)行屏蔽，將其內(nèi)部的金屬門、窗等以及防靜電專業(yè)地板進(jìn)行接地，以減少雷電場(chǎng)對(duì)通信設(shè)備的干擾。
四、總結(jié)
車間通信機(jī)房的雷電防護(hù)措施主要從預(yù)防雷電災(zāi)害的直擊雷和感應(yīng)雷兩方面入手，通過(guò)為車間通信機(jī)房建筑、通信設(shè)備、電源等進(jìn)行避雷設(shè)備安裝，以減少帶電云層放電時(shí)對(duì)車間通信機(jī)房造成的危害，同時(shí)通過(guò)內(nèi)部接地系統(tǒng)的等電位聯(lián)結(jié)，降低甚至消除由于接地電阻產(chǎn)生的電位差，同時(shí)要加強(qiáng)通信設(shè)備的雷電防護(hù)工作，確保設(shè)備電源供應(yīng)正常，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常。車間通信機(jī)房的防雷工作要從細(xì)處入手，做到方方面面，一點(diǎn)疏忽就會(huì)造成整個(gè)防雷系統(tǒng)失效，所以我們要不斷努力，將車間通信機(jī)房的防雷工作做到細(xì)處，保證通信設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保證通信網(wǎng)絡(luò)正常提供服務(wù)。
參考文獻(xiàn)：
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[2] 杜江.淺談?dòng)?jì)算機(jī)機(jī)房網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)備的防雷設(shè)計(jì)[A]. 第六屆中國(guó)國(guó)際防雷論壇論文摘編[C]. 2007
一、積極學(xué)習(xí)技術(shù)，努力提高自身業(yè)務(wù)水平
年7月，在有關(guān)部門的帶領(lǐng)下，我隨隊(duì)到省市防爆設(shè)備廠進(jìn)行了考察和學(xué)習(xí)，掌握了新型設(shè)備的新技術(shù)、新工藝，并積極地和同行探討與交流。隨后邀請(qǐng)了該廠家與南京國(guó)辰電氣的相關(guān)技術(shù)人員來(lái)到我礦，為供電職工進(jìn)行電氣設(shè)備的應(yīng)用與維護(hù)培訓(xùn)，為我們相關(guān)技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，解決了不少的技術(shù)難題。我把平時(shí)工作中遇到的有關(guān)問(wèn)題記錄下來(lái)，向供電車間老師傅們求教，直至弄明白為止。每當(dāng)廠家相關(guān)技術(shù)人員來(lái)礦解決設(shè)備大的故障時(shí)，我更積極向他們進(jìn)行請(qǐng)教。在不斷地學(xué)習(xí)和實(shí)踐中，我逐步的熟悉了井下供電系統(tǒng)和高低壓設(shè)備的應(yīng)用，提高了自己的業(yè)務(wù)水平。
二、合理供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)，科學(xué)編制技術(shù)措施
在分管供電科長(zhǎng)的指導(dǎo)下，我逐漸進(jìn)行各采區(qū)工作面的供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)。由于對(duì)工作面及其機(jī)械設(shè)備不熟悉，為合理的布置高低壓電纜線路的走向，免費(fèi)論文我經(jīng)常跑現(xiàn)場(chǎng)，測(cè)量距離，科學(xué)整定計(jì)算，合理選擇電氣設(shè)備和電纜型號(hào)，不僅滿足實(shí)際需要，還能節(jié)省不少人力物力。我先后為井下8171、7198、7196、7174（2）、8172、7199等采煤工作面的供電系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)。我本著“一工程一措施”的原則，除了固定每月兩次的高低壓電氣設(shè)備檢修，還有敷設(shè)或回收高壓電纜、設(shè)備安裝、標(biāo)準(zhǔn)化工作等工程，我都要提前編制施工安全技術(shù)措施，嚴(yán)謹(jǐn)組織、科學(xué)編制，使安全技術(shù)措施具有科學(xué)性和可操作性。經(jīng)過(guò)有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)的審批后，在施工前傳達(dá)給每位施工人員并簽字，嚴(yán)格措施的兌現(xiàn)，令措施真正地起到了防范在前、全過(guò)程監(jiān)督指導(dǎo)的作用。另外，我還協(xié)助車間主任做好設(shè)備檢修計(jì)劃、材料計(jì)劃，并對(duì)出現(xiàn)的機(jī)電事故提出安全防范技術(shù)措施。
三、安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化，工作任務(wù)顯成效
為貫徹落實(shí)礦下達(dá)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作，針對(duì)供電班組對(duì)井下主要巷道及變電所的電纜按標(biāo)準(zhǔn)化要求進(jìn)行整理吊掛的情況，提出合理化建議，并制定科學(xué)的安全施工技術(shù)措施。2009年我主要參加完成了以下幾項(xiàng)大的工程：Ⅱ(3)采區(qū)上部變電所安裝及其供電線路的敷設(shè)；皮帶暗斜井皮帶電控系統(tǒng)安裝；東三及Ⅱ(3)采區(qū)變頻絞車電控、信號(hào)系統(tǒng)的安裝；井下8171、7198、7196等采煤工作面的供電系統(tǒng)安裝；-750掘進(jìn)面大型綜掘機(jī)供電系統(tǒng)安裝；-750行車間供電安裝及掘進(jìn)隊(duì)供電系統(tǒng)改造；主井變電所更換變壓器等。通過(guò)參加這些大型工程，我一邊指導(dǎo)技術(shù)上的工作一邊再進(jìn)一步學(xué)習(xí)，積累為以后更好的做好供電工作奠定了基礎(chǔ)。
四范文參考網(wǎng)、做好本職工作，提高職工技能水平
鄭州輕工業(yè)學(xué)院過(guò)程裝備與控制工程本科專業(yè)（原來(lái)的化工設(shè)備與機(jī)械專業(yè)，簡(jiǎn)稱“過(guò)程裝備”專業(yè)）是入選教育部第二批“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”的本科專業(yè)，也是畢業(yè)生就業(yè)率排名比較靠前的工科專業(yè)。為此，學(xué)校開設(shè)了過(guò)程裝備維護(hù)專業(yè)課，并安排在第七學(xué)期。同時(shí)，安排過(guò)程裝備專業(yè)學(xué)生（簡(jiǎn)稱學(xué)生）分別在第五學(xué)期和第七學(xué)期到過(guò)程裝備維護(hù)單位（主要是化肥廠）進(jìn)行認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)和畢業(yè)實(shí)習(xí)。過(guò)程裝備維護(hù)課程30個(gè)學(xué)時(shí)，學(xué)生在第八學(xué)期做畢業(yè)論文。有部分學(xué)生的畢業(yè)論文涉及過(guò)程裝備維護(hù)的內(nèi)容。結(jié)合外校過(guò)程裝備與控制工程專業(yè)和相近專業(yè)課程的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，把過(guò)程裝備維護(hù)課堂教學(xué)與實(shí)習(xí)、畢業(yè)論文、職業(yè)發(fā)展結(jié)合起來(lái)，可以實(shí)現(xiàn)過(guò)程裝備維護(hù)課程的良性循環(huán)[1-4]。
一、過(guò)程裝備維護(hù)課程內(nèi)涵
“維護(hù)”的英文名稱“Maintenance”在字典中的定義有兩種：在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的日常檢查、日常保養(yǎng)、日常修理和簡(jiǎn)單的排除故障工作；在規(guī)定范圍內(nèi)，使參與建立聯(lián)接的部件完成建立和保持聯(lián)接所需的全部操作。如安裝調(diào)測(cè)，編制維護(hù)流程，例行維護(hù)測(cè)量，對(duì)故障進(jìn)行定位并清除故障，等。過(guò)程裝備維護(hù)是保障過(guò)程企業(yè)安全生產(chǎn)的重要措施，與企業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量、生產(chǎn)周期、安全生產(chǎn)及經(jīng)濟(jì)收益密切相關(guān)。過(guò)程裝備分為兩大類：一是主要作用部件為運(yùn)動(dòng)的化工機(jī)械，如過(guò)濾機(jī)，破碎機(jī)，離心分離機(jī)、旋轉(zhuǎn)窯、攪拌機(jī)、旋轉(zhuǎn)干燥機(jī)以及流體輸送機(jī)械等；二是主要作用部件是靜止的或者只有很少運(yùn)動(dòng)的化工設(shè)備，如容器（槽、罐、釜等）、普通窯、塔器、反應(yīng)器、換熱器、普通干燥器、蒸發(fā)器，反應(yīng)爐、電解槽、結(jié)晶設(shè)備、傳質(zhì)設(shè)備、吸附設(shè)備、流態(tài)化設(shè)備、普通分離設(shè)備以及離子交換設(shè)備等?？刂乒こ讨笇?duì)過(guò)程裝備及其系統(tǒng)的狀態(tài)和工況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，控制。過(guò)程流體機(jī)械的維護(hù)須由化工工藝、化工機(jī)械、電氣儀表控制等相關(guān)專業(yè)的技術(shù)人員共同完成。過(guò)程裝備維護(hù)課程的教學(xué)大綱、課堂教學(xué)內(nèi)容也要圍繞上述內(nèi)容展開。
二、課程教學(xué)與實(shí)習(xí)、畢業(yè)論文、職業(yè)發(fā)展的結(jié)合
過(guò)程裝備維護(hù)課程的教材先后經(jīng)歷了3個(gè)版本：自編教材、統(tǒng)編教材和實(shí)踐性教材[5-6]。無(wú)論選用哪種教材，始終把握創(chuàng)新性、專業(yè)性的原則，以教材為主線，把創(chuàng)新的過(guò)程裝備維護(hù)檢查工具、拆卸工具、測(cè)量工具、安裝工具、帶壓處理工具、帶壓密封設(shè)施設(shè)計(jì)、在線清洗除垢技術(shù)、在線吹灰技術(shù)、在線修復(fù)技術(shù)等技術(shù)充實(shí)到課堂教學(xué)中，使學(xué)生未出校門就能實(shí)現(xiàn)學(xué)習(xí)過(guò)程裝備維護(hù)企業(yè)需要的維護(hù)技術(shù)[7]。在課堂教學(xué)中，把實(shí)習(xí)中需要學(xué)生注意的過(guò)程裝備維護(hù)技術(shù)細(xì)節(jié)解釋清楚。學(xué)生實(shí)習(xí)所在化肥廠設(shè)備比較難于維護(hù)的是廢熱鍋爐、氨合成塔、尿素合成塔、煤氣發(fā)生爐、轉(zhuǎn)化爐等高溫、高壓、腐蝕性強(qiáng)等工況惡劣的靜設(shè)備?；蕪S比較難于維護(hù)的機(jī)器是氫氮?dú)鈮嚎s機(jī)、氨壓縮機(jī)、二氧化碳?jí)嚎s機(jī)、一甲泵、大型風(fēng)機(jī)、液氨泵等運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備，一些高壓調(diào)節(jié)閥的維護(hù)難度也較高。由于實(shí)習(xí)時(shí)間比較短，實(shí)習(xí)期間很難趕上相關(guān)裝備故障處理。任課教師到現(xiàn)場(chǎng)拍攝一些過(guò)程裝備維護(hù)照片作為課堂教學(xué)的素材。另外，從互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)論壇搜集一些化肥廠過(guò)程裝備維護(hù)的內(nèi)容補(bǔ)充教材；請(qǐng)學(xué)生在課后查閱化肥廠過(guò)程裝備維護(hù)專業(yè)技術(shù)人員在雜志上撰寫的論文，并寫讀后感，安排在課堂上討論，既活躍課堂氣氛，也提高了學(xué)生從事過(guò)程裝備維護(hù)職業(yè)的興趣。由于過(guò)程裝備維護(hù)課程的學(xué)時(shí)有限，因此，給學(xué)生安排一些思考題留待實(shí)習(xí)時(shí)去通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)觀察來(lái)回答。在課堂教學(xué)中，把往屆學(xué)生已經(jīng)做過(guò)的有關(guān)過(guò)程裝備維護(hù)的畢業(yè)論文情況簡(jiǎn)要介紹。往屆學(xué)生曾經(jīng)進(jìn)行過(guò)帶壓密封技術(shù)、故障分析等與過(guò)程裝備維護(hù)課程有關(guān)內(nèi)容的畢業(yè)論文。因此，在教學(xué)中簡(jiǎn)要介紹帶壓密封技術(shù)、故障分析等，告訴學(xué)生：過(guò)程裝備維護(hù)的新技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不僅這些———過(guò)程裝備維護(hù)企業(yè)非常需要這些技術(shù)甚至成為企業(yè)獲得訂單、提高經(jīng)濟(jì)效益、關(guān)系企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下興衰的制約因素，以建立學(xué)生開發(fā)設(shè)計(jì)過(guò)程裝備維護(hù)新技術(shù)的信心和動(dòng)力。在課堂教學(xué)中，對(duì)已經(jīng)畢業(yè)從事過(guò)程裝備維護(hù)工作校友的工作情況簡(jiǎn)要介紹。每年都有畢業(yè)學(xué)生從事過(guò)程裝備維護(hù)工作，其中部分校友被企業(yè)提拔成為車間副主任、車間設(shè)備負(fù)責(zé)人。在過(guò)程裝備維護(hù)的課堂教學(xué)中，把這些信息轉(zhuǎn)達(dá)給學(xué)生，以使學(xué)生將來(lái)從事過(guò)程裝備維護(hù)職業(yè)有所參照。當(dāng)然，也在過(guò)程裝備維護(hù)的課堂教學(xué)中告知學(xué)生：過(guò)程裝備維護(hù)的現(xiàn)場(chǎng)易燃、易爆、有毒、有害，沒(méi)有扎實(shí)的防范技術(shù)，不僅干不好工作，甚至還會(huì)造成設(shè)備事故，嚴(yán)重的還會(huì)遭到人身傷害。
今年1月，海南農(nóng)墾認(rèn)定樂(lè)光、紅明、南海、東昌、烏石、南濱6個(gè)農(nóng)場(chǎng)為率先引進(jìn)GAP示范推廣單位，緊接著5月8日在紅明農(nóng)場(chǎng)進(jìn)行墾區(qū)首家引進(jìn)GAP示范推廣掛牌儀式，會(huì)上省農(nóng)墾總局副局長(zhǎng)王任飛明確指出要強(qiáng)力推動(dòng)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程，給6個(gè)率先引進(jìn)GAP示范推廣農(nóng)場(chǎng)設(shè)定了實(shí)現(xiàn)示范目標(biāo)的時(shí)間表，要求6個(gè)農(nóng)場(chǎng)2015年農(nóng)業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)到100%，示范生產(chǎn)者普及率和安全意識(shí)普及率達(dá)到100%，這是海南農(nóng)墾創(chuàng)建以來(lái)，在實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)業(yè)化、品牌化方面采取的剛性措施，意味著海南農(nóng)墾農(nóng)業(yè)“三化”進(jìn)程提速，它的全面實(shí)施，必將有力推進(jìn)海南農(nóng)墾農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程。
海南農(nóng)墾創(chuàng)建60多年來(lái)，農(nóng)業(yè)開發(fā)規(guī)模已經(jīng)超過(guò)40萬(wàn)hm2，成為全國(guó)最大的熱帶農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地。但由于體制和科學(xué)技術(shù)水平局限等多種原因，傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)特色非常明顯。2012年畝均地區(qū)生產(chǎn)總值只有1 302元，這也是海南農(nóng)墾目前仍處于發(fā)展滯后相對(duì)貧困的主要成因。同全省地方發(fā)展對(duì)比，農(nóng)墾的人均地區(qū)生產(chǎn)總值只及地方的45.3%，農(nóng)墾的地區(qū)生產(chǎn)總值只占全省的5%，同資源占有比例很不相稱。近幾年，海南農(nóng)墾進(jìn)行體制改革，歷屆領(lǐng)導(dǎo)都十分重視農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化問(wèn)題，先后采取了許多旨在加快農(nóng)業(yè)“三化”的重大措施，先是決定建立10個(gè)農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)基地，目前開局良好取得了明顯效果，集茶葉、綠橙2個(gè)示范生產(chǎn)基地的烏石農(nóng)場(chǎng)，把原先創(chuàng)立的“白馬嶺”茶葉品牌，擴(kuò)大到綠橙、養(yǎng)蜂、活水溪魚等多個(gè)領(lǐng)域，成為墾區(qū)第一個(gè)一牌多品的創(chuàng)新單位，搶占市場(chǎng)高地，取得了明顯的經(jīng)營(yíng)效益，茶葉平均售價(jià)比創(chuàng)立品牌前提高了20多倍；承擔(dān)荔枝標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)基地的紅明農(nóng)場(chǎng)，唱響了“紅明紅”荔枝品牌，今年生產(chǎn)荔枝2 080萬(wàn)kg，平均每公斤售價(jià)7.45元，平均每個(gè)種植戶收入近5萬(wàn)元，該場(chǎng)今年還同樂(lè)光農(nóng)場(chǎng)簽訂1 000萬(wàn)kg荔枝購(gòu)銷合同，使品牌優(yōu)勢(shì)在統(tǒng)一整合資源中發(fā)揮積極作用，為墾區(qū)最終實(shí)現(xiàn)資源專業(yè)整合探明了路子。承擔(dān)胡椒標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)基地的東昌農(nóng)場(chǎng)，原本就是農(nóng)業(yè)部胡椒生產(chǎn)示范基地，除了設(shè)立滴灌示范基地外，還在產(chǎn)品加工方面取得新的突破，去年就首次開發(fā)300 t綠胡椒出口歐美。緊接著就認(rèn)定為樂(lè)光、紅明、東昌、烏石、南海、南濱6個(gè)農(nóng)場(chǎng)為率先引進(jìn)推廣GAP的單位，并為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)制訂出剛性時(shí)間表，表明總局領(lǐng)導(dǎo)強(qiáng)力推動(dòng)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的堅(jiān)強(qiáng)決心。
今年2月18日召開的農(nóng)墾工作會(huì)議上，省農(nóng)墾總局、省農(nóng)墾集團(tuán)公司黨委書記周公卒在工作報(bào)告中強(qiáng)調(diào)了如下幾個(gè)咄咄逼人的觀點(diǎn)：“合理布局產(chǎn)業(yè)發(fā)展，深度整合農(nóng)墾資源，培養(yǎng)一批具有農(nóng)墾特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)集團(tuán)”?！芭e非常之策，興非常之力，盡非常之責(zé)”“只有殺出一條血路，才能造就農(nóng)墾美好的未來(lái)”。上述精辟論點(diǎn)，方向明確，責(zé)任重大，困難很多，措施非常。省農(nóng)墾總局局長(zhǎng)呂勇在工作報(bào)告中提出率先引進(jìn)良好農(nóng)業(yè)操作規(guī)范，探索“海墾農(nóng)聯(lián)”組建工作，為農(nóng)墾農(nóng)業(yè)“三化”探明了路子和指明了方向。5月25日呂勇局長(zhǎng)到東路、南陽(yáng)農(nóng)場(chǎng)調(diào)研，提出了把田間地頭變成大市場(chǎng)的“生產(chǎn)車間”，建立職工賣原料，農(nóng)場(chǎng)賣產(chǎn)品的雙贏機(jī)制，這就是對(duì)所有農(nóng)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)“三化”的普遍要求。把田間地頭變成大市場(chǎng)的“生產(chǎn)車間”，就是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化，把原料變成產(chǎn)品就是國(guó)營(yíng)農(nóng)場(chǎng)的職責(zé)所在，這是對(duì)二次創(chuàng)業(yè)中難有作為思想的直接鞭撻。上述論述，集中標(biāo)明2014年是海南農(nóng)墾改革攻堅(jiān)年，發(fā)展實(shí)干年。筆者認(rèn)為改革攻堅(jiān)就創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展在農(nóng)業(yè)“三化”方面取得實(shí)質(zhì)性突破；發(fā)展實(shí)干不是過(guò)去的開荒大會(huì)戰(zhàn)，而是創(chuàng)新思維把勁使在農(nóng)業(yè)“三化”上面。
5月14日，中國(guó)熱帶農(nóng)業(yè)科學(xué)院院長(zhǎng)王慶煌同省農(nóng)墾總局局長(zhǎng)呂勇等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，共同探討了加強(qiáng)合作加快推進(jìn)科技成果的現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化，以科技支撐農(nóng)墾熱帶現(xiàn)代農(nóng)業(yè)升級(jí)，共同建設(shè)高水平研發(fā)轉(zhuǎn)化平臺(tái)和產(chǎn)業(yè)化載體等問(wèn)題。筆者認(rèn)為，中國(guó)熱帶農(nóng)業(yè)科學(xué)院是中國(guó)熱帶農(nóng)業(yè)的最高學(xué)府和技術(shù)權(quán)威，海南農(nóng)墾是全國(guó)最大的熱帶農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地，中國(guó)熱帶農(nóng)業(yè)科學(xué)院院長(zhǎng)王慶煌提出把論文寫在海南的大地上，省農(nóng)墾總局局長(zhǎng)呂勇則提出，把田間地頭變成大市場(chǎng)的“生產(chǎn)車間”。如果把2位領(lǐng)導(dǎo)的主張放在同一個(gè)合作研發(fā)平臺(tái)上，科學(xué)院首先應(yīng)該把論文寫在農(nóng)墾大地上，才能使海南農(nóng)墾的田間地頭變成“生產(chǎn)車間”。就是說(shuō)海南農(nóng)墾要加快農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，應(yīng)該全方位地爭(zhēng)取中國(guó)熱帶農(nóng)業(yè)科學(xué)院的科技支撐。
綜上所述，海南農(nóng)墾強(qiáng)力推動(dòng)農(nóng)業(yè)“三化”并定出明確的實(shí)現(xiàn)目標(biāo)剛性時(shí)間表，表明了總局領(lǐng)導(dǎo)攻堅(jiān)年實(shí)干年的堅(jiān)定信心，同時(shí)說(shuō)明通過(guò)近幾年的發(fā)展改革，海南農(nóng)墾實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)“三化”的時(shí)機(jī)和條件已經(jīng)成熟，提速是人心所向眾望所歸。海南農(nóng)墾已經(jīng)向社會(huì)和百萬(wàn)農(nóng)墾人鄭重宣布，海南農(nóng)墾農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化提速時(shí)機(jī)已經(jīng)到來(lái)，結(jié)束傳統(tǒng)低效農(nóng)業(yè)現(xiàn)狀的時(shí)間已經(jīng)為時(shí)不遠(yuǎn)了。此時(shí)此刻，百萬(wàn)農(nóng)墾人一定以前所未有的熱情和創(chuàng)新精神，書寫好農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的新篇章。
關(guān)鍵詞：刮板輸送機(jī)，軸承，改造
XGZ型刮板輸送機(jī)是選煤廠及煤礦地面生產(chǎn)系統(tǒng)中的重要運(yùn)輸設(shè)備之一，主要由溜槽、頭輪組、尾輪組及刮板鏈等組成。溜槽是被運(yùn)輸物料的承載機(jī)構(gòu)，其牽引推動(dòng)機(jī)構(gòu)是繞過(guò)機(jī)頭鏈輪和機(jī)尾鏈輪而進(jìn)行循環(huán)運(yùn)動(dòng)的無(wú)極閉合刮板鏈；工作時(shí)，電機(jī)通過(guò)減速機(jī)帶動(dòng)頭輪組，頭輪組驅(qū)動(dòng)刮板鏈運(yùn)行，從而實(shí)現(xiàn)物料的運(yùn)輸，尾輪組是傳動(dòng)環(huán)節(jié)中的導(dǎo)向裝置。由于刮板運(yùn)輸機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)輸能力大，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，所以被廣泛應(yīng)用于煤炭運(yùn)輸。
1 存在問(wèn)題
尾輪組作為刮板輸送機(jī)中的重要部件之一，一般為滾筒式結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)如圖1所示。工作時(shí)，尾軸支撐在尾軸座上固定不動(dòng)，機(jī)頭鏈輪通過(guò)刮板帶同尾輪組的滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)。科技論文。但在實(shí)際生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)此結(jié)構(gòu)的尾輪組易損壞，使用周期短，經(jīng)常出現(xiàn)尾輪軸承損壞導(dǎo)致斷鏈等事故，影響生產(chǎn)。從返修的尾輪組拆檢情況看，多數(shù)軸承均已損壞，且將溜尾幫板磨壞。分析原因主要有以下幾個(gè)方面：
1、結(jié)構(gòu)不合理，造成日常巡檢和檢修更換困難。從圖1可看到此結(jié)構(gòu)尾輪組的軸承設(shè)計(jì)在刮板機(jī)箱體內(nèi)，安裝在尾輪下，簡(jiǎn)單說(shuō)就是軸承“內(nèi)置”設(shè)計(jì)，使得常用的通過(guò)感觸軸承座來(lái)檢查軸承的方法不能適用；此外若軸承損壞時(shí)，這種結(jié)構(gòu)的尾輪組更換軸承工序繁雜，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
2、注油檢修不方便，導(dǎo)致軸承條件不好進(jìn)而被損壞。從圖1上看，其注油途徑有：①利用油槍通過(guò)軸頭注油孔進(jìn)行注油。但由于現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境差，注油孔不易保持清潔，且軸承內(nèi)的油脂老化后易堵塞油路，導(dǎo)致此辦法注油效果不好。②斷鏈后拆出尾輪組后，拆下端蓋進(jìn)行補(bǔ)油；此辦法操作極不方便，基本不使用?？萍颊撐?。
3、尾輪使用軸承為22214,承載能力低，不能滿足煤礦生產(chǎn)中長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的需要。
2 改造方案
基于上述分析，必須對(duì)現(xiàn)用的尾輪組進(jìn)行改造。改造方案主要通過(guò)便于和檢修、提升軸承承載能力、提高強(qiáng)度三個(gè)方面入手，內(nèi)容主要包括軸承位置采用“外置”設(shè)計(jì)和增大軸承兩部分組成，改造后的尾輪組如圖2所示。與改造前的尾輪組相比其突出優(yōu)點(diǎn)是：
1、新尾輪組采用軸承“外置”設(shè)計(jì)，充分發(fā)揮日常巡檢的作用，無(wú)論開停車都能夠及時(shí)準(zhǔn)確檢查軸承的狀況，將巡檢情況和檢修安排有機(jī)銜接，同時(shí)在更換軸承時(shí)檢修工序大大簡(jiǎn)化，省時(shí)省力。
2、軸承“外置”設(shè)計(jì)大大簡(jiǎn)化軸承注油方法，只需打開兩頭的外壓蓋就可以對(duì)軸承進(jìn)行，既不用油槍也不用斷鏈。
3、新尾輪組配用軸承為22218，比改造前的22214軸徑增大了20mm，提高了整個(gè)機(jī)構(gòu)的承載能力。查《機(jī)修傳動(dòng)設(shè)計(jì)》表39.2-22可知：22214額定動(dòng)載荷為95KN,額定靜載荷為142KN;22218額定動(dòng)載荷為168KN,額定靜載荷為272KN;經(jīng)測(cè)算符合生產(chǎn)實(shí)際的需要。同時(shí)新軸也比改造前的軸有所增大，強(qiáng)化了整個(gè)尾輪組的耐壓強(qiáng)度。
3 使用效果
改進(jìn)后的尾輪組已在生產(chǎn)中得到了應(yīng)用，效果非常好。由于加大了軸承并方便了注油條件，軸承壽命得到大大提高，經(jīng)計(jì)算新尾輪的軸承是原尾輪軸承使用壽命的2倍以上，同時(shí)改造后尾輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，提高了導(dǎo)向能力，進(jìn)而減少了刮板和鏈子的磨損，也就減小了電機(jī)的負(fù)荷，節(jié)約了電能。從而有力保證了生產(chǎn)的順利進(jìn)行和產(chǎn)能的提高，節(jié)約了大量材料費(fèi)用的支出，減少了機(jī)電維護(hù)量，對(duì)安全管理非常有利?？萍颊撐摹?/p>
4 結(jié)語(yǔ)
田莊選煤廠于2008年12月第一次改造XGZ型刮板機(jī)的尾輪組，在壓濾車間試用，經(jīng)過(guò)實(shí)際生產(chǎn)驗(yàn)證，近15個(gè)月沒(méi)有出現(xiàn)尾輪的事故，受到機(jī)電維修人員的好評(píng)，降低了維護(hù)工作量,同時(shí)本改造方案簡(jiǎn)單實(shí)用，成本低廉，具備良好的推廣使用效果。
關(guān)鍵詞：主油泵，切換
0.引言
萊鋼型鋼熱電廠AV80-15型軸流壓縮機(jī)系陜西鼓風(fēng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司制造，全靜葉可調(diào)式軸流壓縮機(jī)。論文參考網(wǎng)。它有汽輪機(jī)拖動(dòng)，汽輪機(jī)型號(hào)為：NK63/80型汽輪機(jī)，系杭州汽輪機(jī)股份有限公司制造的中溫、中壓、軸流、抽汽凝汽式汽輪機(jī)。機(jī)組啟動(dòng)前先啟動(dòng)輔助油泵向系統(tǒng)供油，機(jī)組轉(zhuǎn)速達(dá)到3800r/min時(shí)，即可完全滿足主油泵的正常工作，此時(shí)方可停止輔助油泵運(yùn)行，完成主油泵的切換，有主油泵供油，完成開機(jī)操作。自2004年三臺(tái)機(jī)組陸續(xù)投產(chǎn)以來(lái)，每次開機(jī)切換主油泵時(shí)，油壓、控制油壓及速關(guān)油壓迅速下降，輔助油泵自啟，甚至機(jī)組跳車。有時(shí)多達(dá)十幾次才能完成主、輔油泵的切換，切換成功的概率極低，嚴(yán)重制約了高爐按期復(fù)風(fēng)生產(chǎn)。
2．研究與應(yīng)用
2.1 現(xiàn)狀
2.1.1當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速達(dá)到3400r/min以上主油泵開始工作時(shí)，控制油壓、速關(guān)油壓和油壓同時(shí)出現(xiàn)波動(dòng)。當(dāng)轉(zhuǎn)速升至3800r/min時(shí)，控制油壓在0.68―0.77Mpa之間出現(xiàn)周期性波動(dòng)。
2.1.2由于汽輪鼓風(fēng)機(jī)組軸系質(zhì)量大，在轉(zhuǎn)子靜止?fàn)顟B(tài)進(jìn)行盤車時(shí)需要的力矩大，因此選用了大功率的盤車油泵，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)后維持一定的盤車轉(zhuǎn)速所需要的力矩就小，過(guò)大的盤車油量使盤車轉(zhuǎn)速高達(dá)350-380rpm，盤車油泵在開機(jī)前和停機(jī)后機(jī)組運(yùn)行，同時(shí)運(yùn)行輔助油泵供系統(tǒng)軸承。
2.2 原因分析
2.2.1 在機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程中，轉(zhuǎn)速3800r/min以下主油泵工作轉(zhuǎn)速低，調(diào)節(jié)、油依靠輔助油泵供給，轉(zhuǎn)速3800r/min以上雖然出口壓力能滿足調(diào)節(jié)、油用油，但輔助油泵仍在運(yùn)行，由螺桿泵的性能曲線和性質(zhì)決定，只要輔助油泵轉(zhuǎn)動(dòng)就有油量輸出，此時(shí)突然停止運(yùn)行將使主油泵瞬間輸出大量的油造成系統(tǒng)壓力降低。
2.2.2機(jī)組原調(diào)節(jié)系統(tǒng)配備一只容量35升蓄能器，當(dāng)切換輔助油泵時(shí)油壓瞬間降低，蓄能器所補(bǔ)充的油量不能滿足系統(tǒng)。
2.2.3 控制油系統(tǒng)的fisher調(diào)壓閥動(dòng)作遲緩，靈敏度差，以及輔助油泵的出口逆止閥動(dòng)作遲緩，也是造成油壓瞬間下降的主要原因之一。
2.2.4 主油泵出口逆止閥距射油器距離太近，對(duì)逆止閥擾動(dòng)大，影響逆止閥動(dòng)作靈敏。
2.3 理論依據(jù)
輔助油泵為螺桿泵，螺桿泵為容積式泵，一定的轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)一定的流量，不允許在出口門關(guān)閉的情況下運(yùn)行，只能通過(guò)調(diào)節(jié)泵體本身的出口回流控制系統(tǒng)流量，因此，只要泵在轉(zhuǎn)動(dòng)就有流量輸出。運(yùn)行中切換主油泵時(shí)，雖然主油泵的出口壓力達(dá)到了要求，但是系統(tǒng)的流量主要是輔助油泵供給，此時(shí)突然停止輔助油泵必然對(duì)油系統(tǒng)和主油泵造成沖擊，引起壓力波動(dòng)調(diào)節(jié)閥調(diào)整不及時(shí)就會(huì)引起油壓迅速下降。
盤車油泵和主油泵均為離心泵，離心泵的工作特點(diǎn)決定了，在系統(tǒng)流量變化較大時(shí)其出口壓力變化較小，短時(shí)間內(nèi)允許出口門全關(guān)的情況下運(yùn)行，此時(shí)出口壓力最高。論文參考網(wǎng)。盤車油泵出口一部分供盤車系統(tǒng)分流一部分供調(diào)節(jié)和系統(tǒng)，其出口壓力比單獨(dú)供盤車系統(tǒng)有所降低，只要調(diào)整好盤車油泵出口壓力低于主油泵出口壓力，盤車油泵供調(diào)節(jié)系統(tǒng)的逆止閥可以自由關(guān)閉，即相當(dāng)于盤車油泵出口關(guān)閉退出運(yùn)行，此時(shí)停止盤車油泵既能實(shí)現(xiàn)無(wú)擾動(dòng)切換。
圖 2 螺桿泵與離心泵的流量特性
2.4 改造與應(yīng)用
2.4.1 根據(jù)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)知，機(jī)組啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)前、停機(jī)后盤車?yán)鋮s完全不必要如此高的轉(zhuǎn)速，經(jīng)試驗(yàn)只要120r/min以上完全可以滿足盤車要求。只運(yùn)行盤車油泵盤車轉(zhuǎn)速180-200r/min，同時(shí)調(diào)節(jié)油壓力穩(wěn)定在0.8Mpa，完全滿足機(jī)組盤車、調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)試驗(yàn)要求。
因此在盤車油泵出口處加裝三通用金屬軟管連接兩只球閥和逆止閥，接在輔助油泵的出口逆止閥后，通過(guò)調(diào)節(jié)盤車裝置入口閥實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)油壓力的調(diào)整和盤車轉(zhuǎn)速的控制。同時(shí)由自動(dòng)化部人員配合修改盤車油泵啟動(dòng)和停止條件程序。機(jī)組啟動(dòng)前盤車油泵可以手動(dòng)啟動(dòng)或停止，機(jī)組啟動(dòng)后轉(zhuǎn)速4000以上，油壓力正常方可停止盤車油泵運(yùn)行。如圖3所示
2.4.2 在調(diào)節(jié)油管路系統(tǒng)加裝兩只35升蓄能器，增大油系統(tǒng)壓力波動(dòng)的抗沖擊能力。
2.3.3 加大fisher調(diào)壓閥取壓信號(hào)管的直徑，增大瞬間供油量，有效提高了fisher調(diào)壓閥動(dòng)作的靈敏度，降低了對(duì)油泵切換過(guò)程中的油壓波動(dòng)量。
2.4.4 將主油泵逆止閥加裝至主油泵出口前，離射油器距離較遠(yuǎn)的位置。
3.技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)
車間三臺(tái)杭汽機(jī)組均存在此問(wèn)題，在廠家無(wú)法解決的情況下，運(yùn)用獨(dú)自技術(shù)力量，在進(jìn)行了大量的數(shù)據(jù)分析和實(shí)驗(yàn)研究包括運(yùn)行方式的研究改變后，針對(duì)使用情況對(duì)設(shè)備進(jìn)行的創(chuàng)新性改造。
3.1改造徹底解決了主輔油泵切換的問(wèn)題，明顯提高設(shè)備運(yùn)行的機(jī)動(dòng)性和安全性。
3.2 調(diào)節(jié)油管路系統(tǒng)加裝兩只35升蓄能器，增大油系統(tǒng)壓力波動(dòng)的抗沖擊能力，油壓穩(wěn)定，機(jī)組運(yùn)行安全。論文參考網(wǎng)。工藝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，投資少，操作簡(jiǎn)便易行，安全可靠。
4.結(jié)束語(yǔ)
對(duì)系統(tǒng)實(shí)施改造后，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到4000r/min時(shí)主油泵工作正常，油壓基本穩(wěn)定，調(diào)節(jié)油管路系統(tǒng)加裝兩只35升蓄能器，增大了油系統(tǒng)壓力波動(dòng)的抗沖擊能力。主輔油泵切換時(shí)控制油壓由0.77MPa降至0.74MPa，一次切換成功，有效的縮短了開機(jī)時(shí)間。停機(jī)后盤車?yán)鋮s過(guò)程停止輔助油泵，只運(yùn)行盤車油泵即可滿足調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)實(shí)驗(yàn)、軸承、盤車要求，達(dá)到了預(yù)期的效果。
關(guān)鍵詞：混行運(yùn)輸；通過(guò)能力；元胞自動(dòng)機(jī)
1 高速鐵路運(yùn)輸組織模式概況及論文主要內(nèi)容
我國(guó)高速鐵路朝著規(guī)模龐大、規(guī)劃科學(xué)、高效安全的方向建設(shè)發(fā)展，逐步實(shí)現(xiàn)以“四縱四橫”為基本框架向“五縱五橫十聯(lián)”發(fā)展的目標(biāo)。但是在全國(guó)高速鐵路網(wǎng)形成的初期，鐵路依然面臨著運(yùn)能與運(yùn)量之間的突出矛盾，跨線列車混跑的現(xiàn)象依然不可避免，隨之就產(chǎn)生了新的運(yùn)輸組織模式：高速列車與中速列車共線混行的運(yùn)輸組織模式。
這種運(yùn)輸組織模式的直觀表現(xiàn)是：高速鐵路的本線列車運(yùn)行速度一般為300-350km/h，而同時(shí)在高速鐵路上跨線開行的中速列車只能達(dá)到200-250km/h的運(yùn)行速度。這種運(yùn)輸模式不僅為旅客提供多樣化的客運(yùn)服務(wù)，滿足不同出行需求的旅客選擇適合的客運(yùn)產(chǎn)品[1]，而且在我國(guó)已有的車輛技術(shù)和線路狀況能夠?qū)崿F(xiàn)這種運(yùn)輸模式的情況下，能夠?qū)崿F(xiàn)客流運(yùn)輸?shù)闹边_(dá)性，減少旅客換乘的問(wèn)題，合理利用高速列車在開行量不大時(shí)的線路。
這種混合開行模式雖然能夠高效利用高鐵線路，但也會(huì)降低高鐵線路的設(shè)計(jì)通過(guò)能力?；诖?，為了合理、高效的實(shí)現(xiàn)不同時(shí)速的列車共線混行，就要深入研究混行運(yùn)輸對(duì)高速鐵路通過(guò)能力的影響程度，提出混行列車數(shù)的比例，為編制合理的列車開行方案提供理論依據(jù)。
2 影響高速鐵路通過(guò)能力的因素和計(jì)算方法
在通常情況下，線路設(shè)備狀態(tài)和高速列車的組織開行方式是影響高速鐵路通過(guò)能力的兩個(gè)主要因素。其中，影響前者的主要因素有線路對(duì)否平順、停站次數(shù)多少、牽引機(jī)車功率大小和閉塞方式等，而影響后者的主要因素是混行列車比例、開行列車間的相對(duì)速度差、列車間必須保持的運(yùn)行安全距離和列車運(yùn)行圖鋪畫方式等。
高速鐵路要實(shí)現(xiàn)混行，就會(huì)出現(xiàn)非平行運(yùn)行圖的現(xiàn)象?？紤]到上述多方面的影響因素，按照普通鐵路線路通過(guò)能力的計(jì)算方法，采取扣除系數(shù)法是比較合理有效的一種計(jì)算方法。此時(shí)高速鐵路扣除系數(shù)法就指當(dāng)需要運(yùn)行一列普通列車時(shí)，原有的高速列車通過(guò)對(duì)數(shù)必須進(jìn)行相應(yīng)的扣除來(lái)保證普通列車的運(yùn)行安全。
很顯然，當(dāng)高速鐵路運(yùn)行普通列車時(shí)，兩者之間的速度差必然會(huì)導(dǎo)致原有的高速鐵路運(yùn)行對(duì)數(shù)的扣除，同時(shí)還受到列車間不同的停站方式和停站時(shí)間的影響，導(dǎo)致原有的平行運(yùn)行圖也就相應(yīng)的變?yōu)榉瞧叫羞\(yùn)行圖，扣除系數(shù)也會(huì)隨之變化。
“高中混行”模式下，通過(guò)能力計(jì)算公式為[2]：N高中=N高+N中=（N全-N中？著中）+ N中，其中N高中為“高中混行”模式下，高速鐵路的通過(guò)能力，對(duì)或列；？著中為中速列車的平均扣除系數(shù)。
3 移動(dòng)閉塞條件下的元胞自動(dòng)機(jī)模型
文章為了減少對(duì)原有高速鐵路運(yùn)行對(duì)數(shù)的過(guò)大扣除，以及普速列車對(duì)高速鐵路線路的影響，將只考慮200-250km/h的中速列車對(duì)停站較少的高速列車的影響。同時(shí)不考慮不同線路區(qū)間內(nèi)的施工天窗和線路具體特性的影響，以及列車在經(jīng)過(guò)車站和道岔時(shí)的速度與區(qū)間運(yùn)行速度一致。
在學(xué)習(xí)理解NaSch模型的基礎(chǔ)上建立移動(dòng)閉塞條件下列車追蹤運(yùn)行的元胞自動(dòng)機(jī)模型。將所要研究的高速鐵路區(qū)間劃分為間隔距離形同的L個(gè)節(jié)點(diǎn)，模擬列車區(qū)間占有和空閑的兩種狀態(tài)，即在某一時(shí)間點(diǎn)，兩節(jié)點(diǎn)間的線路被高速列車或者中速列車所占有，或出現(xiàn)閑置狀態(tài)。同時(shí)為了簡(jiǎn)化列車運(yùn)行速度計(jì)算，就將其進(jìn)行取整運(yùn)算。特別的，因?yàn)榛煨羞\(yùn)輸模式并不是一種運(yùn)行組織常態(tài)，因此模擬的時(shí)間區(qū)段也將是費(fèi)連續(xù)型的，且在這段時(shí)間內(nèi)列車速度是隨時(shí)變化發(fā)展的。