時(shí)間：2024-02-03 17:32:57
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上海市計(jì)劃在“十二五”期間加強(qiáng)交通污染的監(jiān)測和評估，在機(jī)動車尾氣污染敏感區(qū)域建立交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測路邊站。筆者分析了上海市目前的交通污染狀況，并根據(jù)該市交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測的開展現(xiàn)狀，提出了該市交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測路邊站的發(fā)展思路。
1上海市目前的交通污染狀況
1．1污染物排放總量大
、增速快“十一五”期間，上海市機(jī)動車CO排放量約占該市CO排放總量的43％，NOX排放量約占該市NOX排放總量的18％，揮發(fā)性有機(jī)物（VOC）排放量約占該市VOC排放總量的15％。尤其在該市的內(nèi)環(huán)線以內(nèi)區(qū)域，機(jī)動車尾氣排放已成為影響環(huán)境空氣質(zhì)量的直接原因。
1．2局地污染嚴(yán)重
、潮汐現(xiàn)象明顯上海市交通干道兩側(cè)的局地空氣質(zhì)量受機(jī)動車尾氣影響較為明顯。監(jiān)測數(shù)據(jù)表明，2010年上海市交通干道空氣中的NO、NOX、NO2、CO的日平均濃度已分別超出同期該市環(huán)境空氣質(zhì)量水平的2．96、1．55、0．69、0．65倍。而遇到不利的天氣條件時(shí)，交通干道空氣中的機(jī)動車尾氣污染物濃度往往更高。車流量對交通干道兩側(cè)局地空氣中污染物的小時(shí)平均濃度影響較為顯著，兩者呈正相關(guān)性。每天的早高峰時(shí)段，交通干道兩側(cè)局地空氣中的NO、NOX、CO的小時(shí)平均濃度隨車流量增加而上升，晚高峰時(shí)段后，它們的小時(shí)平均濃度又隨著車流量的減少而下降。圖1顯示了2010年4月12～14日，上海市延安東路立交橋下匝車流量與局地空氣中污染物濃度的關(guān)系。根據(jù)圖1分析可見，該立交橋下72h的車流量與局地空氣中的NO、NOX、CO小時(shí)平均濃度的相關(guān)系數(shù)分別為0．86、0．84、0．67。
1．3復(fù)合型污染日益顯現(xiàn)
2010年，上海市降水pH平均為4．66，降水中硫酸根離子所占比例基本維持在30％左右，但硝酸根離子所占比例從2006年的7．9％上升到2010年的13．1％（見圖2），上升幅度接近“十五”期間的2倍。2010年，上海市夏季環(huán)境空氣中的臭氧濃度最高達(dá)到《中華人民共和國環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095—1996）二級標(biāo)準(zhǔn)（0．20mg／m3）的2倍以上，超標(biāo)時(shí)間最長達(dá)15h，超標(biāo)點(diǎn)位數(shù)占總監(jiān)測點(diǎn)位數(shù)的80％。2010年，上海市共有28個(gè)空氣污染日，其中57％的污染日呈現(xiàn)區(qū)域性霾污染，而全年受霾污染影響的天數(shù)超過1／3。
2上海市交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測開展情況
早在1997年，上海市就展開了交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測與研究工作，但是受到社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市交通規(guī)劃等方面的影響，針對交通環(huán)境空氣質(zhì)量的監(jiān)測、研究和防治工作進(jìn)展較為緩慢。
近年來，隨著上海市機(jī)動車數(shù)量的增加，越來越多的市民開始關(guān)注機(jī)動車尾氣污染，上海市政府也逐步加大了對交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測的投入力度。2006年，為了評估上海市實(shí)施限制高污染車輛在內(nèi)環(huán)內(nèi)高架上通行措施后，該市交通環(huán)境空氣質(zhì)量的•97•黃嶸上海市交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測路邊站發(fā)展探索改善效果，有關(guān)部門采用環(huán)境監(jiān)測車加載自動監(jiān)測儀的方式對高架道路和典型交通路口的環(huán)境空氣質(zhì)量展開了不定期監(jiān)測。“十一五”期間，為適應(yīng)上海市中心城區(qū)交通發(fā)展和道路建設(shè)的需要，有關(guān)部門有計(jì)劃地調(diào)整和增加了部分道路環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測點(diǎn)位。至2010年，上海市的道路空氣質(zhì)量監(jiān)測點(diǎn)位共達(dá)9個(gè)，其中移動測點(diǎn)8個(gè)，路邊站1個(gè)。目前，許多發(fā)達(dá)城市都已建立了專門用于監(jiān)測交通環(huán)境空氣質(zhì)量的路邊站，以研究交通環(huán)境的空氣污染狀況。美國得克薩斯州的交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測站一般設(shè)在距離道路5～10m處，或設(shè)在交叉路口中間的綠地上；英國肯特與梅德韋的34個(gè)交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測站中，有15個(gè)是路邊站，占總數(shù)的44％；日本大阪市設(shè)有10個(gè)交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測路邊站。我國香港地區(qū)也設(shè)有3個(gè)交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測路邊站，相比之下上海市交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測尚處于起步階段，主要仍是依靠不定期的移動采樣方式，監(jiān)測頻率、監(jiān)測周期和覆蓋區(qū)域都非常有限，監(jiān)測數(shù)據(jù)的連續(xù)性、可比性和代表性亟待提高。
3上海市交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測路邊站的發(fā)展思路
與美國、英國等發(fā)達(dá)國家相比，我國在交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測方面的起步較晚。作為國內(nèi)的發(fā)達(dá)城市，上海市在設(shè)置交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測點(diǎn)位時(shí)，主要參考的是《環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測規(guī)范》的有關(guān)原則，相關(guān)的技術(shù)規(guī)范尚不夠完善。上海市作為人口和經(jīng)濟(jì)特大型城市，交通狀況尤其復(fù)雜。根據(jù)國外發(fā)達(dá)城市交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)［4，5］，筆者建議上海市應(yīng)從城市交通污染的實(shí)際狀況出發(fā)，構(gòu)建以交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測路邊站為主的交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)。
3．1優(yōu)化中心城區(qū)，兼顧郊區(qū)新城區(qū)
美國、英國等發(fā)達(dá)國家在設(shè)立交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測點(diǎn)位時(shí)，把區(qū)域人口密度和交通污染程度作為重要的依據(jù)。上海市最早設(shè)置的交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測點(diǎn)位均位于內(nèi)環(huán)以內(nèi)的中心城區(qū)?！笆晃濉逼陂g，為適應(yīng)城區(qū)交通發(fā)展和道路建設(shè)狀況，上海市有計(jì)劃地調(diào)整和增加了部分監(jiān)測點(diǎn)位，目前已有的9個(gè)交通空氣質(zhì)量監(jiān)測點(diǎn)中，有7個(gè)分布在內(nèi)環(huán)線以內(nèi)。同時(shí)，近年來上海市郊區(qū)城市化進(jìn)程的加快，嘉定、松江、青浦、奉賢、金山等外環(huán)線周邊區(qū)域均逐步形成了若干新城區(qū)。這些新城區(qū)由于聚居人口大量增加，機(jī)動車數(shù)量出現(xiàn)了快速增長，加之這些區(qū)域不受機(jī)動車環(huán)保限行措施的影響，交通環(huán)境污染日趨嚴(yán)重。有關(guān)監(jiān)測數(shù)據(jù)表明，2010年上海市環(huán)境空氣中的NO2總體平均濃度較2009年下降了5．7％，但青浦、嘉定等區(qū)環(huán)境空氣中的NO2濃度卻同比上升了近10％。因此，“十二五”期間，上海市應(yīng)根據(jù)機(jī)動車控制管理需要，既要進(jìn)一步優(yōu)化中心城區(qū)交通空氣質(zhì)量監(jiān)測點(diǎn)位的布置，又要加大對郊區(qū)新城區(qū)交通環(huán)境空氣質(zhì)量的監(jiān)測力度。
3．2側(cè)重地面道路，兼顧高架隧橋
機(jī)動車尾氣排放所產(chǎn)生的影響通常隨著離開道路距離的增大而減小，道路兩側(cè)的NO、NOX、CO等尾氣污染物濃度要比距離路邊20～50m處的高幾倍甚至幾十倍［6］。交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測點(diǎn)位應(yīng)盡可能設(shè)在對人體健康造成比較嚴(yán)重影響的尾氣污染物高濃度區(qū)。根據(jù)美國、英國等發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗(yàn)，上海市在布置路邊交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測點(diǎn)位時(shí)，一般應(yīng)設(shè)置在地面道路兩側(cè)，采樣點(diǎn)與最近的機(jī)動車道應(yīng)相隔2～15m，采樣高度應(yīng)在距離地面2～7m處。為了提高車輛的通行效率，上海市建設(shè)了大量的高架道路和越江隧橋。這些是封閉式道路，車流大、車速快，局地空氣污染水平普遍高于地面道路。從車輛類型和燃油類別看，上海市內(nèi)、中環(huán)和南北高架主要通行的是小型車、客車，均以汽油車為主，卡車、集卡等大型柴油車被限制在外環(huán)等特殊路段行駛。另外，高峰時(shí)段還限制外地牌照車輛在中環(huán)以內(nèi)高架道路行駛。因此，上海市交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測路邊站的設(shè)置，既要側(cè)重地面道路，又要兼顧高架道路和越江隧橋等局地空氣污染較重的封閉式道路。
3．3選擇常規(guī)污染因子，兼顧特征污染因子
根據(jù)GB3095—1996，上海市在開展交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測時(shí)，應(yīng)選擇SO2、NO2、可吸入顆粒物（PM10）、臭氧等符合機(jī)動車尾氣污染特征的常規(guī)監(jiān)測因子。但僅通過采用常規(guī)監(jiān)測因子，還不能達(dá)到對機(jī)動車污染的科學(xué)和全面認(rèn)識。汽車內(nèi)燃機(jī)燃燒過程中會向大氣排放出NO、CO、VOC、黑碳、Pb等一次污染物，并由這些污染物參與光化學(xué)反應(yīng)會生成NO2、臭氧、PM10等二次污染物。從實(shí)際監(jiān)測數(shù)據(jù)來看，交通環(huán)境空氣中的NO、NOX、CO濃度與車流量、車速均呈較好的相關(guān)性，增加這些特征監(jiān)測因子，能更準(zhǔn)確地認(rèn)識機(jī)動車尾氣污染影響的程度和范圍。
4上海市交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測路邊站建設(shè)中需要關(guān)注的問題
基于上海市交通道路的環(huán)境條件，建議在進(jìn)行交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測路邊站選址和建議時(shí)著重關(guān)注以下3個(gè)方面的問題：
（1）要有符合條件的場地。根據(jù)作業(yè)需求，在高架道路上設(shè)置路邊站站房時(shí)，至少需要10m2以上的占地面積，附近應(yīng)有可接入的電源線和通訊線，空氣采樣頭周圍一定范圍內(nèi)應(yīng)無障礙物遮擋和局地污染源影響，且周邊建筑物和樹木分布合理，確?？諝饬鲃硬皇芟拗啤?/p>
（2）應(yīng)確保作業(yè)安全。路邊站通常設(shè)置在車流量較高的道路邊上，尤其在一些封閉的高速道路上，來往車速很快。必須在車流與路邊站站房之間保持足夠的安全距離，以供作業(yè)需要，保障作業(yè)人員的人身安全。
（3）設(shè)計(jì)符合合理、美觀原則。路邊站站房內(nèi)部應(yīng)有足夠的空間，滿足設(shè)備進(jìn)出、管線架設(shè)，以及溫度和濕度控制的要求，并為今后儀器擴(kuò)充留有一定的余地。而站房外觀應(yīng)符合市容要求，并要注意與周圍環(huán)境保持協(xié)調(diào)，確保美觀原則。
[關(guān)鍵詞] 空調(diào)通風(fēng)室內(nèi)空氣質(zhì)量水暖
大型超市、大賣場等商場是人們購物的重要場所，室內(nèi)空氣指標(biāo)包含有空氣中的含氧量、CO2和CO的濃度、粉塵和飄浮微生物的含量、空氣中的離子數(shù)和有機(jī)揮發(fā)物(VOC)等。商場內(nèi)空氣質(zhì)量通常取決于空氣中的含塵量、含菌量及各種有害氣體的濃度高低。商場空氣質(zhì)量的優(yōu)劣關(guān)系到顧客和員工的健康。由于商場大多處于城市的鬧市區(qū)，商場內(nèi)的人流量大，各種商品集中存放等特點(diǎn)，商場內(nèi)空氣質(zhì)量很大程度上依賴于商場通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)。
一、解決商場內(nèi)空氣窒息和污濁問題
商場空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)主要通過不斷地送入足夠的新鮮空氣，稀釋并排出有害的污染物，降低室內(nèi)CO2和其他污染物的體積分?jǐn)?shù)，解決商場內(nèi)空氣窒息和污濁問題，從而改變室內(nèi)空氣質(zhì)量。另一方面，新風(fēng)量的大小決定空調(diào)系統(tǒng)的能源消耗，空調(diào)系統(tǒng)一般都采用利用回風(fēng)節(jié)能方式，由于回風(fēng)的不斷循環(huán)，室內(nèi)污染氣體濃度會增大，因此，合理利用新風(fēng)對于改善室內(nèi)空氣質(zhì)量和節(jié)約能源有很好的作用。
二、影響商場內(nèi)空氣質(zhì)量的因素
影響商場內(nèi)空氣質(zhì)量的因素很多，經(jīng)研究表明，空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)對商場空氣質(zhì)量有著重要的影響。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)幾點(diǎn)：
1. 凝水排放不暢。由于凝水管坡度不夠，或有很大的存水彎，抑或被灰塵堵塞，積水在系統(tǒng)停用期間為細(xì)菌滋生提供良好的溫濕度環(huán)境。
2.新風(fēng)、回風(fēng)凈化不當(dāng)。由于新風(fēng)和回風(fēng)過濾處理達(dá)不到要求，無法凈化回風(fēng)中的有害氣體及異味，造成潛在的疾病源和異味源，最終污染室內(nèi)空氣，污染了空調(diào)系統(tǒng)中的其他部件。所以商場內(nèi)空氣質(zhì)量很大程度上依賴于商場通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)。
3.新風(fēng)送入方式不當(dāng)?？照{(diào)系統(tǒng)氣流組織不好，新風(fēng)分布不均勻，新風(fēng)與回風(fēng)混合或先送入室內(nèi)污染區(qū)，極大地降低了“新鮮度”，甚至造成室內(nèi)空氣的二次污染。
4. 新風(fēng)量不足。系統(tǒng)設(shè)計(jì)及安裝過程中，為了達(dá)到節(jié)能和減少投資目的，空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)負(fù)荷的設(shè)計(jì)參數(shù)過于保守，設(shè)備容量選擇不適當(dāng),不能保證必要的新風(fēng)量，室內(nèi)空氣質(zhì)量難以保證。
5.運(yùn)行維護(hù)管理不當(dāng)。由于運(yùn)行管理中沒有進(jìn)行定期的清洗和更換過濾器，送風(fēng)管道、空氣處理機(jī)組等污染嚴(yán)重，可能使系統(tǒng)阻力過大，造成新風(fēng)量和總送風(fēng)量大幅度下降，導(dǎo)致室內(nèi)空氣污染。
三、應(yīng)對措施
根據(jù)商場通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的特點(diǎn)，建議從以下幾個(gè)方面采取措施，最大限度發(fā)揮通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的功效，確保商場室內(nèi)空氣質(zhì)量。
1、保證必要的新風(fēng)量
根據(jù)商場人流量合理計(jì)算新風(fēng)的需求量，同時(shí)考慮排除室內(nèi)設(shè)備、建筑裝飾材料及存放的商品等散發(fā)污染物所需的新風(fēng)量。我國《采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范（GBJ19－87)》規(guī)定的商場最小新風(fēng)量是8.0m3/（h.人)。
2、提高空調(diào)系統(tǒng)新風(fēng)和回風(fēng)的凈化級別
嚴(yán)格按照規(guī)范、操作規(guī)程、施工工藝、技術(shù)交底的規(guī)定進(jìn)行施工，適當(dāng)采用新工藝來保證質(zhì)量。由于我國大氣粉塵濃度遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家，僅靠規(guī)定的最小新風(fēng)量進(jìn)行稀釋是難以見效的，必須同時(shí)采取有效的空氣過濾處理。由于空氣中的細(xì)菌依附于塵粒上，含塵量愈高，含菌量也高，有效過濾掉空氣中的灰塵，就能濾掉空氣中的大部分浮游菌，從而大大降低疾病傳播的幾率。為了保證室內(nèi)空氣品質(zhì)，商場空調(diào)中的空氣處理必須設(shè)粗效、中效兩級過濾,必要時(shí)還可使用亞高效級過濾。研究表明，有效過濾的概念是指空氣過濾器對3nm粒子的過濾效率不能小于60%。此外，為了消除各種異味及某些商品建筑裝飾散發(fā)的VOC，也可考慮在空調(diào)回風(fēng)管道上安裝活性炭過濾器。
3、優(yōu)化新風(fēng)送入方式
建議采用獨(dú)立的新風(fēng)處理及送入系統(tǒng)，縮短新風(fēng)進(jìn)入室內(nèi)的路徑，既可保證新風(fēng)的凈化要求，避免與回風(fēng)或污染氣流混合而降低“新鮮度”，又可保證空調(diào)系統(tǒng)停用期間的必要新風(fēng)量。設(shè)計(jì)時(shí)，還應(yīng)注意新風(fēng)取風(fēng)口的位置不要靠近污染物的排放口，并遠(yuǎn)離噴淋式冷卻塔，國外研究已證明這類冷卻塔是軍團(tuán)菌最易滋生與傳播的工具。
4、建筑安裝工程預(yù)留、預(yù)埋階段是建筑工程中的一個(gè)有機(jī)組成部分，其施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響著建筑工程的質(zhì)量水平，及時(shí)、完整、有序地抓好質(zhì)量管理，是創(chuàng)建優(yōu)良工程的基礎(chǔ)。改善室內(nèi)氣流組織。采用置換式通風(fēng)方式向房間的下部低速送人空氣，新鮮空氣首先到達(dá)人員呼吸區(qū)，然后攜帶污染物從上部排出，具有很好的通風(fēng)效率。
5、控制室內(nèi)濕度，減少室內(nèi)污染物的發(fā)生
研究表明，空氣相對濕度超過60%非常有利于細(xì)菌等微生物的繁殖，為了盡可能減少微生物的污染，須把室內(nèi)空氣相對濕度控制在60%以下。同時(shí)，對商場不同類型商品科學(xué)存放和管理，減少不同商品對室內(nèi)空氣污染。建立質(zhì)量管理體系，根據(jù)項(xiàng)目部安排，成立安裝工程預(yù)留、預(yù)埋小組全面負(fù)責(zé)土建與安裝工程的具體工作。人員由項(xiàng)目部主管安裝工程的技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)，安裝工程師、施工隊(duì)技術(shù)員、各施工工長等人員組成。
6、改善通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行管理。研究表明，由于未及時(shí)清洗過濾器，送風(fēng)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于設(shè)計(jì)風(fēng)量，過濾器經(jīng)清洗后，送風(fēng)量增加了一倍。為了避免交叉施工中贊成管道堵塞現(xiàn)象，在管道安裝前，應(yīng)認(rèn)真疏通管腔，清除雜物，合理按規(guī)范規(guī)定正確使用排水配件；因此，制定較為嚴(yán)格、詳細(xì)的運(yùn)行管理規(guī)則，定期清潔系統(tǒng)設(shè)備，及時(shí)清洗或更換過濾器，加強(qiáng)商場空調(diào)的運(yùn)行管理對于保證商場室內(nèi)空氣質(zhì)量具有十分重要意義的意義。
四、自然通風(fēng)技術(shù)的合理應(yīng)用
當(dāng)然，空調(diào)不是萬能的，在建筑中輔助以自然通風(fēng)的設(shè)置對降低空調(diào)耗電量,進(jìn)而降低生產(chǎn)這些電能的不可再生資源的消耗量和向大氣中排放的CO2量以及對減少“空調(diào)病”和各種通過空氣傳播的疾病的發(fā)病率都起到比較好的效果。
1、自然通風(fēng)的原理
自然通風(fēng)依靠室外風(fēng)力造成的風(fēng)壓和室內(nèi)外空氣溫度差造成的熱壓，促使空氣流動，使得建筑室內(nèi)外空氣交換。自然通風(fēng)可以保證建筑室內(nèi)獲得新鮮空氣，帶走多余的熱量，又不需要消耗動力，節(jié)省能源，節(jié)省設(shè)備投資和運(yùn)行費(fèi)用，因而是一種經(jīng)濟(jì)有效的通風(fēng)方法。由于溫度差的存在，室內(nèi)外密度差產(chǎn)生，沿著建筑物墻面的垂直方向出現(xiàn)壓力梯度。如果室內(nèi)溫度高于室外，建筑物的上部將會有較高的壓力，而下部存在較低的壓力。當(dāng)這些位置存在孔口時(shí)，空氣通過較低的開口進(jìn)入，從上部流出。如果，室內(nèi)溫度低于室外溫度，氣流方向相反。從而達(dá)到通風(fēng)換氣的目的。
2、自然通風(fēng)對室內(nèi)空氣質(zhì)量的作用
室內(nèi)陳舊空氣隨熱流排出室外的過程中，將部分室內(nèi)的CO2、粉塵及其他裝飾材料產(chǎn)生的有害氣體帶出；而通過自然通風(fēng)中部分補(bǔ)入的室外新風(fēng)，也在一定程度上對室內(nèi)殘余有害氣體進(jìn)行了稀釋。在一定程度上減輕了建筑物內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，降低了能耗，同時(shí)又可以改善室內(nèi)新風(fēng)送風(fēng)死角的換氣問題，降低了室內(nèi)的有害氣體的體積比及微生物的密度，從而改善室內(nèi)空氣品質(zhì)。
五、結(jié)束語
總之，保證必要的新風(fēng)量，提高空調(diào)系統(tǒng)新風(fēng)和回風(fēng)的凈化級別，優(yōu)化新風(fēng)送入方式，控制室內(nèi)濕度，減少室內(nèi)污染物的發(fā)生，合理利用自然通風(fēng)對改善室內(nèi)空氣質(zhì)量起到極其重要的作用；當(dāng)然，建筑安裝工程在預(yù)留、預(yù)埋、安裝過程中保證施工質(zhì)量，并且改善通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行管理，對提高工程質(zhì)量起著重要的保證作用，從而為空調(diào)系統(tǒng)的良好運(yùn)行提供了保障。
參考文獻(xiàn):
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[3]胡傳順等:商場內(nèi)空氣質(zhì)量的思考[J].制冷與空調(diào),2006,(2):90～93
[關(guān)鍵詞]因子分析；空氣質(zhì)量；環(huán)保重點(diǎn)城市
中圖分類號：X823 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）09-0222-01
自從空氣污染還未人們關(guān)注以來，慢性死亡率是533/10萬，占2012年死亡率的86.6%，主要是呼吸系統(tǒng)疾病造成的空氣污染?？諝馕廴臼墙】禒顩r的重要危害因素，如呼吸系統(tǒng)異常開放，中國經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，引發(fā)了重型工業(yè)大量出現(xiàn)。但是，隨著空氣質(zhì)素的嚴(yán)重及惡化，工業(yè)能源消耗和由于失職造成的人力損耗進(jìn)而造成人類健康的威脅。據(jù)中國疾病預(yù)防控制中心介紹，急性中毒，急性死亡和慢性中毒。及時(shí)采用措施控制減少空氣污染是迫在眉睫的問題。
一、因子分析
因子分析模型與中國各大城市空氣質(zhì)量相對比的主要步驟：①選定指標(biāo)的初始變量和城市空氣樣本數(shù)據(jù)建立初始數(shù)矩陣，②矩陣標(biāo)準(zhǔn)化的初始數(shù)量，③對標(biāo)準(zhǔn)化矩陣的數(shù)量采用因素分析法主成分法，為了得到共同因素的數(shù)量，④使公共因素具有直接的現(xiàn)實(shí)意義，利用旋轉(zhuǎn)共同因素進(jìn)行研究并給出解釋⑤關(guān)于常因子回歸的旋轉(zhuǎn)分析，計(jì)算選定城市的樣本空氣因子得分值，以及所選城市體重的因子貢獻(xiàn)率，計(jì)算綜合得分和排名的空氣質(zhì)量，給出了分類的類型。因子分析過程數(shù)據(jù)主要用于標(biāo)準(zhǔn)化而且預(yù)處理研究數(shù)據(jù)單位多元化，然后是因子分析。KMO標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)為：0.9以上的值表示可以進(jìn)行因子分析；大于0.8的值意味著可以進(jìn)行因子分析；超過0.7的值意味著可以進(jìn)行階乘分析；低于0.5值不能進(jìn)行因子分析。KMO值為0.764，表明可以進(jìn)行因子分析。巴特利特檢查了391.903的卡方值，概率為0，低于0.01，顯示出非常高的水平。假設(shè)在顯著性水平被拒絕，相關(guān)矩陣不是單位矩陣。另外，研究變量已被證明是相關(guān)的，表明因子分析是可以進(jìn)行的。因子分析的因素分析是通過研究相關(guān)變量矩陣的相關(guān)系數(shù)和找到可以控制所有變量的幾個(gè)隨機(jī)變量來描述觀測變量之間的相關(guān)性。顯然，要素分析只是為了方便分析，簡化復(fù)雜問題，為決策者提供理論依據(jù)。因子提取和結(jié)論，3.536和1.055之間的特征值具有兩個(gè)以上因素的特征值。第一個(gè)因素解釋了58.925%的差異，第二個(gè)因素解釋了17.575%?？梢缘贸鼋Y(jié)論，累積方差貢獻(xiàn)率包含76.501%的信息，這兩個(gè)因素可以作為說明的指標(biāo)。第一個(gè)常見因素是二氧化硫的高負(fù)荷，可呼吸顆粒的年平均濃度，年平均濃度的NO和顆粒物的年平均濃度，表明四個(gè)因素相關(guān)，可以稱為類別。第二個(gè)常見因素是NO2的年濃度高濃度和8小時(shí)臭氧最大濃度為90%，這被稱為一類。因此，空氣質(zhì)素因素的影響可分為兩個(gè)方面。可以導(dǎo)致影響空氣質(zhì)量的主要因素，計(jì)算兩個(gè)因素。另外，得分系數(shù)矩陣可以用SPSS獲得如下：F1=0.301X1-0.027X2-0.308X3+0.426X4-0.262X5+0.215X6，F(xiàn)2=-0.059X1+0.439X2+0.010X30.306X4+0.666X5+0.124X6.
二、空氣污染及建議
建議空氣污染是由人為因素和自然因素引起的。例如，工業(yè)中的煙霧，有機(jī)物和氧化物，煤燃燒，火山噴發(fā)和森林火災(zāi)是污染物向大氣中釋放的原因。最近國家經(jīng)常嚴(yán)重污染天氣，不同城市發(fā)出橙色警戒和黃色警戒。陰霾越來越多，當(dāng)天的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)越來越低。因此，迫切需要采取措施控制空氣污染。將重工業(yè)從人口稠密地區(qū)轉(zhuǎn)移到郊區(qū)城市高層建筑事實(shí)上是緩慢的。空氣循環(huán)下降，抑制污染氣體的消散。城市人口密集，居民受到非常大影響。改變重工業(yè)的做法是一個(gè)重大的補(bǔ)救辦法。鼓勵多種樹，森林砍伐和根據(jù)第八國民自己增加森林覆蓋率?？梢钥偨Y(jié)出結(jié)論，也就是說環(huán)保問題日益突出，從上述分析可以得出以下建議：
1、完善法制制度
在完善法制制度的過程中，最重要的就是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。一個(gè)地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)直接影響到污染物排放。并且由本文分析可知，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的環(huán)保重點(diǎn)城市空氣質(zhì)量優(yōu)于第二產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的環(huán)保重點(diǎn)城市。因此對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理的地區(qū)應(yīng)該合理地對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)資源配置最優(yōu)。
2、環(huán)境信息公開
缺乏公共環(huán)境要求是中國城市空氣污染的社會事業(yè)。所以我們需要公開的“自下而上”的參與來保護(hù)空氣環(huán)境。采取行動進(jìn)一步擴(kuò)大企業(yè)環(huán)境信息，擴(kuò)大企業(yè)范圍，確保污染數(shù)據(jù)的真實(shí)性。政府要加強(qiáng)公眾的環(huán)保要求，表達(dá)制定相關(guān)政策保護(hù)和鼓勵公眾監(jiān)督的重要性。
3、完善相關(guān)環(huán)境政策
改善企業(yè)政策污染物排放，企業(yè)處理污染物收取制度，環(huán)保節(jié)能產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)給予所得稅優(yōu)惠等，只有企業(yè)利益的建立和環(huán)境損害成本是與系統(tǒng)成正比，將環(huán)境污染成企業(yè)內(nèi)部化的成本，避免向全社會污染空氣環(huán)境的成本，從而使污染物排放的合理控制真正成為企業(yè)的有意識行為。
4、分區(qū)域進(jìn)行治理。
不同領(lǐng)域的空氣污染問題是不盡相同的，除了上述建議外，最重要的是當(dāng)?shù)厍闆r。工業(yè)發(fā)展應(yīng)更加緊迫地解決工業(yè)污染物，充分利用清潔能源，提高生產(chǎn)技術(shù)，在生產(chǎn)過程中減少燃燒，反應(yīng)，加工等污染物；也要大力推進(jìn)空氣環(huán)境保護(hù)和空氣污染防治重要，使每個(gè)公民健康，綠色的生活習(xí)慣，保護(hù)環(huán)境，進(jìn)入每一個(gè)人的生命，最終杜絕資源的浪費(fèi)和空氣污染。
結(jié)語
隨著全球城市化的高速發(fā)展，空氣污染已經(jīng)成為不可避免的問題，嚴(yán)重影響自然h境以及人類生活。在過去幾年，我國已經(jīng)將空氣治理作為了建設(shè)生態(tài)文明、推動可持續(xù)發(fā)展、加強(qiáng)國家治理能力現(xiàn)代化建設(shè)的重要內(nèi)容之一。從國家到地方層面在節(jié)能減排、工業(yè)轉(zhuǎn)型、綠色出行等方面都下大力氣推進(jìn)空氣污染治理。但是對環(huán)保重點(diǎn)城市空氣質(zhì)量情況實(shí)證分析卻不多見。對一個(gè)國家不同地區(qū)進(jìn)行研究有利于比較不同自然條件和不同社會環(huán)境的地區(qū)在空氣質(zhì)量上的異同，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。因此，為了保證城市發(fā)展，提高空氣質(zhì)量，很有必要對我國環(huán)保重點(diǎn)城市空氣質(zhì)量情況進(jìn)行實(shí)證分析。通過分析我國空氣質(zhì)量所面臨的困境，提出解決不同地區(qū)空氣污染問題的可行路徑。排名和聚類結(jié)果表明，西部和沿海地區(qū)空氣質(zhì)量相對較好，中央工業(yè)區(qū)空氣質(zhì)量相對較差。因此，全國應(yīng)該被視為一個(gè)整體，城市質(zhì)量差到市參與良好的環(huán)境保護(hù)管理和投資力度，大力發(fā)展無污染產(chǎn)業(yè)，加大環(huán)境污染治理力度，積極發(fā)展高技術(shù)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃應(yīng)從大局出發(fā)，考慮經(jīng)濟(jì)布局，地理范圍，自然條件等因素。
參考文獻(xiàn)
[1]王五一，葉敬忠，張世秋.環(huán)境與健康：跨學(xué)科視角[M]，社會科學(xué)文獻(xiàn)出版社，2010.
1 對象和方法
1．1 對象
目前上海市公交車輛基本分為3種車型：完全封閉式空調(diào)車、不完全封閉式空調(diào)車和非空調(diào)車。本次調(diào)查選取市區(qū)一條公交線路上的2種車型，即完全封閉式空調(diào)車（空調(diào)車）和非空調(diào)車。檢測時(shí)間為氣象學(xué)意義上的夏季、秋季和冬季。另對公交線路司機(jī)進(jìn)行問卷調(diào)查。車廂內(nèi)空氣質(zhì)量和微小氣候檢測項(xiàng)目為二氧化碳、臭氧、可吸入塵、細(xì)菌總數(shù)、溫度、濕度、風(fēng)速。
1．2 主要儀器
PGN-54復(fù)合式五合一氣體檢測儀（二氧化碳），靈敏度為10-9；Aeroqual S 200智能氣體檢測儀（臭氧），靈敏度
1．3 抽樣方法
不同季節(jié)同時(shí)隨機(jī)抽取這條線路空調(diào)車和非空調(diào)車各4～7輛，乘客數(shù)控制在60～70人，每輛車設(shè)前、中、后3個(gè)檢測點(diǎn)。
冬季檢測同條線路2種車型一天內(nèi)不同乘客數(shù)各項(xiàng)空氣質(zhì)量指標(biāo)，乘客數(shù)從0～70人,組距為10人，每輛車
設(shè)前、中、后3個(gè)檢測點(diǎn)。該公交線路的司機(jī)共100名，隨機(jī)對其中50名進(jìn)行問卷調(diào)查。
1．4 統(tǒng)計(jì)方法
數(shù)據(jù)采用配對t檢驗(yàn)和線性相關(guān)分析。
2 結(jié)果
2．1 空調(diào)車和非空調(diào)車空氣質(zhì)量比較
在3個(gè)季節(jié)里，車廂內(nèi)二氧化碳、臭氧值空調(diào)車均高于非空調(diào)車，可吸入塵、細(xì)菌總數(shù)值則相反。空調(diào)車和非空調(diào)車二氧化碳值差異性：夏季空調(diào)車和非空調(diào)車測定結(jié)果，經(jīng)配對t檢驗(yàn)，t=82， P＜0.001；秋季測定結(jié)果t=7.74， 0.01＜P＜0.02；冬季測定結(jié)果，t=12.85， 0.005＜P＜0.01?？梢姡照{(diào)車二氧化碳值高于非空調(diào)車，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義。
2．2 不同季節(jié)對空氣質(zhì)量的影響
在非空調(diào)車，夏季二氧化碳值最低，但細(xì)菌總數(shù)值卻為3個(gè)季節(jié)最高；秋季各項(xiàng)指標(biāo)均占中位；冬季二氧化碳含量最高，但細(xì)菌總數(shù)值為最低。在空調(diào)車中，夏季二氧化碳值為最高；秋季細(xì)菌總數(shù)值為最高。可見，在3個(gè)不同的季節(jié)，4個(gè)空氣質(zhì)量指標(biāo)反映不一致(表1)。
2．3 指標(biāo)與乘客數(shù)相關(guān)分析
2.3.1 空調(diào)車 二氧化碳和乘客數(shù)相關(guān)系數(shù)為0.88，P
2.3.2 非空調(diào)車 二氧化碳和人數(shù)相關(guān)系數(shù)為0.98，P
臭氧和乘客數(shù)相關(guān)系數(shù)為-0.03，P＞0.05，乘客數(shù)與臭氧濃度無線性相關(guān)?？晌雺m和乘客數(shù)相關(guān)系數(shù)為0.76，P
2．4 司機(jī)主觀感受
發(fā)放調(diào)查問卷50份，實(shí)際收回50份。50個(gè)被訪司機(jī)，工齡均在10年以上。司機(jī)在選擇開空調(diào)車還是非空調(diào)車選項(xiàng)中，全部選了空調(diào)車；車內(nèi)新風(fēng)口和出風(fēng)口清洗次數(shù)選項(xiàng)中均選擇了1周或更短；在不使用空調(diào)的情況下，都選擇會打開新風(fēng)增強(qiáng)通風(fēng)。在車廂內(nèi)空氣質(zhì)量最不令人滿意的季節(jié)選項(xiàng)中，春、冬分別占了64.0%和36.0%。在令人感覺不適的4種情況：空氣不流通、人多產(chǎn)生的異味、車內(nèi)裝飾氣味和溫度高選項(xiàng)中，選擇空氣不流通的最多，其次為人多產(chǎn)生的異味、溫度高，車內(nèi)裝飾氣味未被選擇。
3 討論
隨著全市公共交通車輛全面空調(diào)化，車輛內(nèi)環(huán)境的衛(wèi)生狀況越來越受到人們的關(guān)注，空調(diào)公交汽車車內(nèi)舒適度和空氣品質(zhì)都有待改進(jìn)［1］。特別是SARS后，全球性的呼吸道傳染病隨時(shí)會爆發(fā)，空調(diào)車這個(gè)密閉的公共場所應(yīng)引起高度警惕并加強(qiáng)防護(hù)。我國《公共交通工具衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（GB9673-1996）不包含城市公交車，其他部門雖然制訂了《城市公交空調(diào)客車空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)條件》、《客車空調(diào)設(shè)計(jì)參數(shù)》、《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，但都各有側(cè)重，針對性不強(qiáng)。建議在修訂《公共交通工具衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》時(shí)，將公交車納入公共交通工具范疇，并單獨(dú)設(shè)定各指標(biāo)參數(shù)。
二氧化碳是評價(jià)車內(nèi)空氣質(zhì)量較好的指標(biāo)。它較其他空氣質(zhì)量指標(biāo)更為敏感，無論在不同季節(jié)，還是在同一天的不同時(shí)段，二氧化碳都呈現(xiàn)明顯的變化。有文獻(xiàn)報(bào)道［2］，空氣中菌落總數(shù)與二氧化碳濃度存在正相關(guān)的直線關(guān)系。所以認(rèn)為它是一個(gè)衡量車內(nèi)空氣質(zhì)量的最為理想的標(biāo)桿。
主觀舒適度上，空調(diào)車仍優(yōu)于普通車。雖然空調(diào)車的二氧化碳和臭氧指標(biāo)在3個(gè)季節(jié)都比非空調(diào)車差，但從調(diào)查問卷結(jié)果看，公交車司機(jī)都更愿意開空調(diào)車。可見在短時(shí)間內(nèi)，由于空調(diào)車能控制調(diào)節(jié)溫濕度，顯然在舒適度方面有明顯優(yōu)勢。
車內(nèi)空氣質(zhì)量與車型空氣流通情況有關(guān)，但與季節(jié)沒有直接關(guān)系。生產(chǎn)廠家在車型的設(shè)計(jì)上不應(yīng)僅考慮成本、外觀、節(jié)能和排放標(biāo)準(zhǔn)，還須注重于車廂內(nèi)空氣質(zhì)量，這與人體健康最直接相關(guān)的，不容忽略。
新車不宜馬上投入運(yùn)行。在調(diào)查中對投入運(yùn)行1個(gè)月的新車輛空氣中總揮發(fā)性有機(jī)物濃度進(jìn)行檢測，結(jié)果發(fā)現(xiàn)與運(yùn)行多年的車輛差別不明顯。而司機(jī)們卻普遍反映新車剛開始使用時(shí)氣味比較嚴(yán)重，1周內(nèi)尤為明顯，不堪忍受。對此，我們認(rèn)為新車出廠投入運(yùn)行前需通過總揮發(fā)性有機(jī)物檢測，這項(xiàng)指標(biāo)也建議納入《公共交通工具衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》。
公交車輛的空氣質(zhì)量的好壞直接影響到大眾的身體健康。因此，需納入公共場所的衛(wèi)生監(jiān)管范疇。改善空調(diào)車空氣質(zhì)量的主要措施有：① 建立獨(dú)立的新風(fēng)系統(tǒng)裝置，保證新風(fēng)的補(bǔ)充。并定期做好清洗、保養(yǎng)和維修工作。② 增加開啟窗戶面積，有利空氣對流，及時(shí)調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣質(zhì)量。③ 通過增加車輛數(shù)量和縮短車輛運(yùn)行間隔，控制高峰時(shí)段乘客流量。④ 在保持車內(nèi)空氣質(zhì)量上，應(yīng)積極發(fā)揮司機(jī)和乘客的共同作用。二氧化碳濃度可于車內(nèi)顯示器上動態(tài)顯示，引起司機(jī)和乘客的共同關(guān)注。改變乘客有窗不開，司機(jī)有空調(diào)不開的現(xiàn)象。⑤ 進(jìn)一步建立和完善各項(xiàng)制度，加強(qiáng)自身管理、社會監(jiān)督和衛(wèi)生行政監(jiān)督。
4 參考文獻(xiàn)
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方法：對2011年-2013年不同類型旅店空氣質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測，按照現(xiàn)行的有效標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行細(xì)菌總數(shù)的檢測。
結(jié)果：2011-2013年共采集旅店空氣533份，合格474份，總合格率為81.4%，各年的合格率分別為81.6%，87.8%，92.4%，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（X2 = 11.51，P
結(jié)論：開封市旅店衛(wèi)生狀況總體來說逐年好轉(zhuǎn)，但普通賓館旅社空氣質(zhì)量不容樂觀，夏季合格率明顯偏低，應(yīng)加強(qiáng)對普通旅店的監(jiān)督管理，盡快完善其衛(wèi)生消毒配套設(shè)施。
關(guān)鍵詞：旅店 空氣質(zhì)量 監(jiān)督
【中圖分類號】R-1 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】B 【文章編號】1671-8801（2014）04-0359-01
開封市作為國內(nèi)旅游名城，近幾年旅游業(yè)的發(fā)展也促進(jìn)了旅店業(yè)的蓬勃興起，其空氣質(zhì)量問題也日益受到人們的關(guān)注，而空氣中細(xì)菌總數(shù)的測定是檢測空氣質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)之一，為了解開封市旅店業(yè)衛(wèi)生狀況，2011-2013年我們對開封市部分旅店空氣質(zhì)量進(jìn)行了監(jiān)測。結(jié)果如下：
1 材料與方法
1.1 樣本來源。2011-2013年從開封市部分旅店采集空氣共340份。
1.2 監(jiān)測方法。按照GB/T18204.1-2000，用自然沉降法。將直徑9cm營養(yǎng)瓊脂平皿放在監(jiān)測點(diǎn)1.2～1.5m高度暴露5min，同時(shí)注意避開空調(diào)、門窗等空氣流通處，4h內(nèi)送實(shí)驗(yàn)室36℃±1℃培養(yǎng)箱培養(yǎng)48h，計(jì)數(shù)生長的細(xì)菌菌數(shù)總數(shù)。
1.3 評價(jià)依據(jù)。按照GB9663 ～9673-1996公共場所衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)對結(jié)果進(jìn)行判定。
2 結(jié)果
2.1 不同年份監(jiān)測情況。2011-2013年各年的合格率分別為81.6%，87.8%，92.4%，呈逐年上升趨勢，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（X2 = 11.51，P
3 討論
旅店等公共場所人群密集、流動性大，如果空氣質(zhì)量不合格，易造成傳染性疾病的傳播[1]，對旅店進(jìn)行空氣質(zhì)量的監(jiān)測可以為公共場所消毒效果的判定和評價(jià)提供科學(xué)的依據(jù)。2011-2013年監(jiān)測結(jié)果表明開封市旅店業(yè)空氣質(zhì)量總體合格率為81.4%，且呈逐年上升趨勢，說明開封市旅店業(yè)空氣質(zhì)量整體狀況良好，這與相關(guān)部門高度重視，加大監(jiān)測監(jiān)督工作，經(jīng)常對旅店進(jìn)行突擊檢查，發(fā)現(xiàn)問題限期整改有著密切的關(guān)系。
調(diào)查結(jié)果表明，旅店級別越高，衛(wèi)生合格率越高，與其他城市的報(bào)告基本一致[2-4]。星級旅店合格率明顯高于普通賓館，可能與以下因素有關(guān)：①星級酒店會所資金投入充足，空氣消毒設(shè)備設(shè)施完善；②酒店負(fù)責(zé)人積極采納監(jiān)督部門意見，不斷改善衛(wèi)生服務(wù)質(zhì)量；③大部分星級酒店會所工作人員管理規(guī)范，對公共用具及人員密集場所消毒意識較強(qiáng)。而普通賓館旅社多為家庭式，服務(wù)人員未參加衛(wèi)生知識培訓(xùn)或相應(yīng)培訓(xùn)不能及時(shí)到位，未能對旅店及時(shí)過好通風(fēng)換氣管理；在采樣過程中發(fā)現(xiàn)，通風(fēng)管道不能定期消毒也是導(dǎo)致空氣中細(xì)菌總數(shù)不合格的主要原因[5]；部分賓館旅社選址不當(dāng)，附近風(fēng)沙大等，造成普通賓館空氣質(zhì)量合格率較低。
2011-2013年不同月份旅店業(yè)空氣細(xì)菌總數(shù)監(jiān)測情況表明：總體來說，5-8月合格率較低，不同季節(jié)合格率有顯著性差異（X2 =9.38，P
空氣中存在多種多樣的微生物，旅店作為公共場所的重要組成部分，人群密集且流動性大，易傳播疾病。建議相關(guān)部門繼續(xù)加大執(zhí)法力度，加強(qiáng)對旅店業(yè)衛(wèi)生法規(guī)、衛(wèi)生知識的宣傳，同時(shí)加強(qiáng)對從業(yè)人員的培訓(xùn)，從而提高旅店公共場所的空氣質(zhì)量合格率。
參考文獻(xiàn)
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[關(guān)鍵詞]工業(yè)氣體污染物；高斯煙羽模型；控制變量；氣體擴(kuò)散規(guī)律引言
引言
改革開放以后我國工業(yè)迅猛發(fā)展，尤其是21世紀(jì)以來工業(yè)發(fā)展更是駛?cè)肓丝燔嚨?，但是隨之而來的是嚴(yán)重的工業(yè)污染。工業(yè)廢氣是工業(yè)三廢中的重要一環(huán)，廢氣直接排放至空氣中，隨著其不斷擴(kuò)散，會對生活在工業(yè)區(qū)附近居民的健康產(chǎn)生重要影響，國家現(xiàn)已予以重視，在2012年出臺了新的《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，其中引入了更為嚴(yán)格的AQI空氣質(zhì)量指數(shù)對環(huán)境進(jìn)行監(jiān)控。但是與此同時(shí)，全國各地區(qū)卻經(jīng)常曝出空氣質(zhì)量問題，如全國大范圍、長時(shí)間的霧霾天氣等，治理大氣污染依舊迫在眉睫。本文在高斯煙羽模型的基礎(chǔ)上進(jìn)行合理優(yōu)化，以求探尋空氣污染物的擴(kuò)散規(guī)律及影響范圍，以便采取更有針對性的治理措施，改善空氣質(zhì)量。
一、工業(yè)氣體污染物的危害
1.影響人類健康
工業(yè)廢氣在離開排污口后，會在風(fēng)的作用下不斷擴(kuò)散，生活工業(yè)區(qū)在周圍的居民會因?yàn)殚L時(shí)間呼吸污染氣體濃度過高的空氣而引發(fā)各種疾病。煙（粉）塵中主要含有鉻、錳、汞、鉛等重金屬物質(zhì)，吸入后不易被身體排出，在肺部聚集后易引發(fā)肺炎等肺部疾病，嚴(yán)重時(shí)還會引起肺癌；二氧化硫是具有刺激性的氣體，在達(dá)到一定濃度時(shí)，如果吸入人體，會灼燒呼吸道，導(dǎo)致呼吸道粘膜破裂，嚴(yán)重時(shí)有危及生命的風(fēng)險(xiǎn)。[1]
2.影響植物生長
在工業(yè)廢氣中煙（粉）塵是其主要的污染氣體之一，它是工業(yè)加工過程中燃燒不充分的細(xì)小顆粒，其中包含人們熟知的PM2.5和PM10，煙（粉）塵中其他較大的顆粒會在擴(kuò)散過程中先沉降下來，因?yàn)槠漕w粒較大、質(zhì)量較重、不易被風(fēng)吹移，故當(dāng)落在植物葉面時(shí)，在自然條件下難以清除，長期積累在植物葉面會導(dǎo)致植物無法進(jìn)行光合作用，抑制植物生長。
二、工業(yè)氣體污染物擴(kuò)散的影響因素
1.排放的氣體種類
工業(yè)氣體污染物的成分眾多，每一種成分的擴(kuò)散方式都不一樣，例如煙（粉）塵主要為空氣中的顆粒懸浮物，體積質(zhì)量較大，易向地勢低洼的地方擴(kuò)散，而氮氧化物為純氣體，易與空氣混合移動。
2.污染排放源類型
工業(yè)氣體污染源自身的屬性對氣體污染物擴(kuò)散起了很大的影響，對于工業(yè)污染源，大多采用煙囪排放為主要的排放方式，煙囪口距地面的高度、管內(nèi)氣體排放速度、排放濃度等是影響氣體擴(kuò)散的重要指標(biāo)。同時(shí)，污染源為長期連續(xù)排放還是短時(shí)內(nèi)瞬間排放，也對氣體擴(kuò)散有著重要的影響，對于工業(yè)廢氣排放來說，多數(shù)為長期連續(xù)排放，只有發(fā)生爆炸等事故時(shí)才會涉及到短時(shí)內(nèi)瞬間排放。
3.天氣因素
天氣也是影響污染物擴(kuò)散的重要因素，大部分氣體污染物都是隨著風(fēng)向呈扇形擴(kuò)散。簡單來說，風(fēng)速過小污染物無法迅速擴(kuò)散；風(fēng)速過大污染物易被吹散。
三、氣體擴(kuò)散范圍的估算
1.模型的選擇
高斯煙羽模型是一種廣泛適用于研究持續(xù)排放點(diǎn)源條件下中性氣體擴(kuò)散的模型。[2]我們研究的氣體污染物多為中性氣體，且工業(yè)污染多以煙囪點(diǎn)源形式排放，并屬于長期持續(xù)性排放氣體，非常接近于高斯煙雨模型研究的對象。
故我們選用了可以最大程度考慮工業(yè)氣體污染物擴(kuò)散因素的高斯煙羽模型作為研究模型。
2.計(jì)算模型
首先我們將工廠氣體污染排放源當(dāng)做一個(gè)點(diǎn)源，并將其置入坐標(biāo)系中，并設(shè)污染排放開始的時(shí)間為t=0，時(shí)刻t在空間中任意一點(diǎn)（x，y，z）的污染物濃度記作C（x，y，z，t）。
、與兩個(gè)因素有關(guān)：當(dāng)?shù)氐拇髿夥€(wěn)定程度和檢測地與污染源的水平距離x。其中大氣穩(wěn)定程度是通過帕斯奎爾（Pasquill）穩(wěn)定度分類法用A、B、C、D、E、F表示大氣穩(wěn)定程度，分別表示其程度為強(qiáng)不穩(wěn)定、不穩(wěn)定、弱不穩(wěn)定、中型、較穩(wěn)定和穩(wěn)定六級。[4]在確定大氣穩(wěn)定程度后對應(yīng)國際原子能機(jī)構(gòu)（IAEA）根據(jù)相關(guān)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)推薦的高架源擴(kuò)散系數(shù)公式的數(shù)據(jù)確定相應(yīng)地?cái)U(kuò)散參數(shù)。
3.應(yīng)用舉例
根據(jù)實(shí)際工廠氣體污染物排放情況，結(jié)合不同地區(qū)，不同環(huán)境下的影響，以上模型進(jìn)行氣體污染物濃度估算。（1）城市地區(qū)一工廠煙囪高50m，主要污染物排放為氮氧化物，其排放強(qiáng)度為0.56kg/s當(dāng)?shù)仄骄L(fēng)速為2m/s，大氣穩(wěn)定程度為C級，計(jì)算結(jié)果見下表；（2）農(nóng)村地區(qū)一工廠煙囪高100m，主要污染物排放為一氧化碳，其排放強(qiáng)度為0.24g/s，當(dāng)?shù)仄骄L(fēng)速為4m/s，大氣穩(wěn)定程度為D級，計(jì)算結(jié)果見下表。
四、結(jié)果分析
首先觀察應(yīng)用舉例中實(shí)際工業(yè)氣體污染物擴(kuò)散范圍的計(jì)算結(jié)果，總體上氣體擴(kuò)散呈現(xiàn)出隨著距離的變化濃度先增加再逐漸減少的趨勢。運(yùn)用高斯煙羽模型計(jì)算出的數(shù)據(jù)與現(xiàn)實(shí)中的擴(kuò)散濃度基本相符，數(shù)據(jù)顯示污染源附近100米至3000米的空氣質(zhì)量最差。在低高度、低風(fēng)速時(shí)污染物濃度的峰值出現(xiàn)的較早且更為集中，主要聚集在200米到400米的較小范圍內(nèi)，顯示出在這種環(huán)境下污染物更難擴(kuò)散開，從而在污染源較近的地方沉降下來；而在較高的排放高度和風(fēng)速下濃度峰值則出現(xiàn)較晚，主要分散范圍也更廣達(dá)到了400米到3000米，反映出在較高高度、風(fēng)速情況下污染物更易擴(kuò)散。
但是由于兩種氣體的排放環(huán)境、影響因素不同，導(dǎo)致其濃度變化也有一定的差別。綜合上述數(shù)據(jù)以及公式，可以得出當(dāng)排污口的高度越高、風(fēng)速越大、大氣穩(wěn)定度等級越低，越有利于空氣污染物的消散，地面污染物濃度就會越??；相反，如果排污口的高度越低、風(fēng)速越小、大氣穩(wěn)定度等級越高，氣體污染物越難以迅速擴(kuò)散，易堆積在排污口附近，造成排污口附近空氣質(zhì)量嚴(yán)重污染，影響大氣環(huán)境。
五、對工業(yè)區(qū)空氣質(zhì)量改善的建議
通過計(jì)算我們發(fā)現(xiàn)，在正常的天氣情況下工廠氣體污染物主要集中于100m至3000m，當(dāng)距離達(dá)到5000m時(shí)空氣質(zhì)量指數(shù)已經(jīng)到了優(yōu)級，也就是工業(yè)廢氣的影響已經(jīng)基本消除。并且氣體的主要是在風(fēng)的作用下擴(kuò)散，在污染源的下風(fēng)處氣體擴(kuò)散的范圍最廣、濃度最大。結(jié)合這兩點(diǎn)，故建議將工廠統(tǒng)一安排在固定的工業(yè)區(qū)進(jìn)行生產(chǎn)，該地區(qū)選址最好可以遠(yuǎn)離城市居民生活區(qū)5km以上，并處于該地區(qū)常年風(fēng)向的下風(fēng)處，使得氣體污染物飄散至居民區(qū)時(shí)污染物濃度已經(jīng)達(dá)到安全值，這樣可以最大化的避免工業(yè)氣體污染物對城市居民造成影響。同時(shí)希望國家進(jìn)一步制定更為嚴(yán)格工業(yè)排污企業(yè)排放標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)禁超規(guī)格排放。
參考文獻(xiàn)
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大家是否覺察到我們周圍的環(huán)境正在日益被嚴(yán)重破壞？亂砍樹木，污染水源與空氣，破壞生態(tài)環(huán)境等等。無數(shù)的事實(shí)已經(jīng)告訴我們，環(huán)境保護(hù)刻不容緩，保護(hù)環(huán)境不僅是國家和政府部門的責(zé)任，也是我們“拱中”公民的責(zé)任。
這幾天，我圍繞我們周圍的空氣受污染的程度以及空氣污染對人類身體健康的危害等方面問題進(jìn)行了調(diào)查。我根據(jù)珠海周圍的環(huán)境特點(diǎn)和所發(fā)現(xiàn)的問題，上網(wǎng)進(jìn)行了調(diào)查。從調(diào)查情況來分析，我們周圍的空氣是受到了污染。污染源主要是工廠煙囪排放的黑煙，機(jī)動車輛排出的尾汽。這些污染源排放出來的什么污染物呢？對人們的健康有什么危害呢？我查閱了有關(guān)資料，懂得了許多有關(guān)空氣污染的知識。
大氣中的主要污染物有一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫、氮氧化物以及顆粒物。它們在空氣中的含量若是超過一定的標(biāo)準(zhǔn)，就會危害人們的健康?？諝馕廴局笖?shù)小于50，說明空氣良好，污染物濃度小于環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中的一級標(biāo)準(zhǔn)限值，為一級優(yōu)，符合自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)等一些需要特殊保護(hù)地區(qū)的空氣質(zhì)量要求空氣污染指數(shù)大于50，小于100，表明空氣質(zhì)量一般污染物濃度小于環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中的二級標(biāo)準(zhǔn)限值，為二級良好，符合城鎮(zhèn)居住區(qū)、商業(yè)交通居民混合區(qū)、文化區(qū)、一般工業(yè)區(qū)和農(nóng)村地區(qū)的空氣質(zhì)量要求。
防治大氣污染，控制污染排放是改善空氣質(zhì)量的根本措施，其主要途徑有：工業(yè)合理布局，搞好環(huán)境規(guī)劃改變能源結(jié)構(gòu)、推廣清潔燃料、使用清潔生產(chǎn)工藝，減少污染物排放強(qiáng)化節(jié)能，提高能源利用率、區(qū)域集中供暖供熱強(qiáng)化環(huán)境監(jiān)督管理和老污染源的治理，實(shí)施總量控制和達(dá)標(biāo)排放嚴(yán)格控制機(jī)動車尾氣排放等。
珠海是我們的“家”，應(yīng)該把她建設(shè)得更美好。但空氣污染問題十分嚴(yán)重，應(yīng)該怎么辦呢？我建議：
（1）搞立體綠化，擴(kuò)大綠化面積，可以搞無土栽培。植物有過濾各種有毒有害大氣污染物和凈化空氣的功能，樹林尤為顯著，所以綠化造林是防治大氣污染的比較經(jīng)濟(jì)有效的措施。
（2）解決燃料問題，盡量使用太陽能等無污染或污染小的能源。
（3）多組織宣傳活動，咨詢活動，增強(qiáng)人們的環(huán)保意識。
（4）組織同學(xué)利用雙休日到街道、市場、廣場撿垃圾，保持環(huán)境整潔。
今天的我們是明天社會的主人，保護(hù)和改善周圍的環(huán)境，是我們這代人義不容辭的責(zé)任和義務(wù)。我們要從我做起，從身邊的小事做起，做環(huán)保的有心人，注意節(jié)約資源，回收廢品，多參加環(huán)?；顒?，多植樹，多種花，做一個(gè)名符其實(shí)的環(huán)保小衛(wèi)士吧！
環(huán)保調(diào)查報(bào)告800字（二）
一、課題提出：
這也許是一個(gè)老掉牙的課題，可是這也是一個(gè)與時(shí)俱進(jìn)的課題。曾經(jīng)優(yōu)美的環(huán)境已不復(fù)存在，曾經(jīng)的調(diào)查結(jié)果也已不符和現(xiàn)在居民的想法，況且目前龍灣區(qū)確實(shí)面臨著環(huán)境質(zhì)量普遍下降的問題。這不得不讓我們深思：居民的環(huán)境意識到底如何，還是“各人自掃門前雪，休管他人瓦上霜”的舊思想占上風(fēng)嗎？因此，作為地理調(diào)查組組員的我們針對龍灣區(qū)的河流污染、生活垃圾等的處理做了一次全面的調(diào)查與分析。
二、研究內(nèi)容：
1、了解永強(qiáng)一帶的環(huán)境質(zhì)量，垃圾筒及清潔工人的狀況；
2、根據(jù)存在的問題，列表調(diào)查（附后）
三、研究的目的意義：
1、敲醒環(huán)境意識正處于“朦朧”狀態(tài)的居民，從而提高他們的警覺性：
2、讓居民了解有關(guān)單位的工作情況，從而更好的配合好政府工作，同時(shí)也讓單位人員掌握居民的看法意見，進(jìn)一步改進(jìn)工作制度、措施；
對提高龍灣區(qū)的環(huán)境質(zhì)量和居民素質(zhì)有一定的幫助。
四、研究過程：
（一）調(diào)查步驟：
1、走訪附近街道并取景拍照
2、設(shè)計(jì)問卷，發(fā)放填寫
3、訪問環(huán)保局職能部門
4、分析并總結(jié)調(diào)查結(jié)果
（二）調(diào)查方法與調(diào)查對象：
1、調(diào)查方法
設(shè)計(jì)問卷（共15題）發(fā)放204張并全部收回
具體方法：在龍灣區(qū)踩點(diǎn)永中、狀元、永昌、瑤溪五個(gè)街道的部分居民采用現(xiàn)場答題的方式進(jìn)行問卷調(diào)查。()問卷由調(diào)查對象當(dāng)面填寫并收回。
2、調(diào)查對象
我們調(diào)查的對象為龍灣部分居民的沿街的經(jīng)商者，另外還有學(xué)生、農(nóng)民、工人、醫(yī)生等。
（三）問卷調(diào)查及分析：
我們的調(diào)查內(nèi)容主要有居民對周圍環(huán)境的滿意程度，對當(dāng)前環(huán)境問題的一些看法，日常生活垃圾的處理方法，對政府環(huán)保部門的工作建議等等。
本次我們調(diào)查的居民為204人，從被調(diào)查者的態(tài)度來看大部分居民還是對環(huán)保問題感興趣的，而且在調(diào)查過程中也本著認(rèn)真、負(fù)責(zé)的態(tài)度填寫了問卷。但仍有少部分人對環(huán)保問題抱著無所謂的態(tài)度，對當(dāng)前的環(huán)境狀況視若無睹，事不關(guān)己，高高掛起。
從問卷的調(diào)查結(jié)果來看，有49%的人對亂扔垃圾的行為感到氣憤，而且69.6%人對自己亂扔垃圾感到慚愧，如此看來，環(huán)境問題已經(jīng)日益喚起了廣大居民的重視。
現(xiàn)如今的白色污染已成為重要的污染源。為什么白色污染如此嚴(yán)重呢？從調(diào)查結(jié)果中不難得出答案。問卷上有這么一道問題：你上街買菜是否會帶上籃子？有86.8%的人回答沒有，且直接使用塑料袋。而使用一次性用品的人也占很大一部分比例。針對這一現(xiàn)象，有人就提出應(yīng)該在菜市場口擺放籃子，以減輕白色污染。
對于生活污染的處理方法，有80.6%的人表示會將垃圾丟于垃圾箱，這是一個(gè)令人欣慰的結(jié)果。然而在令一個(gè)問題的回答上又不禁引起我們的思考，其中有54.9%的居民反映在周圍找不到垃圾筒；他們提出要增加沿街垃圾筒的數(shù)目。據(jù)我們組成員的走訪調(diào)查，確實(shí)發(fā)現(xiàn)這一問題，如永興的下洋街，衙城街，永昌的紀(jì)興路等均無垃圾筒，而有些所謂的垃圾筒也早已經(jīng)面目全非。所以，我們覺得環(huán)保部門應(yīng)該多深入了解群眾的生活，對居民提出的好建議要采納并付諸行動。
清潔工是我們城市的美容師，僅龍灣區(qū)人數(shù)就有1000多人，很多人對清潔工都抱感謝的態(tài)度，但也有大約半數(shù)的人對政府的環(huán)保工作不太滿意，認(rèn)為太過于形式化。
問卷的最后一道民意題“您對政府、環(huán)保職能部門今后的環(huán)保工作有何意見和建議?！焙芏嗳硕冀ㄗh政府加強(qiáng)宣傳力度，將口號落到實(shí)處！
這并不是個(gè)例。近年來,因?yàn)檗I車車內(nèi)空氣污染引發(fā)的身體不適、中毒、白血病等案件時(shí)有報(bào)道。轎車內(nèi)零部件、涂料、內(nèi)飾等存在著甲醛、苯系物等污染,新車尤甚。婦女對苯、甲醛的反應(yīng)格外敏感,特別是妊娠期婦女,長期吸入會導(dǎo)致胎兒發(fā)育畸形和流產(chǎn)。
五一小長假,大多數(shù)選擇自駕游者都是全家總動員,男女老少擠在車內(nèi)一同度過較長時(shí)間。除了苯、甲醛污染外,空調(diào)使用不當(dāng)使發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的一氧化碳、汽油等揮發(fā)性有機(jī)物,春夏之交流感病毒與花粉及人體呼出的二氧化碳,會使車廂內(nèi)空氣更加污濁。體弱者、過敏體質(zhì)者、妊娠期婦女、老人和兒童的健康更易受到威脅;駕駛員長時(shí)間吸入車內(nèi)有毒氣體,會導(dǎo)致身體不適和大腦判斷、控制能力減弱,埋下安全隱患。
【車主誤區(qū)】
高檔車無污染,低檔車高污染其實(shí)車內(nèi)污染普遍存在,只是程度不同罷了。建議車友在購買新車后和出游前,最好先進(jìn)行車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量檢測(可參照《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》)。
為清潔保留新車車座等處的塑料膜購買新車后,有的車主為了座位等處清潔,會保留塑料膜。這使原本可以解決的污染悶在車內(nèi)“發(fā)酵”,延緩污染物揮發(fā),并產(chǎn)生新的污染。
為美觀而做過度的裝飾很多車主追求車內(nèi)裝飾的豪華,但我們多年檢測實(shí)踐證明,這類轎車更易產(chǎn)生污染。如車內(nèi)裝飾用的真皮、桃木、工程塑材等材料處理不當(dāng),會輻射有害物質(zhì);用來做坐墊的人造革、人造纖維泡沫,會產(chǎn)生刺鼻臭味;裝飾紡織纖維織物里面含有甲醛,也會發(fā)出異味。建議選擇有正規(guī)產(chǎn)品說明、生產(chǎn)許可證號、質(zhì)量監(jiān)督部門認(rèn)證的內(nèi)飾產(chǎn)品;不過度裝飾,寧缺毋濫,杜絕含有害物質(zhì)(苯、甲醛、丙酮等)的地膠墊、座套墊、方向盤把套、膠粘劑等偽劣產(chǎn)品進(jìn)入車內(nèi)。
車內(nèi)有異味,用空氣清新劑或香水除去許多車主喜歡在自己的車內(nèi)放香水以改善氣味,這是治標(biāo)不治本。表面上異味被消除了,但實(shí)際上空氣質(zhì)量沒有任何改善。而且目前許多香水并非天然提取物,本身就有一定的污染,反而會破壞車內(nèi)的空氣質(zhì)量。
建議在車內(nèi)放置有效的車用空氣凈化器,目前該類產(chǎn)品已融合多方面的技術(shù),可達(dá)到較高的車內(nèi)空氣凈化功效。選擇時(shí)查看是否具有國家室內(nèi)環(huán)境質(zhì)檢中心的檢測報(bào)告。
【健康出行】
注意通風(fēng)在行駛過程中隨時(shí)通風(fēng),可以使車內(nèi)環(huán)境中的有害物質(zhì)盡快揮發(fā)。特別是新車,在前半年一定要加強(qiáng)通風(fēng),切勿在行駛時(shí)長時(shí)間緊閉車窗。如果車主有自家車庫,可以在不開車的時(shí)候開窗通風(fēng)。如果新車內(nèi)氣味在3~6個(gè)月內(nèi)不能完全散發(fā),或者駕車人有不良反應(yīng),如發(fā)現(xiàn)熏眼睛、呼吸刺激甚至頭暈感,應(yīng)及時(shí)對車內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行檢測,盡快發(fā)現(xiàn)和清除車內(nèi)污染源。
勤開天窗時(shí)下多款車型都有天窗設(shè)計(jì),在行駛中勤開天窗有利于提高車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量;汽車暴曬后開天窗可盡快降低車內(nèi)溫度。五月惠風(fēng)和暢,旅途中不妨長開天窗。注意在城市長時(shí)間堵車時(shí)不要開天窗,以免尾氣進(jìn)入車內(nèi)。
關(guān)鍵詞：可吸入顆粒物 SO2 NO2 PM10 時(shí)間 空間 變化規(guī)律 建議
城市空氣質(zhì)量的改善是環(huán)境保護(hù)的重要任務(wù)之一。通過測定污染物的時(shí)空分布，依據(jù)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，可以評估城市空氣質(zhì)量狀況及對健康的危害程度，城市空氣質(zhì)量受污染物排放和氣象條件影響明顯，由于人為活動導(dǎo)致污染物排放處于變化過程中，不同的天氣狀況對城市空氣污染物轉(zhuǎn)移、擴(kuò)散影響差別極大。因此，不同的污染物在不同季節(jié)、不同時(shí)段、不同空間呈現(xiàn)出一定的變化規(guī)律。了解空氣污染物隨時(shí)間變化規(guī)律，對制定相應(yīng)的污染防治措施是十分重要的。
一、牡丹江市市區(qū)空氣污染現(xiàn)狀
2010年牡丹江市市區(qū)環(huán)境空氣主要污染物可吸入顆粒物均值為0.070 mg/m3，二氧化硫均值為0.027 mg/m3，二氧化氮均值為0.034mg/m3，均優(yōu)于國家環(huán)境空氣質(zhì)量二級標(biāo)準(zhǔn)。
2010年牡丹江市市區(qū)環(huán)境空氣主要污染物是可吸入顆粒物，依次為二氧化硫、二氧化氮，污染負(fù)荷分別為45%、28%、27%。見圖1-1-1。
由此可見，可吸入顆粒物為牡丹江市市區(qū)的首要污染物。以下以可吸入顆粒物進(jìn)行時(shí)間、空間變化規(guī)律研究并提出防治建議。
圖1-1-1 2010年污染物污染負(fù)荷百分比圖
二、可吸入顆粒物的時(shí)間變化規(guī)律
1、2010年可吸入顆粒物的日變化規(guī)律
牡丹江市地處寒溫帶，一年中有明顯的季節(jié)變化規(guī)律，采暖期和非采暖期污染物的日變化情況差異較大，選擇采暖期和非采暖期的小時(shí)均值，對污染物的日變化規(guī)律進(jìn)行分析。
采暖期日變化范圍在0.082-0.301 mg/m3，小時(shí)濃度變化存在兩個(gè)高污染時(shí)段，主要的污染時(shí)段為18時(shí)至21時(shí)、其次為8時(shí)至10時(shí)。非采暖期日變化范圍在0.041-0.113 mg/m3，小時(shí)濃度變化不明顯。詳見圖2-1-1。
圖2-1-1 采暖期和非采暖期可吸入顆粒物日變化圖
由圖可以看出：采暖期可吸入顆粒物最高污染時(shí)段基本上是在18-21時(shí)之間，其次是8-11時(shí)之間，其主要原因：一是逆溫天氣造成的，牡丹江市是盆地地形，采暖期早晚輻射逆溫較強(qiáng)，逆溫層持續(xù)時(shí)間較長，晚上逆溫出現(xiàn)頻率大于早上，污染物不易擴(kuò)散。二是機(jī)動車尾氣和揚(yáng)塵造成的，早晚上下班高峰機(jī)動車尾氣排放量大，車輛行駛產(chǎn)生揚(yáng)塵多。
非采暖期可吸入顆粒物未出現(xiàn)明顯的高污染時(shí)段。其主要原因是：逆溫出現(xiàn)頻率較少，早晚輻射逆溫較弱，逆溫層持續(xù)時(shí)間較短，有利于污染物擴(kuò)散。
2、2010年可吸入顆粒物的季節(jié)變化規(guī)律
可吸入顆粒物
采暖期可吸入顆粒物均值為0.090 mg/m3，月均濃度范圍在0.059-0.113 mg/m3之間；非采暖期可吸入顆粒物均值為0.052 mg/m3，月均濃度范圍在為0.041-0.069 mg/m3，采暖期明顯高于非采暖期，季節(jié)變化明顯。
三、污染物的空間分布規(guī)律分析
1、2010年可吸入顆粒物的空間分布規(guī)律分析
可吸入顆粒物點(diǎn)年均值范圍在0.065-0.076 mg/m3之間，均未超過環(huán)境空氣質(zhì)量二級標(biāo)準(zhǔn)，按均值由小到大排列為：環(huán)保大樓
2、可吸入顆粒物的空間分布規(guī)律分析
環(huán)保大樓監(jiān)測點(diǎn)位所屬西安區(qū)，處于城市的上風(fēng)向，可吸入顆粒物濃度相對較低；文化廣場監(jiān)測點(diǎn)位所屬東安區(qū)，可吸入顆粒物濃度相對較高，主要是面源污染和二次揚(yáng)塵造成的。
四、牡丹江市市區(qū)空氣污染特征及污染原因分析
牡丹江市區(qū)空氣仍屬煤煙型污染，但存在向混合型污染轉(zhuǎn)變的趨勢。
1、污染物來源
牡丹江市區(qū)可吸入顆粒物主要來源：燃煤煙塵、揚(yáng)塵、機(jī)動車尾氣、工業(yè)廢氣等。
2、污染特征分析
牡丹江市污染以煤煙型為主，其特征污染物為可吸入顆粒物，時(shí)間分布特征為早晚污染重于白天，采暖期重于非采暖期。
3、污染原因分析
（1）、能源消耗量不斷加大造成煙塵排放量增加
牡丹江市工業(yè)生產(chǎn)和生活采暖以煤炭為主，清潔能源使用比例較低。其燃燒廢氣是影響環(huán)境空氣質(zhì)量的主要因素?！笆晃濉逼陂g工業(yè)污染源和生活污染源排入環(huán)境中的廢氣達(dá)34565056億標(biāo)立米，排放煙塵207327萬噸，二氧化硫213821萬噸。同時(shí)有些重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)由于歷史欠帳太多，雖然多次限期治理，但由于投資大，進(jìn)展緩慢造成工業(yè)企業(yè)不能穩(wěn)定達(dá)標(biāo)排放。
（2）、機(jī)動車數(shù)量驟增，尾氣排放量不斷增大
到“十一五”末，牡丹江市機(jī)動車增加到18萬輛，每年向環(huán)境中排放的氮氧化物、一氧化碳和總烴不斷增大，并且車輛的行駛還增加了二次揚(yáng)塵，這些都加重了氮氧化物和可吸入顆粒物的污染。
（3）、地理、氣象因素不利于污染物擴(kuò)散
牡丹江市區(qū)由于復(fù)雜的盆地地形使其具有某些小區(qū)域氣候特征，市區(qū)經(jīng)常出現(xiàn)不利于污染物擴(kuò)散的特殊氣象情況：逆溫天數(shù)偏多且逆溫層高度高厚度大、風(fēng)速較小，這三個(gè)因素疊加使污染物極不容易擴(kuò)散、自凈。
（4）、城市開發(fā)建設(shè)影響環(huán)境空氣質(zhì)量
城區(qū)內(nèi)大面積的建筑工地的房屋拆遷、施工和殘土清運(yùn)對市區(qū)的影響較大，使局部揚(yáng)塵污染增大。
五、防治空氣污染的建議及措施
牡丹江市空氣污染仍屬于煤煙型污染。在燃料構(gòu)成中，煤碳為主要燃料，約占78.3%，電、汽、油等清潔燃料僅占21.7%。針對這一特點(diǎn)，我們建議應(yīng)采取以下相應(yīng)的措施：
1、繼續(xù)加大煤煙污染整治力度。
加快集中供熱步伐，拆除高架污染點(diǎn)源，控制底架面源，整治街頭露天燒烤。
2、積極調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，大力推廣使用清潔燃料和型煤，出臺優(yōu)惠政策，鼓勵使用液化氣、電、太陽能等能源。
3、拓寬軟硬覆蓋面積，控制二次揚(yáng)塵。尤其在春季干燥、風(fēng)大的時(shí)期，對拆遷工地和施工工地采取遮蓋、灑水等防治措施，把建筑揚(yáng)塵控制到最小程度。
4、加快市區(qū)綠化，建造都市森林，把大氣污染防治納入城市生態(tài)系統(tǒng)總體規(guī)劃之中，提高大自然本身的自凈能力。
5、繼續(xù)加大機(jī)動車尾氣監(jiān)管力度，強(qiáng)制報(bào)廢超期服役、污染嚴(yán)重的機(jī)動車輛、在用車輛尾氣檢測不合格決不允許上道行駛。
參考文獻(xiàn)