時(shí)間：2023-05-26 15:29:32
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關(guān)鍵詞：交通安全設(shè)施，施工技術(shù)，質(zhì)量監(jiān)管
中圖分類號(hào)： TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
1、交通標(biāo)志
交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，設(shè)置于路側(cè)或道路上方，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用。它主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志，是以一定的形式對(duì)交通實(shí)施調(diào)節(jié)，控制或傳遞有關(guān)道路交通信息，并對(duì)交通安全、順暢以及提高運(yùn)輸效率起著非常重要的作用。標(biāo)志分固定標(biāo)志和可變信息標(biāo)志兩種，固定標(biāo)志是由固定圖形，符號(hào)或文字繪制而成的指示牌，可變標(biāo)志可隨時(shí)根據(jù)路段的不同情況而顯示不同的信息。公路標(biāo)志的作用是：為駕駛員提供有關(guān)路況信息、組織、管理、引導(dǎo)交通的運(yùn)行，提醒駕駛員注意以保證安全。
2、交通標(biāo)線
標(biāo)線的作用是管制和引導(dǎo)交通，規(guī)范行駛行為和秩序，同時(shí)具有視線誘導(dǎo)功能。路線平面交叉口往往是交通復(fù)雜且易發(fā)生事故的區(qū)域，應(yīng)設(shè)計(jì)區(qū)化交通標(biāo)線，各行其道有序行車。公路行車道分界線是用來(lái)分隔同向行駛的交通流，保證安全的情況下，允許車輛越線變換車道行駛；路面中心線用于分隔對(duì)向行駛的交通流，允許車輛越線超車或向左轉(zhuǎn)彎。這兩種標(biāo)線都存在一種普通的問(wèn)題，就是駕駛員在不變換車道、不超車或不轉(zhuǎn)彎的前提下往往壓線或跨線行駛，影響了另一車道或?qū)ο蜍嚨赖陌踩熊?。全?guó)每年發(fā)生的交通事故中有很大一部分是此類事故，因此，我們?cè)O(shè)計(jì)車行道分界線和路面中心線時(shí)可以設(shè)成突起型標(biāo)線，產(chǎn)生振動(dòng)，使車輛不能逾越此標(biāo)線，實(shí)現(xiàn)車輛各行其道。若經(jīng)濟(jì)條件允許，車道邊緣線可設(shè)置突起標(biāo)線，車輛一旦越出邊緣標(biāo)線時(shí)，產(chǎn)生的振動(dòng)感提醒駕駛者返回行車道內(nèi)。
標(biāo)線是用涂料將各種線形、文字、箭頭、符號(hào)等繪于路面來(lái)管制和引導(dǎo)交通的管理設(shè)施。公路的標(biāo)線主要有：車道分界線、邊緣線等標(biāo)線。
車道分界線主要用來(lái)分割同向行駛車輛的車道，內(nèi)側(cè)為超車道，外側(cè)為正常行車道。車道邊緣線用來(lái)表示超車道和行車道的邊界線，起提示和警告作用。內(nèi)側(cè)邊緣線應(yīng)采用黃色實(shí)線，外側(cè)邊緣線應(yīng)為白色實(shí)線。為夜間行車能清晰看清標(biāo)線，分清車道，各種標(biāo)線應(yīng)采用熱熔反光漆。
3、交通標(biāo)志的施工技術(shù)
3.1施工重點(diǎn)
布點(diǎn)廣泛，結(jié)構(gòu)多樣，類型復(fù)雜是標(biāo)志工程的主要特征。在施工過(guò)程中尤其是施工前期需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)做好勘察，以圖紙為引導(dǎo)實(shí)施必要的研究，這樣能夠防止出現(xiàn)過(guò)多的問(wèn)題。對(duì)于相關(guān)的標(biāo)志樁號(hào)、版面設(shè)計(jì)內(nèi)容做好研究記錄，對(duì)于設(shè)置后有無(wú)視線影響做好調(diào)整，保證各個(gè)設(shè)施放置在準(zhǔn)確的位置，這樣才能保證設(shè)施作用的積極發(fā)揮。在施工過(guò)程中若出現(xiàn)不同因素的狀況時(shí)，需要做好匯報(bào)工作，方便領(lǐng)導(dǎo)安排技術(shù)人員進(jìn)行處理。
3.2施工過(guò)程需要關(guān)注的問(wèn)題
（1）標(biāo)志基礎(chǔ)
1)對(duì)于互通立交區(qū)段的開挖給予足夠的重視，這是由于立交區(qū)內(nèi)光纜、電纜數(shù)量多，在施工過(guò)程中要避免這些設(shè)施遭到損壞。2)在基坑里將其它多余的材料取出來(lái)，并輸送到相關(guān)場(chǎng)所保管；對(duì)全部的基坑挖方需保證排水功能良好；使用基礎(chǔ)的排水方式需要得到相關(guān)部門的允許。3)一般情況需要將標(biāo)志施工設(shè)計(jì)圖紙中標(biāo)志的邊坡比例控制，但有時(shí)也可以根據(jù)具體情況做好調(diào)整。在施工過(guò)程中僅結(jié)合設(shè)計(jì)展開工作有時(shí)會(huì)導(dǎo)致基礎(chǔ)頂面埋設(shè)在土中或基礎(chǔ)頂端外露超標(biāo)，這些問(wèn)題可以參照現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)基礎(chǔ)頂面的標(biāo)高適當(dāng)調(diào)整。
（2）標(biāo)志面板的建立
交通標(biāo)志的形狀、圖案、顏色、字體和所采用的反光膜、鋁合金板、鋁合金槽應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖及規(guī)范規(guī)定執(zhí)行。在此著重介紹鋁板的拼接。標(biāo)志底板采用鋁合金板，為了保證標(biāo)志板面的平整度，設(shè)計(jì)中對(duì)于板面尺寸小于8平米的標(biāo)志常常采用厚度2mm的鋁合金板，其余交通標(biāo)志牌采用厚度3mm的鋁合金板，并采用鋁合金龍骨加固。鋁板與鋁板、鋁板與鋁合金龍骨的加固一般采用鉚接方式。目前已有了新的拼接工藝―焊接。標(biāo)志底板之間及底板與鋁槽之間的拼接采用鉚接方式。但此種工藝拼縫和鉚釘處的平整度難以控制，拼接時(shí)翻轉(zhuǎn)標(biāo)志板面次數(shù)多并費(fèi)力，效率較低，且容易損壞板面。隨著道路等級(jí)不斷提高，車輛行駛速度越來(lái)越快，要求的標(biāo)志版面尺寸也越來(lái)越大，對(duì)標(biāo)志板質(zhì)量也提出了更高的要求。因此，在標(biāo)志制作過(guò)程中，大型標(biāo)志鋁合金板之間以及板面與鋁型槽之間的連接，多采用標(biāo)志板專用焊機(jī)和拼板機(jī)焊接。此種工藝打破了傳統(tǒng)鉚接方式，極大地簡(jiǎn)化了操作程序，提高了工作效率，實(shí)現(xiàn)了版面制作數(shù)字自動(dòng)控制，且連接牢固度、平整度均較以往的鉚接方式有較大提高。
4、交通標(biāo)線的施工技術(shù)
4.1施工重點(diǎn)
(1）施工的最好時(shí)間：環(huán)境溫度在6～33℃。遇到氣溫過(guò)高時(shí)，且車流量過(guò)大的時(shí)期，需要適當(dāng)增加禁行時(shí)間。(2）交通標(biāo)線的施工溫度、速度能夠在施工過(guò)程中產(chǎn)生作用，影響了整個(gè)工程的施工質(zhì)量。這對(duì)于施工操作人員提出了相關(guān)的要求，保證其進(jìn)行標(biāo)線涂料并使用科學(xué)的施工技術(shù)。對(duì)于整個(gè)操作需要結(jié)合材料的實(shí)際運(yùn)用性能，對(duì)設(shè)備、溫度、速度做好調(diào)整以保證整個(gè)施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。
4.2施工質(zhì)量問(wèn)題的處理
在標(biāo)線施工過(guò)程中經(jīng)常發(fā)生氣泡、毛刺等問(wèn)題，這對(duì)于交通安全設(shè)施的外觀有著很大的影響，損壞了其外在形象。導(dǎo)致這些施工質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生的因素是多方面的，比如：涂料質(zhì)量、氣溫、結(jié)構(gòu)等等。而解決涂料、氣溫等原因造成的施工質(zhì)量問(wèn)題，需要對(duì)材料、施工時(shí)間的選擇進(jìn)行嚴(yán)格控制。
5、交通安全設(shè)施工程建設(shè)質(zhì)量控制的重點(diǎn)
質(zhì)量是公路工程的靈魂和生命，工程質(zhì)量是百年大計(jì)，造福后代的大事，也是企業(yè)的信譽(yù)和生命，交通安全工程設(shè)施具有區(qū)別于土建工程的獨(dú)特的施工特點(diǎn)，在質(zhì)量控制中也存在區(qū)別于土建工程的控制手段和側(cè)重點(diǎn)，根據(jù)實(shí)際，可以從以下幾個(gè)方面開展質(zhì)量控制工作：
5.1原材料的質(zhì)量控制
施工前加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)品及原材料的質(zhì)量合格檢驗(yàn)，這是一道最關(guān)鍵的質(zhì)量管理程序，拒絕任何不符合設(shè)計(jì)或技術(shù)規(guī)范要求的產(chǎn)品或原材料進(jìn)入施工場(chǎng)地。進(jìn)場(chǎng)材料、構(gòu)件的質(zhì)量對(duì)交通安全設(shè)施的質(zhì)量起到控制性的作用，如標(biāo)志牌、波形梁護(hù)欄、隔離柵等的質(zhì)量隱患往往不是出現(xiàn)在安裝過(guò)程中，而是出現(xiàn)在進(jìn)場(chǎng)構(gòu)件的質(zhì)量上，安裝的檢驗(yàn)比較容易控制，有缺陷也比較容易發(fā)現(xiàn)和糾正，但進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量問(wèn)題，往往不易及時(shí)發(fā)現(xiàn)，通常在使用過(guò)程中才能逐漸暴露出來(lái)，因此，進(jìn)場(chǎng)材料和構(gòu)件的質(zhì)量檢驗(yàn)十分重要；有關(guān)人員必須到進(jìn)貨的生產(chǎn)廠家檢查和確認(rèn)其生產(chǎn)設(shè)備能力、工藝水平及其質(zhì)量保證體系的有效性，并在供貨過(guò)程中，不定期地進(jìn)行巡查，以保證生產(chǎn)廠商提供的產(chǎn)品合格，產(chǎn)品進(jìn)場(chǎng)后，技術(shù)人員要依據(jù)規(guī)范的規(guī)定試驗(yàn)和檢驗(yàn)，確認(rèn)后方可用于安裝，發(fā)現(xiàn)疑問(wèn)時(shí)，還可以增加相應(yīng)的檢測(cè)項(xiàng)目和頻率。主要手段有檢查產(chǎn)品質(zhì)量合格證和工地試驗(yàn)室進(jìn)行抽驗(yàn)兩種，每進(jìn)一批都應(yīng)嚴(yán)格履行該程序，必要時(shí)，應(yīng)到產(chǎn)品加工生產(chǎn)廠家進(jìn)行原材料及加工工藝的檢查。例如標(biāo)志板先檢查底板材料是否符合有關(guān)規(guī)定，再測(cè)試其色度性能、光度性能、逆反射系數(shù)、發(fā)光強(qiáng)度系數(shù)、耐候性能、耐彎曲性能以及防腐處理等。對(duì)標(biāo)線主要檢查標(biāo)線材料的反光性能、附著性等，對(duì)隔離柵主要檢查外觀尺寸及防腐處理等。
5.2工序流程的控制
把好質(zhì)量關(guān)，消除工程中隱含的不合格工序的發(fā)生。如標(biāo)志的施工工序?yàn)椋夯A(chǔ)定位放樣-基坑開挖-基礎(chǔ)混凝土澆筑-標(biāo)志立柱安裝-標(biāo)志板安裝；標(biāo)線施工工序?yàn)椋悍艠?清掃路面-劃底漆-劃標(biāo)線。首先，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖的要求進(jìn)行標(biāo)志基礎(chǔ)的放樣，保證標(biāo)志的里程位置和凈高符合設(shè)計(jì)要求；標(biāo)志基礎(chǔ)的幾何尺寸及埋深必須符合設(shè)計(jì)要求，保證標(biāo)志基礎(chǔ)的穩(wěn)定，待混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上時(shí)，方可進(jìn)行標(biāo)志的安裝；同時(shí)為了確保標(biāo)志板面的平整度，監(jiān)理必須嚴(yán)格控制標(biāo)志背面的加固，增強(qiáng)標(biāo)志結(jié)構(gòu)的整體性；在標(biāo)志的安裝過(guò)程中，要精確控制標(biāo)志安裝基準(zhǔn)面的平行度與垂直度，這樣才能為標(biāo)志安裝后的合格提供必需的技術(shù)保證。對(duì)于標(biāo)線，交通標(biāo)線對(duì)車流的渠化、分道行駛及導(dǎo)流都起到了重要的作用，同時(shí)也有著美化道路的效果，因此標(biāo)線涂劃工程必須確保線形流暢，并與道路線形相一致，保證良好的晝夜視線誘導(dǎo)作用，同時(shí)還需做到標(biāo)線幾何尺寸規(guī)范，與路面有足夠的附著力。
5.3技術(shù)人員的控制
技術(shù)人員是運(yùn)用廣泛的專業(yè)知識(shí)、豐富的工作經(jīng)驗(yàn)加強(qiáng)工程質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，在公路交通蓬勃發(fā)展的今天，從事交通工程的專業(yè)人員十分緊張，必須認(rèn)真審核進(jìn)場(chǎng)專業(yè)人員的資質(zhì)和能力，必要時(shí)可以抽調(diào)相關(guān)人員進(jìn)行短期培訓(xùn)，不合格者不得上崗。教育項(xiàng)目部的工程技術(shù)人員，使他們認(rèn)識(shí)到創(chuàng)精品工程最重要的是先從達(dá)到合同要求的質(zhì)量目標(biāo)做起，認(rèn)真自覺地履行監(jiān)理程序，從最基本的施工要素做起，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。
5.4建立合理的質(zhì)量管理體系
建設(shè)工程都是靠一個(gè)好的管理體系來(lái)支撐，好的機(jī)制來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)的，作為施工項(xiàng)目管理層，項(xiàng)目總工程師為整個(gè)項(xiàng)目質(zhì)量的負(fù)責(zé)人，制定該工程質(zhì)量的總體方針、政策，質(zhì)量檢驗(yàn)工程師及試驗(yàn)人員定期地對(duì)施工中的工程質(zhì)量進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)范的，要求施工隊(duì)立即進(jìn)行整改，直到達(dá)到規(guī)范要求，才能進(jìn)入下一道程序的施工，項(xiàng)目專業(yè)技術(shù)人員或?qū)I(yè)工程師在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)和監(jiān)督，及時(shí)解決現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的問(wèn)題，這樣，就形成了一個(gè)橫向從自建到各專業(yè)的管理體系，使工程質(zhì)量得到好的保證。
【關(guān)鍵詞】懸臂澆筑；掛籃安裝
【中圖分類號(hào)】TU607 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-3954（2011）02-0038-01
八吉溪大橋主橋采用掛籃懸澆的方式進(jìn)行施工,為使施工過(guò)程更規(guī)范化、科學(xué)化,在保證工程質(zhì)量及安全施工的前提下,優(yōu)化施工,盡可能的縮短施工時(shí)間,提高功效,現(xiàn)就八吉溪大橋主橋掛籃拼裝及在澆筑過(guò)程中的行走等施工工藝流程加以論述。
一、掛籃安裝
1、掛籃錨固及荷載試驗(yàn)預(yù)埋件設(shè)置
由于八吉溪大橋0～6#塊采用鋼絞線作為豎向豎向預(yù)應(yīng)力,因此需要另外進(jìn)行預(yù)埋精軋螺紋鋼筋作為掛籃后錨固定點(diǎn),精軋螺紋鋼采用與豎向預(yù)應(yīng)力同等規(guī)格的ф32精軋螺紋鋼,精軋螺紋長(zhǎng)度為50m,外露10,采用連接器進(jìn)行接長(zhǎng)。埋入混凝土部分在螺紋鋼距混凝土面20cm的地方綁扎2根Ф20鋼筋,鋼筋呈十字架方向,采用綁扎連接,嚴(yán)禁焊接。(精軋螺紋鋼筋抗拔出驗(yàn)算見掛籃抗傾覆驗(yàn)算)。荷載試驗(yàn)要求在腹板處預(yù)埋鋼板與反力架焊接,具置及尺寸見荷載試驗(yàn)方案。
2、預(yù)留孔設(shè)置。在0#塊澆筑時(shí)要按照掛籃的要求進(jìn)行預(yù)埋,預(yù)埋采用PVC管。為防止預(yù)留孔壓扁,周圍布置2層鋼筋網(wǎng)片,間距為10cm,網(wǎng)片面積為40×40。同時(shí)在橫隔板處設(shè)置內(nèi)滑梁預(yù)留孔。
無(wú)論是錨固鋼筋還是預(yù)留孔的位置要求準(zhǔn)確,中心位置偏差控制在10內(nèi),并且預(yù)埋件或孔道要垂直。波紋管或pvc管下端用膠帶封死,以免漏漿將孔堵死。
3、行走軌道安裝。0#塊第二級(jí)混凝土澆筑完畢,采用塔吊將掛籃行走軌道運(yùn)輸?shù)?#塊,按照主桁間距進(jìn)行安裝掛籃行走軌道,在安裝行走軌道前將混凝土面進(jìn)行處理,要求表面平整,以保證行走軌道平穩(wěn)不傾斜。安裝軌道錨固部分,錨固部分螺絲要擰緊,不得出現(xiàn)螺帽松動(dòng)或缺少現(xiàn)象。錨固前要及時(shí)安裝行走小車。
4、主桁安裝。首先安裝主桁前支點(diǎn),安裝時(shí)要注意將支點(diǎn)通過(guò)調(diào)平墊塊將支點(diǎn)調(diào)平。安裝主桁后平壓桿,同時(shí)將后平壓桿的后錨及行走小車與預(yù)埋精軋螺紋鋼連接,并施加掛藍(lán)“后錨固最大錨固力加5t”的預(yù)應(yīng)力進(jìn)行固定,同時(shí)將主桁后平連接安裝完成。安裝主桁后橫梁中梁后進(jìn)行主桁立柱安裝,由于立柱此時(shí)缺少必要的固定,為保證立柱穩(wěn)固,用9米16槽鋼進(jìn)行臨時(shí)固定。主桁立柱在安裝主桁立柱前將主桁前后斜拉桿與立柱連接,立柱安裝完畢后將主桁后斜拉桿與主桁后平壓桿連接,同時(shí)將立柱斜連安裝完畢。安裝時(shí)要保持主桁立柱與主桁后平壓桿垂直。
主桁前斜壓桿安裝后,用塔吊將主桁前斜拉桿連接,連接后安裝主桁前平連。安裝主桁前橫梁。為施工方便,主桁后橫梁邊梁在底籃安裝完畢后再進(jìn)行安裝。
5、底籃安裝。為0#塊施工方便及掛籃拼裝節(jié)省時(shí)間,0#塊懸臂端底模采用掛籃底籃,掛籃前橫梁安裝完畢后,安裝吊桿,將前橫梁與底籃連接,同時(shí)將后橫梁邊梁進(jìn)行安裝并與掛籃底籃后橫梁通過(guò)吊桿連接。
6、外滑梁安裝。主桁后橫梁邊梁安裝后,用吊桿將穿有外滑梁的腹板模板連接。
7、內(nèi)滑梁安裝。內(nèi)滑梁安裝要通過(guò)在橫隔板處預(yù)留孔將過(guò)長(zhǎng)部分伸到0#塊內(nèi)。
8、0#塊托架拆除。掛藍(lán)拼裝完畢后將0#塊三角托架進(jìn)行拆除,三角托架將改作掛藍(lán)荷載試驗(yàn)的反力架。
二、掛籃荷載試驗(yàn)
掛藍(lán)拼裝完畢后對(duì)各部位進(jìn)行檢查與調(diào)整。檢查焊接處焊縫是否飽滿,螺栓連接處螺栓是否擰緊,銷子連接處是否有銷釘固定,并將反力架安裝,以進(jìn)行掛籃荷載試驗(yàn)。
荷載試驗(yàn)具體過(guò)程見荷載試驗(yàn)方案。
三、施工過(guò)程中掛籃使用要求
掛藍(lán)使用要求:
1、掛藍(lán)安裝完成后,班(組)長(zhǎng)必須對(duì)掛藍(lán)后錨固系統(tǒng)、支點(diǎn)、吊帶等進(jìn)行全面細(xì)致的檢查,確保其受力符合設(shè)計(jì)要求;2.斜拉帶、鋼板吊帶、精軋螺紋鋼筋吊帶均為主要受力桿,其材質(zhì)較為特殊,絕對(duì)不能在其上進(jìn)行電焊作業(yè),施工時(shí)要格外小心,不得燒傷斜拉帶及吊帶;3.使用連接器的錨點(diǎn)和吊帶,必須在精軋螺紋鋼筋端頭做好油漆記號(hào),安裝時(shí)要保證鋼筋安裝到位,一般伸入連接器內(nèi)不少于8cm;4.一個(gè)掛籃主桁的后錨共需6根精軋螺紋鋼筋,一個(gè)掛籃后錨總共需要12根精軋螺紋鋼筋錨固,掛藍(lán)行走到位后要及時(shí)錨固好;5.頂升掛藍(lán)的千斤頂、提升掛藍(lán)的葫蘆要確保完好,嚴(yán)禁超負(fù)荷工作;6.4根前吊帶受力要均勻,在調(diào)整標(biāo)高時(shí),4根吊帶同時(shí)調(diào)好,不能先調(diào)好2根之后在沒有儀器監(jiān)控的情況下調(diào)另外2根;7.掛藍(lán)行走時(shí),要確保吊帶、模板等與掛藍(lán)分離,并派專人觀察行走是否正常,掛藍(lán)、模板與箱梁或其他物品是否發(fā)生摩擦、牽掛,發(fā)現(xiàn)行走異常應(yīng)立即停止,查明原因處理后再開始行走;8.掛藍(lán)行走要對(duì)稱進(jìn)行,行走前要彈出縱向軸線,在軌道上劃出行走控制刻度線,行走時(shí)兩側(cè)行程要保持一致,軸向正確;9.掛藍(lán)行走到一定位置后,要及時(shí)對(duì)腹板外側(cè)、底板進(jìn)行修飾、打磨,使砼外觀一致,對(duì)輕微錯(cuò)臺(tái),用扁鉆子剔平,不得隨意涂抹,吊帶孔也要及時(shí)封堵;10.吊帶預(yù)留孔要正確,確保吊帶豎直受力,不能有彎曲現(xiàn)象;11.掛藍(lán)行走到位后,錨固掛藍(lán)后錨,使掛藍(lán)基本處于水平位置,行走小車要處于自由狀態(tài),不能受力。
掛籃節(jié)段施工:
1、混凝土澆筑完畢強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa后,拆除端頭模板及內(nèi)倒角模板,并進(jìn)行端頭混凝土鑿毛。穿縱向預(yù)應(yīng)力鋼束
2、混凝土澆筑24小時(shí)后拆除腹板內(nèi)模,并及時(shí)進(jìn)行混凝土養(yǎng)生。
3、混凝土澆筑48小時(shí)后拆除腹板外模,打磨模板,刷脫模劑,并對(duì)缺陷混凝土面進(jìn)行修飾。
4、混凝土澆筑72小時(shí)后松動(dòng)底籃后橫梁及內(nèi)外滑梁后錨。5.混凝土澆筑后第5天,壓試塊,若試塊強(qiáng)度大于42.
5、則進(jìn)行縱向預(yù)應(yīng)力鋼束張拉。
6、解除主桁后錨,移動(dòng)掛籃。
7、移動(dòng)到設(shè)計(jì)位置后,錨固所有后錨,并根據(jù)測(cè)量放線調(diào)整模板底模及腹板位置及標(biāo)高,調(diào)整完畢,綁扎底板及腹板鋼筋,安裝并加固預(yù)應(yīng)力管道,安裝腹板內(nèi)模,并穿腹板拉桿固定。內(nèi)頂板模板調(diào)整后進(jìn)行頂板底層鋼筋安裝,安裝并加固預(yù)應(yīng)力管道,安裝頂板上層鋼筋及防撞護(hù)欄及橋面預(yù)埋鋼筋。
關(guān)鍵詞：集美大橋箱梁短線匹配安裝環(huán)氧膠 拌制 施膠
1 概況
1．1工程概況
集美大橋主橋區(qū)位于廈門島的北部邊緣和集美南部，中部跨越潯江海域。本合同段上部結(jié)構(gòu)箱梁分左、中、右三幅布置，標(biāo)準(zhǔn)橋面總寬38.2m；設(shè)計(jì)行車速度：主線：80km/h、BRT行車速度60km/h；箱梁采用單箱單室結(jié)構(gòu)，橋梁平曲線半徑：3000 m；最大橫坡度：＋ 2%；最大縱坡度：＋ 2.6%；梁段斷面形式見圖1。根據(jù)箱梁所屬部位及使用功能分為：引橋梁段及主橋梁段，全橋共有梁段2345榀。
1．2短線預(yù)制安裝工藝原理及施膠工藝簡(jiǎn)述
短線匹配法預(yù)制安裝，系指將橋梁上部結(jié)構(gòu)分成若干短節(jié)段，考慮各種線型影響因素，進(jìn)行一定的坐標(biāo)體系轉(zhuǎn)換后，依次在固定的臺(tái)座上進(jìn)行梁段流水線生產(chǎn)，安裝采用上行式架橋機(jī)以墩頂塊為基準(zhǔn)匹配安裝跨中梁段的施工工藝。該方法與傳統(tǒng)的掛籃懸澆、長(zhǎng)線預(yù)制施工工藝相比，具有施工速度快、梁段預(yù)制質(zhì)量好、成橋后混凝土收縮徐變小、易于線型控制等顯著優(yōu)點(diǎn)，是未來(lái)大型橋梁上部結(jié)構(gòu)施工的發(fā)展趨勢(shì)。
1．3施膠工藝簡(jiǎn)述
在待安梁段試拼合格后，進(jìn)行涂抹環(huán)氧膠工作。涂膠要求：在梁段的結(jié)合面上按3mm厚度均勻涂抹環(huán)氧膠，保證梁段拼接后的拼縫間充滿環(huán)氧膠，在臨時(shí)預(yù)應(yīng)力張拉后拼縫施膠層厚度小于1mm。對(duì)于加墊了墊片的部位，施膠厚度為：墊片厚＋1mm。
施膠工藝主要包括：梁段間匹配面的清理、密封膠圈的粘貼、環(huán)氧膠運(yùn)輸、環(huán)氧膠攪拌、環(huán)氧膠的涂抹、涂抹均勻性檢查等施工步驟。
2 環(huán)氧膠產(chǎn)品選擇
目前適用該工藝的環(huán)氧膠產(chǎn)品的種類較多，考慮統(tǒng)一性，質(zhì)量易于控制，初步選擇了選質(zhì)量信譽(yù)好的三種產(chǎn)品：瑞士西卡S02膠粘劑、大連凱華新技術(shù)工程有限公司JGN型建筑粘劑、新加坡美瑞德化工有限公司MR928A型膠粘劑。對(duì)三種產(chǎn)品分別進(jìn)行了涂膠試驗(yàn)，儲(chǔ)存條件、攪拌時(shí)間及方法、涂抹的可操作性、失去活性時(shí)間、流掛厚度、對(duì)匹配面的要求、膠體強(qiáng)度形成時(shí)間、抗拉強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度、經(jīng)濟(jì)因素及供貨量等因素選定了瑞士西卡膠粘劑。
該產(chǎn)品針對(duì)本項(xiàng)目的具體情況具有一下使用特點(diǎn)：
1）對(duì)混凝土的表面要求無(wú)浮塵及松動(dòng)塊粒即可，允許有陰濕水在表面，但不能有油污、游離狀態(tài)水。降低了對(duì)工作量繁重的匹配面的清理工作量，只需提前半天將匹配面用淡水沖洗即可；
2）產(chǎn)品包裝重量輕重要分為6kg、30kg易于人工搬運(yùn)；
3）不同型號(hào)膠適用環(huán)境溫度從10－60℃（見表1），符合廈門本地環(huán)境溫度；
4）拌和均勻后至初凝時(shí)間為2～3小時(shí)，具有充分的涂抹時(shí)間；
5）涂抹操作性強(qiáng)，便于快速均勻涂抹施工，在9mm內(nèi)不出現(xiàn)流掛現(xiàn)象；
6）抗拉、抗壓強(qiáng)度均大于箱梁混凝土強(qiáng)度；
7）該產(chǎn)品為無(wú)溶劑雙組分觸變性環(huán)氧粘結(jié)劑，具有在可在潮濕或濕潤(rùn)基面施工、濕度高不影響硬化、硬
化無(wú)收縮、高強(qiáng)度，彈性好、無(wú)流掛等優(yōu)點(diǎn)。
3．環(huán)氧膠施膠
環(huán)氧膠施膠工藝按照時(shí)間順序依次為：梁段匹配面清理環(huán)氧膠運(yùn)輸環(huán)氧膠攪拌環(huán)氧涂抹厚度均勻性檢查。下面針對(duì)本項(xiàng)目的使用經(jīng)驗(yàn)對(duì)各個(gè)施工步驟進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)總結(jié)。
3．1梁段匹配面清理
無(wú)污染潔凈的梁段匹配面是保證有效粘結(jié)梁段的基本要求，同時(shí)防止涂抹好的膠體在自重作用下，由于浮塵隔離導(dǎo)致粘貼不牢而局部掉落。
匹配面的清理內(nèi)容為：表面松動(dòng)的混凝土塊、浮塵、油污、外露表面鋼筋、粘結(jié)的其他雜物等。首先用鋼絲刷清理表面的雜物、松動(dòng)的混凝土塊，用淡水沖洗表面浮塵，對(duì)于偶爾有外露鋼筋的才取，鑿凹槽進(jìn)行割除。
3．2環(huán)氧膠運(yùn)輸
環(huán)氧膠從恒溫倉(cāng)庫(kù)（20～24℃恒溫）取出后應(yīng)在4小時(shí)內(nèi)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)使用，尤其是夏天高溫天氣，盡量縮短膠體在室外暴露時(shí)間，防止膠體升溫影響使用質(zhì)量，縮短初凝時(shí)間。本項(xiàng)目環(huán)氧膠隨梁出運(yùn)，縮短膠體室外滯留時(shí)間。提梁時(shí)膠體隨同梁段一同提到橋面高度，人工搬運(yùn)至橋面。現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置簡(jiǎn)易倉(cāng)庫(kù)內(nèi)設(shè)空調(diào)，保存每次拼梁剩余部分膠體。
3．2環(huán)氧膠攪拌
3．2．1攪拌工具
環(huán)氧膠采用專用的攪拌工具，攪拌機(jī)為轉(zhuǎn)速低于500轉(zhuǎn)/min的慢速手電鉆，功率為1200～1600kw即可。鉆頭采用發(fā)散度小的螺旋狀的鉆頭，鉆頭長(zhǎng)度15～20cm，端部直徑8～15cm，鉆頭可用φ5鋼筋自制。低轉(zhuǎn)速手電鉆防止在攪拌中使混合的膠體產(chǎn)生大量的熱量，縮短膠體的活性時(shí)間。鉆頭形式保證大面積、有效切割膠體保證快速拌勻。
3．2．2環(huán)氧膠拌制
西卡環(huán)氧膠分為A、B組分，A組分為白色，B組分為黑色，混合均勻＝均勻淺灰色，A組分：B組分＝3：1（質(zhì)量比）。環(huán)養(yǎng)膠使用前將各組份按順序組合，混合前先將A、B組分預(yù)混拌1分鐘，以確保各組分表面的浮液全部回吸，成為均勻的漿體?；旌享樞?qū)組分倒入A組分包裝筒內(nèi)，盡量將B組分漿液刮干凈（用3cm寬5mm厚鋼條做刮尺）
用專用攪拌槍拌制均勻，避免在攪拌時(shí)，將氣體帶進(jìn)環(huán)養(yǎng)膠內(nèi)。攪拌時(shí)，將鉆頭沒入膠面，控制拌槍轉(zhuǎn)速，防止空氣進(jìn)入，攪拌時(shí)間3～5min即可拌勻，見圖2。
在對(duì)A、B兩組分進(jìn)行混拌的過(guò)程中，應(yīng)注意用干凈的刮尺不時(shí)的刮攪拌桶的內(nèi)壁，以確保附著在桶內(nèi)壁上的漿液也能夠得到充分的攪拌。
3．2．3環(huán)氧膠涂抹
成立人員固定的涂膠班組，對(duì)班組人員進(jìn)行涂膠培訓(xùn)，強(qiáng)化其涂膠技能，培養(yǎng)良好的質(zhì)量意識(shí)，同時(shí)熟悉膠體的性能、涂抹力度。涂膠時(shí)間要求在30min內(nèi)完成一榀梁的涂膠，根據(jù)培訓(xùn)中涂膠速度，每班組配置6各人，頂班4人，底板2人，可以在20～30min內(nèi)完成一榀梁段的涂膠。
涂膠總的原則是快速、均勻、總量控制并保證涂膠厚度。為了保證梁段在環(huán)養(yǎng)膠的作用下把兩對(duì)梁粘貼密實(shí)，在架橋機(jī)起吊梁段到安裝位置時(shí)，對(duì)拼裝梁段的兩匹配面再一次檢查和清理。
環(huán)氧膠采用人工帶一次性橡膠手套涂沫，正常情況下，施膠厚度為3mm，見圖3。為了保證在環(huán)氧膠失去活性前完成涂抹并張拉臨時(shí)預(yù)應(yīng)力，涂膠作業(yè)采用經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的熟練工人快速作業(yè)，并在環(huán)養(yǎng)膠施膠結(jié)束后，用特制的刮尺檢查涂膠質(zhì)量，將涂膠面上多余的環(huán)氧膠刮出，厚度不足的再一次進(jìn)行施膠，保證涂膠厚度。
為了保證壓漿質(zhì)量，避免真空壓漿時(shí)真空度達(dá)不到要求、匹配面處管道串漿，涂膠時(shí)注意對(duì)預(yù)應(yīng)力管道四圍涂膠質(zhì)量的控制。
3．2．4環(huán)氧膠涂抹質(zhì)量檢查
涂膠結(jié)束后，馬上進(jìn)行涂抹質(zhì)量檢查，采用鋼尺垂直插入膠體，量出膠層厚度的檢查方法。重點(diǎn)檢查預(yù)應(yīng)力孔道、張拉槽口周圍的涂抹質(zhì)量，確保滿足3mm厚度。
在箱梁拼接臨時(shí)預(yù)應(yīng)力張拉后，膠體在壓應(yīng)力作用下厚度變薄，大約1mm。剩余膠體沿拼縫擠出，通過(guò)觀察內(nèi)箱、外輪廓拼縫的膠體擠出情況即可判斷涂膠質(zhì)量是否密室可靠。
4 施膠安全、環(huán)保措施
環(huán)氧膠屬化學(xué)產(chǎn)品，對(duì)人體有一定的毒害作用，處理不善會(huì)造成環(huán)境污染、水污染。根據(jù)本項(xiàng)目的特點(diǎn)主要從一下幾點(diǎn)做好安全、環(huán)保措施。
1）人皮膚對(duì)環(huán)氧膠具有過(guò)敏反應(yīng)，施膠人員要求穿戴整齊，不慎粘在皮膚上的膠立即清除；
2）施膠人員配戴一次性膠手套，配帶防護(hù)眼鏡；
3）涂膠人員均為臨空作業(yè)，保證正確穿戴安全帶；
4）用警戒繩標(biāo)識(shí)施膠區(qū)域，其他非施膠人員在施膠作業(yè)中應(yīng)離開施膠區(qū)域；
5）該產(chǎn)品屬化學(xué)產(chǎn)品，在攪拌梁頂面下鋪設(shè)彩條布，做到不污染橋面；
6）收集剩余膠體、包裝桶、拼縫擠出膠體，用專用口袋裝運(yùn)，棄置專門廢膠堆場(chǎng)。
5 結(jié)束語(yǔ)
關(guān)鍵詞：監(jiān)理責(zé)任 安全責(zé)任 安全監(jiān)理工作
1.涉及監(jiān)理民事責(zé)任的法律規(guī)定
《建筑法》、《合同法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》等法律、法規(guī)都對(duì)監(jiān)理的違約責(zé)任作了原則規(guī)定。具體分析監(jiān)理行為應(yīng)該承擔(dān)的安全責(zé)任
1.1監(jiān)理單位不承擔(dān)建設(shè)工程的業(yè)主和承包人之間的任何違約責(zé)任
“監(jiān)理單位是建筑市場(chǎng)的主體之一”。監(jiān)理單位并不對(duì)建設(shè)工程的質(zhì)量、投資和工期的合同目標(biāo)承擔(dān)任何實(shí)施義務(wù)。建設(shè)工程的質(zhì)量、工期和安全實(shí)施責(zé)任應(yīng)該體現(xiàn)在《合同法》之中?！逗贤ā返诙倭艞l明確規(guī)定：“建設(shè)工程合同是承包人進(jìn)行工程建設(shè)，發(fā)包人支付價(jià)款的合同”。合同的主體是發(fā)包人和承包人，并不包括第三方監(jiān)理單位。
《合同法》第二百八十一、第二百八十二條明確規(guī)定了承包人對(duì)合同工期、安全的責(zé)任和對(duì)工程質(zhì)量的全部終身責(zé)任；第二百八十三、二百八十四、二百八十五、二百八十六條則明確了發(fā)包人對(duì)工期、費(fèi)用的分擔(dān)責(zé)任，但沒有任何發(fā)包人對(duì)工程質(zhì)量的分擔(dān)責(zé)任。從上述我們可以得知，《合同法》明確了合同主體雙方對(duì)“建設(shè)工程合同” 目標(biāo)（質(zhì)量、安全、工期、投資）的實(shí)現(xiàn)責(zé)任。
1.2監(jiān)理人對(duì)實(shí)現(xiàn)工程合同目標(biāo)應(yīng)負(fù)的責(zé)任
雖然監(jiān)理對(duì)合同目標(biāo)不負(fù)直接實(shí)施責(zé)任，但這并不意味著監(jiān)理不負(fù)其它責(zé)任。監(jiān)理單位（監(jiān)理人）對(duì)建設(shè)工程合同目標(biāo)的實(shí)施履行監(jiān)督、檢查和驗(yàn)收的義務(wù)。監(jiān)理要對(duì)其履行監(jiān)督、檢查和驗(yàn)收的義務(wù)中不符合約定的行為承擔(dān)責(zé)任。
2.涉及監(jiān)理行政和刑事責(zé)任的法律規(guī)定
《建筑法》第四十五條明確界定：“施工現(xiàn)場(chǎng)安全由建筑施工企業(yè)負(fù)責(zé)。實(shí)行施工總承包的，由總承包單位負(fù)責(zé)。分包單位向總承包單位負(fù)責(zé)，服從總承包單位對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)管理”。第七十一條規(guī)定：“建筑施工企業(yè)的管理人員違章指揮、強(qiáng)令職工冒險(xiǎn)作業(yè)，因而發(fā)生重大傷亡事故或者造成其他嚴(yán)重后果的，依法追究刑事責(zé)任”。這些條款十分明確，施工安全責(zé)任應(yīng)由承包單位負(fù)責(zé)，不是由監(jiān)理單位代為負(fù)責(zé)，這符合“誰(shuí)生產(chǎn)，誰(shuí)負(fù)責(zé)”的安全基本原則。依法而論，作為咨詢服務(wù)的監(jiān)理企業(yè)和監(jiān)理人員根本無(wú)力承擔(dān)工程施工過(guò)程中的安全責(zé)任。
3.目前監(jiān)理在建設(shè)監(jiān)理工作中涉及安全生產(chǎn)的法律及法規(guī)淺析
3.1中華人民共和國(guó)建筑法
第五章“建筑安全生產(chǎn)管理”從36條到51條共16條，對(duì)建設(shè)方、設(shè)計(jì)方、施工方均有具體要求，對(duì)監(jiān)理方卻無(wú)具體要求，但這并不說(shuō)明對(duì)監(jiān)理在安全生產(chǎn)管理上沒有要求，只是明確了一個(gè)間接的要求。其中第38條就明確規(guī)定了：“建筑施工企業(yè)在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)建筑工程的特點(diǎn)制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施；對(duì)專業(yè)性較強(qiáng)的工程項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)編制專項(xiàng)安全施工組織設(shè)計(jì)，并采取安全技術(shù)措施”。因?yàn)楸O(jiān)理必須對(duì)施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行審核和批準(zhǔn)，所以監(jiān)理在某些問(wèn)題上是應(yīng)該承擔(dān)其相應(yīng)的責(zé)任。
3.2建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例
第8章《罰則》中第74條是違反國(guó)家規(guī)定，降低工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，造成重大安全事故的問(wèn)題，也即“造成重大安全事故，構(gòu)成犯罪的，對(duì)直接人依法追究刑事責(zé)任”。該條款明確界定了如果監(jiān)理“違反國(guó)家規(guī)定，降低工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，造成重大安全事故”，那么才能追究監(jiān)理的責(zé)任。
3.3建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例
本條例是建設(shè)工程安全具體實(shí)施的主要法規(guī)。牽涉到監(jiān)理的是第十四條，“工程監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)審查施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施或者專項(xiàng)施工方案是否符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。工程監(jiān)理單位在實(shí)施監(jiān)理過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)存在安全事故隱患的，應(yīng)當(dāng)要求施工單位整改；情況嚴(yán)重的，應(yīng)當(dāng)要求施工單位暫時(shí)停止施工，并及時(shí)報(bào)告建設(shè)單位。施工單位拒不整改或者不停止施工的，工程監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)向有關(guān)主管部門報(bào)告”。我們將工程監(jiān)理的安全責(zé)任概括起來(lái)：一是審查安全技術(shù)措施或?qū)ｍ?xiàng)施工方案；二是發(fā)現(xiàn)了安全事故隱患應(yīng)及時(shí)處理（要求整改、暫停施工）。監(jiān)理不可能一直盯在施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的動(dòng)態(tài)了如指掌。因此如果是未發(fā)現(xiàn)的隱患引起的安全事故，監(jiān)理不應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任；三是必要時(shí)及時(shí)報(bào)告。
《條例》還有一些條款，如“工程監(jiān)理單位和監(jiān)理工程師應(yīng)當(dāng)按照法律、法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施監(jiān)理，并對(duì)建設(shè)工程安全生產(chǎn)承擔(dān)監(jiān)理責(zé)任” ， 這一條從法律制定的角度來(lái)說(shuō)是一個(gè)兜底性條款，即賦予一定的自由裁量權(quán)，這顯然是不合理的。建設(shè)部王素卿司長(zhǎng)在全國(guó)建設(shè)工程監(jiān)理工作會(huì)議上的總結(jié)講中， 很客觀地對(duì)這種情況進(jìn)行了總結(jié)，她說(shuō)：“由于條例只是對(duì)監(jiān)理企業(yè)在安全生產(chǎn)中的職責(zé)和法律責(zé)任作了原則上的規(guī)定，因此各地在實(shí)際操作中理解和掌握的尺度不盡相同，致使一些地方把監(jiān)理的安全責(zé)任無(wú)限擴(kuò)大。為此，我們協(xié)會(huì)將積極配合省建設(shè)廳組織力量，對(duì)如何理解和實(shí)施國(guó)務(wù)院條例的監(jiān)理安全責(zé)任條款，如何科學(xué)的界定監(jiān)理法律責(zé)任等問(wèn)題作進(jìn)一步的研調(diào)，統(tǒng)一執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)，防止執(zhí)法不慎而挫傷安全監(jiān)理的積極性?！睆闹锌梢钥闯鰢?guó)家在對(duì)待《條例》中安全監(jiān)理責(zé)任劃分的問(wèn)題上對(duì)監(jiān)理具有一定保護(hù)性的，而不是通常所認(rèn)為的只要出現(xiàn)了安全事故監(jiān)理就要承擔(dān)責(zé)任。
3.4建筑工程監(jiān)理規(guī)范
在監(jiān)理規(guī)范3.2.2款“總監(jiān)理工程師應(yīng)履行以下職責(zé)”的第6條規(guī)定：“審定承包單位提交的開工報(bào)告、施工組織設(shè)計(jì)、技術(shù)方案、進(jìn)度計(jì)劃”。我認(rèn)為如果沒有進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)的審定，或?qū)彾ǖ氖┕そM織設(shè)計(jì)對(duì)安全施工存在有問(wèn)題，監(jiān)理就有一定的間接責(zé)任；如果施工單位不提交、或編制的施工組織設(shè)計(jì)存在違反強(qiáng)制性規(guī)定的問(wèn)題，總監(jiān)理工程師沒有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)該負(fù)有相應(yīng)的責(zé)任。
4.建筑工程安全事故責(zé)任淺析
建筑工程安全事故可以分為兩大類：第一類是由于工程質(zhì)量引發(fā)的安全事故。從以上法律及法規(guī)可以知道：凡是因?yàn)楣こ藤|(zhì)量而引起的安全事故，監(jiān)理工程師都有直接或者間接的責(zé)任。第二類是由于施工單位在施工過(guò)程中因?yàn)橹饔^或者客觀因素造成的安全事故，可以分為意外安全事故和違章安全事故。意外安全事故往往是不可預(yù)測(cè)的，是由各種各樣的客觀因素偶然發(fā)生所導(dǎo)致的。
5.監(jiān)理要承擔(dān)的安全生產(chǎn)監(jiān)理責(zé)任
由于監(jiān)理的原因?qū)е掳踩鹿驶虬踩珕?wèn)題的發(fā)生，監(jiān)理應(yīng)承擔(dān)安全生產(chǎn)監(jiān)理責(zé)任。對(duì)于不可抗力或非監(jiān)理的原因而導(dǎo)致安全事故或安全問(wèn)題的發(fā)生，監(jiān)理不應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。
5.1安全監(jiān)理責(zé)任的界定必須以法律法規(guī)和監(jiān)理合同為依據(jù)。判定監(jiān)理是否應(yīng)承擔(dān)安全生產(chǎn)監(jiān)理責(zé)任，首先必須依據(jù)法律法規(guī)，即《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》和相關(guān)的法律法規(guī)。超出法律法規(guī)范圍的，監(jiān)理不應(yīng)承擔(dān)安全監(jiān)理責(zé)任。其次應(yīng)依據(jù)委托監(jiān)理合同的內(nèi)容和范圍是否包括安全監(jiān)理以及合同約定的監(jiān)理責(zé)任邊界，如果建設(shè)單位沒有把安全監(jiān)理的權(quán)利交給監(jiān)理，監(jiān)理如何來(lái)承擔(dān)安全監(jiān)理責(zé)任？否則，容易造成監(jiān)理工作開展的難度，隨意擴(kuò)大或縮小監(jiān)理責(zé)任。
5.2安全監(jiān)理責(zé)任的一般形式表現(xiàn)為過(guò)錯(cuò)，即監(jiān)理在執(zhí)業(yè)過(guò)程中，存在故意或者過(guò)失的過(guò)錯(cuò)行為，而且這種過(guò)錯(cuò)行為的后果導(dǎo)致了安全問(wèn)題或安全事故的發(fā)生。
5.3安全監(jiān)理責(zé)任的實(shí)質(zhì)是補(bǔ)充責(zé)任。把安全監(jiān)理責(zé)任作為一種補(bǔ)充責(zé)任，是相對(duì)于施工單位安全生產(chǎn)責(zé)任而言的。施工單位是安全生產(chǎn)的主體，在任何情況下，因?yàn)槭┕挝辉蚨鴮?dǎo)致的安全事故，施工單位都應(yīng)當(dāng)負(fù)主要責(zé)任，而其他責(zé)任因素則只能是一種補(bǔ)充責(zé)任。因此，即使是監(jiān)理的過(guò)失沒有發(fā)現(xiàn)安全隱患或者發(fā)現(xiàn)了安全隱患沒有及時(shí)提出，而造成了安全事故，監(jiān)理所承擔(dān)的責(zé)任也只是一種補(bǔ)充責(zé)任，施工單位應(yīng)當(dāng)承擔(dān)主要責(zé)任。除非監(jiān)理指令錯(cuò)誤，施工單位已提出，監(jiān)理仍強(qiáng)行要求施工單位執(zhí)行而引發(fā)了安全事故。但這種情況的發(fā)生是微乎其微的。
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煤礦職工作為安全生產(chǎn)工作的直接參與主體，對(duì)安全生產(chǎn)的影響至關(guān)重要。在當(dāng)前管理有力、培訓(xùn)到位、裝備完善的情況下，能否全面實(shí)現(xiàn)礦井安全生產(chǎn)，主要取決于職工在現(xiàn)場(chǎng)能否自覺遵章作業(yè)。
行動(dòng)是思想意識(shí)的表象反映，要想規(guī)范職工的作業(yè)行為，實(shí)現(xiàn)職工自主保安，必須首先規(guī)范其思想意識(shí)，加強(qiáng)職工安全意識(shí)教育。為此，特對(duì)職工安全意識(shí)的特性進(jìn)行分析，并提出針對(duì)性的安全意識(shí)教育策略。
1 安全意識(shí)特性分析
1.1 安全意識(shí)具有隱蔽性
安全意識(shí)是人腦對(duì)于客觀物質(zhì)世界的反映，他存在于人腦中，無(wú)法直接獲取。雖然安全意識(shí)可以通過(guò)職工的作業(yè)行為向外界反饋，但是部分職工因懼怕受到處罰，在日常工作中具有較高的警惕性，我們看見的行為大部分已經(jīng)過(guò)掩飾、美化。這導(dǎo)致我們很難通過(guò)職工的外在表現(xiàn)直接精準(zhǔn)評(píng)價(jià)一名職工的安全意識(shí)。
1.2 安全意識(shí)具有擴(kuò)散性
“近朱者赤，近墨者黑”，安全意識(shí)亦然。在日常的安全管理中，我們通常會(huì)發(fā)現(xiàn)違章作業(yè)往往集中出現(xiàn)在某一個(gè)班組或某一個(gè)區(qū)隊(duì)，日常安全表現(xiàn)良好的班組或區(qū)隊(duì)會(huì)持續(xù)安全無(wú)違章。每一名職工都是同組作業(yè)其他人員的表率，彼此間必然會(huì)產(chǎn)生一定影響，無(wú)論好的安全意識(shí)還是差的安全意識(shí)都將向周圍其他人員擴(kuò)散，甚至影響全局。
1.3 安全意識(shí)具有封閉性
安全意識(shí)是人對(duì)周圍事物的統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，是在成長(zhǎng)過(guò)程中不斷積累形成的。一個(gè)人的安全意識(shí)就像一只箱子一樣，隨著成長(zhǎng)過(guò)程中與客觀世界的不斷接觸，不斷向箱子中添加新的認(rèn)識(shí)，直到思想成熟，箱子便基本裝滿并進(jìn)行自動(dòng)封閉。因此，對(duì)與自己固有意識(shí)不同的看法通常會(huì)持懷疑態(tài)度，易出現(xiàn)排斥反應(yīng)，較難滲透、較難改變。
1.4 安全意識(shí)具有波動(dòng)性
一個(gè)人的安全意識(shí)很容易受到外界因素影響，如氣候、情緒、環(huán)境等。通常在炎熱的夏季、家庭出現(xiàn)重大變故后、傳統(tǒng)節(jié)日期間職工心情躁動(dòng)不安，考慮其他問(wèn)題多于考慮自身安全問(wèn)題，在復(fù)雜地質(zhì)條件施工時(shí)職工有畏難情緒和懶惰思想。多種因素均容易導(dǎo)致職工的安全意識(shí)發(fā)生波動(dòng)，產(chǎn)生變化。
2 安全意識(shí)教育策略
2.1 思想上要放得開
安全意識(shí)教育是一項(xiàng)艱苦卓絕需要長(zhǎng)期堅(jiān)持的工作，思想認(rèn)識(shí)上首先要放開。人的思想改變需要一個(gè)過(guò)程，并且思想的改變體現(xiàn)在日常行動(dòng)中更需要一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程。因此，在日常開展的安全意識(shí)教育工作中，可能開展一次教育活動(dòng)只能影響到幾個(gè)人，或者收獲的效果微乎其微，幾乎無(wú)法察覺。但是不能因?yàn)樾Ч幻黠@就放棄，而要抱有持之以恒的心態(tài)，不能急于求成，更不能期待一口吃一個(gè)胖子。要制定好長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，通過(guò)長(zhǎng)期做、反復(fù)做，逐漸滲透，實(shí)現(xiàn)逐步改變。
2.2 管理上要帶得動(dòng)
因安全意識(shí)教育工作周期長(zhǎng)、效果慢，當(dāng)前很大一部分煤礦安全管理人員認(rèn)為安全意識(shí)教育過(guò)于虛幻，工作量大，實(shí)施困難，對(duì)安全意識(shí)教育存在排斥情況。這就造成安全意識(shí)教育實(shí)施及推廣困難。因此，在開展職工安全意識(shí)教育前，首先必須在管理人員身上下功夫，讓管理人員切實(shí)認(rèn)識(shí)到安全意識(shí)教育的重要性，并且為基層管理人員開展安全意識(shí)教育提供必要的技術(shù)支持，讓他們切實(shí)理解安全意識(shí)教育的必要性及具體操作方法。只有打通管理人員這一環(huán)節(jié)，安全意識(shí)教育才能夠真正受到支持，落實(shí)到位。
2.3 行動(dòng)上要跟得上
安全意識(shí)教育是一項(xiàng)相對(duì)抽象的工作，完美的工作思路較難獲得，且工作思路可能轉(zhuǎn)瞬即逝。因此，一旦獲得較好的工作思路，應(yīng)盡可能快速地做好記錄，并緊緊圍繞既定的思路及時(shí)考慮相關(guān)工作，避免因其他工作導(dǎo)致優(yōu)秀思路丟失或混亂。在工作思路謀劃完成后，要及時(shí)付諸實(shí)際，并根據(jù)執(zhí)行情況，對(duì)前期的規(guī)劃及時(shí)進(jìn)行糾偏，確保理論轉(zhuǎn)化實(shí)際的及時(shí)性及有效性。
2.4 形式上要搞得活
安全意識(shí)教育要想讓職工真正接受并取得實(shí)效，教育形式上必須搞活，可充分吸收歷史經(jīng)驗(yàn)，但絕不能照搬照抄、老生常談，必須不斷推陳出新。首先要根據(jù)教育對(duì)象設(shè)計(jì)教育形式，比如對(duì)煤礦安全幾乎一無(wú)所知的新工人進(jìn)行安全意識(shí)教育時(shí)，重點(diǎn)要讓其對(duì)安全有敬畏之心，可開展一些事故案例宣講；對(duì)工作經(jīng)驗(yàn)豐富的老工人開展安全意識(shí)教育時(shí)，要重點(diǎn)喚醒其家庭及社會(huì)責(zé)任心，可開展重癥工傷探視。其次要根據(jù)教育目的設(shè)計(jì)教育形式，比如想充分發(fā)揮職工家庭協(xié)助保安作用，可開展違章人員家屬幫教活動(dòng)。同時(shí)，在選擇教育形式時(shí)，還要切實(shí)考慮到職工的個(gè)人感受，避免因職工難以接受教育形式而出現(xiàn)逆反心理。
2.5 范圍上要拿得準(zhǔn)
在開展安全意識(shí)教育時(shí)，不能貪大求全，一味擴(kuò)大范圍、擴(kuò)大規(guī)模，無(wú)原則地搞狂轟濫炸。必須針對(duì)具體情況選定合適的教育范圍。準(zhǔn)確選擇目標(biāo)群體，一方面可減少管理人員工作量，另一方面也可避免因職工的反對(duì)情緒導(dǎo)致目標(biāo)群體教育效果受到影響。比如，在組織職工家屬參與職工安全幫教期間，要充分考慮職工家屬的時(shí)間安排、健康狀況及職工家庭與單位的距離等因素。在職工家屬無(wú)時(shí)間參加、距離較遠(yuǎn)或因身體問(wèn)題無(wú)法到現(xiàn)場(chǎng)參加時(shí)，應(yīng)選擇定期向家屬通報(bào)職工安全狀況，并提出以協(xié)助幫教要求的方式進(jìn)行，切不可搞一刀切，強(qiáng)迫家屬參加。否則，不但不能達(dá)到預(yù)期的效果，可能還會(huì)因職工及家屬的抵觸情緒造成事倍功半。
[關(guān)鍵詞]安全培訓(xùn)；效果；對(duì)策
中圖分類號(hào)：X937 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）45-0045-01
一、 安全教育培訓(xùn)的意義和內(nèi)容
安全教育培訓(xùn)是企業(yè)員工培訓(xùn)中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。安全教育之所以非常重要，首先，在于它能提高企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和廣大員工搞好安全生產(chǎn)的責(zé)任感和自覺性；其次，安全技術(shù)知識(shí)的普及和提高，能使廣大干部、員工了解安全生產(chǎn)的客觀規(guī)律，提高安全技術(shù)水平，掌握檢測(cè)技術(shù)和控制技術(shù)的科學(xué)知識(shí)，學(xué)會(huì)消除工傷事故和預(yù)防職業(yè)病的本領(lǐng)，搞好安全生產(chǎn)，保障自身的安全和健康，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以及創(chuàng)造更好的勞動(dòng)條件。 安全教育的內(nèi)容可概括為安全法規(guī)教育、安全知識(shí)教育與安全技能教育。后兩部分主要包括一般生產(chǎn)技術(shù)知識(shí)、一般安全技術(shù)知識(shí)和檢測(cè)控制技術(shù)知識(shí)以及專業(yè)安全生產(chǎn)技術(shù)知識(shí)。
二、安全教育培訓(xùn)低效的原因分析
對(duì)基層員工進(jìn)行安全教育培訓(xùn)是企業(yè)保證安全生產(chǎn)，提高員工安全防范意識(shí)和能力的重要措施，是企業(yè)安全管理的重要組成部分。目前雖然很多企業(yè)對(duì)安全教育培訓(xùn)工作都投入了相當(dāng)大的力量，但實(shí)效并不理想，歸其原因主要有三。 一是缺少長(zhǎng)期、系統(tǒng)的工作規(guī)劃。在企業(yè)中雖然管理者與員工都充分認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性和安全教育培訓(xùn)工作的必要性，但在具體實(shí)踐中往往沒有長(zhǎng)期、系統(tǒng)的教育培訓(xùn)計(jì)劃，培訓(xùn)工作呈階段性、短期性的特點(diǎn)，使得安全培訓(xùn)工作實(shí)施處于零散狀態(tài)。隨著生產(chǎn)工作中具體情況的不斷變化，經(jīng)常出現(xiàn)在這方面的培訓(xùn)才剛起步而教育培訓(xùn)的側(cè)重點(diǎn)又轉(zhuǎn)移了的現(xiàn)象。如此蜻蜓點(diǎn)水，廣種薄收，效果自然不明顯。甚至不少企業(yè)試圖通過(guò)幾次培訓(xùn)就想從根本上增強(qiáng)員工的安全意識(shí)，大幅度提高員工的安全工作能力。而事實(shí)上，員工的思想觀念是需要長(zhǎng)期強(qiáng)化逐漸形成，不通過(guò)系統(tǒng)、長(zhǎng)時(shí)期的教育是不可能改變的。 二是培訓(xùn)內(nèi)容、形式與生產(chǎn)實(shí)踐脫節(jié)。安全教育培訓(xùn)的理想效果應(yīng)該是學(xué)以致用，用之有效。而目前多數(shù)培訓(xùn)的主要內(nèi)容、形式仍然僅限于針對(duì)相關(guān)法規(guī)、文件通報(bào)和冶金知識(shí)技能的書面式培訓(xùn)。多年一貫制的形式內(nèi)容早已變得蒼白無(wú)力，而且在現(xiàn)場(chǎng)操作中難于生成有機(jī)的聯(lián)系。員工對(duì)這樣的教育培訓(xùn)感到不滿意。 三是沒有滿足培訓(xùn)對(duì)象的需求。培訓(xùn)需求分為組織需求和個(gè)人需求。安全教育培訓(xùn)的最終目的是提高員工的安全意識(shí)和安全技能。在現(xiàn)實(shí)生活中，由于每個(gè)人的思想意識(shí)、業(yè)務(wù)素質(zhì)不同，接受知識(shí)的能力也不相同。而企業(yè)在具體工作中總是由幾人或十幾人分組工作，少數(shù)員工的安全意識(shí)低下將對(duì)整體工作質(zhì)量有較大的影響。因此，在日常的教育培訓(xùn)中，既要掌握集體培訓(xùn)的總原則，同時(shí)也要考慮因人施教的特點(diǎn)，采取靈活有針對(duì)性的教育培訓(xùn)策略。
三、 提高安全教育培訓(xùn)效果的對(duì)策
針對(duì)實(shí)際工作中安全教育培訓(xùn)低效的原因，結(jié)合企業(yè)特點(diǎn)提出以下幾點(diǎn)措施。
一是制定長(zhǎng)期系統(tǒng)的培訓(xùn)計(jì)劃。隨著冶金企業(yè)管理水平的不斷提高，現(xiàn)已基本形成一套較為完善的教育培訓(xùn)體系。針對(duì)安全教育培訓(xùn)工作廣泛性和長(zhǎng)期性的特點(diǎn)，各基層單位應(yīng)針對(duì)自身的不同情況制定出系統(tǒng)的培訓(xùn)計(jì)劃。既要有總體目標(biāo)又要有階段性目標(biāo)。在具體操作中，各階段的培訓(xùn)工作要做到有機(jī)結(jié)合，有計(jì)劃、有重點(diǎn)、易實(shí)施、能考核。評(píng)價(jià)與考核既要考慮安全教育的實(shí)際工作量，更要根據(jù)員工接受安全教育的實(shí)際效果，在具體實(shí)踐中對(duì)教育計(jì)劃不斷進(jìn)行完善補(bǔ)充，使教育培訓(xùn)工作科學(xué)有序地進(jìn)行。
二是加大教育內(nèi)容更新與傳播手段更新。要保證安全教育工作順利有效的進(jìn)行，就必須調(diào)動(dòng)廣大員工參與安全教育培訓(xùn)的熱情與興趣。因此，簡(jiǎn)單、一成不變的教育形式難以起到理想的效果，在教育工作中要注意形式的多變與創(chuàng)新。例如，開展典型案例教育的形式既可以是對(duì)案例的講解、分析、討論，也可以集體觀看錄像資料，有條件的基層還可以請(qǐng)有關(guān)人員做現(xiàn)場(chǎng)報(bào)告或有組織地深入事故現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地參觀。充分利用現(xiàn)代科技手段，積極開發(fā)與使用各種計(jì)算機(jī)事故預(yù)想與處理仿真系統(tǒng)，開展事故演練培訓(xùn)與技術(shù)講解，以逼真的形式增強(qiáng)安全教育效果。要與生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐緊密結(jié)合，切實(shí)提高員工防范事故、處理事故的能力。在員工的安全意識(shí)、技術(shù)與生產(chǎn)實(shí)踐之間架起一座理性的橋梁。
關(guān)鍵詞：基建移交生產(chǎn) 安全管理 解決對(duì)策
無(wú)論是建設(shè)單位、電建單位，還是監(jiān)理單位、調(diào)試單位，安全工作是永恒的主題,是生存發(fā)展的大局。作為建設(shè)單位的一名安全管理人員，經(jīng)歷了200MW機(jī)組從項(xiàng)目論證、初可研 到移交生產(chǎn)及生產(chǎn)管理。還曾到幾個(gè)在建電廠進(jìn)行了學(xué)習(xí)，查閱了有關(guān)資料、案例，感覺在從單體調(diào)試到移交生產(chǎn)階段安全管理是最難的，最復(fù)雜的，出事故是最多的。在此期間，現(xiàn)場(chǎng)人員最多，包括生產(chǎn)準(zhǔn)備的人員、廠家、施工單位、設(shè)計(jì)單位、調(diào)試單位、監(jiān)理單位，我廠僅熱控專業(yè)的設(shè)備廠家就達(dá)38個(gè)，各種人員的安全素質(zhì)參差不齊；設(shè)備安裝、調(diào)試高峰期，交叉作業(yè)多，作業(yè)環(huán)境差，工期緊，部分人員疲勞作戰(zhàn)，安全設(shè)施、標(biāo)識(shí)牌不齊全等等都是事故的誘發(fā)因素。此時(shí)，安全工作要做到“全方位、全過(guò)程、全員性、全天候”實(shí)屬不易，如何做好安全工作，我認(rèn)為應(yīng)從控制人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、環(huán)境的不安全因素、管理及技術(shù)上的缺陷四個(gè)方面著手，開展以下工作：
一、控制人的不安全行為
“最大的安全隱患，不是設(shè)備的缺陷、制度的缺失、環(huán)境的不完善，而是人的安全意識(shí)淡薄。”據(jù)有關(guān)資料顯示，工作場(chǎng)所80%的安全事故是由人員的不安全行為引起的。人的觀念與行為決定著設(shè)備使用的安全和效率，人的安全意識(shí)不夠、行為不規(guī)范，再好的條件也難以從根本上保證安全生產(chǎn)。因此，搞好安全生產(chǎn)，核心是人，關(guān)鍵是崗位，只有本質(zhì)安全的人在安全的崗位上工作，才能實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全。
（一）安全教育：在基建移交生產(chǎn)階段參建單位數(shù)量最多，人員的安全生產(chǎn)知識(shí)技能參差不齊，其中部分電建單位的施工人員多為農(nóng)民工，外來(lái)務(wù)工人員安全生產(chǎn)技能不高、安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)薄弱。做好安全教育我認(rèn)為必須做到以下幾點(diǎn)：
1.制定嚴(yán)格的安全培訓(xùn)制度，落實(shí)教育培訓(xùn)責(zé)任。
2.要針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員的特點(diǎn)，安全教育要合理分工，保證所有的進(jìn)場(chǎng)人員必須進(jìn)行三級(jí)安全教育、考試合格。甲供材料的廠家廠級(jí)安全教育必須由甲方進(jìn)行，車間、班組級(jí)安全教育由材料使用（或配合材料使用）的電建單位進(jìn)行。
3.制定可以衡量的安全培訓(xùn)目標(biāo)、符合實(shí)際工作的安全培訓(xùn)內(nèi)容和合理的培訓(xùn)組織方式、教育方法。培訓(xùn)人員要根據(jù)培訓(xùn)對(duì)象及參與的工作進(jìn)行培訓(xùn)需求分析，了解作業(yè)場(chǎng)所危險(xiǎn)因素及應(yīng)采取的安全措施。
4.針對(duì)部分參建單位安全教育培訓(xùn)流于形式的情況，監(jiān)理單位、建設(shè)單位要進(jìn)行經(jīng)常性檢查，檢查培訓(xùn)記錄、培訓(xùn)教案，并與現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行核對(duì)，對(duì)參建人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考問(wèn)等等。對(duì)于安全教育培訓(xùn)不認(rèn)真的單位進(jìn)行嚴(yán)肅考核。
5.建設(shè)單位要對(duì)進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)試單位、設(shè)計(jì)單位的人員進(jìn)行安全教育，對(duì)電建施工單位的項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、安全管理人員進(jìn)行安全教育，并進(jìn)行考試，合格后方可進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)。
6.生產(chǎn)準(zhǔn)備人員是這個(gè)時(shí)期安全教育的重中之重。生產(chǎn)準(zhǔn)備人員陸續(xù)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，三級(jí)安全教育一定要做實(shí)、做到位。我廠的三級(jí)安全教育針對(duì)不同的工種詳細(xì)規(guī)定了教育內(nèi)容。每級(jí)安全教育后，都進(jìn)行考試，合格后上崗。班組級(jí)安全教育要因人而異，因崗位而異。人力資源部檢查安全教育情況，掌握每個(gè)人的三級(jí)安全教育成績(jī)。做到所有的上崗人員都是本質(zhì)安全的人員。
（二）詳盡進(jìn)行安全交底：墨菲定律告訴我們，容易犯錯(cuò)誤是人類與生俱來(lái)的弱點(diǎn)，無(wú)論科技多發(fā)達(dá)，事故都會(huì)發(fā)生。而且我們解決問(wèn)題的手段越高明，面臨的麻煩就越嚴(yán)重。所以，我們?cè)谑虑皯?yīng)該是盡可能想得周到、全面一些。安全交底，是工程安全管理的一項(xiàng)重要工作。我認(rèn)為此期間的安全交底必須做到以下幾點(diǎn)：
1.對(duì)進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)的所有人員逐級(jí)進(jìn)行交底，被交底人員必須覆蓋進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)的全體人員，不能有遺漏。首先是建設(shè)單位對(duì)監(jiān)理單位進(jìn)行交底，其次是由監(jiān)理單位技術(shù)人員對(duì)所有施工單位的項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人；調(diào)試單位調(diào)總、相應(yīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人；設(shè)計(jì)代表、甲供材料廠家進(jìn)行安全交底，再次是由施工單位項(xiàng)目技術(shù)人員對(duì)參加施工的項(xiàng)目部、作業(yè)隊(duì)、班組和施工人員進(jìn)行安全交底。因?yàn)榇似陂g生產(chǎn)準(zhǔn)備人員已進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)前除進(jìn)行安全教育外，要求技術(shù)專工對(duì)相應(yīng)專業(yè)的生產(chǎn)準(zhǔn)備人員進(jìn)行安全交底。
2.交底要針對(duì)工作崗位可預(yù)見的不安全因素和危險(xiǎn)源，以預(yù)防事故為重點(diǎn)，保證人員安全為目的，對(duì)工作中必須采取的方法、防護(hù)措施和執(zhí)行的安全操作規(guī)程及應(yīng)急措施等提出的具體要求，并形成文字記錄，具體明確告知到進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)的每一個(gè)人員，并且雙方在安全技術(shù)交底上簽字確認(rèn)。
3.建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位等安全技術(shù)人員，必須按照安全技術(shù)交底的內(nèi)容隨時(shí)檢查落實(shí)情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正，以保證各項(xiàng)安全技術(shù)措施、防護(hù)措施有效執(zhí)行和落實(shí)，保證生產(chǎn)安全，嚴(yán)防事故發(fā)生。
（三）落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制：要求所有參建單位根據(jù)崗位特點(diǎn)，制定安全生產(chǎn)責(zé)任制及到位標(biāo)準(zhǔn)。各參建單位安檢人員進(jìn)行經(jīng)常性檢查，保證各級(jí)人員安全責(zé)任的落實(shí)。要求每一個(gè)崗位都有安全生產(chǎn)責(zé)任制，在責(zé)任制中明確崗位的安全責(zé)任，有哪些危險(xiǎn)因素，采取了哪些安全措施。要求全體人員認(rèn)真學(xué)習(xí)，熟知自己的安全生產(chǎn)責(zé)任制，定期組織安全責(zé)任制掌握情況的考試。通過(guò)以上工作保證所有參建人員有責(zé)、知責(zé)、盡責(zé)。
（四）制定完善的規(guī)章制度并嚴(yán)格執(zhí)行。為了確保此期間的安全生產(chǎn)，做到凡事有章可循、凡事有據(jù)可查、凡事有人負(fù)責(zé)、凡事有人監(jiān)督，要求編制的規(guī)章制度一定要明確化、數(shù)量化，就是可考核、可檢查，本身不能模糊，并且在制度內(nèi)建立執(zhí)行意識(shí)。為了保證不出現(xiàn)“執(zhí)行不到位”“落實(shí)不下去，嚴(yán)不起來(lái)”的問(wèn)題，必須對(duì)安全規(guī)章制度的執(zhí)行情況進(jìn)行檢查，從嚴(yán)獎(jiǎng)罰。這里重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)一下此期間“兩票”的執(zhí)行。我們共知 “兩票三制”是電廠最傳統(tǒng)的也是最重要的安全生產(chǎn)管理制度，而操作票制度和工作票制度又是發(fā)電廠防止人身傷害和設(shè)備損壞事故的重要制度之一。特別是在此期間，“兩票”的執(zhí)行更加重要。生產(chǎn)準(zhǔn)備人員剛剛進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)、對(duì)設(shè)備不是特別熟悉，再加上部分生產(chǎn)準(zhǔn)備人員技術(shù)水平不高，調(diào)試時(shí)參與人員眾多，有調(diào)試單位、廠家、監(jiān)理單位、施工單位等等。為了防止事故發(fā)生，必須要加強(qiáng)“兩票”過(guò)程管理，安全監(jiān)督人員必須深入現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格檢查、嚴(yán)格管理，堅(jiān)決杜絕無(wú)票作業(yè)。
（五）積極開展反違章工作：從“國(guó)電諫壁發(fā)電廠‘12·28’軸系斷裂事故”到“四平風(fēng)電廠‘6·4’高處墜落事故”等事例中，我們不難發(fā)現(xiàn)事故的發(fā)生都是違章的產(chǎn)物，如果……如果總是在“羊”沒了以后，再去補(bǔ)“牢”，安全管理就沒有任何意義。要杜絕頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳的管理模式。我廠制定了《反違章管理實(shí)施細(xì)則》，明確規(guī)定了反違章工作的領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)、各級(jí)人員的反違章職責(zé)、違章的類型、違章的監(jiān)督管理、考核與獎(jiǎng)懲?？己酥忻鞔_了違章下崗、管理人員違章免職、參建單位人員違章就清除出廠的嚴(yán)重處罰措施。
二、控制物的不安全狀態(tài)、環(huán)境的不安全因素
造成物的不安全狀態(tài)、環(huán)境的不安全因素主要有設(shè)備設(shè)施缺陷或故障。生產(chǎn)過(guò)程中企業(yè)要更好地控制設(shè)備設(shè)施缺陷或故障引起的物的不安全狀態(tài)、環(huán)境的不安全因素，必須進(jìn)行材料質(zhì)量管理、特種設(shè)備管理、設(shè)備設(shè)施維護(hù)保養(yǎng)管理、安全應(yīng)急和報(bào)警設(shè)施管理等，進(jìn)行物的不安全狀態(tài)、環(huán)境的不安全因素管理。
三、控制管理及技術(shù)上的缺陷
管理缺陷是指管理者對(duì)安全管理的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)或行為的失誤而造成的安全隱患，防止安全管理缺陷就是要加強(qiáng)安全生產(chǎn)過(guò)程中責(zé)任主體和制度的管理。針對(duì)安全生產(chǎn)中的管理問(wèn)題和管理性違章，要實(shí)施管理人員和生產(chǎn)人員雙向監(jiān)督，管理人員要保證有章可循、按章指揮，操作人員要做到有章必循、遵章守紀(jì)。
安全，是生產(chǎn)永恒的旋律，沒有最好，只有更好；沒有一勞永逸，只有不斷進(jìn)取。深信在科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌踩芾矸绞降牟粩嗤晟萍坝行н\(yùn)作下，一心一意安全，一生一世平安的溫馨祝愿也安如泰山般成為永遠(yuǎn)不變的現(xiàn)實(shí)。
參考文獻(xiàn)：
[1]苗培仁.電力安全管理，中國(guó)電力出版社，2007
關(guān)鍵詞：球節(jié)點(diǎn) 弧形三角門 安裝 方法
_Abstract: This paper introduces the process of ball joint arc triangle door manufacture and installation, as well as the main operating points.Keywords: ball node; arc triangle door installation; method;中圖分類號(hào)：TV663 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104（2013）
概述
隨著交通水運(yùn)發(fā)展的提速，船閘工程的建設(shè)力度也在不斷加大。現(xiàn)在新建的船閘閘門一般多采用球節(jié)點(diǎn)弧形三角門結(jié)構(gòu)，筆者針對(duì)球節(jié)點(diǎn)弧形三角閘門的特點(diǎn)，就三角門制作與安裝施工時(shí)的工藝方法作了探討，旨在提高三角門制作與安裝的施工質(zhì)量，并供施工單位制作安裝時(shí)參考借鑒。
2 工藝特點(diǎn)
2.1 關(guān)鍵部件端柱的焊接殘余應(yīng)力小
2.1.1高頻振動(dòng)去應(yīng)力
閘門端柱焊縫多且集中，焊后的應(yīng)力及變形大。為保證端柱裝配后不因焊接應(yīng)力的時(shí)效變形而影響頂?shù)讟械耐亩?，?duì)端柱應(yīng)進(jìn)行高頻振動(dòng)去應(yīng)力處理。
2.1.2 采用二次裝配法
端柱頂?shù)變啥伺c閘門的自重桁架和頂?shù)讟邢噙B的位置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，焊縫集中。應(yīng)將這部分能組裝成獨(dú)立部件的先行裝配焊接，再與端柱進(jìn)行二次裝配焊接，減小應(yīng)力集中。
2.2采用實(shí)時(shí)監(jiān)控法，閘門的焊接變形小。
2.3根據(jù)閘門的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，控制閘門的弧度采用反變形預(yù)留法，減少閘門焊后的矯正工作量。
2.4閘門的底止水、羊角止水及門中止水裝配采用實(shí)配法，保證止水質(zhì)量。
2.5相貫線及不規(guī)則零件采用數(shù)控下料，提高下料精度，保證質(zhì)量。
3 適用范圍
本工藝方法適用于弧形閘門，三角閘門及球節(jié)點(diǎn)弧形三角閘門。其中安裝部分也適用于轉(zhuǎn)軸支撐的各種閘門的安裝。其中反變形預(yù)留法適用于有浮箱的三角閘門。
4 工藝原理
4.1 利用兩點(diǎn)成一直線的原理，進(jìn)行廠內(nèi)端柱總成的裝配和工地頂?shù)讟械陌惭b。廠內(nèi)端柱總成的裝配，端柱放置水平，利用輔助工藝圓板，在其中心鉆出圓孔，作為端柱旋轉(zhuǎn)中心的兩點(diǎn)，再用細(xì)鋼絲從工藝圓板孔穿過(guò)，并水平固定。旋轉(zhuǎn)中心線確定，以此調(diào)整頂?shù)讟械耐亩取?/p>
4.2預(yù)留反變形。利用反變形原理，將一次焊接產(chǎn)生的焊接變形作為二次焊接變形的反變形（根據(jù)經(jīng)驗(yàn)或計(jì)算預(yù)留量），抵消二次焊接引起的不利變形，從而達(dá)到保證質(zhì)量、降本增效的目的。
5施工流程及操作要點(diǎn)
5.1 閘門制作
5.1.1 閘門制作工藝流程，見工藝流程圖5.1.1-1
圖5.1.1-1閘門制作工藝流程圖
5.1.2 閘門制作要點(diǎn)
5.1.2.1 施工準(zhǔn)備
1) 技術(shù)準(zhǔn)備
a、 圖紙會(huì)審
參加施工的所有技術(shù)人員應(yīng)認(rèn)真閱讀合同文件及設(shè)計(jì)圖紙，進(jìn)行圖紙會(huì)審，正確理解設(shè)計(jì)意圖，及早做好技術(shù)交底準(zhǔn)備工作。
b、編制制作工藝。根據(jù)運(yùn)輸路線，實(shí)地考察、測(cè)量沿途的運(yùn)輸條件，確定閘門的分段方案，繪制閘門分段工藝圖。
2) 制作主要資源準(zhǔn)備
根據(jù)施工總進(jìn)度計(jì)劃組織和調(diào)配人員、材料、機(jī)械設(shè)備、制作胎架及面板的場(chǎng)地，滿足閘門制作需要。
5.1.2.2閘門制作
1) 放樣、劃線
a. 根據(jù)圖紙要求及實(shí)際需要，對(duì)空間結(jié)構(gòu)需轉(zhuǎn)換成平面，按1:1放大樣，進(jìn)行部件的下料和拼裝。
b. 閘門的主梁腹板為弧形，在電腦上繪圖，到數(shù)控切割機(jī)上下料。放主梁大樣，搭設(shè)胎架。主梁拼焊完成后在胎架上進(jìn)行檢驗(yàn)。
c.自重桁架在數(shù)控相貫線切割機(jī)上下料后，同一規(guī)格的桿件放到1:1大樣上檢驗(yàn)合格后再成批劃線，防止成批料不合格，費(fèi)工廢料。
2) 零部件制作
a. 零件下料 板料下料采用半自動(dòng)割刀、數(shù)控切割機(jī)及剪板機(jī)下料。規(guī)則形狀且板厚不大于12mm，采用剪板機(jī)下料，注意剪切精度，齊線剪；板厚大于12mm的矩形板料可用半自動(dòng)割刀下料，注意控制下料的精度，下料過(guò)程中需不斷用尺檢測(cè)下料的尺寸。不規(guī)則及弧形的板料采用數(shù)控切割機(jī)下料，長(zhǎng)板料下好后應(yīng)在大樣上進(jìn)行矯正和檢測(cè)。自重桁架桿件采用相貫線切割機(jī)下料。
b. 下料件矯正 矯正采用手工、火焰及機(jī)械矯正。手工矯正小件、火焰和機(jī)械矯正大件、長(zhǎng)件。手工矯正及機(jī)械矯正硬傷，注意對(duì)工件表面的保護(hù)，采用墊板。火焰矯正，防止工件局部溫度過(guò)高，板材過(guò)燒，一般溫度控制在720℃左右。溫度的控制一般憑經(jīng)驗(yàn)察看鋼板火燒部分的顏色。
c. 部件拼裝 部件劃線拼裝或在專用胎架上進(jìn)行組拼。
d. 部件焊接 部件焊接嚴(yán)格按圖紙和焊接工藝進(jìn)行施工。
e. 部件矯正 部件焊接完成后進(jìn)行手工、火焰及機(jī)械矯正至合格。對(duì)主梁及不規(guī)則部件等在拼裝胎架上進(jìn)行檢測(cè)。
3) 胎架制作 分部件制作胎架和閘門拼裝胎架。部件制作胎架主要為小縱梁及主梁的胎架。閘門拼裝胎架的制作，應(yīng)采用型鋼搭設(shè)，胎架基礎(chǔ)應(yīng)牢固，型鋼固定在混凝土基礎(chǔ)面的埋設(shè)鋼板上。根據(jù)球節(jié)點(diǎn)弧形三角門的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，胎架按施工圖紙制作，包括羊角部位均應(yīng)一起搭設(shè)，胎架不預(yù)留反變形量。
4) 面板制作 按面板拼接工藝圖進(jìn)行施工，放足工藝余量，放出所有梁格拼裝控制線、大面板板料拼接控制線及羊角小面板拼接控制線（一般拼接控制線的距離為200mm）。羊角小面板單獨(dú)成形，在胎架上與大面板拼接。
5) 門葉拼裝
a. 大面板分塊吊放到閘門拼裝胎架上，按放好的拼裝控制線進(jìn)行拼裝。拼裝羊角面板。
b. 焊接梁格與面板對(duì)接縫交匯處的焊縫，焊縫長(zhǎng)約100mm,用角向磨光機(jī)磨平。
c. 按拼裝工藝依次拼裝主梁、次梁及筋板等部件。
d. 注意控制拼裝間隙，最好是頂緊裝配，以減少焊接收縮及變形。
e. 注意拼裝應(yīng)使面板與胎架緊密貼合。
6) 門葉焊接
a. 門葉焊接嚴(yán)格按焊接工藝進(jìn)行施焊。
b. 門葉不翻身焊接，所有焊縫（除面板面的對(duì)接焊縫外）均在閘門拼裝胎架內(nèi)完成。有些部位采用全位置焊接；小次梁翼緣對(duì)接縫采用陶瓷襯墊，單面焊雙面成形的焊接方法。
c. 絕大部分焊縫均采用CO2氣體保護(hù)焊，以減少焊接熱輸入量和焊接變形。
d. 施焊時(shí)，應(yīng)實(shí)時(shí)監(jiān)控門葉的焊接變形，與工藝變形的控制值相比較，及時(shí)調(diào)整焊接工藝和焊接順序，控制焊接變形。
e. 門葉焊接完成后檢測(cè)焊接變形值，必要時(shí)進(jìn)行適當(dāng)?shù)幕鹧娉C正，門葉的變形值符合反變形的預(yù)留量。
7) 浮箱及水平桁架拼焊
a. 浮箱及水平桁架拼裝 浮箱的位置在閘門的下部。浮箱及與門葉相連的水平桁架一起拼裝。
b. 浮箱及桁架的焊接焊接時(shí)應(yīng)適時(shí)監(jiān)控門葉的變形，及時(shí)調(diào)整焊接工藝，使變形最小。
8) 自重鋼架制作 在制作平臺(tái)上按1:1放大樣拼裝，檢驗(yàn)合格后標(biāo)識(shí)編號(hào)。受運(yùn)輸條件限制，桁架在廠內(nèi)解體，分類打包再發(fā)貨。
9) 運(yùn)轉(zhuǎn)件加工 主要材料一般為鑄件和鍛件，注意原材料的質(zhì)量?？刂屏慵募庸ぞ?。
10) 運(yùn)轉(zhuǎn)件裝配 零件加工合格后，廠內(nèi)進(jìn)行組裝和試裝配并標(biāo)識(shí)，以便工地安裝。試裝配后的零部件應(yīng)包裝和防護(hù)。
11) 端柱制作 端柱40mm的板下料矯正后應(yīng)削斜，與20mm的板對(duì)接。端柱先拼焊成工字梁。與自重桁架相連接的部分拼焊成部件，矯正合格后與端柱工字梁進(jìn)行二次裝配，拼焊成整體。這樣便于尺寸的控制和減小焊接應(yīng)力和變形。端柱矯正合格后進(jìn)行高頻振動(dòng)去應(yīng)力處理。
12) 端柱金加工 上、下拉桿支座與端柱裝配，同軸度調(diào)整好后，上、下拉桿支座固定后配鉆螺栓孔。
13) 端柱裝配
a. 端柱調(diào)平 選擇合理的吊點(diǎn)2個(gè)，將端柱吊放在剛性平臺(tái)或混凝土地面上，用水準(zhǔn)儀測(cè)量，使端柱的上下拉桿支座的座面在同一水平面上。
b. 放支座安裝控制線 根據(jù)施工圖紙放出上下拉桿支座的控制線，用樣沖打上標(biāo)識(shí)。
c. 加工輔助工藝圓板并固定在上下拉桿支座上。見圖5.1.2-1
圖5.1.2-1拉桿鉸座工藝板示意圖
d. 將上下拉桿支座吊放在端柱相應(yīng)位置。
e. 上下拉桿支座的同軸度調(diào)整完成后，支座與端柱固定，轉(zhuǎn)金加工配鉆孔。
f. 安裝并緊固上下拉桿座的螺栓及螺母，注意對(duì)稱緊固，用力均勻。同時(shí)在過(guò)程中檢測(cè)鋼絲，監(jiān)測(cè)同軸度并及時(shí)調(diào)整，確保兩支座的同軸度。
g. 支座運(yùn)輸和堆放墊平墊實(shí)，防止變形。
14) 閘門整體組裝
a. 搭設(shè)組裝平臺(tái)，平臺(tái)的基礎(chǔ)牢固，能承受閘門及自重桁架的重量而不沉陷。
b. 在搭設(shè)的平臺(tái)上放出閘門整體組裝的大樣線。注意放出相應(yīng)的余量。
c.吊拼裝順序?yàn)椋洪T葉下分段下部桁架門葉上分段上部桁架 端柱總成。
d. 閘門整體組裝。
15) 閘門防腐
門葉防腐嚴(yán)格按防腐工藝進(jìn)行。注意工地接縫及拼焊位置預(yù)留200mm不防腐。已防腐的部分最后留一道面漆到工地進(jìn)行施工。
16) 閘門待發(fā)運(yùn)
注意對(duì)成品的保護(hù),堆放時(shí)應(yīng)墊實(shí)墊穩(wěn)，防止因堆放而產(chǎn)生變形。
5.2閘門安裝
5.2.1 閘門安裝工藝流程見閘門安裝工藝流程圖5.2.1-1
5.2.1-1閘門安裝工藝流程圖
5.2.2 閘門安裝施工要點(diǎn)
5.2.2.1 安裝準(zhǔn)備
1) 技術(shù)準(zhǔn)備 編制安裝和吊裝方案，并對(duì)安裝人員進(jìn)行專項(xiàng)方案技術(shù)交底。
2) 安裝主要資源準(zhǔn)備 根據(jù)施工總進(jìn)度計(jì)劃組織和調(diào)配人員、材料、機(jī)械設(shè)備、并清理場(chǎng)地，滿足閘門安裝需要。
3) 根據(jù)圖紙和發(fā)貨清單，清點(diǎn)發(fā)到工地的零部件，如有構(gòu)件變形超差或缺失，及時(shí)處置和補(bǔ)料。
4) 放出閘門安裝大樣 以安裝好的蘑菇頭的中心及承軸臺(tái)的高程為基準(zhǔn)，放出閘門安裝的控制大樣線及安裝控制線，并用油漆或墨線做好標(biāo)識(shí)。
5) 在頂樞的上方用型鋼搭設(shè)支撐，支撐的搭設(shè)不影響端柱的吊裝就位，同時(shí)支撐固定牢固。
6) 根據(jù)大樣控制線及蘑菇頭的中心，用經(jīng)緯儀將頂樞的旋轉(zhuǎn)中心放到支撐上。在支撐上做好標(biāo)識(shí)。見圖5.2.2-1
5.2.2-1 閘門旋轉(zhuǎn)中心大樣圖
5.2.2.2檢查調(diào)整固定端柱
1) 端柱是閘門的關(guān)鍵部件，利用廠內(nèi)同軸度調(diào)整檢查的方法，復(fù)測(cè)上下拉桿支座同軸度。如有超差，及時(shí)調(diào)整。
2) 運(yùn)用20T汽車吊將端柱總成吊放到底樞承軸臺(tái)上，用經(jīng)緯儀檢查端柱的垂直度。垂直度符合規(guī)范要求后，安裝頂樞軸，將端柱固定。
3) 端柱安裝完成，人力轉(zhuǎn)動(dòng)端柱，檢查端柱的靈活度。如不滿足要求，微調(diào)上拉桿螺母，直至合格。
4) 端柱按大樣規(guī)定在閘門安裝位置，檢查符合要求后，進(jìn)行閘門下分段的吊裝。
5.2.2.3 底檻安裝
底檻安裝，在閘門安裝前完成。與三角門安裝的常規(guī)安裝工藝不同。常規(guī)安裝工藝，底檻在三角門安裝調(diào)試完成后進(jìn)行?，F(xiàn)在船閘的底檻高程高于閘室底板0.5~1.5m,安裝閘門時(shí)拼裝胎架搭設(shè)難。建議先安裝底檻，土建澆筑后拼裝閘門只需在底檻上設(shè)20厘米左右高的支撐。
5.2.2.4 安裝門葉分段及自重剛架
1)底水平桁架及閘門下分段安裝
a. 閘門下分段及底水平桁架的輪廓下需與閘門的大樣控制線吻合。
b. 閘門下分段及底水平桁架的門葉側(cè)適當(dāng)抬高，以控制門體安裝后頂?shù)讟羞\(yùn)轉(zhuǎn)件的公差間隙和桁架受力后的彈性下沉的影響
2)上水平桁架及閘門上（中）分段安裝
a. 控制好門葉的垂直度，用線錘檢查。特別是門中和邊羊角位置的垂直度的控制要求更為嚴(yán)格，因其影響止水的安裝及調(diào)試。
b. 面板對(duì)接縫間隙及面板弧度的控制，面板對(duì)接縫的間隙影響焊接收縮及變形。嚴(yán)格控制拼裝間隙。面板局部間隙大，可采用堆焊處理。面板對(duì)接部位的弧度應(yīng)平整光順，否則需采取措施處理。如面板為弧形，對(duì)接部位不平整光順，焊接完成后無(wú)法處理至合格，只能返工。
5.2.2.5 閘門焊接
1） 閘門分段及自重桁架安裝完成，檢查合格后嚴(yán)格按焊接工藝進(jìn)行施焊。
2） 閘門焊接時(shí)，實(shí)時(shí)監(jiān)控，安排專人不間斷監(jiān)測(cè)閘門的變形。根據(jù)閘門變形情況，及時(shí)調(diào)整焊接工藝，
3） 閘門焊接采用CO2氣體保護(hù)焊時(shí)，注意防止風(fēng)對(duì)CO2氣體的保護(hù)作用的破壞，采取防風(fēng)措施。
4） 浮箱內(nèi)部焊接時(shí)，浮箱為封閉空間，安排通風(fēng)和排風(fēng)裝置，同時(shí)安排專人看護(hù)。
5） 浮箱要密閉防滲漏，焊接時(shí)安排技術(shù)好及責(zé)任心強(qiáng)的焊工。
6） 焊接過(guò)程中對(duì)重要部位如端柱與主桿連接的焊縫采用錘擊去應(yīng)力。
5.2.2.6閘門矯正
1) 工地現(xiàn)場(chǎng)的閘門矯正一般采用手工矯正、手工加專用工裝矯正及火焰矯正。
2) 使用手工矯正注意母材表面的防護(hù)。使用錘擊時(shí)建議增加墊板，防止在母材表面留下錘?。皇褂们Ы痦?shù)容o助工器具時(shí)增加墊板，同時(shí)防止局部不平度超差，影響外觀質(zhì)量?；鹧娉C正時(shí)防止過(guò)燒，火焰溫度一般控制在720℃左右。
3) 母材表面不符合規(guī)范要求的部分，進(jìn)行補(bǔ)焊打磨，確保閘門外觀質(zhì)量。
5.2.2.7氣密試驗(yàn)
1) 氣密試驗(yàn)主要是浮箱。浮箱試驗(yàn)壓力0.12mpa,保壓24h。用肥皂水涂刷焊縫。如發(fā)現(xiàn)有滲漏，做好標(biāo)識(shí)，卸壓后進(jìn)行補(bǔ)焊，直至保壓24h無(wú)滲漏。
2) 充氣時(shí)，安排專人負(fù)責(zé)壓力表，防止壓力過(guò)高，導(dǎo)致浮箱板鼓出。
3) 焊縫滲漏檢查，應(yīng)將所有與浮箱連接的焊縫都檢查到位，確保不遺漏任何一處。
6 閘門跳動(dòng)調(diào)試
6.1 門體調(diào)試主要是調(diào)整閘門的跳動(dòng)。閘門水平跳動(dòng)量是閘門檢測(cè)的重要項(xiàng)目之一。
6.2 閘門的跳動(dòng)受各種因素的影響，如加工誤差、安裝誤差及配合間隙等。根據(jù)閘門第一次運(yùn)轉(zhuǎn)測(cè)得的數(shù)據(jù)，計(jì)算出調(diào)整數(shù)值，調(diào)節(jié)頂拉桿的花籃螺母，使閘門的跳動(dòng)符合規(guī)范要求。調(diào)試結(jié)束，立即固定花籃螺母，防止閘門頻繁開關(guān)造成螺母松動(dòng)。
7 閘門防腐
閘門防腐應(yīng)嚴(yán)格按防腐工藝要求進(jìn)行施工，現(xiàn)場(chǎng)防腐注意環(huán)境如雨、空氣濕度等對(duì)防腐質(zhì)量的影響。同時(shí)注意環(huán)境保護(hù)，采取有效措施，防止環(huán)境污染。
8安裝止水及工作橋
8.1 工作橋安裝
一般工作橋在閘門調(diào)試結(jié)束后安裝，一次安裝到位。工期緊，工作橋也可在閘門未調(diào)試前臨時(shí)固定在安裝位置，等閘門調(diào)試后再固定。工作橋安裝，主要控制橋面板的水平度，防止水平度超差，雨天易積水。欄桿應(yīng)光順，美觀。
8.2 止水安裝
中縫止水座在防腐之前安裝完成。
所有止水安裝均在閘門調(diào)試完成后進(jìn)行。所有止水安裝均用實(shí)配法進(jìn)行。實(shí)配法具有工效高，質(zhì)量好的優(yōu)點(diǎn)。
【中圖分類號(hào)】G712 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】B 【文章編號(hào)】1005-6009（2017）28-0076-02
磨課，也就是進(jìn)行課例打磨，一般情況下指教師結(jié)合平時(shí)積累的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)在上公開課前的反復(fù)推敲試講過(guò)程。以筆者所在的上海工商職業(yè)技術(shù)學(xué)校為例，鉗工實(shí)訓(xùn)教師所采取的教學(xué)方法各不相同，車間實(shí)訓(xùn)效果也不同，學(xué)生在臨近畢業(yè)時(shí)的實(shí)操能力參差不齊。要想提高鉗工實(shí)訓(xùn)課的教學(xué)質(zhì)量，必須對(duì)課程進(jìn)行精雕細(xì)琢，其最佳途徑就是進(jìn)行必要的磨課。
一、鉗工實(shí)訓(xùn)課磨課的模式
中職鉗工實(shí)訓(xùn)課的磨課模式一般采取教學(xué)診斷改進(jìn)式和行動(dòng)導(dǎo)向式兩種。從科研的角度出發(fā)，進(jìn)行教學(xué)診斷改進(jìn)式磨課，可以通過(guò)質(zhì)性評(píng)價(jià)提高教學(xué)效果，如學(xué)生自評(píng)、學(xué)生互評(píng)和教師評(píng)價(jià)。行動(dòng)導(dǎo)向式磨課，可以幫助磨課對(duì)象設(shè)計(jì)更為科學(xué)的課程項(xiàng)目，以充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。所以，采取以上兩種模式可以幫助參與磨課的教師得到總結(jié)性結(jié)論，同時(shí)有助于專業(yè)教師獲得實(shí)證性研究方法的積累。
二、鉗工實(shí)訓(xùn)課磨課的程序
鉗工實(shí)訓(xùn)課一般采取“備課析課―一次執(zhí)教―觀課議課―二次執(zhí)教―反復(fù)修改―形成磨課教案”的程序。鉗工實(shí)訓(xùn)課的備課很重要，教師對(duì)于學(xué)生的動(dòng)手能力以及領(lǐng)悟力發(fā)展情況需要現(xiàn)場(chǎng)觀察才能得出準(zhǔn)確判斷，其實(shí)備課就是備對(duì)學(xué)生因材施教的教學(xué)方法，而析課要有專業(yè)理論課教師的參與，重點(diǎn)是聚焦課的質(zhì)性評(píng)價(jià)與課程項(xiàng)目的規(guī)劃。觀課議課，最好邀請(qǐng)校外專家觀摩，甚至還可以邀請(qǐng)企業(yè)授師參與聽課，以幫助提高課堂教學(xué)的有效性。二次執(zhí)教以后，主要以實(shí)訓(xùn)教師自主評(píng)課為主，尋找其中可以改進(jìn)的地方，最終形成磨課教案，再在學(xué)校實(shí)訓(xùn)組中進(jìn)行教學(xué)檢驗(yàn)。
三、提高鉗工實(shí)訓(xùn)課有效性的磨課策略
（一）磨課要有針對(duì)性
學(xué)生水平的參差不齊，決定了任務(wù)目標(biāo)的不同。所以，磨課時(shí)要注重看磨課對(duì)象是否設(shè)定了分層目標(biāo)。如劃線、銼削、鋸削、鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋、鑲配及裝配等工藝流程，要確立多層次分級(jí)目標(biāo)，學(xué)生由低級(jí)向高級(jí)目標(biāo)發(fā)展。所以，磨課應(yīng)關(guān)注學(xué)生的理解力與領(lǐng)悟力，對(duì)學(xué)生的知識(shí)儲(chǔ)備做到“心中有數(shù)”，進(jìn)而確立不同層次的課程目標(biāo)。
（二）磨課要有對(duì)比性
集體磨課實(shí)施階段通常采取“一課多磨”的方式，即對(duì)某位教師多輪次地說(shuō)課、聽課和評(píng)課，這樣做容易走向程式化。為此，磨課時(shí)要進(jìn)行v向與橫向的對(duì)比。縱向是與磨課對(duì)象過(guò)去課堂效果的比較，橫向則是同行間的課堂效果對(duì)比，后者要求在同期內(nèi)對(duì)多位教師進(jìn)行磨課，增強(qiáng)對(duì)比性。
（三）磨課要有研究性
磨課的目的本身在于研究如何把課上得更好，研究如何讓學(xué)生學(xué)得更好，利用磨課手段以提高實(shí)訓(xùn)課的有效性。研究的過(guò)程是基于教學(xué)實(shí)際中存在的問(wèn)題提出改進(jìn)方法，但是，不一定每次改進(jìn)措施都能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。為了提高磨課的效果，可以借助于模擬仿真技術(shù)，將課程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行必要的推演，以尋找出可行的改進(jìn)方法。
四、磨課對(duì)提高鉗工實(shí)訓(xùn)課教學(xué)有效性的分析
（一）課堂教學(xué)目標(biāo)更加細(xì)化
鉗工實(shí)訓(xùn)的劃線是學(xué)生基本操作技能的重中之重，從看圖紙到鋸料，再到劃線，學(xué)生一旦劃錯(cuò)，就會(huì)影響實(shí)訓(xùn)課教學(xué)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)?？梢酝ㄟ^(guò)磨課，充分研究每個(gè)操作技能的教學(xué)環(huán)節(jié)，確定每個(gè)環(huán)節(jié)的教學(xué)目標(biāo)，設(shè)立目標(biāo)達(dá)成預(yù)案；要防止一次課的課堂教學(xué)目標(biāo)過(guò)大，將目標(biāo)細(xì)化，以便科學(xué)地推進(jìn)教學(xué)進(jìn)程。
（二）提高學(xué)生學(xué)習(xí)鉗工技能的興趣
鉗工實(shí)訓(xùn)除了機(jī)械裝配科目，其余內(nèi)容比較枯燥。學(xué)生站立時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)懈怠，繼而難以完成課程任務(wù)。教師在充分備課的基礎(chǔ)上，通過(guò)磨課的形式，吸收眾家之長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)教學(xué)方法推陳出新，找到適合學(xué)生學(xué)習(xí)的課堂教學(xué)模式，學(xué)生變被動(dòng)學(xué)習(xí)為主動(dòng)學(xué)習(xí)。例如，有教師通過(guò)磨課，嘗試采取小組競(jìng)賽教學(xué)法，從小組共同制訂競(jìng)賽方案與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)到結(jié)果評(píng)定，都是由學(xué)生主導(dǎo)，學(xué)生學(xué)習(xí)鉗工技能的興趣倍增。后來(lái)，不同教學(xué)內(nèi)容的課程都采取這樣的方式教學(xué)，收到了較好的課堂教學(xué)效果。
（三）教師有的放矢指導(dǎo)學(xué)生
鉗工實(shí)訓(xùn)課的課堂教學(xué)有效性主要體現(xiàn)在全面提高學(xué)生操作技能上。鉗工實(shí)訓(xùn)課的磨課，實(shí)際上就是教學(xué)經(jīng)驗(yàn)的推廣。教師在課堂上做到有的放矢指導(dǎo)學(xué)生，科學(xué)安排課時(shí)計(jì)劃。如銼削工藝教學(xué)，學(xué)生需要用多大的力度、挫削平面的完整度等，具體情況只有學(xué)生自己清楚，教師只能在學(xué)生的作品中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。但若等有了問(wèn)題再修正，就會(huì)出現(xiàn)大量作品報(bào)廢的情況，這樣勢(shì)必影響學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。某次磨課時(shí)，有教師提出可根據(jù)學(xué)生的性格特點(diǎn)，要求急躁性格類型的學(xué)生采取零公差的銼削方法，性情平穩(wěn)有耐性的學(xué)生，則采取正公差的銼削方法，防止銼削過(guò)程中公差過(guò)大。后來(lái)大家都嘗試此方法，效果顯著。
（四）學(xué)生有效完成課堂任務(wù)