時(shí)間：2023-03-23 15:08:23
導(dǎo)語(yǔ)：在頂管技術(shù)論文的撰寫(xiě)旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
（1）固定資產(chǎn)盤(pán)點(diǎn)工作繁重，需投入大量的人力，而且固定資產(chǎn)的歷史操作記錄查看及資產(chǎn)統(tǒng)計(jì)工作十分困難。
（2）存在賬、卡、物不符現(xiàn)象，日常缺乏有效的資產(chǎn)實(shí)物管理手段，即使單位花大力氣進(jìn)行了資產(chǎn)清查，隨著時(shí)間的推移賬實(shí)不符的情況又會(huì)重新出現(xiàn)。
（2）固定資產(chǎn)管理過(guò)程中缺乏跟蹤管理，不能及時(shí)反映資產(chǎn)信息的變化情況。針對(duì)以上存在的問(wèn)題，通過(guò)資產(chǎn)管理系統(tǒng)中的條碼管理有效的進(jìn)行了規(guī)避與解決，實(shí)現(xiàn)輕松管理固定資產(chǎn)，提高行政事業(yè)單位資產(chǎn)管理的工作效率。
二、資產(chǎn)管理中條碼技術(shù)的應(yīng)用
1.一物一卡一碼管理
資產(chǎn)管理信息系統(tǒng)通過(guò)條碼掃描設(shè)備將采集的實(shí)物資產(chǎn)信息錄入系統(tǒng)，形成資產(chǎn)卡片，根據(jù)規(guī)則設(shè)置生成實(shí)物資產(chǎn)的唯一條碼標(biāo)識(shí)，作為實(shí)物資產(chǎn)的唯一身份證，同時(shí)將資產(chǎn)的使用部門(mén)、使用人、存放地點(diǎn)、品牌、規(guī)格型號(hào)、生產(chǎn)廠商等基本必要信息寫(xiě)入條碼進(jìn)行存儲(chǔ)，便于后期直觀、快捷的讀取固定資產(chǎn)信息，方便查看及管理。資產(chǎn)管理系統(tǒng)生成資產(chǎn)條碼后，可以使用專(zhuān)用的條碼打印機(jī)單獨(dú)或批量打印出條碼標(biāo)簽，然后將帶有條碼信息的標(biāo)簽粘貼在固定資產(chǎn)上，進(jìn)而可以使用帶有條碼掃描功能的手持?jǐn)?shù)據(jù)終端進(jìn)行固定資產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理。專(zhuān)業(yè)的條碼打印機(jī)可以打印PET、PVC等薄膜類(lèi)特殊介質(zhì)標(biāo)簽，此類(lèi)標(biāo)簽可以防水、防油污、防撕裂，保證固定資產(chǎn)標(biāo)簽長(zhǎng)期保存和清晰。
2.自動(dòng)盤(pán)點(diǎn)
資產(chǎn)管理系統(tǒng)通過(guò)資產(chǎn)盤(pán)點(diǎn)功能，將待盤(pán)點(diǎn)的資產(chǎn)數(shù)據(jù)傳送至條碼掃描設(shè)備中，然后借助條碼掃描設(shè)備并結(jié)合資產(chǎn)一物一碼的條碼管理機(jī)制，掃描實(shí)物資產(chǎn)上粘貼的條碼標(biāo)簽，進(jìn)而準(zhǔn)確完成盤(pán)點(diǎn)工作，避免了錯(cuò)盤(pán)、漏盤(pán)、重復(fù)盤(pán)點(diǎn)等問(wèn)題，提高固定資產(chǎn)盤(pán)點(diǎn)工作的效率。
3.一碼制管理
一碼制管理是資產(chǎn)管理工作中新的發(fā)展需要，通過(guò)條碼掃描設(shè)備，掃描實(shí)物資產(chǎn)的唯一條碼后可讀取資產(chǎn)信息，進(jìn)而可以通過(guò)條碼掃描設(shè)備輕松的完成資產(chǎn)信息采集、資產(chǎn)信息變動(dòng)、資產(chǎn)使用及資產(chǎn)處置等業(yè)務(wù)操作，并將操作結(jié)果與資產(chǎn)管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)同步，進(jìn)而通過(guò)一碼制管理實(shí)現(xiàn)對(duì)固定資產(chǎn)全生命周期的過(guò)程管理，使得固定資產(chǎn)管理變得輕松、簡(jiǎn)單，極大的簡(jiǎn)化了資產(chǎn)管理的工作流程，提高了工作效率。
三、條碼技術(shù)引入資產(chǎn)管理中的重要意義
久其公司將條碼技術(shù)成功的嵌入到《行政事業(yè)單位資產(chǎn)管理信息系統(tǒng)》中，進(jìn)一步加快了資產(chǎn)管理的信息化建設(shè)進(jìn)程，為行政事業(yè)單位固定資產(chǎn)管理工作提供更可靠、更高效的管理手段，全面提升行政事業(yè)單位資產(chǎn)管理工作的工作效率和管理水平。通過(guò)資產(chǎn)管理系統(tǒng)結(jié)合條碼技術(shù)對(duì)固定資產(chǎn)進(jìn)行管理，將實(shí)現(xiàn)：
（1）降低資產(chǎn)管理人員等相關(guān)人員的資產(chǎn)管理投入工作量，提高工作效率。
（2）隨時(shí)對(duì)資產(chǎn)信息進(jìn)行查看、管理，促進(jìn)資產(chǎn)信息的及時(shí)更新，實(shí)現(xiàn)實(shí)物資產(chǎn)與賬面資產(chǎn)信息對(duì)稱(chēng)。
（3）降低閑置資產(chǎn)的存量，提高資產(chǎn)使用率，極大降低了資產(chǎn)重復(fù)購(gòu)買(mǎi)及資產(chǎn)流失的概率。
（4）將資產(chǎn)管理工作進(jìn)行精簡(jiǎn)、易操作，使資產(chǎn)管理工作變得簡(jiǎn)單、輕松。
四、資產(chǎn)管理系統(tǒng)中條碼管理應(yīng)用發(fā)展方向
論文摘要：鋼管混凝土拱橋作為一種承受壓力的空間曲桿體系，不可避免的涉及到穩(wěn)定問(wèn)題。隨著鋼管混凝土跨徑不斷的增大，對(duì)于其穩(wěn)定性計(jì)算必須考慮非線性的影響，本文主要是介紹當(dāng)拱橋穩(wěn)定性計(jì)算理論及非線性分析理論。
隨著鋼管混凝土組合材料研究不斷深入，施工工藝的大幅度改進(jìn)，鋼管混凝土拱橋在全世界范圍內(nèi)，特別是在我國(guó)得到了廣泛的應(yīng)用。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自從1990年我國(guó)第一座鋼管混凝土拱橋建成以來(lái)到目前為止，我國(guó)已建或在建鋼管混凝土拱橋有200多座。鋼管混凝土拱橋之所以發(fā)展如此迅速，主要具有如下特點(diǎn)：（1）施工方便，節(jié)省費(fèi)用；（2）有較成熟的施工技術(shù)作支撐；（3）跨越能力大，適應(yīng)能力強(qiáng)；（4）造型優(yōu)美，體現(xiàn)了民族特色；（5）大直徑鋼管卷制工業(yè)化，有力地促進(jìn)了我國(guó)鋼管混凝土拱橋的發(fā)展。
隨著鋼管混凝土拱橋的跨徑的增大，剛度越來(lái)越柔，作為以受壓為主的結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定成為制約其發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。不少學(xué)者根據(jù)不同的拱橋形式在不同的參數(shù)下，提出了不同的假設(shè)，推導(dǎo)出了很多簡(jiǎn)化的穩(wěn)定公式。這些穩(wěn)定公式將為有限元發(fā)展提供了理論基礎(chǔ)。本文主要是對(duì)拱橋穩(wěn)定計(jì)算理論進(jìn)行簡(jiǎn)單的闡述。
1 穩(wěn)定計(jì)算理論
1.1 概述
穩(wěn)定問(wèn)題是橋梁工程常常遇到的問(wèn)題，與強(qiáng)度問(wèn)題同等重要。但是，結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定問(wèn)題不問(wèn)于強(qiáng)度問(wèn)題，結(jié)構(gòu)的失穩(wěn)與材料的強(qiáng)度沒(méi)有密切的關(guān)系。結(jié)構(gòu)失穩(wěn)是指結(jié)構(gòu)在外力增加到某一量值時(shí)，穩(wěn)定性平衡狀態(tài)開(kāi)始傷失，稍有撓動(dòng)，結(jié)構(gòu)變形迅速增大，從而使結(jié)構(gòu)失去正常工作能力的現(xiàn)象。在橋梁工程中，總是要求其保持穩(wěn)定平衡，也即沿各個(gè)方向都是穩(wěn)定的。
在工程結(jié)構(gòu)中，構(gòu)件、部件及整個(gè)結(jié)構(gòu)體系都不允許發(fā)生失穩(wěn)。屈曲不僅使工程結(jié)構(gòu)發(fā)生過(guò)大的變形，而且往往導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的破壞。現(xiàn)代工程結(jié)構(gòu)中，不斷利用高強(qiáng)輕質(zhì)材料，在大跨度和高層結(jié)構(gòu)中，穩(wěn)定向題顯得尤為突出。
根據(jù)上程結(jié)構(gòu)失穩(wěn)時(shí)平衡狀態(tài)的變化特征，存在若干類(lèi)穩(wěn)定問(wèn)題。土建工程結(jié)構(gòu)中，主要是下列兩類(lèi)：
（1） 第一類(lèi)穩(wěn)定問(wèn)題（分枝點(diǎn)失穩(wěn)）：以小位移理論為基礎(chǔ)。
（2） 第二類(lèi)穩(wěn)定問(wèn)題（極值點(diǎn)失穩(wěn)）：以大位移非線性理論的基礎(chǔ)。
實(shí)際工程中的穩(wěn)定問(wèn)題一般都表現(xiàn)為第二類(lèi)問(wèn)題，但是，由于第一類(lèi)穩(wěn)定問(wèn)題是特征值問(wèn)題，求解方便，在許多情況下兩類(lèi)問(wèn)題的臨界值又相差不大，因此研究第一類(lèi)穩(wěn)定問(wèn)題仍有著重要的工程意義。
研究壓桿屈曲穩(wěn)定問(wèn)題常用的方法有靜力平衡法((Eular方法)、能量法(Timosheko方法)、缺陷法和振動(dòng)法。
靜力平衡法：是從平衡狀態(tài)來(lái)研究壓桿屈曲特征的，即研究荷載達(dá)到多大時(shí)，彈性系統(tǒng)可以發(fā)生失穩(wěn)的平衡狀態(tài)，其實(shí)質(zhì)是求彈性系統(tǒng)的平衡路徑(曲線)的分支點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的荷載值(臨界荷載)。
能量法：表示當(dāng)彈性系統(tǒng)的勢(shì)能為正定時(shí)，平衡是穩(wěn)定的；當(dāng)勢(shì)能為不正定時(shí)，平衡是不穩(wěn)定的；當(dāng)勢(shì)能為0時(shí)，平衡是中性的，即臨界狀態(tài)。
缺陷法：認(rèn)為完善而無(wú)缺陷的力學(xué)中心受壓直桿是不存在的。由于缺陷的影響，桿件開(kāi)始受力時(shí)即產(chǎn)生彎曲變形，其值要視其缺陷程度而定。在一般條件下，缺陷總是很小的，彎曲變形不顯著，只是當(dāng)荷載接近完善系統(tǒng)的臨界值時(shí)，變形才迅速增大，由此確定其失穩(wěn)條件。
振動(dòng)法從動(dòng)力學(xué)的觀點(diǎn)來(lái)研究壓桿穩(wěn)定問(wèn)題，當(dāng)壓桿在給定的壓力下，受到一定的初始擾動(dòng)后，必將產(chǎn)生自由振動(dòng)，如果振動(dòng)隨時(shí)間的增加是收斂的，則壓桿是穩(wěn)定的。
以上四種方法對(duì)于歐拉壓桿而言，得到的臨界荷載是相同的。如果仔細(xì)研究一下可以發(fā)現(xiàn)它們的結(jié)論并不完全一致，表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
靜力平衡法的結(jié)論只能指出，當(dāng)P=P1、 P2、…、Pn時(shí)，壓桿可能發(fā)生屈曲現(xiàn)象，至于哪種最有可能，并無(wú)抉擇的條件。同時(shí)在P≠P1， P2，…、Pn時(shí)，屈曲的變形形式根本不能平衡，因此無(wú)法回答極限系數(shù)的平衡是不穩(wěn)定的問(wèn)題。
缺陷法的結(jié)論也只能指出當(dāng)P=P1、P2 ，…、Pn時(shí)，桿件將發(fā)生無(wú)限變形，所以是不穩(wěn)定的。但對(duì)于P在P1、P2…、Pn各值之間時(shí)壓桿是否穩(wěn)定的問(wèn)題也不能解釋。
能量法和振動(dòng)法都指出，P>P1之后不論P(yáng)值有多大，壓桿直線形式的平衡都是不穩(wěn)定的。這個(gè)結(jié)論和事實(shí)完全一致。
由于鋼管混凝土系桿拱橋的復(fù)雜性，不可能單依靠上述方法來(lái)解決穩(wěn)定問(wèn)題，日前大量使用的是穩(wěn)定問(wèn)題的近似求解方法。歸結(jié)起來(lái)有兩種類(lèi)型:一類(lèi)是從微分方程出發(fā)，通過(guò)數(shù)學(xué)上的各種近似方法求解，如逐次漸進(jìn)法;另一種是基于能量變分原理的近似法，如Ritz法。有限元方法可以看作為Ritz法的特殊形式。當(dāng)今非線性力學(xué)把有限元與計(jì)算機(jī)結(jié)合，使得可以將穩(wěn)定問(wèn)題當(dāng)作非線性力學(xué)的特殊問(wèn)題，用計(jì)算機(jī)程序?qū)崿F(xiàn)求解，取得了很大的成功。
1.2 第一類(lèi)穩(wěn)定有限元分析
根據(jù)有限元平衡方程可以表達(dá)結(jié)構(gòu)失穩(wěn)的物理現(xiàn)象。在T.L列式下，結(jié)構(gòu)增量形式的平衡方程為：
(1-1)
0[K]0——單元?jiǎng)偠染仃嚕?/p>
0[K]σ——單元初應(yīng)力剛度矩陣;
0[K]L——單元初位移剛度矩陣或單元大位移剛度矩陣;
0[K]T——單元切線剛度矩陣。
U.L列式下，結(jié)構(gòu)的平衡方程為:
(1-2)
發(fā)生第一類(lèi)穩(wěn)定前，結(jié)構(gòu)處于初始構(gòu)形線性平衡狀態(tài)，因此式(1-1)中大位移矩陣。0[K]T為零。在U.L列式中，不再考慮每個(gè)荷載增量步引起的構(gòu)形變化，所以，不論T.L還是U.L列式，結(jié)構(gòu)的平衡方程的表達(dá)形式是統(tǒng)一的:
(1-3)
在結(jié)構(gòu)處于臨界狀態(tài)下，即使{AR}0，{u}也有非零解，按線性代數(shù)理論，必有:
(1-4)
在小變形情況下，[K]σ與應(yīng)力水平成正比。由于假定發(fā)生第一類(lèi)失穩(wěn)前結(jié)構(gòu)是線性的，多數(shù)情況下應(yīng)力與外荷載也為線性關(guān)系，因此，若某種參考荷載{ }對(duì)應(yīng)的幾何剛度矩陣為[ ]σ，臨界荷載為{P}cr=λ{(lán) }，那么在臨界荷載作用下結(jié)構(gòu)的幾何剛度矩陣為:
（1-5）
于是（1-4）為
（1-6）
式(1-6)就是第一類(lèi)線彈性穩(wěn)定問(wèn)題的控制方程。穩(wěn)定問(wèn)題轉(zhuǎn)化為求方程的最小特征值問(wèn)題。
一般來(lái)說(shuō)，結(jié)構(gòu)的問(wèn)題是相對(duì)于某種特定荷載而言的。在橋梁結(jié)構(gòu)中，結(jié)構(gòu)內(nèi)力一般由施工過(guò)程確定的恒載內(nèi)力(這部分必須按施工過(guò)程逐階段計(jì)算)和后期荷載(如二期恒載·活載·風(fēng)載)引起的內(nèi)力兩部分組成。因此，[K]σ也可以分成一期恒載的幾何剛度矩陣 [Kl]σ和后期恒載的幾何剛度矩陣[K2]σ，兩部分。當(dāng)計(jì)算是一期恒載穩(wěn)定問(wèn)題時(shí)，[Kl]σ=0。[K]σ可直接用恒載來(lái)計(jì)算，這樣通過(guò)式(3-6)算出的 λ就是一期恒載的穩(wěn)定安全系數(shù);當(dāng)計(jì)算的是后期荷載的穩(wěn)定問(wèn)題時(shí)，恒載[K]σ可近似為一常量，式((1 - 6)改寫(xiě)成:
（1-7）
形成和求解式(1-7)的步驟可簡(jiǎn)單歸結(jié)為:
1)按施工過(guò)程，計(jì)算結(jié)構(gòu)恒載內(nèi)力和恒載幾何剛度矩陣[Kl]σ。;
2)用后期荷載對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行靜力分析，求出結(jié)構(gòu)初應(yīng)力(內(nèi)力);
3)形成結(jié)構(gòu)幾何剛度矩陣[K2]σ和式(1-7)
4)計(jì)算式(1-7)的最小特征值問(wèn)題。
這樣，求得的最小特征值兄就是后期荷載的安全系數(shù)，相應(yīng)的特征向量就是失穩(wěn)模態(tài)。
1.2 第二類(lèi)穩(wěn)定有限元分析
第二類(lèi)穩(wěn)定是指結(jié)構(gòu)在不斷增加的外載作用下，結(jié)構(gòu)剛度發(fā)生不斷變化，當(dāng)外載產(chǎn)生的應(yīng)力使結(jié)構(gòu)切線剛度矩陣趨于奇異時(shí)，結(jié)構(gòu)承載能力就達(dá)到了極限，穩(wěn)定性平衡狀態(tài)開(kāi)始喪失，稍有撓動(dòng)，結(jié)構(gòu)變形迅速增大，使結(jié)構(gòu)失去正常工作能力的現(xiàn)象。
從力學(xué)分析角度看，分析結(jié)構(gòu)的第二類(lèi)穩(wěn)定性，就是通過(guò)不斷求解計(jì)入幾何非線性和材料非線性的結(jié)構(gòu)平衡方程，尋找結(jié)構(gòu)極限荷載的過(guò)程。
全過(guò)程分析法是用于結(jié)構(gòu)極限承載力分析的一種計(jì)算方法，通過(guò)逐級(jí)增加
工作荷載集度來(lái)考察結(jié)構(gòu)的變形和受力特征，一直計(jì)算至結(jié)構(gòu)發(fā)生破壞。
2拱橋的平面屈曲
2. 1拱橋平面屈曲的基本概念
圖1 拱頂?shù)呢Q直變位v及水平變位u與外荷載q的關(guān)系曲線
當(dāng)拱所承擔(dān)的荷載達(dá)到某一臨界值時(shí)，在豎向平面內(nèi)，拱軸線偏離初始純壓或主要為受壓的對(duì)稱(chēng)變形狀態(tài)，向反對(duì)稱(chēng)的彎壓平面撓曲轉(zhuǎn)化，稱(chēng)為拱的面內(nèi)屈曲。拱的面內(nèi)屈曲有兩種不同的形式，第一種形式是在屈曲臨界荷載前后，拱的撓曲線發(fā)生急劇變化如圖1所示，可看作是具有分支點(diǎn)問(wèn)題的形式，橋梁結(jié)構(gòu)中使用的拱，在體系和構(gòu)造上多是對(duì)稱(chēng)的。當(dāng)荷載對(duì)稱(chēng)的滿布于橋上時(shí)，如果拱軸線和壓力線是吻合的，則在失穩(wěn)前的平衡狀態(tài)只有壓縮而沒(méi)有彎曲變形。當(dāng)荷載逐漸增加至臨界值時(shí)，平衡就出現(xiàn)由彎曲變形的分支，拱開(kāi)始發(fā)生屈曲。
第二種屈曲形式:在非對(duì)稱(chēng)荷載作用下，拱在發(fā)生豎向位移的同時(shí)也產(chǎn)生了水平變位。隨著荷載的增加，二個(gè)方向的變位在變形形式?jīng)]有急劇變化的情況下繼續(xù)增加。當(dāng)荷載達(dá)到了極大值，即臨界荷載之后，變位將迅速增加，這類(lèi)失穩(wěn)為極值點(diǎn)失穩(wěn)。求解這類(lèi)穩(wěn)定問(wèn)題的極限荷載，需要采用非線性分析方法。
在實(shí)際結(jié)構(gòu)中，當(dāng)滿布對(duì)稱(chēng)荷載時(shí)，拱軸線和壓力線也不一定完全吻合，此時(shí)拱一開(kāi)始加載就可能出現(xiàn)帶有對(duì)稱(chēng)彎曲變形的平衡狀態(tài)。然而當(dāng)荷載達(dá)到一定的臨界值時(shí)，拱仍然會(huì)發(fā)生分支點(diǎn)失穩(wěn)現(xiàn)象。理論研究表明:初始的對(duì)稱(chēng)彎曲變形對(duì)拱的反對(duì)稱(chēng)屈曲的臨界荷載的影響很小。因此，研究拱的平面屈曲時(shí)，我們可以近似的假設(shè)拱軸線與壓力線是吻合的，采用分支點(diǎn)屈曲理論。
2. 2拱橋的平面屈曲
2. 2.1圓弧拱及拋物線拱的屈曲
(1)圓弧拱的屈曲荷載
圓弧拱軸線線形簡(jiǎn)單(如圖2)，全拱曲率相同，施工方便。其拱軸線方程：
圖2 受徑向均布荷載的圓弧拱
由平衡條件和幾何關(guān)系可以推導(dǎo)出屈曲微分方程：
（2-1）
解此微分方程，并代入邊界，ψ=0，υ=0；ψ=2α，υ=0得兩鉸拱臨界應(yīng)力
把拱看成當(dāng)量的壓桿，引入有效屈曲長(zhǎng)度的概念，轉(zhuǎn)化為中心壓桿的歐拉公式的標(biāo)準(zhǔn)形式
（2-2）
歸結(jié)成求拱的計(jì)算長(zhǎng)度的問(wèn)題，也就是涉及到邊界條件。
經(jīng)過(guò)理論計(jì)算，加之經(jīng)驗(yàn)和概率論數(shù)理統(tǒng)計(jì)，就得到了橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范4.3.7給出的拱圈縱向穩(wěn)定時(shí)的計(jì)算長(zhǎng)度取值。
為了實(shí)用的方便也可轉(zhuǎn)化為矢跨比和跨度作為影響因子
（2-3）
（2-4）
同理可得到無(wú)鉸拱和三鉸拱的臨界荷載。
將結(jié)果K1、K1’按矢跨比做成表格，這就得到了拱橋設(shè)計(jì)手冊(cè)上的表值。
通過(guò)理論的分析可以看出拱橋的穩(wěn)定性隨鉸數(shù)的增加而降低，無(wú)鉸拱穩(wěn)定性好于兩鉸拱;再則，各種拱的臨界荷載都在矢跨比0. 25～0. 3左右達(dá)到各自的最大值，因?yàn)樵贓Ix和L相同的情況下，若矢跨比很小，則拱弧長(zhǎng)雖短，但均布荷載所產(chǎn)生的壓力大，反之，若矢跨比很大，則壓力雖小，但弧長(zhǎng)較長(zhǎng)。
(2)拋物線拱的屈曲荷載
在均布荷載作用下，拱的合理拱軸線是二次拋物線。故對(duì)于恒載分布比較接近均勻的拱橋，可以采用二次拋物線作為拱軸線。其軸線方程為：
（2-5）
在均布豎向鉛垂荷載作用下，雖然拱只承受軸向壓力而沒(méi)有彎矩，但是壓力沿拱軸線是變化的，并且拱的曲率也是變化的，因而其平衡微分方程是變系數(shù)的，直接求解比較困難，一般只能用數(shù)值法進(jìn)行計(jì)算。同圓弧拱一樣，拋物線拱的臨界荷載可按下式計(jì)算:
（2-6）
式中K1，為穩(wěn)定系數(shù)，它的值可以查表得到。
2.2.2拱橋的平面壓屈
大跨度拱橋的拱上結(jié)構(gòu)常布置連續(xù)的加勁梁。這樣當(dāng)拱屈曲時(shí)，加勁梁將隨同彎曲，因而增加拱的穩(wěn)定性。要獲得這類(lèi)結(jié)構(gòu)的臨界荷載解析解是相當(dāng)困難的，一般只能求得其數(shù)值解。
如果拱橋的立柱剛度遠(yuǎn)比拱圈和梁的剛度小，可以假定各立柱上下端均系鉸結(jié)，以簡(jiǎn)化問(wèn)題。通過(guò)數(shù)值計(jì)算，可把數(shù)值這種簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)的臨界荷載近似地寫(xiě)成:
（2-7）
式中:K1一只有拱時(shí)的臨界荷載系數(shù);
Elb一加勁梁的抗彎剛度;
EIa一拱平面抗彎剛度。
對(duì)于上承式柔拱剛梁組合體系，臨界荷載可仿上式寫(xiě)成:
（2-8）
在這種體系中，除按上式驗(yàn)算總體平面屈曲外，尚須同時(shí)驗(yàn)算拱在立柱間的局部彎曲。
如果拱的矢跨比很小，即通常所說(shuō)的扁拱。式(2-8）可化為如下臨界水平推力的計(jì)算公式:
（2-9）
2.2.3拱橋的側(cè)傾失穩(wěn)
（1）單拱的側(cè)傾
若拱在面外沒(méi)有受到橫向荷載的作用，對(duì)于橫向剛度較小的拱，當(dāng)拱所承受的面內(nèi)荷載達(dá)到臨界值使拱軸線向豎平面之外偏離而出現(xiàn)側(cè)傾時(shí)，由于這一失穩(wěn)過(guò)程中出現(xiàn)了平衡分枝，所以它屬于第一類(lèi)穩(wěn)定問(wèn)題。當(dāng)臨界狀態(tài)下的應(yīng)力小于屈服應(yīng)力時(shí)，即為面外彈性屈曲，由于屬于空間問(wèn)題，所以精確解就更為困難，只能采用近似解法。
平
面的拱軸，在側(cè)傾后是一個(gè)空間的曲線，其位移與幾何關(guān)系·由曲線坐標(biāo)(如圖2)所示：
圖2側(cè)傾變形后的拱
根據(jù)平衡條件和幾何關(guān)系可以推導(dǎo)出空間彎扭側(cè)傾失穩(wěn)微分方程：
（2-10）
相對(duì)面內(nèi)屈曲，此方程更難獲得解析解，一般都采用數(shù)值方法。
研究發(fā)現(xiàn)拱橋的側(cè)傾穩(wěn)定性隨矢跨比的增加而提高;再則，用圓弧拱代替拋物線拱計(jì)算側(cè)傾臨界荷載，對(duì)坦拱是足夠精確的。
（2）組拼拱的側(cè)傾
組拼拱是指用橫向聯(lián)結(jié)系組拼起來(lái)的雙肋拱或多肋拱，也稱(chēng)橫撐拱。這類(lèi)拱的側(cè)傾臨界荷載在很大程度上取決于撐架的剛度和布置方式。
對(duì)于組拼拱，以往一般采用“當(dāng)量壓桿法”驗(yàn)算其側(cè)傾穩(wěn)定性。這種方法的基本思想是忽略拱的矢跨比、拱肋的抗扭剛度和橫撐繞順橋向水平軸線的抗彎剛度，將拱軸拉直，近似地把它視為一當(dāng)量的中心壓桿并按有綴板的組合壓桿屈曲臨界荷載公式計(jì)算組拼拱的側(cè)向屈曲臨界軸力，通常取較大的穩(wěn)定系數(shù)以保證橋梁的安全。研究結(jié)果表明:當(dāng)量壓桿法計(jì)算結(jié)果過(guò)于粗略，且偏于不安全。
下面簡(jiǎn)單的介紹一下對(duì)于平式橫撐連接的雙肋拱，采用能量法推導(dǎo)其側(cè)傾臨界荷載。
沿拱軸環(huán)向設(shè)置了一系列切向平放的橫撐的組拼拱，當(dāng)組拼拱在外荷載作用下發(fā)生側(cè)傾失穩(wěn)時(shí)，二根拱肋除發(fā)生了整體變形外，每根平式橫撐將在切向平面內(nèi)發(fā)生S形的彎曲變形，同時(shí)拱肋還發(fā)生了局部撓曲變形。
1.拱的整體變形能
通常組拼拱的橫向聯(lián)接系比較弱，在計(jì)算整體變形能時(shí)，只考慮二根拱肋獨(dú)立產(chǎn)生的橫向彎曲和扭轉(zhuǎn)變形能，略去二根拱肋可能產(chǎn)生的軸向伸縮形成的拱截面整體彎曲變形能。一般組拼拱的二拱肋大小是相等的，故可只討論單根拱肋的變形能
（2-11）
2.局部彎曲變形能
組拼拱側(cè)傾后，拱肋點(diǎn)體變形繞Y軸的轉(zhuǎn)角γ，設(shè)拱肋由于在節(jié)間內(nèi)的局部變形在節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)了γ2角，則由于剛性節(jié)點(diǎn)上各桿的夾角保持不變，橫撐在節(jié)點(diǎn)的轉(zhuǎn)角γ=γ-γ2?？赏茖?dǎo)出局部彎曲變形勢(shì)能
（2-12）
3.外力勢(shì)能
受徑向均布荷載的圓弧拱，發(fā)生側(cè)傾后，拱軸位置下降了v，外力勢(shì)能T于q在V上所作的功的負(fù)值
（2-13）
4.臨界荷載
組拚拱在側(cè)傾時(shí)產(chǎn)生的總勢(shì)能
（2-14）
利用最小能量駐值原理，對(duì)關(guān)于C的泛函取變分，考慮曲率影響，在拱肋局部變形部分乘上拱度影響系數(shù)，推導(dǎo)出平式橫撐聯(lián)結(jié)下臨界荷載
（2-15）
上式中的前一項(xiàng)反映了橫撐的剛度與其間距d對(duì)穩(wěn)定性的影響，減小橫撐間距和增大橫撐剛度都有利于提高雙肋拱的側(cè)傾穩(wěn)定性。
同樣方法得到立式橫撐、一般橫撐連接的雙肋拱的側(cè)傾臨界荷載。由于理論求解非常復(fù)雜，大部分形式的拱橋只能采用數(shù)值法求得近似值，建議采用空間有限元程序求解。
通過(guò)理論分析可以看出比較合理的方法是在拱頂或拱頂附近的區(qū)段設(shè)置關(guān)鍵性的幾根立式橫撐，以約束扭轉(zhuǎn)角和拱頂位移，而其余區(qū)段則布置平式橫撐。
3非線性分析理論
在鋼管混凝土拱橋工程實(shí)踐中，恒載壓力線與拱軸線的偏離、施工預(yù)拱度的設(shè)置、施工偏差導(dǎo)致的初變形、非對(duì)稱(chēng)加載等因素使實(shí)際拱橋的失穩(wěn)形態(tài)大部分屬于第二類(lèi)失穩(wěn)，即極值點(diǎn)失穩(wěn)問(wèn)題。一般來(lái)說(shuō)屈曲理論過(guò)高估計(jì)拱的臨界力。正確的應(yīng)考慮拱的變形影響和材料彈塑性的影響，按幾何非線性和材料非線性理論來(lái)求得拱橋的失穩(wěn)極限荷載，也通常稱(chēng)為壓潰荷載。鋼管混凝土拱橋隨著跨徑的增大、材料強(qiáng)度的提高，在第二類(lèi)失穩(wěn)破壞時(shí)結(jié)構(gòu)表現(xiàn)出大位移、大應(yīng)變的特點(diǎn)。因此應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)的幾何非線性和材料非線性問(wèn)題。
3.1幾何非線性分析
對(duì)線性問(wèn)題，一般是假設(shè)結(jié)構(gòu)發(fā)生小位移，根據(jù)變形前的位置來(lái)建立平衡方程。幾何非線性問(wèn)題通常是由于結(jié)構(gòu)的位移已相當(dāng)大，以致必須按照變形后的幾何位置建立平衡方程。嚴(yán)格地說(shuō)，所有平衡問(wèn)題都應(yīng)采用變形后的幾何位置寫(xiě)出其平衡方程。不過(guò)，如果位移很微小，使得變形或位移對(duì)平衡條件影響可以忽略時(shí)，則可利用變形前的幾何位置來(lái)建立平衡條件。由于位移變化產(chǎn)生的二次內(nèi)力不能忽略，放棄小位移的假設(shè)，從幾何上嚴(yán)格分析單元體的尺寸、形狀變化，整個(gè)結(jié)構(gòu)的平衡方程應(yīng)按變形以后的位置來(lái)建立，荷載一變形為非線性，此時(shí)疊加原理不再適用。
不同理論導(dǎo)出的兩種方法T.L列式與U.L列式，分別是采用參照描述和相關(guān)描述的方法，都是以已知位形為基準(zhǔn)的，都屬于Lagrangian描述，只是選取的基準(zhǔn)有所不同。寫(xiě)成T. L列式
（3-1）
式中大變形剛度矩陣，
由于U.L列式中，平衡方程中的積分在t時(shí)刻單元體積內(nèi)完成，因此代表大撓度的剛度矩陣可以省略，這是T.L列式與U.L列式最大的區(qū)別
（3-2）
3.2材料非線性
材料非線性是由材料的非線性應(yīng)力一應(yīng)變關(guān)系引起基本控制方程的非線性問(wèn)題。這種非線性特點(diǎn)是材料不滿足胡克定律。結(jié)構(gòu)在承受超載時(shí)部分材料應(yīng)力超過(guò)比例極限，進(jìn)入塑性變形范圍，破壞與損傷從這些區(qū)域開(kāi)始，導(dǎo)致最終結(jié)構(gòu)失穩(wěn)。應(yīng)力超過(guò)彈性極限后，材料彈性模量E不再是常數(shù)，而是成為應(yīng)力的函數(shù)，導(dǎo)致基本控制方程的非線性。研究材料非線性問(wèn)題，對(duì)于分析結(jié)構(gòu)極限承載力，解冷橋粱非繪性穩(wěn)寧問(wèn)題有著十分重要的煮義。
考慮材料非線性后，彈性矩陣［D］將不再是常數(shù)，而是應(yīng)變{ε}的函數(shù)，從而也是位移qdnrswiqc的函數(shù)
（3-3）
其表達(dá)式為
（3-4）
材料非線性問(wèn)題分析求解時(shí)，單元的EI，EA隨受力歷程不斷發(fā)生變化，因而[k]不為常量，結(jié)構(gòu)的整體平衡方程是如下的非線性方程組
（3-5）
式中： ——不平衡力； ——與位移相關(guān)的剛度矩陣；——節(jié)點(diǎn)位移列陣； ——節(jié)點(diǎn)荷載列陣。
3.3求解方法
求解非線性問(wèn)題的方法基本可分為三類(lèi):迭代法，增量法和混合法。
（1）迭代法
迭代法(總荷載法)，即對(duì)總荷載進(jìn)行線性化處理。采用循環(huán)減小內(nèi)外不平衡力差值，不斷逼近極限荷載，直到差值小到規(guī)定的值。其中有直接迭代法(割線法)、Newton-Raphson法(切線剛度法)、修正的Newton-Raphson法(初始剛度法)、擬Newton-Raphson法(割線剛度矩陣迭代法的主要應(yīng)用)等等。
直接迭代法較為簡(jiǎn)單，但收斂速度慢，且可能出現(xiàn)迭代過(guò)程的不穩(wěn)定，實(shí)際中較少采用此法。切線剛度法在求解下一個(gè)荷載步時(shí)會(huì)修正結(jié)構(gòu)剛度矩陣，而初始剛度法則克服了在每次迭代過(guò)程中必須解全部新方程的困難，使用初始的剛度矩陣，但這樣做收斂較慢。
用迭代法求解非線性問(wèn)題時(shí)，一次施加全部荷載，然后逐步調(diào)整剛度，使基本方程得到滿足。迭代法的計(jì)算量相對(duì)小一些，對(duì)計(jì)算精度也能加以控制。但迭代法不能給出荷載—位移過(guò)程曲線，適用范圍也小一些。
在迭代法計(jì)算中，為了中止迭代過(guò)程，必須確定一個(gè)收斂的標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)際應(yīng)用中，有兩種量是常用的:一個(gè)是用不平衡節(jié)點(diǎn)力;另一個(gè)是用位移增量。
（2）增量法
增量法(逐步法)，即對(duì)增量進(jìn)行線性化處理。將整個(gè)荷載變形過(guò)程劃分為一連串增量段，每一增量段中結(jié)構(gòu)的荷載反應(yīng)被近似地線性化。增量法實(shí)質(zhì)是用一系列線性問(wèn)題去近似非線性問(wèn)題，用分段線性的折線去代替非線性曲線，逐步求解過(guò)程就是累積線性彈性解的過(guò)程。增量法的主要缺點(diǎn)是無(wú)法判斷其解偏離精確解的近似程度。
常見(jiàn)的有荷載增量法、撓度增量法和曲率增量法，其中用后兩種方法較易獲得曲線的下降段。在荷載增量法中主要有:Euler-Cauchy法、修正的Euler-Cauchy法、半增量法等。
增量法的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是適用范圍廣泛，即其通用性強(qiáng);另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是它可提供荷載—位移全過(guò)程曲線。但增量法不知道近似解與真解相差多少。
（3）混合法
混合法則是對(duì)同一非線性方程組混合使用增量法和迭代法。如Euler-Newton法、Euler-修正的Newton法、Euler-擬Newton法、Eule一次迭代法，等等?；旌戏ňC合了迭代法和增量法的優(yōu)點(diǎn)，某種程度上克服了各自的缺點(diǎn)，雖然計(jì)算量更大，但計(jì)算精度提高了，而且可以判斷每一增量步終了時(shí)刻解的近似程度，尤其在荷載，變形的全過(guò)程分析中，需要比較準(zhǔn)確的輸出每一荷載增量末的位移值，此時(shí)采用混合法是較好的選擇。
4結(jié)語(yǔ)
眾所周知，實(shí)際拱的失穩(wěn)大部分屬于第二類(lèi)穩(wěn)定，二類(lèi)失穩(wěn)實(shí)際是非線性作用的結(jié)果，目前采用的線彈性理論會(huì)過(guò)高的估計(jì)安全系數(shù)。所以，精確地給出計(jì)入非線性后對(duì)穩(wěn)定計(jì)算的影響是非常重要的。隨著拱橋跨度越來(lái)越大，原有的計(jì)算方法已經(jīng)不能滿足工程需要，對(duì)拱橋穩(wěn)定性考慮非線性計(jì)算，已成為橋梁學(xué)者研究的方向。本文只是簡(jiǎn)單地介紹了一下穩(wěn)定性計(jì)算理論和方法。
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Abstract: Due to many advantages in the municipal construction， the pipe technology is widely used. This paper introduces the construction characteristics of pipe technology， based on this， it mainly analyzes the application of pipe technology in the construction of municipal engineering， and discusses its problems， which has a certain reference for further improving the quality of pipe construction.
關(guān)鍵詞：頂管技術(shù)；市政工程；應(yīng)用；施工工序
Key words: pipe technology；municipal engineering；application；construction process
0 引言
地下管網(wǎng)是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，日夜肩負(fù)著傳送信息和能量的重要任務(wù)。為城市處理污水的系統(tǒng)、自來(lái)水、煤氣、電力和通訊設(shè)施等等都屬于地下管網(wǎng)之內(nèi)，要對(duì)上述市政設(shè)施進(jìn)行改建、新建、擴(kuò)建，需要工程技術(shù)人員進(jìn)行安全的管道安裝。傳統(tǒng)的挖槽埋管地下管線施工技術(shù)由于對(duì)地面交通影響較大，使本來(lái)就擁擠繁忙的城市交通如同雪上加霜，同時(shí)給市民工作、生活帶來(lái)許多不便，特別在人口稠密的城市和交通擁擠的地區(qū)以及不允許開(kāi)挖的地段，這個(gè)矛盾就更加突出。市政工程如何使這些安裝工程對(duì)城市的影響減至最小，如何盡可能減少對(duì)人們?nèi)粘Ｉ畹挠绊憽Ｒ呀?jīng)成了一個(gè)迫切解決的問(wèn)題。
非開(kāi)挖技術(shù)將完全能解決這些難題，提供安全及經(jīng)濟(jì)的施工方法。非開(kāi)挖技術(shù)是指利用少開(kāi)挖和不開(kāi)挖技術(shù)來(lái)進(jìn)行地下管線的鋪設(shè)或更換的工藝。頂管技術(shù)就是在這種情況下發(fā)展起來(lái)的一種非開(kāi)挖技術(shù)，其在國(guó)外已廣泛使用，在國(guó)內(nèi)也已逐漸普及。隨著頂管技術(shù)在市政工程的廣泛運(yùn)用，本論文主要討論在頂管作業(yè)施工過(guò)程中出現(xiàn)了一些具體的技術(shù)問(wèn)題，值得施工技術(shù)人員重視，并以此和同行共享。
1 頂管施工的特點(diǎn)
頂管法又稱(chēng)為非開(kāi)挖管道敷設(shè)技術(shù)，它具有不需要開(kāi)挖面層，就能穿越地面構(gòu)筑物和地下管線吸公路、鐵路、河道的特點(diǎn)，相比開(kāi)挖敷設(shè)技術(shù)，投資和工期將大大節(jié)省。同時(shí)，頂管施工技術(shù)可以降低噪音，減少粉塵，減輕對(duì)城區(qū)的交通條件和環(huán)境狀況的干擾和破壞，屬于真正的無(wú)污染、高效率的施工技術(shù)。頂管施工法由于其上述多方面的優(yōu)點(diǎn)，在市政工程中尤其是在市政管線工程中得到了廣泛地應(yīng)用。概括起來(lái)，頂管施工技術(shù)具有幾大方面的優(yōu)點(diǎn)：施工面由線縮成點(diǎn)，占地面積小；地面活動(dòng)不受施工影響，對(duì)交通干擾??；噪音和震動(dòng)低，城市中施工對(duì)居民生活環(huán)境干擾小，不影響現(xiàn)有管線及構(gòu)筑物的使用；可以在很深的地下或水下敷設(shè)管道，可以安全穿越鐵路、公路、河流、建筑物，減少沿線的拆遷工作量，降低工程造價(jià)。
2 頂管技術(shù)施工應(yīng)用分析
2.1 頂進(jìn)管的選擇 頂進(jìn)管一般選用鋼筋砼管，如沒(méi)有腐蝕要求可選用鋼管。鋼筋砼管的規(guī)格設(shè)計(jì)、配筋和應(yīng)力驗(yàn)算應(yīng)遵守有關(guān)鋼筋砼的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)程，特別是有關(guān)鋼筋砼管的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)程。①頂進(jìn)管直徑的選擇：頂進(jìn)管的直徑選擇是首先根據(jù)工程性質(zhì)、工程需要確定內(nèi)徑，根據(jù)頂進(jìn)管所受荷載確定砼管的配筋及壁厚，進(jìn)而確定外徑。因?yàn)轫敼芄こ坦ぷ髅嫔闲枰鋫渫谕凉と耍砸话愎軆?nèi)徑不小于500mm；②頂進(jìn)管長(zhǎng)度的選擇：頂進(jìn)管的長(zhǎng)度對(duì)頂管過(guò)程的可控性和經(jīng)濟(jì)性有很大的影響。在直線推頂?shù)那闆r下使用長(zhǎng)管可以減少裝管的次數(shù)，取得良好的效果，但隨著管長(zhǎng)度的增長(zhǎng)，如果偏離原定的路線，使之恢復(fù)正確路線要比使用短管更加困難。建造頂壓坑時(shí)頂壓坑的長(zhǎng)度也要增大，挖坑、支護(hù)、回填、修復(fù)的費(fèi)用將相應(yīng)地增加。
一般情況下，管長(zhǎng)度須相對(duì)于管徑來(lái)衡量，當(dāng)L/D外≤1.10時(shí)，為短管；當(dāng)L/D外=1.15時(shí)，為標(biāo)準(zhǔn)管；當(dāng)IJD外≥2.10時(shí)為長(zhǎng)管。
2.2 頂管施工的前期準(zhǔn)備 ①現(xiàn)場(chǎng)平面布置：平面總體布置包括起重設(shè)備、自動(dòng)控制室、料具間、管片堆場(chǎng)、拌漿棚及拌漿材料堆場(chǎng)、注水系統(tǒng)、棄土坑的布置等。始發(fā)工作井內(nèi)安裝發(fā)射架、頂管機(jī)、前頂鐵、主推千斤頂、反力架等頂進(jìn)設(shè)備，工作井邊側(cè)設(shè)置下井扶梯供施工人員上下；②頂管機(jī)進(jìn)、出洞處以及后靠土體加固：為確保頂管機(jī)出洞的絕對(duì)安全，需對(duì)后靠土體及進(jìn)、出洞區(qū)域土體進(jìn)行高壓旋噴樁加固。為防止頂管機(jī)進(jìn)、出預(yù)留洞導(dǎo)致泥水流失，并確保在頂進(jìn)過(guò)程中壓注的觸變泥漿不流失，必須在工作井安裝止水裝置。
2.3 頂管施工的工藝：頂管施 叉稱(chēng)為頂進(jìn)法施工，是指利用頂進(jìn)設(shè)備將預(yù)制成橢圓形或圓形構(gòu)造物逐漸頂入路基，以構(gòu)成立體交義通道或涵洞的施工方法。頂管施工需先在確定的管段之間設(shè)置工作井和接收井，然后在工作井內(nèi)安裝推力設(shè)備將導(dǎo)軌上的頂管機(jī)頭推入土體，由機(jī)頭導(dǎo)向，將預(yù)制的鋼筋混凝土管向前頂進(jìn)，前端土體通過(guò)工作井運(yùn)出，最后完成管道鋪設(shè)。
2.3.1 頂管井的設(shè)計(jì)：頂管井分工作井與接收井兩種，頂管井的建造結(jié)構(gòu)有很多種類(lèi)，一般使用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。工作井的結(jié)構(gòu)形式通常有單孔井和單排孔井。前者形狀有圓形、正方形、矩形等，后者則大多為矩形，它們的結(jié)構(gòu)受力性能由高至低依次為圓形一正方形一矩形。
2.3.2 頂管施工工序 ①穿墻：打開(kāi)穿墻悶板將工具管頂出井外，并安裝穿墻止水裝置，主要技術(shù)施工措施1）穿墻管內(nèi)填夯壓密實(shí)的紙筋粘土或低強(qiáng)度水泥粘土拌和土，以起到臨時(shí)性阻水擋土作用；2）為確保穿墻孔外側(cè)一定范圍內(nèi)土體基本穩(wěn)定并有足夠強(qiáng)度，工作井工具管穿墻前，對(duì)穿墻管外側(cè)采取注漿固結(jié)措施；3）穿墻前對(duì)可能出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析并制定相應(yīng)處理措施；4）悶板開(kāi)啟后迅速推進(jìn)工具管，同時(shí)做好穿墻止水，本工程采用止水法蘭加壓板，中間安入20mm厚的天然優(yōu)質(zhì)橡膠止水板環(huán)，要求具有較高的拉伸率和耐磨性，借助管道頂進(jìn)帶動(dòng)安裝好的橡膠板形成逆向止水裝置，應(yīng)防止因穿墻管外側(cè)的土體暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而產(chǎn)生擾動(dòng)流變。②頂管出洞：頂管出洞是頂管作業(yè)中一個(gè)很值得注意的問(wèn)題，頂管出洞，即頂管機(jī)和第一節(jié)管子從工作井中破出洞口封門(mén)進(jìn)入土中。開(kāi)始正常頂管前的過(guò)程，是頂管技術(shù)中的關(guān)鍵工序，也是容易發(fā)生事故的工序。為防止管線出現(xiàn)偏斜，應(yīng)采取工具管調(diào)零，在工具管下的井壁上加設(shè)支撐，若發(fā)現(xiàn)下跌立即用主頂油缸進(jìn)行糾偏，工具管出洞前預(yù)先設(shè)定一個(gè)初始角彌補(bǔ)下跌等措施。③注漿減阻：在頂管施工中還有一個(gè)重要的技術(shù)措施就是通過(guò)壓注觸變泥漿填充管道周?chē)目障?，形成一道泥漿保護(hù)套，起到支撐地層，減少地面沉降，減少頂進(jìn)阻力的作用。在施工中，首先對(duì)頂管機(jī)頭尾部壓漿，并要與頂進(jìn)工作同步，然后在中續(xù)間和混凝土管道的適當(dāng)位置進(jìn)行跟蹤補(bǔ)漿，以補(bǔ)充在頂進(jìn)中的泥漿損失。注漿工序一般多應(yīng)用于長(zhǎng)距離頂管施工中。④頂管糾偏：糾偏是指機(jī)頭偏離設(shè)計(jì)軸線后，利用設(shè)置在后部的糾偏千斤頂組，改變機(jī)頭端面的方向，減少偏差，使管道沿設(shè)計(jì)軸線頂迸。頂進(jìn)糾偏是采用調(diào)整4臺(tái)糾偏千斤頂組方法，進(jìn)行糾偏操作，若管道偏左則千斤頂采用左伸右縮，反之亦然。
3 膨潤(rùn)土懸浮液在疏松土層中的應(yīng)用
在無(wú)粘性的疏松土層中以及在粘性很小的土壤中，例如在砂礫土中，若不采取其它輔助措施，土層由于本身極不穩(wěn)定，以致在刃腳推進(jìn)之后立刻就會(huì)坍落在管壁上。所以對(duì)這類(lèi)土壤來(lái)說(shuō)，膨潤(rùn)土懸浮液的支承作用尤其具有重要意義。為了起到這種支承作用，先決條件是要盡可能準(zhǔn)確地掌握膨潤(rùn)土懸浮漓在砂礫上中的特性。膨潤(rùn)上懸浮液將滲人土層的孔隙內(nèi)，充滿孔隙，并繼續(xù)在其中流動(dòng)。流速取決于孔隙的橫斷面與懸浮液的流變特性，同時(shí)也取決于壓漿壓力。因此為了在同樣的壓漿壓力下達(dá)剄相同的滲入深度，在孔隙橫斷面很小的細(xì)粒土層中便需要低流限的懸浮液，面孔隙橫斷面較大的粒粒土層則需要高流限的懸浮液。在克服流動(dòng)阻力的過(guò)程中，壓漿壓力隨著滲入深度的增加而成比例地衰減，所以相應(yīng)每一種壓漿壓力，都有一個(gè)完全確定的滲入深度。
盡管就某種場(chǎng)合來(lái)說(shuō)，隨著管子的推進(jìn)同時(shí)在管子整個(gè)圓周上和管路全部長(zhǎng)度上均勻地壓漿證明是相宜的，而在另一些場(chǎng)合下，正確的方法則又可能是分段壓漿。例如現(xiàn)已得知，在管子下半部，膨潤(rùn)土在頂進(jìn)過(guò)程中比靜止?fàn)顟B(tài)下更容易流出，而上半部的壓漿則是在管路靜止的情況下更容易進(jìn)行。因此最好是將管子下半都的注漿孔和上半部的注漿孔分別組合起來(lái)。這種半側(cè)壓出韻原因在于，靜止?fàn)顟B(tài)的管道以其全部很大的重量沉落于底部。這樣便在管道的頂部形成了小空隙，或者至少是形成了一個(gè)壓力較低的區(qū)域。因而在這種狀態(tài)下，膨?yàn)懲猎诠茼斕幈仍诠艿撞扛菀琢鞒觥７粗?，在頂壓力和浮力同時(shí)作用下，管道有向上拱起的傾向。這時(shí)管道離地升起，于是管底下方便形成了一個(gè)低壓區(qū)，致使膨潤(rùn)土更加容易滲入其中并均勻地散開(kāi)。
4 頂進(jìn)管在膨潤(rùn)土懸浮浪中受到的浮力
只要頂進(jìn)管在整個(gè)圓周上被膨潤(rùn)土懸浮液所包圍，浮力定律便對(duì)它有效，即使懸浮液層的厚度很小也同樣如此。在鋼筋混凝土管情況下，浮力均為管子自重的1.4倍。這樣，只要通過(guò)正確地壓人膨潤(rùn)土懸浮液，從而在土層中圍繞頂進(jìn)管形成一個(gè)支承環(huán)帶，并保持懸浮液壓力等于土壓力，于是管子就會(huì)在膨潤(rùn)土懸浮液中漂浮起來(lái)。為此必需的前提在于懸浮液應(yīng)是液體狀態(tài)的，亦即呈現(xiàn)為表觀流限相應(yīng)較低的溶膠狀態(tài)。在懸浮液的膨潤(rùn)土含量低到接近運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的穩(wěn)定極限時(shí)，這個(gè)條件便能得到滿足。浮力可使管外璧摩阻力減小，因?yàn)楣艿撞坑捎谧灾禺a(chǎn)生的法向力減少了。這一效果首先會(huì)對(duì)大直徑管子的長(zhǎng)距離推頂產(chǎn)生有利的影響
5 結(jié)語(yǔ)
頂管設(shè)計(jì)在市政工程中，特別是深覆土大管徑的管道工程和交通繁忙的城市主干道改造工程設(shè)計(jì)中顯得尤為重要。在特定工程條件下，相對(duì)與開(kāi)槽埋管更具優(yōu)越性。時(shí)代要前進(jìn)，城市要發(fā)展。市政設(shè)施配套完善，地下各種管道建設(shè)將會(huì)大量增加，頂管設(shè)計(jì)和施工也會(huì)增多。管徑加大，長(zhǎng)度加長(zhǎng)，有直有曲，種類(lèi)繁多，這將是今后大城市頂管施工的發(fā)展趨勢(shì)。因此，我們要重視這個(gè)良機(jī)，進(jìn)一步地完善和提高我們的頂管設(shè)計(jì)和施工技術(shù)，使之綜合施工技術(shù)達(dá)到國(guó)際水平。
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關(guān)鍵詞：開(kāi)槽敷管法；頂管法；展望
Abstract:Slot pipe method and pipe jacking method can be adopted in the underground pipeline engineering construction.These two methods are chosen because the embedded depth of groundwater development situation and the buried depth and project cost in the urban area pipeline engineering construction,after studying a large number of engineering examples, the two construction methods are compared and summed, and the construction of pipe jacking construction method and matters needing attention are expounded emphatically,some new ideas and suggestions on its construction and several aspects should pay attention on the future development are proposed.
Key words:slot pipe method;pipe jacking method;prospect
中圖分類(lèi)號(hào)：P756.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
1.開(kāi)槽敷管法
開(kāi)槽敷管法常被人們稱(chēng)為傳統(tǒng)的或通用的管道施工方法，也是地下管道埋設(shè)的最基本的方法，其施工方法是先將地表挖開(kāi)，形成基坑，然后埋設(shè)管道，完成后再填土。在實(shí)際工程中，要埋設(shè)的地下管道沿線往往有道路或建(構(gòu))筑物，采用開(kāi)槽埋管就會(huì)對(duì)已有建成設(shè)施產(chǎn)生破壞，并且還會(huì)有額外的拆遷費(fèi)或重建費(fèi)用，尤其當(dāng)管道埋深較大，現(xiàn)場(chǎng)遇不良地質(zhì)條件，且深挖的坑槽臨近重要建成建(構(gòu))筑物設(shè)施時(shí)，一般性的槽壁支擋措施就難以確保施工的安全，嚴(yán)重的甚至危害建成設(shè)施。并且在施工過(guò)程中，不僅要在工作坑有支撐，還需做沿線支撐，浪費(fèi)大量木材，產(chǎn)生較大的經(jīng)濟(jì)損失。進(jìn)行溝槽開(kāi)挖和回填時(shí)，要開(kāi)挖大量的土(石)方，并需要臨時(shí)存放的場(chǎng)地，具有占地面積大的缺點(diǎn)。穿越鐵路、公路、河流、建筑物等障礙物時(shí)沿線拆遷工作量較大，浪費(fèi)資金和時(shí)間，增加了工程造價(jià)。從環(huán)境影響上分析，這種傳統(tǒng)的“開(kāi)膛破肚”技術(shù)施工噪音大，對(duì)周?chē)h(huán)境影響較大。
這種施工方法污染環(huán)境，斷絕交通，提高了工程造價(jià)，給工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活帶來(lái)極大不便。
2.頂管法
2.2頂管施工法
頂管施工法是最早用在排水工程施工中的一種非開(kāi)挖施工方法，起源于美國(guó)。它是繼盾構(gòu)法之后發(fā)展起來(lái)的一種地下管道施工方法。最初，頂管施工法主要用于跨越孔施工時(shí)頂進(jìn)鋼套管，隨著技術(shù)的改進(jìn)，頂管法也可用于無(wú)套管情況下頂進(jìn)永久性的公用管道，其主要是重力管道。
2.2.2施工的頂進(jìn)速度
頂進(jìn)速度的快慢對(duì)土體擾動(dòng)的影響不同。一般頂進(jìn)速度較快時(shí)，配合的出土速度和出土量得到提升，但土體受到的擾動(dòng)也較大，所需要的后期穩(wěn)定時(shí)間就較長(zhǎng)；相反，頂進(jìn)速度較慢時(shí)，出土速度以及出土量下降，對(duì)開(kāi)挖面前方的土體的切削影響較小，土體擾動(dòng)相應(yīng)減小。
在頂進(jìn)速度較快時(shí)，若監(jiān)測(cè)到土體有較大的沉降擾動(dòng)，可以對(duì)其擾動(dòng)較大區(qū)域進(jìn)行注漿
加固，直至土體穩(wěn)定為止。頂進(jìn)速度較慢時(shí)，就會(huì)有相比充分的時(shí)間進(jìn)行相應(yīng)的施工措施，施工補(bǔ)救和加固也會(huì)產(chǎn)生有利的作用，相應(yīng)的施工工期就會(huì)延長(zhǎng)。
所以，在施工時(shí)應(yīng)根據(jù)具體的土體性質(zhì)制定合理的施工規(guī)劃，選擇合適的施工速度。
2.2.3對(duì)減阻泥漿的設(shè)想
隨著頂管法在不同施工環(huán)境下的不斷改進(jìn)和發(fā)展，減阻泥漿在頂管施工技術(shù)中的作用
也得到了設(shè)計(jì)專(zhuān)家的重視。顧名思義，選用減阻泥漿主要就是為了減少頂進(jìn)阻力，其具體應(yīng)用及原理是頂進(jìn)時(shí)通過(guò)管節(jié)上壓漿孔，向管道外壁注入一定量的減阻泥漿，在管道形成一個(gè)泥漿套，頂管頂進(jìn)時(shí)在泥漿中形成一組剪切面，從而減少頂進(jìn)時(shí)的頂力。但是在施工中經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)頂力依舊很大，有時(shí)還會(huì)發(fā)生工作井因承受不了頂力而導(dǎo)致井壁損壞，施工速度減慢，施工成本增加。
通常研究人員會(huì)采取增加膨潤(rùn)土的注漿量和次數(shù)等措施來(lái)解決這類(lèi)問(wèn)題，但最終也達(dá)不到較為理想的效果。除了增加膨潤(rùn)土的注漿量和次數(shù)，還可以考慮在泥漿里添加部分特殊材料或者直接更改泥漿使用一種新型材料發(fā)揮減阻作用。這種新型材料可以由滑材、高分子聚凝劑、氧化鎂和水按一定比例配方組成，不同的土質(zhì)，應(yīng)采用不同的配方，這種有針對(duì)性的選用，才能滿足不同的需要。國(guó)內(nèi)已有少部分工程對(duì)泥漿的材料進(jìn)行了改良，泥漿的減阻效果十分明顯，為頂進(jìn)施工的順利進(jìn)行創(chuàng)造了有利的條件。
2.2.4地質(zhì)雷達(dá)在施工檢測(cè)中的應(yīng)用
頂管施工過(guò)程中會(huì)導(dǎo)致圍巖振動(dòng)，產(chǎn)生引起地面塌陷的隱患。利用地質(zhì)雷達(dá)研究引起地
面塌陷隱患的位置及規(guī)模，可以有效的制定治理方案。
探地雷達(dá)是一種高頻廣譜的電磁探測(cè)技術(shù)，通過(guò)向地下發(fā)射電磁波，接受地下電性界面的反射、散射回波，分析回波的波形、波幅、旅行時(shí)，推斷地下介質(zhì)的結(jié)構(gòu)。通過(guò)地質(zhì)雷達(dá)記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和對(duì)異常圖像的識(shí)別來(lái)進(jìn)行頂管檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)頂管施工過(guò)程中所產(chǎn)生的隱患，包括圍土中強(qiáng)擾動(dòng)、空洞、坍塌疏松等，進(jìn)而采取相應(yīng)的措施解決。
隨著微電子技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)的不斷發(fā)展，地質(zhì)雷達(dá)資料的解釋會(huì)更加精確，檢測(cè)效果會(huì)更加明顯，建議在頂管檢測(cè)技術(shù)中推廣。
2.2.5頂管法展望
經(jīng)過(guò)最近幾年非開(kāi)挖技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用來(lái)看，頂管法技術(shù)非常適合于城市排水管道的鋪設(shè)、更換及修理。但在工程施工方面以及材料和設(shè)備的研究、施工部門(mén)等方面，我們還有很多的工作要做：
1）目前，我國(guó)的頂管法施工主要針對(duì)的是地下管線的鋪設(shè)，隨著社會(huì)科技與經(jīng)濟(jì)的發(fā)
展，地下管線的更換和修復(fù)工程也將會(huì)逐漸增多，這就要求研究人員加強(qiáng)對(duì)管線更換和修復(fù)方面的研究；
2）在人員組合上存在著失衡現(xiàn)象，缺乏懂得現(xiàn)代管理和經(jīng)營(yíng)的人員。增強(qiáng)施工人員的對(duì)頂管法的掌握度；
3）要增大對(duì)頂管法開(kāi)挖設(shè)備的開(kāi)發(fā)投入。由于大多數(shù)的頂管開(kāi)挖設(shè)備大多采用德國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的進(jìn)口設(shè)備，所以要致力于使設(shè)備國(guó)產(chǎn)化；
4）使設(shè)計(jì)尺寸和施工設(shè)備模數(shù)化，設(shè)備能夠被充分利用，促進(jìn)頂管開(kāi)挖的產(chǎn)業(yè)化；
5）應(yīng)盡量成立明確的行業(yè)目錄和行業(yè)主管部門(mén)；
6）在施工過(guò)程中，應(yīng)充分重視采用信息化施工。嚴(yán)格執(zhí)行對(duì)工程的監(jiān)測(cè)，以便于指導(dǎo)施工，實(shí)施控制，防止施工事故的發(fā)生，并且能為今后的工程實(shí)踐提供有價(jià)值的經(jīng)驗(yàn)和第一
手資料。
3.結(jié)語(yǔ)
本文對(duì)開(kāi)槽敷管法和頂管法進(jìn)行了比較總結(jié)，并且針對(duì)頂管法的施工，闡述了頂管法施工速度與周?chē)馏w之間的相互影響，提出了：a.對(duì)減阻泥漿材料改進(jìn)的設(shè)想，即可以在距離較長(zhǎng)管道施工時(shí)能夠減小頂進(jìn)時(shí)的頂力；b.在施工過(guò)程中應(yīng)推廣地質(zhì)雷達(dá)對(duì)所產(chǎn)生隱患的檢測(cè)，并對(duì)頂管法未來(lái)的發(fā)展提出幾個(gè)需要注意的問(wèn)題。頂管法作為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，既降低成本，又便利交通，將在未來(lái)的城市建設(shè)中擔(dān)任重要的角色。
參考文獻(xiàn)：
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【關(guān)鍵詞】市政給排水；頂管技術(shù)；施工
地下管網(wǎng)是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，日夜肩負(fù)著傳送信息和能量的重要任務(wù)。為城市處理污水的系統(tǒng)、自來(lái)水、煤氣、電力和通訊設(shè)施等等都屬于地下管網(wǎng)之內(nèi)，要對(duì)上述市政設(shè)施進(jìn)行改建、新建、擴(kuò)建，需要工程技術(shù)人員進(jìn)行安全的管道安裝。傳統(tǒng)的挖槽埋管地下管線施工技術(shù)由于對(duì)地面交通影響較大，使本來(lái)就擁擠繁忙的城市交通如同雪上加霜，同時(shí)給市民工作、生活帶來(lái)許多不便，特別在人口稠密的城市和交通擁擠的地區(qū)以及不允許開(kāi)挖的地段，這個(gè)矛盾就更加突出。市政工程如何使這些安裝工程對(duì)城市的影響減至最小，如何盡可能減少對(duì)人們?nèi)粘Ｉ畹挠绊憽Ｒ呀?jīng)成了一個(gè)迫切解決的問(wèn)題。
非開(kāi)挖技術(shù)將完全能解決這些難題，提供安全及經(jīng)濟(jì)的施工方法。非開(kāi)挖技術(shù)是指利用少開(kāi)挖和不開(kāi)挖技術(shù)來(lái)進(jìn)行地下管線的鋪設(shè)或更換的工藝。頂管技術(shù)就是在這種情況下發(fā)展起來(lái)的一種非開(kāi)挖技術(shù)，其在國(guó)外已廣泛使用，在國(guó)內(nèi)也已逐漸普及。隨著頂管技術(shù)在市政工程的廣泛運(yùn)用，本論文主要討論在頂管作業(yè)施工過(guò)程中出現(xiàn)了一些具體的技術(shù)問(wèn)題，值得施工技術(shù)人員重視，并以此和同行共享。
1.頂管施工的特點(diǎn)
頂管法又稱(chēng)為非開(kāi)挖管道敷設(shè)技術(shù)，它具有不需要開(kāi)挖面層，就能穿越地面構(gòu)筑物和地下管線及公路、鐵路、河道的特點(diǎn)，相比開(kāi)挖敷設(shè)技術(shù)，投資和工期將大大節(jié)省。同時(shí)，頂管施工技術(shù)可以降低噪音，減少粉塵，減輕對(duì)城區(qū)的交通條件和環(huán)境狀況的干擾和破壞，屬于真正的無(wú)污染、高效率的施工技術(shù)。頂管施工法由于其上述多方面的優(yōu)點(diǎn)，在市政工程中尤其是在市政給排水管線工程中得到了廣泛的應(yīng)用。概括起來(lái)，頂管施工技術(shù)具有幾大方面的優(yōu)點(diǎn)：施工面由線縮成點(diǎn)，占地面積??；地面活動(dòng)不受施工影響，對(duì)交通干擾??；噪音和震動(dòng)低，城市中施工對(duì)居民生活環(huán)境干擾小，不影響現(xiàn)有管線及構(gòu)筑物的使用；可以在很深的地下或水下敷設(shè)管道，可以安全穿越鐵路、公路、河流、建筑物，減少沿線的拆遷工作量，降低工程造價(jià)，其主要缺點(diǎn)是施工技術(shù)難度較高，需要詳細(xì)的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)勘探資料。
2.頂管技術(shù)施工應(yīng)用分析
2.1頂進(jìn)管的選擇
頂進(jìn)管一般選用鋼筋砼管，如沒(méi)有腐蝕要求可選用鋼管。鋼筋砼管的規(guī)格設(shè)計(jì)、配筋和應(yīng)力驗(yàn)算應(yīng)遵守有關(guān)鋼筋砼的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)程，特別是有關(guān)鋼筋砼管的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)程。
2.1.1頂進(jìn)管直徑的選擇
頂進(jìn)管的直徑選擇是首先根據(jù)工程性質(zhì)、工程需要確定內(nèi)徑，根據(jù)頂進(jìn)管所受荷載確定砼管的配筋及壁厚，進(jìn)而確定外徑。因?yàn)轫敼芄こ坦ぷ髅嫔闲枰鋫渫谕凉と?，所以一般管?nèi)徑不小于500mm。
2.1.2頂進(jìn)管長(zhǎng)度的選擇
頂進(jìn)管的長(zhǎng)度對(duì)頂管過(guò)程的可控性和經(jīng)濟(jì)性有很大的影響。在直線推頂?shù)那闆r下使用長(zhǎng)管可以減少裝管的次數(shù)，取得良好的效果，但隨著管長(zhǎng)度的增長(zhǎng)，如果偏離原定的路線，使之恢復(fù)正確路線要比使用短管更加困難。
2.2頂管施工的前期準(zhǔn)備
2.2.1現(xiàn)場(chǎng)平面布置
平面總體布置包括起重設(shè)備、自動(dòng)控制室、料具間、管片堆場(chǎng)、拌漿棚及拌漿材料堆場(chǎng)、注水系統(tǒng)、棄土坑的布置等。始發(fā)工作井內(nèi)安裝發(fā)射架、頂管機(jī)、前頂鐵、主推千斤頂、反力架等頂進(jìn)設(shè)備，工作井邊側(cè)設(shè)置下井扶梯供施工人員上下。
2.2.2頂管機(jī)進(jìn)、出洞處以及后靠土體加固
為確保頂管機(jī)出洞的絕對(duì)安全，需對(duì)后靠土體及進(jìn)、出洞區(qū)域土體進(jìn)行高壓旋噴樁加固。為防止頂管機(jī)進(jìn)、出預(yù)留洞導(dǎo)致泥水流失，并確保在頂進(jìn)過(guò)程中壓注的觸變泥漿不流失，必須在工作井安裝洞口止水裝置。
2.3頂管施工的工藝
頂管施工又稱(chēng)為頂進(jìn)法施工，是指利用頂進(jìn)設(shè)備將預(yù)制的箱形或圓形構(gòu)造物逐漸頂入路基，以構(gòu)成立體交叉通道或涵洞的施工方法。頂管施工需先在確定的管段之間設(shè)置工作井和接收井，然后在工作井內(nèi)安裝推力設(shè)備將導(dǎo)軌上的頂管機(jī)頭推入土體，由機(jī)頭導(dǎo)向，將預(yù)制的鋼筋混凝土管向前頂進(jìn)，前端土體通過(guò)工作井運(yùn)出，最后完成管道鋪設(shè)。
2.4頂管井的設(shè)計(jì)
頂管井分工作井與接收井兩種，頂管井的建造結(jié)構(gòu)有很多種類(lèi)，一般使用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。工作井的結(jié)構(gòu)形式通常有單孔井和單排孔井。前者形狀有圓形、正方形、矩形等，后者則大多為矩形，它們的結(jié)構(gòu)受力性能由高至低依次為圓形、正方形、矩形。結(jié)構(gòu)布置時(shí)，可在井內(nèi)設(shè)置內(nèi)支撐，改善結(jié)構(gòu)受力。在建造過(guò)程中，工作井按雙向頂進(jìn)設(shè)計(jì)，與接收井間隔布置，間距與設(shè)計(jì)檢查井間距一致，施工完畢，在工作井和接收井的位置上按設(shè)計(jì)要求做檢查井。
3.頂管施工要點(diǎn)
（1）采用觸變泥漿，向管道外壁壓入一定量的減阻泥漿，在管道形成一個(gè)泥漿套，減小管節(jié)外壁和土層間的摩阻力，從而減小頂進(jìn)時(shí)的頂力，泥漿套形成的好壞直接關(guān)系到減阻的效果。利用泥漿套的支承作用，減少粉質(zhì)粘土坍塌，形成的地層流失，以控制地面沉降。對(duì)頂管機(jī)頭尾端的壓漿要緊隨管道頂進(jìn)同步壓漿，在中繼間和中部管節(jié)處須跟蹤補(bǔ)漿，泥漿的實(shí)際用量要比理論用量大得多，一般可達(dá)到理論值的4～5倍。通過(guò)以上壓漿措施，達(dá)到預(yù)期效果。
（2）頂進(jìn)中須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)線路頂進(jìn)，可利用削土刀盤(pán)上可伸縮的超提刀，結(jié)合千斤頂編組進(jìn)行糾偏。經(jīng)常對(duì)頂進(jìn)軸線進(jìn)行測(cè)量，檢查頂進(jìn)軸線是否和設(shè)計(jì)軸線相吻合。在正常情況下，每頂進(jìn)1節(jié)混凝土管節(jié)測(cè)量1次，在出洞、糾偏、到達(dá)終點(diǎn)前，適當(dāng)增加測(cè)量次數(shù)。施工時(shí)還要經(jīng)常對(duì)測(cè)量控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，以保證測(cè)量的精度。通過(guò)及時(shí)糾偏，相鄰管間錯(cuò)口
（3）洞口止水，頂管工程中，為使管子能順利從工作井內(nèi)出洞，一般采取工作井預(yù)留洞口比管節(jié)外徑略大些（一般為100mm）的方式，頂進(jìn)時(shí)此間隙需采取有效措施進(jìn)行封閉，采用的洞口止水方法是在沉井制作時(shí)，預(yù)先在洞口預(yù)埋一個(gè)10mm厚鋼法蘭，在鋼法蘭上焊接螺栓，安裝16mm厚橡膠法蘭，用10mm厚鋼壓板壓緊，在完成的頂管中，未發(fā)現(xiàn)地下水和泥砂流入工作井內(nèi)，同時(shí)橡膠法蘭和壓板可以回收，效果很好。
（4）進(jìn)出洞是頂管施工中的一道重要工序，因?yàn)榇缶蜻M(jìn)機(jī)方向的準(zhǔn)確與否將會(huì)給以后管道的方向控制和井內(nèi)管節(jié)的拼裝工作帶來(lái)影響。穿墻時(shí)，首先，要防止井外的泥水大量涌入井內(nèi)，嚴(yán)防塌方和流沙。其次，要使管道不偏離軸線，頂進(jìn)方向要準(zhǔn)確。
（5）在建筑物密集處和路面上須作監(jiān)測(cè)布置，觀測(cè)地表變形和土移，有效避免房屋開(kāi)裂和路面沉降。
（6）頂進(jìn)中遇障礙物后的頂進(jìn)處理，成為困擾施工的難題，如突遇大量埋木、石塊及老河道駁坎等等，都需現(xiàn)場(chǎng)研究給出解決的技術(shù)措施。
筆者在市政給排水施工中經(jīng)常遇到截污干管頂管的工程，所以特舉例說(shuō)明，根據(jù)前期地質(zhì)勘察與筆者的施工經(jīng)驗(yàn)，頂管機(jī)頭采用氣壓平衡水沖式機(jī)頭進(jìn)行施工，此機(jī)頭運(yùn)行較為穩(wěn)定，對(duì)土體的破壞較輕。
4.截污干管頂管施工實(shí)例
4.1頂管施工工藝
采用3臺(tái)150噸/臺(tái)千斤頂作為主頂，千斤頂行程為1.6米。千斤頂動(dòng)力由油泵提供。千斤頂后端用道木和分壓環(huán)將反力均勻作用于工作井，前端頂進(jìn)分壓環(huán)，頂鐵將頂力傳至管節(jié)。分壓環(huán)制作具有足夠的剛性，與管端面接觸相對(duì)平整，無(wú)變形。在長(zhǎng)距離頂進(jìn)過(guò)程中，當(dāng)頂進(jìn)阻力超過(guò)容許總頂力時(shí)，無(wú)法一次達(dá)到頂進(jìn)距離時(shí)，須設(shè)置中繼間分段接力頂進(jìn)。
本頂管工程在頂進(jìn)長(zhǎng)度超過(guò)120米時(shí)，考慮在機(jī)頭后設(shè)置一只中繼間，并采用觸變泥漿注漿工藝。管節(jié)接口主要由外套環(huán)（鋼套環(huán)）橡膠止水帶和軟土襯墊組成。鋼套環(huán)在加工處至現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸?shù)跹b過(guò)程中不能變形，接口不損壞，以確保管節(jié)在對(duì)接過(guò)程中，橡膠帶不移位、不翻轉(zhuǎn)，確保管節(jié)的密封性。同時(shí)，鋼環(huán)套在進(jìn)場(chǎng)前還必須做好防腐處理。在長(zhǎng)距離（大于100米）管道頂進(jìn)過(guò)程中，必須采用注漿工藝，利用觸變泥漿套減少頂進(jìn)過(guò)程中管壁與土體之間的摩擦力，并填充流失的土體，減少土體變形、沉降和隔水。
4.2管道內(nèi)管線的鋪設(shè)
管道內(nèi)的管線用鋼架設(shè)置到混凝土管壁上，主要有通風(fēng)管線和電源管線。施工中由于施工距離大于100米，且埋置管置較深，管道內(nèi)氧氣不足或產(chǎn)生有害氣體，所以必須要安裝換氣系統(tǒng)。通風(fēng)設(shè)施按施工要求用一臺(tái)柴油空氣壓縮機(jī)將空氣過(guò)濾，并傳輸?shù)絻?chǔ)氣桶中，經(jīng)過(guò)壓縮把空氣傳送到管體的最前端，并將管體最前端的空氣排出，這樣就可以確保管內(nèi)空氣的含氧量達(dá)到施工要求，同時(shí)還可以進(jìn)行氣體的循環(huán)。電源管線在頂管施工中也起著非常重要的作用，施工過(guò)程中主要依靠電源作為動(dòng)力用電和照明電。頂管施工的電源一般都依靠380V的動(dòng)力電，所以管內(nèi)的管線施工一定要做好二極保護(hù)和接地保護(hù)，這樣可以防止人為事故的發(fā)生，電源位置也要處理妥當(dāng)，并加設(shè)保護(hù)套。照明電要依據(jù)施工要求采用36V的低電壓，因?yàn)楣軆?nèi)空氣濕度較大，為避免事故，燈具也要加裝防水防爆裝置。
5.結(jié)束語(yǔ)
頂管過(guò)程是一個(gè)復(fù)雜的力學(xué)過(guò)程，它涉及材料力學(xué)、巖土力學(xué)、流體力學(xué)、彈塑性力學(xué)等諸多學(xué)科。頂管施工技術(shù)是在不穩(wěn)定及飽和土層中以最小的破壞和最大的保護(hù)環(huán)境的特點(diǎn)，解決了市政給排水網(wǎng)管的難題，頂管技術(shù)適用于各種復(fù)雜的城市地形，頂管技術(shù)的出現(xiàn)為建設(shè)和諧安寧的城市和加速城區(qū)建設(shè)創(chuàng)造了勃勃生機(jī)。
【參考文獻(xiàn)】
目前天津市頂管施工大多采用兩種方法，一種是采用土壓平衡平衡式頂管掘進(jìn)機(jī)，另一種采用泥水平衡式頂管掘進(jìn)機(jī)。前者適應(yīng)范圍為φ1800~φ3000mm，而后者適應(yīng)范圍為φ400~φ1800mm，采用土壓平衡頂管施工設(shè)備不能實(shí)現(xiàn)連續(xù)頂進(jìn)，連續(xù)出土，而設(shè)備的利用率較低，而采用泥水平衡式頂管施工可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)頂進(jìn)，連續(xù)出土，而產(chǎn)生的泥漿有時(shí)無(wú)法處理，而施工還需考慮到現(xiàn)場(chǎng)水泥，地理?xiàng)l件，施工現(xiàn)場(chǎng)等情況，尤其小口徑頂管大多在中心城區(qū)范圍內(nèi)地勢(shì)窄小，而水資源又相對(duì)較貴，又不能開(kāi)采地下水而影響周?chē)ㄖ?，而采用泥水平衡式頂管施工大約出一方土而需20m3，所以地下每推進(jìn)一立方將產(chǎn)生大約20多立方米的泥漿，所以在頂管范圍內(nèi)，如其在城市中心地應(yīng)采用泥水，泥漿凈化裝置，這樣可以起到叫泥和水分離，水可以再利用，泥可以裝車(chē)?yán)鍪┕がF(xiàn)場(chǎng)，可以充分利用施工作業(yè)面這樣可以起到經(jīng)濟(jì)效益，社會(huì)效益、環(huán)境效益，降低了環(huán)境污染，采用此種方法施工，它的工藝流程簡(jiǎn)單且實(shí)用價(jià)值高。
二、國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況
在國(guó)外頂管技術(shù)的發(fā)展已有100多年的歷史，有資料顯示，國(guó)外的頂管技術(shù)較為標(biāo)準(zhǔn)化，系列化，而且設(shè)備成套產(chǎn)品多，設(shè)備規(guī)格齊全，例如：美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、日本，其頂管工程中，φ4000mm以下的混凝土管和其它管材多采用土壓平衡式頂管掘進(jìn)機(jī)，φ2000mm以下多采用泥水平衡式頂管掘進(jìn)機(jī)，而4000mm以上多采用盾構(gòu)機(jī)施工設(shè)備。在國(guó)內(nèi)，目前研究頂管出土和棄土問(wèn)題上海的專(zhuān)門(mén)研究機(jī)構(gòu)多達(dá)十幾家，主要解決如土壓平衡的連續(xù)頂進(jìn)，連續(xù)出土，和泥水平衡的泥水轉(zhuǎn)換問(wèn)題。如近幾年研究出的螺旋輸送機(jī)為柱塞式出土泵，風(fēng)送出土機(jī)等，其目的是為了提高頂進(jìn)效率，縮短工期，保護(hù)環(huán)境。
三、研究的目的及意義
城市頂管工程施工要求文明施工，節(jié)約能耗，安全生產(chǎn)，保護(hù)環(huán)境，保證施工質(zhì)量，在項(xiàng)目施工中要貫徹始終，那么要實(shí)現(xiàn)在施工過(guò)程中能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，研究對(duì)策，從而研制開(kāi)發(fā)引進(jìn)并推廣應(yīng)用新技術(shù)，新工藝，新材料和新設(shè)備，以提高工程質(zhì)量，降低施工成本，解放生產(chǎn)力，建成高效優(yōu)質(zhì)的精品工程，為企業(yè)實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的雙豐收，就顯得尤為重要了。
1、 研究應(yīng)用新技術(shù)可以充分保證工程質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，解放生產(chǎn)力，提高工作效率，降低資源消耗，增強(qiáng)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。
2、 研究應(yīng)用新技術(shù)能夠增強(qiáng)廣大員工“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”的思想志識(shí)，有利于企業(yè)上下形成一種重視科技工作的良好環(huán)境，可以為工程建設(shè)質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)奠定良好的基礎(chǔ)。
3、 研究應(yīng)用新技術(shù)能夠提高企業(yè)施工管理水平和企業(yè)員工整體科技素質(zhì)，以增強(qiáng)企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的實(shí)力，走不斷創(chuàng)新的可持續(xù)發(fā)展道路。
4、 研究應(yīng)用新技術(shù)可以使企業(yè)逐步積累復(fù)雜的工程施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)資料，為企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供技術(shù)研究導(dǎo)向和技術(shù)實(shí)施保證。
四、研究的主要內(nèi)容
國(guó)內(nèi)采用泥水平衡式頂管掘進(jìn)機(jī)的出土方式形式優(yōu)缺點(diǎn)。
在頂管施工的分類(lèi)中，把用水力切削泥土以及雖然采用機(jī)械切削泥土而采用水力輸送棄土，同時(shí)有的利用泥水壓力來(lái)平衡地下水壓力的和土壓力的這一類(lèi)頂管形式都稱(chēng)為泥水式頂管施工。
泥水式頂管施工有以下優(yōu)點(diǎn)
1、 適用的土質(zhì)范圍比較廣，如在地下水壓力很高以及變化范圍較大的條件下，它也能適用。
2、 可有效地保持挖掘面的穩(wěn)定，對(duì)所頂管子周?chē)耐馏w擾動(dòng)比較小。
3、 與其它類(lèi)型頂管比較，泥水頂管施工時(shí)的總推力比較小，尤其是在粘土層，這表現(xiàn)得更為突出，所以，它適應(yīng)于長(zhǎng)距離頂管。
4、 工作坑內(nèi)的作業(yè)環(huán)境比較好，作業(yè)也比較安全，由于它采用泥水管道輸送棄土，不存在吊土，搬運(yùn)土方等容易發(fā)生危險(xiǎn)作業(yè)。它可以在大氣常壓下作業(yè)，也不存在采用氣壓頂管帶來(lái)的各種問(wèn)題及危及作業(yè)人員健康等問(wèn)題。
5、 由于泥水輸送棄土的作業(yè)是連續(xù)不斷地進(jìn)行的，所以它作業(yè)時(shí)的進(jìn)度比較快。
泥水式頂管施工有一下缺點(diǎn)：
1、 棄土的運(yùn)輸和存放都比較困難，如果采用泥漿式運(yùn)輸，則運(yùn)輸成本高，且用水量也會(huì)增加。如果采用二次處理方法把泥水分離或讓其自然沉淀、晾曬等則處理起來(lái)不僅麻煩，而且處理周期也比較長(zhǎng)。
2、 所需的作業(yè)場(chǎng)地大，設(shè)備成本高。
3、 口徑越大，它的泥水處理量也就越多，因此在鬧市區(qū)進(jìn)行大口徑的泥水頂管施工是件非常困難的事，而且泥水一旦流入下水道以后易造成下水道堵塞。因此，在小口徑頂管中采用泥水式比較理想的。
4、 如果采用泥水處理設(shè)備則往往噪音很大，對(duì)環(huán)境造成污染。
這里泥水處理是指泥水式頂管過(guò)程中排放出來(lái)的泥水的二次處理。既泥水分離，在粘土層中采用泥水式頂管施工時(shí)，要完全把水粘土在短時(shí)間內(nèi)分離開(kāi)來(lái)是件非常困難的事，在砂層中頂進(jìn)時(shí)，要把水和砂完全分開(kāi)就簡(jiǎn)單一些。因此，在泥水二次處理過(guò)程中，顆粒越大越容易處理而且對(duì)不同粒徑的顆粒，應(yīng)采用不同的處理方法。
五、研究方法與技術(shù)路線
鑒于泥水平衡式頂管掘進(jìn)機(jī)在施工過(guò)程中存在的問(wèn)題，依據(jù)不同專(zhuān)業(yè)進(jìn)行技術(shù)分析研究落實(shí)。為了確保科技立項(xiàng)課題的研究順利展開(kāi)和成功完成，公司經(jīng)理將設(shè)置專(zhuān)門(mén)的研究管理機(jī)構(gòu)，對(duì)泥水平衡式頂管泥水分離凈化裝置的研究成立科研攻關(guān)小組，小組成員主要有項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工及技術(shù)質(zhì)量，現(xiàn)場(chǎng)施工等管理人員組成，并聘請(qǐng)集團(tuán)公司總工辦的有關(guān)專(zhuān)家做技術(shù)顧問(wèn)，針對(duì)科技立項(xiàng)課題將組織成員集中研討，分析制定可實(shí)施方案，有計(jì)劃、有步驟地展開(kāi)創(chuàng)新性技術(shù)研究。
1、 針對(duì)實(shí)際工程難點(diǎn)和工藝操作難點(diǎn)，確定科研課題項(xiàng)目及技術(shù)主攻目標(biāo)，做到方向明確化和目標(biāo)具體化。
2、 依據(jù)新技術(shù)在工程中的應(yīng)用情況，制定研究計(jì)劃，確定研究步驟及具體實(shí)施時(shí)間，以保證成果的如期完成。
3、 組織各項(xiàng)相關(guān)專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員實(shí)地調(diào)研，參觀學(xué)習(xí)和討論分析，制定可行性技術(shù)實(shí)施方案。
4、 根據(jù)技術(shù)方案進(jìn)行初試驗(yàn)并設(shè)有關(guān)專(zhuān)家做技術(shù)論證，實(shí)施可行方案，將新技術(shù)應(yīng)與工程中。
5、 設(shè)置專(zhuān)職技術(shù)監(jiān)督人員監(jiān)控新技術(shù)的實(shí)施的全過(guò)程，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)新問(wèn)題，隨時(shí)解決攻克，并準(zhǔn)確做好原始資料的詳細(xì)記錄。
6、 依據(jù)新技術(shù)實(shí)際應(yīng)用情況，整理各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，數(shù)據(jù)記錄，編寫(xiě)科研論文或技術(shù)報(bào)告。
六、項(xiàng)目研究過(guò)程
制約泥水平衡式頂管施工進(jìn)程的一個(gè)主要因素是泥水處理。目前國(guó)內(nèi)采用的泥水處理方法有，首先是沉淀池法，沉淀池法可以把泥水中一些較大的顆粒通過(guò)自然沉淀的方式沉于池底，只要抽去上層水或者用挖掘機(jī)挖去水下的沉淀物，就可以達(dá)到水土分離的目的，它是一種最簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)的泥水二次處理方法。如果讓它沉淀時(shí)間延長(zhǎng)些，可以處理10μm以上的顆粒，在一般情況下沉淀70μm以上的顆粒是不成問(wèn)題的，它的缺點(diǎn)是占用施工場(chǎng)地面積比較大，而且隨著所頂管徑的增加而增大，這是因?yàn)樗某两邓俣扰c沉淀池的表面積成正比，而與泥水的排量成反比，因此，大口徑在狹窄的市區(qū)施工，若采用泥水式頂管就比較困難，另外一種方法叫振動(dòng)泥水處理法，因?yàn)檎駝?dòng)篩很少有單獨(dú)使用。由于振動(dòng)篩把較粗的顆粒，一般在1.0mm以上的顆粒分離出來(lái)，然后由旋流器把較細(xì)的顆粒分離出來(lái)，有時(shí)為了提高分離效果，可把兩、三個(gè)旋流器串起來(lái)使用。既把前一級(jí)的旋流器排出的泥水作為下一級(jí)旋流器的進(jìn)水，如果顆粒比較的細(xì)，分離出來(lái)的土的含水量比較高，還可以在其中提高一定比例的吸水劑，這種吸水劑可以吸去土中的水分，使原來(lái)流淌的土變成可運(yùn)輸?shù)母赏粒陨鲜悄嗨幚碜畛Ｒ?jiàn)的兩種方法，如果顆粒在0.07mm以下上述的兩種方法無(wú)法滿足施工的需要，因此選擇新的泥水分離系統(tǒng)是當(dāng)前采用泥水平衡頂管施工企業(yè)應(yīng)盡快解決的棘手問(wèn)題。
【關(guān)鍵詞】：市政工程；存在問(wèn)題；頂管技術(shù)；PDCA管理循環(huán)管理技術(shù)
[Abstract]: in recent years, with the development of our national economy, city in accelerating the pace of urbanization process, at the same time, in order to meet the needs of the investment environment of the city, the city's infrastructure construction has been improved, the transformation and the construction of municipal infrastructure also increased, due to construction of municipal infrastructure related to the basic livelihood of the people municipal engineering, quality assurance is essential, in the process of quality management, site management is the most complicated content, but the effect is the most obvious one link, this article on how to ensure the quality of the project, discussed in detail to strengthen field management, hope to the municipal engineering construction.
[keyword]: Municipal Engineering; problems; pipe jacking technology; management cycle of PDCA Technology
中圖分類(lèi)號(hào)： TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104（2013）
市政工程存在的普遍問(wèn)題
（一）質(zhì)量意識(shí)不強(qiáng)由于市政工程的特殊性，有些工程為了“獻(xiàn)禮”或應(yīng)付檢查，往往重視工期而忽視質(zhì)量，有時(shí)出現(xiàn)搶干和蠻干。各責(zé)任主體不嚴(yán)格執(zhí)行強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，或?qū)?qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)不熟悉。更有的人認(rèn)為，道路工程、排水工程與結(jié)構(gòu)安全無(wú)多大關(guān)系，大不了壞了再修，人為地降低了質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。市政工程施工技術(shù)資料與工程不同步，表格不統(tǒng)一，后補(bǔ)資料，甚至出現(xiàn)假資料。
（二）部分工程資金來(lái)源沒(méi)有保證市政工程多為應(yīng)付重點(diǎn)工隉，其資金多來(lái)源于地方財(cái)政，而且有時(shí)是先開(kāi)工后立項(xiàng)，資金不落實(shí)就倉(cāng)促上馬，一旦資金出現(xiàn)缺口就沒(méi)有保障，就會(huì)影響工程質(zhì)量和工期，使工期一拖再拖，出現(xiàn)“胡子工程”。
（三）在市場(chǎng)規(guī)范化管理方面存在一些缺陷市政工程的業(yè)務(wù)多為政府或主管部門(mén)，有些單位由于自身的權(quán)力，不執(zhí)行基本建建程序，不執(zhí)行項(xiàng)目法人制、招投標(biāo)制、工程監(jiān)理制、合理管理制；有的工程開(kāi)工多日還沒(méi)有簽訂正式施工合同、監(jiān)理合同；有的工里不辦理規(guī)劃許可證、工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)和施工許可證，檢查時(shí)補(bǔ)辦，經(jīng)常出現(xiàn)“三邊工程”。
（四）參建各方質(zhì)量行為不規(guī)范有些施工單位不具備相應(yīng)資質(zhì)，只好掛靠施工；有的以包代管，質(zhì)保體系不健全；有的不按圖紙施工，施工到哪兒就變更到哪兒；有的設(shè)計(jì)單位也不具備相應(yīng)資質(zhì)，只好掛靠或聯(lián)名，因缺乏經(jīng)驗(yàn)，不能解決施工中存在的阿一題，邊施工邊變更，有的施工完了變更才到，耽誤了工期也造成了．浪費(fèi)；部分監(jiān)理單位也存在資質(zhì)問(wèn)題和缺乏專(zhuān)業(yè)人才，不能?chē)?yán)格履行監(jiān)理職責(zé)。
（五）監(jiān)督處罰力度不夠由于市政工程的業(yè)主多為建設(shè)行政主管部門(mén)，監(jiān)督站是其下屬，對(duì)一些違反《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》及工程強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的行為遷就的多，處罰的少，或由于處罰難以執(zhí)行，就不處罰。低調(diào)處理助長(zhǎng)了各責(zé)任主體違法、違規(guī)行為，監(jiān)督站的權(quán)威性不能樹(shù)立起來(lái)，違法、違規(guī)行為得不到遏止。
市政工程技術(shù)與管理方面的研究
（一）頂管技術(shù)
頂管施工的特點(diǎn)
頂管法又稱(chēng)為非開(kāi)挖管道敷設(shè)技術(shù)，它具有不需要開(kāi)挖面層，就能穿越地面構(gòu)筑物和地下管線吸公路、鐵路、河道的特點(diǎn)，相比開(kāi)挖敷設(shè)技術(shù)，投資和工期將大大節(jié)省。同時(shí)，頂管施工技術(shù)可以降低噪音，減少粉塵，減輕對(duì)城區(qū)的交通條件和環(huán)境狀況的干擾和破壞，屬于真正的無(wú)污染、高效率的施工技術(shù)。頂管施工法由于其上述多方面的優(yōu)點(diǎn)，在市政工程中尤其是在市政管線工程中得到了廣泛地應(yīng)用。概括起來(lái)，頂管施工技術(shù)具有幾大方面的優(yōu)點(diǎn)：施工面由線縮成點(diǎn)，占地面積??；地面活動(dòng)不受施工影響，對(duì)交通干擾小；噪音和震動(dòng)低，城市中施工對(duì)居民生活環(huán)境干擾小，不影響現(xiàn)有管線及構(gòu)筑物的使用；可以在很深的地下或水下敷設(shè)管道，可以安全穿越鐵路、公路、河流、建筑物，減少沿線的拆遷工作量，降低工程造價(jià)。
2、頂管技術(shù)施工應(yīng)用分析
頂進(jìn)管的選擇 頂進(jìn)管一般選用鋼筋砼管，如沒(méi)有腐蝕要求可選用鋼管。鋼筋砼管的規(guī)格設(shè)計(jì)、配筋和應(yīng)力驗(yàn)算應(yīng)遵守有關(guān)鋼筋砼的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)程，特別是有關(guān)鋼筋砼管的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)程。①頂進(jìn)管直徑的選擇：頂進(jìn)管的直徑選擇是首先根據(jù)工程性質(zhì)、工程需要確定內(nèi)徑，根據(jù)頂進(jìn)管所受荷載確定砼管的配筋及壁厚，進(jìn)而確定外徑。因?yàn)轫敼芄こ坦ぷ髅嫔闲枰鋫渫谕凉と?，所以一般管?nèi)徑不小于500mm；②頂進(jìn)管長(zhǎng)度的選擇：頂進(jìn)管的長(zhǎng)度對(duì)頂管過(guò)程的可控性和經(jīng)濟(jì)性有很大的影響。在直線推頂?shù)那闆r下使用長(zhǎng)管可以減少裝管的次數(shù)，取得良好的效果，但隨著管長(zhǎng)度的增長(zhǎng)，如果偏離原定的路線，使之恢復(fù)正確路線要比使用短管更加困難。建造頂壓坑時(shí)頂壓坑的長(zhǎng)度也要增大，挖坑、支護(hù)、回填、修復(fù)的費(fèi)用將相應(yīng)地增加。一般情況下，管長(zhǎng)度須相對(duì)于管徑來(lái)衡量，當(dāng)L/D外≤1.10時(shí)，為短管；當(dāng)L/D外=1.15時(shí)，為標(biāo)準(zhǔn)管；當(dāng)IJD外≥2.10時(shí)為長(zhǎng)管。
（二）PDCA管理循環(huán)的基本內(nèi)容
質(zhì)量保證體系中的活動(dòng)的全部過(guò)程,也就是質(zhì)量計(jì)劃的制訂和組織實(shí)現(xiàn)的過(guò)程,它是反復(fù)按照PDCA的管理循環(huán)不停頓的周而復(fù)始的運(yùn)轉(zhuǎn)的。這里P表示計(jì)劃(Plan),D表示實(shí)施(Do),C表示檢查(Chock),A表示處理(Action)。PDCA循環(huán)是質(zhì)量保證體系運(yùn)轉(zhuǎn)的基本方式,它反映了質(zhì)量保證體系活動(dòng)所應(yīng)遵循的科學(xué)程序,PDCA循環(huán)劃分為四個(gè)階段。
1、計(jì)劃階段
第一階段是計(jì)劃階段(即P階段)。這一階段的主要工作任務(wù)是制訂質(zhì)量管理目標(biāo)、活動(dòng)計(jì)劃和管理項(xiàng)目的具體實(shí)施措施。這個(gè)階段的具體工作步驟可以分為四步:第一步是分析現(xiàn)狀,找出質(zhì)量問(wèn)題。首先,要分析企業(yè)范圍的質(zhì)量通病。也就是工程質(zhì)量的常見(jiàn)病和多發(fā)病。其次是針對(duì)工程中的一些技術(shù)復(fù)雜、難度大、質(zhì)量要求高的項(xiàng)目,以及新工藝、新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料的項(xiàng)目。要依據(jù)大量數(shù)據(jù)和情報(bào)資料,讓數(shù)據(jù)說(shuō)話,用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法分析、反應(yīng)問(wèn)題。第二步是分析產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題的原因和影響因素。這就要有召開(kāi)有關(guān)人員和有關(guān)問(wèn)題的分析會(huì)議,繪制因果分析圖。第三步是從各種原因和影響因素中找出影響質(zhì)量的主要原因或影響因素。其方法有兩種:一是利用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法和圖表;二是由有關(guān)工程技術(shù)人員、生產(chǎn)管理人員和工人討論確定,或者用投票的方式確定主要因素。第四步針對(duì)影響質(zhì)量的主要因素制訂改善質(zhì)量的技術(shù)組織措施,提出措施執(zhí)行計(jì)劃,并預(yù)計(jì)效果。
2、實(shí)施階段
第二階段是實(shí)施階段(即D階段)。這階段的主要工作任務(wù)是按照第一階段制訂的計(jì)劃措施,組織各方面的力量分頭去貫徹執(zhí)行。這是管理循環(huán)的第五步,即執(zhí)行措施和計(jì)劃。首先要做好計(jì)劃措施的交底和落實(shí)、落實(shí)包括組織落實(shí)、技術(shù)落實(shí)和物資落實(shí)。有關(guān)人員還要經(jīng)過(guò)訓(xùn)練、實(shí)習(xí)、考核,達(dá)到要求后再執(zhí)行。要依靠質(zhì)量保證體系來(lái)保證質(zhì)量計(jì)劃的完成。
3、檢查階段
第三階段是檢查階段(即c階段)。這階段的主要工作任務(wù)是對(duì)實(shí)施效果與預(yù)期目標(biāo)對(duì)比,檢查執(zhí)行的情況,看是否達(dá)到了預(yù)期效果,并提出那些做對(duì)了,哪些沒(méi)達(dá)到要求?哪些有效果,哪些還沒(méi)有效果?再進(jìn)一步找出問(wèn)題。這是管理循環(huán)的第六步,即檢查效果、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。
4、處理階段
第四階段是處理階段(即A階段)。這階段主要工作任務(wù)是對(duì)檢查結(jié)果進(jìn)行總結(jié)和處理。這階段分為兩步,也就是管理循環(huán)的第七、八步。第七步是總結(jié)經(jīng)驗(yàn),納入標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過(guò)第六步檢查后。明確有效果的措施,通過(guò)制訂相應(yīng)的工作文件、工藝規(guī)程、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),以及各種質(zhì)量管理的規(guī)章制度,總結(jié)好的經(jīng)驗(yàn),鞏固成績(jī),防止問(wèn)題再發(fā)生。第八步是把遺留問(wèn)題轉(zhuǎn)入下期循環(huán)。通過(guò)檢查,找出效果還不明顯,或效果還不符合要求的那些措施作為遺留問(wèn)題,轉(zhuǎn)入至下一管理循環(huán),為下一期計(jì)劃提供數(shù)據(jù)資料和依據(jù)。
參考文獻(xiàn)：
[1] 孫志文.市政工程施工質(zhì)量控制[J].黑龍江交通科技,2009(2):58～60.
關(guān)鍵詞：市政道路;施工;非開(kāi)挖技術(shù);要點(diǎn)
隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，市政道路工程逐漸增多，市政道路管線分布日益復(fù)雜。這樣一來(lái)市政道路施工中，如果采用“明挖施工法”不僅會(huì)影響人們?nèi)粘Ｉ?，還會(huì)導(dǎo)致地表破壞，嚴(yán)重影響生態(tài)環(huán)境。另外，一些特殊地段并不適合使用明挖施工法進(jìn)行施工。有鑒于此，非開(kāi)挖技術(shù)就受到人們的關(guān)注與追捧。相較于明挖施工法來(lái)說(shuō)，非開(kāi)挖技術(shù)具有其無(wú)可比擬的優(yōu)越性，不僅效率高、對(duì)環(huán)境影響小，還不會(huì)阻礙人們的日常生活，已經(jīng)逐步成為現(xiàn)階段市政道路施工中的熱門(mén)技術(shù)。
一、非開(kāi)挖技術(shù)在市政道路施工中的優(yōu)勢(shì)分析
（一）對(duì)交通影響較小
基本而言如果在市政道路施工中采用非開(kāi)挖技術(shù)，基本上不會(huì)對(duì)交通出行產(chǎn)生過(guò)多影響。這樣的優(yōu)勢(shì)在需要穿越河道、高速公路甚至鐵路的道路上表現(xiàn)的更為明顯。除此以外，非開(kāi)挖技術(shù)因?yàn)楣こ塘枯^小，不會(huì)影響人們的交通出行，更不會(huì)影響城市正常的管理秩序。
（二）地表影響范圍和程度小
非開(kāi)挖技術(shù)因?yàn)椴挥瞄_(kāi)挖土方，所以對(duì)于地面結(jié)構(gòu)的破壞就可以忽略，這樣一來(lái)在進(jìn)行市政道路施工時(shí)就不會(huì)影響道路、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及各種綠化帶等。相應(yīng)的，不開(kāi)挖或者少開(kāi)挖自然不影響地表建筑的拆遷，無(wú)形中節(jié)省了一定的成本。
（三）對(duì)周邊環(huán)境影響小
非開(kāi)挖技術(shù)施工量較小，這樣一來(lái)即便是在繁忙的商業(yè)地段也可以施工，對(duì)施工地段周邊環(huán)境的影響較小。除此以外，市政道路施工中基本上不會(huì)產(chǎn)生大量的噪音和粉塵，能夠有效的保障生態(tài)環(huán)境。
（四）效率高
非開(kāi)挖技術(shù)因?yàn)楣て谳^短，所以季節(jié)、氣候變化對(duì)其影響較小。除此以外使用非開(kāi)挖技術(shù)意味著自動(dòng)化程度較高，所以一方面節(jié)省了成本，另一方面也提升了施工的效率。所以總的來(lái)說(shuō)，使用非開(kāi)挖技術(shù)可以有效提高市政道路施工的效率。
二、非開(kāi)挖技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用
（一）市政道路施工中非開(kāi)挖技術(shù)施工流程
一般來(lái)說(shuō)施工前要將各種管線的具置充分考慮清楚，以便進(jìn)行施工的曲線設(shè)計(jì)。對(duì)于非開(kāi)挖技術(shù)來(lái)說(shuō)，合理的鉆孔曲線圖是確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵。待該工作完成之后，就需要按照已經(jīng)確定的鉆孔曲線確定地面標(biāo)注，以便修改地形管線圖。隨后設(shè)置工作坑，定位鉆機(jī)。當(dāng)鉆機(jī)定位完成之后，需要事先進(jìn)行試鉆工作，確保工作坑與鉆坑位置正確。上述工作完成后即可開(kāi)始具體的非開(kāi)挖施工工作，具體來(lái)說(shuō)為導(dǎo)向孔的設(shè)置、連接管材，并要保證泥漿設(shè)備的正常。隨后需要擴(kuò)張鉆孔，方便后續(xù)的管材的鋪設(shè)。接下來(lái)的工作則是利用機(jī)械設(shè)備把已經(jīng)連接好的管材拖入鉆孔。需要注意的是，市政道路施工中必須嚴(yán)格按照非開(kāi)挖技術(shù)的施工流程進(jìn)行操作，否則可能導(dǎo)致工程質(zhì)量下降。
（二）前期準(zhǔn)備工作與注意事項(xiàng)
前期準(zhǔn)備工作是保障非開(kāi)挖技術(shù)順利實(shí)施的前提。在準(zhǔn)備工作階段，必須做好資料的搜集與整理工作，以便充分掌握待施工路段的地質(zhì)條件、水文條件以及管線的分布等資料。只有這些工作做完，才能確定非開(kāi)挖技術(shù)具體的施工要求。
此外還需要合理選擇施工中使用的鉆機(jī)。在選擇鉆機(jī)時(shí)就會(huì)用到前面所收集到的各項(xiàng)資料。一般來(lái)說(shuō)，鉆機(jī)的不同類(lèi)型受到市政道路施工規(guī)模的影響。
最后，施工之前必須嚴(yán)格檢查所要使用的管材的質(zhì)量，只有這樣才能從源頭上保證市政道路施工的質(zhì)量。因?yàn)楣懿囊坏╀佋O(shè)到地表以下，就很難再加以處理。這樣一來(lái)，如果管材有問(wèn)題勢(shì)必影響非開(kāi)挖技術(shù)的應(yīng)用。不僅如此，施工前還需要檢查管材連接部位，確保其堅(jiān)固，確保管材不會(huì)因?yàn)槔У牧Χ冗^(guò)大而斷裂。
施工過(guò)程中要確保使用鉆機(jī)的安全性，一般采取的方法是利用隔離帶。當(dāng)鉆進(jìn)時(shí)，應(yīng)該嚴(yán)格依照曲線設(shè)計(jì)內(nèi)容，有必要時(shí)可以將鉆進(jìn)軸線標(biāo)注出來(lái)確保鉆進(jìn)的準(zhǔn)確性。在地上階段，鉆進(jìn)的角度、速度必須充分保證，可以借助人工引導(dǎo)的方式，提高其準(zhǔn)確性，避免誤差的出現(xiàn)。鉆進(jìn)時(shí)應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況隨時(shí)調(diào)整鉆進(jìn)的相關(guān)參數(shù)，保證鉆孔的重要性。除此以外，調(diào)配泥漿時(shí)，也應(yīng)該按照一定比例進(jìn)行，需要保證泥漿的性能。處理管材時(shí)，要注意管材的質(zhì)量，切忌用力過(guò)猛造成損害。
（三）市政道路施工中非開(kāi)挖技術(shù)控制要點(diǎn)
導(dǎo)向孔位置需要根據(jù)軸線來(lái)確定，所以必須對(duì)軸線定位進(jìn)行嚴(yán)格的測(cè)量，及時(shí)校正其中可能存在誤差。為了保證導(dǎo)向孔鉆進(jìn)的科學(xué)、正確，需要利用設(shè)置在非開(kāi)挖區(qū)域的導(dǎo)航設(shè)備將鉆進(jìn)信息及時(shí)反饋。只有這樣才能保障導(dǎo)向孔依照曲線設(shè)計(jì)內(nèi)容進(jìn)行鉆進(jìn)。在鉆進(jìn)的過(guò)程中，要實(shí)時(shí)調(diào)整鉆機(jī)的相關(guān)參數(shù)。也就是說(shuō)，盲目信任準(zhǔn)備時(shí)期所收集到的地質(zhì)勘測(cè)情況是不可取的。施工時(shí)必須加大監(jiān)控的力度，以避免突發(fā)狀況的發(fā)生（泥漿漏失、鉆壓突變等），影響施工進(jìn)度。如果在施工時(shí)發(fā)現(xiàn)存在這類(lèi)問(wèn)題，應(yīng)該立即停止施工，并要求施工人員及時(shí)查明問(wèn)題出現(xiàn)原因，如果問(wèn)題較重還應(yīng)該啟動(dòng)問(wèn)責(zé)機(jī)制，追究相關(guān)人員的責(zé)任。只有問(wèn)題得到解決之后才能接著進(jìn)行施工。此外，還有一點(diǎn)需要注意，就是待導(dǎo)向孔鉆進(jìn)作業(yè)完成之后，要嚴(yán)格檢查工作坑內(nèi)入土口、出土口的相關(guān)參數(shù)，這樣才能保證與設(shè)計(jì)要求相同。
結(jié)語(yǔ)：綜上所述，非開(kāi)挖技術(shù)因?yàn)閷?duì)城市交通、城市地表影響小，施工范圍和施工量較少并且其效率較高，已經(jīng)逐步被應(yīng)用到市政工程的方方面面。我們必須充分掌握非開(kāi)挖技術(shù)的施工流程，并明白其中幾個(gè)較為重要的質(zhì)量控制點(diǎn)，只有這樣才能保證市政道路施工中的效率和質(zhì)量，為我國(guó)城市化發(fā)展帶來(lái)做出貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn)：
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[2] 羅磊華. 芻議市政道路埋管施工中非開(kāi)挖施工技術(shù)的應(yīng)用[J]. 江西建材. 2014
關(guān)鍵詞：地鐵工程 供熱工程 施工管理 總結(jié)體會(huì)
1.引言
西安地鐵二號(hào)線渭河車(chē)輛段市政供熱工程供熱面積24.4萬(wàn)m2（含生活熱水）及6t蒸汽用熱（大架修生產(chǎn)用熱），分為車(chē)輛段廠區(qū)9.9萬(wàn)m2（含預(yù)留的物資總庫(kù)和廠架修庫(kù)1萬(wàn)m2）及6t蒸汽用熱、運(yùn)營(yíng)控制中心2.4萬(wàn)m2、員工公寓樓1.1萬(wàn)m2、渭河家苑住宅小區(qū)11萬(wàn)m2等四個(gè)部份，共設(shè)有2處換熱站。供熱一次主管網(wǎng)從城北熱力公司主管網(wǎng)接出，沿文景路路東24m由南往北（距尚稷路265m）再轉(zhuǎn)向東，沿出入段線北側(cè)前行，在站場(chǎng)咽喉區(qū)框架涵北側(cè)分支往南進(jìn)信號(hào)樓西側(cè)的2號(hào)換熱站，往北途經(jīng)渭河家苑西側(cè)后北折平行于尚稷路向東敷設(shè)，經(jīng)綜合樓3區(qū)維修中心西側(cè)南折進(jìn)入1號(hào)換熱站，管溝共計(jì)全長(zhǎng)2230m，除一次、二次管網(wǎng)共同下穿站場(chǎng)框架涵進(jìn)2號(hào)換熱站采用架空外全部采用直埋敷設(shè)，共設(shè)20座熱力檢查井。1號(hào)換熱站土建（綜合樓、運(yùn)用庫(kù)、檢修庫(kù)等生產(chǎn)辦公區(qū)）由中鐵一院設(shè)計(jì)，1號(hào)換熱站的設(shè)備和2號(hào)換熱站（控制中心、公寓樓、渭河家苑小區(qū)由西北院設(shè)計(jì)）由西安市市熱力公司的匯通設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，換熱設(shè)備均由市熱力公司負(fù)責(zé)采購(gòu)和安裝。其中需要供熱的綜合樓和控制中心由中鐵四局負(fù)責(zé)施工，運(yùn)用庫(kù)、檢修庫(kù)等生產(chǎn)辦公區(qū)由中鐵九局負(fù)責(zé)施工，公寓樓由西安市建筑總公司負(fù)責(zé)施工，渭河家苑住宅小區(qū)由中鐵一局和中鐵電氣化局施工。針對(duì)地鐵二號(hào)線渭河車(chē)輛段基本建設(shè)的管理和后期接手的市政供熱工程，論文從施工進(jìn)展、設(shè)計(jì)技術(shù)管理、施工組織管理、產(chǎn)權(quán)單位及接口協(xié)調(diào)管理等方面出發(fā)，對(duì)管理過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和存在的不足，進(jìn)行了認(rèn)真地回顧、總結(jié)和思考，以求為今后地鐵車(chē)輛段及停車(chē)場(chǎng)等同類(lèi)工程的建設(shè)、施工和管理提供有益的幫助和參考。
2.供熱工程建設(shè)管理思考
2.1供熱工程建設(shè)進(jìn)展及現(xiàn)狀
本供熱工程在渭河車(chē)輛段2009年年初施工開(kāi)始就已籌劃，2009年8月4日地鐵公司給市熱力公司轉(zhuǎn)發(fā)了“關(guān)于地鐵二號(hào)線渭河車(chē)輛段供熱工程有關(guān)問(wèn)題的函”（市地鐵函〔2009〕131號(hào)），列出了具體的供熱需求及相關(guān)供熱建筑的供熱參數(shù)，并明確委托市熱力公司承擔(dān)該工程（一次網(wǎng)和換熱站）的設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等具體工作。由于前期費(fèi)用洽談、工期籌劃、設(shè)計(jì)配合、技術(shù)協(xié)調(diào)、施工管理等諸多因素的影響，市政供熱工程遲遲沒(méi)有提上真正的設(shè)計(jì)和建設(shè)日程，直到2010年8月才不得不開(kāi)始加快供熱工程的建設(shè)工作。
2010年9月我方就供熱產(chǎn)能問(wèn)題、熱源選取、管位規(guī)劃和審批手續(xù)、供熱工程預(yù)算費(fèi)用、相關(guān)設(shè)計(jì)的展開(kāi)等積極與市熱力公司進(jìn)行了多次洽談協(xié)商，直到2010年10月18日完成施工框架協(xié)議的簽署、10月25日完成預(yù)付款的支付，市熱力公司才真正開(kāi)始啟動(dòng)設(shè)計(jì)及相關(guān)工作。因市熱力公司屬于市政單位，按其管理程序逐級(jí)進(jìn)行安排和落實(shí)，11月份才正式全部啟動(dòng)熱力管溝和換熱站的土建施工，但是換熱設(shè)備受熱源形式的更改影響重新采購(gòu)工作滯后較多。經(jīng)參建各方積極協(xié)調(diào)和共同努力，2010年12月底前完成了1號(hào)換熱站的主管網(wǎng)及1號(hào)換熱站換熱設(shè)備的安裝，但由于受外部水電條件及段內(nèi)二次熱網(wǎng)的調(diào)試工作影響，直到2011年1月中下旬1號(hào)換熱站才正式供熱。2號(hào)換熱站于2011年1月25日完成換熱設(shè)備的安裝和內(nèi)循環(huán)調(diào)試，因受段內(nèi)二次管網(wǎng)和電源接入影響，沒(méi)有進(jìn)行冷調(diào)試和熱調(diào)試，2號(hào)換熱站2010年度冬季采暖期未進(jìn)行正式供暖。
2.2主要原因或存在的不足
2.2.1設(shè)計(jì)及技術(shù)管理方面
整個(gè)站場(chǎng)房建工程由兩個(gè)設(shè)計(jì)院分別設(shè)計(jì)，在總體設(shè)計(jì)和工期籌劃時(shí)沒(méi)有將供熱工程重點(diǎn)體現(xiàn)，同時(shí)沒(méi)有對(duì)施工環(huán)境和設(shè)計(jì)邊界條件充分考慮成熟，站場(chǎng)施工管理階段也未能對(duì)供熱工程進(jìn)行重點(diǎn)分析并作出相應(yīng)對(duì)策及作好充分銜接。
技術(shù)上沒(méi)有對(duì)熱源及蒸汽供熱的產(chǎn)能不足現(xiàn)狀作充分調(diào)研、對(duì)比和論證，簡(jiǎn)單地按運(yùn)營(yíng)提出的以蒸汽為熱源的需求安排設(shè)計(jì)，熱源形式一度在蒸汽、蒸汽和熱水、熱水之間徘徊，既影響供熱管路的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，同時(shí)也對(duì)換熱站的設(shè)備設(shè)計(jì)和選型影響很大，到2010年10月才最終明確調(diào)整為熱水換熱。沒(méi)有提前充分考慮對(duì)換熱站的外部接口需求及界面劃分，如1號(hào)換熱站和2號(hào)換熱站土建設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)有考慮好給排水的接駁，2號(hào)換熱站沒(méi)有電源設(shè)計(jì)接口，經(jīng)協(xié)調(diào)才開(kāi)始相應(yīng)的設(shè)計(jì)工作。
二次熱網(wǎng)下穿框架涵后進(jìn)出2號(hào)換熱站時(shí)設(shè)計(jì)的管溝太深，開(kāi)挖施工和管道安裝難度大，一定程度上影響了2號(hào)換熱站供熱管網(wǎng)的整體施工進(jìn)度。
2.2.2外部協(xié)調(diào)管理方面
市熱力公司作為市政單位，雖然具有一定的行業(yè)壟斷的特點(diǎn)，但其下屬的預(yù)算人員水平不高，不能如期提供能滿足財(cái)政評(píng)審和合同談判相關(guān)要求的供熱工程預(yù)算費(fèi)用書(shū)，而且對(duì)供熱工程所提報(bào)的概算資料支線工程和熱交換站費(fèi)用報(bào)價(jià)相對(duì)較高，并要求承擔(dān)首站改造分?jǐn)傎M(fèi)和城市配套費(fèi)。在費(fèi)用洽談時(shí)，總造價(jià)從最先的數(shù)千萬(wàn)元到最后支付1500萬(wàn)元預(yù)付款經(jīng)歷的時(shí)間達(dá)1個(gè)半月，而且簽署的是先行實(shí)施管道和換熱站的施工框架協(xié)議，影響了供熱工程的整個(gè)進(jìn)程推進(jìn)?，F(xiàn)場(chǎng)熱力人員管理和技術(shù)力量相對(duì)薄弱，不能快速作出決擇和安排，雖然安排了5個(gè)管道施工隊(duì)、1個(gè)換熱站土建施工隊(duì)及1個(gè)換熱設(shè)備安裝隊(duì)施工，但整體顯得措施不力，協(xié)調(diào)與溝通不及時(shí)，等靠要思想嚴(yán)重，不能積極主動(dòng)解決現(xiàn)場(chǎng)存在困難或問(wèn)題，具體落實(shí)時(shí)效性較差，對(duì)施工進(jìn)度有一定的影響。熱力設(shè)計(jì)部門(mén)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管線布設(shè)踏勘、量測(cè)工作不細(xì)致，同時(shí)設(shè)計(jì)人員對(duì)繞行擋土墻和雨水泵房及下穿站場(chǎng)咽喉區(qū)框架涵時(shí)管線的布設(shè)方案沒(méi)有充分綜合考慮，與二次管網(wǎng)的避讓處理也反反復(fù)復(fù)，經(jīng)幾次技術(shù)協(xié)調(diào)才確定最終具體架設(shè)方案。
2.2.3施工組織管理方面
設(shè)計(jì)和施工招標(biāo)時(shí)沒(méi)有整體考慮供熱保障的施工銜接問(wèn)題，對(duì)供熱工程與運(yùn)營(yíng)人員進(jìn)場(chǎng)入駐和辦公的時(shí)間節(jié)點(diǎn)沒(méi)有統(tǒng)一策劃和協(xié)調(diào)好，沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)到供熱工程的重要性。供熱工程的管理者變化調(diào)整多，從技術(shù)、前期部、項(xiàng)目管理部、工程處，幾次易手，沒(méi)有穩(wěn)定專(zhuān)人，沒(méi)有十分明確的職責(zé)權(quán)限和界面，也沒(méi)有很好地執(zhí)行工作交接制度，加上設(shè)計(jì)管理和自身管理都存在諸多不完善的因素，制約了供熱工程的前進(jìn)進(jìn)程。前期個(gè)別施工單位現(xiàn)場(chǎng)管理經(jīng)驗(yàn)不足，同時(shí)受站場(chǎng)綜合管線圖紙和管線信息不共享等因素影響，如施工臨時(shí)圍墻、臨時(shí)活動(dòng)房屋，搭設(shè)臨時(shí)配電房、臨時(shí)移栽樹(shù)木時(shí)，均沒(méi)有充分考慮綜合管線和供熱管線的管位，后期施工供熱管道時(shí)協(xié)調(diào)難度加大，清除管位上的障礙困難。在檢修庫(kù)西端頭北側(cè)大門(mén)入口處，一次主管網(wǎng)需跨越瀝青砼道路，為避免道路二次開(kāi)挖，在道路路面形成之前按前期部要求進(jìn)行了管道的預(yù)留預(yù)埋，因施工經(jīng)驗(yàn)不足和專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)之間未充分銜接，管道接口有偏差，部份管徑及管位凈距離不能滿足實(shí)際需求，不得不部分重新開(kāi)挖并加設(shè)工作井才完成了預(yù)埋管道段的管道施工；天然氣的預(yù)埋管道因與熱力管道凈距離不足1.2m，天然氣公司認(rèn)為滿足不了規(guī)范要求采取重新頂管施工，增加了施工費(fèi)用。
綜合樓處地下車(chē)庫(kù)的坡道施工時(shí)因熱力管位沒(méi)有穩(wěn)定，加上參建各方均未認(rèn)識(shí)和估計(jì)到熱力管溝的通過(guò)，未安排進(jìn)行預(yù)留預(yù)埋管道，引起后期定向頂管施工，增加了施工費(fèi)用。因控制中心在尚稷路上的大門(mén)開(kāi)口未實(shí)施不能改移進(jìn)出場(chǎng)道路，同時(shí)受控制中心、公寓樓及渭河家苑小區(qū)周邊二次熱網(wǎng)的定位和施工安排滯后制約，控制中心、公寓樓和渭河家苑小區(qū)共用道路處的熱力管網(wǎng)一再推遲施工時(shí)間，很大程度上影響了1號(hào)換熱站主管網(wǎng)的貫通。
渭河家苑住宅小區(qū)的規(guī)劃建設(shè)沒(méi)有與整個(gè)車(chē)輛段的建設(shè)做到同步，加上提出供熱需求（含熱水）較晚，影響了2號(hào)換熱站的設(shè)計(jì)及二次管網(wǎng)的路徑選擇。住宅小區(qū)的建設(shè)管理對(duì)車(chē)輛段的建設(shè)沒(méi)有充分發(fā)揮好配合作用，一定程度上也制約了供熱工程的施工進(jìn)程。車(chē)輛段段內(nèi)二次熱力管網(wǎng)施工時(shí)，建設(shè)及監(jiān)理方對(duì)施工單位的進(jìn)度管理顯得有些松散，也影響了一次主管網(wǎng)的形成。
2.3幾點(diǎn)體會(huì)和建議
（1）車(chē)輛段或停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)管理要盡量歸口于一個(gè)主管處室或部門(mén)，避免多頭指揮，執(zhí)行困難。同時(shí)主管處室（部門(mén)）要盡早安排能勝任外部協(xié)調(diào)并賦予一定職責(zé)權(quán)限的專(zhuān)人負(fù)責(zé)，對(duì)供熱設(shè)計(jì)和施工進(jìn)行總體協(xié)調(diào)和跟蹤，定期組織進(jìn)行交流和溝通，主管處室（部門(mén)）負(fù)責(zé)人和分管領(lǐng)導(dǎo)要定期或盡早在適當(dāng)與必要的時(shí)候出面進(jìn)行協(xié)調(diào)和溝通。
（2）工期策劃、設(shè)計(jì)招標(biāo)和施工圖招標(biāo)時(shí)要明確供熱工程的重要性和節(jié)點(diǎn)工期，對(duì)于市政供熱采用何種熱源或者自行采用燃油燃?xì)忮仩t供熱等均要在設(shè)計(jì)階段進(jìn)行充分調(diào)研和對(duì)比分析，提出切實(shí)可行的方案。
（3）可以通過(guò)招標(biāo)方式確定專(zhuān)門(mén)的設(shè)計(jì)單位、綜合管線專(zhuān)業(yè)監(jiān)理，對(duì)整個(gè)站場(chǎng)、車(chē)站及全線進(jìn)行管線綜合，避免和減少差錯(cuò)漏碰等現(xiàn)象的出現(xiàn)。整個(gè)站場(chǎng)的管線綜合原則上應(yīng)安排一家單位來(lái)負(fù)責(zé)盡早綜合設(shè)計(jì)，合理規(guī)劃各專(zhuān)業(yè)管線，例如給排水可考慮永臨結(jié)合，各工點(diǎn)單位或?qū)I(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)行配合完成，盡量減少專(zhuān)業(yè)交叉和占用平面空間，使管網(wǎng)設(shè)置更加合理，同時(shí)最好同土建主體結(jié)構(gòu)施工圖一起出圖，以便于施工組織。
（4）在設(shè)計(jì)審查過(guò)程中加大總體總包單位、咨詢(xún)單位及地鐵公司技術(shù)部門(mén)的參與深度，及時(shí)組織進(jìn)行接駁接口施工技術(shù)交底與溝通協(xié)調(diào)，明確分界點(diǎn)及施工范圍，督促各專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)代表深入施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)與接駁存在問(wèn)題及時(shí)溝通處理，產(chǎn)權(quán)單位主要分管負(fù)責(zé)人應(yīng)定期出面過(guò)問(wèn)、檢查、考核。
（5）如果采用城市集中供熱，公司需要安排主管處室和專(zhuān)業(yè)人員同供熱部門(mén)進(jìn)行洽談并盡早簽署合同，明確設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理的具體職責(zé)和內(nèi)容，定期召開(kāi)協(xié)調(diào)會(huì)落實(shí)相關(guān)事項(xiàng)，對(duì)供熱部門(mén)也要依靠市委市政，政府來(lái)設(shè)置責(zé)任崗位、掛職負(fù)責(zé)，由監(jiān)督監(jiān)察部門(mén)加大參與跟蹤力度，并與績(jī)效考核掛鉤。
（6）站場(chǎng)內(nèi)的管網(wǎng)宜由一家單位負(fù)責(zé)整體協(xié)調(diào)施工，以減少中間環(huán)節(jié)，縮短協(xié)調(diào)時(shí)間并提高工作效率，避免和減少重復(fù)施工。同時(shí)在進(jìn)行臨時(shí)房屋、圍墻道路等施工時(shí)，應(yīng)結(jié)合綜合管線圖紙和施工經(jīng)驗(yàn)，充分考慮，減少后期施工時(shí)對(duì)各種障礙的清除或遷移。
（7）督促監(jiān)理單位加強(qiáng)對(duì)施工單位的管理，要讓監(jiān)理成為現(xiàn)場(chǎng)工程項(xiàng)目建設(shè)的管理核心，充分發(fā)揮監(jiān)理單位的積極性和主觀能動(dòng)性，避免業(yè)主參與施工現(xiàn)場(chǎng)管理的深度過(guò)深、細(xì)節(jié)過(guò)細(xì)，從客觀上實(shí)現(xiàn)監(jiān)理監(jiān)督管理的全面目標(biāo)。
（8）本供熱工程雖然已簽訂施工框架協(xié)議并在過(guò)程實(shí)施中，但項(xiàng)目的費(fèi)用估算已超過(guò)招標(biāo)相關(guān)規(guī)定要求，是否履行招標(biāo)程序仍需要進(jìn)一步協(xié)商或由公司領(lǐng)導(dǎo)明確。
3.結(jié)論
論文結(jié)合作者參與渭河車(chē)輛段基本建設(shè)的管理和后期接手的市政供熱工程工程實(shí)際，從施工進(jìn)展、設(shè)計(jì)技術(shù)管理、施工組織管理、產(chǎn)權(quán)單位及接口協(xié)調(diào)管理等方面出發(fā)，針對(duì)管理過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和存在的不足，從設(shè)計(jì)及技術(shù)管理、外部協(xié)調(diào)管理和施工組織管理等方面進(jìn)行了認(rèn)真地回顧、總結(jié)和思考，在此基礎(chǔ)上提出在車(chē)輛段或停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)管理方面要?dú)w口明確，避免多頭指揮，執(zhí)行困難；同時(shí)對(duì)工期策劃、設(shè)計(jì)招標(biāo)和施工圖招標(biāo)時(shí)要明確供熱工程的重要性和節(jié)點(diǎn)工期，對(duì)于市政供熱采用何種熱源或者自行采用燃油燃?xì)忮仩t供熱等均要在設(shè)計(jì)階段進(jìn)行充分調(diào)研和對(duì)比分析，提出切實(shí)可行的方案；對(duì)站場(chǎng)內(nèi)的管網(wǎng)宜由一家單位負(fù)責(zé)整體協(xié)調(diào)施工，以減少中間環(huán)節(jié)，縮短協(xié)調(diào)時(shí)間并提高工作效率，避免和減少重復(fù)施工等具體措施，為今后地鐵車(chē)輛段及停車(chē)場(chǎng)等同類(lèi)工程的建設(shè)、施工和管理提供了有益的參考資料。
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