時間：2023-03-10 14:47:07
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為了及時、妥善地處置學校突發(fā)安全事故，建立“信息暢通、反應(yīng)快捷、處置有方、責任明確”的學校突發(fā)安全事故應(yīng)急機制，保障師生生命與財產(chǎn)安全，保障學校正常教學、工作和生活秩序，特制定本預案，學校重大事件防控應(yīng)急預案。
二、工作原則
⑴以人為本原則。牢固樹立“珍愛生命，安全第一，責任重于泰山”意識，把保障廣大師生的生命和財產(chǎn)安全、最大程度地預防和減少安全事故災難造成的人員傷亡作為首要任務(wù)。
⑵預防為主原則。堅持預防與應(yīng)急處置相結(jié)合，立足于防范，常抓不懈，防患于未然。建立健全學校安全隱患排查、整改機制，力爭早發(fā)現(xiàn)，早報告，早控制，早解決。
⑶及時處置原則。學校突發(fā)安全事故后，事發(fā)學校立即啟動工作預案，事故處理工作人員及時到崗，快速出動，及時控制局面，解決問題。以及時、快速減少危害的擴大降低解決問題的難度。
⑷依法處置原則。堅持從保護師生生命和財產(chǎn)安全出發(fā)，按照國家相關(guān)法律、行政法規(guī)和政策，綜合運用政治、法律、經(jīng)濟、行政等手段和教育、協(xié)商、調(diào)解等方法處置學校突發(fā)安全事故，防止矛盾激化和事態(tài)擴大。
⑸及時上報原則。學校發(fā)生突發(fā)安全事故，及時報告教育局。
三、防控組織機構(gòu)
組長：
副組長：
組員：
四、預警預防機制
（1）學校每周要開展1次學校安全工作檢查，對排查出來的事故隱患要及時排除，明確責任部門，落實責任人。
（2）及時判明事件性質(zhì)及危害程度。采取相應(yīng)的處置措施，防止事故發(fā)生或進一步擴大，規(guī)劃方案《學校重大事件防控應(yīng)急預案》。同時，立即向教育局及其相關(guān)部門報告。
（3）學校要做好應(yīng)對各類突發(fā)安全事故的人力、物力和財力方面的儲備工作，確保突發(fā)安全事故預防、現(xiàn)場控制的應(yīng)急設(shè)施、設(shè)備和必要的經(jīng)費。
五 事故應(yīng)急系統(tǒng)
1. 火災事故處置措施
⑴采取切斷電源、煤氣等緊急安全措施，避免繼發(fā)性危害。要在第一時間內(nèi)向當?shù)毓蚕?19指揮中心報警。
⑵學校有關(guān)領(lǐng)導和有關(guān)部門負責人要在第一時間親臨現(xiàn)場組織教職員工開展救此人和滅火工作，并在消防隊伍到達現(xiàn)場后，主動提供有關(guān)信息，配合消防隊伍組織救人和滅火搶險。
⑶全力組織人員疏散和自救工作，配合有關(guān)醫(yī)療部門和醫(yī)療機構(gòu)妥善安置傷病員。
⑷解決好師生等受災人員的安居問題。
⑸及時采取人員疏散、封鎖現(xiàn)場、轉(zhuǎn)移重要財物等必要措施，注意人員、財產(chǎn)安全。
2. 樓梯間擁擠處置措施
⑴學校立即啟動應(yīng)急預案。學校領(lǐng)導和有關(guān)部門負責同志要在第一時間親臨第一線指揮，迅速開展現(xiàn)場疏導和救護工作，并立即向上級主管部門報告。
⑵組織學校醫(yī)護人員對受傷者進行人工呼吸、止血等應(yīng)急搶救處置，盡快向醫(yī)療急救部門120報告求援，將傷病員送往醫(yī)院搶救，妥善安置傷病員。必要時請當?shù)卣坝嘘P(guān)部門支援幫助。
⑶迅速通知受傷人員親屬，及時向師生和親屬通報有關(guān)情況，確保師生和親屬情緒穩(wěn)定。
3. 地震災害事故處置措施
⑴突發(fā)地震時，師生如上課，應(yīng)坐在座位上或躲在課桌下面，待地震過后再迅速、有序地撤離，以防強余震。同時，立即切斷電源等，并將教室門打開，確保出口暢通，防止地震造成門窗錯位，封閉出口。教師等現(xiàn)場工作人員應(yīng)冷靜指揮學生就地避震。
⑵避震時，身體要盡量蹲下或坐下，蜷曲身體，降低身體重心。要抓住桌腿等牢固的物體，注意保護頭頸、眼睛。
⑶組織指揮學生撤離，嚴防樓梯、樓道擁擠發(fā)生。
為貫徹縣政府防汛抗洪工作會議的精神，及時有效處理洪災等突發(fā)性自然災害，維護學校穩(wěn)定，確保師生生命財產(chǎn)安全，將損失減少到最低限度，根據(jù)實際，特制定XX縣中小學防汛抗洪應(yīng)急預案。
一、組織機構(gòu)
1、防汛抗洪工作領(lǐng)導小組
組長：xxx
副組長：xxx
成員：……
防汛抗洪工作領(lǐng)導小組下設(shè)辦公室，辦公室組成人員如下：
主任：xxx（兼）
成員：……及全縣各中小學校長
2、防汛抗洪工作小組責任人及職責
辦公室：xxx負責協(xié)調(diào)各工作組工作，負責收集、整理、信息，向上級報告工作。
專家組：xxx負責汛期校舍安全檢查、認定。
應(yīng)急組：xxx負責落實汛期學校安全工作，指導組織師生撤離疏散及現(xiàn)場搶險等。
后勤組：xxx負責準備必要的應(yīng)急用品和搶險物資。
現(xiàn)場組：受災學校校長本校防汛抗洪工作的第一責任人，負責本校防汛抗洪工作。
督查組：教育局聯(lián)系工作人員負責聯(lián)系學校防汛抗洪預案的制定和措施落實。
二、報告制度及程序
各中小學（幼兒園）都要建立、健全汛情報告制度，嚴格落實值班人員，確保緊急情況報送渠道暢通，運轉(zhuǎn)有序。
各中小學（幼兒園）發(fā)生洪災等緊急情況，應(yīng)立即報告當?shù)攸h委、政府辦公室和縣教育局，縣教育局在接到災情報告后2小時內(nèi)上報市教育局。同時，縣教育局立即報告縣委、縣政府、縣安委會辦公室，并向上述部門及時續(xù)報受災情況。
災情的報送必須及時、準確、全面、不漏報、不瞞報。報告的內(nèi)容為：災情發(fā)生的時間、地點，受災的簡要情況、死亡（含失蹤）人數(shù)、受傷人數(shù)、估計直接經(jīng)濟損失，災情發(fā)生后已采取的措施和災情控制情況以及報告人等。
三、汛情
根據(jù)縣防汛指揮部的汛情分級，教育局及時準確有關(guān)一般汛情、較大汛情、重大汛情、緊急汛情的信息，指導各校落實相應(yīng)防范措施。
四、應(yīng)急措施
1、加強汛期值班。在汛期要加強聯(lián)系，隨時應(yīng)對各類突發(fā)事件。各校要特別加強學生宿舍值班巡查，保證學生正常的生活秩序。
2、組織疏散演練。各中小學要利用班隊活動等時間，組織師生進行撤離、疏散演練，以免發(fā)生災情時驚慌失措，影響救災工作的順利進行。
3、健全應(yīng)急機制。一旦發(fā)生洪災，各工作小組立即進入工作狀態(tài)，各司其職，各負其責，自覺投入搶險救災工作。
4、做好物資準備。各校要根據(jù)有關(guān)要求，做好防汛抗洪的物資準備工作，以備急用。
5、組織好搶險隊伍。各校要組織一支由黨員干部組成的防汛抗洪搶險隊，隨時聽候調(diào)遣，奔赴抗洪搶險第一線，處理突發(fā)性自然災害。一般情況下，禁止組織學生參加抗洪搶險工作。
五、加強教育強化管理
1、各校要通過廣播、黑板報、知識講座等多種有效形式在師生中開展防汛防災宣傳工作，增強師生的防范意識，提高師生應(yīng)對事故的能力。要切實落實汛期師生往返學校途中的安全措施，確保師生安全。
2、在汛期來臨之前，各中小學要對涉及校園安全的各種設(shè)施進行拉網(wǎng)式檢查，發(fā)現(xiàn)險情，立即報告并及時處理。特別是要組織人員對學校的校舍、山體和建筑物上的懸掛物等進行檢查，及時排除事故隱患；要對學校電路進行檢查、修復，準備好應(yīng)急備用燈具，注意用電安全；要對學校電話線路的進行檢查、修復，保證通訊暢通；要對學生宿舍所有門窗進行安全檢查，如有損壞及時維修，確保汛期安全；要對學校及周邊的大樹進行安全檢查，做好修剪和加固工作；有在建項目的學校，要督促施工單位對腳手架、吊車等進行加固，確保安全施工。
3、出現(xiàn)洪災等自然災害時，嚴禁任何人散布謠言以免引起不必要的擔心和恐慌。
六、聯(lián)系電話
值班室xxxxxxx
基教股xxxxxxx
關(guān)鍵詞：加油站 消防 隱患
中圖分類號：U473文獻標識碼： A
隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，機動車輛大量增加，各種大大小小的加油站尤其是私營加油站也如雨后春筍般發(fā)展起來。加油站在城市交通中起著重要的作用，也是城市災害救助中的重要能源基地，但是近年來加油站的災害事故也是頻繁發(fā)生的，直接威脅到加油站周圍人群和建筑物的安全，也削弱了加油站作為城市能源樞紐的功能。一方面，由于加油站內(nèi)儲存的氣體和輕柴油屬于高危品，一旦發(fā)生火災爆炸，不僅加油站受災，對周圍的人群和建筑物也有極大威脅；另一方面，很多私營加油站業(yè)主的文化水平低、欠缺專業(yè)技能，對國家安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、技術(shù)標準缺乏了解，加之建站資金少，使私營加油站的選址、設(shè)計、施工等方面有諸多不合理之處，消防安全問題趨嚴重，成為城鎮(zhèn)消防安全的新隱患。
1.加油站的危險物質(zhì)及危險裝備
汽車加油站主要是為各類機動車輛添加汽油、輕質(zhì)柴油的專門場所，通常由地下儲油罐、加油機和管理室三部分組成，有的還有一些附屬設(shè)施。加油站所儲藏主要物質(zhì)汽油的特性有：易燃性、易爆性、易積聚靜電、易揮發(fā)、易擴散、易流動性、易受熱膨脹性、毒害性、腐蝕性。其由C5——C12的脂肪族化合物組成的混合物，無色或淡黃色透明液體，不溶于水，相對密度（0.67——0.71），閃點一般低于-400C，其蒸氣的最小點火能量僅為0.2MJ。汽油的揮發(fā)性強，蒸氣比空氣重（相對密度3.0——4.0）不宜擴散，爆炸極限為1.4%——7.6%。汽油導電性能差，在運輸和罐充中由于沖擊或流速快極易產(chǎn)生靜電。汽油的燃燒熱值很高（燃燒熱值為46055KJ/Kg）。直埋地下汽油、柴油儲油罐的通氣管、卸油管、井口和連接加油機的加油槍直接暴露在空氣中，汽油蒸氣遇明火極易燃燒起爆。由于加油站的火災爆炸危險性大，所以要使加油站正常工作，必須首先加強對它自身的認識，這樣防火工作才能做到有的放矢。
2.加油站的火災危險因素
2.1、加油站缺乏統(tǒng)一規(guī)劃
2.1.1、選址定點位置不當
根據(jù)國家商務(wù)部關(guān)于加油站設(shè)置的有關(guān)規(guī)定，國道、省道加油站設(shè)置每百公里不超過12座。而我國許多地區(qū)的加油站建設(shè)密度遠遠超過這一標準，不少公路10公里至少有兩座以上加油站。同時，加油站位置距離不合標準。2002年我國開始施行的《汽車加油加氣站設(shè)施與施工規(guī)范》中規(guī)定，加油站的埋地油罐、通氣管管口距最近的站外建筑物應(yīng)分別為12米、10米。但隨著城市的發(fā)展和市區(qū)面積的擴大，許多加油站原本處于城市邊緣的空曠地帶，現(xiàn)在卻成了繁華地帶，如果以這一規(guī)定衡量，我國有相當一部分加油站不符合標準。加油站的埋地油罐和進進出出的加油車輛，給附近居民的生活、出行造成很大威脅。例如，2001年11月27日下午3時30分，位于蘭州109國道大砂坪九公里處的甘肅省“金日加油站”發(fā)生劇烈爆炸，數(shù)百平方米范圍內(nèi)地面上澆筑的混凝土被全部掀起，加油站受到嚴重破壞，爆炸引起的氣浪波及附近建筑，將數(shù)間樓房的玻璃完全摧毀。
2.1.2、超規(guī)模建設(shè)、多元化經(jīng)營發(fā)展
一些加油站的業(yè)主為了追逐商業(yè)利益，私自擴大加油站的建設(shè)規(guī)模，一些加油站不但儲油量超過了國家《小型石油庫和汽車加油站設(shè)計規(guī)范》中汽車加油站150m3的規(guī)定，有的城市加油站甚至采用地上立式罐，最普遍的是一些加油站還設(shè)有商賣區(qū)，賣一些經(jīng)營范圍以外的物品，有的甚至搞“一條龍”服務(wù)。加油站的多元化經(jīng)營發(fā)展，使加油站這些本來屬于危險場所的人員更加龐雜，且滯留時間長，增加了不安全因素和管理難度。
2.2、加油站內(nèi)平面布局不合理，建筑物、構(gòu)筑物的設(shè)計不符和規(guī)范
汽車加油站是易燃易爆危險場所，因而其站內(nèi)的建筑物、構(gòu)筑物之間建筑物、構(gòu)筑物與加油站相臨建筑物之間的安全距離有十分嚴格的規(guī)定。然而，有許多加油站存在諸多布局問題，具體體現(xiàn)在，加油站的油罐、加油機和通氣管管口與站外建、構(gòu)筑物的防火距離，不符合《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》（2006）4.0.4 表中的各項距離要求。主要表現(xiàn)在3個方面，①油罐、通氣管管口與民用建筑物距離不足；②加油機與城市道路之間距離不足；③有架空電力線和通信線從加油站的油罐、加油機上方穿越。例如，1999年8月10日16時10分左右，位于江蘇省如東縣岔洋路西側(cè)與古豐路交會處的古壩鎮(zhèn)前姚村個體加油站“前姚加油站”發(fā)生特大油罐爆炸事故。死亡16人，多人重傷。該加油站與緊鄰的一排房屋頓時被炸為平地，地下貯油罐燃燒起數(shù)米高的大火。據(jù)悉，該店從初建到擴建一直到經(jīng)營，均未報經(jīng)當?shù)叵缹徍?，存在油罐建在營業(yè)用房之上、油罐埋設(shè)不合要求、無防火間距、加油用房改作他用等嚴重問題。爆炸事故系加油機的長時間運行，加油機內(nèi)防爆繼電器的一根相線絕緣層被斷電器外殼夾破，發(fā)生漏電。絕緣層起火點燃了管溝和地下室爆炸性混合氣體。
2.3、加油站的消防管理尚待加強，從業(yè)人員素質(zhì)不高
2.3.1、加油站消防制度不健全，管理上存在漏洞
一些加油站進出站口無進站須知，有的甚至無禁火標志，還有的連油罐區(qū)都不設(shè)警示標志，這些都是加油站管理中存在的最明顯的漏洞。筆者曾到過一些加油站，在加油站的油罐區(qū)發(fā)現(xiàn)留有煙頭。一些顧客在加油站打手機，加油站的業(yè)主也對顧客的違規(guī)行為相當?shù)摹皩捜荨?。在郊區(qū)農(nóng)村的一些加油站中，消防管理的漏洞就更多，一些公共汽車在駛進加油站加油時，不顧乘客的安全，在載人的情況下加油，嚴重違反加油站的操作規(guī)程。加油站儲存的汽油和輕質(zhì)柴油蒸氣的點火能量都非常小，即使敲擊金屬物品產(chǎn)生的火花也可能引起火災。更不用說在加油站抽煙，打手機了。事實證明，大多數(shù)加油站火災都是管理上的不善造成的。
2.3.2、加油站的從業(yè)人員素質(zhì)不高，不懂得火規(guī)程，缺乏臨急處置能力
從業(yè)人員安全意識淡薄。加油站屬高危特殊行業(yè)，按國家有關(guān)規(guī)定，單位主要負責人和主管人員、從業(yè)人員必須接受專業(yè)培訓，經(jīng)考核取得上崗資格后，方可進行成品油經(jīng)營活動。在一些加油站，從業(yè)人員安全意識淡薄，存在吸煙、接打手機等危險現(xiàn)象，令人擔憂。例如，2002年01月07日，湖北公安縣一加油站發(fā)生爆燃事故，造成1人死亡，2人受傷。該加油站位于公安縣宏泰客運公司院內(nèi)，東臨車站，西接一集貿(mào)市場，下埋有4個儲油罐，共裝有18噸汽、柴油。33歲的加油站員工吳本軍被燒死，另兩名員工被灼傷。事故原因系司機彭正秋違章操作，未按規(guī)程采用密封式輸油法，而是直接將輸油管插入儲油罐所致。員工吳本軍前去關(guān)閥門時，所穿的衣服產(chǎn)生靜電，引發(fā)燃爆。
2.4、防護措施不健
一般加油站存在的普遍問題是(1)消防器材滅火器型號不符規(guī)定，數(shù)量不足。(2)無防雷接地或防雷接地電阻不符和要求。(3)敞口卸油，未進行防靜電接地。(4)電器線路或電器設(shè)備不防爆。防火措施不得力這是加油站發(fā)生火災的直接原因。例如，2000年9月1日23時30分左右，湖北省武漢市鐘祥市一加油站發(fā)生爆炸，一個年僅17歲的少年當場被炸死，另有3人受傷。事故原因系輸油管內(nèi)殘余汽油因靜電發(fā)生燃燒，繼而引起爆炸。
3.加油站的防火措施
3.1、硬件建設(shè)
3.1.1、儲油罐的防火要求
城市汽車加油站的汽油、柴油儲罐應(yīng)直接埋入地下，汽油儲罐嚴禁設(shè)在室內(nèi)或用蓋板掩蓋的坑內(nèi)，儲罐容量也不宜過大。加油站建在郊區(qū)，儲罐直接埋入地下有困難時，也可設(shè)在地上或埋設(shè)成半地下式，但應(yīng)設(shè)防火堤。直埋油罐的進油管、出油管、量油孔、呼吸管道等結(jié)合管，應(yīng)設(shè)在入孔蓋上。量油孔應(yīng)采用銅、鋁等有色金屬尺槽，以防上鋼尺與鋼管摩擦打火。地下油罐應(yīng)單獨設(shè)置呼吸管，管徑不應(yīng)小于5O毫米，且必須安裝阻火器，管口與地面距離不應(yīng)小于4米。沿建筑物的墻（柱）向上敷設(shè)的呼吸管，其管口應(yīng)高于建筑物1米，與門窗的凈距離不應(yīng)小于3米。地下油灌入孔應(yīng)設(shè)在堅固的操作井內(nèi)，井蓋應(yīng)用碰撞時不產(chǎn)生火花的材料制成。另外還要有防雷和防靜電裝置，防靜電接地裝置每年應(yīng)檢測兩次。
3.1.2、加油機的防火要求
加油機基礎(chǔ)中穿過的油品管線、電源線和接地線的孔洞應(yīng)用砂土填滿，以防油氣逸出。
加油機周圍應(yīng)按石油庫內(nèi)爆炸危險場所區(qū)域等級劃分1級區(qū)域。其電氣線路應(yīng)采用電纜敷設(shè)和鋼管配線，電氣設(shè)備選用安全型。電源及照明燈的開關(guān)，應(yīng)裝在加油站管理室內(nèi)。加油機與儲油灌之間用導線連接起來并接地，以防兩者間產(chǎn)生電位差。嚴禁帶電檢修電氣設(shè)備，還應(yīng)清除電氣設(shè)備內(nèi)的塵土及異物。加油機油槍軟管應(yīng)加繞螺旋形金屬絲，并用地線與加油機連接，以消除槍口處產(chǎn)生的靜電。接近加油機的人員不得穿易積聚靜電的服裝（如腈綸、滌綸等）和有鐵釘?shù)男?。檢修操作應(yīng)使用不發(fā)火花工具，操作時不得有敲擊、碰撞。檢修現(xiàn)場應(yīng)避免任何火源。吸油管、油泵、油槍等機構(gòu)及各連接管路不得有滲漏現(xiàn)象。
3.1.3、管線的防火要求
加油站的輸油管線，宜采用無縫鋼管，管線的連接方式應(yīng)用焊接。加油站內(nèi)的管線應(yīng)直接埋地敷設(shè)，不應(yīng)采用管溝，如一定要采用，則用砂土將管溝填滿或者用實體墻將其與建筑物、構(gòu)筑物隔開。加油站內(nèi)不宜設(shè)置坑、井、渠或其他暗溝，以免聚積油氣。此外，管線的始端、末端、分支處及直線段，每隔1OO米都應(yīng)設(shè)防靜電和防感應(yīng)雷的接地裝置。
3.1.4、管理室的防火要求
管理室應(yīng)為一、二級耐火等級的單獨建筑。加油機罩棚應(yīng)采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土遮棚。用于煮食物或開水的鍋爐應(yīng)設(shè)在單獨房間內(nèi)，鍋爐間的門窗不得朝向加油機、卸油口、油罐及呼吸管口，且應(yīng)安裝火星熄滅器，嚴防火星外逸。
3.1.5、加油站場地的防火要求
加油站的四周應(yīng)設(shè)不低于2米高的實體圍墻，與周圍建筑物防火間距符合要求時可設(shè)金屬或不燃材料的柵欄。為防止油品流出站外，加油站地面也應(yīng)有一定坡度，并設(shè)置隔油池。此外，還要設(shè)置防雷設(shè)施和一些泡沫、干粉滅火器、石棉布、沙土等滅火器材。
3.2、操作和管理
3.2.1一般防火管理要求
操作人員應(yīng)掌握本崗位的操作技術(shù)和防火規(guī)定，做到精心操作，防止油品滲漏、濺油。加油站內(nèi)嚴禁煙火、并設(shè)立醒目的宣傳牌，嚴格用火、用電制度。嚴禁在加油站內(nèi)從事可能產(chǎn)生火花的作業(yè)，諸如檢修車輛、敲擊鐵器等。對安全閥、呼吸閥、接地線等應(yīng)經(jīng)常檢查、測試，保證安全好用。嚴禁攜帶一切危險物品入站，加油站內(nèi)嚴禁閑雜人員隨意出入和逗留?？蛙囘M站加油時，乘客必須先下車，等加油完畢，車輛駛出站外再上車。雷擊時應(yīng)停止加油、卸油作業(yè)。
3.2.2卸油操作的防火要求
油槽車的排氣管應(yīng)安裝防火罩。在自流卸油時應(yīng)關(guān)閉發(fā)動機，同時停止加油作業(yè)，做好安全警戒，及時安排接卸。在油槽汽車卸油時，應(yīng)有專人監(jiān)護，司機應(yīng)先在油槽車規(guī)定的部位接好臨時接地線，并堅守崗位，嚴防行人靠近。卸油完畢，穩(wěn)油5分鐘后，復測油罐存量，以防測油尺和油液面、油罐間靜電放電，造成火災。在卸油前，一定要對油罐進行計量，核準油罐的存油量后才能卸油，以防止卸油時冒頂跑油。卸油時要嚴格控制油的速度，在油品沒有淹沒進油管之前，油的流速應(yīng)控制在O．7～1米內(nèi)，以防止產(chǎn)生靜電。在卸油時還要防止油噴濺產(chǎn)生靜電。
3.2.3加油操作的防火要求
加油員必須親自操縱加油槍，不得折扭加油軟管或拉長到極限，加油槍要牢固地插入油箱的罐油口內(nèi)，集中精力，認真操作，做到不灑不冒。向汽車油箱加油，最好采用自封式加油槍，當液面達到一定高度，將加油槍上的小孔浸沒時，油槍自動關(guān)閉，停止加油。加油機發(fā)生故障和發(fā)生危及加油站安全情況時，應(yīng)立即停止加油。發(fā)生跑、冒、漏油時，必須清理完現(xiàn)場后，加油車輛方能起動離去。加油站停止營業(yè)時，應(yīng)關(guān)閉加油機，切斷電源，關(guān)閉油灌進出油管線問閥，鎖好門窗。
3.2.4修理加油機的防火要求
修理加油機時，特別是拆油泵、油氣分離器和進油管時，一定要防止油品流出。在修理電氣設(shè)備時，一定要在配電間切斷電源并掛上不許合閘的標志牌。在修理電氣設(shè)備之前，必須把油氣清除干凈，防止電火花點燃油氣。
4.應(yīng)對措施
硬件設(shè)施上不符合相關(guān)要求的，較易進行整改的，督促業(yè)主及時整改；部分隱患較多，無法完全整改的，建議業(yè)主進行阻隔防爆技術(shù)改造。對規(guī)模小、隱患多、群眾反映大的，且業(yè)主經(jīng)濟能力不足以進行整改的，可以引導業(yè)主進行兼并重組改造或者提請政府關(guān)閉；加大宣傳力度，提高安全意識。在生產(chǎn)活動中，人的不安全行為，不一定會發(fā)生事故，但每一起事故教訓中，必然存在不安全行為。只有通過宣傳教育和培訓，使得從業(yè)人員安全知識能力水平和安全意識的普遍提高，遵章守紀成為習慣，從本質(zhì)上提高人的安全因素，才能有效地減少事故的發(fā)生；提高安全檢查的頻度，加大行政執(zhí)法力度。推進聯(lián)合執(zhí)法機制，尤其是安監(jiān)與消防、工商的聯(lián)合執(zhí)法檢查，提高安全檢查的頻率，促使加油站業(yè)主時刻繃緊安全弦。有關(guān)安全監(jiān)督部門，對檢查發(fā)現(xiàn)的違法違規(guī)行為要加大處罰的力度，對帶有一定普遍性的違法行為，挑選典型案例進行宣傳曝光，及時報道查處情況，讓加油站經(jīng)營業(yè)主對照自己的情況，及時進行自查自糾；引導成立加油站協(xié)會，通過協(xié)會來加強加油站行業(yè)的自我安全管理，協(xié)會既可以為加油站提供相應(yīng)的安全服務(wù),同時還可以成為溝通政府監(jiān)督管理部門與加油站業(yè)主之間聯(lián)系的橋梁，成為政府安全監(jiān)管的助手，成為加油站業(yè)主的服務(wù)器；做好加油站安全專項整治工作。通過安全專項整治活動，能夠在短期內(nèi)消除加油站（點）安全隱患，促進加油站安全管理長效機制的建立健全，有效規(guī)范加油站安全生產(chǎn)工作秩序，確保加油站領(lǐng)域的安全狀態(tài)。
參考文獻：
[1] GB50156-2002汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范[S]
[2] 梁紅.城市加油站如何安全運營和監(jiān)管[J]. 中國石化,2008年 02期
關(guān)鍵詞：暗棕壤有機酸磷釋放
中圖分類號：O62 文獻標識碼：A
有機酸是森林土壤和凋落物層中普遍存在的一類功能性有機化合物，它隨著殘有機質(zhì)的分解和微生物的生命活動不斷生成和轉(zhuǎn)化[3]。土壤表層含有一定量的生物有機質(zhì)，包括動植物、微生物等有機殘體、生物的分泌物和排泄物及上兩類物質(zhì)的半分解產(chǎn)物，有機質(zhì)分解釋放出一定種類和數(shù)量的有機酸淋溶進入土壤。此外，加入土壤中的有機肥（物）也是產(chǎn)生有機酸的重要物質(zhì)。由于有機肥（物）的種類多、性質(zhì)差異大，因此各種有機物產(chǎn)生有機酸的種類、數(shù)量也不盡相同。另外，植物根系也可以直接將一些有機酸分泌到根際土壤中，形成特殊的有機酸微區(qū)。
1有機酸的要構(gòu)成成分及作用
1.1構(gòu)成。有機酸主要包括腐殖酸和低分子量有機酸兩部分。它們構(gòu)成土壤有機組分中性質(zhì)較活躍的部分。腐殖酸結(jié)構(gòu)復雜,分子量高,在土壤中含量較高,性質(zhì)相對較穩(wěn)定。低分子量有機酸結(jié)構(gòu)簡單,有確定的結(jié)構(gòu)式和分子量,主要包括:(1)脂肪族揮發(fā)性有機酸(如乙酸)和非揮發(fā)性有機酸(如草酸);(2)含芳香環(huán)的有機酸(如咖啡酸、沒食子酸等);(3)氨基酸和其它含有N、P、S的有機酸類。
1.2作用。由于其別是低分子量有機酸在土壤形成、養(yǎng)分和污染物的轉(zhuǎn)化過程中起著十分重要的作用,受到土壤、植物營養(yǎng)和環(huán)境科學工作者的高度重視。土壤低分子有機酸主要來自動植物殘體的分解，微生物代謝，植物根系的分泌，凋落物分解釋放和施入土壤有機物的轉(zhuǎn)化。
2土壤磷釋放實驗方法
2.1土壤磷的浸提。模仿凋落物溶出有機酸的數(shù)量范圍，并參考國內(nèi)外同類研究的有關(guān)報道[34,35]，設(shè)計系列浸提實驗如表2-1。
表2-1系列浸提實驗設(shè)計方案
Table 2-1 Designment of series extracting experiment
浸提劑種類
Kinds of extracting solvent 浸提劑系列濃度
Concentrations of extracting solvents 浸提過程
Extracting procedures
檸檬酸溶液 0（蒸餾水對照），0.5，2，5，10，20mmol/L檸檬酸 5g風干土+50ml浸提劑+1滴甲苯（防腐），靜置浸提過夜，然后連續(xù)振蕩2h，6000r/min離心15min，獲得清液。
檸檬酸鹽緩沖液（檸檬酸溶液用稀NaOH調(diào)節(jié)到pH 5.16，仿凋落物淋洗液的平均pH） 0（蒸餾水對照），0.5，2，5，10，20mmol/L檸檬酸 5g風干土+50ml浸提劑+1滴甲苯（防腐），靜置浸提過夜，然后連續(xù)振蕩2h，6000r/min離心15min，獲得清液。
2.2制備液中磷的測定及不同測定方法對比。溶液中磷的測定，一般都用磷鉬藍比色法。這種方法測得的是正磷酸形態(tài)的磷，也是釋放出磷的最主要形態(tài)。在還原劑的選用上，最早使用的有氯化亞錫、亞硫酸鈉等，抗壞血酸是近年被廣泛應(yīng)用的一種還原劑，其主要優(yōu)點是生成絡(luò)合物的顏色穩(wěn)定，允許的干擾離子濃度范圍很寬，適用范圍較廣；但顯色慢，且需要加溫。而鉬銻抗法顯色速度大大加快，能在室溫下顯色，抗干擾性較強，所以更廣泛地被采用。
本研究采用了兩種顯色方法測定土壤浸出液中的磷：檸檬酸及鹽為浸提劑采用兩種顯色方法，兩種顯色法的比較見表2-5
兩種方法所測得的不同濃度檸檬酸則對磷標液顯色結(jié)果對比如下：
表2-6-1檸檬酸濃度對磷標準溶液（0.6mg/L）顯色的影響
添加檸檬酸濃度
(mmol/L)
Concentrations of Citric added 0 0.2 0.4 0.6 1.0 1.6 2.0 2.4 2.8 3.2 3.6
水顯法A值 0.847 0.840 0.840 0.840 0.827 0.825 0.780 0.655 0.557 0.205 0.083
土顯法A值 0.850 0.850 0.850 0.810 0.710 0.410 0.323 0.273 0.120 0.077 ——
水顯法A值為0.827；土顯法A值為0.835。通過實驗發(fā)現(xiàn)：對于高濃度（5、10、20mmol/L）的浸提劑浸提土壤所得的浸出液，采用比色法測磷的含量時，隨著顯色時間的的延長，顏色逐漸加深。因此，為了探索顯色時間對磷的測定的影響，做了顯色時間對磷顯色抑制作用的實驗。
3檸檬酸及鹽對暗棕壤磷的釋放效應(yīng)結(jié)果與分析
3.1不同濃度檸檬酸及鹽溶液對暗棕壤磷的釋放效應(yīng)。用不同濃度的檸檬酸及鹽溶液采用水顯法和土顯法做一次性浸提土壤（A、B層）測其磷釋放量的實驗，結(jié)果如圖3-5和圖3-6。
圖3-5檸檬酸/檸檬酸鹽溶液濃度與暗棕壤A層和B層磷釋放的關(guān)系（水顯法）
圖3-6檸檬酸/檸檬酸鹽溶液濃度與暗棕壤A層和B層磷釋放的關(guān)系（土顯法）
由圖可以看出檸檬酸及其鹽溶液能促進暗棕壤表層（A）和淀積層（B）磷的釋放，但對A層土壤磷釋放效果要明顯好于B層，原因可能是暗棕壤B層與A層相比僅含有少量的可被檸檬酸陰離子活化釋放的磷。
3.2在較低濃度范圍內(nèi)（＜5mmol/L），磷的釋放量隨檸檬酸及其鹽濃度增加而呈線性急劇增加（圖3-5和圖3-6）。在檸檬酸及其鹽溶液濃度為5mmol/L時，磷的釋放量達到峰值，再隨著檸檬酸及其鹽溶液濃度的減少磷的釋放量逐漸減少，到最后磷的釋放量為幾乎為零（圖3-5和3-6），其原因可能是過高的檸檬酸陰離子活度抑制了磷的顯色，而不是磷釋放量真的降低。兩種方法的結(jié)果類似，只是有一些細微的差別而已。
3.3兩種方法（水顯法和土顯法）表明在低濃度范圍內(nèi)（＜0.6mg/L）檸檬酸則對磷標液顯色抑制作用較弱，二者皆可用于磷標液的測定，而在高濃度范圍內(nèi)二者對磷標液顯色抑制作用逐漸增強，但水顯法的抑制作用明顯弱于土顯法。
3.4不同顯色時間檸檬酸濃度對磷標液顯色的影響實驗表明：隨著檸檬酸濃度的增加，對磷的顯色影響越來越大。當檸檬酸的濃度大到一定程度（7.2mmol/L）時，已嚴重影響磷的顯色，即使延長顯色時間也不起作用；檸檬酸在較小的濃度范圍（≤0.6mmol/L）內(nèi)，不影響磷的顯色；在兩者之間的濃度范圍內(nèi)，通過延長顯色時間可達到減少影響顯色的效果。進而可推測：檸檬酸的濃度對磷的顯色影響起決定性的作用，而延長顯色時間可起到輔助作用。
3.5檸檬酸能顯著促進暗棕壤A層（腐殖質(zhì)層）磷的釋放，且磷釋放量隨酸溶液濃度增加而大致呈線性增加；但酸對B層土壤磷的釋放效應(yīng)遠低于A層。
參考文獻：
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市場情報已經(jīng)整理出來了，接下來要做的工作就是根據(jù)市場反饋的信息，對大中油進行重新塑造。
首先，就是給“大中”牌油重新取名。幾經(jīng)頭腦風暴，在500多個備選擇名字中，我們最后欽定了“挑戰(zhàn)者”。雖然，對這個名字一開始就有些顧慮：一是擔心鋒芒太露，會不會四面樹敵，容易孤立自己；二是國產(chǎn)小企業(yè)剛創(chuàng)立的新品牌取“挑戰(zhàn)者”這個名號，是不是有些自不量力；三是美國“挑戰(zhàn)者”號航天飛機發(fā)射失敗，會不會有不好的兆頭…，但擔心歸擔心，我們還是抵擋不住“挑戰(zhàn)者”那與生俱來的誘惑：一是有鮮明的個性，容易讓人一下了就記住它；二是有一股強大的氣勢，它對市場具有極大的沖擊力，能夠在短期內(nèi)震撼人心；三是我們即將組建的營銷隊伍非常需要這種“挑戰(zhàn)者”的精神，我后來提煉了一個企業(yè)文化的理念，叫“勇往直前，挑戰(zhàn)自我”（這種文化內(nèi)涵在營銷實戰(zhàn)中還真起到了提升戰(zhàn)斗力的作用，這是后話）。
名字取好了，策劃一下了就有了靈魂似的。兵分兩路：第一路負責商業(yè)化設(shè)計制作，一方面是設(shè)計“挑戰(zhàn)者”的商標和標準字體，另一方面是設(shè)計產(chǎn)品外觀包裝；第二路負責整體營銷策劃。這第二路自然由我指揮，我組建了一個臨時工作團隊，開始了我們的“謀算之旅”。我從小愛看軍事兵法方面的書，能過一把當“作戰(zhàn)參謀長”的癮，是我求之不得的事，興奮之余，更多的是冷靜思考。我要做的至關(guān)重要的工作是擬定營銷的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)。
一、目標市場的選擇
選擇原則：
1、避強擊弱。從地理分布來看，主攻競爭對手防線最薄弱的地方，避開競爭對手的兵力重心區(qū)(如美孚、埃索等強敵設(shè)立辦事處的大城市);從消費者角度來看，主攻競爭對手相對忽視的消費群體。
2、市場潛力大，能有效發(fā)揮"挑戰(zhàn)者"產(chǎn)品優(yōu)勢。 根據(jù)大中公司目前有限的資源條件，選擇最有利可圖和最易攻入的市場作為首攻目標，務(wù)求初戰(zhàn)必捷。
因此，我們初步確定“挑戰(zhàn)者”機油導入期的目標市場為：
1、競爭對手相對忽視的消費群休:國產(chǎn)中高檔汽車及摩托車;
2、競爭對手勢力薄弱的區(qū)域市場:如湖南、江西、廣西、河南、貴州、寧夏等。
3、目標市場的消費者心理:
·關(guān)心自己車輛的保養(yǎng);
·相對于油質(zhì)量而言，對價格不大敏感;
·認為中高檔車要使用質(zhì)量好的機油;
·對國產(chǎn)機油沒有明顯的偏見性。
進口小轎車暫時不宜作為目標市場考慮的理由:
（1）"美孚"憑其雄厚的實力占據(jù)著小轎車的"半壁江山"。殼牌，埃索、英國Bp、加拿大的摩皇等國際名牌亦不甘落后，紛紛把注意力瞄準這塊"風水寶地"，顯然競爭是異常激烈的;
（2）小轎車一直被進口油所壟斷，而消費者對國產(chǎn)機油一直有低檔油的刻板印象，難以一時扭轉(zhuǎn)這種認識上的誤區(qū);
(3)就大中公司目前的實力不足以向洋品牌發(fā)動正面進攻，以免打草驚蛇，必須等待時機。
二、市場定位
著眼于"第一"的定位，利用首輪效應(yīng)，力爭在潛在消費者心目中留有深刻的印象。根據(jù)企業(yè)發(fā)展態(tài)勢，采取分階段定位，每一階段定位互相吻合，層層推進，不斷累積，最終實現(xiàn)品牌定位。
1、產(chǎn)品優(yōu)勢定位
采用功能定位法。即突出"挑戰(zhàn)者"神奇的抗磨性，具體表現(xiàn)在:汽車或摩托車加注了"挑戰(zhàn)者"機油后，當出現(xiàn)意外的漏油現(xiàn)象使得機油全部漏光的情況下;車輛還能安全行駛幾十公里，而不會發(fā)生故障。理由如下:
（1）消費者認為機油最主要的性能是抗磨性，也是消費者評價機油質(zhì)量好壞的首要標準；
（2）"挑戰(zhàn)者"在抗磨性能方面又是最具優(yōu)勢的；
（3）競爭品牌目前尚不具備或雖已具備但未在這一點上大作文章；
"挑戰(zhàn)者"第一個重點突出這一優(yōu)點，可以制敵先機，搶先占領(lǐng)"制高點"。
在主定位的基礎(chǔ)上，輔之以副定位作為注腳。因為抗磨性比較抽象，利益不直接，通過副定位揭示出神奇的抗磨性能給消費者帶來實實在在的好處:
·增強發(fā)動機動力
·節(jié)省燃油
·延長換機油周期
·推遲發(fā)動機大修時間
·減少維修費用
2、廣告定位
產(chǎn)品的主打廣告語確定為：“零油保護，挑戰(zhàn)磨損”。
3、企業(yè)文化定位
·挑戰(zhàn)自我，勇往直前
·向洋油挑戰(zhàn)，創(chuàng)中國名牌
4、競爭定位
做勇敢的市場挑戰(zhàn)者！
5、品牌定位
·中國人自己的油專家
·中國國產(chǎn)機油市場第一品牌
這種定位的理由在于：產(chǎn)品獨特的質(zhì)量優(yōu)勢;國產(chǎn)機油中尚無叫得響的領(lǐng)導品牌;洋品牌紛紛"搶灘登陸"，國人渴望一個地地道道的中國名牌與之相抗衡。
三、價格策略
指導思想：根據(jù)競爭者導向和消費者導向來制訂價格策略。
競爭者導向：
（1） 利用成本領(lǐng)先優(yōu)勢，以低于主要競爭對手（美孚、殼牌等）的價格搶占市場，讓消費者獲得
超值享受；
（2）以高于國產(chǎn)機油品牌（如長城）的價格樹立品牌的高質(zhì)量形象，消除消費者往日對國產(chǎn)機油屬于低檔油的不利形象。
消費者導向：
利用目標消費者對優(yōu)質(zhì)機油的渴望，通過價格去主觀評判機油的質(zhì)量，輔之以廣告宣傳提高消費者的心理價格。
具體來說，采取產(chǎn)品線系列定價法即訂出不同的價格，以適應(yīng)不同的消費者，其實質(zhì)就是建立一個價格參照體系，幫助消費者比較容易地在一個產(chǎn)品系列中做出購買決策，不同檔次的價格系列，往往能夠迎合大多數(shù)消費者心目中原本就存在的價格定位。
從目標消費者對價格的反應(yīng)程度看:首先，我們采取三種價格檔位吸引不同層次的目標市場。
1、高價位。(建議零售價:汽車機油79元/桶，摩托車機油29元/桶)
（1）對應(yīng)的目標市場:進口高檔小轎車、貨車、客車和摩托車
（2）理由:
絕大部分的進口小轎車司機認為只要機油質(zhì)量好，價格貴一點無所謂；
消費者不是專家，他們往往根據(jù)價格而不是別的什么因素來判斷產(chǎn)品的質(zhì)量。
2、中價位。(建議零售價:汽車機油69元/桶，摩托車機油19元/桶)
（1）對應(yīng)的目標市場:國產(chǎn)中高檔小轎車、貨車、客車、和摩托車。
（2）理由:
·絕大部分目標消費者選擇機油的標準是價格適中，質(zhì)量可以；
·以略低于或大體接近競爭品牌的價格進入市場，再輔之以競爭對手沒有提的其他附加利益。
3、低價位。(建議零售價:汽車機油49元/桶，摩托車機油15元/桶)
（1）目標市場:國產(chǎn)中檔偏低的汽車和摩托車
（2）理由:
考慮到消費者的價格承受能力；
快速搶占市場，擴大市場占有率；
目的不在于獲得最大的單位產(chǎn)品利潤，而是謀取最大的市場份額，進而賺取更多的利潤總額。
4、設(shè)定一個象征性的"天價"。（建議零售價;18o元/桶）
（1）目的:
·提升品牌形象，一掃往日社會大眾對國產(chǎn)機油屬于低檔產(chǎn)品的刻板形象；
·起到一個參照、對比的作用，而不在于銷出去多少，也不在于賺取多少利潤。
這種高價樹品牌質(zhì)量的產(chǎn)品可以小批量生產(chǎn)，與主銷產(chǎn)品一并陳列，并輔之以經(jīng)銷商的口頭推薦。
總之，四種價格檔位同時并行，虛實結(jié)合。以象征性的"天價"為虛，訂出遠遠高于主銷產(chǎn)品的價格，以低價位為犧牲，吸引消費者第一次購買，搶占市場份額;以中價位為實，獲取合理利潤。
四、分銷渠道策賂
1、從短期看，宜采用"雙軌制"。即一方面立足培養(yǎng)并建立一支自己的營銷"野戰(zhàn)軍"，先集中兵力攻打長沙市及湖南區(qū)域市場，建立穩(wěn)定的市場“根據(jù)地”；另一方面，考察發(fā)展一些外省的經(jīng)銷商，派出幾位得力干將奔赴外省市場嘗試。
自設(shè)辦事處幫助商開拓市場。
2、渠道長度的選擇:宜短不宜長，可采取縱向和橫向各三個層次。
具體圖示如下:
理由：
·機油是技術(shù)含量高的產(chǎn)品，它的質(zhì)量好壞直接關(guān)系到汽車(或摩托車)發(fā)動機的使用壽命，消費者會越來越需要廠家的技術(shù)服務(wù)；
減少中間環(huán)節(jié)，可以防止假貨滋生的機會；
·消費者對機油知識懂得不多，廠家要進行更多的普及教育；
便于控制渠道成員協(xié)同作戰(zhàn)。
3、渠道寬度的選擇
（1）批發(fā)環(huán)節(jié)宜采取選擇性分銷策略
理由:
·進入市場初期，因為對每一個經(jīng)銷商的信譽，經(jīng)銷能力、經(jīng)營理念等都缺乏透徹的了解，此時如果盲目選擇一家作為獨家總經(jīng)銷的話，一旦發(fā)現(xiàn)對方不適合擔當此角色，再來更換就比較麻煩；
·在一個地級市場上選擇若干家經(jīng)銷商分別按劃定的區(qū)域展開公平競爭，運轉(zhuǎn)一段時間后，再采取自然升級的辦法，擇優(yōu)錄取。
（2）零售環(huán)節(jié)宜采用密集性分銷策略
也就是說應(yīng)盡可能利用一切可以利用的零售網(wǎng)點，如汽配店、汽修廠、摩配店、摩修店、加油站、車隊等。
·機油屬于單價較低，每次購買數(shù)量不多，而購買頻率又高的產(chǎn)品；
·有利于潛在消費者有更多的機會接觸到產(chǎn)品。想買就買得到；
·有利于最大限度地擴大市場覆蓋面；
·每一個零售點都可成為廣告宣傳窗口；
·搶占"灘頭陣地"，阻礙競爭對手的介入。
4、渠道成員的管理
渠道成員的分銷效率關(guān)系到整個營銷工作的成敗。因此，最先要象尋找結(jié)婚伴侶一樣慎選合作伙伴；其次，一旦選定，致力于與渠道成員結(jié)成長期的盟友關(guān)系。選擇標準：
·有敢為天下先的勇氣；
·有強烈的開拓進取精神；
·能在重大原則問題上達成共識。
五、營銷戰(zhàn)略
1、樹立名牌戰(zhàn)略思想。也就是說，視一切的營銷投入為企業(yè)的長期投資，積累巨大的無形資產(chǎn)，致力于創(chuàng)造一個具有中國特色的品級世界名牌。
2、集中兵力在局部市場上形成絕對優(yōu)勢，打開市場后，再乘勝追擊擴大戰(zhàn)果；
3、推的策略與拉的策略相結(jié)合。以拉為主，以推為輔。一方面激勵中間商樂意經(jīng)銷并積極推薦;另一方面吸引消費者指名購買"挑戰(zhàn)者"機油，雙竿齊下，形成一股強大的合力；
4、先聲奪人，搶占制高點。
5、四打戰(zhàn)略：打準、打巧、打快和打狠。
就在獲知中國石化長城油超越國際品牌而登上消費者忠誠度榜首（新生代市場監(jiān)測機構(gòu)公布的“2004年中國最具競爭力品牌”調(diào)查報告顯示）的時候，筆者發(fā)現(xiàn)了長城油的另一個亮點：在油行業(yè)率先實施了“全程協(xié)銷計劃”。
油雖為工業(yè)品，但長城、統(tǒng)一、昆侖等品牌卻突破了傳統(tǒng)的工業(yè)品營銷運作模式，把工業(yè)品營銷消費品化，推動了油的營銷進程。協(xié)銷的營銷模式在快速消費品行業(yè)運用比較廣泛，然而長城油將其延用到油的營銷工作中，第一個吃起了“全程協(xié)銷”這只螃蟹，引起了業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。
長城油打出“全程協(xié)銷”這張牌，不僅僅是一個新概念的提出，更是傳統(tǒng)協(xié)銷理念的延伸。在通常情況下，協(xié)銷是生產(chǎn)廠商為了達到市場覆蓋、實現(xiàn)銷售增長的目的，通過投入人、財、物等各類組織資源，全面、系統(tǒng)地支持經(jīng)銷商拓展市場，或者說協(xié)銷是生產(chǎn)廠商向經(jīng)銷商提供系統(tǒng)的營銷支援。
協(xié)銷模式，推動廠商角色的轉(zhuǎn)型
其實，隨著市場競爭的加劇和渠道扁平化趨勢的增強，不少快消品企業(yè)都在苦苦思索：經(jīng)銷商在企業(yè)銷售業(yè)務(wù)運作的價值鏈過程中，到底貢獻出了多大的增值空間？經(jīng)銷商在整個銷售業(yè)務(wù)過程中承擔了一個怎樣的職能和角色？現(xiàn)在的經(jīng)銷商急功近利者居多，如何讓他保持與企業(yè)長期戰(zhàn)略一起前進？
針對目前同質(zhì)化競爭和終端為王的市場特點，需要廠家更敏銳地把握市場需求，并設(shè)計針對不同消費者需求的營銷推廣，這也要求企業(yè)做更加精細、更加專業(yè)的市場拓展工作。這將促使企業(yè)和經(jīng)銷商都不得不面臨轉(zhuǎn)型：對于產(chǎn)品拓展、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、市場精耕、營銷推廣等需要很高專業(yè)技能和較大投入來做的事情，是企業(yè)無法回避的職能和角色，經(jīng)銷商無法替代；而對于產(chǎn)品在廣闊市場中流通所需要的資金、倉儲、配送、時間、費用、關(guān)系、服務(wù)等事情，則是經(jīng)銷商無法回避的職能和角色，企業(yè)也無法替代。
協(xié)銷在這種環(huán)境下應(yīng)運而生，對推動廠商角色的轉(zhuǎn)型至關(guān)重要。企業(yè)要做好協(xié)銷工作，必須要清晰地界定廠商之間應(yīng)該承擔的職能和角色，如此方能建立真正意義上的戰(zhàn)略聯(lián)盟，資源互補、技能互補，否則難以獲得雙贏的局面。
張戟先生對協(xié)銷是這樣界定的：協(xié)銷，是一個以推動企業(yè)銷售業(yè)績持續(xù)增長為目的、整合企業(yè)所特有的資源、運用一套系統(tǒng)化的專業(yè)管理體系、對區(qū)域市場進行深入拓展、幫助經(jīng)銷商疏通和完善分銷網(wǎng)絡(luò)、促進產(chǎn)品順暢流通的過程。
營銷趨勢，油行業(yè)亟需協(xié)銷模式
隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展和人們消費水平的提高，汽車、摩托車等交通工具的普及率越來越高，隨之而來的油市場也就逐漸從工業(yè)品轉(zhuǎn)化為消費品，油企業(yè)需要更密集、更靈活的渠道來開拓市場。又由于油產(chǎn)品本身很難形成核心競爭優(yōu)勢，銷售渠道也幾乎是路人皆知，很容易被競爭對手模仿、跟進。同時，這個行業(yè)里，國內(nèi)品牌在面對國外油巨頭的猛烈轟炸時也一直在苦練內(nèi)功，積蓄力量，等待時機……
面對如此嚴峻的市場環(huán)境，原來工業(yè)品的銷售渠道不能適應(yīng)新的競爭需要，渠道變革勢在必行。然而，變革突破的關(guān)鍵點在哪里？為什么不可以借鑒快速消費品的協(xié)銷營銷模式呢？中國石化長城油清醒地認識到這一點，于今年2月26日，在經(jīng)銷商年會上率先提出了“全程協(xié)銷計劃”：現(xiàn)階段最重要的工作就是要協(xié)助全國各地經(jīng)銷商共同開展渠道的密集分銷和終端網(wǎng)絡(luò)的開發(fā)維護，攜手各級經(jīng)銷商共同做強、做大市場。
協(xié)銷體系，保障與經(jīng)銷商雙贏
協(xié)銷是一種充滿著誘惑力的模式。從廠家角度來看，協(xié)銷不是“胡蘿卜加大棒”，而是積極主動地與經(jīng)銷商建立聯(lián)盟關(guān)系，幫助他們解決銷售中的問題，和經(jīng)銷商一道把銷量做上去；從經(jīng)銷商角度來看，協(xié)銷不是“只做廠家的高級幫運工”，而是和廠家建立起戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，自身價值得到提升的同時，不再是做著“風雨飄搖”的“孤兒”生意，而是擁有一份比較穩(wěn)定的事業(yè)。雙方真正實現(xiàn)“雙贏”。
根據(jù)消費品常規(guī)的營銷模式，“全程協(xié)銷”的范圍包括產(chǎn)品開發(fā)、品牌宣傳、銷售支持、售后服務(wù)等等全套流程。
產(chǎn)品開發(fā)：質(zhì)量可靠，適銷對口
長城油在產(chǎn)品開發(fā)方面始終注重質(zhì)量，“任何時候決不犧牲質(zhì)量”，質(zhì)量就是生命，這是贏得經(jīng)銷商和消費者滿意的基本條件。長城保證全國經(jīng)銷商銷售的產(chǎn)品都一定是合格的，確實保障經(jīng)銷商的利益，不僅在發(fā)貨前認真做好檢驗檢測工作，而且在銷售過程中，長城還會專門派出人員去各區(qū)域經(jīng)銷商那采集樣本，然后統(tǒng)一運回公司檢驗，確實保證銷售的是合格產(chǎn)品。因為如果產(chǎn)品質(zhì)量不行，即使你的服務(wù)做得再好，廣告打得再漂亮，也不能留住消費者。
怎樣才能研發(fā)出真正滿足市場需求的油產(chǎn)品呢？長城油也有自己的一套做法。由于中國市場的復雜性和差異性，國外油未必適應(yīng)本土車輛，比如道路路況、車輛狀況、環(huán)境狀況等，而長城立足于本土民族品牌，更了解本土市場，更了解消費者的需求，研發(fā)了一系列適合在中國使用的油產(chǎn)品。但是，怎樣才能知道消費者的需求呢？長城油建立了市場的研發(fā)體系，要求研發(fā)人員親自到市場，和消費者親密接觸，為消費者解決實際問題，在為消費者解決問題的同時發(fā)現(xiàn)自己的研發(fā)課題和方向，這樣有針對地研發(fā)出來的產(chǎn)品才能把握消費者需求的脈搏。為了保證這項研發(fā)體系的順利實施，長城油還把研發(fā)人員的業(yè)績與市場結(jié)合起來，增強研發(fā)人員的市場意識。
在產(chǎn)品上把好了關(guān)（質(zhì)量可靠、適銷對口），也就為實現(xiàn)與經(jīng)銷商雙贏、讓消費者滿意奠定了堅實的基礎(chǔ)。
品牌宣傳：高端切入，空地結(jié)合
面對油市場競爭新格局，要想在競爭中贏得更多優(yōu)勢，獲取更大的市場份額，就需要緊貼市場，樹立更高的品牌形象，積極調(diào)整產(chǎn)品銷售布局，針對不同區(qū)域，多管齊下加大對高品質(zhì)、高附加值產(chǎn)品市場的開拓力度。在此情形下，長城油立即啟動了劍指高端市場的“爭峰行動”。
“爭峰行動”重點圍繞高端市場突破開展市場營銷工作，通過市場營銷的集中統(tǒng)一管理，以品牌傳播為核心，加大高端市場開發(fā)，選擇重點產(chǎn)品實現(xiàn)突破。把長城油威龍系列高端柴油機油作為推廣的重點和主要切入點，公司在北京、上海、重慶、茂名、武漢等五大銷售中心加大力度啟動區(qū)域局部市場，以廣泛分銷的方式進行銷售推廣，迅速提高其產(chǎn)品銷售量；在汽油機油推廣上，以長城油金吉星和吉星為主，加強對汽修廠、換油中心、汽配店等單位的推廣，進一步提高“長城油”品牌的形象和價值。
品牌宣傳方面，除了央視強勢廣告的空中支持外，公司還制定了統(tǒng)一的招貼、單頁等平面廣告模版和品牌推廣會模版、產(chǎn)品推廣會模版、會議布置模版及會議安排流程模版，組織產(chǎn)品推廣活動。這給經(jīng)銷商在品牌宣傳方面創(chuàng)造了優(yōu)勢條件，給其在市場推廣方面掃清了障礙，更重要的是經(jīng)銷商的信心得到進一步增強，進一步提升了品牌忠誠度和美譽度。
銷售支持：深度分銷，親密協(xié)作
前面也講到，協(xié)銷一定要在特定區(qū)域市場開展，對市場的精耕細作不能盲目，一定要考慮區(qū)域市場本身的客觀條件。與現(xiàn)在流行的廠家繞開經(jīng)銷商直插終端不同，長城油實施的“全程協(xié)銷計劃”強調(diào)在廠商與經(jīng)銷商的親密協(xié)作下共同展開深度分銷和終端建設(shè)，由長城油提供技術(shù)支持、營銷策劃、管理策劃和專業(yè)協(xié)銷人員，并加強對經(jīng)銷商的培訓和交流，與區(qū)域內(nèi)的經(jīng)銷商共同制定區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)品推廣方案和網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，協(xié)助經(jīng)銷商在市場“精耕細作”，全力協(xié)助經(jīng)銷商開拓市場。
以終端管理為例，廠家派出的終端管理助理將及時協(xié)助經(jīng)銷商開展各級油終端的拜訪維護，協(xié)助終端進行促銷以及搜集市場信息和競爭品牌各種信息，及時傳遞給長城油，在薄弱地區(qū)甚至還將協(xié)助經(jīng)銷商建設(shè)市場終端和加強對二、三級市場的滲透工作。
客戶服務(wù)：春風理念，及時高效
在現(xiàn)代營銷理論中，維護現(xiàn)有的客戶群體比開拓新的客戶更有效，成本更為低廉。品牌忠誠度也體現(xiàn)在維護現(xiàn)有客戶群體所取得的成效上，而其核心手段就是服務(wù)。
長城油圍繞“顧客滿意”，啟動“春風服務(wù)”活動，要求把以客戶為中心的理念滲透到每個員工的工作中；把品牌忠誠度建設(shè)的理念滲透到整個銷售工作，滲透到經(jīng)銷商的銷售工作；把讓消費者滿意的理念滲透到面對客戶的每個環(huán)節(jié)中去。使客戶在與公司的互動中感受到長城服務(wù)的及時高效和溫暖體貼，從而增添了產(chǎn)品的超值感。
建立日趨豐富的“常見問題知識庫”，邀請行業(yè)權(quán)威專家處理、解答高難度問題，保障不同需求的客戶都可獲得個性化的滿意服務(wù)。比如有的客戶存在用油的疑惑，不知道問題出在哪里，只要一個電話或一封郵件，長城油立即派出專家，并在24小時內(nèi)到達現(xiàn)場。
通過免費電話咨詢、網(wǎng)站回復、親臨現(xiàn)場等方式與客戶進行溝通，為客戶科學使用油產(chǎn)品提供幫助，為客戶提供從售前咨詢到售后服務(wù)等全套流程的技術(shù)全面解決方案，并建立了包括北京、上海、茂名、重慶、武漢的五大客戶服務(wù)中心，既做到全國客戶信息的集中管理，也確保了對各地用戶服務(wù)需求的及時響應(yīng)，確保用戶對長城油產(chǎn)品放心使用。服務(wù)方式由撥入式服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)閾艹鍪椒?wù)，及時主動地將油分公司的產(chǎn)品、促銷、政策等信息傳遞給終端客戶，提醒應(yīng)注意的問題，收集客戶反饋的信息。形成由“消費者”、“客服中心”、“科技中心”到“公司管理層”的閉環(huán)管理模式，確保為每一位客戶提供真誠的服務(wù)。
6月29日，在保定長城汽車股份公司舉行了陜西重汽批量服務(wù)用車發(fā)車儀式。
GPS服務(wù)用車是提升服務(wù)整體水平的重要手段，也是陜汽“大S服務(wù)”工程的重要內(nèi)容之一。目前，陜汽所有配備GPS的服務(wù)用車已經(jīng)實現(xiàn)與總部聯(lián)合呼叫中心的完美結(jié)合，全面形成全國GPS服務(wù)車輛快捷聯(lián)動的服務(wù)模式。
本次服務(wù)用車將以最快速度發(fā)往全國，全面投入運行，形成一個千余輛GPS服務(wù)車輛的服務(wù)天網(wǎng)，實現(xiàn)服務(wù)規(guī)模、效率雙提速。
07年“福特汽車環(huán)保獎”華南地區(qū)啟動
7月11日，“福特汽車環(huán)保獎”首次來到廣州舉辦華南地區(qū)的推廣活動和民間環(huán)保組織能力建設(shè)培訓，以“綠色共建，和諧家園”為主題，倡導對社區(qū)的關(guān)注，調(diào)動基層群眾積極參與身邊的環(huán)境保護，并特別增設(shè)了“社區(qū)環(huán)保小額資助項目”，鼓勵與社區(qū)相關(guān)的環(huán)保創(chuàng)新方案。
春蘭動力鎳氫電池北京奪標
近日，在“北京實施混合動力公共汽車示范項目”招標中，春蘭（集團）公司研制的混合動力客車用動力鎳氫電池組及管理系統(tǒng)，與聯(lián)合投標的客車廠家、動力系統(tǒng)平臺單位密切合作，一舉獲得標的為10輛示范運行用混合動力公交車中7輛車的動力鎳氫電池組及管理系統(tǒng)供貨合同，成功獲得了奧運綠色公交的首張入場券。
為實現(xiàn)科技奧運、綠色奧運的目標，此次“北京實施混合動力公共汽車示范”項目，由北京市政府提出，旨在為2008年奧運會大規(guī)模推廣使用混合動力公交車提供基礎(chǔ)。項目共計包含10輛12米低地板混合動力公交車，其中4輛為串聯(lián)式、6輛為并聯(lián)式。春蘭集團借助其所承擔的國家863項目――“混合動力城市客車用鎳氫電池組及管理模塊”，通過科技成果推廣應(yīng)用，此次一舉中標7輛，在北京奧運綠色公交市場獲得了首張入場券，為春蘭動力鎳氫電池產(chǎn)品批量進入北京混合動力公交車市場提供了可貴的先機。
另悉，此次競標成功的春蘭集團將在兩個月內(nèi)，為聯(lián)合投標單位提供動力鎳氫電池組及管理系統(tǒng)的全面解決方案，并提供7套以上的DY360-60型串聯(lián)式、DY336-40型并聯(lián)式動力鎳氫電池組及管理系統(tǒng)總成產(chǎn)品。
吉利汽車5至6月海外銷量沖破萬輛
5、6月份，吉利汽車的海外銷量高達1萬輛，超出預期2000輛，呈現(xiàn)出強勁的銷售勢頭。截至6月底，吉利汽車今年共有1.5萬輛出口海外市場。
2007年，吉利汽車以美洲、歐洲為中心的銷售出現(xiàn)持續(xù)增長的同時，亞太地區(qū)的銷售也保持強勁增長勢頭。在南非等非洲國家和中東國家的銷售也表現(xiàn)出極大的市場潛力。從市場表現(xiàn)來看，委內(nèi)瑞拉、烏克蘭等市場逐漸成為吉利汽車的主銷市場，銷量屢創(chuàng)新高，其產(chǎn)品的外型、價格、性能已經(jīng)為越來越多的當?shù)厝怂邮堋?/p>
據(jù)了解，目前，吉利汽車已經(jīng)出口到委內(nèi)瑞拉、俄羅斯、烏克蘭、敘利亞、南非、秘魯?shù)?0多個國家和地區(qū)，為其逐步實現(xiàn)2/3產(chǎn)量遠銷海外的宏愿奠定了堅實基礎(chǔ)。上汽榮威抓住了這個將紳士運動和其車主形象最佳表述聯(lián)系起來的最好切合點，斯諾克運動和上汽榮威的結(jié)合堪稱是天作之合。
特拉卡再出新車型
一款特拉卡的延伸產(chǎn)品――2.4MPI豪華版于7月正式上市，憑借這款新車，華泰特拉卡將發(fā)力個人消費市場。新車型上市后，有可能引發(fā)新一輪傳統(tǒng)SUV市場的重新洗牌。
據(jù)悉，華泰特拉卡2.4MPI豪華版除搭載了符合歐Ⅲ排放標準的三菱2.4排量發(fā)動機外，還配備了自動電子天窗、真皮座椅等多項人性化的配置。特拉卡2.4在早些時間已經(jīng)在個別重點市場做了試點銷售，市場反映普遍好于預期。尤其在今年的上海車展上，咨詢特拉卡2.4MPI的用戶駱繹不絕，僅車展開幕當天展車就被一位心急的客戶預定。
據(jù)了解，華泰特拉卡作為一款越野型SUV，目標客戶群相對穩(wěn)定，主要集中在軍隊、政府行業(yè)用戶和個人企業(yè)主等。此前這個市場銷售比例可以占到整個特拉卡銷售的60％，而此次新產(chǎn)品的推出，將面對的主要是個人用戶。
上汽榮威獨家冠名世界斯諾克大師賽
7月18日下午，2007世界斯諾克榮威上海大師賽在上海的上汽榮威旗艦城市展廳簽訂了冠名贊助協(xié)議。這是繼F1、國際田徑大賽、網(wǎng)球大師杯后，又一項世界頂級賽事落戶上海，也是中國汽車品牌首次獨家攜手世界最高級別賽事。
上汽榮威抓住了這個將紳士運動和其車主形象最佳表述聯(lián)系起來的最好切合點，斯諾克運動和上汽榮威的結(jié)合堪稱是天作之合。
榮威750持續(xù)熱銷
7月10日，乘用車聯(lián)席會公布最新的國內(nèi)轎車銷售數(shù)據(jù)，“中高級板塊”中備受關(guān)注的榮威750再現(xiàn)佳績，環(huán)比增長達14.7%，在16款主流中高級轎車中位列第四。據(jù)悉，榮威750持續(xù)熱銷，6月銷量達2316輛，已累計銷售7632臺。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析：中高級轎車市場近期大部分車型價格的下降，促進了該細分市場銷量的增長；而品牌創(chuàng)立不久、上市時間較短的榮威750，在沒有采取價格促銷手段的情況下，無論從銷售量還是銷售月增長率而言，都表現(xiàn)得比較突出。
據(jù)最新公布的乘聯(lián)會銷售數(shù)據(jù)顯示，6月份乘用車市場的銷量比5月份增長3.8%，而中高級轎車市場的環(huán)比增長逾7.1%。在此細分市場增量排行榜上，天籟銷量增長位列第一，為32.5%，之后依次為瑞志25.1%、凱美瑞17.8%、榮威14.7%、蒙迪歐10.1%。據(jù)悉，上汽已在保證質(zhì)量的前提下逐步提升產(chǎn)能，現(xiàn)日均產(chǎn)量已達120臺以上，但消費者仍需等待1個月才能提車。
雪佛龍油新裝上市
7月21日，雪佛龍全線油產(chǎn)品醞釀已久的新包裝在亞太地區(qū)正式面世。本次產(chǎn)品包裝的革新除了令其品牌及產(chǎn)品形象在亞太地區(qū)十三個國家更加一致以外，金富力全合成、金富力合成、銀德樂等幾種油產(chǎn)品配方還進行了升級和加強。
金富力（Havoline）、德樂（Delo）系列發(fā)動機油和防凍防銹液、齒輪油等產(chǎn)品的全新瓶裝包裝，便于消費者使用和工人操作。新的產(chǎn)品標簽提供了更便于閱讀的產(chǎn)品信息，有助于客戶更準確的選擇適合自己車輛的產(chǎn)品。產(chǎn)品的紙箱也進行了重新設(shè)計，選用了更牢固的材質(zhì)，使結(jié)構(gòu)更加便于搬運，更符合雪佛龍公司安全環(huán)保的政策。
此外，雪佛龍公司還改進了產(chǎn)品配方，從而使更多的產(chǎn)品滿足并超越國際上最新的發(fā)動機油標準。其中金富力全合成和金富力合成機油均升級為滿足美國石油學會最新的API SM標準。
為了配合此次新包裝在中國大陸地區(qū)的上市，雪佛龍自2007年6月起陸續(xù)在中國市場開展新裝產(chǎn)品的促銷活動，旨在向更多的合作伙伴和廣大用戶推廣這一新包裝措施。
世界汽車飄移系列賽登陸中國
7月16日，世界汽車飄移系列賽啟動儀式在國家體育總局新聞廳舉行。國家體育總局汽車摩托車運動管理中心領(lǐng)導公布了“2007世界汽車飄移系列賽”將在北京、廣州、成都、上海舉辦四站比賽的消息。 北京將舉辦首站比賽。
汽車飄移比賽是近年來發(fā)達國家流行的一項世界頂級的新興汽車賽事，是以非競速方式表現(xiàn)賽手駕駛技術(shù)的一項精彩賽事。世界汽車飄移系列賽(簡稱WDS)已獲世界汽車飄移聯(lián)合會FID授權(quán)，成為可以在世界范圍內(nèi)進行的頂級汽車飄移賽事。2006年10月1日至3日，WDS曾在北京舉辦了“2006北京世界汽車飄移表演賽”，也是汽車飄移運動自起源以來首次在體育場舉行。
整合全球優(yōu)勢資源，博世完成兩宗并購
近日，博世公司收購了總部設(shè)于德國慕尼黑的百斯巴特公司及總部設(shè)于意大利柯列喬的詩琴公司。并購后“百斯巴特”與“詩琴”品牌得以保留，兩者的業(yè)務(wù)被并入博世汽車售后診斷產(chǎn)品部門，使博世公司在汽配以及后市場的實力得到顯著提升。
此次收購，加強了博世公司在汽車診斷設(shè)備方面的領(lǐng)先實力。尤其是在四輪定位系統(tǒng)方面，“百斯巴特”的產(chǎn)品擴充了博世公司的產(chǎn)品范圍，結(jié)合汽車電腦診斷儀，可以為裝備現(xiàn)代懸掛系統(tǒng)的車輛提供完整的保養(yǎng)與維修。而對“詩琴”公司的并購，使得針對維修站輪胎服務(wù)的博世產(chǎn)品更趨完美。（劉大鵬）
沃爾沃汽車銷量持續(xù)穩(wěn)定增長
近日沃爾沃（Volvo）汽車公司中國區(qū)公布了2007年上半年的銷售業(yè)績。今年1-6月，沃爾沃汽車在中國的銷售同比增長81%，其中國產(chǎn)S40今年以來銷量逐月增加。
最近兩年，沃爾沃汽車在中國的業(yè)務(wù)一直處于快速發(fā)展階段，增長率保持在50%以上，今年一季度，沃爾沃汽車在中國又達到了61%的增長。從上半年的銷售數(shù)據(jù)看，這種增長勢頭仍然在繼續(xù)。今年3月份，沃爾沃汽車設(shè)立了中國區(qū)首席執(zhí)行官一職，由柯力世博士擔任，并且直接向沃爾沃汽車公司全球總部匯報，進一步提升了中國市場的地位。
國內(nèi)SUV市場華泰銷量增長率第一
2007年過半，各大汽車廠商紛紛盤點銷售業(yè)績。近日從華泰汽車集團營銷咨詢委員會議上獲悉，憑借華泰特拉卡和華泰圣達菲在市場上的良好表現(xiàn)，1-5月華泰汽車集團產(chǎn)品銷量比去年同期增長168%，在國內(nèi)眾多SUV品牌中增長率第一。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的最新數(shù)據(jù)，1-5月國內(nèi)SUV累計銷售130742輛，同比增長29.8%。如果繼續(xù)保持現(xiàn)有的增長水平，全年增長率將超過年初對SUV市場增長20%-21%的猜測。分析SUV車型在國內(nèi)市場日益受消費者青睞的原因，車型日趨豐富和油耗有所降低兩大趨勢功不可沒。
廣州本田北京最大4S店開業(yè)
為了繼續(xù)向2007年產(chǎn)銷31萬輛的目標計劃邁進，通過加強服務(wù)推動產(chǎn)銷，廣州本田汽車北京地區(qū)規(guī)模最大的4S店――北京百旺特約銷售服務(wù)店7月6日在位于北京北五環(huán)的百旺綠谷汽車園開業(yè)。
百旺特約銷售服務(wù)店是廣州本田全國第278家、北京第11家特約銷售服務(wù)店。店面建筑面積8800平方米，擁有1500多平方米的銷售展示大廳和4100多平方米的專業(yè)維修車間以及2000多平方米的停車場。維修車間設(shè)有鈑金、噴漆、機修等60多個工位，并提供保險理賠和24小時緊急救援服務(wù)。
中國重汽與英國里卡多公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議
7月10日，中國重型汽車集團有限公司與英國里卡多有限公司戰(zhàn)略合作協(xié)議在濟南簽訂。經(jīng)過前期的合作，里卡多公司已與中國重汽一起順利完成了發(fā)動機提升項目。新提升的發(fā)動機滿足中國國Ⅲ排放要求，并將發(fā)動機功率提高了11%，達到400馬力以上。此次中國重汽與里卡多公司簽訂的戰(zhàn)略合作協(xié)議，將使雙方結(jié)成技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略伙伴，有利于中國重汽不斷拓展在國內(nèi)和國外的業(yè)務(wù)。
英國里卡多有限公司是世界著名汽車動力技術(shù)開發(fā)公司，從事產(chǎn)品升級，提供工程方案和戰(zhàn)略咨詢。其在英國、美國、德國和捷克都擁有配套先進、技術(shù)卓越的技術(shù)中心，向全球客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
軍用汽車搶灘民用市場
7月13日至22日的第五屆長春汽博會上，新品疊出的軍用車成為一大亮點，從重卡、輕卡、越野車、轎車等，幾乎每個系列的新品中都能找到專為軍隊制造的汽車的身影。一些過去與軍隊有著良好合作關(guān)系的汽車企業(yè)如解放卡車、東風卡車、華泰汽車、長豐、北京吉普等廠商也都推陳出新，紛紛試水軍用車進入民用車領(lǐng)域。華泰特拉卡、長豐獵豹、北京吉普等新車型也改頭換面，提升檔次，搶灘民用市場。
（2002年2季度）
出版日期： 2002年8月 WWW.CEI.GOV.CN
編寫說明
本報告從分析我國和世界石油及石油制品新特點入手，結(jié)合國內(nèi)外經(jīng)濟發(fā)展大趨勢，深入剖析了我國石油發(fā)展現(xiàn)狀，對近期走勢及中長期發(fā)展做出了預測。
趨勢預測：隨著我國經(jīng)濟發(fā)展，成品油市場將持續(xù)增長，汽車用油將成為影響汽車消費市場的主要因素。柴油和油具有長期發(fā)展空間，但中短期起伏不大。天然氣合成油市場具有較大發(fā)展空間。國際油價變化不會很大，但國外石油公司對華投資將會在市場占有上逐步實現(xiàn)本土化戰(zhàn)略。
強 勢：國內(nèi)經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，交通運輸長足進步，汽車市場日趨擴大，市場化配置資源都將使成品油消費市場持續(xù)增長。環(huán)保概念逐漸深入人心，柴油和中高檔油市場將進一步擴大。
弱 勢：國內(nèi)石油企業(yè)管理水平相對不足，環(huán)保要求不斷提高成本油質(zhì)量，國外石油公司對華投資力度加大，其技術(shù)壟斷與品牌滲透在中長期將對國內(nèi)產(chǎn)業(yè)形成較大沖擊。
機 會：天然氣合成油市場尚有較大發(fā)展前景，國產(chǎn)中高檔油產(chǎn)品有較大的發(fā)展空間，國外石油公司進入國內(nèi)市場尚存在較大政策壁壘，其實現(xiàn)本土化運作需較長時間。
風 險：未來中長期石油制品競爭將日趨激烈，部分跨國公司利用合資掌握中方商標抑制發(fā)展。其技術(shù)壟斷與品牌運營戰(zhàn)略將對國內(nèi)企業(yè)構(gòu)成較大危脅。版權(quán)：中經(jīng)網(wǎng)數(shù)據(jù)有限公司 TEL ：（010）68558557
目 錄
I 國內(nèi)成品油市場分析................................................2
一、我國成品油消費特點和發(fā)展趨勢..................................2
（一）90年代以來成品油消費的基本特點........................2
（二）分行業(yè)的消費特點.......................................3
（三）對2002年和2003年成品油消費的判斷.....................5
二、轎車保有量對汽油消費的影響....................................6
（一）汽車保有量現(xiàn)狀、發(fā)展預測及對汽油消費的影響.............6
（二）未來轎車發(fā)展對汽油消費增長的影響.......................8
II 環(huán)保概念對我國柴油和油生產(chǎn)的影響.............................9
一、柴油清潔化趨勢與對策..........................................9
（一）國外柴油清潔化的趨勢...................................9
（二）我國柴油清潔化的趨勢..................................10
（三）我國柴油清潔化面臨的問題及其對策......................11
二、環(huán)保概念對中國油產(chǎn)品的影響...............................14
（一）國內(nèi)外油產(chǎn)品標準發(fā)展狀態(tài)分析......................14
（二）中國油產(chǎn)品標準的發(fā)展趨勢..........................16
III 國外石油公司對華投資策略分析...................................17
一、國外石油石化公司對華投資現(xiàn)狀.................................17
二、國外石油石化公司對華投資策略.................................19
（一）優(yōu)化資源 擴大規(guī)模....................................19
（二）側(cè)重銷售 占領(lǐng)市場....................................19
（三）壟斷技術(shù) 品牌滲透....................................20
（四）經(jīng)營運作本土化........................................21
IV 世界天然氣合成油的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢................................22
一、天然氣合成油發(fā)展狀況.........................................22
二、近10年亞洲天然氣合成油市場分析..............................25
V 下半年國際石油市場價格走向.......................................26
一、基本因素使石油價格難以走高...................................26
二、地區(qū)沖突對油價影響目前不大...................................27版權(quán)：中經(jīng)網(wǎng)數(shù)據(jù)有限公司 TEL ：（010）68558557
三、部分市場及油品價格維持高位...................................28VI 上半年石油石化行業(yè)重點生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)濟指標圖……………………………….36
圖表目錄
圖 我國分行業(yè)成品油消費情況……………………………………………………2表 1 轎車保有量增長對汽油消費的拉動………………………………………8表 2 汽油機油不同規(guī)格產(chǎn)品的發(fā)展變化情況…………………………………17表 3 柴油機油不同規(guī)格產(chǎn)品的發(fā)展變化情況…………………………………17表 4 車輛齒輪油不同規(guī)格產(chǎn)品的發(fā)展變化情況………………………………18表 5 國外機油規(guī)格發(fā)展情況……………………………………………………18表 6 天然氣合成油項目 ………………………………………………………28版權(quán)：中經(jīng)網(wǎng)數(shù)據(jù)有限公司 TEL ：（010）68558557
I 國內(nèi)成品油市場分析
一、我國成品油消費特點和發(fā)展趨勢
（一）90年代以來成品油消費的基本特點
1、經(jīng)濟發(fā)展帶動成品油需求持續(xù)增長
20世紀90年代，我國的經(jīng)濟發(fā)展基本可以分為兩個時期。90年代上半期我國經(jīng)濟發(fā)展的主要軌跡是針對90年代初期經(jīng)濟過熱，政府通過宏觀調(diào)控措施使之“軟著陸”。90年代下半期則是以保持持續(xù)穩(wěn)定高速發(fā)展為主線，努力避免國際經(jīng)濟形勢對我國經(jīng)濟發(fā)展的不良影響。1998年以后，國家實行增加職工收入，減輕企業(yè)稅賦，增加國債發(fā)行等積極財政政策，在刺激經(jīng)濟增長的同時帶動了成品油消費的增長。1991年我國汽煤柴三大類產(chǎn)品消費總量只有5352萬噸，1999年消費量增加到10436萬噸，2001年消費量達到11400萬噸。
2、成品油密集度呈下降的趨勢
成品油密集度是衡量一個國家或地區(qū)單位國內(nèi)生產(chǎn)總值消耗成品油數(shù)量的重要指標，它說明了單位國內(nèi)生產(chǎn)總值所消耗成品油的數(shù)量關(guān)系。一般來看，隨著經(jīng)濟水平的不斷發(fā)展，大多數(shù)國家成品油密集度呈現(xiàn)下降趨勢。成品油密集度表明了經(jīng)濟發(fā)展同油品消費的關(guān)聯(lián)程度，考察成品油密集度有利于我們從經(jīng)濟發(fā)展的角度把握成品油消費趨勢。我國成品油密集度從90年代初期的0.25下降到90年代末期的0.16，10年間下降了0.09個百分點。
國家積極推行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，使得我國成品油密集度總體下降的同時，不同行業(yè)成品油密集度也發(fā)生了截然不同的變化。例如，交通行業(yè)成品油密集度從1994年的0.78上升到1999年的0.9，5年間上升了0.11個百分點。從90年代國民經(jīng)濟和油品消費的增長狀況可以看出，成品油需求的增長速度約為同期GDP 增長的87%。
高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和信息技術(shù)在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用所創(chuàng)造的價值在國民經(jīng)濟中的比重逐漸增加，由此引起成品油消費增長與國民經(jīng)濟增長比例的逐漸下降是90年代后期成品油消費的又一重要特點。盡管傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)部門消費成品油仍然占版權(quán)：中經(jīng)網(wǎng)數(shù)據(jù)有限公司 TEL ：（010）68558557
有絕大部分，但是90年代以來，高新技術(shù)的廣泛應(yīng)用對經(jīng)濟增長的推動作用越來越大，信息技術(shù)對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的提升為國民經(jīng)濟增長帶來的積極影響。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)特別是其中高能耗的行業(yè)所產(chǎn)生的增加值在國民經(jīng)濟中所占的比例正在下降，高技術(shù)含量、低能源消耗的產(chǎn)業(yè)對于國民經(jīng)濟的增長貢獻越來越大。隨著我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整，這種趨勢將進一步擴大。
3、我國實現(xiàn)了計劃配置資源向市場配置資源的轉(zhuǎn)變
20世紀90年代，我國完成了成品油資源計劃由國家指令性配置向指導性配置的轉(zhuǎn)變。90年代中期，成品油市場逐漸由國家嚴格的指令性計劃下的供不應(yīng)求轉(zhuǎn)變?yōu)闈M足供應(yīng)，在部分時期還出現(xiàn)了供過于求，國內(nèi)成品油庫存暴漲的情況。盡管同期消費在不斷增加，但市場化的進程極大地推動了國內(nèi)成品油由賣方市場轉(zhuǎn)為買方市場。
國家原油、成品油流通體制改革之前盡管有諸多種交易形式，但成品油交易的基本模式?jīng)]有擺脫計劃經(jīng)濟的桎梏，這種交易形式存在計劃經(jīng)濟與生俱來的弊端，使得國內(nèi)成品油消費的效率大打折扣。成品油市場由賣方市場到買方市場的轉(zhuǎn)變最重要的是由傳統(tǒng)的計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟的過渡，逐漸實現(xiàn)了計劃配置資源向市場配置資源的轉(zhuǎn)變。
市場配置資源的有效性在成品油供應(yīng)體制的轉(zhuǎn)變過程中得到了充分體現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計，1991年，我國每億元國內(nèi)生產(chǎn)總值中成品油消費達到了2500噸，即使到1993年每億元國內(nèi)生產(chǎn)總值消耗成品油仍然達到2000噸左右。而90年代末期國內(nèi)每億元國內(nèi)生產(chǎn)總值消耗成品油僅僅1200噸左右，大大低于90年代平均每億元國內(nèi)生產(chǎn)總值消費1600噸成品油的水平。因此，成品油盡管有眾多的特點不同于其他商品，但是就市場配置資源效率高于計劃配置資源來看，成品油作為商品仍然具備最一般商品的特點。在我國加入世界貿(mào)易組織后，我國已經(jīng)承諾3年放開成品油零售市場，5年放開批發(fā)市場，通過3～5年的時間真正實現(xiàn)市場配置成品油這種特殊商品資源的目標。
（二）分行業(yè)的消費特點
1、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)消費成品油仍占主導地位
分行業(yè)的國內(nèi)生產(chǎn)總值和成品油消費有著密切關(guān)系，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)消費成品油仍占主導地位。盡管國內(nèi)生產(chǎn)總值和成品油消費有著高度的關(guān)聯(lián)性，但是如果我們仔細分析各行業(yè)成品油的消費特點就會發(fā)現(xiàn)，工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通運輸?shù)葌靼鏅?quán)：中經(jīng)網(wǎng)數(shù)據(jù)有限公司 TEL ：（010）68558557
統(tǒng)物質(zhì)生產(chǎn)和服務(wù)行業(yè)仍然是成品油消費的主要部門，而新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值高速增長，對于成品油消費的依賴程度相對較弱。
在整個20世紀90年代，每億元國內(nèi)生產(chǎn)總值消費成品油的數(shù)量并不是各行業(yè)平均化的，在不同的行業(yè)消費同樣多的成品油其國內(nèi)生產(chǎn)總值不同，即投入相同多的成品油在各行業(yè)中，產(chǎn)出的國民經(jīng)濟增加值不同。同期各行業(yè)增加值占GDP 的比例與油品消費的比例相去甚遠。在各行業(yè)成品油消費中，平均第一產(chǎn)業(yè)油品消費占消費總量的15%，工業(yè)占24%，建筑業(yè)占3%，交通運輸及郵電等占33%，商業(yè)服務(wù)業(yè)占4%，其他行業(yè)占21%。而同期第一產(chǎn)業(yè)增加值占GDP 的20.11%，第二產(chǎn)業(yè)占47.66%，第三產(chǎn)業(yè)占31.6%，其中交通運輸只占GDP 的5.6%。
2、各行業(yè)成品油消費變化趨勢
產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生的變化對于成品油消費在各個行業(yè)中的比例有著至關(guān)重要的影響。隨著經(jīng)濟總體水平的提高，工業(yè)、農(nóng)業(yè)這些傳統(tǒng)物質(zhì)生產(chǎn)部門的增長速度低于第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度。這一變化在油品消費中得到了充分體現(xiàn)：第一產(chǎn)業(yè)、工業(yè)和建筑等傳統(tǒng)物質(zhì)生產(chǎn)部門消費成品油的比例正在逐漸減少，交通運輸、居民生活以及商業(yè)服務(wù)業(yè)的消費比例在逐漸提高。
從分行業(yè)成品油消費情況分析，第一產(chǎn)業(yè)、建筑業(yè)以及商業(yè)服務(wù)業(yè)消費波動幅度并不大，工業(yè)消費和其他消費走勢呈現(xiàn)出波動幅度比較大的特點。工業(yè)生產(chǎn)消費對相關(guān)制約因素反映比較敏感，以國內(nèi)工業(yè)生產(chǎn)中的柴油消費為例，如果市場價格超過一定幅度，電力、陶瓷等行業(yè)的消費就將會尋找相關(guān)替代產(chǎn)品，從而抑制柴油消費量的上升。但由于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)消費基數(shù)比較大，這些行業(yè)仍然是消費成品油的主要部門，因此傳統(tǒng)行業(yè)的興衰將直接影響到成品油消費。
生活消費的增長速度近幾年來比較快，這和國內(nèi)汽車。摩托車工業(yè)的發(fā)展及其產(chǎn)品廣泛地進入家庭密切相關(guān)。據(jù)統(tǒng)計，到1999年底，國內(nèi)市場摩托車保有量為3000萬輛左右。此外私人小汽車的增長速度也非?？?。20世紀90年代末期，分行業(yè)的成品油消費比例如下：第一產(chǎn)業(yè)占14%，工業(yè)占21%，建筑業(yè)占3%，交通占38%，商業(yè)占5%，其他占19%。同90年代平均水平相比，第一產(chǎn)業(yè)下降了1個百分點，工業(yè)下降了3個百分點，交通運輸上升了5個百分點，商業(yè)服務(wù)業(yè)上升了1個百分點，其他行業(yè)消費下降了2個百分點。由此看出整個90年代成品油消費行業(yè)結(jié)構(gòu)在不斷變化。
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（三）對2002年和2003年成品油消費的判斷
2002年初有專家預計，2002年國內(nèi)成品油消費量為11900萬噸。由于國內(nèi)產(chǎn)業(yè)政策鼓勵高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和利用高新技術(shù)提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，預計2002年每億元國內(nèi)生產(chǎn)總值消費成品油數(shù)量將比2001年下降2個千分點。據(jù)此推算全年國內(nèi)成品油消費將達到12045萬噸。結(jié)合專家觀點和油品消費同國民經(jīng)濟相關(guān)性，以1991年以來的統(tǒng)計數(shù)據(jù)為樣本，采用適當預測模型，預計2002年全年各行業(yè)汽煤柴油消費總量為11990萬噸。這個結(jié)果介于專家估計和國民經(jīng)濟關(guān)聯(lián)結(jié)果之間，可信度較高。
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根據(jù)上述分析結(jié)果，第一產(chǎn)業(yè)、工業(yè)、建筑、交通運輸、商業(yè)飲食服務(wù)業(yè)和其他各行業(yè)的成品油消費數(shù)量都將有明顯的增加。在總量不斷增加的同時各行業(yè)成品油消費比例將有所不同。由于我國城市化水平的不斷提高，農(nóng)業(yè)人口大量流入城市，第一產(chǎn)業(yè)的勞動生產(chǎn)率將有所提高，機械化程度將不斷提高，成品油消費將穩(wěn)步增長。水產(chǎn)捕撈、水產(chǎn)養(yǎng)殖、退耕還林、退耕還草都將促進第一產(chǎn)業(yè)成品油消費的增長。預計2002年第一產(chǎn)業(yè)消費成品油1487萬噸，增幅為2.97%。工業(yè)消費絕對量將繼續(xù)增加，但是相對量將逐步縮小。傳統(tǒng)上工業(yè)行業(yè)是成品油消費的重要部門，今后隨著農(nóng)村加工工業(yè)的進一步擴大，油品消費范圍將逐步擴大，在原來絕對量的基礎(chǔ)上將繼續(xù)增加。同時高新技術(shù)在新型工業(yè)企業(yè)的廣泛應(yīng)用和對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的提升，將極大地提高工業(yè)產(chǎn)出，高能耗，高污染的企業(yè)將被淘汰出局。此外天然氣以其高熱值、低污染被廣泛應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域，必將對傳統(tǒng)油品消費形成沖擊。預計2002年工業(yè)行業(yè)消費成品油為2755萬噸，增幅為4.95%。建筑行業(yè)消費主要依靠固定資產(chǎn)投資拉動，成品油消費量將達到280萬噸，同比增加5萬噸，增幅為1.82%。
在過去的10年中，交通運輸業(yè)有了長足的進步，鐵路、公路和民航運輸發(fā)展迅速，預計2002年這種增長勢頭將繼續(xù)保持。預計交通行業(yè)油品消費將達到4553萬噸，增幅為6.68%。商業(yè)飲食行業(yè)消費成品油592萬噸，增幅為8.28%。居民生活消費成品油283萬噸，增幅為6.4%。預計其他行業(yè)消費成品油2038萬噸，增幅為4.4%。
如果國民經(jīng)濟保持平穩(wěn)發(fā)展，預計2003年國內(nèi)成品油消費將達12598萬噸，比2002年增長5.1%。
二、轎車保有量對汽油消費的影響
汽油消費基本上集中于交通運輸業(yè)（主要是公路）。根據(jù)調(diào)查得知，2000年全國汽油消費總量（包括汽油車耗油量、摩托車耗油量及其它汽油消費）為3570萬噸，用于交通運輸?shù)钠土浚òㄆ蛙嚭挠土颗c摩托車耗油量）為3470萬噸，約占總量的97%，其中轎車耗油量為620萬噸，占總消費量的17.4%。
（一）汽車保有量現(xiàn)狀、發(fā)展預測及對汽油消費的影響
近年來，我國汽車工業(yè)發(fā)展迅速，汽車保有量逐年增加，從1996年的1100萬輛增加到2000年的1580萬輛，年增長率為9%（其中汽油車保有量從1996版權(quán)：中經(jīng)網(wǎng)數(shù)據(jù)有限公司 TEL ：（010）68558557
年的877萬輛增加到2000年的1130萬輛，年增長率為6.5%，柴油車保有量則從1996年的223萬輛增加到2000年的450萬輛，年增長率為19%。
根據(jù)汽車工業(yè)專家分析和有關(guān)部門的規(guī)劃及預測，2005——2010年和2010——2015年，全國汽車保有量年增長率均為7%左右。交通運輸專家預測，汽車工業(yè)發(fā)展比國民經(jīng)濟發(fā)展速度要快，就目前而言，柴油車的增長速度高于汽油車的增長速度，但未來隨著經(jīng)濟的發(fā)展，汽油車的發(fā)展速度將最終超過柴油車。
汽油車按型號，可分為中型車、輕型貨車、微型車以及轎車，1996——2000年汽油車車型發(fā)生了較大的變化：轎車保有量增加較快，各年保有量分別為223萬輛、271萬輛、322萬輛、391萬輛和443萬輛，各年增長率分別為21%、18%、21%和13%，高于總汽車保有量的增長速度，轎車比例由25%上升到39%：而中型車在1997和1998年分別減少16萬輛和18萬輛，1999及2000年只分別增長4萬輛及5萬輛，中型車比例由1996年的26%下降到2000年的18%。
預計未來汽油車車型結(jié)構(gòu)變化仍將保持這種趨勢：
（1）未來轎車將逐步進入家庭。到2005年轎車保有量將達到856萬輛，2000——2005年年增長率達到14%：2010年和2015年則分別達到1483萬輛及2387萬輛。
（2）中型載貨汽車的總需求將有所萎縮。2005年中型車保有量將下降為199萬輛，2010年和2015年則分別下降到181萬輛及161萬輛。而隨著農(nóng)村經(jīng)濟的快速發(fā)展，輕型貨車將有較大的市場需求，微型客車市場需求也會穩(wěn)定增長?？傊?，單車油耗高的車型增長緩慢，甚至出現(xiàn)負增長，而單車油耗低的車型增長較快。
轎車保有量增長較快，但汽油消費增長卻不明顯。主要是因為轎車的單車油耗量?。ㄞI車的單車油耗僅為1.40噸/年），而且占汽油車耗油量的比例也?。ㄕ伎傁M量的比例不到18%）。盡管轎車耗油量從1996年的313萬噸增加到2000年的620萬噸（年增長率為18.6%），但由于中型車。輕型貨車的耗油量下降同樣較快，中型車耗油量從1996年的1326萬噸下降到2000年的1181萬噸（年增長率為-2.8%），輕型貨車耗油量則從1996年的1031萬噸下降到2000年的941萬噸（年增長率為-2.2%），抑制了汽油車耗油量的增長。
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（二）未來轎車發(fā)展對汽油消費增長的影響
就未來汽油消費而言，根據(jù)部門調(diào)查法預測：2005年汽油總消費量將達到4083萬噸，2000——2005年年增長率為27%；2010年和2015年分別達到4993萬噸及5780萬噸，2005——2010年和2010——2015年年增長率分別達到4.1%及3.0%。其中2005年汽油車耗油量達到3285萬噸，2000——2005年年增長率達到2%；2010年和2015年則分別達到3840萬噸及4659萬噸，2005——2010年和2010——2015年年增長率達到3.2%及3.9%。也就是說：未來汽油車耗油量增長將成為影響汽油總消費量增長的主要因素。而摩托車耗油量的增長將逐步放緩，到2010年后由于摩托車擁有量將處于飽和狀態(tài)，摩托車保有量增長將放緩，摩托車耗油量增長將會有所下降。
而汽油車中的轎車耗油量將從2000年的620萬噸增長到2005年的1139萬噸，年增長率達到12.9%，2010年和2015年則將分別增長到1874萬噸及2776萬噸，2005——2010年和2010——2015年年均增長率分別為10.5%和8.2%。轎車汽油消費量占總消費量的比例將逐漸上升，并將在2005年最終超過中型車的汽油消費量，列各類車型汽油消費首位。其汽油消費比例將由2000年的17.4%上升到2015年的48%。
從初步的分析來看，轎車對汽油消費的拉動整體上呈現(xiàn)出逐步增強的趨勢，高峰可能出現(xiàn)在2005——2010年問。
表 1 轎車保有量增長對汽油消費的拉動年份
1996
1997
1998
1999
2000
2005
2010
2015汽油總消費量（萬噸）轎車保有量（萬輛）[***********][***********][***********]23870.200.290.070.070.190.350.30汽油總消費量/轎車保有量
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II 環(huán)保概念對我國柴油和油生產(chǎn)的影響
一、柴油清潔化趨勢與對策
清潔燃料在我國推行速度較快，2000年已開始執(zhí)行車用汽油新標準，2002年輕柴油新標準也已開始執(zhí)行。目前，我國已正式加入WTO ，預計在不久的將來，我國的燃料油市場不僅要受到外國石油產(chǎn)品在質(zhì)量和價格上的競爭，而且更要面對國外公司在環(huán)保要求上施加的壓力。因而，可以預言我國清潔燃料的推行將會以更快的速度進行。
（一）國外柴油清潔化的趨勢
國外柴油清潔化的總體趨勢可以從柴油規(guī)格的變遷中看出，基本上走低硫化、低芳烴化和十六烷值提高的技術(shù)路線。
1、美國
美國柴油的規(guī)格指標，從60年代到80年代初是比較穩(wěn)定的，柴油的硫含量在0.22%～0.26%（質(zhì)量分數(shù)）之間波動。80年代后期，美國環(huán)保局對柴油發(fā)動機排放指標的HC 、CO 、NOx 和固體顆粒物提出了新的要求及實施限期，主要控制的4種排放物中，固體顆粒物減少幅度最大。
最近，美國正在制定更嚴格的柴油車特別是重負荷柴油車的排放法規(guī)，為盡力加快柴油優(yōu)質(zhì)化，聯(lián)邦政府還頒布了“煙炱和煙霧法”。加利福尼亞州制定的2006年柴油規(guī)格中，要求硫含量小于0.0015%（質(zhì)量分數(shù)），芳烴小于10%（體積分數(shù)），多環(huán)芳烴小于1.4%（質(zhì)量分數(shù)）。
2、歐洲
歐洲的柴油車多，排放法規(guī)最為嚴格。實際上，到1997年，歐共體幾個主要國家的柴油硫含量已經(jīng)降到0.05%（質(zhì)量分數(shù)）以下。
目前世界上輕柴油產(chǎn)品規(guī)格最嚴格的是瑞典的一級車用柴油，其硫含量不大于0.001%（質(zhì)量分數(shù)），十六烷值不低于50，總芳烴不大于5%（體積分數(shù)），多環(huán)芳烴不大于0.02%（體積分數(shù)）。
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3、亞大地區(qū)
亞大地區(qū)許多國家（地區(qū)）也正在積極降低柴油的硫含量。為適應(yīng)柴油低硫化的發(fā)展趨勢，日本石油聯(lián)盟早在1989年6月就提出了柴油低硫化的目標和煉油工業(yè)應(yīng)采取的相應(yīng)措施，并建議分兩步走。即先將柴油硫含量降到0.2%（質(zhì)量分數(shù)），再降到0.05%以下。實際上，日本已經(jīng)于1997年將柴油硫含量降到了0．05%（質(zhì)量分數(shù)）以下，進而在2000年，將輕柴油產(chǎn)品的硫含量由原來的0.05%（質(zhì)量分數(shù)）降至0.01%（質(zhì)量分數(shù)），又提出在2005年降至0．005%（質(zhì)量分數(shù)）。
另外，亞大地區(qū)2000年前執(zhí)行硫含量不大子0.05%（質(zhì)量分數(shù)）的國家和地區(qū)有韓國、泰國、新加坡等國和我國臺灣省等。
4、《世界燃料規(guī)范》
《世界燃料規(guī)范》反映了汽車排放要求的提高既取決于汽車技術(shù)的進步，也取決于車用燃料質(zhì)量的提高，另外也體現(xiàn)了不同層次的環(huán)保要求對于燃料質(zhì)量的要求也應(yīng)該是不同的，《世界燃料規(guī)范》規(guī)定的不同質(zhì)量類別的柴油從Ⅰ類到Ⅳ類的主要質(zhì)量指標分別是：硫含量（最大）為0.5%（質(zhì)量分數(shù)）、0.03%（質(zhì)量分數(shù)）、0.03%（質(zhì)量分數(shù)）、無硫；芳烴含量（最大）為無要求、25%（質(zhì)量分數(shù)）、15%（質(zhì)量分數(shù)）、15%（質(zhì)量分數(shù)）。多環(huán)芳烴（最大）為無要求、5%（體積分數(shù)）、2%（體積分數(shù)）、2%（體積分數(shù)）；十六烷值（最?。?8、53、55、55。
《世界燃料規(guī)范》是根據(jù)目前和將來的汽車發(fā)動機技術(shù)和環(huán)保要求提出的，實際上反映了汽車制造商的要求，盡管目前尚未得到世界煉油企業(yè)的全部認可，但它事實上給煉油企業(yè)提出了改進燃料產(chǎn)品質(zhì)量的明確方向。從世界輕柴油產(chǎn)品質(zhì)量的發(fā)展趨勢看，輕柴油產(chǎn)品將逐步向低硫、低芳烴、高十六烷值方向發(fā)展。
（二）我國柴油清潔化的趨勢
2002年前，我國輕柴油執(zhí)行的是國家標準GB252一94。為了滿足環(huán)保部門和汽車制造業(yè)對燃油清潔化的要求，1999年開始對《輕柴油》GB252一94標準進行較大修訂，新標準《輕柴油》GB252一2000于2000年12月由國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局批準，規(guī)定從2002年1月1日起在全國實施。
從這次修訂的情況可以看出，新標準的實施將在如下幾個方面產(chǎn)生較大影版權(quán)：中經(jīng)網(wǎng)數(shù)據(jù)有限公司 TEL ：（010）68558557
響：第一，采用一個質(zhì)量等級實際上是加強了標準對實物質(zhì)量的約束力，避免了產(chǎn)品執(zhí)行標準的隨意性。第二，硫含量的指標降低至0.2%（質(zhì)量分數(shù)），可以有效地減少發(fā)動機排污量。第三，10號、0號、-10號輕柴油的閃點從65℃降至55℃，實際上是拓寬了輕柴油產(chǎn)品的原料來源，一部分餾分可以從汽油移入輕柴油產(chǎn)品中，這樣可以提高輕柴油的產(chǎn)量，降低汽油的產(chǎn)量，使生產(chǎn)企業(yè)的柴汽比更為合理，更適合我國油品市場發(fā)展的要求。
雖然修訂后標準的某些質(zhì)量指標（如硫含量）僅能達到目前世界中等水平，并且標準對芳烴含量并沒有明確限制，使得輕柴油產(chǎn)品整體的質(zhì)量要求與發(fā)達國家的水平有一定差距，沒有實現(xiàn)大的跨越，但這是針對我國煉油企業(yè)的實際情況制定的，目前的標準已經(jīng)意味著我國二次加工的柴油及一部分高含硫直餾柴油都需進行加氫精制后才能作為調(diào)合組分，因此，新標準必定會對煉油企業(yè)在改進生產(chǎn)工藝，提高產(chǎn)品質(zhì)量，加快產(chǎn)品質(zhì)量升級換代方面起到鞭策作用。
我國輕柴油標準除了上述的變化外，2000年1月1日，中國石油化工集團公司還了《城市車用柴油》企業(yè)標準Q ／SHR006一2000，并規(guī)定從2003年開始執(zhí)行。該標準要求硫含量控制為不大于0．03%（質(zhì)量分數(shù)），氧化安定性總不溶物不大于0．025
行標準比較接近。
（三）我國柴油清潔化面臨的問題及其對策
1、煉油企業(yè)的生產(chǎn)裝置結(jié)構(gòu)不合理
近10年來，我國煉油企業(yè)在生產(chǎn)輕柴油產(chǎn)品上面臨著兩個方面的問題：一方面是輕柴油產(chǎn)品供不應(yīng)求；另一方面是產(chǎn)品質(zhì)量難以提高。為了多產(chǎn)柴油，各煉油企業(yè)都調(diào)整催化裂化裝置的生產(chǎn)方案，以增加催化裂化柴油的產(chǎn)量為主要手段來緩解市場的供需矛盾。然而催化裂化柴油是輕柴油產(chǎn)品的非理想調(diào)合組分，其硫、芳烴含量高，十六烷值低，必須經(jīng)過深度加氫精制或加氫改質(zhì)才能降低其芳烴含量，提高十六烷值。但是，由于受生產(chǎn)裝置結(jié)構(gòu)的限制，目前還沒有能力將全部催化裂化柴油進行深度精制或改質(zhì)，這就造成了我國輕柴油產(chǎn)品質(zhì)量一直處于低水平狀態(tài)。
對策：調(diào)整裝置結(jié)構(gòu)及采用新技術(shù)提高柴油質(zhì)量
我國煉油企業(yè)必須采取有效措施，提高精制深度，調(diào)整裝置組成結(jié)構(gòu)從而版權(quán)：中經(jīng)網(wǎng)數(shù)據(jù)有限公司 TEL ：（010）68558557
mg ／mL ，十六烷值不低于50，總芳烴含量不大于25%（質(zhì)量分數(shù)），多環(huán)芳烴含量不大于5%（質(zhì)量分數(shù)）。這個標準與國外的現(xiàn)
調(diào)整調(diào)和組分比例，才能確保為市場提供清潔燃料。
加氫裂化工藝是目前唯一能直接生產(chǎn)高規(guī)格柴油的工藝。在過去，煉油企業(yè)把高壓加氫裂化稱為生產(chǎn)“超值”高級輕質(zhì)燃料的工藝過程。高壓加氫裂化的投資和操作成本較高，造成柴油的成本高，而優(yōu)質(zhì)柴油的價格并不因質(zhì)量的提高而提高，因此，這種“超值”的高級燃料常常被認為是質(zhì)量過剩。但在今天，我們將從新的視角來認識，即高壓加氫裂化是直接生產(chǎn)清潔柴油的重要手段。因此，要適時適量提高加氫裂化裝置在整個煉油生產(chǎn)裝置中的比例。
在柴油調(diào)和組分中，除了必須提高加氫裂化油比例，同時還必須把所有催化裂化柴油和焦化柴油經(jīng)過加氫精制，如果可能，還應(yīng)該把部分質(zhì)量相對較差的直餾柴油也經(jīng)過加氫精制，尤其是在對硫和芳烴的限制進一步加緊的情況下，更應(yīng)該如此，因此，為使車用清潔柴油質(zhì)量盡快與國際接軌，我國還必須進一步加大開發(fā)柴油深度精制技術(shù)的力度。
我國對生產(chǎn)車用清潔柴油方面的工藝技術(shù)開發(fā)步伐相對較慢，目前除了北京石油化工科學研究院和撫順石油化工科學研究院等單位已經(jīng)開發(fā)了相應(yīng)的工藝技術(shù)并取得了相當?shù)男Ч?，總體水平還較低。因此，開發(fā)生產(chǎn)清潔柴油的創(chuàng)新技術(shù)，走自己的路，通過技術(shù)創(chuàng)新，迎頭趕上并超過國外已經(jīng)工業(yè)應(yīng)用的技術(shù)，同樣也是一項任重而道遠的任務(wù)。
2、我國柴油尚未按用途實行標準分級
據(jù)統(tǒng)計，我國輕柴油中車用柴油僅占1／3左右，今后若干年也不會有突變；其余為農(nóng)用、船用、鐵路機車用、礦山用、建筑工業(yè)用、發(fā)電用、輕工用和民用等，其中農(nóng)用近1/2，鐵路機車用約1／10，其他用1／10左右。這些不同用途也決定了應(yīng)該使用不同種類的輕柴油，以達到經(jīng)濟效益的最佳化。因此，在實施柴油清潔化過程中必須遵循的一個首要思路是，不必將我國所生產(chǎn)的全部輕柴油向國外最先進的車用柴油標準靠攏，而只需制定滿足不同需要的柴油標準，并加以實施。
輕柴油
對比我國與世界高水平國家的輕柴油產(chǎn)品質(zhì)量標準可以看出，我國從2002年1月1日起實施的輕柴油產(chǎn)品標準尚未達到世界先進水平，作為車用柴油，部分指標還達不到世界燃料規(guī)范中二類油品的要求，作為其它用途的柴油，則同為輕柴油，不同用途對輕柴油質(zhì)量指標的要求也不一樣。而我國輕柴油產(chǎn)品版權(quán)：中經(jīng)網(wǎng)數(shù)據(jù)有限公司 TEL ：（010）68558557
執(zhí)行統(tǒng)一的標準，在這種情況下，生產(chǎn)企業(yè)必須保證全部輕柴油產(chǎn)品都達到較高的質(zhì)量指標，這導致了某些用途的柴油質(zhì)量過剩，實際上是對輕柴油資源的浪費，同時也加大了輕柴油產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。應(yīng)該講，把不同用途的產(chǎn)品分開生產(chǎn)、分開管理，優(yōu)質(zhì)優(yōu)用，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，將非常有利于提高我國優(yōu)質(zhì)柴油的產(chǎn)品質(zhì)量。因此，在標準分級的過程中同時合理地解決這些問題便是提高我國柴油產(chǎn)品質(zhì)量的方向。
車用柴油
國外對車用柴油的質(zhì)量要求比普通輕柴油要高，很多國家如歐洲及東南亞各國制定了專門的車用柴油標準。世界燃料規(guī)范所制定的也只是車用柴油標準，并不包括其他用途的輕柴油。
由于我國對柴油發(fā)動機排放控制逐漸嚴格，從而對車用柴油的質(zhì)量也提出了更高要求。目前，除了中國石油化工集團公司有一個于2003年實施的《城市車用柴油》企業(yè)標準外，還沒有國家標準。因此，單獨設(shè)置車用柴油的標準勢在必行。從2000～2001年，我國已開始制定車用輕柴油國家標準，標準的正式出臺指日可待。
如果標準問題解決了，隨之而來的問題是，車用柴油標準制定完成后的實施問題。在實施過程中，一方面，要滿足汽車部門，特別是城市使用的柴油車對較高質(zhì)量水平車用柴油的要求；另一方面，為了使資源得到合理應(yīng)用，除了解決儲存、運輸方面的分儲分輸問題外，也要照顧煉油部門在生產(chǎn)較高質(zhì)量車用柴油時生產(chǎn)成本的增加，應(yīng)該利用價格的杠桿使不同用途的柴油按不同價格來執(zhí)行，做到優(yōu)質(zhì)優(yōu)價；第三方面，在增收柴油燃油稅時，從理論上講也只應(yīng)征收在道路上行駛的柴油車輛所使用的柴油燃油稅。以上三方面都要求把車用柴油與其他柴油（主要是輕柴油）從生產(chǎn)、儲存、運輸及使用各個環(huán)節(jié)區(qū)分開來。
船用柴油和燃料油
船用燃料油分為船用餾分燃料油和船用殘渣燃料油兩大類，其中，船用餾分燃料油基本上是輕柴油餾分。其技術(shù)要求比輕柴油寬松，具體表現(xiàn)在十六烷值、硫含量和氧化安定性這三大指標上。目前我國專用的船用餾分燃料油產(chǎn)品較少，主要原因是儲存運輸要做到分儲分運有一定的難度。因此，一般都用質(zhì)量較好的輕柴油來代替船用餾分燃料油。而我國燃料油消費則主要集中在發(fā)電、冶金、化工、輕工等行業(yè)。在燃料油標準中，相當于輕柴油餾分的燃料油只有版權(quán)：中經(jīng)網(wǎng)數(shù)據(jù)有限公司 TEL ：（010）68558557
之號燃料油。該牌號燃料油在我國用量較少，主要用于餐飲、旅游等行業(yè)。
在輕柴油質(zhì)量進一步提高的情況下，考慮到用途和經(jīng)濟效益，上述油品也勢必要解決儲存運輸?shù)姆謨Ψ诌\問題，才能解決低要求場合用高標準柴油問題。
3、清潔柴油的性變差
近幾年來，國外隨著煉油廠生產(chǎn)的柴油硫含量逐年下降，多環(huán)芳烴和其它抗磨雜質(zhì)的含量也隨之下降，柴油的抗磨性變得越來越差。
我國目前的柴油尚未遇到性問題，當然研究工作也做得很少。但隨著我國柴油清潔化進程的加快，從含硫量要求的數(shù)據(jù)可以預言，我國柴油的性也會逐步下降，很快會接近歐美國家80年代中期的水平，因此，必須盡快采取相應(yīng)的措施，加快對我國柴油泵磨損和低硫柴油性的研究，通過改進油泵的設(shè)計，改進柴油生產(chǎn)工藝和調(diào)和方法，發(fā)展高效、低毒、配伍性好的柴油抗磨劑，防止西方國家低硫柴油剛上市時柴油泵大規(guī)模失效的情況在我國重演。
有資料表明，加入0.02%（質(zhì)量分數(shù)）適當?shù)牟裼涂鼓┚涂梢园芽鼓バ詷O差的瑞士一級環(huán)保低硫車用柴油的磨損由650μm降低到300μm以下，符合柴油質(zhì)量的要求。因此，從國外經(jīng)驗來看，發(fā)展柴油專用的抗磨添加劑可能是比較經(jīng)濟的辦法。
由此看來，適當進口并應(yīng)用部分適宜的柴油高效性添加劑，同時加速自主開發(fā)適合我國柴油的高效性添加劑是一條好的途徑。
二、環(huán)保概念對中國油產(chǎn)品的影響
（一）國內(nèi)外油產(chǎn)品標準發(fā)展狀態(tài)分析
自改革開放以來，中國汽車與機械行業(yè)迅速發(fā)展，引進大量的進口汽車和設(shè)備，對油品質(zhì)的要求越來越高，發(fā)動機油已發(fā)展到SJ 和CH-4規(guī)格，工業(yè)油達到GL-5、HM 、HG 、HV 、HS 等規(guī)格。但是由于中國經(jīng)濟發(fā)展不平衡，相當數(shù)量的低檔汽車、農(nóng)用車輛仍使用較低檔的SC 、CA 級發(fā)動機油，一些不夠精密的機械設(shè)備還在使用全損耗油或HL 級液壓油。目前除強行淘汰的SA 、SB 、CA 標準外，高、低檔油產(chǎn)品標準并存是中國油產(chǎn)品標準的特點。中國汽油機油、柴油機油、車輛齒輪油規(guī)格發(fā)展情況見表2～表4。版權(quán)：中經(jīng)網(wǎng)數(shù)據(jù)有限公司 TEL ：（010）68558557
表2 汽油機油不同規(guī)格產(chǎn)品的發(fā)展變化情況 ( %)APL 分類
SB
1996
2000200SC 、SD 49.332SE 、SF 24.253.8SG 5.09.5SH 、SJ 1.54.7
表3 柴油機油不同規(guī)格產(chǎn)品的發(fā)展變化情況 ( %)
APL 分類
CA
1996
200066.435CC 19.438.4CD 11.620CE 、CF-42.66.6
表4 車輛齒輪油不同規(guī)格產(chǎn)品的發(fā)展變化情況 ( %)
APL 分類
GL-3、 GL-4
1996
200064.863.5MT-100.7GL-535.235.8
國外油產(chǎn)品升級換代比較快，隨著汽車和機械行業(yè)的發(fā)展，對油性能不斷提出新的要求，因而不斷制定油產(chǎn)品新的規(guī)格標準，且舊的標準隨之廢止。近年來，隨著人們可持續(xù)發(fā)展意識的提高，節(jié)能、環(huán)保概念不斷滲入產(chǎn)品標準，加速了產(chǎn)品標準的更替。國外汽油機油、柴油機油規(guī)格發(fā)展情況見表5。
表 5 國外機油規(guī)格發(fā)展情況
公布年代
汽油機油美國柴油機油汽油機油歐洲柴油機油
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1955
1968
1980
1987
1988
1994
1995
1996
1998
2000SJ SL CH-4PC-9SG SH CG-4A 1、A 2、A 3SD SF CE G 4G 5D 4CD D 3
以上信息反應(yīng)出，在1994年以前，發(fā)動機油的規(guī)格標準換代比較緩慢，汽油機油間隔在6年以上，柴油機油間隔也在4年以上。在這之后，發(fā)動機油標準的更換速度明顯加快，且不難注意到，節(jié)能和環(huán)保要求促進了油產(chǎn)品規(guī)格的快速發(fā)展。
（二）中國油產(chǎn)品標準的發(fā)展趨勢
目前，中國油市場對高、中、低檔油都有需求，其中，中、低檔油所占需求比例較大，符合SG 、CF-4等以上規(guī)格的油僅占總量的10%左右。而中、低檔規(guī)格油的性能是不能滿足“環(huán)保型”汽車和設(shè)備的使用要求的。
隨著中國環(huán)保概念的加強，環(huán)保法規(guī)會健全起來?？梢詳喽ǎP(guān)于執(zhí)行歐Ⅱ、歐Ⅲ排放標準的承諾必將使汽車和設(shè)備制造商改進自己的設(shè)計，生產(chǎn)出符合環(huán)保要求的產(chǎn)品；而現(xiàn)有車輛和設(shè)備也將進行必要的改造，使之達到環(huán)保要求。無論是生產(chǎn)還是改進，這些符合環(huán)保要求的汽車發(fā)動機與設(shè)備都將對油性能提出要求，因此油產(chǎn)品標準將隨之發(fā)展。
2000年上市的轎車及其裝車用油已證實了上述判斷。中國現(xiàn)階段生產(chǎn)的轎車的用油標準已很高，但仍有許多轎車、卡車、農(nóng)用車的用油水平還很低。那么，中國油產(chǎn)品標準將如何發(fā)展？
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車輛和機械在節(jié)能、環(huán)保方面的要求在不斷提高，其所用油必然要求滿足使用要求。因此，節(jié)能環(huán)保型油已成為油的發(fā)展方向。隨著節(jié)能、環(huán)保要求的提高，油的規(guī)格標準越來越嚴格。發(fā)達國家的油產(chǎn)品標準更新很快，同時綠色劑，即可生物降解的劑在這些國家已廣泛應(yīng)用于工業(yè)油和二沖程發(fā)動機油。中國由于經(jīng)濟發(fā)展不均衡，在今后一段時期內(nèi)，還會存在高、中、低檔油并存的現(xiàn)象。但由于人們環(huán)保意識的提高，以及政府環(huán)保法規(guī)的制約，環(huán)保概念的油規(guī)格標準將成為制定產(chǎn)品標準的熱點和重點問題。
隨著環(huán)保概念的加強，低檔油標準肯定會廢止，而既滿足環(huán)保要求，又能實現(xiàn)低成本的規(guī)格標準是解決中國油市場實際問題的良藥。因此，一方面要跟隨國際標準，發(fā)展具有國際先進水平的產(chǎn)品標準，以解決市場國際化和市場對高檔油的需求，實現(xiàn)與跨國公司抗衡；另一方面，一定要考慮國情，制定出既嚴格符合環(huán)保要求，又滿足低檔車使用的油標準。
III 國外石油公司對華投資策略分析
隨著經(jīng)濟全球化進程的加快，中國經(jīng)濟的快速發(fā)展以及中國加入WTO ，世界著名跨國公司紛紛投資和進軍中國，并把中國納入其全球價值增值鏈和經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)之中。作為我國支柱產(chǎn)業(yè)之一的石油石化工業(yè)雖已取得重大進步，但因國內(nèi)需求巨大，尚不能完全滿足國內(nèi)市場需求。因此，國外大石油石化公司看好這一具有巨大潛力的市場，把中國乃至亞洲作為其新世紀石油化工業(yè)務(wù)的新增長點，已采取各種策略對華進行戰(zhàn)略性的投資。
一、國外石油石化公司對華投資現(xiàn)狀
國外石油公司經(jīng)過20世紀90年代未大規(guī)模戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整后，在規(guī)模、資金、技術(shù)和管理等各方面的優(yōu)勢更加突出，并在“發(fā)展戰(zhàn)略全球化、戰(zhàn)略實施本土化”的總體戰(zhàn)略理念指導下配置世界資源、爭奪全球市場，亞洲尤其是中國成為其主要的目標市場?？偟膩砜?，世界著名的石油公司幾乎都已在華投資，而且為適應(yīng)中國入世后在華業(yè)務(wù)的增長，都有進一步擴大投資的計劃。世紀之交經(jīng)過兼并聯(lián)合、資產(chǎn)重組形成的?？松梨?、殼牌、BP 、道達爾菲納版權(quán)：中經(jīng)網(wǎng)數(shù)據(jù)有限公司 TEL ：（010）68558557
埃爾夫、雪佛龍德士古、大陸菲利普斯等大型跨國石油石化公司均已在華投資，其中BP 投資45億美元，是投資最多的外國公司。前4家跨國石油公司已計劃在未來5年加強對華業(yè)務(wù)，投資總計達120億美元。
從油氣勘探開發(fā)領(lǐng)域看，?？松梨?、殼牌、BP 、雪佛龍德士古等國外大石油公司在我國較早對外開放的該領(lǐng)域已發(fā)展多年，主要與中海油和中石油合作，參與勘探開發(fā)我國開發(fā)前景看好的海上及西北部等地區(qū)的油氣資源。海上項目主要分布在南海、東海、渤海灣等海域；陸上項目則主要集中在塔里木盆地、鄂爾多斯盆地和庫恰盆地等地區(qū)。其中雪佛龍和中海油合作的惠州油田已成為目前我國日產(chǎn)量最大的海上油田。
從氣體開發(fā)利用領(lǐng)域看，國外石油石化公司正積極參與我國華東和華北等地區(qū)的燃氣運銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，而且發(fā)展勢頭強勁。在LPG 方面，BP 和隸屬雪佛龍德士古的加德士公司是我國目前較大的LPG 供應(yīng)商，其業(yè)務(wù)已覆蓋廣東、廣西、福建、海南、浙江及江蘇等地區(qū)，不僅擁有較完善的營銷網(wǎng)絡(luò)，而且還擁有儲氣庫、裝卸碼頭等儲運設(shè)施。在天然氣利用方面，我國已陸續(xù)向外資開放廣東LNG 項目、西氣東輸和東海天然氣開發(fā)等戰(zhàn)略性項目。BP 在2m1年初中標廣州LNG 項目，成為首家進入中國大陸天然氣管道建設(shè)運營的外資企業(yè)。而殼牌將重點發(fā)展包括LNG 在內(nèi)的天然氣運輸、經(jīng)營等業(yè)務(wù)。2002年初，終于與中石油達成初步協(xié)議，成為西氣東輸項目的主要合作伙伴。
從煉油和油品營銷領(lǐng)域看，由于我國對之控制較嚴，因此國外公司目前在該領(lǐng)域的業(yè)務(wù)尚未得到充分發(fā)展，但已通過各種變通渠道擠人了該領(lǐng)域。在原油加工方面，迄今已有法國道達爾菲納埃爾夫公司與中方合資的大連西太平洋煉廠在運轉(zhuǎn)。此外，?？松梨?、沙特阿美和殼牌分別與中石化和中海油合資的福建煉化、廣石化和南海等項目處于籌劃中。在油品營銷方面，國外公司先進入油業(yè)務(wù)，然后再全面進入瀝青、燃料油和航空燃料等領(lǐng)域。BP 是首家也是當前唯一一家在華經(jīng)營航空燃油的外資石油公司，而殼牌則已在華200多個城市設(shè)有油專賣店，并向我國供應(yīng)了近100萬噸的瀝青產(chǎn)品。在我國入世前明文規(guī)定不許外資介入加油站的情況下，外資已在華采取各種方式擁有了400多家加油站。其中?？松梨凇づ坪虰P 已有120多座加油站，并利用中石油、中石化和中海油海外上市的機遇，以3家公司戰(zhàn)略投資者的身份提前拿到了進入中國成品油銷售市場的通行證，并計劃與中石化在福建、浙江和江蘇新建1500座加油站。BP 還與中石油合資成立成品油銷售公司，計劃到2007年建設(shè)1000座加油站。
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二、國外石油石化公司對華投資策略
根據(jù)我國對外開放和合資合作政策的演變和發(fā)展，跨國公司進入中國市場經(jīng)過了對華貿(mào)易、轉(zhuǎn)讓技術(shù)或成套設(shè)備、創(chuàng)辦合資或獨資企業(yè)、成立投資性控股公司或地區(qū)總部幾個階段，目前投資重點正由制造向研究開發(fā)、培訓、分銷等知識型服務(wù)領(lǐng)域延伸。從近年國外石油公司在我國市場的經(jīng)營運作情況可以看出：其對我國石油領(lǐng)域的投資策略主要表現(xiàn)為以下幾方面。
（一）優(yōu)化資源 擴大規(guī)模
國外石油公司正在中國進行大規(guī)模系統(tǒng)化的投資，通過產(chǎn)業(yè)鏈的相互銜接和有效配置來增強其市場競爭力。?？松梨谠谶M入我國油氣勘探領(lǐng)域多年后，目前正積極籌備在福建和廣東投資擴建煉油和乙烯及其衍生物的生產(chǎn)能力，還配套建設(shè)相關(guān)的銷售設(shè)施。與此同時，加緊與中石化建立福建和廣東油品銷售合資公司負責產(chǎn)品的批發(fā)和零售。BP 公司將與中石油成立天然氣銷售合資公司，負責銷售“西氣東輸”的天然氣，并開拓天然氣的消費市場。為促進天然氣的消費，BP 公司將可能在華建設(shè)天然氣發(fā)電廠。
為進入我國市場，國外石油石化公司正通過組成戰(zhàn)略聯(lián)盟、兼并收購等更具有主動性、戰(zhàn)略性和長遠性的方式進行大規(guī)模投資。
（二）側(cè)重銷售 占領(lǐng)市場
為盡快擴展在華業(yè)務(wù)，加強在華市場地位，國外公司大多會選擇國內(nèi)市場上實力比較雄厚的公司作為合作伙伴，對于我國嚴格控制的煉油和基礎(chǔ)石化品領(lǐng)域，采取對半合資的方式。
一方面，國外石油石化公司發(fā)揮進口產(chǎn)品和當?shù)厣a(chǎn)的產(chǎn)品在銷售方面的協(xié)同效應(yīng)，為用戶提供高質(zhì)量、多樣化的產(chǎn)品。在產(chǎn)品的銷售中，國外公司以產(chǎn)品性能高、批量穩(wěn)，售后服務(wù)好，手段靈活等占有一定優(yōu)勢。2001年7月，加德士公司宣布將在中國市場推出第一種達到美國石油學會最高等級APISL 標準的汽油發(fā)動機機油—“金富力”方程式機油，成為目前中國機油市場的頂級油品，以此吸引中國汽車用戶，擴大市場份額。
另一方面，他們通過對中國市場深入細致系統(tǒng)的分析，擴大服務(wù)范圍，提供規(guī)范化、多樣化和個性化的服務(wù)。如國外石油公司在華加油站與其在全球的加油站一樣，從外觀設(shè)計、設(shè)施布置到服務(wù)都采用統(tǒng)一的標準。為了達到更高版權(quán)：中經(jīng)網(wǎng)數(shù)據(jù)有限公司 TEL ：（010）68558557
的盈利水平，這些加油站把產(chǎn)品銷售和服務(wù)結(jié)合起來，在提供加油的同時附帶洗車或存車、換輪胎等服務(wù)，還在加油站旁附設(shè)24小時營業(yè)的小型超市，提供各種飲料、零食和雜貨等便利服務(wù)。這種方法不但提高了加油站面積的使用率，具有很高的盈利性，吸引了大量客戶，而且向中國傳統(tǒng)的加油站經(jīng)營模式發(fā)起了挑戰(zhàn)。
國外公司目前在華的投資大部分都集中在我國經(jīng)濟發(fā)達、基礎(chǔ)設(shè)施較為完善的東部和南部地區(qū)，在中國的辦事處則大多集中在北京、上海和深圳，并以這些城市為中心，帶動公司擴大在華業(yè)務(wù)的發(fā)展。如BP 在華的27個基地中，有半數(shù)以上分布在我國東南沿海地區(qū)，其他內(nèi)陸業(yè)務(wù)也分布在我國的主要內(nèi)陸或沿江城市，國外公司正是通過先在重點城市開拓業(yè)務(wù)，為以后輻射周圍地區(qū)乃至全國、迅速擴大公司在華業(yè)務(wù)和市場份額奠定基礎(chǔ)。
（三）壟斷技術(shù) 品牌滲透
當前國外石油公司都各自擁有一些具有優(yōu)勢的專有先進技術(shù)和工藝，控制著全球石油石化大宗產(chǎn)品和高附加值產(chǎn)品的技術(shù)，他們通過在我國加緊申請專利，實行知識產(chǎn)權(quán)保護等手段進行技術(shù)壟斷，使我國石化工業(yè)的科技創(chuàng)新能力受到一定限制。據(jù)不完全統(tǒng)計，從1985年至今，埃克森美孚、殼牌和BP 等國外石油公司在華共申請專利1700多項，而且母專利所占比例較高，涉及范圍廣、起點高。從1999年年底中國入世進程取得關(guān)鍵性突破之后，許多希望在華未來市場中占有一席之地的外國公司更是加緊了在我國申請專利。
在合資合作方面，國外公司為充分保護和發(fā)揮其技術(shù)優(yōu)勢，更傾向于成立控股或全資公司。為保持競爭力，國外公司往往將技術(shù)通過內(nèi)部市場轉(zhuǎn)讓給其子公司，對轉(zhuǎn)讓的技術(shù)、尤其是核心技術(shù)采取一定的控制措施，被轉(zhuǎn)讓技術(shù)的先進性與國外公司占子公司股權(quán)的比例呈正比。
有的跨國公司利用合資企業(yè)中的經(jīng)營控制權(quán)，將中方商標牢牢掌握在手中，抑制其發(fā)展直至消亡。他們利用中方的生產(chǎn)能力、商標和銷售渠道推銷自己的產(chǎn)品，或?qū)⒅蟹缴虡硕ㄎ辉诘蜋n商品上，使其名存實亡。?？松梨谠谂c上海石化成立的合資公司——上海金森樹脂公司中控股60%，合資公司使用?？松梨诘膶Ｓ惺蜆渲夹g(shù)，產(chǎn)品則使用?？松梨诘摹癊scorez ”品牌。
國外公司為縮短其產(chǎn)品在中國被認知和接受所需的時間和投入，常與當?shù)刂放坪献?，甚至收購品牌，利用合作品牌的知名度和銷售渠道，迅速提高其自身品牌的市場影響力。如BP 與南京金城集團和廣東東風汽車油有限版權(quán)：中經(jīng)網(wǎng)數(shù)據(jù)有限公司 TEL ：（010）68558557
公司達成協(xié)作意向，使BP 的產(chǎn)品成為金城摩托車唯一推薦發(fā)動機用油以及東風汽車指定維修點提供的專業(yè)用油。BP 產(chǎn)品通過東風和金城屬下1000多家維修點的推薦，在中國市場中獲得了難得的品牌提升機會。
（四）經(jīng)營運作本土化
生產(chǎn)銷售本土化是國外石油公司進軍中國市場最基本的戰(zhàn)略，不僅能達到占領(lǐng)市場的目的，而且能隨時根據(jù)市場變化快速調(diào)節(jié)生產(chǎn)。為適應(yīng)中國業(yè)務(wù)量的迅速增加，跨國公司在中國設(shè)立專門的部門或機構(gòu)全面負責其在中國業(yè)務(wù)的經(jīng)營和發(fā)展，并輻射到周邊國家和地區(qū)。通過本上化的管理機構(gòu)，有效地提高了公司對中國及周邊市場的管理力量，加強了公司對市場變化的反應(yīng)能力和決策能力。
1999年初，雪佛龍公司為適應(yīng)其戰(zhàn)略中心向亞洲的轉(zhuǎn)移，將其亞洲地區(qū)總部從美國加州遷到北京。2000年BP 公司看到中國天然氣市場的巨大潛力，在中國成立專門的氣體和電力業(yè)務(wù)部門。2001年埃克森美孚公司為適應(yīng)在華業(yè)務(wù)增長的需要，專門調(diào)整了負責在華業(yè)務(wù)發(fā)展的美孚石油（中國）投資公司和?？松袊镜娜耸掳才牛⒓訌娏斯驹谥袊黜棙I(yè)務(wù)的歸口管理。殼牌東北亞集團將總部設(shè)在北京，成為其矩陣式管理的區(qū)域性管理中心，負責統(tǒng)籌及發(fā)展公司在亞洲地區(qū)的業(yè)務(wù)。
國外石油公司為了在我國加入WTO 后能迅速占領(lǐng)我國成品油市場的先機，除了與國內(nèi)石油石化企業(yè)成立合資公司外，也正在考察一些在國內(nèi)上市的成品油銷售公司，希望通過資本運作實現(xiàn)參股或控股，從而達到間接占領(lǐng)成品油市場的目的。
綜上所述，國外石油公司已通過多種策略進軍中國市場。越來越多的國外公司把握先機，積極開發(fā)中國市場，而一些已扎根中國多年的國外石油石化公司更是積極調(diào)整在華戰(zhàn)略，利用已鋪開的網(wǎng)點去捕捉更多機遇。我國石油企業(yè)雖然將面對國外公司更激烈的競爭，但同時也為我們直接學習借鑒國外先進管理經(jīng)驗和先進技術(shù)提供了很好的機會。
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IV 世界天然氣合成油的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢
一、天然氣合成油發(fā)展狀況
過去10年世界天然氣探明儲量增長了30%以上，但是天然氣儲量的增長大部分處于偏遠地區(qū)，由于經(jīng)濟和技術(shù)的原因不易采用管道運輸。
當今能源工業(yè)面臨的挑戰(zhàn)是：尋求一種生產(chǎn)對環(huán)境更有利，經(jīng)濟合算，可被運輸?shù)娜剂系姆椒?。將天然氣轉(zhuǎn)化成甲醇是天然氣利用的傳統(tǒng)方法。但世界甲醇市場有限（2300萬噸/年）。采用LNG （液化天然氣）方法，通常對遠離LNG 市場的地區(qū)吸引力不是很大，因為LNG 項目的初期投資和運輸費用都相對較高。
天然氣合成油（GTL ）技術(shù)最早出現(xiàn)在第二次世界大戰(zhàn)期間，但由于成本過高而無法與傳統(tǒng)的天然氣加工方法競爭。隨著全球?qū)Νh(huán)保的重視及石油、天然氣價格的上漲，GTL 工藝得到了廣泛的關(guān)注。特別是隨著費托法新工藝的出現(xiàn)和各國對油品含硫量的限制，天然氣合成油已經(jīng)有可能與原油競爭。
最近一批世界級GTL 項目的啟動和建成及其它GTL 活動，業(yè)內(nèi)人士相信GTL 時代即將到來。隨著GTL 技術(shù)的更新和商業(yè)化應(yīng)用的推進，GTL 正逐步在技術(shù)和經(jīng)濟上取得優(yōu)勢，GTL 產(chǎn)品不久將大量涌入市場。
美國《油氣雜志》幾十年來一直按照煉制、石油加工、天然氣加工、硫和管道等5個類別報道新建和進行之中的下游建設(shè)項目。而最近增加了第六個類別——天然氣合成油，以便反映現(xiàn)在對該行業(yè)具有工業(yè)可行性的烴類轉(zhuǎn)化技術(shù)的發(fā)展變化。由此可以看出業(yè)界對GTL 的重視和關(guān)注。
GTL 的發(fā)展狀況表現(xiàn)在以下幾個方面：
（一）生產(chǎn)技術(shù)取得進步
1923年以來應(yīng)用費托工藝生產(chǎn)天然氣合成油的技術(shù)至今變化不大，但是利用新的催化劑已經(jīng)降低了生產(chǎn)成本。并在生產(chǎn)令人滿意的合成燃料時更具靈活性。通過將天然氣轉(zhuǎn)化成油品來擴大天然氣儲量利用的期望值正在不斷提高。經(jīng)過多年的研究與開發(fā)，改進費托技術(shù)將降低資本成本、擴大工廠規(guī)模以及生版權(quán)：中經(jīng)網(wǎng)數(shù)據(jù)有限公司 TEL ：（010）68558557
產(chǎn)更多理想的合成油產(chǎn)品，許多公司準備在今后幾年進行天然氣合成油的商業(yè)化生產(chǎn)。
?？松鹃_發(fā)了AGC-21工藝，可生產(chǎn)30%的汽油、70%的噴氣燃料和柴油。該公司已與卡塔爾石油總公司簽約，將利用卡塔爾北部氣田2800萬m 3/d天然氣生產(chǎn)450萬t/年汽油、柴油和催化裂化原料油。
殼牌石油公司開發(fā)了SMDS 工藝，并于1993年在馬來西亞建成世界上第一套天然氣合成油裝置，生產(chǎn)能力為56萬t/年汽油、煤油和柴油。
南非薩索爾公司開發(fā)了Synthol 流化費托合成反應(yīng)器。
合成石油公司開發(fā)了小規(guī)模經(jīng)濟型的GTL 裝置，從而使世界上95%的氣田適合天然氣合成油生產(chǎn)。
BP 阿莫科公司開發(fā)了緊湊式蒸汽轉(zhuǎn)化器生產(chǎn)合成油技術(shù)，使轉(zhuǎn)化器的熱能利用效率提高到90%。
（二）生產(chǎn)能力不斷擴大
未來15年內(nèi)，預計GTL 工廠的生產(chǎn)能力將增加到4500萬～6750萬t ／年。如果油價維持在較高水平，建設(shè)GTL 工廠就具有更大的吸引力。
殼牌燃氣和電力公司、?？松葼柟疽约八_索爾公司正在考慮在阿根廷、伊朗、馬來西亞和卡塔爾建設(shè)幾個大型的天然氣合成油廠（能力3.3萬～8萬桶／日）。其他一些公司如Syntroleum 公司、Sicor 公司、委內(nèi)瑞拉石油公司、大陸石油公司、Sasol 雪佛龍公司以及l(fā)vanhoe 能源公司也提出了一些天然氣合成油建設(shè)項目（詳見表6）
表 6 天然氣合成油項目現(xiàn)有項目
Mossgas
殼牌賓吐魯
可能實施的項目
殼牌馬來西亞產(chǎn)品汽油和柴油柴油產(chǎn)品柴油生產(chǎn)能力（桶／日）2250012500生產(chǎn)能力（桶／日）75000
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殼牌阿根廷
殼牌伊朗
?？松葼柨ㄋ?/p>
Sasol 卡塔爾
計劃考察中的項目
Syntroleum 澳大利亞
殼牌澳大利亞
Sasol 雪佛龍澳大利亞
Sasol 雪佛龍尼日利亞
Sasol 卡塔爾
大陸卡塔爾
Ivanhoe 能源卡塔爾
殼牌卡塔爾
Sicor Ethiopia
PDVSA 委內(nèi)瑞拉石油
殼牌印度尼西亞
殼牌埃及
殼牌特立尼達柴油柴油柴油柴油產(chǎn)品油柴油柴油柴油柴油柴油柴油柴油柴油柴油和油柴油柴油柴油[***********]50生產(chǎn)能力（桶／日）[***********][***********][***********][1**********]0
（三）技術(shù)成本逐步降低
在GTL 投資費用中，合成氣生產(chǎn)占30%、費托合成占15%、產(chǎn)品精制占10%、其它過程單元占10%、公用工程占15%、輔助設(shè)施占20%。
普遍認為天然氣合成油的商業(yè)化條件是：油價14～15美元／桶，天然氣價格0.50美元/百萬熱單位，工廠生產(chǎn)規(guī)模大于7萬桶／日。
由于大多數(shù)天然氣合成油項目的產(chǎn)品是超低硫柴油燃料，因此在經(jīng)濟上必版權(quán)：中經(jīng)網(wǎng)數(shù)據(jù)有限公司 TEL ：（010）68558557
須考慮天然氣合成柴油與煉廠柴油相比所具有的潛在優(yōu)勢。其中需要考慮的最重要的問題是：含硫量界限為多少時天然氣合成柴油的這種優(yōu)勢最大。
對于一座典型的煉油廠來說，利用現(xiàn)有的加氫處理裝置，將含硫量從50ppm 降到10——15ppm 的成本是0.50～0.75美元／桶。而天然氣合成柴油用作調(diào)和油時，與加氫處理相比其經(jīng)濟性在近期并不太好。但是，從長期看，向零含硫標準的發(fā)展趨勢將極大地刺激天然氣合成柴油的開發(fā)利用。要達到零含硫的標準，天然氣合成油在成本上比加氫處理有更強的競爭力。
（四）市場前景廣闊
專家認為，了解GTL 產(chǎn)品的競爭點是評估其市場潛力的關(guān)鍵。一種觀點認為，GTL 產(chǎn)品將成為一種高價值的特殊產(chǎn)品；而另一種觀點認為。將有大量的GTL 產(chǎn)品成為傳統(tǒng)的烴類產(chǎn)品的替代物。按照第一種觀點，GTL 產(chǎn)品只會對目前的高性能產(chǎn)品如聚α烯烴（PAO ）和美國API 標準的Ⅲ和Ⅱ＋類基礎(chǔ)油構(gòu)成競爭。一旦商業(yè)化，GTL 產(chǎn)品將獲得很高的利潤并很快被市場所接受，而如果在Ⅰ和Ⅱ類基礎(chǔ)油市場出售GTL 基礎(chǔ)油，難以體現(xiàn)其價值?？紤]到PAO 市場價格在4～6美元／gal ，而中性油的價格在1.39美元／gal ，很容易理解GTL 基礎(chǔ)油與日前的Ⅰ和Ⅱ類基礎(chǔ)油相比有明顯的競爭優(yōu)勢，此外，生產(chǎn)GTL 基礎(chǔ)油的成本比PAO 低的多。
另一方面認為，GTL 將可能對目前所有的油基礎(chǔ)油構(gòu)成競爭，甚至包括液壓油和循環(huán)油。因為世界級GTL 的投產(chǎn)將使大量的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品涌向基礎(chǔ)油市場。
二、近10年亞洲天然氣合成油市場分析
雖然未來天然氣合成油的前景較好，但是目前的龐大發(fā)展計劃卻很難實現(xiàn)。5年內(nèi)可以上市的天然氣合成柴油只有30萬~40萬桶／日。而亞洲這個潛在的大市場對無硫天然氣合成油產(chǎn)品的需求卻不足。
2009——2010年歐盟和美國將開始使用無硫的天然氣合成柴油，并有可能提前到2007——2008年，這將為天然氣合成油的發(fā)展創(chuàng)造最佳的機會。亞洲也會轉(zhuǎn)向使用無硫的天然氣合成柴油，但是時間會晚些。
總的來說，2010年之前天然氣合成油的主要市場在歐洲和美國，而不是亞版權(quán)：中經(jīng)網(wǎng)數(shù)據(jù)有限公司 TEL ：（010）68558557
洲，近期亞洲天然氣合成油的市場有限
被認為是天然氣合成油主要用戶的日本，對天然氣合成油進口的需求也可能有限。年初Showa SheI1 Sekiyu kk 從馬來西亞的殼牌中間餾份油合成公司（SMDS ）進口了天然氣合成煤油，這標志著日本首次進口天然氣合成油。在神奈川縣的市場上的“生態(tài)煤油”的價格比普通煤油的價格高10%一20%。
最后要考慮的是，亞洲是否存在天然氣合成油柴油的發(fā)展空間，也就是說，亞洲對天然氣合成柴油有需求嗎？
亞太地區(qū)的煉油能力已經(jīng)從1995年的1750萬桶／日提高到2001年的2130萬桶／日。雖然亞洲一直進口各種油品，但是除了石腦油和LPG 外，其他油品的凈進口已經(jīng)減少。 2001年柴油凈進口量已經(jīng)減少到不足10萬桶／日，而1995年曾達到54.9萬桶／日。亞太地區(qū)柴油凈進口已經(jīng)大幅下降，而需求沒有大幅增長，所以凈進口將保持較低的水平。
V 下半年國際石油市場價格走向
一、基本因素使石油價格難以走高
從基本層面上看，石油市場并未支持高油價。目前，原油及成品油的供應(yīng)充足，美國的庫存不斷上升。美國的原油庫存雖比去年低120萬桶，但仍比前3年平均庫存高出670萬桶，考慮到巨型原油油輪（VLCC ）容量為200萬桶時，可以認為原油是平衡的。美國的柴油存貨比去年高出2000萬桶，比前3年平均存貨高出1290萬桶；汽油存貨比去年多出830萬桶，比前3年平均存貨高出610萬桶。因此，美國的柴油和汽油存貨都較為充足。歷史上，美國的煉油廠為迎接夏天旺季，往往100%地開足馬力積累汽油的庫存。而在過去幾周內(nèi)，由于存貨充足，煉油廠曾削減運轉(zhuǎn)次數(shù)。這樣，煉油廠對原油的需求仍算穩(wěn)定，或許會稍有下降。
在原油供應(yīng)方面，委內(nèi)瑞拉和俄羅斯均增加了原油的產(chǎn)量，對原油價格造成了壓力。石油輸出國組織（歐佩克）會各成員國政府已經(jīng)透露不會增產(chǎn)，到9月份再重新評議產(chǎn)量。由于季節(jié)性原因，市場對原油的需求會在第3季度升版權(quán)：中經(jīng)網(wǎng)數(shù)據(jù)有限公司 TEL ：（010）68558557
高，第4季度再次升高。因此，歐佩克期待第4季度原油需求增加，并最終超過供給，使油價攀升。從目前情況看，出于維護其市場份額的需要，歐佩克目前日產(chǎn)量大約超過其限額100萬捅，加之聯(lián)合國與伊拉克的“石油換食品”計劃得以延長，意味著減輕了對伊拉克每6個月常規(guī)性限制石油供給的壓力，這些因素致使英國布倫特原油價格和美國西得克薩斯原油價格紛紛走低。當然，基于歷史和技術(shù)層面分析，也有專家認為，原油價格在總體走低的趨勢下，不排除第三季度略有攀升的可能。
受原油供大于求的影響，再加上近期內(nèi)多起飛機失事的心理影響，新加坡的煤油市場在今后一到兩個月內(nèi)仍將處于弱勢。然而，隨著世界經(jīng)濟的復蘇和航空運輸量的增長。三、四季度市場對航空煤油的需求預計將增加?；诖蠹覟槎径诜e煤油，第4季度對煤油的需求應(yīng)該增加，因此煤油／航煤油的價格在第4季度將趨于堅挺。新加坡對煤油遠期市場考慮到了這一因素，2002年第4季度的合同交易價格比6月份每桶高出了將近二美元。
二、地區(qū)沖突對油價影響目前不大
從地理位置上講，巴以沖突并不會直接影響石油供給，貿(mào)易商們所擔心的是，沖突一旦升級會牽扯阿拉伯海灣支持巴勒斯坦的國家，它們可能會以石油作為手段“懲罰”包括美國在內(nèi)的親以國家，巴以問題已經(jīng)存在50多年了，并且仍將長期存在下去。目前，除了伊拉克，其他阿拉伯國家尚未介入。伊拉克雖嘗試過禁運，但對價格影響微乎其微。
另外的緊張地區(qū)為印度和巴基斯但。因為這兩個國家均擁有核武器，所以它們之間的沖突將更加危險，對油價的影響也高于巴以沖突。不過，到目前為止，印巴沖突尚未影響油價。
影響油價的另外一個因素是美國未對伊拉克采取軍事行動。布什總統(tǒng)聲明他沒有攻擊伊拉克的具體計劃；美國軍方也表明他們在攻打阿富汗后尚未準備好打另一聲援戰(zhàn)爭。因此，導致油價陡漲的條件不具備。
油價走低的另一個原因是人們對美國經(jīng)濟的擔憂。股市走低、美元疲軟以及美元債券的表現(xiàn)均增加了人們對美國經(jīng)濟在2002年下半年復蘇的疑慮。與去年相比，美國汽油需求在年初時猛增后現(xiàn)趨于平緩。柴油的需求仍低于去年。版權(quán)：中經(jīng)網(wǎng)數(shù)據(jù)有限公司 TEL ：（010）68558557
三、部分市場及油品價格維持高位
分析家們相信，目前的油價包含了5~7美元／桶的“風險貼水”?，F(xiàn)在貿(mào)易商們不再過多重視巴以沖突。美國基于天氣和后勤問題，在攻打阿富汗之后，今年底以前也不大可能攻擊伊拉克。因此，投機商們正削減其持有的倉位。這也給油價帶來了下降的壓力。
不過，總體上看，如果歐佩克遵守限產(chǎn)協(xié)議，油價也不會跌至太低，因為第三、四季度的需求通常會受季節(jié)性的影響而提高。歐佩克估計不會做出增加產(chǎn)量的決定。去年在歐佩克每天削減370萬桶原油產(chǎn)量的同時，非歐佩克國家卻每天增產(chǎn)原油220萬桶。如果歐佩克不愿意丟失市場份額，而決定增產(chǎn)與非歐佩克國家相爭，則將是唯一可能造成油價大幅下跌的原因。
據(jù)分析，在沒有“戰(zhàn)爭貼水”的情形下，美國西得克薩斯（WTI ）原油價格應(yīng)該位于21～23美元桶之間。但是由于巴以沖突，仍存在著較小的“風險貼水”（每桶2美元），因此，西得克薩斯原油價格可能會處于23~26美元/桶之間。英國布倫特原油價格一般會比西得克薩斯原油價格每桶低1美元。鑒于當前世界形勢，大量資金仍將繼續(xù)留在石油市場內(nèi)。據(jù)預測，新加坡煤油價格第3季度將處于26~28美元之間，第4季度將更加堅挺。不過，如果北亞今年仍出現(xiàn)暖冬，煤油的價格將再次走低。由于需求減少等原因，汽油價格本應(yīng)回軟。然而，受新加坡和韓國煉油廠減產(chǎn)等因素的影響，預測亞洲市場汽油價格也將維持一段時間的高價位。但是，總體上可能不會像煤油那樣堅挺。
VI 上半年石油石化行業(yè)重點生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)濟指標圖
為了進一步研究我國上半年石油石化行業(yè)的運行特點，本報告從512家國有大型企業(yè)中選取了三家從事石油石化行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的企業(yè)（分別以A 、B 、C 來代表）作為重點研究對象，通過營業(yè)收入、利潤總額、營業(yè)收入同比增長率、利潤同比增長率、資產(chǎn)負債率、營業(yè)收入利潤率等六項指標的變化反映企業(yè)的基本運行動態(tài)。
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在這篇文章中邁克爾波特指出“所謂戰(zhàn)略就是創(chuàng)造一種獨特、有利的定位，涉及不同的經(jīng)營活動”。同時，他還認為“定位”是戰(zhàn)略的核心，與時下流行的外包、全面質(zhì)量管理和流程再造不是同一回事，企業(yè)的戰(zhàn)略只有三條通行方法：成本領(lǐng)先、差別化和專一化。
而另一位管理大師定位之父杰克特勞特認為戰(zhàn)略并不體現(xiàn)在市場，而是指企業(yè)如何在顧客心智中建立地位。他也認為定位是戰(zhàn)略的核心。
不管是邁克爾波特還是杰克特勞特所說的戰(zhàn)略思想，最終的關(guān)鍵是建立企業(yè)在短期或者長期的競爭優(yōu)勢，即企業(yè)的戰(zhàn)略高度在于如何建立比較競爭優(yōu)勢，并不僅僅是簡單的定位，還應(yīng)包括支撐“定位”的一系列經(jīng)營活動。如果沒有一系列的經(jīng)營活動，戰(zhàn)略只不過是空中樓閣，因此，戰(zhàn)略首先應(yīng)該是一個系統(tǒng)，是現(xiàn)代企業(yè)建立短期或長期比較競爭優(yōu)勢的系列方案，以及為實施方案的一系列經(jīng)營活動?，F(xiàn)實中汗牛充棟的信息讓人頭暈目眩，到處是動態(tài)性復雜關(guān)聯(lián)的問題，如不進行系統(tǒng)性、整體性的戰(zhàn)略性規(guī)劃，就有可能迷失在復雜變化的局面中。
其實，2500年前中國著名的軍事家孫武從戰(zhàn)爭的角度出發(fā)，就系統(tǒng)性闡述了競爭戰(zhàn)略思想。孫子把戰(zhàn)爭上升到“死生之地，存亡之道”的戰(zhàn)略高度，指出競爭是建立在力量對比基礎(chǔ)上，揭示了力量生成規(guī)律以及競爭的客觀規(guī)律是強勝弱敗，即現(xiàn)在我們所說的比較優(yōu)勢，并揭示了力量發(fā)生作用應(yīng)當遵守的“避實而擊虛”的戰(zhàn)略原則。而要成功應(yīng)用這一競爭規(guī)律還必須通過“知彼知已，百戰(zhàn)不殆”、“自保而全勝”、“先勝而后戰(zhàn)”、“出其不意”、“集中兵力”等競爭制勝之道來體現(xiàn)。
因此，借助《孫子兵法》的對戰(zhàn)爭的系統(tǒng)性戰(zhàn)略思想和結(jié)合現(xiàn)代企業(yè)管理思想，本文對現(xiàn)代企業(yè)的戰(zhàn)略進行了系統(tǒng)性分折，探討了現(xiàn)代企業(yè)的系統(tǒng)戰(zhàn)略的基本內(nèi)容和系統(tǒng)戰(zhàn)略流程的制定。從孫子的系統(tǒng)性戰(zhàn)略思想分析，我們可以把系統(tǒng)性戰(zhàn)略分解成以下幾個基本內(nèi)容：戰(zhàn)略的基本條件和原則、戰(zhàn)略“五事”、戰(zhàn)略統(tǒng)帥的素質(zhì)要求（經(jīng)理人素質(zhì)）、戰(zhàn)略效果（氣勢）。
戰(zhàn)略的基本條件和原則
孫子認為戰(zhàn)略的基本范疇主要包括以下幾點：“凡治眾如治寡，分數(shù)是也”；“斗眾如斗寡，形名是也”；“三軍之眾，可使畢受而無敗者，奇正是也”；“兵之所加，如以緞投卵者，虛實是也”，明確提出了“分數(shù)”、“形名”、“奇正”、“虛實”戰(zhàn)略領(lǐng)域的基本范疇。
從四點出發(fā)進一步進行延伸，“分數(shù)”是指企業(yè)的管理體制和市場的運作模式；“形名”是指揮控制、監(jiān)控體制；“奇正”是指出奇制勝；“虛實”指以虛擊實?！胺謹?shù)”和“形名”指出了戰(zhàn)略達成的基本條件，“奇正”和“虛實”指出了戰(zhàn)略達成的最基本的競爭原則。戰(zhàn)略達成的基本條件是企業(yè)賴以存在的基礎(chǔ)，只有生存才能談得上發(fā)展，并不是所有的企業(yè)都需要戰(zhàn)略，只有發(fā)展到一定規(guī)模的企業(yè)，在得已生存的基礎(chǔ)上對未來迫切追求的企業(yè)。而企業(yè)的管理體制和市場的運作模式就是我們對未來規(guī)劃的起點或是我們首先要考慮的；基本原則是在競爭中必須遵守的客觀規(guī)律，是企業(yè)的市場競爭反應(yīng)模式。當企業(yè)剛剛起飛，資金和競爭實力遠沒有競爭對手強大的時候，基本原則是首先要遵守的。
因此，當我們已經(jīng)確定或者要考慮達成某個戰(zhàn)略目標的時候，不能過于簡單，必須把戰(zhàn)略的基體條件和基本競爭原則首先考慮進去。即我們要達到這樣的目標，我們是如何支撐這個戰(zhàn)略目標的。要達到這樣的戰(zhàn)略目標，首先是我們企業(yè)內(nèi)部的管理制度是否完善，市場運作模式能否支撐整個目標戰(zhàn)略的分解，有無一套適合于本企業(yè)的監(jiān)控和反饋流程，執(zhí)行能力是否強大，如果我們管理和指揮一個企業(yè)就像管理一個人，就達到思想和行動高度統(tǒng)一。外遇到強敵時，不僅要出其不意，還能根據(jù)競爭對手的虛實，進行市場攻擊。
戰(zhàn)略“五事”
如果把戰(zhàn)略達成的基本條件和基本原則看作是企業(yè)“硬件”的話，以下談到的內(nèi)容無疑是企業(yè)的“軟件”。孫子認為“故經(jīng)之以五，校之以計面索其情：一日道，二日天，三日地，四日將，五日法。”即能否達成戰(zhàn)略目標，只要從自身和競爭對手五個方面對比就可以知道，“道”就是政治；天”就是天時；“地”就是地利；“將”就是將領(lǐng)；“法”就是法治。
在這里孫子所說的政治就是民眾和君主一心，對企業(yè)來說就是企業(yè)文化。企業(yè)文化之所以重要，一方面是因為文化是生活中持續(xù)改變的力量，其創(chuàng)造的價值無法估計。如同一枚硬幣的兩個方面，當企業(yè)創(chuàng)造了一個組織和群體的時候就創(chuàng)造了文化。而文化又決定了組織和群體的價值觀以及在此價值觀之下的組織行為。企業(yè)文化最終目的都是為了個人與團隊或者企業(yè)擁有“共同愿景”，而“共同愿景”不僅反映了民眾的物質(zhì)需求，也反映了精神方面的追求，它還可以通過相同的利益、相同的情感和相同的理想將企業(yè)的員工結(jié)成“相死”、“相成”、“相助”的一個整體，從而通過利用條件和巧妙的力量組合，改變力量在特定時空中的對比，由劣勢轉(zhuǎn)為優(yōu)勢，最終戰(zhàn)勝自己的對手。
對于“天時”孫子只是局限于指晝夜、晴天、溫度和季節(jié)等天時氣象等方面的情況。就現(xiàn)代戰(zhàn)略而言，我們不能僅僅理解為“天時”，而應(yīng)理解為戰(zhàn)略形勢和戰(zhàn)略時機。戰(zhàn)略時機就是戰(zhàn)略形勢變化中在某一段出現(xiàn)的對自己最為有利的形勢，這一有利時機的出現(xiàn)可能是由于關(guān)鍵條件發(fā)生了變化，或競爭對手發(fā)生了重大的戰(zhàn)略失誤。因此，我們必須抓住這個稍縱即逝的戰(zhàn)略時機，使我們的戰(zhàn)略發(fā)生決定性的轉(zhuǎn)機，從而迅速達成戰(zhàn)略目標，如果沒有抓住就有可能失去戰(zhàn)略的主動權(quán)，迅速嘗到失敗的滋味。
“地利”孫子認為主要是指距離的遠近、地勢的險峻或平坦、地域的廣闊或狹窄，這些有利或者不利于作戰(zhàn)。從現(xiàn)代的戰(zhàn)略角度來思考，“地”實際指戰(zhàn)略空間位置，即“地”不僅包括地理位置，還包括人文地理條件。
中國古代就“千軍易得，一將難求”，大量的事實說明許多重大的危機和瀕臨絕望的險情，都是由于優(yōu)秀將領(lǐng)處置得當，成功化解危機，轉(zhuǎn)敗為勝。在這一段我們所講的“將領(lǐng)”與孫子的有所區(qū)別，我們所討論的“將領(lǐng)”主要指經(jīng)理人以下的管理者，這些管理者從戰(zhàn)略的整體來看，其可能只是戰(zhàn)略某一方面的執(zhí)行者，但這一方面戰(zhàn)略的成敗與這個管理者又至關(guān)重要。如果我們把管理或執(zhí)行戰(zhàn)略各個方面的管理者組織成起，就可以稱之為團隊或者系統(tǒng)戰(zhàn)略執(zhí)行團隊。我們所說的團隊是具有持續(xù)創(chuàng)新能力和不斷創(chuàng)造未來的組織。這樣的組織有五大特點：系統(tǒng)思考、自我超越、共同的心智模式、擁有共同的愿望、團隊學習。
“法”是指軍隊的編制、管理方式和保障體系。就現(xiàn)代戰(zhàn)略而言，我們傾向于理解為企業(yè)的激勵機制。這好比汽車的機油，好的機油不僅可以延長機器的使用壽命，還可以使機器的運轉(zhuǎn)正常，試想一個沒有好的激勵機制的企業(yè)，就像沒有機油的機器，最終的結(jié)果就是報廢。
從上面分析我們可以看出，有了完善流程和戰(zhàn)略思想，很顯然還不能一定就會達到的戰(zhàn)略目標，因為我們所要達到戰(zhàn)略目標的戰(zhàn)術(shù)必須要有人來執(zhí)行，而且這種執(zhí)行不是獨立的，與企業(yè)所在的區(qū)域、行業(yè)有直接的關(guān)系。那么我們的企業(yè)是否真的能支撐我們的戰(zhàn)略目標，就可從上面所談到的五個方面進行判斷，這五個方面是支撐整個戰(zhàn)略大廈的五大支柱。
戰(zhàn)略統(tǒng)帥的素質(zhì)要求(經(jīng)理人素質(zhì))
為什么會把戰(zhàn)略統(tǒng)帥的要求，作為戰(zhàn)略的一個部分單獨列出來呢？從我多年的工作經(jīng)驗中發(fā)現(xiàn)盡管許多企業(yè)都有完美無缺的戰(zhàn)略規(guī)劃和營銷計劃，但總是達不到預期的目標。而導致這一令人遺憾結(jié)果的原因，往往出現(xiàn)在企業(yè)的員工執(zhí)行上，其中又以經(jīng)理這一層次最為重要。經(jīng)理在整個企業(yè)鏈中占據(jù)著重要的地位，因為他既是戰(zhàn)略制定的參與者，又是戰(zhàn)略執(zhí)行者。在當今市場環(huán)境中急速變化的壓力下，作為執(zhí)行戰(zhàn)略的統(tǒng)帥，必須時時面對更為激烈的競爭戰(zhàn)，因此，整個企業(yè)的營銷工作是否卓有成效，決定于經(jīng)理們的力量和遠見。他們是企業(yè)競爭中最關(guān)鍵的戰(zhàn)略資源之一。
在這里我們借用孫子的“將者，智、信、仁、勇、嚴也”來闡述對于今天的經(jīng)理人的素質(zhì)要求，因為這五點依然有很高的參考價值。所謂“智”就是指智慧，一位優(yōu)秀的經(jīng)理人必須具有超人的智慧，而知識是智慧的源泉。作為一名優(yōu)秀的將領(lǐng)必須具備淵博的知識，他的知識面應(yīng)盡可能的寬，但并不一定要成為各方面的專家，只是著重了解知識的本質(zhì)部分。優(yōu)秀經(jīng)理人的智慧體現(xiàn)在他的遠見卓識上，他比別人看得遠，能夠準確預測和善于把握機會。貝因公司對250位完成主要并購的高級執(zhí)政官的調(diào)查表明，43%的執(zhí)政官承認他們沒有通過定義明確的投資計劃來開始并購，可見經(jīng)理人的“遠見卓識”是何等重要。三星公司的CEO尹鐘龍先生認為“我努力成為危機的預防者，因此你就要比別人看得更高”。另一方面優(yōu)秀的經(jīng)理人還應(yīng)具備高于常人的理性能力，這表現(xiàn)在面對競爭對手和市場機會時的冷靜和克制，在重大問題上的果斷。
“信”就是信義。一名優(yōu)秀的經(jīng)理人必須有堅定的理想追求和言行一致的德行。拿破倫說過“不想當將軍的士兵不是一個好士兵”。想當將軍就是士兵的信念，有了信念才是好士兵，士兵如此，將軍就更加要有信念，沒有信念的經(jīng)理人絕不能成為優(yōu)秀的領(lǐng)導。
“仁”是指仁義道德，中國人心中的將領(lǐng)是具有深層道德修養(yǎng)和溫文爾雅的儒將。這個“仁”對經(jīng)理人太重要了，實際上就是經(jīng)理人的個人品質(zhì)。一個優(yōu)秀的經(jīng)理人只有通過道德的影響力獲得部屬心悅誠服的信任，才能與下屬之間形成一種自然的溝通和自然包容的心態(tài)，形成一種無形的內(nèi)在凝聚力。因此，孫子的“仁”字實際上是包含了儒家的“修身”、“齊家”、“治國”、“平天下”的仁義思想。
“勇”是指勇敢精神。這里面有兩個方面的內(nèi)容：一是具有創(chuàng)新精神和開拓膽識，敢想敢干，想常人不敢想，做常人不敢做。二是敢于冒險越挫越勇。但這種冒險不是盲目的冒險，是理性的冒險，是建立在“敏銳洞察”和“全觀大局”基礎(chǔ)上的冒險。
“嚴”是指嚴謹?shù)淖黠L。不僅表現(xiàn)在一名優(yōu)秀的經(jīng)理人執(zhí)法的嚴明和莊重等方面，更表現(xiàn)在他對事業(yè)“一絲不茍”的投入，對“高標準”的刻意和對完美的狂熱追求。
戰(zhàn)略效果（氣勢）
對于戰(zhàn)略效果的要求，很少有人進行專門的論述。這可能是由于太過于注重達成目標，而忽略了對戰(zhàn)略效果的要求。孫子認為要完成戰(zhàn)略目標，必須達到以下兩個戰(zhàn)略效果：一是要讓敵人無法看出我們是怎樣達成目標，即“制形于無形”。即使是敵人看出了我們的戰(zhàn)術(shù)，但無法看清楚我們的目的，因此，孫子強調(diào)我們的力量要“藏于九地之下；善攻者，動于九天之上?！币坏┌l(fā)動攻擊，就會產(chǎn)生迅不及掩耳之勢，以快制勝。二是必須最大限度減少和避免戰(zhàn)爭帶來的破壞。
因此，要達到這樣的效果就應(yīng)該遵從這樣的法則“凡用兵之法，全國為上，破國次之；全軍為上，破軍次之；全旅為上，破旅次之；全卒為上，破卒次之；全伍為上，破伍次之。是故百戰(zhàn)百勝，非善之善者也；不戰(zhàn)而屈人之兵，善之善者也?！?/p>
這種殺敵于無形的案例在現(xiàn)實中屢見不鮮。微軟在中國采取的戰(zhàn)略就使國產(chǎn)的通用系統(tǒng)軟件、支撐軟件和應(yīng)用軟件不斷出現(xiàn)萎縮的趨勢，達到“不戰(zhàn)而屈人之兵”。微軟首先考慮到作為操作視窗軟件的壟斷者，如何以強勢的形象進行打擊盜版，必然會引起整個行業(yè)的“敵對”，其在本土遭遇的分折案就是一個例子。
因此，微軟在中國先故意放縱盜版，然后在適當?shù)臅r候再收拾盜版：一方面通過盜版打出國產(chǎn)的正版軟件，據(jù)了解，國產(chǎn)辦公軟件WPS的金山公司曾經(jīng)被認為是中國軟件企業(yè)中最有實力與微軟對抗的企業(yè)，然而面對盜版的巨大壓力，盡管金山公司采取了降價等一系列措施，最終還是將發(fā)展重點轉(zhuǎn)向了網(wǎng)絡(luò)游戲軟件，因為網(wǎng)絡(luò)游戲軟件的收入主要是通過用戶玩游戲時的付費，而不是軟件本身的銷售，因此不存在盜版問題。另一方面認為，微軟反盜版戰(zhàn)略從法律訴訟轉(zhuǎn)移到了行政申訴，對使用盜版軟件的企業(yè)和用戶要求巨額索賠。據(jù)了解，去年，微軟就開始對網(wǎng)吧發(fā)難。今年5月，微軟公司正式向浙江杭州的網(wǎng)吧業(yè)主們發(fā)出公開信，要求在規(guī)定時間內(nèi)使用正版軟件，否則將會索賠。同是打擊盜版使微軟獲利非淺，以網(wǎng)吧為例，而一套服務(wù)器操作系統(tǒng)Windows2003SERVER需要8200元，可涵蓋10臺電腦，另外90臺電腦每臺軟件授權(quán)費用為230元。也就是說，一個有100臺電腦規(guī)模的網(wǎng)吧，購買正版軟件需要28900元。作為新興的產(chǎn)業(yè)，全國僅正規(guī)網(wǎng)吧就擁有350萬臺以上的電腦，而根據(jù)調(diào)查，這些電腦基本上都使用著盜版的Windows軟件。而且，與其它行業(yè)不同樣的是，受到消費者使用習慣以及此類軟件兼容性等問題的制約，網(wǎng)吧基本上不可能選擇采用Linux操作系統(tǒng)，選擇Windows幾乎無法避免。僅此一項，微軟的潛在收入就有10億元之多。
戰(zhàn)略規(guī)劃和心智模式圖