時(shí)間：2023-01-22 00:17:07
導(dǎo)語：在司機(jī)培訓(xùn)總結(jié)的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
關(guān)鍵詞：職業(yè)生涯；培訓(xùn)計(jì)劃；職業(yè)晉升
中圖分類號：C913.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
在今天這個(gè)人才競爭的時(shí)代，職業(yè)生涯規(guī)劃開始成為在人爭奪戰(zhàn)中的另一重要利器。對企業(yè)而言，如何體現(xiàn)公司“以人為本”的人才理念，關(guān)注員工的人才理念，關(guān)注員工的持續(xù)成長，職業(yè)生涯規(guī)劃是一種有效的手段；而對每個(gè)人而言，職業(yè)生命是有限的，如果不進(jìn)行有效的規(guī)劃，勢必會造成生命和時(shí)間的浪費(fèi)。職業(yè)生涯，根據(jù)美國組織行為專家道格拉斯?霍爾（Douglas T. Hall）的觀念，是指一個(gè)人一生工作經(jīng)歷中所包括的一系列活動和行為。那么，究竟什么是職業(yè)生涯規(guī)劃、究竟應(yīng)該如何進(jìn)行你的職業(yè)生涯規(guī)劃呢？職業(yè)生涯和培訓(xùn)又有什么樣的聯(lián)系呢？
一、職業(yè)生涯規(guī)劃的一般原則
任何企業(yè)關(guān)鍵崗位員工職業(yè)生涯的發(fā)展規(guī)劃，主要遵循以下幾點(diǎn)，每一點(diǎn)和培訓(xùn)計(jì)劃都息息相關(guān)：
1 發(fā)展戰(zhàn)略導(dǎo)向：制定職業(yè)生涯規(guī)劃前提要和企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略相結(jié)合。我司關(guān)鍵崗位人才引進(jìn)和培養(yǎng)恰巧與公司五年發(fā)展規(guī)劃相呼應(yīng)，公司要基于發(fā)展規(guī)劃來確定關(guān)鍵崗位人才引進(jìn)和培養(yǎng)需求，員工要基于公司發(fā)展規(guī)劃來設(shè)計(jì)自己在公司的中長期發(fā)展。
2 適度超前儲備：面對公司的快速發(fā)展以及內(nèi)外部環(huán)境變化的動態(tài)性，關(guān)鍵崗位人才引進(jìn)和培養(yǎng)要適度超前并進(jìn)行必要的人才儲備，避免在人才使用上出現(xiàn)臨時(shí)抱佛腳和以次充好的情況。公司前幾年實(shí)習(xí)以崗定人，人員設(shè)置極其有限，當(dāng)部分員工離職時(shí)發(fā)現(xiàn)不了替代的人員，于是在每年應(yīng)屆生招聘中，加大了儲備，為其定置合理有效的見習(xí)計(jì)劃。
3 內(nèi)部培養(yǎng)為主：基于行業(yè)的特點(diǎn)和公司的現(xiàn)狀，關(guān)鍵崗位人才以內(nèi)部培養(yǎng)為主，外部引進(jìn)為輔。即使外部引進(jìn)的人才也要繼續(xù)進(jìn)行內(nèi)部培養(yǎng)，使他們發(fā)揮更大的作用。我們針對各個(gè)車間員工工種的不同，定置了各工種培訓(xùn)計(jì)劃。培訓(xùn)科目從意識到技能，從一周內(nèi)到長期計(jì)劃，然后每個(gè)崗位評級進(jìn)行測評，合格者進(jìn)行加薪或升職。入廠后對于各工種特殊性進(jìn)行了長期的培養(yǎng)計(jì)劃從學(xué)徒期－成長期－成熟期－教練期都有了統(tǒng)計(jì)的計(jì)劃，這樣我們對于各類人群各類工種都有了一個(gè)合適的發(fā)展規(guī)劃。
4 領(lǐng)導(dǎo)問責(zé)培養(yǎng)：各級部門負(fù)責(zé)人對下屬部門的關(guān)鍵崗位人才培養(yǎng)工作負(fù)直接責(zé)任，人員培養(yǎng)的成效將納入年度考核。各部門領(lǐng)導(dǎo)平衡計(jì)分卡中都涉及人才培養(yǎng)達(dá)標(biāo)率，對于培養(yǎng)對象年底都有一系列考評體系，直接影響到各部門領(lǐng)導(dǎo)的年終收入。
5 優(yōu)勝劣汰培養(yǎng)：對關(guān)鍵崗位人才不論資排輩，實(shí)行“賽馬制”滾動培養(yǎng)，讓優(yōu)秀人才脫穎而出并在實(shí)際工作中證明自己的能力。我們對于各個(gè)關(guān)鍵崗位都設(shè)計(jì)了任職模型（表1），關(guān)鍵崗位采用一年一聘原則，對于年終考核較差的員工立即淘汰，結(jié)合關(guān)鍵崗位任職模型聘用更加適合的人員，對新人的成長有了激勵(lì)的作用，對老員工無形中也加大了他們的壓力。
關(guān)鍵崗位任職模型基本結(jié)構(gòu)（表1）
崗位名稱： 崗位編號：
核心能力
必備經(jīng)驗(yàn)
其他要求
崗位關(guān)系 可升遷至此的崗位
可相互轉(zhuǎn)換的崗位
二、 建立適合的人才發(fā)展通道
多通道個(gè)性化，可能處在不同年齡段的人有著不同的感觸，也有著不同的想法。有些人突然間發(fā)現(xiàn)對自己的前途比較茫然，不知道將來要去干什么。有些人則想走出國門鍍鍍金，提高一下自身素質(zhì)，為以后獲得晉升，得到高薪打個(gè)基礎(chǔ)。公司培養(yǎng)關(guān)鍵崗位人才，應(yīng)該堅(jiān)持專業(yè)培養(yǎng)與綜合培養(yǎng)同步進(jìn)行，不搞一刀切。根據(jù)培養(yǎng)對象的特點(diǎn)和培養(yǎng)目標(biāo)，為人才選擇和設(shè)計(jì)針對性的發(fā)展通道和培養(yǎng)方法。一般企業(yè)對新進(jìn)學(xué)生設(shè)計(jì)三個(gè)通道：
6.1技工類人才成長路徑
技工類人才的職業(yè)生涯發(fā)展通常經(jīng)歷下列過程：新進(jìn)大中專畢業(yè)生經(jīng)過1年到初級技工，經(jīng)過1年到中級技工，經(jīng)過2年到高級技工，經(jīng)過3年到I級技師，經(jīng)過2年到II級技師，經(jīng)過2年到III級技師，經(jīng)過3年到I級高級技師，經(jīng)過2年到II級高級技師，經(jīng)過2年到III級高級技師。
高級技師III級---------------
2年
高級技師II級----------------------
2年
高級技師I級-----------------------------
3年
技師III級---------------------------------------
2年
技師II級----------------------------------------------
2年
技師I級-----------------------------------------------------
3年
高級技工-----------------------------------------------------------
2年
中級技工-----------------------------------------------------------------
1年
初級技工-------------------------------------------------------------------------
1年
新進(jìn)畢業(yè)生----------------------------------------------------------------------------
6.2
管理通道人才成長路徑
通過管理通道成長的人才的職業(yè)生涯發(fā)展通常經(jīng)歷下列過程：新進(jìn)大學(xué)畢業(yè)生經(jīng)過2-3年到主管助理，經(jīng)過1年到副主管，經(jīng)過2年到主管，經(jīng)過3年到經(jīng)理助理，經(jīng)過1年到副經(jīng)理，經(jīng)過2年到經(jīng)理，經(jīng)過3年到總監(jiān)助理，經(jīng)過1年到副總監(jiān)，經(jīng)過2年總監(jiān)。
總監(jiān)---------------------------
2年
副總監(jiān)------------------------------
1年
總監(jiān)助理---------------------------------
3年
經(jīng)理---------------------------------------------
2年
副經(jīng)理------------------------------------------------
1年
經(jīng)理助理---------------------------------------------------
3年
主管---------------------------------------------------------------
2年
副主管------------------------------------------------------------------
1年
主管助理------------------------------------------------------------------------
2-3年
新進(jìn)大學(xué)生--------------------------------------------------------------------------
6.3技術(shù)通道人才成長路徑
通過技術(shù)通道成長的人才的職業(yè)生涯發(fā)展通常經(jīng)歷下列過程：新進(jìn)大學(xué)畢業(yè)生經(jīng)過1年到助理工程師I級，經(jīng)過1年到助理工程師II級，經(jīng)過1年到工程師I級，經(jīng)過2年到工程師II級，經(jīng)過2年到工程師III級，經(jīng)過3年到高級工程師I級，經(jīng)過2年到高級工程師II級。
高級工程師II級--------------------
2年
高級工程師I級---------------------------
3年
工程師III級-------------------------------------
2年
工程師II級--------------------------------------------
2年
工程師I級---------------------------------------------------
1年
助理工程師II級--------------------------------------------------
1年
助理工程師I級---------------------------------------------------------
1年
新進(jìn)畢業(yè)生--------------------------------------------------------------------
從以上三種渠道對新進(jìn)大學(xué)生，或有工作經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)入公司后很清晰自己做在的位子以及在公司將往哪個(gè)方向發(fā)展。但是管理或技術(shù)人員互轉(zhuǎn)的時(shí)候，在人員定位及分析上把握不夠。
7 ABC梯隊(duì)培養(yǎng)：在國內(nèi)，真正在人才梯隊(duì)建設(shè)方面有所建樹的還比較少。許多企業(yè)還沒有人力資源部存在，在名稱上還保持了“人事部”的叫法，更不用說部門制定人才梯隊(duì)建設(shè)的機(jī)制和人才培養(yǎng)的考核指標(biāo)了。部分企業(yè)也將人才梯隊(duì)培養(yǎng)提升到企業(yè)的戰(zhàn)略高度，但真正在人才梯隊(duì)培養(yǎng)方面建立行之有效的運(yùn)作模式卻少之又少。許多公司的中層（部門經(jīng)理或者主管）沒有承擔(dān)起培養(yǎng)人才的責(zé)任，公司也沒有把梯隊(duì)培養(yǎng)作為中層的年終績效考核和未來晉升的重要考察因素。
隨著公司的發(fā)展，發(fā)現(xiàn)企業(yè)的人才梯隊(duì)培養(yǎng)上十分欠缺，一旦公司某重要人物跳槽或有其他狀況，受影響極大。部門關(guān)鍵員工經(jīng)常外派支持各個(gè)分公司，突然間出現(xiàn)人才危機(jī)。經(jīng)過研討，依據(jù)公司組織結(jié)構(gòu)和崗位等級，每個(gè)關(guān)鍵崗位均建立ABC人才梯隊(duì)（表2），保證每個(gè)關(guān)鍵崗位都有取之不竭的后備人員。表中，“梯隊(duì)定員”由人力資源部門提出建議，公司高層審核批準(zhǔn)。梯隊(duì)成員可以是內(nèi)部培養(yǎng)對象，也可以是外部引進(jìn)人才。B類梯隊(duì)成員和C類梯隊(duì)成員都可以是1人或多人。人才梯隊(duì)的構(gòu)成我們實(shí)習(xí)保密方式，除了高層領(lǐng)導(dǎo)和人力資源部，不對任何部門公開。實(shí)施中發(fā)現(xiàn)對于此話題在公司比較敏感，稍有不甚會帶來些副作用，但對于人才培養(yǎng)的積極作用還是行之有效的。
關(guān)鍵崗位梯隊(duì)成員構(gòu)成表（表2）
崗位
名稱 崗位現(xiàn)職
人員（A） 梯隊(duì)
定員 梯隊(duì)成員 備
注
B C
人力資源部門還根據(jù)公司確定的年度人才培養(yǎng)目標(biāo)，編制《關(guān)鍵崗位人才培養(yǎng)年度目標(biāo)計(jì)劃表》（表3）。表中要明確培養(yǎng)目標(biāo)和培養(yǎng)重點(diǎn)項(xiàng)目。培養(yǎng)目標(biāo)反映在何時(shí)達(dá)到目標(biāo)崗位的任職要求，有能力繼任目標(biāo)崗位。培養(yǎng)重點(diǎn)項(xiàng)目依據(jù)“現(xiàn)職人員崗位能力評估分析表”中的問題點(diǎn)來設(shè)計(jì)。
關(guān)鍵崗位人才培養(yǎng)年度目標(biāo)計(jì)劃表（表3）
公司年度人才培養(yǎng)目標(biāo)：
姓名 當(dāng)前崗位 目標(biāo)崗位 培養(yǎng)目標(biāo) 培養(yǎng)重點(diǎn)項(xiàng)目 時(shí)間安排 負(fù)責(zé)人 備注
當(dāng)然計(jì)劃固然好，但更重要的，在于其具體實(shí)踐并取得成效。任何目標(biāo)，只說不做到頭來都會是一場空。然而，現(xiàn)實(shí)是未知多變的，定出的目標(biāo)計(jì)劃隨時(shí)都可能遭遇問題，要求有清醒的頭腦。華鵬公司在職業(yè)生涯發(fā)展上剛起步，初有成效，在員工自身規(guī)劃和企業(yè)對員工規(guī)劃的統(tǒng)一上還有矛盾點(diǎn)，需要我們不停的去探索，去尋找行之有效的方法。企業(yè)也要從戰(zhàn)略的層面上，對員工制定長期有效的職業(yè)生涯發(fā)展規(guī)劃。
三、培訓(xùn)工作探討
1、新員工崗前培訓(xùn)
新員工入職前需經(jīng)過公司規(guī)章制度、企業(yè)文化、安全培訓(xùn)、質(zhì)量培訓(xùn)等常規(guī)培訓(xùn)方式，并對重要規(guī)則細(xì)則考試，考試合格后方可進(jìn)入部門培訓(xùn)；通過公司、部門、班組三級培訓(xùn)可以使員工從各層面了解崗位應(yīng)知應(yīng)會，更加的融合到公司的文化中。新員工培訓(xùn)的意義主要如下：
（1）讓員工進(jìn)一步了解一個(gè)團(tuán)隊(duì)，為融入團(tuán)隊(duì)提供保證。
（2） 讓企業(yè)在培訓(xùn)中進(jìn)一步了解員工，發(fā)現(xiàn)特長，便于安排合適的崗位上。
（3）從創(chuàng)建學(xué)習(xí)型團(tuán)隊(duì)來講，新員工培訓(xùn)是培養(yǎng)“終身學(xué)習(xí)”能力的開始。
（4）從行政管理及組織內(nèi)部溝通來將，新員工培訓(xùn)可以進(jìn)行垂直面和水平面的有效溝通
2、專業(yè)技能培訓(xùn)
在加工制造業(yè)企業(yè)，員工技能是企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量保障的必要條件之一，所以如何提升員工專業(yè)技能是各個(gè)企業(yè)HR追求的永恒主題。我們針對每個(gè)崗種都進(jìn)行了崗位培訓(xùn)大綱。每個(gè)員工入職后三個(gè)月、半個(gè)月、一年等各階段都有培訓(xùn)的主題。一年后根據(jù)崗位發(fā)展的需要制定個(gè)性化的培訓(xùn)計(jì)劃。良好的專業(yè)技能培訓(xùn)結(jié)合后續(xù)的導(dǎo)師制和員工晉升計(jì)劃可以打造出專業(yè)化的技能團(tuán)隊(duì)。
3、導(dǎo)師指導(dǎo)培訓(xùn)
七八十年代，很多企業(yè)都使用過師徒結(jié)對培訓(xùn)，這其實(shí)是很好的技能培訓(xùn)方法，可以幫助青年員工快速成長。根據(jù)員工的培養(yǎng)方向，選取合適的師傅，培養(yǎng)前簽訂導(dǎo)師培養(yǎng)協(xié)議，明確培養(yǎng)時(shí)間、培養(yǎng)的階段要求、培養(yǎng)后的獎勵(lì)措施，以提高員工積極性。通過階段的培訓(xùn)，不僅員工從導(dǎo)師處學(xué)到先進(jìn)的技術(shù)技能，同時(shí)可以從為人處世，工作溝通協(xié)調(diào)等技能上有所進(jìn)步提升，還能提升員工的穩(wěn)定性。
作為人力資源部門，這要盡量細(xì)化制度規(guī)則，技能測定有理有據(jù)，每個(gè)階段進(jìn)行跟蹤，制定跟蹤辦法，培養(yǎng)期結(jié)束后可舉行述職答辯排名等方式，以加強(qiáng)員工的競爭，起到比學(xué)趕幫超的作用。
4、一點(diǎn)課培訓(xùn)
一點(diǎn)課來源自豐田先進(jìn)的制造管理理念，是一種在現(xiàn)場進(jìn)行培訓(xùn)的教育方式。進(jìn)行OPL訓(xùn)練時(shí)，員工集中在現(xiàn)場不脫產(chǎn)進(jìn)行訓(xùn)練。單點(diǎn)課程OPL的培訓(xùn)時(shí)間一般為10分鐘左右的規(guī)定。所以，它還有一個(gè)名稱，那就是叫10分鐘教育。OPL鼓勵(lì)員工編寫教材并作為輔導(dǎo)員進(jìn)行培訓(xùn)，所以有一些企業(yè)把全員參與OPL活動稱為“我來講一課”。一點(diǎn)課通過工作中的經(jīng)驗(yàn)積累，把一個(gè)某個(gè)小方面的技能通過一頁紙圖片的方式表現(xiàn)出，一對一的進(jìn)行培訓(xùn)并在公司宣傳欄中公示，可以使很多系統(tǒng)的知識通過小小的積累讓員工了解全面。
四、總結(jié)
通過多年的人力資源實(shí)踐，深深感受到企業(yè)的高速發(fā)展需要員工源源不斷付出的智慧，而智慧的持續(xù)不斷的積累需要企業(yè)管理層通過文化、制度各方面規(guī)范，才能得到保障。
員工素質(zhì)文化的提升，不僅僅可以提升產(chǎn)品質(zhì)量的保障，更可以提升企業(yè)文化的影響力，從而招聘到高素質(zhì)的人才。通過培訓(xùn)和員工職業(yè)生涯的規(guī)劃提升員工的歸屬感和對公司的使命感。通過管理層重視，管理意識的加強(qiáng)和員工的共同努力，定能達(dá)到員工和企業(yè)的雙贏。
參考文獻(xiàn)：
職業(yè)生涯規(guī)劃與發(fā)展作者：姚裕群
一、進(jìn)一步完善勞動用工機(jī)制
為了進(jìn)一步完善我礦外聘人員的管理，保障外聘人員的切身利益，根據(jù)當(dāng)?shù)卣嚓P(guān)政策及公司的具體要求，我礦263名外聘人員全部實(shí)行勞務(wù)派遣用工機(jī)制，與準(zhǔn)旗就業(yè)局簽定了勞務(wù)派遣合同，將這些人員的人事檔案管理、工資發(fā)放、社會保險(xiǎn)及部分培訓(xùn)工作移交勞務(wù)派遣機(jī)構(gòu)，這樣使得我礦的外聘人員管理更加規(guī)文秘站網(wǎng)-范，提高了勞務(wù)派遣人員的工作積極性，有利于工作效率的提高。
二、保證人力資源儲備
根據(jù)今、明兩年生產(chǎn)任務(wù)和設(shè)備的投入，為了生產(chǎn)正常進(jìn)行做好人力資源儲備工作。今年我礦與公司勞資處向社會公開招聘大型卡車司機(jī)學(xué)員56名，推土機(jī)司機(jī)學(xué)員19名，這些學(xué)員已按計(jì)劃培訓(xùn)完畢，取得上崗資格；電鏟司機(jī)6名；從大、中專院校招聘吊斗鏟司機(jī)9名，現(xiàn)在天津中德職業(yè)技術(shù)學(xué)校進(jìn)行理論培訓(xùn)；為哈爾烏素露天礦的投產(chǎn)招聘電鏟學(xué)員30名，招聘工作已結(jié)束。
三、培訓(xùn)工作
1、招聘人員的崗前培訓(xùn)
我礦對公開招聘的56名大車司機(jī)學(xué)員和19名推土機(jī)司機(jī)學(xué)員制定了培訓(xùn)方案，成立了培訓(xùn)領(lǐng)導(dǎo)小組，從各二級單位抽調(diào)技術(shù)過硬、培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)技術(shù)人員，采取實(shí)地講授、現(xiàn)場實(shí)踐操作培訓(xùn)為主，室內(nèi)講授、答疑為輔的培訓(xùn)方式，對以上學(xué)員按培訓(xùn)計(jì)劃進(jìn)行了嚴(yán)格的崗前培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容包括公司形式教育、入礦教育、機(jī)械電器常識、安全操作規(guī)程、場地操作、跟車訓(xùn)練、上崗考試等內(nèi)容。在培訓(xùn)期間為了使學(xué)員有一個(gè)好的訓(xùn)練環(huán)境，礦為學(xué)員在培訓(xùn)場地搭建了板房。到12月22日，本次招聘的學(xué)員培訓(xùn)工作順利完成，考試全部合格，并取得了特種作業(yè)操作證。
從大、中專院校招聘的9名吊斗鏟司機(jī)學(xué)員在理論學(xué)習(xí)上進(jìn)行了外委培訓(xùn)。根據(jù)吊斗鏟的實(shí)際結(jié)構(gòu)，培訓(xùn)地點(diǎn)選擇了天津中德職業(yè)技術(shù)學(xué)校，培訓(xùn)內(nèi)容包括機(jī)械制圖與常識、電工基礎(chǔ)、電機(jī)學(xué)、可編程序控制、傳感器與電力拖動、變頻調(diào)速技術(shù)、故障診斷技術(shù)等內(nèi)容。計(jì)劃理論培訓(xùn)在20__年2月13日前完成。
2、在崗職工的教育培訓(xùn)
根據(jù)公司下發(fā)的《20__年企業(yè)員工教育培訓(xùn)和職業(yè)技能鑒定培訓(xùn)計(jì)劃》和我礦員工的實(shí)際情況，我礦制定了具體的培訓(xùn)計(jì)劃，由于生產(chǎn)任務(wù)緊，我礦只能利用倒班休息時(shí)間對9個(gè)工種的440人進(jìn)行了崗位培訓(xùn)，其中包括爆破工、電鏟司機(jī)、鉆機(jī)司機(jī)、推土機(jī)司機(jī)、前裝機(jī)司機(jī)、平路機(jī)司機(jī)、供電電工、輪斗司機(jī)、卡車司機(jī)。
3、職業(yè)技能鑒定培訓(xùn)
根據(jù)公司的統(tǒng)一安排，我礦今年對鉆機(jī)司機(jī)、汽車駕駛員、集控操作員三個(gè)工種106名員工的職業(yè)技能簽定培訓(xùn)，到今年我礦已按計(jì)劃完成了全礦各工種的職業(yè)技能鑒定培訓(xùn)工作。
通過各種形式的培訓(xùn)，使我礦職工的崗位技能和職業(yè)技能得到了提高，優(yōu)化了技能人才結(jié)構(gòu)，整體素質(zhì)明顯加強(qiáng)。
四、認(rèn)真做好員工工資和獎金的發(fā)放工作
根據(jù)公司核定的露天礦工資基數(shù)，我礦結(jié)合自己的實(shí)際情況制定了《20__年工資分配辦法》，并嚴(yán)格執(zhí)行，5月份，根據(jù)公司下發(fā)的《調(diào)整職工工資標(biāo)準(zhǔn)的通知》，我部對741名職工的工作崗位進(jìn)行了核對和檢查，做到了人崗相符。11月份，公司下發(fā)了《調(diào)整公司年金和過渡性養(yǎng)老保險(xiǎn)繳費(fèi)比例的通知》，由于繳費(fèi)工資基數(shù)、工齡、職務(wù)（職稱）都按20__年的標(biāo)準(zhǔn)，在時(shí)間緊、任務(wù)重的情況下，通過查工資卡片、查檔案，及時(shí)的為職工補(bǔ)發(fā)了今年的過渡性養(yǎng)老保險(xiǎn)。
工資管理涉及到每個(gè)職工的切身利益，是一項(xiàng)任務(wù)重、責(zé)任大的工作，以后還要在實(shí)踐中繼續(xù)摸索，逐步的完善工資分配方式，最大程度的調(diào)動廣大職工的工作積極性，確保我礦各項(xiàng)任務(wù)的順利完成。
五、養(yǎng)老保險(xiǎn)管理工作
3月份我部對全礦741名職工的20__年養(yǎng)老保險(xiǎn)個(gè)人繳費(fèi)記錄與內(nèi)蒙的養(yǎng)老保險(xiǎn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行了核對并裝檔，對20__年欠繳的786.3元養(yǎng)老保險(xiǎn)金進(jìn)行了補(bǔ)繳，對查出的數(shù)據(jù)存在出入的10個(gè)職工的檔案進(jìn)行了查實(shí)整改，使每個(gè)人的養(yǎng)老保險(xiǎn)檔案準(zhǔn)確無誤，解決了職工的后顧之憂，為養(yǎng)老保險(xiǎn)移交自治區(qū)統(tǒng)一管理做好了充分的準(zhǔn)備。4月份對去年采集的全礦職工的養(yǎng)老保險(xiǎn)基本信息
進(jìn)行了公示，尤其是出生年月、參加工作時(shí)間、身份證號碼等重要信息進(jìn)行了細(xì)致認(rèn)真的整合，對查出的144人的身份證號碼、48人的出生年月、10人的參加工作時(shí)間進(jìn)行了核實(shí)整改，做到了參保職工基本信息準(zhǔn)確無誤。9月份對全礦聘用的165名職工的20__年1月份到20__年4月份繳納的養(yǎng)老保險(xiǎn)進(jìn)行了徹底整理，并為每個(gè)職工建立了一份養(yǎng)老保險(xiǎn)檔案，做好了移交地方的準(zhǔn)備。12月份整理并錄入了20__年到20__年上半年職工年金數(shù)據(jù)，對84名后調(diào)來的職工的年金從原單位開據(jù)了證明，一一進(jìn)行了查實(shí)并進(jìn)行了錄入。六、勞動保護(hù)管理工作
根據(jù)我礦生產(chǎn)人員的實(shí)際情況，今年把坑下工種的單鞋、棉鞋的式樣都改成了高腰靴式，更適合了現(xiàn)場的工作環(huán)境，受到了廣大職工的好評。在勞保發(fā)放過程中發(fā)現(xiàn)不適合現(xiàn)場工作的或質(zhì)量、規(guī)格有問題的及時(shí)反饋給了供應(yīng)處，與供應(yīng)處及時(shí)協(xié)商進(jìn)行更換。對一些期限不合理的防護(hù)用品也進(jìn)行了調(diào)整。而且與供應(yīng)處協(xié)商要求供應(yīng)商直接送貨，避免了以往勞保供應(yīng)不及時(shí)的問題。力爭做到勞動防護(hù)用品及時(shí)、正確的配戴。工作中我們總結(jié)以往的不足，立足一切為了生產(chǎn)，使勞動防護(hù)用品真正與工種掛起鉤來，切實(shí)解決了勞保發(fā)放過程中存在的實(shí)際問題。
但今年的勞保用品發(fā)放仍然存在很多問題，比如由于勞動防護(hù)用品的規(guī)格、式樣不合適，導(dǎo)致發(fā)放不及時(shí)，為現(xiàn)場的工作帶來了隱患。
經(jīng)過不斷的探索、不斷的總結(jié)、及時(shí)的改進(jìn)，勞動保護(hù)用品工作已經(jīng)日臻完善，基本做到了讓職工滿意、放心，真正滿足了生產(chǎn)的需要，切實(shí)起到了勞動保護(hù)的作用。
七、其它工作
由于公司人力資源管理新系統(tǒng)的開發(fā)，自12月份開始，按公司計(jì)劃和要求，抽調(diào)各二級單位有關(guān)人員，對我礦員工的信息進(jìn)行采集和錄入。
以上是對我部一年來的工作總結(jié)，雖然取得了一些成績，但工作中還有很多不足之處，在明年的工作中需要加強(qiáng)。
一、加強(qiáng)人事勞資工作的日常管理，特別是抓好基礎(chǔ)工作的管理。
二、完善我礦人力資源管理制度的匯編工作。
三、加大員工的培訓(xùn)力度，全面提高員工的整體素質(zhì)。
案例是人們在生產(chǎn)生活當(dāng)中經(jīng)歷的典型的富有多種意義的事件陳述，或者說是指人們對已經(jīng)發(fā)生過的典型事件捕捉的記述。案例有多種形式，可以是文字，也可以是視頻或者動畫等。在安全生產(chǎn)領(lǐng)域，有大量依據(jù)實(shí)際發(fā)生的事件整理總結(jié)出來的案例。應(yīng)用好這些案例，對開展安全培訓(xùn)大有幫助。職工的安全教育培訓(xùn)，從本質(zhì)來說，是成人培訓(xùn)。要想取得良好的培訓(xùn)效果，達(dá)到預(yù)期的培訓(xùn)目標(biāo)，就要吸引學(xué)員參與到培訓(xùn)中來，調(diào)動學(xué)習(xí)積極性，提升學(xué)員的學(xué)習(xí)興趣，讓學(xué)員從培訓(xùn)的被動接受者變?yōu)橹鲃訁⑴c者。案例是真實(shí)發(fā)生的典型性事件，從這個(gè)角度來說，案例是一種特殊的故事，有一定的情節(jié)，而有情節(jié)的故事對任何人都有強(qiáng)烈的吸引力。一段精心選擇的文字或視頻，能吸引學(xué)員進(jìn)入到真實(shí)化、細(xì)節(jié)化的場景中，感受事件的發(fā)生和發(fā)展，并迅速參與到培訓(xùn)中來。案例要經(jīng)過細(xì)致分析才能讓學(xué)員入腦入心，領(lǐng)悟事件帶來的啟示。一個(gè)典型的案例，能引導(dǎo)學(xué)員深入探究事件背后的偶然性和必然性。分析案例的最好方式是討論。討論圍繞培訓(xùn)師提出的問題分組進(jìn)行，討論結(jié)束后每個(gè)小組要把成果展示給大家，培訓(xùn)師對討論結(jié)果進(jìn)行總結(jié)或點(diǎn)評。這樣的討論能形成輕松愉快的課堂氣氛，讓每位學(xué)員有自主發(fā)揮的空間，大家暢所欲言，形成發(fā)散性思維，把相關(guān)的知識點(diǎn)徹底搞懂弄清。例如，在公共安全培訓(xùn)中，在講解如何避免踩踏事件發(fā)生，加強(qiáng)自我保護(hù)時(shí)，培訓(xùn)師選取了最具代表性的2014年上海外灘跨年夜的踩踏事件。視頻播放后，培訓(xùn)師幫助學(xué)員梳理事件的信息，包括跨年夜活動地點(diǎn)的變更，現(xiàn)場人員的密集程度，出現(xiàn)踩踏征兆及傷亡的過程及采取的措施等；組織學(xué)員討論，如何在擁擠人流中，學(xué)會自我防護(hù)以及如何應(yīng)對突發(fā)事件等。學(xué)員在討論中發(fā)言熱烈，不少人分享了自己聽說或見到的公共場合擁擠事件，比如某超市開業(yè)，因打折促銷力度大，引得人潮涌動，場面混亂，幾乎失去控制，超市不得不加派保安維持秩序等等。這樣的事件不勝枚舉。通過分享和討論，大家認(rèn)識到，公共場合的踩踏事件離我們并不遠(yuǎn)，記取血的教訓(xùn)，就要增強(qiáng)防范公共安全事件的意識，提高自我保護(hù)能力。培訓(xùn)師還和學(xué)員一起，實(shí)際演練踩踏發(fā)生時(shí)應(yīng)該如何進(jìn)行自我保護(hù)，以及發(fā)現(xiàn)傷者應(yīng)該如何救護(hù)。在交通事故預(yù)防培訓(xùn)中，培訓(xùn)師分析交通事故時(shí)，舉例說明酒后、疲勞及超速駕駛對道路交通安全造成的危害，還特別提到司機(jī)的心態(tài)對安全駕駛的影響。培訓(xùn)師選取近期發(fā)生的“路怒”的典型案例組織司機(jī)們討論。在討論時(shí)，請司機(jī)分析路怒的原因，幫助大家認(rèn)清路怒帶來的危險(xiǎn)。許多司機(jī)說出了自己遇到或親身經(jīng)歷的事件，分享了安全行車的經(jīng)驗(yàn)。在總結(jié)交流中，大家一致認(rèn)為：作為司機(jī)，要遵守交規(guī)，文明駕駛，既要保持良好的精神狀態(tài)，也要保持良好的心理狀態(tài)，這樣，安全行車才有保障。這次培訓(xùn)，對增強(qiáng)司機(jī)的安全責(zé)任意識，在駕駛中調(diào)整心態(tài)，緩解焦慮，避免事故的發(fā)生有很大的幫助。
二、采用案例教學(xué)，不僅能有效提升學(xué)員的安全素質(zhì)，還能提升自我學(xué)習(xí)能力
發(fā)生安全事故的原因是各種各樣的，不少事故是由于人們?nèi)鄙侔l(fā)現(xiàn)隱患的能力，疏于防范造成的。要避免危險(xiǎn)的發(fā)生，就要學(xué)習(xí)安全知識，掌握安全技能，全面提升安全素質(zhì)。安全知識掌握一定要經(jīng)過深入思考才能得來，僅僅是依靠講解和灌輸是不行的。案例教學(xué)在這方面，能發(fā)揮不可替代的作用。例如，在進(jìn)行防范粉塵爆炸事故培訓(xùn)時(shí)，培訓(xùn)師根據(jù)粉塵云形成、充足的空氣或氧化劑，以及火源這三個(gè)粉塵爆炸條件，請學(xué)員找出粉塵爆炸的原因。培訓(xùn)師選取兩個(gè)案例，第一個(gè)案例發(fā)生在2015年6月27日晚，臺灣新北市某水上樂園舉辦彩虹派對時(shí)，舞臺上噴灑彩色粉末導(dǎo)致粉塵爆炸，造成498人受傷的事件。另一個(gè)案例是2014年8月2日江蘇昆山開發(fā)區(qū)粉塵爆炸事件。從第一個(gè)案例中不難分析出高濃度粉塵爆炸的原因，但是第二個(gè)案例的爆炸原因更具隱蔽性。培訓(xùn)師對現(xiàn)場情況、當(dāng)時(shí)的氣候條件、車間粉塵堆積、管道設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行了介紹，引導(dǎo)學(xué)員尋找爆炸的原因。在討論中，學(xué)員們開動腦筋并上網(wǎng)查找爆炸原因。這樣的案例解讀不僅給學(xué)員形成一個(gè)概念：凡是有高濃度粉塵存在的環(huán)境，都要時(shí)刻防范爆炸的危險(xiǎn)，同時(shí)也給學(xué)員留下了深刻印象：無論是工作還是生活，要具備一定的安全知識，才能發(fā)現(xiàn)隱患并及時(shí)整改。這樣的案例分析，不僅能夠有效提升學(xué)員的安全素質(zhì)，還能提升學(xué)員自我學(xué)習(xí)的能力。
關(guān)鍵詞：露天；設(shè)備運(yùn)行；問題；改進(jìn)措施
黑岱溝露天礦生產(chǎn)設(shè)備主要是從國外引進(jìn)的進(jìn)口設(shè)備，電氣化程度高，對人員操作技能的要求也越來越高。操作人員的培養(yǎng)都采取師帶徒形式，存在人員培養(yǎng)周期長，效率低的特點(diǎn)，高技能操作、檢修人員已不能滿足現(xiàn)階段人員需求，且出現(xiàn)新老交替脫節(jié)現(xiàn)象，年輕司機(jī)所占比例偏高。設(shè)備服務(wù)年限不均衡，故障時(shí)間也是參差不齊，沒有得到很好的控制，具體存在問題如下：設(shè)備操作不規(guī)范，造成故障率高；設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)不及時(shí)，不徹底；各類記錄不完整，總結(jié)分析不到位。因此，研究如何做好設(shè)備運(yùn)行管理，是一個(gè)十分具有現(xiàn)實(shí)意義的問題。
1. 當(dāng)前露天礦機(jī)電設(shè)備運(yùn)行管理中存在的問題及原因
1.1設(shè)備操作不規(guī)范
操作人員對設(shè)備參數(shù)性能及操作規(guī)程了解掌握深度不夠，設(shè)備操作達(dá)不到規(guī)范化，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，每年因人員操作不當(dāng)或誤操作造成設(shè)備損壞、設(shè)備故障影響正常生產(chǎn)時(shí)間達(dá)72小時(shí)左右；年輕司機(jī)所占比例大，年輕司機(jī)操作水平不高，規(guī)范化操作意識不強(qiáng)；對設(shè)備突發(fā)故障處理能力不強(qiáng)，高技能人員少，技能素質(zhì)參差不齊，對設(shè)備的檢查檢修不能做出準(zhǔn)確的分析判斷，制定其相應(yīng)檢修計(jì)劃。
1.2設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)不及時(shí)，不徹底。
設(shè)備運(yùn)行過程中需要根據(jù)不同的維護(hù)級別定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，這需要設(shè)備操作人員和維修人員做好配合，設(shè)備操作人員注意觀察記錄設(shè)備運(yùn)行的小時(shí)數(shù)，維修人員及時(shí)做好維護(hù)保養(yǎng)準(zhǔn)備工作。在設(shè)備運(yùn)行過程中，經(jīng)常發(fā)生需要進(jìn)行保養(yǎng)的設(shè)備不能及時(shí)得到保養(yǎng)，或延期保養(yǎng)，從而給設(shè)備運(yùn)行造成了隱患。
1.3各類記錄不完整，總結(jié)分析不到位
設(shè)備運(yùn)行過程中，要求操作人員填寫設(shè)備點(diǎn)檢記錄、運(yùn)行記錄等各種記錄。但是，這些記錄只停留于一種形式，很多司機(jī)對設(shè)備點(diǎn)檢記錄、運(yùn)行記錄填寫的不詳細(xì)，不能按要求認(rèn)真點(diǎn)檢設(shè)備，記錄內(nèi)容不能反映真實(shí)情況。沒有組織相關(guān)檢修人員對檢修記錄中的設(shè)備配件使用更換、設(shè)備故障處理過程進(jìn)行討論分析，有些總結(jié)分析很淺顯，不能抓住問題的本質(zhì)，總結(jié)分析不到位，對設(shè)備運(yùn)行管理不能提供科學(xué)的依據(jù)。
2.完善機(jī)電設(shè)備運(yùn)行管理的幾點(diǎn)對策
2.1人員規(guī)范化操作培訓(xùn)
2.1.1設(shè)備安全技術(shù)操作規(guī)程是操作人員規(guī)范化操作的理論基礎(chǔ)，加強(qiáng)操作人員安全技術(shù)規(guī)程的培訓(xùn)，使其在操作人員頭腦中固化，養(yǎng)成一種習(xí)慣。
例：煤礦設(shè)備安全技術(shù)操作規(guī)程及規(guī)范化操作培訓(xùn)計(jì)劃
培訓(xùn)計(jì)劃：
根據(jù)生產(chǎn)生產(chǎn)情況，制定《煤礦設(shè)備安全技術(shù)操作規(guī)程》培訓(xùn)計(jì)劃。培訓(xùn)計(jì)劃包括培訓(xùn)內(nèi)容、培訓(xùn)人員、培訓(xùn)周期。培訓(xùn)計(jì)劃可根據(jù)實(shí)際配套使用情況，臨時(shí)進(jìn)行調(diào)整和補(bǔ)充。
培訓(xùn)時(shí)間及人員：
培訓(xùn)時(shí)間實(shí)行周期性培訓(xùn)，第一次培訓(xùn)在設(shè)備使用前，以后周期為每半年培訓(xùn)一次，被培訓(xùn)人員包括：設(shè)備操作人員，操作規(guī)范化監(jiān)管人員及相關(guān)管理人員。
培訓(xùn)內(nèi)容：
設(shè)備安全技術(shù)操作規(guī)程、本質(zhì)安全管理知識
培訓(xùn)要求：
（1）培訓(xùn)內(nèi)容及培訓(xùn)人員、考試成績應(yīng)有詳細(xì)記錄并存檔。
（2）被培訓(xùn)人員要認(rèn)真聽講，嚴(yán)格執(zhí)行考勤和請銷假制定，必須做到被培訓(xùn)人員全部參與，不留死角。
（3）培訓(xùn)完畢后實(shí)行閉卷考試。不及格的人員不準(zhǔn)上崗操作設(shè)備。
（4）培訓(xùn)老師應(yīng)具備相關(guān)專業(yè)知識和一定資質(zhì)。
2.1.2操作人員現(xiàn)場實(shí)操培訓(xùn)
現(xiàn)場實(shí)操培訓(xùn)，請老師傅或經(jīng)驗(yàn)豐富的員工，對設(shè)備實(shí)際操作，并對每一步操作步驟中是如何操作，且操作的目的意義進(jìn)行講解，保證員工清楚了解操作規(guī)范化的意義，讓其在潛移默化的過程中形成良好的操作規(guī)范。
2.1.3制定人員操作規(guī)范化監(jiān)管措施
首先通過班前會、班委會、隊(duì)務(wù)會進(jìn)行宣傳教育，使其耳濡目染。
其次由于實(shí)際工作中有很多突發(fā)性因素，有些員工在從事某項(xiàng)操作時(shí)易走捷徑，隨意跳過甚至更改某項(xiàng)操作規(guī)范。因此，應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)督檢查，對員工的不良作業(yè)行為及時(shí)制止，并從思想和經(jīng)濟(jì)雙方面進(jìn)行教育，使其養(yǎng)成良好的規(guī)范化操作習(xí)慣。
再次對于習(xí)慣性出現(xiàn)不規(guī)范操作的員工，要建立檔案，有針對性地管理。不僅要對其進(jìn)行嚴(yán)厲的批評教育，而且要對其評價(jià)，是否需要調(diào)離本崗位。
最后通過技術(shù)比武或考試，尋找員工之間的差距，促使員工認(rèn)識到自己的不足，同時(shí)學(xué)習(xí)別人的經(jīng)驗(yàn)。
2.2科學(xué)分析設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)，制定合理的維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃
設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)需要操作人員與維修人員相互配合進(jìn)行，操作人員記錄設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)，真實(shí)反應(yīng)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。根據(jù)設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)及時(shí)與維修人員溝通，維修人員及時(shí)對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。維修人員應(yīng)制定合理的維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃，按計(jì)劃對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，同時(shí)做好設(shè)備點(diǎn)檢工作。
點(diǎn)檢維修制是一種科學(xué)的設(shè)備管理方法，它是利用人的感官和各種儀表指示，按照預(yù)先制定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，定人、定點(diǎn)、定期地對設(shè)備進(jìn)行檢查的一種管理方法。通過數(shù)據(jù)及時(shí)分析，可以有效防止“過維修”、“欠維修”，提高設(shè)備可靠性，降低故障發(fā)生率，減少設(shè)備維護(hù)檢修費(fèi)用。
2.3各類記錄分析總結(jié)
2.3.1設(shè)備運(yùn)行記錄分析總結(jié)
各級機(jī)電技術(shù)人員定期總結(jié)設(shè)備運(yùn)行狀況，檢修人員負(fù)責(zé)按照檢修標(biāo)準(zhǔn)填好當(dāng)次檢修記錄，若設(shè)備在運(yùn)行中出現(xiàn)故障影響運(yùn)行，除組織人員安排應(yīng)急檢修外，追查分析設(shè)備故障原因。管理人員應(yīng)加強(qiáng)對設(shè)備進(jìn)行監(jiān)督檢查，操作人員由于操作不當(dāng)造成故障的，根據(jù)影響程度對其操作人員相應(yīng)處罰，并進(jìn)行操作規(guī)范化培訓(xùn)。檢修人員檢修不到位，檢修負(fù)責(zé)人沒有對檢修人員檢修內(nèi)容進(jìn)行細(xì)致驗(yàn)收，根據(jù)影響程度對其檢修人員及檢修負(fù)責(zé)人相應(yīng)處罰，并進(jìn)行崗位職責(zé)培訓(xùn)。設(shè)備故障部位或配件已達(dá)到使用壽命，做好故障處理記錄，以備后續(xù)數(shù)據(jù)分析，制定相應(yīng)的檢修計(jì)劃。
2.3.2設(shè)備配件使用跟蹤記錄分析總結(jié)
核算員以EAM系統(tǒng)為信息平臺查詢每臺設(shè)備配件領(lǐng)用記錄、檢修人員必須做好設(shè)備配件使用方向、更換時(shí)間、原因及損壞程度記錄，定期對設(shè)備配件消耗情況進(jìn)行分析，為合理制定設(shè)備配件移庫及采購計(jì)劃提供科學(xué)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。建立準(zhǔn)確的設(shè)備配件安全庫存量，保證設(shè)備正常生產(chǎn)運(yùn)行中的備件儲備能夠滿足生產(chǎn)需求。
關(guān)鍵詞：提職司機(jī)；職工培訓(xùn)；鐵路司機(jī)；措施
1制定科學(xué)合理的培訓(xùn)方案
每次培訓(xùn)之前，針對當(dāng)次考試中心下發(fā)的考試大綱，遼寧軌道交通職業(yè)學(xué)院整合培訓(xùn)資源，組織培訓(xùn)相關(guān)教師組成教學(xué)團(tuán)隊(duì)小組，每個(gè)小組對考綱對應(yīng)內(nèi)容進(jìn)行全面細(xì)致的解讀，通過解讀考綱，再對比題庫，掌握當(dāng)次考試的考點(diǎn)、考題。對應(yīng)當(dāng)次考試的考題、考點(diǎn)，進(jìn)行歸納總結(jié)，各教學(xué)團(tuán)隊(duì)教師集中備課，有針對性的整理出各個(gè)知識點(diǎn)的重點(diǎn)、難點(diǎn)，明確教學(xué)目標(biāo)及學(xué)員所能掌握的知識目標(biāo)，形成統(tǒng)一的教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)及授課標(biāo)準(zhǔn)，各位教師明確分工，進(jìn)行教學(xué)設(shè)計(jì)。最后整合資源，集中探討修改，最終形成統(tǒng)一的課程教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)[1]。
2移動信息化教學(xué)
移動信息化教學(xué)是移動互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下利用學(xué)生自帶移動智能終端（智能手機(jī)、平板電腦）開展即時(shí)互動反饋的信息化教學(xué)模式，可以隨時(shí)隨地的移動、泛在、個(gè)性化教學(xué)。在提職司機(jī)理論考試培訓(xùn)中，輔助使用云班課APP，它的“討論答疑”功能和“計(jì)時(shí)測試”功能可以很好的滿足學(xué)生課下學(xué)習(xí)和師生之間的互動研討。提職司機(jī)理論考試行車安全規(guī)章試卷和專業(yè)知識試卷的題型相同，填空題、選擇題和判斷題分值占整張?jiān)嚲淼?0%。學(xué)生平時(shí)學(xué)習(xí)無法檢測自己的學(xué)習(xí)效果，如果采用傳統(tǒng)的課堂測試方法，無論是印刷卷紙還是批改試卷，工作量都極其龐大，而且無法做到測試結(jié)果的及時(shí)反饋?！霸瓢嗾n”的計(jì)時(shí)測試功能很好的解決了上述問題，培訓(xùn)開始之前，教師團(tuán)隊(duì)將測試題和答案解析編制成電子題庫，通過web端導(dǎo)入試題[2]。通過手機(jī)教師客戶端可以快速組卷，其提供的多種設(shè)置方式方便實(shí)現(xiàn)各種測試需求，比如題目亂序、考試答題時(shí)間、重做次數(shù)和答案查看時(shí)間。每天在晚自習(xí)結(jié)束之后，授課教師都會針對當(dāng)天及以往的學(xué)習(xí)內(nèi)容組卷下發(fā)給學(xué)生，學(xué)生通過手機(jī)作答，交卷之后會自動判卷給出成績，學(xué)生可以第一時(shí)間知道錯(cuò)誤習(xí)題，并且查看答題分析和解析，有針對性的對沒掌握的知識點(diǎn)進(jìn)行強(qiáng)化學(xué)習(xí)。云班課可以自動匯總平均成績、平均用時(shí)、正態(tài)分布圖和每道題的正確率，教師通過班課給出的大數(shù)據(jù)分析情況，可以看到全班學(xué)員的成績排名、每位學(xué)員的成績和答題時(shí)間，試卷分析功能可以分析每道題的正確率，對于學(xué)生正確率較低的試題，教師可以有針對性的進(jìn)行重點(diǎn)二次講解。教師還可以通過云班課上傳教學(xué)資源，包括微課資源、文檔和視頻，一些學(xué)生無法在課堂上消化吸收的內(nèi)容，課下可以通過查看云班課教學(xué)資源中的微課和學(xué)習(xí)資料進(jìn)行二次學(xué)習(xí)。師生還可以在討論答疑功能中進(jìn)行互動，比如學(xué)生有哪個(gè)知識點(diǎn)沒有掌握，可以將問題在討論組中提出，其它所有師生都可以對該問題進(jìn)行解答，學(xué)生相互探討，即解決了問題又增進(jìn)了友誼，討論組中支持語音、圖片、拍照、文字，問題和答案關(guān)聯(lián)顯示，對于回答正確或者比較有價(jià)值的答案，還可以存入答疑庫，沉淀成優(yōu)秀答案。
3建立健全的學(xué)員培訓(xùn)管理制度
為了保證整個(gè)培訓(xùn)的順利完成，學(xué)院為每個(gè)培訓(xùn)班配備了專職班主任，從各機(jī)務(wù)段職教科抽調(diào)駐校輔導(dǎo)員，協(xié)助班主任老師對學(xué)員的學(xué)習(xí)出勤、日常生活及內(nèi)務(wù)進(jìn)行全面的管理與規(guī)范。編制學(xué)生管理手冊。其中，對培訓(xùn)管理辦法、作息時(shí)間、學(xué)員管理制度、日?？己宿k法、請假銷假規(guī)定及學(xué)習(xí)成績評定辦法、班委會和黨支部產(chǎn)生辦法、班干部崗位職責(zé)、寢室檢查評選標(biāo)準(zhǔn)以及優(yōu)秀學(xué)員評選辦法都進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定[3]。各班級通過競聘方式產(chǎn)生班委會，班委會成員除了各自的職能工作外，還要及時(shí)反饋班級動態(tài)，學(xué)員情況，配合班主任及時(shí)解決班級存在的問題。學(xué)員黨員建立隸屬于黨總支領(lǐng)導(dǎo)的學(xué)員臨時(shí)黨支部，并與黨總支同步開展相關(guān)黨內(nèi)活動，充分發(fā)揮黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用。堅(jiān)持從嚴(yán)管理要求。學(xué)員在學(xué)期間一律集中食宿，實(shí)行半軍式化管理。學(xué)員要嚴(yán)格遵守“五條禁令”，即：嚴(yán)禁在校期間飲酒；嚴(yán)禁打架斗毆；嚴(yán)禁以任何娛樂形式動輸贏；嚴(yán)禁在校外住宿；嚴(yán)禁無故曠課。除路局規(guī)定的“五條禁令”外，皇姑校區(qū)綜合管理辦公室針對提職司機(jī)培訓(xùn)班的特殊性對學(xué)員管理又增加了幾點(diǎn)規(guī)定如下。
3.1嚴(yán)禁上課時(shí)間隨身攜帶手機(jī)
現(xiàn)在學(xué)生均有智能手機(jī)，自媒體時(shí)代手機(jī)的功能以及獲得的資訊非常多，學(xué)生往往會被手機(jī)上琳瑯滿目的內(nèi)容所吸引而無法全身心的把精力投入到學(xué)習(xí)上。比如春季提職培訓(xùn)正趕上美國職業(yè)籃球聯(lián)賽季后賽及CBA總決賽，如果不限制使用手機(jī)，學(xué)生經(jīng)常會在課上偷偷用手機(jī)看球。為了讓學(xué)生全身心投入學(xué)習(xí)，基地為每個(gè)教室配備了專用手機(jī)袋，袋子上寫有對應(yīng)學(xué)員的姓名和學(xué)號，上課及晚自習(xí)時(shí)間，學(xué)員必須將手機(jī)存放于對應(yīng)的手機(jī)袋中，手中沒有手機(jī)的干擾，學(xué)員聽課的專注度有了大幅度提升[4]。
3.2嚴(yán)禁吸煙
學(xué)員人身安全及消防安全是培訓(xùn)后勤保障的重中之重，基地要杜絕一切安全隱患的發(fā)生。為此，基地規(guī)定學(xué)員嚴(yán)禁在教學(xué)樓內(nèi)吸煙及在校園內(nèi)流動吸煙，課間吸煙應(yīng)在指定場所（室外吸煙區(qū)），嚴(yán)禁亂扔煙頭。嚴(yán)禁教學(xué)樓內(nèi)吸煙。對于違犯吸煙規(guī)定的，要給予相應(yīng)的處罰。3.3嚴(yán)格遵守課堂紀(jì)律課上及晚自習(xí)時(shí)間嚴(yán)禁隨意走動、說笑、看與課堂無關(guān)的書籍，上課期間不可隨意請假上廁所。早操、上課及晚自習(xí)遲到5分鐘以上者視為遲到，遲到20分鐘以上者視為曠課，累計(jì)曠課兩次送回本段，由鐵路局進(jìn)行處理。課上及晚自習(xí)時(shí)間委派駐校輔導(dǎo)員不定時(shí)去教室巡查，發(fā)現(xiàn)有違反課堂紀(jì)律的，要予以制止，并按照學(xué)員管理?xiàng)l例給予相應(yīng)處罰。
3.4嚴(yán)格執(zhí)行請、銷假規(guī)定
提職司機(jī)考前培訓(xùn)時(shí)間緊，任務(wù)重，需要記憶背誦的知識點(diǎn)多。而參加培訓(xùn)的學(xué)員層次復(fù)雜，各個(gè)年齡段、各種文化程度及層次的學(xué)員都有，有些學(xué)員已經(jīng)很長時(shí)間沒有在校學(xué)習(xí)的經(jīng)歷，在教室坐不住，總想找個(gè)理由出去。為了保證培訓(xùn)質(zhì)量，提高學(xué)員考試通過率。培訓(xùn)期間基地采取封閉式管理，原則不準(zhǔn)假，給假不超過2小時(shí)，學(xué)員請假須得到駐校輔導(dǎo)員或主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)并填寫請假登記單，嚴(yán)禁隨意外出。請病假半天以內(nèi)，需拿病例及診斷報(bào)告銷假，病假超過半天者需由基地負(fù)責(zé)人通知其所在機(jī)務(wù)段勞人科進(jìn)行考勤登記；學(xué)員外出買藥，需拿購藥小票銷假。請喪假需按照路局規(guī)定：必須本人直系親屬，銷假時(shí)需帶回死者死亡證明復(fù)印件等佐證材料銷假；學(xué)員因病、事、喪假需要離校的，由基地負(fù)責(zé)人做考勤表于次月上報(bào)所在段勞人科。準(zhǔn)假期滿后須本人向輔導(dǎo)員銷假，并上交佐證材料。憑假條進(jìn)出校門，假條上必須有負(fù)責(zé)人簽字方可生效；節(jié)前一天不可以任何理由早走，節(jié)后返校不可以任何理由晚歸，一律不準(zhǔn)假。以上請、銷假制度的規(guī)定，很大程度上限制了學(xué)員隨意請假現(xiàn)象的發(fā)生，端正了學(xué)習(xí)風(fēng)氣。
于1996年創(chuàng)始的德邦物流每年業(yè)績實(shí)現(xiàn)了60%以上的增長速度。目前已成為國內(nèi)“精準(zhǔn)物流領(lǐng)導(dǎo)者”,并提供精準(zhǔn)卡航、精準(zhǔn)城運(yùn)、精準(zhǔn)汽運(yùn)、精準(zhǔn)空運(yùn)的服務(wù)。為了實(shí)現(xiàn)對客戶貨物精準(zhǔn)把控,確保100%安全到達(dá)。德邦物流做到了作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)化及顧客服務(wù)人性化。在公司內(nèi)部管理上,德邦同樣奉行人性化管理。上至公司行政高層,下至司機(jī)、理貨員和維修工等基層人員的管理,全部實(shí)行以人為本,人企雙贏的管理理念。
特別在運(yùn)輸車隊(duì)的組建、司機(jī)的招聘與管理等方面,人性化、個(gè)性化管理模式使德邦物流的運(yùn)輸在短期內(nèi)迅速壯大。截止到2010年5月,德邦全國一共有800多家營業(yè)網(wǎng)點(diǎn),26支城際車隊(duì),1400多輛運(yùn)輸車輛,長途車隊(duì)94臺左右,主要由車型較大且優(yōu)質(zhì)的沃爾沃、斯堪尼亞,負(fù)責(zé)集裝箱干線運(yùn)輸。由于市場需求旺盛,德邦仍然在不斷的添置先進(jìn)的硬件設(shè)施,同時(shí)人員也在保持較快的增長。近日《物流》雜志社記者采訪了德邦物流股份有限公司(以下簡稱德邦物流)運(yùn)營專業(yè)研究部部長劉冬及廣州車隊(duì)總監(jiān)羅志凱,揭秘德邦物流從司機(jī)的招聘、培訓(xùn)、考核、管理等全方位進(jìn)行人性化控制管理。
招聘,源頭杜絕安全隱患
面對企業(yè)的不斷發(fā)展,德邦的車輛在不斷增多,作為企業(yè)發(fā)展的基石的司機(jī)的需求也是越來越大,對司機(jī)的要求也是逐漸提高。據(jù)劉冬介紹,德邦現(xiàn)有的運(yùn)輸車輛的配置較高,干線運(yùn)輸每輛車的價(jià)格在100萬左右。車輛的成本比較大,需要比較專業(yè)的司機(jī)來操作,司機(jī)的待遇比較好;德邦對司機(jī)的招聘標(biāo)準(zhǔn)很高,以前百里挑一,現(xiàn)在由于業(yè)務(wù)量擴(kuò)大且招聘標(biāo)準(zhǔn)有所調(diào)整,但是基本也是從八十人中選一人?！笆紫葧膶W(xué)歷和經(jīng)驗(yàn)方面入手,以前招聘對象主要是高中學(xué)歷以上、退伍軍人優(yōu)先,目前隨著國家對公路運(yùn)輸要求的逐漸提高,對各種證書的限制也越來越多,從而對司機(jī)招聘提出了更高的要求。其次是對對司機(jī)個(gè)人綜合素質(zhì)進(jìn)行考察,對入圍的選手,又會有對其專業(yè)技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的考察,例如倒柜、S樁等環(huán)節(jié)的考察。第三是對其家庭狀況的考察,例如,家里人員構(gòu)成,家庭住址等,確保對招聘人員有詳細(xì)的了解?！?/p>
劉冬還表示,被錄用的司機(jī)技術(shù)水平應(yīng)該是沒什么問題,但是對于熟練程度可能會存在一定問題,因?yàn)橛锌赡苓^去他開的是東風(fēng)或解放的車輛,現(xiàn)在要開斯堪尼亞。上崗之前,德邦首先對司機(jī)進(jìn)行2個(gè)月崗前基礎(chǔ)培訓(xùn)。一方面,讓新手跟車,了解公司的運(yùn)作模式,讓他熟悉高速道路,了解公司要求什么時(shí)間到達(dá)目的地。另一方面,感受這種操作的氛圍。
另外,德邦也會不間斷的給新手一些專業(yè)技術(shù)的培訓(xùn)。例如,對斯堪尼亞駕駛習(xí)慣的養(yǎng)成、怎么對其進(jìn)行變速操作等,也經(jīng)常會請斯堪尼亞德國技師來給新老司機(jī)進(jìn)行講課。作為國內(nèi)斯堪尼亞重要客戶,斯堪尼亞還會定期為車隊(duì)提供培訓(xùn)和維修。另一方面,斯堪尼亞和沃爾沃卡車,在構(gòu)造和性能方面會有一定差別,他們會通過定期培訓(xùn)來講解一些注意事項(xiàng)。通過這樣反復(fù)的講解培訓(xùn)和磨練,司機(jī)對專業(yè)技術(shù)有更深入的了解。
“在行駛過程中實(shí)行新老司機(jī)搭配。公司每輛長途運(yùn)輸車配備3個(gè)司機(jī),2個(gè)老司機(jī)帶一個(gè)新司機(jī)。通過在工作中學(xué)習(xí),提升新員工的操作技術(shù)水平和綜合素質(zhì)?！?/p>
事實(shí)上,在長途運(yùn)輸領(lǐng)域,90%的事故是因?yàn)槿藛T的操作不當(dāng)引起的,德邦對司機(jī)的招聘及培訓(xùn)環(huán)節(jié)較多,要求較高。就是要從源頭抓起,盡量避免悲劇的發(fā)生。
鼓勵(lì)司機(jī)積極主動
作為一個(gè)創(chuàng)新能力比較強(qiáng)的企業(yè),德邦在人才選拔、調(diào)動員工積極性等管理方面進(jìn)行了積極性的探索。
首先,在人才的選拔上,公司除了特殊崗位之外,其他的崗位人員都是從內(nèi)部培養(yǎng)、基層選拔。所有的員工可以選擇管理或者專業(yè)兩條通道發(fā)展。不管什么樣的升遷,公司基本都是從內(nèi)部基層選拔,唯才是用。一方面,公司不同崗位的主要進(jìn)行競聘活動,上至大區(qū)或區(qū)域經(jīng)理,下至每個(gè)班組長,都實(shí)行競聘。目的有兩個(gè):一是選拔人才,二是會培養(yǎng)人才。員工不僅要會干活,還要培養(yǎng)其管理能力。德邦就是給員工提供一個(gè)發(fā)展環(huán)境,讓他們反復(fù)的鍛煉,不斷的成長。另一方面,現(xiàn)在德邦推行的是“精益管理”,進(jìn)行質(zhì)量、實(shí)效、成本、安全等方面的監(jiān)督管理。一張版面24個(gè)小塊,每個(gè)員工負(fù)責(zé)一個(gè)小塊的內(nèi)容,反復(fù)的做,直到熟練為止,然后和同事輪換。在這個(gè)過程中,員工都能不斷的學(xué)到很多東西。第一,在學(xué)習(xí)過程中每個(gè)人知道在一個(gè)版面中,自己的部門經(jīng)理具體管理哪24個(gè)內(nèi)容。也能了解具體某個(gè)部門的量化過程是怎么操作的。第二,假如有一天,員工自己也坐在了經(jīng)理位置上,他也就能很快的上手,熟悉業(yè)務(wù)流程。通過這個(gè)管理模式,慢慢的培養(yǎng)人才,為以后的人才選拔奠定基礎(chǔ)。
其次,調(diào)動員工積極性。例如剛剛進(jìn)入德邦時(shí),可能有的司機(jī)不會使用電腦和一些軟件。為此該公司設(shè)有“員工之家”,專門為司機(jī)、員工提供學(xué)習(xí)電腦操作、查詢信息的平臺。“如果司機(jī)打字超過30個(gè)/分種,能獲得公司200元的獎勵(lì),利用這種激勵(lì)方式來促使員工學(xué)習(xí)更多知識。我們還要求司機(jī)要會演講,會做PPT等等。他們不會怎么辦?公司會一點(diǎn)點(diǎn)教他們。另外,公司會派專門的人員去學(xué)習(xí)外部先進(jìn)的技術(shù),并不是生搬硬套,而是回來結(jié)合我們公司自身的狀況加以利用。”
通過工資激勵(lì)措施,調(diào)動新司機(jī)的學(xué)習(xí)積極性?！笆紫纫屗緳C(jī)知道自己的工資包括哪些部分、怎么樣才能拿到更高的工資。而且,公司也鼓勵(lì)員工創(chuàng)新。創(chuàng)新獎勵(lì)金額從50―20000元不等。比如在使用東風(fēng)汽車的過程中,曾發(fā)現(xiàn)了問題,后來又解決了這個(gè)問題,公司內(nèi)部和東風(fēng)汽車都會獎勵(lì)員工一定金額的獎金。另外,如果一個(gè)運(yùn)輸小分隊(duì)運(yùn)營多少公里,多少噸無事故,公司也會給這個(gè)團(tuán)體一定的獎勵(lì)基金,運(yùn)輸小分隊(duì)可以隨意搞活動娛樂。例如開生日會、登山、篝火晚會等等?！?/p>
通過這種措施,一方面給員工一個(gè)學(xué)習(xí)提升自身能力的機(jī)會;另一方面也讓員工會感受企業(yè)對他的重視,從而提高學(xué)習(xí)的積極性,更好地服務(wù)企業(yè)、回饋社會。
讓司機(jī)領(lǐng)悟所作所為
作為一個(gè)物流企業(yè),司機(jī)是企業(yè)的根本,司機(jī)的管理也是十分重要的。但是,司機(jī)管理中的流動性和不可控制性是比較典型的問題。德邦用自己獨(dú)特的方法,使司機(jī)的管理井井有條。
據(jù)劉冬介紹,司機(jī)不可控制性是所有運(yùn)輸企業(yè)面臨的問題,以前公司也發(fā)現(xiàn)過如司機(jī)偷油,打假票的現(xiàn)象。但經(jīng)過公司人性化的治理目前這種現(xiàn)象幾乎絕跡。第一從司機(jī)的來源上控制。即從對司機(jī)的了解開始杜絕這種現(xiàn)象;第二,通過制度的規(guī)范來約束司機(jī)。如制定一些硬性規(guī)定。從廣東―深圳,公司規(guī)定走哪條線路,耗時(shí)大概多久。如果你沒有按照規(guī)定的線路走,或者沒有在預(yù)定的時(shí)間到達(dá)指定地點(diǎn),司機(jī)必須給公司一個(gè)合理的說法。另一方面,公司會對司機(jī)進(jìn)行油耗考核。對于節(jié)油的司機(jī),公司會進(jìn)行獎勵(lì);對于耗油較多的司機(jī)我們會進(jìn)行處罰。一獎一罰之間,司機(jī)自己也會明智的選擇:偷油,打假票風(fēng)險(xiǎn)高,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)還會被公司辭退,而節(jié)油對公司對自己都有好處,這樣就控制了這種不良風(fēng)氣。
“司機(jī)作為一個(gè)特殊的行業(yè),流動性高在所難免,4%-5%的司機(jī)流失率是比較合適的。一方面,合理的流動才能讓車隊(duì)動態(tài)發(fā)展,另一方面,自然的優(yōu)勝劣汰,公司可以隨時(shí)注入新的活力。如果不能進(jìn)行合理的淘汰歸根到底就不能對收入進(jìn)行合理的分配。”劉冬表示,德邦的司機(jī)流失率相對同行來說還是比較低的。原因有三:第一,工作環(huán)境、工作氛圍和企業(yè)文化留人;第二,最重要的是待遇。企業(yè)承諾的再多,也不如司機(jī)到手的實(shí)惠更實(shí)在;第三,在管理上,我們注重人性化的管理。注重司機(jī)權(quán)利的維護(hù)。公司在加班限制,購買社保及其他的福利待遇上做的還是相當(dāng)完善的。例如,德邦每年舉行的集體婚禮。只要一方是公司的員工就可以參加集體婚禮,而且婚禮的費(fèi)用是公司報(bào)銷的。另一方面,比較注重司機(jī)的個(gè)人感受。公司的宗旨是讓司機(jī)不僅拿到錢,還要學(xué)到東西,甚至幫助他成為管理干部?，F(xiàn)在很多的管理干部都是來源于司機(jī),隨著每個(gè)層級的需求,公司會有不斷的培訓(xùn),隨著自身素質(zhì)能力的提升,員工會走向更高的職位。
持續(xù)不斷的安全培訓(xùn)投入
在處理安全問題方面,德邦實(shí)行長期自律。公司設(shè)有安全組,專門負(fù)責(zé)平時(shí)司機(jī)的安全培訓(xùn)和突發(fā)事件的處理?！霸诎踩嘤?xùn)方面,主要通過一些新系統(tǒng)的使用,案例分析等來提高司機(jī)的安全意識,還會不定期邀請交警來公司講課,普及安全知識。每個(gè)月德邦的安全培訓(xùn)覆蓋率要達(dá)到100%,保證每個(gè)司機(jī)都要接受專業(yè)安全培訓(xùn)。在培訓(xùn)過程中,課程還要告訴司機(jī)在第一時(shí)間該如何處理突發(fā)事件,如果個(gè)人能力不足,他們該如何向上級請求幫助。通把安全第一的理念深入每一個(gè)員工的內(nèi)心。當(dāng)然公司所做的還是以預(yù)防為主,盡最大能力從能源頭杜絕事故的發(fā)生?！?/p>
據(jù)劉冬介紹,2004年德邦百萬公里發(fā)生16-17起事故,目前運(yùn)輸安全的事故率降為百萬公里4-5起。劉冬總結(jié)安全事故大幅下降的原因主要?dú)w于以下幾個(gè)方面:一是公司對司機(jī)管理的大力投入。如提高司機(jī)福利待遇等。二是對司機(jī)安全培訓(xùn)的持續(xù)投入。改變司機(jī)的駕駛習(xí)慣需要一個(gè)漫長的過程,特別是對一個(gè)有8-10年不良駕駛習(xí)慣的司機(jī)來說絕不是一朝一夕能實(shí)現(xiàn)的,德邦只好持續(xù)不斷的投入安全培訓(xùn)。因涉及司機(jī)自身安全問題,培訓(xùn)效果還是比較顯著的。在硬件方面的投入,公司在車輛采購的時(shí)候,會首選性能穩(wěn)定、安全性高的車輛。如采購剛剛上市的新品東風(fēng)天龍/天翼,雖然這樣價(jià)格會比一般的車輛每臺高出7―8萬,但是在駕駛舒適度、安全性能方面的改觀是比較大的,而且在萬一出現(xiàn)事故的情況下,這些車輛在保證生命存活率方面是很高的。公司每年在車輛采購上的成本非常高,但這也是一種保證安全的方式,也是值得的。第二,在車輛使用年限上,一般國產(chǎn)車輛三年就要被淘汰。這是因?yàn)槿旰筌囕v的安全舒適性下降,維修率和油耗越來越高,所以它的時(shí)效性會嚴(yán)重下降,遠(yuǎn)不能滿足德邦精準(zhǔn)物流定位的要求。
對于司機(jī)來說車輛越來越好,工作環(huán)境也就越來越好,工作強(qiáng)度也就不斷下降,工資水平在不斷的上升。這樣一來,對司機(jī)來說也是一個(gè)很大的激勵(lì)措施。
主打“親情牌”
近幾年來,德邦物流在業(yè)務(wù)大規(guī)模的擴(kuò)張的同時(shí),也在重樹企業(yè)的文化。在國內(nèi)物流運(yùn)輸行業(yè),大部份司機(jī)、搬運(yùn)操作員都來源于農(nóng)村,如何打消其“低人一等”、“不被人重視”等心態(tài),提高員工的素質(zhì)、修養(yǎng),讓其融入公司,積極主動投入工作,“崔董在線”、“親情1+1”、“親情見面會”、“管理層家訪”等“親情牌”是德邦物流的企業(yè)文化的重要組成部分。
設(shè)立“崔董在線”,即公司董事長崔維星在公司內(nèi)部網(wǎng)上設(shè)有能讓所有員工訪問的一個(gè)交流平臺,員工可以隨時(shí)隨地向董事長留言、提意見等。在運(yùn)輸車隊(duì)方面,崔維星董事長會不定期召開司機(jī)和理貨員見面會,聽取他們的困難和建議。如最近有司機(jī)提出,近幾年公司車輛修理工的待遇提高較慢,馬上得到了董事長的重視,著手安排相關(guān)人員調(diào)研,最后開展了修理工的資質(zhì)認(rèn)證,對現(xiàn)有的工作人員進(jìn)行劃分等級,不同等級不同工資。如此一來,員工意見得到反饋。反饋的意見得到公司高層的認(rèn)可同時(shí)還得到了解決。公司員工的工作積極性會更高。
親情1+1。德邦對于基層司機(jī)實(shí)行不僅給員工發(fā)一份工資,還給員工的父母發(fā)工資。公司的每個(gè)司機(jī)每個(gè)月拿出一百元,公司再補(bǔ)貼一百元,給員工父母的賬號每月定期匯入兩百元。達(dá)到親情聯(lián)動的效果。
一、一年來，首先我們明確了今年叉車班工作任務(wù)和目標(biāo)：落實(shí)和加強(qiáng)叉車日常安全操作及管理，完善叉車日常管理制度和操作規(guī)程，叉車工季度安全培訓(xùn)工作計(jì)劃和提高叉車維修水平與質(zhì)量。
二、一年中，我們叉車班全體人員堅(jiān)決執(zhí)行了廠部和部門提出的：“加強(qiáng)安全意識教育、提高操作技能和水平，全員參與、提高質(zhì)量、降低成本”的要求！全班人員通過自身努力，安全意識、操作技能不斷地提高。并落實(shí)了叉車班倉管員班前會與及叉車班組工作總結(jié)會。落實(shí)了班組季度現(xiàn)場培訓(xùn)、技能技術(shù)演練和叉車技能競賽活動與及對新員工重點(diǎn)安全教育培訓(xùn)，有明顯的成效。
三、通過這一年，叉車班按照2012年制定的工作計(jì)劃和要求；加強(qiáng)對叉車和人員日常操作管理、監(jiān)督和現(xiàn)場巡查、保養(yǎng)與及維修。從而，進(jìn)一步地提高整體工作效率，杜絕人為事故發(fā)生，與及降低車輛維修成本。叉車班的全體人員通過一年的共同努力，勝利地完成了全年工作任務(wù)和計(jì)劃?？冃缦拢?/p>
1、全年培訓(xùn)合格率98%。
2、叉車安全事故率為0。
3、人員流動率為6%。
4、叉車使用率95％以上。
1 2 3 46、叉車月度突發(fā)故障率控制在5％以下。
7、日常保養(yǎng)和定期保養(yǎng)與及年審計(jì)劃完成率100％。
8、叉車年度費(fèi)用:
a)林德叉車未包括（2臺廣州電瓶車）：14.4萬元，比去年下降44％。b)杭州、豐田叉車：17.8萬元，比去下降5％。
c)柴油：2012年產(chǎn)值比09年產(chǎn)值高5%情況下；叉車/發(fā)電機(jī)用油量為6.04萬升，比去年下降了4％。節(jié)約費(fèi)用為：3.7萬元。
?四、管理與措施：
1、落實(shí)叉車司機(jī)每天必須做好日常車前檢查，例如；車輛衛(wèi)生清潔、車輛性能安全檢查與及填寫車前點(diǎn)檢記錄。
2、完善叉車操作規(guī)程，杜絕違規(guī)操作，嚴(yán)厲禁止酒后開車，疲勞駕駛，患病操作的規(guī)定。
3、在日常運(yùn)作中，設(shè)備管理員應(yīng)不定時(shí)地巡查，抽檢車輛，如發(fā)現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)迅速查明原因并及時(shí)排除故障。
4、叉車除了日常保養(yǎng)外，我們制定了；車輛定期保養(yǎng)，車前故障風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測，并對車輛故障維修、保 養(yǎng)做數(shù)據(jù)記錄。
5、嚴(yán)格監(jiān)管；禁止無國家頒發(fā)的特種設(shè)備操作證人員和非叉車司機(jī)駕駛叉車，以免導(dǎo)致不必要的機(jī)械事故和安全事故的發(fā)生。因此，制定了班前車輛分配責(zé)任人，負(fù)責(zé)當(dāng)班叉車使用情況的監(jiān)督并做記錄。
6、為進(jìn)一步加強(qiáng)叉車現(xiàn)場管理，及時(shí)糾正叉車在日常操作中的亂開、亂放問題和設(shè)備故障分析與及人為事故責(zé)任人評定準(zhǔn)確性。在2012年中我們已經(jīng)落實(shí)了叉車隨車記錄卡，主要確定叉車使用人和車輛運(yùn)行時(shí)間。以便領(lǐng)班，維修人員隨時(shí)快速知道設(shè)備運(yùn)行情況和操作人員是否按照要求做到：定人、定崗、定車操作。
1 2 3 47、費(fèi)用控制與措施：
a、車輛故障判斷，要求準(zhǔn)確性100％。
b、對車輛消耗品質(zhì)量，易損件磨損率的分析和判斷要求達(dá)到95％。
c、車輛零件質(zhì)量控制，我們要求做到：有疑點(diǎn)的件不要，材料差的件不用為原則。在使用車輛配件時(shí)，部分配件必須有保養(yǎng)期限，目的：確保配件因質(zhì)量問題再次發(fā)生費(fèi)用。
d、在叉車配件性價(jià)比上，盡力配合協(xié)作采購員對配件價(jià)格的評定。
e、對于部分配件可經(jīng)維修或加工再生利用率要求達(dá)到100％。
五、存在問題：
1、2012年新員工的技能培訓(xùn)和安全培訓(xùn)內(nèi)容不夠豐富。
2、在運(yùn)作中，存在一些違規(guī)操作現(xiàn)象。
3、團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神不盡人意。
六、2011年工作計(jì)劃
2011 年，我們叉車班在今年各項(xiàng)工作已經(jīng)取得較好成績的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)場運(yùn)作管理實(shí)際出發(fā)，通過深入開展“比安全超技能”活動，著力在叉車安全操作管理和隊(duì)伍建設(shè)上細(xì)化規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)，努力降低維修成本，提高隊(duì)伍素質(zhì)、建設(shè)安全、無事故、穩(wěn)定的叉車隊(duì)伍。以及進(jìn)一步明確班組工作職責(zé)，任務(wù)和目標(biāo)，為打造一個(gè)優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)而努力。
一、叉車班管理
1、進(jìn)一步提高2011年度維修質(zhì)量，減少維修費(fèi)用，加強(qiáng)叉車現(xiàn)場操作管理與及設(shè)備使用管理。
2、優(yōu)化叉車操作規(guī)程和要求。
3、加大對叉車設(shè)備現(xiàn)場巡查的力度，與及叉車技能操作的監(jiān)督。
4、加強(qiáng)對叉車司機(jī)技能操作的指導(dǎo)。
1 2 3 45、落實(shí)叉車司機(jī)班組周會。
6、落實(shí)季度、年度叉車技能安全操作理論培訓(xùn)。
二、計(jì)劃工作
（1）具體執(zhí)行目標(biāo)（計(jì)劃）
a、短期計(jì)劃（周計(jì)劃）
b、中期計(jì)劃 （月計(jì)劃）
c、長期計(jì)劃 （年計(jì)劃）
梁輝、金向陽、金涌，這三個(gè)名字被人們所熟知源自2009年首屆“宇通杯”全國機(jī)動車駕駛員節(jié)能技能競賽，他們最終獲得“節(jié)油先鋒”一等獎的稱號，這使他們在客運(yùn)行業(yè)成為明星。
交通運(yùn)輸部副部長馮正霖當(dāng)時(shí)評價(jià)這種以節(jié)油為目的的比賽所產(chǎn)生的明星具有非凡意義：“參加本次決賽的50名選手百公里油耗平均值與競賽用車的標(biāo)準(zhǔn)百公里油耗25升相比，節(jié)油率超過30%。500余名競賽選手的預(yù)賽百公里平均值為20升，節(jié)油率達(dá)20%。
我國現(xiàn)有同類營運(yùn)車輛近60萬輛，若簡單按節(jié)油率、節(jié)能駕駛技能普及率50%估算，則僅通過推廣運(yùn)用先進(jìn)的節(jié)能駕駛技能，每年可節(jié)省燃油120多萬噸，減少二氧化碳排放近410萬噸?！?/p>
首屆“宇通杯”機(jī)動車駕駛員節(jié)能技能競賽是由交通運(yùn)輸部牽頭組織的旨在貫徹全國交通行業(yè)節(jié)能減排工作的一項(xiàng)賽事。梁輝、金向陽、金涌駕駛12米長的宇通客車“神行劍”ZK6127H進(jìn)行比賽，分別取得百公里油耗14.88升、15.14升、16.02升的成績，與25升的標(biāo)準(zhǔn)百公里油耗相差10升左右，稱他們?yōu)椤肮?jié)油大師”也許并不為過。
可以說，“宇通杯”成就他們以高超的技能獲得了節(jié)油的至高榮譽(yù)，成為行業(yè)明星，同時(shí)也或多或少地改變了他們的生活。
無一例外的是，他們正從“節(jié)油大師”向“節(jié)油牧師”轉(zhuǎn)變。
梁輝：從一個(gè)“人”到無數(shù)個(gè)“眾”
跟兩年前見到梁輝時(shí)的感覺一樣，現(xiàn)在的他雖然有點(diǎn)習(xí)慣了來自各方的到訪和關(guān)注，但在聊天時(shí)依舊保持著淳樸和謙虛。他說：“我只是無數(shù)個(gè)曾為‘宇通杯’努力和堅(jiān)持，并因此實(shí)現(xiàn)自己人生夢想的普通人中的一個(gè)，如果用心，所有人都能做到和我一樣?！?/p>
梁輝對客車的熱愛與自身的成長環(huán)境不無淵源。
“我很小的時(shí)候就開過小四輪，那時(shí)候就覺得開車很好，有駕馭感，后來家里有了自己的車，我更想開車了?！币?yàn)榱狠x的父親早年曾從事運(yùn)輸行業(yè)，梁輝在很小的時(shí)候就對駕馭車輛充滿了渴望。
1993年，梁輝如愿以償?shù)啬玫搅俗约旱腁照，并子承父業(yè)，成為了一名客車駕駛員。
在梁輝看來，最初與客車的“交往”是一種家的情結(jié)的延續(xù)。
“一開始，我們開的客車都是自家買的，愛惜得很，久而久之，我覺得要想把車用好，就得懂它，車輛保養(yǎng)好了，不但用起來方便，它還能幫你省錢，給你回報(bào)?！北局鴮蛙嚨臒釔?，梁輝在開車的同時(shí)開始鉆研如何用好車，所以和同行的朋友相比，梁輝開的客車更省油，也更“聽使喚”。
“你首先要有這種意識。在開車的時(shí)候你心里想著省油了，就不會去‘急加猛踩’，就會想著什么時(shí)候車子該做保養(yǎng)了，什么時(shí)候該給它‘看病’。”
2009年，已是漯河市宏運(yùn)汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公司第五分公司副經(jīng)理的梁輝報(bào)名參加了“宇通杯”，在經(jīng)過層層選撥和比拼之后，梁輝最終以優(yōu)異的成績榮獲首屆“宇通杯”全國機(jī)動車駕駛員節(jié)能技能競賽的總冠軍。
一系列的榮譽(yù)因“雙冠王”的榮耀紛至沓來，梁輝的生活也有了改變。
“公司領(lǐng)導(dǎo)對節(jié)能降耗很重視，回來之后他們把我樹成了標(biāo)兵，說要讓大家都要向我學(xué)習(xí)。”
在提及自身工作和生活的改善時(shí)，梁輝顯得不免有些羞澀。因?yàn)楂@得全國冠軍的原因，梁輝在“宇通杯”后被陸續(xù)評為2009年度宏運(yùn)集團(tuán)先進(jìn)干部、漯河市十佳青年。2010年的“五一”，梁輝還被授予了漯河市的勞動模范，并被推薦參加河南省“五一勞動獎?wù)隆钡脑u選。
“雙冠王”的光環(huán)給梁輝帶來些類似于明星的待遇，在獲獎之后，有多家媒體都紛紛采訪報(bào)道過他的成功之路，還有媒體專門為他做過專題。在家鄉(xiāng)的電臺，梁輝還多次以專家的身份被邀請去講評駕駛車輛的節(jié)油技巧。這種改變來得有點(diǎn)突然，甚至一開始讓內(nèi)向的梁輝覺得“很不適應(yīng)”。
“‘宇通杯’的奪冠對我的生活改變確實(shí)挺大的。之前從來沒接觸過這么多人，也沒想到過會有這么多人來關(guān)注我?！痹诹狠x載譽(yù)歸來的那天，漯河市交通局及公司領(lǐng)導(dǎo)一起把他當(dāng)英雄似的接待，全體員工夾道歡迎、長時(shí)間鼓掌……梁輝顯得措手不及。
“不久之后就好多，成績永遠(yuǎn)只是暫時(shí)的，我要把榮譽(yù)留給之后更堅(jiān)實(shí)的工作?！爆F(xiàn)在的梁輝已經(jīng)是漯河市宏運(yùn)汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公司第五分公司的經(jīng)理，他現(xiàn)在更多的想法，就是切實(shí)有效地管理好手下的70多號人，近40輛車。而之前已實(shí)現(xiàn)的夢想，更多只是生活的延續(xù)。
現(xiàn)在，梁輝最大的心愿就是讓其他人也有機(jī)會去參加“宇通杯”，去學(xué)習(xí)和提升自我，從而讓身邊更多的人和他一起用好車輛，把節(jié)能技巧傳承和發(fā)揚(yáng)。
所以，在2011年“宇通杯”即將開鑼之際，當(dāng)記者問起梁輝是否參加時(shí)，他出乎意料地給出否定答案。
“之前我是駕駛員的時(shí)候，我只要把車開好了就行，所以那時(shí)候我的個(gè)人技能很重要。但現(xiàn)在我是一個(gè)管理者，我得讓大家都把自己的車開好，你想想，我們40輛車，每輛車要是能百公里節(jié)省1升油，就是升，這可比我一個(gè)人開好車的作用大太多了?！?/p>
梁輝說：“而且我相信，參加的人越多，回來之后就能把經(jīng)驗(yàn)教給身邊更多的人，這種傳遞對社會的節(jié)能減排能起到大作用，千萬別小看這種力量。”
從此出一個(gè)優(yōu)秀的“人”到惠及無數(shù)個(gè)“眾”，這是梁輝因“宇通杯”產(chǎn)生的聯(lián)想，也正是“宇通杯”的目的。
金向陽：重回一線
在經(jīng)歷了鮮花和掌聲，經(jīng)歷了辦公桌前管理的苦思，金向陽，這位首屆“宇通杯”全國機(jī)動車駕駛員節(jié)能技能競賽亞軍，最終還是割舍不下對車的摯愛，重新回到一線當(dāng)起了司機(jī)。
不過，此司機(jī)可并非之前的彼司機(jī)。這一回金向陽要做的，正是“宇通杯”的要義：以點(diǎn)帶面，用標(biāo)兵做尺子，讓企業(yè)每輛車都能達(dá)到節(jié)油的最大化。
2007年，通過面試，來到新鄉(xiāng)市新運(yùn)交通運(yùn)輸有限公司的金向陽，一到公司就遇到了挑戰(zhàn)。“油荒”、“油價(jià)上漲”，正越來越頻繁出現(xiàn)在公司管理層應(yīng)對的策略上。
對客運(yùn)公司來說，燃油的消耗占40%的運(yùn)營成本比例，很多客運(yùn)公司紛紛對司機(jī)的油耗進(jìn)行考核，新運(yùn)公司也是這樣，規(guī)定司機(jī)省了可拿節(jié)油效益50%額度的獎金，超了則全額從工資中扣除。
這一“游戲”規(guī)則，是金向陽節(jié)油意識的開始。
節(jié)油越多，公司獎勵(lì)越多。樸實(shí)的他，當(dāng)時(shí)的心思，就是掙這份節(jié)油錢，就此他開始琢磨起節(jié)能技巧來。
將節(jié)油潛化成意識的金向陽，進(jìn)分公司不到一年，就被領(lǐng)導(dǎo)看中，成為“宇通杯”競賽選手。
從沒參加過比賽和節(jié)油駕駛系統(tǒng)培訓(xùn)的金向陽，這回可是大開眼界。一站又一站的比賽選拔，對手個(gè)個(gè)都不弱，每個(gè)人都有自己的特點(diǎn)，每個(gè)人都有自己的絕招。學(xué)習(xí)的欲望，使金向陽像海綿一樣一點(diǎn)一滴吸收別人的長處。更令其興奮的是，宇通工程師對參加比賽選手進(jìn)行的節(jié)油駕駛培訓(xùn)。
“起步合理操作，注意換擋時(shí)機(jī)，保持勻速行駛，合理應(yīng)用擋位……”這些來自宇通《節(jié)油寶典》
和教練總結(jié)的操作口訣，讓金向陽受益非淺。“以前只知道這樣做省油，那樣做費(fèi)油。至于為什么，如何形成標(biāo)準(zhǔn)的理論和模式，卻不得而知?！蓖ㄟ^培訓(xùn)，金向陽學(xué)到了許多有用的知識。
本來就愛琢磨的金向陽，這回更是如虎添翼。從實(shí)踐中來，理論升華后，再回到實(shí)踐。比賽結(jié)束后，金向陽學(xué)會了總結(jié)?；氐揭痪€，他將自己的體會和感悟進(jìn)行總結(jié)，用示范操作、跟車糾偏、實(shí)際講解等多種形式，傳教給公司同仁節(jié)油的技巧。
獲得亞軍后，比賽歸來，金向陽受到了英雄般的歡迎。鮮花、掌聲、榮譽(yù)潮水般向他涌來。贊嘆中既有為新鄉(xiāng)、公司爭來榮譽(yù)的興奮，也有對他帶動當(dāng)?shù)?、全公司?jié)油、創(chuàng)造效益的期盼。
為了更好地推廣他的節(jié)油經(jīng)驗(yàn)，新鄉(xiāng)市新運(yùn)交通運(yùn)輸有限公司將其調(diào)往總公司機(jī)務(wù)處，一起參與全公司車輛的管理工作。然而，靦腆內(nèi)向已與客車融為一體的金向陽，坐不住辦公室，他向領(lǐng)導(dǎo)提出重回一線的要求。對于這樣的請求，公司高管專門開了個(gè)會，討論結(jié)果：調(diào)回原處，并專門在他所在的下屬公司成立“節(jié)能辦公室”，由其任主任，負(fù)責(zé)車輛油料指標(biāo)的制定和執(zhí)行。
其實(shí)，這樣的安排暗藏高管的良苦用心，將“節(jié)能辦”作為試點(diǎn)，取得效果后，向全公司推廣。主抓此事的公司機(jī)務(wù)處處長倫憲華道出了領(lǐng)導(dǎo)的意圖，“我們要用榜樣的力量，使公司每一位駕駛員從‘讓我去節(jié)油’變成‘我要去節(jié)油’。”
從“讓”到“要”，其實(shí)，金向陽體會最深。已滲透到他血液里節(jié)油的意識，既非來自對石油日益匱乏的認(rèn)識，也非來自中國政府對世界碳排放的承諾。
作為一名普通的不能再普通的司機(jī)，初始的動機(jī)非常簡單：掙錢讓他摯愛的家人生活得更好。
為了讓金向陽起到標(biāo)兵尺子的作用，公司領(lǐng)導(dǎo)安排他親自操刀，根據(jù)車輛的使用年限、保養(yǎng)程度，把原來每輛車的節(jié)油指標(biāo)進(jìn)一步細(xì)化；對超油車，逐個(gè)跟蹤考察，分析超油原因，提出整改方案。
如今，“宇通杯”播散出的這?！胺N子”發(fā)芽了。2010年全年，全公司節(jié)油超過9.5萬升，創(chuàng)造節(jié)油價(jià)值54萬元，同比2009年，節(jié)油率提高20%。
金涌：影響身邊的人
作為首屆“宇通杯”機(jī)動車駕駛員節(jié)能技能競賽的全國一等獎得主之一，平時(shí)默默無聞的江蘇省揚(yáng)州汽車運(yùn)輸有限公司司機(jī)金涌，如今成為了眾多人眼中的“勞模”、“榜樣”、“技術(shù)達(dá)人”，堪稱“宇通杯”推出的職業(yè)駕駛明星。
“以前一忙起來每天工作十三、四個(gè)小時(shí)，節(jié)假日也沒有休息，顧不上照顧家人和孩子，妻子總是埋怨我。但自從拿了宇通杯的一等獎，妻子覺得我開車開出了名堂，埋怨話少了，對我的工作更加支持了?！苯饚煾敌呛堑馗嬖V記者，“現(xiàn)在家人上街，看到客車就本能地想要看看是什么品牌的。另外，家人都更關(guān)注節(jié)能減排了，尤其是孩子，老是把節(jié)能減排掛在嘴上。我和我小孩一起開車出去，一遇見紅燈他就會提醒我松油門，在家里有時(shí)候忘記關(guān)水龍頭，這小家伙還會跑過來批評我?！?/p>
金涌告訴記者，他參賽其實(shí)沒什么心理負(fù)擔(dān)和壓力，就是按照自己二十幾年的駕駛習(xí)慣來開，一關(guān)一關(guān)地過，一直走到了全國決賽，沒想到還得到了個(gè)一等獎?！捌鋵?shí)作為職業(yè)司機(jī)，我們平時(shí)都是很注重節(jié)油技能的。公司一直就有一種規(guī)定叫做‘急剎車一次就算一次事故’，行業(yè)里也有這樣的共識，那就是‘誰開車省油，誰的車況就好，誰的技術(shù)就好’。省油是駕駛技術(shù)的綜合體現(xiàn)，也不是一天練成的。”
據(jù)了解，金涌平時(shí)駕駛的是排量符合歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的大客車，而宇通客車的排放標(biāo)準(zhǔn)是歐Ⅲ，因此在車輛操作上有所區(qū)別，“以前我們都習(xí)慣空擋滑行，但其實(shí)這對歐Ⅲ的車來說更費(fèi)油，也不夠安全，開這種車就必須帶檔滑行。通過這次大賽，我和共同參賽的司機(jī)也經(jīng)常交流總結(jié)駕駛經(jīng)驗(yàn)，取各家之長，融會貫通，我自身得到很大提高?！?/p>
提起“宇通杯”機(jī)動車駕駛員節(jié)能技能競賽帶給企業(yè)的益處，江蘇省揚(yáng)州汽車運(yùn)輸有限公司的胡經(jīng)理贊不絕口。通過公司的推薦，金涌參加宇通杯奪得一等獎，其他司機(jī)師傅競相向他學(xué)習(xí)。公司請金涌撰寫了一本 《駕駛員日記》，將自己平時(shí)積累下來的以及在比賽中學(xué)習(xí)到的節(jié)油駕駛技巧寫下來，讓更多司機(jī)掌握提前預(yù)判、少用剎車、坡道行駛技術(shù)等節(jié)油門道，提升了公司駕駛員的整體水平，從而為公司節(jié)約了更多燃油成本，整個(gè)企業(yè)的運(yùn)營狀況也因?yàn)椤坝钔ū倍鵁ㄈ灰恍隆?/p>
回歸本義
一、警鐘長鳴 認(rèn)真安排
今年春節(jié)黃金周，是我國實(shí)行黃金周制度以來的第十八個(gè)黃金周。各旅游企業(yè)對做好黃金周工作已形成了一套工作方法、制度和習(xí)慣。大部分旅游企業(yè)對抓好黃金周旅游安全工作十分重視，但仍有少數(shù)旅游企業(yè)抱有僥幸心理，思想麻痹，工作不細(xì)。因此，各有關(guān)單位，要警鐘長鳴，從思想上引起高度重視，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”，貫徹落實(shí) “精心組織，周密安排，落實(shí)責(zé)任，加強(qiáng)協(xié)調(diào)”的方針，要召開專題會議，完善應(yīng)急預(yù)案，落實(shí)安全責(zé)任，認(rèn)真搞好事故排查，把旅游安全事故消滅在萌芽狀態(tài)。
二、抓好培訓(xùn) 掌握技能
各旅行社、星級飯店，要在春節(jié)黃金周前開展一次安全知識大培訓(xùn)。要認(rèn)真組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)旅游安全監(jiān)管方面的法律、法規(guī)、規(guī)章和文件，提高旅行社、星級飯店員工做好旅游安全工作的認(rèn)識。旅行社要對導(dǎo)游、陪同人員、旅游汽車司機(jī)、計(jì)調(diào)以及辦公室財(cái)會人員進(jìn)行預(yù)防事故發(fā)生和發(fā)生事故后如何啟動旅游安全應(yīng)急預(yù)案，如何向有關(guān)部門報(bào)告、如何組織現(xiàn)場救援、如何進(jìn)行善后處理的專業(yè)知識和技能的培訓(xùn)；旅游星級飯店，在組織員工進(jìn)行有關(guān)法律、法規(guī)培訓(xùn)的同時(shí)，要抓好前廳、客房、廚房以及保安消防人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)。要按照《旅游星級飯店評定與劃分》標(biāo)準(zhǔn)，逐項(xiàng)進(jìn)行演練考核，切實(shí)掌握有關(guān)知識和技能，確保游客住宿安全。
1 2三、認(rèn)真自查 排除隱患
各旅行社、星級飯店和旅游相關(guān)單位，要按照本《通知》的要求，認(rèn)真進(jìn)行自查，要從關(guān)鍵員工、關(guān)鍵部門、關(guān)鍵崗位進(jìn)行自查；要從旅游車輛包租、導(dǎo)游司機(jī)選擇、營運(yùn)線路考察、旅游景點(diǎn)游覽、餐飲住宿安排等五個(gè)方面進(jìn)行重點(diǎn)自查，旅行社要突出“導(dǎo)游·司機(jī)·車輛”三個(gè)主要環(huán)節(jié)，星級飯店要抓住“前廳·客房·餐飲·消防安全保衛(wèi)”等重點(diǎn)環(huán)節(jié)，排除一切可能導(dǎo)致旅游安全發(fā)生的隱患，杜絕旅游安全事故的發(fā)生。