時(shí)間：2023-03-25 10:42:56
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第一，同步性特點(diǎn)。在現(xiàn)代通信技術(shù)發(fā)展過程中，要保證媒體之間能夠進(jìn)行更好的協(xié)調(diào)與配合，讓傳輸?shù)臄?shù)據(jù)、信息及事件可以始終保持同步聯(lián)系的狀態(tài)，為各類媒體在通信終端下能夠同步播放提供可靠保障；第二，集成性特點(diǎn)。隨著我國科學(xué)技術(shù)日益先進(jìn)，現(xiàn)代通信技術(shù)逐步實(shí)現(xiàn)了圖形、文字、聲音和視頻的有機(jī)結(jié)合，在數(shù)字化背景下，多媒體類型的現(xiàn)代通信技術(shù)得到了全面應(yīng)用。通信技術(shù)集成性的特點(diǎn)不只是對所有信息進(jìn)行集成，還是在很大程度上對信息處理設(shè)備設(shè)施進(jìn)行集成處理?，F(xiàn)階段集成類通信技術(shù)中包括新型的軟、硬件技術(shù)，可在同時(shí)間處理數(shù)據(jù)的采集、顯示及采集等工作。
2高速公路通信系統(tǒng)的特點(diǎn)
高速公路通信系統(tǒng)主要有三部分組成，即語音、視頻圖像和多媒體三大部分。其特點(diǎn)為：一是集語音、數(shù)據(jù)、視頻圖像和多媒體于一體的綜合業(yè)務(wù)承載系統(tǒng)；就高速公路管理所需的通信業(yè)務(wù)而言，話音通信僅占整個(gè)通信業(yè)務(wù)很小的部分，主要通信業(yè)務(wù)是數(shù)據(jù)、視頻、圖像及多媒體等；二是業(yè)務(wù)流向呈現(xiàn)星型分布：高速公路的管理機(jī)構(gòu)由省中心、分中心、管理處、收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、養(yǎng)護(hù)中心等構(gòu)成，主要實(shí)行按斷管理，管段內(nèi)的各種管理數(shù)據(jù)先匯集到分中心，然后再由分中心匯到省中心；三是傳輸距離長、業(yè)務(wù)接入點(diǎn)分散：高速公路里程一般從十幾km到幾百km，其管理機(jī)構(gòu)沿線分散在高速公路旁，決定了高速公路通信網(wǎng)的長距離和業(yè)務(wù)帶狀分散性。
3現(xiàn)代通信技術(shù)在高速公路中的應(yīng)用
3.1數(shù)字地圖技術(shù)的應(yīng)用
在數(shù)字時(shí)代下，高速公路大多數(shù)處理數(shù)據(jù)的手段都會受到數(shù)字技術(shù)影響。我國數(shù)字地圖技術(shù)與國外相比差別很大，目前國外數(shù)字地圖技術(shù)發(fā)展的比較完善，主要以網(wǎng)絡(luò)式分布為主，有利于指導(dǎo)高速公路運(yùn)行工作。目前，數(shù)字地圖技術(shù)在高速公路中具體應(yīng)用有GPS定位、交通路由選擇、交通分流、出行服務(wù)等。但我國數(shù)字地圖技術(shù)并不完善，在高速公路發(fā)展中數(shù)字地圖尚不統(tǒng)一，基本都是靠高速公路系統(tǒng)工作人員自主研發(fā)，這樣難以真正發(fā)揮出數(shù)字地圖指向。
3.2衛(wèi)星定位技術(shù)的應(yīng)用
現(xiàn)階段我國大部分領(lǐng)域都廣泛應(yīng)用了衛(wèi)星定位技術(shù)，尤其是在高速公路建設(shè)中尤為重要。比如，在高速公路建設(shè)前期，衛(wèi)星技術(shù)對于野外勘探、線路設(shè)計(jì)等的幫助，后期車輛定位，高速公路救援、交通流量、事故監(jiān)測、交通疏導(dǎo)等。
3.3智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用
智能交通系統(tǒng)（ITS）在我國高速公路上應(yīng)用較為廣泛，能夠?qū)⑾冗M(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、電子控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)用管理體系，從而建立起高效、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的綜合運(yùn)輸與管理系統(tǒng)。首先，實(shí)行聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)是其主要表現(xiàn)發(fā)展，這也是未來發(fā)展趨勢；其次，建立具備指向性的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)，這有利于運(yùn)行單位工作人員更好開展工作。汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的良好性能，能夠妥善解決高速公路上認(rèn)車難問題，并且還能夠極大提升運(yùn)輸效率。現(xiàn)有智能交通有車輛控制系統(tǒng)、交通監(jiān)控系統(tǒng)、車輛管理系統(tǒng)和旅行信息系統(tǒng)等。
3.4樞紐站休息、服務(wù)技術(shù)
交通樞紐站是高速公路上集中停車站，主要供人們休息、進(jìn)餐、購物。目前我國在樞紐站休息、服務(wù)技術(shù)上還處于起步階段，雖然國內(nèi)很多高速公路系統(tǒng)中已經(jīng)逐步建設(shè)了樞紐站，但是缺乏相應(yīng)的服務(wù)體系。隨著現(xiàn)代化不斷發(fā)展，更加注重以人為本的觀念，讓人的自我意識的提升得到了體現(xiàn)。因此，加快樞紐站的建設(shè)，能夠極大滿足人們實(shí)際需要，讓人們的出行更加便利，并在一定程度上推動(dòng)了整個(gè)高速公路系統(tǒng)的建設(shè)發(fā)展。
3.5視頻監(jiān)控技術(shù)的應(yīng)用
1.1數(shù)字無線電臺應(yīng)用
目前，鐵路常用的數(shù)字無線電臺主要有450MHz、400MHz數(shù)字無線電臺。450MHz數(shù)字無線電臺主要用于普速鐵路列車無線調(diào)度通信、調(diào)度命令和無線車次號校核信息傳送，400MHz數(shù)字無線電臺主要用于站場常規(guī)無線通信。國家規(guī)定給鐵路的450MHz、400MHz頻點(diǎn)有限，需要各鐵路局申請額外頻點(diǎn)才能滿足站場無線對講業(yè)務(wù)需求。鐵路總公司鐵運(yùn)函[2014]31號要求，貨車列尾裝置可采用GSM-R/400MHz雙模列尾裝置，在非GSM-R鐵路區(qū)段，列尾無線通信使用400MHz頻率；站場無線調(diào)車?yán)^續(xù)使用鐵路專用的400MHz頻段頻率。在編組站，規(guī)劃分配的400MHz專用頻率資源不足，無法滿足運(yùn)用需求時(shí)，由各鐵路局無線電主管部門負(fù)責(zé)向?qū)俚厥〖墴o線電管理部門申請400MHz額外的頻率。對于當(dāng)前使用450～470MHz頻段頻率用于鐵路養(yǎng)護(hù)維修、生產(chǎn)組織、監(jiān)控監(jiān)測、公安保衛(wèi)、應(yīng)急保障等各類區(qū)域性普通無線電對講通信業(yè)務(wù)，應(yīng)結(jié)合更新改造退出450～470MHz頻率。需要繼續(xù)使用的業(yè)務(wù)，由鐵路局統(tǒng)一向?qū)俚厥〖墴o線管理部門申請400MHz、150MHz、160MHz的頻率。鐵路總公司規(guī)定，對涉及車地人員之間相互通信的業(yè)務(wù)，為簡化終端設(shè)備的配置，宜優(yōu)先規(guī)劃申請400MHz頻率，以便與總公司規(guī)劃的跨局通信業(yè)務(wù)頻率工作在同一頻段。站場所有業(yè)務(wù)采用無線電臺通信，則會造成無線設(shè)備設(shè)置分散、數(shù)量多、無法集中維護(hù)和管理。而且，無線電臺通信不適應(yīng)高速率、高帶寬的車地?cái)?shù)據(jù)信息業(yè)務(wù)傳送，不能滿足未來站場的自動(dòng)化、智能化、高帶寬業(yè)務(wù)發(fā)展需求。
1.2數(shù)字集群無線通信技術(shù)應(yīng)用
集群通信，即無線專用調(diào)度通信系統(tǒng)，早期，集群通信從“一對一”的對講機(jī)形式、同頻單工組網(wǎng)形式、異頻雙工組網(wǎng)形式以及進(jìn)一步帶選呼的系統(tǒng)，發(fā)展到多信道用戶共享的調(diào)度系統(tǒng)，并在政府部門、警務(wù)、鐵路、地鐵、電力、民航等各行各業(yè)的指揮調(diào)度中發(fā)揮了重要作用。國際上數(shù)字集群調(diào)度系統(tǒng)主要有TETRA、iDEN和FHMA3種較為先進(jìn)的技術(shù)體制，由于這3種技術(shù)體制構(gòu)成的無線通信系統(tǒng)互通性不太理想，主要用于地鐵、航空、公安等專網(wǎng)應(yīng)用，未在鐵路領(lǐng)域獲得推廣應(yīng)用。近年來，隨著數(shù)字移動(dòng)無線電標(biāo)準(zhǔn)（DMR）制定，我國無線設(shè)備供貨商根據(jù)數(shù)字移動(dòng)無線電標(biāo)準(zhǔn)（DMR）為各企業(yè)用戶提供DMR數(shù)字集群系統(tǒng)設(shè)備。DMR標(biāo)準(zhǔn)是完全公開的標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)擁有眾多供應(yīng)商支持，國內(nèi)設(shè)備廠家生產(chǎn)的400MHz的DMR數(shù)字集群系統(tǒng)已在部分鐵路站場獲得應(yīng)用。鐵路使用的400MHz的DMR數(shù)字集群系統(tǒng)主要采用403～470MHz頻段的專用頻點(diǎn)，通過數(shù)字通道實(shí)現(xiàn)基站與IP控制服務(wù)器間的連接，控制臺、運(yùn)用服務(wù)器與IP控制服務(wù)器連接，構(gòu)成站場無線通信平臺，可提供同頻單工或異頻雙工方式，根據(jù)站場業(yè)務(wù)特性要求進(jìn)行業(yè)務(wù)與頻點(diǎn)綁定，也可以各業(yè)務(wù)采用公共頻點(diǎn)通信。400MHz的DMR數(shù)字集群無線通信系統(tǒng)主要功能是實(shí)現(xiàn)移動(dòng)人員間點(diǎn)對點(diǎn)對講功能，以及移動(dòng)終端與固定終端或移動(dòng)終端與移動(dòng)終端間的點(diǎn)對點(diǎn)低速率數(shù)據(jù)信息傳送。站場所有業(yè)務(wù)采用400MHz集群無線通信，其無線設(shè)備可以集中設(shè)置、減少設(shè)備數(shù)量、并能集中維護(hù)和管理，最適用于解決站場平面調(diào)車業(yè)務(wù)和無線對講業(yè)務(wù)，以及綜合自動(dòng)化SAM系統(tǒng)車地信息傳送。但是，不適應(yīng)高速率、高帶寬的車地?cái)?shù)據(jù)信息業(yè)務(wù)傳送，頻點(diǎn)也受限于國家規(guī)定給鐵路的400MHz頻點(diǎn)，系統(tǒng)能提供的業(yè)務(wù)容量有限。
1.3GSM-R移動(dòng)通信技術(shù)應(yīng)用
GSM-R數(shù)字移動(dòng)通信技術(shù)作為中國鐵路列車無線通信主要采用的技術(shù)，鐵路總公司已建立了一整套相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。在中國高速鐵路、客運(yùn)專線、重載鐵路、城際鐵路或部分普速鐵路均選擇GSM-R數(shù)字移動(dòng)通信技術(shù)構(gòu)建鐵路無線通信系統(tǒng)，主要用于列車無線調(diào)度語音通信，以及調(diào)度命令、車次號校核、列控信息、機(jī)車同步操控等數(shù)據(jù)信息傳送。GSM-R系統(tǒng)包括移動(dòng)交換子系統(tǒng)（SSS）、移動(dòng)智能網(wǎng)子系統(tǒng)（IN）、通用分組無線業(yè)務(wù)子系統(tǒng)（GPRS）、無線子系統(tǒng)（BSS）、無線終端、運(yùn)營與支撐子系統(tǒng)（OSS）等部分。其中，移動(dòng)智能網(wǎng)子系統(tǒng)（IN）由鐵路總公司統(tǒng)一設(shè)置2套，互為冗余，作為全路GSM-R系統(tǒng)共用。在鐵路總公司各鐵路局設(shè)置移動(dòng)交換子系統(tǒng)（SSS）、通用分組無線業(yè)務(wù)子系統(tǒng)（GPRS）、運(yùn)營與支撐子系統(tǒng)（OSS）各1套設(shè)備，根據(jù)用戶需求在鐵路沿線、車站、樞紐設(shè)置無線子系統(tǒng)（BSS），配置相應(yīng)的無線終端設(shè)備。雖然，GSM-R數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)鐵路沿線和車站統(tǒng)一的綜合無線通信系統(tǒng)平臺，提供列車無線調(diào)度通信、站場常規(guī)無線通信語音和低速數(shù)據(jù)信息傳送，設(shè)備能集中維護(hù)和管理。但是，由于GSM-R數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)的頻點(diǎn)有限，站場所有業(yè)務(wù)采用GSM-R的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)會造成信道占用很大，現(xiàn)有的頻點(diǎn)不夠使用，當(dāng)站場靠近正線鐵路或通過正線列車時(shí)，會對列車調(diào)度指揮系統(tǒng)產(chǎn)生影響。因此，GSM-R數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)未被全面應(yīng)用于站場常規(guī)無線通信業(yè)務(wù)。目前，只能適用于解決站場部分語音業(yè)務(wù)，以及低速率、時(shí)延要求不高的數(shù)據(jù)信息傳送。
1.4WLAN無線局域網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用
WLAN無線局域網(wǎng)是指利用無線通信技術(shù)在一定的局部范圍內(nèi)建立的網(wǎng)絡(luò)，屬于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與無線通信技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。WLAN無線局域網(wǎng)技術(shù)使用戶擺脫各種線路的束縛，可以隨時(shí)隨地接入網(wǎng)絡(luò)。WLAN（Wi-Fi）無線通信可采用2.4GHz或者5.8GHz通信頻段。在鐵路領(lǐng)域，WLAN無線局域網(wǎng)技術(shù)主要應(yīng)用在編組站綜合自動(dòng)化車地?cái)?shù)據(jù)信息無線傳送。采用2.4GHz頻段和IEEE802.11g、IEEE802.11n標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備進(jìn)行組網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)綜合自動(dòng)化CIPS調(diào)機(jī)業(yè)務(wù)等信息傳送需求。綜合自動(dòng)化WLAN無線局域網(wǎng)系統(tǒng)主要由WLAN終端設(shè)備、接入點(diǎn)設(shè)備（AP）、接入控制點(diǎn)設(shè)備（AC）、PORTAL服務(wù)器、RADIUS認(rèn)證服務(wù)器、用戶認(rèn)證信息數(shù)據(jù)庫、業(yè)務(wù)運(yùn)營支撐系統(tǒng)等組成。由于WLAN無線局域網(wǎng)頻點(diǎn)是公眾頻點(diǎn)，將會受到外界終端設(shè)備的干擾，列車遮擋物影響，以及缺乏站場無線對講業(yè)務(wù)、無線調(diào)車等業(yè)務(wù)的終端設(shè)備支持。因此，WLAN無線局域網(wǎng)不適用于涉及行車安全的鐵路調(diào)車業(yè)務(wù)，不適應(yīng)未來站場業(yè)務(wù)發(fā)展需求。
1.5LTE移動(dòng)通信技術(shù)應(yīng)用
LTE移動(dòng)通信技術(shù)是鐵路下一代寬帶無線通信技術(shù)發(fā)展方向，比較適用于寬帶數(shù)據(jù)信息無線傳輸。LTE有TD-LTE與FD-LTE兩種不同的制式，雖然總體上都滿足大帶寬的數(shù)據(jù)通信需求，但也存在很多不同。FD-LTE是在分離的兩個(gè)對稱頻率信道上進(jìn)行接收和發(fā)送，依靠頻率來區(qū)分上下行鏈路。TD-LTE是用時(shí)間來分離接收和發(fā)送信道，接收和發(fā)送使用同一頻率載波的不同時(shí)隙作為信道的承載，可以根據(jù)上下行的數(shù)據(jù)大小動(dòng)態(tài)進(jìn)行分配，對于頻率信道的利用率更好。未來鐵路移動(dòng)通信采用TD-LTE的概率較大。目前，在朔黃鐵路已引入TD-LTE集群技術(shù)應(yīng)用于列車同步操控、列車無線調(diào)度通信系統(tǒng)構(gòu)成；在部分鐵路局站引入TD-LTE集群技術(shù)應(yīng)用于站場貨檢、車號等無線對講和作業(yè)信息傳送；在鄭州地鐵引入TD-LTE集群技術(shù)用于車地間PIS信息和視頻監(jiān)控圖像傳送。工信部根據(jù)《中華人民共和國無線電頻率劃分規(guī)定》及我國頻譜使用情況，確定使用1447～1467MHz頻段建設(shè)時(shí)分雙工（TDD）工作方式的寬帶數(shù)字集群專網(wǎng)系統(tǒng)。而1785～1805MHz頻段，則主要用于本地公眾網(wǎng)接入，對確有需要的本地專網(wǎng)也可用于無線接入，具體頻率指配和無線電臺站管理工作，由各省、自治區(qū)、直轄市無線電管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)。在同一地區(qū)給一具有無線接入業(yè)務(wù)經(jīng)營權(quán)的公眾網(wǎng)運(yùn)營商或?qū)＞W(wǎng)單位指配的頻率寬帶一般不超過5MHz。未來，在鐵路領(lǐng)域，可以考慮申請使用1785～1805MHz頻段的5MHz帶寬用于站場無線通信業(yè)務(wù)。TD-LTE支持1.8G/1.4G/400M專用頻段，覆蓋增強(qiáng)算法、高增益定向天線、高終端發(fā)射功率，多方式天線組網(wǎng)。TD-LTE移動(dòng)通信系統(tǒng)移動(dòng)性好，支持350km/h，具有完善的QoS業(yè)務(wù)保障，可二次開發(fā)定制終端、調(diào)度臺、無線通信模塊等；可提供調(diào)度通信語音業(yè)務(wù)、低速率或高速率數(shù)據(jù)信息傳送業(yè)務(wù)，是一個(gè)比較完善的綜合無線通信系統(tǒng)解決方案。LTE移動(dòng)通信技術(shù)在鐵路調(diào)度通信業(yè)務(wù)中的應(yīng)用正在研究開發(fā)階段，在站場或編組站中的無線調(diào)車、無線對講、綜合自動(dòng)化信息無線傳送系統(tǒng)中尚未被應(yīng)用開發(fā)。
2未來站場綜合無線通信系統(tǒng)技術(shù)選擇
站場或編組站作業(yè)范圍比較獨(dú)立，技術(shù)作業(yè)業(yè)務(wù)較多，綜合上述幾種無線通信技術(shù)應(yīng)用介紹，以及應(yīng)用于站場多種業(yè)務(wù)情況下的可適用性進(jìn)行分析，結(jié)合無線通信技術(shù)發(fā)展，選擇TD-LTE移動(dòng)通信技術(shù)作為未來站場綜合無線通信技術(shù)。TD-LTE移動(dòng)通信技術(shù)已在鐵路和地鐵領(lǐng)域獲得應(yīng)用，具有技術(shù)實(shí)用性和先進(jìn)性，系統(tǒng)安全可靠，具備集中監(jiān)測和維護(hù)管理，能滿足站場各類業(yè)務(wù)綜合承載能力和未來各業(yè)務(wù)信息化、智能化發(fā)展需求。鐵路局可以申請使用1785～1805MHz頻段的5MHz帶寬合法頻點(diǎn)用于站場無線通信業(yè)務(wù)。站場無線通信使用TD-LTE數(shù)字集群系統(tǒng)，可將公網(wǎng)MME、HSS、S-GW以及P-GW等多個(gè)網(wǎng)元合并為一個(gè)網(wǎng)元eCN，使其小型化，降低核心網(wǎng)成本，可以有效的節(jié)約近期工程投資，為將來鐵路正線引入LTE移動(dòng)通信系統(tǒng)應(yīng)用預(yù)留互聯(lián)互通條件。TD-LTE數(shù)字集群通信系統(tǒng)主要由核心網(wǎng)節(jié)點(diǎn)、無線子系統(tǒng)和無線終端組成。其中，核心網(wǎng)節(jié)點(diǎn)設(shè)置TD-LTE核心網(wǎng)設(shè)備，核心網(wǎng)設(shè)備通過交換機(jī)等設(shè)備與各種業(yè)務(wù)應(yīng)用服務(wù)器相連；無線子系統(tǒng)根據(jù)站場覆蓋和業(yè)務(wù)需求在鐵路站場內(nèi)設(shè)置，無線子系統(tǒng)設(shè)備包括LTE基站設(shè)備BBU（BasebandUnit）和RRU（RadioRemoteUnit）設(shè)備；根據(jù)需要配置相應(yīng)的無線終端。
3結(jié)束語
【關(guān)鍵詞】 城市架空通信線路 落地改造 方案
一、城市架空通信線路現(xiàn)狀
通信線路是保證信息傳遞的通路，最早專指通信明線的架設(shè)。而隨著無線通訊的發(fā)展，目前長途干線中有線主要是用大芯數(shù)的光纜，架設(shè)空中線路通道是數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊环N保證。然而隨著城市化發(fā)展，大規(guī)模的輸電線路在城市的高空中架設(shè)已經(jīng)不合時(shí)宜。而架空線路主要指架空明線，架設(shè)在地面之上，是用絕緣子將輸電導(dǎo)線固定在直立于地面的桿塔上以傳輸電能的輸電線路。
傳統(tǒng)意義上來講，因?yàn)榧茉O(shè)架空新路的工程建設(shè)以及后期維修比較方便，成本較低，所以一直被廣泛提倡，不過 架設(shè)線路實(shí)在戶外，所以自身但容易受到氣象和環(huán)境（如大風(fēng)、雷擊、污穢、冰雪等）的影響而引起故障，同時(shí)整個(gè)輸電走廊占用土地面積較多，易對周邊環(huán)境造成電磁干擾。在城市發(fā)展進(jìn)程日益加速的今天，要想能夠在城市中見到更加廣闊的天空，那么城市通信線路落地規(guī)劃就是必須要做的事了。
二、城市架空通信線路成因
城市在發(fā)展初期，有著便利的供電系統(tǒng)，而成為最便捷的供電系統(tǒng)最初就是架空線路的最終目的。隨著通信的發(fā)展，也是最先在城市完成通信線路的架設(shè)。為了能夠更好地做到線路溝通范圍的擴(kuò)大，在城市的周圍出現(xiàn)了大面積的架空線路走廊。越來越多的線路交織在空中，而城市在發(fā)展，逐漸這些線路高架就進(jìn)入到了人們的生活范圍，這就帶來了越來越多的安全隱患。
為了避免通信線路與居民生存空間的沖突，所以開始尋求地下線路埋設(shè)，線路落地之后，依舊可以進(jìn)行相關(guān)的信息傳遞，不過地下也有著一些安全隱患需要注意，所以總體上針對城市建設(shè)的改造，通信架空線落地是必然的選擇，也是最實(shí)際有效的辦法。
三、解決思路
因?yàn)槌鞘薪ㄔO(shè)發(fā)展的追求簡潔化，所以現(xiàn)在的基本設(shè)施建設(shè)都追求簡單化，我們可以做到在可行性一定的情況下，好好的完成基本任務(wù)，然后解決大部分的線路架設(shè)不合理帶來的錯(cuò)誤?，F(xiàn)在可行的辦法就是落地改造，首先就能完成解決遮擋光線的問題，還市民一片天空。
另外為提高供電的可靠性，供電公司系相關(guān)的規(guī)程明確規(guī)定重要用電場合需要敷設(shè)雙根電纜，不過同時(shí)由于電纜的散熱（地埋）明顯不如架空，有一比二的關(guān)系，就是相同的截面，電纜需要雙根才能“頂”一根架空線的載流量，所以在的時(shí)候，原來一根線路現(xiàn)在需要四根，成本在增加。為了解決成本的增加，就要選取更好的材料進(jìn)行線路的載體。
四、解決方案
落地改造方案是最好的方案，及時(shí)面臨成本的只能加等不合理因素，但是的確能夠解決高空架空線的環(huán)境危害。所以如果目的是進(jìn)行城市環(huán)境改造，最好的辦法就是進(jìn)行落地。
而在落地改造中，需要注意一下幾點(diǎn)：首先要配合道路建設(shè)，盡量不要在路面上隨便開挖新的通道，在道路建設(shè)時(shí)期就要設(shè)計(jì)好的預(yù)留通道，可以利用起來，進(jìn)行線路鋪設(shè)。其次，在經(jīng)過老鼠或者蟲害多發(fā)區(qū)時(shí)，一定要做好預(yù)防，絕對不能因?yàn)槭笙x災(zāi)害而導(dǎo)致線路斷裂，這樣的話，修繕成本過高，得不償失。另外還有防水、防斷層等，做好基本的加固和支撐保護(hù)。最后就是定期檢查，保證不要成地下環(huán)境的污染。注意到這些方面的改造方案，就基本上完成了最終的方案設(shè)計(jì)與選定。
五、總結(jié)及建議
因?yàn)槌鞘型ㄐ胖袩o線應(yīng)用更廣，所以需要進(jìn)行落地改造的幾乎就只剩了光纖落地。所以針對光纖落地的設(shè)計(jì)可以更多一些，從而達(dá)到最終的保護(hù)環(huán)境與信息傳遞并重的局面。在此，需要給出建議，就是在進(jìn)行改造的時(shí)候，先進(jìn)行線管的設(shè)計(jì)，有了設(shè)計(jì)的指導(dǎo)，能更好地在改造的時(shí)候惠及更多的民眾。當(dāng)然，進(jìn)行改造本身就是一件惠民的基本設(shè)計(jì)，所以顧及民眾需求，進(jìn)行合理鋪設(shè)，是進(jìn)行相關(guān)任務(wù)地基本要求。
結(jié)語：因?yàn)槌鞘薪ㄔO(shè)的要求，所以進(jìn)行落地設(shè)計(jì)。而城市通信架空線落地明顯更針對光纖落地，所以在新的改造方案中，一定要注意光纖保護(hù)，選用合適的材料，以及踐行環(huán)保理念，這才是改造的最基本目標(biāo)。再回頭看落地改造，其實(shí)就是城市城區(qū)改造的一個(gè)常見的方面，所以要注意在改造過程中，保證符合城市現(xiàn)代化發(fā)展的需要。
參 考 文 獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：通信傳輸；信號衰減；問題；處理方法
信息時(shí)代的來臨，信息技術(shù)已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的關(guān)鍵部分，推動(dòng)通信行業(yè)的整體發(fā)展，為人們的生活提供便利，成為全球信息交流的重要組成部分。在通信傳輸中信號是其中的關(guān)鍵部分，對整體的通信傳輸起到非常關(guān)鍵的作用，因此通信傳輸中的關(guān)鍵是信號的質(zhì)量。但是在實(shí)際環(huán)境中信號的影響因素是多方面的，因此需要具體的分析影響信號的質(zhì)量的因素，并針對這些因素制定更加適宜的處理方法。
1 造成通信信號衰減的因素
通信傳輸中信號主要是通過通信線路進(jìn)行信號的傳遞，以此達(dá)到信息傳輸?shù)哪康?，但是在進(jìn)行信息傳輸?shù)倪^程中信號會受到一定的影響，可以從通信線纜的好壞以及安裝連接工藝等方面對影響信號的因素進(jìn)行分析。
1.1 線纜自身造成的影響
線纜在生產(chǎn)的過程中整體的質(zhì)量是參差不齊的，有些線纜在制作的過程中就存在明顯的質(zhì)量缺陷，一些線纜在建設(shè)的過程中使用的線纜質(zhì)量無法得到保證，內(nèi)徑?jīng)]有處于中心位置，這樣就會出現(xiàn)通信傳輸中信號受到干擾，使得整體通訊連接性不足。從科學(xué)的角度分析，線路如果出現(xiàn)信號傳輸?shù)牟贿B貫，就會造成信號在傳輸過程中出現(xiàn)就減弱的情況，造成整體的信號傳輸不利。因此在進(jìn)行通信傳輸過程中需要關(guān)注線纜的作用，提升線纜的整體建設(shè)水平。
1.2 纜線連接在紅的問題
如果纜線自身參差不齊，就會出現(xiàn)線路表面因?yàn)槿酆蠼佑|點(diǎn)處出現(xiàn)通信信號的不連貫，造成線路因?yàn)樾盘杻?nèi)部的受損造成信號減弱。進(jìn)行線纜切線的過程中主要的方式是斷切線法，但是這種方法會造成線纜切面的存在差異的情況，因此應(yīng)該及時(shí)對工作流程進(jìn)行科學(xué)的規(guī)范，減少線纜的損耗。同時(shí)，空氣中的雜質(zhì)較多，當(dāng)線路熔接點(diǎn)的端面沾染到一些特殊的物質(zhì)，就會產(chǎn)生線路內(nèi)部的損耗，一些通信信號會受到這些雜質(zhì)的影響，造成信號的終端和削弱，嚴(yán)重的時(shí)候會出現(xiàn)附加的損耗，影響線路的正常使用。
1.3 線路彎曲造成的影響
通信信號的強(qiáng)度不同會直接的影響傳輸模式，因此通信信號的彎曲會造成信號的連接處傳輸方式發(fā)生改變，使得整體線纜的傳輸模式發(fā)生變化，如果嚴(yán)重彎曲的話，一部分信號出現(xiàn)輻射的情況，形成一層輻射膜，可以將信號進(jìn)行屏蔽，使得信號無法按照既定的路線進(jìn)行傳輸，造成信號受到影響。其次，信號的損耗程度和線路的彎曲半徑成正比，如果線路彎曲程度增大，相應(yīng)的損耗程度也會增加，因此需要更好的控制線路的彎曲半徑，防止線路出現(xiàn)信號的嚴(yán)重衰減。
2 控制信號傳輸質(zhì)量衰減的措施
在進(jìn)行通信信號的管理中，信號衰減問題對整體的通訊質(zhì)量影較大，因此在進(jìn)行管理的過程中需要工作人員對經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行不斷的總結(jié)，掌握更加充足的解決方法，為控制信號傳輸質(zhì)量進(jìn)行更加全面的控制。
2.1 控制使用線纜的質(zhì)量
在進(jìn)行通信線纜生產(chǎn)的過程中需要對生產(chǎn)方式進(jìn)行更加規(guī)范化的管理，提升生產(chǎn)工作工藝，嚴(yán)格的規(guī)范生產(chǎn)行為，盡量避免纜線的質(zhì)量缺陷。在進(jìn)行施工之前，需要全面的檢查線纜的質(zhì)量，仔細(xì)對線纜從生產(chǎn)到使用的各項(xiàng)工作流程進(jìn)行嚴(yán)格的審查，并全面對線纜進(jìn)行檢測，掌握其中存在的瑕疵和缺陷，同時(shí)盡量選擇質(zhì)量能夠得到保證的供應(yīng)商，并且盡量采用統(tǒng)一批次線纜，以此來減少線纜連接時(shí)的接頭損耗，緩解因?yàn)榫€纜原因造成的線路損耗。
2.2 對連接手段進(jìn)行革新
在進(jìn)行線路連接的過程中需要關(guān)注通信線路的結(jié)合尺寸，保證線路的半徑誤差盡量在較小的范圍內(nèi)，對連接的情況進(jìn)行儀器檢測，保證線路連接過程中性能始終保持良好的狀態(tài)，降低障礙性損耗值。在進(jìn)行線路連接時(shí)，需要使用正確的操作方法，將一些不良的線路連接設(shè)備進(jìn)行規(guī)范，保證每根切線都具有整齊的切線。同時(shí)，在進(jìn)行線路安裝的過程中，需要保證線路安裝過程的整潔性，在進(jìn)行施工的過程中，需要重視切割設(shè)備的整潔性，在施工之前需要控制好發(fā)電器、發(fā)電機(jī)和作業(yè)臺的整潔性，盡量消除線路污染造成的散射損耗和吸收損耗。最后，盡量提升工作人員的綜合素質(zhì)，規(guī)范操作人員的技術(shù)素質(zhì)，掌握更加充足的測試工藝，掌握更加全面的通訊管理費(fèi)方法，認(rèn)真調(diào)整連接設(shè)備的工作參數(shù)，盡量的將損耗降到最低。
2.3 減少纜線的彎曲
在進(jìn)行纜線的安裝時(shí)，需要對線纜的有效彎曲進(jìn)行控制，在出現(xiàn)較大半徑的彎曲時(shí)需要技術(shù)人員進(jìn)行及時(shí)的維修，保證維修的過程中對線路接頭進(jìn)行全面的管理和控制，盡量避免出現(xiàn)彎曲的情況。對技術(shù)人員進(jìn)行這方面的施工和培訓(xùn)工作，施工中盡量減少纜線彎曲的情況，在安裝的過程中就將線纜拉直，避免因?yàn)榫€纜的問題造車損耗的發(fā)生。同時(shí)定期的進(jìn)行線纜的檢查工作，并對經(jīng)常出現(xiàn)問題的地方進(jìn)行記錄，在日后的檢查中對可能出現(xiàn)問題的地方進(jìn)行更加細(xì)致的檢查，保證線纜運(yùn)行中彎曲現(xiàn)象及時(shí)得到解決。
3 結(jié)束語
通信信號的傳輸是進(jìn)行信號管理的重要內(nèi)容，但是信號在實(shí)際工作中經(jīng)常會出現(xiàn)減弱的情況，使通信線路在應(yīng)用過程中產(chǎn)生嚴(yán)重的損耗，近而造成通信信號的衰減，最終導(dǎo)致信息傳輸中斷，極有可能造成用戶巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此在進(jìn)行通訊發(fā)展中需要關(guān)注影響信號的諸多因素，使用符合質(zhì)量要求的線纜，規(guī)范線纜的連接形式，提升線纜的整體安裝質(zhì)量，為信號傳輸進(jìn)步創(chuàng)造良好的條件，使得信號在傳輸中減少外部環(huán)境的干擾。
參考文獻(xiàn)
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作者簡介
論文摘要：Ping是windows系統(tǒng)自帶的一款功能強(qiáng)大的工具軟件，利用Ping可有效檢剛網(wǎng)絡(luò)泉間連通，可快速判斷、排除網(wǎng)絡(luò)中出現(xiàn)的故
在網(wǎng)絡(luò)的維護(hù)過程中，Ping是一款使用最頻繁的工具命令，它內(nèi)置于Windows系統(tǒng)的TCP/IP協(xié)議中，無需單獨(dú)安裝Ping命令功能強(qiáng)大，通過它可以檢測網(wǎng)絡(luò)之間的連通性，或檢測網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)牟环€(wěn)定性。了解并掌握Ping命令工具的特點(diǎn)及應(yīng)用技巧，可有效提高排除網(wǎng)絡(luò)故障的工作效率。
1.利用ping命令測試網(wǎng)卡及其配置
通過使用ping計(jì)算機(jī)的本地IP地址或ping127.0.0.1可直接檢測計(jì)算機(jī)是否正確安裝了網(wǎng)卡設(shè)備，網(wǎng)卡設(shè)備是否安裝了TGP/IP協(xié)議，以及網(wǎng)卡是否正確配置了IP地址和子網(wǎng)掩碼。具體使用形式是:ping本地IP地址或ping127.0.0.1。如果ping計(jì)算機(jī)本地IP地址成功，則說明網(wǎng)卡設(shè)備TCP/IP協(xié)議已正確安裝，反之，說明網(wǎng)卡的驅(qū)動(dòng)程序正確，可能沒有安裝TCP/IP協(xié)議。如果ping127.0.0.1成功，說明網(wǎng)卡設(shè)備沒有故障，若不成功，則說明網(wǎng)卡設(shè)備驅(qū)動(dòng)程序或TCP/IP協(xié)議沒有正常安裝。這里的127.0.0.1是網(wǎng)卡的自帶默認(rèn)的IP地址，不論網(wǎng)卡中是否分配了IP地址，該地址都會存在，且在本地計(jì)算機(jī)中有效，在網(wǎng)絡(luò)中無效。
2.利用ping測試局域網(wǎng)連接
在局域網(wǎng)內(nèi)，計(jì)算機(jī)之間的相互連接聯(lián)通情況可通過ping局域網(wǎng)內(nèi)其它計(jì)算機(jī)或服務(wù)器計(jì)算機(jī)名或IP地址便可測試同一網(wǎng)絡(luò)(或VLAN)的連接是否正常。具體有如下情形:
2.1檢測IP地址和子網(wǎng)掩碼設(shè)置是否正確
通過ping局域網(wǎng)內(nèi)的計(jì)算機(jī)名或IP地址，如果沒有pmg通，應(yīng)著手檢查本機(jī)的IP地址和子網(wǎng)掩碼的設(shè)置是否正確，檢查IP地址是否設(shè)置為同一網(wǎng)段內(nèi)的IP地址，子網(wǎng)掩碼設(shè)置合理、相一致。
2.2檢測網(wǎng)絡(luò)連接是否正確
如果局域網(wǎng)內(nèi)計(jì)算機(jī)的IP地址和子網(wǎng)掩碼設(shè)置正確，利用ping命令ping局域內(nèi)的計(jì)算機(jī)名或IP地址仍不能成功，應(yīng)著手對局域內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備如交換機(jī)或Hub和通信傳輸介質(zhì)—網(wǎng)線、接頭等逐段檢查、測試和排除。
3．測試與遠(yuǎn)程主機(jī)的連接
利用ping可測試與遠(yuǎn)程主機(jī)的連接是否正常，尤其是測試與Internet的連接是否正常。具體通過ping遠(yuǎn)程主機(jī)的IP地址或域名，達(dá)到判斷網(wǎng)絡(luò)中的故障的目的。
3.1測試判斷計(jì)算機(jī)是否與Internet連接
在使用過程中，如果計(jì)算機(jī)不能正常瀏覽網(wǎng)頁，可以通過ping網(wǎng)站域名進(jìn)行檢查，如果能ping通，說明計(jì)算機(jī)與Internet網(wǎng)絡(luò)連接正常，產(chǎn)生故障的原因可能是本地計(jì)算機(jī)的DNS服務(wù)有錯(cuò)或操作系統(tǒng)不正常有錯(cuò)誤。如果不能ping通，可能是對方網(wǎng)站沒有運(yùn)行或本地計(jì)算機(jī)根本不能連接Internet網(wǎng)絡(luò)，產(chǎn)生故障的原因可能是本地機(jī)網(wǎng)關(guān)設(shè)置正確或服務(wù)器出現(xiàn)故障。
3.2測試判斷DNS服務(wù)器設(shè)置
若使用ping命令可以ping通Internet上的IP地址，但不能打開網(wǎng)頁，則可能是DNS服務(wù)器設(shè)置存在問題，這時(shí)ping本地的DNS報(bào)務(wù)器，看是否能正常連接，如果不能正常連接，在網(wǎng)絡(luò)連接屬性中檢查DNS服務(wù)器設(shè)置飛。
3.3測試判斷本地Internet網(wǎng)絡(luò)連接
如果本地計(jì)算機(jī)與任何一個(gè)主機(jī)的連接都超時(shí)，或丟包率都非常高，則應(yīng)當(dāng)與ISP服務(wù)商共同檢查Internet網(wǎng)絡(luò)連接，具體包括網(wǎng)絡(luò)線路、Moden和路由器等方面的設(shè)置。
4.ping命令常見的出錯(cuò)提示信息
在利用ping診斷故障的過程中，常會得到一些錯(cuò)誤指示信息，利用好這些信息正是排除網(wǎng)絡(luò)故障的重要的突破口。Ping命令的指示信息通常分為以下四種情況:
(1)Unknow host
Unknow host的意思是該遠(yuǎn)程主機(jī)的名字不能被命名服務(wù)器轉(zhuǎn)換成能被識別的IP地址。故障產(chǎn)生的原因可能是命名服務(wù)器有故障，或者主機(jī)的名字不正確，或者網(wǎng)絡(luò)管理員的系統(tǒng)與遠(yuǎn)程主機(jī)之間的通信線路存在故障。
(2)Network Unreachable
Network Unreachable的含意是網(wǎng)絡(luò)不能到達(dá)，這是由于本地計(jì)算機(jī)系統(tǒng)沒有到達(dá)遠(yuǎn)程系統(tǒng)的路由，可用netstat一m檢查路由來確定路由配置情況。
(3)No Answer
No Answerr的含意是無響應(yīng)，或遠(yuǎn)程系統(tǒng)沒有響應(yīng)。這種故障說明本地系統(tǒng)有一條到達(dá)遠(yuǎn)程主機(jī)的路由，但卻接受不到它發(fā)給該遠(yuǎn)程主機(jī)有任何分組報(bào)文。產(chǎn)生故漳的原因可能是遠(yuǎn)程主機(jī)沒有工作，或都本地或遠(yuǎn)程主機(jī)的，網(wǎng)絡(luò)配置不正確，或者是本地或遠(yuǎn)程的路由器沒有工作、通信線路存在故障、遠(yuǎn)程主機(jī)存在路由選擇的問題。
論文摘 要 隨著信息時(shí)代的到來,計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展,計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)在各行業(yè)各部門內(nèi)的運(yùn)用也逐漸頻繁并深入,在醫(yī)學(xué)、教育、工程等很多領(lǐng)域都有涉及,計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)在通信工程領(lǐng)域已經(jīng)得到了很大的普及和發(fā)展,利用計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)龐大的覆蓋面、強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析以及多方面全方面的計(jì)算操作系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了通信工程規(guī)劃中線路的布局、線路的監(jiān)管及設(shè)施的保護(hù)等諸多方面的信息管理,提高了城市通信工程規(guī)劃的工作效率。文章分析并研究了計(jì)算機(jī)信息管理在通訊工程規(guī)劃中的應(yīng)用價(jià)值。
在剛剛公布的“十二五”規(guī)劃中,明確提出了通信工程規(guī)劃的主要任務(wù):結(jié)合城市通信實(shí)況和發(fā)展趨勢,確定規(guī)劃期內(nèi)城市通信的發(fā)展目標(biāo);合理確定郵政、電信、廣播、電視等各種通信設(shè)施的規(guī)模、容量;科學(xué)布局各類通信設(shè)施和通信線路;制定通信設(shè)施綜合利用對策與措施,以及通信設(shè)施的保護(hù)措施。任務(wù)包括四個(gè)方面:郵政設(shè)施規(guī)劃;城市電話系統(tǒng)規(guī)劃;城市移動(dòng)通信規(guī)劃;城市廣播電視設(shè)施規(guī)劃。隨著科技的突飛猛進(jìn),計(jì)算機(jī)信息管理已經(jīng)達(dá)到了空前的繁榮,在龐大的信息資源管理和強(qiáng)大的數(shù)據(jù)檢索技術(shù)的幫助下,有效的推動(dòng)了通信工程規(guī)劃事務(wù)的發(fā)展,將繁瑣變簡單,大大提高了通信工程規(guī)劃的工作效率?，F(xiàn)就“十二五”規(guī)劃明確下達(dá)的主要任務(wù)針對的四個(gè)方面進(jìn)行論述。
1 郵政設(shè)施規(guī)劃
郵政設(shè)施作為城市的一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),在連接城與城、鄉(xiāng)與鄉(xiāng)、城與鄉(xiāng)之間的通信方面起到了至關(guān)重要的作用。由于覆蓋面積廣、事務(wù)的繁瑣導(dǎo)致信息量龐大,靠舊式的人力式管理已經(jīng)很難達(dá)到要求。如今,計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)在通信工程規(guī)劃中得到了廣泛的應(yīng)用,在郵政設(shè)施方面,計(jì)算機(jī)信息管理也起到了很大的作用。
1.1 郵政樞紐的設(shè)計(jì)與完善
在計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)的輔助下,郵政樞紐的設(shè)計(jì)明顯比過去要完善很多,通過計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng),可以很容易的實(shí)現(xiàn)“一鍵化”、“自動(dòng)化”操作,工作人員將勘測到的現(xiàn)場情況信息輸入到信息管理系統(tǒng)中,可以很容易的得到理想的設(shè)計(jì)方案,不僅方便快捷,樞紐的設(shè)計(jì)較過去相比也很完善,同時(shí)節(jié)省了大量的人力物力。
1.2 中心地區(qū)與周邊地區(qū)的連接
在計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)的應(yīng)用下,城市中心地區(qū)和周邊地區(qū)的通信設(shè)施得到了很好的連接。工作人員將周邊地區(qū)的郵政設(shè)施及用戶的信息輸入到計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)中,信息管理系統(tǒng)就能夠快速的計(jì)算并設(shè)計(jì)最理想的連接線路,在保證效率的同時(shí),又提高了安全性。
1.3 郵政設(shè)施的保護(hù)
工作人員把各郵政點(diǎn)、各郵政設(shè)施的信息輸入到信息管理系統(tǒng)中,信息管理系統(tǒng)會將這些信息儲存,并利用其強(qiáng)大的存儲和記憶功能,在郵政設(shè)施出現(xiàn)故障時(shí),可以很清晰快速的指出故障地點(diǎn)、原因及解決方案,通信工作不再需要工作人員長途跋涉前往現(xiàn)場,通過計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)可容易很輕松的發(fā)現(xiàn)連接中的問題,針對性的提出解決方案,很大的程度上提高了工作效率。
2 城市電話系統(tǒng)規(guī)劃
在現(xiàn)代通信的發(fā)展中,電話系統(tǒng)已經(jīng)成為一項(xiàng)很重要的基礎(chǔ)項(xiàng)目。電話系統(tǒng)的質(zhì)量和完整,標(biāo)志著這個(gè)城市的整體發(fā)展水平。計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)的應(yīng)用,很大程度上提高了城市電話系統(tǒng)的質(zhì)量和工作效率。
2.1 固定電話的辦理
用戶在辦理固定電話業(yè)務(wù)時(shí),提供所需辦理電話業(yè)務(wù)的地點(diǎn)以及用戶的身份證明,業(yè)務(wù)員將用戶的基本信息輸入到計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)中,信息管理系統(tǒng)就會自動(dòng)將用戶的信息進(jìn)行儲存,并自動(dòng)生成固定電話號碼。用戶在以后進(jìn)行固定電話相關(guān)業(yè)務(wù)操作的時(shí)候,只需要攜帶用戶的身份證明以及固定電話號碼,便可以辦理相關(guān)業(yè)務(wù)。
2.2 固定電話故障維修
在固定電話出現(xiàn)故障的時(shí)候,只需要撥打客服電話,提供用戶固定電話號碼,系統(tǒng)就會自動(dòng)發(fā)出指令,指派相關(guān)維修維修人員前往,減少了很多繁瑣的步驟,高效可行。
3 城市移動(dòng)通信
在移動(dòng)通信發(fā)展的今天,我們的生活已經(jīng)離不開移動(dòng)通信,因此,保證移動(dòng)通信的健全暢通,是通信工程規(guī)劃的一項(xiàng)至關(guān)重要的任務(wù)。在移動(dòng)通信中,計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)已經(jīng)得到了很大的應(yīng)用,從業(yè)務(wù)辦理、到業(yè)務(wù)查詢、再到問題反饋,計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)都提供著很大的輔作用。用戶在辦理移動(dòng)通信業(yè)務(wù)的時(shí)候,業(yè)務(wù)員將用戶信息輸入到計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)中,計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)將用戶的信息進(jìn)行儲存,并提供安全保護(hù),當(dāng)用戶的電話卡出現(xiàn)丟失、損壞等問題的時(shí)候,可以持身份證明到業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行辦理。信息系統(tǒng)會自動(dòng)識別用戶信息,提交用戶問題,記錄問題信息,業(yè)務(wù)員通過計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)問題處理。
4 城市廣播電視設(shè)施規(guī)劃
廣播電視設(shè)施是城市規(guī)劃中最基礎(chǔ)性的設(shè)施,由于覆蓋面積廣、用戶信息量龐大以及易出現(xiàn)故障,因此在通信工程規(guī)劃工作中,廣播電視設(shè)施的規(guī)劃是一項(xiàng)重中之重。在網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中,廣播和電視的信號利用衛(wèi)星以及龐大的網(wǎng)絡(luò)傳到每一個(gè)用戶,在計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)的應(yīng)用下,數(shù)據(jù)信息可以及時(shí)、便捷、準(zhǔn)確地到達(dá)每一個(gè)用戶手中,極快捷的信息處理方式,在業(yè)務(wù)辦理、故障報(bào)停、線路維修等方面,為城市廣播電視設(shè)施規(guī)劃提供了很大程度的幫助。
5結(jié)論
運(yùn)用計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)使通信工程規(guī)劃工作逐步走向科學(xué)化、系統(tǒng)化、規(guī)范化,對通信工程規(guī)劃的日常工作管理更加及時(shí)、準(zhǔn)確。計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)強(qiáng)大的的數(shù)據(jù)分析和龐大的信息存儲,大大減輕了工作人員的工作難度,在保證數(shù)據(jù)信息的準(zhǔn)確安全的同時(shí),大大提高了工作效率,通信部門可以通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò),即時(shí)地清晰地了解到整個(gè)城市的通信工程情況,為通信部門提供了準(zhǔn)確快捷的消息,也為城市通信工程規(guī)劃發(fā)展提供了真實(shí)可靠的依據(jù)。
參考文獻(xiàn)
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【關(guān)鍵詞】地下通信 技術(shù)問題 解決途徑
伴隨著現(xiàn)代化武器的進(jìn)步，國防通信的抗擊破壞問題引起了外軍的關(guān)注，要想提通信系統(tǒng)的抗擊破壞能力，常用的方法有多手段和多路由，除此之外，還可以通過建立抗擊破壞能力強(qiáng)的通信線路來應(yīng)對緊急情況，提高國防通信系統(tǒng)的能力。本文中講述的軍事地下通信系統(tǒng)的抗擊破壞能力非常強(qiáng)，因?yàn)槠涫瞻l(fā)信號的設(shè)備及天線都設(shè)置在地下坑道中，通過無線電波穿過地層進(jìn)行信息傳送，即時(shí)坑道的密閉門呈現(xiàn)關(guān)閉狀態(tài)，也不會阻礙通信，所以，該通信系統(tǒng)有著與眾不同的生存能力。
1 電波傳輸?shù)哪Ｊ?/p>
1.1 “透過巖層”模式
“透過巖層”模式是借助電波穿過覆蓋層下面的低導(dǎo)電率巖層進(jìn)行信息傳送，使用該模式必須先打若干幾百米以上的豎井，把發(fā)送和接收信息的天線插入低導(dǎo)電率巖層中。要想阻止電波衰減，可以采用低頻率，一般使用長波。該模式的通信距離比較短，使用百瓦以上發(fā)信功率時(shí)，通信距離僅幾公里。
1.2 “地下波導(dǎo)”模式
如果采用兆瓦級別的功率和低頻率，低導(dǎo)電率巖層的電率很小時(shí)，電波可以實(shí)現(xiàn)在覆蓋層下面和熱電離層上面兩個(gè)位置之間反射進(jìn)行傳遞，該模式就是所謂的“地下波導(dǎo)”模式，通信距離有l(wèi)到2千公里，但是該模式還處在探索時(shí)期。
上述兩種傳播模式的優(yōu)點(diǎn)是：
（1）通信一般不受天電及電臺的影響；
（2）傳播條件不容易發(fā)生變化，信號比較穩(wěn)定；
（3）通信保密性高。
缺點(diǎn)是：
（1）電波容易出現(xiàn)衰減現(xiàn)象；
（2）通信傳播速率較低。
1.3 “上一越一下”模式
使用模式時(shí)，天線以水平形式設(shè)在坑道中，電波從天線中反射出來后，先穿過地層，再折射到地面繼續(xù)傳遞，傳遞到接收地后再發(fā)生折射進(jìn)入地層，最后到達(dá)接收天線，“上一越一下”模式的信號比較穩(wěn)定、隱蔽，雖然與“透過巖層”模式和“地下波導(dǎo)”模式相比有點(diǎn)差，但是，它采用小功率就能夠?qū)崿F(xiàn)較遠(yuǎn)的通信距離，而且，天線設(shè)在坑道內(nèi)，使用非常便捷。
2 地下通信的技術(shù)問題及其解決策略
2.1 地下通信的技術(shù)問題
開展地下通信較難，原因是：
2.1.1 天線效率較低
天線折射電波的能力比較小，而且天線設(shè)在地層下面，地面試半導(dǎo)電介質(zhì)，吸收電波的能力很強(qiáng)，所以，天線效率較低。
2.1.2 接受地信號較弱
電波在傳輸過程中會受到“傳播衰減”，但是在地下通信中，電波不但會受到“傳播衰減’，而且不止一次，包括兩次“穿透衰減”和“折射衰減”，另外，天線效率較低，所以，接受地信號較弱。
2.1.3 天電影響較大
天電對中長波的影響較大，在華南地區(qū)的夏季，噪聲電平可達(dá)到90到120dB，遇到雷電天氣，天電影響會顯示為一串強(qiáng)烈的脈沖，通信會變得困難。
2.2 技術(shù)難點(diǎn)的主要解決途徑
2.2.1 準(zhǔn)確安設(shè)天線
在坑道較好的情況下，天線盡量架設(shè)的長一些，這樣可以提升天線的輻射力。為了消除地面對其造成的損耗，天線應(yīng)與坑道保持一定距離，方法是把天線架設(shè)在與坑道頂端相差5～10cm處，要想增加天線的有效長度，縮小天線輸入端口的容抗，這樣有助于配合電臺，應(yīng)該讓天線輸出端口接地。
2.2.2 選擇合適的工作頻率
在地下通信中，選擇合適的工作頻率很重要，若選擇的工作效率較好，就能夠借助最小發(fā)信功率來實(shí)現(xiàn)通信目標(biāo)，或者在發(fā)信功率固定時(shí)，可以在接受地得到較高的信噪比。與此相反，如果工作頻率選擇不正確，即使采用了較大發(fā)信功率，也無法實(shí)現(xiàn)通信聯(lián)絡(luò)目標(biāo)。
2.2.3 采用弱信號接收技術(shù)
上述兩種途徑，都可以提高接受地的信噪比。但是使用了以上途徑，接受地的信噪依然較低，這時(shí)，采用弱信號接收技術(shù)，才能夠?qū)崿F(xiàn)完成通信聯(lián)絡(luò)任務(wù)。
2.2.4 使用脈沖噪聲處理技術(shù)
比如采用“寬一限一窄”電路來減少脈沖帶來的干擾，最便捷的辦法是使用時(shí)間分集技術(shù)，就是把一個(gè)碼元分為幾個(gè)段，相隔一段時(shí)間進(jìn)行傳輸，接收的時(shí)候，如果能保證任意一段不受干擾，就能夠接收到信息，這樣可以有效降低誤碼率。
3 地下通信的研究及應(yīng)用概況
因?yàn)榈叵峦ㄐ庞兄箵羝茐哪芰?qiáng)、信號隱蔽的優(yōu)點(diǎn)，美國、蘇聯(lián)等國對這方面都加大了研究力度。從50年代開始，就涌現(xiàn)出了一大批有關(guān)地下通信的論文以及研究報(bào)告紛紛在期刊上發(fā)表。從70年代到今天，地下通信方面的論文依然在發(fā)表，60年代初期，美國為了防御蘇聯(lián)的核攻擊，在“大力神’導(dǎo)彈基地甚至“民兵”導(dǎo)彈基地建立了以“上一越一下”模式為基礎(chǔ)的地下通信系統(tǒng)，作為地下控制系統(tǒng)和發(fā)射井兩者聯(lián)系的線路。
關(guān)于美國M一x導(dǎo)彈的C3系統(tǒng)，是通過兩個(gè)地面控制中心借助設(shè)在地下的光纖網(wǎng)來進(jìn)行指揮和控制工作。如果地面控制中心無法正常工作，該系統(tǒng)會改變?yōu)橥ㄟ^中頻無線電控制中心來進(jìn)行指揮和控制工作，如果遇到敵人襲擊，地面混合空中的控制中心都癱瘓，這時(shí)保存著的導(dǎo)彈，可以通過安設(shè)在防御工程內(nèi)部的中頻天線，接收和實(shí)施由美國指揮所采用VLF、LF和HF發(fā)來的命令來反擊核襲擊。據(jù)美國有關(guān)雜志的報(bào)道，前不久，蘇聯(lián)進(jìn)行了借助低頻低信息率通信的地下傳遞試驗(yàn)。
從以上這些消息我們可以知道：外軍關(guān)于地下通信的實(shí)際應(yīng)用，一般是把它安設(shè)在核導(dǎo)彈基地以及指揮機(jī)關(guān)甚至是通信樞紐，它被作為一種應(yīng)對緊急情況的通信手段來使用，而且它抗毀能力也比較強(qiáng)，由于重要的軍事設(shè)施是敵人摧毀的主要目標(biāo)，所以，怎樣保證其在受到敵人突然襲擊后，依然可以完成最低要求的通信、指揮和控制工作這一點(diǎn)是十分重要的。
參考文獻(xiàn)
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【關(guān)鍵詞】 皮帶控制 工業(yè)以太環(huán)網(wǎng)
井下皮帶運(yùn)輸機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)是集皮帶保護(hù)監(jiān)測、電機(jī)監(jiān)測、遠(yuǎn)程控制、通信于一體的皮帶監(jiān)控系統(tǒng)。目前，煤礦行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入信息化、數(shù)字化、自動(dòng)化時(shí)代，井下皮帶機(jī)崗點(diǎn)的無人值守和井下皮帶的遠(yuǎn)程控制是原煤運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展方向，井下皮帶運(yùn)輸機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的建立有效的提高了礦井現(xiàn)場生產(chǎn)的安全系數(shù)，用數(shù)據(jù)對井下皮帶設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況進(jìn)行科學(xué)分析，使井下皮帶的管理和控制更加科學(xué)化、高效化。
東灘煤礦井下皮帶運(yùn)輸機(jī)的電控系統(tǒng)有PLC控制系統(tǒng)和KTC101控制系統(tǒng)兩種，利用智能分站、串口服務(wù)器分別將兩種皮帶運(yùn)輸機(jī)電控系統(tǒng)接入工業(yè)以太環(huán)網(wǎng)交換機(jī)，地面監(jiān)控中心的計(jì)算機(jī)通過工業(yè)以太環(huán)網(wǎng)對井下膠帶運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行監(jiān)控。
1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理
井下皮帶運(yùn)輸機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)主要監(jiān)測井下皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)行狀況，在地面控制室實(shí)現(xiàn)井下皮帶運(yùn)輸機(jī)生產(chǎn)過程的監(jiān)測和控制。皮帶運(yùn)輸機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)分為三層：現(xiàn)場控制層、通信層、信息管理層。
現(xiàn)場控制層主要是皮帶運(yùn)輸機(jī)電控系統(tǒng)，皮帶運(yùn)輸機(jī)電控系統(tǒng)負(fù)責(zé)就地開停膠帶運(yùn)輸機(jī)，采集膠帶運(yùn)輸機(jī)各種運(yùn)行參數(shù)，顯示在膠帶運(yùn)輸機(jī)操控臺及液晶屏幕上，并通過PLC通訊接口、KTC101通訊串口向地面控制計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)傳輸數(shù)據(jù)。通信層主要由智能分站、串口服務(wù)器、工業(yè)以太環(huán)網(wǎng)組成，智能分站負(fù)責(zé)采集各種開關(guān)量和模擬量信號，并將其轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號傳輸至工業(yè)以太環(huán)網(wǎng)。串口服務(wù)器將KTC101控制系統(tǒng)的RS-485信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號傳輸至工業(yè)以太環(huán)網(wǎng)。信息管理層主要起到集成監(jiān)控管理作用，工作站通過工業(yè)以太環(huán)網(wǎng)接收井下各條皮帶運(yùn)輸機(jī)電控系統(tǒng)上傳的信息，完成數(shù)據(jù)采集、傳輸、遠(yuǎn)程集中控制功能。
2 通信數(shù)據(jù)鏈接方式
數(shù)據(jù)傳輸；采集數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、高效性、時(shí)效性取決于通信質(zhì)量。根據(jù)皮帶運(yùn)輸機(jī)電控系統(tǒng)提供的通信接口、通信距離，主要采用了以下通信連接方式；
KTC101控制系統(tǒng)提供的是RS485通信接口，RS485信號質(zhì)量取決于數(shù)據(jù)傳輸距離的長短，通信距離500m，采用光纖通信線路，使用串口服務(wù)器和光纖收發(fā)器接入工業(yè)交換機(jī)。
PLC控制系統(tǒng)采用光纖通信線路，使用智能分站、光纖收發(fā)器接入工業(yè)交換機(jī)。（如圖1）
3 軟件集成
井下皮帶運(yùn)輸機(jī)集成軟件系統(tǒng)采用FactorySuite A2。通過對皮帶運(yùn)輸機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集，將監(jiān)測信息集成，存儲于統(tǒng)一設(shè)計(jì)的工業(yè)數(shù)據(jù)庫中。
利用OPC Server軟件與I/O Server進(jìn)行通訊，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集，通過IAS模版和測點(diǎn)實(shí)例開發(fā)，以及Intouch實(shí)時(shí)組態(tài)畫面，實(shí)現(xiàn)在地面控制中心進(jìn)行實(shí)施監(jiān)控。
4 主要技術(shù)指標(biāo)
（1）通訊協(xié)議接口：包括RS485、TCP/IP。（2）膠帶運(yùn)輸機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的控制方式，主要有集控方式、就地控制方式，正常生產(chǎn)采用集控方式、檢修期間采用就地控制方式，符合現(xiàn)場實(shí)際生產(chǎn)要求。（3）皮帶控制系統(tǒng)集成軟件平臺采用FactorySuite A2。（4）數(shù)據(jù)傳輸以1000M工業(yè)以太光纖網(wǎng)、現(xiàn)場總線為基礎(chǔ)。
5 井下皮帶運(yùn)輸機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)主要特點(diǎn)
（1）完成井下所有主要膠帶運(yùn)輸機(jī)生產(chǎn)全過程的實(shí)時(shí)監(jiān)測、遠(yuǎn)程集中控制，對膠帶運(yùn)輸機(jī)的開停、各種保護(hù)狀態(tài)、帶速進(jìn)行監(jiān)測。（2）地面控制室監(jiān)控計(jì)算機(jī)界面友好、功能齊全、逼真的動(dòng)態(tài)畫面和全中文顯示，實(shí)時(shí)顯示井下膠帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，安全確認(rèn)機(jī)制，操作嚴(yán)謹(jǐn)且簡單，易于對操作人員培訓(xùn)。（3）生產(chǎn)數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)硬盤，可由信息管理系統(tǒng)按需調(diào)用。（4）網(wǎng)絡(luò)診斷，監(jiān)控計(jì)算機(jī)工控軟件監(jiān)測通訊是否正常，提高故障排查效率。（5）通訊網(wǎng)絡(luò)速度快，距離遠(yuǎn)，可靠性高。
6 結(jié)語
井下皮帶運(yùn)輸機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的建立，大大促進(jìn)了礦井信息自動(dòng)化的建設(shè)步伐，使井下膠帶運(yùn)輸機(jī)崗點(diǎn)達(dá)到無人值守水平，提高了現(xiàn)場人身安全系數(shù)。通過現(xiàn)場監(jiān)測監(jiān)控設(shè)備對膠帶運(yùn)輸機(jī)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，用科學(xué)數(shù)據(jù)顯示其運(yùn)行狀態(tài)，提高了井下現(xiàn)場設(shè)備的安全系數(shù)。地面監(jiān)控室的建立，大大提升了礦井安全管理，生產(chǎn)管理水平。同時(shí)，該系統(tǒng)的建立，打破了以往的工作模式，不僅提高了工作效率，提升了工作質(zhì)量，增強(qiáng)礦井原煤運(yùn)輸系統(tǒng)的安全性、穩(wěn)定性，為礦井的高產(chǎn)高效做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
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論文摘要：隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，全球信息化已成為人類發(fā)展的趨勢。行政部門信息網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)，最大限度地實(shí)現(xiàn)了信息資源的共享和提高行政部門對企事業(yè)單位監(jiān)管監(jiān)察的工作效率。然而網(wǎng)絡(luò)易受惡意軟件、黑客等的非法攻擊。如何保障計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)的安全，已成為備受關(guān)注的問題。
行政機(jī)關(guān)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)通常是跨區(qū)域的Intranet網(wǎng)絡(luò)，提供信息管理、資源共享、業(yè)務(wù)窗口等應(yīng)用服務(wù)的平臺，網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部建立數(shù)據(jù)庫，為各部門的業(yè)務(wù)應(yīng)用提供資源、管理，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集、信息、流程審批以及網(wǎng)絡(luò)視頻會議等應(yīng)用，極大提高了日常工作效率，成為行政機(jī)關(guān)辦公的重要工具，因此要求計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)具有很高的可操作性、安全性和保密性。
1、開放式網(wǎng)絡(luò)互連及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)存在的不安全要素
由于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中存在著眾多的體系結(jié)構(gòu)，體系結(jié)構(gòu)的差異性，使得網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品出現(xiàn)了嚴(yán)重的兼容性問題，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO制定了開放系統(tǒng)互聯(lián)（OSI）模型，把網(wǎng)絡(luò)通信分為7個(gè)層次，使得不同結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)體系在相應(yīng)的層次上得到互聯(lián)。下面就根據(jù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，對網(wǎng)絡(luò)的不安全因素分層次討論并構(gòu)造網(wǎng)絡(luò)安全策略。
（1）物理層的安全要素：這一層的安全要素包括通信線路、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)環(huán)境設(shè)施的安全性等。包括網(wǎng)絡(luò)傳輸線路、設(shè)備之間的聯(lián)接是否尊從物理層協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，通信線路是否可靠，硬件和軟件設(shè)施是否有抗干擾的能力，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的運(yùn)行環(huán)境（溫度、濕度、空氣清潔度等），電源的安全性（ups備用電源）等。
（2）網(wǎng)絡(luò)層的安全要素：該層安全要素表現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)陌踩?。包括網(wǎng)絡(luò)層的數(shù)據(jù)傳輸?shù)谋Ｃ苄院屯暾浴①Y源訪問控制機(jī)制、身份認(rèn)證功能、層訪問的安全性、路由系統(tǒng)的安全性、域名解析系統(tǒng)的安全性以及入侵檢測應(yīng)用的安全性和硬件設(shè)備防病毒能力等。
（3）系統(tǒng)層的安全要素：系統(tǒng)層是建立在硬件之上軟環(huán)境，它的安全要素主要是體現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)中各服務(wù)器、用戶端操作系統(tǒng)的安全性，取決于操作系統(tǒng)自身的漏洞和不足以及用戶身份認(rèn)證，訪問控制機(jī)制的安全性、操作系統(tǒng)的安全配置和來自于系統(tǒng)層的病毒攻擊防范手段。
（4）應(yīng)用層的安全要素：應(yīng)用層的安全要素主要考慮網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫和信息應(yīng)用軟件的安全性，包括網(wǎng)絡(luò)信息應(yīng)用平臺、網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)、電子郵件系統(tǒng)、web服務(wù)器，以及來自于病毒軟件的威脅。
（5）管理層的安全要素：網(wǎng)絡(luò)安全管理包括網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的技術(shù)和安全管理、機(jī)構(gòu)人員的安全組織培訓(xùn)、安全管理規(guī)范和制度等。
2、網(wǎng)絡(luò)安全策略模型及多維的網(wǎng)絡(luò)安全體系
行政機(jī)關(guān)的網(wǎng)絡(luò)安全需要建立一個(gè)多維的安全策略模型，要從技術(shù)、管理和人員三位一體全方位綜合考慮。
技術(shù)：是指當(dāng)今現(xiàn)有使用的設(shè)備設(shè)施產(chǎn)品、服務(wù)支持和工具手段，是網(wǎng)絡(luò)信息安全實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)。
管理：是組織、策略和流程。行政機(jī)關(guān)信息網(wǎng)絡(luò)的安全建設(shè)關(guān)鍵取決于組織人員的判斷、決策和執(zhí)行力，是安全成敗的必要措施。
人員：是信息網(wǎng)絡(luò)安全建設(shè)的決定性因素，不論是安全技術(shù)還是安全管理，人員是最終的操作者。人員的知識結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)水平是安全行為執(zhí)行的關(guān)鍵。
基于網(wǎng)絡(luò)信息安全是一個(gè)不斷發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)而響應(yīng)改進(jìn)的循環(huán)系統(tǒng)，我們構(gòu)造網(wǎng)絡(luò)安全策略模型為：防護(hù)-->檢測-->響應(yīng)-->恢復(fù)-->改善-->防護(hù)。
運(yùn)用這個(gè)安全體系我們解決網(wǎng)絡(luò)中的不安全要素，即在物理安全、網(wǎng)絡(luò)安全、系統(tǒng)安全、應(yīng)用安全和管理安全等多個(gè)層次利用技術(shù)、組織和人員策略對設(shè)備信息進(jìn)行防護(hù)、檢測、響應(yīng)、恢復(fù)和改善。
（1）物理安全：采用環(huán)境隔離門禁系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、溫濕度控制系統(tǒng)、物理設(shè)備保護(hù)裝置（防雷設(shè)備）等，設(shè)置監(jiān)控中心、感應(yīng)探測裝置，設(shè)置自動(dòng)響應(yīng)裝置，事故發(fā)生時(shí)，一方面防護(hù)裝置自動(dòng)響應(yīng)，另一方面人員發(fā)現(xiàn)處理，修復(fù)或更換設(shè)備的軟、硬件，必要時(shí)授權(quán)更新設(shè)備或設(shè)施。
（2）網(wǎng)絡(luò)安全：采用防火墻、服務(wù)器、訪問控制列表、掃描器、防病毒軟件等進(jìn)行安全保護(hù)，采用網(wǎng)絡(luò)三層交換機(jī)通過劃分VLAN，把網(wǎng)絡(luò)中不同的服務(wù)需求劃分成網(wǎng)段，采用入侵檢測系統(tǒng)（IDS）對掃描、檢測節(jié)點(diǎn)所在網(wǎng)段的主機(jī)及子網(wǎng)掃描，根據(jù)制定的安全策略分析并做出響應(yīng)，通過修改策略的方式不斷完善網(wǎng)絡(luò)的安全。
（3）系統(tǒng)安全：采用性能穩(wěn)定的多用戶網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)Linux作為服務(wù)器的基礎(chǔ)環(huán)境，使用身份認(rèn)證、權(quán)限控制進(jìn)行保護(hù)，用登陸控制、審計(jì)日志、文件簽名等方式檢測系統(tǒng)的安全性，進(jìn)行接入控制審計(jì)響應(yīng)，通過對系統(tǒng)升級、打補(bǔ)丁方式恢復(fù)系統(tǒng)的安全性，可以通過更新權(quán)限來改善用戶對系統(tǒng)操作的安全性。
（4）應(yīng)用安全：采用身份認(rèn)證、權(quán)限控制、組件訪問權(quán)限和加密的辦法進(jìn)行保護(hù)，用文件、程序的散列簽名、應(yīng)用程序日志等方式檢測應(yīng)用程序的安全性，通過事件響應(yīng)通知用戶，采用備份數(shù)據(jù)的辦法恢復(fù)數(shù)據(jù)，通過更新權(quán)限完善應(yīng)用系統(tǒng)的安全性。
（5）管理安全：通過建立安全管理規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)、安全組織和人力資源，對違規(guī)作業(yè)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，制定緊急響應(yīng)預(yù)案，進(jìn)行安全流程的變更和組織調(diào)整，加強(qiáng)人員技能培訓(xùn)，修訂安全制度。
3、行政機(jī)關(guān)人員安全的重要性
行政機(jī)關(guān)網(wǎng)絡(luò)信息的安全，人員占據(jù)重要的地位，網(wǎng)絡(luò)安全的各要素中都涉及人員的參與，因此對人員的安全管理是行政機(jī)關(guān)網(wǎng)絡(luò)信息安全的重點(diǎn)。
首先組織領(lǐng)導(dǎo)要高度重視網(wǎng)絡(luò)信息的安全性，建立周密的安全制度（包括網(wǎng)絡(luò)機(jī)房安全制度、計(jì)算機(jī)操作員技術(shù)規(guī)范等），提高從業(yè)人員的素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，防范人為因素造成的損失。
其次是組織員工進(jìn)行信息安全培訓(xùn)教育，提高安全意識。對專業(yè)技術(shù)人員做深入的安全管理和安全技術(shù)培訓(xùn)。
再次是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)人員要定期對設(shè)備巡檢維護(hù)，及時(shí)修改和更新與實(shí)際相應(yīng)的安全策略（防火墻、入侵檢測系統(tǒng)、防病毒軟件等）。
最后是安全管理人員定期檢查員工的網(wǎng)絡(luò)信息方面的安全問題。
4、結(jié)語
行政機(jī)關(guān)網(wǎng)絡(luò)安全從其本質(zhì)上講就是保障網(wǎng)絡(luò)上的信息安全，網(wǎng)絡(luò)安全是一個(gè)全方位的系統(tǒng)工程，需要我們不斷地在實(shí)踐和工作中發(fā)現(xiàn)問題和解決，仔細(xì)考慮系統(tǒng)的安全需求，將各種安全技術(shù)，人員安全意識級水平、安全管理等結(jié)合在一起，建立一個(gè)安全的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)為行政機(jī)關(guān)工作服務(wù)。
參考文獻(xiàn)
[1]陳曉光.淺談?dòng)?jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)教學(xué)[J].才智，2009，（08）.