時(shí)間：2023-03-22 17:34:37
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【關(guān)鍵詞】LS碼載波碼分多址系統(tǒng)誤碼率
一、LS碼簡(jiǎn)介
多載波碼分多址（MC-cdma）技術(shù)是將正交頻分復(fù)用和碼分多址技術(shù)相結(jié)合，集兩者優(yōu)點(diǎn)于一體的一項(xiàng)新技術(shù)，它采用擴(kuò)頻碼對(duì)原始數(shù)據(jù)擴(kuò)頻后將每個(gè)碼片調(diào)制到不同的子載波上，可獲得頻率分集的效果，對(duì)于這種技術(shù)接入碼的相關(guān)性能非常重要，這里將李道本教授發(fā)明的一種新型的擴(kuò)頻碼一零相關(guān)窗互補(bǔ)碼（LS碼）應(yīng)用于MC-CDMA系統(tǒng)中。LS碼是一種具有互補(bǔ)相關(guān)性質(zhì)的碼，每個(gè)LS碼均由兩部分C碼和S碼構(gòu)成，采用由兩位二進(jìn)制正交基和生成樹擴(kuò)展方式生成長(zhǎng)為64的LS碼，得到相關(guān)函數(shù)仿真圖，如圖1可看出LS碼的互相關(guān)函數(shù)在原點(diǎn)附近是零，這個(gè)區(qū)域被稱作無干擾窗，在此窗口內(nèi)可以減小甚至消除符號(hào)間干擾和多址干擾。自相關(guān)函數(shù)在無干擾窗口內(nèi)自相關(guān)值為一脈沖值。從其相關(guān)函數(shù)仿真圖中可看出LS碼的相關(guān)性能優(yōu)良，適宜應(yīng)用于多載波碼分多址系統(tǒng)從而降低誤碼率[1][2]。
二、MC-LS-CDMA通信系統(tǒng)模型
2.1發(fā)射機(jī)模型
LS碼應(yīng)用于MC-CDMA系統(tǒng)的發(fā)射機(jī)結(jié)構(gòu)如圖2所示。發(fā)送端對(duì)用戶數(shù)據(jù)bk（t）進(jìn)行串并變換，轉(zhuǎn)換為M個(gè)并行分支，然后將每一個(gè)并行分支碼元分別與擴(kuò)展碼sk（n）的不同碼片相乘，完成頻域擴(kuò)頻操作。sk（n）的碼長(zhǎng)為N，那么總的并行分支有M×N個(gè)。這N個(gè)并行數(shù)據(jù)被分別調(diào)制到N個(gè)正交的子載波上得到一個(gè)多載波符號(hào)。每個(gè)多載波符號(hào)的前部插入一個(gè)保護(hù)間隔是為了消除由多徑而引起的符號(hào)間干擾ISI。最后信號(hào)被載波fc（t）進(jìn)行頻譜搬移形成射頻信號(hào)后發(fā)送出去[3]。
2.2接收機(jī)模型
MC-CDMA接收機(jī)的部分結(jié)構(gòu)示意圖如圖3所示，假設(shè)信道為頻率選擇性瑞利衰落信道。在下變頻后，N個(gè)子載波首先利用FFT進(jìn)行解調(diào)，然后與一個(gè)增益系數(shù)Gkj相乘后將被擴(kuò)展到各子載波的能量相加。形成判決變量。在考慮信道的情況下，簡(jiǎn)化后的接收信號(hào)即為第m個(gè)分支的多載波接收信號(hào)：
此MC-LS-CDMA系統(tǒng)用到的擴(kuò)頻序列LS碼碼長(zhǎng)為20，所以原始數(shù)據(jù)被調(diào)制到20個(gè)載波上。兩個(gè)用戶的原始數(shù)據(jù)經(jīng)過此仿真系統(tǒng)可以恢復(fù)原始數(shù)據(jù)，LS碼在MC-CDMA系統(tǒng)的可行性得到了驗(yàn)證。
四、基于LS碼的MC-CDMA系統(tǒng)誤碼率仿真
系統(tǒng)仿真條件為：采用的原始數(shù)據(jù)個(gè)數(shù)為104，調(diào)制方式為BPSK，高斯白噪聲信道，MC-LS-CDMA系統(tǒng)采用的是68個(gè)子載波，本文考慮的用戶數(shù)為1，4，8，16。觀察圖5可知，單用戶與多用戶的BER性能幾乎沒有差別，這說明基于LS碼的MC-CDMA系統(tǒng)在多用戶的情況下具有良好的抗多址干擾（MAI）性能，這是由LS碼具有理想的自互相關(guān)特性所決定的[5]。
參考文獻(xiàn)
[1]施建超，黃華. LAS碼的構(gòu)造及LAS-CDMA相對(duì)于傳統(tǒng)CDMA的優(yōu)勢(shì).通信技術(shù)，2007（12）
[2] Hancheng Liao，Daoben Li，Qingrong Zhang.An example of LS codes. ICCC China 2004，Beijing，Oct. 2004：pp. 918～920
[3]高紅梅.多載波CDMA系統(tǒng)的改進(jìn)方案和序列應(yīng)用研究[D]：[碩士學(xué)位論文] .重慶：西南交通大學(xué). 2007：36-39
論文摘要：目前3G還處于起步階段，但其發(fā)展前景十分看好。隨著通信網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)的不斷發(fā)展，3G技術(shù)環(huán)境下電信增值業(yè)務(wù)進(jìn)入了高速發(fā)展，業(yè)務(wù)范圍持續(xù)擴(kuò)大，經(jīng)營主體趨向多元，經(jīng)營模式日益創(chuàng)新的新階段。文章介紹了3G（第三代移動(dòng)通信系統(tǒng)）的含義及3G技術(shù)的基本特點(diǎn)，分析了3G技術(shù)在通信中的應(yīng)用。
面向未來，人們對(duì)3G技術(shù)充滿了美好的期待。目前3G還處于起步階段，但其發(fā)展前景十分看好。隨著通信網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)的不斷發(fā)展，3G技術(shù)環(huán)境下電信增值業(yè)務(wù)進(jìn)入了高速發(fā)展，業(yè)務(wù)范圍持續(xù)擴(kuò)大，經(jīng)營主體趨向多元，經(jīng)營模式日益創(chuàng)新的新階段。
一、3G的含義
3G是英文3rdGeneration的縮寫，指第三代移動(dòng)通信技術(shù)。相對(duì)第一代模擬制式手機(jī)（1G）和第二代GSM、TDMA等數(shù)字手機(jī)（2G），第三代手機(jī)一般的講，是指將無線通信與國際互聯(lián)網(wǎng)等多媒體通信結(jié)合的新一代移動(dòng)通信系統(tǒng)。它能夠處理圖像、音樂、視頻流等多種媒體形式，提供包括網(wǎng)頁瀏覽、電話會(huì)議、電子商務(wù)等多種信息服務(wù)。為了提供這種服務(wù)，無線網(wǎng)絡(luò)必須能夠支持不同的數(shù)據(jù)傳輸速度，也就是說在室內(nèi)、室外和行車的環(huán)境中能夠分別支持至少2MBps（兆字節(jié)/秒）、384KBps（千字節(jié)/秒）以及144KBps的傳輸速度。
二、3G技術(shù)基本特點(diǎn)
從目前已確立的3G標(biāo)準(zhǔn)分析，其網(wǎng)絡(luò)特征主要體現(xiàn)在無線接口技術(shù)上。蜂窩移動(dòng)通信系統(tǒng)的無線技術(shù)包括小區(qū)復(fù)用、多址/雙工方式、應(yīng)用頻段、調(diào)制技術(shù)、射頻信道參數(shù)、信道編碼及糾錯(cuò)技術(shù)、幀結(jié)構(gòu)、物理信道結(jié)構(gòu)和復(fù)用模式等諸多方面。縱觀3G無線技術(shù)演變，一方面它并非完全拋棄了2G，而是充分借鑒了2G網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，在技術(shù)上兼顧了2G的成熟應(yīng)用技術(shù)，另一方面，根據(jù)IMT-2000確立的目標(biāo)，未來3G系統(tǒng)所采用無線技術(shù)應(yīng)具有高頻譜利用率、高業(yè)務(wù)質(zhì)量、適應(yīng)多業(yè)務(wù)環(huán)境，并具有較好的網(wǎng)絡(luò)靈活性和全覆蓋能力。3G在無線技術(shù)上的創(chuàng)新主要表現(xiàn)在以下幾方面：
（一）采用高頻段頻譜資源
為實(shí)現(xiàn)全球漫游目標(biāo)，按ITU規(guī)劃IMT-2000將統(tǒng)一采用2G頻段，可用帶寬高達(dá)230MHz，分配給陸地網(wǎng)絡(luò)170MHz，衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)60MHz，這網(wǎng)絡(luò)為3G容量發(fā)展，實(shí)現(xiàn)全球多業(yè)務(wù)環(huán)境提供了廣闊的頻譜空間，同時(shí)可更好地滿足寬帶業(yè)務(wù)。
（二）采用寬帶射頻信道，支持高速率業(yè)務(wù)
充分考慮承載多媒體業(yè)務(wù)的需要，3G網(wǎng)絡(luò)射頻載波信道根據(jù)業(yè)務(wù)要求，可選用5/10/20M等信道帶寬，同時(shí)進(jìn)一步提高了碼片速率，系統(tǒng)抗多徑衰落能力也大大提高。
（三）實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)、多速率傳送
在寬帶信道中，可以靈活應(yīng)用時(shí)間復(fù)用、碼復(fù)用技術(shù)，單獨(dú)控制每種業(yè)務(wù)的功率和質(zhì)量，通過選取不同的擴(kuò)頻因子，將具有不同QoS要求的各種速率業(yè)務(wù)映射到寬帶信道上，實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)、多速率傳送。
（四）快速功率控制
3G主流技術(shù)均在下行信道中采用了快速閉環(huán)功率控制技術(shù)，用以改善下行傳輸信道性能，這一方面提高了系統(tǒng)抗多徑衰落能力，但另一方面由于多徑信道影響導(dǎo)致擴(kuò)頻碼分多址用戶間的正交性不理想，增加了系統(tǒng)自干擾的偏差，但總體上快速功率控制的應(yīng)用對(duì)改善系統(tǒng)性能是有好處的。
（五）采用自適應(yīng)天線及軟件無線電技術(shù)
3G基站采用帶有可編程電子相位關(guān)系的自適應(yīng)天線陣列，可以進(jìn)行發(fā)信波束賦形，自適應(yīng)地調(diào)整功率，減小系統(tǒng)自干擾，提高接收靈敏度，增大系統(tǒng)容量，另外軟件無線電技術(shù)在基站及終端產(chǎn)品中的應(yīng)用，對(duì)提高系統(tǒng)靈活性、降低成本至關(guān)重要。
三、3G的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
國際電信聯(lián)盟（ITU）在2000年5月確定W-CDMA、CDMA2000和TDS-CDMA三大主流無線接口標(biāo)準(zhǔn)，寫入3G技術(shù)指導(dǎo)性文件《2000年國際移動(dòng)通訊計(jì)劃》（簡(jiǎn)稱IMT-2000）。
W-CDMA即Wide-bandCDMA，也稱為CDMADirectSpread，意為寬頻分碼多重存取，其支持者主要是以GSM系統(tǒng)為主的歐洲廠商，這套系統(tǒng)能夠架設(shè)在現(xiàn)有的GSM網(wǎng)絡(luò)上，對(duì)于系統(tǒng)提供商而言可以較輕易地過渡，而GSM系統(tǒng)相當(dāng)普及的亞洲對(duì)這套新技術(shù)的接受度預(yù)料會(huì)相當(dāng)高。因此W-CDMA具有先天的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。
CDMA2000也稱為CDMAMulti-Carrier，由美國高通北美公司為主導(dǎo)提出，這套系統(tǒng)是從窄頻CDMAOne數(shù)字標(biāo)準(zhǔn)衍生出來的，可以從原有的CDMAOne結(jié)構(gòu)直接升級(jí)到3G，日前，中國電信集團(tuán)公司獲得增加基于CDMA2000技術(shù)制式的3G業(yè)務(wù)經(jīng)營許可，中國電信在收購了中國聯(lián)通CDMA網(wǎng)絡(luò)之后，啟動(dòng)了44個(gè)重點(diǎn)城市的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化工程，并于去年年底前完成了340多個(gè)城市的CDMA網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工作，滿足了82個(gè)無線城市的無線上網(wǎng)需求。中國電信還了“天翼”品牌并啟動(dòng)了189號(hào)段放號(hào)。由于之前所采購的設(shè)備都支持CDMA2000制式，中國電信不需要重新建設(shè)網(wǎng)絡(luò)，在3G牌照發(fā)放后，只需進(jìn)行軟件升級(jí)，中國電信就會(huì)在第一時(shí)間里建設(shè)起一個(gè)全國覆蓋的3G網(wǎng)絡(luò)。
TD-SCDMA是由中國大陸?yīng)氉灾贫ǖ?G標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)將智能無線、同步CDMA和軟件無線電等當(dāng)今國際領(lǐng)先技術(shù)融于其中，在頻譜利用率、對(duì)業(yè)務(wù)支持具有靈活性、頻率靈活性及成本等方面的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。另外，由于中國內(nèi)的龐大的市場(chǎng)，該標(biāo)準(zhǔn)受到各大主要電信設(shè)備廠商的重視，全球一半以上的設(shè)備廠商都宣布可以支持TD-SCDMA標(biāo)準(zhǔn)。新晨
四、3G技術(shù)的應(yīng)用
當(dāng)前，一些移動(dòng)流媒體業(yè)務(wù)已經(jīng)能夠在2.5G網(wǎng)絡(luò)上實(shí)現(xiàn)，3G網(wǎng)絡(luò)將為移動(dòng)業(yè)務(wù)發(fā)展提供更有效的支撐。由于3G網(wǎng)絡(luò)擁有更高的數(shù)據(jù)傳輸速率和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)支撐能力，3G運(yùn)營商不僅可以向用戶提供高質(zhì)量的語音業(yè)務(wù)，而且還能夠提供高速率的流媒體業(yè)務(wù)。從全球來看，隨著3G商用進(jìn)程的加快，日本和韓國以及歐美地區(qū)的一些移動(dòng)運(yùn)營商已相繼推出了基于移動(dòng)流媒體技術(shù)的視頻業(yè)務(wù)，移動(dòng)流媒體業(yè)務(wù)已成為3G網(wǎng)絡(luò)的核心業(yè)務(wù)和熱點(diǎn)業(yè)務(wù)。從實(shí)際應(yīng)用的情況來看，移動(dòng)流媒體可提供點(diǎn)播、直播、下載播放三種業(yè)務(wù)形式。其中，點(diǎn)播應(yīng)用主要包括電影片花、精彩片斷、MTV等；直播包括電視節(jié)目、視頻監(jiān)控、重大賽事、音樂現(xiàn)場(chǎng)會(huì)等；下載播放比較適合于那些非在線、對(duì)音視頻質(zhì)量要求較高的多媒體節(jié)目。
目前國人對(duì)手機(jī)、電腦等移動(dòng)高速上網(wǎng)的需求都在增長(zhǎng)，相對(duì)于其它業(yè)務(wù)，移動(dòng)寬帶很可能短時(shí)間內(nèi)成為3G的主流應(yīng)用。中國電信日前推出的“天翼”品牌，主打“互聯(lián)網(wǎng)手機(jī)”概念，就是充分利用目前CDMA網(wǎng)絡(luò)峰值傳輸速率能達(dá)到153.6KBps的優(yōu)勢(shì)，為用戶打造高速率、全域覆蓋、使用便捷的手機(jī)互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)，滿足用戶互聯(lián)網(wǎng)商務(wù)、娛樂、生活、信息咨詢等需求。作為回應(yīng)，中國移動(dòng)大幅降低了手機(jī)GPRS上網(wǎng)費(fèi)。很顯然，在3G時(shí)代，三大運(yùn)營商在圍繞移動(dòng)寬帶展開競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，也必將為消費(fèi)者帶來更豐富、更實(shí)惠的差異化應(yīng)用。
論文摘要：隨著油田的開發(fā)，偏遠(yuǎn)油區(qū)的數(shù)據(jù)監(jiān)控、視頻監(jiān)控在油田的安全生產(chǎn)、管理中發(fā)揮著重要作用，而無線通訊技術(shù)的應(yīng)用已逐漸成為各種監(jiān)控系統(tǒng)的主要鏈路方式。本文對(duì)目前廣泛應(yīng)用的幾種無線通訊技術(shù)的進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹，分析偏遠(yuǎn)油區(qū)的地理環(huán)境及生產(chǎn)環(huán)境對(duì)無線通訊技術(shù)應(yīng)用的影響。并對(duì)應(yīng)用無線網(wǎng)橋技術(shù)進(jìn)行的平臺(tái)視頻監(jiān)控項(xiàng)目中的成功應(yīng)用做簡(jiǎn)單介紹。
1引言
在油田偏遠(yuǎn)油區(qū)生產(chǎn)過程中，對(duì)相關(guān)生產(chǎn)參數(shù)及油井視頻進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控對(duì)偏遠(yuǎn)油井的安全生產(chǎn)起著至關(guān)重要的作用。但由于偏遠(yuǎn)油區(qū)裝置遠(yuǎn)離油田總部，應(yīng)用有線的通訊方式，施工困難且周期長(zhǎng)、靈活性差。而無線通訊方式由于其建立物理鏈路簡(jiǎn)單易行，成本低，可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需求及時(shí)調(diào)整項(xiàng)目方案，靈活性好，系統(tǒng)的功能擴(kuò)展方便，因此特別適合偏遠(yuǎn)油區(qū)對(duì)通信鏈路的要求。
2常用的無線通訊技術(shù)
目前在油田現(xiàn)場(chǎng)廣泛應(yīng)用的無線通訊技術(shù)主要有GPRS/CDMA、數(shù)傳電臺(tái)、擴(kuò)頻微波、無線網(wǎng)橋及衛(wèi)星通信、短波通信技術(shù)等。
其中GPRS和CDMA技術(shù)中國移動(dòng)和中國聯(lián)通公司的主營數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務(wù)，在數(shù)據(jù)傳輸方面有著很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，即信號(hào)覆蓋范圍廣。對(duì)于陸上油田生產(chǎn)區(qū)域基本完全覆蓋。但由于海上油田地理位置特殊，遠(yuǎn)離陸地的基站，因此很多海上生產(chǎn)平臺(tái)還無法為GPRS/CDMA信號(hào)完全覆蓋。此外經(jīng)過測(cè)試，GPRS的平均速率為20kbit/s～40kbit/s，CDMA的平均速率為80kbit/s～100kbit/s，可以滿足傳輸小數(shù)據(jù)量的生產(chǎn)數(shù)據(jù)要求，但無法滿足大數(shù)據(jù)量的信號(hào)（例如視頻信號(hào)）遠(yuǎn)程無線傳輸。雖然有利用CDMA技術(shù)進(jìn)行視頻信號(hào)傳輸?shù)陌咐?，但效果并不理想?/p>
數(shù)字電臺(tái)用于點(diǎn)對(duì)點(diǎn)或點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的工作環(huán)境，能夠提供標(biāo)準(zhǔn)RS-232接口，可直接與計(jì)算機(jī)、RTU、PLC等數(shù)據(jù)終端連接，實(shí)現(xiàn)透明傳輸。數(shù)傳電臺(tái)的傳輸速率從1200～19.2Kbit，傳輸距離20～50公里。具有抗干擾能力強(qiáng)、接收靈敏度高等特點(diǎn)。數(shù)傳電臺(tái)技術(shù)比較成熟，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，一直以來廣泛用于油田的數(shù)據(jù)遙測(cè)/數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控(SCADA)項(xiàng)目中。但隨著GPRS/CDMA技術(shù)的日漸成熟，相應(yīng)的設(shè)備價(jià)格的降低，使得在很多應(yīng)用場(chǎng)合中數(shù)傳電臺(tái)被GPRS/CDMA所取代。但同時(shí)，數(shù)傳電臺(tái)的相關(guān)技術(shù)也在不斷發(fā)展，智能化、網(wǎng)絡(luò)化、高帶寬的數(shù)傳電臺(tái)也不斷涌現(xiàn)。結(jié)合數(shù)傳電臺(tái)誤碼率低、信道可靠的特點(diǎn)，數(shù)傳電臺(tái)必將成為海上油田通信技術(shù)應(yīng)用的可靠選擇。
擴(kuò)頻微波和無線網(wǎng)橋技術(shù)是近幾年興起的一門數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)。擴(kuò)頻微波最大優(yōu)點(diǎn)在于較強(qiáng)的抗干擾能力，以及保密、多址、組網(wǎng)、抗多徑等，同時(shí)具有傳輸距離遠(yuǎn)、覆蓋面廣等特點(diǎn)，特別適合野外聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。而無線網(wǎng)橋是無線射頻技術(shù)和傳統(tǒng)的有線網(wǎng)橋技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。無線網(wǎng)橋是為使用無線（微波）進(jìn)行遠(yuǎn)距離數(shù)據(jù)傳輸?shù)狞c(diǎn)對(duì)點(diǎn)網(wǎng)間互聯(lián)而設(shè)計(jì)。它是一種在鏈路層實(shí)現(xiàn)LAN互聯(lián)的存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)設(shè)備，可用于固定數(shù)字設(shè)備與其他固定數(shù)字設(shè)備之間的遠(yuǎn)距離（可達(dá)50km）、高速（可達(dá)百M(fèi)bps）無線組網(wǎng)。這兩項(xiàng)技術(shù)都可以用來傳輸對(duì)帶寬要求相當(dāng)高的視頻監(jiān)控等大數(shù)據(jù)量信號(hào)傳輸業(yè)務(wù)。
例如，對(duì)于遠(yuǎn)離陸地且無法進(jìn)行中繼的海上平臺(tái)，通訊鏈路只能通過衛(wèi)星通信和短波通訊。其中衛(wèi)星通信范圍大，只要衛(wèi)星發(fā)射的波束覆蓋進(jìn)行的范圍均可進(jìn)行通信。不易受陸地災(zāi)害影響，建設(shè)速度快，易于實(shí)現(xiàn)廣播和多址通信等等優(yōu)點(diǎn)。但其運(yùn)行費(fèi)用相對(duì)昂貴，且系統(tǒng)維護(hù)要求高。短波通訊以往只在軍事通信、專業(yè)通信、業(yè)余通信中發(fā)揮著極為重要的作用，因其傳輸速率低、噪聲大，電離層反射天波為主，通常不能穩(wěn)定的使用固定頻率工作等缺點(diǎn)，因此在其他領(lǐng)域已慢慢淡出人們的視線。盡管短波通信存在一些缺陷，但對(duì)于海上油田而言，短波通訊作為可靠性高、覆蓋區(qū)域廣的通信方式，用于海上平臺(tái)的緊急通信及小數(shù)據(jù)量傳輸應(yīng)該是一個(gè)比較好的選擇。
3環(huán)境因素對(duì)技術(shù)應(yīng)用的影響
偏遠(yuǎn)油區(qū)的環(huán)境因素以以海上油田最為特殊。海上油田除了考慮信道帶寬，傳輸數(shù)率，傳輸距離，發(fā)射功率，天線要求等通信設(shè)備本身的技術(shù)參數(shù)外，在應(yīng)用無線通訊技術(shù)的過程中，還必須全面地考慮海上平特的地理環(huán)境與地理?xiàng)l件對(duì)無線通信技術(shù)應(yīng)用的影響。
3.1對(duì)信號(hào)傳輸?shù)挠绊?/p>
可以通過選取性能好的設(shè)備或應(yīng)用抗干擾措施以減少甚至避免干擾。但無線通信過程中的信號(hào)衰落問題則是普遍存在的，而且是不可避免的。由于海上油田遠(yuǎn)離陸地，與陸地之間的廣闊的海域、多變的氣候使得在陸上應(yīng)用效果很好的技術(shù)在海上應(yīng)用時(shí)沒有了用武之地。
微波在空間傳播中將受到大氣效應(yīng)和地面效應(yīng)的影響，導(dǎo)致接受機(jī)接受的電平隨著時(shí)間的變化而不斷起伏變化，我們把這種現(xiàn)象稱為衰落。從衰落的物理因素來看，可以分成以下幾類：吸收衰落、雨霧衰落、K型衰落、波導(dǎo)型衰落、閃爍衰落等等。在各種衰落因素中，吸收衰落、雨霧衰落及K型衰落對(duì)海上油田的無線通信應(yīng)用影響較大。
3.2對(duì)技術(shù)應(yīng)用的影響
各項(xiàng)通信技術(shù)在海上油田應(yīng)用中還存在的另外一個(gè)問題就是其獨(dú)特的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境。海上平臺(tái)一般空間狹小，還要考慮海上多風(fēng)，平臺(tái)最高點(diǎn)一般較低的特點(diǎn)。
首先是對(duì)天線安裝的限制。海上微波通信受地形地貌影響，相同的通信距離要求兩端天線的高度更高。對(duì)于衛(wèi)星通信、擴(kuò)頻微波、短波通信等天線體積較大的應(yīng)用，由于海上風(fēng)力較大，抗風(fēng)性的要求也使得設(shè)備在小平臺(tái)的安裝變得十分困難。
此外，對(duì)于無人值守的平臺(tái)，設(shè)備必須具有高可靠性、可自動(dòng)維護(hù)、參數(shù)遠(yuǎn)程設(shè)置等功能。而對(duì)于衛(wèi)星通信、短波通信等要求平臺(tái)上配備專業(yè)管理操作人員進(jìn)行設(shè)備的管理維護(hù)，這一特點(diǎn)也為技術(shù)的應(yīng)用帶來一定的限制。
4無線網(wǎng)橋技術(shù)在海上平臺(tái)視頻監(jiān)控中的應(yīng)用
在實(shí)際的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用中，我們選取了基于5.8G無線網(wǎng)橋設(shè)備進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用測(cè)試。測(cè)試地點(diǎn)為淺海油井，測(cè)試內(nèi)容為4路視頻監(jiān)控圖像的傳輸。該系統(tǒng)具體解決方案是利用摩托羅拉Canopy5.8G無線網(wǎng)橋建立通信鏈路。在平臺(tái)一側(cè)首先通過視頻服務(wù)器將模擬視頻信號(hào)轉(zhuǎn)化為可在網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)腎P數(shù)據(jù)流，之后由無線網(wǎng)橋?qū)⑿盘?hào)傳輸?shù)疥懙囟?。陸地端一?cè)通過無線網(wǎng)橋進(jìn)行接收后由視頻監(jiān)控服務(wù)器處理后，對(duì)視頻信號(hào)進(jìn)行錄像存儲(chǔ)及Web。相關(guān)用戶可依據(jù)相應(yīng)權(quán)限在局域網(wǎng)內(nèi)進(jìn)行視頻圖像的瀏覽、錄像等操作。
系統(tǒng)通訊鏈路建立后，可遠(yuǎn)端對(duì)設(shè)備參數(shù)進(jìn)行設(shè)置，設(shè)備維護(hù)方便。監(jiān)控視頻圖像清晰、連貫，滿足監(jiān)控要求。從系統(tǒng)的鏈路冗余可以看出本次測(cè)試的應(yīng)用距離已接近5.8G無線網(wǎng)橋技術(shù)在海上應(yīng)用的最遠(yuǎn)距離。從系統(tǒng)的穩(wěn)定性出發(fā)，在更遠(yuǎn)一些的類似應(yīng)用中應(yīng)謹(jǐn)慎選擇這項(xiàng)技術(shù)。
個(gè)人簡(jiǎn)介：
姓名：XXX 性別：男
出身年月：1979.11. 籍貫：寧夏青銅峽
學(xué)歷：工學(xué)碩士 畢業(yè)時(shí)間：2003.4
健康狀況: 良好 婚姻狀況：未婚
聯(lián)系： 0571-8793*****(H) 135********（MP）
E-mail:
求職意向：
硬件開發(fā)工程師
機(jī)電一體化工程師
技術(shù)支持工程師
受教育情況：
u 2000.9－2003.3 浙江大學(xué) 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)專業(yè) 碩士
研究方向：計(jì)算機(jī)安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)；智能化控制；
u 1994.9－1998.7 中國礦業(yè)大學(xué) 檢測(cè)技術(shù)及儀器儀表專業(yè) 本科
畢業(yè)論文：智能齒輪檢測(cè)儀設(shè)計(jì)
工作經(jīng)歷：
u 1998.8－2000.8 寧夏太西集團(tuán)公司機(jī)械廠技術(shù)部
機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計(jì)，任助理工程師。
u 2000.8――2002.10 浙江大學(xué)機(jī)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)學(xué)院
從事微計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)和智能化控制的研究，開發(fā)了一種基于RS-485總線的實(shí)驗(yàn)室網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了實(shí)驗(yàn)室多種實(shí)驗(yàn)臺(tái)的聯(lián)網(wǎng)，使多實(shí)驗(yàn)臺(tái)的數(shù)據(jù)可以共享，提高了實(shí)驗(yàn)臺(tái)智能化水平；該系統(tǒng)還具有多項(xiàng)參數(shù)測(cè)量功能和方便的擴(kuò)充性能，滿足了實(shí)驗(yàn)的不同要求。
u 2002.7――2002.9 浙江通信管理局
通信行業(yè)職工職業(yè)培訓(xùn)教材的編寫；計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全維護(hù)。
專業(yè)技能：
u 精通MCS51/96,PIC系列單片機(jī)原理，有兩年單片機(jī)系統(tǒng)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)。有較扎實(shí)的模電和數(shù)電基礎(chǔ)，熟悉PLC和DSP；
u 熟練運(yùn)用PROTEL進(jìn)行電路系統(tǒng)設(shè)計(jì)；
u 熟練運(yùn)用匯編語言、C51、C/C++、VC進(jìn)行編程；了解VHDL；
u 熟悉機(jī)械設(shè)計(jì)的原理與過程，熟練運(yùn)用AUTOCAD進(jìn)行機(jī)械系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，有兩年的工作經(jīng)驗(yàn)；
u 熟悉計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和TCP/IP協(xié)議，了解GSM、GPRS和CDMA通信原理；
u 有熟練的英語閱讀能力，對(duì)于本專業(yè)相關(guān)的英文技術(shù)資料更是順手，有較好的聽，說，寫能力，能用英語進(jìn)行基本的交流和溝通；
u 學(xué)習(xí)日語兩年的時(shí)間，可進(jìn)行簡(jiǎn)單的口語對(duì)話。
自我評(píng)價(jià)
誠信，勤勞，冷靜，善于思考，有較強(qiáng)的計(jì)算能力和動(dòng)手能力，有很好的團(tuán)隊(duì)精神；
論文列表：
1. A net laboratory system based on fieldbus, Proceeding of 2002 international fieldbus control and management intergration conference and exhibition, 2002.5
2. Linux環(huán)境下銀稅聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn), 計(jì)算機(jī)應(yīng)用研究2002.8
3. 基于特征功能模塊的MD-MKS系統(tǒng)研究,農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)報(bào) 2003.2
Personal Information:
Name: ********** Sex: Male
Date of Birth: Nov.23th, 1973 Native Place: Ningxia , P.R.China
Health: Good Marital Status: Single
Address: P.O.Box1152# Zhejiang University Hangzhou P.R.China 310027,
Tel: (0571) 8793 **** (H) 1358******** (MP)
E-mail:
Objective:
Hardware Engineer； Mechatronic Engineer；
Technical Support Specialist；
Education:
2000.9――2003.3 Zhejiang University Master in machine design
Research direction：microprocessor system design and intelligent control
1994.9――1998.7 China University of Mining and Technology Bachelor in inspectional technology and instruments
Work Experiences:
1998.8――2008.8 Taixi group company of Ningxia Machine design engineer
2000.9――present Mechanical design instate of zhejiang university
Engaged in the study of the microprocessor system design and intelligent control. A net lab system based on microprocessor has been exploited.
2002.7――2002.9 Zhejiang Communication Administration
In charge of compiling teaching material for training employee
Abilities:
Be accomplished in microprocessor of MCS51/96、PIC and have two years experiences of studying microprocessor system. Be familiar with PLC and DSP;
Be skilled enough in PROTEL to have circuit design;
Can program with assemble language、C51、C/C++ and VC. Know VHDL;
Be skilled in machine design and can used AUTOCAD to design the machine system;
Be accomplished in computer network and protocol of TCP/IP. Know theory of GSM、GPRS and CDMA;
Fluent in English (reading/writing/listening/speaking), and have studied Japanese for two years.
Publication list：
1. A net laboratory system based on field bus, Proceeding of 2002 international field bus control and management intergration conference and exhibition, 2002.5
論文關(guān)鍵詞：安全，監(jiān)督檢查信息管理
0引言
油田開發(fā)有點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣、流動(dòng)性大的特點(diǎn)，安全管理難度大，存在安全監(jiān)督檢查信息上傳不及時(shí)和檢查結(jié)果的傳遞效率低的問題。為不斷提高安全監(jiān)督工作的水平，便于及時(shí)傳遞安全監(jiān)督檢查信息，我們利用網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)和便攜手持機(jī)的組合，研究開發(fā)了“安全監(jiān)督檢查信息管理系統(tǒng)”，較好的解決了安全監(jiān)督檢查情況實(shí)時(shí)上傳和同步查詢的問題，便于各級(jí)管理部門對(duì)安全監(jiān)督檢查的情況進(jìn)行適時(shí)跟蹤處理，提高了安全監(jiān)督檢查信息的管理水平。
1應(yīng)用技術(shù)簡(jiǎn)介和系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則
1.1應(yīng)用技術(shù)
信息管理系統(tǒng)依托3G網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建，后臺(tái)管理服務(wù)平臺(tái)采用了B/S結(jié)構(gòu)，客戶端使用標(biāo)準(zhǔn)的微軟IE瀏覽器，減少了系統(tǒng)出錯(cuò)的機(jī)率，降低了系統(tǒng)維護(hù)成本，便于軟件的升級(jí)和擴(kuò)展；系統(tǒng)主體平臺(tái)采用了JAVA 語言開發(fā)，具有一次編譯多次運(yùn)行的特點(diǎn)，在不改動(dòng)程序的情況下就可以部署到任何操作系統(tǒng)平臺(tái)下運(yùn)行；數(shù)據(jù)庫服務(wù)器與WEB 服務(wù)器分離，采用三層應(yīng)用程序架構(gòu)，增強(qiáng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性與安全性以及擴(kuò)展能力。流動(dòng)終端則采用時(shí)下流行的.NET進(jìn)行嵌入式應(yīng)用開發(fā)，其操作系統(tǒng)采用Windows Mobile。
1.2系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則
a）實(shí)用性。系統(tǒng)采用友好的圖形用戶界面方式，實(shí)現(xiàn)全屏幕菜單操作，用戶能簡(jiǎn)單、方便地采集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)信息共享與交換。
b）可靠性。系統(tǒng)在設(shè)計(jì)過程中，把可靠性作為系統(tǒng)設(shè)計(jì)成功與否的重要標(biāo)準(zhǔn)，在設(shè)計(jì)過程中考慮到安全管理人員對(duì)計(jì)算機(jī)知識(shí)的局限性，采用了較強(qiáng)的容錯(cuò)功能畢業(yè)論文ppt，對(duì)用戶的非法操作均有限制和提示，數(shù)據(jù)出錯(cuò)時(shí)具有相應(yīng)的提示信息及處理能力，并且每個(gè)處理環(huán)節(jié)都具有高度可靠性、保密性及安全性。
c）開放性。利用Web技術(shù)，使用戶能進(jìn)行分布式數(shù)據(jù)處理，各子系統(tǒng)能在Internet上進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和信息查詢。
d）通用性。系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中，遵循企業(yè)安全管理中的一些通用的基本管理制度，在管理區(qū)采油隊(duì)中具有通用性。
e）先進(jìn)性。系統(tǒng)以軟件工程理論為依據(jù)，采用目前流行的WEB應(yīng)用程序框架進(jìn)行開發(fā)。
f）可擴(kuò)充性。系統(tǒng)采用了分布式設(shè)計(jì)原則，無論在系統(tǒng)部署、軟件功能擴(kuò)展、系統(tǒng)容量方面都有良好的擴(kuò)充能力。在硬件資源緊張的情況下，系統(tǒng)可以部署到一臺(tái)服務(wù)器，為提高系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性及負(fù)載能力，我們可以將系統(tǒng)分布式安裝到多臺(tái)服務(wù)器上共同為用戶提供服務(wù)。
2 管理網(wǎng)絡(luò)
該信息管理系統(tǒng)依托勝利油田局域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，以油田安全環(huán)保處監(jiān)察支隊(duì)為中心，輻射全油田各二級(jí)單位安全環(huán)?？埔约叭?jí)安全管理部門。
2.1油田安全環(huán)保處用戶
油田安全環(huán)保處用戶主要是處領(lǐng)導(dǎo)、檢查支隊(duì)以及各管理科室，對(duì)安全檢查情況進(jìn)行監(jiān)督和處理，以及整改結(jié)果的處理跟蹤。
2.2二級(jí)單位用戶
二級(jí)單位用戶主要是二級(jí)分管領(lǐng)導(dǎo)、安全環(huán)?？?、監(jiān)督站以及分管人員，主要是對(duì)檢查監(jiān)督情況進(jìn)行分析處理，下達(dá)整改意見和措施，并直接對(duì)整改結(jié)果負(fù)責(zé)，將整改結(jié)果上報(bào)安全環(huán)保處。
2.3三級(jí)單位用戶
三級(jí)單位用戶主要是三級(jí)單位領(lǐng)導(dǎo)和安全辦公室管理人員，主要是負(fù)責(zé)對(duì)安全檢查監(jiān)督問題進(jìn)行整改，并把整改結(jié)果上報(bào)二級(jí)安全部門審核。
3系統(tǒng)構(gòu)成
安全監(jiān)督檢查網(wǎng)上實(shí)時(shí)錄入查詢管理系統(tǒng)由監(jiān)督檢查人員所持的便攜手持機(jī)以及設(shè)備終端軟件、系統(tǒng)平臺(tái)管理軟件和通訊信道組成。
3.1系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖
系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如圖1。
圖1系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖
通過圖1我們可以清楚的了解系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和連接關(guān)系，智能3G終端將采集好的監(jiān)督檢查數(shù)據(jù)，通過移動(dòng)基站進(jìn)入運(yùn)營商的3G網(wǎng)絡(luò)，再通過Internet傳輸?shù)骄哂蟹阑饓ΡＷo(hù)的油田網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)服務(wù)器上。
3.2便攜手持機(jī)的性能與選型和終端選用
a) 便攜手持機(jī)性能。安全監(jiān)督檢查地點(diǎn)分散，安全監(jiān)督人員在監(jiān)督檢查現(xiàn)場(chǎng)需要使用便攜手持機(jī)進(jìn)行檢查情況的記錄及上報(bào)，上報(bào)資料需要實(shí)時(shí)傳遞。上傳資料包括文字、聲音、視頻、照片等資料，這些資料容量較大，所以必須要有便攜設(shè)備及高速無線網(wǎng)絡(luò)的支持才能完成。
b) 3G設(shè)備的選型。為滿足以上需求，我們選用3G網(wǎng)絡(luò)作為數(shù)據(jù)傳輸通道，從用戶的使用習(xí)慣、用戶界面的友好程度出發(fā)在3G設(shè)備的選型上，我們選用具有以下特性的終端產(chǎn)品：為方便資料錄入及顯示，選擇2.5寸屏以上3G終端；WindowsMobile 5.0及以上版本操作系統(tǒng)；帶300萬及以上分辨率攝像頭，帶GPS模塊（可將檢查信息在地圖上展示，可以先不做，如果以后功能擴(kuò)充使用，不至于重新?lián)Q終端）。
滿足以上條件的3G終端有WCDMA、CDMA2000、TD-CDMA。三種3G標(biāo)準(zhǔn)中，TD-CDMA是國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、目前只有中國移動(dòng)使用，支持TD的手機(jī)太少，并且價(jià)格不菲； CDMA2000是美洲3G標(biāo)準(zhǔn)，目前可用機(jī)型也不是很多；WCDMA是歐洲3G標(biāo)準(zhǔn)，由于WCDMA網(wǎng)絡(luò)是比較成熟的網(wǎng)絡(luò)，支持WCDMA的設(shè)備也相對(duì)豐富多樣，可選擇的范圍很大，此類機(jī)型選擇最多。綜合考慮網(wǎng)絡(luò)速度、終端產(chǎn)品支持類型來看支持WCDMA的3G終端是比較理想的選擇。我們最終采用了WCDMA終端產(chǎn)品HTC HD2，見圖2。
圖2便攜手持機(jī)
3.3便攜手持機(jī)安全監(jiān)督檢查軟件
從用戶的使用習(xí)慣、用戶界面的友好程度出發(fā)，便攜手持機(jī)軟件以WindowsMobile作為支撐系統(tǒng)，采用.net作為開發(fā)平臺(tái)，依附微軟成熟的嵌入式應(yīng)用開發(fā)技術(shù)建立。見圖3。
圖3系統(tǒng)用戶主界面圖
a)終端軟件功能劃分：用戶登錄，法律法規(guī)、安全管理規(guī)定及文件內(nèi)容查詢畢業(yè)論文ppt，檢查事務(wù)列表，列出當(dāng)前終端中已經(jīng)保存的檢查事務(wù)，并可查看其狀態(tài)；可以將未上傳的檢查事務(wù)上傳到遠(yuǎn)程服務(wù)器。
b)檢查事務(wù)錄入：錄入檢查事務(wù)內(nèi)容，拍攝檢查現(xiàn)場(chǎng)照片，拍攝檢查現(xiàn)場(chǎng)視頻，被檢查人簽名，保存并通過3G網(wǎng)絡(luò)上傳到遠(yuǎn)程服務(wù)器。
3.4系統(tǒng)平臺(tái)（服務(wù)器）管理軟件
系統(tǒng)平臺(tái)（服務(wù)器）管理軟件采用流行的J2EE企業(yè)應(yīng)用架構(gòu)，主要由數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、WEB應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)與通訊服務(wù)系統(tǒng)三部分組成。
a)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。由于采用流行的JAVA數(shù)據(jù)庫層持久框架，數(shù)據(jù)庫類型本身變的不怎么重要，我們可以根據(jù)實(shí)際需要選擇數(shù)據(jù)庫服務(wù)軟件，在此項(xiàng)目中我們采用了Sql-Server。
b)WEB應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)。應(yīng)用服務(wù)器采用Tomcat。我們將J2EE項(xiàng)目部署到應(yīng)用服務(wù)器，來完成我們所需要的功能。
c)系統(tǒng)管理。單位管理是以樹形管理單位資料；用戶管理為不同的單位分配用戶和權(quán)限；角色管理定義用戶角色，分配角色可以訪問的資源、菜單等；菜單管理定制系統(tǒng)菜單項(xiàng)；監(jiān)督檢查；檢查列表及分單位查詢；監(jiān)督檢查匯總統(tǒng)計(jì)。
d）安全監(jiān)督檢查資料管理。法律法規(guī)、新聞消息、其它資料的管理。
e)監(jiān)督檢查信息。將資料管理中，需要放在公開頁面展示的內(nèi)容向用戶展示，形成一個(gè)安全監(jiān)督檢查的網(wǎng)站系統(tǒng)。
f)通訊服務(wù)系統(tǒng)。負(fù)責(zé)接收3G終端上傳的檢查內(nèi)容、聲音、視頻、照片等資料。并保存到數(shù)據(jù)庫，以供后臺(tái)管理系統(tǒng)使用。
4結(jié)束語
“安全監(jiān)督檢查信息管理系統(tǒng)”研究開發(fā)應(yīng)用后，實(shí)現(xiàn)的主要功能如下：
a)安全監(jiān)督檢查信息及時(shí)地上傳到安全監(jiān)督管理平臺(tái)，便于相關(guān)管理人員及時(shí)分析和判斷事故隱患，做出解決方案。
b)能及時(shí)查詢安全監(jiān)督檢查信息和分類處理安全監(jiān)督檢查信息反饋的各類問題，提高安全監(jiān)督檢查的效率和質(zhì)量。
c)實(shí)現(xiàn)了規(guī)章制度、法律法規(guī)、通知、上級(jí)文件、操作規(guī)范的網(wǎng)上查詢，便于及時(shí)查詢貫徹執(zhí)行。
d)利用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)安全監(jiān)督檢查工作的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)動(dòng)，保證信息的上傳下達(dá)。
e) 對(duì)安全監(jiān)督檢查的過程進(jìn)行閉環(huán)管理，建立了先進(jìn)的工作流程。檢查紀(jì)要立即上網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)無紙化辦公，對(duì)檢查內(nèi)容的落實(shí)要有反饋。既保證檢查內(nèi)容的完整性和準(zhǔn)確性，又保證信息上報(bào)的實(shí)時(shí)性。
f)建立完整、準(zhǔn)確的安全監(jiān)督檢查檔案，便于分析問題和查找資料。
參考文獻(xiàn)
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LI Min LIU Ya-ting CHEN Wen-ge Researchand Application About Information Management System of Supervision Inspectionfor Power Enterprises[J]. INDUSTRIAL SAFETY AND ENVIRONMENTAL PROTECTION2009 35(3)
北京時(shí)間2月24日全球移動(dòng)通信系統(tǒng)協(xié)會(huì)（GSMA）宣布，保羅·雅各布（Paul E. Jacobs） 博士，高通公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官，被評(píng)為2014年全球移動(dòng)通信系統(tǒng)協(xié)會(huì)主席獎(jiǎng)的獲得者（全球移動(dòng)通信系統(tǒng)協(xié)會(huì)主席獎(jiǎng)設(shè)立于1995年，是該協(xié)會(huì)對(duì)為全球移動(dòng)通信事業(yè)的繁榮發(fā)展做出杰出貢獻(xiàn)的個(gè)人給予的最高聲望的獎(jiǎng)項(xiàng)）。
3900多項(xiàng)CDMA及相關(guān)技術(shù)的美國專利和專利申請(qǐng)；向全球逾130家電信設(shè)備制造商發(fā)放CDMA專利許可；制定的CDMA標(biāo)準(zhǔn)被全球制定標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)普遍采納或建議采納……如果說英特爾是PC領(lǐng)域的芯片巨頭，那么高通則是智能手機(jī)領(lǐng)域的“英特爾”。自1985年，艾文·馬克·雅各布博士（Dr.Irwin Jacobs）創(chuàng)立高通至今，高通一直秉承其開拓創(chuàng)新的技術(shù)和銳意進(jìn)取的精神，推動(dòng)世界CDMA技術(shù)的進(jìn)步，引領(lǐng)人們?cè)跍贤?、工作和生活方式上的變革?/p>
作為這家全移動(dòng)半導(dǎo)體巨輪的掌舵者，保羅·雅各布（Paul E.Jacobs）受其父艾文·雅各布影響頗深，本身又具有與高通的創(chuàng)新、開拓、進(jìn)取精神天然契合的基因。
技術(shù)流出身的CEO
與大多數(shù)出身經(jīng)營管理出身的CEO不同，高通的掌舵人保羅·雅各布有著深厚的技術(shù)背景。
雅各布出身名校、學(xué)有所長(zhǎng)。1989年畢業(yè)于美國常青藤大學(xué)、加州大學(xué)伯克利分校，他擁有該校電氣工程與計(jì)算機(jī)科學(xué)學(xué)士學(xué)位、碩士學(xué)位和博士學(xué)位等三個(gè)學(xué)位。在進(jìn)入高通后，從技術(shù)人員做起，此后又陸續(xù)擔(dān)任過多個(gè)工程師及管理崗位。
雅各布早期工作重心是語音壓縮技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)現(xiàn)在已成為CDMA最基本的特有功能。他是把TCP/IP嵌入CDMA手機(jī)技術(shù)的早期提議者，并與運(yùn)營商和行業(yè)合作伙伴共同合作開發(fā)能夠允許CDMA設(shè)備直接接入互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)。
高通一直致力于發(fā)展無線數(shù)據(jù)服務(wù)，這一服務(wù)使得移動(dòng)電話不僅是一個(gè)語音通信工具，而是成為最具個(gè)性化的娛樂、計(jì)算和信息的訪問終端?？梢哉f，雅各布從技術(shù)入手，保證了高通對(duì)創(chuàng)新的持續(xù)專注，從而引領(lǐng)了這項(xiàng)變革，并幫助開拓了新市場(chǎng)、新領(lǐng)域和新的商業(yè)模式。1995年，他被任命為公司手機(jī)及集成電路部門負(fù)責(zé)人，這個(gè)部門后來拆分成了高通消費(fèi)產(chǎn)品部（QCP）和高通CDMA技術(shù)部。雅各布還曾擔(dān)任四年的無線與互聯(lián)網(wǎng)部門的總裁，2001年，在雅各布的策劃下高通推出了BREW。
后來雅各布又與微軟公司合作，創(chuàng)建合資企業(yè)無線知識(shí)公司。他還領(lǐng)導(dǎo)高通與福特汽車公司的談判，建立起從事遠(yuǎn)程信息業(yè)務(wù)的合資公司，并擔(dān)任董事。此外，他還兼任高通公司和索尼公司合資制造企業(yè)（即高通個(gè)人電子公司）的董事。
搬倒IC巨頭英特爾
過硬的技術(shù)能力與敢于創(chuàng)新的精神，使他在高通取得令人矚目的成績(jī)。2005年7月1日，高通正式宣布保羅·雅各布繼任高通CEO一職，而他那位被稱為技術(shù)天才的父親則退居幕后，成為高通的董事長(zhǎng)。
經(jīng)過20年的發(fā)展，雅各布接手的高通，早已不是當(dāng)年創(chuàng)辦時(shí)只有7人的小公司，而是成為全球3G領(lǐng)域，尤其是在與CDMA標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)方面享有絕對(duì)話語權(quán)的跨國企業(yè)，甚至有人用“無線英特爾”來形容高通在世界3G領(lǐng)域的地位。雅各布的繼任能否延續(xù)高通的輝煌，創(chuàng)造新的成就成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)，當(dāng)然其中也不乏各方審視與質(zhì)疑。
雅各布曾表示：“我料定自己會(huì)受到更多的審視，因?yàn)槲沂前牡膬鹤?，我的整個(gè)事業(yè)生涯中都一直會(huì)有這個(gè)問題。這是件很自然的事。歸根到底，我必須用行動(dòng)來回答！我要用自己的行動(dòng)來證明高通長(zhǎng)期以來一直奉行的戰(zhàn)略是成功的?！?/p>
此后，雅各布用自己的實(shí)際行動(dòng)做了最好的回應(yīng)。他上任僅兩個(gè)月，便主持高通進(jìn)行了兩次大型收購以此試圖在3G手機(jī)的多媒體應(yīng)用上有所作為。一次是在8月11日，高通以6億美元的代價(jià)收購了Flarion技術(shù)公司；另一次是在8月17日，高通以5700萬美元收購了提供無線內(nèi)容管理技術(shù)的英國軟件廠商ELATA公司。這兩次收購行動(dòng)，奠定了高通通過收購、并購進(jìn)而實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新的新模式。
2009年3月3日，雅各布毫無懸念的被選舉為高通公司董事長(zhǎng)。其父老雅各布不再擔(dān)任董事長(zhǎng)職務(wù)，但將繼續(xù)擔(dān)任董事職務(wù)。
在無線通信市場(chǎng)從2G到3G、甚至4G的遷移中，作為CDMA技術(shù)專利最主要的持有者以及全球最大的芯片設(shè)計(jì)公司，雅各布領(lǐng)導(dǎo)的高通正是移動(dòng)通信市場(chǎng)最炙手可熱的公司。根據(jù)最新財(cái)報(bào)顯示，高通 2012 年全年收入 191 億美元，凈利潤(rùn) 61.1 億美元。在財(cái)報(bào)之后，股價(jià)暴漲8.1%，創(chuàng)一年最高單日漲幅，市值一舉超過英特爾。
青出于藍(lán)而勝于藍(lán)
雅各布1962年出生，在他22歲時(shí)，也就是正在準(zhǔn)備碩士論文時(shí)，已經(jīng)51歲的老雅各布在美國圣地亞哥郊區(qū)創(chuàng)立了高通。至雅各布被任命為高通的CEO時(shí)，高通已成為世界500強(qiáng)、世界通信產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)航者之一?？梢哉f，老雅各布的言傳身教、創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷對(duì)雅各布的性格、人生態(tài)度有著極大的影響。
老雅各布在執(zhí)掌高通的20年內(nèi)，將CDMA推向全球性商用，并使其成為3G技術(shù)所基于的核心技術(shù)。有一個(gè)可稱之為“CDMA之父”的父親，雅各布也對(duì)電子工程產(chǎn)生了濃厚的興趣，最直接的體現(xiàn)，就是他在求學(xué)階段，從學(xué)士至博士的學(xué)習(xí)中，并未轉(zhuǎn)換專業(yè)，一直專注電氣工程與計(jì)算機(jī)科學(xué)專業(yè)。
在教育子女上，老雅各布很是嚴(yán)厲。據(jù)雅各布回憶，當(dāng)年父親供他讀書，只給很少的零花錢。課余時(shí)間，他到處打工，干過很多工作，如電路設(shè)計(jì)、衛(wèi)星方面的技術(shù)工作等。現(xiàn)在看來，老雅各布的嚴(yán)格要求，使雅各布的性格中更多了一些克服困難的勇氣與腳踏實(shí)地的堅(jiān)持。
雅各布曾表示，自己最突出的特點(diǎn)就是經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生創(chuàng)意靈感，并考慮能否將其運(yùn)用到商業(yè)中獲利。當(dāng)時(shí)，年僅16歲的雅各布便萌生出自己創(chuàng)業(yè)的想法。他向父親貸了一筆錢作為“原始資本”，用于購買滑板車，隨即在校園銷售。這是雅各布創(chuàng)業(yè)的“第一桶金”。這也與老雅各布在教育子女上的言傳身教，從不勉強(qiáng)孩子們?nèi)プ鍪裁?，而更多是給他們啟示和靈感有很大關(guān)系。
與巨人的跨界拼殺
全球手機(jī)芯片老大高通和PC芯片老大英特爾之間有著很多相似之處，高通與英特爾的掌門都叫保羅：一個(gè)名為保羅·雅各布、一個(gè)名為保羅·歐德寧（Paul Otellini）；兩人都畢業(yè)于加州大學(xué)伯克利分校。而這兩人領(lǐng)導(dǎo)的公司都是行業(yè)巨頭，一個(gè)是全球手機(jī)芯片老大、一個(gè)是PC芯片老大。從而高通和英特爾的關(guān)系也成為業(yè)界熱議的話題。
雅各布在2012年將高通的觸手伸向了PC領(lǐng)域。高通聯(lián)合微軟展示了首款基于驍龍（Snapdragon）處理器和Windows8操作系統(tǒng)的產(chǎn)品。據(jù)了解，微軟首先選擇了高通作為新的合作伙伴，其與諾基亞、HTC等合作推出的Windows Phone手機(jī)也幾乎無一例外地采用高通驍龍?zhí)幚砥鳌?/p>
高通公司業(yè)務(wù)發(fā)展高級(jí)總監(jiān)沈進(jìn)表示，支持Windows系統(tǒng)的產(chǎn)品的推出意味著高通真正進(jìn)入PC與其他廠商展開正面較量。
不過，對(duì)于初涉PC領(lǐng)域的高通，雅各布并不冀望在這一市場(chǎng)能迅速帶來收入。
高通的動(dòng)作令英特爾提高警惕——高通與微軟的合作打破了傳統(tǒng)Wintel（Windows+Intel）聯(lián)盟。多年前歐德寧就曾表示：“高通是英特爾真正競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?！?/p>
2012年，英特爾進(jìn)入手機(jī)處理器市場(chǎng)，自2012年6月與聯(lián)想合作推出第一款基于英特爾凌動(dòng)芯片的手機(jī)。
雖然目前英特爾的芯片在手機(jī)業(yè)尚未引發(fā)重視，但面對(duì)在移動(dòng)領(lǐng)域英特爾發(fā)動(dòng)的進(jìn)攻，雅各布表現(xiàn)的很謹(jǐn)慎：“我們看到英特爾正在手機(jī)芯片市場(chǎng)做出非常大的努力，但就功耗而言，高通沒有看到特別大的威脅?！毖鸥鞑颊f，“我們?cè)谑謾C(jī)新品市場(chǎng)的地位仍然是強(qiáng)大的，同時(shí)，我們對(duì)英特爾的威脅也會(huì)非常重視并密切關(guān)注，不會(huì)低估我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?！?/p>
創(chuàng)新是高通的靈魂
老雅各布曾表示：“我們用創(chuàng)新思想締造了高通公司，并希望在創(chuàng)新道路上有所作為?！毖鸥鞑家彩沁@樣繼承、發(fā)揚(yáng)并堅(jiān)決執(zhí)行的。
縱觀雅各布在高通的成長(zhǎng)，無論是早期致力推動(dòng)無線數(shù)據(jù)服務(wù)、還是后來策劃推出BREW、到與聯(lián)想一起了基于Snapdragon芯片的智能電視，還是現(xiàn)在與微軟聯(lián)手推出基于Windows平臺(tái)的產(chǎn)品，以及推出Wi-Fi顯示連接技術(shù)、研發(fā)比手機(jī)還要便宜的基站……無疑都成為雅各布“創(chuàng)新”精神的注腳。
雅各布近日也曾公開表示，直到現(xiàn)在，高通仍將每年收入的20%用于研發(fā)，即使是在高科技公司中，這一比例也屬于業(yè)內(nèi)翹楚。要知道高通2012年的全年收入191 億美元，2013年預(yù)計(jì)將達(dá)到230 億到 240 億美元。這一決策的初衷正是保證高通在業(yè)界的技術(shù)創(chuàng)新及領(lǐng)先地位。
“當(dāng)前世界瞬息萬變，保羅·雅各布接任后將既能保持公司穩(wěn)定，又能靠靈活創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)超越?！崩涎鸥鞑紝?duì)兒子深信不疑。
我院在1991年建校之初開設(shè)的電子信息工程（通信方向）這個(gè)專業(yè)方向，目前已培養(yǎng)了成千上萬的移動(dòng)通信人才。但是隨著我國通信產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭迅猛。固話市場(chǎng)已沒落了，移動(dòng)市場(chǎng)更新?lián)Q代在加速行進(jìn)中，1G設(shè)備早已慘遭淘汰，2G用戶早已普及，3G＼4G如雨后春筍。我校移動(dòng)通信教學(xué)內(nèi)容和體系已經(jīng)落后市場(chǎng)對(duì)移動(dòng)人才的需求。為了有效應(yīng)對(duì)移動(dòng)市場(chǎng)的需求，學(xué)校的移動(dòng)通信的課程也要進(jìn)行相應(yīng)的改革。
改革之初，《移動(dòng)通信》課程的教學(xué)現(xiàn)狀如表1：
從上表可見，移動(dòng)通信課程從上面六個(gè)方面都有不同程度的欠缺。尤其是以下兩點(diǎn)：
一是實(shí)踐教學(xué)所占比重不足，實(shí)驗(yàn)室設(shè)備比較簡(jiǎn)陋，學(xué)生也沒有實(shí)習(xí)場(chǎng)所。
二是不能充分利用網(wǎng)絡(luò)資源教學(xué)，可用教學(xué)軟件太少，不能滿足教學(xué)需求。
通過一年的教學(xué)改革，已取得的教學(xué)成果總結(jié)如下：
一是授課過程中，注重幾代移動(dòng)通信系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)和繼承發(fā)展性，注重移動(dòng)通信的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和全程全網(wǎng)概型的建立。例如屬于3G主流標(biāo)準(zhǔn)之一的cdma2000就是2G標(biāo)準(zhǔn)的之一的IS-95 CDMA平滑過渡而來。另一個(gè)3G標(biāo)準(zhǔn)WCDMA也是在2G標(biāo)準(zhǔn)GSM及2.5G標(biāo)準(zhǔn)GPRS的核心網(wǎng)的基礎(chǔ)上，更換基站設(shè)備得到的。所以2G依然是講課的重點(diǎn)，蜂窩式的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)依然是難點(diǎn)。有些教科書中把調(diào)制方式和均衡技術(shù)列為重點(diǎn)內(nèi)容，我們?cè)谑谡n當(dāng)中，把這部分給略去，因?yàn)樵谕ㄐ旁磉@門課中已經(jīng)講過。另外有些書把無線局域網(wǎng)列為主要內(nèi)容，我覺得要根據(jù)課時(shí)適當(dāng)介紹一到兩次課就行了。所以選擇教科書是非常重要的。在多媒體教學(xué)中，制作一些FLASH的動(dòng)畫有助于學(xué)生對(duì)重點(diǎn)難點(diǎn)內(nèi)容的理解。我們制作了很多教學(xué)動(dòng)畫，如網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，信道組成等等，使教學(xué)生動(dòng)形象，很受學(xué)生的歡迎。
二是考核方式的多樣化：如在授課過程中，指導(dǎo)同學(xué)們對(duì)3G、4G的發(fā)展，基站的建立及未來的移動(dòng)發(fā)展等感興趣的知識(shí)為內(nèi)容，查閱文獻(xiàn)資料寫成小論文作為考試成績(jī)的一部分。另外用TD-SCDMA仿真軟件建立移動(dòng)通信網(wǎng)，用MATLAB仿真同頻干擾等作為考試成績(jī)的一部分。
三是充分利用網(wǎng)絡(luò)資源，構(gòu)建課程資源的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。重視優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源和網(wǎng)絡(luò)信息資源的利用，把現(xiàn)代信息技術(shù)作為提高教學(xué)質(zhì)量的重要手段，不斷推進(jìn)教學(xué)資源的共建共享，提高優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源的使用效率，擴(kuò)大受益面?？梢越ㄒ粋€(gè)具有解答問題、提供更深更廣的3G系統(tǒng)知識(shí)和技術(shù)，反映學(xué)生要求等功能的課程資源網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。一方面能對(duì)教學(xué)起到輔助作用，以適應(yīng)教學(xué)課時(shí)減少、學(xué)生學(xué)習(xí)能力差異的需要，較好地解決學(xué)時(shí)與教學(xué)量、深與淺的矛盾；另一方面又有利于形成一個(gè)動(dòng)態(tài)的教學(xué)反饋機(jī)制，以達(dá)到建立最優(yōu)的教學(xué)模式的目的。
四是實(shí)踐環(huán)節(jié)：我校引人了華為的商用機(jī)作為3G的核心網(wǎng)，組建的現(xiàn)代化的3G實(shí)驗(yàn)室。09屆的學(xué)生已經(jīng)在這個(gè)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了為期兩周的課程設(shè)計(jì)。另外，我們已經(jīng)著手與本地的電信運(yùn)營商的代維商合作，讓學(xué)生們能在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行觀摩學(xué)習(xí)，了解通信機(jī)房，基站的運(yùn)行設(shè)備與現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員交流。另外，學(xué)生利用假期到生源所在地的通信企業(yè)實(shí)習(xí)，為以后的工作和進(jìn)一步的深造打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
總結(jié)：通過這一年的教學(xué)改革，目前的教學(xué)現(xiàn)狀是：
學(xué)生的教學(xué)評(píng)價(jià)良好。
參考文獻(xiàn)：
[1].啜鋼；王文博；齊兆群；孫卓；；移動(dòng)通信精品課程教學(xué)改革實(shí)踐與探討[J]；北京郵電大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版）；2009年04期
1引言
1.1設(shè)計(jì)背景
物流被稱作企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”，是二十一世紀(jì)的黃金產(chǎn)業(yè)之一。隨著各種高新技術(shù)在物流上的應(yīng)用，使得物流管理正在跨入智能化管理的領(lǐng)域。例如，配送中心的配車計(jì)劃與車輛調(diào)度計(jì)算機(jī)管理軟件，在美、日等國已商品化。它能大大縮短配車計(jì)劃編制時(shí)間、提高車輛的利用率、減少閑置及等候時(shí)間、合理安排配送區(qū)域和路線等。
在我國，由于觀念、制度和經(jīng)濟(jì)上的種種制約，物流的發(fā)展非常緩慢，與社會(huì)、市場(chǎng)的需求差距較大。而目前我國的物流企業(yè)電子化程度低，只有少數(shù)物流介紹在互聯(lián)網(wǎng)上提供了企業(yè)狀況、業(yè)務(wù)范圍、報(bào)價(jià)系統(tǒng)、運(yùn)費(fèi)支付、在途貨物查詢等功能。所以，我們亟需解決配送中心的規(guī)劃與管理、倉儲(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化配置、配送運(yùn)輸工具的更新?lián)Q代、物流管理模式和經(jīng)營方式的優(yōu)化等問題。而所有這些管理，都需要實(shí)時(shí)的監(jiān)管，才能讓我們的管理更加有效。物流配送實(shí)時(shí)監(jiān)管系統(tǒng)的推出和實(shí)施，會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)我國物流企業(yè)信息化、電子化管理的進(jìn)程。
1.2設(shè)計(jì)目標(biāo)
物流配送實(shí)時(shí)監(jiān)管系統(tǒng)的實(shí)施，可以實(shí)現(xiàn)配送資源的智能化管理與調(diào)度，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了事前規(guī)劃、事中監(jiān)管、事后追溯的管理目標(biāo)。根據(jù)這些管理目標(biāo)，我們對(duì)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)應(yīng)該有以下幾個(gè)。
(1)實(shí)時(shí)監(jiān)管，滿足配送業(yè)務(wù)需要
物流配送實(shí)時(shí)監(jiān)管系統(tǒng)設(shè)計(jì)系統(tǒng)可以對(duì)系統(tǒng)內(nèi)的配送活動(dòng)和車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)管，可以加強(qiáng)對(duì)業(yè)務(wù)的管理，滿足客戶和配送中心對(duì)配送業(yè)務(wù)的需要。
(2)提高效率，加強(qiáng)對(duì)配送車輛的有效調(diào)度
通過對(duì)車輛的合理調(diào)度，可以延緩車輛折舊率、節(jié)約能源來達(dá)到投資回報(bào)的最優(yōu)化，降低了車輛的使用成本，同時(shí)也加強(qiáng)對(duì)配送車輛和線路的管理。
(3)實(shí)時(shí)獲取配送的相關(guān)數(shù)據(jù)，及時(shí)決策
實(shí)時(shí)獲取配送的相關(guān)數(shù)據(jù)，及時(shí)進(jìn)行配送資源優(yōu)化，指導(dǎo)企業(yè)決策。
2物流配送實(shí)時(shí)監(jiān)管系統(tǒng)組成
物流配送實(shí)時(shí)監(jiān)管系統(tǒng)采用先進(jìn)的管理技術(shù)和設(shè)備，保證對(duì)車輛的管理需求，優(yōu)化配送中心的資源使用。物流配送實(shí)時(shí)監(jiān)管系統(tǒng)應(yīng)用GPS衛(wèi)星定位、無線通信(GPRS/CDMA)控制、無線數(shù)據(jù)(GPRS/CDMA)傳輸、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、地理信息系統(tǒng)(GIS)、條碼掃描技術(shù)、高效數(shù)據(jù)庫以及數(shù)據(jù)挖掘決策系統(tǒng)、智能化管理等技術(shù)，提高管理水平和效率。
2.1地理信息系統(tǒng)(GIS)
地理信息系統(tǒng)(Geographic Information System，GIS)，在計(jì)算機(jī)軟硬件支持下，可以對(duì)空間數(shù)據(jù)按地理坐標(biāo)或空間位置進(jìn)行各種處理、對(duì)數(shù)據(jù)的有效管理、研究各種空間實(shí)體及相互關(guān)系。通過對(duì)多因素的綜合分析，它可以迅速地獲取滿足應(yīng)用需要的信息，并能以地圖、圖形或數(shù)據(jù)的形式表示處理的結(jié)果。地理信息系統(tǒng)(GIS)以圖形用戶界面的形式為用戶提供各種空間信息，如各種類別的電子地圖(交通圖、旅游圖、街區(qū)道路圖);各種商務(wù)信息(如各種商業(yè)街區(qū)，商店分布、商站網(wǎng)點(diǎn)分布、供貨存貨分布、河道分布);各種商務(wù)背景信息(如人口分布的相關(guān)信息、賓館酒店分布、金融保險(xiǎn)分布、企事業(yè)單位分布、醫(yī)院分布、橋梁、危險(xiǎn)品碼頭);各種業(yè)內(nèi)管理信息(如業(yè)內(nèi)站點(diǎn)分布、貨流、周轉(zhuǎn)、庫存、人員配備、各地區(qū)廣告宣傳、上傳信息管理、業(yè)務(wù)分管責(zé)任與效益)。
2.2通信網(wǎng)管系統(tǒng)
通過(GPRS/CDMA)公共移動(dòng)網(wǎng)的連接，在配送中心實(shí)現(xiàn)物流配送系統(tǒng)與車輛終端設(shè)備的雙向的語音和數(shù)據(jù)通訊，通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的連接又可以實(shí)現(xiàn)配送中心之間和配送中心內(nèi)部的數(shù)據(jù)通信。
2.3車載終端
車載終端上集成了GPS、GPRS/GSM(或者CDMA)、條碼掃描等多種先進(jìn)的技術(shù)，通過GPS、GSM和條碼掃描技術(shù)獲取數(shù)據(jù)，而通過GPRS/GSM(或者CDMA)進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，實(shí)現(xiàn)與配送中心的物流配送系統(tǒng)實(shí)時(shí)的信息傳遞。
2.3.1全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)是具有全球性、全能性(陸地、海洋、航空與航天)、全天候性優(yōu)勢(shì)的導(dǎo)航定位、定時(shí)、測(cè)速系統(tǒng)。通過車載設(shè)備上搭載的GPS接收系統(tǒng)捕獲、跟蹤衛(wèi)星，接收放大GPS信號(hào)，進(jìn)而記錄GPS信號(hào)并對(duì)信號(hào)進(jìn)行解調(diào)和濾波處理，實(shí)時(shí)地獲得導(dǎo)航定位數(shù)據(jù)或采用測(cè)后處理的方式，獲得定位、測(cè)速、定時(shí)等數(shù)據(jù)。
2.3.2 GPRS/GSM(或者CDMA)
車載終端在中國移動(dòng)的GPRS或中國聯(lián)通的CDMA網(wǎng)絡(luò)上，使用TCP/IP協(xié)議進(jìn)行車載終端和配送中心之間的數(shù)據(jù)通信。這種數(shù)據(jù)通信方式，具有傳輸穩(wěn)定、可靠，安全性高的特點(diǎn)。而GSM(CDMA)的語音通話功能和短信(SMS)功能又是這些數(shù)據(jù)通信充分的補(bǔ)充。
2.3.3條碼掃描技術(shù)
車載終端上的條碼掃描功能，能及時(shí)獲取配送貨物上的物流編號(hào)，并與這個(gè)車載終端的編號(hào)對(duì)應(yīng)起來，所有的數(shù)據(jù)將被傳輸?shù)脚渌椭行牡南到y(tǒng)上，進(jìn)行存儲(chǔ)和進(jìn)一步處理。
2.4配送管理
物流配送是這個(gè)系統(tǒng)的中心，包含了后臺(tái)的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)和前面的客戶操作系統(tǒng)。系統(tǒng)的主要功能有：配送客戶和訂單管理、配貨管理、配送線路優(yōu)化管理、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、車輛調(diào)度管理、倉儲(chǔ)管理、貨物追蹤等等。
3物流配送實(shí)時(shí)監(jiān)管系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)用
3.1優(yōu)化配送
物流配送系統(tǒng)基于GIS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)配送過程的運(yùn)力配載、車輛調(diào)度和線路優(yōu)化，多點(diǎn)配送的合理優(yōu)化線路。
物流配送系統(tǒng)根據(jù)客戶訂單的情況進(jìn)行相應(yīng)的處理，由物流配送中心完成一個(gè)周期客戶運(yùn)送訂單的分析優(yōu)化，針對(duì)不同類型客戶分別進(jìn)行收取貨物安排和配送貨物在線分揀、打包、配送。根據(jù)送貨車輛的裝載量、客戶分布情況、配送貨物訂單的情況、送貨線路的交通狀況等因素，系統(tǒng)進(jìn)行送貨線路的自動(dòng)優(yōu)化處理，形成最佳送貨路線，保證企業(yè)成本及效率指標(biāo)最佳。優(yōu)化工作完成后，應(yīng)產(chǎn)生車輛與線路的對(duì)照關(guān)系表，即哪輛車對(duì)應(yīng)哪條線路，每條線路的貨物總量與車輛的裝載量相匹配。每輛車的送貨線路，包括線路上客戶的順序及名單，然后按照線路為每輛車配貨，裝車，送貨(收貨)，管理人員可根據(jù)具體情況進(jìn)行線路微調(diào)。
通過物流配送實(shí)時(shí)監(jiān)管系統(tǒng)的建設(shè)，我們可以把每一個(gè)配送車輛都看作一個(gè)移動(dòng)的配送節(jié)點(diǎn)。在物流系統(tǒng)中，這種配送節(jié)點(diǎn)可以作為移動(dòng)的倉庫進(jìn)行貨物的進(jìn)出和調(diào)配管理，也可以作為配送車輛來處理。在這個(gè)節(jié)點(diǎn)上，應(yīng)該可以有收取貨物和派送貨物兩種功能;所有的配送節(jié)點(diǎn)都通過先進(jìn)的通訊方式由配送中心統(tǒng)一調(diào)配。送貨、取貨路線應(yīng)保證線路閉環(huán)管理;從配送中心倉庫最近的客戶起，送完或者取到最后一份貨物時(shí)，車輛應(yīng)離配送中心倉庫最近。
3.2實(shí)時(shí)監(jiān)管
配送車輛上的車載裝置，搭載了GPRS/CDMA等設(shè)備，使得配送中心的物流配送實(shí)時(shí)監(jiān)管系統(tǒng)能與車輛一直保持?jǐn)?shù)據(jù)連接狀態(tài);利用車輛上的GPS設(shè)備，物流配送實(shí)時(shí)監(jiān)管系統(tǒng)能還能夠?qū)σ苿?dòng)配送車輛的準(zhǔn)確位置、速度和狀態(tài)等必要的參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控和查詢，從而科學(xué)地進(jìn)行調(diào)度和管理，提高運(yùn)營效率。
3.2.1車輛狀態(tài)監(jiān)控
配送中心的系統(tǒng)通過與車載終端的全天候的數(shù)據(jù)連接，通過接收GPS信息和GIS分析隨時(shí)掌握配送車輛的位置、行駛方向、車速等情況。通過對(duì)這些數(shù)據(jù)的處理，在GIS地圖上模擬車輛的行駛狀態(tài)，對(duì)車輛的超速、行駛路線等情況進(jìn)行監(jiān)控，并且可以通過車載終端的對(duì)駕駛員提醒，還可以通過GSM語音系統(tǒng)監(jiān)聽配送車輛上的緊急情況。
3.2.2物流配送節(jié)點(diǎn)監(jiān)控
在配送車輛出發(fā)之前，根據(jù)車輛的配送路線，事先設(shè)置配送節(jié)點(diǎn)(收貨和送貨的地點(diǎn))，并在地圖上的任意以這個(gè)位置為圓心，R為半徑的圓作為節(jié)點(diǎn)/站點(diǎn)，在車輛進(jìn)入該節(jié)點(diǎn)或者離開該節(jié)點(diǎn)時(shí)，終端會(huì)有聲音和信息提示;同樣，監(jiān)管系統(tǒng)也會(huì)收到車輛進(jìn)出節(jié)點(diǎn)的信息提示。通過對(duì)車輛進(jìn)出節(jié)點(diǎn)的提示，以及配送終端對(duì)貨物條碼的掃描，配送中心可以在第一時(shí)間準(zhǔn)確掌握車輛中配送的貨物情況和車輛目前的狀態(tài)，進(jìn)而可以對(duì)配送車輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，如線路變化、派送增加取消，等等。
3.2.3配送路線監(jiān)管
根據(jù)配送節(jié)點(diǎn)和實(shí)際的交通路線，可以將條配送路線設(shè)置成n個(gè)路段的路線，同時(shí)在每一個(gè)路段上可以設(shè)置該路段的超速門限值，限制行駛時(shí)間，以及偏離路線的報(bào)警。當(dāng)配送車輛在某路段超速，或者偏離行駛路線，或者在限駛時(shí)間段行駛時(shí)，終端會(huì)有聲音和信息提示;同樣，配送中心也會(huì)收到車輛的路線報(bào)警信息提示。通過交警部門的聯(lián)網(wǎng)，實(shí)時(shí)設(shè)置道路擁擠路線，重新優(yōu)化配送線路?？梢愿鶕?jù)歷史數(shù)據(jù)和車輛情況，設(shè)定業(yè)務(wù)時(shí)間，當(dāng)配送車輛在設(shè)定時(shí)間內(nèi)未完成指定業(yè)務(wù)，將自動(dòng)提示配送人員和配送中心系統(tǒng)。
3.2.4動(dòng)態(tài)監(jiān)管
由于做到了實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)互聯(lián)，系統(tǒng)可以根據(jù)配送的業(yè)務(wù)變化、車輛狀態(tài)和道路狀態(tài)有效地改變配送業(yè)務(wù)、配送路線等，最優(yōu)化地使用配送資源。
3.3全程跟蹤
物流配送實(shí)時(shí)監(jiān)管系統(tǒng)的全程跟蹤包含兩個(gè)部分的含義：
從客戶提送訂單開始到配送完成的各個(gè)環(huán)節(jié)，系統(tǒng)會(huì)記錄操作時(shí)間并進(jìn)行自動(dòng)計(jì)算，可以調(diào)出進(jìn)行運(yùn)作分析，同時(shí)系統(tǒng)對(duì)每一段的處理時(shí)間進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理。因此在貨物的配送之前，客戶能比較精確地得到配送方案，而配送中心可以完全遵照配送方案實(shí)施配送。
第二個(gè)全程跟蹤的含義，就是客戶通過系統(tǒng)提供的高科技手段，隨時(shí)了解貨物目前所處狀態(tài)，下一步到達(dá)地和時(shí)間等等狀態(tài)。并且支持客戶實(shí)時(shí)查詢，讓客戶能全面跟蹤貨物情況。
3.4數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、分析和決策
物流配送實(shí)時(shí)監(jiān)管系統(tǒng)的后臺(tái)數(shù)據(jù)庫可以存儲(chǔ)大量數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)包括業(yè)務(wù)受理與調(diào)度數(shù)據(jù)、各類信息服務(wù)數(shù)據(jù)、終端設(shè)備上發(fā)的數(shù)據(jù)、報(bào)警與監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、統(tǒng)計(jì)與分析數(shù)據(jù)，等等。通過對(duì)這些數(shù)據(jù)的進(jìn)一步分析挖掘，可以為物流配送企業(yè)下一步的業(yè)務(wù)發(fā)展決策起到關(guān)鍵的作用。
4結(jié)論
本文初步規(guī)劃構(gòu)建了一個(gè)物流配送實(shí)時(shí)監(jiān)管系統(tǒng)，并詳細(xì)闡述了這個(gè)系統(tǒng)的功能應(yīng)用。隨著科技的不斷進(jìn)步，最終的物流配送實(shí)時(shí)監(jiān)管系統(tǒng)將會(huì)非常完善，相信會(huì)給物流配送企業(yè)和客戶帶來巨大的價(jià)值。
【關(guān)鍵詞】衛(wèi)星定位系統(tǒng) 車輛定位監(jiān)控
所謂GPS又稱全球定位系統(tǒng)（Global Positioning System），最初是美國科學(xué)家歷時(shí)20年，耗資200億美元建成的，具有在海、陸、空進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位能力的新一代衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)。該系統(tǒng)是迅速發(fā)展并且逐步完善起來的新一代具有精密星導(dǎo)航功能和定位功能的系統(tǒng)，其具有全球性、全天候、導(dǎo)航、定位以及授時(shí)能力，并且具有較強(qiáng)的抗干擾能力和較高的保密性。 隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，GPS定位技術(shù)在基礎(chǔ)應(yīng)用的研究、新應(yīng)用領(lǐng)域的開拓、軟硬件的開發(fā)等方面都取得了迅速發(fā)展。
目前，GPS定位技術(shù)已經(jīng)廣泛地滲透到了經(jīng)濟(jì)建設(shè)領(lǐng)域以及科學(xué)技術(shù)的許多領(lǐng)域當(dāng)中。隨著GPS技術(shù)在車輛管理系統(tǒng)中的逐漸深入， 駕駛員可以通過在車體本身裝設(shè)數(shù)據(jù)中斷處理裝置，在正常駕駛狀態(tài)下獲取網(wǎng)絡(luò)新聞、電子郵件、股市行情、天氣預(yù)報(bào)的數(shù)據(jù)信息，與此同時(shí)，駕駛員也能將自身的動(dòng)態(tài)位置信息采用文字或者音頻信息的方式進(jìn)行上傳，在通用服務(wù)網(wǎng)絡(luò)上獲取其他車輛的位置，這對(duì)未來的社會(huì)交通管理有著不可忽視的影響。
GPS系統(tǒng)由三大部分組成：空間部分、位置服務(wù)部分和用戶管理部分。其中，第一部分是GPS環(huán)球檢測(cè)衛(wèi)星系統(tǒng)。繞地運(yùn)行的監(jiān)測(cè)衛(wèi)星在離地約二萬公里的外太空同步運(yùn)行，運(yùn)行軌道呈橢圓狀，且地球本身處于運(yùn)行軌道的一個(gè)焦點(diǎn)處；
通常來說，繞地衛(wèi)星的運(yùn)行周期為半天，在6個(gè)傾角約55°的運(yùn)行軌道包絡(luò)面上已經(jīng)非均勻分布了多達(dá)數(shù)十顆地球?qū)Ш叫l(wèi)星。通過精密的控制系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)的操控導(dǎo)航衛(wèi)星的工作啟停狀態(tài)。在GPS系統(tǒng)中，通過衛(wèi)星的已經(jīng)位置信息，可以獲取用戶基于衛(wèi)星位置點(diǎn)的相對(duì)位置信息，發(fā)送 “星歷”而計(jì)算得到用戶的具置。GPS星歷，實(shí)際上是一系列描述GPS衛(wèi)星運(yùn)動(dòng)及軌道的實(shí)時(shí)狀態(tài)參數(shù)。對(duì)于整個(gè)GPS系統(tǒng)來說，地面控制系統(tǒng)是核心組成部分，地面上所分布的5個(gè)監(jiān)控站將會(huì)為所有的導(dǎo)航衛(wèi)星提供確定目標(biāo)位置所需的星歷。通過實(shí)時(shí)的收集衛(wèi)星的工作數(shù)據(jù)和導(dǎo)航信息、狀態(tài)診斷以及修正軌道等，進(jìn)行衛(wèi)星導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫的制定。GPS模塊不對(duì)外播發(fā)信號(hào)，因此為被動(dòng)定位。
通過運(yùn)算與每個(gè)衛(wèi)星之間的偽距離，采用距離交會(huì)法求出接收機(jī)的經(jīng)度、緯度、高度以及時(shí)間修正量這四個(gè)主要參數(shù)，其特點(diǎn)是定位速度快，但是誤差比較大。初次定位的模塊通常需要至少4顆衛(wèi)星參與計(jì)算，這種方式被稱為3D定位，而3顆衛(wèi)星就可實(shí)現(xiàn)2D定位，但精度不太高。GPS模塊通過串口不斷輸出NMEA格式的定位信息以及輔助信息給接收者以供選擇應(yīng)用。
定位導(dǎo)航是GPS的基本功能，我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，使得城市整體規(guī)模持續(xù)增大，城市車輛保有總量不斷增加，交通管理的效率將直接影響城市生活質(zhì)量，GPS技術(shù)的發(fā)展和民用化的普及，使得其在城市狀態(tài)監(jiān)控和交通管理上具備極大的優(yōu)勢(shì)，GPS技術(shù)在交通管理上的應(yīng)用前景十分廣泛。GPS導(dǎo)航系統(tǒng)與Electronic mapping、無線電通信網(wǎng)以及自動(dòng)化車輛管理信息系統(tǒng)相結(jié)合，可以實(shí)現(xiàn)車輛跟蹤以及交通管理等多種功能。利用GPS全面監(jiān)控車輛，在電子地圖上實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確地了解車輛的位置、速度、方向等，對(duì)車輛的行駛軌跡進(jìn)行跟蹤記錄，同時(shí)能將駕駛員的超速紀(jì)錄、違規(guī)情況等多元信息存儲(chǔ)到中心數(shù)據(jù)庫，豐富管理理念，提高信息化程度，加強(qiáng)對(duì)車輛以及人員的管理。
目前，GPS車輛定位監(jiān)控系統(tǒng)有著非常好的市場(chǎng)前景，其發(fā)展可以促進(jìn)中國地理信息數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。隨著GPS系統(tǒng)的發(fā)展以及技術(shù)的不斷更新， GPS車輛定位監(jiān)控系統(tǒng)未來的發(fā)展前景是巨大的。通過該系統(tǒng)，用戶不僅可以監(jiān)控和調(diào)度所有在GSM網(wǎng)信號(hào)覆蓋范圍內(nèi)的車輛，還可以遠(yuǎn)程監(jiān)控和調(diào)度在GSM網(wǎng)信號(hào)覆蓋范圍內(nèi)的車輛，并進(jìn)行卓有成效的運(yùn)輸管理。
目前在全球有四大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)：美國GPS、俄羅斯GLONASS，中國的北斗以及歐洲的伽利略系統(tǒng)，其中應(yīng)用最廣泛的是美國的GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，占據(jù)全球90%以上市場(chǎng)。衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)有關(guān)地理位置信息，涉及國家安全，所以我國非常重視，目前北斗二代系統(tǒng)已完成亞太區(qū)覆蓋并正式提供服務(wù)，并計(jì)劃至2020年實(shí)現(xiàn)全球覆蓋。北斗二代系統(tǒng)促進(jìn)移動(dòng)位置服務(wù)的核心是其能提供精確的位置，目前GPS系統(tǒng)民用的定位精度是米級(jí)，能滿足車載導(dǎo)航等一般應(yīng)用，但若用于更精確的位置應(yīng)用領(lǐng)域則顯不足。北斗二代系統(tǒng)設(shè)計(jì)定位精度為10米，建設(shè)地基增強(qiáng)網(wǎng)后可提高至厘米級(jí)，從而使精細(xì)的移動(dòng)位置服務(wù)成為可能。
當(dāng)前GPS可用GPRS網(wǎng)和CDMA1X等較為先進(jìn)的通信網(wǎng)?；贕PRS網(wǎng)的傳輸速度在理論上可以達(dá)到100kbps以上，而2003年開通的CDMA1X網(wǎng)絡(luò)，由于采用了反向相干解調(diào)、前向快速功率控制等技術(shù)，其理論帶寬可以達(dá)到300kbps，目前實(shí)際使用的帶寬在100kbps左右（雙向?qū)ΨQ傳輸），傳輸速率高于GPRS，可以提供更多的中高速率業(yè)務(wù)。隨著2.5G的CDMA1X/GPRS向3G網(wǎng)絡(luò)過渡，頻譜效率越來越高，支持的速率也將越來越高，增加到3G初期的幾百kbps，再到3G增強(qiáng)型的幾Mbps，然后在3G進(jìn)一步增強(qiáng)型的幾十到上百M(fèi)bps，再到超3G（B3G）的上百M(fèi)bps-1Gbps，GPS將可以實(shí)現(xiàn)更多視頻新業(yè)務(wù)。
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